【悲報】プリウスさん、またアクセルを踏んでないのに突然急発進して事故る、もうこれ欠陥車だろ…
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アクセルを踏んでなくて急発進したとしても、ブレーキを踏む気があれば踏めるんだよなあ・・・。
結局、運転技術が足りないんだよ。 そして何故かいつもターゲットは子供
子供見ると走り出すロリコンセンサーでも積んでるんか プリウスはタイヤ位置の関係でアクセルペダルが微妙に左に寄ってるって聞いたけどマジ？ 老人間引いたほうがええやろ
年金負担も減ってWin-Winやぞ 「プリウスを見たらブレーキに足を置け」
至言ですね アクセルと踏み間違いだとしても
一気に踏み込み過ぎじゃね？ブレーキかけるときだって急に踏み込まないだろうし
運転下手だろw アクセルを踏んでないのに発進した
アクセルが戻らなかった
「ブレーキ」を「踏め」 プリウスを見たら車間距離を取れって本当に正解だと思う >>16
ブレーキのつもりでアクセル踏んで加速して慌ててさらにアクセルを踏み込むんやで これプリウス買えば万一事故っても言い訳できるじゃん、売れそう あの上級国民は逃げる為に長時間アクセル踏んでるから確信犯
こいつはまだまだだ 左足をブレーキにすれば踏み間違え無くなるんじゃ無いの？ >>24
むしろ爺はそれが多いらしい＞左足ブレーキ >>24
自分も教習所通ってたときに同じこと思って質問したらダメみたい
それだと緊急の時に判断が遅れてしまうんだって 前がプリウスだったので大目に車間距離開けたら後ろのプリウスにベタ付けされた時の絶望感 飯塚モデル 2代目
これ 4代目
街で一番よく見るやつ 3代目
もしかして、初代なら安全なんじゃね？ >>30
初代とか町でほとんど見たことない
てか見かけても気づかないだけか？ 足元だけじゃなくハンドル握りこんだり押し込んだら別制御のブレーキかかるようにしろよ >>30
初代は専用車体じゃなく
セダンタイプにバッテリーとモーター乗せただけだから
事故ってても気付かないと思う バイクみたいなハンドルに出来ないのかな？
あれならブレーキとアクセル間違えるなんて絶対にないと思うんだけど ボケ老人が乗ってる割合が高いのに静音でサイレントキルしてくるとかタチ悪いわ エンジン車ならアクセル踏み込んだ時のエンジン音で踏み込んだの解るんだろうけど、
プリウスだとモーター発進で音しないから自覚が無いんだろうな。 飯塚モデルってのは浸透させた方がいいかもな
身を守るには意図的に避ける、逃げるが大事だ 全力でアクセル踏んでる案件だな
データ吸い出せばすぐバレる 元気な子供が憎たらしくて殺人センサーが働くんたろう老人は >>24
試しに左足ブレーキやってみ
微妙な力加減が出来ないから高確率で効きが甘いか急ブレーキになるから
初めからそういう構造で車が普及してればみんな慣れたかもしれんがな
高齢者に限らず今の車に慣れてる者に左足ブレーキ車を与えたところで
それまでの感覚で右でブレーキのつもりでアクセル踏むか
力加減ができずに止まれないor急停止で事故起こすのが関の山だよ 老人が子供轢く意外と因果関係あるかもな
老人は子供好きだからそっち見ちゃうだろ 左足ブレーキは個人的にはねーわ
左足使うのなんて最近あるサイドブレーキ足元にあるやつ踏む時くらいだろ というか早く自動運転を搭載してほしいわ
正確には、「運転の内容をAIが判断して自動制御に強引に切り替える機構」にしてほしい
機械のほうがボケた爺より一億倍マシだろ 左足ブレーキとか、運転中に足がプルプルしそうで嫌だな 右足でアクセルブレーキを操作するが、右足にとっての外側がアクセルで内側がブレーキ
高齢になると筋力が弱くなり、特に足の内側の筋肉には顕著に出てくるとのこと
だから老けると単純にブレーキ操作自体がキツくなる
それにどうしても遠くのものを認識しづらくなるし、咄嗟の動作が若者に比べて1テンポも2テンポも遅くなる
免許更新と同じで、60歳から5年ごとに誕生日から前後1ヶ月の間に再度何かしらのしっかりした試験を受けなければならない、とかにすべきだよな
そういう仕組みを作った方が、運転する高齢者側からしても周りに対して「俺は受かったからいいんだよ」となるし、
その試験がちゃんとしたものであるなら、周りからしてもこれまでより安心だしな >>46
レーシングカートは上手く調整できるのにな >>50
自動制御を無理矢理切って乗るだろ
爺は自分の運転に絶対の自信を持っているからな
姥棄て山を築地の跡地に作れば良いよ これ、自動ブレーキ付いてる奴なのにw
プリウスは本当に欠陥あると思うわ 100歩譲ってアクセル戻らなかったり急発進したとしてその間脚は何やってんねん 65歳…
自分の操作ミスを車のせいにするジジイを
トヨタは訴えるべきだな プリウスが事故を起こすのではない
事故を起こす奴がプリウスに乗るのだ これネタじゃなくてガチでトヨタに抗議するやついるらしいな >>58
若者はプリウス運転してて事故起こしてるわけじゃないしな
爺婆は車のせいにしてないでさっさと免許返納しろ >>57
ブレーキだと思ってアクセル踏み込んでるから
そして速度が上がって、ブレーキ壊れたと思って更にアクセル踏み込むから電動自転車ぶち折るほどのパワーになる これマジならアメリカで会社潰れるくらいの賠償金吹っ掛けられるだろ 高齢者の常套句だよな
車が悪い
轢かれた相手が悪い 本人はブレーキを踏んだつもりだったけどアクセルを踏んでいた
そりゃアクセルを踏んでないと言うわな プリウス見たら身構えるようにしてるわ
中年ババアと高齢ジジイ率高い車種だし 電子制御の車はエンジンかけてから切るまでの操作履歴記録しようぜ >>54
レーシングカートとか関係無い
習慣の問題だ >>63
こいつらの言い訳は何も踏んでないって言うんだよなぁ…
アクセルが戻らなかった、踏んでないのに勝手に走った >>68
これだよな
国賊車プリウスを見たらこっちに突っ込んでくると思え とっさの時には全力でブレーキを踏め
わかった（全力でアクセルを踏み込む）
こうなるとどうしようもないからな… ラジオでこのニュース聞いてプリウスかな？と思ったらプリウスだった コントローラーならアクセルとブレーキ間違えようがない
まあデュアルショック4だと4時間しか運転出来なくなるけどなｗ プリウス規制しろよ
オタクやアニメなんかよりよっぽど危険
現に悪影響ありまくりじゃねーか >>10
プリウスだけじゃなくて、多くの国産車がそう どっちにしてもトヨタのセーフティは役立たずって事か
対人での自動ブレーキも嘘だった これゲーム業界がサポートできる分野だよな
都内安全運転シミュレータでも作ればいいのに >>80
でもジャンプとBダッシュ間違えて穴落ちるやん
手元のコントローラーでも操作ミスあるんだから足なんてそりゃ間違えることあるだろう
間違えてリカバリー効かない年だと運転してはいけない この世代の老害ってMT乗ってた世代だからな
AT乗っててもクラッチの隣がブレーキと思ってるのかも知れん もう65歳超えたら半年毎の免許更新と適正テストを義務化するべきだな >>87
「ばあさん、ワシのクラッチ無くなっとるんだが、どこにやったかね」 >>56
流石に道路以外のとこに突っ込むのは想定外だろwww トヨタだから、マスコミに叩かれることだけは絶対にないなｗｗｗ
政府にも プリウス、レクサス、ベンツあたりは車間距離取った方が良い
あとは90年代から2000年前半の古いクラウンや古めのセダンは高齢者率高いかな そもそも事故率は10代が一番多いから60代にケチ付けるのはお門違いだぞ
だったら10代間引け 10代から免許取り上げろってなる話で 保険料は平均的で特に危なくもないんだな
そこらで事故ってるのは黒い軽ばかりだしな 飯塚幸三は無実だと世論を持っていくための工作じゃねーの？
今の日本政府ならこんくらいやっても何も不思議じゃない モーターで音もなく加速するから混乱するんだろう
ミスに気がつくためにも音のインフォメーションを捨てちゃいかんのよ
EVやHVには擬似エンジン音をつけるべき
そうすれば歩行者も忍者プリウスに驚かなくて済む ガス漏れにすぐ気づくようにわざと気持ち悪い臭いをつけるするように
ガソリンを一目でガソリンだと見分けられるようにわざと着色するように
同じことを電動カーでも行うか アクセル踏んでないのに園児キルして被疑者になれるってかっこいいな そもそもプリウスはブレーキから足を離したらクリープ走行するだろ
クリープ走行:AT車のクリープ現象をプログラムで再現したもの プリウスで殺された人と銃で殺された人どっちのが多いの？ >>106
プリウスは実は擬似的にエンジン音流してるんだよ プリウスを見かけたら全力で回避行動をとるように義務教育で教えるべき マニュアル車じゃなけりゃアクセル踏まなくても動くのは当たり前では? >>102
大津やバスの件も狙ったのかと思う程の連続振りだからなw
こんなの陰謀論でしかないけど >>116
交通事故なんて毎日100件以上起きてる
マスコミがそういうネタを選んで報道してるだけ
良い加減学べよ アクセル踏まないのに急発進
コレがさっぱり理解出来ん >>117
でも日本ってニューヨークの高層ビルに飛行機突っ込ませて戦争起こすような国の支配下にあるんだぜ 今すぐプリウスと同系統の制御装置積んだの出荷停止させて
陸運局や検査機関で調査させろよ 足元に車載カメラでも付けて
ハッキリさせた方がいいんじゃねえの？
トヨタが死ぬかもしれんが プリウス叩きしてるのは朝鮮人
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視 >>119
エンジンかける前にブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでたんだろ
んで本人は踏んでる事すら忘れてる プリウスのシフトレバーはどこに入れても勝手に真ん中に戻るらしいな >>126
前にかいたけど、そのプリウスのブラックボックスがこうなんで当てにならんという
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1AFCF004&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=2016%2F10%2F01&txtToDat=2016%2F10%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
(略)
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、【ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いている】と診断された。 戻るな
パーキングからドライブにするのに
ブレーキ踏まずにアクセルのみ→シフトチェンジ不可能
ブレーキ踏みながらアクセルも踏む→シフトチェンジ可能
だったから両足載せててブレーキ離した瞬間加速したオチだろ >>129
これってログに異常があるか
アクセルに異常があるか区別ついてないんだよな 60歳越えたらマニュアルのみ運転可にしたほうがいいな >>1
バカ「アクセルを踏んでないのに急発進した！」
プリウスはフットブレーキかけてなければドライブにした時点で普通に動きだす「仕様」なんで
自動車学校でやり直してきな AT自体欠陥だしな
操作しなくてもギアを入れただけでペダル操作せずとも
常にタイヤに動力が伝わって勝手に動く時点で安全性無視した欠陥設計
DやRレンジ入れた時点でドライバーが誤操作したり
操作不能な状態になったら100%事故が起きる アクセルに右足置いたまま左足ブレーキ
左足を離せば加速
本人はアクセルを踏み込んだ意識無し
こんなところかな >>28
つかAT車は軽自動車や坂道でもない限り
そうそうアクセル踏む必要ないから
必要なときだけアクセル踏んで
基本はブレーキの上に右足を置いておくものだよ >>138
ブレーキランプ光りっぱなしで後続車に怒られんようにな
よく見かけるからそんなの 両足のせるのって急ブレーキかける場面になったら片方の足踏ん張れなくね？
アクセル踏んで踏ん張るのが？ >>140
ハイブリッド車は下り坂でもブレーキをよく踏むのが仕様だから許してね >>141
ドラポジがまともなら問題ない
そもそも3ペダルなら停止際にブレーキとクラッチ一緒に踏むわけで #今日のプリウス
実際老害のせいなのかプリウスのせいなのか俺は知らんけど >>128
戻るよ
だからシフトチェンジはしやすい
プリウスは駐車をシフトレバーに頼らない便利な手押しスイッチ式駐車タイプだから
発車時の事故の多くは
フットブレーキかけ忘れたまま駐車して降車して戻ってきてＰスイッチ押した時に起こる >>142
踏みっぱなしは流石にないだろ
赤信号などの完全停止でもないかぎりは
せいぜい数回ポンポンと踏めば速度は調整できるし
踏みっぱなしは単純にタイヤ寿命縮めるわ 慣れればプリウスみたいなシフトレバーって一直線のシフトレバーより操作しやすいと思う。 >>148
いやプリウスは微弱ブレーキが電気回収率が一番高いのよ トヨタは上級企業だから責任追及される危険性はないよ
これがスズキやダイハツだったら家宅捜索入ってただろうね このスレで分かった事は
ゲハはプリウス乗りが多いんだなって事だw
妙に分かる気がするw モーターの加速は気持ちいいが同時に恐ろしさも感じるんだよな
あえてもっさり加速にプログラムするのもありかも知れん >>151
飯塚氏も可哀想だよ
トヨタの欠陥のせいかもしれないのに叩かれまくって ちなみに>>140に言っておくが
右足はブレーキの上に「置いておくだけ」な
この操作方法だと
急な飛び出しや急停止に対処しやすく
踏み間違いもまずなくなる
置いておくのと踏み込むのではまるで意味が違う ワザとエンジン音鳴らすのも必要だよな
歩行者には無音走行の凶器だから 軽自動車ならともかく、プリウスくらいパワーがあるクルマなら
アクセルをいきなりベタ踏みすることなんて実生活ではまずないんだから
駆動を切る仕様にしちゃえばいいのに >>160
むしろ車に乗って責任取れるやつなんかいないだろ
本気で責任取れないから乗るならな人類は一人も乗れない >>158
それな
ハイブリッドカーは音し無さすぎで駐車場歩いてたら急に発進してビビる まあアクセル踏んでないは嘘だろうが、初動の速度が速過ぎて、勝手に動いてるとパニクったんだろうな、たらればは無いが、このおっさんもプリウスに乗ってなかったら今頃普通に晩飯食ってたりしたのかもな アクセル床まで踏み込みつつ
ブレーキ床まで踏み込んだら
ブレーキの力が勝って車は前進しない。
仮にアクセル踏んでないのに動いたのが事実としても
事故を起こしたのはドライバーの責任。 >>164
基本的に無音じゃなきゃ問題になるような状況が既にアウトな気がするが
駐車場とか普通に歩行者に気をつけて15km以下が鉄則なんだし プリウスが悪いんじゃなくて大抵の車は同じ仕様
プリウスが多いのは、たんにプリウスが売れまくっただけ
悪いのは年寄り いや、一応ハイブリットカーは低速でも
スピーカーから「キーン！」て音鳴らしてるぞ
まあこれが続くと「そんな音じゃなくてエンジン音鳴らせや！」て言われそうだが もう飛行機みたいにデータレコーダーとボイスレコーダー搭載義務化しろよ 頭で考えてるから遅れるんだろ
位置、踏み加減は足で覚えておけよ 対人回避ブレーキシステム
障害物回避ブレーキシステム
踏み間違い防止ブレーキシステム
何一つ作動しなかったな
透明のガラスの壁でも検知する自慢のシステムなのに！ 泉水容疑者に触れないところが今のゲハ住民の程度の低さが表れている 上級国民が搭乗する上級企業の上級車両
...結論、轢かれたヤツが悪い >>171
歩行者と運転手の両方に意味のある音を届けないと
エンジン音なら直感的に、歩行者なら車、運転手ならアクセルを連想できる
そもそも年寄りはキーンの様な高周波音が聞こえないという問題も >>105
これなぁ
音もなくガレージからヌッと出てくるからけっこう怖い AT車はすべて廃止して60歳以上からは強制的に免許取り上げでこういう事故は大幅に減る
特に運転中スマホをいじったりものを食べたりするクズどもはほぼいなくなる 上級国民だの揶揄してるけど本当はプリウスに原因があったんだな
それなら逮捕されないわけだわ プリウスで暴走事故起こすのが毎回老人なのはなんでやろなぁ >>174
そのシステムに頼り切ると、いざという時に危険。
アラウンドビューモニター搭載者であっても、方向変換は常にミラーや目視で周りを確認する。
その結果、アラウンドビューモニターの画面は殆ど見ない。
窓を開けて周りをよく見ながらバック。最後にはドアを開けて細かい部分を見る。 >>183
シフトレバーが独特だしブレーキペダルが若干踏みづらい位置にある
運動能力や判断力が鈍った老人だと咄嗟の時に対応できないのかも 実際のところプリウスの誤発進事故率は高いの？それともプリウスだとニュースになってるだけ？ 車の前方とか後方じゃなくて
先ずは足元に監視カメラを設置するべきだな >>187
率は知らんが単純に数が多いから目に付きやすく
それに伴ってプリウス＝危ないというイメージも定着したからニュースにはなりやすいだろうな >>183
老人の人は大抵はマニュアル車での運転の経験が長いからな…。
自分はオートマチック車、代車で借りた時のみ、デュアロジック車に乗ったな…。
オートマチック車の運転の経験が長い人なら、左足ブレーキは殆ど使わない。
オートマチック車の危険性をはじめから知っているわけ。
フットレストは左足が遊んでしまう精神的負担を和らげている。
オートマチック車はマリオカートのカートのような感覚で、アクセルを踏むだけでブーンと加速するからね。 これ本当にドライバーのせいなの？
お前ら何でもかんでも決めつけ過ぎじゃない？ >>192
よくあんなの乗ろうと思えるなぁ
コンソールはわけがわからんし、視界は最悪
怖くないのか ニュース見たけど異常すぎるだろこれ
歩道の段差とポールまで突っ切って>>1だぞ
どんだけスピード出てたんだよ そもそも右足でアクセルとブレーキ踏むもんじゃないの
プリウスってどうなってんのか知らないけどさ >>188
>>190
やっぱりそういう事なのかねぇ
車種別の普及台数と誤発進による事故件数、どこかで調べていないのかな
本気で調べたらやっぱりプリウスの誤発進が多かったり。でも今度は年齢別の普及率も出さないとだな
プリウスは高齢者が使ってる率が高いから事故が多いとか >>197
値段が高いから、所有者の年齢はそれなりに高そうではあるね プリウスの故障ではないんだろうけど運転操作を間違い作りなのは間違いない
設計の悪さに由来するもの だから小学生でも認知症の老人でもとりあえず動かせてしまうAT車なんか廃止しろって
MT車にすら乗れないor乗る気のない奴は行動に出るな プリウス事故で必ず数が多いからと言う奴が現れるけど
昔はフィットだらけだった時期も今ではNなんとか多いのに、そっちは目立つ事故が報道されない不思議 これは公園前のコインパーキングから一気にすっ飛んできた感じだな（＾ω＾） >>200
MTでも事故は起こる
昔はMTばっかだったのに店に突っ込むわ坂道を転がり落ちるわエンストしてぶつかるわ悲惨な事故は多かった >>201
昔のほうが事故が多くていちいち報道されなかっただけ >>204
新型比較だけでも
新型プリウスより新型日産ノートのが売れてるのに
新型日産ノートの事故報道サッパリ見ない不思議
新型プリウス事故はボチボチ見るのに >>174みたいなバカが事故起こすんだよな
科学技術に頼りすぎて退化した人間の末路 >>46
いきなり上手く出来る訳無いだろ！
練習すれば上達するぞ >>180
先週末は立て続けに20〜30代が事故ってるから根本的には年齢の問題ではない
普段からの運転に対する姿勢の問題 例えば昔は日本坂トンネル事故とか今起きたらとんでもない事故ばっか起きてただ車が突っ込む事故なんかいちいちニュースにしなかった
>>207
事故は減ってる
これは科学の勝利だよ これだけ続くとトヨタも少し疑わしく感じる
劇場版パトレイバーみたくOSバグってんじゃね? >>210
科学によるサポートを
科学万能神話と誤解してるのがバカだという話なんだが
ちゃんと理解したうえでコメントしてる？ >>207
ボナン「呼びましたか？」
>>209
なるほど。では罰則を大幅に強化するしかないな
>>213
それ、いいな 一般人A「科学によるサポート機能が多数搭載されてるのにどれ一つ動作しなかったな」
一般人B「マジかよ・・・過信しちゃいけないってことだな」
一般人A「その通り。ちゃんと運転しようぜ」
キチガイ「一般人Aは科学技術に頼りすぎて退化している！」
俺「一般人Aが科学技術に頼りすぎているレスは一つも存在しないが・・・妄想が捗るガイジが何か喚いているようだ」 >>176
プリウスが上級車両な訳ないだろ
たくさん売れたというだけ レイアウトも悪いけど
今時の車のアクセルって奥に踏み込まないで
上から踏む感じの多いよなぁ〜 シフトが何入れても視覚的にはニュートラルに戻るのと
動き出しが電動で静音なのは最悪の組み合わせだと思う >>156
踏まなくても乗っけるだけでランプは付くんだよ
んで何がたちが悪いってトヨタ車のLEDタイプのブレーキランプって無駄に輝度が高いんだよな
直接太陽を見た直後のような目の焼き付きが発生するんだよ 年寄りは強制返納かかなり厳しいテスト有りにしないと無くならんてマジで そもそも年寄りが無駄に増えすぎてなおかついつまでも無駄に長生きしてるのが問題
そろそろ安楽死合法化に関する議論を本気で始めるべき ブレーキ踏んでるのに急発進とか欠陥品どころじゃねーだろ
リコールしろよ 自分の身は自分で守る時代
プリウス見たらとにかく離れる
プリウスだから、信号見てないかもしれない
プリウスだから、歩道に突っ込むかもしれない
プリウスオーナーだから、やばい人かもしれない
かもしれないプリウスを徹底していく >>227
ブレーキを踏んで車は急発進しません
踏んでるのはアクセルです
追及すべきは何で間違えやすい構造にしてるのかという部分 >>224
>>225
そもそも60代って一番事故少ない年代だろう もうさ、自動車側で防げないんだから車道整備したり壁作ったりしなよ！使えない安全装備のせいで自動車の値段上がるし！ プリウス型ハイブリッドの欠点は
遊星ギアが誤動作したら
ドライバーには何もできないってことなんだよな
唯一可能なのは、エンジンを切る事だけ >>216
サポート機能が効かない事など普通にあるし
そもそも一連の原因はサポート機能の誤動作ではなく
さんざ言われてる運転手の人為的なミス
システムのせいにするような奴は車を運転する資格ねぇよｗ >>220
問題はシフトの見た目ではなくフットブレーキの踏み忘れだから
シフトレイアウトは関係ない
敢えて直すならＰスイッチのほうだな
一部の怠惰な連中の為に消すのは損失でしかないが マジでプリウス問題はある
ただユーザー数も多いのはある
それだけではない >>226
ほぼ無音で近づいくるから無理だ
最高の殺人マシン MT標準にすればいいのに
絶対こういう事故は減るよ 俺も、プリウス見たら変な奴が乗ってると思ってしまう。 トラウマになっとるやんけぇー！ 今時の車ってアクセルやブレーキは無線コントローラのボタンみたいなもんと
車詳しい友人から聞いた アクセル踏んだ覚えはない
これ急発進事故起こしたやつほぼ全員言ういい訳だよ
共通点はまず間違いなくブレーキ踏んでない
アクセルも踏んでないがブレーキも踏んでない
それで急発進する
ＡＴの仕様上ミッションは慣性の法則で
ギア、ミッションオイルともに高速回転してるんだから
タイミングによっては推進パワーが相当残ってるんですよ もう高齢者用制御装置でも作らんと
この先も事故だらけだな
自主的な免許返納じゃ追いつかない 趣味車とか以外のATはペダル自体取っ払って
障害者用のレバー操作にすれば踏み間違いは絶対に起こらなくなるな
アレは引いてアクセル押してブレーキだから
後はよく聞くナルセか 大津の事件では別の車だっただろ
大津の自己の車種は叩かれないという不思議 大津のは不幸なピンボールが起きただけで
急発進云々の話じゃねーし
プリウスの急発進事故は本当に多いしトヨタを庇ってるだけなんじゃないかと勘ぐる気持ちも分かるよ >>244
マジでコレ
ちなみに
右足でブレーキを踏みながらの起動と
ブレーキに常に右足を添えておく踏み方を
若いうちから習慣つけてない奴ほど
AT車の発車時に事故を起こしやすい >>183
そもそもプリウスを買うのはジジババばっかりだし >プリウスの急発進事故は本当に多い
俺なんかは運転する時には履物も気にする（感触が大事なので）けど、
プリウス乗りのジジババはそういうの全くないような気がする
あと昔の車より軽い印象＞ペダル >>243
オートクルーズも自動ブレーキも車が勝手にアクセル、ブレーキやるから出来るからな
今の車のアクセル、ブレーキなんてゲームのコントローラみたいなスイッチ
ヒュンダイが踏んでないのに暴走する事故が多発しててドラレコ動画も山程出てくるけど
向こうでも踏み間違いで処理してる アクセル踏んでもエンジン音聞こえない欠陥商品でしかない
もう静かなのは時代錯誤だな ブレーキペダルを踏んだら急発進したって供述してるみたいだけど
いや、じーさん。それ色々ツッコミどころ満載 なるべくプリウスは先物に行かせる。後ろは危険。車間も開ける。 ワシは悪くない
ワシを労わらない世間が悪い
これだから最近の若者は
ワシが現役の頃は トヨタ意外のマットだと
アクセルに絡み付く罠仕様になっているらしいが 仮にもゲハなのに加害者の名前「せんすいたかし」を全く活かさないスレ立てとか >>260
日本人の知能の低下
それが顕著なのが、このゲハ！
煽り屋しかいないネット社会のまさに最底辺！！ >>117
でも爺婆が停爆クルマで走で突っ込んで幼児を轢くってフィルター掛ければほぼ無いよ 駐車料金処理するときに無理な体勢になって
アクセル踏んじゃったんだろ
アクセル奥まで踏み込んだらブレーキかかるようにしとけ 一人ぐらいブレーキ踏んだらアクセルになったプリウスあるんじゃね >>250
ブレーキ踏んでないとエンジンかからなくね
そのせいで習慣になってる 老人相手に売ってるのに
シフトミッションは奇妙な形してるのが問題
簡単な仕様にしとけよ >>255
急にアクセル踏んだら爆音がすればよくね？ >>271
俺はあの事故において車が原因派だが
救護義務違反に関しては擁護せんぞ >>273
起動してからフットブレーキを外す場合とかも事故りそうだな
普通は右ブレーキ左フットブレーキで外してから
右足を上げて徐行起動だが
自分はコレを癖つけてるわ MTなんて日本で乗ってるのどんだけいるんだよ
ATに対してマウントを取りたいだけ >>278
こういう馬鹿が事故起こす
上り坂でシフトダウンもせずにトロトロ走ってるクチだろ？ まぁ俺もMTは取ったが世の中の主流は確実にATなので
もはやMTを取る理由は仕組みを理解するためでしかないよ
知り合いの車を交代で運転していくにも99％の確率でATだから
MTしか乗ってないと逆に危ない 今や業務用車両もほとんどAT
MTはもはやスポーツカーぐらい やっぱモーターの特性だろうな
内燃機関ならある程度回らないとトルクが出ないけど
電磁モーターはスタートでいきなり最大トルクが出るから MTサンバー乗ってるけど、代車でCVTやATの軽を借りると「D」に入れただけでクラッチも繋がずに勝手に車が進みだして怖い プリウスはアクセル踏んでも進まないようにすればいいのでは 上り坂でノロノロ運転
下り坂でブレーキベタ踏み
バカ「うはwwww 俺、運転上手え！MTなんかいらねーじゃんwwwww｣ MT車がほとんどいなくなった副作用で、坂道で停まる時も車間詰める車だらけになった
前の車がMTだと下がってくるかもしれないからある程度空けとけ、って習わなかったのか？ >>289
この前の大津の事故もそうだけど
予測運転さえ碌に出来ない連中が、そんなこと覚えてるわけがないでしょう…… 勉強せずに筆記受かったぜとかイキってるような連中ばっかだぞ 最近は大型トラックもATになってるらしいけどどういう仕組みなのかな
以前は大きな力がかかる車には向かないって言われていたような 俺、マツダ車に乗ってるけど踏み間違いした事ないわ
TwitterとかFacebookの公式みてると
人間工学的に踏み間違いが起こらない配置にしてるんだってさ
ガリバーのトヨタさんは慢心が過ぎるんじゃないですかね？ 踏み間違いってんじゃないけど踏み切り前に止まろうとして
アクセルにちょっと足引っ掛かって微加速したときはあせったわ 発進時に間違ってべた踏みしても「スー」って走っちゃうんでしょ?
それで自分はアクセル踏んだんじゃないって信じちゃうんだろ >>278
そうじゃないだろ
オートマだと勝手にシフト上がるからMT車なら急発進とか防げるのにって話なんだが >>284
BotWのリンクが吊り掛け式の電気式気動車に置き換わったら、この特性が出るね…。
高信頼性を確保するために、敢えてシンプルな吊り掛け駆動方式を採用した。
全ての台車に電動機が入っているので、急勾配上でも空転を起こさずに起動できる。
大容量・大トルクの電動機を使っているので、走行時は吊り掛け式特有の激しいモーター音を発する。 >>300
坂道発進補助装置（ヒルスタートアシストコントロール）だね。
ワンハンドルマスコンでは、ブレーキを徐々に緩めながらノッチを入れる操作ができない。
このため、坂道発進補助装置が付いている。
キハ110系気動車なら、横軸マスコン、縦軸のブレーキレバーなので、
勾配起動では、ブレーキを徐々に緩めつつ、ノッチを静かに入れる操作ができる。
キハE120では、ワンハンドルマスコンなので、右手に持つ手すりのボタンがヒルスタートアシストコントロールのボタン。 >>289
今のご時世でまだMTにこだわってる奴が
30センチも40センチも下がるわけないじゃん
ていうかそんなに下がるような奴はATに変えたほうがええわ >>303
坂道ならそれくらい下がるぞ
ペーパーかよ >>304
いやそれは流石に下手すぎる
マジでAT車にしたほうが世の為だわ
クラッチの繋ぎ位置さえ把握してれば
サイドブレーキ使わなくてもブレーキとアクセルだけで
全く下がらずに坂道発進できるっての >>306
シルバーの軽トラの後ろにつくとそれくらい下がってるくるぞ
車道にはお前だけじゃないんやでー >>307
シルバーってそれだけでもう赤信号じゃないっすか
自分は最低限前の車のナンバーが見える位置で停止してるから
あんまり心配ないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
