【小粋な】HONDA JAZZ ジャズ the 2nd【アメリカン】 [転載禁止]©2ch.net
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4 名前:774RR 投稿日:2014/09/01(月) 13:17:33.88 ID:g/+oCalk
乗ってる人居ないのか〜
まぁ新車がないから増えることはないか
5 名前:774RR 投稿日:2014/09/01(月) 21:32:23.88 ID:1DJ9k9dF
jazz乗りでふ。
Jazz同志遭遇すると、向こうも明らかに意識しているのがよく分かる。
あと車からのガン見率か高い。
個性のあるよね。
6 名前:774RR 投稿日:2014/09/04(木) 12:18:32.54 ID:e3SaCozK
スカスカどころではないスッカスカ 9 名前:774RR 投稿日:2014/09/15(月) 23:44:02.30 ID:q8FVMd7i
過疎ってるな
88ccにボアアップしたからブレーキもディスク化したい。やっぱマグナ50フロント移植が鉄板かな?
12 名前:774RR 投稿日:2014/09/16(火) 21:28:55.07 ID:kZkVr3hp
>>9
そこから続いてCB50Sホイールを行きたいが
高いんだよなー
15 名前:774RR 投稿日:2014/09/20(土) 10:22:30.19 ID:BKCBqsyZ
おっちゃんのサイトで盛り上がってた時期が懐かしい
16 名前:774RR 投稿日:2014/09/20(土) 12:54:25.87 ID:sR0vFiLr
リトルに浮気しそう 18 名前:774RR 投稿日:2014/09/22(月) 03:48:59.02 ID:+WePNkcM
誰か乗ってない?
19 名前:774RR 投稿日:2014/09/22(月) 10:44:49.26 ID:g4tVlJxz
乗ってるよ
リアをスポークホイールにしようと画策中
20 名前:774RR 投稿日:2014/09/22(月) 23:52:50.04 ID:lds8syt/
>>12
いいねそれ
ジャズはスポークホイールが似合う。 21 名前:774RR 投稿日:2014/09/23(火) 10:33:07.77 ID:+0lji1K8
>>19
画像貼ってくれたらうれしい
22 名前:774RR 投稿日:2014/09/23(火) 11:01:11.18 ID:v1hkCjam
>>21
まだ作業中だから中途半端だよ
http://i.imgur.com/AWvuQwq.jpg
23 名前:774RR 投稿日:2014/09/23(火) 16:21:26.62 ID:fNqpT9YP
>>22
こりゃカッコ良くなりそうだな・
レブルの足かな
そして後ろのJA11もいいね 24 名前:774RR 投稿日:2014/09/25(木) 04:44:15.18 ID:iZKQpypo
知り合いからjazz貰ったからソロシートにしようかと思ってるんだけど、jazz用のマウントキットってもう売ってなくない?
ホームセンターいけばどうにかなるかな?
27 名前:774RR 投稿日:2014/10/14(火) 16:45:06.11 ID:Kdob6/gc
10年ぶりにJAZZ買おうと思って社外パーツ調べたら殆ど壊滅状態やないかorz
28 名前:774RR 投稿日:2014/10/14(火) 17:16:51.19 ID:xGdY7yOQ
改造するならオク中古か自作か流用になるわけだな
29 名前:774RR 投稿日:2014/10/15(水) 20:54:32.00 ID:I+KjoklB
俺のJAZZ盗んだやつ、てめえはバイクをなんだと思ってるんだ
俺にとってそいつは高校時代の相棒であり彼女であり家族であり体の一部なんだよ
お前にとってはボロボロのエンジンでもなあ、俺にとっては8年間の青春そのものなんだよ
今すぐ返せ、返してくれ頼むから 35 名前:774RR 投稿日:2014/10/25(土) 19:51:58.57 ID:BY15kE4l
お前ら何歳なの?
36 名前:774RR 投稿日:2014/10/26(日) 09:48:07.09 ID:WFSwLXqW
45
37 名前:774RR 投稿日:2014/10/26(日) 14:47:10.41 ID:C2GtOCaw
37
学生の頃少しだけ借りてたJAZZが
好印象だったことを思い出して 44 名前:774RR 投稿日:2014/11/15(土) 00:59:35.57 ID:xufBbzBx
JAZZが手に入るかもしれない。
今から+(0゚・∀・) + ワクテカ +が止まらないw
48 名前:774RR 投稿日:2014/11/23(日) 22:26:35.38 ID:6UHer/Qh
>>44だけど、遂にJAZZが来ました+(0゚・∀・) + ワクテカ +
ttp://imepic.jp/20141123/735810
とりあえずエンジンはかかったので、冬の間にこつこつメンテして行きたいと思います。
49 名前:774RR 投稿日:2014/11/24(月) 09:32:19.29 ID:sUGWVqAG
一色塗りの初期型、うちのと一緒だわ
フロント回りが結構キてるけど椅子は破けてなくてよかったね
50 名前:48 投稿日:2014/11/24(月) 12:28:32.81 ID:jSMlO+aL
>>49
レスありがとうございます。
ずっと車庫に保管していたそうなので、
サビはあるけど年式の割に状態は良いと思います。 51 名前:774RR 投稿日:2014/11/24(月) 20:32:14.59 ID:KhaJ/MO+
JAZZ手に入れて半年、やっと75ccボアアップした。トルクアップでF16
R38で丁度いい。坂道心配無くなった。サイドバックやキャリア付かないので
荷物積載に困ってる。みんなどうしてる?。
55 名前:774RR 投稿日:2014/12/02(火) 02:41:58.31 ID:BQPutPao
JAZZ海苔です。よろしく
冬眠ついでにエンジン降ろしてます。 58 名前:774RR 投稿日:2014/12/09(火) 21:01:30.67 ID:HqM6LxxE
ニュートラル時はエンジン一発始動で、アクセル開ければ吹けるんだが、
1速に入れるとクラッチを握ったままでもストールする。2速も同様。
これ、原因なんだと思う?改造点といえば12V化くらいだが。
59 名前:774RR 投稿日:2014/12/09(火) 22:22:34.90 ID:VTNFX4it
サイドスタンドに一票
60 名前:774RR 投稿日:2014/12/10(水) 22:55:19.99 ID:/nuJ6yhI
jazzってサイドスタンドセンサーの制御あんのかな?
サイドスタンドランプつけるだけじゃなくて?
61 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう 投稿日:2014/12/13(土) 12:49:36.18 ID:mPzWF+BO
>>58だけど、原因はクラッチのはりつきだったよ。
解体屋から譲ってもらって、一回もオイル交換しなかったからなぁ
オイル管理の大切さを思い知ったよ。
てか、カスタムしすぎてジャズからかなりかけ離れてしまった… 65 名前:774RR 投稿日:2014/12/28(日) 17:20:20.43 ID:OmS53Ugu
初めまして
昨日jazz乗りのまりました。
オイルなしでしばらく走ってた個体を譲り受けました。
ちょっとオイルが焼けちゃってる気がする。
でも原付の楽しみを知りました(笑
66 名前:774RR 投稿日:2014/12/29(月) 12:30:49.34 ID:oElt/V2i
おめでとう!
67 名前:774RR 投稿日:2014/12/29(月) 12:48:59.89 ID:irpKWfBj
お前らツーリング行ってるか?他車種と一緒だとペースきつくね?
68 名前:774RR 投稿日:2014/12/29(月) 13:53:58.56 ID:maeghuzV
なんたって30キロですからね。
この中にボアアップされた方いらっしゃいますか?
69 名前:774RR 投稿日:2014/12/29(月) 13:55:16.03 ID:QqRISibH
>>66あざます! 70 名前:774RR 投稿日:2014/12/29(月) 21:56:05.78 ID:A5QHaFyB
自分は88ccでっせ
71 名前:774RR 投稿日:2014/12/30(火) 17:32:44.93 ID:G++MoY8E
ボアアップキットはどこの組みました?
72 名前:774RR 投稿日:2014/12/30(火) 21:40:38.20 ID:5WLa7Hqr
タケガワです。 自分自身バイクいじれないので知り合いにやってもらったのですがね
73 名前:774RR 投稿日:2014/12/30(火) 23:15:20.32 ID:G++MoY8E
>>72
ありがとうございます。
やってみたいと思います。 74 名前:774RR 投稿日:2015/01/04(日) 20:49:44.25 ID:yRuHjtvg
jazzの購入を考えていますが、やはり状態のいい物はほぼ無いですよね?
75 名前:774RR 投稿日:2015/01/04(日) 23:11:03.09 ID:Bs7+yPtI
バイク屋で買うなら、整備なしで売れる年式ではないから、そこそこマトモなのが買えるんじゃないかな?
価格に見合うかと言われると難しいけど、、、
ヤフオクとかで買うなら、ある程度は知識があって現車確認出来るのが最低条件だね
冬の今は安いと思うよ
76 名前:774RR 投稿日:2015/01/06(火) 12:24:40.01 ID:ycMm77/M
純正シート無駄に座り心地よすぎ
77 名前:774RR 投稿日:2015/01/06(火) 18:30:34.23 ID:56YsSY+l
ふかふかですよね。
破れたら大変そう… 82 2015/01/21(水)
今ひさびさに乗った!チョークしてキック一発だった
なんていい子なんだろう
83 2015/01/21(水)
僕のチョーク壊れてるから引かない。
でも高確率で1発( ●?ω? ●)
90 2015/01/31(土)
家の倉庫に10年位動かしてないJAZZがあるんだが、普通に乗れるようにする為にはいくら位かかるかな?
パーツももうないだろうが… やっぱりこいつは楽しいね。楽だし。1人でのんびり乗りたいね。 今日何ヶ月ぶりかにエンジンかけた
早く雪なくならねーかなー 縦型に載せ変えようと思ってるけどすんなりいけばいいなあ >>1乙。
うまい方法考えたね。保守レスをぬかしたレスの実数がそれほど多くなくて、
進行が極端におっそいスレはそうやって救済していけばいいのか。 >>24
あまり詳しく見てないけどエンジンの下はオイルでドロドロ 今中華製カブ乗ってて、jazz50欲しくなったんだけど金ないから4年ローン組みたいんだけどその間に壊れる可能性ある?
ちな走行距離な700くらいのやつ >>35
700kmで返品された物となれば相当のワケあり品ダネ、ジャズは故障しないむしろ貴方の一年後が果たしてどうかな?
(匿名) 流石に原付を4年ローンだと・・・保証も無い、一部は部品も出無いじゃ楽しめないだろ。 キックペダルが付いてる状態でセル付きに改造できるのかな? カブカスタムエンジンにマグナのカウンターシャフト(遠心が嫌ならジャズからクラッチとかギアシフトアームとかを移設)
マグナエンジンにキック穴付きクラッチカバーとキック一式 だってクランクケース交換しなきゃダメなんだもん
できるかわかんないけど、TRX90のリコイルスターターでも付けてみたら? タケガワの88ccキット組んであるけどそれでも大丈夫かしら? 41.4mmクランク用のシリンダーだろうから、41.4mmクランクの12Vエンジンならだいたい使えるよ
ゲタかませばロングストロークエンジンにも使えるだろうけど、それならロングストロークエンジンの純正シリンダー使うよね
まあマグナエンジンにキック追加が一番金掛からないんじゃないかな?
タケガワシリンダーも使えるし
カスタムの方向は違うけど、リアホイールをリトルカブかなんかにすれば、長いカウンターシャフトに変えなくてもチェーンライン合わせ易いよ
遠心でいいならカブ50カスタムかリトルカブ4速エンジンにタケガワシリンダー移設して載せるのが楽かな あのリアホイール外すならJAZZ車体である必要すら無いな。 車体左側にサイドバッグ装着したがスイングアームに干渉して裏側が擦れる
専用のステー自作するしかないのかね 製造終了になってから20年ちかく経つからな
維持するにも部品が出るかどうか
ホンダはとにかく部品がすぐ廃番になる
俺は初期型(30年前)のジャズに乗ってるけど 6年前にタンクに穴が空いたから 外装を全部最終型の新品に取り替えた
燃料タンクもかなり値上げしてたなあ
先週 若い女の子がジャズに乗ってるのを見かけたわ
ジャズはやっぱりオシャレな女の子が似合うなw >>51
画像検索で見る限り、明るめなワインレッドなら良い感じだと思う 初期型のジャズはフレームも同色に塗られてるからオサレなんだよ♪
俺はメッキタンクの限定ジャズ・スペシャルが欲しかった
パステルブルー色のフレームに白のシートが夏にピッタリだった 皆さん、JAZZいくらで買いましたか?
出来れば年式や距離教えて下さいな 20年前に中古で9万円初期の黒 距離は5000kmだった 一文字ハンドルでフルノーマル
残念ながら転倒ダメージが残ってた
20年かけてコツコツ新品パーツに交換してマグナ50に負けない新車の輝きを維持 年式と状態が分からないとなんとも…
最終型は97年式 それに近くてフルノーマルで状態が良ければ買いじゃないか? >>58
フルノーマルです、シートも新品で程度良さそうでした
ただ、タンクの傷が気になりましたね >>59
ちょっとした傷ならお気に入りのステッカーでも貼って目隠しすれば良いかと
大事なのはタンクの傷より内部のサビ
お店にタンク内部のサビ取り&サビ止めコーティング依頼すると15000円くらいだったかな
念のため燃料フィルターとホースも新品交換して キャブレター内部も点検してもらうと安心
何年か前にタンクのサビが原因で出先でエンストしたからね
走ってる時にガス欠みたいな症状が出てきて プスンと止まった >>65
ひとつ季節をまたぐ位なら、特に何もしなくて平気だけど
たまにエンジンかけたり、走ってあげて ジャズってノーマルのままだとやたら回転数が高いんだけど、
下げても走るのに差しさわりのないスプロケット変更にはドライブドリブン共に
丁数はいくつがいいかな?
教えてエロい人! 教えて下さい。
ジャズのキックギアって年式で歯数が違ったりする?
歯数はいくつ? 今日は宮ケ瀬を時速70キロで流した。30年たったが、すごく調子がいいぞ サイドバックガードについて
フェンダーステーととも締め使用と思えばできるものが前はあった
しかし フェンダーステーの強度が足りない
捻れていくぞ JAZZ買いました。
フロントホイールのスポークに錆があるんだけど、キレイにする裏ワザ教えてください。 4月に75ccへボアアップ。
全然手を入れてやれなかったから、外装もとことんいじってあげたい >>80
ありがとうございます。サビ落としや金属磨きに良いみたいですね。
あやうくケミカル剤買ってくるところでした。
サビ落とした後はワックス的なもの塗っておいた方がいいよね? スレに書き込みが全くないんだが、ジャズ乗ってる人俺以外にいる? モトチャンプに載ってたジャズのカスタムいいなあ
フロントにエイプ用の足回り移植したヤツ >>87 ステップの位置がもっと前にあれば楽なんだがなあ… 12v化するんだけどさ、純正のバッテリーケースにすっぽりハマる12vバッテリーってあるの? 純正グリップがいい加減見すぼらしいので交換したいんだが、みんなはどんなグリップ付けてる?
握る部分がスポンジタイプが気になってるんだけどオススメある? >>94
KIJIMAのアルミ六角つけてる。
操作感は好きなんだけど、ラバーグリップ派からはどう思われてるかはわかんない。 スポンジはすぐ駄目になるよ
見た目はもうひとつだが純正の耐久性は凄い ホイールリムの内部さびでよくパンクするのだがカブのホイール2.5-17でも履けるのかな >>95
アルミグリップって冬は超絶冷たくならない?
グローブの上からでも手がかじかみそうで怖い。
>>96
スポンジ部分がすぐダメになるかな?
雨上がりにいつまでも乾かないとか、、、 >>98
冬はグローブしちゃうからそんなに気になんないかな、意外と太さがあるから、握りやすくて好き >>99
なるほどね〜、聞いてみないと解らないものだね。
選択肢があり過ぎてさっぱり分からなくなってきたw
劣化した純正グリップに比べれば、どれに交換しても満足するんだろうけどね〜、悩むわ。 部屋掃除してたらサイドバックガード出てきた
前にも書いたがフェンダーレールの強度が足りないので補強する必要があるがほしぃ人居る?
名古屋まで取りに来れる人にプレゼント
持ち帰れるなら中華135ccエンジンもあげよう
カウンターシャフト等いじっていないのでぽんずけではないが 欲しいが名古屋は遠いわ
そういうパーツってJAZZもあるのな
色々と入手が困難だと思ってた 汎用品だよ一点止めなので
汎用性が高くjazzにも使えるってだけ 汎用品も使えるのか
Jazzって汎用品すら怪しいと思ってたよ
サイズとか調べて試してみる あとちょっとでつくような汎用品をカスタムやに持ち込めば工賃だけでやってくれるから安上がり フルノーマルジャズに、フォークブーツ履かせるのダサいかな?
ある程度チョッパーカスタムとかしてないと似合わないかねぇ… 今日よりJAZZ乗りになった新参です
ボアアップ、オイルクーラー取り付け、ハイカムと強化クラッチ組み込みしようと思います
おすすめのキットとかありますか?大体予算は10万以内に納めたいです ハイカムよりヘッド付きのキットオススメ
もうちょい早ければヤフオクに流したキャブとか強化クラッチがあったのに
半値以下で落とされてしまった
後残ってるのは135cc中華エンジン
ヘッド付きキット7萬位
キャブ 1.5萬位
強化クラッチ2萬位
オイルポンプ0.5萬位
ショップの値段で端数切り上げて書いてみた どうも来週からjazzのお世話をさせて頂くようです。
さび落としがかなりかかりそ。キーも鍵屋で作ってもらわんと。 ところでキーナンバーって刻印があるシリンダってある?
鍵屋はキーナンバーわかれば作ってくれるらしいけど、キーはない。 >>79
ポンスターでもスポークのさびおちねぇ。
メッキはかなりすっきりきれいになった。 >>114
スポークはボンスターじゃ無理かもね
いっそニップルとリムにマスキングしてハブとスポーク塗装した方が楽だと思う
https://www.monotaro.com/k/store/%91%CF%94M%20%83%81%83b%83L%83X%83v%83%8C%81%5B/
ホイール組み直すスキルがあるなら花咲かGいいよ
5000円するけど新品スポークよりは安いんじゃないかな?
錆びを取ったうえにコーティングまでしてくれるから手入れも楽になる >>115
組み直しするスキルが無い場合はどうすれば…
地道に磨くしかないのかな〜?? >>115
塗った方が早いか…組み直しは振れとかテンションとか合わせる自信ないのでちょっと。
ところでナンカイの指定サイズのバイクカバーいいね。ほんとちょうどいい。 jazzのリアの乗り心地良くするにはどうしたらいいのかなぁ
空気圧落してもだめっぽかった。
ショックか、シートそのものか… もしかしたらリアサスがリジットバーになってるとか?
もしそうなら今すぐ純正に戻すべし エイプ、モンキー、マグナ50辺りで相当迷って結局妥協してリトルカブにしようと9割方決めてたんだが
急転直下ジャズを衝動買いしてしまった
当初から「ジャズは古いし6vだしなぁ」と敬遠してたんだが
あばたもえくぼとはこの事か
まさに「好きになるのに一秒もいらない(強制死語)」 >>123
おめ!
クランクケースの亀裂オイル漏れは対策済みかな? >>124
15マソ
気味が悪いほどキレイ
逆に何かあるのでは?と勘繰ってしまう
>>125
対策も何もそんなウィークポイントがある事を今初めて知ったわ
注意して見てみる
教えてくれてありがとう
知ってると知らないじゃ大違いだしね ホンダドリーム 北名古屋 綺麗なの売ってた純正リアキャリア付き
部品確保に1台いかがですか? 今日からジャズ乗りになりましたよ
わかってはいたけど思った以上にノーマルマフラーの音が新聞屋だな
周りが閑静な住宅街なんで深夜早朝に乗り出すのに都合が良いからこのまま様子を見ようと思います >>121
んにゃ、純正。
社外でアブソーバ入りのちゃんとしたサスあったらなぁ。
パーツリストで見たけど、これグリスダンパーすら入ってないんじゃないの? >>130
イージーライダー?だったかな?そこのパーツカタログ見た時にジャズ用の純正風ショートサスなら見た
何年も前の話だが 下手すると車体より高くなるが、シートスプリング入れると乗り心地良くなるよ >>132
イージーライダーでシートと他車種のキットはあるんだね。
切った貼ったでベースが付けばいいわけか。
前の差し込みを切り出してサイドに落とし込むステーを製作して溶接すればなんとかなりそうだね。 燃費のいい下駄代わりに買った筈が惚れ込んでしまってしょうがない
50ccのままで5速組んだ人いる?いたらどんな感じにしたか教えてくれるとありがたいです
ツーリングの5速入れてフロント1丁下げたらいいかなぁ、と想像してます
あと50ccのままでクランク壊した経験ある人もいるかどうか…知り合いが排気量変えてクランク壊したので
どうせ割るなら武川の強化クランクも…もやもや… みんな燃費どの位?うちのはフルノーマルで45km/Lくらいだ >>135
スローつまりかけの状態で50km/lは出た
今はキャブO/Hした後でまだ計測給油できてないのでわからん。 もちっとで55歳のオッサンですが。
1993年式(平成5年式)
ブラック/グラニットブルーメタリック2台所有。
1台はノーマル
そして、1台は88ccにボアアップしてます。
てか、可愛い2台ですbyナデナデ的な。
みんな
大事にしてくだたいねー✨ シーズンオフが近いな
今年はタイヤ交換せねば
チューブがwebikeのMyバイクから注文できねー 足が伸ばして投げ出すようなスタイルで乗れると最高なんだが車体が小さくて無理だなあ
何処かのメーカーから出してたフォワードコントロールキットは見た目が安っぽいし ジャズの整備に関しての質問はここで大丈夫でしょうか
長文で質問しますがお許しください
エンジン始動確認だけのフルノーマルジャズを手に入れました
手に入れた当初、チョークをかけてキック一発で始動
チョークを戻すとアイドリングが不安定になり、アクセルを少し開けて維持
そのままアクセルを開けていくと吹け上がらなくなってストールしました
ジェット類が詰まっているのかと思ってキャブ全ばらししたあと煮沸→キャブクリーナー漬け→パーツクリーナーをやっても変わらずでした
この際、ジェット類はクリーナー漬けのあとに細い針金を通して穴を確認しました
ニードルクリップは真ん中の段です
次にプラグを確認して、真っ黒(チョークを掛けている時間が長かったからかは不明です)だったので新品に交換しました
ジェット類を新品に交換(メイン72、スロー38、ニードルジェットは手に入らなかったのでそのまま使用)、もともと入っていたガソリンを全部抜いてフューエルコックを取り外してメッシュ部分を掃除、新しいガソリンを入れてサイド試してみました
しかしやはりほとんど変化ありませんでした
現在、チョークをかけてキック一発で始動
チョークを掛けていると高い状態でアイドリングは安定。アクセルを吹かすと食いついてきますが、若干鈍い感じです
チョークを戻すとアイドリングが不安定になりエンストしそうになります
その状態でアクセルを開けていくと最初は吹け上がりそうな気配があるんですが、半分くらいストッロルを回すとエンジン音が弱くなりそのままストールします
この状態で、原因となりそうな箇所はどこをチェックすれば良いでしょうか?
また、キャブを丸ごと新品のPC18などに交換した場合、問題は解決すると思いますか
どなたかアドバイスをお願いします キックした感触、圧縮はありそうですか?
二次エアは吸ってないですか? 早速のレスありがとうございます!
圧縮の不具合があるエンジンをキックした事がないので圧縮漏れがあるのか判別つきませんが、キックした感覚はしっかりあると思います
二次エアはインマニ側やキャブのゴムパッキンを新品に交換したので恐らくないとは思うのですが、他にはどこから吸う可能がありますか?
現在エアスクリューは全締めにしています 永らく放置するとそんな症状が出ることありますね
気休め程度かもしれませんが、
プラグホールからキャブクリーナーを大量注入して古いプラグ付けてしばらくキックする
燃料コックを外して息を吹き込んでみる
ジェネカバーと左カムカバーを外してカムチェーンがダルダルになってないか、合いマークがズレていないか確認する
PC18に交換するのは問題ないと思いますが、原因不明のままキャブを変えると、ジェッティングが悪いのかその他の原因でエンジン不調なのかますますわかりにくくなる可能性がありますよ
エイプ100とかの純正PB16だと中古が3千円くらいで買えて、エアクリーナーもそのまま使えます
インマニはPCもPBも要交換ですが >>145
ありがとうございます
詳細不明車を格安で譲ってもらったのでもしかしたらあるかもしれません
その可能性も考えてみます
>>146
ありがとうございます
長時間放置だったと思います
キャブクリーナーはまだ半分くらい残っているので全部吹き込んでキックを、カムチェーンのチェックと一緒に試してみます
キャブの件も助かります
エイプのが合うのは知りませんでした
仕入れてみて、ひとまずキャブの問題かを検証してみます
また結果を報告してアドバイスを仰ぐかもしれませんが、助けていただけると幸いです 私も、以前に似たような症状に悩まされたことがあります。
その時は、無知なままクリップを真ん中にしたことが原因でした
ジャズは確か上から二段が標準ですので一度試したらどうでしょうか。 142です
ひとまずキャブクリーナーをプラグホールから吹き入れてキックを繰り返してみました
すると以前よりアイドリングが安定し、吹け上がりも多少良くなった手ごたえを感じました
しかししばらくするとまた症状が戻ったので、今一度キャブクリーナーを吹き入れようとしましたが、缶が空になってしまいお預けとなりました
148でいただいたニードルの調整もしたので、それもよかったのかもしれません
現在、チョークをかけると前より高めなアイドリング、吹け上がりはアクセルについてきますがやはり弱い
チョークを戻すと以前よりはマシなものの、吹け上がりが弱くスロットルを開けていくと頭打ちとなってストールします
また、始めからありましたが、マフラーからの白煙が心なしか増えた気がします
この状態は、ガソリンが薄い症状と見ていいのでしょうか
次回はキャブクリーナー追加とともにカムチェーンなどのチェックをする予定です
また報告させてください エアスクリューはまだ全閉ですか?
緩めるにつれ回転が上がるはずです
1回転半が目安ですよ 知り合いから買ったわ
色変えてメッキ磨いてサイドバッグつけて。。。
洒落た感じにしたいで。
件のオイル漏れあるけど(;_;)
ドリームってボロい原付でも丁寧に見てくれるのな
さすが世界のホンダ jazzのキャブをOHしたいのですが、ゴムパッキン等の純正パーツはまだメーカーにあるのでしょうか。
なければ、ヤフオクに新品が出品されてるのでそれにしようかとも考えてるのですが、皆様はどうされてますか。 まだあるよ
16010-141-305
マグナ50やCD50が同じ品番だったと思う 153です。
まだパーツあるんですね。
ありがとうございます。 webikeでパーツリスト見れん…
ピストンとリングとサークリップ(純正で)がほしい ie推奨なんだっけ?PC捨ててから見れた事無いわ。 みんなもう降りてしまったん?
うちはまだ現役だぞ
おっさん(自分もだが)にガン見される事が増えた うちのJazzはタンクの左後ろに錆穴が開いて修復中
他にも開いてそうで不安 ウインカーとニュートラルランプがつかなくなった
ヒューズなんてついてないよなぁ バッテリヒューズは切れてなかったのと、バッテリつけ直したら治った
なんだこれ
ついでにタイヤ交換したけど、フロントホイール交換したいぐらい内側の錆ひどいや
あと前のユーザかバイクショップか知らんが、前後ともチューブ重なったまま空気入れてるし
リアチューブに至ってはバルブ半分ぐらい入り込んだままだった
チューブ買っときゃよかった >>158
ありがとう
ちょっとだけOHするよ
社外のハイコンプピストンが手っ取り早いんだけど今後スープアップクランク組もうかと思って エンジンを弄ってるひと多いけど、
見た目はどんな感じにしてるのが多いんかな? 急にニュートラルランプとウインカーが点灯しなくなった
原因はヒューズ切れ
なんでまた30年間無事だったのに 連休中に切れるかなあ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ ハンドル変えたいんだけどメーターとウィンカーまで交換しないといけないかな? エイプハンガーに変えた時はケーブルの長さも足りないからな 低めのアタックバーにしたいんだよね。素人だからけっこう大変そうで悩んでる。 いろいろ変えたけど結局、純正ハンドルが一番なんだなあ 持病と言われるオイル漏れはパテ埋めでOKですかね?
いい方法あったら教えてください >>179
パテは数ヶ月間は良いんだけど、暫くすると結局漏れて来るので、アルゴン溶接した方が良いと思いますよ。 オイル漏れって、クランクケースの継ぎ目やシリンダーの継ぎ目から、オイルが染みてる程度の奴か? >>181
やっぱりパテ厳しそうですね。
デブコンのメタリックパテでなんとかなるかなと思ったんですけど。
趣味レストアしようと考えてるんでアルゴン溶接は難しい••• >>183
カワサキというか、空冷の旧車なら、
今ほどアルミの質が良くなくて、熱で歪みやすいから合わせ面から、ちょっと染みる。
程度の話だから普通なんだよね。
横型エンジンなんて、今からみたら旧車のままの部分が多いから、パーツクリーナーでキレイにして一週間後でもベトベトに漏れていたらクランクケース交換しかないと思うけどなぁ。 >>185
クランクケース交換になると面倒だねぇ
漏れてるって事はオイル入ってるねと考えてしまってたよ 油冷のGSXR750昔乗ってたけど あれのオイル漏れに比べたらかわいいもんよ 持病って言ってるんだから長尺カウンターシャフトに起因するLケースのクラックじゃないの? アマゾンで購入した汎用サドルバッグサポーター加工中 はあとまあく バックステップが欲しい。
脚を前に出してバイクをコントロールするのは、街中すり抜けしてると疲れる。
って、ぼやいてみる。 シフトペダルが下に曲がってる
交換したいけど外し方がわからん
どうやって外すの? >>191
フレームとはスナップリングで止まっているだけだから、スナップリングプライヤーを使って外す。
リンクロッドは忘れた。 というか今の出力(排ガス騒音対策済み)だとぶんまわして30km/h出るかな
マグナでさえ50km/hがいいとこなのに
JAZZは平地なら普通に60km/hまで吹ける
出したからどうだというのはない。どっちかというとひなびた農道を30〜40km/hでのんびり流して一日県内ツーリングがいい
ポダリングを原付でやる感覚 常時50km/hキープだとオイルってあっという間に減るの? 20歳の女です!jazz乗っちゃってますヾ(*´∀`*)ノ >>197
おめでとう、いい色買ったな
マジレスするとマグナじゃなくてJAZZを選ぶとは良いセンスだ(≧∇≦)b 車体が重過ぎるが故に88ccにボアアップしても長い山道上り坂に弱すぎる
スプロケの大きさも最高速仕様だから尚更よ
この前なんかノーマルのカブ90に抜かれたし
標高1000m以上の山に行くと必ず調子悪くなる >>199
50ccのキャブ車に何を求めているの? >>199
標高1000m以上に行ける度胸がすげぇ
•••と思う ポイント点火にデチューンしたいぐらいなのにFIとかないわ >>8にコピペしていただいた者です
3年近く車庫に眠ってましたが、ようやく手掛ける事が出来てとりあえず完成しました。
http://imgur.com/xLq9yzy.jpg
デイトナのノーマルヘッド88ccエントリーキットを組みました。 >>205
あんなとこまで原付行くのか。
地味にすげーな。 俺ん家の場所が高台のニュータウンの更にてっぺんにあって
しかも何処へ行くにも80km/h以上で流れる4車線県道を通らなければならないのでとても50ccを安全に気持ちよく走らせる環境にない
乗るたびに後ろに大渋滞を引き起こしてしまい気がひける
いいかげん中免取ってボアアップをと考えてるんだけど
ピッカピカのフルノーマル(未だ6vのままでもある)をずっと維持して来ただけに手を加えるのに躊躇するしそもそもライトボアアップした位では県道の流れには乗れないかもしれない
ならばいっそのことJAZZ はそのままでそこいら辺に安く転がってるFTRとかV-TWIN MAGNA辺りを増車しようかと実に悩ましい
同じ様な経験をした人はおらんかい? >>207
取り敢えず自分の身を守るためにも12Vくらいはやった方が良いと思う >>207
俺は軽トラにJAZZ乗せて遠出してるよ どっかの運動公園の駐車場から降ろしてる >>209
ううっ
メッチャ楽しそう
かなり惹かれるわぁ すんません、マグナのセル付きエンジンに載せ替えてる人いたら教えてください。
セル付きのエンジンでボアアップしようとすると、88ccだとセルが回らなくなるおそれがあるから75ccにした、的なネットの情報を昔目にした記憶があるのですが、それは本当ですか?
マグナスレは聞ける状況じゃないのでこちらで質問させてもらいました。 バッテリー弱ってればダメなのかもしれないけど、俺のは普通に回った
マグナはキックがないから、セルで掛からなければ押しがけしかないよね
どうしても気になるならデコンプカムに変えれば良いのでは? >>212
ありがとう!
他にも色々やりたいことあるんだけど!一通りやったらボアアップに挑戦してみる! マフラーとクラッチで元が取れそうな値段だな
近ければ部品どりで欲しいわ このバイクはマイナストレールになるから、マトモ走れないだろうね。 >>216
説明をよく読め
フレームとソロシートとモンキー用ハーネスとバッテリー(しかも状態記載もなく動作保証なし)であの値段
マフラーとかは付かないよ >>217
ん?
キャスター角と車軸垂線から見て明らかにプラストレールじゃない?
どちらかというとアタッカーバーが運転し難い要素だな。 >>211
107ccだけど、デコンプカムで普通に回ってます。
過激カムデコンプとマニアックビッグフィンヘッドでーす。(ヤフオクで調べてみてください) ようやく12V化したんだけどライトこんなに明るいんだな
ていうか今までが暗過ぎたんだな カブ乗りだけどジャズ好きだよ!通勤の朝は2ヵ所で見かけるんだけど、少なくなったね!ジャズ乗りどこまでも走れ!いつまでも! 俺も12Vコンバートキット買ったわ
USBソケット装着してドリンクホルダー装着したら500ml缶サイズのポータブルスピーカー差し込んでiPodでロック聴きながら走るわ >>226
電装周りのついでに良いプラグに交換しただけで
素人でもはっきりと判る位速くなったのは嬉しい誤算だった
それにしても20年以上も前に絶版になった機種で少ない費用で大きな幸せと安全と快適を実感することが出来る俺たちはとても幸せ者なのかも知れない >>227
純正グリップヒーターを付けるともっと幸せに… 初めての原付でヤフオクから29000kmのジャズ買ったけど
まだ届いてないから不安だらけだ >>229
レストア出来るくらいのスキルがあるなら面白そう 今まで一度もバイクいじったことないど素人だけど
ジャズをフェンダーレスにするのとホンダソロのシートに付け替えるのは簡単にできるかな? >>232
目的が主に飾るならフェンダーレスでもいいけど、乗りまわすなら背中が泥まみれになりそう。
シートは見た目気にしなかったらなんとでもなるでしょ。 ハンドルのロング化してる人いますか?
ハーネスの見栄えって綺麗に見せるのはどのようにしていますか? 燃費リッター50ぐらいだったけど、オイル漏れ(インテークに流入してたっぽい)直したら更によくなった予感
とりあえず58ぐらいまで伸びてる
バルブのすり合わせもしときゃ更に良くなったのかな。コンパウンドどっかいったのでやってねぇ ウインカーの水侵入対策ってなにかいい方法ありますか?? >>236
レンズの下部に極細ドリルで穴開けて通気性を良くして結露を防止する方法なら4輪車でやってたよ
社外品のウインカーミラーは防水処理が甘くて洗車後によく水が浸入してレンズが曇るからな キタコのフォークジョイントつけてロングフォークにしようか検討中。
ワイヤー類ってどの長さの奴で足ります?
ジョイント分伸ばす感覚で間に合うかな 伸ばす分だけ伸びれば確実かと。
ハンドル変えてたら微妙に変わるだろうけど。 何の音沙汰も無いからみんな死んでしまったんかと思ってたよ
何年もキッドネタをつづけてるマグナスレの方が異常なのは間違いないけど >>239
ただ伸ばすだけではなく角度も寝かせなきゃ >>242
あ、なるほどです。
車体の前の方が少し上向きになってしまいますよね。
三又の加工が必要とかかな。
ちょっとググって来ます、コメントありがとうございます! >>243
昔、メイドインbeeとかでそんなパーツが出てた記憶があったけどホームページ見たら消えてたから無いのかも >>244
た、確かに無さそうですね。
市場でもあまり出回ってないので、ひとまずロング化して、ヤフオクで三又を根気よく探そうかな。
ところで三又の事、最近ではトリプルツリーって言うのですね!知りませんでしたw
言い慣れないので「み…トリプルが」って言ってしまいます。 >>245
すまん、ガーターフォークの間違いだったw
程度の良いJAZZがもう一台買えるお値段だったわw >>247
ガーターフォークは確かにカッコいいですね、憧れます。
お値段私の買った車体の3倍なのでやめておきますw
トリプルツリー出品無いですねえ
みんな大事に使ってるのね^^; ちょっと質問
最近やっと12v化したんだけどキットで付いてたミニモトのバッテリーがいとも簡単に上がってしまった
バッテリーステーをぶった切らずにスポッと入るコンパクトな12v探してるんだけど何かオススメはないかな?
タケガワが出してる12VシールタイプMFバッテリー (JB2.5L-C)なんてサイズ的にもポン付けできそうなんだけど実際の所どうなんだろう?
諸先輩方のお知恵をお借りしたい 滅多に乗らんからバッテリーレス仕様にしてる。
上がる心配もないし今のところデメリットがない。 >>252
有り難うございます。
自分もバッテリーのメンテナンス面倒なので、バッテリーレスにしようと思います。 >>253
ありがとうございます
近頃の寒波でキンキンに冷えた駆体に手っ取り早く火を入れてやりたいので参考にします >>255
俺はUSB電源付きのスマホホルダーを一文字ハンドルに装着したから 安定した電気欲しいからバッテリーあると便利なんだよなあ
近々デイトナのタコメーターとか保安部品を全てLED化する予定 冬の方がエンジン調子良いな
調子こいて夜9時に1時間も走ってきちゃったテヘペロ 今日Jazz納車しますた(´∀`)
中古1万キロだけど、前のオーナーさんが大事に乗ってたのか、エンジン超元気!
長年欲しかったバイクなので感動です。
さて、どこから弄ろうかなっ >>259
おめ色!
まずは12V化が最優先じゃないかな?
あとやっぱりクランクケースのオイル滲みは注視したほうがいい
俺は同じ様な程度の個体を原付なのに一ヶ月保証が付く店で買って
狙い通り(?)に直ぐ漏れが始まったので保証で全部やって貰って今はなんとも無い
何はともあれ大事に乗って行こう >>260
259です、ありがとうございます!
オイル滲みも今の所は見つかりませんが気をつけておきます。
やはり12v化が優先でしょうか。
変えるのはレギュレタとフラッシャー、電球類でしたよね
夜はあまり走らないけど、電装弄るなら12v欲しいですものね。スマホ付けたいし。
ひとまずこのまま乗ってみて、気になるとこから順番に触って行きます(^^) >>261
夜乗ることがあるなら自分の身を守るためにも先ず12V化だね
軽自動車までディスチャージ(キセノン?)が当たり前の現代
6V電球など蛍の光より弱々しくい
脇道を出て来る車が俺の後ろを走ってる車のライトしか見えてなくて
完全に轢かれるタイミングで飛び出して来たことが「何回も」あった
こんなの命が幾つあっても足りないと思ったよ
今はキットをワンクリックで買える時代だし交換方法も先人達がネット上に残してくれてるから楽だよ フォグの代わりに自転車のLEDヘッドライトを二つ付けてるけどスゴく明るい。 青ジャズにファンネル付ける場合はMJ4番くらい上げが良いかな?
週末にプチ改造する予定。 マグナ50からJazzへの乗り換えって意味ないかな? >>268
凄い強みだ。
バッテリー上がってもエンジンかけられる! >>267
確かJAZZ の方が10kg近く軽いんじゃなかったっけ
元々あんな軽いバイクで10kgの差って相当フィールが違うんじゃないかな セルだけが嫌で乗り換えたで。
あとスカスカ感がたまらねえ。 >>273
社外マフラーならほぼ共用可能よ
キックペダル要交換なのが多いけどね >>274
ありがとう
キックペダル変えないといけないのね タイヤ新しくしようとヤフオク見てたら8分山のホイル付きが格安で出てたのでつい落札。
ごめんよ新品履かせてあげられなくてw
余ったホイルどーすべ。 最近普通二輪の教習に通い始めたんだけど初日時間があったんで
置いてあったCB400、750、NC750をマジマジと眺めてたんだけど割と素で「あれ、チョークはどこだ?何でキックが付いてないんだ?」
って暫く考え込んでた
ジャズと古いカブしか知らない事の弊害が意外なとこで出てきた 初めて夜に走ってみたよ。
6Vほんとに暗すぎで、脇から出てくる車に気づいてもらえない。
相手から見たら距離感が掴めないみたいだね、何度か轢かれそうになったよ(>_<)
早く12V化しないと死ぬかもしれない。 >>280
ELテープを身体中に巻いて点滅モードにして走れ もうおっさんになると6も12も関係なくライトが暗すぎてつらい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 今年も皆さんと皆さんのJAZZが健やかでありますように jazz君今年もよろしくだよ!
今年はどこをカスタムしようかなっ 12v化はおせちの蓮根の意味と同じやで
先が見通せますように ペコリ jazzの純正リアホイールってスポークタイプに変えられないかな。
何かオススメのホイールありますか? フロントならエイプのホイールに変えて極太タイヤにしてる人はよく見るけどね リアは見た事無いなあ リアホイールの手入れ方法考えたらお手入れに時間かかるスポークホイールより純正ホイールが一番だよなあ 逆に純正以外のホイールにするメリットが無いわな キャブはノーマルでPC20用のマニホールド付けたら変わると思う? ほとんど変わらないと思うけど、悪くなる事はあっても良くはならないと思うぞ フロントフォークからオイルが滲んできました。
結構テカテカしてる感じ。
ひとまずパッキン発注したけど、オイルが無い。
流石にヤマハのギアオイルはアカンよね。
面倒だけど買いに行くかぁ。 ハンドルカバーって、バイクの種別問わず付くのかな? 100円ショップにもハンドルカバー売ってるから試してみたら? ブリーザーホースって賛否両論だけど、エンジンに優しいの?
大気には優しくないみたいだけど。
つけないとオイル劣化が早まるとか、つけたらエンブレ効きにくくなるとかいろんな意見があってわからねぇですよ ヤマハ用のレギュレターが手に入ったので配線作って12ボルト化チャレンジ。
バッテリーがまだ届かないので適当に死んでるバッテリー繋いでみようか。 297です。
12v化チャレンジしてみました。が
ウインカーのインジケーターランプ裏からうっすら煙が出てしまいました。
インジケーターのみ弾切れを起こし、後は問題なく作動できます。
明日ダイオードかませて配線に無理がないよう取り回してみます。
なんでjazzってこんな不思議な配線してるのかなw >>300は経験値が2上がった
♪テレテテッテテ〜ン >>301
マジで勉強になりました。
インジケーターの配線にダイオードを二又噛ませて左右の逆流を防ぎました。
ウインカー直ったところで喜んで走り出したら
今度はヘッドライトが飛んだしww
30w球だと力不足だったみたい。 >>302
ひょっとして電球6V仕様のまま使ってない? >>303
俺もそれツッコミたかったけど とりあえず>>302を見守るスレになりましたw >>302
>>304
なんだかありがとうございますw
T10のウエッジ球、Jogの予備があったのでそいつを付けたんだけど、球の大きさが一回り大きいために発熱に耐えられなかったみたい。
ゴムが焼ける匂いが下痢を誘いました。
発熱の少ないLed球が余ってたので、それに替えてクリアです。
レギュレターもヤマハから引っこ抜いたやつなので、心配なので社外品ポチったよ。
週末にまたチャレンジします。 302です。
ヘッドライトはスタンレー12v40/40入れたらいい感じになりました。
超明るい!
レギュレターも交換したら電圧も安定したので
ヤマハの奴が逝かれてたみたいです。
これでひとまず安心出来たので、次はタコメーター取り付けるます(´∀`) やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ツリーは純正だけどロングフォーク入れるぞ!
バランス良く見えるように調整してみる。 先週jazz 納車!学生の頃からなぜか見惚れてしまうフォルムをついに我が物に出来ました。
フルノーマルの1990年製 黒。同い年のバイクとのんびりと毎日乗り回します。帰宅のついでに楽しくてついつい30分ぐらい乗ってしまう。。。大切に乗ります! >>309
おめ色!
週に1〜2回しっかり火を入れ続ければ
どんなに寒い朝でもキック一発で息を吹き返すカブ系エンジンの性能に驚愕する日はもうすぐそこだ ステップがあと50cmくらい前にあれば楽なんだが、 >>311
50cm?
50mmの間違いでは?
自分は逆に100mmバックが良い。 >>309
おめでとう!
大切に乗りましょう。
黒は渋くていいね >>309
納車おめでとう!
先輩風吹かす訳ではないけど12V化はいち早くやろう
キセノン、LEDが当たり前の時代に6Vの電球など最早周りに見えてないに等しい
俺自身脇道を飛び出して来る車に何度も轢かれそうになった
君と君のJAZZを守るためにも是非
いまは必要なものはキットとして販売されてるし
交換の仕方も先人達がブログに残してくれている
この絶版車を永く後世に残すためにお互い切磋琢磨していきましょう! >>310
ありがとうございます!
来年、再来年も寒い朝でも1発でかかるように愛します! >>314
ありがとうございます!
黒はもう一目惚れでした。。。!
スクーターとかと勝負なんかせずのーんびりマイペースで安全にいきます >>315
先輩アドバイスありがとうございます!
購入したショップからは断られちゃったんですよねぇ、バイク整備は初心者ですが、ネットで勉強して頑張ってみます!!
今もネットに出回っているおすすめのパーツとかはありますか? >>318
315さんじゃないけど、私はアマゾンで1000円くらいのレギュレターと12v対応電球を用意したよ。
ウインカーは廃車のスクーターから取って付けたので無料でしたが、これも1500円くらいで買えるし。
肝心の12vバッテリーは小型なものを探すとよいよ。私はJog用の小型バッテリーに交換した。 >>319
JOGのバッテリーって、バッテリーボックスに入るんだ?
サイズに合うものって無いのかと思ってた >>320
高さはピッタリ合いますよ
横幅が少し出るのでホルダーの左右をカットしたら収まります。
外カバーも干渉なく収められるので個人的にはオススメ。
ユアサ互換のGT4B-5というやつで、1700円くらいです。 ちなみにみんなどんなマフラー付けてる?
私はキタコ スラッシュカット。
少し音が抑えめで物足りない感じ。 mテック中京のスラッシュカット付けてる。
もう売ってないんだよね? ワイはワンオフマフラーやで
スーパートラップを純正マフラー風の外観に メッキのスパトラ3インチインターナルディスクサイレンサーにオプションのディスクキャップ装着して純正エキパイに溶接してもらったら あら不思議 純正マフラー風の外観でそこそこデカいサウンドのマフラーの出来上がり >>328
あらかっこいい。
純正風ってのがイイね! おや、スマホで見る画面が変わって変な広告見えなくなった。
サイドバッグつけたじぇ(´∀`)
見た目がかっこよくなったぬ。 キタコスラッシュカット マフラーのバッフル抜きたいんだけど、
あれってタペット一個外すだけで取れるの?
インナーバッフル変えてもうすこし音を大きくしたい。
横に穴開けるとかはカッコ悪いのでやりたくないのです。 そのマフラーわわからないけど、試しにリベット外してみたら?
ダメならまたリベット打てばいいよ ラウンドミラーを買ってきた。
青ジャズに超似合う! >>333
俺も以前、装着したけど振動で見づらいから実用性無いんだよなぁ
ボアアップしてるから尚更 >>334
私もボアアップしてますが、振動問題無しでしたよ。
快適に後方視野確保できました。 今度の連休中、ン十年ぶりに奥多摩走りにいきます!
楽しみだなぁ。 >>336
日曜日に行ってきました!上り坂の非力さから、走るパイロンとなっておりました。
路肩に寄せて譲りながら登坂して、久しぶりの風景に感動しながら走っていました。
20年経っても変わらない風景って良いものですね。 >>338
ゴールドカッコいいね!
いっそロゴもハーレーにしてしまうとかw >>339
厳密に言うとオレンジ系なんよwキャンディーマーベラスオレンジって名前だったような アマゾンで購入した格安汎用サドルバックホルダー装着したんだが…
https://i.imgur.com/2LMqcpF.jpg
角度が合わなくてスイングアームの真上でワロタ 曲げるしかないのか?これw
https://i.imgur.com/RQlijl5.jpg >>341
同じタイプ使ってます。
私は、シートステーの根元と1つ後ろのネジ穴につけました。
鋭角になってカッコ良い!
でもバッグ付けて見えなくなるんですけどねw >>342
やっぱ外側に広げたの?サドルバッグの裏面にホイールシャフトが干渉してバッグ傷だらけなんだよ >>343
私のバッグは安物で干渉無視してたら、バッグの方が避けましたw
ギリギリ当たらなくなったので、そもそもガードいらなかったんじゃね?
って考えてますw フロントのハブを手に入れた。スポークも36本見つけた。さて、17インチのリムは何入れよう。
3.00の17インチ履かせたいよね! 俺はリアタイヤを低扁平にして太いタイヤを履かせた。
バイクが小さい状態を保ちたいし、極端にハンドリングを変えたくないなぁ・・・。
って思っているけど、変わるは変わる。
フロントリムを16×1.85にしたいなぁ。
ちょっとでも太いタイヤを履かせたい。 >>346
ひとまず、エリミネーター125用の前輪をゲットしました。
ハブを入れ替えて90/90-17のフロントが完成します。
見た目のバランスがどこまで崩れるか不安だけど、後悔はしていない。 数年ぶりにキャブ清掃して、自賠責とって乗ってみたけど45キロしか出ない… >>350
まず自分が痩せるという選択肢もあるんやで >>349
スポークホイールである所と、ブレーキの効きを考えると、エリミネーター125のフロント周りって良いですね。
良すぎますね。
色々大変だと思いますが、取り付けられたら素晴らしいと思います。 >>356
大体2%減だったかな、表示自体は大きく変わらないので、このまま乗ります。
体感でスピード分かりますし。 遂に降りてしまったよ
持ち家の駐車場付き一軒家から北海道の賃貸マンションに引っ越したもんで一緒に連れて行けなかった
こいつでギアクラッチの練習して普通二輪の免許取ってさあこれからボアアップって時に急な家庭の事情で
買取店にドナドナされてった時に少し泣いてしまった
ちょうどカーフェリー代に充てられる位になったんだから
最期まで持ち主孝行なヤツだったよ
皆んな俺の分も自分のJAZZ を可愛がってあげて下さい 9万で買ったボロを20年かけてピカピカに再生したわ 今までかけた費用で多分JAZZの新車2台買えるw ジャズ乗りの人、教えてくださいウインカーが点灯しないのでバルブが切れたと思うのですがウインカーレンズが硬くて外れません何かいい方法がありますか?ウインカーは6vのノーマルです >>358
確かに17インチ 車のメーターにすげ替えれば解決できますが。
積み上げてきた走行距離をリセットしたくないのですw
距離も狂うけどね。 >>361
レンズ下のネジを1本外すと「ポン」てレンズが取れます。
特にねじ込みでも無いので、固着してるのかな?
ゴム手袋でウインカーレンズ鷲掴みにして引っ張ってみるとか。 >>353
ありがとです!週末に張り替え頑張ります! 有難うございます。てっきり6vモンキーと同じく、ねじ込み式だとばかり思っていました(右にも左にも回らなかった為)今度の休みにネジをはずしてやってみます。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>361
ニュートラルランプも点かないならヒューズやね 参った。
Jazz純正ハブ、エリミ125リム、カブ90スポーク
この組み合わせで合わせてみたけど、スポークが細い、頭のネジが小さめ。おまけにスポーク長3ミリ長い。
仮組みしたらネジを一杯まで締めこんでもぐらぐらのまま。
エリミについてた太めスポークだとハブに奥まで入らない。
スポークを3ミリカットして、ワッシャーで頭の大きさ誤魔化しつつ、タップでネジ切りするしか。
他にワンオフ以外で合うスポーク無いかなぁ。
36本カット&タップ切りが面倒すぎるorz >>368
スポーク1本辺りの単価ワンオフでもそんなにしないからワンオフにした方がいいよ。
俺が作成して貰った領収書見つけたらうpするよ。 >>368
専門家にワンオフした方が良いと思う。
純正で、長さ、太さ、首振りの角度が丁度良いのを探して流用するとか。 ディスク用とドラム用とではハブにあいてる穴の角度が違うから、エリミネーター用のハブとブレーキを使った方が良いかも
そうなるとフォークが問題になるか >>369
ありがとうございます、是非参考にいたします! >>371
キャリパー無視すれば付くだけはつきますねw
あのタイヤの太さは魅力的なので、絶対完成させます(๑•̀ㅂ•́)و✧ やりました!
エリミネーター125用のリム移植完了!
タイヤも無事に90/90-17が入って見た目最高ですよっ
http://imepic.jp/20180519/632270
乗ってみたら安定感も増したので大満足です。 >>379
ありがとです!
シートは来月貼り替えますw
雨降った次の日乗ると尻が濡れるのです。 >>378
エンジンガードみたいな棒は何?足でも乗せるの? いいね フォーク延長と相まって違和感ない
スポーク切ってネジ切りしたの? >>381
見られたw
ホムセンDIYのフロントステップです。
直線長くてだるいときに足を乗っけてます。
意外と楽ですよ。
確か市販社外品でも、こんな雰囲気のありましたよね? >>382
スポークの長さは丁度良いはずなのですが、リム側が内側に向かって掘りこまれている様な構造になっており、ネジが沈んでしまいました。
そこで、M5の16ミリワッシャーを36こ用意して、下駄として噛ませました。
これでピッタリ。
ズレもなく、多少出っ張ってもチューブ側の干渉もなく落ち着きました。
交換した16インチ付きのハブが余ったので、もう一個作るか、誰かに譲ろうか考え中。 この前、山の峠超えでリヤタイヤがパンクし尻が振られて走れなくなった!!
ガソリンスタンドまで必死に押していったが、バイクは修理しないんだと!
レッカー呼んだが、近くにバイク屋なくて35キロ運んだよ!!いい金取られた
さっそくオートバックス行って修理剤搭載したよ!! >>385
任意保険かJAF入ってなかったんか?
ロードサービスで付いてないっけ? >>385
俺なんかバイク屋に往復120kmの距離を迎えに来てもらったわ
目的地寸前でエンジン壊れた ファミリーバイク特約でのレッカーは無しで、出来るのわ車だけだって!
事故後にjaf加入してサービス受ける事出来るの? JAFって事故とか関係ないんでない?
ロードサービス専門と思ってるが、違うのかな? パンク防止のスライムって評判良いらしいね。
一度入れたら2年持つとか。
2年もあればタイヤ交換が先に来るので、掛け捨てな感覚で保険として良いのでは? えっ!?16年乗ってる(所有してる)けどまだ溝あるわw >>393
しかも そのタイヤで林道ツーリングもこなしたんやでww タイヤのひび割れないの?
ヤフオクで買うから古いタイヤ送って来る 武川のRステージ Dコンボキット組んだヘッドでスマホのスピードメーターアプリで85km/hまでは確認したが エンジン壊れそうだからアクセル戻したわ 俺の自転車のバルブは数ヶ月か半年で劣化してダメになるのにJAZZのタイヤバルブはずいぶんと丈夫だよな スプロケF15R35にしてみたら公道で4速要らなくなったw
フロント14とかに落とした方がいいなこれ。
88ccでパワーはあるので問題ないけど、これは少し走りにくいぞ。 リアキャリアを付けてる人って、純正品使ってる?
純正品だと、シートとキャリアの間のスペースが少ないからリュックを背負うには厳しいんだが、対策方法ってあるのかな? ジャズの右側にサイドバックを付けられる様にして、普段持ち歩けるデザインの革製バックのバック。
サイドバックを付けるフレームは、ヘルメットホルダーにもなる。
こんな上記みたいなのが欲しい。 >>405
長めシーシーバー購入して前方にデグナーとかの市販のデカい防水バッグを荷物パンパンに入れて膨らませ長いゴム紐でぐるぐる巻きにすればあら楽ちん背もたれの出来上がり 12V化コンバートキット購入したが付属のバッテリーがサイズデカくてケースに入らなかった ←モンキー純正バッテリーと同じサイズ
ケース加工するの嫌なのでサイズが小さいシールドバッテリーをネットで探して注文したわ このサイズならバッチリ 後はUSB電源付きスマホホルダーを装着
http://www.ymt7.net/item/WP1_2-12/ >>411
安くて良いサイズ見つけたね、おめでとう。
しかも安いやんかw ハリケーンのSS1マフラーに変えてみた。
すんごい良い音で満足です!
でもね、サイドバッグが排気口に当たってたらしくて、一部焼けただれてしもた。
右側だけスチール製の箱に変えねば。
アンモボックスとか良さげ。 ステージでマフラー下げて外に出したらどうかな
キックが干渉しちゃうかな? みんなどんな改造してる??
ノーマルが多いのかな? 改造は88ccボアアップと自作フロントステップ。
マフラー変えて、タコメーター付けたくらい。
あ、ハンドルも変えてるよ。 88ccにボアアップしてスプロケットそのままだと、燃費はどのくらいになるんでしょうか? ぶん回すと50以下だな多分
ノーマルならどんなにぶん回しても50切る事は無いはず 30いかないと残念だな〜
スプロケ替えた方がいいかな ボアアップしてるのにノーマルスプロケのままにする意味がわからない 俺は最高速重視だからスプロケ一番小さなヤツ ただし坂道が多いと泣く 私は色々迷ったけどスプロケ14-35で落ち着いた。
88ccで街乗りも楽な調整って考えるとバランス難しいね。 51は裏山。
キャブからガソリン漏れてるから燃費以前の問題だわ。
フロート周り変えないとあかん。 シフトペダルが低く感じるんだけど、調整ってできるのかな? エンジン側のチェンジペダル根本を調整したら高さ変わらないかな? やるならレバー類の角度も調整すべし 腕を伸ばした時、指先の延長線状にレバーの角度を合わせるのが一般的
つま先も同様にステップに乗せた時につま先の角度に合わすべし >>428
できた!
根元の取り付け角度を1段ずらしたら、つま先位置で4cmくらいペダルが上がってちょうど良くなった。
アドバイスありがとう。 >>432
良かったです。
高さ調整が必要って、シート位置でも変えましたの? 普通につま先を下げてレバーの下に潜り込ませないと、シフトアップできなかっただよ。 ロータリー式と違うから リターン式はそれが普通ですわよ 434です。
オク入手し、つま先が窮屈と感じた次第。
リターン式しか乗ったことありません。
シフトレバーの調整は、ロッドの長さ調整でできるのが当たり前と思っていましたが、この車種はできないようだったので、質問させていただきました。
で、実は
レバーを1段階高めにセットできたんですが、レバーがフレームに当たってシフトアップができなくなりました。
よって残念ながら元に戻しました。
少しだけ短いロッドを作りたい。 なるほどー。
窮屈となると身長高いのかな?
場合によってはフォワードコントロールにして、ゆとり持たせる方法でも良いかもですね。
見た目もカッコいいし。 ご指摘の通り。
身長180以上あるので高い方ですね。
今日、やっぱりレバーを上げた位置に変更し、シフトレバーがフレームに干渉する部分をヤスリで削りました。
5mmくらい削ったら、やっと確実にシフトアップ出来るようになりました。
疲れました。
ごちそうさんです。 後付けで電気式のタコメーター付けたいんですが、フォークトップのインジケーター横あたりに穴加工しないと無理? >>439
トッブブリッジのボルトにステー噛ませて固定したよ。
ステー増設すれば好きなところに取り付け出来る。
アイディア次第やね。 >>443
知り合いのマグナはそのくらいかな
コンロッドベアリング逝った時にスープアップ組んだ
うちは49ccのままで5速入れたいくらい。
このローパワーが好き。 88ccにはしてるけど、このバイクは40〜50km/hあたりでのんびり走るのが気持ちいいな。 なるほど75ccか88ccにしよう
75ccだと駆動系がノーマルのまま行けそう 88ccでも回さなければオイルクーラーも要らない。
この夏普通に乗り切れたよ。 12V化した時に、社外メーターの配線はずれちゃってどこに繋いだら良いかわからなくなったので、メーター照明を直流12Vとアースに繋いだんだけど、コレで良かったのかな。
以前は、アクセル吹かさないと暗かったので、交流だったような気がする。
でも今日テスターで配線ボックスの中を確認したけど、交流が供給されているギボシってヘッドライトのハイローしか見つからなかった。
バッテリーの寿命に影響ないならこのままにしておくけど。
このままでイイ? ステップの延長キットは高いね
ちゃんとしたものだから高いのはわかるが、お小遣いからはだせん… 後付け感がたっぷりあるから あれ見た目あんましかっこよく無いんだよなぁ 確かに後付け感は満載だよね
でも便利そうなんだよな 脚乗っけるだけならフレーム前方に鉄パイプをアルゴン溶接しちゃえば? ブレーキシューの確認て、タイヤ外さないとできない? 残りはたっぷりあるんですよ。
鳴きがひどいので開けて見たいんです。 >>458
鳴きは、仕様だと思ってた
少し乗ると鳴らなくなるから、そこまで気にしたことがなかった… 俺のJAZZも自宅前の下り坂を降りるとブレーキの音がBBAのママチャリ並みに鳴くw
たまにしか乗らないから鳴くんだろな 思い切って高速からフルブレーキングしてみたら?少しは治ると思う つかホムセンでブレーキの鳴き止め剤売ってたよな あれどーなんだろ みんなジャズの持病のオイル漏れってどう対策してる?
再溶接? コーキング? クランクケースにヒビ入るよね
シャリーみたいにゴムが入ると多少は違うかな? モンキー125が出たんだからジャズ125もでないかな
意外と売れそうなんだが >>469
125のアメリカンってホンダ出してないってか?? CBX125カスタム「ワ…ワシの事かな?ゴホンゴホン」 その昔 海外輸出仕様でJAZZの70ccが存在していたんだぜ しかもタンデムシート付き ジャズにベンリィ90あたりのエンジン載せるのは難しいんだろうか
ボアアップとかチェーン斜めってるのは見るけどすぐ壊れそう タンクは絶版だよね?
オークションで手に入れるしかない? うちもこれからタンク錆とりしたいんだけど、コックのねじって1/4PTでいいんだっけか
キャップして洗浄して花咲かGやりたい 転倒した
外傷はないがウィンかと、ステムについてるフレーム側のハンドルストッパ曲がった
タンクもウィンカー直撃でへこんだ
人の傷はいいんだけど、ハンドルストッパなんとかしないと
車体丸ごともちこんでストッパ溶接機できるとこまでやってついでに中古ステム交換依頼いくらかかるやら こんばんは、今日からジャズ乗りになれました。
車体オレンジ色のフルノーマルです。
よろしくお願いします >>480
ありがとうございます。
さっそくタンク錆びでガソリンしみてます笑
簡単に直す方法はないですかー 板金用の半田で埋めて、心配なら内部コーティングかなー
オレンジ色なら新しい方と思ってたけど、それでももう15年以上前なのか >>482
ありがとうございます。
しみてきてるくらいなんですがしばらく大丈夫でしょうか?
板金用の半田探してみます 染みてるくらいだと、ドライバーでつつくとボソッ‼と穴が広がる可能性があるかも。
乗っても大丈夫だけど、コック周辺だと拡がった時がヤバい。慎重に乗ってあげて
穴埋め修理は検索するとJazzでも症例が出てくるかな
実は自分のもそうなってて、落札したタンクもダメだった
頑張って直します >>484
ありがとうございます
バイク屋さんでタンク直すって可能なんですか?
純正のカラーリングのままでとかは無理なんでしょうか >>485
できるかどうかは店にも依ると思うなー。聞いてみるしかない
塗装を残せるかどうかは、穴が見えるとこなのか見えないとこかで変わる
穴が開くのは大概はガソリンコック周辺だと思うけど
猛者はこんな感じで直してしまう
https://blogs.yahoo.co.jp/datta777jp/19505459.html >>486
ありがとうございます
猛者はすごいんですね。僕のジャズの錆びはタンク右下の手間のシート付け根ぐらいからしみております。
タンク錆び取り&穴埋めしたいなぁ ウインカー移設せずに取り付くサイドバッグ知りませんか〜
あと、タンク形状にマッチするタンクバッグ。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) エスカルゴカウルで、かなり後ろメニュー付けば、サイドバッグには影響しないんでは? お父さんマジやめて仕様のバッグなら、前後幅は短いけど新品はけっこうお高い
4月頃に中古が手頃かもよ >>488
デグナーのサドルバックやな左にドリンクホルダー付いてるヤツ
ただし、サドルバッグホルダー自作しないとバック裏面がスイングアームのシャフトで傷だらけになる
https://i.imgur.com/mYozvB8.jpg 3.4速当たりでシャーって音がしだすのですが、何かわかりますか?
低回転ではならないのですが タペット音なら普通に鳴るが。
そーゆーもんだと思って気にしてない。 フロントフォークの蓋?トップボルトの品番わかりますか?
そもそも新品でるのかな。 大阪でジャズとなかなかすれ違いません。
大阪の方いますかー >>503
レストア自分でやるんですか?
やってくれる店あったら教えてください >>504
全部自分でやってます。結構傷んでるのでフレームだけの状態からやるかも
だからお店とかは知らなくて…すみません >>505
なるほど、すごいんですね。
ありがとうございます フルノーマルなんですが、マフラー変えよーと思います!
みなさんのいい音のおすすめマフラー教えてください >>508
フィーリング!自分がかっこいいと思ったやつが1番いかしてるよ! >>509
ありがとうございます。
キタコのスラッシュカットにしました!
気に入ってます。 そのうち12度のツリーをヤフオクに出品しようと思ってる。 >>513
その時ねらいます。笑
高いんだろうなぁ オークションで懐かしくて買ってしまったよ。メーターワイヤー切れててメーター動かないし、チェーンはダルダル、リアブレーキかけるとペダルもどらないとかボロボロだけど、少しずつ治していきます(´・ω・`)先輩方々よろしくね☆ 515です。
メーターも死んでたので2千円ぐらいのメーター買ってワイヤーも変えたけど、配線ちゃんとしたけどメーター内のニュートラルの電気だけつかない(´・ω・`)
jazzの配線色がググってもわかんないのはググりが足りないのかな(´・ω・`)
あと長時間乗ってるとクラッチ滑りなのかアクセルいれても空ふかし状態になってスピードが出ない……
まだまだ課題がいっぱいです<(_ _)> みなさーん!
ジャズしてますかー?
寒くなりましたが頑張りましょう ミニモトのスポスタタンクってポン付けできるみたいなんですが、カッチョ良くなりますかねー? 88ccで、ドライブ17丁、ドリブン42丁。
実用域で振動多いので、ハイギヤ化しようと思うんだが、ドライブ側を固定としてドリブンはどこまで下げられるかな?
37くらい?
最高速はメーター読みで80kmくらいだけど、それ以上は出なくて良いと思ってます。 カスタム具合によるんでしょうが、ドライブを15丁の1丁上げ、ドリブンを42丁の1丁下げって知恵袋で見ました 今よりハイギヤ化したいんですよね。
ドライブ15丁、ドリブン42丁では逆なんですよ〜 16丁、35丁にしてる方いますか?
どんな感じか知りたいです。 アマゾンの黒いタンク買ってタンク変えようと思うのですがガソリン何に移しましょう?
ペットボトルでも大丈夫ですか ペットボトルは違法です。
専用のガソリンタンクを買ってこい。
建前は置いといてペットボトル使うならマジで火気注意。
ガソリンはホンマ危険ですぞ。 >>528
未使用のゴールドモンキー購入した人はエンジンから火を吹いたらしい ベーツライト買ってついでにLEDに。走り出せば問題ないがやっぱチラつく(´・ω・`)けど夜の走行がかなり快適になった。そして遅れながらあけおめです。 質問するなら知恵袋の方がいいな。過去の質問観てると勉強になるわ。 去年、26年の時を経て当時憧れていたJAZZを購入しました!嫁さんにOK貰うのが大変でしたがw
人生初のバイクなので、まともに乗れるようになるまで夜な夜な練習してたけど、6vのライトかなり危険ですねぇ。豆電球の懐中電灯ていどの明かるさしかない( ´Д`) おめでとう!
12V化はミニモトのキットで簡単に出来るから、そこからかな。 >>535
俺も最近 12Vキット購入してバイク屋さんで組んでもらったわ スマホ充電できるし ライト類明るいし快適やでw
日中でもトンネル内走行怖かったけど少しは安心した >>535
おめでとうございます。
おめいい色買ったな。 大阪出身のjazzを買った、新参ものです。
これから宜しくお願いします。
バイクを盗まれたくありません何かいい商品ありますか? 540です。買ったバイクをバイク屋さんに預けてたら、当て逃げされてバイクがボロボロになりました。
犯人の車のナンバーは、防犯カメラに写ってたらしく、そのうち捕まると思いますと言われました。
お金ってどうなるのでしょうか? 犯人が捕まって、お金があれば修理費全額請求。
ただ、ないところからは取れないし、時価って物があってはした金渡されるだけの可能性も?
細かい情報がないからよくわからんが交渉次第。 >>543
自分でバイク屋の前に置いてたんじゃ無くてメンテナンスとか修理で預けてたのなら客のバイクを管理する責任は店側にもあるから、つまり当て逃げされない場所にバイクを保管しなかった責任。
まず防犯カメラの映像を貰って警察に届ける事。店にはその旨を話して全額は難しいにしても半額程度は修理費用を負担して貰ってもいいと思う。
犯人が捕まった場合は店に費用を返却するという事で話し合うのが現実的なところだろうね。
本来なら店側が修理費を全額負担して犯人との交渉も店側がするのが筋だと思うけどね。個人経営の小さいお店だと色々と難しいのかもね。 犯人は、まだ捕まってません、警察に届けは、だしましたが。
車のナンバーわかってて捕まらないことってよくあることなんですか? バイク屋さんの前に自分で置いたわけでわないですバイク屋さんがメンテナンスのために置いたみたいです。
バイク本体よりも、改造パーツの方がお金がかかってる場合、どうしたらいいですか?
バイク本体は、年式査定で2万位と言われました。別のバイク屋さんに聞いた話ですが、、、 まぁ慌てなさんな。
ナンバー割れてても2週間はかかる(経験あり)
1ヶ月音沙汰なかったら警察に経過を聞きに行ってもいいかも。 ジャズのエンジンって、いわゆる6Vってやつ?
12Vと少しだけ部品が違うって聞いたけどホント? >>549
jazz純正のままなら6vですよ
12v化キッドを使うと12vにできますよ。
6vと12vなので違いますよ、 みなさんありがとう
電装品は12V化してます。
オクで買った時には88ccにボアアップされていたんですが、ロングストローク110ccを検討する際に
メカ的に、6V系?12V系ってのがわからなかったもので。 6Vのまま乗ってるな
夜は乗らない
補助灯ほしいけど6Vの球が入る補助灯ってある? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww jazzのフロントホークとエイプのフロントホークって同じですか?
φ同じ31でした。
エイプのフロントホークが同じならエイプのディスクブレーキキッドを使いたいんだけど、詳しい方教えて下さい。 >>556
JazzのフロントフォークにApe(ドラムブレーキ)のホイールは言葉通りポン付けできる。
要はフォークスパンが一緒。となると… 556です。
タイヤがエンジンに当たるかもしれないって事ですか? >>558
タイヤはどこにも当たらないよ
昔にフロント12インチのを作ったことある
これも参考になるかも
https%3A%2F%2Fwww.upgarage.com%2Fshopblog%2F501%2F2017%2F08%2F09%2Fjazz%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BC%88%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%BE%E3%82%8F%E3%82%8A%E7%B7%A8%EF%BC%89%E8%B6%85%E6%9A%87%E4%BA%BA%E5%90%91%E3%81%91%2F アップガレージのサイトに飛んだんですけど何を見たらいいか、わからないです、すいません教えて下さい。 ちゃんとスタッフブログに飛んでないのかな
そこの記事によると、エイプのフォークと12インチホイールがそのまま付く(記事ではエイプの三ツ又を使っているが、Jazzの物も合う)ので、
エイプのフォークとディスクブレーキキットを持ってきたらたいした加工もすることなく付けることができることを伝えたかった 12インチでディスクにするならエイプタイプDのフォークアウターをジャズのインナーと合わせたらどうかな?
ハンドルロックもストッパーもスピードメーターも気にする必要無いし
16や17インチにしたければアクスルシャフト径やローターのオフセット、スピードセンサーの回り止めなんかに気をつけて 皆さんありがとうございます。
なるほどタイプdの足周りを使うなんて思い付きませんでした!!
今見たらタイプdのホイルの色が金色?と黒でした純正が金色で黒が塗装なんですか?黒の純正もあるんですか?
タイプdのリアの足周りわさすがにjazzにわ付きませんよね?気になったので教えて欲しいです。 もうタイプDのフロントホイールを入手したのかな?
純正は金のキャストホイールのはず
リアの足回りはポン付けは無理
ジャズのスイングアームにタイプDのスイングアームのリア半分を溶接すればホイールブレーキは付くだろうけど、チェーンラインが合わない可能性ある
溶接は、 http://www.kyus.jp でいろいろ写真が載ってるから参考にしてね >>565
そうなんですね、ありがとうございます。
リアわ諦めてフロントだけにします キャンプツーリングデビューしたいんだけど、純正キャリア小さすぎるしナンバー邪魔。
なんか良い手はないだろうか。 jazzにサイドカー付けて犬をサイドカーに乗せてるお洒落なお爺さん見ましたよサイドカーつければ、荷物運べますよ、サイドカーわカブ用らいしです >>567
シーシーバーにデカい荷物沢山詰め込んだ防水バッグを生ゴムロープでくくりつければ背もたれ代わりになるし楽 >>567
重いし遅いし疲れるから 逆の発想で軽トラにJAZZを積んで旅行に行ったら幸せになれた もしよろしければご教示ください
JAZZに電圧計を取り付けたいと頑張っております
リレーをつけて、バッテリー直の電圧を表示させたいのですが、リレースイッチとなるキーオン時の電源が見つかりません
エンジン始動時に動作でもいいやとナンバー灯からの配線でも試してみましたが、電圧計は動かず
一応配線図で確認(ただし色やどこからどこへ繋がっているか程度しかわかりません)して作業していますが、頭が足らず暗礁に乗り上げています
どの配線にリレースイッチを接続すればよいでしょうか
長文ですみません、よろしくお願いします 黒い電線はどこでとってもキーオンで6V流れるよ
電圧計ならこれ直でおkじゃない? >>576
ご回答ありがとうございます
上では説明簡素化で省略したのですが、ゆくゆくは同じ配線でUSBポートを接続しようとも思っていまして バッテリー直をキーオンで取りたいのです
でも、教えていただいたように黒い配線がキーオンで通電なら ここからリレースイッチの電源を取れば良いのですね
試してみます、助かりました 6V用のUSBポートなんてあったっけ?
6Vと12Vの違いは理解してますか? >>578
ご心配ありがとうございます
12V化してあるので大丈夫です >>469
仮に出たとしても値段がね…
9万で買ったJAZZに40万もかけたアホな俺 >>581
おまおれ、値段まで
モンキーでやらかしたわ 後輪とブレーキシュー、前後スプロケットにチェーン交換も見積りとったら4万越え。
小遣い少ないのでスプロケットとチェーン諦めた。
そんなもんかね。 都心なら店維持するのにそのぐらいかかるかもね
政令指定都市以外でテナントじゃなく持店なら3万かかんないかもだけど・・・
それはそれで客数少ないから店維持するためには多少ボらないといけないのかも? その節はキーオン時の電源についてご教示ありがとうございました、>>575です
昨日作業無事完了しました
>>576さん
>>578さん
本当に助かりました、ありがとうございます >>591
純正やで あのゴムが不快な振動を吸収してくれるんやで >>594
2スト80に負けない加速のビックリ仕様 じゃあ大金かけてSSバイクのエンジンでも積んだらよくね? だれか大阪でjazzをカスタムしてくれるショップ教えてください 88ccらしいうちのジャズ子。
オクで落としたものだから、どのパーツを使ったボアアップか分からない。
という状況で適当な110cc用のロングストローククランクシャフト買ったら組み付くのかな? ロングクランクって伸びたストローク分シリンダーから飛び出すピストンをどう処理するものなの? ステップのゴムの部品ってパーツ出るんですかね?
パーツナンバー教えて欲しいです。 >>604
50661-426-000
「ステップラバー」
だね。
まだ買えるかわからないけど。 アクセルをがばっと開けるとエンジン止まる。
そんなもんなの?
88cc。
キャブレターの調整でなんとかなるのか知りたいです。 >>605
ありがとう。
モノタロウで調べたらまだ出るみたいです。 >>606
Jazzノーマルキャブなら調整で合わせられるはず >>608
ノーマルじゃないみたい。
でも調整で治る可能性があるって事で、休みの日にチャレンジしてみよう。 >>606
もう少し詳しく書いてくれないと答えようがない え〜
書いたとおりですよ。
どんな感じに詳しく書けば良いんだろう? まずノーマルキャブじゃないかすらわからないのではジェット購入すら無理 長い間乗ってないとスロージェットが詰まる事がよくあるからジェット交換かな 要は壊れてるからいじって更に壊す前にバイク屋持ってけ、だな いつからとか、アイドリング中なのか、走行中なのかとか今のセッティングとか細かい詳細を書いてくれよ••• >>619
セッティンを調整と呼んでることと写真見る限りど素人
分解させるの怖いわ まずその写真に写ってないホースバンドより前につけた部品をノーマルに戻そう、な?
フレームの中に入ってるゴムの筒も重要な部品だからね すみませんど素人で正解です。
オクで落としたモノなので、ノーマルパーツはありません。
本当に88ccかどうかもあやしいのですが、アクセルを急に開けなければ、特に困ったことはなくちゃんと走ります。
また、平地ならメーター読みで80km出ますし、燃費に気をつけて走れば、リッター60km以上走ります。 jazzってブレーキのききが悪い気がする気のせいかな? jazzを125ccのエンジンに乗せ変えました、それでオイルクーラーを着けようとしたらフレームに当たりますどうしたらいいですか? エンジン側の取り出し口が当たるんです、平べったいやつとかあったら教えて下さい >>622
80出るなら88ccだしそれで燃費60キロ出るなら前のオーナーセッティング能力たけえよ
回転数に応じてアクセルを開ける、とトレードでそこまで実現したのなら触らない方がいい
不満なら燃費かなり悪化させるセッティングか加速ポンプ付きキャブでセッティング地獄にはまるか >>628
ありがとうございます。
このまま大事に乗り続けたいと思います。 ヤフオクにフラットバーハンドルの、走行距離360kmってのが出てますね。
欲しいな〜 誰かホーンとか電装系の配線図教えて下さい(´Д⊂ヽ リヤショックが底付きするので、もう少し硬い(長い?)ものに替えたい。
オススメある? マグナ用っすか。
少し長いんですね。
オクで2000円くらいならありかな〜 質問失礼いたします。
これはJazzにのりますでしょうか?
125ccエンジンセル始動方式クラッチレバーなし
MINIMOTO(ミニモト) モンキー(MONKEY)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/zerocustom/000071-m41-0314.html エンジンマウントやキャブは大丈夫だと思うけど、下セルが干渉するかも
遠心クラッチがいいの? >>602
クランク半径を大きくしてその分コンロッドを短くすれば上死点の位置は変わらないけど
下死点の位置が変わってストロークアップするから問題ない ステップボードにするとギアの上げ下げが大変になるんだろうな
解決策が思いつかない >>644
シフトペダルの角度を上側に調整で解決。 >>645
それで、解決するんですね
カブみたいなシフトペダルにしないと乗りにくいのかなと思ってました >>639
僕同じエンジンつけましたよ、でも知識だけじゃ絶対乗りませんエンジンマウント削ってオフスプロット
に入れないとチェーンラインでない
後モンキーは、jazzに比べて、クランクシャフトが短い、からフレームの内側にギアがくるそれも調整しないといけないからかなり難しいと思います。
後ハーネスも変えないといけないし12vかしないといけないしイケナイシから多分やめた方がいいですよ
シフトペダル?ジョッキーシフト?わいい思うけど、、、 jazzのフロント周りを他社製もしくは流用している方っていますか?
どのメーカーのを使っているのか教えて頂きたいです >>649
どちらもパーツ集めに苦労しそうですね
ステム周りもいけるんのか、ちょっと調べてみます
ありがとうございます ヘッドランプのバルブをLEDにしたいんだけど、合うのあるかな? >>651
カブとかモンキーに装着可能とかの商品なら、チャンスが有りそうですが、どうなんでしょうね その線で探してみよう。
冬に向けて、グリップヒーターの電力確保のため節電したくてね。 グリップヒーターって・・・・6Vで使えるのあるの? 12V化は済みでして、その上でスマホフォルダに付いている5VのUSB出力からグリップヒーターへつながります。 モンキーも所有してるけど 純正グリップヒーター レベルMAXにすると結構熱いぞw冬用の手袋してても熱い リアのサスペンションは、純正以外に取り付け可能なのがあるのかな?
純正を外して、測ってみるか〜 >>657
少しケツあがりになったけど最近マグナのサス付けましたー!
ちなみにマグナ乗りはjazzのサス付けてローダウンするのが定番みたいですね
https://i.imgur.com/k9enKrn.jpg 自由長220mmだったな。
あと上下のカラーは12mmと10mmだからね。
少し長めでも底付きが減って良い。 マグナの流用いけるんですね
程度が良いのが在ればいいですが、220のサスも探してみます >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! >>648
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な! フロントのフニャフニャ感がツライので、スタビライザーを付けたいんですが、適合するのあったら教えてください〜 108ccへのボアアップって、初めての人でも可能?
キタコの説明書は手元にある。 道具と知恵があれば大丈夫
クランクケース壊さないように気をつけて 知恵っすか?
道具って特殊工具よね。
う〜ん
敷居が少し高い… そんなに特殊工具は多くないよ
クラッチのロックナットのソケットや回り止めくらいで、3000円もあれば揃うはず
特殊工具ではないけどショックドライバーやトルクレンチ、シクネスゲージなんかも要るね ボアアップキット。
この安さは何だろう?
怪しいのかな?
ttps://www.ifactory.icu/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2_39_40&products_id=4140 >>671
>icuとかxyzは詐欺サイト
なるほど、詐欺か。
情報ありがとう。
実は
ボアアップキットを注文して、指定の口座に代金を振り込んだら、振込元の銀行から電話が来た。
相手先の口座が振込受付停止中とのこと。
代金は返金されました。
確かに怪しいね。 右折か右コーナーのブレーキングで、フロントサスが沈むと「バキバキ」って結構大きな音がする。
プラスチックが割れるような感じの音。
加速時と左折の時は問題ないんだけど、この症状って何を替えたら治るんでしょ?
フロントフェンダー交換してもダメでした。 この写真のキャブレターってなんだろう?
純正ではないみたいですが、わかる方
教えてください。
ボアアップ後、キャブレターを替えるべきかわからないんです。
https://i.imgur.com/ZIXdP8Y.jpg
https://i.imgur.com/ONEhUGM.jpg 見た感じおそらくPB16
写真のキャブは、チョークがカブ用とは違うみたいだけどタイカブ100純正キャブがKEIHINの下にTだった
フランジの刻印で検索したらなんかわかるかもよ
ただ素性のわかんないキャブなら、この際交換してもいいんじゃない? PB16ですか、
みなさんありがとう。
さて、マフラーは純正のままのつもりですが
キャブレターはどこまで大きく出来るでしょうか?
88ccにボアアップしているらしいです。 ノーマルのヘッドとカムなら今のままでいいと思うな
大きくしてみたいなら、PC18か20が初心者にはお勧め
DENIとかテクノロジーフロム〜じゃなくて、JAPANのを買うんだよ >>679
ありがとう。
ヘッドはノーマルですが、カムは不明です。
今の状態で、MAX7000回転までしか回らないけど
平坦な道なら90km出ます。
最高速はこれ以上は不要だけど、もう少し中低速のトルク欲しい。
腰下はバラせないので、ロングストローク化は置いておいて、キャブでなんとかならんかと。
日本製のPB18かPC20っすね。
探してみよう。 PB18はインマニ選びがめんどくさいので、PC18かPC20がいいよ
PB16でセッティング合ってるなら、キャブ替えるよりハイカムの方がいいかも
純正マフラーなら、低中速アップするのが分かり易い
ジャズは6Vだけど、カムは12Vのカブやモンキー用が使えるよ ハイカムですか。
キャブのセッティングを考えると少し憂鬱だったので、それでいってみます。 先輩方、質問失礼します。
先日オクでJazzを買ったのですが、ボコつく?感じで4速入れると失速してエンストしそうになります。
走行時にクラッチを握りアクセル全開にすると間がありその後アクセル全開になる感じです。説明下手ですいません。
購入時の詳細はボアアップ(おそらく75cc?)
キタコビッグキャブレターキット ケーヒン PCφ20
スプロケット 16丁35丁
WIRUS WIN シャープマフラー
やはりキャブ調整でしょうか? エアクリの吸入抵抗小さすぎじゃ
こういうのはエアクリ付けるだけで低回転が改善する場合がある ノーマルで40km/hぐらいで近所流すのが一番気持ちいい 54.5mmのクランクシャフトって取り付けできるんだろか?
今88ccなので、ボア径52mm。 88ccにボアアップしたエンジンに、カブ90のクランクシャフトってポン付けできる? スーパーカブ110のフロントタイヤはジャズにポン付け出来るかな? 17インチにしたいの?
ジャズのアクスルシャフト径が12mmでしょ
JA07や10も12mmだったと思うけど、ジャズのフォーク間は広いからスペーサーが要るんじゃないかな?
ブレーキやメーターのケーブルはどうだったか、どっかの駐輪場なりバイク屋なりで観察してみたら リアをマグナのサスにしたので、少し高くなってしまった。
これをフロントタイヤ17インチ化でバランス取りたい。 ちょっと試しにカブ50のFホイールを入れてみた
ブレーキパネルやカラーはジャズ用を使ってフォーク間はピッタリ
だが、アクスルシャフトの径が違うのでシャフトが刺さらんw
カブ用の17インチリムとスポークをジャズのハブに組むのはどう? なるほど。
それは良さそうな気がするね。
でもやってる人いないもんだな〜 ノーマルは16インチだっけ?
スポークの組み方が同じならイケるよ
昔CB50(17インチ)にRD50(18インチ)のリム組んだ事あるけどスポーク長は誤差の範囲で収まった
フレ取りもリムが頑丈で歪まないから自転車よりは簡単
もしまとまらなかったら引き受けてくれる自転車屋を探せばいい >>704
意味は無いかな
見た目でどうかな?って思ったから フラットバーもあるわけだから、良いと思うよ。
つけたら写真見せてね。 ステップ移設するのかな?
海老スタイルで乗るのかな? >>707
ステップの移設は溶接が必要になるので、海老スタイルになると思います
カッコ悪いけど… 最近走っているのなかなか見ないね。
年数回レベル。 純正以外でコシのある220mmの2本ショックないかなあ リアサスは新品が有れば交換したいね
長さが特殊だから、今付いている物と似たような程度の中古しか選べないのが難点
長さで探すと、okdのモンキー用などをショート加工した物がヒットするんだけど
シャフトをカット、ネジ切りして無理矢理スプリングを収めた物で
乗り心地はほぼリジットみたいだしダメそう ついに俺のジャズも後部エンジンマウントボルト穴の横に亀裂が入った、、、
これってケースを単品にしてアルミ溶接してもらうしかない? うちのはリューターでクラックに沿って溝掘って金属パテでうめた
5年くらい持ってる カブエンジンってチェーンラインが合わないから使えないんですよね?
遠心クラッチにしてゆっくり走りたいんだけど、やってる人いませんか? ジャズはモンキーと同じサイズで細かったよね
Gクラフトの20mmオフセットスプロケット使えばチェーンラインは大丈夫だと思うけど、ジェネカバーとかいろいろ工夫が要るかも 普通免許で原二に乗れるようになるので、ホンダさんにはジャズ125を出して欲しい。
FIはよしとして、LEDライト、タンクは10L、タイヤはワンサイズアップ、それからフロントだけでもディスクブレーキで。 普通自動車免許で原付二種乗れるようになるってガセだよ 検討はされてたみたいだけどね
実現したら少しは活性化するだろか? >>723
なぜ50ccだけ特例なのかを考えると125ccまでは制限速度30km/hになるんだよ、それ
「自転車と同じ速度だから技能試験をしない」んだから 50tを原付自転車と原付二輪に二分化
原付自転車・普通四輪免許で乗れる、24キロ制限、限定で歩道走行可、ノーヘル可(自転車の保護帽を義務化)、アシスト自転車と併合、駐禁対象除外
原付二輪・別の免許区分新設、60キロ制限、2人乗り可、積載60キロまで、自動車専用道路一部乗り入れ可
ぼくの考えたさいきょうの法改正 キタコのモンキー用5速ミッションって、ジャズ純正のカウンターシャフトに替えれば使用OK? ノーマルJAZZで平地走行は不満ないんですが上り坂で30キロ以下に落ち、急勾配だと1速じゃないと登れず15キロくらいになります
せめて上り坂30キロをキープしたいのですが、キタコの75ccを組めば願いは叶いますか? どんな坂だか知らないけれど、ちょっと考え難いっしょ
体重90kgのオイラでも坂道35km/hはキープしていますよ
そこまで非力ではないと思うのですが・・・ レスありがとうございます
体重55キロくらいなんですが、ちょっとキツイ上り坂は30キロ走行以上できないのです
平地はだそうと思えば60キロ巡航可能なんですが ボアアップもひとつの手だと思う
俺の場合、すでにボアアップされてたのでスプロケを変えたり
色々いじってみたけど、急坂ではギア落とさないと失速したりする
過大な期待は禁物かもしれない >>735
アドバイスありがとうございます
ボアアップすれば必ずしも、という訳ではないのですね
愛車は中古購入なのですが、キャブの調整不足やスプロケットが変更されているなどで通常より上り坂に弱い可能性もあるのでしょうか? スプロケはカバー外せばすぐ数えられるから数えてみて
ノーマルはドライブ側14ドリブン側43だったと思う
圧縮が低い時もそんな感じになるから、スプロケじゃなかったら圧縮測ってみるといいよ いないこともないが個体が少ない
いいバイクなんだけどなぁ レブル250のフロントまわりって取り付くかな?
タイヤ細いのと、ディスクブレーキに出来るとイイんだけど。 12Vでノーマルサイズのバッテリーって、あるんですか?
探してたんですが、見つからなかった…
ステーを加工しないとダメなのかな? >>741
旧レブルなら、トリプルからステムシャフトを抜いてジャズのシャフトに変えれば着く
ハンドルロックが足りなくなるから肉盛りしなきゃタンクに干渉するよ
社外のトリプル使わないとキャスター立ちすぎですごい車高が上がるからお勧めはしない
>>742
https://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=19&products_id=5835 ありがとう。
トリプルツリー加工は敷居が高いですが、検討してみます。 >>743
ありがとう
バイク側のバッテリーサイズ確認して、入るか見てみます バーハンドルタイプのクラッチワイヤーが絶版だ〜
プルバックハンドル用しか見つからない。
代わりに使えるのないかね〜? バーハンドル純正のアウター長は何cm?
アップハンドル純正は101cmだと思うけど、だいぶ長さ違うのかな
アップ用の長さを詰めれば使えると思うよ
金があるならMade in Bee とかでオーダーできる アウター長がわからないんす。
タンク下を通るので正確に測れず困っているが、見た感じはプルバックハンドル用より100mmくらい短いと思う。 昔乗ってたjazzが大好きで懐かしくなったからレブル2020年式買っちゃったよ キタコ クラッチケーブル 895mm
↑
でググるとアマのページが見つかる ハンドルストッパーが転倒で曲がってるんだけど、無理やり戻そうとしたら亀裂入った
修理出したらいくらくらいだろ
トップブリッジ全バラステムベアリング交換込みで… 亀裂入ったとこ溶接して後は肉盛りでいいんだけどなんとかならんかなぁ 放置車両を譲って貰い直しています。
左側のクランクケースカバーが無かったので中古を買って取り付けてみると
スプロケットのシャフトがカバーのベアリング穴で軸方向に押されるみたいで
シャフトがロックされ車体の押し引きが出来なくなり困っています。
カバー固定ボルト4本を半周緩めるとスッと軽くなり押し引きができる様になります。
似たような事になった方、解決した事があるかたいませんか? 掃除してダメなら、カウンターシャフトが曲がってないか確認してみて
チェーン外してエンジンかけて、1速入れたらスプロケ回るから、キレイに回ってたらカウンターシャフトは大丈夫
ジャズはクランクケースにヒビが入ってることがあるから、ガタが無いかも見ておくといいよ ノックピン歪んでいないか?
安いから交換しておけ。 オイルダンパー付いてるリアサスで、ジャズに合うやつないかね? ジャズ購入予定
現状販売の実車確認行くんだけど、この辺はよく見ておけ!ってポイントありますか? クランクケースのヒビ
ハンドルストッパーの曲がり
あとはどうにでもなると思うよ ありがとうございます
クランクケースしっかり確認しますね 確認行ってきてジャンクだけど一応まともに走りそうなんで買っちゃいました
はじめてのMTなんでエンストしまくりで怖かったけどなんとか家まで辿り着きました
直すところばかりだけどそれも楽しそうだし、難しい所は店にお願いしようと思ってます
とりあえず明日休みなので洗車とオイル交換だな >>767ありがとう
オイル抜いたら今まで見たこと無いくらい真っ黒サラサラで汚かった
汚れ取りたくてオイルおかわり2回したがまだ汚いw
バイクスタンドで後輪上げようとしたらマフラー干渉して上げられなかったよ
短いマフラーに交換しようかな 木曜日にジャズ買った者ですが、とりあえず割れてたミラー付け替えて、ウェビックで注文したウインカーとブレーキレバー交換予定
店に1度点検整備出そうと思うんだけど、点検整備が1万らしいので、後何か店でやってもらった方がいいことってありますか?
外観とかは自分でやるつもりだけど、プロに頼んだ方が確実って事で予算3万位でお願いします https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/129/
たぶんお店ではこれを見てくれるだけ
で、不具合があれば指摘してくれるのでそれを直すかはお店と相談になると思う レスありがとうございます
本当に基本的な点検するくらいなんですね
とりあえずギリギリ歩いて行ける範囲で結構評判良い店見つけたので、自分で弄られるところ無くなったら1度預けてみようかと思ってます 古いバイクなので大切にしてあげてください。
よいバイクライフを! ありがとうございます
ほぼノーマルで見た目めちゃくちゃ汚いけど可愛くてたまらないです
出会ってからずっとコイツをどうやって綺麗にして、走り良くするかってことで頭がいっぱいで仕事が手につかないですよ ハンドルストッパー破損しちゃった
ジャズに後付け出来るヤツって売ってますか? 先日ジャズ買った者だけど、バッテリー死んでたから交換、ライトぽん付けLEDに変えてウインカーも変えて割れたブレーキレバー交換、ブレーキ調整、クラッチ調整して普通に使える状態になったかと思って1時間程人気無くて車来ない道流してきた
LEDにしたのにライト暗い!しなんかチカチカしてる!しかもウインカー入れたらつきっぱなし
6Vのままウインカーステー交換するか、12V化するか迷っている
後後のこと考えたら12V化なんだろうけど、手間とか今までかけた金とか取り付ける時間考えたらしばらくステー交換で済ませて大きな不具合出るまで6Vで行くのも有りかな 12V用のライトとウインカー付けたってことね
ライトはエンジン回転上げたらチカチカ収まらんかな?
ウインカーは6Vの球に入れ替えるか・・・もういっそ12V化か >>776収まりますね
ウインカーリレーの問題じゃなくて電圧の問題ですかね?
交換したのリアのウインカーと、6Vでぽん付け可能なヘッドライトのLEDだけなので問題無いかと思っていたのですが、キジマのウインカージャズ適合ってなってたけど12V仕様なんですかね? ウインカーはワット数が変わると点滅しなくなったり速くなったりするからそれかも? ヘッドライトLEDにしたのが失敗だったんですかね?
明日にでも元の電球に戻してみます ウインカーの問題
フロント右側のみつきっぱなしなのでキジマのウインカーに交換、場所も移設しましたがつきっぱなし
よく見てみたら後ろがついてない
配線見たらリア断線してました
配線し直したら普通に点滅した フロントハブのオイルシール?ダストシール?の型番を教えていただないでしょうか? 90755-229-003 オイルシール 21x37x7 (アライ) >>782
ありがとうございます。助かります(*^^*)
もうしわけありませんがフロントハブの中にあるオイルシールもわかれば教えていただけないでしょうか。 グロムのリアサスって、カラーの径を替えれば使えるのかな? ジャズのシフトペダルって高さ調節できないんだ?
もうちょい高めにしたかったんだけど、曲げて高さあげるしかないか… >>787
確かにリンク部がネジになっていないので、ここでの調節は出来ない。
代わりに、エンジンから出ているシャフトのギザギザとの噛み合わせを1段分ズラせば、粗めだけど調節できるよ。
上げすぎるとシフトアップ時にフレームと干渉するから、レバーを削ることになるけどね。 バイクに乗ったこと無いアラフィフ親父な俺なんだけど、
JAZZに乗りたくて仕方ない。古いバイクだし、色々と知識がないと乗り続けるのは難しい?
近場をのんびり走ったり、たまに片道30キロの通勤に乗ってみたり、が理想なんだけど。 >>790
片道30kmは厳しいかもだけど
楽しいバイクだよ
知識なくてもエンジンはスカスカで軽いし本とネット見ながらやればなんとかなるよ >>790
リリース当時に新車で買って
学校まで片道約35kmを
雨の日(ちょっと嘘w)も風の日も通学してたよ。
時間がどの程度かは忘れたけれど、結構かかったのは覚えている。
でも楽しかった。
フュージョンと併せてリリースされたけれど、
あの頃は、アメリカンはまだビラーゴやエリミネーターが出た頃で一部の好事家向けだったし、
原付はGAGやYSR全盛だったし、
フュージョンに至ってはビッグスクーターなんてまだまだだった。 >>790俺も同じようなオッサン
さすがに30キロの通勤は時間と体力に余裕が無いときついと思うが、近場流したりちょこちょこ弄るの楽しいから過度に期待しなければオススメ
俺は通勤(片道5キロ程度)は昔から持ってるズーマーでジャズは休みの日に弄ったり近場の用事やタバコ買いに行ったりで乗ってる
知識も技術も無いけれど、ネットで情報得ながらでも大丈夫 前に質問したアラフィフ親父です。
皆さんに背中を押されてついに買っちゃいました!
近隣のバイク屋さんで見つけた走行距離1500キロ位のフルノーマル車です。
今後、乗り続けるのに、こまめなオイル交換以外に気をつけた方がいい点があったらまた教えて下さい〜。 オメ!いい色買ったな!
サビないようにマメな洗車と給脂してたら大丈夫だと思うよ
チェーンは張りすぎないようにしてね
クランクケースにヒビが入るから オメ!
イイ色買ったな!
ライトがあまりに暗いから、12V化はしたほうが良いな。
8000円くらいの田中商会のキットとかな。 オメ!いい色買ったな!
つか走行1500キロとか超極上車じゃん
うちの30,000越えケース割れ車と替えてほしいわw オメ!いい色買ったな!
ちゃんとしたバイク屋で買ったのならあまり気にしなくてもいいと思います。
それよりも安全運転で楽しいJAZZ生活を送ってください! >>795
おめでとう
他の人が言ってるけどライトは交換必須だね
出来ればテールランプもどうにかした方がいいかも >>795オメ━( ´∀`)━!!!!
メッキ部錆やすいからこまめに拭き掃除&錆び予防のオイル塗布
古いエンジンなのもあるしオイルはG3おすすめ
個体差あるかも知れんが色んなオイル使ったけどシフト1速から2速の入り硬かったのがG3にしたらスコスコ入るようになった フロントのスプロケット15Tに替えたら凄い乗りやすくなった
16Tに替えるか検討中 モンキー125のヘッドライトって、ジャズにポン付できる? 無理か〜
フォークに汎用ステー付けたらいけるかな〜 12Vにはしてあって、LED化もしてる。
物理的に取り付くか知りたいのよね。
モンキー125のライト、なんかカッコいいからさ。 ライトケースを横からボルト止めしてるだけだから汎用のライトステーで付くんじゃない?
ただライト、リム、ケースで48000円もするけど・・・ モンキーみたいに125ccで復刻することはないのかな? ホンダの復刻シリーズjazz125で出たら売れるだろうなぁ。
今は諸事情で買えないと思うけど。 ジャズというかレブル125がでれば人気は出そうだね 俺もジャズ125を期待してるけど、実際はモトラ125が出て、マグナ125がでるかなぁ?って感じになるかと思う エンジンを125ccに乗せ換えってやっぱフレームに当たって乗らない? φ54×54mmで、普通のヘッドや12Vクランクケースなら、難なく乗るよ。
CD系は知らん。 >>817
PS250みたいに発売されてもサッパリ売れず廃盤になったら高騰するに一票 昔8000円で先輩から買ったjazz、バイク楽しいってなって火が付いて、即中型買って中免取って1か月も乗らなくて
まだネットない時代だったから、何かの漫画で軍艦なんかはグリースで包み込んで腐らない様に保存するって見たから
jazzめちゃ楽しかったし、おっさんになったらまた乗ると決めて漫画の通りメッキや鉄のとこにもりもりグリス塗りつけて毛布でぐるぐる包んで、バイク屋に聞いてタンクとキャブも外して分解しておいて、、、、
30年経った
実家の倉庫の奥底、完全に忘れてて、こないだの台風で屋根が破損したから建て直し、手伝いに行ったら、、、発見!!!
毛布剥がしたらそりゃもうグリスがゴムみたいな真っ黒で悲惨な状態、、、が、丸一日がかりで剥がしたらそりゃもうピカピカ、キャブ組んだら一発始動、空気入れたらタイヤも普通に使えるし、ブレーキもばっちり。手伝いそっちのけで役所、自賠責。久しぶりに乗り回した。とことこノロノロ。楽しい
今までバイクに全く興味無い自分の息子が気に入って、明日原付き試験受け行くそうで、、、
今日は朝から念の為タイヤとチューブ新品、ブレーキシューとケーブル新品交換。
ジャズ楽しいわ >>823
ハーレーも所有したけどこっちの方が素直に楽しい リアブレーキケーブルのペダル側ワイヤーが切れてしまった、、、
バイク屋さんに行ったけど純正は廃盤
ヤフオクの中古も同じ部分が錆びてボロボロのばかりで、どれだけ持つか不明だし
何かいい方法はありませんかね? 錆びたヤフオクのを買えば。
とりあえず使えるのは使おう。いまよりはマシなんだし。
そのうちいいものが出てくる 古いバイクだけど高いのね
これから益々高くなるのかしら? クリッピングポイントのツーリングヘッドって、フレーム間通して外せますかね?
エンジン降ろすの面倒なので。 そかー
情報ありがとう。
見た目にも右のフィンが干渉しそうだったので。
腰上のオーバーホールしなくちゃ。
面倒だが降ろすか… 図書館で見つけた、別冊Oldtmer。
ポンコツjAZZ再生記って記事がなかなか面白く、読み応えあったよ。 オートマ化したいな
カブのエンジンポン付けだったら良かったのに… キャブ車のクイックシフター化は、
費用的に難しい。 例のオイル漏れが、1ポタ/週から、1ポタ/日くらいになってきた。
アルミ低温溶接用の材料と高温バーナーは確保済みなんだけど、なかなか踏み出せないな。
なんと言っても、エンジン降ろすのが面倒だしなあー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています