【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2-3 ■ 過去ログについて
Jim Watkinsが西村博之を2ch追放して、過去ログを開放したので、無料で自由に読めるようになった。
■ 日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて
日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。
インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）
インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.
■ KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販について （WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793
■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
■ YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 350 Duke (349cc) side? cast yes no L no KTM Japan RedBaron?
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&;pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php 以上でテンプレ終了。
もし間違いや補足があったら追加たのむ。
KTM浜口ばくおんレーシング終了は残念だが、また何かコラボが始まったな・・・・・ 10万円分パーツおまけの
俺のKTM。キャンペーンまだ間に合うかな？ 今までの板に建ってます
どうぞご活用ください
こちらは板そのものが過疎っているので有意義な情報交換は出来ませんよ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]?2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1424099484/ >>13
十分間に合う
125と200は市役所と陸運支局ですぐナンバー発行できるので ノーマルのスタイル崩したくないが
サイドにはみ出でない社外マフラーはろくなのないな
やはり腹下に収まる形にマフラー作るのは難しいんだ ようつべとかで社外マフラーの音を聞くと大体は爆音で
自分がソレに乗ってるのを想像すると「うわぁ・・・」ってなるし
結局は「ノーマルで良いかぁ」ってなる フレスコの腹下は付いてるバッフルだのをフル装備するとかなり静かだよ
精度糞だしきったねえ溶接で萎えるけど フレスコか、それは良いこと聞いた
125Dukeが出て間もないときに、日本のマフラー屋らしき人が
このスレで、ノーマル腹下スタイルとサイド出しと、どちらが好きかアンケートしてたが
腹下が好きな回答が多かった気がする 純正パワーパーツのマフラーが
アクラボとセブリン、両方横出しだからな
やはり腹下に収めるのは難しいんだろう ABS無しとABS有りは、普段のブレーキの効きやタッチも違う？ タイヤバイアスの細いやつに換えたよ
軽いバイクがさらに軽くなった RX02の100/80-17と、140/70-17付けたが
リア130でも良かったかも？
インドMRFタイヤ外したら、ビードが幅2倍ほどに広がって笑った
アメリカンのリアタイヤを無理やり付けてたようだった 新車から走行距離2000㌔超えた辺りで俄然調子が良くなってきた
これが本来の乗り味なんだろうか 俺も細いバイアス履こうと思って
GT601、RX-02、PilotStreetで迷ってるわ
バイアスの新製品はこの3つだけ
それ以外は昔からある設計が古いタイヤしかないよな >>31
自分も思う
慣らし運転終わってオイル交換後
マフラー音も増して吹け上がりが違う。
ちな125乗り 慣らし運転中は8000回転で止められとるからじゃないの？ 7500rpm縛りが解けて一応慣らし終了な1000km程度じゃまだまだアタリが付いて無いって事だね
マフラーの音も共鳴音が消えてｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟっていい音になった 外車はならし終わった時点で
エンジン組み直したら結構良くなるよ。
て言うか組み直す必要あるよ。 分解して消耗パーツを交換して組み立て
何万kmも走ってからやるのが普通だが、それを新車に近いときにやるんだよ 序にポートのバリ取りとかクランク芯出しとかやると吉 ベアリングとかの規格品を、ノーマルより高級品に換えると
耐久性が上がる事もあるし、プラシーボ効果だけの事もあるよ あまりに精度のいい4級やら2級のベアリング使うと耐久性落ちるけどな 日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車の125DUKEで乗り付けた
「おはよう！DUKEキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「DUKEキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！DUKEキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とDUKEをジロジロと見てきた
「え～っと…DUKEキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
つづく オプション１０万キャンペーン終わって
円安インフレのせいで、値上げきた？ >>4
> インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。
> スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）
これは2015モデルになっても変化なし？ ↑の店の通販で
990SMTのサイズのF120R180で、前後4.8万だから、そんなに高くない
R150はもっと安いし、R140か、125ならR130でも十分だろう >>50
ばくおん！ではDukeは、200がちょっと登場しただけだよな 路面荒れててABS付けたら却って危険だったり
※個人的なインドのイメージです 200↑だか300↑な排気量ってインドじゃ高嶺の花だし
むしろ390には憧れの装備として必須なのではないか EUは来年から126cc以上はABS義務化
Japは2018年から126cc以上はABS義務化、125cc以下はABS or CBS義務化 インド仕様から外したサリーガードやエンジンガードをオクに出してる奴いるな それ
>>7
のATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
に付いてるECUと同じ物だな
機能としては信頼できると思う 女性限定、恋愛相談サイトオープン。
4000名のイケメンカウンセラーが在籍中♪
自己紹介動画はいつでも見放題です！
メンガって検索してみて タイヤ細くするなら、いくらまでOK？
もちろんバイアスに変更で ってことはduke200が廃盤になってduke250に取って代わるのかな？ 正規200は販売終了、インド仕様200の並行輸入は継続
125ベースの安い200は、インドや東南アジアで販売が続くからね
>>70
> http://pbs.twimg.com/media/CBEcsy6UQAAkG8Y.jpg:large?.jpg
250のタイヤは、125/200のインドMRFではなく、390と同じメッツラーM5だな >>52
スクランブラーっぽくてメッチャイイじゃん。
今ドカのスクランブラーと迷ってるけど390にこれ履かせた奴にしようかな？ ただなあ、この前390試乗したけど低回転はギクシャクするからダートをゆっくり走るのは苦手そう。
返って125の方が低回転でも粘るエンジンだったからダートは125の方が得意そう。
200は試乗できなかったけど低回転の粘りはどっち寄り？ ゴールデンGT201いいよな
福岡のスティーブMCSか、海外通販しか、日本で買う方法は今の所ないけど
スティーブの通販価格は良心的 今日２５０の実物みたよ。
３９０のボアダウン？版？ 390のボアダウンだね
クラッチカバーやオイルフィラーの形が390と同じ
新たにスリッパークラッチが付いた >>76
ボアとストローク、両方変更されてるらしいよ 250のノーマルタイヤは390と同じメッツラーM5
125/200はインドMRFタイヤ
>>78
差はエンジンの重量だけだが、それが10kgあるからね
クランクケースの大きさが全然違う 250が出たら、あえて200中古を選ぶ理由はあるかな？ 390/250Dukeの次スレ立てておいた
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,6 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427789722/
250Dukeと、2015モデル390Duke（スリッパークラッチ追加）の、情報をまとめたスレがあったほうがいい
250エンジンは、390エンジンの縮小版（200の拡大版ではない）なので、同じスレがいいと思って >>81
>>82
新車でも、ABSなしインド仕様200が値崩れするかも 俺のKTMキャンペーンやって
200の在庫何台まで減らしたのかね？ 19日にあるオレンジキャラバンに初参加しようと思ってるんだけどお一人様でも楽しめるかな？
リターンで今はバイク無いから車で行くつもり
あと疑問、試乗車両のDUKE200ローシャーシーってあるけどシートじゃなくてなのかな？ ショートサス＋ローシートだと思う
シートだけ薄くしても10mmほどしか下がらない
デモ走行で「ロー」をうたってる車両は
チビ男や女でも足が付くよう、すごい思いっきり低くしてあるよ PPのサイドバッグキットかっこ良いね、高いけど
かっこ無視して実用性なら、キジマのリアキャリア＋ホムセン箱か ありがとうございます～
早速慣らししてきました～
楽しかった 125ですか？200ですか？
200なら正規ですか？並行ですか？ 125cc以下しか通れない、しまなみ海道の原付道で最速ですね！
125cc以下しか置けない駐輪場で自慢しまくってください フェリーも安いし
10円や20円で原二が通れるバイパスは多いし
市役所で、登録、廃車、譲渡の手続きも簡単だ 使い込んだインドMRFタイヤ
ついに交換のときが来た >>99
すげー！尊敬するわ。
自分は200を新車で粕モﾁて、納車時ｂﾉパイロットスャgリートRにとっかえたよ。 次のタイヤ選びも楽しみ
リアは130か140に細くする予定 申し訳ない 既出かも知れないのですが 慣らし終わった後に service not reset って 表示が
出てますが 寺に持って行かないと リセット出来ないのですか？
すいません 教えて エロい人 >>102
マニュアルに書いてなかったっけ?
自分はディーラーでやってもらったけど 早速のレスありがとうございます
マニュアル読んでみたのですが 書いて無いですね～ 初回点検して貰ったのに～ >>104
もう解決したかな
オドメーターにしてスパナマーク上段にしてSETボタン長押し
で消せるよ 私の車両もリセットしていなかったのでやってみたら、
20秒どころか8秒で5000kmの表示に変わってびっくりした。
なんでかな？ >>107
サービスインターバルだろ
初回の1000kmの次は5000kmってこった 皆さんありがとうございました～
出来ました～
本当にありがとうございました～ >>4
> ■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
> http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
> 125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
オイル交換2回に1回、フィルターも交換
オイルフィルター、ストレーナー、Oリングのセットを純正で売ってる
品番 90138015010
OILFILTER SERVICE KIT 125 DUKE （125/200 共通） 125です。しばらく乗ってなくて（約半年）久しぶりに乗ろうとしたらセルが回りませんでした…
バイクカバーかけて野外に置いてあったんですけど、このバイク特有のこういう症状の問題ってなにかありますか？
とりあえずバッテリーかと思って充電中ですけどライト含め普通に点いてたからひょっとして違ったらどうしようかと。 バッテリー外さずに半年放置ならバッテリー上がってても不思議じゃないよ
セルとライトじゃ全然負荷が違うし
ライトが点いたなら完全に上がった訳じゃないから、充電で復活すると思う まだ充電途中だったけど始動試したらかかりました、お騒がせしました。
よくある普通のバッテリー問題でよかったけど、寒いからといって冬でも放置しないように構ってあげるようにしなくては…
失ってから気づくセカンドバイクの利便性 1ヶ月以上バイク乗らないなら
バッテリー外し、タイヤのエア高めにしといたほうが良い http://imgur.com/W7KL241
このブレーキローターちゃんと機能するのかな？
かっこよすぎる… 頼むからブレーキに丸ノコ付けないでくれ
恐ろしすぎる…
これ革ツナギでも切れるぞ ロンツーに使っても尻へのダメージは少ないかな？
だいたい500ｋｍ位を想定 >>120
ノーマルシートなら死ねる
エルゴシートならなんとか >>120
一日600kmまでなら、500位で結構痛む。
もちろんエルゴシートでね。 PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？ それは良い情報THNAKS
>>118
これは怖い >>123
> PPサイドバックの値段40000マソ程下がったみたいだね
> 叩き売り何でだろ？デザインでも変わるのかな？
どこの話（店）ですか？ >>125
名古屋のモトフィールドドッカーズですよ
http://ktmnagoya.blog.jp/archives/32052220.html
14年モデルのDUKE200も安くなるみたいだね
KTMの公式Facebookの記事でも値下げってあったから間違いないと思う >>127
ありがとうございます。
購入検討してみます。 >>1
> 【怪しいブローカー並行輸入】 （インド仕様）
> http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
> ※KTMジャパン（元HDジャパンでBuell担当）のロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保証は別）ように言ってるらしい。
250の予約が始まったが、インド200並行ABS無しも大量入荷してる 2016年モデルまでは、正規輸入250新車と、並行輸入200新車どっちも買えそうだ
>>123
並行で買った人も、正規ディーラーでパーツや純正オプション買うだろう、特にエルゴシート
正規ディーラーにとっても悪い事じゃないな 散々バイク買うの反対されてたけどもう少しで嫁を落とせる
やはりモデルチェンジするからとは言え新車で15万安くなるのは俺にとっては説得の一つの大きな材料だ
もう少しだ、もう少しだ >>131
がんばれ!
乗り出しは安いけど
パワーパーツつけて高くしちゃって嫁に怒られないようにな
(๑•̀ㅂ•́)و✧私です。 >>131
購入成功を祈る
2013以降ならABS付いてるのもオッサンには重要な購入材料かと 200Dukeの新車が15万円引きとは凄いな
ABS無しの古い在庫なら別だが １２５ｃｃのスクーターが退屈になったから125DUKE買おうと思うんだけど楽しさアップするかな？ 退屈にはならないよ
俺が保証する
乗るたびにイベントが起こるから、それを楽しめるかは君しだい 200乗れるんだったら、200のがより楽しいと思う。250が出て値段も下がったと言われてるし。 現在の悩み。
250より、dukeで近所のスーパーの駐輪場に停めることが出来るか。 別バイクだけど、そういう場所停めてたら自転車倒れてきて燃料タンクへこんでたでござる。
Dukeはプラのタンクカバーだけど、そういう可能性も考慮して良ければいいのでは。 >>136
いいイベントだといいんだけど、悪いいべんとだとやだなー
>>137
２００買うなら２５０までまとうかなともおもってしまってます それで良いのでは？
125買う人は、ファミバイ特約とか何か125のメリットが欲しいのだろうし
それが無くなるなら250待ちも悪くない セカンドとしてなら200のが楽しくていいよ。
250試乗したけど、200程楽しく無い。
200より高速はストレス感じず乗れるくらいかなーって印象。
200は高速乗りたくないレベルw 200は今が、正規ABS、EU並行ABS、インド並行ABSなし、と入り混じって豊富に選べる時期だな
http://www.goobike.com/bike/ktm__ktm_200_duke/
これから正規200は急に減っていく訳だし >>142
200と250をのり比べてた人の意見は参考になる、ありがたい
高速は乗らないし片道１時間以内圏内しかいかないから250は選択からはずそうかな >>143
ABSがないのはわかるんだけど、それ以外になにか違いあります？ インド仕様はABSが無い以外に、ラジエーターガードが大きい
サリーガード、エンジンガード付きという違いがある
あと、フロントナンバープレートのステーも付属品として付いてる >>146
あざーす
ABSないほうが好まれるの？ そんな事はない
インド人の収入で買いやすいように、ABS無しで安くしてる
390はインドでは高級バイクなので、同じインド仕様でもABS付き
あと、インド仕様のエンジンガードは地味に良いパーツだ >>148
なるほど、ABSつきの国内か欧州を買ってエンジンガードを付けるのが最高なのかな
１２５と２００で悩む、ちなみに普段は１２５ccスクーターにフルスロットルで乗ってます、ついついスピードを出してしまうタイプなので自制の意味での１２５ccスクーターにしてたのですが退屈か限界にきてのDUKE検討です ABSあったほうがいいぞー。
ABSのおかげで猪にぶつからずにすんだ。
突発的なアクシデントはやはり思いっきり握ってしまうからね。 初心者臭い奴に並行輸入車を勧める神経がわからし
250が出るって時期にオワコン200を勧める意味もわからんわ・・・
どっかの在庫処分？ ABS付いてる正規輸入車がいいのは当然だけど
200はオワコンではないよ
250発表後も、ABSなし200の並行輸入車がどんどん入ってきてる オワコンの200契約してきた
新車（厳密には未使用車）乗りだし46万
安かった分アフターパーツに回すよ >>153
新古車だね
現金では値引きしなくても、200には春のオプション10万円キャンペーン継続してる店は多い 200パワーパーツ付きで手付け払ってきたでよ。
今週なす入ったら振り込んで6月末納車やー。 >>153
おま俺
パワーパーツたくさんつけて予算オーバーして嫁に怒られた。 >>157
安くなったからこれを機に買わせて！
↓
パワーパーツつけたら定価並みかそれ以上になって嫁さんに絞られる。
もはやテンプレやねw >>143
正規ABS、EU並行ABS、インド並行ABSなし
ネットで検索したときにどう見分けていいかわからないからおしえて 今度200納車されるんだが久々のバイクなのでウェアとか全く無いんだ
で、ネットでウェア見てるんだがなんでこうも色見といいバイク用のウェアはダサいんだ？
みんなどんな格好で乗ってる？ >>160
店がKTMジャパンの正規ディーラーなら、正規ABS
店が非正規でABSアリなら、EU並行ABS
店が非正規でABSナシなら、インド並行ABSナシ
ABSアリかナシかは、ブレーキディスクにABSセンサーの穴あきリングがあるかどうかで分る
これ新車の場合ね
中古だと、2012以前のモデルは正規でもABSナシだから >>163
とってもアリガトウ
参考にして探してみる >>161
56designとかどう？
ダサく感じたらすまん >>166
サンクス
探せばあるね。色々サーチしてみます 200で用品１０マソプレゼントやってたみたいだけどあれってお徳だったの？
皆用品はどこで買ってるのネットで安いとこあるの？ >>171
ほぼノーマルで込み込み50
youも買っちゃいなよ！
250も初期ロットは行き先決まってるみたいで次のロットもいつ入るかは分からんって言ってた >>169
おめ
オレンジ買ってもうすぐ１年になるけど、今だに白のほうが良かったかなと思う >>169
おめでとう
正規輸入200のFINALですね
2016から、200は並行輸入だけになる >>163
でも1つの店が2～3の店名を使い分けるのが
バイク業界で横行してるから
正規ディーラーかどうか見分ける時に面倒なんだよね >>175
KTM2015.200final editionなんか格好いいし！ >>173
俺は白買ってもうじき2年になるが、今でも時々オレンジが良かったかなあと思う。
やっぱDukeと言えばあのカラーリングの様な気がする。 >>176
春のPP10万円キャンペーンより安い？ >>180
ＡＢＳ付でも新古車乗り出し４５万くらいになってるのあるみたいだから春のキャンペーンの時より安いんじゃないかな
２５０がもうすぐ控えてるからお店もさっさと在庫処分したいんだろうね ＨＰに２５０のページできたね
在庫抱えてるお店どう売ろうか頭痛そう 型落ちでも新車は値引き出来ないとかあるんかねKTM的には
あくまでも中古ですよって体で5kmだけメーター回して値引きしてるみたいだね寺だと 新車は絶対に値引き無いんだって
だから一旦登録して 、抹消
で、店頭に並べる時には中古？未使用車？登録済車？だから新車価格からは同然値引きも店の判断で出来る
ソースは聞かないで >>185
ネットでそれっぽいのいっぱいならんびはじめたね、しかし激安だな >>172
50万で安いと思って検索したら正規ＡＢＳ保障継続ほぼ新車が４０万くらいになってんだけどなにこれ >>183
>>185
これと同じ手口を、正規ディーラーが並行輸入車を売るのに使ってるわ
丸富とかね
正規ディーラーは並行の新車を売れないから、数km走行した新古車にして売ってる 今週納車や。
盗難保険はさておき、車両保険つけんでおこうかな 189じゃないけどこの前チューリッヒで入った。
新規の車両保険なしで22000円くらいだったかな 保険の話しだすと、ファミバイ特約に入れる125が魅力的に見えてくる >>190
チューリッヒやね。
前のバイクの契約の車両変更ついでで追加しようとしたけど、更新時期じゃないとつけれなかったわ。
まぁ車両対車両だけだったからあんまり利用なさそうだから、しばらく代理店まわって自損つけれるところ探してみようかな。 >>185
登録すらしてないと思う
天ぷらナンバー無保険で、少しオドメーター回して新古車あつかい >>195
2つの板に割れてんだからこんなもんだろ 深い意味は多少有るんだけど納車されたその日に事故とかあった人いる？ 何というアンラッキー
リアシートは書類出すために自分で外したんだよね？ うん、自賠責見せてって言うもんで開けた
この三時間前にバイク屋から濡れるからシート下はコピー入れときますねって説明されたばっかり… >>203
なにか他人事に感じないな
まあいい笑い話のネタ手に入ったくらいに思っとこうぜ
コツンは車？ >>206
相手は車
まあ、こっちはコケもしなかったし、ナンバーの下のリフレクターが曲がったくらい
リフレクター取り付けてるのゴムみたいにフニャフニャなんだね >>201
ABS装備だな
セイキディーラーの200？いま200激安だな >>209
あやしい新古車みたいなのがたくさん売りに出されてたから試しに見積もり依頼してみたらコミコミ３０マソ後半で何かのまちがいじゃないかと思った
正規ABSがだよ
買っていいのか逆にためらうよ >>210
納車のとき、メーター何kmだった？
うちの店では、新車は値引きできないから、店員が10kmメーター回して新古車にしてたよ >>211
まだ契約してないけど似たような感じだったと思う、国内正規だからメーカー保障も残りたっぷり継続だって言われた
その場で買うって言いかけたけどあまりに安いから逆に心配になって保留中 >>212
250がでた以上、排気量コンプレックスな日本で、ラインナップからも消えた200が今後売れるかね。
置いとく場所も限られているのに。
メンテパーツ、アフターパーツまで流通しなくならない様祈るしかないのぅ。 200Dukeインド仕様の販売は、来年も続くよ
RC200も、インド仕様が日本で販売されてるし、、、なのでパーツの心配はゼロ
>>212
今は、250のおかげで、200は日本仕様の新古がインド仕様より安く
逆転してるお得な時期だな >>214
つまるところ、日本で出回るものは在庫限りで後は要輸入でっしゃろ。
あー、殆ど125と併用できるか。
ならいけそうか。 要輸入って元々パーツからして輸入だから無問題
パーツ取れなくなれば買い換えればいいだけよ Dukeが輸入じゃない方がおかしいわな
200Dukeはインド向けに後5年は生産続き、15年はパーツ入手可能だ 今現在なら国内在庫保有分である程度対応早いじゃろが、切れたら都度輸入になるじゃろ。
全くは無くならんとは思うけど。
どうせ今250出さない国でも出すんだろうから、その時のKTMの舵きり次第だね。
さて、200納車じゃ。
仏滅なんて知ったことかー。
知らなきゃ気にもしなかったのに知らせてくれるなorz ノーマルシートアンコ抜き様子見がてら慣らしプチツー行ってきた
137キロ走ってきたけどシートの角取った分太もも痛くなかったゾ
足つきは多少良くなった程度だけどまぁ、これで良いや！
http://imgur.com/NlqQnoz.jpg ABSありの200日本仕様、納車おめでとう
シートはごっそりスポンジ削ってあるのがよくわかるね
ノーマルシートはスポンジとレザーが接着してあって再使用が難しいが
シートレザーは再使用？張替え？ >>220
ノーマルシートのウレタン削ってノーマルの表皮そのまま張り直した
確かにウレタンと表皮が接着してあるけど剥がしにくいのはフチ部分だけで内側はすんなり剥がれるから全然再利用いける
http://imgur.com/c0Fuvyt.jpg
http://imgur.com/osLc7C9.jpg
俺は後ろの方剥がさずに削ったからそこで段差出来ちゃった 詳しくありがとう！シートレザー再使用か
エルゴシートは定番オプションだから、失敗したらエルゴ買うつもりで
アンコ盛りでも抜きでも気軽にチャレンジできるのが良いね そのシートの角に足引っ掛けてコーナリングするように作ってあるんですよ 正規ABS200もっと投売りになんねーかなー、250と20マソ異常差ついたら買おうと思う そう思ってる内に正規200ABSは売り切れ
インド並行ABSなし200を84回ローンで買う
>>224
の姿があった・・・・ >>225
電卓たたいてみたらすでに２０マソ以上差ついてたわ >>229
○富じゃない?
メーカー保証ないのと、ktm店じゃないんだけどね KTMディーラーだと言いながら正規じゃない平行売ってるってこと？それは悪徳だな。 >>233
正規店は○富オート ktm店だけじゃないか?
安いのは国産車センターとかになってる、2014版なのにメーカー保証ないんだよね
想像だとktmジャパンの在庫整理手伝ってるのかな?と
詳細は聞かないとわかんないよ。
レンタルバイクって書いてある。
写真だとインド版じゃなさそうなんだけど。 つかぬ事をお聞きしますが
390DUKEについては何処で語ればよろしいのでしょうか
お分かりの方いましたら教えてください >>233
丸富はKTMジャパンとの契約で、インド並行輸入の新車は売れないので
数kmだけメーターを進めて新古車として売ってる だから正規の新車と、並行の新古車が横に並ぶなんて事が丸富で起こるわけ >>238
並行とはだれもいってないじゃん?
メーカー保証がないって言ってるだけ 正規品の新古車なんだったらメーカー保障継続なんじゃない？無保証なの？ >>243
聞いてみりゃいいじゃん
何を言いたいのかようわからんよ
現状わかってる情報で○富で出てる33万位のやつが正規なのか並行なのかどこでわかるの? ABS付いてるから正規だと思ってたんだけど
レンタアップって書いてあるからその関係でメーカー保証がないのかな？
まぁ並行物の新車と正規新古車（ABS付き）なら保証無くても正規車両の方が良い気もするが レンタルであれだけの走行のわけないよね、試乗車か？ 正規輸入品→メーカー保証あり
並行輸入物→メーカー保証なし
バイクに限らず輸入品の常識だからねコレ(´・ω・`) ２００が３０マソ後半
２５０が６５マソ前後
２５マソ以上の差
これはどうしたもんか 250を200並に軽くするには
レース用ホイールが要る 200を高回転チューンしてパワー出せても
250のトルクは出せない
金額じゃなく、軽さかトルク、どっちを取るかで選べ マルトミに電話して聞いてみたよ。
メーカー保証残ってるって、記載ミスだって。
正規版でレンタル、試乗落ちだって。
安いなあ。 乗り出し40万ポッキリ位だって
修理とかパーツはマルトミKTM店に行っても平気だって。
エルゴシートとハンドガードつけても45行かないな。 社外品のハンドガード着けたいのですがヤフオクに出てる28.6mm用のハンドガードって付きますか？
付けた人います？ >>265
SMALL DUKEのファットバーは
径が特殊な専用サイズだから気を付けないといかん 保守ついでにチラ書き。
フロントのスプロケのところから、オイルが少しづつ漏れてきていたけど、どこかのブログにあったようにスプロケ外してグリスを詰め込んでオイルを15W-50にしたらピタリと止まった。
今まで飛び散りとか、スタンドを伝って垂れてくるのが無くなったから良かった。 このエンジンのカウンターシャフトのシール
簡単に交換できるタイプだと良いんだが >>270
難しくないよ
俺自分で交換したし
パーツリストご参照あれ ありがとう
シール内側にフランジとか無いタイプなのね 追記
中のＯリングも同時交換がお勧め
でないいと２回やるハメになるかも
ちなみに
中のＯリングは国産で手に入るが
外のシールは同じサイズが見つけられなかった
あの ビニールみたいなゴムは何とかならんものか・・・ 安売りの200いつまで在庫あるかな
早めに確保したほうがいいか チェーンの掃除してたら、ドライブスプロケットのカバーにチェーンのOリングがへばりついてた
チェーン換えよっかな？ >>274
同じこと思ってあせってたけど以外に売れてかないみたいでまだ様子見してる
250スレも過疎ってるのが不思議だけど 店としては今月中に売り切りたいだろうな
8月に入ると客足が落ちるし、奴隷日本人と違ってヨーロッパではもうバカンスだ 実際に走らせると250より200の方が元気に感じるんだが････
250は数字に拘るだけの人が買うんじゃね？ そりゃ軽い200を高回転キープで走らせたほうが元気に感じるよ
実際の数字は別として 峠の２００、ツーの２５０
街乗りはどちらもイイし、高速ではどちらもゴミ
高速使わない下道ツーリングが似合うな、２５０は
振動防止するバーエンドのウェイトが付いてるのもツーリング向き 納車して一ヶ月。
オイル交換ついでに冷却水見たらえらい少なかったんで、ディーラーに確認したら元から納車時は少ないんだそうで。
もちろん足したけど、なんかモニョる。 >>282
冷却水はlowぎりぎりが良いらしい。
年式によるけどそれ以上入れると漏れるとどこかで聞いた。 >>282
maxまで入れるとリザーバータンクキャップからクーラント噴くから少なめになってんのよ
maxとminの中間くらいにしとけ >>284
>>285
情報ありがとうゴザマス。
ガッテン納得です。
MAXとは一体何だったのか... ホワイトの車両にグラフィックキットファクトリーつけてる方いらっしゃったら写真見せてください！ ホワイトでグラフィックキット貼ってあるけど、れーすだったわ >>288
レースも見てみたいです、差し支えなければお願いします。 レースと尻痛対策のコンビネーションがカッコ良いじゃないか 当たるのが早過ぎて恐くてクラッシュバーっていうの？
外してしまったオレガイル >>290
ありがとうございます。
カッコいいなぁ、レースも検討してみよう。
125.200ってオレンジホイールありましたっけ？ >>291
あるがとうございます。
エルゴとメッシュシートカバーのおかげで2時間走りっぱなしでも尻が痛くないですわw
>>292
コカスのが怖いんじゃぁ...
あと外しちゃうとオレンジ成分が足らなくなるんじゃよ。
>>293
最初はオレンジで行こうと思ってたんですがね、展示のディーラーカスタム見てコレだ！と思って、買っちゃいました。
デカールがタンクの色と親和性高いんで、オレンジに比べアグレッシブじゃなくって落ち着いた感じになりますね。
ホイールは125、200は黒なんで、390の入れています。
オレンジ成分が(ry 短足だからノーマルシートガッツリアンコヌキしたけど二時間位乗りっぱなしでもそんなにケツ痛くならないけどなぁ チビ男や女は、ひざの曲がりが少ないから
ノーマルシートでも尻が痛くなりにくい >>294
ブログとか見てても白が少ないので大変参考になりました。
質問ばかりで恐縮ですがオレンジホイール前後でおいくらでしたか？ >>298
コミコミなんぼで買ったんでディーラーに聞いてみたけど、大体5、6万位らしいですわ。 今年の8耐TV放送のプレゼントは125Dukeじゃなく、RC125になったな >>299
ありがとうございます。
200にオレンジホイール入れるとだいぶ250の値段に近くなっちゃうんですねー。
200の軽さと値引きで200にしようと思ってたんですがさらに悩むなぁ シート占領してるぬいぐるみもパワーパーツなのか・・・・
どこの店だよ？ >>303
ありがとうございます。
これはイケてる！ファクトリーに決まり！
後は200か250か・・・ KTMジャパンから店に何かの埋め合わせ出てるのか？
春の用品10万円キャンペーンこっそり継続してる店もあるようだが >>307
金額だけで言えば、オプションモリモリの200 と 素っぴん250 が同じくらいだからね。
10kg軽い故のアドバンテージと、伸び代があるにせよ、物足りなくなるなら多分250も同じはず！
即納できて、夏の休暇までに慣らし終えて、今年の夏の休暇はツー三昧できるじゃん。
と納得させて、200にしたよ。
予算若干オーバーで嫁に小言もらったけど、250だったらオプション付けるどころじゃなかっただろうなぁ。 >>311
全く同じ感じです。
軽さ、値引き分でオプション、納期と考えると200かなぁ。
250はオレンジフレーム、ホイールとスリッパークラッチがいいなぁと思ってたんだけど・・・
恐らく311氏と同じ道をたどる気がする、嫁に小言言われるまで全く同じにw >>311
結局200契約して来ました！
グラフィックって貼ってもらうと高いのね。
自分で楽しみながら貼ることにしました。 おめでとう
KTMジャパンの200ABS安売り作戦は、インド仕様の並行輸入つぶしに凄い効果だ 250って数字に拘りが無いなら楽しい200の方勧める >>317
貼るより剥がすのが大変らしくて店に頼んだけどがんばれ >>320
やっぱりかぁ
貼るのは楽しそうなんだけど剥がすのはテンション上がんないから余計しんどいかも。
工賃分でPP買う為に頑張ります！ PPのサイドバッグと専用キャリア
カッコいいけど高いなあ >>321
そんなことはどうでもいいけどファクトリーかっこいいよねウフフ >>321
剥がす時はシール剥がし用のプラベラで剥がす。
お湯かけるのもいい。
あと3mクリーナー30使うとボディに残った糊がとけるんでキレイになるよ。
つまりは道具が大事。
頑張って。 >>317
おめっとさんよ～。
さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて、 ready to raceじゃよ。 >>325
一応指定だし、無難にハイオク。
チマチマ走ってなきゃ燃費計でリッター45とか出るからヘーキヘーキ(白目)
...ハイオク100円台が懐かしい。 >>319
200は250より10kg軽いからな
よくみると125/200と、250/390でエンジンの形がぜんぜん違うんだよな あとギア比も違うよ
極端な言い方だけど
250は普通っぽく低速走行から高速走行まで無難にこなす感じで
200はサーキット向けクロスっぽくなってるらしいよ >>326
>さっさと500km走って、慣らしと初回オイル交換済ませて
慣らしと初回オイル交換って1000kmじゃないのか？ オイル交換3回目だけどまだオイルストレーナーに金属片付くな
指で触るとチクっと刺さる様なかなり小さいのだけど 125エンジンなのに、フィルターとストレーナーがしっかりしてて好感が持てる
日本メーカーだと、そこが適当な125が多い duke欲しいけど故障が気になる
家の近くにスティーブっていうそこそこ有名らしい
小さい店ならあるんだけどな >>335
故障というか、液晶メーターの透明カバー内の露が何をしても治らなかった。
今は諦めて構わず乗っております。メーターは今のところ壊れてはいません。
by 200duke 13年式。 故障を気にするならバイクなんか乗らないほうがいいよ。
壊れない機械なんかないんだよ。 >>335
スティーブで2年保証の新車を買うなら、まず安心
故障ない訳じゃないが、もう発売からだいぶ時間がたって、「保障期間内にここチェックしとけ」ってノウハウが貯まってる >>335
スティーブ近所とか羨ましい。
あそこはスモールdukeをお客に出す際、漏れる恐れのある
ゴムパッキン類が全部日本製に交換してくれるんだってな。(たぶん無料でやってる) ドレンボルトのパッキンは毎回交換した方が良いな
オイル交換後に走ると結構お漏らしある
ボルト周りとアンダーカウルがオイルでベタベタ
暫くすると治まってくるけど DUKE125を買おうと思い、やっと貯金できたので購入します。
ただ13年EUモデルと14年JPモデルの金額差が3万くらいで、
どちらを選ぼうか悩んでおります。
大きな変更点はないので13モデルがお得と店のほうで言われたのですが、
軽微なマイナーチェンジ部分とかあるのでしょか？
どちらを選ぶほうが良いかアドバイス願います。 レスありがとう。
ABSはどちらも付いていたような気がします。
保障も1年間販売店保障で、冷却水漏れとオイル漏れが良くあるので、
どちらも1年保障があるから安心だとの事でした。
という事は１３EUモデルを買って、3万円はオプションに回すのが良いですかねぇ。
>>290さんのシートカバーがカッコよいのですが、どのメーカーの商品か分からない＞＜
エンジンガードでも狙ってみますかね。
あと納車時にココは気をつけてチェックみたいなアドバイスありましたらぜひお願いします。 販売店保障か…
1年で不具合出しつくせればいいけどね。
個体差大きいし。 田舎なので正規のディーラーさんが無いのです…
隣の県まで行けばあるようですが…車で２～３時間かかりそうです。
１年といってもあと数ヶ月もすれば雪が降って乗れないんですけどね。
そうかーそういう面で見ると１年保障といっても半年でチェックになるね。
ここの皆さんのような整備スキルが無いので、ちょっと不安要素多いですね。
JPモデルを買えばメーカー保障も受けられるのかなぁ。 最寄りのディーラーがなくなって、海を渡らなきゃサポートを受けられない俺はどうすれば... おぉう…マジですか…
欲しくて欲しくて頑張って貯金してたんだけど、いざ買える段階になると、
国産車とは違うトラブル対処が求められるっていう所で、最後の一歩が踏み出せない。
クーラント漏れとオイル漏れは一般的なバイクに比べて多いと説明はあったけど、
モデルの年度が進むたびに、不具合対策が進んでないかなーと期待はしているんですけどね。
あースタイルに惚れて欲しくて欲しくてたまらないのに、最後の一歩を踏み出せないジレンマ… 世話も一興。
トラブルも勉強。
と言うことで初っ端からこいつだよ。 「面白み」をどこに見出すか、ですかね。
やっぱり皆さん、バイク好きなんですねぇ。
オイルやクーラントが滲んだ位で、店に顔真っ赤にして怒鳴り込むようだと、
このバイクを楽しむのは難しいのかもしれませんね。
やっぱり何でも勉強と経験か…
いやーレスありがとうございました。 >>343
なんだか呼ばれたので。
シートカバーは皆んなのアイドルメーカー、コミネのAK109だよ。
特にこの時期、風が股を抜ける感じが良いよw
サイズざっくり測っただけでamaでポチったもんで、イマイチ納得いってないから用品店で合わせ直そうかなと言う今日この頃。 >>350
おお、わざわざすみません。
そしてありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>342
>>343
125/200Dukeは、2013からABS付き（ブレーキディスクも大径化）ですね >>352
レスありがとうです。どうやらそのようですね。
そして2013と2014の大きな差も無いようで…
カタログ上には出ない、不具合の対策（対策部品への変更）などがあればと、
僅かながらも期待をしていたのですが、
2013も2014も、同じような不具合出るみたい（汗）
なので、土日あたりお店で保証とか修理の件、詳しく聞いてみます。
あとは修理を楽しめる人間なのか、自分自身の問題ですねぇ。
正直自信は無いので、検索しながらトラブル事例など勉強しております。 >>353
2013EU仕様はバロンの並行輸入車ですか？ とはいえ、KTMを扱う店って少ないしな
「ここに3回来ると慣らし終わります」って人とディーラーで会った事あるが
15分くらいで帰れる俺は環境に恵まれてたんだなぁ、としみじみ思った まあ2chのバロン叩きはクレーマーしかいないけどな DukeのEU仕様を並行輸入してるのは、レッドバロンだけだと思う バロンも基本的には不満はないけど、
俺が買ったバロンではECUのマップ書き換えができなかったのが残念といえば残念だった
このときばかりは遠いディーラーに遠征したわ
バロン車両も嫌な顔ひとつせず見てくれるKTMディーラーは神だな まあ、KTMディーラーも近くにないド田舎者は
バロン特製オリジナルオイルを200L、ドラム缶でリザーブしてろってこった 給排気のパーツ変えたりしなけりゃマップ書き換え不要だろ？
そんなに残念な事だとは思わんが… 書き換えが必要になったけどバロンじゃできなかったから残念だったってことだろ >>365
KTMは新しい型だと頻繁にマップ更新してたりもするが
不要だと思うなら別に良いんじゃないの 知らんから気楽な物だろ
そもそも、バロンやインド並行輸入の業者にはMAP更新の通知は来ない ブレーキペダルもっと下にしたいのだが調整できる範囲ってどの位かな？
あの位置にそのうち慣れるのかなぁ。
バックステップは高すぎるのでパーツ交換するとしたらペダルかステップどっちが効果高いか付けてる方いたら感想を教えて下さい >>370
ポン付け出来るのかなぁ
どっちかっていうと後ろに下げたいというより下に下げたい、つま先上がりになってるのがツライ >>371
自分もノーマルだとどうしてもつま先上りが気になったので、ポジション変更できるステップ買った
ステップを最も高くなる位置にして、ブレーキペダルの調整したら乗りやすくなったよ
参考までに >>372
情報ありがとうございます。
ちなみにそのステップ教えてもらってもいいですか？
探してもデイトナのしか見つからないのです >>374
ありがとうございます
早速調べてみます 正規200Dukeのバーゲンそろそろ終了だな
店員の奴ら、在庫処分お疲れ フェンダーレスにしたもんで、雨の日のどろんこ祭りが開催された後は車体はもちろん、ヘルメット、ジャケット、バッグ類に至るまで洗濯せにゃならんのでフェンダー戻そうか考え中。
フェンダーあると泥はねがヘルメットまで来ませんかね？ >>380
フェンダーレスってPPの？
あれやっぱ泥はねがすごくなるのか。 >>381
そりゃーある程度はね。
ヘルメットまで来るとは考えが及んでいなかったけど。
>>382
PPよん。
ウィンカーやらナンバーやらシートなんか泥まみれなんで、乾かないうちに常備のウェットティッシュとかで拭き拭きやで。
結局洗う場所が減るかもしれない、ってだけで、物が減るわけでも無さそうだし、レスのままにしとこうかな。 >>380
スイングアーム後ろ端につけるタイプのリヤフェンダーって日本で買えないんかね
ちょっと気になる >>384
いわゆるマッドガードってやつ？
インド仕様には標準装備らしいから取り寄せ可能かもね。 Dで聞いたけど
サリーガードはインド仕様のオリジナルだから入荷できません
て言われたでえ
だから、たまにヤフオク出るとえらい高値になる
正規で入荷できれば5000円位なんだろうけど BMWのR1200GSについてるスプラッシュガードみたいなルックスがいいな >>387
インドMRFタイヤなんか
日本仕様125/200のノーマルパーツなのに、日本では注文できない
中国か東南アジアの通販サイト使えば別だが、送料は高い インド関係に詳しい代行業者に頼むってのもアリだよな。→サリーガード
台湾で代行利用したけど手数料そんなに高くなかった気がする。
ヤフオクだと、サリーガード2万とかだもんな。品も少ないし。
天秤にかけて頼んでみるのもありだわな。 サリーガードって二万も生るの？ｗ
作って売るかな？ｗ そんな高く売れるなら、インド並行は
表示価格より実質安いことになるな
まあ、ABS付いてないんだけどね 言っとくけどリアフェンダーみたいのはマッドガードね
サリーガードは左側の巻き込み防止の柵みたいなやつな どうせ一まとめでオクに出てるから、通称サリーガードでOK
>>392
それよりインド仕様みたいな簡単なエンジンガード作れよ
PPのはカッコいいけど大げさすぎる 250スレはもりあがってきてたけどここは過疎ってるね 200ABS在庫処分の値引きネタで盛り上がっただろ >>397
けっきょくあれってコミコミ４０マソくらいだったんだよね あれが売り切れるのをインド並行200が待ってるよね まだ売ってたんだねあれ
すぐにうりきれるかと思ってたけど250に流れたのかな？ 250発売当初は、入荷少なくて納車かなり待たされたが
今はもうそんなことないし お前ら水没テストに行った？
マフラーブクブク言わせながら冠水道路走ったら楽しいよね バイクよりも車に煽られまくる
トラックやらタクシー、営業車
あいつらから見れば二輪は排気量関係なく敵だからな そこまで車種問わず煽られてるのに
自分に問題があるとは考えないんだな マフラー爆音にしたら煽られなくなったんでオススメ
ノーマルだとナメられるよ
吹かしまくったら大抵逃げてく ノーマルでも十分音大きいとおもうんだけどまだたらないのか シングルは爆音が似合うよな
吹かした時のアタックの強さや排圧はシングルならでは とはいえマフラー替えたところで125～200じゃ(390でも)たかが知れてるしバカスク化するだけ
690くらい排気量がないと低音が足らんよ バカスクとは全然違うと思うけどね
それと低音望むなむしろリッターマルチとかだし
モトクロスレーサー並に良い音してると思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=Wp-H6TSyUFw 常用する回転帯も排圧も全く違う事を理解出来ないゆとりｗ アクラボでノーマルスタイルのマフラー出して欲しいなあ 並に良い音してると言っただけで
いきなり常用とか排圧とか言い出す奴ｗ DUKE200に乗ってるがマフラー変える気は全く無い
変えたところで所詮200cc、それ相応の音しか出ない
軽自動車をチューンするのと同等の虚しさがあると思う
持論だから聞き流してくれ >>420
俺もだ、デザイン的に今のままがいい。
音はまああれだが、うるさいよりはいいな。 俺もノーマルのデザインは良いんだが、もっと軽量なマフラーがいい
ノーマル外したら重くて驚く ノーマルマフラーって重いんだ、社外煙突にかえると重くなると思い込んでた アホ
EUでどれほど125ccクラスが大事か考えろ
終わるワケないやろ 終わるなら２００
１２５が終わる気配ならモデルチェンジ 125ccの2014と2015って何か変わったのかな KTMジャパンだけがKTM輸入元と思うなよ
>>430
200は10億人のインド人がメインの客だから終わる事はない インドでは、KTMは高級車なので125DukeやRC125は売らない
200ABS無しがちょっと高級車、390ABS有りが凄い高級車という扱い ちゃんと耐油リング買えよ
ホームセンターの水道用品コーナーで買わないように 確か純正マフラーに穴開けて音が良くなるみたいな記事なかったっけ？
実践してみたいんだが記事が見つからない タイヤ変えようと思ってるんだけどおすすめないかな？
てかクソみたいな純正タイヤの性能と同等の商品ってないかな？基準にしたいんだけど >>442
そんなに純正タイヤってくそなのか？
バイク暦が浅いからいいタイヤとよくないタイヤの差がわからない >>442
ピレリのロッソ2でいいんでない？
現行モデルはこれ履いてるみたいだし。 >>442
やたら長持ちするよな
何でも試してみたい人には貴重な珍しいタイヤ
ラジアルで、あんなにローグリップ＆ロングライフなんて他にない
リアセンターの溝消えるまで使い切ったら自慢していいよ 俺は1万kmで換えたけど1/3も減ってなかった
ちなみに入れたのはRX-02の130
俺はバイアスで十分だし、ルックス重視で不必要に太いタイヤとか好きじゃないから、リアホイール軽量化した
>>444
250以上の2015以降はそれだな 200dukeはコスパ重視でパイロットストリートラジアルはいてるけど、純正のアレに比べたら
雲泥の差でグリップ安心できるよ。コーナリングでたまにズリズリいく位で、滑り出しは穏やか。
ライフも申し分ない。中国製ですがお勧めできます。何より安い。 >>447
PSラジアル気になります
サイズは何にしました？ 今度125のグリップ交換をやってみようと思っているのですが、
初めてなのでいまいち要領が…
どの長さのグリップを選べばいいのか教えてください＞＜
ちなみにデイトナの商品では115ｍｍと125ｍｍの物があったり、
他のメーカーでは125ｍｍだったり120ｍｍだったりとバラバラです…
デイトナの122ｍｍか、他メーカの125ｍｍあたりで良いのでしょうか？ 差し込み長115だから122や125がオープンエンドなら合わないかもよ ＳＭＣのグリップええで、オープンエンドだけど・・・ デイトナの奴は貫通で122ｍｍの物でした…
115ｍｍに122ｍｍだと7ｍｍも長いから、グリップエンド付けるのもガタつきそうですね…
情報ありがとう！ このファットバー、グリップ部の外径とグリップエンドの内径は
7/8インチの普通のスチールバーと同じですよね？ グリップか、俺のも最近ドミノに変えた
純正は硬いね グリップエンドつける時の内径は
アルミバーとスチールバーで全然違うから注意な ついにクーラント漏れが来たぜ。
クーラント大分減ってたから継ぎ足したら全部ラジエーターの隙間辺りからドバドバ漏れてきた。
泣ける。 >>459
クーラント、入れ過ぎると良くないみたいだね。
Minのちょっと上くらいでいいとか。 >>460
そうなのか...
なんかラジエーターパンクしたっぽくてｽｯｶﾗｶﾝになってしまった
早めに寺持って行きます ヤフオクのシフトロッドエンド買いたかったのに最近出品がない。
出品者さんお願い今一度出品を。 >>462
バイク板の方は落ちたみたいだねえ。
ちょっと前に書き込んだんだけど、なんか落ちるの早くなってるような？ 〉〉462
タイチで売ってるよ（ピローボールの事ですよね）
通販ならバトルファクトリーでも売ってる。 ノーマルタイヤはとてもじゃないが端までなんて使えないな
ズルッも経験したけど倒し込んで突然グニャッとなる様な変な挙動を感じたのはこのタイヤが初めてｗｗ リアタイヤ、カッコを無視すれば130幅で十分だと思う 150幅はハッタリ、カッコのため必要以上に太くしてる タイヤ幅や外径はサイズ表記が同じでも
銘柄によって10mmぐらい違ったりする DUKE125で使えるフックレンチって無いんだね。
某ディーラーでも自作工具使って調整してたり、マイナスドライバ当てて叩いたりしてるらしい。
どうしたもんかねぇ… >>474
キタコのフックレンチとは下記の物でしょうか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B004H919RS/
キタコ(KITACO) フックレンチS(32-75mm)
近所の工具店で買ったものは、サイズ変更できない奴でした。
大まかな形は同じようなものですが、フレームに当たったりして回せませんでした。
サイズ可変のフックレンチだと上手く回せる位置に来るのかな？ フックレンチ差し込む場所をいろいろ変更しながらやったらいいよ。車体の右からだったり左からだったり、フレームのこっちからだったりあっちからだったり。 前回、掛かりが浅い状態で無理矢理回そうとしたら、ナメっちゃって拳がフレーム直撃…
おとなしくキタコのやつ買って、手のアザが消えた頃に再トライしてみますわ…
レスさんくす。 duke125 2014年式に取り付けるため
パワーパーツのフロントクラッシュパッドを購入したんですが
貫通アクスルシャフトが同梱されてなかったんですけど
別途購入しないといけないんでしょうか？
片方はタップが切ってあるんですが >>475
そう、それ
回し易いって訳ではないけどね
掛けるのも抜くのも左側から出来る筈
あとフレームに養生するの忘れずに、レンチにタオル巻いて作業してもいい びんたん ver Kuma/3.00/02
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13A452 Safari/601.1
びんたん ver Kuma/3.00/02
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13A452 Safari/601.1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>478
ないよ、フロントはリアと違って同じパーツじゃない(左右対称じゃない)でしょ？
簡単に交換できるから >>482
ありがとう、とりあえずアクスルシャフトを抜いてみます フロントマスク外したら、リベットのピンが飛んで1匹迷子じゃよ...
注文すると時間かかるし、業者向けホムセンにないかなぁ >>485
リベットって黒いプラの奴の事？
もしそうならプッシュリベットで検索、エーモンやキタコあたりの奴ならカー・バイク用品店にあるかも。 俺んちの近所のホムセンのカー用品コーナーには置いてあるよ
2個入りの袋が200いくらとかするけど バイク板のスレが落ちたきり立たないと思ったら移住してたのか
特に書き込むほどの出来事はないけど >>486,487
情報サンクスです。
危うく建材メインのホムセンに行くところだったw
さぁ、サイズ調べるかね。 純正タイヤ外してみ、150もラジアルもウソって思うほど作りがおかしいから
純正タイヤとそれなりのメーカーのタイヤの同じサイズの差は150と140より大きいんじゃないかと思うわ >>490
あのタイヤ、外したときのカタチ笑えるよね。
ショップの人も驚いてた。 フロントのホイルベアリングの基準となる側はどっちですか？
右だとは思うんですが、右を止まるまで打ち込んでも左を止まるまで打ち込んでも、キャリパーの真ん中にディスクが来ません タイヤみんななにはいてる？
そろそろ純正とおさらばしたいんだけど >>494
MICHELIN Pilot Street Radial
純正は2万使って変えた、タイヤ変えてから1万走ったけどまだ大丈夫
純正より不安少なくリアのウンコマン消えるくらいでも滑らないよ ブリヂストンT30
5000キロ走ったかな
次はリアを140にしたいからGPR300にする ピレリロッソ2。
390が標準で履いてるから入手し易い。 >>490
外すと幅が1.5倍ぐらいになって
車のタイヤかと思うほどトレッドが平らになるな >>470
150/70と130/80でスペック上はタイヤ外径がほぼ同じ
でも個々のタイヤの差が大きいから細かく気にしても意味ない
ブロックタイヤだと新品と坊主で径が30mm違うし 200/55なんですよって言ったら信じてくれるよ。 純正のハンドガードの色が褪せてきた…。本体のオレンジと鮮やかさが明らかに違う… >>502
溝が消えるまで使えよ
この印度タイヤ、純正パーツ注文でも買えないレアアイテムなのに
250のロッソ2とか、どこでも買える物と一緒にするな >>510
あーあ、この前交換したときに処分しちまった
意思表示してくれたらあげたのに残念だな
もちろん送料はお前もちだろ？ うちの庭でインドタイヤが蚊の繁殖場になってるから回収に来てくれないかな？ まだ家に置いてあるぞ。
190/55のタイヤの横に置いてるけど、190/55よりも太いぞ。 >>502
凄いなワロタ
ビードをリムではさんで狭くして、無理やりトレッド丸めてるんだ リムから外さなくても、空気抜いた時点でこの形になるよw バルーンタイヤ
125/200乗りだけが履けるスペシャル特典です 今更だけどさ、ブレーキマスターのオーバーホールって出来ないのか？
パーツリスト見ても部品単位で出て無いんだけど… やってしまった。
メーターをアルコールで綺麗にしようとしたら白く曇ってしまった・・・
どうやったらこれキレイに治る？ 会社にあった無水アルコール。
ミラーの汚れが気になったからそれでキレイにしてたのよ。
んでついでにメーターもって思ったら大惨事に・・÷ プラスチック用のコンパウンドで磨けば良いんでないの DUKEのメーターガラス？はほんとショボい素材だからな。
多分、アルコールに反応して素材そのものが変色したんだろうな。
下手にコンパクドなんて使おう物なら傷だらけになるぜ。 まじかぁ・・・
とりあえずいろいろ試してみるわ・・・ >>526
耐水ペーパ800→1500→2000で研磨後
プラスチッククリーナ（車のライトレンズを磨く物）で
磨くと結構奇麗になりますよ。
但し、レンズクリーナが結構高いので他への転用が無ければ
高くなりすぎます・・・・・
ご一考ください。 >>530
DUKEのメーターはそれだと真っ白になるだけだよ。
普通のプラとは思ってはいかん。
おれは諦めて、8000番まで磨いた後
クリア塗装してなんとかって感じ。
新品のメーターは4万するから気をつけなはれや。 >>531
アライのシールドで実験して
何とか予備で使用できるまで
透明に出来き
デュークのシールドも奇麗に成りました・・・ メーターとシールドの素材が違うんだと思う。
メーターは軽くウェス吹いても磨き傷残るほど柔らかいプラだからなぁ。
少なくとも俺はペーパーとコンパウンドだけじゃ、無理だった。 皆さんありがとうございます。
なんとかペーパーからコンパウンドまでかけて試してみます。
しかし、メーターがこんなに素材とはしらなんだな・・・ 中華バイクでもここまでの品質低いのは無いと思う
俺のは結露して壊れた
ディーラーからも暗にそれぐらい許容できないなら国産車買えと言われた 俺も買う時に店員に「まぁ所詮外車だよww」って言われた
細かいことでクレーム付けんなって意味なのかと悟ったわ >>536-537
細かいこと言い過ぎとかでひやかしだと思われたんじゃね？
俺はディーラーにそんなこと言われなかったが
点検ちゃんとしてるからか冷却水漏れとか出てないし 俺も3回ほど保障対応して貰ったことあるが
『壊れやすいところはケアして予防するしかないですね』って程度に言われただけかなぁ
自賠責切れたら690乗り換え検討中。
本国産品質とやらも見てみたいし。 >>538
全然、いきなり店行ってコレ買いますって言ったから店員が逆に焦ったのかも
壊れんの当たり前で買ったしオイル漏れるわ冷却水漏れるわだけど何もないクレームしてないしぜ？ >>540
説明を聞かずに買おうとする奴には
話まじめに聞かせるために、ちょっと脅しとくのは店員のよくやること 液晶保護用の透明シート買ってきて、カットしてメーターのプラ面に張り付けたよ。
少し安心した。 あー、ギシギシ音するわ
ぐぐってもリンクがどうとかのレスが出てきただけで
とりあえずチェーン見てみるが…チェーンの張り具合って個人差でねえ？ ガソリンタンクの鍵の蓋が高回転領域になると非常にビビリ音がうるさくなるんだが、
同じ症状の方いませんかね？どうやって直すんだこれ。 仕様だと思ってた
6000以上は回さないからそんなに気にならない 慣らしじゃなくて6000？
んー・・・
ふぅ
まあ人それぞれだな >>546
一度診てもらった方がいいんじゃね？
俺のはタンクの取り付けが甘くてガソリン漏ってたわ >>544
お、それ良いですね。
大きさからするとタブレット用？
後は中の結露はがなんとかなればなぁ。 8000とかで走ったらすぐ警察に止められる所に住んでる >>550
私が買ったのは7インチカーナビ用の液晶保護シートでした。 ラジエターファンが回り始めるとき一瞬ライトが消えるのは仕様ですか？ ファンが回り始める振動で、配線のどこかが一瞬ショートしてる可能性が
そのまま乗ってるとヒューズ飛ぶよ >>554
>>555
ショートなのか接触不良なのか？
一瞬消えて再度点くときが、エンジン始動後の遅延がかかった感じと同じなのでリレー以前なのかな
買った店が潰れて最寄りディーラーが海の向こうなんだw 俺のもチェックしとくかな
ファン自体滅多に回らないから気付いてないかもしれん ファンって強制的に回せるの？強制回転できるのなら試してみたいが。 バッ直で回るよ
うちの125は回ってるの見た事ないｗ >>557
そう。めったに回らないうえに周りが暗くないと気付かない
goproをドラレコ代わりに使ってるんで、動画を確認してみると確かに消えてる
で、家に帰ってファンが回り始めるまでアイドリングで放置しても消えないとゆう マフラーポチったんだけど
自分で交換してみようとおもうのだが
いいサイトないかな
なんかスイングアームを外してとるやら
ステー曲げて無理やりとるやら
あっさりとれるやらあって正直わからん >>562
やってみりゃわかる
どこまで手間掛けたいか、だけだし オフロード用アップスタンドでエンジン底を持ち上げるのが一番いい
前後ホイールをレンガかブロックの上に乗せて、エンジン下にスタンドを入れる アクラポに交換したが一人だと凄く大変だった
俺は二度とやりたくない ノーマルマフラー外すのは二人いないと傷だらけになる。やる前に養生貼りまくってやるべき そういや海外のディーラーでのマフラー交換動画も二人で交換してたなぁ
何故か一人裸足だったけど kunkaのduke-tが凄く欲しいのですが、これ日本に輸入できるんですかね？どっかのカスタムショップで作ってもらったほうが早いですか？ ttp://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-200-duke-t-kunka-concepts/ 普通にカスタムじゃん。
カスタム車両輸入より
国内正規車両をカスタムした方がいいんじゃない？ マフラーのボルトなど全て外した状態で、バイクに跨がって体重をかけたら下に落ちた。
重たい人に乗って貰えばエエんじゃない？ >>568のアンダーガードいいな。
ステップ変えても、純正アンダーカバーだと擦るらしいから
交換考えてたんだよね。
どこ製だろ？ >>576
普通にヤフオクで売れるよ
前にもあったけど、予備のリアシートに直接GIVIベース縫い付けて交換式にしたりできるから >>578
ぬいつけるの？便利そう
参考にできるサイトとかないですか 野球グローブみたいに、太いヒモで縫い付けるのかな？ ごくたまに子供をタンデムに乗せてノロノロ走って楽しませてるからいらないわけではないんだ リアシートのクッション取っ払ってベース利用してFRPで物入れ兼ねたシングルシート作ろうかと思案中
財布、スマホ、ミラーレス一眼が入る物入れが欲しい rc125が欲しい
近くに赤男爵くらいしか店ないけどどこで買えますでしょうか？
ディーラーは車で1時間以上かかるようです ここで聞くといい
MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ３ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433346426/ >582
カメラは精密機器だから入れないほうがいいとオモ ほぼ毎日乗ってるおかげか3年経ってもバッテリー快調だわ
変えた人は品質が不安だ。以外で何か理由ある？ >>589
最近、時々Low batteryが出て不安だったから変えたよ。
交換してみて気が付いたけど、ケーブルが外れかかっててどうやら不調の原因はこれだったみたい。 最近中古で
2013年のDuke200を購入したんですがわからないことがあったのでご存知のかた教えて下さい。
タンデムシート下のスペース、バッテリやヒューズボックスのあるあたりに転がっているカプラ2つ
http://iup.2ch-library.com/i/i1548268-1448105301.jpg
写真の
これらは何のためにあるのか教えていただけないでしょうか？
大きな20ピンぐらいの物はなんかカプラ内でショートさせているのでそのまま使えそうにないかなとも思えるのですが2ピンの方は本当に無造作に転がっていてカバーもされておらず・・・
サービスマニュアル（リペアマニュアル？）取り寄せるつもりではいるのですがその前に気になってしかたがないので質問させていただきます。
よろしくお願いいたします。 メインハーネスから来てる配線の色が分からんからなんとも言えんな・・・
オプションのアラームキット用の端子かも？ >>592
なるほどハーネスの配線の色で判断するんですね。
もう夜なんで見に行けないのですが、明日見てこよう。
この14端子のあるカプラが付いてるのはひょっとしたらECUへのコネクタなのかな？とか思ってましたがそれにしては短絡させてあるのがよくわからないしなんか細い線がやっぱり宙ぶらりんでカプラと別方向に一本だけピョロンと出てるんですよね
ありがとうございます。線色とかもうちょい詳しく見てみます。 591です
配線色確認できるように写真とってみました
2ピンのカプラー 紫が一本と黒と黄色のストライプが一本
http://iup.2ch-library.com/i/i1548775-1448158908.jpg
14ピンカプラ
色的には上の配線色も入っている？生産時のテスト用のカプラーなのかな？
http://iup.2ch-library.com/i/i1548776-1448158908.jpg
なんか弄ってるとヒューズではないんでしょうが末端のターミネート処理がどうなってるのかわからないハーネスが幾つかあったりして混乱しますな。もともとACCのリレー用スイッチ電源どこかから取ってこようと思ってみただけなのに 手持ちの配線図見てみた。
やっぱりアラーム用のコネクタだね。それ。
591さんが気にしてる部位(紫、黒/黄色)の線はアラームのスイッチ用だとさ。
アクセサリー配線を取りないなら、13年モデルからメーター配線(ヘッドライトの中)にアクセサリー用の配線が来てる
からそっちで取ればいいんじゃないかな。
『duke 200 Repair Manual』とかでｸﾞｸﾞればサービスマニュアルのPDF出てくるから
気になるなら探してみては？ >>595
>>596
591です
ありがとうございます！
アラーム用の配線ですか。こんなにむき出しに転がってるんですねぇ。
ACC用の配線取りのアドバイスまでありがとうございます。
ヘッドライトユニットの中ですか調べてみます。求めていた要件としてはそれで行けるはずなのでそっち方向で考えてみます。
リペアマニュアルは2000円ほどとえらい安いので買おうと思っていますがWindowsの環境がない&CDドライブがない状態で持ってこれるんだろうかとか思ってました。
PDFまさぐってみます（なんか今のところUserManualか妙な有料サービス絡みのものばかり引っかかりますが・・・・）
14ピンはやっぱりディーラーサービス用の端子なんですかね。
どちらにしても今のところ必要なさそうなので放置しておきます。ありがとうございました！ 街乗り増車に希望してます。
200と250ってうわ～全然違うじゃない！って、
感覚異なるもの？ 200は兎に角ぶん回して楽しむもの
250は200より少し落ち着いた正確付けとか何とか 辛いカレー食べて乗れば違いは分からないインドクオリティ
ねーちゃんがファッソンで乗るバイクだから >>602
なるほどそーか。娘の誕生日に買って上げようかなとは思ってたんだけど。。笑。 KTMcafeが突如閉店！原因は何かとお騒がせなあのブローカーか？？
ttp://www63.atwiki.jp/jitsuwawb/sp/pages/81.html 10月中旬にebayでマッドガード頼んだのが、ようやく届いた...
暫く使ってからナンバー類移設してフェンダーカットするかどうか決めようかな。 >>606
マサカ。
2014MYで純正の設定はない、っという事になっておるので...
たまにヤフオクで流れているものだと思う。 こないだ別件で靴下みたいな名前のチェーン店いって
マッドガード注文できるか聞いてみたらできるって言ってたよ。
いくらかはきいてない。 >>611
LKAR7ARX-11P付けてディーラーで点検したらトラブルがあるからって純正のイリジウムプラグに交換された
問題なかったんだけどなぁ >>613
社外部品とか結構うるさいディーラーいるって聞くけどそういう感じかなぁ
>>612
NGK8番相当のやつだっけ
ブログとかでちょこちょこ見かけるけど、どう？
ショップの人にはプラグ関係は熱価が違うとエンジン死んだ前例があるから絶対オススメしないって言われたけど >>615
どう？と聞かれたら、「好き」かな
エンジンが元気よく回る回せる、き・が・す・る
一応整備記録見てみるとプラグ交換はこんな感じ
純正 0～2000km
M40HL 2000～9500km
LKAR7ARX-11P 9500～12500km
M40HL 12500～ 都内ラクだわ～このバイク衝動買いしてよかった。給料でぱっと買えるのも嬉しい >>618
ピレリのロッソ2。
250や390の標準だから入手しやすいよ。 ありがとう
用途書いてなかったけどほとんどマッタリツーリングでたまに峠で遊ぶくらい
なので冷えてる状態からある程度グリップしてくれるタイヤだとありがたい >>622
上手くはないが>>620と同じタイヤでウンコマンは消せてるよ >>618
ブリジストンのS20EVO
滑る気がしない >>617
わかる気がする。
衝動買いできるっておもちゃがあるって嬉しい PPのアルミハンドガード上からハンドルカバー付けようと思ってますがつけてる人いますか？
ラフロのRR5917が可能性あるかなって思ってますがどうでしょう？ >>626
前付けてた時はコミネの迷彩柄のやつ
仮付してボルトの位置確認してカッターで✕入れてガード内に付けてたよ >>617
オレも試乗してパッと買ったわ。
４年ローンでwww >>628
わいは半分頭金にしてPPもりもりの2年ローンやで 俺も給料で一回で買ったなー。
125の試乗車だけど。 DUKE200と250で迷ってる
どっちが楽しいだろう…？ ギア操作忙しいの嫌なら250
高速乗る頻度が高そうなら250
を勧めますが、どっちも乗り比べできたらした方が良いですね。 >>635
ホイールがオレンジがよければ250かな まあくっそ忙しい125でも慣れると苦にならないからな
高速乗るなら250は欲しいね 手足が勝手に動くからなぁ、むしろそれが楽しいくらいだし。
大型も持っているが、DUKE乗ってて変速操作が面倒と思ったことはない。 >>639
大型は無いが最初から面倒と思ったことないなー
むしろ大型で発進停止繰り返すほうが面倒じゃね？
オートマは逆に面倒 >>635
店によるけど今だったらパワーパーツてんこ盛りの200がバーゲン価格であったりする 200と250はエンジン別物だもんな
クラッチは別として他は共通？ >>640
大型はトルクがあるからシフトチェンジをさぼれる、と言われるけど、
その大型より頻繁なシフト操作をしているはずのDUKEでも別段不便さを感じないって
ことが言いたかったのですよ。
息をするようにシフト操作をしている、とでも言うのか。 だね。信号や渋滞でクラッチを握ったままでも平気だし。
とはいってもＮ入れるけどｗ 今更だけどローから上げたつもりがNに入ってるのは何弄れば直るの？
VTRの時は無かったのに >>646
しっかり上げろ、としか言い様がないけど、それをしやすくするために、
シフトロッドを調整してペダルを下に動かせば、同じ足の動きでも上に上がりやすくなるんじゃない？
自分は逆にシフトダウン時に下がりきってない時があって、ペダルを上の方に調整した。
あとシフトアームを換えてショートストローク化するのも良いかもね。 >>646
純正シフトロッドのままだったら、シフトロッドのボールジョイントを交換するんだ。
ヤフオクとかに出てる。
純正シフトロッドのボールジョイントはガタが大きすぎるから
コレ替えるだけで、全然違う。
俺は納車された日のデラ→家の片道で、嫌気がさして
すぐ替えた。 >>646
俺もVTR→200DUKEだけど、たまに同じ様になる
自分じゃいつも同じ力加減でシフトUPしてるつもりだけどね んーどうやら２０１５以降は改良されているっぽいな。 webikeのTOP SPEED MC 4T 10W-40が異様に安くなってる。とりあえず買っとく
みんな何使ってるの？ タクマイン匠の10W-40を２０Ｌ買いしてる。スクーターもリッターＳＳもDUKEも
これ使ってる。
前はＪＣＤのＡＳＨ E-Spec使ってた。 >>652
値段高くなってる
買っておけばよかった… チェーンとスプロケを変えようと思い調べてみたらフロントスプロケがないっぽいので
海外通販で買ったら送料込みで3点18500円くらいだった＠125
※純正はインド品質なので敬遠方向で >>655
純正でよけりゃKTM埼玉のがいいよ
品番で全部購入できる 今日オイル交換した
やっぱ変えた時は違いがすぐわかるねー、たまにあるからいいもんだ この季節になると大きなスクリーンが欲しくなる。
見た目が気に入らなくて結局買わずじまいなんだけど。
みんな寒風対策はどうしてる？ >>658
寒さ対策ではないけど、プーチのスクリーンと純正のハンドガード付けてる。
寒さも多少はマシなんだろうけど実感した事はない。
冬は厚着でしのいでる。 ほぼ同じ装備でスポーツグリヒ付けてる
ハンドガードの防風は夏にメッシュグローブが涼しくないんで、プラ部分だけ外してみたら涼しくなったから冬も多少なりと効果あるはず
プーチのスクリーンは体に当たってたのがヘルメットに変わる感じ
ハンドガードとグリヒでぬっくぬく！なんてことは無い 2012年モデル適合の社外マフラーって2014年モデルの車体にも着けられますか？ 走行距離10000km超えたんでエアクリーナー交換しようとエアクリーナーケース開けたら2本のネジの長さが違うんだけど、これって何か意味があるのかな？ 組立がインドなので察してくっれ・・って事だと思うｗ ラジニが床に散乱してるネジを適当に拾って組み立ててる GIVIのユニバーサルスクリーン付けてるDUKEを見た。
意外とマッチしてた。
効果ありそうな大きさだったから俺も付けてみようかなぁ。 俺のは13年モデルだが、メーター腐ってる以外はなんともないな。 マジ。アップグレードとかじゃなく、見えないところの材質とか形状が下手したらロット違いで
改良されてるらしい。
だから年式を語らずに故障の話しても無意味かもしれん。おれのはなる、おれのはならないで分かれるはずだから。 それは補償期間内にディーラーに言うべきだったんじゃないのか
最近ならご愁傷様ですが
11年モデルだけど水回りのホースクランプと燃料ポンプとエアクリーナーボックスを保証期間内に交換したくらい
他は10000㎞ちょいでフォークオイルが漏れてきた 予算で中古検討中なんだけど、
見分けるポイントって、ドコですか？ >>675
12年式の俺はなんともないよ、朝5時台
雪降るような寒さはわかりませんが
>>677
ABSのあるなし、ディーラー、EUの2013以降
200は並行輸入もあるから注意
中古買うより新車を勧める スプロケが6穴ならほぼ2014以降じゃね
弄ってる奴も居るけどさ 12年の並行だけど、クーラントおもらしする以外は特に問題ないな
冬の間バッテリーつけっぱでも上がらないし メーターにプレクサス吹いたら悲惨なくもりが出来たんだけどどうにか元通りにならない？
マイクロファイバータオルで拭いたのに ならない。
小dukeのメーターガラス？(アクリル板？)は相当しょぼいので
プレクサスで侵されちゃったんだろうね。
パーツクリーナーとかでダメにしちゃった人もこのスレだかにいなかったけ？
マイクロファイバータオルでも磨き傷が残るレベル。 俺いつもプレクサス吹いてるけどなんともないよ
12年式ね。年式なりの使用感はあるけど あいぽん6plusの保護シート、幅がdukeのメーターとほぼ一緒。
鍵で細かいキズが付くんでうまいこと切って貼ってる。
100均でも売ってるんでコスパいいよ 去年の暮れ当りから感じてた不具合が判った気がする。
クラッチがいっちまったっぽいです。
５速６速でもたつく、回転数が上がるだけで加速しない。
どなたか同じ症状出たかたいらっしゃいませんか？ 時計が毎月５分進むんですが、おまいらのはどうんな具合ですか？ >>688
うちのは1年くらい放っておいたら15分ずれてた。
1月5分ってズレ過ぎじゃね？ >>689
>>690
レス有難うございます
まあ、走行に支障は無いし、分かってるからいいんだけどね
でも月５分はビックリした 前、話に出てたiPhone6plusの保護フィルム液晶に張ってみた
確かに横幅がほぼジャストサイズ
無用な引っ掻きキズともこれでおさらば。 硬質タイプのヤツを買ったか？
軟質タイプだと雨降った後にブヨブヨになるから注意な(俺涙目 皆さん、125dukeと比較検討したモデルって、なんですか？ 125のMTでフルサイズのネイキッドで上限一杯の15PSで近所で手に入れやすくて、って絞ってくと
俺が買った時は候補がこれしか無かった。 125MT乗りたくて近所のバイク屋に行ったら隣でディーラーやってるからって紹介されてそのまんま一目惚れで判子押した
比較検討はなかったな >>694
リエフのタンゴ125。
かなり悩んだけど、タンク容量とショップの近さでDUKEにした。 >>697
タンゴ125は自分も検討した
duke購入後も増車しようかしばらく悩んだけど、情報の少なさと取扱店が遠かったのもあって諦めた 13年式のDUKE125(新車在庫)を検討中です。
現行モデルとの違いは有りますか？
細かなトラブルが少しずつ改良されていると聞きますので、
どの辺りの年式なら安心出来るか教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。 >>701
2年の保証期間が付いてくるならいいんじゃない？
ABS付き以降なら同じでしょ >>702
なるほど、ありがとうございます。13年あたりが境目ですか。
ちなみに購入予定がレッドバロンなので、一年保証みたいです。
四国には正規ディーラーが無いので、ちょっと心配なのです。 >>703
バロンは止めとき。部品在庫無いし
修理頼んだら最悪二ヶ月とか待たされる。
知識も無いし、CPU？アップデートも無いよ。 >703
125はトラブル出尽くしてるから自分でいじるスキルが有るなら中古もアリだよ >>704-707
ご助言感謝します。
フェリーで渡航ができるKTM神戸に新車（たぶん2015モデル）の
見積りをお願いしてみました。
納車準備費用に4.4万とのことですが、どこでもこのような
金額でしょうか。
キャンペーンでパワーパーツ10万サービスとのことですが、
スライダー以外は必要性を感じませんし。 >>708
見積りまだあったかも、帰ったら見てみるかな
ハンドガードとフェンダーレスくらい入れたら超すんじゃない？
あとはチェーンとスプロケをせっかくだから変えるとか エルゴシート付けようぜ
俺が買った時&ディーラーだと納車整備に3万ちょい、それに自賠責3年で登録費用は4.3万だね そういえば昔、
250で諸費用15万と言われたときは驚いた。
関東の話。 ちなみにレッドバロンの見積りは納車点検料￥19,440でした。
テスターが無い＆安いなりに・・でしょうけれども。 納車整備をどこまでやるかに拠るよね。
KTM大阪北、神戸は細かいところまでばらしてから洗浄後グリスアップしてから適正トルクで
締めるとかやるから、頼む価値はあると思うよ。そういうのするのとしないのとじゃ大きく違ってくるし。 >>713
なるほど。そこまでやってくれると、逆に割安な気がしますね。 >>714
神戸で購入したけど、フレーム横のボルト穴をプラキャップで埋めてくれてたり、細かいとこ見てくれてるのがいい >708
チェーンは元の品質がアレなんでパワーパーツに替えるべき
ついでにスプロケも
あとは金額内で付けるだけ付けてもらってヤフオク放流でいいんじゃないでしょうか？ 広島のオレンジショップは「ああ、並行ねぇ・・・」と
明らかに斜め上から目線だったからもう行かん。
行くなら東海かな
出張で名古屋たまにいくけど、巡礼するには桑名はちょっと遠いのが残念 バロンの125の13年仕様がフェスタで安くて買いそうになってしまう >>717
オレンジショップならどこも同じようなもんだよ。
自分が買ったところも、「正規流通物を買ってくれた人と並行物を買った人と同じには扱えない」
って言ってたし。並行物だとＫＴＭジャパンには金は入ってないだろうから、当然っちゃ当然。 よそで買った物、それも並行物なんて代物を正規販売店に持ってけばどんな態度とられるかなんて
普通に考えりゃ判るやん
バイクに限らずさ 並行物は正規物と違って日本向けの仕様ではないから、不具合が起こりやすいとか。
色んなところが正規物とは違ってて、直すに直せないから嫌がるみたい。 ロンゲが並行物も見ろって言ったことなんか知らんとオレンジの店員が言ってたよ。 とりあえず対応するけど応対は最低限なんじゃね
門前払いせず、来れば見るよってだけ バックステップの交換をお願いしにきて断られてたよ、目の前で。 だってそれ修理じゃなくてパーツ交換やん
わざわざディーラーに頼む必要ないやん
買ったとこでやってもらえって話やん 俺に言われても知らんがなｗ
ただ、ニュアンス的には並行だから断ったってことだったよ。 中華YBはYSPのオッチャンがかなり整備してくれたんだけどな
店によるのかね フレームの前の方にあるバランスセンサー的なものが故障して
ウインカーインジケーションの隣の警告ランプが付きっぱなしになった。 717だが
バイク修理にいったんじゃなくて、ただウェアやグッズ見に行っただけだし
車で行ったんだけどなぁ・・・
買う気もうせた 買ったショップがKTMから切られたんで
新車2年保証のために東海で整備してもらったけど普通に対応してくれたよ
並行輸入モノだったら違ったかな なんか125のパワーが物足りなくなってきた
ボアアップするか、200にするか その程度の感覚なら大排気量買い足した方が幸せになれる
ちまちまアップしたところで直ぐに物足りなくなるから
125は125として楽しまないと(自分への戒め) ボアアップする金で中古の国産それなりバイクが買える そこに390と250があるじゃろ
売約済じゃけどな 俺さ85kgあるから、それで計算してみたよ
KTM125、15馬力、乾燥重量127kg、タンク11リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際14.8
KTM200cc、26馬力、乾燥重量129,5kg、タンク11kg、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際8,6
KTM250cc、31,3馬力、乾燥重量139kg、タンク11リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際7,5
ヤマハMT25、250cc、36馬力、乾燥重量165kg、タンク14リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際7,3(乾燥重量165とは書いてなかった、もしかしたら満タンで165kgの可能性もある)
125ccが物足りないから、200ccに買い換える意味ははっきりと体感できるレベルであると思う
そしてこの中ならMT25が一番性能が良いとはいえ、別に200ccでもかまわないと思う
好きなの選べばいいんじゃね？って差だと思う
ボアアップはやめた方がいいよ
110ccを125にするのでも微妙なのに125ccから増やすならとてもめんどくさい事になる上にリターンがあまりにショボすぎると思う ３６馬力がDUKEの最大馬力発生回転数と同じなら比較にもなるが、
1万以上回して３６馬力ってそんだけ高回転維持なんてできんよ。
回せばいいとか簡単に言うやつは脳内ライダー決定。 >>735
あんたにはDUKEよりハーレーとかの方が似合うと思うぞ >>735
取り敢えずボディを軽量化しなよ、君自身の はは、俺の標準体重は75kgだから10kgしか太ってないぞｗ
やっぱり200cc軽いしいいな
系のレスくるかと思ったけど、そうでもないんかなｗ
250cc出た時に200ccユーザーが残念がるみたいな事けっこう書いてたけど、200ccいいと思うけどねｗ
今250ccある買うとしても200ccいいと思う 個人的にはエンジンパワーよりトルクだがなぁ(異論は認める)
そっちの方がよっぽど体感出来るし 俺、200に乗り出してからタコメーター全然見てない
やっぱり、アナログ式に針が動かないとダメだな そもそもあのタコメーター見てるヤツいるのか？って思うけど 慣らしの時にお世話になったｗ
そのうち音でどのくらいか判断するようになるんで今はほとんど見ていない シグナルダッシュやドラッグレースするんでもなければタコメーターを凝視しないよ。
慣らしは特殊なんで除外するがｗ
何回転でシフトチェンジすればいいんですか？なんていう初心者ならまだ分かるけど。 ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど duke125と200とグロムならやっぱり200が幸せかなぁ。ツーリングとかはしない。とにかく走ってたのしいのを求む！ DUKE200でしょ。ＧＲＯＭは別な意味で楽しめそうだけど、走りを楽しむにはちびすぎる。 低速トルクが厚いとは思ったこと無いし、
エンジン自体も特に面白味は無い。
が、車重が軽いので、何処でも楽しく走れるよ。 >>756
ありがと！同じ車体なら排気量がでかい方がいいんだろうけど悩むなぁ。300まで視野に入れて悩んでみる。 俺は200をセカンドバイクとして楽しんでるよ。
一台持ちなら250をオヌヌメ。
最高速は、200ノーマル120弱
250は150いける
ギア比違うから、
250は200程回せない
回して楽しむなら200かな >753
走るの主体なら車体にコスト掛かってるDukeがいいよ
高速に乗るか否かで排気量を選べばいいと思う
グロムは走るより盆栽向けなイメージ 3月21日のKTMミーティング行くひとここにいる？ >>762
だね、20日だった
ボッチなんだけど楽しめるかな >>764
月差70秒程度だからこんなもんじゃね？ 時計とか普通に活用してるから修正してるわ
まぁちょっとずれてるかなーって思った時だから月一くらいか 俺もボッチだし楽しもうぜ！
繋がり広がるオレンジワールド！ まだ免許ないんですけどこのバイク乗りたいなあと思ってます。
でも友人に「ないわぁw」と言われてしまいました。
やはり初心者がいきなり輸入車というのはダメなのでしょうか？
ご迷惑かもしれませんが解答よろしくお願いします。 自分も見た目だけで惚れ込んで40半ばで免許取得後の初バイクです
近所にディーラーがあって全てお任せだから困ったことはないかな
軽くて取り扱い易くて楽しいバイクだと自分はお気に入りです
パワーパーツ＆ウェアー買い漁ると湯水の様に諭吉さんが飛んでくけどな パワーパーツはともかくウェアはそのうち飽きるからやめておけ。
まあたしかに普段使いの差し色がオレンジに偏る場合ならある。
オフ、俺も125で行ってみるかな。近いので。 バイク屋行くのがディーラーだけだからついつい買ってしまうんだよね
Tシャツとかは普段使いでいいんだけどキャップなんかはガレージの壁に飾ってるだけだね >775
複数所有だとメーカーカラーのアパレルは手を出せない
安定のコミネマンｗ
KTMのタンクバッグは使い勝手いいから他車にも使ってるけど 大事にKTMジャケ使ってますよ。
ほぼイベント用だけど...
3/20は知合い含め4人で凸する予定。 オレンジなら使い回しきくけど、ライムグリーンはほんとつぶしがきかない レブリミット変えれるとかいう記事あるけど変えれるの？
シフトランプしか変えれないよな エンジンには限界があるのだから設定だけいじってどうするのだ？ ノーマルシートとエルゴシート、違いって滅茶苦茶体感出来るものですか？
最近ノーマルシートだとケツが痛くなるんで交換したら良くなるのか知りたいです
単に試乗車で跨がった程度ではいいかな？レベルなので実走行での感想をお聞かせ願えればと >>784
エルゴシートはケツの痛みより、内腿の痛みの方が緩和される感じ ノーマルシート2センチ程アンコ抜き
それでもケツが痛くならない俺って… >>785
なるほどね、と言うことはシート自体の硬さはさほど変わらないのでしょうか？
>>786
羨ましいわ >>788
ありがとう、跨がっただけじゃわからんもんだな
>>789
ヤメレ(笑)誤解を招くだろ こちらの掲示板で浜名湖のKTMミーティングがあるのを今知りました。数日前に気が付いていれば、200DUKEにて行きたかった。
岐阜から今からでは間に合わん。今度TRYさん周辺でやってくれんかなぁ。 すげー！
でもDUKEのライムグリーンってz125みたいな DUKEが欲しいカブ乗りが行ったらイジメられるかな？ 200DUKEのプリロードいじるのにちょうど合うサイズのフックレンチ教えてクラシアン しかっし安くて面白いおもちゃ買ったわー
これはいい買い物 ディーラーでオイル交換してもらったのね。そうしたら、以前、バッテリーが上がったときに狂った時計の時刻も
直してくれてたの。ディーラーからの帰り道、明らかに調子が良くなったけどスピードメータの表示が変なのね。
感覚的には50キロくらい出てるハズなのにメーターには30って。よく見たらマイル表示になってたわ… 中古車か説明書紛失したか、見るのがめんどくさくて元に戻せないんでしょ。
自分の為にもメモ書き。
イグニッションがオンである。
車両が停止している。
ODOを表示させる。
MODEボタンを5-10秒押し続ける。
マイル表示からkmに戻る（ｋｍからマイル表示に替わる） 200DUKEフルノーマルでの後輪出力は20.8～21.58馬力ぐらいだと思うのですが、
馬力をダイナモで測ったりした方や書いてある所をご存じの方いましたら教えて下さい。 >>806 808
ええ話や。
誹謗中傷より、こおゆう流れが良いよね！ サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー スプロケカバー見た目は同じに見えるね。
ディーラーにメールで確認すべし。
排気量の違いで便乗だけど、エアクリ・マフラー変えてインジェクションコントローラーを125に付けてる人いますか。
390DUKEでi-con3付けてる方がいたり、RC390と200DUKEのサンプルマップはあるんだが、
125のサンプルマップが無くて、ぜひ参考にしたい。 誰か日本語マニュアルをupしてくれないかな～。
中古で買ってメーターの扱いが分からなくて困惑中 パーツリスト見たけどプロスケカバー200と390じゃ形状違った
調べてくれた人サンクス 過疎だな・・・DUKE乗りはSNSとかが多いのかな。 自分ユアサに替えて２年目。冬の間バッテリー繋ぎっぱでも２週間に１度のエンジン始動も難なく回る。 チェーンカバーってステップ外さないとネジ取れないね
あと、エンジンのシルバーY字のフレーム外したらネジ穴が合わなくて付かなくなっちゃった >829
ステップ外さずにチェーンガード交換できたけど？
ノーマルのガードは柔らかいからステップを若干広げながら外したと思う
タンク周りもバラすと微妙に合わなくなってハマるよｗ >>829
390と一緒ならステップはずさなくてもいけるぞ
ステップに干渉してる横のネジを外す前に、上の3つあるネジ(多分)のうち意味の無さそうな真ん中(多分)を外したら下の土台ごと持ち上げる事が出来るから
まあ、自分もステップひん曲がる覚悟で横から攻めた後に気がついた訳だが >>830>>831
ほんと？いけるんだ
それよりも一つネジ外したY字フレームの方が問題 エンジンを下からパンタジャッキで持ち上げればイケないかい？
とエスパーしてみる タケカワのアジャスタブルステップ ホンダ用で
ステップをより前の下に下げた人どれだけいる？ ノーマルだとショートホイールベースのくせに頭の位置が高く
前後にピッチングモーション起こしてゲロ吐きそうになるね。
リアのプリロードの標準は下から３段目。
それを一番下にしてフロントフォークの突き出し量で車高を調整。
これやったのどれだけいる？ ２５０の４サイクル４気筒レプリカは旋回するにはパワーが足らなかった。
そのために140/60R17という小径サイズを作ったようだ。
これを付けるとさらに車高が下がる。
これやったのどれだけいる？ 結局、このバイクって顔見知りに格安で流して
一定の期間だけは乗ってもらい
認知されたら後は乗るなり売るなりお好きなようにどうぞって
そんな感じかな？ もうすぐ自賠責切れるな。ということはもう5年経ったか。維持費安くて良いバイクだ。 >>840
5年ってことは11年モデルか。
調子はどう？ ウンチクはともかく、835についてはオレもやった
結果、コーナリングが非常に楽しくなったよ 値段と軽さに惹かれて200 DUKEが気になってるんですが、ローダウンってできるんですかね？
ツーリング先でたまたままたがったことありますがかなり不安な足つきでした。 dukeはエルゴシートはともかく純正シート高はそんなに高くなかったような。
エルゴシートはほんの少し足つき悪くなるな。 >>843
純正シートを加工して座りやすく加工してる業者はあるよ >>843
東海なら相談に乗ってくれるらしい
実際ちびっ子女子の要望でカスタムして納車してた シートで10cmぐらいかわるんですかね
関東住んでるんです！
こっちでローダウンとか相談乗ってくれる販売店とかありますか？ 便乗で、タンクカバーとシートの境目付近を触るとギシギシ擦れる音がするんですが、改善策はありますか。 >>847
10cmは無理
江戸川のハックルベリーでローダウン車が売ってるよ
まぁ軽いからツマ先だけでなんとかなると思うけど 長年不満のあった糞インドタイヤからRS10 のHレンジに変えたら超グリップするわｗ
まあ当たり前だけど。インドタイヤはなんかたまにズリッと滑るんだよね。なんでもない所で。
距離あまり乗らないし125だから軽いしインドタイヤ全然減らんので変える機会が無くてズルズルきちゃったけど
もっと早く変えときゃ良かった。 インドタイヤ、、、ドライでも油断すると滑るが雨の日は
乗ることを躊躇するほど滑る、、、
自分は通勤も、ツーリングも使用するので
T-30で幸せになりました。パイロットストリートでも十分ですが。 通勤、ツーリングでノーマルタイヤ
年間10000キロペース
確かにツー行ってチョッと攻めるとズルッてタマにくるよね
でもロングライフだから通勤にはありがとう >>855
インドタイヤより全然グリップするよ！RS10。ウェットでも。
水たまりの排水は悪そうだがそもそも雨では走らんしなあ。 見栄だけでα１３履いてるけど、ある程度走らんとぬるっと滑る
俺シート サイドカットとアンコ抜きしたけど結構幸せになれるよ 俺はインドタイヤからメッツラーのM7にかえた
そんなに乗ってないけど満足 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ チェーンはオイルメンテなんだけど、オイルが背中(ウェア)にとんでくるんだよね
最近は慣れてきて少なくしてるからマシだが、雨も油も巻き上げすごいよな フェンダーレスにしているとかいうオチじゃないだろうね？ チェーンメンテした後で走っても背中まで飛んでくることなんて皆無だが・・・
因みにチェーンガートとかは純正のままです。フェンダーも純正のまま。 っていうかそこまでひどいと後ろ走ってる車のフロントガラスべたべたになるんじゃね？
後ろを走ってるのがランボとかなら
降りてきて殺されても文句言えないレベル。 200dukeいいなと思ってKTMのページで近所の代理店探したら
アンバサダーのリンク先がネトウヨのツイッターアカウントなんだけど大丈夫か・・・ 世の中にはKTM好きなチョンも居るからバランスとれてるやん >>864
チェーンガードをPowerPartsにしたら短くなるからね
それの弊害じゃないかな
雨の日の泥はねはフェンダーレスじゃなくても最初のほうに言われてた気がする 他人のブログだがこんなことだろ
ttp://dukekato.exblog.jp/19353929/
純正でこれならPPだともっとひどいんじゃね？ 最近サイドスタンドでの様相がかなり斜めってる気がする
キャンプ道具満載でのツーリングには不向きなんかな DUKEのサイドスタンドは弱いので、スタンド出したまま跨らないでくださいって
正規ディーラーでは言われた。
跨ったまま停車しての地図確認とかでサイド出してステップに足乗せてって
普通にやるもんだと思ったけど、DUKEじゃそれやってない。他所有バイクじゃやってるけど。 >876
スタンドの付け根の鉄板が歪んでるからそこだけ交換でOKだよ
普段から>877な使い方をしないとだんだん角度がついてくるｗ >>877
確かに引き渡しの際に説明を受けてたけど余り気にしてなかった
乗車や待機中にサイドスタンドに負荷を掛ける乗り方はしてなかったけど積載も同じことか
>>878
情報ありがとう
そこ補強材入れたら強度増すかな？ちょっとディーラーで確認してみます
こんな使い方想定外かな(画像他スレにて既出)
http://i.imgur.com/cEkT2ML.jpg >>877
こないだカワサキのDトラ・KLXの125はそれでサイドスタンドが折れるってんでリコールになってたんだがな
お国柄で「仕様です」で済ませられるのが笑える >>880
お国柄っていうより外車はサイドスタンド華奢なの多いだろ
ドカティもアグスタも華奢だぞ
KLXのは走行してたら付け根のブラケットにヒビが入るってのだからまた別の話だろ >880
以前KwskはER-6で20kg程度の荷物を乗せるとサイドスタンドの付け根が折れるのは仕様って言ってたぞｗ >>881
ドカは華奢っつーか・・・
フレーム無いし仕方ないのは判るけど・・・これ大丈夫なん？ってトコから生えてるからなｗ 200duke納車した。
久しぶりのMTだからビクビクしながら運転してますww どこにも居るな、意味が分かってるのに、いちいち誤用を指摘するやつ。 200だけどラジエーターデカくしたいな
もう今時期で信号待ちが続いたりするとすぐファンが回り出す ラジェーターコアをでかくしても意味ないでしょ。
あくまで走行風が当たる状態での冷却効果増が望めるだけだから。
風が当たらない、あたり難い状況なら、どんだけでかくしても意味無い。 390のそれを付けてみれば？
125だけど暑い日中はほぼ乗らないのでファンが回ってるのを見た事がないｗ ファンが回り始めるときにライトが消えるのは俺のだけかな？ ハンドルやらステップやら、いろいろ衝動買いしてしまった 125/200DUKE用パワーパーツのナンバープレートホルダーの取り付け方分かる方いませんか？
なんか加工が必要なみたいで。。。教えてエロい人 ピンクナンバー付けるにはあのブラケットでか過ぎだから
ポイ捨てして自作か友達の鉄工屋に頼むとよろし >>897
リアのフレームの角に干渉する。外装を外せばわかる。その部分を削る必要がある。金ノコと鉄ヤスリあれば施工出来る。加工後は削った部分の塗装を忘れずに。 4輪でも2輪でもラジエーターでかくすれば冷えると思ってる奴が多いけど、デカくして隙間ないとかだと純正より冷えないからな。
特にバイクは意味ないぞ。
オイルクーラー着けた方がマシ ストレイガのチタンエキパイを通販で買うとして、どこで買うのがいいと思いますか？ どこで買っても同じだろ
どっか近くでポイント貯まるとかあるならそこで買えば？ >901
NGCに直接行くと色々オマケがもらえる（かもしれない） このバイクのダメさは前後重量バランスだ。
バイカーズステーションによると
duke390はガソリン満タンで157.5kg。前輪重量81.5kg。後輪重量76.0kg。
基本的に車体は前が軽い方が曲がりやすい。
しかし時速200キロ以上で走るようなバイクはわざと前を重くする。
エンジンの軽い125、200の方がまともかもしれない。 >>904
この場合ライダーの体重はどっち基準なの？ >>903
残念ながら神奈川まで直線距離で500km以上離れてるので、NGCから通販で購入することにしました
嫁がノーマルエキパイを指して、他はピカピカなのに
ここだけ汚いねって言ったのを｢エキパイ買いなよ｣と脳内で変換した >>906
そんだけしか離れてないならツーリングがてら行けば良いのに。 >906
そのうち嫁がエキパイ交換後に「焼け色がついてないからもっと回せ」とか言いそうｗ
ていうか「ピカールで磨け」という変換にはならなかったのか
ちなみに大型バイクの集合管を買いに行った時にDukeも持っててエキパイつけてるって言ったら
このスレ的には不評のアレとか変なナットとかおみやげに貰った 904だけど。
このディメンション特集でタンク空で前が重いのは他に
ZX14 RnineT CBR1000RR HP4 GSR750だけだよ。
GPZ900Rでさえ後ろが重い。
どれだけ特異な存在かわかるだろ。 じゃあ他のバイクに乗ればいいだろ
最近アホが多いな あのさ。ちょっとまともな話をしようぜ。
リアサス、リアサスって言うんだけど。
足回りを固めるって、沈まないサスをいいサスだと思ってるのが多いね。
固い柔らかってのは沈む速度、伸びる速度の問題でしょ。
コーナーは車高が低い方が速い。沈ませるから戻すとハイサイドになる。
ブログやってる人は解説してよ。 >>914
390の話とかサスの話とかスレチだから他でやれ 200の中古3万キロ18万は買いですか？後でお金かかりそうで不安です。 >>916
それなら新車買ったほうがいいよ
年式新しいほうが不具合少ないし、デラによってはちゃんと整備しててくれるし
250になるけど >>916
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q118997573
↑こいつのことだろ。スタンド見てみろよ。たらい回しにされているババ抜き転売バイクだよ。
JBA ジャパンバイクオークション
このIDが半年前にミラー片側欠品で出品2015年 12月 20日に出品
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:D46k-hghiLYJ:buyee.jp/item/yahoo/auction/b190022473+&;cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-b
個人が落札ミラー直す。
2016年3月ぐらいに関東の個人がヤフオクに出品してた。出品取り消し。（a業者がタダ同然で引き取りJBAへ再度このIDが落札？ bこのIDに返品？ｃヤフオク外で取引bへ 詳細不明）
今回の再出品（半年間でヤフオク3度目 JBAで2回目かも） 大阪の業者でヤフオクに出されてるバイクは車種問わず地雷だから。
最初から不調なバイクを巧妙に売る連中。
因みに確実に吊り上げやるから結局大して安くもない 916です
そうなんですか‼入札はしたけど落札成らなくて助かりました。 >>920
狙った金額に吊り上げが届かないと落札者キャンセルとか連絡取れないとか言って再出品するのが毎回の手口。
200DUKEならオークション代行使えば？
10000キロ以下で代行手数料込み15～18万で買える。
オークション代行ってのは中古バイク屋が仕入れに使う業者オークションのバイクを代わりに落札してくれる。
件の個体は30000キロ(笑)＋DIY塗装＋錆びだらけだから業者オークション価格で10万前後かな。
16万で捌ければ儲けは出てる筈だけど18万位狙ってたかもね。
入札履歴の評価4とか5の奴とか明らかに吊り上げだし。 基本的な認識として輸入車は、新車をポンと買えない人が中古で買っちゃうと、たいてい維持できないよ >>922
タイヤ残1ミリだと前後タイヤ交換で3万強掛かるし、錆の浮き方もヤバいから買わなくて正解 ヤフオクで関東からDUKE買って、ボロくて調子悪かったので、最低限直せる範囲で直して赤字で売ったら、ゴミバイク売りつけやがって！とクレームが付いた。
元をたどったら、この業者のDUKEだったよ。元はもっと酷かったんだよ・・・。と言いたかった。 どう見ても自家塗装な点を一切明記しないのが男らしいｗ
>923
KTMディーラーで扱ってる中古以外は買っちゃダメって感じですね ヤフオクに1円オークションとかで出されてるバイクは大概業者オークションで評価低いゴミバイクをポリッシャーで磨いてフォトショップで画像加工してるから綺麗に見えるんだよな。
普通のバイク屋が仕入れないゴミを好んで仕入れて売りさばく >>906だけど、今日仕事から帰ったら届いてた！
>>909
前に持ってたバイクのステンエキパイをヤケトールてケミカルで磨いたことあるんだけど、あっとゆう間に元通りに汚くなったんで磨くのはもうこりごり ヤフオクで出てる7000円位のペダルセット買った人いますか？
ペダルは初期と後期で形状違うはずですがどっちか分かりますか
出品者に質問したけど全然返答無くて…
後期型なら買おうかなと思うんだけど >>929
まずURLを晒して下さい。画像を見ればわかる。
純正
2011～2012前期
2013～2016後期
250DUKE2017年モデル
3種類ペダルがある。 >>931
純正と同形状って書いてある。
「前期型純正」と同形状。
だから答えないんだろうね。都合の悪いことは書かない。不誠実だぁね。
前期型のは折れて安いの探してる人にしか売れないよ。 前期型はペダルが真っ直ぐだから違うよ
200が出て改良された奴と同形状だと思う >>933
厳密にいえば、純正と同形状ではない。前期と後期のごちゃまぜペダル
こんな形の純正は存在しないよ。。
200も2012年モデルは前期に分類されるよ。
真上から見て外側に反ってるのが後期型。
あと前期もなだらかではあるが、下に曲がっているよ。まっすぐでは無い。
反っていないので後期型とは言えない。 >>929
http://www.ebay.com/itm/321983179751
まっすぐに見えるから後期と同等だと思うけど
俺はこういうの買うならebay使う 後期はペダルが外側に若干開いてるので、これは前期だと思う なんか色々間違えた
まぁ画像みて判断だな、取付部は後期なんだがな… >>932
ありがとう
やはり前期型か
安定のPP製にします 画像デカすぎた。
先生とかおだてるもんだから4台分の前期 後期の比較画像作ったぞ。
前期はステップからペダルの親指までの距離も遠くて踏み外すぞ！
http://i.imgur.com/fRmE7r7.jpg http://ktmnagoya.blog.jp/tag/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
チェンジシフトレバー
9053493103333S ブラック
9053493103301S シルバー
￥4,650-（税込）
PPといえばこれか？これ買うんか。ここでレビュー希望 >>941
そう、これこれ
オレンジあると良かったんだけどブラックかシルバー迷う >>943
峠の下りで特に効いた事はないから余計な介入の心配なら無いと思う。
目の前の軽4ババアがノーウィンカー左折した時のパニックブレーキでは効いた。 >>944
車間詰めすぎだぞ。車がトロイからって車間詰めるバカ多すぎ。 バカは治らないから
助言なんかしないで潰しあいさせたほうがいいぞ あと50くらいだし埋めればいいのでは。
ABSモデルの話に便乗だけど、リヤはちょっと乱暴に操作しただけで作動するので、体感できるけど、
フロントを意図的に動作させるのは難しいくらい動いてくれない。
否ABSモデルのリヤブレーキパッドが雨天で効きが悪いんだけど、こういうものかね。
フルードは点検した。ディスクも脱脂したんだけど、信号待ちにくらいにしか使えなス。 >948
微妙にエア噛んでるとか
雨天じゃないけど噛んでて効かなかったことはある >>949
返信ありがとう。昨日点検を兼ねてフルード交換とエア抜きはしたんだけど、
微妙に残っているのかな。
なぜかDUKEのリヤブレーキはリザーブタンクから気泡が出てこなくて、下から気泡抜くしかなくて、手間がかかった。 DUKEの走行少ない中古車を検討しています
検討中の車種はフルノーマルワンオーナー125ccです
距離が3000km程度で納車整備含んで300000万なのですが適正価格でしょうか？
125ccにした理由は250を新車で購入するのが資金的に無理があることと
保険などを考慮しております
ご意見頂けないでしょうか？
ちなみに知人は125は物足りなくなると言っておりますが
初心者でも物足りなくなるものでしょうか？ >>951
30,000,000,000は…
というのは置いといて、125で不満どうのこうのは人によるとしか言えん
コロコロバイクを変えるような人なら何乗っても物足りない
俺は新車で125買ったけど、乗り潰す気でいるし新車で買ったこともあるが愛着あるよ
オレンジキャラバンとかで試乗すればいいと思う >>951
お店の保障付でABS付なら30万円なら安い。
ヤフオクで今ABS付が28万円で売ってるね。これから上がると思うけど。
ABS無しならカスタムパーツやパワーパーツ（純正オプションのこと）がそこそこ付いているなら適正では。
任意保険を気にされるなら、車をご家族が所有しているなら、１２５ｃｃファミバイ一択だけど、DUKE125の車両そのものは高いから、
縛りの中で一番良いものを選ぶ方、保険料金や税金は無駄に払いたくない堅実な方だと思うのです。
金銭的に無理があるのだったらPCX125、グロム、カブ110、DIO、YBRあたりなら車体も安く、１リットルで5～60km走る脅威燃費だからDUKEとか選択肢に入らないんだけどな。
知人が何ｃｃ乗ってるか知らないけど確かに物足りなくなるよ。知人が自分だったら乗りたいものを勧めているだけで、予算なんか気にしてないね。欲に負けてはいけない。
他の排気量の良さを知らなければ、不満も出てこないはず。知らぬが仏。
250を新車で・・長身でもないかぎり初心者なら複数回必ずコケるよ。1台目はエンジンガードかスライダーの付いた中古車にすべし。
>>952と近い意見だけど、DUKE200、250、390試乗したらそっち買いたくなるから125ccだけで試乗すべきでは。
だからオレンジキャラバンには実際に何台か乗って予算にも余裕が出来てから行くんだ！
要約 近かったら私のDUKE125を30万円以下で買ってくれないか。自賠責も付いてるよ。 >951
125の縛りを自分で課しているなら知人の意見は無視でいいと思う
どういう使い方をするのか知らないけど乗って楽しむ使い方ならDukeはかなり上位だから迷わず行けよ！
と背中を押して見る
知人に乗り出し30万で何がいいか具体的に聞いてみるといいと思うよｗ
俺は125乗りだけど複数所有で用途によって使い分けてるから物足りないという事は全く無い 物足りないってのは動力性能からくる加速感でしょう。
そんなの排気量次第だから、きりがない。乗って楽しいのはDUKE中390が最高ってわけでも
125が最低ってことでもない。時々390推しな人が居るけど、友達はそういう人なんでしょう。
予算が届かないんだから、250、390は諦めざるを得ないんだから、そういう選択でのDUKE125なら
動力性能には目をつぶるしかないけど、乗って楽しいかどうかは、間違いなく楽しい。それは兄貴分にも
劣らない。一般道で走る分には、必要十分です。 125は6速使い切る楽しみ方が出来るから、MTにする意味があるって気がする。 250DUKEを降りる人から譲って貰うかも知れないんだが、俺の200DUKEに着いてるベビーフェイスのバックステップを移植ってできる？
ベビーフェイスのHPには125/200用としか書いてない >>952
30,000,000,000…ごめんなさい
新車で購入羨ましいです
近くで開催が中々ないんで難しそうです
>>953
安いんですね！ちょっとヤフオクチェックしてみます！
けど遠方オクは実車が見れないので怖いです
為になるご意見ありがとうございます
要約 近かったら売って下さい
県内特産品って何ですか？
>>954
見た目がかっこ良すぎて所有欲が大いに満たされると思っています
あの外見で125ccってのも渋いなぁと >>955
峠などに通うつもりもないので、そこまで加速は求めてないんですよね
年に数回ちょっと遠出するぐらいだと思うんです
なので、後押しありがとうございます！
>>956
125ccで6速って凄いですよね
125ccでも使い切れる自信はないですけど
完全に見た目から気に入って、あれが125ccなんだいいなーって思ってしまいましたwww >>958
味噌煮込みうどん。
ヤフオクで1台しかないからバレる（ｗ >>957出来ると思うけど、もの凄く装着するのに面倒だよ。 >>961
部品共通だよね？
125/200しか無い時代に発売された商品だから250/390の設定がないだけだと勝手に想像してるんだけど、、
他所のバックステップは共通だし。
面倒なら取り外し取り付けはオレンジに頼むかも。
でも工賃２倍とられるかもな、、 >>960
結構前からマイリス入れてましたwww
ぶっちゃけ質問欄まで記入してたけど送信する直前でやめてたwww
ちょっと遠方なので遠慮してたんですよねぇ
値段下げましたよね？ 200DUKE売れたんで、実はもう少し下げられます。
無転倒と書いてないのは転倒歴ある可能性ありますよ。
よく業者と間違えられるけど、個人です。 >>964
今から質問欄へ連絡しますね
mから始まるアドレスのものです DUKEはスイングアームのピボットと共締めなのがめんどい。そうでなければ、セルフで普通にできることなのに。 久しぶりにプチツーしたら暫く手が痺れたわ
手動かしたり離したりしてたんだけどな…グローブの問題かな 思いバーエンドつけたりウェイト仕込んでみてはどう？ >>968
後出しすまん、ハンドガード付いてるからガッシリなんだよな
ってか今まで長距離行ってこんなに痺れたことなかったんだけとな >>967
DUKEは尻は痺れるけど、アルミハンドガード付きで手がしびれたことは無いよ。（12月～3月を除く）
距離は150km以上？ 年式によりグリップも違うのかね。自分は250でアルミハンドガード付けているけど、
２００や３００走っても痺れたことはないけど。でも久しぶりに乗ったら
体がしんどいのは皆同じだろうし、すぐに馴染むんじゃない？ バーエンドにウェイト追加とグリップ交換したら割と快適@200 新車で買って二年、保証も切れるし細かな気になる点の点検を含めてDに24ヶ月点検出してきたぜ
日頃からメンテナンスしてきたつもりだがプロに任せるとなんか全然違うバイクなって返ってきてなんか嬉しくなった
この二年で出た不具合はシフトポジションセンサー不良とリアブレーキライトスイッチ不良くらいでした
まだまだ遊び足りないんでスレの皆様これからもよろしくお願いします
インドタイヤそろそろ換えたいけど全然減らないんだよね
キャンプツーリングや山遊びメインなんでバイアスタイヤでお勧めあったら教えて下さい >>970
尻は痺れないんだけどなぁ
アルミハンドガードとスポーツグリヒで150km程走ってたからなぁ、ほとんど休憩せずに
エンジンの振動が大きくなってんのかな >>975
もう3年半以上経ってるから見てみよう
ありがとう >>974
ハンドルガード付けるとバーエンドのウエイト外すから痺れやすいかも カッコいいのは良いが、所有者からすると型遅れ感による買取価格値崩れとカスタムパーツが流用出来なくなるのが気になる。
特に出たばかりの250だと。125/200のマフラーって250/390で使えるんかな。 まぁ日本仕様が出て見ないと判らんけど、初期ロッドに手を出すつもりはないので来年車検は通すわ。
買い替えならBMW辺りも検討したいし カッコよくは感じない。
外装流用可能ならやるかも（´-`）.｡oO（ヘッドライトはng デザインは現行が優秀だから、次のモデルでカッコ悪くなるのは世界共通のお約束だろ。
そもそもデザイン変更なんかより信頼性向上の方が需要高いし、価格からして大した性能向上も難しい。
次期モデルはあまり期待できんよ。 デザインというか、使ってるものの材質が安っぽい感じというか…
妙に樹脂っぽく見える >>987
樹脂パーツにメッキしてある方が安っぽく見えるのは、俺だけ？ タンクまわりやらシュラウドのあたりの処理が現行の方が好きかな
メーターがライト別体なのはいいなと思う >>988
だってそれ本当に安いやんそんならメタル素材使おうよ
新型？のライトの縦棒とか
もうちょっとどうにかならんのか
画像はアレだけど実際見るとまた違うんかね メーター見ずらいから新型のメーターが曇らないなら移植したいわ 保守的っていうか今のデザイン気に入って買ってる人が多いからでしょ。 ヘッドライトはこっちのほうが好きだなぁ
現行のは草食昆虫が烏帽子被ってるみたいで唯一不満なところだったから。 新しいモデルは大抵最初は批判的な意見が多いよね
先代モデルが評判良かったら特に
車で良くある話だけど現行クラウンとか、空冷から水冷に変わったポルシェなんかも最初は批判的な意見が多かった
ニューモデル出てみてしばらくしたら慣れるかもね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 498日 20時間 41分 19秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
