ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ 最終型のDXでも2007年製で16年前のバイクだからもう旧車と言っていいレベルまで来てるなそのうえ海外でも人気で日本国内にタマ数少ないうえに状態がいいのはさらに絞られる
カムギアトレインという唯一無二の希少性の高いバイクだし欲しい奴はいくら出しても欲しがるし10年もたてばさらに値上がりして300万円は超える 初期型10万円までなら自分で治しながら乗ればいいし勉強にもなるけど、治せないならバイク屋でDXか新しい年式を買うのがいいね インシュレーターに亀裂が入る前に変えとこうと思って中華製のを買って交換したんですがどうやってもキャブが付けられず
買った物と純正を比べてみたら中華製はサイズが短く取り付け不可でした
幸い純正も硬くなってるだけで亀裂等はなかったので勉強代だと思い純正を付け直してキャブを装着
その状態でエンジンかけて、かかることは確認(いつもより低い音？でしたが直キャブのせい？)
エアクリバラしたついでにアイドリング時にキャブクリーナーをキャブに吹いてしばらく空ぶかししたあとエアクリ等復旧させエンジンをかけようとしたらそこからエンジンがかかりませんでした
プラグを確認したところビチャビチャになっていたのでプラグを交換、この際火が飛んでる事は確認してあります
バッテリー充電して再始動したらなんとかエンジンはかかるのですが数秒でストールしてしまいます
この時もパワーフィルターに変えた時のような吸気音がしています
エンジンかける時もチョークを引いてアクセル全開固定でセルを回したほうがかかりやすい、という状況下です
ほんとはバイク屋に持って行けばいいのでしょうが動かせない事にはどうにできなくてほんとに困っています
色々考えてみたんですが原因がわからないためご教授いただけませんか
自分なりに考えてみた推測としてはインシュレーターの接続が悪く二次エアを吸っている、もしくはキャブクリーナーで余計な汚れを流してジェットがつまってしまった、くらいしか思いつかないのでとりあえず次の休みにまたキャブを組み直してみようと思ってます
長々とまとまらないのですが思い当たる節があれば教えてください 直接触ってる人が思い付いてることがあるならまずそれを試そうぜ。違ったらまた来なよ。あとバイク屋にはレッカーで持っていけるから安心しろ。受け付けてくれるかはわからんけど。 フューエルワンを80mlとレギュラー満タンで冷間時始動ですぐにストールする
冷間時アクセル開けるとボコついて吹けない
チョーク引くとほぼ掛からない
絶妙にストールしない程度の角度で暖気しないといけなくなった
その後再びレギュラーのみを満タンにするとセル1でコールドスタートも吹けるしチョーク引いてもアイドルアップして掛かる
そんでフューエルワンをもう一度80mlとレギュラー満タンやると最初に戻るんだが
フューエルワンと相性悪い？
無論暖気終わって入ればフューエルワン入っていても吹け上がりは凄く良いのだけど 給油時適当に半分入れてるけどそのようにはならないな
なんだろうね
入れすぎはダメだというけれど、タンク容量的に半分以下なら問題ないし 入れる前に入れても問題なかったな
まぁでも混ざった方がいいと思って今はある程度給油したら途中でフューエルワン
そして再度給油で満タンにしてる
気持ちの問題だけどｗ >>924
俺も経験あるけど、キャブが詰まりかけてる前兆だよ、それ コールドスタートは問題ないが、
途中コンビニ寄ったりして10分くらいしてからの始動性が悪いのは
プラグというよりキャブレターの方が原因かね？ こうしてみると今のバイクは尻尾短くて腹出ててホントにカッコ悪いな またアイドリングにブレが出始めた……安定しない
キャブOHは今年やってもらってるから原因は他か
前のホーネットを廃車にした時の症状と同じなのでトラウマ >>934
ある程度の不安定さはホーネットあるあるなんじゃないかな？
キャブOHと、スロットルワイヤーを若干緩めに設定したら改善はしたけど、
まったくゼロにはならないので『こんなもんだ』と思うことにしたw せやな
ただ、前のホーネットはブレがしばらくあって走り続けていたら
今度はアクセルオフ後に回転が落ち込む症状が出始めて
最終的に停車時にエンストしてしまうようになって廃車にしたトラウマがある
9万近く走ったし、エンジンだったのかな。そう思い込んで納得させてる
ちなみに今のはメーター上はまだ30000いってない ホーネットはプラグがカブるから駄目だ
インジェクションだったらよかったのに ちょうどそこに対応出来ずに終了したもんなぁ
ホンダ最後のクォーターマルチ…
世界市場的に250はもうオワコンだし
400でも新型4気筒出なかったらマジで悲しいわ ホンダはカワサキに対抗するかな？
出すとするなら400cc4気筒やろうけど、250はないだろうな 今望まれてるのは新型スーフォアよりSSタイプだろうな
CBR400RRってとこか…見た目良ければ買ってもいいけど最近のホンダのデザインはどうもな よく燃調薄いて云われるけどオーバーフローしたみたいにガス臭いんよね ヤマモトレーシングのスリップオンてバッフル外してもスゲー静かな奴もあればクソ五月蝿いのもあるけど
どちらも後期純正キャタライザー付きなんだがこの差はスリップオンの経年劣化でこんなに音量変わるものなのか？ >>945
ホーネット用に関してヤマモトのTYPE-S以外は全部バッフル設定有りや >>942
ホーネットは甘みがあるガソリン臭と友人に言われた
本来はバイクはもっと香ばしいガソリン臭とよくわからん例えまでだしてたわ 今でもよく見るよねぇホーネットは
カムギアが気持ちいいから音がデカイマフラーはもったいない ノーマルマフラーて遮音の板が激しくされてるせいかマフラー出口よりも全方位に音が分散されてイマイチな音
本当にカムギアの音を楽しみたかったらTSRや忠男みたいに超静かでマフラーの音は後方にしっかり出るのがイイ 始動性悪いと思ったらエキパイにクラック入って微量ながら排気漏れしてた
排気漏れしてるとコールドスタートでストールしやすいんだね
治したらセル一発だったよ 邪魔だからどうにかしろって実家に放置プレーしてたやつを修理見積もりしてもらったら少なくとも20マソ以上かかるって言われてワロタ
時間がある時に自分でチマチマ復活させようと思ってたけど結局やらないし思い切って頼むか‥手放すか‥悩むなぁ 放置期間長くていつか復活と考えてるといつまでたってもやらないと思うが
そも見積もり20万円以上て外に雨ざらし放置でどうしようもない状態じゃね？
この前ドリームで不動の見積もり出したけどフォークとキャリパーにキャブOHにゴム類交換とタンクサビ取りに12ヶ月点検整備にそれらに伴う部品交換やベアリング類にタイヤ交換諸々14万弱だったが >>951
高い修理代だな
マフラーに穴空いてフォークも使い物にならなくて新品交換とかするのかな？ 来年バイクバブルも弾けるみたいで中古バイクもホーネット含めて元の値段に戻るかな？ ホーネットみたいなバイクはそんなに下がらないと思うけどね
比較的新しいバイクで台数も結構出てるバイクは下がりそう 高騰とかいっても額的には全然大した事ないわけだしな 2stや王道の4stネイキッドくらいやろ高騰したのは
NSRの80なんて最早100万もザラだし高年式のスーフォアやZRXとか後期インパルスなんて80万くらいでも安い方 ゼファー高年式200万やらインジェクションのセローが70万超えとか解せない世界線だからな
バブルが弾けて定価以下の時代になるのなら嬉しいわ
最終型の骨DXも100万弱くらいだけどこれが30万円代ならすぐに増車するわ どこまで回せるか試したら17500回転で頭打ちした
ちなみに2速 遊び心でクイックシフター付けてみたけど、これもええな
UP機能のみだけど楽しい いつの間に販売終了だったのか･･･
終わる前にフルエキ付けといてよかったわ フューエルセンサ？ フロートが異常みたいでイグニッションをOFFにしても燃料計が下まで下がらない。
それ以外は動くんだけど、この部品がもう手に入らないんだよな…… 営業車の暴走族ハイブリッド車で浜松から富士市まで走って来たけど到着した時点でも碌にエンジン使ってなかったせいか
マフラーから水蒸気と水が今もぽたぽた出てくる
ハイブリッドのオイル交換すると乳化してるクルマも多いて聞いたけどなるほどね～て納得したわ
0w-16とかシャバシャバのオイルじゃないとエンジン痛めるわな >>967
マジ？
探してみるわ。地味に気になるので 国道バイパスの合流加速レーンで2速17500rpmまで回してる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
