【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ5 [転載禁止]©2ch.net
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【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427104314/
■Wikipedia
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR_series
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CBR1000F
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR400#CBR400R_NC23
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250 土日と善光寺、渋峠と走ってきた。
上下メッシュでいったが、
丁度よかった。 今日は酒々井アウトレットまで行った。
流石にメッシュジャケットじゃ厳しいので、
オールシーズンを着て行ったら、丁度だった。
すごい人出で参った。 >>1
おつです！スレ建てありがとうございます！
先週の土曜日にやっとRC27を受け取ってまいりました
翌日の日曜日には試走を兼ねて岩手県の八幡平へツーリングへ出発
ずっと下道で行って来ました
一部のネットの評価ではボロクソに言われていたので不安なところもあったのですが
乗ってみると………
乗り易い！走り出してしまえば軽い軽い！燃費も良い！そして速い！
渋滞でも熱くなかった
フルカバードの恩恵でウインドプロテクションも( ・∀・)ｲｲ!!
気になるところは
Fフォークの底突きとRショックのガタツキが有ることと低速時のカウルのビビリ音
要修理しないとね。
これからこちらのスレで色々とお世話になると思います
新参者ですが今後とも宜しくお願い致しますm(_ _)m 鈴木君いつもみんなで見てるよ
見てるんでしょ ここ？ 今日は免許の更新で、江東試験場にＣＢＲで行ったが、
帰りのルートが三社祭のおかげで大渋滞でひどい目に遭った。
ファンが回りっぱで、膝が暑かった。
これからの季節は膝のプロテクター付のパンツが必要。
あ、バイク置き場から出す時、おまわりが話しかけてきて、
そのおまわりも昔ＣＢＲを乗っていたそうだ。
チラ裏ごめん CBR750で質問なのですが……
車検証とか自賠責は車体の何処に積んでいますか？
今はシート下のブレーキランプのところに挟んでいます
このバイクは全く物入れが無いのでしょうか？ RC27いいね。渋い
SC24だけどFフォークオイルにじみ片方で左右オーバーホールした
前回から15年6万キロぶりw インナーチューブの整備もしてもらったけどこれは次回は要交換かな
さすがにダンピング復活して乗り心地も良くなった
ちょっと街乗りした感じではコーナーもスムーズに曲がれる感じがしたよ。ｷﾓﾁｲｲ～ >>13です
>>14
ありがとうございます！嬉しいです
自分の周りのバイク仲間からは、なんでそんなの買ったの？とかカッコ悪いとか
言われてしまって嫌な思いをしてました
こんなに速くて乗り易い。そしてデザインの先進性
乗れば解るフルカバードCBRの素晴らしさ！本当にｷﾓﾁｲｲ
ショックのOHお疲れ様でした。自分もやってみます！
>>15
レスありがとうございます
やはり無いんですね。パーツリストを見ると車載工具があったから
もしかしたらあるのかなって考えてしまった
前のオーナーさんが貼っていたプロテクションシールが剥がれたので
糊跡を取ろうとしたらカウルの塗装まで溶けてしまった
せっかくの美しい車体を傷物にしてしまった
ゴメンねCBR >>16
>>14だけどフロントフォークのオーバーホールをするならリヤサスも新品にしたら超ジェントルになると思う
予算と部品があるかどうかって事が・・・だけど、惚れたらやるしかないでしょ！
何分古いからステムベアリング関係もやった方がいいかもしれないけど。
俺のSC24もリヤサス替えたかったけどボーナス少なかったから次回持越しだよ
RC27は国内仕様でも密かに100ps近く出てたらしいし超隠れた名車かもよ。カムギヤトレインCBR最大排気量だしね
まだ若いの？ 周りがが不思議がるってことは。。。？ >>17
SC24良いですねぇ！まさに当時の旗艦ですね
リミッターも無いし加速とか凄いんだろうなぁ
RC27はリアサスの新品はないのでOHを7月にしようと思います
購入先の赤男爵にお願いしてみます。
お金が結構かかるので大変です。それでも本来の走行性能に少しでも近ずくのは
楽しみですね
ちなみに自分は若くはないのです。オッサンで す 彡⌒ミ
バイク仲間はハーレーばかりなのです (´･ω･`)
それでも私はCBRでがんばります！RC27とMC19が最高のバイクなのだ ハーレー乗りとはなじめないよ。対極のバイクだし文化も違う
ビューエルは有りだけど
フロンティアスピリットと合理主義は相容れないと思う
まーバイクに関しては「自分が良ければいい」ってスタンスでいいんじゃないかな
スレチｽﾏｿ >>21
希少なSC21なんだから手放すなんて勿体無いよ
持ち続けたほうが良いと思うな >>21
そう思うんだけど、おく場所がなくて。
車検が２年近く残ってるからオクに出そうかとも迷ってはいるけどね。
オクってめんどくさそうだ 今日も仕事でバイクに乗れなかった
来週こそツーリングに出掛けようと思う
>>22
いろいろと事情がありそうだし仕方ないのかな
フルカバードCBR乗りが減ってしまうのは淋しい
次にSC21を大事にしてくれる嫁ぎ先が見つかることを祈ります
俺も今持ってる子達がいるからこれ以上増車できない（´；ω；｀） 本日、RC27で初めての立ちゴケ
左側ミラーの鏡面を割ってしまった
悲しい(>_<) そんな私は中古外装少々傷有一式、新品外装一式持ってます
あと、ミラーとかもある。ノーマルマフラー2セット、社外サイレンサーも4本あるw
30年は乗りたい。あと10年。。。
>>24
純正他車種流用とか汎用使うって手もあるよ オク、Webikeとか見てみたら？
諦めたらだめだぜ 24です
>>25
パーツはもう出ないのです
>>26
あきらめられへん(>_<)
>>27
とりあえず社外ミラーを付けようかと思ってます(取付部加工)
地道にオクでも探しております
鏡面だけの破損なので鏡の切り出しも考えてます
近所のガラス屋にはことわられましたが… KUREラバープロテクタントいいね
安いシリコンスプレーよりは遥かに効果的だね >>28
ふと 思ったんですけど
先日一緒にツーリングした方ではないですか？
当方ピンクのフルかバードなんですが 夕方日が暮れてから走ったけど30℃くらいになると涼しく感じるね
止まると何故か汗が出るけどw CBR1000Fの乗ってツーリングする夢を見た
早く涼しくなってくれー 今日２ヶ月ぶりにエンジンをかけた。
流石に中華製とはいえ、新品のバッテリーは２ヶ月放置でも
なんとかエンジンがかかった。
いやー、この殺人的暑さじゃ乗るのは躊躇してしまう。
早く涼しくなることを祈る。 ヤフオクに新車で買って乗っていたＣＢＲ1000Ｆと思われるのが出品されている。
２７年前はピカピカだったのに無残な姿になったなぁ >>30
あの時のSC24さんですか？
いやぁ～その節はご迷惑をかけてしまい申し訳ございませんでしたm(_ _)m
只今、カウルとマフラーの修理中です
カウルはどうにかなるのですがマフラーのブラックメッキが難しい
ミラーもSC21用を加工して取付ようかと思っております >>39
>>30です
いえいえ 迷惑だなんてそんな事無いですよ
困った時はお互い様ですから
早く復旧出来ると良いですね
希少なフルカバード また共にツーリング出来ると良いですね 夕方27度くらいで涼しかったので数週間ぶりに乗った@SC24
やっぱりえがった 仕事が忙しく休めない やっと休めれば雨…
一月近くエンジンもかけてない… SC24乗ってる人はおじさん中心で仕事も家庭も忙しい年代だろうから仕方ないよ
でも1000Fのある生活は止められないんだよな
出来る範囲で愛情注げればいいんじゃない？ ユーザー車検の予約をしようと
陸運事務所のＨＰを見ると
足立の陸運事務所二輪は改修工事でやってねー
まいった 晴れた～
磨いてエンジン始動～暖気…
雨降ってきた…
繰り返し 明日は1000F通勤するかな
朝は気持ちよさそう～ なんとかエンジンかかった。
ウィンカー、ホーン、ライト、ストップランプはＯＫ
光軸、メーターは明日、テスター屋に見てもらう 今日、車検を受けてきた。
テスター屋でライトバルブがおかしいと指摘を受け、
受けるも１回目は光量不足で落ちた。
再度受ける時に10000-11000rpmを維持したら
なんとか通った。 ヘッドライトのリフレクターのメッキが1/3ぐらい剥がれてるんだよね 95式10万キロｵｰﾊﾞｰ
まだ光量はハイビームの1/2～2/3くらいはある ま、報告だけだけどw リフレクターって再メッキできるんでない
中古買った方が安いか もう新品パーツはないんでね？
オクにも出てないし。
orz 部品によると思うよ
カムシャフトなんかはCB1000乗りに買い漁られたし、こけて傷つくミドルカウルももうほとんど出ない
でもあまり出ない部品はまだあるよ。PCVバルブとかセカンダリーマスターシリンダーとか。
つかホンダは一定数オーダーがあったら採算無視で作るらしいから皆でオーダー出しときゃいいんじゃね？ ホンダで良かったよ（あの頃はw）
同じカラーの部品取り車が2台くらいあれば最高だろうけど、それは。。。w
オクに出ないのは需要と供給の問題だろうね
エンジンは頑丈で普段はまず部品は必要ないし、クラッチ関係もまだ問題なく出るから個人的には無問題
予備カウル一式があれば精神的に余裕ができるよ
中古カラー違いでもいいから手に入れてれば、いざとなれば塗装すればいいし。 カウルは赤男爵で修理してもらってる
安くはないけど仕上がりは綺麗だな
ステッカーも純正とほぼ変わらない再現力だった
今はマフラーのブラックメッキをお願いしている
再メッキは無理で近い色で塗装するしかない模様( ；´Д｀) >>58
57ことRC27です
本日、赤男爵より修理完了の連絡がありました
ついでにレギュレーターも直したので安心して乗れる
日曜日に受取りに行きます >>57
ミドルカウルですかね
おいくらぐらいかかりましたか？ ＆修理の内容も教えてください >>60
修理内容は
左アンダーカウル修理
左サイレンサー板金塗装
右サイレンサー塗装
レギュレーター交換（ＣＢ400SF用を配線加工)
費用は外装で六万くらい、レギュレーター他で二万くらい
実は一番大変だったのはミラーでした。
とにかく部品が無かった 今日はいい天気だったが
所要があったので
出かけられなかった
明日はプチツーの予定 >>61
トンクス。
ある程度綺麗に仕上がったのなら妥当な価格かもしれませんね
sc24後期のミラーも今のうちに手に入れとくかなあ。。。
さすがに20年たつと片側のクスミが気になってしまう。。。片方は新品だから余計に目立つw
今日クレのラバープロテクトしてみよう 今日は成田あたりにプチツー
成田ゆめ牧場のソフト、これ最高 冬眠しますた
ガソリン満タン、バッテリー整備・端子外し お休みなさい 皆さん
今年はいい年でしたか？
おいらは普通だった
これっていいこと？ ああああー97EDトリコが欲しいいいいい
ホントの最終型。スロポジ付でフロントホイールベアリングもでっかくて素敵。。。 ホイールベアリングなんて気にしたことなかったが。。。 朝晩は路面が凍結してるからまだ乗れない
早く暖かくならないかなぁ SC24でメンテナンスフリーバッテリー使ってる方いますか？
トラブルとかありませんか？ >>79
サンクス！
去年間に合わせで買った中華バッテリーが一年間持たずに昇天したんで
次はＭＦ使ってみる >>80
CBR1000FのエンジンがベースのCB1000SFが、CBR1000Fと同じレギュレータでMFバッテリーなので安心して使える。 昨日４ヶ月ぶりに走ったが、
気持ちよかった
ＮＡＰＳがセールだったので見に行ったら
店員さんの対応がよかったので、
いろいろ買っちまった。
給料日が待ち遠しい。 明日からちょっと旅に出てくる。
天気が心配・・・・ 桜も咲いたんで 久々に出動したら 音が変…
ﾄﾞﾄﾞッ ﾄﾞﾄﾞﾄﾞッ ﾄﾞﾄﾞッ
ツインみたいな音 加速がおかしい
ソッコー帰宅して調べたら
３番がサボってる模様
入院コースです 桜も咲いたんで 久々に出動したら 音が変…
ﾄﾞﾄﾞッ ﾄﾞﾄﾞﾄﾞッ ﾄﾞﾄﾞッ
ツインみたいな音 加速がおかしい
ソッコー帰宅して調べたら
３番がサボってる模様
入院コースです 熊本までラーメンを食いに行ってきた。
行程の半分が雨で散々だったが、
熊本城を見られたことは幸いだった。
大宰府天満宮と九州国立博物館もよかった。
昨日は洗車とウェアのメンテで１日がつぶれたが、
いい旅だった。
GWはどこに行こうか。 追伸
やまなみハイウェイとミルクロードは野焼きした後だったので、
緑もなく、いまいちだった。
燃費は悪天候だったので、２０キロ／Lを切ってしまった。 昨日やっと 修理から上がって来たが…
今日から２週間休み無し…
通勤に使う位しか乗れない >>93
三番に火が入らなくエンジンが３発になってた
プラグが寿命でお亡くなりになってた様子
バイク用のプラグレンチ購入検討中 今日 久し振りに他のせんエフを見た ３型？で良いのかな？
黒地に金のカラーリングから推測するに 96yのイギリス仕様かなぁ？
こっちは仕事帰りで車だったんですれ違うの眺めてた 今日は東関道経由で酒々井のアウトレットまで行ったが、
行きはすんげー混んでいた。
帰りは早めに出たのでそんなに混んでなかったが。
GWは出かけるのは大変だな。 昨日久しぶりにプチツーで都内を走ったが、
天気も良く、楽しかった。
次のツーリングはどこに行こうか? いよいよSC21と別れようかと思う。
バッテリー交換すれば走るけど、バッテリー買うのもなー
今は漏れてないんだけど、先月一回燃料コックからガソリンが漏れた。
他にも、これからもっと問題が出るかと思うとな。
誰か部品取りとしてほしい人いるか？
いればヤフオク出すけど。
車検あるから乗って運ぶ事は可能。
ただその他の保管パーツも色々とあるからこれらをどうするか。 >>98
手放して…
心にポッカリと穴が開く
そして 次に買うのは
程度の良い SC21 93から10年、SC31に乗って手放しちゃったけど、あの発進までの重さはキツかった
ぽっかり空いた穴は、何故か110ccでw
物足りなくてFZS600に乗って５年
軽くてイイ
CBRの独特な所有感は無いがな 10万キロオーバーだが絶好調SC24逆車
もまいら安心してぶん回せ！ マフラー交換したいが フルカバード車両だと
マフラーカバーが無くなると 下廻りが寂しくなるのが嫌で未だに交換出来ず
カバー取り付け対応の二本出しが有ればなぁ >>102
もうないかもだけどスーパートラップなら純正のマフラーカバー付けたままで行けたと思う。ネットにも画像有
デビルのフルエキはちょっとしたカバーがついてくるから違和感はない。Ｒ４でないと車検通らないけどね。これも入手困難かも
デビルフルエキだけど純正２本出しよりは取りまわしは楽になるよ >>103
>>104
サンクス
スパトラは好きじゃなくて パスしてました ヤマモトレーシングSPECＡは持ってるんだけど マフラーカバー付けたいんで 未だにノーマル
二本出しにも拘りたいんですね >>105
LASERはノーマルのマフラーカバーがそのまま使えますよ。
知り合いが付けてますが、
かなり重厚なサウンドです。 俺のはdevil管だ
やたらにうるさくない音量控えめにタイプ >>108
20年で初の同士かな？R4タイプってやつだよね。俺のはSUSのフルエキ
個人的にはちょうどいい音量だと思っている。86dBのはず。他車へ存在をアピールできるけどうるさ過ぎないし。
つっても低回転からガバ開けした時の音とか気に入ってる。あんまり飛ばさんでいいしw
E3は爆音すぎた。103dBのチタン管でサーキットで全開にした時の音は最高だった
ノーマルはジェントルだよね >>109
86dBは小さ過ぎない？
6dB低いと音の大きさは1/2だから
車検ギリギリの99dBと比べると
1/4以下ということになるよ そうだよ。割と静かだよ 車検場での近接騒音実測がそんぐらいだったとバイク屋のおやじが言ってた
行ってても90dBぐらいじゃないかね。体感じゃ音量は103dBの1/3くらいかな
無負荷（空ぶかし）だとドスが効いてないけど、負荷時（走行時）2,000～3,000rpm位から開けるといい音になるよ サンセットツーリングも暑くなってきたからそろそろナイトツーリングか。。。 暑い とにかく暑い
信号待ちの後の加速中 ふくらはぎが火傷しそうだ アンダーカウルを外すとかなり違うよ
フォルムも慣れたら悪くない感じ。ちなデビル集合管 RC27とMC19持っている
88年式CBRが好きである なあなあドゥカティの新型で100馬力未満らしいで
勝てるんちゃう もう持ってないけど保守参加
やりたいこといっぱい、バイクも乗り切れないからSC24手放した
楽しいバイクでした
クルージング最高 古い軽四のハロゲンヘッドライトをLED化してみた（H4用、Amazonで7千くらいのやつ）
グレアもほとんど出ずいい感じ。カットラインもOK。3倍は明るくなった
LEDの時代が来たな！HID時代パスして正解だった
CBR1000Fもやってやろうかな。今は夜間ほとんど走らんけどw ーーっっpkmlっkげkrっdwhdmskdwkwぇえwっlでーlをwwわ はい、こちらこそ今年もお世話になりました
来年もよろしくお願いします >>127
ＣＢＲ１０００FでのＬＥＤ化のレポよろしく！ >>131
ＬＥＤバルブを持っていて 取り付けるバイクを購入したのか >>134
ようこそ
ハマればハマる程奥深い世界へ >>127だけどヘッドライトLED化したよ。光軸修正はまだw
走った感じでは倍以上明るいかな。LEDは片方25W4000ｌｍのファンレス、コントロールユニットレスのやつ
参考写真 http://fast-uploader.com/file/7038516488649/ 色はそれぞれ個性があっていいんじゃない？
個人的には95,96,97のトリコが好き
それはそうとLEDバルブはグレア出まくりで光軸調整も俺の愛機では不可能だったので諦めた。。。同じ製品で車では良かったのにな
結局、車用激安極太ハイワッテージバルブに交換しました
明るさは上のハロゲンとLEDの中間くらいはあるのでまあいいかなと。ﾁｬﾝﾁｬﾝ みんな 年式と仕様と色は？
俺は 91y ED ピンク
最初は92yのトリコの予定だったのに
ピンク見た時ビビっと来た
今じゃ 他の色は考えられない 89の赤黒です
ピンクなんてあんの？
見たことないっす
画像ありますか？ >>143
ありがとう
紫と同じぐらい見かけないすね
希少車なので大事に乗ってください 95ED虜。春に車検が来る
今年はもう少し乗れたらいいな。去年は3千キロだったw http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/68877873.html
cbrじゃないけどcb1000sb？のウワサがヤンマシに載ってるみたい。
sbって言うわりにボルドールっぽくないけど。 何だよこの1000F
ホンダのディバージョンかよ（涙） 誰かヘッドライトバルブのLED化成功した人いる？
どのメーカーのが無難なのか分からん。
俺のは光軸調整死んでてリフレクターも曇りまくりだからヘッドライト交換からだけどな。。。金がない >>151
IPFの341HLB(H4)を使ってる。
カットラインはノーマルのバルブと全く同じと言えるレベル。
取り付けはアッパーカウルを外した方が圧倒的に楽だよ。
ちなみに3型。
値段は高いが満足度も高いので、買って良かったと思う。 >>152
おお、早速サンクスです。やはりIPFですか
車にもう少し安いのを入れて光軸調整（少し下向きにした）で行けたので1000Fでもと思ったんですが、我が1000F光軸調整死んでます。。。
ノーマルバルブと交換だけでいけましたか？（光軸調整不要でしょうかね？） >>153
カットラインは、車体を動かない状態にして
バルブ交換前後で写真を撮りましたが、
変化は全く感じられなかったです。 初乗りした
爺なのでまったりと走ったけど低回転のダルな感じが年齢相応でぐっと来た
んで、回せばまだまだ全然速い。最高！ 車検に出したはいいが全然戻ってこない(´；ω；｀) 先月車検取って やっと月曜日に乗れたが…
走り出して５０キロ位でフォークからオイル漏れ発見
敢えなくそのまま修理入院コース
出費は二万弱だが 整備が混んでいて修理上がりが来週 週末引き取りして
すぐに出張で乗れない
まともにツーリングできるのは いつの日か この間リッター26走ったんだが皆の燃費ってどれぐらい？ そりゃすげーな。
俺のsc31は、２２が限界だ。しかも北海道限定。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ sc24後期逆車 ツーリングで10ｗ-40S9でリッター15～16km、10w-30G3で18km
リッター26kmはG4の0w-30で出したのかな？ モービルのRP（0w-40）でした
その後は20で安定してる
あの日は何だったんだろう？ 原因は速度検出ボルト（前スプロケット中心に取り付けてある）の緩みとプラスチックのジョイントの劣化やった
15,000km前スプロケット替えた時にバイク屋がネジ本締めし忘れたのか何なのか。。。10万キロ超えてるし安く済むからまあいいや
今度はボルトも新品にしてシールテープくらいで軽くロックしてもらうわ。メス側のネジ山が半分死んでそうなんで。。。ヤバかった >>182 後日
速度検出ボルトとスピードメータージョイントを新品に交換してgood！全く針がぶれなくなって気持ちいい
メス側はやられてなかった。オス側のボルトだけネジ山がなくなりかけてた。まあそういう設計思想なんだろう
ボルトはネジロックしてもらって一安心。バイク屋泣かせだと言っていた。もうじきスプロケ交換予定だし笑
チラ裏ｽﾏｿー Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./,./,/. CBR1000F(SC24 94')イギリス仕様に乗ってる二十歳です。オルタネーターの交換を考えてます。昼間は調子良くてもベッドライトつけて走行すると回転数が下がってバッテリー摩耗が酷いです。原因がなんなのか分からないんですが、発電じゃないかな？って思ってます。 >>190
バッテリーは新品？
自分で答えだしとるやん
原因はダイナモじゃね(´・ω・｀) 返事ありがとうございます！
ホンダバイク正規ディーラーに1000f見てもらって相談しに行きますm(_ _)m >>192
俺CBR750乗り (｀･ω･´)
以前ドリームに修理に持ち込むも
部品欠品の為に修理拒否される
もし夢で断られたらも一度ここに相談に来いよ >>190
レギュレータ／レクチファイヤかね？定番の故障
95EDだけど12万キロでレギュ／レクチがパンクして交換した
一万円ぐらいだから今買っておいても損はない。はず 昨日乗った。20km
これで満足するようになってしまった。ま、いいか バイクから離れて10年。
急に乗りたくなって、ステップアップで大型二輪免許も今月取得のリターンライダーです。
憧れだったcbr1000Fを購入、今週納車です！ワクワクがとまらねー！よろしくです！ >>200
取り回しはクッソ重いから覚悟を
クラッチ繋いだ瞬間から軽くなるから、乗ってるぶんには楽しいよ ありがとうございます！
初大型だから三速以上いれられなそう、、、ビクビク走ってるの見たら優しくしてください
>>201
クソ重くてたちごけしそうになりました、これから不安 >>203
タイヤのエアー圧だけは厳重注意
低いと めちゃくちゃ切れ込む この車種に一体型ETC取り付けた方いますか？ハンドル周りに余裕が無くて悩んでます。 プチ花見ツーした。桜が散る中を走れていい感じだった。1000F最高！ 82,000mile記念パピコ
132,000kmか ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 冷却系故障記念パピコ
昨日数ヶ月ぶりに乗ったら いつの間にかクーラントが無くなって
油冷になってしまった
どの部分の故障かわからないが パーツが有るか心配 >>210
ラジエータキャップ近くの三つ叉じゃないか? >>211
それは 三年前に変えた
同時にホースも変えてる 結局何だったの？
メインホースは替えたけどリザーバータンク行きのライン見逃してたとか >>213
冷却水路のホースの劣化でジョイント部からの冷却水漏れと
金属パイプのクラックからの冷却水漏れだった
アバウト24,000円の修理代 3年前に交換したのに？ 距離乗ってるとかかな
俺も8年10万キロで冷却水ホースと三又ジョイント交換して、それから15年
あんまり距離は乗ってないけどホースの再交換とリザーバータンク交換検討中 >>214
サーモスタットのとこの金属パイプかな？
ホンダのあの時期のこのパーツは劣化するとみな同じ箇所がやられるね
CBR250でも同じ目にあったよ >>216
弱点なんですね あのパイプ
情報ありがとう
嫁のMC19も確認しとかなくちゃ >>219
ご無沙汰しております
また 機会が有れば宜しくお願いします 今日SC24のスクリーンを冬用にしてちょっと走ったよ。いや～最高だね
Giviも良かったけどMRAもいい。フォルムが1000Fに合ってると思う 昨日 久々に１０００Ｆでプチツー
デカイ 重い そこそこ速い
楽し過ぎる GL1800よりお気軽ですり抜けも可能だけど一番大きい「バイク」って感じで俺も好きだね。十分速いしおじさんには十分
RR？ブラバ？H2？ハヤブー？ 公道前提じゃ興味ないね 久しぶりにリヤのプリロード調整した
リヤのトップケースだけ付けて最弱で落ち着かない感じだったから調整部で5回転閉めたらいい感じjになった
ほかのバイクだと大変ー 簡単にプリロードいじれるの忘れてたwノーマルリヤショック最高 すまんのぅ爺で バッテリー液補充して充電。再起動成功
ちょっと初乗り。いいねえ 底打ちしてアンダーカウル凹んだorz
直せないものでしょうか、、、 アンダーカウル外せばいいよ。見た目もかなりすっきりして夏場もかなり快適
フルカバードじゃなくなるけどw
車のバンパーは熱湯とかドライヤーで熱すれば元に戻るとかあるらしいけど、1000Fのカウルはどうだろ。。。？材質なんだったっけ もう 乗り換えてしまったが
良いバイクだったな
マグロみたいなもっこりしたカウルも 高速じゃスピードを感じない位風を受けなかった
本当に乗り換えて初めて解る良いバイクだった 今月のモーターサイクリストの付録が1979/1989/1999/2009/のアルバムの再掲だったけど1989は正にCBR1000Fの時代だったんだなぁ。 89黒赤にあこがれて95虜を買った俺。96トリコが歴代で一番好きだが
あースピードメーター交換しなくちゃならないかも。メーター以外新品にしても2千キロ持たずまた壊れつつあり・・・ 今日ばらしてみた。エルボーボスのケーブル接続部が摩耗してるみたい。10万km越えだから仕方ないか
当時1,850円だが今はいくらかいな 新品で3千円やった。CBR900RRなんかと共通らしいせいか在庫希少。中古で5千円とかぼってるね
ついでにただれてしまったメーターレンズも買ったったわ これも当時1,850→今2,980円 結局Fスプロケット取り付け部のカウンターシャフトにねじ込んである速度検出用のスペシャルボルトがいかれてた(´;ω;｀)
距離が距離だけに緩んだのか、、、？ ボルトが緩んでボルト穴損傷、やべー一瞬青ざめる
でも奥を見るとカウンターシャフトが中空になっていたので切れるだけタップ切って35mmのボルトと緩み止めのスプリングワッシャ取り付けで復活
スペシャルといってもM10×22mmP1.25の普通の細目「フランジボルト」。普通の六角ボルトは頭が17mmだけどこいつは14mm
近くの大きめのホームセンターに行くとなぜかありました！ホッ ちょっと特殊でネジ屋行ってもネットでも見つからず。でもフランジボルトはまた緩みそうなので止めたかった
ボルト長35㎜がなかったので40mm買って金鋸で切りました。エルボーボスも多少摩耗していたので今回交換して一安心
まー時間は多少かかったけど自分で故障個所見つけて対策や修理して直ったらうれしいもんですね。。。やれやれまだ乗れる！ チラ裏ｽﾏｿ しかしうちの店だけかもしれんがバイク屋も部品取替え屋になり下がった
原因究明してしっかり治すという基本がなってない。まあユーザーに古いからと諦めてもらって新車買ってもらうのが儲かるからなだろうけど
以前は負圧ラインの劣化でエンジン始動不能も治せず自分で直した、部品代千円ぐらいwだったかな・・・負圧チューブとコックのダイヤフラム 自分でキャブＯ/Ｈしてます。
どなたかフロートレベルとＰ/Ｓの戻し回転数を教えてください。
マニュアル持ってないからわからない
ＲＣ24（ＣＢＲ1000ＦＫ） マニュアルは今のうちに入手した方がいいだろう。今後1000Fを乗るのなら持っておくべき 今日はちょっと走らすか 俺のSC24 CBR1000F(S)
25年キャブなんか一切触ってないけど絶好調。さすがこの頃のホンダは違うな >>236後日談
Fスプロケット交換時に速度検出用ボルトの平ワッシャも新品に。ワッシャのへたりがなくなってボルトが飛び出してプラのスピードメータージョイント破損
純正ボルトと頭が同形状同サイズのフランジボルトをもう一回探したらネットではモノタロウしか扱ってなかった。送料が。。。
でも地区最大のホームセンターに行ったらあった。200円でセレート付き
んでそのボルトの締め付けトルクはメーカーによると5.4Kg/cm2と結構強め。5kg/cm2程度締め付けたらナットがたわんできたので締付終了
これで完全修理完了で気持ち良くメーターもぶれずに上下してOK。プラのジョイントも2個入手しておいた
10万キロ超えるかFスプロケット交換ごとにスピードメーター検出ボルトとワッシャは交換しておいた方がいいというのが結論。安いしね >>236後日談
Fスプロケット交換時に速度検出用ボルトの平ワッシャも新品に。ワッシャのへたりがなくなってボルトが飛び出してプラのスピードメータージョイント破損
純正ボルトと頭が同形状同サイズのフランジボルトをもう一回探したらネットではモノタロウしか扱ってなかった。送料が。。。
でも地区最大のホームセンターに行ったらあった。200円でセレート付き
んでそのボルトの締め付けトルクはメーカーによると5.4Kg/cm2と結構強め。5kg/cm2程度締め付けたらナットがたわんできたので締付終了
これで完全修理完了で気持ち良くメーターもぶれずに上下してOK。プラのジョイントも2個入手しておいた
10万キロ超えるかFスプロケット交換ごとにスピードメーター検出ボルトとワッシャは交換しておいた方がいいというのが結論。安いしね 89ならもう30年になりますね。凄い
年式、カラー、走行距離とかトピック晒せますか ヽ(`Д´)ﾉ90年式ですが中古で買ったので30年乗ってるわけではありません
トリコロール、46000km弱
メインは250ccがあるので遠出用ですな 2台持ちとは羨ましす＆エネルギーに脱帽
ツアラー性能満喫されてますね。俺はもっぱら近場95トリコ
5万キロならまだまだ当分乗れますね 今日乗ったけどグリップヒーターがあるとやっぱり暖かくていいね >>255
雨の時にオンにしとくとグローブの手のひら側が乾くんだよね 直してエンジン掛けたいけど
車検とって乗りたいとまでは思わなくなった。
でも、ちゃんと直して飾っておきたい。
1000Fのこの形ホント好き。 Ⅰ型 味わい深すぎ
Ⅱ型 メインストリーム感があって89のカラーリングとかいいね
Ⅲ型 完成形。素晴らしい造形と頑丈さに脱帽
>>257
何型ですか？ キャブだけオーバーホールしたらエンジンかかるようになる状態なんですかね >>257
本当にセクシーですよね。25年経っても惚れ惚れします。Ⅲ型
PCのデスクトップ画面はお気に入りの自分のCBR1000Fの写真
他のバイクも持っておられるみたいですね >>260
完成度高いバイクだった
機関、機構、デザイン全てのバランスが良かった 初めての大型がCBR1000F
購入して5年
とにかくメチャ重い。クソ重い
大型だからこんなものだろうと思ってた
昨日整備完了して引き取ってきた
なんとフロントブレーキ左キャリパーが固着して引きずってだとの事
メチャ軽い！
取り回しが重くてCBRにあんまり乗ってなかった自分の鈍感さに腹が立ったわ 手で押すとすごく重いバイクだけど
走りだすと直進は安定しているし
曲がるのもそこそこ軽いよね。 新車から乗ってるけど取り回しが軽いと感じたときは体調がいい
重いと感じた日は。。。無理しない
ブレーキ大事だね。制動力も上がっただろう オイル交換したSC24
エンジンの回転もスムーズになりクラッチも快調
上抜きでOK sc21の外装マジで出回ってないんだね、、、ハーフカウルってことにしようかな CBR600RRも新型が出るそうだしCBR1000RR-Rとかのパワーも味わってみたいが
ああいうバイクは命がいくつあっても足りないね。サーキット遠いしアクセレーションがデジタル臭いし。
CBR1000Fのアップハンで俺はいいや。キャブの味わいもいい感じでパワーも十分だ 10万km越えでクラッチスイッチとフロントブレーキスイッチ動作怪しいんで交換した
部品代のみ1,800円
クラッチのアウターハウジングと一度底付きしたリヤサス替えたい。古いリヤサスはオーバーホールして保管予定 冬眠準備完了
ガソリン満タン、コックOff、バッテリー外して満充電
冬は軽いセカンドバイクに乗るかな 本日、CBR750のオートコックからガソリン漏れ発覚
部品が無くて困ってます
流用できるパーツをご存知の方がいらしたら教えて頂ければ幸いです
https://i.imgur.com/SakgJoR.jpg >>276
どこから漏れてるのかにもよるのではないかな >>277
気にして頂きありがとうございます
ダイヤフラムの不良と思えます
形状が似てるSC38用が使えないかなと考え注文しました
プロの方からは合わないと言われたのですがバラしてニコイチにできればと。
何もしないで廃車にするより色々と試してみようと思う
ダメでも結果をご報告致します >>278
いえいえ。
SC24CBR1000Fでダイヤフラムを自分で交換したことがありますよ。12万kmの頃
記録を見ると「ダイヤフラム中央部のゴム摩耗で繊維が露出し穴あきあり」って書いてます。
バキュームチューブ劣化によるエンジン始動不良の時に一緒に自分でやりました。ガソリン漏れはありませんでしたが。
ダイヤフラムが痩せて増し締めできないのでしょうか？
燃料コックアッシーは欠品でもダイヤフラム周辺の部品は残っていることがあるようですが。。。以前はそれを注文しました。
パーツリストで確認されるかバイク屋に相談してみてはいかがでしょうか。
さらに強者は燃料コックを分解して再生している例もあります。
まあ、リベット止めしてる固定ボルトをドリルで飛ばすだけで可能なようですが。私もコックがトラブったらそうする予定です。
長文失礼しました。 >>278
外したダイヤフラムまだ残ってたw
直径約34mmです。フニャフニャになってるんで正確に測れません。
これならまだパーツあります。1個注文しました 笑
燃料コックは負圧式を諦めたらまだやりようがあるかと。まあ自己責任になりますが。。。 気が付いたらエアーフィルターを10年1.2万kmも交換してなくて真っ黒。SC24
交換後、若干排気音が大きくなったなどの変化はありました。高回転も伸びるようです
ちゃんとメンテしないと。。。 278です
これまで仕事が忙しくて作業できませんでした
昨日SC38用負圧コックをRC27に取付けました
バラしてみると中身は同一であり組み換えて取付けしました
また暫くはRC27を楽しむ事ができそうです
ご報告が遅れてしまい申し訳ありませんでした X4、SC40CB1300SFのエンジンは元はCBR1000Fらしいですね。CB1000SFにSC40CB1300SFのエキパイが取り付けられるとかなんとか
兄弟車ゆえに？。。。合って良かったですね
貴重なバイクの貴重なパーツ情報が増えて嬉しい限りです。
お仕事お忙しい中の作業、お疲れさまでした。超貴重な4気筒カムギヤトレイン100ps、堪能してください！ ステムベアリング交換しなきゃなあ
さすがにDIYできないや。二万円なり
前回から七万km もう乗ってるヤシおらんのかね
俺はかろうじて乗れるように維持してる 冬のボーナス貰ったら2りんかんでコーティング予定なくらいこのバイクに惚れ込んでる >>294
通勤でたまに乗るってことかな
まあ乗るのが一番のメンテかもね
14万kmが見えてきた。俺も複数台持ちなんでもう距離は伸びんが。
最近きれいな89？白青が出てたね >>296
通勤で毎日だよ。三台目というのは今乗ってるCBR1000Fが三代目という意味。93国内仕様・97ED仕様・94イギリス仕様と乗り換えてきた。トータルで200,000km行かない位は乗ってる。 国内仕様からEDは何となく分かるが何故に94に乗り継ぎ？ >>298
サーキットとか走ってたらトランスミッションが壊れた まじか。俺も3年ぐらい月一で走ってたけど大丈夫だった。クラッチプレート部一式交換は経験した。
97EDの方が色は個人的には好みで渋いよね。あ、97を手放さずに部品取りで持ってたら最高だね >>300
94につけてるよ。
スロットルポジションセンサーの関係でサイドカウルのボルト穴の位置が一部違ってるけど何とかなってる。 燃料コック交換せねば。OFFが効かんのよ
コックは純正新品Assyなくなったんでオクで中古買って整備してある。動作はバッチリ
とりまoリングが欠品だから代替品か液状パッキン攻撃か。明日Oリングサイズ見ようっと と思って調べたらAssyもOリングもまだ新品があったわw
ホンダでは欠品だけど市中にはまだあるのね 速攻Assy欠品キャンセルキター笑
中古付けて整備しようっと >>301
97～のサイドカウル転用は要加工、と。。。メモメモ
まあ出てこないだとうけどw いつでも発射できるようにガレージでスタンバってます オクで2型以降は20万以上で取り引きされだしたね
いじってあるのは70とかマジかよって世界。30年だぜ 3型SC24のイグニッションコイル交換した。10万㎞オーバー
明らかに高速域の伸びが回復したよ～ これぞリッター4気筒って感じで最高 最近イグニッションコイル交換して好調。Ⅲ型SC24 なくなりそうな燃料ホース、バキューム関連ホース、カウルのプラリベットは数年前に確保済み
ミドル、アッパーカウルの新品・各中古、ブロテクターカウル、エンジン左右のプラカバー、カウルステー、負圧コック部品新品と中古燃料コックアッシー、レギュレーター純正新品とサブラジエタータンク新品も確保済み
10万キロ付近でウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターホース、レギュレーター、リアサス、プラグコードは更新済み よく整備してるな
そろそろリッター旧車って感じでドヤァできるな
排気音量規制も緩い時代だしデビル管が響くぜ 燃料タンクのセンサーが無くて困ってる
燃料計殺せばいいだけなんだけど、やぱ直したい
( ´･ω･) >>321
燃料センサー自体が錆サビでね
一応、錆は落としたけどまたすぐサビるだろうと思う
外装やエンジンは極めて良好な個体ですね( ´･ω･) 燃料満タンで保管してなかったのですか？ 俺は冬眠時以外でもなるべく満タンにしている
錆は錆転換剤で何とかならないかなあ。ガソリン耐性が心配ではあるが。錆が出たらキャブなんかにも詰まりそうだし。 >>323
手に入れてから車検切らした事ないよ
燃料は常に満タンでセンスタかけて保管
タンク内下部に錆が発生していた( ´･ω･)
https://i.imgur.com/bjQc2FY.jpg そうなんだ
それでも錆びることがあるってことかな。結露の繰り返しによる水分発生ですかね。あまり乗られないのかな
少々の水分は飛ぶような気もするけど。。。ちなみに年式と走行距離はどれぐらいですか？ 俺も古いから気になる 乗るのが一番のメンテだねえ。気付く不調なら直せばいいだけだし 今日のDIY
クーラントサイフォンチューブ裂けにより交換。7万kmぶり。動作OK
ついでにラジエターキャップ交換。純正がバカみたいに値上がりしてるので同じ動作圧のPIAA製に
今更ETC初取付。1.0で新セキュリティ対応品。オクでほとんど新品1万6千円
再セットアップ店は確保済み SC24 3型 リヤタイヤ180化してフロントフォークの突き出しを5mm多くした。2mm程度のフロント下がりになる
乗り心地が少し悪くなった（タイヤのたわみが減ってスポーティになっといえばなった）以外はネガはなし
軽く倒しこめるしツーリングの疲れも減ったな。タイヤセットも180なら激安だし当面これで行くわ タンクとか程度いいのがまだいくらでも手に入るのにな
やる気と金の問題だな 11万キロ走ってるのが17万円まで逝ってるな
バイク不足オソロシア >>331
同じカラーリングなので外装だけ欲しいなぁ カウルのアッパーとミドルは新品同色持ってる
中古の色違いアッパー、ミドルも何枚かある
数年前まではオクで安くあったなあ
もうほとんど出てこない >>335
丸ごと2台分の外装は持ってる。
ヤフオクで入手した中古なんで、ある程度DIYで修復して保管してる。
確かに最近は出品が減ってきたね。 しれっと再出品されてるな。吊り上げ失敗？笑
部品取りとして三万円までなら安いかね。陸送費もかかるし 2週間ぶりにエンジン始動。快調SC24
風邪？のはしりみたいな感じがしたんで今日は休みだが乗らなかった。早く春になーれ >>331,>>337がまた出品されてる
転売ヤーか重さにビビって乗るのやめたのか分からんけど今度は13万円スタートだな。高え 最近G2ばかり入れてたけど今年はG3入れるんだ
もう買ってある 入れた。とりあえず排気音がいい感じになった気がする
明日乗れたらいいなあ G3での燃費報告SC24Ⅲ型EU
G2でツーリングしたら17km/Lがやっとだが19.3km/Lで過去最高
無給油425km走行してサイドスタンド状態で給油→22.06L入った。ガス欠寸前だった汗 仕上がりました
久しぶりに乗った
やぱ良いバイクだ( ´･ω･)
https://i.imgur.com/uTenpWL.jpg 宮城県気仙沼のcafé RSTに行ってきました
ホットドッグとジョーズ焼きを食べてきた
風が強くて三陸自動車道は少し怖かった
https://i.imgur.com/k6RKgI7.jpg 仕事が忙しくて車検忘れてた
前回と同じく仮ナンバーで車検ですな 最近、スポーツジム通い始めたんやけど、なかなかキツイわ 車検取る予約入れたわSC24
乗れないと何か物足りない リヤ170に戻したら乗り心地良くなってやっぱり純正サイズが正解と思ってしまった
180/55だったけど安いの以外はメリット少なかったな。フォークの突き出しも標準に戻して安心のハンドリング ステムベアリング交換とIGコイル交換も効いたな
車速の上がり方が新車時相当。味わい深いしいいバイクだよなあ ここ、おれがSC24買った時に立てたスレなんだが、まだ続いてることにいま気づいた
2年乗ってたけど俺のライフスタイルには合わなかった
エンジン掛けるたびに、置いていかれたくなくて愛犬が玄関に置いたライジャケの上に乗っかって阻止を試みられて、愛犬を選ぶようになってしまった >>306だがいつの間にかOFFが効くようになってた
ゴミでも噛んでたのかな。それはそれで嫌だがまあよかった
>>353
残念ですがしょうがないですね。オクとかに出される予定ですか
知り合いにハーレーの後部座席にミカン箱みたいなの付けて愛犬を乗せてる友人がいます 笑 >>353
オクに出てた程度のいい紫1000Fですかね。走行距離も少なかったしいい玉だった
冷却系とか少し心配だけどあの頃のホンダの品質はすごくいいからそんなに心配しなくていいかも。プラの三又はもう欠品だけど予備2個持ってるわ
赤白の95も安く出てたな。個人的には変なカスタムだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
