【カンナム】Can-am Spyder 2【スパイダー】 [転載禁止]©2ch.net
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バイクでもない、車でもない異次元の乗り物ー"トライク"
ボンバルディア社が販売する三輪トライク、カンナムスパイダー。
前二輪、後一輪の特異なスタイルで道を沸かす。
前スレ
【カンナム】Can-am Spyder【スパイダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377507735/ F3だけど、オプションのシャムロックホイールに交換すると車幅が変わるらしい。 昨日試乗したF3
小さな人ようにステップセットアップ
された車両に乗ったけど、何故かハンドルは、スタンダード車両よりハンドルの遠いオプションのハンドルバーが付いていて、ステップは近い、ハンドルは遠いで変態ボジションでの試乗となって乗りにくかった。あれは改善した方がよいですよー。関係者の人へ。 ディーラー向けの試乗会だと、その場でポジション変えられる特殊ハンドルとステップが用意されていたらしい。 本日6/4「とんねるずのみなさんのおかげでした」でF3-S出ます >12
黒にオレンジフレーム、日本導入版F3は形式ごとに1色設定なのでF3-SのSE6(セミAT)ですね
シールド等オプションは未装着、カメラ車にタンデム乗りRT(-S?)もちらっと映ってましたよ バイク詳しくないけど、変な車と考えると魅力的!軽の値段で超絶加速。あとは乗って面白いかだなぁ〜 買った人ってメーカーサイトに載ってる正規販売店で買ったの? >18
正規ルート以外で買える所を見たことが無いけど?
どっかにあるのか逆に聞きたい。 >>22
近所のバイク屋にこれ売ってくれる?って聞いたら取り扱えるって言われた
自宅から100km圏内に正規店がないから、ここで買えるのは助かるけど購入後のメンテが気になる >20
今朝、メール来てた
>23
行きつけのバイク屋に聞いたところでは
BRPの営業に正規の取扱店になる条件等を問い合わせたところ
かなり敷居が高いって言ってた。
・展示車、試乗車を置くこと
・専用工具を揃えること
等で700〜800万くらい掛りそうだって。
それなりの台数売れることが見込めないと厳しいって話みたい。
並行輸入だと、車検の対応やなんかも業者が行わなきゃならないから
割高になりそうだし、メーカー(日本法人)の保証やサービスも受けられ
ないだろうから… 20です。メール来ましたか〜あれ?俺のミスかなぁ〜 正規ディーラー契約には
新車販売ノルマや、一定のサイズ以上の照明つき看板ノルマとか良くあるからな >>24
ありがとう
確かに正規に取り扱えるとかじゃなくて扱ってる店から業販で仕入れられるって話だったわ
特殊工具とかでないかぎり専用工具がなくてもメンテナンスくらいは出来そうだけど メール登録できん
有効じゃないとか言われるけど、−を付けても抜いても試しに他の郵便番号入れてもダメだわ サイドカー新すれ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ >>30
札幌のディーラーでF3-Sが「売約済」だったので北海道で買った猛者がいる
レンタル・試乗用のF3(SM6)はお留守番だな。RT-S(2014SE6)は結構稼動率高い。
レンタルしたいけどクッソ高いんだよなぁ・・・・ >>31
何を指して猛者と言っているのか教えてほしい >>31
どちらの土地も詳しく知らんけど北海道ってカナダより過酷な土地? >>33
冬は乗れない(合うチェーンがあれば不可ではない?)、冬の保管場所は車庫が必要 逆トライクならスタッドレス履かせてれば走るだけなら問題ないと思うよ
寒いのは…知らん >>37
SPYDERは専用タイヤでTCSとか設定されていて
専用タイヤ以外使うなって事になっているみたい
あと、オフとか雪道も走るなって… ところでKENDA製の専用タイヤ交換、工賃込でおいくらなんだろう
フロントはともかくリアが高そう
オイルやフィルターも自分で交換出来なさそうだし、冬乗らないで置いておくと
クーラントが凍ったりしないのか・・・カナダの車だから大丈夫なのかな
北海道でセカンドカーとして飼うのには気になる事もあります >>41
カタログによると
リア=29,160円
フロント=15,120円
工賃はディーラーに自分で確認して
オイルやフィルターの交換を自力でできるかは個人のスキルによるでしょう
クーラントは心配なら自分で凍結防止用のものに替えればよいだけ
自分んで調べる気概があれば簡単にわかる話。 >>43
おめでとうございます!シールド付けます? >>45
シールドつけないなら
ケージスポイラー付けたほうが良いと思う
見た目が引き締まる。 >>44
オプションはケージスポイラーだけ付けました。
ちなみに新車じゃなくて試乗車ね。 今日納車しました。
原付も乗ったことないバイク初心者だからすべてが新鮮で楽しい。 >48
バイクの乗り方とは全く違うらしいから、変に先入観ないぶん乗りやすいかもね。
とりあえず、レポぷりーず >>49
言葉足らずだが。
直進は3輪だから問題なし。轍で前輪が取られることもあるがすぐなれる。
カーブは意識してハンドル切らないとヒヤッとする。
体重移動してやるとハンドルが切りやすく、横Gは外側のフットペダルで踏ん張る感じ。 >>50
あと、とにかく目を引く。
自意識過剰になってしまうので、スモークのシールド必須。 最近こいつの存在を知りました、めちゃくちゃカッコいいですね
ちょっと気になったんですが、お店の駐車場入るときに乗ったままで発券機に手届くんですかねこれ >>52
個人差はあると思うけど、前輪が見えてるから幅寄せしやすいので充分届きます。 >>53
ありがとうございます!
気持ち良さそうですよねこれ、乗ってみたいー
RTもF3もそれぞれいいところがあって悩みそう タンデムシートが広いから子どもとタンデムするためにベルトを購入。
楽しみじゃ。 >>55
パセンジャーショートレールとかつければ後ろにずれる心配が軽減されると
思う。 >>57
ありがとうございます。
バックレスト欲しいけど、F3のオプションって高いですね。タンデムドラムバックで凌いでみます。 F3のオプションは確かに高いです。
パニアケースなんか20万超えてるのに結構作りが雑で… >>59
そうですか。
パニアケース、買おうか悩んでたんですよね。
見送り正解か。 >>60
コルビンのサドルバッグが良さげなんだけど、
日本仕様に付くのか不明(テールランプが干渉しそう)
http://corbin.com/can-am/caf3bag.shtml >>61
カッコイイけど日本仕様は無理そうですね。
ありがとうございます。 コルビンのシートはカスタマイズ出来るのが良いです。
http://media.corbin.com/seatconfig/caf3dte/#half_caf3dte_1.pfs?width=1000&format=jpg&p.tn=Black_Carbon_Fiber.png,Red_CF_Vinyl.png,Red_CF_Vinyl.png,Ninja_Red_Vinyl.png,Medium_Silver.png,Yellow.png&p.c=,,,,,&p.on=,,,,,,&p.dc=0 本国のアクセサリーカタログ見てみると日本とだいぶ違うのな
ウェア類も豊富だしガーミンはZUMOの590だし >>64
車体のバリエーションも絞ってるぐらいだから…
そもそもZUMO590はいいよねっとが国内販売をしてないから
BRPに限ったことでは無いので国内販売の早期実現を望みます。 この週末、関東は絶好のツーリング日和だった。
最近はヘルメットかぶらず、サングラスだけで走ってる。
久しぶりに日焼けした。 誰か27日のオーナーズミーティングに行く方いますか? >>
申し込み忘れた
16日まで申し込み延長するってBRPから案内貰ってたのに。
あとBRPからアンケート依頼が来てて、答えておいたら
CUOカード1000円分とキーホルダーが届いた。
キーホルダーは去年アンケートで貰ったのとは違うやつだった。 F3に跨ってるとこを横から見ると耕運機にしか見えなくなっちゃうな >>70
今日、渋滞のアクアラインを走ってる時に隣のセダンのおじさんにジロジロ見られたが、同じことを思われたのかね? >>72
F3にツーリングモデルが出たんだな。
グリルがカッコイイね。 バイクと比べてコーナリングどっちが速いんでしょう? F3-Tシリーズは日本ではRTより安くするんだろうか
今後日本仕向はF3メインで、F3(MT)、F3-S、F3-T、RTリミテッドと言うラインナップになりそう
何せ2014年モデル改のRTリミテッド+アクラポも売れ残って、F3が人気だそうで MTのF3乗ったけど低速トルク十分あるので、メッチャ発進楽。レバーも軽いし悩むなぁ >>80
バイクじゃない?
トライクは横に吹っ飛ばされそうになるから怖くてコーナーはしっかり減速しちゃうよ。 アメリカ おバイクの中で最も信頼性の低いcan–am spyder(コンシューマレポート2015)、故障が怖い。 アメリカ おバイクの中で最も信頼性の低いcan–am spyder(コンシューマレポート2015)、故障が怖い。 アメリカ おバイクの中で最も信頼性の低いcan–am spyder(コンシューマレポート2015)、故障が怖い。 実物のF3がカッコえすぎて泣けた。400万くらいすんのかと思ってたら
高価格帯2輪車と変わらんので、すげーガンバレば買えなくもない...
只オレは小心者で、人目を惹くのは苦手なんだw >>90
フルフェイスでスモークかぶれば余裕です。
でも流石に銀座を走る時は緊張した。 F3カッコいいですよね。
迷っています。ワインディング路が楽しいか?試乗程度ではわかりませんでした。難しい?車のような感じ?振られたら怖い?教えてもらえないでしょうか? ROTAXのエンジンていいよなぁ。二つばかしROTAXエンジンのバイクに
乗ったことあるけど洋物の中では一番信頼性があるな。電装系は
DENSOのヤツだったからかもだけどw
ピストンで陸海空雪を制してるわけだしな。 >>92
運転は難しくはないと思う。自分はバイクに乗ったことがないからなれるのが早かったのかも?傾かないのと、フットブレーキしかないのがバイク乗りが不安に思う要因なんだと。
たしかに車よりライダーの重心が高いから、スピード出してコーナー突っ込むと横Gで怖い思いするよ。
自分は余裕かまして最左車線をゆっくり流してますよ。 コーナー攻めたり直線で他のバイク千切って遊ぶような乗り物じゃないしな
ゆったりクルージングを堪能するもの サイドカーみたいに前傾だとコントロール性上がりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています