モトラ CT50J part4 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
これに無線機積んでる人見たが、12Vに変えてあるのかな？ >>5
無線機なら専用の外付けバッテリとかじゃないかな？
ただ12Ｖにしただけだとノイズとかが酷そう。
四輪車みたいにノイズ対策あれこれやるより
電気的にわけたほうがいい気がする。
無線は素人なんで想像だけど。
あー ポポグリーン欲しい（他の色でもいいけど） すっころんでブレーキレバー折れたんだけど、モトラのレバーってXLとか古いCBとかと型番同じなのか
流石ロマンバイクとびびったわ 睦丸
元良式フィン・スタビライザーを装備した貨物船。 くるくるメカ、レバーは回るんだがサスの固さ調節はできない状態
修理って やはりお高いんでしょうかね？ 復活してたのか！
>>10
10万くらいってきいたことがある。修理できないケースもあるらしいよ モトラってオリジナルの状態で何㎞くらいでるもんなの？
入手した時点で死にかけだったから基準が解らん 45前後じゃね？ 50超えるとあちこちガタガタいいだすから無理したことないわ カブ系エンジンの耐久性って本当にスゴイな。俺も大事に乗ります。 >>13
>>17
なるほど
最高速計算値ともあってるし俺のポンコツモトラは大体生き返ったんだな… 純正のサイドキャリアに弾薬箱(風工具箱)をつけてみたけど
キャリアの歪みでいまいち収まりが悪いな 自衛隊放出品の箱付けたらデカ過ぎてアンバランスだった... 緑はそっち系の遊びできるよなー
黄色は軍モノいまいちあわないんだよなー ライフルラックと無線（側だけドンガラ）と無線の台座は手に入れた
後はモトラか・・・ >>22
トラジマロープとかチェーン巻いたものをかけておくと
いかにも働く車ですオーラ出ていいじゃない
と緑の自分 自分も緑だけど、建機とか見てたら黄色もいいなーって思っちゃうわ
木箱とかミカン箱とか似合いそうだしね 純正タイヤより太足にしたいんですが車体の加工や改造なしで最大、どのくらいのサイズまで履かせれます？ホイールも純正で ホイール純正って怖すぎるだろ。さびさびに錆びてるはずだぞ サイドパネル、誰か復刻してくんないかなー。
需要はあると思うんだよね。まっ平らなのが欲しいんだよな 俺のモトラも内側の穴に差し込む爪が左右共に1個折れてるし、経年劣化で反ってるから、しっかりハマらない。なので復刻したら嬉しいパーツだと思う ここんとこ保守ばかりで乗らずだったから
久々に出かけてみようか オクで出てたセンスタ値上がりしたなー
やっぱ結構折れるもんなんだろうか 色だのパーツだの中途半端なモトラばっか出てくるのな 県境またいでうろうろしてきたけど、峠道だったから結構2速と3速の間ぐらいの勾配ばっかりできつかった バラ売りされてるモトラ見るとありがたいんだが悲しくなるな モトラのエンジンだけが無い車体を親戚から貰ってきたがエンジンがネックだな
スプロケがもう出ないらしいし
他のエンジン積んでもチェーンライン出るのかね？
カブ90辺りが載せられると性能的には有難いが >>45
一万円いただければ処分いたしますので元払いで送ってください。 さらに一万もらうのかよｗｗｗ
うろ覚えで申し訳ないがチェーンラインは20mmとかずれるから
フロントのオフセットスプロケットがいるね
画像検索で拾ったやつだけど
こんなんじゃなくて
http://imgur.com/F498J5z
こういうタイプの奴がいいね
http://imgur.com/wkKF7Uu トップブリッジのキャップみたいなのに自分のヘルメット姿が映るの好き メーターの針が折れちまったんだがこれ針だけ修理ってできんのかね 昨日納車でした。旧車初めて。二輪車10年振り。めちゃ楽しい。
ゴテゴテのロックはホイール通らんね。地球ロックはどうしてますか？ >>50
おめ！いい色買ったな
田舎なんで最近はめったにワイヤーロックかけないけど、買った当初はフロントのキャリアとつなげてたな
>>49 DIY!!DIY!! ビールケース積んだらだいぶはたらく乗り物感上がった オクに出てるキャンディパイプのバレルマフラー使ってる人はおらんかねー
どんな音がするか気になってる >>62
自賠責にも入ってないクズは、転んで頭を強くを打ちますように マフラー腐って穴開いたから社外でもと探したがどれも付きそうに無いな
スプロケもそろそろダメになるしジャスとかマグナのエンジンに積み替えて延命するか置物にするかだなあ Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ MOTRA（1982年）
ttps://www.youtube.com/watch?v=HnA4PpLIqDQ >>69
あの下品な改造車な。
モトラがかわいそうだ。 昨日冬眠から醒めて各部チェック
エンジン快調ヒャッハー
今日見たらおもらししてた… ヤフオクでモトラ落札したー
今リアボックス吟味中。
やっぱり郵政カブみたいなケースがいいんだろうか。 >>73
青果箱もいいなぁ
今アンティークの木箱、郵政カブのボックス、ホンダ純正ボックスに青果箱まで加わってかなり思案中。 ヤフオクで落としたモトラが届いたよー
バッテリー取っ替え、バルブやブレーキランプも取り替え。
ヘッドライト、ブレーキランプは点灯せず。
チェーンがスイングアームか何かに干渉しカラカラ音がすると、課題はてんこ盛り。
だけど楽しみ。 >>77
ありがとう。
ずっと欲しかったから嬉しいよ。
取り敢えずいろいろ調べて、スイングアームにチェーンが干渉する問題は
モンキーのチェーンスライダーを加工して付けることにしたよ。
後はプロに頼むのが無難なのかな。
力量不足が悔しい。 >>78
店で買った俺と大して変わらないw
一個一個治してくと愛着が湧く 簡単な気持ちで12V化に向けて、ばらしつつあるんですが
30年の年月の錆びたステーとボルト、おもいっきり固いね。
星形レギュと、レジスタ外すのに舐めないように、曲げないように
慎重にやってたら30分かかったぞ… >>80
舐めてたらリカバリにもっとかかったと思われ。 シートの裏のボルト、供回りしてしまってシートベース切開作業に発展。
ボルト2本に1時間半かかりましたよ。 >>82
そういうことはブログでやろう。
朝、１０時の休憩、昼休み、３時の休憩、晩飯後、寝る前に見るから。 82くらいのネタなら俺は歓迎だけどな
どうせ閑古鳥スレなんだし やっとマトモになってきたー
モンキーのチェーンスライダーは合わなくて無理矢理留めて、
チェーンに干渉してたチェーンカバーを留めてあるボルトを短いのにとっかえて、
ダメなボルト、ナット類はとっかえ。
キャブレター分解清掃は初めて挑戦したよー
後はメーターワイヤーとリアブレーキスイッチ。
GWには公道に出せるかなー
>>79さん、確かに少しずつ修理が進む度に愛情が増していってる。
アイドリング安定しただけで涙出そうになったよ。
初めてだらけだったけど頑張れたのはあなたの言葉のお陰ですよ。ありがとう。 楽しそうで羨ましい
俺もそろそろ手を入れようかな♪ 100㎞程度の遠出してみたんですが、このシートっておしり痛くなりますよね。 >>88
リラックスシート的なの敷けば八時間はもつよ スポンジ分厚いし、一見心地よさ気なシートに見えるのにね。
姿勢がアカンのかなとも思います。
ハンドル低くしてみるとかで解消されませんかね。 えっスポンジヘタってるとかじゃないの？？
シートの厚みがすごいあるから全然痛くならないけどな 厚みはすごいあるけど、痛いです。
姿勢の問題のような気もします。
おしりに全体重かかるから痛いのかも… 塗装がはげてきたんだが神東塗料？のオリーブドラブ、スプレーでオッケーなんかな オイル交換、副変速のほうもしてますか？主も副もドレンのコックのボルトが固すぎて開かない… 走らなくても年に一回はやんないと固くなるよね。
抜いたオイルが綺麗だと複雑な気分だけど。 2速でつらくなったら副に変えるかな。無茶苦茶、遅いけど 88ccにボアアップしたまでは良いが、
リアのスプロケをどうしようか悩み中。36丁位が良いのかなぁ うちの魔改造モトラも今年こそは外の空気を吸わせてやりたいな マフラーって違うのにするのにセンタースタンドが干渉するんだよね？
それさえ解決すればボアアップしないで他のマフラーにポン付けで付けれるもんなの？ >>107
一時期センタースタンドとっぱらってモンキーのマフラー付けてたけど問題なかったよ。まあ後ろ側のステーが結構自由に取り回せるタイプだったからかもしれんが
アルミの円筒状のサブタンク付けたいんだがどこに付けたら似合うかのー マフラーといえばマフラーカバー用の爪が折れて悲しい >>108
リアキャリアに10リッターくらいのチビドラム缶を横積みしたら似合うぞ ダックスだけど
ttps://www.flickr.com/photos/jstancel/15694064421/ 頼むからモトラを125ccで再販してくれねーかなぁ 載せ替えとかじゃなくて新車のモトラが欲しい
50じゃまともに走らんから125でお願いします 当時不人気で後年人気になって復刻したケースってあるのかね？ 冬用の10インチフルピンタイヤは手に入れた
あとはモトラ本体か もともとかっこ良くもないからな
珍しい形だから残したくなるだけだろ
弄られて少しはまともになるならカスタムされててもいい 最近は火曜と金曜の燃えるゴミの日しか乗ってねぇ・・
前後に2つ積めて便利だ。 みんな燃費どのぐらいなん？
キャブの調整がいまいちうまくいかないんだー 気分転換に200kmくらい走ってきました。
50km/㍑くらいかな。 モトラ（88cc）で通勤ってどう？安くで手にはいるかもしれん。
ちな片道30km >>135
90に載せ替えたモトラで田舎道を片道15km通勤してるけど快適よ
ハンドルの幅が広いからすり抜けとかは出来ないと思う。あとブロックタイヤは減りも早いし高いしアスファルトと相性良くないからノーマルタイヤに変えるが吉 >>136
なるほど。通勤がメインになるだろうからブロックタイヤにこだわる必要ないな。
ありがとう！ 燃料コックから漏れを確認。
近場のバイク部品の店、潰れちゃったし、オークションかネットショップで探してみるかな。
スーパーカブやリトルカブのコックでいけるかな。 >>139
いけるけどモトラ純正のコックの赤いつまみは付けれなくなって、ON/OFFがすごくやりにくくなった気がする
本格的にやるならコックのカシメを外して、バラして中身新しくして雌ねじを切ってネジどめするみたいな作業が必要だったと思 >>140
ありがとう。
応急処置としてありならやってみます。
それでもダメならキャブ全取っ替えになるかなぁ。
なるべく純正のままにしておきたいなぁ。 エンジンマウントボルト折れちゃったよ。まだ在庫あるのかなぁ？
パーツナンバー教えてください。
モンキー用買ってバカ穴加工？ あーむかしなんかで入手困難リストのなかに含まれてたな… とりあえずシフトアップのモンキー用マウントボルト付けた。
少し長いけどﾂｲﾀﾖｰ 今まで全然バイクに興味なかったのだが、偶然見たモトラが昔の鳥山明が描きそうな造形で一目惚れしちゃって免許取ってモトラ乗りたいという気持ちになってしまった……。 モトラ楽しいぞい
カブベースだからホンダにしちゃ維持しやすいしな
免許つっても原付だから1日で取れるし、車の免許とかあるならそのまま乗れるし最高だぞぅ？ まともに走らないヤツをオークションで手に入れて、あちこちいじって調整しながら走ってもう直ぐ1年。
タヒぬまで乗りたい1台になりつつある。
トレーラーもつけれたし、のんびりツーリングでも出来たらいいなぁ。 みなさん こんにちは
まさかモトラの単独スレがあるとは思いもしませんでした
事情があって数年間乗らずにいましたがGWにまた乗られるよう
今からコツコツとパーツ集めしています
フロントブレーキケーブルはまだメーカーから出ますが、リアブレーキ
ロッドは欠品でした サビ取りして再使用します >>151
ブレーキロッドはモンキー用ロングタイプを曲げて使ってるよ。 >>152
なるほど！ありがとうございます(_ _)
またよろしくお願いします シフトペダルのオイルシール交換難しい
友達が力業で抜いてくれないと断念するしかなかった ホイールとハブはボルトで締め付けられていますが
ハブを外したい場合、ボルトを緩めるだけではダメ
なのかな
ホイールがサビでぼろぼろなんでGクラフト製のを
買って取り付けようと思ってるのですがなんか触っても
ビクともしない感じで >>155
接着剤かなんかでくっついているので
溶剤をスプレーしてからテコの原理で
やればいける ハブを木槌でトントン叩いていたら少し接触部が浮いてきましたので
てこで上げたら何とか取れました
ホイールの方が一部塗装がはげたのですが長いこと接触していたから
それが密着になってまるで接着剤を使っていたようになっていたのかも
と思いました ありがとうございました ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 昨日モトラ同士ですれ違って二度見してしまったわ。
いるもんなんだなー シャリー用の外品マフラーでも簡単に付くだろうと思ってたらそんなに甘くなかったｗ
モンキー用ならステーを付け足す程度でいいのになぁ・・・ ヤフオクに新品？がでてるな
五万とか泣きたくなるが みなさんリアサスはオリジナルのままですか？
別のものでポン付けできるものはないかなあとググったけど意外と見つからず リアサスはオーバーホール済みのものをヤフオクで買った。3万円を高いと見るか安いと見るかはその人次第だけどモトラにクルクルメカは外せないなぁ そういうこと言う人は自分で仕事したことないんだろうね
オーバーホールに伴うスプリングや上下ジョイント部やスプリングシートのブラスト再塗装でも1万はかかる
内部のホーニング磨きや分解および組み立てで慣れていても半日はかかるだろう
普通、ディーラーやショップの工賃は時間5000円あたりが相場だから仮に4時間としても2万円
これですでに3万円だ
そこにベースとなるショックの購入費や内部ピストンの再製作費用もかかるんだから商売としては妥当かむしろ安いくらい たとえ新品であってもそもそものあのリアショック自体がゴミだって話
養分さんが居ての業界だからまぁそれも悪くは無いけどね まぁ確かに一理あるわ
性能云々で語るなら多分クルクルサスペンションなんかに拘る必要も無いでしょ
なんでアレに拘るかなんてそんなん無駄で意味の無い自己満足の趣味でしかないし、それを養分言うならその通りだしソレ踏まえて旧車乗ってんだし仕方ないね どんなつまらんものでも商品なら手間かければ値段に反映されるのはしょうがないね。
趣味の世界なんてどこでもそういう面はあるし本人が納得してるんならあれこれいうことじゃない。
サス以前にモトラ自体自己満足だもんなー、と思ったけど
今現在モトラのポジションにある機種ってないんだよなー。
グロムのバリエでいいからモトラ風でないかな。
バイクがあれだけ売れてた時代に不人気だったから
今ならもっと無理かな、とは思うがｗ 人それぞれの楽しみ方でいいと思うよ
自分はできるだけオリジナル状態を維持したいと考えているから
>>166さんには同調できる
とはいえ12V化とくるくるハンドル化できないかと思ってるけどね >>151
ステンレスの棒買ってきて簡単に作ったw
錆びなくていいよ モトラをJA07で12V化した
調子こいてヘッドLED 化もしたらヒューズ飛んだ('A`) >>174
すごいなあ
ベンダーだとかいろいろ工具をお持ちなんですか？ >>176
ステンのキャップボルトの長い奴を用意して
ボルトの頭とステン棒を溶接しただけです
クランク状に曲げる部分は、万力にロッドを
挟んでバーナーで熱しながら曲げました 左クランクケースから油漏れ酷いからバラしたらオイルシール行方不明になってやがる 俺も同じ様な症状でわざわざ左ケース外したんだけど
単にキック根元のオイルシールから漏れてるだけだったw
ケース割らなくても交換可能だった('A`)
でも外からオイルシール外すときはマジで
慎重に外さないと、逆に漏れが慢性化する恐れあり
素人にはお勧めできない 先日モトラを買いました。
12v化したいんですが、ミニモトのシャリーやモンキー用のキットは流用できるのでしょうか？ 画像で見た感じだとレギュの配線は加工が必要
中華っぽいレギュが純正より長いので仕舞う場所に困りそう
ウインカーリレーが丸型なの定位置に入らない
個人的にはホンダ純正パーツの流用がお勧め 12V化キットって色々と駄目と聞くが大丈夫？
一番はジェネレーターからの交換かな
自分は面倒だと思ってエンジンとハーネスごと
12Vカブに載せ替えてるけどw
もはやモトラの皮を被ったカブでしか無い(´･ω･`) ヤフオクでよくモトラ専用の12Vキットって出てるけど 純正レギュとリレーで12v化してるけど元の発電量が少ないから
アイドリング時のライトが暗いのは仕方ないとして他は特に問題ないね
トラブルといえばメインキーのハンダがやられたぐらいで
その場で盛ってやったら直ったし モトラのマフラーのサイレンサー側じゃなくて
細いパイプの方、錆びてきて終いにゃ穴空いたw
族車みたいなサウンド撒き散らしてもうたw
ホームセンターに直径同じ鉄パイプがあったんで
交換したらトルクまで戻って大満足っす 3月くらいに免許無いけどモトラ乗るために取ろうかと悩んでたマンだけど、先日ついにモトラ購入まで漕ぎ着けた。感慨深くてつい記念カキコ。 モトラー買うか悩んでるわ
カブは持ってるからハンターカブは欲しくないしな モトラ持ってるがスプロケ逝ったら部品が出ないから次がないからなあ
エンジン丸ごと積替にしてもマトモなモトラエンジンは出てこない
モンキー系やカブ系の違う横型積むにしてもスプロケのオフセット値が凄いから大変だしな
カウンター20mm+4mmオフセットスプロケの24mmオフセットにしてもまだ足らないとかだからね >>194
まじか！自作しないと乗れないってことだよね >>194
オフセット(アウターボード)20mmでセンター
キッチリでたよ
使ったエンジンはカブ110SD用
その代わりタイヤをレクタングルの6.7に
サイズアップしたからチェーンはギリだな
旋盤でアルミカラー自分で作って調整した
同時に中華のディスクハブ使わざるを得なくなって
必然的にリアもディスクになった
キャリパーは新カニ34mm
デイトナのモンキー用サポートで固定
スイングアームはニュートラル製
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1346544.jpg 元のオフセットが違うエンジンだからなあ
普通のモンキー系カブ系だと20mmでも足りないからねえ
エンジンマウントも作り直しか
どちらにしても面倒ではあるね エンジンマウントはモトラ2箇所から
カブ3箇所留めに変更が必須。
フレーム側にはワッシャをTIG溶接、
エンジン側はクランクケースの左側のみを
削って合わせるのがベター
(垂直保てる上、オフセット量も抑える)
思いのほかチェーンがあばれる君だったので
スケボー用のベアリングでチェーンスライダー
自作したらだいぶ良くなった
スプロケ小さ過ぎたんで交換予定
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1346576.jpg >>198
もちろんベアリングはボーンズスイスだよな。 >>199
お察しの通り3本中1本飛んでネジ切れたw
うまい事ハブ穴に残った部分の回収にも成功
今は強力な滑り止めナットに変更して大丈夫
原因は中華製ハブがブレて振動してた事かと
これは芯出し直して日本製の1サイズ大きな
ハブベアリングに打ち替えた
>>200
ボーンズの8個入りから2個使ったw
アンタもよく分かったなw スプロケット自作できる環境だけどスプロケットの構造設計がわからず自作できない哀しさよ モトラの部品色々無い問題だけど
12Vカブエンジン化は様々な恩恵が
受けられるのでオススメ
まずメーカー欠品の燃料計が簡単に作れる
デジタコも電子燃料計もアマで980円
スピードメーターもモンキー汎用なら
トリップ付きで便利に
ヘッドも12VになるのでLED化出来て
明るく玉切れ無しに
加工必要だけどメインキーとハンドルロックも
カブだと共用に出来たので、モトラの
元メインキー部分はマリン用の980円の
12V防水シガーソケット埋め込んでスマホ充電器に
シフトインジケータも980円でポン付け可能
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1349237.jpg >>203からはチャイナ臭が漂ってくるなｗ
やっぱり80年代のホンダは偉大だった オリジナルを保つのもアリだし、そうありたいけど
道具としてガシガシ使うなら>>203みたいのもアリだ
なんにせよ本人が楽しいのが一番 jazzでもマグナでも良いけどそれでもオフセット足りないよ
やった事あれば何mm足りないか分かるはず >>203
すごいな オレは尊敬するよ
できる限りオリジナルを保っていきたいけど無理な部分も出てくるからね
参考にさせていただきます ぎゃー、メインスイッチのキーシリンダーが抜けたー！
留め具の一部が割れてた
なんとかしなきゃなぁー
ボンドで固めちまおうかな >>210
俺もだいぶ前にそれなったわ
よくあるんだろうな 簡単に治す方法あるけど書きたく無ぇな
このスレは捻くれモン多そうだから
わざわざイチャモン付けられたく無いわ >>212
じゃあ黙っとけよ。
知らないかイチャモンつけられるくらいの
くだらない内容だろ。
知りたくもないわ。 冬の為に一通り点検してもらったら、電装関係がヤバかった
タイヤ、チューブ交換、メインスイッチ交換で6万飛んでったー >>215
いままで全部自分で整備してきて、こんなに手を入れたの初めてだったから、よくわからんよ
あ、バッテリーも交換した ボッタクリ業者はタヒね
タイヤRE2-5.4 5628×2= 11256円
JS-2チューブ 2352×2= 4704円
リプロ キーシリンダー 2000円
バッテリー 6N-2-2A 1180円
自分でやれば2万でお釣りくるよ
合わせホイールだから安い空気入れだけでも作業は可能
ちなみにウチのモトラ車体が中古で6万だったな >>217
俺のも6万だったな。
その後いくら使ったかわからんが。。。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.,./ モトラで岐阜県土岐市から大阪府東大阪市までゆるゆる走ったよー
3日間で250キロだけど、トレーラー付きでスピード出せなくて正直キツかった
道中ご迷惑をおかけした方々、ごめんなさい >>223,224
ありがとうございます
モトラにトレーラーがついたら最強だよなって思ってコツコツやってきて良かったです >>225
最強ではないだろ
車に追突されたらヤバイわ >>226
んー、その意味では怖かったから道中は緊張しっぱなしだった
途中の交番とかでこいつが通るに不向きな道を教えてもらって避けたり、ホテルでグーグルマップ見てシミュレートしたり
でも本当にヤバイなって思ったのは阪奈道路ぐらいで、後は左端走ってたら大体大丈夫だったよ
ちょっとでも広い路側帯があったら入って後ろの車を先に行かせたりすれば目立ったトラブルもなかったし 昔の黄色いモトラのなら2個持ってる
ゲーセンのコンビニキャッチャーでゲットした >>232
こりゃ、溶接中に次々に壊れてくな。
うまい人がなんとかくっつけてもすぐに壊れる。
あきらめて交換したほうがいいと想う。 >>232
今はもうマフラー部品で出ないからね
オレも似たような状況だったけど自分で直したよ
コレはもうパイプが腐って薄くなってるから
パイプ部分だけ全部切り落として溶接すればいい
俺もそうだったけど根元&タイコ部分は大丈夫だろう
ホムセン等で売ってる鉄パイプに砂を入れて、
棒で強く突いて、を繰り返して砂を固め入れてから
パイプを閉じ、バーナーで炙って少しづつ曲げる
カットした古いパイプは曲げの角度合わせに使う
パイプ曲げが終わったら砂を全部抜き取る
TIG溶接なら接続は簡単なんだけど、機材なければ
曲げたパイプ、根元、タイコを溶接もやってる
バイク屋に持っていけば繋げてくれると思う
現車合わせが必要だからバイク自体も必要 追記
パイプは1-2mで買って長いままテコの原理で曲げ。
万力などに挟んでセンター辺りで曲げる
(カットは後でグラインダーでどうにでもなるから) >>233
232ですがどんどん穴が空いてくる（笑）
ノーマルな見た目を重視するならパイプ部分を交換で下の人のアドバイスのような感じがベストですね。
皆さんはどんなマフラーに交換してますか？ >>235
232ですが色々とアドバイスありがとうございます。
とりあえずバイク屋さんへ行って上記のようなことがお願いできるか聞いてみて探ってきたいと思います。
どんどんパーツも少なくなる中維持するのって大変ですね。
フレームもだいぶ錆びて来たし塗装も考えなきゃなんです。
また何かあればアドバイスよろしくお願いします（^人^） ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ナンバプレートブラケットが破損したんですが適合部品ありますかね？ 以前マフラーの相談させてもらったものですがヤフオクに純正出てたんですね。
見落としていて買えず
また次回頑張ろう（笑） モトラは遅いのがかったるくて
台湾製ボアアップキットで
80ccにして二種登録したら
日頃の足としてメチャ重宝するバイクになった
1万走ってるけど今もキック1発で問題無いな
オイル交換だけはしっかりしてる
錆や年季もカッコいいと感じているので
あとはろくにメンテしてない
フォークやチェーンも錆びてた方が
カッコ良く見える気がする今日この頃 >>244
ちょっと掛け合ってみる。リプロパーツでタンクとかキャリア輸入出来ないかやってみる。
出来たらヤフオクの俺のショップでバラまくから投資分買ってくれよお前ら。 >>245
ぱっと見共用パーツが見当たらないwww モトラ、ポポグリーンの不動車落札した！(ﾉ´∀｀)ﾉ
先人の貴重な情報集めつつコツコツレストアします！ 純正エアクリーナーが欠品なんだけど、カブ用の17211-GB4-010が形そっくりなんですが…コレは穴径が違うのかな？ ホンダモトラ HONDA MOTRA パーツ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n306477642
ゴクリ… モトラヘッドの刻印ってオリジナルだと何になるんですかね？
Hm-F4？ モトラに乗って20年
一度もすれ違った事ないなぁ
皆さんはありますか？ >>255
ホンダカフェミーティングだかで出会った位ですかね。実走行ですれ違ったのは皆無。
車体は駐輪場にあるけど、持ち主が現れなかったり、知らない間に目撃されてて後日ここで書き込みされてたりｗ ttps://www.hondamotopub.com/om/HMJ/モトラ/1982/
(･ω･)ノ モトラの取説置いとくね >>258
ありがとー(・∀・)
しかし残念ながらモトラはないけど、新しめの車種ではパーツリストも
公開するようになったんだね ホンダがやるとはびっくりしました >>259
(･ω･)ノ「Motra schmatic」
(･ω･)で、ググると「CMS」のサイトからパーツリストが見れるのです。
(･ω･)「CMS」は日本の絶版車の純正部品を世界中からかき集めて再販売しているキチガイサイトなのです。
(･ω･)なのにモトラ部品全然ねーよ。 >>261
スプロケと燃料タンクとマフラーとフロントフェンダーとリアフェンダーと左スイッチボックスと両側サイドカバーと純正ホイールくれよ >>262
全部予備持ってるわ
だけど色は黄色と緑が混在しとるw
モトラ2匹飼ってるんで必要なんどす ゴソウダンパーツって誰に相談したらいいんだよ！（憤慨） BO(バックオーダー)溜まると
ある日突然パーツが頼めるようになったりするよね
需要あるパーツだとね フロントキャリアの取り付けボルトのゴムカバー紛失…
廃盤だし泣きそうだ… Oh…
まぁ無くてもバイクの機能には直接影響無いけどな
逆に俺は取り外してステンのキャップボルトに変更
これはこれで結構カッコいいで >>268
今目の前のモニターに錆付きの硬化したやつならあるけどいる？ > 今目の前のモニターに
モニター横にだった
>>271
渡す方法があればあげるけどこんな所じゃどうにもならんね >>272
ヤフオク出品希望！
俺は>>268じゃないけど、今一台レストアしてて、落札したフロントキャリアについて無かったので是非買いたい！ ホームセンター行ったら
おおモトラ！未だに走る個体あるんだーて言われたw ヤフオクのIDさらす勇気は無いから忘れた頃の出すかも知れんし
永遠にモニター横にあるかも知れんｗ 今、250000円でポポグリーンが出品されています。
写真で見た限りでは、よさ気です。
なぜ、うれないのですか？ 大塚康生さんがモトチャンプ2月号でモトラ2ページ丸々
イラスト載せてくれとる！マストバイ(古本屋) ソロキャン行ったら『あっ！モトラだっ！』て声が聞こえた。
ちょっと嬉しい。ww エンジン等快調なんだけどライト系全部付かないんだがどこから疑えばよい？
突然ではなくって半年前手に入ってからずっと
暖かくなったからそろそろ直して乗りたいのです
自賠責もったいないし FIのカブ110だったら同じ症状あったよ
プラグ発火などの基本回路と、
アクセサリー類の2系統ヒューズがあって
案の定アクセ側のヒューズ交換だけで
ライト類全部が復活したけど
モトラはどうだったかな
参考になるかどうか ヒューズ、盲点だった！
あとはバッテリー交換と電源ケーブル？
でも電飾全部ダメだからケーブルは考えにくいか？
あとは発電自体してないってのもありえますかね？
エンジン掛かっててもライト付かないから バッテリーだめでもエンジンかかれば一応点くんじゃないかな 6Vでバッテリー終わってると、回転上げると電球飛ぶZE 配線図とにらめっこしながらテスターでハーネスの点検かな。
断線してなくても配線と端子のかしめ部分が錆びてたりするし。 とりあえず整備マニュアル手に入れます
幸い工具はある程度そろってますので
カブに比べるとネットに乗ってる情報少ないね
完全に甘く見てた
カブとかモンキーの情報を読み替えながら情報捜してるけどやはりまずは整備マニュアルですね
あとは部品が手には入るかどうか？ >>287
取りあえずオナニーズクラブに入っとけば？色分け配線図もあったはず。 >>288
ゲオシティーズにあったやつ？
亡くなってる、、、 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 発光量がめちゃくちゃ少なくて電飾系死んでると勘違いしてました
夜エンジンかけたらうっすら光ってた！
バッテリー交換して、それでも暗かったら12V化してみます >>279
新作かと思ってアマゾンでそっこー注文したけど昔描いてたやつやん
とはいえ紙媒体で手元に残るのありがたい
>>293
12Vでも気持ち明るくなる程度だが6Vほど気を使わなくて良いので捗るよ モトラ単独スレがあるとはちょっとびっくり
昔のバイクって魅力があったな。自分が年取っただけかもしれんが。
90～125で現代風のモトラを出してもらえないかね。
災害時にも活躍するようなバイク版ウニモグみたいなやつ >>295
現行だとアメリカにROKONがある
前後二輪駆動のモトラチックなバイクで
排気量は160～200ccぐらい
ホンダエンジン搭載マシンも選べるよ
https://www.rokon.com ちなみにモトラはモータートラックの造語だが
ローコンはMOTOTRACTOR(モトトラクター)という
バージョンがあり、これが前後に大きな荷台があり
色までモトラっぽいw
https://www.rokon.com/bikes/mototractor 向こうでは山間部の警備隊や救助隊、農耕なんかで使うらしい
水に浮くので横倒しにして引っ張って川を渡れる
車体半分以上浸水してもブレーキが効く様に
ディスクブレーキが前の荷台の横にある
ホイールがタンク構造で液体も運べるという
世界でも類い稀なウルトラ変態バイクだw バッテリー12v化するのとバッテリーレス化するの、どっちがいいんだろね
あんまり乗らないからより簡単そうなバッテリーレス化してみます 似たようなコンセプトでロシアに安いバイクがある
簡単に前後タイヤが外せてクルマに積載できるが
残念ながら現時点では日本代理店は無いみたいだ
https://forride.jp/motorcycle/taurus-2x2-all-terrain ヤマハは「XTW250 陵駆」を発表したけど市販しなかった
個人的にはAC100Vを取り出せるのは嬉しかったな
縮小している市場だから冒険できないんだろうね
モトラの話題じゃないのでsage フロントライトとテールライトがつかないです、、、
ブレーキを握ると後ろはつくのですが、、、
ウインカーとかイグニッションランプ？とかは問題ないんだけどなぁ 球切れ、接触不良、配線の断線あたりか・・・
配線はカプラの金具のカシメ部分が腐食してたりする。
エンジンの発電コイルから直の系統だな。 >>308
エンジン掛かる所まではなんとか治せたけど、電飾？系はサッパリなのでショップに持ち込もうかと考えてる
でも、こんなに古くて出所も怪しいバイクを見てくれる店なんてあるのかね？
ダメもとであたるしかないか、、、 単に2フィラメントの電球で1フィラ切れとかかも。
あちこち電球切れるのはバッテリーやセレンが
劣化してる場合多いけど放置すると電子パーツが
どんどん破損するみたいよ。 ライト系が全部駄目？
ポジションランプやメーターランプも見た？
バッテリーはキーONのみでウインカーとブレーキランプつく？ ランプは
ウインカー
ニュートラルのランプ？緑
ブレーキを握ると後方の赤ランプ
がつく
フロントライト
後方のポジションライト？赤ランプ？
がつかない
エンジンがつかない女のコピペっぽい流れだったけど、真面目に解決策出してくれてるから空気読んだわ あと、電球？は全て新品に変えた
バッテリーも新品に替えてある リアブレーキ灯はソケットの接触が悪くて
常時点灯か踏んだ時のか、どっちかが点灯しない事あったよ リアウインカー様が無事死んだわ
樹脂部分も限界だし買い換えだな ウインカーはモトラ専用品て訳じゃなく
ホンダ定番の型のひとつだから予備にゃ困らんな ウインカーやブレーキランプが点いてヘッドライトやテールランプが点かないとなるとスイッチボックスのライトスイッチの可能性も。連動するメーター球はどうなんだろう。
今さらながらエンジンかかってる状態ですよね？ バイク屋持っていったら、ライト付いてるよ？て言われた、、、
ついてた、、、？！
接点復活剤が今さら効いてきた
恥じかいた
ついでにチェーン交換とキャブ清掃依頼したからまあいいけど
これで大手を振って公道走れるぜ ドリブンスプロケット変えてます？
72にボアアップしてるってのもありますが、1速が全然使えてないし、三速で60キロも引っ張らないと出ないので後ろ変えたいんですが、他の人の調整聞きたいです 前にいた街ではバイク屋さんに定期的に診てもらってたが、今いる街では持ち込みが出来そうも無い
機械的な事はなんとかしてきたが、電装関係弄るのは自分ではやりづらい
前のオーナーさんがクチャクチャにしてるから尚更
どうしたもんかな >>324
どれくらい田舎に住んでるか分からないけど、埼玉の田舎に住んでるワイは片っ端から電話掛けて事情を説明した
嫌がる所はすぐ分かる
これが一番手っ取り早いと思う
もっと田舎で半径五十キロに二、三軒しかバイク屋がないってんならしょうがないけど >>326
ありがとう
なんとかアドバイスだけいただけたよ
イグニッションコイルが御陀仏みたい
純正品は在庫無さそうだから、オークションで同じ物買うか、キタコのやつ付けるか一晩考えるよ >>323
72㏄で36か34Tにしてる
31は下げすぎでした ウインカー交換したら点滅しなくて原因不明で諦めた
んで一晩寝てとりまバッテリー充電したら元気につきはじめたというオチ エンジン吹かしてないとウインカーが光らないんだけどバッテリーが充電されてない？
この間キーをオンにしたまま一晩置いてしまってからなんだが
それからそれなりに走ってるけど充電されてない、、、
12v化済み >>331
ジェネが6v用なら再充電するには発電量がちょっと足りない >>333
と言うことは、バッテリー新しくしても乗ってるだけではそのうちバッテリーなくなる？
ちょくちょくバッテリーチャージャーで追い充電しないとダメ？
まじかぁ >>335
側面パネルがソーラーパネルなモトラ、格好いいな！？ >>334
前に計った時はアイドリング中13vで走行中14.5vだったから
バッテリーの状態を保つ程度の発電量はあるけど再充電は厳しい
一晩放置程度なら再利用できるはずだけど再チャージして使えないようなら交換 追記
ちなみに12v車はアイドリングで14.2v以上出てるのが普通
モトラのライト点灯状態での走行時の発電量は14vぐらいだから
バイクは昼間もライトオンの標語は無視した方が良い モトラのインシュレーターってカブのそれと互換あるのかな
とりあえず液体パッキンで埋めとくかな >>339
17253GF4000
モトラ専用品。在庫なし。
ttps://www.cmsnl.com/honda-ct50jc-motra-japan_model14517/partslist/F14.html >>340
わざわざ探していただき、ありがとうございます
このサイト、凄いですね
代替え品を探しつつ、割れを補修します ここで聞くのもなんだけど、カスタムしてくれるショップってどこで探せばいいの？
クラッチ強化とスイッチ類、スロットルなんかを変えたい
ウチの周りあんまりショップ自体が少ない
ちなみに埼玉住み >>342
まず見積もりついでに片っ端から飛び込んでみたら？ >>343
せやな
日曜選挙行ったらツーリングがてら何件も飛び込んでみる >>345
俺のも頼んどいて？
ボアアップしたんだがマフラーはノーマルから換えた方がいいよね？
ちな72cc >>346
セッティングによるとしか…
マフラーのフランジ緩めてわざと排気の抜け良くして走ってみて。んで今のキャブセッティングで諸々向上したならマフラー変えれば良いと思う。
加速で息継ぎとかしてないなら下手にいじならない方が吉。 リアスプロケット交換して63キロ?位出るようになった
ボアアップ済み、リアは33T
とりあえずキャブのセッティングも出たからもうキャブを開けたり閉めたりしなくて済む、、、
次は外装のカスタム頑張るぜ >>346
ボアアップしてマフラーをノーマルのママですと50キロくらいまでしか出なかったけど、適当に社外に交換したら65キロ位出るようになった！
爆音だからこのままではNGだけどこれから調整してみます
やっぱり排気も重要なんですねぇ >>349
それ3速で7000ぐらいしか回ってない計算になるね
ノーマルヘッドでももうちょっと回るはずだから
燃料が足りてないか組み間違えを疑った方が良いかも >>350
燃料が足りてないってのはキャブの調整って事ですよね？メインジェットをより燃料が多く出る？物に変えるなど
組み間違いとは？
エンジンの腰上バラして、戻した際の組み方が間違ってるかもって事ですか？
正直ボアアップ自分でやったの少し後悔し始めてる、、、
楽しいけど大変すぎ
書類ボアアップという手にでなかった自分を褒めてあげたい
ここまで来たら頑張るしかない！ ごめん >>348 と >>349 は別人？
リヤスプロケ変えてないなら9000以上回ってるから大丈夫
うちも72㏄で組んでるけど台湾ヘッドとpc20キャブと社外マフラーで平地なら80超え
リアスプロケは確か34Tだから計算上は1万は回ってる
まだ回ろうとするけどブロー怖いからやってない レンコンて発電機のコックのパッキンと同じやつだったっけ ハンターカブ125も出ることだし、モトラ125頼むぜ！ >>354
16957ZE1812
たぶんかなりの汎用コックパッキン。 >>356
おー、ほんとだこれこれ
おかげでまだ入手出来るからありがたい >>355
それいいな！！50万円以内なら買う！！ ttp://get.secret.jp/pt/file/1569685886.jpg
レストアおわた。 >>359です。
部品代(タイヤ・チューブ・ボアアップキット※80cc・ボルト類・ジェット類・ガスケット、パッキン・チェーン・ウレタン塗料)諸々で11万でした。塗装含め全て自前。プレスカブの12Vコイル入れて12V化＆グリヒ仕様。
車体はフロントキャリア無し不動の14万。
１年かけてダラダラ組み上げました。
誰かフロントキャリアの取り付け部のゴムとフロントスプロケくださいwwwww マフラーノーマルッぽいですがボアアップしてスピードどれくらい出ますか？ >>365
ノーマルキャブ、ノーマルエアクリ、SJ38、MJ75、リアスプロケ38、中華ハイカムでMAX63キロです。全開で引っ張ってもプラグ真っ黒だからまだセッティング濃いかも。 いくら弄っても出るのは60ちょい
しかもエンジンが唸ってフレームが凄い振動して
さすがに少し疲れた、、、
これ売ってcg125辺り買った方が幸せになれるかも、、、 ダックスとかのリム使って細くて平らなタイヤにしたら
もっと出そう。無理かな？ >>367
そこは隼あたりのエンジンを載せてフレーム強化して300km/h越えのモトラまで頑張りましょうよ >>370
たぶんブレーキ燃え出すかホイール四散するか
やっぱりモトラは適度に四輪に煽られながらそれをスルー出来る大人が乗るまったりバイク…
いや、遅すぎて命の危険を感じるのが多々あるけどねぇ 浸水したわ
次は新車のカブ買う
お前らさらばだぜ
せめてお前らは長くモトラに乗ってあげるんだぞ 浸水無念。
モトラなら水没車でもそれなりの値段で買う人いそう。
バラして部品単位ならさらに。
ヤフオクに出してみては？
俺が買うかもしれんw >>372
出張整備いきますよ。
ついでにボランティアで掃除手伝いますぜ。 キャブとインマニを繫ぐインシュレーター割ってしまった…orz
ウェビックで調べたら廃盤になってるんですが、流用できるインシュレーター有りますか…？ ダックス125がどうとかこうとか
モトラ125が出たら50までなら出せる
ので本田さんお願いします
何でもしますから >>381
ダメなら買った金額でヤフオクに出せばオーケー
何なら四、五 万上乗せしろ 381だか
ありがとう！！勝負は月曜日だからそれまでに各方面に謝罪しとくぜ！！特にヨメ！！ >>384
よし、適度に値段吊り上げるかw
冗談はさておき良い車体が手に入るといいですね
わっしは台風で浸水したモトラの修復中や ホワイトベースのあれ参考になるのかな腰上やタンクまで浸水した時の対処法のやつ。コメントには浸水後5時間ぐらいでシリンダー錆びてたってのもあったね。 ttp://get.secret.jp/pt/file/1573430232.jpg
獣道楽しすぎ。ローギアの使い道が理解出来たw >>387
分かる
分かり過ぎる
ローギアでなければ克服出来ない斜面やコブを
登りきった時の達成感最高！
モトラ乗りで良かったと思える歓喜の瞬間である
山林はモトラの為にある(｀･ω･´)ゞ >>392
こないだ雪山チャレンジしました
キャブヒーター付けないとダメですね…死ぬかと思った… >>393
ご無事で何より
なるほどキャブヒーターかぁ
勉強になります
でも6Vで電力的にもか細いモトラで
キャブヒーターってつけられるのかな
キャブとシリンダーを銅板でブリッジして
エンジン熱をキャブに伝導させるとかどうかな？
カセットガスボンベの冬季プレヒートみたいに >>394
プレスカブのコイル入れて、ハーネスもプレスカブの奴切り貼りして入れてます。
一応、キャブヒーター＆サーモスタットの回路は生きてるけど、キャブ側にキャブヒーターのねじ込み穴無いので思案中。 >>395
おお、凄いね
そこまでやったなら是非取付けてもらいたいものです
キャブはアルミだからタップでネジ穴切るには
適してますよね
必要なのはキャブを損傷するかもしれないという
覚悟と勇気かw >>396
たぶん、先代のイメージが強すぎて125で出しても「コレじゃない」感が凄いと思う。
で、不人気になって2040年あたりに高値で取引されてんじゃねーかな 125でもいいけど軽二輪規格でこういうのが出てもいいんじゃないだろうか エンジンは有りもんを使うとしても本体価格は軽く40万超えてくるから
誰も買わない不人気者として即廃盤になる 一部ユーザーは歓喜するだろうが台数限定販売で採算われそう 久しぶりにエンジンかけた
セッティング見直す必要があってほったらかしにしてるから今年こそ復活させたい 先日何年振りかで自車以外のモトラを見かけた
キレイなノーマルだったので何となくうれしかった モトラ2台(友達に1台貸して)で乗ってると目立つな
子供はタイヤが太くてカッコいいと反応するw
大人には結構写真撮らせてくれと頼まれる モトラ再販の夢をみたのじゃ…
それはそれは不人気で即販売終了じゃった… >>409
Nプロジェクトはモトラの人気にあやかったんじゃ…
けど売れなかったんじゃ…ズーマー、PS250、solo
売れなかったから、人気が再燃するんじゃ…
それは企業として悲しいんじゃ…… そのものズバリを出さなきゃ無理だよ
紛い物作ってどうすんねんって感じ 試作機はカッコ良かったけど
直近の販売予定モデルが超絶ダサくなってたよ
マジで売る気無いのかな？と思った 俺の考えるモトラ250
ギアは5×2で10速
20リッタータンク
脱着リアシート
インジェクション
前後ディスク
ウインチ付 ショー・モデルかなんかで二つの後輪にゴムクローラついてて
前輪の代わりにスキーがついてるようなのを見た気がする。 たまには EZ SNOW のことも思い出してあげて evで作ればシンプルにできそうな気がするなケッテンクラート >>431
靴スパイクでタイヤノーマルで近くのサツドラいくのに3回転倒した俺に謝辞を。 >>432
タイヤの山や雪質にもよるぞ
凍結みたいに踏むとパリパリいうヤツは駄目だw 日本も異常気象や大地震、津波、竜巻などに
日常的に晒される様になった
モトラの時代が来た様だな
ガソリンは恐慌が来ると買えなくなるから
電動で高トルクのモトラ作るかな ガソリン作るのは難しいけど電気はわりと作れるからね 皆さんモトラの左カバーにある4箇所のリングは使ってる？
今度革バンドでも取り付けようと考えてるんだけど
釣竿とか長物運ぶのにいいかなと 俺も釣り用にとモトラ買ったけど一回も釣りに行ったことない。
そこにつけるとなんか竿折っちゃいそうだし、乗り心地悪いしで、買って4年目だけど今後行く気もない。 既出だったらすまない
先日野ざらしで不動だったモトラをもらってきた
穴空きマフラーとか固着したリアホイールとかめんどくさそうなところは色々あるんだけど、ピストンがもうダメだった
カブなんてどれも部品同じだと思ってたんだけどそうじゃないんだな
社外からモトラのスタンダードピストンって出てるんだろうか?
出てなくてもどれと互換性あるのかおしえてもらえるとありがたい いやそこまで逝ったらシリンダーと
ピストン同時に変えてボアアップでしょ
手間は全く同じだし速くなるし
怖いのは固着外し失敗して自分で壊す事ぐらいw >>445
できればボアアップはしたくない
シリンダーは軽く磨けばまだ使えるレベルだし、安易にボアアップに走るのもどうかと思う 互換部品はないよ
ピストンだけならアマゾンや楽天にあるけどリングとピストンピンがないよ
そんなわけでコストを考えたら72㏄ボアアップがお得かもね >>447
え?うそでしょ?
天下のカブエンジンじゃないの?
じゃあ純正、社外関係なくもう腰上OHを新品で行うのは不可能ってこと? 副変速機が付いてるし、完全互換じゃない
知り合いはCD90のエンジンに載せ替えてる >>449
なるほどなあ
副変速機以外は一緒なのかと思ってたよ
腰下は違うんだろうなと思ってたけどまさか腰上もとは
スプロケやクルクルメカと、オリジナルを保つのは相当大変そうだね スプロケは昔、作って売ってくれてた人がいたんだけどな フロントキャリア外してみたら中で錆の音がカラカラ
どうやら純正で穴が開いてるパイプの中で錆が広がってたらしい
ひたすら振って錆を出してもカラカラ音きえず
あの穴はなんのためなんだろう
穴さえなけりゃ錆びることもなかったのに 穴が無いと湿気が水となり錆の原因になってもっと早く錆る。
年式なりだから直すしかないよ。 ウレタンとフレームの密着が塗装のように完全じゃないとその空間が結露してあっという間に錆ますよ。
塗装の密着でも数年で錆るので。
剛性なんかあげたところで何するの？って話しだし、
重くなるし錆るし何もいいことないですよ。 ヘッドがモトラやCD50の旧タイプだからどのピストンヘッドの形状次第だが
現状手に入るパーツを色々試してみないとわからんね
クランクは12vモンキー辺りと互換性あるから腰上全とっかえなら何とかなる感じ リアホイールのブレーキ分解したいんだけど
カバーってこれはまってるだけ? リアハブのブレーキパネルの事ならその通り
放置車両とかブレーキシュー張り付いて
外れないヤツもあるがw ヘッド乗せかえたから２穴タイプのカムスプロケット手に入れようと思ったら近所の２りんかんも４ミニショップも置いてねえ
２穴スプロケットってもう需要ないのか? スイッチボックスってこれ右上のスイッチなに?
ホーン（下）
ウィンカー（真ん中）
ハイビームロービーム（左上）
は合ってるよな? >>467
文字は消えスイッチは崩壊してるからわからないんだよ >>466
ttps://www.hondamotopub.com/HMJ
こっからモトラの取り扱い説明書見られるよ。 だれか3000円出すから副変速機の組み立てやってくれ笑
やっとのことで組み立てたのにレバーが動かなくなった笑、マニュアル見てもう一度組み直しても同様オイルいれたら動くかな? 少し車体前後に揺すってからもう一回レバー入れてみ？ 液ガスで組んでないか?
あそこ絶妙なクリアランスだから紙ガスケットじゃないと締めたとき動かなくなるぞ 誰かTIG溶接がアルゴン使える奴いない？
428の15丁作りたいんだけど。 チェーン428でも一応使えるんじゃないかな
420スプロケでも あーどっちにしてもモトラじゃ
Fスプロケが無いなw 溶接だけで逝けそうなんだよ。
ノンガスでも買うかな。 >>475
玉って上のキャップにバネと一緒にいれるやつ? モトラ 手に入れたよ!
しかしリヤショックは社外になってて、残念ながらクルクルは無い…
したかったorz
タイヤひび入ってるんで、サイズup交換試してみるわ! >>486
車高上げたいんよ
ノーマルもキープしておくつもり 俺のモトラはクルクルはするけど動かない
これってホース変えてガスいれれば戻るのかな >>488
ttps://ameblo.jp/pomonaflattrack/entry-12521317251.html そのうちなおさなきゃと思いつつ、どうせスピードでない原チャだからいいやと思ってしまう オイル交換してから走ったら全然スピードでないしなんか音も40でやたらうるさくなるし壊れたか？と疑ったら副変速になってただけだったわ モトラってマフラーのボルトとセンタースタンドだかの部品が干渉してそのまま腰上すぽっと抜けないのな
整備性悪くて萎えそうだわ、なんのためのセンタースタンドだよ なおセンタースタンド外してもフェンダーが干渉する模様 全バラ レストア開始するよ!
そのついでにフロントキャリアを自作してみるよ!
今はデザインを考えているよ! チョークケーブルが折れてしまってるんだが、代替品ってないだろうか?
にたような形のならあるけどサイズとか微妙に違うよね >>496
うｐするほどのもんでもないぞ
483に書きこんだ車両だよ
サビは各所にでちゃってる
ピレリSL90買ったよ!
合わせホイールはがれるかなあ、、 >>499
レストアっていわれたらビフォーアフターみたいだろ フロントスプロケットのエンジン側シール(91202-459-771)
スプロケット入れる時に何回やってもリップ巻き込んでしまう…
グリス塗ったり薄いシート挟めたりやってるけどいつも失敗する。山岡家のサービス券3枚あげるから、なんか良い方法あったら教えて下さい。 >>501
巻き込んだこと無いぞ。
クルクル回しながら入れるとか テールランプ、ヘッドライト、前ウインカー、ニュートラルランプがつかなくなってしまった
後ろウインカーも点滅しない
点滅しないってことはリレーなのかなって思ったけどヘッドライトとかテールランプはリレー関係ないよな? >>503
直流系死んでるね。ヒューズ切れてない？ >>504
ヒューズってバッテリーについてるやつだろ?ほかにヒューズボックスないよね?
もらったときのバッテリーが死んでたからLongのバッテリーにヒューズごと付け替えて使ってる
ヒューズは健在
直流系が死ぬっていうのがよくわからないんだけど、点火系、充電系じゃなくてバッテリーからの電気を使ってる系統って認識でいい? >>507
パッと見だけど。ウインカースイッチあたりから伸びてる配線の3Pコネクタ抜けてないか？ 今現在エンジンかけずにリアウインカーがつくならバッテリーは生きてる。
ランプ系が点かないのは切れてないか？
バッテリー端子やヒューズの接触不良でバッテリーが切り離されてコントロール出来ずに切れたとか？ >>509
リアウインカーは点滅しないけど左右つく
テールランプとヘッドランプは新品に変えたんだがウインカーは見てないや 前ウインカー球、フィラメント切れてないけど導通してなかったわ
とりあえずウインカーは直りそう
問題はヘッドライトだな夜走らない訳にもいかんし 説明不足が半端ないなw
多分走行中に突然切れたとかじゃ無くて『貰ったときからつかなかった。』とかじゃね？ そういや気にしたことなかったんだけど、俺のモトラってエンジンかけたときしかヘッドライトやらテールランプやら点かないんだけどどこがダメになってるんだ? >>516
ライダーが駄目なんだと思うぞ。
全部交流 >>516
エンジン回らないと発電しない系統を利用してる。そういう仕様です。 >>500
出来上がってから、まとめたいと思ってる。
いまビフォーだけさらしても、誰の記憶にものこらん自信あるぞw みんな、マフラー問題どうしてる?
ノーマルが全体錆びてて、いつ根本が折れるかヒヤヒヤしてる。 >>520
センタースタンドとかいうなぜか前輪浮く仕様、シリンダー外せない見た目だけのクソ邪魔装備は外してるから困ってない
手にいれた当時は穴空きまくり、錆びまくりだったから錆置換塗った後接着剤のJBウェルドをパテのごとく塗りたくって
｢まあ次が見つかるまでに見つかりゃいっか｣って感じだった >>520
タイコとフランジだけ純正で細いパイプは
ホムセンで同径の鉄パイプを溶接で作ったった 俺も昔ヤフオクで売ってたモトラ用ステンレスエキパイ溶接した。 >>521はセンスタに恨みでもあるのかよ（笑）
モトラ用ステンレスエキパイって何??
みんな、さらっと書いてるけど、ここの住人は溶接デフォなんだね >>524
昔ヤフオクでモトラに合わせたエキパイのみが出てたんだよ。太鼓の部分から切って溶接。
最近また折れたから水道管から作ろうかと考えてる。 >>524
俺｢不動車から起こしてるけど煙出るな、ピストン変えちゃうかセンタースタンドあると便利だなー｣コンコンコン
俺｢は?｣ >>525
また出してほしいなぁ
>>526
憤怒状況把握（笑） くるくるメカ死んでるからもう社外サスに変えようと思うんだけど意外と色が派手なのばっかで選択肢ないな ヤフオクにモトラの純正形状ステンレスマフラー未使用品が出品されとる。
以前よく売られてたやつ。
残り4日で現在7750円だけど最終的に何万まで上がるかね。
とりあえずウォッチ中。 >>529
出たねー! 出品者、このスレ読んでる可能性大（笑） さらにヤフオクネタ
互換新品のエアクリ出てるけど、何用か知ってる人居る?
俺は分からないけど、ディーゼル車のエアクリに見える。
真ん中の穴に長いボルト入れて、フタごと止めるタイプのやつ。 >>531
は〇なすさんのやつ？
アレホンダの純正流用だった気がする。 >>532
typh○○nさんのやつ
ホンダの純正なのか〜 調べてみよっと >>531
あんなエアクリいくらでもありそうな気がするけどな
>>520
DAXタイプのやっすいマフラーつけてるよ
くるくるメカのレバーと干渉するのと、センスが絶望的でステーをどんな形にすればいいのかわからない意外は問題ない >>535
画像あげてないから別人かな
カブ純正タイプとダックスタイプがやっすく買えるから結構人はいるとおもうよ 俺は純正マフラーのエキパイが裂けてバレルマフラーに変えた。
サイドスタンド使えるし、エキパイが見えないから純正の形を損なわない。
ぱっと見マフラーがないけど。 オクでモトラのタンク6万から出してる人居るねぇ…それ半額でも売れないよwwww モトラタンクっていうほど錆びないよな、内側に入ってるし
雨ざらし放置車とかでもタンクは大抵無事 誰か、武川のオイルポンプつけてる人いる?
武川に電話しても、モトラ持ってないから分からんという回答だった
2つ選択肢があるんだけど、「6vモンキー用。01-16-0043」か「遠心クラッチ用?。01-16-0054」どっちかな? 少し前にモトラの新品未使用のタンクが出品されてた。
最初80000円スタートだったけど売れなくてたしか45000円で落札されたと記憶してる。 モンキーとはオイルポンプの型番別だから合うかわからんよな
ヘッドが他のと違う以上オイルポンプも違う可能性が高いし ちょっと前に出てたステンレスマフラー58000円までいったのか… >>539
タンクの中に万券5枚入ってるなら考える >>543
そうなんだー 武川無理かぁ
キタコにしろってことかあ 副変速機ってカバー別にできなかったのかな
ジェネレーター側見るとき毎回オイル抜くのめんどくせえ >>547
そのまま外せば？
本体側は抜かないよね？ >>549
スプロケに副変速機のギア噛ませてからサークリップで止めてるから無理じゃね? 一方ロシアではモトラを横倒しにしてジェネレーターを見ていた >>551
クラッチ交換ではどのバイクでもよくやる手だな
そもそもジェネレーター見るのにオイル抜かないといけないのがおかしい
邪魔なだけのメインスタンドといい、アクセス最悪のキャブといい、電装といいモトラの車体設計したやつは整備とかやったことなかったんだろうなと思う
ていうか重機とか軍用機械をコンセプトにしてるならそういうところもしっかりやれよ
そんなんやってるから見た目だけのバイクという評価で終わる 倒してサブミッション開けてバラしながらウエスで吸い取って作業が終わったらサブケースのみオイル入れる。 誰かー ポポグリーンの調色データ持ってる人、公開して下さい。
バイクって一般には出回ってなくて、、、
塗料はPGHB使ってます。 >>554
マンセルだと7.5GY 6/10か5/10だったはず >>548
繋がってないと思う。諸説色々あるから副変速機側にオイル入れないで走ってからカバー開けたら全くオイル循環してなかった。
シャフトから循環するって話あったけどアレ嘘だわ。 副変速機のガスケットにオイル通路あるけどな
ひょっとすると井戸やポンプの呼水みたいに
副変速機側にもオイルが無いと循環しない可能性も微レ存 >>555
検索してみた、たしかにポポグリーンだった
さぁ こっからどうやって自動車用塗料でポポグリーンを調色するかなんだ >>559
なんかネットで調べたら色つくってスプレーに詰めてくれるとこあるじゃん
そういうところゃだめなの? >>560 561
本業が自動車板金やってて、塗装も出来るから自分で調合したい。
ただ、塗装マンではないから、色合わせが自分では出来ないorz >>563
よっぽど小さな自動車板金屋じゃなければ板金と塗装は分業でしょ。562さんは塗装マンではないらしいから、塗装支援の出来る板金マンではないのかな？だから調色が苦手なのでは。
金は置いといて最悪ではないと思うけどな。逆に羨ましい職場環境だと思う。 >>564
そのとーり!塗装支援の出来る板金マンです
色合わせ（新車色から経年変化した色に合わせる作業）はやったこと無い。
けど、バイクパーツくらいなら自分で色ふけるから、どうせなら自分でやりたい。
出来上がってるポポグリーン買うのは簡単なんだけどね。 データ教えてもらって調色後、自分で塗装
出来上がってる塗料を買って自分で塗装
ほぼ一緒では? よくわからんが、個人的な認識における最悪の枠組みに落とし込むのにやたら執着するのはなぜだろう
塗装やってない板金屋に親でもポアされたんか >>566
だよねー、まぁ変態の自己満です（笑）
568が言うように、楽しいからってのもあるな モトラなんてイロモノ原付乗ってる時点で全員変態だから。 モトラって綺麗でも、錆びてボロでもサマになる
俺は2台飼ってて1台は敢えて雨晒しの錆ボロにしてるw
機関だけは手を掛けて良好。キック一発だ
錆ボロモトラカッケーよ 惚れ惚れする
イメージとしては偽装した出発前のヤマトだ(｀･ω･´)ゞ 逝っちゃってますね
私は綺麗なモトラしか興味ないんで 飼ってるとかヤマトとか気持ちわりーよな。
錆でフレーム破断したりホイールの中の錆がチューブに刺さってパンクしたりといいことなんか何も無いのに
あえて錆らせるとかヤレとか言ってる珍走と同類だろ。 錆塗装なら理解はできないけど別に構わないと思う
マジで錆びさせてるならちょっと考え改めた方がいいよ ネットでも｢モトラは錆びてる方がかっこいい｣とかよく聞くが、鉄フレームである以上錆はいかんだろ 12V化、モトラってやりかた確立されてるのでしょうか?
調べたらいくつか、ヒットしてその中で、下記サイトを参考に「12vモンキー、レギュレーター＆ウインカーリレー」を使ったやり方で試そうかと思ってる
https://beepbeep.exblog.jp/5426488/
他に、もっといいやり方ありますか?
12V化済みの人、教えて下さいm(_ _)m >>580
確率されてる訳ではないけど、キャブ仕様のプレスカブのジェネレーターとレギュレーター
ジェネレーターは、別系統でグリップヒーター用のコイルが最初から巻かれているから当時流行ってた
後、調達した部品によるけど、フライホイール
フライホイール変えると点火時期がチョットズレるけど、これは妥協かな >>580
あっ当然12V用電球と適当なウィンカーリレーもね >>580
同じ手法でやったけど長年トラブルないしお手軽でいいんじゃね？ >>583
同じ手法って、12Vモンキーのレギュレーター＆ウインカーリレー流用の方ってことかな? 整備性が良いかを基準にバイク買う奴なんかいんのか？
バイク乗りはみんな自分で整備してんのか。
すげえ脳内お花畑だな。 モトラがなぜセールス的に失敗だったかまだ理解していないようだね
そんなこともわからずに125で出せば再評価されると思ってる君の方が脳内お花畑だよ 原付の癖に尖りすぎたデザインと高い価格設定のせいじゃないの？ >>589
俺は125で出せば再評価されるとか一言も書いてないんだが。
勝手に妄想すんなよお花畑。 再評価云々より、今の時代に出せば売れそうな気はする125
たぶんスタイルだけ継承して副変速機とかないだろけど ズーマーがあんなことされたんだよ、モトラXは丸みを帯びたフルカウルにされちゃうよ >>591
別人だったかすまんね
>>590
まあ半分は正解だな
一言で言えば｢雰囲気だけのバイク｣だったからだよ 赤ちゃんの玩具で意味もなく玉を動かすとかダイヤルを回すとかあるだろ？
あれと一緒
本人はかなり楽しい。 新車なら、安めでだしてほしいから、110cc希望
副変速機のある無しの2パターン展開してくれ 俺はサブミッションいらないな
サブミッション使わないといけない機会に出くわしたことがない 副変速機まではいらんかも？
出すんなら昔SUZUKIのコンセプトモデルにあった２WDみたいなのにして欲しす
釣具とか満載して山に分け入るとかそういう用途のやつ
探したら画像もあった
https://i.imgur.com/BrNlgeO.jpg
でもそういうのってもうモトラじゃないな 結局そういう用途って憧れるけど実際にはないのよね
バイクで入れる時点でオフ車でいいし
別に装備がそんな重くなるわけでもないから分け入る、藪こぎするって時点で徒歩の方が速いし
ロッドホルダーに竿挿したまま山のなか移動なんかしねーよっていう
漁港のカブぐらいじゃね クルクルメカ死んでるし、330mmの適当なリアショックに変えようかと思ってるんだけど
メッキだったり赤だったりよさげなのがなかなかないな 俺も12V化考えたことあるけど
Fスプロケが当然のように１万５千円とかで取引されてる以上、Fスプロケの寿命にあわせてエンジン、電装総取っ替えした方が楽だなと思ってやってない はるなすさんとうとうFスプロケ復刻しちゃったよ…あんたすげーよ おそらく副変速機あたりからのオイル漏れが直らなくて泣きそう
副変速機とシャフト根元のオイルシール交換したばっかなのに
載せかえしかないのか? >>605
交換は自分でやったの?
ショップにみてもらえば? 原チャってだけでショップに持っていくのがめんどくさい
家のミニバンの後部座席外して車載で持っていった方が楽なんじゃないかって思うレベル >>607
泣きそうなくらい困ってんだから
どうにかして行ったほうがいいと思われ >>605
それ漏れてる場所は特定してる？
漏れの周りをウエスで綺麗にして様子見してみ
オイルシールは交換誤ると新品でもすぐ漏れ再発するよ
結局南極オイルシールだったて言うのはよく聞く話
シャフト自体に傷入ってたら直らんしな
オイルシール周辺の汚れやゴミを完全に取り除き
シャフトが固着汚れや錆びてる場合は
細かいヤスリ(1000ー2000番)で丹念に
磨き上げ平滑化してから新品のシール入れないと駄目よ
シール抜き差しの際は、とにかくシャフト根元に
傷が入らん様に注意しながら作業ね
最悪シャフト交換という事になったら地獄だから >>609
無知な俺に教えてくだせえ。南極オイルシールとは何ですか… ＞結局南極
昔のゲームに「けっきょく南極大冒険」てのがあって
シールに原因が有ることを疑えっていう話で
「南極」に意味はないと思うよ
純正の半値以下で買える廉価なやつもあるけど
あまりに安いのはそれなりだしなパッキンシール類 オイル漏れぐらい自分で直せよ。
情報が少なすぎてアドバイスしようがない。
フルノーマル？
何処までいじれる？
漏れ始めた状況は？
漏れ量は？
何処から垂れてる？
ブレーキクリーナーできれいにして何処から漏れてるか確認したらどうだい？ 南極の調査隊に採用されたとかそういうのではないんだな けっきょく南極大冒険 古すぎて草
さすがモトラスレw いや 俺はモトラフリークの層は以外に厚いと思ってるよ
下は20代いるんじゃね
いますかー おーい フリークって訳ではないけど維持してるよ23才
けどお金はかけたくないからマフラーなんかはダックス用、メインスタンドも外してる
全く使わないけど副変速機とくるくるメカだけは維持したい
好きなエロ漫画に出てきたからずっとほしかったんだよね 正直、新車で売ってた時は免許取れる年齢じゃなかったスネ >>620
袁藤沖人の｢エルフの嫁入り｣って作品だね
シコリティは高くないけど絵が綺麗なんでお勧め
http://imgur.com/fNPZUak.png >>621
タイヤがREになってるRE2にしてほしい
3x2レバーが全部赤い
シートも黒くしてほしい
タンクカバーもうちよっとかんばって
異世界設定でもミラーは右側にしてほしい >>622
えー、俺このイラストみてわざわざ茶色シートにしたのに 俺は緑モトラに茶色合うと思うよ
てか俺もそうしてるw
茶色とグリーンはレトロ軍用車っぽい 走行850km・黄色・75cc
いくら位で売れそうですかね？ >>626
不調ないなら最落18万くらいにして出してみる
エンジンもボアアップしてるだけならヘッド、腰下は純正? >>628
30年程前に購入、ボアアップのみでヘッド＆腰下は純正のままです。
数回乗ったまま納屋に置きっぱなしです。
ノーマルのシリンダー&ピストンも保管してあります。 燃料タンク 小さすぎ!
今日、スタンドいって満タンにしたけど、3Lちょいしか入んなかった
あと、50ccのくせに重いよ
新発売するときは、カブ110のエンジンで売ってくれ
モトラは125より、110の方が合ってる!
いろいろ言ったけど、モトラ大好きだからな（笑） >>633
90でもいいと思うけど、新車発売を考えると50、110、125ccのどれかでしょ
50だと買う人少なそうだけど 110cc仕様なら、遠心クラッチ
125cc仕様なら、手動クラッチ
センタースタンド解除用で左ハンドルは使うから、モトラは110ccでいい
その方が少しでも発売価格押さえられると思うし
海外展開を考えると125なの? 3車線バイパスの端っこをゆっくり走ってたら
ハレ珍集団に取り囲まれて側道に降りるまで10㎞くらいずっと走り続ける羽目になった
何だったんだ？
バカにされたのか？興味を持たれたのか？
顔をちらっと見たら全員年寄りぽかったぞ カブエンジンというとボアアップに走りがちだけど
スプロケがでない以上ボアアップは避けたほうがいい気がする今日この頃
あと副変速機からのオイル漏れが直らないと言ってたものだけどやっと原因がわかったと思う
純正のガスケット廃盤だったもんでシートから切り出したんだがシート厚すぎな気がしてきた >>636
モトチューバーも嫌ってるね、その手の集団
駐車場で、わざわざ他車を囲んで停めるらしいよ
高齢珍走団だよ 何そのハレ珍？
都会にはそういうのがいるのか
ジャメリカンなら分かるけどモトラも的に？ 俺のモトラは買ったときからジェネレーターカバー右下のネジ穴から漏れてたな
最初はこんな場所から漏れるわけないでしょと思って別の箇所を見てたがどうもカブエンジンだと長さの違うネジをねじ込むとこうなるらしく同じ症状がすぐネットで見つかった
ボルトにシールテープ巻いて押さえてるけどそのうち腰下開けて溶接してもらいたいね 良く読めリコイルじゃ無理だそ
あなを綺麗に掃除してgm-8300とかのメタルパテで奥を埋めるか完全にバラして内側からアルミ溶接がパテ埋めだな。 ていうかあのネジいるんだろうか
なんであそこだけ近くにボルト２本もあるんだろう 溶接するなら交流TIGの一択だろう
周りを多めにアルミで盛って余分を削る事になる
薄い部分のアルミ溶接は難しいけどね
周囲溶け落ちとか、一点だけ熱を加える場合は
精密機械だと歪みも怖い
溶接後の面出しや正確な穴開けにはフライスかな
手間隙やリスク考えると補修よりも
代替パーツ用意した方がいいかも 楽なのはジェネレーターカバー削って銅ワッシャ挟んでカバーの内側に短いボルト入れる
もしくはオートウェルド辺りをぐいぐい詰める感じかね モトラ持ってると、こいつを乗せるホンダピックアップが欲しくなる
候補はライフピックアップかバモスホンダ
だが両方 超希少車、、、 買えぬ ぐぐぐ
(バモスはモトコンポ積んでる人いるんだが、そこはモトラだろ!) 無骨デザインなら荷台付きのジープっていう手もある
オープンタイプのジムニーとかじゃ流石に乗らんか？w 三菱のジープj36とモトラ持ってるけど乗らない。
というかジープがボロ過ぎて載せようと思わない。 まぁ両方レアだなぁw
雰囲気もバッチリマッチしそうだ
J36ロングバンならアルミラダーでもあれば
余裕で乗りそう モトコンポのほうが知名度高いけどな
その辺のアラフィフのおばちゃんに聞いてもモトコンポなら｢ハイハイあったわね｣ってなる 早速買ったがコレはモトラに合うぜ！
グリーンもイエローも色味がモトラっぽい
テーブルの上で使えるのも高ポイントだ
作った人モトラ乗りかもなw
https://i.imgur.com/azFT6Z7.jpg 購入時にピストン焼き付き、バルブガイドとバルブが錆で固着でどうにでもならなかった（俺じゃ直せなかった）から腰上まるごと12Vカブに変えてるんだけど
モトラヘッドってやっぱりふつうのカブよりパワーある? ノーマルは4.5馬力だっけ？
車格があるから体感はカブやモンキーとそんなに変わらんよ
現行ヘッドの方がハイカム入れたりできるから楽しめるでしょ エンジンいじりたいけどスプロケ磨耗が怖くてパワーアップ系はやる気になれない
けどよくよく考えたらスプロケットの素材なんて45馬力とかある中型も変わんないだろうし、注油しっかりしてればそんなに気にすることでもないのかな?
スプロケがせめて１万くらいならなあ 12V化した人います?
ジェネレーターそのままだと充電量余裕なくなったりしないですかね 俺はジェネレーターも変えてるけど交換しなくてもイケるらしいよ
6Vダックス用のコンバートキットだかなんだか使うとか聞いたけど
今ググったらこんなブログが
https://inst-web.com/2015/05/18/2032 >>659
カブ110エンジン載せ替えおすすめ
12Vになるし消耗パーツは安価だしセル付きだし良いよ
オマケにこの季節グリップヒーターが有り難い >>662
だよねえ
スプロケダメになったら載せかえするつもり
けど高校生の弟を乗せたいからできれば１種原チャの方がいいんだよ
あの野郎｢俺これ乗るわww｣とか言っておきながら一向に免許とろうとしねえ…俺はモトラに乗る17歳が見たいのに >>662
教えて下さい。
チェーンライン、スプロケはどうなりますか？
よろしくお願い致します。 >>664
リアはモンキー用のアルミハブにGクラフトの
ホイールスペーサーとモトラ用アルミホイール
モンキー用にする事でチェーンライン合わせ様にリア
オフセットスプロケパーツ多数使える様になるから便利
フロントオフセットスプロケはカブ用
前も後ろも同じ420チェーン用だから無問題 昔俺｢副変速機とクルクルメカないなんてモトラじゃない!｣
今俺｢110エンジンと普通のリアサスめっちゃ快適!｣
余計な機構つけずに安くオナシャス >>665
詳細ご説明いただきありがとうございます。
大変参考になりました。
110エンジン乗せ替え、やってみようと思うのですが、
JA10型になるのでしょうか？
この場合、インジェクションモデルかと思いますがキャブ化する必要があるのでしょうか？
教えてばかりで、誠に恐縮ですがよろしければ教えて頂きたく。
よろしくお願い致します。 >>668
俺はJA07でやったけどJA10の方がラクそうだね
ハーネスや補機類一式もモトラのは全部引っ剥がして
カブそのままを使うのが一番手っ取り早い
もちろんインジェクションになるけど面倒なのは
燃料タンクをどうするかだよ
カブそのままだとモトラのボディには収まらない
モトラのタンクをグラインダーでカットして、
やや余裕を持って同じく切り取ってきた
カブの燃料ポンプ周りを溶接でくっ付けるとかしないとね
俺は鉄板6枚を溶接で貼り合わせて一から作ったけど
いずれにせよ燃料ポンプ付きのタンクは必要 モトラのタンクは隠れるから収まりさえすればいいのはらくだね 手に入れたときから純正より低くてメッキのハンドルがついてて、メッキが気に入らないから黒いハンドルに変えたいんだけど純正に近い形にするか純正より低いハンドルにした方がいいのかなやんでる
純正ハンドル使ってる人って｢もっと低いと乗りやすいんだよなあ｣とか思ったりする?
写真で見る限り純正ってちょっと高いように見えるんだけど 俺は純正より低いアルミ製にしたよ
錆びないし軽いから気に入ってる
ハーディのハンドルバー付いてる奴
モトラっぽさを残したい方には
ブラックアルマイトがオススメ 錆でリム逝った…
よーし、パパGクラフトでアルミリム買っちゃうぞ! ホイール高いな…
中華モトラホイールなんて売ってないだろうし こだわりがあるなら別にいいんだけど、４本スポーク用のリムなら穴広げればつかえるぞ
Gクラフトのモトラ用よりめっちゃ安いし >>676
変に長穴加工とかしようとしなければ大丈夫 そういうとこなんだよなホンダのバカなところは
同じリム使えよ 全塗装する場合、ポポグリーンの塗料って皆さんどうしてますか？ 俺は同系でも違う風味にしたくて
オースチンミニのアーモンドグリーンで全塗した シントーのODはなんか違うね
ていうかあれODっていうのか? >>679
ttps://bike-paint.ocnk.net/page/259
ここで買った。対応すげー良かった。 皆さんありがとうございます。
>>679です。
色々探して見たのですが、教えて頂いた量り売りが間違いないように思いましたので、
ガンから揃えることになるのですが、量り売りで進めてみます。
沢山の情報ありがとうございました。 モトラのシートマウンティングラバーってどこかでまだ買える？
というかまだある？
吸盤が割れちゃってて、乗ってると左右にシートが動くんだよね。
なんとかなんないかなぁ。 >>688
そんなんバイク屋いって部品番号から調べろ
なかったら適当な吸盤で代用しろハゲ タイヤ交換したらホイール裏がひどいことになってたんで>>675を信じて４本スポーク用リム買ってみた、つかなかったらまじでおこる １００Vのアーク溶接機買ってみたけどいいなこれ
思ってたより簡単で綺麗
リアキャリアの修理が楽しい 中華ダックスホイール（４本スポーク用、4.0J）届いたから加工してみた２本で9000円
穴は10.5に拡大すれば良いと思う
10.7くらいがベストな気もするけど11でもいいかも（コンマ数ミリブレるかも）
隙間にハメるものがあるなら11でもいいと思う
純正ホイールは錆び錆びな人多いと思うから参考までに ひっさびさにのったけどこんなパワーなかったっけ…
３速で坂上れない 通勤にモトラ投入したいんだけど、盗難されるかな?
価格上がってるけどレア車だし目立つし台数少ないから大丈夫かな? >>698
俺ならバラして持って行く自信あるわ！！！！ 俺都内だけど、家の門の内側にハンドルロックだけで止めてあるけどなんともないよ
ハンドルロックがなければ30秒で持っていける位置だけど
別に車両もネットでよく見る金ぴかウンコみたいな下品カスタムじゃなくてノーマル、色はポポグリーンじゃなくてODだけど うちに来てからつかないニュートラルランプの原因を探ったらスイッチプレート欠落してた
んで交換のためには腰下と
ほんとモトラ触ってるとカブ、ホンダ信仰はデマじゃないのかと思えてくる スイッチプレート交換のために腰下割ったついでに、やや動きが気になるスプロケシャフトのベアリング（外輪に溝掘っててOリング入ってるやつ）交換しようとした。
ところが部品がOリング、ベアリングともに純正じゃ出ない
ならばと思って品番で検索したらあったが外輪に溝がない、そしてOリングも特殊サイズ
ここのベアリング交換した人いる?
どうやって交換した?このスレ自分でやる人あんまいないのかな
http://imgur.com/4nO1yq5.png Oリング出ないのは厄介だな
耐熱耐油ゴムじゃないとダメだから
サイズが合う物があったとしても使えないと思われ
中華製なんてもっての外だし
Oリング無し、もしくは古いのそのままにして
日本製の汎用シールベアリングで対応出来ないものかな >>705
純正じゃ統合部品でなかったんだよ
流用部品知ってるなら教えてください >>705
モトラ専用ベアリングだから他車種には使われてないぞ
知ったかぶりはやめようね
俺はシャー音聞かなかったことにしてもう一回はめた ごめん伝わりづらい書き方したw
つまりOリングに担わせていた機密性を
最近の優秀な日本製シール(シールド)ベアリング単体で
カヴァー出来ないもんかな？と
まぁ内径外径合うの無ければ話にならんけど >>709
気密性ではないよ
すまん、このスレで聞いた俺がバカだった
話にならないのはお前らの知識だわ あのベアリングはNTNで溝無しだが同規格品はある。MonotaROで手に入る。
前に交換した時は溝無しのベアリングのアウターに耐油シール塗ってハメたけど問題無かったわ。 まずは何故ソコにO-Ringが入ってるのか構造を考える。 >>709
>>713
気密性は笑う
もしそうだとしたらホンダの技術者アホすぎだろ >>714
ここはサブミッシｮﾝのオイル面を安定させるためだと思うぞ？ >>715
もう少し頭使って考えろよ。
くやしく書くと
ジェネカバーを外すとオイル穴が二つ見えます。
コレはシャフトに切られた溝がオイルポンプになっており穴からオイルをサブミへ送り出しもう一つの穴から戻るように出来ている。
穴より下にあるフロントスプロケもサブミのオイルでタンマリ満たされる。
反対側が例のベアリング
ココからエンジン側にオイルが戻らないようにシールしてる。 エンジン(クランクケース)側もオイルで満たされてるよね？
だったら耐熱耐油であれば、後はサイズさえ合えば
ベアリングなら何でもいいんじゃね？w モトラ修理本舗ってブログの人は、外輪が回転したときのクランクケースへのダメージ軽減って言ってたけど >>720
みんなの意見やネットの情報がすべて正しい訳じゃないぞ。
自分で考えて判断してください。
俺の書き込みも間違ってるかも知れない。
ダメージ軽減なら他の車種にも付いてあるはずだし、シャフト側のO-Ringは要らない。
ベアリングがシールタイプになってる場所にO-Ringて事から想像つく。
俺もシールタイプの汎用品のベアリングを片側のシールを外して突っ込んだ。
外周は耐油シール材塗って対応 そういや前にサブミッションにモリブデンオイル入れて暫く走ったって書き込みあったような…
ミッション側からオイル抜いたら全くモリブデン混ざって無くてサブミッション側から循環してないって話だったような気がするんだけど。誰か過去スレ漁ってくれwww サブミッションは循環してる説としてない説があるな
俺も以前オイル抜いたときサブミッションとクランクケースの汚れ方が全く違って｢循環してねーじゃん｣と思った記憶がある バイク屋は循環してるって言ってたよ
サブミッションのガスケットにある穴がそれだって 多分構造的には循環するように考えたけど回ってないのかなぁ？
確かにシャフトの溝だけじゃ送り出すのつらそうだな。 カブ系エンジンの社外品でよくある、ヘッド横のカバーのボルト穴からオイルクーラーに繋ぐやつ
あれも循環できてるように見えない てか、オイル送り出し用のスプラインってあったよね？心配になってきた。
ニードルベアリングの所だったような… ただの内圧抜きだって話だぞアレ
そもそも燃焼で汚れたオイルを副変速側に回す意味… >>728
内圧抜きなら穴は一つで充分だよね。
十年ぐらい前の記憶であいまいだけどニードルベアリングの所の軸に螺子状の溝が切ってあって回転するとオイルを奥に送り込むような構造だったと思う。
そしてベアリングの奥がサブミッシヨンに続く穴だったような…
当時モトラ特有の隠れた特殊ギミックだと感心してた。
役に立って無いみたいだけどwwww ハンターカブ新色のサファリグリーン
そこはポポグリーンだろ モトラ、最近よくみかけるんですけど
流行ってんですかね？ >>731
それ近所に１台か２台いるだけだろ
ちなみにどの辺? ヘッドライト球切れしたと思って、電球交換したけど点かない
今生きてるのは、ウィンカーとストップランプのみ。
スモールは死んでる(ナンバー灯も点かない)
この状態って、原因で怪しいのどこですかね?
今はハンドルのとこのスイッチバラして点検してみてる。 >>734
エンジンかけてないっていうオチじゃないでしょうね？
いや念のため >>735
えっ かけないとつかなかったっけ
スモールくらいはつくんじゃ?? >>736
ホーン、ウインカー、Nランプ、ブレーキランプとかはエンジンかけなくてもバッテリーが生きてれば機能します
ヘッドライトとテールライト(メーター照明やポジションも含む)はエンジンかけないと点かないですね >>738
そうだったんだ
ありがとうございますm(_ _)m 入手したのだけれどバッテリーの蓋？があかない
どうやって開けるのでしょうか
https://i.imgur.com/D2Cy2ER.jpg >>741
写真右側真ん中へんにある爪で引っかかっているだけですので爪の部分を上から押しながら左側に開く感じで力をかけると開きます。 みんなやっぱりモトコンポ も持ってるの？
古き良きHONDAの2スト、4ストの希少原付だしね モトコンポ持ってますよ
そうだ、話変わるけど関東でモトラミーティングしません？ モトコンポも持ってるのは贅沢だな
いまんとこ、モトラ１台でがんばってるよ!
もしもう１台ならハンターカブ
と言いたいとこだが、予算都合でCG125かな（笑）
ミーティングいいんじゃない。 >>748
はいはい、マニア乙
しかしYouTubeのモトラ系動画は伸びないね 良かった
バッテリー交換したらランプ、ウィンカー、ホーン大丈夫だった
でもニュートラルランプが点いたりつかなかったり スーパーカブってアニメはじまったけどモトラ出てこないかな オイル交換しようとしてドレンを外したらバネとストレーナー？が落ちてきた
どうやって入れるんだこれ オートカムテンショナーか
サンキュー、Yahoo知恵袋 なぜかニュートラルのランプが点かない
止まってNに入れると緑ランプが点く ネ申のGTO的なものを感じた
カッコイイ、マジで。そして速い。
ニュートラに入れると光りだす、マジで。
ちょっと 感動。 カブエンジンごときにオイルなんて気にしない
原チャ用のてきとーなやつでいいよ ヤフオクでセンスタ出てて入札たくさん入ってるけど、センスタスプリング付いてないのに落札してどうすんだろ？
センスタスプリング廃番だし流用きかないけど何かやり方あんのかね？ 綺麗だから自分のと交換したい、
つまりスプリングは持ってるという考えはできないのか。
なんでスプリング持ってないが前提なんだよ。 >>766
そんなん外して自分でウレタン塗料でも吹けばいいのにねぇ…レベル低すぎだわ 流用が効かないとなぜ決めつけるのか
アタマが悪いんだろうな >>768
純正オリジナルに価値があるのも知らないのか。
レベル低すぎだわ。 価値を認めない人もいるのが分からんのかね？
アタマが悪いんだろうな >>770
価値より、自分がどうしたいかだと思うがな ケツの穴が小さいの、バイクぐらい好きに触らしたれや >>767
これ
全く同じ形じゃないと流用できないとでもおもってるんだろうか
それともホンダ信者に良くある、ワッシャ１枚でも純正じゃないと落ち着かない人なのだろうか
何はともあれモトラのセンタースタンドはつけたままでヘッド外せないし、マフラーの選択肢減るしはずした方が俺は幸せになれると思う スプリングほどなんてなんでも流用できるパーツは無いぞw
純正と同じ長さに切って、バネ両端のそれぞれ
1ループ分だけ90度曲げ起こすだけ
錆びるの嫌ならステンでだって作れる こんな過疎スレ上がったから、モトラ125が発表されたのかと思った。 在庫分で終了の話があったけど販売終了の文字を見るとなんとも あちゃー今履いてるので最後か
交換しても捨てずに取っとこw タイヤ レクタングル２以外に、何かオススメある人おせーて レクタングルで良いんじゃない？
マキシスのm6024とかカッコいいけど持たないし細いよな。 こないだ久々にモトラ街で見かけたけど、意外にデカいね。
ダックスくらいのイメージで覚えてたけど、アレって思った。 最近個人売買でモトラを手に入れたんですけどパーツ無いっすね >>788
モトラ復刻してほしい
値段すんげー高くなりそうだけど、受注生産とかでどにか 受注生産なんかするわけねーだろ。
アジアで出したらついでに日本にも輸入する程度。 多分レストアベース買ってきて、店に丸投げフルレストア&機関カスタムの方がまだ安いんじゃない？ モトラにダックスハブ用のチューブレスホイール付けたいと思ったのですが
ハブはモトラのままでオフセットスペーサーなど販売されていないのでしょうか？
逆のダックスハブにモトラ/R&Pホイール用のオフセットスペーサーは
ググればすぐ見つかるのですが >>798
でるかもね 流れはきてる気がす
最近どっかでやったアンケで、１位とってたし
125で復活のアンケ 50の価値が落ちるだけやろ
その点もう絶対に復活出来ないモトコンポは至高。
安全基準の問題から可倒式ハンドルのバイクは今は作れないからな 出てもなんちゃってモトラと予想
3x2は廃止→4速
油圧車高調→バネレートが4段階の良くあるショック
ガソリンコック→無し
フロントキャリア→小型化
センタースタンドは健在
見た目はPS250をマニュアル125 >>803
お前みたいな知ったか懐古厨がZ900RSやKATANA（GSX-S1000S)を否定するだけ否定する割に
オリジナルも新型も買わないんだよな
市場にとって害悪しかない評論家気取りの童貞野郎だな >>803
そんなんでも良いから、出して欲しい。
てかモトラってデカくない？ >>804
オリジナルは持ってるよ？
CT125の流れからの推測 キャンプブームでもあるし、モトラそのものでなくてもこういう感じのものであればそれなりに受けそうなタイミングではあるんだよな モトラ125で山林や川辺を駆けるキャンプ…イイねぇ いつかやるんじゃねぇかと思ってたら案の定
CT125にモトラみたいなカラー出たぞ
https://i.imgur.com/02El6C9.jpg >>810
ポポグリーンにホワイトパール入れた感じだね 結局モトラとモトコンポ 、同年代のホンダのモト通しどちらが名車かの決着はついたの？ 勝負じゃないだろw
80年代は他にもロードフォックスとか
ファットキャットとかEZ-9とかズークとか
変態バイクが目白押しだった
いい意味で頭おかしかった なかでも一番変態なのはやっぱモトコンポだろう。
昭和のバブル期が後押ししてシティのCMやらなんやらかんやらと変態さと遊び心に磨きがかかってる モトラ乗ってると、街で結構声かけられるけど、他の変態バイクでもやっぱそうなんだろうな
「大切に乗りなよ」や、入手経路尋問が多い。親戚の田舎の納屋だけど。 EZ-9の変態度も凄いけどな
タイヤ外してスノーモービルにもなるなんて
妄想の世界だけにしとけや！って怒られそうだけど
実際に具現化しちゃった訳でw モトコンポの声かけられ具合もなかなかエグいらしい。
独特の変態フォルムからバイクの事とかよく分かってない子供やら女性からもかなりジロジロ見られて外人とかのウケは凄まじい。
走ってたら信号待ちで写メとか本当に凄いらしい ノーマルモトラ5年乗ってるけど話しかけられるなんか1度もない。 このスレにはモトコンポとモトラ両方持ちの変態さんも居るだろからそれぞれの反応書いてくれるよ。
多分 モトコンポってトップスピードは40km/hほどだが
2stだからそれなりにトルクがあってバンク角もそこそこあるから
ちょっとしたコースで走ると面白い
モトラはボアアップすれば四駆で登るような坂でも上がれたりするから面白い
どっちも足代わりにするだけではもったいないバイクだと思うけど
ウチのは盆栽になってる 盆栽も折角のバイクが勿体ないと言われるだろうが
俺の場合はレア車だろうが構わずガンガン使う
だがこれはこれでレアなバイクが勿体ないと言われるw
どうすりゃ良いのさ(´･ω･`) カタログとか見る限りモトラ本来はそういう乗り方じゃ無いけどなw モトコンポは畳めばちょっとしたインテリアになるのが高ポイント 山の中のちょっとした、あぜ道入ってくのが楽しい
アンダーガード自作しようかな
いやオフ車買うか（笑） ダックスは再販みたいだから、４、５年後くらいにモトラもくるだろ!
ホンダさん 出せばハンターカブとまではいかないにせよ、売れまくりですよ 最近、近所の若者がマグナ50に乗り始めて、なんか嬉しい。
排気音がまたイイ。 仕事でよく通りかかるところに長年雨ざらしで放置されてたjazzが最近なくなってた
要らないなら欲しいって声かけておけばよかったと後悔 >>834
専門学校行ってたとき、友達のってて、軽く馬鹿にされてた(50で粋がってる的)
別にどんなバイク乗ろうといいのにな 確かにジャズ・マグナは、バイク単体だとそれなりなんだけど、人が乗ってると罰ゲームだよね。 今じゃプレミア価格だがnsr 50とかもだな。
中途半端な50のるならいっそモトコンポでも乗って振り切ってしまう方が粋でカッコいいけどな 6,7年前に不動でネットで仕入れて、着いたらフレームとフロントフォークが曲がっててやる気無くしたやつを起こそうかな
レース系のショップでフレーム修正できるだろ
最悪サイドカバーがハマればいいだけだし >>839
事故ったの?
ほぼ変速しないから、乗ってても存在忘れることある >>840
失礼。
動作確認に触ったら折れた。買う前からヒビがあったか疲労破壊か……。
まぁスプライン加工さえ頑張れば作れる、気がする。 アルミで作れば無問題
アルミステムで一般的なインナーチューブを
おさえてる部分みたいにネジで締める様に
アルミに切り込み入れてタップ切って作ればおk
スプラインは相手側のギザがあるから滑らないだろう 純正オプションのヘッドライトカバー
ヤフオクで中古が落札された直後にデッドストック出てて笑うわ
先に買った人ドンマイ ライトカバーなんてあったのか！
俺は他車種流用で作ったけど 無加工で載せられる12Vバッテリーってありますか？ ヘッドライトLEDにしてる人いたら、使ってる球教えてくらはい。溶けたらやだな〜と思って。
12v化はしてある。
たまに夜乗ると暗くて
補助灯付けるって選択もあるけれど、、 前から疑問なんだけど、モトラの話題になるとモトコンポの話をし始める人が出てくるのはなぜなの？ まあたまに走ってるのは見るから、結構有るんじゃない？
手放さないだけで。 2年前のレスに安価するのもアレなんで控えるが、ホンダ的にはサブミッションとはオイルが循環するはずだったらしいぞ
https://i.imgur.com/guisVsX.jpg >>858
でしょ？
簡易オイルポンプが付いてるんだって言ったのに… 純正オプション、それも専用の風防があったんだな…… >>860
なぜか、やたらオプションが多い
なんでだったんだろ? ギミックだらけのバイクを買う奴らだからね
見せたらオプション品も欲しくなる モトラのヘッドを手に入れたはいいが、カムスプロケットまで特殊なのかよ
eBayで純正品は見つけたが、果たして互換品はあるのか このバイクって、全塗すると価値落ちんの?
キャリア前後がサビ まぁまぁあるんで、やりたいんだが そこはむしろ塗装しとかないと朽ちて買い手も付かなくなるんじゃ >>866
落札23万 (ﾟдﾟ)ンハ！
本体買える・・・ センタースタンドのくだり、やっと分かったわ。
車載の状態からヘッドを外そうとしたら、センタースタンドとマフラースタッドボルトが当たってヘッドが抜けないのな
確かに親の敵の如く恨むわw 純正より太いタイヤはいてる人いる?
車体に対してタイヤが小さい気がしてきた >>858
循環じゃなく「伝わって」
この意味分からんのか リヤに載せるコンテナ
カインズホームのがオススメ!
ポポグリーンの人は「ダークグリーン」
メイズイエローの人は「イエローorオレンジ」
があるよ! スイングアームのサビ注意したほうがいいぞ!
昨日、乗ってて挙動がおかしくて謎だったんだが、原因がスイングアームだった。
大事な所なんだけど、見落としてたわ 挙動に影響するレベルのスイングアームの錆って、朽ちて折れたり曲がったりって事？ >>876
説明難しいが、車体側のボルト取付近くのアーチ?部分 >>877
上記部分が錆びてクラックが入って、運転振動で割れた。
言い訳だが、スイングアームで1番見づらい所だった
Gクラ スイングアーム高いッス 中古パーツも徐々に値上がりしてるし
社外のアップグレード品が出るだけましやで 久々に待ちでモトラ見たけど、あんなにデカかったっけ？
dj1よりちょっと大きいイメージだった。 今ヤフオクに出てるモトラのバラし部品
どっかで見たこと有るなぁと思ったら板橋のオートジャンクションにあったやつか >>175
俺も同じ目にあって困ってるw
LEDで消費電力下がってるはずなのになんでだろうね モトラのフレームについて不満点ありますか？（スリムなほうがよい、小ぶりな荷台のほうがよい等） >>887
フレームがあのサイズだから燃料タンク小さいのが難点
もし、125とかになるならタンク容量を２倍以上にしてほしいかなぁ
あとクルクルメカはいらんかな
副変速機は欲しいけど、たぶん新車にはコスト的に無理でしょう…
なにより今のホンダに求めたいのは「旧車部品出せや！」
ですね 既に発売されてる新CT125でオミットされてるんだから
副変速機はまず無いだろうな フレームとシート以外の部品あるけど。メンテナンスしないといけないけど。 125が出るとしたら、ギアはマニュアル（モンキータイプ）かセミAT（カブタイプ）どちらの要望が多いと思いますか？ モンキーMT/ダックス遠心
って住み分けみたいだから、
ハンター遠心/モトラMT
になるんかね。
まぁ出ないだろうが。 >>893
元々のモトラの理念が、重積載状態で坂道運用したとき、クラッチ操作に気をとられないように→AT。
だったと思ったから、出るとしたらATかな?
まぁ新発するならどっちでもウェルカムだが 日本はキャンプブームだしモトラ出たら売れそうだけど、アジア圏で売れるメドつかないとだよね。 スタンドについて、センタースタンドのみで不満点はありますか？ 前輪が浮く。
ハンドルが右左にバタンとなるので車体の写真撮るときイラッとする。 ご存じの方教えて下さい。
モトラのリアサスをオーバーホールしたいのですが、
くるくるメカのサークリップがどうしても外せません。
サークリップを内側に縮めるクリアランスが無いようにも見えるのですが何かコツややり方があるのでしょうか？
お手数ですが博識の方、よろしくお願い致します。 回して外せるポイントがあるか
広げて外すタイプじゃないの？
(知らんけど) >>901
ハンドルの付いてるタンクのほうのcリングの事言ってるのな？？ 勝手にスプロケ話
エンジンノーマルでRスプロケ37にしてるんだが、街乗りは乗りやすくなりました。
ただ、坂や最高速（ノーマルより若干落ちる）でトルク不足が露呈。
エンジンノーマル派には微妙な差だけど、38をオススメします。
39だと変える意味がって話しになるし。 モト兄弟車（議論余地あり）のモトコンポには電動来たぞ モトコンポ乗り「あんなもんモトコンポじゃねぇ……」 万が一、モトラ新車発売されても副変速はオミットだから現行オーナーが同じ事いいそ〜 まぁでも、125ccならトルクもパワーもそれなりに上がってるだろうし。
あんなに重いCT125で大した文句出ないんだからw モトラ125が出たとして純正オプションで欲しい物。
小型ウインチ 年末年始で久しぶりに乗るか
って人も中にはいるのでは?
俺は年始に近所の山でもフラっと走ろうかと思ってます。 モトラの左フレーム側に付いてるベルト通しのわっかを探してます。
書いてて、ニッチすぎて泣けてくる。。
ホムセンいくつかいったけど、同じ規格が無くて。。 >>920
うまくアノ形に曲がってくれる気がしないし、仕上りも悪くなりそう、、 なんでバイクの色って配合表公開されてないの?
車は全部わかるのに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
