【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【MF04】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/06/27(土) 00:11:14.53ID:EscqSOFR0
前スレ
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ttp://www.l o g s o k u.com/search?q=フォーサイト&site=2ch.net

フォーサイト説明書(99、03、05モデルがDL可)
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

フォーサイトの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/foresight/foresight_1997-05-19/
初期型(1997年 5月〜):http://www.honda.co.jp/news/1997/2970519.html
完成型(1998年 6月〜):http://www.honda.co.jp/news/1998/2980629.html
熟成型(1999年 9月〜):http://www.honda.co.jp/news/1999/2990901.html
実用型(2003年 3月〜):http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
値上型(2004年12月〜):http://www.honda.co.jp/news/2004/2041216-foresight.html
姉妹車 パンテオン125/150 2T(JF05、1998年〜2002年):http://www.hondaitalia.com/scooter/modello/fes1502/

ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/FORESIGHT/199706/index.html

仲良く使ってね(AAry

516774RR2017/10/27(金) 14:14:00.37ID:BWJlMgh6
ベルトはどこのメーカーが一番長持ちしますか

517774RR2017/10/27(金) 18:38:22.60ID:R1PTOGCb
純正品で良いんじゃない?

518774RR2017/10/30(月) 23:26:00.45ID:gQxUHx+M
MF04のサービスマニュアルを持ってる親切な人に相談です。中古で買った私のMF04は燃費が
15kくらいと悪くプラグも燻っていてしかもアイドル中はガソリン臭も感じます。
キャブの油面の調整をしようと思いますが実油面でフロートチャンバーとキャブ本体の
合わせ面から4-5mm下が最適と考えますが 確認のために サービスマニュアルに
書いてあるキャブレター調整のもろもろの数字を教えてもらえるとありがたいのですが
よろしくお願いします。

519774RR2017/10/31(火) 00:36:00.45ID:ReJk3bBx
>>497
MF04のシートはヤフオクで安いので¥7000円くらい。
MF03のシートは¥800である。形状の違いか。
手動タッカーは針がポイント。前は付いてきた12×10mmでやったら根本までささらない。
今回はエアータッカ購入しないと駄目かなと思ったが 待てよと 考えて
針を12×6mmを購入し これでやったらばっちり根本までささる。
手動タッカーはネットによるとダイソーの¥300のが打ち込み力が強いと書いてある。

520774RR2017/10/31(火) 09:37:40.69ID:oci5C5ZE
>>518
オートチョークが逝ってるなんてことはない?

521774RR2017/10/31(火) 11:13:56.87ID:ReJk3bBx
>>518
オートチョークは良品に交換しました。燃費は変化なしでした。
電気をつなぐとチョークがにょきにょきと出てくるので正常と思います。
中古で買ったときから燃費が悪いので往生しています。

522774RR2017/10/31(火) 15:20:22.34ID:J/hid6yO
>>518
持ってるけど100km先におきっぱ...

523774RR2017/10/31(火) 19:34:40.25ID:9e2cpHvQ
このバイクは水温がどのぐらいになったらファンが回るのでしょうか

524774RR2017/10/31(火) 20:04:41.24ID:WwdAM+Wn
2/3過ぎた辺りでないかな?

525774RR2017/10/31(火) 20:56:17.67ID:ZFxCk8K2
俺のはオートチョークが効かないのか冬場回転が上がらない。
一発で始動するけど動き出さない程度にアクセル開けて暖気してる。
燃費は乗り方により22〜30くらい。

526774RR2017/11/03(金) 09:01:35.16ID:yqmByo0F
ベルトケースエアクリーナーの部品番号教えてください

527774RR2017/11/03(金) 09:24:33.26ID:+1T35rmm
19412-KFG-000

528774RR2017/11/03(金) 09:26:02.78ID:raiCisty
ベルトケース用エレメントな

529774RR2017/11/03(金) 12:13:25.91ID:yqmByo0F
すみません自己解決しました

530774RR2017/11/03(金) 12:14:20.74ID:yqmByo0F
>>527
教えて下さいってありがとうございます

531774RR2017/11/09(木) 15:53:22.41ID:Dje4+gm9
ひでぇ!

532774RR2017/11/13(月) 16:37:16.56ID:BJlQ6ysU
そろそろグリップヒーターの季節だけど、俺のEXは新車の時から使ってる時も使って無いときも信号待ちでは点滅ばっかりしてる。
バッテリー変えても同じだからそんなもんだろうと思うけど。
設定がギリギリ過ぎじゃない?
しばらく走ってからが特にひどい。
ブレーキかけずにウインカーも出してない時少しだけアクセル開けてやると点滅が消えるんだけど。

533774RR2017/11/14(火) 00:44:09.18ID:xdPQwU/i
それ発電弱いよ。
ちょっと計ってみなよ。
普通元気なバッテリーで、短時間の停車で点滅は無い!

534774RR2017/11/14(火) 13:14:57.86ID:ZDWkcYu3
>>533
新車の頃からなんでドリームで見てもらってるけど、発電も問題ないらしい。最近はETCやシガーソケット付けて携帯も充電しながら走ってるけど、前と全然変わらない。
設定がギリギリなだけだと思う。

535774RR2017/11/14(火) 13:22:29.63ID:ZDWkcYu3
元気なバッテリーでも弱ったバッテリーでも最初は点滅しないけどしばらく走ってから点滅し始める。
ウインカー付いてたり、ブレーキ握ってると必ず点滅する。

536774RR2017/11/14(火) 13:29:03.65ID:ZDWkcYu3
あとウインカーとか消して回転上げて点滅を消してやるとアクセル戻してもしばらく点滅が消えてる。

537774RR2017/11/14(火) 15:26:58.00ID:OdCzlcUs
6Vパッソルか!

538774RR2017/11/14(火) 15:48:19.09ID:ZDWkcYu3
調べたらグリップヒーターの点滅は昔から言われてる仕様みたいなものらしいね。
取説にも一時停止の時も点滅する場合があるって書いてある。
個体差とかバッテリーによって違うのかもね。
走り出しても点滅するならバッテリー交換か充電の不良だろうけど。
気にしない方が精神的によさそうだね。

539774RR2017/11/14(火) 16:29:39.73ID:ZDWkcYu3
あ、バッテリー交換は関係無かった。
最初のバッテリーは点滅関係無くいきなり死んだ。
直前まで一発始動してたのに、次に始動する時は弱々しくウーンで音がしてすぐうんともすんとも言わなくなった。

540774RR2017/11/15(水) 09:17:12.96ID:8bPCSN2/
>>539

アイドリングが低すぎても点滅するよね。気持ち上げてる。
俺はヒートジャケットも併用してるので信号停車時はセルボタン押してライトオフしてるよ。

541774RR2017/11/18(土) 09:02:32.79ID:oGCviBJr
>>540
セルボタンやるやる。
たまに間違ってリヤブレーキ握ってセル回ってる。

542774RR2017/11/18(土) 20:17:23.32ID:ygzvTxUG
12月でバッテリー8年目突入するが無事冬を越せるだろうか
ていうかバッテリー交換するとして予防保守的にレギュレータもセットで交換
とかまでやる必要はない?

543774RR2017/11/18(土) 20:42:22.24ID:DRw+0WW2
俺はバッテリー9年以上交換してない。
どうしてこんなに持つのかな?

544774RR2017/11/18(土) 21:11:44.24ID:Ujgy/2Wm
今の前のバッテリは2009年08月08日に交換
今現在のは2015年02月04日に交換
2020年までは平気そうだな

545774RR2017/11/19(日) 01:45:40.61ID:OTX6OI90
フォーは電気有り余ってるイメージ。
だからバッテリーも長持ちなのかねぇ。

546774RR2017/11/19(日) 02:00:59.27ID:aO2r1gLz
レギュレータの制御電圧が正確で安定しているてことでしょう

547774RR2017/11/19(日) 22:15:25.21ID:GUtdM7Bf
今日テスターで測ったら開放電圧11.8Vクランキングの瞬間8V台まで落ちてる
もういつ死んでもいいくらいだけどニードルベアリングのクランクがスルッと回ってしまうんだよな

548774RR2017/11/19(日) 23:00:24.09ID:BPHNoJvd
俺のは11.2Vだった。
これでもセルが回ってエンジンかかるんだよな。

549774RR2017/11/20(月) 01:18:05.98ID:4l9wa4zx
今日はグリップヒーター付けてたけど点滅が少なかった。
信号待ちで点滅してもブレーキ離してたら点灯になるし。
ウインカーとブレーキ両方だと点滅しっぱなしだけど。
寒くてファンが回って無かったからかな?
死にかけのバッテリーの最後の灯火かも。

550774RR2017/11/25(土) 21:06:15.35ID:rvjTdK2h
>>518
もう遅い?でも他の人のタメになれば・・・
フォーサイト FES250 v,w,xSE5 BA-MF04用サービスマニュアル  
 5-1ページ キャブレターより

セッティングマーク VE3BA
メインジェッット #105
スロージェット #40
パイロットスクリュ開度 2-1/4回転戻し
フロートレベル 18.5mm
バイスタータバルブ抵抗値(20℃)10kΩ以
アイドリング回転 1500±100rpm

スロットルグリップ遊び 2-6mm
これは要らんか

551774RR2017/12/01(金) 03:39:04.34ID:6+IMINyO
電圧計付けたらエンジン回ってれば最低13.7V最高14.1Vでとても安定してる
凡そ指示器で0.3Vストップランプで0.8V落ちるが始動後5分も走ればほぼ電圧回復してる
長い目で見たら微妙に低めで安定した電圧がバッテリーに優しいんだと思う

552774RR2017/12/01(金) 19:20:47.15ID:LNS5n4Y7
MOS-FETレギュレーターに交換して頂いたら、更にバッテリーに優しくなったよ。
発売された時には全く見向きもしなかったモデルだが、今は絶品だと思います。

553774RR2017/12/01(金) 23:12:41.52ID:asnhQmoe
フォーサイト欲しいんだけど中古価格がどんどん上がってる気がする

554774RR2017/12/01(金) 23:31:40.12ID:fWtiEZUA
もう部品が無くなるからそんなに上がらないと思うよ。

555774RR2017/12/02(土) 09:55:50.77ID:rYb+2KmF
部品取り車としての需要が増してきてるからタマ数が減り価格が底上げされてしまってるのでは

556774RR2017/12/02(土) 18:15:32.37ID:3eyaTkIk
オイル交換でサラッサラのG4入れた
若干ヤバ目だった朝イチのセルが明らかに軽く回るようになってる
8年目のバッテリーとか電圧とかどうでもいいのかもしれない
冬はG4で決まりだわ

557774RR2017/12/02(土) 20:07:02.39ID:qzpR/NcJ
>>556
ヘッドカバーの合わせとタペット調整部のOリング、ウォーターポンプ辺りのケース下部の穴。
合成オイル入れると上記の部分からのオイル漏れの確立が上がるよ。
しばらくはこの部分をオイル漏れてないか観察したほうがいいよ。

558774RR2017/12/02(土) 21:03:51.31ID:VQ01hQfV
>>556
バッテリーはいきなり死ぬときがあるから膨らんで無いか確認したほうが良いよ。
最初のバッテリーは一度あげてしまったからか四年でいきなり死んでしまった。直前まで一発始動してたのに。

559774RR2017/12/02(土) 21:25:24.00ID:VVq6KTLT
>>550
データをありがとう。
中古キャブを入手し DIY交換。このときフロートレベル18.5mmを確認。
(この数字はホンダお客様相談室から頂いた。)
結果はガソリン臭もなくなり 冬場の郊外乗りで29Km/Lとなり 不調の原因は
キャブレターであったことが分かり 今は るんるんである。

560774RR2017/12/02(土) 22:02:03.91ID:3eyaTkIk
G4もバッテリーも忠告は最大限に参考にする

561774RR2017/12/02(土) 22:06:23.72ID:PSWj8RrB
>>557
合成オイルだと漏れやすくなるの?

562774RR2017/12/02(土) 22:36:38.86ID:qzpR/NcJ
>>561
先にあげたオイル漏れ箇所は1mm程度のOリングで密着保ってる部分で経年で硬化してひびが出やすい。
遅かれ早かれ漏るもんはいずれ漏るんだが科学合成オイルは粒子が細かく浸透性高いんで痛んでると一気に漏りだす。
鉱物性なら騙し騙し引っぱれただろう状態の物も入れて熱入った後にたちまちだだ漏れする場合がある。
観察したほうがいいと言ったのは漏れてたら速攻鉱物に戻せば悪化止められるから。
水みち出来ちゃうともう手遅れ、要オーバーホール。

563774RR2017/12/07(木) 05:24:15.26ID:qvWSHVyU
うちのオイル漏れ、それだ!
直さないと、、、
Oリング部分のパーツ名称教えてくだされ〜!

564774RR2017/12/09(土) 01:22:30.54ID:P57jxfX2
ちょうどキャブとインマニの繋ぎ目あたりから何かが漏れたようシリンダー上部分が真っ黒ベタベタになってる
ぶっちゃけもう何年も前から気付いているけどそのまま放置して走ってるから致命傷じゃないのは分かってる
裸にして汚れ辿ればすぐわかるのかもしれないが
とりあえずまず何を疑うべき?

565774RR2017/12/09(土) 10:38:59.99ID:UW8ripBG
>>564
キャブとインマニ間ならキャブのフロートチャンバーガスケットからのガソリンの滲みか
アイシング防止用にキャブに引き込んでるラジエター液のチューブの亀裂。

インマニとシリンダー間ならその部分取付け部のOリング劣化によるガソリンの滲みか
ヘッドカバーとヘッド間のOリング劣化による滲みが流れてきて溜まったか。

566774RR2017/12/10(日) 16:47:48.98ID:32xtupk1
サンクス
場所的にキャブのフロートチャンバーガスケットからのガソリンの滲みが最も怪しい
ガソリン漏れではベタベタにはならんのではと思ってたけど不揮発成分も含むからそうとは言い切れないな

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