OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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ごめんマジ勘違いしてたｗ
インターセプターはホンダか ホンダ？？
5,60年代にロイヤルエンフィールドからインターセプターっていうバイクが出てた。それから名前取ってるんでしょ… ホンダのインターセプターはバイク名ではなくトリコロールの呼び名のようだが、いずれにせよINT650で売る国ではロイヤルエンフィールド以外の企業が商標登録しているのだろうな インターセプターの商標はホンダが持ってて交渉したけど駄目だったと販売店で聞いたな インドやヨーロッパではインターセプターかな
アメリカではINTみたい C500クロームの保管なんだけど
やっぱりああいうピカピカ系の外装って雑にカバー掛けるだけだとキズだらけになるよね？
こういうカバーいいよとか、こんなコーティングかけて傷知らずだぜ、とか
はたまた元からスレ傷気にするような外装クオリティじゃないので適当でおkとか
そんなざっくりしたアドバイスが欲しい
今までガッサガサのプラ外装を野ざらしにして乗り倒してたんで勝手がわからんの メッキはカバーだけじゃ早々に浮いてくる
3年目同期のガレージのREとカバー露天国産バイクと比べるとREは問題ないけど露天カバーはメッキが浮いてきた 東京ショールームってどこにできるとかまだ情報ないですよね？ ホンダが直立単気筒の350ccを出すようだけど、ロイヤルエンフィールドより日本で売れちゃうんだろうか？ ホンダがロイヤルエンフィールドより売れるのは当然でしょｗ メテオはデザインが昔のジャメリカンみたいで個人的にはちょっと抵抗あるな
コンチネンタルGTのフレームに350積んだ方が日本では人気出そうな気がする
メテオもCB350もどうせこっち持ってきたら現地価格とはかけ離れた値段になるんだろうな… メテオは日本には入ってこないんじゃないかな
コンチネンタルでなく現行ブリットのフレームにメテオのエンジン載せてくると予想
500が出るかは分からん コンチネンタルgtかっこいいけどシートカウルつけるとお尻が余る感じなのかな
あんまり気にならない？
https://i.imgur.com/N8UhonB.jpg そう思う。
標準のダブルシートの方が
かっこいいね! 大阪在住なんでけど高槻に本店あるチョップスって店で買った人居る？電話対応があまりにレスポンス悪くて大丈夫な店か心配。 ハイネスはGB350になって国内販売？
こっちの新型350もなにとぞ 350は新エンジンで復活すると思うけど、500も欲しい 海外でもヒマラヤンと呼んでいるなら、何故にヒマラヤにする
本社の人がヒマラヤンではなくヒマラヤだ、と言ってるの？ インド人らしき人が話しているYouTubeの動画をみても「ヒマラヤン」と言ってるような・・・ HIMALAYANをヒマラヤと読むのが正しいなら、ヒンドゥー語をアルファベット表記した場合、Nは発音しないとか・・・？ 輸入元も変わったし代理店も一新したことだし過去2年くらい売ってたのを無かったことにしたいんじゃね
あの頃ツインなんかも試乗会やったのに実際は売られなかったしな
今も相変わらず試乗車だけで売る物無さそうだが
南米にできたってたいう工場はちゃんと稼働してるんだろうか >>976
エストレアのパワートルクを上乗せした感じで振動は少なく120km巡行もこなすって、最高じゃん
このエンジンをブレットに載せればいいのに
日本で411ccという排気量はネックだけど、小変更で399ccにできないかな
ヨンフォアはどうやって10cc減らしたんだろ 商品名なんだから作った人が言っていることが正解でしょ
ASUSみたいな >>982
元々は390ccくらいで作ってたんだけど試作車をお偉いさんが乗ったらトルクが足りない増やせってことで
ストロークアップしたって聞いた
120km/h巡行は平地と下り坂だけで5000rpm以上はメカノイズも増えてくる
上り坂は105km/hくらいまで落ちる ヒマラヤ乗り？
1割に満たない排気量アップで体感できるほど変わるかな SR400がファイナルエディション発表でディスコンらしい
ブレットとクラシックとヒマラヤを共通エンジンにしたら日本向け398ccエンジンにしてもペイしないかな 輸入するだけで単価がざっくり倍になる上に人口も走る台数も文字通り桁違いに少ない、それでいて単純な性能じゃおそらく勝てないメーカーが既に食い荒らしてるような市場にそんな価値はない ヒマラヤが新エンジンで出た時には今後空冷シングルは350と500をまとめてこのエンジンに統一するのかと思ったのだが、
メテオはユーロ5対応なんだよな photonみたいなEVコンバージョンでもいいからクラシックとかのシングル系のデザイン残ってくれないかなぁ
新型ツインはバイクとして見ればそりゃ優秀なんだろうけど、エンフィールドといえば走る化石ってイメージ ベネリのImperiale 400は日本で売らないのかな アイアンモデルのパーツで見つかりにくいものとかってありますか？ クラシック黒に合いそうなタッチアップペンをご存知の方いらっしゃいませんかね？
フロントフェンダーを擦っちゃいまして。 >>994
メタリックやパールの入ってないソリッドブラックならなんでも良さそう
厳密に合わせるなら色見本を送ったら調色してタッチアップ塗料を作ってくれる会社もあるよ 東京ショールームが3月に杉並区にオープン予定
ショールームというだけで販売機能がないのはディーラーへの配慮かな pciがやってるのなら売りっぱなししかできないからだろうね スレの終わり頃に質問ですみません。
去年免許取ったので（普通二輪免許）
人生初にして最後のバイクに欲しいのですがクラシック350今年発売されないかな〜？
ロイヤルエンフィールドオーナーの方々に質問ですが
フレームの剛性ってどうですか？（折れたりしないですか？）
あとヘッドライトのレンズはガラス製ですか？
２０年くらいは通常メンテナンスで乗れるものなのかな？
クラシックかバレットで迷いますね。（どちらもカッコいい・・・）
他にいいなーっておもったのがエストレヤとSRとハイネスです。
エンフィールドが一番デザイン好きです。 基本的には頑丈なフレーム
ただ、輸入車、国産車問わず長く乗るにはそれなりのメンテが必要。
輸入車は国産車に比べて少しだけ手がかかる。
その単車に惚れ込んで、乗りたいならば乗れば良い。
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