【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止]©2ch.net
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フュージョン
それは走るソファー
タイプXに８年乗ったな
また買おうかなぁ 俺は再販のドノーマルを知り合いから譲ってもらって、ローダウンくらいはするつもりだった。
しかし、あまりの乗り心地の良さに弄る気が全く無くなり、HID、グリップ、ミラー、ロングスクリーンだけで弄って終了。
5年乗っているがローダウンしなくて良かったと心から思ってるよ。 最近友人から譲り受けたんだけど、初期型のためサスが抜けてる。
ローダウンする気は全く無いんだけど、
純正と同じ長さっていうと純正しか無い？
安い社外品なり流用可能品があれば使ってみたいんだけど。 乗り心地はシートの影響も大きいだろ
走るソファーと言われるくらいだからな 見に行ったバイク屋が馴れ馴れしいし、見に行くと事前に連絡したにも関わらず奧にしまってあるし悩む。
両サイドにバイク有って跨がる事すら出来んかった。 そして、見た目ピカピカの中華満載フュージョンをつかまされる…。 古いバイクだから、
外見だけ見ないで下廻りをしっかり覗いて見て
後、整備や保証が何処までやってるとか聞いといたほうがいいよ
うるさい細かい客は以外としっかりやるから(笑) 整備、保証はないんだなーw
キャブOHとエンジンオイル交換のみ。
薄利多売をアピールしてたけど20万だしな。。 まぁ悩んでもしょうがないから買うよ
皆はフュージョン仲間とかいる？ マフラー日に日にうるさくなってきてるしアクセル戻すとパンパン音するようになった、、、でもフュージョン好きだ 友達にはフュージョン乗りいないよ
インジェクションな奴らばかりだよ
でも、お前らがいる！ アメリカンなんちゃらクラシックトレンドマフラーのアイドリングサウンド聞ける動画持ってる人居ないかい？ アメリカンクラシックは五月蝿くないらしいけどほんま？ アメリカンクラシックはバタバタボツボツ五月蝿いぞ。
音に関しては安モンのステンレス製マフラーと違いが分らない。
逆に、安モンはバッフル付けたりできるのも多いが
アメリカンなんちゃらはそれができない。 取り敢えず糞なバイク屋でフュージョン買ってくるわ
一応キャブのOHするらしいけどテキトーなんだろなw
って印象のバイク屋。。。
まぁ変なのだったら以前世話になったバイク屋に丸投げするから良いや
見た目が好みってのは罪だなバイクも女も。 脱税あさくら 障子 の二本出しなら
ばっふる 入れられるよ アメリカンクラシックトレンドマフラーって静かなんだね
94デシベルで車検にも通る程度の音だし。 ま、アニバーサリーにアメリカンクラシックトレンドマフラー装着のアレ買ったわ。
名古屋でみたら声かけてね(照)
あ、オッサンで(照) mixiのフュージョンコミュでも入ろっかなー、、、 激安初期型買ってレストアしとるけど、純正ドライブベルトの価格にびっくり！
一万近くになってた。デイトナ注文してみたわ。 >>52
デイトナが4675円だった。
純正は9450円。
両方共Webike。 乗り心地はそーでもないね。。
以外と腰にくる。
なぜか足が筋肉痛w ん？それは多分純正じゃないサスかシートでも付いているのでは？
腰には来ないぞ、このバイクは。
俺の場合500kmを超えたあたりから肩やら首筋に来る。
他のバイクは腰やらケツ自体に来る。 シートは純正だけどバイク屋が言うにはリアショックが違うかもって言ってた。。
センタースタンドから着地させるとボヨンボヨンと跳ねるからと言ってた。
チャラチャラした兄ちゃんが言ってたから当てにはならんけど。 >>27
ぱんぱんするのってヤバイの？
中古だけど最初からだわ >>59
ガスケットやカラーが減ってアフターファイヤーの音がしてるだけだよ >>61
純正についてる銀色のガスケット
メーカーは着脱ごとに交換指示してるけど変えてる人いるのかな？っていうもの >>63
要は接合部とかで排気漏れしてるぞってこと
酷いとトルク低下するけど普通に走れてるなら深刻な問題ではない
変な社外マフラー付けてるとよく起こりがち
うるさいの嫌なら自分で変えるかバイク屋持ってけ
ちなみにやった人はわかると思うけどカラーの新品入れると筋肉痛になる
俺が不器用なだけかも知れんが 筋肉痛とは力が必要てこと？
力の前に知識ないから自分じゃ無理だけど最近トルク低下は気になってた
まあ俺も>>55と同じだわ
最終型で整備記録もちょろちょろあるからそんなに悪くはないかもしれないけど外装はボロいな
あ！お察しのとおり社外マフラーだよ >>65
足をブレーキの横辺りに伸ばして置いてて無意識に力が入ってるのかも。
運転事態は楽だけど腰と足に軽く来てるわw
まぁ買って数日だからね。
慣れてない部分もあるし。 おしえてえろいひと！
ヤフオクで激安初期型買ってレストアしとるけど、
アルミホイール化がてらリアブレーキのオーバーホールしてたら
カムシャフトのアーム側から切れたOリングが出てきた。
ケース側にも凹みがあるし止水のためだろうなーと、
とりあえず手持ちの適当なOリング入れといたけど、
パーツリストだと該当部品が見当たらず。
見落としてるだけな気もするのですが、
どのページのどの部品なのでしょう。
次にバラすときは純正入れてみようかと。 >>66
勘違いでもレスついたなら俺もレスするわ
30過ぎのおっさんで7年振りのバイク復帰がこのバイクで300キロ離れたところに取りに行ったんだけどその日初めて見たバイク乗って帰ったけどあんまり疲れなかったぞ
ミラーもついてないのつかまされて不安だったけど後方確認は直視しながらの7年振りのバイクの運転だったけどな
バイパスじゃ80キロ巡行もしてたし今思うと無茶しすぎた
まあ久しぶりのバイクで疲れより楽しさのが勝ったんだろうけど >>69
俺も30過ぎだww
メーター動かないの掴まされたたよw
スピードメーターと走行距離。
一応見てくれるらしいけど、どうなる事やら、、、
10数年振りの取り消しからのバイクw メーター動かないのはなかなかだなw
ミラーなんてその辺の用品店で買えば良かったんだけど直視で慣れたのと知らんところだから用品店見つからなかった
フュージョンが楽なのもあるけど前にずっと2ストオフ乗ってたから比較にならないほど楽だわ ああそうだな
重いしハンドル切れんし駐車場から出したり方向転換したりの乗る迄が大変かもな カーブ曲がり難いわ。
加速は思いの外いいね。
ま、メーター動かんから何キロ出てるか解らんがw
フュージョンとかですり抜けしてる奴凄いな
怖くて出来んわ。 え！すり抜けはよくやるわ
てかやんないと間に合わない 昨日、オマンコの臭い嗅ぎながらオナニーしたんだけど興奮したw やっぱり排気漏れってめんどい？
直すのにバイク屋行ったら結構かかる？ >>81
マフラー外す工賃かかる訳で、店による。
なので数百円ケチるくらいなら変える。 メーター動かんって言ってた者だけどメーター側のワイヤーが外れてただけだったw
ほんま糞なバイク屋だったわ。
ムダな出費ですた。 フュージョンって以外と見掛けるね
乗るまでは気にもならんかったがw オイル交換に2ストオイル間違えて
入れて途中で気がついてすぐ抜いてんだけど2時間くらい放置してたら全部抜けるかな？ 安オイルで良いから、フラッシングすれば大丈夫じゃない？
知らないけど。
もちろん4サイクル用でやるんだぞ。 一応200ccくらいでやったんだけどね
2ストは満タン入れてから気がついたから安オイルも満タン入れないと意味がないかな？
明日も休みだし明日昼まで置いて垂らしておこうと思ってんだけど
湿気とか入り込むかな？と思ったり
ぐぐったらカブに2スト入れて走ってしまったけど大丈夫とか見つけたからこれも大丈夫だとは思うけど
これは満タンにした時に気がついたから走ってないし >>88
フラッシングはオイルを流すだけだから量は気にせんでも
抜くのには時間かけるより回数増やした方がいいと思う
二回やればまず安心 何回かやって湿気も気になるから軽く閉めといた
うーん送料無料にするのに原付用に1リットルのいいオイル買ってそれだけ別便で後から届いて面倒だから玄関に放置しておいたのが原因だな
運悪くフュージョンいじりだしたら近所の人に話しかけられて全く注意力もなかったわ
いい2ストオイルを無駄にしたのも痛いわ
缶にうまく戻せばよかったかな
今見たら2、3ミリ缶のが高くてドレン下に入らないけど
まあフュージョンが故障しなければいいんだけど >>90
やらかした時に一番気にしてはいけないのがコスパ。
妥協すると大抵より状況は悪くなる。
可能な限り最善を尽くすのがベスト。
まぁオイルなんてスクーターは駆動系と共有してないから、
あまり気にする必要もなかろ。 トレンドだねフュージョンは。
マグザムと並ぶと劣等感だがね。 冬になったからか、水温が全然上がらなくなった。
前は走り始めて数キロで2～3目盛安定だったのに今は10キロ近く走ってやっと2目盛。
2目盛まで上がってもバイパス入って90キロとか出すと1まで落ちちゃう。長い信号待ちがあると2とか3まで上がる。
ウォーターポンプ逝ったかな。。 3諭吉で買った初期型レストアしとるんだけど、
とりあえずリアホイールを鉄ちんからアルミにしてみた。
ブレーキワイヤのエンジン側の受けが形状違うのね。
ネジ止めするステーが違うのは知ってたけど、車体側が根本的に違うとは…
まあそれっぽくブレーキワイヤは噛んでるけど、溶接でステー改造するかな。
どうせハンドブレーキ化するし。
今週末は水回りのパイプ類とラジエーター全交換。
中古パーツ多い車種だし再販してたのでパーツ出るから直すの楽だわ。 そこまでするならもう少し出して普通の車体買えばいいのにと思った
再版後のも安いだろ
初期型にこだわる理由が何かあるのか？ >>97
このくらいの年式ならエンジン含めて自分でできないことは皆無だし、
レストアごっこも趣味だから。
最終とてそれなりに古いわけで、メンテするなら徹底的にやる。
だから、年式は無意味なのだわ。
ビグスクってノーメンテの人が多いからアテにならんし、
そもそもうちの県はいい玉が無かったしね。 同じノーメンテでも10年前のと30年前のとじゃいろいろ違う気がするけどなあ
値段も変わらないなら新しいのがいいわ
ないなら仕方ないんだけど
初期型のが再版のより優れてるところがあったら ああ書き込まれた
初期型のが優れてる点があってこだわりで乗ってるとかならわかるけど
初期型のが優れてる点があるのか全然知らんけど 海外のHELIXコミュサイト見ていると、初期型の走行距離少ない
上玉が安く売りに出されていたりして、やっぱり世界で売れたバイクは凄いなと思う。
ローダウンとか変な改造してないだろうから、欲しいよ。
アメリカから船便で送ったらいくらかかるんだろう？
修理パーツとかはEU圏では結構苦労している人がいるみたいだね。 >>100
AIS無い、くらいしかないと思うよ。
ステム含めてベアリング類全交換予定で外装も好みの色に塗り直すから、
フレームが事故とかなく無事でエンジンちゃんと動くなら他はどうでもいい、そんな感じ。
水回りや駆動系もほぼ全部新品にするので、
お値段的にそこまでやってるのと同じ上で十万で買える個体もあんまなくね？と思ってさ。
買った個体もおっさんが乗ってたフルノーマルで、
走行距離の割には程度良かったほうだけどね。 必要最小限しかいじらん、メンテはバイク屋に任せる、
というなら新しいの選ばない理由がないけどね。 うんまあ好きにしてくれりゃいいんだけど
メンテや交換全部出来ます自慢は飽きた 七割方大丈夫であろう新しい年式で、
今後はそこそこ手を入れにゃならんくらいの年式になってきたけどまだまだイケるのと、
安いけど直すべきとこは新品できっちり直したオンボロ、
どっちがいいかってレベルの話だと思うが、
突っかかるほどのネタでもない。 みんな何万キロくらいまで乗ってんの?俺今29,000キロだけど駆動系とかバイク屋で交換したりしてまだまだ行く気まんまんなんだけど 30000以下とかまだまだだわ
100000以上余裕
それがフュージョン １０万か。まだまだ乗れて嬉しいや。ウェイトローラーとかベルト以外に要交換になってくるのってなにかな？ >>110
オイル、クーラント、タイヤ、ブレーキパッドは当たり前すぎて挙げてないのかな。
距離より経年で意外に逝くのが
スピードメーターケーブル、キャブのインシュレーター、水温センサー、メーター内のセグメント、メーターカバー辺りかと。 80位まではまぁまぁスムーズに加速する。
80から100キロに到達までは頑張ってる感じ。
だいたいこんな感じ？
100以上は出した事はない。。 そういえばメーターのバックライトがたまに切れるな、、 俺のは150出るわ
120以上出ないのはバイクじゃない 年末年始どこツーリング行こうかなぁ
２泊くらいで遠く行きたい(東京 俺も東京行こうかと思ってたけど寒くて無理だな
行くとしても電車だなー
GWは数日かけて地元まで下道で帰るかも >>116
すごいな。プーリーかハイギヤ組んでる？
俺の初期型は125～130しかでない 釣られた振りの釣りか自演だろ
フュージョンで120オーバーなんて無理だしそもそもがこんなバイクでやるのは無意味 俺のはタイヤ小さいのに交換してるから
100も出ない
交換前は120出てたよ 俺も昔乗ってたけどまた乗りたいなあ。
バリ中華の爆音マフラーは勘弁だけどw
しかし新車時から時計だけはよく狂ってたな。 外装ボロい最終型をいろいろ変えていこうかと思うんだけどつくのは再販以降のしかつかないのかな？
外装だけなら再販前のでもつくのかな？ 付くんじゃん？特に変更点ないでしょ。
銚子に初日の出でも見に行くかな。 知人から格安でゲッツしたのを直しとるんだけど、
フロントキャリパーオーバーホールしてみたけど、全然効かん。
車重とディスクサイズ考えたらそんなもんなんかね。
リアもがっつり効かせればまぁそれなりって感じだけど。
マスターは1/2に交換してみた。
感覚的にはリアの方が制動力的に効いてる気がする。
間に合わせで一緒にもらった安物パッド付けてみたが、赤パッドあたり入れたら効く？ 外装なんて変えてもいつまで持つんかね
コケるののぞいてさ
俺も再販後のボロいの乗ってるけどオッサンのめちゃくちゃ使い込まれたフュージョン見たとき(っていうか並走した)これでいいやって思っちゃったな
まあ安く買ったから金かけたくないのが一番だけど外装ボロいのに
中身はちゃんと整備されて絶好調なタマだったからこのままずっと乗っていくんだろうな >>132
街乗りならハイパーパッドでも効くでしょ。
峠ならハイパーカーボンパッド・改とか入れないときついけど。
Fタイヤのサイズと銘柄をどいつもこいつも書かないのは何で？ 外装なんてどうでもいいよね
大事なのは中身だよ
顔だけがいい俺が言うのもなんだけど >>132
俺も1/2マスターに交換した。
握れば握るほど効くパッドじゃないとバランスが取れない感じ。
安パッドじゃしんどいでしょ1/2じゃ。 春になったら全塗装するわ。
黒がいいけど汚れ目立つからシルバーメタにでもしようかな。
どうせ通勤車だからほとんど洗車しないし。
>>141
最終ももう10年落ちのおんぼろ旧車クラスだろ。
どうせ直すなら古くても新しくてもさほど違いのないレベルに来てる。
ゴム系パーツとかプラ系パーツは結構な確率で死にかけてると思うよ。 >>142
古さの話してんじゃねーよ
装備の話だわ >>144
セキュリティ以外さして変わらなく無いか？ 力貸してくれ。
昨日オイル交換と洗車したんだ。
そしたら急にエンジンが掛からなくなった。
いつものオイルだし毎回自分でやってる。
ひょっとしてオイル入れすぎでカブったかと思ってプラグ見たら結構焼けてて怪しいから新品に変えた。
でも掛からない。
あ、セルとバッテリーなんかは元気。
キュルキュルキュルキュルそっから吹け上がらない。 オイル交換より洗車を疑うべき
1～2日乾燥するの待てば アメリカンクラシックはビクスクの中では良い音するね以外と
心地よいトレンドサウンド >>151
まずはプラグ外して火が飛んでるか見る。
スパークしてれば吸排気系。
火が飛んでなければ電装系。 マフラーは社外に限るわ
ノーマルなら原付乗ってろやってな プラグってキャップ付けたままエンジン掛けてボディかなんかに付ければいいんだよね？ >>157
パワープラグコードなんだけどカチッて言うまで刺したよ。 何が素人なの？
じゃお前は玄人か？
困って聞いてんだから教えてくれてもいいじゃねえか。心が狭くて可哀想だわ。 焦ってるのはわかるけど、せっかく聞いたんだから
親切なやつが出てくるのを待とうぜ。 >>161
大晦日までバイクいじりとは恐れ入るわ(´・ω・`)
と言いたいところだけど、俺も午前中にセル交換してたｗ
軽く知恵の輪だな。冷却系全交換した時に変えときゃよかったわ。
>>158
プラグコードにプラグ付けて、エンジンの適当なとこに触れさせてセル回す。
てか吸排気なんて早々壊れんし、電装系だと思うがね。
コイルかCDIのどっちかだと思うが。大抵はキルスイッチのはずなんだけどなーｗ >>165
コイルかCDIか。
今まで散々元気だったのにオイル交換後急にエンジン掛からなくてさ... あ、キルスイッチは大丈夫。
そもそもキルスイッチONにしてたらキュルキュルも言わないよね？ あとはなんか電装品後付で付けてない？
単純にどっかの系統のヒューズ切れてるだけってこともあるけど。
セルとキルスイッチは系統が別なはずだから、
キルスイッチが問題でもセルは回るはず。
動かない時は基本に立ち返って典型的なトラブルシューティングするしか無いわ。 >>168
電装品はHIDとLEDテールだけだわ。
ライトや電装系その他異常ないからヒューズだとは思ってなくてヒューズは未チェックだわ。
まず基本的な所からチェックだねありがと。 1番気になるのはオイル交換後急にってのなんだよなぁ。。。 そうそう掛かるもんじゃないけど、アンダーカウル左後のダクトから
点火コイルが水被ったとか？ オイル交換と始動不良の関係性はわからん。
規定量を大幅に超えたか？ いろいろアドバイスくれた優しいヤツらありがと。
さっき無事エンジン掛かったよ。
原因としては自分では追求できなかった。
ただプラグに火が飛んで無くてプラグコードかCDIとかかな？と思ってバイク屋もやってないし諦めようと思ってたところ、急にプラグに火が飛んでんのを確認。
もしや？と思ってプラグ戻してエンジン掛けたら無事始動した。
今5㌔くらい走ってきたけど何も問題無さそうだ。
とりあえず良かったよ。 >>177
やっぱり点火系か。
洗車が原因ではなく、たまたま洗車してメンテしたタイミングで症状が出たんでないか？
それか水が入ってどっかのコネクタがおかしかったか。
配線とかコネクタの緩みとか確認しといたら？
多発するなら面倒くさい症状だわ。
安いとこからでプラグとコイルあたりから手始めに。 コイルってイグニッションコイルだよね？
クランクケース外すの？ >>179
そっちはピックアップコイルでないか？
ピックアップコイルが死ぬことはあんまない。
イグニッションコイルの方で、プラグコードの根本にあるやつだよ。
接続部とか要確認も。
まぁこれよかCDIのほうが死にやすいけど。高いからなー。 >>180
ああアレか。
配線関係見直してみるかな。
本当ありがと。 >>181
俺もハンドルイマイチだったから初期フュージョンの純正ハンドルそのままだと高いから両端1cmずつカットしてカバーも付けた。餓鬼が付けてる絞りハンドルとか嫌いだからさ。
やっぱ純正は凄いいいぞ。 >>183
俺のはパイプハンドルだから
気持ち長い奴に交換したいわ あれだけ素人丸出しでアタフタしといて絞りハンの餓鬼をバカに出来る立場じゃないと思うけどw >>185
うるせーよオマエみたいなヤツは求めてない 泣きわめいてたのがえらい手のひら返しだのう素人くんw
えーん洗車したらエンジンかからないよう
えーん
餓鬼以下 >>187
オマエのバイク想像できるわwww
メッキアンダーメッキガーニッシュメッキマフラーメッキハンドルにメッキグリップ。メッキミラー。
爆音マフラーwww
テカテカシートwww
ダサすぎるwww >>188
今はダサいと思うだろ？
だけど想像してみろ。そういうのに乗ってた世代がオッサンになった頃
懐かしいとか、当時仕様とか、ひとつのスタイルとして定着するかもしれんぞ 20代だけど普通にカッコイイと思うが
他の250のビッグスクーターはむしろ何とも思わない 餓鬼の象徴だわ。
信号待ちでそんなん並んだら鼻で笑っちゃうよwww メッキパーツピカピカのどこがいいんだよ？？
どうせサスもピカピカなデイトナダウンサスだろ？
俺のfusionメッキ部分一つもないぞ。 初期型ハンドル黒カバー付車両でも鼻先のフュージョンエンブレムだけはメッキだな。 >>189
旧車會のおっさんたちのあれ、カッコいいか？w
乗ってる本人はカッコいいと思っててもやっぱりダサいよ。
まぁ本人の好みだからどーでもいいけど爆音マフラーは勘弁。 泣き止んだかと思えば
他人のフュージョンをディスりはじめたか
はあ～やれやれ
おれのはメッキなんかないぞﾄﾞﾔｱ >>196
まずフュージョン買えば？
フュージョン乗ってる訳でも無いのに入ってくんなよks フュージョン乗ってて洗車してエンジンかからん糞ゆとりは論外だわwww
年末の大掃除でエンジンの中まで隅々洗ったのかな？ぼくぅ
お話しにならないw 仲良くやれよ
なんだかんだで
みんなフュージョン好きだろ❗ とりあえずでサビサビで腐ってた純正初期型ハンドル外して、
手元にあったマジェのハンドルを純正のハンドルセッターで付けてますが、
ロングスクリーン付けたらレバーが干渉してしまいました。
フュージョン純正が一番しっくり来るのはわかるのですが、
マスターもマジェ用1/2インチに変えとるので、
マスターのタンクの傾き考えてグリップ付近の垂れが少ない純正っぽいハンドル探してます。
なんか良いのないっすかね？ 純正持ち込んで、店頭で見てみれば？
後でネットで買うなよ？
ハリケーンのなんちゃらがそっくりだったが、シールがはがれて型番不明 隣に住んでる奴がフュージョン買ったんで懐かしくて記念マキコ。
ワイも新車で買ってオーディオ、LEDチューブ、苺のカスタムパーツで
5年前まで酷いバカスク仕様にドレスダウンして乗ってたわｗ
マフラーと椅子とサスはもったいなくて手放す時まで変えなかったがｗ
また乗りたいけど、今度はノーマルで乗るから極上物とか出てきてくんないかなー 俺のフージョンノウマル車高かどうか知りたいけど簡単に判断する方法ありますか？ >>206
実測するか画像うぷすりゃいいんじゃない？ >>206
ヤフオクなりで純正サスを検索して、同じのが付いてりゃノーマル車高だ 寒いけど愛車ぽんこつフージョンで風俗行ってくる
チンポもぽんこつだから勃つかどうかだが。
ぐぬぬぬぬぬぬ 俺もフュージョンは風俗行くとき乗る！
ツーリングは大型
買い物は原２
通勤は車
犬の散歩は歩き トゥーリングはGT380でコール切りまくって遊んでる >>212
ずいぶん限定的な用途用だなおい。
それとも実はその用途でも週一位は使ってるのか？ 最終型のXとSEのハンドルポストっていうかハンドル回りって同じ？ >>205
ドレスダウンとはうまいな。
俺も今はファーストカルム(USDM)仕様でベタベタ。
だんだんノーマルの方がカッコイイと思い出して初代カバー付きハンドルとか純正ミラーとか徐々に戻って来てるよ。次はマフラーを純正にしたい。
GIVIのロンスクだけは手放せないね。
次のフュージョンは絶対ドノーマルで乗るわ。 そえば急にエンジン掛からなくなって困って書き込みしてた者だけど。
1度復活したんだけどまた1週間後くらいにエンジン掛からなくなって今日リビルトだけどCDIとレギュレーターとイグニッションコイル、プラグコード、プラグ、交換したら元気になったよ。
ありがとう!! >>216
たぶん違う
カバー付きかそうじゃないか >>216
マジレスすると、
通称ソファーシート、カバーハンドル、リアスポイラー、ロングスクリーン、
車体同形状リアBOX、スマホ充電ケーブル、Bluetoothオーディオ、ハザード照明、
スマートエントリーシステム、アイドリングストップが付いてるのがSE。
ちなみにオプションでHDDナビ、ABSとSRSエアバッグも選べた。
対するXは、
ノーマルシート、バーハンドル、リアスポ無し、アナログメーター、
あと、一時期スペイシー用の125cc積んだ仕様もあったりと徹底的にコストダウンされたモデル。
その反面、オプションでは流れるテール付きリアスポイラー、ユーロテール、
“イカ釣り漁船♪”とかいうふざけた名前のアンダーLED、ダイヤ柄エナメルシート、
メッキバンパー、カチアゲハンドル、スーパートラップマフラー、
ALPINE製ウーハー付きオーディオなどが選べるメーカー純正ヤンキー仕様だった。 SEは50ccの大きさにダウンサイジングした電動バイク。
Xは真ん中より後ろの部分がカットされて老人用の電動3輪車とニコイチになった化けもん。
普通に250ccエンジン積んでる爆走車椅子。 大陸に旅行に行ったらお前らのバイクが大量にコピーされてたぞ 中国国内で勝手にやってんならまだしも、東南アジアやら中東、アフリカ、ロシアに輸出してるからけしからん マグザムなんか、50ccにされてコピーされたんやで 前にプラグに火が飛ばないって騒いでた者です。
またまた力を貸してください。
イグニッションコイル、プラグ、レギュレター、などを交換して1度は元気になったんだけど、2週間に1度くらいまたエンジンが掛からなくなり原因を探ったらCDIだという事がわかった。
んでCDIなんだけどCDI本体がダメなのか良くわからないが配線繋ぎ直すとエンジンが掛かる。
でCDIを元の位置のあの固定する所に差し込むとまたエンジンが止まる。
これはCDIその物がダメなのか、それとも何か配線がダメなのか...
長くなって申し訳ないけど優しい人教えてください。 ハーネスが死んでてどっかで断線してるのでは？
取り回しの関係で定位置になると近辺の配線がつながってないとか。
テスターで導通見てみたら？ >>230
やっぱそうだよね。
時間ある時にチェックしてみる、ありがとう。 ああ泣き付いて喚いてて直った瞬間に手のひら返しで偉そうにしてたゆとりくんかあw
でまた泣きわめいてんだ？www ID変わってから煽ってれば毎回ネタにされなくて済んだのにね(´・ω・`) ゆとりにはそんな知能ないってw
バイクもゆとり仕様なんだろ リッター23しか走らんぞーワイのフュージョン。。
マフラー変えてあるからか？ 俺も思ってた
3台所持してるからどのスレも見てるけどフュージョンスレだけ書き込みない
あとのスレは毎日5～15レスくらいついてる
しかもどっちもバイク板にしかスレないんだけどさ
フュージョンに関してはスレ2つあって割れてるって感じでもないしただ単に人気がないのかな 若者→マジェとかもやっすいのが出てきたので、というかそもそもビクスクブームすら終わってる気が…
おっさん→利便性第一なら箱つけないと不便。中古で安い以外の利点がない。
両方共通する問題として、玉が多いもののもう最終型すら古いので、積極的に選びにくい
ということで、そもそも乗ってる人が減ってる気がする。
もう買ってそのままメンテナンスフリーで乗れる個体があんまないだろうし。
そもそも最近出た車種でもない限りネタが出尽くしてて特に語ることもない気が…
SRも持ってるからそっちのスレも見てるけど、
デコンプネタで荒れるか、カスタムネタで荒れる以外にスレの伸びは似たようなもんかもｗ フュージョンに箱ってこと？
必要あるかな？
箱で済ますなら好きなバイクに箱付ければよくない？
箱が嫌だからビクスク乗ってるわ
安いってのが一番の利点だよな >>246
メットすら入らんのは致命的。せめて普通のジェットが入ればいいんだが。
半ヘルしかかぶらん人は知らん。
買う時に他のビグスクも考えたけど、なにより安かったってのと、他の車種は膝周りが窮屈で。
箱付けるとダサいけど、つけたら快適で手放せないんだよなー。 メットは車体に付けたり仕事場なら更衣室置いたりとかかな
原付には箱付けたけど買い物、雑用に使うやつだからこっちは付けて正解だった
本当に安いな
原付と変わらん
ちゃんと乗れるのか怪しいけど この寒さでも渋滞に嵌まると水温が4つまで上がったw 将来完全にフュージョン壊れたら乗りたいビッグスクーターなくて困る いいのがあればもう買い替えてるよなー、って話だよね。
俺も、直せるだけ直しながら長く乗ろうと去年決めたよ。 ぼろぼろだけど機関良好を維持するどー＼(^o^)／
せっかく買ったし乗りまくらんとな。
暖かくなってきたら初の長距離走るどー＼(^o^)／
4月位に駆動系にオイル、冷却水をバイク屋にてみて貰うどー＼(^o^)／
本来なら自分でやりたいけど場所がないどー( ；∀；) エンジン交換したことある人いる？
そこまでいったら乗り換えた方がいいかな？ スイングアームをとめてるボルトってサイズわかります？知り合いからもらったんですけど一本無い状態でした。
最悪穴がダメになってたらリコイルしないと >>261
ありがとうございます。
パーツリスト買わないと うしろブレーキの効きが甘くなってきた。
かなり踏める
伸びてるのかな？ >>262
スイングアームとめてるボルトって言い方からして社外マフラー着いてない？
本来なら純正マフラーと共締めの寸法だからパーツリスト買ってもわからんよ
ちなみに純正ならエンジン側2本が8×45でテール側2本が8×32
M8で具合のいいやつ探すしかないんじゃない？ >>265
というか社外マフラーならボルト要らんか
変なこと言ったすまん >>265
ありがとうございます。
マフラーはノーマルがついてました。多分ですけど売ろうと思ってノーマルに戻したんだと思います。
マフラーのエンジン側の上下のボルトですねスイングアームとトモジメ？になってる二本の内の下段がないです。
社外つけてると、この穴がバカになって危険だと聞いたので穴がバカになって無い事を祈ります。
さらにノーマルマフラーなのにうるさかったですし。 >>267
夕方帰ってからならパーツリストの品番と価格わかるぞ。
こないだそこらへんを新品で全交換したから。 >>268
ありがとうございます。助かります
ヤフオクで探してるんですがパーツリストだけかなり高くなってますね。
前に乗ってた初期型のフュージョンは農家のおっさんにもらったんでメンテしながら長く乗れたのに再販のxはやはり若者が乗ってると危険ですね。 >>267
たぶんガスケットが減ってるんじゃないかな？
一緒にかって交換した方がいい >>270
ありがとうございます。ガスケット注文しました。ホイールもメッキになってるんで純正ホイールに変えます。ガスケット以外でノーマルマフラー音がデカイのって後は穴あけられてるぐらいですかね？若者の付けてる社外並みにうるさいっすね >>271
確かバッフルは入ってなかったような気がするから穴あけの線が強そうですね >>272
純正はバッフル入ってないんですね。
ありがとうございます。穴空いてたら金属パテでも埋めてみます。 >>269
そんなに上がってるかな？去年の11月に買った時は
初期型と3版合わせて送料込み1000円くらいだったけど。
最終版の5版はちょっと高いけどね。まあ違うのはハンドル周りと燈火類くらいか。
そこらへんは早々買うものでも無いから安い3版あたりがあれば再販後はなんとかなると思うけど。
ボルトは
前95701-08045-07 ボルト、フランジ8×45 54円が2つ
後95701-08032-07 ボルト、フランジ8×32 54円が2つ
だと思われ。ホンダは確か型番の真ん中が前半が径、後半が長さになっとるよ。 >>274
遅くなってごめんなさい。
凄い助かります。明日昼間とりあえずネジ山ダメになってないか上のボルトで試してみます。 場所さえあれば何でも出来るみたいな言いぐさだな
場所すらないのがどうやって整備のスキルを身に付けたんだって話だけど 場所がなくても場所があるとこに行くって場合もあるしな。
バイクいじれる場所と工具と知識のある友人とかのとことかさ。
俺は実家が田舎なので困らんけど、学生時代は大学の駐輪場でいじったりしてたわ。 去年夏買ったけど原二MT買ったら乗らなくなった
手放したいけど買ったときより安くなったしどうしようかな >>280
俺もフュージョン乗ってて原2MT買ったけど場所と金があるなら持っといた方がいいぞ
トラブルに見舞われたとき便利だしやっぱりATは楽だ なんて言ってもデカイ車あるから何かあっても問題ないんだよな
金も場所もあるんだけどさ
てかフュージョンのほうがトラブルに見回れそうだけどな
買ったの最終型だけどさ
車が一番乗らないのに維持費だけかかって無駄な気がするけど手放せない
あとは50の原付スクーター
これは売るつもり
フュージョンとどっちか売る予定だけど原付のほうが売りやすそう >>281は他に何乗ってるの？
原二MTにフュージョンの組合せいいよな
原二スクでもいいって >>283
短足とタンデムの安定性が理由でアメリカン思考なのでビラーゴ125だよ
元々フュージョンもビラーゴ買いにいったら全力で止められて買ったんだ
通勤用途だと壊れやすいビラーゴは駄目やって
フュージョンは案外エンジンとかはタフだから
だから俺の場合フュージョンが足でビラーゴの方が完全に趣味だわ
そのうちビラーゴ売って大型買うわ
車は今のところカーシェアとかレンタルで事足りてる
あんまり使わないのよね フュージョンとGT380乗ってる
車欲しいけど維持がしんどくなるわ どんなにおんぼろでも1万円くらいで引き取ってくれるよ すまん。
車も入れていいなら
フュージョンとスーパーカブ110とFJクルーザー
原付二種楽しいから増やしたい。 あー車もか。
ならフュージョン、GT380、ランクル60。 車の見栄自慢になってんな
言いたいのは維持費大変だってこと
車1台より単車5台のが余裕 俺は普通車と軽と大型とフュージョン
と原2だよ
おまけに東京都住みのガレージ付きの一軒家
嫁とガキと犬２匹
貧乏暇無し(笑) >>292
車検がないバイクならな…
車以外に車検ありバイクが3台、フュージョン、原二スク、マグナキッドｗといっぱいあるが、
正直もう少しバイクは整理したい…これでもゴミを4台手放したけど。
ま、田舎だから置く場所は腐るほどあるけどさ。
ファミリーバイク特約で原2複数で遊ぶのが一番楽しい気がするわ。 バイクの車検なんて知れてね？
そりゃ250のように全くかからない訳じゃねーけどさ
あと車の場合は税金ね ユーザーで行く人は車検代なんて2万で済むけど、SHOPとかに出してる人はきついかもねー >>296
ちりも積もればなんとやらだし、陸運持ち込みがめんどくさい。
そしてなにより最寄りの陸運、周りにバイクの光軸調整やってくれるとこ無いのよ… まあ他人のこと糞どうでもいいやw
さて1ヶ月で飽きたフュージョンだが売れそうにないから原付の方を売るかな
これが安いのがなんとなくわかった
1年前はもう少し高かったのになあ
125MT楽しすぎる あ、エンジンオイルってG1でも大丈夫？
イチリットル余ってるんだ。
交換の余りはギアオイルに使おかと。 >>302
発売当初の推奨オイルはG1だから問題ないよ
ファイナルギアオイルはG1推奨だし
ただS9とか上位オイルの方が静かだけどね >>303
ありがとう。
以前にカブ乗っててG1が1缶余ってるんだ。
暖かくなったら初オイル交換チャレンジしてみるわ。 片道2キロあるかないかのとこにたまに買い物行くような使い方だとヤバイかな？
週2、3くらいの頻度になるかな
週一か2週間に一日くらい往復35キロの通勤に使おうとは思うんだけど >>305
シビアコンディションではあるが、
オイルを指定より短めでちゃんと変えてりゃ問題なかろ。 >>307
気になるなら電圧計でもつけたら？
バッテリーのメーカーも性能も誰もわからんし。
まあ週一で長めに乗るならあんま気にするレベルでないと思うけど。 顔文字糞ゆとりがゆとり自己紹介してて糞ワロタw
休みだからちゃんとトゥーリングに近所のブックオフに行けたのか？ぼくぅ 一般的な話すんのにバッテリーのメーカーまで必要ないと思うがね
それいうならいつ買ったかとかのが重要だがね
まあ2週に一回に乗ってやるわ エスパー希望が煽ってて笑えるわｗ
オイルの話してる流れでバッテリーガーとか後出してコミュ症かよ。
怪しい中華メーカーだと即死率上がるぞ。 何喧嘩してんのか知らんけどゆとりが始めてオイル交換するよー
お前がオッケーで話終わってんのに流れも糞もないだろ
このゆとりは前エンジン可からないよー助けてーって泣きついてた奴だろ 自分のバイクだから好きに乗れ
焼き付こうが知ったこっちゃない 良いバイクだけど面白味は0だなw
スケーター全般的でフージョンに限った事ではないが 夜勤明けからの熟女風俗行ってくるぜよ！＼(^o^)／
オマンコべろべろしてくるわ＼(^o^)／
フージョンで＼(^o^)／ 簡単な整備も出来なくて泣きついたと思えばコロッと草生やしまくる馬鹿ゆとりな
ここに居ついてるけど新でくんねーかな >>320
この養護はゆとり(笑)っていわれ傷付いたご様子(^_^)v このスレでは無能な質問者が偉いのです！
過疎スレスレ盛り上げてるんだから
感謝こそされても批判されるいわれはない！
くらいに思ってそうだなw
バカスクに改造してるゆとり若者層ならまだしも、
いい年した人なら人格を疑うわ。 まあまあこんな糞ゆとり相手しなくていいじゃん
アンカも付けてないのにこの反応は相手されて相当嬉しいんだろうからこのタイプのゆとりはシカトが一番かと シカトと明言するシカトでね
馬鹿は、自分がシカトされてる事にも中々気づかないから メーターのライト切れちゃったけど自分で交換って楽？
LEDにしてる人もいるみたいですけどオススメの玉ありますか？ >>326
本人のレベルによるとしか。
作業的にはプラスドライバーと10mmのソケットで行けた気がした。
スクリーン周りやフロントカウルもバラすかどうか忘れたw
そうなると12mmもいるかな？
俺はフロント一式まるごとはいだ時にやったので。
カウルの爪折りたくないなら暖かい時期に。
気にしないなら気合次第かな。
LEDは拡散性が悪いとむらになる。
電球で変えるならワット数は絶対間違えないこと。溶けるから。 >>327
ありがとうございます
暖かくなったらやってみます
最近バックライトがたまに消えるのでそろそろ玉の寿命かと
一緒にライト、ウィンカーも交換しようかな 260を書き込んだ者です。
純正ボルト頼んでネジ山はダメになってなかったんですがシリンダーヘッドのフランジ取り付けする左側のスタッドボルトが折れてました(ToT)
ちょっとだけボルト残ってるんすけど大体工賃いくらぐらいすかね スタッドボルトリムーバーやらエキストラクターを使うのは最終手段でバイク屋に見せようと思ってます リムーバーかかる余地残ってる？
てか折れてる状況だと完全に固着してるかもね。
最初からバイク屋に任せたほうがトータルで安かったりするかもｗ >>331
ありがとうございます。
ちょうどフランジのボルトが入る穴分ぐらいしか残ってないす(ToT)
やはり店ですよね フットブレーキ踏まずにエンジンかけられるようにできる配線方法掲載されてるサイトはないですか？
サイドスタンド解除はいくつか見つかったけど、フットブレーキが見つからないんですが・・・ 剛性高めたいけど、そんなパーツはフュージョンにはないですか？ >>333
みんカラにあったよ。白/緑を分岐して緑(アース)へ落とす。
俺もやろうと思ってるけど寒いから春になったらｗ 充分春だろw
その証拠に死んでたスレが活気付いてる フュージョンをメインにしてる奴ばかり？
週一度くらい近所の用事や買い物だけに使ってるだけじゃバッテリーや機関の不具合出るかな？ >>336
朝晩まだまだ時々氷点下だし昼間も10度行かない日もあるし(´・ω・`)
てか職場の駐輪場にフュージョン増えてたｗ
初期型3台もおるってなかなかの生存割合だわ。 俺は月１回乗れば良いかな
乗り終わったらバッテリー外してる
車メインだからバイクは趣味
他に原２と大型 マジか
同じようなラインナップだけど
逆に車はほぼ乗ってない
税金や保険考えたら車に乗るべきなんだろうけど渋滞が苦痛で燃費
も考えるとやっぱりバイクだわ
原二はMT？スクーター？
バッテリー外したりつけたりめんどくせえだろう
てか月一じゃ手放したほうがよくね？ >>335
ありがとうございます
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1477801/car/1409497/2363746/note.aspx
これでいいですか？
白緑分岐して緑へって事は、サイドスタンドの解除と同じですね。
白緑を分岐して、近くにあるサイドスタンドの解除の時に接続した緑線に接続で大丈夫でしょうか？
サイドスタンドは解除してるので、ギボシ加工がしてあって作業しやすいので。 >>341
ホンダは確かアースが緑だからそれで大丈夫だと思う。
どこに落としても良いはずなので。 >>345
特に交換は必要ない？
なんか検索したらメーターら辺からホース突っ込んでるの見て大事な事なのかと思ったんだけど。
必要ないなら補充で終わらせたい。
大分減ってるみたいだしエンジンオイル、ギアオイルも変えたいなと。
グリスアップ等も現在して調べてしてみたい >>346
いや、定期交換は必要だよ。
補充はあくまで蒸発で水分が減ってる場合。
性能劣化はあるので二年ごとくらいで全量交換は必須。
まぁオーバーヒートや凍結しなきゃ問題ないとも言えるけど。
全量交換と言ってもメンテナンスパネル開けるだけだし
そこまでめんどくさくもないけどね。 340
趣味だから(笑)
原２はスクーター
好きで買ったから売る気はないよ
ガレージ保管だからバッテリー外してシート外したまんまだよ 2台手放したからこれからもっと乗ってやるよ
機関は絶好調だが外装ボロイから部品取りを買おうかと思ってたんだけど部品取りのがそのまま乗れそうならそっち乗って結局もとのはそのままになりそうで怖い
てか同じの2台はさすがにいらんなあ 参考までにカキコ
初期型でもうすぐ30年になるけど、冷却水は1回補充しただけで交換してない
走行距離は4万キロと少ないがトラブル無し
ノーメンテであと5年乗れたら廃車の予定 >>347
ありがとう。
長く乗りたいから挑戦してみるわ！
>>350
自分のは2006年式です。
走行1万5千ほど。
補充しないけないレベルまで減ってるから補充を考えたけど10年落ちだから交換かなと考えてました。
30年落ちで一度補充なら俺のも補充で良いかもw >>351
最初期1型を年末に買って修理して乗りはじめたけど、
冷却水は変えてたのかそれほどでなかったけどスケールが凄かった。
まぁ古いし想定内だったけど。
10年ならちゃんと抜いてあげたほうが良いよ。
できれば右側のポンプに入るとこのホースも外して水道水突っ込んで洗浄してあげたほうが。。
うちのは外したら接続部のパイプが朽ちてたりサーモスタッ卜がスケールで固着してたわw
冷却系全交換で今は快調。 >>352
冷却水交換で検索したらメーター辺りを外してホース突っ込んで洗ってるのみたから、やはりやってみたいけど出来る技術も場所もないw
乗りっぱなし車両を売りっぱなしバイク屋で買ったから車両の状態が全く解らないんだ。
GWに遠出したいしバイク屋に相談してみます。
ありがとう >>343
白緑をアースにつないだらメーターとスターターの5Ａと10Ａのヒューズが飛んじゃいました・・・
ttp://benriyatanpopo29.blog66.fc2.com/blog-entry-17.html
ここ見ると、緑白と緑赤をつなぐだけでいいみたいなので今日やってみます。 最終型爆音仕様からマジェ125に乗り替え考えてんだけど乗り味結構変わる？ 他所で聞け糞バカ(^_^)v
さて深夜トゥーリング行こっと 洗車してエンジンかからず泣きわめいてた糞ゆとり出たあwww オレも初期型の30年選手だけど、
冷却水は15年くらい前に一度替えただけで替えていない。
確かその時にホース類も替えたが、カウル全外ししないとダメだったので
えらく大変だったのを覚えている。
もう一台、リッター水冷バイクあるけど、こっちも１５年無交換だけど、特にノントラブル。
思うに、長期放置、エンジンかけないとかしない限り、そんなに腐食したりはしない気がするな。
そういや、乗用車も10年以上替えてないな。 前にスタッドボルト折れたって書き込んだ者ですけど、ヤフオクとかアマゾンに出てる多分中華のシリンダーヘッドに交換した人いますか？エンジン下ろさなきゃ駄目すかね？ 中華はやめとけ。カウルですらあの精度なのにエンジンに使うとか狂気の沙汰 ありがとうございます。
どちらにせよスタッドボルトリムーバーすら負けてしまう固着なんでエンジン乗せかえた方が早そうです。
ヘリサート？リコイル？はちょっと自信ないっす ちょっと前まで糞安くなったなってなんとなく見てて今の最終型の部品取りにそこそこの程度いい奴を本気で入札考えてたんだけどやっぱりそこそこのは値段上がるな
狙ってるのが去年買った最終型を買った値段と同じになってたから止めた
うーん下手に綺麗にしないでやっぱりこのまま乗り潰すのが正解かな >>367 サンダーでボルトの頭を平らにしてから
ドリルで穴開けて、逆タップのスクリューエキストラクター
使った方が外れると思う。
ボルトの中心に穴を開けるのが肝だけどね
この時5、WAKO-ずのラスペネ（556はいまいち）を吹いて一晩おいておく事 >>370
ありがとうございます。
ドリルで真っ直ぐ開けるのが一番苦手なんすよね
エンジン車載のまま真っ直ぐはやっぱきつそうっすね 通勤用なので通年でロングスクリーン付けてるんだけど、
今付いてる中華安物は見た目の割に効果が無い感じです。
ジビのロングスクリーンってお値段高いけどどうっすかね？ giviのロンスクつけてるよ。
防風効果は凄い。
ほんとメットに当たる風が静かになる。
スクリーンは軽くスモークかかってて、俺の身長(約170)だと上端がちょうど目の前に来るから慣れるまでかなり鬱陶しいよ。 >>375
横風に対してはほぼ影響ないし、正面からなら人間のほうが投影面積でかいわけで。
>>376
サンクス。
座高の高い短足182センチだから視線的にはなんとかなるかも。
問題はハンドルを純正に変えないと。今でもスクリーンに干渉してるし。
今とりあえずでガレージにあったマジェ用付けてるので。
車体購入価格の半分だけど給料入ったら買いますｗ >>378
スモーク結構濃いから夜はメットのシールドの色によっては見づらくなるからお気をつけあれ。
http://i.imgur.com/0sEGG8P.jpg >>380
でかくてよさ気だな。よし買おう。
てかうちのと同じあたりの年式（89式）と色っぽいのかな。
アルミホイールに変えちゃったけど。 プラのナックルガード付けてるんだけどハンドル固定時とか干渉しない？ 冷却水の色が変～w
愛着もないし125のスクーターに乗り換えるかな そろそろ15000km迎えるのでエンジンマウントブッシュ交換しようと思うんですが、
ラスペネ吹き付けて一晩位置いてスライドハンマー型のプーラーでガンガンやれば抜けますか？
キュルキュル煩くて・・・ >>387
つい先日やりました。4万キロの車体でしたけどそこまで硬く固着はしてなかったんでブログなどを見て結構簡単にとれましたよ。
やはり右側は真っ赤の錆び錆びでしたね。 俺のも15000キロだけどキュルキュル言わん
乗り方荒いの？ >>389
とくに何もちょうど良い太さのボルトを裏側から穴にさしてゴムハンマーなどで叩きましたよ エンジンマウントブッシュ交換って、
リア回りのカウルを全バラにしないとダメ？ >>392
すんなり抜けるのならできなくはないと思うけど
作業性考えたらリアフレームまで外したほうが遥かに楽。
交換しなくちゃって人は大抵念のためでなく症状出てからだろうし。
てかリアフレームまでバラすのなんてそんな苦労しないと思うけど。 >>390
たぶん距離じゃなくてシート被せて3年位寝かせてたからだと思う、
湿気が溜まって錆びてるっぽい。
>>391
人によっては苦戦してるようなんで、状態によるんでしょうね。 エンジンオイル交換する時って横のバネも掃除するもんなの？
ギアオイルも交換考えてるけど面倒だな。
先日、イエローバルブに交換して作業が嫌になったw
作業性悪すぎバルブ交換 329を書き込んだ者です。
結局あれからエンジンを載せ替えてエンジンハンガーマウントブッシュは新品にしてグリスアップしたんですが後ろから金属が擦れるような異音がします。
異音が出る他の原因て何処がありますかね？ 回答お願いします
おそらくオイルパイプが破損してオイル漏れが発生しています
修理するには工賃込みでいくらくらいでしょうか？ >>396
回転数に依存いないのならサスやいじっているのなら何かしらのパーツの干渉とか。
回転数や速度に依存するのなら変速系やベアリング、ブレーキ周りとか。
異音は表現しにくいから特定が難しいよ。
>>397
1万5000～2万ってとこでないか？
工賃の大半は外装外しでパイプ自体はそんなに高くないし。 もしかして俺と同じ症状じゃないかな？
後ろの方からキュルキュル音がして、俺もエンジンハンガー替えて、でもダメで、ベルト替えて、でもダメ。
ずっと謎のまま乗ってたが、あるバイク屋が一発で"それ、減速機部分だぜ"って言い当てて、開けたら写真の通り。
交換したら直ったよ。
ドリーム店よりスキル上の街中ショップはあるもんだね。
あと、写真の状態でも走り続けられるフュージョンはなかなか丈夫いね。
http://i.imgur.com/nbgfuGF.jpg 夢店なんかスキルないよ
マニュアル君達で応用が聞かない ブレーキ踏んで減速するときキュルキュルいうのはそれ？ >>398
>>400
ありがとうございます。エンジン載せ替え前も音がしてて載せ替え後もかなり音がデカイんでまだ交換してないスイングアームのベアリングですかね
今日ナンバー登録して試しに走ったら音が出なかったんすけど2.3時間後に乗ったら発信時にかなりうるさいです。 >>401
ちなみにミッションカバーごと交換てパーツ代金いくらぐらいですかね？ >>404
そういえばスイングアームベアリングも交換してるわ。
それでは直ってない。
>>405
ミッションカバーcomp、ミッションカバーG/K、ベアリング3個、オイルシール、カウンターシャフト、ギアオイル、工賃コミコミで28000円。
名古屋のショップです。 >>406
ありがとうございます。
たっかーいですね >>408
ルートオザワっす。
工場長は一流。
あとはわかりません。 とりあえずメーターで50000走ったら棄て時だな
まだ16000だけど ttp://blog-imgs-36.fc2.com/m/o/t/motoland/20100828173828dc8.jpg
これって何のホイール流用かわかります？ >>412
初期の頃のフュージョンに純正でついていたような気がするんだけど・・・ 初期型フュージョンのホイールをタイプｘに付けたいんですが、
（ハブだけ）
検索しても詳しく説明してくれるところがなくて困ってます。
ブレーキシューとかアームとか交換しないといけないんでしょうか？
交換しなくていいとか、しないといけないとか、どっちなのかｗ
あえて初期型を入れる理由はハブだけ使用して軽４ホイールに
したいからです。 >>420
そんなことやる時点で切った貼った何でもありのオールワンオフだろ？
何悩んでるんだ？
純正流用で何とかなるレベルでないんだから。 リード90のホイールだとホイールだけポン付け出来るの！？
アーム類の形はそっくりだね。 >>420
まずハブとホイール組んでみたら？
どのみち問題が出るからひとつひとつ解決しよう >>421
ワンオフは当然ですが、ハブがあったら
少しでも安くなりそうだし(笑) そのハブが
ボルトオンだと作りやすそうだなーと思って！
>>424
とりあえずそうします！ オクで初期型ホイール
買ったから届いたらつけてみます。 調べたら10mmぐらい？ 初期型の方が径が
小さいことが判明！(笑) やべー♪ うちのはてっちん仕様の初期型にアルミ履かせたけど、
シューはアルミ世代の型番に変えたら普通に付いたが？カムも無交換。
交換したのはブレーキアームとボディ側のステーでステーはアルミ世代流用ワンオフ。 >>428
うおー！ ナイスな情報感謝です！
うちのは逆で、フュージョンＸに初期型の
ハブをつけたいから、この場合 初期型の
シュー入れたらいけるかな？ 最終型のノーマルで走行距離16000km位のを買うつもりなんだけど、乗り出し前に交換とかメンテした方が良い部位ってどの辺りでしょうか？ >>430
キャブ前のエアチャンバーに亀裂あるかないか
キャブ後ろのインシュレーターの交換
プラグの交換
今年になって買った2型はこの３つ作業して
絶好調になったよ
自分でやればパーツ代2000円そこら >>430
エンジンマウントとインシュレーターがこのバイク特有の不具合が出やすいとこ。
年式的に古いから最終型とはいえブレーキ周りと駆動系は
一回全バラして消耗品全交換＆シール類とOリングは全交換とグリスアップしたいところ。
一般的な整備は手を抜かず全てやってもらう。
オイル、フルード、冷却水全交換、バッテリー、エアクリ新品交換は必須。 為になるなーやらないけど
おいる交換だけだわしたの
近々、冷却水を全替えに出すけど
冷却水がマッチャイロ。
2006年式 冷却水は優先順位的に最後でいいな
大事なのは
・エンジンオイル
・ブレーキパッド、フルード
・リアシュー残りは印で判断
あと、タイヤはリアかもの凄く早く減るから
一見溝が残ってるようで、センターがツルツルって事も いやいや、オイル容量少なくて熱に弱い車種だからこそ
順位なんて付けずにある程度のスパンで変えるべき。
作業的にもボルト一本で楽に抜ける交換難易度は低い車種だし。 ばらしたり出来る環境の人が羨ましい。
oil交換くらいなら自分で出来るけど。
ネットで調べてやってみたいけど団地の駐輪場じゃあなw
マフラーにアナ開いてるって言われたしフュージョン君ボロいw クーラント買ってからかえてないよ(笑)
初期型買って４年目
5000キロも乗ってない(￣*￣) おもいっきり錆が出てるんだよな冷却水
原因は何なんだろ
マッチャイロ
バイク屋電話したら今日は無理だと言われたし。 センター立てて右側から除きこんで
ぶっといホースがあるエンジンの繋ぎ目辺りから少ーしオイルが垂れてる。
地面に落ちる程ではないから放置だがバイク屋が何処から垂れてるか気にしてた。
パッキン替えたら直るんだっけ？
暫くは放置だが >>441
ウォーポンのとこ？
オイルパイプから伝ってという時もあるけど。 フュージョン後期のエンジンに初期型ハブ
普通にそのままつきました！ なーんだ(笑)
ハブの径が違うってデマやった(笑) おなじやーん！ 初期型鉄ホイールとアルミで違うのはキャリパーだけで、
ブレーキディスクも同じだから、そりゃ付くでしょ キャリパー違いは年式の問題で、シャフト径やオフセット、もちろんディスクサイズも変わらないから、
フロントに関してはかなり流用効くよ。
リアも基本的に最初期型テッチン以外は何でもつく。
テッチンでもアームとエンジン側のワイヤ押えをワンオフすりゃ何とかなる。
径が違うだ何だは聞いたことがない。
うちのも最初期型テッチンバッテンキャリパのタイプに
前後アルミ組んでるし。 リアのハブの径が違うというコメントが
あったから しくった！ と思ってたけど
同寸だったんで良かった～♪
さ、あとは軽四ホイールをどう付けるか…
とりあえずアルミ板買ってみた。
ホイールサイズは１２インチ ４.５j
エンジンとのクリアランスが微妙(笑) やべー
１３０-７０-１２辺りでマフラーに干渉
しないと いいんだけどなー。 Ａ５０５２。固さとか よく分からないけど
アルミだけだと不安なので鉄板にボルト４本
溶接して、完全なスペーサーとしてアルミ板を
使おうかなーと思ってる。 フュージョンのダミーテールレンズ
マフラー側は消耗品だと諦めてたけど
夢店で、頼んだら800円くらいで安かったわ。。 つなぎ目のとこ錆びてる個体多いよ。
ということで穴が開いても不思議ではないが、底は無いと思う。 重症のフュージョン引き上げてきた
ブリブリ言って速度30キロくらいしか出ない
燃費10行かない
センスタかけてふかしたら黒煙出る
エンストばかりする
排気漏れだけはないみたいだけど
何処直せばいいんだろ
プラグとオイルは交換したんだけど番号が全く違うプラグついてススだらけ
オイルどろどろで臭い
前のは外装ボロくて排気漏れしてたの乗ってたけど燃費30くらい行ってたのに今回は外装そこそこ綺麗で排気漏れも無しだけどそれ以外は全部ダメっぽい
いやになるわ 走れるならキャブ問題ねーだろ
ベルトとか他じゃね？ エンジン逝ってる音しないなら救出可能だな。
俺もエアクリに一票。
でもそんな個体だとLLCも替えた方がいい。
あとオイルが泥と化していたのならオイルポンプがちょい心配。 うちのは初期型30000キロ走行を25000で買ってきた。
そこまでひどくない個体だったけど、ちゃんと乗れるようにフルメンテしたら10万強かかったぞ。
多分直すより程度いいの買ったほうが安いw >>461
エアーてエアクリ？
それともエアー吸ってるってこと？ エアクリーナー変えたって直らんて
ミッションがいってそう エアクリじゃなかったぽい
少しオイルでベタついてたけどまあまあ綺麗だった
息継ぎしながらも80キロ出るときあったけど最近30くらいしか出ないはエンストしまくるはで終わりっぽい だろ？
それ直すの相当金かかるから他の程度のいいの買ったほうがいいぞ 同じかどうか分からんが、似たような事になった事がある
俺の場合はキャブレターのダイヤフラムに穴があいてた そのときは燃費いくらくらいでした？
燃費10行くか行かないかっていう激悪な燃費が気になります
ダイヤフラムに亀裂入ってたら
燃費悪くなるかな？
ダイヤフラムも悪くてタンクにも穴空いてるような最悪な状況なら何も手付けないで手放そうかなと >>469
燃費は若干悪くなったかな
正確には計ってないけど20km/l切る事はなかったと思う
キャブレターにガソリン抜くバルブがあるけどそこが緩んでるとか？ うーん
引き取りに行った時にガソリン空ですぐ満タン入れたら12.25入った
そのときは全然わからなかったけど穴空いてんのかなと
でも駐車してる車体の下見ても全然濡れてないしキャブが原因でガソリンバカ食いか垂れ流ししてるのかな？ どちらにしろキャブ丸ごと変えただけで直るのか？それ まぁ一番カネがかかるのは症状の診断ができなくて端から直すパターンなので、
スキルがないなら程度いい個体買ったらお釣りが来る話だな。 先輩方教えてください
中古でフュージョンを買いました
ハリケーンのハンドルがついていたのですがちょっと乗りにくかったので別のハンドルに変えようと思います
同じハリケーンのナローV型とクルージングI型にまで絞ったのですがどちらがいいか決めかねています
使ってる方いらっしゃったら感想を聞かせてくれませんか？
身長165cmの女子で腕の長さは普通だと思います
あと交換は女子でもできますか？
よろしくお願いします 自分プロフィールはともかく、
そこまで分かっているならインスピレーションで買いなはれ、
とにかく時間があれば取り付け可能だが自己責任で、 センスタしてアクセスふかすと左後ろからヒューンて聞こえるんだけど
考えられる原因が解る方いたら教えろ下さい。
ターボしゃみたいな感じです。
ターボしゃだろ？w
みたいなイジメは勘弁願います。 >>479
ターボ付きフュージョンだからだろ。
タービン音だよ。 >>479
ミッションカバーを外すと一目瞭然で分かると思うよ 最終型買いました
アドバイスもらった箇所を納車整備でしっかり診てもらうよう頼んでおきました
納車が楽しみ >>457だけど
>>431くらいで直る可能性ないかな？ サーモスタット交換しようとしたらヘッド側のボルト折損。ヘッド内に残りやがった。
取れない。。
ヘッド交換になります。はぁ。。。 >>487
交換するなら穴掘ってエキストラクターぶち込んでもいいのでは？
失敗したらその時こそヘッド交換で。 折損クズ取れました。ヘッド外す羽目にはなりましたが。
よかったー。
この時期の朝方に赤信号1個待ち位で4段まで上がる水温はサーモスタット異常で正解でした。
サーモスタット交換(に伴い副次的にLLCも交換)、リアタイヤ交換、リアシュー交換、オートバイスターター交換、フットブレーキスタータースイッチ改造で60000円也。今回はちょっとかかっちまった。 8キロ位走って長めの信号に二回かかってメモリ3か4になる
冷却水錆び錆びだけどw セルのスタータークラッチ死んだことあるひとっています？
セルを回すと盛大にガリガリというかカラカラというか異音がします。
セルは半年前にオーバーホールしたし、走行時には特に異音なさそうなので
スタータークラッチが死んだかなと。一応エンジンはかかります。
ギア欠けすることは無いだろうし、他に原因ありますかね？
交換するとなるとフライホイールプーラーいるしめんどくさそう… 俺も気になってラジエター液見たら綺麗だった
買って４年3000キロ走った位じゃ大丈夫みたいだね。 >>492 一回セルモーター外して、単体で通電してみては？
>>493 オレのも老舗鰻屋のタレ同様、継ぎ足し継ぎ足しで、良い味出してるよ オイル交換しなきゃ
もうすぐ一年たっちゃうよ
1000キロも乗ってないけどね(笑) 今日、新東名で追い越し車線を130キロぐらいでしばらく走り続けるフュージョンを見たけど見た目ノーマルだったけど、以外と走るもんだね。自分が乗ってたのは120キロが限界だったんだけどね。また欲しくなった。 俺のは110くらいでバリバリシート下から音しだすけどね(笑) 俺のは100キロ越えた辺りから全く加速しなくなるけどね(笑) 俺のは偏平タイヤだから100が限界
変えるまえは130出てたよ 中古で手に入れたフュージョンを少しずつノーマルに戻してるんですが純正のクランクケースって新品でおいくらくらいするんでしょうか？
あとマフラー交換くらいの経験しかない素人でも交換できるもんですか？
ヤフオクだと中古が2～3000円で売ってるんですが買っても自分で交換できるか不安なので出来なそうならバイク屋で新品を買って交換してしてもらおうか迷ってます
よろしくお願いします Lクランクケースカバーのことだよね？
手元の2504のPLだと11800円。だけど確実に値上がりしてる。
中古買って塗装屋にウレタンで塗ってもらったほうが安上がりかも。
作業的にはボルトを2本とエアクリ接続部のバンド外すだけなので楽だよ。
ただ、バンドはまってるとこの19416-KS4-000ラバー クーリングベルトセッティング
(12月に買った時226円)が必ず切れるから前もって用意しといたほうが良い。
古い個体なら11395-KM1-010 ガスケットLカバーも交換したほうが安心かも。
お値段は12月時点で1836円だった。 なごやで主治医を探してます
良いバイク屋あれば教えて下さい( ；∀；)
今せわになってるバイク屋は嫌になってきた >>502
そうです！
昨日ドリームの前を通ったので寄って聞いてみたら18600円でした…
勉強も兼ねて中古を買って自分でやってみます
ありがとうございました！ 俺もノーマル戻しの最中なんだが2万もするのか
高いなー 今日ひさびさにまたがった。
エンジンかけてないし雨だし。
３ヶ月以上乗ってないや
でも、フュージョンはエンジンかかっちゃうから凄いバイクだ！ 最終年式？あたりのショートスクリーンでも効果あるの？
デカい奴がやっぱり良い？
買う車体で迷ってま！ ネットで安いのあるから色々えらんでみ
俺はロングの透明にしとるよ
なかなか良いよ すいません教えてつかぁさい。
4センチ落としてるけど純正マフラー付けた場合擦りまくりになりまするか？
ワシおっちゃんやからノーマルにしたいんやで、、、
サスも前後、純正に戻したいんやけど
今の低さが短足のおっちゃんにはバッチグーやさかいに。
ケツだけ純正も変やろ？
トレンドなら変えてもええんやけど。 >>514
走り方によるけど大丈夫でしょ
倒せば擦りはするけど
街中とかなら大丈夫じゃない
四センチダウンで偏平タイヤで乗ってる
俺も40過ぎのオッサンだよ >>515
パイセンありがとーございます。
色々検索すると純正マフラーを加工して付けてるのみたからアレ良いなと思ってました。
駆動系？から異音するしとりあえずマフラーは純正に戻してバイク屋で整備して貰います。
自賠責が2年以上あるからそれまでは乗る予定なので。。 >>516
イエイエ(｀◇´)ゞ
てか、もっと乗りなさい！ 免許まだないけどフュージョン買った！
タンデムバー？がないんだけどなんかよさげな奴ないですか？
ちょっと背の高い奴が好みです >>520
マフラーは社外の付いてるよ
低音で好きだよ
基本うるさくないと…
寂しがりやな者でΨ(￣∇￣)Ψ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） パーキング戻らないんだけどどこばらせばいい？
カムどこにあるの？ バラさなくてもリアブレーキ調整ナットを一時的に締め上げてからブレーキペダル思いっきり踏めば戻せるんじゃないか？ なるほど！
帰ったらやってみる！
ググったら給脂しろってあるんだけどどこからどこにやりゃいいんだ？
教えてえろいひと！ >>529
ヒューズボックスがあるカウルまで外し、
サイドブレーキのカムがあるとこ外してグリスアップ。
作業自体は楽だけどカウル外すのがすごくめんどくさいw
てかサイドブレーキは個別調整できるようににして欲しかったわ。 うちも最近フュージョン買ったけど、店は納車整備でわざわざパーキングブレーキワイヤーを交換したって言ってたのにパーキングブレーキが解除されなくなって困った
ホンダドリーム名乗る店ならホンダ車の整備位ちゃんとやれよ 夢でフュージョン買うとか
えーとこの子か？
ポンコツだぞこれ >>532
買いたいと思う車両がたまたまドリーム店で売ってただけのこと
ボロボロの格安車両買ってきて自分で手直しして乗れるスキルがありゃ購入店なんざ何処でも良いんだろうけどさ >>533
俺はリアブレーキハンドにしてるから
大丈夫❗
初期型マジぇすティーのがぽんずけ
サイドブレーキも手元で出来るぞ マジェブレーキ買ったもののカウル外すのがめんどくさくて放置中…
燃料キャップのとこまでなら楽なんだけどなー ハンドにしたらブレーキシューはデイトナとかにした方が良いぞ ﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩｯﾄｩ～ﾙｩ 100キロ越え出すと半端なくエンジン唸るなw
80キロ位ならマフラー変えてるのもあるか知らんが気にならん リッター32㌔㍍走るんだが満タンなら300㌔走れるかな？ リッター32なら赤点滅開始が280～300km位で、(俺は無理だけど)計算上380kmちょい走れる。
赤点滅してもまだ2リッター以上残ってるからそこから50～60kmは余裕。
ちなみに俺の最高は368km。それでも11.6リッターしか入らなかった。 俺のは89年式。
ただ、2010年位までに10000km位しか乗っていないやつを譲ってもらった。
エンジン以外の回転部品系はその後ほぼ全て替えたから絶好調。
でも最低燃費は24とかにはなるよ。
最高は33くらい。 今は25だけど冬は23とかだたw
一度タンクカラカラになるまで無給油で実験してみるか。。 高年式の燃費の秘密はエアインジェクションのおかげだと思う 18年前、初期型乗ってた
時速40kmくらいで流すと、燃費35km/lくらい走ったけど
高速を80～100km/hで巡航して、燃費30km/l切るくらいだった
燃料タンク10lは入るから、250～270km走ったら早めに給油してたな クリアーのウインカーレンズ買おうと思ってネット検索したら純正より青みがかっていて安いんだけど誰か使ってる方いますか？
ヤバい雰囲気出まくりで純正買った方が良いでしょうか？ >>548
オレンジっぽい色に光れば問題ﾅｯｽｨﾝｸﾞ 中華制なら作り悪いから少しだけ加工必要かもよ
俺のは外装フル中華(笑) >>549>>550ありがとうございます大変参考になりました＼(´▽｀)／ 素人もピンキリだし持ってる工具の質にもよる
ボルトを舐めないそこそこの工具とボルトを舐めない力加減がわかれば作業自体は簡単。
マフラー自体はボルト4本とエキパイ固定ボルトだけだが、
前側がエンジンのアルミ相手だからねー。 06年式のフュージョンＸでハンドルミラーからカウリングミラーに付け変えたら低くなってカッコイイね 10年ぶりのバイクにフュージョン買ったった
連絡着たので今から納車にいってくる！
仕事でも使うから色々悩んだけどリアボックスが一番似合いそうなのとレトロな感じに惹かれたよ
皆様よろしくお願いいたします >>559
2006年かな？
久しぶりのバイクで車に慣れすぎたせいもあるかもですが疲れますw >>560
直ぐ体がなれるよ
これから寒くなるから
防寒対策してな
ロングスクリーンは最高だぞ そろそろ冬仕様でハンドルカバー付けようと思うんだけどオススメあります？
今までのバイクはナックルバイザーとグリップヒーターだからハンドルカバー処女です >>561
ですね！
そろそろ寒くなってきました
冬場はロングスクリーン考えているのですが背中の巻き込み風が気になるとか見ましたが実際どの程度なのでしょうか？
後雨の時などの使い勝手を教えていただけると有り難いです 中華の安いのだけど背中は気にならない
長さにもよるけど
顔に風があたる方が寒いよ
スモークかっこいいけど
クリアが夜も雨もおすすめかな
プレクサスとか塗っておけば
雨も弾くよ
安いからきずたらけになったら交換で 純正はスクリーン末端の形状がカールになってる。
中華はそうじゃないのでメットに走行風が直撃して
うなじや背中がスースーする。今の時期ならまだ
安い、アルファオートで買った。毎年、真冬だと今の倍。
再販最終型のリヤ左右のウィンカーレンズの品番教えて
4版パーツリスト高くて持ってない ショートよりは中華でも全然マシ
雨は80キロ以上出てれば濡れないかな 風防が評判良さそうなのでワンシーズン使えたらいいと中華のロングポチってみました！
10年前はアメリカン乗っていて風防とは無縁のスタイルだったので楽しみです ナロータイプのハンドルに変えるだけで冷たい風に当たりにくくなるのを発見w そういえば買ったときにカギがメインキーと短めのカギが2本付いていたのですが今のところメインキーだけで事足りているのですがフュージョンは元々2種類カギが付いているのでしょうか？ 一本短めってことはメインキーはどっかで作った汎用スペアか
本物でセキュリティが付いた年式以降かね。
いずれにせよキーシリンダーが混在してる状態だな。
本来は短い旧型でも長い新型でも1本で全部開く。
旧型なら安物中華で全統一できる。メインキーの着脱がめんどくさいけどｗ
新型ならオクでキーセット探すか新品買うか。メインキーの着脱がめんどくさいけどｗ なるほど、じゃぁ前のオーナーが使っていた何らかのカギを一緒にもらっただけかもですね！
ありがとうございます！ ウィンカーを変えたらウィンカーのポジションランプがつかなくなってしまった
ウィンカーとしては機能してるから問題ないんだけれども何か気持ち悪いorz バイクは基本法律上必要ないんだよな
フロントライトカットとかはしてはいけないが >>574
ヤフオクのクリアータイプですねわかります。 逆にウインカーを常時点灯ポジションランプにするのは、法的に問題ないの？ なんかそこら辺ややこしいよね
フュージョンみたいにウィンカー出しても片側が消えずつきっぱなしは後からウィンカーポジション付ける場合はダメとか色々あるみたい ↑予測変換でおかしくなってたw
片方が消えずつきっぱなしはオッケーだけど
でした、失敬 フュージョンで500キロ走るのきつい？
高速で。
里帰りをフュージョンでするか悩む。 500キロとかどんな乗り物でも楽ではない
てことで安全運転で頑張れ！
変なハンドル付けてない限り大丈夫だと思うよ >>581タンデムシートに荷物をくくり付けて背もたれにしたら楽だぞ >>584Ｋ２コメント:カスタムメータ換装の為、走行不明になります…だってさw >>581
スロットルロッカー使えば段違いに楽になる
大型トラックを気にしなくて良い105キロで巡航するのが
ポイント >>578
常時点灯はダメ。
ポジションはウィンカー動作時に作動側が消灯でなければならん。
というかウィンカーが点灯⇔消灯でなければならず、
点灯⇔光量減ではいかんのだ。なのでそっちに引っかかる。
逆側が点きっぱなしはOK。あくまで作動側。
>>581
かける時間による。時期は今ならやめた方がいい。寒くて死ぬ。
フュージョンならロングスクリーンあると高速は結構楽。 >>586
大型は105キロ以上出して走らないの？
基本的に 100でリミッターかかるからそれ以上出せない
下りでN入れるとかなら出せるけど >>587
作動側が点滅する時に、明滅することが条件ね！反対側は弱点灯のままでもいいと。理解した。
今時のポジションランプ化するキット、そういう動作になってるんだろうな。 >>581
昔、東京～山口県の片道1100km、数日後に帰ったけど、あれは若くても腰に来たし、確かにフュージョンじゃなきゃこんな長距離は無理だと確信した
高速前提だけど、500kmでも途中の休憩の取り方で、例えば130kmおきに1時間近く休憩すれば大丈夫！
その他の間もコーヒーで10分とか、給油で15分とかマメに休憩してれば、半日あれば500km走れるよ
とにかく、無理せず早めに休憩がポイント 雨とか横風強しとかでなければ500km高速はいける。
コツは飛ばさない(左側をまったり)+>>592が言う通りマメに休憩する事。
このバイクはなぜか長距離走ると腰とかよりも肩～背中が凝ってくるが、まぁ何とかなるレベル。
雨とか強風の高速は未体験。 エコオイルチェンジャーと言うモノがあるんだな
画期が的だな ベルトとローラー変えようと思うんだけど社外品でオススメなんかある？ >>581
休憩挟みつつ下で半日かけてそれくらい走ったことはある
帰りは敢えて海沿い遠回りして一泊したけど。
盆渋滞を横目に結構なスピードですり抜けしてくのは気持ちよかった
気を付けた方がいいのは手の痺れ、疲れかな
運転中は気付かないだろうけど長く乗ってると振動で大分ヤラれるから。
飯休憩でホーキング博士みたいにブルって以降、マメに休憩取るようにした ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 フュージョンのタイヤって在庫で持ってる店って少ないかな？ >>601
バイク用品の量販店ならメーカーとか問わなければあることにはあるよ
都内のとあるバイクタイヤ専門店ならスクートスマートなら常備だときいた >>602
ありがとう
都内じゃないんだw
溝は普通にあるのにツルツル滑るから早くタイヤ交換したいぜよ >>603
まあメーカーに在庫はあるだろうから取り寄せてもらえばすぐだと思うけど
いろいろ履いたけど格安のは話にならんしKENDAとかDUROは最低限って感じだね
HOOPSより上のグレードが個人的にオススメ
>>604
よくマッハだとわかったなーw
タイヤ交換は怖くて手が出せんから手組できるのはうらやましすぎる タイヤってインチわからないでも
検索したら出てくるスペックに記載されてる奴と同じなの買えば大丈夫ですか？
とりあえず通販で購入して持ち込みでと考えてます >>606
インチはホイールで決まるんだから分からないもクソもなかろ。
前12インチ後ろ10インチだ。社外品の違う径のホイールもないだろうし。
タイヤサイズは例えばフロントの110／100-12 67Jなら
幅が110mm、ハイト(タイヤの高さ)が幅の100%(110mm)でホイールサイズが12インチ。
その後ろの67Jとかはロードインデックスと速度記号だがフュージョンだとあんま気にしなくていい。
110／100-12の部分が同じのを買っとけば問題なくつくしスピードメーターも狂わんよ。
リアは120／90-10 66J(幅120mmでハイトが120mmの90%の108mmの10インチホイール用) >>607
ありがとう。
ぜんぜん知らんかったw
勉強になりました。
毎日通勤で使ってるけど寒いわ >>607
ちゃんと教えてくれるなんて素敵！抱いて！ タイヤ交換で色々問合せしたけど
在庫ないって所ばっかりw
面倒だな BATTLAXのSC ってのに変えた！
スクートなんとかが良かったけど
コレしか在庫なくてw エンジンオイルを車の激安オイルに変えようと思うけどやっぱり危険？ >>612
四輪用の激安オイルでなんの問題もない
オイルのグレードよりも交換頻度の方が大切 >>613
DCMの奴を買って入れてみるわw
4リットルで2000円しないからなw
バイク屋で交換すると一回で1600円かかるから節約だw ギア付きと違って湿式クラッチないから車用でよいぞ。 以外と車用を使ってる人多いのかな？
スクーターなんか修理の時にしか交換しない人も居るだろうし交換サイクル早くすれば充分だな >>616
そう思ってしばらくほっといたら大変なことになった
クーラントが底をついててオイル蒸発からのピストンリングとシリンダーヘッドが逝って大手術
なんでもこまめにチェックした方がいい
壊れる前に対処が結果的に一番安上がり タイヤ変えると運転が楽しくなるなw
後はマフラーノーマルにしてロングスクリーンだな 最近乗り始めたのですがタンクって12リットル入るんですよね？
だいたい緑メーター残り1で満タンまで入れると7から8リットルほど入ります
ということはガソリンメーターの赤、赤点滅で4から3リットル位残っているということなのでしょうか？
粘りすぎてのガス欠も怖いので個体差はあると思いますがガソリンメーターの目盛りでの残量などご教授いただけないでしょうか？ 冷却水が溢れ出たんだけどメーターの下のカバー外した右側にあるシルバーの横長の蓋が冷却水の入れ口ですよね？ >>624
なるほど
素人質問でほんと悪いんだけどなんでついてるやつとついてないやつがあるんでしょう？
見栄えが悪いから取っちゃいたいんだけど取れるもんですか？ >>625
お手軽にリザーブタンクから入れた方がいいよ
キーの左下のインナーカウルあたりにあるマイナスドライバーでこじ開けるパネル
あの中に黒キャップがついてるリザーブタンクがあるから >>622
なるほど！ありがとうございます！
これで安心して乗ることが出来そうです >>627
そうなんだけで上から溢れ出たでたんだよね
んで横長の蓋は普通に閉まってんの。
錆びてたからバイク屋で洗浄&入れ替えして貰ったんだ
夏にファンが回るか試しにすいおんMAXまで上げたら溢れ出たんだ
場所は定かじゃないけど下のタンクの蓋も外れてなかったし。
どっから漏れたのかなと
つか読み難いと思うすまん
夜勤明けでぼけてる >>629
サービスマニュアルとにらめっこして可能性考えた
バイク屋が量入れすぎた為熱膨張でオーバーフローした可能性が高そう
エア抜きしてからMAXまで補充した挙げ句リザーブタンクのアッパーライン超えて入れてたとか
サーモスタット弁の不具合の可能性も無きにしもあらずだけどその線は薄いかな >>630
抱かれたくなる位優しいなw
バイク屋で補充して貰ってタンク見たらアッパーラインは越えて無かったはずなんだ。
今は下限ラインの少し上辺りなんだけどね。
結構な量がでたんだよね。
普段、水温はメモリ2で渋滞になると3、4になる。
走行距離も2万近いからそろそろ駆動系やエア栗交換やらしてやりたい
整備ブログなんか見ると面白そうだけど中々やるきにならずバイク屋頼みただなw ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>631
上から漏れるってそれはどっかから不具合で漏水しない限りありえんぞ。
可能性がるとすればキャップの劣化でゴムが死にかけてるかホースのクラック。
普通は圧かかればリザーバー側があふれるし。 >>623
なにこれ
オレのにこんなんついてねーぞ 今日、僕のフュージョンが走行2万超えました。
感無量でございます。 パーキングブレーキが引いた直後なら普通に解除されるんですが、一晩停めておいた後にはなかなか解除されないんですが何処が悪いんでしょうか？
パーキングブレーキのワイヤーは最近交換してもらってます >>636
リアブレーキワイヤの動きが渋いんじゃね？ ブレーキワイヤの末端にスプリング入ってね？
あれ、ドラムハブに噛ませるやつなんだけどさ 自賠責保険が切れるまで乗ろう
つかバイク棄てる時、バラ売りとかされず廃車にして欲しいんだけど
そんな所ある？ >>645
潰したら結局処分しなきゃいかんでしょ？
だったら普通にバイク屋持ってけの事、
もしバラ売りするなら結局同じやんけ 解体屋に持っていっても使えそうなパーツは外して売るしな。
なぜバラ売りされたくないのか知らんが
完全に潰すなら崖から落としてから回収して持ってけ。 マロッシのクラッチ入れてる人おらん？
最高速が低くなって加速が良くなるって認識で良いのかな？ セントラムの下駄箱ってのにフュージョンで検索したら当たったけど
中々面白いね
こういうバイク屋に出会いたい
名古屋にはない良さがある ベルト交換だけなら道具があれば簡単にできますかね？ バイク屋探しに困る修理の
名古屋のフュージョン乗りはいませんかー？
世話になってた所は見切り付けたから困ってるんだ、、
何度もスマヌ 中華クラッチセット買ったぞ
なんかベルト当たるとこザラザラしてるｗ
ベルトも買ったけど古いので試し中
とりあえず普通に走るわ 高速行ってきたけど普通だったわ
長持ちせんだろうなぁとは思う ゲンニの哀愁漂うオッサン感に憧れるんだけどポンコツフュージョンちゃん不具合は有りつつも普通に動くんだよなw
ぶっ壊れるまで乗るのが男ってもんだよな... 原二から乗り換えたんだが、もう戻れないわ。
でかいのが不便なときもあるけど、加速や巡航の楽さと防風性能考えると楽すぎて。
オンボロに金つぎ込みすぎて新車の原二が買えた訳だが、後悔はないw >>664
おま俺w
パーツは安いしエンジンへのアクセスも楽だからおもちゃ感覚でいじくれるよな。
あと数万出せばアドレスの新古車が買えそうだったけど後悔はない。 フュージョンは、いいぞ！
フュージョンは、いいぞ！
フュージョンは、いいぞ！ 俺は左右の半透明のサイドバイザーの内側に
フォグランプを増設した
光の半分以上は遮られるけど、デザイン維持を優先したので
後悔はしていない ヘルメットに付ければ車体のデザイン損ねないぜ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MJ1R8H6/ref=mp_s_a_1_15?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1485439041&sr=8-15&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88 春になったらフュージョン買お。
日本海側はだめだ寒くて。 この前フュージョンで湘南ジャンクヤード行ったらボロいフュージョンが15000円で数台置いてあった(´-ω-`)
何かさびしい気持ちと
俺のフュージョンは絶対こうはさせないと
思った！(=｀ェ´=) 最終型フュージョン2006年式のスターターリレーの品番分かる人いますか？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>678
自己解決した。
35850MT4000 >>681
え、違うけど。
38501-GAM-007
使用個数2
とあるよ。 バイクデビューで5年？ほど放置してた知り合いのフュージョンをもらうんですけど
バッテリーとオイルを交換して動かなければバイク屋に見てもらう感じいいんですかね
バイク童貞なので何も分からないです >>683
5年放置の状況によるが相当手がかかると見たほうがいい
その他にクーラントとブレーキフルードとタイヤとギアオイルの交換
キャブメンテとガソリンの抜き取りも必要だろうね
バイク童貞ならメンテ知識のある知り合いかいいバイク屋のツテが必要でしょう
バイク屋に任せたら安くても5万はかかると思った方がいいね >>682
スターターリレーで探すとそれが出てくるらしい。どこに使われてるか分からん。オレが探していたのはスターターマグネットスイッチというらしい。 >>684
他にもそんなに交換しないとだめなんですね
一応普段からバイクに乗ってる友人にバッテリーとオイル変えてもらうんですけど、それ以外は不安で触らないみたいです
それでも最大限自分で部品買って交換した方が安いですよね
持ち込むつもりのバイク屋は田舎でその地区に一軒しかないバイク屋でどんな店かわかりませんし やっと中華パーツてんこ盛りで完成したぞ
HIDもつけたしなんかビリビリビビリ音するけどかわいいぜ >>686
5年放置なら書かれてる通り液体関係全交換はしといたほうが良い。
あとは屋外放置なのか車庫内放置なのか放置前にガソリンどうしてたのかが問題。
キャブからもガソリン抜いてないとキャブオーバーホール、
場合によってはジェットとニードルバルブあたりいっそ全交換したほうが安心かも。
ゴム系も死んでるかもだしインマニ交換がてら手っ取り早く実動キャブ買ってまるっと交換もあり。
んでタンク内のガソリンがあるなら必ず全量抜くこと。
ブレーキも揉み出しするかシール交換したほうがいいかもね。
いずれにせよフュージョンに愛着があるとかでない限り素人が手を出すのは危険。
うまいこと動けばラッキーくらいに思っといたほうが良いよ。
素人が自分でなんとかするんは荷が重いかと。近場なら見てやるんだけどねーｗ >>689
なるほど、なら初めから全てバイク屋に任せた方が良さそうですね。そうします
フュージョンはおそらく車庫内でガソリン入れたまま5年放置だと思います
中古車を買うよりフュージョンを直す方が結果的に安く乗れると考えています。お金も10万ほどしか用意できませんし
車体がある場所は大阪の南です。
初めて後ろに乗せてもらったのがフュージョンだったので、自分もフュージョンに乗ってみたい感はあります >>691
10万か…
自賠責とかバイク屋までの輸送費用いれると足出るかもな
中華パーツ入れて妥協するならなんとか収まるかもしれない
きちんとメンテすれば頑丈だしいいバイクであることは間違いないんだけどね 十万じゃヤフオクで走るの買えそう
中華パーツはバイク屋嫌がるんじゃないかな
俺のは外装やらは中華だよ
ネット見て色々調べて自分でなおしていくのも楽しいぞ
ガソリンタンクとか錆とるなら中華タンク安くて良いと思う
うまく中華使ってみて とりあえず走る止まるだけなんとかしたら、見た目系のパーツは素人でも何とかなる。
オイル、冷却水、フルード変えてピストン揉み出しだけしてもらえばあとはキャブ。
ジェット類とかはさくっと諦めて新品買って、中華インマニと一緒に交換が手っ取り早い。
そのくらいなら10万あればなんとか。
ただしもとの個体がそこそこいじってあるのなら、
程度のいい最終型をバイク屋で探すべき。 いろいろ助言ありがとうございます
お金はもう少し頑張ってみようとおもいます ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース へんぺいタイヤだと100キロ位が
Maxなんだな～
加速は良いけど高速ちと辛いね 昨日エンジンマウント見てみたら完全にグリス切れで片方パッキンすらなかった…
パッキン入れてグリス塗ってもどしたけど
削れた段が凄いから近い内交換しなきゃ
でも乗り味良くなった
エアクリ変えたらアフターファイア増えたし(笑) 基本的に音が鳴ってたらアウターも
セットで交換しなきゃダメでしょ
交換後はLLC交換とセットで注油すべき
かなと思う セルがときどき回らなくなって、フットブレーキ付近を蹴ると回るのはスイッチの不良だよね。リレーとセルモーターは交換済です。 俺もみなに教えてもらいたい！
エンジンマウント外すのに工具
何使う？
パッキン付いてる方はマイナスとペンチで
取れたけど
外側が固着して取れない…
スライディングハンマーとか使わなきゃダメ？
自分でやった人教えてつかーさい >>701
スイッチ殺したら？直結してから快適だわ。
>>702
固着してるならスライディングハンマーになると思う。
聞いてるくらいなら適当な手持ち資材もないだろうし、
工夫して工具作るより安物のほうが楽だよ。 >>703 704
有り難う！チャレンジします！
(=｀ェ´=) ヒートガンで暖めるのが大事、
抜くのも入れるのも。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 急にウインカーキャンセルとヘッドライト(HID)、メーターが同時に動かなくなった(水温計、ガソリンメーターは正常)。
これはメーターワイヤー交換すれば直る？？ ヘッドライトは原因別じゃね？
それ以外は速度取れてないのが原因っぽいが。 >>710
てことはメーターワイヤー交換すればいいのか。 まあワイヤ切れっぽいけど、ギア側が死ぬことがないこともない。
外してみれば一発でわかるんだが。
ヘッドライトが死んだってのが謎。 >>712
たまたま同時に切れたってのもちょっと考えにくいけども...
時間ある時バラしてみるわ。 今日高速で全開走行してたらガボガボ
ガス欠みたいな症状でた
下道で帰宅するまで症状がどんどんひどくなった
アフターファイアーもすごく
マフラーバンドの耐熱ゴムも溶けた
ただの二次圧かと思いきやそうでもなさそう
似たような症状出た人おる？(゜.゜) 燃料が薄い症状な気がするなー
なんか振動で取れたとか外れた感じとかインマニ割れたとかかねー >>714
似た症状出たけど、
プラグの交換で治った事ある 有り難う
プラグとインマニは大丈夫
ガソリンがついてこない感じかー
どこかつまってるのかな？ 燃料出ないっつうならキャブかフューエルフィルターしかねえな！ あと高速でガボガボ、一般道まったりで症状でないときはタンクキャップってこともまれにある。
エア吸入の穴が開いてるんだけど古くなると汚れやらなにやらで詰まって
高回転常用な走り方してるとガス欠っぽい症状が出る。
まあこの手の症状は切り分けて解決しないといかんし結構難儀するよ。 なるほど
フィルターは純正注文してみた
タンク内は綺麗そう
色々有り難う！ プラグ交換したら何故か9番付いてた
指定は6番だよね？(゜.゜) >>721
DPER6EA-9だよ
たぶんちゃんと合ってるんじゃない？ すまん帰宅して見たら
間違ってた
付いてたのがDPR8EA-9
買ったのがDP6EA-9 ドリンクホルダーの取り付け場所なんだけどハンドル以外 すまん途中送信してしまった
ドリンクホルダーの取り付け場所なんだけどハンドル以外につけるとこないかな？ >>726
穴開け加工してメンテナンスパネルかな？
強度心配だけども 714です
今日色々やったけどやはり改善されてない
やった事はプラグ ラジエター液 エアーフィルター
インマニ ガスケット オイル交換
キャブオーバーホール パイロットスクリュー2回転半もどし
マフラーは社外
全開走行しばらくするとやはり同じ症状で止まる2～３分するとまたかかる
かかるまでは電源は入るけどセルは回らない
アフターファイアーはほぼ解消したが
エンジンかかって吹かすと火が出る
全く解らん…
CDIがダメか抱きつきを起こしてるのけな？ セルが回らないって時点でなんか症状が違うな。
電装系のどっかが根本的におかしい感じな気が。
火が飛んでないんじゃないの？
プラグの焼け色はどうなのよ？ >>727
成る程パネルか
なんか純正ハンドルカバーつけたくなってさ >>730
プラグは交換したばかりだからまだ何とも
前回のプラグは茶色く大丈夫な感じ
やはりCDIかな？ エキパイのガスケットは交換した？
キャブダイアフラムとエアカットバルブに穴が開いてないか?
点火コイル側、プラグコード根元からリークしてない？ >>733
ガスケットは交換した
ダイアフラム エアカットバルブは大丈夫
プラグコードはまだ見てないっす
本日CDI レギュレーター プラグコードはヤフオクで落とした！
ヘリックス用だけど
届いたら取り付けてみます
有り難う！ インマニから出てる細いホースに損傷は？
キルスイッチの接触、サイドスタンドスイッチの
処理がどうなってるか、メンテリッド左側にある
マルチカプラの接点がどうなってるか確認
マルチカプラは1000円しないから変えた方がいい 736です
本日CDIプラグコードかえて
走ってみたら
なおってました！
みなさん色々有り難うございます
これでまた楽しく走れます
が
アフターファイアーしすぎてステン
のマフラー割れてました(笑) フュージョンの定番メンテ箇所もまとめ直すかなぁ
再販ですら15年落ちなわけだし メンテではなくレストアの領域に足を突っ込むとまでは行かないまでも、
最終型普通に乗ってても広範囲になんとかした方がいい気もするなー。
うちのは継ぎ接ぎだらけのサイボーグで外装は最初型のオンボロだが中身は最新ｗ ほぼ最初期型だが3年かけて25万くらいかけて主要なメンテ箇所ほぼほぼ触って走行に関しては全く不安の無い状態まで持って行った。。
。。ら、メーターの燃料計部分のLEDセグメントが1個切れた。
さすがにここまで古いと色々とボコボコ不具合が噴出するねぇ。 俺の最終年式の限定の奴だけどボロいw
変な音するしな
修理出さずタイヤの溝なくなったら棄てるからボロくても動いてくれさえしたら良いや エンジンマウント交換工賃っていくら位かかるもんなの？ そのエンジンマウントインナーだけ新品用意してたらインナーとアウター合体して外れなかったぁ
休みで部品手配できないし死ぬほど汗かいたしマイナスドライバー割れたし筋肉痛で全身痛いしまた挑戦しないとだし
なによりＧＷ乗れない悲しい アレはスライディングハンマーでぶち抜くものだろ・・・
マイナスで叩いたんか？貫通ドライバーなら割れるわけが無いと思うんだが。 裏から叩き出したんだけどインナーのみ殴った筈なのに一緒に抜けちゃってさ
この時点で再使用は断念したけど破壊してでも分離させてやんよぉってマイナス突っ込んで殴ったら割れちゃったんよ
余計なことしたわｗ 俺はアストロのベアリングプーラーとスライディングハンマー
サイズ合わないから少し削った
スライディングハンマー短めだから
ホームセンターで全ネジ買って延長しないときついよ 俺はストレートのプーラーとスラハン
ヒートガンで120秒暖めてから作業しないと
抜けないし入らないよ、アウターは 休み中450キロ走ったよ
大型とは違い寄り道しまくりのんびりツーリングも良いね
しかしアメリカンクラシックマフラー擦りまくり
で困った エンジンハンガー交換終わったけどこれ効果すげえなびっくりしたわ
30000キロ多分無整備ってのもあると思うけどすげーわすげー >>748
なかーま
普通に曲がってもするよなw
ローダウンしてる？
俺のは4センチしてる。
もー嫌になってるんだけどノーマルマフラー高いしローダウンしてるからサスも純正に戻さんと出し壊れたら棄てる予定だわw >>750
俺のはフロント6㎝リア4㎝
リア6㎝だった頃はまともに曲がれない(笑)
何だかローダウン用もあったの買ってから気づいたよ(。>д<)
次はノーマルかな ハンガー交換ってどうやんの？
マウントブッシュはアウターまで
交換したことある >>749
どんな効果があったの？後学のためにおせーて >>754
すっごく静かになったよ振動が無くなったって言えばいいのかな
俺のは完全に固着してたから効果大きかったのかもね 最終型で走行距離約18000kmを去年買って乗ってます。
停車状態から発進する時にアクセルを開けてもエンジンが上手く回りきれないというか爆発してない感じかします。
何かゴボゴボゴボって感じである程度スピードが乗ると普通に回り出します。
これって何処が悪いんでしょうか？
一応納車前整備でキャブインシュレーターの交換とキャブと駆動系のオーバーホールはやってくれてるみたいです。 俺のもなるw
最終年式で23800キロ位
エンジンかけて最初にアクセルあけた時にカブるww
アイドリングで5秒位置いとけば気にならんけどね かなー中古で購入時にキャブはOHしてるから可能性は低いと思うし
プラグやエアクリなんかも変えてないしオイルも変えてないからそろそろバイク屋に丸投げするわw
無職で時間はあるから調べてやろうかと思ったけど面倒になったしな 今前後中華のサスなんだけど
ガシャガシャうるさいし
カーブじゃふわふわ
やっぱデイトナとかにしたら
だいぶ変わる？ 性能がいいローダウンサスなんてそんな夢のような商品ないよ。
というかこのバイクの場合は性能第一！なんてサス自体がない。
純正を頂点として車高と性能が比例する。
車高の低さは性能の低さ！ デイトナの4センチダウンだけど別に普通だけどね乗り心地は。 リアを15mmくらい上げたいけど
選択肢がない。オーリンズは高いし。 サスアダプター付ければ簡単じゃね？以前2～3千円で作って貰ったけど 家に近づいて30キロくらいでキーオフしたんよ
そのまま自転車置き場に入ろうとシャーって行ったらでかい音でパーン！ メーターボロボロだから交換したい
パーツセンターとかの安いのでok? シート、ベルト、バッテリーとかもパーツセンター（笑） パーツセンターのメーターパネル、
ボタンとかゴムパーツのくっつけ方が若干怪しいが、普通についた。 エンジンオイルでE1使ってる人いる？1本余ってるんだけど問題ないよね？ 大丈夫でしょ
俺は1000キロ位でかえてるよ
ホームセンターの1000円しないオイル ナンバープレートが油まみれで汚いのはエンジン逝ってる証拠だぞ⬆️ 普通に動いてるから放置で良いや
動かんなったら捨てるわw 最近5万でフュージョン買ってあちこちやられてるから孟勉強中。
明日エンジンマウントブッシュとアウター交換してみる。
ジャッキ無いけど片方づつやれば大丈夫なのかな。
一応コンクリートブロックとかでエンジン支えとこうと思うんだけど。
ところで燃費がかなり悪い気がするんだけど。
東京都内走ってるけど、１５キロくらいじゃないかな。 >>782
燃費悪すぎだな
俺の抜けが良いマフラーで20キロ以上は走るよ
てかジャッキは必要だよ
頑張って！ >>782
自分も最近手に入れてエンジンマウント交換したいと思ってた。
いじったことあまり無いから、レポしてくれたらとても嬉しいです。
頑張って下さい コンクリブロックでマウント通ってる
シャフトがスルリと抜けるジャストな
位置に上げられるなら可能 782 だけど、メガネレンチとプーリーを固定するY字の工具でプーリーを外そうとした段階で全く歯が立たなかった・・・
困ったなぁ。
クラッチシューも交換しなきゃならないし、エンジンマウントブッシュのボルトもビクともしなかったし。
どうやって外してるのかなぁ。インパクトは高いし。エアコンプレッサー持ってないし。
オススメの工具とか、外し方教えて下さい経験者の先輩方！！！
バイク屋行け、以外で。 バイク屋行けが駄目ならインパクト買えしかない訳だが。
整備素人にできる裏技などない。
むしろやらかしてバイク屋に頼むことになり、更に高くなるのがオチだよ。
まず工具に関しては、名もなきホムセン工具とかは論外。
最低ラインは今時ならSK11やアストロ、ストレートの工具。
年式古いからボルトナット固着は当たり前なので、556やラスペネの類は必須。
吹いてハンマーで叩いて放置後再トライとかの基本から。
てかブッシュはスライディングハンマー買え。
素人なら尚更手持ち工具とかで何とかなる話ではない。まずは基本に忠実に。 そして揃えた工具代はいつの間にかバイク屋に最初から出してかかる金額を超えているのであった・・ >>788と同意見
エア環境無いのに弄るのが無謀
一式揃えて約12万、3台弄れば元取れる
ボロいTodayでも貰ってきて起こすとこ
からやらないと無理、お前のレベルだと いきなりお前って、言葉の選び方が良くないですね。
潔く諦めよう。誰か経験者の方1万くらいでやってくれないかな！東京近郊だったら伺うので。 >>789
どこまでやるかにもよるけど、
本気でやるならそこそこのバイク一台くらいは工具いるしね。
でもSSTいらないくらいだとさほどでもなかったりするけど。
正直なところ、バイクより工具盗まれる方が痛いくらいだ…
>>791
オンボロバイクだと他人のなら尚更1万なんて絶対イヤだわ。
まず古い年式だと、失敗するとカウル外してるときにパキパキ逝く。
ボルト・ナットとか舐めたら即時復旧無理だし、中途半端で置いとくことも出来ない。
俺なら知らん人相手ならエンジンマウントあたりだと5万もらっても嫌。
いじり壊す覚悟ならアドバイスくらいはできるがね。
まあ一番は安くてもいいからインパクト買え、かな。
インパクトドリルみたいなのではなく、電動でもいいからタイヤ交換に使うタイプのやつね。
ジャッキ無いと、複数人でないとマウント外すと位置合わせ困難だよ。
ガレージジャッキなら楽だけど、少なくとも車用のパンタグラフは欲しいところ。
マウントは程度良ければアウターはとりあえず諦めて、
インナー交換とグリス、Oリング入れる位でもそれなりに効果ある。
少なくとも駆動系余裕でいじれるくらいの腕と工具がないとマウントは手を出さんほうがいいよ。 はじめは皆そんなもの
これから色々経験して
詳しくなれば良いじゃん オレはエアインパクトなしでも駆動系のフルOH出来たけどね。
前側のプーリーよりも後のクラッチハウジングのナットの方が固くて苦労したな。
要はいかに力が逃げないように工具をかけられるか？が肝かな
駆動系OHの注意点は、組み付け時にベルトに油脂類付かないように注意するのと、
リアのプーリーをしっかり開いてベルトを十分弛ませてから前プーリーナットを締め付ける事。
そうでないとベルトが喰った状態でプーリーが締まってしまい、
後で緩んだり緩んだ状態で乗り続けるとクランクシャフトのスプラインを舐めてしまい、あぼーん！
クランク交換となると、非常に高く付くよ。 クラッチにベルト落とし込むのはほんと辛い。
コツがつかめるまでは、奥まで落ちた！と思ったらベルトが戻って泣いた(´・ω・`)
握力無くなるくらいまで何回もやってた。意識的にガッツリ回してやらんと無駄に力使う。
原ニだと全然余裕だけど、フュージョンだとスプリングレートも高いし手が三本欲しくなるわw マウント注油&Oリング交換は
クーラント交換と同時でok 28年前に初めて原付以上のスクーターを買ったのがフュージョンだったな。
当時は年配者ばかりでしたから、俺みたいな若造がフュージョンに乗ってる事が珍しく
よく声を掛けられたのを思い出した。
今みたいにスクーターブームじゃなかっただけにね。
250ccはフリーウェイとフュージョンしかなく、乗り心地でフュージョンに。
爺臭いが乗り心地は最高だったし、ダンデムも乗り心地よく怖くないと
当時まだ彼女だった今の嫁が言ってたな。
懐かしい。 >>798
もう１回乗りなよ
嫁とタンデムしたら若い時思い出すよ >>799
レスありがとう
今はあの巨大なスクーターを駐車するスペースが残念ながら有りませんし
昔と違い今は２輪の駐禁切符切られますよね
２輪の駐禁するならバイク対応駐車場を世の中に沢山作ってからにしてほしいですよね
先に法が出来るとか、益々バイクの売れない時代なりますね。 この間若い女の子がフュージョン乗ってた。なかなかカッコ良かったぜ。 ちょっと今手元に車体が無いんだけど、フュージョンにミラーマウント付けれる場所のネジ間隔って何センチくらい？自作しようと思って！ フュージョン中古で買いました！
早速エアクリ外してパワフィルに
しようかと思ってますが、エアクリが
クランクケースに繋がってました。
エアクリ外したらクランクケースに
雨が入りまくりだと思ったんですが、
ここメクラして塞いでも大丈夫なんでしょうか？ ビグスクは変えても見えないんだからエアクリ変えてもデメリットしかない メクラしたらダメすかねー。エアクリあると
邪魔くさいんすよねー。整備しにくい(笑)
誰か分かる人いませんか？ 整備しづらい、って
あんなところ、そんなに頻繁にバラすところじゃないだろうに。
まあメクラしてもすぐに壊れる事はないと思うが、好きにしたら？
としか言いようがない パッキンゴムが切れやすいけど、
整備するような人ならさほどめんどくさいと思わない構造だが、
そもそもあれが何故ついてるかって考えないんかね。
エアクリにつながっているということはがっつり吸気してるって事だが？
まあやってみればいいと思うよ。すぐ壊れるわけではないから。
熱ダレには弱くなりそうだな。 見たらエアクリと繋がってるようで
エアクリとは区切られてる。
エアクリのフィルター部とは別の
部屋になってる？
クランクケースの蓋になってる所は
大気解放されてて カウルがあると
水は入らなそうだけど、カウルがないと
思い切り水が入りそう。
ケース内に空気を取り込まないといけないのは
プーリー周辺の熱ダレ防止なのかなー。
水が入ったら抜けるように穴が空いてる
ようだけど、そもそも水が入った方が壊れそう
なんだけどなー。
大気解放しないと壊れそうだから蓋だけエアクリから
カットしてみようと思います。
純正エアクリ なんであんなにカッコ悪い
んだろう。付ける気にならんよー。 >>809 駆動系の冷却についてはその通りだわな
純正エアクリが格好悪いというより、そこまでの経路が大事って事だ
特に中低速トルクが命のATスクーターでは、なおさらの事。
>>810 ググるなら、吸気管長 サクションパイプ、吸気慣性だろ？
それでもパワフィル付けたければ、どうぞご自由に ｗ フュージョンにフォルツァのスイッチを
流用してる人いませんか？
挑戦中だけどアクセルワイヤーのインナーが
短いのかな？ パツパツでアクセルが戻らない(笑)
油切れかもしれないが、ワイヤーの取り回しに
よっても だいぶ違うみたい。
でもやっぱ固いな～。ワイヤーはフォルツァ
にしたほうがいいかな？
あ、スロットルはフュージョンのを使ったけど
フォルツァと同じかな？ 今日こそエンジンマウントアダプター交換しよう！と思って数週間経ってる… と、思い立ってやり始めたらけっこう簡単で拍子抜けしたw
音も消えて満足しましたー フォルツァとフュージョンはスロットルが
違いました。スロットルとスイッチをどちらも
フォルツァにすることでオーケーでした。
自己満足ですがスイッチが変わり大満足～♪ ケーブルはフォルツァ用がそのまま使えるってこと？
それともスロットルホルダとスイッチをフォルツァ、
ケーブルはフュージョンでいけるってこと？ お盆に3泊5日2300キロ下道ツーリングしてきたぞ
最終日に1100キロ走ったのはキツかったがw 行く→行く→行く→行く→帰る～っ、て感じやね。
最終日は高速ひたすらかな。
何しろ、お疲れ様。 アイネットの外装ってどう？フィッティング良さげだけど 色々売ってるけど同じものだと思うよ
キレイに合わなくてもいいか自分でなんとかできるひと向け >>823
所詮中華ですよ。
チリは合うときは合うし合わないときは合わないって感じです。
補修をかねてアンダーカウルの黒とメッキを装着したことがありますが、
純正に比べれば、脆くて衝撃に弱くヒビや割れが起こりやすいです。
値段なりと言われれば値段なりですね。
パッと見を安くキレイにしたいのであれば選択肢にいれてもいいのでは？としか言えない。
細かいことを気にするのであれば、全くオススメしません。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 皆さんありがとう、アイネットだけ現車合わせしてると謳い文句があったので気になってたんですよ、どうせ合わないなら目一杯安いの買います 俺の外装全部安い中華のつや消しグレー
パッと見大丈夫だよ
素直には組めないが… 穴あけ直しや
少し削るなど
少し無理してつける
こんな感じかね 慣れてないと外装ばらして組み付けまで半日は掛かるからな
チリ合わなきゃ丸1日は潰れさせる覚悟は必要だと思う
テールランプユニット変えるのもコツつかむまで2時間かかった
自分が不器用なせいもあるけどね
ヘッドライトバルブ変えるにも
留め金をフロントアンダーカウルに落として地獄を見てからが勝負なところもある
アレすんなり変えるにはどうしたらいいのやらw アッパー外してるよ
毎回どうかと思うけどそっちの方が早い
不器用なんで 最近中古を買おうとしてるんだけど
初期のハンドルと後期の幅広ハンドルってどっちが運転しやすいの？ 好みとしか。
最終型のハンドルセッタータイプ買って、
不満あれば交換ってのが一番よろしい。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース おっさんなので箱つけた。
フュージョンのスタイルが好きで買ったのに本末転倒だと思ってる…
でも便利すぎてなー。
フルフェイスとは言わんが、ジェットが入るくらいなら文句なかったのに。 >>842
最近？いまでも箱つけるキュリアみたいの売ってるのかなぁ
フュージョン買い替え候補だけど買ったら箱必要になり >>844
GIVIの専用ステーで付けた。
廃盤だけど純正やGIVIもヤフオクで時々出てるよ。
たいてい高騰するけど。
箱がでかいので中華製安物は耐久性で問題外だし。 グラブバーにワイヤーロックで固定
トランクあるのに箱付けたくないからこれ ザワキタの3000円ぐらいのジェッペルはトランクに入るよ 誰がデイトナのローダウンサス
売ってくれ
中華のは跳ねまくりで腰が痛い デイトナサス入手❗
乗り心地全然違うよ
だいぶ良くなった
これでロングツーリングも大丈夫
中華はやっぱダメだね 日帰り500キロツーリングしてるから純正サスしか無理 ベルト交換してから五年
5000キロ弱走ったが
交換した方がいい？ >>860
あけてベルト見たらひび割れてたから強化にかえたよ
ついでにプーリー開けたけど
あんなにグリス入ってるのね
綺麗にして多めにモリブデン入れたけど
大丈夫かな？ 純正のバンドウが一番持つでしょ
グロンドマンも好きだけど1.5万で
替えないとヒビ入るからリスキー ウレアのほうが安くて良いと思うが。
モリブデンはバイクだと使わんなー。 社外ローラーだとグリスレスにしている人もいるな
いずれにせよ局圧がかかるところでも無いから安いウレアで良いと思うし
シリコンじゃ柔らかすぎて流れ出そう ヤマハのグリスE使ってた
今はベテラプーリーなので軽く塗るだけ あれはペダルを踏むんだ
踏むとテコの力で車体が上がるからそれをサポートするように手で持ち上げる
ペダルにきっちり体重をのせよう
ローダウンしてるとコツが分かっててもつらいかもな ローダウンしてるけど少し気を使う
勢いが大事かも
センタースタンドに立ってバランスとってる形になる時あるからなw うちのフュージョンはウインカーキャンセルシステム
ってのを外して、ハーネスの緑と緑／黒を繋いだ。
そしたらウインカーは点くようになったんだけど
プッシュキャンセルが効かなくなった。
これは面倒と、ハンドルスイッチをフォルツァに
変えて やっとプッシュキャンセルが出来るように
なったんだけど、なんかウインカーリレーがずーっと
チカチカ鳴ってるんだよね。
ウインカーは点灯してないけどリレーだけ鳴ってる。
プッシュキャンセルしても音は消えない。
フュージョンのハンドルスイッチの配線のうち、
①緑 ②灰／緑 ③緑／青
この３本はフォルツァのスイッチには必要ないと思って
繋いでないんだけど、一体 どこが悪いのか混乱してきた。
どなたかフォルツァのスイッチ流用した人 教えてくれませんか？ ちなみに、ウインカーキャンセルシステムを
外すとウインカーが付かなくなるので 緑と
緑／黒を繋ぎました。
情報通りプッシュキャンセルが使えなく
なったから 今度はハンドルスイッチを機械
的にキャンセル出来るフォルツァに変えよう
という試みです。
ウインカーキャンセルシステムは どうして
も外したい…というか使いたくないんすよ。 >>872
他のバイクだとウインカー作動させるとフラッシャ信号に通電するのが普通だけど
フュージョンの場合は常時通電しているのをウインカーキャンセルユニットが止めてる感じ
それを取っ払ったら常時通電しちゃうわけよ
どうしてもキャンセルユニット使いたくなくて音がいやなら5極リレー使って細工するしかないと思うが ハンドルカバー使うとき便利なのに
ツメを狭めたりしてればまともに動かない、
なんか変に弄ったんだろ？ フュージョンのウインカーキャンセルは中々良いと思うけど中々他車に採用されないよね。 >>874
ウインカーキャンセル取ると常時通電…あちゃー
逆に考えてました(笑) そっかー考え方が
全く逆でした。ウインカー付けると流れると
思い込んでた。なのに何でリレーが動くんだ
って混乱してましたよー。
これはありがたい情報でした！ 感謝♪
５極リレーでウインカーを付けたときに
電気が流れるように工夫してみます！
ありがとうございました～♪ あ、ちなみに他のバイクにスワップなので
ウインカーキャンセルシステムが必要ない
という理由でございました～♪ これ思ったんだけど、ポジションライト使わ
ないからポジションリレー外して絶縁。
ウインカーキャンセルの加工した配線を戻して
絶縁。その状態で２極のウインカーリレーに
変えたら フォルツァのスイッチだったら
いけるんじゃねー？
要するに「緑／黒」どこにも繋がらない
ようにしてやるって方法だけど。
甘いかなー(笑) >>879
リレー変えたとこでリレーに来てる電源の問題だからねー
led化の時にICリレーに変えたけど電気の流れはなんも変わらなかったし
フュージョン売ってしまったときにマニュアルも手放したから配線図無くて確実性に欠けるけど
なんとなーくうまくいかない予感がする
ハザード付けるときに四苦八苦したのでめんどくさいのは良く分かるのだが
>>876
あれは凄い便利だった
ただこのシステム使うとハザードの時もそうだったけどスイッチ関係の汎用品の無加工流用が困難になるんだよね
しかもキャンセルユニット壊れるとむちゃくちゃ交換がめんどくさいしバイク屋的にも嫌な作業と聞いた
フュージョン乗ってる時の癖で今でもウインカー消し忘れとかたまにやってしまう SMの配線図とにらめっこしてみたけど白黒で配線たどるのがめんどくさいｗ
ウィンカーキャンセラー活かしたままなら、
いっそ別系統にてハザード専用のウィンカーリレーをかましたほうが楽だと思う。
5極と汎用ウィンカーリレー組み合わせたら組めそう。
5極のオフ時通電側をウィンカー系統のアースとか常時系統へ、
オン時通電側をハザードへ。ハザードオンでウィンカー系統が停止する。
ハザード側は一般的なウィンカーリレーを経由し、前後のウィンカーバルブ系統の4配線に分岐。
これだとウィンカー系統のスイッチや配線は加工が少なくて済む。
まあやってみないとわからんけどね。 >>880
純正の３極のリレーは 黒／茶、緑／黒、灰の
３本でてる。
緑／黒がアースに繋がったら１２ボルト
流れてリレーが動くみたいだけど、純正は
ウインカーをスイッチで操作すると
アースがスイッチ内で繋がる構造みたいですね。
これを加工で緑／黒とアースをハンダで
繋いだからウインカー付けてなくても
ずーっとリレーが動いてたようでした。
リレーにきてる配線のうちＡＣＣはたぶん
黒／茶。２極のリレーにするとアースにいく
緑／黒は必要ないので繋がず、黒／茶と
灰を繋げば良さげ。
灰に１２ボルト流すためにはハンドルスイッチ
で操作するときにウインカーランプから
アースに繋がれば大丈夫な気がします。
って、やってみないと分かりませんね(笑)
今夜 挑戦～♪ やってました。結果としてはダメでした。
リレーだけずっとカチカチ鳴ってたのは
当然消えましたが、ウインカースイッチを
入れると 超暗く一度だけ点灯。リレーも
一度だけカチっと鳴って その後は動かず。
家にあった２極のリレーを使ったんですが、
これってリレーのＷ数が合ってないから？
むー。 向かいからきたフュージョン乗ったオッサンが親指をグッとしてきた。
なんなんだあのイカしたオッサンは。
俺も手を挙げたけど。 リレーの問題 解決しました。結局ノーマルの
リレーでオーケー。
ウインカー出さなくてもリレーがカチカチ
鳴ってたのは スイッチの汚れが原因でした。
掃除したら解決(笑)
なのでフュージョンにフォルツァのスイッチ
流用は同じ配線の色を繋ぎ替えるだけで
使えるということが判明。(一部色が違う)
５極リレーとか必要ないです。
皆さんもフォルツァのスイッチ どうでしょう？
フュージョンにオーディオ付けられますよ♪
は～疲れた(笑) 今 ハザード作ってるけど、ウインカーリレーもう一個いるんやね。思ったより簡単に作れた。パイロットランプ ハザード中に消すように作ったけど、あ、俺のウインカー２線やったわ(笑) ウインカー回路をなんとかしてハザードスイッチ割り込ませて
改造や配線いじるからめんどくさいのだ。
フロントはウインカーランプでなく、
ポジションを点滅させれば楽ちんだ！
リアはランプに行く配線に割り込ます！
安物ウインカーリレーとスイッチで簡単！
とふと思いついた。
ウインカー作動時に動かないようにするにはひと工夫いるけど。 昨日寒い雨の中走っていたらマフラーやシート下から湯気がもうもうでした
多少はでるにしても普通に前を見て停車してて気付いたぐらいの量です
マフラーはともかく、シート下もそんなもんですか？
リアタイヤとエンジンが近くてフェンダーもないからみんなそうなのかなと思って聞きたいです >>891
マフラーはあり得るけど
どこかから水入ってるんじゃねー？
5年乗っててそんなことになったことないや
フェンダーはトランクアンダーカバーが兼ねてるハズだし 雨の走行後にシートを外すと水が垂れます
社外シートだから特にひどいのかもしれませんが、いずれにしても
リヤタイヤから前方にとぶ水滴は遮るものなくエンジンに掛かるような作りなので、
その一部がシートに飛ぶのも必然かなと考えてましたが、、
うちのだけですかね そろそろ飽きたからフュージョンちゃんともお別れも視野に入れてる
皆は飽きないの？ 通勤と買い物の足だし。走ってくれるのなら不満ないわ。
壊れたら考えるさ。 フュージョンの全塗装っていくら位だろ
一色だとたいしてかからないよねきっと
3万位かな適当なイメージだけどw 近所の車の板金屋さんに聞いたら、バラして持ってきたら3万くらいでいいよって言ってた
特殊な色じゃなかったらそれくらいでしてくれそう 艶ない緑にしたいw
黒でも良いけど
そんなもんかー 黒は飽きた
フュージョンはポップアートなカラーも似合うけど
もう歳だから目立ちたくないし
渋めなカラーにしたい
面倒だからこのまま黒だろうけど いま全身真っ黒だけど飽きたらこんな感じにしたい
http://lightning-web.jp/car/news/1440
ベージュ外装ともちょっと違う色が難しそう 足で使ってて基本的に洗わないのでシルバーにしたいなー。
オンボロの白なので汚れも劣化も目立って困るわ… 下地処理しないでいきなり塗るとペリペリ剥げて来るから安い業者さんは避けた方が良いよ フュージョンをいじったりカスタムしたりすると
愛着がわくから 手放したくなくなる。
ただの足として乗るだけだと飽きてくるから
売りたくなる。
でもパーツが少ないフュージョンだとカスタムの
幅が狭いよねー。カウルが大幅にデザイン替えられる
なら モチベーションも上がるんだろうけど。
カウル古くさいデザインだからなー。 フュージョンのカウルを大幅に替えるなんて愚の骨頂じゃねーか
デザイン古くさいと思うなら買いかえろよに1票
言葉悪くてすまんな そろそろこのデザイン、1周回って斬新になりつつある、と思っている。
車体を綺麗にしておくのといらん改造をしていない事が大前提だけどね。 タイプXだけどビタローニにしたら全然変わるしカッコ良いよね >>905
一周回って再販されたので実質2周目な気がするｗ 高速で時々トルクが上がらなくなって105kmぐらいが頭打ちでそれ以上伸びず、
しばらく走ってると急にまた上がるようになる症状があるんだけど、バイク屋に相談しても
診断が出来ないらしく直せないんだけど、一体何が悪いんですかね？ベルトもウェイトローラーも新品にしたし
エアクリーナーも交換したしでバイク屋が勧める手はみんな打ったんだけど プーリーフェイスかねぇ
この機会に星野設計ものと交換やな >>909-912
駆動系が怪しいですか？街乗りでは気付かないけど高速乗るとギクシャクする感じだけど エンジンハンガーの交換のブログなどを見ると、
エンジンは降ろさずずらしましたみたいなのを見かけます
ずらすとはどのような状態ですか？
センスタ掛けてエンジンにジャッキしてボルトを抜くともう動かせないイメージです
そのままジャッキを下げるということでしょうか >>913
おそらくキャブか駆動系なんだけど、
回転域固有ならキャブ、
速度域固有なら駆動系ってあたりが怪しい気はするね。
スクーターは回転と速度が切り分けしにくい。
>>914
サス外して後ろに。
ハーネスに気をつけて。 >>914
考えないでやってみたら意外と簡単だったよ
スライドハンマーとベアリングプーラーあれば
問題なし
拍子抜けしました うちは全ねじボルトで打ち抜いた
理想は10000kmでゴムリング交換グリスアップしたいね エンジンマウントブッシュは変えたことあるけど
マウントのゴムってどうやったら抜けるの？ 手が入れづらいだけでボルト緩めるだけじゃなかったかな 誰か三千円でハンガーとゴムの交換の指導と手伝いしてください ゴムは下から覗けばすぐ理解できるからやってみれ
エンジンマウントはインナーとゴムリング交換だけしてアウターは挫折してグリス突っ込んでそっ閉じした人多そうだ メーターパネルのホンダの字が綺麗に出る電球は何でしょうか
あとメーターの発色の方も
おすすめありましたらおねがいします、、 エンジンガードを外すにはカバーのどこまでを外す必要がありますか？
サイドスタンドの辺りのサイドアンダーカバーやフロントフェンダーの後方部分などを
外さないと無理でしょうか
エンジンガードの外から見える4つのボルトナットを外してみましたがちょっと動かしても
動かず、一旦もどしてしまいました。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 エンジンかけるときキュキュキュと鳴ります
着座姿勢から立つときにも鳴ります
あとは走行中に段差を越えるときにキュッと鳴ります
これはエンジンハンガーのサビでしょうか
他の人がここが劣化した時はアイドリング中にも鳴ると聞きましたが、
そのような時はなりません
どこが鳴っているか分からなくて困っています >>928
サスかエンジンマウント周りかそのあたりの可動部だろうね。
ハンガーのサビはよく見ると分かるし、
グリスアップしてないなら入れるべきだしそれでも鳴るならサス。
まあサスのピボットのグリスアップもやっといて損はない。
音は特定や表現が難しいからやれることやるしか無いわ。 エンジンマウントは2万km位で最低Oリングとグリスアップはしたいね
鈴虫鳴いてる場合は素直に交換だね ヘッドライトをHIDからLEDに変えました
この時にバッテリーにつながっていたHIDの配線を外したのですが、ここにリレーがついていました
これが何か分かりますか？
配線とリレーをつなぐカプラーには、HID配線と、バッテリーにつなぐプラスマイナスの線が出ています
おそらくHIDキットの一部だと思うのですか、もしかすると純正状態でも必要なものかなと気になります
バッテリー付近に純正状態で何かリレーはありますか？ >>932
LEDやハロゲンでは使わない
リレー付きHIDでググれ
細工すればオプション電源として使えなくもないから
シガーソケット付けたりするときに使うと良いかもね >>932
HIDの電源をバッテリーから直接取るためのリレー
35WのHIDでも点灯の瞬間は70W以上の電力が流れるので
車種によってヒューズが飛んでしまうから普通はリレーを入れる >>932
リレーとは関係ないけど付けてたHIDと付けたLEDはどんな感じで？
通勤使用なのでHID入れようかなーと思ってるんだよね。 https://ux.getuploader.com/turbo1/download/944
画像です
フロントカウルのあたりでカプラー接続となっていたバーナーやイグナイタは撤去しましたが、
その後ろの配線からシート下までは外せていません
この作業をした後から散発的にセルがまわらなくなり、カチカチしかいいません
これと関係があるかなと思って聞きました 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) 左に延びる赤黒の線がバッテリーにつながっていたものです
シート下の配線がHIDにつながっていたのかも推測レベルです >>939
なんかHIDのリレーじゃないっぽいな
そもそもリレーがバッテリー側に来てるのが不自然
フュージョンはメインカプラーフロントだし そんなリレー、純正で付いてるか？
あと画像は圧縮してくれ https://ux.getuploader.com/turbo1/download/945
バッテリーにつながっていた部分です
HIDのときにこれを外すとHIDが消えたのでそれ用かなと思っていました
実は純正で必要なものでしょうか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) メーカー名的には中国っぽいから後付リレーだと思うが、
リレー駆動用に分岐したキーオン導通系統のハーネスが切れかかってるのかもね。
エレクトロタップで分岐してるのなら可能性高い。 皆、詳しいんだな
通勤に使ってたけどすり抜けも面倒なデカさだからそろそろ処分する
今年で自賠責も切れるしね >>944
某バイク王だと査定1,000円だった
他は買い取り不能だと
グーバイク眺めてると原付より乗り出し安かったりするね
面倒でなければバラしてオークションがおすすめ >>945
バイク屋だと値段つかんだろうなw
丸車で数万で売るわw 中華外装交換部品含め維持費も原付並みで乗れるからな
まともな車体なら壊れる部品少ないし そーなんだよね
エアクリ？とか全く触ってない
購入が一万キロちょいだったし売りっぱなしのバイク屋で買ったから全てそのままなんだよね。
現3万弱位走ってる。
前ブレーキ握って離したら干渉してる音するけどもー気にしないw
スピードも100位までなら滑らかに加速するし後9カ月後持ってくれたら良いや。
一回位オイル交換してあげるかもだけど。 HIDのものです
セルはセルモーター交換したら直ったぽいです
リレー周りは謎ですが純正ではなさそうで、繋がずに様子を見ます
セルモーター交換の備忘
リヤサイドカバーは外す
サイドスタンドで作業しないとセルモーター取り出せない>ジャッキ使わない場合
外す時は反対側のサイドカバーも外してドライバーとハンマーで叩くと早い
LEDの使用感ですが、HIDよりも照らす感じが強いです
ハロゲンは地面が見えない怖すぎ、HIDは地面に光が当たってる、LEDは一応地面を照らしてる、ぐらいです
ついてたHIDはおそらく古いもので、モノによるので一般論ではないですが、自分の経験したのではそんな感じです
前に別のバイクでLEDにして光軸がひどかったので今回はシェードつきのを買いました
これはシェードのせいでライトの下半分が光らないところが難点ですが、殺人的ビームにならずによかったです
アマゾンのファンが前方についているゴールドのシェードつきのです 光軸合ってりゃハロゲンでも暗くないよ？
テスター屋で合わせてきなよ テスター屋というのがあるんですね
今回は変えてしまったので今度機会あったら見てみます
スロットルケーブルの取り回しを変えようと思って見ていたところ、
キルスイッチのあるホルダーのところがねじ込み式で、ホルダーとワイヤーをぐるぐるしないと外れません
どちらかを外した状態ならまわりますが、さかのぼって外してからぐるぐるするのが大変です
また、強引にぐるぐるはずした場合、戻し方が分からず、経験ある方に聞きたいです ワイヤー伸び代を調整する8mmと
10mmのスパナで回るナットを外してから
そこ外すんだよ？ すみません、8ミリはどちらにありますか？
恐ろしく不便な作りと思ってましたが何か見落としてる気がしてきました 8ミリ発見しました
ゴムカバーのしたにあるものですよね？
これは外れなさそうです
外れたとしても中にワイヤーが通っていて
スロットルホルダーから外れなさそうなのですが、、助けて 下のとこって貫通ボルトみたいになってなかったっけ？
苦労した覚えがないんだよなー。 それ外してからじゃないと
アウターワイヤー破断させるぞ
SM買えよバカ 最終型なんだけど、煩わしいからセキュリティ外して乗用したいんだけどシート下のカプラー外したまま乗用でいる?
バッテリーにもやさしいかと思ってるんだけど >>960
そんな簡単に対策できたら防犯にならんのだが…
あれはCDI系統の配線も制御しとるんで外したらエンジンかからん。
配線図を読むと配線加工でオフスイッチは付けれそうではあるが。 >>961
シート下のイモビ配線外してみました
メーター付近のはランプだけなんでほっといて、シート下の3個全部外してエンジンは始動確認
まだ乗ってないんであれだけど、これでokならバッテリーにも優しいんで撤去予定 フュージョンの前後サスでローダウンにならない社外品または
他車種の流用はありますか？
他車種の社外品の流用でも 安い汎用品なら無いよ
リアサスは片側がオフセットしてるから
汎用品を付けるとまともにストロークしないよ
ビチューボには設定あるけどどうなんだろ じじいが乗ってたドノーマルをメンテして乗るつもりならいいけどな 2万で最初期型のボロ買って、
修理に5万、グレードアップに10万w
まぁ中身(吸排気、エンジン、ハーネス、足回り)はほぼ完全に最終型、
駆動系水回り全部新品で
トラブルフリーで安心ではある。
カウルは初期型のボロボロなんだか所詮足だし。
自分でいじれないならノーマル戻しでない最終型探すべき。
オイル少ないから見た目だけのはエンジン逝く可能性が。
交換できるスキルあるならお好きに。 俺のボロボロ最終型10万で買ってよwww
1000台限定(笑)の奴w
まぁ調子はさほど悪くないけどね
ゴミと化してる。 今日スーパートラップつけた奴がブリブリ言わせながら爆走してたわ
絶滅したんじゃなかったのかよ 関東じゃかなりフュージョン走ってるぞ
綺麗なのからボロボロまで
地方に行くとあまり見ないな 某オクで再販モデル買って駄目なところ直しながら乗ろうと思ったらエンジンが初期の積んであった。
積み替えるかそのまま乗るか皆ならどうする？
ちなみに調子は良さげだ 調子いいならそのまま。
こいつのエンジンはとても丈夫です。 載せ換えてあっても調子いいんなら問題ないやん
再販エンジンでも大した改善変更ないし 977 978
ありがとう。フュージョン初心者なもんで。
でも某オクで再販モデルのエンジン買っちゃったんだよね。
まぁのんびり腰上オーバーオールしてそのうち載せかえするわ。
コメントのおかげで慌てて載せかえしないですだわ。しばらくはこのまま乗るよ。 何故載せ替えたのかわからんなー。
ハーネス周りも点火系も一式違うはずなんだけど。
俺は逆のパターンなんだけど前期と再販だとキーシリンダーも違うし、
AIS関係も殺さにゃいかんし、エンジン本体だけでなくキャブやら色々処理いるし、
そこまでやるくらいなら
普通に再販後のエンジン探したほうが早いんだけど。
まあ調子がいい時はいじらないのは鉄則なんで放置でいいと思うけど。
ちなみにうちの場合はスタータークラッチが死んだのと、
エキゾーストの差し込みのとこが割れたので、
初期型探すより再販後のエンジン積むほうが楽だったから。 初期に再販のキャブはポン付けですか？
再販キャブレターからオートチョーク外して初期のをそのまま使うのは
大丈夫でしょうか キャブは再販の物がついてたよ。
再販前と再販後ではエンジンポン付けできないの？ キーシリンダーは再販っぽい。トランクとダッシュの鍵が一緒でワンキーだから。
これから色々聞くけどよろしく >>982
AIS周りのホースだかが付いてた気がする。
基本のベースは同じな気がする。
口径変わってないしAISまわりの多少の加工でつくよ。
逆はやってる。うちの仕様は再販エンジンに初期型キャブにキャブステーだし。
キーシリンダーは初期型に再販付けたろと思ったけど、
フレームの構造が違った。
パネルももちろん違う。
配線の本数や加工も違うのよね。
そこまで何故加工した感があるなー。
逆は新しいエンジンだし！という理由があるけど。 とりあえずAISのホースがキャブとインシュレーターについたままだったから目クラしてみたら調子は良くなったと思う。
ビックスクーターは遅いって言われたけど100キロはすぐ出た。マフラーからも煙出てないし。
なんで初期エンジン載せたんだろ(--;)
気持ち的にはナンバーズマッチがいいから載せかえたいけど今のが調子いいから悩む 購入してある再販エンジンは燃焼室はもちろん外装もピカピカに磨いてればいいよ
それ位しないと載せかえるモチベーション上がらんやろ >>986
そだなサンキュ
フュージョンも5ちゃん？2ちゃん？も初心者たまからヨロシク
フュージョンは最初はUSDMや軽いカスタムを考えていたけど外装も程度悪いしまずはレストアから始めるよ。 初期に再販のキャブレターをつけました
違っていたところは、サーモスタットにつなぐカプラの形状、
インマニにつながるホースが初期は一本なのが再販は分岐して他のどこかにもつながる、
エアベントが初期は短い下向きのホースだけなのが再販は分岐してどこかにつながります
サーモスタットとオートチョークの線は初期の車体についてるのをそのまま使用、
インマニのホースも初期の単線を使用、
エアベントのホースは再販のをつけています
どこにつながるか分からないので大気解放です
これで普通に走っていますが、スロットル低開度で少しボコつきます 自賠責12月で切れてた
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