【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 12【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2000km走ったから一回フューエルワン入れようと思うんだけど、効果出るかなw ハイオク入れてるけどパワー的には変わらんと思う
洗浄効果は期待してる ハイオクが何なのか
検索かけてみ
圧縮比高いハイオク仕様のエンジンで無いと意味ないよ
ハイオクでも洗浄成分の入って無いのもあるし
圧縮低い分燃えきらないから
カーボン溜まりやすいかもね
プラスマイナスゼロって事も有り得るかも
車種によっては全然スピードでないとかあるよ 検索したら、ハイオクのほうがカーボンたまらないって書いてる人いたんですが。 洗浄成分の入ったハイオクいれて
圧縮比の高いハイオク仕様のエンジンと
レギュラーガソリンエンジン比べたら
そらハイオクの方が
カーボンはたまらんだろうな
適材適所だよね。 >>12
> 検索したら、ハイオクのほうがカーボンたまらないって書いてる人いたんですが。
カーボンが溜まらないと書いている人がいたのですが。 溜まらない、ではなく 溜まりにくい だね ゼロではない
燃焼速度の違いでレギュラーは燃え残りが多い、つまりゴミが出やすい
それが堆積して、ボロっと崩れてバルブシートに噛んで圧縮抜けしてエンスト→再始動困難
そういうのを減らす目的でならハイオクを使用するのも利に適っているってことだね ハイオク入れた途端にエンスト頻発したんだけどもどういうことだぜ? >>15
> 溜まらない、ではなく 溜まりにくい だね ゼロではない
> 燃焼速度の違いでレギュラーは燃え残りが多い、つまりゴミが出やすい
> それが堆積して、ボロっと崩れてバルブシートに噛んで圧縮抜けしてエンスト→再始動困難
> そういうのを減らす目的でならハイオクを使用するのも利に適っているってことだね
溜まらないのではなく溜まりにくいだねゼロではないです
燃焼速度の違いでレギュラーは燃え残りが多い、つまりゴミが出やすい
それが堆積して、ボロっと崩れてバルブシートに噛んで圧縮抜けをしてエンスト→再始動困難
そういう現象を減らす目的でならばハイオクガソリンを使用するのも理にかなっているということだね >>16
> ハイオク入れた途端にエンスト頻発したんだけどもどういうことだぜ?
ハイオクガソリンを入れた途端に
エンストが頻発したのだけれども
これってどういうことですか？ >>16
話はかなり細かくなるけど
圧縮比がレギュラーとハイオクじゃ違うから爆発する確率は低くなるわな
点火して燃焼ガスを上死点で圧縮してから
ちょっと下がったところで爆発するように点火タイミングが設定されんの
それがハイオクとレギュラーじゃ全然違うから爆発し難くなるから ちょっと解りにくいな
ハイオクってのはノッキングおこしにくくするために「燃えにくく」してんのよ
ハイオクは圧縮比の高いエンジンで
然るべき点火タイミングで爆発させないと爆発しないのね
その分ハイオクはエネルギー取り出す時間が長いから効率は良いのね
燃えにくいハイオクを圧縮比の低い
レギュラーガソリンエンジンで燃やしたら余計カーボン作る確率は高くなるでしょ？
解るかな？ ｼﾞｮｸﾞ4スト
もうすぐ走行距離6万キロになる。
やっぱｼﾞｮｸﾞは丈夫だね バッテリーか車より高いってどういうことよ？アイドリングストップでもないのに！ >>23
電動の方が部品点数少ないから当然でしょ
アタマおかしいの？ バイクのバッテリーのほうがクルマのより小さいのに、値段が高いのはおかしいと思うな >>25
生産してる量が車に比べて
桁違いに少ないからね
生産量が多かったら
一個あたりの単価は下がるって
社会の時間に習わなかった？ ジョグは圧縮比12.0と高めでレギュラーではギリギリ
水冷なので温度が安定してるから高圧縮が可能なのかな >>29
てことは割りとハイオク入れても普通の走りができるのか >>30
高め言うても
所詮レギュラーガソリンエンジン
ハイオク入れて何がしたいか知らんけど。 >>30
高め言うても
所詮レギュラーガソリンエンジン
ハイオク入れて何がしたいか知らんけど。 >>30
俺はハイオク入れている、違いはレギュラー入れた事ないのでわからん >>34
> レギュラー入れた事ないのでわからん
レギュラーを入れた事がないのでわかりません ガソスタで、ジョグにハイオク入れてくれって頼んだら、店員に変な顔されないか？ >>36
> ガソスタで、ジョグにハイオク入れてくれって頼んだら、店員に変な顔されないか？
ガソリンスタンドで、
ジョグにハイオクを入れてくれと頼んだら、
店員に変な顔をされないか？ >>29
圧縮比は高いんだけど、点火時期を遅くしてマージンとってるんだよきっと
点火時期いじれるサブコン出ないかな～ >>21
俺は23年購入で今21000キロ。
2015年9月に2万突破してベルト交換してたけど、秋冬はほとんどのらない。 >>40
> ベルト交換してたけど、秋冬はほとんどのらない。
ベルトを交換したけれど、秋冬はほとんどのらない。 原付にハイオクとか笑えるわ
ハイコンプピストン入れて点火時期調整しなきゃ意味ねーだろ
そんな事するぐらいなら
250ccエンジン積んだらええやんけ
アホ丸出しだな エンジンはキックでかけて、しばらく暖機してる。
セルよりもバッテリーには優しいよね？ >>44
> エンジンはキックでかけて、しばらく暖機してる。
> セルよりもバッテリーには優しいよね？
キック機構が傷むから
セル始動の方がいい… 2chmateでNGnameにしてるから、見えなくてすっきり。 20年近く前にzx乗って以来のjogデビュー
最近の原チャリはエンジンブレーキこんなに効くんだね >>47
> 最近の原チャリはエンジンブレーキこんなに効くんだね
最近の原動機付自転車は
４ストでインジェクションだから
エンジンブレーキが効くんだね ヤマルーブPEAカーボンクリーナーを入れたらエンジンブレーキが少し弱くなった
理由は全くわからない
新車1ヶ月後の頃の話
今2年目で快調に走ってる ハイオク入れたらエンスト頻発するようになって、その後10回くらいレギュラー給油してるのに未だエンスト頻発 >>50
それこそカーボン噛み >>49の言うヤマルーブPEAカーボンクリーナーの出番
満タンごとに15㏄投缶 これを4～5回繰り返すと見事に直るからやってみ んじゃコイツはどうなるんだ？(笑)
>>34
"俺はハイオク入れている、違いはレギュラー入れた事ないのでわからん"
洗浄成分入ってても
カーボン作る量の方が多いって事だな 想像で物語ってたら終わらないから誰か実際にエンジン開けて見比べてくれきぼんぬ >>53
プラグ穴からからモニタースコープ入れて見たらいいやん
エンジンの中のカーボンなんて
ムチャクチャ攻撃性の高い薬品でないととれんよ
素手で触ったら次の日手の皮全部剥けるぐらいの薬
それかバフで無理矢理削るかだな
そんだけしつこい汚れをハイオクやカーボンクリーナー程度で
除去出来る訳が無い
実際にやってみればどれだけしつこいかわかるんだけどね 4st JOGにNANKAIのバーブラケットとMINOURAのスホホホルダー取り付けた。これだけで乗るのが楽しくなった。
あとは充電用にバッテリーから配線しようと思ってる。 >>54
そんなにひどい汚れなのか。そもそもカーボンってなんでつくのかな？
ガソリン由来？ >>56
ガソリンそのものの質もあるよ
昔はタンクローリーの上側の蓋開けたら
タンクの下まで透けて見えたそうだ
純度が低いと底まで透けて見えない
安いガソリンも混ぜ物してるの普通だし >>40
平成21年購入のCE50で
今58000キロ
勿論、定期交換［Vﾍﾞﾙﾄ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ等］はしてるけど目立ったトラブルは
今の所まったくないよ。
ﾊﾞｲｸ屋の店員曰く
4ｽﾄのｼﾞｮｸﾞは他ﾒｰｶｰより
格段に長持ちするらしい。 電装系の弱さとフロント周りの作りの悪さはある。
足回りは考えられていないと辛口評価もされてる。
だけど水冷で良く回るエンジンは高評価。自分もCE50だけどエンジンは快調。
リコールで燃料ポンプも交換したし、まだ走れる。 現行のdioよりも速い気がするし、エンジン音も割といいよね。
カウルでエンジンの音が響いてるのが気になるけどw ジョグです。定期的に交換したほうがいい部品教えて下さい。
バッテリーとタイヤは先日交換しました。
5年で15000キロくらいです。 >>62
私はジョグに乗っておりますが
定期的に交換したほうがいい部品を教えて下さい。
バッテリーとタイヤは先日交換しました。
５年で約１５０００ｋｍ走行しております >>58
> 説明書にレギュラー入れろって書いてあるだろ
説明書にレギュラーガソリンを入れろと記載しているだろう >>66
"ほぼ人力＠エコ配"
お前バイト
クビになったんか？
色々な意味でお前の親に同情するよ(笑) >>65
たくさんあるんだなあ。
そういうのは、調子悪くなる前に早め早めに交換しますか？
バッテリーやオイルやタイヤは、早めに対処してます。 SA36Jで使える、純正より明るい良さげなヘッドライトバルブご存知の方、オススメある方いたら教えて下さいm(_ _)m 5000kmのSA39Jがリアサス抜けたw
スッカスカぴょんぴょん
40000kmのSA16はまだ抜けてない 5年目だけど冷却水は無交換だ。
YSPの人は「交換の必要なし」「ギアオイルも交換必要なし」といってたが、
ギアオイルは自分で交換してる。
冷却水も自分で交換しようと思うけど、＋部分をなめそうで手が出ない。 >>71
５年目だけど冷却水は無交換だ。
ＹＳＰYSPの人は「交換の必要かなし」
「ギアオイルも交換の必要はなし」といっていたが、
ギアオイルは自分で交換している。
冷却水も自分で交換しようと思っているけれど
＋部分をなめそうで手が出ない。 >>69
明るさではなく物の見やすさなら、個人的には高効率の白系（5000Kまで）がいいけど、
個人差があって、白系だと「暗くなって見づらくなった」という人もいれば、
俺のように物が見やすく（判断しやすい）なったという人もいる。という前提で
M&HのB2シリーズ（PH12/40W)のクリア（コーティングなし、メーカーHPでは明るさは最もあるという評価）と
スーパークリア（コーティングあり、若干白い）を使った感想はSクリアのほうがよかった。
白い光のほうが俺はモノの判断がしやすいので、より白いホワイトゴーストやホワイトサファイヤを次は試したいと思ったほど。
昼間の対向車の視認性は黄色味のあるノーマル（クリア）色がいいんだろうけどね。
＞M&HのB2シリーズ
交換後1万1千キロで切れた。
どちらもローはノーマルと光量と照射範囲は変わらない印象
ハイは照射範囲が広くなってて明るい >>72
ラジエターのしたのプラスチックのねじ？
デカイドライバーでまわしたらいけるよ
中にパッキン入ってるから交換したほうが良いね >>74
> 中にパッキン入ってるから交換したほうが良いね
中にパッキンが入っているから交換したほうが良いね 冷却水に関しては、俺のトヨタの自家用車が初回交換が７年目で
以降４年ごとと取り扱い説明書に書いてある。
ロングライフクーラントでも交換が必要となっている。
ジョグもこのペースで交換するべきと思うよ。
ギアオイルはジョグの取扱説明書に初回が1000キロで以降が10000キロごとと
書いてある。
俺は15000キロで初めて交換したけど汚かったよ。
エンジンオイル10-40のあまりでいいと思うよ。 >>77
冷却水は2年毎交換と書いてあるよ
しかも自分で交換したら判るが
あれ結構汚れるぞ
ギアオイルの粘度は具体的にいくつなの？そこまで言い切れるならちゃんと答えられるよな？ >>77
ヤマハの原付とトヨタの車の
エンジンの区別がつかないのかよ
しかも
ギアオイルとエンジンオイルの区別もつかないとは
終わってんな(笑) >>80
ギアオイルとエンジンオイルの区別もつかないとは
終わってんな(笑)
お前もマニュアル乞食かよw
>>77
馬鹿相手に教えなくてもいいよ。 >>82
サービスマニュアルの記載の事が出来てようやく >>82
サービスマニュアルの記載の事が出来てようやく "普通"だからな
"普通"以下の整備しかできない乞食が
なんか言ったか？ バーブラケット買ってきてスマホホルダー取り付けた。楽しくなりそうだ。 >>86
> バーブラケット買ってきてスマホホルダー取り付けた。
バーブラケットを買ってきてスマホホルダーを取り付けた。 >>80
ギアオイルはエンジンオイルで代用できるのだよ
気になる人はギアオイルを使えば良いけど、
エンジンオイルのあまりで充分だろ？ >>89
逆に
ギアオイルの余りをエンジンの中に入れないよね？
使用条件が違い過ぎるからでしょ？
そしたらエンジンオイルの使用条件と
ギアオイルの使用条件は一緒なワケ？
アタマ悪過ぎ(笑) hondaの一部スクーターはギアオイルにエンジンオイル入れろって指定があるから
MBならいけるんじゃね >>90
世間に自分の馬鹿を晒して嬉しいのwww
>>89
馬鹿にマジレスするなよ！ だからもうわざわざそうやって触るなよ
おまえらウンコ落ちてたらいちいち踏んでるのか？
スルーするだろ普通 >>92
技術的な反論出来ない以上お前は馬鹿以下(笑)
お前のエンジンにヤマハギアオイル入れて暫く様子みてくれたら
どっちが正しいかハッキリするよな？
必要だったら整備諸元も提供してやるぞ
頑張れよ～ エンジンにギアオイル・・・？
とんでもない勘違いしてそうこの人 A=BならB=Aだ！ってか？
中学校の数学からやり直してきなよｗ >>96
オートバイ用のエンジンオイルにはギアオイルの性能も兼ね備えているんだよ
マニュアルミッション車のエンジンオイルはミッションギアも潤滑しているだろ
ギアオイルはエンジンを潤滑する性能を省いて安く作っているからエンジンに使えないのさ >>95
> とんでもない勘違いしてそうこの人
この人はとんでもない勘違いをしていそうですね >>98
値段の安い高いじゃねーだろ
例えば一般的に安い鉱物油指定のエンジンに
高い100%ケミカルオイル入れたら不具合起こすだろ？
適材適所って言葉知らんのか？
メーカーがギアオイル指定しているのに
他の車種がエンジンオイル指定してるからといってこの車種にエンジンオイル入れる技術的な根拠は何？
A＝Ｂ,Ｂ＝Aじゃないよな？
ちゃんと説明してみ(笑) 4st jogを購入して、走行距離6万キロ超えた。
定期的にエンジンオイルとフィルターは交換してる。プラグは3回交換して、ベルトとWRは1回交換した。
外装にガタがきてビビり音とメーター周りの色あせが酷いけどまだ走れる。 めんどくせーのが沸いてるな…
原付スクーターなんてエンジンオイル・ギアオイルは共用でOKだわ。
自己管理してる様な人間なら交換サイクルもある程度きっちり守るし
個人でたった数十mlしか入らんオイルの為に1L缶買わなくたって原付スクーター
程度の車重・パワー・乗車人数・負荷ならそんな専用オイル奢らなくても
まず不具合なんて発生しない。
ミッション車で同様な！
オイルがぁ～オイルがぁ～やかましいんじゃボケ！そんな心配な奴はバイク屋で定期的に油脂類
見てもらってればいいんだ。
ここ原付スレだぜ？そんなオイルがぁ～とかはもっと上のクラスのスレでやれよ･･･
そんな俺も昔は2ストミッション車で峠も攻めてたしジムカーナもやってたし
モンキー系のエンジンも扱ってからオイル管理の重要さは充分に把握してるつもりだがな…
適材適所指定グレードがあるなら極力守る。それで充分。 スラングみたいなもんだからなあんなの
書類とかに書いてたら流石におかしいとは思うけどｗ >>102
いいね、かわいがってるね
それにしても、黒い樹脂部分が白く粉をふいたように色褪せるのを防止する方法は
ないものかね
JOGに限ったことではなく、黒光りする新車へ乗り換えるたびそう思うわ >>108
あの色あせだけはどうにかならないものかなぁ...
アーマーオールとかプレクサスでもダメだし、この際ペーパー掛けして艶消しブラックに塗装しようかと思ってる。 アーマーオール使ってるけど、2,3日に分けて塗っては乾かしていくと大抵は大丈夫。
一気に重ね塗りしたらイマイチ…。しかし、なんでメーターのところのカウルだけ日焼け
に弱い仕様なんだろうね ワコーズ スーパーハードを塗っとけ、黒樹脂部分のケミカルでこれに敵うものはない、難点は値段 >>108
黒い樹脂部分が白く粉をふいたように色褪せるのを防止する方法は ないものかね
あるよ！ >>115
ギヤーオイルにエンジンオイルを使える事が理解出来ない馬鹿にマジレスいらない >>116
使えるってだけで
「同等」でも無いし
それ「以上」でもないし
それ「以下」だろ?(笑)
リッター千円もしないオイル買えないとか
どんだけ貧乏なんだよ
カワイソー 結局「使える」の部分は変わらないんだよな・・・
1代でそう何度も替えないギヤオイル100ccぐらいの為にわざわざひと缶買うのか？
貧乏と無駄な所に金使わないのは違うぞｗ >>119
へえー
純正ギアオイルより良い
エンジンオイルなんてあるんだ
んじゃ
具体的にどのメーカーのなんてオイル使ってるか教えてもらえるかな？
答えられなかったら
お前馬鹿「以下」決定～
皆んなも興味あるよな？ >>120
涙拭けよw
お前が馬鹿なのはみんな知っている。 >>118
>>119
金無し
能無し
根拠無し
(笑)
おれにも
ギアオイルに使える
高性エンジンオイル教えてくれ
たのむ！ >>122
涙拭けよw
お前が馬鹿"以下"なのはみんな知っているw >>120
どこをどう読んだら「純正より良い」になるんだよｗ
頭の中0か100の二択しかないのか？
ヤマハが出してる原チャに使える4stオイルでも
ホンダが出してても車用でも大差ねーよ
その程度の差で合わなくなるくらいギアオイルがシビアな場所なら
一回も交換してない奴なんてザラなんだから異常出る奴がもっと多いだろｗ >>118
>>119
そこまで言い切れるなら
そのエンジンオイル教えてくれ
純正ギアオイルより性能がいいんでしょ？ >>125
ヤマハ純正ギアオイルと
お前の使ってるエンジンオイルは大差無いって事か？
んじゃ別に教えてくれてもいいんじゃね？何故隠す？
ギアオイルとバイク用エンジンオイルと
車用オイルと大差ないとか
アホ丸出しやん(失笑) >>125
"ヤマハが出してる原チャに使える4stオイルでも
ホンダが出してても車用でも大差ねーよ
"
ギアオイルをエンジンオイルの代わりに入れても大差ない訳？
そんな論理まかり通るなら
グレードや粘度の選択必要ないよな？
言ってる事無茶苦茶。 >>128
お前原付しか無いガキだなw
餅の３００でも入れとけ >>129
400のバイクと軽トラとバン持ってるよ？
カストロガンガン使ってますが
何か？ 4st jogを買ったバイク屋にオイル交換に行って来た。
「余ってるオイルがあるからそれでもいいかな？安くするよ」と言われたので任せたらHONDAの4st用純正オイルだった。
工賃込み1080円だったし、大した違いもないからまあいいか... 「ギアオイル乞食」
特徴：
○少量のギアオイルをケチるためにエンジンオイルを入れる
○どんなエンジンオイルを入れてるか一切答えない
○技術的な質問にも一切答えないどころか逆ギレして人を馬鹿呼ばわりする
金無し
能無し
根拠無し
（笑） >>127
変な奴が誤解するからちゃんと言うと「ギヤオイルとして使うのであれば」大差ない だからな？
正式名称とか覚えてないけどヤマハの原チャリ用あるだろ今800mlで売ってる奴 あれだあれ
>>128
お前は論外だな 大は小を兼ねるとか理解できず完全イコールしか分からないのか？ >>133
“ヤマハが出してる原チャに使える4stオイルでも
ホンダが出してても車用でも大差ねーよ”
論外はお前っしょ
これ読んで勉強しろ 乞食
↓
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/oil/yamalube/difference/
ってかお前使い切るために８００ｍｌにしてんのに
ギアオイル入れるためにもう一缶買うのか？
アタマおかしいのかな？ >>135
メーカーがどっちでもいけるなんて書くわけ無いだろ誰もそんなレベルの話してないわ
現実に車用とか4stエンジンオイルをギヤオイルに入れてる人がその辺にゴロゴロ居て、
問題起きた奴なんて見たことないだろ？
800mlがどうとか言われても話からズレてるしどうでもいい >>132
世間知らず乙‼
リッター1000円程度で威張らなくてもw
ギアオイルの代わりにリッター3000円のエンジンオイルを入れてます。 >>136
ああなるほどね
問題無ければいいとかそんだけ低い次元の話ね
乞食にはその程度が丁度いいんじゃね(笑) >>137
ハイオク入れて喜んでる
高校生と同じだな
値段が高けれゃいいってモンじゃないでしょ
世間知らず(笑)
メーカーがリッター3000円のエンジンオイルがベストならそれを指定するんじゃね？ >>130
田舎者だね車が物語っている
カストロはホームセンターの安売りオイルだよね
そりゃガンガン使える >>138
そうだね
話のレベルが噛み合ってないみたいだからこれ以上話しても意味ないか
貧乏ｶﾞｰとか乞食ｶﾞｰに関しては>>119で結論出てるし。 >>139
お前、学歴無いだろ！
お前の言えでは当然てんぷら油で、てんぷら揚げているよな >>136
俺はボアアップ済みのレブリミットで
11000rpmまで回すから
問題なきゃいいとかそんなレベル話にならんわ
油膜切れでエンジン下ろすとか面倒くさいしな >>141
コストダウンに明け暮れるメーカーは
無駄な事なんかしねーんだよ
例えワッシャー一個にしても
耐久テストや市街地テスト走行した上で
着けてんの
それがお前の限界だね
バイク知らなさ過ぎ。 >>143
急にどうした？
一般的な原チャリの環境とは違う自分の極端な環境をいきなり持ち出されてもそれこそ
「話のレベルが違う」に決まってるし、自分でもそれ分かってるんでしょ？自慢話したいだけ？
浸かってるギヤボックスで油膜切れとかよっぽど違う粘度の物入れないと起きないし
>>144を真に受けて今回の話に当て嵌めると
オイルは純正以外入れたらすぐアウトになるぐらい最適化されてて安全マージン0の造りってことかな・・・ 余談だけどボアアップしててレブまで回すとか言うならギア比のチョイス悪いと思うよ
ハイギヤ組むかタイヤサイズ上げたほうが良いんじゃない？ >>145
ボアアップ無しの
リミッターカットだけでも
あれをああしたら
平地で10500rpm出せるよ
十分一般的じゃね？
バラしてみれば解るけど
ギアはオイルに浸かってないよ
急な坂道下り続けたら
焼けて固着する構造だよ
なんで安全マージン0なわけ？？？
なんか勘違いしまくってんなお前。 >>147
社外品で点火リミッター無くした車体が一般的？頭湧いてるんじゃないの
「あれおああしたら」とか話にならない後出し条件つけられてもそれこそ一般的からはどんどん離れてくよ？
ぶっちゃけギヤの話でエンジン下ろすとか言ってる時点で腰上と勘違いして言ってるの丸分かりだし・・・ >>148
リミッターカットぐらい
高校生にでも出来ると思ってたよ
わるいわるい
そんな程度低いとは思わなかった(笑)
どこのギアと勘違いしてんのか知らんが
クランクシャフト側ドライブギアのベアリングとオイルシール見ようと思ったら最悪腰下割らないと
見れないんだよ
ドライブ側がアウトならドリブン側が無傷じゃ済まないんだよ
あれケースが縦割りだからさ
バラした事ないんでしょ？(笑) >>148
???
エンジンどこで保持してると思ってんだ？
わからんかったら書き込むな！ >>149
「一般的な原付」の話が何故持ち主の技術の話になるんだ？
俺が出来る出来ないの話じゃなく、一般的にその辺走ってるヤマハ原付の話でリミカが当たり前レベル？冗談きついぞ
クランクシャフト側・・・
駆動系が入る一番デカいケースに小さい部屋がある2st時代と違って
リアホイール側にフタするようにギヤボックスカバーが着いてるのは分かってるけど、
あそこ外すために車体から下ろすなんて初耳だわ >>151
え！？
ベアリング圧入する時どうするつもり？
まさかエンジン車体に着いたまま
丸ごと横だおしして
プレス機に載せるつもり？？？
それこそ「初耳だわ」
豪快なお馬鹿さんですね。 >>152
今度はベアリングの圧入に話をすり替えwww
油膜切れが恐いならなおさら高性能エンギンオイル入れろよ
お前は、応用の利かない田舎者のユトリ？ >>146
>レブまで回す
回転まで回すって言い方いつから定着したんだろうな
昔はレッド（ゾーン）までとかリミット一杯までとか言ったんだが タコが無い車体からいじりだすとレッドゾーンなんてどこかわからないもんね
逆にリミッターさんのおかげでレブリミッターという単語は目にする機会が多い >>147
あれをああしたら?なんだよ日本語出来ないの？
10500rpmまで回る車種は何ですか？
急な坂道下り続けたら 焼けて固着する構造だよ
リコール対象じゃんw おまえら
ギアオイルのＧＬ規格知らんの？
ギアオイルって極圧性能ごとに
GL1～ＧＬ5まであんのね
見た事あるけど
バイクでもハイポイドギアにGL-3とか入れたら本当に焼きつくからな
ギアオイル指定なのにエンジンオイル入れてる奴
オイル抜いてよーーく見てみ
金属粉多く入ってる事あるぞ
極圧性能が全然違うんだろうな
ちなみヤマハギアオイルはＧＬ-3
車体重い車とかグレードいっこ下げたら簡単に焼きつくよ ギアオイルキチガイがいると聞いて飛んで来ました。
エンジンオイルで焼き付くならバイク全滅じゃんw
>>158
一生懸命ググッたねw 多分焼きつくことは無いんじゃないかな
寿命が縮むだけで
エンジンオイル入れて金属粉見た時は
かなり引いたよ >>160
> エンジンオイル入れて金属粉見た時は
エンジンオイルを入れて金属粉を見た時は >>160
焼き付くって何度も言ってて、たぶん焼きつくことはないんじゃないかな、って前言撤回早すぎるよ。 >>162
上の誰かと間違えてるよな？
そんな事いわれても知らんわ
腹立つわ voxてメットインスペース浅すぎでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだろう？あの見かけ倒しの雑魚キャラに出会った気分にさせてくれる >>164
> 上の誰かと間違えてるよな？
> そんな事いわれても知らんわ
上の誰かと間違えているよな？
そんな事を言われても知らないわ 名前変えだしたので、あぼーんが使えなくなった。
鬱陶しい。 >>164
お前は何か勘違いしてる？
>>162>>163
同意見 >>158 >>160
同一人物 自演www
馬鹿の極みだね！ >>158
ギアオイルの代わりにエンジンオイルを使って壊れた報告を聞いたことがない。
ちなみにジョグに対応するギアオイルとエンジンオイル10-40の粘度はほぼ同等だ。
オイル交換のエンジンオイルはバイク用と車用は違うみたいだよ。
近所の新聞屋が車用のカストロ980円/4リットルの安いエンジンオイルを使ったら駄目だったと言っていたよ。
粘度が同じオイルを使っても不都合が出たんだって。 MB使ってるスクーターは粘度合わせりゃ大丈夫じゃね？ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／ !:-●,__ ノ /
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l l ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l | |
https://www.youtube.com/watch?v=dFj6B-dIKY8 >>172
>>173
車用オイルとエンジンオイルとギアオイルの区別がつかない
お前らみたいなポンコツ
に乗られている原付がかわいそうだ
そのうち天ぷら油でも大丈夫とか
言い出しそうだな
とりあえずお前らみたいな人間がバイク屋の店員にならない事だけを祈るよ
あ、馬鹿だから無理か。(笑) >>175
ところでお前何に乗っているの？
４スト原付でギアオイルどこに使うの？ リミッターカットして延々レブ状態されるよりかはマシだろうな >>176 トランスミッションオイル又は ファイナルギアオイルで 0､1L >>178トランスミッションオイル
通常交換９０～１１０
オーバーホール時
１１０～１３０
指定オイル ヤマハギアオイル
嘘の書き込みして楽しいの？ ギアオイルをエンジンオイルで代用してる人って
ほか何かしら問題が出ても騙しだまし乗ってるんだろうな。 ホントギアオイルギアオイルうるせーな…
原付スクーターのギアオイルくらいエンジンオイルで代用しても問題無いっちゅーの… 一回目の交換はムチャクチャ綺麗だったけど
2回目は結構汚れてた
エンジンオイルと違って
ミッションって密閉されてる状態で汚れるってことは
ギアが削れた鉄粉吸い込んでんじゃね
色も銀色だった
あんな小ちゃいギアに車体と人間の重量かかるから
そら削れるわな ギアオイル馬鹿がいるからオイルメーカーは儲かる
もうギアオイルキチガイには触らないのがベストw エンジンオイル馬鹿がいるからオイルメーカーは儲かる
もうエンジンオイルキチガイには触らないのがベストw オイル馬鹿がいるからオイルメーカーは儲かる
もうオイルキチガイには触らないのがベストw ギアオイル馬鹿は自分の愚かさを悟ったかwww
反論出来ないのでオウム返し 復刻カラーちょっといいなｗ
でもどうせならまんま昔のツートーンにしたらよかったのに >>179 バカ吉クンは くちばし挟むなw ギアオイルの使い道の質問の回答やし 0､1Lって単位も分からない癖して関係ない奴がでしゃばって バカ丸出しw はずかち過ぎる。 >>188
ギアオイルの
正確な単位はcm3だよ
恥の上塗り御苦労さん(失笑) >>186
ＧＬ規格とか
極圧性能とか
ググッても理解できないんでしょ？
馬鹿はかわいそうだね。 >>189 >>190
わざわざＩＤ変えなくてもいいよバカ吉クンw 話の流れを切ります。
バッテリー交換時に、導電性グリスの塗布は必要なのでしょうか？必要だという人もいれば、必要無いという人もいます。 >>192
心配なら導電性グリスを塗ったら
別に必要ない、メーカーにお布施するだけw
バカ吉クンみたいになっちゃうよwww 給油してる時にいっぱいまで入れると、泡がブクブクと出てきて水面？が下がっていく。
で、また追加すると泡がブクブク。これを繰り返すと結構入るんだけど、どこに消えてるの？
なるべくスタンドに立ち寄る回数を減らしたいからいつもやってるんだけど、ちょっと不安になってる。 足が寒いからよく見たらジョグは風が集まるようなデザインに見える
サンダルで乗るような地域向けかよ >>199
だったら始めからジョグなんてのるんじゃねーよw
バカ吉くんww >>198
穴が開いてるのに決まってんだろw
バカ吉クンww >>202
ギアオイルのかわりにエンジンオイル入れたら
バカ吉クンの仲間入りだっつーのw
わかったか！
バカ吉クンww >>198ですが、穴が開いてるってどこに？
漏れたりはしてないですけど。
泡がブクブク出終わるまでチョロチョロと入れるのはやめたほうがいいの？ >>203 自演乙 >>189と >>190 書き込みしたのがバカ吉くんww エンジンオイル代用の人とは別人 便乗して話しのすり替えしてもバレバレなバカ吉くんw ギアオイル＞エンジンオイルと信じているのがバカ吉君！ >>198>>204です。実際のところどうなんでしょうか？
荒らしがいて、スレが機能してないですね。。。 >>207
2chよりメーカーに聞いたら！
バカなの、ユトリなのwww ちげーだろ！
話をすり替えてるのは
ＧＬ規格と極圧性能理解出来ない
ギアオイルの単位間違えてる
バカ吉クンだろww
バカなの、ユトリなのwww >>209
誰にレスしてるの？
安価打てよチンカス! 交換時90～立法センチメートル OH時110～平方Cmやろw Cm3シーエムスリーって韓流のグループなのか？ ３乗しないと解らないよ >>179 元祖バカ吉クン 説明してくれよ >>211
「OH時110～平方Cmやろw」
平方Ｃｍやろ？？？？
逆に訊くが
なんでギアオイルの単位が”平方”なんだ？？？？？？？？？？？？？？
話をすり替えないでちゃんと説明してくれＷ
「Cm3シーエムスリーって韓流のグループなのか？」
韓流グループ？？？？
お前リアルに中卒だろＷＷＷ
シンナー吸ってラリってんのかＷＷＷ
平方バカ吉クン！ＷＷＷ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E6%96%B9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB バカ吉はボキャブラが無いから他人のレスのまねばかり ギアだけの為にエンジンオイルを使うのはもったいないから安価なギアオイルを使う
理解できないみたいですねバカ吉
例
隼等のミッションギアは何のオイルを使うの？ >>211
ワロタwww
平方と立法の違いも判らんのなら
そら
ギアオイルとエンジンオイルの違いもわからんよなwww
妙に納得したわ！
バカ吉クンwww >>217 >>218
ワザワザ使い分けなくても同一人物とわかるからチンカスw ギアオイル1リットル千円
エンジンオイル1リットル三千円
さてどちらが値段が高いでしょうか？
馬鹿吉君、答えて下さい。 >>223
自演君乙w
ギアオイルごときで金持ちきどりwww
お前中卒だろ！ メーカー推奨交換距離が一万キロで
ギアオイルが千円として
千キロで１００円
100キロで10円
10キロでたった1円
純正のGL-3クラスでもリミッター解除で
鉄粉だらけだぞ
10キロ1円ケチる奴なんて
クズ以下だろｗ
リアル馬鹿のバカ吉クンには
難し過ぎるから絶対に理解できない話だけどねwww じゃー家に余った車のオイル有効活用するネタなんか教えてくれよ >>225
中卒のチンカス！
隼等のミッションギアは何のオイルを使うの？
質問に答えろよ >>227
は？
スレ違いの車種の事
きかれても知らんがなwww
隼スレ行って訊けよ
バカ吉クン
スレタイ読めないのかよ可哀想に
文盲？(失笑) >>228
田舎者で中卒は恥ずかしいですね。
ちなみにバカ吉は貴方のことですよ! おいおい！
平方と立法の違いも判らん
中卒以下の
バカ吉クンと一緒にすんなよwww
しかも隼が原付と勘違いしてるから
救いようがないわな
あはははは 「バカ吉クン」
特徴：
○バイク用オイルと車用オイルの区別が出来ない
○ギアオイルと車用エンジンオイルの区別が出来ない
○ギアオイルとエンジンオイルの区別が出来ない
○ギアオイルのＧＬ規格が理解出来ない
○平方と立方の区別が出来ない
○隼を原付と勘違いしている
お前すげーよ！ｗｗｗ
ネタ多過ぎ
ワロタｗｗｗｗｗｗ
更なるお前のアホ丸出し発言
期待してるぜ！
頑張れ！バカ吉クンｗｗｗｗ やっぱり単発しかしない負け犬人生 自分の発言に自信が無くチビって逃げてる どれだけコンプレックス抱えた豆腐メンタルなの？ 面白いの？ つまらん 退屈過ぎるw 過疎スレ ソースは？ なんで聞いたの？ 何時でも質問してこい >>236
"中卒のチンカス！
隼等のミッションギアは何のオイルを使うの？
質問に答えろよ" "中卒のチンカス！の特徴
都合が悪くなると話をすり替え答えない
田舎に住んでいる
珍走団に所属
金が無い
知恵が無い 中卒馬鹿吉
早くレスしろよ
悔しくて泣いているの？
暇だから遊んでやるよ 泡だよ。ビールついでるときと一緒。
ガソリンは炭酸じゃないけど、泡を意図的にいれてこぼれないように
してる。 >>242
悔しいの～w
悔しいの～w
悔しいの～w >>245
ということは、ギリギリまで入れると漏れ出す危険があるってこと？
やめたほうがいいですか？ >>247
取説にガソリンはフィラープレート下部より上に入れるな
図付きで書いたるだろ
アホか。 原付のトリセツなんか後生大事に持ってないぞ
どこの西野カナだよ だったら
初めから訊くなボケ
居てるだろ
教科書見りゃ普通に分かる事
空気読まないで
しつこく先生に訊く奴な
うぜーうぜー
しかも質問してる場所が
2chってどうよ？
ヤマハに訊くべきだろ >>249
お前そんなんだから
就職試験も受からない
中卒なんだよ！www
情報収集能力ゼロ！ >>250 説明書にギアオイル 0､1L Ｓ・ＭにはO･H時は 平方メートルだったw ヤマハさん そして釣られてる奴w >>253 最後にw ←くらい(笑)入れろよキレてるぞ。 しかし「O･H ～やろw←注目(笑) に気づかないまま 釣られてる子は恥ずかしいよなw うん 記号で説明するのは面倒だ 意外とまともな発言にびっくり このスレで 日にち跨ぎか 移動時以外でIDコロコロ変える子は病んでるのかな？ 韓流アイドルグループ「cm3」の
平方バカ吉クソ
YOU元気しちゃってる？ >>258
YOUこれ入れちゃいなよ
「ヤマハ
ヤマルーブ4ミニスクーター 10W-40 0.8L」 >>259
ヤマハ純正は糞オイルなので、他社のオイルでオススメお願いします。 >>260
どこが糞なのか教えてくれ
俺のは55000Km故障無しなんだが >>261
何時まで乗るんだよ
新車を買えよ貧乏人 >>263
壊れないんだもの
金持ちの君は毎年乗り換えたらいいよ >>263
お前そんなんだから彼女出来ないんだよ
ぷぷぷのぷー その中卒をスルー出来ないお前は
中卒以下だ
頑張れよ童貞君。 >>270
悔しいの～w
悔しいの～w
悔しいの～w >>271
相変わらず、中卒珍走団は人のマネばかりw そもそも高学歴エリートはこんな原付スレに来ないから全員中卒同等だな。
あ、オレもか。 ヤメロ～ 平方くんが顔 真っ赤にして黙ってもうたがなｗ あと人のパクリばかりのメアド変える子もｗ 本日500メートル走ってコンビニで買い物
そしてエンジン掛からん
流石にバイク屋に電話したよ >>278
書き忘れ、燃料ポンプです
ここ2～3年真夏に止まる事あって半日放置で誤魔化してたけど、流石に春一番で止まるんでは真夏が怖いから電話したよ
保証対象の為に結果部品取り寄せるとの事でしたよ エンジンオイルよりギアオイルの方が性能が良いと思っている低脳は何所ですか？ >>279
フィルター通過した後のガソリンをポンプでスロットルボディに送ってるから
最悪ポンプのペラで削ったカスもガソリンと一緒にシリンダーに送り込む事になるから
早よ交換した方がよかったね 原付はクルマみたいに定期点検ってしてもらえますか？
詳しくはないし調べる時間も興味もあんまりないけど、大事に乗りたい気持ちはあるんです。 >>283
クルマに比べたら安いけど、なかなかの出費ですね。 オイルとかタイヤ交換のついでにかるく見てもらえばいい
今の走行距離だとそろそろ○○が替え時だとかアドバイスをもらう
ボられるのがこわいなら事前に予算だけ伝えとけばおｋ >>282
大きく分けて
自分でやって「手間かけるか」
人にやって貰って「お金かけるか」
どっちかだね
興味無いなら
諦めて「お金かける」しかないよね >>213 ～ やろw」からの やろ？ wはどこいったの？見落とした後の煽り文句が恥ずかちい釣られ過ぎｗ 便乗して 平方…と煽ってた子はそのまま 平方使ってもええよ >>287
それ10日前の書き込みだろ
よっぽど悔しいみたいだな
悔しいの～w
悔しいの～w
悔しいの～w >>288
田舎の珍走ギアオイル房
人のマネじゃなく個性を出して書き込めチンカス！ "個性を出して"いる書き込みとやらを見せて貰おうか？
はりきってドーゾ！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「個性を出して書き込めチンカス！」
自分でハードルあげといた割には
酷い書き込みだね。 >>293
お前の母親オナニーばかりしているからたまにはお前が相手してやれ鬼畜 今日の昼間、ギアオイルの母ちゃんが
俺の珍棒をくわえてオナって家に帰った >>293
昨夜、お前の母親もアナルにブチ込んでやったぞw ギアオイルってどのくらいで交換したほうが良いのかな？ ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 教えて下さいm(_ _)m
JOGSA16ZRのホイールってJOGSA39JZRにポン付けで、
流用できますか？
宜しくお願い致します。 とりあえずメーカーがパーツリスト公開してるから同じ品番か比べてみたら？ 1万キロ超えたんだけど、とりあえずギアオイル交換くらいで、他は気にしなくて大丈夫？
バッテリーとタイヤは替えたばかりです >>308
スピードメーターワイヤー注油
ブレーキワイヤー前後注油
前後ブレーキカム注油&掃除
冷却水交換
エアフィルター交換
エアフィルターパッキン交換
ストレイナー掃除
ストレイナーパッキン交換
ウェイトローラーとVベルトは
一万キロぐらいならまだ大丈夫かな
自分でメンテできるの？ >>309
ひゃー。そんなにチェックしてる人いるのかな？ >>310
え？
オレやってるけどな
冷却水はVOXの場合
外装殆ど外さなきゃいけないから
かなり面倒だけど
結構汚れるし
汚れたまま冷却水回し続けたら
最悪冷却水がエンジンヘッドに流れ込んだ場合むちゃくちゃお金かかるしね
ブレーキ周りはグリスアップしたら
新車のタッチに戻るよ
ストレイナーはかなり小まめにオイル交換してても
毎回小さい鉄片見つけるし ストレイナーのパッキンって毎回替えた方がいいのか？
ゴム硬質化してなかったから拭いてそのまま戻したわ >>312
断面が四角になってたらオイル漏れるかも
あれ簡単にネジ舐めるから
気をつけた方がいいね
知り合いで舐めた人いるよ 角ばってた気がする（汗
次回オイル交換時に替える事にするわ 賃貸アパート暮らしで、駐輪場の治安が悪いから、原付ボロボロです。 そうですギアオイルが最高と信じているチンカスですみません！ そうですエンジンオイルが最高と信じているチンカスですみません！ ナンバープレートの自賠責のシールを綺麗にはがす方法ないですか？
前回は重ねて貼ったんだけど、さすがに厚みが出来すぎて。 剥がした跡に
パーツクリーナー吹いたら
綺麗になるけどね
のり剥がしは種類が多いからなんとも
言えんな そこのエロい人教えて!!
SA16J 前期と後期のホイールの違いって、
前期(日本製)が白で後期(台湾製)が黒か金色って事なのかな？
お願いします。 ギアオイルの変わりにエンジンオイルを入れてもいいですか？ 16Jに金色は無い
そして前期と中期の間1年ぐらいだけ白のまま台湾製だった時期がある マッドブラックの金ホイール買おうか悩んでる
マッドって傷付きやすい？ ホンダと違ってバッテリーが完全にダメになるとキックでもエンジンかからなくなると、YSPの人から聞いた。
セルでかからなくなったら、すぐに店に行かないとヤバイんだね。
何のためのキックだよ。。。 >>337
しかもあのキックがスプライン
ガタガタになってくんのね
バッテリー電圧6v切ったら
ECUが起動しなくなるから
例えば7Vとかで
セル回さないでキック踏んだらイケるって事
セル回す時が一番バッテリー電圧瞬間的に下がるからね >>338
なるほど。
普段、キックでエンジンかけるのが好きなんだけど、キックの部品の消耗を考えたら、セルにしたほうが無難なのかな？ >>339
俺も一時キックで踏んでたけど
ガタガタになったから今は緊急時以外は
セルしか使ってない
しかも普段の走行でそのガタガタが進行してる気がする >>337
バッテリー逝っちゃったら今時のはみんなダメでしょ セルが駄目になって約１ヶ月、10回位はキックで凌げた JOG SA16J ５ＳＷ－１
って後期の台湾製ですか？
教えて下さい、お願い致します。 >>337
NC42のCB400SFだけど、バッテリー完全にダメだとブースターケーブルつないでエンジンかけても
ケーブル外した途端にエンジン止まるからFI車全般じゃないの？ヤマハだけじゃないよきっと。
CBのバッテリー高すぎだぜ >>343
それ、セルがダメになってすぐに充電したら延命できたんじゃ。。。もったいない >>344
うん
もしかして上でホイールの色聞いてたひと？
パーツリスト見ればわかるけど5SW1はちょうど
その中間の一年のモデル。
限定カラーの赤外装黒ホイール以外は前期と同じカラーリングで、
フロントフォークとかの構造は後期型 ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
アップルミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど 台湾は70年代から日本の下請やってたから精度はいいんだけど
台湾から更に中国の下請に出し始めた頃から極悪になったね >>374
SA39Jに乗ってるんだけど
どうしても純正の白か金のホイールが欲しくて
ヤフオクで探してました…。
ご丁寧に有難う御座いましたm(_ _)m >>356
ブレーキは挙げてアルミホイールは挙げないってよくわからんな
あとクリアレンズな点も違う
>>357
去年からパワーアップしたけど、それは素JOGもDXも共通
2stの頃はリモジョグとZRエボで駆動系のセッティングが違ったりしたけど今はまんま同じ >>358
あとシート。ZRのがコストかかってるのかもしれんが
埃吸着して拭いても取れにくそう ZRのシートってDXのシートより安いんですよ
ほんの僅かですが ZRのリアサスのリザーバータンクって
アレあるとダンパーの劣化が遅くなったりするん？ JOGZRの新車購入を考えてますが
2016年式ZRと新車で型落ちの4ｽﾄZRのどちらがお勧めですか？
リミッターなどで下りでも60ｷﾛしかでない場合プーリー交換をしたいと思ってます
見た目の違い以外よくわからなくてどちらにしようか迷ってるのですが ここが良いここが良くないなどいくつか教えていただきたいのですが
よろしくお願いします ZRをわざわざ選んでるのと、
マイチェンしてエンジンが良くなってるから型落ち探すのはカラーリング以外メリット無い >>364
インジェクションのコントローラーが必要になるほどの改造するなら旧型でしょ
マフラーも新型用はまだ無いかな
ノーマルもしくは駆動系弄るくらいでいいなら新型でいいんじゃない
外装は一緒だよ ZRって盗難狙われやすいの？
新車買うけど不安になってきた 当方vox乗りなんだが最近リアブレーキオンでセルスイッチ入れてもセルが回らなくなってきた。ブレーキランプは点灯する。フロントブレーキだと即回るんだがねえ、ブレーキスイッチおかしいのかね。 セルSWの接触不良、もしくはバッテリー上がり、又は寿命じゃなくね？ >>370 ヤマハ発動機はバッテリー死んだらエンジンかからないって聞いたけどちゃうんか？ >>370 ヤマハ発動機はバッテリー死んだらエンジンかからないって聞いたけどちゃうんか？あくまでも FIの場合 ホンダのキックなら大丈夫だし
FIカブなら押しがけもできるんやで
知らないのに語るなってこと >>376
上のほうでホンダも無理って書き込みがあったけど。 >>376 ヤマハの原付のスレ バッテリーだめならアカンらしいよ >>377ホンダのはキックするだけで始動に必要な最低限の電力が発生するから問題ないの！ ヤマハの性能はアレなんかと思ったら
ホンダタクトとジョグは互角なんだな >>382
マジかー。これだけでホンダに魅力感じるわな ヤマハはホンダより技術面で半周遅れだね。
次ぎ買うときはホンダにするよ。
先日ヘッドライトバルブを換えたけど通販で買っても1400円位した。
ホンダなら300円くらいのがあるのにな。
口金が110度の特殊バルブしか対応しない。わけわからね。 4stジョグとタクトを比べるのは酷だよ。タクト、去年発売されたばかりじゃん AF67 AF68 today/dioより駄目駄目
ヤマハは頑張らないとますますホンダに負けるよ。
150ccクラスでもPCXのほうがマジェSより売れているしね。 出先で突然エンジン止まってスターターは動くけど始動不能。その場でプラグ交換したら治った。
9000kmぐらいだけど電極が溶けてるとかカーボンがこびり付いてるとかはなく
普通にキツネ色で何がダメなのかよう判らんなぁ・・・。
前の2stの時はいかにも昇天したって感じだったけど。 >>392
キツネ色って有鉛ガソリンの頃の話だよ
歳がバレるね
○ＧＫでもそっくりな偽物とか
Ｎ○Ｋ純正でも突然ダメになったりとかあるらしいよ
ハズレひいたんじゃない？ >>394
大人の配慮だよ
子供で馬鹿のお前には理解出来ないと思うよ。 >>396
そういうのって配慮でも何でもないよ
相手に訴えられたら負けるしね >>397
具体的に相手ってだれ？
伏せてあるからわかんないよね？(笑)
NHK"かも"しれんしね 大人の配慮とかどうでもいいけど
プラグの話をしていてN○Kって伏せたことになるのか？ >>398
なんで伏せたことが大人の配慮になるの？
相手ってのはあんたが書いてるところだけど >>400
大人になったらわかるんじゃない？(笑) >>400
普通こんなこと訊かねーだろ
空気読めないガキだな。 やっぱり原付きに乗ってるような階層は、こういう奴らしかいないんだな ジョグとジョグZR価格差あるけど違いって何ですか？ 規制前ノーマルの4ストジョグＺＲって速いって聞いたんだけど
メーター読みでMAXなんキロくらいでるのか気になる
あくまでノーマルで どうせメーター底づきで80！120スケールのメーターで測ると75！GPSで測ると70
ぐらいだ 期待するだけムダ BW'S sa44jを新車で買ったんだけども、これメーター振り切らんのよな
最高速57～8止まり、下り坂でようやく60、それ以上はリミッター効いて行かない感じ
冬場の糞寒い日だった時なんか55km止まりだわ >>412
赤切符切られる可能性がないから安心だなw >>413
法定速度は30キロだろ
お前免許もってんのか？(笑)
>>414
ベルト減ったら普通スピード落ちるだろ
お前ら大丈夫か？ >>415
おまえ赤切符も知らないのか？www
本当に免許持ってるのか？www メーター読み60ちょいなら実際は60も出ていないから赤切符にはならんな あ、ちなみに俺>>413だから。
赤切符知らない奴って居るんだな。
笑ったわwww
得意げに法定速度とか語っちゃってwww
馬鹿でも法定速度くらい分かるってのwww
>>417
そうだな。 二種登録したオレには関係無い話だ！！
‥…この前一旦停止でキップ切られたけどな。 >>419
俺は原付免許取り立て一ヶ月で友達と仲良く
一時不停止で捕まったわwww
今は普免餅のゴールドだけどな。
まぁ運もあるよなw 僕は原付免許取得後ちょうど一年で一方通行逆行で捕まった 赤切符って正式な言葉なの？得意気に隠語使われてもなあ >>422
正式な言葉かどうかわかって無いんだったら
隠語かどうかも知らないって事だよね？
そんな事得意気に言われてもなあ >>422
通称であって一般的なんですがwww
全然得意げじゃない。あなたが無知なだけwww
隠語じゃないからきちんと勉強してねwww
仮に隠語だとして正式名称があるならば
あなたが教えてくれよwww
俺知らないんだよなぁwww
交通反則切符
交通反則事件を処理するために使用される書式。
青い紙に書式が印刷されている、いわゆる「青切符」。
交通反則告知書、交通反則通告書等が一組に綴じられており、告知または通告の際に使用される。
なお、反則行為に該当しない道路交通法違反
（非反則行為、および重被牽引車を除く軽車両（自転車等）の
運転者または歩行者による違反行為全般）については、
交通切符（赤い紙に書式が印刷されている、いわゆる赤切符、告知票）が交付される場合がある。
反則行為に該当する場合であっても、反則者がそれらの書面の受領を拒否した場合
（ここで、書面への署名捺印の拒否―告知内容への不服申し立ては書面の受領拒否には当たらない）
も同様である。
交通切符には、警察および簡易裁判所等への出頭に関する情報が記載されている。
この青切符・赤切符の代表的な違いとして、前科が付くか付かないかの違いが挙げられる
（道路交通法第125条）。なお、軽車両・歩行者全般で赤切符となる理由は、
軽車両・歩行者自体に反則制度が存在しないからである。
交通反則通告制度 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%8F%8D%E5%89%87%E9%80%9A%E5%91%8A%E5%88%B6%E5%BA%A6#.E4.BA.A4.E9.80.9A.E5.8F.8D.E5.89.87.E5.88.87.E7.AC.A6 隠語（いんご）とは、
ある特定の専門家や仲間内だけで通じる言葉や言い回しや専門用語のことで、
外部に秘密がもれないようにしたり、
仲間意識を高めるために使われる[1]。
暗語（あんご）、集団語（しゅうだんご）などともいう。
職業と結びついた物は業界用語とも呼ばれる。
英語のジャーゴン（jargon）に相当し、用途やニュアンスによって使い分けられている。
隠語 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9A%A0%E8%AA%9E >>422
ほら、このページでは通称って言ってるじゃんwww
やっぱあなたが無知なだけだね。
ちゃんと勉強しましょうね(笑)
自動車やバイクに乗っていて違反をした場合に交付される切符（キップ）。
切符の種類は通称名でいうと
白切符
青切符
赤切符
の3種類があります。
これらの違いについてわかりやすく説明していきます。
白切符、青切符、赤切符の違いをわかりやすく説明します | TRENDERS NET
http://trendersnet.com/archives/1150.html >>422
ほらほら正式名称は「告知書」だってよwww
でも告知書だけでは誰も分からないから、
普通の人は赤切符って言うんだよ。
理解しましたか？www
自分の無知を棚に上げて、
隠語とか勝手に嘘つかないようにねwww
交通違反をしたときに違反をした内容により「青切符」や「赤切符」が
切られることを耳にされたことがある方は多いことでしょう。
青切符と赤切符は通称で、青切符は「交通反則告知書」、
赤切符は「告知書」が正式名称です。
交通反則告知書は青い紙であるため青切符とよばれ、比較的軽い違反に交付されます。
告知書は赤い紙でありため赤切符と呼ばれ、比較的重い違反に交付されます。
交通違反の青切符と赤切符の違い - 交通事故・違反の法務相談室
ttp://www.toyoshima-k2.jp/14447135279032 ごめん、こっちが悪かった。
そんなに粘着されるとは思わなかった。
申し訳ありませんでした。 >>429
わかって貰えればいいよ。
その返事が聞けて良かったよ。 バッテリーがあがったのでキックしてもエンジンかからない
なんのためのキックなんだ！
キャブ車がいいね １ヶ月半ぶりにJOGのエンジンをかけようとしたらセルが「キュルッ・・・」と一発イッたがその後回らない
キックでかけたら一発でエンジン始動
バッテリーが完璧に死んでいない限りキックは有り難みありますわ セルでかからなくなったら、早めにバイク屋に行ったほうがいいよ
キックでももうすぐ無理になるから サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高額教育費） 台湾ユアサ5年以上持ったよ
5年目で不具合無かったけど
念のため交換したわ
GS無敵だけど値段が高い 急ブレーキしたら、ずずーっと前に滑っていった
運良くこけずに済んだけど
ブレーキは握りっぱなしより、何回かに分けたほうがいいの？
もちろん、スピード出さないのが一番なのは分かってます >>443
新型のはまだ出てないって聞いた
もしかして使えるの？ >>442
ABSの動作に、せまる自信があればどうぞ
頭で考えて実行する形だけのポンピングブレーキなんて無意味だし
間に合うわけがない
それよりもパニックブレーキの癖を自覚して
理屈以前にセンズを磨くことが大事かもよ >>445
センズを磨くって、お前はカリン様かｗｗ >>444
マフラーにセンサーが増えているからECUに互換性は無い 知らないうちにクーラントがLの下くらいに下がってるけど
急いで足さないとまずいのかな？ fi車にイモビ対応してないって
純正がイモビアラームしかないって
原チャなめとんか バイク屋でオイル交換してもらうのって損？
自分ではできないけど、GSのほうが安いのかな？ バイク屋の選択肢があるなら迷わずバイク屋
ガソスタなんて断られるか車の余りテキトーに入れられて何も良いことない 5年間乗り続けたJOGZRから新車のノーマルJOGに乗り換えること決定。
乗り心地はどうなることやら。 >>454
乗り心地は良いよ。
加速力は悪いけどw >>456
このまま乗り続けていたら事故るかなぁと思って。
走行中、急にエンストしたり…
エンストしたらなかなかエンジンかからなかったりで
もう乗るのが怖くなったのよ。
>>457
そうですかぁ、それはよかった。
加速力は別に気にしないので無問題です。 ZRがどのZRか知らんけど、ブレーキとかサスペンションとかに関しては明らかにZRの方が上だぞ？ >>459
4stのZRです。
ブレーキとサスペンションがグレードダウンするのは承知しています。
ただまぁ、予算の都合で新車のZRが買えなかったのです。 >>462
たぶんしないでしょ
新しい排ガス規制は原二以上の話 JOG今日納車でした。
皆さん、よろしくお願いします。 燃ポン？燃料ポンプのことでしょうか？
トラブルが多いのですかね。
トラブル起きそうだったらすぐにショップへ向かいます。 対策部品搭載してりゃ
全く問題無し
自分の車体が対策部品着いてんのか
どうか判らんアタマの悪い子が
一時騒いだだけ こう言っちゃあなんだけど
粘着して同じことを繰り返している奴が一番・・・ 俺も交換した燃ポンが逝ったからな
どうしてこやつは必死に事実を捻じ曲げようとするんだろ？ 燃料ポンプが逝ってしまうということは、
エンジンにガソリンが上手く流れない
…というわけですか。
てことは、エンジンがかからなくなったら、
燃ポン問題発生と判断してショップへ
GOなのですかね。 >>470
対策部品2回出てるから
2回交換が正解だっつーの
>>468じゃねーけど
正解な情報把握しないで
あーだこーだ粘着してるおまえら
なんなの？
対策部品の内容まで理解してたら
トラブった時の対応も違うしな >>469>>470>>471
なんで対策部品2回出てんのか
答えられるか？
"事実"の確認もできない
アタマの悪い子だから無理だろ？ >>472そうそう
頭の片隅に置いとけば問題ない
今は良くなったっていう正確な？情報があるからｗ
まあどの車種でも完璧ではないので、その程度にはなったのかな？
>>474わけのわからん問答するくらいなら最初から書いてやれよ
知識で人を小馬鹿にしたいだけの大馬鹿か？おまえは >>473
＞対策部品2回出てるから
＞2回交換が正解だっつーの
どの対策品がどのタイミングで逝ったか知る由も無し
自分が最もいいかげんな話してるのかわかってね～よ 燃料ポンプに関してネガキャンする
粘着君に聴きたいんだけど
具体的に燃料ポンプの何がダメなの？
そこまで断言出来るなら
確りした技術的な根拠があるんだよね？ 断言？交換した事実を皆が述べているだけだろうに
技術的な詮索など本質的に関係ないね
それに粘着は君だしＩＤが変わるならせめて名乗れと前にも言ったぞ
要するにこっちはネガキャンではない事実だと言っている
土俵を変えた論点ずらしに付き合うほど暇ではないのでね
お断り申し上げる >>478
その通りだ
燃料ポンプの話をしてるのに
"技術的な詮索など本質的に関係ない"
のだ
何故ならこれはネガキャンだからだ
お前暇だから
2CHに書き込んでんじゃねーの？(笑)
忙しかったらスルーしたらいいじゃん？
土俵違いの奴なんて始めからおよびじゃねーし
お断り申し上げる。 調子悪くて燃ポン交換したって書くとネガキャンになるんだー
すぐにレッテル貼られるんじゃ何の話もできないね
おかしなはなしだよーまったく そうなんだよねー
対策済燃料ポンプ着けても逝っちゃうらしいからねー
おかしなはなしだよーまったく 春と秋にオイル交換するって決めてる。
もうすぐ行こうかな。みんなもオイル交換忘れるなよ。 >>482
走行距離わからないけど、ついでにプラグも交換してあげてね >>483
プラグはそんな気にしなくていいんでは？ >>482
ストレイナーの掃除も忘れるなよ
エアフィルターの交換も忘れるなよ
ブレーキワイヤーの注油も忘れるなよ
スピードメーターワイヤーの注油も忘れるなよ
冷却水の交換も忘れるなよ 現行JOGに乗ったらエンジン音が静かでビックリしたよ >>487
>>485じゃないけど
それ以上の事
オレ全部じぶんでやってるよ
逆になんで
「そんなのやってる人間いない」って思ったワケ？ くだらんことで手当たり次第に絡みやがって
もうええちゅうにアホか！ VOX買おうと思ってたけどメットイン浅過ぎてやめた ZRのピンク買った人はいるのか？
地元ではマットブラックでさえほとんどみかけない 長期間乗らないときはバッテリーの線を抜いとけって、知り合いに言われたんだけど、そうなの？ >>494
マイナス側だけ外しとけばええよ
だけど結局、放電はするよ
外した方がマシなだけで >>496
エンジンかけただけでは、逆に消費しちゃうんでは？ 数ヶ月乗らない だとヘッドのオイル下がりの方が心配。
バッテリは放電・充電しないと、充電器使っても充電出来なくなるよ。 やっぱり、乗らずに長期間置いておくのはマズイんですね。
バイクなんて人によっては趣味のものだから、ほとんど乗らない人もいると思うんですが、
そういう人はどういう管理をしてるんでしょうか？ >>500
とりあえずガソリンがガム状になると厄介だから
ガソリン全部抜いてエンジンかけて通路のガソリンも全部燃やしきって空にするか
その後に長期保存用ガソリンで満たしてサビを防ぐ方法もある
あと、プラグ抜いてオイル少し入れて
キックふんでシリンダー内にオイル行き渡らせて錆が発生しないようにする
バッテリーは外して温度差の少ない場所で保管して定期的に充電したら尚良
次エンジンかける時は
キック踏みまくってオイルを潤滑させてからエンジンかける
ぐらいかな 当たり前だけど年数放置した車の方が厄介に決まっている。 http://www.amazon.co.jp/dp/B006MMVVFS
↑って、素人でも交換可能ですか？
あと、乗り心地って結構変わるものでしょうか。 ネジをZRの「T型いじり止めトルクスねじ」に変更しておこうか。
ノーマルのボルトだと簡単に盗まれそうだし。 過去にミラーやバッテリーを盗まれたことがある。
早くアパート暮らしから脱出したい。
夜中の駐車場の治安の悪さは、いかんともしがたい。 トルクスなんてホムセンで買えるし対策としては不十分だな
近所のバイク屋のおっちゃんによれば
ネジ穴をパテ埋め＆アラームロックがオヌヌメだそうな 予算15万くらいで中古買う場合のおすすめ教えてくれ クルマと違って、原付は駐輪場で当てられまくるし、あんまり神経質になってもしょうがないね
移動のための足だと割り切らないとね >>515
そうじゃなくて、傷とかついても諦めないとなあ、てこと。
別に上の会話に対するレスではないです なったところで実用上買い替える程の魅力があるとは思えないなー 今年マイナーチェンジをした結果、燃費(WMTCモード)、出力、トルクのカタログ値は
次世代エンジンeSPを載せた新型タクトとほぼ同じになったからね
それよりも原二以上に関して今年の新排ガス規制への対応やの2年後のABS・CBS義務化に伴う改良の方が
優先度高そうだし 買い換える必要全くないな
規制前の車体だから大事にのるわ
ps値上がる事は無いだろうし オイル交換、3000キロか1年でいいってバイク屋さんに言われた。
もっと頻繁に必要かと思ってました。 >>507に書いたリアショックに交換してみた。
作業自体は超簡単だったかな。
いちおうトルクレンチでマニュアル規定のトルクで締めておいた。
乗り心地の方は、ノーマルで走った期間が短かったので
あまり大きな変化は感じなかった。
ただ、少しお尻に優しくなったような気がするような。
そんな気がする。
JOGのカラーが無個性なシルバーなので、
デザイン面では少しアクセントになったかな。 まだ慣らし運転中なんだけど、時速25kmでずっと走るなんて無理。
車にあおられまくるのだ。
なので、仕方なく30～40km出さざるを得ない。
どうしたものやら。 横からごめん
街でよく見かけるダイヤカットのエナメルシートをVOXにと考えてるのですが
あれって純正シートを張り替えてるの？
それとも社外品のシートにかえてるの？
誰か教えて下さい >>527
それぐらいの速度なら慣らし中でも大丈夫でしょうね
自分はこのサスに変えましたがは高速域で安定感が増しました
http://i.imgur.com/hygzm68.jpg >>529
おおおお、ZRですかぁ。
結構目立つデザインのリアショックですね。
型番とかよければ教えて下さい。 >>531
カヤバのSG235です(ガスショック)
ZR純正は240mmでこれは235mmなんですが5mmの違いはほとんど問題ないですね
ちなみに色はこの赤のみです >>530
タイヤはこの後DUNLOP D307に前後とも交換しました
純正に比べ、ドライ、ウエット時のグリップ、乗り心地等全て純正タイヤを上回ってますね >>532
レスありがとうございました。
今度リアショックを交換する際参考にさせていただきます。 原付に長時間乗らないから、乗り心地はそんなに優先順位高くない >>535
ノーマルだと何となくつまらなくて。
ちょっといじってみようかという気持ちで
いじれるのがリアショック交換なのです。
価格もそんなにしませんし。 以前、通勤で大阪の高槻から京都市内まで原付で走っていたときは
雨の日は何度か死を覚悟したよ。マジ、怖い。 側溝の蓋やマンホールや路面の轍で滑りやすいから怖い
しかもスクータータイプはタイヤが小さくて不安定だから余計に気をつかってしまう
雨天時はなるべく車か自転車、公共交通機関で移動した方が良さそう マンホールの位置がもうちょっと考えて作って欲しいな あんなもん国家権力の陰謀に決まってんだろ
アホか！ マンホールに陰棒…すまん、中学生みたいな書き込みしてもうた 右直のもらい事故に遭ったときも雨の日だったなぁ。
こっちが直進、相手が右折。
JOGZRが全損だった… >>545
自分が全損じゃなかっただけ良しとしよう
生きててよかった >>546
そうですね、確かに。
幸い軽傷で済みました。 俺も右直喰らったけど
日本の保険制度は理不尽だよなー
びっくりするような低い金額しか提示されなかったわ
今に始まった事じゃないけどさ
被害者泣き寝入りするような司法国家どうよ？！ >>548
交差点内の事故はどちらにも注意義務があるとかで、
もらい事故でも過失割合１００：０にはならないもんね。 >>548
右直で基本割合80：20だから、相手が外車とか高い車で修理代100万円かかると
20％で20万円の請求が来る。
こっちが全損で20万円の車両代だと80％で16万円相手に請求し、相殺して4万円払うことになる。
自動車保険に入ってないとバイク壊されて、その上4万円払わされる事になる。 >>550
"全損で20万円の車両代"
新車で納車した日にぶつけたらあり得るかもしれんけど
殆ど無いだろうなそんな金額
過去の事故で金額安過ぎて
納得した事なんか一度もないな
まあそれを何とか補う方法も勉強したけど。 >>552
たとえ話なんだから分かりやすく100万と20万ってしただけ
自動車保険に入ってないとぶつけられた上に金を取られる事もあるって話だよ >>553
じどうしゃほけん？？？
ジドウシャホケン？？？
笑ったわ！
自賠責(強制)か任意保険って言い方が普通じゃね？
自賠責は当たり前として任意入って無い奴なんているのか？？
そんな発想自体なかったから
びっくりしたわ！
相当アホな親と更にアタマの悪いガキだけだろ
あービックリした。 任意保険の加入率は6割前後との調査結果を見たことがある 自分中心の発想でしか考えることが出来ない
そういう奴がよく事故に巻き込まれる
学習しましょう >>554
入っている身からするとそう思うよな。
でもな>>555の話はホント。
結構未加入なヤツいるよ。 >>555の話がホントだとして
「それじゃあ任意保険入るの辞めよう」
とはならんから
正直、必要の全くない情報やわ
大阪に住んでるけど
大阪が加入率全国NO1で80%以上ってのが笑える。 アケゲ速報 募金詐欺 スパムブログ ペドフィリア 無断転載 中傷 児童買春 民主党支持 任意保険はもちろん入っている＠大阪住み
アクサダイレクトだけど
年間2万円チョイ。 あれ？ちょっとおせーて
今原付買おうと色んなHP見てんだけど、JOGってセンスタかける時に掴むグリップみたなのが
見あたらないんだけど無いの？普通シート横あたりに掴むとこあるよね？ 過失相殺って概念がよくわかんないんだよな
事故をもらった方にも注意義務があったとか言うなら
そんなもん事故を起こした方にも当然ある
お互い五分五分の注意義務を以って相殺
その上でどちらに非があるかが問われるんじゃないの？ >>563＞五分五分
なら考えなくても一緒の基本部分
保険は事故を起こした時の金銭的補助であって、
自己負担の軽減と当事者への最低保証を確保する為のもの
限りなく損害を軽減させるなら不足分を補填する契約も多く存在するので
金額は跳ね上がるけど入る他ない。
結局、運転者は動き始めたら事故を起こさない運転をしなくてはならないという
難しい大前提がある。
その上に成り立っているのが「保険」なわけだ。
また上にあるように保険の加入率や常識度を
毒舌を交えて語ることこそ全く無意味だな。 >>562
リアキャリア持つ感じ。てか、自動二輪並のスタンドだから、ハンドル持って
踏むだけで基本的には大丈夫なくらい軽いよ >>564
事故食らったら
お前の言ってる建前こそ一番無意味だっつーの
過失割合から割り出されたこっちがもらう金額を
自分の納得する額までどうやってもってくかさえ知ってれば十分
結局は おかね。 まあ、原付しか持ってないから任意保険入ってない、なんてことは避けましょう。 >>565
やっぱりキャリア掴むのか、BOXつけるからそれは困ったなあ
あとここで聞くのも変だけどJOG、LETS、TACT、ならどれがいい？ >>568
やってみりゃわかるが大して困らんよ
右手を添える場所があればそれで充分
TACT良いよねここヤマハスレだけど >>569
いやあ、かなりキャシャリンなんでｗ
やっぱTACTかあ、あれは確かによかった、どっかでJOG試乗できひんかなあ >>568
オレはＢＯＸ付ける時、掴めるくらい残して固定してるけど問題なし >>571
"保険の加入率や常識度を
毒舌を交えて語ることこそ全く無意味だな。"
お前どの口でそんな事言ってんだ？
その言葉そっくりお前に返すよ(失笑) 別に主義主張はどうでもいいよ。任意保険にだけ加入してれば。 >>548
保険金額に納得できないなら、加害者に別途請求していいんだぞ？
俺は低額民事で訴えて、不足分を勝ち取った。
つっても11万ほどだがｗ >>577
少額訴訟じゃなくて？
それって保険会社通さずに
加害者に直接請求したって事やんね？
加害者が住所教えてくれたの？
必要な書類ってどんなん？
時間どれくらいかかった？
おれがトラぶった時代には
こんな制度なくて無茶苦茶時間かかったよ >>578もうええちゅうに
>>556>>561が何を言ってたか分かったわ 原付の洗車ってどうやるの？
ホースで水かけたらまずいよね？ 田舎道ツーリングに行ってきた。
142キロ走ってガソリン入れたら2.16リットル。
なんとリッター65キロだ。
車体を揺らしてぎりぎりまで入れたから間違いない。
2万キロ超えてエンジンの当たりがついてきたのか？ バイク屋って、車のディーラーみたいに引越しに対応するの？
飛び込みで近所のバイク屋に行くだけ？ >>587
ドリームやレッドバロン、外車代理店なら車みたくできるとは思うけど >>589
そういえばヤマハスレだったね…。YSPは行ったことないからわからない。スマン 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 新車の慣らしって説明書通りでいいのか
時速25キロ以下で走れとか初回のオイル交換は100kmでやれとか >>592
初回のオイル交換は1000キロだよ。
慣らしは急加速厳禁、時速３０キロまでならオケーだよ。 初回のオイル交換は
ストレイナーまで診といた方がいいよ
結構粒のでかい切粉見つけたときは
ひいたわ
台湾製ってのをやたら納得したよ >>587について、引っ越した経験のある方アドバイス下さい。 >>108
料理用のバーナーでさっと炙れば
新品みたいになるよ 現行ジョグに前カゴを付けるとなるとフロントカウルに穴開け加工が必要ですよね
前カゴ代(純正品は4320円)や加工工賃を考えるとリアボックスを自分で取り付けたほうがいいような気がしますよ
GIVIあたりでも30L以下なら6000円台からあるし
安い前カゴを買って来て自分で穴開け加工をするのなら一番安上がりですけどね 若い頃はZR乗っていたけど、今は前輪ドラムブレーキのノーマルだわ。 リアボックスだったらモノタロウブランドが2500円くらいであるよ。
俺は新車を買った当時一番安かったメイホーの奴をつけている。
荷台とは付属のステーだとはずれてしまうからビニールコーテングされた針金で
固定している。
前かごは視界に入ってわずらわしいし、荷物を載せたらライトが照らされなくて危ない気がする。 >>606
ネット掛けてたら基本的に大丈夫。ジョグの前カゴはちょっと見た目のバランスも
好きじゃなくて… 前カゴ一応つけてます
普段何も入れないけど、ごくたまに便利なときがあるんだよね >>607
ネットはフックの奴ならやめた方がいいよ
自転車で段差でネット外れて車輪に絡んだことがある 前かごは荷物を放り込んだり、フルフェイスのメット置き場としても便利
その際、前かごの取付金具とメットの目出し部分にぐるっとワイヤーロックを通しておくんだけど、
今のところ盗まれたことはないな SA36jで聞きたいです。2日前まで普通に動いてたのに、昨日エンジンオイル換えてからノッキングで15キロ以上出ないんです。分かる方いましたら宜しくです。
一応報告
２日前まで1年放置。ガソリンが古くて駄目なのか、プラグかカーボン付着か燃料ポンプが駄目なのか、分かる方いましたら宜しくです。 ガソリンは入れ替えずに一年物をそのまま？
入れたオイルと量も知りたい >>613
ありがとうございます。燃料はそのまま。入れたオイルはゲージの真ん中です。
放置してた時は屋根がある場所です。
15キロでフルスロットルにした場合被った感じで回転が上がらない状態です。
宜しくお願いします。 後オイルですが、ホームセンターに行った時に10w40がなかったので4スト用10w30入れました。 >>615
石油ポンプ(シュポシュポする奴)で
タンクから古いガソリン抜く
アイドリングでガソリン燃やし尽くす
新しいガソリン入れる
プラグ新品にする
バッテリーのマイナス端子外し
１分放置
バッテリーつなぐ
キーでON、OFFを3回繰り返す
ON、OFFはそれぞれ３秒以上
それでダメならダイアグ持ってるバイク屋で診断してもらえ
過去歴も出てくるから。 >>618
VOXにキャブ仕様なんかねーよ
バーカ 原付を家族で複数台持ってるので、倍になるのは正直痛い。
数千円とはいえ、他のいろんなものが値上がりしてる中だから、つらいね。 税金が同額なんだから、ついでにJOG60とか発売してほしい 情報の確認もできない
誤情報書き込む奴は間違いなく
「バーカ」なんじゃないの？ >>629そうかもしれんが
思い込みの間違いなんて誰にでもある
バーカが余分なんだよバーカｗ >>630
"そうかもしれんが "
結局認めてるやん
笑ったわ。 オイル交換、3千キロか一年って言われたんだけど、そんなもんで大丈夫なんですか？ >>634
ですよね。一年毎って言われたバイク屋に半年後に持っていくのは勇気いるなあ。 ぶっ壊れてから持ってこられるよりよっぽどマシだから気にしなくていいよ 取説に従って3000キロあるいは１年でいいよ。
潔癖症はあかんわ。 リミッター解除して
毎日メーター振り切れるまでまわしてるから
個人的には1500～2000キロ毎交換だな
だいたい墨汁みたいにシャバシャバになって
オイルの役目してないわ
自分でオイル交換して状態確認したら
良くわかるがな
冬場は乳化が激しいから
ストレイナーの掃除もやった方がいいな みなさん、タイヤの空気はスタンドで入れてもらってますか？
セルフで、自分で入れるのって難しい？ 基本は自転車と同じ
適正な空気圧がいくつなのかと言うのと、
走行後のホイールやタイヤ、マフラー等は熱いから気をつける なんか中途半端な文になっちゃった
空気圧はシート周りのカウルにステッカーが貼っててそこに書いてある 俺は車もバイクも自転車用の空気入れで自分で入れてる。 日曜日、冬タイヤから夏タイヤに交換する。
元気なくて行けなかった。。 原付に冬タイヤとかあるの？
雪の中なんて、そもそも二輪が無謀じゃない？
西日本に住んでてよくわからない。 >>645
前輪はスノータイヤ、後輪はスパイクタイヤ履いてる。
でもあんま雪の日は出歩かないけどね。 JOGが壊れかけてたので新しい原付をと考えてた時にネットで見たBw's50のデザインに一目惚れして昨日買ったんだが田舎の小さいバイク屋だから実機がないので乗り心地がわからんのが納車日までの不安だな
バイク屋はBw'sはちょくちょく売れると言ってたけどヤマハの原付きにしてはカッコいいと思うのにあんまり売れないってのは何でだろと気にはなる…
同じ値段のVOXならじゃんじゃん値下げしますよwと言われたけどVOXの方が売れてんのかね？ >>647
bw'sは見ての通りタイヤが太くて原付ではかなり安定している。少々のダートでも問題ない足回り。
重量がそれなりにあるから加速はまったり。純正どノーマルだとトップスピードも58kmで頭打ち。けど、ハイスピードプーリーに変えてやるだけでこれらは解決する。それ以上を望むならimapを付けるしかない。
希少車ゆえにパッと見、原2に間違われる。
俺もbw's乗りだけど、今まで他のbw's乗り見た事2回しかない… 横からごめん
新車の慣らし運転のやりかた取説では25キロ以下での走行で100キロ走れって書いてあるのですがそんな短距離で大丈夫なの？
皆の新車での慣らし運転のやり方が知りたい >>651
>>bw'sは見ての通りタイヤが太くて原付ではかなり安定している。少々のダートでも問題ない足回り。
安定性があるっていいよな
車体が大きいから長時間走っても疲れにくそう
俺もアプリオナチュラルから乗り換えたい >>652
500kmまでは白馬に止められない程度でまったり、そこからは前後左右安全確認w
してから時折元気よく、で1000kmで交換した我がJOG。バイク屋はおとなしめに走って
1000km交換でいいよと言ってたけど、なんとなく、ね >>647
車両重量があるから、ライダーも体重重いと坂道じゃドンガメみたいな速度になるぞ 自分は500kmまで普通に走ってオイル交換でいいってお店に言われたな
慣らし運転って30キロ以下で走行のイメージがあるけど40キロ以上出してしまったとしても問題ないと 工場出荷前にエンジン空回し動力テストやってるから、慣らし運転必要ないって言う人もいるよね。 タイヤ云々よりエンジンのこと言ってるんじゃないの？ エンジンが必要なしだったとしてもどちらにせよ必要ってことさ 思いっきりかっ飛ばしたり吹かしたら、走りが良くなるってホント？ >>663
全開連続走行はカーボンがたまって、転倒後のキャブ車かよって位セル回さないと
エンジンかからなくなりがちだから止めるよろし >>651
ハイスピードプーリーに代えるだけで何キロくらいまで出ますか？
リミッターカット？は必要ないですか？ >>665
俺はキタコハイスピードプーリーに変えた
環境にもよるけど、平地で70km超えは余裕、下り坂だと針振り切ってる（体感だが恐らく90km近く出てる…）
imapは付けてないから分かんない ジョグのリザーブタンクの蓋ひどいな
引っかかりがなくてかぶせるだけ >>666
坂登るの？
25km/hとかしか出なそう。 >>664
そこでワイズギアのカーボンクリーナーですよ >>666
"体感だが恐らく90km近く出てる…"
どーよ
この小僧丸出し感 スピードは求めないけど、ちゃんとブレーキかかってほしい。
最近、自転車が走りまくってて迷惑、危険。急に車道に出てくる。 >>671
> どーよ
> この小僧丸出し感
まあ人それぞれだからいいんじゃね？ そういうお前こそ小僧なんじゃねえの。こういう一言余分な奴って劣等感からくる苛立ちみたいなもんだよな。 433 774RR 2016/05/26(木) 22:21:16.84 ID:yLn45aQi
>>431>>432
だからなに？ (体感だが恐らく90km近く出てる…）
こんな事書き込んで恥ずかしくないのかな...(笑) >>677
こっちにも書いてるのかお前はw
揚げ足取りなら他でやれや > こんな事書き込んで恥ずかしくないのかな...(笑)
恥ずかしくないから書きこんでるんでしょ。あんたよっぽど突っ掛かりたいんだね。 imap付けてないのに、90km/h出るわけないだろ。
妄言だな。 >>682
> imap付けてないのに、90km/h出るわけないだろ。
> 妄言だな。
(体感だが恐らく90km近く出てる…）
こいつは体感で恐らく90kmと言っている。90km出ると断言していないよな？
よく文章読めよ、突っ掛かり屋さん。
まーた屁理屈で反論してくるか？w ギアオイルの代わりにエンジンオイルを入れてもよいですか？ >>685
エンジンオイルの代わりにギアオイルを入れてもよいですか？ >>687
なんで「アカン」のか
技術的な根拠を基に説明して下さい。 今月だけで1000キロ走った。
六月までは気持ちよく走れるよ。 >>688
やったことがないからわからないけど、
エンジンオイルの使用される環境は、
ギアオイルの使用される場所より高熱になることが予想できるから
やめた方が無難だとは思うよ
人柱になりたいなら
どうぞおやりになってください >>692
ワロタwww
わからないなら答えるな
クズ野郎www ハンドルの部分のゴムって交換できる？
なんだかネチネチするんだけど。 そのまま新しいのつけなかったら、鉄パイプ握って走ることになるのかなw パーツクリーナー吹いたらその
ネチネチが無くなる場合がある パーツクリーナーの種類によってはゴム類を溶かし余計に酷いことになる場合もあることを忘れずに VOX(C3)で使えると言われている 93ｃｃシリンダがみつけられん。
教えて偉い人。 原付乗るとき、大股開きになってるおじさん、なんなの？
車で横通るとき、膝がクルマに当たりそうなくらい。 >>704
その膝にぶつかるくらい、幅寄せしてくるんじゃないよ！と皆思ってるぞ >>704
すまん
VOXは足つきが高い&狭いので、あそこに足乗せるとかえって不安定になるのだよ
というわけで、それなりに股開いて足首はステップの外にぶら下げる乗り方をしている
いろいろ危険なのは承知の上だが 電車で短足で太ったおっさんほど大股開きで迷惑な座り方してるけど、それと同じか？ みなさん大便するとき足を揃えて座ってますか？
大股開きが普通だと思ってたけど、違うんだろうか？ >>710
トイレの時の姿勢が一番安定してるんだよな。分かります。 直進は良い
旋回は原チャだしとりあえず死ぬこた無いだろぐらい 自賠責の保険証券ってどこに入れてますか？
きっちりはめるとこがなくて、他の荷物と一緒に混ざる。 >>715
適当な大きさに切ったクリアファイルをトランク内壁の曲面に両面テープで張り付ける
それに入れて立てかけておくと、トランク内でかさばらない 何かボックスの左側のライトが異様に内向きになってるんだけど
こんなんだったっけ？あれって簡単に曲がったりするもの？
何処かにぶつけたりもしてないし、ぶつけられた形跡もないんだけど 自賠責の保険証券と標識交付証明書は
いつも原付に乗るときに使うリュックの中に
入れているなぁ。
いたずらでメットインこじ開けられて盗られたら困るし。 書類はコピーを携行して、何かあったときは原本提出で良かったような気がする。 ホントは原本で無いとダメ
俺の場合
過去事故した時に突っ込まれた事は無いな スレチでスマンが、マフラーが錆びてアナの開いた走行3万キロレッツ４をもらったのだが
マフラーをネットで3000円くらいで買って交換、プラグ、ベルト、ウェイトローラーも換えて
燃費を意識しながら走ったら６１ｋｍ/L走ったのだが4スト原付スクーターってそんなに走るものなのか？ >>725
８５ｋｇだけどな、リアボックスも積んでる
シグナスＸはどんなに頑張っても４０ｋｍ/Lなんだけどね シグナス燃費悪いよな。アドレス110だと軽く50は走る 異常なくらいスレチだしフロントタイヤの空気抜けてるか外径おかしいとしか思えない 7600kmでヘッドランプ切れるのって早いかね？
交換しに行かなきゃ。 >>729
俺はもう少し早かったような…。その後は（今12000）問題ないし、そんなものでは 昼間走る時はハイビーム、夜間はローにして負担を振り分けて走行している。だから長持ち。 >>730
そんなものですか、良かった。
>>731
なるほどそういう走り方があったか。
サンクス。 >>732
かなりの確率だが、ロー、ハイ両方
ほぼ同時に切れて最悪の事態は覚悟している ＳＡ３６Ｊ、暑くなってきてからエンジンストールが頻発したんでショップへ持っていったらまた燃料ポンプ故障らしい。
最初有料（２万＋工賃）とか抜かしてたんで、明らかに再発なんだからそりゃないっしょと現在ショップを通じてヤマハと交渉中。
しかし交差点のど真ん中でストールした時は死ぬかと思った・・・そのうち本気で死人出るぞこれ バイク屋からヤマハに問い合わせればほぼ無料対応だが時間がやたらかかる >>735
代車用意してくれたんで、足には困らないけど…
前に交換したときは、その新品が不良品で再交換してるから油断はできないんだよなぁ… 燃料ポンプ故障頻発する車体は可哀想だね
俺の車体は一回もストールした事無いわ
現行の燃料ポンプ搭載しても
壊れ続ける車体と
なんとも無い車体があるってのは
おかしな話だけどね >>737
夏が怖くて、遠出出来なくなった…
2014年には四国道の駅全制覇した相棒だけに、まだ乗ってやりたいんだけどね…無償修理で済むことを祈るよ。 対策が進んだにせよ完璧ではないからメーカーも永久保証を決めたんだろう
>>737何度も同じ疑問を書いているので言わせてもらうと、
問題の無い部品は問題無い
つまりは当たりを引くまでは交換されるだけの話だな
治る、もしくは故障さえなければ個人的に問題にならないのはわかるが
問題のある部品の当たり部品
（熱に晒されても内部パーツの劣化が少なくクリアランスを維持できる個体）
を引くまでの回数の差であって疑問に思う理由が無い
おかしな話でもなんでもない
一歩踏み込んで予想するなら燃ポンの自体の故障問題と
その引き金となる熱の問題がどこかに潜んでいるはずなので、
設計的に設置場所が悪いのかもしれない >>739
ラジエーターを利用して、ポンプへ行く燃料の温度を下げられないかな？
これからますます猛暑列島化してくだけに何らかの手段で改善してもらわないと困る… >>739
"つまりは当たりを引くまでは交換されるだけの話だな "
お前バカだな
1日たった10台分生産するとして
一週間で50個一か月で200個
対策部品生産開始から１年として
200✖12ヶ月として年間2400個
しかもラインナップは一車種じゃないからどう少なく見積もってもこれの倍以上の生産数な訳だ
2400個中のハズレ引き続けるなんて
あり得ねーだろ(笑)
宝クジ買った方がいいんじゃねえの
普通に考えたら燃料ポンプ以外疑うだろ
ダイアグでちゃんと診たのかバイク屋に確認しろよ
話はそれからだ わけのわからんこじつけをしたところで意味など無いね
ショップが燃ポンの故障と判断した事実と
メーカーが永久保証を決めた事実があるのみだ
繰り返しになるが
根本的な根拠に乏しい持論に都合のよい確率の話などではないんだよ >>729
俺も８千キロでローが切れたよ？
で、M&Hのスーパークリア（高効率）入れて乗って、１万９千キロでローが切れた。
ノーマルが８千キロ、高効率が１万１千キロｗ
当たり外れってやつだったんだろうけど、またM&Hの高効率入れて使ってる。 また燃料ポンプで人様の報告に絡んでんのかよ
持病をメーカーが認めてるんだから
故障部位が正解ならポンプを送ってきて修理となるだけだろ？
複数回交換の報告も一度や二度じゃないし
疑問に思うポイントがズレてんの！ ダイアグツールで
「診断モード」にしてエラーコード
「ＮＯ◯◯」が出たから
プレッシャーゲージで確認したら
燃料ポンプが死んでた
ってのと
「バイク屋が燃料ポンプっていってたから」
では意味が違うだろ？
バカだから理解できないよな？
「ダイアグ？なにそれ？」レベルのバイク屋と
ECUについての会話が成立しないのと一緒
とりあえずネガキャン辞めろ
この燃料ポンプ搭載した車種全て
生産中止にでもしたいのか？
精度の低い情報をふりまわして
君ら一体何がしたいんだ？ やっぱりそうか
勝手にネガキャンだと思い込んでんだな
確率がどうだの妄言ばかり吐くわけだ
そんなレッテル貼りされたら
何も言えなくなっちまうじゃねーか
お前の方が大馬鹿だよ トライクなら普免で250まで良くて二輪だと50までって意味わかんねwww こんな事例もあるようです
http://prestigebike.hamazo.tv/e4724318.html
言っとくけどネガキャンじゃあないよ
ネガキャン扱いされた人の名誉の為だから 「客に言われたから」
「メーカーがそういってるから」
バイク屋は燃料ポンプ交換してるだけで
技術的な根拠なんて全くないんだよ
その証拠に燃料ポンプ何回交換しても
症状は改善しないよな？
他に不具合があっても見つけられないからだよ
試しにバイク屋に突っ込んだ質問してみ
あ、馬鹿だから無理か(笑)
情報の"確認"出来ないなら黙っとけ
お前らやってる事はネガキャン以外の何物でもない
100%完全に燃料ポンプだと言う確証
はないんだろ？
確認出来るだけの知識もないのにな
寝言は寝て言えよクソガキ(笑) ＞燃料ポンプ何回交換しても 症状は改善しないよな？
俺のは2回目でなおったけど・・ 結局見知らぬバイクについて自らが口にする"精度"の低い「妄言と屁理屈」で語っているだけなんだよな
他人に対する知識のひけらかしと方法論に終始しては解決にたどり着くわけがない
まるで知識がなければ不具合に対して相談する自由も無いと言わんばかり
自分の世界と一般ユーザーの世界は違う、それすら理解できないようだ
つまるところ、そのレス全般こそ何がしたいのかわからんよ
レッテルも貼らないし無用な決めつけをしない寝言の方がまだマシだと言える 燃料ポンプじゃなくて他が原因の故障なら持論が通って満足なのか？
せめて他の原因を探求してメーカーの対策に根拠が無いと否定するならともかく
自分も根拠が無いという。。。馬鹿馬鹿しい(´・ω・｀) >>752
>>753
お前ら結局このネガキャンどうやって終わらすつもりなんだよ？(笑)
燃料ポンプ故障するようなバイク誰も買わなくなるよな？
売り上げ落ちるよな？
メーカーとしては現行車種の生産中止にするしかないよな？
メーカーの足引っ張って楽しいのか？
人間のクズだね 他人の報告には事実ではないと決めつけて冒涜し
自らネガキャンだと騒いでおいて
今度は妄想で実在しない被害を作り出した上での責任転嫁かね？
一度ご自分の思考回路を検証した方がよいだろう >>755
"ショップが燃ポンの故障と判断した事実と
メーカーが永久保証を決めた事実があるのみだ "
"複数回交換の報告も一度や二度じゃないし"
燃料ポンプが複数回壊れるのは「事実」
なんだよな？
そんな原付誰も買わなくなるよな？
ネガキャン君？ 相手が参りましたでも言わないと気がすまないのかこいつ 他車メーカーの話になるが、事実を隠蔽し大問題に発展する昨今
ヤマハは事実問題を認めて以降、真摯に対応しているのだ
あなたは、その対応している事実を乱暴に否定し
ユーザーからの報告すら否定し勝手な妄想で誤魔化そうとする
やっていることはユーザーの口を塞ぐものであり隠蔽そのものだと言える
ヤマハの方針から見れば、それこそがネガキャンであり
ネガキャンを恐れるあまりの本末転倒である
つまり足を引っ張っているのはあなたであると言わざるをえない
それら物事の道理すら理解できない者が
無用な多くのレスにより、この場の問題を拡大し
他人に責任転嫁することで誤魔化そうとは何事だ
他人を馬鹿よばわりする前に
道理を理解してから言ってほしいものだ エンスト手前までストールすることはたまにあって
アクセルをあおっておさえてた
キャブみたいにアイドリング調整できないのが辛いところ >>758
"ヤマハは事実問題を認めて以降、真摯に対応しているのだ"
にも関わらず
お前はネガキャンしてんじゃん？
そんなクズが道理を語るとか
否定するのは勝手だけど
側から見たら完全に頭おかしいよ(笑)
外道のネガキャン君 >>765
俺は何も言ってないよ？
コイツらが言ってるだけ
"ショップが燃ポンの故障と判断した事実と
メーカーが永久保証を決めた事実があるのみだ "
"複数回交換の報告も一度や二度じゃないし"
こんな事言われたら買う気失せるよな？
ネガキャン君恐るべし！ はっきりわかったよ
お前さんはまるでわかっとらん(´・ω・｀) >>767
そうだ！その通りだ！
何がわかってないかハッキリ言ってやれ！！ スクーターでも、クルマみたいにワックスかけたりしてますか？
雑巾で拭くだけで済ましてるんだけど。 結局被るのはi工業だからな
yは結局痛まない
ダイアグあってもサービスマニュアルなければコードナンバーの識別が出来ないし
そも、ダイアグなんて持って無い
そんな手間かけるぐらいなら交換した方が早い
何かあった場合の責任問題があるから
即、交換
バイク屋は工賃はyに請求
部品は無償提供
i工業もこれ以上損失を出すわけにはいかないが
生産期間長びかせなければ回収も出来ない
バイク屋に明細見せて貰ったが
車体一台売った利益なんて
リコール2回対応したら簡単に吹き飛んでるって
やっぱり生産中止にした方がいいよな？
ネガキャン君？ 興味ないです
壊れないの作ってくれるならどこでもいーです >>771車で使ってるガラス系コート剤を水拭きついでにワンプッシュでコーティング
7年経ってもピッカピカ >>773
それでは
他社の原付に乗って下さい
ヤマハもネガキャンされたら
迷惑だしね。 俺は塗装部は0ウォーター。
無塗装部分はクレポリメイト艶あり。
ガレージ保管なんで、夜露や雨、霜はくわないんでよく持つ。 なんでこの時代にあんな不便なの乗らなきゃいけないんだ 近隣店でヤマハ/ミニスクーターオイル0.8Ｌ￥1480を買ってきたが、
ＹＳＰでオイル交換すると1500円らしい。 0.8リットルの缶より20リッターのペール缶の方がリッターあたりの単価は安くなるしね。 JOG買ったショップではヤマハルーブ0.8を使って1600円だから、良心的なお店
だったんだなと改めて認識。近所のオバチャン原付主体のショップだってのも
おおきいのかも ４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル カストロール購入。
オイル交換１回０．８Lとして５回分 。
自分でオイル交換１回あたり２５０円程度。
ヤマルーブ使うよりもコスト１／１０以下、良心的。 4st bwsを買ったらプーリー換えようと思ってるんですが、どこのメーカーがおすすめでしょうか 現行は実質キタコとデイトナの2択
bws重くてもっさりだからヘタに大径で重い奴選ぶと加速が鈍すぎて悲しくなる
てなわけでデイトナ
4st用とは書いてないかも知れんけど >>788
情報有難うございます。けどデイトナのHPで調べてみたら4st用の駆動系パーツは
クラッチしか出てきませんでした。 >>786
↑
貧乏はヤだねー
みっともないったらありゃしねえ どちらかというと
その発言の方が決定的にみっともないけどね 車のスタッドレスと一緒でオイル保管場所がとれるゆったり空間にお住まいで羨ましいと言うことか オイルなんて開封した段階で
酸化が始まるからな
鉱物系だったら開封後3ヶ月もすれば
古いオイル独特の匂いがする
油脂類、ゴム部品、バッテリーは
鮮度高いモン使うのがセオリー 大事に乗ってたjog盗まれた！
2.5000kmでも元気だったのに悲しすぎ… バッテリー取られたりミラー取られたりしたことあるけど、ホント犯罪者には腹が立つ。 >>790 それがさ～ 余計なカネ使わないから、貯金がたまってたまって！
貧乏でもないと思うが、さらにカネに余力ができてきたよ～
>>793 エンジンでかき回されて酸化・劣化する度合いと、
開封後でも冷暗所で保管してる場合の酸化の度合いは違うけどなｗ
ふつ～に使えてるけどねｗ 燃費くん？ 燃費くんって人にも、相当やられたのかい？
あっちこっちで、いろんな人にたたかれまくってんだねえ～ｗ笑 適材適所って言葉があるからな
お前みたいな奴が乗ってる
ボロバイクには
安モンの
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"
で十分だなwww バイクなど、私の周辺にぼろいものは見当たらない。
ぼろいのはfBA6PP5Wの脳みそのデキだろうｗ
一生、死ぬまでオンボロ脳とつきあっていかなければならないなんてかわいそうだ～ >>802
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"
"バイクなど、私の周辺にぼろいものは見当たらない。 "
ああなんだ
ただのキチガ○かwww
納得したわ。 誰が言ったか。。アゲカスがまたやってる
実にくだらない バカにされてる事に気付かないってのも、個性だとは思うよ・・・ バイクの機構を理解できていれば、使えるオイルかどうか判断できる。
バカにしているつもりが、自分のバカを披露している結果に… そりゃそうだ
0.8L\1500もする純正オイルなんて
勿体無くて"使えない"よな！
オンボロバイクには
「４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル」
で十分さ！
ぷぷぷ ＞バイクの機構を理解できていれば、使えるオイルかどうか判断できる。
そうか！
上記の日本語の意味が理解できないほど、教養が低い人間が少なくないから、
ぼったくり商売が成り立つわけか！
「おんぼろ」という根拠のない個人的な主観による判断で生活してる以外と多い。
バイクのエンジンや駆動系の構造に関しては無知なので、そのレベルでの会話ができない。
また、商品を選ぶときに判断となる情報や考え方が欠落しているので、生活のあらゆる
場面で、必要以上のコスト・出費がかかっていることを認識・自覚できないでいる。
まあ、いっか～ｗ アホが損するだけだし… いやー
騙されたと思って
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"入れてみたよ！
安モンだから
直ぐに粘度落ちるし
排ガスクサいし
ピストンリングの減りも早いし
まじ最高だね！
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"はガチでお勧め！
ぷぷぷ ヤマルーブ使ってたけど夏場、エンジン止まるようになったで～
４ｓｔで４Lの1000円程度のオイルに変えてから調子よくなった。
なぜ？ >>814
はっきり言おう
そんな高級なオイル使ったからバイクがダメになったんだ
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"ぐらい安モンオイル使わなければ
本来の調子は出ないんだよ！
ぷぷぷ 価格が高いもの＝良いもの って根拠なく認識する人、
今この情報化された時代にいることに驚き！
思考力が未熟なまま大人になっちゃった、ゆとり教育世代？ エンジンオイルに無駄に高いカネ払った自分を後悔するも、自己正当化を図るアタマノ悪い人のためのスレ ｗ ↑死ぬまでこのネタで引っ張りま～す♪、という荒し宣言だとさ ノーマルエンジンならば余程の粗悪オイルじゃない限り
交換サイクルを短めにする等の工夫と安全マージンをとれば問題は出ないだろう
むしろ耐久性に影響するのは毎日の乗り方であり
特に暖気燃料噴射の多い冬場の短距離走が原因で
燃料によるオイルの希釈からくるオイルの性能劣化だろう >>821
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"
これ以上粗悪なエンジンオイルなんてあんのか？(笑)
4stの4気筒バイクに車用のオイル入れた
直後から
クラッチ滑りまくるし
高速で白煙吐くしびびった事あるわ
原付程度だから許されんだよ
解った？
ってか
"燃料によるオイルの希釈からくるオイルの性能劣化だろう"
お前バカだろ(笑)
オイル希釈できるほど燃料出てるわけねーだろ
空燃比で考えたらわかるやん
どんだけ燃料漏れまくってんだよ
キャブ車でオーバーフローしてんのか？
解ったような事かいてんじゃねーよ
バーカ ID:KKxG9hLN こいつ、やっぱりバカだったかｗ
＞バイクの機構を理解できていれば、使えるオイルかどうか判断できる。
スクーターの駆動系はドライ、乾式クラッチ、無潤滑ベルト、プーリー。
バイクに興味あるのに、メカに弱いやつってｗ
現行の４ｓｔ原付スクなら構造上問題なく、ふつ～にクルマのエンジンオイルが使える。
それから、現状の日本で粗悪なエンジンオイルなんて売ってない。
一定基準以上でないと、販売許可が下りない。
バイクのメカニズムの認識、社会認識力が小学校の子供程度だと思われるレベルだ。 >>822
4stの4気筒バイクに車用のオイル入れた
直後から
クラッチ滑りまくるし
高速で白煙吐くしびびった事あるわ
お前、馬鹿だなwww >>822短距離走行（ショートトリップ）と燃料による希釈は当たり前だよ
丁度良い解説サイトがあったので紹介する
http://nenpi1.com/2006/07/post_24.html
中断ぐらいの「エンジンへの影響」にショートトリップとの関係が書いてある
それとここでは乾式クラッチのスクーターの話だろ？
湿式クラッチの例を出して何が言いたいのかわからない >>822
空燃費と何の関係も無いだろ
テキトーなこと言うなよ >>822はあまりの恥ずかしさと悔しさで息潜めてたら窒息してしまったのでもう二度と出てきません >>823
お前
よーく読んでみろよ
だれも
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" が
「使えない」なんて
言ってないよな？(笑)
そんなに貧乏とか言われて悔しいの？
ぷぷぷ >>823
例えば中古の原付買うとして
全く同じ条件で
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" が入れてある車体と
"ヤマハ純正オイル"入った車体だったら
全く同じ条件なら
お前どっち買うんだ？ いい加減コテ付けろ
少なくとも一々ID変えるな。NGにしにくいじゃないか
返答が帰らないのは論破wとやらをされたのではなく、気違いに関わりたくないからだ >>834
"いい加減コテ付けろ
少なくとも一々ID変えるな"
ビックリしたわ！
その言葉そっくりお前に返すよ(笑)
普通、
自分がしてない事を先に他人に強要するか？
なかなかのキ○ガイっぷりやね。 >>834
で、
>>833
お前はどっち買うんだ？
>>833の書き込みはオレじゃないけどなあ >>837
そんなもん
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" が入れてある車体"
に決まってるだろ！
純正オイルの入った車体なんて誰が買うか！
論破wとやらをされたくないから
都合の悪いことには一切答えないぞ！
俺はキ○ガイなんかじゃない
ちょっとアタマが不自由なだけだ！
ぷぷぷ クーラントと演じの要るの交換をしようと買ったはいいものの、800キロ過ぎてしまった。 2st車からJogDX(SA56J)に乗り換えた感想
（さすがに焼き付き3回目で「直せと言われりゃ直すけど、クランクベアリング保持部まで逝ってるから保って2年だよ」宣告で諦めた）
・エンブレは効く。2st車のつもりで惰性で走ろうとしていきなりアクセル全閉にすると、信号手前で止まっちまう。慣らし運転終了までには人間の方も慣れたが
・油圧ディスクブレーキやっぱ（・∀・）ｲｲ！！ スクーターの前に乗ってたギア付き車時代の感覚に戻っただけだが、「効く事ぁ効くが、
ワイヤー千切る気で、死ぬ気で握らないと止まらない」ドラムブレーキよりは安心。ワイヤーがバネのように伸びるアノ感触、どうも好かん
・ZENITH YJ-5III XLサイズはメットインに入らない。ヤマハのホムペには入ってる写真が載ってたが、このサイズはダメだった。結局GIVIケース購入
・パワーは落ちてるのを実感できる。50km/hで登れた坂が30km/h台というw。だが下のトルクはあるので10km/hまでの出足はむしろ早い。
上も急にトルクが落ちる2stと違って案外伸びるから、レブリミッター解除できれば平地無風65km/h、ハイプリ入れて70over目指せそうな感触。対応ECUはよ "４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル"
入れたら
ガチで完璧！ スレちょっと上から読んでみたけど、このageて書いてるキチガイ（共？）ってガン無視でいいの？＞おおる
一人で哀しくIDコロコロやってるのか二人でコンビ打ちしてるのかは知らんが、よくもまー同じネタで延々と粘着をw
よっぽど悔しかったんだぁ、っていう怨念しか伝わってこないし
ご家族の方、こいつ（ら）のkakikomi.txtをお医者さんに見せてあげて下さい。病名が何になるかは素人には解りかねますが、
強い目のクスリを出してもらえるかと。ネット接続環境から引き離す措置も肝要です。 ナナメ上からどうでもいい部分に、指摘にもなっていないツッコミを入れて
ズレた書き込みを繰り返すからなー
早く特徴を覚えて間違いの指摘と訂正以外は無視が最善だろうね ジョグのメットインに蛾が入り込むんだけど対策無いかな "４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" 入れてみればいいのにな！
「純正オイル入れとけばあと3年は乗れたかもな」
なんて後悔するだけで(笑) 4Lで1580円のスクーターオイル（MA)
MBだったら買って試してもいいんだがな。 >>847
仮説：フェロモンに引き寄せられてんじゃね？
アルコールとか塩素系漂白剤でメットインを拭いてみる。それでフェロモンが無くなるかは判らんw
玄関先につるす防虫剤をキャリア付近に掛けてみる。ユスリカ用らしいので蛾に効くかは不明
キミ自身がおいしいニオイwを出している。時々はメット内装を洗おう >>851
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" (笑)
さえ入れとけばいいんだよ！
わかったかクズ野郎。 ポンプの件、ようやくヤマハから無償対象扱いと回答があった。
燃料タンクに水が入っていたのも一因らしいが、ショップからユーザーへ特に指導をしていなかったのが認定要因らしい。
ショップはポンプのモーター故障だろうって言ってたんだけど、メーカー検査ではシロ。案外ショップも信用ならないのかも… てことは分解清掃で治ったってことかな？
タンクに水が入りやすいのは知っていたけど
不動の原因の一因ってことは他にも原因があるって意味だし、
指導があれば防げた？ってどういうことだろう >>857
不良品は新品と交換でメーカーに送られちゃったんで、その後の扱いは分からないんだ。
水の量はショップで写真撮影してメーカーに送ったらしい。
メーカーの回答は、水の影響より燃料の過熱によるペラ変形がよりメインの原因と判定されたらしい。
温暖化が進む現状、対策は進んでるのか？と質問してはみたものの、新規にどうこうする目処は立ってない、とのこと >>858
4輪なんて
とっくの昔から燃料ポンプなんて使ってんだよ
インジェクション車の全てが
燃料ポンプ不具合起こしてるわけじゃねーだろ
対策なんて簡単だろが
問題はそこじゃねーんだよ >>860
それをまとめて、ヤマハに言ってくださいよ… 俺らに言ってもお角違いだしね
車の燃料ポンプはインタンク式だから冷却に有利なのさ
こと原付に関しては、そんなタンクスペースが無いからメーカーも苦労する
昔からあるなしの問題じゃない
市販バイクのインジェクション化は歴史が浅いし
すべてを小型化しなくちゃならない原付なら尚更 >>860そうやって問題の外周で騒ぐだけでは
物事というのは解決しないのがよくわかりましたよ >>862
>>863
お前ら全くわかってないな
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" (笑)
入れてねえから
そういう事になるんだよ
嘘だと思うならパイセンにきいてみろ！
これからパイセンが説明して下さるから
よくききやがれ！ なんだ燃ポンのペラじゃなくて先にペラペラの頭が壊れたらしい >>865
馬鹿野郎！
大パイセン様の頭はペラペラなんかじゃねーよ
ちょっと弱いだけだ！
今 "４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" (笑)
入れてて忙しいんだよ！
後でたっぷり説明して下さるから
黙ってまっとけ！ セルが効かないという友人のJOG
確かにスイッチを押してもセルの動作音がしない
とりあえず原因を探るもバッテリー、ヒューズは問題なし
結局のところ、原因はスイッチの接触不良だったんだけど
異常電圧がきて接点にススが着いたのか
構造上汚れが入りやすいのか知らんが
気付かないままセルモーター交換してたら悲惨だった そりゃ電気接点だし、インダクタンス負荷（セルモーターリレー）だから入り切りする度に火花飛んで酸化皮膜出来るし。
スタータースイッチはたぶん接点自己浄化作用を持たせた構造にはなってるだろうけどね。
てゆーかテスター持ってないの？リレーまでバッテリーの12Vは来てるか、スイッチ押した時にリレーの動作音はするか先に確認すべきだったね。 >>871
「スタータースイッチはたぶん接点自己浄化作用を持たせた構造にはなってるだろうけどね。 」
んなわきゃねーだろアホか(笑)
なんの為のセルモーターリレーだと思ってんだよ
セルモーター回す時の大電流を回避するためにリレー着いてんだろが
スイッチ側に自己浄化作用できるほどの
電流流れたらリレーの意味がねえんだよ
タコ
しかもリレーに12vって配線なに色か
わかってんのか？
検索かけた程度の知識丸出しだな(笑) 少し上の方からスレ読んでれば解るだろうけど、このスレにはこういう
「他者を不快な気持ちにさせる」事自体が目的で来てる卑しい奴>>872が居るから
まあ無視でいいよ
＃アンカー付けても自分の事だとは思わないんだろうなぁ ﾊｧ たとえば配線の色確認しないで
テスター適当に当てて
ECU飛ばしたら
「他者を不快な気持ちにさせる」
ぐらいじゃすまんだろ？
適当に検索したぐらいの情報しか無かったら書き込むなよ
とか言っても意味理解できないだろうな
ﾊｧ 了解です。
当方ROMしていまして電気知識はありませんが、
今回の話も全うに議論する気が無いのはわかりましたよ。 でもやっぱり、スイッチに大電流が来ていないテイで
接点自己浄化作用が無いと指摘をしておいて、
テスターを当てる場所はリレーの部分っていう仮定からして
辻褄が合わない気がしますね。
他のレスを混ぜ仮定までして都合よく話しているようにしか見えません。 >>877
"スイッチに大電流が来ていないテイで "
だからきてねーよアタマわるいな
そんなことしたら危険だからリレー
かましてんだよ！
配線図みりゃわかるだろ
あ、待ってるわけねーか
話にならんわ(失笑) この場合「テイ」は事実という意味だわな
これだからまともな話ができないw
だいたい単純なスターターリレーの話に配線図なんかいるわけがない まあみんな暑さでイライラしてるんだろうか…
日帰りでどっか行こうかと思ったが、やめた。 電圧測定レンジ（しかも黒棒はGND側）でECU壊す方法があるもんなら実証してもらいたいな。オマエのバイクでw
キチガイの脳内設定に付き合う義理は無いんだけど >>881
バッテリーの端子間の色が黒と赤だから
ECUから出てる黒と赤を接触させれば
バッテリー経由でショートさせる事は出来るよな？
スターターリレーの導通調べんのに
ＤＣレンジに入れるバカは
お前だけ(笑)
しかもカプラーの場所によっては
ヒューズもジャンプできるから
ECU壊す事ぐらい簡単
テスターの測定方法知らないならだまとけよー
クソガキ はて？>>871は「スターターリレーにバッテリーの12Vの電圧が来てるか調べろ」と書いてるが？
電圧測るのに電圧測定レンジ以外に入れるのはID:H5BTZCTa並のヴァカだけだろうな
＞テスターの測定方法知らないならだまとけよー
ブーメラン直撃w おまけに「だまとけよー」www >>883
バーカ
スターターリレー「だけ」にきてんのは
赤.黄/緑.青/白.赤の配線だ
12vなんてきてねーよ
バーカ
そしたら黒の配線が来てないとか言うだろ？
カプラーを指定してみろバーカ(笑) >>884どんどん話が違う方向に行ってるぞｗ
いいかげんにしろ！ｗ >>885
はあ？
結局お前は何がしたいワケ？
配線図も見た事無いのにネットで拾った知識で適当なアドバイスして
ドヤ顔したいだけだろ？
嘘はいかんよー
ウソは。 >>887
どんどん話が違う方向に行ってるぞｗ
いいかげんにしろ
↑
じゃ何？なにがしたいワケ？？？？ 間違って短絡させるだと？
配線図が無い時にテスターで探ったりもするのに何言ってんのかわかんね～ >>890
"バカだからわかんね～"
の間違いだろ(笑)
そんな方法がまかり通るのはキャブ車だけだっつーの
ECUはそんな単純じゃねーし
センサーの数が多いから配線の本数もキャブ車とは比べ物にならん
弄った事無いからわかんねーだろ？
お前みたいなアホ探り入れて地雷踏んでお終いだって
>>882良く読めよカス(笑) >>891へ～今時の原付は
セルモーターとリレーの通電調べるのにECUの配線かますの？
仮に複雑だとしたら各部品、原因の切り分けの為にバラしてやらねーか？
それとバッテリー経由って意味わかんねーんだけど
ちゃんと教えてくれよ すごいよね、キチガイID:H5BTZCTaって
電圧測定レンジのテスターが回路ショートの原因になるという思い込みだけで延々とw
実際には何も解ってないのを自分で晒して楽しいのかな？ >>893
お前は
>>884←これ読んでも理解できないバカ(笑)
>>892
配線図見ても理解できないバカか
配線図手に入れる努力しないクズか
お前どっち？(笑) なんだよ何も答えねーのかよ
どうやらアホを相手にしてしまったらしいな
気をつけようっと 未来から来たテイコーゼロテスターが今ココに見参！
ドリーム配線図とセットでどうぞ！ >>895
はあ？
お前らは結局何がしたいワケ？
配線図なかったら
答え合わせもできないのに？(失笑) このageは、ひょっとしてテスター使わずに全回路直結テストしようとしてるんじゃね？
方法としてアホすぎるけど。 配線図は無いわ
テスターないわ
そんなんで電装チェックしようなんて
確かに病院行った方がいいな(笑) テスターが無いなんて誰か言ってたっけ？
仕方がないから、もう一回念押ししておきますね
オマエの事だageカス >>902
悔しいの～
悔しいの～
悔しいの～(笑) やった事無い
知らないなら黙っとけばいいのに
ネットで検索した程度の知識でハナシするからバカにされるんだよ
頑張れよ「検索」くんwww 鷺を烏と言いくろむ
相変わらず妄言だらけの都合のいい短絡・思考・回路だな
その短絡した思考回路の配線図をテスターで点検するといい 「賢作君」が今一生懸命
[配線図]検索してんだよ！
もう少し待ってやれよモマエラwww ちなみに、セルの接触が悪い場合は
セルスイッチの付いてるボックスを開けたら、スプリングと接点が見えるから
サンドペーパーを細い短冊に切ったものをスプリングの隙間から差し込んで
セルスイッチを押し込んで、ペーパー接点と密着させながら引き抜く
これを裏表、何度か繰り返せばOK 賢作君ってテスター持ってるだけで
原付乗った事ないんじゃないの？
原付持ってるなんてひとことも
言ってないからなwww 185キロ走って、3.19L給油。
23000キロ走ってるのにいい燃費だ。 SA36J
エンジンオイルとギアオイル交換。（どっちも純正オイル使用）
距離は3000キロだけど、期間的には去年の10月以来。
日陰で作業したけど暑い。 >>915
おいおい純正オイルなんて入れたらダメだろ！
"４Ｌで９８０円の自動車用４ｓｔオイル" (笑)
に限るね！
しかもギアオイルも同じオイル入れるんだよ！
分かったか素人め！ 当人は「ガキ共に講釈たれてやってんだよ感謝しやがれ」とか自己陶酔してるみたいだが
どうもアスペとか自閉スペクトル障害の類いっぽい 冷却水交換予定だが、赤にするか、同じミドリにするかで迷う。
赤にする場合は、きちんと濯がないと混ざるみたいだし、ひと手間かかる。 >>919
どっちでもいい思う
4輪でも一時期問題になったけど
海外製の冷却水は絶対にダメ
日本製の冷却水にしとき
あと空気抜きのサーモスタットの穴のガスケットと
ラジエターの下のOリングも替えとけ
季節的にゴム部品が柔らかいから
やるなら今時期がベスト ラジエターのプラドレン割れた…
横のホース外して抜けばよかった。 >>921
プラドレン抜いてさらに
横のホース外すのが正解
プラドレンのアタマにゴミ溜まってなかった？
プラドレンも現行はOリングと一緒だから使い回さないで都度交換するのがベスト
でないと漏れるよ 先日、新車のジョグ買ったんですが給油口と本体の間に
すきまが空いてるのはきちんと閉まってないって事でしょうか？
手で押しても駄目でした そういう仕組みではなくて？
JOGなんて至る所に停まってるから他のと見比べてみよう 外装とタンク穴の隙間ってこと？
雨水堪らないように抜けるようになってるだけじゃないの >>924>>925
ありがとうございます
フタの黒い部分と穴との間なんですけど、仕様なのかな
とりあえず雨水とかは入らなそうだけど 給油口周り（枠）の穴という意味なら、水抜き用の穴。
ナンバープレートの裏あたりにチューブが伸びてて、入れすぎたガソリンや雨が抜ける仕様。
でも「隙間という表現」だから、違うかもしれないね。
穴は目的がある仕組み的なものだと見た目でわかるから。 買って５年経過したので明日ホムセンへ買いにいって冷却水交換予定。
エアー抜きにメットインを外さないとダメみたいなのが若干面倒。 >>931
お前の乗ってる原付の
クーラント液抜いたら空冷になるから
それで走れば問題無いよ
騙されたと思ってやってみ >>931
水冷は空冷と比べて重量もあるしな。
50CCのホンダDIOも一時期水冷エンジンだったけど、空冷に戻したし コストを抜きに考えれば、街乗りメインの原付は水冷が向いてる すみません、BWsにはボアアップキットって存在しないのでしょうか？ シリンダーとかピストンがJOGとかVOXと同じならたぶん流用できる
社外パーツのメーカーが正式に適合車と確認するためにわざわざ車体買って検証する金がないので
適合には載ってないなんてのはよくある話 >>938
>>939
スタイルに一目惚れです。
ｂｗｓ125はカッコ悪いですね。
速さ云々ではなく二段階右折と30制限が嫌なのでボアアップできないかなと思いまして。
ちなみにＶ125から乗り換え検討中です。
メーカーに聞いてみます。
ありがとうございました。 クレの青色SLLC購入（2L)
ヤマルーブのカーボン除去剤も購入。
さあ、交換しようと思ったら盆にこれなかった親戚が家に来たｗ
今年就職して２か月で辞めたのを親が話してるのを聞いて、自分の部屋に戻ったｗｗ
日曜だし、適当にごまかしてくれればいいのに…
辞めてすぐバイトは初めて月１５万は収入あるっちゅーに、ニートちゃうし。 2ヶ月で仕事辞めてバイトでたった15万って
日本のクズ若者の在るべき姿だねw
どうせろくな人生送れないと思うけど
頑張りなwww JOG SA36Jのタイヤを太くしたいんですがリアに100/80-10ってそのまま入りますか？ 入るけど100/80なんかわざわざ入れるもんじゃない
100/90か3.50-10入れるのが基本 3.50-10でりあの泥除けとかに干渉しませんか？ ショップでの原チャリの登録費用(自賠責除く)っていくらくらいですか？ 引退済み老人と失業者と夏休み中のバイトしてない学生以外は、半休取って自分で役所に行くよりショップ任せにしてその間働いてた方が収支がプラスになる
という値段 >>947
役所でナンバー貰ってくる作業の代行のこと？
大抵3000～5000円ぐらいとかじゃないかな 本体車両以外の登録整備費なら、1万円と納品書に書かれていたな。
「数キロ圏内なら配達しますよ（登録整備費に含む）」と言われたけど、
時間指定は出来ないので店へ取りに行くといった。
でも100円も値引きされなかったｗｗ 正式に適合とれていないだけってこともあるし
キタコに問い合わせして、ハッキリ言わなくてもその雰囲気で察して判断する ボカす必要なんてねーだろ
「適応有り」なら売り上げにつながるだろが
アホかw 多分 で言ってもし合わなかったら誰が責任取るんだろうね 正式に適合がとれていない内に大丈夫ですという
メーカーの方がおかしい
もしくは発売予定があれば告知するに決まっている
この当たり前も理解できない頭脳らしいし
文章のニュアンスすら掴めない奴に何を言っても無駄だという証
アホの恥さらし >>953毎回目的が人に絡む為のこじつけ
そんなレス誰も要らんから >>945
タイヤがでかく太い方が格好が良いしグリップしそうだなと思ったのでつい
燃費が悪くなるとは思いますが危ないってことはないですよね？ >>957
しいて言うならセンタースタンドを立てても後輪が地面に当たるので、
その状態でブンブンふかしても大丈夫と思ってたらﾄﾞｶｰﾝ
なんて事は気をつける必要はある
4stJOGに3.50ってちょっと前にモトチャンプで特集やってなかったっけなぁ 3.50-10は外径が長くなる分だけ燃費向上が望めそう。 YSPでタイヤ交換頼むと、今はD307になるんやね。 後輪でエアバルブ交換（廃タイヤも）込みで￥7800
大き目のバイクショップだと、工賃+廃タイヤ1700円で、持ち込みも可。
タイヤと合わせて4千円ほどで出来る店もあったｋれど、原付では入りにくい店なんで購入店で頼んでます。
簡易的なチェックもやってくれますし。 ディーゼルの原付ってないのかな。スカイアクティブ的な。 >>965
ロイヤルエンフィールドのディーゼルはあんぞ
ディーゼルは重いし高回転まで回らんしコストがかかるから
小排気量には不向きなんだよ
原付に載せたところでメリット全く無し 小排気量に不向きというか
技術的に市販可能レベルの最小排気量が３３０ｃｃと言われてるから
原付ではコスト以前の問題だ 流行らなかったねぇ＞電動バイク
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当時乗っていたVOXは近所のバイク屋（というか田舎自転車屋）
に3万で下取りに出した。
先日スーパーにVOXが停まっており「ほう懐かしいな・・」
などと見ていて気が付いた、これ元俺の愛車だ。
ボロボロだったがいまだに頑張って地元を走っていたのかと
思うと実に感慨深い。
何故か紐に繋がった鍵が側面のメットイン用鍵穴に刺さったまま
だったが気になったが。 >>973
自分の愛車だったと分かった経緯と、売った時と目撃した際の距離数の差をkwsk スーパーにFTR223を停めると隣にいたのです。
そのスーパーの3軒隣が下取りに出した店なので気になって
確認したらその店のシールが貼ってあり尚且つ傷の位置等が記憶と
一致しました。
田舎なのでこういうちょっとオサレな原付はほぼ見かけない。
4年ほど乗りましたが当時は原付を近隣用の足としてしか
使っていなかったので走行距離は3000行ってなかったと思う。
先日見た時はあれから7年経ってるのにまだ8000位でした。
生産されて10年以上たつのに1万行ってない。
今のオーナーも近隣用なのでしょう。 タイヤの空気圧って、車体の何処かに書いてますか？
色々見たけど、フックの限界重量くらいしか見当たらない。 タイヤ空気圧
前輪1.5キロ
後輪1.75キロ
俺の2011年製の説明書ではこの数値。 ガススタでバイトしてたとき、エア圧が分からなかったらとりあえず2kにしとけばおkて言われたな いつ入れるかで誤差出るし、2キロ以下なら問題ないよ。
前輪ツルツルなんで交換品予定だけど、買ったところは午後7時閉店で土日祝日休みなんで、なかなか行きづらい。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 スズキの125CCに乗り換えた人から、ヤマハ・ミニスクーターオイル2缶買った。
あげるといわれたんだけど、悪いんで２千円で買った。（２本だと実売３０００円くらい）
アドレスに使えばいいのにと言ったら、俺は純正を使う派だから、スズキにはスズキのオイルを入れるんだって。 VOXて足元フラットじゃねーのな
しかもメットインはジェットヘルメットすら入れねーしリアにキャリアすらねえ
ゴミすぎるだろ >>987
足元フラットで
メットインのキャリア着きの原チャ買えばいいじゃない？
言ってる事がゴミ以下(笑) この車種ってプーリー側のクランクシャフトには根元までスプラインがないし、ランププレートにもスプライン用の切欠きがない。
クランクの回転運動をどのようにしてプーリーに伝えているのか教えてください。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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