前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447567414/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
探検
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,8 [転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447567414/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/250duke
250Dukeと、2015モデル390Dukeどちらも、スリッパークラッチとロッソ2（スポルテックM5から変更）タイヤ装備
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150328_TMS_RC250_250DUKE.pdf
http://i.imgur.com/KeKu2Z7.jpg
690 390 250 200 125 DUKE
-----------------------------------------------------------
ボア 102 89 72 72 58 （ mm ）
ストローク 84.5 60.0 61.1 49.0 47.2 （ mm ）
排気量 690.5 373.3 248.8 199.5 124.7 （ cc ）
パワー 68/7500 44/9500 31/9000 26/10000 15/10500 （ HP/rpm ）
トルク 70/5500 35/7250 24/7250 20/8000 12/8000 （ Nm/rpm ）
車重 149 139 139 129 127 （ kg ）
価格 92.5 58.6 55.0 54.5 50.4 （ 万円 税8%込み ）
前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,6 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427789722/
【READY TO】 KTM 390 DUKE 【RACE】 No.5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411119699/
【READY TO】 KTM 390 DUKE 【RACE】 No.4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396718310/
KTM 390 DUKE No.3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389362367/
【何時出るの？】KTM 390 DUKE No2【メッツラーM5】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381835524/
KTM 390 DUKE 【メッツラーM5】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377962506/
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
パーツリスト
KTMオーストリア本社
http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/
オーナーズマニュアル (HPデザインの変更で、ダウンロードのURLも変更)
http://www.ktm.com/jp/service/manuals/
KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販 （WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793
http://www.ktm-cars.jp
KTMの自転車
http://www.ktm-bike-jp.com
ハスクバーナ
http://www.husqvarna-motorcycles.jp
ハスクバーナの車
http://www.husqvarna.com/jp/products/riders
ハスクバーナのミシン
http://www.husqvarna-viking.jp
フサベル
http://www.husaberg.jp
WPサスペンション
http://www.wpsuspension.jp
http://www.youtube.com/user/ktm
KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
390Duke指定は Formula4T 15W-50 （125/200指定の10W-40より硬い）
■ 現金で買えないので、ローンを考えてる人へ ■
KTMクレジット （年利3.9% 最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit
レッドバロン ライダーズクレジット （年利9.8% 最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.htm
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
KTMジャパン設立の前の時代、日本のKTM創世記
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan & RedBaron
2013 390 Duke (375cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2015 250 Duke (248cc) under cast yes no L yes KTM Japan
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&;pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-29.html
タンデムステップ外した時のマフラーステー
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/bracket-for-akrapovic-slip-on-silencer-4.html
2014の新しいKTM純正PP 18Lx2のサイドバッグ ( 990SDRと、690Dukeには非対応 )
390/250/200/125Duke用
#76012925000
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-8.html
390/250/200/125Dukeには、このキャリアが必要
#90212912044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-11.html
1290SDR用
#61312925000
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-5.html
1290SDRに装着するには、このプレートだけ
#61312925044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-8.html
---------------------------------------------------
ノーマルタイヤ ピレリ ロッソ2 インドMRF
グリップエンドキャップ 有り 無し
ピレリ ディアブロ ロッソ2
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_rosso_2.html
2014以前の390のタイヤ メッツラー スポルテック M5
http://www.metzeler.com/site/jp/products/tyres-catalogue/Sportecm5.html
http://www.motoroids.com/reviews/ktm-390-duke-first-review-mayhem-minified/
390のインド仕様は
ABS、エンジンガード、サリーガード、大型ラジエーターガード付き （200のインド仕様はABSなし） エンジンガードの色は200と同じブラック
インド仕様のスイングアームは、200も390もアルミ鋳造
http://www.motoroids.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-390-Duke-India-road-test-review-14.jpg
http://www.motoroids.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-390-Duke-India-road-test-review-44.jpg
200のインド仕様は、怪しいブローカーが日本に並行輸入してるが、390はまだしていない
以上でテンプレ終了
たまに変なのとエア所有者沸くからﾜｯﾁｮｲ入れてみた。
知り合いのハーレー海苔はマンション住まいだから防犯も兼ねて月3000円位のレンタルボックスにバイクと整備用品入れてガレージにしてる。
採用
サンキューゴッツ
250買いたいと猛烈に考えていたところです。
査定価格開始でヤフオクで売ってください。
すまんな、売る気はありません。
コンテナレンタルボックス使うなら１階のコンテナでも段差はあるからスロープ買うと良いよ。
ネットで数千円だし。
スクーターには勝てないですか？
昨日速く右折しようとしてエンストしそうになりアクセルを開けクラッチを離すと急発進しとても怖い思いをしました(当たり前ですが)
ここで聞かずに初心者スレか免許取得スレで聞きなさい
単に発進する時に半クラ使う教習所乗りから脱却できてないだけでしょ。
まぁ焦らず慣れれば必然的に上手くなるから気にしない方が良いよ。
2輪の右直事故なんて事故原因Top3に入るんだし、慌てて右折も素早く右折も必要ない危険行為だし。
速く走ろう、上手く走ろうなんて思わずに自転車感覚で慣れるまでマイペースが大事！
バイク海苔は自分で自分を守らないと簡単に死ねるよ
技術的なアドバイスは
クラッチは少しでもアクセル開けた状態なら駆動が伝わったら直ぐ離す。
半クラは使わない。
アクセル開度は慣れの問題
ありがとうございます。死にたくないので自分のペースでゆっくり運転します。
>>19
なるほど、アクセルワークだけで速度をコントロールするイメージかな、下手な私が試すと前輪が持ち上がりそうなので空き地で練習します!
勿論居眠りなんで向こうは信号無視
他の人も言うようにさっさとクラッチ繋いでアクセルは少しでも開けてる方が安定する。
あとは慣れかね
マフラー、クラッシュパッド、エンジンガード、ハンドルグリップ、パワートロンecuこいつらが先に届いてしまった。orz
パワートロンecuってなんですのん？
インド製ecu
結構高性能で送料合わせて3万四千円くらい
ＰｏｗｅｒＴＲＯＮＩＣのサブコンだよね。
俺もつけてた。俺以外の日本人で二番目かも。
レブリミット弄ったり燃調、点火時期もいじえれる優れものだね。
値段も安いし。
ただ、要注意。装着したまま純正ＥＣＵのバージョンアップをすると
純正ＥＣＵのデータがぐちゃぐちゃになる。まともに走らない。
ディーラーからの帰りに死ぬかと思った。
はずして書き換えたら元に戻ったけど。
書き換えするときは純正状態に戻してから。
今はＭＡＰ５つもアップしてくれてるからありがたいよね。
さっき書いた一件があったので今ははずしてるけどもう一度つけようかな。
2013年の発売からカラーリング変更なし？
お前は早川健か
ブラック追加になったじゃん
というか、布カバー溶ける可能性あるから気を付けないとな。
そんなんで買えるのか
安物は車体の右後ろの部分だけ防炎防溶かと思ってた
6000円以下は大体後ろだけ
4000円以下は非防炎
純正サイレンサーの三つのナットは取りましたが一番下の長いナットの場所にある金属の細いパイプが取れません、取り方を教えてくだしぃ。
2014-12-16、詳しく書いてあるよ。
私は逆に社外マフラーが中古車に付いていて、五月蝿いから、純正に戻したいが、フレームに引っ掛かってあげられない。
スイングアーム外すか、ボルト穴の部分を曲げるというのを見たことあるが、それしかないのかな。
車載しかジャッキ持ってないから、難しい。農業用のカゴかビール瓶カゴで支えるか。しかないのかな
ハンマーで思いっきり叩いたら取れました。
ありがとうございます。
マイチェンしたら出すんじゃなくて？
アナウンス無しで細かいとこ変わったりする
コスパ最強。標準でプロテクターは全て装備されているしな。
なかなかSサイズ用意してくれてるメーカーがないのがね
とりあえずDUKEにあわせて無難な黒なんだけどね
春秋はHYODのジャージタイプの使ってる。オレンジしか在庫なくて
仕方無く買ったんだけど、後にDUKE買ったから正解だった。
パワーウェアにしても、上下どっちかだけならいいかもね。でもコミネで
上下気に入ったのがあれば、自分は気にしないで着る。コミネ含めて色使いが
地味過ぎて・・・
コミネの倍以上の値段だが
他人の格好を云々言ってくるような輩はロクなもんじゃないから
距離をとるのが吉
実害のないうちにソイツの本性が知れて良かったやんｗ
スペーサーの長さがが明らかにオーバーサイズだと思う。
1mm長いらしい
ノウハウ的にはKTM神戸の方が有りそうだけどね。
経営の健全さは感じないけど対応は良い、まぁKTM代理店に限らず国内のバイク販売店なんてバタバタつぶれそうだけど
3段階に調整可能な純正シフト＆ブレーキペダル
上記２点のカスタムをしようと思い、ショップに相談に行ってくるわ。
まあ予想通りなんでパワートロニックのサブコンポチりました。
どうかわるか楽しみやわ
純正ペダルってあったっけ？
PP
日本語版はまだだけど、外国語版の2016カタログに載ってるね。
アクラポは車検に通らないから厳密には公道不可。
390の場合車検対応マフラーはほぼ無いから社外マフラーはアウト。
アクラポは爆音じゃないから公道で止められる事もないし、排ガス検査なんて取り締まりしてないから実質捕まる事はないけど。
厳密には違法だけど黙認って感じ？
390だから車検の時だけ外す対応でいけるのだろうか
元に戻すのは面倒(頼むなら金かかる)だけどそれでもいいならいいんじゃね？
腰下バラすくらいの気持ちで
http://i.imgur.com/qTz2qXv.jpg
そもそも ○
？ → ×
どうもでーす
次買うならこれと決めてるので、ちょこちょこチェックしてます
バロンは13年モデル入れただけでそれ以降は輸入して無いよ。
え、マジで……？
整備とかうちの近くのバロンでやってもらってるから、
別の店で買うのは気が引けるなぁ
マフラー延長無しのEU仕様で登録に苦労したそうだよ。
正規店で購入。ロイヤル会員で整備をバロンでしてもらうとか？
ただバロンはマップのアップデートとかも簡単にできないしメリット余り感じない。
また、曇ったわー
今の時期に曇るとか、真冬はヤバいだろうな(・ω・)
すぐ買うってわけじゃないけど、買うんなら正規ディーラーで390にするか、
長年のつき合いがある地元のバロンでバイク的には妥協して250を買うか、
悩むことになりそう
バイク雑誌のヤングマシンでは250がいちばんバランスがいいって書かれてたんだよね
これから宜しくお願い致します
車体は在庫有りなので一週間程度で納車できる様ですが、クラッシュパッド（リア）とクラッシュバーが在庫切れで納車来月に…
ああっ一カ月が長い(>.<)
信じちゃうわけじゃないけど、250を選ぶ場合にはその説が事実なんだと思って買っちゃったほうが幸せでしょｗ
250乗りだがエルゴシートはかっといて損はないぞ
長距離乗ってもケツそんなにいたくならなくなっあよ
あと純正のチェーン錆びるの速い
ほしい
それとも最初からどちらかにするか決めてた？
オメ！
Uターン・砂利道・長時間や寝不足での運転・すり抜けを避ければ、あんまり転ぶことはないと思うよ
>>93
200と390で悩んで、390なら即納と言われて決めた
価格差もあまり無いしボアダウンだしで、250か390ではあまり悩まなかったかな
17000㎞超えたけど錆び伸び共に大丈夫だよ。
メンテ次第じゃ無いかな。
>>93
購入時に250は無かったので390持ち。
その後250を試乗してみたけど一台持ちしか出来ない自分は390を選ぶ。
通勤原二スク、大型SSがあるんで、速さなら大型を乗ればいいから250にしました。
大型がSSでなければRC且つ390にしてたとは思う。
エルゴシート、悩みました
ノーマルに乗ってみて、痛くなる様であれば前向きについて検討したいと思います
情報ありがとうございます
スピードは出さない方ですし、左側のすり抜けは怖くてできません
友人が命がけで教えてくれました 合掌
今まで乗っていたZZR1100が乾燥重量２００Kgオーバーだったので、軽さに魅力を感じました
あと車検がないので（あるていど）やりたい放題なのも…
390は400クラスで唯一無二の尖った動力性能だし、
250は250クラスではトップクラスの動力性能。
維持費は2年に1回6万程度の車検代くらいしか変わらないし、保安部品取り払う用なカスタムもしてる奴は殆ど居ないしな。
250でも不満がでる事はないけど、390なら満足度は高くなるだろ。
馬力があったら390より楽しいかっていうとそうでもないし。
だが、メインの一台として乗るなら390にしとくほうがいいのは間違いない。
自分は住宅事情的に一台しか持てないので、390に絞るのが正解な感じね
現時点で乗ってるのが400だからそのほうが不満も感じないだろうし、
車検有りなのも気にしないしね
先にお勧め戴きましたシートは納車後検討するとして、他にお勧めパーツなどございますか？
当方、U字ロック及び取付器具並びにGPS/PDAバックの購入を検討しておりますが、使用されている方はいらっしゃいますか？
もしいらっしゃれば使い勝手など教えていただけませんか？
宜しくお願い致します
スクリーンつけとくといいよ
伊勢湾岸走ってきたけどあるとないではけっこう違ったやで
あとマフラー変えないならKTM東海が出してるカーボンカバーつけると見バエいいよパイプ部分が隠れる
Ｕ字ロック系は広げて壊すのに弱いらしいよ
ディスクロックのほうがより安心（詳細はロックスレ参照）
リアスモールバックもオススメ
見た目も良いし、広げるとメットも入る
ホテル等に一泊程度の荷物量ならこれだけで十分でした
そういえば、この前寺の人が言ってたんだが、最近に納車したモデルは、冷却水の温度が上がってファンが回っても熱風が下にいくようになってるらしいね。俺のは脚の方に来るから…(´・ω・｀)
ありがとうございます
スクリーンは効果薄とどこかで見ましたが、効果がある様なので購入したいと思います
マフラーは換えたいのですが、PowerPartsでは250用が見あたりません
同じブロックを使用している390用が付くのでしょうか？
また、排気量の違いからオーバークオリティにはなりませんか？
ありがとうございます
U字ロック、広がるんですね（驚き）
ロックスレ覗いてみます
リアスモールバック、気になっていました
メットが入る程の大きさにまでなるのですね それでいて使わない時はコンパクトになっていますし
今までgiviのハードケースを使っていたので、一切困らなかったのですが、dukeですと車載工具程度しか入らない様ですし、かなり使い勝手が良さそうですね
・シフトロッドエンド
・スパークプラグ
これを替えるだけで大分変わる。
ロッドエンドはシフトフィール、スパークプラグは始動性(特に冷間時)
が全然違う。
ショップにきいたら390用がつくけど専用のマップがないそうです
あとアルミハンドガードあると冬も風が直であたらないからいいよ
2015の390のブレーキペダル折ってしまって社外品に変えようと思ったら2011-2014対応としか書かれてなかった
ちなみにNESTのペダルセット（3色の方）
ありがとうございます
シフトロッドエンド この様なパーツがあるのですね
下手くそなのでニュートラルが判りにくくなるのはちょっと困ります(>｡<)
プラグの番数は走りながら合わせていきたいと思います
ハンドガードはワイド版をオーダーしてあります
この夏にサイレンサーが二種類出る様ですが250用もあるのでしょうか？
まさかあそこまでちがうとは…
皆様、良い情報をありがとうございました
純正に戻して、車体を下取りに出したいので、Vorgueヴォーグの中古シフトロッドを純正を頂ければ売りたいです。
http://www.vorgue.com/products/?category=KTM&;id=VGK0204
以下は単純に戻すために売りたいです。
パワーパーツアルミハンドガードオレンジ（右は綺麗ですが、左側削れあります。） + ディーラーで貰えるスリーブ（のようなもの）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/133879/car/885339/1868937/note.aspx
ハンドガードは隙間を埋めるスリーブが無いとスモールDUKEには付かないです。
ヤフオク見てて思ったんだが、パワーパーツの刻印が無い、ブレーキディスクやハンドガードの横流し品？売られているんだが、どこ製なんかね。
DNA モトフィルター 約1万円
http://product.rakuten.co.jp/product/KTM+RC390+DNA+%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC/4c772062b8c0c308cc753bd51dae0fc8/
ストレイガエキマニ 5.6万円
http://ngc-japan.com/info/?p=162
抜けの良いマフラー 3万円～14万円くらい
RC390のマップのあるRAPiDBIKEEVO + シャシダイでセッティング 約10万円
http://blog.goo.ne.jp/ktm-kanbara/e/82886cbef8b6502fe3b5a885e5bce83e
http://www.jam-japan.com/before/mirror/dimsport/image/RB%20-%20Application%20List%20ENG%20%28JAN%202016%29.pdf
上記4点18.6万～30万くらいのカスタムで後輪軸馬力で数馬力上がりました。
新品1万以下のロッドを純正ロッドの送料もかけて買うなら新品買った方が良いだろ。
プラハンドガードは需要低いからヤフオクでも1万いかないと思うわ
俺のktmで付けましたか？
もしアクラが付いているなら390用なのか200用なのかを教えてください。
私はディーラーさんにduke250のアクラはないから注文できないと言われマフラー交換が出来ないまま悶悶としたバイクライフを送っています。
持ってるのはアルミ製の方。紛らわしくて申し訳ない。
リンクのプラハンドガードはスリーブの説明に適していたので、貼り付けさせて頂きました。
PPアルミハンドガードはヤフオクで1万円以上で売れてるようなので、そのうちヤフオクで出します。
シフトロッドは黙っとけば詳しくない買取屋ならバレないかもしれないし、
詳しい人ならプラス査定かもしれないからそのままにしておくわ。
>>119
200用ではないと思う。
390用の社外中古マフラーを試しに買って試しに付けてみれば良いのでは。たぶん付くと思うけど。
適合せず付かなければ買値-送料程度でそのまま売れば良いだけ。新品だと開封して試し付けしただけで価値が落ちて損するから。
アレが嫌でアクラに換えた。
見た目は純正のが好き。
250はスムーズだったのに
390乗りだけど感じたことないなぁ。前に乗ってたのが古い車両だからかもしれないけど。
250よりクラッチ重いし
そこで何で250を引き合いに出すのかイミフ。
って書いてあるから250と390比べたらクラッチの重さも違うと書いてあるのに読めないのかアスペルガーなのか
あとDUKEシリーズはクラッチかなり重いよ
ヘタクソがバイクのせいにしてるだけ
250と比べて重いって話だろ
朝鮮人なの？
上にDUKEシリーズって書いてある。朝鮮人ではない(´・ω・｀)
その程度の差で操作に影響するなら大型なんかとてもじゃないが乗ってられないぞ。
大型SSも乗るが、DUKEのクラッチは渋滞でも握りっぱなしで痛くならないレベルの重さしかない。
アクラポぐらいしかないじゃない
この前はお寺の駐車場で幼児園児に囲まれたし、このバイクはその辺りの年齢の子供にグッとくるんだろうか。。
小学生なんだろうな
問題は質感
俺だけじゃなかったか
どうやらデカールのゴテゴテ感が良い模様
質感はしゃあない
コケても外装安いってメリットととらえるやで
査定したから機嫌を損ねたか
知らないよなw
第3話「カレーの国では遠すぎる」
なら
ヤマハなんか故障だらけ
それでも国内メーカーなら、ここは見逃さないなんてところをＫＴＭはそのままにしてるよ。
部品の質という意味ではむしろＫＴＭの方が高い部分が多いくらいだけど、品質管理が
国内メーカーより大雑把ってこと。品質の高低の話しじゃなくてね。ハズレ引く率が
国内メーカーより高い。
ピストンも耐久性が糞で高回転多用ですぐ焼き付くし。
まあコンロッドボルトをハンマーで叩き入れる基地外作業やるような工程管理体制だから、色々不具合が多発するのは必然だよ。
http://sus441.ikamaika.net/e577628.html
303 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ab56-hBSK [114.153.45.184]) [sage] :2016/05/04(水) 20:40:09.52 ID:qaLdjcyW0
http://i.imgur.com/xHtCwBO.jpg
天気いいし洗車しようと思ったらなんかポロポロ剥がれてたんだが...
酷過ぎるw
樹脂でも塗料の乗らない(ナイロン、PP)
物を使ってるのかな？
FRP ・ポリカ ・ABSではこうはめくれないと思うけど。
塗装剥離は見たことないし。
バイクで行くのは20年ぶりだから、すでに仕事中もそわそわして仕方ない。。
390だけど、高速100km/ｈ巡航ならガソリン満タンで300ｋｍは行けるかな？
（関越→新潟港→フェリー→小樽港で行く予定）
自分は高速のみで最高がリッター30.5だなぁ。
（さっきETCがちゃんと開くか１区間だけ走ってきた）
そうすると、越後川口あたりで給油しとくか。
ちょうどENEOSだし。
どうもありがとう！
気を付けて行ってらっしゃい。
それはおそらく巡航速度かな。自分も最初は燃費かと思ってた
100km/h巡航だと高回転だからかリッター34まで落ちた。
関越は高崎過ぎて二車線になった辺りから勾配がついて湯沢辺りまで登り坂区間が多いから行きは燃費キツいよ。
まだETC割引で地方は高速1000円とかの時代に練馬から同じ経路で北海道ツーリング行ったけど、5月6月はめちゃくちゃ寒いから防寒気を付けてな。
あと牛糞踏むと大変な事になるからボーっとして走るなよ？
あとフェリーは陸路で行けば良かったと後悔するかも知れんが頑張れよ。
牛糞の件、詳しく頼む
みなさ、、いろいろありがとうございます。
取り寄りの冷や水にならないように、気を付けて行ってきます。
牧場近くは普通に落ちてる。
見たこと有れば解るがカナリデカいので景色を見ていて踏むと結構な衝撃がきて転ける。
ぬるぬるしていて滑るし、タイヤが巻き上げて装備一式糞だらけになる。
私も125/200DUKE用マフラー持っているので、250に流用したいので、知りたいです。
内径が同じでも、パイプの角度が違うと想像できますが、125/200 と250/390と両方所有歴があり、ご存じの方いましたら、教えて下さい。
アンダーカウルとエキパイはそのままでは使えないけど、
プラグ・エアフィルター・配線カプラ・外装・バッテリー類は流用できるから。
近い排気量だから両方所有して自分で整備してる方ってあんまりいないかね。
また品質は初期モデルと比べてだいぶ良くなったんでしょうか？
職場がバイク通勤可で125dukeに乗ってきてる人がいるので、
もしあちらもまだまだ乗ってたら、
若干気まずいかも知れないですねｗ
RCでもいいですねｗ
最初は「フルカウルなのに単気筒？」って思ってましたが、
モト３の実戦で大活躍してるのを見て、
大幅にイメージが変わりました。
フィーリングだけ好みに合えば楽しいよ。
準備はしていたから大丈夫だったけど、気温10度と寒かったのでスピードは出せずに、休み休み80キロ平均で走って燃費は32.5くらいでした。
今んとこ乗船待ちのバイクは1台。
(当たり前かw)
長距離を連続で走っていると、ガソリンの残量計の減りが遅くなる(誤差が出やすい)みたいで、SAでエンジン止めて休憩して出発しようとすると、止める前よりメモリ２つ減ってたりして焦りました。
高速の時は走行距離で判断しないとだなぁ。
山ノ下埠頭の新日本海フェリーから？
気を付けてね。
やっぱリザーブコック欲しいな
知ってる人は台風シーズン終わってから行くもんだけど。
北海道の5月とか寒い。
30度を記録とか言ってるけど夜には10度とかになるし。
例えば13時に30度だとしたら16時には20度、17時に15度、19時には12度とかそういうレベル
キモっ。
恥かかせてスマンなwww
まさかマイチェンとフルモデルチェンジの区別もつかないとか
そろそろ次のが出てもおかしくはない…かな
んでも125→200→390→250って排気量変えて数年おきに出てるから良く判んないね
勝手にフルモデルチェンジに読み替えてるのはお前だけ。
半島人ですか？ｗ
普通の感覚ならばさ
所謂「察し」ってやつなので
世の中には出来ない人も居るから難しいね
それだったら毎年モデルチェンジしてるだろ
バカじゃね？
モデル（形式）が変わるんだから。マイナーチェンジをモデルチェンジとは言わない。
恥の上塗りさせてスマンなww
見事にブーメラン刺さってるけど、お前の家系に朝鮮人でもいるんじゃね？
ニダ
向こうでは、富良野美瑛辺りを走って、北海道の新緑とソフトクリームを堪能してきました。
全行程 1067km（うち高速656km、下道411km）
給油量 33.57㍑
燃費 31.78km/l
下道は5速で走っていたので、思ってたより燃費は伸びなかった模様。
（危なく「でしょ？」と言いそうになったのをこらえて、「ありがとうございます」と返せてよかったｗ）
北海道らしい風景1
http://i.imgur.com/xqgtoqV.jpg
北海道らしい風景2
http://i.imgur.com/xMiiWzc.jpg
道内3泊でしたが、毎日晴れて最高の天気の中走れました。
夏の予行練習としては、宿でくつろぐ格好をもう少し充実させる必要があるなと感じました。
そうそう、日本海フェリーです。
バイクでは久しぶりの北海道だったので、かなり気をつけて走りました。
焦ったのは、美瑛ファームに行く農道でブラインドコーナーなのに、道の真ん中を走ってきたプリウスと接触しそうになったくらいかな～。
無事で何よりです。
地元なのにフェリー乗った事が無い…
連休うらやましい
すげえ風景。山々が神々しい
「軽さは正義」と再認識しました
ところで慣らし走行ってどの程度やりましたか？
新車久し振りすぎて…
またヘルメットホルダーはどうしていますか？
最初は7,000でレブインジケーター点滅すると思うから、なるべく点滅させないようにしよう。
ネジ穴が合わないって報告結構あるんだよね。ヘルメットロックじゃなくてタンデムステップの方の精度が悪いのが原因だと。
ヘルメットロックがステップにぴったりくっつくようにL字型になっているからステップの形状の精度？が悪いとはまらないんだ。
俺が前に出ているだけ
duke390がカッコいいなと思い購入を検討しているのですが
ユーザーのブログとか見るとクラッチ周りのネジ落ちとかトラブルネタばかりヒットするのですが
そんなにトラブル多いですか？
軟弱もんはカローラ買っとけ状態なんでしょうか？
貴方のバヤイＷＲ250Ｘのほうがシヤワセになれそう
WRもソソられてますがオフ車は一般道ではサスストロークが長すぎて合わず乗り換えた過去があるもんで
オフロードで割り切って乗るには楽しいのですが二台持ちできないので
モタードでしたか
どうもあのポジションのバイクに乗るとTDR250を手放した後悔しか浮かばないので(>_<)
DR-ZやXRみたいな国産400モタードみたいに、390モタード（SMC？）がほしい
凄い！ぜひmixiのduke390トラブルコミュへ
多分記録だと思います
トラブルないのに行く必要ないだろ。
今時mixiなんてやらんし。
トラブル有ればネタで話題になるからネット検索で引っ掛かるの当然だろ。
その位理解しようぜ
オバチャンの愚痴大会みたいなのを本気で受け止めるとかアホだぞ。
今や完全国産のバイクなんてほぼ無いし、壊れるのにビビってるならバイクなんて乗るなよ
気持ち悪いやつだな
マニュアル通りにメンテしてたらぶん回してても壊れん。
だいいちハイオク指定の高性能エンジンなんだからメンテはサボッたらダメ。
ノーメンテで下手な扱いしても壊れないバイクがいいならホンダでも乗っとけ。糞ツマランけどな。
アドバイス通りHONDA車にします
色々ありがとうございました
ソフトバンクのiPhoneでBB2C使いなら
普通にﾜｯﾁｮｲ一緒ですよ
そんな事もわからない馬鹿を飼ってるスレでしたか
とんな分野の製品もいまやほぼそうだけどね
お前あちこちで妄想ステマしてるけど、KTMに親でも殺されたのか？
お前の中古のポンコツバイクじゃ歯が立たなくて悔しくて仕方がないとか？
ｗｗ
＞お前あちこちで妄想ステマしてるけど、
はぁ？ヤバい薬でもやってるのか？
自分以外は一人の同じヤツとか思い込むのは精神障害らしいぞ
マジで大丈夫か？
昔からのホンダやヤマハのバイクを知ってれば国産は壊れないとか妄想話を信じたりしない筈だからな。
故障ガーとか騒いでる馬鹿は中古でも買ったのかよ？
図星だからって急にファビョるなよ
分かり易い奴だなｗ
ほんこれ
外車じゃねーから笑
くそわらう
わざわざスレを荒らしにご苦労様
頭悪すぎだしどう見ても馬鹿一匹の自演だわｗ
お前が正解
このスレみんながそう思ってるぞ
ノントラブルの人もいれば、俺みたいに半年で3回保障適応させるとかもあるし。
それな
分かりやすく言えば、ハズレを引く確率が少ない。
国内メーカーもバンバンリコール掛かってるし最近発売されたヤマハの某車種とか壊れた報告で溢れてるぞ。
しかも保証して貰えなくて降りる奴も多い。
部品も生産も組み立ても海外だし、品質管理も委託でしかやってない。
日本人が品質管理してると思ってるのか？
設計の時点で日本人噛んでないとかザラ
まさか新車交換もありうる1000km点検もせずに不具合で売り払う馬鹿がいるとでも思ってんのか？
相変わらず妄想やデマでアンチ活動必死なこってｗ
いまだにmixi(笑)なんてやってる惰弱だけあるよな
せっかく新車や保証に多少のお金かかってるんだろうから2、3回不具合で持ち込んだ方が恩恵受けた気になるのは俺が貧乏臭いからだろうか？w
届いて4日しか経っていない俺を不安に陥れる作戦だな？
そうだよな？
そうだといってくれぇぇぇ(>｡<)
安心感得たいなら、壊れる事に不安になるより事故らない事に重きを置いて
お寺や神社で交通安全祈祷した方が良いぞ
安全を神頼みなヤツが道を走っていると思うと怖えーな
ギャグで言ってるんだろ？
これ
爆音マフラーのやつが交通安全の御守り付けててオイオイって感じだった
神頼みしたから何しても免罪符だなんて幼稚な奴いるのか？
普通は安全運転意識するだろ・・大人なら
＞お寺や神社で交通安全祈祷した方が良いぞ
普通そんなことしねーだろ
普通は「起きるかどうかわからない故障を心配するより安全運転に気をつけろよ」とかじゃないの？
何かの宗教の布教活動中？
ならオッケーw
えっ、しないの？
初詣の時に交通安全祈祷とか良くやるから
そうかそうか・・・
まああくまで個人的な考えだからね。
気持ちが落ち着く人もいるし迷信だとするひともいるし鳥居を跨げない人もいるし。
＞鳥居を跨げない人もいるし。
人類で鳥居跨げる人がいる事におどろいた！
揚げ足とりスマン
鳥居くぐれないないだよな
何処かで神頼みしたからオッケーって心の中で思ってた節がある昔の俺
正月早々巫女さん揉むとはうらやまけんからん！
後半の内容が頭に入ってこねーよw
初揉んで
まで読んだ
初めて揉んだ時って、dukeのクラッチレバーを初めて握った時と同じで「なんじゃこりゃ柔らけぇ～」ってなるよな
しかし揉みなれると「もっとマシュマロみたいな感触が…」となり巨乳派になるか、「もう少し張りが欲しい」と美乳派になるか
そんな俺は巨乳派を経て微乳派になった
Ｅとかあると可愛くても興味が湧かない
しかしその意気やよし
2ちゃんネラーがミクシーバカにするとか笑えるんだが笑
でも形すら形成できないチッパイは無理な
http://www.axxl.jp/ez-pull.html
乳首コリコリみたいな感じ
流石未だにミ糞やってるだけあって化石級のアホだな
CPUは当然として吸気系も変えた方が良いのかな
サイレンサーはノーマルですか？
アクラボ付けていたらまたマップ違いそう
腹下からの短い排気が好きなもんでノーマルのままの予定
信号待ちで他人のバイクの後ろに付いた時排気が顔や足に当たるの嫌で
自分がそうはなりたくないなと
ノーマルと同じ形で良いマフラー無いもんかね
ストレイガエキパイは書き換え不要。
FRESCO ultra shorty
で検索してみて。
腹下のコンパクトなマフラーです。
純正マフラーくりぬいて使うって動画あったろ
200のやつだったと思うが
あの無理やり腹下感満載の蜂の巣マフラーだけは無いだろーｗ
それならまだＰＰの横出しのがマシ。
http://ktmtokai.cart.fc2.com/ca21/555/p1-r-s/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
それでも定価販売か…
RC390は出てるけど、DUKEで公式に出てたっけ？URL教えて下さい。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/59117923.html
自分は車もバイクも嫌いだね、ライドバイワイヤなのは。車は電制バリバリだから
まだ分かるけど。
中学生か？
いざという時に全開にしても、ECUがNGだと判断したら全開にならない。
逆に言えば、ECUのプログラムを弄れば特定のタイミングで全開にして事故らすことも可能になる。
ま、味付け次第だし、何より乗って楽しいなら何でもいいけどね、結論は。
そこらのライドバイワイヤじゃECUの負荷によってはラグがある上に、レスポンスも悪く誤作動の可能性もあるから必ずしも良いとは言えない。
昔の四輪アルテッツァなんか全開踏んでも反応するのは２秒後とかだったからな。
アクセルとブレーキを踏み間違えるような奴にはメリットかも知れんが。
電子制御が嫌ならキャブ車に乗ればいいだけだろ。
人間の行動がすべて最適化されるシステムなら操る楽しみがなくなる。
そういうのが好きなら電車でも乗ってろよ。
デメリットがあろうが関係ないと(笑)
旧来のアクセルワイヤー式に劣らないレスポンスや操作感なら何も問題はない。
ＡＢＳしか装備されないであろうDUKEに積む意味あんのか分からん。
ウェーバーなんか大変だぞ ｹｹｯ
おぼろげに理解していて、今更検索して調べた奴は>>313以外に一杯居るんじゃねーの？ｗ
デメリットも知らずに電子制御ってだけで喜ぶならマジで電車に乗れよ馬鹿が(笑)
ま、KTMどころか免許すら持ってない中学生なんだろうな(笑)
ストレイガのチタンエキパイってネットの情報を見ても2013～2014しかないんだが
過去の物なの？
付けたいと思うのだが正直な感想を聞かせてくれ
公式ブログみても宗教じみたネジしか宣伝していなかった
ストレイガとアクラポ付けてるけど
マフラー替えるのと同じでエンブレが若干緩くなる程度。
ギリギリ体感できるレベルだけど、同じ金額でスリッパークラッチ導入できるから非スリッパーモデルならスリッパー導入の方が効果高い
皮肉たっぷりの例え話に顔真っ赤ww
ありがとうございます。
ストレイガの前にスリッパークラッチを検討してみます。
同意。RC390の話だし。
>>311>>312
のDUKEの2017年モデルの具体的な公式情報を答えられる方はいないのか。125、200、250でも構わんぞ。250はペダルが変わったらしいが。
http://www.motoroids.com/news/2017-ktm-390-duke-spotted-undergoing-roadtests-in-spain/
2chで情報聞いて信じるんだ
だからスパイショットのじゃなくてRC390みたいに公式もしくはそれに近いのは無いのかな。と
買い替えるとフェンダーレスやハイスロなどいくつか手持ちのカスタムパーツが使えなくなる・・・。
公式情報は公式HPにしかないし、
公式に近い情報なんて存在しないの。
公式情報以外は噂と憶測しかない。
http://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/06/13435536_1279883945355412_127792125117251925_n-800x445.jpg
えっ
なにこれこわい
390の方が低速トルク無い気がしたんだが気のせい？
80km/hぐらいから圧倒的に390がパワフルだけど
390duke前14後45
大は小を兼ねるで390選ぼうとしてた人が決断しにくくなるぞｗ
峠で吹け切らないんだったら250で良いんじゃない？
下があるって言葉だけで250選ぶような奴はたぶんこれは250があっていると思う
俺は390買って良かった試しにリア一丁増やしてみようかなと思ったけどな
少数派？
納車時に+2万程度追加してチェーン・バッテリー・プラグは国産メーカー品に交換するべきか
素晴らしい。公式に近い情報ですね！こういう情報が欲しかった
>>345
公式情報以外の間違ってるかもしれない噂と憶測で結構。
＞公式情報以外の間違ってるかもしれない噂と憶測で結構。
あれ？言ってる事が矛盾してる
344 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4fb0-7xHu) [sage] :2016/06/11(土) 18:16:36.13 ID:bYWShO0q0
>>342
だからスパイショットのじゃなくてRC390みたいに公式もしくはそれに近いのは無いのかな。と
買い替えるとフェンダーレスやハイスロなどいくつか手持ちのカスタムパーツが使えなくなる・・・。
俺の１５なんだよな。年式で変更あったのかな？
パーツリストみても１５なんだけど。
実は１５なら２５０の１４にすれば低域もカバーできるんじゃない？
完全に更新された1290SuperDukeデザイン。メーターの位置があまりにも同じ。
旧モデルとは対照的な色。12901290SuperDukeに見られるタンクシュラウド、サブフレーム。
何かを露出したサブフレームを得ることができます。
分割ヘッドライト。ハンドルは黒。
スモールDUKEを1290の外装移植したいって方だいぶ前にここに書き込んでいましたよね。
排気量は忘れましたが。
揚げ足取りごくろうさま。
>>359は意図がわかってないようだね。
15:45だよ、公式サイトは。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke
250
14:46
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/250duke
一次減速比は２５０と３９０は一緒の30:80
これ左右で上下ライトを切り替えるのかな？
ほんとだ。以前は１４になってたのよ。
修正されたんだねー。てっきり日本仕様は１４になってたのかと思ってた。
ならば１５Tから１４Tに変えるのが安く加速仕様にできるね。
皆さんの中でETCを取り付けた方はいますか？
量販店で相談したら「シート下のスペースは狭すぎて固定はできないので、緩衝材で包んで放り込むしがない」と言われました(>｡<)
それだとスペース内で本体が動き回り、ケーブルの接続部に多大な負担がかかり、断線しそうなんですが…
何か取り付けるアイデアがあれば教えて下さい
タンデムシート下にマジックテープで止めてる
100均で売ってるしオススメ
それだけだと隙間が出来るから板ゴムを挟んでバッテリー固定用のゴムで供締め
俺のはこんな風にやってあるような気がする
ミツバの一番小さいやつなんだけど、普通にリアシート下に収まってるよ。
マジックテープで固定してて、車載工具も入る。
ありがとうございます
やっぱりリアシート下に収まりますよね？
決して広いとは言えないまでも、最小の機種なら入ると思って相談にいったのに…
なんでナッ○スはあんな事言うんだろう？
普通にリアシートに収まるけど何も入らなくなる。
ナップスでも何処でもオカシナ事を言う奴はいるから違う店に行くべし。
書いてないけどそうかもね。
新しい部分
中央のスリットのような分割マルチビームヘッドランプ
シャープなタンクパネル
再成形ファイバー燃料タンク
フラット計器コンソール
異なるサブフレームを使用した新しいトレリスフレーム
スイッチギヤ
調整可能なレバー
ラジエーターケースカバー
マフラー
タンデムシート
リヤフェンダー
レブリミッタ修正によるモアパワー 本当かなぁ・・RC390から察するに出力には変更なしかと。
ライドバイワイヤ RC390からするとほぼ確実かと。
持ち越し
ウインカー
ステップ
メッツラータイヤ
フロント＆リアサスペンション
リアスイングアーム
何にしてもヘッドライトがダサい
ミツバの高くてちっさいのはフタ開ける取っ手がジャマで微妙になるみたいなんで、一番安いヤツだとジャストサイズだしアンテナ小さいから吉
工具もその下に入るし
それだとマジックテープとゴムバンドで確実に止まるよ
ヘッドライトがダサいとか何言って…と思ったらアレか
キカイダーみたいに割れてるんだよな
仮面ライダーにこんなのいなかったっけ？
来年、新型が出たら買い替える方いるようだったら、来年値崩れするまで待ったほうが良いかな。
配光次第で問題無ければok
スズキっぽくなってきた気もしないでもないが
狼に変身するやつな
ttp://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/03/1-1-1.jpg
ありがとう
来週納車の俺には写真が滲んでよく見えないんだが
ハスクバーナの375ccも作るし、アドベンチャーモデルも375ccも作るし、派生しまくりだね。
http://www.motoroids.com/?s=CS400
アドベンチャー出るの確定だっけ？
一時期モタードスパイSHOTも出回ってたような
バックステップ自体はネットで買う予定なんだけど、固定式ステップでオススメ有れば教えて😃💡✨
店の人に予め相談すると利益のある品に誘導されて、断るのも雰囲気悪くなるから嫌なんだよね。
バックステップみたいな機能性の高い奴はちゃんと自分で吟味したくて
持ち込みなのに安い値段でやってくれたのか？
持ち込みなりの料金だったのか？
文句つける気は無いんだけれど、善意があったなら此方もソレに気付いて御返ししなきゃと思ってさ。
そう思うじゃろ？付いてるところ見てみ、ビックリするで。
馬鹿丸出しの知ったかぶり乙
そしてちゃんと付いてるかどうか自信無いし、次回からはちゃんとしたところにお願いしようと思ったよ。
→フォーク歪んで泣きながら寺持ってったら「バックステップ自分で取り付けたの？ゆるゆるだったよ！ｗ」って言われてついでに取り付け直してくれた。二度泣いた。
品質は良いし、破損してもネジ一本から部品で取れる
何が馬鹿丸出しか知らんが何が難しいのかサッパリ分からん(笑）
解らんのを笑われてる
エンジン弄れる技量なら自分でやればいいけど
スモールDUKEを持っていないか、ろくにステップ回りを見ていないであろうことが知ったかぶりってことだよ。
ベアリング壊したやつも多いのでは。
エンジン弄れないプロではないペーパー整備士は弄っていいですか？
そんな風に思っていた時期が私にもありました
って、誰が後退してるって！？
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#｀д´）
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
彡ミミ -=3
ペシッ!!
後退する物をすら無いくせにぃw
生えぎわがバックステップしてるんじゃない
お前がフォワードコントロールしてるんだ
50万だけあって乗り心地が違いすぎる
たまには運動しないとね
確定ではないけど、たぶん出るでしょう。
http://www.rushlane.com/next-gen-ktm-duke-390-spied-close-india-12198596.html
https://imgur.com/g2c9pxZ
https://imgur.com/CmBE167
ええやん
カコイイ！海外の壁紙とかで見たことあるけど、売ってるURL、紹介して！
モトインクス リムステッカーで検索すれば色々な柄のリムステッカーが出てくるよ。
俺の奴はカラーを「マッドブラック」にした。
マッドブラックが販売表記無くても問い合わせると在庫有ったりする。
因みに寺で持ち込み工賃2000円で貼って貰った。
自分で貼る自信がない人は寺でどうぞ
http://www.webike.net/sd/22047431/
Dukeにめちゃ似合うなコレ
拭き掃除のときは注意しなよ。角が浮いたら終わりだからね。自分はそれが面倒でこれ貼ってない。
×マッドブラック
○マットブラック
マッドブラックだと気が狂った黒になってまうw
どんなんかと思って調べたら
DQNがバカスクに着けてるやつじゃん
縦2連のダサいやつじゃないぜ？
自分は単気筒にサイレンサー二本は合点行かない人なんで、パスかな。
http://www.leisuretrail.co.uk/images/News/2011%20KTM_125_Race_Version_Concept_Bike.jpg
http://screamingdemon.com.au/images/website/exhaust/IXIL/KTM/ktm-390-duke/ktm-390-duke-dual-black-2.JPG
なんか違う(´・ω・`)
ヘッドライトとリヤ周りどうにかするだけでプロトっぽくなりそうだな
ＭＯＴＯ３では二本出しが主流みたいだよ？
そもそもDUKEとMOTO3を結びつけるのはどうなのよｗ
390DUKEはオフ車
バックステップ入れてもエンジン擦るし。
サーキットとは結びつかんわ。
ノーマルのアドベンチャーですら耐久レースに出てたし、どのモデルもそのままサーキット走れるんじゃないかってこと。
多少は雰囲気はあるけどインド・アジア圏を走る為の小DUKE系とはモノが違うやろ
走れるよ。 スクーター禁止とかブロックタイヤ禁止とかは
あるだろうけど。
ドノーマルのDUKEで速く走ろうと思うと
いろいろ弊害は出てくるけど、バイク自体はどんだけレブ一杯まで
ブン回そうが、ブッ飛ぼうが、あまり壊れない。
とにかく単純で丈夫に出来てる。
こんなバカ久しぶりにみたわ
ライトユーザー向けモデルで声高々にready to raceとか叫ばれても…w
マジでアホだろ
壊れるんだなぁこれが
普通に壊れますけど。
壊れるよ。
粘着して壊れる連呼する意味がわからん。
mixiでもやっとけ
強いて挙げればグラブバーのボルトが舐めたくらい
精度良い工具使ったはずなのにボルト柔らかすぎ
壊れることを無視したいディーラーさんですか？
お前アホだろ
バイク屋なんて修理やメンテナンスの儲けの方が比重大きいし、新車販売なんて儲からんぞ。
ディーラーも壊れないなんて言わない
来年度は54万円程度にまで値下がりしてもいい筈なのに
じゃあおまえはジャパン社員やな
頭悪いというかオカシイのはわかったから、せいぜいディーラーにでもジャパンでもイタズラ電話でもしとけ。
好きなバイクに乗りたいんだ。
壊れるのが怖い奴は電車でも乗れよ
お前ひたすら必死だな笑
壊れるって文句言ってるのはつまり
中古で買って外車を維持する甲斐性のない奴なんだから御察し。
未だにmixiなんかでコミュニティとかやってるのも、、、、
乗ると楽しいからからそれも含めて愛せる人じゃないと続かないだろうね。
ちょっとした移動だけでも楽しい俺はしばらくは手放せない。
今は性能じゃ国産は海外メーカーに敵わない。
品質は昔の純国産ならともかく、今の国産は海外部品がリコールだらけ。
未だに国産ガーなんて言ってるのは思考停止の懐古主義者だけだよ
規制さえ無くなればとか考えてた時期もあるけれど、乗る若者が減ってる状況で国産バイクなんて無くなるのも仕方ない
カタログよりパワーが出てなくて品質も悪くなってる国産買うか
カタログよりパワーが出ていて元々悪い品質がマシになってきた外車買うか
雨中は走っていない（小雨がパラついた程度）のに何故？
今日１日乗っていたら消えたけど、水滴の跡だけ残ってる
近々１ヶ月点検なので対応して貰えるかなぁ？
同様の症状になった方いますか？
仕様です
そういうもんです
点検してもらっても、保障でアッセンブリ交換といわれるだけでしょうね。
私は初期型ですが、
半年で曇る→ディーラーで曇り防止のシーリング加工してもらう→半年で曇る→結局メーターアッセンブリ交換
の流れとなりました。
勿論、オドメーターはリセットです。
ちなみに、今の時期で曇るのであれば
冬で温度変化が激しい(日陰→日向)だけでもすぐ曇るので注意です。
RCシリーズは曇るって聞いたことないけど、なんでdukeシリーズだけなんでしょうねぇ。
125発売からずっと言われてるじゃない、これ。
最初は小さかったけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org919447.jpg
こうなって
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org919450.jpg
こうなった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org919452.jpg
ので諦めました。
ちなみに、交換後のメーターでも曇るので
メーター交換したからといって、改善するとは思わない方がいいでしょうｗ
ショップに話だけしてみます
現状では水滴３つ程度ですが、今後悪化するのかなぁ
安いし仕方ないか…
息してるー？
お前頭悪いな
不具合（いつものメーター曇り）書き込まれたら、そのレス笑
うちのは問題ないから当たりなのかな
ちょっと気になったがメーターカバーの取り付けやシガーライターソケット取り付け時に無理な力がかかったとか
何か原因になりそうな事は無いのかな？
お前頭悪いって言われてるのは
元レスに壊れないなんて書いてないし、国産の品質が低下してるって書いてあるのに読めないのか理解できてないからだぞ？
国語の勉強やり直せよww
偏差値40以下だったろ
シールズの奥田みたいな奴だな
スモールDUKEとかスモールRCに標準装備じゃんか、空中蒸気固定装置
おまえのレスこそ偏差値にコンプでもありそうなやつだな笑
まぁ頑張れよ底辺くん笑
キチガイに関わるなよ時間の無駄
俺の2014 DUKEには付いていないようだからクレーム入れなくちゃ
390 DUKEでPnwerPartsのアクラポビッチサイレンサーを買ったんだが
これって車検非対応？純正オプションなのに？
つーことは違法改造車という事になるのか？
ショック過ぎる
うん車検非対応だからノーマル保管しておいて車検の時に戻すしかない。
つか、社外でも車検対応はないんじゃないかね。
うちのもなったし、割りとよくある症例みたい。ググると対処法直ぐ出てくるよ
ストレイガのエキパイとビュレットセブンの組み合わせという選択もあるぞ
ありがとうございます
今カタログ見直したらしっかりとRマークが付いていますね
車検は純正で通すとして…違法改造車を乗り回すのはイカンなぁ
>>494
リトミックチタンエキパイ+アクラポビッチにしてしまいました…
一応車検対応マフラーもある事はある
ヤマモトレーシングのしか知らんけどな
まぁ日本でダメなのに変わりはないけど
もっと摘発すべき輩多いだろうねぇ。
ノーマルの腹出しが一番カッコいいんだけど、ちくわ切れないし糞詰まりもあるからアクラポから戻す決断が出来ない
【READY TO】 KTM 125/200/250/390DUKE 【RACE】 1
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443792202/
何度失敗したんだよ。
最初は違うもんだ。って思ってたけど3スレ全部見てた感じ対して変わらん
まぁ統合するなら拒否るつもりも無いけど
荒らしが騒ぐし200の話が出来ないから390については他所で話せ、と隔離された経緯を知らん奴も増えてきたのかな
免許は持ってても軽くてそれなりのパワーがよくて買った俺とかもいるのに
そんな頭おかしいヤツらとは一緒になりたくないよ
今色々よろしくです
おめでとう！もう少しで梅雨も明けるし楽しみましょう！
強要もしないし、行きたい奴が勝手に行くだろうしわざわざ宣伝しにくんな
そのときでいいんじゃないかな？
はたまた御花畑の余計なお世話焼きたがる勘違いルーピーか
なにが統合だよ馬鹿馬鹿しい
何も言わず勝手に立てたやつだろ
統合じゃなくてスレ余ってるから次スレそこ使おうって事になってたんだが
勝手な事言ってるのはお前
過疎ているスレを勝手に立てたのはお前だ
取り敢えず統合しなきゃ気が済まないヤツは
わざわざここに来ない方が精神衛生上良くないか？
みんなのためにも
誰も来ないから250/390スレで必死に勧誘してるのがマジでキモイ
統合しよう。ってのは一人かもしれんが
125/200スレを新たに立てるくらいならあるもの使おうやって話しだろ
>>515は統合してくれなんか書いてないぞ
125/200スレを新たに建てるなら有るものを使おうって話し自体が250/390スレに何の脈絡も無いだろ。
何の話してんだよ、いい加減に出てけよ
125/200スレでガン無視され
250/390スレでもウザがられ
こんな惨めな奴なかなか居ないな
バックステップに替えてサスも替えればね
ノーマルエンジンでも速く走りたいのなら前後ブレーキパッドとタイヤも交換を薦める
あとチェーンもかなり安い奴なので国産の良い奴に交換すると
ちょっと走るだけで違いが直ぐに判る
安物ってわけじゃなくて
リアもフロントもレートが高すぎて平均体重に合ってないんだよ。
サスを柔らかいのにするだけでかなりリアが動く
極度の近視なので明るくしたいんだけど、お勧めないかな？
できたらHIDが良いんだけど
実際検査もしたよ
近視と乱視が酷くて施術できないって言われたorz
どんな感じですか？
ノーマルは質感がよろしくないので交換を検討してるのですが、他にオススメのチェーンとか有りますか？
色は気に入ってるのですが…
高いけどいいよ。性能も勿論いいんだけど、ひたすら美しい。カットしたチェーンを
眺めているだけでも悦に入れる。
近くに店がないので通販で買おうと思っています
現行の新車は国内メーカー並に故障しにくくなったと聞きましたが事実でしょうか？
整備は近くのチェーンのバイク屋に頼もうと思います
その条件なら、俺ならやめとく。
＞現行の新車は国内メーカー並に故障しにくくなったと聞きましたが
それ逆
昔と較べて国産メーカーが出してる車両が壊れ易くなった
原因は低排気量車が軒並みアジアで製造された物なのと
国産と謳っていても使われている部品を安いアジア産の輸入品にシフトした事
つまり「日本に日本車が輸入されて販売している状態」なんだわ
まあ品質管理はまだ多少日本メーカーの方が上だけど
それと壊れたらネタになるから笑え
ド下手糞や基地外が珍な扱いしても大丈夫なように万人向けに作られてる。
でも外車は乗り物のレベルに応じて乗り手にもスキルを求めるから、KTMのような高圧縮高性能エンジンを載せたバイクをその性能に相応しくないズボラな扱いして壊した日本猿がキーキー喚いてるだけなんだろうな。
実際、全世界だと結構なシェアを誇るKTMの小排気量シリーズで、すぐ壊れるだなんて言ってるのは日本のアレな地域の馬鹿猿だけだしなｗ
壊れる～とか騒いでるのは男爵とかのマトモじゃない販売店で買ったアホか中古で買った脳タリン
新型出る前の在庫処分にしか思えない。。。。
どーすんだあれ
対して値引きもしないでだまし売り
大きく性能や形状が変わってはいないから、まぁ安い方でって感じか。お金ある人は
リセールバリューを取って新しい方でいいだろうけど。
年式に拘るのであれば16を買えばいいと思う
性能は何も変わってないけどね
普段から10万クーポン頻繁にやってるけど？
ちなみに2015年式です。
以前のバイクは、このような事は無かったのですが、スリッパークラッチの影響なんでしょうか？
スリッパー付きだが、普通にそんな症状ないから寺で見てもらえ。
2chで解決は無理
シフトフォークが曲がってるか鍛ってる
或いは、シフトドラムが鍛ってるかも知れないですね。
開けてみてもらった方が良いかも知れませんね。
マップはそのままでも支障無いのかな？
あと、サイレンサーのバッフルは外せないの？
やっぱりパワー不足とか感じて売るんかね
個人的にはかなり良さげに思うんだけど試乗してからの方が良いんだろうか
絶対的なパワーはいくら軽くて44psもあっても、大型に比べるまでもないわけで。
「最高速は何キロでますか？」「0-100km/hは何秒ですか？」とか言う人は
最初から大型行っとけってことです。
こう言う分析力ない事を言う奴がちょくちょくでてくるけど、年式と走行距離の相関も理解できないのかね？
輸入車を中古で買うのはアホだから新車買えよ。
値落ち少ないから保証無いか期限短い中古買っても損しかしないぞ
俺は大型SS乗ってるけど片道400キロ越えるロンツー以外は390しか乗らなくなったな。
街乗りしかしないとか山道走らないなら250でもいいけど、ギリギリどんなシチュエーションでも走れるのが390かな
あくまでも「平地」レベルだけど
【390】
最高速160km位、巡航140kmが適正
【250】
最高速140km位、巡航110kmが適正
【200】
最高速130km位、巡航100kmが適正
こんな感じだから高速道路で登坂っていうシチュエーションで追い越し車線走れるのがギリギリで390って感じ。
4輪で言うと
2リッタークラスミニバン勢の最高速は空力的に160km前後だから、高速でミニバン程度の速度しか出ないって事。
みかん屋でやってくれるの
それともECUマップ書換のSST買えばマップデータが付いきて自分でやるの
みかん屋でこっそりやってもらったよ
君にSSは不要。
それいくら？
アクラポの燃調が5000円だからそのくらいで出来るなら車検の度に書き換えたいわ
1万程度でやってくれたと思うが全部の店でできるかは知らない
車検前にまた戻すから結構高い
マップデータはCD-ROMに入っているソフトと一緒に取説が入っていてDLするサイトが分かる
ありがと。
一万前後で車検毎に二万なら激安だわ
普通マップの書換は店によって何故かさがあるのだが
3kから6kの間が多い10kは高いな
別物？
大げさな、、
ハンドル周りじゃないヤツで
今まではワイヤー式のを使っていたんだが、ETC取り付けたらシート下に入らなくなったorz
車検通るなら、パワーの出るマップを何で日本仕様に使わないのかってことになるよ。
排ガスや騒音の問題で絞る必要があるんでしょ。あの延長エンドパイプにしたって苦肉の策で
ああしないと騒音問題を解決できなかったから。
あそこまで爆音じゃないからとか自分たちの都合のいいように解釈して押し通すんだね(大笑い
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼
60km/hまでがかなりパワフルになって乗りやすくなる
250の方が390より楽しいってことはないだろうが、パワーのある390の
方が絶対楽しいってのも違うね。
同じ重量と取り回しでパワーが低い方が楽しいって奴も中にはいるだろうな
そういう発言を中二病と言うんだぞ
分からない人には分からん、無理せんでいいよ。
峠じゃ当たり前にレッド近くまで回るでしょ、普通。
150馬力以上、最大馬力発生回転数が13000回転以上とかなら、
下手糞なら回せないだろうけど。
それを経由した人だけが本心から小さいのの方がいいや！って思えるってことだろ
つか、同じ車体でパワーが違う話なのに大型を出してくる意味がわからん。
分からないということはパワーこそ至高の中免小僧だということだよ、言わせんな。
下手糞と決め付けないと小DUKE内最大排気量の390乗っているという誇りが
傷つくんだよな、分かるよ。
でもそれは単純に腕が無いってことだろ？
車重や特性が違うマシンで扱いがどうこう言うならわかるが、同じ車体で何言ってんだって話だわｗ
本気で250と390の馬力差程度で走ってて楽しさに差があると感じているなら、その程度の腕と経験ってことだよ。
タイム測ればそりゃ、３９０の方が速いだろうが、公道でタイム速くてだから何って話し。
てか44ps/9500rpmをどんだけ買いかぶっているんだか。やはり中免小僧、井の中の蛙だな。
その辺の楽さは250とは比較にならんだろ。
個人的には街中で390は理想の万能バイク。
色々浮気症の俺も、乗れば大型や軽量オフなんてどうでもいいと思える楽しさがある。
サーキットに限っては言うまでもない。
250のパワーに不満がある腕なら390の方が圧倒的に楽しいし、この楽しさは大型とはジャンルが違う。
井の中の蛙なのは君なんじゃない？
お前みたいなののせいで200/125スレといまだに統合できないであっちは過疎ってんだろ免許至上主義のクソが
大型なんぞ俺も持ってるが自慢したいなら他所でやってくれや
無理に統合されてもねぇ。
経緯的には向こうから追い出されたんだから。
RC目当てでKTM覗いたけど街中だとDUKEの方が楽しいかななんて思って
でもRCの方が見た目が好き
もちろんDUKEも好きだけど
どちらも試乗して自分にあったほうにしなされ。
サーキット走る事がありそうならRCを進める。
DUKEはちょっとバンクすると何やってもステップやエンジンが擦るんで。
(RCシリーズは同じエンジンでもDUKEと搭載位置が違うから平気。とデラで聞いた。)
RCはライポジがSSポジションだからDUKEとは全然乗車姿勢が違うのよ。
運動性能ならRCのが良いし、見た目好みで選ぶのも良いけど後悔しない様に試乗して選びな
街中だからこそトルク太い方が楽だし、400ccクラスなんて最高速160kmしか出ない乗り物を扱いきれないとかイミフ。
扱いきれてブン回せるのが楽しいなら125も200もあるし、そっちのが軽いからお前の理屈ならそっちに乗るべき。
排気量が低い方が同じ速度からのブレーキングでエンブレきついんだが？
見た目は凄く大事だと思う。付け加えるなら、自分の使用用途を考えた上で両方試乗して納得したほうがいいと思う。RCとの特性の違いとかわからないと見た目はいいけど相性の不一致でなんてことはあると思う。
あと 関係ない感想だけど、寺に昨日定期点検だしにいったんだけど、弾数がでてるから当然なんだけど、いっつも中古車が多くて、はけてないなと思う。
高年式、低走行が多いね。
試乗せずに買って、コレじゃないと手放す人が多いそう。
そんな私も来年で車検切れるので690に乗り換えるつもり。
ただでさえそんなに頻繁に売れる訳じゃないのに、試乗せずに買うアホがそんなに多いわけないし、そんな売り方してクレームになるのが怖くない販売店がそんなに多いわけないだろ。
もう少しマシな創作話にしろよ。
値崩れせずに中古価格高止まりだし。
0617(pc?)垢版
2016/07/18(月) 22:36:50.19忘れた頃に来るのがKTM
これ本当です
>>610
>>613
やっぱ試乗しかないかぁ
うちの県のKTMは試乗車DUKEしかないからRC引っ張ってこれないか聞いてみる
ただ、1290買うかと言われたら買わない。
KTMの大型は他社と比べると性能面がイマイチ
まぁ乗れば直ぐにDUKEと兄弟車とは言え別物だって感じるよ。
乗りにくさの面で。。
降りた奴は口を揃えて
【やっぱ、短気筒のSSはダメだな】
って言うんだよな。
0622(玉音放送 typeR)垢版
2016/07/19(火) 01:34:02.60筑波で言えばTC1000なら通用するけどTC2000だと同クラス国産に立ち上がりから差がつく。
RC250も試したけど同じ単気筒だとCBRには勝てて下忍SLと同じ位
コーナリング速度が段違いだから国内250に負けるなんてありえない。
ましてや筑波でSLと同レベルとか恥ずかしすぎる。
ホントに乗ったことあるのかよ？
ブレーキング、コーナリング、立ち上がり、ストレートの伸びまで含めて負けることはない。
お前の妄想の中ならそうかもしれんがST250って言うカテゴリーがあってな、リザルトや区間タイムでMC41(単気筒)CBRに負けてるんだよ。
オレンジショップとかでも勝てないの判ってるから同車種のカップレースばっかり参加アピールしてる。
そらパーツが豊富に揃っててセッティングも熟成してるMC41と比べられたらRCやR25なんてまだまだだわなｗ
つか改造ありならどっちが速いかなんてどうとでも言えるだろ。
まさかタイヤも含めほぼノーマルな上に38馬力規制のRCカップとタイム比較してるんじゃなかろうな？
別スレ立ててやれよカス共
すまんな。RCの次スレがないもんでここ覗いたら妄想厨がホラ吹いてたものでつい。。
もうちょっと我慢しててくれ。
>>628
で、仕事終わっちゃったんだけど反論まだ？
タイム比較してるってことは当然同一レギュレーションのレースでの話だよな？
タイム比較のソースどれよ？
ST250は忍者とR25が250ccで、CBRだけ300ccでレースしてんは知ってるが、KTMも参加してんのか？
レギュレーションでは単気筒は300ccだけど、KTMは300ccキットなんか出してたっけ？？
筑波ではSLと同レベルって話だったから当然SLの300ccキットもあるんだろ？
まさかプロが乗った300ccCBRレーサーと、アマチュアのRC250のタイムを比較してドヤ顔してるんじゃないよな？
RCカップとかはレギュレーションが違いすぎるし、そこまで馬鹿じゃないよな？？
いい年してスピードがどうとか公道じゃ関係ねえよ
しかもシングルだし
スレチだっつってんだろksg
7月18日からあるんだが
MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ４
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468812271/
みかん屋乙w
股下エンジンのバイクならどれ乗っても腰痛出そうな気がする
なので、 エルゴシートに交換してきました。
ディーラーからの帰り道にコンビニ寄ったら、自転車に乗った小学生が「すげぇ！かっけぇ??」と集まってきて。。
「ありがとう！」って頷いたら、向こうも頷いてたww
やはり純正PWメットか？それともkazamiか？
SHOEIのADV SEEKERのオレンジ／黒がまさにDUKE専用とも言えるカラーリング。
国産と比較するのはもちろん、ドカあたりと比べても造りがチャチいんだよなあ。
ドカなんかインド産DUKEより品質悪くて壊れるじゃん。
見た目は最高だから売れてるだけ。
そういう奴は大体mixiとかに常駐しとる
あいつら未だにmixiとかTwitterとか廃れたサービスにしがみついてる
たまにスレにもmixiから故障厨が降臨するし
君んトコにあるドカがアレなだけじゃないのそれ
うちにあるのだとDUKEのが入院する事多いわｗ
15年式の250dukeに乗っています。
いっつもエンプティランプが点灯してから20キロ位して給油してるんですが9㍑を超えたことがありません。
カタログは11㍑やったと思うんですが、ホントにそんだけ入ります？
エンプティが点いたら完全に空、なんてバイクも車も無いよ。
エンプティが点灯してからさらにしばらく走れる。
走れるけど、ガス欠ってバイク痛めるから、挑戦しないようにね、ぎりぎりを。
KTMって走る事に関してだけなら高品質だと思うけどね
スモールDUKEは・・・まぁ・・・コスト下げなきゃならんしなぁ
インド産モデルは以前からのラインナップとは同等には語れない
コストダウンされているチープなモデルでKTMではないブランドで売ったほうが良かった
名前だけではバイクは売れない
まぁ個体差でかいからな
ウチの14年式390は未だにトラブルゼロ
小パニガーレは治して売ったからもう無い
給油警告はたした残り2リットルを切る辺りで点灯する仕様だから計算上正常だろ
不満ならタンクからガソリン抜いてキッチリ計測してみれば？
バイクは趣味の乗り物だからそれで良い！
と思って買ったメガリ250Rは7000キロで不動になった。
懲りずに買った390は壊れてない
フロートが引っかかって戻らなくなるんじゃなかったけ？
殆どのバイクででるね。
後コーナーとかで遠心力掛かると燃料吸えなくてエンストする。
コーナリング中に駆動抜けて車体起こせないんだからどうなるかはわかるな
知ってる人おせ～て( ；∀；)
精神病じゃね？
ピチュッとかガキンとかメリッとか普通に聞こえてくるから…。
そばにポケモンがいる合図
小指がかからないからなんか気持ち悪い
短いよ。
ショートレバーだし。
普段からクラッチ握るのに小指は使わないのが正しい握りかただよ。
クラッチは人差し指と中指しか使わないのが普通
初心者なんで知らなかったです
ありがとうございます
誰でも最初は初心者だから気にすんな
慣れてきたらクラッチなんてシフト変える度に１秒も握らなくなるから握力無くても大丈夫になる。
信号もさっさとN入れちゃってリアブレーキで姿勢とれば半クラも使わないし
そのニュートラルになかなか入らない件
シフトロッドエンドを交換するだけで大分良くなるよ。
クイックシフトアームに交換するとさらに良くなる。
DUKEがN出しづらいとか訳わかんね。
ロット曲がってんじゃないの？
個体差あるかもしれんが、DUKEは2→Nが入りやすい
1→Nでも入るけど、時々インジケーターに騙される。
①シフトがカチっと入りやすい
②ニーグリップしやすくなる。
③ステップ擦らない。
④固定式ステップタイプならスライダー替わりになる。
この位のメリットが有るんだけどね。
バックステップにした方が断然乗りやすいぞ
DUKEでステップ擦る奴って、どんなバイク乗っても同じ乗り方なんだろうな。
片側一車線の道路でUターンする時ですら擦るんだけど、そういう経験すらないレベルか？
擦らないように走りを変えられないってことだろ？走行中にしろUターンにしろ。
国内250とかもそうだけど、下取りはクソみたいな値段(１万キロ越えたり立ちゴケありだと下手したら０円ｗ)で売る時は新車定価から５～１０万引きの強気の値段だからボリすぎだと思うわ。
安い店だと新車と乗り出し価格が変わらんかったりしてるしｗ
ひょっとして、ペダル類が改良されたモデルとそうではない初期の物とごっちゃに
語っているのかもしれない。
自分は2015だけど、ペダル交換の必要性は全く感じないし。ストロークこそＳＳより大きいけど、
スコスコと的確にシフトできてる。
擦らない様に走るのはゆっくり曲がれば良いだけ。
Uターンは違う。
下手くそターンするしかない。
バックステップ着けないとポジション的にニーグリップが辛いからどんな走行シーンでも安定感が違う。
バックステップ着けたDUKEにのれば直ぐわかる。
ゆっくり走ればいいだけって、それ走り方変えたって言わないから。
状態も価格も書かずに何を言ってるんだ？
金額と車種は伏せるが、2年乗って3000㌔台。カーポート保管。
俺から見ても上物なんだよ。
このメーカーの査定基準が劇低なんだろな。
ナメられて買い叩かれたのを2chで愚痴ってもダサいだけ。
愚痴るっつうか呆れてるんだわ。ぬかすな低脳がw
＞13年式390
同じバイクを友人が査定に出した時は０円て言われたけど、俺が出すと最初１０万スタートでそっから交渉して２５万まで上げたことがあるｗ
ちなみにその友人は小心者のヘタレ感丸出しの奴だった。
小物臭が物凄いな
まだ国産のほうがまし
保障期間中に壊れなけりゃ当たり
保障期間過ぎたら価値なんてない
ただDUKEに関しては人気あるし、他に比べると下取りは良い。
どんな感じなんでしょ
柔らかいけど？
オレンジショップ行けば着いてる車両位は普通に置いてるだろうし試してくれば？
そうなんか
カタログに「ソフトシートではありません」って書いてあったからそのまんま柔らかくないのかと思った…
徒歩10分のオレンジショップには残念ながらなかった
>>706
うーんそんなに効果ありですか
乗ってて楽しいし乗り潰すつもりで買った。
一年たたずに2万キロ達成
細かい不具合も気にしない
買い替える前提でバイク買うからそうなるんだろ
楽しく乗り潰したほうが安上がり
多分一番満足度が高いＰＰがエルゴシート。
マジで全然違う。
アメリカンみたいなクッションじゃないけど適度に柔らかいけどぐにゃぐにゃはしないから丁度良い。
足着きもかなり良くなるし。
高く売れたら喜んで手放すだろうがよ
トライアルならもれなく負ける
DUKEにオフタイヤ履かせたとしても、林道やダート走るならセローだね。
200から乗り換えてもうすぐ2年経つ。
雑誌の評価程過激な速さはないけど、パワーは丁度良いから別所有の大型乗らなくなった
なるほどありがとう。ちょっとそそられる。
400クラスで軽さとパワーのバランスが斬新だから乗ってて楽しい。
ピークパワーは確かに出てるけれど、
ツインやマルチ乗り換えだと低速からの押し出し感が無いし、かと言っても高回転まで回る訳じゃないんだよね。
それは200も同じだけども。
メリットは軽やミニバンやビクスクなら加速で負けないのが390。
200だと軽四ターボや大排気量ミニバンに煽られても千切れないからな。
年間維持費が車検考慮しても5万位しか変わらないし、車検が嫌になる程のカスタムが有るわけでもないのが乗り換えを後押しした。
200や250にボアアップキットとか過激なチューンメニューでもあれば良かったんだけどね。
すごく説得力のあるインプレありがとう。200の加速力はまさにその通りだ。スイスポフル加速よりは速かったかな？にしても所帯持ちの年間5万は中々厳しいなぁ。
であれば390に乗り換えなくても良いんじゃない？
車検は自分でやれば年2万弱換算かな。
200の黒ホイールにオレンジのリムステッカー貼るとカッコいいし、スプロケ替えたら加速感も変わるしね。
あとは2～3年後の新型待ってから考えたら？
知り合いが390から大型に乗り換え予定で、バイク屋の下取り価格でどう？って話が出たのよ。はっきりした額はまだ聞いてないけど。
ちなみに200の下取り価格どれ位だった？
走行距離にもよるけど業者オークションでの相場は14年式390走行6000kmＰＰが何かしら付きで25万～30万位だね。
玉数少ないから業者オークションにあんまり出てないけど。
下取り価格＋アルファ位なら良い話なんじゃない？
買って売っても大した損失ないしさ
因みに2014年に200をオレンジショップで390に買い換えで下取り30万だった。
今は200の業者オークション相場は1万キロ以下で18万～25万位。
因みに福岡のとあるオークション会場だから地域差はもちろんある。
おお！そんなするんだ！でも自分のは約12000km程走ってるから普通に売ったら期待は出来ないぽいね。
個人でヤフオクにでもかけりゃノーマルでも20万以上は確実に行くよ。
去年まではヤフオクで中古200の距離1万前後が30万前後で取引されてた。
その頃390が1万以下で45万～で取引成立してる。
みかん屋かよそんな高値で取引されてないぞ
本堂だと言いはるなら業オクのスクショ出してみろ
書いてある事も読めん奴に説明するのも無駄だし、お前なんかに証明する必要もねぇよw
ヤフオク相場位なら検索できるだろ
業者オークションの情報知りたきゃバイク屋でもオークション代行でも行けや
裏付けのない発言を突っ込まれて汚い言葉で開き直ってしまいましたね
海外製品だしこんなもんなのか？
基本売ってるのは店舗在庫ばかりだしな。
ウチの嫁みたいじゃん
みかん屋なら試着品を下客に回す
そんなところだ
1000km点検でオイル交換したら改善するかな？
それともある程度負荷かけるためにガチャンとやったほうがいい？
マジレスすると社外のシフトロッドに替えるとカチっとする。
14年式から純正もピロエンドに替わったけど、見れば判るが純正はピロが小さいし隙間がデカし、直ぐにガタが出る。
理想はヴォーグだけど、アレに3万円も掛けるならバックステップ買えるし、7000円位のロッドでも純正とは雲泥の差だから替えてみ。
チェーンの初期伸びだと思う
初回点検で一通り見てくれるからそれまでの辛抱
気になるなら早めに初回点検持って行っても良いかも
俺が買った所だと初回は500kmでオイル＋フィルター交換って言われたし
私もロッドだけヴォーグ製にしましたけど
あれだけでも全然変わりますよね。
ショートアームも入れたらなお良くなった。
>>746
買った店は1000km でオイル＋フィルター交換と言われたので少し辛抱して乗ってみます
点検しても気になるようだったらロッドエンド交換も考えてみます
スコスコカチカチして気持ちいい
どこの製品に変えましたか？
ピローボールを変えるだけで変わるよ
左右ねじ用を買えばＯＫ
改良前の人の感想を見て、改良後の人が交換しても同じようには行かんわけだし。
自分は2015だけど交換の必要性は感じない。
2014と2015は純正でピロエンドだけど、ピロが小さいのと所詮インド製だから隙間が大きいんだよ。
アフターの奴はピロの大きさと精度が全く違うから見比べて見なさい。
所詮体感だけのパーツだから満足してるなら変える必要全くないけどな
隙間ありすぎてガタガタいいますもんねぇ。
アフターの部品の精度に驚いたものだ。
いや、この場合、インド製の部品の精度に驚いたというべきか。
インドではあの方がいいのなかなもと思ったが
でも即交換したわ。
隙間に埃入るからインドでは余計にダメなんじゃないの？
埃が留まらないくらい広いから無問題
舗装側まで埃っぽいからクリアランスが大きい方良いのかも知れん(適当
ハイグリップがいいけど
あまりライフが短いのもイヤ
来年、乗り換えるから無駄な金掛けたくねぇ
猛暑の中は嫌だ～
パイロットストリートラジアル
S21
履いてるひといたら インプレ求む
これ5月にタイヤ交換した時に候補に入れてたけど、タイヤ屋曰くフロントのRがキツイから大型のハンドリングには軽快感がでるけど、DUKEみたいに計量な車体とキャスター角だとクセが強すぎて合わないかもって言われた。
結局またロッソ2にしたんだけどね。
来年売ってくれ～
多分慣れるレベルだけど
PPのレバーに変えるだけでかなり近くなるでー
悩むけどお金かけて変えるほどでもないかな？っていうギリギリのラインなんだよなぁ
それよか低予算で排気音抑える方法ないかな？…勇ましくて必要以上に気を使ってしまう
径の合う物があるかは知らんけど・・・
バロンはどうやって検査をパスしたんだったっけ
やっぱワッチョイは必要だよな。
それ調べたら多車種スレで自称RC海苔がRCが一番みたいな荒らしをしてるから報復食らってるんだよ。
DUKE海苔はそんなんしないし、多車種より速いとか言わんし。
レバー握ったときに出るワイヤーのとこ(カバーの内側)にワッシャー咬ませて戻りきらなくしてるよ
男爵は陸運局じゃなくて認定工場で通すから、、、
おっと誰か来たようだ
間違えた、指定工場な
その「ギリギリ」を直すだけでめっちゃ快適になる
察してやれよ
言わないで！そのとおりだから…
趣味のモノなんだから。
女「KTMって何処の国のバイク？」
俺「オーストリアだよ」
女「なんか凄い⤴⤴カッコいい」
俺「写真見る？」
女「なんかオシャレ❗カッコいい❗」
女は外車持ち=スゴイ位の認識だからな
CBR1000RRの鍵で良い反応あった試しがないのにセカンドのDUKEがこんなに使える子だとは思わなかった
所詮は二輪
結婚指輪に変わった。という同期がいるけど
そういったパターンかな。。。。
車(インプレッサ)だけは死守してるけど
何時まで耐えられるかなぁ。
これが多分最後のバイク！
本当は国産がよかったけど軽い400ないかななぁ…
バイク買う金ないから家買う貯金を貸してくれたし
バイクに理解ある妻で良かったわ
実用的な車はともかく、趣味バイク迄降りろとか言う女は地雷だろ。
バイク乗ってりゃ浮気もしないし、ゴルフとか車の改造とかと違って断然金が掛からんしな。
バイクを降ろされる一番の理由は「いつか死ぬから」らしい
稼ぎ頭を子供が独り立ちするまで生かす殺さずで行かせる女の逞しさよ
危ないし降りて貰うわ
その代わりに俺に股がって貰う
まぁ童貞なんですけどね
女なんて観賞用と実用に特化してる方が良い。
バイクは気持ちよく走ってナンボなんだから独りか男同士でつるむのが一番だと思う。
ツーリングで姫((笑))を囲って気遣いながら走ってる連中みると憐れでしょうがない。
バイクでツナギとヘルメット被ったスッピン女連れ回すんだったら、ハイヒールでワンピースの女と街中で会うわ
金の問題じゃなくて死ぬまで介護し介護されなきゃいけないって話よ
女「KTMって何処の国のバイク？」
俺「オーストリアだよ」
女「え！オーストラリア！？なんか凄いカッコいい」
俺「いやいやオーストリアだよオーストリア！」
女「オーストラリアね！なんかオシャレ❗カッコいい❗」
が現実だと思う
これが現実でしょ
いい加減にしろ
ボロフェラーリ：えー！今度ドライブ連れて行って！
ステップワゴン：国産も乗ってるの？何？何？
DUKE：これは？へーバイクも乗るんだ
って一番反応薄い
これ何？っていう反応が普通の女だよ
お前はアスペか？
これ何？の後での反応を話しているんだろ
お前は人と会話したこと無いのか？
みんなアスペだわ
家ん中入れちゃダメだろ
男のテリトリーを侵す生まれ持った才能持ってんだぞ大体は
RCスレにもこの基地外湧いててわかりやすいわ。
アレだね、黒とオレンジのバイク用品を探すのが楽しい
基地外って図星を突くとすぐ発狂するからな。
RCスレにもこの基地外湧いててわかりやすいわ
こいつ多車種のスレで自称RC海苔でRC最高とか言ってるキチガイだろ
どのメーカーでも基地外信者は存在する外車は特に多い
いや普通にアンチ活動してるガイジだよ
RCスレ見ればわかるｗ
こういうう人が湧いてくるのも輸入車の夏の風物詩ですねw
それどこのスレよ？ ninjaマンセーの黒船やR25マンセーのヤマハ厨ならよく見るが、RCマンセーのヤツなんて250スレでは見たことないぞ？
r25スレにも新型cbr250rrスレにも居る
剥離剤かけてわかったけど、タンデムバーが所々欠けるのって
塗装剥げてるだけなのな。
タペット調整(ガスケット代含)
エアクリ交換
ウォーターポンプOH
ブレーキフルード交換
冷却水交換
部品代\14,705
技術料\15,000
合計\29,705でした。
わいはデイトナのキャリアをオレンジにしてしまった
どこの販売店か教えてくれ
買った店は上から目線でもっていきたくねぇ
思い切ってパイプカットしちゃおうか
現行の法制度だとカットした部分をネジとかで繋いでも車検通らないし、後着けサイレンサーも通らないんだよね。
カットしたら完全に車検非対応確定。
どこぞのKTM代理店がだしてるカバー着けたら？
愛知県ですが
東海?
サンクスでした
お前の純正のマフラーエンドじゃん
調べたら輸入する為の苦肉の策でこんなマフラーになってるのね...ありがとう
大人しくKTM東海のカバー付けます
チンコマフラーは車検時の治具入れるために
日本仕様は仕方なく付けてるって回答きたわ。
男爵みたいな指定工場で車検通すと、実際に音量もガスもほぼ測らないから通るんだけどな。
これって高いの？
安い
国産と比べて特に安くない
(ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-wLiW) の自演
ID隠すクズよりマシ
そんなに隠したいならこの世から存在ごと消せばいいのに
わざわざKTMスレで外車批判の国産アゲしてるくらいだからな
「東海」は三重県
http://fast-uploader.com/file/7027845249235/
安いもんだしそう気にすんな
さっき初めてすれ違ったKTMがまさかの自転車だったわ...
それ相当レアだぞw
たまに会うけど俺の倍くらいの歳のおっちゃんばかり
ダサすぎ
やっぱり売れたモデルの2代目は駄作
敢えてKTMの自転車を買う層って何なんだろうなw
KTMって派手だけどオッチャン人気あるんだ
最後は半額だった
品質もかなり良かったから残念
http://i.imgur.com/empAcGX.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb2111128/p4pb2111128.jpg
どこぞのアルミOEMではなくKTMの独自設計なんだろうか？
アルミフレームとか台湾外注だろ普通
つーかアルミフレームとか台湾が今や1番ノウハウあるんじゃないの
スケルトンは指定してるかもしれんが、あれ極端に変な角度じゃない限り言うほど関係ないんだよな
俺X-Bowだった...
ttps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/31/58/87/31588765f77bc9f432d6687f4eec67fa.jpg
かっこいいか？、、、
フォークごと移植かな
なんでduke買ったんだろう…
同じKTM乗りと思われたくない
こういうのをカッコいいと思えるのはど田舎のヤンキーでも珍しいわ
マフラーなんかどうしてこうなったってレベル
レプリカ全盛期によく見たな
やっぱ黒尽くめ安定？
まぁ誰も見てないんですけどね
下道オンリーなら
夏:オフメット＋hyodのラッシュガード＋普段着のジーンズ
秋または高速のるなら
:オフメット＋hyodのメッシュレザー＋普段着のジーンズ
冬はどこでも
:オンフルフェ＋ユニクロフリース&ヒートテック上下＋hyodジャケット＋防風ボンディングパンツ
125/200スレから拝借。トータルで好きです。
背が低いと似合わないんだよなぁ
164しか無い男だけどレザージャケット普通に着れるぞ？
hyodのMサイズは小さめ&短めだからオススメ。
オレンジステッチのデザイン沢山あるし。
ただ高い
duke390か200の購入検討してるんですが、2017で大きく仕様が変わりそうなら発表あるまで様子見してた方が良いんでしょうか？
凄く悩んでます…
発表されるとしたら例年いつ頃になるかご存知の方いらっしゃれば、教えて頂けませんか？
11/8のEICMA show で初お披露目されるかもって書いてあるぞ
調べてみたらカッコよかったthx
hyodはカッコいいけど高いんだよな。
ただ人気あるから飽きたらヤフオクで高く売れる。
こないだも3万で買って3年使ったメッシュジャケットが18000円で売れた。
急がないなら年末年始の福袋が即完売するけどポチれればかなりお得だと思うわ。
安全性とオシャレ両立させるならコレしかなかった
それだとオシャレというか、無難。
なんで普段着ってだけで無難なんだよw
お前と一緒にすんなww
普段Mサイズならインナープロテクター着たらLサイズの上着着ないとパツンパツンで動き辛くなるか入らない。
しかも袖丈も合わないからバランス悪いし。
インナープロテクターが流行らないのは正にコレが問題。
別に良くも悪くもないと思うが、ミニサーキットとは言えプロテクターもしてないし、バイク用じゃない上着だから空気が入ってパンパンだし。。
こんなんがコケて轢いたりしたら嫌だから近寄らんだけ
http://i.imgur.com/vfyA5Wt.jpg
上着コレじゃね？一応バイク用だからプロテクターはあるっぽいな。
こんな安っぽい見た目で28000円もすんのかよって思ったらプロテクター入りか。
見た目はワークマンレベルだな
普通にプロテクターあるよ前後両腕まで
意外とゴツくて柔くないからバタつくこともないよ
フードもバタつくことないけど、姿勢や拒絶反応あるならダメかな
単に引っ込みつかなくなっただけだろ
買ったときからレギュラーしか入れてないけど何の問題もないよ
一応納車時に説明されてるだろ
圧縮比が高いエンジンでオクタン価の低いガソリン使ってると
異常燃焼起こしてオーバーヒートが起こり易くなったり冷却系に負担を掛け過ぎてエンジン寿命が縮むよ
「動いてる＝問題が無い」という事ではない
スタンドによる
オクタン価かなり低いレギュラー使ってる店もある
レギュラー入れるかハイオク入れるかの差が約110円位しか無いんだけど、レギュラー入れる意味あるのコレ？
けど殆どのバイク乗りって仕様に限らずハイオク入れてることない？
2st全盛期に燃料フィルタ抜かないでオイル混ぜてるアホ居たな
レギュラーにハイオク入れても真冬とかじゃなければ燃費も悪化しないしスラッジも溜まらない。
レギュラーガソリンに添加剤いれたみたいな効果になるだけ。
ハイオク仕様にレギュラー入れると高温時や高回転時にノッキングしてピストンやバルブにダメージ行くから良くない。
田舎で信号も少ない道とか全く飛ばさない、水温上がらない様な乗り方なら問題ないけど。
真冬とかじゃなればとかwww
条件つけんなボケ
不完全燃焼で燃えカスが溜まって燃費も悪化してエンジン内は問題だらけになるよな。
燃費がよくなるわけがない。
そういえばいつもと違うセルフのスタンドで入れました。
症状は全域でノッキング気味、パワーダウン、エンジンが異様に熱い、燃費が一割ほどダウン。
いつもは出光のGSで入れてるんですが、出先でローフューエルのランプが点いたんで通りがかりのキグナスのセルフで入れました。
一番ハイオク糞
洗浄剤の質が違う
レギュラーは何処も一緒
粗悪ガススタはダメだけどね
若い兄ちゃん店員が物凄い勢いで謝って来るし、隣で給油されてた四輪のオヤジには爆笑されるし散々だった。
俺だけじゃなかったか
オクタン価を図ってコスモ最高って
結果を聞いてから、今でもなるべくコスモで入れてる
オクタン価を上げたけりゃ灯油でも混ぜれば良いし、オクタン価だけ上げてもノック耐性が上がるだけ。
オクタン価が高いから品質が良いわけではない
皆さんのおすすめは？
シールドが虫だらけの時はちょっと拭いて欲しいと思う事もあるｗ
シングルマザーの母が付き合ってると同棲やめるが
一人じゃ生活出来ないから一緒に住んで欲しいとさ。
引っ越し先でバイク置けないから手放すことに。
はぁ、30代で親の介護考えなきゃいけないとかｼﾆﾀｲ
まあ親を生かすために生産された奴隷ならしゃーない
シングルマザーの貧困は伝染するというが
こういうことなんだろうね。
結婚とか無理だわ。
ともあれ、このスレには色々お世話になりました。
そんな親は突き放さないと一生幸せにならないよ。
エミネムさんだって母親と和解したんだぜ
バイク置けて母親と同居できる物件への引越しとかの選択肢は無いの？
勤務地の都合で30歳の時に家を建てた俺からみたら親離れしていないように聞こえた
感覚が違ったらごめん
何のために生物は子孫を残すと思ってんだよ
娯楽と家族を天秤にかけて娯楽を取るなら立派な屑だぞ。
くだらねえ
いい大人ならば、世の中にはどうしようもない程に屑な親も居る
って事を知っておいた方が良いぞ
どんなに大変だろうが命に代えても子供の幸せだけ考えて立派に育てるのが親なんだよ。
親のために働けとか親孝行しろなんて言う親は親ではない。
親を踏み台にしようが犠牲にしようが子供には自分の幸せを追求させて子孫を残させるのが自然界の「親」の役目。
全うな事垂れてますが、貴方には見えていないだけで下には下が居るんだぜ。
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/pdf/KI/kijima_led.pdf
子供を殺す親がいる時代だからな
子供が子供を産んでしまう悲劇
両足べったり着くのがその位の身長。
１７５の俺は別に丁度良いけど。
普段乗ってる大型SSよりクルクル回れるし、オフモタみたいに軽いからオモチャみたいで楽しい。
まぁ姿勢は別段窮屈ではないけど、車体細くてニーグリップしづらい。
ノーマルからバックステップにしたらびっくりするぐらいシックリとニーグリップ出来るようになった。
あと雑誌見ると１２５のシャシーに３９０エンジンでパワフルみたいな記事あるけど、期待すんなよ。
エンジンのフィールとかトルク感は同じネイキッドでもCB４００とかの方が上。
軽いから結果速いのであって、単気筒特有の軽薄なトルク感と貧弱なフィールだと思うわ。
軽快感を味わいたいならオススメ。
>>972
ありがとう
あんまり褒めてないけどメッチャ面白そうだと思ったしとりあえず試乗してくる
軽さを活かして自分で姿勢作れるから楽しいよ。
単気筒の良さを引き出してるけど、悪く言えば所詮単気筒って話だ。
せめてあと２０００rpm回れば文句ない
250で
色々とマイルドになってる
欠点もそこだけど
正直乗るまでKTMは総じて扱いにくいし壊れやすいと思ってた
３９０はバリアブルレートサス
しばらく原2に慣れてたから加速怖いしギア選択もメチャクチャだったけど乗りこなせたら楽しそうだしかっこいいからね....
ですよね。毎に乗ってた外国車はシフトチェンジが酷かったので390に乗った時は「こんなスコスコ入んの？」と驚きました
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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