【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
間違い
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」だったorz 前スレ959だけど
T-REV付けたけどいい感じになったよ。
俺みたいへたれはこの位のレスポンスがちょうどいい。 ツカチューンとはオートバイにおけるカスタムの一種である。ダサいカウルとLED電飾見た時に別のバイク見えるほど「ダサダサ」であることから「ツカチューン」と呼ばれる。
全身全霊でつかちを否定してやんよwPSO2スレで暴れる予定だ
MIXIから消えろ
続くで 冷静に考えてお前のバイクゴミカスタムに対するイイネは周りと比べると低いよね?
これは世間一般がお前のカスタムを糞だと評価しているんだ残念な結果だが
そこからまだ押してくるダサいカウルにウンザリしてますよ皆さん
空気が読めないつかちの為(ため)説明(せつめい)してあげましたよ
でしゃばるなあすぺ sageさんと言うんですか。
変わったコテハンですね。 sageすごくうざったい。文句あればそいつに言えよ。俺は相手が国会議員でもそうしている。 匿名掲示板で手間かけていちいち調べないよ。ここはGSX-S1000スレだから、他人に無用な情報は無駄。 >>22
普通に速度違反です。
みんな注意1秒だよ。 おい、アンチつかちよ
こいつか
つかち
自分もデバイスキャンセラー買った口ですが、保証期間1年以上残してECMログに残る改造よくできますね。
エラーが出て困っている輩に皆がアドバイスする中、この空気読めない発言
確かに嫌われるだろうな、こんな嫌味な奴 つかち!つっかち!つかち!
アイムアパーフェクトヒューマン!!! ワッチョイ導入版スレッドはこちら↓
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13.1台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460863187/l50 大阪市内在住のオタクでセンスが無いダサい自己顕示欲剥き出しイカ釣り装飾LEDで空気読めないアスペのダサカウル野郎(違法改造)が事故る事を願います ロボトミー代わりに頭電柱でカチ割れろ\(^o^)/ ダサい GSX-S1000 で検索 すると
ここの有名な方が出てくるのは仕様デスカ?www >>32
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13.1台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460863187/
に書き込む勇気は無いのか? つかちTwitter見てると韓流押しますね
なんかつかちのオモニwwwがキムチ漬けてそう
国に帰れや‼ つかち @tsukachi99 · 4月14日
GSXSに興味本位でYZタイプのゼッケンつけてみたらクソカッコイイんですが!
クソダサイ!こいつ救いようがない。アーメン! >>37
純正からの変化は速い入力をスッと受け流し
かつ路面の情報を伝えてくれます
GSX-Rの14のサスも悪くなかったけど
フリクションって言いますか
初期入力に引っかかる感じが無くなり
スムーズです
GSX-Rのサス付けるために開けた穴をどうにかしたいです オリジナルバッグプレゼントが月末で終わるが、その後にいよいよあr 形を見る限り100%無理だよね。
しかもバッテリーを移設するスペースなんてどこにも無いし。 >>41
っつたくバカだな
それっぽいインプレ書いてGSX-Rのサス付いてた感を出す事によってだな
誰かが騙されて試してどう無理なのかを聞く為の実験だったのにwwwbyつかち マジで!? \ _
_ r-''ニl::::/,ニ二 ーー-- __
.,/: :// o l !/ /o l.}: : : : : : :`:ヽ 、
/:,.-ーl { ゙-"ノノl l. ゙ ‐゙ノノ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
__l>ゝ、,,ヽ /;;;;;;;;;;リ゙‐'ー=" _゛ =、: : : : : : : :ヽ、 ウソかよ! \ _
_ r-''ニl::::/,ニ二 ーー-- __
.,/: :// o l !/ /o l.}: : : : : : :`:ヽ 、 キミの近くの世界にあったの
ソレGSR750ですから 3000キロ走って気が付いたけど、いつの間にかブレーキが
めっちゃ効くようになってた! ブレーキも慣らしが必要で、当たりが付くまで1000kmくらいかかる ヤンマシのインプレでは相変わらずスロットルの開け始めがシビアって言われてるね
自分はそんなに気にならないけどな〜 現在積算2500km
慣れてきたのかアタリがついたのかはたまた暖かくなった気候のせいか、
バイク各部の感触が滑らかになってきた気がする。特にサスとブレーキ。 俺も読んだ
確かに最近のインジェクション車と比較すると
ガクガクしてるしSSと比較するとエンジンは重い回転フィール
でもバイクを楽しむだけならこのぐらいでいいと思う
枯れた設計最高じゃん >>63
他に貶すところが無いくらい高い完成度のバイクだから
あえて書くならということで書いたんじゃないかと思われ んにゃR1000と比べるとインジェクションの制御は如実にガサツ >>69
やってくれね(笑)
もうバイクが可哀想と言うか、悲惨だな。 >>70
ぼくのかんがえたさいきょうおーとばい工作れすwばいーんばいーん いいねがまったくつかないけど ばかだからきにしないれすw ゼッケンプレート格好良すぎで皆さん嫉妬してるのが辛すぎるwww
解りますが真似しないでね。
ダサいフェイスがGSX-S1000で乗っとけよオッサン共
ここでネチネチ書き込みして金玉ねーのかよ?
直接言う根性も無いのかオッサン共?
かかってこいやwww >>75
本人だよ!どう弄ろうが自由だろ なんかあったら直接言ってくれますか
リアルじゃ何にも出来ねー奴ばっかだな
街中で見かけたら声掛けてよいつでも相手になってやるよんw >>77
そんなに強気なら
顔と車体とナンバーの写真を晒してみろよ たしかにどう弄ろうがアナタの自由だ
一方、ここでどれだけアナタをカス呼ばわりしようが、それも自由だ
実害は今までなかろう?
ずっと無視して陰口叩かれまくりながらも我が道を突き進むのだ、つかっちゃんw ぎえええ明日は天気悪くて乗れなさそう・・・
GW後半も今んとこ雨マークじゃんか〜 明日はクラッチとブレーキレバー交換して、チェーンでも磨くか リアに190/55を入れた方、
サイドスタンド時の傾きはノーマルで問題ありませんか? >>85
190/55入れるとABSやトラコンの介入がおかしくなりませんでした? つかちってmixiで孤立してない?
いいねが少ないw >>92
バッバカヤローきっ気にしてないっつーのwww 最近すれ違うのが増えたな。
差別化を図る意味でバグスターのタンクカバー付けた。 >>96
付け心地はどう?
ちなみに何リッターのを付けたのかな。 フロント顔がメチャクチャカッコ悪いんだよなぁ…
イルカみたいだし…
仮面ライダーっぽいとも思う http://i.imgur.com/iOVFPMl.jpg
う〜ん…ハンドルの位置に対してカウルが低いからバランスが悪いのかな ビクスクっぽいってか
ハンドルグリップをもっと垂れさせてカウルミラーにすると凄くカッコ良くなる気がする ニンジャ1000と悩んでる方へ。
細かい造りや総合的に見てもGSX-Sは安っぽいです。
それと信号待ちなどどもファンの音がうるさいです。
この辺のクラスだとどっちが速いかなんてサーキットに持ち込まないと判りませんよね。
お金に余裕があればNinja1000を私は勧めますね。 >>100
いやいやw
もっと色々とツッコミ入れたいのが多すぎるだろ。
なんだよあの灯火類。デカ目にニョッキリしゃもじウインカーとか。 Ninja1000ってそんなに高級感のある造りなの? えっ?
廉価なリッターバイクだよ
品質も値段也だし、決して安っぽいとは言わんがお世辞にも高級感があるとは言えん 比較がGSX-S1000Fだったらと前提なら高級感は多少上だな。
ネイキッド版から最小限の手間でフルカウルにしたんだから仕方ない。その分安いんだから。 >>100
やっぱりダサい…フロントマスクをNinja1000みたいな感じにしてくれれば今の2倍以上売れたと思う GSX-S1000FはNinjaと比べるとチープだけど、実質乗り出し価格で30万円くらい差があるから値段なりって事で
Ninja1000の国内仕様があって価格同じレベルまでになったら迷う人増えそう そもそも
バイクで30万の価格開きがあるものを
同列で比較して
あーだ、こーだと言ってる方がおかしい。
ニンジャ1000も良いバイクだけど
主観になるがS1000Fの方がいい意味での切れ味があり
取り回しや、加速感、昂揚感はあるように思います ルックスや質感気にしてるようじゃスズキのバイクなんて乗れんわ S1000の方が軽くて馬力あるのに何でNINJA乗るのかな?
ツーリング目的ならパニアとか純正であるからわかるが。 カワサキも逆車やめるみたいだからどうなるか楽しみだ。
>100
黒赤だとダサさが若干緩和されるね。 >>105
NINJA1000はあんまり高級感ないよ。
ブレーキペダルは鉄板プレスやで。 >>113
見た目と積載性なんじゃない?
あと個人的にはハンドルマウントのミラー。 このスレ来て盛んにNINJA1000に誘導しようとする輩 このスレ来て盛んにNINJA1000に誘導しようとする輩 デザインとか質感よりも
この値段でこの内容なら間違いなく買いでしょう アクセル開けられない・・・ 発進加速でミニバンや軽に負けてます。
バイクよ、スマン! 5000回転くらいまで回して。クラッチを少しづつつなぎながら、更にアクセルを上げていくといいよ。 >>125
ミニバンや軽はバカだからなにも考えずベタ踏みしてるだけだから気にスンナ
むしろ基地外が多いから近づかないようにしてるわ、ヴェルファイヤとかタントとかNBOXは要注意 今K8 R750なんだけどコイツの無印に乗り換え検討中。
色々調べてたら、バックトルクリミッターが付いてないんですねコイツ。
というわけで先人方にお伺いしたいのですが、バックトルクリミッターの有無ってどうでしょう。
用途は走行会レベルのサキトと街乗りがメインです。
そしてS1000買ったらジムカーナのまねごともしたいと思ってます。 最近、スーパー黒パンスト直穿き中だしSEXしてないので、今日は3回もオナニーしたよ。 パパパン、パパパン、スーパー黒パンスト直穿き中だしSEX! >>128
R1000からの乗り換えの俺参上
サキトと事務ならR750の方がイイよ。俺はツーがメインになってきたんでコッチに乗り換えたけど、
因みにバックトルクリミッターは有ったら有ったで良いねレベルだった、俺の場合 軽いし小さいし取り回しは楽。隼と60kg以上も違うんだよ。 >>97
直リンクで申し訳ないが以下参照。
ttp://www.bagster.com/tankcover/gsx-s-1000-1000f-abs-13990.html?imgIdx=3
ホームページの写真には載ってないがGSX-Sと刺繍してある
タンクバッグがバグスターのやつじゃないと付かなくなるので追加出費要。
マグネットタイプのタンクバック使ってたときの
取り外す時に傷にならないように気を使うことがなくなる。 すまん。バグスターってものが入らないし、変に高い。
これなら、タンクキャップ同調式のがいくらでもあると思うぞ。 map物のはアジア仕様(実質日本仕様)
実のところ欧州、北米仕様とは
最高出力の回転数が違うからECUの中も別物。
欧・米>亜>日
同じ外観でも牙のあるビーストと入歯のビースとの差がある。 >>137
マジで?
てかっMAPは国内仕様と逆輸入仕様の違いを出して欲しい >>137
やはりmotomapで逆車を買ったほうが良いみたいだな
騙されるところだったぜ >>139
騙されとるやないかw
国内仕様を買ってECU書き換えで欧仕様にしてもらうのが一番お得か >>140
ほんまやw
よく見ればmotomapのHPに仕向け地IDNって書いてあるな
他のは全部EUなのにコイツだけなぜ・・・
現状ではEU仕様を手に入れる術はないのか そうか、、、油冷1100の頃は無敵東南アジア仕様って言われてて、豊川工場の
エロい人から無規制でいっちゃん強いわコレがって話だったけど、もう違うのね。 >>142
今も東南アジア向けが一番規制が緩そうな気がするけど、そうじゃないのかね?
モト地図の最高出力表記については「回転数が低いのは日本の規制に通すためのゴフンゴフン」みたいなバイク屋の記事があるんだけどさ
http://blog.livedoor.jp/el_cajon/archives/4944545.html 同一車種で、逆車と国内モデルを乗り比べたことのある人いる?
いたら、どんなカンジなのか教えてほしいです。
エンジンのパワー感とか、実用域での加速とか、サスセッティングとか。
FAZERとかブラックバードとかCBR600とかV−MAXとかGPZ1100とか・・・
まあ、GSXの国内モデル買っちゃったから今さらっちゃ今さらなんだけど、
国内向けのリセッティングって本当に効果的なのか、今でも気になるんですよね〜 今迄のスズキの加速騒音測定域の去勢は情け容赦ないわな
トップエンドが変わらずとも低中速は排気量違うような錯覚に陥る
GSX-S1000は騒音に関する新規制適合の商品(だからあの排気音)だから
どんだけ影響受けてるか分からんが >国内仕様を買ってECU書き換えで欧仕様にしてもらうのが一番お得か
欧仕様の情報って公開されてるの?入手可なの?
ECU書き換え出来るなら興味あるんだけど それと円高が進めば来期の逆車は値段下がるよね
120万くらいになるのかな S1000に無理やりカウルつけたせいだと思うけど
どうにもこうにもFのデザインが不格好。
もうちょっとSSっぽいデザインなら迷わず買ってた。 この性能であの価格で出せたのはスズキだから成せたんだよ。
バカ正直に作るカワサキでは出せない。 最初から無印買えばいいんだよ。
ビグスクカウルが無い方がチビケツとのバランスも良いしさ。 実際の販売はFの方が売れているみたいだね。
ブログやっている人は無印乗りが多いみたいだけど。 購入層の中心が40-50代で高速走る時の楽さを考えてF買っちゃうんだろう。
Fが6割以上らしいけど。 感覚的にはあんまり風を防いでくれてない気がする・・・ 無印にスクリーン着けたら高速も余裕です
フルカウルのバイク乗ったことないけどなー
だがこれで何の問題もないと思っている アメリカンからFに乗り換えたけど風防効果は言われるほど満足感を得られなかったな。
思いっきり伏せたら、あぁ…!って感じだけど、これってポジションの違いなんじゃない?とも思った。 まぁこれだけ初心者に優しい(経済的にも)バイクもないわ、スズキよーやったわ
『その気』の奴等にはチートマシンと化する美味しさ2倍の廉価商品ですな ”安い” はスズキの良さの一つですよね〜
ちょっと古い話だけど、ボルティーとイナズマ1200なんて、
他のメーカーではできない値段設定だと思いましたよ。 89年、250レプリカを購入の際、GSX250だけはデザイン的にないわぁ…と思い速攻却下。
特にぼてっとしたリア廻りのデザイン。
あれから数十年。買ってから気付いたけど、俺あれだけ嫌ってたスズキを買ったんだ。
そんな過去を忘れさせてくれる良いバイクです。 >>145
┳┻|
┻┳|
┳┻|_∧
┻┳|・ω・)
┳┻|⊂ノ
┻┳|J www.ebay.ca/itm/Rear-Splash-Guard-for-SUZUKI-GSX-S1000-et-GSX-F1000-/231689514790?hash=item35f1c56f26:g:i2wAAOSwQTVV-DWh ニンジャは非力&高い
たいしてかっこよく無い
いわゆるガンダムヲタ向け Fと、無印スクリーン着けの両方を乗り比べた人居る?
風防さえ変わらなければ無印いきたいんだが・・・ DL1000をレンタルして乗った
風があたらなくてS1000Fが恋しくなるという >>169
後輪実測だと20馬力くらい違うみたい。
s1000はニンジャどころかFZ1より実測パワー出てる。 1250Fといい
鈴木は中身で勝負するよな
あまりに化粧っ気無さ過ぎてホイホイ効果ないけど >>167
S1000 でのり比べてはいないけど、ハンドルマウントとフレームマウントの違いで、ハンドリングに違いが出てくると思う。
スクリーンのサイズが同じなら、Fの方が軽快なハンドリングだと思います。 乗り比べした人のサイト記事みたけど、素人レベルでは如実には違いは分からないと思うと書いてあったよ。 素人だけど無印にスクリーン付けたけどハンドリング変わったかわからん VFR800FからS1000Fに乗り変えたオッサンだけど、VFRに比べたらFのカウルは全然防風効果無いと感じた。
VFRと比べたら作りも安っぽいけど、乗りやすさや走りは断然S1000F。 もうすぐオド1万5千
色んなバイク乗ってきたけど、これなんか中毒的な楽しさがあるな 教習車より断然乗りやすい。上手くなったと錯覚してしまうマシーン。 無印もFも見た目は大した事ないから好きな方買うがよろし 綺麗な路面ならわかんないけど
荒れた路面でハンドル取られたライト付いてたら振られるのはあると思う arrowのコレクターはGSX-S1000用となっていますが、GSX-S1000Fにも加工なしで取付可能でしょうか? ノーマルサイレンサー?外してエンジンかけてみた
わかってたけど音ほぼかわらねえ
ヨシムラとかアールズギアとかえらい高いマフラーカッターだな いや開発に苦労しただの、ノーマルを凌駕するのが大変だったのドラマがイッパイあるんだから、、、
『商売の邪魔をするな』だわwww 今時社外品を取り付けて性能が上がると信じてる人って少ないでしょ
どちらかというと人と違うってだけでカスタム楽しんでるようなw
ノーマルでこんないい音がして、安くて高性能
スズキには感謝してますわw そういえば昨日、四輪に乗っててS1000Fとすれ違ったけどノーマルでもすげえ音だなw
はたから聞いたの初めてだったから結構ビックリした 俺、スピードオーバー +10kmで
白パト 普通に追い越して
しばらく、走ってると、止められて
マフラー改造してるだろ、
ライトが片目で整備不良だと因縁つけられ
若干、キレ切みに説明した。
お巡りさんも謝ってくれて、お互い気を付けましょうで
別れたけど、ライトの片目はささいな馬鹿には説明を要する。 信号待ちしてると、周りの車が距離を取って窓を閉める
相当うるさいみたいね >>190
ちょっと話それるけど、ウチのほうだとベタ付けで煽られてスレスレでぶち抜いていかれるぞ
あなたの地方は治安がいいほうだと思うよ。山梨ナンバーと富士山ナンバーと湘南ナンバーの四輪はキチガイが多い印象だわ、悪いけど >>193
なんて、バイク乗りに優しくないんだ!
感じの悪い車 多いんですね。 >>190
ワロタ
嫁には帰宅途中道を歩いていてうるせぇバイクが抜いていったと思ったら
あなただったと言われたよ
一般人からすればそういう評価なんだろう >>194
山梨とか富士山の周りはツーリングスポットたくさんある分、地元民にはバイクの印象が悪いのかもしれませんね
上の人が言ってた「お互い気をつけましょう」がなんか沁みたわ バイクはうるさい乗り物だという概念があるからハーレーのバンズマフラーでも気にならない@80年代青春世代 多少うるさくてもいいけど公道走行可能な認証を受けたものに
してほしい。 まあね。でも4輪も2輪も走行中の爆音マフラーでも気にならないんだよね。
むしろノーマルだと、ノーマルで煽ってんじゃねーよと思ってしまう。
ただアイドリング駐車だけはいただけない。 いい音だという評価が多いが、やっぱり『うるさい』って声もあるのな、、、
なら買う前に一度でも音聞いて、嫌ならやめとけって思うわ
無理に買うなってwww ノーマルのサイレンサーは直管と似たようなもんだから、社外品のインナーサイレンサー付きにした方が静かかもね マフラーそんな五月蝿いか?
日本の基準通ってるマフラーは、迷惑になるような音じゃ無いと思うけどなぁ。 >>205
初めて排気音聞いた時、「これでよく国交省の認可取れたな」って
思うような排気音だった。 >>202
いい音って何よ?
それ個人の感覚でしょ?それに音の良さと、音量は関係ない
あと買う買わないではなく配慮の話
うるさいと感じる人もいるから、自分がいい音だと思っても騒音になってるかもねって話
だから自分は気をつけて乗りたいってだけ エンジンかけて試乗したけど、アイドリングで勇ましい音だった。
停車アイドリングはやめて、走行暖気がいいマシンと思った。 気持ちいい音だけど周りからすればうるさいって話よね スズキか赤黒ツートンを設定するのはヨシムラとの友情の証 ウエスクーリーのサインでも入れて欲しい所だ(古い) Fの乗り出しいくらだった?
どこのショップ行っても112万6千円台だったぜ。首都圏で安いとこ何処よ。 >>193
そら君のGSR250ならそうなるでしょう 人気車種だからな、販売店も強気なんだよ
嫌なら買っていただかなくて結構 ↑ここって悪名高かったモーターランドじゃないの?経営者夜逃げ店名変えてたとか噂があるけど。 >>202
思いつく限り、このバイクしか選択肢が無かったんだよ・・・ 乗ってる方に聞きたいのですが、走行中にフロント部分からたまにカチ、カチと音がするのは仕様なのでしょうか?ブレーキ時のカチカチ音みたいなものです 無印乗り出し100万だったから探せば105万位の店はあるだろ 乗ってるうちにロデオ突き上げがマイルドになってきた( ・∇・) スズキワールドでヨシムラマフラープレゼントキャンペーンやってるのね。 そういやバッグプレゼント期間は終わったんだな
次は何だろうね?
そろそろ年次改良もありそうだけど ええ〜っ!? なんだよコレ・・・・
ウォレットより、1枚目のTシャツのほうが断然いいんだけど。
メーカーさん、交換してくれない? >>213
ETCとヨシムラマフラー付けて
すべて込みで1209000円だった。
大阪だけど。 もっと最安値の所だとF、中古のETCならコミコミ104万だったよ。 このバイクも人気だから降りろ、しばくぞには気を付けろよ。
スズキ車ではハヤブサの次に危険だな。 このスレの連中はノーマルでもうるさいってオカマが多いんでしばかれ易くはあるな コレが格好良いとか完全に鈴菌に侵されて病んでるだろw >>247
超カッケーー!
どっかやってくれる店ないかな? ここで190/55履いても問題ないと聞いて試してみたけど、バイク乗るのさらに楽しくなったよ。ありがと! ウェアのデカロゴもそうだけど広告塔みたいなのはチンドンヤみたいで格好良いもんじゃないとは思う。
ランエボやWRXにベタベタとメーカーのラッピングしてるのとか見ると正直痛車より痛々しい・・・ >>259
さぞかし、誰が見ても惚れ惚れするようなのに乗ってるんでしょうなぁ 趣味思考は人それぞれだけど、シンプルイズベストだと言いたいんでしょう。 スズキから荷物が来てた!南海部品のショルダーバッグだ!!
こういうの欲しかったから嬉しいぜ!ってこれ8千円以上するやつじゃんか!
ありがとうスズキ! おまけシートバック着けたとき見た目はいいが容量が足りなすぎ
日帰りツーリング用としてもカッパ入れて終わり
夏冬限定使用かな BA-306ってやつだよ。容量が足りなくても気にしないよん。スズキからのプレゼントだし 今現在隼に乗ってて、半年後の車検時に落とさず下取りでこのバイク買おうと思ってるんだけど
このバイクの純正や他のタイヤのライフってどんな感じですかね? >>270酔っ払って書いてんのか知らんけど、無意味な質問するね。
純正タイヤ 4000〜8000km
他のタイヤ 2000〜12000kmってところじゃない?
ハイグリかツータイヤかにもよるし、何よりあなたの乗り方や使い方で変わってくるでしょ。
ちなみに自分は、純正タイヤはツーリング使用7000kmで交換 >>263
ドカみたいなイタ車とか単色だけでデザインを成立させてるの見ると確かにそう思う。
色々と塗り分けたりペタペタ貼ったりってのは下品っていうかセンスの破綻を感じる。 >>272
うん。俺も走る広告塔的な服装や車体デザインは年齢的にもう無理かもしれない。 スズキワークスカラー(motoGP)が気に入らないとかおまえらスズキあんまり好きじゃないんだな 黒がいらなかったんや
カウルは赤以外全部青にしとけばよかったんや >>274
スズキが好きだとしてもアレはねーよw
MotoGPが好きでスズキを応援している人でも、スズキのカラーリングに閉口する人は少なくない。 只でさえバイク離れが騒がれている現在、万人向けにウケるデザインでないと。
あーんなステッカーベタベタ仕様を好むのは一部のマニア、信者だけでしょ。 カワサキのケロヨンカラーだけはゴメンだけどね
あれで良いと思ってるんだからなあの会社は
バイクも糞だけどさw ゴチャゴチャカラーとかステッカーはりまくりとか頭ん中が80年代で止まってんなw
パニガーレみたいに単色&ロゴ控え目みたいな感じで純粋な造形で勝負しろや。 >>279
うるせーよ
メーカーの作ったのものに造形とか何言ってんの?
で、カウル変えたら、ダセーとか笑い者にするんだろ。
乗ってない外野は黙ってろ 一部の人は何に対してイラついてるんだ?
少なくてもノーマルなら単色か2色だし、ステッカー張りまくりでもないと思うんだが。 SUZUKIが大好きだからアレが欲しいのよ
おまえらパゲジジィらはほんま地味やの〜
控え目は自分の頭だけにしとけってw
スズキカラーに閉口してるヤツ?
そんなもん応援してるうちに入ってねーよ >>276
ヤマハもホンダもドカも、閉口している人がいるんでちゅね?
少なからずw バイクブームを経験してるオッサンのが派手にしたがるイメージだけどな
ステッカーチューンなんて流行ったの90年代だし、ライジャケもロゴの一杯入ったの着たがるやん ブーム期のおっさんは茂呂スピード命ってな輩も多いですぞ
ゼッケンのマジックテープ痕も汚く完全に色褪せたクシタニスーツを着た
厄介なおっさん共、、、 アニメキャラをバイク一面に貼り付けるのはヲタの若造ばかりだけどね〜
あれこそキモいぞ 痛車乗ってる知り合いはみんな40過ぎのおっさんばかり…
俺の周りが特殊なのかもしれないけど。 >>270
近くだったらその隼を俺が買おうか?
何地方? >>287
しかし、ほぼ黒一色の今のライジャケもどうかと思うが・・・ 男が描いたアニメの女の子みたいの車とかバイクにデカデカ貼るのはみっともないし、ダサい奴が乗ってる感丸出し ヲタ趣味なんて本来隠れながら慎ましく楽しむもんなんだよ。
深夜アニメを人知れず視聴したりとか、バイクを大人しく乗ってりゃ別に気にもならん。
それをアニメキャラを車にラッピングしたり、バイクやウエアを広告塔にしたりするからダサくなる。
そんな奇行を平気で出来て疑問を感じないセンスだから、見た目も当然の様に残念な結果になるんだよ。 >>292
黒装束はアニオタの中じゃ「安定の黒」とか言われる位に自虐的な服装だけどなw
脱オタをしようとして結果的に失敗するみたいな感じで。
オタクってのはジャンルを問わずに自然と似たような行動をするものさ。 >>293
女が描いたアニメならいいってことでも無いだろうよ… >>296
よく考えたら痛車だろうが広告塔だろうが、所構わずタバコを吸うキチガイの方が汚物で迷惑だったわ。 アニメ好きで、この中の女の子が好きでラッピングする心理が分からない。
性癖で言うとスカトロ好きと同じでしょ。 >>300
そんなものが珍しくなくなってだいぶたつんだからいい加減スルーしろや老害 >>302
そうかなあー食糞マニアと言わなかっただけましだと思うけど。 アニオタなんて珍しくもない時代に何言ってんだろうな。
芸能人やスポーツ選手でも抵抗無くカミングアウトしてる世の中だぜ? >>307
その辺は多くのアニオタ達がチェックするから大丈夫だ。
奴等はガチなのかニワカなのか瞬時に判別する。
少しでも関わったら総じてバイク乗り認定するバイク業界とは違う。 BBAの勝間あたりがバイクに乗り始めただけで話題になるバイク業界が異常なんだよな・・・
女優が撮影の為にバイクの免許を取ったってだけでバイク雑誌で特集組まれるしw >>299はなんでそんなにいきり立っているんだ。
お願いだから、おじさんにワケを教えてくれないか? >>310
わからんがハゲが原因では無いだろうか? >>309
BBA故のネタなワケです
劣化が激しいしインテリネタだけじゃバイクでも乗らなきゃ
常に得意得意〜ってやってないと駄目なタイプ >>318
いやいや!おめでとうございます\(^^)/ Z1000とどっちにするか迷っているんだが、
とある比較インプレでGSX-S1000のほうが凄い曲がり方する、峠最速って言われてたんだけど、
スポーツ性を求めるならGSX-S1000のほうが優れているのでしょうか? >>320
ninja1000との比較だとGSXの方が簡単に曲がります。
元ninja乗り >>320
峠最速?直線の少ない低速コーナーが連続するような峠ならシグナスXが最速かもよ?
https://youtu.be/vZ2yatuc5Kc >>320
ninja1000とZ1000の売りは外装とメーカーロゴだけでしょう。
性能とか比べてやるなよ、可哀想だろ。 >>318
そっかな?
俺44歳だけど、歳を重ねるごとに遊びの楽しさは増してるけどなぁ・・・
もともと体力無い方でスポーツも苦手だったから、若い頃と体力のギャップが少ないせいかもしれん。
仕事と女については、とっくの昔に詰んでしまったが・・・ 乗って楽しいのはGSX-S1000
Z1000は扱いずらいよ 純正のミラーがカッコいいんだけど、出っ張り過ぎかなあ。すり抜けしにくい。交換してる? F?>>100コレだぜ?カッコいいか?ビヨンと飛び出して違和感ありまくりじゃんW後方視認はいいだろうけど
ステーを追加して取り付け強度を確保しカウリングミラーに出来ないか考え中、視認性は落ちるだろうが多くのカウル車がハンドルミラーじゃなくカウルミラーを採用するか…カッコ悪いからであるW >>330
SSでカウルからハンドルにミラーを移してる人もいるね バーエンドに取り付けって以外は見た事ねーな。
セパハンじゃマウントするにも困るしカウルに当たる場合も多いだろうに。 >>330
視認性は逆に上がると思う。
車のフェンダーミラーと同じで視点移動も少なくなるし、前方に移動したことによって真横を含めた視界の範囲が広まるから。
ただアップハンドルだしミラーとの距離が離れるから、眼が悪い人には厳しいかもしれない。 さっきS見てきました。
ちびの自分は両足つんつん状態に…
これって外品でローシートとかあります?
大型乗ってるから運転は気にしてないけど、
立ち転けが心配で契約まではいかなかった(ノД`) >>334
シートは無いけどローダウンリンクはあるよ >>325
どんなに性能良くても
デザインダメなら買ったらいかん。
見た目気に入った方にしたらいいよ。 >>335
それも調べはしたんですが、いくらか直進性が増して曲がりにくくなるって話を聞いたんでどうかな〜っと。 ローダウンとか入れる前に、とりあえず前後のプリロード最弱にしてみればいいんじゃね? アップハンドルでカウルミラーだとかなり横か上に伸ばさないと後ろ見えにくいよ
以前乗ってたninja650も腕ばかり映ってすごく見えにくかった
ninja1000でハンドルミラー化している人がたくさん居るのも見えにくいからでしょ
https://www.google.co.jp/search?q=ninja1000+%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC&biw=1454&bih=1057&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiw1ZucxtvMAhWHFZQKHbF1BAoQ_AUIBigB もちろん人それぞれだけど、見た目より機能性重視の自分は
視認性がよくてアフター品への交換もしやすいハンドルミラーが好み
Fの純正ミラー、いい値で売れたし >>334
足届かないならCB400SFにしとけば? ハンドルミラーは視線の移動量が大きいから
個人的には視認性は悪い扱い。 >>334
俺も片足のつま先しか届かないけど・・・ 慣れれば大丈夫!
今んとこノーマルで乗ってます、リヤのプリロードは最弱です。 >>338、343
取りあえず買ってから悩もうと思います。 >>344
両膝つくって、どれだけ足長いんだよ!? 私はロードスターに乗るとおでこより上が出てしまいます。 何でお前らこんないいバイク買えるの
無理してるの? キャシュとは言わんがマトモな社会人なら100万くらいの買い物ローン組んで買えるだろ
それもしないのは本気で欲しくないのさ >>353
マトモな社会人なら120万位なら現金で買うと思うんだけど。。 金利払うほうがお金かかるしな・・・・
貯めて貯めて現金で買うのがいいかもね・・・ 先に、早く買って楽しんだ方がいいじゃん?
時間のロス、差は死ぬまで埋められないんだしね >>354
よほど余裕あるなら別だがキャッシュを120万も一気に減らすのはもったいないな
社会人の信用とかいう特権を利用してローンを組み、
キャッシュはできるだけ手元に残してアフターパーツ費用などに充てるのが良い >>358
まあ、そう言った考え方もありだね。
いつ入り用があるか分からないから現金は手元に置いておきたい気持ちも分かる。 >>359
買い物は勢いってのもあるかも。
生活を圧迫させる買い物なら勧めないけど、そうでもないならローンもありかもよ。
フルローンだけは止めておいた方がいいけどね。 このバイクは現金で買ったけど、車がなかなかでして・・・
確かに、勢いは大事っす。 借金に追いかけられてはいかんが、借金を利用するならば、これは社会で最もメリットのある
システムになるからねぇ
借金をし、借金の完済歴があるのはある意味無借金の人間より信用があるのだよ 俺は4輪は故障せず動けばいいって人間だから、80万の中古ミニバン。
高給取りでないんで、4輪もキャッシュで新車とはいかなかったけどね。 >>363
それはよく語られる話だけど、全ての金融機関でそうとは限らないよ。
例えば、Oリコで借入、完済経験のある人はOリコでの社内実績は一生残る。故に借りやすくなる。
銀行系は過去の完済実績など参考にしないし。
消費者金融系は事故歴が抹消されてなくても5年経過してれば貸し出す。
一番の上客はCIC、JICCなどで事故歴、現在借入れなし、公務員、上場企業勤めの人になるよ。
そして、金融系の社員は客にはローンを勧めるが自分では絶対に組まない。 >>363
おまえカモにされてるw
銀行に現金をたくさん預けてたら、いろんな話が出てくるよw こんなバイクでも頑張って買ってるってハナシから
急にお金持ちが湧いてきて面白いね タイヤが終わりそうなんで交換しようと思ってるんだが
同銘柄に交換でいくらぐらいが相場? 今マフラー交換をしようと考え中なんだけど
EUのSUZUKI純正オプション?
YOSHIMURAのGPマフラーってどこかで手に入らないのかな…
ttps://www.youtube.com/watch?v=chmBfsmw9Dw
吉村ジャパンやヨーロッパのパーツ輸入代行業者に聞いてみたけどダメでした… >>367
俺はずっといたけどねw
ずっと前にタンデムバーぐらいつけて欲しかったと言ってたのは俺だw いいなこれ
全部真っ黒にしてくれたら、買います
妻からあんたには赤と青は似合わないって言われて困ってるw ハリケーンのVブレードミラーってサイズどうなのかな。ハンドルからはみ出る
かな ツカチューンwwwダセぇwwwあんな恥ずかしいバイクを自慢気に見せるっなんかの精神疾患すか?ヤバいな親からの遺伝か?独身で良かったよ子供いたらかわいそう 赤と青の外装でキモカワじゃなくてあんたキモオタですから残念!!
空気読めないネトゲオタクで色盲&精神疾患 詰んでるね人生www このバイクで足届かないってどんなんだ。
ていうか両足つま先でもつけばどうにでもなるし。 >>374
ゴキブリカラーは好きだぜw
新型シビックタイプRもブラックを申し込んだが、抽選が外れたw でもほんと何で最初から黒一色のカラー用意しなかったんだろ >>381
さて、新型イグニスを契約してもらおうか! イグニス納車よろしいですかってスズデラから連絡来たわwww
やらしいこと言う奴もおるだろうけど頑張ってちょーよって言っといた
印度市場そう簡単にかっぱらえると思うなよ章男ちゃん〜 ユーザー投稿の実燃費ランキングでキャロルとアルトが1-2だからな
マスゴミの印象操作に惑わされず現実を見て欲しいものだ
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best スズキの燃費改ざんは
なんだか許してしまう
菌が脳まできて
カユウマ 燃費を基準でバイク買うようになったらお終いよ
とNCスレあたりで言う勇気はない >>371
コレって販売するのかな?
Fの真っ黒が欲しいなぁ >>389
ありがてぇありがてぇ
広報見つけられなかったけど信じて待つぜ! >>389
すいません。どこに正式なのが載ってますか? ツカチューンはステッカー剥がしただけの人と良い勝負のいいねが物語るレベルなのが悲しくないか?
無駄に労力と金使ってダサなって内科?
同じバイク乗ってて何か悲しくなる
写真見るたびに思いのが
割りと良いネタを使った寿司にハチミツかけてる感じだ
なんだろう自己満足ならUP止めて欲しい
嫌じゃない?美味しいから見てくださいよとかマジで迷惑なんだが
キモチガワルイだわマジで 前半の13台目スレは荒れてたから嘘情報が飛び交ってたからね。 >>394
誰もレスポンスしてない事実から察しろ
アドバイスもいちいち上から目線だし、あの人に関わりたくないんだよ
mixiとかツイッターなんかのSNSで同車種の奴が絡んでくると、大概自慢ばっかでうんざりするわ まぁ基本的にSNSとか変人の巣窟みたいなもんだからな。
世間知らずなガキか痛々しいオッサンオバサンばかり。 何かは知ってないバイクの動画見ると昔、台湾で売っていた写真集「SANTA FE」のビデオ思い出す >>331
カウルミラーからハンドルミラーに代えてるってのは三型刀位でしか見たことないかな このバイクやたらおっさんにモテるんだけど
今日も二度話しかけられた >>402
それバイクじゃなくてお前がエロかったから このバイクって今でも結構売れてる?
手放そうとしてるんだけどスズキって買取安いイメージがあるんだが、
それなりに売れてる車種なら多少は期待できるかな?と。 S1000なら結構いいんじゃね?
スズキは微妙なバイクだと確かに買い叩かれやすいな。
バン1250Fとか1年落ちで50万以下だったよw GSX-S1000無印とMT-09ABS,新古のモンスター821とで悩んでいるのですが
皆さんGSX-Sを選ぶときに他のバイクと比較されました?
GSX-Sを選んだ理由を聞かせて下さい 試乗すれば決まるんじゃない?
やっぱりカタログだけじゃわからないことがある。 >>413
自分と好みが似てるかも
それぞれ試乗した感想↓
MT
エンジンのフィーリングが個人的に好きじゃなくて却下 すぐ飽きそう
ドカ(848evo)
乗ってて疲れる 常に攻めて走ることを強いられる感じ たぶんモンスターも似たようなもんでしょ(適当)
GSXはエンジンフィール、ポジション、装備、用途がドンピシャ合ってたので即決
まあ、もともとGSX-Rのポジション楽なの欲しいなぁ〜なんて考えてたらこれ出たからね >>412
いや、他にTMAX530とセローを持っててS1000の稼働率が少なかったんで。
それに今度セカンドカーを買う事になって駐車スペースの確保と資金が欲しかったからw >>413
モンスター796から乗り換えたけど、決めた理由は見た目に一目惚れしたから >>416
なるほど!
あまり乗らないなら
値がつくうちに売却した方がいいね こいつ、また公道で最高速出した自慢しているぞ
警察もナメられたもんだ
北海道札幌市厚別区在住、生年月日で特定簡単だろw
道警仕事しろ
http://www.blogmura.com/profile/00583113.html
■ 名前 ton76
■ ニックネーム ton76
■ 生年月日 1977年1月22日
■ 血液型 0型
■ 所在 北海道札幌
■ ホームロード ニセコパノラマライン
■ お勧めルート 道道527号線「望来当別線」
http://www42.tok2.com/home/motoconnection/contents13.html
冬期間に撒いた砂の清掃が入っておらず、いたる所が砂だらけ。
諦めてマオイサーキットへ移動。
途中で最高速アタックに再チャレンジ(笑)w
http://blogs.yahoo.co.jp/ton76pc/34187918.html
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-ea-cd/ton76pc/folder/1058331/18/34187918/img_1_m?1463982975 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b4843ab37c6e27fe69eda701efee8d5e) >>413
スズキはニーグリップがしやすいんだよね
そこで決めた
試乗できなかったからあとは見た目とエンジンスペック >>413
乗りやすく運転し易い点かな。
あとカウル付が絶対条件だった。
長く乗る事を考えるとMT09は選択肢から外れたよ。色んなバイク屋を回ったけど、どのバイク屋からも数年乗るならGSX-Sだと薦められた。
前車が外車だったので次は国産が欲しかったのね。 >>419
サーキットかもしれないだろ
そんな僻みみたいなことしてるならバイク買えるように仕事しろよ暇人 >>422
本人か?
サーキットなら隠す必要ないよな?そのサーキットは6速レブまで回せるのか?
他人なら擁護する意味が分からないが、これって逮捕要件なのは理解している?
何度も証拠画像を載せるのは完全に警察への挑発行為で悪質
オービスにVサインで何度も写った奴と同等だ
こういう自己顕示欲全開な奴は人を轢く前に裁かれないと駄目なんだよ
つかちのレベルじゃないんだぞ?w >>425
お前みたいに他人を晒すやつが嫌いなだけ
裁くのはお前じゃないし捕まえるのもお前じゃないの
そんなに正義感強いなら今から警察官になって捕まえてこいよ >>426
419は制限速度40キロだったら車線のちょっと右寄りで40キロを1キロも越えないよう厳密に守るし踏み切り渡るときもメットを脱いで線路に耳を当てて確認するくらいの真面目な人なんだからあんまり叩いてやるなよ 裁くのは俺じゃないし捕まえるのも俺じゃない
だから晒してんだろw 頭悪っ そう思うんならこんな所に晒すんじゃなくて警察に通報しろよ
警察がここをちょくちょくチェックでもしてると思ってんのか >>416
近くなら売ってほしい
買い取りより高くだせるかも 画像見たけど、何キロ出てるかわかんねーじゃん。
こんなの通報された警察だって困るわな(笑) >>413
S1000RRが欲しかったけど、冷静になってバイクに200万はやりすぎかなと思ったから。 >>418
購入した馴染みのバイク屋に聞いたら75万〜だって言ってた。
週末に時間があったら持ち込んでみて正確な金額だしてもらうかな。 何時も買ってる昔からの馴染みの店ってのもあるかもね。
俺がガレージ保管&雨天走行厳禁ってのも知ってるし整備も丸投げだから状態も判ってる。
色々とパーツも付いてるし乗り出しで90〜95万位で売るんじゃないかな? 413です
皆さんありがとうございます。
最近購入の検討を始めたところなのとでまだ試乗出来てません。
車と違ってバイクの試乗ってちょっと敷居が高く感じて^^;
でも購入までには興味のあるバイクは試乗するつもりです。
MTスレ、ドカスレで聞くと違う感想が頂けるとは思いますが、
個人的にはGSX-S1000が第一候補なのでこちらで質問させて頂きました。 >>437
「自分には合わない、難しい」を表現したいときは「敷居が高い」ではなくて
「ハードルが高い」「レベルが高い」「分不相応」を用いるのが正解。 >>438
「バイクの試乗」に対してだったら敷居でいいんでないの? >>428
鬼のような半クラの可能性だってあるだろwww
もうGWは終わってんぞwww >>439
「敷居が高い」は不義理や迷惑をかけて行きにくい状態のことですので。
今は誤用の方が多いみたいだが 速度違反には甘いのに、言葉の間違いには厳しいんだなw >>441
おにいちゃん…おしえてくれて…ありがとぅ… >>436
地方はどこですか?近くだったら見に行きたいw >>425
こんなところでネチネチ言ってないで、本人に直接文句言ったれw 言葉って時代で変わるから
揚げ足取見るたびに頭痛が痛いッスワw ツカチューンウザイすわwww人格オワットルしセンス無いし 色盲アスペルガーとか母親が高齢出産だった弊害やなwww そろそろ2型になっても良い時期だよね
購入キャンペーン第三弾もあるのか気になる MT-01も発売されるわけだし、真っ黒のカラーリング期待してますぜ 追加色は白じゃないかな?
GSR750とバンディットに設定があるパールグレッシャーホワイト
ド派手なパールミラレッドもいいな
一番欲しいのは青白2トーンだけど 子育てしていたら3か月なんてあっというまw
家庭持ちのおっさんがターゲットなら黒は本命でしょw 最初のマイチェンでアシストスリッパー絶賛完全装着
翌年マイナーで驚きのAGS装着となりそう
と言う夢をみた。 アシストスリッパー付けば取り敢えず完璧
まぁ見た目変わらんがね MT10\200万だから価格的に競合になるのかなあ。隼なら分かるけど。 >>460
MT買ってくださいよ。
あっちの方が性能いいよ。 >>460
MT-10買えるんなら、赤黒の赤を黒にリペイントした方が安くつくのにな
言いたいだけじゃん >>465
まさにそれを考えてるとこです。
赤のパーツは取り外し可能ですか? フロントアクスルとその下のボルト、及びリアアクスルの締め付けトルクを教えて!エロい人! 赤の部分を全部リアルドライカーボンに換えたいわ
多分暫くしたら上市される筈、、、 フロント・リアアクスルナット 100N・m
フロントアクスルピンチボルト 23N・m >>470
ありがとー!
純正タイヤ、5000km持たなかったよ。
リアは勿論真ん中しか減ってないよw 俺も!エンジンスライダー付けたいんですが締め付けトルク教えて下さい! 色でこうも印象が変わるんだな。思いっきりワル顔。2015年のZ1000みたいだ。 ARROWのスリップオンつけた
ノーマルより静かになったと家族に好評 ほらーみんな黒を期待してるんじゃん
MT−10が出る前に黒出した方がいいって
出し惜しみしてると黒待ってる人が逃げちゃいますよ
MT−10は格安で出してくると思うし >>481
俺も待ち組やけど、安くても去勢されてたらいらんかな。
それよりもS1000の黒が先ならもう買っちゃうね。 だいだい夏にコテ入れはあるのかな?
世界でも量販店でも情報は来てないの一点張りだし。 >>480
下の弁当箱が本当のサイレンサーだからな 純正はその後直管
直管部分に社外品のサイレンサー入れれば静かになるよ >>482
MT−10がどのくらい去勢が入るかなんだよなぁ
アメリカ発表のグラフはスゲーいい感じだったから、期待してる
ちなみにS1000はどれくらい去勢しているのか何にも情報がないねw
もしかして国内と変わらないんじゃない?
>>484
ワザとかっこ悪くしてまで発売してるのに、170万は無いわw
あのデザインで170万なら他にいくらでも乗りたいバイクが出てくるw バイク界の東スポ、ヤングマシーンですらGSX-Sの速報なしだから今年は変更なしなんじゃないかな。 赤をカーボン調シートで加工するのもいいかもよ。ドライヤーとコーキング用のウレタンヘラを使いながら自分の一台を作り出すとかも楽しいよ。 MT-10、海外だとFJR1300Aより安いから170万とかありえないと思う。
FJR1300A国内は税抜き130万だからそれ以下では。
GSX-S1000よりは高いとは思うけど。 9999ポンドらしいけど
今のレートで158万ぐらい
国内仕様が無ければ170ぐらいじゃないの >>486
最低170万。これは関係者から聞いた話しだから間違いない。俺の予想では定価178万くらいだと思う。 まぁ170前後だろうな 自分希望価格書いてる奴いるけどヤマハは国内市場にやる気なし安売りしてまでスズキとカワサキのシェア奪おうなんて気はないから YAMAHA UKでMT-09 ABSが7349ポンドで国内は915,840円、
MT-100は9999ポンドだから国内バージョンが同じ比率で出たとしたら130万円ぐらいの換算になる。
もちろん国別の事情があるから妄想だけど、MT-10に170も出すならBMW S1000R買うわw イギリスではGSX-S1000Fと同額だぞ
そもそも、ヤマハがフルパワーで国内仕様なんて出すのか? MT-09に使用差あったっけ?
無ければありえるけどどうかなー >>486
S1000は国内仕様もフルパワー
180km/hの速度リミッターがあるだけ >>507
Sマークには盗難防止の効果があるんだよ 先輩方に質問です。
舗装された林道を3速で激しく加速、減速しながら走ってるんですが、
アクセル回すときにカタカタってなるのは、アクセル操作がラフだから緩んでるチェーンがいきなり張って出る音でしょうか? まあね〜 黒は無難だわな・・・
黒でどうしようもなくカッコ悪いバイクを俺は知らん・・・ 黒じゃない
ガンメタじゃなきゃダメなんだ
あと黄色 海外仕様と国内仕様の違いを目で分かるように出して欲しい >>514
アクセル捻ったときに、カタカタって音と同時にギュっと一瞬後ろに引っ張られる感じがするので、ノッキングではなさそうです。
>>515
トラコンは1にしてますが、今度はオフで走ってみます。 >>522
それってどこに貼ってあるの?
言葉足らずだったけど、パワーの違いね。 諸兄に聞きたいんだが、既出だったらすまんが、給油口のところに板みたいなのがあるんだが、これ、セルフのスタンドで給油するとき、満タンでドバーって溢れたりしないのだろうか。ちゃんと限界手前で給油が止まってくれるのか不安なのだが・・ >>524
板のちょい下で入れると、油面がノズルに触れた時に
自動で止まるよ。 >>525
なるほどー、板のちょい下にノズル突っ込むのか
こんどやってみる、ありがとー >>528
ハーレーから無印の赤黒に乗り換えました。峠ヒラヒラでメチャ楽しいバイクです。乗り換えて大満足ですよ❗ >>519
ハザードスイッチがあるか ないか。
あるのは国内仕様ね。 カウルの重さって体感出来るものなのかな?
無印試乗せずにFにしちゃったんだけど。。 >>523
大抵の場合、給油口のそばに貼ってあると思いますが? コーションシールが貼ってあるところが分からんやつがバイクなんか乗ってるわけ無いでしょ >>529
ハーレーの何に乗ってたの?
それにしても結構な方針変更だよね。 >>410
今だと、GSX-Rシリーズだけは結構古くても買取価格つく。
来年以降でABSやらトラコンやらフル装備に変わっていくだろうし
価格も200オーバーになってきそうな予感だし
現行のRシリーズなら意外といい値段でずっと取引されそう 完全にスレ間違えちゃいました。
すみませんtttt
でも微妙に遠からずっていう おれもあと10年わかくて、GSX-Rにあと少し積載があればGSX-Rにしたんだけどな・・ 購入半年、12000kmで
1月ほど前から
特に低速から
フロントブレーキ 制動 コツン!
ってハンドルに振動にが来る。
スズキの店で前後に動かしながらフロントブレーキを
掛けて調べてもらって症状は出るのだけども
原因を特定しづらいみたい。
タイヤ交換 1回
ブレ^−キパット大丈夫
誰か同一の症状の方います? >>543さん
私は購入した時からそんな感じが出ています それで普通だと思って今日まで乗ってますが?
やっぱり異常なのでしょうかね? 走行距離4800` フレームNo300台ですが他にもいますか? ホイールベアリングはどうでした?
以前走行中にガクッという振動が来たときはホイールベアリングでした。(カワサキ車でしたが) 最初からあったけど最近強く出てるな
低速でブレーキかけるとコツコツ引っかかってる感じがするよ
やんわりブレーキかけるとローターが偏心してるのわかるし
ローターがおかしいような気がしてる >>544さん
僕のは車体番号101,000番台で
ブレーキが鳴くようになってしばらくして
出始めました。
>>545さん
ホイールベアリングだと交換で直るから良いのかなと
思います。
>>546さん
乗る距離の伴ない
症状が確実に再現されますね。
みなさん、情報ありがとうございます。
また報告いたします。 >>534
昔バイク雑誌のこぼれ話で、
「ハーレー軍団をサーキットに連れて行ってスポーツバイクで走らせたら、
その後みんなSSに買い替えて革ツナギ着てきた!」
なんての読んだことあるな〜 >>543
ステムベアリングにガタが出ると
制動時にコツコツ鳴るけど
今回は違うような気もする。 >>551
ステムベアリングでないような気がします。
前輪を浮かせて左右にきっても
違和感はありませんでした。
それだけでは、解からないかもですが。 っていうか
ハーレーの記事がウザイ
デビュー時の剛力彩芽みたいにゴリ押し
ハーレー系の雑誌沢山種類出てるのに
オートバイとかビッグマシンとかモーターサイクリストとか
毎号ハーレーの宣伝ばかりで嫌になる
オートバイ誌とか読む人はハーレーなんか興味ないから 悲しいけど、それだけハーレー社の力が強いって事なんだな。
大型が教習所で取れるようになったのもハーレー社が大統領経由で日本に圧力掛けたからだし。 ハーレーの悪口ではなく書きますが
日米貿易摩擦がひどい時に
アメリカ人がアメリカでハーレーに乗らない時に
日本では ハーレーをありがたく乗ってる
人達(絶対人口数は少なかったが乗ってるチームや人間の特集
が雑誌で押し出し強く掲載)
のお蔭で、ずいぶん当時の通産省は助かったと
聞いたが・・。 >>556
大型教習が出来るようになったのはハーレー社のお陰なんだよと教官が言ってたんだよ。
公認教習所でフォーティーエイトとかハーレーが展示されている所が多々あるけど、それも行政から云われるから断れないとの事。 ハーレーなんか殆どモデルチェンジしないんだから
掲載しても年度始じめだけで十分だよ
ホットバイクとかチョッパーとかクラブハーレーとか専門誌があるんだから
ハーレー興味ある人は、そっち買うでしょ
ただでさえ国産車専門誌が薄くなってきてるのに
毎号、同じ記事ばかりだと損した気分になるよ
あと余談だけど
ゴジラ松井は2輪の免許持ってるの?
バイク王のイメージキャラだけど >>560
確かに
松井=バイク
のイメージ全くないな。 松井は2輪免許所持してないよ。
何かの対談で、バイクの免許が欲しくなってきたと言ってたから。 Fのあのスクリーンがなぁ…ちょっと野暮ったい。低くて目立たない社外品あるかな? 関係ないけど、山田花子は免許持ってるんだよな〜
なんかの番組で、原付の男タレント2人を従えて、400アメリカンで颯爽と走ってるのを見たことがある。 なんかさ〜結局 セパハン前提みたいな低いカウルと高いハンドルがアンバランスなんだよな
昔のナナハン刀に耕運機ハンドルみたいなコレジャナイ感 見た目重視ならGSX-R一択
俺は乗りやすさ重視でこっちにしたけど
正直ヘッドライトもうちょっと何とかして欲しかったけどスズキらしいからいいか
前から見るとビッグスクーターそのものなんだよね セパハンって言ってもSSみたいんじゃなくて、隼くらいのトップブリッジ上のセパハンでも良かったかも
ダメ?キツいかな そこらへんninja1000が一枚上手だと思う
ライト周りの処理もシャープ Fのカウルデザインはないわ。ビグスクのできそこないみたい。
無印買って大きめのスクリーン装着するわ。 >>570
ninjaは中身が弱い分
外装頑張らなきゃ 無印にポン付けできるカタナカウルどこかで出さないかな〜
ツルギとかいうカスタムが格好良くて忘れられないよ Fは乗ってる分にはやフルカウルを感じさせない軽快さと防風性能を兼ね備えたいいバイクだと思う。
乗ってる分には。 実際風をうけるのを楽しむバイクなんだから風防とか求めるのが間違い
SS並に前傾姿勢になればそれなりに風は受けないよ
膝はあたるけど >>572
中身が良くても
見た目がアレだと萎える。 >>567
Fのデザインには
なんかモヤモヤしてたんだが
なるほどそういうことか。
耕運機刀の違和感と一緒なんだ! ネイキットにカウルを付けただけなんだから仕方ないでしょ
SSじゃないんだから
乗りやすさ重視で走りもいい感じで、そこがいいんじゃないか どんなの出しても文句しか言わんよね。
バイクも免許も持ってないくせに どうしても前から見た目がゆるせないんだよなぁ…
スクーターのようなイルカのような…
フロントマスクはninjaの方が良い Fについては車でいうアイライン的なものが社外で出れば少しは違うと思う。
それもビクスクみたいで賛否ありそうだけど。
無印海苔の自分は早くマジカルレーシングのGSR用ミニカウルみたいなのが出て欲しい。 キジマのキャリアがきたんで取り付けてみた
6時間かかった、疲れた(´・ω・`) 文鳥らしく、もう少しつぶらな瞳でも良かったかも?? 個人的にはスラントノーズっての?
あれが気に入ってます。
最近のssは潰れたオニギリみたいでいまいちだけど
そこまで性能追求してないストリートモデル、
そこであのスタイルですよ。
格好いいかって言われたら微妙だけど
個人的には満足です。 付けたいんだけど、どうもうまく行かない
取り付けた人のブログとか無いかな? みなさん
ヘルメットロックって何つけてます?
おすすめあったら教えて欲しい ttp://www.onba.site/index.php?main_page=product_info&products_id=22834
やたらと安いんだけど
ヤバいとこ? キャンペーンのヨシムラマフラー届いた!
付けようか、売ろうか悩み中 >>603
特定商取引法上、必要とされている所在地住所や電話番号の記載が
どこにもありません。
(普通は会社概要のところに記載されています)
お取引はなさらない方がよろしいかと。 >>603
在庫が9999になってたから10000コカートに入れても
在庫が減ってない 完全に7月か8月に2型発売されるね。
5月時点メーカー在庫豊富。
6月時点でメーカー在庫僅か。
7月はメーカー生産予定無しと言われた。 www.onba.siteでggって一つも出てこない時点でリンクを踏むのすら躊躇う 排気音がもうちっと静かにならないかなあっていうのと
ヒザの曲がりがキツイよう >>609
いやいや、年間の生産予定ってものがありまして
毎月GSX-Sを製造しているわけではないですから。
7月は単に生産予定がないだけでしょ。 型式変わらず部番変更はバンバン入るから表に出ないチェンジ(大袈裟)は逐次
ありますよ。
はるか昔、最初のロットで刃カウルをファイバーで造ったとか、最初期ガンマは
シールじゃなく塗ったとかは大らかなハナシだな、、、
スズキの初物は初回ロットに時折驚愕のプレゼントがあるよ、公表しないけど。 このバイク、いい音するよね〜
ほんとSUZUKIさん、いいバイク作ってくれたわ >>614
そういうワケだったんですか。。てっきり発売から一年経つので2型登場かとぬか喜びしてしまいました。 2型、というかL7モデルなら秋の海外のモーターショーでしれっと展示していると思う
まずはヨーロッパから先に出るだろうしね Fの実物がSAで止まってるの見たけどすごーくカッコ悪い。
全部のバイクの中で一番カッコ悪い。
スズキファンだけどありえない。
防風性とか考えたらFだという雑誌があるけど、マジない。
無印にマジカルかなんかのカウル付けるよ。 マフラー付け替えていい音してるな
ってバイクぐらいな感じ >>622
ザクレロっぽくてカッコ悪いよね SSみたいな伏せてナンボの低いカウルで、あれじゃ風防効果は低い
かと言ってロングスクリーン付けたら益々ヘンテコなルックスになりそうだし…S1000の場合やせ我慢しても見た目重視でNだな >>622 >>627
とか言って気になってんじゃん?w
あと3回実物見てみな
アリになっちゃうから
それと見られる範疇でどんだけ無印にスクリーン付けても防風はF以下だわさ こんなカッコ悪いの誰も乗らんだろ
ていうのをあえて乗るのがスズキ乗りの正しい姿だろ >>622
Fは普通にかっこいいよ
勿論それぞれ好みはあるけど実際Fのほうが売れているし
とにかくこれはSSじゃないしね どっちも大した事ないから仲良くしようず
って前もこんな流れあったな かっこわるいけど速いよw
ミラーに映った時ビッグスクーターと思わせて油断させといてから豆粒にする >>631
売れてるからってのと、カッコいいかどーかは別
今ってシエンタ売れてるだろ
と、Fを買ってデザイン以外はカナ〜リ満足してる俺が言ってみる >>631
数台でツーリング行くと休憩時に停まってるバイクの話しになったりするじゃん 新型なら尚更
今までにFをカッコいいって言った人は一人もいない それが現実 他のバイク乗りの認識
ま、カッコいいと思う人がマイノリティーだろうが本人が気にいってりゃいいんだけどね 人の意見なんかどうでもいいだろ
人目気にしてsuzukiに乗れっかよ F乗りだが、やっちゃったな鈴木さんと思ったことは認める。
ライトのデザインで損してるけど、全体のシルエットは悪くないと思ってる。 今R25乗ってて大型への移行を考えてる。
すごくGSX-RかGSX-S1000Fで迷ってるけど、
アップのバーハン、上に写真あるけど中心がぶっくりしてる鳥みたいな見た目、
カウルデザインの不細工感、ミラーが致命的に。
斜め前とかから見たらS1000Fもカッコいいと思う。
横、後ろ、前から見たら酷い。
カタログなんかでコーナーで車体バンクさせてる所の写真載ってるけど、
カッコいい写真なはずが全然カッコ良くないんだ。
アップハンってのもあるんだけど。
セパハンに交換した人とかいるのだろうか?
GSX-Rからこれに乗り換えた人いるみたいだから、
GSX-Rお腹一杯!ってなったあとでも良いかな、S1000Fは。 ヘッドライトが二眼とも見えるアングルだとあんまカッコよくないんだよね
斜めとか真横から見るといけてるんだが 俺もGSX-RかGSX-S1000Fかで散々迷って結局Fにした
正直今でもこの選択で良かったのかと考える時があるけど、見た目以外では満足してる
でも見た目って重要なんだよなこのクラスのバイクになると 僻む奴がわざわざ書きにきて、嫌がらせにしか見えない 人気者の宿命だよ
新型バイクが出ればそっちに移るさ フロントがninja1000みたいだったら即買ってた 見た目はともかく、乗る楽しさだけはピカイチだよこのバイクは
音がいいからね >>643
見た目が気に入らないバイクを
買うのはリスキーだと思う。
結局短期で手放す可能性が高い オクに出している奴もそうだけど、慣らしも終わってない距離で手放す人って何なの?
しかも結構社外パーツ付けているしさ
ある程度弄って満足したからか? 車でもバイクでも居るじゃん すぐ乗り換える人
丸1日走ってみないと解らない事もあるし、決断が早いってかマシンに自分に合わせようとか、慣れようって気が全然ない人 オーダーメイドの服みたいに自分にピタッと合ってないと気に入らないんだろう >>653
は?よく見たら車検が平成30年7月って、1年近く前に買ったのか?
なかなかの盆栽野郎と思ったが、出品見るとバイク屋関係かもね 俺のF、オド1.7万でタイヤ3セット目
見た目がカッコイイとか悪いとか全くどうでもいいと思えるぐらい走ってて楽しい
売る気も無いから10 万キロぐらい乗ると思う 人の女房や彼女見て、遠慮なくブスっていう奴がもし居たら社会的にどうなん?って
思うよな
好き嫌いがあって当然、人間だもの
でもいかに引き籠りの社会不適合者が沢山いるかが分かるなぁ 納車して間もないけど、クラッチつなぐ瞬間にエンジンからカチって1回音がなる
誰か同じ症状の人いない? 乗ってて楽しいのは間違いない
見た目ではRのほうが上だけど、果たしてRでここまで楽しいと思えるか・・
ぶっちゃけ前傾がきつくて楽しむ余裕ないっていう >>658
>半クラ時に自動的にエンジン回転数を高めてエンストを防止するアシスト機構を採用 >>660
なるほどー
シフトダウン時の繋ぐ時もカチって鳴るんだけどそれもアシスト機構が関係あるのかな くっそカッコいいと思った俺参上
SAに止まってんのぐるぐる回りながら5分ぐらい見てたわ
持ち主はどっかから眺めてニヤニヤしてたんだろうなぁ >>656
いやいや、
言いたい事は分からなくもないが、
さすがに人間様と
工業製品のバイクは扱い違うだろ うわっ変なやつバイクの周りウロウロしてる‥‥‥しかもニヤニヤしてるし怖い‥‥‥警察呼ぼうかな‥‥あっ立ち去っていった
ただの不審者だこれ SAでスマホ付けっぱなバイクをジロジロ見てから立ち去ったらオーナーが慌てて走ってきてスマホ回収してた。 無茶苦茶悩んでるわ、これ買うかGSX-R買うか。
もう試乗しかないね。
試乗してスパッと決めちまおう。
ポジションだけなんだよな、悩んでるの。
パワーはどちらも文句がない。
長く乗りたいならS1000Fたが。
GSX-Rは腰が萎えて売りたいとか思ったらアホらしいしね…。 なんでこのバイクブレーキレバーとクラッチレバーの形が違ってるんだろ? >>669
わかるわー、その気持ちw
やっぱり試乗するしかないよ、試乗するならRだけでいいと思う
Rがきついと思ったらF
Rでいけると思ったらR
見た目や所有欲を満たしてくれるのは間違いなくRのほうだけどw F買ってRに近づけるようなカスタムするならR
トップケース付けたり楽仕様にカスタムするならF それってホントはR欲しいけど、ネガが出たら嫌なんで迷うって聞こえる
ホントに欲しいもんは分かってるくせに高いから安いの買う理由つけたいんだろwww まあRとFじゃ倍ほど値段違うからなw
Rはいいぞ〜、何度でも見直してニヤニヤするくらいカッコイイぞ! >>669
察するに
本当に欲しいのはRなんだろ?
妥協しないで一度はR行っとけ!
どうしてもポジションに
たえられなくなったらFに乗り換えよう。 まぁそお言うなよ 一般認識としちゃ「あそこの御主人100万円もするオートバイ買って凄いわね〜車が買えちゃいますもんね」それ小耳に挟んでこっ恥ずかしいやら複雑な心境なんだから >>676
でも使い捨てなんでしょ?
製品寿命は電子制御てんこ盛りで5年がいいとこなんでしょ? 正直、100万円のバイクは高いと思わん。
150万は欲しければOK(出したことはないが)
200万はさすがに無理!
だが、チャーシューメンは750円までなら許せるが、800円突破は躊躇だな。 想像を絶する貧乏人も欲しがる、、、格安廉売バイク・ザ・GSX−S 人生一度きり 目つぶって浮かんできたバイク買えばいい このバイクでリターン出来た人も多いと思う。
決心させる何かは持ってる。
自分もそうだし。サンキュースズキ F箱がなかなか似合う
MRAのツーリングスクリーンて言うのつけたら
前見がますますスクーターみたいになった(´・ω・`) RよりもFの方がカッコいいと思う俺もいる
ライト部分のふっくらした所とか最高じゃね? 最高だね
しかも安くてこの乗り味
峠行っても気持ちいいし不満ないね 乗り心地も実はRの方が良かったりするんだよな
Rのサスの方が硬いハズなんだけど、Sは動きが渋い分突き上げがヒドイ。んで実際にはRの方が乗ってて楽(前傾は別)だった >>689
リアサスは距離走ったら柔らかくなって来たよ
前ほど突き上げ感も酷くないし。 >>690
あ〜MT-09の話しとか聞いてると実感だわ 倒立だからって中身のコストダウンは外見からじゃ分からんもんね さすがにたった100万のバイクを買えない奴なんておらんやろうw サービスマニュアルにはカウルの外し方とか記載されているのでしょうか?
書いてあれば購入しようと考えているんですよね。。 サービスマニュアルは整備スキルがある人前提で書かれてるからカウル脱着のコツとか注意事項ネジ外す順番とかは書いてないだろね 自分で弄るなら一冊あって損はないけど 普通に取説にカウルのはずし方が書いてあるんだが・・ ID:W+M5hfdxみたいな持ってもいないのにドヤ顔で語ってるのが滑稽だな 持ってないのに必死こいてdisるID:W+M5hfdxってなんだろうね >>698>>699>>701
持っとらんよ?乗り換え候補だから見てるけど悪いか?
サービスマニュアルは一般論を書いたまで
取説に書いてあるなら俺より早くレスして教えてやれよ
レスポンス悪りぃーんだよお前ら >>702
みんな忙しいから。
取説にもサラッと書いてあるよ。
SSと比べたら、全然簡単に外せます。 >>702
うわぁ…
恥ずかしかったのは分かるが八つ当たりは良くないよ
まぁなんだ…頑張れ >>695さんはバイク買う前にサービスマニュアルを買いたかったのかな?このバイク、サービスマニュアルがけっこう高いから無理して買わなくていいよ。オイル交換などの整備を全部自分でやるというなら先に買っちゃってもいいけど まあぶっちゃけサービスマニュアルよりブログ漁った方が写真つきで情報が豊富なんだがいかんせん、昨年出たばかりだからブログ情報もまだまだ少ないんだよな 695です。
なんだか自分のレスをきっかけに荒れてしまい、申し訳御座いませんでした。
>>696氏
正直、バイクは初心者です。
4輪はタペット交換、ハロゲン→HID交換、ウォーターポンプ交換、ブースト計取り付け、マフラー交換、エアロ形成取り付けとやってきたので多少の整備心得はあるつもりです。
>>697氏
そうなんですか!貴重な情報をありがとう御座います!!
>>753氏
まだサービスマニュアルは買ってません。
ネットで調べたら12.980円位なんで躊躇ってるのですが、自分で弄ると思うので一回分の工賃と考えればお得感はあるのかと考えてます。 必要な情報が程々の値段で買えるんだからケチんなくてもいいじゃん〜
ネット情報もとても有用、ビジュアル的にはS.M凌ぐわ
でも確定情報としてはS.Mに依存すべきだよ >>710
真面目にアドバイスすると、もうひとつのスレの方がいいぞ
こっちはワッチョイなしだからな サービスマニュアルもってないけど
その内容だとタンクに傷がつくから特別に講習会をディーラーではやったらしいよ
ウエスやらなんやらで養生して大変らしい
面倒だから丸投げよ >>714
IPアドレスが晒されるから書き込めない小XX >>669
R750からこれの無印に乗り換え検討中。
理由はサーキットにも行きつつも、低速系の練習がしたいから
(ジムカーナもどき的な)
自分も逆にSSからネイキッドに乗り換えたら
風圧大丈夫か?とか、雨の日濡れまくるし、SSの時より寒そうだし
とか思って躊躇してます(笑)
SSのポジションで悩んでるとしたら、正しい姿勢で乗ってたら
絶対に慣れると思います。
滑り止めのテックスペックやストンプつければ圧倒的に楽になりますよー SSポジションに悩んでいるというのはウソです
本当はGSX-Rが欲しいけど、高くて手が出せないのです
なのでポジションがきついからFを買ったということにしたいのです
どうぞお察しください 6月初めに
フロントブレーキ後のコツン感ですが
購入店でフロントベアリングを交換してもらい
今の所、その事象がなくなりました。
ベアリングが原因だったとも確証は得られませんでしたが
改善しましたので報告いたします。
色々、アドバイスありがとうございました。 ホイールベアリングにカウンターシャフトやら入念にスチーム掛けると速攻でお逝きになるから、、、
ショップのアンちゃん次第で寿命が決まる無力感な GSX-R1000を買うならL2以降だにゃ〜
でももうFを買っちゃったにゃ〜
サーキット行くこともないし、服装もガチガチじゃなくていいし、ジェットヘルでも違和感ないから満足してるにゃ〜
早くロングツーリング行きたいにゃ〜 >>721
いくら安いとはいえ10数年前のSSは買わないでしょ。 考え方によっては10年前のR1000の足回りショボくコストダウンしたものがS1000だからなぁ >>725
だからって中古の10年落ちRではね。
新車のk2が100万でやっと悩むレベル 嫌だー 俺は黒が出るまで待つw
このバイクとGSXR1000の排気音が一緒って言う人がおったんだけど、S1000の方が音量大きくない? S1000の方が明らかに音量大きいよ。スズキの開発者によるとチューニングしてその音にしたらしい。
ロンツーだとうるさいかも。 >>731
黒にもいろいろあるから、好きな黒にこだわるなら塗るしか無い >>731
とりあえず赤黒買っておいてカウル変えるのではダメなの?
赤の部分だけなら10万くらいで収まらんかなぁ? カラー変更がないなら何が変わるんだよ。
何も変わらなければそれは16年モデルなんじゃねーの。 >>734
バイクの塗料はきちんと同じ色が難しいらしいから、黒×黒ツートーンになるかも >>738
パウダーコートならそれくらい掛かるぞ、バイクにウレタン塗装しても柔らかくて傷は付きやすいわ割れるわで長持ちしないぞ ガラスコーティングした人いる?
店に任すか自分でやるか迷ってる。。。 >>740
ウィルソンのグラスコート大型車用を買って車に使い残りをバイクとメットとかに使ってる艶ピカになるが、バイクはゼロウォーター系のでも良いと思った。車は面倒だから水洗いだけで済ましたいが、バイクは掃除すると何か塗りたくなっちゃうだよな >>740
納車直後にピカピカレインを
自分で施工したよ。
以降基本水洗いで何とかなってる。 パウダーコートは焼き付けが必要だから外装には使えんぞ
フレームやホイール等の熱帯性ある部分だけ 誰か愛車見せてくれないか?買うまでのモチベーションにしたい 答えてくれた人ありがと
自分でやってうまくできるかなあっていう不安があるんだよね >>745
コツとしては
乾く前に拭き取る事と
拭き残しに気をつけるくらいだから
普通は失敗しないと思うよ。 ガラスコートとかみんな大事にしてるんだな
バイクはたまにフクピカで拭くだけだわ >>731
俺は全部赤にしたいな。
俺の持ってる黒のパーツとお前の赤のパーツ交換したらちょうどいいな! スプレーで剥がせるタイプのあるでしょ。あれでホイールを塗装したのを見たことがあるけど、ほんまにきれいだった。あれで赤→青にしようかと考え中。 >>740
納車時にやってもらったよ
転んだりタンクバックの傷ついたり残念な状態になったけどね…
少し割引してもらって別体ETC,シガソケ,ガラコでトータル120マソだった
世界で国内初期ロットだったからこんなもんだけど今なら割引あるのかな GSX-Rからコレって失敗するパターンだと思うけどなー。
ポジションだけは楽になるけど。 >>732
教えてくれてありがとうwおいらはこの音が大好きですわw
>>733 >>734
ヤフオクのみたいに塗装するのもありかなと思ったんだけど、金額が高くなるならGSX−Rとかが気になっちゃいそうで・・・。
このバイクを安く発売してくれたスズキさんに感謝してるにゃ >>755
え?失敗するかなw
次期型が高くならずにシフトアップとダウンがクイックシフターなら買ってみたいんだよね でもGSX-Rって箱つけられないでしょう?正確にはつけられるけど、つけたくない
箱がないと不便なんだよね・・ あれ、これってアシストクラッチついてなかったのか
なんかアシスト付きのVスト1000よりクラッチ軽いんでついてるものと思ってた >>757 今でも十分安いのに、そんな機能つかないよ。
万が一ついたら、値上げでしょう? いやいやアルトの廉価版商用車からAGS入ってんだよ、ツインクラッチ使わないから低コスト 値上げしてくれてもいいから、スリッパ―クラッチ、クイックシフター、タンデムグラブバー、LEDヘッドライト、ロービーム2灯化はやって欲しい
全部じゃなくてもいいからやって欲しい
黒を待ってるけど、MT−10の値段次第で浮気しそうw 今買って、一年後に買い替えれば問題解決するのでは? クイックシフターはヨシムラから出ているよ。まあ、グラブバーくらいほしいかも。 あんな小さいリアシートに
座らされるのが不憫でならない。 タンデムシートのベルトじゃ緊急用でも後ろに人を乗せられないよ。
せめてオプションでも・・・。
ヨシムラから出てるんだwちょっと調べてきます
彼女はいないけど、妻子持ちですw >>760
海外じゃなんでも箱付けてるぜ
もちろんSSにも箱を付ける
かっけーよ フロントブレーキをかなり強めにかけるとカクッて音がするんだけど普通? これのギア比もうちょっと上にしてくれても良かった気がする >>778
これに限らんけどファイナル変更だと結局ノーマルが良かったりして不満が残るのよね
電制に金掛けるくらいなら、カセット式ミッションにして1〜6速をカスタメイド出来るようなオプション欲しいわ スプロケ丁数変えてる方居ますか?高速巡航が少し回転高くてつらい よくよく考えたらそんなにローギヤードでもないですね 4300rpmで時速100km
他のリッター4気筒より高回転で、K5のGSX-R1000より高い サンスターもAFAMもリアは43丁までしか無いのよねー
フロントもノーマルより大きいのは無いし
現状ではロングに振るなら520にコンバートするしかないもよう 4300rpmで時速100km って6速で?すごくローギアードだな。 >>788
1速8600rpmで時速100kmなのでローギアードでもない
ギアレシオがR1000と同じでサーキット向けのクロスだからね メーター読み120kmでちょうど5000回転ぐらいだけど
たぶん10%サバ読んでるはずなんで実測108kmぐらい
どうも高速で燃費が伸びないのはこのへんが原因かなあ まあ1万回転回すバイクだから高速で燃費とか言うんだったらセローとかにしといたほうがいいと思う。 高速なら28l/`はぐらいは出ると思うけど
これ以上欲しいなら排気量変えろって話 >>787
XAMなら42丁あるよ
同じ悩みかかえてました。GT商会で購入して自分で交換した。
高速走行楽になったしエンブレもマイルドになったよ。 ツアラーじゃないしな・・・
燃費は高速で20km/L(100km巡行)くらいは行くから満足してるけど、
慣れてきたとはいえ、音のデカさはチョイ気になるかも。 >>792
まるで高速でセローが燃費いいみたいじゃないか >>779
こんな変わるんだな。一度アクセルオフにすると開けるとき
絶対暴れるから、コーナー中もアクセルオフにせずパーシャル維持で
前後ブレーキ引きずりながら曲がってるわ。かなり丁寧なスロットル
操作しないとスムーズで早い立ち上がりって難しい。 パワコマで『入念な』設定しなくても、その症状なら一律5%程度噴射量増やせば
解決しそうだな
多分廉価なプラグインパーツが出るわな 話逸らして申し訳ないけどみんなスクリーンどこの付けてるの? >>799
パワーブロンズ
一番カッコいいと思った 俺もパワーブロンズ付けてる。カッコええ
純正ロング見たけど、異様に長くてカッコは悪い
ただ、防風は良さげ 純正のロングが良さげだな、ちとお値段高めだけど
でも標準でもなんらこまらないから標準でいいや 仮にスプロケ丁数変えるとメーター誤差とかは修正が必要になるんですか? >>804
スピードメーターはフロントのABSセンサーの信号を使っているので狂わないので修正不要です。 >>805
を〜!そーなんだ‼︎
従来みたいにスプロケじゃないとファイナル変更が捗るね トラコンとかの精度が狂いそうでいやだ、やりたくない トラクションコントロールシステムは、前後輪の速度センサー、スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサーおよびギアポジションセンサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減するシステム。
スプロケの丁数変えても大丈夫なのかね・・ やりたいヤツはやればいいし、心配ならやらなきゃいいじゃん。 コンピュータ制御しているマシンのスプロケ丁数かえるという発想はないな
それならセローでも乗ってろっていう >>811
制御どうこうってのは解んないけど、経験的には大丈夫だったよ。2度位トラコンに助けられた。フロントリフトさせる時よりリヤ滑る時の方が穏やかに制御されてるように感じるけど、あくまでも経験と感覚の話し。 さかきの俺は足回りにもこだわってるぜ感が死ぬほどうぜー このバイク気になってHPとかチェックしてるんだけど、
イモビライザーが搭載されてるかどこにも書いてないんだけど、流石についてるよね? 付いてるよ。
他のバイクみたいに、駐車時にランプが点滅しないからわかりにくいけど。 クイックシフターってどんな感じ?
ただラクになるってだけ?
UP、DOWN両方とも対応してるの? シフトダウン対応のクイックシフターとかあんの?
シームレスミッション? ハイビーム側に装着してロービーム点灯時に左右同時点灯のできるLEDがあるけど
どういう仕組みになってるの?
H4なら発光点をずらすことでハイ、ロー切り替えができるけど
H7の仕組みがよくわからない。 >>821
気になったので調べてみた。
http://ameblo.jp/protecarai/entry-12135114561.html
仕組みはH4と同じだけど、車種によって反射板の状況が違うので
現物合わせで適合確認してるだけみたいだね。 海外仕様と国内仕様ってライトのハイローは左右反対だよね?
バルブは上下さかさまにしてるだけだし反射板は左右で同じなのかな 高速を長時間走ると手が風圧で疲れるんで
ナックルガードというかハンドルカバーというかオフ車についてるアレが欲しい >>825
オクに出てる汎用クリアの奴付けて見れば?デイトナかキタコから出てる奴と作りは似てる >>820
オートシフターって上げる時の一瞬点火カットして、下げるときはオートブリッピンクだと思うけど?両方やってくれるのかね EFEEXのハンドルに交換して、更に20ミリの下駄咬ましたよ。 >>831
ありがとうです。ちょっとググってみます! >>831
早速ググってみたのですが、それは汎用ハンドルですか?それとも車種別のイージーフィットバーでしょうか? >>831
ハンドルバーは判るけれども下駄がどれだか教えてくれさい >>828
シフトペダルの上げ下げってどこから信号とるんかね EFFEXの車種別って5mm位しか上がんないやつじゃなかった?
自分は汎用のテーパーバータイプ3(2か3たしか3だったはず)つけて、2cm位ずつカットした。
ホースやコードは取り回し変えてどうにかなったけど、アクセルワイヤーはほんとギリギリだった。
スクリーンは純正でないんで当たるかしらん。自分のは当たらなかった。 >>831
その下駄ってユーロダイレクトで売ってたやつ?
後から買おうとしたらページ消えててまだ買える所あったら教えて欲しい >>839 加工とかされてます?Y's GearのLEDウインカー付けたいんですけど >>841
ノーマル外した後、外した穴が後付けウインカーで隠れるなら加工は要らないかと。
私はキジマの蓋をつけました。
配線はウインカーリレーつけて適当にやりました。 元からファットバーが付いてる車種用の下駄って無いよなあ 寺本自動車のT-REVEってアクセルオンオフのガックンガックン突きに交換あるんですかね?
付けている人が居たら感想を知りたいです。
付けてないけど構造的に軽減出来そうと思われる方の意見でも構いません。 ZETAのがあるのかと見てみたけど
んー色と形がなあ、どうすべ >>848
上は元の使って いい感じなら黒に塗装って感じでどうっすか? >>840
そうだよ。ユーロネットダイレクトで見つけて買った。オーストリアからの国際郵便で送料コミコミ当時のレートで9000円だったと思う。
20ミリアップだけど、MRAのレーシングスクリーンの場合は擦る程度だけど干渉する。 流れをブッタ切るが、GSX-S600とかもいずれ出てくるのかな?
海外ではGSR750の事をGSX-S750と呼び換えて販売しているらしいが、
750もいずれはちゃんとモデルチェンジして1000同様のお買い得モデルに
なるのかな? >>851
ここで聞くことではないな。スズキに聞け。答えてはくれないだろうが。 750って元来買い得モデルじゃなかったのかね
それとも50〜60万で売れとでも? つか、いい加減スズキもgsx-r125を出せよ鈴菌パワー全開で ブレーキパッドそろそろ交換
どうしようかな
純正は雨との差が少ないから好きなんだけど
カチっと効いて欲しいかも
純正から変えた人いる? >>855
まさに今交換作業を終えた
メタリカ SPEC03、明日朝からテスト走行いてくる
しかし、パッド交換がこんなに簡単なバイクは初めて >>856
11000`ぐらい
パッドの溝が3mmぐらい残ってます
リアは溝が5ミリくらいあるかな
>>857
感想よろしくです >>840
以前、オーダー後に、連絡があり、
あの下駄は問題があったとのことで、
販売中止になったとのことでした。 >>844
>>846
>>847
ネジ穴がハンドルバーに対して、ハの字に開いていない下駄は
装着できないよ(T_T)
手元に使えなかったZE53-0219 があります(^^ゞ GSX-S600出してくれねーかなー
1000だと持て余すんだよなー
600くらいだとちょうど使い切れるんだけどなー >>860
危なかった(;・∀・)
買うとこだった 単体で斜め前方から見るとカッコイイのに
人が乗ったり前方から見ると糞ダサイ1000F 人が跨るとカッコ悪い部門ではホンダNM4に勝てないかな >>864
もうええっちゅうねん
あなたはかっこいいSSに乗ってればいい BAZZAZのクイックシフターを使ってるけど、歪みセンサーが押しと引きのどちらも対応してるから、スロットルを完全に閉じてなければ、アップでもダウンでも点火カットしてくれる。
アップは基本的に加速中の方がスムースに繋いでくれて、bmwのクイックシフターと感覚的にも同じ様な感じだよ。
ダウンは回転数を上げてくれないから用途は限られるものの、疲れてる時には助かるよ。 >ダウンの時って点火カット
罰ゲームの一種と言えよう >>858
メタリカ入れるのは初めてじゃないけどやっぱりいいわ
交換直後から抜群の制動力、感覚的には純正より3割ぐらい増し
峠を結構走り込んだけどチョイ掛けからギューまで指2本で自由自在
ちょっと高いのがネックだがタイヤの端っこで走る人とかには超おススメ 2ちゃんで晒したがる人ってどうしてバッグ満載なんだろ?
もっとスパルタンな漢はいないのか >>875
どもです
良く効くパッドなんですね。
ちなみに鳴きはどうですか?
純正でも鳴く感じが気になっていたんですが
さらに鳴きますか? >>877
はて?バッグ満載だからカッコイイんじゃまいか >>874 Fのツーリング仕様でいいと思うよ。ただ、Fって前から見ると絶望的にかっこ悪い。 >>874
スクリーンデカすぎ(´^д^`)ワロタwww
イカが頭についてるみたいw >>872
アップもダウンも、設定した時間の点火カット。
点火カットのトリガーは、throttle idleと歪みセンサーへの入力。
本来はアップ側用だから、ブリッピングしてくれないダウンは、オマケ程度と思ってくれれば良いよ。それでも、疲れた時とか重宝するよ。 >>882
真正面から見るともっと凄いんだぜ(・∀・) >>883
自分のバイクじゃないからいいけど 説明書ちゃんと読みな シートにメッシュのやつどうなの?
夏場とか快適なのかね >>874
この写真でこのバイク買うの踏みとどまったw >>886
涼しくはないけど、おしりべっしょりは回避できる >>883
あれ??アップのみ対応と思っていたんですが
ダウンもできるんですか?! あーだこーだ言うてもスペックと価格には皆SUZUKIに頭があがらないだろう
コレとMTで迷ってMT買っちゃった俺みたいなのはさんざ跳び跳ねるサスに悩まされながら指くわえて眺めてる事しかできないぜ! >>886
蒸れないからケツの下が涼しいよ
あと高さが1センチぐらいあがるからその分ヒザが楽 >>879
停止寸前だけ少し鳴くけど自分は気にならないレベル
ただ鳴きは個体差あるしね
自分のは純正では全く鳴きはなかったよ >>885
throttle idleはbmwのダウン側だったね。
2台運用してるから、記載を間違えた。
bazzazの方はthrottle idleでない事が条件でした。 >>893
そうですか
うちのはキャリア付けると鳴き(振動)が共振してブルブルすごいことになりますわ
でも興味あるのでメタリカにしてみようかな
12年のgsx-r1000(7575)でフロントはおkですよね? >>891
GSX-S1000の事は嫌いでもスズキの事は嫌いにならないで下さい! >>896
7575でおk
鳴きが気になるなら面取りをキッチリした方が良いかも
自分は時間も無かったので適当でしたが
初メタリカならその制動力に感動すると思うよ ステーがスイングアームにぶつかる可能性があるとの事。
タンデムステップに同軸で着ける重い鉄製のステーから、ヨシムラみたいなタンデムステップ先端に着けるタイプに変更。 >>855
走行距離1000キロでジクーのタイプCに換えたよ。初期制動はよくなったけど、しっかり握れば結局ABSが作動するからね。まぁそれは純正でも同じだけど。 >>903
ストファイでいんじゃないだろうか。無印のほうがそれっぽいけど基本一緒だし。 ストリートファイターを理解出来ない奴が他人のカスタムを貶す。
ストリートファイターなんだストリートは自由だwナンバー裏付けなんだけどwww
マジで家にポリは来ないんだけどwww
DRZのマスクがアクセントになっとるんやwww >>894
>>897-898
あ・・う・・、なんかスズキじゃないとダメな気がしてきた >>907
それは「スズキじゃないとダメ」みたいな排他的な感覚ではなく
「数あるバイクの中で最もスズキがイイ」というポジティブな感覚が芽生えてきているのだよ
な?スズキはいいだろ? >>911
おめ!
納車までどれくらいかかるって言われた? 俺も黒赤のFを契約してきたよ。
手付けに70万払ってきた。 MT-10とGSX-S1000のキャラクターは被るの?
なんかアッチの方がSSに近く敷居が高そうだけど。 >>912
自分は大安登録にしてもらったから月末だけど
通常なら一週間もかからないぽいよ >>914
ほぼR1だからあっちの方がお高いと思いますよ奥さん >>915
いいなあー うちは7月末みたい。
黒赤だと6月分生産終了完売と言われたよ。7月分表向きは生産無しだけど、何とか引っ張れるらしい。
展示車、ワールド間の引っ張りは嫌、工場からのが欲しいとわがまま言ったから、来月末です。。 すげー亀レスだが上のほうでイモビがどうとか書いてあったけど
R750はCAN仕様にはイモビなかったな。1000はどうなん? >>917
在庫車か注文車かどうやって見分けるの?
ここで車台番号晒して他の人と照らし合わせるの? >>917
自分も金曜日に一度在庫確認した時に
中部地区の黒赤はゼロって言われたよ
関東の在庫が少しあるから引っ張れれば7月頭って言ってたよ
まぁ自分はブルーを希望したのであまり関係なかったけど
でもブルーもそんなに残ってないみたいだよ >>917
それはスズキの営業を信じるしかないと思ってるよ。
>>921
まさに今日の情報とリンクしてますね。
その黒赤は展示車だと思うのね。
自分も初めは7月頭の納車と言われたんだけど、展示車は嫌ですと言ったら暫くして、7月末の納車ですね…と言われました。 俺の赤黒は展示車買ったんで即納だったけど
買って翌々週ぐらいにオイル交換しにショップに行ったらまた赤黒が展示してあって
あれ?また注文したのん?って聞いたら
俺の後にもう一台納車してさらに追加で頼んでおいたのを展示してるんだそうな
結構売れてる模様 >>923
踏切待ちしてる赤黒を電車の中から見かけたけど
マッチョな感じでカッコいいと思ったよ >>923
黒かグレーがあったら即買いなんだがなぁ。
二色しかないんじゃ被りまくりよ。 トラコンをオフにしたら、ガス欠気味というかガサツなフィーリングがなくなって
気持ちよく走れるようになった。
トラコンいらね。 >>927
それ言われてみれば
かれこれ13,000km走って
まともにトラコンオフにしたことが
なかった、
やってみよう。 黒とグレーの2色コンビも面白そうだね
新色期待してます
MT−10とぶつけるために、アップブレードも期待してます トラコン2にしたまま気付かなくて峠走ったけど、なんとかく調子悪いなーと思って気がついた
1にしたら快適になった。トラコンランプが点灯したのは見たことないけど、けっこう走りに影響あるんだなやっぱり このバイクのトラコンは予知型を標榜しながら、実はそこまでの精密さはないので
単に出力去勢しているだけ。
予知型ならば本来5軸制御が必要。
次期GSX-R1000はそうなる。 >>931
コーナリング中にジワーっとアクセル開けていくとパカパカ点灯しだすよ 去勢しているだけなのか・・
だったら通勤でもモード1のほうがいいなw 晴れたからトラコン無しを試してみようかな
フル加速したらウイリーしちゃう? >>927
トラコンを1とOFFに変えて試してみたら、確かに症状が軽減されてるよう感じた。
仕事帰りの短い距離だったからプラシーボかもしれんが、理由はどうあれ927に同意。 違いあるのか
普段トラコン2でそのまま峠走ってたけど、こんど1とOFF試してみよ 今試しにトラコンOFFにして走ったら、エンジン元気になってワロタ
出力まで下げるとか聞いてねーよ
もう雨の日以外トラコン使わんわ >>940
制御で点火カットしてるんだから出力があがらなくて当たり前でしょう?
後輪が空転してるのに出力あげたらトラコンの意味がないじゃない
意味もわからずトラコンがーとか叫んでるようだけどもしかして馬鹿なの? >>942
そうなのね
よく知らなかったわ、ごめんなさい >>942
いやいや
トラクションコントロールって本来タイヤの空転をしないように制御するものなんだけど
このバイクのTCモードっていわゆる走行モード切り替えなんだよ バイクの性格がかわる 927です
やっぱ皆さんもそう思う?
トラコンいらないね。ぎくしゃくして走りにくくなるなんてさ。
トラコンオフにして、やっと普通のエンジンのフィーリングになったかなぁ。。 トラコンに2度助けられた身としては
絶対OFFにはできない… 回し者じゃないけどこのバイクすごく楽しいですよ。5000回転まではそこそこ早いけど、7000超えたら脳みそついてかない加速する。ヘタッピだけど超楽しい。買おうとしてる人一回乗ってみて。 >>944
GSX-SのTCモードはトラクションコントロールの介入度合いを切り替えてるだけでしょ?
もしトラクションコントロールと同時に例えば「雨」「ドライ路面」みたいに走行モードを切り替えてるなら
エンジンの出力特性そのものを変えてるわけだから
どこかに説明があってもいいと思うんだけど見つからないのよ
ソース頂戴、なかったらナメまわしてやる ちなみにVストローム1000のトラコンの説明も同文だった。
出力特性は変化無しでスリップ検知で出力制御のみっぽくない? 927です。
先週トラコンオフで箱根をさんざん走り回ってきたんだが、
フィーリングが滑らかになって(多少ガサツさは残るが)、クラッチミートした
瞬間から、グンと前に出ていく感じになったね。
トラコン1でも入れてると、クラッチミートした瞬間一瞬間をおいてから加速がついてくるような感じで
違和感すごかったのがほぼなくなった。
ファファファファファッっていう変な音もなくなってファーンという連続音になったよ。
あと、なぜかわからんがトラコンオフの時のほうがラジエータからの熱が明らかに
熱い(笑)
なんかこのトラコン、バグがあるようだな。3に入れてるとクラッチミートでエンストもするし。 滑り始める刹那のコントロール、介入をそんなにシビアに設定できないから
そもそも滑る前に『滑りにくい様に』出力去勢してんのよ。
滑り始める直前まで『同じ』ではなく、ハナっから出力をダルに抑えちゃう
モードなわけ。
雨天モードって覚えときゃいい代物だわね、、、 >>948
スズキのHPに普通に
1 スポーツライディング 良好な路面
2 街中 通常路面
3 濡れた路面 冬の冷えた路面
て書いてるけど 通勤だとモード2でいいのかね
雨の日は3にしてるけど
ツーリングの時は1 リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減するシステムです。
点火タイミングとセカンダリスロットルバルブの開度を制御することでエンジン出力を自動的に抑制します。
V-Strom1000ABSのところにはこう書いてあったよ。
だから介入度MAXの3だと、発進時の前後輪速度差すらホイルスピンと判断し、
出力低下してしまうから、乗り手から見ればハナっから抑えられてるように感じるんじゃないかな。 >>952
GSX-Sはトラコンのモードがどれであってもドライでグリップの良い路面なら同じ出力が出るんだよ
でもモード3だと路面のちょっとした凸凹拾っただけでも介入してくるから
それだけパワーダウンを感じる
走行モード付きの場合はエンジンの特性そのものを変更しちゃうから
路面状態がどうであれ最初から変わってる
ニンジャ1000の走行モードはフルパワーなら135馬力だけどLモードだと80馬力とかになる
で、その状態でさらにトラコンも介入してくるという((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルに優しい仕様 >>954
もしそれが介入によるものならTCランプが点滅するはずなのにしないって事は はなから下げてんだよ 昨日切ってみたけど単なる加速は特に変わらんよ
モード違いでパワーダウンしてるってのはシャシダイで測定しないと説得力無いな >>956
だからなんでどこにも書いてないのに
トラクションコントロールによらずエンジン特性を変化させてることがお前さんに判るのよ?
超感覚かなにかの「いや、俺には判る!」系の人? 普通に考えたらエンジン出力特性まで変化させてたら
「走行モード切替システム」とか明確に表記するだろな
トラコンはあくまでもトラコン。
もし統合制御してたらスズキはそれに絶対変な名前付けるに決まってる 走行13キロで事故で廃車のブログ見た?
可哀想に つかちが事故りゃ良いのによ!! トラコンランプが付かない状態でOFFと3の感触が分からない人にはナニ言っても無意味だからもう止めよう。 そうだな。オバケが見えないヤツにオバケが実在するんだって発狂しても伝わらないもんな。 加速で後ろが沈んで前が上がる過渡期なんかは
前後の車輪で回転差を生ずるから
そのせいもあるんじゃないかい? 速く走るためのトラコン
トラコンはずして空転させるよりトラコン1にしたほうが早い
少なくともサーキットではトラコンが早さを制する >>962
オフだとトラコンランプつきっぱなしでは?
トラコン3はすぐ介入してくるから、夜だとチカチカしてすごい気になる メーカーの言葉を借りてきただけでこんな事になるとは思わなかった… 乗ってもねー奴がこーだろあーだろ書き始めると始末におえんわ〜 >>972
その後どうしたろうね。どうしたろうかしゃん。 >>954
動画でエンストしてた人もそのパターンかも。 エンストって走行中にしたのか?
発進中とかだったら単なる下手くそだと思うけど
晴れ1雨3で走ってるけどパワーが変わってる感じはしないね
ギャップ踏んだら当然違うけど オフと1で違うよ。
同じ晴れの日で確かめればわかりやすいかも。 GSX-S1000のトラコンは1/250秒で介入してくるから
17インチタイヤの外周およそ1750mmで時速60km時におよそ秒速10回転
つまり10/250だからタイヤ一周につき25回介入してくる
ようは時速60kmのときに7cm進む間に前後輪の回転差を検出するともう介入してんのよ
たぶんランプが点く前に介入してやめるを繰り返してるはずなんでパワーダウンを感じてる
逆にランプが点灯するほど介入してる状態っていうのは余程滑ってると思ったほうがいい >>987
>即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 次スレはここでいいんじゃない?
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13.1台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460863187/ ワッチョイとか嫌なんで、誰か次スレよろしくお願いしますm(__)m 嫌じゃなかったら好きになると思ってんのか?
お前みたいなバカを簡単にNGに入れられるのはメリットでしかないんだがな 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 14台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466816299/
まるまるコピペですまんけどできたよー このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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