http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
探検
【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
20 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452343763/
19 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444794450/
18 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440253786/
17 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437485232/
16 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433253538/
15 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426355526/
14 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422616549/
13 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417348400
12 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411767051/
11 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405776512/
10 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398819341/
09 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391507408/
08 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381612296/
07 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368979685/
06 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354189502/
05 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341902107/
04 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333549023/
03 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330247756/
02 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328492656/
01 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327077199/
現在2500ｋｍ走行でスリップサインがくっつきそうなわりに溝はずいぶん残っているような
気がする。このへんつくりが適当なんかね？
肝心の性能なんだけど、ドライ、ウェットともグリップは良好。
ウェットグリップが悪いみたいなレビューをたまに見るけど、確かに皮むきが終わるまでは
ありえんぐらい滑ると思ったが、走行を重ねて皮がちゃんと剥けてくるとそうでもない。
業務での使用なんで、通常なら2倍ぐらい持つと思う。
あと、タイヤはめるのに結構苦労した。DuroのDM-1092Aが手だけで組めたのに対して、
C6513は反対側入れるのでさえタイヤレバー要したから。その分パンク時にビードが落ちて
走行不能になってしまう可能性は低いかもしれない。
交換時期までもう少しあるけど、次はダンロップのD307Aを履かせてみようと思っている。
レポ楽しみにしとけよ、おまえら。
俺のスレ建てトラウマも快方に向かうじゃろうて
ダンロップのD 307はいて200キロ位は走ってるかな。
純正のチェンシンの後にIRC を履いてたけど、ウエット路面のグリップ力は格段の違いがある。
ライフはまだわからないけど、現時点でこれ以外は履きたくない。
因みに通勤と近所の買い物用
そういうのを「パンク修理」で受けたことがあるよ。
原因は単なる空気圧不足によるビード落ちだったという。
>>24
それ後輪？
チェンシンの純正よりIRCがいいのはわかるんだけど、D307はIRC以上に良いってこと？
1万2,000円は高いな
俺は目下3回つかまって３回とも24キロオーバー
おお、オレも24kmオーバー
前後変えたよ。
怖いから前後違う銘柄で走りたくない
ドライ路面での比較は良く解らん。
雨天時
D307>>>>IRC >>>>>>>チェンシン
素人の比較だからね。
IRC でもウエット路面だとカーブで外に流れてたけど、同スピードでD307だと殆ど流れなかった。
値段もさほど変わらず、純正サイズ、性能良し。後はライフ次第だけど俺の走り方でリアが7000キロ位保つなら他にする気はおきないかな。IRC は約10000キロで交換
チュンシンはコスパ
他は拘りの一品って感じ
IRCはMB58/MB47？
D307の後輪用はD307Aというロングライフタイプだから、耐久性は期待できるかもよ。
自分も次はD307/D307Aにする予定だから、報告ありがとう。
>>32
だなー
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D307/index.html
確か前がMB 60 後ろがMB 47 だったかな？忘れちゃった。
58と57だったら違ったのかな？
>>34
カタログには反映されてないけど。売り出しは開始してる。
出来たばっかりで間に合って無いみたいだよ。
http://u9.getuploader.com/hamster/download/69/KIMG0039.JPG
交換後約3000ｋｍのリアタイヤ（チェンシン C6513）
http://u9.getuploader.com/hamster/download/70/KIMG0040.JPG
うん、やっぱりまだ溝結構残っているなｗ
スリップサインが奥まった所に浅く刻まれてない？
その分ロングライフなのかも知れないが少し分かり難い
MB60ってのもあるな。チェンシン以外の標準装着タイヤがそれだわな。
MB58/57はビジネス向けのロングライフタイヤで、乗り心地は硬いけどグリップはなかなか。
>>37
スリップサインは残り溝が1.6ｍｍと決まっているからどれも一緒かと。
IRCのロングライフタイヤはトレッドを厚くして溝を深く刻んでいるから、スリップサインが
浅いところに刻まれているように見えるだけだと思う。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
良くわかったよ、ありがとう
それでもまだ足が着かないとか注文多いから、まだコンパクトに進化するかもね
色は白じゃつまんないので、バイク店に頼んで特注色を塗ってもらいました。
ショッキングエモーショナルセクシーメタリックレッド（パール仕上げ）です。
それとパワー不足と聞いていたので、タケガワのボアアップキットをつけてもらいました。
店の人の話では、おまけで30ccサービスしたそうなので、実質155ccです。「脱税になるから区役所
には内緒だぞ」と言われました。貧乏学生の僕が脱税出来るわけないのに、意味不明です。
あとメーター周りが寂しいので、タコメーターと油圧計と油温計と電圧計と電流計、排気温度計
吸気温度計、燃料流量計、水温計もつけてみました。メーターがたくさんあって飛行機のコクピットの
ようになりカッコいいです。
タイヤはノーマルですが、すり減ってきたら、この板で評判のシンチャンに換えようと思ってます。
マフラーもノーマルですが、うるさいのは嫌いなので、むしろ逆位相の音が出る第二マフラーを付けて
音をもっと小さくしたいです。父親がヤマハでトランペットを作る職人をやっているので、簡単に
できるだろうと。
というわけで浜松の北区付近で僕のベンリィと出会ったらよろしくね。
純正アクセサリーの、ビジネスボックスは取り外しは自由にできますか？
また、GIVIなどのボックスは専用の取付アタッチメントが無いと無理でしょうか？
よろしくお願いします。
できません。
>>GIVIなどのボックス
ベンリィやギアにGIVI箱つけたがる意味がわからん。
適当なホムセン箱に穴開けたら済む話し。（加工失敗しても、GIVI箱1個買う金で何個も買える）
バーハンドルにして高く改良しないと無理だね
クレームものでしょ
質問の内容から見て
取り外して使いたいんじゃないのか
ディスクブレーキ化ホイール、
センター出しマフラー、
まともなフロントフォーク…
http://www.amazon.co.jp/dp/B00UJRGK4Y/
「いつものパン」があなたを殺す: 脳を一生、老化させない食事
http://www.amazon.co.jp//dp/4837957552
小麦は食べるな!
http://www.amazon.co.jp//dp/4537260335
ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット
http://www.amazon.co.jp//dp/4087604330
小麦に含まれてるグルテンは脳を炎症させます。→精神病、ウツ病の原因に。
Ｏ型とＢ型は小麦を食べると腸に血が集まりアレルギーのようになり吸収が遅くなりタンパク質を脂肪として吸収してしまうため太ります。
炭水化物(小麦、米)＝砂糖
小麦はドクです。
支柱を横に下げ、リヤキャリアとフロントバスケットとで結べば良さそう
法的には、パニアバッグの幅より遥かに少ないので問題なさそう
フロントフォークってそんなにダメか？
俺は気に入ってるんだけど。しなやかで腰があってさｗ
ベンリィのフロントフォークはカッチカチやぞ
完成されてないよ
荷物用なのにリアサスが一本
荷物用なのにタイヤが小さい
ふんばれないフットブレーキ
重い車体とデブと荷物で馬力が足りない
同排気量レベルの2本分に相当する太さじゃない？
ついでに段差でコンコン言い過ぎ。
あれどこが鳴ってるんだろ？フルボトムの音はあそこまで軽やかにコーンって響かないんだけど。
中身すっからかん？
バネ自体は２本ショックと同じぐらいの固さになってるはず
でも片持ち方式はどうしても捩れてしまう
右左折でグリップ感が変わるとかリアシャフト周りの耐久性が下がる欠点
スポーツバイクじゃないし、減価償却期間だけもてばいいという割り切り設計なんだろな
オリジナル状態では難しいよね
バイクを複数持てればいいんだけど
その場合、どんな保険が有利なの？
あの音は謎だよね
ノーズダイブ酷いし
晩酌用にスーパーで刺身盛り合わせの買い物に使える？
刺身盛り合わせは俺は65L箱を付けてるから
中に安置するだけで綺麗に持って帰れる。
よく分からんｗ俺はいいと思うけど。フォーク。
カゴ満載の新聞が若干浮くくらいだから相当
スピード出し過ぎな気もするけど
うちの近所は道路が凸凹だからボックスだと振動で崩れてしまう(´・ω・`)
リアは二本にして見た目も
それ避けるために足出して小旋回しようとすると、今度はリアブレーキが踏めなくなる。
強引に起こせたが女性には車体が重すぎで倒したら起こすの大変だろうな
買物先で満載状態にして帰ろうとしたらバッテリー切れ
押し歩きしていたらバランスを崩して半倒れ状態に
踏ん張っていたら通りがかりのおじさんが助けてくれた
おじさん、神だったわぁ
ベンリィと違う250㏄バイク
その日は退院の日
入院していてその日までの45日間ほど放置状態だったので、、、
フォークとタイヤを移植してリアサス２本
泥除けを再設計すれば完璧
プロは
足元ステップ式のフットブーキ仕様
これで本物のビジネス車
ディオのタイヤ径
ズーマーＸのフロントフォーク
そしてベンリィのタンク容量と荷台とタイヤの太さ
同じ１１０系空冷エンジンだけでもかなり理想的な原２が出来る
新ディオ１１０のＥＳＰなら尚更
3000万人がプリウスに1～2人乗るより
3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！
バイクの税金も大増税
軽自動車も大増税
政府がやるわけがない
>3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！
そして増えるのがジコだぞ！
>>87
不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまったんだよ(`･ω･´)
高齢者がみんな乗れば世の中がすっきりする！
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png
E1と燃費かわらんかった
いいの？
ＭＢ：乾式クラッチ用（よく滑る）
Ｓ９：部分合成油でスポーツスクーターやビグスク向き
Ｅ１：安い鉱物油でミニスクーター向き
やっぱり荷物つんでると峠は30km/hしか出なかったわw
積んでても出ない気もするが
平地の街乗りなら気にならないけど110cc4ストで坂道はキツイわな。
よくいろは坂登るんだけどベンリィの前に乗ってたPCX初期型でも大差無かったな
そういえば坂道登坂ならカブの方が強いのかもしれんという実例を見た
こないだの連休のとき大型バイクで開通したばかりの雪壁の志賀草津道路にツーリング行ってきたけど
ボロボロのカブ50に乗った70歳くらいの爺さんがカーブでヨロヨロしながらもきっちり走ってたわ
帰りに草津温泉寄ってひと休みしてから関越道方面に向かったら
普段流れのいい道路なのにやけに渋滞してる
変だなと思いつつすり抜けて先頭に出たら
さっきのカブ爺さんが時速20kmくらいで道の真ん中を走ってた
どうも長野から群馬まで延々と走り続けてる模様、爺さん無茶すんなと思った
いろは坂カブ110で上ったことあるけど
確かにカブの方が登坂性能は高いと思う。
ベルトは坂道には弱い
ベルト式で坂に弱いのは駆動系の味付けが悪いんでしょ
本来は、全開時は常にオイシイ回転域で走れる仕組みだし
山もだいぶへたってたわ。
教えてエロい人
マニュアル車で例えると誰かが勝手にギアを上げてしまうようなもの
トルクカムという機構で負荷の大きいときはロー側をキープするけど一時的なものでしかない
分かり易い説明ありがとう
回転落ち込んで1速落とすと吹け切ると言う・・・ それの繰り返し
その点で良く出来たベルト式はストレスがない。4輪のCVTがそうだが、2輪は出来悪いのが多い
リアサス２本とリア12インチ
やっぱり見た目もいいね
なぜか劣化部分もヤマハからパクリ
周りには全く理解されない
プロのタイヤが小さいのは配達の際の小回りもあるのよ
たまにFIが壊れるけど
ああ言う原２スクーター然としたビグスクって他にないから
需要あると思うよ
足付きを良くしてタンク容量を増やして、フロント積載が出来て
荷台もあれば良いんだが
モレの初期型は12インチ・リアサス２本でかっこいい
>>115
小回りではなく、コスト削減のような気がします
前かごは車体固定
14インチ履けば最強のビジネス車
そんなん出たら鼻血噴いちまう・・・
それって現行型のコト?
しかし最近のホンダは全くだめだな。郵政カブも苦情が酷いと言ってたな、バイク屋が
とにかくオイル減って、昔は交換まで補充なんてしなかったがその作業に追われるらしいぞ
うちのベンリィ110も減る。致命傷には至らんが、交換迄にゲージの安全圏の半分になる
4スト50ccは最高速は55㎞が限界。
カタログスペックだと4.4馬力らしいけど、7750回転だからピーキーすぎる。
2スト50ccなら7.2馬力とかでCDI 交換するだけで体重70㎏が乗ってても70～80㎞は出た。
ベルトとギア交換で95㎞ぐらい出た。
2ストのベンリィ110（22馬力）を解禁してくれたら、2～3年毎に買い換えるのに(´・ω・`)
ゴス規制がキツイから昔みたいにパワー出せないよ
作ったら、２～３割ぐらいパワー伸びるんかな
7.9馬力 7,000回転
↓
4ストベンリィ110 スーパーチャージャーラムエア加圧 1.2kg/c㎡
12馬力 5,900回転 程度なら壊れないで長持ちするかな(´・ω・`)？
そこは 125cc で良いんじゃない？ｗ
結局交換しなかったよ。
そろそろ25000キロだから交換だな
リアサス２本、14インチタイヤにするべき
もっさりエンジンじゃ街中は辛すぎる
料理を運ぶには無理
PCXを魔改造するのか？
だったら水冷積むなり125のESPエンジン積むなりしてくれたらいいのにな。
自転車で配達よりはマシだろうというものであって世界戦略車として気合い入れたＰＣＸとは違う
リード110は中国でも売ってるそうだけどベンリイは韓国と日本でしか売ってない
ＣＶＴカブ投入に伴って生産終了することはあっても上位改良型を作るとは思えない
ギア125かＰＣＸベースのジョーカー125を期待してる
一概にそうとも言えない
エンジンと駆動系は Dio110 ベース
ホイルベースとタイヤ径はリード110 を参照
フレーム自体は荷台とフロント積載考慮した別物だろうし
いずれにせよ、Dio110 も リード110(EX)もベンリィ110も
スペイシー100 の流れを汲む車種だろうね
ベンリィとスペイシーはベルトも同じだったっけな
http://livedoor.blogimg.jp/zinec/imgs/6/2/62defbc1.gif
見た目だけでベンリィ110選んだ少数派だけど不満はないよ
性能を使い切っている満足感はあるな、俺は若干積載力を持て余しているが
山間部を突き抜けるバイパスだと辛い部分があるよ。
馬力足りないだろ
車重が重く荷物搭載すれば尚更だ
デブが乗ったら終了だ
以前乗っていたリード90なら上りでも流れにのれた
場所をわきまえて使うのが吉ですよ。
現在、ベンリィ110君はサードバイクだし
は配達はしていないな。
パワーが足りないから疲れるはず
動力性能の話ばっかりだったから、不満な人ばっかりかと
ついでに聞きたいんだけど、パーソナルユースかつ荷物積まない（箱なし）のベンリィの長所いかせてない馬鹿は俺以外にいる？
燃費や足つきや価格が同じでもっとパワーや乗り心地に優れるベンリィがあれば
あえて劣るほうを買う奴はそういない
積載性や航続距離の長所で乗ってるけど
遅くて乗り心地の悪いバイクが欲しかったわけではない
騒音規制対策で中間域に谷作ってるから、使い方どうこういう問題ではない。
>>163
乗り心地は十分良いと思うがね。
マンホールや舗装継ぎ目の段差で１ｃｍぐらいの凹凸が無数にある
もちろん尻を浮かしたり避けられるものは避けてるがそれでもガツガツ来る
ピザの出前に支障は無いのだろうか？
これで満足しているのは指向違い
169はタクトかリードでも乗ってろ
嘘
その環境を受け入れてしまう労働者が存在するから
ホントに満足してる。
ベンリィにも改良の余地があると思える
東南アジアの悪路でも
ラーメンの出前が可能かが求められる
それが世界で販売できる事になり廃盤を免れる
走行性能以外にも改良されることはあるけどね
ブラックが増えるのね
多くの人が今のベンリィは不便だと声を上げれば
あるいは他社にベンリィを改善した車種を要望してライバル車が出現すれば
ホンダもホンダラホダラダできなくなって改善に向かう
お前はスペーシー100でも乗れ
ブレーキはよく効くだろ。ちゃんと整備しろよ。
ええええええええええええええええええええええええええええええ
ベンリィのフロントサスペンションが硬いって
あの底つきノーズダイブが硬いって
チェンシンのオタンコタイヤなんかつけてたらリードやスペイシーですらゴッツゴツだわ。
ＩＲＣタイヤに変えて
俺は変われたんだ
たしかに
空荷の時は後ろ気味に座ると少し改善
ギヤに手出さず待って本当に良かった。
改良するならメンテナンスフリー化方向だけでいい。
いつまでも売り続けてほしい。
キーONでセル押すがセル回らず。一度OFFに戻してから再度ONで回る
業務車だが、日に1度はこの症状が出る。おまけに警告灯がまた点滅。2度目
半年でクーラント空になるわ警告灯点くわ、旧型の汚名返上と期待したが・・・
デリ車がこれではホンダはもうだめだな
今度引っ越しで、屋外に駐輪する事になります。
これに合うバイクカバーってありますか？
専用の物はないけど、ビグスク用の１番でかい奴じゃないと
ピザボックスは覆えないかも
それか車体とボックスでカバー２枚掛けるとか
ありがとうございます。
ビクスク用のリヤボックス対応の物が良さそうですね。
検討してみます。
マイチェンまでの間に110のWRの品番変わったのっていつですか？ぐぐってもわかりませんでした
2012年4月の２版のパーツリストが変更前の品番だから、変更になったのは2013年あたりじゃね？
後輪に120/70-10入れてる奴がいるなｗ
ありがとう
マイベンリィは2013年11月だから、ギリ変更後かな？
ウエイトローラーの金属部に緑色の塗装がしてあるのが変更前、白色の塗装が変更後。
品番が 22123-KZP-900→901 なんで改良だね。
了解です。確認してみます。
ありがとうございます
と自慢する。
1000万人がプリウスに乗るより
1000万人が125cc2ストの方が大気汚染は少ないぞ！ たぶん(´・ω・`)
水冷化でギアを圧倒的に超えてほしかったけどこんなのあんのか
セルは110でも慣れるくらい多発だけど警告灯はこわ
4stギアも警告灯よくついたけど
不具合もそのままでいいし廃盤になるならそれでもいい
とにかく改良新モデルはやめてほしい
ある程度売れるで、ホンダさん今やで
ホンダも3年前に全ラインナップ低燃費化と言ってたから110もそろそろだと思うけどなー今年が三年目だし。
左のウィンカーを出すと一度だけ点滅して消えてしまう。
アクセル吹かしてあげると点滅開始。
もうバッテリーの限界かな？
販売店か夢にご相談
60kmの道路に30km制限は相対速度がありすぎて危険！
ネットの力で廃止運動しようぜ！
バッテリーレスだとウインカーが点滅しなくなるからバッテリーの影響もあるけど
バッテリーが弱ってるならセルのかかりも良くないのでは
右ウインカーが普通につくならウインカースイッチやリレーの不調かも
前後90-90-13
リアサス二本
これなら世界戦略車になれる
50CCは撤退したほうがいい。
軽自動車も同様
そういえば、二年前にそれなったことあるわw
ウィンカースイッチの中にシリコンスプレー吹いてスイッチカチカチするようになってから発生してないけど。
けど自分は通電には呉の専用のコンタクトスプレー使ってる
軽は制限があるから生き残った
155ならもっとOK
カブとの価格差で新聞屋、郵便局では使ってもらえなさそう
もうpcxもディオもあることだし、数のでないビジネス用途はやめたがってるのかも
あのレバーはなんとかならないのかね？
カブ110プロみたいにしてくれれば使い勝手が段違いに良くなるのに
簡保
グリップエンドは大きいほうが強度と振動には良い
荷物と車重を考えると150CCは必須（PCXのエンジンになる）
汁物配達にはリアサス２本と14インチタイヤは必須（ディオ110のタイヤを流用）
250cc以下は原付扱いな！
そういうスクーターがいつか台湾から出るかも知れないけど
ホンダからは出ないよ
強度を高めたりするのは良いが、50ccで走らせるためには軽量化しなくてはいけない。
125まで原付免許でとか言ってる人いるけど、バリバリに改造したZXとか乗ってるアホみたいのがさらにスピードの出る凶器に乗りだすだけだからNG
あとハンドルが近すぎる。
ベンリーはフレーム強度が高いから重いんだよ
共通設計ではない。150CC搭載しても問題ない強度
シートが低すぎて配達には実は乗りにくい
ハンドルはバーハンにして高くしないと膝にヒット
劇的に性能向上するよ
ビジネス用として悪路でも通用する
ステップもバーとフットブレーキにすればオフ車にもなるぞ
東南アジアでラーメンの出前も可能だ
ブルーコアのギアが出来たらそれをパクるから待ってろ
トラブルなくせ～!! これ一色。業務車でコレはないわ
お前反論になっていないから黙れ
>>250
トラブルってなんだよ。
不具合は無くて当たり前だろ
普通に性能云々はあるだろ
お前の描いたベンリィを実現させて全員を黙らせてくれ
だからそれが反論かよ
国語勉強して下さい
だから実現してくれって
思い通りのベンリィが欲しいんだろ？
俺なんか相手にしてる場合じゃない
行動しなよ
意外とあのシートの出来が良い
長時間座っててもあんまり尻が痛くならないんだよな
考えてれば、シート裏のスペースが無い分、シートは普通のスクーターより
厚地なんだよな
サイドスタンドと共に地味だけど出来が良い
ツーリングしてると眠くなるほどw
ベンリィのシートではふかふか過ぎるの･･･
もっと上のクラス買えよ
大型バイクのスレで不満言うと「車乗ればいいだろ」
車のスレで文句言えば「じゃあ家で寝てろ」
思考停止
タンクはデカいしパワーも問題ない。このままでいいよ
思考停止w
文句言えばキリがないことに気付けよ
原因不明のエンスト、警告灯点滅、クーラント減少、登坂で急にパワーダウン等々・・・
配達現場では苦情多いよ、ホンダは。この問題が解消されて始めて性能云々でしょ
ビジネス車って事を考えれば、信頼性の向上は最優先の課題
新50はエンジン変わって小慣れてないだけなのでは
今が完成ではなくこれからも発展し続ける
より良い物への需要が無くなったらそこで終わり
http://www.yesterdays.nl/images/Autoped-1919-Eveready-2.JPG
馬力足りないし、ハンドル低くて膝に当たるし
サイドスタンド出しにくいし、突き上げあるし、
フットブレーキは踏みづらいし、
シート低すぎて乗降しづらいし、
路面の凸凹には乗り心地悪いし、
改良したほうがいいよ。
原１ならともかく原２はハイホイール推奨
確かに、110は若干のエンストと規定内のオイル消費以外で大きなトラブルはないね
対抗馬がない為か、安全マージンが大きい設計なんでしょうね
方や50
リース屋も旧型のトラウマなのか、新型になってもベンリィ導入には懐疑的だった
で冒険をした訳だが、実際に使ってその意味が分かったよ
新発売のD307Aにしようかと思ったけど、ロングライフを期待して110/90-10のHOOPのB02
にしたよ。ダッセェパターンのB01と違ってなかなかかっこよくて良い。
今回はブレーキのカムも外して洗浄とグリスアップしたけど、カッサカサに乾いててワロタｗ
つーか、リアにはダストシールないのな。何考えてるんだよ、アホンダｗ
前回交換時より6000km位しか走っていないが交換時期が12ヶ月だったので思い切り交換して正解だったよ。
よく考えたら運送業でもないのに贅沢な選択かも。
>シート低すぎて乗降しづらいし、
足が窮屈なら分かるが、乗降し辛いは本気で意味が分からない
6000‥だと？
2000kmで交換してるがこれでも頻度高いと思ってるわ
それはメーカー指定のサインだそうだ
ホンダのショップ店員が言ってた
ありがとう
>>280
ありがとう
やっぱベンリィ乗りっていい奴多いな
（今さらネタだったとは言いづれぇ）
ごめん さぁんを読み飛ばしてた
ポイント2倍だし
現在レッカー待ち中。
明日タイヤ交換するお店決まったら、またレッカーに連絡しろと言われたが、ホンダドリームってタイヤ常備してるのかな？
自転車だとノーパンクタイヤってあるけどスクーターでも出して欲しいよ
＞リアにはダストシールないのな。何考えてるんだよ、アホンダｗ
気休めのフエルトとか、その辺の手抜きはホンダの伝統ですよ
その点ヤマハは、最低でもカム軸に2個のゴムパッキン入り
おまけにホンダはカム軸自体の材質が・・・
後輪のタイヤなら、まずしてないと考えた方が良い
俺のは２０１２年モデルのESPだけど、初期モデルより改善されたとはいえ加速の谷がある
メーター読みでぬわわｋｍ超えるけど、荷物積むのが前提のビジバイだと
最高速は削ってトルクに振るだろうから。最高速は現行１１０と同じくらいで
ゼロ加速と燃費が良くなるんじゃないだろうか
同じエンジン積んでいるズーマーＸは加速の谷間に
ついてあまり話題にならないし
ビジネス車だとこれ以上の加速は短距離でストップ＆ゴーを
繰り返す場合、扱い難くなるよ
それがフェルトのシールすらないのよ。ウケるやろ？これｗ
先日ヤマハのギアも同じようにブレーキO/Hしたんだけど、ブレーキの効きは断然ホンダが
ええな。意あって力及ばずのヤマハと手抜きのホンダ。どうしたものかね。
低速トルクを太く出来るんじゃねーの？
前輪にモーター&電池で良くね？
100本で38000円
http://image.rakuten.co.jp/himarayamato/cabinet/dianzi/imgrc0065209284.jpg
＞意あって力及ばずのヤマハと手抜きのホンダ。どうしたものかね。
考えるまでもなく、信頼性と言う意味では配達現場の評判が全て。とは言わないよ
ＰＣＸのＡＣＧモーターてのがダイナモの逆入力でクランクを回す仕組みだから
バッテリー容量やアシスト出力の制御さえできればハイブリッド化も可能なはず
しかし今のホンダにそういうチャレンジ精神は・・
3回に1回は1度のキーONでウンともスンとも言わんぞ、くそ忙しい時に
タイヤ大きくなれば長くなるから出しやすくなると思う
引っかける棒がもっと大きくなればいいのだが。
一度もサイドスタンド出しにくいと思ったこと無い
もうちょっと乗ったら思えるのかな
関節が固いのか
配達業務で10ｍおきに停めるような使い方なら
カブみたいにステップすぐ後ろで瞬時に上げ下げできるほうがいいのかもね
でも社外クラッチはたいていスポーツ志向だから食いつきは良くても減りが早そう
非力なベンリィなら純正で十分だと思うが
足引っかけ棒も大型化して
少し、試乗しての感想です。
取り敢えず、トルクの谷が無くなるというか加速がスムーズになりました。
表現が下手なのですが、普通のスクーターのような加速感を感じました。
また、60以降の加速もスムーズになり、予想以上に良い結果となりました。
最高速は試せませんでしたが、恐らくノーマルプーリーと同等かそれ以上だと思います。
おめ。鯛プーリーめっちゃ乗りやすいよな。
セルダイナモ仕様の新型50ならちょっとした改良でできそうな気がする。
>>304
整備する人次第やな、まぁ。
マジで?そのまま付くの?今日、側溝の穴にハマったから付けたいわあ
無理
ベンリィは？と思ってみたら、ただのボルトナット留めがガックリしたわ。
するのがホンダ仕様だから
シグナスのエンジンとサスとタイヤ流用でいいよ
現行はニップル付いてるよ。バネも2本になったし
これ全車共通
そうすれば
カワサキが2スト125cc作るだろ？
排ガス規制で110は廃盤になるか新型になるか待ったほうがいいな
廃盤になっても新古車が沢山ありそうだ。
最悪中古もある。
少数の欲しい人だけ買って手放さないから。
こいつ原付の癖になんでココ走っとんねん！
て感じで････
中古もほとんど出ないしなー
個人ユースは微々たるもんだし、業務用の50がメインでしょ。
たまに新聞屋が使ってるの見るし
５０とセットで改修されるはずだからエンジンも足回りもこのままだろう
排ガス規制をクリアできないのです。
国内でマニアだけに販売しても無駄。
PGOのお洒落系バイクだけどベンリィっぽいね。
タンクが5.5Lなのがダメダメだけどさ
バーハンにして高くしたほうがいい
転倒してもハンドル交換で済むし
おまえの目がおかしいことはわかった
キャンツーに行く途中の様だが
チョー巨大な箱を載せていた。
左右は15センチ位オーバーで、まぁ普通だけど
特記事項は箱の高さ！
多分70ー80センチ位ある巨大な箱だった。
神々しい威容だったよ。
やはり10インチサイズだと重心が下がって安定して荷物が積めるんだね。
とにかくデッカい箱だった。
若いっていいね。
新人類はコワイな
ある程度重い方がサスは動くんじゃないか
ベンリィは世界戦略車にはなれない＝赤字＝廃盤
大径タイヤは乗り心地が良い
荷物にも優しい
ベンリィにもせめて前後90-90-13リアサス２本
13インチにしても小回りはそれほど問題にもならない
中国製のくせに妙に割高だと思う
今日はじめてスタンドこすった
そんなに倒してないんだが
Youtubeでバイクレースの事故まとめを見た後だったから
一瞬ひやっとした
やっぱり、のんびり乗るタイプのバイクなんだな
業務にすら向かないかも
デリ系大手各社と大口契約出来て、独自に価格設定し傘下へ売り捌くのはその大手各社
ギアやベンリィに代替えされつつ有る三輪ジャイロでさえも続いてるからな
だな
コスパは悪いと言わざるをえない
ま、そうは言ってもベンリィは警察にも納入してるし、まだまだ10インチ車のV125やリード乗ってる人も多いし、タイヤサイズだけ気にして不人気車のカブ110買っちゃう人はホント情弱だよね～ヽ(´ー｀)ノ
汁物出前もカブ。
なんか俺だけはぶられていたみたい
どうせ一日一回給油するから
だいたい配達なんて底辺職やらないしなー
普通の人はアドレス125でしょ
私のベンリィ110が今、正にその状況だ。
確かに困る。
メーターが下限を振り切ってて「あれ？」と思いつつ慌てて給油したけどどうも2L弱残ってた感じだった
いつもならこれくらいの残量ならまだ赤エリアに針が残っているのにおかしいなーと思った
フロートが変なところにいっちゃってたのかな？ よく分からん
事になるけど、恐らく日本で使う分には絶対にガス欠しない
ベンリィの燃料計はエンプティでも大丈夫。過信してガス欠
レッドに掛かったら入れちゃいますわ
似ている
リアは90-90-12だね
それも少し前のモデルの
軽いし値段も割と手頃。
ただ50cc相当なら要らないなー
その気持ち痛い程分かるｗ
実際、痛い目にも遭ったｗ
梅雨空の合間に久しぶりに動かそうとしたら、セルが回らなくなってたのです
バッテリーが弱ったのかと思い、仕方なくキックでかけて、１時間ほど走行しましたが
やはりセルが回りませんでした
その他の電装品は異常なしです
キーONでセルスイッチを押しても、チチチッという小さな音がエンジン付近から聞こえるだけで
セルモーターがフライホイールに噛むような音が全く聞こえてきません
一体何が起きているのでせうか
セルがチチチと鳴るだけなのは電圧不足
走行しても充電されないのは電池がダメになってる
完全放電か経年劣化で電池死亡
トリクル充電で復活するかもしれないけど基本買い替え
蓄電池の経年劣化ですか
まだ購入して3年目で、走行距離も4000キロちょっとなんですけど
明日バッテリーの電圧測定してみます
購入前にやっといた方がいいオススメのカスタムありますか？
長期放置したらバッテリー死んでるかも知れない
キックで始動した後、後輪ブレーキしっかり握りながら
吹かしてみてヘッドライトの明るさが変わったらバッテリー
キックは１発でヘッドライトの明るさに変化ないならセル関係かも
バッテリーの充電方法が分って器具を持ってるならとりあえず充電
良く分からなかったらバイク屋へ
>>405
体がでかくなければインナーラックは用意しておこう
旧型ならフロントキャリアは付けた方が良い
金余ってるならヘッドライトリムとマフラーガニッシュ
フロントシールドにグリヒ。
インナーラックにバッ直シガソケ付ける相談をバイク屋に。
あとは80リットル以上のホムセン箱後ろに載せればオレと同じ仕様になるから急げ。
マシンが出来たらダイソーに突撃してトリップメーター代わりの三桁以上のダイヤル錠、薄型卓上時計、透明文具ケースに突っ込んだらタイラップで輪っか作ってコンビニフックに取り付けろ
無敵装備ｗｗ
自分好みの可愛いキーホルダー
ええええッ！そんなデッカイの積んでええの？！（声 宮川大輔）
と、初見の人が吹き出すぐらいのデッカイ箱
手を加えるのは邪道なんだって
トップボックスブラケットだって
旧
https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=79
新
https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=81
ノーマルとプロのメリット・デメリットも
ネガティブに考えればデメリット。
つまり人それぞれ。不毛。
50なんて個人で買うわけ無いじゃん
>>408
参考になりやした。
インナーラックが共通押しみたいなんで、それは付けてもらおうかな。
シールドと電源も要りそうやね。
USBより、シガソケのがいいかな？
購入前にどうやってカスタムするのか教えてほしい
要は買うときに最初から付けといた方がいい物が知りたかっただけなんや。
他の人は意図を汲んでくれたみたいやし、あんまり触らんといて下さい…気を付けます。
へぇー、こんなの出てたんだ
USBは電圧足りなかったりするみたいだからおすすめしない
それなら最初からLeadかPCXあたりのほうがいいんだよな
デッキバンみたいな使い方ができるのがおもしろい
その通り
これはあくまでも一人乗り前提だな。
燃料タンクデカいし前箱積めるから必ずしもその限りではないが
電圧は何とかなるよ
ウインカー付けてブレーキランプ点等するとグリヒが点滅するけど
走行中は問題ない
風防に関しては冬の寒さに効果があると思われているけど
個人的には夏の方が助かってる
冬はガチガチに着込むので、多少風に吹かれても問題ないけど
夏場のメッシュジャケの時に熱風に晒される方が体力が消耗する
結局シガソケに変換コネクタかまして何とかするパターンになるとか
作りが悪いのかUSB差してないのに放電したままとかね
そういうのいくつか見てシガソケだけのやつ付けましたわ。コネクタ抜けば回線オフだし。
箱+トップボックスができちゃうね！！
ちょっと高いけど購入検討するよ
少々値が張るけど
ttp://frp-zorro.com/tategata%20box.html
こいつと組み合わせて、ダブルボックスも夢ではないな
燃費推計値42.12565445km/L
さすがに六万キロオーバーなせいか燃費悪くなったなー
50の過積載と比較されてもな
重いだろ
ベンリーは200CCの車体みたい
ホムセン箱とツイン仕様にするとGIVI箱開閉できなくなる悪寒
つーかそこまで積みたきゃベランダボックス120でええやん、とか夢のないことを呟いてみるｗ
ベースが50なのに？ このままでいいよ。
ビジネス車は車体が強化されていて大型だから大丈夫
50ccで120kgの車体な訳無いだろw
110の車体に50ccのオモチャ積んでるだけ。
50ccのが台数でるから先に50出しただけだろアホか
ヘッドライトが暗いと感じるならこれおすすめ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00AJUO16K/ref=cm_sw_r_taa_FWaIxbASM6X0R
安全運転を強いられる小悪魔バイク
以前、店先でベンリィを見かけて
ちっさ～い！
と思ったけど
それより小さいのがあるのね
それは違うな
新聞過積載して体重75キロの人が運転して耐えられる車体だろ
お前は頭が豆腐だろ
あなたもアタマおかしいよね？
ギアは車重100kg程度。
ベンリィ50は117kg。
110の車体に50のゼンマイじゃ遅くて当たり前じゃんw
50のエンジンをゼンマイだなんて言うなー！人ひとりとたくさんの荷物をどこまでも運んでくれる素晴らしい心臓だぞ？
小さなピストンを見ると内燃機関の凄さを実感できる。
>>448
車体は頑丈だから150のエンジンでも耐えられそうだけど、ブレーキはディスクが欲しいな。ベンリィのドラムブレーキは大径で良いんだけどさ。
知り合いの新聞店、この前山から歩いて帰って来た。で、その110をリース会社に返品したぞ。リースの返品って初耳やわ
社外シューとか。
ディスクのホイールにして、めちゃ効くキャリパーつけるとか。
その分ロックし難いんだよなぁ
したときは40Km/ｈ以下の速度だったと思うがフロントロックした。
チェンシンタイヤの怖さが分かった
巨大なフロントバスケットにリアケース
ヤクルトレディみたいだった
因みに
一時停止無視して自ら事故るまで
一々一時停表示や標識で一時停止するのは冗談でしょ
とスピードは落とすもののしていなかった
そんな過去の馬鹿な自分擬きが他にいると思うと
両サイドが一時停止になっている優先道路でも
常に極端にスピードを落として走っているその事故後の自分
俺、昔ベンリィに乗る前に、他の原付で一旦停止で違反を取られた事がある
自分ではちゃんと止まっていたと思っていたので、悔しかった、反論もしたけど
「止まり方甘いぞ」って、覆る訳もなく罰金と２点
それからベンリィに乗る様になって、一度、一旦停止のある交差点で危ない
シーンがあった。その時、やっぱ警察の取り締まりは正しかったんだなと痛感
以後、一旦停止はしっかり止まる様になった
しっかり止まる様になって、止まってないと危ないと思ったシーンは何回もあったよ
交通ルールや教習所で教わった事を馬鹿にする人もいるけど
案外あれは馬鹿にならないよ、俺は馬鹿かも知れないけど
ダブルのディスクブレーキや。
一旦停止あるところは、そんなに速度出る道路じゃないだろ
優れたブレーキより、少し手前の減速
これは直進側から見れば飛び出して来るようにしかみえず警戒しながら減速して目の前を通過することになるので余計に曲がり始める時間が遅くなるだけなのだが。
なのでもちろん停止線できっちり止まりますよオレは。直進車がいれば停止線から動かない。
教習所でみんなやってきたはずなのだがな
車でも二輪でも、信号をシッカリ守って、車間距離も割り込みされても気にせず開けて
一旦停止もちゃんと守って、ムチャに飛ばさなきゃ捕まることなんて無いよ
泣き寝入り？
教習所からやり直し。
見習いたい
ちょっと危なかった
横断歩道上で止まったけどお咎め無しだったよ
やっぱ前後ベンチレーテッドディスクじゃないとまじ無理
死にたくなければ交換した方がいいと思うよ
やっぱドラムの方が安いの
ディスクは減るの早いし
うちのは１１０なんだけど、空冷のせいかなんか独特の排気音がするね
新聞屋の奴と違ってなんか力強いｗ
制動距離は短いほうがいい
50ccのおもちゃならともかく110なんだぞ？
出前には向いていない
そんなのよりエンストなんとかして
ディスクなんて面積狭くて止まらない
低速で乗るならドラムで十分
つか、もうスレタイベンリィ110だけでよくね？
嫁さん免許あるのと実家が飲食店経営なんで
その仕入れと普段の足用に買って箱積んでほんとに便利に使ってる
スーパーに買い物に行っても、トイレットペーパーやら買って帰っても
有り余る積載性、車には雨の日以外に乗らなくなったという････
新聞配達のジジババが乗ることや雪道走行でロックしにくいように
あえてダルいブレーキの設計にしてあるのかもね
ホイール系に合わせた大きさがたまたまアレだっただけで
俺はベンリィ１１０は、よく走る５０ccスクって扱いなんで
現行の性能で十分だわ
そう考えればベンリィなんかはビッグドラムで良く効く方だ。250のクラブマンと同径だぜ。おまけにタイヤが12/10インチと小径
あれって、俺の固体だけじゃなかったのかｗ
でもまぁ、フロント積載１０キロしなきゃいけないから
柔軟なフォークにする訳には行かなかったんだろうよ
部品は安いらしいが作業が・・・
リアは W330 に交換した方が手間と費用を
考えると悪い選択肢ではないな
バーハンドル
28万
こいつら何者だよ
ストップ&ゴーだから頭が下がります。
日に100はすげえね。
でもベンリィで1200キロ程度なら燃料代は月に三千円程度。
電車定期より安いのよ。駐車場は建物の中にあるからタダだし
それも途中で降って来ると、人通りの多い路肩でカッパ着るのが・・・
それは気にしすぎ
雨が降ってくればカッパ着るの当たり前だもの、誰も気にしちゃいないよ
ずぶ濡れでバイクに乗ってるほうが目立つかもね
http://www.amazon.co.jp/dp/B00L9YZ61O
これは防水は完璧だけど蒸れた
http://www.amazon.co.jp/dp/B001RMFGBI
次は良く似た透湿のを試してみたい
ここ半年以上、あまり乗る機会がなかったので、去年の11月以来の燃料補給となった。
燃費はリッター37キロ、これまでで一番悪かった。
今まではリッター40キロ以上は走ってたんだが、突然悪くなった。
やはりガソリンの質が悪くなって、燃費も悪化するのでしょうかね。
タイヤの空気圧は正常位です。
次スレからテンプレートに追加かな。
タイヤサイズは110と共通でいい?
車重３００㎏、燃費２０㎞/Lほどになるだろうな
カブの大排気量モデルとか期待したほうがはるかに現実的だろうな・・・
※軽二輪化ボアアップは既に可能みたいだし
ギアをパクってベンリィが生まれた
一見、関係無いボスカブとベンリィだが、間接的に関係がある
駅の駐輪場にベンリィwithアイリス箱を置きっぱなしだとまずいかなー？
駅規模は3500人/日の利用率。駅前交番アリ。
取りあえずU字ロックは注文した。
また駅に、その由一言言って放置じゃない由告げるのもいいかも
万が一盗まれた時の責任問題にもなるし、受けてくれる訳がない。
というか警官を自分の部下かなんかと勘違いして個人の要求突きつけるやつ多すぎ
徒歩で行くのが吉
県警の事件MAPで調べると一年以内でバイク盗難が発生してるんだよねー。
隣の無人駅だとこの一年で盗難ナシ。単にバイク利用者がいないだけだろうけどｗ
おっちゃんバイクだしDQNも悪戯しないと思うけど、5日置きっぱなしは危ないかな？
行ってみたいな・・・
こんな悪い奴は警察にこっぴどく怒られて欲しいよな
ちゃんと訴えろよ
今、120㎞ほど走って帰宅
走っている時、ベンリィでツーリングの方が面白いんじゃ
と思った
当て逃げされてナンバー通報したのか。
それなら相手は物損事故でも減点6約三万円の罰金プラス一発免停。
警察来た時点でその場にいれば事故歴増えるだけで行政処分無しで済むのに逃げた人はアホだね。
どんな軽微な傷でも酷い目に会うのになー
前輪の空気を完全に抜いてぺちゃんこにしておくといい
箱に入れておくなんて訳ないから、それも手だな
放置車でレッカー
聖教新聞でベンリィラッピングするよろし
アイリス箱の上には池田大作先生の人間革命を両面テープで固定
学会員が守ってくれるかもしれない。
そしてミラーだけ書き忘れて、戻って来た時には
ミラーだけ平家の落人に盗まれるとか
ベンリィはクッションが柔らかいんで長時間イケそうな気がする
旅行は来月なのでもうしばらく考えるよ。
>>563
中国地方→東京都内なので無茶。コスパ的にも18切符の方が得。
片道800kmで燃料代3000円もしない。
9月10月なら野宿旅行は余裕。
ゆえにベンリィのが安い
QED
バイクなら線になるよ
我が田舎は900㎞ほど先の松山だけど
帰省はいつもバイク
楽し～よ
その900キロ、ベンリィでも?
何日かけて泊まりは?
とか矢継ぎ早ですまないが。
俺も700キロの帰省をベンリィでやってみたくて。
いーやいや、中国地方から東京へ18切符で行ったこと無いでしょw
新幹線で行く訳じゃないんだからきっついぜー途中途中で快速に乗ったとしても知れてるし
疲れにくいよな。
忘れられない旅になるぜ、きっと
でも今から宿泊計画立てるのも難しいかな
あと電車より確実に体力使うよね、いつも座席に座れるけど
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up95392.jpg
>>568
出発はどこ？
生憎ベンリィではなく、400→750→1100ccで
時間は12時間前後で、食事以外は走りっ放し
勿論ベンリィでもできるよ
以前ＧＷに、関東・中部一周のサイクリングで箱根越えをしている時
シュラフだけを乗っけたサイクリストに出逢った
彼は、東京から名古屋まで帰省するんだと言っていた
1泊ほどになるだろうけど
ベンリィなら自転車の倍は走れるだろうから700㎞でも1泊で帰れるでしょ
今は蚊がいるので、テントも必要だと思うけど
7万い以上の出費に見合う旅ができればいいのだが
どんな一式？
無駄なのが相当あると思うから指摘してあげる
テント、タープ、グランドシート、銀マット、ヘキサタープ、シュラフ、枕、ランタン、ヘッドライト、クッカー、シングルバーナー、アルコールストーブ
ポケットストーブ、ナイフ、ローテーブル、A4くん等いろいろ買った。
ベンリィオーナーはその気にさえなればキャンプツーリング行けるよな
荷物の事なんざ、せいぜい長さを気にする程度だ
不要なもの：
ヘキサタープ、枕（下着類の袋で代用）、ヘッドライト
シングルバーナー（燃料不要《現地調達》のサインテックのストーブで代用）、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/workingdoor/b00uwte61s.html
アルコールストーブ、ポケットストーブ、ローテーブル、A4くん
でもツーリングスタイル色々
夏場、最小限の備品で最大限の走り、で日本一周をした体験から
旧50だったけど思ったより加速悪くなかったな。クソ遅車だと思っていたのに意外だ
50cc以下の原付バイクで50km/h位のスピードで飛ばしたり、競争したいのか張り合ってくるライダーもたまに居るよな
速度違反で捕まる可能性が高くなる
50モデルは速くても40km/h位で走らないと
彼等は、スロットル全開or全閉しかないから。
50はライダーと呼びたくないなー
絶対パワーで劣るのに譲らないから張り合ってると感じるんでしょ。原付の全開走行なんて珍しい光景ではないし。法規は別として
四輪なんてすぐ先行車に引っかかるし性能の無駄
どうせ信号で引っかかっておばちゃんトゥデイにもすり抜けで抜かれるくせに。
原2乗りってやりたい放題なとこあるよな
自損でさっさと死なねーかなと思ってる
それなら最初から四輪乗るわ
夏は伸びるなー
凄いね！普通に街乗りでかな？
アクセル開閉を穏やかにするように心掛けてるのだが。
通勤専用じゃ。
ただ、往復90キロオーバーじゃがの
それは目的地が、会社と自宅と言うだけでプチツーリングと変わらん
毎日小さな旅だ
お前も旅人だ
交差点で信号待ちしてる間にエンストしてて、その後はセルでもキックでもどうあがいても回らず。
諦めてロードサービス呼んで2時間かけて帰ってきて、試しにセルで掛けてみたら一発で始動した。
何だったんだろうと思って不安になるけど今までの情報を見ている限りだと
バイク屋に持って行っても根本原因が判明する見込みは無さそうなんだよな、この症状。
ちなみにガソリンはほぼ満タン、エンジンオイルは3000kmごとに店で交換してもらったばかり、
1年ごとに店で有償点検受けてて半年ほど前にプラグも替えたばかりなんだが・・・
時々ちんたら長距離乗って、煤焼かな調子悪なるのは常識やで
なぜ勝手に決めつけられてるのか分からんけど、こないだ1日で300kmツーリングしてきたばかりだが。
コールドスタートじゃなくて、必ず出先で
吹かしながら回す、キック（キックも掛からない）、暫く時間置いて
セルとか色々やってると、掛かるけど、一旦、掛かり難くなると
ひと手間掛かる
それ最初は回復不能な故障に思えるんだけど、しばらく待ってからキュルキュルしてちょっと待ってを繰り返すと治るんだよね。
カーボン付着なのか燃料が薄くなってるのかわからないけど。
アクセルも少し煽ったほうがかかりやすいけど
長距離走行車でも発生するから、カーボンでも無い････
ブラグが被った時と同じ症状だからECUが何かの条件が重なった時に
ガス多めに吹いてプラグが被るという、ユーザーではでうしようにも無い
トラブルのように感じる･････
エアーフィルター交換してみ
つい最近まったくエンジンがかからなくなったんだが、
バイク屋で目詰りしてると言われ交換したら直った。走行距離は3万kmほど。
エアーで吹いてもダメらしい。一旦直ってもすぐに再発するのかも
ビジネス使用では頻繁に>>615と同じ症状になって使い物にならず、返品沙汰も有るし
新型になって改善されたとの話は聞こえず、他車種も似た様な状況なんで小排気量FIの宿命かも
アイドリングアホになるんだそ
キャブ車みたいに扱いたくなるのはわかるけどやらない方がいい
説明書に少し開けながら始動と書いてあるんだけど
それな
エンスト症状、夏場になると出るんだよなあ
自分の旧ベンリィ110はエンジン温まった状態で再始動して数十メートル
走るとエンストする。走行距離は10000キロいっていないからエアクリ
が原因ではない。バイク屋はハイオク入れるかフューエル1入れてくれと
言うが、根本的な対策になっていないし、その効果も未知数
その時は、セルが掛かり難くなる症状は抑えられていたかな
フューエル１を何回かに分けて給油の際に入れていた期間だけどね
ただ、セルが掛かり難くなる症状が全く出なくなった訳ではなく
あの症状かな？と思った時にセル回しが粘ってスタートする感じだった
燃費も良くなったけど、フューエル１を入れる方が高く付くので
やめちゃったけどね
初期型67000キロだけどエンストは年に一回くらい
そう考えるとやはり燃料が薄いか、何かの理由で燃焼室にガソリンが届いてないか
ギアの場合はこんな事も
朝一でエンジン掛ける → 走行せず数秒後にエンジン停止 → 再始動不可（延々とセル回し続けると掛かる）
普段は全く調子いいが、このパターン時のみ度々症状出る
リコールとサービスキャンペーンでエンスト解説している
これが原因でしょ？
新型レッツでさえ対策ピストン出ているよ
ドライブベルト・ローラー交換時にクラッチシューが2/3ぐらいになっているって言われたけど、シューが原因なのかなー？
ちなみに積載量は搭乗者含めて70㌔程度
肝心なのは、対策後にスッキリと改善されたのか？って事だよね
ビジネス車しか知らないが、キャブ時代に全く問題なかったピストン、FIになった途端に多車種で原因が同じとは考え難いけど
プーリーの軸受けとボスのガタ
このさいだから、プーリーを鯛プーリーにして、プーリーボス、スライドピースも新品に
交換してみそ
ローラーは純正の重さで良いから
アイドリングストップが解消されるみたいに楽に掛かる
コールドスタートも殆ど１発で掛かるし、稀にもたついても２回目で掛かる
問題は１度温まった後、少し冷えた状態なんだ
ぬるい状態とでも言えば良いのかな、この時に掛かり難いと
なかなか掛からない
それともフューエル1の事？
微妙に中のパネルが傾いてて直したい
裏側のネジを全部外しても分解できない
表側が、ツメか何かで留めてるのかな
FIは Fuel Injection の略で、キャブに代わる電子制御の燃料不噴射装置
少数派を除き一般的な認識はこうだな
バッテリーにしてもガソリン添加剤にしても意味が取れないので
？でしたが、、、
ありがとうございました
ちなみにこの交換された部品は（新旧ともに） MADE IN JAPAN 熊本産との事。いよいよ国産も怪しいぞ
国産だしｗ
日本製部品が駄目だったのかもしれないが
日本製部品でも中国工場で雑な組み付けが原因でショートしたりもある
たった1例で全国産製品が同じかのように言うのは流石に逝かれてるだろ
でも二輪は少なからずトラブルあるもんだしなー直しながら乗るのって普通じゃね？
押し掛けで対応可能だけど
おかげで重いバイクは今後一切買わないつもり
今度の規制もかなり厳しいな
新型エンジンにマフラー媒介だけで可能なの？
それともエンジンから再設計？
二輪業界潰れそうだな
50cc以下原付バイクの業界終わりそう
あれならロードノイズの規制でも掛けられない限り安泰だろう。
メーカーも50の開発費が軽減されるのに。
トラック一台分の効果出すのに原付何台に相当するのか。100台とかもっとじゃない?又、買い物に軽自動車とか無駄に乗ってるおばちゃんが原付で済ませば相当エコだと思うな。
規制の順番、納得できないわ
http://www.honda.co.jp/EV-neo/
きっと、こいつだろ？
ベンリィよりこっちの方が先なので
スクーターベンリィのアーキタイプだろうな
近いうちに110の新型来るかと思ったけど来年ぽいね
規制や法律作ってるお役人様は
原付なんて庶民の乗り物を乗った事がないから分からんのだろう
それに規制や法律を作る事が殆ど唯一の記録に残る業績だから
それを残したいらしいよ、しかも年功序列だから先輩がどんな馬鹿げた
規則を作っても、それを改善する事は許されない
先輩の業績に意義を唱えると、天下れなくなるからな
◎異議ね
無謀運転か？
ＩＲＣに変えてみ？
色々新型見たいし
前後12インチか。やれば出来るじゃん
新型発売は来年の4月かな？
エコエンジンに統一される
って免許制度と税制度に翻弄されてメーカーには負担だよな
それならばグローバルエンジンの150に統一すればいい事なのだが
国はなぜ制度を変えないのか。
これこそ改善すればアベノミクス？
という話と見た
巡航が楽になった。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_AxisZ.aspx
ベンリィZに期待してます。。。
出足はあまり変わらずエンジンの唸りが消える
エンジンブレーキも軽減された
伸びがいいね
加速最高速でベンリィ１１０唯一の好敵手が、ついに一つ上のステージへ
行っちまったなぁ
何気にメットインスペースもでかいし、これ日本でも売れるだろ
マジェＳ(S-MAX)のエンジンを積んだ GEAR-MAX が出る可能性の方が高い
どちらも数％以下の確率だがな
ﾊﾞｲｸ屋 乙
仕様なのかな？みんなも毎回クーラント補充してるのかな？
ガラスというより樹脂だよ
俺は、メーター内にネズミ捕りの警報LEDランプを嵌め込たくて
裏側から作業してたら、なんかの弾みで表側のその透明樹脂パネルが外れてしまった
接着剤みたいなのでくっついてたと、遠い記憶が・・・・
それとも軽く熱溶着してるのかもしれない
いずれにしてもツメはなかったね
で、瞬間接着剤でくっつけ直したよ
うちのも半年でリザーブタンク空っぽ
タイヤ交換の時に気付いたんで、減りのペースは不明
仕様でしょうね
おお、サンキュー
でも、ってことは外さないほうが無難だな
傾いてるのは気になるが、
接着や溶着をはがしてまでやる必要はない
そっかー、裏側からもダメだし
表からもダメなのかー
マフラーのサビてる部分に塗ったりしたら効果あるのかな？
サビ留め目的なら他の物が良いよ、プレクサスとかバリアスコートとか
滑る奴は下手に着くと危ないから、必要に迫られない以外は使わない方が良い
エンジンの唸りが消えて40キロ以上が軽快になる
軽くしてもあんまり変わらんけど
13gにしてるけど加速が良くなるわけでも最高速が遅くなるわけでもなく
鯛プーリーなら15ｇ×6がベストかな。
ベルト外に振ってもケースに当たらない？
鯛プーリーにしたって誰も正確に計測したことないし気のせいレベルと見てる
何度も書くがそれは荷物を積まない人で坂道を頻繁に上らないから
ノーマルプーリーでローラー変えてようやく40km出る。
フルノーマルで30km/h弱しか出ないメーターの映像をうｐしてやりたい
過積載50の誰得情報とかそもそも要らないんだが
ギア比(笑)
実際ローラー変えてるけど笑っちゃうほどほとんど変わらないからこう書いてるんだけど。気のせい気のせいw
お前馬鹿だな
前部タイヤを14インチにしたら、轍が怖くなったわ
やはりタイヤチューニングがベストだね
馬鹿っぽいでしょ
「轍が怖くなくなった」の間違いだった
変わらないとは書いてないのだがw
まぁ、60kmに到達するタイムが0.01秒くらいは早くなってるんじゃね(笑)
水素水と変わんねーな
効果無いに等しいのに是非みんなやるべきみたいに書くのは詐欺通販と変わらないのでねぇ
お前が満足してるんならそれでいいんじゃね？( ･´ｰ･｀)
嘘みたいな話
アップして
大正解だな
ローラー変えた
浮かれて他人に語るほど劇的な変化は無かった
でも気分はよくなった
灯火類を全てLEDに換えたいです、ヘッドランプはスフィアのLEDの予定ですが他の灯火類(ブレーキランプ・ウインカーランプ・ポジションランプ・ナンバープレートランプ)ってベンリィ110対応のLEDランプってありますかね？
ヘッドランプも含め全てポン付けできますか？
輝度が足らなかったからか薄暗く青白くなった。
視認性は問題ない。
何でＬＥＤにしたいの？
新形出るのに買うの？
在庫余っている車両だよ
夏場ヒート気味になってるか、冬にオーバークールか。年中通してベストなんて考えられんし
ヘッド周りのゴム系パッキンやシールがカチンカチンになる事思えば、夏場はかなり無理してるな
水冷などにしたら部品増えるは重くなるはトラブル増すは、、、
水冷→ソース
油冷→オーロラソース
＞水冷も空気で冷やしてるんだから空冷だ！
ごもっとも。違いはその外気で何を冷やしてるか、だな
なんでオリジナルをＬＥＤ化しないかな
ああ云うのはどうなのかな？
空冷でも純正のオイルを問題ないのではないか。
ヤマハ純正の２ｓｔオイルは一般用途なら定評があるので
青缶入れとけば問題ない
あと、スレ違い
50の2stと同じくらいやん
あんなので常に全開で走る、って事はないでしょうから。それでもオイルは外気温に翻弄されるのは確か
要はサーモと言うちっぽけな部品の有無
上で水冷も空冷だって指摘有ったけど、水冷は外気温まで水を冷やしてそれをサーモで安定させてる
生粋の空冷には、その安定させるものが何もない。冬場の雨なんぞは論外な程のオーバークール
それでも普通に動く様には設計されてるけど、距離走るとその影響差は歴然。あと排ガスも
空冷代表格の街中を走る郵便や新聞のカブ、酷使されてるほとんどがオイル焼けで臭いが
同じ様に酷使されてるはずの水冷ギアではそんな個体を見掛けないし
稲刈りのシーズンになったら、コンバインが落とした泥で
道路がデロデロになる田舎住み
「炊きたての御飯(炊いて直ぐ)を冷凍保存すると後でレンジでチンしても味が落ちない」って
炊事(又は自炊)やってる人ならかなりの人が知ってて実際にやってる人もそれなりに多い
しかしながら「御飯は炊きたてじゃないと絶対に嫌だ」「かなりの人がやってるからウマイのは解ってる、けど嫌な物は嫌だ！」って言う人も居るでしょ？
空冷だの水冷だの性能云々ではなく単なる趣向の問題だと思う、特にバイク乗りさん達は。
単にコストの問題だろうな
さっき泥避けてきたわﾊﾞｶﾔﾛｰ
道路のどろどろは
植え時には梅雨が
収穫時には台風がきれいさっぱりしてくれる
3年でやっと5000km超えました。
視界とかって問題ない？
視界は問題ないが、被視認性が良くないみたい。
被視認性は大事ですよね。
ヘルメットに細工が必要やね。
また主観的思い込みか
街灯の無い夜道を照らすのには３５ｗは心許ないけどね
どんだけ～！
確かヘッドライトの左後方下側から手を突っ込んで裏蓋の外側にあるストッパー外して裏蓋ごと引っこ抜く感じだった気がする
感覚としては概ね>758の言う通りだと思う
13ｇ×6じゃあんま変わらんのか
ロービームが照射距離が近すぎて困ってるんだけど、ハイビームには文句ないんだよなー
回りすぎる。
車検が無いんだから、適当に合わせ
パッシングされなきゃオッケーだ
なら効果ありそうだな
低速も加速も回転も実感出来るほど変わんねーし
そろそろ七万キロ。ベルト変えるたびにローラー変えてるけどほとんど変わらない。15g13g三個ずつにしてるけどわずかに変わったか？くらい。
13g6つにしたこともあるけど最高速落ちるわけでもなく加速が変わるわけでもなく。
あ、これ全部110の話ね。
50の話なんて誰もいらないしね
どういうこと？
そもそも回転大きくならないし。
エンジンだけフォーンと回転数上がって前に行かないとかそういうのすらない。
やってもいないのに適当にフカシ書いただけでしょ
既に注文してるから
本当に変わらなかったら更に軽くしてみるわ
オーナーでもないのに他のスクーターはこうだからベンリィも同じはず‥で適当なウソ書いてるとしか思えない。
タイプーリーも試してみるつもりだけど大差ないんだろうなー
ID:0S1AAHa50はスルーしとけ
お薦めのセッティングは
ノーマルプーリー 16ｇ×3＋13ｇ×3
鯛プーリー 15ｇ×6
あと、プーリーも寿命があるから気をつけてな
ウエイトローラーやフェイスの段付き摩耗だけでなく、軸受のオイルレスメタル、プーリーボス、
スライドピースあたりが摩耗していても変速不良が出るでよ
セッティングw
くだらねー
そんなんしてもカブ110より遅い最遅加速のままなのに無駄なカネ使ってよくやるねホント
変速不良？七万キロ乗っても大差ねーけど？何しても加速は良くも悪くも変わらないぜ？
せめて五万キロは乗ってから書けよ
見下して笑う人にはなりたくないわな
そこなんだよね。要は気分
パーツのデータのみで、変化のデータがないから説得力がなく突っ込まれるんじゃねーか？
変化がないとかいってるアホはお前ぐらいなもんやろ( ･´ｰ･｀)
>>777
7万キロも使ったプーリーが正常な変速をするとは思えんがな( ･´ｰ･｀)
そりゃそうだろ
スクーターはメンテしないと7万なんて走れないよ
ベルトも二回は交換してるだろ
B: どれくらい良くなったの？
A: とにかく良くなったよ
B: それじゃ信用出来ないよ
A: 理屈じゃない、感じるんだ !!
B: ・・・・・
滑ってますよ
なんで効果あることになってるのか知らないけど
こうでしょ
A: ○○を○○に変えたら速くなったよ
B: どれくらい良くなったの？
A: とにかくこうしておくのが定番のセッティング
B: やってみたけどほとんど効果ないよ？
A: 変わらないのお前だけw気分の問題だし
B: ・・・・・(詐欺商法みたい)
カスタム(笑)したら絶対効果があるに決まっていると思い込むことを言う
ノーマルと交換するのと変わらん
ノーマルよりうるさくなってる感じがする
1ｇ下げぐらいじゃ最高速は変わらない
加速は良くなった気がするけど、区間速度を計測しないと正確にはわからない
平均燃費は下がったけど走行環境や各部摩耗なんかもあるしＷＲの影響かどうか確証はない
意識して変化を探ろうと思えばなんか変わった気はするけど
他人のベンリィをこっそりＷＲ1～2ｇ変えても気づかないかも
シグナスＸの定番チューンではノーマルＷＲ12ｇｘ6を9ｇｘ6にするそうだし、1～2ｇ程度の変更じゃ体感差は無いんだろう
それにスクーターはクラッチスプリングやセンタースプリングとのバランスもあるし
ＷＲの小変更程度では大きな違いが感じられないこともある
ノーマルプーリーだと40km/h～60km/hに谷があって、坂を上がらないとか、60km/hすぎた
あたりから元気よく加速するようになるってのがそれなんだけど、その谷が解消されてるのが
鯛プーリーなんだよな。
ただ、メーカーもノーマルプーリーの欠点をわかっているようで、途中からウエイトローラーが
16ｇから15ｇに軽量化（22123-KZP-900→901）されてるんだよな。
お勧めの銘柄ありますか？
今はMB520試してるけど、強ブレーキ時にタイヤが少し滑る。耐久性重視のようなので持ちは良さそうだが使い切らないと何とも言えない。
つか、純正タイヤなんて1万二千キロしかもたんかったわ
チェンシン8000キロ
duro hf295 110/90 一万キロ
MB57 13000キロ
hoopB01 110/90 18000～二万キロ
ピレリSL26 三千キロでもう山がなだらかになりはじめてるような。一番高かったのに←今ここ
鳩山利権が気にならないならhoopB01が良い
duro hf295 110/90ってセンタースタンドに干渉しなかった？
今、これ履いているんだけど後輪を手で回すと回ることは回るんだけど抵抗感じる程度には干渉してる
このパターン好きなんでできれば次もこれにしたかったけど別のにする予定
思いっきり干渉するね。ベンリィ110でも50キロしか出なくなる。
しょうがないからセンスタしばらく外してた。
別パターンになっちゃうけどduroは110/80 選ぶしかない
D 307
グリップ良いよ。
MB-520良いよ。原付二種の鉄板ですよ。
http://gentuki50.net/entry72.html
今は前後Hoop（フロントB01/リアB02）を履かせてるけど、ゴツゴツして乗り心地が悪い。
ただし、ウエットグリップは素晴らしいものがある。
あと意外に良いのがダンロップのK378/K378Bだな。
IRCのMB58/MB57に比べてすべてにおいてハイバランスだ。
少なくなく
「標準タイヤは糞だから○○に交換したら驚く程快適になった」
みたいな話を聞くと
その IRC に変えて
「標準タイヤは糞だから IRC に交換したら驚く程快適になった」
と思うベンリィのチュンシンタイヤって何なのかなと思う
現にそういうレビュー何件があるけど。
ベンリィクラスでドラムブレーキロックとかこのタイヤだけ
確かに滑るよな
いまIRCのギアのリアタイヤつけてるが、めっちゃもってる。
タイヤパターンは気に入らない。
ベター・ベストな買い時を狙っているんですけど
中身まで変える余力があれば同時にやってるだろう
予算都合できたら即買いに走ります
ギヤバイクは疲れる～
次何かあるとしたら１１０がラインから消える
ぶっちゃけ、１１０はがけっぷちのビジネススクーターだよ
今が買い時だよ
１年以内に動きがなければ廃盤かな？
郵政ベンリィ110はそれなりの台数納入されてるし競合機種無いし警察も使ってるし
大阪府警はDio110が増えたわ
郵政ベンリィは５０が殆どだし、配達じゃなくて簡保や郵貯の営業車
配達はカブがメイン
神奈川県警でベンリィ１１０が導入されたのは確認している
たまに見かけるよ
消えようが残ろうがお好きにって感じ
現行の110じゃ非力だ。
という事は世間の需要はたかが知れてるわけで。
はよ１２５ccのベンリィ出ないかのう
あと暖機運転や駐輪した時の防犯は皆さんどのようにされてますか？
しなくていいよ
全開で
長文面倒だったら無視して
俺の場合、店から特に慣らしの必要はないと言われたが
新品タイヤと新品ドラムシューだと制動力がフルで
発揮されないから、気を付けろと言われた
あと、最初の点検とオイル交換は重要だから 1000km 少し
前に来てと言われた
暖機はするに越した事はないけど、インジェクションなので
必要ないと言えば必要ない
俺は寒い時にエンストしたので２～３分は暖機している
長持ちさせたいなら暖機も、慣らしも、やって悪い事はない
ただベンリィは納車されて、即実戦投入される車種だからあまり
神経質にならなくても良いと思うよ
慣らしをしたいなら急加速控える程度で良いよ
ベンリィと言えど防犯アラームくらいは付けてる
初回のオイル交換は500キロでした
で今69000km。
あとは徐々に全開にしていった
何年間で？
仕事に使ってるの？
慣らしをそこそこに初回オイル交換は500ｋｍ
防犯アラームは新車だし付けておきます
免許とっての初バイクなので大変参考になりました。ありがとうございました
通勤用。2012年8月から
>>838
そんな使えないもんよりインナーラック付けれ。
もしかして現行オプションから無くなったのか？
ステップにしてフットブレーキ仕様がいいな
サイドスタンドの引っかき棒 もっと大きくして欲しい
タイヤは 前60 100 13 後80 100 13がいいな
クッッッソ、共感するわ
前カゴがある余裕が、リア積載をより豊かにする
前カゴに積む物なら大ビニール袋１で防水になるし
100均一の前カゴネット（自転車用）で荷物も飛び出さない
ベンリィの前カゴは前カゴにあらず、あれは拡張フロントキャリアなのだ
原付バイクの新車販売だが、年々衰退している感じ
ラインアップは面白味や魅力を感じさせないスクータータイプばっかり
規制緩和しない限りこれからどんどん減る一方だよ
じゃないんだよ。今じゃラッタッタ乗っていた同年代が
大型ミニバンを乗り回している時代だしセカンドカーは軽もざら
仮に原付二種まで普通自動車免許に付帯しても需要は増えないよ
で、今はもう色が白しか選べないのね。茶色とかオシャレで前から気になってたんだけどな～
でも静かで燃費は良いし、燃料タンクが大きいのは助かります。シティコムではしょっちゅうガス欠してたんで。欲を言えばもうちょっと加速力が欲しいですね(^_^;)
ベンリィにはベンリィのシティコムにはシティコムの良さがあるよ
シティコムは本国で 150cc の奴が出ていた気がするけど
ベンリィより小さいタイヤで高速走るの恐いよね
kwsk!!
このサイトのお人やで
http://bigninepro-benry110pro.blogspot.jp/
入れてもパワーは上がらないよ
ほー、入れたことあるんだ
どう変わらなかったんだ？
気分(笑)の問題なんだろ?w
誤差程度の効果で満足してろ
レッグシールドは何種類くらいあるのでしょうか？
おそらく加工に必要なのは、下の画像にある棒状の何かでしょうけど。
長いボルトと何かかな？
参考
http://moto-blanc.com/custom-cub/supercub07.html
110ならローカルのスピード幹線や山道はしんどいが街中で4輪の流れには乗れるでしょに
容量大のインナーラゲッジ＋リアボックスにしてリード110にしばらく乗ってたが
荷物詰め込むと激遅で原付1種にも負けて・・・
速さと積載求めるなら普段はアドレスK7に前かご、時たまの中距離のツーリングにはでかいリアボックス固定
してと使い分けるようにする、というかしてる、ややめんどいだけだベンリィ110に期待した僕の失敗談でも有るよ
凄い加速
負けそう
ｐｌａｎ,ｄｏ,ｓｅｅ.
ライトが消えてエンストした。。
流石ベンリィ、豆腐配達で培った機能
ベンリィの小径タイヤも轍で溝落しをする様に設計されたらしいから
本物の走り屋御用達のモンスターマシンやで
最初の信号着くまでに、膝やらステップがビショビショだろうけどなｗ
ベンリィのエンストは仕様です。その仕様には幅が有る様で、頻発したり直ぐには掛からないと言う報告も
特に旧モデルは酷い。現行はかなり改善されてはいるが、新たに他のトラブルも。共に業務使用での評価
フューエルワンを入れると良いよ
あれは凄く良いよ、最高のガソリン添加剤だよ
間違いないよ
※ ワコーズさん、代金はいつもの口座にお願いします
http://news.sky.com/story/dominos-pizza-delivery-drivers-wheelie-stunt-investigated-10584507
茶色と黒の廃止は致し方無くとも、せめてあの樹脂部分は黒のままにして欲しかった。
グレーだと汚れは目立たないかもしれないがデザイン的に締まりが無くて味気ない。
先日納車されたばっかりだけど、とりあえず缶スプレーであの部分は黒に塗ってしまおうと思ってる。
灰色って言うより白い
足あと汚れは目立たないかもしれないけど、傷や黒ずみ汚れは目立ちそう。
よく見たら前期型と微妙にカタチが違うから互換性も無さそうだ。
シールドレッグ変えたら旧にもシガーソケット付けれそう
荷台に角度が付いて雨が溜まりにくくなってるのとフロアに荷物置いた時にボディに傷が付かないように無塗装パネル延長が改良点か
フレームが同じならボディパネル旧にしたりできるだろうけどどこまで変わってるんだろう
プロもスタンダードも新しい方が微妙に使い易そう
でも箱付けるとあまり関係ないかな
これは旧モデルも同じか
グレー、カッコ悪い。
ウインカーとかもクリアじゃなくなったし。
ギアに比べて貧弱
新形は？
進化に対する評価は人それぞれだけど、バネが強い分かなり固くなった。ニップルは有り難い
柔らかい地面に停車する時便利ィ
柔らかい地面に停車する機会あんまないけど
小柄なおばちゃんやお姉ちゃんには本当に恩恵があるのかね？
いやいや、自分で買わなくても新聞配達の人とかピザ屋の配達のネーチャンとかさ。
お姉ちゃんは見たことないけど
おばちゃんが買い物で使ってるのは稀に見る
高齢者にベンリィは眩しく映る
実用性を追求したベンリィは、ある種人生を悟った人間に向いている乗り物なのだ
みんなも覚悟を決めてベンリィに乗ってくれ
そしてカブ乗りとの親和性が高いように感じる。
そしてパワーありそうだねとか聞いてくるが返事に困る、実際は鈍重だもんな
中高年にはベンリィとギアの違いが見えているのだろう
釣行マシンとしてのポテンシャルを計ってるんだと思うわ
無難にDIO110がアドレスかなあ。
両方とも箱必須になるけど使い勝手はいい
もう少ししてからコッチに来なさい。(天界)
オフ的なビジネス車
二つの意味でオンもオフも使えるってか
誰が上手い事を言（ｒｙ
ここの住人の大半は110の個人オーナーだよ
ビジネス車なら今みたいに小径にして荷台も重心も低い方が適してる。
そういう意味ではカブはビジネス車としては半端
つまらねぇ冗談だな・・そんなこと聞いて楽しい！？
こちらとら、個人経営の飲食店だが、ベンリィとギアで配達のビジネスをしてるわ。
ギアの方が、パーキングスタンド仕様の関係上、評判いいけど。
ほぼオンロードならギアのほうが絶対に良いよ
ギア、ベンリィのリアフレーム凄い太いし荷物積めば積むほど低重心で超安定する
こける気がまったくしないさいこー
ただしK6はオイルポンプに地雷抱えてるので買うならK7だ
ギアのリミッター解除号に一時乗ってたメーター振り切り、でもトルクが無いのでベンリィ110にしたんだ
なので欲しい
現行カブ知らないみたいね
右なんてほとんどバンクしないレベルだぞ
ウチの110もちょいと倒したらガリッとくる。
左右ともに。
バンクさせないで乗るものとも言えるからな
バンクさせるほど転倒リスク上がるわけで
公道は危険がいっぱいだよ
60 100 13
後
80 100 13
このほうが安定的で擦る事が無い
カブの話なんてしてないけど?
>>920
道路から敷地内に入る段差ですらギアは少し斜めってると擦るから
擦らないように上げても不満出るだろうし
ちょっと意味が分からない
後ろにアクションパッカー
前にはペリカンケース
正直、ベンリィにはオーバークオリティな気も
だがカッコいい
ウケ狙いの白レンズだろうが余計な事をするな、と大口契約のデリ系やリース屋から苦情が有ったみたい
極々少数の個人使用でグタグタ言っても反映されそうにないな
ベンリィの場合、色付き電球でも角度ピンって奴だから、ホムセンではまず手に入らない
気もするけど、俺はベンリィのクリアウインカー気に入っているから
別に良いや
経験無い人は知らなくて当然だけど。
具体的にどんなのを付けたの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1013264.jpg_5iXZa34Ev1EIjdDpgqmL/www.dotup.org1013264.jpg
こんな感じです。
前車のシティコムからほぼ移植
ベンリィプロの純正カゴはショップで取り寄せてくれる
ママチャリ用とか汎用のカゴも楕円のキャリアベースに適当な鉄板なんかで付けられるのでは
もっと大きい90リットルの箱つけてるけど文句言われた事ないな
ジャイロのがよっぽど邪魔だけどあれも特段何も言われないみたいだし
http://item.rakuten.co.jp/yokorin/10010312/
多分送料1500円くらい
似合うな、カッコ良いよ
アクションパックは漢の箱って感じで良いよな
しかも並のホムセン箱の数倍の強度だろうよ
あれは良い箱だ
そうなんだ
近隣の駐輪場は狭いからあれだけ、ケツからはみ出してると通れなくなりそう
強度と言えば実はこれ本体部分は少しソフトな材質で押せばわりとグニャグニャ凹みます。だからこそ割れにくいというのはあるかもしれません。一方、フタは硬くて超頑丈なんで、フタ閉めて初めて箱としての強度が出るみたいな。
自分は5年使ってますがまだ全然しっかりしてます。
このアクションパッカーで90L
なんか写真で見ると実物より箱がデカく見える気がする。
頑丈だと言う蓋にハンドルも付いているから上にも載せられる
この上前カゴも加われば、足りないのはインナーラックぐらいだな
インナーラックは使わずコンビニフックの自由度を高めるも良し
二輪車の積載としては、ほぼ最強クラスだな
ここのページにある図の赤いバツ印がついてる部品は旧ベンリィにも使えそう
カゴやキャリアではなくツールバッグをくくりつけておきたいと思ってた
誰か部品番号知ってたら教えてくれ
現行はキャリアないからそうするしかないんか？
それこそ自転車の前カゴ感覚で使える
施錠が必要な物は後ろのボックスに入れれば良い
ベンリィ使っていると、色々楽しようとする癖が付いて
最終的にはボックス開けるのも面倒になる
そこ行くとカゴはドサッと置いてそれで済むからな
みなさん親切に情報を教えていただきありがとうございます。
リヤの充実に比べて、フロントが貧弱そう
いいね
まだ免許取れてないから説明書やらメンテナンスノート読んで悦に入ってたら
メンテノートに付いてたアンケハガキの無料切手の有効期限が平成28年6月30日だったのを発見
書いて送る気無かったからそれ自体はどうでもいいことなんだけど
そういうとこに目が届いてない（気づいてない）って事に対して、さっきまでゼロだった販売元への不安が極小だけども生まれちゃったよ
ただでさえ中国産のベンリィか台湾産のギアかで迷ったのに、何かあっても2年保証があるし何より110ccがあるってのに押されてベンリィにしたんだから
細かすぎるところだけど、やっぱりその辺もちゃんとしてほしかったな
そういう期限って余裕あるもんだから
安くなってたならまだ良いけど
マイチェンしても改良は50だけで110は放置&整理
まだ110をホンダがラインナップに残してくれてるだけでもありがたいくらいだ。
燃費概算46.5km/L
殆どノーメンテの110だから個人的には及第点
あんまり出ないよ
ベンリィに限らないかも知れないが
スペイシーとかリードとかトリートとかにも似合わない
違う形で新聞配達のベンリィじゃないと主張した方が良いよ
アクションパック一つで新聞配達とは思われない
無理なカスタムより、箱一つで納得させられるのがベンリィの魅力だ
新聞配達に見られない箱を捜せ、自分だけの箱をね
110用はビームス一択だろう
ヤマハギアの話とかいらないし、
50は売れ筋(笑)らしいから50単独スレで維持すりゃいい
せめてリアサス二本のリア12インチタイヤだったな
前は80 100 12 後 90 100 12
エンジンが一番良いスーパーモレは足回りがヘコヘコ
結果、たいして良くもないギアが独り勝ちしてしまったと
フットブレーキがない
あれを大型化してフットブレーキ仕様
初期型リアサスと12インチにすればよかった
130ミリブレーキーシューが売り
バーステップのフットブレーキにすれば売れただろう
ブレーキは前後130ミリシュー
パクリと言われなかっただろう
ではおそらくないだろ
110には関係ない無駄な話
東京地裁は２８日、バイクの欠陥が原因と認め約１１００万円の賠償を命じた。
判決理由で水野有子裁判長は「調整器の不具合でエンジンが止まる欠陥があり、これにより後輪がロックして事故が起きた」と認定した。
こわーい
俺はノーマルでもうるさいと思っているのに、道路近傍に住んでいる住民の迷惑を考えろボケ
おまえは出川みたいに電動スクーターがお似合いだよ
立てる
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475146078/
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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