VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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＜FAQ＞VFR800F(EBL-RC79)
Q:前傾～
A:新型の方がタンク長いけど、前傾自体は楽かも？ 二型ノーマルよりは首は楽だった。新型は純正でスペーサあるよ。
Q:取り回し～
A:凄く楽になった。 満タンの新型＞＞＞空っぽの二型 くらいには楽だけど、NCと比べるのは間違ってる。
Q:燃費
A:街乗り18～22 流す程度の峠含んだツーリングは20～23 高速20～23 北海道23～25以上
Q:低速トルク
A:発進してしまえば相変わらず問題なし。ただ、発進は二型に比べるとすごく難しくなった
Q:足つき
A:下げろ。上シートでも二型よりははるかに楽になってる
Q:股間
A:涼しいよ。そもそも冷却がかなりよくなってる。低速でも走ってれば熱気は来ないよ。渋滞では熱いけどね
Q.シート下に物は入れられますか？
A.センターフレームじゃなくなったので、かなり入るようになりました。潰せばいろはす位入るかも。レイングローブとネットくらいは余裕で入ります。
Q.箱は何が付きますか？
A.純正と、ヘプコ&ベッカー。SW-Motechがそれぞれフルパニアで用意されています。GIVIは14年12月段階ではデイトナでの国内予定はないとの事。本国にはあるので、個人輸入でなら出来る模様。サイドケースはV35のみです。 ＜1型(～2001)と2型(2002～)の相違・変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型 国内仕様と海外仕様の違い＞
〇カムシャフト
〇ECU
〇ハザートランプ(国内あり)
〇マフラー内部構造
〇マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
〇エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
〇エアファンネル(国内絞り) ＜FAQ＞（2型まで）
Q:前傾がきつくないか。
A:SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Q:取り回しがしづらくないか。
A:エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13～17ぐらい、高速は20～22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Q:低速のトルクがないと聞きました。
A:「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Q:足が付くかどうか不安です。
A:身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Q:カムギア音に惹かれます。
A:カムギアは～02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Q:買った後の注意点は。
A:ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Q:シートの下に物は入れられますか。
A:予備のレバーくらいはねじこめます。
Q:股間が熱くなるそうですが。
A:大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。 >即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 2型のサービスマニュアル欲しいが1万以上する
ちょっと高い 行った～
79のサービスマニュアルなんて値上がりしすぎて３万近くするで
ぼったくりや～買えんよまったく 高いよなあ。
必要な時は、夢で見させてもらってる。 >>21
そんなに高いのか
バロンで買ったんだが、整備が心配で自分で多少はやってみようかと サービスマニュアル高すぎるのには同意
今回はバイク屋に全て任せる >>21
定価で買ってもそのくらいしたような気がするが、違ったっけな ２年前に買ったときは送料入れても１万しなかったぞｗ 基本バイク屋さん用だから出版数（？）が少ないんだよな
出てすぐは五千円から１万円位で買えるけど、すぐに品薄になって値上がりするみたい。 ヤフオクの動き見てると明らかに転売目的の値上がり
前は全ページコピーしたのを15千円位だったな(やっちゃいけないが) >>29
今、新品で手配すると、ホンダ純正コピー品になるとかじゃなくて？ Fのどこがカッコ悪いのかわからない
頭がおかしいのかなー？ 写真写りが悪いとは全然思わないけど、
実車は写真以上にかっこいいとは思うな ありゃ、更新しないで書き込んだら、超言っていることが被った 初めてオイルフィルターを交換したが、異常に固かった
ホンダ純正のフィルターレンチはナットとカップの溶接部分でねじ切れて、
KTCのフィルターレンチでようやく外せた
販売店の納車整備でオイルフィルターは触らないよね？ >>40
工場出荷状態が固いのか、レンチがクソなのかは分からんが
フィルターレンチがねじキレるのって、どっかのVFRのブログでも見たよｗ >>41
純正レンチの作りは確かにちゃっちいが、
それ以上に工場出荷状態（感覚的には50Nm以上で締まっていた）がおかしい気がする >>42
50ニュートンって、随分だねｗ
工場だろね、それは… 量産車の新車は大概ネジ類が強く締まってるから、規定トルクで締め直した方が良いって言うのは本当なんだなw 尊師駅では締結トルクチューンは定番だけど、それ以外でもやってる？ >>46
バイカーズステーションだな
VFR800Fの特集の時に一度だけ買ったが、噂通りのオカルト雑誌だった あの雑誌って、どう見ても「俺様と一部の取り巻き最高」って感じなんだよね。800Fの話でわかるところもあったけど、ほぼ難癖だなあとｗ そうか？
ガムテチューンはやったこと無いから分からんけど、規定トルクで締め直しは間違いないやろ しまったmotogpライブ見逃した
日テレも今日やんないのか
ちっきしょーーーぅ >>49
指示トルクで締め直すのは全く問題無いけど、乗って違いが分かるほど変えるのはNGでしょ
何かを与圧している部分なら有り得るけど、エンジンマウントとかだと締結として有り得ない 8月末までに注文すると３万程度のクーポンもらえるようですね
って事は８月末まで納車されないって事か・・・orz これからの暑い時期にバイクに乗ったってツラいだけじゃないか。
おれは北海道に行くけど。 >>52
なんでや？
元がおかしかったら変わるやろ
まーやりたい人がやりゃええだけだから、どーでもええけどw >>53
残念だが注文は先月頭で締め切られている
今注文して手に入るのは店舗在庫しかない
よって…クーポンは… >>55
普通の締結では、締め付けトルクで剛性は変化しない
元がおかしいこと心配するよりも、いじっておかしくなる心配をした方が良いだろう >>56
俺はとっくに注文済ませているが、いつ来るかは全く不明ｗ
今となってはクーポンもらえること位しか楽しみが無い バイクの組み立ては派遣みたいな連中がとりあえず強めに締めとけぐらいの作業で流してるから
トルク管理は規定時間ごとにトルクレンチのテスターをかける程度
ホンダの組み立て工程なんか
あ、やめとこう >>60
そんなの気にしてたら何も乗れんし、
なんなら自分で1から作れるオレすげえええ！てことかい？
どうでもいいわそんな情報w。 >>63
ノーマルを切って塗装した
この高さでも意外と風防効果はある 生産に入れなかった場合はキャンセルになると言われた。
んで
こないだ、寺から生産には入るので納車出来ます。安心してくださいと連絡きたぞ。 初車検の時でいいと思ってたブレーキ・クラッチのフルード
1年半位で覗いてみたらクラッチは真っ黒け
3か所交換する場合は５００ｍｌ缶で足りるかな？ >>72
7/31までに生産出来る目処がたったということかな EMC対策でECUが変わるとすると、現行は前期型ってことになるのかな
性能的に大きく変わって欲しくないなぁ >>72
よかったな
俺が頼んでるバイク屋からは何の連絡もねえや… >>74
多分そうだと思う。
電波法のからみで７月中に生産できないとアウトっていわれたんだよね。
>>76
Thx
逆にキャンセルの連絡こないってことはいいことじゃない？
果報は寝て待てさ。 78だが、
キャンセルになった代わりにまだ見えぬ
2017年式を契約したよ。
どう変わるかなぁ。 >>79
新色がでるという噂が有るんだから、もうちょっと様子見するのも有りな気がする >>80
発表されるとしても２月にならないと無理だと
なじみのバイク屋は言っていたよ ２型からNM4に乗り換えたけど、なんかエンジン物足りなくてな。
メンテがてらに夢店寄ったら新型の試乗車落ちが９０万で落ちてたのがいけなかった。
エンジンどころかカウルも左右慣らし済ではあったが、他は程度も極上だったので
10万ヘッド＋下取りで残金IYHしてきた。
週末納車予定。楽しみだぜ！ また箱もつけるぜ！ ｲﾔｯﾎｫｫｫｫｩｳ!! >>86
スマヌ、赤なんだｗ 前がRC46だったのでフルモデルチェンジしたのは
脳内で全部新型となっていたｗ
>>87
んにゃ、千葉なんだｗ 新車なのに左のアンダーカウルがクーラントで濡れてるから、購入店に聞きに行ったら、「クーラントが漏れるのは仕様です。」ですって言われたｗ >>85
おめでとう！ 楽しみだな
>>89
いや、仕様じゃねーよ？ 何そのバカな店。クーラント漏れは、キャップが良くないらしいよ。交換すると良くなるって聞いたことあるし、ドリームで結構情報出てるらしいから、サービス的に交換してもらえるかも >>90
某男爵でウォーターポンプから滲むのはしょうがないです、ぽたぽた落ちるようになったら来てくださいと言われたんだが…
明日にでもホンダのカスタマーに電話してみる情報tnks >>90
そんなの聞いたことないし、なったこともないぞ…… 前のバイク、GIVIのケース使ってたから、使い回すべとフィッティング探したら国内は
在庫軒並みないね。今から注文して８末到着だそうだ……。
勢い余って海外サイトで注文してみたが、果たしてちゃんと来るかドキドキモンだよｗ 俺のもカウル裏４～５０センチに漏れ跡が
なんだよこれ
補償されないなら... >>93
夢でリスト見せてもらったけど？
800X/F
おれ変なこと言ってる？ GIVIのサイド・トップケースのキャリア買った
純正ケースも良いけどやっぱり箱はGIVI ホンダのカスタマーに問い合わせたところ、エンジンが掛かっていない時に滲むのはどのメーカーも同じで、エンジンが掛かっている時に漏れないのであれば、問題ないとの事でした。 94だが、納車報告くる前にフィッティングが先に来たわ。
月曜日着予定だぜーってメール来てたんだけど、USAにしちゃ仕事が早かったｗ
海外通販もちゃんと来るもんだなーとヘンに感心したが感謝やで。
はよ納車準備出来ました電話来ないかな（ｿﾜｿﾜ １４年型試乗車落ちの赤納車された。やったぜ。
試乗したときから倒し込みが軽すぎるのでコーナリング時にビビリまくっているが、
そのうち慣れる……筈ｗ
あと、NM4からだとライポジがかなりきっつく感じた。脚狭いからローダウンから戻してみようかと思って居る。
耐えられなかったらハリケーンからバーハン出たからちまちま弄っていこうかなと。
前にRC46乗ってたけど、低速は随分扱いやすくなったね。
信号待ちからの出だしとか、前見たいにアクセルワークに気を遣わなくてもよくなってた。 Fを契約してきた
もうちょっと頭金貯めたかったけど
今買わないと無くなっちゃうから仕方ないね
お盆はこいつで帰省できるぜ 車検の時にtwobrotherのダミーの方に排気の検査の棒を刺してみたい 32,400円のクーポン、年内までしか使えないのがなんかむかつく
車両が来るのは年明けだというのに そういや
今年twobrotherのマフラー
ローテーションで左右入れ替えたわ 当方北国なので今、注文しているモデルは諦めて
気が早いが新たに17年モデルを来春購入しようと思う
生産中止にだけはならないで欲しい！ 以前、クイックシフターのペダル部分だけを補修部品として頼めるようになったという話があったけど、
お客様相談センターに聞いたら無理だと言われた リアタイヤのバランスって、四輪のタイヤ屋でやってくれるかな
タイヤは自分で外して持ち込むとして バイク屋も片持ちだと対応してないことが多い気がする RC46-2の純正リアサスのバネレートご存知の方いらっしゃいますか？
もうちょっと硬いバネにしたいのですが元のレートが分からないので詰んでます。。。
あと、現行除けば油圧プリロードアジャスター付きはRC46-2だけですよね？ 現行Ｆはかっこ悪いからもっと精悍な(´◉◞౪◟◉)にしてほしいにゃー 新型って言っても、新規の排ガス規制をクリアさせて、国内仕様にパワー落として、頑張ればカラーが増えたりマフラーの形状が新しくなるかもねって位だから。 テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか反論しろやオラァ >>119
＞知るかボケ
なんだとコラァ！
テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ 排ガスそんなに厳しいの?。ECUの出す電波が問題て聞いたけど。 小さいバイク・・・確かにな
タンクがガキのちんこみたいな形でカワイイ なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ >>129
＞小さいバイク・・・確かにな
＞
＞タンクがガキのちんこみたいな形でカワイイ
テメーのチンコはでけえのか？
ズル剥けで亀頭でかけりゃフェラチーオ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
|⌒＼| |／⌒| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿___／| | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人iﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!:;;,ﾋ=-;､ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人i(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾌﾞﾊﾞﾁﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!! ﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾁｭｳ!!ﾌ
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!! 今日、日光の辺りで白い2型とすれ違ったけど、上品な感じで良かった。
現行の青い奴を見たこともあるし、好きな色に塗り直す人は結構いるんだろうかね？ CBR風味なトリコに塗り替えた人もいるね
正直あまり出来がよろしいとは思えないが。 新車で買ったVTR1000Fもそろそろ10年・・・。
RC46-2の上物かRC79への乗り換えを検討してるんだけど、パソコンで
カチカチ検索しているうちに寝落ち・・・という生活が既に半年。
CBRもそうだけど、ミラーにウインカーっていうのが恰好悪いなぁ。 >>136
そうか？乗ってる分にはウインカー見えないから気にならないぞ
どっかの車種みたいに立ちゴケでウインカーがカウル突き破る事が無いぞ かっこいいと思う車種スレに行けば？
わざわざ腐しに来て何がしたいのか >>138
46-2も検討してるじゃん
煽りたいだけ？ >>136
社外カウルミラーに換えて、マスクの中にウィンカーを増設ってカスタムはどうよ？ >>136
俺はこのミラーお気に入りだけどなぁ
VFR1200Fのシルバーに替えようか考え中 メーターとハンドル周りの作りが一番のお気に入り
何だかんだで運転中はここしか見えないんだし 「ツーリングに最適！」かと思ったら、これ中身はスーパースポーツだよ・・・ >>108
> 以前、クイックシフターのペダル部分だけを補修部品として頼めるようになったという話があったけど、
> お客様相談センターに聞いたら無理だと言われた
VFR800F: 08U00-MJM-305 \4,200（税抜）
VFR800X: 08U00-MJM-306 \5,000（税抜）
アッシー交換に比べるとだいぶ安い 初めてのバイク探しでフェザー8とかニンジャ650がいいなぁとネットで見てたら、さっきvfr800fにたどり着いた
すごくデザインがいいねコレ！
特にカウルが無駄なエッジがなくスッキリまとまって最高にかっこいい！やっと納得できるの見つけた 煽りでもなんでもなく・・
上がりバイクっぽい感じあるから、別の乗ってからでも遅くないと思うよ。 >>148
しかも、写真より実車の方が格好良いからね 初めてのバイクという観点では、
アイドリング付近のトルクがめちゃ細い（二速アイドリングで走るのすらままならない）から、
８の字とかUターンの練習とかには、全く向かないかな 同程度の排気量の並列四気筒とは比べ物にならないくらい細い
ただ、当然だが普通に走る分には大丈夫だよ >>153
ん～やっぱニンジャ650にしとくかな
カウルのデザインは圧倒的にvfrが好みなんだけどなー
飽きなさそうだし kwskの650もモデルチェンジじゃなかったっけ？ >>154
好き好きではあるが、そんなことでバイク決めるの勿体なくない？
アイドリングの回転数は簡単に変えられる（上げ方向はどこまでできるか知らないが）し
まぁ、ジムカーナに向かないバイクであることは間違いないが おまえらどうしてそんなにアイドル発進に拘ってるんだい？ ホントそれ。
車でもアイドリング発車やクリープ発車して他の車に迷惑かけてそうだよな。 うーん、乗って無いのかな？
そもそもオーナーは「アイドル発進」に拘ってなんかいない、「発進→低速時のトルクの細さがチョットね…」って話をしてるんだな
まあ俺は例のアミとボルトでかなり改善されたんで、今はいいけどね
ただアレは（原理が公開されたとはいえ）未だオカルトっぽいし、某所での持ち上げ方が「いくらなんでも…ｗ」なんで、薦めにくいｗ >>157
> おまえらどうしてそんなにアイドル発進に拘ってるんだい？
逆に、何をどう読むとそういう疑問が沸いてくるの？ >>159
あれ、わざわざ取り付けてもらいにいったの？ オカルトっていうけど、実際かなり感触が変わるじゃん
あの滑らかさはよいと思う。燃費やパワーの改善はほとんどないけど >>163
もちろん今も付けてるし効果は否定してないどころか助かってるｗ
ただあの手の物は、体感してないと分からない→信じてもらいにくい→だから薦めにくい
某所での神格化されっぷりが逆に引くっていうかｗ 「過剰なファンのせいで歌手を嫌いになる」みたいな感じがあって… っていうｗ 吸気抵抗が若干増えるから、逆にスロットルを開ける必要が出てきて、
操作しやすくなるのかな（要するにハイスロの逆）
あるいは、スロットルワイヤーの遊びをとるのを推奨しているみたいだから、
実はそれが効いているとか？ 効果絶大というダイエット食品が運動との併用が効果的みたいな感じ？ >>166
俺の場合、スロットルワイヤーの遊びはすでに取ってたから、あくまでアミとボルトの効果だと思う
あとアミは、『空気は細かくすると多く入る（早く入る？）のとちょっと冷える』 っていう効果があるそうだよ（これは体感できる）
だけど「実はそれだけじゃないよｗ」らしく、ええ？何？っていうｗ 網とボルトねぇ・・・俺は今んとこ不満もないし付ける予定もないんだけど、
この前トルクがどーの高いギヤでの加速がどーのうるさく勧めてくる奴がいたな。
トルクだパワー感だうるさい割には峠に入ると付いてこねーし。立ちごけしてたし。
頼むから他人には勧めずに自己満足だけで完結してくれや >>167
Ｑ＝ＡＶ Q=流量 A=配管断面積 V=流速
網を入れれば A=配管断面積 が減少するので、Q=流量は絶対に減少します。
網が流速を上げることもありません。 V=Q/A
となるわけですから、網を入れて断面積が減少すれば、同じ流量Ｑであれば流速
はむしろ減少します。
誰も神の掟である物理の原則を変えることはできません。
網を通過する気体の温度が下がるのならば、扇風機の前に網を付けたら
涼しい風が吹いて来るはずですよね。 >>169
自己レス
V=Q/A だから 断面積Ａが減少すれば流速は逆にあがりますね。マチガッタ
キャブのベンチリュー効果もこれですね。
でも流速が上がっても流量が上がらなければ出力向上にはつながりません。
ホースで水を撒くときに、先をつまむと遠くまで飛びますが、まける水の
量は少なくなります。 >>167
> あとアミは、『空気は細かくすると多く入る（早く入る？）のとちょっと冷える』 っていう効果があるそうだよ（これは体感できる）
「空気を細かくする」というのはどういうこと？
網よりはるかに目が細かいエアフィルターでは空気は細かくならないんだろうか
水のクラスターを小さくすると云々とかいう似非科学の仲間じゃないよね
「空気が多く入りちょっと冷える」というのも怪しい
多くの空気を同じ体積（シリンダー）に詰め込めば（断熱圧縮）温度は高くなるよ
シリンダーに入る前に冷えるということなら、奪われた熱はどこへ行くのかな？
最後に、何をどう「体験」したのか具体的に教えてほしい？
空気が細かくなったこと？空気が多く入ること？空気が冷えること？ >>169
>>170
空気は圧縮性流れだから、もう少し複雑（流量一定じゃなくて質量流量一定）
網を通過する瞬間は流速が上がり圧力と温度は下がる ごめん、メモを見直したら「量」は勘違いだった
アミは「スムーズ（楽）に空気を吸う」もん らしい
んで体験だけど
「アミを口につけて空気を吸うのと無しで吸う」ってのやると、アミ有りだと空気が少し楽に吸えるのと少し冷えた口に入って来た
ま、それ以外は説明とか出来んよ、俺は物理とか分からんし、俺が作ってるわけじゃないんだもんｗ この手を信じる人が水素水を飲んでるのを宇宙の法則で説明してくれ 低速気になるならブースタープラグ付けてみなよ。極低速が少し強くなるから。
2型と79は共通品ね。
低速の弱いと思う人はリアブレーキでどこまでエンストするか試すのも手かも。ノーマルでも結構強めにかけないと止まらんけどね。 ずっとV4ばかり乗ってるけど、低速トルクが細いなんて思ったこと一度も無いし、エンストなんてしないけどな。
Ｖ4だからエンストするって、下手なのをV4のせいにするなやw 久しぶりのプロライダー()さんこんにちは(・∀・)ノ 1300SB売って、シルバーの11年落ちRC46買って来週納車予定！
インターセプターカラーにしたい！ 最近CB650Fに乗る機会が有ったけど、二速アイドリングでリアブレーキ踏んでも、エンストする気配は全くなかった
極低速が安定しているので、セルフステアでフルロックターンとか簡単に出来た
その後自分のバイクで同じことをやろうとしてみたけど、
ブレーキ踏む前からエンスト直前の雰囲気で、実際にブレーキ踏んだら簡単にエンストした CB650とCB400は異様なまでに低速強いけどな 今ホムペ見たら受注終了だって。Xを考えてたのに、残念！ 1200は生産終了になってるし
落ち着いたら復活するんでない？
Fだけど地震のすぐ後に買っといて良かった RC79とRC80は当初から受注生産だったろ。
今は規制の影響でライン止めてるからオーダー受け付けてないぞ。 新品在庫探すか、本当に欲しかったら中古でもええやん HONDAのサイトけっこうな車種が受注終了なり生産終了するんだな
HONDA大丈夫か？！ 2007年の時と似てるな
法規対応かな
ABSとか ホンダは他メーカーと比し、車種がやや多く、狙いがよくわからないものもあるとは思ってたが。
売れない車種を削減してるんだろう。 >>194
法規対策はありそう
213VSを今年出したのも、来年以降の法規対策もあると夢のメカニックが言ってたよ 新しいの作るの控えめにして、古いバイクの部品供給もう少し頑張ってくれないかなー
既にあるものを大事に使うのが究極のエコだと思うが それじゃ会社が儲からんし、競争力も技術力も落ちるよ
儲からんと部品供給も出来んしね 新型の情報とかいつ流れてくるんだろう。。。。
suzukiに流れちゃうぞ。。。。 >>194
EMC対策で一旦販売停止という噂も有るが、公式発表ではないので真偽は不明だ これから秋のシーズンに向けて物色しようした矢先に軒並み受注中止は参るね。
事情はわからないが、冬まで待てなかったのかな。 国内向けにラインを割くより輸出用に回したかったか
それとも他車種を優先させたか
ホンダも何かしら発表してくれれば良いのにね 今年の生産は、バックオーダー分で手一杯で
新規の注文は受けないではなかった？ くまモンの工場は今どんな感じ？
どのくらい復旧したの？ http://www.honda.co.jp/news/2016/c160824.html
復旧と言い切らずに復旧の準備が出来たと言う辺りにもやもやを感じるが、一応復旧しているっぽい 受注終了したら、在庫ってそんなに抱えてないんだろうか？？ 受注がとか言ってる奴はどうせ買わないやつだよw
本当に欲しければ在庫探して買ってるw 潰れそうなバイク屋の小言か？？
買う買わないは個人の自由じゃね >>208
受注終了と聞けば新型が出る可能性もあり、それを待つのは自然な考えだ。 川崎もファイナルedition連発
してるから何かあるんでしょ >>880
来年から何か規制変わるのかな？
213VSも来年だと出せないから今年発売したって言ってたし >>211
その情報はマジ？！
中華カブを普段の足に使ってるからタイ製だからって嫌疑はないけど……… タイ製は勘弁だな。
東南アジアの人が好みそうなデザインだろう やめるつもりなら生産終了になるだろうし
でも規制とか色々ありそうだから復活したとしても
今と全く同じとはいかないかもね 生産終了じゃないんだよな。
受注を終了してるだけってことは、何かしらのマイチェンありきの
新型投入か？！ >>218
わざわざ二通りの書き方があるって事は…そういう事だと思ってる >>211ホンダは国内の中型・大型は国外では作らんよ 教えて欲しい、上に書いてあるように今から5月の受注分を製造とかって、、、何処に書いてんの？？
実作業員からの書き込みなんだろうか……… 受注締切はいつかは分からんけど、少なくとも8月下旬には既にオーダー受付してなかった。
技研からの紹介状有りで断られたから、結構前に締め切られてたんじゃないかと思う。 >>223
まぁまぁ；そんなに必死にならんでもｗｗ >>223
5月初旬にRC79新車（在庫車）を契約した時点で、7月に受注終了と言われた。
その後、地震の混乱があって、公式な発表が遅れたらしい。
VFR(特にＦ）は主戦場の欧州、北米でも大苦戦している。
かってRC46等のスポーツツアラーというカテゴリーを支持していた層の
ほとんどがBMWのGSをはじめとするアドベンチャーバイクに移行してしまった。
HONDAも今度出るスクーターでも明らかなように、アドベンチャーモデルの
DCT化に活路を見出そうとしているので、RC79の路線のまったく新しいモデル
が開発されるというのは望み薄でしょう。
国内販売中止もありうるかも。 以前SS用のDCTも開発してると言ってたから、RVF1000、VFR1000F、VFR1000Xの3本立ててになるで >>227
10月5日からのインターモトであきらかになるであろうCBR1000RRの新型が現行のインライン４と同じ
エンジン、フレームであることが明らかになったので、少なくともコンシューマー・プライスレンジでの
Ｖ４の可能性は消えた。
Ｖ４があるとすれば、RC-213V-s程ではないにしても、極めて高価なホモロゲーション用のモデル。
VFR800Fの後継車はCBR650F、VFR800/1200Xの後継者はCRF1000Lのフロント18インチモデルという
ことになるのだと思う。 RC79はなくなってまうの？
買おうと思ったら受注中止になっちまったし
もう中古買うしかないのか >>226
何で、そんないい加減なこと言うのか(呆れ) >>228
CBR1000RRがV4で出るとおもってたの？(笑) >>231
RC46 Ⅱ型の国内販売期間は6年。
その時よりも国内二輪販売台数が激減している事実。
そしてRC46には存在したVFR 800Pという白バイ需要が今は無いということを
考えれば、RC79の新型が出る、ＭＣされて国内の受注が再開されるというのを期待する方が
どうかと思うが...... >>231
少なくとも2段落目は事実だろ
スポーツツアラーっていうジャンル自体が完全に衰退してしまった
みんな気づいたんだ、前傾のバイクよりアップライトなバイクの方が、
公道ではスイスイ行けるって…
ちゃんとウインドシールドも高くして、
犠牲になった動力性能もでかいエンジン積めばいいんだと… >>234
逆に
RC46が（国内では）一旦途絶えたのに、RC79として2014年に出た！
だから新型のRC79の可能性を期待…って考え方もできる
俺個人としては、もう乗ってるから気になるのはパーツの供給とかだけだね
それに俺が乗ってる間は問題無いと思うんで、気にはしてるが心配はしてない
それよりももうチョット、ユーザー増えて、社外パーツが増えて欲しいな って感じ >>235
確かに新型アフリカツインがもっと早く出てたら、そっち買ってたかも？ とは思う
ただ「アドベンチャーは年食っても乗れるから、今はスポーツツアラーを」ってVFRを選んだ
あとうちのガレージ狭いからハンドルが幅広のバイクは出し入れしづらい っという立地の問題もあったけど RC46って何でわざわざサイドラジエーターにしたんやろ？
横幅広くなるだけやのに cbrがv4で出ないことが決まった？
どういうこと？
全然理解できない。 >>240
はぁ？
CBRがV4なわけねーだろw
CBRは昔からインライン4 >>238
歳食っても乗れるからって考えが既にジジ臭い
何も考えず一番乗りたいやつに乗れやと思う >>239
べつにあの位置での横幅が広くなることによるデメリットもないから気にしない CBR1000からV4なんて発想は普通
バイク乗りから出てこないのに
ヤレヤレ
系譜すら知らんのか CBR250を単コロやツインに
してしまったホンダもワルイ
メーカーが系譜無視するから
勘違い野郎が沸いて出てくる >>240
CBRがV4になるという表現は誤解を招くかもしれない。
「WSBK (World Superbikes), BSB (British Superbikes), FIA耐久選手権など市販され、公道を
走れる二輪車を基にしたレースに使われるバイク」がＶ４エンジンになるという噂がある。
これらのバイクの条件としては
1.排気量1000cc （2気筒では1200cc)
2.欧州、北米、日本のいずれかの市場において、公道での日常使用を目的として市販されること。
3.ホモローゲーション認定時に125台、次の年末までに250台、翌年の年末までに500台生産されること。
4.単価が40,000EUR（456万円）以下であること。
と決められている。
現在はYAMAHAがYZF-R1を、KAWASAKIがNinja ZX-10Rを、HONDAはCBR1000RRを使用している。
しかしCBRがYAMAHA,KAWASAKIに対して劣勢になってきたため、これをV4 リッターバイクに
置き換えるという噂が数年前から流れている。（RC213V-Sは価格、生産台数の問題で使えない。）
これにはCBR1000RRの後継車自体をV４モデルに換える（名称はVFRになるのか？ＲＶＦになるのか？）
という噂と、CBRとは別に、４００００EUR以内に収めた「廉価版RC213V-S」がでるという2つの噂がある。
今のところ、リークした画像などで、CBR1000RRの２０１７モデルは従来通りの直４らしい。 次世代白バイはNC750Xスペシャルチューンの時代 >>235
ninja1000は売れてるしやり方次第なんじゃないかな？ >>246
CBRが無くなるって発想は普通浮かばん >>242
まあ一番乗りたいのがコレだったんだけどねｗ
点検でドリーム行ったらアフリカツインの試乗車あって、空いてるから店員さんに勧められて試乗したらコリャいいと
でもVFRで帰ると「コイツの方がもっと良いぜ」ってねｗ 自分的にはアドベンチャーはセカンドバイクって感じだな アドベンチャー風味の800Xのことも思いだしてあげてください 昨日、愛知県の夢店に用事があって訪れたついでに、VFR800のことも聞いてみた。
返事は、色の変更等の小変更で、また出るとのことでした。
ちなみに店には800Xの新車の在庫があった。Ｆの在庫車はもう無いみたい。 もう白に乗ってるけどCB650Fみたいな青があれば白より青に決めてた 今からRC46-1を買うって、やめた方がいいかな？ 最新のカムギア仕様のＲＣは
庶民は買えないから
いいんじゃないかな 結局カムギアも
金次第で復活出来る
ってことか
やるせねぇw VFR800Fに9000kmほど乗ったけど、クラッチや車重含めてあらゆる物が重くて
乗るのが億劫になってしまって
もっと気楽なバイクに乗りたくなってアメリカンに買い換えた
V4は初めて乗ったけどスバルの水平対向っぽいフィーリングで気に入った
このエンジンで車重200kg切るくらいのネイキッドとか派生車種が出たら
また買い換えると思うわ
じゃあの アメリカンも重くて億劫になり、原2に乗り換えに300ﾍﾟｿ 優良な中古車提供者だな
こういう奴が居て市場が動くんだから感謝しよう 横ですまぬが、なんでネイキッドやハーフカウルやらは出ないの？エロい人、はよ 採算とれないって分かってるのに商売する馬鹿はいないだろ？ シリンダーの造形だけでおかわり3杯はいけると思うがなぁ VFR1200が生産終了で
VFR800が受注終了って
表記が違うから800は出ることは確定やろ
規制対応して復活だろ 生産終了→オーダーは作り置きしておいた在庫で対応
受注終了→作り置き分も売り切れでオーダー不可
って認識 >>276
・鍛える
・グローブ変える
・レバーにすべり止め付ける
・社外レバーに変える
・ポジション見直す（ハンドルアップスペーサー・バーハン化含む）
・クイックシフター付ける
・クラッチベアリングシステム入れてみる
・クラッチレシーブシリンダー入れてみる
・スムースドライブシステム入れみる
あとニッシンでもブレンボでも付くことは付く、ただカウル内に干渉する可能性がある >>280
>>284
VFR800Fは受注生産車（1200は知らない）なのも、その辺りの表現と関係有るかもね 慣らしが終わってだんだん回し始めたんだが、
8000回転くらいから結構振動するのはこんなもん？ >>287
書き方悪くてごめん
VTECで音が変わるのは分かるが、それとはタイミングがちょっと違う >>288
一応、vtec突入回転数だから振動も増すだろうし、その回転数なら並みのバイクならそれなりに振動は来るもんだろう。
いままで直四に乗っていたっていうなら、V4との乗り味の違いを楽しむがよろしよ。
そうでなくて、根本的におかしな振動だなと思ったら診てもらうといい >>289
いままではV2で、そのときも似たような振動はあったけど、
V4はもっと滑らかに回るものかと思ってた
車体も含めた振動の様な気もするし、もっと回転数をあげれば消えるかもしれないので、とりあえず様子を見てみることにしよう CB750Fを買おうと思っていたけど、
冷静に考えるとVFR800Fが同じくらいの価格で買えてしまう
車体重量が同じくらいなのは謎だけど、性能は段違い、部品にも苦労しなくて済む
購入バイクはVFR800Fに決定 ↑かっこわるいバイクやのぅと揶揄されるよ
それでもいいの？ 新しいCBR1000RRは、若干VFR800F顔に見えるな 1000ダブも大幅な仕様変更はなかったから、800Fも少変更で復活期待したい >>296
アドべ全盛の現在、もはやスポーツツアラーの時代は終わったんだと思う 現行は震動大きく感じるね。
2型から乗り換えて感じるから間違いない。
エンジンというより、ステップ付近なのかなー
苦にしてるわけじゃないし、味付けだと思ってるけど。 RC79も新型センダボSPみたいに電制化＆軽量化するかな >>299
電スロになって、クイックシフターでダウンシフト出来ると良いかな
高性能なABSとかトラコンは、安全装備として考えればあって悪くないけど、
それらを常用するようなバイクではないから、現行のトラディショナルなものでも十分かも 特別速いバイクじゃないのに、なぜクイックシフターなんかオプションであるんだろう
外観も速そうにも見えないのにへんやのぅ クイックシフターと速さは関係無いで
QSに乗った事無いんだろうけど、サーキットは勿論、街乗りでもめちゃ便利で楽やで
当然サーキットのスポーツ走行なんかでもええ感じや
一度使ったらQS無しのバイクなんて乗りたく無いで
ていうかQSなんてほとんどのバイクに付けられるけどなw >>302
左手が疲れないから、ツアラーにも向いている >>303
後付けのは、この機種のも含めてダウンシフトが出来ない
新しい1000RRは電スロになったから、ダウンシフトも出来るようになった >>306
そりゃ知っとるよw
でも電スロバイクでアップのQSしか付いてないバイク用に、ダウンシフト出来るようにするオートブリッパーてのも売っとるで >>308
もしかしてクイックシフターてMTがATになる物だと思ってんのか？ww そこまでするならわざわざMTに拘らなくても、もうDCTのMTモードで良いんじゃないかと思うんだが。 そこまでするってクラッチレスでMT出来るだけやで
VFR800用のDCTあんのか？ >>311
DCTはATにもなるが+10kg+6万円くらい
半クラが使えないのがネガになるのかは、乗ったこと無いから知らない
自分的にはクイックシフターの方が欲しいかな そんな後付けよりもFJR1300ASのほうがよさそうやのぅ >>297
そのわずかなスポーツツアラーのシェアも、KAWASAKIのNinja1000/Z1000SXに奪われた。
いまだにABSセンサーとECUによる燃料噴射量、点火時期の調整という10年前のテクノロジー
しか採用されていないRC79に対し、毎年のようにアップデートを重ねてきたNinja1000は
2017モデルでは、ついにBOSHの6軸慣性センサーまで搭載して、はるかに高度なＡＢＳ制御と
トラクション制御を実現した。ヘッドライトもLEDになった。
自分は若い時からあこがれていたＨＯＮＤＡのＶ４大型バイクに乗れていることだけでもＲＣ７９に
満足しているが..... まぁ、確かになぁ…
RC79になっても未だに火力調整つまみが残ってることにも驚いたし
FI化されたRC45から20年近くたってんのに 次モデルチェンジでまた一気に跳ぶつもりなんじゃないか？ 倒立フォークにラジアルポンプマスターだし、スペックでいうとVFRは弱いな
自分は、スタイリングとV4で、今でもVFRを選ぶけど、売れないのは無理もないと思う そういえば、ドゥカティがスポーツツアラーを出したね
日本での価格はどうなるか分からないけど、現地では同じくらいだから、厳しいだろうね ドカのSuperSports値段同じくらいでかなり装備良いよな >>322
VFRというより、HONDAの二輪車全体の電子化が遅れている。
センダボＲでさえ、他社との競争のために、やっと今年になって重い腰を上げて
電子化をすすめた。
HONDAはDCT技術を軸に、（オフロードを含めた）バイクとスクーターを
融合した、新しい乗り物が主流になるという夢を見てしまったのだと思う。
でも現実にはインテグラもＣＴＸやNM-4も失敗した。
それでもあきらめきれずにＥＩＣＭＡでX-ADVを出す。
いままでのところ、この夢はユーザーには支持されておらす、「レガシーなバイク」
を電子化で進化させるというBMWやDUCATI,、YAMAHA、KAWASAKIのやりかた
の方が支持されているように思う。
一度、自社の独自技術にはまり込んだら周りが見えなくなる、この会社の体質は
CVCCの時代から変わらない。 >>325
禿同
DCTってむしろオフロードにはすごく良さそうだけど、オンロードでは正直いらないと思ったね。
むしろ上下クイックシフターが付けばオートマ機構は要らないんだよな。
今回センダボは一気に進化したけど、V4好きとしては新型センダボ買うならRSV4買いたいw >>326
進化したようには見えないけどな
SS全体の価格を上げることができたから、良いものをつけれるようになっただけだろ
進化するのはこれからだろ センダボは他社より安かったけど、このバイクはそうじゃないからねぇ >>327
前のセンダボと比べたら進化したってことやw >>322
数年早く2017年ニンジャ1000が出てたら買ってたかもしれん
比較対象だったからね
最終的に、片目点灯は好きじゃない・クラッチ重い、V４ええわぁ～ っでVFRを選んだけどｗ
>>325
世界シェア１位がそうさせるのか、バイクのホンダはどこかトヨタ的な感じがする
石橋を叩きすぎで新しいの導入するのに慎重すぎるというか
（家電で言うとパナソニックみたいな）
それでいてクルマのホンダのように、変わったコンセプトの出してきたり、技術に固執したりする
中庸である事も求められ冒険したくてもしきれない、そんなジレンマを抱えてるような、そんなメーカー（なイメージ）
まあ技術に固執するお陰で、V４に乗れるわけなんだけどね
来年以降どうなるのか分かん無いけどさｗ ホンダは出したよ
RC213V-Sでやり過ぎはしたがw RC30にしろ45にしろなんで限定にするのか？
RSV4みたいに普通に売って欲しい VFR1000いつになったら出るんだ・・・
来年の春までに出るかな ここで、あっと驚く大ニュース。
来月のEICMA（ミラノショー）で、HONDAがセンダボＲのBase Model（最廉価型）
を発表だって。
これでセンダボＲはSP2、SP、Baseの三種類になるそうな。
しかもBaseでもR1やZX-10Rより高いんだと。
これからわかることは
「HONDAの二輪部門のトップは頭がイカレテいる。」ということかと
っていうか、今年の鈴鹿Ｆ１で「糞のようにパワーがない」と評され
貧乏チームとドベ争いをしたＨＯＮＤＡ Ｆ１を見ると、この会社全体が
イカレポンチかも......... SPが2万ドルなのにBaseが高いってどーいうこっちゃ？
まーV4じゃないから全然興味ないがw 価格はまだ発表されてないのに、何言ってんだコイツ
しかもVFRのスレで 海外だとR1と10Rは$16000-16500
SPは$20000と言われているから、$18000位だとちょうど間に入るが >>338
SPの価格が高いのはオーリンズサスの影響で、STDは-30～40以下だろ
つーか、おれもだけど確定してからCBRのスレでやれよ ホンダのサイトでひとつだけカバー掛かってるのが気になる
次期VFRか？！ ２０１７Ｎｉｎｊａ１０００カッコええな
両目ＬＥＤ点灯か迷うなどうしょう V4でなくても良いなら忍者のが良い選択だよね。
でも並列四発は飽きるんだよな。 受注終了になってたゴールドウィングが復活
VFR800も復活なるか ボケーっと乗ってるだけじゃ、そりゃ飽きるだろ
大排気量ツインにでも乗っとけ >>351
全然飽きないんだよな～
たまにVツインに乗りたくはなるけど、インライン4には乗りたくならないんだよなw ボクサーツインは「なんじゃこの大味で雑なエンジンフィールは」と思ったが、RnineTで一変した
HONDAもDUCATIみたいなドラマチックな味付けをすればいいのにな
技術者が真面目で、パーフェクトなものを求め過ぎるんだろうな チップいかれて事故って死にたくない
電子制御なんて無くても構わない
電子制御のカワサキのバイクなんて度胸試し以外の何者でもない 俺の場合、操作ミスの方が電子制御の不具合よりはるかに起きやすい自信があるから、電子制御は超ウェルカム
車両の状態に応じたABSとトラコン、電子制御ではないがスリッパークラッチは安全装備としてぜひ欲しい >>356
チップいかれて事故るよりか電子制御なくて事故る方が確率たかいと思うけど >>355
RC30やNC30はよかったなぁ
360°クランクツインエンジンのホークⅢもよかった
>>356
KawasakiよりもBMWの方が怖い
S1000RRのサスはイグニッションOFFでは、固まったままビクともしないからな
悪名高き電子サーボアシストブレーキも故障すれば走行中でもブレーキが効かなくなったからな 走行距離4000kmちょっとなんだが、フロントブレーキが鳴き始めた
分解清掃とグリスアップでもしようかと思うけど、他にどこか見ておくべき場所は有りますか？ >>359
ジジイなもんで、全て乗ったことがある
試乗したS1000RR以外は所有歴有りだ >>360
ありゃ、レス番を訂正しようと思ったら押しちゃった
ジジイなもんで、全て乗ったことがある
試乗したS1000RR以外は所有歴有りだ >>363
うちも同じくらいの距離だけど、最近になって鳴き始めたよ
取り回しでもヒンヒンうるさくて、分解清掃したけど直らない
ある程度はしかたないとは思うが、高いくせにこんなもんなのかね 一度走ってしっかりとブレーキ使ってやればいいんでない？ おれはGLのようにNewカラーで復活すると思ってる ・ニューカラー、限定カラーの追加
・マフラーレイアウトの変更
・メーターパネル、インジケーターランプ類のレイアウトの見直し
・新排ガス規制対応
現実味があるとしたらこんなところ？
マフラーは、実際に400シリーズなんかで不評食らったからかMCした400Rはデザインも変更されてたし、メーター周りは二型でも前後期でデザインに手入れされてたし？ RC79の外装脱着を解説してくれてるようなページをご存じないですか？
アンダーカウルはすぐ外せたけど、フロント周りの組み付けがよくわからなくて そんなものがあったらサービスマニュアルは不要になるだろう 380じゃないがそのサービスマニュアルが手には要らないのです
もうコピーしたものでいいから出品してよ >>382
ドリームいけばサービスマニュアルのコピー売ってくれるよ
時間と金がかかるけど そうなんですよ。
少量部数の印刷製本が高いのはわかるので、せめてPDFで販売してほしい。 >>383
知りませんでした。夢店に行ってみます。ありがとう！ v4スポーツツアラーってジャンルが需要ないよね
VTECなんか付けちゃって台無しとしかいいようがない 順序が逆じゃないかな？
ユーザーがVFRのツアラー化を望んだ、つうか「ツアラーじゃないと売れないからツアラーって事にして売るわー、V4残してえし」ってっ感じ
実際に乗ってみると分かるけどポジション的にはツアラーよりSS寄りだもの（何気にバックステップ気味だったり）
じゃなSS的に楽しめる？と言えば、結構な重量でヒラヒラとはいかん
でも重心の高さから倒すのは楽
ちょっと変わったバイクなんだよ、そしてそんなコイツが好きやねんｗ ツアラーとして考えると、エンジンフィールも高回転寄りだよなぁ
6速90km/hのロールオン加速ですら、
エンジンがカシャカシャと不満垂れてる 低速低回転でまったりできるパワーがあって、程よく上まで回せて重量のおかげですっ飛ばない。
この辺りがやっぱり気負わず遊べるマシンな気もするねえ コミコミ100万とか普通に程度の良い中古コンパクトカー買えるもん。 違うそうじゃない。
近頃の若者は大多数が車買った時点でバイク購入なんて無理になるんやで。
そんな事よりモデルチェンジか再販まだですかホンダさんよ・・・ なんでや、見た目カッコいいやん！……いいよね？
俺は好きだ 未来人はたまに2chに降臨してるが過去人は初めて遭遇したから記念カキコ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 深夜の高速で初めてグリップヒーター使ったけど
想像以上に良いものだった設定3でも十分熱いね グリップヒーターは素晴らしいものだ…
冬が苦にならんぜ ハンカバしてグリヒならコタツだしね。
冬用グローブ要らないってのが素敵。 Fの間違いやろなw
12Vのソケット、新型マフラー、白が廃止されてデジタルシルバーメタリック、ユーロ4体対応だって よく見たらフレーム黒いな。
ブラックフレーム好きじゃないんだよな～ 白無くなるのか～買っといてよかった
電源ソケット何処になるのか気になるな 黒アルマイトのFフォークがシルバーに・・ちょっと残念だなぁ。 >>418
7kg？
VFR800X
244kg→242kg >>420
どうやらRC46-2から7kgって事みたいやw 金貯めといて良かった( ^ω^ )ﾆｯｺﾘ
おう受注開始するんだよはやくしろ 鈴菌メガスポに心奪われそうだったが、スレチラ見で淡い期待を残しといてよかったよ
お、おれか真っ赤買うぞ！ 2005年式のRC46を検討している者ですが、持病と言われているコイルの焼き付きの交換品としてまだ純正のステータコイルは在庫が在りますか？
もしなければRC79と同じものが流用出来るか知りたいです。 シート下に取り付けるシガソケが標準になったってだけなら微妙かな～ 79は5万乗ってても焼けないみたいだから、何らかの対策はしてるようです。
パーツは使えないと思った方がいいですね。 >>426
まあ今回はただの規制対応だろうからな
再販するだけで嬉しいわ >>427
そうですか、品番が同じだったりしたら行けるかも？と思ってましたが無理なら仕方ありませんね・・・
今度近場のバイク屋で部品の確認をしてみます。有難うございました これ国内で販売するって決まったわけじゃないよね
海外だけの可能性もあるよね？ せっかくのシルバーだが、もっとガンメタっぽい方がかっこいいと思う
白がディスコンになったのは、あまり他人と被りたくないから、ちょっとうれしい 予想はしていたが、マフラーはかえてきたな
だいぶ見られる造形になった Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4
16バルブ？ >>429
確認したら報告してくれると嬉しいなｗ
対策品出てたし欧州じゃ数年前まで販売してたモデルだからあると思うけど 最低地上高が約1ｃｍ変わってるな(今までが高すぎ？)
排気量も1増えてるしエンジンも弄ったのかね(トルク見直し改善？)
楽しみ( ^ω^ ) >>436
最低地上高はエキゾーストが変わったからかも？ 800Xの方かっこ悪いな・・
ホンダのマイナーチェンジの典型な感じで。 夢店の人から色の追加あるでしょうとは言われたけど
まさかネズミ色とは…実際の見映えはもっといいのかな？
でもその前に受注再開のお知らせをはよ >>435
確認次第報告しますね。
調べたところRC79のステータコイルの品番は31120-MBG-D01との事なので多分付けられないと思います。 >>441の書き込みはミスで、その品番は2001年からのもののようです。恐らく対策前のもので在庫なしでした。
RC79の品番は31120-MJM-D01でした。こちらは在庫66個です。
対策済みの31120-MCW-D03は後日確認します。 >>439
デジタルシルバーメタリックで画像検索すると、
ネズミ色というよりは普通のシルバーっぽい
旧型でも有った色の様なので、なじみのある人も多そう 年明けまで待てないンゴゴゴッゴ
続報でもいいからこの渇きに潤いをくれ～ ホワイト消えて、シルバーか。
35周年限定カラーでらんかのぅ… >>435
在庫は70個程在りました。
あと数年は大丈夫そうですね ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 やっとマイチェン出たか
マフラー良いのにホワイト無しかよ… 空気圧の値ってフレームの何処かに書いてない？
いちいちマニュアル見ないとダメなのかな いや、スイングアームだろ
ただ、指定値はど定番の前250kPa、後290kPaだから、調べるまでもない スイングアームかあ、騒音？の値しか書いてなかった気がしたけどそれこそ気のせいだな
あとで見てみる、サンクス 反対側からホイル越しじゃないと見れないからな～
ところでそのホイルとかハンドル周りのあの茶色い色の正式名称は何て言うの？ 受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ
受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ
受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ受注再開はよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>459
君の気持ちはよーーーくわかった(・∀・)
俺も陰ながら待ってる一人ダニ 夢店に部品取りに行って、RC79乗りの店員さんと少し話をしてたんだが
VFR800FやXを検討しているお客さんは値段は気にしないけど
車重240kg超えと聞いて躊躇するそうだ
そこでNC750あたりを勧めると3割くらいのお客さんはそのままお買い上げという
商売上手だと思ったわ V4買いに来てパラツイン買って帰る時代なんか（白目 2型から現行にしたけど、重さなんて対して変わらんわ 小さな見た目で楽に乗れると勘違いしてるおっさん大型初心者かな
走り出してしまえば重さは感じないけど、取り回しはだるいと言えばだるい センスタ外してリチウムバッテリーにしてサイレンサーチタンにすれば10kgくらい軽くなるんでない？ 240kgのバイクって今は1300ccのツアラーとかがラインナップされる重量級だしな
躊躇する気持ちも分かる
でもコーナーはSS並にパタパタ倒して軽快に走れるんだよね
そこが大型ツアラーとの違い 倒しやすいのは重心が高いからで、重量とはまた違うわけで
重くて重心が高いから取り回しは面倒になる、Uターンは気を使う
（不安な場合は降りて押し引きすればいいが、それがちょいと面倒なわけでｗ）
ただしこの重量が高速での安定感に繋がるし、重心の高さは倒し込み安さだし
パワーも十二分だしね
先日点検の代車がCBR400だったんでのってすぐは「乗りやすいなー」、しばらくして「物足りねー」になったよｗ
あとVFRってそこそこバックステップ「気味」だと気付かされたよ まあマフラーの位置は下だしＲＣ７９の方がまだましだよな 重心なんか無視した神デザインがあのセンターアップ2本出しよ
ホイール全部見え＋お手入れ楽々の追加効果付き VFR800X買ったからこのスレ覗いてみたけど、過疎ってるね 今、特に情報とかないからね
オーナーブログも更新停まってるとこ多いよね（あってもツーリングネタくらい）
あ、白のF乗りです ツイッターで検索かけてみると、白のF乗りってなんか頭おかしいのが多いな。しかも寒いファッションホモネタを流行らせようとしてる流れが一部にあって寒気がした。 ツイッターのネタが分からない人は見ないほうがいいよ 受けると思ってやってるんだろう
そっとブロックしてあげるのがせめてもの情け ツィッターでスベってる人なんてバイクに限らずだけどなぁ
F乗りで～となると白より○色に乗ってる彼の方が… まあいいっかｗ 電源は興味ある
ハンドル周りに出てくるんだろうか？ 元々OPにある「シート下に追加するソケット」が標準になるだけでは？ という予想もあるｗ 復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
で、いいんだよな Fフォークの色変更はなんちゃって倒立に見せるためかい？ 色は赤白黒に銀が追加で計4色、アクセサリーソケットはサイドカバーに付く模様。
あとアクセサリーソケットと規制対応のせいか若干値上がりしてる。 バイク屋で働いてる友人。
白は無くなるって噂もあったけど継続だそうだ。 白継続なら嬉しいね。でも黒フレームとの相性が…。
てかサイドカバーってどこだろ？
スーパーボルドールの小物入れみたいになるんかな。 あと一ヶ月もすれば分かるよ。
これ以上は友人に迷惑かかるから詳細は書けんけど。 新型3万円の値上がりなんだって
さっき販売店に行ってきたんだけど
ホンダからの資料見せてくれたよ >>502
機密資料だから見せないよ
あなた漏らしたね あと一ヶ月もすれば分かるよ。
これ以上は友人に迷惑かかるから詳細は書けんけど。 >>502
店の人に見せてもらったと言う馬鹿でもわかる嘘 予約1号取りたいから営業用販売資料なんて買いに来てる客にはどこのディーラーでも見せてくれるぞ 外出たことないニートかな？
車でもバイクでも発表前から営業かけてくるときあるの知らないのかな？ むかーし、トヨタディーラーにマーク２を見に行った時
「ワゴンの噂があるけど？」って聞いたらブリットの資料見せてもらったことはあるよ
カラー印刷のコピー紙１枚だけで、名前は確定じゃなかったし、金額も「○○万円『ぐらい』UPだと思います」ってぐらいだったけど
いまから１５年くらい前の話だけどね さらにその１０年くらい前、印刷関係に勤めてたんだけど、うちの会社か関連会社あたりから、
新車のパンフレットが漏れて、ベストカーとかあのへんの雑誌に載ったらしくて騒ぎになった記憶もある
当時は車に興味なかったし、入りたてのペーペーだったからピンと来なかったけど、今考えたらとんでもない事だよなｗ
漏らしても良い所とタイミング と 漏らしちゃダメな所 の話でした しょうもない言い合いをしてる間に先行受注終了のお知らせ。 本当に欲しい奴は販売店に唾つけてるだろうし、そんな客居たら販売店も真っ先に商談持っていく罠。
でないと先行発注なんてものが成立しない。
例え新車だとしても、すぐに売れるかどうか分からず在庫になる可能性がある発注を掛ける馬鹿は居ない。
機密扱いの情報をさも事情通みたいに書き込むのはどうかと思うが。 >>517
先行受注してたの？
バイク屋は来月中頃からって
言ってたんだが。
それなら今度の休みに
また行ってくるわ。 いや>>517が本当なら受付終わったんだろ。
来月から受付ってのは多分正式発表済んでからの通常オーダーって意味じゃね？ どっちにしても国内販売するなら早い遅いの差はあるけど買えるってわけで安心じゃない？ 夢なら在庫分併せて最初から多めに発注するんでない？ つべにｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰやら2017年ｲﾝﾌﾟﾚ系あるから
年明け早々国内販売開始くるかな？！ つべと言えばRC79でRC49を追いかける動画があったけど、同じ800でもカムギアとカムチェーンとじゃ音が全然違うのな。 R&Gのフレームスライダー取り付ける為にカウルにホールソー使って穴開けるとき、カウル外すのが面倒だったので装着したまま作業したら右側のラジエーターホース傷つけてしまいました((((;´･ω･`)))
ホムセン辺りで応急処置出来るようなテープみたいな奴売ってますか？ 程度わからんけど、プチルテープ巻いてさらにダクトテープでも巻いておけば良いんじゃね？ >>530←こんな奴はスルーで
VTECは6750rpmぐらいから入ります
合流とかでVTEC入ると音も変わって、なかなか良いです(・∀・) >>532←こにゃにゃ奴はヌルーで
CBのVTECと乗り比べたこと無いんですが、VTEC入ると(・∀・)ｲﾔｯﾎｫｫｫって、感じです >>534
CB400SBの後ろ乗せてもらったことありますがなかなか良かった気がします 言っていいのかわからんが…サクッと教えてくれたから良いのかな？
今日2017のVFR800X買おうと思って夢店で聞いてきたけど
先行受注は終わっていてVFR800Xは来年の1月13日から販売開始だってさ
楽しみだね 昨日ＶＦＲ８００Ｆ２０１７年仕様契約してきました！
今から超楽しみです！
ちなみに色は白にしました。 マジかVFR800Fはもう契約できるのか？
Xは見積もりも無理だったのに シルバーは白との差し替えじゃなくて追加なのか。良かったな そんなのちょっと調べりゃ出てくるだろ。
国内仕様はリミッターあるから上限決まってるだけでちゃんと出力自体はフルパワーだぞ。 >>527
冷却水経路は100度超えても沸騰しないように圧力が掛かる
テープで補修しても漏れてくるし最悪エンジン破損も有り得るので諦めてホース交換してくれ >>538
夢店だから可能だったかもしれないです。見せてもらった資料にはＸの画像等詳細情報もあったので、お近くに夢店あれば契約可能かもしれません。 >>543
いや俺も夢店で見せてもらったからまだだと書いたんだ
ホンダのvfr800xのデータサイトには値段の情報も何も記載がまだ空白で無かったが
販売日は1月13日からと表付きで記載されていた
その表では先行受付もとっくに終了してたから契約っていっても
今は正式なのは出来ないと思うんだよね
疑うわけではないが本当なら契約書をうp希望 仮契約かもしれないんし、ドリーム店といっても色々だからね
1店舗のみやってるところがあれば、ホンダドリーム東京みたいな複数店舗やっててホンダの100％子会社な所とでは違いがあると思うよ >>545
俺の見た所は正規販売店の夢店だよ
そこで見積もりも出せないのにそんな事あるのかいな？
>>543で仮ではなく契約可能とか書いてるし
口約束だけなら俺もしてるわ まだ契約できるわけ無いのだから相手にすんなよ
契約書をみせられない時点で馬鹿なフカシ君だ
夢店のPC情報が客見てこの変わるわけないのに客見てこの対応変えてるとか笑える RC79乗りだけど、VTECの切り替わりの感じはCBのRevoとは変わらない。すごく緩やか。ただ、CBと違って純正マフラーでも音の切り替わりはハッキリ分かる。 >>549
えっとね俺は正規販売店の夢店でデータサイト
PCでオンライン情報を見せてもらったのね
それはわざわざフェイクサイトとか作らないと対応変えられないでしょ？
そんな馬鹿な事はしないでしょって事だと思うよ
充分分かりやすい日本語だと思ったからあまり煽るような書込みもどうかと >>546
ドリームは全部正規だよ
そうじゃなくてホンダの子会社のドリームとそうでないドリームがある って事
結果「ドリーム店といっても多少は『差』がある」ってことね
まあ話を統合してくと契約したって言ってる人のはやっぱり仮契約みたいなモンだと思うよ
1/13が販売日ならそ、ショップ用の先行発注枠みたいなモンもあるでしょう
おそらく、その辺の分を懇意や前々から「2017年モデルまだー」って来てるうお客さん用に押さえた って話じゃないのかな？って思うよ
まあ安くもないバイクだし、もう少しジェントルにいこうぜ >>552
子会社じゃない夢店の事を正規販売店と書いたんだ、すまん
前にも書いたけど先行発注枠（先行受付）も何時でもokと言う訳では無くて
先行発注の受付期間が過ぎていたので俺は1月契約待ちになったのよ
仮契約というのも今は無理でまだ書類が出せないから口約束になったのに
契約しましたと書かれたからどうやったんだよ！と驚いてんのよね >>542
ありがとうございます。
今日、ウェビックからホースが届いたので交換してLLC入れました。
若干エア抜きが不安ですがなんとか終わりました。
サービスマニュアルの通りにエア抜きしようと思うけどキャップからLLCがあふれて来てしまってサービスマニュアルの通りにはいきませんでした💦💦 >>553
なるほど、そういう事だったのねｗ
オーナーになったらレポよろしくね
15年の白乗りだけど、気になるのは電源です なんか自分の所為で荒れてるようで申し訳ないです。
契約書うｐしてもいいですけどモザイクだらけになって「これじゃ本物と偽物の区別つかん」って言われたら反論のしようが無いのでうｐはしないつもりです。
それでもどうしても見たいってのであればうｐしますけど。
自分の場合、仮契約になるのかな？先行受注は終わってて正式受注開始し次第オーダー入れると言われましたし。
ちなみに今日前金入れてきました。後は納車されるの待つだけだ。 白買った先行予約組だけどプレス発表前には車体が届くから、発表後ならいつでも納車OKよーってさっき連絡来たわ。
買おうと思ったら受注終了で半年待ったから、これくらいの役得は許してくれw 紳士は人目の着くところではコートなんかで隠すのがマナーだぞ。 >>552
ホンダドリーム直営店とホンダドリームと契約結んだ代理店と言いたいんだろうが、
ホンダドリーム直営店は経営に関しては地元密着型店舗経営してる代理店にはとうてい及ばないから、
営業の扱いは代理店>>直営店なんだぜ。
現に直営店統括マネージャーは代理店から派遣されてる、て話しもあるし。
というのは夢店長の話。
どのみち代理店か直営店とかはあまり差はない。
すべては店長の個人的な色によって、店に差が出てくるんだよなあ、やはり。 杉並(桜井)と世田谷(直営)の違い、と言う事ですか？
店員はバイク好きとサラリーマンの違い、と言う感じはしたな。 最近のホンダのバイクってサイレンサーの先っぽ黒くてあの形ですげーダサいんだけど
あの形と色はなんの効果を狙ってんだ？
普通に社外品みたいなシュッとした形にしてくれよ 純正品と社外品を同列に語るのはどうかと思うけど？
別にマフラーくらい好きなのと交換しろよと言いたいけどまぁ分からんでもない
だが全ての人に全く文句がない物など存在しないのさ 政府認証をパスしている社外品の中に欲しいマフラーがない。(´・ω・`) SC-PROJECTのスリップオンが片持ちスイングアームの見栄えが良さそうだけどあれはCEE適合では
あるが日本適合じゃないんだよなぁ。EUと日本の騒音規制統一って話を聞いた事あるけど、あれって
既存のCEE適合品はそのまま使えるようになるのかな？
センタースタンド外しを前提で設計すると、あの場所にタイコのスペースが少しできるからマシなマフラーが
作れそうなんだけど。 車検の時だけ戻せばいいじゃん
すりっぽんならちょちょいのちょいやん Youtubeで見た程度だけど、SCはアイドリングは割と静かだけど回しだすとそれなりの音量、
GPRは爆音、IXILは筒の形式によって許容範囲レベルと爆音が混在なんだよね。 >>569
価格のVFR800Fの掲示板によると、eマークでOK 何のへんてつもない茶筒が好きなおれは異端なのか(´･ω･`) >>573
海外のマフラーはバッフル取り外しができるので、バッフルを溶接、リベットで留める必要があります。 >>577
製品次第なのかな
とりあえず、アクラは最初から溶接されている 残クレで買ってあと半年で3年経つからマイナーチェンジした後の同じやつ買おうかな
とにかくシャフトにして欲しいです >>580
比較的大人が乗るVFRにこんな考えの人が居るのに驚き RC79乗りなんだが、新型のマフラーだけ取り寄せってできるんかな？
できるなら交換したひ・・・ >>586
普通に出来ると思うけど、社外より全然高いと思う VTEC切り替わったらどんな感じの音出る？スーフォアみたい？ >>586
俺が新型買う→すぐに社外品に変える→新古ノーマルを586に売りさばく→win-win 全てのユーザーが排気音を求めてるって訳じゃないんですよ。 全てのユーザーが ノーマル排気音を求めてるって訳じゃないんですよ。 日本は法治国家なので、車検に通らない車両で公道を走ってはいけません
某国と違って、国民情緒法はないのです >>590
どうしてV4のエンジンからマルチの音が出ると思うのか 直4＝マルチ
V4＝マルチ
オートバイ用語としての｢マルチ｣は、一般的に4気筒以上のことを指すことが多いです。
ですので、V4エンジンはマルチの音となります。 まあまあ落ち着けよ。
明日には第一便が出荷だから早い人は今週末には納車されるんだぜ？ どうしてV4のエンジンからマルチの音が出ると思うのか（失笑） >>590
ニコニコにRC46-2で効果音つけてない
走行動画(掛け流し)があるので見た方が早い 自分は納車された日に、早々にACRAPOVICのスリップオンマフラーに替えたが
違法な改造をしたという気はないな。
ちなみにACRAPOVICのスリップオンはヨーロッパではホンダ純正アクセサリー
で"08F88-MJM-900"というＨＯＮＤＡのパーツナンバーも与えられている。 VTECがスーフォアみたいな音ってのは、切り替わりの表現を言いたかったんじゃないの >>607
ほら、ここの人たちってみんなコミュ力ないから… >>606
アクラは合法
ただ、海外の純正アクセサリーに有るとか無いとかは関係ない
eマークがついていて、バッフルが簡単に外せない構造であるから合法
マフラー交換が直ちに違法であるかのように思っている無知に構う必要はない 車検の時だけノーマルに戻すんだから
違法マフラー使ってるって話だろ 新型のマフラー、排気音はまだ分からんけど見た目は結構いい感じやね。 V4から直4の音はでないけど
マルチの音は出るわな（失笑） アクセサリソケットの位置そこかよ！
電熱ジャケとかスマホナビが捗りそうな位置だ。
というか初めからそこに付けるようにしろよ・・・orz >>610
違法じゃないなら車検通るだろ
違法だから車検の時にノーマルに戻すんだろ
誰がマフラー交換が違法って言ってんだよ
頭イカれてんのかｗ
ぶり返してみた 公式より販売店のツイートが早いのか
再開待ちの人はモヤモヤがマックスかい？ あのシガソケの位置は微妙だろ
結局、ハンドル周辺に増設することになるだろうな スマホとかに使うなら不便な位置だけど、電熱ジャケとかに使うにはこれ以上ない良い位置だと思うが。
下手にハンドル周りに付いてゴチャゴチャするより余程良いじゃん。 ハイシートにしてあればUSBケーブルもシート下まで余裕で引けるから、後付けよりは楽程度のソケットだよ。 ホームページ更新して欲しいわ
次年度モデルの出荷も始まってるのに受注終了って >>631
正式な受注生産はまだ無理って事だよ
いま出荷してるのは先行受付した人達のでしょ そういった先行受付も含めてもっと情報出して欲しいって事でしょ 俺が見せてもらったカレンダーだと13日発表の16日発売ってなってた気が。
公式が差し代わるのはプレスリリース終わってからでしょ。 >>633
そこまで気になるなら直接ドリームに聞きに行けば良いよ >>637
マフラーがダサい→形状変更
照射範囲が変→稼働待ち
シガソケ標準→Xは使いやすそう。Fは元々そういうバイクではない。
こんなもんじゃね??
'14～を持ってる人が買い替える物でもないからどうでもいい。
ライトが見やすくなるなら10万ぐらいは出すかもね。 カウルに穴あけ加工してもいいから、純正で補助ライトつけてほしいよなあ。Fはほんとつけるところがない。純正なら穴あけしても収まりいいだろうし。
（ヒゲと牙がなくなればいいんだけどな） >>638
ライトの照射範囲が狭いってこと？？夜は見えにくいって事なの？？ 狭いというかLEDで光が拡散しないので
街灯のない山道とか高速道路のジャンクションみたいなカーブだと
進行方向が暗くて見えにくいんだよね
FJRのコーナリングランプが羨ましい 受注生産の文字が無いし販売計画も年間200台から450台に倍増してる 1200は全然だったけど、800は意外と売れてるとドリームで聞いたで >>646
バイク板の方に間違えて書いちまったので
マルチになっちまうがもう一度書くと
今年からVFR800F/Xは受注生産をやめたので
今注文受ければ1週間もあれば納車出来るってさ 17年モデルの黒を見てきた
エックスはハンドル前のカウルに差し込みがあるそうだけど…………Fはなんで横のカウルに付けたんだろと小一時間 白買って、白のジェットかぶって、水色のジェケット着て、白いグローブして走れば、
前の車が突然スピード落としたりして楽しめるかね？ >>654
白乗ってる
メットはフルフェイスで白ベースのグラフィック、ウェアは概ね黒が多いけど
前走車が急にスピード緩めることあるよｗ
まずは「バイクが白いか否か？」だね、次にウェアや赤色灯の装備で判断される >>655
レスさんきゅー。
やっぱり本当にあるんだね、ちょっと欲しくなってきた。 >>654
言っておくが周りが急な動きすると自分が危険になるから面白いじゃ済まないからな？ >>654
なにより周りから痛い目で見られるのを気にしなければ多少は楽しめるんじゃないかな
何あれマジキモいんですけど(|| ゜Д゜) 純正のマフラーって8万円くらいするんだな
新型のも同じくらいかそれ以上だとすると、気軽に交換とはいかなそうだ 20万くらい高くなっていいからシャフトにしてカウル一回り大きくして欲しいです 40万くらい高くなってもいいからシャフト片持ち・パニガーレマフラー・前輪ハブステアリングで
見た目スッキリ変態を極めて欲しい。 そうだな、あんなボテっとしたのでなく、車体に合ったスリムなパニア欲しいな 16日発売のはずなのにtwitter見たら既に納車報告が上がってる件。 納車しましたは「バイク屋」
納車されましたは「ユーザー」 近くの夢店に問い合わせてみるべし。
新色だから入れてるところ結構多いよ。 >>676
どこ住みか知らないけどホンダドリーム東京なら、
横浜都筑、世田谷、西東京、川崎宮前、練馬は銀の在庫あり ドリームは全国で経営統一して欲しいです
転勤族だからエリアまたいだら赴任先のドリームでいちいち説明するの面倒です
店舗によってサービスの差があるのもアレ
蘇我店は12ヶ月点検のたびに新車かってくらいまで洗車してくれるの神がかってた 整備に出すたびブレーキレバーが硬くなるというかブレーキ効くポイントが早くなるんだがあれは何の整備するとなるんだ？
で、また分からないくらい徐々にブレーキ効くポイントが遅くなってきてまあ慣れるからいいんだけど ≫680
エア抜きだろうな。
納車直後、あまりにブレーキが頼りないのでバイク屋に相談。2時間くらいかけてじっくりとエア抜きしてみたら、握り始めのカッチリ感は出たが、しばらくしたらまた元どおり。 今日展示車両を見に行った
またがって良いかと問うと、駄目との事
店によってやり方があるんだろうか……… 展示車両とか店にとっちゃ触れられるのすら嫌だろ
跨るとかどんだけ傲慢な神経してんの？死ねば？ 跨ってOKかエンジン掛けられるか確認してから行った方が良さそうやね。 展示車なのか試乗車なのかで変わってくるかと。
展示車なら商品だからそりゃ断られるわ。 >>688
免許もってんだろ？
なら試乗させてくださいと言えばいい
免許なしなら断わられて当然だ 店の人間が見るからにダメと判断するくらいの、見てくれとか性格とか問題ありきの客だったんだろ 攻撃的なやつ多くて笑う身内かな？
関東圏のバイク屋なら晒しスレあるから是非そこで晒して欲しいそんなバイク屋は使いたくないからな 店によって展示車でも軒下に出して店の常連にはおkとか、1週間もすれば展示車が試乗車になり値引きするから買ってとか、運が悪かったんだろ 跨がれない試乗車なんて聞いたことないぞ。
よっぽど何かあったんじゃない？
尻が赤や茶に染まってなかったか？ >>694
展示車ならわかるが、試乗車だろ？
跨がらずに試乗なんてできねーじゃん 試乗車跨るの拒否とかどんだけ嫌われてんの？
可哀想だね死ねば？ 死ねばとか変なんが湧いてんな(・∀・)
お前がﾁﾝﾃﾞｺｲ こんなだからIYHスレには購入報告あるのに本スレに報告無いんだろうな。 さぁ、今から展示車試乗車どっちでもいいよぉ～で荒れる模様になってきました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 青山のウェルカムプラザで見てきた
レバーが手前までくるFブレーキのタッチが気になった
バイク屋と違い跨り放題、撮り放題なので、興味のある人は青山へGO！ 今日ドリームに行ったら頼まずとも「またがっても良いですよ」と言われたよ
おまけにカタログもおみやげでくれた
ちなみに展示車はシルバーやったけど実車は写真よりいい感じ
しかしこのバイク、本当に写真栄えせんな…実際はカッコいいのに
でも、DCソケットそこぉ？しかもシガソケ形状？ETCインジケータもメータ内に納めて欲しかった…
あ、マフラーは新型の方が良かった 前のNinjaもおれが買った翌年からマフラー形状変わったし、茶筒好きとしてはギリギリセーフだった。 >>706
俺も白乗りだが、相変わらず写真写りが悪いなw >>708
ダイノックシートあたりでストライプ入れたりすればかなり変わる気がするけどなー♪ フレームの黒は引き締まった感じで良いと思うけど
フロントフォークは色変更ですごく微妙になった
フレームに合わせてそのままで良かったのに >>711
センダボの黒も好きじゃ無いじゃいから旧型ほすー >>706
おめっとさん
マフラーかっこよくなったな
ところで製造番号いくつ？
下２ケタは書かなくてもよいのでおしえて >>715
うおおお！ カコイイ！
800X欲しいぞ買うぞー >>717
どちらにせよ超アップハンに変更だろうからカウルミラーなFじゃないかな？
脚長で重心高くなるのも不利な要素だろうし。 >>718
と思ったけど白バイってVFRもCBもカウルミラーじゃねぇじゃん。。。
Xでいいわ。 Fはミラーの位置が低いからどっかから出てたバーハンキット付けたらレバーがギリギリだで 跨るの拒否られた君はどこか別の店で結局跨ることができたんだろうか 信号とかない広域農道で5,000回転70km/hくらいでずっと流すのが気持ちいい レンタルバイクで乗って気に入ったから買うわ
クイックシフター付けるか迷ってんだけどオーナー的にはどうなの？
一応クイックシフター無くても一日で500キロくらい走ってこんなもんかって感じだけど、
長距離ツーリングで使うつもりだからあって楽なら付けたい 先輩方がそう言うなら俺も付けよう！
VFR800Fはストックでも造りがいいからいじる所が少ないね
パニアケースと後は様子見てスプロケくらいかなと思う
138万は安い気がしてきた ETC、スポーツグリップヒーター、アクセサリーソケット、シングルシートカウル
後付けしようと思ったらこれだけでも10万くらいするからね。 >>731
自分が購入後付けたもの
SW モテックのリアキャリア
ＧＳＧ Ｍｏｔｏのスライダー （2回救ってもらった。）
アクラのスリップオン
Gilles toolingのレバー（何故か、時々レバーのストロークが大きくなるという現象
が起きるため現在休眠中）
キジマのヘルメットホルダーとフロントフォークガード
POSHのハンドルバーｳｴｲﾄ
タイヤは1000ｋｍで新車時のダンロップが釘を拾ったため、METZELER ROADTEC 01 →11000kmでBS BATTLAX T30EVO
アルミのスプロケは耐久性の不安からしり込みしている。 シングルシートカウルとかいらないよな。あとLEDライトも簡便なんだが…… シングルシートカウルは確かに要らない人は全く要らんよねえ
オプション扱いにしても良かった
スライダーは検討した方がいいかも
DQN仕様っぽく見えてしまいそうなのが悩ましい スライダーにDQN要素は無いだろ
そんな目で見たことないわ 場合によっては滑走距離が伸びて危ないんだけどな。
俺の友人はスライダー付けてたせいで危うく谷底に落ちそうになったことあるし。 >>737
スライダーっていうより立ちごけ時のカウル保護だと思って付けています。
形状からして転倒時に滑走距離が長くなるというものでもなさそうだし。
一回はエンストごけ、一回はドリーに乗せるときに共に右へ倒しましたが
カウルは無傷でした。
クラッシュパッドのトップカバーの交換だけで済んだ。
なのに右のクランクケースは2回ともしっかり傷ついた。
右に倒すと思いっきり地面に当たる、このクランクケースカバー何とか
ならないのだろうか？
なんか見た目もいかにも古い感じだし。 188cmのワイ足べったりで立ちごけ要素見当たらず
尚、ウィンドスクリーンの効果は微妙な模様 >>739
私も１７６あるので、両足かかとついてます。
ほかのバイクでは不安はないのですが、このVFRの重さというか
「グラグラ感」はいまだに慣れません。
取り回しの時も、特に右にぐらっと傾きかけると緊張します。
ちなみに体重は関取クラスです。 RC79の街中と高速道路の燃費ってどれくらい？
今PC40乗ってるけど、高速だと110～120km/hで走っても20km/Lを
超える。それ以上だと嬉しい。 カウル保護でつけたスライダーでフレーム歪んだりしないの？ 旧型所有してるんでL型バルブを見る目的で青山行ったんだが
マフラー....なるほど
フレーム....なるほど
シガーソケット....なるほど
ユーロ対応....なんじゃ空
跨って....なるほど
しっかりとL型バルブのチェックは忘れて帰って北 ユーロ4に対応できなければ生産終了だったんだから、文句言わないであげようよ 市販車じゃ今や貴重なV4なんだから、少し重たいのには目を瞑れ。
他社のV4製品に比べたらまだ安いんだし。 センスタ、グラブバー、タンデムステップ外して、リチウムイオンとサイレンサー変えればかなり軽くなるで >>742
7月に高速だけで380km、ほぼ100～120km/hで巡航して22km/Lだった。
(ハイオク使用、パニアあり、一人乗車) ほぼ高速巡航みたいな北海道内の5日間で21.5～23.5km/Lだったな 乗る人の軽量化を進めている
-8kgまで成功
できればあと5kg 燃費教えてくれた人ありがと。
あとはバイクの重さが要検討かな。今乗ってるバイク(PC40)から+40kg
以上って、ちょっと躊躇してしまう。
NC30もSC36も所有してたから、ホンダのV型は好きなんだけど。 79初期だけど、10日分のキャンツー荷物乗っけて、夜中の高速（首都高渋滞込み）で、28近く走ってたよ。
うちから琵琶湖まで560kmちょいを1タンクで走りきったし。大体26kmは走るかな。速度は100くらいで。
街乗りは19を割ることはまずないかなー。北海道は25km以上は走ってた。二型で「ああ、ここで給油したっけな」って
所から100kmほど多く走れるのが嬉しいねｗ
燃費はかなりいいよ。車と一緒に走ったとしても気後れしないで済む。
感覚として、速度が高くても回転が低いほうが燃費いい印象かなあ 満タン法で測った事は無くて、燃費計見てるだけだけど、街乗りメインでも20切った事は無いね
高速メインで走ると26超えるくらい
最近はVFRにも慣れてついついVTECまで回しっちゃって… ちょっと落ちるねｗ v-tec突っ込むと流石に燃費落ちるね。
気持ちよさとトレードオフ。 国道16号の糞区間往復してるが冬だと11km/Lなんだがw
夏だと14くらい。
遠出すると24くらい行くんだけどね >>755
> 気持ちよさとトレードオフ。
ほんとそれｗ
>>757
ツーリング先や個人差も大きいだろうけど俺の場合
高速メインで、合流の加速時や高速降りて慣れた見通しのいい道とかで入れまくって22くらいになる
>>758
タンクが21リットルだから、燃費が26以上で走れれば行けそう
おれはガソリンメーターが点すると気になっってスグ給油するタイプなんで、400半ばくらいまでしか走ったこと無いけどｗ ついこの間乗り換えたばかりなんだが、満タン、高速下道半々で300キロちょいしか走らなかったんだが俺のがおかしいのか。ちなみに回すような走り方はしてない ハイオクとレギュラーで比べて一万キロ走ってもせいぜい数千円の差だが
クソ田舎に行くと当たり前のようにレギュラーしか置いてないスタンドがあったりするな >>762
普通やと思います
21km/l超えるような乗り方はちょっと特殊 わいのNC35なんて400でリッター20前後やで・・ 俺のホネ250は18km/lやぞ…
高速巡航は10000rpm近くやけさらに悪化する…
ワンタンク200km越えたらヒヤヒヤもの
俺、春になったらVFR800Fに乗り換えてエコロジーツーリングするんだ(´・ω・｀) 毎日渋滞すり抜けありの片道5km往復のみで13-4km/L、冬はエンジン安定まで3分ぐらいアイドリングかけるので11km/Lぐらいだけどな。
ツーリング行くと24-22km/Lぐらいだ。 単純計算でVTEC入れてりゃエンジン倍回ってるもんね >>768
寒いからエンジンの回転数落ちるまで3分かかるんじゃないの リッター26キロ君
試乗車跨り拒否られ君
Xはクソだせえ君 >>771
そのままゆっくり高いギアで走ればええんだよ 近所のGSで20L入れると何かくれるキャンペーンたまにやってるんだけど
バイクで参加できるのでうれしい。
残り1L未満で走ってるとドキドキするけどw >>775
あれの意味がよくわかるな
おれにはさっぱりわからん 逆になぜわからないのか……。
4バルブになるのが6400だっけ？ 6800だっけ？ で、だいたい3500も回してれば巡航できるだろ？ そう考えれば、VTECだと普段の倍回ってるってことになる >>777
短絡的に2バルブ→4バルブになって1サイクルあたりの燃料供給が倍になってると勘違いしてる可能性が微レ存… ふむ、つまり2バルブ単気筒の8倍回ってるってことだな
理解した >>781
同じ大きさの手押しポンプがふたつある。筒（シリンダー）やピストンの大きさは同じだ。
違いはポンプに水を吸い上げる管とポンプから水を吐き出す管が
①それぞれ一本ずつのポンプ
②吸い上げ、吐出とも①と同じ太さの管が２本ずつついているポンプ
があるとする。
ポンプの筒とピストンの大きさは２つは同じで１回に２００ｍｌ吐き出すことができる。
①のポンプも②のポンプも、１分間に６０回動かしたら、吐き出す水の総量は１２０００ｍｌ
で同じ。
でも２のポンプは未字を吸い上げたり吐き出したりするときの抵抗が少なく、もっと
早いサイクルで動かすことができる可能性がある。 Akrapovicのスリップオン2年使ってて、そろそろ違うのとLCIの買ってみたが。
爆音な上、性能劣悪という想像通りの結果に泣いた。 スリップオンで分かるほどの違いってでるの？音以外で スリップオンでも5馬力は上がるし吹けも全然良くなるな あまり引っ張らず低めの回転数でポンポンとシフトアップ、
VTECはほぼいれない、6,7割以上高速で300キロ以上のツーリング、とかならリッター26出る
でも27以上は瞬間燃費でしか出たことないな 風の抵抗を考えるとXよりFのほうが燃費がいいのは当然かな。 高速メインで遅いのいたら右車線に出るような走り方すれば25は堅いだろ？ 上り坂では予めアクセル開け気味、下り坂では
閉じ気味で一定速度をキープしておく。追い越しするときも流れを見て余裕を持って。こんな感じで26～27は行くんじゃない？
あとこのバイク、オイルでも結構燃費変わるよ。よく言われる、柔らかいオイルって言うのだと良かった印象。
その時はパノリンの4T SYNTHいれてたな。10－40二本と15-50一本くらいで。お盆だったからね。帰り渋滞で、正解と思ったけど。
すまんな。でかいトップケースとシートバッグ。サイドバッグまでつけてるから、空気抵抗は悪いと思う。 キャンプだったからｗ お前らそんなに燃費気にする走り方してんならプリウスにでも乗ったら？
vfr乗ってる奴らがこんなにキモいハゲだとは思わなかった死ね 気になるのは燃費じゃなくて航続可能距離だ。
15km/Lと20km/Lじゃ満タンから走れる距離が110km違うんだぞ。 燃費自体は、よければいっぱい走れる。っていうのが本音だよね。かと言ってタンクがでかいのは乗りづらくなっちゃうし。
あまり大きくないタンクで、普通に走れば燃費がいい、が理想だな。楽しく遠くまで走りたいので VFR800X と F800GS とで迷うわ。
値段あんまり変わらんのは意外だな。
決め手はタンク容量かなぁ。。。 アドベンチャー系って2気筒が多い気がするけどVFRは4気筒なんだよなぁ >>658
800xはアドベンチャーじゃなくてアップライトツアラーでしょ V4にアドバンテージあるの承知してますわ。
でもその分重いからなぁ。 使用目的が違う2車種でしょ。何を悩んでるのか分からんわ。 見え張りたいならBMでええやろ（笑）
BMなのにヘッドライトハロゲンなのはホント萎えるほか金かかってんのにーと。 >>797
金に余裕があるならF800GS
金に余裕が無いならVFR800X
外車は昔より故障しないが、いざ壊れた時に工賃も高いしアッセンブリー交換されて高く付く
国産は安いし、故障しても細かなパーツで交換してくれるし工賃も安い
タンク容量とか燃費とかエンジンとか気にせずに単純に好きな方で良いと俺は思うがな
どっちも良いバイクだし気に入らなかったら乗り換えれば良いだけの話だ >>795
それだよね
給油回数が少ない…どころか400前後くらいのツーリングなら給油を考えなくても良いってのは楽
>>797
F800系はエンジンにちょいとトラブルが出やすいとか f800gsはメーター周りとハンドル周りちゃっちすぎないか？
バーハンとセパハンの違いあるにしろ乗ってる時一番目にする車体部分が好きになれないバイクには乗れないわ どうでもいいけど1200の方のぞいたらクッソ過疎っててびびった >>807
RC46-2を全灯LEDにした俺…((((;´･ω･`))) 何かあったら、ロードサービス無制限の夢オーナーズカードを発動させる 実際LEDの具合はどう？
対向から来ると眩しいって感じなんだけど LEDは晴れの日だけは明るいかな。
でも対向から見るほど明るくないっていうか見やすくないな。
雨とか霧は本当に見にくいね。ハロゲンの方が全然良い。
ハロゲン色のLEDなら良いかもね。 真ん中だけ不点灯なのだせえから常時ハイビーム炊いてるけど
対向車とか前の車のルームミラー眩しくないのかなって思う >>819
テメェも首洗って待ってな
ご自慢のLEDを豆電球に付け替えてやんよ 正直、まだLEDライトは時期尚早だったと思う。照らしてる部分はそこそこ明るいんだけど、その範囲が狭すぎてな。
あと輪郭とかがわかりづらく、草とかが風で揺れてると、それが凄く見づらかったな。
チップが確か7発あるんだけど、プロジェクターにして、2つか3つくらいを黄色にしてくれたら白さが抑えられて見やすくなったと思う。
雨の日は絶望的なんだよね……全く見えん。やっぱりライトはそこそこ低めのケルビンのHIDが一番だよ。 crossrunner って文字ダサぃよ！
VFR800Xのがマシ。 ダサいと言えば、
あのシリンダブロックののっぺらぼう格好悪すぎｗｗｗ FもXみたくフォグランプをポン付けできたら良いんだけどなあ 3Mッテすげぇ便利な両面テープがあるの知らないのか タンデムステップに手を掛けて、センタースタンドに掛けた足に全体重をかけながらバイクを持ち上げるイメージでだめか? VFR800Xはインプレ見ると皆重い重いと言ってるけど、どうなの？
重心高いのがかなり響いてるのか？ 踏み込むことよりも、タンデムステップステーを持ち上げる意識を強く持てば、いけるはず 皆ありがとう。ZZR400と教習車のNCはなんとなくで出来てたから、やっぱり本当はコツが必要なんだと実感した。
しかし体が小さいのがこういうときは恨めしい。軽いし腕もいっぱいいっぱい まあ、CB1300SBに比べればめちゃ軽いですよ。
物足りないぐらい。 あるよ
俺はスロットル閉じてエンブレ効かせているときの音が好きだな LEDは早すぎたといっても、ハロゲンならなぜハロゲンなんだ他社はLEDだぞという輩も居るわけで。
こういう一種の失敗が今後のバイクに役立つ訳だから、あまり言うと新技術載らなくなるぞ。 お前らみたいなゴミクズの意見で新技術乗るとかならないとか決まるわけないじゃん
調子乗ってんじゃねーぞハゲ 移行期はそんなもんだ。FIだって46の頃はドンツキガー達が煩かった
配光の問題はあっても電力消費半減してるからLEDはいいよ 配光も色も困ったものだと思うけどね。せめてもうちょっとローケルビンにして、広がりがあればいいんだけどね。
発電減ってるって言っても一灯20w前後でしょ？ ハイビームにしても80ｗしか使わない。二型の海外仕様が
ロービーム二発で110ｗで、ハイビームで4発220wって考えると、70～140w減ってる。発電量は最大で50ｗほど
減ってるけど、相対的には余裕はあるんだよね。
そう考えるとコイルやレギュ、配線の負担も減るから、そういう意味ではいいと思うんだ 俺のVFR、個性を出すため、ツィンメリットコーティングして、その上に
迷彩塗装を施した。 シルバー渋いね
やっぱクラッチ重いのか。油圧なのに変なの これで重いって、まさか指4本でバカ握りしてないよな？ スリッパクラッチまだついてないんだっけか？あれつくとだいぶ楽になる こんなもんすか。渋滞で半クラ使いまくってたらかなりしんどくなったもんで…
握力鍛えると思って諦めますわ >>855
クラッチ激重では無いけど、逆に「軽い」と言えるバイクでも無いよ
ツーリングなら苦にならないけど、渋滞とかだと正直ダルいね
それに「油圧だから軽い」んじゃ無くて「重いから少しでも軽くするために油圧した」ってのが油圧採用してるバイクの理由だと思う 渋滞中はクルマのクリープより1速アイドリングの方が速いからね
半クラ、切って、繋いでで負担増えちゃうよね 渋滞で四輪のクリープそろそろと詰め動くあれに付き合う必要なんかないだろ。車三台分くらい空いたら追いかけてN このバイク何がそんなに重いんだろう
やっぱりエンジン？ エンジンもメインフレームも98年からほとんど変わってない(カムギアか否かの違い)。
加えて規制で触媒やサイレンサーが大型化してるし、電子装備が入ってるからね。
2型ABSで250kg超えたけど、リアフレームの再設計とダウンマフラー化で9kg軽減したってとこかな。2017は1kg重くなったけど。 2020年の新ユーロ規制の時に消えてしまうのか、それとも新エンジン出すのか巨大触媒でも
付けてクリアするのかどうするんだろうな。V4はモジュール化もバリエーション化も難しいエンジン
だから消えるのかな。 >>862
今のホンダがV4を新開発して載せるとは到底考えられない。
新型NSXでさえコスワースにエンジン設計させてるし。
CB系もしかり。 >>863
ブロックとヘッドをコスワースが作ってんだな
部品は全てホンダが内製してるわけじゃないんだから、別におかしくないな >>865
VFR800FはKラインか何かで、
カプラーはシート下にあったはず 800のエンジンはキャリーオーバーだけど1200って新開発だよね？
1000へダウンサイジング、もしくは600クラスを出してスリッパークラッチ付き…とかになれば嬉しいけど
1200のエンジンってドリュドリュ感は薄いんだよね？ 1200は360度クランクだから800よりむしろありそうだけど ドルドル感は１２００のほうがあるだろ
８００は色々ついてて燃費もよくあの値段っていうのがいいんだよ RC213VていうV4があるのに、そんな簡単にV4捨てるかな。何らかの形では出してきそうだけど。
ただ言えるのは日本の事は一切考えてないんだろうけどね。 V4よりV2がいいな。VTR1000乗ってたけど、極悪燃費以外は最高の
バイクだった。
四輪はスバルの水平対向EJ20だぜ、ブロロロロ・・・・ >>870
>>871
調べ直したら「振動」と「鼓動感」を取り違えてました
>>874
VTR1000の後継（もしくはVTR250の大きいの）って望まれてるけど話も聞かないのは残念 >>877
黒豹の79がつけてるから、あるかもしれない。特大じゃなくてもいいならSSBとか。 >>877
穴開け加工が必要だろうけど良いの？
キジマあたりのエンジンガードがこんな感じだよね
もしくは878も書いてるけどSSBか、SSBは警察車両のエンジンガードも作ってるから
白バイと同じ感じのエンジンガード作って欲しいって言えば作ってくれるかもね 大体の価格がわかればな
幾らになるのか見当もつかない 久しぶりにカバー外したらチェーンめっちゃ錆びてたんけどこの状態もうヤバイですか
http://i.imgur.com/gsef9Kk.jpg >>880
アホか
電話して聞いたりすりゃいいんじゃねーの？ >>881
その程度なら
落とせる程度にサビおとして、しっかり注油しとけば大丈夫でしょ、まあ保証は出来んけどさ >>881
サビは別に問題ない
大事なのは、ローラーが固着せずスムーズに回るかと、
チェーンの片伸びしてないかだ
カバーかけて放置してた結果なら、問題は前者だけかな
それよりも、ホイールの汚れからして塩カル撒かれてるところでも走った？
アルミの腐食のほうがヤバイから足回りくらい洗え 純正チェーンはすぐ錆びるからな。
これを機にチェーンとスプロケ交換しちゃえ >>863
エンジン設計はあくまでホンダ
部品から何から全部内製でないと社外設計と言うなら
どこも内製エンジンなんてまず作れないよ >>887
確かに。
NR500のピストンリングは新潟県柏崎市にあるリケンという工場だしね。 バルブスプリングなんかも
バネ専門で作ってるバネ屋さんに発注するしね ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ボルトオンで付くスライダーがもう少し種類増えたらなあ。 要カウル加工はな
倒した時の損害はそれ以上だけどさ ヤマハのマジェスティs買ってから大型マジで乗らんくなったわ
例のコピペじゃないけどサーキットごっこアホらしくなってる サーキットごっこと大型関係無いでしょう。乗り手次第。 アホらしいことを真剣にやるのがシュミってもんでしょうが VFRはサーキット走行も出来なくはないけど、本領はもっと別だもんなあ サーキットごっこって皮肉られてることすら理解できないのか
低能は事故って片足もげとけ >>888
ホンダがバイクの部品全部作っていると思っているの？ >>905
思ってないから「確かに」としてその後を書いたのにお前日本語読めないだろ。 >>907
レス番間違えたっつう言い訳は通用しないか… RC46ｰ2に現在販売しているCB1300SBのサイドパニアケースって搭載出来るでしょうか？
パニアケース用のステーは純正が付いてます。 >>914
確かできたと思うけど、チト古い記憶なので、なんとも……。ただ、二型のナローパニアはヒートガード入ってて、それがないと溶けると聞いたこともｗ >>915
なるほど…
ヒートガードってケースの内側に貼り付けてあるアルミ(？)のプレートですね。
ありがとうございました！ タンデマー足スペースのくぼみが大きいから、容量少ないよ。CB1300用。 >>917
そうですよね。
ありがとうございます。
ただナローではない純正サイドパニアは持ってるんですが幅が広くて少し積載量が少なくとも幅の狭いパニアが欲しくて色々ググってました。 >>918
うん？ ナローと普通のパニア、違いは蓋だけだよ。昔パッセージが普通のパニアの本体部分と、ナローの蓋を繋げて
ナローパニアとして出してたから、相談してみたらいいんじゃないかな >>919
そうなんですか？
ありがとうございます！
今、パッセージほHP見てみました。
助言を参考に相談してみます。
ありがとうございましたm(__)m >>916
純正マフラー使ってる限り溶けないどころか、
一切熱は飛んでこないから安心しろ
むしろ太陽光の方が熱くなるくらい
>>919
形状で4パターンある
1. 35Lくぼみ無し
2. 35Lくぼみ有り(車種により33Lと謳っていることもある)
3. 29Lくぼみ無し
4. 29Lくぼみ有り
VFR800純正として国内販売されたのは、このうち1と3
2はCBR1100XXの海外の純正パニアとか
4はNC700の純正とか、CB1300ST(と、現行SB純正)
ちなみに、4の29Lくぼみ有りにもヒートガード付きの仕様があったりする
さらに、ワンキーシステムの対応によって、
ラッチの形状も違うので、
互換あるパニアはカラーを含めずに全部で10数パターンある >>921
凄い！
詳細な情報ありがとうございましたm(__)m
ちなみに、RC46ｰ2純正パニアは、ワンキーロックシリンダーに交換出来ますか？
ご存知ならお願い致します。 横からスマン
パッセージでパニア付けてもらったとき、エンジンキーで開けられるようにしてもらった >>922
ワンキーのがシリンダ長いからラッチ毎交換になるんじゃね？ >>924
なるほど…
>>923
となると、924の方の場合はラッチごと外側の蓋になる部分毎交換している可能性大ですね…(´･ω･`)
皆さん、ありがとうございます！
感謝です！ あ…
924の方ではなく、923の方の方の場合はって事です。
済みません<(_ _)> >>922
ナローパニアの場合:
高さも問題だが、キーシリンダーを固定するスリットが90度ずれてる
http://i.imgur.com/tlOaNQl.jpg
よってハンドルの交換か、加工が必要
ハンドルパーツはこれな(個人輸入必須)
キーシリンダーは自分のキータイプを確認して買うこと
http://i.imgur.com/8igPu6B.jpg
35Lパニアの場合:
キーシリンダーがラッチ側にあるから出来るかわからない(誰か検証求む)
少なくとも、ハンドルとラッチとキーシリンダー一式総とっかえになる
その場合、CB1300STの純正部品で国内でも揃う
まあ、部品代で3万超えるけどね 2017MY-RC79に乗り換えた。シートはハイポジ、ハンドルスペーサーなし
だけど、ものすごく楽チン。前のバイクはPC40。
等長等爆になる前のインプみたいな音がする。
車重が40kg以上重くなって、そこだけが不満かな。 >>927
パーツナンバーまで画像添付して頂いて恐縮です。
皆さんのおかげで色々詳細が分かってきました。
インナーロックのパーツナンバーは手元のものと一緒でした！
これも参考にさせていただきます。
皆さん親切です。本当に。
感謝致します。 最近VFRの動画ばっかみてしまう。排気音がたまらなく好きだわ、欲しい・・・。 you買っちゃえよ。
そこに魅力感じてるならまず後悔しないYo！ V魔が生産終了で国産唯一のV4になっちまったしな。 競合他車に比べたらかなり重くて装備が古いくらいなもんだからな（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 次のが出るならドカのスーパースポーツ並みに装備を進化してもらいたいな 最近CBR250Rを契約したばかりで受け取りにすら行けてない身だけど、次の一台はVFR800Fに決めてるわ
頼むから買うまで廃版にならないでほしい ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 15万引きで15年式買うか、新型買うか迷ってる。
モーサイでホンダの人と話したら本当に性能的にはほぼ同じで、し少し装備が変わっただけと言われた。
個人的には新型の可変スクリーンが気になる。 15万引きなら15年式を選ぶかな
17年は値上がりしてるし 新型のスクリーンを15年式に装着のチャレンジャーはいませんか？ 可変スクリーンってことはXか
電源の位置もFより使い勝手良いし自分なら新型にするかな 1000RRのリチウムイオンを乗せたら2kgの軽量化か 17モデルのタイヤバルブって、従来型に使えるのかな？ >>944
どこのリチウムイオン乗せても大体そんくらい軽くなるな >>940
スクリーンとか弄りたいなら新型買えば良い。
俺なら全く弄らない箇所だけど、人それぞれだからなあ。 >>944
食生活の改善でもっと軽量化出来るんじゃね？ 2年落ちのXを昨日契約してきました。
新型と迷いましたが、15年年ぶりの50オーバーのリターンジジイなので、安全運転で大事に乗りたいと思います。 コミコミで乗り出し100万ちょいでした
あんまり中古なかったですね 2chは初めてか？まあ呑めよ。俺の奢りだ
∧＿∧
(`･ω･´) ｼｭｯ
（つ と彡 ./
／ ./
／ ./
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|￣￣￣￣￣￣|
| __ | ｶﾞｼｬﾝ
| （牛乳(）;o。
゜*・:.。 ｺﾛｺﾛ もはや定型文化してる文書に
色指摘のマジレスする奴って
いるもんだなあw まあな、気持ち的にはお互いのポコチン舐め合う程だ。 ぴょまいら自宅で駐車するときはセンタースタンド使ってまつか？
VFR800はセンスタ標準装備でありがたいです >>962
これそこそこ重いから、真夏にアスファルトの上に駐車する時、
サイドスタンドだけだと後悔する事になるかもネ。 >>964
よーし乗るぞー
スタンド外してっと……ｶﾞﾀﾝｯ
あっちいいいい！！！ ﾊﾞｯ
ｶﾞｼｬｰﾝ！！！ >>965
サイドスタンドだからｶﾞﾀﾝｯはおかしいな
ｶﾁｬｯくらいで どこが熱いのか
なんでサイドスタンドだと倒れるのか
センタースタンドだとその問題が解決するのか
すべてがわからん… 遠出前に満タンする時はセンスタ立ててギリッギリまで給油するよ >>967
バイク乗ったことないやつなんだろうなw アスファルトが熱くてスタンドが沈んでバイクが倒れるパターン？ そのアスファルト安物だろ国交省に通報した方がいいぞ >>972
北海道ツーリング行ったこと無いの？
あるある度200%なんだが。 >>968
それやるやつ多いけど、ある程度減るまでサイドスタンド使えなくなるけどいいの？
気にしなくてもこぼれないって言うけど、それならサイドスタンドで給油しても同量入るって事だよね？ >>972
真夏の炎天下のアフファルトの熱さは異常だよ。
タイヤで分散されているとはいえ、サイドスタンドの点に思いっきり重さが乗ると、
まれにアスファルトが沈む事が多々ある、安物とか関係無い。
だから小さい板とか形態している居る人もたまに居るほどだよ。
サイドスタンドの下に入れて、点の荷重を面にする為にね。
さらに、サイドスタンドの下面を倍程にするパーツなんかも売っている程だよ。 だがスタンド外してあっちいいい！！は意味が分からない 俺サイドスタンドの下にホームセンターで買った黒ゴム敷いて停めてる
走る時も常備
止めるところが舗装路とは限らんし 田舎のしゃれた店で飯食うかと思ったら砂利敷きの駐車場だったってのは多いよね なーに、缶コーヒーでも飲んで潰した缶をサイドスタンドの下に敷けばいい。 30年近くバイク乗ってるが、真夏にアスファルトにサイドスタンドがめり込むなんて見たことも聞いたこともないな (・Д・)
VFRより重いバイクでセンスタ無いのはどーすんだよ・・ サイドスタンドにゲタ履かせたいとは思うけど
あのサイズで1万近いとか酷い http://d.hatena.ne.jp/vfr750f2/touch/20130917
あるにはあるみたいだねサイドスタンドがアスファルトにめり込む事
アスファルトがブラウニーみたいだ VFRに限らずアスファルトにスタンドがめり込むことはふつうにある事象。
まあ、遭遇する前に知れて良かったじゃないか。 >>983
中免取って初のバイクが初代のVTやったんやけど、アレはサイドスタンドの先が小さくて真夏に駐車してたらアスファルトにスタンドがめり込んでた事は一度や二度じゃなかった。
熱持ったアスファルトって柔らかいもんな。 夏の超暑い日に井の頭公園の駐車場(ジブリ美術館のそば)に停めたときめり込んだなぁ。
来たときすでに何個かめり込んだ跡があったからあそこはめり込み易いのかもしれないw 真夏の北海道は普通にある
本州では駐車場の隅とか舗装の薄い所以外めり込んだ経験はないな
あとめり込む舗装でセンスタ立てると発進できなくなる場合があるからサイド+敷物以外やらない 最近は知らんが昔のハーレーの人はスタンドに敷く板持ってる人もいた このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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