【新世紀】アドレス110 17台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【新世紀】アドレス110 16台目【通勤快速】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462580750/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>13
20レスいかにいとどうのこうの
とりあえず20いけば安泰 じゃあ、俺のアドレスの燃費でも書きこむかな
平均で50km/L オイル交換時にブラッシングしたんだけど、
パッキンのカスみたいなのがいっぱい出てきた! 1>>乙
21>>それ液体パッキンの残党です。金網にも居る〜 ケース合面に塗る液体ガスケットの切れ端だと思うが。作りの良さかどうかはわからないけど、塗布量が多いのかもね。 任意保険ネットで加入してる?
事故の対応大丈夫やろか ネットでも非ネットでも対応の悪い糞保険会社というのは幾つかある
そういう糞保険会社は避けた方が良い 変更するときはスレで相談してからにしようよ
ワッチョイとIPの同時表示はやりすぎだと思うの >>29
三井ダイレクトだけど、可もなく不可もなくって感じだったよ
頼めば、こっちの言い分は伝えてくれるし、動いてもくれる
あと、ちゃんと貰えるものは貰える
でも、担当がコロコロとすぐに代わるけどね
だけど、こっちはケガする方だから、こっちの保険屋よりも相手の保険屋の対応のが重要 >>32
13台目で導入を決めて、14台目で導入。なぜか前レスに15台目で無くなった経緯あり。
面倒レスがあるのは否めない、
ような気がするので、廃止するときに相談を希望ダス >>34
相談があって導入したのはワッチョイ
確認したけどIP表示はこのスレが初めてじゃないかな
元々、IPとワッチョイは似た機能で同時に使う要性が薄い ミラーって皆んな純正?
変えてたら、どんな感じか見せて欲しい。 尼LEDに前スレで教えてもらった方法を試そうとしてんだけど、動きそうな気がしない
とりあえず、3本爪をバルブが上向く様に調整してみる 事故で全損扱い、エンジン他パーツ取りでバイク屋に
幾らかなる?と聞いたが無理ですの回答。
ヤフオクでバラ売り出来るかな? >>41
オクのほうか値段つくから出した方がよい。
で、どんな壊れ方したの? 無償保証だっけ 購入した店でやってもらったけど「終わりましたよ」てだけで目印とか無いんで少し不安だわー >>44
改善対策ですな。
わたしのは、サイドスタンドブラケット(付け根)の車体前向き方向に黄色丸シール付いてた。 ガスの入り口の所にペイントかなんかをつけるのもあるみたいよ。
わしのもスタンドにシールだったが。 給油口のところの緑のシールはライトの改善対策済みシールで
今回の改善対策はサイドスタンドの根本に黄色いシールだね やっぱり時計があればなと思うぜ
誰か時計設置した人いますか? >>42
直進中にモロ真横から乗用車に衝突されグチャグチャ
フレームも曲がり走行出来ず修正不可能との事。
>>43
二か月以上の重傷です。 私はキャットアイのサイコンつけてます。
ナビもあるから時計がふたつ。 1000円アナログ腕時計をスピードメーター右に両面テープ貼り >>50
ご愁傷様です
2ちゃんに書き込める程度の状態ってのが、不幸中の幸いね
去年、右折車に当たられて右手首骨折した
ギブスとるのに1ヶ月、バイク乗れるまでに2ヶ月掛かったよ
物損の賠償と慰謝料で、丁度このアドレス買えるくらいだったけど、殆ど相手の保険屋としか話してないよ >>37
僕はpcxのミラーに変えましたよひし形ぽい形状で視野が広いです。 バイクは車から速度遅く見られるから交差点で徐行しないと事故るぞ >>40
結構動かないよね。
私は最初、力ずくでやろうとして先っぽのファンカバーが外れてしまった。。。
あれ、台座とヒートシンクの隙間にマイナスドライバ入れてコキコキ少しづつ広げたら上手く動くよ。 >>56
おー
調べたらアドレスに似合いそうですね。
純正より少し高い感じかな? >>51>>54
骨折です。バイクは乗れるので幸いでした。
相手の保険屋の対応がかなり悪くて…
ようやく過失割合の話まで来ましたがどうなるやら。
全損になりましたが次回もアド110に乗ります。 >>63
鏡やな。
早期回復を祈念します。
そして、新シートのレポよろ >>63
大変だな。
ちゃんと着てた服やメット、靴とかも弁償してもらえるから忘れずにな。 >>63
苦手かも知れないけど牛乳飲んで、栄養バランスよく摂ってね
もし自分側の保険屋いるのなら、相手の保険屋の対応が悪いことをしっかり伝えて
相手の保険屋とは一切話を拒否した方がいいですよ
下手に話をすると、後であなたはああ言った、だからこっちは悪くないとかデタラメ言い出しますよ すいません。質問があるんですが
私の住んでる田舎は、常に全開走行が可能で
常にフルスルットルしてるんですが。
ベルトは2万キロ持つのでしょうか?
今はまだ7000キロです。よろしくお願いします。 >>68
ありがとうございます。
今はまだ新車の時と変わらないような気がします。
切れて後輪がロックしたなんて話を見て
ちょっと怖くなり質問しました。
違和感を感じたらすぐに取り替えます。どうもありがとうございました。 俺今まで10回以上はベルト切れた事があるけど(アドレスじゃないよ)一度もロックした事ないけどな。もちろんロックする可能性はあるんだけども
心配ならバイク屋にベルト見てもらうといい。プロなら少なくとも現時点で交換した方が良いか教えてくれる
ちなみに悪徳バイク屋はまだ使用可能でも交換を推奨してくるから注意な >>64>>65>>66
皆さんレスありがとうございます。
怪我はまだまだかかりそうですが頑張ります。
新アド買ったらレポしますね。
前は黒でしたが白もいいかなと思ってます。 白もいいなと思うけど汚れ考えるとやっぱ黒にしちゃった 昨日、交差点の先頭にいるスクーターが白のアドレスかと思ったらディオだった。前から見たら似てるなw 電気自動車リーフは「暖房つけると30qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。
「航続距離200q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、
値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千qとそう多くないにもかかわらず、「1回の充電で70q、
冬場に暖房をつけながらだと30q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 排ガス規制またくるのか?
V125はさすがに廃盤だろ ならしやらないとベルト切れる言われた
バイクカバーかさかさ音して迷惑なので外した リコール出してる間に代車でだしてもらったV125乗ったけど
110よりアクセルの反応がシャープって感じだった。
110は出だしのアクセルの反応に時差があるっていうか。
代車だったからアクセル思いっきり回してたのもあるけど。 汚れは確かに気になるけど
毎週掃除するようになって愛着が出た どこで聞いたらいいかわからないんだけど…
スズキのフィールフリーゴーっていつ出るの?
ってかホントに出るの? 大きさがネックならしょうがないが、とりまわしは110のが軽い 往復30キロの通勤に使ってる俺にとってリッター50は非常に有難い。モッサリだけどな アドレスのシートの裏に、年数と月みたい表があるけど、
あれは何ですか? スズキはヒット作出してけっこう頑張ったな
2ストセピアなんかエンジンがなかなかかからんから苦労した みんなの駐輪事情どんな感じ?俺は屋根無しなので少しアドレスが可哀想ゴメンなー 往復64の通勤に使ってるけど、速すぎるわ。
挑発的に交差点て前に行っても、ハイエースもプロボックスも遊んでくれない。
もちろん、バイクもな。
通勤でバイクの人は飛ばさないのか? 今は薄いナイロン生地のジャンパーで乗っているけど
もっと涼しくてバイクに丁度よい何かないかな
夏用のスーツでもいいんだけど
襟が開いているとそこから蜂とかが入ってきそうで不安なんだよな ハガキ来たんで前のリコール以来で来たんだけど今回の奴は時間かかる? >>103
ありがと、今の所問題無いので来月一年点検だからその時にやってもらいますわ… >>101
風防がいいよ。
目線ギリギリのヤツ。
リコール時の代車で首までの風防車乗ったら顔面風圧で死ぬかと思った。
アマゾンの3000円以下の安物だけどこんなに快適だとは思わなかった。 台湾シグナスを事故で亡くして今アドレス110の購入を考えてるけど国内シグナスやアドレスV125Sですら出足モッサリと感じたのにそれを上回るモッサリとか車の流れに乗れるのか?
まぁ俺が体重90キロとやや平均より重いのも悪いんだが >>106
俺85kg。
燃費落ちるけどフルスロットルで頑張ってるよw >>106
出だしなんてアクセル半開2、3秒で50キロ毎出るぞ >>106
大人2人分の体重だけど全然平気。
モッサリが嫌ならアクセル開けるだけで良いよ。
俺はモッサリを感じたことはないな。 >>106
国内3型のシグナスやV125Sとそんなに出足は変わらないと思うぞ よし!明日にでも契約してくるw
時計は何買おうかなぁ >>89
キャットアイのCC-VL820、1500円くらい このバイク全開だと他車種と遜色ない加速するんだよな
半開までの比較だと他車種よりもっさりなんだよ 書き込み見てるとV125Sからの乗り換えても特に問題はなさそうだな
足回りがきになるが、乗り換えるか ややってレベルじゃねーだろ
いい加減にしろピザ野郎 >>112
カシオの安くて丈夫なデジタル腕時計をぶった切ってベルクロで付けるのオススメ 体重あるやつほど低速力強いdioがいいと思うけどな
金に糸目をつけないなら30万以上のが一番だろうが >>118
金に糸目つけないなら
そもそも原二じゃなくて
250以上買えばいいんだよ
アドレス110よりも10万円以上も高い原二買うなんて、
バカなのか?と思ってしまう >>119
大きさ考えてから言え
250なんて馬鹿デカくて使いもんにならない >>120
どんだけ短足なんだよ
俺は170で足も決して長くは無いが両足ベッタリ着くぞ 70km/hから本気でるからなぁ。
燃費仕様だから出だしの加速が悪いのはしゃーない。 サイドスタンド根元につけてもらった改善対策済の黄色シール、紙製で雨で剥がれてるの巻T^T お前らPCXやN-MAX指くわえるほど欲しいくせして痩せ我慢するのやめろよ見苦しい pcx, nmax検討したことあるけど
たいしてでかくないよ。あんな中途半端ななら
10万安くて加速もそこそこいけて
足場もまだましなアドレス110がいい、になった >>105
風防、どれ買おうか迷ってるんですよね。
よかったらURLのせてもらってもいいでしょうか?
風防とナックルカバーどちらもつけようと思ってます。
今は右ミラーに下記のバー?をつけてる状態です。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ATYWXM0/ref=cm_sw_r_tw_dp_PNosxb0BGEY8C すり抜け重視だからアドレスにして正解だったな
PCXとか微妙にでかいし 自分はメインのリッターあるし原2は軽くて燃費のよいアドレスが最適解だな
なんかPCXとかNマとかは原2しか乗れなくて見栄はってるみたいでイヤ 「メインのリッターあるし・・」ってのがなければ2行目もそうかそうかと言ってもいいが。 w 原二でPCX乗っているのって
ガキ臭い印象なんだよな
ガキ臭い優越感のために大枚はたいて、もしかしたらローン組んで無理して買っているという涙なしでは語れない力いっぱい原二にエネルギーと金を注ぎこんでいるイメージ
その点、アドレス110に乗っている人はいい意味で下駄バイクと割り切っている
肩の力が抜けている大人な感じ 車体15万で保険引き継ぎトータル18万だし。
シグナスXなんてプラス10万だもんなー 新型シグナスにはかなりそそられるが、グランドアクシスがクランク周りの精度が酷くてヤマハスクーターには悪い印象しかないから、あの値段の価値があるかどうか疑念が拭えない。 でも、Nマックスは速いな!
ある意味、無駄なほどに
お互いにゆっくりスタートしたら、普通においていかれた
でも、本気BMWはもっと速かった
登りの信号ダッシュで爆音出して消えてった
見てるこっちが恥ずかしくなるくらいに…
その道って、必ず全ての信号に引っ掛かるようになってるのにな 国道での坂道発進は超モッサリだよな。40キロ付近からはキビキビ走るんだきどさ ID:3EF+rzq10のコンプレックスまる出し感は嫌いじゃないよ >>124あのマスキングの意味わからん形したの対策済みの意だったのかゴミかと思った シール貼らないのか問いただそうかとも考えてたわ 110で国内3型シグナスとほぼ同等の動力性のがあるのは凄いと思う
台湾ヤマハの本国仕様だったら違うんだろうけど
日本用にデチューンした車両の酷いこと
15ccの差はどこに行ったんだろうな? アドレス110は小さいってより細くて軽いのがいいよ
駅の駐輪場に押し込む時に差が出る
俺、ベスパ250GTVも持ってるけど長さは大して変わらないけど太くて重い
シグナスやPCXだと増車する意味が無い 比べるならPCXじゃなくてDioでしょ。
PCXてどうも中途半端なんだよね。
俺が住んでるのは瀬戸内海のしまなみ海道近辺だから
橋の下に原付道があるから125ccクラスにこだわって
PCXって選択肢はありなんだ。(橋代が安いので通勤に使いやすい)
でも、他の地域だとそんなことないんでしょ。
素直に250tクラスを買えばいいのにと思ってしまう。 >>143
PCXはバイク単体で見ればグッドデザイン賞らしい良いデザインなのだが
人が乗ると途端に恰好悪くなる
例えるなら仮面ライダーのバイクのカウルをつけた補助輪付きの幼児用の自転車みたいな
滑稽な感じになる
だからPCXを自慢気に語っている人は、美的センスがまるでない田舎の人だと思う
たぶん、ハウスマヌカンにお似合いですよと言われたら、そうかな?かっこいいかな?と
思ってしまって、大枚はたいて滑稽な似合いもしない服を買ってしまうタイプなんだろうと思う
それに比べるとアドレス110は、さりげなくカッコいい
街に溶け込むセンスの良さががある
いかにも都会の美的センスなのである
PCXを叩いているのにホンダのクルマの宣伝のキャッチフレーズを借りてしまって、申し訳ないが
ちょうどいい!
それがアドレス110の良さなのだと思う 私の場合、パワーはそこそこでもいいから車体が軽いのが欲しくてアドレスに行き着いたよ。
私ならPCXと同じ値段でもアドレスを選ぶよ。まぁ、私みたいな人種は少ないだろうけど・・・。 >>147
前輪を地球ロックする都合でサイドスタンドで駐輪してる。
あと、サイドスタンドエンジンストップキャンセラー付けたけど、これは地味に便利。 テンプレの元チャンプの計測ではDIO110の方が初速は良いみたいだけど、ネット上の他の記事だとアドレスの方が速いとかいう書き込みも多いね。
まぁドングリの背比べみたいなもので誤差みたいなものかな ウインカーにサイバーストークのT6.5無極性LED入った そいやdioもグッドデザイン賞とってたな
アドレス110はどうだったんだろう 今日、納車されました(白色のL6モデルです)
簡単なインプレです
・ウインカー作動時の音が小さい
・排気音が素敵
・安いバイクなのに、メーターまわりが安っぽくない
・タンデムステップに足をのせて走ってみたら、意外と楽
これから、コツコツとイジッテいきます。
まずは、ミラーを替えたいと思います。
素敵なバイクを作ってくれた、スズキに感謝します! >>152
新シートどんな感じ?
2015は滑り止めがついてる感じ >>151
グッドデザイン賞の応募やら受賞した後のGマーク使用やらにお金かかるようだし、自分は安く売るアドレスにこんな賞いらないと思うよ >>147
マンションの駐輪場なんでサイドだと場所取るからセンスタ使ってる
保管の時はセンスタが基本だと思う(付いてる場合だが) このバイク用の社外パーツってほんと全然でてこないよねー U字ロックとかチェーンとかどこに収納したらいいん? >>160
走ってる時ガタガタうるさかったり傷ついたりしない? 今までZZR400で全てを賄ってたけどアドレス買ってから完全に御役御免状態だわ。
やっぱ街乗りだとスーツでも乗れて荷物積めてどこにでも停めやすい大きさが助かるね。
ビンボーなのに無理してローン組んでまで買って正解だった やっぱスクーターは楽しいよ。
イタリアに行けば分かると思うけど
大人のほとんどがスクーターに乗ってるんだよ。ビックリしたよ。
10代の頃はスクーターを馬鹿にしてたけど
やっとスクーターの楽しさが分かる年齢になりましたよ。 >>161
100均で階段滑り止めシートを買って、
壁面に貼って、
底面は便座用を貼ってる。 >>147
前後に狭い駐輪場に停めてるからサイドスタンド使ってる
今のところ台風でも倒れた事はない >>150
無極性の売ってたのね
教えてくれてありがとう
でも、1球で1000円超えは高いね…
みんカラの人に作って貰うなら、それくらい出してでも欲しいけど さっき、メーター球交換がてら何気にウインカー球確認したら、T10じゃないのね!
あぶねえ〜
前乗ってたレッツ2とは何もかんも違うな 4月に買って2ヶ月、ようやく100km超えたw
オイル交換どうしよー、このままだと1年先になってしまう〜、というサンデーライダーだす
タイヤが馴染んできたのか、コーナーで傾けるのが怖くなくなってイイ感じっす
http://2ch-dc.net/v6/src/1464515175408.jpg 首から上は激風だし、なんかあったら首に刺さりそうな怖さはあるけど、
付けないよりはいいし、カッコいいから気に入ってます >>172
なるほど、ショートタイプはやはりウインドプロテクションは期待薄みたいですね。
でも、自分も形状は気に入ってるので、購入候補です。
ありがとうございましたm(__)m >>173
首から下はバッチリですから!(笑)
よいアドレスライフを! スクーターは面白い。
スクーターに乗ると思い出すんだ。あのイタリアの風を。美しき古代遺跡や自然を。
バイクが好きで25年前に免許を取った。
初めの頃はスクーターを馬鹿にしていたよ。でも30代後半でスクーターに目覚めた。
こんな面白い乗り物は他にない。
アドレス110に乗ると遠いイタリアを思い出す。
あの美しい風景を思い出すんだ。なんでだろうね? スクーターといえば、探偵物語の工藤ちゃん。
原2で当初ミッション型で検討してたんだけどね。 スクーターはもうこれで充分だな
これ以上デカいのはいらないや 納入されてから4か月が経ったけど本当によくできたバイクだと思う。
下駄代わりとしては申し分ないよ。
2st50ccからの乗り換えだけど本当に運転が楽になった。
ガソリンとオイル垂れ流してる罪悪感がないしwww アドレス110の車体で12馬力くらいのを出してほしいわ コンパクトサイズで速いと乗ってて楽しいな
大型バイクの渋滞なんて >>181
あとちょいで5000キロだけど
タイヤの溝はまだまだある。
20000キロは持つんじゃないの? 全開ばっかしてればもっと早いだろうけど。
タイヤは冬に取り替えたいね。まぁ俺の走りだとまだまだ持つんだけどね。
なんか雨の日の制動がしっくりこないんだ。
うまく説明できないけど、なんか変な感じなんだよなぁ。 言いたいこと事はわかる(笑)
タイヤの特性じゃないの?
硬いタイヤで転がり良くして燃費上げてるから、その分雨天に弱いんだろう >>189
まぁ、後輪タイヤが走行距離8,000キロぐらいで先にお陀仏になる。 アドレスでもリードでも原付2スクーターならなんでもいいんだけど一番乗車姿勢が直立に近いのってどれになりますか?
pcxやコマジェは足を前に投げ出すスタイルでケツに負荷がかかりすぎて長距離つらい。
セローみたいなのが理想なのかもしれんがセローはシート薄すぎて長距離きつそう。 アドやDioは14インチタイヤで床にスペースがないから直立になると思うよ。
人それぞれ体系は違うし、バイクや行って座らせてもらってきた方が早いと思うよ。 カブが一番直立っぽかったがステップのみなのと変速だるいので情報助かります。
ケツにダメージ蓄積すると立ち乗りできるってのはステップの強みではあるんだけど。 今3000ちょい走ったけど、俺の乗り方だとフロントタイヤは廃車するまで大丈夫なんじゃん?ってくらい減ってない 自分は5000キロ越えた。まだタイヤのひげがとれない。通勤で使ってるけど交差点4回曲がったら会社だし片道20キロ中のほとんどかパイパスだからかな。 5000kmも走ってヒゲ取れないの?タイヤ自体の寿命はどのぐらいなんだろ、、、 10000走ると減ってくるよ
空気圧は少し多めにいれてる ほとんど全開で、峠ばかり走ってる。
5000チョイで、リヤの真ん中が半分位になった。
フロントはキレイに減ってる。
あと5000くらいで終わりそう。
ヒゲは前後共、一番端以外は無くなった。ドライ、ウエット共にグリップ不足は感じない。
普通に走れば20000は楽勝だろう。 ヒゲあってもみんな飛ばすんだな。怖くてアクセル開けられんわ。 慣らし中だから1000km超えるまで40km以上スピード出さないわ >>205
60km/h位は出したほうが慣らしになるよ。
急加速さえしなきゃ良いし、FI車は余り神経質にならなくても大丈夫。 >>203
自分も峠走るの好きで14インチのこいつを購入候補にしてるんだけど峠での使用感はどんな感じ?
教えてもらえたらめっちゃ助かる
お願いしますm(_ _)m スズキ不正燃費を計り直したら逆に良くなってたってよ
どおりで俺のアドレスカタログに近い実燃費が出るわけだ >>209
thx! タイヤ中央部で溝深さは何ミリですか? >>207
バンク角はない。
自分は通勤使用だけど右折時によくアンダーカウルすってボロボロになってる。 >>208
もう、スズキしか愛せない
アドレスを買って、本当に良かったです! オレも乗っているホンダ車が18年製なので
そろそろ車検が高くつきそうな予感がするので
次はアドレス110の出来の良さに感心した
スズキの軽自動車に乗り換えようかと思っているわ >>207
2輪4輪トータル、30万キロ峠を走っている俺の意見は貴重だw
通勤用にと、上さんを騙して買ったアドレスは予想を軽く上回る性能だった。
実際は大排気量車をカモる為に買った。
下りトップスピード140位の峠なら、腕さえあれば負ける事はないだろう。
下りならメーター読みで120出る。
ブレーキがどうのと言われてるが、全く問題なしだ。
バンク角も、体重70キロ前後なら問題はないだろう。
タイヤのグリップも、ドライ、ウエットとも滑る気配は無かった。
塗りたての白線は気を付けろw
フロントサスは、一般道では硬く感じるが峠では問題なしだ。
100キロ以上のコーナーでは、ギャップでリヤサスが暴れるが問題はない。
リヤサスは、交換した方が安心感があるな。
燃費は最高52、最低35で平均は40は走るから最高だ。
5000キロ、峠ばかり走っての戦績はリッター一台に着いて行けなかったが、追い越し加速が無いので四輪を抜くのに手間取ったから離された。
それ位だな。
四輪は相手にならん、
最高のスクーターだわw >>215
長いよ(´・_・`)
最高のスクーターだわw、まで読んだ 俺もたまに峠をぶっ飛ばす時があって、そういう時はタンデムステップに足をかけて走るんだけど
重心が変わるのか一度エキパイが地面に接触して、へこみはしなかったがおもいっきり削れた事があるので気をつけてねw >>215
詳しくありがとう
めっちゃ参考になったわ
自分もこれで家族を安心させて乗り換えられる
買い換える決心ついたよ
thx! >>214
62キロだから特段でかいわけじゃない。 昨日ホンダtodayから乗り換え。
散々出てるだろうけど、とりあえず気になった事を。
ウィンカーの音が小さ過ぎ。
シートがギュと押し込まないと閉まらない。座っただけではカチッと閉まらない。
シャッターキーを閉める時も鍵が必要。
(ホンダは手動で出来た為これが凄く面倒に感じる) 車体、維持費とでトレードオフ
原二としてなら十二分な資質でしょ ウィンカーの音ってのが理解できんわ
あんな安っぽい音しないにこしたことはないだろ あのさ メーターの左右にある楕円の凹みって何か使いようあるのかな >>226
全くだ、曲がったらすぐに消すから音などいらんわ。 >>222
最初は、どこがするのかとリーンウィズで探ると左がセンスタとサイドスタンドが擦り、右がアンダーボディだった。
慣れてきたから左で一気に倒したらセンスタを支点にリヤが浮いたので、身体を少しインに入れてバンク角を浅くして走ってる。
右で擦るそうだが、路面に段差は無いか?
スピードが乗ってて段差があると、簡単にガリっといくな。
だが、擦ってる奴なんかほとんどいないと思えるほどバンク角は深いと思うけどな。 >>229
左もすってる。右より回数は少ないと思うけど。気を付けて乗るしかない。 アドレス110にホムセン箱付けてる人いる?
何かオススメの箱があったら教えて下さい 昔原チャリにアイリスオーヤマのボックス着けてたけど、穴開けたり面倒だし、今回は専用品買った。 タイヤ側面が茶色くなっちゃって汚らしいのだが原因何かなノータッチ的なのでは落ちなかった 一緒だ。側面茶色で汚れてる。
3000キロで大雨の中も走ってたら若干薄くなってきたけど。
しかしコンビニに停めて遠くから眺めるとタイヤ細いなー やっぱそーいう人もいるよね、因みに前輪特に右が酷い 同じく右側のほうが茶色くなったけど駐輪場でよく見ると他のバイクも同じ感じやね 確かに左は壁だけど右は日が当たってるわ
クレポリメイト塗ったら解消したけど >>240
そりゃ、信号待ち渋滞で
すり抜けして先頭に出ているんだから
モタモタしていたら、車に煽られることは必定だし
信号ダッシュで引き離さないと危ないからね
アドレス110はもっさりと言われているけど
アクセルの開け方だと思う
まるで2サイクルエンジンのバイクだと思って
全開でダッシュすれば、車なんて目じゃないよ 片道8.5キロの通勤で
原付の時は、13分
アドレスに乗り換えて、10分
快適♪
ハンドルロックのつもりが
シートが開くんだよ… たまには元気よくアクセル開けたほうがエンジンに良いのかな?
エンジン内のカーボン汚れを飛ばすとか? 最近暖かくなってきたので燃費が51.8km/L出たよ
公証51.2 km/Lだからカタログ以上だわ
Dio選ばなくてよかった。 何度もカタログ燃費を上回ってる
往復50キロの釣りとか満タンで行っても針動かない状態 リコール行って来た、1時間半ぐらいで終わったな
サイドスタンドの根元(ブラケット)に黄色いシールが貼ってあった NSR再販してくれたら買ってもよいが、原二は生涯乗るよ オレはリコールのシール給油口だった。
4時間掛かったけど代車でV125乗り回して楽しかった。
自賠責の書類が期限切れててエキサイティング
種類が重なってただけかも知れないけど >>252
俺も原2に生涯乗り続けたいが、
これ以上パワーダウンが続くようなら考えるよ。
俺は小型免許ではなく中型免許を持ってる。
この先パワーダウンが続くようならば250tのスクーターを検討する。 みんな燃費記録アプリは何をいれてる?ちなみに俺はDrivvoってやつなんだけど、他におすすめある? 業務スーパーでもらった1年分1枚になったカレンダー。
ガソリン入れた時の累積距離とガソリン量をカキコ >>258
FuelRec というアプリ使っている。 小型も普通も1万しか変わらなかったから普通取ったわ 構造上14インチだからV125より大きくなってしまうか みんな免許持ってんだな。まあ、免許の有無より安全運転が大事なんだけどな。 このスレ小型以上のバイク所持してる事言うとなんか叩かれるよね
別にアドレスをけなしてるわけではないのに 誰か鷲のアドレス110買ってくれ〜
このアドレス110去年の7月に買って5千km弱このバイク買った店信用ならんから
縁切りたいんだよね。
10万円で良いから。 免許更新ハガキ来た。
前回2時間講習だったのに今回優良で30分。
めんどうくせー 講習2時間って違反者しかないはずだから次の講習で30分ってありえなくね 新車で購入して間もないアドレス110が、本日事故で無残な事に…
状況を簡単に説明しますので、過失割合がどの程度か予想がつけば教えて下さい。
【状況】
片側2車線の道路の右車線を当方が直進中(時速45〜50キロ程度)、左車線を走行中の車が突然右ウインカーをつけてUターンした為、事故が発生。
相手方の車損傷部分…右前バンパー
当方バイク損傷部分…左後方
相手方は高齢者で、後方より直進していた当方には全く気付かなかったとの事
お互い走行していたのでこちらにも過失は発生するのでしょうが…片側2車線道路で左車線から一気に右車線をまたいでUターンするとは予想できなかったです。
体も数か所痛めたようで辛いです。今日は寝れないかも…。 俺は似たパターンで10:0だったことがある
新車と通院で100万くらいもらえた
俺の時は自分左車線直進で相手右車線から左折で巻き込まれ 今日納車なのに、土日とも雨やんか!
慣らしでまったりと予定してたのに!
最初で雨はどーもイヤだ、ゲンというか気分が悪い。 >>276
単純に言えば
基本はバイク10:車90 >>276
オレも似たような状況でヒヤッとしたことがあるわ
Uターンじゃなくて、右車線を走っていた爺さんが運転するベンツが左車線を走っていたオレバイクの前を横切って、交差点を左折
急ブレーキで事故にならずに済んだけど
高齢化がすすむとバイク受難の時代が来ると思った バイクは車線の真ん中走ると相手に判別されやすくなっていいよ 中央分離帯の左右が同じ方向だという特殊な道で
自分の原付が左車線 相手の自動車が右車線で
確認もせず左折してきたのがいたよ。
ふともも強打しただけなので、警察に電話せず帰したけど。 本日納車しました
白 在庫車なんでシートはザラザラでした
記念カキコ エヘヘ 284やけどバイク屋ちゃうでー
納車帰りに幕張のエアレースチラ見してきたで
道広いし天気良いし最高やで ヒャッホー!
ほな2輪館行ってくるわ エヘヘ 納車した → バイク屋「納車しました」
納車された → 客「納車されたやで」 276です。
ご回答くださった方々ありがとうございました。
これまでも十分安全運転をしているつもりでしたが、もう一度自分の運転も見直していこうと思います。
ありがとうございました。 V125はちょっと黄味がかった白だったけど110は真っ白でいいよね
あのフロントカウルも同色の方が良かったなあ >>291
しまったー!だから燃費悪いのか!
色やったんかーーー
( ´Д`)y━・~~ >>290
俺もフロンとカウルは白が良いと思ったので
ホームセンターの198円のラッカー塗料、ホワイトを塗装したよ
白系で統一されて、格好良くなったよ
たぶん直ぐはがれてくると思うけど、ある程度はがれたらまたホワイトを重ね塗る予定w
それも味だ 燃料タンク容量は5.2リットルで間違いないよね?
ガス欠寸前から満タンに入れたら8.31リットル入ったんだけど。
ガススタに文句いってもいいよな でもまれに??ってガソスタあるからな
大抵、小さいガソスタなんだが・・・
最近だと国立のスタンドが2つだけのセルフのガソスタでやられた気がする
明らかに料金ましてある
dio50の満タン、タンク容量以上はいってたし
もう小さいガソスタは信用ならん
dio50も燃費悪いし・・・dio50がどこかしら逝ったら絶対address110かう >>303
そうです。妄想です。排斥されぬよう、あたかも持ってるように書き込んだのよ
そして
その後、なぜわざわざ>>302を書き込んだかというと、書き込みたかったから。
あとは蛇足ながら
このスレにいちいちIPアドレスチェックする奴がすぐ書き込むか知りたかった
案の定チミが書き込んでくれた
どこのスレッドでも一定数俺の書き込みをチェックする奴がいるようだな・・・
何が目的だ?
たのむから、教えてくれ ちなみにdio50のタンク容量は何リットルなんだね?
(;´Д`A なるほど
暇だからか・・・それなら一安心です
dio50タンクは満タンで5Lでした
なのに5.8l入ってたのです 前回3.8lしか入らなかったので
そろそろ空っぽになっただろというタイミングで
また入れたら、また3.8lしか入らなかった それも妄想だろ
妄想おじさんはさっさと消えてどうぞ 初めてアドレス110見た。信号で停まってるのを後ろから近づいて
独立のウインカーを見てもしやと思い、サイドを見たらaddressと書いてあった。
当方symのファイター150と言う、マジェSと同程度の加速性能のに乗ってたので、
どのくらいの加速するのか、信号ダッシュに付き合ってみた。
そして、なかなかどうして、もっさりと聞いてたが、70`ぐらいまで良い加速してたよ。
勿論こっちは本気ではなく、6割ぐらいのアクセル開度。
でも充分な加速性能だと思った。
でも次の信号で、後ろからの私に氣圧されたのか、イエローライン跨いで
先頭に出るのは頂けないぞ! こういう信号ダッシュする奴は
相手が本当にそれに付き合うのか確かめてからダッシュすべき、一言声かけなヨ
そうしないと相手が本気かどうかすら分からん >>312
思念を送れる強化人間かよ。(´・_・`) >>313
声なんて掛けないだろ。アクセルひと吹かしが合図だよ。知らなかった? >>315
思念を送れる強化人間かよ。(´・_・`) >>312
性能の違いが戦力の決定的差ではないと言うことを教えてやる♪( ´θ`)ノ 時間が経って出てくるタイヤの茶色い色は、触ってみると油みたいやな。 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 50代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道50号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP〜R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み&右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男
■BMWステーションワゴン黒または紺 37-15 国道50号桐生バイパスを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り
■車種不明(コンパクト系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN 北関東のDQNは他とレベルが違うからな。
とにかくDQNとあったらすぐに道を譲るか
強制停止で歩道に入れ。バックミラーを見ればすぐに分かる。
ミンチにされるぞ。
死んでしまったら、あいつら言いたい放題でこっちが悪者扱いされる。 二種も含めて原付は雨ざらしなイメージがあるんだけど
みんなカバーはかけてる? 店行って、白は鮮やかでパッと目に入るんで第一印象良いんだが、ずっと見てると隣に並んでるシルバーがじわじわ良く見えてくる
街走ってるのは白が多い
自分はシルバー買うかな シルバーって視認性どうなんかな
遠くから見ると灰色っぽくて黒と変わらないような気がする
白は黄ばんできそうだから嫌なんだけどなぁ 6/1に納車した
以前は125k9所有
k9と比べるとスタートは弱いが最高速は110の方が上(各々車両メーター上で)
とりあえずkosoのひし形っぽいミラーに交換
と、ウィンカーをステルス、その他の灯火はLEDに交換
スタート加速にやっぱ不満あるんで、ローラー交換悩んでるとこ >>333
ちな、シルバーです
シルバーでも濃いので、ガンメタですかね
選択は消去法でww >>327
紫外線でシートが破れるからかけてるな。 だれか、左右別個に点灯するウインカーインジケーターランプ作ってヤフオク出してくれ〜
はんだ付け土下手だから作れそうな気がしねぇ >>327
雨ざらしにしてるよ
毎日の通勤に使う原2はそうやって便利な下駄として酷使されて実用品として朽ちていくのも
いいと思う 屋根ありの駐輪場なのでカバーなし
雨の中帰ってもそのまま 梅雨が明けたらメッシュシートが欲しいけどDio110のなら付くかな。 バリバリに割れたインナーカウルを交換した
駐輪場で倒されたくらいで割れるから皆も気をつけて 視認性はシルバーがいっちゃんいい
俺はシルバーのアドレスV125GK7持っていたが、シルバーに塗装すりゃよかったと今思えば後悔している。 >>346
ありがとう
しかし、結構派手に割れちゃうもんなんですね。。 今年の4/27のマイナーチェンジの、「シート表皮のデザイン変更」ってビフォー、アフター画像で表現すればどんな感じなんですかね?
探したけどわかんない。 >>343
ダサいメッシュシートカバーが多い中、あれなら許せる範囲かも。一か八か買ってみようか思案中••• ヘッドをLEDに変えたら光軸ズレズレ
調整枠いっぱいに下げたけど、だいぶ高いし >>354
尼LED?
前スレに書いてあったけど、LED本体を調整すると良いらしいよ。 タイヤの減りを確認したら、リヤの真ん中がもうすぐスリップサインだった
フロントはキレイに減ってる。
5200キロ。 メットインとリアボックス
あともひとつ何かほしい
コンビニフックがしょぼいよね >>358
KN企画のに替えた。安い割に作りは中々良いよ。 そんなタイヤ減る??
3000キロだけど溝は買った時と変わらないぐらい。
昨日二人乗りしたら「空気入ってる?!」て言われたからやっぱタイヤ硬いのかな 5000キロ走ってるけど、タイヤの溝はまったく減ってないなぁ。
こっちはどんな走り方をしたら溝が消えるか知りたいくらいだよ。
タイヤは固いよ。俺は握力が強い方だがまったく凹まないなぁ。
毎朝、点検のためにタイヤに触ってるけど固いまんまだ。 >>361
オレも減ってないだろぐらいに思ってたw
良く見ると、リヤの真ん中があと少しでスリップサインだ。
6000持たないと思う。
オレの走り方は、異常だから2倍から3倍は持つと考えて差し支えない。
空気圧は前後とも買った時と同じ2.0だ。
ドライ、ウエット共満足のいくタイヤだった。
オレの乗り方だと思ったより減りが早かったなw >>362
身長175.5、体重68キロ。
通勤も峠で、休日も違う峠。
峠のフルブレーキング時で、フロント9.5リア0.5の比率だ。
普段はリアブレーキは使わない。
加速は、どこでもフルスロットルが基本だ。
握力は若い時のピーク時で75キロ。
今は、55キロくらいだ。
フロントブレーキの効きは申し分ない。
ロック寸前のコントロールがやっと出来るようになりかかってる。
4サイクルの110とは、思えないほどよく走るわ。 >>363
まじかよ。白だけど、そんなに出ないぞ。
あ、シートのサイド、黒ずんでたわ_| ̄|○ 今週の燃費38だんだん悪くなってきた
走行距離600` 燃費40割り込んだ事は今まで一度もないんだけどなぁ
最高55、最低42 ちょっと質問
走行距離約3500kmなんだけど、最近リヤ周りから、ベヤリングの音の様な、はたまたローターとパットが擦れてでる音みたいな異音?がシャリシャリ聞こえるんだけど、皆のはどう?
特に車と併走してたり壁沿いを走るとよく聞こえる。
メットはAraiのジェッペル。
なんか凄い気になるんだよね。 >>371
ジェッペルのときは聞こえないけどハーフでスーパーに行くときは左後ろからシャッシャッシャッって何か擦ってる音するわ センスタで暖気してると、「コイツ動くぞっ」てくらいの振動してる…ホントに大丈夫なんか? >>372
やっぱり音するんだ。
これはアドレス110固有の音なのかな?
125Sから乗り換えだけど、125Sの時は気にならなかったんだけどね。
でも、嫌な音なんだよなぁ〜(T_T) 走行距離もうすぐ5千Km,去年の7月購入最高48km/ℓ最低38km/ℓです。
ちなみに黒色ですが。 白乗ってるけど交番仕様と同じになってしまってちょっとイヤ
シルバーがよく見えてきた >>373
アクセル吹かすと、ケータイのバイブみたいに
動き出すよね 俺のも聞こえる、左側ブロック塀だとシャーシャーシャーシャーって音が反響するけど >>378
371です。
やっぱり聞こえるんだ。
ん〜これは仕方ない音なのかな?
アドレス110は、クランクケース側にもベヤリングあるから音出やすいのかね? まだ買ってないんだけど>>3のサイドスタンドスイッチキャンセラーって
フロントカバーを外すだけで付けられる? 発売から1年…そろそろ明るめ色の車体設定されそう?! >>381
僕は手が小さいのでホーンの隙間から交換できたよ
もちろんカバー外してないよ >>382
既に2016年モデルは発表、発売されれるけど、、、
2015と同色で 通勤で今までバスだったんだけど連絡の悪さと運賃が高いので最近自転車で通ってる。
んでこれを原付に置き換えようと思うが短距離(3km)ただし急勾配あり。
近所の店で110が試乗車おちで18万、V50新車が14万なんだけどめちゃ迷ってる。
通勤路はニュータウンでバイパスとかないので純粋に通勤用なら軽量で狭い駐輪場で取り回しの良いV50一拓なんだけど
110ならショートツーリングもできるよなぁって考えてしまう。
取りあえず住民票とって現金持って店にいくか。 >>386
その金額差なら110でしょ
てか、試乗車落ちで18は高過ぎでは?
6/1購入したばかりですけど、特に金額交渉無しで、自賠責1年サービスで乗り出し19ジャストで買いましたよ ナビアプリはわざわざ月額出して自転車ナビタイム使ってるけど
イライラする動作ばっかりするからおすすめしないよ
案内どおりに走ってるのに突然ルートから外れましたとか頻繁に言ってくるし
リルートも曲がる地点を通り過ぎてから言ってくる。
(ほかに、有料道路やバイパスをルートに選ばないやつ教えてくれw) >>386
この間リコールの代車で50乗ったけど近場でもめっちゃ怖かった
4万の差で別次元なんだけどなあ・・・ >>386
ロングツーリングも出来ますよ。アドレス110で決まりでしょww
知らない道ではノルマ目的のオマワリに気を付けて。
納得がいかないのなら毅然とした態度で戦いましょう。
アドレス110買ったら貰えるボックス型リュックってフックに引っ掛けて足元のスペースにちょうど収まるのかな? そうですね。3キロなら自転車でいいかも。
でも俺なら電動アシスト自転車にしますけど。
今の電動アシスト自転車は凄いんです。
とても登れそうにない坂でもスイスイ走れる。
いゃあ科学の力って凄いんですね。それではまた来週。 たしかに3kmなら軽量5段の自転車で良いわな。
でも、予備でアドレス110買っとけば行動範囲広がる。 アド買ったらチャリ乗らなくなるよ
仕事帰りの3kmチャリは結構きつい チャリがきついっていつの時代の話なんですか?
とりあえず電動アシスト自転車に乗ってみてくださいよ。
乗ってからも同じセリフが言えるかどうかぜひ知りたいです。
こんな便利な乗り物が今はあるんです。それではまた来週。 ショートツーリングも視野に入れている事を読み取る事ができない文盲なんだろ >>67と>>189見りゃわかるけど
こいつ設定ガバガバだからな >>402
2ちゃんは、こんな奴がたくさん居るのか >>402
済みません。無知な学生ですが意味が分かりません。教えてください。 >>383
ホーンの上下から指突っ込んで何とか付けられたよ
どうもありがとう >>394
私は逆に50ccを奨めます
110だと60km/hで走るのには最適ですが、低速は低回転すぎてアクセル操作が
難しいと思います やっぱり3kmに110は無駄かな。
あと電動自転車は無い、高いし遅いし充電めんどくさい。
坂が急な以外わりと道路状況は良いんですよ、広くて車少なくて。
110が理想ではあるけど、乗るとしたら通勤以外にもだいたい自宅周囲5km圏内が多い。
車出すにはめんどくさい(駐車場が遠い)、大型バイクは論外(荷物つめない)、の隙間が埋めたいので。
まあ迷ってる時が一番たのしいわ。 ネズミ色アドレス110買え。200km以上のツーリング何回も行ってる。楽しいぞ >>29
おんなじだよ、普通の代理店で入る保険も事故後は、関係のない部署でやるからね。 燃費が良いので110は通勤にもお勧めショートツーリングにも使うなら更にお勧め
車体が軽いので取り回しも苦にならない
買い物するならボックスは欲しいところかな 現実的に原付はやめたほうがいいよ
即スピード違反だし左折できない道も多い
と言って30キロで太い道走るのは自殺行為だし 通勤距離つっても家から駅までで2.7kmくらい。きつい坂あり、途中から
4車線国道に乗り入れで信号多し。で、原付からアドレス110に乗り換えた。
燃費は35km/Lくらいw
だが後悔はない。二段右折不要。軽く70km/h以上出る。前はぼろで全開で
45km/h出なかった。結果、ストレスから解放されました。すげー満足してる。 白だと燃費が1割増しになるらしいね。
アドレス110買いなよ。 >>408
そんなことない。
それはスロットル操作下手なだけ。 >>418
自動遠心クラッチの繋がりが50ccより速い速度で繋がるので
例えば20km/hくらいで走ると50ccより110ccの方がアクセル操作は前者が断然楽
MTなら低ギアを使うとか半クラで対応するとか出来るけど、スクーターは
排気量が上がれば上がるほど、低速走行が難儀になるよ ×50ccより110ccの方がアクセル操作は前者が断然楽
○50ccと110ccではアクセル操作は前者が断然楽
酔ってるので間違えちゃった
ごめんちゃい >>415
すまん当然右折だ
あと昔乗ってた2スト原付よりずっと低速のコントロールはしやすいよ アドレスのミラーでお薦めありますか?
信号待ちですり抜けしやすいのがいいです。 まだ来て数日の慣らし中だけどプチインプレ
1)燃費が良い(初回46km/l)
2)加速が遅い(あたりが出たら良くなるのか?)
3)バンク角浅すぎ。アンダーカバーやサイドスタンドの付け根にヒットする 1)白はそれを超えるでしょう
2)仕様です
3)仕様です >>420
だからそれが出来ないへたくそってことでしょ。 30キロ制限の原付は捕まらない自信があるならいいけど。
っていうか50ccちゃんと乗った事ないけど30キロなんてフラつかない程度の速度だよね。30キロ保つとか難しすぎて50cc無理だと思った そろそろ走行5000Kmいくけどバンクで車体擦ったことなんて2回くらいしか無いな
スピード出しすぎて派手にフロント沈めて旋回しなければ擦ることはないと思う 低速のアクセル操作が難しいってバイク乗らないほうがいいかもね >>432
狭い道で大型に抜かれるのは恐怖なんだぜ
抜く方も怖いけどな バンク角が浅いと、ほざいてるバカが多いが自慢か?
普通に乗る人には擦らないほど深いぞ。
これしか乗った事ないデブか? タイヤ径が大きいから、交差点ぐらいじゃすりにくいけどね。
タイヤが細いからバンク角が深くなると安定しなくなるし。
よっぽど、空気圧下げているとか。 >>436
自慢じゃなくて事実なんだよ。
20キロでしか運転しねーやつはだまっとれ
>>438
指定よりちょいあげですよ。 俺もするよ。体重62キロ。
V125より擦りやすい。 擦るのが嫌な人は前輪の空気圧を下げて曲げやすくすればいいんじゃない みんなすごいね
スクーター乗り慣れてないんで深くバンクするの怖いわ
タイヤも細いし
旭風防を装着したけどなかなか快適になった
下部両端から少し隙間風が入ってくるけど、この程度なら冬でも大丈夫だろう多分
次は時計を装着したい
チープカシオのベルトを外してETC用のステーに超強力両面テープで貼り付けてみる アドレス110の低速での運転が難しいって免許返した方がいいレベルの人と、こんな下駄スクーターで車体擦っちゃう
スーパーライダー続出かよ 誤解を与えたようなので一度だけいうけど
低速で走るなら50ccの方がアクセルワークが楽だよ、と言いたかったんだよ http://urx3.nu/ungk
サイコン安かったので、これ買ったけど、何と、無線式ってバイクはダメらしい・・・
プラグのノイズ拾うとかで、全く速度測れないよ
捨てようと思ったけど、時計として使えるので付けた。
しかも、バックライトが左右どちらのボタン押しても点くので便利この上ない。
まさに怪我の功名。 スカイウェイブ650ならともかく、アドレス110とアドレス50で低速のアクセルワーク云々ってどんだけ鋭敏な感性なんだよ
下駄バイクなんだから誰でも普通に乗れるよ そもそも20km/hで延々走り続けるシチュエーションがありえないから
極低速のアクセルワークなんぞどうでもええわw
あと車体擦るのはクローズドコースだけにしとけよ迷惑だから >>444
どっちにしろ50ccと比べて難しく感じるなら運転しないほうがいいよ 確かに峠攻めたら頻繁にするな、他のスクーターに比べたらノーマル状態では一番バンク角深いんじゃない?
サイドスタンドを付け根ごとカットすればミニバイクコースでも通用するぐらいのバンク角になるだろ、アンダーカバー擦る
のはいい感じにバンクセンサーとして使えると思う。 アドレス110はエンブレが強いからパーシャルの状態を無意識にアクセル調整出来ない初心者には難しく感じるんじゃの。 >>453
比較対照が以前乗ってたV125Gなんだけど、それよりは強いと思うしツーストにと比べたら絶対強いよ。
遠心クラッチが切れた状態の転がり抵抗はめちゃくちゃ軽いと思うけどね、エコラン時よく使ってる。 エンブレは最初は凄く強いけどそのうち弱くなるよ
俺はゾイル入れたら一気に弱くなった >>457
同じく、ゾイルで乗りやすくなった。
俺氏V100から乗り換え だよねエンブレ弱くなってる気がする。
125から乗り換えでガクンってブレーキかかると思ってたけど慣れたのか細菌惰性でそこそこ走る やられました
http://i.imgur.com/Anzz87k.jpg?1
シートのパーツナンバー知ってる人教えてください。。。
表皮だけでも買えるの? >>470
傘の先っちょのようです
回りの数台もやられてました >>469
ありがとうございます!
assyでしかないのかな。。。 監視カメラ、隠しカメラみたいなものを取り付けておいて
こういうイタズラをした犯人の姿をyoutubeで公開すればいい
キチガイが一人でも逮捕されれば、他のバイク乗りにもメリットある 汎用のシートカバーでなんとかならないかな?
被害届だしておけばどう? シートの張り替えはやってくれるとこがすくないからなあ
価格次第ではシートごと買う 状況的に捕まえられないだろうし、時間のがもったいないから届けてません
奇跡的にやった奴がわかったら、穴だらけにしてやります
が、結局、泣き寝入りです。。。 一台だけでなく周りも一緒に被害なら、やはり警察に通報で捜査してもらうべきだな
さっさと捕まえないと再犯の可能性が…… ガソリン入れて来た。今回の燃費は53.7だったネズミ色は素晴らしい 燃費は走行状況によって変わるから、40km/L 出てれば気にする必要はないよ。
うちのアドレスの燃費は通勤40、郊外ツーリングで50〜52km/L程度だ。
後輪がスローパンクした時は、30km/Lまで落ち込んで何事かと思ったが。 >>485
神奈川で、通勤使用だから良い方だと思う >>487
俺も白だけどネズミ色には敵わないわ
シルバーなら白とどっこいどっこい なんか黒人気無いね。
黒なら即納だったけどシルバー待ちで1ヶ月買い物歩いた。 >>498
赤のリムテープに黒字でSUZUKIのロゴが等間隔で入った純正品?らしきのを付けた
黒アド110を大阪市内で見かけたわ。その車両はトップケースにも同じ仕様の真っ直ぐ
なテープを一重してて、コスパ良く他車との差別化が図れてるなと感心しきり。
ただ、自分は白アドなのでやるなら
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2050205/car/2188141/3722202/note.aspx
みたいな青かなと。 俺は視認性の良さと一度白のバイクに乗ってみたかったから選んだけど、車体が引き締まってカッコいいのは黒だと思う 黒アド乗りだが、ブルーLEDのポジションランプにしてから視認性は上がった感じ。
黒ボディにブルーLEDがマッチしていてドレスアップ的にも満足してます。 165kmのプチツーリング行って来たけど今までの最高燃費57.7だったわ。ネズミ色買ってよかった。 おっ
やっぱネズミ色の方が風の抵抗を受け流す能力に長けているのかな? いやいや、白ですよ。
科学的にも感覚的にも明らかである。 おっやっぱ白ですか
純白はいいですね憧れますね
ウェディングドレスとかね 僕も黒色買ってもうすぐ1年、5000km超えます汚れが目立たず精悍です。 スクーター系のスレは必ずウエイトローラー交換の話が出るけど
ここであまり出ないのは最初からバランスがいいということなのかな?
2chの書き込み見て何回もウエイトローラー交換するのはもう疲れちゃったよ しまなみ海道の生口島から今治までラーメン食べに行った。
途中白線を踏んでで滑って転びそうになってフロントサイドを擦った。
黒や鼠色なら間違いなく転んでたな。
やっぱ白は燃費だけじゃなく安定性もぴか一。
光屋 (みつや)
http://tabelog.com/ehime/A3802/A380201/38005273/
特製ラーメン( ゚Д゚)ウマー
今治へ行ったらB級グルメ焼き豚卵飯もお勧め。 >>511
ウェイトローラー交換、悩んでますわ
以前所有してたV125は、最高速までスルスルって加速してたんだが、110は80からの伸びがじわじわ〜って感じでちょっと物足りない
なんで定番2g落とし検討中
てか、500kmの初回点検終わったら実行の予定よ(*´∀`)ノ WRは一度9gに交換したけど100kmくらい走って純正に戻した
自分歳とったんだなと実感 しまなみ海道走れるんかー
明石海峡大橋は通れるんかなあ テントツーやってるやついる?
道の駅の隅っこでテントはええやろか >>520
明石海峡大橋は無理みたいですね。
http://ukihana47.com/archives/1174
しまなみ海道の橋は全部原1で渡れます。
自転車原付道ということになり、
125cc以下という制限ですが当然アドレス110でもおk。
125cc以上で自転車原付道を走るのは違反です。
タンデムは知りません。原2でタンデムは考えてなかったので。
橋を渡るときは制限速度30km/hですから景色をじっくり楽しめます。
最近はサイクリストが増えたせいで飲食店もサイクリストやバイク乗りを意識してきてますから、
将来はもっとバイク乗りにとって魅力的になるかも。 >>521
良いところもあるけど禁止されてるところもある
やるにしても人がいなくなる21時以降にテント張って6時前には出発 自分が買ったバイク屋さんは頑固一徹。
850km乗った時点でリコール行ったけどオイル交換は「1000km
走ってからね。」ってやってくれない。
初回点検はやってくれたみたいだけど。 >>523
ありがと。しまなみ海道いつか行ってみたい。
明石海峡大橋は残念やなー。
船で渡るしかないのか… 現在の黒、白、銀の色からチョイスするなら白がいいな
蛍光イエローが出たらそれかいたいけど、中々でないしなぁ・・・
やっぱり夜間の視認性のよい白が一番か?現状では。
それか白に飽きたら、蛍光イエローのスプレー買ってきて
下地処理など一切せずに吹いて、経年劣化で剥がれてイエローと白のまだら迷彩的な感じを愉しむべきか・・・
悩みどころは尽きない ピンクねえ、ばくおんとコラボしてフロントカウルにでっかいSとハンドルバーエンドに金髪のフサフサでも付けて
スズキの伝説をまたひとつ造ろうぜ 昨日今日と、峠だけで200キロ走り込んだ。低速コースなので距離はたいした事ないが中身は濃かった。
かなり乗れるようになってきた。
速いぜ、アドレス! >>535
そんなカンジで走っていたら、タイヤとブレーキはどんくらいで交換かな? >>536
今は5500キロ。
タイヤのイボは、フロント、リヤ共に一番端だけ残すのみ。
通勤にもたまに使うが、通勤も峠を通る。
リヤ真ん中は6000くらいでスリップサインに逝きそうだが、サイドが勿体無いから真ん中下地出るまで使うw
8000くらいまでは逝きたい。
フロントパッドは、急に鳴き始めたから確認したらまだまだある。
リヤはほとんど使わないから、心配ない。 ゴムがなくなって中の金属の繊維が見えるまで使うのが普通じゃん >>539
全く普通なんだか、頭おかしいって言われるかなと思ってw しかし、こんなパワーの無いアドレスでこんなにノーマルタイヤが減るのが早いとは思わなかった。 >>538
なるほど 普通に走ったら10,000kmぐらい交換なしで大丈夫そうっすね。
情報ありがとうございます。 今までのバイクでフロントパットの減りを気にした事が無いほど、バイクのパットの持ちはいいな。
四輪は、1カ月しか持たなかった。
車体の軽さのおかげだろう。
色んな人に大きいねと言われたw
お世辞だろw
どこを測るのか分からんわ 確実に速くなるパーツとかないかな?特に上り坂。
ちなみに今日1万キロ越えました。 太ってる人ならダイエット。金かけずに確実に速くなり燃費もよくなる。 原2の改造はやればやるほど原2の良さを殺す気がする
アドレス110とベスパGTV250乗ってるけどベスパを下駄に使うのは面倒だし
アドレスをベスパより速くするのは不可能だし >>557
今のところV125だけみたいね('A`) 全国的にバイク屋のオイル交換の相場どれくらい?
1500円くらい? 近所のバイク屋は125cc以下は1000円でやってくれる >>554
原2なら何でもってんなら、昔Nチビ80にXLだかのエンジンマウントして中型登録してる人いたな
雑誌にも載ってたりして、俺も1度実際に高速で走ってるの見たけど笑ってしまった >>564
お店に丸投げ価格。レシート見る限り
量り売りっぽい 年間1000円でオイル代だけで交換までしてくれる店もあるけど
オイルがくそ高いのしかなかったり やっぱりタイヤの幅は細いのが一番だな
LEAD EX
シグナスX
その他もろもろタイヤが太すぎる
コーナー攻めるわけでもないのにな。
やはりアドレス110がいっちゃんいいわい >>567
バンクさせてアンダー擦る角度でもタイヤの端っこまで使えない。
よってタイヤの太さは十分! で、2016年版どこも売り切れなんだが・・・
入荷待ちばかり
今日、またバイク屋に聞きに行こうかな アマゾンのLEDヘッドライトに変えてみて、どんなに調整してもやや上向き気味だけど
しばらく乗ってて、車の割り込みや、コンビニの駐車場から無理に出てくるアホ車が減った気がする
少しくらい上向きの方がいいのかもね?
一応自宅の車で、自宅のアド110とすれ違って見たけど、対向車の迷惑になるほどではなかったし
他の車からパッシングをされてこともないから、このままいこうかなと 左ミラーが前後にガタガタ動くようになって走行中のミラーのブレが気になるんだけど、自分で直せるのかなぁ・・・。 車体からすぐに外したノーマルミラーあるのでお近くならあげましょうか?
あっても使わないので。
こちら都内東部から千葉西部うろうろしてます。 >>576
ありがとう。でもね、ミラーがダメなわけじゃないのよ。根っこからガタガタ動くんよ
俺の実家は松戸なんだけどさ、地元の仲間に声掛けられたみたいで嬉しい。 >>577
ステーが回転する:ナット締める
ミラー部が動く:ミラー前方のプラスネジを締める。 >>577
まぁ必要なら声かけてもらえればいつでも。
使う予定は全くないのでw またリッター50超えたわ
結構回して乗ってたから超えるとは思わなかったが
よく走るなーこれ これとV125Sで迷ってんだけど110はやっぱ風に弱い?125から110に乗り換えた人がいたら燃費以外の利点教えて下さい。 俺の白も通勤使用、バイパス結構回して乗ってるけど平均49kくらい。春先からさらによくなってきたからもう平均で50越える頃かな。 >>583
参考にしたいので、品番教えてください。 関西ってオイル交換そんなに安いの?
ツーリングで寄るからお店教えてよ 8000km越えたしそろそろプラグ交換したほうがいいかな? 125の時は台風でも特に何も感じなかったけど110に変えてから橋の強風とか結構怖い。進路変わるほどじゃないけど。
何がそんな違うんだろう。 >>590
背が (=重心が) 高い。
オフ車はもっと怖いぜ。 原付ツーリング行ったら友人のV125Sより遅かったな 125と110比べると、各々60キロ到達するだけスロットル回して発進したら110の方が遅い気がする。
十分だし回せば加速するからどうでもいいけど。 当初、スロットルハーフならモッサリだったけど、シグナルスタートで最初からフル
スロットルにするとなかなか良い加速するよ。
それを何回かして、更に最高速チャレンジを何回かしたら当たりが付いたのか、スロ
ットルハーフまででもモッサリが弱まってイイ感じになったよ。 全開にしたいけど、出したい速度は70km/h、燃費落ちるのも嫌なのでいつもハーフスロットル。 慣らし運転中なのでハーフスロットルしかやってない
早くフルスロットルしたい オレのエンジン最高だわ。
慣らしはオレなりに真面目に1000までやった。
加速は申し分ない。
四輪など相手にならん。
かなり強風の向かい風でも、前傾姿勢で平地100超えた。
下りは120マーク。
燃費は最高52だが、アップダウンが多かったので60超える自信ある。
110の4サイクル舐めてたわ、峠も速いし買って良かったわ。
大事に長く付き合って行きたい。 スクーターはバイクじゃない 放屁しながら街乗りしたい アドレス110のシートが新しい2016年型はシートの古い2015年型と比べて何が違うのですか? つまり新しいシートにすることによって何が変わったのかな?
座り心地?
まさか旧タイプは雨に弱いとかないだろうな 16年モデル(L6)は、15年モデル(L5)の一部のロットがシートの後ろ側の熱接着部分
が弱く使用1ヶ月もしないで切れてくるから、L6ではパイピング無しの一枚成形にな
ったけど前の部分の熱接着はそのままだった。つまり、3つのパーツから1枚を作って
たのが2つのパーツからになっただけ。なお、保証期間の2年以内ならL5でも切れて
きたら交換とのことだが、1ヶ月以上使用して切れてこなかったら問題無いと見て
いいでしょう。ちなみに生地自体は変わらずでゴミが付きやすいザラザラのまま、かつ
薄いのでV125みたいに3500円ほどで出してるシートの上から被せる純正シートカバー
をツルツル生地で出して欲しいわ。 >>607
中国製ディオでもそこが破けやすいみたい
経験から学べないんだろうか >>609
ディオはキャストホイールの造りなんかみても、ゼロ戦思想の軽量化追求のアドレス
よりかはしっかりしてる風かなと思ったんだが、やはり中華クオリティなんだw
3枚ハギはタイ製CPXも同様なんでデザイン優先でアドにも採用だったんだろけど、
むこうはミシン縫い。
まぁ、一部ロットのみってSUZUKI二輪の営業が言っている(との販売店談)言葉を
信じたいところorz
>>610
ツルツルだとお尻が加減速時滑りやすいってのもあるんだけど、ザラザラでは自分の
場合引っかかり易くてシートの前の方の左右に横一線の皺が既に出来ちゃっててね。
これが経年で破れるかもと思えるんで、純正名称で言うところのサドルカバーを上
から被せたいってのでSUZUKIが出してくれればなと。 ハイオク入れてみ。
エンジン音も少し変わり
エンジン内部のクリーニングにもなり
加速も最高速も上がる。
燃費運転すれば当然上がる。
今のレギュラーを空になるまで
ドキドキしながら限界まで
走ってから
ハイオク入れるんだぞ。
毎日100出すから違いが凄く分かる。
2回満タン終わったらレギュラーに
変えようと思ってたがハイオクしか
入れる気がしない レギュラー仕様車にハイオク入れると良くないと聞いたことがある
本当か嘘かは知らないが つべなんかで外人が乗ってる動画見ると
すごくカッコよく見えるよなアドレスって レギュラー仕様から見れば、簡単に言うとハイオクは燃焼しづらくしているので
長く使用すべきでない。製油所内の人の助言。 そうだけど、勘違いの人随分多いね。
音が変わるのを感知したなら耳は凄いが理解は逆だわw レギュラー仕様にハイオク入れたら余計にカスが溜まるよな、
なんでハイオクに添加剤が入ってるかと言うと燃え難いからだし。 昔はそうだったが今は違う
2ストよりも4ストの方が効果が上がる
そしてメーカーによってもハイオクの能力が違う
エネオスヴィーゴは清浄剤が優秀、
シェルVパワーは洗浄能力もあり長く入れ続けると良い
この二つは優秀だよ
昔とは違って、今のエンジンはハイオク入れた方が長く見ると、エンジンコンディションも良くなる ワコーズのカーボン溶けるやつ、あれはどうなのよ?
1万キロ毎に使うっていう >>623
あれは洗浄と言う意味では
あまり意味無いから気休め程度
全く知らん奴や時代遅れの老害は知らんだろうけど
ハイオクは各社特色をもって開発していて
一緒ではない
エネオスヴィーゴも前は洗浄剤添加していたが、規格通らなくなったから洗浄剤が無くなった
シェルvは、8000kmとか走らないと実感は低いけど
馬鹿は認めたくないだろうけど
ちゃんと違いがある(笑) 洗浄剤のためにわざわざハイオク入れるってw
オクタン価の事何も分かってなさそう 6000km超えたらゾイルのフューエルチューナー入れてみな
燃費で目に見える違いがわかるから >>626
とりあえず
成分の解析なり開発なり携わってからおいで >>623
ヒューエルワンは車には良いけどバイクには使わなくていいかもな。
バイクはタンク小さいから配合面倒だからな 日本の場合、環境重視になると
レギュラーガソリンの
オクタン価は下がる。
(下がった)
だから日本のハイオクと
海外で販売してる110の
エンジン性能は日本のハイオクが
合ってる。
エネオスな。
ま、どうでもいいや。 ほぼ毎朝通勤時、同信号でV125、DIO110、PCXで4台のSバトルに
スゲー楽しいww お前らのアドバイスどうりのようだわ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/759859/blog/37208946/ >>634
公道バトルか・・・バイク事故死の加害原因No.1だ
バイクの乗り方について考え方改めねえと
お前そのうち事故死するよ
他人だけは巻き込むなよ その添加剤の値段で燃費分も相殺すんじゃねえの?
普通にレギュラー入れて6000キロでオイル交換して壊れたら買い換えるのが一番いいと思う ハイオク入れる奴に1回につき数百円なんか
眼中にも無いレベルの金額だし
ハイオクの方が間違いなく良いから
たいした差がないからハイオクだろう 欲しいバイクを色々探して迷ってさんざん浮気してやっぱりアドレス110がいいなあと思い直した バッテリーはセルでかけるよりキックでエンジン始動したほうが長持ちするかな? 下駄バイクなんだから神経質にならずに普通に乗ろうよ
これにハイオク入れてる横でレギュラー仕様の大型バイクでレギュラー入れられたら
恥ずかしくて死ぬ
キックも同様でバッテリーが死ぬのは乗らなくて過放電か単純に寿命
過放電にさえ気を付ければバッテリーなんて数年は持つよ はじめて見た アドレス買ってほんとうに良かったと思った
ところで小綿羊ってなんだろう >>644
やっぱり格好いいな アドレス110
今日、晴れてるし買いに行こうっと レギュラー仕様のバイクにハイオクとか入れるヤツいるのかよw
昔ガソスタで水抜き剤薦められて入れてたバカを思い出したw ハイオク入れるとエンジン綺麗になると洗脳されてる奴はいまだにいるみたいだ
点火時期のこともわかってないし
そもそもハイオクに清浄剤を入れた経緯なんかも知らないんだろうな 老人世代丸出しで笑えるな
それとも数百円すら厳しい貧乏人か?w 点火時期もバルブ開閉も圧縮比も全部違うから、その為に
レギュラーとハイオクを使い分けている。
だいたいオクタン価の違いはなぜなのかを考えろバカ。 アドレスにハイオクを入れる行為そのものが貧乏臭いよ ハイオク入れて性能や燃費が良くなるというデータが一つもないからね
成分の解析なり開発なり携わってる人なら即出しそうなものだけど まだハイオクバカいんのか。
俺のねずみ色はレギュラーです。 オイルが何しててどこに入れるかもしらん俺からしたら廃屋とかどうでもいい!
みんなゲタゲタ言うけど初めて買ったバイクで大事にしたいんや。雨ざらし天日干しだけど。 2016年型買いたいけどどこも2015年型しか売ってねえ
せめて型遅れは値引いてくれよ 不具合で改善したのか、使うのに影響がないからコストダウンしたのかは中の人でもないとわからない >>666
ピカールのグラスターゾルオートかワコーズのフォーミングマルチクリーナーお勧め 価格据え置きでパワーモード付けてくんないかな。上り坂での加速が欲しいんだよなぁ。 リコール2か所修理してきた
梅雨明け1000キロツーやろっかな 初給油でメーター換算燃費38.5
週5の通勤で、往復で18`走ってるんだけどね
思ったより延びないもんだね
もちっと距離増えたら延びてくるもんかな? >>670
ネズミ色買えばよかったのに。通勤でも45くらいだよ 前方に一時停止、踏切や赤信号があるのに
ぎりぎりまでアクセルまわしてる知り合いおるわ >>672
たぶんお前のはシルバーで>>671のはネズミ色なんだよ
ネズミ色は修ちゃんの念とか入ってる特別仕様だから どんどん快適装備をつけていきたいな
それと共におっさん化が進行していくが この前の日曜に走ってたら、黒いスクーターか後ろに来たので大型の加速を見せつけてやった。
四輪に詰まると、そのスクーターはすぐに追いついて来る。
そんなのを繰り返してたら、前が開けたのでフル加速したが、コーナーが迫ってきたので減速するとそいつは一気に差を詰めてきた。
完全に敗北だった。
信号待ちで並んだそのスクーターはアドレスと書いてあった。
ピンクナンバーだったので調べると4サイクルだった。
加速もいいし、最高速も凄かった。
オレも、通勤用に買うわ!
みんなヨロシク! 急な上り坂で60km/h以上加速すると負荷が高まって
エンジンが無理をしているなという音がするね
エンジン音がふつうになる負荷にしようと思った >>680
服装は、作業ズボンに黒いジャンパーにフルフェイスにグローブは軍手だったw
オレも黒のアドレスと軍手買ってくるわ! >>681・・・・エンジンが無理をしているなという・・・
あれは頑張ってると言う音でw 、 エンジンが無理をしていると考える必要はない。
頑張っていると言う音は好意の持てる、楽しめる音で 音管理も良く出来ていると評価している。 ウインカーバルブをLEDに交換したいんだけど、おすすめありますか?
特にフロント側
お金ないんで低予算で! >>690
意味不分明。言葉の勉強をしてまた来てね。 >>691
金無いんなら純正をミミック化したら?
俺もケチケチでミミックにしたでな
100均の銀スプレーでシュシュっとすればオケケよ >>693
できれば、それはやなのだ
省電力も兼ねてLEDにしたい
なので、せめて1球3W以下のにしたい
縦に3列チップが並んでて、全長50ミリくらいのって、中に収まるのかな? まだ最高速度85Kまでしか出したことがない
それ以上スロットル開けると、壊れるんじゃないかと心配になって、どうしても開けられないw >>697
110までなら、そうでも無い。
115からは、壊れそうw >>695
メーター見せたい時はいいけど、基本邪魔だな
もっと前にカメラつけないと道が見えないのは致命的
通りすがりの人物とかも映らないだろうし >それとも数百円すら厳しい貧乏人か?w
ハイオクが指定なのにソレを無視してレギュラー入れてるなら貧乏人かもしれんが
この場合は意味が違うからなぁ
馬鹿丸出しで恥ずかしい 今月、小型二輪免許試験に合格してリードとアドレスどっちを買うか
迷ったのでリード110とアドレス110のスレを見比べた結果
アドレス110スレの方が雰囲気良いのでアドレス110買う事に決めましたw
車体カラーはスピードの黒、燃費の灰色、良い人の白って事で選びます^^ 最高時速は90kmも出れば十分。なんでスピード計が140kmまであるのか意味不明なんだがね
問題は出だしだろう
スタートダッシュが早くなければ通勤では使えん ダッシュなら110じゃなくて125の方がよさげ。
ジェントルな大人のバイクそれがアドレス110。
>>703
リアボックスに合わせて色を選ぶのもありかな。
いい色選べよ! >>704
今まで買った原付中古車だと色よりも値段で決めてたので難しいです;;
休みにバイク屋回って決めてきます >>707
リード110含めてちょっと前の原二は騒音規制の関係でトロトロした加速しかしないのが多いよ
中古より現行機種を新車で買ったほうがいい ホンダなら新型のDio110の方がずっと気持ちよく走る
とは言いつつアドレスがおすすめだけどね >>706
リアボックスは付けない予定ですが町中走ってると付けてる
方が多いので気にはなってます 通勤に使ってるとね、合羽を常備したいんだよ
メットインにメットと一緒に詰め込むの大変だから箱に適当に畳んで収納する >>709
箱は絶対にオススメ
特にGIVIだとステー使わずにベースがポン付け出来るし
メットインに入らないヘルメットも収納出来たりするしね でかいヘルメットが入らんな
箱はあったほうがいい。どうせなら30くらいはほしいよな 俺はSHADのSH40を付けたけど穴が2個しか合わないからステーを自作したよ
鍵なしで開け閉め出来るのが便利 ハンドルバー、アクセル側の微振動、酷くない?
走り出して2〜3キロ(距離)ぐらいで右手が痙攣してんのかってくらい酷いんだけど http://i.imgur.com/71NfP6M.jpg
デイトナのコンパクトクロックがいつの間にか脱落してしまった……
仕方ないので旭風防のステーに連結金具を共締めして
チプカシのバンド外したのを超強力両面テープで付けた エンジンかかんなくなった、セルが回らない、キックではかかる、一週間位乗らなかった。バッテリーかな? >>708
Dioスレ見てきましたがやっぱりアドレス110が良さそうです^^
部品の名称とかバンバン出てて自分にはチンプンカンプンですw
>>711 712 713
今乗ってるジョグ50のメットインはメットと合羽入れると閉まり
辛いですがなんとかやってます...それより狭かったらボックス付けます セル回すときに握るブレーキレバー
なんか微妙に接触が悪くて無反応の時があるよ >>721
>>722
ネズミ色買えばよかったのに。俺のアドレス110絶好調だ >>717
>>724
心配してくれてあんがと
だが、つい先日、脳ドックに行ってきて問題なしだったんだ。
個体差なんかなー?
販売店行くしかねーか・・・(;´Д`) >>725
いや、販売店じゃなくてもう一回病院行けよ
知ってるおっさんが動脈何とかで精密検査になって
検査して医者に大丈夫ですって言われてから脳梗塞で倒れて首折ってヤバかったぞ 脳ドックは行ってもしゃーならしいよ、被曝の方がヤバイらしい
このまえマンホールがおもいきり凹ってたのでヤバイと身構えたんだけど
すんなりこなしたのには感心した。硬めに交換と思ってたけどノーマルでいく これ付けてる人どう?
http://wiruswin.com/address110/sp_parts/sp_parts_address110_hyper_valve.html
内容的には、ブローバイを途中カットしてアストロプロダクツのワンウェイバルブ
https://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=721
入れる加工と同じなんだけど。
前者が4000円、後者が961円。ただ、アストロの方はブレーキ関連の一時的パーツの
流用で中の玉を重力利用で落とす為に縦に設置が必須だったり、常時使用での結露〜凍結
で内圧逃がせなくなったらエンジン自体がお釈迦の怖れがw
それにしてもブローバイホースをサービスマニュアルではPCVホースって呼称してる
んだが、PCVってワンウェイバルブと同義?つまり1つは元々付いてる? >>730
自賠責は1年つきだったです
しかもキャンペーンのバッグ付き
この店で買おうっと 確認したら、自賠責はついてなかった
つーことで自賠責5年つけりゃ20万こえるな
しかし安いな やっぱ買おうっと >>733
PCVはPositive Crankcase Ventilation
PCVバルブがPositive Crankcase Ventilation valve
と表記されることから、バルブ機能は無いのでは いや、待てよ
もう少し様子を見てみようか
もっと安くならんかな >>736
成る程!了解しました。
そうなるとウイルズウインのが4000円の価値があるかってので……
ラムネ瓶同様のアストロに比べ、横設置出来るから中にバネが入っててパイプも付いてる
からポン付け出来るんだけど……部品の原価から考えるとその半額なら買って付けてみるか
になるんだけどw >>738
純正ホースの内径確認して会う内径のバルブつけたら?車の純正なんかも数百円からあるよ。 ヘッドライトリコール行かないままでいたら2枚目の案内が届いた 2枚目きて、ショップに連絡入れたら交換部品待ちと言われて
結構経つけど入荷の連絡来ないな。 そういえばレッドバロンってなんで
自賠責1年勧めてくんの?
なめてんの?普通5年だろ 1年後にバイク買い替えませんか?
って営業するために決まってんじゃん >>746
RBで買ったけど普通に5年オススメって言われたよ >>743
俺、アドレスV125Gでリコールのはがき来たので買った店でやってもらったけど
1回目は快くやってくれて
2回目は悪い対応じゃなかったが遠まわしに、たいしたリコールじゃないからやらんでもいいと言われたな
個人でやってる店だから面倒くせえんだろうなー
リコール直すのでいくばくか店に利益は入らんのか? リコールはメーカーから作業費出てるでしょ。安いかも知れませんが。
それでもやらなくて良いって言っちゃうお店は自分はご遠慮しますけどね。 と言うか、未だにハガキすら来ないんだけど
どうすればいいんだ? >>752
ユーザー登録してる?
うちは先日済ませたのに、なぜか同じハガキがまた来たわ >>739
確かに、四輪のエンジンルーム内で使ってる方が耐久性ありそう。アドのホース内径が
10mmなので、ググったら日産のが合いそうだけど、PCVバルブ自体がバルブからクリーナー間の乳化オイル付着で定期的に清掃が
必要ってのが今度はネックにorz
>>750
まぁ、1回目の緑丸シールに比べ、2回目のサイドスタンドに黄丸シールの方は3カ所で
面倒なんだろね。また、
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/477829/car/2051480/3579724/note.aspx
324kmで外れてるから、バイク屋のオヤジも、そこそこの走行距離がもう既にある
車両は大丈夫って経験則なのかも。自分もV100をトルク不足でプーリー飛ばして
Vベルトをバラバラにした時は組み付けてから200km走行でだった。まぁ、クラッチ
ケースのガスケットと黄丸シールが届けばやってくれるでしょう。点検自体は小1時間
もあれば終わるし。
>>752
L6なら対策済で来ないけど、L5でハガキ来なくても販売店に行って言えばやって
くれるはず。 >>753
なにそれ?w
>>754
ありがとう
格安のために直営で買ってないから
電話してみるわ >>750
ちゃんとお金はメーカーから支払われるよ
ぼったくれないからやる気ないんじゃない バイク屋って儲からないんだろな 好きだからやってんだろ 板移転してたのね
このスレ見つけられない人も多そう
自分は2日見つけられなかった 元々、原1や原2は利幅が少ないからな
車だって昔は軽は利幅が少なかった
今は維持費の関係で所有者が激増して装備も充実したから販売額が上がり利幅も増えた
バイクの場合は装備っても限界あるんで販売額に反映させずらい
そもそもバイクは嗜好品の類いだし原1原2は、それこそ下駄代わりだからあんまり高額だと忌避する傾向
メーカーだって最も嵩張る開発費に金掛けられん
結果、一番最下層の販売店は利幅の極小な原1原2ユーザーをゾンザイに扱うっつう悪循環
ま、今まで殿様商売してきた反動もあるな 1年前は街中でも、バイク屋にも殆どなかったのに最近では図書館の駐車場とかバイク屋にも実物が普通に置いてあるようになりましたね。
本当は1年前ぐらいに買おうとしたけど、取り寄せで時間かかるとかあちこち電話しても無理だったから仕方なしに今乗っているのを修理して乗りづつけているけど、あれからこのバイクにリコールとか色々あったのですね。
でも現在店で発売されているのはちゃんと悪い場所を直して問題ないのかな? 今乗ってるスペイシーが6万超えたから
これ買おうかな このバイクは坂道ではぐんぐん登りますか?
V125と比べるとやっぱり厳しいかな? goobikeのアドレス110の球数減ってるなあ…
売れてるんか? アド110の黒に乗った半ヘルの兄さんの後ろを「わーい同じバイクだー!」って後ろ走ってたらそいつあごひも締めてなかったのか半ヘルこっちに飛んできて必死に避けた
恥ずかしかったのかヘルメット拾わないでそのまま行っちゃって信号で並んだらでかい声で「ヘルメット飛んでっちゃったよー」って独り言言ってたアホか 半ヘルと言えば今年のGWに中国道の壇ノ浦近くで
俺の前を走ってた半ヘル被ったハーレーの一団が
蚊柱に突っ込んだのか何人かが同時にフラフラ蛇行しだして走りながら目を擦ってて笑った
ゴーグルもせずにバイクで半ヘルかぶる奴はアホか自殺志願者のどちらか バイク屋に電話したら、在庫あるから当日持ち帰りできるといわれたけど、当日に役所いってナンバープレート貰ってこればすぐに持ち帰りできるもんなのかな?
いつも中古の原付ばかり買っていたから、お金払ってから数日納車まで待たされるのが当たり前だと思っていたのでビックリしたけど新車の場合は中古車と違ってナンバープレートの取り付け以外は特にする事はないのかな? >>771
納車整備って言っても原2じゃたいしたことしないし。
当日納車も可能だよ。 ナンバーさえ取得すれば、あとはバイク屋がやってくれる。登録や自賠責な
午前中に役所行けば、その日に乗って帰れるだろう 家に持ってきてくれる納車費用は、1万くらいかかるのかな?
だとしたら、乗って帰るほうが安いかもね
でも、バイク屋までの交通費や手間との兼ね合いだけど >>772-773
どうもありがとうございます!
なるべく早く乗りたいので安心しました >>775
まずはバイク屋に相談なあ
勝手に明日来ると思うなよ 黒契約してきた
自賠責、盗難、箱色々つけて248000円
クロスカブとの2台体制になる
よろしくな 黒契約してきた
自賠責、盗難、箱色々つけて248000円
クロスカブとの2台体制になる
よろしくな 頭?
ハゲてねえよっ!!
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・`) ガタッ
l r Y i|
_U__/ ̄ ̄ ̄/_
\/ / >>780
どんな頭してるの? (冗談が通じない人って・・・・。いや独り言だわ気にすんな) >>782
こんな人がめった刺しにするんだろうな
通報しました 何だかギスギスしてんなぁ
連投に対して軽く突っ込んだだけなんだけどなぁww クロスカブもいいよね。
荷物一杯積み込んでツーリングかな。
置き場所はあるんで金ができたらカブ110かクロスカブがほしい。 白も良かったから悩んだけど
GIVI箱との相性を考えると黒かなって
クロスカブいいですよ
中華製だから細かな点が気になるけど概ね満足してます 白にしようかなと思っていたけど、やはり
黒が無難にいいのですね!
白だと夜道とか相手に見えやすくて良いかなと思ったけど、やはり黒にしようかな 黒はキズが目立つんだよねー
白は汚れが目立つ
グレーが無難なのかも
でも燃費の白乗りです 白も実車見たけどかなり良かったですよ
シルバーも落ち着いてて良かった
全色無難で悪くないから色でかなり悩んだ これ後ろのボックス似合うね
斜め上がりのラインが綺麗だね
割り切ったらコスパ最高だな
試乗させてくれる所探してみようかな わいは無難にGIVI買った
参考に
ttp://daytona-mc.jp/concept/address110_15/index.html >>791
普通のSH40よりもあと3000円出してSH40CGにするのが正解だと思う
箱の上にグローブや濡れた雨具をちょっと括りつけておけるのが便利だし
ロープでフックを結んでおけばヘルメットも吊るせる 箱付けてもあまり車体からはみ出さないのがいいよね
V125はもうちょっと後ろに出っ張ってたから リコール行ってきたぜ
プーリー辺りのワッシャが
無かったぜ
逝って良かったわ なんか色によって燃費に違いがあるみたいに
とれる書き込みみる事があるけど、白も黒も
実際のところ燃費に違いはないですよね? 慣らしを兼ねた遠出でリッター56だた。
でも1日で300km走ったら流石に疲れたorz >>801
残念ながら白です。
ほとんど山道でストップ&ゴーがなかったからとは思うけど、40から60に徐々に速度を
上げたのも良かったみたい。 黒は熱を持つから燃費が悪い
白は目立つから燃費が悪い
銀はなんか燃費悪い 黒はカッコいいけど夏とかは、白の方が
涼しさを感じられ良さそう 1万キロ越えたけどまだタイヤはもちそう
プラグとエアクリくらい交換するかな 黒は埃が目立つな。安物のバイクカバーはマフラーの熱が冷めないと穴が開くし。 初心者なんで、少しでも車に認識されるように白を選ぶお 近々買うつもりなんだが、マイチェンされたシートとされてないシートって見たらわかるもの? >>796
昨日注文したんだが
その不具合は改善されてるのかな・・・
かなり、やばげな異常だよなぁ
今後こういう規模の糞故障が露呈したら嫌だなぁ
いちいち販売店に行くのも面倒癖蝦夷 >>810
http://i.imgur.com/JArlkVt.jpg
暇だから作った
2015年モデルはシート横の真ん中から後方にかけてステッチ風のラインが入ってる
2016年モデルはラインが無くなってツルンとしてる >>813
おおっ!?
わざわざ画像まで作って頂いて申し訳ない…
マジで感謝します、ありがとう! 今日、大きめの箱が届いて なんだなんだ? と、開けたらキャンペーンのリュックだった >>815
買った店でじかにもらうんじゃないのか。
それで、ジッパーはYKKでしたか? ナイロン生地の強度はありそうですか?
アドレス110にアドレスリュック背負って乗っていたらむしろ格好いいな
ツーリングでそれやってみたいわ こんな大良いのが出てるんだ!これは良い。(わしのは臀部面積しかない、でも効果は無論ある。) キャンペーンのリュックはアドレス110の足元に置ける? いよいよ明日これの白を買いにいこうと
思いますけど、明日は夕方から雨降るみたいだしナンバープレートだけ受け取って納車は次の日にしようか悩み中 昨日、某所のスーパーに駐車してあるアドレス110の白を見た
白いリアボックスをつけていた。
中々格好良かった。
あの稲妻のようにエッジの効いたデザインが皆さんに受けている要因だろうな
それに比べるとHONDAのdio110が完全にモッサリしていてダサく見えてしまう >>824
俺はフロントのポジションランプがかっこよかったし、安さで選んだな
アイドリングストップとかいらなかったし アイドリングストップは本当にいらんな、バイクでも車でもまどろっこしいし、すぐ壊れそう。
あと、盗難防止のアラームも、V125Gについていたが誤作動もするしキーロックしないで使ってたわ
いらんもんはどんどんそぎ落としてくれてリアキャリアなど必要なものは豪勢にして安値で売る、
本当に使用者のニーズを分かってないと出来ない芸当だよなぁ 14インチタイヤの安定性をとるかV125Sのパワーをとるか迷うところ てっきりナンバープレートは自分でとりに
いかせるかと思ったら、全部やってくれてしかも当日に納車みたいでビックリしました。
値段も総費用込みであの値段は安いし、下取りも値段つけば儲けもんみたいな感じだったのでよかったです。グーバイクのネットに掲載されていたバイク屋です 110ccクラスならdio110があるし125ccクラスならリードやシグナスがあるのになんでそんなにスズキなの? >>830
あるって言われても選ぶとしたらこっちだし
それこそなんでそっち選ぶの? 今日から俺もアドレス110仲間。
加速は、ハーフスロットルじゃあダメで、フルスロットルで良い感じ。
スラローム走行してみて、腰で曲がる感じ。
なかなかの走りです。
納車時2Lのガソリンで、10K走ったらレッドゾーン。
ただし、自宅の給油で3.5Lくらいで満タン。
メーターがレッドゾーンになってから50kmは走るんだろうね。 >>830
車体が小さいのを選ぶならダントツでV125だし
コストで選ぶならアドレス110だと思うんだ なにかと価格価格っていうけどさ
PCXNMAXリードシグナスが同価格なら他社を選ぶってことでしょ?
それって他社のスクーターのほうが良いってことを認めてることにならないかな
作ってもdio110のパクりにv125に限っては6年近くもMCしてなくESPブルーコアがある今となっては化石化してる
車種も少ないしあまり原ニに力を注いでるように見えないけどほんとにいいの? >>836
その車種とアドレスは装備品からしてアドレスと同価格帯にならない。
説得力無いし、お前が何書こうとアドレスを買う人は買うのだから消えな。 ウインカーをLEDにしようと、試しに安物27連を2個買ってみた!
薄々わかっちゃいたけど、やっぱ干渉したわ…前後とも
全長50ミリだと無理だた
しかも、あれじゃ暗い
高いのは消費電力大きいし、素直にクロームバルブにした方が良さそうね 梅雨の間て洗車する?
新車で最近買って毎日乗ってる。
洗ってあげたいけど梅雨明けるまで我慢してる 帰宅したら、キャンペーンのボックス型リュックが届いてました。
早速、通勤に使おうと思います。
(バイク通勤禁止のため、車ですけど) >>836
10万円以上上の車種を同じ値段だったらとか
きんもーっ☆ 給油で4L以上入れることに成功した
こんなチキンレースしてたらガス欠でいつか泣きそう >>845
そういや先週、目盛りで空になってから30km走って給油したら4.4リットル入れられた
けどまだまだ空っぽからほど遠いってなんだよwって思った
ちなみに目盛りで空になってからだと3.8リットルなんだよなぁ 今まで最高に給油したのが4.2Lだな。
いつガス欠のなるかドキドキだった。
でもセルフじゃないガソリンスタンドで3.5とか入れるのは気が引けるよね。 当日納車してくれたので、先程まで乗りましてきた感想としては。でだしは普通。中間からの伸びはグングン伸びて気持ち良かったです。
気になった点はシートのしまりが少し悪いかなという事と、ウィンカーの音が小さいので
ちゃんとだしてるかなと確認する事がまだ慣れていないためか数回ありました
でも全体的には、この値段でこのパフォーマンスは凄いと思いました。白色にしたのも夜とかもかっこよくみれるし選んで正解でした ガスゲージが小さいからか、レッドライン上くらいで給油しても4L入らんよな 車体を揺すりながら(気層部にも)給油したら5.2L入った。
蓋を閉めててもガソリンが熱膨張で漏れたけどw レッドラインに入ってから30kmくらい走れば4L入るな。 4Lとかチキンすぎだろw
燃料計は見るな
距離メーターだけで勝負
俺は最低でも200km平均で220km走ってるぜ >>836
で、お前は250のスクーターとPCXが同じ価格ならPCX買うの?
お前の言ってる事はそういう事だよ
Dioとは同価格だったとしてもアドレス買う 同じ価格だったら俺はdio買ってたよ。安いからアドレス110買った。満足してるけどね dioとリードはダサい
シグナスとPCXとNMAXはデカい
MTの原2は実用性低い
以上 >>857
同じ価格でも俺はアドレス買うわ
燃費が段違いだからな
それにこのアドレス110は設計が良い。
東南アジアの未舗装の悪路をガンガン走ることを前提のつくりだから耐久性もあるだろう パーキングブレーキの使い易さ
フロントデザイン
アイドリングストップ不必要
これだけでDIOなんて選択はない バイク押してたらステップに足擦るのが嫌なんだよなぁ、、カバーでもつけるか。 ミラーはオフ車用の付けようかな
すり抜けしやすくなるから やはりスズキのアドレス110の白は
パトレイバーのロボットを参考にしたのかな?
スロットでこういったアニメがあることを知ったけど、全体的な雰囲気が似ているきがする >>868
どちらかというとグリフォンにそっくり 黒だと特に似てる >>867
確かに、アドレス110の白はパトレイバーに似ているな。
あと真正面の姿がクリオネにも似てへんかい? 例のリュック、ただでもらっといてなんだけど、防水じゃないんだよ
胸前のベルト位置もおかしいから首もと締め付ける感じになるし
極めつけ?はアドレスの文字が赤ってなぁ やっぱり安っぽいのか?
ジッパーはYKKじゃないのか?
スーパーで1000円で売られているリュックと同じような不繊維のようなやわそうな生地なのかな?
俺も、今日アドレス110納車されて、リュックは郵送されると聞いたがあまり期待しないでいいや
それなら黄色のU字ロックのほうがマシだなぁ いつから防水リュックだと勘違いしていた?
ホームページに防水性はありませんって書いてあるんだよなぁ… 知ってたのがいつとかどーでもいいだろ?
通勤なりに使うユーザーの事を想定して、防水で作って欲しかったなー。ってだけの話よ
商品に対しての個人主観的な感想を書いただけなんだが ↑
ああ、これは4月8日までのリュックか
後発の奴のほうが俺は好き。
でもよくよく画像を見てみると悪くはなさそうだな
あの形のチャックもYKKっぽいしな >>874
これは前回のプレゼントのモデルなのか?
昨日届いたリュックとはデザインちゃうわ 雨が強いと、ファスナーの隙間から浸水してくるでしょう。
以前のは口がマジックテープになってて、巻き込んでおけば
一応雨ぐらいなら防げた。
前モデルは俺は、通勤に使ってるよ 使ったことないけど前のマジックテープのやつ見た目は雨降っても大丈夫そうだよ。 乗りたくてうずうずしてる
今から乗ってくるわ
ならしがてら 朝もはよから行ってらー
ちな、そんな俺の銀アドも丸々1ヶ月で500km達成
オイルとフィルター交換は、このタイミング?
それとも1000で良い?? 500kmも走ったなら交換すべし。
けっこう金属粉が出ているはず。 そういう状況で先月バイクや行ったら 「勿体ない。未だ良い。1000キロになったらおいで」 と返らされた。
(白だったからと言う噂もあるよ w) 初回600キロだったけど、交換しとく?ちょっと早いね?でもこの際だし?みたいなテンションだった店員が。
バイクのことよく知らない人種からするとオイル交換て宗教儀式みたいなもんだからマメに行っちゃうw 自分買ったバイク屋は1ヶ月後に点検、
半年後に点検とかを無料でしてくれるみたいでその時期になったらハガキでお知らせしてくれるなど丁寧でした。値段もかなり安い値段で買えたし。
2サイクルしか知らないのできいてみたら、初回は1000キロぐらいでオイル交換した方がいいみたいにいわれました アドレスV125シリーズはエンストトラブルが結構あるけど、この新型110はどうなんですかね? 過去スレでリッター50以上の人がオド200まで40以下キープってカキコがあったが、
そこまで辛抱出来なかったから150まで40、250まで50、500まで60で慣らし中。
スロットルハーフとはいえ最初から60〜70にするとインドネシア産Vベルトは
かなり初期摩耗して燃費に影響するみたい。
ちなみに尼で4リッター缶を3千円弱で買ってきて、オド350でエンジン&ギヤオイル
を自分で交換したけどそっちはあくまで自己満足の範疇なので、気にしない人は1000
キロでマニュアル通りオイル・フィルター交換すれば無問題。 >>887
今の所聞かないし、自分もなったことはないです。
発売から1年経つけど黒プラ部分の白化の噂も今のところ無いみたい。 >>889
ありがとう!
スレ内検索でエンストが1件もヒットしなかったので、かなり良いみたいですね。 アドレス110はモッサリなんだよなぁ。加速でも最高速でもBRDカブの足元にも及ばない
アドレス110専用のスーパーチャージャーてある?15馬力くらいにしてninnja250をカモるくらいのマシンにしたいな BRDカブと比べて意味があるのか?
アドじゃなく他のベース車にしないよ だれか新しいリュックの各部の細かい写真アップしてくれい
新はチャックが多いからそこから水が漏れるんだろうなあとは想像できるが
ついでに旧も見たい、ここにはリュック貰ってる奴何百人もいるだろうに
なんでただの1人も写真あげねえんだよ 火曜日に黒納車した者だけど、
リュック来たら写真載せるよ >>891
バカ発見
すげえバカで困っちゃうくらいw リュックの景品は何かしら応募して当選
した人が送られてきていると思い他人事のようにみていたら、価格コムレビューみたら対象店舗で買うと全員に送られてくるのですね。
自分も期間内に対象店舗で購入したので、そのうち送られてきそう 今日納車されました。
ま、新車なのに燃料メーター動かずいきなり修理したけどなw >>900
オメ、ちゃんとした納車表現、嬉しいぜ! 7000km走ったんでオイル交換と例の無償修理してもらった
ついでに高圧洗浄機で洗車してくれたみたいで新車の白い輝きを取り戻した
今までフクピカで拭いてたけどあれあまり汚れ落ちないな 車体価格17万円で下取り整備費用全て混みで
179000円で買えた。
自賠責は今まで乗ってた原付のをそのまま移行した。
安くて良いバイクは最高だな。
V125と比べると、アドレス110はコックピットに乗っているって感じで、安心感がある。
足つきは悪いが、乗車感は中々良い。いいバイクを買った。
そしてさすが大径のアルミホイールだ。V125とは安定感が違う。ホイールの重さで重心が上になりすぎるのをうまく分散しているのもいい。乗りやすい。
買ってよかったなぁ。
SUZUKIさん良い仕事してますわ けどさ、アドレス110は遅いんだよねぇ。坂道発進なんて死ぬほど遅いんだよ 自賠責の変更は手数料取られるよ
サービスでやってくれるお店もあるけど 昨日、2度目のオイル交換に行ったら、オイルフィラーキャップにトラブル発生して交換になった。
予備が無いから新車のと交換しますってことになったんだけど、自分で交換してる人は注意しといた方がいいかも。
どんなトラブルかは聞いてないけど、普通に使ってて、2回目でなるとは考えられないと言ってた。
3回目のリコール候補か? >>906
オマエはしつこいからアド売って別の買え リアキャリアつけたいけど
市販のちゃんとした奴は結構おもいんだよなぁ
コーナンで1400円でうっていたホムセンボックスは軽いんだが
ぺらぺらで明らかに強度不足だしな・・・
それが悩み。 >>912
30円なら即決したげる。300円でも可。 >>894
おお頼む、あの縦のチャックは貫通してるの?それとも大きなポケット?
とか写真ではよくわかんないんだよ バーハンにしてアドレスバスケット発売してくれ
蓋はいらんから
それかこれをベースにモレを発売 やったこと有るな
それほど面倒じゃなかった記憶が
余り残期間無くて恥ずかしかったな 金がなくてw
役所と位置関係が良いと節約になるよ >>917
俺もつけたい、で試行錯誤してるが、不可能っぽいんで
ミラーにステーをつけて100円ショップに売ってる、軽いカゴをモンキーみたいにつけようと考えてる。
後ろもホムセンボックスをつけるつもり >>918
たしかに自分で行けばタダだが、そんなこと言いだしたら…
ナンバー取得も自分で行けばタダ
整備も自分ですればタダ
メンテも自分ですれば消耗品代だけ、みたいな話になってしまう 隠れてるだけで日本向けにもボルト穴はあるんじゃねえの >>924
こっちの方が高級感があって格好いいよなあ・・・羨ましい >>924
よく見たらアンダーカウルとかライトの上とか細かく違うんだな。 >>923
あるのとないのとじゃいざというときに違うんだよなぁ
一旦物をおきたいときってあるじゃん
コーヒーのカンとかさ >>926
おれはそうしてるよ。
手数料ほど無駄なものはない。
整備だって交換するだけだからな、アホでも整備できる。 自分もやりたいから,スレにそういう人が居てくれると心強い。 タイヤと駆動系のパーツ交換くらいまではできるようになっとくと良い エンジン積み替えた人いるかな?遅いからストレス溜るんだよなぁ マフラーのラインナップって今後増えるのかね?
バイク久しぶりなもんで武川以外知らないメーカーばかりだ 白色をおまわりさんが乗ってるの良く見かけるけど
かっこいいよね。 >>937
250でも400でも好きな排気量のバイク買えよ。 代車で前の型のシグナスを乗ったけどくそ遅いな、
足回りとメーターは金が掛かってるんだけど、あれだけ遅いと弄りたくなる気持ちがわかった。 代車で125ccとか運がいいと思うわ
普通は50cc シグナスは今の型は速いよ
スタートダッシュはPCXに勝てる >>940
まったくだ、今の150ってたけーんだよな、これを130にして21万円で売れ
要は自動車道が走れればそれでいい、別に高速でかっとばす趣味はない
端を80でたんたんと入れればいい >>947
勝てないよ、断言する
PCXどころか、BWS、NMAX、にも負けるから >>942
これの白色乗っていたら、お巡りさんに間違われたのか、スレ違ったときに敬礼されたよ。 もうすぐ1000キロ。
今日、ちょっとだけ初アクセル全開した。
回転はもう上がらない感じでぬわわまでいったところで、やめちゃった。
2ストよりも回転音大きいからってのもあって… >>949
勝ち負け競ってどうすんの?
もしかして公道はレースだぜ!
みたいなアホ丸出し?
こんな原付カテゴリで勝ち負け競っても
意味ねぇよ >>948
旧型Dio110買ってきてキタコのボアアップとハイギア組んで
PCXのインジェクターに交換すればいいよ
新車じゃ21万じゃ済まないしハイオク仕様になっちまうが >>911
リアキャリア兼グラブバーは最初から付いてるやつじゃダメなの?
そのままGIVIとかSHADのトップケース付けられるようになってるけど >>954
よう馬鹿
そのセリフは>947に言えよ
>949に言っても意味ねえだろうが
ひょっとして日本語理解できないの? >>959
キャブじゃないんだから、マップいじらなきゃ意味ないだろ 糞暑いからメッシュシートカバーを付けてみたけどお尻が涼しくていいな。
因みに付けたのはこれ、OSS ( 大阪繊維資材 ) サドルカバー エアーベンチレーション b-cool LL BCL-01 >>962
これ買ったよ>>816 まだ着けてないけどね >>963
ウチも>>816買ってみた
シートが閉めづらくなるけど涼しい
クッションとしてもなかなか優秀 まだ初めての給油だからわからないけど、
Fのメーターまでいっていた状態から、丁度真ん中あたりに針が指している時点でまだ50キロしか走っていません。このままだと満タンに入れても100キロぐらいしか走らない計算になるけど、これぐらいから結構乗れるのかな?
確か買った時に、バイク屋さんがガソリン2リットル入れているといっていたので、自分が帰りにガソリン3リットル入れたので丁度5リットル入っていた計算になりますけど 誤作動で思い出したが
再度スタンド出したままエンジンキーをONにすると前哨灯の青ランプがつきっぱなしになるなぁ
俺だけか?
サイドスタンド折りたたんでやればつかんのだが・・・ 尼LEDが2ヶ月で点かなくなった…
往復送料こっち持ちで対応してくれるみたいなので、とりあえず交換してもらいます。
すぐ切れたって報告、あまり無かったと思ったのにな 1000キロ越えたけどオイル交換まだ
大丈夫かな!? 購入候補なんですがスマホをナビ使う場合、どこから分岐するのですか?
オススメのスマホ固定するのと分岐部品あったら教えて下さい アドレス110の新車買うか中古のビクスク買うか迷ってるんだけど、アドレスはいい色だよね? アドレスはいい色だけど迷ってるなら中古のビクスクにしたほうがいいと思う。 >>973
アドレス110遅いよ。買ったの後悔してる、、CB400SB買えばよかった 俺も迷ってるなら大きいのにした方がいいと思うが。
高速やバイパスに乗れるのは大きいからね。 アドレスは確かに遅い
しかしバイク屋のおやじはV125と70kmまでなら変わらんといっていた
おそらく大径タイヤのためアクセル開度をV125より多めに開けんと同等のスタートダッシュ力にはならんだろう
昨日も、軽バンにスレスレで追い抜きされて頭にきた
そのバンの後方には赤ちゃんが乗っていますなんてステッカーはってやがる
これだから糞女は駄目なんだ
いつか人身事故を起こすに決まってる
史ね >>978
(精神年齢)赤ちゃんが乗っています(運転席に)テヘペロ >>978
バイク屋さんは0発進でフルアクセルの話をしてるんじゃないの?
それなら現行のV125Sとそんなに大差ない感じだったけど・・・ >>972
まず固定ホルダ---------------------------------
【防水スマホマウントホルダー】
amazonにて送料無料の「 JPcelebration【全国送料無料】」を当時500円で購入
まず、到着するのが非常〜に遅いです。
二週間以上かかりました。
以下、装着して30キロ程度走った使用感です。
スマホを固定するステーの中で、スマホを上下左右に動かせる玉のようになっている部分がありますが、その部分の可動範囲が少なく、当方アドレス110(4スト)のミラー根元につけましたが、画面を顔の位置に対して垂直にできず、きちんと画面を見れません。
停車中になんとか見れても光の反射で結局画面をまともに見れず、これは夜専用かなと思います。(ほぼ失敗)
値段そのものは良いと思います。
次に電源分岐-----
車両本体につけるUSBソケットはあるが、あまり信頼してないので、1600円くらいでモバイルバッテリーを購入
エレコム製で3ポート同時出力OKのモデル。
でも、上記の視認テストでNGと判断したので、たぶん使う事はないでしょう。
カバンに入れて歩く時に使います。
ま、被害額も少ないのでまあいいか。 >>975
SS600との2台持ちだけど、街乗りでのアドレス110には満足してるから気にするな。
・・・田舎? >>982
ありがとうございます。
12000mAのモバイルバッテリー2つ持ってますが持ちがイマイチですがとりあえずバイク買ったら積んでおこうと思います 確かに都内とかなら、このアドレスは小回りも効くし、車体も重そうに見えてやたらと軽いしいいですよね。ツーリングとか少し遠出する人には不向きですけど 都内から郊外へのツーリングメインで使ってる
満タンにしとけば200Km無給油は余裕
トリップメーターあれば走行前に前回給油のオドメーター確認とかしなくて済むのになぁ
いちいちスマホに記入するのは少し面倒だよね 無線型のサイコンでいけるかな?
有線型は配線の取り回しに自信がない このバイク、リアショックの下側のボルト部分の締め付けが強い?のか
根元が少し内側に曲がってるんだがこんなもんなのか? >>990
無線はエンジンノイズ拾って全く使えないよ。 俺も自転車の無線式を移植したがだめだったよ。たぶんノイズ。 パチンコ屋の駐車場に、自分と同じアドレス110の白色が止めてありました。
それにしてもサイトスタンドだけ使って止めてあったけど、意外にサイトスタンドって使っている人もいるのですね。自分は不要の存在に感じていたけど。
それと6月30日にアドレス110購入したけど、先程スズキのリュックが佐川急便でもう到着しました こんな感じでサイコンつけてる。
磁石はセリアの8入りネオジム磁石を瞬間接着剤で付けただけ。
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