【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOＬT その18【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレここまで。
以下、チンプレによる偽テンプレが貼られることがありますが
嘘・デタラメだらけの偽情報なので信用しないでください
また今回よりMT-07スレでチンプレ避けとしておなじみのﾜｯﾁｮｲ導入です。
1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
と書き込む事でこのスレ限りの強制コテがつきます。日付や時間では変わりません。 ヤマハ BOLT Cスペック (2015) バイク試乗レビュー YAMAHA XVS950CU BOLT-C (2015) TEST RIDE
https://www.youtube.com/watch?v=43qFLq89yig レス20以下の場合最終投稿から1時間経つとdat落ちのようです すいません スレ汚してしまって・・・でもこうでもしないとdat落ちしてしまうので許して下さい できれば、タイトルのLだけ全角を修正して欲しかった… そうやって引っ張ってたら、前スレをﾜｯﾁｮｲ無しで立てられてしまったから、フライングになっただけでしょ RとCって何が違うのか優しく教えてクレメンス。
椅子の形が違うのは分かった >>49
・ステップの位置、Cのほうが後ろでちょっと高くてバンクセンサー付き。きっと無印/Rより倒せる。
・ハンドルが無印/RはバーハンでCはセパハン。シートの高さと相まってCはかなりの前傾姿勢になる。
・Cはニーグリップカバーなるものが装着されててニーグリップやりやすい、らしい。
・Cは標準でフロントフォークにカバー付き。結構見た目に影響ある。
・ウインカー位置、無印/RよりCのほうが低い場所にある。このためフロント周りのオプションに互換性がないケースがある、カウル系とか。
個人的に感じた差異はこんなもん Rは素BOLTの豪華装備版
CはBOLTのカフェスタイルバージョン
ハンドルがセパレートハンドルでRよりも前傾姿勢になり、その分ステップも後方に移動してる
見た目が気に入った方でいいと思うけど、Rの方がライポジは楽かな
どっちにせよ通常のクルーザーよりはハンドル遠いんだけどね >>50
>>51
ありがとうー！結構違うんだね。
ハーレー883が欲しかったんだけど、最近こいつも気になりだした。 乗り比べるのをオススメする
自分に合った方に乗りんしゃい 自分が納得いく買い物するといいよ！
ボルトでもスポスタでも気に入った方買うよろし。 ボルトcスペック
納車から1ヶ月、約700キロ乗ったのでcスペックに特記して感想を殴り書き。
身長は171ぐらい。
メーター位置はブリッジより前になってるのは、乗りながら自然と視界に速度が入る感じ。
セパハンバクステといいつつ、セパハンバクステのネイキッド乗りからすると、ポジション的にはつらくない。
rと比較して、リアサスの車高が上がってるのとバクステのせいか、ステップは今の所擦る気配はない。普段からリーンイン、ハングオンを積極的に使うからかなぁ。わかんね。
ただ、バクステの位置が微妙。
まっすぐ足下ろしたらぶつかる。ズボンの裾がよく引っかかる。気持ち後ろ目に足を下ろす癖がつけば問題なし。
ハンドルの絞りも特に苦痛を感じない。
取り回しも重いことを念頭に入れれば苦労は今の所なし。
ニーグリップもカバーのおかげか、タンクじゃないのに一瞬違和感を感じるが、挟めるからまぁいいか。になる。 今日バイク屋でも話題になったんだけど取り回しで実際の重さ以上に重く感じるのはなんでなんだろ？
Cスペのハンドルのせいで重く感じるのかと思ってたけどいつものいろんなバイク取り回してる店員に普通のボルトもしんどいよって言われたし 車高が低くて、腰を当てての取り回しができんからだろ。
クルーザーはみなそうだわな。 いや、重心は高いよ
zzr1400や隼は260キロあるが、それらを乗ってる友人達もボルトの方が重く感じると言ってるよ
腰を当てずにハンドルのみで起こしてみてもボルトの方がはっきり重く感じるよ いや、やはり重心は低いか。。。
あと考えられるのはエンジンが空冷V2だから車重に対するエンジンの重さの割合が大きいからハンドルの近くにある事もあり重さを感じるとか？ 乗りながらの取り回しで重いと感じたことはないけど
そこはもう個人の筋力次第なんだろうなあ 今日納車されて車検証を眺めてたんだが車両重量と車両総重量の差110kgってなんなん？ てか、みんなそんなに押して歩くことがあるんか。
めんどいから跨がって足こぎしかしてないわ(笑) またいで動かすには気にならないね
というか、またいだ方が遥かに楽だし倒しそうで怖い
押しがけする時以外は跨いでるよ そうなんだよ
アメリカン初めてなんだけどみんな跨いで取り回してるのに気づいた
あと結構車みたいに出船で駐輪場止めてるのね
同じバイクといえども文化が違くて面白いわ 砂利のとこでバックしてたら滑ってコケそうになったから、砂利のとこや前に傾斜してる場所やと降りて押し引きしてるわ
それにCスペやとステップにスネやふくらはぎ当たって跨ったままだとやりにくい 砂利の庭で押してるとき重すぎで足が砂利の上をすべる 北米マフラーで音量をあげて
さらにエアクリを北米仕様（穴１を穴２）にすると更に
マフラー音は増大しますか
関係ないですか >>71
足が着くのに押す必要をまったく感じない。
そりゃバイク屋の女の子なんかがスイスイ押すのを見るとカッコイイとは思うけど、
べつに自分がそんなことでカッコイイと思われなくていいし。 北米エアクリは穴が２個
日本は１個
日本のエアクリはふさがっているもう片方も開ければ簡単に北米仕様になるみたいです。
もしかして
理論的に排気量が増えてマフラーの音量増しますか？
あえて１個ふさぐということは日本向けの排気音の規制？パワー？
２個穴にしたら常に車検は通らなくなるのかな。 穴あけするのはいいが車検用に穴あけしてないのも用意しておけよ
車検まで乗らず売るからいいやとか考えず次乗る人の事も考えてやれ 60th気に入ってYSPで探して貰ったけど在庫ゼロ。
ていうか首都圏じゃオーダー無かったらしいけどマジか(>_<) 4月までの受注生産やから在庫なんてないやろ
てかアニバーサリーとか限定車やとタンクとか凹ましたりして交換ってどーなんの？
タンクの在庫あればノーマルＣにタンクだけ載せ換えとかできんのかな？ Cスペ買った時に無印オプションのSR風タンクを付けられたしいけると思うよ >>81
北米仕様はマフラーの抜けが良くなってる分、吸気側も吸気面積を増やしてるって事ですね
ならば性能も北米仕様の方が上だろうね
車検の場合はエアクリ北米仕様でもマフラーを国内仕様に戻しておけば大丈夫じゃない？
排気音にはほとんど影響無いのでは？
不安なら車検の時だけエアクリの穴の一個の方だけガムテープなどで塞いでおけばいいし >>85
SR60thとか店舗在庫がボチボチあるんで大丈夫と思ったがダメだったわ てかノーマルでも結構音うるさいのな
コレで車検適合ですとか言ってもバイク乗らない人たちに信じてもらえなそう コブラ管て車検適合してる？
ttps://www.youtube.com/watch?v=d0t3G0euXDo&index=24&list=PLjZHKNNd3WlO8oJRkosynTLk1O90YjVY3 >>91
コブラ菅つけてるけど車検適応外だよ
動画より音は大きく感じるかもね >>92
ありがと
動画より音が大きく感じるって相当だな
どうしようかな プラナスはうるさ過ぎず静か過ぎずちょうどいい感じやで せっかくなんでいくつか拾ってみた
プラナス
ttps://www.youtube.com/watch?v=YZ4ki_VYG8c
ヨシムラ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xby1c8wezKY
Bassani
ttps://www.youtube.com/watch?v=Q6kyGWYTbhw
Two Brothers Racing
ttps://www.youtube.com/watch?v=dQCGWcPLKQQ
Vance and Hines
ttps://www.youtube.com/watch?v=dMmJ6MM-dJ8
音はよくわからんけど見た目で言うならバンス管かなぁ てか、エアクリとマフラー、変えたら燃調、直さなくていいの？
日本と北米でECU同じなのかなぁ。 スクランブラーってどういう意味なのよ。オフ車って事？ 昔のオフロード車の呼び名
当時はオフロード車と言っても普通のオンロード車のサスを長くしたりマフラー上げたりブロックなタイヤをはかせたものだった
だから現在だとスクランブラーはオンロードベースのオフ車またはオフ車風のバイク 去年のモーターショーカラーのって最近オーセンティックカラーで限定車ででたの！？
グーバイで見てググったら30台限定とか書いてあったんだけどー！ 車検対応マフラーって結構静かだよ。
音質なんかいまいち。
動画の音質はあてにならないよ。
しばらく乗るとすぐに物足りなくなる。
北米が一押しだね。アフターもまったく出ないよ。 折角カスタムするのにノーマルと全く変わらない北米マフラーに変えるのは、俺には理解できんわ >>105
バイクなんて他人の趣味が参考にならない。
音を求めるか、見た目を求めるか‥
せっかくcスペックなので‥
跳ね上げマフラーにしたいんだけど
cスペック、プラナス以外ないのかなぁ。 >>106
プラナス以外のアップタイプはこれくらいかな？
車検非対応だけど
ttp://www.twobros.com/Products/Comp-Bolt/Exhaust/Yamaha-Bolt-2014.html
ttp://www.bassanipipes.com/blackroadrage2into1exhaustsystemwupsweptmegaphonemufflerforyamahabolt-3b12rb.aspx >>107
二つ目のかっこいいっすね。
車検非対応か‥気持ちは進まないですね‥笑 今月は違法改造車取り締まり強化月間らしいから、気をつけてな
一般人からの情報提供も受け付けてるらしいけど、冤罪が怖いよな danmotoはもともと日本で売ってないだろ
LCIがアメリカから持ってきてるだけで
CORESの無印/Rスペ用はどうだろ
ステップ位置さえ干渉なければなかなかいいと思うけど >>112
cores形は申し分ないけど
色がなぁ‥
塗ればいいんだろうけどマットカラーの方が個人的に、似合う気がする。 ID:m8CWNNczd
お前さんの望むマフラーは絶対出てこないから、ワンオフでも頼めよ。
Danmotoとか見ただけでわかる爆音メガホンだろｗ 純正でさえ音量でかくてうるさいのに
マフラー改造するのだけは本当にやめてくれ
騒音規制があと1回きたらBOLTは消えて無くなるぞ てか、騒音規制強化でBOLTが生産終了になったら
マフラー改造してるやつ全員呪ってやるからな >>117
大型バイクで爆音なのはハーレーくらいだろ
呪うならハレ乗りね 同族から騒音規制の片棒担ぐ奴が出るなよって言ってんの >>118
VanceのショートスリップオンとDanmotoのBOLTは、マジで一緒に走りたくなくなるレベル
あれこそ、撲滅してほしい対象 違法マフラーが増えても騒音規制が強化される事は無いね
違法マフラーの摘発強化で済む話だから >>122
世間はそんなに合理的じゃ無い
動くのはそれで儲けたい人だから >>122
普通なら製造元に圧力かけると思うけど
今のところ売る側に圧力かかってないからね
取説に公道では使用しないでくださいと書くだけでいいんだもんね そりゃマフラーは排気における消音部品の一部分であっても全部じゃないからな >>126
おー！！
これいいね！
ボーナスで買おうかな‥悩む。 >>123
爆音に嘆く 世間 はそんなにいないよ
それより暴走族の方が遥かにうるさい
だから心配するな どうでもいいけど
coresなんだね
一瞬、コワースかと思った >>130
coerce
cores
なんか雰囲気似てる。
erとreの並びが違うのと
ceとsで同じスって読むし。 >>132
ボルトは意識してないなあ。
最初の頃はシフトダウンですこし滑ってた気はするけど。
ボルト以外の寝かせるバイクなら、急のつく操作はしないで、徐々に角度つけたぐらいかなぁ。‥
>133
路面で削るのと研磨剤で削るのは一緒？
メーカーからは推奨されてないみたいね。
そのバイク屋が後日説明してたよ。
具体的に、何がダメかは理解してないが。 初めて実費でオイル交換してもらったけどBOLTってオイル代高いんやね(^_^:)
BOLTは空冷だから夏はYAMAHA純正プレミアオイルじゃないともたないって言われて
工賃とか諸々込みで8500円も掛かっちゃった
初回点検までオイル交換は無料でやってもらってたから知らなかったけど
高いね >>134
納車日にそんなスピード出てないのにすべったもんで･･･
ヘタクソなのは十分承知なんだけども。 >>135
8500円以上に楽しんだたろ？
そのくらい高いだの言うなよ >>135
じゃあネットでヤマプレ買って自分でオイル交換やりなよ
多少安くなるかもよ >>135
ボルトガーではなく大型バイクは、だね。ボルトに限ったわけじゃないしね。
オイル安くしたければすればいい話。バロンなら格安のオイルリザーブあるしYSPならサービスパックあるじゃん。
ネットでペール缶買って自分で交換も安上がり♪ ヤマプレを自分で交換しても安くても5000円位は掛かるね
俺はネットで良いオイルを安く買って自分でやってるから3000円以内で済んでるけど 北米でスクランブラーモデルが出たんだね
日本にも入って来ないかな～
実車を見てみたい！ 早く日本でも売って欲しい
むしろ日本発売が無い可能性ってどれくらいかね？
早く買いたいんだけどなー YSPメンテパック入ってるから、点検時オイル代諸々無料で気が楽だわ 久々スレ覗いたらﾜｯﾁｮｲの効果か
普通に情報交換できてるな
さすがに前の状況は異常だわな 梅雨対策で油塗りたくったけど、晴れるようで何より！
>>143
ヤマハは海外限定モデルが多いからねー
買えるとしてもプレスト経由で逆輸入車扱いじゃないかな？ お尋ねしいのですが、スリップオンでPRUNUSとMAC MRDでは音質に違いはありますか？ ヤマハ純正サウンドの良さが分からない奴はBOLT乗らなくていいです
てか近所迷惑くらい考えろクズが >>150
べつにええやん、バイクなんて好きに乗れば。
両方車検対応じゃなかった？
YouTubeに両方動画あると思うから聞き比べればいいとおもうよ。性能はしらん！ >>149
黄色bolt乗りだが、プラナスつけてるよ！
音も低いし燃費も下がってないしオススメ >>155
それだけは真逆だ
バンス爆音マフラーは寄ってくんな このバイク乗る前は左足が熱そうだなと思ったんだが実際乗ってみると右足が熱いんだがなぜ？エキパイ？ >>155
ヤマハ純正メーターの良さがわからない奴はボルト乗らなくていいです
ヤマハ純正の国産ボバーの良さがわからない奴はボルト乗らなくていいです
そもそも君は乗ってないから問題ないだろうがw >>161
ボバー以外同意。
俺はcスペックだしね！！ 前に「ヤマハはSRからの大型乗り換えがW800に行くのをboltに流そうとしている」ってレスがあったけど、SCR見てネタじゃなくてマジっぽく感じたわ こういう奴のことか
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1463039249/635
そして袋叩きに遭ってて笑える
SRに乗ってる人から見れば無粋だらけのバイクだということすら気づいてない そこの人たちはSRから乗り換える気が最初からまったくないだろうな SR400はスクランブラー仕様が控えている噂があるからそっち買うだろうね。 俺はマジでSR400に乗り換えようかと考えてるよ
軽くて気軽というのと、一度は乗ったみたいSR >>153
燃費が下がらないのはバランスが取れているからでしょうね。ありがとう >>159
おれのもそこだけ錆てるわ
車検ついでに交換してもらおうか考え中 Cスペでお泊まりツーリング行ってる人サイドバックどんなの付けてる？
着替えの下着とTシャツとカッパが入ればいいからそんなデカイサイズじゃなくていいんでオススメあれば教えてください GPカンパニーARB-11ドリンクホルダーは左右付替えＯＫ
小ぶりなバッグが欲しい人にはこれがおすすめ キジマから出てる無印Rスペ用のサイドバックサポート付けてデグナーのサイドバッグ付けてる リアキャリアを付けてボックスを付けてるよ
凄い楽ですよ シート外そうとしたら付属の工具では無理だった
荷掛けフックつけようと思ってリアフェンダーあたりのボルトを外そうとしたら合う六角レンチがなかった
どういう場面で使うんだこの工具たちは 付属工具は使えると思ったあかんよ
仮に使えたとしても使いづらくて最初から使おうと思わないけどな
自分は車載もしてないしゴミとしか思ってない 車載工具置いておくスペースはETC設置してる
わざわざダサいオプションのケース買わなくても済むよ 同じくETC入れになってる
工具なら適当なセットを荷物に入れるほうがいいと思うな 176-177
俺も結局ETC入れになってるんだけどねｗ
せっかくだし工具も買っちゃおうかな シート外すとか、10mmのボルト一本外すだけなので、最低限持っておくべき一般工具でも外せるんだけど。
ソケットレンチやボックスレンチすらも無いなら、工具セット買いなよ。 じゃ、ETCは何で固定してるの？
マジックテープとか ヤマハさん。いい加減、燃料タンクにBOLTロゴやラインのステッカーを貼るのを止めてもらえませんか。ボロいですよ。
せめて、自由に剥がせるヤマハマークだけにしてください。
購買意欲が激しく損なわれます。 >>181
うわ、ﾀﾞｯｾ…
SRの新色もそうだけど
最近のヤマハは
センスおかしいわ
売る気あんのかな FZ10のデザイン凄いね、皮の剥がれたロボットみたい。w スレ読んでると実際にボルトに乗ってる人ってどれ位いるのかな？
半分もいないか
難癖つけてる人ってユーザーじゃないよね >>192
最近のヤマハはスポーツバイクは本気で作ってるんだけど
アメリカンとかストリート系は手抜きしてる感じがして嫌
特に、同じ排気量同士で比較すると酷い
装備類も貧弱だし、本当にリッターバイクなのかさえ疑わしい 単色の文字なしならこの赤も現行青もアリなのに
なんで無駄に変なロゴ入れるんだろうか… ユーザーとしては、なんでも良いがマットグレとかマットブラック、黒だけは死んでも出して欲しくないな
その辺はヤマハもさすがにわかってるみたいだね
同じ過ちは繰り返さないってか
しかし下手なストライプとかは入れないほうが良いね アメリカ人の着てるTシャツってロゴとか文字のが多いしそういう感覚なんじゃない
無地のタンクとかありえないみたいな 心配しなくてもこのカラーは北米だけで日本には来ないと思うよ
北米だと日本と違って外車としてのブランド力があるからYAMAHAのロゴは喜ばれるらしい >>201
どうだろうね？16年モデルは日本も海外も同じだよ
ヤマハは明らかに海外で売れるデザインを作ってると思う
日本人の好みは無視だよ
車だって海外で売れるモデルを作ってそのまま日本で発売してるからサイズのでかい車が多い ハーレーしかり、タンクで自社ブランドをアピールするのが基本なのかもね
日本人にはその感覚は合わないんだろうけど 音叉マークがシンプルで無難
YAMAHAでもいいけどBOLTはやめて欲しいわ 燃料タンクがもう少し大きかったらなぁと思うんだが皆さんはどう？ 趣味性の高いものに無難でいいとか、そりゃ無粋だろ。 タンクはせめて14L位は欲しいね
あまり大きいとデザインが崩れるかもだけど
個性的な趣味性の強いデザインならマークはシンプルがベストだよ CスペのYAMAHAロゴはシンプルでいいと思うけど、この赤のBOLTって文字、書体もケバくてなー
今日は海ほたるでR赤やらCマトグレを見かけた、自分以外にboltを2台も見るのは珍しい体験だった >>207
タンクを巨大化すると重さも増えるよ・・・特に体感上の取り回しが悪くなる
これ以上重たくなるのは勘弁だ >>210
重さを気にするなら満タンにしなきゃいいんだよ
しかしボルトは数値以上に重く感じるね そんな…BOLTの重さ、気になるほど重いかね。
満タンでも空でも、体感変わらないし、満タン分のガソリンて8kg程度なんだけど。 他の一般的なバイクに比べたら重いのはわかるけど
扱えないぐらい重いか？って聞かれると‥
cスペックだけど普通だなぁ。
ボルトが起こせない人は、大型免許取るときは、結構ギリギリの体力で取ってたことになるわな。 半分くらいは20年前のピチピチ時代に取ったおっさんだと思う 今更2リットル位増えたって大した重量増にはならんと思うが 俺もおっさんだけど多少重くなっても良いからビックタンクのほうがいいな
300キロ無給油走行出来るのが理想かな 高速だけだと30km/lくらい行くね
弱気に120km走った時点ね入れたら4.2しか減ってなかった
街乗りだと20行ってなさそうな時もあるけどな トータル走行18,000km越えたとこ
数回の給油記録抜けで104回の給油記録残してるけど、
平均燃費は25km/lちょい越え
ちなみに体重は60数kg、オール一人乗り
走り出すと100kmは大体走るのと、渋滞路は避けて流れる道選んでる、都市圏郊外住み リッター25走るとか羨ましい
俺のBOLTはリッター22くらいしか走らんぞ、良くても。 2017モデルはスポークが変更されるんだね
YSPで2014-15のタイプRの新古マットグレー入手する方法ないかなぁ 15年モデルのシルバー買っておけばよかったと後悔
買いに行った時には既に在庫無し状態
結局16年モデルの赤にした
想像と違ってかなり渋かったから良かったけど未だにシルバー見るともっと早く決断すりゃと悔やまれる >>225
2017モデルからは素ボルトがスポークに変更になって、RスペやCスペはキャストのままだよ
あと切削加工のキャストホイールは日本だけの仕様
探せばマットグレーの試乗車落ち中古ならありそうだけど >>225
YSPにダメ元で取り寄せてもらえないか聞いてみたら？ >>228
新品タンクとフェンダーで確か8万くらいだよ
absにハリケーンハンドルを取り付けてブレーキホース追加で購入したいんですがどのメーカーがオススメですか ありがとうございますスウエッジラインはＡＢＳ不可能でした。。 >>231
Absでハリケーンハンドルつけてるけどブレーキホースは交換必要無かったよ
ハリケーンは、ボルト専用ハンドルね。 ETCカードがようやく発行されたので購入して初めて高速を走ってきた
風をもろに受けるのは車体構造的にも乗車姿勢的にも仕方ないが
思った以上に安定感があって走りやすかった
むしろメットが浮きそうになって怖かったな ミニシールドつけると100キロ位はなんとも無いよ
重さが安定性に繋がってるね 試乗したけど走りやす過ぎてワロタ
スポーツスターの駄目さ加減がよくわかるw >>238
すぐスポスタを名指しで貶す
やっぱりボルト乗りは糞だわ >>181
スポークホイールかっけえ
しかしキャストモデルの色使いとデザインは？だな
2016モデル以前のほうがグラフィックと色は全然いい
SCRも前輪が小さすぎて間抜けな感じがする
これから買うならスポークモデルだな スポスタに限らずハレはみこしにまたがって走ってるようなもんだからな
いわゆる、バイク、というものとは別ジャンルの楽しみがあるのさ >>239
そらー、比較対照だからな。
乗りやすさじゃスポスタはボルトには勝てんよ。
その他にスポスタの魅力があるんやろ（適当 ジッポとジッポと形の似た電子ライターの違いかね
どっちがいいかじゃないね >>243
そして加速はSSが一番という流れで
ターボライターがでてくるのね。 スポークホイール、そんないいかね？
俺はRやこれまでのモデル同様のキャストホイールの方が見た目も洗練されてていいと思うけど。
まぁ、このあたりは人それぞれ好みなんだろうけど。
それと、スポークはほんとメンテがたいへ… スポークはパンクが心配だね
でも乗り心地は良いだろうね スゥエッジラインでも9800円でありました。
私が間違ってました、アドバイスありがとうございます。
ハリケーンのブレーキホースを交換不要の情報ありがとうございます！
わけあってかなりありがたいです！
ＡＢＳ車に取り付け時
取り回しとかでコツやオススメはありますか？ >>247
取り付けはショップに任せたので具体的な事は分からないけど、事前にハリケーンの会社の担当者に確認して大丈夫と言われたんだよ
取り付けて1ヶ月くらい経つけどなんの問題も無いですよ
あくまでもハリケーンのボルト専用のハンドルだからね
あと、装着後は自分でハンドルの角度の微調整はやってみると良いね。
数ミリ変わるだけですごく楽になったよ ハリケーンハンドルＡＢＳ車両だとハンドルをおもいっきり切ったときに
なんちゃらとのレスがあったのでブレーキホースの交換も考えてました。
数ミリ動かしも参考になりました！ >>249
そう、ネットでハンドルめいいっぱい切った時にアクセルが少し重くなったからワイヤーの取り回しを少し変えたとの記述があったのでその事をショップに事前に伝えました。
結果的に私のボルトは全然平気でした。
多少の個体差はあるかもですね。
ただ、ブレーキホースに関しては問題ないはずです。
他のメーカーのハンドルと違って高さも上がるので姿勢が自然になりました。
だから今は腰も肩も背中も全く疲れません 土曜は雨だが、日曜は晴れそうだな
久しぶりにBOLT乗れるわ
ライジャケ無し指ぬきグローブぐらいで、軽く流すのが気持ちいい >>252
いいなー。
北海道は土曜日午後から雨で、日曜日午前中雨で走れねぇ‥ >>252
日焼けに強い人うらやましい
ちょっとでも紫外線あたると真っ赤っかになる真っ白な身体です
毛むくじゃらのオッサンだけど >>254
この時期だと、すぐ日焼けしちゃうね
お陰でグローブと腕時計跡、これからくっきり出てくるわ
でも、冬になると元通り 確かにこの時期はすぐに焼けるよね！
ところでみんなどんな服装ではしってるの？？
自分は普段はディッキーズのチノパンにTシャツだけども。 近場だと、半袖シャツにジーンズだけど、ロング走るときはちゃんとプロテクター入りのライジャケだよ 最低でもメッシュジャケット着ないと真っ赤っかのヒリヒリになる
小一時間外にいたら腕やうなじが大変なことになった デイトナのサドルバッグサポート左側をポチったがバッグが決まらない
デグナーのサイトには実例いくつかあって良さげにも思うのだけど、実際付けてる人の感想が欲しい 10LのNB-3使ってる
普段はフクピカ系と顔拭きシートと財布スマホしか入れないから充分
コンビニで持ち帰りのジャンプセット（ジャンプ、コーラ、スナック菓子）入れるにはちょっと厳しい
12Lのバッグが自分にはちょうどよかったかなぁと少し後悔している
要はバイク乗ってる時に何を入れるかで決めなよ 連投すまん
デグナーならバッグ裏の補強パーツも勧めるけど1年使ってるだけだったら無くても大丈夫だった
そこは走行距離やバッグサポートによるかな 感想って、どういうこと？
常に左側付けてるよ。
遠出で着替えもろもろ必要な時は両側バッグ
泊まりの時は更にシートバックつけるときもある。
荷物要るときは、必然適宜付けてるよ。
見た目は、各人の感性で気に入ったの選べばいいけど、大差ないでしょ。 BOLTってパクリバイクだったんですね
ガッカリ
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/6/b/6b58e578.jpg
ttp://www.active-sports.jp/bikephoto-s/XL883N/883.1.640.jpg お、ひさびさにチンプレさんや。
ワッチョイNG試してみよう。 BOLTってYAMAHA車の割にはハンドリング悪いね
DSイレブンから乗り換え検討してたけど
手抜きバイクだ オイルとエレメント交換してきたけどやっぱり高いナ～
オイル代とエレメント代と工賃で12000円ぐらい取られたわ
前乗ってたXJR1300はオイル交換5000円、エレメント交換で7000円くらいで済んでたのに
BOLTはオイルのグレード高いからオイル代かさむわ、キツイ >>271
ごめ、同じ値段じゃね？
ペケジェー5000+7000
ボルト12000 >>273
いちいち相手しなくてもいいよ、チンプレとわかってるなら ウインカーをLEDのものに交換された方はいらっしゃいますか？
リレーを含め部品は一通り揃えたのですが、肝心のリレーの位置がわかりません。 >>275
ウィンカー変えたけど、店任せだからよくわからぬー(-_-) >>274
すまぬのう。
不思議だったのでつい(-_-) リレーはＥＣＵ外してその下、タンク側にあるよ
シート外すボルトの近く >>261-263
聞き方あいまいだったわ申し訳ない
何が聞きたかったのかそもそもまとまってなかった、そして今なおまとまってない
常に付けるかー、考えてなかったな
小さめのつけといて旅するときはもう一方も、って手もあるんだな
ありがとう オイル交換が5000円、エレメント交換（オイル込み）が7000円 だよ
それにしてもBOLTはオイル代が高い…
XJRは真夏でもヤマルーブスポーツで十分だったのにナー
BOLTは完全空冷だから夏はヤマルーブプレミアム必須だもん 購入２年半で只今走行距離26500ぐらい
オイルはショップ任せで一回5000円（何入っているか不明）
元気で走ってるよ。
神経質な人って馬鹿だと思う(笑) 950ccという大排気量の空冷バイクで
オイル選択に無神経な方がどうかしてると思うけどナー >>278 ありがとうございます！早速明日触ってみます＾＾ オイルなんか指定グレードの指定粘度を入れときゃOKよ
あとは油温計付けて、油温が上がりすぎたら早めの交換 確か3,000kmだかで交換のメーカー指定と聞いたが違うん？ 3000kmか3ヶ月で交換してればスポーツで大丈夫 もう、パクリガー、オイルガー、ステップガー
シリーズはネタで笑えてくる。
定期書き込みお疲れ様です！
cスペックに付けれる
（リアシートの位置を使わない）
おすすめキャリアの情報ありませんか。
今の所キジマを検討中です。 >>288
俺はCスペにヘプコのキャリア付けてる
リアシート位置使わないキャリアなら無印・R・Cスペみんな使えるでしょ >>289
ヘプコですか‥ありがとうございます！
キジマもリアシート使わないのと
ヘプコの半額なので
キジマ優勢ですかね‥
デザインはヘプコの方がよさげですけどね。
他ありますかねぇ‥ 290ですが、結局キジマのリアキャリア買いました！
キャンプ道具も買ったので今年はソロキャンプやるぞー >>291
俺もCスペ乗り、キジマのバッグレールつけてるんだけどキャリアってバッグレールつけててもつけれるかな？ >>292
取り付ける仕組みを考えたら、干渉はしないはずですよー。 二人ともありがとう！
ちなみに、U-KANAYAのレバー買ったんだけど
すでに付けてる人いる？いたら感想をきかせてほしい ボルトのボルトが外れない
リヤフェンダー横のボルト外してサドルバッグサポート付けようとしてるのだけど、後ろから3番目の太いボルトが固くて外れないというね >>292
Cスペにヘプコキャリアの者だけど
バッグレールとサイドバッグサポートも付くよ
http://imgur.com/STUXhVV.png >>296
長いレンチ使ってないなら長いの買っておけ。 長いのとか言うより、ちゃんとソケットレンチなりでやろうな >>297
写真あると分かりやすいね！ありがとう！
夏に北海道一周するから買おうか悩んでた >>302
北海道在住だけど、一周がんばれ！
北海道でcスペックどころか、ボルトを見たことない‥
とりあえず、雨と鹿とキツネと路面が悪い道には気をつけてね！ SK-11ってとこのラチェットハンドルとソケットヘッドでボルト行けたわ
amazonさんマジamazonですわ 今日アップされてたんで
ttps://www.youtube.com/watch?v=c_rxsdiDCsk リアキャリア付けてリアボックス付けてるけどめちゃ使いやすいよ
ちなみにサイドバッグは付けてないよ
昨日お庭で130キロ出したけど路面の接地感が薄れるから怖いね
やはりボルトは100キロ以内が楽ですね BOLT暑すぎてもう乗りたくない
今週末、通勤用の原2を買いに行ってくるわ
とてもじゃないがもう耐えられん >>306
>>264の人ですが？
違うなら、色々なアングルからの写真アップお願いします。 確かに炎天下の信号待ちのボルトは暑いな。
でも東北の田舎だから信号もほとんどないし今の時期の夕方はエンジン熱が心地よく感じる 大型としては普通の熱さでしょ？
W800みたいに右の靴が溶ける何て事もないし水冷みたいに熱風が叩きつける事も無いし
空冷ドカティはマジ熱いみたいだね >>312
は？w800で靴が溶けるなんて初めてきいた。いやいや、オレw650乗りだったけどボルトよりは熱くはない。 熱さ自慢なら俺のVmax1200も負けてないよ
もっと大排気量で出してほしいなぁ >>313
w800は暑いだろ。
乗りながら靴溶けたは聞いたことあるぞ。 >>305
これ見てたらXVS950Aに乗り換えたくなった w800の熱さについて
最後に。。
空冷なのですが、夏場のジーンズ走行は、低温火傷をします。
ふくらはぎの内側はひどいよ。
今現在(笑)水ぶくれになっていて、非常に残念な状態です。。(´・c_・`)
http://blog.livedoor.jp/yrename/archives/30369210.html
w650は普通らしいけど800は違うようだね w800はチビや足が短い人が乗るとタンクカバーに膝が当たらずエンジン部分に直当たりするからな
普通の人ならジーパンで問題ないよ
ソースは去年真夏の首都高の渋滞をレンタルw8で耐えた俺とw8貸したらやけどしたチビの友人 すまんブログ読んだらそこまでチビじゃなかった
後は教習所ばりのベタベタのニーグリップするとやられる
それと足長さが普通でも一番前の方で座ると足つきはよくなるけどタンクカバーに膝が当たらずエンジン部に足が近くなる ボルトベースっぽいSRみたいなの「オートバイ」最新号に載ってたけど、あれなんつー車名だっけ？
見た人いない？忘れちった ヤングマシンにはXCR950なるものまであったなW >>316
1700は大きくなりすぎ(高すぎ)
BOLTで1200以上のVツイン積んだのでたら
Vmax1200からの乗り換え候補になるなぁと思っただけです カスタムパーツが全く出ない…。
山道楽しくないし、乗るだけでは楽しみの少ないバイクなんだよな…。
待っても無理っすかね。 誰だよ、1年も経てばパーツが充実してくるとか言った奴、、、、
パーツメーカーが全然付いて来ねぇ キジマのキャリアつけたけど、
テールランプ荷物置いたら見えねぇなこれ。 >>331
３２Lのボックスを付けてるけど全く心配ないよ
それどころかまぶしすぎるとバイク仲間から言われるくらい >>332
まじか。サンクス！
アイリスオーヤマの箱つける予定だけど、
買ったら試してみるわー。 周りにBOLT乗りいないからわかんないけど、やっぱLEDブレーキランプは眩しいのか
今度ブレーキレバーにバンドかけてどんだけか見てみよっと >>331
あぶねー、良いこと聞いたわ
買う所だった
テールランプが荷物やキャリアで隠れてしまうと
整備不良で違反とられるんだよなー
他にも、追突事故を起こされた時なんかに
テールランプが隠れてる状態だと
バイク側にも過失割合とられるんだよなー >>336
331ですが
見てみたけど、相当近くなければ普通に見えたから安心して買っていいと思う。 いや、やめとくわ
もし追突されて普通なら0：10の過失割合になるところが
テールランプが隠れてることでいちゃもんつけられて
こっちの過失割合が増えても嫌だからねー Cスペックでバーエンドミラー付けてる人いる？
安くてオススメのミラー教えて欲しい >>341
モンタナevoっての付けてる
値段は左右で12000円くらいだったはず
高速乗るとブレまくって全く見えないけどな >>340
まぁ‥お好きにどうぞ！
多分どのキャリアもなるから、ハリケーンのフェンダーレスのキット（テール付きのやつ）着けると幸せになるかも。 https://youtu.be/Am6amOV1Vno
このハーレーすげーなｗｗｗ
俺なら1分10秒すぎので死んでるわ >>342
ありがとう！でも安く済ませたいんだよな >>344
すげぇなー。アメリカンなのに。
荷重移動うまいね。
かっこいいと思う。
ただ、ボルト板で貼るのは無意味だと思う。 違いがわからん
ttps://www.youtube.com/watch?v=QMeoq7rn87A 全然違うやんけ
猿でもわかる違いがいいならバンスや2ブラザーのクソマフラーにしとけ >>347
音量っていうか、低音が違うね。
てか、マフラーだけじゃなくてエアクリも穴追加しないとダメなのでは？ みんなぁ～体調万全の時以外はバイク乗っちゃダメだよ～
ゴホゴホ…いてぇ >>350
何を無茶したんだ‥
毎週乗るつもりが
天気や用事に左右されて1ヶ月乗れてないから
今日仕事終わったら夕方ツーリングしてくる！ てす
ID:wbTIjb180 ID:T9JZTFuid ID:UboX7fIFd ID:IcRbcEZUH ID:cuzUOAM/a 軽い気持ちで短パンで乗ってみた
コンビニ駐車5分でエアクリカバーが灼熱、大股開きで帰宅
意外と左側は平気だった ボルトからハレ以外の外車に乗り換えた
自分はボルトは熱いとは思ってなかったが
外車に比べたらボルトの熱さなんてかわいいもんだった ボルトって金属むき出しじゃなくて所々で樹脂パーツ？あるもんな
その辺で違う気がするね しかしボルトのエアクリの入り口ってエンジンの真ん中から取ってるけど熱は大丈夫なのだろうか。
冷たい空気を入れてやりたいわ‥ エアクリの入り口は日本仕様は半分しか空いてないんだよね
北米仕様は全部空いてる
もう片方に穴を開けたらどうなるんだろ？
やった人いるかな？ >>358
やってみたけどまだ乗れてない。
素材はプラ？ぽいからドリルで簡単に穴空いてプラモ用のヤスリでけずれる。
割れやすいから横着してニッパーとかつかうと
予想以上に割れるから気をつけてな。
バイクブロスでやってるひといたよー。
リンク貼っていいかわからんから
1roomを2roomに変更 ボルト
でググると幸せになるかも。
レスポンス結構良くなるらしいけど。
マフラー変えてないと効果ないかもー？ >>359
走ったらレポ宜しく！
俺はマフラー変えてるけど車検対応だからノーマルと変わらないと思う
低速のドンツキが弱まって上が今より回るようになってくれたら理想なんだけど 低速のドンツキを感じるって、どんな加速させてるんだろ。
言ってもリッタークラスの大型バイク、ちょっと回せばぐいぐい加速して、限界感じるまでアクセル開けたことないわ >>361
低速時は高いギア使たり、エンストしそうになると、少し強めに燃料噴射して、ドン突きは強弱あれど出る。
対策はそもそも濃くするか、かなぁ。
ブースタープラグ使ってるひといないかなぁ。 なんか下手くそな乗り方してるのをバイクのせいにしちゃって、無理くり弄ろうとしてるような
好きにすればいいんだろうけど、もうちょい頑張って乗り方の改善、ダイエットすれば？とかおもたｗ >>363
うーん。確かに乗り方悪い時に出るのは否めないけど。
ただでさえ、排ガス規制で薄いのと、
マフラー変えたりするとさらに薄くなるから出るひとは出るんじゃないかなぁ。
自分はマフラー変えてないからどれくらいかは知らんけど。
当然だけど燃料濃くしてると全域トルクでて、下も使いやすくなるから、（ヘタでも）乗りやすくはなるんだよね。
ただただ無駄に弄って文句言うならまぁしゃーないにしろ。
乗りやすく改善するチューンの相談はいいと思うけどなぁ。 たまには回してやろうと思ってアクセル捻ったんだけどエンジンヘッド周りすごい音しない？
バイクに詳しくないからうまく説明できんが >>365
すごい音？
確かにすごくいい音するよね。（おふざけ）
擬音でいいので表現が欲しいっす、。 >>366
低回転でも聞こえるタペットの音をひどく叩きつけてるような音？ なのかなぁ
トルクレンチとかのカチャカチャ音を大きくして連続して鳴ってる感じかな >>367
アクセルを発進より少し大きめにグイッと開けると
確かにエンジンから違う音はするけど
カチャカチャってよりは、
爆発のトトトトが大きくなる感じはする。
これは普通な気がするし‥
上まで回したら‥は特に気になったことはないかなぁ。
参考にならなくてスマソ。 そのカチャカチャ音ってクラッチ握ると止まるやつかな？あの音なんなんだろ。
もしかして自分だけ？ ttp://ybr.jp/yml/2016/07/13/
アメリカのがモデルチェンジしてスポークホイールになったみたい
今の赤を買おうと思ってたけど、ガソリンタンクも増えたんで日本のモデルチェンジを待つべきか
悩むなー
ttps://www.yamahamotorsports.com/cruiser-touring/models/bolt いらねー
ただでさえ重たくてしんどいのに、
ガソリンタンクがこれ以上大きくなったら嫌んなるわ
タンクは体感重量に関わる一番大事な場所だし スポークホイールって事は少し軽くなるって事かな？
今のホイールいかにも重たそう Rスペックと重さ同じなんで軽くなってないでしょ
タイヤもチューブタイヤになったし
買うんだったら燃料タンク容量が増えたRスペックだな おれはscr950の発売を待つことにした
それまで乗り換えない ちょこっと外装を変えただけの手抜きバイク（SCR950）なんか買うぐらいなら
XSR700やXSR900を買う方が一万倍いいよ xsr700、国内で100万ちょいで売ってるね
輸入品だけど Rスペ乗ってるけど周りからは切削キャストホイールをよく羨ましがられる、自分も気にいっている
スポークにはそれなりの良さもあるだろうけど、SCRとは住み分けした方がいいんでないかなー ステマを言えばいいと思ってる方がうざいわ。
私のボルトも来年一月で車検だから、
SCRには惹かれるものがある。。 ボルト乗り飽きたら次にSCRでいいでしょ 両方楽しめる ボルトはクルーザーとしてはどっちみち
失格なんだよなぁ
背中を丸めなあかんしバンドル遠いし
長距離がつらいなん茶ってクルーザーはちょっとね 結局SCR950は
SRユーザーからの移民で考えたボルトcスペックが失敗したから
単純にネイキッド風にもっと寄せてみたらどうか？の答えじゃないのかなぁ。
手抜きってよりcスペックみたいに別バージョンって考えなんだろうと思ってる。 単純にカッコいい。
ボルトが出たときにスクランブラ―カスタムが東モで出てたけど
それ欲しかったんだよね。
俺ボルト乗りですら無いけど。 そもそも、cスペックはSRユーザーからの移民で考えたの？？
カフェカスタムのスタイルって考え方だと思ってたけど。
ボバーの作ってみた→当たった→カフェカスタム→そこそこ→次はスクランブラー
こんなイメージだけど
海外が主戦場なのに、SRなんて意識してるかね？ 中途半端な前傾姿勢のせいで高速走ってると妙な浮遊感がありませんか？
バイクは重くて安定してるけど体が安定しない。。。 >>388
重くて安定してる様で安定してない感じだねー
タイヤの接地感が希薄に感じるよ
130まで出したけど風圧もあるけど、130で巡航は怖い
100キロが無難ですね >>387
YSPの人が言ってたから多分本当。
SRの大型乗り換えも狙ってC出したけど
やはりアメリカンベースは受けなかったらしい。
結局SCR950のシート見たらわかる通り、これぐらいSRに寄せないと無理かなーの判断っぽく見えるけど‥やはりもう一歩足りない気がするよヤマハさん。
※YSPで聞いた話でどこまで本当かわからん。 つまりボルトは失敗作だったと
で 派生を出してエンジンストックを在庫整理してるんだな
ボルトはぶっちゃけ「乗りにくい」んだよなあー >>391
ボルトじゃなくてcスペックの副産効果が失敗なのかな。
実際cスペックが予想より売れてないのは一目瞭然。 国内もスポークになればな
SCR950は素直にカッコいいと思う ビラーゴとSRVやサベージとテンプターみたいなもんじゃね
SRがどうこうってのは置いといて、そもそもターゲットがBOLTとは別 ここの掲示板でもBOLTのカフェタイプ出たら買うとか意見があったんだよ
珍しく日本人の意見を聞いたら売れてないとか、そらヤマハも日本の市場見捨てるわな
でも欲しいって言ってた人は実際に買ってるんじゃないかな？ Cスペ県内で俺しか乗ってねーんじゃねーかと思うくらい見ないわ
道の駅なんかで話しかけられても「これヤマハのなんてやつ？」とか聞かれるし知名度は少ないね
Cスペカッチョいいのに何故乗らない！ 腕を伸ばして背中を丸めないと乗れないスパルタ仕様のバイクなんか誰が買うんだよ ＞Cスぺ >>397
Cは楽な方だが、セパハンはそんな物だぞ。w ボルトってクルーザーとして全然楽じゃないのよ
こんなんで北海道ツーリング行けないわ その辺は乗り手の体形次第だしなあ
他のクルーザーと同じようにして無理やりふんぞり返ってない？
座席の後ろの方に尻置いて前傾姿勢で運転してればそんなに疲れないよ
個人的には全然楽だよ 見た目が気に入った勢いでDS11から乗り換えた組だけど
BOLTの姿勢は（DS11と比べれば）拷問だと思います、ハイ まあ嫌々乗ってても仕方ないし、乗り換えればいいんじゃないの？ バイクなんて無理して乗るもんだろ
車はもっと楽で便利で安全だぜ いいからヤマハは国内仕様で普通のクルーザー出してくれ
無理してハーレーに追従しなくていーんだわ 元250マルチのセパハンバクステ乗りだが
ボルトc乗りやすすぎて困る。
もっと贅沢な姿勢あるの？w RやCでもバイクに体が合わない、合わせる金も無いのがブーブー言ってるだけなんだよな。 ボルトで手が届かないなら…XVS950に乗るしか… ま、その代わり糞重いけどね
ドラスタ1100の重さに諦めてボルト買ったくちだが 装備重量247キロのクソ重たいBOLTが装備重量278キロのXVS950Aのことを何だって？
もっぺん言ってごらんよ XVS950…重量278kgと糞重い。ハーレーはもっと重い。
ボルトは大型アメリカンでは247kgと軽量。
ボルトが無理なら大型アメリカンは無理てだけの話なんだけど… クルーザーとしては軽量だろうけど普通の日本人には重い事には変わりは無いよ
250キロオーバーのバイクを乗りこなしてる人ってほとんどいないと思う
日本人には、200キロ位までが乗りこなせる限界だよ お盆前で混み合う前にと思って、
今日オイル交換してもらってきた！
しかし暑いね～。
最近あんまり乗ってなかったんだけど
あまりの暑さに
運転しながらブッ倒れるかと思ったわ(ｗ
普段使いのR25と違って
やはりBOLTはエンジンが熱すぎ
足元は熱いし、エンジンからの熱気が体に当たるし、
灼熱地獄ってのは言い過ぎか笑 気になるオイル代は
オイル8000円、工賃1000円で
1000円のお釣りでした(泣)
BOLTは空冷だからオイル代が高ぃ～(ﾉД`)
YSPのお兄ちゃんに
次はエレメントも交換してくださいねってゆわれた
お金貯めなきゃ、、、 >>416
ならボルトを軽々と乗りこなせてるか？
乗れるのと乗りこなすを履き違えてるんだよなw 炎天下 走ったけど言うほど熱くなかったぞ
水冷大型の熱風ファンよりマシだね
前屈はハンドル変えればネイキッドみたいに変われるぞ
オイル交換は自分でやるからオイル代込みで3000円も掛からん あら、チンプレさんが久々に相手してもらえて嬉しそうですな。 >>415
その理屈だと日本でしか売ってないZRXダエグや日本人向けのcb1300cb1100が完全に間違ってることになるぞ 間違いとかそんなの関係無いな
倒したら起こせないバイクを乗ってる人が沢山いる事実を見りゃ分かるだろう？
好きなのを乗りゃ良いんだよ
250キロを軽いか？と聞かれりゃ日本人には重いと言っただけだよ >>426は自己完結で煽ってるだけかw
俺は416だが、お前の言うように気に入ってボルトRに乗ってるが、ボルトでジムカ出来るほど乗りこなせてないし、その必要も感じない。
バイクなんて自ら事故を誘発せず、楽しく気持ち良く走れれば良いんだよ。 >>428
そうだよ
何を言ってるやら
ま～楽しめよ
俺はボルトをいろいろいじって楽しんでるよ
重いけどねw もう50半ばのおっさんだけど、毎日スクワットして60歳までは楽しくBoltに乗りたいと思ってる。仕事はデスクワーク中心で、マジ50
過ぎてから体力おちたわ。 >>430
週一でランニングしとけとあれほど、、、 初バイクでシャドウ400を2年乗って今はNinja400を２年乗ってます
BOLTの見た目に惚れて次買うならBOLTかなと思ってます
シャドウの時にアメリカンは加速は遅いし坂道登らないしで凄く走り辛かった
今はNinja400だけどこのバイクと比べると加速とかワインディングでの上り坂での加速はどんなもんでしょうか？
まだ大型取りに行ってないので試乗が出来ないので･･･ >>432
出足や加速、登り坂は余裕ありまくり、ただ快適に出せるのは多分120くらいまでかな
過激なワインディングは無印／Rスペに関してはあんま向いてない、倒すと簡単にステップ削れる
Cスペならいくらかマシなのかな
どう乗りたいかで結構見るべきとこ変わると思うな、速さとかじゃなくて余裕ある走りがしたいならオススメする
かっちょいいぜ >>432
そんな君にはモトグッチV7をお勧めする
シャフトドライブで絶妙な鼓動だぞ。 速さとか求めるバイクではないな
70-80kmあたりが1番気持ちいいよ ボルトとTMAXが同じ加速だとアフターパーツメーカーの人が言ってたね
TMAXが速いのか遅いのか分からないけど >>436
それだと結構速い加速となるなぁ。
まぁ実際、BOLTはクルーザーにしてはいい加速するよね。
流石にTMAXにはコーナリングで離されそうだけど。 >>436
排気量考えたらすげーな。
ボルトのエンジンは結構パワーあるとおもうよ。 東京三多摩でCスペ乗ってるけど、地元ですれ違ったことないしツーリング先で見たこともない
あんま遠出しないけど……… やっぱ全然売れてないんだな
SCRとかいうのもBOLTの在庫処分の手抜きバイクって感じだし 走ってるバイクの殆どがどう見ても中古とか旧車、絶版ばかりで新車で買ったと思われるバイク自体が少ないよ。 スポスタとかハレは糞重いのがネック…
VT750は終わってるしね 大阪のCスペ乗りだがバイク用品屋とかにいるとたまに無印とかRスペは見るね
Cスペはまだ見た事が無い >>452
え、ベルト駆動メンテフリーで楽だし、まったりフィーリングだし、すきだよ。 石とか噛むとヤバイって聞いた…ってそれはチェーンも一緒か
あとベルトが凄い高価…って5万キロくらい持つらしいからいいか スプロケも減らないし、掃除や注油も不要
なんか偏見があるな俺 >>454
ベルトは買って所有すれば、メリットがマジで感動的だよ
次も出来ればベルトがいいわとなる >>454
前からは基本入らないから飛び石は大丈夫。
走行中に横から的確に小石を投げられたら入るが、
そんな環境ないと思う。
子砂利道飛ばして走っても、危ないけど
そもそも子砂利道とばしてベルトが切れる前にコケると思う。
万が一、一粒入ったからってすぐベルトが切れてたら、走ってるだけの負荷で切れると思う。
一応切れにくい頑丈なの使ってるらしいし、心配なさんな。
5万キロは普通なら他の消耗品も少なからず来てると思うから、大して気にならんだろ。 ベルトだとチェーンルブによる汚れが無いから俺は凄く好き
でもシャフトドライブはもっと好き cスペック乗りのあなたにはv7レーサーを。
ほしいけどボルトで十分満足なんだよなぁ。 シャフトドライブのv-maxから乗換え考える俺にそそる話を 発進の時の加速がベルトの伸縮でのけぞる事が少ない かな
優しい。 ホンダ、ヤマハは三ツ星ベルトだけどカワサキはバンドー化学なんだっけ？
カワサキにベルトドライブのバイクあったか疑問だけど…
スズキは知らない。スズキもそろそろアメリカンださないかな そういえばスターミーティングの告知きたなぁ。
北海道で参戦するぜ！ 俺は長野で参加する！
今回は北海道と長野の2会場だけなんかね？ FIになったsr400とボルトの振動は、どっちが大きいかな？
キャブ時代のSRは高速道路は耐えられないほど酷かったらしいけど、インジェクションになってからマシになった話を聞くけど >>466
srはパワービームあるから
パワービームつけたらかなりマシなのでは？ srからボルトに乗り換える人はいてもボルトからsrへは少ないだろうね
srを追加も考えてるけど維持費がね～
パワービーム付けても高速道路ではあまり変化無いとブログに書いてあったよ >>469
cスペックおめでとう！
仲間だっ楽しく乗ろうぜっ！ >>470
長野で会おうぜ！
>>471
ありがとう。初大型だから早く乗りたいー！ >>473
ありがとう。初大型だから、大切に永く乗りたい！ 高速に長時間乗ってると手足がしびれるねー
乗ってる時は気付かなかったが降りてびっくりした そもそもボルトのハンドルって不安定なんだよね
両手離すとハンドルが暴れる位だからフロントの接地性はあまり良く無いかも ヤマハ車にしてはハンドリングが微妙だし、手抜きっぽいよね
癖がある上に、ハンドルが重たい。ヤマハらしくない いやいや、両手離してもブレないくらいの安定性が欲しいって事よ
ちなみに立ちヒロシが使ってたハーレーは、それ用にセッティングしてたらしいよ ではリジッドマウントやめてバランサーを入れ、ボルトの美味しい楽しい心地の良い震動を捨てるしかないな。 定期的に両手離しでハンドルぶれる、って文句言う奴が沸いてくるな。
まあ、いつものキチガイに間違いないけど。 ここはひとつ、エンジン前のフレームに空いた所にパワービーム付けるという事でどうだろうか >>477
それ欠陥じゃないかな。
おれの両手離しても暴れないわ。 >>478
ハンドルも重たくないから多分なんか壊れてるんじゃないかなー。
定期書き込みお疲れ様です。 両手離しでハンドルぶれるのは、タイヤの偏磨耗な
どのバイクでも起こる
BOLTも起こるけど、タイヤ新品に変えると直る
それでもぶれるなら、フォーク、ホイールがおかしい 新車時からぶれたんだよね
過去ログ見るとブレる報告が多々あるからそんなもんかと諦めてるよ >>491
そうかなぁ。
250のもう一台もブレないけど。
両方セパハンだからブレないのかなぁ。 >>490
新車じゃブレないよ、ウェイトでも飛んでるんじゃない
若しくはハズレ引いたか、フロントなんか当たったか
少なくとも、俺のRスペはそれなりに距離走らないとぶれなかったし、タイヤ交換したら直った
前のバイクでも同じ
こんなのぐぐれば、車種限らず出てくるけど >>493
yspの店長に言われたよ
片手で握ってブレなければ問題ないと >>494
そうだよ、別に問題はないよ？
タイヤ減って、両手離しでハンドルブレるようになっても別に走行上問題ないもん
新車時、タイヤ交換後、ぶれるかって話なら普通はブレないってだけ 両手離してどんだけ走るんだよって話
そんな何キロも走んのかよ
こんな長くて曲げようと思っても曲がらないバイクでまっすぐ走らないって
振動にビビってるか手を離したときの速度とギアと回転数合わせられないからだろ 両手離して1秒後くらいにはハンドルが暴れるよ
新車の時からね
ちなみに速度はあまり関係ない
でもこれはボルトの仕様みたいだから諦めてるよ
海外の動画にもそれはアップされてたよ
暴れないボルトもあるみたいだから製品に個体差があるって事だな
暴れないボルトを買った人はオメだなw >>497
多分俺も暴れないから
相当タイヤバランス悪い個体か、悪い路面か、体の軸がブレてるか‥？
悪い個体引いたからってひがむなよ、カッコ悪い。
人より悪いと感じてグチグチ言って、なんか言われたら言い訳するのって子供かよ。
楽しくみんな乗ってる中でさ、グチグチ言ってたら気分悪いからさ、やめてくれない？
合ってないんだろ？
なら降りればいいだろ。巻き込むな。 >>498
終わったネタを長々と大袈裟にして振り返すなよ
君の過去ログ調べたら他人の批判ばかりだな >>499
なにをどういう根拠で過去ログ調べたか知らんが他人です乙。
終わったと言うか、君が直前に必死にひがんでるのを、恥ずかしいから止めてるだけじゃないか。 やはり書き込んだな
しかもどこの文章で解釈したら僻むとなるのか
ついでにお前は自分のバイクが暴れないのを確認してないのに他人を批判してる
書き込むなら確認してから出てこい
ついでに体が歪んでもハンドルは暴れない
あまり無知な事を書かない方がいいぞ 「終わったと言うか、君が直前に必死にひがんでるのを、恥ずかしいから止めてるだけじゃないか。」
終わったのを止めるとは、あほか？
終わったんだから止まってるんだよ
お前のは、蒸し返したというんだ
毎回やってるな
だから俺のハンドルの話題はこれで終了だ
今後は皆の為に違う話題を提供したまえ
それが出来なきゃ黙ってな なんかめんどくさい奴だな
自分のバイクの不具合を仕様にするなってｗ 自分は好き勝手言っておいて
お前らは黙れとかｗｗｗ 不具合の話とかならまだ分かるけど
「ボルトガー」とボルトのせいにしようとする時点でお察し
ボルトガーではなく自分のバイクガーの間違い… >>369
その音が嫌で売りました。ホント、あの音私にとっては耳障りで、、残念でした やっぱり、よく読んでないなぁ。。
日本語話せないみたいだし、読めないみたいだし、もういいや。
棚にあげるの大好きみたいだし
自分のハンドルの不具合だとわかってるみたいだし
終わろ終わろ。これ以上なにも言わないよ。
これが君の言う終わりだろ？掘りかえすなよ？絶対にレスするなよ？ とりあえずスレの皆様
放置するはずのボルトガーをついつい、煽ってしまってすみません
あまりにも、自分の不具合をボルトガー、ギャーギャーと騒ぐのがウザかったので対抗していましました。放置しなかったことを反省します。
彼がこれ以上ギャーギャー騒いでも
皆様の判断にお任せしますが生温かくスルーしてあげるといいとおもう。
では少し黙ります。 >>506
確かに耳障りだよなー
マフラーとっかえたら相殺されてあんまり気にならなくなったけどね。
どっから聞こえてんのかは気になるけどね あの音さえ無ければ、いい空冷エンジンなんだけどなー。 もしかしてそのボルトはあなたの想像上のバイクでは
症状が進行して現実との区別が >>512
想像？、ホント乗ってて残念だったんだけど？。 ほんと、降りたバイクの板を何時まで見てんだかね
未練でもあるのかい？ いや、所有してないと思うよ
タペット音気になるのね、最初のほうだけだし
大型のこういうバイクなら、ある程度のメカノイズ楽しまなきゃね
俺はマフラー変えてるのもあるけど、タペット音は完全に気にならなくなってるわ 細かい事は気にするな、音が出るのは動いてる証拠さっ！ 60thなんですん…
ワイズギアのタッチアップにイエローなさそうなんだけどYSP行けば何かしらしてくれるかな？
市販のだとどの黄色がいいんやろ Cスペの黄色か、ライトレディッシュイエローソリッド1って書いてあるな
60thのパーツリストもあるし最悪タンク丸々出る
何にせよ店かメーカーに相談だ >>522
そうだねぇ。
クラッチ、マフラー、エアクリとか右側だからバランス的にはそんなに悪くないと思う。 そもそもの比較対象が悪いと言われるけど、ボルトとw650でめっちゃ迷ってんねん。 >>524
好きでカッコいいと思う方に乗ればいいとおもうよ！
個人的にはボルト勧めたいけど、自分で選んだ方が価値はあるとおもうし。
質問はたまにチンプレいるけど、みんな答えてくれると思うよ。 ホイールやエンジンがセンター、対称に無いというのは
ほとんどのバイクで当然のようにある
要は重心がセンターになるようにレイアウトしてるだけ 俺のCスペなら好きなだけ試乗していいぞ
女の子限定だけどな！ >>530
虫だらけになっててかえってから革ジャン見てからと、翌朝バイク見て後悔する‥ 田舎だから１時間も乗ってるとヘルメットのシールドに虫がびっしりくっついてるわ･･･
ライトも虫だらけだけど高圧洗浄機で毎日あらってる。 Boltのエンジンって当然クランクが有るから前と後ろのシリンダーで左右にズレるけど、スポーツスターのエンジンはなぜ前後がほぼ同一線上になるの？ >>534
前後のコンロッドが同一のクランクピンに連結されてるから、左右のズレが無く揃っているんだと思う。
つくづくハーレーは不思議な乗り物。 >>537
ハーレーのクランクってこうなってるのか。なるほど‥ >>534
BOLTはXL883Nのコピーバイクだからだよ
XL883Nの形を真似したフレームに
既成のエンジン（XVS950A）をそのまま載せただけの手抜きバイクだから
ズレがあっても直されずにそのまま発売された オレンジというか、黄色い純正玉が見た目好きじゃ無いし、高効率の白いハロゲンにしようと思う。今の純正は予備で持っておく。
（尚、HIDは過去に散々な目にあったから、避ける）
1.オススメのハロゲンあったら教えてください。車検通る白さでお願いします。雨、夜はあまり走りません。
2.ボルトってH4だよね？念のため。 フォワードシートにしてみようと思ってるんだけど
持ってる人っている？ SCR950ってヤツだろ
このマフラーの角度とリアフェンダーがCスペに欲しかった せめてマフラーぐらい変えてもいいと思ったが…そこはユーザーまかせなのかな？ >>548
ヤマハネイキッドみんな合体しましたみたいな
お前ボスキャラかよぉ >>549
ハッキリ言って、ダサい。
リアフェンダーのデザインとサイドカバーの形を変えて
タンクを塗り替えただけで
「SCR」なんて名前を付けて別モデル扱いするなんてさ
さすがにちょっと手抜きすぎない？
ヤマハらしくない シート周りのフレームは新しく作ったみたいだな
久々に欲しいと思えるの出てきて嬉しい BOLT自体、スポスタをコピーしただけの手抜きバイクなのでSCRが手抜きバイクでも問題なし。 SCRにシートした収納有るかなぁ
あったら助かるんだけどさ じゃあ君は教習車のXJR1300（装備重量245kg）が重たくなかったというのかね？
そして、世間では「重い」「重い」と評判のXJR1300に関するレビューは全て嘘だと申しますか
・・・ああ、「BOLTは低重心だから見た目ほど重くないよ」とか言う奴が出るだろうから先に言っておこう
XJR1300もネイキッドにしては低重心で軸距が長く、
同重量のビッグネイキッドと比べれば扱いやすい方なのだ。 元スカイウェイブ650(装備重量277kg)乗りです
AT限定大型二輪持ちですがこれに乗るために限定解除しようかと考えています 書き忘れてましたけどスカブ650はクッソ重たかったですよ
それよりも32kgも軽いXJR1300がどんなもんかは知りませんけどね >>562 → >>564
キャラは変わってるけどID変え忘れてるよ ボルトが重くて無理なら大型アメリカンは諦めた方がよいね。
883やハーレーはボルトより糞重いし。 >>561
そんなもんか、ボルトで310kgくらいだよな？ BOLTってリアブレーキ減るの早すぎじゃね？
5000キロしか走ってないのに、もう「交換時期です」とか言われたわ
以前乗っていたDSC4はドラムブレーキながらBOLTのリアブレーキより良く効いて
中古で買ってから10年間一度も交換したことがないレベルだったのに
カネかかるなあ～、BOLTは
油圧装置だから定期的にメンテナンスが必要だしサ 俺はリアブレーキパッド二万キロで交換だった。
フロントはまだ交換してない。
ブレーキ使いすぎでは？ (-_-).。oO(煽ってる暇が有るなら教習所行けよ) ワッチョイみたらチンプレくんだから放置。
cスペックはアメリカンってか
カフェレーサー風のクルーザー？かなぁ。 >>572
確かに早いな。
大事に使っても6000キロぐらいしかもたん。
既に2回交換してるよ
次は車検前にマスターとキャリパーもOHしなきゃだし
リアが油圧ディスクだと財布が痛いわ
その点DS250は気楽で良かったなあ そういや、この間
スポーツスターのオイル交換に付き合ったけど
オイルのみで、9750円取られてたよ。
スポーツスターはミッションとエンジンオイル別だから、交換大変だし、熱そうだったよ。 あと、
ボルトはリアブレーキパッド普通に持ちます。
探したら13000キロ純正使えたという、ブログ記事はあるので探してみるとよろし。
1万キロ持たない人が異常です。 >>578
ハーレースポーツスターのエンジンオイル交換って、世の中にオートバイは数あれど
その中で最も簡単な部類だよ
①受け皿を用意する、②ドレンホースを抜いてオイル排出、③ドレンホースを挿して新油を入れる
たったこれだけ
スーパーカブのエンジンオイル交換の方がよっぽど面倒くさい >>580
エボエンジンの奴だけかもしれんけど
エンジンオイルは楽。
ミッションオイルの、熱々のボルト２本で止まってる蓋取ったり、重い車体水平にして入り口まで給油量確認がめんどいって目の前でやってたバイク屋が言ってたよ。
日本の？リアスタンドもマフラーによっては使えないし
何よりミッションとエンジン別ってのが一番のガンだと思う。
エンジンオイルだけなら確かにカブと大して変わらんけどね。
更に大排気量になるとセカンダリのギアオイルもあるらしいね。これは聞いただけの話。 ＞セカンダリのギアオイルもあるらしい
いや、それがミッションオイルだから
プライマリはプライマリオイルと呼ぶ
プライマリオイルもミッションオイルも、エンジンオイルと同時に交換しなきゃいけないってわけじゃないよ
エンジンオイルも「カブと大して変わらん」どころじゃなく、カブより明らかに楽
熱いエンジンの腹の下のドレンプラグを抜かなきゃならないカブに対し、
ホースを栓からポンと抜くだけで済むんだから
ラジペン一丁あれば10秒でできる作業だよ >>582
あれ？
スポスタもドレンボルト外すタイプだった上に
ドレンワッシャーじゃなくてoリングのタイプだから、一応ボルトに漏れ止めのテープ巻いて止めてたよ。（ごめん白いテープの名前出てこない）
エボだからとか、スポスタだから違うとかないかな？
しかもスポスタの方が空冷でカブより熱いオイル出るんじゃね？
別に嘘偽り説明しようとしてるわけじゃなくて
バイク屋で交換してるのを、たまたま、目の前で見せてもらったのと、値段聞けたから書いてる。
ミッションオイルは確かに一緒に変える必要はないけど、交換推奨距離は６千キロ？が公式っていってたけど、大抵エンジンオイルと一緒にみんな変えてるもんじゃないの？
何が言いたいって、ミッションとエンジンオイル両方変えるスポスタと
兼用で一回で済むボルト
値段変わらないし、手間でいったらスポスタの方が大変じゃね？ってことが言いたい。 >>584
主語ください。
何と何の排気量？何と何のオイル量？
どうなるでしょうか？
比率が違うのではないでしょうか‥ >>577
大型バイクのほとんどが前後油圧だろ。
お前の大好きなドラッグストアの大型もリアは油圧ディスクブレーキさー まあハーレーは金持ちの乗るブランドだから金掛かって当たり前…
我々庶民は国産のボルトでいいですよ
ハーレーに比べれば安いもん 安い分、しっかり安っぽいけどな。
プラスチック多用でプラッチッキーだし >>589
そんなんだ？となると883もプラスチッキーで安く見られてるんだね… 確かに250kgくらいなら、たいしたこと無いけど、こういうカッコ（SCR950ね）してるなら
チェーン駆動で、もうちっと車重が軽いほうがいいな（あくまで個人のｶﾝｿｳです）
まぁそういう人はXSR900でも買うだろうけど SCR950の跳ね上げマフラー、そのままcスペックにポン付けできねぇかなぁ。 >>591
ボルトほどプラスチックっぽくはないわな。 >>594
まぁまぁ、ボルト馬鹿にしたいなら、他所でたのむよ。
ちなみに俺は、883rなら、つや消し黒で、なんかプラスチッキーで、割と好き。 Cスペでキャンプツーやってる人おる？
Cスペでサイドバック付けるとダサくなるから積載が超ムズイわ >>598
キャリア付けて箱乗せてたよ
ダサいけど >>598
デイトナのサイドバックステーに、デグナーのやつ、キジマのキャリアとホムセン箱をcスペックにつけてるが、
ホムセン箱外せば普通のツーリングそこまで恥ずかしくないよ。 滋賀住みだけど未だにボルトにお目にかかったことないわ
来年SCR買うから俺が1番乗りかもしれんな >>602
マットグレーなら似合うね
60thだとサイドバックが似合わなさそうだからなぁ >>604
サイドバッグを本革ないし、合皮じゃなくて、ナイロンにしたならある程度、違和感抑えられるかも。 青森住みだけどちょこちょこボルトみるよ。ただcスペはほんと見ない。 夕方に渋滞ドはまりでエンジン停止
セルボタンを押してもセルが動いてなくて
どうしようもないからJAF呼んだけど
今バイク屋から連絡あって
後輪が動かんって言われた
エンジン焼き付いたかも、、、 あっそ。ハーレーの話題はスレ違いですよ。ボルト乗ってないの丸わかり。 いまどき国産でオイル管理ちゃんとしてての焼き付きは無いわ
>>609
おめ！いい色だな >>608
横からごめん
次の候補にボルトを考えているんだけどどうして>>607がボルトじゃないと思ったのか教えてほしい >>611
チンプレ以上。
ボルトガーと荒らしてるだけ。 因みにFI車はキャブ車と違いエンジン焼き付き防止として自動的に止まる。
その際とある事があるが嘘つきには分からないっと… >>607
だめじゃないかー。オイル入れないとw
オイル入れないのが空冷じゃないんだぞ？ww
でも、オイルの寿命延びるかなー。っていうのと、見た目で、オイルクーラー付けようか悩む。
cスペックだと、余計にオイルクーラーかっこいいと思うんだよね。 買ってからまだ1ヶ月半だけど曲がりきれずに転倒…。
ミラーやマフラー、フットブレーキが内側に少し曲がり、ブレーキレバー交換。
もう倒したくないな…。
BOLT転倒させた人っていますか？
何か自分だけのような気がして辛い。 自分はバイク乗り始め（中型含む）から3年間は、よく倒したりコケたりしてたよ。
それ以来はコケ・倒れなしだ。慣れれば大丈夫だよ！ あと筋トレは忘れずに。 >>615
スピード出しすぎない。
無理かもって思う先に進まない。
前輪ブレーキ、後輪ブレーキ、エンジンブレーキの他に、心のブレーキ。
これを守れば廃車は回避できる。
倒れて壊すのは、もっと丁寧に扱うための勉強料だと思うこと。
御愁傷様。大怪我がなかったのは幸い >>615
大丈夫！おれなんて納車三時間で立ちごけしてギアペダル曲げてるからね。 ハリケーンのハンドル、塗装とか全体の質感はどうだった？ 615です。
ブレーキレバー直してきました。
マフラーやミラー等はそのまま使用して、今後は気を付けて運転します。
(特にアップダウンの細い、くの字カーブ)
怪我・・・の方は左胸に青タンくらいです。
良い勉強になりました。 >>622
あー‥アップダウンでくの字で細い道かー。
辛いね‥。
先の見えないカーブ、荷重が変わるカーブはたまにヒヤッとするよ‥
お大事に。死ぬなよ！ ちょっと倒しただけで
ステップが地面に削られながら
すぐコケるからね、BOLTは。
気を付けてね >>622 >>624
すぐコケるって、お前はコケまくってるのか？
お前も気をつけろよｗ とりあえずボルトは立ちゴケの心配は無いから助かるよ ハリケーンのハンドルとプロトのハンドルのインプレ頼む～。
どちらも経験した人ね。 >>631
自分で支払って確かめろってことだと思うが。
おれはcスペックだからなんとも言えんが
ググったら、個人ブログとかで、インプレ結構ないかな？ 自分で払って確かめるくらいなら、こんな所じゃ聞かないよな
情報収集の為に聞いてるのに金払って自分でやれとは、631はアホな事を言うね ドノーマルで満足してる俺は答えられんなあ…
YAMAHA車は純正ミラーが超絶カッコ悪いんだけど近年はもう普通にカッコいいから変えてないし…
ドラスタ400の時は速攻ミラーを変えたもんだけど現モデルはカッコいいしボルトも文句ない
ハンドルも文句なかったよ俺は >>633
偉そうな態度にカチンときたんじゃないかい。 同じバイクで二種類ハンドルを付け替えたやつなんかそうそうおらんやろ
ボルトみたいなマイナー車種なら尚更 400km乗ったけど今日もボルトに会わなかった
いっぱいバイク走ってたのに
おまいらどこにいるんだよ ちなみに俺はハリケーン付けてるよ
ノーマルだといつも前傾を強いられるから変えだけど、正解だったね
全く疲れ知らずだよ
ま～ハンドルに関しちゃ身長によって良し悪しが変わるから付けてみなきゃ分からんだろうね >>629です。
確かに言い方が雑でしたね。気を悪くした方がいたなら申し訳ありません。
擁護してくれた方、ありがとうございます。
言葉足らずだったので付け足すと、今現在はプロトのハンドルをつけてます。
ハリケーンに変更を検討しているけど、プロト比でどう変わるかの率直な感想が聞きたかったんです。
身長や体格の事を言い出したらきりがないので、まあざっくりとした感じで・・。
50Ｂは候補外です。実物見たけど、あれは形状が変なんで・・。（無理やり感）
今回の、プロトからのハンドル変更の理由は、今よりさらに快適にならないか、と思ったからです。
（特に高さ＋15mmの部分）
なので両方の経験者がいたら、と思ったんです。 >>640
まさにハリケーンを付けた理由は高さです
手前に近くなる分、高さが上がらなければバランスが取りにくくなるからね
ちなみに俺は175です >>641
早速の回答ありがとう。
プロトからの交換ですか？
それとも純正からの交換ですか？ >>643
塗装とか全体の質感、とくに取り付けた時の形状はどんな感じですか？
50Bのような、違和感だらけの強引な形状は敬遠しています。
（普通のテーパーハンドルを無理やり手前に寝かしたようなあの形・・。）
質感も安っぽくてとても使いたくなるような物ではありませんでした。
塗装の質はともかく、形状については言われなければ純正に見えるような物が好きです。
その点プロトは交換しても純正にしか見えないのでいいと思った次第です。 見た目は違和感ないし質感も普通だね～
とにかくネイキッドの様なドラポジになって超楽チンだからそれで満足してるよ >>644
50B使ってる人がおまえさんのレスみたらどう思うんだろうな
「自分の好みでは無い」の一言で済むもんを度々いらん事まで言って
他人の神経逆撫でするような無神経な真似はやめた方がいいのと違うか？ この流れでカスタムパーツのインプレ求めんなよ
空気嫁 >>649
RスペにCスペ用マイクロカウル付けてる
かっちょいいと思うけど防風効果はそんなに高くない、Cスペはセパハンのライポジだからあの大きさでも十分なのかもだけどRスペだと顔にモロ 購入を検討しているものです。
タンデムでキャンプツーリングを年1,2回するのですが、ボルトにパニアケースつけている方居ますか？
タンデムシート潰さないで大量の荷物積んでいる人、またはそういう用途を紹介しているブログなどをご存知の方がいたら教えていただけると嬉しいです！ cスペックと無印、rスペックって
マフラーほぼ互換性あるのかなぁ。
対応車種にない地点で自己責任なのはわかるが、cスペックで対応してないマフラーに変えてる人いる？ ストリート750買う位ならXVS1300CU買う
値段だいぶ違うけど >>659
多分スリップオンならどれでもイケるんじゃね？
cafeにどのマフラー付けたいんや？ >>661
ありがとう。ステップとぶつからないかなぁ。と少し心配してみてる。
見た目だけならバンスのスリップなんだけどね。
ヤフオクとかで安く落として、バラしてグラスウール詰めたら少し静かにならんかなぁとか。
m-dragかキジマが無難かなぁ。とは考えてる。 >>663
アレそんなにうるさいんだ？
マフラーだけは動画見ても音量がわかんないから不便だよね >>663
うるさいよねー。
でもグラスウール追加したら静かにならないか実験してみたいのよ。
やや跳ね上げで、三角形マフラーって好きなのよね。 ’16モデルのRスペック ABS 注文した！
納車が待ち遠しいです… CスペにUSBつけようと思ってるんだけど、ヒューズのどこから電源とってますか？ 自分で電源引っ張るとかするなら、テスターぐらい持っておいたら？と思うんだが。
そんな高いもんでもないのに。 >>672
cスペックだけど
シート下のETCの電源からとったよー。
ETC使ってるなら他をオススメ。 >>671
ETC、フォークカバー、純正ウインドシールド一式を付けて114万くらいでしたよ >>678
みんなスターミーティングの準備で忙しいんだよ。 直近6月単月の大型販売台数でも余裕でトップ10入りしてるのに、不人気とかありえん 本当に売れてんの？
売上データがどこのソースか知らないけど
出荷台数を集計したっていうオチじゃないだろうね？
バイクブロスとか見ても、登録台数269件のうち、
新車が246件で中古車がたったの23件しか見当たらないんだけど。
売れてるバイクなら中古車はもっと多いよ？不思議。 売れてるかどうかでバイクを測るとか不毛過ぎて毛根が死滅するわ フロントフォーク突き出しやった人いるかな？
コーナーリングが今より楽にならないかなと思ってるけど
今よりも寝かさなくても曲がれるようになればステップも擦りにくくなるような気がしてるんだけど >>684
下げるとトレール量変わるのよね。（減る）
寝かす寝かさないは変わらんよ。
ハンドルがクイックになるだけだよ。
直進安定性を犠牲にハンドルが曲げやすくなるだけだのん。
寝かしてステップすらせたくないなら、逆に延長して、車高あげるしかないね。 キャスター角が変わるから最小回転半径が短くなって今までよりも小回りが利くようにならないかなと？
結果的に今までよりも寝かさなくても同じだけ回れるのじゃ無いかと考えたんだけど、間違ってますかね？ >>686
確かに最小回転半径は短くなるけど
弊害として、フロントが下がるから、ステップが前にあるボルトはなおさら地面とステップの距離が近くなる。
どうなんだろうね。
いろいろ犠牲になる上でどれだけ効果があるか‥
念のため、犠牲は
直進安定性の低下
車高が下がる
ハンドルの振動が増える
（正面からぶつかる振動はフォークに対して、寝かせてあればあるほど、吸収されるから）
試してみて、ダメなら戻して見ればいいんでないかな。
俺はあまりオススメしないけど‥十人十色なのがバイクですから。 >>687
いろいろありがとうございますm(__)m
振動の事は考えなかったです さてお前ら日曜スタミですよ！
cafe乗り長野で会おうぜ！ >>689
俺は北海道を、cafeで参加するぜー。
北海道cafe乗りいるかなぁ‥ まとめですまんが
ttp://baiku-sokuho.info/archives/1060422394.html ひと夏走って思ったけど、想像よりもエンジンの熱は感じなかったなー
熱くて乗れないとか言ってる人いたけどジーパンで乗ってたけど全く気にならなかった 今日、ローライダー乗りになに乗ってるか聞かれたからボルトって言ったらしらねーって言われたわ。
まだまだマイナー車種なんだな https://goo.gl/images/k0POA6
こんなの乗ってる奴はBOLTとか縁遠いだろ
スターミーティング行こうとしてる人
雨の中、遠いところご苦労様です ここにもスターシリーズスレにも書き込みねーな
スターミーティングどーだったんだろか >>697
北海道は雨で微妙だったけど、楽しめたよー。
ご当地キャラのメロン熊が暴れてた。 長野は天気予報が曇りのち雨の地域多かったから参加者もやや少なかったのかもしれんがCスペ少なかった
XSRの60thなら2台見たわ
来年はCスペ乗りにもっと会えるの期待してる！ ボルトって乗る人選ぶよな
俺みたいな短足の頭でっかちが乗ってたらクソださいと思う
手足長くてスタイル良くない人は乗っちゃダメだろ >>700
極論だけど不細工、ブスは死ねよっていってるようなもんだろそれ
誰も自分以外のライダーの事なんか気にしてないよ
お前もボルト乗れよ
似合ってるから >>700
それ、どのバイクに乗ってもクソださいと思うよ？
BOLTだからどうって話ではない 足を前に伸ばすアメリカンタイプは特に短足には似合わないと思う 投げ出すタイプはそうかもね。
Boltは逆に足が長い人には結構窮屈なポジション。
アメリカンは一般的に足つきがいいから短足向きがと思うけど。 >>703
BOLTはミッドコンなんで、前に伸ばさないんだけど？
アメリカン全部が、足を前に伸ばすフォアコンじゃないよ。
特にBOLTはそういうタイプじゃないし、頭でっかち短足な奴もよく乗ってるけど。
バイクは自分の乗りたいもの乗ればいい。 外見じゃなく頭のデカイ奴が増えたな
情報が多すぎなのも良し悪しか
情報だけで乗った気になってしたり顔で
語るのはつまんねーぞ どうでもいいけどキンタローを初めてみた時はあまりの頭のでかさにコラ画像だと思ってたんだけど
マジであんな大きさなんだな >>700
分かるわ。
乗り手も選ぶけど、服装も選ぶよな。
ラフな格好で気軽に乗れない。 ハーパンTシャツで楽に乗れる
エンジンからの熱が暑いとかコケたら云々は甘え >>708
お前、どんなカッコで乗ってんの？
BOLT乗ってないと思うけど、聞いてみておくよ >>709
近所のコンビニにビーサンでボルトのってったらお巡りさんに怒られたわ。
警告ですんだけどキップきられるみたいだね。みんな気をつけてね！ ハーレー乗りの様なファッションだけは、したくないな
ハーレーは好きだがハーレー乗りは嫌い >>715
俺のバイクかと思いましたよ
同じ赤でフォークブーツも履いてます
違いはリアキャリアを付けてることくらいかな
あとマフラーも変えてます >>715
良い色！
おめでとう！楽しいボルトライフを！ >>719
あっちこっち出没すんじゃね～よｯてか！ ハーレー乗りの様なファッションだけは、したくないな
ハーレーは好きだがハーレー乗りは嫌い >>721
何に乗っててもお前は周囲全員に嫌われる >>721
わからんでもない。ハーレーというバイクは好きだけど、ハーレー乗りのファッションとかスタイルとか、ホンマにダサいと思う。 >>724
だからそれは嫉妬。
よく考えてほしい。そもそもバイク乗りでファッションまともなヤツほとんどいない。
ボルト乗りでもかっこよく乗ってるヤツ見たことない。
まあ、自分も含まれてるがね。 >>725
仲間が多い…という意味では、嫉妬してるかも。
だが揃いで袖なしのジージャン着て10台も20台も群れてブリブリしてる奴らの仲間になりたいかと言えば、願い下げなんだよなぁ。
ハーレー特有の排気音は好きだけど、群れた時の集合音？は下品だと思う。
もし車体価格とか金銭的な意味で嫉妬してると思ってるなら、それはないよ。純粋に自分のボルト好きだし。 嫉妬とか…単に721を貶めたいだけじゃね？
きっと721の車歴は普通に高価な逆車ばかりさ
ちょうのうりょくが使える俺ならわかる いやー、もうハーレー絡みの話自体興味も無いので、ここではやらないで当該スレでやってさ 朱に交われば赤くなる
ってのは本当で入ってみたら楽しいとは思うよ
やっぱりそれらしい格好して皆で同一方向見てるのは日本人には馴染みやすい感覚ではある バイク、乗り方、服装、オイル
宗教みたいなもんだろ。
好きに乗ればいい。
ただ本人や不特定多数にダサいって発言するのは叩かれるだけだろ。
そういう乗り方もある。程度に柔らかく受け流しておけばいい。
自分の好きに乗るのがバイクだろ？ ボルトと50馬力くらいの400ｃｃの水冷バイクとどっちが速い？ ハーレー乗りって萩原流れみたいなのが典型だからな
あいつも何考えてるか良く分からんやつだったよな 10日以上前のネタレスに今頃そのレスかよ
お前がアホちゃうの（呆） >>731
ウサインボルトよりはバイクの方が早いんじゃない？ >>731
マジレスすると
速さ気にするならボルトじゃなくてSS買いなさい。
あと馬力だけじゃなくて、
もっと具体的に書こうか。シチュエーションとか、なんの速さとかね。
揚げ足取られるだけだよ。 >>731
100までの加速ならスーフォアより若干速かったよ。向こうがホンマにフル加速やったかはわからんけど。 >>736
愛するバイクでスピードを目指すのも
また一興 100って単位なんだろ？
km/hならBOLT、mなら400スーフォアだろうけど 萩原流れってチンピラみたいなコワモテ臭があったけど
どこまでが芝居でどこまでが素なのか良く分からんかったな
性格俳優ずっとやってるとああなっちゃうのかな ハーレー乗ってる人スレかな？
別スレ立てて、どうぞ。 折角の連休なのに、台風雨のせいでツーリングも流れたわ ツーリング帰宅後、自宅の駐車場に停めようとしたら足滑らしてこけた。タンク凹んだ。 皆さんエンジンオイルは何使ってる？
2回目のオイル交換は自分でやろうと思って >>746
オイルなんて宗教だから、参考までにだけど
俺はヤマルーブプレミアムをアマゾンで買ってやってる。 走行距離5000でもうすぐオイル交換なんだけど、今のとこヤマルーブスポーツ入れてる
たまにギア下げるとき硬いんだけど、プレミアにするとギア入れやすくなったりする？ >>748
スポーツは半合成
プレミアムは全合成だから
粒度が小さくなるから、理論的には
絶対とは言わないけどシフトは入りやすくなるかなぁ？
プレミアム二回ぐらい入れてみて、変わらなかったら修理も検討するといいとおもう。 まだ乗り始めて4000キロ位しか走ってないのに燃料ランプが点滅したり
ニュートラルランプが常時点灯したりする
そのまま走り続けるかキーのオンオフで解決するが早くも修理かな トンネルのカーブを走行中砂利踏んでスリップ転倒
ウインカー破損ハンドルとブレーキペダル曲がりタンクヘコみその他キズ多数
修理代orz >>751
Oh...災難やったねぇ…
とりあえず大きな怪我は無さそうで何よりやし、これを機にガラッとカスタムしてみるってのはどうやろう？ トンネルの中で転倒したん？
だとしたら無事でよかったな そうトンネルの中
後ろを走ってたおじさんライダーが自分がコケたせいで一緒にコケちゃったんだけど
バイクの位置が悪くて1人で引き起こせなかった俺を手伝ってくれた
あの人いなかったら車に突っ込まれてたかも
ほんとに申し訳ないし感謝してます
ブレーキペダルが完全に曲がってほぼ使えなくなったんで一番近い（と言っても100キロ離れた）yspに寄ったら
とりあえず自宅に帰れるよう応急処置をしてくれた
こちらにも感謝です
俺自身は右足付根の打撲のみ・・・だと思う
ノーマルboltに惚れて買ったんでノーマルパーツに戻したいね ボルトのガソリンタンクが満タンになかなかならない。
みんな普通に満タンになる？
ならなかったら、どこまで入れる？ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 この記事、隠したいらしく、アクセス数激減。メールでも口伝えでもいいから拡散を！ 緊急！！
アメリカ大統領布告「国家準備月間」各自の責任で「未知の危機」に備えよ！食料、水など備蓄必要！！
https://twitter.com/56shig/status/779659898212671493
∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、
（| |） マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。 主にタンデムツーリング用に購入したんだけど、いざ嫁を後ろに乗せたら尻が痛くて長距離は無理だと．．．
バックレストは付けていますが、ボルト用のお尻が楽なタンデムシートってないですかね？
お手軽なところではゲルザブすとかエアホークとか何でしょうけど座面の面積が増えるわけではないのでどの程度効果があるのかな？と
DIYでなんとかしたよ！って言う人とかいませんでしょうか？ ちなみにこんなのは見つけたのですが高い上にレビューもないのでポチる勇気がありません
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01AZZDI6W/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1474881296&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=bolt+mustang&dpPl=1&dpID=418u6KRzWVL&ref=plSrch
アメリカのアマゾンなら$173.70なんですが．．． 嫁のケツモミモミしてほぐしてやれぼOK
Cスペ乗りだけど、俺の彼女はCスペのシートは休憩入れながらだけど300km走っても多少の痺れはあるけど痛くはならないって言ってた >>758
昔、清里の道の駅でみたタンデムのボルトは座布団（小さいの）置いてあったな。
同じボルトがあって嬉しかった記憶。 >>760
タンデムはCスペのシートのほうが楽そうですよね。
前に乗っていたのがスカイウェイブで極楽タンデムシートだったので落差が大きいらしいです。
>>761
座布団も効果はあるんでしょうね。
すぐ試せるからとりあえずそこから始めてみようかな。 >>763
嫁のですよね？
50kg弱だと思います。 シート買い替えも金かかるから低反発なんかの座布団とか試すのがいいかな
まぁケツマッサージしてやれば大丈夫やろ タンデムシートに座ろうとするからだめなんだろ
抱っこしれ 嫁のバイク買えばいいんだよ、250でもいいし
そのほうが楽だし、楽しいんだよ >>770
楽しいか楽しくないかは好き勝手さ。
ちなみに自分はバイクは危ない乗り物だと自覚してるのでタンデムは極力しない。
事故っても責任持てないしなぁ。 嫁に自走させた方が、よっぽど危ない。
ゆえに我が家はタンデム。 タンデムが、密着度からいって一番。
ラブラブっていいぞ。 楽しいかどうかは別にして高速道路のタンデム解禁のときにさんざん話題になったけど、海外（確かドイツ）のデータだとタンデムのほうが重大事故率は低かったよね。
仮に事故率が同じだとして、2台で行くと発生リスクは2倍になるわけだ。
実際事故ったらもちろんタンデムのほうが被害は大きいけどね。 北海道の片田舎で、同色ボルトとすれ違い、お互いテンション上がって手振りまくった。
楽しいなー 次のバイクボルトにしようと思ってるけどここ過疎ってるな。まぁ街でも見たことないから乗ってる人が少ないのだろう 逆に売れてる、数多いバイクしか乗れない方はお引き取り下さい。
好きなのに乗ればいいさー Rの新色でないかな？朱に近いオレンジやレモンイエローの単色とか そういう具体的に欲しい色あるなら、新車時から塗装出した方が幸せになれるよ。
そんなに高くつかないし。 単色の塗装でタンクとフェンダーだと3～5万くらい？ ワイズギアで黄色いカラータンク出してた
まだどこかに在庫あるかな あらら…カラータンクのオプション無くなったのか
いい商品展開だと思ってたのに残念 だって、あんな高い値段で買うなら、塗った方がいいと思うやん ＳＲ風タンクはタンクへこませた時にでも交換しようとは思ってたわ 今日赤いの見たー。
ノーマルマフラーでも低音効いててイイ音だったなあ。
やっぱり欲しくなってきたぞ。 ボルトCスペックは全長長いですけど短くすることってできます？
コンパクトな車体がいいなと思いまして！ >>794
金は掛かるがフレームチョップするんだw
ついにボルトチョッパーが誕生か？ >>795
貧乏大学生なので金が…（笑）
sakuraみたいにしたいなって！！ SCR950の発売待った方がいいんじゃ
Boltからいじくるよりもハードル低いはず >>794
素人のレベルでは無理だと思う
プロに頼めば大丈夫だと思う。 実際の全長は変わらないんだろうけどリアフェンダー外したカスタムはかなり全長短く見えるよね
まあSCRもSakuraも外国で売れるとなればすぐ発売されるんだろうけど
CスペックはCスペックでいいバイクだよ
タンクをふとももで挟めないし辛うじて膝で触れるのは左右非対称のエアクリーナーとエンジンカバー
だけど文字通りニーグリップ＝ふとももで挟むってことじゃじゃないってのを教えてくれた
バイクって膝一点でこんなにコントロールできるんだ
ニーグリップと言っても外側の膝の加減だけでいいんだって
レースやってるひとにはなにを今更って笑われたけど 確かにSCRからカスタムした方がsakuraに近付きそうですね エンジンオイルとフィルター交換したらオイル必要量4Lのところ3.5L位しか入らなかったんだけどこれって普通？ Rスペックで都内～広島まで高速で走ってきた。
ほぼ100Km巡航で追い抜きで120kmたまに出すぐらい。
燃費計算したらはだいたい２８Kmオーバー。めっちゃ好燃費だね！ マフラーはコブラ、エアクリはバンスに、交換したんだけどアフターファイヤー結構でるからブースタープラグつけたら少しは治まったけど完全にはなくならないなー
やっぱサブコンじゃなきゃだめなんだろうな。 >>805
ブースタープラグでもダメなのかー。
マフラー交換と一緒に検討してたけど、情報サンクス。 >>806
マフラーだけ交換でブースタープラグつけるならかなりアフターファイヤーは軽減されるはず。
エアクリも変えるとアフターは少ししかかわんないとおもう。おれがそうだっただけかもしれないけどね。 そういえば、cスペックのサイドスタンドが短くて泣きそうなんだけど
サイドスタンド延長、何かいい方法ないかなぁ。 >>808
発想を変えてローダウ いや何でもないです キジマから出てるエンジンカバー3点セットのって純正の外して付けるだけ？
オイル出てるとかしない？ オプションのタコメーター付けてる人で
油温センサー接続してる人いないかなぁ 1476276277-DSC_0024.JPG
>>812
油温計も付けてます。夏は目の毒。 >>814
センサーなにを使って、どっから取りました？ >>815
取り付けはバイク屋さんに頼んだので、センサーはデイトナでたぶんエンジンの下からだと思います。 >>816
なるほど‥ありがとうございます！
ドレンボルトだよなぁ‥やっぱり‥ >>820
付けてる人いないのかな。もしかしたら。
予想で答えておきます。
その名の通りエンジンカバーだから、漏れないのが普通。のはず。
見た目用のカバーのはずだし、キジマのカバーにもガスケットついてないしね。オイル漏れるならガスケットついてるよね普通。
知ってる範囲で、スタンド側の大きい蓋は、外してる動画見たことあるけど漏れてなかったよ。 >>821サンキューです
今日ブレットカウルをポチッたので来年の車検以降にまた検討してみます。
お値段がちょっとね・・・
>>810着けたらレポお願いします >>821
810だけどありがとう
念のため購入前にYSPで確認してみる
>>822
来年2月とかに購入予定だから覚えてたらまた書き込みするよ エンジンカバーつけて、オイル漏れるとかいう発想自体がわからんわ >>824
まぁまぁ、心配したい気持ちはなんとなくわかるから、
そこは生暖かく対応しようぜ？ 昨日初めて60thCスペック見た
ネットの画像で見るより実車カッコよかったな >>826
まじか。見てみたいなー‥
同色にしか出会ったことない‥ ブレットカウル 黒 ABS用 生産終了で在庫なしだったorz >>828
ヤフオクか在庫残ってるところ探すしかない！ ブースタープラグげとー。
とりあえずフルノーマルで、届いて使ったらインプレしまふ。 ヤフオクは黒なし
楽天ショップもヤフーショッピングも店頭に問合せたが在庫なしだった。
尼にもなかったorz >>832
海外のでステップフォワードキットなかった？
俺はステップをもう少し後ろに付けたい。
C-Specのを流用したらええんやろうけど、品番がわかんねぇや >>833
ハーレーは買えないので
BOLDをアメリカンにしたい。
C-Spec調べてみます。 >>833
ヤマハの公式のパーツリストのアプリあるからそれで調べるといいよ >>834
柔軟剤入り洗剤はアメリカンにはなりません。 前に動かすならこれかね
ttp://www.webike.net/sd/22995275/ 青森は今週末晴れそうだから最後のツーリングして洗車して、冬眠させるかな。そう考えると寂しくなるな >>839
でもまだ北海道も一回溶けそう。
溶けたら最後の最後走って
オイル交換して、磨いて
ブレーキ清掃してバッテリー外して眠らせる。 ウインカーをハリケーンのものに交換したいんだけど、素人でもできるかな？ >>841
製品知らないけど
ウインカー付け外しができて
配線繋げることができるなら実質いける。
（コネクタ違うならコネクタ作れること）
ハイフラとショートに気をつけてね。 >>841
俺はめんどいから店に任せた。
道具揃ってて知識あるならできるんじゃね？ ありがとうございます
電装系触るのは初めてなもので相談させてもらいました
店に頼むとフロントとリアで結構な工賃がかかるのと、予約しての作業になるらしく時間がかかるみたいです ハリケーンのキット見たらご丁寧に配線まで作ってくれてんのな
素人も何も簡単な組み立て家具レベルの作業 >>846
とりあえず、電気使うからショートだか気をつけなされ。
よくてヒューズ飛ぶ、悪いと車両火災だからな。 そんなビビらすなよｗｗｗ
そんな難しくないから大丈夫だよ 車だがVW？がジャンプスタート繋ぎミスして
燃えてたのをJAFメイトか何かで見た覚えがある
気を付けるに越したことはないかな >>848
整備である以上
危険度は0じゃないなのよ。
車だけど、タイヤ交換ぐらいって馬鹿にしてたやつが、サイド引き忘れてジャッキから落として壊したからな。慢心絶対ダメ。 >>844
Boltじゃないけどr25で自分でledウインカーとフェンダーレスつけたよ
店に頼んだらパーツより工賃が高かったから
自分もバイクいじるのは全くのド素人だったけど色々ネットで調べてやればいける >>850
単純にそいつが間抜けなだけ。
まあ、そういう失敗しながら覚えてくもんだ。 別に失敗しないとは言ってないぞ？
事故や、危険なことに気をつけてと言ってるだけなんだが、なんで間抜けとか出てくるんだ？ ディスクロックを検討しています
ゼナの適合表を見てもボルトは見当たりませんでした
使ってる方いらっしゃいますか？ >>855
あれって車種で適合するしないなの？
標準ではあるかもしれないけど
付く付かないは最終的にブレーキディスクの厚さと穴の大きさじゃないの？ >>855
ディスクろっく外し忘れ発進してマフラー傷つけたことあるから気を付けてね。あっそんなバカは俺だけか。 >>858
YouTubeになんかのバイクで
ロックチェーンつけたまま発進
リアフェンダーとか巻き込んた人いたなぁ。 ボルトはニュートラル出しやすいですか？
あと極低速時に重さくるフラつきはありますか？
この2点さえクリアなら購入に踏み切れるんですが。。。 >>860
スポよりニュートラ入り易い。そこは素直に羨ましい。 >>860
出しにくい出しやすいは気にしたことない。
多分大丈夫。オイル合ってないと出にくいとの報告も。
フラつきは‥乗り手次第だけど
cスペックはニーグリップで安定してるよ。
坂とかUターンとか気にすればコケることないとおもう。まだこけたことない。 >>861
ありがとうです。まさにミッドコンの1200スポ乗ってました。あれのニュートラルはコツを掴まないと慣れだけでは確実に出せませんでした。コツを掴んでも疲れて油断すると外し捲ってたけど。。
>>862
ありがとうです。バルカンに乗らせて貰った時には安定感抜群だったので、ヤマハも大丈夫かな？と思い聞きました。
ほぼほぼ同じ重量でも違いがあるのは、国内メーカーは日々の研究努力で市販化しているのでしょうね。 >>862
このバイクでニーグリップとかありえない >>864
cスペック乗ってみるといいよ。できるから。
厳密なタンクでのニーグリップではないけどね。 >>867
俺は出来ないと不安。
一般的な話なら
そこらへんのネイキッドやSS乗りに聞いてみるとよろし。
逆にニーグリップ不要でメリットあるの？ そもそもアメリカンは尻でバランスを取る乗り物だからね。フロントヘビーでニーグリップ出来ないアメリカンは尻で操るしかない。
その点、NM4はアメリカンスタイルだけど、前後バランスが50:50で作られているから車のような安定感があるね。 >>870
しーっ！
ホンダの宣伝営業さんなんだからっ よーし！ボルトやめてホンダの戦隊不人気車買うぞー！ >>872
どうぞどうぞ。
バイクなんて好きなのならに限る。否定はしない。
ただ、ここでアピールしても誰もいい顔しないと思うけど。 ボルトだハーレー♪
ボルトだハーレー♪
乗っとけハーレー♪
883は安ーいよー♪
所有欲あーるよー♪ グリップヒーターか電熱グローブで悩む
どっちの方がおすすめ >>877
両方乗ったことあるcスペ乗りだけど
rスペはいわずともアメリカンしせいだけど
cは
シート高め
ハンドル低め
ステップ後ろ
ってなってるから
やや前傾になり、エアクリ付近に膝が来る。
ポジション的には普通のネイキッドに近いかな。 >>878
なるほどー。今ドラスタ乗ってるけどネイキッドにも興味あるから悩むなぁ 否定はしないけど
アメリカンに本来使うハンドルじゃないよね。
ハンドル遠くなってポジション大変そう。
cスペシートあれば少しマシになりそうだけど。
ハンドルポジション、イメージしてみるといいよ。 >>888
ごめん、ちゃんとみてなかった。
ボルト用なのか。 こんばんは、かつてホンダスティード600乗りでしたが
最近BOLTの事が気になってるリターンしたいライダーです。
もしこの２車を乗り比べされた方がいらっしゃいましたら
ぜひ率直な意見を聞きたいのですが・・・ >>890
生産終了でございます
ブレットカウルも生産終了だし、去年のモータショーのCスペフェンダーレスも出ないし
どこがユーザーでカスタム楽しんでもらうバイクなんだよって思うわ どなたか、BOLTのリアサスペンションを交換された方いませんか？
なるだけ真っ黒いサスに交換したいんだけど・・。
流用情報などあったら頼みます。 スティード600の経験者ってまた少なそうだな
むしろ今乗ってみたい >>894
北米ヤマハから黒いボルト用のサス9万ぐらいで出てたきがする >>896
レスありがとう。
それとは別で前後のローダウンキットもあるみたいですね。
しかし、いかんせん値段が・・。
2本で4万位までであればなあっておもってます。
スポスタ用とか流用できないんだろうか・・・。 >>897
やるなら同じヤマハか、サスの製作会社が同じじゃないとピッチは絶望的な気がする
ボルトのサスはヤマハ社内製なのかな？ >>898
そうですか～。
なかなか難しいようですね。
何か情報ありましたら今後もよろしくお願いします。 Rのリアサスはリザーブタンク付き
あとホイールも違うんだっけ？ このバイク、カッパのズボンの内側をエンジンで
溶かしそうなんですが皆さんどう対策されてますか？ 流用できそうな全長255mmのサスってなかなか無いな
無印ボルトの純正サス2本で約4万、オーリンズ黒スプリングのタンク無しで約9万だ 自分以外にブレットカウル黒ABS用欲しい人いませんかね
ワイズギアサポートに再生産の要望を電話で頼みましたが…
少しでも多くの要望があがれば再生産してもらえるかもと思っています。希望の方いましたらワイズギアサポートに要望の電話お願いします。 >>905
ABS対応なのか知らんけどwebikeにある北米ヤマハのブレットカウルは？
あと深海からもフロントカウル出てるよ。こらもABS対応なのか知らんけど 今更だけどscrめちゃくちゃカッコよいね
ビルダーかプロトタイプの黄色タンクが一番イカすけど カラーリングがダサい。
この手のバイクはブラックが似合うのに。 >>906
革が溶けるわけないだろ。
そもそも嘘か
ナイロンの安物だろそれ。 皮溶けるぞ。てかオマエ皮パン持ってんのか？
持ってたら溶ける事くらいわかんだろ。 ジャメリ乗りが本皮とか語るなよw
滑稽過ぎるw
バイク同様にフェイクでいいじゃん！ >>918
どうみても溶けてるとは理解しがたい。
そもそも、革が溶けるってことは
肉も焼いたら溶けることになるんだが。
君の革は油かプラスチックなのかな？
ちなみに革パンじゃないけど
ラブアンドロードのezチャップスなら使ってる。牛革な。 と、振っといて話題それた。すまそ。
cスペは、膝がエアクリとカバーに当たるし
ステップにヒートガードあるから
熱でやられることはないよ。
まぁ‥故意で足伸ばしてエキパイに触れたら、レインウェアとか溶けるかもしれないけど。 C-スペックかっこいいですよね
けど自分の走行範囲だとぜんぜん見かけない
やっぱり姿勢がキツイんでしょうか？ 悪いけど、チャップスてダサいよ。
ボルトにチャップスは似合わない。
ネオン管&LED野郎並みにダサい。
SA、道の駅で出くわしたくない。
しかもボルトにチャップスで登場されたら仲間と思われそうで激しく嫌だ。 >>918
熱で縮れてるだけじゃんかw
生皮焼けなくて良かったねw 先週末に丹波山道の駅でCスペ止まってたので、
ぼろぼろノーマルを隣に止めたよ！
温泉のんびり入っていたので当人には遭遇してないけど。。 >>922
身長168だけどツライと思った事ないな
ぶっ通しでツーリングでもしないかぎり大丈夫
バイク屋で試乗とか跨らせてもらうといい >>923
人の服装にいちゃもんつけたくないけど、たしかにチャップスだけはダサいとおもう。自己満といわれようがダサ過ぎて震えてくるわ 別に爆音マフラーとか、半袖、半ヘルで乗ってるアホより
寒い時に着るチャップスぐらい、いいんでないの？ チャップスって、そもそも簡易革パンのイメージで上着次第だけど、
男女問わず、ハーレーからネイキッド、フルカウルでも着てる人いるイメージなんだけど
なんでボルトだけダメなんだ？
否定してる奴らは理由なしの
個人的な趣味での否定だよな？ 人が爆音、半ヘル、チャップスでも気にしない。
人それぞれの好みだし、それをとやかく言う人こそ理解出来ない。 ハーレー乗りがアメリカ行ったら向こうのハーレー乗りがみんなフルフェイス被ってるって驚いてた
ジェットただの一人もいないって
時代は変わるのね >>926さん、ありがとうございます
先週はじめて展示車にまたがりましたが
かかとは浮いてしまいました（当方167cm）
今は他社アメリカン乗りなのですが、Cスペのハンドルは
長距離きびしいかもと思いなかなか購入に踏み切れません
かっこよさは間違いなく空前なのですが・・・ >>935
一目惚れしたなら買っちゃいなよ
カッコよさと楽しさが相まって何も苦にならない >>933
ファッション的に
cスペならフルフェもアリだと思ってる。
カフェだしねぇ。
安全性考えたり、
高速道路走るならフルフェの方が断然いいと思う。 
cスペのシート高って教習車のCB400と殆ど変わらないし
足つきは気にしなくて大丈夫じゃないか？ C-スペのシートってそんなに足つき良くないんだよな
短足野郎は思い切ってノーマルのシートにかえちまうとか >>935
フォーク出してRのリアサスで駄目かな？ デイトナのホームページにRスペックの
タコメーターとステーがあったけど
Cスペックにも付けれるんかな
付けれるんならCスペックに乗り換えようと思ってるんだが買った人いる？ >>941さん、レスありがとうございます。
今までアメリカン・ネイキッドしか乗った事がなく、Ｃスペのセパハンすら
非常に遠く・低く感じてしまいます。
とにかく、バイク屋さんと相談してみますね（見積り金額含め） >>942
エンジンの横につけるやつかな？
ニーグリップカバー外せば付けれるはずだけど
ニーグリップしたらタコメーター膝で挟むことになるからオススメはしない。 >>944
そうなんですね
配線を延長させてなんとかハンドル回りに
付ける事は難しいでしょうか？ >>945
cスペック用のタコメーター、ワイズギアからあるよー。まだ生産してるとおもう‥けど。
俺は納車時につけてもらったよー >>945
うーん
多分
ステー加工して、上に持ってってタンクの横のが楽でいい気がする。配線もそれぐらいなら余裕であると思うし‥
延長してステー作るよりはキットのステーに追加ステーつけた方が楽でないかなぁ‥
その上にニーグリップカバー付けれるかは謎だけど。 >>946
生産終了のようで残念です...
>>948
ワイズギヤから出てたメーターがまだ生産
してたら良かったのですが...
Cスペックに乗り換えて、色々試行錯誤
しながらやってみようと思います
これまでレスしてくださった皆様
ありがとうございます。 cスペック乗りで
メーター裏のカバー買った人おる？ >>951
マイクロカウルもいいんだけどねー。
やはり、個人的には、ライト周りはすっきりさせたい。 ちょっとしたワインディングとか山行くならCスペの方がいいのかな？デザイン的にはRスペのが好みなんだよなぁ >>953
まったりクルージングアメリカンスタイルならr
カフェレーサースタイルも好きでニーグリップしたいならcスペック Cは腰にきそうでねー、見た目とステップ位置的には良いのだけど
Rは楽に乗れるからゆったり乗るには良いよ、ただ山道で倒すとステップ擦りまくり Cスペ楽しいよ
着座位置前にしたら足つきのいいちっちゃいバイクの感覚でパワーはあるみたいな Cスペ乗りだけど腰痛くなんてなんないよ
乗車態勢キツそうとか言われるけど全くキツくもないし
50、60のジジイなら知らんけど 自分が痛くないから他の人も痛くならないと思ってるわけか じゃあ子供轢いても
自分は痛くないからどうとも思わないわけか
キチガイだな cスペは若干前傾姿勢になるぐらいで
きつくはないと思う
着座位置も前後できるし
個人的には長時間乗ると尿道が痛い… 腰に爆弾抱えてるけど
アメリカンより前傾なだけで、普通のネイキッドと変わらんな。
セパハンバクステのネイキッドも乗ってるけど
そっちは100キロぐらい乗ったら腰痛いな。
ぜんぜんcスペックはきつくないよ。
教習車ポジションでいける。 今日バイク屋へCスペック見に行ってきたけど
置いてなかったのでパンフだけもらってきたわ Cスペで腰痛いとか言ってるのはホビットか50過ぎのおっさん それを言い出したら今のバイクって、SSから小型までどれも乗りやすい。簡単に曲がるし、止まる。 大体乗り手は強く選ばないから
一応試乗して問題ないなら好きなのならばいい BOLT買って、XS650Special風にカスタマイズしたいな～
いやそっくりにするんじゃなくてあの雰囲気を醸し出したい。 今更レブル？と思ったら新型出るのかｗ
しかし形がかなり…個性的だな 海外のbolt racerのサイドゼッケンのカバーって売ってないよなぁ。
売ってたらポン付できないかなぁ。 ほんとあれなんで販売しないんだろうね？
ヤマハ七不思議のひとつ・・・ キジマでもワイズギアでもええからとっととcスペのリアフェンダー市販して欲しいな
ボツになってないよね… >>979
ワイズギアからは期待できないだろうね
Cスペがもっと売れてたらキジマやデイトナが出すだろうけど…
カスタムショップでFRPでワンオフしてもらうのがいいかも 2017年モデルってタンク形状がちょっと変わって、容量も12→13Lにアップしてるんだね。 >>982
ポン付できるから値段次第では変えたいな。
一リットル増えるだけで心の持ちようは変わる。 シティクルーザーならソラマメシートと10Lぐらいのチビタンクもありだと思う >>984
そこまでやったら更に偽ハレて言われるだろ >>982
次年度モデルってカラーリングはどうなってるの？ >>986
調べろよっ
といいたいけど
北米はワインレッドと黒とグレーかな？ えっと、日本仕様のカラーリングは北米仕様じゃなくて
ヨーロッパ仕様と同じになることが多いんじゃなかったっけ？
ttps://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/sport-heritage/xv950r.aspx ワインレッドはロゴなしのほうがいいな…
CスペくらいのYAMAHAロゴならいいけどケバいやん… >>993
2017年から変わってなければ。
2016年まではシールで、シールのみも部品で注文できる。 次年度画像貼ってくれた方サンクス。
うーむ、どの色にしようか悩む ポイでなく意識して作ったんだからしょうがない。ironが存在しなかったらボルト誕生はなかったんだからね。 そしてハーレーのロードスターもCスペがなければなかった ロードスターの市販化はXの売り上げ目標を満たす為に一年遅らせたんだよ。 とわ言っても、日本製は性能が一番だね。
空冷技術も日本製の方が上だよ。
乗りやすいし、曲がるもん。
もっと売れて良いバイクだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 182日 2時間 11分 31秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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