【YAMAHA】MT-09 part44【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part43【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461488610/ 前スレ>>978
MRAのツーリングスクリーンが効果高いかと カムチェーンテンショナーの不具合
あるみたいだけど
みんなのどう？ プラナスカッコいいね
新古品の未使用で14マソだけど買いかなあ MT-09やMT-07に乗るために大型取ったヤツとかな いいんじゃねーの？
車と違って「俺は○○に乗りたいから免許取る」ってのが多いわけだし 大型持ってるのに非力すぎてMT-09しか乗れないとかな。 >>29
PRUNUSマフラー MT-09サウンド動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=QewbRTiW5CA 前後サス思い切って交換したけど
全く別のバイク乗ってるみたいになった。
おっちょこちょいの俺でも体感できる。 2000kmほどダラダラと慣らし？してたから、先日、思い切って2速でブン回したら、たまげる程スピード出てビビった(^_^;
明らかに前が浮いて親の顔が浮かんだわｗ アクセルだけでセカンドで浮く？
ウイリーばっかやってたらチェーン伸びまくり
フロントフォークもオイルが滲んできたような気がする ステムベアリングが痛むからやりすぎない方がいいよ
まあサスが底付きするほど持ち上げることはないと思うけど 菅生で転倒したとき、両親、姉、嫁、子供、昔のセフレの顔が走馬燈のように流れたわｗ
だから>>37の気持ちは分かる。 バイクでコケたくらいで走馬灯流れるなんてな
もう何回もコケて5m吹っ飛ぶ程派手にずっこけた事もあるけど走馬灯なんかないわ
逆に速攻バイク起こしにいって後で痛くなるみたいな 何回もコケるなんて、走り方に問題があると思うから
危険予測能力を鍛えたほうが良い。 >>43
大した事故やってないようで何よりだが、何故そんなにこけるのか。
たぶん下手なんだと思うけど、危機感の無さも気になる。 >>44
サーキットとかジムとかオフとかやってるんじゃないの。
俺もあんまり無理しないようにしてるが数年に一回はこけちゃう。 型落ちになって機関も古いしデザインも霞んできたこの車の一番の取り柄はボディ剛性だと思うわ
10万キロ超えたけど新車と乗り比べてもボディのガッチリ感は劣化してない
流石アキュラブランドとして生産してただけはある ツッコんだら負けなような気がするのでスルーしておく プラナスはなんか音がイマイチなんだよな～
和音みたいな重なった音？が MT-09、アクラポビッチマフラー
ttps://www.youtube.com/watch?v=LWLgyPClpIA MT09乗りのここの人たちってトレーサーとどっち買うか悩んだ？
どうしてこっち選んだの？ 形が好み
安い
そもそも買った時トレーサーなかった お金が無いのと買った頃はトレーサー無かったし
トレーサーと比べて軽いから乗り換えには至らなかった
同時に出ても安くて軽い素体選んでるはず トレーサーが出るのを待って最終的にMT-09を選んだのは
試乗してトレーサーのハンドル幅広杉と思ったから
今年型でワインレッドとトラコンが追加されたが後悔なんて･･･ トレーサーはハンドル幅と足付きが怠い
今ならXSRかなと思うけど
09乗ってるからそう思うだけかも、フルカウル待ち 違法マフラー取り締まり強化月間だってよ
アクラはアウト、検挙対象だから今月は外しといた方が無難だべな トレーサーは買った頃に無かったけど
今買うとしてもトレーサーもXSRもなんかピンとこないな
買う時最後まで悩んだのはBOLTだったけどあれはもっと歳とってからでいいや 乗り換えるならMT-10だな、見た目があれだけど
Z900RSも出るなら最有力 でもMT-10ってお高いんでしょ？130万くらいで出るって人もいるけど、個々の使ってるパーツ見るとそうは思えん 01ほどじゃないにしろかなり重そうたから乗る機会減る可能性大
でも01キニナル 抜けのいいマフラーに変えたらその分低速トルクが薄くなって乗りやすくなったきがするぜ >>68
＞低速トルクが薄くなって乗りやすくなった
？？ >>70
トルクが薄くなって低速が走りやすくなった、で。
ギクシャクしなくなったってことすよ。 アクラチタンのバッフル抜いた爆音09が用品店から出るの見たんだが
まず発進でエンストこいて道路出る時の曲がり中にまたエンストこいて倒しそうになってたけどそんな下スッカスカになるの？ バッフルは抜いてないけど変えたばかりの頃は良くエンストしてたな… 音がデカいから錯覚してアクセル控え目になっちゃうんじゃね？ スライダー付けてて何回か立ち転けしてしたので
エンジンとフレームを締結してる4本のボルトを
緩めて また締め直すと乗りやすくなった
のもつかの間、もう一回同じようにやったら
今度は違和感
どうやら、ボルト締め付ける順番とか
で変わるみたい。
最初どうやったのか全然覚えてないや(^^;) 昔、bikers stationでエンジンマウント緩めたら良くなるとか書いてたな 初期に話題になったやつでしょ
トルク管理で走りが変わるとか何とか
その雑誌買ったけど締め直しはしなかったな まぁ、実際に試したけどエンジンマウントよりもフォークの方が明らかに変わったで エンジンマウントはバカ穴だから理論上締めかたによって変わるって説も解る気もする
それよりもシートレール止めてるボルトここはかなり大きい穴だから4本緩めるとシート高が数ミリ調整出来る バイクのエンジンはダンパー的なものは介さないリジットな直接固定なので
締め付け云々とかで何かが変わることはない。というか絶対に緩めてはならんだろ
緩めてガタが出たりしたら、振動でどんどん緩んでそのうちフレームに亀裂が入るそ むしろ4輪の一般的エンジンマウントの方が締め付け具合の影響が出にくいんじゃ？ もーなんでこんなピュアオーディオみたいな話になってるんすか フレームもねじれる事でいい結果を出すこともあるから
それを固定してるエンジンマウントを緩めると結果がかわるのはトーゼン プラシーボって怖いね
ヤマハのメカニックが聞いたら吹き出すんじゃないか エンジンの締め付けで変わるって話は他車種でも聞いたこと有るような気もするけど、
具体的にって言われると詰まってしまう エンジンマウントボルトで止めるタイプの
スライダーが付いた状態で転けたら
エンジンとフレームにストレスが掛かった
状態になるとしたら
緩めてストレスを取ると云う考えは間違いない
と思うけどなぁ 前スレで暑い日の走行直後のエンジンが非常にかかりにくくなってた者ですが、
ケミカルでかなり改善された、と報告しときます
片道で160km程度の距離走る前に満タンにあわせて一回、
着いた先で給油するのにもう一回入れて帰宅と、一気に二回分消費して、
その後二回の満タン時に入れました
あと二回分ぐらいは残ってるのでそのまま使い切ろうと思っていますが、
若干まだかかりづらいときはあるものの、普段の使い方で明らかに差が出たので報告とさせて頂きます
というか燃料やオイル添加剤は一切信用してなかったから驚いたｗ >>95
何入れたのよ
ワコーズのフューエルワンなんてベタなこと言ったら許さないんだからね >>96
https://www.amazon.com/Star-brite-Enzyme-Treatment-Additive/dp/B001VMNHX8/
これ
ヤマルーブのが売ってなくて、「これで普通にいけるよ」って言われたから試してみた
「エンジンにダメージいったら嫌なんだけどｗ」って言ったら
「ガソリンに対する量間違えなきゃそんなことにはならないよ」って言われたから
可も不可も無いプラセボ狙いか？と思いきや、きっちり改善されつつあります
これ一本終わったら暑い夏が本格化しますが、ほっといたらどうなるか、またレポートします 2014年4月10日に発売なので
車検は冬からだろ
まあ車検を受けることはいつでもできるけど ガソリン添加剤で改善するってことはカーボン溜まってるのか
燃費気にしすぎて低回転でずっと走ってんじゃね？たまには回してカーボン燃やしてあげたら良いと思うよ スワローハンドルに換えて初めて山道走ってみたけど、気に入った。
純正のアップハンドルよりコーナリングが目線を送るだけで曲がれる。
多分、基本ができている人はアップハンドルでも前輪に荷重出来るんだろうけど、サスのボヨンボヨンと相まって結構難しいんだとカンジダ。
姿勢が前傾することで、前輪荷重が増えて思い通りに近くなった。
サスのボヨンボヨンも気にならないくらいだった。
うーん、楽しかった。 うん、とりあえずハンドル切ると指がタンクに挟まる（汗）。
そういうことではないね。。
すみません。 >>110
スワローハンドルは良かったとだけ書けばいいものの、無知で低いライデイングスキル
丸出しだと露呈するような解説入れるもんだから
スワローハンドルが本当に良いのか悪いのか
全く分からなくなってしまってる。 >>113
スワローハンドルは少し前傾姿勢になるから気持ちが盛り上がって良いと思います！あと幅が狭くなります！
とかなら、文句ないか？ 前傾姿勢にする事で前輪荷重が増えるて
思い通りなったと
思ってる奴が得意になって能書き垂れる
なんて、何とも言えない香ばしさが漂うな >>116
これは誤ったレビューだと貴方が判断できたのであれば、
その情報は必要なものだったのでは？ >>116
嫌みじゃなくスワローに買えるメリットを教えてください。 >>116
嫌みじゃなくスワローに変えるメリットを教えてください。 頭でっかちが机上の空論であーだこーだ言うより
よっぽどためになるわ >>120
トンチンカン過ぎて、机上の空論を自らに刷り込んで頭でっかちになった人のインプレだと直ぐ見抜けましたが(^^;) >>121
ママールさん落ち着いて自分のレスを見返してみて。
３レスともいつもの攻撃的なレスになってるよ 口だけ達者な人がいるようで
手も使わない汗もかかない人間が言う資格なし
机上の空論の意味調べなおして来い ID:Pk+tzQIRと
ID:eTubxW3d
お前ら氏ねよ糞レスしかしてないスレの癌だ もともとステムの位置が高いのでスワローに交換しても前輪荷重とかあんまり変わんないような >>124
こういうレスの度に
（俺？！
と思ってビビるわ https://www.youtube.com/watch?v=7o4p_Bw3fd4
ＭＴ09を持ち上げて盗んでる
本田ドリームで盗難防止に何がいいか聞いたら
1位 カバーをかける
2位 イモビなど振動で音を鳴らす
3位 ディクスロック
チェーン系は高額の合金以外は1秒で切断できるのでダメ
Ｕ字ロックはパンタジャッキがあるのでダメ
ハンドルロックはフォークに鉄パイプ突っ込んでテコの原理使えば3秒で破壊できるでダメ >>124
この二人を同列に扱うのはちょっと可哀想だろ。 原始的なやつらだけど盗んだ後ICキー突破できるんかこいつらに
プロなら売るのに傷付けないよう運ぶだろ 防犯スレみればわかるが、絶対に盗まれないようにするのは不可能。
いかに盗まれにくくするか？しかない。
そういう意味ではどれか一つでなくて複合技で、とにかく面倒くさくするのがよいかと。 これ安いからスズキ並に盗まれにくいと思ってたけど、そうでもないの？ プロは盗まなそう
クソガキ対策に適当なチェーンで地球ロックすれば十分じゃない プロが盗むのはSS、ハーレー、その他外車
ガキンチョが盗むのは旧車やゼファー、XJRなどの400クラス
MT-09のようなタイプは値段的にもスタイル的にも一番盗まれにくそう 今時のバイクってハンドルロックを鉄パイプなどで外せる？
強制的に解除すると鍵穴のところが変になり、イモビのせいでエンジンすら掛からんとSUZUKIの人に聞いたんだが・・・ イモビはキーに埋め込まれたチップ認証してるんだから
エンジン掛からないのは当たり前 盗んだバイクで走りだすってコマーシャルで犯罪助長してるんだが >>141
犯した女を嫁にする～みたいな歌が巷で流れてたら嫌だよな >>133
近所のお屋敷は、門の奥のガレージに一切ロック無しでバイク3台置いてる。しかも、道路から丸見え。
但し庭にドーベルマン4匹放し飼い。あいつら、他人が食い物ちらつかせても見向きもしなくて怖い。盗める気がしない。 詳しくは書かないけど
番犬とか今時賢い泥棒なら楽勝だろ
実際はセンサーやカメラなどが設置されてるから盗まない盗めないだけ 都内だけど歩道で鍵さしっぱにした事もあるし
昨日ラーメン食べに行って人通りそこそこある歩道にちょい置きしてシートに鍵置いたままにしてしまったけどちゃんとあった
日本に感謝 練馬から関越くだっていま軽井沢抜けたあたりなんだが09を10台近く見かけてんよ。
やっぱ結構売れてんだな。 プラナスマフラー買うか迷ってる。
つけてる人、インプレ希望。 プラナスいいよ
音は動画の通り、ただ低音ガッツリ効くスピーカーで聴かないと薄っぺらくきこえる
デザインが09にマッチしてるから後悔してない、気に入ってる
性能はノーマルマフラーとあまり変わらないと思う、
ただめちゃくちゃ軽いから少なくともその分はアップしてるね
一度立ちコケたけどほぼダメージ無し デザインだけ言ったら
アクラポビッチの方が車体と合う気がする。 プラナス入れてサス換えたいが、両方は無理なのでどっちにするか迷って早半年。 マフラーはホントノーマルでいいわ。変えてみたけど良くなった完治がしない。 サーキット走るならアクラチタンバッフル無しいい感じ
ツーリングや峠程度なら純正でいいわ
サス変えたほうが幸せになれそう まあ社外マフラーなんて音と見た目でやる気が出る位の効果しかないが
それでも換えてしまうのがバイク海苔の性 まあアクラは違法マフラーだからな
小僧ならまだしもいい大人が違法マフラー付けてるって事がちょっと受け入れ難い
ど定番過ぎてつまらないのもあるし
違法マフラーの取り締まりもこれから厳しくなるし車検対応から選ぶのが吉だろ
このバイクのノーマルマフラーは良いけど、飽きて物足らなく感じてくる人もいる罠 ダエグが気になってグーバイクで調べると
オーリンズ仕様売れてないね
カタログ見るとオーリンズ仕様のみサスの保証期間は６ヶ月間だけだって
完全に生物扱いだよな。 最近高速使うツーリング増えてきてスクリーンつけようと思っているんだけど、
今出てるので高速走行で一番効果あるのってMRAのヴァリオ？
ガイラシールドも見た目で気になるけどインプレとか殆ど無いのな >>163
そうなんじゃないか？
理由はでかい（長い）から
汎用ならもっと効果あるかも知れんが
そんなもん付けないだろうし 純正は見た目だけ、それ以外はどれつけてもダサい
悩ましいな >>163
自分の身体に合わせてダンボールでスクリーン作っちゃいなよ草。 ステップ変換プレートなんて物が売ってたけど付けた人いる？ >>163
MRAのスポーツレーシング付けてるけど、こんなデカいのあるんだな >>163
MRAの普通のツーリングタイプ着けてます
高速で胸に当たってた風が無くなって快適だよ
知人のスクリーン無しの07と交換して高速を走ったら風で胸部プロテクターが圧迫してきて苦しかったわ
首にも食い込んできてヤバかった(笑) プロテクター食い込むようなスピードで、なぜ伏せないのか
危ないゾ MRAのスポイラー使ってみたけど
あの形状から想像できないほど顔面直撃なんだが。
ツーリングのがいいのかな？
最近のは穴開いてるけど。 買い替え勿体無いからXスクリーンで延長したらいいんでないの
高速で首絞まるのスクリーンで解決するんだ
でも着けない >>176
ツーリングタイプでも身長170で首から上は直撃だよ MRAツーリング＋OFFメット、風の吹き上げで首もげるかとおもた メットに風当てないとベンチレーション効かないしなあ。走行風を防ぎすぎるのも考えもの 高性能なスクリーンってベンチレーションが効かないほどに走行風が防げるもんなの!？ MRAのヴァリオツーリング買ってきたよ
物だけ見ると凄く大きく感じたけど、バイクにつけるとそこまででもなかった
あと併せてスフィアのライジング買ってつけたけど、最近のは意外と綺麗にカットライン出るんだね ゼログラツーリング
MRAスポイラー
どれも大して変わらんわ ボルトのカラーが出ないか期待していたが
出そうもないので塗装屋さんに頼むことにしました
塗装してオンリーワンを実行された方は居ますか？ >>186
リアフェンダー以外、単色で塗装した。
塗装費用だけで10万超えた。たぶん高めの方だと思うが、
信頼できる所にお願いしたから、そんなモンだと思ってる。 10000km行ったもんで今日は色々メンテしたけどプラグとエアフィルタはもう10000kmくらい持ちそうだつた。 リアフェンダーもフロントと同色にした方が「今風」に思えるんだけど黒派が多くて戸惑ってる
もともと飾りみたいなモンだから黒だと地味すぎに感じる Led ribbonがモデルチェンジしてんね
安くなってるし15パーオフのハガキあるから頼んでみるか… >>191
パーツを輸入したら？
前スレか、その前だったかにイエローパーツに換装した人がいたよ。
国内仕様と海外仕様のカラーリングが同じになることは厳しいかと。 煽るつもりはないけど半年くらい前の写真だされてもな～とは思う >>204
フレームの左右に付いてる弁当箱なんすか？w コンピュータが入ってる箱とかでなかったかな
素体と共用フレームで穴隠せなかったからいっそヘアライン仕上げでコストかけてしまえとかそんな感じで目立つ箱付けたとか書いてたような XSRのシートサイドの○穴の三角プレートってMT-09につくかな？ トレーサーのケツは格好良いと思う…
シートとセットで移植出来ないかな？ >>214
俺も付けてみたいけどあれって何の為にあるん？ >>215
シートフレームごとやればいけるやろ
タンク周辺の処理は必要だろうけど >>216
見た目でアクセントになっていいなと思ったけど
ツーリンネットのフックかけに使えそうかな 向こうのスレで、あれは飾りで強度がないからフックもかけられないって読んだ記憶が あれは荷掛けには使えんよ。裏のプラッチックに貼ってあるだけに見える。なんかぐらつくし。穴も貫通しとらんよ。 ありがとうそうかぜんぜん強度無しかアレ
フックかけにいいかと思ったが別の方法にしよう 興味あってみてきたけど流石に作りが安っぽすぎやしませんかね？ >>222 サイドカバーにフック付けるんじゃダメなのか？
ちと、良い画像なくて分かりにくいかもだけど 、穴あけさえ出来れば誰でも出来る工作
http://imepic.jp/20160711/429220 どなたか教えて下さい
最近このバイクを買ったものなんですが
クラッチレバーの調整ネジにあたってる(押さえてる？)金具は
そのままで調整していいんでしょうか？
いままで乗っていたバイクにはなかったんですが
何のために付いている部品なんでしょうか？
よろしくお願いします >>226
ありがとうございました
調整してきます(｀・ω・´) 買って１年１ヶ月、タンクのくびれ部分のクリアー剥げ
ほんと、クリアー塗膜弱いなぁ センタースタンド持ってなくてもちゃんとチェーン調整って出来るもん？ >>231
メンテナンススタンドを買おうよ。1万円もしないよ。 >>231
センタースタンドいいよー。すごい便利。出先で熱々のチェーン相手にチャンクリできる。 >>231
昔はクルマのジャッキでやってた。
でもセンスタとかリアスタンド買った方がいいよ。 明日からロングツーリングだからちゃんとチェーン張っときたかったんだよね。
メンテナンススタンドはとりあえずポチった。チェーンの遊び20ミリくらいならとりあえずは大丈夫だろー どう計って20mmか分からないけどそれ基準内な気が
むしろ触れ幅20mmならちょい張りすぎ >>239
>>240
取説とか読まないの？
中古だからそういうの無いのか。
２ちゃんはやるのにインターネッツで調べることとかもしないんだね >>237
YOU前泊しちゃいなよ
この辺のビジホなら安いよ 張りすぎはあっという間にチェーン伸びるし、サスが沈まなくて乗り心地も悪いし危ないし、パワーロスするし、ギア入らないしで、ろくなことないそぞ。
舐めてテキトーにやらないはうがいい。 MT09は5~15ミリが適性なんだから20は弛すぎであってるだろ 前後スプロケット、チェーン変えて張りを15mmにしたら、何かの回転音がすげーうるさくなった。
ヒューンって音。多分ドライブスプロケット。
チェーン25mmにしたら、気にならなくなった。
何故だし。 >>246
純正ドライブスプロケットはゴムで防音対策してあったんじゃねーの? 晴れツーしてきたのにトンネル内の路面濡れで背中とメット後端
が泥汚れ０９も泥汚れ
洗車マニア養成バイクだよな 新東名走っているが、暑すぎだろ。
3時間ほど寝ることにしたわ。
股が萌えそうだ。 俺も北海道で雨の中走ったりしたけど
背中やヘルメットが酷く汚れたってことはないわ
でもフェンダーとシート裏はマジでクッソ汚くなるから
フェンダーレスにした人は注意 友人がMT-09の最高速が280km出るとか言ってたんだがそんな出るんかこれ？ ECU書き換えてメーター250弱だったと思うよ
俺のバイクじゃないけどな ノーマルで224km/hを表示したけど、誤差引いても200km/hは出ていることになる。
リミッターはどこへ？？？ アシスト＆スリッパークラッチ流用した。
なんだこれ最高じゃねえか。 >>257
あいつならVmax1700やワルキューレとかハーレーのでかいのでないと似合わないとおもう >>260
関取だぞごっっあんでカネくれるんだからたんまり持ってますがな >>262
慰謝料と養育費も桁違いなんだろうけど
一応子供もいてバイク何台も乗れるって楽しいだろな >>254
180kmでリミッターは効かないです。
サーキットで230km出てたので、そもそもリミッターないんじゃない？ｗ
ちなみにトーマルです。 年式によって違うのか？
俺の2014年初期型は、メーター読み193だか197km/hで頭打ちで、
リミカ入れて230km/hの数字は見たけど。 >>266
発売日に納車してもらった2014年式だが
同じくメーター読み195km/hで頭打ちする おれも2014発売日組だけど
メーター読みで195でリミッター発動
年式で違うなんてショック！ 誤差引いて実測で２００km/hってありえんだろ
スズキじゃないけど国交省に怒られるんじゃね
あるいは実測は１８０km/hだけどメーターだけ220以上出るとか？ 車種は違うがGSR750だと一気に加速すれば204kmくらいでリミッター効いて、6速でゆっくり加速すると194kmくらいで効いた
09も同じじゃない？試してみて 90キロリミッターのあるトラックでも坂道なら120出るのと同じ理屈じゃ
リミッター当たって出力絞るけど勢いやら慣性やらでそこから伸びるつう 2015年式
ちょっと前に高速道路のトンネルで再試ししてきた。
198ｋｍ/hでした。
多分、もう少し出ますね。
メーター誤差は100km/h以上で、～10%くらい普通だと思うけどね。 2014年式は、リミカ付いてそうだよね。
224とか220以上とか、何年式なんだろう？勘違い？
2014年式の俺のMT-09は、195あたりでキレーに頭うちになって、
それ以上伸びるとか、ガックと落ちたりしなかったけど。 >>272
負圧式のアナログメーターじゃないから、ほぼ誤差無いか全体的に同じ、誤差じゃないの？ 年式2015で212km/h出た。
デジタルでも誤差はあるよ。 メーター読み210で実測180だったらハッピーメーターすぎて笑える
長い下り坂でやれば実測190付近まで出るのかな？ 国産車は4輪含め、ほぼ8～10%位のハッピーメーターに設定されてる 隼だって320km/h超えの針メーター付いてても
矢田部で実測したときにメーター振り切っても302km/hしか出てない
20～30km/hの誤差があるということ
オレも2,015年式で203km/h出てるから今度GPSで測ってみるわ スピードメーターは
10％ほど低い値が出るのは常識 今日、MT-09注文してきました。8/2納車です。楽しみで眠れないかも？ さすがにもう玉数には余裕があるのか。
納車まで数ヶ月待ちとかじゃないのな。 ちなみにレッドバロンですが、車両は今月中に入荷するって言ってました。
大安（笑）なので8/2納車です。 新車ならバロンでいいよ
田舎だと街のバイク屋の方が信用ならないこと多いし そうそう在庫あってﾜｲｽﾋﾟｰよりバロンドールがいいよ 配線とか設置とか気になる部分を打ち合わせして意思疎通しとけば大体なんとかなる
その都度トラブルなる可能性が煽りでなく本当にあるからお任せとか確認しないのは無しで
何も言わないとエレクトロタップ使われるよ 県内にYSPがないんです。
ほとんどのカスタムとメンテは自分でやるので大丈夫です。
マフラーも一緒に頼んだけど、だいぶ安くしてくれました。 何が900だよボケ
なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ オフロード四駆に乗ってても街乗りしかせず、サーフボード持ち歩いても海に入らず、MT-09も飾って盆栽のように愛でるのですね‼ MTに限らず大体の大型バイクは公道じゃ性能を使い切れないよ いや、MTに限ってはちょっと飛ばすとサスがグワングワン
限界を迎えるから、ある意味性能を使いきってると言えないか？ MT-09で検索すると２つあるんだけど、どっちが本スレ？ トラコンが着いてる現行モデルを買うか、値段が安い15年モデルで迷っています
先人達にお伺いしたい、09にトラコンはあったほうがいいのでしょうか？ >>306
あった方がイイんじゃあない。介入が嫌ならOFFにしておけがイイし。
後から付けようと思っても付けられない。
必要になったら買い換える。と言ってもいじり出すとそうもいかない。 >>306
ABSと一緒で「必要ない」もしくは「差額に見合わない」と思えばやめればいいし
あなたの予算と金銭感覚次第
自分は去年の秋に新車買っちゃったの正直後悔したけどな、レッドほすぃ･･･ トラコンもABSもヒューズ抜けばオフにできるんだからとりあえず新型買えばいいんじゃね？
わずか2～3キロの重量増加が許せないような使い方しないでしょ？ ご意見ありがとうございました
車検がある3年間は安全に乗っていたいと思うので、やはり新型の方にしようと思います 納車になりました。
やっぱり思った通りの良いマシンです。まだ200kmしか走ってませんが。
一点だけ、2016モデルはモードを記憶するようになったんですね。
今のところBモードしか使ってませんが、エンジンを切って次にかけたときにもBモードになっているので、記憶してるんですよね？ 前後のサスは本当にクソなんでしょうか？
余裕があればワイズギアとKYBのサスを入れた方がいいのかな >>314
とりあえず、ノーマルで乗ってみたらいいと思うよ。 納車おめでとうございます。
いま、MT-09検討してて、16年モデルを買おうかと思っていたので参考になります^^; >>314
クソだと気が付いた時に替えれば良いでしょう 試乗したけど、試乗コースぐらいじゃ判断つかなかったよ
自分は峠とか攻める方なので、サスに関してはそういう事を訊きたかったんだが言葉が足らなかったみたいで申し訳ない あー、なんか卑屈な奴らしかいないみたいだな、このスレ
やっぱり安いだけはあるわ >>321
リプレイスパーツの話するとすぐこうなるよ >>318
峠を攻めるなら、前後交換した方がイイじゃない。
＋20数万円で、まだSSより安いし。
自分は、楽なポジション、スリム、軽量、100馬力以上で選んで、峠用にコツコツ手を入れたよ。 >>325
みたいですね
>>326
ありがとう！こういう話が聞きたかった
長野に住んでるもんでどこに行くにも峠を走らなきゃならなくて、実際MT-09はどんな物なのかなと質問させていただきました
SS乗りみたいなああいう攻め方はしないけど、後ろから見ていた友人曰わくSSみたいに攻めすぎだと言われたことがあるのでサスに関しての質問をせずにはいられませんでした >>328
これいいですよね、これに換えたとしてプラス30万円、車体と合わせて約120万か、悩みます。
こうなるとXSR900の方が安く遊べるのかなとも思ってしまうんですよね ＭＴの標準サスはクソだと良く言われるが
そーいうもんだと割り切って乗れば別にどうということはない
自分の場合メインが荒れた狭い峠なので特に不満に感じることは少ないが
高速コーナーメインのコースだとフワッフワしてこえーなと感じることがある
標準サスの特性はピッチングがでかくてダンパーの収束が遅い
こればかりはいかんともし難いので
不満が出てきたらリプレイスに変えるといい >>330
参考になります。確かに割り切るって大事ですよね
一年乗ってみて満足出来なきゃサスの交換をすればいいかな
ところでバックステップはみなさんつけていらっしゃるのでしょうか >>333
ノーマルバンクセンサー 2回脱落交換。
→デイトナマルチステップ 路面接触不安交換。
→ストライカーバックステップ ギアシフト軽く接触 ここまで倒すなってコトだな。
気に入ってる ストリートラリーシート使ってる人いますか？前傾姿勢作った時のポジション改善したいなと思いまして。その辺の感想聞かせてください。
身長は高いほうなので足着きの心配はないです。 >>335
SRシート昨日届いたので今日交換して100ｋｍほど走ってきた
自分は若干前下がりに傾斜してるノーマルシートだと
加速減速で尻がずれて嫌だったので交換
この点はフラットなので随分と改善された
交換するとシート高が３cmほどＵＰするのだが
当然アイポイントも３ｃｍ上がるので少し見下ろす感じなる
あと着座位置からステップまでの距離も３ｃｍ離れるので
今まで曲がり気味だった膝が若干伸びた感じになる
あと風防用のスクリーン付けてる場合
上体が３ｃｍ上がるので風防効果を受けるためには
今までよりもっと伏せる必要が出てきた
質感と乗り心地はあんまり変わらないような気がする
尻で荷重かける時に厚みがある分少し違和感がある
まぁすぐ慣れると思うが >>338
丁寧にありがと。スクリーンの効果が薄れるのは考えてなかったですわ。
俺はMotorcycle Spare Partsで買ったんだけど何日くらいで届きましたか？ >>339
風防効果減は自分も想定外だった
上体が持ち上がる分 スクリーンの高さが相対的に３ｃｍ低くなった感じ
足つき、風防効果、アイポイント、ポジション、着座位置、膝
良くも悪くも色々なところに３ｃｍの差が顕著に作用してくる
注文はドイツのＫＦＭで7/25に確定して8/3に届いたね >>340
なるほど。ポン付けだし届いたら走り込んでみますね。どうしても合わなきゃ戻せばいいし。
海外からも割りと早く届くんですね！ ショートマフラーでデザインが良いの出ないかなぁ・・・
期待しても時間だけが過ぎるｗ ヤフオクに出てる二千円ぐらいのエアインテークカバー付けた人います？
SUS製とかいうやつ
安物ですがつけた感じやらを知りたいです >>346
そうそう、そんなやつです！
装着画像を初めて見ましたが、微妙そうですね…
純正はボッタクリだから安物に手を出そうとしてますw USヤマハのメッシュを買ったけど、割と良い感じかな。
シルバー、青、赤、あと１色くらいあったと思うが、2015年で終わったかも！？ ツーリングでハチとかトンボの胴体だけ残るからダミーダクト塞いでる 何の役にも立たない、むしろ虫がこびりついて掃除が面倒なだけのダミーエアインテーク
どうせ飾りなんだから、いっそ中にイカ釣り漁船のアレ仕込んだらかっこいいかもしれんぞ >>352
フォグランプ兼ウインカー化キットとか出ないかな、と思った。 >>353
夢はあるけど、まあ形があれだし飾りにしかならんよな 初タイヤ交換、S21とロッコルで迷ってる
S21はS20よりライフいいらしいし、S21がいいかと思うんだけど
ここではロッコルを勧める人が多かった気がする
どっちも試した兄貴いませんか？ 味噌ラーメンと醤油ラーメンはどちらが美味いかと聞かれても
人によって答えは違う
タイヤの銘柄なんてそんなもん そんなもんですかね
タイヤのレビュー見てると、なんかえらい違うみたいな気がしちゃう >>358
あえて比べるから差異が分かるってだけで
カテゴリーと世代が同じならどれも似たようなもんだよ
型落ちのスポーツツーリングタイヤと最新のツーリングタイヤを比べたところで
グリップ性能はスポツータイヤの勝ちで変わらない キャンプへ行ったらトレーサーだらけで笑ったわ
どんだけ売れてるんだよ >>360
積載能力が乏しい無印で喜屋武ツーを企ててます
キャンプスレの住人からはdisられること間違いなしwww トレーサーと無印ってエンジン特性かなり違うのかな？ >>361
自分も同族です。
積載は色々工夫してキャンプしてる。
キャンプ仲間のR1乗りよりは少しましだがｗ 去年2回ほどmt-09でツーリングに行ったけど、
積載については特に不満は無かったなぁ
ysのサイドバッグサポートが内側に曲がってきて
バッグが削れたけど、他にも居るかな？
バッグの中は衣類とか軽いものを入れてたんだけどね サイドバックサポートはデイトナのを付けたいんだが
純正リアキャリア付けた状態で付くのか心配穴の位置同じかな？ キャンピングシートバックだけでキャンプしてるけどなんとかなってるけどなぁ。
最近、燃料満タンにしてもガソリンメーターがフルにつかないことが多いんだけど同じような人いる？気づいたら満タン表示になってたりもするんだけど。 >>370
1メモリで給油して満タンにしたけど3メモリ目までしか表示されなくて、しばらくしたら4メモリ(満タン)になる感じ？
多分タンクのセンサー交換で直るよ
うちはそれで直った >>371
そうです！やっぱセンサー異常なんですね。ロングツーリング中に何回もなったので暑い中走らせ過ぎたのかな？とか思ってました。 ABSランプが点滅するんだよ。ショップで見てもらっても特に異常は無いみたい。どこが悪いかわからないから困ってる。点かないときはずっと点かないし。再現性無いのってめんどくさいな。 >>373
リアブレーキスイッチがONしっぱなしになっていると思う。ステップに足をのせてブレーキrペダルを少し踏み込んだ状態になっているとか。 リアブレーキスイッチは真っ先に見てもらったんよ。
スイッチ不具合かもしれないから交換してもらったしな。理由いまいちわからず。なんやろね？ >>375
スイッチの不具合じゃなくて、股がっているときに爪先で踏み込んで、知らず知らずのうちにブレーキっランプが点いている状態になっている。 ありがとう。
んー、そうかなーと思ってリアブレーキ全く触らずに走ってみても点滅し出すときあんのよねー。ABSユニット自体の不具合かねえ。 GIVIのトップケース+シートバッグでキャンプしてる。
タンクバッグが嫌いだから、どうしても細々した物を入れるのにシートバッグだけじゃ足りない。
サイドも検討しているけど、トレーサーのフル装備車を見てから、サイドバッグは微妙だと思うようになった。
BMW高いからトレーサーが売れてるんだろうか？ いつも旅してる訳じゃない。
いつものバイクに旅装備を付けるのも気分が盛り上がっていいではないか！ 確かに立派なサイドパニア見ちゃうとサイドバッグは大幅に見劣りするよなあ。使い勝手もダンチだし。 >>380
サイドパニアって、車幅かさみそう。
サイドパニアがポールにヒットして海に落ちる動画あるよね。 >>381
後輪にサイドバッグを巻き込んじゃう動画を御覧になられたことは？ >>381
その動画は少しトラウマですｗ
>>382
それは知らない。見たいが怖いｗ >>382
見たことはないが、タイヤにサイドバッグが当たって穴が開いた事はある。
今は対策済み。 パニアが当たって船に落ちるやつは
コメディ映画か何かのシーンらしい >>367
純正のサイドバッグステーのことだよね？
納車から１年、サイドバッグはタナックスのを無理矢理つけてるけど、今のところ曲がってはいない
先月、片側に工具類・空気入れ・雨具等そこそこ詰め込んで北海道１週間まわってきたが違和感なし
ちょっとサビが浮いてきたくらいか
タナックスがへばったらワイズにしようかと思ってたんだけど >>386
元々、ヘプコ箱着けてたので、c-bowのステーを追加した。
http://i.imgur.com/9GADgDP.jpg
普段は外してるけど。 荷物の軽量化を図ってダンロップの山岳テントを買ったけど、ついでにモンベルのタープも買った。
プラマイゼロ・・・ >>367
YSのサイドバッグサポートって簡単に曲がるの？
AQUA dryサイドバッグ取り付けようと思っていたけど、やめといた方がよいのか。 2年前の納車時に取り付けて貰って、ysのサイドバッグで運用
普段はバッグもサポートも外してて、年に数回取り付けてキャンプに行ってたんだけど
サイドバッグの内側がタイヤに当たって擦れてたよ
元々クリアランスが狭いのもあるけど、専用品なんだから、もーちょっとなんとかして欲しかった。
積んでたものは衣類と調理器具なんで、重さはそんなにないと思う MT-10純正OPのハンドガードがきたので早速付けた ポン付けだった 満足 タンクのストライプ、アレってステッカーですよね？
納車されたら剥がす予定なんですけど、実際に剥がした人っている？ >>395
教えてくれてありがとう… スクレーパー買って剥がす気、満々だったわ ハンドルとバーエンド替えたら
指痺れてたまらん
エンドキャップ重いのに買い替えよーかな？
皆さんはどーですか? >>398
スワローハンドル
特に峠で攻めこんで二速を多用して走った時 >>399
オレもスワローだけど最初からPOSHのウルトラヘヴィーウエイト使ってるせいか気にならないかな。 ZZRから乗り換えだけどステップ前すぎる。やっぱりバックステップ入れるか。 このバイクでどうしても馴染めないのが、ポジションとドンツキ。SRシートにしたらポジションは凄く楽になった。後はドンツキ。ラピットバイクイージーっての入れるとドンツキが改善されるらしいんだけど、入れた人居る？ アクラのマフラー入れたら低速トルクは落ち着いた
燃調はいじってない ハンドル、SRシート、バックステップでポジションは完成した。あとはサスやればかなりよくなると思うがそこまで金かけるか迷うわ。 アクラ？違法マフラーは入れる気しないなあ。ドンツキさえ無ければノーマルマフラーで十分。 皆がネガってるドンツキとサスが楽しさになってきている
14モデルもうすぐ9,000km >>406
15年式で18000キロだけどなんとなくわかるわ。なんか味に思えてきた(笑) 皆が気にしてるドンツキって1、2速の話？
3速以上では問題ないよね
峠だと2速をよく使うせいかアクセル微調整が多くて
家に帰る頃には腱鞘炎みたいに右手がつらい >>406>>407
味だよ？そうゆうコンセプトでメーカーが設定してるんだから
サーキットや峠でSSみたいな使い方してSSみたいなサスの動きしないからって文句言ってるヤツらがコンセプトを理解してないだけ
もっと低い速度レンジで楽しく走ろーってバイクだよね
なんど大きなトリッカーって言えば理解出来るんだか… のりかえけんとうちうだが。
オフとかモタードの経験の有無でも感想は変わりそう。
オフでロード走るときフロントにガツンと過重移してリア流して走るのは楽しかったがら、大型でそれをやるのは怖そうな気がする。 これくらいならOK だろ。忠男がデカすぎってんなら社外の車検対応マフラーは全部ダメだな。 >>394
何色買ったん？ワイのはオレンジ買ったけどあのストライプステッカーで上からクリア塗装されてるぞ...部品検索で見ればわかるけどストライプのとこ部品出る。 >>414
色はバイオレットです。ストライプがないほうが自分的に好みですが諦めます。 >>413
だから、ノーマルから替える気にならないんだよ。 >>411
安いバイクがさらに安っぽくなるな
ノーマルの方が質感が上なんだよ >>417
さすがにそれはない。忠男のビードは職人芸。見る人が見れば一目瞭然。 もうね 社外マフラー禁止にするべき
業界はそんな物に利益を頼ってるからいつまでたってもオートバイの地位が向上しない
自分で自分の首を絞めてるのがわからんのか ECU書き換え後はその店以外でECUをいじる事が出来るのかどうかが気になる
ロック掛かったりするのかね？ KYBサスペンション フロント インナーパーツ
これって前からありましたっけ？ 13万か… ECU書き換えまでしなくても、ラピットバイクイージー入れれば、と思ったんだけど。
入れてる人居ないのかなあ。安いし駄目元で人柱になるか。。。 KYBサス出た時からインナーパーツの設定あったよ
補修部品扱いだからこっそり掲載されてるだけで宣伝されてないから気付かれにくいだけ 最近 前より熱で足が熱い。左足首は前からだったけどふくらはぎまで熱くなってきたんだけどなんでだろ？
フレームも結構熱くなってるし。
気温は25℃くらいなんだけどな。皆さんもフレームまで暑くなってる？ >>419
気軽にスリップオンマフラーに交換出来ないよう一体式にしたのはヤマハの良心だと思ってる。 >>428
構造上フルエキ交換めっちゃ簡単だけどな チタンフルエキの虹色がどうにも受け入れがたいんだけど
あれって一般的にはかっこいいってことになってるの？ 違法マフラーがどうこうチマチマ言ってるのは制限速度1kmたりとも超えねぇで走るんだよな？違法だもんな笑 誰でも程度は違えど違法行為はしてるもの
警察も、ある程度は見て見ぬふりをすることもある
そうやってグレーなところをお互いうまく誤魔化すことで、円滑な交通が成り立ってる訳だけども
その理屈でいくと、車検通らないマフラーはクロだよな
公道に出た時点で違反なんだから、警察もお目こぼしのしようがない
・・・まあ実際には、奥多摩のサイン会場くらいでしか取り締まられないんだけど笑 合法の社外マフラーはむしろ歓迎するが
バッフル抜いたマフラーで夜中にコール切ってる珍走は早く事故って死ねと思ってます オートバイの地位向上笑 誰もスピード出さなくなって死ななくなったら向上するかもな >>435
結局ばくおんのあの台詞しかでてこんな。
バイクは馬鹿にしか乗れん
いつまでもそういう傾いたポジで上等だわ。 ノーマル以上のマフラーが出ないから換えない。
ヨシムラのショートが出たら買う。 一応ヨシムラにもショートがあるけど微妙なんだよな・・・ サイレンサーはテルミが一番好き。あの派手なマーク剥がせれば最高。 車検非対応のマフラーは五月蠅いだけ
近所迷惑だから止めましょう ぼくちゃんのバイクとか言うシュミも地球になんの役にもたたない害悪だから今すぐ降りまちょうね笑笑 公道で非対応マフラーつけていきがってるような奴だからな
自己管理のできない見苦しいデブと見た
当たってんだろ？ 質問！ナンバーやらウインカーがシート後端からにょきっとまとまって出てるデザインあるでしょ09みたいな（説明下手で申し訳ないです）
アレを最初にやったのってどこのメーカーですか？
今や猫も杓子もあのにょきっとでしょ？ ムック本みたいなの立ち読みしてきた
開発担当のページが少なくて結局購入見送った >>445
実際に非対応マフラーつけたヤツに面と向かっては言えない小物界の大物と見た
当たってんだろ？ >>450
お前な、言われるうちが華だぞ？
周りに注意してくれる奴いないの？
いい歳したおっさんなら手遅れってだけだが 言われる内が華
っていう言葉使う奴って大抵つまらん奴ってのが相場というか馬鹿真面目な奴というか
まちがっちゃいないんだけどねｗ バイク野郎にも潔癖症ってかきれいごと述べるのが増えたのか
チミチミ！そんな違法マフラー付けたらダメじゃないか！って注意するのは少なくとも俺の周りにゃ居ねぇ
あってるよ勿論 車検通らねぇマフラーはダメだよな 正しいよ 間違い無く正義だ笑 赤の他人には言わないけど、友人、知人には面と向かって言うわｗ なんかこのエンジン3,000rpm60km/hくらいで走ってるときキーンって高音が耳につかない？
バランサーの音？吸気音？
アクセルオフや低速時には音してないようだけど、この音のせいで妙に疲れてしまう >>455
お前のキャラ設定何なの笑
あほらしくてどうでもよくなるわ ウェビックの09マフラー販売ランキング大半が車検非対応だからな。そういう事よ。 皆さん、給油するタイミングは何キロ走ったら入れてます？ 250kmぐらい？ その質問はあまり意味無いんじゃ
郊外ばかり走るか市街も走るかで燃費変わるし燃料計付いてるからそっちで判断しない？ 私は、おっさん(昔の人)なので燃費計(使いこなせない)を参考にしたことないです。
自分の場合だけど、田舎に住んでるので市街地は走らないし、高速もほぼ、走りません。
燃料計は大雑把すぎる。あとどれだけ走れるか距離で予測するのが一番安全だと思ってる。 点滅初めてから残り3リットル少なくとも50キロ位走るように作ってあるから心配しないでいいよ
四国走ると310位走るけど普段はそこまで行かんし距離アテにする方がむしろ大雑把だよ 煽るつもりは無いから誤解しないでね
マイルドな表現出来なかっただけだから 四国の県境はガソリンスタンド自体が少ない上に
ハイオク置いてないところが多数あるので注意 >>468
うん、それだな。点滅から50キロでいきますわ。
ちなみに納車前なので、いろんな情報あつめていました。ありがとう。 >>457
俺にはパトカーの音に聞こえてビビる
やべっ、来てるなとか思っちゃうw >>457
レビューによっては、カムチェーンのオートテンショナーが良くないって意見もある
マニュアルのテンショナーに交換してみたら？ >>457
あ、高音ならカムチェーンじゃないや
すまん >マニュアルのテンショナーに交換してみたら？
ﾜﾛﾀww >>478
宣伝報告じゃなくて既に買った人に対しての質問だからそこまで詳しくない訳よ
>>479
どっちか買う価値ある様な内容だった？
ボルト緩めて乗り心地シャッキリ？企画の雑誌は買った 本屋行ったがヤマハMT-09ファイルの方がなかったわ。ちょっと中身読んでから買いたかったのに で、なんの本の話してんだ？
話振っておいて本は教えないとか
こじれた中学生みてえだな >>483
知ってる者に対しての質問に向かってそれは頭悪くない？
中学生じゃないならお前に対してじゃない位分からないのかな？ >>484
質問者に言ってるのにお前が返事するとか頭悪くない？
中学生じゃないなら マニュアルカムチェーンテンショナーの笑いどころが分からない 16年モデルは DIAG 無効になってる...
CO調整したいが、何とかならないかな。
ディーラーの診断機からだとCO設定できるのだろうか。 >>488
MT-09用のマニュアルのテンショナーｗ
ＵＲＬ貼ってください
テンショナーに欠陥があるカワサキの旧めのエンジンならともかく、最近のエンジンで調整式の社外テンショナー
なんて聞いたことない >>489
十分笑いどころだけどｗ
全車種に調整式のテンショナーが社外から出てるとか思ってんの？ｗｗｗｗ >>490
おーい 9月納車の2016だけどdiag、co調整も出来るぞ 押し方悪いんじゃない？ 今更だけど
カムチェーンの音ってどんな音なのよ？
トレーサー以外でも
今まで意識したことないからわからんw カムギアならﾋｭｲｨｰﾝって感じ。
カムチェーンならﾁｭｲｲｰﾝて感じ。
ジョジョならﾁｭﾐﾐｰﾝって感じ。 490です。
>500 情報ありがとうございます。
当方ABS+トラコン付きで、何度やっても反応すらしてくれません... >>504
こちらABS無しでdiagOK ecuかなり違うのかな？ ABS無しは15年モデルからECU(初期トレーサーと同じ)変わってないから色々調整できるよ
ABS付きはXSRのECUと同じだから弄れない
16年モデルから弄れなくしてあるらしい
ユーザーがCO調整できるのは駄目って指導が入った模様 490です。
508さん、情報ありがとうございます。
ABS付のみの制限とは... 涙
ちなみにCO調整したかったのは、アクラ取り付け後、低回転トルクなくなり たまにエンジンストールしてしまう為でした。
低回転トルクなくなって乗りやすく？はなりましたが あんなになくなるとは。バッフルはそのままつけてます。
STDモードで丁度良い感じぐらい 低回転トルクなくなりますね。
ストールは取り付け当初2回ほどありましたが、学習が進んだのか アイドリングはムラがありますがストールはなくなった様な。
参考まで。 二次エアカット未だならやってみては？ ABS無しのアクラ装着だけどアフターファイヤも常用域ではほぼ無し。
低速のトルクが細いのは、メーカーのパワーグラフそのものだから仕様かな。 510さん、
アドバイスありがとうございます。
昨夜も高速の料金所で シフトダウン中 アクセル全閉時に エンジンストールが一回ありました。
気が付いたらストールみたいな感じです。これがコーナーリング前だったらと思うとちょっとゾッとしますね。 MT-09のECUに学習機能があるの初めて知りました。
というか、そんなにストールするなら、マフラー純正に戻せばいいのに。。。
俺だったら怖くて乗れないです。 MT-09乗ってる方々に質問です。
タンデムってどうですか？しやすい？ >>515
昨日2時間くらい嫁を乗っけた。
シート薄くてケツ痛い＆滑るのとタンデムステップが高い位置にあるので膝が痛くなるって言ってた。
運転する側は普通の2ケツな感じだったよ タンデム向きではないな
後ろの人は以前乗ってたZRX1200のほうがはるかに快適 トレーサーのタンデムステップ付けたら脚が楽になったって
ただデイトナのタンデムバーは窮屈で嫌だと言ってた SRシートに変えたら滑って来なくなって楽になったわ ステップは元々が近いから楽になったけど足つきが悪くなるのがマイナス
純正シートで踵つかない人はやめた方がいいかもね
あと純正シートは滑り台だしタンデム側の境に段があるからグッと加速した時なんかでもお尻が安定するけど
フラットは引っかかりがない分、少し振られる、けど前傾も取りやすいし踏ん張れる
ウィリーした時、踏ん張ってないと落ちそうになる
けど長時間乗ってもケツ痛くならないしケツ落ちないしポジションも断然楽だね Y’s GEARのフライスクリーンつけたMT-09に、このヘルメットはどう？
モタードに近いデザインだから似合う気もするけど、無難にノーマルのフルフェイスがいいかなと悩み中…。
（今shoeiのZ-6使用中）
皆さんの意見を参考までに！
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=496
http://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/tx3_c.htm 八重洲出版から出てるMTシリーズ本に、
「フルカウルバージョンもいつか来ると思います」とか、「メーターケースは中を開けると、インジケータランプがたくさん入るようになっている」と開発者が言ってるけど、実はクイックシフトや電制スロットルとか考えてた名残ってさ。 >>525
そのあたりは似合うと思うし、実際使ってる人も結構いると思う
俺も近場用にオフヘル買おうと思ってるし
でも高速含む長距離ツーリングは普通のフルフェイスのほうがいいな >>527
レス、ありがとう♪
意外といるんだ、安心したｗ
長距離ツーリングだとバイザーにかかる空気抵抗がじわじわくるのね。
なるほど、それは盲点だった。
ん～、よく考えてみる^^ ツアークロス3使ってるけど
法定速度ちょいなら空気抵抗気にならない
それよりバイザー有ると直射日光抑えられるので
凄くいいよ 暑くて夏はVFXで乗ってるけど100キロも出すと風が本当にしんどくて、スピード抑止にもなると思う
ライジャケ＋フルフェイスだと快適すぎてついついスピード上がる >>529,>>530
オフメットの人、意外といるね！
確かに、ひさし効果あるのもいいね。
shoeiのHORNET ADVだとバイザーに通気口があって空気抵抗を抑えてるって。
うん、このバイクに長く乗るには自制心が必要だとオレも常日頃から感じる(^^;) オイル交換フィルター交換して規定の2.7入れたのにしばらく走るとオイルランプ点いたり消えたり
RS4GPいれたのがだめだったんか？ 量ではなく窓でレベルを点検
ちなみにヤマハは窓で中間くらいでも加速でランプが点くことがある。
問題はないが、ランプが点くのが嫌だったらアッパーくらいまで入れれば良い。
ただし入れすぎはＮＧ 水平にして窓で冷間で真ん中にした
あったまったら下がるけど
しばらくしたらなおったんごありがとんご もう少しアップハンにしたいからアダプター付けてみるか。
それか手前に絞られたハンドルに交換するか、迷いますな。 アクラのマフラーが思いの外、うるさかったわ。
なので見送った。
ヨシムラも五月蠅いんだろうなぁ・・・
結局ノーマルかな。 ショートで車検対応のものがあったらいいんだけどなぁ 純正みたいな形はやはりコスト的には不利なんかな。
スズキの新型SVなんかはコスト命な感じだけどやはり筒型だし。 逆だろ 高性能な触媒の値段が下がってきたから 自由なレイアウトをとれるようになってきてるんだろ >>546
俺はありだな。
MT-09がスポーティになってていい。
わりと安いし。
あとは前後サスとマフラーで40万円くらいか。
やっぱいいです。 ダイノックならカーボン調も木目調も大理石調も好きなのにイメチェンできて
飽きたら剥がせば元通りだよ なんだ、モタショのカラーリングか
それよりフルカウルはよ https://youtu.be/bef4tXn-qR8
まさかこれが09の高回転モディファイされたエンジンのフルカウル、、、YZF-R8！ >>536
俺もその二つで迷ってるけど、実際に装着したバイクを見たことがないので躊躇してるよ。
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40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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オレも迷ってる候補だ。
ネット上の映像だと音がマイルドに聞こえるけど、実際は違うからね。
>>557
ノーマルだろうがバイクに乗ってる時点で仕方がないよ。 アクラチタンは純正に毛が生えた程度の音量だよ、全然うるさく無い
バッフル抜けば爆音だけど バッフルをリベットなり溶接なりで付けときゃ車検も通るんでしょ？
そうして使う分には問題ないよね 通らない
バッフル付けても音量もアウトだし
レース用だから政府認定の番号もないだろ 車検対応マフラーだと加速騒音と排ガス試験パスした書類も付いてくる
社外マフラーはそれ持って行かなきゃダメ >>771
eマークあってもバッフルがボルトで外せたらアウトってことね？ >>566
ボルト云々は日本ルールだから国内でJMCAの認証通して売る場合だな
輸入でEU規格通ってるなら問題ないだろ
音量ギリギリだから音量で通らないかもだが アクラうるさいじゃんｗ
そりゃアイドリングは社外レーサータイプも静かだっての 去年このスレで知ったナンカイのBA-305使ってる
日帰りツーしか行かないから十分な大きさ あぁそれいいっすねー
タナックスのググってこれにしようかと思ってたがそっちのがよさげっぽい
最初検索したらTOTOの便器出てきて喧嘩売ってんのかゴルァと言ったのは内緒 軽くて楽しいバイクだわ。
弟のＣＢ４００ＳＦと、ほとんど車格変わらんｗ いきなりだけど下取りに出して、MT-09とはお別れになった。
このスレともお別れです。今までありがとう さようなら。
ちなみに何に乗り換え？
MT09はどこが良くてどこが悪かった？ >>577
次は2ストの変態バイクです
MT-09はスタイリングと軽さと加速の良さがとても良かった。それと毎月2万の小遣いでなんとか買える安さ
悪かったのは、やはりサスと4000回転辺りの鈍ツキだわ。工夫しないと曲がらないのはびっくりしたし、のんびり流したい時にギクシャクしだすと疲れる。
少ない小遣いの範囲でやりくりするのはやはり厳しく…サスやECU書き換えなど出来る予算も無く…
迫り来る車検にタイヤ代が出ないので
以前から未練があった2スト新車に乗り換えました。
今までありがとうございました。 合わないと思ったら高く売れるうちにサッと乗り換えるのが良いね。相性は試乗では解らないし。
俺はKYB入れて文句の付けようが無くなって幸せ。 海外の掲示板ではマニュアルのテンショナーに変えたほうがいいってコメ多い >>578
>工夫しないと曲がらない
重量級ネイキッドも持ってるが、へたっぴな自分でも上手になったと錯覚するくらいよく曲がるな
>のんびり流したい時にギクシャクしだすと疲れる
そりゃそうだのんびり流すバイクじゃない
>今までありがとうございました。
コケるなよー >>583
ニコニコ動画に上がってたXSRのアメリカのレビューでもそういってたな
日本では全然聞かないけど マニュアルテンショナーがいい理由って何？
蓋開けて自分で調整すんだろうけど素人に具合分かるもんなの？ >>587
未練があったと書いてあるだろ？
新車で2ストは貴重な体験 >>586
MTシリーズのテンショナーには欠陥があるらしい 私の車両、キーを回してパーキングにするとき動きがシブいんですけど
皆さんはどうです？ カチッとパーキングに入ります？ このスレでブースタープラグを試した人は居ませんか?
ドンツキ改善に効果があるようなので興味があります ひさびさにフロントのキャリパー揉みだししたら
走行距離35000でまだ3ミリ以上あった
ぜんぜん減らないなこれ リアは4ミリ以上あったしスプロケは尖らねえしチェーンは伸びねえし
純正の耐久力すげえよ >>594
純正は8000キロくらいでスリップサインでたと思う 言うの忘れてたけど、下取りは4000キロ弱で55万でした参考に 俺の2015はもう3万5000超えたから値段なんてほとんどつかなそうw
盗難保険入れてるから誰か盗んでくんねーかなw キーＯＦＦ状態でもメーターのとこに時間表示されんだな
買って１年、今頃偶然気がついた >>597
うーん、元が安いとは言えその価格見ると悲しくなるな。
まあ、メガスポなんかはもっと酷いみたいだけどな。
買うとき160～170してても5000kmで100万以下みたいだし。 その割には中古って４輪と比べてそこまで安くないよね 下取りとは言え初期ABS無し32000kmを50万で取ってくれたあのバイク屋はかなり頑張ってくれたんだな
その変わり新しいバイクの方は車体値引き無くてOP10万円分だけだったけどな 先週マフラーを変えました。
主にサーキット利用の為に車検は通りませんが・・・
明らかにパワーアップしました。
ただ、それだけです。 14R売る時に買取り業者の人からノーマル車が評価高いって言ってた。店に並べても手の入りすぎた車両は売れ残るってね。
自分のバイクに価値があると思ってるのは自分だけなんですよって言われて思わず笑ってしまった。 >>607
使わないです。
主にサーキットと知り合いのクローズされてる広い敷地のみです。 >>590
私のはカチッとスムーズに入るな。使ったことないけど。 レーサーとして09買うのはどうなんだろ？
ツーリングもサーキットもってんならわかるけど >>611
知り合いのクローズドってなにすんのさ
スタント？ うちの会社の使ってないコンテナヤードはサッカー場くらいあるぞｗ
昼休みにラジコンで遊んでる社員が多い
バイクで遊んでも良いことになってるがバイク乗りが俺しかいないから躊躇してる
たまにジムカーナやるけどナンバー付きは意外と多いよ
色んな違反はあるだろうが 一々目くじら立てるならバイク乗るなよｗ >>616
近くならお邪魔したいな
タイム計る計測器が複数あるから
競技会できそう 近くの元佐川急便の跡地がJAFカップ？の4輪のジムカやってた。
地主がOKなか借りられるということだがバイク遊びに無料では貸さないだろうな。 空き地活用あれこれ言う時代に無料とかハッピーセット >>612
そうか、じゃあ、ウチのは不良車両かよ… 教えてくれてありがとう。 皆結構走ってんのな。
2014年式で先日4万キロ超えたけど一度アイドリング不良を直してもらった以外はエンジンは元気だし、軽いせいか消耗品もよく持つよね。スプロケは社外にしたけど、純正の耐久力がこいしくなった… >>623
2年で4万km？ 通勤にも使ってる？
ところでこのスレにマジカルレーシングのリアフェンダー使ってる人いる？
汚れ対策に効果があるか知りたいです。 >>624
通勤には使ってないね。週末にツーリングとか近所の峠、たまに実家帰るときに長距離高速か。
MTを通勤に使おうとするとタイヤ代と燃料代が気になりそうね >>624
使ってるがあまり効果は無い
水たまり走るとシート濡れるしスイングアームもインナーフェンダー自体もリアサスもドロドロ >>627
貴重な情報をありがとうございます。
リアサス辺りの汚れを防ぐにはかなり大きめのリアフェンダーが必要なんですね。
とても参考になりました。自分はPowerbronze製のフェンダーでも試してみようと思います。 629みたいに5mm位のゴムシートをタイラップで付けてるよ
サスだけは守れる >>631
おれもそれ。
ちょっとかっこ悪いけど、サスは汚れなくなった。 サスが汚れて何か問題あるかね
汚れたら拭けばいいし、そのカバー汚れたらカバーとサス両方拭かなきゃな みなさん、泥水掃除はどうやってます？ 濡れた雑巾で拭いちゃって大丈夫っスか？
こんなに汚れるバイクは初めてなので正直、戸惑ってます。 >>636
降りてすぐ拭くなら大丈夫だと思うけど、乾いたら砂だからそのまま拭くと砂の粒子で細かい傷が着くゾ。
拭くなら水で流しながら拭くと良さげ >>637
やっぱ、拭いちゃマズいんですね？
汚れた箇所によく水をかけてカーシャンプーをつけた柔らかめのブラシで洗うようにします。
分かりやすいアドバイスをありがとう。 >>629
すまん
煽りでもなんでもないけど、正直カッコ悪い。
俺には無理。 自宅で水道ホースの洗車ができない人は余計な悩みがあって大変だね 出来るだけ水ぶっかけて洗車したくない。
というか買ってから拭き掃除しかしたことない。 光沢ある塗装じゃないから安いカーシャンプーで流すだけだわ 何もしてないがなんの問題もない@3万k
皆過保護過ぎだろ、バイクなんて泥水かぶって当たり前 バイオレットだけど洗車でシャンプーなんて使ったことないぜ
水ぶき、気まぐれでたまにワックス
オイルがつくとこはウエスにパークリ
前のバイクも今のも「綺麗にしてますね！」っていつも言われてるわ しかし、エキパイに特殊なコーティングがしてあるなんて知らず
泥とか焦げ付いた時にステンマジックでピカピカにしちゃった
エキパイ茶色くなっちゃうから定期的にステンマジックで拭いてるけど
本来は水拭きだけでピカピカに保てたりするの？ まじかよ
茶色くなったの全部落とすのに30分くらいかかるんだがｗ
くそｗｗｗ ナノ膜エキパイの根元辺り焼きサビ？が発生してるのだがどないすればいい？普通にケミカル品で磨いておkなん？ どうせ何かが錆びるんだから気にせず乗ろうぜ。
その後、社外マフラーに交換さ！ そうそう、エキパイなんてコーティングしてあろうが、走ってりゃ飛び石でブツブツのアバタになるんだからさ ナノしといても泥跳ねたのそのままにしとくとシミになるから気にしなくて大丈夫 >>629
クソダッサw
機能優先かも知れんがこれは無いわwシネヨw エプロンじゃんw
そこまでして何を守りたいんだか…そんなん付けるならリヤ周りドロドロになってもええわ SSKのロングフェンダーだけど、まぁまぁ防いでる。値段もまぁまぁ。 >>652-654
前向きな応援ありがとな！
>>651
ステンマジックマスターの俺でも、根本の黒いのはあきらめてる てかナノ膜言うの遅すぎるんだよ
いや無知な俺が悪いんだけどさ
買って1年後にこのスレ見てナノ膜知ったがすでにメタリックコンパウンドでガッシガシw
まぁナノ程度の膜じゃ意味無さそうだけど >>661
え？ナノ膜落としたの？
もう完全終了だわな 剥き出しのエキパイにナノコーティングしても即剥がれるだろ
ナノじゃなくてセンチコーティングくらいしてくれよ エキパイみたいな加熱部分は別として他の金属・樹脂パーツにスコッチガードみたいな
撥水コーティングって出来ないもんかな。 >>663
エキパイのコーティングなんて一万キロも乗れば
跳ねた小石でボロボロだろうね フロントフェンダーの延長はつけたほうがいいよ
ラジエーターにウンスジみたいなの付くの防げる どこかの輸入品を接着剤だけでつけたが、脱脂圧着きちんとしたものの早々にもげた。
やっぱボルト留めしないとダメだな。 エンジンがチキチキ言い出しました・・・。
なんか悲しくなってきた・・・ みんな付けてないんだね
とびいしとかあんま気にしなくていい感じか 一年半乗ってるけど別に凹んでる部分とかないし問題ない
掃除も楽だし ラジエター多少歪んでも性能に影響ないから付けなくてもいいんじゃない？
でもやっぱり飛び石はあるんでグニグニなるのがやなら付けなはれ。 アクラもヨシムラも音が良いな
さて どっち買うかな 純正の形状でアクラの音なら欲しい
後ろからの眺めが気に入ってるから換えられない 先日ＹＳＰで純正マフラーを持たせてもらったが
凄く重くて笑ったわ 前のウィンカーが斜め上を向いていて気になって仕方がありません。
自分で角度を調整したいのですが、ウィンカーの付け根の下側に着いているゴムのような蓋 (LRと書かれている)
を外して、此処からナットを緩めて調整ってできますか？ 日曜に納車した！
そんで休みとって一日乗り回したんだけど、ニュートラル時にクラッチ放すとカラカラ音がする。
これって放って置いても大丈夫なやつなんだろうか？
教えてください先輩諸氏。 まさかの10顔… これ買うくらいならMT-10買うんじゃ… 売れなさそう 納車された、って書けば良かったのか……？
それはともかく。
このカラカラ音は普通の症状ってことでええのん？ 新型いくら値上がりすんのかな
安いのが取り柄だったからこれだけ出回ったと思うし高いとなると売れるかな これじゃわからんよ。俺のもクラッチ切ったらカラカラなるけど、お店の人に普通って言われた。またがってヘルメットかぶらないとわからない。 ニュートラルとクラッチを切ったときにカラカラとかゴトゴトとかシャリシャリとか言った感じの音がするのは普通
クラッチハウジングとクラッチボスが切り離れてハウジングが単独で回転するときに音が出る >>684
アシスト＆スリッパークラッチ、クイックシフター、サスの高性能化まではいいとして
二眼とかライセンスホルダーとか見た目が嫌すぎるな
今の09の見た目も好きなわけではないが リアフェンダーとしての機能はよさそうかな
泥が飛ばないなら嬉しい Z900中々良いな、GSX-Ｓ750と三つ巴で悩むな 680だけども。
オーナーからのレスありがてぇ……助かりまする。
もう少し細かいこと書くと、
2016年式、走行距離100キロくらい。
音はニュートラル状態の時にクラッチを繋ぐと聞こえる。
クラッチレバー握ってクラッチを離すと止まる。
リズムは一定で、表現が難しいけどカラカラといった感じ。
鳴っている状態で押し引きしたり揺すったりしてみたけど特に変化はなかった。
実験で走行中にニュートラルに入れてみたけど、それでもクラッチ繋ぐと音が鳴った。
症状的にはこんな感じです。
長文すんません。 >>698
他のバイク乗ったことないの？
Ｎでもクラッチ握ると音が変わるのはどんなバイクでもそうだから心配すんな たしかに09はクラッチ握った時のカラカラ音はちょっと大きめだと思った 09エンジンはそんなもん。正直不満。
毎回信号待ちでNにして待機していると
だんだん嫌になってくる。 おいおい、サスはコストダウンの弊害があるにしてもエンジンは金掛かってんだろ？ んじやー何処に金かかってるのよ？
って、思ったら
開発費に掛かってそう
分割フレームとか、かち割りコンロッドとか 新型のリアフェンダーが微妙に延長されてる気がするのは、目の錯覚かな。 話しぶった斬って悪い
ネット通販で外装パーツ探してると
送料無料他より三割程安いすごいネットショップ
にたどり着いた
早速注文した
振り込み先はメールを送った後知らせるとの事
しかし丸１日連絡なし
皆さん、三村ゆかりの部屋
エビスヤオンラインっていう通販サイト利用した事ありますか？
全てがめちゃくちゃ安いのと検索すれば
直ぐヒットすると思うので
皆さんの情報お聞かせ下さい そのサイトは知らないけど、妙に安い通販は大体詐欺サイトだよね
振込先とか調べるとわかるんじゃ無いの？ エビスジーンズのサイトしか出ないけどどうすりゃたどり着けるの？ 電話の連絡先も載ってないし、問い合わせ先のメールドメインは、詐欺サイトで検索引っ掛かるから、俺なら買わないわ。 典型的すぎる詐欺通販サイトに気づかない純朴さが素敵。 でもこんなんて普通銀行振り込みだけなのにこれはコンビニ払い対応してるからちょっと混乱した
ただディスカウントしすぎて不自然だからもう少し値引きの塩梅考えるべき 振り込み先の知らせるメールが2日経っても来ない。
もし即返信かあれば金を振り込むところだった。 新型も程よくダサくて
いいかんじ。
悪い意味で
darkside of japan
禿藁（） >>701
>>702
今まで色々乗ったけど、こんなに明確にクラッチ握って音変わるバイク初めてだ
俺はこのガサツな感じの音かなり気に入ってるけどね >>723
フェンダーは伊勢丹に展示してあったカスタムXSRの奴の方で出せば良かったのに。 しかしモデルチェンジしたというのにこの流れ
本当に2chはおっさんしかいないんだな 実際も09乗ってるのオッサンばっかやん
若い子は07の方選ぶ傾向にあるし ここは一時期ネイキッドとモタードの異種混合てワードが跋扈したからモタード分無くなって戸惑ってんのよ >>722
ドカやアグスタのフェンダー見て格好いいと思って社外品を期待してたけど
GKデザインかヤマハ社内デザインか知らんが日本人のデザイン力の限界を感じてしまった。 >>711
完全に詐欺ｗ
郵便番号と住所が合致しないし、住所も実在しない
やっちゃったねｗｗｗ 代金引換不受付!
不受付？なぜか半ギレ気味だしwww >>711
ヤフーとかのアカウント持ってるならバスワード変えとけよ
詐欺サイトから抜かれるのはよくあることだからな そもそもネットショップはカード払いが出来ない時点で店の信用がない証拠。 >>722
改めて見ると、思ったよりバランスは悪くないな
ただリアフェンダーのとってつけた感やばい 新型買って、旧型の顔に移植する奴とか出てくるだろうな >>732
中国語の文法だからね。
ほかにも、価格合理とも書いてるので、ほぼ確実に相手は中国人。 マフラーは出口のカバーだけでしょ？
純正部品ポン付け出来るんじゃないの？ サスは左側のフォークにもダンパー調整あるね
圧側かな？ スクリーン付ければ相当印象変わるだろうね、
MT10なんかよりずっと似合ってると思う >>746
立ちゴケしたら一発アウトになりそうな場所にウインカー移設したんだね 8,799ユーロ キターーー！
「INTORMOT 2016」に出展する2017年欧州向け新製品
MTシリーズの人気機種「MT-09」初のマイナーチェンジ
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2016/1006/MT-09.html こういう面構えじゃなくてストリートラリー仕様みたいな感じでよかったのに・・ 移植するより今出てる社外のクイックシフター付ける方が簡単だし安いと思う xsrのスリッパークラッチを移植したばっかりでそれが非常に良い具合だった。なのでこれからカスタムにお金かけよう、と思っていたのに…ええわコレ。
評判の悪かったウィンカー・ホーンスイッチは変わったのかな。
リアフェンダーはバネ下が重くなるのでは？で好きになれないが、ライトはカッコいいと思う。 逆に考えるんだ、ウィンカーが吹っ飛ぶ事によってその他高価な
部品を守ってくれるんだと・・・ キャンペーン期間中に新型予約すると、予備ウィンカーパーツ
2個から3個に増量してくれるらしい（推測） 単体だけでなく乗った時を想像してみて
Z1000と似た構成だけどアレに乗ったひとカッコいいと思った事ある？
下はアニメとか特撮の世界からやってきた体なのに上は普通のカッコしたおじさんが乗ってる奴
多分これもそんな感じに乗ると仕上がる >>761
バネ下とか言うけど、意味合いとしてはほぼホイールの事だからな。
動かない部品はどこに付いててもそんな差はないよ。 >>767
スイングアームについてるんだから動くだろ >>767
そりゃ一番効くのは回転物だがサスペンションとして可動する部分も影響は大きい デザインありきでついてる余計なものがスイングアームの先っぽにあるんだから多少なりとも影響してるんじゃないの？ リミッターカットしてサーキットを走ったけど、そこまで速度を出さないことが判明ｗ
まぁ趣味の範囲と言うことで。 PVのライダーも悪役のザコみたいな何とも言えない格好だったなw
まああれはあれでかっこよかったと思うが 走行中、常にナンバーとナンバー灯とフェンダがスイングアームの先のほうで上下する訳で、百害あっても一理もないと思うんだけど >>774
そういうのはどうでもいいが、ドカがやるとカッコイイのにヤマハがやるとダサくなる不思議
ホムセンで買ってきた資材で作ったようなステイな事とスイングアームとステイの角度が合わんのかな。
ロボット顔に合わせて意図的に取って付けた感をデザインしたつもりかもしれんが。 新型の後ろのフェンダーぽん付けできて欲しいなぁ
巻き上げ対策に。 お金無いから無理かな
スリッパは欲しいのでノウハウ溜まったら移植 >>779
初期の荒々しさが気に入ってる
ただタイヤの性能が高すぎて
限界の見極めができない >>782
中の厚み調整するとこがマチマチぽいので
それから交換頼むとこがないから困ってるだけ
バロンで買ったけどあそこは指示通りにやってくれないし嘘ついたりガンつけて来たりなんかおかしい
オイルはゲージ越えないように頼むと越えないけど何故越えさせたらアカンのか聞いてくるのがやっぱり恐い >>779
いろいろ手を加えたしオレンジだしなんだかんだ愛着も沸いたし車検通すよ >>783
バロンで買っていいのは自分で整備出来る人だけ
俺も昔バロンでドカティの中古買ってバロン地獄とドカティ地獄両方見たから
二度とバロンとドカティは買わない >>779
来年は当然車検通すよ金ないからな
もう一台ネイキッドとスイスポも車検だから結構厳しい バロンで買わなくて良かったー
自分もあと少しでバロンで買うところだったんだけど、対応とか話しとかしてみてどうも信用できなかったからバロンでは買わなかった。
まあ、決め手は連絡がくそ遅かったことかな ネットが普及する前から口伝によるバロン叩きなんてあったし
バロンsageはもはや伝統芸能の域にまで昇華してるなｗ >>783
それはノウハウなのか？
厚みの調整ってスリッパークラッチの効き具合を調整するもんだから、ノウハウっていうより、乗り方に合わせた調整パーツだぞ
交換作業は素人でも出来るレベルだから、適当なバイク屋でも出来るとおもうのだが まぁバイク屋はあんなもんだと思ってる 他の個人店が良いかって言ったら…YSPでもクソなとこはクソだし >>791
うむ
なんかなるべくして一般社会からやや足踏み外しちゃった感じの人がやってる店が多い業界な印象・・・ バイク屋一杯見てきたけどアタリハズレは大きいな、メーカー系列でも
平気で客をボろうとするし爺さん一人でも誠実にやってる所もある、
要するにじっくり見ないとハズレ掴むって事、バロン？ありゃ論外だｗ バロンでも量販でパーツ交換や車検するよりかマシだろ /二二ヽ
||・ω・|| ＜ えっ？お前バロンで買ったの？
ノ/ / > えっ？お前バロンで買ったの？
ノ￣ゝ 新車で納期待ちのときとかはバロンであったりするし、買うときだけ利用、メンテは自分でやるなら良いんじゃないの？
YSPで買ってもたいしてサポートされず、ちゃんと見てない点検だったしな。 色々いじったから乗り換えとか10年はないね。
他車で欲しいのが出たら買い増しです。 何店か世話になってきた俺にとってYSPは総じて信頼できる印象だけどな。転居のたびやっぱり近隣のYSPに行っちゃうヤマハ派w 信頼してる店はドリームだけ
あそこの新しくて大きいとこは親切で安価に早く確実に原因探って直してくれるイメージが出来上がった
でも今のホンダで欲しいのがないからあそこで買えない メーカーの看板しょってるのでメーカー系列は比較的安全だけど
中には酷い所もあるのはあるね、要するに金儲け主義で高額 ドリームもYSPも街のバイク屋が看板もらってる場合があるので当たり外れはあるよ 特定メーカーの看板掲げて｢直営？｣って思わせるのが狙いだからな 今度新型に載るクイックシフトシステムってどんな機能なの？ >>805
アクセル開けっぱなしでクラッチ切らずにシフトアップ出来る >>806
てことは発進時の半クラと停止前にラッチ切る以外左手自由になれるの？ してないねー。ダウンはスリッパでってことかな
QSS(クイックシフトシステム)
アクセル全開でも滑らかでスピーディな
シフトアップ操作を支援します。
シフトレバーの動きをロッドに設けたスイッチが検知、
ECU演算によりエンジン出力を補正して
ドッグクラッチに噛合っているギアの駆動トルクを
瞬間的にキャンセル、変速を促進するシステムです。
走行環境やライダーの好みにあわせて
モードの選択が可能です。 S1000RRみたいにダウンまで対応すると、もう(DCTで)いいじゃんってなるぞ。
ソースは俺。しかもクラッチ操作下手になる >>811
17年式のCBR1000もダウン対応の模様
ダウンまで対応する車種って最新のリッターSSだけかな 初期のs1000RRはアップのみだったけどツーリングみたいな流してるときも相当楽だったわ 楽してツーリングしたいならビクスク乗るからなぁ
あってもいいけど別にいいかなぁ シフトダウンでオートブリッパーまでついてると、もうゲーム感覚だよ。 K1300だけど、開けっ放しでシフトアップできるんだから当然速いよ
ストファイ的バイクには歓迎されるんじゃないかな
でも実際に乗ってみると楽できるメリットの方が大きいね 色んなものの電子制御化って楽で速いけどデメリットが無さすぎてどんどん自分でやれることが少なくなっていくよなぁ 転倒のリスクを少しでも減らせる電子制御なら大歓迎
オートシフターとかは別に無くても困らないかな >>814
そういうんじゃないんだよな
お前の中ではs1000RRとビクスクて同じ土俵なん？
楽=ビクスク！てアホの子かよ。
別にクラッチ無しじゃないんだからクラッチ切りたけりゃ切ればいいだけ 09にパワコマつけてるから、オートシフター機能使ってるけど、楽だよ。
新型の純正スイッチが安ければパワコマ使いは皆着けるんじゃない？ダイノのスイッチ高杉。 楽だし速いんだろうけど、現状の方が操作してる感があって楽しい……かもしれない
不便な方がいいっていうわけじゃないけど
まあ好き好きだろうな 付いてても使わなけりゃいいだけの装備にいらないいらないってヒステリーかよ シフトがスムーズになったり低速でエンストしにくくなるのかな ニューモデルダサいなってかｚ1000じゃねぇか
初新車に09考えてたけど中古の準にするべきかな～ MT10からのデザインの流れは正直、ヤマハの勢いをストップさせかねないほど酷いと感じている。他社デザと差別化したいのはもちろん分かるが、わざわざ駄目な方向に自ら進んでどうするんだ。 欧米ではいいデザインって評価されてるんじゃなかったっけ？
日本市場はおまけだからしょうがない 付けなくても良い装備は選択制にすれば問題なし
楽したければ、そもそもバイクなんか乗らん
オートシフター？要らん あっちじゃ ああいうデザインが流行ってるってか受けてる
ヤマハもユーザーの好みをリサーチしてデザインしてるんだから
ハッキリ言って日本のユーザーの好みなんて無視な 値上がりしないならあってもいいけどなぁ
NC750みたいなDCTの有無みたいなラインナップされてればいいけど DCTみたいなクラッチとギアを含む大がかりな機構と違って、シフトレバーのロッドの途中に電磁制御の部品を挟むだけだね
気を抜いてもスムーズにシフトできるのがいいところかな
この価格帯のバイクに標準装備されるんだからコスト的には小さいんだろうね 一気に値上がりしたりしてｗ
初代乗りだけど結局ドノーマルのまま乗ってるわ もともと軽さとエンジンが魅力のマシンで、価格も安かった。
高くなりそうなのは残念だけど、変更点はいい内容でしょ。
クソダサいヘッドライトが変わっただけでも買いなおしたいと思ったわ。ほんとダサかった。
縦長異形のKTMデュークみたいなのが似合いそうだけど、今回のでも十分改善してる。
スイングアーム直付けのフェンダーもいいと思う。最近の流れに沿ってて、タイヤの力強さ強調できてる。
拡大写真見てると、ちょっとフェンダーのデザインそのものが無骨すぎる気もするが… 外人のイメージする日本を具現化したようなPV好きだわ～
もうねdark side japanとか最高に俺の厨二心を擽ってきてたまらん。
シンプソンのヘルメットに全身黒の格好で新型乗りたくなってきた > シンプソンのヘルメットに全身黒の格好で
ダースベイダーにしか見えんな。尚作品は見たことない すぐにこんなん言いたがるな、おっさんは。
全身黒＋シンプソンヘル。 490 です。
16年ABSモデルがDIAGモードがなくなってユーザーで CO調整できない件の関連情報です。
YAMAHAディーラーの診断機での設定では、16年ABSモデルでもCO調整できました。
アクラでたまにエンジンストール、アイドリング 不安定が問題なくなりました。
私は全部14に設定しています。アクラ付けたらこの調整は必須と思われるほどの改善です...
おそらく他の抜けの良いマフラーでも同じかと... Yamahaディーラーがアクラの設定とか
レース用？ 違法車両を整備したりするのは本来厳禁なのでヤマハ本社や陸運局にバレたらバイク卸してもらえなくなったり指定・認定工場の看板取り上げられたりとお店に迷惑掛かるからあんま言わない方が良いよ ヤマハはそれほど厳しくないと聞くな
めちゃめちゃ厳しいのはカワサキなんだとか 初期型がたっぷり売れたからイメージチェンジは当然だな。
新型でMT-10好き中二病連中を取り込めるし、中古市場は
初期型好きで賑わうだろうし。
ヤマハなかなかやるなな感じ。 >>847
なるぜ。
好きになったメーカーのバイクを買うって傾向の高い日本じゃ
中古車市場の人気ってのは重要だ。
入門者向けのバイクを重要視する意味もそこにある。 カワサキは特に族っぽいというかそんなイメージついちゃってるからかなぁ？
まあ正直俺もそんなイメージだし、売上数と比べるとやたらカワサキ率高いような気もするが
まあ似たような行為しててもカワサキ以外のメーカーファンの人は
イカニモな服装をあまりしてないから印象に残らないってのもありそうだけど だれかツッコんだれよ。燃調→年調(年末調整)
不粋でごめんなさい >>847
トヨタの86がマイナーチェンジしたのも
乗り換えで中古車市場に86が出回って街中にいっぱい走るのを期待してるって
開発者のインタビューで書いてたよ カワサキの認定販売してるバイク屋がグーバイクとかの広告にアクラとか付いたバイクだそうもんなら担当者飛んでくるとかなんとか リアウインカーの位置が前にきてるからサイドバッグ着けづらそうだがどうなんだろ アクラ付けてco弄って無いけど不調は無いな。二次エアキャンセルしているからか？ セッティング合ってないことが気付かないかそれで満足してるだけだろ。
でもたしかポン付けでも5psくらいあがってるんだっけ >>855
ポン付けだと回して走ってるときとか、下りシフトダウンとかアフターファイア凄くね？ >>857
普通に走る分には気になるレベルじゃないね。1万回転位回してスロットルオフするとボフッとなるけどね。エンジンストールとかアイドリング不安定は全く無いよ。 この内容でアフターファイアじゃなしにバックファイアだと判断した理由が知りたい 懐かしいな、それ昔WRCの解説で国沢が言い出した言葉と違ったっけ ZZTOPのアフターバーナーを知っている人はオッサン（俺も含む） まぁ、パンとかボフッとかいってるの聞くと、あらら・・・って思うよね。 俺はそう思わないな。裏山って思う。
少ない小遣い制なので社外マフラー買えないｗ アクラぽん着けだけど４速まではポンポン鳴るよな
そこから上のギアじゃ鳴らない ユーロ4やったっけ？新しい排ガス規制対応とのことだけど、かったるくなったりして無いか心配。しかしこれでもかってくらい排ガス規制厳しくなっていくなぁ。何年か後には酸素排出しないといけないようになったりして…。 みんな荷物ってどうしてる？
シートバッグ付けたくないんだけど、ネット引っ掛ける場所もなくていつもリュックしょってるんだわ。
ネットか紐でいいやり方あったら教えて欲しい。 タンクバックかサイドバックかな
キャリア付けてるから防水バックをゴム紐で留めたりするわ
ネットは結構痛い目に遭ってるんであんまり使わないな >>878
ナンバーの取付ステーに穴があるからフックは掛けられるよ >>878
タンデムステップにS字フックを付ける。
更にナンバープレートとホルダーの間に荷掛フック（検索しろ）を挟んでネットなりヒモを使う。
リュックは肩がこる。
タンクバッグは傷を付ける。
ネットは小物が心配。
俺は、リアキャリア付けて小型シートバッグ→キャンプに行くからGIVIの箱→結局、小型シートバッグは使わないで物置へ→GIVIの箱は付けっぱなし。 思ったんだけどこれのfazer版の構想ってないのかね？ ないんじゃね？ツーリング用途にトレーサー出した時点で
スポーツ走行自体にアッパーカウルなんて要らないしMT-09とトレーサーの間を埋めるモデルを出すとも思えん
XJR900は使用用途ってよりメーカー製のネオカスタムだし >>879 >>880 >>881
>>878です。
ありがとう！何とかなりそう！ フレーム( 偽エアダクトの裏 )に貼ってある黒のステッカーって剥がしちゃって大丈夫だよね？ 剥がした人いる？ >>885
それ、帯電を防止してハンドリング向上のために貼ってあるんじゃね？ >>885
剥がしちゃいけないステッカーは自賠責だけだぞ
あとリサイクルマークか？知らんけど
余談だけど、タンクの注意書きステッカーを後生大事に貼ってる人いるよね
ヘルメットかぶれ！とかマニュアル読め！とか書いてあるんだっけ？
空気圧の指定ステッカーくらいならまあ…… >>887
取説読んで安全運転しろ。
ヘルメット被らよな。
マフラー熱くなるから気を付けろ。人様に迷惑かけんなよ。
ヘッドライトは昼はローにしろ。
違法改造すんなし。
メンテはちゃんとしろ。
無鉛プレミアム指定！ >>888
ヘッドライト昼ローて考えたら目立たないよね
対向バイクのライト見えないもんね >>883
確かにそうだよね。
まず期待できなよなー、残念だ 性能に不満は無いが、もしモデルチェンジあるならヘッドライトを変更してもっとスクリーンが似合う形にならねーかなw
ストファイ系の中では、箱は結構馴染むバイクだと思うんだけどスクリーンがな >>892
新型の顔はスクリーンばえしそうじゃない？ スクリーン着けると頭でっかちなるからスクリーン欲しい人は最初からスクリーンあるヴェルシス行った方が幸せかも なんでお前の主観で選ばにゃならんのか
だいたいカワサキなんか買うかっつーの サスも含めて満足できるバイク
不平不満があれば弄る余裕ができるバイク
今のところ不満がない バンクセンサー無傷だけど、タイヤの端まであと5mmくらい
もっと倒せってことかしら それでいいんだよ
倒す事だけが偉いんじゃないんじゃないんだから バンクセンサー擦ったこと無いけどタイヤは端まで使えてる
だからまだ余裕有るんじゃない？ タイヤの端がどうとかの話はタイヤの銘柄や空気圧にもよるし、乗り方次第でどうとでもなるから気にすんな
どうしても気になるなら一度サーキットへ
ヘタクソでも端までドロドロになるからオラつきアピールにはちょうど良い けど、さすがに1.5cm以上余ってる人はアメリカでも乗ったら？ って思う。 倒さなくても良いところを走ってれば余るでしょう。
R1で2cmも余っている人を見たけど、凄く安全運転だった。
そういう人もいる訳で、余り＝悪ではないさ。
バンクセンサー擦るのはライン取りの悪さもあるよ。 コーナリング中に上体が逃げて気付かないうちにリーンアウト気味に曲がってるとステップ擦る
こんな走りしてる人はそのうち転ぶよ バイクの楽しみ方なんて人それぞれだから他人がどうとかタイヤの端まで使えるかとか別にどうでもいいじゃん 俺は40過ぎて普通から大型と二輪免許取って3年ほどが、このままだとたぶん一生アマリングだわ。サイドまで使い切るなんておそらくありえない。
許してくださいませ。。。 >>911
それでいいんだよ。早く走ることがバイク乗りの宿命ではない。 >>908
同感
アウト乗りは危ないと思うわ
>>911
全く問題ないですよ 世の中（走る為では無く）バイクを弄りたいが為にバイク買う人も居るし
コレクションのメットを被りたいが為にバイクを乗ってる人も居る、
他人に迷惑をかけなければ好きにしたらえぇがな だいたいこの程度のバイクでアマリングどうだと気にしてるほうがしょんべん臭いわ 今更ですまんが、さっきよく見たらバンクセンサー擦ってたわ
空気圧280/230
バンクセンサー外すとステップより先にクランクケースが接地するらしいから、09はアマリングが普通ってことだな！ 普通に通勤だけに使ってるけどS20だとアマリングなんてないよ
タイヤ全部アマリングだからな！！ >>916
俺の場合ステップの先端擦った
今はバクステ入れてるからクランクケースがいきそう 公道しか走らないなくて普通に乗ってるならアマリングなるものはあって当たり前な話で
そんな蔑称もおかしいだろ、サーキット行けば誰でも端まで使えるし、全然凄くないし自慢にならない
峠でもそこまでバンクさせる必要も無い、犯罪危険行為は別として、端まで使ってるならただの無駄バンクの下手くそなんだが まぁ速度域が上がってくればそれに応じてバンク角は深くなるんですけどね
上手い下手に関係なく 一概に無駄バンクとは言えんだろ。潰して走る人は過度に寝かさなくても端までいくし。正直なとこ、上手いなって人は端まで使ってるのは事実。 筑波を走ってる人に共通して言えるのは筑波の話が全国で通じると思い込んでる事だなｗ 筑波で１６秒が速いのか遅いのかも殆どの人は分からんし
そもそも１分１６秒なのか２分１６秒なのかも分からん人が殆どだわなｗ ???｢サーキットにはお前より速い奴はゴマンといるんだよ!!｣ アマリングあるないって気にしてる奴のﾊﾞｲｸは余ってるのが世の常
普通に乗れてる奴ならいつの間にか使うからなｗ >>926
MT09で1分５０秒なら今直ぐレーサーになった方が良いレベル
２分５０秒なら「楽しかったでしょ 良かったね」レベル >>929
その通りだよ思う
流石にサイドがドロドロに溶けてるとかならオイオイって思うけど いつの間にかフルバンクしてたとかないわ
普通に暮らしてて端まで使う事がないから
オレは端まで荒れてるけど使おうと思わないで使ってる事なんかないけどな アマリングがあろうとなかろうとなんの指標にもならない
プロライダーで普段乗りのバイクがアマリングとか普通の話だろ
むしろ公道で端まで使ってるなら犯罪者でサーキット行ってるなら
サーキット用のバイクないのかコイツって事で恥ずかしい輪っかにならねえか プロライダーの普段乗りのバイクを調べたわけでは無いが
平さんのバイクにアマリングは無かったなｗ 定期的にこの話題になるね定期
尖ったバイクじゃねーし色んな使い道があって当たり前なのにアマリングある奴は別のバイク乗れよとかアホかな？ 雨風直撃 冬寒く夏暑い エアコンもなきゃ屋根さえない、車なら軽い接触事故でも吹っ飛ばされる こんな危険な乗り物アホしか乗らんし サスがダメとかアマリングは当たり前とか
ドンツキが乗りにくいとか
どんだけヘタクソがこのバイク選んでるんだよ？という話
上記の事でガタガタ言うなら他のバイク選べよw 2年間以上オイル交換してなかった
すっかり忘れてたわ
一両日中に換える >>919
それ、純正のステップからセンサー外した感じ？
それとも社外品ですか？ タイヤを潰して乗る ←いまだに意味が分からんｗ
アンパンマンとかで説明してくれないか？ >>946
アクセル開けるんだよアクセル
あと空気圧低めにしとけ タイヤ潰れれば接地面積増えるから安定して曲がれるんや バイクメーカーの知り合い全員が口揃えてドンツキが酷いと言うな
これで市販するなんて正気か？って言う人も居るくらい
07の方が遥かに乗りやすくて出来が良いと
ただ、皆言うのが07は乗っててすぐ飽きるから欲しくならないってのも共通してるw 何かしらケチ付けるんだからバイク乗らなきゃいいんだよ
アクセルワーク下手なら素直にBモード使えばいいし07の方がドンツキ感じたけどな
オーナー補正とかじゃなく09は至って普通、各メーカーの試乗会行って乗りまくった経験上言えば
400ツインとかの方が酷い 空気圧やアクセル開ける以外にもブレーキでタイヤを地面に押し付けたりハングオフとかで過重をかけたりすればタイヤは潰れるのでは >>943
ステップはバンクセンサー外した純正
今はアマゾンで安かった社外バクステ
つま先でステップ踏むとタンデムステップにかかとが干渉する… >>951
スロットル操作が雑なのを09の電スロに助けてもらってるんじゃない？
直接操作する普通のバイクは雑すぎる操作でドンツキな気がする
09と07って絶対真逆の評価になるのが気になってたんだよね >>953
じゃあ、とりあえずノーマルのバンクセンサーは外しても大丈夫ってことか
サンクス
バクステも入れてみたい気はする
ノーマルだとブレーキペダルの高さが街乗りとワインディングで折り合いつかないのよね 未だにドンツキってのがわからない
具体的にどういう現象を言うんだ
今もMT09以外の2台はキャブ
軽くてハイパワーでいろいろ気を使うのは否定しないが
そんなに乗りにくいとも思えない
50過ぎのうちの嫁でさえ嬉しそうに乗ってるからな >>958
アクセルの開け始めにラフに開けるとドンって前に行く現象
特に酷いバイクはシビアな操作が要求されいちいち気を使わなければいけない
AとかSTDは普通でBモードは殆ど無い
オレはBモードはもっさり過ぎてイラつくので使わないが アクセルの開き始めが
くっついた磁石を離すようにドンと出るときがある。
これを言ってるなら、ドンツキはあるなぁ
正直、MTの唯一の欠点な気がする 250やスクーターに慣れてる初心者が思いがちな事だよね
400以上のそれなりにパワーがあるMTバイクは普通あって当たり前の反応だからな
Bモードっていう選択肢があるんだし苦手な人はそっち使えばいいだけの話 サスも柔らかいから尚更ドン付き感があるんでしょうね >>963
欠点なのかな？
おれは味として受け止めてる
バンク中に5cmくらいスライドするのが楽しい >>962
>アクセルの開け始めにラフに開けるとドンって前に行く現象
それは850ccのバイクとしては当たり前の挙動だと思うが、そんなにひどいバイクあるんだな
初めてのFI車がこれでよかった 知人の運転見ると、そいつのマシンが小排気量ってこともあるんだろうけど、
スロットルワークがさながらON/OFFスイッチ。本人は大型欲しい、と言ってるんだが、
指摘しても大して改善しないので初日に死ぬ気しかしない。遊びを取ってじわり、
というのがなかなか伝わらない人もいるんだなーと思う。 普通の４気筒７５０クラスとＢモードが同等だと思うぞ
ＭＴ０７と０９のＢモードのフィーリングが似ている。
それが基準だとするとＳＴＤの発進はドン付きと言ってもおかしくない
走りだせばＳＴＤもＡもあんまり変わらん もうその話題いいわ、あまり違うバイク乗った事ないのに知ったかしてると恥かくよ、
ってか本当に09乗ってるかも怪しいわ、エアオーナーがちょいちょい出てくるからな ドン突きはFi初期のネガを対策できてない症状だろ
MT09含めて今のバイクはマップとかセッティング煮詰めてうまく隠せてるよ
と、思ったけど初期型のMT09は知らん
たしかECU変更あったよな 初期型と2017モデルじゃ見た目も性能もおそらく乗り味まで別バイクじゃもんね 20年位前の直4FI車にも乗っているが
cp3エンジンほど神経質なレスポンスではないよ
今の時代にこれだけのレスポンスにしたというのは味つけだろ
09の話題から離れるが
cp2エンジンの特性が中回転に谷がある
とか
雑誌の受け売りをそのまま口にするアホもいるが
常用回転域と回して楽しめる高回転域にパワーを出すよう
味付けをしていることが理解できないんだろうな >>977
そらフュエールカットされてない骨董品だからじゃね
あとドン突きとレスポンスのつきが良いのとは違うだろ
cp3とかcp2とかわざわざ言っちゃうとかホンダ党みたいでキモいね でもエンジンだけ比較するならcp2とcp3でいいんじゃない？
話題に関係のない知識をひけらかすのとは違うと思う
09のエンジンにもでっかくcp3って書いてあるから、オーナーは分かるだろうし
話の内容が的を射てるかどうかはしらん 毎度毎度09スレで07の事ばかり言ってるからウザがられる
07スレでやれよ >>978
あれ？cp3とcp3を車体型式と勘違いしちゃった？www
そんなエアオーナーフラグ立てないでよwww >>981
おっと、cp3を重ねてしまった
cp2、cp3な 14年式だけど、1速と2速を使用する場合、そのままだと低回転でギクシャクする
アクセル開度を例えば1mm刻みで順に開けていくとすると、パワーの出方に大きな差が出る
これを海外では「ラフ」とか言われてて、要するに雑な感じ
だからその後は改善されたし、同じ改善されたECUプログラムに書き換えれば直るはず
3速以降はすごく素直で難しいことも無い
街中だと、前の信号待ちしてる車の後ろに合わせてエンブレ減速→こちらが止まる前に信号変わって前の車発信
→減速中のアクセル開度から少し開ける→ドンッ！
みたいな感じだけど、あまり無いときもあるから雑とか言われるんだろうね
なんだろうね？出力カーブがギザギザなのか？って感じるｗ スロットルの入力に対して、0から123456って上がるのではなく、0から5くらいまで飛んでる感じがある >>985
流石にそれは言いすぎだが、そんな感じ
滑らかさがないよね ヘタクソばっかだな、現チャリでも乗ってたのか？
素直にB使えば250クラス並のもっさり感でヘタクソでも安心して乗れるだろ 教習のCB400SFも同じようなもんだろ
お前らがグラディウスとか乗ったらガックンガックンでまともに運転できんだろうな なんでドン付きがあるっていうとｷﾞｬｰｷﾞｬｰうるさいんだろうな
「MT-09はパワーがある」って言ったら、「こんなの普通」「もっとパワフルなバイクもある」「お前がSS乗ったら大変なことになりそう」とか言われるのかな？ そうか、VTRから乗り換えたから気にならんのか。
あれ2速での低速時ガックンガックンしまくりだったわ。 自分が選んだバイクにケチが付くのが許せないのだろうな。
気持ちは解るが人を小バカにした物言いとかは気持ちが良くないよね。
アクセル操作が丁寧になっていいじゃねぇのさ。 下の回転でのパワーは四気筒のSSにひけはとらんと思う さて冬眠させるか
今年は3回走行の計130kmも走っちゃったぜ
てか久しぶりにエンジンかけたらオドメーターとか全部0になってたんだがなんで？
まぁ0と変わらん走行距離の初期型だがw >>992
ドンツキも実際、比較的あるんなら認めるわ、
他車種SS、ネイキッド、ツアラー、上から下まで様々乗ったけど
09は極平均的なのにあるって言う方がおかしい
しかもBモードはシカトって言うw
あとサスもシートもクソだな サスとシートはクソ特にサスは産廃
ドン突きはないあると言う奴は下手くそか初期型乗り
初期型の人はECU書き換えてどうぞ
あとリッターSSと比べ物にならないくらいパワーないよ、ギア比で誤魔化してるだけ シートってそんなクソなんか？
社外シートもダメか？ 新車なんだけど初期型ABSモデルとトラコン付いた2016年モデルだとスロットル関係の味付けって違います？
価格差結構あってどっち買おうか悩んでるんですがググっても違いがカラーリング以外書いてなくて・・・ >>998
スリッパークラッチとドレンの位置変更もあるんで、俺なら2016年式一択だわ
ECUのセッティングなんて後でどうとでもなるしね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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