【SEROW】☆セロー・総合スレ☆111台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆109台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462517825/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆110台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
※前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ >>1 乙
前スレで北海道でオフロードなかーまがいなくて困ってるって書き込んだ者だけど、みんなはどうやってオフ仲間を見つけてるのさ テン泊での寒さの原因はシュラフじゃなくてマットやぞ >>7
南(西) の方へ来ることがあったら一緒に走りましょう >>1
たまにあんたが立てるスレだと何でややこしい前スレの貼り方してんの？
前スレだけ一回貼ればいいじゃん 週末乗ろうかと思ってさっきいじったらｷｭﾙｷｭﾙｽﾝ・・・助けて・・・ ちょっと聞きたいんだけど、チェーンの片伸びって何処で合わせてる？
位置によってユルユルの所と、ギチギチの所あるんだよね
比較的新しいオイル管理もバッチリのシールチェーンなんだけど ツーセロで走ってる時に、アクセル戻すと『ﾋｭﾝｯ』って鳴るんだけど何の音でしょか？ 俺の住んでる市が赤くなってて
なんだか誇らしいわ
確かに犬の散歩で熊らしき動物を目撃したことある 中古のやつで流用できそうな物を探しているんですが、
4JGの純正ホイールってアルミホイールですか？ ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) >>30
おー！俺号もそんな感じの音なるー
誰か教えてください >>35
チェーンの張りが上下入れ替わる音で御座る。 熊スレにしたくて聞いたわけじゃないんだよなｗ みんな、どうやってオフロード仲間に出会ってるのか聞きたかっただけなんだよなｗ
>>21
ありがとう、気持ちうれしいよ 希望は、林道ツーリングで下呂とかハードなガチなアタックじゃない感じ。 >>43
俺はバイク屋の林道ツーリング参加して
そこで気が合った人と一緒に林道行ってる
休みがなかなか合わないからぼっちツーの方が多いけどなー >>44
やっぱりバイク屋さんのツーリングかー 事情があって、買ったバイク屋の地方から引越ししたもんで、バイク屋つながりが無いのがつらい。
ぼっちツーって、コケて怪我したりしたらと思うと怖くない？ >>45
1回ソロで行けば1人でも平気だと感じると思うよ
路面見てちょっとでもヤバいかなと感じるなら引き返す、スピードは常に控えめ
これだけ守れるなら大丈夫よ
別にオフだけの話じゃないけど自分の技術を過大評価すると危険だね うん。おらも常に一人。スピードは出さない。どんな山奥でもこれさえ守れば大丈夫。 ちなみに、バイク故障したら死ぬなって思えるほどのスーパー山奥でもなぜかしら人はいたりする不思議。 セローで林道遊びしたいな
20万でそこそこのとか無理かね 日曜なら結構林道に人いるな
しかしバイク倒したりしてあたり見回してとたんに不安になったりする
つーかまた熊の話になるけどこの前熊見たときは、やっぱぼっちは・・・って不安になった >>46
>>47
ありがとう。耐え切れなくなってぼっちで行ったことは２度あって、スピードは抑え目の安全第一でやってきました。
熊は言われているほど心配していないです。 >>50
赤男爵で13年落ち25,000キロが23万円っての見て新車を買ったわ >>53
それは赤男爵がいくらで仕入れたのか気になるなw
その距離だと相当買い叩いたんじゃないか 俺の乗っていたゼルビスは下取り2万だったのが、翌週売りに出されていた時に見たら27万で吹いた。 ガンガン攻めるのに新車だともったいない気もしてな～
まぁ長く乗れば一緒だけど 排ガス規制の前に新車で買っとくべき
と自分に言い聞かせている 常にぼっちだけど慣れた。
毎週メジャーな林道通ってレベルアップ中
乗りはじめの頃の方がどこに走りに行けば良いのか分からなくて変な処に入り込み、
10cmの倒木にハマって詰みそうになったり。
7才の子も一人で生き抜いたんだから、オッサンなら何とでもなるだろ。 >>58
いやいや、怪我したり谷底落ちた場合ヤバイでしょ
しかしあの子大したもんだよな！
正直自分が電波届かないレベルの山中に一週間いたら気が狂うわ 納車されますた！
小物入れの所ですが、左側のカウル
内側にスポンジみたいの付いてるけど
右側には何も付いてないのですが
こんなもの？ はい、左のシュラウド内側にはスポンジついてますが、右にはないです。理由は知りません。 乗りやすそうなので
オフロードとかまったく行かないけどこれ買ってもいいですか？ もちろん。
でも、オンロードだけなら、用途に応じてもっと乗りやすいオンロードバイクがいくつもあります。 同じ5万で忠男マフラーステンかSSBバンパーか迷い中… >>67
忠男はいつでも買えるので、俺はSSBにしたなー
受注生産みたいだし 候補外みたいだけどベージュはいいぞ、森とかとの親和性は緑に譲るけど、
都会でも違和感なく、何よりツーセロにしたときの色の統一感は一番だ 同じくベージュ乗りだが、飽きがこなくていい。
バッグ類を装着しても落ち着いた雰囲気がある。 どうせ隣の芝生は青く見えるから
なに買っても同じだよ 今の緑って、タンクは黒じやなかった？。
キャブの時は緑だったけど。
昨日のドキュメント72時間は国道439号やってた。セローで走れば楽しいだろうな。 スプロケ周りの掃除したら泥の塊がごっそり取れたスッキリ >>70
おーセローにSSB 入れた勇者がいたとは…
具合どう?傾斜走行中とか舗装路でぶった押したらやっぱりハンドガードやスライダーも必用な感じかな？ セロー用ＳＳＢバンパー調べたが分からない何処に出てた？ ブログを見るとトリッカー用を試作で作ったけどもしかすると膝をぶつける可能性が…とかでそのまま立ち消えになったのでは？ バイク初めて買うんですけど、2016式は乗り出しいくらくらいですか？
グーバイクだとなんだか良く分からないです、アドバイス求む！ >>82
店によって違う。
乗り出し高くてもアフターばっちりで総合的に安くなることもあれば、乗り出し安いけどアフター皆無で自分で整備とか出来ないと高くつくこともある。 >>50
ヤフオクで上手いこと行けば10万ちょいも可能
ただし程度悪いのつかまされたらかえって高くつく 割引とか考えなければメーカー希望小売価格が乗り出しに近くなるよ
新車はね >>82
価格の差なんて不満出るほど大して違わんから
ちゃんと保障してるところで買え >>86
2016式が中古で10万20万なんてあるわけないだろ... スクリーンといえばツーセロ用のアドベンチャースクリーンが小加工で225に付けられるみたいだな
マウントも付属するし装備してみたい フロントアップの練習をしてるのですが質問があります
つべの動画で2速で20kmくらいでやるってあったのですが
2速だと回してクラッチつないでも上がる気がしません
セロー250で2速でフロントアップてできるものですか？
今のところローギアで止まった状態か超低速からならクラッチ使ってフロント上げられるようになりました
クラッチなしでステップ上でジャンプするやり方はあんま上がりません・・・こんなレベルです >>92
＞2速でフロントアップ
できるよ
1速ならバイクの駆動力だけでも力技だけでも上がるけど、2速だと合わせ技でね
あ、ノーマルギヤ比での話ね、俺の12-52だと3速でも上がるよ >>92
まずチャリでフロントアップする身体のアクションをイメージしてみるといいと思う。 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN >>92
クラッチ無しでジャンプ…多分前スレ辺りで俺が書いた事試してくれたのかな？
ジャンプして着地すると当然サスが縮むだろう。その反動を利用するんだぞ？別にホントにジャンプする訳じゃないぞ。
抜重？するだけだよ。その感覚を掴む練習は(宙に浮かない)ジャンプを単発じゃなくて連続してやってみて。
アイドリングか+α(10km/h以下)で走行。
真上にジャンプ→着地する→サスが縮む→伸びるのに合わせてジャンプ→タイミングが合えばさっきよりサスが縮む→さらにタイミングあせてジャンプ…
何度もやってると単発のジャンプでもサスを縮める感覚が分かってくるよ。
ほんで縮みきる直前くらいにアクセルをくいっと開けるとクラッチ使ったような一気にじゃなくてフワっと上がる。
怖さ的にはコッチの方が全然怖くないし林道で役に立つよ。
運動音痴の俺でもほぼ百発百中でできるようになったから。練習は街中普通に走ってて人に見られてなければいっつもやってたけどね。 ブリーザードレンパイプ（ていうんでしたっけ）の清掃、もう２年ぐらいしてないけど
大丈夫なもんですかね。 ツーリストってツーリングにも使えますか？
あとポン付けは出来ないみたいですが何をする必要がありますか？ 使えるがアスファルトではダダ減り。
タイヤ自体は、すぐ着くやろ。
前スプロケ交換13Tかな？ レスありがとうございます
2速でもできるんですか・・・
2速である程度スピードあるときはサスの伸び縮みあんまり意識してなかったせいかな
アドバイスと動画を元にまた練習してみます わたしもグリーンかオレンジで悩んでます
色的にはグリーンがほしいのですが、リムの金色が好みではないのです。ホイールを黒に交換された方とかいませんか？ 色は黒も視野に入れたほうがいいかも
白はなんか平日の朝とか町中では乗りにくい
地味めな方がやっぱりよかった 納期がうんぬんって言われてんだからさっさと決めて、さっさと乗ったほうが結局楽しい！
ホイールなんて乗ってたら見えないから 乗り換えるDトラとお別れしてきた
大型通勤は距離的にも勿体無いし傷つくと嫌だから納車されるまでチャリ通だ 俺もカブ110とお別れしてきたよ。
ひと段落したら見積もり出してもらったバイク屋行ってこようかな。 >>109
うん。
通勤用に丸目110に乗ってたけど、セローに初めて乗ったときに感想は大きなカブだから >>110
えーそうなの？じゃあキャブのVTR250にしようかなw >>110
おま…両方持ってて幸せな俺を侮辱してないかw >>110
俺も同じセロー乗る前は丸目乗っていた
最高速度が30キロ増えて燃費が半減
取り回しは悪いけど、旋回半径は同じだからな凄く楽々 現行セローでバイク童貞を棄てて9ヶ月。
パワーのあるオンロードバイクも欲しくなってきたぞ・・・
みんなはどうだい？やっぱセカンドバイクがセローって人もけっこういるのかい？
ありませんか？悩ましいのぅ 毎週家帰るのに60kmを往復してるけど途中80～90km/h で流れてるとこを60km/hで走るのは怖いしもう少しスピード出したいからサブでもう少し楽に走れるバイクほしい 結局そうなるのか
まだ童貞捨ててなくて嬢選んでるところなんだが
125でもNMAXとかよりYBRとかスポーツタイプにしといた方がいいのか？ 俺もカブ110から乗り換えたんでカブに似てるというのは分かる
かなり上質なカブって感じだ >>114
オフとオンで完全に分けてるよ
メインは隼だからパワーは申し分なし >>115
え？80～90km/hって一番快適速度だけどな
ただしスクリーンは必須 >>114
セローしか知らないんじゃ当然思うことだろうね
オンオフ大小問わずいろんなバイクに乗るが良いさ
そしてまたセローに戻ってくることだろう 乗ることが好きならセロー
見るのが好きならハーレー >>103
自分も悩んでるオレンジは現車見て思ったより好印象だったけどグリーンは在庫がないからまだ決められない状態
新車で自賠責と諸経費とオフ車ヘルメットで税込み550k円で収まらないかなと画策中 >>122
乗ることが好きなら風俗
見ることが好きなら2次元 >>114
本当に免許取って一年たってないなら取り敢えず大型までとって、MT09辺りの100馬力周辺のバイクが良いよ。
変に400cc乗っても中途半端すぎる。 >>126
連接で大型までとって、結局セローにして、
1年たたないのにキズだらけの俺の30thの悪口はそろそろだ。 安いなコレ
WINSってよく店に置いてあるけど強度どうなんだろ
それなりに耐久度あるなら追加で欲しい オレンジが仮面ライダーっぽい
俺オレンジに合うメット探してるんだけど、アライのツアークロスフレアの赤にしようかと思っている これ、おでこのベンチ穴がインナーバイザー格納してると塞がれる
残念仕様だったような ツーリングセローの人で、トリッカーのサイドスタンドに交換をした方はいますか？。普段の街乗り時に使い心地に悪化は有りますか？ >>133
ホイールインチが違うから、スタンドも短いよ
強烈に傾くからどうかと思うけど・・
.http://goo.gl/IsMy1s >>115
「80km巡航厳しい」とか「信号スタートダッシュで煽られる｣って書き込み
時々見かけるけど、ちゃんとアクセル開けてるか？
そりゃ最新のバイクみたいに滑らかには回らないかも知れないけど90kmぐらい
までなら問題なく加速するでしょ？
18馬力の非力なバイクなんだから全部使い切ってあげないと… 225だと100km近くなると車体が不安定になってめっちゃ怖い >>121
ハーレー乗った事無いのバレバレやんけ。 >>136
確かにノーマルだとそうだったw
フロント軽いからね
空力パーツで改善したけど あまり回さずに乗ってカーボン溜まりまくって本当に回らない状態になってるのかもしれん キャンプ装備を積み込むと、リヤサスが沈み込んでスタンド出しずらくなったり、停車時に余り傾かなくて直立してて、左側に倒れ易い感じがする。で、1センチ短いXT250Xや、トリッカーのに替えている人が居るみたいだが、これ普段使に悪影響ないのかなと。 >>140
俺もキャンプ道具てんこ盛りにするからXT250Xのに変えたよ。
空荷でも元々セローの純正は直立気味だから普通の傾きになった程度。
むしろXT250Xを純正にすれば良いと思う。 >>140
プリロード上げるか、右側につっかえ棒した方がいいんじゃないの？ >>141
おお、返事ありがとう。
取り替えた。つて言う書き込みは有っても、その後の使い心地の記事が見つけられなくて。昔乗っていたツアーラーが、激重車重に短サイドスタンドで普段乗る時に車体を直立させるのによっこいしょで使い勝手が良く無かったので、1センチなら悪影響より利点が勝るかなと。 >>128
ほっぺと頭の鉢周りが異様にキツい
SHOEIのXLよりだいぶ小さかったので諦めた
試着は間違いなく必要です >>129
機能がとにかくいいよこれ
サングラス機能のインナーバイザーとピンロックシールドが最初から付いてるし、ここのメーカーはメット用スピーカーも出しててそれも付けられる
安全性とか考えたらアライのツアークロスが上だけどそのへんは好みで >>136
俺の225100km/hでないけどなんか弄ってる？ スプロケ交換してるんじゃないの
225100km/hは出るでしょ >>145
オニールのしかインナーバイザーつきないと
おもって買ったけどそれ知ってたらWINS買ってたかも ヤマハにセロー250の全色在庫無いらしい。在庫持ってる大手販売店以外は7月頃かな？だってさ。
これ東京の話だけど、他の地域もそんな感じなのかね？ ノーマルの3RW1に乗ってたけど、メーター読みで110キロ以上出せていたけど。出ない車体もあるの？
ツーリングセローだと、100超えるとぶれ出すけど、風防のせいかな。 >>152
愛知もそんな感じですよ。
オレンジ欲しかったけど7月って言われたから、在庫の緑を買った。
後悔はない、むしろ緑最高でした。
プラナスとsp忠男エキパイどっち先にやろうか悩み中
せめてプラナスがもうちょい安ければ‥ ばくおんみてノリでバイク屋さん行ったらセロー買ってしまった…
オレンジで見積もり出してもらったんだけど、車名のとこセローとは一切書いてなくて、XT250Xって書いてあるんだけど間違いではないよね？ でもオレンジはなくない？
店員に聞いたら、セローってのは通称で書面上はXT250Xて型番で扱うものなんですよ～って教わったんだが 取説にはXT250と書いてあるけど
Xが1個余計じゃね？ マジか。ちょっと確認してみるわ
何度も店員さんに確認はしたんだけどな… >>158
モタードが欲しいのなら、それであってる ばくおんで買う人いるだ
見たことないけどゲロアタックしたとかネタあるんか？ >>158
「そ、そのオレンジ色のセローは・・・伝説の・・・災害救援セロー！」
店員にセローくださいって言ってXT250X契約させられたなら激怒していいレベル
つーかばくおん見て買うならセロー225ｗ買おうぜ なんで注文書にXT250X
が、今セロー注文してもたぶん7月になるで セローノリに聞きたいんだけど
250のネイキッド乗るなら何乗りたい？
あるいは125のスクーターでもいい？ >>172
ベージュなら今月中ごろに入るけど、オレンジは７月中下旬になるって言われた。
中古ならシーズン真っ只中の今すぐ乗れますよチラチラって感じだった >>174
セローのオレンジ（30th)は売り切れてるし、XT250Xにはオレンジ無いし、謎だらけだなｗ
もしかして届くのはオレンジ色のトリッカーかもしれん。 >>173
ネイキッドじゃないかもれしれんがR25かWR >>173
SDR200、ルネッサかSRV、スパーダ
古いのしか思いつかない。 >>175
30thじゃなくて
通常モデルの(ホワイト/オレンジ)のことじゃないの？
>>173
ルネッサも持ってる
今新車買うならVTRかMTｰ25かな >>140
キャンピングシートバッグ積んだら右に倒れたから3～4ｃｍくらい左にずらして積んだよ
重心偏っててもちゃんとまっすぐ走れる >>173
VTR乗りたかったけど足が窮屈だからDS11にでも乗ろうかと大型免許取って買ったのは足の窮屈なセローだった
125ならLEAD >>173
250のセローに乗ってるのに、250のネイキッドなんていらんわ。 >>173
2台は持てないけど、しいて持つなら250dukeが軽くて楽しそうでちょっと欲しい >>173
あえて同じセローエンジンのYBR250とか？w
生産終了してるし維持が色々面倒ではあるけど航続距離だけなら最強なバイク 250ネイキッドならVTRかな
中古でいいのがあるならzealとか >>185
オレはセロー250ＦＩとＶＭＡＸ1200の二台持ち
それぞれ違う乗り味がある 250ネイキッドってお題ならジェイドかバリオスかな >>156なんだけど、バイク屋さんに聞いたらセローですから大丈夫ですよー（＾_＾）って言われた
よく見直してみたんだけど、社名がXT250でグレードがXT250X、色がホワイト/オレンジになってた。
型式はDG17Jになってるし安心して買えるわ リアキャリアなしツーリングネットのみでしっかり固定できる？ボックスじゃなくてザックなんだけど 新車でオレンジならセローで間違いない・・・と思うけど・・・
社名とグレードがXT250Xって意味が良く分からん ツーセロの風防外してバーだけついてる状態にして
そこにGoproとかカメラつけたら良いの撮れそう >>198
平坦な道ならいけそうだけどオフロードで絶望的じゃない？ >>199
まあオフはガッタガタなると思うけど車体にマウントするなら仕方がないのかなと思ったり
バイク車載動画みてるとスピードメーターを編集で隠してるのが多いから
バーにつけるとスピードメーター写らなくて良いかもって思ったのよ オフだとヘルメットマウントが多いよね。
端から見たらダサいかもだが チェストマウントだと何かあったら痛いし車体だとブレブレでダメ出し
結果ヘルメットしかないんだろうかね？ ＸＴ２５０とＸＴ２５０Ｘの違いが分からん奴がいるとは、、、、 メットの頭頂部にカメラを付けている人を見ると、江戸時代に日本にやってきた西洋人が、初めてお侍さんを見た時の気分ってこんな感じだろうか？と取り留めのない事を考えしまう。そいつのせいだ。 ちょい前に話が出たWINSのメット試着してきた
オフメットだけあって口周り息苦しくないしそこそこ軽い
SHOEIのMサイズかぶってるか同じらMサイズ試してみたけどピッタリサイズだった
来月くらいに買おうかな ブレーキレバー ZETA の人いる？
カバー使えなくなる？ >>207
クラッチは強引に突っ込めば何とかなるがブレーキは切らんと入らないな 昨日初めてテールランプの交換したけど
なんであんなにやりにくくしてあるんだろう >>205
コメカミが大丈夫なら良いかも。
俺も欲しかったが頭に合わなくて断念した マフラー変えようと思ってるんですがデルタバレル4ってウィンカーとフェンダーが真っ黒になるって本当ですか？
対策とかないのですかね >>198
俺がまさにそれやった。
ヘルメットマウントだけは嫌で鳥居マウントを追求したものの、
ブレを吸収できない。
今ではヘルメットにジンバルつけてるから、まんま「チョンマゲ」になっている。 メットを脱いだらマゲを落とした落武者みたいな。視線を気にして直ぐに帽子。 >>209
何故か良くテールランプは切れるみたい。そしてカバーの外すのが面倒と痛感する。LEDに付け替えて安心 とりあえず２５０か２２５か書けよ
当然のように省略するな ランプカバーが外すのが面倒くさいのは250な。長い六角棒でクルクルと回すのを延々とやらなければならない。 たまに不意にエンストしない？
2015年のFIだけどエンジン関係はまったくノーマルで、ナラシ中からエンスト傾向はあった >>217
'14だけど不意のエンストは一度もない
アイドリング低いんじゃないかな？見てもらったら セローでエンストって一回もないぞ
低速トルクが異常にあってエンストする気配すらない 1回だけエンストしたけど見たらオイル量が半分以下になってた・・・ ２速で駐車しようとした時と、河原で遊んでて小石につまづいた時にエンストした。
あと、１速のままサイドスタンド下ろした時にエンストして、エンジンかからなくて泣きそうになった。 ↑誰か扱い方を易しく教えてやってくれ
俺は罵声しか出てこない >>223
てめーギア入れたまんまスタンド下してんじゃねーよコノヤロウ
安全装置が働いてエンジン止まるの当たり前じゃねーかコノヤロウ
ニュートラル以外でスタンド下したらそうなるんだよテメーチクショウ
そして小石ごときでエンストはアクセルまったく回してないんじゃないのかクソタコ
岩地だろうが急坂だろうが登れるんだからビビッてないでもうちょっと回せクソタコ 当たり前じゃねーよ！前に乗ってたカブもスクーターもスタンド下ろしたぐらいでエンストしねーし！つかニュートラル入れたつもりだったんだよ分かれよ！
小石につまづいたというかハマったのはすみません。 冬だとエンジン暖まる前にいつも通りクラッチ繋ぐとエンストすることがあるね >>228
罵声どうぞと言うからｗ
たしかカブはお仕事仕様だからスタンド出しても止まらないんじゃなかったっけ？
たしかＡＴこそサイドスタンド危ないから安全装置あったような？？センタースタンドなら止まらないけど >>229
ニュートラから1速に入れた瞬間エンスとすることあります。キャブセロ。 郵便屋さんはよくサイドスタンド出したまま走ってるね >>231
あ、俺のスクーターは88年式リード90だから古すぎてそんな機能ないかも 平地から一気に標高400～800に行って
スタートの時アクセル開けたらストンとエンジンとまた(馴らし中30th 大学に停めてあるので実車初めてみたんだけど案外メーター周りコンパクトなんだね >>228
その株もスクーターも社外品のサイドスタンドでしたとさ。
わりとマジで。 納車まで時間あるから色々準備しておこうと思うんだけど、ガラスコートってやった方が良いかな？
色が気に入って買ったから大事にしたいんだが。
後、ネジとかって錆びない合金に変えた方が長持ちするのかな？ステンレスとかチタンにすれば錆びないしいいよね？ オフ車でコートってあまり聞いたことないけど
オンしか走らないならいいんじゃない？
ホイールのスポークがすぐ錆びるからスポークに
なにかするのがいいかも ブレーキレバー交換しようとしたらピポットボルト折れました…
普通にボルトってバイク屋に売ってるんですかね >>239
色っていっても殆どシールだからな
http://amazon.jp/dp/B003B2WYD0
これがオススメだよ、塗っておくと汚れが落としやすい セロー250のフロントスプロケ16丁にしようと、Amazon等々みたけどどこもXAM欠品もしくは取り寄せなのね
他のメーカーで適合するものあったっけ？ >>232
FIでもたまになるよ
エンジン冷えてる時限定だけど >>245
前スプロケ落とすやつは多いが、上げるやつは少ないからやな >>249
ツーセロばかり売れてるのを見ても分かるだろ セロー乗っててもオフはほとんど走らない人かなりいそうだよね それならXT250Xのほうが数倍マシなのになんで売れないのだ
俺だったら欲しくないけどさ >207
俺も切るの嫌だったけど、真上に重ねて切る位置決めてから切ったらいい感じで切れた。
心配なら少しづつ切ればいい。
換えて正解だった。毎度、指を全開にすることから解放された。 乗ったことあるけどXT250Xは足付きが良すぎるのとパワーが無くてモタード感が無いと言うか
あれ買うならCRFかDトラでいいじゃんと思ってしまった
びっくりするほど倒しやすいけどね 初バイクのセロー225で600kmツーリングしてきたけど、どんなにアクセルぶん回しても110km/hしか出なくてプロボックスにちぎられた
国道ですら100km/h当たり前の北海道ツーリングではパワーが足りなすぎるな >>264
600kmもよく走ったな 疲れない？
初バイクとのことだが、セロー、しかも225は公道飛ばすバイクじゃないって周知の事実なんだが事前リサーチしてなかったのか？？
公道のツーリングバイクとしてはまったり80kmだよ。
だが本来の使い道、林道のツーリングならこの上ない喜びを感じられるマシンだ
公道で悲観的になっても、未舗装路行ったら感動するぞ
乗用車なんぞ腹打ちして進めない道も楽に走ってくれる 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。かなり悪質
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。かなり悪質
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■レヴォーグ黒 、熊谷ナンバー番号不明。太田市イオン付近を煽り暴走。悪質
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男、悪質
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。かなり悪質！！！！ >>264
吸排気系弄ってるから120は出るけど長時間はエンジンに悪そうだから100までにしてる
100までならとてもいいバイクだよ、林道トロトロ走るのが快適だw 楽しみ方は違うけど300キロ出るバイク乗ってた頃は
セローでのんびりトコトコ走るのが楽しいなんて想像も出来なかった。 >>270
本当にそうですね。
一般道を60㎞/ｈ前後のんびりトコトコ走るのが楽しい。
後方から速いバイクや車が迫ってきたら、どうぞお先にと道を譲る
気持ちの余裕がある自分に気がついたり。
同じ250のオフ車でも、ＷＲのような高回転型エンジンのバイクでは、
バイクに急かされてしまうので、こうはならない。 俺はバイクでもクルマでも非力な乗り物は我慢ならない
セローは買って4年経つけどいまだに舗装路を走るのが苦痛だ 大型に乗ってたけど、気楽にパワーを出せても
結局性格的に警察が気になって法定速度で走るマンだった
セローにしてからは無理なく走れて楽しめてるよ 大型も乗ってるけど気軽に止めて乗り降りできるのは良いよね >>272
苦痛なら素直に売って、その金利用してＷＲ買ったほうがストレス無くていいと思うよ。
公道ガンガン走れてなおかつ山も行けるから用途に合って幸せかと >>276
他にも何台かバイクは持ってる
WRなんかより遥かに速くて山も走れるのもある
セローは山で遊ぶのは楽しいから売るつもりはない >>278
まあまあ
要するに
舗装路の苦痛を軽く凌駕する山遊びの楽しさがある
っていってるヤツなんだからそう突っかかりなさんな GW中に、埼玉から高知まで遊びに行ったけど、都内ナンバー以北のセローの人が結構いたよ。高速は不向きでも、そんな事よりこの道をセローで走りたいと言う気持ちになるオーナーさんが多いのです。 高校の頃は将来はＫＴＭかハスクバーナ乗ろうと思ってたんだけど、セローに乗ってたわ セローから大型に乗り換えた俺が通りますよっと
まあセローはいいバイクだけど走る楽しみはやっぱ大型だな俺は
定年退職してからでいいやセローはw おいら大型納車(増車)待ち
通勤の足に遊び道具に、やっぱりツーセロは手放せないわ YZF-R1、CBR600RR、ZX10Rなどなど、目を三角にして走ってきた自分が今セローに乗っている。
楽しいわ。 ＧＷに剣山スーパー林道近くの道の駅に行ったらセローばかりで笑った。 >>298
身の丈にあったバイクを選んでていいと思うよ。 走るバイクに乗り続けた人間がセロー１車で満足出来るわけないわな。
俺も50過ぎてSS降りて、今はリッターツアラーとセローだが、どちらか1台選ぶとなるとツアラーの方だ。
セローは他の人が書いてるように大きなカブ、サブバイクとしてとても優秀ではあるがファーストバイクになれないよ。
周りのセロー乗りも複数持ちばっかだしね。 一台しか持てない、となったらセロー選ぶ。山行けないというのが考えられない。 正直オンロードは車の方が良くない？路面信用できないからＳＳなんて全く楽しくないんだが >>300
100%事実。
リアルで会っても同じこと言える。
林道トコトコ走ってるw 楽しさで言ったら車は一番つまんない。
職場がバイク禁止だから車通勤だけど眠くなってヤバイ。
でもSSは怖いな、オンロードなら大きめのネイキッドが一番かもしれん。 俺も10数年乗った大型降りてステップダウンでセロー一台
オンロードは行くところに飽きてきたのと、法定速度で走っても楽しくないから
セローは捕まらない速度走っても十分楽しいよ
林道、河川敷とことこ走ってる >>305
ちゃんとしたスポーツカー乗ると印象変わると思うよ。
車ってバイクと違って体重移動でごまかしできないから、上手い下手の差がすげー出る。 >>306
ケツがたくましく育つな
これに限らんけど エンジンにアンダーガードつけてる人いる？
昔トリッカー&セロー用に売ってた樹脂のアンダーガード生産終わってたみたいでショック… 体重移動でごまかすつもりが
余計差が開く
と言うことは無いのか？ >>313
アルミとかチタン製ならヤフオクに腐るほどあるけど･････
樹脂じゃないとダメなの？ >>313
おれは
くぱぁくらふとのヤツつけてる。 今日23時からのBS11のバイク番組はセローが主役よ！ >>310
他人様を嘘つき呼ばわりするのは感心しないなー。
まあ、2ちゃんだから。
FD3ってちゃんとした車に分類されます？
最近まで乗ってたけど、セローの楽しさに負けたw >>318
おい言うのがおせーんだよ畜生！！（；ω；） >>318
先週放送分はUPされてたから見てみたら
｢アフリカンツインで行く熊野古道」だった(泣） >>327
単にスポンサーの関係で後編はセローになったのかと思いますが
あの狭い山道は、小さなセローの方がより気楽に走れますね。
前編のR311は、アフリカツインの方が楽しく走れますが、気持ちよく
走っているとスピードが出てしまうので、免許証が気になります。 >>320
あの番組は二週間後位には再放送するから
心配するな オンロードまったり流すのもセローより大型のほうが楽しいよw
まあこのあたりは個人差かもしれん すぐ横道や林道廃道に突っ込みたくなるからセローじゃないと嫌だ 舗装の切れ目から先へ行きたくなるかどうかが分かれ目だな >>333
俺もそう思う
やろうと思えば一瞬で後続車を点にできるというのは気持ちに余裕ができる
セローの高速が辛い一番の原因はそういう気持ちの問題だと思う 本宮→那智大滝に向かう(苔むした）県道44、45、43を走る
大型ツアラー：何より路上の苔が気になって（実際滑るので）疲れるし、2度と走りたくない。
アフリカツイン：上記ツアラーに比べれば、ごく普通に走れるが、幅員も狭いし、あまり楽しくはない。
セロー：大変楽しく走れる。また走りに来たい。
個人的な感想でした。 大型でまったり走って脇道(未舗装)を見つけたら入口をナビへ登録、後日セローで突撃が俺のパターン
偵察と攻撃をわけると効率が良いw エンジン回転数3300rpm付近になると、前方からバタツキのような音(エンジンではないと思います)がします。
心当たりはございますか？
2016年式です。
シュラウドやカバーの装着は確実にできています。 セロー注文したのはいいけどバイク用の靴がない事に気付いたバイク本体とヘルメットばかり気にしてて盲点だった >>342
シューズは大切だよ。あとある程度プロテクターもね。 >>340
2015年式だけど自分も気になる
個人的にはフロントフェンダーが共振している音だと思うけど外してまで確認はしていません
600キロも走ると慣れてしまった ビビり音みたいな？
それなら俺もフロントフェンダーあたりから出るときある。 やっぱり、音は出るんですね。
シュラウドを押さえても、止まらなかったんで、おっしゃとおりフロントフェンダーかもしれませんね。
共振なら、我慢します。
>>346
ビビり音です。 >>340
2014式ツーセロですが同じく気になってます。
乗り始めの頃はこんな音はしてませんでした。 >>349
情報サンクス。今度の休みにでも対策してみます。 セローの車格が小さいのが最近気になってきた
もう少し大きいのに変えようかしら テクニクスのリアサスを入れてみようかと画策してるのだが
やっぱり変えるならフロントも一緒に変えた方が良いのかな＞ >>351
昨日のBSの番組みたら
アフリカツインのおさまりがいい俳優が、
セローだと三輪車の熊だった >>336
気持ちの余裕はどんな車に乗ってても持ってないと危険ですよ ZETAに変えたんだけどクラッチがぐらつく
同じ症状の人いない？ >>353
アフリカツインで収まりのいい体格って185cm位だと思う
176cmだけど、股がってあー無理って思った バイクは加速もだが、一番重要なのは数年に一度あるかないかのパニックブレーキで、止まれるか？それとも転倒するか？じゃないだろうか？ >>357
一番重要なのは自分の心を満たしてくれるかどうか >>357
ABS付いた250クラスのオンロードバイクに乗ってなさい FIセローからアフターファイヤー(アフターバーン)っぽい音が出てる…
減速チェンジしたとき特に 全然出ないんだけど
新車の頃からハイオク入れてるからかな？ >>360
それ２次エア吸気システムの音じゃない？
昔キャブのトリッカー乗ってたんだけど、アクセルオフでムチ打ちみたいなバシーン！って音がしてたよ >>360
セロー AIキャンセル、で検索ってここで習った ハイオク入れると着火しづらいからしっかり圧縮されて燃え残らなくてアフターファイヤーが出ないって事かな？ >>368
燃えにくいから、アフターでファイヤーしないって事じゃね？ セロー買っちゃったけど、バイク屋に置いてあった新古のXSRイエローが今更すげー気になってきた
うーん >>370
ジャンルが違うし増車でなんの問題もないな >>369
キャバクラのアフターでファイヤーって事だろ >>360
エアクリーナー換えたら直るような気もする 俺の250キャブはバルブのオートアジャスターがおかしくなったのか、エンジン側、排気管の付け根からバタンパタンとダンパーが開閉するような金属音がするようになって、走行距離も7万超えていたから修理せずに買い替えた。AIカットしても改善しなかったし。 >バルブのオートアジャスター
もしかして油圧バルブクリアランス・オートアジャスターのことか？ ビッグキャブでガソリン少ないとパンパンなるし尽きるとパァンッ！ってなる 恥ずかしながら、エンジンの中の事はよくわからない。アフターフアイヤはパンパンと出やすい個体だったけど、6万キロを超えた頃から、パタンと言う金属的な開閉音がアクセルオフで出るようになった。 >>379
スロットルバルブ不良
うまくするとメーカー保証で新品になる。 違うとは思うけど俺もアクセルオフでカチャっ！
ってなるのがエンジンオイル換えたらなおった ３回ぐらいパニックブレーキかけたけど、１回目はズサーガチャンでトラックに衝突、幸い俺もバイクも無傷
２回目と３回目はズサーで転倒しなかったけど、かなりすべったから怖くなってABS付きのオンロードにした
オフ走らないならタイヤだけでもオンにしたほうがいいなこれ、危ないわ 確かにセローが教習車だったら
急制動で苦労することになるだろうな
後ろは簡単にロックするし 俺が下手なだけかもだけどリアはロックしやすいね
まぁ滑るだけで急プレーキでもコケたことはない リアのロックはあきらめて前の車が全力で急ブレーキを掛けても
慌てなくて良いぐらいの車間距離をとるように意識してるな セロー思い切ってデザインフルチェンジしてくれないかな
街乗りでも違和感無いような感じで
若者にも受けるぞ 街で違和感ない感じか
まずライトカウルはR25と共用だな セローてノーマルだとフロントフォークの突き出し量て何ミリですか？ >>388
個人的には割り込みはあまり気にならないな
距離が読めてないのか鼻面に割り込まれることもあるけど
前を開けてると概ね余裕を持って入ってくれることが多いし
入られたらそこからまた車間距離を取るだけだしね もうちょっとしたら、ABS義務化と、排ガス強化があるわけだが、オフ車も全部ABS付いちゃうの？
排ガス規制強化で、古いセローのエンジンも終了するのか、もっと非力になるか？ ABSに関してはアフリカツインとかはリアだけ切れるみたいだしまだいいんじゃないかな
重量と金額が上がるのは避けられないだろうけど・・・ 重力が増えるのなら、ABSは必須じゃん。
以後ループ 今から卒検だぜ～、その後セロー買っちゃうぜ～( 'ω' )b ツウリングセロウを買うことに決めたお。
これからよろしくだお。 >>406
おめ。いい色買ったな。
>>405
おめ。いい免許とったな。 今日納車。オフ車初めてなんで楽しみ。
乗る時回し蹴りしないように気をつけないとな セロー ハンドガードで検索したら会社辞めて日本１周とかいうブログ出てきて、そんな奴もいるんだって思った 経歴ロンダリングには日本一週とかインパクトあっていいかも知れない 時間さえあればバイクで日本一周なんか誰でも出来るよ
チャリでも楽勝
俺はどっちもやった >>418
バイクは特に感想はない
北海道ツーリングの延長程度
自転車はバイクより苦楽が増幅されて
やたら話しかけられ親切にされるので
ロールプレイングゲームのように毎日がドラマチック WRと散々迷ってセローに決めたけど、納期が8月と言われて、また考え中。 ツーリングセローを買うことにしました。
オプションで、サイドバッグサポートを付けて、
ETCも付けたいけど簡単なのは一体型かな。
USB電源と、グリップヒーターも欲しい。 ETC女性金はほぼ店員オーバーみたいね。残念。しばらく付けないでいこうか。 >>421
WRは5日後だそうです。
>>422
納期はどれくらいですか？ 店に頼むんだったら、DCソケットやETC、グリップヒーターの取り付けを一緒に頼むと、ケーブルの無駄無くぴったり取り付けてくれそう。
後は、LEDフォグ、シートヒーターが最近の流行らしい。 納車急がないっていっちゃったけど待ちきれないよおおおおおお >>383
お前の運転がおかしいことに気づけ
ＡＢＳなんかあっても無駄 レッドバロンでツーセロ新車を買おうと思っていますが、乗り出しいくらくらいが妥当？ セローは来年フルモデルチェンジでABS標準搭載＋8kg。
在庫過剰にならないように生産台数減らしてる。 ABS付きでデブなセローはいらないから現行のセローを今年買った俺は勝ち組！ 今日納車だった。やっぱ現在は納期8月だとか言ってたな。
ツーリングセローのパーツも生産追いついてきたみたい >>434
なに？医者から10キロ痩せなさいと、言われているからちょうど良かったぜ。 ヤフオクの225用マフラー残り３時間で23000円に値上がりしてるしｗ
あんまり上がりすぎて15000超えたあたりでおれは新品注文したんだけど、
新品でもRSVは送料込みで30000くらいなんだが・・・
初期型だから突っ込んでんのか、新品が定価だと思ってんのか・・・よくわからん うちに転がってるRSV3も１万くらいで売れるかなう。 >>383
430の奴が偉そうな言い方していているが、言っている事は正しいぞ。問題は運転手の方だ。これではバイク変えてもABSを付けても事故を起こして周りに迷惑をかける。周りの車両の動きを予測して安全運転を。 >>441
状態にもよるけど多分そんなもんじゃないと思うよ。
ベコベコじゃなければかなりいくよ。
今が高く売る一番いい時期じゃない？ 一番近いYSPまで片道52kmあるわ。近くにはレッドバしか無いわ。 >>445
たった50㌔程度でYSP行けるとか裏山 モデルチェンジならライトをどうにかして欲しいなぁ
プロジェクターLEDとかにして欲しいわ
セローに限らず >>447
原付でさえLEDになっているから大丈夫だろう
消費電力減少に伴ってオルタネーターも小型化しそうだけどな
最近はナビやグリップヒーターなどの電装品つける人増えたから
発電量も余裕が欲しいけど、250のオフ車は軽さ、小ささが命だから難しいかな モデルチェンジのたびに重くなってくのはどうにかならんかね >>445
おまおれ
来年ABS付きが出るなら、モデル末期の最終値下げ狙おうかなぁ
KLX125が今そんな感じで安くなってて、原２は何台あっても維持費がかからんし、買ってしまいそうだがや モデル末期の最終値下げなんかあるかね？
駆け込みで品薄になりそうだけど 時間さえあればチャリで日本一周なんか誰でも出来るよ
歩いても楽勝
俺は匍匐前進でもやった >>447
間違い無く次はLEDだろうよ
今メインはHIDだけど、後付けしたLEDフォグが優秀だからメインライトに昇格した
HIDは夜だけ点灯になってる 今年のオレンジは明らかにいい色だもんね。俺も買ったし最終モデルに相応しい >>449,454
期待させんなよw
ヤマハだと今でさえトレーサーくらいだろ？LEDヘッドライト
経費処理の都合で買うとしても来年だから
新型の情報をのんびり待つよ YSPとか販社向けの説明会でもあったのかな？
今はそういう時期なん？ 型落ちになるのを恐れていたらいつまで経っても買えないから今日買ってくる。 個人的にはFIな時点で大満足です。LEDとかまだ信頼性が不明だし、ハロゲンの方が見た目も好きだわ。 来年モデルチェンジするの？
水冷化して重くなりそうやな 液晶メーターっていつまで持つんだろうか？
俺のゲームボーイポケットも妹のゲームボーイポケットも３年くらいで画面映らなくなったんだが… ABS義務化は新型車は2018年10月1日以降、継続生産車は2021年10月1日以降ね。
まだ猶予は5年以上ある。
俺がヤマハの社長なら現行セローが今のペースで売れ続けてる限りモデルチェンジなんて絶対しないね。 >>459
そうそう。買いたいときに買わないと。待ってんのは悲しいぜ LEzdフォグはどこのがおすすめ？
サイドバックサポート付けたいがあれって純正キャリヤ以外はつかないの？ >>457
原２だがNMAXにも、あまり評判のよくないLEDヘッドライトが付いてる ツーリングセローを買ってきたナリ。
レッドバロンで、メーカーから新車取り寄せ。納期は日曜だからわからないらしいなり。
盗難保険なし、オイルVS３０L、自賠責５年付けて総額579080円だったなり。 ホンダもカワサキも、規制の関係で、生産終了ラッシュだけど、
セローは現状で規制対応できるの？ ところで皆バイク選びで何と迷った？セローにした決め手は？ 2月に大型買ってセローにずっと乗ってなくて、さっき4ヵ月ぶりに乗ったらめちゃめちゃ軽くて笑ったw
壊れてるのかと思うほど遅いのと足の曲がりがキツいのも改めて気づいた 現行セローのライトを補助ライト無しで明るくするには、デュアルライトにしかないかね？
前に千葉県あたりでデュアルライト化してくれる店の記事をみたけど、店の名前忘れた…… カワサキのKLXと悩んでセローにした
昨日の話
納車楽しみなんじゃ～＾～＾＾ >>470
セローにした決め手？
1見た目（他のオフ車がみんな鳥っぽいデザインで好みじゃなかった）
2地震が多いしオフ車を足車にしてもいいかなと
3積載
4ツーリング行くので最低250ｃｃ以上で >470
ヤマハ
空冷
車検無し
緊急車両
オフの腕 >>470
オフ車見に中古バイク屋行って予算内で1番いいやつだった XSRイエローと悩んだけど、そもそも金足りないからセロー買うしかない 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKe tUkq8
【アベノショック ＞ リーマンショック】 マイト レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
彼らはただ座って待っているだけです。世界に振りかかる負担は莫大です。世界を餌にして生きており、社会に何も負うことなく、何も還元しません。
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。 今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。 →安倍総理
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。 →山本太郎議員
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
マイト レーヤが公に現れるにつれてUFOが、とてつもない数で姿を表すでしょう。 セローは熊本の震災以降、注文殺到で玉が足りないってさ
今オーダー入れても８月だって
現車がないから跨がれもしない
地震とか津波があると、セローはめっちゃ売れるそうだ
カワサキの店には、klxが大小何台も並んでたけどなぁ、セローしか売れんのかな？ 災害でオフ車って変に動かずに救助待ってたほうがいいかもな日本なら
原付スクーターのほうが使えるかも
災害のつもりで買ってオフに目覚めたら万々歳だが 大規模災害だとガソリンが無くなるからMTBの方が良い。担げるし。
そもそも普通車は走れないけどオフ車なら走れるという状況はまずないだろ。 映画アルマゲドンの影響で、オフロードバイクさえあれば美人の彼女と生き残れるイメージがあるわ タイヤ小さい原付スクよりカブの方が使えるらしい
ガスは携行缶で備蓄 セロー250用の社外キャリアが発売されてたのね
純正風で軽いヤツとXT250X向け風の頑丈なヤツ
雑誌の広告で知った程度…インターネッツでも広告出さないのかのう 最近セローのハイシート、ツーリングシートって名称のやつが売ってるのを知ったわ。
WR250Rだと海外仕様のハイシートに変えてる人が多いから、多分オフロード走るならハイシートの方が良いって事だよね？足つき良いのは前提として >>470
2013モデルのツーセロがお友達価格で10万だったから。多数のコケ跡もセットで。 ついついガルルのオーナー採点ページ立ち読みしてしまう
セロー250が90点なのにRTL250が120点だったりするのが納得できない セローってカタログ燃費値を超える唯一のバイクじゃね？ >>470
オプションにサドルバッグサポートがあるのが決め手だった。
検討したのは普通にKLXとCRF-L。 >>489
いや、文字通りツーリングシートだから。長距離走るのにケツ痛くなりにくいというコンセプト >>470
トリッカーと迷った。タンク容量決め手でセロー。 >>492
おれの経験では、セロー250で40㎞/L超えたことない。慣らし中のんびりツーでも最高で39㎞/L（おしい）
唯一、普通にツーしてて何度も超えたのがカブ110（JA07；カタログ燃費63.5㎞） 慣らしの時はだいたいリッター46ぐらいだったけどな。最近は38～40ぐらい。
カブ110なら60切ったことない WRと悩んでこっちにした
高速使う様なツーリングは大型で行くだろうし、普段は山より通勤メインになるからセローにした 自分のセローは37～42km/l走る
ツーリングより街乗りのほうが燃費良いから壊れてるんじゃないかと心配になる 自分のセローは37～42km/l走る
ツーリングより街乗りのほうが燃費良いから壊れてるんじゃないかと心配になる セロー225と250のシートって互換性ありますか？ 自分のは街乗り30km/L、ツーリング40km/L 暖かいと大体40越え、たまに45とかいくと壊れてんじゃないかと思う >>497
何でこういう馬鹿げた嘘をつくんだろう？ >>482
震災の影響というより
ばくおん！！の影響じゃね？ 警察？消防かな？で災害時用にセローを導入した事は、同クラスのオフ車の購入を検討していた人の関心を高めたのかな。 単純に元から人気車種で国内生産だから品薄になりやすいというだけだと思う >>506
いやいや、事実だっつーの
信号少ない田舎だとそんなもんよ 昨日キャンプ道具満載で、松本から平湯を往復したときは45キロまで燃費上がったよ。あり得るんじゃない 燃費報告でいつも頭ごなしに否定する人が出るのは何でなんだろう >>482
KLXはまたがった瞬間、無理ってなったわ
WR250とかCRF250とかも足つきの関係で候補にならない セローはフルブレーキかけるとすぐ後輪がロックしてすべっていくから公道じゃ怖くて乗れないはこんなバイク >>515
デブかアクセル全開全閉の下手くそだからでしょ sp忠男のカーボンマフラーっていつ発売かな？
情報お持ちの方いますか？
ステンレスのタイプだと熱を持つだろうから、タンデムに向かない様な気がして。
カーボン待ちしてます。 今回はしらないけど3.11のときはオフ車が普段より売れたとバイク屋の店長からだけど聞いたことある テレビで映る崩壊したとこ不謹慎だとは思ったけど走ったら楽しそうだとも思った 3.11の時そこそこの被災地だったけど
ガソリン無いし買い出しとかで荷物運ぶから
マウンテンバイクと軽トラのセットが
便利だと思ったわ 被災の程度にもよるが
一番便利なのは軽トラだよな
ゴミと化した色々なものの片付けに使える >>517
SEROWどうこうじゃなくそういうタイヤだから みんな、セローにたどり着く以前は、どんなバイクに乗ってたの？ ＞５２２さん
ありがとうございます。
期待してたカーボンが出ないなんて・・。
本当なら公式HPも更新しといて欲しかった。
ヒートガード付きのサイレンサーは中々なくタンデムの機会も多いので、
サイレンサー交換は諦めます。 フォルツァZ→CBR250R(MC41）→セロー
最初はビグスクかっけーオフ車とか絶対乗らねーわwと思ってたらオフ車2台持ちになっていた 昨日買ったセロー、納期は8月中旬以降になるようだ。約2ヶ月か。超人気車種だから仕方ない。
楽しみに待つとする。 下り坂のみの燃費でいったらリッター40オーバーになるかもな。
体重や走る道とかの前置きなしにリッター40以上走ったっていっても誰も信用しないだろ。 >>528
オンは別にあるけどオフだけなら、レイド→ジェベル250→セロー250FI >>534
噛みつかないの
乗ってる人なら信号が少ない等の条件が良ければリッター40出るの知ってるよ ユーザが高燃費を報告しても、それを読んで嘘だって言い張るならそれでいいよ。車体の個体差、乗り手のくせとか有るし。燃費に関しては、自分で体験しなければ信じられないし、人から聞いたって自分のバイクの燃費がそいつらみたいに良くなる訳ではないのだから。 高速道路で、直立姿勢でも風切り音の少ないメットのおすすめありませんか？
セローで高速はそんな苦痛でもなかったけど、ヘルメットが‥
あと、スクリーンもつけたいなあ 175センチ82キロのデブだが田舎道メインで37.7だったわ
平均体重の人がまったり走れば40超えても不思議じゃないな 夏場のツーリングで42はいったけど
年間通してみたら38くらいだな >>541
本当それ
合ってるかどうかおいといてGT-airとか
静寂性に関してはカルチャーショックレベルだった。
技術の進歩って凄い… 普通の２５０オンロードなら、リッター２８～３２キロくらいだから、４０近くも走れば十分 俺体重77キロだけどリッター38から35キロの間をフラフラ 今から納期8月中旬って言ってるのは事実上「わかりません」と言ってるのと同じだぜ
普通のメーカーは当然PCで管理してるから注文入れた時点で生産ラインに乗る時期が判るのに
ヤマハだけはどうも勘でやってるか紙と鉛筆と気分でライン管理やってるらしくて
工場に問い合わせても「いつ出来るかわかりません」という返事が返ってくる 納期（期日）が8月の中旬という答えが出ているのに
どうしてわからないになるのか？ 林道（ゲロ含む）やコース走りに行ってる人で電源取り出し＆ETC積載してる人います？
以前、ジムニーで不整地ガンガン走ってたらSTCの調子が悪くなったので付けるのに躊躇してます セローのガソリンのランプって2リットル切ったら光るんだよね？ >>555
ETC&USB付けてたまに林道を走ってますが、
特に何も不具合は無いです。 ETCもハンドルにつける一体型か別体式を専用ケースで装着するのとでは
伝わる振動も大違いだよ。 こう言っちゃなんだけど高いよね
ワンランクしたの42,3万が妥当でしょこれ 燃費45～27km/l
といっても、悪い時は4ヶ月ぶり給油とかなんでたぶん揮発してんだろうな。
朝満タン、日帰り目一杯走って夕方満タンなら雑に走っても40km/l前後かな。
Fiで体重は50kg前半、ミニスクリーン付き。 うわ、俺のセロー250ガソリン警告灯ついてないわ… >>551
昨日YSPで納期のPC画面がちょっと見えてたけど、車種、色別にちゃんと何日なら何台供給が出来るって出てたよ FIセローのスイングアームって左右に窪みあるよね？
もしかして自分だけ？ 購入検討中ですが、安い店から通販で車体を買った方いらっしゃいますか？ 月末に店からの受注締め切って二ヶ月後に生産完了。してデリバリー >>555
林道も普通に行く。一体型のETCを電源シガソケ加工して普段は外している。高速乗るときだけナビマウントのとこかタンクバックの中で使用。 忠男のサイレンサー横の張り出しでけーな
やっぱdb'sかな >>559
林道でもどのように走るかですね
私はガレてエグレたところに嬉々として突っ込んでいき、林道2回に1回はバイクを倒してますので・・・
>>560
以前のバイク（オンロード）に移植経験済みです
>>574
>>575
やっぱ一体型で普段外しておくのが吉ですかね
シガソケは最悪壊れても諦め付きますもんね
ありがとうございます
検討します >>577
二輪用ETCは振動を考慮してるから気にしなくて平気なんだけどね ハンドガードはアチェルビスとゼータどっちがいいですか？ アライのツアークロス使っていると、口の周りが黒くなるんだけど
同じ人います？ >>580
振動は考慮してても投げ捲くれは想定してないだろうがな >>588
バイク本体だって壊れる場合があるのに？ >>590
分かるように書いてあげる
投げればバイク本体だって壊れる場合があるのにアフターパーツに
投げ捲くれに対する性能求めてどうするの？ってこと
ナンセンスじゃないかなと 書類入れあたりに入れておけば押しつぶされることもないだろ 関西ですけど神奈川県とかの安い店で買うと
登録はどうなるんですか、初歩的質問ですみません 他県のバイク屋で買っても自分の住所での登録になるでしょ
でも、遠方から買うのはアフターサービス受けにくくなるから止めた方が良い >>594
人を軽々しくアスペ認定するなよ。
躾をちやんと受けられなかったガキがそのまま大人になったみたいでみっともないぞ。 >>598
俺もアスペかその傾向がある人だと思ったぞ。
俺含めて3人そう思った奴が書き込んでて、書き込まずにそう思う奴はもっと多いだろうな。
よっぽどだから指摘されたのに、それでもみっともないと思うのなら勝手にすれば？
後ろ指指されて生けていけばいいさ。 初バイクをセローにしてはや一年半、25000キロ程走ったが高速道路での運航がどうしても物足りない…
ここで買い換えるかSEROWは保持したまま2台目を考えるか…悩ましい >>581
入手のし易さと値段はジータが優れてるけど基本ジータってユニクロみたいな感じのメーカーだぞ。
これで充分どけど、ちょっと尖った使い方するとそのパーツ専門のメーカーにはかなわないといった感じ。 >>601
ちょっと上にも話題出たけど、
高速よく使うなら中古で程度の良いXRかドジェベルXCあたりに買い換えたら幸せになれるんでない？ 今ドジェベルXCを調べたけどコレ、景気の良い時のモデルだけあってカタログスペックのみならず、細かいところも豪華装備なのな。
コンセプトとしてはツーセロの同じなのに、キャリアにアルミのスイングアーム、ステンレスマフラー、リザーブタンク付きリアサス…
ヨダレの出るマシンだけど当時はオフ車に興味ご無かったんだよなあ。 >>601
高速乗った先で、何が目的なの？？
山行ったりするんじゃなくて舗装路ツーリングなら素直にオン車のほうがね するとオレがアスペなのか。
そうか、会話に付いていけない事よくあるしな。自重しよう。 オフ車って新車買ったらすぐ分解してグリスアップしないとダメなの？
カラーとかグリスわずかしか塗られてなくても
メーカーがこれでいいと作っているのに気にしすぎな気がするんだけど。 >>601
出来のいい風防があれば、セローでも高速はそこそこ快適だよ
ただし100km/hまでだけどね >>595
バイク屋界隈は特殊で買ったとこでしか整備してもらえないことがある知ってるかな
付き合いが長いバイク屋があるか
ある程度自分でできるならいいかも
難しいのはしてもらえるとこ探す >>608
出来のいい風防って？
アドベンチャースクリーンかミニスクリーンか迷ってるんだけど‥それ以外？ >>601
まずは増車
その後どっちか不要と感じたら手放せばいい >>615
お前さんがアスペ認定したのは俺なんだけど？ >>322
今更だが、何コイツw
全てが嘘臭くて薄っぺらいw
型式も間違ってるしw たぶんこの手の奴はしつこくレスしてきそうだが俺は張り付いてる住民じゃないからもう見る事も無いんだよなぁ 暇だからって300も前のレスとバトル始めなくてもいいんじゃね 亀レスに悔しさが滲んでいる
もう見ることはないとか言って牽制してるのも滑稽
絶対見るくせになw >>614
こう言うのだよ、風きり音の差でよく分かると思う
https://youtu.be/yrOeNy12zmU
アドベンチャースクリーンやミニスクリーンはTenereの標準より防風効果は薄いと思う
もちろん無いよりは全然いいけどね オイル交換頻度どのくらいですか？ジェベルだと２０００kmごとにしないと減ってしまってヤバイ感じでした。 >>624
「ヤバイ感じ」が自分で判るのなら、一度それまで待ってみてはどうだろう。 減ってたら足せばいいので、他にヤバイ理由は何かあるの？
自分は3000～7000キロ毎に変える。かなり大雑把です。なるべく半年毎に変えるのがいいのでは？、余り乗らない年でめんどうで1年変えなかった時有ったけれど問題は起こらなかったよ。 オイルは一年変えないこともある。
気が向いたら変えてる感じ。
それで20年以上なんの問題もない。
こまけーこたー気にすんな 忠男のサイレンサー横の張り出しでけーな
やっぱdb'sかな 他人のオイル交換時期なんか好きにさせてりゃいいだろｗ >>607
普通に林道や街中走ったりするんだったら大丈夫
ゲロアタックやコースをガンガン攻めるような使い方するんだたらした方が良いけど
リンクがへたる前にバイクが逝ってしまうかもしれんw アパートにバイク洗うスペースないからオフロード行く気にならない >>634
洗車場で洗ってたらチンピラカップルにバイクはどけってキレられたわ
今思い出してもムカムカするし殺しておけばよかった ブレーキホースが邪魔でハンドガードが上に上げられない
ホースのバンジョーボルト?緩めて上に動かしちゃってええの…？ 俺も同じだった
エア噛まない程度に緩めて角度調整したよ あ、違うわ
俺はレバーごと上向きにずらした
もともと下すぎる感じがしてたので >637
まあ、こけた時、ホースに影響出ても、バンジョーがちょっと、上にあがるだけだから、問題ないんじゃね。 ツーリングセローってレッドバロンだと乗出しどれくらいになりそう？ 見積もりしてもらった時は6000kmのツーセロで新車の普通セローの価格くらいだった カップルなら女の前でカッコつけたい
だけの場合が多いから
大抵は相手より高圧的に出れば
DQNはひきさがるぞ
後悔するくらいなら最初からやっとけ 話しかけられそうになった時点で刺し殺さないと。
正当防衛だよ。 ネットでボコボコにする妄想披露とか
見てる方が恥ずかしくなる もう、闘う前に本人のメンタルボコボコじゃないですか。 いつも二輪館でワンコイン洗車してるわ
洗剤やクロス、エアーコンプレッサーまであるから手ぶらでおｋ 洗車場によっては、泥々のオフ車や耕運機は断られる処もあるらしい
自分は経験ないけど
二輪館良いね、持ち込み廃タイヤの処理代もお手頃だってね にりんかん一本いくらで廃タイヤ処分してくれるんだっけ？ >>654
俺ボート洗ってたけど文句言われたことないな >>656
銭湯で、長髪の洗髪が別料金だったり、毛染めお断りのところがあるような感じ。 愛知の店舗じゃセルフ洗車やってないのか
任せるのはあるけど
コイン洗車場って休止も時間制限があるとか
ウォーターガンで砂埃飛ばして
あとは備え付けの水道から水を組んでゴシゴシかな オフ車の洗車は迷惑だよ
洗車しても掃除していかない奴が多すぎるし
排水溝に泥が詰まる。
泥まみれじゃないオフ車の洗車は好きにすれば良いけど そもそもドロドロぬっちゃぬちゃの日に林道行くなって話だな
林道 オフロード型バイク乗り入れ、傷み激しく 深い溝、荒れた路面再三補修も… 福岡
http://mainichi.jp/articles/20160414/ddl/k40/040/386000c うちの近くにボロッボロの洗車場ある
駐車２台分しかないが、トラックやオフ車など、汚れたのばっかが意外なくらい入ってくる。
ボロでももはや汚れ専門みたいな感じになってるので需要あって潰れない 豪雪地帯はいいよな。
余計な機能なしで、水洗い５分100円みたいな
洗車場がごろごろある。 それ四輪用じゃないか？近所にあるけど洗車機だからバイクには使えないな >>669
いや、ガン式の奴。
さすがに洗車機で100円は難しいｗ >>668
でも、豪雪地に住んでもバイク乗れない時期が多いじゃない。変態は除く。 >>665
こういうのが原因でゲートができたり、舗装化されたりすると悲しいね
確かに全身泥だらけになって、嬉しそうにしている奴はいるw かなりの登り坂なら分かるけど
そんな渠ができるほどのバイクの台数なのか
モッサーの聖地なのか
ただ煙たがられてるだけなのでは 煙たがられるのはマナーを守れてないからでしょ
ルールになっちゃわないようちゃんとマナーは守らないと 正直はじめてのバイクにしてはデザインがちょっとあれだよねこれ・・・ バイク歴豊かな人が乗っても初心者に見える面白いバイクですぞ >>676
このバイクが初めての中年だが、
ミテクレ重視のバイクばかりで迷ったよ。
セローで正解と思ってる。 セロー225が発売された当時は、レーサーレプリカ全盛期で、こんな気の抜け切ったバイクをなんでヤマハは作ったんだという印象を持ったよ。自分も何台かバイクを買い替えて行って、だんだんとんがったバイクから離れて行き、セローに行き着いた。後悔は全く無い。 セローでも足付きもっと良くなればいいのにと思ってるのに
ホンダのオフ車ってシート高95cmとかなのな
一体どんなスーパーモデルが買うんだ？ セローをオンロード仕様にしたい場合、タイヤは何がおすすめですか？
ホイールも変えたら、選択肢が増えますか？ >>680
ベースエンジンのボアアップ限界の排気量ってだけだったのに、玄人の皆さん（笑）林道走るためにはこの排気量がベストです！みたいなマーケティングが上手かったよな 当時TLR200でトライアルごっこしてウデ磨いてたつもりの俺は、飛びついたよ。
TLRだとツーリングはつらいから（やってたけど）
車体やギヤの構成が俺にとって絶妙だった。通勤も楽になったｗ 万能バイクだった。
250のいまでも、そうだけどね。 とりあえず長時間乗るとヒザ痛くなるのをなんとかしたい ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近、他車進行妨害
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質 >>690
打倒セローを目標に開発されたホンダのSL230も、CB90由来のTLR200のエンジンをベースに
225超えの230とする為に226ｃｃにしようとしたが、耐久性を考慮した限界の排気量が223ｃｃで
セローと全く同じ排気量に。
が当初の予定通りSL230と命名。後に反省（？）したのか、正直な社名（FTR223、ＣＢ223）になった。 セローが中国製になったらどうする？
その代わり新車４０万円で買えるとして。 中国は今からやっても割高になるのが目に見えてるから
海外製になるならベトナムだろうな ホンダに比べたらヤマハは国産多いし単なるコストカットでブランド価値落とすようなことは、してないよね。
カブの質感の悪さには閉口した。
溶接も塗装もメッキひどいもんだ。樹脂パーツ使うのはいいとして、チリが全く合ってなかった。全て国産とは比べ物にならない。 次期セローに望む事をメーカーに伝えておく必要があると思うが？
ＡＢＳが付いても車重が増加しない様に軽量化する事
現在の使用して居る材料は殆どが鉄、もっと軽くて丈夫な材質があるのに
設計屋はそろそろ材質を考える時期ではないのかと思う。 >>706
もう出来てるから今言っても無駄
金かけ放題のCRF1000Fも鉄フレームなの見ても分かるように鉄の復元力は侮れないんだよ
アルミは軽いけど変形後、元に戻らない
スイングアームにしても、鉄とアルミで1kgちょいしか変わらない
まあパーツの軽量化は積み重ねだけどね WRでさえあの重量なのだから、ヤマハに低コスト軽量化の技術が無いのは明白だろ。
コスト度外視でWRより糞高いセローを買う人間がいるなら、見てみたいわ。 一人乗り専用にすれば軽くなるよ
荷物も積めなくなるけどな ターボ車に乗り換えたらターボの良さにハマったわ
セローにもターボ付けたい >>709
WRができた10年前より技術は進歩してて当たり前
ヤマハのMTシリーズの重量を見れば判るだろ
時間が止まったままなのかお前は・・・ セローってタンデム向いてないよな
友達乗せたら死にそうになったわ >>714
小型車ほど軽量化が難しいのだぞ
MＴ25でさえ165kgで前世代車と同等に維持するのがやっとだろうに
軽量化は費用対効果が悪いから、出力を上げて重量増加分をペイするにが主流だぞ 今朝バックオーダーだったアドベンチャーリアキャリアが届いた。これで夏休みキャンプ道具満載でツーリングにいける！
ヤフオクで6万とかで出品してる奴は早く処分した方が良いぞw >>705
二十万ソコソコの原付バイクになにを求めてるんだ？
原付バイクなんて乗り捨てるように乗るもんだし、修理しながら長く乗るもんじゃないからちゃちくて良いんだ。
品質より価格の安さ重視で作るもんだろ。 軽量化のためにリアキャリアもエンジンガードも後付け設定になったという カブなら軽いメンテのみで修理の必要無く長く乗りたい >>720
アンダーガードもキャリアもいらない人は多いし後付け設定の方がいいじゃん。 >>705
カブの品質低下は酷すぎる
ホンダ信者だったから余計に失望した >>724
丸目のカブ110乗っていたけど
振動で外装が削れて粉まみれ
即効で錆びるメッキ
ギヤ抜けの持病
これ以降は四輪も二輪もホンダは買っていない >>725
嘘臭え
マジでもよっっっっぽど運が悪かったんだな >>727
程度の差はあるけど確かに丸目110にあった症状 >>729
部品がタイで組み立てが熊本だね
110の前は90乗っていたから愕然としたよ
カタログスペックは立派だけど、品質が酷かった >>725
俺もカブ乗ってたから判る。
中華カブはタイヤチューブのバルブが腐食してパンクとか、チェーンが片伸びですぐダメになるとか、
ブランドだけホンダで紛れもない中華クオリティのバイクだった。
「本田宗一郎が草葉の陰で泣いている」とまで言われてた。 >>731
本田宗一郎の「中国には手を出すな」を
破って中国に手を出したからこの体たらく。
ヤマハもヘリで痛い思いしてるはずなんだが。 ヤマハMTシリーズはリコールなってたじゃん
あれは生産インド？ まあ東南アジアに工場移してる似たようなもん
華僑が強い国もあるし いちいちちょっとしたリコールで騒ぐなよ。
そこらじゅうのメーカーのものがリコールになってるっていうのに。 >>732
「韓国に関わるな」じゃね？
しかもそれデマだしな >>734
リコールをしたことがないメーカーがあったら教えてくれ。 え、最近新聞に載ってて生産国の話題出てたからMTリコールの話したんだけど
リコールどこでもあるとかそんなのわざわざ言うまでもない話やん
それ言い出したら新聞にもクレームつけるのか？
所有者に知らせるためなら販売店が直接知らせたらいいからニュースにする必要ないやんみたいな 【HONDA】CB250F part5【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
663 ：774RR[]：2016/06/17(金) 21:45:23.17 ID:LvBfsQSz
15の夜 を聞きながら、これかちょっと走ってくる 現行セローにのっています
身長が低く腕も短いので、ノーマルハンドルだと背を立てた状態で腕が伸びきってしまいます。なので普段は少し前傾して乗っています。
もう少し手前にハンドルが来れば楽なのかなーと考えています。
おすすめのハンドルありませんでしょうか セローにザムのリアスプロケットをつけようとしてるんだけど表と裏がわからない。刻印がある方が表だと思ったんだけど変な(六芒星みたいな)肉抜きがしてあってスプロケットを止める止める際のワッシャーにこれじゃない感がある
品番はA3206-48tで間違ってはいないはずなんだけど、ワッシャー抜きでつけても問題はないですか？ >>746
六芒星の肉抜きってハブ側の形状のことだろうか？
XAMのリアスプロケットはPCYってパーツを重ねて取り付けるのが前提だから
ワッシャー付けてもそんなに違和感は無いと思うけど
PCYを買って無いとか？ >>747
いや、PCYも一緒に買ってある。
肉抜きってよりもサグリ？一段厚みが薄くなってるんだ。んでワッシャーつけようとするとワッシャーが斜めになってコレジャナイ感が... >>747
>>748
ごめん自己解決
ワッシャー小さくすればいいんやわ。なんでか純正のあのちょっと大きなワッシャーを使うことしか頭になかった。
朝早くにありがとう！ ツーリングセローのハンドガードって防寒効果ありますか？
ハンドルカバーと併用可能ですか？
PIAAのLEDフォグは３万オーバーの価値ありますか？ ハンドルガードと冬用のグローブがあれば
０℃でも１時間位は寒くない程度には防寒性がある
フォグはわからん そもそもバイクにフォグランプって道交法的にどうなんですか。
自作でつけている人もいますが。 >>750
ハンドルカバーは外して3,000円位のハンカバとグリヒで夏用のメッシュグローブのままでもう快適。
LEDフォグは夜中に照射範囲が広くなっているので多少楽に走れる。ライトが切れた時に鳥居を外してライト交換が必要だがLEDフォグが有ればその場で修理しなくて良くなる。 ベッドライトのバルブ交換時は、まず鳥居を外すかずらす必要が有るがこの作業が夜に道路脇でやるには大変らしいから、LEDフォグが有れば走るには支障がない。 ラフアンドロードからハンドガード付きのオフにも付けれるハンドルカバーは出てる
でもケーブルまわりを密閉しないと防寒効果は無いよ
スポンジ切って隙間を埋める工夫が必要
純正フォグはポン付けできるというのがメリット
自分で加工細工しながら付けるのが嫌で業者に頼むなら工賃計算できるポン付けキットでないと断られるパターン >>752
バイク フォグランプ 保安基準
で検索 >>750
防寒と言うより防風だな。
ハンドカバーとの併用は無理。
ちなみに言うとコケたときのブレーキレバー、クラッチレバーの保護効果はないと思え。 林道で昼間でも暗い所が続くと、気が滅入ってくるからフォグが欲しくなる 今日の未明から明け方にかけて濃霧だったのでフォグランプ点けて走ってきた。
街灯のがないと、やっぱり怖いわ。
光が奥まで届かない感じだな。黄色のセロファンでも張れば、少しはましになるのかな。 LEDの発光色を調べたが
最近流行の黄色いチップの白色LEDは青色LEDの上に黄色の蛍光体を乗せたモノなので青い光をフィルターでカットすれば黄色い光だけ残る セローにetcつけるなら一体型か分離型、どっちがいいのかな 2016/6/16 12:02 ブルームバーグニュース日本語版 中国が米国株を大量売却－世界を圧倒的に上回る急ペースで保有削減
【アホノミクス】 中国ナイス！ さぁ、始まるぞ、サヨクの時代が！ ゲスウヨ土下座？（笑） 【クロダショック】
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
彼らはただ座って待っているだけです。世界に振りかかる負担は莫大です。世界を餌にして生きており、社会に何も負うことなく、何も還元しません。
来るべき株式市場の崩壊は必然的に多くの失業者を出すでしょう。抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはＵＦＯテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
矢追純一「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKe tUkq8 >>750
あのLEDフォグは高いけど付けた俺は満足度は高く、悪くない。夜間走行や高速道路では安心感が増、でも下呂道好きで転倒当たり前な人はどうなんだろ？ アマゾンで買った2000円のフォグで明るいと思ったのに30000円なんて相当明るいでしょ >>765
そんなに明るくは感じないが、セローならシート下のカプラーに差し込むだけで無加工で装着できるし収まりが良いのが値段分の価値。もっと良いのが有る、明るいのを探すのと言うならご自由に >>766
何ワットなの？PIAAのは、大体それで明るさが分かる >>767
LEDのワット数ってあんまりあてにならないよ、リフレクターの作りとかでかなり違うから。
>>762
一体型書類入れに入れてば反応するので
どっちでもいい >>768
あれはワット数鯖読んでるからだよ、30W表示でも実際測ったら10Wとか結構ある
実際のW数ならそれなりの明るさだ 初めてのバイクでセローか、VTR、MT25、
あるいはエストレアかST50E辺りで迷っています
最初なのでかっこいいオンロードに乗ってみたい気もするのですが
何かアドバイスください >>770
公表値以外は分からんだろ？それを鯖読んでるとか言ってたら聞く意味が無い気がするんだが？
ちなみにだがPIAAは8wだが。
個人的には安物12.5wより遥かに明るく感じるよ。 >>772
林道とか結構走りたいならセロー
オフロード以外全般の乗り方の満足度を求めるならVTR
ほぼ街乗りのみでトコトコ感とスタイルが好きで他はどうでもいいならエストレヤかST250E >>772
長く乗りたいならセロー。
根拠は無いです。 >>772
かっこいいと思ったのに乗るのが一番
自分はその中ならVTR選ぶ セローじゃなかったらninja250欲しいけどなあ >>772
自分の直感でいいんでね？
セローとかはいつでも乗れる トリッカーのハンドルに変えたら
スタンディングやり易い。 >>760
クロライトの黄色LED。配光はドライビング。
黄色LED じゃなくレンズが黄色。
白色スポットにのレンズを加工している。
もう少しスポット寄りにして欲しい感じ。 ST250やセローが候補にあってなんで中間辺りのFTRグラトラ250TRがないんだ… 俺はセローから乗り換えるなら、250TRがいいな
タンク小さいのが気になるけど ありがとうございます
林道はまぁ走れば走ってみたい気もするけど
取り敢えずいいかな・・・
VTRがやっぱり万能的な感じで無難なんでしょうか
エストレヤ系はちょいわる系の人たちのファッションバイクというイメージで
なんとなく好きになれなくて・・・ VTRあんまりデザインはかっこよくはないかもしれないんですが
GSR250よりは幾分いいでしょうか
https://www.youtube.com/watch?v=g28ydHS1rnY
これと同じ色の今商談中ですが、もろこみで45万とかなんです
13年制で3000キロ位です
セロー載ってる人ほんとによく見かけるし、きっと
辿り着く人はたどり着く、長く乗る人は乗る
これつまり良いバイクってことなんでしょうねぇ・・・
ただ、若気の至りでやっぱりオンロードがきになってしまいます ん、よくみたらパラスフレームの色が違う
この動画の黒だけど、自分の商談中のグレーだ
あーどうしよう >>788
オンロードが若気の至りって事はないだろう
セローはなんだかんだで一番楽ってだけだと思う VTRが好きならSV400もいいんじゃない？安いし。車検あるけど。 ＸＴ２５０Ｘ乗りです！
柔和なフォルムで上品で美しいです！
初心者からベテランまで幅広く受け入れてくれます！
ＲＸー０２でほんとにもうサイコーです！！！！ セロー250での林道ツーリングの帰りの高速で120kmを超えたらハンドルが暴れ出してマジでビビった。 >>773
デジタルテスターで電流測ったら一発で分かる
1000円前後だからあった方がいいよ、故障診断にも必要だし
中華CREEの30W LED 測ってみたら10Wだった、PIAAより明るいんだなw
HIDのメインライトいらない位だしなかなかのコスパだ 電流測るならショートに気をつけろよ
気軽に計れとか書くなよ 中華フォグに満足してるならそれでいいんじゃないかとりあえず？
LEDじゃなくても良い。
55w×2のハロゲンフォグがいい。 >>788
それならVTRの方がいいと思うよ
ワインディングとか長距離だとやっぱりオン車の方が楽で楽しい
セローおじさんになるのはまだ早い >>811
パーツ集め、ツーリング先選定、ガレージ建設 なんかレッドバロン店員がしきりに中古を勧めてきたんだけど、
やっぱり中古の方が儲かるの？ 中古でもフレーム検査しているから問題ないって言ってたけど、
youtubeで、路肩から落ちる動画とか、林道でぶん回してる動画とか、階段上り下りしてる動画見ちゃうと
オフロードバイクの中古だけは買いたくない。 新車で買うことが出来るバイクを中古で買うのはなあ… セローで500km/dayのツーリングを予定してるんだけど、ゲルザブかワイズギアのツーリングシートかで迷ってる。 >>817
世の中には1円でも安く買うことが教義の人もいるらしい >>818
500km/dayの方を迷うべきと思うが。 セローみたいなバイクだからこそ新車にするのか
中古で乗り潰すのか究極の選択である >>819
整備で高くつくので
自分で整備デキる人だけ >>766
シート下のカプラーてフォグにつかえるの？ セロー買ったんですが、乗る時の服ってどうしたら良いんでしょうか？凛ちゃんみたいのを着るのがベスト？ >>820
男にはやらなくてはいけない事があるんだよ 白い車体は着る物ホント困りそう
黒とか暗い服しか似合わなそう >>825
若いならFOXのパーカー着てモタードファッション
オジサンならコミネマン
胸部プロテクターはぜひともあった方がいいね >>824
キーオフで切れるようにリレーをフラッシャーリレーカプラーに挟む
電源はバッテリーから
専用ハーネス付属してる >>825
人生の基準をアニメにおくといろいろ不都合がでるからほどほどにな。
>>824
PIAAの2輪用リレースイッチを使ってリレー用の電源はホーンから
主電源？はバッテリーから取ってる
自分が配線に詳しくないから割高なリレーのセットを使ったけど
それでもフォグセットよりは一万以上安く上がったよ ばくおん！といえば漫画なんだが
アニメの方を連想するのはアニオタ自己紹介なのか アニメオタクとか頭おかしい奴はバイク乗るなよ
ほんと気持ち悪い この納車までに服とか装備選んでる時が一番楽しいね！ セローの出てくる漫画はばくおん！と左のオクロックしか知らない MXコースでセロー250でジャンプしてるんだけど
セローってMX向けに作られてないからフレームが折れたりステップがモゲたりしちゃうって聞いたけど本当？ 東京の中央自動車道と首都高はセロー余裕やったな
風辛かったけど >>687
ヨーロッパはセロー売ってないんじゃないの セローとＷＲの中間のような
そんなオフ車はないものか パワービーム付けたんだが、「そんなので剛性があがるの？」とか言われちゃうんだよね。
そう言うパーツじゃないんだって説明しても良く分かってもらえない。 >>851
草加に勧誘したんだが、「そんなので幸せになるの？」とか言われちゃうんだよね。
そう言う宗教じゃないんだって説明しても良く分かってもらえない。 >>853
層化とはちがうんじゃね？例えがいまいち合ってないんだが >>853
パワービームはエキパイやマフラーなんかより確実に効果が分かるパーツ。
俺は最近外したけど付けた時より乗り味の違いに驚いた。 逆にあの位置にあの棒を付けて何の効果も無いと思えるのも凄いよね
間違いなくしなる部分なんだからそこに補強入れたら良くも悪くも変化は起きる アドレス125からセローに乗り換えたんだけど、
車が割り込んでくる事が多くなった。
ほんと、不思議に思ってたんだけど、ただ単に、
自分がビビって速度落してるからかもしれない。 >>867
両方乗ってるけど明らかにアドレスの方が割り込まれたり煽られたりするぞ
箱付けたりしてサイズ感を増したりすればまた変わるかもしれんが ひざは全然痛くならないな
オンロードの方が曲がりがきつく感じる アドレスはナンバーの色関係無しに原１に見られちゃうからな 多分、アドレスに乗ってる頃がおかしかったんだと思う。
すり抜けというか、歩道を走るのが当たり前だったし、
交差点で黄色信号で右折車待ってても、行かせるかよって
突っ込んでたｗ
セローに乗って、なんか、色々と怖くなったかな。 原2乗り、特にアドレスは命知らず多いよな
あいつら珍走と一緒でバイク乗りのイメージだいぶ下げてると思う セローのマフラー変えようと思うんだけどこれ使ってる人いないかな？
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/2_142_1_2152509/
どうしても2本出しマフラーの憧れが捨てられない… >>879
ダサすぎるｗ
金やるから付けてくれって言われても断るわ。 Ｗ８００が排ガス規制問題で販売終了するらしいですが
セローは生産中止とか無いですよね？ >>879
インパクトはあるけど、オフ車向きではないよね。
転倒で凹ますリスクが倍だし。
オンロードのみならいいけど セローのシュラウドのマークって、カモシカなんだろうけど、なんか鮫みたいじゃない？ 今年のモデルはサメに見えなくもないが
去年までのパターンはしっかりシカしてた 皆さん実燃費L/30後半～40km当たり前って感じの書き込みが多いけど、
FIセローにも関わらず短距離通勤15分で
スタートダッシュはフロント浮き気味位に回して走ると27kmまで悪化します(泣)
壊れてないよね？ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質！！ 忠男のサイレンサーつけてきたよ（エキパイは装着済み）
気持ち吹け上がりやすくなった気がするのと、
エンブレがはっきり減って乗りやすくなった。
音は純正より低音だけどうるさいこともなく、
見た目さえ嫌じゃなければおすすめ 忠男サイレンサーはその見た目がなぁ
好みの問題といえばそうなんだけど、もうちょっと何とかならんかったのか 忠男サイレンサー、音がもう少し静かなのが出るらしいですが、形は同じなんでしょうか。 >>877
俺なんかセローに乗っててアドレスに煽られて抜かれたぞ
無理して俺を抜いていったアドレスが前を走ってる重機を乗せたトレーラーを
左から無理抜きてふたつき側溝の上を走って行って
はみ出してる重機のブレードに直前まで気づかないで目の前に来てから必死こいて避けて
民家の庭先のプランター蹴散らしながらギリギリ抜けていったのには見てるこっちがタマヒュン >>893
▂▅▇█▓▒ (’ω’) ▒▓█▇▅▂うわぁぁぁぁぁぁぁぁ >>891
マフラーは見た目も大事なのにあれはないよなぁ >>886
あれ？サメにしか見えなくなっちゃった。
どうやったらカモシカに見えるんだ？ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質 ちょっとお金が入ったから、マフラーかえたいなぁって思ってるんだけど、どう思いますか？
林道で転んだ時におこすのつらいから軽量化しようと思って。
FMFのやつが見た目かっこいいなって思ってるけど、マフラーにここまで金使うくらいなら、他のところに使ったほうがいいのかな?
キャブのセロー250です。
エキパイはノーマルです。
ちなみに仕送りゼロの貧乏大学生です。 せっかく大学生ならその金でツーリングでも行った方が 五月蝿いサイレンサーはサイレンサーじゃない
定年後爺さんならわかるが大学生がセローで重たいとか、、、
1500円の腹筋ローラーでも買って筋トレしましょう 欲しいものを買えるときに買う
いまマフラーが欲しいのなら買い >>903
904に一票だな
社会人になると金は余裕になるけど
時間の融通が利かなくなる
学生のなら夏休み長いし、平日も走れるし
マフラーは社会人になっても変えられるからね >>903
その金でできるだけ遠くにツーリングに行け
マフラー変えたくらいじゃほとんど変わらん >>903
安いテント、マット、シュラフ、ヘッドランプ、を買って旅をする方が100倍良い
15000円で揃うよ >>903
引き起こしなら片手ハンドル、もう片手は空向いている方のステップ持てば力いらないよ
ステップを押すように力入れてハンドルで引き起こせばすぐに起きる 納車されたのにこの大雨でまだマトモに走っていない早く梅雨明けしてくれ 250セローが重いのは後ろ側というよりタンクのあたりの重さと
重心が高いのが原因のような気がする・・・
まぁ、家の160ちょっとのバカ姉でも林道でこかしたセロー250が起こせるんで
若者なら体鍛えて頑張れ。
アタック系林道なら仲間と行ってくれ。 >>888
同じような条件で25キロ走るかどうかだわ。
27キロ走ればいいじゃん。 林道でゲロゲロしたいって言っているやつになぜキャツー薦めてるの？
むしろ若いうちにゲロを極めた方がいいと思うわ
ストイックにバイクが乗られる時間は短いと思うぜ >>888
そりゃ当たり前だ。一度田舎道をのんびり走ってみろ。40近くいくわ。 >>888
街乗りならめちゃくちゃいいほうだよそれ
ゴーアンドストップなければ40行くよ バイトすればマフラーもツーリンググッズも買えるぞ！ >>917
若い頃にバイク旅をしたこと無い奴には分からないだろうな 田舎道をのんびり走れば俺のキャブセロでも38位は走るな
MXコースで遊んだら27位まで落ちるけど >>917
逆だろ
ゲロアタックなんか50過ぎたおっさんでも週末にやってる。
そもそも>>903はゲロしたいなんて言ってないし。 >>903は林道で起こす時って言ってるだけでゲロとは言ってない
その上で起こすのがツライ→サイレンサー変えたくらいの重量差じゃ引き起こしに殆ど効果もない
一応ゲロの場合→サイレンサー変えるくらいならブーツやプロテクターに投資した方がコスパいい
キャンプツーしろ→年寄りの思い出話を若者に押し付けない方がいい
引き起こしの為だけにサイレンサー変えるカネを他に好きな事に回した方がいいってのは同意
ただサイレンサーを変える事自体が目的なら好きにしろ 種類の少なさに辟易して、リヤにチューブ入れようとしています。
同じことしてる方、注意事項などあったら教えて下さい。 倒れるまで走るくらい熱く生きろと、932がいいこと言った。
やはり時間のあるうちに長距離ツーリングということだな。 金無ノンケ大学生とかささいな「バイト」してくれれば支援したいわぁ。ｳﾌﾌ >>934
チューブレスホールだとビードストッパー付けられない点 903です。
ちょっと見てない間にたくさんのレスありがとうごさいます！
キャンツーはオンロード乗っているときに日本一周したのでもういいかなって感じです笑
153センチの女なので少しでも軽量化したいなぁと思ったのがマフラー話の始まりなのですが、よく考えたらご指摘の通りプロテクターを持っていなので、去年アタックしたときに傷が治らないうちにまた新しい傷ができて、全身生傷だらけになったのを思い出しました。
就活マネーはマフラーではなく筋トレとツーリングとプロテクターに使おうと思います。
回答くださった方はありがとうごさいました！ 後から色々後出しされてもな…
まあガキだからしょうがないか ネットで性別なんかどうでもいいわw
強いて言えば女はつまらないからむしろ不要 セローに乗ってるイイ女のイメージ…
小坂めぐる？
全盛期は素晴らしくけしからんオッパイだったな～ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質! >>949
同意求められてもそんな昔の事知らんがなｗ
プリプリしてないで寝ろよお子ちゃまｗ >>931
昔話武勇伝()披露と価値観の押し付けできなかったからってイライラしちゃダメ >>955
そうやって簡単に炙り出されるから頭悪そうって言われるんだよ
まあ実際頭悪いんだけどw ツーセロ注文したんですけど、
アドベンチャーリアキャリア用サドルバックサポートと、すでに持ってるAQUADRYサイドバッグで済ませるか
それともパニアケース付けるかで迷っています。
一番心配なのはパニアだと転倒したときフレームまでダメージが行くんじゃないかということ。 >>957
そう思うならやめとけば？
フレーム逝かなくてもパニアケース自体やステーを壊すでしょ？ >>959
俺のために先ずはお前の珍珍を晒してくれよ >>942
仕送りゼロなのにオンロードで既に日本1周済みとは
よほど短時間で単価のいいバイトをしてるとみた
アメリカ留学バイリンガルjdが趣味と実益で風俗嬢というのは知ってる
というかマイオキニだけどそんな感じか 余計な情報抜きにしても
林道で引き起こしの重さに苦労を覚えるなら余計マフラー換えないほうがいいんじゃないの？
ヘロヘロになってる時にグラブバー握ろうとしてうっかりヒートガードなしのマフラーに手を置いたら
グローブしてても火傷しかねないんじゃね サイドバックサポートて純正キャリヤ以外つかないのですか？ アドベンチャーリアキャリア用サドルバッグサポートって取り付けは簡単ですか？
youtubeで見つけた動画だと付属のボルトナットだけじゃうまくいかなくてワッシャをかませたりしていましたが。 >>964
付かない。
純正のノーマルキャリア用とアドベンチャーキャリア用がそれぞれある。
>>965
ボルトが締められれば余裕。
説明者通りで大丈夫だよ。
あまりに簡単だから俺の場合使う時だけ付けてる。 >>966
付け外し簡単なようで良かったです。さっそく注文しました。
鍵がかかるフルパニアは憧れますが、重さやコケた時のことを考えて
サイドバッグ＋トップケースでいこうと思います。
できればアルミトップケースが欲しい。 セローは50近いオッサンが乗ったら
道の駅とかで『ビンボーなんだな』と思われそうで踏みきれない
ハァハァ 普段シーマとか乗ってる農家の下駄車が軽自動車みたいな、複数保有者と思わせれば良い いやー、セローはやっぱ普段乗ってる隼に比べて気楽でいいわー
とか独り言言えばいい >>968
身なりと振る舞い、言葉使い等で大凡検討付くから心配しなくても大丈夫。 >>965
転んだりしたせいかハメルの難しかった
力技で普通にはまったしワッシャーとかは使ってないけどね >>968
hyodで全身固めてメインはSSですよ感を出す 道の駅でどう思われようがどうでもいい
つうか50近いおっさんなんてどこに居ても空気だよ 若者も馬鹿じゃないから、かっこつけてるオヤジなんか見てもバ～カとしか思いませんよ
バカも居るんだろうけど いかにもお金持っていそうな、例えば”全身BMWなＧＳオジサン”なんかより
外装はそれなりにヤレているものの、茶色くは錆びていないスポークや
清掃＆給油されている（真っ黒くない）チェーン等から、良好な整備状態が
わかる225に乗っているような、アラフィフのジジイの方が格好良い。 むしろその歳で見栄を張り人目を気にするその発想がすでにカッコ悪い 貧乏人「貧乏と思われたくない」
貧乏人以外「そんなこと考えたこともなかった」 >>981
チャレンジするなぁ・・
俺の住んでるところには竹林ってほとんどないからとても新鮮だ。 >>983
竹林はパンクしやすいから余り好きじゃない >>959
国内でもマイノリティなバイク乗り。
圧倒的に少数な女性の中でも30歳以下、そこそこ可愛い、しかも愛車がセローという条件付きとなると未確認生物(UMA)を発見するより困難である。 貧乏だからオフしかも高いSEROWはチョイスしない
カタナは排気量で格差があるらしいが キャリアだけど
耐荷重が大きいツーセロのが１番
頑丈な作りかね? >>968
セローに限らずオフ車は貧乏臭く見える。
オーナーがいくら開き直りを決め込んでも世間の目はそんなもの。
あと車に割り込まれたりと面倒なのでセローはオフ専用であとはGSに乗るようにしてる。 大金持ちの俺が正体隠して下界を散策するにはちょうどいい 誤解を招く書き方で申し訳ないが、セローが好きなんどけど車からもバイクからも軽視されるようで危ない目によく遭う。
世間とは単純なもので大きなもの、高そうなものにはちょっかい出さないんだな。
安全を担保するための苦肉の策でもあるんだ。 大型から乗り換えて2年だけどそんなこと全くないんだが？
普段から虚勢張ってないと舐められるタイプなんだろ バイク乗ってない人に聞くとみんな大きいバイクだって言う 「危ない目に良く遭う」場合、乗ってるバイクじゃなく乗ってる人間に原因があることの方が多いからな。
一般人はバイクの区別なんてついてない
人によっては車も5種類くらいにしか識別出来てない このスレッドは１０００を超えました。
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