【CROSS CUB】クロスカブCC110 part30【CC110】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>980で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110 part29【CC110】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462417683/ スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる １、一週間毎にチェーンの注油をするべし
２、一週間毎にチェーンの張りを調整するべし
３、一週間毎にタイヤの空気圧点検するべし
４、千ｋｍ毎にオイル交換すべし
５、千ｋｍ毎にブレーキ遊びを調整すべし
６、千ｋｍ毎にクラッチ調整すべし
７、カブはバイクの中でも最も手のかかる車種だと心得るべし
８、ノーメンテがいいならスクーターにでも乗り換えるべし
９、テンプレ基地外はスルーすべし
10、風防を着けると燃費良くなり 最高速度もupする ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / 20目指せイヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― 20℃│
│ ／| >>1
│ ／ | / 加齢
10℃│ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
. 0℃└─────── ⊂ と i
6時 12時 18時 しー-Ｊ 次回からテンプレ入れとけば良いよ
・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
・60レス以下1200分放置でdat落ち
新スレ建てた際は優先的に新スレに20以上レスしてください
とかね 大体そんなに急いで建てる必要があるか？
別にスレが終わる頃に建てたんでいいだろ >>28
1日40レスくらいあり
人がいる時間帯にレス建てたという事でしょ 前スレあるのに、次スレ落とさない為に、次スレで用も無いのに必死にレスするってアホっぽくないか？ 900まで到達した。
いよいよ高速域回しだしたがゲンニ兄さん達には軽く突き放される。
スタートから4速入り、60ぐらいまでは同時ぐらい。
あいつら90～100ぐらい出してる？ガンガン突き放される。
CB1000みたいな感じの大型でない限り400っぽい人たちはガンガン回さないし、すり抜けもしないしマナーいいね。
ゲンニスクーターたちがこわい。 900レス？
32レス目だぞ。まずは前スレ埋めようか >>34
これさぁ、カブは全然引っ張ってないじゃんか。
シフトアップが早すぎるから、パワー引き出せてない。
そりゃ負けるわ。
ビッグスロットル、BRDエアボックスとマフラー、武川ハイカムでPCXを引き離せるから。
スプロケットを15Tにしているから発進直後は50mまではPCXに先行されるが、そこから追い抜くよ。
最高速はGPS計測で113kmまで伸びた。 小排気量のカブの吸気管を取っ払ってデイトナのキノコ付けたら上は良くなるかも知れないけど下は弱くなると思うんだけどBRDは全域良くなるんですよね
どういう理論であのboxは造られてんの？ >>37
えーとね、ビトッチは昔、ホンダのワークスライダーだった。
引退後は、モトチャンプ誌の顧問しながら、
ラムエアシステムの開発をした。
ラムエアシステムのパテントをカワサキに売って、4メーカーで最初にカワサキがラムエアシステム搭載のバイクを発売した。
ラムエアシステムの応用をした製品がカブのエアボックスで、100km以上では走行風で加圧もしている。
大排気量車ほどの効果はないみたいだけどね。
ビトッチから直接、ラムエアシステムの説明を聞いたけど、話が難しくて自分には理解できなかった。
今現在でもエアボックスはビトッチしか作れない。ビトッチは実は凄い人なんだ。
どこのサードパーティーもエアボックスの類いは出してないでしょ。
よくある、パワーフィルターだけでは、派手な吸気音に騙されているだけでノーマルよりパワーダウンしているそうだ。
エアボックスの形状に秘密がある。
ちなみにエアボックスの蓋の周辺をテープで塞いで吸気穴以外から空気が入らないようにすると、そのまま取り付けるよりもパワーが出る。 >>39
説明ありがと
あのboxがラムエアなの?!
写真じゃ吸気口車体の後ろ側向いてたし単なる切りっぱなしの穴みたいだけど走行風で加圧するんだ
なるほど謎技術だ
ラムエアじゃ高速域は改善されても下はデイトナのエアクリのまんまってこと？ >>41
低速域はそうだよ。
BRDエアボックスの中身のパワーフィルターはデイトナ製を使用しているから。
エアボックスなしのパワーフィルターだけでは、ほんの少しの標高差で吹けなくなるし、雨で濡れるともう全然吸わなくなる。 >>1
乙
>>2-20も乙
BRDでスレ汚しは氏ね しょうもないマフラーはノーマルよりパワーダウンします。
JMCA認定マフラーの半分以上はノーマルマフラーよりパワーが出ていませんから。 110ccって排気量が中途半端に思えるが
125ccにボアアップする価値はあるのだろうか 良いんじゃないの？パワー求めてるのが全てでないし
見てくれで替えてる人が大半でしょ
CT風にしたい、サウンドが良いetc 毎度おなじみとなりましたが
以降、ハングアウトと武川のしょうもない争いをご覧ください ついでに言うとbrdレスしてる大半が>>44のように価値観の強制をするから嫌われる >>45
並行輸入でタイカブ買いなさい。
ノーマルで10.6psある。 標高差でふけなくなるの
キャブなの？
今のカブは電子制御だから
吸気薄くなれば補正されるからふけなくなるってことはないと思うんだがパワーが出ないってこと？ いつの間にかチェーンの点検窓のキャップが
どっかいった
アマゾンで買える郵政用でいいんかな？ iPod でアプリなら見れるんだけど、Wi-Fi変えても電源切って再起動してもスマホ版が下の表示が出て見れないのはなぜ？
解決策が見当たらない
他のスレも一緒で見れないけど、書き込みは出来るみたい
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【CROSS CUB】クロスカブCC110 part29【CC110】 [無断転載禁止]©2ch.net
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せめてそのurl位貼ったら？
馬鹿ばっか >>53
>>52だけど、アプリ名書いてなかったのは確かにバカだったね
アプリはBB2C
http://app-liv.jp/298820042/ >>55
良く分からないけどipodでBB2C利用して2chが上手く見れない
という事ならiOSのバージョンをチェック。利用出来るverか否か
他のアプリでも良いなら2tch やtwinkle タイヤ交換済んで廃タイヤ2本できた。
捨てても良いんだけど何か別の事に利用してる人とかいる？ >>57
BB2Cのアプリからは見れるんだけど、グクってからのスマホ版を見ようとすると>>52みたいな表示が出て見れないんだよな >>59
bb2cスレあるならそこで聞いてくると良い
ただ、そんな聞き方したら味噌糞言われるからね
最低限
iOSのバージョン
デバイスの正式名
ググって見れないそのurl、スクショ等レス こういう関係ない話してるのって頭おかしい人なのかな？ >>60
ありがとう
コメを参考にもう少しちゃんと調べてみるよ
クロスカブに関係無い事はこれで終わりにします
おさがわせしました >>58
風強い時バイクカバーに立て掛けてちょうどステップにはまってくれる 嫌われスーパートラップ ディスク5枚
パワー？知らん要らん。見かけと音に惚れたんだ。そんなに責めるなよ
@爺さん >>49
タイカブ検索してみた
クロスカブっぽくカスタムできたらおもしろそう >>70
ついでに韓国カブも具具ってごらんよ
ホイールチューブレスディスクだから ↑
社外マフラーの皆さんが捕まりますようお祈り申し上げます
↓ 本当に2000km超えた辺りからエンジンの回り方軽くなるのな…
どんだけ工作精度悪いの…
一応HONDA製品よな？ 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN カスタムパーツをネットでみてると
カブ110用のキャストホイールで
クロスカブには装着できないって書いてある
なんで？タイヤ変えてキャストホイールにしようか考えてたのに >>76
自分は4000(3ヶ月目)くらいだったと記憶。と言うのも前スレでどなたか言われてた様な気がするけど、心理的に壊れても良いやと思えるくらいなったのが大きいかと。つまりガンガンスロットル回す様になった事 ボスグレーのシート下カバー左右+フロントフェンダーレッド化完了
あとステッカーも３枚レッドにした
オリジナルレッドが赤すぎてボスグレーを選んだけどもこれはアリ
ちなみに左右カバー各￥5000
フロントフェンダー￥6500
赤ステッカー￥700ｘ３枚
気ずいたら２マソ弱・・・oｒｚ
写真あるけど写りが悪いので撮りなおしてからうｐしるわ >>79
俺は最初から全開w 心理リミッター無いです。
気には入っているが、こんなモン使ってなんぼだと思っているから。
エンジン始動後、暖気がてらにゆっくり走るのと、
オイル交換は500km 1000km で変えてるよ。後は2000Km毎で変える。
必ずやるのはこれぐらいかなぁ。
これまでは時速○5kmまでしか出なかった道で
時速○0kmまで回るようになったし、加速も良くなった気がする。
今思えば0→100mのタイムでも
何回か計ってれば良かったなぁと後悔。 社外マフラーに替えてから良く回る様になったな
トップスピードも＋10km/h
あと、風防の効果も大きいと思う
いつもは安全運転してるので捕まりません！稀に飛ばしたくなる バイクのエンジンは、カブに限らず、いつもノンビリ走ると高回転まで回らなくなる。 毎週末170kmを5～60km/h走行してるけど
ほんの少しだけ回転数落としたいと思いRを36Tで心地良い
当初F15Tにすると郊外は心地良いけど渋滞市街地stop&goが少し残念
これらも相当既出だけれども
こればかりは人の感じ様次第だから何とも言えないね
>>86
トップがメーター読み90km/h、いつもはのんびり おいらはフロント１６Ｔでスパ虎＆ＢＲＤスーパーエアＢＯＸでメーター読み90ｋｍちょい超えてます。
うっかり自動車専用道路に入り90ｋｍ安定走行強いられましたｗ（制限速度８０ｋｍなんだけどｗ） つまり2万弱で着せ替え出るという事か安くて良いね
イエローだけどたまには郵便屋さんになって見たいと思ってた。
こちらはノーマルなので90km/h巡航なんて無理 >>89
荷台とかライト回りとかさりげなくボスグレーなままの感じわかっていただけますよね？ >>92
それです！
ボスグレーだから着せ替え可能なんですよｗ >>87
レッドにしか見えない(笑)良いんじゃない？性能はともかく、今は絶版スパトラカッコイイ皿何枚？ >>96
皿は８枚だけど・・・
絶版とかマジですか？ｗ まぁレッド化笑われてますけども・・・
いつでもボスグレーに戻せますよ？ 良くわかんないけど販売元が発売やめたとか誰か言ってた
＞皿8枚
捕まらないように >>99
まじっすか？
俺の人生警察から逃げまくりだなｗ
中学の時万引きしてねえのに捕まったことあったわｗ >>100この人激しく間違いを繰り返してる
・最初にグレー買う
・スパトラ付ける
・BRDなのにフロント16T
・もっと怪しいグッズ付けてると思うｗ
しかし9枚って？
常識ではしないよな >>101
８枚ですけど？
なんで１枚増えてんの？ >>101
別に良いんじゃないの？
人の価値観ケチつけて何が楽しいの？ 全てが決めつけじゃん
好きなようにさせろよ
>>101こういうのが馬鹿BRD 前スレでタイヤサイズを2.5にするとメーター誤差が大きくなる件あったけど
メーターギアを角目ノーマルの19丁にしたら許容範囲になった
フロントタイヤを2.5や80/90に変える人は一緒に交換するといいよ
44806-KWW-C00 な？間髪入れず、すぐ擁護のレスが付くだろ
あれが自演以外に考えられるか >>87
着せ替えとは発想が面白い、サイドのCC110ステッカーは最初から付いてる？ >>108
ありがと、自分も2.50履き替え検討中なので参考になる >>88
俺も後ろを36にしてある、変わらないって言ってる人が多いけど、自分的には一番イイし若干燃費も向上
山の中走り回るのにはR３５やF１５はちょっとツライ。 ライトガード？もね
簡易着せ替えは灰色の特権かもな >>110
わすれていた
多分７００円ぐらいで別売り フロントフェンダーの白テープは無しでも違反ならず？ 意外とフロントフェンダー交換面倒だよ
サスに引っかかって抜けない >>108
2.5にしたけどどんくらい誤差でてんの？
GPSで見てるけどわかんないよ タイヤの溝の差、空気圧、メーター精度の差とか色々個体差あるからね
ハッピーメーターが進んでええやん
捕まりにくい >>92
遅レスだけど、一応ノーマルでもメーター読み91～2km/hいくよ。後はド根性だ や、釣りでも煽りでもなく、取り敢えずメーター読みで90チョイは出るよ。場所を選ぶけどね 場所選ぶw
だったら110kmとか可能じゃないかな？
アホは坂で出したスピードで自慢するんだ 緩い下りで90弱は出た事ある
出ない訳ではないだろうけどノーマルで平地だとせいぜい80が常識的な範囲かな バイパスなら90km/hで巡航は無理だけど90km/hは出るよね
巡航限度は80km/hくらいかな。そんな無理やらないけど 何で？90km出るならそのままアクセル維持すれば巡航出来るじゃないの
瞬間だけ出るって言う根拠が分からない >>126
＞場所選ぶw
＞だったら110kmとか可能じゃないかな？
「だったら～」の帰結が意味不明だがw論より証拠、ノーマル車ならスロットル捻ってごらんよ
平地で、それなりの直線があれば出るんじゃない？
当方、体重65kg、オドメーター約4000弱
もっともメーター誤差は否定しないけどね >>130
相手しなくて良いんじゃない？はなから否定したいんだろうし ＞何で？90km出るならそのままアクセル維持すれば巡航出来るじゃないの
＞瞬間だけ出るって言う根拠が分からない
あ
なんだ頭が弱い人だったか
レスして損した気分ww > 平地で、それなりの直線があれば出るんじゃない？
アンタ出したんでしょw
なんで疑問文なんだよ
やっぱ馬鹿のたわごとだったようです >>132
ハイハイ
オメーも下らないことしか言えないんだね >>136
嘘つきの人は寝ないで反省しなさい
今までの人生を反省しなさい >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km
メーター読み90kmでGPSでは、85km
だいたい5%プラスに出る >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km
メーター読み90kmでGPSでは、85km
だいたい5%プラスに出る >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km
メーター読み90kmでGPSでは、85km
だいたい5%プラスに出る >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km
メーター読み90kmでGPSでは、85km
だいたい5%プラスに出る >>139
メーター読み100kmでGPSでは、96km
メーター読み90kmでGPSでは、85km
だいたい5%プラスに出る なるほど
タイヤの外径5%デカくしようかと思ったがそんな都合のいいサイズないか 以前、2.50履いた方が10%近く誤差出るとレスしてたね
ノーマルで100も夢じゃないかも(笑) ふ～ん、やっぱりノーマルだと遅くてストレス溜まるんだ？
ちょちょいと弄ればPCXをチンチンにできるほど速くなるのに。
改造費ないんでしょ？ また朝から変なのが湧いてるな
>>145タイヤはチェンシン？ また夜中にクロスカブ乗って無い奴が荒らしてたのか
よほど誰にも相手にされないゴミなんだろな
レスが欲しくて否定ばっかしてんだろな >>154みたいなレス乞食にならないように辛くてもガンバって働きます ビッグスロットル2万、BRDエアボックス2.2万、BRDマフラー4.2万。
締めて8.4万で最高速はノーマルより30km/hもUP(工賃除く)
さらに、武川、エンデュランス、キタコのボアアップ約3万(工賃除く)
ボアアップ後にファイナル変更で最高速はさらに10km/hほどUP
ここまでで実測120km/h出るカブになります。
以上、工賃込みでも20万くらい。
サスペンションとタイヤも変えないと怖くて開けられないから、サスペンションとタイヤで2.5万(工賃除く)
20万程度のチューニング費用でノーマルより30km/h以上も速くなるのはカブだけ。
他の車種では50万、100万かけてようやくです。
原二スクーターに小馬鹿にされて悔しいなら速くしましょう。 >武川、エンデュランス、キタコのボアアップ
それらは低回転時のトルクを増やす目的なら良いけど、
ビッグスロットルやBRDの高回転型チューンでは猫に小判 >>157
思ったとおりのレスありがとう。
やはり、超高回転まで回る、鍛造ピストンのハングアウトボアアップしかないですね。
12000回転まで回りますから。 >>156
最後のボアアップで台無しと思ったら 確信犯 の奴だった 最高速とかモーターサイクル黎明期の話だな
荒らしもほどほどにしとけよ そろそろ交換時期なんだが、チェーンはシールとノンシールどっちのがおすすめ？雨の日も風の日も乗ります。 >>161
あなたの乗り方によります。
基本的に小型バイクはノンシールです。
シールチェーンはノンシールより重くてパワーを食われるから。
シールチェーンにすると燃費も落ちます。
ただし、ノンシールは500km毎に注油しないと動きが渋くなるが、シールチェーンならかなりメンテナンスフリーで行けます。
それぞれにメリット、デメリットがあるのでお好きな方を選んで下さい。 ドライブ15 tで加速もの足らなくて ビッグボアスロットルボディ入れたら幸せになった
中速のトルクがかなり太るな～
乗りやすい！
出だしは14 t に敵わんけど >>163
ハイギアード過ぎない？それと、他はノーマル？ 500km毎と言えば、昔の武川ボアアップキットには、｢レース専用パーツにつき、500kmごとにピストンリングを交換してください｣と書いてあったな。 >>162
ノンシールのがメンテフリーなのかと思ってた。ありがとシールにするね。 CC110の中型車登録されているのを見つけた。あれはどうやってやったんだろう >>170
だよね～。カバーあるんだからノンシールチェーン一択だよね 車両価格と改造費合わせて50
万近くも出して120km出るカブかよ
duke125買った方が幸せになれそうだけどカブじゃなきゃ駄目な理由が知りたい 俺なら、50万出すなら、 NINJA １５０ＳＳと出前機を買うね(`･ω･´) 155 返信：774RR[sage] 投稿日：2016/06/06(月) 11:15:03.06 ID:hG3JoKDj [1/4]
>>154みたいなレス乞食にならないように辛くてもガンバって働きます
朝から晩まで2ちゃんやってるのに頑張って働けるのかな？
そもそもクロスカブ乗ってるのかも怪しいわ
この乞食
あっ、レス乞食にレスしてしまったわ・・・orz ライトのバルブだけど
10000kmで切れ、19500km位で切れ、今29000km
まだかまだかと眠れない
一応、予備バルブはある ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/m/i/t/mitsurin32/201108280947104db.jpeg >>156
合計50万なら250買えばいいんじゃない？ ちなみに自分ならCC以外は買わない・要らない・むしろ邪魔 >>173
遅いノーマルは嫌、でも金かけて改造するのも嫌。
バイク捨てちゃえよ。 ブリッピング超楽しい上手く決まると頭焼き付きそう
ぎゅるー↑んぎゅおぉー↑↑んぎゅぉぁあああぁぁあ↑↑↑↑↑ん >>173
カブだからだよ
このカブだって100諭吉ぐらいはかかってるぞ
http://i.imgur.com/7YYVovu.jpg
80Kmぐらいしか出ないけどね >>173
フレームがふにゃふにゃだからな。
改造するには向いていない >>171
スロットルボディはクリッピングポイントのヤツ
アマで買って自分で付けた
ECU リセットとかはしてない
最初は吹けが悪い感じするけど30km くらい走るといい感じになった
中速のトルクアップ感じるし上もよく回る
エアクリ マフラーはノーマル >>192
横からだけど、それAmazonのレビュー見ると、取説に詳しく書いてあるとレビューされてるけど取付簡単だった？ >>165
ドライブ15t にした当初は出足の悪さに正直失敗したと思った
暫く乗ってる内に慣れてきて これも有りかなってなった
でも やっぱりダルくなってきてビッグスロットルに手を出した
出だしはまだまだだが十分キビキビ走れる
多分スプロケドライブ15なら後ドリブン38が理想
でもドリブン38 は存在しないので 前14 後35を試そうかと
あ スロボとスプロケ以外はノーマルね >>193
取り付けは難しくない
多少バイクいじる人なら全く問題ない
でもスロボの外径が少し大きくなるから エアクリのインシュレータがはめにくい
シリコンオイル吹いてL字フックでちょいと引っかければグポっと入る なんで正式にクロスカブなりJA10系に対応したビッグスロットル出さないんだろうね 低回転域でのビッグスロットルの働きってのはアクセル角度より多めに流すことだからね
少ししか開けてないって思わせて実はタップリ回してる状態なんだよね
これが高回転チューンしてると実際に必要な流量を稼ぐ為の手段となります スマホつけてる人いる？
みかすのやり方と同じようにメーター下にミノウラとかのをつけようも思うけど落ちたりする？
クロスカブは振動が尋常じゃないからちょっとこわい。 スプロケどう変えたら町乗りの加速１番いい状態になるかな？
0-60km/hあたりで使いやすい組み合わせ >>201
前 14
後 37
16000までキッチリ回せ！ 単に加速ならノーマルでしょ。その他のニーズなら既出 >>199
スロットルポジションセンサー外すのに穴付きのトルクスが要るからね ノーマルでCCってレブリミットって9800rpmだったとおもうけど、12000とか16000まで回そうと思ったらECUを変えないといけないの？
ボアアップキットやハイカム組んだだけじゃレブリミットは変わらないよね？
高回転型エンジンは低回が弱いイメージがあるけど、カブのエンジンを高回転型にしたら街乗りとかストップ&ゴーが多いと乗り難そう >>206
ECUは変えなくて大丈夫。
エンジンのある場所の配線を引き抜くだけでリミッターは解除できる。
imapとかインジェクションコントローラーの類いは必要ないよ。 それから高回転型と言っても、各社のボアアップキットの中での話で、ノーマルより遥かに低速トルクはあるよ。
東京堂とか、カブミーティングとかでボアアップした人のカブを試乗させてもらえばわかる。
武川とハングアウトの出力特性の違いもわかる。
武川136ccはフロントスプロケットが17Tでも普通に走れる。 ID:hG3JoKDj
ID:jDnUh4+L
朝から晩まで2ちゃんねる
ID変えて自己擁護
完全に病気だなこいつ BRDの次は武川の営業かぁ。
もう業者や儲はいいよ… >>208
コメありがとう
好みの問題もあるんだろうけど、街中をタラタラ走るんなら他社キットのほうが低速トルクがある分少し楽そうだね
普段から引っ張り気味に乗るなら、上までスムースに回るほうが楽しいんだろうね
ピストンが軽いぶん、振動が少ないから同じ回転数ならエンジンに負担がノーマルや他のキットより少ないのはなんと無く分かる
でも、レブリミットを上げる事によって熱量が増えるとかノーマルレブよりエンジンの負担が増えそうなんだけどどうなんだろ？ >>206
全部やって12000までいけば凄いんじゃない
全部やらないと無理だけどね >>209みたいなのってCCに興味は有るのかな？
単にやることないからかまってちゃんで来てる気がする むかしならノイローゼ、今なら統合失調症と言われるやつだろ
ご家族は大変だ あら？俺が朝から晩まで2ちゃんって言ったから単発でID変えて自己擁護かねｗ
アホの極みやなｗ
>>218
よう、分裂病。自己紹介かよｗ
おまえには家族いるか？居ないから遊んで欲しいんだろ？ん？ｗ このスレもレス乞食と暇なショップのステマばっかになったな
同じ奴なのか知らんけど
速いバイクが欲しいなら、はなっからこのバイクなんか買わないんだよボケぇ >>220
即レスありがとう
俺のレスをずっと待ってたんだなｗ
そんなに遊び友達がいないのか・・・同情するわ・・・ ブレーキの効きやフレームの剛性は変わらないんだし
せいぜい80km/hが実用的になれば十分でしょ
なのに無駄な改造の宣伝ばかりでいい加減ウザい >>207レブリミットカットしてオーバーレブは大丈夫なのか？ >>223
それいっちゃオシマイだよ
でも人と違うカスタムをしてるからこそオモロイんだわ >>225
そいつはID:9C2oMmJPの釣りだろ
面白いとか言うだけ無駄だよ 今日、リヤブレーキ整備目的で後ろ外したんだが。
これ、出先でチューブ交換するようなパンクしたら大変ね。
オフ車みたいにホイール周りのクリアランス無いし、チェーンカバーが邪魔…
ハブダンパー入ってるカバー側を外さずにホイールだけ外そうとすると結構無理があるね。
パンク時だけは仕方ないか。
泥除けも邪魔でセンタースタンドの下に枕かますか、ホイール斜めにしないと外せないし！
パンク対策になんか良い手ないかね？
予防剤みたいなのは効く？ 何キロ出るとかのカスタムよりもハンドルやシートやステップみたいな
個人個人に合わせたカスタムの方が興味ある 確かにクリアランス悪いけどリム外すの慣れた
ボチボチハブダンパーチェックしてみるか >>229
調べてみた。
鉄板ビスやら釘とかならば結構効くみたいね。
ポチッとなしてみるわ。ありがとね。
>>231
オフ車や自転車乗ってたから、チューブのパンク修理自体はなんでもないが、あれ慣れるんかなw
俺はまだ2000Kmぐらいしか走ってないけども、ハブダンパーってどれぐらいでへたるんかね？
さて。ちょっと低速側に降りすぎている感じがするんで、リヤのスプロケットを2T程落としてみるか。
しかし注文しているマニュアルと部品リストなかなか来ない…
そんなに急ぐモノでもないが、もう３ヶ月… こんなに掛かるもんなのかね？ ハブダンパー劣化なんて人次第。リア外した際、ドリブンフランジを
左右にずらしてみると良いよ。自分は3万でガタツキが全くなし リヤホイール外すのってそんな面倒だっけ？
ハブダンパー側のカバーってリヤスプロケを残そうとするから面倒なんじゃないかな
スプロケごと外せば斜めにする必要も無くセンスタだけでボロっと取れる 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。かなり悪質
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。かなり悪質
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■レヴォーグ黒 、熊谷ナンバー番号不明。太田市イオン付近を煽り暴走。悪質
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男、悪質
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。かなり悪質！！！！ リアフェンダーに引っかかるから、斜めにせず抜けるは嘘だよね パンクは空気圧管理、路肩走行等の甘え
30年で1度のいたずらと1度のパンクしか経験ない。月1000km走行 クロスカブを配達業務に使っている奇特な方、居たら是非教えて欲しい。
頻繁に乗り降りやり易さ。
重心が高そうなので、大きなものをリアキャリアに載せた時の安定性。
当方身長178なので、乗りやすそうなこのバイクで配達しようかと検討中。 >>223
無駄かどうかは人次第。
お前はモトモトを読むことから始めなさい。
ノーマルで80km/hは、ほとんど最高速なわけで改造しなけりゃ実用速度とは言えない。 >>244
狙った写真だな(笑)
どうやってその木乗り越えたの(笑)？ 丸太越えはスキル的に無理だけどバイク的には行けるのか？？w
>>247
うへへ
>>248
純正タイヤだよ！パンクはしてないけどフロントフェンダーとの隙間が少なくて枝とか巻き込んで辛い；；
純正フェンダーってステーとかつかって少し上に移動できるのかな >>250
ほんと？探してみるよ
フロントフェンダー上げられたら俺、K860履くんだ・・・ 知らないタイヤだけど履いたら画像うp頼む( =＾ω＾) ミシュランの
PILOT STREET F／R 80／90－17 M
が品切れみたいなんだけど
他にオススメのタイヤない？ 外装込みなら少ないかも
>>256
梅雨明けにk888履く予定 ＞お前はモトモトを読むことから始めなさい。
モトモトwww
モ ト モ ト ｗｗｗｗｗ >>257
低速トルクが増して乗りやすくなるよ。
開けなくても走るから燃費も良くなる。 >>259
相当数居ると思うぞ
ここでカスタム自慢しているのは、少数派だと思う
俺は、その少数派ｗ どノーマルとは社外マフラー、スプロケ変更はアウト？ メガホンマフラー注文した
今俺スパ虎だなんだけどね・・・・ >>266 おめ ビームスか？
付けたらレビューよろしくね >>267
いやモリワキなんだけど・・・
スパ虎がうっさいので近いもの試してみるｗ >>268
ディスク4枚でうるさくないよ。それ以下はメーカー非推奨 エアクリボックスに穴開けしてるひとって居るかな？
感想聞きたい >>269
皿4枚はCCなら良いかもしれないけど
以前、オフ車に4枚で高速走ってたら、圧強すぎてインナーバッフルごと飛んで行った モリワキ欲しいけど、アレ鉄だし重くて錆びそうで敬遠してる… >>264
えっ？
BRDのエアボックスとマフラーに東京堂のサスに
タイヤはミシュラン、エンデュランスのボアアップキット
LEDヘッドライト、ウインカー、ナンバー灯、ブレーキランプ
に純正を替えてるオレって少数派なの？
シールドや予備タンクやカゴとかボックス考えたら
ノーマルとは何処までを指すんだ？ >>275
吸排気チューンにボアアップはピンスクとも張り合える？
エンデュランスはノーマルと比べて手足が痺れるくらい振動が大きくて、高回転がまで回り難くなるって見た事があるけど
サーキットにでも持ち込まない限り、耐久性や値段を含めバランスが良く、この125ccでホンダが販売しても良いくらいなんでしょ？ >>271
ゴムのとぐろパイプを、カットして
カバーの下に1cmの穴２個
低速トルクが少し細くなりますが、
よく回るようになった。 マフラーはチタンエキパイかステンが良いね
某車の鉄はwebで錆びが醜いと良く目にする >>277
ボアアップは最後のチューニング。
ボアアップなしでもこれだけ速い。
リアサスペンションYSS
フロントサスペンションのオイル変更、
円陣家至高EGY23
武川スポーツカム
ホイールベアリングを日本製の物に交換(中国製は精度が低くて抵抗が多い)
エンジンオイル円陣家至高TCO3
クリッピングポイントビッグスロットル
BRDエアボックス
BRDタイプRマフラー
タイヤダンロップTT900
イリジウムプラグ
ハイオク使用
これでGPS計測で120km/h出ます。
原二スクーターどころか、マジェスティSより速いです。 カブで100キロ以上出す意味がわからん。高速走れんのに >>280
そのクロスカブ見てみたいなぁ
写真UP希望です！ 何で早さのためにチューニングするかわからん
その金で排気量大きいのにすればいいのに 好きなバイクがCCだからさ、
ところでCCに合うTT900なんてあったかな。 >>285
カスタムしたらガワだけクロスカブだけどそれでいいんかね >>280
エンデュランスのボアアップなのにハイオク？
文面をみると、ちょくちょくハングアウトのボアアップは他社よりも凄い！って言ってる人と同じじゃないかと思うんだけど？
だったら、なんでエンデュランスのキット付けたの？
もし、人違いならごめんなさいね >>275にエンデュランスのボアアップキットに替えてるって書いてるよ >>291
タイヤのメーカーも違うし別人じゃないの？ メトリック表示のタイヤはノーマーク
80/90とか >>293
ホントだ、タイヤがミシュランとダンロップで違う
話の流れで>>275と>>280は同一人物だと思っちゃった タイヤ新たにチェンシンにした人いる？
チェンシン以上にロングライフタイヤか、同等なタイヤ情報求む 中華タイヤは、ウエットでグリップ落ちるじゃなくて、グリップしない。
白線やマンホール踏むとズルッと滑るし、強めにブレーキしただけで簡単にロックする、どうしようもないウンコタイヤ。
買ってすぐに履き替えた。 ロングライフである程度のグリップと
雨天に強いタイヤってどういうのがある？
中華でなければ大抵そうなの？ タイヤは長持ちすればいいって人は、制動力を考えていない。
カブの純正タイヤと純正ブレーキシューでは脇道から子供や自転車が飛び出してきたら止まれないぞ。 M35は普通なタイヤ
ロングライフでもなくハイグリップでもなく >>299
グリップしたりスリップする感じが不規則でわかりにくいとおれは思った >>287
むしろ側だけでよかったのにと思ってる層の方がメジャーだと思ってた。
幹線道路の流れに乗るには全開でなんとかって感じだ。
2000まで回したがようやく無理なく60超えるようになってきた。 雨対策でM35履いたけど
雨に強いロングライフあれば試したい >>305
じゃあ満足出来るロングライフでハイグリップなタイヤを探して履けよ 飛ばしたい際は別バイクでやってるし
自分のCC走行環境ではM35は雨天は良い感じだけど
晴れの日は道路に貼りつく感が少し苦手
出来れば雨に強くて軽やかなタイヤが良いな
こういうのはココで聞くよりカブスレの人が詳しい人多いかもな メガホンマフラー１回キャンセル申請した
キャンセルできるかどうかはまだわからん
とりあえず週末スパ虎８枚→４枚１回試そう 明日カッパーコンパウンドが届くように手配済み
これをスパ虎の調整に使うのだよｗ スパトラなんか捨ててしまえばいいのに
人気ものになれるチャンスを
1回キャンセルです >>316
安いモリブデングリスで良かったのに(´･ω･`) m62がなくなったのがクソショック。あれすごい気に入ってた >>318
四輪のターボ車のダービン排気側やらエキマニにはカッパーコンパウンド効くんだけどね。
マフラーに必要かなぁとは思う。
モリブデングリスでいいかも。
リアのスプロケットを35丁に変えてみた。
明日の通勤が楽しみ。 >>278
ありがとー
下がなくなるのね
止めとくかな >>320
先にドライブでなくドリブン替えるって珍しい >>321
カフェカブ行きましたよー。
全体の比率でクロスカブは少なく感じた。
ハンターやCTのが多かったかも。 な？
>>280みたいなチューニング自慢（失笑）に具体的な内容聞くと答えず逃亡
写真うp、にも応えず逃亡
最高速がどうたら、しか言えやしねぇ
なぜなら雑誌受け売りのエアプだからな。
肝心のスプロケ比に言及もしないで120㌔とかwww
「お前はモトモトを読むことから始めなさい」ｷﾘﾘﾘﾘﾘッwwwww タイヤどうしようか考えてて2つに絞った
ミシュラン Ｍ35 2.75-17 外径588(無難に純正と同サイズか)
PILOT STREET 80/90-17 外径576(タイヤの性能でいったらコレにしたい、外径が微妙) >>328
新しいタイヤの方がいいよ
フロント70/90にしてメーターギア変えるという手もある
M35はバランスの取れた普通のタイヤ 電装品のヒューズホルダーでオススメないかな？
平型用で10連か5連2つくらい
あとアースを10連くらい繋げられるやつとか
見つけられるんだけどデカイのが多い そうね。M35は小中排気量オンに純正で付いてそうな普通なタイヤ カフェカブ行ったけど数としては圧倒的にハンターカブのほうが多かったね >>327
>>280は角目スレから来たハングアウト万歳野郎だろ。
他のメーカーを糞味噌にけなして喧嘩売ってるし。
パーツを開発したメーカーや実際にパーツを組むチューナーは凄いかもしれんけど、>>280は自分も凄くて偉くなったと勘違いして威張ってるのがなんとも痛々しい。
具体的な事聞かれたら沈黙するけど、ネットや本の知識だけでもう少しちゃんと答えられるだろ普通は。
妄想でチューンするのは勝手だが、浅はかな知識を2ちゃんで晒しても、誰も褒めてくれないしバカにされるだけなのにな(笑) クラッチレバー付いてたらいいのにな。
遠心クラッチには慣れない。 >>319
M62のインプレお願い！
見た目かっこいいから気になってた チューニングネタは荒れるからノーマルスレと別々にして欲しいわ >>338
じゃマフラーとかタイヤとかブレーキシューとかマフラーとかオイルとかも別でする！？
バカジャネーノｗ 「マフラーとか」は2回あったようですが大切な事なので2回でも良いよね！ >>340
マフラーとかタイヤとかブレーキシューとかマフラーとかオイルとかも別でする！？
これチューニングっていわなくね？ あまり勢いの無いスレなんだからわけると余計過疎化が進むぞ >>337
ユニバーサルよりオンのグリップがいい。ボアアップしたja07で使ってたけど
オンで不満を感じたことはなかった。ステップをすっても大丈夫。レインも悪くない。
オフはユニバーサルのほうがいい。他のオンロードタイヤよりは走りやすいかなってくらい。オンのロードノイズもm35以上ユニバ以下って感じ。
ライフは自分の場合、後輪が7000くらいでスリップサイン。前輪はおぼえてない。ローテしちゃった。
一番の問題は廃盤になったってことかな。長文失礼 >>339
馬鹿が気安くレスしてくるなゴミ
おまえみたいな知恵遅れがBRDとか付けてんだろカス >>348
そうか、ゴミなんだな悪かったよ、馬鹿でゴメンよ、気安くてすまなかった 日中専門2chネラーになりたい
今日はボーナスσ(`ε´)σ @休憩中 スレッドが荒れるのは>>348が人のバイクに意味不明な文句ばかりつけるからだな
とくに「大きいバイク買え」「カブを速くする意味などない」などなど
そしてやたらBRDとボアアップに敵意を持っているな
今日のレスからするとBRDとボアアップがチューンだと妄想している基地外
BRDが羨ましいだけのビンボー人かなｗ >>350
自営業になれば昼間でも楽々2ch出来るでよ。でもそんなのに憧れる人いるんだ 返事がないね。かわりに答えるとオレは51才、って意味ないか！！ >>328
そんなチョットした差気にするまでもないよ
メーターを気にしてるなら理論上約2%ハッピー
60km表示で58.8km/h
鼻くそ空気圧レベル >>351
思い込みの激しいキチガイだな
大きいバイク買えなんて一度も言ったこと無いわゴミ
自分でBRDバカですって認めたようなレスだな
なにが自営だゴミ
精神障害でキチガイ年金貰ってるんだろ ぼくはなんでもただしいぞ だからおまえbrdなんだろ
さからうやつ みんな ごみ >>357
↑こいつは、ただの荒らし
クロスカブオーナーですらない >>359
そんなところだろうな。レス見てると理解なんて無理だから。適当にあしらう感じでいこうか 自分の父親と同い年くらいの人が馬鹿とかキチガイとか言ってるの？ えっ！年齢書いたのオレだけだが「バカジャネーノ」とはおどけたがキチガイとは書いてないぞ！
あんたにはそう見えるのか！？
だったら仕方ないな
色々と大変そうだ >>353
おれは40前だ。ちなみに嫁さんは152cm厚底でCC乗るアレだｗ : 彡⌒ミ :
:(・д・｀): クロス爺だよ
:ノヽ V ）:
｜:く く : ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
: ＠ﾊ＠ :
:(´ω｀*)L: カブ婆ですじゃ
:ノヽ V ）:
｜:く く : ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ 完全運転でな >>347
ユニバーサル。次はまたm35かな。オフ車を購入したからオン専用になる。 チェーン換えた人おすすめある？
>>170これいいと思うんだけどノンシールはメンテ大変そうだ >>367
＞ノンシールはメンテ大変そうだ
今は何つけてんの？ノンシールでしょうに。未購入で心配ならまずは経験してから シールチェーンはメンテをズボラ出来て楽
でもノーメンテで良いわけじゃないからな
RKのゴールドシールチェーンを使ってたんだけど、メンテ不足のためか17000キロくらいから方伸びが大きくなって調整してもガラガラ音が収まらない
どうにか2万キロは持たしたかったから、店でギリギリまでチェーンを張ってもらったら、今度は抵抗が出てきてスムーズに回らない
結局我慢出来なくて17500キロでノンシールに交換した
他にシールチェーン使ってる人も、2万キロ行く前に走行抵抗になるくらいスムーズに回らなくなって寿命だから交換したんだって >>368
そうなのか
オイルメンテってのやってみたかったんだ ちなみに今は、ノンシールチェーン最強の耐久性があるらしいDIDのNZ3使ってるよ
まだ3カ月1500キロだけど、これから3～6ヶ月でグリスアップの予定 アホの極みだな。
125cc以下の小型バイクは、シールチェーンではパワーを食われるからノンシールが当たり前。
ノンシールでも月に二回ほど注油すれば錆びないし、伸びにくくなる。
シールチェーンはノーメンテではないからな。
封入されているオイルが切れれば、錆びるし、伸びる。
ノーメンテがいいならスクーターでも乗ってろや。 EKだろうがDIDだろうがノンシールなら>>170で十二分。剥き出し使用でお好きな素材(色)があればそれにすれば良いよ
今20000kmだけどあまり伸びない
＞月2回
月に何千キロも走ってるのかもしれない >>367
聞き方を変えてみては？
どうしてもシールチェーン使いたいのでお勧め教えてとか >>374
そうか！月に2000kmなのか！一日100km走っているんだ！ >>346
ありがとう！間をとった感じが逆に中途半端になってしまったんかなぁ。 あと2カ月で購入から２年、いま4千キロ越えたぐらいだ
チェーンは初期伸びを調節してもらってから触ってないな >>378
そんなもんだよ
シフトチェンジが粗い等なければそう伸びない
ノンシール2万km保たないというのは走りに問題あり
2500km毎にオイル差してる。というか文鎮CCかよ！4000km/2年 >>379
2500kmごとって少なくない？
どのくらいが適正なんだろね >>379
均したら月に約166km走行…
生活の足として使わなければそんなもんかもね？
俺は現在、限定的に往復100km通勤に使用ちうw
まだ半月ぐらいだが、おじさんには、チトつらくなってきた。腰が痛い！
この間、F、R共にブレーキバラして清掃。
チェーンの清掃と張り調整も調整した。
その結果、おじさんの腰とは逆に絶好調！
本当に使えば使う程に滑らかなエンジンになるのな。昔のエンジンみたい… >>380
オイル交換3000毎だと忘れちゃうのでオイルを2500毎に交換
そのついでにチェーンも注油
カバーしてるし、しっかり保油されてるし伸びないよ
ちなみにたまに80km/hで流したりしてる >>381
＞本当に使えば使う程に滑らかなエンジンになる
ほんとそうだねもう直ぐ2万ですこぶる調子が上がってる 上のやつにチェーン変える予定だけど初期ノビは何キロ後に調整するのがおすすめかな？ >>370もほかのヤツもまとめてここに来い
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 44ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461707008/
お前らが思ってるより奥が深くて、求道者というか変態もたくさんいて楽しいぞ 専スレはオタの集まり
洗車スレではタイヤサイドウォールをシリコンスプレーや、タイヤワックスする人もチラホラ。綺麗上等滑りは二の次 スパ虎皿８枚→４枚やってみた
低速トルクアップでもう別のマシンみたいだわ
当然最高速は落ちている
８枚の時はメーターで90ｋｍ超えてくこともあったが
４枚だと80ｋｍぐらいで頭打ちだぬ 大きい声で言えないけど
BRDマフラー訳あってノーマルに変更し都市部の通勤凄く楽になった
いずれ元に戻す予定。これは内緒な スプロケも替えてる原理無視主義者なら、外した方が良いと思うかもw >>389
1.BRDをノーマルに戻し楽になった
2.いずれ元に戻す予定
何を戻す予定？
日本語が不自由なのか、頭が不自由なのか？ マフラーを純正に戻して低速トルクが増し
渋滞道路等が乗りやすくなった話でしょ？良くある話 >>388
音はどの程度小さくなった？許容範囲？
乗り味はどうですか？ BRDなんぞ買うよりスロボ交換したらいいのに
14000円やそこらでアレだけ体感できたらいいわ 低回転のビクスロはノーマル時の開閉角度と同じでも
さらに開けた分量の燃料が流れているだけなんだよ
トルクが上がったと思うのは素人の勘違い >>396
そちらはお金取ってるバイク屋さんか何かですか？ 二言目にはレースがーの人はさすがに別スレでやって欲しい
エンジン回り弄るにせよ公道で実用的な範囲のカスタム目指す人のほうが多いだろうに >>396
ノーマルインジェクション19パイ、
ビッグインジェクション22パイ。
同じアクセル開度で混合気の流入量が約1.4倍違う。
パワーもトルクも上がってますが、何か？
ノーマルインジェクションよりもアクセル開けなくても走るので、燃費の落ち込みはリッター辺り3kmほどしか落ちない。
理解すらできない素人は黙っていなさいよ。 >>401
おい！かっこいいじゃないか！
別に自ら自慢してるわけじゃ無いのにオーバーな402だと思っているのはオレだけかw >>395
具体的にパーツごとの最高速の違いで説明しましょうか。
ビッグインジェクションで、+5km
BRDエアボックスで、+5km
BRDマフラーで、+9km
武川スポーツカムで、+13km
取り付けた順番も上記の通り。
低中速のトルクアップは、エアボックスが1番体感できた。 小型AT限定の試験受かったー！！
その足でバイク用品店行って、
悩みすぎて疲れて何も買わずに帰ってきた (汗
上はプロテクター付きのジャケット買おうかと思うんだけど、下ってみんなどうしてる？
プロテクター？Gパン？ >>403
そりゃおかしい話だ。オレでも分かる点は常にアクセル全開で走って速くなったトルク増えたのとは言え無い。
エンジンの性能は上がって無い。 >>407
ビッグインジェクションでエンジンの性能が上がるわけないでしょ。
ビッグインジェクションは、ECUがコントロールしているから、ビッグキャブレターと違って、アクセルを開けただけ流入量が増えるわけではない。
2万もしないのだから付けてみなさいよ。 >>403
とりあえず
http://www.auto-r.com/t-up/big-s/big-s.html
を読めよ
ビッグスロットルが本当にエンジンの性能にプラスになるのは
高回転チューンで実際の流量が足らない時だけだ
こんなのエンジン弄るなら知っていて当たり前ｗ
>>404
レースやってたのは昔だよ >>409
ねぇねぇ、水道のホースで太いホースと細いホース、どっちが流入量が多いかわかる？
それからそのうpした説明にアクセル開度別の流入量が書いてあるよな。
お前、馬鹿じゃないのか。
それからレースがなんだって？
80年代だが、SP250クラスで筑波や富士を走っていたし、NSR50でミニバイクレースもやっていた。
2stエンジンなら、自分で全てメンテしていた。
80年代のレース人口どんだけいたと思っているんだ。
筑波の決勝32台に対してエントリーは500台だぞ、お前程度のレース囓った奴なんか腐るほどいたわ。 >>410
だからアクセル全開してるのと同じだろ
エンジン性能は良くなって無い
少ない開閉で大量の流量→性能上がったと信じているだけ 爺さんと爺さんの言い争い！
もっとやれ！社会不適合のネット弁慶！ >>412
あんたの人生何もいいことないのが伝わって来てキモい
でもまあ頑張って生きろ ID:Shhbj2jR
ID:YhnN/WTa
本日の社会不適合者。実社会では平身低頭。もっとやれ！ キチガイも湧いているし
「レースがー」の主張も面倒だし
>>396でわたしの意見は最初かは終わり
低回転でビクスロはアクセルたっぷり開いてるのと同じ >>416のように自論と人格攻撃もっとやれ！
カブ系スレで人格攻撃ばかりなのはCCと角目
もっとやれ！ >>418
じゃ。
オメーは騒ぎ立てるだけの荒らしで２ちゃんねる中毒者の嫌われ者のカスだ！ カブ系スレで暴れてるチューニング基地外ってさ
免許が小型限定しか持ってないんじゃね？ チューニングするぐらいならデカいバイク買えってアホは基本劣化感なんだな。
そんな奴とは話があうわけ無いよねw ここで煽りあいしている方々はバイク乗りなのかも怪しい チューニング(調整)はいいんじゃないかなぁ…
自分に >>417
それそれビグスロだけじゃパワーアップにはなってないって話ですわ
常識なのになw 愛用のCCしか興味ない。カブは不細工で嫌い。でも何故>>426は角目スレを勧めるんだろ？
マジで分からないんですけどw >>406
合格おめでとう。プロテクター有無はご自由に
ちなみに自分はジーンズ そのスレは悪態、ヘイト、何でもありだからお似合いかと思ったのさ いや正確に言えばもう一台所有してる大型も好きだけど、
最近はほとんどCCのみにしか乗ってない
税金保険料考えると手放した方が良いとは思うんだがな >>429 ふーん。へー。おまえはそんなこと言う為に生きてるんだ >>429
しょーもないな。
もっと笑えるスレ探せよ！
今すぐ探せ たとえ誰かが間違った事をいっても、それを正す必要はない >>406
ジーパンと呼ぶ人は爺さん
ジーンズと呼ぶ人は中年
デニムは若い人
現行リーバイス502がややローライズなので、お腹の肉が載っかり楽 >>394
大分小さい気がする
８枚の時は近所迷惑気にして道路に出てからエンジンかけてたけど
この程度の音量なら家から行けると思う 昨日スロボ交換とそれに伴うオマジナイを済ませた
今日は試運転するぜ！ スパトラ買っとけば良かった(´･_･`)
メーカーサイト見るとCCだけでなく全ての車種のスパトラが
発売取りやめになってる >>441
オマジナイ！何それ？
簡単に付くらしいから自分も試したいよ >>406
基本はパンツ１丁でおｋ
日焼けしたくないので腕用スリーブ＆グローブしてるよｗ >>442
モリワキメガホンマフラーかある。
政府認証のやつだ
俺のスパ虎多分ぶっ壊れると思う・・・
こわれたらモリワキ付けようと思っている >>444
レースやってる(た)人なら直ぐにわかると思うよ
基本これをしなきゃスロボいれたところで… ＞レースやってる(た)人
そんな嗜好性の高いマイノリティ見た事ない
>>447
他のマジョリティの為に勿体付けずオマジナイはよおせえて 2.5Ｌのガソリン携帯缶クロスカブと一緒に満タンしてもらった。
600とか900ｍｌは正直頼みにくいよ
あふれてこぼれちゃうし
3 >>442
今、スパトラは排気方向が違法になるからなくなるのは自然のながれ。 携帯缶とか携行缶っていうやつ
自分でセルフで給油しちゃいけないんだっけ？
わざわざやってもらうのも面倒だな
と思って買ってない(´･ω･`) このサインハウスのLEDヘッドライトはクロスカブに適合しますか？
https://goo.gl/I7rEWF 447 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/06/12(日) 06:29:30.42 ID:e6Oo4wel [2/2]
>>444
レースやってる(た)人なら直ぐにわかると思うよ
基本これをしなきゃスロボいれたところで…
コレがやってあたり前のCPUのリセットなら笑うｗ バルブの交換だけで明るくする方法ないのか(´･ω･`) >>456
もったいぶるなら、黙っとけよ。かまってチャン
おまえ毎日朝から晩までID真っ赤にして2ちゃんやってるあいつだろ
気持ちの悪いレス乞食やの～
そんなに遊んで欲しいならコテハンでもつけろよ 一応言っておくと昨日「低回転のビクスロはアクセル前回と何も変わらない」と書いて
啓蒙活動してたのはわたしですからね！そこんとこヨロシク！ >>463
しょーもないなー。荒らすにしても面白いこと言えよ。 >>452
神戸震災の時に20Ｌの携帯缶買ったんでそこからカブや携帯缶に分けて使ってる
20Ｌだと満タン割引が効くので数円安い、残っても何かあった時の為と思ってる。 クロスカブって盗難に遭いやすかったりしない？
サーフィンするから浜辺の駐輪場に長時間放置するんだけどガキンチョにパクられそうで不安 盗まれる以前に錆びそう…どちらも嫌だけど
カバー持参でかけとけば？ >>467
ボードどうやって積んでるの？後学のために見てみたいや メッシュシートのおかげでレインウェア着てもお尻に浸水しない
普段はメッシュ嫌だという人向け
これを中に仕込むと良いらしい。ただし短足は無理
http://img01.naturum.ne.jp/usr/m/a/n/mandn/20150707-0.JPG >>471 俺に良いかも、ベタ付きで高くしたかった@177cm >>471
ちょっとダイソー行ってくる ＠185cm >>470
良い感じに収まってるね
ベルクロを縫うのも良いけど網状になってるなら
ゴム紐通すのも良いかもしれない >>477
間に滑り止めマットを入れるといいかもね。
それも100均でうってるだろうし ダイソーよりは高いかもだけど東京堂で
カブのシートに被せる粗いメッシュカバー
を買って使ってる 夏は風が通ってシートが
気持ちいい
クロスのシートは分厚いから合うかどうか >>481
わりと近場だ
右側にあるガードワイヤーのポールとの親和性の高さw 純正シートが一番座り心地いいのかな？
ネットで調べるとカスタムシートで高評価なのが見当たらん >>482
481です、6/12(日)通り抜けＯＫでした。 >>481
Amazonのフォグ10W×2装着？そうなら凄く収まりが良い！
自分はhttp://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92 18W一つだけ
反射板のところに横向きに付けてる。かなり明るいんだけど、
横向きにしてるので更に狭角照射になる一方、凄くHiビームになって躊躇中
横向きでなく、本来の縦に取付ければ良い話だけど
どういう風にして良いかわからず、10W×2装着考えてる >>488
481です。
余計なお世話かと思いますが、私の取り付け方法を。
反射板の回り止めの穴を使ってます。
まず反射板外し回り止めの穴に長めのボルトを通しランプを固定
反射板は適当な厚さのナットかワッシャを反射板側に入れて固定。
但しこれだと横方向の調整が出来ないのがイマイチ。 メッシュシートカバーってそんなに蒸れに効く？
座ると潰れてあんまり変わらないと思って手を出さなかったんだけど…
尻の蒸れに効くなら欲しいな！ あっ！カッパ着てない時はケツの蒸れも防げる
セリアのはしっかりしていて潰れないからいい感じ ぎょうは セリアさえっでメッスシード買ってきたでよでぇ
シードカバーづぐんだぁ >>495
蒸れじゃないんだよ、夏場にシートに直射日光が当たると熱くなって座れなくなるから、
それを防止するのがメッシュシートカバー。
社外品を買わなくてもホンダ純正のオプション品がある。 シートは振動を軽減させるためにあの厚さになってるんだとさ どこまで多機能なんだい！
これ使わないと人生の半分は損しているようだ！ >>500
あーそうなのか。
なら俺は必要ないかな？
ありがとう。 セリアが近所に無くて買えない人は仕方ないけど100円なんだから試してみればいいではないか 東京堂のメッシュカバー買ったけど、材質が硬いせいか長距離走るとケツが痛くなりやすいかも。風は通るんだけどね。 このｽﾚに契約したとか納車されたとか気軽に書き込むヤツいるけど書く前によく考えてくれよ。
読むたびに俺もほしくなるだろ。勢いで契約しちゃったらどうすんだよ。
>507
ｵﾒｰｰ >>509 勢いで契約したらって？
心配するなw 幸せになれるだけだから。 セリアのメッシュシートはムレ防止と雨天の染み込み防止だよな
＞直射日光が当たると熱くなって座れなくなる
そんな効能考えたこともない
ひょっとしてホンダ純正はムレ防止にならないのか？ >>509
勢いで契約しちゃったら幸せになる未来しか見えないだろ？
慣れたら自分使い勝手に合わせて
キャリヤやらスプロケットやら色々手を入れにゃならんし、楽しみいっぱい。
デカいバイクや速いバイクとか、趣味傾向の強いバイクはその内乗らなくなる可能性大だけど
クロスカブなんて一生乗れるよ。気負わずに生活の足としてさ。
幸せだろ？さあ！(r
>>512
どっちだよw
まぁ安いから買ってきて試せば良いだけか。
セリアのカー用品売ってるとこにあるの？ >>514
どっち？いや>>500にムレ防止ではないとあるから何でかなと‥
オレはセリアのでムレ防止になっていて快適だけどな
売り場は行けば分かるだろ。自転車のパーツ横に並んでたけどｗ >>515
俺は>>495です。
長距離乗るときのシートの蒸れって不快だよねぇ
たまにスタンディングで尻を乾かしてる。気持ちいいw
ちょっとセリア行ってくるわ！
東京堂のとどっちがいいんだろ？
ずっと使えるから、このぐらいの金額は気にしない。 自分は基本黄色の色付きシートカバーしてるから
セリアのだと色の付いた部分が見えて良い感じ
シートカバーもしてなくメッシュにしたいなら初めから専用でも良いかも >>511
何があった？事故？足届かないで売却？
今日は大阪市内走ってきたがすり抜け怖いな。あと10センチハンドル幅が狭ければなあ。
ハンドル買えたら縁の銀のパーツ外すことになりそうだし細くなりすぎてバランス悪そうだし。 クロスカブが初のカブだったんだが、JA10に試乗したらその軽さに思わずビビった >>519
恐らく買ってすぐ何でもかんでも試しまくってBurn Out
やる事無くなって燃え尽き症候群 バーエンド欲しいなら似たようなの後付けすればいいだろ
画像はハリケーンのBMコンチ2型とPOSHのヘビーウェイトバーエンドを装着したもの
http://i.imgur.com/WhitIqt.jpg
http://i.imgur.com/UwvrFVR.jpg >>519
ハンドルなんか両端をカットすりゃいい。
ぢし、10cmは短すぎ、2cmずつカットしろ。 >>521
あぁそんな理由か。
あの人はもっと早いバイク持ってるし幹線道路重視っぽいからクロスカブなんて合わないだろうな。
スマホ取り付けは2000円くらい出すべき？
ホムセンでネジなど買って取り付けたら安上がりっぽいけど。 >>522
タイヤのメーカー名、ミシュランやダンロップを白く塗るのはよく見かけるけど
おまいが白く塗ってるＣＳＴって・・・ >>521
facebookアップする為オサレなお店に行きまくり…そして疲れ果てた 可動ステップはすり抜け時、左側ステップを縁石にぶつけながら
行けるので良いな。あれが固定式ならコケるかもしれない >>526
Computer System Technology >>526
こんなクソタイヤアピってもなぁ。。
なんて塗りながら思ってたわ いかんw >>526からの流れに壺ったw
仕事にならんw どーしてくれる！！www >>529
緑いいよね。コンセプトモデルのやつとか凄く良かったのに 自分でタイヤ交換等出来るスキルはあるんだけど
ほんの少しめんどーになり、前輪パンク修理でバイク屋持って行った
パンク修理とチューブ交換費用は値段変わらないので
チューブ交換しますとの事。丸1日預かりで辛いよ…
こんな事なら自分でやれば良かった。雰囲気に負け断れなかった。 CT110のときから思ってたけどオーストラリアの郵便屋は前かご使わないんだな >>537
修理と交換同じ金額なら交換がお得だけど…略 >>536
好みのちがいかも知れないが
冴えない商業用カブにしか見えない ふと思った
クロスカブを緑の迷彩柄にしたら似合いそう
それか自衛隊の車両みたいなマットな緑
やるとしたらカッティングシートかな 俺はボスグレーの左右カバーとフロントフェンダーを赤に交換したんでボスグレー部品が余ってるんだよね
ネットの塗装業者に送ってネイビー色にとかに塗ってもらおうかな・・・
他に何かいい感じの色とか無いかな
>>394
遅レスだけどＦスプロケ１６Ｔなのに発進時の加速だいぶ良くなったよ
音も結構静かになった
政府認証のと比べるとどうかは分からんけど >>543
それもいいね。
近隣にそうゆう業者あるんだけど多分相当高いだろうね
一応見積もりだけ頼んでみようかな 16丁だと60km/hで回転数どれくらいだろ？5000切るかね >>547
分からないね
タコメーターが無いから
ただ60ｋｍだと少し回転不足な気がする
60だとまだサードの領域だが低燃費にしたいならフォースもいいかな
って感じだと思う・・・ 16Tノリを否定はしないけど
燃費云々というならノーマルでしょ
14か15Tに替えると乗りやすさに咽び泣くと思うよ ボアアップ、BRD、スプロケについて話を続けると荒れるので即刻やめるべき
特に80、100、120という数字には要注意 >>543
レッドバロンで検索してもらった時にみた
自衛隊カラーでわざとムラを出す為にハケで塗られたクロスカブ
防衛庁の銘板付けたカスタム車両 迷彩は周りに溶け込み目立たず
横腹に突っ込まれそう。大袈裟か？ 迷彩塗装はカッコいいね でも自分だったらステッカーとアクセサリーをつけるとき明るい派手な色を選べないから悩む 迷彩カラーCCにパステルライトピンクな服で乗るなら良いです やっぱりバイクって明るい色(膨張色？)のほうが安全なんだろうな
それでも赤黄灰の三色しか選択肢が無いのは寂しい かつて SUZUKI GAGと言う
ミリタリー風からピンク色まで揃えたバイクがあってな 125ccにボアアップしてる人
任意保険はどこのに加入してる？ 4ストは250cc以下は原付免許で運転できるようにしょうぜ！
2段階右折と30km制限は廃止！ 久々にバイク乗ろうかと思ってるんだけどテンプレにあるエンデュランスってメーカーはかつてのイノウエ？ >>471
ベタ付き君だけど、初めてつま先君の気持ちを知り得たのでそこは評価できる。
ただ空気MAX,半量,微量どれもお尻がフワフワして、まるで中学生の頃、
ウンコ漏らし半分尻上げて自転車漕いだ時のようだった。すまんが却下。
つま先君と言うより、痔持ち胴短君には良いかも >>545
俺は最初から16丁入れて納車してもらった変人です。
15丁以下とかには絶対しません。
ちなみに手元には17Ｔありますがこれはさすがにボアアップしないと・・・
ボアアップ頼める店を探しているのですが田舎なので・・・ なんか間違えてるし
545とか俺です
スレ汚し申し訳ない １６Tで納品ってのは・・・一度戻して乗ったら幸せを見つけられる トラ車に乗ってるからノーマルでもハイギアードに感じるな >>579
国産のナンバー付きは乗ったことないけどTLM220はどんな感じだったのかな？ >>572
それなら遊び感覚で15Tに変更してみては？7日間限定とかで。15分で終わる 16:37が2.312。15:37が2.466。
たった1000円でややローギアードの世界を遊べるし悪ければ次週末に戻すだけ。知らない世界を1000円で遊べるなんてなんて素敵なんだろう。
もちろん手持ちの17Tが干渉せずハマるのなら1週間そちらで遊ぶのも面白いと思う >>581
残念ながら標準で付いてた１４Ｔと17Ｔしか持っていないのだよ
１６Ｔがすごく調子よくなったのに今更１５Tとか無いだろう >>577>>581
断じて無い！
16丁乗り続けてこそ漢！ 別に現状維持でも自分(俺)は何も困らないから良いけど＾＾
何事にもチャレンジしてみる心意気を忘れた人を見ると寂しいものだ
さて、15Tとやらにチャレンジしてみよう >>588
坂は一応登るけどスロットルはかなり開き気味
風防つけててそこそこ風の強い日だと、平地なのにフルスロットルで60km/hギリギリだったりする
市街地走行で流れの速い幹線道路走る人に向いてるかな
14Tで70km/hも出そうものなら振動でイケる ヘッドライトHIDにしてる人どのこメーカーの何を使ってる？
LEDもおｋ
消耗品だから、あんま高いのもい嫌だし、かと言って中華もね >>591
どの様な動機があり16Tにしたの？振動対策の極み？
最初から16Tの方は煽るつもりは無いけれど話が通じなさそう… https://goo.gl/9rJjPM
ちなみに36丁、体重78kg ノーマル
高さ130m→210m 差110m
1.189kmの上り坂 70km/hで軽く登れるよ 実物を見て黄色しかないなと思ってたが
グレーにしてカッティングシートだのフィルムだのを貼って
少しアレンジすればよかったなと後悔 >>593
振動対策したくて交換した
社外の低いハンドルもセットで交換したらかなり振動減って快適にはなったけど
登坂力はかなり落ちたし燃費も悪くなるしで正直後悔してる >>599
バイクの曲面にカッティングシートは一ヶ月も経たないうちに端がめくれて汚くなる 失敗は成功の母
禍転じて福と為す
失敗せずして真の成功なし 純正が14なら15にすればいいのに。
一気に二段階上げると登坂とか荷物や二人乗りに異常出てもおかしくない。
純正で70は振動がやばいな。手と足がバイブくらいすぎてしんどい。 振動は高いオイルにすれば劇的に減る。
G1はウンコオイル。
モチュール300Vを入れてみ。 サラダ油でも走るカブのエンジンにそんなに高いオイル入れんでもええやろ 粘度の事をいうなら分かるが…
メーカーさんが金かけてテストし、開発したオイルをウンコオイルってw
まぁ乗り方によるけど、夏場は10W-40ぐらい入れといてもいいかもね。
しかしレースでもするんかね？w 振動がと言ってる人は、まさかとは思うがグリップ握り締めてないよな。
60だろうが90だろうが軽く添えるだけだぞ。
スロットル側も個々の差あるが軽く添える程度、速度固定も然り 知人のカブプロに乗ったら振動も少ないし速度も伸びるしクロスカブってなんなんだと思った
どちらもフルノーマルで >>600
後悔してるなら、それこそ先ずは15Tお試ししてみれば？
余計な御世話か… 振動は組み立てに何か問題があるんじゃないかね
例えば車検の時、整備士は普通の工具は使わない
ネジには部分ごとに適切な強度が決められてて
それ以上の力がかからないように特殊な工具で数値決めて回す
今はどうか知らんが中国生産のバイクはネジを思いっきり強く締めてるから
レースに出るような人は一回バイクをバラしてネジを締め直してた
同じ中国生産でもGSRとかは綺麗に仕上がってるが
クロスカブは工場が駄目なのか塗装からして低レベルなんだよな カブごときトルクレンチなしで組めない整備士のほうが逆に不安だ 熊本の組立工。非正規(全員解雇)ご飯食べれてるかなぁ 手応えだけできっちり規定トルクまで締められる。でも最後は必ずトルクレンチを使ってチェックする、そんな整備さんに惚れる。 >>620
俺の「神の手ルクレンチ」で整備してあげよう 乗れば乗る程滑らかに、かつ良く回るようになるのは何故？エロい人教えて
買った時とは別モノだ 0～ 回らない
5000～ アレ？
10000～ 快適
20000～もっと快適 ←今ココ 20000rpmまで回せそうだったのは市販車ではCBR250RRぐらいしか知らないや それで、どうして滑らかにかつ回るようになるの？
>>630
昔々乗ってたよ >>631
俺は400RRのドロンジョマスクだた
その後NSR250 AGUSTA F4 クロスカブって流れ ツーリング行くと毎回右手首痛くなるんだけど、いい方法ない？ 手のひらでアクセル回せるアタッチメントがあるけど
一度でやめた
アマゾンに売ってる 香川の人なら、ホンダスクエア高松で買うのがおすすめ
違法じゃない改造ならボアアップでも何でもしてくれる 去年の12月から久しぶりにバイクに乗りだしたんだけど右折や左折で飛び出してくる車が多い事多い事
今日も若い女が偉そうな顔で右折で出て来たわ
車では滅多にこんな事は無いのに舐められてるのかね？ 左に寄ってたら前が詰まってるのに追い越して割り込んできたり
割り込んできて左折とか、自分が車なら絶対にやらんことを
平気でするドライバーは多いね
普段は50km～60kmだけど、進路妨害的な追い越しをする奴には
80kmまで加速して追いつけないようにする
ま、もちろん道とか流れは見るけど ＞左に寄ってたら前が詰まってるのに追い越して割り込んできたり
これもちょっと前に年寄りにやられたわ
危ない運転してくるのは決まって女か年寄りだわ
今度危ない目合わされたらガラスに唾吐きかけてやろうかと思うｗ 田舎のドライバーは、バイクに殺意持っている。
つい先ほどだが、片側２車線の50km道路を40kmで走る黒のミニバンがいた。
自分の前にもう1台の車がいて、その車は普通にミニバンを追い越した。
それに続いて自分も60kmくらいで追い越そうとしたら、そのミニバンが急加速して自分と併走。
頭にきて自分もフル加速、110kmくらいまで加速したが、そのミニバンはそれ以上の速度(130kmは出てたと思う)
他にもミニバンのDQNに遭遇したことが数多くある。
必ず黒のミニバン。 >>633
>>613のように右手も極力手を添える。それと手の角度を外向きにする。
つまり、かなり大袈裟にオフロードの様に脇を広げグリップを握る。
伝わるか？ スパ虎皿4枚ここまで快適とはな・・・
頭下げて空気抵抗をアレすれば80以上も逝くようだ
皿8枚だと90逝くけど音が近所迷惑だし低速スカスカ
ちなみにF16T >>643
その握り方がスロットルワーク1番やり易い 走ってると一定のリズムで車体前側が上下するんで、500kmのオイル交換がてらバイク屋で相談したんだが…
ホイールは問題ないけど
タ イ ヤ が 歪 ん で る っぽい。
メーカー問い合わせになったけど、凄いな中華タイヤ >>650
え？新車？
タイヤで良かったね。交換すれば良くなるんだし良い経験できたと思う >>650
俺のもスタンディングで前下を覗くと
タイヤがホヨンホヨンしてるw
リムは大丈夫みたい。
凄いよな。金形が歪んでるって事かね？w
全てのタイヤがこんなんかな？www
まぁ俺はもったいないから使いきるけどな。
峠越え入れて月に2700kmほど走るのを３ヶ月は続く予定だからすぐだろ。
問題は次のタイヤだ。なにがいいかな～ >>653
そんなに乗るならCSTかミシュラン City PRO >>654
チェシンはちょっと…
ミシュランcity pro？ 昔、チャリンカーだった頃そんなの履いてたぞ？
荷物そこそこ積んで4000kmぐらいツーリングしてツルツルぐらいの記憶がある。
モーターサイクル用のもあるのか？ まぁググってみるわ。ありがとう。 >>650
似たようなことが昔あったな。自分もわからなくて店に調べてもらって言われたぜ。メーカーはわすれた >>645
brdでしょ？ノーマルの俺の方でも90出るのに… 論外×3 >>660
皿8枚なら90逝けるよ
ただし皿4枚のほうが快適なのよ
80強しかでないけどね ライフ重視でタイヤどれにするか悩むなぁ。やはり純正か！ >>661
そりゃ16Tで低速スカスカ、8枚で低速トルクダウンなら ×2 そう言えば5速入れる事なくなっなたな。慣れたのかな >>652
>>653
>>659
新車装着タイヤのCSTです。
ひょっとしたらメーカークレームで交換になるかもしれないとのバイク屋の弁。どうなるかわかんないけど… >>666
それでまた中華タイヤ交換だと
何だかなぁ～ってなるね… >>662
ブリヂストンのG556が超ロングライフらしい。 >>658
ダンロップのタイヤと比べて20％パンクに強いって言ってる？
47秒あたりから 2.50は選択肢多いんだけどねー。M35はライフ短かったから別なのにしたい…。 エンジン側のスプロケを交換したんだけどボルトを閉めてもスプロケ自身がグラグラなんだよ
こういうもんですか？ >>681
m35が(vs チェン新6-7割)早いなら何履いても早いんじゃないの？ チェーン自体が横にもある程度動いちゃうから、スプロケだけカッチリしてるとチェーン外れる >684
>685
仕様なんですね
ありがとうございました とうとう15丁にしたか(*´ω｀*) 脱16丁おめでとう！ リア側に2.50はかせて、フロントは2.75のままだとどんなデメリット現れるかな。前後2.50にしとくのが無難かなー。 16Tやめたの！？
外道CCから更生しているんだね！ご両親の為にも頑張ってくれよ >>624
部品精度や組み付け精度が悪い。
動かせば動かすほど、稼働部が摩擦で馴染んで滑らかに動くようになる。
むかーしの４輪は「10万kmからが本番」って言われてたぐらいw
しかし、16丁で納車さんの人気にちょっと嫉妬… 人気じゃねーよ
俺らクロスカブに何してくれてんだ!!
そんな憤りw 14→15なんだが・・・
盛り上がってるし怖くて言えない ﾎﾞｿﾎﾞｿ 俺も14から15にしたけどマフラー交換したら下が無くなったから14に戻した >>694
なに��！ ！ 15Tの次は14T:36Tだな ピヨピヨバイザー付ようか迷ってる
あれは武器だよね？ >>692
なるほど勉強になった反面少し複雑(´·ω·｀) このスレを眺め続けて二年以上経つんだけど、さっきやっと納車整備と登録が終わったって聞いて取りに行きました。
契約してからひと月以上掛かりましたが、待ったかいがありました。
@ボスグレー >>701
おめ！良い色買ったな
俺なんか存在知った次の日バイク屋で契約したぞ。3ヶ月弱待ちだったな >>692
なにぃ！マジか？
なんかスパ虎皿4枚調子良いし、１度１７丁試そうかな・・・
１６丁の乗り辛さに少し愛着あったんだけど・・・
スパ虎皿４にしたら乗りやすいけど最高速は落ちてるし・・・
ちなみに１７丁は大分前から手元にある！ｗ
付くかどうかもわからんけど・・・ >>700
部品精度と組み付け精度が良い量産エンジンって凄いって思うだろ？ でも、寿命は短いんだぜ？
各部品間のクリアランスを最適にして最適に組んであるんで、
磨耗が進むといきなり不具合…というか当然ダメになる。動くだけなら普通に動くんだけどね。
その代わりいきなり本調子ってメリットもある。
国産のリッターSSクラスのエンジンはホント凄い精度で作られてる。
言葉は悪いが適切に雑にシンプルに作られているエンジンは持つよ～w エージングを楽しめるってメリットもあるw
ただ、オイルだけはこまめに見てあげてね。普通の鉱物油でいいからさ。
生活に生かす、使える道具って視点なら、なかなか良いバイクだと思うよ。クロスカブ。
通勤によし。買い物によし。
適切に雑でシンプルな作りの車体はどんな使い方にも気にならない。
たまの楽しむツーリングでも楽しく使える。
ただ… このレベルにしては高いよねぇ… 購入した俺が言うのもなんだけどw 量産型赤
実際は量産されてないがｗ
本当はフロントフェンダー黒く業者に塗ってもらおうと思ったんだけど
赤フロントフェンダー注文した方が安かったので・・・ >>703
納車から16丁さん？ マジで人気に嫉妬w
一度ロードバイクとかのスポーツ自転車に乗ってみ？
エンジン(人間)が同じなら高速寄りのギヤ比にした所で苦しいだけでスピードは出んよ。加速もたるいし。
まぁモーターサイクルなんで、ずーっと平坦な道で加減速ないなら上は伸びると思うが…
燃費やらオールマイティーな使い勝手考えるなら
前なら一丁上げ。後ろなら二丁下げ。
これぐらいが良いと思うがなぁ…
いや、異論は認めるよ。俺の主観だしw
で、17丁はカバーをどうにかしないと当たって付かないような気がする。 >>17丁はカバーをどうにかしないと当たって付かないような気がする
そうなんだよ一応キタコのカブ用で売ってたんで取り寄せといたのだが・・・ オイルは高級AZを水の様に惜しげもなく
頻繁に換えてる俺勝ち組(*´ω｀*) >>701
>>705
ありがとう！
とりあえずはそのまま乗ってみようと思うけど、やっぱり何か手を入れたいんで羨ましい。
16T ?? あ、間違えた。
自分レスしてる…
>>702でした >>713
ノーマル知らずして弄るべからず。格言じゃ覚えておきなさい >>715
まずはノーマルであちこち走ってみます。
15Tは興味あるけど。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質、 スーパートラップで爆音出している社会不適合者は、刺されたり、バイクに放火されたりされる覚悟できてんだろうな。 スパトラ(8枚!!)+16T で走ってたんだもんなw マフラーかぁ…昔からバイクのマフラーって、煙突みたいで嫌いなのよね…
CBR600RRみたく、どうにかして目立たなく出来んかなぁ>クロスカブ
腹下でトグロまかせて弁当箱みたいな消音器付けるとか。
後、四輪ぐらい静かにしたい。
峠とか気持ちいい所走ってて排気音が聞こえると興ざめ。
なんとかならぬか… ★群馬県・DQN車両情報★ ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
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■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質 >>726
エンジン排気音だけが邪魔なのよw
自転車みたいなのがいいんだがな。
自転車じゃ距離走れないし。
で、妥協してコレ乗ってる。メカニカルノイズは好きw 自分は一部の輸入車みたく音大きくしたい
ただし、近所迷惑になるので程々にしかできない >>730
一回の充電で200kmほどクロスカブ並みに走れて
あちこちに充電スタンドあれば (素早く出来れば充電、バッテリー交換、なんでもいい) それ一択。
今の技術ではバッテリーの蓄電性能が限界だから無理だね。
モーター駆動はいいよ～ 鬼トルクのスプロケット議論が不要になるぐらいの動力性能w
電車みたくインバーター制御で、メカ好きにはたまらない音で走るだろう。
まぁ当分は無理だな。 バッテリーのカブだったかバイクが出るって雑誌で見たような気がする RPMはイメージ悪くてね
昔々免許取る前は憧れもあったけど 社外マフラーでトンネルは悦タイム
>>735
BEETよりマシでは？ BEETはモンキーをバリバリとうるさい乗り物に変えるメーカーのイメージです : 彡⌒ミ :
:(・д・｀): BEET旧車會爺だよ
:ノヽ V ）:
｜:く く : ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
: ＠ﾊ＠ :
:(´ω｀*)L: RPM爆婆ですじゃ
:ノヽ V ）: 筆下ろしならワシが…チト声が大きいぞ
｜:く く : ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ マフラー談義に花が咲いているところに
すいませんが 某オクで見つけたカッコいい
マフラーを見てください
ttp://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o148436497 とんでもないエンジンを積んでいるのかもしれん…
俺も (´･_･`)な顔させてもらうわw よく見ると最低入札価格に達してないな
予想200000＋手数料＋送料。んんん要らないかも
初心者は最後熱くなって適正価以上入札しまくり涙目ならぬように 具体的な金額示して高いとレスないと
対抗関係各位のレスにしか見えない 法定手数料～
登録手数料4000
整備諸費用7000
送料～
これくらいか？ 関東に住んでいれば激安に入手するチャンスなんだな！ 最低入札価格と手数料次第だよ
今なら新車乗り出し25-6万とかあるんじゃ？ >>748
これ、走行距離と色と売ってるところ同じ。3044km 赤色
車両価格： 24.9万円(消費税込)
支払総額： 28.8万円(消費税込)
言いたい事あるけどコメント控えておくよ。
http://www.goobike.com/bike/honda__cross_cub/ 28.8万円だったらオレが新車買った時の方が安いな・・・ 保証とか買ったとこのサポート考えたら
転売でも無い限り、オクなんて論外だろ >>760
メーカー保証内期間ならどこでも見てくれる。でもオクは嫌だ クロスカブの点検出してる人、だいたいいくらぐらいかかってる？
俺が出してるところは6ヶ月点検5000円(オイル交換付き)、12ヶ月点検10000円(オイル・プラグ交換付き)なんだが、同じぐらい？
まぁ交換付きなんて言っても物は言いようで、それも料金に入ってるんだろうけど 買って約1年1万キロだけど一度もバイク屋行ってない
一回ぐらいは見せに行った方がいいのかね？
一応タイヤ、オイル交換ぐらいはできる １年７０００ｋｍ乗ってきたけど、そろそろ飽きたわ
老後のために２０年くらい塩漬けにする。 >>764
手間を考えると、そんなもんだと思うよ？
相手も整備で飯食ってるんだし、適正価格だと思うがな。
疑問に思うなら同じ整備内容を時間計りながら自分でやってみよう。オイルや部品も実費でな。
時給設定考えて「高い！」と思えば高いんだろ。逆もしかり。
なんかあったときの保証込みだよ。
まぁ好きな人は金額無視で勝手にやってると思うがw
>>765
これ新車価格よねぇw 新車価格以前にどうしてヤフオクと某サイトで中古として出してるw
時間のズレか？ >>764
妥当。1時間あたり8000円が相場。url先も似た価格
>>767
それくらい出来るならこれくらい自分で出来るでしょ
http://www.dream-kyoto-higashi.com/ment/ こちら大雨、水溜り凄い
明日CCでヒャッハーしたい >>766>>769>>772
高いと思ってたどころか、1万以内で見てもらえるなんてありがたいぐらいに思って毎回出してたんだけど
なんとなく他の店だったらどうなんだろうとふと気になって
来月はまた12ヶ月だから、スッキリした気持ちで点検お願いできるよ。ありがとう >>776
違うよ
自分でやらない人にはわからないし、できない人にはもっとわからない 朝ビール飲みながらやると
丁度いい具合の手ルクレンチになる
震えも止まるし力が入らない感がgood 他人を信じられないからな～ｗ
殆どが趣味でやってるな。 >>775
パーツ調べてぇ 必要なモノ書き出してぇ
予算を確保し、バイク屋やらネットで発注してぇ
貴重な自分の時間を犠牲にし、夜な夜な…またはもっと貴重な休日を潰して整備…
好きじゃなきゃやっとれんと思うよ？
経験不足で壊しても自己責任よ？
俺は好きだからやるけど。 ペンチで銀杏の固皮剥く練習すれば、かしめ上達するかね？ >>781
カシメの練習しろよw
電気屋にでもなる？ >>782
飲んだくれで手の震える「かしめ上手」な「銀杏の美味い」焼き鳥屋やりたいな。店内LEDなら任せとけ >>783
飲み屋でLED照明はいただけないわ。
明かりの質が尖りすぎて雰囲気でんだろ。
まぁ店開く時はスレで報告してくれ。
クロスカブで飲みに行くわw
あ、ごろ寝で良いから一晩泊めてね！w これ遅いとか幻の5速とかわかったけどスーパーカブ110だとこんなんじゃなくてもっとスムーズに早いの？
これはローギアードらしいがスーパーカブ110だと坂道発進とか二人乗りだときついの？
後ろの箱にクッションつけて背もたれにしようとしてるんだがローに入れて信号待ちしてるだけで背中付けたら歯がガタガタなるぐらい振動きついんだが。
メーターの方も読めるけどブルブルしてるのはわかる。 梅雨で7日連続乗ってない
冬でも毎日乗ってたのに鬱になりそう
汚れるし雨禁仕様 なんかオススメの箱じゃないリアのツーリングバッグないかね？ CT110乗りだが、昨日息子のクロスカブが納車された
チョイと乗ってみたが、スムーズなのとシートが高くてびっくりした 51の息子と後期高齢者の父親爺様。親子でバイク海苔微笑ましい
新車購入平均年齢51歳らしい 納車しに店行ったらリトルカブ乗りの奴がしげしげと見てた
大きさ全然違うからビックリしたんだとよ 車を納める＝納車
は置いといて
>>794
おめ！いい色買ったな！ スプロケ14丁に戻してやった
強めのエンブレと巡航のやかましささえ気にしなければ1番乗りやすいかもしれないな
まあショートステーで純正よりも軽くてガッチリしたミラーに交換してるのと、ワンウェイバルブ装着してるので完全な吊るしとは少し違うが >>785
＞ローギアードらしい
らしいという事はローギアードと実感してないんでしょ？問題ない
箱はダイレクトに振動くるから仕方がない。 >>799
納車時14Tで1年半ぐらい乗った後(この頃はワンウェイバルブなどは無し)、
そのあと16Tに替えて(大体このタイミングでワンウェイバルブつけた)1年ほど乗って、加速感の無さと低回転時のクラッチ滑ってる感に嫌気がさして14に戻した >>797
極端な人だなぁw
ワンウェイバルブって効果あるの？ >>800
16Tに加速感とかwwwww
しかもそれで60キロ以上出さないんでしょ？
常に滑ってるやん＼(^o^)／ ワンウェイバルブちょっと興味ある
メンテし続けないといけないとかエアクリ側もうちょい穴広げたほうがいいとか
どんな感じなんだろ？ >>801
あるよ
無しのエンブレを100としたら装着後は70-80ぐらいになる
あと高回転もいくらかスムーズに回るようになる
>>802
出すこともあるけどそんな状況なんかめっちゃ限られてることに気づいてしまった
低速ではしってる時なんかはよくシフトアップしようかしまいか迷っててめんどくさかった >>803
俺はエアクリはいじってないけど体感できる程度には効果あるよ
中の玉コロが動くタイプのは安いけど本当に頻繁にメンテしないと詰まったり効果がなくなったりする
今使ってるのはリードバルブ式↓
http://i.imgur.com/iqmrcoh.jpg
http://i.imgur.com/GmJsWOf.jpg
どうもスズキの純正品らしいけどヤフオクで落とした中古だから詳しいことはわからん アストロで買った180円のワンウエイバルブ付けてる
BRDと相性バッチリさw >>798
振動が全体的にやばい。常にブルブルしてる。店で聞いたがこんなもんらしい。
ただスーパーカブ110だとそうでもないみたいなのがログにあったから聞いてみたいなと。
80ぐらい出るみたいな。しかも頑張りすぎて壊れそうみたいなこともなく。 別にやばくないよ。排気量大きなシングル乗り慣れてると無振動にすら感じる。vs JA10は微差だと思うけど？高速走行時の振動の事言ってるなら対策は既出 >>808
単気筒の4stならこんなモンだと思うがなぁ…
スーパーカブも乗ったけどあんまり変わらんぞ？
俺もSRとかに比べればなんでもないと思う。
もしかして４輪のセダンとかと比べてないよね？w >>808
ホンダ店へ行ってグロムを試乗させてもらえよ
CCの振動などは何でもないことに気が付く 吊るしの意味わかってないやつとプラシーボバカがいるなw これ欲しいけどサイレンサーの位置がもう少し高ければいいのに
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/CROSSCUBUPtype.htm 最初から効かないと思い込み猜疑的になれば何も効かないし
効いてるサインすら見逃す。効いてても効いてないと信じ込む。
数値化された差ですら否定する。そういうもの。
どちらに付け幸せになれない
>>818
でも下◯なサウンドマジカコイイ >>808
箱に背もたれ付けてるけど停止中も走行中も振動なんて無いなぁ
ホント楽チンだ >>818
JA07だとノーマルウインカー位置と排気口が綺麗に並ぶので
後ろから見てていい感じなんだ
これより上だと後ろに積んだバッグが当たりそうで不安
と、着けてる俺がいうので間違いない >>785
たった110ccの排気量でタンデムして坂道スイスイ登るわけねえだろ。
400cc以上のバイクじゃねえんだ。
振動が気になるなら、フロントスプロケットを1枚増やせ。
劇的に振動減るわ。 >>824
そうそう07だとカッコイイんだよね
今は円のアップマフラー付けてるけどサイレンサーの位置と音が不満 黄色納車されてきた！
小型AT限定だからシフトとかフットブレーキ初体験で、ドキドキしながら家まで帰ってきたww
シフトって結構力入れないと入らないよね？
うまくはまらない時があってガチャガチャしてるけどあってる？ 納車…ぐぬぬ
>>829
良い色買ったな！ ガチャガチャあってるよ 初回の1000キロのオイル交換あたりでシフト入りやすくなってくるよ >>829
おめでとう！君と君のクロスカブに幸あれ！ >>829
あ～あ、こんな時期にカブ買っちゃったのか
これからは休日前から天気予報がとっても気になるし
しょっちゅうトコトコ出掛けちゃったり小さなパーツを付けては
喜んじゃったりなど楽し過ぎてマッタリ過ごす暇が無くなっちゃうよ？
まぁ、あれだ、とりあえずおめでとうと言っておくよ 雨三昧で毎日磨けるからええやん
初動が大切、特にスポークは週一でユニコンで磨くと良い
白くなったら…終わり なんとなくシフトの使い方分かってきた！
ありがとう！楽しいww 汎用のシフトインジケーター付けたら
意外と便利になった
適当に付けてた電装品もヒューズ分岐と
アースターミナルで管理して見栄えも良くなったよ
カバー外すときに邪魔だったから防水カプラーで
まとめたらめっちゃ楽になった スポークを磨いた事無いんだけどたまにウエスで拭くといつでもピカピカだ
みんな磨き過ぎて亜鉛メッキ？が剥がれてんじゃないの？って思ってる >>836
アースターミナルって一体何個電装品付けてるの？まさか…◯付けてるとか？
自分はグリヒ(バッテリ-)、ledフォグ(ボディアース)
電圧計(ボディ) タコメーターとインジケータとグリップヒーターとHIDライトと
フロントスクリーンとナックルカードがほしい欲深いおれ タコメーター付けてたけど速度で回転数分かるようになって外した ちなみに電圧計、シフトインジケーターは実用性があるから付けたまま >>838
https://goo.gl/h5aHE2
これでバッ直分岐させてるから6個かな+常時ヒューズボックスからリアボックス用の
スイッチLEDライト、サービスカプラからリレー
シフトインジ・LEDフォグ・USB充電・フォグ+フロントカゴLEDのスイッチ用リレー
空きがHIDかLEDヘッドライトとグリヒの予定
ボディーアースは自分的に結構邪魔だから、エーモンのやつに8個ギボシつないで
100均の小物ケースに入れて防水アースにしてる >>847
バッ直とアースの大元は3.0sqでいらんだろうけど20Aのヒューズ
基本は0.8sqのダブルコードで細かいのは0.75、LEDライトは細線 純正メーターのデザイン気に入ってるけど
マルチメーターの機能がうらまやしい
同時に装着できないかな？ メーターのガワのデザインだけ気に入ってるのならパネル入れ替えればいいじゃん >>405
すごいね、120キロくらい出てるの？80キロで怖いからうらやましくは無いけど、100キロオーバーのカブかあ… >>853
うん、GPSでピッタリ120km/h
ボアアップなしでPCX150と互角。
PCX乗りはカブに追い越されると、どいつもこいつも必死で追い掛けてくるよ。 フロントはフォークオイルを円陣家至高アブゾアールに交換、リアサスはYSSに交換。
100kmで轍に突っ込んでも安定してる。 ＞どいつもこいつも必死で追い掛けてくる
何かに追われてる感じがするのか？若年層とは思うが親悲しませるなよ このバイクで120km出たとしても思ったように止まれる自信が無いわ ブレーキよりも上手くアクセルから緩めないとエンジンブレーキだけで吹っ飛ぶのは間違いない >>857
BT390，デイトナブレーキシュー
>>860
前のスプロケットを増やすとエンブレ弱くなるんだよ 感覚的には250ccレプリカで200km位なのかな？
若かりし頃180kmは出した事あるけど接地感はあったけどCCでは怖いな
体重増えすぎて無理か…あぁ20代履いてたジーンズW30履きたい >>862
そりゃ、ノーマルサスでは80kmでも怖いからね。
足回り固めると別物になる。 >>861
カブタイヤ詳しくなくて…
このスレに出てくるタイヤくらいしか知らないけど
M35、パイロットストリート、k888よりそのタイヤハイグリップ気味なの？
YSSは付けてるよ。通勤が楽になった PILOT STREET F／R 80／90－17 M／C 50S REINF TL／TTが予約中になったけど
コレがベスト？もうちょっと太いタイヤは無いのかしら？ 単に太くしたいならK888とか90,90,17とか90,80,17。履けるか否かは知りませんしベストか否かは求めるもの次第。また見た目は別にして太くする代償あるよ >>865
おれバイク初心者だからよくわからんが
ﾚｲﾝﾌｫｰｽﾄﾞタイヤってクルマみたいにロードインデックスから計算して
空気圧を上げたりするのかな？ >>866
確かに
M45の3.00がギリギリ収まったけど、重さが馬鹿にならなかった
加減速がかったるくなった
シート高も若干アップ、サイドスタンドでの停車角も大きくなる
見た目だけは良くなったんだけどね
で、今はM35のノーマルサイズに落ち着いた このバイク磨くのに便利なクロスを紹介してください。
マイクロファイバーってやつでいいの？バイク初めてです。
まだ吹いたことないけど雨シミとかができてた。
ミラーが後ろ腕で見づらいのに向きがほとんど変わらない。
ミラー部分だけしか動かせない仕様？根元が動きそうなデザインしてるんだけど。 使い古したタオルかメリアスのシャツ
ミラーは根元で弛むが固いし１本は逆ネジなので
自信無いなら店で頼もう >>868
M45履いてみたかった…
>>869
一番コスパ良いのはシリコンスプレーやユニコンカークリーム。使うのは100均のマイクロでも良いし古くなったTシャツでも 免許取立ての頃シリコンをステップ、シート、タイヤに吹いて… タイヤサイドにシリコンスプレー軽く吹きかけ
綺麗にするのは洗車スレッドならデフォ！滑ってなんぼじゃい >>876
友達の兄がマジでこれやってスーフォア廃車にしてたわ… 新型アドレス110契約してきたw
クロスカブも乗り続ける (⌒⌒)
∧_ ∧ （ ブッ ）
( ・ω・` ) ノノ～′
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀)
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ )
ｕ-ｕ（l ) ( ﾉ
`ｕ-ｕ'.`ｕ-u' 50ｃｃと勘違いされてクルマに煽られたくないから
黄色にした
グレーにしてマット緑に塗ろうか考えてたけどやめた
ちょっと後悔・・・ >>888
マット？レッグシールド？
あと、黄色でもグレーでも煽られる時は煽られるから
マトモな人じゃないんだからそういう時はスルーした方かろ良い
刺されるか木刀でやられる 煽る方も煽りに対抗するのも底辺か、危機管理出来ない頭弱い人 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀)
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ )
ｕ-ｕ（l ) ( ﾉ
`ｕ-ｕ'.`ｕ-u' サスを東京堂のハイブリッドサスにしたんだが、ある一定以上の回転数になるとケツにビリビリと振動がくるんだけど…、
こんなもんなのか？
スプリングが共振なんてするのかな？ ボディに干渉してるとか。
詳しくは忘れたけど左右どちらかワッシャーマシマシにした 新品買ってそのままだとネジ締め弱すぎたり強すぎたり素人が組み立てたみたいになってるから出来ないやつは整備に全部点検してくださいって頼んだ方がいい。
え？新車でしょう？ってなるけど説得して。 >>890
君の危機管理のやりかたを参考までに教えてくれるか？ どれが良い？
昼夜問わずハイビーム
LEDフォグオン
ウェアは極力派手なつなぎorライジャケ
初心者マーク
木刀持参
吸排気弄り爆音
サイドカー
蛇行走行 >>893
全部締まってる
>>894
右側はスプリングとボディーのクリアランスがギリギリ
左側はチェーンケースとのクリアランスがギリギリ
走った後に確認したが接触した跡はない
>>895
ボルトはトルクレンチでまんべんなく締めたんだけどなぁ、もう一回緩めて締めてみるかぁ >>898
木刀は魅力的だが捕まるかもしれないから却下
サイドカーもとても魅力的だが重くなって機動性わるくなるから却下 赤は赤箱郵政仕様
グレーは白箱付け警察仕様「POLICE」「◯◯県民」ステッカー
黄色は剣道用竹刀を後部に括り付けデカイ赤布か白箱「水道局」ステッカー
各々白ジェット・シルバー反射ベスト着用 100均のメッシュシートを試してみたらどうでしょう？ サスごときでトルクレンチ使うなんて神経質なんだかど素人なんだか 操安性に関わる部分なんだからカッコつけて手ルクなんか使うよりずっとマシだろ >>907
基本賛成だけど
＞カッコつけて
この部分は釣りか？ >>907
ディーラー系ショップでは、トルクレンチを使うことが義務付けられている。 >>910
そりゃそうだろ。
どんな人間が整備しても品質を一定に保つってのがディラーに求められてるんだから。
ベテランばっかりじゃない。
あそこらへんが欲しがっている人材はライン工みたいな人達だしな。
安く使えるマニュアル人間。
ある程度体験した整備士さんがトルクレンチ使うのはエンジン関係いじる時ぐらいだと思うよ。 俺も以前は手ルクだったけど、エンジン弄るようになってからはトルクレンチ使うようになったわ
人間の感性なんて職人クラスじゃないとムリ
で、なぜトルクレンチ使ってますって言うと荒れるの？別にトルクレンチ使えって言ってないし 安物のトルクレンチ使って締めました(キリッって人もいるし
>>900は交互に締めたかと問われているのにまんべんなく締めたと疑問が残る答えをするし >>905
メッシュシートは暑さ対策と雨の滞留対策では？ >>915
スマンね言葉足らずだった、交互で少しずつ締めたという意味ね。手締め→トルクレンチではなく、手締め→ラチェ→トルクレンチ
これでまんべんなく締めたと言ったつもりだった。
ちなみにスナップオンのトルクレンチで三ヶ月に一回の更正をしているものでトルクに関しては問題ない。
ちなみに、サス交換して100キロほど走ったが、振動が少なくなってきた、こういうのって馴染むものなの？ >>914
いや、基本に忠実なのはいいことだと思うが。
それより
>ある程度体験した整備士さんがトルクレンチ使うのはエンジン関係いじる時ぐらいだと思うよ。
そんなのは整備士とは言わない。
ベテランの整備士さんであればあるほどトルクレンチを使う。
ヒューマンファクターって言葉を知ってる人ならば自分の勘には頼らない。 >>918
＞ある一定以上の回転数になるとケツにビリビリと振動がくる
yss交換に起因する振動そのものが最初から無いから何とも。無くなると良いね 素人のDIY程度でエンジン以外弄るのにトルクレンチなんかいらんやろ
大体このバイク自体適正なトルクで締まってるのか？
レッグシールドなんか鬼トルクで締め付けてるのに >>919
残念だけどクラシックカーなんかはそれがあてはまらないんだよね
パーツそのものの精度が悪いから経験と勘をいかしたほうがいい場合もある
現行車だって作りが雑ならそうだし ウンチク垂れてどうすんの？
わざわざ買ったなら使いましょう。終了。 >>921
現行機はトルク管理されてるの知らないの？
ばーか ＿＿_ 読めませーん
_ ｜ |/
_空気 ∧_∧ ∧∧
_ ＼( ・∀・)(゜A●)
￣￣⊂ ) ( と)
し`Ｊ ＵＵ >>926
いちいち知るかゴミ
ID変えて仕返しか汚物 トルクレンチを使うと破断前のボルトの伸びがわかんないから
劣化ボルトはポッキリ逝っちゃう >>929
トルクレンチの使い処間違ってるだけじゃんｗ
可塑変型域過ぎたボルトは元に戻りません。
ボルト新品に変えろよ。 YSSハイブリッドサスのブリロードの調整の仕方教えて
両方とも両側六角ナットが回らん穴の溝が浅く角がない感じ
東京堂にTELしたら今日休みだった >>935
イモネジ緩めて付属の棒突っ込んで回すだけやないの？
また違う奴かね？ メッシュシートはクッション性あって有効だでよ！
あと、皮膚が蒸れる → 柔くなる → 擦れに弱くなる
それが分からない人は使わないで下さい >>939
ゴメン。使ってるけど感じない。真夏の暑さや雨等には有効だと思う あと、バイク離れてる際グローブとか挟んだりするのには良い >>940
比較対象の為に有りと無しを各８時間試して欲しい！
それでもクッション性や蒸れないことでのケツ痛を感じないなら君の勝ちだ！！ >>942
つまり八時間とか乗りっぱなしの人以外はいらないモノってことか。
俺はそんなに乗らないわ。 御三方有難う解決しました。
>>936六角レンチは無用なんですね
>>937ネジ緩めなくてよかったです
>>938手でも回りました >>748,757,758
オークション終了してた
234,182円
素晴らしい買い物されて良かった良かった。 >>944
ちょっと聞かせてよ
そのサスペンションユニットって
ノーマルと比べて明らかに違う？
俺、鈍感な方だと自覚しているから
どうなのかなっと思ってさ。
普通に走る時はなんでもないが、荒れた道走ると結構「グフゥ！」ってくるよね？ノーマル。 >>948 まだ取り付けて無いんですよ
エンデュランスのUPマフラー（現在使用中）だと固定金具がバネに干渉するみたいなので
少し工夫が必要みたいなんです。タケガワとか他社のUP系は問題ないのだろうか？ グフゥとは突き上げでしょ、それ、無くなって通勤楽チン
>>947
(´-ω-`) >>949
おーそうでしたか。そりゃすんません。
取り付けたらまたご報告お願いします！
四輪は劇的に変わるけど
二輪は私的にはあんまり…だから興味あります。 >>950
そうそれ！
そんなに変わる？
一万ぐらいだから変えてみるか？とは思うんだが、
大して効果ないなら勿体ないなと思ってさ。 グフゥよりコーナリングの安定感がすごい。カブからバイクへ変身だな
そう言えばタイヤ替えているのにサス替えてないCCの人に合ってビックリした 俺なんかリアもフロントも工事済だがタイヤはノーマルたぞ？ やっぱサスが先だよな。
ところでフロントは何をしたの？
オイラも弄りたいけどオイル換えるのしか考えつかない そうなの。なんかダンパーを強くしたら快適かなと妄想しているのさ >>952
個人の感じ方次第なんだけど走行環境で違うから
高速走行しないならそこまで「激」変はしないよ >>949
間に高ナットかませばOK
細目たぞ間違えるな ピッチ1.25高ナットなかなか売ってないよね
別目的使用で探すの少し苦労した >>947
よく見ると税込250000円
諸経費と輸送代で…良い買い物してる。うまらやしい >>960
他のものと合わせてモノタロウで買ったよ >>824
outexのアップマフラーとｙｓｓのサスは高ナットなしで付きそうですか？ >>952
オレも鈍感な方だけど、やっぱり変化したのはわかるよ。
特に掘り返し掘り返しされた凸凹道路だと、乗り比べしたら分かりやすい。
オレは体重軽いから突き上げは余り変わらないと思ったけど、その後の挙動がちがうよ。 >>949
フレーム側も高ナット組んだらマフラー側も高ナット組めばエキパイねじらずに済む。 想像して下さい。あなたのスマホが道路に落ちて砕け散る有り様を >>975
もう２年使っているし、真夏ロングツーリングもしているけどねｗ
あなたは安物のスマホ使っているの？なんか熱が酷いらしいね スマホをカーナビにするならパケット無制限がいるよね？いくらぐらいするのかな >>978
GORILLA CN-GP540D ですね。対応衛星種類が多いせいかGPS精度は高いですよ
２万円ぐらいなのに車に付いている２０万超えの純正カーナビより性能良いのに驚いたｗ
既に新型が出ているから、そちらが良いんじゃね ケースは>>974じゃないよ。すでに販売終了だったから似てるのを貼っただけ 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part31【CC110】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467341442/
・10レス以下120分放置でdat落ち
出来れば優先的に新スレに20レスしてください >>982
乙加齢臭
昼休み残り2分(´;ω;｀) 梅雨中の晴れ間、数週間ぶりに乗ると軽ブレーキでロック
錆びだと思うが怖かった、対応しといた 無駄にスレ消費する必要ないだろ能無し
何の話題もないのに BRDはもちろん良いが、2chネラーBRD付け層は馬鹿ばかり >>994
タイヤはM35当たりが万人受けかと
ノーマルもコントロール出来る人はよろしいかと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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