【角目】スーパーカブ110 Part38【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part37【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>980が建ててください。出来ない場合は依頼してください。 スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる FAQ 改訂版
・ウインカーが点灯しない・ホーンが鳴らない・球がよく切れる→まずヒューズ・バッテリーを点検・充電・交換しる。
・オイル交換はどうするの?→クランクケース下・17ミリメガネレンチでドレンボルトを外す。
・なんかバネが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ナナメのボルトはカムチェーンテンショナーのボルトだ。
・僕のカブ、6Vなの?12Vなの?→バッテリーと電球は今何が付いてますか?
・スーパーカブとリトルカブ、どっちを買ったらいいですか?おすすめですか?→黙れ。
・車体の色は何色がいいですか?→黙れ。
・ヘルメットは何を被ればいいですか?おすすめですか?→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの?→キーONにしてトップギアに入れてそのまま押せ。
・シフトチェンジがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか?→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか?→バイク屋に聞きなさい。
・レッグシールドの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか?→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け(後出しはするな)
・カブとスクーターのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・カブのシフトチェンジって難しいですか?→楽。これがダメならスクーターにしろ
・***のキャリアは***に付きますか?→キャリアはカスタム以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGワード推奨 〜定番の洗車方法〜
おすすめの手順
1.ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
2.バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
3.泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
4.乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook(二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧)
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part86【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456349023/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に テンプレここまで
早く20個書かないと落ちちゃうよ〜〜! カブ派閥一覧
・純正派
・マフラーは純正以外は犯罪者派
・かかとシフト派は短足豚だよ派
・つま先シフト派はハゲだよ派
・ライトの配光がゴミだから角目はクソ派
・錆はわびさびだよ派
・ボアアップはスレチ派
・自己満デコトラ派
・荷台にネスカフェバリスタ搭載カフェレーサー派
・部屋が汚い派
・無料でバッテリー引き取って貰えるわけない世田谷派 踵派まとめ(改訂版)
1,物事への執着が病的である
2,融通がきかず、応用力がない
3,自閉症児のような繰り返しの行動をする
4,ビックリマンシールは天使しか集めない
5,性的な倒錯者が多い
6,物欲・金欲・名誉欲などが強く、常に一発狙っている
7,そら豆とホタルイカが好物
8,足の親指の毛が長い
9,常に自分が正しいと考え、人に対して上から目線である
10,明日エアゲージ買おうとしてる<まだ買ってない(デブ)>
11,ヘルメットはフルフェイスしか認めない
12,メリットを複数挙げて持論を通そうとするやり方が人権左翼的である
13,パチンコは羽根物しか打たない
14,ブログのサイドにアフィリンクを貼っている
15,部屋にばくおんのポスターが貼ってある
17,3TのHDDを複数所有している
18,実は爪先派に憧れている
19,カブのフロントに赤いランドセルを装着している
20,オイルはG1しか認めない ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
・60レス以下1200分放置でdat落ち
新スレ建てた際は優先的に、こちら新スレに20以上レスしてください テンプレ追加!
スレ立て時は、本文1行目と2行目に以下(中身のみ)コピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 : 彡⌒ミ :
:(・д・`): 角目海苔の実情
:ノヽ V ):
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│ /| >>1
│ / | / カレー
10℃│ | /. 。
│ L/ . \ 〃ノハヽ
│ \ (’ヮ’*.从
. 0℃└─────── ⊂ と i
6時 12時 18時 しー-J 1、一週間毎にチェーンの注油をするべし
2、一週間毎にチェーンの張りを調整するべし
3、一週間毎にタイヤの空気圧点検するべし
4、千km毎にオイル交換すべし
5、千km毎にブレーキ遊びを調整すべし
6、千km毎にクラッチ調整すべし
7、カブはバイクの中でも最も手のかかる車種だと心得るべし
8、ノーメンテがいいならスクーターにでも乗り換えるべし
9、テンプレ基地外はスルーすべし
10、風防を着けると燃費良くなり 最高速度もupする >>21
田舎に引っ越すんだ。
嫌はいいぞぅ、途中が余りまくっているから、
コーポにも駐車場あるし、都内みたいに緑虫がウロウロしていないから、車もバイクもどこに止めても駐禁の心配がない。
適当にその辺に止めても誰にも文句言われないぞ。 変換ミスった。
田舎はいいぞぅ、土地が余りまくっている。 なぁみんな。
本当に燃費60も行く?
オレのは50が精一杯だよ。 >>26
そんなん走向環境で違いすぎる
渋滞市街地stop&goばかりなら45とかザラ。マッタリ流せば60〜もザラ >>28
あっ、やっぱりそれくらい変わるんだ。
50は市街地で、行けるとこまで行く走行。
悩みが吹っ飛びました。ありがと >>26
街中で63km
バイパスで60km/hで走ると72km記録した。
燃費向上のためにチェーンを純正の420から415にサイズダウンした。
これだけでリッター辺り7km〜8km良くなった。
最高速も7kmくらいUPした。 都市部の郵便なんて平気で40km/L切る、乗り方次第 バイクだと転倒=大出費
カブだと転倒=小出費
かな? 商業車だし濡れてもOK汚れてもOK等精神的なもの
かな? 雨がやんだ短時間にサーッと行って買い物に使えるじゃない。 安いカブでも車体が濡れると嫌だから晴れた日しか乗らないな >>39
同じく
俺のカブはピカピカの盆栽
雨天の走行などもってのほか 買った時からスポークこまめに綺麗にしとけば良かった
薄っすら白く霞んでしまった >>42
ケミカル用品にスポーク洗浄剤がある。
研磨剤が入っていてピカピカになるよ。 原二の安物ビジネス車を雨に打たれない様に?
どれだけ貧乏なんだか…
逆だろ?メインで使ってる車orバイクを汚したくないからカブを使うんだだろ
たかが20万ちょいで買えるバイク何て毎年買い替えても経済的にも全く負担にもならんぞ アルミやクロムメッキの錆びは、コーラ+くしゃくしゃにしたアルミホイルで落ちるよ
コーラのリン酸が効くそうな。磨いたあとはよく水で洗い流しましょう。
暮らしのヒント >>43
研磨したらメッキが剥げて直ぐに元に戻らない?
白くなった時点でメッキ剥げてそうだし
ピカール液でひもクロス拭きと違うのかなぁ、、 >>44
少々傷付いたり汚れたりしてもあまり気にしなくても良いので気がつけばカブがメインになってしまいました >>46
スポークはサスペンションの役目もしているから、数年乗るとガタガタになってくる。
スポークの張り替えしてもいいかも。 >>51
雨のらずとかツーリング行く人は少数派なのかね?
俺なんか洗車しないしテキトーだし、引っ張りまくるから燃費悪いし。
通勤にしか使ってない。でも超気に入ってるw 毎日の足だけど丁寧に扱うよ
カバー掛けるし汚れたら洗うし 足がカブだけとか貧乏性というか性格だろな
俺も立ちコケすら必死に耐える
雨なら当然カバーかける 通勤時間に遭遇する250レプリカが後ろにバイク渋滞が出来るくらいノロノロ何時も走ってる
ペースが遅いから他のバイクが抜こうとしたり、前に出たらムキになって飛ばし始めたり中央線をはみ出して前に出て抜き返す
信号待ちでレプリカが車の2・3台後ろで待ってて横を抜けて先頭に出ても上記のように前に出てくる
前に出たんだから、そのままサッと行ってくれれば良いのにまたノロノロブロック走行(俺もやられた)
自分は決して模範ライダーじゃないけど、遭遇すると正直イラっとしてしまう 通勤でそれはイラッと来るだろなあ
ホーン鳴らしたれ >>56
遅いはずのカブに抜かされると変なスイッチが入るドライバーはかなりいる。
田舎で特に多いのは軽トラック。
軽トラは絶対に左車線は走らない。
右車線をチンタラ走って後ろが渋滞してもおかまいなし。
右車線を法定速度以下でチンタラ走って、
他の車は左車線から追い抜きしていく(追い抜きだから違反ではない)
それに続いてカブ110の自分が追い抜きすると、突然に急加速して追いかけてくる。
抜き返して勝った!と思っているのだろうな。
2,3日に一度はこの手の基地外に遭遇するから相手にしていられない。 >>56
それは関わってはいけない人。トラブル時に多分刺されるかもしれない。 言い争いを含む暴力沙汰は怖くて苦手だから、当てられるか余程危ない事をされない限り相手にしないよ
その250レプリカなんだけど、前が空いててもなぜか30〜40キロ程で走ってるバイクがいても抜かない(信号待ちでは前に出る)
抜かないけど抜かさせないって変なポリシーを持ってるみたい
自分はマナー良く走ってるつもりなんだろうけど、車の右側を中央線はみ出し走行してまで自分を抜いたバイクの前に出て、ノロノロブロック走行する姿を見るとなんだかな〜って思っちゃう
自己中の変わり者には関わりたくないけど、遭遇するとアンラッキーだと思っちゃう未熟者です 先が渋滞してるんだからどうせ無駄なのに
無理な追い抜きしたりする四輪はうざいな
二輪で邪魔はあまりないが四輪は100倍は邪魔かな 今日は信号で前に出られたのが相当頭に来たのか一車線の道路でレガシィが強引な追い越しかけてきた
またすぐ信号で捕まってたけどああいうのって何か精神的な障害だと思う 四輪乗りで車線を変えまくったり追い抜きする奴って真性の馬鹿だよな
どうせ渋滞に引っ掛かったりバイクにはどう足掻いても勝てんのんだつーの それはそうと、カブの風防は立ってるからかっこわるいんだよね。
ライトのレンズ面くらいから、メット上に向かって斜めならもうちょっとかっこよかったんじゃ無かろうか。
その方が燃費も良くなるだろうし。 >>71
どこの風防?
おいらは旭風防のショートスクリーンをステーを曲げて斜めにして付けた。
フロントタイヤの接地感が増して安定するようになった。 >>72
ヒトのを見て、です。
たぶん純正を見てるんだろうね。
斜めにすることもできるですね。
純正はどうでしょ? なんか郵便屋の110やたらいいパルス音発生してない?
自分で乗ってると気づかないだけ? 常にエンジン廻して整備もキッチリとしてるだろうからね 自分が乗ってるバイクの音って、一歩離れたらどんなものか、自分じゃ分からんもんだよ >>74
スゲーわかるぞ
跨ってる時の音と側から聞く音では違うのはわかるがいいよね郵政カブ ハイカム入れたらパワーに負けて、クラッチが滑るようになったから、強化クラッチ入れてきた。
ハイカム入れるとエンジン音が変わるよ。
いい音だけど少しうるさい。 通勤でストップ&ゴーとか信号待ちに4速で伸ばしたり荒い運転してるけど
それでもリッター61キロ燃費がかなりいいな >>83
2018年にバイクのABS装備義務化
原2はABSかコンビブレーキが義務化されるから、その時に少なくともマイナーチェンジされるはず 後タイヤ
前後スプロケット
後ブレーキシュー
これら交換でバイク屋さんで工賃込みで29000円は妥当でしょうか
部品代だけだといくらくらいでしょうか
素人でも交換できるでしょうか >>85
タイヤやスプロケットの値段がわからないと工賃だけの値段がわからない。
バイク屋によって工賃はかなりの違いがあるし、パーツ持ち込みだと工賃が3倍なんてバイク屋もある。
誰でも最初は素人。
タイヤ交換だって四苦八苦しながら、時にはチューブに穴開けたりして上手くなるもんだ。 やる気があればできる(簡単に出来た)
ただし、予習は結構した スプロケット交換は、後ろなら面倒くさいが、
前なら簡単にできる。
値段も千円くらいなのにパーツ代以上の工賃払うなんて馬鹿らしい。
スーパーカブ110○○←パーツ名で写真付きで解説されている。 あと、バイク屋でやってもらうなら、小さいバイク屋は工賃高いから、パーツ購入が条件だが、NAPSでやってもらうといい。工賃安いから。
2輪館は工賃高いからやめたほうがいい。 >>84
ありがとうございます。たぶん今週中に購入すると思います。 >>81カブ110の強化クラッチなんか販売されてたっけ?
それにハイカム入れてクラッチ滑るって、下は多少なりともトルクが弱くなるだろうから上までブン回した時に滑るって事か?
それともハイカム以外にも何か弄ってるとか? >>93
強化クラッチが販売されてなかったら、ボアアップしたときにどうすんの?
パワーアップしてノーマルクラッチでまともに走るわけないだしょ。
武川やクリッピングポイントから出ているだろ。
プレート1枚だけだがね。
ボアアップキットを出しているメーカーは当然、強化クラッチも出している。 カブいじるのがよくわからん
そんなことするより信号カットやブレーキをあまり踏まずにすむ通勤路とか探したほうが速いよ 探せばあるんだよな
同じ距離なのに何故かまったく信号もない一時停止もない道路が
チューンするよりそういうの探すほうが速いって ミラー換えたりハンドル幅詰めたりみたいなカスタムの話あまり無いよね
切ったり貼ったりみたいなのも
リアフェンダー回りとかレッグシールドとかカットしてスッキリさせたいんだけど 改造は使い方次第だろうね
元々バイク乗りに言い伝えられてきた事は
大型で全開でかっ飛ばす
↓
スピードに飽きたらモンキーを改造しまくる
↓
最後に辿り着くのがカブでのんびりと走る
って言われ続けてきたからなぁ いや、まったくのんびりとは走ってないけど?
ただ直線番長の四輪の無理な追い越し
渋滞に簡単に捕まってるだけが危ないくらいかな
大型バイク等でぶっ飛ばしてる人しかそんな大差で負けることは無いな 自分はもう一台あるけどカブは生活バイク
>>98
何か予定してるの? >>96
お前にチューニングしろとは言ってないし、
お前、何度も何度も同じこと書いてウザい。
お前の価値観を押し付けるな。
お前はノーマルで乗ってりゃいい。
世の中にはモンキーに何百万もかけてチューニングする人も相当数いるんだ。
>>104
書き方が悪かったかも知れないな。
クラッチassyでは出てない、クラッチプレートの追加だよ。
もともと、強化クラッチはプレートの枚数を増やしてあるだけだよ。あと、クラッチスプリングを強い物に変更する。
プレート1枚でも滑るなら2枚、3枚と増やすしかない。 レス有難うございます
自分で部品交換できれば工賃をケチらず早目に交換できるので安全でもあるしネットを参考に努力してみます
NAPSという店は安いですね。憶えておきます
ちなみに部品込の工賃は正しくは27900円でした カブをいじるくらいなら安い中古の中型の4気筒買うよ >>105
0094 774RR (アウアウ Sa7b-oU5x) 2016/06/12 14:26:00
>>93
強化クラッチが販売されてなかったら、ボアアップしたときにどうすんの?
パワーアップしてノーマルクラッチでまともに走るわけないだしょ。
武川やクリッピングポイントから出ているだろ。
プレート1枚だけだがね。
ボアアップキットを出しているメーカーは当然、強化クラッチも出している。
返信 ID:EGIxIUtJa
文章読むと、強化クラッチは武川やクリッピングポイントが出している・ボアアップキットを出しているメーカーは当然強化クラッチを出している
書き方がまずかったとかじゃなくって、どう見てもボアアップキットを出してるメーカーが、強化クラッチを販売している以外に理解できないんだけど
純正クラッチディスクやクラッチスプリングを増やして強化するにしても、メーカーやショップが商品として取り扱ってないのなら強化クラッチを出して販売してる事にならないんじゃない? それとも強化クラッチが販売されてるのはカブ110(JA07.JA10)じゃなくって、カブ50やカブ90とかと勘違いしてるんじゃないのかな? 勘違いじゃなければ、カブ110用の強化クラッチのURLうpしてよ >>101
カブは本当にすごい
そこらへんの大型なんかよりよっぽど考えて作ってある
あの時代にあのカブ作ったなんてオーパーツですわ
さんざん言われたことですけどね 結局は運転技術じゃあないの?
毎朝何台もブレーキ踏む中型みてるが
俺はブレーキを極力踏まずに突っ切ってる
だから差なんかほとんどつかないよ カブで中型に張り合おうと思ったらなるべくブレーキを踏まない運転だな
スピードが落ちないなら加速する必要がないからさ なんか、俺はヤバい奴に触ってしまったようだ。
さて、風呂に入ってねるか。 チューニングしたお前らのカブにバイパスでも無いと
俺はノーマルカブで負けないと思うけどな
毎朝に色んなバイクに会うけど完敗したはあまり経験ないな
レプリカとか相手にしたらさすがに負けるけどな そうか?
で出しじゃ50スクにも負けるな
ピンクナンバーじゃ最遅候補のカブだもん
もっともカブの魅力は速度じゃないから大して気にならないけどね いやいや50スクでも最高速60は出せるよ
中型や他のバイクに負けるのはブレーキ踏むから再加速で差が付くわけ
加速してるタイミングでちょうど青信号になれば中型にも勝てるよ >>115
何がヤバイ奴なの?
答えられないことを聞かれたからヤバイ奴なの?
痛いところをつかれたからにげるんじゃないの?
脳内ハングアウトボアアップカブ110乗りでも、普通の頭の出来なら答えらる質問だけど?
答えられなきゃ、自分を馬鹿なのを誤魔化すために馬鹿を相手にしないなんて格好つけるんじゃないよ?
コメント見るだけであんたかレスしてるのバレてるの分からないとおもってるの?
クロスカブのスレまで行ってバカさらしてるんじゃないよ?
お前が、1番頭悪くてヤバイ奴なの分かってないの?
違うなら>>93>>108>>110>>111の質問にちゃんと答えてみろよ?
風呂入って寝るなんか嘘付かなくても、起きてちゃんとここを見てるんだろ?
荒らしの構ってチャンのヘタレ野郎が! 長文と連投するやつは大体頭がおかしい。会話にならないことが多い。自分の意見を納得させることしか考えてないやつだからな kusoauauha.atamagaokasii.korekihonn ミシュランCITY PROはいてみたよ
http://file1.upro.pics/file/img/01mcCg0EJ8.jpg
ちょっと走ってみたけどチェンシンよりイイ感じ、まだ皮むき中だけど。
まだ情報が少ないので人柱
公式日本語
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/348
英語版
ttp://moto.michelin.com/tyres/michelin-city-pro ↑この前輪タイヤの溝は普通と逆の取り付けに見えるけど
グリップ重視、基本雨の日は乗らないとかの設定ですか? >>127
前後共通のパターンなんだけど、前と後ろで回転方向の指定が逆になってるのよ
なのでこれで合ってるんだわ
公式動画(タイ語版)の20秒あたりを見てみて
ttps://youtu.be/5-wKti7RZVM ラジアルから始まったよね、前から見るとハの字が指定のヤツ
慣れちゃうと前から見てVの字は古臭く見える
どっちがより排水するかは不明だけど RS150R発表。
これが最強のカブになるのかな? 水冷DOHC6速とか別物なんだけどどこにカブを感じたのか あ、タイホンダがカブって謳ってるのか
タイカプと日本向けカブの差が広がっただけのような、どれだけこの新型タイカブからフィードバックされるのか見もの >>130
よく知ってるね。
1988年のラジアルタイヤ黎明期の話だよな。
メッツラーでミシュランCITY PROそっくりなパターンのタイヤがあった。
自分はラジアル初期の接地感が嫌いで、FZR1000のラジアルタイヤをバイアスのエイボンにした。 ベタ付けしてくるリード90が居たからチギったった
おっさんでイライラした運転して
へぼな腕でイライラした運転するなつーの よく考えたらリード90じゃないな
新しいやつだからカブよりは直線では速いんだろうな >>129
youtubeを時間指定で見せたい時は末尾に「&t=」と数字(秒)
この場合「&t=20」を末尾に付ければ良い
↓↓
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=5-wKti7RZVM&t=20
ところでこのタイヤどこで買えるの? >>137
ググればいろんなところで販売している。
通販モノタロウや、愛知県のカブ専門店カビィとか。 リアパンクしたんだけどどこにもタイヤ、チューブ在庫無いんだな…
カブなんだからあるもんだと思ってたわ。
ドリームも水曜やってないし…まいった。 >>139
2輪館かNAPSならあるよ。
近所のバイク屋にないなら、今すぐチューブをAmazonでポチれ。
明日には届く。
ってか、派手に裂けたとかどないならパンク修理にタイヤは必要ないべ? >>140
まったく無知だから自分じゃ交換無理なんだ。
カブだからどこでもあるもんだと思ってたわ。
角目は特別だから無いってどこでも言われてきたわw
ドリームとかでも無いもんなんかな? 直せるパンクか確認でも分解は同じだからとも言われた。
結構もう乗ってる人多いのにそんなもんなんだね。
13000くらいするそうな… >>141
カブのパンク修理は、昔にバイト先で散々やらされた。
タフアップチューブがない頃だったから、年がら年中パンクして30回くらい自分でやったけど、今はタイヤレバー持ってないし、タイヤのサイドは硬いからやりたくない。
カブ納車して4日目でパンクして、買った店に持って行ったら7千円も取られた。 >>139
タイヤそのものもダメなの?
チューブだけかな。
モノは試しに自転車屋に聞いてみるとか。 >>144
タイヤ自体ももう駄目。
5件まわったけどチューブすらない。
カブがこんな事で良いのかね… >>142
その金額はタイヤ、チューブ両方交換(リア)でしょ
タイヤ定価5500 チェンシン
チューブ定価2500 チェンシン
工賃4000
こんな感じかな >>145
バイク屋5軒回ってどこにもないなんて信じられない。
通販サイトならどこにでもあるから、自分でやるしかない。
不慣れだとたぶん、チューブ破るから何個か注文しときなさい。 自分でやれば
タイヤ1700〜
チューブ980 ダンロップ
リムバンド180 ダンロップ カブのタイヤ交換くらいは一度体験してほしいけど
ま、価値観はいろいろですから >>137
知っている風で情弱なんだな
共有をクリックしたら時間指定付きURLが出てくるだろアフォ
https://youtu.be/5-wKti7RZVM?t=20s >>146
そう両方で。
金額はそんなモンなんだね。
自分でってのも分かるけど、リアはプロに任せるわw
一応明日ドリームにも聞いてみるわ。
出来れば当日だけで直ればいいな。 俺はオイル交換すらしないわ。
もう全部店任せ。
馴染みの個人経営なバイク店だし付き合いもあるし、そもそも自分でやる気なし。 純正タイヤは必要ないよ。2・50ー17で大丈夫。中国で調達しやすいからチェンシンが純正指定になってるだけで、普通に適合するから。2回目からのタイヤは2・50ー17にする人が多いよ。チェンシンはわざわざ取り寄せる値打ちはないよ。 足がカブ一本だから自分で直してまで節約する気は起きない
でもホムセンでタイヤ売ってた
自転車は換えたことあるけどさ 節約というより、自分でする人は自分でやりたい
壊れても良いからやってみたいと思う層が多いと思うが >>158
自転車のタイヤ交換が出来るならカブも出来るよ。チャリのほうが難しい >>152
もしバイク屋が手袋して整備してたら、そこへは行かない方がいいよ。 何と言われようが手の美しさは男の命
ニトリル手袋はめて今日もシコシコ ゴメン。素人専
と、父さんがこんな書き込みしてると知ったら嫁子は泣くだろうな ドリームも在庫無いって…
二輪館もなし。
どこも取り置きしてないんだな。
ドリームが無いなんてびっくりだわ。 >>166
んで結局どうしたの?
ドリームなんかで注文したの? >>167
いや、日数掛かるなら二輪館にするかな。
ドリームは指定のパーツ以外無理だろうし。
よく知らないけど国産メーカーが良さそうだし。 パンク修理くらい自分でやりなさいと、神様のお告げだよ タイヤの中にはチューブ一本だよな
二本にして圧を合わせれば、釘を踏んでも空気圧は半分維持できる
ダブルチューブ無理なんか 入れられるもんなら入れてみやがれってんだバカヤロウ >>170
面白いなそれ
リムにバルブの穴追加すれば可能だな ドリームは基本在庫なんて置いてないよ。
でも次の日には必ず入荷するから対応は早いけどね。
っつかまじでタイヤ交換くらい自分でやれ。 パンクの話が出たから、スペアのチューブを注文しようと調べたら、なんとタフアップチューブじゃないのな。
ちょっと驚いたよ。
昔のカブはタフアップチューブだったんだけどな。 >>179
パンドーチューブだね
要するに釘踏んでもリザーブするのを考えてたんだ >>179
要するに設置面側を二層にして、パンドー修復剤だな
今の車は予備タイヤなし 修復剤 コンプレッサだからな 最近、スロットルの戻りが悪いんだけど対策法ってある?
ちなみに純正グリップヒーター付けてます コーナン戸塚店行ったらホンダG1が698円(+税)で買えた
全国最安値だなきっと >>182
スロットルワイヤーが寿命だと思う。
近いうちに切れる。ブレーキワイヤーも寿命になると、ある日突然にブチっと切れる。
スロットルワイヤーに注油するのは専用工具がないと無理。
名称は失念したが、バイク屋ならある。
個人でアレを持っている人はまずいないだろう。 ブレーキワイヤーとスロットルワイヤーの交換面倒なんだよな
通り道が狭くて >>161
ほんま、自転車のほうが難しい(ママチャリ)
ロードバイクは簡単だけどね
ネットでタイヤ交換やパンク修覚えて、今では軽自動車のタイヤ交換も
タイヤレバーで自分でやるようになりました。
車が一番簡単ですわ 自転車のパンク修理が難しいとか言ってる奴は本当にパッチ当て&チューブ交換した事あんのかね
確かに自転車のリムの方が細いけどタイヤが柔らかくて凄く楽だわ
タイヤレバーも100均で売ってる様な安物でも十分だからな
下手だからチュ−ブを噛むんじゃないの? ホームセンターのダイキかな?
缶捨てるの面倒だし詰め替え用って案外便利かも知れん、穴あいたら地獄やけど。 \598/gって高杉だわw \350/gで十分や!
税別ならもっと悲惨w 詰め替えるより缶捨てる手間の方が、よっぽど楽だぞw 詰め替えっていうかこのパックから直接注ぐんでしょ
もうちょっと注ぎ口が伸びてたら便利そうなんだが >>193
ゴミが少なくて良い
これがスタンダードになってほしい 東京風防のヘッドライト前も囲うタイプ使ってる人いますか?
夜間にヘッドライトの反射とかないですか? >>207
JA10では見たことないけど反射は大丈夫なのでは
自分が好きなのを付ければいいと思う 反射したら夜間の運転時に大丈夫かな?と少し不安がありまして。
ダサいのは解ってますが、やはりカブには風防とナックルガードてスタイルが好きでして。
注文してみますありがとうございます。 カブは自由だ、いろんな人がいろんなスタイルで乗ってる
それがイイんだよね〜 一時期、自由を許さない勢力が喚いていたが落ち着いたな カブはやっぱり商用車だ。
サスとタイヤ替えてエンジンパワー増してもコーナーでトラクション掛からない。
緩い下りコーナーでトラクション抜けて、
すぐにタイヤが滑りやがる。
TT900でこれだからなぁ。
アクセル開けてもレプリカみたいに旋回性増さないし。 そらそうだw
そういう本来の目的とは違うカスタムをして
なかなか性能が上がらなくてある時ふと気づくのだよ
オレなにやってんだろうとw エネオスのバイオガソリンって知ってる?穀物から作ったエタノールを混ぜてるやつ。
それ入れると毎回なんだかトルク減った感じするし、燃費も5%〜10%ぐらい落ちるんだわ。
店頭には表示出てないし、バイオかどうか入れてからレシート見るまで分からないトラップ
http://file1.upro.pics/file/img/KA549XtbnA.jpg 最近のガソリンは多かれ少なかれエタノールが入ってるみたいね いいこと聞いた
てかこれって結構大きい話じゃないの? >>217
同じエネオスの看板上げてても、普通のガソリン売ってる店とバイオガソリンだけの店があるんだわ
適当に入っても区別が付かないのがイヤ
こまめに燃費記録付けてて、バイオだとダメな傾向が見えてきたから書いてみました
なお、普通のガソリン売ってるエネオスは普通だよ、念のため。 バイオガソリンで不調って結構あるみたいね
ttp://ameblo.jp/akibamc/entry-11466579198.html >>215
>>218
それでかな?
エネオスのガソリン使うとパワーが落ちるような気がして、
なるべくエネオスは使わないようにしてた あのガソスタで入れるとどうもなんかおかしいというのがあって
もしかしたら混ぜものでもしてんのかなとか考えたことがあったけど
エタノールが多いやつだったのかもしらん
エネオスだったかは忘れた
ちなみにカブではなくてGN125H 茨城は、エネオスばかりなんだよな。
シェアで言うと8割くらいのGSがエネオス。
でも、ハイオクしか入れないから関係ないや。
バイオガソリンなんか初めて知ったな。 >>221
ありがとうオリゴ糖
まだ都市部だけなんだな
こっちは田舎だから今のところ気にしなくて良さそう
でも古いキャブ車も持ってるから一応気を付けるわ 古いバイクは要注意という感じかな
今のならエタノール配合燃料に考慮した設計みたいなのも
現地生産とかにはあったと思う エネオスもコスモも、バイオな店舗はハイオクもバイオだね エネオスもコスモもエコで勝ち組!
エッソの俺は負け組! 本日プロのチェーン調整。前回の調整時から約2300km走行。
70に乗ってた時はチェーン調整のみの整備の記憶はあまりなく、
パンク修理やタイヤ交換の際にやってただけなんだがなぁ。
110にはやっぱり420では役者不足何だろうか?
とは言ってもよりゴツイチェーンに換える気はないけど。 >>236
タイの100には428サイズだし、他のメーカー原付二種純正も428サイズが多いし。
110発売当初は、主として50CC用の420チェーンを採用しローコストで抑えたバイク、って言ってた気がする。
実際、70の時は2〜3週間毎に余ったエンジンオイルを注してるだけで、そんなに調整の必要はなかったけど、
今の110プロは同じような使い方で、チェーン調整が必要。
やっぱりカタログスペック3割増しは伊達じゃないということで大きな不満はない。
実際調整にかかる時間はたいしたものじゃないし、自分で作業すれば工賃ゼロだし。 250単でも428でしょ?
それ考えたら420だからと言って、それほど耐久性の問題があるようには思えないんだけどな。
初期伸びじゃなくて? >>238
ヤフオクで18000km走行の車体を落札し、手元に来た時点で調整。そこから2300km走行。
落札時のチェーンが新車時のものか、いつ調整されたものかは不明。
その間のメンテは>>237に書いた通り、2〜300kmでエンジンオイルを注してた。
特別に高価な部品ではないし、基本的に消耗品だから別に構わないんだけど、
以前乗ってた70と比べると、伸びるなぁと感じてる。 >>239
なるほどねぇ
ま、重さとの兼ね合いだわね。 新車から4400kmで415サイズにするまで一度もチェーン調整したことない。
こまめに「チェーンオイル」を注油すればチェーンは伸びないものだ。
これはカブだけでなく、自転車でも同じだ。
どうしてエンジンオイルなんだ?
オイルなら何でもいいと思うのか?
エンジンオイルをチェーンに使うバカは多いがチェーンオイルじゃないと浸透しないから伸びるんだ。
チェーンが伸びると文句垂れる奴はメンテナンスをしていない。
小学生でもできることをやらないんだ。 500km毎ぐらいでエンジンオイル注してるけど全然伸びてないよ : 彡⌒ミ :
:(・д・`): 恭子さん飯は
:ノヽ V ):
|:く く : プルプル フリクションロス低減は、加速、最高速、燃費に大きく影響する。
エンジンオイルなんか塗る奴は、チェーンルブすら買えないほど貧乏なのだろう。
以前にも書いたが、センスタかけてニュートラルで後輪回して何回転するかだな。
自分のは7回転する。
燃費はビッグスロットルとハイカム入れても街中でリッター56km〜63kmくらいだ。 それなのに、420では役不足だから428にするとか言っている>>237
雑魚は俺が何か書き込むと速攻で叩きに来るが、>>237みたいな奴はスルーするのな。 >>247
いろんな意見は別に構わない。まともな口調の異論、極論はOK
君が誰だか知らないけれど、人格攻撃、バカアホビンボー等レスしてないか?
◯◯以外は認めない調とかね。もし、してるならそれが原因で嫌われてるんだろう >>251
今月、ハングアウトのボアアップするんでしょ?
15馬力仕様まだかな? >>252
7月末だよ。
最高速だけならハングアウトの116km/hは超えた。
ボアアップするとトルク増して楽だ。
武川の136cc仕様のJA07に乗らせてもらったことあるけど、普通に走るにも楽。
250cc並みのトルク感ある。 >253
6月末から7月末に変わったんだね
NOSはまだ入れてないの?
66 :774RR (アウアウ Sa63-Iq2g):2016/04/02(土) 19:29:07.34 ID:ThDFHdxKa
今月末にやっとBRDエアボックスが届く。
マフラーは10月までかかる。
6月にハングアウトのボアアップする。
その後にNOSキットを組む。
カブでNOS組んだ人はちょっといないだろう。 >>247
>>237だが、別に428サイズにするとは一言も言ってませんよ。
ただ自分の実体験では同じような使い方をしてたC70よりもチェーンが伸びてるという事実を書いただけ。
そして伸びたら調整すればいいと思ってる。
>>241
なぜエンジンオイルか?それはエンジンオイルが余ってるから。
いつ開封したかわからないSEグレードの20W-40のエンジンオイルを有効に使わなきゃもったいないでしょ?
チェーン調整の効果か、エンジンのパワーが先日までよりしっかりタイヤに伝わってる感じ。
プラシーボでもスパシーパでもどっちでもいいが、気分はいい。 自分の界隈だとプラセボと言うのが慣例。プラシーボでも良いけどね ギアーのインジケーターが無いために、余分なガチャガチャが激増。
1速出すのにわざわざニュートラルにせにゃならん! カブチェーンには飛沫し易い欠点を除けばエンジンオイルで
十分。いや十二分。ソースは自分の30数年の経験値と
自分以外(知人達)の経験値。かといってチェーンルブを否定するものもでない。 AZのチェーンソーオイル安いよ
飛沫しにくいらしいよ >>254
ボアアップまではハングアウトと約束したからやるけど、NOSは止めようと思っている。
と言うのもカブ110の車体の限界が見えてきたから。
下りコーナーではトラクション掛からず、ブレーキングからコーナリング中まで滑りっぱなしになる。
サスもタイヤも替えてあるのにトラクション掛からない。
そもそも、パワーアップして止まらなくなってきた。
14インチは17インチみたいに簡単にディスク化できないんだよね。
17インチ化してからディスク化する手もあるけど、ボアアップで終わりにして、600SSでも買おうかと思案中。 >>255
おまえ、>>235でチェーンがすぐに伸びると言っているだろ。
ゆとりガキはおかしな言い訳するよな。
エンジンオイルでは駄目だから伸びるわけだ。
エンジンオイルは金属チェーンには浸透しないからな。
チェーンをサイズアップしても伸びるのは変わらないぞ。
動力性能と燃費が落ちるだけだ。 昨日からBBS Menuからじゃないと書き込めない。
なんかの規制か? バカスク乗りと同じで自己中で目立ちがりなだけさ
その思考も暴走族の連中と同様 へー
チェーンルブっての使うとチェーンが伸びにくいんだ
いつもクレのオイルで間に合わせてた 昔から論争が終わらないのは
・エンジンオイルはどれがいい
・暖機運転はどうするのが良いのか
・添加剤は効くのか
・レギュラーかハイオクか
・チェーンのメンテ
たぶんまだ他にもあるね
チェーンはここを見るとおもしろいよ、オイル派の変態(賛辞)が集まってる
オイル派はマメにオイルを差した方が、保護と摩擦低減の面で優れていると考えているようだよ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461707008/
メンテはのりかたや走り方で変わってくるし
自分のバイクなんだから、自分の好きなようにすればいいよね〜 旧カブと違って中華カブスレだと古参居なくてツッコミないからって嘘つき野郎のパラダイスだな
エンジンオイルのほうが良いに決まってるだろアホか
公道用もレース車両にも使ってるがフリクションロス段違いだし寿命伸びる
欠点は飛び散りと注油サイクル短くしなきゃならない点だが、カブはチェーンケースあるから余裕だろ
ガソリン入れるタイミングでぶっかけておけばいいだけ
つーかなんでそんなしょーもない嘘ついたの?
ベンチで計れば一発でバレる嘘
浸透しないわけないだろエンジンも金属だぞw
しかもルブより柔らかいのに トラクションがどーとか言っちゃってるのもマユツバもんだな
サスとタイヤ変えただけでトラクションもへったくれもあるかいw
セッティングはどうなってんのよ
スプリングレート把握してんのか?
前後車高の数字はどれくらい変えたか言えるのか?
ストロークどれくらいよそれ?
JA110の大柄でのんびりした味付けで、吊しのまんまでスポーツ車両みたく攻められるわけないでしょw
どうなれば正しいか体感で把握できなきゃ、ポン付けパーツいくらつけてとどうにもならんて
あとやる前にあたりつけるだけの知識な
それ無いと湯水のように金突っ込むことになっから とにかくその600SS買って筑波で3秒以内出してこいよ
言ってることわかるから めんど〜なので
2500km毎エンジンオイル交換とエンジンオイルを差してる
もちろん男前AZ10w-40だ! ところで5-556ってパーツクリーナー的に使ってる人いる? >>275
パークリ取りに行くのめんどくてやったことあるけど、ベッチョリしてパークリで5-56落としするハメになった
それより5-556て何だよw インドに強いスズキが、何でカブみたいな実用車を出さんのかね?? 以前、東京風防質問したものですが風防届きました。
ビニールのライトの反射もなく風防効果も大満足です。
思ったよりダサくなくむしろ似合ってるじゃないかと一人ニヤニヤしています。
若干ビニールが走行時バタバタして手に当たりますがグローブしてたら気にならないて感じです。 >>282
スズキは、バーディーという、カブのコピー商品出してるよ。
実車は見たことないけどね。 >>284
さんくす。まだ作ってたんだねぇ。無くなったのはメイトか。
それはそうと東京風防ってどんなのだ?とググってみたら、これすんごくダサくねぇか?と思ったんだけど・・・
ライトとウインカーをカバーする部分に猫の柄書いたらおもしろそうだけど。 何ゆってんの、自分の好きなようにしていいのさ。
それがカブの懐の深さだろ? ナックルガードって防寒にはどの程度効果あるんですか
冬場や雨の日、手袋だけだとかじかむことあるので
最近小ぶりで透明の奴見掛けて、これで効果あるならつけてみたいと思ったけど >>287
下の2つが最強
上のは真冬では軍手だと20分で手の感覚なくなる。
純正オプションのグリップヒーターは半巻きタイプで効き弱い。
社外品の半透明の小さなナックルガードは、ただの飾り。 コイツが最強
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/uushop2/y41100.html?sc_e=slga_pla ナックルガードのバカデカイのはあればマシレベル
ハンカバには到底敵わない。ハンカバ+グリヒになると
もう…別次元で声が出るよ「あぁ〜ん」
グリヒのみだと声は出ない やはり大きいのでないと駄目なのかな
小さいのはちょいとおしゃれな気がしたけど >>292
防寒という観点から見れば大きくないと全く意味をなさないけど
小さなオシャレ系は防障害物(すり抜け時の木の枝等)効果なら多少あるよ 恐らくだけど
ナックルガードが大きくないと意味をなさないと言ってる人は
自分も含めてヒーターやハンドルカバーレベルの暖かさを知ってるから
それと比較してるかもしれない。
ナックルガードはどんなに大きくても比較すらできないレベルの防寒性だけどね ハンカバの嫌なところは雨でびちゃびちゃになること
紐の代わりにリピート式の長いインシュロックで留めて雨降ったら外すようにしてる
紐だと締める長さを「このへんかな?」とか勘所が難しいけど
インシュロックだとちょうどいい長さで切っておけばいいだけなんで楽だ 今日初めてチェーン調整したんだけど
JA10のチェンアジャスターってこれだよね?
http://livedoor.blogimg.jp/momomhf/imgs/0/f/0f4453bd.jpg
ナナカンパニーだと
http://nanacompany.ocnk.net/product/393
「※スーパーカブ110/110PRO(JA10)不適合」って書いてんだけどなんでだろう? >>297
具体的に形状をミリ単位では覚えてないけど
単純に形状が微妙に違うんでしょ >>297
ホレ
ttp://out-standing.com/shopbrand/ct344/ 1000円出すならバイク屋で350円で純正頼んだ方が…
もしくは二輪間 すいません、110PROのメーターバルブが切れたみたいなので交換したいのですが、
メーターの外し方がわかりません。どうやって外せばいいんでしょうか。
JA07なら、ボルトを2本外せばよかったんですが。 >>301
わからん?
メーター分解したことある人はそうそういないべ? スレ間違えたわwでも丸でも角でも似たようなもんじゃないのか?メーター自体じゃなくて
ライトの方外すんじゃないの? たしかプロとクロスはメーター下を覗けば>>307の2枚目の写真のように見えるはず、
黄色の線の2つがメーター球だからゴムごと引き抜けばOK(かなり固い)
メーターを外さなくてもラジペン等で出来るはず。
ちなみに交流ではないのでLED球も使える、点かなかったら向きが逆。 どうしてそんな糞のようなurl貼り方する
自分のHPならしっかり宣伝すれば良い、、、、と思ったらそのurl NG入るな
>>307 タンデムステップの所とか塗装(?)が錆びてハゲてきてるんだけど…
マフラーのヒートガードのネジ穴とかも
対処方法? タンデムステップの塗装らしきところが錆びて剝げてきてる。
マフラーのヒートガードのネジ穴も同様です。
対処方法はどうすれば良いですか? 軽微であれば5-56を吹きブラシで軽く磨く
もしくはクエン酸を水に溶かしキッチンペーパー等に浸し
該当部位にあて放置。サビなら無くなります チェーン調整しようとしたらマフラーの塗装ハゲました オイル換えようぜ
とりあえずG2の10W-40にした、渋滞はまるとキツい季節到来 だ・か・らホンダのステマはやめなさい
AZ10w-40 >>324
冗談は置いといてだな
イイという話を聞くけどけっこうイイの?
1000kmとか走った後はどんな具合なのか気・に・な・る イイのではなく従来のオイルと特別変わらない
変わらないことが素・晴・ら・し・い >>327
真心を込めて、ピコピコハンマーでなぐっていい? オイルの違い、結果が出るのは寿命の最終段階に来たとき。
普通のコンディションで普通に乗って、違いが出るはずがないよ。 カブは実は壊れかけてても調子良く走り続けるから、ある日いきなりぶっ壊れて大ダメージを喰らう。
良く有るのがケースからオイル滲みとかリング、ステムシールからオイル上がりや下がりで知らない内にオイルが減ってて焼き付きだね。
スモールエンドかじってクランクまで終わるから。
交換後1000キロ程度でオイル空になる位のオイル消費は白煙出ないから気付かないよ。
結論として30000キロ越えたらフルOHが安心。
開けてみて、あ〜まだ問題なかったな〜って言う位じゃないと安心して乗れない。
ガスケット、ステムシール、オイルシール、ミッションのベアリングとカムチェーンのローラー、
ピストンリング位は30000キロ程度で交換した方が良いよ。 >>328
いえいえ、G2あたりと特別変わらない
何の特別感もないというのは良いんではないかと
強いて言うなら10w-40にしてはやや柔らかいかな?
と「微妙に」思うくらい
今、カブともう一台に入れてる >>332
なるほど、なんか深いね〜
日日是好日みたいな禅味を感ずる 角目カブ買おうと考えてるんすけど、
リコール後の角目も壊れやすいですか? >>335
お前が乗ったら壊れるかもしれないからやめとけ もうすぐ2年になるけど壊れる気配が全くない
チェーンを交換しただけ
そろそろプラグでも交換してみようかな
2万キロ走ったし 335の者ですが、8年間無修理でリトルに乗ってて、先日事故に遭い買い替えます。
質問変えて、リトルと比べた場合は故障は多くなると予想されますか? 角目が発売されてまだ4年やで
壊れやすいかは正直わからん
けど燃費は良いよ
21,427km
318.28L
総燃費66.42km/L >>340
ちょっと漠然としてて答えにくいけど・・・
インジェクションの不具合は解消したし、2段クラッチは登場から十何年経ってるし
そもそも構造がシンプルなので壊れにくいでしょう、としか。
とりあえず110で4速なのでリトルより超快適だと思う >>338
普通にやってたら普通だけど
ああいうのを真似てムチャやると
なぜか自分のだけ壊れる
ゾウが乗っても潰れない筆箱が
なぜかあんたが乗ったら潰れるのと似ている 煽るの好きじゃないけど
マジレスで聞いてるとしたらもう◯◯丸出し 今ってカジュアルな用途ならクロスカブがあるし実用志向ならカブプロあるし
角目の普通のカブって中途半端じゃない? おしゃれさんが乗るとおしゃれ
そば屋が乗ると配達中
カブおそるべし C110(JA10)って現行のスーパーカブ110であってます? 購入して3カ月。
便利すぎて、運転楽しすぎて、ヤバい。
欠点は、自動車専用道路走れないこと。あと、見た目が農作業に馴染むのが・・・。
それ以外、欠点が見当たらない。
大型バイク買っても、カブ手放す気にならない。 あと、田舎走ってて、古いカブ乗ってるじいさんが、交差点の信号待ちで並ぶと、じいさんに角目カブをみつめられる。
そして、じいさんが無言で走り去っていく。 >>356
わかる、カブのメンテしてたら近所の爺さんに話しかけられたり
ツーリング中に公園で休憩してたら知らない爺さんから「いいのを買いましたなあー」と声かけられたり
カブは爺さんたちの琴線に触れる何かがあるらしい 田舎だとよく爺さんに話しかけられるよ。
ずいぶんと弄ってますなぁ、と。
田舎の農家の納屋には昔のカブが埃被っている。
カブミーティングでは、50年前のカブなのに新車みたいなピカピカのカブを見ることができる。 現行カブってもしかサビ安い?
つか、錆びてるっつーか朽ちている
そんなに年数、ってたってないっぽいのに… ほぼ全ての問題は乗り手の扱い次第だから何でも物のせいにするな
ちゃんと手入れしてればそんなにすぐに錆びないよ むしろ現行の方が樹脂パーツ増えて錆びにくくなってる スポークの白サビとスポーク根元のサビ気になる。自分の保管管理が悪かったのは否定しない 老人(カブはこんなスクーターみたいな形になってしまったのか・・・。) 大概の車両はリムの内側が錆びてると思う
路面が濡れてるだけで乗らない俺の使い方でも錆びてた
洗車の時にチューブとの隙間に入った水や結露が抜けないんだろうな モーターショウだかにでてた
あたらしいカブ、はやく発売しておくれー
EVとかどうでもええから! >路面が濡れてるだけで乗らない俺
>洗車の時に
笑いました 自分も雨天走行しないけど屋根付き、カバーでも錆びるね
洗車は基本水は使わずシリコンスプレーとか色々使って綺麗綺麗
リム内を5-56と銅線/真鍮ブラシでゴシゴシ…のみ です グラスターゾルオートとかには水入ってるんだけどね
水道水をほとんどかけないという意味 >>376
カバーするから錆びるんだよ。
カバー内に湿気が充満するから。
自分のはFスプロケットのカバーのネジ部が錆びただけだよ。 今日の湿気が何%か知らんのか?
雨に日は乗らんだの、洗車に水使わんだの、あほか カバー外すと木漏れ日紫外線でもう一台のバイクが悲惨状態だから
カバーしてる 今スーパーカブ110proを購入しようと考えているのですが、どの店で買うのがオススメですか?ホンダドリームは高かったので
また、proでデートは行けますか? >>383
レッドバロン以外ならどこで買っても大丈夫
プロは2ケツはできません >>378
錆びる箇所はリムの内側の話だったんだけど、そちら錆びない?
タイヤ初交換の際はやや錆びだったけど、2回目以降はほぼ錆なし
2回目以降はチューブはダンロップにしてるけど
チェンシン製だから錆びたんだろうか… スーパーカブってもしかしてスリッパークラッチ(バックトルクリミッター)はいってるん? >>386
なわけないだろ!
社外品のスリッパークラッチもカブには入らない 今日プラグ交換したらトルクの力強さが戻ってきた気がする
これでますます燃費運転が捗るな くそ暑くなってからさらに燃費伸びてリッター64kmだった
ちなみに都内ね スーカブ110を購入しようかと迷ってるんだが教えて
色々言われてるスーカブだけど、中国製のスーカブすばりどう?
丸めから角目になってしばらく経ったけど、リコールも出尽くして落ち着いた感ある? >>392
今まで特に問題がないのでホントに問題があるのかどうかが問題 ギアチェンジする楽しさ、燃費の良さ、シンプルな構造で整備性が良い。というスーカブ110か、
機動性・利便性が高い。といったpcx125かで迷ってる
スーカブは中国製という品質が気になってる
pcxはスタイルと価格で躊躇してる
スーカブを買って良かったこと、製品としてここを直して欲しい部分を挙げてみて もしかして、PCXが国産だと思っているのか?
生産国がコロコロ変わって今年になってもリコール出ているのはPCXなんだが。 >>396
私も中国製ということで躊躇していましたが、買ってみると品質も全然問題なし。
利点を挙げればきりがないけど、私が感じる一番の利点は、シフトチェンジしながら走る楽しさ、あと、カブのエンジンの鼓動を感じながら、60km/hくらいでずっとどこまでも走りたくなる楽しさだと思います。
改良してほしい点は、カラーバリエーションをもっと増やしてほしい。原色の赤、青、オレンジとか。 >>399
なるほど。中国製少し安心しました
試乗することが一番いいんでしょうが、県内にスーカブの試乗車が無い
pcxの試乗車はいくらでもあるので、試乗してみたうえで、30数万出す価値があるのかどうか考察してみます 不具合が出てもすぐに直せばいい
機構のシンプルさがカブの利点なんだから
自分のはまだトラブル出てないけど ホンダはもう日本製品のレベルにない。
カワサキ車を笑えない。
PCXの前期型とカブJA10は、海外生産したらトラブル続出。
4輪も同じく。本田宗一郎が化けて出そう。
あまりにトラブル続出してクレームばかりでカブJA10では2013年から中国から熊本工場にいったん集めて検品していると某バイク店で聞いた。
JA10を初年度購入した人は酷い目に遭ったんじゃないか? JA07のトラブルに比べたらJA10はかなりマシだね もう2016年だし新車で買えば大丈夫
自分のもトラブルないわ スーカブの品質はかなり安定してる感じだね
そこで聞きたいんだけど、静止する際にフロントブレーキ周辺から「パッコン」て音するという情報を目にするんだけど、あれは事実? お前、質問ばかりで買う気ないな。
Yahoo!知恵遅れに行けよ ギアチェンジの前にアクセル戻してカコっとやらないからミッション壊れる >>411
あー、それは新車購入して最初にやった。
鬼トルクで締め付けてあったから。 >>412
全体的に適正にするという意味もあるけど
フロントカッコン音も鳴らなくなるね。クロススレで知った >>410 >>411
なるほど。てっきり欠陥orそういう仕様なのかなと思ってたので安心しました
もうこれで気になる部分は無くなりました
ありがとう カッコンって音、鍵に付けたアクセサリーが跳ねて音してると思ってた
明日直そう 未だに中華カブは当たり外れが大きいからなあ。。。
当たり引けば何の問題もないけど、外れ引いたら目も当てられない。
いきなり走行不能のトラブルとか、かなり悲惨なことになりかねない。
まあ、仕事で使うなら会社が損するだけの問題だからどうでもいいけど、
プライベートではとても乗る気にはなれないなあ。。。 当たりが良くてハズレがダメなのはあたり前田のクラッカーw 宗一郎が最後に見届けたビートも大概だけどなあ(元オーナー) 角目のカブを買おうか検討中ですが、素人なのでよくわかりません。
バーハン化する予定なのですが、シート下の両方のカバーは、丸目のものに付け替えは出来るのか、
リアフェンダーは外せるのか、または丸目のものに付け替えられるのか、
そしてリミッター解除は可能なのかが気になります。 追記
C90-Eのようです。
リアフェンダーとリアキャリアの間の灰色の部分はいったい何なのか?
これって外せる部品なのか、また、外したらリアフェンダーは丸いのだろうか?
と気になります。 丸目ぽくしたいなら最初から丸目の中古買った方がいいよ >>416
アクスルナット一旦緩めて再締めだからね
理屈は長くなるから書かない >>422
中古嫌だからクロスを増車した
別の乗り物みたいで楽しい >>422
なかなか安く手に入らなくて・・・
>>423
どの部分の返信で、そのページのどこを見れば良いのでしょうか? 07は現行機のときは売れなかったのに、カタログ落ちしてからプレミア付いて中古相場は高い。
10にはない、デカドラムとデコンプ機能は魅力なんだけどね。 カブで1週間、四国と九州を走ってきたけど、改めてカブの良さを実感した。
長距離ツーリングでも燃費が良すぎるため、ガソリン代が笑えるほどかからない。
フェリーも料金が安い。都市部の宿もカブなら駐車料金無料のところが多い。
荷台に収穫かご装備で、荷物やお土産をボンボン乗せれる。
1日に7〜10時間走っても、安定して走れて疲れない。
山道のワインディングも車体を倒し込んで攻められるし、坂道もシフトダウンで走破できるし、楽しい。
想像以上に凄いバイクだということに、改めて驚いた。 >都市部の宿もカブなら駐車料金無料
都市部では取るところあるんだ…まじかよ(´°ω°) @福岡市
Go to vote! さらに言えば、カブって結構スピードがでる。
一般道であれば、車の流れを余裕でリードできる。
購入前は、カブって車の流れについていくのがやっとで、車に追い抜かれながら左車線をトロトロ走っているイメージがあったけど。
その気になれば80km/hで巡航もできるし、その気になれば100km/hくらい出る。ちょっとびっくり。
実際には、そんなスピード出して走行することはほとんどないけど。 >>433
ネガティブサイドは言わないのが暗黙の了解 >>434
そうか、スマソ
さて、今からカブで、
インディペンデンスデイを見てくる ノーマルでもそれなりに出るでしょ
ふつうの一般道走るなら十分だし、多くのバイパスもわざわざ右車線の先頭を走ろうとしなければ普通に流れに乗れる
ただ不足を感じたことが無いとは言えないけどね
高額な出費をしてまで速くしようとは思わないけど ノーマルである程度日頃回してれば80km/hでバイパスなんて普通に走れる。
買った当初は出ないかもしれない スーパーカブ110の購入を考えています
通勤と片道400〜500Kmのツーリングを考えてるのですが普通のとPRO、ベンリィとで迷ってます
それぞれメリット、デメリットを教えてください よろしくお願いします >>412
一度オーバートルクで絞められたものは、適正値で絞めても緩むのは知ってる?
ボルトが伸びてるからね カブで80キロ巡航って怖くない?
ブレーキもサスも余裕なくなるし、何よりニーグリップできないから >>440
俺はぜんぜん怖くない。重心低いし。
ただブレーキはアマいのでよく先の方をみなくてはいけないけど。 坂道で100出したらハンドルブレまくって死ぬかと思った >>438
積載量
ベンリィ>プロ>ノーマル
燃費
プロ、ノーマル>ベンリィ
(航続距離は逆になる。ベンリィの10l タンクの利点
(プロとノーマルの差は他の人に任せる。
近所の買い物とかでゴーストップが嫌じゃなければカブ系。
積載量命ならベンリィ。
峠道を少しでも楽しむならカブ系。
道の環境が悪いならカブ系 >>443
誰がスクーターのこと聞いてるんや?
おぅ?
巣に帰れや インディペンデンスデイ、クソつまらんかった。
期待しすぎて頭にきた。 >>426
無理やりつけるのでデザインがおかしいです。
角目のほうがデザインいいですよ >>450
うん、でもURL先のが何を示しているのか分からず・・・
角目でカスタムするなら、こういうのがいいなーとは思いますね。
http://hellolittle.blog.fc2.com/blog-entry-1.html
真っ白のバーハン。 昔の50と90の角目(カブ・カスタムか、SDX)はスレチだが 工場でインパクトでガガガっとやって適当に組んでいる とすると問題があるな カブでツーリング行ってきた
燃費もいいしパンクとかしなかったけど自転車屋でもかなり対応してくれるしなかなかツーリング向きだよね >>454
選挙行ってきたか?行ってないなら後47分行け。話はそれからだ 選挙なんて行くだけ無駄。
政治で世の中は変わらない。
断言する >>457
外国籍ですかそうですか。 他所でやっておくれ 選挙行ったのだけが自慢ですかそうですか
それで支持政党なしは議席獲得しそうなんですか? ライトをマツシマの高効率ハロゲンに換えてみたけど、明るさ2割増ぐらいかな
ノーマルよりはマシになったよ フロントアクスルナットとリアアクスルナットのメガネは何mmのレンチがあうの? >>452
すまぬ、角目だけで検索してしまってた。 >>461
ググってわかる事なぜ聞くの?心境を聞きたい >>463
その文章を打つならなんでサイズ明記しないの?
そっちのほうが楽だと思うが・・・ カブを所有してしまうと、他のバイクを所有する気が起きなくなるのが、欠点だ。
他のバイクはレンタルで乗れば十分と思ってしまう。 カブの位置づけはこんな感じ?
運転の楽しさ・操る楽しさ
バイク>カブ>>>スクーター
バイクに乗る気軽さ
スクーター=カブ>>>バイク
実用性・積載能力
カブ>スクーター>>>バイク
経済性
カブ>スクーター>>>バイク
運転の楽ちん具合
スクーター>>カブ>>バイク >>464
知らないからに決まってるでしょ(ง •̀_•́)ง >>463
ググレカス
それこそ何年もありふれた定番の質問だ
わざわざきく心境を知りたい カブがMTである必要性って何かな?
やはり耐久性かな ミドルバイザーつけようと思ってるんですがどんなもんですかね?
ミドルバイザーつけたら顔への風当たりが強くなった的なことをネットで見て迷ってます
首が弱いからできれば顔へ風を当てたくないんですよね >>473
一度、雪道を走ればわかる。
スクーターでは尻振って走れないから。 >>475
すいません、175センチです
頭ひとつ出てしまったら意味がないのではという気がしてます >>477
ビクスクのロングスクリーンを加工して付ければいい。
風圧に負けて走らなくなるが。 180cmでミドルだと風が思いっきり顔に当たるけど
それよりも増してメリットが多く
・見た目がロングより良い。これは好みか
・ツーリングで疲れない
・胸に風が当たらないので冬good
・外してる時より60km/h〜の加速がスムーズ
ショートでも結構効果あるけど
ロングとショートの良いとこ取りだと思う。
ただ、首が弱いのならどうだろう >>478
ロングも考えたんですけどガチ勢っぽいかなぁと思ってとりあえずなしの方向で考えてました
>>479
まさにツーリングの疲労を軽減したいと思ってたんですよね
でも何もつけてなくても長時間走ると首が痛くなるからミドルバイザーをつけて風圧が増加されないか心配です
んー、ロングも含めてもうちょい考えてみます
ありがとうございました どう見ても地元民にしか見えない格好のカブでツーリングしてる
まあ近県のプチだけど
馴染みすぎて地元民から見ても違和感ないだろな
田舎の街風景なら地元民にしか見えないんだろな 今日ヘッドライトが玉切れした
ハイビームは点灯する
まだ12000kmなんだけど、なんかの故障かな? どう見ても地元民風のカブで500キロ以上は何泊かしたけど走った カッパ来て長靴履いてジェットヘルで土砂降りの雨の中をツーリングしたよ
他人から見たら通勤か仕事かにしか見えなかったと思う ぼつぼつ3万キロだけどバッテリーとか替えた方がいいのかな カブの正しいキックスタートの方法を教えてください。
ギアはニュートラルでないとダメですか?
キックが硬くて踏み抜けないときは、どうすればいいですか? >>486
その程度の知識ならバイク屋かGSでバッテリーチェックして貰うと良いよ
キーオン時電圧、エンジンかけた際の電圧低下etc >>482
ヘッドライトとテールライトの切れやすさは、走行距離にあらず。
電球の発熱量が高いと切れやすい。
田舎道を淡々と走るとゴーストップが多い道よりも発熱量が高いので5000kmで切れた。 みなさんありがとう玉切れしやすいんだね
週末バイク屋行けないからガムテープ貼ってハイビームで走ることにする >>490
ヘッドライトバルブなら、Amazonでポチる。
ヘッドライトとテールライトはLED化が必要だなぁ。
キタコのLEDテールライト高いんだよなぁ。 最安はモノタロウだけどね
何かのついでに買ってプラグ、チューブ、バルブは1つ常備してる やった事ないけどニュートラルでなく
クラッチ切った状態、ニュートラル様だとキックどうなるのかな? でも俺たちって、近所じゃ「ちょっとキモチワルイ人」って言われてるんだろうな… >>494
ブレーキかけながらでもやはりだめですよね。
キックが硬くて踏み抜けない時が、時々あるのですが、
SR400の様に上死点を探してから、一気に踏み抜くという手順を取る必要があるのでしょうか? ヘッドライトついでにテールランプ交換は簡単ですか?
バイク屋に頼もうかと思ってるんですが
オイル交換、プラグ交換くらいしかできない >>503
LED化やHID化はバルブだけ替えると故障しやすい。
テールライトはキタコから出ているが、ヘッドライトはカブ110用には適当な物がない。
おいらはヘッドライトが独立しているプロだからユニットごと交換ができるけど、角目の人は選択肢がないね。
バルブだけごと交換はたいてい故障するんだ。
あと、バルブだけ交換するとレンズカットが合わなくてグレアが出て対向車と前走車に迷惑になる。 やっぱバイクはツーリングしてなんぼだな
その楽しさを久し振りに痛感した
特にスマホで地図を見れるから観光も昔より楽になった
また暇ができたらウロウロしたい スマホ付けてるけど困り過ぎて二進も三進もいかなくなった時しか見ない。
基本、キレイ目な女の人に道等聞いてる 田舎なんで半径50キロ圏内の道はアタマに入ってるわ 二進も三進も:にっちもさっちも
勉強になりましたm(_ _)m >>499
上死点を合わせて蹴るのが普通です。
適当にやると、ケッチンもらいます >>499
小学生ですらキックでエンジン掛けれるのにどれだけモヤシなんだよ。 付いてますよw
今どき付いてないのはSRぐらいでは >>517
デコンプはJA07にはあるが、JA10にはないよ。
知ったかしてるなよ。 >>519
DA PAMPUなら知ってるぞσ(`ε´)σ 雨の中で走ってたら道路の止まれとかの白表示は結構滑るんだな
少しズルッといってびっくりした チェンシンタイヤは、耐久性だけ考えたタイヤだからヤバいよ。
ウェットでは接地感ないし、ドライでもブレーキパッド替えたら鳴きっぱなし。
タイヤ替えると制動距離がまるで違う。
止まれなくて事故ったらたまらんから替えたほうがいい。 単に当たりが付いていない、グリス切れ、ドラム内錆未処理もしくはダストが残ってるetcをタイヤのせいにするなよ。 >>523
その辺りは完璧にやってる。
君とは違うんだよ。 オフ乗りならこれくらいのタイヤ余裕でコントロール出来るしグリップも十分という人も多いし、未オフ乗りでも然り。
そういう自分はM35に替えたけれども、理由はそういう走りするから替えただけであって、別段チェン新でも問題ない チェンシンの何が不満なのか分からない
結構飛ばしてもガンガン曲がるから峠下りでリッターバイクや走り屋気取りの車をカモれるよ
これでどうたらいう人は大した事ないんじゃないかと思う >>527
曲がらないよ。
ハイグリップ履けば、綺麗にラインをトレースできるし、轍で振られることもなくなる。 整備調整も完璧にやってる…
走行スタイルも…
全部後出しなんだね。うちの子供みたい
そういう走りと一般安全運転を同一に語るau 茨城のアウアウは構うだけムダよ
自分とは違う価値やスタイルがある、という普通はどこかで学ぶことが根本的に欠落してるから みんなはオイル継ぎ足してる?
それとも総とっかえしてる? >>531
総取っ替えだけど、不定期、定期レベルゲージで
オイル量をキチンと見る癖付けておいた方が良いよ
減ってるなら足すとかね >>529
いや、お前がグリス切れとか難癖付けてきたから答えたまで。
喧嘩売ってきたのはお前が先で、後出しもないもんだ。
口の利き方を知らないガキめ。 子供以下じゃん
>>522これだけ読んだら誰でも突っ込む。エスパーは知らん >>536
子供以下はお前
チェンシンタイヤの評判は2ちゃん以外でもボロクソに書かれている。 それから、オイル足してたらスラッジはどうすんだ?
ピストンリングが減ってオイルが減るわけで、OHが必要なんだよ、馬鹿 シューの鳴きの話ししてるんだけど
それに満足してるマジョリティは大抵ブログ等に載せない
自分は不満足なので替えてるが アウアウだった
相手した俺が馬鹿だった
同じ土俵に上がった俺も確かに子供以下に落ちてた。反省する >>539
不満足だから替えているじゃなくて、オイル交換する意味を理解していない。
エンジン内部で発生したスラッジを排出するためにオイル交換をする必要がある。
水冷バイクのクーラントを足すのとは意味が違うんだよ。
オイル交換直後とオイル交換する寸前ではエンジンの回り方が違うだろ。
特に劣化が早い安いオイルではその違いは顕著にわかるはず。 世間のチェンシンに満足してる人は
ワザワザ愚痴レス、愚痴ブログしないし。制限速度守ってリーンウィズでのんびり走れ >>490
早めにガムテープ外さないと、ヘッドライトの熱でガムテープの糊がヌルヌルになってヘッドライトのとこについて汚れて大変やで 夏場はわりとオイル減り激しいから継ぎ足すことあるんじゃないの?
交換してから数百キロでもゲージより下ってよくあるし >>545
自分はそうそう減らないけどたまに量チェックし、減ってれば補充し
補充関係なく2500kmで交換。
オイルネタもタイヤネタも荒れるよね今度パイロットストリート履く予定楽しみ 他人の意見を否定したり自分の考え押しつけなければ荒れることもないんだけどね
って、これも押しつけなのかな 雷雨が来る前にオイル交換。
前回から1900km
廃油の量は800ccある。
正常なエンジンはオイル減りません。
オイル交換時に減っているなら、オーバーホールの時期。
ピストンとピストンリング交換でバイク屋にもよるが、だいたい3万円くらいだよ。
オーバーホールすればパワーも燃費も戻るから。
http://i.imgur.com/LDSkPul.jpg ボアアップ作業中の写真はネット上にたくさんあるから、誰しも見たことあるはず。
ピストンが真っ黒だしょ。
あれが固着したスラッジ。
ピストンに付いていると当然、吸排気バルブにも付いている。
カブのスレ全般で、「スロットル戻したときやアイドリング時にエンジンがストールする」との書き込みを見掛けるが、原因は固着したスラッジ。
ホンダG1等の鉱物油は化学合成油よりもスラッジが付きやすい。
あの真っ黒なピストンを見ると、たぶんG1を使っていたんだなぁとわかる。
スラッジが固着すると混合気の流速が遅い、アイドリング時やスロットル戻したときに混合気が流れずにエンジンストールする。
オーバーホールしてエンジン分解してスラッジを溶かす特殊な溶液に数日間漬け込んで綺麗にする。
4輪車用だとスラッジを綺麗にする、特殊な機械がある。 >>552
エンジンストールするの?
それならスラッジ溜まっているから、バイク屋でオーバーホール。
インジェクションカブはキャブレターのカブよりはスラッジ溜まりにくいけど、3万kmくらい走ると大なり小なりスラッジは溜まってきているはず。 オイル減って燃費悪くなったら買い替えだな
六万は乗るつもりだけどさ
大型バイクならともかくカブはさすがに消耗品だよな
でもアドレスが10万乗れるならそれくらい保たないと何か嫌だな
カブなら燃費だけで元とれるよな いい加減な書き込みに惑わされ杉じゃないの〜
カブが耐久性でスクーターに負けたら笑うって アドレス125はマジで10万以上乗れたらしいぞ
大体が俺がカブ乗る前にV100乗っててそれくらい乗ったし
今のカブは10万乗れると信じたいけどさ
エンジン壊れたらさすがに買い換えるな 乗り手が同じなんだから同じくらい乗れないとおかしいだろ?
しっかり暖気してオイル交換も1500くらいで早めに交換してる でもガソリン代が高騰したらカブのほうがV100より倍くらい燃費いいから
ハッキリいって買い換えたほうが普通に得だったけどさ オイルはディーラーの言うがまま、3000で変えてる。
通勤距離が片道10キロしかないからあまり走ってないが、
2000行く前に変えたい色艶のオイルになるね。
みんなオイル何使ってる?俺は悩むのがめんどくさなのでG1です。 オイルは毎回かえてもいいんやで
距離を乗らない方がオイルには悪い環境だったりするとかいうし
1500でかえてもいいのかもしれない >>561
悩むのが面倒くさいと言うのは、社外品だと心配なんでしょ?
ならばG1ではなく、G3を使うといいよ。
G3はG1の2倍の価格だけど、G1で2000km走るよりもエンジンが痛まないから。
G2だと部分合成油なのであまりよろしくない。
カブの取説には3000kmごとで交換と書いてあるけど、G1で3000kmごとではスラッジ溜まってエンジンの中が真っ黒になる。
ホンダの取説だと250cc以上のバイクは6000kmごとで交換と書いてある。
取説の指示はかなり適当だ。
>>562
オイルに悪いじゃなくて、エンジンに悪い。
まともに暖気しないで街中走行のみだとエンジンにダメージがある。
街中走行だと燃費悪いでしょ、燃費が悪いのがエンジンに負担かかっている。
街中走行で最低燃費がリッター45km、バイパスを70km/hで淡々と走ったら、カタログ燃費を超えてリッター73kmを記録した。 油に関してネットでかじった知識で勘違いしてる人がいるな
鉱物油が鉱物油ゆえに悪影響を与えるようなカブの使い方するのかよ
耐熱性か?真夏の1速縛りミニサーキット二時間耐久レースでもするのかよ
低音流動性か?南極大陸で凍らせてから無理矢理セルぶん回しテストすんのかよ
世界戦略的車だぞカブは
面白いからアジア各国で高品質の合成油メインの国を教えてよw
いろんな国で、鉱物油で、高温多湿だったりめちゃくちゃ悪路を荷物や人わんさか載せて長距離走りまくってるぜ >567
油の違いは確かにあるよ!
しかしカブの場合はG1G3の差は無視してよいレベルだって話
そういうエンジンでないといけないのがカブ
そんなことホンダがいちばん分かってるし当然そう作ってるから
あんた自分でエンジン開けてる?
俺はリッターとミニのレースもやっててエンジンもクランク芯出し以外は自分で整備する
レース用はクソ高いオイルをジャバジャバ使って、カブは鉱物油入れて、自分でエンジン開けて確認してんだよね
良いオイルを否定してるわけじゃないよ
良いオイルの性能が必要なところに使うだけ 鉱物油というか安いオイルでも規格を合わせとけは悪いことはないけど
そんなに酷使しないエンジンでも高いオイルはやっぱりなんか違うんだよねというのはある
そんなんプラシボだ数字だせと言われると困るけど
個人的には思い込みでないと思います
でもまあ自己責任で >>568
東南アジアがーっとか言う馬鹿と話す口は持っていない。 >570
へー
具体的なことは何も言えないで人格攻撃だけですか
>>569
高いオイル使ってもいいと思います
だって大事にしてるカブだったら良いオイル入れてあげようって気持ちは自然なことですし
シフトフィールが良いからとかそんな理由でもいいかと思います
コスパ無視するのも趣味ですから
ただどっかの誰かさんみたいに、鉱物油だとスラッジが溜まってエンジンに悪影響!とか知ったかぶりしたいがために嘘まで付き始める人がいるんで書いただけです >>572
スルーで
皆で仲良くAZ10w-40を分け合おうよ!
さぁカブで博多においで分けてあげるよ たびたび出てくる、AZオイル押しは、やっぱり業者だろうな。
AZの商品は絶対に使わないようにしとくわ。 -PR-
ラーメン、もつ鍋、鶏の水炊き美味しいよ
福岡通過しないで寄ってな
山笠見に行って疲れた寝るおやすみ 失笑しながら読んだw
鉱物油がダメなら、カブ系エンジンが丈夫だっていう評価はどこから出てきたんだよ〜
呆れて笑うっつの バイク屋でさ、カブみたいなエンジンには化学合成油入れるとオイルの分子が細かすぎてガスケット悪くしたり(?)漏れてくる的なこと言われたんだけど本当なのかな?
そんなことになったってのは聞いたこともないし、実際大丈夫なんだよね? 心配なら純正使えばいい
オイルの値段なんて最初から安いもんなんだから
安くて性質も違うオイル買って頻繁に変える人は4Lペット焼酎買ってガブガブ飲んでるのと一緒
気になるなら純正買って頻繁に変えろよ >>577
>>578
おまえらは鉱物油と化学合成油の違いも理解できないから煽りレスしかできない。
特にオイル自体の耐久性をな。
ほんと、出てくるたびアホだな。
カブしか乗ったことない奴はオイルなんかわかるはずもないか。
大型車所有した人ならわかる話なんだがな。 ついでに言うとこのスレで今までにただの一度も俺が勉強になった話はない。
おまえらは知識レベルが低すぎる。
幼稚園児と話しているようだわ。 >>582
はあ?知識がない人もスレにいてよいでしょうよ
ここは学会ではないんだよ
いっぽう聞きかじりの蘊蓄を誤った独自解釈で広めようするアンタは参考にならないどころか悪
他人に知識がどうこうと文句言ってますけどもあんたソースも無しに何言ってくれちゃってんのって感じ
オイルについて一言も証明反論しようともせず人格攻撃のみじゃないの
いいからこれ↓、いい加減に証明しなよ
>G1で3000kmごとではスラッジ溜まってエンジンの中が真っ黒になる。
純正指定の鉱物油を、これまた指定距離感以下のたった3000kmぽっち走ったくらいでエンジン真っ黒でエンスト?w
そんな神経質なカブは設計通りの機械の状態ではないですね
どこか別のところが壊れてるんでしょうし、壊れたのはオイルのせいではないです
そんな理屈通るんなら世界中でカブ壊れまくってホンダの危機です
腰上だけでいいからせめて五回くらい自分で開けてから蘊蓄語ってくれちゃってよ なんだ、『東南アジア』か
残念ながらここは日本なんだよ
外国の話などしていない ちなみにこの知ったかおじさんが言わないから説明するけど、
全合成油が万能ってわけではないから
とくにコストを絡めた視点でみる場合はね
だいたいさ、合成つってもPAOやらエステルやら添加剤は何だとか、基油はどうよとか色々あるんよ
大型自慢してくれちゃってるおじさんはエステルやPAO入り使ってるんだろうけど、
あれも万能ではなく欠点あるでしょうに
特にエステルなんかは水に弱いから短距離を重ねるカブには不向きで高いだけ
PAOだって摩擦係数は低くないでしょ
おじさんや俺が乗ってる自慢の大型バイクは発熱も摩擦もクリアランスも大変に厳しく、そりゃあ高いオイルをジャブジャブ使ってりゃいいけどさ
カブは思いっきりドストレートに鉱物油想定で設計されてるビジネスバイクなの
そんなんで壊れてたらぽっち潰れるわ
カブに高いオイル入れて獲られるものはフィールと満足感とショップの人の笑顔、あとOH時にサンエス液に浸す時間と磨く時間が少なくて済むくらいのもの
デメリットなんか無いと思ってよいくらいのレベルにしかないわ
長文連投すみませんでした
ずっとROMってたけど嘘ばっか重ねるおじさん以前から頭にきてたもんで
これにて失礼いたします そして件のアウアウは論破されるたびに、バカ・ガキ・雑魚などの悪態をついて一旦去って行く
毎回この流れですなぁw >>582
そんなに知識があるなら2ちゃんに張りつかないでも良いんだよ?
それはわかる??
それとも僕ちゃんはもっと他に知りたいことでもあるのかな? アウアウが居ると良くも悪くも盛り上がるな
人知を超えた非協調性に皆喜んでるだろ
♡チュ(´ε`*) ペっ`ε´ ) アウアウは簡単に論破したのが数回あるんだけどなwキチガイだから自分が不利な記憶は
消してしまうらしい。 >>579
なぜかそういう話が回ってるけど、元々、旧車に全化学合成の粘度低いオイルは漏れるって話立ったんです
その旧車の定義って70年代とかの物凄い古いバイク
当時のガスケットの材質はエステルやPAOなどへの耐性がなく、またエンジンの合わせ面の精度もアレでしたし、
さらに空冷のため膨張が云々...←たぶんココだけ切り取ってムリに現代の空冷車にまで当てはめて流布されてしまったと推測
でもイタ車とカワサキは今のも漏れたりします
あとスズキの一部も 化学合成油を昔のエンジンに入れると漏れるとかシール類を痛めるとかいろいろ問題があるという人がいるけど
まあだいたいなんとかなりますよ
むしろ効果の方が大きいくらい
でも自己責任でね >>595
ここの奴らにはそれが理解できないからw
カブでも、例えば業務用発電機でも農耕用トラクターでも良いオイル使えばフィールは変わる。
その違いは、安いボールペンと高いボールペンの書き味の違いみたいなもの。
それを無駄といえば無駄なのかも知れないが、バイクの場合、確実に寿命とパワーと燃費は変わる。
オイル以外にもハイオクガソリンには洗浄剤が入っているからエンジンの寿命に効果大。
それからオッペケみたいな小型車スレに必ずいる『俺は大型車所有している厨』は誰が信じるの?
小型ATしかないだろ。
キー指してタコメーター回っている写真うpしてみな。 150円ボールペン「ジェットストーリム0.7mm」は高級ボールペンより使いやすい。内勤の女性の御用達
さあAZa10w-30,40入れようか! AZ5w-50 10w-50入れた強者募集中。さすがにコレは無理か 600SSを買おうか思案するんなら大型二輪免許を持ってるんでしょ?
だったら大型二輪を現在所有してるか以前に所有してたんでしょ?
だったらその写真うpしてみてよ
>>598
0261 774RR (アウアウ Sa77-Z7EN) 2016/06/23 07:19:07
>>254
ボアアップまではハングアウトと約束したからやるけど、NOSは止めようと思っている。
と言うのもカブ110の車体の限界が見えてきたから。
下りコーナーではトラクション掛からず、ブレーキングからコーナリング中まで滑りっぱなしになる。
サスもタイヤも替えてあるのにトラクション掛からない。
そもそも、パワーアップして止まらなくなってきた。
14インチは17インチみたいに簡単にディスク化できないんだよね。
17インチ化してからディスク化する手もあるけど、ボアアップで終わりにして、600SSでも買おうかと思案中。
返信 ID:oF8z5PT2a >>601
俺は10w-60入れたことあるよ
化学合成だったから、そんなに固くなかったよ >>598
流れを読んでくれ
そうじゃなくて、例のオジサンが「鉱物油入れるとエンジン真っ黒になって壊れる」と言い出したから俺は反論していたのよ
キミみたいな人からケチつけられるのが怖いから文中にちょくちょく高いオイル入れても良いけど的な事挟んでたんだけど足りなかったね
あと大型車持ってるって話は、例のオジサンが「おまえらカブしか乗ってないだろ、俺は大型のってる」みたいなこと言ったんで、それへのレスとして書いたまで
勘違いされたくないのでまとめますね
・カブに純正または同等の鉱物油でまったく問題ないです
・カブは鉱物油のせいで壊れることや悪影響はありえません
・カブはハイスペックなバイクのように高級オイル必須ではないものの無駄ではありません
入れるとフィールが良くなる、丈夫なカブがさらに寿命長くなるなど、
万一設計想定外の故障をするような事態に守ってくれるかもしれないなど、それなりに良い効果はあります
消えると言っといてまた書いてしまいごめんなさい >>606
例のアウアウはレースとかある程度の極限状態での使用を想定してるんだよ、
だから、ここで見ている大多数の街乗りやツーリングレベルと話が合わないw >>607
えマジすかw ごめんなさい
>>608
自分いまレースやってるんすけどサーキットでの負荷って公道とぜんぜん違うんですよねー
負荷が高い部分と低い部分とあって、けしてサーキットだから何でも公道より厳しいわけではなく。
信号待ちもなく渋滞もないんですわコースでは。
そしてカブと大型の違いも。
まずもってカブのエンジンなんて発熱ちょー低いですし、
たまにしか乗らない大型とちがってエステルの吸着率なんか必要ないし、
つうかちょい乗りの多いカブでエステルだと水の問題どうすんのよデメリットでしょそれ、とか。
知ったかオジサンはそこらへん一緒くたにして嘘吐くし、なぜか上から目線なのが不思議です で、みんなはオイル何入れてるの?
やっぱり指定のG1? カブのエンジンは発熱量が低いwww
思い切り笑ったわ
油温測ったこともないんだろうなぁwww
G1ですっ飛ばしてきた直後の油温は120度超えてるよ。
化学合成油で同じような走りしてきた直後に油温を測ってみろよ。
10度以上低いから。
何がレースやってるだよ、このアホ。
エンジンオイルが一番能力出せるのは85度前後だ。
>>608さんが言うように街乗りしかしない人にはG1でも問題ないよ。
だけど、ぶん回す人には合わない。
ノーマルエンジンでもG1で10分全開で走ったらピストン溶けるから。 G1は速く壊して次の買って欲しいからメーカーが推奨してる >>613
だよね〜
飛ばすくせにオイルに気を付けないでエンジン壊した奴の話はたくさん聞いた。
ボアアップしたのに、ハイオク入れないでオイルもバイク屋が指定した物を使わないでG1を使い続けてエンジン壊れましたとクレーム入れてくる奴の話も聞いた。
バイク屋さんは言ってるよ、あいつは馬鹿だと。 >>615
まぁ、多くのバイク店はどこかしらのオイルメーカーと専属契約していて、それ以外のオイルの在庫があっても店頭に並べなかったりする。
でも、オイル交換時に、G1は水みたいにシャバシャバになってすぐに全量が抜けるけど、良いオイルはけっこう長い時間ぽっちゃんぽっちゃん滴り落ちる。
自分の持論は、たとえG4やS9でもメーカー純正オイルは、オイル専用メーカーが作った高級オイルには勝てない。
よほど感性が鈍い人でなければ、静粛性や回り方ではっきりわかるから。 オイルとかスピードとかどうでも良いから
自慢するなら一本橋をどれだけ長く時間かけて渡れるかとか
オフ乗り方々がオン乗りへ一般道オフテク応用講座とかやってくれよ 夏はどんな服でカブに乗ってますか?
肌露出すると、こけた時に怪我しそうだし。
暑くてたまりません。 だいたいですよ
アウアウが「G1使うとスラッジでエンジンの中まっ黒になる」、とか珍妙なこと言い出したからみんな笑ってたわけで
それが一転
>>611
>街乗りしかしない人にはG1でも問題ないよ。
なんじゃそれは? ほんまもんのアホやろ?
あと
>>548の業務用ゴマ油みたいなのを置いてる洗濯機がハイアールw
もっとイイの買えよなハイアール君。 メーカー純正オイルって専門メーカーが作ってんじゃないの?(´・ω・`) >>621
そだよ、各メーカーの要求仕様に基づいてOEMで作ってるよ >>622
ですよね?鉱物油って事は石油元売りが直接作って卸してるって考えるのが普通だと思ったので。
無名どころか一流メーカー製品じゃないですか(´・ω・`)(笑) >>619
街乗りなら半袖に密着タイプのアームカバー
クロススレで話題になってて試したら手放せなくなった
半袖で走るより涼しい
ツーリング等はそれなりの格好だけど 昔の農家で使うカブなんて十年以上オイル交換しないで乗ってたよな。 >>620
ほんこれ。
知ったかオジサン、毎回都合悪くなると話をすり替えるのね
あーあ、今度はG1で10分全開にしたら壊れるとか嘘言い出しちゃってまあ...
レッド手前で10分間全開に出来るのってフルサーキット以外に無いでしょ
しかもミニサーキットでなく国際コース、それもモテギくらいだよそれ
言っとくけどミニもやってるからね
筑波ですら最終とasiaの例のとこ以外はアクセル戻すじゃん
あんたこそ走ってないね?
ハングアウトの人に何言われたか知らんけど、曲解しちゃいかんよ
ハングアウトの人はそんなことは言ってないはず
あそこの客で俺より速い人が2人いると思うんだけど、あれくらい速いやつ、それの面倒みてるショップがそんな嘘言わんはず
あんたみたいのは迷惑がられてると思うぜ
あとね、ボアアップしたらとか、それノーマル違うやんw
ホンダ以外が作ったor削ったシリンダやピストン、カム使って何言ってんの?バカなんじゃねえの もうギヤ抜けは解消されたの?
対策されたなら買っちゃおうかな。 >>624
アームカバーですか。なるほど。そういう着こなしは思いつきませんでした。
おたふくの「パワーストレッチ 長袖ハイネックシャツ」というものを持っているので、
これの上に胸プロテクター付けて、その上に半袖Tシャツ、肘プロテクター付けてみようと思います。 カブのタイヤに耐久性以外の何を求めるんだ?俺は最初のチェンシンの次はNR74だし、次もそれかG556にするつもり。フロントはハイグリップ履いてもいいけど、リアは無理だ。5000キロぐらいでタイヤ交換したくない。 ?M35でリア10000km持つけど?
単に>>630の走行環境がそういうライフが短くなる走り方 新車注文した‼
15年くらい前にジョルカブ買って以来のニューカブライフ、楽しみでしょーがねー >>633
おめでとう!新車いいなー
盗まれないように気をつけてね
おれ盗まれて二台目は中古のオンボロ(涙 もう何十万キロもバイク乗ってるからさ
今回のカブはさすがに無転倒で廃車まで乗りたいかなあ
坂道で停めてたら勝手にスタンドが外れていきなり車体に軽い傷が入ったけどさ >>630
プロに乗ってる自分から見れば選択肢が多い17インチはうらやましい。
本日リアタイヤのパンク修理のついでに、前スプロケを14Tから15Tに交換。
心配だったスタートもあまり違和感はないし、なかなかいい感じ。
日常の通勤では3速の使用頻度が増えそうだが、燃費にどう影響するかな? >>631
それでM35にしたら何がどう変わるんだ? >>637
特別なタイヤじゃないけど
小型オンロードスポーツの純正レベルタイヤ程度のグリップ
晴れの日はもちろん雨の日は特に良くグリップし幸せになれる
ライフはチェンシンの0.7掛け位 スーパーカブ110角目をなかなか見かけない。
50角目はよく見かけるけど。 >>639
なるほど、M35やBT390は前後共通だから、一度フロントには試してみようかな。 カブって発進するときに、なんかどこかで聞いたことがある音がするなと思っていたけど、
よくよく思い出してみると、早朝に家に来ていた新聞屋さんの音だった。 >>641
フロント使うと30000km持つかもしれない >>627
ハングアウトでとは言ってないが。
おまえ、思い込み強すぎるアホだから、以降レスしないからな。
俺様にアンカー付けるなよ。 >>630
安全性だよ。
ハイグリップでも5000kmでなくなることはない。
交差点曲がるだけで滑るロングライフタイヤは論外。 交差点曲がるだけで滑るのか?いつも曲がってるけど、滑ってたっけ?神経質になりすぎなんじゃないか? >>636
燃費はリッター5kmほど伸びる。
1速から3速までの各ギアが伸びるようになり、振動も減っていい感じになるが、4速で失速するようになる。
エンブレは全く効かなくなる。
街乗りしかしない人はF15でも快適だろうが、ぶん回す人には向かない。 >>646
ハイグリップ履くと滑るの意味が理解できるよ。
言葉で説明するのは難しいけど、チェンシンだと交差点曲がりながら無意識に微妙にハンドル調整しているんだよ。
ハイグリップだと綺麗な円でハンドル調整しなくても曲がっていく。
制動距離も全然変わってくるしね。 丸目カブならそろそろ10万乗って買い替えを考えてる人は現れてもいいな
毎日仕事で乗ってるならそれくらいいくかな そんな滑るタイヤ売ってる訳ないけどな、プラスチックじゃあるまいし。
〜と比べてとか言い出したらキリがないってのアホアウアウ。
バイクと比べて4WD車だともっと滑らないからな。 原二スレの馬鹿達にオイルの良し悪しがわかるわけもない >>660
同じデジタルデバイス
iPhoneだったりetc スーカブ90から現行モデルへ乗り換えた人に聞きたい
何が良くて、何が悪くなった? 基本的に変わらないがスーパーカブ90のほうが作りはしっかりしてたような気はする
排気量が大きいのはやっぱトルクもあるしスピードも出るよね なるほどね
スレチ済まないが、
2002式 スーカブ90dx 約14000km
ワンオーナー 外装綺麗 エンジンOHしなくても良い程度だったのでキャブ洗浄+消耗品交換
総額14万
の物があるんだがどうなのかなと 乗り心地はやっぱ90より110のほうが若干トルクあるね
でもSR400と比較したら微々たる差だけど 変わらない
微々たる差だろね
昔は90しか無かったんだからさ
110と比較して悪い点を探す余地がなかった 今の時代に90と110が選べるのなら比較する意味もわかるけどさ
まあ楽しさなら低速は90で比較的に飛ばすなら110て感じじゃないのかな 90は伸びがなくすぐに吹けきるエンジン、剛性感のないフォーク、良くも悪くもビジバイ
110はリアサスだけグレードアップすれば普通のバイク的な感じになる
ライポジ、シートはどっちも変わらず長距離はケツにきびしいね 横風受けた時の安定性も今の110のほうが高い気がする 近場を乗り回すなら90で十分
長距離やハイペースでも走るなら110の方がいい 丸目110は中古の価格が高すぎて・・・
それならいっそと、角目110を新車で購入
もう半年、角目に乗り7000km走ったけどぜんぜん壊れる気配すらない
少しは壊れた方が愛着が増す気はするけど 角目とクロスのスイングアームって互換性があるか知ってたら教えて下さい。 そういえばクロスって近くで見たことすらないな
持ってる人しか分からないんじゃないかな
若しくはバイク屋で聞くとか 自分は、クロスカブ用の
クリッピングポイントアルミスイングアーム、付けたいぞ。 連休中に
キタコのリアショック付けた。
また走り込んだらレポする。 >>677
近くに二輪館あるのなら行ってくれば良い
パソコンで見させて貰えるから
同じだと部品番号同じ。
だよね? >>684
クロスは二人乗り出来ないから部品番号は違うはず
プロとクロスは同じかも知れない >>679 >>682
バカ?
>>685
3車とも形が違うだろ どうでもいいけど嫁の家に前乗ってたNS-1あったら乗っちゃうかも >>684
GクラフトのHPには、部品番号が同じでも確認が取れていないので保証できません。と書いてある。
パーツが同じでも車体の造りが違うからわからんのだよ。
東京堂でもプロのスイングアーム交換はしたことないからわからん言われたし。 >>644
これはどういう事?
0261 774RR (アウアウ Sa77-Z7EN) 2016/06/23 07:19:07
>>254
ボアアップまではハングアウトと約束したからやるけど、NOSは止めようと思っている。
と言うのもカブ110の車体の限界が見えてきたから。
下りコーナーではトラクション掛からず、ブレーキングからコーナリング中まで滑りっぱなしになる。
サスもタイヤも替えてあるのにトラクション掛からない。
そもそも、パワーアップして止まらなくなってきた。
14インチは17インチみたいに簡単にディスク化できないんだよね。
17インチ化してからディスク化する手もあるけど、ボアアップで終わりにして、600SSでも買おうかと思案中。
返信 ID:oF8z5PT2a (JP 0H09-VzEl)
これもアウアウの別端末と思われる アウアウもアレだがどんだけ粘着してんだ
例 774RR (ワッチョイ dbfa-Z9XP)
ワッチョイ はプロバイダ
dbfa は 任意の番号
Z9XP は某端末(PCや、iOSやら、androidや、ガラケー) フロントサスが、すぐにボトミングするんだけど、こんなもん?
車道から歩道へのスロープ乗り上げでもガツン!とくる。 pcx125と迷い悩み続けた結果、supercubを購入することに決めた
pcxは高性能で満足することは間違いない。でもきっと飽きるだろうなと。これが決め手となった
こちらの皆の手解きもあって決断できたよ。ありがとう
近いうちに契約行ってきます。楽しみだ
ワロタwww俺今すんげーワロてるwww スクーターはつまらん。
すぐに飽きる。
PCXならたいていのレンタルバイクにあるから買う前に借りてみるといいよ。
ギア付きに慣れている人には退屈に感じる。 pcxもいいけどでかくて取り回しはカブの方がいいからカブ サーっと抜かれます。加速は段違い。でもゆっくりカブがいいよ。 ガソリンをセルフで入れたら大体垂れる
あれは給油のハンドルを上に向けるしかないのかな スクーターだったらアドレス以外考えられん
置き場所に困らん
押すのも楽 カブも、もう一回り大きくて125なら良かったんだけどさ
チャリなら26とか27とか微妙なサイズを選べるのに 県内でカブの試乗車は無かったので試乗できなかったけど、pcxはあったので試乗した
感想は30万出しても惜しくない代物でしたわ
質感・乗り心地・パワー何をとっても非のうち処が無かった
ただ個人的に、どうしてもギアチェンジができない、真横から見て跨った姿がプーさんみたいだった
これも大きな要因でした PCXでプーさん、カブならサーカスの熊だな。
乗ってる自分の姿なんかほとんどの見れないんだから気にせずによし。 >>705
125のカブは、すでにあるよ。
Wave125i Helmet-inで検索。 ABS義務化になったこと知ってる?
バイクの価格は跳ね上がる。
「バイクのABS義務化」は是か非か
「バイクのABS義務化」は是か非か(アフロ)
2輪車(バイク)へのABS装備が義務づけられることになりました。
これは国土交通省が進める車両の安全向上のための施策の一環で、2輪車にアンチロックブレーキシステム(ABS)、およびコンバインドブレーキシステム(CBS)の装備を義務づけることで、
更なる交通事故死者数の削減を目指すものです。
昨年11月に開かれた第2回車両安全対策検討会で方針が確定し、今月22日をもって正式に法令改正の公布・施行となりました。
適用範囲として二輪自動車(125cc超)にはABS、第二種原動機付自転車(排気量50cc超125cc以下)にはABSまたはCBSの装着が義務づけられることになります(オフロード競技用モデルは除外)。
なお、適用時期としては新型車が2018年(平成30年)10月1日以降、継続生産車が2021年(平成33年)10月1日以降となっています。 カブはどうせCBSになるだろうからそこまでコストアップしないと思う
それより荷物載せたときブレーキバランス調整出来ないなら逆に不便になりそうなのが問題 凍結路面でフロントブレーキは使いたくないんだけどな 解除せずとも
今のバイクをOHするなりして乗り続けろよ!
でも、新車って良いよね
すぐ目移りしてしまう しかしさぁ、こんなバカみたいなもん義務化するんなら、大型貨物車の自動ブレーキ義務化のほうがズーーーっと先のような気がするけどな。
追突で何人殺しとんねん? ココでワーワー言ってるのはマイノリティ
大多数の人に恩恵がある
としつつも買わないし今の乗り続ける予定 ABSはいいけどCBS単体はやだねー CBS単体は事故の元だろw
でもカブにCBSって片手運転余裕かw >>449
アウアウって横浜のT様じゃない?
ハングアウトが住所等の連絡先が分からなくて困ってるみたい
http://www.rcr-hangout.co.jp/supercub.html
今月末にボアアップするらしいから
>>253
6月末から7月末に変わったんだね
NOSはまだ入れてないの?
66 :774RR (アウアウ Sa63-Iq2g):2016/04/02(土) 19:29:07.34 ID:ThDFHdxKa
今月末にやっとBRDエアボックスが届く。
マフラーは10月までかかる。
6月にハングアウトのボアアップする。
その後にNOSキットを組む。
カブでNOS組んだ人はちょっといないだろう。 >>697
PCXなんか、灯油ポリタンクを運べない。
角目もクロスカブもしかり。
カブプロが最強だ。 クロスカブ乗ってたら
女子高生に声かけられるけどな
「可愛い♡バイクですね」 >>732
そっとしとこ。彼(彼女)は免許所得中なのかもしれない クロスカブのあのハンドル周りのスカスカ感てどうなの?
プロカブのあの飛び出た目玉感てどうなの? >>735
クロスカブのハンドル周りはプロカブのハンドル周りに交換すればいいんじゃね?
プロカブの飛び出た目玉はクロスカブのに交換してミニクロ仕様にすればいいんじゃね? プロはキャリアの下にライトってスタイルのほうが格好良かったと思う ちと話飛ぶけど、
ワッチョイ導入するに至ったあのネトウヨ?「ウリ チョッパリ」とか言いまくってた人材ってもう消えたのかな?
それとも大人しく紛れ込んでるのかな? s9の10w-40入れた。
もう誰にも文句は言わせない おカネが入ったらバイクの免許でも取るかと思ったけど
クレジットローン1件完済するわ >>739だけど、
触れちゃいけない話題だったのかなw
ところで、スーカブって1速〜2速とかで半クラって必要なの? >>743
使うことなんてあり得ないよ。
余程じゃないと使わないと思う 主に1速〜2速へ繋げる話だけど、
クラッチレバー付きのMT車なら半クラって常用するじゃん?
じゃ半クラを使わないスーカブの場合は、次に繋げるギアに最適な回転数を意識してスパンッてクラッチ繋げないとダメなの?
もしそういう使い方しないといけないなら、その辺の爺さん婆さん凄い技術身に付けてるなwレーサーみたいw スマホだから長文書けない
結論はご自由に
普段乗りなら使わない
アウアウ氏
こういう話好きでしょ?
任せた ないない
1速から2速の繋ぎで半クラ常用しないから普通
コース走るならアクセル開けっ放しでクラッチだけでシフトアップするけど 結論として、
スーカブの場合は半クラを使わない
そのギアに最適な回転数を意識して繋げるということだね?
難しいそうだね。シフトアップ、ガッコンガッコンなるかもw 2速発進とか超低速走行中にリュリュリュリュー って音出てる時が半クラ的状態なのでは?
あっ、私はあのアウアウじゃないからね!(アニメ声) カブはシフトアップでぎこちなくなることはそうそうない ゆっくりと左足離していくと
駆動力が伝わってる感じがすると思う
それが半クラ シフトチェンジのことすら知らないやつ
親切なひとに教えてもらっているのに
なぜか偉そうな態度の質問者
何様なのかねこいつ >>750
わりとどうでもいい。
昨夜、地元でお祭りで、カブ乗っているせいで近所のオヤジたちにモテる俺は御神輿担ぐはめになった。
全身が筋肉痛でバキバキだわ カブって他のバイクと違って、手放す理由が見つからないんだよね
ぶっ壊れるまで、乗り続けるんだろうな 廃車になるまで無転倒で乗りたいけど
雨の日に路上にオイルが浮いてたりしたら滑るからなあ
あれと凍結した雪だけはバイクを何年乗っても転ばない自信は無い >>763
カブに125が出たらマジで乗り換えるかも知れないけどさ
昔はカブにもデラックスとか少し高価なのあったんだよ 八万走った綺麗な中古バイクを見たことあるけど
乗り手がかなり上手で晴れた日の長距離しか乗らなかったんだろな
カブで八万乗ったら一回は誰でも転びそうなんだが >>765
昔の車だと、デラックスは最下位グレードだったな、そういえば。 俺は110ccのままでいいからフロントディスクブレーキとキャストホイールがついたら買い換える フロントもリアと同じ径のブレーキであればそれで十分だわ >>765
70と90があったんだから、110と125があってもいいよね >>770
そう
あってもいいよ
今のカブが自転車で26インチサイズなら27インチくらいで
エンジンもPCXみたいなエンジンでそういったカブ欲しいよ
別にカブをそのまま大きくして200とかあってもいい >>770
タイカブなら125あるね。知人が乗ってるけど燃費いいしパワーあるしイイみたいだよ。メットインだしFIみたいだよ。 110乗ってる人が125出て買い換えるか?と考えると、ちょっと出すのは無理だろうなぁ。
でもモデルチェンジで次は125にしてもらいたいにゃ 中途半端に110ccなのはどこか外国の規格上限なのかな? 小さいバイク屋での雑談の中で出た話なので信憑性は皆無ってことで
今年の10月?に新たな排ガス規制が始まるとかなんとか
その規制に現行カブはまず通らないらしい
んで部品のチェックないし組み立ては熊本に移されるとかなんとか
んで今の各バイク業界は、メーター改ざん予防もあってデジタルへ移行しているのもあってカブもそうなるとかなんとか
以上の点を踏まえてモデルチェンジはそう遠くないらしいとかなんとか >>775
平成30年からABS義務化。
10万円UPして新型カブが出る。
平成30年にカブ以外の現行機種も全て新型になる。 >>778
あほかw ABS付きで10万円UPって ABS無しと付きの差は5万円
そしてカブはABSでなくCBSだけだろう >>777
その新しい規制に現行カブを適用させなくてもいい >>777
というか測定計算方法の変更だな 。三菱の件で測定方法をしっかり決めたんでしょ。
結果、三菱は問題定義をした形だね。 >>780
年号は日本だから仕方ないねw 2000年以上の歴史ある日本国だから。 ずっと外資系勤めだしわからんのよ
天皇陛下も生前云々… わからんのよ×
和暦はピンとこない、西暦に計算し直してしまう◯ 昭和64年製カブは何年落ちでしょう
平成1年年製カブは何年落ちでしょう
1989年製カブは何年落ちでしょう モデルチェンジした新型カブ待ち遠しいけど、
見方によっては、現行カブは今はもう落ち着いて完成度高い物だろうね 今年は昭和91年。
>>786
平成元年と書いてくれ(。・ω・)ノ゙
まあそういう話してる訳じゃないのはわかってるから、
突っ込みは入れないでください。 深夜のツーから帰ってきた。約100km
バイパスで85出た。
でも、やっぱりお尻が痛い…
これシートが薄いのかね?
何台もオフ車に乗ってきたけど、尻が痛くなることはなかったのに。
何か対策されてます? >>790
メッシュ カブ セリア
で検索してみると良いよ。夏は暑くならないし蒸れないし
尻も少し痛いの軽減される 雨の日、安いカッパでも尻が濡れない
というの忘れてた
メッシュの下を雨が流れてくれる >>790
純正オプションのメッシュカバーの下にゲルザブ敷いている。
連続2時間くらいは尻が持つようになるけど、シート高が2cmほど高くなるせいで重心が高くなり、操縦性が若干だが不安定になる。
シートの座面が広い、ダブルシートにしようかと思案中。 >>790
ゲルザブ〜100均のエアクッション〜メッシュ キタコのリアサス付けて、200kmくらい走ってきた。
(アジャストレートは最弱)
街乗りは、空気入れすぎたかな?
って思うようなコツコツコツって感じ
峠は、純正みたいなぐにゅぐにゅ感が無くていい感じ
ステップ擦ってたのは、サスの沈み込みだったのね。
未舗装林道も15kmばかし走ってみた。
堅いから跳ねちゃうかと思ったけど
ダンパーがよく効いてて、
スコスコスコって感じで凸凹拾ってくれて気持ちよかった。 >>791-794
レスありがとう。
みんなの総意がゲルザブのようね。
おれはちょっとシートが低すぎる感じなのでポジション的にも良くなりそう。
買ってみます。 >>795
めっちゃ参考になった、サンキュー
ダート15キロある場所っていいなあ
元オフ車海苔なのでカブで走ってみたい・・・ ちなみに、船橋にあるノザワホンダでカブのシート加工をやっている。
問い合わせたら、確か2万数千円だった。
ゲルザブはクッション性はよくなるけど、シートカバーとシートの間に挟むから安定感が悪くなる。
ダブルシートにするとリアキャリアも取り替えないとならないから、どうするか。 知人の乗った事あるけど
ゲルザブは好き嫌い分かれるよ
ニーグリップするバイクでさえ妙に不安定
じきに慣れるんだろうけど 例えるならバイク運転中
ウンコちびって汗でパンツ内拡散し、腰がやや引けて
グニュグニュしてる感じ、、、、そして慣れるのかも知れない >>800
すごい経験値だな、トラック野郎もビックリじゃけえ! 俺がどれだけ金持ちになってもカブは乗るだろな
使い捨てチャリみたいな荒い扱いになるかも知れないけどさ
それでもやっぱカブでプチツーリングは楽しいなあと感じるんじゃないかな http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3275&category_id=450&ECSESSID=rjld7v31civfdhspqvs3lrafc6
武川から強化クラッチプレートが発売されたけど、ハングアウトとかで純正クラッチリテーナーを1枚追加してクラッチの圧着力を上げるのとではどちらが良いのかな?
武川は2200円で純正リテーナーは400円、値段の差はあるのか? ぶら下げるのとひっかけるお守りは嫁姉妹が持っている いい加減この何回も同じ話題蒸し返すの頭おかしい奴が
わざとやってるとしか思えないんだが ttps://news.webike.net/2016/02/24/39750/
EV-Cubと同デザインのガソリンエンジンモデルが出るかもしれないってニュースだったのね。
確かに発表は結構前だったわ。 >>821の、このままのデザインで出てくれたら飛び付くんだけどな
でもま、スーカブはビジネスバイクという位置づけもあって、
無駄にコストかけて価格は上げられないだろうからこんなデザインでは来ないだろうね
個人的な話になるけど、新型が出ると言われてる2018年まで待てないや
ところで、ミラーのネジの径は8mm?それとも10mm? >>824
ホンダがJA07をコストかけ過ぎて開発したもんで、物は良いけど、セールス的には3年間で4万台しか売れずに失敗に終わった。
ミラーのネジ径は、8mm
ちょっと飛ばすと風圧ですぐに緩むからミニレンチを持ち歩いている。 >>821
このまま出したら
東南アジアで酷評決定。ホンダはアジアでのビジバイ市場を他社に譲ることになる。このまま出して喜ぶのは日本のカブユーザーの一部だろうな。
ガチのビジネスユーザーはデザインは弄らないでいいから信頼性上げろと言うかも....。 >>825
ミラーのネジは10mm
なんでいつもウソ書くかなあ >>827
ドレンボルト径は何mmだ?
チェーン調整するてきの右のアクスルシャフトは何mmだ?
左は何mmだ?
答えられるよな? >>828
また罵詈雑言かい、みっともないわぁ
小学生みたいなやつだな
カブのミラーのネジ、ずっと8mmだったけど
角目JA10から10mmになってる
間違えて8mm買う人いたらかわいそうだろ >>827
スーパーカブ110ミラー径でググればいくらでも出てくる。
アウトスタンディングにも書いてあるなぁ
アウスタに書いてあるのは嘘なのか? じゃあ間とって9mmで手打ちにする。異論は認めない俺がルールだ 変な手打ちだなw
自分でスパナ突っ込めばわかる話なのよ スパナはセットで買えはいいよ
メガネスパナ(片方が丸でもう片方がスパナのやつ)を2セット買うのがベスト まだスーカブ買ってないから、ミラーのネジの径が分かんないのよ
JA07って評判いいし中古でも高値よな
でもさ、スーカブ90デラックスを見た後にJA07を見るとかなりチープだったよ
プラスチック感が半端ない スクーター含めてバイクなんてみんなプラッチックやで! たまに今何速に入ってるかどうかわからなくなる
停車しながら1に落とすつもりがNまで行ったり・・・ >>837
いろいろ向いてないんだろう、運転も人生も。 今まで大好きで乗り回していたカブ。
今日、おっさんがだらしなく角目黒カブ乗っていて、すごいダサいなと思ってしまった。
見た目が非常にダサい。
自分が乗っている姿は自分で見れないけど、周りからあんなにダサく見えてるんだろうか? >>839
ttp://66.media.tumblr.com/tumblr_lryel873rr1qfx1kno1_500.jpg >>839
どんなのがかっこいいと思っているか分かんないけどバイク興味ない人間から見たら何を乗っていようがかっこいいと思うこと少ないと思うぞ >>839
うちの近所に角目に乗ったおじさんいる。
いつも汚い恰好で乗っているが、エンジンはグロムに換装してツインカム4バルブにしてディスクブレーキにしてある。
27馬力あるそうだ。
たぶん、400スクーターより速い。 >>835
JA07評判ボロクソだったよ、ポリバケツって散々馬鹿にされてた。
中華産になった途端、手のひら返したように文句言ってた奴が踏ん切りつけて買いだしたんじゃん。 うちの近所のバイク屋に、1万3000kmの07が35万で置いてある。
誰が買うんだ? JA07ポリバケツって呼ばれてたのかw
なんでそんな名だったんだろ
JA07普通に25万〜35万で販売されてるよな
流石にあの質感であれは無いわw カブって乗れば乗るほど細かい一つ一つが完成されてるんだよなあ
ただライト位置はプロが正解だわ
ライトをカゴ下にオプションでつければいいけど要らない電気消費に見た目もかっこわるくなる気するからなあ >>842
人が乗ってるの見るとなんとなく窮屈に見えるな
後ハンドルの位置が低い感じ >>848
そうでもないよ。
ライト位置が低いと路地から出てくる、4輪に認識されにくい。 もう直径50cmくらいの丸型ライトをドカーン!と付けてもらいたい。 >>826
先進国向けのオシャレデザインだよね。
ASEAN向けはカウル被せてWaveみたいなスクーターデザインにすれば売れそうな気がするけど
そこまでやるコストを認めるかどうかだよね。
案外新型グロムの顔で市販されてコスト下げてきたりしてw >>842
何故それを目指さない?
27馬力だよ
ハングアウトボアアップにビックスロットルその他じゃ頑張って18馬力でしょ? >>853
止まらないから。
現時点でも120kmから停止まで200mかかる。
デイトナブレーキパッドと武川ブレーキアーム付けても止まらない。
前がクリアな場所じゃないと飛ばせなくなった。
17インチのカブは8万くらいでディスクにできるが、14インチは大改造が必要なんだ。
50万〜100万かかる。
費用対効果を考えると現実的ではないだろ。 いろいろ???なんだが
疑問を持っちゃいかんのだろうな >>854
プロだったね忘れてた
という事はプロじゃなかったら(17インチ)だったらエンジン換装してブレーキをディスク化してたんだね
7月末になったけどボアアップは完了したの?
感想きかせてね >>854
プロだったね忘れてた
という事はプロじゃなかったら(17インチ)だったらエンジン換装してブレーキをディスク化してたんだね
7月末になったけどボアアップは完了したの?
感想きかせてね >>856
来月は遊びに金使うからボアアップはもう一カ月伸ばす。
旭風防のショートスクリーン買ったんだ。
で、付けて走ってみたら風圧で倒れた。
あれはチャチイ造りだな、ミラーのステーでしか固定しない。
使い物にならなくて外したよ。 オイルレポート
先日S9の10w−40入れたものですが、これ硬すぎる感じがします。
とにかくミッションの入りが悪い。
クラッチのつながりもなんかスムースさに欠ける。
前は、G1の10w-40でしたがまだそっちのほうがいい感じ。
オイルの質(種類)の違いに関しては、不明。
やはりぶん回すんでなければ、燃費の面も考えると10w-30でいいような感じがしますね。 >前は、G1の10w-40
>>865
G2の話してるんでしょ? カブで夜間山間部を走るつもりでいるけど、
ヘッドライトは何wあんの?
乗ってて暗く感じる? >>865
おいらが使っているオイル。
高いけどエンジン静かになり、オイル交換するだけで最高速5km/hアップする。
まじで感動もんだ。
一度でいいから試してみてくれ。
>>867
ハイローとも35W
暗くて話になんない。
60/55Wのホワイトハロゲンに交換して、
補助灯に2700ルーメンのLED作業灯を付けてる。
Amazonで三千円くらいだった。 35w・・・50ccの原付き程じゃんw
機械ものには詳しくないんだが、
35wの土台にそれ以上のw数を積載する際は何か下準備する必要あんの? そうなの?ほんとに?
当方まだ50cc乗りなんだが、
そういった変更をすると必要以上に負荷がかかってライトや配線が熔けたり、レギュレター?が壊れるとか聞いたとこあったんだけど、
カブはそのへん大丈夫なように作られてるの? >>872
心配だね
レンズもプラだし溶けないのかな
ledかhidなら発熱も電力も心配なさそうだけど >>872
自分が試して大丈夫だから。
60/55Wまでならライトレンズも配線も焼けない。
それ以上のハイワットはわからないけど。 >>874
それ聞いて安心した
自分ビビリなんで、交換する際は40wぐらいから始めてみるよ
ちなみにその補助灯の方は、配線組んで点けてるの?それとも電池式? >>859
付け方間違ってるぞ
100kmで走っても問題はない アウアウはウソをついてるんじゃないんだよな、知識が足りないだけ
極端な話、500wだろうがライトバルブつけても溶けないよ、ただ点ける時間が
一秒も点けられないけどねw 知識不足とは言え、それは嘘の近似値だね
そして毎回面白いようにツッコミが入るループ >>876
ヘッドライトの配線から引っ張った。
ハイビーム連動。
俺はこのスレの人気者だから雑音がうるさいが、大丈夫だからやってみ。 このスレの連中は毎日カップ麺啜っている貧乏人だから、高いオイル入れる貴族が羨ましいんだよ。
ホムセンで700円のG1も買えなくて4輪用のオイルとか入れている連中だからさw 確かにカブにあのオイルは貴族だな
もし貴族じゃないならただのアホだけど >>865
俺は10w-50のカストロールRS入れてるけど、調子いいよ >>887
世の中には、オイルに限らず安い物は品質が悪い。
安くて良質な物など存在しない。
安かろう悪かろうと言うだろう。
バイク関連以外でも当てはまる、一般常識だよ。
今まで生きてきた中で何も学んでいないね。 >>888
おっ、貴族様がいた。
カストロールRSもリッター四千円以上するよね。
高いオイルだと3000kmごとのオイル交換で大丈夫なんだよね。
安いオイルみたいに1000kmで品質劣化しないから。自分が知っているオイルで1番高いのはパノリンでリッター7千円以上するのがある。
今度試してみるつもり。 モチュール3100を、\1000(税込)でやってくれてるお店に乾杯 >>891
4Lで2980円だ。
RSは安くていいぜ カブいじれないと寂しくなるからAz入れて1000キロで交換してる。
チェーンもマメにチェックしてるから調子いいよ。
趣味で乗ってる分には安物オイルもいいと思うぜ。 貴族でないオレは、次AZ使ってみます。
そういえばオイルクーラーの話って出ないね。
昔空冷車ではみんな熱ダレ嫌で付けていたもんだけど。 >>896
カブは普通の空冷とは違うのだよ、ぼうや >>876
これだよ、2個セットになってる。
http://i.imgur.com/TSP6cez.jpg
http://i.imgur.com/1IiIXWD.jpg
バルブ交換時にガラス面に触らないように。
バルブの発熱で手の油脂が燃えてバルブが壊れることがあるから。
>>896
東京堂やハングアウトの話では、昔の空冷バイク時代ではエンジンオイルの質が悪かったからオイルクーラーが必要だったが、今ではオイルの質が良くなったからオイルクーラーは必要ないという話。
ハングアウトのレース専用カブもオイルクーラーは付いてない。
あと、高いオイルは放熱性も高い。
油温図ると一目瞭然。 >>889
安くて良いものはそれほどないけど
高価で悪いものは珍しくない バルブを素手で触っていけない理由は触った部分に油等がつくとガラスの膨張差が出るから
割れてしまうんだけどね。
新説:燃えてしまうからw アウアウおじさん今日は嘘三連発かあ
・カストロRSは貴族の高級オイル説
・ハロゲンバルブに付着した手脂が燃える説
・オイル品質が悪かったからオイルクーラーが必要だった説
すげえ
息をするように嘘を吐く 新車が届いた!
久しぶりのガッコンガッコン、たまらないぜ‼ >>901
同じことだ。
つまらない揚げ足取りして楽しいんか?
だからゴミなんだよ、お前は。 パワワンレースとホムセン銘柄RSをどうやったら間違えるんだよバーカ
いつもレースだのなんだの蘊蓄ばかり垂れてるけど、良いオイルのことなんも知らねえ聞きかじりなのが丸分かりじゃねえか
オイルクーラーなんか要らないレベルの発熱に抑えたエンジンにわざわざしているんだから、オイルクーラー要らないの当たり前だろうがw
オイルクーラー無いと危ない様なマージン無しギリギリ設計のビジネスバイク売って儲かるわけねえだろ
どこがどうなったらオイルが良いからクーラー不要説に逆転するんだよw
アホも休み休み言えw >>907
出たwwww
誤りや嘘に反論されたら言い返せず人格攻撃てしか返さないワンパターンw
おまえハングアウトとか抜かしてるから関東なんだろ?
いっしょにコース走ろうぜ
コースならおまえの謎理論をデータとタイムで証明できるぜ
ホームどこよ? あとな、アウアウをNGワードにしているから、あぼーんされて見えないから。
頑張って誹謗中傷してね〜www サスもタイヤも変えたのにトラクション掛からねえんだってな?w
そりゃ大変だなw
まさか俺の中古ドノーマルでタペットずれてて三年目の中華タイヤに負けるような腕前じゃないよなあ?
そんなんでグダグダ理屈抜かしてゴミだのクズだの言ってるわけないよな?
いいかげんそこハッキリしようぜオイ
自分以外をクズ呼ばわりできるほどの腕前と脳みそあんのか証明しないチキン野郎なわけないよな? やべえ早速逃げやがった....
こりゃあ大したチキン野郎だぜ すみません投稿先を間違えましたので再度質問致します。
ETC付けている方電源はどこからとりましたか? カブにETC付けるなら、当然、軽2輪登録したんだよな? 新聞カブ注文しました
角目じゃないけどここでいいんでしょうか >>918
ナカーマ♪
新聞カブじゃない、カブプロだよ。 >>920
エンジンかけてハイビームにして正面から確認すればすぐわかるだろ モトモトに載ってた開発中のリアキャリアに興味津々。 >>921
教えることもせずに指摘だけし、また教える気がないということはよくわかった
ネットでよくこれだけ嫌味になれるものだな・・・どういう社会生活を過ごしたらこんな人間になるんだろか・・・
気持ち悪い・・・ >>924
今持ってるバイク/車は両方点灯するのかい? ほとんどの車種(バルブ)は、同時点灯はしないはずだよ >>924
921は答えは知らなくても答えを出すための方法は知っていたから
その方法を教えてくれたんじゃないのか?
それを嫌味にしか取れないなんて
・・・どういう社会生活を過ごしたら 自分もプロ買ったときはバイク屋になんでプロ?って言われたな 自分もプロに乗ってる。
プロにした理由は前カゴに荷物を入れてもライトが反射しないから。
リアは箱をつけてるので二人乗りを考慮する必要なし。
本日オイル交換。銘柄はAZのMEG-018 4Tエンジンオイル 10W-40/MA。
どうせなにを入れても実用面で大きな差は出ないんだろうから、プラシーボの自己満足でいいや。 やっぱり、カブはライトが丸くないとね。
カブプロとクロスカブはカブだけど、角目はちょっと違う。 デカいの買ってもどうせ乗らなくなるから小さいのでいいわ >>926 >>933
了解です
過去に乗っていた400ccは同時点灯でしたしpcxも同時点灯なので、カブはどうなのかと思ってました
時速60kmで走行するのに同時点灯なしの35wは頼りないでしょうね >>924
まだカブ持ってなかったのか
それじゃ分からんわな
点灯するのはどっちかだけだよ
俺はローだけ切れたから交換した事あるよ >>936
了解。ありがとう
俺言い過ぎた。すまん >>935
ここで真面目に質問しても無駄だよ。
貧乏をこじらせすぎた頭のおかしいのしかいないから。
人様に食ってかかるのが生き甲斐なんだよ。 今年の年末にはカブローン終わるからな
月に一万くらいでも地味に嫌だった
次に乗り換える時はさすがにキャッシュで買いたいよ
しかもスクーターが壊れて足が無いときに慌てて買ったし
今ならやっぱプロ買うかなあ
でもプロって取り回しが角目よりは重たそう カブなんか興味が無い人間から見たら角目のほうが間違いなく地味だからさ
空気のように目立たないってのは以外に移動には重要な要素のような気はする
だってパトカーから見ても目立たないカブを取り締まろうとは思わないでしょ? 原二の全長って決まってるの?
カブは伸ばせないのかね? >>942
重心低いから取り回し重くない。
クロスカブは重心高くて不安定。 スーカブ試乗したいんだけど県内にはないんで、
自分とこが採ってる新聞屋に電話で事情を話して、110のプロカブ試乗さしてもらうとかどうだろw? 実際のところ、プロとカブでどのくらい乗り味ちがう?
バイクは会社の50カブしかのったことないから、タイヤサイズからくる違いすらわからんのよ。 >>945プロって取り回しが楽なんだね
でもパンク率は角目よりわずかに高い気はする
タイヤに幅があったら不思議なくらいパンクしやすくなるんだよな
スクーターと比較して角目カブって驚くくらいパンクしにくいからさ いまさっきものすごいいきおいでパンクして曲がっていったカブがいたよw >>949
パンクしやすさにタイヤの太さは関係ない。
6000km走ってパンクはまだない。
路肩を走ると異物を踏んでパンクしやすくなる。
バイクよりタイヤが細い自転車は年がら年中パンクするだろう。
あれは路肩を走るからだ。
学生時代に自転車通学していた。
3日連続でパンクとかあった。
空気入れとパンク修理キットは常に持ち歩いていた。 >>951
でも間違いなく同じ乗り方してたけど
カブのほうがパンクしにくいよ
スクーターはチューブレスだから走れるけど年に何回かパンクしてたカブはパンク無い >>948
乗り味の違いを言葉で説明するのは難しい。
14インチは17インチよりホイールが軽いから発進加速に優れて最高速は17インチよりも劣る。
ノーマル同士で比較すると14インチは5kmほど最高速が遅いが、発進加速は速い。
17インチカブに乗っている人に試乗させると直進性が弱くて怖いとみんな言う。 >>952
タフアップチューブを入れればパンクしてもなんとか自走できるよ。
あとの処理が面倒だけど。 >>953
説明ありがとう。
ストップ&ゴーでご近所乗り回すなら14インチ
ツーリングもこなしたいなら17インチって感じなのかな。
一泊ツーリングとかしたいし、17インチで購入検討してみるよ。 自分はクロスカブとカブプロ比べてかなり重心の違いがあるから荷物積むならプロかなって思ったよ
普通の17インチ角目なら少しマシだろうけど >>948
自分は17インチのC70からプロに乗り換えたけど、乗り味については特別な違和感はなかったです。
片道10kmの通勤から片道200kmの日帰りツーリング、二泊、三泊のロングツーリングまで使ってるけど、
直進性に不満を感じたことはありません。
ツーリング用に前カゴやリア大型キャリアを購入したら値段の差はなくなるし、自分はプロでよかった
と思ってます。
あとは色やデザインの好み、体格が大きければクロスカブも視野に入れて考えればいいんじゃないかな。
ただ、プロにした場合、タイヤが14インチ純正サイズは選択肢が少ないのが残念。 プロが125なら間違いなく買いだけど
今の時点ならそこまでの圧倒的な差は無い気はするんだよな
前カゴに荷物をパンパンに積みたい人はプロだろけど >>959
自分のプロは通常の通勤で60km/l。
遠出した場合は70km/lを超えることもあります。
>>960
角目との決定的なアドバンテージを問われると、自分にとってはライトの位置。
カゴに荷物を入れてもライトが反射しないのはありがたい。
それがあるから、角目でもクロスでもタイのwave等でもなくプロを選択。
角目はカブのデザインじゃないとはよく聞くけど、それを言ったらプロだってカブというよりも
スズキのバーディーに近いし、好き好きでいいと思う。 >>958
前カゴがフレームに直だから、荷物を積んでもフラフラしないのは良いよな。
丸目の時のプロはダメだな >>957
出来ないとは?
タフアップチューブが入らない?
やるつもりはないけどさ。 前カゴ以外はぶっちゃけそんなに変わらないよ
前カゴも純正で大きいカゴあるし >>963
空気が漏れて走れませんから
俺は普通のチューブに戻したわ
燃費も良くなったよ >>965
空気が漏れる??
バルブが合わないのか?
タフアップチューブは緑の液体が入っているから、その分重くて燃費は落ちるよ。
自分の燃費は、街中で45km、バイパスを70km巡航で63kmくらい。
ハイカム入れてから落ちた。 どうやったら良くパンクするのか教えて欲しい
月1500km走行×30年で2度しか経験ない
1つはイタズラ。1つは知らぬ間にフロントパンク パンクがあるのは仕方ないよ
問題なのは起こる場所とタイミングかな
ド田舎の山中とか本当に勘弁してほしいよね タイヤ交換前とかならパンクしやすいだろね
ただパンクするならツーリング前にしてほしい
タイヤ交換するからさ 俺も20年バイク乗ってるけど、公道上でのパンクは1度しかない。
見事に釘が刺さってた。
すり抜けもするし未舗装路も走ることあるけど、パンクはその一度しかない。 >>970
運が良いだけだよ
俺は車とバイクで60万キロ走ってけど10回ぐらいかな 前輪が踏んではねあげた異物がたまたまいい角度のときに後輪が踏んづけてしまうのがパンクの要因
なのでリアタイヤの前方にゴム板でも付けて防御すればパンク防止になると思う
間違ってる? やっぱ修理工具はツーリングの時は積んどくべきだろね
世の中にはスゲェド田舎があるからなあ
ガソリンスタンドも無いくらいかな
観光地は意外に充実してるんだけどさ >>975
今はね、パンク修理を断るところが多いよ
一元の客はクレーマが居るから、2000円貰ってパンク修理をしても傷が付いたとかごね出したら何万の出費になるからね。
特にチューブはJAFとかもやってくれないから、チューブ車は大変 >>975
チューブタイヤの修理してくれるガソリンスタンドはないよ。 すると残るは、原付きも売ってる自転車屋、だね。
もう俺達は終わったのかな… カブでツーリング行くなら、パンク修理のスキルは絶対に必要。
でないと、深夜とかならロードサービス呼ぶ羽目になる。 パンクの原因として路肩走行は、都市部と田舎では路肩に落ちている物が違う。
機材積んだトラックが多い田舎では、路肩に釘や針金、サッシの枠まで落ちている。
みんなわかっているから地元民のバイク乗りで路肩走行する人はいない。
あと、ほとんど交通量がない未舗装の小道には尖った小石だらけで踏むとパンクなんてもんじゃなく、バーストするよ。
軽トラのタイヤがバーストするくらいだから、バイクのタイヤなんかイチコロだよ。
ツーリングには予備のタイヤチューブだけ持っていけばいい。パンクしたらチューブごと交換する。
工具と空気入れは自転車屋かガソリンスタンドで借りられるから。 パンク修理とかツーリング中に面倒くさい
予備のチューブに差し替える派。と言っても数十年パンク未経験だが
バーストしたらチューブ予備なんてお店九分九厘置いてないぞ
>>980
次スレよろしく バイクの性格からして、カブこそブロックパターンのようなオフ系のタイヤが合っているのかもね。
最寄りの自転車屋やGSまで押して歩いてゆくくらいなら、チューブと一緒に携帯ポンプ持ってゆくのが、正常頭。 次スレ
【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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おれ、アウアウおじさんじゃないからね!! アウアウおじさんがちゃんと次レスをちゃんと立てたら少し見直したんだけどな スーカブ90デラックスのリムってARAYAなの知ってた?めちゃいいな
現行はどこだろw SARAYAかもしれない・・・ などと自然派につまらんことを言いつつ
埋め立てよろしく 毎日お向かいの夕刊を配達しに来る、
プロカブ50に乗った50前後の眼鏡かけた豊満女性
サイドスタンドをちゃんとかけてなかったのかバイクだけが転倒した
「ごめーん」てバイクに声かけてたの聞いて抱きたくなった 北海道の田舎でパンクなんかしたら本当にヤバいんじゃないのかな
ガソスタも無いから常に満タンにしてないと不安になるらしい
熊が出そうな田舎でパンクは大の大人でも泣くくらい辛いんじゃないかな 釘の大きさにもよると思われ、小さいのだと使える、デカいのはどうだろう? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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