◆◇◆シグナスX & BW's125 part111◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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BW'S125Rに台湾仕様フルパワーなんて書いてあるところあるけど
カラーリング、ナックルガード、リヤキャリア、キャリパー色＆反射板
以外の違いを教えろください IRCタイヤで工賃廃タイヤ込みで15000円は安い？ あ、タイヤも違うんだった
台湾仕様BW'S125Rと
国内仕様BW'S125。 シートダンパーつけてるけど、ひっかかりが強いのかキー回しただけではスッと開かないな
逆にそれで気付かなくて、閉めたつもりが戻ってきたらパッカーンと開いてた事が何度か… 4型の台湾車ってもう買えないの～？？
2型の頃は店頭にゴロゴロあって値段も安かったのに今じゃシグナスも高級車だもんなぁ～
そうそう買い換えられんわい >>24
４型台湾を買う意味が無いからじゃない？
台湾仕様が売れてたのはその時、円高で日本仕様より安かったってのと
ゼロ発進を含めて加速が日本仕様より良いって事で売れてたと思うけど
４型では台湾仕様を買うメリットが全く無いからなぁ・・・
俺は国内４型の性能に関しては今の所全くと言っていいほど不満は無いわ
タンク容量と燃費は不満だけどそれは日本仕様も台湾仕様も同じだからなぁ ４型台湾仕様のメリットは騒音規制が日本より緩いから、少し高回転で変速できる事くらいか？
あとはハザード装備とかサイドスタンド出したままエンジン始動できるとかかな？
あとはアレだ、エンジン止めずにシートオープンできるのと給油キャップが開けられるね。
これらを「メーカー２年保証」捨ててでも欲しいか、だね。
最近はリコールも多いし平行輸入車は面倒くさい。 >>27
給油口とシートオープン以外はイジればなんとかなるね。
エンジンは同じなんかね？？
今までのは台湾の方が圧縮がちょっと高かったりとかしたらしいけども シートオープンはケーブルを引っ張ってるだけなので鍵周辺を裏側からよく観察すれば何かしらの方法で開ける事は可能
リモコンキーでサーボ動かしてロック解除とかやる人もいる
給油口は台湾パーツが有れば同じく何かしらの方法で開ける事が出来るかな 遅い遅いと定番のベスパにまで、スタートダッシュでかなり差を広げられたぞ。
LX125って速いの？ SP忠男によると、４型台湾仕様は日本仕様と比べれば「高速型」らしい。
というより日本仕様が思いっきり「加速型」にしたから相対的に、かも？
まぁ取り合えず変速セッティングは違うみたいよ。 やっぱりそうだよな 4型信号からの出だし気持ち悪いぐらい速すぎる カタログエンジンスペック（最高出力・最大トルク）を落としてまで
中速回転域のトルクを出してるだけあって（それとウエイトローラーも軽くしてるが）
３型までと比べたら信号ダッシュはかなり良いよね。
60km/hまでならマジェＳより速いかもしれない。 >>25
私が知る店のスクートスマートの前後込み込み価格より安いです
まあ結構いいと思われます つか４よりも３型のほうが売れ出してるとと思うのは俺だけ? ワシもデザインで3型を買った一人や
ウェイトローラーとプーリーは納車日に変えたがな 質問です。
日本仕様の2013年の3型だが、
台湾仕様の外装 モールフートレスト
って同じものかな？ 足元のフロアの側面の外装なんだが、、、 先日走行中にリヤタイヤがパンクして修理できない大きな穴が開いて仕方なく新品に交換
現場近くのバイク屋にトラックで引取りに来てもらって新品のスクートスマートに変えて11,000円かかった
まだタイヤの山が沢山あったのに勿体無い
タイヤだけで7,000円弱（税込）なのは高いと思った
でも仕方ない乗って帰れただけでも良しとしないとね パーツリスト見ました。
欲しいのが 1MS-F7482-02-P2
台湾仕様が 1MS-F7482-02-P6
最後の数字が違うから取り付けできないかなぁ。。見た目は似てるんだよな。 最新の型をシグナスX SRを買おうと思うのですが、総額いくらくらいで買えれば安い部類に入りますか？ 現金一括払いで\18000値引きしてくれた。
それとクリップヒーター取り付け工賃サービス。 オイルは何がオススメでしょうか？
やはり無難にワコーズのプロステージs？ >>49
オイルだけはちょっと贅沢にワコーズのプロステージＳ入れてるけどヤマルーブスポーツより好感触ですよ！
オイル関係はワコーズはかなりいいと思う。油温も安定してるから間違いない選択かと。 >>45
グーバイク見た方がはやいと思う
総額で28万くらいかな >>40
原因なんだったの？
ネジが刺さったことならあった >>52
アルミの棒だよ
10mm×5mm×100mm位の大きさの棒 シグナス、BW'S125のアクセサリー分岐ハーネスが発売になったらしいよー
http://www.kijima.info/new.html １６年型シグナスＸ用とＢＷ'Ｓ用（国内仕様）のマフラーの型式が違うのって
政府認証のせい？タイヤの違いで設定を変えているのかなぁ？ メーカー確認したら
“こちらの商品に関しましては共通商品の為取付可能となります。”
って回答があったケド(´・ω・｀) >>50
回答ありがとうございます
次次回オイル交換に挑戦しようと思うのでワコーズ入れてみます(^^) >>53
そんな物を道路に落とさないでほしい
軍手なら大歓迎なのにｗｗｗ
>>58
どんだけ後回しなんだｗ
オイル交換なんか簡単 >>59
バイク屋に2000円
オイルに2000円
手間の問題ですな 前スレで「ミニスクーター専用オイルを入れたら良い感じ」
と書いてあったので今回はこのオイルにしてみた。
たしかにスタンダードより回転上昇が軽くなったような気がする。
メーカー推奨オイルではないが、バイク屋も「悪くはないと思います」
と言ってくれたので、しばらくはこれを使ってみようかね。 今3型の初期型に乗っていますが、
ツーリングに行ったら、シートの形状が悪いのか、
腰が痛くなり、乗車中に何回も姿勢を変えています。
いいシートをご存知の方、教えてください。 >>65
そーです。ただ、座り心地を確認してあるわけではないので、ここの住人の意見待ちをしたほうがいいかも >>68
見た目気にしないのならすげー乗りやすそう 皆さん
いろいろシートを上げて頂き有難うです。
参考にさせて頂きます。
私のうろ覚えかもしれませんが、
3型後期型シートは初期型シートを改良したシート
でかなり座り心地が改善されたというような
お話しを聞いたことがありますが、
ご存じな方教えてください。 >>70
15年の3型だ山が邪魔すぎて最低のシート ３型2015年モデルだけど暖気運転中にエンストした
セルを何回か押してもエンジンがかからず同時にアクセルを回したら一発でかかった
それから普通に戻ってエンストもしなくなった
右に傾斜した地面でエンジンをかけたのが理由なのかな？
新車で買って6000km走行だけどプラグは先日の定期点検で掃除してもらったけどね ネット通販で買う時、ほとんど１回の注文で５０００円以下だから
送料がもったいなくて、他に何か欲しいものがあった時に合わせて買おうと思っちゃう。
でもその欲しいものがそのショップで扱ってなくて結局２重の送料を払うことになってしまうｊ。
KOSO コンビニフック 1098円
キジマ キーシリンダーカバー 3790円
計4888円・・・
３０００円以上送料無料にしてくれたら買い物しやすいんだけどな >>74
webikeだと3000円以上で送料無料じゃね？ >>76
俺もウェビック使ってる。
インプレ書いて買い物に使えるポイント貰えるよ(＾ω＾) ４型でシート下に入るオススメヘルメット教えてください。 >>78
定期的な質問だな。
SHOEI Ｊforce4 >>72
一度でもエンスト味わうと恐怖心は拭えない
>>73
アクセル回すパターンか
いざとなったらやってみるわ 俺のファンみたいな書き込みしてるやつ
そのまま以外なんもわからんのだったら２ちゃんねるとかわらんよ
コピペするぼどの情報でもないし
バカなのはわかった もうすぐシグナス2年目
今日帰ってきたらヤマハの盗難保険の更新の書類来てたわ
更新どうしよ・・・・ｗ
1年で7200円なんだからやっぱ更新したほうがいいかな
3年目か4年目まで入るべきか 4型WR変えただけで加速up,坂道使って最高速メーター読み119,結構回して燃費37
最高やで 最近のマフラー高すぎる 単気筒のステンレスの癖に5～7万 WRだけを変えるのとプーリーも一緒に変えるのではどのくらいの違いなのだろうか？
見えない場所だから乗った感覚しか分からないっていうのもねぇ 昔台湾2型乗ってて駆動系が少し残ってるのですが4型にも使えますかね？
今週4型納車するのでわかる方いらしたら教えてください 3型(2015年)に○フオクで購入したシートダンパー付けてましたが
バネが強すぎるのか何なのかシートが変形？してしまい
横から見ると隙間ができてるし、
シートロック解除しても
シートダンパー付けた当初みたいに跳ね上がらなくなったし
シート開けた時の最大開き幅がハンドルまで届かなくなっています
(最大開きが90度以上だとしたら70度くらい？)
ダンパーはずして元の金具でシート取り付けてみましたが
開き角度は変わらないままでした・・
なのでシートを変えようと思うのですけど
2型のシートも付くものですか？
3型用のシートはあまり選択肢がないので
2型のも付くのなら選択幅が広がるので… >>91
KN?企画? シグナス?4?型? シートス?プリングダ?ンパーを着けて半年位になるけど、
着けた当初より開き方が弱くなってるのは確か。
バネの力が弱くなってるんだろうね。 >>89
社外プーリーで変更出来る点は
1、変速特性を変える
スロープの形状をキツくすれば高回転で変速する様になる
2、外径を変える
外径が大きければ、より外側にベルトを移動できる
ただウェイト量でのセッティングは必要だしベルトの移動範囲が増えてもベルトが短けりゃ移動できない
まぁつまり単純なモノでは無いって事
セッティングが上手くいかなくてもなんでそうなのか考える頭が必要
スクーターの駆動系については参考になりそうな文献も特に無いので弄った経験だけが頼りになる
ネットの情報は有象無象も多いしな
まぁ参考にするくらいの気持ちでな >>85
更新を知らせる物が着なかったから
1年で盗難保険切れてから5年経つわ >>89
ウェイトローラー9g x 6とトルクカムをKOSOの直溝タイプ48度とかに変えれば十分走るし満足出来るんじゃないか？
自分で出来なくても金額的にも1万あれば工賃入れても収まりそうだし。 ウェイトローラーだけなら1万円行かんと思うが
トルクカムまで入れたら2万円くらいは行くと思う そんな高いのか。駆動系開けるのに6000円くらいかと思ってたわ。そんなもらえるなら俺がやりたいw ウェイトローラーが台湾純正9gで1000
トルクカムがNCYで5000
工賃がウェイトローラー2000
トルクカムが5000
の13000円くらいと予想
パーツ手配が店なら手間賃
持ち込みなら持ち込み割増とかかかるかな
自分でやれば6000円だけど
初回は工具要るから1-3万円は余計にかかる
今後自分で色々やるつもりなら良いと思う ナンバー水平にしてるシグナスを見ると乗り手の人格お察し 川越街道には赤い2型シグナスでナンバー水平どころか裏返るまでひっくり返して信号無視を繰り返して頑張るシグナスも居ます
多分犯罪者だろうから関わるといけない
関わったら消さなきゃならなくなる
そのうちタヒんでくんないかな そこまで必死になってバイクに乗るとは無免か点数に後が無いとか保険に入ってないとか色々あるんやろ
摘発されることを願いたいな # 9110
に相談すればいいのに
善良な市民の努めだよ 通勤のときにいつも遭遇するのなら情報を警察に提供しておけばいい
102の方は。 改造車が多すぎて逆にノーマルの俺が目立つ リアフェンダーすらつけてる >>108
それが一番いい。
大事に乗ったら、
10年以上乗れるし。 シンプルでほどほどなカスタムが一番かっこいい
例えるならザクⅡ隊長機のように角一本ついてるあのシンプルな＋α感 出来るだけ弄らずにノーマルで乗ろうと思ってたけど消耗品交換のついでで社外パーツをぶっ込んでしまう。 シグナスはジムだね
３型がジムⅢ
４型はジェガン
何が言いたいかというと３型でシグナスは完成した 俺も今年新車で買って
始めはアレこれ考えてたけど
何もしてないww あれこれ考えてる時が一番楽しいねw
結局そんな弄らんけどw ノーマルからWR9か8に変えるだけで十分な俺が通りますよ。
と言ってもトルクカムまで変える技術がないのが本音だがｗ
まぁ通勤快速仕様にするのか、飛ばさないからノーマル仕様にするのか、人それぞれだよね。
金は車や他につぎ込んでる人もいるし。。 ２型台湾シグナスだけど純正プーリーのまま加速を良くするにはローラーを軽くすれば良いのかセンタースプリングを強化すればいいのかどっちがいいのだろう？
シムワッシャー追加とトルクカム交換(KN企画クラッチASSY)は装着済みです。
３型の台湾モデルではセンタースプリングを強化してローラーを重くしてるから適度なセンタースプリング強化が先決？
センタースプリングは３型台湾純正かビーウィズ125純正スプリングを使おうと考えてます。
センタースプリング強化は必要ないと言う意見や、ビーウィズ125純正レベルの硬さならデメリット無く問題ないって人も居て迷ってます。駆動系詳しい方教えてください。 駆動系では無くなるけどセンスプ変えても乗りにくくなったりする回転数が出たりするし、
台湾仕様で更に加速あげたいなら素直にボアアップをお勧めする。 駆動系いじって、試走するときって、クランクケース外しててもいいのかな？ >>120
行けると思ったらファンで吸い込むんだよなぁアレ(笑) >>115
テールランプをLEDにしようと考えてた
未だにノーマルで乗ってる 不満が無さすぎていじる所がないからオカルトチューンしそうになる スマホホルダー付けるつもりで買いに行く暇がない…ってどれ買っていいのか分かんない >>118
センタースプリングは100％駆動系
ボアアップをお勧めするじゃなくて他に知らないだけ
まあ、下取りのつかない台湾に
台湾だけどって買ってるやつの頼みだ２ちゃんねるで十分 >>126 書き方が悪かったかな。駆動系のお勧めが質問だったからボアアップを勧める事が駆動系ではなくなるって事で書いただけだ。
センスプが駆動系位と誰だって分かることにドヤ顔すんなよw >>125
値段関係ないならデイトナが無難。にりんかんとかにあるよ ポン付けLEDヘッドライトもらったんだけど素人でも交換できる？
今は2型の純正ハロゲンで、トルクスT25はある >>126
２種スク買うのに下取り気にしてる時点で馬鹿丸出し >>132
モノによる
加工が必要な場合もある
光軸調整も必要 >>133
違う違う台湾シグナス乗ってる日本人撲滅運動したいだけ
だって馬鹿丸出しだろ >>128
センスプ交換したらこのスレが不要なことが誰でも分かることに気づいてないお前を嘆いてるんだよ(゜ーA)ざんねん ４型乗りです
純正マフラーがあまりにも横に張り出して邪魔なので変えようと思っています。
ビームスの SS300 SMBか
R-EVO ステンレスどちらか買おうと思ってるんですが、
もし付けている方がいらっしゃれば
音量とかオイル交換時などのメリットやデメリットが有れば
教えて頂けないでしょうか？ >>138
JMCA公認のため音は純正と大差ない。
メリットは軽量化。
デメリットはスプリング接続部からの異音が出る可能性やサイレンサーバンド破断等の耐久性低下。低速トルク若干低下。 >>138
ビームスはアドレスV125Gでパワーダウンしたんでオススメできません。
素直に忠男。パワーアップもパワーダウンもしません。 >>142
マフラーを無理やり５本溶接で付けたシグナス >>138
overのTT-formulaつけてるけどいいよ。 >>144
出品者の手抜き感がたまんないw何キロ出るんだろうねw >>138
音量は回せば純正より若干うるさい
アイドリングは静か
かなりの軽量化
見た目の改善 >>138
音は明らかに純正より五月蠅い
トルクは若干細くなった感はあるけど個人的には好きなセッティング
なによりも軽量化と横に飛び出した感じの見た目の改善がいい。 とりあえずJMCAの政府認証を買えばそこそこ静かでバカスクにはならないんだな SS300はトルクがなくなるのか？
純正に戻そうかな >>152
気付かなかったならそのままで良いんでないか？w >>140
>>スプリング接続部からの異音
↑どんな感じの音ですか？
ビームスSS300に交換してから、原因不明の異音に悩まされてます。
接続部からの異音は、遠くで旅客機が飛んでるような『グォー』って感じの音ですかね？ ご返信ありがとうございます！！！
SS300SMBを買おうと思ったのは
ギラギラしてない少しでも純正に近い黒色だったのと、
横の出っ張りが純正より少ないかなと思ったのと、
社外マフラーで音が少しでも小さい方がいいな（純正：80ｄｂ SS300：85ｄｂ）
って思って色々調べてみて
SS300SMBかなって思ったんですけど、
低速トルクが細くなるんですかね？？？
実際着けたら「うるさいバイクだなぁ！」って言われる位のレベルの音なんですか？ 感覚の問題だけどトルク抜けというより
吹け上がりが軽くなったという感じかもしれない。
発進時の抵抗感っぽいものが無くなってサーっと吹け上がるような(´・ω・｀)
自分のはCORSA-EVOⅡだけど。 全開で発進したら6200回転まで上がって、そこからじわじわと上がっていく。
それを7500回転ぐらいまでいってほしいんだが、
WRいま10ｇだが、8ｇぐらいにしたらいいのか。
それともハイスピードプーリーにしたら幸せになれるのか。
因みに2013年日本仕様。 おなじ車種というだけで青信号になると
スタート勝負仕掛けてくるよな そうしてバリバリチューンのシグナスは小柄な女子の乗るノーマルシグナスには勝てずに絶望 ま～んがシグナスに乗る訳ないだろ おっさんに人気なのに リッター60以上になった
なんなんだよこのアホメーター シグナスは女が乗るのは似合わないよな
PCXなんかは男女関係なくしっくり見える おっさんの感覚でしっくりくるとか言われてもな（笑） 国内４型にハイスロはオススメできない。
凶悪な燃費がさらに劣化した。 おいあんまり4型の燃費に触れるなよ せっかく純正であそこまで加速重視にしてくれたのに ５型からもっさり仕様にされるぞ >>169
ブルーコアは？
NMAXみたいになるんじゃないの 保険のファミリーバイクにあやかりたいからボアアップは考えていないのだけど不満が出てきた
そこで色々調べているとノーマルボアのままでいけるハイコンプピストンなるのがあった
同時にハイカムも入れてみたいがやってる人いる？
4stだから燃費悪くなるのはそう気にしない(勿論ハイオク仕様になるのは分かってる)
いいインプレあったら是非挑戦してみたいと思っている 初心者スレにも書いたのですが、初購入をBW's125の2014年製台湾モデルを中古購入検討しています。
注意しておく事等あれば、教えてください！ >>174
中古の台湾はやめとけ！
口だけでなにもできないこのスレのやつが乗ってたバイクに当たったら大変だぞ
すごーく安かったら、まああり >>176
カスタムは一切無いようです。
別にスレ住人がどんなもんかは知りませんが。
値段は20万強でした。 ところどころ日本語おかしいし、まだガキなんだろ
悪意はなさそう まともに情報渡す気ないゴミは黙ってろ。
人が下手に出ればガキだの好き放題言ってさ。 シグナスとNMAXと方向が全然違うから同じエンジンにはしないだろ スポーツツアラーとSSみたいなもんだろ BW'S125Fiって新車で２５位じゃね？諸費用別だけど。
中古で２０強ならもうちょっと頑張って新車買えるんじゃね？
アライ・ショーエイ以外のヘルメットにすればその差額で充当できるかと。 すまん。至急教えて。
シグナスX新車で購入して、今日1000km突破。
それと同時にオイルチェンジ表示がでたんだがそういう仕様？
しばらく暇が無くバイク屋行けないからオイル交換できないんだが、このまま乗ってて大丈夫？ >>187
仕様です。
初回は1000km、以降リセット後3000km毎に点滅。
個人的には500kmで最初取り替えたけど、
1000kmですぐ取り替えなかったからといって
すぐに壊れることはないと思うよ。
自己判断でね。
ちなみにファイナルギアオイルもあるよー。 みんなありがとう！
バイク屋さんに1000kmでオイル交換するから持ってきてって言われてて、さらにオイルチェンジの表示でたから心配になって(^^;;
ファイナルギアオイルってなんすか？ >>192
クラッチからリヤホイルに伝達するギヤがある。
そこのオイルだよ。 オイル交換しないとのちのちのエンジンの調子や寿命に影響するよ
初回交換は特に 国内仕様も台湾仕様もどちらも結局台湾生産なんだから好きな方買えばいい。
台湾仕様でも修理はどこでも出来るしリコール実費でも原付2種なんだから大した額でもない。
あまりいじらない人は台湾仕様の方が豪華で最初から早いからオススメ ヘッドライトめっちゃ熱くなるのな
LEDやHIDに替えた方がいいのだろうか 熱した結果光るのが電球の原理だよ
小学校で習ったでしょ オクで売ってる白い純正もどきのソフトサス、なかなかいいよ。
純正で硬いと感じてる女性や体重軽い人にお勧め。
俺は体重75kgくらいだけど猫足好きなんでプリロード4段で丁度良いかな。
かなり安いしね。 >>198
４型は日本仕様よりも台湾仕様が速いというわけではない
これからリコールされた場合は無償修理だし国内仕様一択でしょ 素人は保障が充実の国内一本。
弄れる人はリコールきても無問題。 情弱は東南アジア仕様買っとけ俺はジャップ仕様乗るけどな シグナス白オーダーしてきた。オプション LEDライトとアラーム付けて32万…
楽しみだぜ >>205
おめ！
( ・∀・)ｲｲ!!色買ったな！！ >>191
ミッションオイルもあるよ
>>205
白なんて街中でよく見掛ける色なのにｗ ははっ ヤマハ大喜利スクータープレゼント 当選者発表まだか >>211
6月中旬発表って書いてあるのにな。
もう下旬だよ。 来週、台湾行くけど
シグナス関連で「これ買っとけ」「この店行っとけ」ってある？ >>208
馬鹿だな
白だと可愛いイラスト入りのシートの色が映えるだろ？ >>213
んじゃーおいらはパイナップルケーキでいいよ。 トリシティモニター超期待してたのに当たらなかったからシグナス買いました トリシティ屋根つけりゃいいのに
自立しないんだっけ？ >>220
ソコまでするなら、軽自動車買ったほうが… >>220
自立しません
面白そうだから乗ってみたかったな >>221
渋滞無駄だと思ってるから可能な限り車は乗りたくないんだよね
ジャイロキャノピーの排気量が125だったらな～ >>222
自立しないんじゃあぶねーか
けどさ当たらなくても買えば良かったじゃんw
公式HPでヒ○キンとかいうキモいのが乗ってたから俺は候補から外したけど金額差そんななかったよね？ >>225
あったのか・・・超だせぇw
ジャイロキャノピー排気量あげてくれ >>224
買う候補には入ってたよ
モニター当たってたらよっぽど気に入らない部分が無ければ買ってたと思う
自立はしなくても雨の日のコーナリングとか安定してそうじゃん？
何より目立つだろうしw >>225
これけっこういいかもしれんな～
3輪の安定感とルーフは絶妙かもしれんし
しかし重過ぎだろうから155の方がいいかもだけど >>228
試乗とかレンタルバイクじゃだめだったん？
一切試乗せず買ってるからめんどくさい気持ちならわかる
ま～さっさと忘れてシグナス楽しんで
下駄にしかならんだろうけど >>231
それも考えたけれど地元のYSPが試乗やってるんだけれど昔馴染みなんでやっぱ他のに(メーカー)する！はしにくいからな
久しぶりのスクーターでシグナス楽しんでるよ
今日1000km越えた記念日w >>177
198のような人がスレ住人
２ちゃんねるで口聞けるくらいの知識しかなくて台湾が安くて速いらしいから欲しくてウエイトローラーとかみんなやってるからやりたくなってはじめてのねじ回し。それを信じてちみみたいな高校生が生まれるネットは簡単だからね
20万は高すぎせめて5万位 >>213
LAB956にヨロシク
>>225
このPCXを生で見たよ
ダサいというよりは仕事用にしか見えない >>206-207
ありがとう！本日納車でございます。
前がスーパーjogのZRだったもんで、すごく快適。
しばらくはおとなしくナラシます～ PCXは悪くないとは思うけど、１４インチホイールであの細いタイヤがねぇ。
せっかくホイール大きいんだから、せめてもう少しブレーキ径を大きくすればいいのに。
前後連動ブレーキの感触も自分の好みじゃなかったな。
燃費と航続距離以外、シグナスのほうが良い。
でも俺の場合、通勤で使わないし長い距離も走らないから、PCXを選ぶメリットが無かった。
強いて良いところを挙げれば振動は少ない感じがした。
ちなみにPCX150は高速で気持ちが良いくらい遅いよ。
マジェSと同クラスと思えない遅さ。
125は同クラスで結構速いほうに属するはずだけど、150は本当にダメ。
高速だとあっという間にマジェSのミラーから消える。 >>220
自立したら、二輪車の枠から外れる。確か。 >>239
枠ってのがよくわからんが
ジャイロキャノピーバイク扱いじゃないの？
するやついないだろうけどトリシティってミニカー登録出来るの？ >>238
高速乗るならどっちも選択肢から外すわw 新型Bw's、今週日曜納車だ
雨じゃなかったら早速200㎞ばかり走ってレビューしてみる シグナスは買い物袋をコンビニフックにかけられるみたいだし
外見が一際カッコイイから、これ欲しい >>246
袋が浮いてくれる高さがあればいいんだけど
奥ってイメージはないな～
箱付けてるからメットと荷物はそっちだね
メットインも滅多に使わない(書類とカッパくらい え…これもフック低いの…
今50のスクーターに乗ってるんですが
コンビニフックのおかげで買い物助かってるんですが、これ低いのかー
でもリード125よりは高いですよね、多分
てか箱に食料品積むの重くてキツイ、やっぱフックにかけたいです 足場にべったりつく高さだけど重くてキツいならそっちの方がいいかもね
リード125はわからんです ありがとうございます、家の原付は足場にベッタリはつかないなぁ
それだと何だか部屋に持ち込んだら汚れてしまいそう…
でも他に良いスクーター無いし、困ったなぁ、でもありがとう参考になりました 1YP
ノーマルで最高速95km/hも出れば良いほうだよね？ >>250
あ～2015の3型の旧式だから4型だとまたちょっと違うかも
ちなみに足場からフック下部まで役40～42cmくらい >>252
そこまで調べて頂いてありがとうございます！
明日家のスクーターも図ってみようと思います。
でも多分これ買うと思います、足元があってカッコイイの他にないし >>251
俺の1YPは110くらいかな
ちなみにノーマル ＞2型シグナスXに4型シグナスXのエンジンを搭載し
180ccから198ccにステップアップ
遂に例の店が最強のシグナスXを完成させてしまった
爆速間違いなし！ >>251
13、1YPフルノーマル、109kmまで出た。もうちょい伸びそうだったけど。 >>242
横からスマンがマジェＳは高速でも結構走れるぞ～
スクリーンが無いと辛いけどねｗ
155ccであれだけ走ればお見事よ
それはそうと、買い換えたシグナスにもデイトナのスクリーン付けようかな
車体色が黒だからスモークが合う気がする カバーかけようとしたらインナーポケットに入れておいた、
空きボトル缶に入れたギアオイルがポケット内でダダ漏れてた…
閉めてたのに 福岡市内で黄色ナンバーとピンクナンバー限定のツーリングクラブとか無いですかねー？
探してるけど見つからない。
自分で作ってみようかとも思うけど、作り方が分からない。 >>243
俺も期待してる。とくに長く乗ったときの居住性とか
Bw'sは足が伸ばせないから、シグナスと迷ってなかなか決められない >>265
かなり探した！！！！！
でも最後のブログの更新が数年前で終わってるとかそんなとこしかない・・・・ >>267
では作ればいいんじゃないかな
価格コムの縁側という掲示板とかかツイッター等で呼びかける等 すいません、BWSの街のり燃費ってどれくらいですか？
体重も書いてくれると嬉しいっす。 フロントフォークオイル交換ってしてる？ どれぐらいの頻度でせにゃならんの？
あとオイルキャッチタンクって速さに関係するの？ 流れを切って質問すいません。
現在完全ノーマル2型シグナスに乗っています。
シグナスって、リアブレーキは簡単にロックしますよね？
知り合いに「最近のスクーターでロックするとかpgr」
されて、少し気になりました。 >>275
ありがとうございます。
そうですか、30キロくらいから強くブレーキかけると、ロックします。
まだこけたことないですが、知り合いにpgrされてから、
意識してしまって少し怖くなってきました。 スクーターといえどもブレーキは基本フロントを強くかける
リヤはあくまで補助 前後バランス良くかけれねーのかよ下手糞
なのか
リアロックさせてスライドさせるとかガキかよ
どっちの意味のpgrなのかわからん
それともどちらでもないのか きっと80年代に2ストジョグとか乗ってたオッサンなんだよ 何がpgrなのかよくわからんがスクーターレースでもやってるのか？
公道では滅多にフルブレーキする場面なんてないぞ 貴重な意見ありがとうございます。
公道レースとかはしてないです。
安全運転を心がけています。
まだ初老ではないですが、おっさんです。 >>269
3月から乗ってる52kだけど
燃料計バカだからw
通勤7k弱で150kから200kちょい
走ってる気がするかな。
新車慣らしで250kくらいだった
ような… https://www.amazon.co.jp/gp/aw/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;k=led%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9x
国内2型のハロゲンと交換したいのですが、どれがおすすめですか？
また交換は初心者でもできますでしょうか？ >>282
ロックの認識が違うんだろ
後ろがちょっと滑ったのはロックとは言わんぞ >>285
そういうことですか。
わかりました。
このまま安全運転でいきます。
ありがとうございます。 >>284
交換には電気工事士の資格と自動車整備士の資格が必要です。 デイトナベルト、プーリー固定レンチ、ハイスピードプーリーキットを買って
さぁ明日作業しようと思ってるんだが、
色々見てるとベルトってクラッチ側も外さないと取り付けられないんだね。
クラッチ外す工具持ってないやorz >>288
電気工事士ってｗ
車は基本24V以下だぞ、と。 >>284
LEDヘッドライトを２型につけてますがこれおすすめです。
もう取り付けてから２年以上になりますが不具合ナシでハロゲンより明るいですよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B0162G9A9M
取り付けは加工ナシで出来ましたが防水ゴムが分厚いので押し込むのに若干チカラが要ります >>294
ネタにツッコミをいれるなんて恥ずかしい シグナス系ってなんで仕向地やらによってVベルトの長さ違うの？
ドライブ側とドリブン側（クラッチ）の軸間の距離なんか変える必要ないし多分一緒だよね？ 新型BW'S125購入検討中なんですが、信号待ちでエンストする現象が出る方いらっしゃいますか？
上の方で信号エンストの書込みみたんですがそれっきりなんで稀な現象なのかなぁ～と。
新型BW'S125購入検討中なんですが、信号待ちでエンストする現象が出る方いらっしゃいますか？
上の方で信号エンストの書込みみたんですがそれっきりなんで稀な現象なのかなぁ～と。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) クラッチジャダーはスクーターでは仕方ないんだな
最近は嫌になってきた クラッチシューがつるつるになってるから
ペーパー当てて食いつき良くしたら直るかも
俺のは直った >>304
プーリー本体が くるくる空回りして エンジン壊れちゃうよ～ 初めてプーリーとWRを社外に交換したが、ドライブフェイスを奥まで押し込んでなく
ナットを強引にしてカバーかけてエンジンかけたら、バリバリバリと音が鳴り、
ケース開けたら羽？の部分が少しだけかけた。
フェイス交換したほうがいいのかな。。この際、社外の軽量フェイスって交換あります？
１３度とか１４度とかありますが、、、 交差点直前のイエローライン無視で右折してきた馬鹿車に殺されかけたわ
前後ディスクブレーキ良く効くね すごい久しぶりに踏み切りノンストップの車を見た
一時停止必要ない気もするがああいうやつの車には乗りたくないな >>308
何を求めて社外フェイスに変えるの？
駆動系を熟知してないならおとなしく純正フェイス購入をおすすめする。
社外のフェイスはフィンが短く熱がこもりやすいから街乗りなら純正フェイスがいいよ
やっぱり純正ってのは良く考えられてますからね >>303
自分で整備する人はいいね
やらないから困るわ >>302
１回ジャダーが出たクラッチはペーパーかけても直るのは一時的だからね
クラッチシュー本体を変えるしかないです
今純正クラッチならばここの補修クラッチが安くていいですよ。
http://ups-kobe.jp/ca62/59/ クラッチシュー表面の黒くなったところをブレーキクリーナーで落としてみ
十分効果あるから デイトナのグリップにしたらエンド辺りが干渉して戻りが悪くなってしまってる。
しかし純正はいやだし、
社外でオススメグリップない？
ちなみ平日は通勤と月1でツーリングしてます。 >>313-314
お店で直してもらうような人はいますでしょうか？
皆さんのように自分で整備する方が羨ましい >>301
国内メーカが海外生産するようになってから、ピストンとシリンダーの組み付けが硬くなって
新車の内は「エンストする」「燃費が悪い」「エンジン回転の上がり方が重い」・・・とか色んな症状がある。
新車から7000キロとか1年ぐらい使い込むと、エンジンの慣らしが終わって上記の症状が薄らいだ上に
振動も半分ぐらいになるよ。
これが国内生産のバイクだと、加工精度が良すぎてワザとピストンとシリンダー間にガタを持たせて出荷、、
新車なのにあたかも慣らし完了後であるかのような状態らしい。 >>316
先ずは駆動系のカバー開けて締めるところから始めてみよう
あとはナット一つ外すだけでクラッチシュー丸見え >>316
予算がないのならバイク屋にジャダーの症状を伝えて直してもらえばいいですし、予算があるなら補修クラッチを通販で買ってバイク屋に交換してくださいと言えばいいのでは？
今の時代は自分でイジれても作業する場所がないからバイク屋に任せる人も多いですからね。 >>315
PRO GRIPってヤツ着けた。
貫通タイプでバーエンドも好きなの選べるからなかなか良いよー >>315
ってPRO GRIP デイトナだったw
バーエンド押し込み過ぎるとアクセル戻らなくなるっての見たから気持ち放して着けたら純正と変わらず戻ったよー >>308
フェイスどころかシャフトが逝ったに一票 >>318
誰かに付きっきりで指導してもらえれば自分で行うのもいいのですが…
>>319
YSPではこの症状は直してくれますかね？
購入した街中のバイク店でもいいですが何かと工賃が高いのが気になって 社外のベルトに交換したら、たまに出だしで、キュキュと音がして滑ってる？ような感じで加速しないんだが、プーリーも触ってたから、表面に油が付くとこんな症状がでます？ こないだ書き込んだ通り、さっき新型Bw's納車。
くそ暑いが天気も良かったから、早速100㎞ほど走ってきた。
まだ慣らしだから全開にはしていないけど、必要十分な加速。
前車が1200ccだったから物足りない感はもちろんあるけど、思ったよりは良かった。
でも信号ダッシュで先頭行くなら結構回さないと走らないですね。
あと居住性について、当方175/70のややガッチリ体系ですが
足付きは両足つけたら土踏まずが着くかどうか。
ステップボードはやや狭いが座る位置を調整すれば十分余裕を持って足置けます。
シートボックスに書類入れがないのですが、シートポケット、デイトナ77008はちょうどくらいでしょうか？
これからもうちょい走ってきますので、他に気になることがあれば見ておきます！ 180で余裕持って踵までベタ付きなんだが
bwsの方がシグナスよりシート位置たけーの？ >>328
納車後に早速の１００ｋｍお疲れっす！
前車から排気量が約1/10になってるから落差は大きいでしょうが、
印象は悪くなかったようでなにより。
BW'Sもエンジン・駆動系は４型シグナスとほとんど同じだから、
かなり上の回転域を使って走るセッティングですわ。
慣らしが終わって全開できるようになればシグナルダッシュはかなり速いでっせ。
シートポケットはワイズギアの純正を買ったけど、デイトナのも良さそう。
値段の安いほうを選んで問題ないと思いまっせ。 >>327
徐々に取れるというか、滑る症状はなくなるのでしょうか？ >>328
シグナス4型にそのシートポケット使ってるけどピッタリだよ
シートの爪に紐引っ掛けるだけでいいし付けるのも簡単 台湾4期のSE37に使えるインジェクションコントローラーって誰か知りませんか？ >>315
干渉しないように付け直せばいいだけじゃん >>328
同じような体格なので非常に参考になりっまっす
ありがとう
自分は最近着にしはじめたばかりなので定番の情報とか知らんのです
ＧＴ－ＡＩＲのＸＬとかメットインできるでしょうか？
知ってる人お願いします >>335
現物手放しているからイメージだがGT-AIRは無理な気がする >>328
バーハンドルで幅広そうだけどすり抜けは苦にならない感じかな？ >>336
やっぱり・・ありがとう
ＧＩＶＩつけるわ >>338
あくまでイメージだから出来れば店で確認してほしい
GIVIはすげー便利なのでメットインなんかほぼつかわない >>330
お疲れ様です！
シートポケｔット、さっそくデイトナのポチりました。
少し回し気味で乗るのがこのエンジンの特徴なんですね！
>>332
ありがとうございます！
さっそくポチりました！
>>335
参考までに、ゼニスのXLだと無理やりいけば入りました。けど次開けるのが困難になったので強引にはやらないほうがいいですねｗ
Z-6のXLなら普通にはいりました。J-フォース3は無理でした。
>>337
すり抜けは全然大丈夫です。
幅広といっても普通のスクーターと比べてだと思うので、そのへんは心配ご無用だとおもいます 1YPだが、純正のシート。一応メッシュだが、
この時期ツーリング行くと、お尻が暑くて汗が出るんだが、
何か良いものってないかな。。 >>343
お尻が熱いせいで違う箇所からお汁が出たかと、、、
メッシュシートじゃダメ？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/rubbermark/808-net-xs-03-bl.html?sc_e=slga_pla
こんなんとか。 >>34
良さそうですね。
早速ぽちっとしました。 3型国内仕様のＷＲのみ10ℊに変えたものと、現行4型のノーマル車
どちらが速いのであろうか。
比較したことがある人教えてください。 >>345
はえーなw
被せるとシート閉めにくくなるから、なんか工夫するといいよ。
俺はスペアのシートの表皮を薄い皮に変えて被せてる。
んで、夏と夏以外の季節でシートごと交換するようにしてる。 15000キロ過ぎてから燃費悪化してきたのだが
何か原因でも？30きってる 今日ツーリングで230キロ走ってきたけど、ついに燃費40越えたぜ！
10年物のWRだけ8gにしてるシグナス。 ハッピーメーターに連動だから…
まぁ、個人的指標にするだけなら何の問題もないけど シグナス買うかＭＭＡＸ買うか悩みます
やっぱ試乗とかした方がいいんでしょうかね
で、気に入った方を買うとか、無理なんでしょうか >>353
>>355
そのなんちゃってメーターで、
信号多い町の中だと30いくか行かないかなんだぜ、、、、 ありがとうございます、それじゃあもう、シグナス買います。
ＮＭＡＸは外見がカッコイイけど、やっぱり買い物には向いてなさそうだし…
近くのバイクヤさんに行ってみます >>360
ガソリン増えたり街乗りで満タン法60km/lだったり35km/lだったり
時速だけでもあってんのかな？って不安になるくらい信用してないかな
バイク車を複数車種乗ってきたがはじめての経験 >>362
確かに、増えたり減ったりは、最初ビックリしたwww
タンクがステップ下で横に広がってるから、
ブレが大きいんでしょうか。
でも、200㌔は走ることが分かって満足！ >>363
わかって、いるなら、ばかに、説明、して、あげなさい、ばかなんだから >>365
ちょっと誇張表現過ぎただけで、
バカっていっちゃダメだよ。 日々通勤で使いながらも時々峠でプロテクターつくてやんちゃするのに最適なタイヤはなんでしょうか >>361
YSPなら試乗車用意してない？
まあ、自分も買い物するんでステップフロアが平らなシグナスにしましたがね 車4台バイク3台スクーター1台の初YAMAHA初スクーターではあるが
シグナス以外でこんなアホメーター見たことないぞ？ 満タン法60km/lとかバイク知らない奴が適当に言ってるか
ギャグで言ってるのか
故障かしかないもんな 燃料系はアホ仕様みたいだが購入後半年もせず故障するアホメーターってことだな 燃費計算に燃料計のヘ(￣ ￣;ヘ)))フラフラァは関係ないと思うんだけど…
満タンにして２００km走って給油して何㍑入ったかで燃費ってわかるんじゃ
ないの？
もし、燃費計がついているならそれはアテにはならないだろうけど(´・ω・｀) >>379
停車中同条件下での増えるアホ仕様の話な>燃料計
走行中でも増えることは今まで経験したことなかったけどな イヤ、燃料計の表示なんて燃費には関係ないかと。
満タン法ならね。 もしかしてデジタルメーターの原二ははじめてかな？
小さい車体に燃料タンク積んでるわけだから
傾斜や振動でセンサーが反応することはあるよ
どの小型バイクでもね 正しく間違いなく満タンにしてリッター60kmだと言うなら距離計が1.5倍以上は狂ってる計算。
万一それが本当なら、購入後半年でそんな状況なのに店に持って行かない奴はアホどころじゃねーな >>370
フープってダンロップのスクートスマートより評判いいのかな？
たしかにリアはベタ寝かしで開け開けでも滑らすパワーないから純正で充分だと思います。
ただそういうシーンでフロントは仕事しておらいたいので、
今付いてる台湾じゃ少し心もとないんです。
あとウェットグリップ悪過ぎで・・ ID:kuMXxiJN
別件として処理出来ないおまえは黙ってろ
>>382
初だけど同条件下と既に発言済なので嘘として対応されるなら特に言えることはないかな
>>383
燃料計の件で既に持って行ってるし計器類バカなメーカーなんだなと割り切ってるから持って行く気はない ハズレを掴まされたら人間ここまで曲がってしまうんだな… >>384
スクートスマート耐久性良いね、
気持ち扁平タイヤだから、曲がるときに倒そうと意識して倒す感じ
デメリットは、交換しにくい、すごく固かった、振動出たことある(再装着で解決)
フープは柔らかいね
純正やスクートスマートに比べてタイヤが気持ち細い
カーブは、ヒラリヒラリと曲がれるよ
デメリットは、耐久性？なにそれ美味しいの状態
１回は前後同じ種類ので合わせて交換すると、
そのタイヤの特性が分かっていいかも
色々試すと面白いよ！ >>388
すまん、追記
雨の時のグリップは、
フープ＞スクートスマート＞＞純正
だった
まぁ、雨の時はできる限り安全運転が一番良いけどさ >>385
352 :
774RR
2016/07/04(月) 00:57:44.91 ID:fUeN6m56
今日ツーリングで230キロ走ってきたけど、ついに燃費40越えたぜ！
10年物のWRだけ8gにしてるシグナス。
353 :
774RR
2016/07/04(月) 01:54:05.04 ID:AnQS85t5
>>352
アホメーターだからな～
この流れで別件なのかよ？ 俺の2016年式
BW’sはほとんど通勤で
120kくらいで燃料計点滅
復活を繰り返す。
200kなんて慣らしの時くらいかなー >>390
おまえどんだけバカなんだよ
ママにでも教えてもらえ
>>391
信頼性なき計器類にアホメーターだからなと感想持つことのどこが煽りなんだ？
なんでもかんでもイエスマンしろって？ひとりでやっとけ >>393
スベってるぞ
面白くないからもう書き込まなくていいよ この度2016年式Bw's125を購入しました。
乗りやすく気に入っているのですが、
一点、気になることがあるので質問させてください。
アイドリングなんですが、始動からしばらく1500～1800？くらいをウロウロしていて安定しません。10分ほど走れば安定するのですが、これは普通でしょうか？
エンストするといったことはありません。
スクーターというか、単気筒が初めてなのと、先代まで燃料ポンプに不具合が多かったと出て心配になりました。
もし同じ年式のBw's若しくはシグナスに乗っておられる方おりましたらご教授ください。 >>395
いいの買ったね！
羨ましあ
それが普通っす 俺もNMAXと迷ったがタイヤが12インチでNSR50と同じだし空冷でメンテ楽だからシグナス4型選んだ BW`SにＧＩＶＩつけるには純正のリアボックスプレートを買っとけばいいですか？ 本当にメーターが1.5倍になるなら整備不良だからバイク屋で新品に替えてこいよ リアタイヤは純正(台湾四期)もフープも井上も1万5千もたんなー
今4万4千キロだから次はダンロップの予定
フロントは既にダンロップだけどこの扁平タイヤお気に入りだわ
徐行レベルでの低速の安定感が全然違う
ヒラヒラかドッシリか好みの問題だけどね >>399
それだけでいくのもめんどくせーから次用事があるときにでも言うよ
その前にHONDAからいい車種出りゃ乗り換えるけどな 俺のもメーター調子悪いわ
コントラストが超薄くて見えにくい >>400
リアで15000って充分長く走れてるわ
リアタイヤが10000保ってくれたことが一度も無い >>400
>>403
リアがしっかり持つってことは、
フロントブレーキしっかり使えてて運転上手いんじゃない？
俺はどうしてもリアブレーキ多用しちゃうから、
柔らかいタイヤを後輪に履くとすぐ減ってく、、、 てめぇのどうでもいいクソ主観を押し付けようとする馬鹿が沸いてる。
改造車か故障車か整備不良車かしらんが
１０年前のシグナスの全車両がハッピーメーターみたいな言い方でよぅ。
途中の流れもおかしい
燃費の数値が異常（？）なのに対して燃料計がお馬鹿って言ってる。
ゆとりはイヤだね┐(￣ヘ￣)┌ ヤレヤレ・・・ >>405
はわわわわわ
やめて下さい
これ以上痩せたらしんでしまいます
急加速が原因か、、、、
ちょっと安全運転出来るようになるまでROMってくる >>405
急加速は自己認識してる
現在リアタイヤ8000キロ。
このペースでいけば今回は10000いけそうな気がする
>>404
急加速することが少ないということもあるだろうな >>406
ママのおっぱいチュッチュチュッチュ吸いながら君の読解力のなさと答えを聞いてみなさい
ほんとアホだね >>407-408
あとは長距離ツーリングとかで一度の走行距離が長いと減り易い
タイヤが熱した状態が長時間続くのが原因らしい >>406
何買ったかくらいは答えてやってもよかったなすまんすまん
ちなみに2015年3型新車
どんな乗り方してたかわからんし2輪も4輪も中古は買う気にならんな～
アホメーターだからなーと個人的感想持っただけでそんな押しつけがましく聞こえた？
煽りたいだけの読解力なきお馬鹿さんだという自覚持って読み直してみ
それでもわかんなきゃ最後にもう1回だけアドバイスしてやるがママのおっぱいレロレロチュパチュパ甘え泣きながら教えてもらうといいよ 結局阿保なのはバイクではなく乗っている香具師なんだな 2016年式Bw's125に乗っているものです。
乗りやすく非常に気にいっているのですが、一つ気になることがあるので教えてください。
アイドリングなんですが、始動からしばらくは、1500で安定せずに1500～1700をウロウロしています。
目盛りが一つ増えたり消えたりする感じです。
スクーターというか、単気筒は初めてなのですが、こういうものなのでしょうか？
もし同年式のシグナスまたはBwsに乗られているかたいましたらご教授ください。 >>417
そんなもんですよ
車でもあるように、エンジンが暖まるまでは回転数は高めになります アナログだと、そんなに
振れ感じないかもなー？
BW’sに似合うミラーないかな？
ナックルガードも外してみよかな… 2015年式8500キロだが純正タイヤ全然減らないな…
真っ直ぐばっかりだからか >>414
はずれを引いたであろう俺をアホ扱いするのは別にいいがID:ViOat1jGこいつの読解力のなさは引くほどやべーのはわかるだろ？
煽りたいだけのアホはスルーか煽りで対処させてもらうがID:ViOat1jGはアホすぎていじる価値もなかったけどな
>>417
アイドリング高くてびっくりするよな コンビニフックのネジってこれ何ドライバーで外せばいいのん？
プラスに丸みをプラスしたようなネジなんだが
やほー知恵袋で聞いたらトルクスドライバーT25だって言われたから買ったら全然違うんだがw >>422
トルクの25は、カウル外すやつだね。
コンビニフックは、、、ネジじゃないの？ >>422
トルクスで合ってるんだね。
すまん。
サイズはT30らしいよ！ デイトナのハイスピードプーリーって加速はノーマル並みだけど、
30あたりからトルクでガンガン行くタイプ？ >>389
今日大型用品店に立寄りHOOP他触ってきた
爪立ててコンパウンドのネバ付き調べると意外やDよりBのほうがネバる
ウェットグリップじゃHOOPが一番ってのがうなずけました
まあグルーブのデザインもあるだろうけど
それとHOOP PROってのがあんのね
TTみたいなレース用は通勤では論外だけどPROは悩みますね、高いけど・・前だけ入れるか 便所の落書きレベルの文章に読解力を求められてもな。
まぁ、２ちゃんでさらにバイクのなかのスクータスレだから仕方ないか。 30あたりからとかってそれローラー重くて合ってないだけだろ >>428
いや付属の11gにしないで10gにしてみたが、
定説の8gが良いんだろうか。
しかし、ベルト変えたのに最高速100も出ない。80までは元気いいんだが。。
これってあるあるなのか？ 最高速100km？
サーキットでも走るの？
公道では時速60kmまでしか出せない筈なんだけどな 加速な良くなったんならそれでいいんじゃない？
まあ4型はノーマルで110行きますがね
因みに自分じゃなくて知り合いの出した数字 2りんかんのオイル量り売りでプロステージSに初めて交換したけど家路までは普通に走行するだけだったから良いも悪いも特に何も無い
まずはそんな印象 御用達の店からタイヤセールの案内がきた
工賃+タイヤ前後でスクートスマートなら\14600は安いと思ったが自分のシグナスは交換時期ではない >>426
でしょう！
しかし、町乗りの割合が半分以上あるなら、proはもったいない気がする。
タイヤと道との接着感(？)が凄すぎて、
消ゴムをヤスリで削ってるような感じ。
真ん中だけマックスすり減って、タイヤ交換が一番悲しい。 犯罪自慢はバカッターと同レベルだろ
次やったら通報するよ ミシェランのs1、形が好き。
まん丸なの。
シグナスには付かないけど。 >>437
いやうちの方は1本7～8000円
2本で倍ドンっす
会社のおっちゃんは1本1万だったらしく流石にそれはぼられてるんじゃ…って思ったけどな 今日1ヶ月点検&初回オイル交換持っていくんだが、ファイナルギアオイルってなんも言わなくても交換してくれるもん？ スクーターのタイヤ交換自力でするって気が重いよね
でも節約節約・・ >>444
原付の10インチなら自分でできたけど、
12インチ自分でできる気しない(;･ω･) ４型買おうと思ってるんだけど、シグナスって往復300kmくらいの日帰りツーなら可能かな？
シートがケツ痛くなるとかだと嫌なんだよね…
なんせ今のがGROMだから(´・ω・｀) >>446
まじか、今7500kmちょいでまだ渠大丈夫そうだから次交換する時挑戦してみる。 >>443
ちゃんとした店なら何も言わなくてもやってくれるだろうけど、一応言っといた方がいいと思う そもそもケツの痛くならないバイクなどあるのだろうか…？ >>447
4型で日帰り往復400kmやったけどケツが無事ってのはさすがに無理。でも俺的には思ったほどじゃなかった。
これならまだ走れるって感じだったけど結局のとこ下道だから時間の方で先にリミットが来るかな >>430
大阪の新御堂筋を60キロで走ってみてよ 原二生活始めようと思ってる者だが車種で迷ってる
デザイン重視で現行のシグナスX-SRか、ポテンシャルの高いPCXか
そこで聞きたい
現行のシグナスX-SRは燃ポンの問題は解消されてるの？
これさい解消されてるなら購入してもいいと思ってる 国内2型暑さで初めて燃ポン逝ったわ
信号待ちで止まって再始動不可
燃ポン動いてる音しないわ
まだ押して帰れる場所でよかった >>453
タイホンダのclick125なんてどうよ？ >>453
3型3年目
夏も頻繁に乗るけど今まで問題なし
乗り方としてはイグニッションオンの時に燃料ポンプ作動音が苦しそうになれば(ガソリンが空に近づく前に)ガソリン入れに行く感じ >>454
燃ポンは不動になったら涼しい場所で30～60分位冷ますと再始動するぞ >>452
夜の246も80くらいで流れている
多摩川の上あたりは100くらいになってしまう >>458
俺は台湾2型だけど、覚えとく！
ありがとう！ >>461
台湾は暑いんじゃなくて、一年を通して比較的暖かい。
ttp://www.ryoko.info/Temperature/taiwan/taiwan.htm
最高気温でいったら、よっぽど日本のが暑いんだぜ！ >>455
現行のシグかpcx125で絞ってる
>>457
3型でそれなら4型も解消されてると思っていいのか？
>>458
それでは困るんだよ
デザインは文句なしなんだが、不動になるとかは不安すぎる >>463
シグナスっぽいPCXダメか～
シグナス買ってから存在知って後悔してるっちゃしてるんだよな
タイヤ細すぎる不満点見えてるからわざわざ買い換えるまではいかないが
3型乗ってるがとりあえず今のところは燃ポン問題未経験 >>464
pcxが良くできたバイクってのは承知なんだが、どうもあの細長いノッペリとペラペラしたデザインが受け入れられないんだよ
対して現行シグはレーシーで挑発的で非の打ち所がないんだよ
yspやメーカーに電話して、燃ポンのこと聞いたら教えてくれるかな？ >>465
いやPCXじゃなくてタイホンダのclick125を見て欲しかったんだ
フラットフロアじゃないスクーターなんかいらんよ
仮に燃ポン問題未解決でも解決してるって言う気がする シグナスのちょい大きい版。
NMAXってのはどうよ。
シグナスよりキビキビ走るし。 >>466
みたよ。感想は・・・ｗ・・・だねｗ
あれ買うならディオ110がいいかも
情報ありがとね
>>467
NMAXはあのハンドルで除外
すまぬ >>468
そっか残念
しかし110ってなんなんだろ
ギリギリまで排気量あげて欲しい派としてはよくわからん
ズマXズマ50ボディに125だったらな～
シグナスで4メーカー全部乗ったことになることもあってかなりの妥協してかなり不満点はあるけど問題な言っちゃ問題ない
4型は加速感いいらしいし燃ポン異常出たら直す前提でもいいんじゃね？
HONDAでフラットフロアの良デザインなのさっさと出して欲しい ３型2015年モデル
燃ポン問題なし
そもそもリコールがすべて出揃った後に発売されたのが2015年モデルだからね
４型は別モデルだから新たなリコールが出る可能性はある >>469
ズーマーXというよりはグロムスクーターという方が正しい気がするよなアレ
ズーマー50ぽいまま原二だったら欲しかったかも
自分はVOX 125とか欲しかったな 台湾4期と台湾5期（SE37とSE44）でメーターの互換性ってあるかな？
ぶっ壊れたので交換したい 今日かねてからイラついてた狭っいシート改造、重い腰あげてやっとやったった
当初の予定では腰のストッパーを4cm後方へずらして終了なはずだったが
案の定シートベースのヘルの盛り上がりがモロケツの穴直撃度がリアルになった、これじゃ改悪だ
というわけでその盛り上がりの周辺にウレタンシートを2cmほど盛り妥協点を探し微調整にいそしんだ
ポジションはやっと、ホントにやっと縮こまらないで座れるようになったし、
ケツにメットの逃げが直撃することもない、ただシート高上がった分足付きが・・w
それと足したスポンジの材質もうちょっと硬いほうが良かったかも？
ちょいバンクするときの入力がシートに食われてダルになったような気もする・・・気のせいか？？
チラウラすません >>472
VOXってのもいいね
横開きなメットイン超使いやすそうじゃん
YSP近場にないし夢で買った方が安心ぽいからシグナス乗りつぶしたらHONDA1択になりそうだけど >>474
リアサスを短くするんだ！
シートが水平よりも後ろ下がりになると疲れるからほとほどにね >>458
急いでたからメットイン下のカバー外してホースで水かけたらすぐいけた
あまりおすすめはしない >>475
元々ああいう四角っぽいデザインが好きでラビットだと通勤は厳しいのでホンダのジュリオ乗ってた
今原二はラインナップ薄くてなぁ…
フラットフロアで出足と言うか加速重視だとシグナス1択
メットインが微妙に狭い、くせに足付きビミョーに悪いっての以外は満足
身長170以上あれば足もベッタリ付くと思う 最近気づいたと言うか身をもって体験したこと。
みなさん最高速が○○とか燃費がどうとかいってますが
ご自分の体重を先に気にした方がよいです
当方180-90超えのピザですけど
弟175-65という平均的な体形なのですよ
ふと思い立って1週間弟と原付を入れ替えてみたのです
（当方15国内シグナス、弟PCX 二台ともノーマル車両）
結果として当方だとリッター27～29、最高速108だったのですけど
弟だとリッター30～32、最高速111でした。。。
（ほぼ同じ道のりを使用・都内）
・・・・痩せなきゃ >>479
178の88ぐらいで31km/Lぐらいだった。
体重もあるだろけど、乗り方もあるぞ。 シグナスで名古屋から新潟まで遊びに行ってきたよ！
やっぱシグナスは足元にテントとか寝袋乗るしキャンプにも良いな。
てかシグナスってガソリン満タンでも240kmくらいしか走らんよな。名古屋から長野とか新潟の山奥でガソリンうっかり入れ忘れると致命傷になるなw シグナスは本当に収納スペースがデカいのはかなり良いね
ドンキで買い物するとき足元に2リットルペットボトル6本×2箱乗るし、シートの中にコーラ４本入る。1回の買い物でこれだけ乗るのってすごくない？
足元に米10kg乗せれるのも良いな、pcxじゃ絶対無理。 >>483
PCXを選ばなかった一番の要因はそれだw
燃費はずっといいらしいけれどね 地元の街のバイク屋だけど税込なのに販売価格が1割程割り引いて表示してある
当店販売価格として。
そんなに繁盛してるというわけでもないけど何故だろうか？ pcxはスピード出るからツーリング向きのように見えるけど足元が長時間あの位置で固定ってきつくないのかな？
シグナスは足元の位置いろいろ変えれるから長距離ツーリングで疲れにくいよね。
シグナスの一番ダメな所はめちゃ急な山だと急激にスピード落ちて後ろの車にすぐ煽られるよね。あれきつすぎだよね >>486
6000回転の山を越えられない、、、、
一緒に走ってるアドレスに申し訳なくて、、、、 燃ポン不安だったら最初からカメファクとかの社外に換えてもらえばいいんでね？？ >>490
今既に8gなんですよね
平地だと6000回転越えるんですが、
少し走ってから坂道に入ると、
6000で頭打ちなんです。
ものすごい急坂だと、アドレスよりも
よく昇るんですが。 国内２型FIのポジション球を交換された方やり方を教えてください
さっきフロントカウル外してLEDヘッドライトは取り付けられたのですが、ポジション球の場所がさっぱりわかりませんでした； 表からポジションの位置がわかるよね
その裏だけど… 本当はお金があればマジェS（マットチタン）が欲しかった・・すんません >>493
もちろんヘッドライトと同じ箱？に入っているのと、それの青色電源コード2本は素人ながら確認できました
ただネジなどがなく、どこからポジション球にアクセスするのかが全くわかりませんでした
恥ずかしながらこの球の存在自体今日初めて知りまして、ヘッドライトだけ白色LEDに交換したため両サイド黄色で真ん中白というヘンテコ状態になってしまいました
ポジション球交換の画像付きページ等あれば教えてください; >>495
配線のヘッドライト側の付け根がカプラーだから右か左かどちらか45度程回るので
回すと電球ごと引き抜ける。 一時預かりのバイク駐輪場とかでバイクを分解していじるのはOKなんですか？
某ブログで整備する場所がないからそういう駐輪場の場所を使って整備しているのを見たのですが。
あとそのブログでリアボックスをつけてるバイクは長くて邪魔だから駐輪場に止めるな！と言ってそのバイクのナンバー等をブログで晒していたのですが、その割に自分はロンホイして
全長が長くなってるくせに自分には文句のひとつさえも言わない点がおかしいなと思いました。 ツーリングで山道で小回りするとき倒しかけたけどギリギリ耐えたわ。でも少し腰やっちゃったかもしれん。
マジェとかpcxだったら絶対倒してたわ。
シグナスって倒しそうになってヤバイと思ってもそこからパワーで踏ん張れば耐えれること多いな。多分アドレスとかも軽いからあまり倒さないやろうな シグナスクラスなら真横になっても耐えれるね。立ちゴケのイメージすらできないw 信号で止まってて、気付いたらバイクごと横になってたことある。
ブレーキレバー折れた。 まったくなんでかわかんない。
普通に起きてキョロキョロしながら
「恥ずかし！」
ってバイク起こして普通に走り出したし。
酒を無意識でいってたとしたら、
バイクってか、自分で操作する系は全部ダメだなw 寝てたのか？
前に信号で止まってたらJKに釜掘られた事あるぞ PCXでも踏ん張れば倒れないぞ。
足腰弱いんじゃまいか？ 新型シグナス欲しいのですが、
気をつけることありますか？ 初めてのバイクがシグナスなんでよく分からないがスクーターの中では安定してる車種なのかな >>482
東京来いよ
相手してやんよ(´・ω・`) pcxと迷って、最後の最後はメットインのサイズ
見た目が二番かな
pcxのエンジンと航続距離は捨てがたかったが… 先日シート改造カキコした者ですが、その後の報告をば
スポンジ柔らか過ぎたか？ってのはシートの表皮をしっかり引っぱり張り直ししたらいい具合になった
しかし腰を数センチ後ろに持ってっゆく普通のライディング姿勢取れるってメッチャ楽！
これは予想を超えてました（身長171cm)
それとワインディング攻めるとコレくらい後ろ荷重のほうが開けたとき具合いい感じがした >>517
写真撮ってないの？
ビフォーアフター見たい 本日雨のため走りに行けず
しかたないからUSB電源でも取り付け
湿度高すぎて汗がやばい
感電はしたくないからゴム手袋をする
ゴム手袋の中がびちゃびちゃ
両手ふやけた、、、、 >>519
電源関係作業の時、一時バッテリー外さないの？
馬鹿ですか？ >>520
キーをonにしないと電気流れないとこだったから、
そのままやっちゃった。
次からは外してやるよ。 シグナスの為に買ったわけじゃないが、１０Ｌと２０Ｌのガソリン携行缶を
持ってるからＧＳに行く回数が減らせて良い感じｗ
携行缶はセルフじゃ給油できないのが欠点だが。 >>518
テンパってて撮ることまで頭回らなかった、すまん
こういう場でノウハウ共有するチャンスだったのにね
次回改良が必要になったときにはアップします >>522
ツーリングとかで遠出して山間部走ってて
やっとスタンド見つけたと思ったら
日曜は休みとかあるからな >>526
そそ、田舎のスタンドは日曜休みが普通にあるから危険ｗ
少し遠出の時は３Ｌ缶を持って行ったりしてる。
２０Ｌはもちろん、１０Ｌでも結構大きいからバイク向きじゃないし。
（俺って携行缶ばっか持ちすぎ？） シグナスの燃費、タンクで山間部まで遠征は確かに怖いな BW'sはなんでヘッドライトかえちゃったんだろうなー
前のほうがよかったのになぁ 今のライトも嫌いじゃないが最初からバーハン仕様なのがちょっと スクーターはハンドル周りにカバーがあってこそだと思う（個人的な意見です） コート用のスプレーはしてるけど、
実際意味あんのかはわからん 劣化して白っぽくなってきたらwakosの SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤 W150ってのが最強らしいぞ
でも高いしクルマ用で量大杉なのでほぼ同等品がデイトナ（DAYTONA） 樹脂光沢復活剤 50ml らしい
尼で1600円
テカったりヌルヌルしないんだって まぁスクーターの樹脂なんて焼けて当たり前ですし
別に気にしないな デイトナのは謳ってる程の耐久性はないな
雨降るとコーディングが剥げるし、とてもじゃないが半年なんか持たない リアボックスつけたいけどダサくなるかな？
てかシグナス乗りでリアボックスつけてる人見たことない。
キャンプ行くとき荷物積みたいからリアボックスいるかなと思って >>539
こういっちゃなんだけど、一般的原付スクーターの時点でダサい
スクーター型の中ではデザイン意識してるねってレベルなだけであって。
いや俺はもちろんシグナス大好きだよ。あくまで一般論ね
というわけで、全然気にしないでいいと思う
利便性がメリットなんだから、半端な見た目に拘ってソコを捨てるのは勿体無いぜ 俺は箱ではなくスクリーンがダサいと思ってたけど
原付ってだけでダサいなと開き直ってから快適ライフ過ごしてるよ
今はむしろシグナスにスクリーンがかっこいいと思う
箱もつけたい クレポリメイト愛用してるんだけど、
ﾜｺｰｽﾞのとかデイトナのがいいのかな？
クレポリメイトはたまに分離しててダメになっちゃうんですよね。 クレポリメイトは耐久性が低いから雨で一発で雨跡状に剥げるね
まあ雨振ったらこまめに塗り直すなら安上がりだけど
仕上がりが不自然にテカテカ過ぎなのと塗面がメチャ滑る
同程度の物ならアーマーオールのプロテクタント方が大分マシかも
(それかシリコンスプレー)
デイトナやカーメイト、リンレイ等の黒樹脂復活系のは上記よりは耐久性はあるけど
それでも数回の雨で剥げてくる
値段の割りに量も少ないから何度も塗り直して使う場合はコスパは余り良くはない
和光さんのスーパーハードの耐久性や効果はダントツに良いけど値段がネック
あとはプレクサスもあるけど
値段も効果も微妙に中途半端な感じはする… >>544
参考にします。ありがとう！
クレポリメイトのヌルヌルがネックだったので、他を使ってみます。
(運転中に、蒸れたケツを乾かそうとステップに立ったらヌルっ！と転びそうに)
プレクサスは、塗装面とかにはいい気がしたよw
樹脂にはクレポリメイト以下だった。 樹脂が白くならない用に、車体カバーこれ最強！通勤等に使ってたら、現実的ではないけど。 樹脂というか塗装面もヘッドライトも全部ディテイラー塗っているよ
ドクロの絵が描いてあるカワサキカラーのやつね
普通に箱つけてるけど格好良いから問題ない
他人の箱は格好悪いのが多いけどな 格好いい、悪いつったらバイクじゃなく乗り手できまるよ
俺が乗れば三輪車でもかっこいいいよ、一方>>550なんかh・・ どんなイケメンが乗っても、おまる型の時点でカッコ良くはならんて
PCXタイプも車体だけならそれっぽいけど
どうしても小さいから、人が乗った途端ちんちくりんで一気にダサくなる
利便性・コスパを優先してるから仕方ないさ すいません、ネンポンはもう大丈夫ですか？
新車欲しい。 100㌔くらい走ってきた。気持ちいい。
4型だけど燃ポン問題ないと思う 4型 走行距離400キロまだ問題なし もうみんな9000キロぐらいいったのかな 上のほうでネンポン逝ったとき水で冷やすってカキコあったけど
そのネンポンどこにあるって？
シート開けて・・・？？
それと水かけてショート大丈夫なんかな？？ 2型FI、3型と乗り継いで合わせて8年くらい乗ってるけどネンポンなんて壊れたことないな。よく壊れる壊れるって言うけど壊してるんじゃないかと思うよ。 3型に乗っているが、熱割れが原因かメーターの透明なプラスチック
にひびが入っていました。（泣）
同じ症状になった方いませんか。
いたらどういうふうに修理されたか教えてください。 >>557
シート下のタペットのとこのカバー外したらタンク見えるから後は水かけるだけ
まぁ自己責任で
気温35℃くらいで直射日光当たるとこに2時間程止めてたら動かなくなったわ
ガソリン1メモリだったのも影響したと思う >>560
地味ーに痛いトコだなそりゃ
水入ったりするから無視できないし
バイク屋に修理出すしかないんじゃない？ 粘土の低い完全硬化する接着剤を少し流し込んで応急措置したよ
注意点は、アクリルに使えない溶剤を使ってる接着剤だと、
塗っただけで白くなっちゃうから、
アクリルを溶かさないやつがあれば
(私は白くなったので磨きました)
でも、端までは埋めれないから、水入る前に交換したほうがいい メーターの熱割れってどの車種でも昔からいっぱい起きてるのに
なんでメーカーはあの近辺の部品交換難しくしてんだろ
今でも加工屋に頼んで部品作ってもらうとかしてる人がいるんだぜ？ 560です。
メーター交換ってどれくらいするの？
バイク屋に聞けばわかるだろうけど、
だいたいどれくらいかなっと思って。
ご存じの方、教えてください。 台湾仕様のBW's125で燃料ポンプの不具合出た。。
カメファクのやつに交換してみたいけど、ポンプアッシー樹脂部分の黒いホースって外して再取り付け可能？ >>565
メーターガラスは純正部品で3000円くらいだよ >>566
あのホースは外したり切ったりしちゃダメ
バラしてホース曲げるだけでポンプ交換できる >>556
4型
1200km行きました絶好調っす
ネンポンの事は知らなかったけれどリコール出てるなら対策されてるんじゃ？ pcxは燃費いいけど、オマルみたいでムリやわ。
Nマックスは水冷で却下ｗ
シンプルな空冷が好き。 スクーターはほとんどオマルだろ
シグナスなんか特にオマルだしな
ハンドルライトのものよりはマシかなと妥協して買ったシグナスだが稀にかっこいいですねと見知らぬ人に声をかけられる
下駄と割り切り愛着もなんもねーからありがとうございますしかいえねー
50ccだとかっけーなってボディ結構あるんだがな フラットスペースがある車種は一般的におまるって言わないよ >>571
＞ありがとうございますしかいえねー
スクーターはほとんどオマルだろ
シグナスなんか特にオマルだしな
って言ってやれよ シグナスのEg、pcxに匹敵するのを積んで発売を待ち望んで、早数年
初代シグXがマジ限界
早くブルーコア積んで発売してくれ！！
このままだと不本意ながらリード125を買わざる得ないハメに
下駄でも燃費とデザインは譲れない一線が。。。 >>577
ブルーコア載せない理由なんだろうな
シグナスは台湾、NMAXはインドネシア
このへんが関係してるんだろうか >>578
そこまで深く考えてないんじゃね？NMAX控えてたからシグナスが下手に売れたら爆タヒしてたからだと思われ レギュレターレクチファイアが死んだ！07fi台湾の4期かな？これ国内も台湾仕様もレクチファイア同じだよね？ まあレギュレーターなんか付けば使えるしモデルごとに変更する必要もないし bws125の16年型買ったけどケツ痛い(´；ω；`)
メッシュシート被せればマシになるかな？ >>589
バーナーで炙るとき、樹脂パーツは車体から外すの？
それとも組付けてあるまま？ どっちでも。つけたままだと楽だけど思わぬトラブルあるかも >>582
メッシユは止めとけ
ゴワゴワして余計堅い
涼しいが リード１２５と悩む。
勝ってるのはメーターとリアディスクだけかな？ リード乗ってたけどツマラナイ
乗り心地が悪い
全然楽しくなくて売った
シグナスと比較するには世界が違うくらい >>598
メットインの広さが大分違うけど、あんま気にならん？ 156ccボアアップキット、あれ耐久性「全く」犠牲にならないなら付けたいんだけど
どうなんだろう？
ネットで調べても長期使用してる人のケースは一件しかなかったので・・
俺の妄想wではトルクに余裕が出来る分上まで回す必要性薄れるのでノーマル程度は保つように思うんだけど？
あとクランク支持、メタルじゃなくボールベアリングでしょ？あれ強いし・・ ベアリングの件は確認取れてない、思い違いかもしれん、ごめん ちょっとだけ聞きたい。
ランププレートだけ社外。例えばＫＯＳＯやＮＣＹやデイトナ（出てるのかな？）
にしたら、走りって変わります？
セットでは売ってるけど、単体で売ってるって事は、買う人も居るって事ですよね？ >>604
星野のやつは落とし込みできるから出だしはよくなった ババアが黒色のシグナスに乗ってた
被って恥ずかしかった 台湾4期シグナスだがメーターの文字が妙に薄い
交換したいが5期用（形もインジケータの数も同じ奴）は着くんだろうか
あと薄くなるのってなんでだろ >>606
>>607
大量生産の工業製品で何言ってんだ… さすがにボアアップってそうそう手を出してる人いないのかな？
とても知りたい情報なんだけどな どうせお前は周りがなんて言っても
でもでも俺の考えだとホアアップは安全だよ？
って言い続けるのわかりきってるし
同意がほしいだけのかまってちゃんな質問なら壁に向かってしとけ >>602
耐久性をそこまで気にするならフルノーマルで乗っとけ
そもそも１２５cc設計のエンジンなんだから発熱量も増えて負担になる。
ボアアップしたいならマジェスティSにでも乗り換えろ ずっと駆動系はフルノーマル
それ以上上を求めるなら排気量のある二輪車に乗る
それか車にする 例の店がとてつもない物を制作中だと
わくわくが停まらないぜ！o(^o^)o フォークスプリングってローダウンしかないんかね
以前はデイトナの強化スプリングあったはずなんだけど
距離いってるから交換したいだけで拘りがあるわけじゃないが
どうせ変えるなら社外試したい
でも意外と純正がかなり安かったからこれはこれでなんの気兼ねなく買う気になれるけども >>580
俺も07四期で6,7年前の夏にレギュ逝ったわ
国内と同じだしXJRとも形状は同じ
XJRだとメイドインジャパンのはず、シグナスは台湾
つーかバイクに採用されてるほとんどが中身は新電元製
アマなんかにあるやっすい社外品も新電元だったわ
そっちは工場が中国かなんかだろうけど >>597
たぶんコマネチを反復練習するときのガイドライン bwsって何で燃費悪い？
シグナスと同じエンジンなのに。 新型bws125でウエイトローラー替えた方いますか？
通勤が大半なので12gくらいのものに換えようかと思うのですが、
使用感はいかがでしょうか？ ファイナル違うのか。
bwsの方がろーぎあなんかな。 >>617
4型じゃなけりゃアドプロのインナーキットおぬぬめ
交換時に15にしたら突き上げきつかったけど10に入れ替えたら追従もよくなったよ ワイヤーロック使ってる人いる？
いたらオススメおしえろください。 2012年に新車で買った一個前のモデルのシグナス、いくらくらいで売れるかな？
走行1万2kmで何も改造してない ワイヤーロックってプロににらまれたら高級品でも無力のように思う
一方ホムセン\1000のでもはめてりゃそうとう抑止力発揮してるんじゃないか？
ちゅーわけで俺そのホムセン使ってるw 合羽もホムセンのやつだｗ
ドライブフェイスよりランププレートを社外に変えたほうが速くなる。
はいかいいえか。 >>633
車両本体より高いといふ…イヤ、「ほこ×たて」はなぁ(´・ω・｀) レスくれたみなさんありぃ～です。
ワイヤーロックは付けてもその道のプロには無駄な抵抗
一般にはなにかしら付けてるだけでもいいんじゃねってコトかな。 まあ>>631の言ってるように抑止力的な効果はあって
小僧の悪戯は減るね Tuigekiさんの動画でバイクの防犯に関する動画がこの前あったやろ シグナス買った所でオイル交換1年間何度でも出来て5000円のコース勧められて入ったけど高いんかな？
ガソスタでオイル交換するのいくらくらい？
まあ結構乗る予定だから頻繁に交換行くと思うけど。 >>639
2輪メインで活動する人にはたまらない特典かと。 買ったバイク屋オイル交換1200円。
自分でやると、廃油パック、漏斗、オイルなどで1200円なんてあっという間に越える。
高くついても自分でやりたい。って？ 好きな銘柄のオイル入れないと死ぬ病気なので
廃油パックなんか使わんしな
普通オイルジョッキだから漏斗で注ぐやつなんかいないだろ オイル交換の手順の動画もあるし自分でできるだろうけど未だやらず
オイル会員になり量り売りなんかで済ます 廃油パックなんか使わなくても捨てるTシャツやタオルなんかで楽勝で代用できるよ
ただ吸い込みが遅いってだけ
新聞紙は吸い込む量をちぎってしわくちゃにして生産するのは異常に大変だから薦めない 100均のキッチンペーパー使ってる
2ロール入りでコスパいいよ うちはいらなくなった敷布団を切り刻んでとっといてあるからたぶん一生分の廃油パックがあるわｗ
漏斗は洗うのめんどくさいからペットボトル切ってオイル買うときタダでもらえる注ぎ口つけりゃ毎回捨てられる
5000円でオイル会員ってオイル２L以上のバイクなら大いにメリットあるけど１L以下の原付じゃ元は取れんな
通勤で毎日4,50ｋｍ乗ってて2,3か月毎にオイル交換必要ってぐらいの頻度なら得だと思う
どうでもいいけどガソスタでバイクのオイル交換って今どきあんの？
>>626
なるほどインナーセットか、調べてなかったわ
非常に気になるけど1万7千は悩ましい
1万以下なら衝動買いできるんだが… フォークオイルのはなしついでに・・
リアショック、あれ街中はおろかワインディング走行前提で考えても硬過ぎだよ
揺れ戻しのこないまともなクオリティで必要十分なストロークあってもっと柔らかいってなにがあるの？
てか、なんで純正であんなセッティングなんだ？ >>649
社外サスいろいろ買って試したけど街乗りやワイディングで一番乗り心地良かったのはマグザムの純正サスだったわ
250用だから固いかな？と思ったら全然固くなくむしろ柔らかくて奥で踏ん張るし、しなやかに動くから腰痛持ちの俺からするとこれがベストだった。 >>651
マグザムのサスって何色がある？色のバランス崩したくない >>651
クレクレですみませんが、マグザムのショックって全長はシグと同じなんですか？ ちょうど俺も評判見て試しにマグザム純正新品買ったばっかなんだけど
思ったより柔らかくて微妙かも、もうちょい様子見るけど
ちな体重は65
>>654
たぶん黒しかない
>>655
(ほぼ)同じ
マジェSも長さはほぼ同じっぽいけどあれは硬そう いやマジェSはモノサスか
今気づいた
そらあかんわ >>656
情報さんきゅ
もし柔すぎなら片方だけマグザム入れるって手もあるかも
そりゃ厳密にいえばバランス云々はあるけど、おそらく露見するレベルじゃないと思う >>539
意外と悪くないよ！ あくまで個人的にだけど オイルはプロステージSの１L缶(約2000円)を買ってきて自分で交換
余りは廃棄
他人にやって貰った方が楽だけど信用できない感じはする
四輪と違ってジャッキアップをする必要もないしセンタースタンドが付いているから簡単
洗車と同じで誰でもできる 新型Bw'sのリアサス交換したひといますか？
足付き改善の為に350mmくらいのに換えようか迷ってる >>658
おいおい、女友達(161cm)でも届くのに
本当は届くんだろ？ >>654
>>662
マグザムサスは真っ黒だね
長さはシグ純正が320、マグザムが335だけど初期沈み込みが多いから跨った感じではほんの少し高くなるくらい。足付きは大差内無いかと。
底づきは全く感じたことないなぁ。
サスが長い分シグナス純正サスよりショックのストローク量が長いので凸凹した道行ってもリアが跳ねないのは嬉しい。
マジェスティ250純正はプリロード調整があるけどシグナス純正より25ミリ長い＆結構固めみたいです。
あとリアサス下部に付けるローダウンブラケットは絶対付けない方がいいよ
サスの角度がかわり全然サスが動かなくなったから。良く動くマグザムサスですら棒状態になった（笑） >>656
このスレに出てたヤフオクに売ってる白色のシグナス用ソフトサスも買ったんだけどあれはもっと柔らかかったなぁ
バンプラバーに結構当たってたから体重軽い人用だろうね。 カヤバのリアショック、ずっと付けたかったんだけどもう廃盤なんだな、、、、 >>629
まじすか
新しいバイクに乗り換える時の下取りならもっと高く売れますか？ むかーし初代シグの台湾06FIを6千キロぐらいで元々買ったバイク屋にもってったとき
買取15万で下取りなら17万だった、そんで新型の台湾07を買い直したわ
まぁ今だとシグナスの定価自体が昔より２，３万下がってるし
4年落ち走行1万逝ってるならよくて10万下取りで12万あたりが妥当じゃね >>668
もう言われてるけど、
型落ち、4年モノの原付で1万キロも走ってたらそんなもんよ
一部のブランド、プレミア物除いて
基本二輪ってのはリセールバリュー良いもんではない
それにあくまでこいつは原付だから >>671
むしろ思ったより高くて驚き
250ccのバイク買おうかなぁ
シグナスも重いしでかいし愛着あるんだけど、車＋バイク２台は底辺のワイには厳しいかなと… >>673
あくまでそんなもんじゃね って憶測だからね
もっと高いかもしれんし、安いかもしれん。店にもバイクの状態にもよるしさ
俺まさに車＋250cc＋シグナスの構成だけど、
買い物行きたいけど天気よくて二輪がいい！ って日はスクーター大活躍だぜ
つか車と250ccの維持費ありきなら、わざわざシグナス手放さなくても良くね？誤差だろ 4年で一万キロか。
外装綺麗だとして、
外見が弱そうな奴なら引取料取られる。
面倒な奴なら10万位か。 >>674
迷うなぁ
学生の時乗ってたリトルカブも3万で手放してずっと後悔してるんだよね
バイク屋に相談して考えてみます… 自分の初期型の1型走行5万キロ超えてるけど先日行きつけのバイク屋で下取りの見積もり出して貰ったら8万ついたよ 2003年式
ただいま28300キロ弱
距離が伸びないから今しばらく乗り続ける >>430
お前は生まれてから一度もどんな小さな犯罪もした事無いのか？ 下道を100キロは危険だろ
これだから想像力の乏しいゆとりは… そこら中の通勤してるシグナス速すぎ おっさんだから金あるのかけっこう注ぎ込んでそう >>680
246とか新御堂筋走ってみな
田舎者には想像できない世界が待ってるぜ そりゃそうさ、ただノーマル大事に乗って8万キロ保つとして
ワリと弄って5万で寿命迎えるなら後者を選ぶな
でも現実は大事にのって4万くらい？
まあそもそものろ走っても常用回転5-8000rpmってかなり無理な設定じゃないか
これ4気筒換算なら125cc×4=500ccのバイクなわけでこういう使い方すりゃあっというまに寿命だぜ？ 4気筒換算の意味がわかんねーわ、もしかしてアホなの？ 新型Bw's、走行距離約1000キロ程ですが、
今日信号待ちでいきなりエンストしました。
セルを回せばすぐかかったので事なきを得ましたが、、これはまだ燃料ポンプの問題が改善されてないということでしょうか？
帰宅してしばらくアイドリング状態でほうってみても再現できません。
せっかく見た目が気に入り乗り出したのに、怖いです。 >>689
>>これ4気筒換算なら125cc×4=500ccのバイクなわけでこういう使い方すりゃあっというまに寿命だぜ
大卒の俺でもこの換算している意味が分かりませんよ >>689
現実は大事にのって4万くらいってロクにオイル交換もしないで乗ればそんなもんじゃない？
過度に駆動系をいじらず消耗品や油脂類を定期的に替えてれば１０万キロくらい余裕だからね。
実際自分含め周りのシグナスは７万キロ以上がゴロゴロ居るよ。通勤に使ってたら距離増えるからなあ >>692
可能性はあるけどヤマハの場合数年してからじゃないとリコール発表しなかったりするからね
リコール品で交換したポンプがまた死亡するケースも多かったしね
でも仮に燃料ポンプだったとしても冷やしたら再始動可能だから焦らなくてもおｋ >>693
4気筒換算で同ピストンサイズ＝スピード＝寿命
500ccはこんな酷使しないでしょ？って意味読み取れないお前はFラン丸出しで威張って恥ずしくね？ >>696
それだったら125ccを４等分で31.25cc×4にして例えた方が良いと思うの。 つまりポケバイでその距離を走ったらどうよってのが分かりやすいと想うの私も大卒だけど。 >>695
ふむふむ。参考になります。ありがとうございますm(_ _)m
とりあえずもう少し様子を見てみようと思います。
通勤使用で制限70キロの道をよく通るので、もし走行中にエンストなんてされたら最悪ですね。
また何かあったら報告します >>700
どこの院で選考は？何ゼミ？
それくらい書いてもヤバくないよねw >>702
旧帝で専攻は工学
研究室は熱系のなんか
結局なんで500cc4気筒にしたんだ？
そりゃ1気筒につき125ccのシリンダーが4つあったら500ccだがそれがどういう意味を持つの？
4気筒で500ccが壊れるのとシグナスが壊れるのって？？？ 誰一人理解できないことを喚く大学にも行ってなさそうなアホ
vs
大卒数人+旧帝理系院卒
どっちが正しいかは明白だな つまり一気筒250ccのR1はシグナスの倍壊れやすいって事だな 自分工業高校卒だけど意味解らないわけではないがその例えは中途半端なろくにエンジンも開けたことの無い奴の例えだと思う >>708
シグナスがノーマルで4万kmと言ってるしR1は2万km
1気筒1000cc超えのバルカン2000は5000kmくらいで壊れるな
シグナスの耐久性つええ ピストンスピードの意味分かって無い人の集合ですか？ せめて250cc以上ならわかるけど
原付で熱く語ってんのは恥ずかしいわ >>713
分かってないのは意味不明な4気筒換算したバカ一人だろ？ >>718
じゃあピストンスピードと気筒あたりの消耗の関係説明できる？
馬はのぼせないほうがいいよ >>692
頻繁に起こる様なら
疑うべきところですが
旧型ですが新車で買ってたまにありました
今も問題なく走ってます >>720
小学生とか自分がおかしいのに気づくと恥ずかしさをごまかすためにわめきまくることあるじゃん？
それと一緒
全然精神的に成長してない人間なんだよ ノーマルにボスワッシャーだけ追加したらローギヤ化。は知ってるが、
最高速は変わらず？
目いっぱいワッシャー追加でWR15ｇにしたら、加速も最高速も良くなるの？
どうなるんだろう・・・。 >>724
それだけだと、加速は微妙でトルクカムの谷に負けて最高速に達するまですんごい時間かかりそう 排気量がちいさければ、それはそれで趣味性もあがるだろうが
原付だから、とか一種とは違うだの
道の駅のにわかジジイの価値観かよダセー 07年アドレス125Gに乗ってるのですが、街で見かけた新型シグナスに一目惚れしました！
店に見に行ったらBWもカッコいくて悩んだが、置き場が狭くて断念
明日買う！
アラームがあれば最高だったけど考えよう アドレスに較べたらドシッとしていて飛ばせば飛ばすほど安定感はあるけど 今日総走行距離が5万キロ超えた。
3000キロ毎のオイル交換だけでエンジンよく持ったわ。結構耐久性あるんだね。 >>728
両者に長短はたくさんあるけど、やっぱり今のアドレスのデザインがなぁ…
何よりシグナスのデザインはスクーター史上最高の格好良さだと思うよ！ ブルーコア載せたら世界最強になれる
レーキンだろうが勝てない >>731
エンジンのトラブルは全くないよ。
その代わり燃料計が常に満タン表示だったり、シートの半分以上穴が空いてたり、しょうもない不具合はあるけど。
オイルはホームセンターで売ってる車用の安いやつ。 オイル交換だけってのが嘘くせぇ
ホントは他にもちょこちょこやってるだろ 俺もオイルはドイトで売ってるカストロールの４liter980円の奴入れてるわそのかわり1000～1500キロ位で又は（6ヶ月）で交換してるけど。 もうちょいライト部分をカッコ良くしてくれんかな
あそこだけおばちゃんスクーターと同じようなデザインだから今ひとつで残念
リアはカッコいいんだが ライトは現二で1番カッコイイだろ
リアもスタイリッシュ 普通のスクーターのデザインから大きく外さずにかっこよくしたのがシグナスだろうに
これ以上どこをどうしろってのかと 今のカラーは全部ださく見えるな
カラーリング次第ではもっと良くなると思うんだが 昨日で5000キロ到達、3度目のオイル交換したがここまでノーメンテノントラブル
現行はデザイン、動力性能、使いやすさ等トータルで最高のスクーターだと思う
ただ俺は通勤車として購入したので給油サイクルの短さにはかなり不満
ブルーコア搭載したモデルが出たら買い換えることになりそう スクーターって枠の中では総合的なモノはいいよね
でも、だからこそ燃費の悪さと小タンクへの不満が大きくなる
「あーもうスタンド行かなきゃいかんのか」って、街乗り下駄としては無視できないストレス BWS100に乗ってた俺からしたら破格の低燃費＆航続距離
下手したら100kmくらいしか走れんかったからな >>746
そうか？でも1000円で済むから良いじゃん
車とか一回で諭吉飛んでいくのに >>748
流れ読めば給油サイクルのことってわかるやろ >>730
俺のは9万キロ超えたけどオイルはヤマハのベーシックを3000キロ毎、あと替えたのはタイヤ＆ブレーキパッド＆ブレーキオイル＆ウェイトローラー＆スライドピース＆ベルト＆ヘッドライト球くらいで大きな故障はないね。
加速が悪いと思ったから２万キロくらいでドクタープーリーのローラーに変えたけどこれが凄い長持ちするから変えて良かった
変えてから３００００キロ使ってもまた異常無し 俺も人のこと言えたもんじゃないが
趣味系の板にしては写真とか少ないよね そういう人はブログでやってるんだろうな ここは面倒くさがりが多い 自分の年齢とか好みによるけど、リードはおっさんがよく乗ってそうなバイクやん。シグナスは若者向きで、デザインも今時って感じ。
まあ自分が若いってのもあるけど。
PCXは足元に物置けないからダメやわ
冬に灯油買いに行ったり、水とかコーラの箱買いするときに乗せれるからシグナス良いよ シグナスの足元は500ml×24本入りの段ボールがぴったり収まる大きさで感動したな 皆さん満タンにガソリン入れたらツーリングのとき何キロくらい走る？
俺のは250kmくらい。夜中の長距離ツーリングは結構ヒヤヒヤだよね、山道とかガソスタ無い所とか。給油缶必要なんかな？
夜中にガソリン切らして田舎の山奥のガソスタで朝の開店前まで寝て待つとか無理w >>755
灯油とか箱買いってのが何かおっさん臭いような… 天然水2リットルの箱買い2箱は余裕で乗るよね
頑張れば3箱足元に乗るかもしれんw でも危なそう。てか法的に足元に3箱乗せるってアウトなんかな？危険運転とか法的にアウトな気もするけど >>754
リードはタイヤサイズからして走りに重きは置いてませんね
燃費もよくて加速も良いようですが
>>758
GS無い場所でガス欠したらJAF呼べばいい デイトナプーリー。WR11ｇ。あとはノーマル。70まではキビキビ走るようになったけど、
8000回転頭打ちで95km/hでれば良いほう。
次、駆動系開けるとき何を追加、そして変えればよいでしょうか？
9000回転ぐらい行ってほしいけど、WRの重さを軽くすればいい？ >>758
＞俺のは250kmくらい。夜中の長距離ツーリングは結構ヒヤヒヤだよね、山道とかガソスタ無い所とか。給油缶必要なんかな？
俺の場合は友人のタンクローリーが後ろについてきてるから心配はない。
たまにトレーラーでくる時は峠で遅れてくる時もあるけどなんとかなるよ。 飲み物とか重いもんは車で買いに行くかネットで買うからなぁ
意外と使う機会が無かった。
正直ステップ持て余してるわ… 飲料の箱買いなんて通販で買いますし
とはいえフラットフロアは便利だね そろそろ2017年モデル発表の時期だよね
なんか情報無いの？ 今日夕方くらいにシグナス買った店に用事で行ったんだけどしまってたわ。
バイク屋って3連休あるの？個人店だからか？
てか店のホームページのブログ見てもずっと更新無いわ。もしかして・・・ 閉店とかなるにしてもハガキくらい来るよね？それか電話か。 マジか。 何回か用事があってそのバイク屋行ったことあるけどいつも暇そうにしてたしなー
感じの良い店員さんだったけど >>762
デイトナプーリーはそういうものですよ。
回転を上げずトルクで走るプーリーなので。
ローラーを軽くすれば回転は上がりますが最高速は落ちる可能性があります。
回転を上げ気味で走りたいのであれば高回転型のプーリーにした方がセッティングでやすいかも？
とりあえず安上がりに9ｇあたりを入れて試すのもいいかもしれないですね。 俺の20年以上付き合いのあるバイク屋も最近土日休みにしたよ
売上げは昔よりかなり落ちてるだろうし歳が歳で後を継ぐ子供も多分いないし、遠からず閉店かな
平日昼間はバイト？のアンちゃんがいるけど >>768>>770
自演乙です。どこのお店ですか？ >>768
>>770
じえんおつかれさまでございます
シグナスに乗ってる人ってオタクなんですか？ >>776
余計おつです
いつになったらオカマの自慢話終わるんですか？ 例の店がまたモトチャンプに載るって！
技術はあるからどんな加工もお任せ！で評判良いからね 自演じゃないよ。てかやっぱ店潰れた臭いわ。
試しに電話かかるかさっきかけたけど現在使われておりませんって。
潰れるのは仕方ないかもしれんけどハガキか電話くらいくれよ。
またその近く行く機会あったら近くにコンビニあったからいつバイク屋潰れたか聞くわ >>779
これから修理とかどーすんの？
だから個人店はこえーわ。 >>771
そうなのか。。加速も良くて100まではスムーズに行けるセッティングを目指してる。
そこまでならマフラーやクラッチ側も変えないといけないのかな。
あと単体ではなく、プーリー「キット」を買ったほうが無難なんだろうか。。。
リャンホイあたり買ってみようかな。。安物買いの銭失いが怖い。。。 >>782
シムワッシャー1mmぐらいとWR9gで良いんでね？
燃費は落ちるけど >>782
加速も良くて最高速も100までスムーズにと言うのを125ccに求めるのは無理だと思いますよ。
加速か最高速かどちらかになりますね。
色々セットになっているプーリーキットを買っても現在より高回転になりますが早くなるのは８０キロまでくらいってパターンが大半かと。
自分ならデイトナプーリーのままでトルクカムを交換してローラーの重さを軽くしてセッティング試すと思います。
マフラーは純正もなかなか性能がいいので変える必要が無いですよ。 ハガキとか連絡無しで店潰れたとか意味分からん。これどこに苦情出せばいいの？消費生活センター？
店潰れた場合の保証とかの説明も無いしな。１年保証だし。 そら自分で探すかヤマハに訊くかだろな
（点検と壊れたときのことが不安なら）
その苦情はほとんど意味ないと思うぜー そういうカスみたいな店なんかと関わらなくて済むと思うといいぞ 最新型で、一番頑丈そうなキャリアってどこのかな？ バイク便に使おうと思ってます。 余程の過疎地に住んでるのかな
店閉店廃業して憤慨してる人は。
替わりになるようなバイク店近辺にないんかいな そんな所で潰れるって逆に凄いな。
ライバル不在なのに 田舎はカブみたいなのばっかだしカブくらいなら自転車屋でも見てくれたりする
意外とライバルいるぞ 2年前に店主の高年齢化で廃業する時、他店やYSP店（リコールの時）を紹介されました。常連だったので廃業の件は知ってたけど、年に数回のお客さんに個人店は対応できるのかな。まだ店主と連絡できるのなら、聞いてみれば。サービスマニュアルがあればヤマハに相談する。 俺07台湾FI4期を当時新車を靴下で何の保証も付けずに安くしてもらって買って４万走行してるけど未だに修理などでお店に世話になった事が無いわ。取り敢えず消耗品のタイヤやブレーキやオイル、プラグ等は自分で交換できるしその他今の所不調がでてきてないわ。 >>795
それくらいして欲しいよな
正直個人店にはうんざりしてるしYSPが近場に出来ない限り二度とYAMAHAは買わん
夢と比較した場合個人店がゴミ過ぎて 今日は近所のホムセンで議長のオイル４liter缶が3000円以上お買い上げの方に５百円で売ってる！買ってくるっペよ ドリームがまともだと思ったら大間違い
ぶっちゃけどっちも店によるとしか言えんな
見る目がないと店選びは苦労するかもな >>799
夢レベルの最低限のサービスで十分なんだよ
あとはわかるな？
納車直前で条件付け提示してきたときは白紙に戻そうかと思ったよ
めんどくせーからぐっと飲み込んで次欲しい車種がｈｏｎｄａから出るまでは我慢することにしたけどな
鈴木川崎本田と乗ってきたから次はYAMAHAって決めてたのが間違いだったな そこで自分の条件をしっかり提示できなかったのが間違い
というかその時点で察しろ 任意保険の手続き終わってたしな
そこから白紙の手間考えりゃ勉強代として我慢もするさ
妥協に妥協を重ねたシグナス購入踏みとどまったら何かっていいかもわからなかったしな
正直さっさと乗り換えたいけど欲しい車種がないのも現実 個人店とＹＳＰとメーカーのヤマハがごっちゃになってるし
単車に乗るより周辺トラブルにくいついてるみたいだし
そもそもが妥協に妥協か
なかなか真夏にうすら寒い話だな なんでブルーコアまでまたない？
たぶん三年以内には出るやろ 自分も待てなくて4月に買った口だわw
>>805
ヨロシク～
いい色買ったな！ 走っているといつエンストするか
と思って三連休走れなかった奴いる？ 二連休だったけれど普通に走って来たぞ
通勤は31キロだけれど35キロにまで燃費伸びた
半分は都内の渋滞だったから空いてる時間帯走ればもっと伸びそう シグナス買った店が潰れたって言ってた者だけど、そういえば思い返せば2ヶ月前にたまたまそこでオイル交換やってもらってたわ
てか2ヶ月前って店潰れるの分かってたんじゃないの？それすら言わないとか悪質やな。
ヤマハに直接聞けばいいのか？ 一身上の都合とか色々あるやろ
換わりに診てくれる店早く見つけろ 潰れた理由がわからんがうちの近所のラーメン屋は営業時間中にいきなり主人倒れて救急車で入院
一命は取り止めたけれど車椅子生活になってしまってそのまま店閉めたとこがある
バイク預けて帰ってこないなら問題だが何時までもグダグダしてんなよ
補償関係ならメーカーのお客様相談室に行け こっちが首括るかって瀬戸際にそんな余裕無いだろうに
ゆとりって怖いわ 尼でそれぞれ評判の良かったLEDヘッドライトと6個230円くらいのポジション入れたらこんなんになった
ヘッドライト内部が丸い形でハロゲン焼けして6500Kなのにめっちゃ黄色くしかも汚く見える
これはもうこのままが無難かね？何か対策ある？
http://i.imgur.com/XRcwted.jpg ダサいな。どうせならスフィアライトとか買えば良いのに >>821
純正のヘッドライトユニットなら高効率ハロゲン入れる方が確実に明るい
フィリップスのエクストリームビジョンかレイブリックのレーシングクリアがオススメ >>822
スフィアとか高い割りに糞だし情弱しか買いませんわｗｗｗｗ >>812
こういうのがゆとりの考えなｗ
店タタムにしても理由はいろいろあるわな
夜逃げ的な人もいれば、病気な人もいるし、統合や合併でなく店潰れるのに客の保障考える余裕あるほうが
珍しいわ
保証書や購入記録あればヤマハに電話して最寄りのサービスできる店教えてもらうだろ普通。
バカかよ ドライブフェイス
何度のを買えばいいのかイマイチ解らん。 >>828
おいおい、オレ先週新車注文したときに同時取り付けお願いしちゃったんだから、今更言わないでよ(´д｀)
まぁ明るけりゃいいや >>830
純正は１４度
フェイスのフィンの高さが低いものは買わない方がいい。あのフィンで駆動系冷却してるから。
街乗りなら純正フェイスが無難ですよ。 Vmax乗っていますが重すぎて云々～
というわけでセカンド買うかということで仲間入りさせてもらいます。
ヤマハ好きなもんでシグナスにしました。 >>832
社外の謳い文句に誘われる素人です。
純正のフィン部分が少しかけたので、純正注文しようか、この際社外にしようか見てました。 昨日は休日ってこともあってか
例の店に沢山のシグ海苔が来たと
俺も情報交換会したかったお(´；ω；`)
>>835
マジェスティーSにしておけよ 155ccですし。
セカンドというカテゴリーにするには少しね・・
スクーターのみ所有ならマジェSかな。
加速や最高速というファクターにこだわる歳ではないし。
街乗りに特化し、コストも軽く、パーツもやすいですし。
V魔でスーパーで買い物とか考えるだけで疲れるし。 シグナスのタコメーターにレッドゾーンが無い理由がわかったわ。
9500できっちりリミッター作動なんやな。 >>840
ウチの他界したじーさんが残した土地（というか山）に、
以前は集落の生活道路だった部分があるんだわ。
今は町がきちんと道路整備して、その道はもう誰にも使わせてないから、
今現在は完全に私有地なんよ。
そこにシグナスを持ち込んで走ってみたんよね。
目的はその山の草刈に借り出されたから行ったんだけどさ。
ゆる～くカーブはしてるけど、シグナスならアクセル全開で走れる。
山の麓を通ってる道だから勾配も殆ど無く、荒れてるけど舗装はされてるから
全開走行が楽しかった。 >>843
合法的に全開走行できる環境があることは凄く有難く思ってる。
でも自宅から山まで２時間近くかかるんだわｗ
頻繁に行ける距離だったら本当に良かったんだがねｗ
でもその土地が新興住宅地になる計画があるようで、
その話が進めば売却すると思う。
今は親父が土地の所有者だから、土地をどうするかを決めるのは親父だ。
ちなみに9500で105km/hだったぜい。 >>836
駆動系を理解した上でフェイス角度を変えたいのなら社外のフィンが短いフェイスでもいいが、単純に謳い文句に誘われるだけなら社外フェイスは冷却性能が落ちると言うデメリットしかないですよ。
純正新品にしておきましょう。 >>840
駆動系若干いじってるけど９５００まで回したことないし回らないなぁ。
全開にすることなんてほぼ無いけど８０００くらいまでしか使わない。 105キロ出るんかー
いいな全開走行
山ん中ならちょっとモトクロスゴッコもしたい感じだなw >>846
フェイスは落とし込み加工しるほうがいいぞ アンダーパスの坂を使ってメーター読み118キロがやっとだった。体重100キロの元ラガーマンですが。 嫁とタンデムでちょうど100kgくらいだけど118km/hってかなりの勾配と距離がないと出なくないか？
てかそんかラガーマンに遭遇したらgkbrだわww 80キロの元ビルダーだけど長い下り坂は110超える
けどあんま駆動系とかエンジンに負荷かけたくないからそれ以上にはしないなあ
FI初期台湾 118キロ出した所はツールドフランスでおなじみのさいたまクリテリウムで使用される新都心のアンダーパスだよ。 >>849
シムワッシャー追加しないのなら落とし込み加工は意味ないですよ。
それに落とし込み加工必要なほどシムワッシャー追加すると出足のもたつきは減りますが中速でのトルク感が低下することが多いです。 Bw's125（SEA6J）に社外マフラー装着を考えているのですが、
シグナス用（SEA5J）は無加工で装着可能でしょうか？ 今日炎天下の上り道を30km/hくらいで走行中スロットル全開にしたら
0.5秒くらいガスが来ない症状が出てあせった
その後再発はなかったけど、これが有名なネンポンのヒスなんすか？ >>852 元ビルダーだとやめた今はやっぱりブヨブヨですか？まだシグナスぐらいなら腰あたりまでは持ち上げられますか？ >>857
ガソリン少なかったなら間違いない
でも、そこから完全に発症するかどうかはまた別
俺もよくなるけど、完全に止まったことはない >>856
装着はできるらしい。
ただし、政府認証取得タイプだとBW'sでは非認証になるとのこと。
購入店で確認するといい。 >>859
一時的にガソリンが濃いだけだろ。
インジェクションであっても、低い回転時にアクセルガバ開けすれば
物理的に燃料供給に対して酸素供給量が追いつかないだろ。
エアクリーナーの常時清掃と丁寧なアクセルワークが解決策じゃね？ >>860
ありがとうございます。
なるほど、買おうとしてるのはリアライズのシグナス用だから政府認証とかは関係無さそうですね。
ポチってきます！ グリップを変えたら、スロットルの戻りが遅く（何か引っかかる感じ）なった。
みなさん、どこのグリップに変えてます？ >>862
リアライズのブリンクってのつけてるけどバッフルつけても、ウルサいしビチビチみたいな音だよ？バッフル外せば、良い音でしたけど >>859
ガソリンはほぼ満タンだった・・・
>>861
いやキャブにありがちなゴボ付きとはあきらかに異なる燃料来てない感じだった
ただスロットルワークはキャブ車じゃないので舐め切ったガバ開けなのは認めます
エアクリーナーは1200km前に丁寧に清掃してる
今一度思い出してみたけどやはりガス来てない感じだったけど・・これが勘違いの元かもね・・ エアクリーナーって交換じゃないの？
清掃するものなの？ >>855
ワッシャも入れてますがボスも長いのつけます。
アホなんでローギアも入れてほんのり加速仕様ですw >>847
何にも弄ってない４型で、普通にあっさり9500まで回ったよ。
距離でいえば全開して２ｋｍくらいだったと思う。
上体は伏せてたけどね。
>>848
山の麓は舗装路だが、そこ以外に「道」と呼べるものは無いのだｗ
モトクロスじゃなくトライアル車でなら、どうにか走れる部分はある・・・かも？
全開が５ｋｍ近く続くが、路面は荒れてる部分も多いので気が抜けない。
凸凹の部分を避けつつ全開だから、視線は殆ど路面だよ。
嫁から「何危ない事やってんの！」って怒られたｗ >>869
私有地の道路だから制限速度なんざ無いべ。
公道で全開なんざするわけないさ。 結婚してる奴が良くバイク乗りたいけど予算が・・・とか嫁が金銭面で許してくれないとか言うけどそんな無理ゲーか？
たまたまこんな記事を目にしたんだが
http://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/2016-07-20
これは大学生を例にしてるがほんとその通りだよな
金がないなら寝ずに働いて稼げといいたいわ。
ブログにも書いてる「その労を惜しみ、出来ない理由を他者に擦り付け、尻込みと愚痴を繰り返す人間は、コチラに来る資格がない…とも思える」まさにこれ。
あと「今までと同じ生活で、食べ物も寝る時間も遊ぶ時間も削らずに、ただモノだけ欲しいなんてな、ガキのワガママ以外の何物でもないって、16年も生きてきて分からんもんかなあ。」ほんとそう思う。
燃費を気にする奴も燃費気にするなら今の倍稼げよと言いたいわ。甘えるなと。 わざわざ自慢することでも無いって事なんじゃないの？ >>874
意味不明。
たかがスクーター？じゃ何に熱くなれと？
たかがスクーター、たかがバイク、たかが車。
言い出したら全部熱くなれないと思うが？ >>872
こいつらガキばっかりじゃんおもろ（＾▽＾笑）
って思う所まで遡ってこのスレを確認してから
賛同を得よう
あのブログ主も結構甘えん坊みたいだね >>874
お前が怒られてるんだよ
って教えてあげないと
ユトリなんだから >>872
リンク切れてるけど、アツイ人間嫌いじゃないよ笑 >>802
馬が発狂してるのだけは良く分かった。
客が鹿だと店も大変だな。 1YPだけどフルノーマルで9500は回るよ
横浜環状2号で回した >>864
ビーウィズSEA6Jに装着してるんですか？ 単車ってな、どーしても乗りたい奴は何してでも買うよ
理由つけてグダってる人はそこまで好きじゃないだけ。
家族子供いてようが、停める場所なかろうが買う奴は買う。
「いつか欲しいなー」「今はちょっとなー」っていう奴は買っても長く乗らんぞ
情熱の熱さなんて言葉じゃ測れねーよ。みんなが熱いわけじゃねーよ。
俺は１６からずっと沸騰しているがねｗ >>884
ガキに教えてんだよ。バカは乗るなってなｗ 16からずっと沸騰してるのにバイクメーカーみたいなとこは行けずにドカタで生活してる底辺のおっさん 見た目を抜きにしたらシグナスとBW's,
どっちがオススメ？街乗りメイン多くても往復１００km程度、タンデム多目、収納はボックスつける予定
足はそこそこ長いので足付きも気にしない。
この条件だと性能的にどっちがオススメでしょう？ >>872 だけど何故かリンク切れてた
http://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/2016-07-21 こういうことだ。
ほんと俺の気持ちを代弁してくれてるかのような文章で非常に共感した。
>>883の人にも共感する。 バイク「だけ」特別視して熱く騙るって視野、経験値の低さにDQN臭を感じる
底辺ヤンキーって故郷や仲間が大切だとお題目のごとく騙るが
その一方まともな海外滞在経験も英語も満足に話せず他の世界も知らずして
自己肯定して近視眼的幸福感に浸るのと同じ次元だわ >>886
>16からずっと沸騰してるのにバイクメーカーみたいなとこは行けずにドカタで生活してる底辺のおっさん
お前さ作る側と乗る側の違いわかんねーの？
好きだからメーカーに勤めますってか？痛いのおｗ
残念ながらドカタさんではなく事業主だよ。それにドカタ業の人たちにそういう
偏見はやめておけ。あれも大変な仕事だ。
しかしお前は世間知らずで何もかも未熟くんだのう。
底辺てさ俺のどの書き込み見て言ってるか知らねーけど
自分の車の他、嫁に車、に国産・外車の大型を一台ずつ。原２をスクーターと趣味のナンバー無1台。
これだけ持てて家族養えてたら底辺で結構だわ。一応東京都内だしよ。
結局「やる気・根性」の違いだ。
壁も乗り越えれねえガキが上る前から回り道で避けて「イジヒガー」って笑わすなってこと
どうせ女に対しても引っ込み思案でビクビクしてんだろ
待ってちゃあ何も手に入らねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>893
中身に大差ないということなんですね
んでは見た目で決めちゃいたいと思います
ありでした >>896
乗る側だったとしてもアホ面晒してボケーっと乗ってるだけじゃあなあ
なんか実績でも出したの？
情熱あるなら何かしら達成してるよね
底辺おじさん >>898
趣味の実績てなんだ？意味不明ｗ
久々にここ見たら低レベル書き込み（たぶんガキ）が増えてるみたいだから
おっさんが時々来て世間を教えてやろうか？
セカンドで原２はわかる。
若いもんがメインでスクーターてｗ知らない事にチャレンジしろやって
こんなもんおっさんなっても乗れるからな
クラッチ苦手か？ゆとり君は？ｗ 情熱を傾けるほどの趣味なのに何もやってないの？
ただ洗車して道の駅に見せに行くだけ？
俺ならレースなりなんなりするけどなあ
レースじゃなくてもカスタム大好きで情熱注いでたなら雑誌取材受けたりもするだろうし
あ、底辺でお金ないからレースやカスタムなんか無理か >>900
へー
バイクに情熱持っている人はレースやカスタムで実績残すのが必須なんだな
お前の中ではｗ
で、お前はバイクに熱がないから実績はないんだなｗ
バイク熱が無いのにバイクに情熱持った人の思いはわかんだねーｗ
でお前が情熱を持っているフィギュア集めの実績ってなによ？
俺はフィギュアに興味ねーから情熱持った人の実績ポイントがわからんしｗ
幼稚な煽りしてきても知れとるのおｗ ケンカはやめて
二人を止めて
私の為に争わないで
もうこれ以上 我がの小せえ小せえ価値観でガキが喋ってくるんじゃねーぞチンカス 俺のシグナスは赤なんだけどAKIRAのバイクイメージしてたが・・・
違った バイク＝レースしかイメージないってほんと頭わりぃなぁ
そんな想像しか出来ない子って厨房ぐらいのオツムかな
しかもバイク好きならメーカー勤務しろってｗ
パチンコ好きならパチンコ台作るの好きなんすかねー
カレー好きならココイチ勤務なんですかねー
ガキの将来の夢じゃないんでしょ？
>>886はバイクメーカー勤務の年収とかわかってんのかなｗ
うすいねー。笑える >>900の実績ってこれのこと？？
>レースじゃなくてもカスタム大好きで情熱注いでたなら雑誌取材受けたりもするだろうし
雑誌取材てｗ
雑誌取材てｗ >>899
アンタの言うことはそれ程間違ってるとは思わない。
でも、メインがスクーターって馬鹿にするのはダメだろ！
その乗り物に情熱を注ぐ奴だっているんだから
横槍スマン 雑誌取材＝実績
というのもスゲー発想だな。天然だわ >>907
一応都内ってどこなのかね？外車って何乗ってんの？因みに西東京とか城北地区とか都内って言わないけど大丈夫だよね？
通勤にシグナスつかってるのかな？どの道走ってんの？ 確かに今日から夏休みの所もありますね。
デイトナプーリー ＷＲ11ｇ×6 シムワッシャ純正２枚 と
デイトナプーリー ＷＲ10ｇ×6 だけ。
90km/hまで達する時間が短いのはどっち？ 中目黒、BMWのGS1200、通勤には使用しない、持ち家というか自己保有資産
んで聞いてどうするん？
なあ、負け組君たち、聞いてどうするん？ こんにちわ多摩市のbmw3シリーズ、バイクは
トライアンフストリートトリプル、BWS新型
家は中古一戸建て保有の底辺のアラサーです
シグナスのガンメタの後ろ姿メッチャ格好
良くないですか？今少し後悔してる....
フロントはBWSのプロジェクターが格好いい 横ヤリになってしまうけど、資産あると
ゆとり出来ませんか？アベノミクスで貯金700万が
3年で10倍になったので年齢の割には資産
ありますが、他人と自分を比べる事が無くなりました。
メインが原付2種で長く乗ってる人って
バイクをいい意味で道具として使ってる感じがして格好いいと思いますね
BWSにHID入れたら夜格好いいかなぁー
プロジェクターだしグレア出にくいかな？ >>921
目黒のモトラッドの客か。あそこの客は、金持ってますっ！(若干鼻息荒い) みたいに威張ったバカみたいなおっさんばっかだな。で、車は何乗ってんの？ そういえば、モトチャンプって毎回シグナスの（改造）など載ってるの？
たま～にしか見てないからあれだけど。 >>921
うわ～すごいなぁ
話のスケールが違いすぎて皆付いていけないよ～
格の合う人と話し合えば良いと思うよ～ 言ったら言ったで妄想認定するからなーお前ら。
じゃあ聞くなって。
特定気持ち悪いけどついでに車はボルボと嫁がmini
ご近所にたくさんいてるから特定もないかー >>923
何で資産増やしたんですか？
株か他の投資ですか？ >>930
ID付きでうpしてみなよ
妄想底辺おじさん
こんだけしつこいってことは底辺とバラされたことが本気で悔しかったんだろうなあ ２ちゃんは基本底辺が集まる場所だよ
その中にセレブがまぎれこんじゃいかんよ
底辺の集まる中に自ら飛び込んでくる時点で
人間的底辺なのは確定だから
２ちゃんには底辺しかいないってことだよ
２ちゃんにいる人間は
○リアルに底辺
○リアルにセレブだが人間性がド底辺 中流貴族だけど底辺が背伸びしててワロタ
BMW GS1200？wｗｗ5シリーズでも買ってから出直してこいｗ もう10年ほど前だけど所有してる車やバイク列記しようぜって流れがあったので
正直に書いたら真珠湾並みの総攻撃うけたのは今でも忘れない
その流れが収まらないからこっちも頭に血が登って車検証アップしたら今度は完全無視された
顔の見えない人への嫉妬って際限ないんだな
今は超底辺になったので安心して語れる（実話） >>939
君がそうやって腹たった思い出とここの底辺おじさんの妄言が本当かどうかは何の関係もないよね？ 聞いても確認できず妄想認定
なら聞くなよと
単純にねたみなんだろうけど >>933
ボルボとminiで「外車だぜ（ﾄﾞﾔｧ」とか言っちゃうんだからホントじゃないの？
オレも車はクーパーSだけど、仲間とか他人と話すとき外車だとは言わないわw
てか、外車だったの言われて思い出した >>930
特定って誰もお前に興味ねーよw
ハロワ行ってこい妄想野郎 クーパーごときで外車と言えないわな
ボルボも60より上からか
でもt4じゃあなー 昨日お店に車体が届いて、休み時間に登録してきた！
オプション部品の取り付けやらが終われば納車やん！ 楽しみやん！ >>922
3シリとか低グレードをわざわざ書くなよｗｗｗ
悲しくなるわｗｗｗ
ちなみに教習所で運転したのが3シリ >>952
だからその貧乏くさいコンプレックスに根ざした低級な足の引っ張り合いやめろ ノーマルシグナスでフライングする糞スクーターぶち抜くのが楽し過ぎる 10インチでは不安定なのに必死について来るのがいいよな 最後は信号無視してまで抜きにくるからそこで終わる こんな貧乏原チャのスレで金持ち自慢とか……
無職歴5年の俺を見習えよｗ >>932
為替ひたすら買い増しでガンガン増えました
>>952
勿論向こうじゃカローラみたいな扱いだし
小さくてフルパワーでマニュアルは希少
なんで........m3最高っす 一生乗りたい BWS、もしくはシグナスの新型でガソリン
吹きこぼしたひとついますか？
給油口が狭いのか油断出来ないですね >>958
こぼすといっても気にならない程度
よって問題無し >>957
M3って軽いの？
以前C55AMG乗ってて小さい割りに重く感じたから
M3もそうなのかなと思ってたんだけどそうでもない感じなのかな M3は重いよ。46以降は46がベストバランスじゃね？90M3の6MT乗ってたけどストローク長すぎてスポーティではなかったよ そうそう９０？E９１M3はシフトストロークながいよね。
排気量でかいから３～４速いれっぱでもそこそこいけるけど。
羊の皮かぶった狼のはずが羊じゃないもんな。
まあこんな話できるということは妄想ではないな。妄想厨残念。 46M3はシートがデカくてホールドが悪いぜよ～。
シートを換えれば凄く良い車だと思う。
あの直６エンジンは絶賛できる。
それよりシグナスにスクリーン付けたい。
デイトナのヤツを注文しようかな。 俺デイトナの付けてる
中古で良かったら10万で譲るよ うはははははｗ中古で１０万は超お買い得！！
ってオイ！新品でも１万４千円で買えるだろ！
冗談は置いといて、デイトナのショートスモークにしようと思うんだけど、
角度調整って普段は立ててる？寝かしてる？ ショートスクリーン自分もきになる、、
買おうか迷ってます、
誰か実際着いてる画像ありませんか？ スクリーンつけるとシートカバーがなー・・ボックスもつけてるし 話の流れを切って１レスお借りします
以前、バイクが坂を上らない時のアドバイスを受けたものです
本日、ウェイトローラーとベルトとスライドピースを交換しました
ウェイトローラーは8gに、ベルトとスライドピースは純正です(交換前と同じもの)
見違えるような加速と登坂力になりました
まだ愛車に乗れることに感謝しつつ、
アドバイス下さった方ありがとうございました
失礼します >>972
あれ？このバイク7リッター以上入るの？
って思ったら足元水溜りが出来てた.....
BWS ワイズギヤのスモークスクリーン付けた
けど機能性は皆無でした
ボックスは最高です！マフラーは
ワイズギヤのプラナス欲しいなぁ >>975
よく効果ないとか書いてあるが俺は効果あった 風の流れが違う 80km/h以上でも疲れない 長距離乗るならもっと長いタイプが良いかもしれない >>974
ボックス取り付けの安定感はどう？
つけるかどうか悩み中（たぶんGIVIのスモークレンズつける） 一度ボックス付けると無しには戻れん。
デメリットは手放しするとハンドルがぶれるが手放ししなければいい。
あとはボディカバーする人は選択支が少ない。 例の店はやたらと飼い犬をblogに載せている
癒されるわ～
誰か名前知ってる？ 通勤の邪魔だからボックスはいらんな
メットインで十分 >>968
アマゾンのレビューにたくさん画像があるよ >>978
あんまり意識しなくても大丈夫ですよ！
初ボックスだから比較できないけど........
ワイズギヤのスモークじゃないほうなら
風をうまく流せそうだけどスモークスクリーンは
隙間がすごいので意味あるのかな？
フルフェイスだからどうでもいいけど........
ワイズギヤの車体シートならボックス着けた
サイズがあるから便利ですよー ちなみに上の方でm3に乗ってるといいましたが
e46ですので本当に庶民です。
BWS&シグナスのシートダンパーは
本当にオススメです
最近ギギギ....って開くのが遅くなったけど
次はヘッドライトをLEDにする予定なので
良い情報を提供出来たらと思います >>985
ファンレス!! H4 LEDヘッドライトKIT HI/LO 30Ｗ 3000lm http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t474790454
これ試して。
商品説明読むと、車検に通るレベルとの事です。 アキヒトさんはバイク関連のまとめサイトで
有名なバイク速報読者なんだって！
皆はどこ見てる？ いいかげん純正でシートダンパーつーかバネくらいつけろや！といいたい
あれないせいでハンドルロック欠けたシートとグリップがこすれて糸ほつれたわ
あれで価格1000円上がっても誰もモンク言わないと思うけどな 4型のオイル交換しようとしてたんですけど
ボルトが固くて全然進みません
オススメの工具とかコツがあったら教えてください 点火プラグ交換しようとしたらプラグレンチのゴムみたいなの外れて
プラグが闇に消えた...
どこをどう外してったら救出できるかどなたか教えて下さい >>992
アンダーカウルの中にいると思う
腹下コンコン叩くと音がするはず
足下サイドの塗装カウル外して思いっきり傾けた所を誰かに取ってもらうと早い 渋滞の車の中、左端をすり抜け中に、縁石にHIT。
フロの側面の上部分が欠けたが、あれってポン付けだよね？
パーツリストでY店で注文できるのかな？ シグナスほどヘタからプロ並みまで乗り手の技量の差が幅広いバイクはそうそうないんじゃね？ >>999
ふｈｗうｓｈづｊしｊｓｗｊｗすふあづ←ｈ←づｊｈｆｙづｄじゃいきｄｋふｊぶｓｄｈづｓじｄｊだいｊｘｊ このスレッドは１０００を超えました。
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