Kawasaki Ninja 250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Kawasaki Ninja 250SL Part 7 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435750730/
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/ ホムセンで足場用のパイプととたん屋根買ってきて簡易ガレージ作るんや！
固定も忘れずにやれば結構いけるで
車用は難しいけどバイク用ならブログ等が検索でかかるんじゃなかろうか 最近のスレは書き込み少ないと落ちると聞くので保守
バイク板はどうか知らないけど、一応 >>2
台風、雪等で崩れて
大破したSL見ながら泣いてるお前が目に浮かぶ・・・・ 保守
ガレージどころか庭に置くスペースの捻出で手一杯だよ カバーをかけても下の方から砂埃が入ってくるのが困る >>6
ここまでやるんなら完全防水仕様にしろよ。
詰めが甘いわ。 世田谷にでZSLのバーハンドルを4万ちょっとで組み付けてくれるお店があるそうですけど、
同じ変更された方いますか？
ミラーの見え方が変わってそっちの調整も必要なのかが気になっています むしろZSLにハンドルだけセパハンでABS付が良いねえ…(スレ違いか) >>18
ZSLのバーハン着けてます。
相対的に腕の位置が上がるので、確かに見にくくはなりますが
わしは許容範囲なのでそのままです。
大阪で最初からバーハン仕様を売ってる店があって
そこのは、確か↓これを着けてたと思う。
http://www.webike.net/sd/21306582/
定かじゃないので要確認。
かっこ気にしなければホムセンに売ってる
ボルトとスペーサーで自作可能よ。
もう一台持ってる旧CBR150Rは視認性UPのためにそうしてます。 >>21
18です
ご丁寧にありがとうございます
SLに一目ぼれして教習所に入校したのですが、土日だけだとこれから学生さんの予約が増えるので卒業は秋になりそうです・・・
それまでに2015年カラーの緑が売り切れないかが心配です 2015仕様が安いから近々買おうと思うのね。
今マフラーどうしようとかいろいろ想像して一番楽しい時期ね。 10万でフルエキが買えるのをどう評価する？
スリップオンはどの車種もあまり変わらないし
2気筒、4気筒のフルエキは結構高い
俺はチタンフルエキ一択でした 車体が安いとパーツが高く感じるな
ホイールなんか前後で約20万だしな
40万で買ったバイクに半分の金額かけてホイールとかどうよ
くやしい
でも
って迷う 俺もマフラーやホイールとか買い換えたいなと思うけど、最終的には本体価格越えそうなんだよね。
と言うわけで、小石で塗装たくさん剥がれてきたらホイールを、コケて傷ついたらマフラー買う事にした。 マフラーが錆びるのが嫌で材質や処理次第では社外品に変える思いでkwskサポートに聞いてみたっけか。錆びるのヤなんだよね…
ちなみに答えはと言うと、材質は企業秘密上言えないが、排気管は耐熱塗料を塗っているため結果的に防錆効果はあるって話。
当面は大丈夫だろうけど、錆びた時はどの排気管にするかな。素材レベルでサビなくて純正並みに静かなのがあれば一番良いが。 俺もマフラーをWR'sとサンセイのどちらにしようか悩んでる。
デザインはアクラのGPマフラーが一番好きなんだけど爆音っぽいからなぁ。 バイク屋に単気筒は寿命が短いからお薦めしないって言われたんだがそういうものなんですか？ じゃカブのエンジンはどうなんだよ
10万キロ乗ったらオーバーホールすりゃええやん
構造もシンプルだから工賃も安いやん そもそもklx系のエンジンなんだから対策なんか見えてるけどね
r25なんか新規エンジンでリコールでちゃったじゃん エンジンは大丈夫なんですね！
あとは北海道に住んでて長距離のキャンプツーリングが主体なんで(道の駅のピンバッチ集め)キャンピングシートバッグが積めるといいのですが。
積んでキャンプした人いませんか？
SLがロングツーリング向きじゃないのはわかってますが それ俺も知りたい！タンク7Lでも北海道ツーできるのか気になる… SLの燃費は格段優れてもなければ劣ってもないんだから
ほかのバイクがデキるならSLでもできるだろ タンクは11リットルだったと思う
まあ大荷物積んで長距離ツーリングするなら別のバイクにしとけと >>42
同じエンジンのdトラッカーxがリッター30kmくらいだから、無給油200kmは余裕じゃないかな？
でもdトラッカーxは150km超えるとエンプティランプが光るけどな（笑） タンクは11L
これよりタンクの小さいオフ車が何台も北海道ツーしてるから余裕でしょ 制限速度+10km/h程度の走り方で
下道、38km/ℓ、タンデムで37km/ℓ、先日高速で39.6km/ℓ。
極端にエコ走りしてるつもりはないけど、こんな感じ。
38×11=418km
昔ZZ-R1100cで北海道行った時20km/ℓ、20×21=420km
余裕だと思うけど。 自分もそんな速度の下道オンリーだけどリッター24くらいだ… 俺のは下道39～41/Lかな。
タンク空になる前に体力の限界来るから宿の付近で給油してお泊まりしてるよ。ガス欠気にしないで済む俺にぴったりなバイクだよ。 タイヤ交換した人、オススメの銘柄ある？
用途 ： 通勤・ツーリング・峠 です。
なんだかんだでTT900がベストかしらん。 3日前にBT-39に換えた。
用途 ： 仕事・ツーリング（雨天含む）・峠 あ、一緒か。
何本も履いてきたので判ってましたが、
決め手は、シリカ配合、雨天グリップも良い。 個人的にはやっぱスパコル
後140になるけどおすすめ >>54
通勤にも使うつーてんのにスパコルおすすめとか鬼か
GW直前に替えたスパコルが連休終わる頃にはボウズになってるくらいの減りの早さだぞアレ 買いたいんだけどさ、
30万円台で乗り出しで新車があるとかたまに書き込みを見るけど実際どこにあるの？
グーバイクを見ても一つもねーぞ >>56
俺は神奈川の○-mediaで車体29万 コミコミ36万だったよ >>57だけど なんとなく実名は憚られて伏せたよ なんかすまなんだ >>56
どこみてるんだ？？
Goobikeで車両30万円前後、
乗り出し38万前後のごろごろしてんじゃん。 >どこみてるんだ？？
アソコだろ、マンなんだから。 折角こんなに安いんだからなにか新しいカスタムとか流行ればいいのに 2台買っても80万せんからなぁ
横にくっつけて4輪にできる カスタムだのなんだのご卒業した人が買うようなバイクなんじゃねーの 純正のスライダーって立ちごけ程度なら役立つかな？
足ツンツンだからなんかガードつけたい >>66
違うと思う
そういうのはMT07とかNinja650とかあたり 購買層のイメージとしては玄人と素人
免許とりたての人かサーキット用に購入している
または大型SS所有しててセカンドバイクとして 売れるからカスタムパーツが多く出るのか
カスタムパーツが多いから売れるのか ベビーフェースのステッププレート入れてみた！
足が後ろにいったって感じはあんまりないけど
今までくの字というかコの字になってたような違和感がなくなった
地面に片足ついて足を乗せようとしたときに自然と乗る感じ
今まで足を下ろすとステップ邪魔で足つき悪い感じも解消された気がする
でも、M8とM6ネジがついてるはずなのに全部M8だったのは絶対に許さない ノーマルのチェーンガード、短いよね？
オイル跳ねが気になるよ
社外品で発売されないかな～ このバイク買ったとたん
本田がモーターショーに出品してた
２５０ｃｃの軽量車を発売するんじゃないかと心配 ホンダの新型は2気筒からチョイスしたい人達の悩みじゃないかね。
YZF-R25かNinja250で悩んでるならホンダ（CBR250RR？？）待ちだなぁと思う。
俺が250SLと悩んだのはKTM250DUKEだったよ。 >>76
あれは市販車仕様が発表されるまでなんとも言えんな
R25コンセプトの悲劇が繰り返されないとも限らないし
とりあえずこれ買って遊んでりゃいいじゃん ホンダのはヤンマシの妄想記事だと思ってたけど何か確定情報でたの？ >>80
フルカウル同士で比較したら？
KTMの250は燃料ナシで147kgだよ。 cbr250rrはヘッドライトassyのリークでてたろ。コンセプトモデルとほぼ同一のやつが。 390dukeなら乗ってたけど軽さはSLの方が上だと思うよ
整備性はSL最悪だけど、整備が必要になる頻度は段違いだし
サーキットとか峠ならこっちの方が楽しいかな
街乗りは下からあって谷間ない分断然向こうだけど そういえば390のスパイショットきてたね
このバイクに飽きたらKTMにするつもりなんだよ SLでキャンプツーリングするようなヤツはいないのか？積載方が知りたい このスレでそんなこと聞いたら用途間違ってるって騒ぐ奴出てくるよ ワインディングやサーキット走ってなんぼの世界
キャンツーしたいならツアラーの中古やオフ車でいいだろうよ >>87
タンデムステップとナンバーのとこのフックにネットでリュック固定してその上にマットをネットで固定しただけでキャンツー行ったよ >>89
それならこのバイクはレーサーじゃないからサーキット走行も禁止だろ？
サーキット走りたいならNSF250買えよ
あとビジバイでもスクーターでもないから街乗りもダメだよね。峠まではトランポで行けよ？ 禁止とか言って無いのにね
日本人なら読解力が無さ過ぎ >>93
別に>>87はキャンプツーする為にSL買ったとか書いてないけど、お前はそれに対して
「中古のツアラーとかオフ車でいい」とか言ったじゃん？
それってつまりSL乗るならキャンプツーするな、キャンプツーするなら他のバイク乗れって事でしょ？
例えば>>87がキャンプツー用にSL買ったって書いてあるなら、
それならツアラーとかオフ車の方が向いてるって言うのは理解できるけど、
俺には>>87はそんなレスには見えないけどねぇ
読解力のある人が見ると違うのかな？ キャンプツー俺もしたいど。
最悪背負ってけばいいんじゃないかな？ >>94
話にならないね
君、SL乗るならキャンプツーするなって読めるんだね
どこにもそんな事書いて無いんだけど、、
もう面倒だからこの話はこれで終わりにしよう
誤解を招くようだったね
すまなかったよ、ごめんね 安いから注文して見ようかと思ったが
ほんとに役に立つのかな
まず説明文を見てもどこにつけるのかよくわからない
http://i.imgur.com/nwF0GXF.png >>98
おお、かっこいいね
これはこれでいいかもね >>97
「レーシングスタンドフック」と書いてるのに
どこに着けるのか解らないようじゃ
買わないほうが良いとおもう SL買ってからキャンツー行きたいってなったのかも知れないし
バイクは道具なんだから好きに使えば良いよ
モンキーでだって釘は打てるんだし
俺ならハンマーを買い足すけど 87です。えっとキャンプツーするようなバイクは持ってるんですが嫁がSLとも旅がしたい！って話の流れで軽い気持ちで参考になる事例がないかと聞いてしまいました。
SLは納車待ちなので家にきたら色々やってみますね。 Z250スレで一番納車だった奴が
バカでかい箱をこれまた珍妙な位置に付けた画像をうｐして
猛烈に叩かれまくったのを思い出した 純正のシングルシート使ってる人いる？
良さそうだったら買いたいんだけど
レビューお願いします 100gくらい重くなって
車両のセンターにケツを合わせる指標になる
そしてカッコいい
http://i.imgur.com/t9Ak900.jpg え・・・？ 写真小さ過ぎてよくわからんし。
シングルシートも小さ過ぎてよくわからんし。
他人からは違いが全くわからなくても、本人が格好いいと思っているのなら、
それで良いんだと思うよ、所詮自己満足行為なのだから。 このバイクの2ケツは後ろ死にそうになるね
狭いし掴むとこないw あと、なんか折れそうで恐いだろうね、後ろに乗る人。
大きさからして、程々の人しか乗れないだろうけど、
万が一200キロ級力士がふざけて後ろに乗ったら確実に折れそう（折れないんだろうけどね）。
折れないけど、ウイリーの様に後ろに尻餅する感じにはなるかな？ キャンツーに使えないタンデム出来ないツーリングは疲れるし特別速くもない
でもずっと乗っていたくなる魅力がある
たまに他のバイクに乗るとさらに強く思うよ >>113
使えないとか出来ないとか書くと、「向かない」って意味を読み取れないアスペに叩かれるから気を付けたほうががいいよ >>114
気をつけないとキャンプツーする為にSL買ったとか勝手に思い込んで噛み付いたり、
顔真っ赤にして連レスされちゃうからなw やっぱSLはグラフィックパターンあってこそ映える造形だと
>>109見て思った
Ninja250もそうだと思う >>116
黒だからってのはある、黒が一番ディテールが目立たないし、遠目なら単なる地味で終わる。
タイヤとかも黒いんだからね、本当に真っ黒で地味なんだよ。
あの距離で撮影したら何でも同じ。
グラフィックパターンの場合は細かい部分が潰れてよくわからない絵面になる。
斜め前とか、斜め後方とかなら、１色でもグラフィックパターンでも割と様になる。
それでも、遠目から撮影したら何でもイマイチだけどな。
そもそも109はバイクの写真じゃなくて、景色の写真だからね。 美術の先生までおいでになった
この車種も人気になったもんよな フレーム、ホイール、サスが赤とか、違う色で差し色があればもっとかっこ良くなるんじゃない。 うるさくないショートマフラーとかないのかなー
センター出しとか >>119
カウルステッカーはヒートガンとかドライヤーで温めながら剥がした？？ >>124
大きいのは暖めないと糊が残って無理だった
けっこう固かったからカーボンスクレーパー使用推奨 >>119
こっちの方がマシだしノーマル状態カウルはもっといいわｗ ショートマフラー
何処の部分を短くしてショートにしてるのか？
考えれば一目瞭然だと… こういう考えが技術の進歩を停滞させるんだよね
技術者だったなら、未来は無い >>123
センターアップのショートマフラー？
何かの頓智かな。 >>125
やっぱ必要かー
電源の確保が問題だ
スクレイパーあると楽になるのか
ところでwiki潰れちゃったのかな >>129
たぶん初心者なんだろ。
初バイクとか。
スクーターでスリップオンつける？
とか聞いてきたやつもいたし >>131
ショートはともかくセンターアップはSLのスリム感を際立たせて良いだろうな…と一瞬思ったことはあるw
重量増で一番大事なコンセプトを損なうのでまずありえんなと考えなおしたけど。 普通にスクーター用にスリップオンなんかいくらでもあるけど。
>>131にはバリオスにも普通にスリップオンいくらでもあると思ってそう
スクーターとかMTとか関係ないし。その車種の排気管ノ構造次第だっての。 モタードみたいなショート菅2本だしはアリだと思います
もっと高回転向けのエンジンだったら尚更 つうか
メガリのマフラ見て
「後方排気だ！」と思い込んでる無知＆勘違いバカはこのスレに5人はいると思うｗ
BMWが今度だす約３００ｃｃのシングルは、正真正銘後方排気なんだけどね
排気管を形式をあえて書くと
「ショートダウンセンター寄りマフラ」になる もっと軽量化できないかな？
バッテリーを軽いのに変えるぐらいしか無いか 純正とか今あるのはマフラー目立ちすぎててあんま好きじゃないんだよなあ >>136
ばってりもそうだし、あとはホイールを鍛造にするくらいかな
多分っていうか絶対マグ製は出ないと思うｗ >>129
>>131
いや普通に
ショートマフラー(もしくは)センター出しとか
って事じゃないのか？ >>139
そのつもりで言ったんだけどね...
ktmのRC1190？みたいなほぼ見えない感じの好き >>140
ああ…ドカのパニガーレみたいな。失念してた、ごめん。
ただあの形で静粛性の両立なんてできんの？とは思うけど。 Ninja650やCBR125（150）Rも普通に静かですよ
あんな寸切れのマフラでも 純正より多少うるさい程度ならって思うけど難しいよなあ
汎用ですごいショートなのあるけど爆音そうだし >>127
技術の進歩を停滞？
自分なりの技術なり理論なりで説明してくれ。
音の静かなショートマフラーを… 単色グラ無しだとNinja250Rの後継て感じがするな
確か250Rの時にこんなデザインの後継考えてますて出したデザインがSLに近かったんだっけか >>145
>>127じゃないけど、
純正ショートマフラーはサイレンサーの中が多層構造になってたり、見えない部分でトグロ巻いてたりする
単純にエキパイやサイレンサーを短く設計してるわけじゃないんよ >>145
>>127じゃなくて>>128じゃねーか？
安価ミスんなよ俺までミスったじゃねーか タイヤ交換悩むなぁ
ラジアル履きたいがBT39かRX01でもいいかなぁと気がしてしまう
みんな何履いてる？ セカンドでsl考えてるんですけど乗ってる人からみて気になるところとかありますか？
用途は峠とサーキットです。
いちおう試乗して2気筒250よりいい感じがしたんですが思いっきり乗れなくて… >>151
売れてないから社外パーツが少ないのと整備性悪いくらいかな >>151
純正マフラの性能、音に不満無いけど
見た目とでかさが気になる 純正のタイヤサイズだと選べない
ワンサイズアップでかなり増えるけど 整備性はなかなかだよなぁ
プラグ交換とかアクセルワイヤ調整しようと思ったら
タンク上げたりカウル外したりめんどくさいよね abs注文したった。何だかんだで長かったぜ。
会社説得したのは２週間前ってのに。もう幟旗は立てたくないでござる。
やっぱ新型の値引きは渋いね。 151です。
皆さんありがとうございます！
整備性に難ありっぽいですね。
でも完全に遊び用で運用するとしたら逆にちょっと手間掛かる方が楽しそうですし。
取り敢えず今のところ増車の有力候補がslです。 ウインカーを張り付け型に交換したいんだけど配線弄らないで純正のコネクターでポン付け可能なタイプないですかね？ >>162
キタコとかデイトナからカワサキ用のウインカーのカプラー出てるからそれ使え
どっちのメーカーだか忘れたがウインカーカプラー→ギボシ端子の変換ハーネスもあるからそっちでもいい >>164
そんなのがあったんですね
ありがとう。本当にありがとう。 個人の趣味だから何とも言えんが、ウインカーを張り付け型にすると、
とたんに珍走っぽくなるんだよねえ。 それあなたの感想ですよね？
なんかそういうデータあるんですか？ >>170
400も珍走って事でしょう
つーかカワサキフルカウルのほとんどが珍走（ｒｙ これハンドルの低さと全体のシルエットがすごくかっこよくて好きなんだけど
それ故にポジションきつくて長時間乗るのは辛そうだな～
あとこの車体で無印のホイールサイズだったら迫力あってもっといいと思う
無印はデュークと同じ150/60リアに履けるしね
無印かこれか、さらにZ250SLかこれか、悩む
どれもいい べたっと胸つけると楽に乗れるよ？ ただし上目遣いで首が… それこそハッタリで150なんか履いてるほうがかっこ悪い 倒し込みは細いタイヤの方が軽いことが多いよ
ただしプロファイル次第だけどね
SS等の太いタイヤは、旋回中のグリップ確保の為ね
ハイスピード・ハイパワーでコーナー旋回する際、
グリップを確保するために接地面積も稼ぐの
SLに太いタイヤは不要、ただ見た目が欲しいなら旋回力犠牲にして太くすればいい 俺はα13が140しかないから仕方なく履いてるが、130がラインナップされたら130履きたい もっと125ccとか150ccの市場が拡大すれば130サイズは増えそうなんだけどね
まぁ140で我慢もできるし ロッソ3は130か140出ないのかなあ
ロッソ2は結構好きなタイヤだったしロッソ3はパターン格好いいから
期待してるんだけど 俺もSL安いし軽いしいいなぁっと思ったけど
タイヤが細いのがショボくて無理
125みたいだもんな 乗り出し60万だったかな…
出たばっかりのKRTで自賠責5年でETCとカバーとヘルメットロックつけたからってのが大きいけど >>186
昔の５００や４００や果てはナナハンでも
１３０以下だったの知ったら驚きそう
こんな名前だけのニンジャじゃなく、元祖ニンジャであるGPZ900Rなんかでもリア１３０だぞ SLしかしらんけど他社の250ccはSLよりタイヤ太いの？ >>190
フルカウル250として、CBR、R25、2発NinjaはF110＆R140
ワンサイズ幅が広いね
KTMのRC250に至ってはリア150
そして過去を紐解けば例によって例のごとく、ホーネット250のリア180という偉業もある。ｗ
つまり、>>186のような奴の為にホーネット250は存在した、と 250のロードスポーツはほとんど前後共1サイズ太い
SLは軽量化とコストダウンに重点置いてるからホイールもタイヤも軽くした結果だろうな 結論を言えば>>186は見た目重視で安いのが欲しいんじゃないかな
金を貯めて、もしくはローンを組んで好きなの買ったらいいよ
俺は乗って楽しいからこれを選んだ 寝かしこみとかクイックなハンドリングは主にフロントで決まるんだけどね
あと太いタイヤで面圧が低い方が滑り出しのコントロールもしやすいし、滑ってからのグリップ回復も穏やかだからハイサイドで飛ばされ難い
まあ俺は見た目重視だから貧相なタイヤはあり得ないってだけだけどね 2気筒Ninjaも最初は130だったしなんかこのサイズにこだわりでもあんじゃねカワサキ
ライバル車は140だったしレースやんのにラジアルハイグリップ履くから140にしろや言われて現行で140になったけどｗ そもそもSLは125の車体に250のエンジン積んだ様なバイクだからね。 >>192
GSRF「俺のはフルカウルではないんだろうか・・・？！」 タイヤは太いほうが格好いいというセンスはイマイチわからん
たまにバカスクに軽自動車用のタイヤ付けてるアホウがいるけど
やっぱあの類の人種なんだろうなきっと >>202
けいじどうしゃwwマジかww
一度でいいので見てみたい。そして一度だけでいい。
好みはそれぞれだが、わざわざこの軽量バイクで太くする気にはならんね… >>185
今は分からないけど俺も乗り出しで40いかなかったよ
2015モデルね ホンダが実際に一時期リアタイヤは太い方がカッコイイでしょ、とやっていたからなあ
そして出たのがスティード４００、ブロスＰ２、ホーネット２５０
いずれも見てくれ優先 タイヤ太足にしてる男のちんこって大体ほっそいのよね ホーネットは俺的には乗り味も悪くなかった。
まさにクラスレスの独特な感じ。ああいう２５０もアリだと思う
ホンダらしく、あのぶっといタイヤに合わせてちゃんとまともに操安煮詰めてるし
高速コーナーでの安心感半端なかった タイヤは太いほうが迫力あってカッコいいな
>>202みたいな幼稚な発想の負け惜しみの方が意味わからんw
Ninja400とかの横に並んで後ろから見ると原付みたいだもんな 俺は細い方が排気量相応で似合ってると思う
太いタイヤがいい人は素直に大型乗ればいいのでは…？ ニンジャ250Rがタイヤ細くてえらい不評だったから今度のニンジャは太くしたのに
カワサキも学習してないよなw
今時130は無いわ ぼくちゃん、大型買えないから２５０に太いタイヤはかせてるマン 個人的にはHONDAのRS125みたいな車体もタイヤも細いバイクが理想 130だとタイヤ選べないから140を履くてのは分かるけど
太い方が格好いいという理由で小さく軽く作ってあるバイクをデブで重くするのは心底理解できないわ
大型買うか無理ならホネとかTWの中古でいいじゃん ノーマルで240履いてるVROD乗りが来ましたよ
セカンドで探してるんだが姿勢がキツいかな？
近くに展示がないてかバイク屋がない 無印が買えない貧乏人が買う底辺バイクなんだから
タイヤぐらいでガタガタ言うなよ 140より130の方が高かったりする？
しないなら130でいい。 底辺はそもそも新車買えない
中古250Rが関の山だろ ここにいる半数はセカンドバイクで所持してる人達だろ。 タイヤは太いほうがカッコイイし性能いいと思うやつもいれば
細ければ細いほどカッコイイし燃費いいと思う人もいるんじゃないの
細いほうがカッコイイって人は、２５０に自転車のタイヤ入れたいって理想があるものですよね 機能よりも見た目を取るのが嫌いってだけじゃない？一応太くする利点もあるけどslの楽しさはスポイルされると思う
ベトナムかタイかどっかの国だとタイヤは細ければ細いほどカッコいいらしくチャリサイズのタイヤはかせるカスタムがあるらしい >>224
俺もセカンドだよ
一台で何でもこなせないよね 140捌けるならはけばいいだけだ
フロントは110なんでしょ？ 屁理屈多すぎ
銭出す本人の自由
持ってない カスタム出来ない奴のひがみにしか聞こえない。 伸びてるなーと思ったら
SLのタイヤが細いのを気にしてる奴がこんなにもいるとは >>232
大型買えない奴の僻みみたいでカッコ悪い >>213
そういう人向けへの回答がNinja250であって
ｓｌはそんなん気にしてない人向けですよ タイヤ幅が10、20程度変わる程度でそこまで大騒ぎする奴には250は無理だろ
例えタイヤが太くても、次は足周りが～排気音が～質感が～車体の小ささが～とか、そういう細かい部分がどんどん気になってきて素直に楽しめないだろ
奮発してフラグシップモデルとか買わないと幸せになれないと思う
まあフラグシップ買ってもハイエンド路線の外車とかカスタム車と比較しちゃって辛いかもしれんけど この前、よく行く峠ですれ違う時に手を上げて挨拶してくれた
なんか嬉しかったよ この流れは140のrx01スペックRをはけってことか
少し細いし >>224
プライマリーだよ。
乗用車は別にあるけど。
車を買い換えるか、バイク買うか悩んだ挙句結局こっち。 無印が買えない貧乏人が買う底辺バイクなんだから
タイヤぐらいでガタガタ言うなよ 安物だから仕方ないけどショボくて貧相なんだよな全てが 無印乗りが荒らしているのか
出張してくるとはそんなに気になるのかなw >>248
同調者がいないからムキになってるだけでない？ セカンドに買ったって人も多そうだけど、みんな250SLの他には何のってるの？
俺はNinjaH2 話ぶった切るけど
小さいけどSSみたいなスタイルで軽さを売りにしてるこのバイクで
峠とか走る時ハングオンして膝擦り出来ればカッコいいけど
ヒョロヒョロ走ってスクーターに煽られてたら最悪だよね？
道の駅とかで見られた時、アマリングだとかなり恥ずかしい気がするんだけど
Z250SLならまだそういう心配少ないかな？ >>251
道の駅なんかはアマリングの人の方が多いよ
それと他人のバイクのタイヤを見てアマリングでも何とも思わない
ツーリングや街乗り主体なんだって思うくらいかな >>227
MT09とセロー。なんちゃってSS気分味わいたくてSL追加。嫁も乗れるってのも大事だった。 世界最速カーのブガッティ ヴェイロンもタイヤサイズ表示で「265/680R500」や「365/710R540」ホイル２１．５インチとからしいけど
こんな太いのより、日本人好みでは155/65R １７ サイズの細いの履かせたほうがきっとウケるでしょうね
日本では太いとトロそうにみられのかもttp://blogs.yahoo.co.jp/fndpk413/24207411.html ちなみにmineoのsimの買い方は
通常、初期費用3,000円+税がかかりますが
下記のリンクからAmazonさんで安いエントリーパッケージを買う
→http://www.top1.pw/t/33
下記の招待リンクから契約する
→http://www.top1.pw/t/34
そうするとAmazonさんのギフト券が1000円分貰えるので
初期費用分のエントリーパッケージ代が実質無料になります！
データ回線なら解約料もかからないので、損はないですね。
マイネ王から月末に1GBのパケットももらう事ができるのもお得ですよね セカンドじゃないけどW800から乗り換えようかな？って考え中 >>257
なんかみんな大型が～とか言ってるけど俺メインがSLで、サブは125オフだけど満足だよ 軽くてタイヤが太くてカッコいいのがよければ250DUKEがいいよ
安くは無いけどね 250っの車重とタイヤサイズはさびれてきたころの2ストレプがいちばんいい
リア１５０で重量は装備150以下
SLもリア１５０ならかなり近いな
かっこよさより、安心”感”がいいのよ。コーナーでの >>251
アマリングを気にする必要は無いよ。
慣れれば その内端まで使える様に成るし
倒し過ぎで 逆に遅い奴って結構居るし
大事なのは タイヤのグリップ性能を最大限に使う事なんだから…
先ずは、今 自分が倒せる角度より少し手前の角度で 速く走れる様に練習するべきなんじゃ!?
と思うよ。 >>258
公道のプロの白バイはアマリング。
要はそういうことだ >>263
白バイは倒しすぎるとエンジンガードやらにあたって傷つけると怒られるからリアは端まで使わないって去年サイン求めてきたおっさんに聞いた タイヤが細い方が寝かしこみがーとか旋回性がーとか言ってる奴が
アマリングとかちゃんちゃらおかしいなwww またいいつもの奴か
他のスレで相手にされないからって、おいー
レベル低い煽りして悲しいね >>264
寝かしこまないで安全に速く走れる技術があるからな。実際 公道でアマリングなくすくらい寝かせるのは安全マージンを取ってないってことだし。 カワサキ純正ドレンパッキン（11061-0222）
カワサキ純正オイルフィルター（52010－1053）
カワサキ純正オイルフィルターパッキン（92055-1577）
これって純正以外ならなにが該当すんの？ 寝かせないで速く曲がれるとかアマリング擁護の書き込みしてる奴はただのヘタレで遅い奴
タイヤ端まで使ってもアンダーコントロールでまだ余裕って奴はいっぱいいるんだけど
それが理解できないのよヘタレは
あと、寝かせない方が速く走れるとか意味不明な事言い出す奴もいるから御用心www アマリング問題は別としてタイヤ小さいバイクは極力倒さないほうが早いだろ
小排気量のレーサーだとそういう走り方するよ
まあ早い速度のコーナーだとフルバンクになるけど >>270
バカだろ
同じ条件のバイクで同じコーナーでコーナリングスピード速く走るにはより深いバンク角が必要なんだよ
バイクの限界のバンク角でより速く走るためにイン側に体重入れるハングオンするんだよ と、膝を一度も擦った事ない奴らが必死に議論してんだから笑えるｗ
俺なんか30年前にNS50Fで15ぷん練習したら即擦れるようになったわ(^^♪ >>273
バーカ
今のスポーツバイクで今の標準タイヤならアホでも膝ぐらい擦るわ
膝擦るぐらいで自分は特別だとか思ってんなよw >>274
スレチ
ID変えてまとわりつくくなよ
アマリングスレへ行け >>274
SSの完全ノーマル状態で膝するのは初心者には無理ですよ
シート高さあるんで初心者にはまず無理。
かなり無理膝してもけっこう困難
膝が容易にするやすいのは最低でもシート高780以下程度から。
MC19なんか誰でも容易に膝擦りやすいように720ｍｍというシート高になったのは有名。
実はあしつきはオマケだった（Hondaの開発話より） それにもし
現行のR1やZX10Rで膝擦れるなら、それはもう初心者ではない。
立派な中級者。 いやいや、クローズドコースで速さを求めていったら不通にアマリングはなくなるが公道でアマリング無くすために寝かすのに拘ってるのはバカだって話だろ？ >>279
あまりんぐスレでは
クローズドでもこんだけあまったｗｗｗみたいな自虐うｐが定期的にうｐされてるよｗ
普通にはならない人もけっこういますん >>281
昔とは」違うからね
あなたの言うところの「ヘタレ」の方が圧倒的多数なんですよ。
今は。
昔と違って目を血走らせて必死になって走ってる奴なんかごく少数です >>279
いやいや、走りのために細いタイヤに拘るならそのタイヤぐらい端まで使ってやれって話だろｗ >>282
お前らが知らない世界なだけで今でも峠はそんな奴がいっぱい居るんだよ >>272
だから速度にあった倒し込み角があるって話
いたずらに倒せばそれだけロスになるから倒せば倒すほど早いってわけじゃない
速いレーサーがフルバンクするのはそれがその速度にあった角度ってだけ
全部のコーナーでフルバンクさせないだろ？
排気量のデカいヤツならともかく小排気量のレーサーは立ち上がりも旋回速度も落ちるから極力倒さないように走ってるぞ >>287
鈴鹿のヘアピンやシケインでも130Rでもフルバンクさせてますが、何か？ >>286
そりゃ俺には分身の術とか四身の拳とか無理だしな～
膝するなら普通にできるけど >>287
パワーのある大排気量のバイクは立ち上がりでカバーできるけど
小排気量なほどコーナーでスピードを落とさない走り方が必要でフルバンクするんだけどな >>288
実際にサーキット走ってるなら自分が一番早く走れるバンク角よりもうちょっと倒して走れるのがわかるだろ？でもそれタイムは落ちるってわかるだろ？ 2ちゃんなんかで熱く語る大先生がいるスレはここですか？2人とも恥ずかしいですね(笑) >>288
サーキット初心者か雑魚かな
恥ずかしい奴だな この後サーキットで決着つける熱い展開が待ってるからまだNGには早い 排気量の小さいバイクはパワーが無いからできるだけコーナーでスピードを落とさないように
ヘアピンなんかでもアウトインアウトでRを大きくとってフルバンクで走る
大排気量のバイクはヘアピンでもインベタで速度を落とすコーナリング時間を短くしてくるっと回って一気に加速する走り方をする
バンク角はコーナリングスピードに比例するんだよ
だから排気量の小さいバイクほどフルバンクする時間は多いんだよ
何も知らないで偉そうに言ってるバカどもは一度サーキット走ってこい >>291
まじかよ肘すったあの先があるのか
ロッシやべーな >>296
どこのライテク本だよ
御託を並べるなら実際サーキットのタイム言ってみ？
筑波でまさか7秒切れないとかないよな？
こう言う奴はタイムとか言わないよねw 僕は怖くて膝擦れません
頑張って純正タイヤの端まであと少しってとこらへん
でもこれ以上むり どーせ２ｃｈなんだから何秒とでもかけちゃうじゃんｗ 実際どうでも良い。
慣らし不要派だけどエンジンを徒に傷付けたくないので、納車が近い事もあってcore601こうてみた。
フューエルワンは結構効果あったのでワコーズは割と信用してるけど、今回はどうだろうね… 底辺のバイクなんだから
アマリングぐらいでガタガタ言うなよ 昔はひざすりといえば空き缶膝に巻いて火花ちらしてたよね(´・ω・｀) >>308
前に購入して俺もcore601使用してみたけど
元々吹け上がりの良いエンジンだから劇的な変化は無いよ。
気持ち吹け上がりが更に良くなったかな？と思う感じ。
あとアクセルの遊びがノーマルだと多めなので調整をオススメする。
ここが日々のメンテナンス（ライトバルブ交換等）に参考になる。
kawasaki Ninja250SL 紳士のバイク生活でググってみてね。 忠雄powerbox使ってる人いる？
実際変わる？メガホンとオーバルはどっちがいいんだろ 明日は久々にこいつを乗れるぜ
引っ越し先への自走だけど
バイクは運んでくれないのね >>310
俺は樹脂製まな板愛用派だったｗ
厚みある分擦りやすいｗ >>313
いつも観てるよ
横浜から千葉かな？
結局千葉にバイク置き場確保出来たの？ ひさびさ来たらアマリングとバンク角の話してるから困惑しつつ書くが
俺のはノーマルステップのバンクセンサーネジすら接地しない浅い角度でも
タイヤはハジまで接地してるぞ。
SSだってそうだ。
タイヤのハジはブレーキと加速で潰れて接地するんだよ。 >>316
見た目がかっこいいから太いタイヤ履かせるっていうバカスクと同レベルのこいつらにそんなこと説明しても分かるわけないよ ドレンワッシャーのサイズいくつ？
M10？M12？ >>316
俺はBT92さえ履かせたら
どんなバイクでも端まで使えるｗ
過重かけるのすげえ適当でもｗ
市販ラジアル中屈指の平らなクラウン形状ｗ >>311
レスありがと。まあ摺動部の当たりは欲しいけどカジりは嫌だ程度の思いだからね、元々過剰な期待は無いよ。
試乗した限りでは特にレスポンスの不満は無かったので、アクセルは特にいじらないかな…
後このサイト詳しいよね。見てたらオイル交換位は自分でしようかなって気分になる。
買ったとこだと冴強突っ込まれるから二千円取られちゃうしw なんちゃってSSに気分だけでも浸ろうと乗ってるのに
お前ら本気すぎんな やっぱ電子制御のリッターSSより軽いだけのこいつのほうがたのしいわ バンクセンサー外して乗ってたらステップより先にシフトペダル擦ってしぬかとおもた メインのR1だと峠で思いっきり回せなくてストレスたまるからR1はサーキットのみだわ
SLは峠がめちゃ楽しいのな 俺はメインのNinja H2Rで峠ガンガン攻めてるよ
嫁のSLに乗って峠行ってもパワー無くて攻めるってレベルの走りは出来ないわ アリゾナで保安に100 万かけて登録したアホがいるらしいな タナックスのスポルトシートバッグ使ってる人いる？
店でシートに乗っけてみたら気持ちデカい気がしたんだけど >>326
おれも外して走ってるけどシフトは擦らないな
ただステップが当たるだけだわ >>342
君は頭が悪いねw
わざわざヤフオクのURLなんか貼っちゃってw
うーん、色々あるけど
とりあえず頭が悪いよ。。
非常に。キミは >>344
いや全く困らねぇなw
ただ頭が悪いと思ったんだよ。
個別に写真くれるって書いてるじゃんw
たまたま俺もヤフオクみてて発見してたんだ。 >>343
なにムキムキしてんの？
ほっときゃいいだろ >>346
いや頭が悪いやつを見るとムカつくんだよ。
オマエが俺のことを頭が悪いからレスするようにw >>341
セットバックプレートつけてたからそれのせいかもしれない
ペダルの位置かなり上目に調整してからは峠流すくらいなら問題なくなった > いや頭が悪いやつを見るとムカつくんだよ。
やっぱりキムキムしてんじゃねーか！ 個別に写真くれるって書いてるじゃんw
なぜ最初から貼らない。やましいからじゃないのか。 >>347
俺静観してたからレスしていないんだけどなぁ・・・IDぐらい見ろよ。転売屋が。 >>354
もっと頑張って近所の店で探せよ
ヤフオク対して安くないよ >>354
15年モデルなら乗り出し39万以内とか普通にあるじゃん。 >>358
>>359
goobikeで調べたけど、関東と関西ので11台しかない。
調べたら普通にあるけど、買えない場所にあるものに意味は無い。 >>361
新車なんだから通販で買っても何にも問題ない
あとはレッドバロンのロイヤル会員になれば見てくれる いや、普通に最寄りのバイク屋でおｋよ
近頃はホンダドリームでも普通に他社バイクの整備もしてくれるし バイク屋によるけど他で買ったバイク、特に新車だと嫌な顔するとこ結構あるよ
コッチも言い難いってとこもあるし
バロンの有料会員なら最初に入会金払うだけだけどそこで割り切ってるから気を使う事もないしあれは便利 >>364
20年ほどバイク屋逝ってない人ならではの見解まるだしですなあ・・・・ 今はバイク人口もバイクブームの時に比べたら激減してるんで、バイク屋にとっても
工賃収入は死活問題。
他で買ったバイク持ち込んでくれるのは
むしろありがたい話なんだけどね
メーカ契約の仕方のよったら
バイク1台新車で売って、どんだけ利益あるか知らないんだろうなあ 要するに
>>362＆>>364は
ハズレバロン店員さん乙です！って事ね ホンドリや鈴木世界にもカワサキ車の整備マニュアルとかおいてあんの？ ドリームでWR250が整備されてるのなら普通に見た事ある
>>368
貴方はサービスマニュアルって俺らにも普通に買える事も知らないみたいね
それにスズキの看板出してる店だからって、スズキ2輪全車のサービスマニュアル置いてるわけじゃあないよ
同様にKawasaki正規販売店の看板出してる店もＫａｗａｓａｋｉ全車の置いてる事も無い
ドリームならほぼすべてのホンダ車の置いてる場合多いけどね（独自のネットワークでWEB上でも見れるし 買える買えないとお店に置いてある置いてないはまったく関係ないお話じゃね >>370
無知で的外れもいいとこ
俺はスズキの看板しか出してない店で
グロムの新車普通に買ったし面倒も見てもらってる "ソースは俺"でこの世を語ってるつもりになってる賢者様ﾜﾛﾀ 通販で買うと後の面倒どこで見てもらおうってのがみんな悩むとこなんだがな 家から一番近いのがホンダの店なんで
ずっとそこで世話になってヤマハもスズキも買ったけど
今回SLで初めてカワサキ注文したら
カワサキは正規販売店じゃないと仕入れられないとか言ってたな
まあ結局仕入れてくれたから抜け道的なルートはあるんだろうけど >>375
でしょ。
バイク屋なんか横のつながりいくらでもあるから
損しない範囲（販売店＆購入者どちらも）でも普通に買えるのよ 買えるのはどこでも買えるよ
けどグーバイクの最安値の値段ではそう買えない
で、通販で買うと整備とかはやってくれなくはないけど頼み難い
ドリームはホンダ車なら他店で買ったバイクもお任せくださいみたいな事書いてあったけど
特にカワサキは嫌われる >>378
ドリームで普通にZ250嫌な顔せず興味深くむしろ嬉しそうに見てくれたけどｗ
俺が「ミッションタッチはMC41よりこっちの方がいいね（笑）」と言ったら
苦笑されたけどｗ >>379
なんか必死だな
これ作り話でコイツ大嘘つきね
ドリームはカワサキの新車バイクは売らないから
Ninjaの整備頼むなら買ったとこ持ってくから
なぜ必死になってこんな嘘の自演するのかは不明 >>363
↑この世間知らずが否定されてムキムキして一人で自演してるんだろ
ほっとけば明日にはおとなしくなるｗｗｗ むしろオモイコミの激しい無知なぼったんが
複数装って認めたくなーい！してる気がする 所詮ディーラーと言ってもフランチャイズだろうから、
バイク屋同志(付き合いの有る販売店)の横の繋がりで、仕入れる事は可能だぞ。 >>387
素人乙
今は相当厳しいよ。
基本は本当に嫌がられるし、横の繋がりがあろうとよっぽど本当に仲のいい店同士でそこまで言われるなら、、、ってレベルですわ。
店を紹介されるか、断るのが普通 >>385
今年に赤を387000円。北海道では安いほうかと。 ドリームにNinja下さいって行く奴の馬鹿面が見てみたいわw どなたかドレンボルトの締め付けトルク教えてください >>392
それだと今までの俺と一緒ですw
手トルクで感覚分かるほど慣れてないのでちゃんとしようかと。 試乗車と新車の差が3万でなやむ。1200kmくらい。 試乗車なんて慣らしもクソもなくぶん回されてるぞ
いろんな男に回された女みたいに 童貞煩った処女厨派うぜえな
ビッチでもなんでもokなラオウさんを見習えよ 女はドンドン乗り換えるからどっちでもいいけど、長く付き合うバイクは新車がいいな。 バイクははドンドン乗り換えるから中古がいいけど、長く付きあう女は若い女がいいな。by藤島 俺はここ10数年ほどは新車を1.5年に1台の頻度で乗り換えで、
女は交際人数30人超えたあたりで、俺より10歳上の熟女に落ち着いた。
若くてきれいでかわいい女なんか腐るほどいるが、
年取っても奇麗なままで体形維持してる女性は素晴らしいし、希少。
あと、許容範囲、包容力も、人生経験積んできた人ならでは。
遊ぶだけの女なら、若くてもいいけどね >>405
結婚したころはかわいくて美人だったのに
40過ぎたころには豚みたいにブクブク肥えて口開けば文句ばかりになるのなんか普通だからな 試乗車なんて絶対みんなレッドまで回してるわな
そんな糞より3万出すだけで自分だけの新車が買える、てか新車よりたかが3万安いだけで
糞買うか？ 試乗車かぁ懐かしいな
こいつの場合馬力は期待してなかったけ7000位までは回したよ
ただやけに曲がるからコーナー攻めは試さなかった
もちろん新車で買ったけどさ まとめwiki消えてるな～あれはクレームくるよな「無断転載禁止」の意味わからんかったのかな～ 一回乗っただけでニーグリップするとこのカウル擦り傷だらけになったんだけど皆さんなんか対策してる？
パッドもSL用ってあんまり種類ないから困ってます どっかでフィルム施工でもしてもらえば？
よう知らんけどそういうのあるやん ウィルソンとかのバイク用ガラスコートで良いんでない？ >>414
おれも傷だらけだわ。カウルってコンパウンドで傷けせるのかな？ ブログとか見ると、汎用サイズのストンプグリップとか買って、いらないところを切り取ってから貼っているみたいだより 乗り込みときに右足が引っかかって擦り傷がついたけど
プレクサスで地道に擦ってたら
ここにそんな傷があったとしらなければわからないくらいに消えたな 前にも書き込みしたけど
塗装が剥がれる程ならドイツ製のクイックスがおすすめ
細かい擦り傷程度なら上の方が書き込んでるけど
プレクサスやガラスコート剤がおすすめ
びっくりするくらい綺麗に消えるよ >>413
ミクソのコミュとwikiがほぼ一緒だったしなw 試乗車は100km以下じゃないともう過走行だと思うわ
リミットまで回さないとエンジン特性分からないし
オイル交換してる試乗車なんてまずないだろ バックステップもいろんなメーカーから出てきたけど
みんな何を付けてる？
他のパーツがほぼBEET製なのでBEETでもいいんだけど 普通に乗る分には、全然。足が降ろしやすくなる程度。この車の純正ははちょうどふくらはぎに当たって少し邪魔。それくらい。 最高速160キロぐらいの動画はよくみるけど
これ本当に181キロもでるの？
下りかもしれないけど
https://www.youtube.com/watch?v=p_4tyZCX2eA 説明文見たらフロントの歯数を変えてるみたいよ？
15th teeth front sprocket ( original 14th)
SLはレッドまで元気よく回るし、せめて11krpmまで使わせてくれないかなと思うこの頃 フルエキ入れてスプロケ交換までやって160から180まで12秒もかかってようやく到達する最高速に意味はあんのかとｗ >>431
スプロケ変えてあったのか
それでも6速でレッドまで持ってくのはすごいな
>>432
ノーマルだと140から160まで15秒ぐらいかかるんだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=SQhVMms2AkI SLにもタンクの妖精さんいる？
うちには来たんだが >>434
ばか？普通に暑いときはなるから。
他のメーカーでも。 >>435
なりません。
なるのは
Ninja２５０R
Ninja250
Z250
Z25０SL
Ninja２５０SL だけです
ボケ。 CBRもR25CBR250RRｍもNSR250RもSB400SFもXJRもGSRもVTRもCBR125RもグロムもNS-1もNSR50もそんな音一切なりません
Kawasaki2５０ｃｃのタンクが総じてそういう設計の甘さからきてるだけ ここのスレの無知・情弱共の共用店
自分が知らない事書かれたら
なんでも
「きもちわる」 ｗ
そりゃ、成長できんわな。。。。。 >>434
ウチのもプープー鳴りまくってるよ。
最初、隣が田んぼだから雨蛙が鳴いてるのかと思ったわ。 20台位乗り継いでるが、鳴らない車種もあったけど鳴る方が多かったぞ
別にどうでも良いけどね
最近はSLでミニサ行くのが楽しすぎてCB乗らなくなったわ 絶対レスがもらえる書き込み
のテンプレみたいな書き方だなww >>448
まあ、２ちゃんれき長いからなーｗ
あと、レス帰ってくる確率高いスレもだいたいわかる
ここなんかモロ該当ｗ 右後ろウインカーが接触不良で付かなかった 叩いたら復活するにはするんだが・・・振動がひどいのか?
ちな純正のフェンダーで転倒したことは無い Ninja中で1番 値段が高いNinjaH2のタンクもピュウピュウ鳴る。
わざわざ鳴るように作ったんでしょ。これぞKawasaki バンクセンサーなしの状態で右側で最初に擦るのマフラーのガードなんだね
穴が空く前に変えないといけないわ >>453
すごいね、参考までに履いてるタイヤを教えて欲しい >>455
レスありがとう
上手い人が履くとタイヤの性能も生きるんだね α13で両端1.5cmは接地した形跡すら無いアマリンガーでしたが
S20に替えたら綺麗にリングが消えてちょっと上手くなった気分
勿論気のせいだしタイヤ以外のどこかが接地した事もない
俺ステップとか擦ったらそれだけでビビってコケる自信あるわ >>456
うまいなんてとんでもない
溶けたタイヤ見てキャッキャ喜んでるレベルだよ
ただ良いタイヤ履くと精神的にも性能的にも安心感が増して良い感じ！
>>457
おれもどこかするたびにビビってその日は走るの止めるヘタレだよww
そのくらいがちょうどいいと思い込んでる(´・ω・｀) >>437
遅くなったが、普通になるしw
つか、鳴らない方が困るね。別の対策されてるならいいけど。
あほだねぇ） 俺の車歴だと前車のCBR600RRは鳴らなくて
前々車のGSX-R750はﾋｭｰﾋｭｰ鳴いてた
ホンダは鳴らないスズキカワサキは鳴るとか？
ヤマハは前すぎて覚えてない >>461
鳴る鳴る。車種にもよるけど実際にホントに暑くなったりすると鳴る
俺のヤマハ車はエアホール、ガス抜き穴から
みゅみゅ、みたいな音だね。 バックステップ入れるとマフラーと接触するんだよなぁ
マフラーとステップ変えたらステップするまで何も接触しなくなった
スタンドとか当たるかと思ったんだけどな 前に乗ってたNinja250Rの時はなぜか俺が近づく度にピーッと鳴ってたのでちょっと可愛く思えた >>464
うわぁー！クッサイキンタマ親父が跨がりに来たぁ！！(ピー！) >>426
4万5,000円くらいで売ってるSTRIKERの使ってるよ。 トリックスターのイニシャルアジャスタつけている人いますか? >>468ヤフオクで売ってる奴?
ポン付けできました? そうヤフオクの
個体差かしらんけどそのままつけるとどっかのでっぱりに干渉したからワッシャーかました >>472
レスありがとう
結構簡単につけれそうだから買おうと思ったけど今売ってねえｗ ノーマルで乗って一年
そろそろマフラーくらい換えたくなる衝動に襲われる時期が来たな うちのもバーエンド外れなくてバイク屋に泣きついたら
バイク屋でも3人がかりでやるレベルで硬かった 何気に純正マフラーって凄いのな
乗った後でも熱くないからそのままカバーかけられる 確かに最初はかっこわるって思ったけど、しばらくしてこれはこれでいいなと思っとります オフより低いから足は届くと思うよ
どの程度届いて欲しいかは個人の好み力量にもよるから分からんが よーし近所のバイク屋の在庫買うぞ。
まだ免許無いけど。 明後日納車だ…何だかんだで長かった。
ディスクロックでお勧めとかってある？パンチングの穴径が他車種より小さいらしいけど。 新車で買ったらバイク屋がくれたロックだけで十分だったわ 転売目的では盗まれる可能性低いが、abusのアラームロックがいいかもね。 >>491
調べてみた。（実はKRYPTONITE位しか知らなかった笑）
5mm径を見てたらアラーム無しの方が値段お手頃で良いかな…w
いずれにせよ、ありがと。 需要そんな無いから
率先して盗むようなバイクじゃないわな 安いバイクだから盗んで売っても知れてるから盗難の心配はまず無いだろうな
安くてもエイプやモンキーみたいに人気バイクは数こなせるから盗まれるが 高校生にとっちゃ安いも何もないからなぁ
とられるというか悪戯されるから鍵つけてもかわらんのだけど
鍵どうこうより停める場所じゃないか 高校生がバイク盗むとかイタズラするとか
今時どんだけ田舎なんだよw 自身のセキュリティー意識の低いヤツほど盗まれた時大騒ぎするよw
考え方が甘い上になんでもかんでも人のせいにすると言うか、盗人がそりゃ一番悪いんだけどさ ぶっとい鍵いくつもつけたって盗もうと思ったら簡単なんだけどね～ >>500
昨日偶々バイク屋に寄った時に似たようなの勧められたね～
バイスガードも良いんかな、と思って調べたけど、結局見た目でこれにした
http://www.jp-store.live-commerce.com/?i=B01G1EXPN2
SLも見た目で選んだしね、しょうがないね まあ結果的に背中押しでありがとう
そして今日納車か… 最近3速にあげようとするとペダルがスカスカで上がらないことが頻発するんだけどなんでだろ
2回目だとちゃんと入るけどね
こまめにオイル交換してんだけどな >>503
前に靴を爪先の厚みのあるものに変えた時
爪先がきちんと下がってなくてチェンジペダルに当たってて
ペダルが完全に戻ってないのに気付かずシフトアップしようとしてよくそうなった >>505
あーなるほど
よく次のシフトアップのために足当ててすこーしだけ力入れてるから戻りきってないのか
2にするときにN芋しないように上げることだけ意識しすぎてたかもしれん 関西人でもないのにワイとか書く奴きもい
まあ関西でもそんなんおらんけどな 地元高校の時に自分の事をワシと言う同級生がいたから、何でワシっていうの？って聞いたらワシはワシと言われたw
地元では年寄りすらワシなんて言う人いないのに、、 んじゃ賑やかし程度に
昨日納車のSLのタンクを見たら排気音テストのシールが貼ってあって、近接騒音の欄に86dbの記載。
ここ↓とか88dbになってるけど、どうなんだろ。静かなのは良いけど、公差25%と考えると何か差がデカ過ぎる気ががが。
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=195&;Sh=R 5000~6000rpmでキーンってビビり音がする
カウルもブレーキもつけ直したけど変わらず
多分フロント寄りなんだけどなぁ >>516
デザインは好きだけど、騒音でそれだけムラがあるとマフラーのスペックそのものも当たり外れありそうで怖いな。 久しぶりにバイク買ったけど、最近のは排気ガスが臭くなくて良いね～
>>520
KRTなのでもしかしたらこっそりマイチェンが入っている！かも！微レ存的に！
ごめん冗談。見た感じ形一緒だしね。 このバイクのe1マフラーってアクラポビッチだけなのかな？ ツインとSLで悩むなー
ツーリングだとポジションとかツインの方が楽なんだろうなぁ
デザインと価格はSLなんだが >>524
両方乗り比べた方が良いよ。
SLはハンドル低めだけど、コンパクトだからハンドル近いので心配するほどポジションはキツくないよ。 ポジションはすぐ慣れた
デザインでは無印の方が良かったが、ワインディングが楽しいのでSL買って良かった
今ではデザインもSLの方が良かった不思議 お金もかからない、
今のところサーキットで遊ぶには最適な
250ccスポーツバイクに思える 前置きとして個人的な感想だが
ポジションハンドル低いのに足がかなり前で違和感あったな
ツインの方はネイキッドみたいで違和感はなかった
少しいじるの前提でSLのほうが望むポジションに近かったけどね 最近、いきなりエンジンが止まるんですけど、皆さんは、どうですか？ 信号で、止まる寸前と、ギヤを1速に入れて、スタート待ちの時です。 走行距離は1000キロぐらいです。 今日も2回なりました。 レンタルバイクでかりたけどギアが固めだな。それ以外はすばらしい。
まじでほしいけどポジがちょっとキツイ >>531
初回点検した？インジェクションに不具合かも！？
俺のは6000キロでサーキット全開走行したり、このクソ暑い中0-30のウルトラG4入れてツーリング行ったりしているが納車時と変わらず快適に動いているよ。 >>531
慣らし中は結構あった。3から2速に落とす時に
回転合わせようとしてクラッチ切ってアクセル煽った瞬間にエンストとか。
店に相談してちょっといいオイル入れるようにしたからなのか
慣らしが済んで良い感じになったからなのか最近は大丈夫だけど、 前乗ってたFI車はマフラー換えるとエンスト酷かったな
AIキャンセルで回避できたけど、しないとアイドリングが不安定になり良くエンストしてた
しかもエンスト直後は中々エンジンが掛からなくなる謎仕様 >>538
今日は50キロほど乗りましたが、症状は出なかったです。 点検もオイル交換もしてます。 点検も、そんなに細かく見てないですよね？ 俺のもなるわ
急にアイドリング1000回転くらいまで落ち込んて、開けたらポスンって
プラク変えたしエアクリ掃除もしたからFIの不具合なのかなあ 他のバイクと違ってリアブレーキが俺には効きすぎて怖いんだが同じように感じてる人いる？簡単に暴れすぎない？ 車体が軽いからだよ
でも俺はリヤはほとんど使わないな 普段からリアを使う癖をつけとかないと
なんかあったら待ってるのはロックだぞ リヤ使うのは街乗りですり抜けの時かな
すり抜けはあまりしないけど
信号で止まるような場面の時は普通にエンジンブレーキで止まれるし
だいたい急ブレーキを頻繁に使う運転はしないな 普段乗りならロックさせるようなことはないんですがコーナー突入前の急減速や急制動で意識してても他のバイクより暴れちゃうんですよね。
同じように感じてて対策されてる方がいるなら参考にしたいなって >>549
バイク歴は長いんですが技術的には初心者です…
参考にさせてもらいますね。 >>546
検索してみてらmixiで同じように悩んでる人いて一応の対策法が出てたぞ。 昨日SL注文してきました！
1年落ちだったのでかなり値引きしてもらいコミコミ45万で買えました！
初バイクなので色々不安ですがみなさん宜しくお願いします！ たけーよｗ
情弱だとこんなもんで大喜びするもんなのなｗ
色々調べて1年落ちは乗り出し40万以下とかあるの知ったら自殺しんじゃねーかこの子ｗ >>553
おめでとー
>>554
アホや
買う場所（地域）によりけりだろ・・・ >>554
どうせ任意やらメットやらも込みとか言い出すんやろ
わかってるで 保険は1年で任意保険は別
もちろん用品も入ってません
バイク単体の値段です
高かったですか？ >>559
ちょっと高いけど気にすんな。近場で買ったなら有りだ。 >>556
自分がバカにした相手をフォローする奴は自演に違いないというありがちな思考の持ち主か
しかも即レスww >>558
いんや。
俺バイクはもう20数年乗ってるが任意なんか入ったのは初めて大型乗った最初の1年だけだし
メットもバイクと同時に勝ったこともないし（タダでサービスさせたことならある）
的外れもいーとこ。
だーんねんでしたね みなさんありがとうございます
多少高くても緑が欲しかったのでいいんです
イインデス 最近安くて緑買ったやつなんざいくらでもいるのになあｗ >>553
おめでとう！いい色買ったな！！
他人がとやかく言おうが、自分とバイク屋が納得していればイーンダヨ。
別に安く買ったからって偉い訳じゃないんだし。
暑くなってきたけど、山の上なら涼しいし、走り回ろうぜ。
俺も後200kmの慣らしを終わらせないと…。 SLって軽くてホイールベース短くてタイヤ細いし、峠とかミニサーキットはいいけど
高速道路とかは直進安定性悪くて向かない？ >>563
20年無保険て自慢気に書ける神経がスゲーよw >>568
いんや、やってないw
500kmまで6000rpmで、そこから100km単位で1000rpmずつ増やしていってる。
今800km。 いつもの自演野郎か
ばれてないとでも思ってるのかな
ガキなんだろうね >>572
オレもやらなかったわ。
最初の300キロを4000。500キロまで6000。800キロまで8000。オイル交換。そのご100キロ毎に1000回転開放して終わり。最初の4000回転縛りは辛かったわ！ 出たーシコシコピーWWW
マジでウゼーから来んなw
いんや。いんや。
おめ、いい色買ったなw やっぱ他人に自演って書く奴は自分が自演してるのね・・・ >>584
誰も突っ込んでないのに577で唐突に自演でないと否定するとはアホすぎ >>585
ID被ってるけど577は自分ではないよ >>570
路面がヒビやワダチ、段差や大穴のある荒れまくりの地方高速道路を何度も使っているけど、不安定ではないよ。
そりゃ、中型や大型に比べれば安定性低いけど。 >>588
577と582は自分ではないよ
シコシコピーw >>571
加害事故皆無じゃねーと書け（か）ねーよ
俺バイクブーム末期の頃からバイク乗ってて、
当時はバイク人口も今とはくらべものにならなかったが
知人でも加害事故起こした奴は皆無。
（被害事故なら俺含めてしょっちゅうだったがｗ）
よくツレらと言ってたもんだ
バイクで加害事故起こすなんて、狙っても難しいよなあ（笑） って感じな 俺ソース以外の思考はできない
まさに典型的な老害のパターンはいってるね >>590
免許持ってるか疑わしい
お互いに動いてる状態で事故が起きれば過失割合が10:0なんてほとんどありえない
ほとんど向こうが悪くてもこちらの出す賠償金がゼロでは済まないんだよ
保険に入っていれば保険屋同士でやってくれるが、無保険だと相手の保険屋に丸め込まれてかなりの出費になる事もある
今時2輪は弱者とか思ってないだろうな 価格が安いバイクはこう言う無保険みたいな奴が湧くから困るね
30歳超えてて保険が払えないなんてまさに底辺乙 慣らし100kmごとに回転数あげてくとかそんなオイルかえてんのか >>592
そもそもクルマの保険も入ってないんじゃね？10:0とか停止してて追突されたときくらいしかならないじゃん。 そもそも車もバイクも持ってないんじゃない？
いい歳して無保険ですってドヤ顔
低所得者＆社会のクズゴミアピール
馬鹿丸出しオヤジw
みすぼらしいゴミ虫だね 多分ナンバー水平にしてて逃げる気満々の卑怯者なんだろうなぁ
購入報告に対して「高ぇよ」なんて言えちゃう神経もスゲーけど 俺昔右直事故に会ったが、その時こっち２向こうは８だった。
原付が時価総額７万査定で、向こうバンパー他修理費２５万でほぼ相殺だった
相手が高級車乗ってりゃ追突以外は恐ろしい請求来る事もあり得るよ ヤマハがSDRの後継機出さないからSL買っちゃった
購入金額は高いだの安いだの言うバカがいるから書かないが
定価で買っても損しないバイクだと思うけどな
納車が待ち遠しいなぁ たった今、2016エボニー購入
記念カキコ
あ、ヘルメットないわ わいもエボニー乗ってるがリアハガーの関係から
洗車用品は早めに買うのをおすすめする
タンクまでとんでくるからな・・ 俺氏、乗り出し（任意保険1年分、自賠責5年こみ）38万だったぞ
関東の田舎な >>595
車は入ってないと人生詰んでたｗ
普通に1億越えの賠償でされたｗ
中国人すげーぞ。
留学生轢いたんだが、家族総出で日本やって来て
我らの生活全般面倒見ろと言い出した。
しかも丁寧に車両保険まではいってるしｗ俺
盗難率高い車なんでジジイでも年間10万以上ｗ
しかしバイクは絶対入らんよ
自賠責は一応入ってる（捕まる嫌なんで仕方なく >>605
車は入らないと怖くて乗れんな
250ｃｃ単気筒なんか入る必要は無いと思う バイク被害者側になることを想定して人身傷害特約含めて入ってるがなあ。車は逆に加害者側を想定して組んでるが。
なるべく迷惑は掛けたくないしね…乗りたいもんは乗りたいが。てかこのスレ住人の中には鍵すらいらんとかアウトロー過ぎるw >>590
確かに狙っても難しいよな
バイクで加害事故起こすような奴はそもそもバイクに向いてない
1度事故ったら全人生かけて自腹で償ない、バイクも2度と乗らない方がいい
だから保険なんか入るとダメなのであると。わかるぜ 昨日の自演野郎は今日も自演しまくりか
懲りない奴だなww 自演がーとか言い出すようになったらしばらく２ちゃんは控えといた方が
精神衛生上絶対身のためだと思う >>612
昨日のスレくらい読まない人は2chに書き込まない方がいいよ ぼくのおとうさんは、じどうしゃにひかれました。
おーとばいにのってあかしんごうでとまっているとき、じどうしゃにぶつけられたそうです。
うんてんしていたのはちゅうごくじんで、じこのあとしばらくしていなくなってしまったそうです。
おとうさんはじこのあとずっとびょういんににゅういんしています。
おとうさんもちゅうごくじんのひともほけんにはいっていなかったから、うちはびんぼうになったとおかあさんがいっていました。
おかあさんは「あのひとがしんでくれれば」といって、まいにちないています。
ぼくもおとうさんがいなくなればいいとおもいました。 このスレの奴ら
そのうちポケモンＧｏしながら運転して悲惨な事故おこしそうで怖い >>553
なんで俺の売りだしてる250SL買わねーんだよ・・・赤だけど。 キタコからインジェクションコントローラーでたね
レブも上がるみたいだけど何より安い
もうBLR入れちゃったけどさ 背の高い奴がうらやましいぜ。
好きなのに乗れるんだから。 >>626
VTRとか乗ったら膝きつくてけっこう困るって事もあるのよ 身長と年収は比例するらしいから
背が高いのにVTRしか買えないような奴はいないはずだからそれは関係ないな VTRも発売当時は安さが売りの２５０ロードスポーツだったんだけど
今では現行で1番高い２５０ロードスポーツになってしまって、なんだかな～って感じ >>623
乗り出し価格の安さはぶっちぎりだから(震え声) >>630
いや実際これ高いんじゃない？
少なくともR25より安いってことは無いだろうし、下手したら70超えるんじゃないか 下手しなくとも普通に70ごえよ
VTR Fよりかは絶対高いから 単気筒なら250RRでもいいんだがなぁ
R25とか二気筒Ninja乗ってる人じゃないと比較対象にならんのでないか このスレに貼る事態間違ってる
Ninja250スレでならまだわかるが CBR250RRとコレじゃ土俵が違う
CBR買える奴はSLなんて考えてない SLのプラス10キロ程度に収まってるなら買い換えるかなあ 価格帯違うだろうけどコンセプト的には無印よりこっちだよね
SLの上位モデルだよ SLを選んでる人ならRRはあまり興味はなさそう
結局パラツインになっただけで各社横ばいな感じ
値段も特別高いわけでは無いようだからね 倒立だったりスイングアームだったりするけどどうなんだろうか
ハンドルはSLより高そうに見えるが他の二気筒よりは低いくらい？
ここまでやって他二気筒より重かったら顰蹙かうだろうし
結構重量も期待できるきがするんだよな
個人的にサスセッティングいじれそうなところもプラス
WR250よりちょっと高いくらいまでならありだと思うわ SLよりハンドルが高いなんちゃってバイクの時点でアウトオブ眼中ですわ バイクを倒さないで走らせて、タイヤの真ん中ばかりを磨り減らすような走りをするライダーには
高いハンドルも快適なんだと思う。殿様姿勢で不都合なことは、ウィンドウに映った自分を客観視するときだけだ。 >>637
いや、俺大真面目に考えてたよｗ
新型RRの発表が今年中に無かった場合、普通にSL買う予定してたし。
金は80万使えるけど、SL買った場合は余った金で色々社外パーツ買えるしね。
なんたって俺は
NM4とS660で迷った事もある男だからなｗ
世の中アンタおつむではの計れない、色んな天秤持ってる奴いるって事を記憶しとくと、いいよ お前ら無理すんな
どうせ新型マルチのninja250がカッコ良かったら
そっちに飛びつくんでしょうがー！ いや、マルチ（4気筒の事ね。）なんか250ｃｃではもう絶対出ないから シートとハンドルの位置関係見るとCBRの方がアグレッシブだな
今までSLが250の中ではSSっぽかったけど
CBRは本物の250SSだな シート高790でSSは無いｗ
公式でとっくに諸元公開されてますよー シートとハンドルの位置関係つってんだろ
CBRの方が明らかに前傾だし
足回り、ブレーキ、全て比べものにならないだろバーカ >>649
400マルチンは出るだろ。需用arから。 だ～か～ら～ｗ
SSはもっとシート高いしハンドルも低いんすけどｗ
まだ ”ツアラー” のCBR600F（先代）と同程度っすよｗ
新型２５０RRのポジションなんてｗ >>655
すんげえ
グレート・ブーメラン級のがささってますな・・・・・ｗ >SSはもっとシート高いしハンドルも低いんすけど
なにコイツのSSの定義ｗｗｗ 大型SSと250でシート高同じにする必要無いだろw
2015GSX-R750でもシート高810なのに 180°パラツインのシュイーンって感じが好きじゃない
トルクのでかたがシングルのほうが楽しい SSの定義でシート高は流石に意味不明
どうでもいいけど昔のレーレプはシート高790以下っていっぱいあったね その理屈でシート高を語りだしちゃうと
先代CBR250RRが泣き出して引きこもっちゃうからやめたげてw 【新型CBR250RRの主な特長】
■新開発の直列2気筒エンジン
クラスナンバーワンの出力性能を目指した、新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒250ccエンジンを搭載。
市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる、高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現。
なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、選択可能な3つのエンジンモード設定によって、ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、上質で安定感のある加速フィールを獲得している。
■力強さと速さを直感させる独自のスタイリング
ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用。
力強く速い、エキサイティングな走りのイメージを表現している。
低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、
一目で魅せる独自のスタイリングを実現している。
■新開発の車体・足周り
フレームは、新設計の鋼管トラス構造とし、強さとしなやかさを両立。
スイングアームには、アルミ製ガルアームタイプを採用し、右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプの張り出しを抑え、
車体のスリム化とバンク角の確保を実現している。
サスペンションは、フロントに剛性に優れた倒立タイプを、リアには5段階にプリロード調整が可能なプロリンク・サスペンションを採用。
またブレーキは前後にABSをタイプ設定。ブレーキディスクはフロント310mm、リア240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、
卓越した走りを支える構成となっている。
SLの次はCBR買うわ
今後、日本国内での発売も計画しているとのことだ。 SLと比較するのは構わんけどCBRの話がしたいだけなら該当スレ行ってくれんかね 息吹き返したというより、何かのアンチをしたい馬鹿がホンダに鞍替えしただけ >>666
いや、以前からCBRアゲてSL乏ししてた奴だよ。
NC750の方がCBRレーサーの方がSLより軽快だとか、CBRにチタンマフラー着けたらSLより優れるとか、頓珍漢なこと書いてた奴。
俺もうろ覚えだけど。 エンジンは所詮250ccだからどうということはない
問題は足回り（主にフロント） スピードでたときフロントちょっときっただけでこんなに暴れやすいのは
・・・・なんも修正も対策しないだろなきっと >>661
あれは
グランディング・スポーツ って明確な指針あったからぜんぜんおｋ
（正確にはMC19の時の踏襲だが）
誰でも比較的簡単に膝すり楽しめ、路面に近いことから味わえるスピード感を味わえる
ってのが開発コンセプトなんすよ。
あの低いシートでも
破綻の無い優等生的なハンドリングを十分実現してんだから
ほんと開発陣はエライ。 >>673
あの頃は本物のワークスGPマシンでもシート高低かった
全ては重心を低くする為 昔はそうだな
NSR500とか身長180無いスペンサーでもかなり膝が曲がる程の足つきだったし全体に低かった
それに習ってレーサーレプリカも低いシート位置だったな
今はタイヤの性能が急激に良くなってバンク角が深くなるにつれシート高も上がってきたけど SLとキャラかぶるのはＫＴＭのデュークだよね？
新ＣＢＲは違うジャンルだよね ここはninjaスレなんだから、せめてRCと言っておくれよ
値段で決めた自分にとって、こいつの競合相手は200NSでした・・・ パーツ豊富なMC41が完全な競合だったなぁ
軽さで惹かれてこっちを選んだけど
タイム的にはエンジンの伸びしろ考えると向こうかなぁ
SLのこれからに期待するしかないけど・・・ ２５０デュークはチープでトラブルばっか
安さにつられて１度買ってみればわかる
安定したバイクライフ望む人で再びｋｔｍリターンする人はまずいない 俺の場合Duke乗ってたからRCは選択肢に入らず
CBRとSLでしか考えなかったわ
400未満のKTMについては1回乗ってみないと分からない
スペックだけ見てるとよさそうに見えるがな 今でもＤｕｋｅで好きなのは見た目と値段だけ
absとかオマケつきでも中身はさっぱり・・・・チャッチイ
見た目とタイヤは好みでないがＮｉｎｊａＳＬのがオリコウサン 俺はSL最高に気に入ってる
値段が安い、軽い、峠が楽しい スーパーライトというジャンルに踏み込んだのは大正解だったね 情弱は全国34店舗以上のケイズ加盟店、協賛店で
普通にメーカ希望価格で白売ってるの知らないんだなあ・・・
日本で３０店舗以上もあるんだから、よっぽどなへき地に住んでない限り、普通に買えると思うけどね
ほんと」情弱って色々損な人生ばっか・・・・・ 白といえばサイドフィンの端っこの汚れが
取れないんだけどどうすれば取れる？ す、すげえ、情弱。。。。。。
普通にそこらで売ってる水垢とれるWAXでとれるし 夏だなぁ
情弱って言葉覚えたてで嬉しいんだなwww >>691
そういう遊びでしょ
なんだかんだでアドバイスしてるし
ね >>690
そこらで売ってるので取れなかったから具体的に教えてちょ ニーグリップのせいかフィンの角に汚れがついて
ちょっと放置してるとなかなか取れなくなっちゃうんだよ
前のバイクもそうだが、白は面倒くさがりには向いてないな >>697
ソフト９９の白い缶とか
ただしこｔれけっこう強力なんで >>680
乗ったこと無いのがもろ解る
馬鹿だねーw 歯磨き粉を指にすこーし付けて、よわーく擦ったらどうかな キズ汚れの流れに便乗してこの前ガラスコートを自前でやってもうた（所謂硬化系）そんな手間かける車格でも無いかもだけど
カウルは消耗品と割り切ってるが、タンクやホイールが錆びるリスクは少しでも下げたいしね…w >>706
？
チタンでもない限り錆びる時は錆びるじゃん 俺がもう一台所有してるZ750GPのホイール、全くサビなんか皆無なんだが。
一部塗装が少しはがれてるだけ >>708
俺宛のレス…でいいんだよな？
正直良かったね、としか言いようが無い。 >>711
エンジンオイル塗っておけ。錆びるのは水分と空気があるからだ。 >>713
昔のkwskならほっといてもそうなったろうねえww >>707
SLってアルミじゃないの？
錆びないよ
腐食って意味ならチタンでも同じだけど？ 何かガラスコート以外でのレスが多いなあ…
>>715
酸化皮膜でない、所謂ポロポロ落ちる的な典型的な錆はアルミでも出るよ
例えば古いアルミサッシの窓枠、特にねじ切りしてある所にでる白粉とか
鉄さびの様な黒錆赤錆は出ないけどさ
鉄鋼に比べて錆びにくいだけだよ >>712
紳士の～でそれはわかってるけど変えたいなぁと思ってさ 白いのがサビってのは世間様にはあまり知られてないもんねぇ アルミは腐食すると盛り上がる。それを取り除くと、ニキビ痕みたいにえぐれる。 金曜夕方～土曜20：00
女性都知事女性候補を応援したい
KAWASAKIグリーンオフ会開催
参加大歓迎
＊バイク駐輪場拡充に言及した唯一の候補です。
各スレマルチ謝罪いたします。 >>716
アルミホイールは錆びない
聞きかじった知識じゃなくソース出せ MC22のフレームはアルミだったけど
まさしく>>719の書いてる通りになった個所あるわ・・・ｗ
放置しといた方が良かったなあ >>722
鉄が腐食してできた生成物が錆だからアルミが腐食してできた生成物は錆じゃない、だから錆びないっていいたいのか？
世間一般ではアルミにできた腐食物も錆って表現することが多い
ただ揚げ足とりたいかアスペなのか？
単純に無知なだけならアルミホイール 錆 でググれば画像でてくるぞ Ixilマフラー見たけど、二本だしカッコいいね。
あとは音量や音質次第だ。 せっかく軽量、コンパクトが売りのSLなのに
わざわざ2本出しに改悪するなんて愚の骨頂じゃあ？ >>727
しょせんは250。バカスク乗るような層がシティコミューターとして買う可能性があるから、一定の需要があると考えられる バカスクってスクーターに乗ってるバカの事を指すものだと思ってるんだけど違うの？
スクーターに罪はないでしょ 保安基準満たしてない爆音マフラ
オールペイント
車用タイヤ
スピーカー装備して爆音で鳴らす
極端なポジション変更
過度の電飾
これらを最低３つ満たしたら、バカスク認定。 ようやく慣らしが終わってきっちり回したけど、いやー楽しいね！
7000rpmからの盛り上がりが堪らない。
パタパタ寝るし、調子乗ってるとコケそうだ。
ただあれね、300km走ったらもうお腹一杯になりましたわ…。 >>733
7時に出発して下道500キロ走ってきたけどマダマダ行けるぜw
いや家まで後100キロ程あるんですけどね >>735
いやすげぇなおいw
気を付けて帰ってくださいな！ CB400SB乗ってた時は一日600㎞とか普通に
走ってたけど、SLじゃあそういう木にならないなあ 下道だと一時間に移動できる距離は30kmがせいぜいだしな 俺もSLが納車されてから3日で1300km走ったな、壊れないし軽いしパーツ安いし本当楽しい
もう少しで20000kmだわ SLを買うまでは電車で行っていたけど、買ってからは月２くらいで日本海側から太平洋側に行っている。
だいたい下道８時間前後。250ccは燃費いいから電車賃や特別料金に比べればガス代なんてないようなもん。 まぁ維持費がかかるけどね
乗ってる時の楽しさはプライスレスだけど 初バイク7000回転からエンジン音がうるさくなって大丈夫かな？って感じなんですがパワーバンドって8200から9200なんですよね？ >>746
アライのフルフェイスラエルで、遮音性能のいい奴を買えば解決するよ。 そんな領域
高速にでものらないとだせないぞ
7000でも下道でも使い勝手悪い パワーバンドの回転数と7000回転からの音すごいけどぶっ壊れないよね？って質問だろ… >>746
昔のバイクはこれよりもっとうるさかったぜｗ
つうかお前慣らししてないだろｗ 数年しか乗らないバイクに慣らしは不要。
見知らぬ誰かさんのための慣らしは不要。 ｼｮｰｴｲのJF3をかぶってるけど
SLで巡航してるとすぐ真後ろに大型か車が張り付いてるような音の響きをする >>751
Kawasaki車に限っては別。
ミッションのために是非やらねば。
じゃないとNinja2５０Rのトキみたいに５→６間のの謎のNが常駐するミッションになってしまう >>753
そーなんだ。不要不要書いたけど、自分の場合手に負えなくなるまで、10年とか乗るので慣らしは十分やるかも。 慣らしはちゃんとしたけど、新車購入時からギヤの硬さが皆無でスムーズなんだが
当たりなのかな スライダーじゃない教習車みたいなジムカーナやるときみたいなエンジンガードってまだ出てないよね
スライダーだと効果無さそうだしなあ
なんか情報ある人いない？ 初めてまじめにマニュアル見たがp63の慣らし運転欄で0~800kmが4000rpm以下で1600までが6000rpmか
高回転型のマシンでこんなん守ってられるかw バンパーに関しては専用品でてないと思うからSSBで制作頼むしかないんじゃない？
バンパーじゃないけどBEETのスライダーは結構有能だったよ たしかカワサキの慣らしの回転数は全車種共通だから正直目安でしかないからちょっと越えても大丈夫だよ
250rも最初は6000rpmが気づいたら4000になってたし
それよりも急なアクセルオンオフしないことが大事
じんわり6000rpmまでまわす方が一気に4000rpmまでまわすより負荷が小さい >>759
BEETどうだった？
バクステが可倒式じゃないからスライダーだと結局ステップが邪魔してスライダーの意味なさそうなんだよなた >>762
＞＞それよりも急なアクセルオンオフしないことが大事
＞＞じんわり6000rpmまでまわす方が一気に4000rpmまでまわすより負荷が小さい
俺もそっちの方が大事と思う。こんな感覚的な事をメーカーが謳う訳にも行かないだろうけど。 教えてください。 おすすめのチェーンルブって、何ですか？ 白くならないやつがいいです。 教えてください。 おすすめのチェーンルブって、何ですか？ 白くならないやつがいいです。 >>762
500キロくらいまではじんわりやってたけどそれ以降は無理だったわ >>763
俺純正ステップだから参考にならんかもしれんが、峠でぶっ転んでも被害はミラーとタンデムシート下のカウル、フロントアクスルシャフトの頭とレバーがそれぞれ少し削れた程度
サイドカウルやらはほぼ無傷だったよ 慣らし殆どせずにサーキットでぶん回してギヤもガチャガチャやったけどシフトはスムーズそのもの
走行過多でもないのに具合が悪い人は操作を見直したら…とは言っちゃいかんか なんか最近異常に燃費悪いんだけど何が原因かな？
満タンで200ｋｍ走らないんや エンジン回りは全くいじってない。
走行距離は新車で買って3300ｋｍぐらい。
オイルはヤマルーブスタンダードプラスでオイルフィルターは一回変えた。 どっかからガソリン漏れてるんじゃねーの？
乗るときガソリン臭かったりしないか？ まったくない
駐車してるところにも全然たれたりしていない
だけど不自然にガソリン減ってることがある いつもどのくらい回転数上げてる？
信号発進は急加速してる？
俺は教習所並みにゆっくり加速して慣らしみたいに4000回転で走ってリッター40以上でる。
高速で6500から7000回転で走るとリッター30から35くらいになる。
信頼できる店ならメカニックに相談したほうが。 発進から巡航まで5000～6000回転ぐらいを使ってるストップ&ゴーは多いほうだと思う 回すの楽しくて7000～9000回転を常用してたらリッター22前後だった
元々慣らし運転してた時もリッター28位だったんで、乗り方次第な気がする 1300ｋｍぐらいのときにオイルの量を入れ間違えて1.3Ｌぐらい入れて500ｋｍ位走ったってのがある
もうオイルは規定値に戻しました。
これが原因かな？ 1.3ならちょっと多いぐらいでしょ
その抵抗で燃費悪かったってならわかるけど
今既定値なら問題ないっしょ
オイル量が少し多かったぐらいで壊れやしない オイル量が多ければエンストするからわかるよ
エンストしなかったんなら、気にするほどの事じゃないくらい、多かっただけだよ
チェーンメンテしてる？
タイヤ空気圧減ってない？
些細な事が全て積み重なれば、総額はかわってくる >>773です。
一応空気圧は適正値を出すようにしていますが、チェーンは触ってませんね。
ちょっとしめこんだほうがいいかな？
エンジンブレーキを結構使うのと、ギアチェンジが多いので回転数をこまめに上げたり下げたりしてるのは関係ありますかね？ https://www.youtube.com/watch?v=9LD4J_V65QM
応援行ったら壇上から新都知事が突っ込んでくれた。
その後テレビ複数取材。知ってくれてるんだよねNINJYA。 i-map装着した
これからいろいろいじってみるわ チェーンメンテなしで3000キロとか恐ろしいな
1000キロも走ったら違和感凄かったと思うが オイル交換のついでにバイク屋のオヤジがチェーンを調整してたんだろ。
初期伸びを放置して、発進のたびにビーンッて引っ張ったりしたら余計伸びる。
それを放置したらさらに伸びる。
3000kmノーメンテなんてないないw >>777
ガソリンが不自然に減ってることがある
タンクキャップしっかり閉まってるか確認してみ？
このバイク半ロック状態でも締まる（鍵抜ける）から
注意しないとそのうち鍵が回らなくなる・・・ソースは俺
半ロック状態だとキャップ上から押さえつけるとカチっと音が鳴る
半ロック状態で気化したガソリン抜けてるんじゃ？ キャンピングツーリングバックかホムセン箱載っけたことある人いる？
積載方法教えて！ ABS初起動。事故ってないけど何故かやっちまった感。
登り坂で後輪を踏みすぎてな状況。ちなみにオンオフ間隔は車の1/3程度。意外と滑らか。 お前の車は20年前のオンボロ車だということはわかったｗ
現行車なら2輪も4輪も同じだ 初期型フォルツアのABS作動時の振動＆キックバックが凄まじかったなあ
ガガッ！！ガがっ！！画がxty！！って感じ
それに比べてSLのはココココ・・って微振動にすぎんね。 ネットの画像とか見てコレかつこ良いなーと思ってバロンに見に行ってきた
実物見たらなんか原付みたいで萎えた TZR50を最初に見たときは衝撃的だった
おお、中めんとるのやめて今すぐこれ買おｗ
って気になったｗ >>797
そーゆー印象はずっと引きずる。絶対買わないほうがいいよ。
可能な限り大きく幅広く重いのを買うのがキチ。そのためなら免許を新たに取るくらいで丁度いいんじゃなかな。 排気量相応なサイズだと思うが。
他のが無理にデカすぎるだけかと。 明日エボニー納車です～
ヘルメットも買ったし他の物も色々揃えてる
大観峰早くいきたいわ～ >>802
怒ってないから安心して。何か引っ掛かるままにバイクを買うと後悔するよって言いたかっただけさ。 小さいのが良いのになぁ
逆にR25とNinja250のカウルは無駄にでかすぎて嫌だわ 一部のひとに嫌われるくらいが、個性的でいいのかも。 >>800
いや、普通に１２５並みよ
MC41CBRが適正サイズだと思う
Ninja２５０は見栄え重視で少し大きめだし SLってNinja250の廉価版なんでしょ？
だったら多少見栄えが悪くてもガマンガマン
金があったら無印買ってるってのw なんか勘違いしてるようだけど
廉価とかそういう位置づけじゃないよ
そもそも
廉価版の方がサーキットLAP速いなんてありえないでしょ 無印より安くてサーキットラップ早いなんて最高だな！ 安い小さい単気筒だからショボい廉価版だと思い込んでる人はたくさんいるだろな 俺が無印じゃなくSLを選んだ理由は軽い、小さい、トップブリッジ下のセパハン、そして安い！だ。 意外と実用燃費が良いことと道の駅とかツーリングスポットに行っても滅多に被らないことにも魅力を感じるな。 他のはツインだから幅広になって嫌だった
まぁSL出してくれなかったら空冷シングルの何か買ってたかも
でも赤色無くなったのはダメだと思うぞー
初年度に買っといてよかったわ。ちょっと高かったけど 俺も赤買っておいて良かったと感じるよ。
無印はスポーツとツーリング、SLはスポーツのみを目的で作ったのではないのかな？
最低限装備で無駄と思われるのを省いた結果安くなったのでは。と個人的には思う。
改造後は速さやバランスがどうか知らないけどね。 アサノの2本出しマフラーってどうなってんのかね？
フェンダーレスにしないで待ってるのに続報が無い SLのフロントマスクもっとちっさくして欲しかったとか思う
贅沢言いすぎか まあ体格ににもよるが、
現行２５０クラスでクラウチングスタイルがしっくりくるのは、
今んとこSLだけだな。
ただしステップはもうちょい後ろ気味でも良かったと思う。
ライディングポジション的にも足つき的な部分でも・・・
ノーマルだとステップが邪魔に感じるんだよね。 俺はバックステップ装着して、シート2cmくらい盛る加工してもらって大満足ですは 今日納車で慣らし始めたんですが走り終わるとライトの下のほうが中曇って水滴ついてるんですよね
初日なんで何も弄っていないんですがそんなもんですか？ ウインカーのライトはなるけどヘッドライトとブレーキランプはそんな事ならないなあ >>825
そういう仕様なんですね（笑）
ヘッドライトパッキン甘いんですかね?
買って初日だったんでちょっと不安
暇があったらじっくり見てみます こいつにドラレコつけてる人いる？
参考にどこにつけてるか教えてほしい 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます メーターの水没で時計とNランプがダメになってメーター交換になった例あるらしいよ この記事まじなの？
丸山浩のNinja250SLインプレッション
http://maruta.be/reborn/847 >>831
コレは動画見たコイツの感想文
話半分に思った方が良いよ >>833
なるほど、ありがとう！
まじならこれを試乗して買うかも >>828
まだあれこれ模索してる最中だけど
今はこんな感じに取り付けてる。
ttp://i.imgur.com/xdfgM78.jpg
走行テスト動画
ttp://youtube.com/watch?v=RWonfF0SkKo
ハンドルマウントなので、路面が荒れてたり低回転時のスナッチが出てるとどうしてもそれなりに振動を拾ってしまうのと
明るい昼間はメーターに不審者(震え声)が写ったり、夜間はメーターの照明がスクリーンに反射して見づらかったりするのが課題。
カメラは海外通販で6000円弱で買った
SJ4000とサイズや端子位置が互換のパチモノを使用してます。
ttp://m.gearbest.com/action-cameras/pp_265287.html >>835
堂々とスピード違反の動画上げるとか、やるね～ >>835
動画見れないんだけど
ビビって消した？w ホントださっきまで見れてたが
てかスピード違反動画なんてゴマンとあるのに、これでピンポイントに挙げられる何てことはまず無いだろうけど スピードメーターモザイクかけて
もういっかいアップしてくれ めんどくさい奴が多いから、始めからモザイクかけとくのが賢い 高速を隼で爆走とかじゃない限り、よくある速度違反の動画で検挙とかないだろうね。 >>835
動画は消える前に拝見できたけど
カメラはやすい割になかなかきれいなもんだが
配置は考えちゃうものがあるね
ドラレコは難しいな
やはりメット着付けた方が楽かな ハンドルやヘルメットに付けるよりタンクとかに固定した方が映像が安定してて見てて楽 >>835
消しても俺は保存しといたから
サイバーポリスに通報しといた
震えて眠れ >>835
見てないけど最高速アタックとかしてないなら問題ないから安心して寝なされ パチもんのアクションカメラの
画質がどんなもんなのか知りたい >>841
裁判所経由でようつべとISPに個人情報の開示の手続きしないといけんしね
通報とかいってるやつって馬鹿だよね なんにせよ、ようつべなりニコ動なり貴重なninjaSL動画が減った事が少し残念 シフト表示か
買うときに競合したGSR250にはついてて
これは便利だなっておもったが
なくても不便はないがあるとやっぱ便利だな
信号は流れてるんだから液晶のどこかに表示してくれたらいいのに Ninja250もそーだけどSLにもシフト表示欲しいよね
Z125でさえ付いてるし（あのメーターは個人的に好き こういう馬鹿共のおかげで
そのうち変な装備色々付き始めて、MCのたびに重くなっていったら最悪だわ
さっさと付いてて鈍重なツインのバイクに乗り換えとけ。カス シフトインジケーターはいらんが水温計標準装備にしてほしい
後付けはメーター周りゴチャゴチャして見栄え悪いから嫌 >>855
ほんとだよな
お前はハンドルとシート外して軽量化頑張ってるもんな 鬼の様なコストダウンしてるのにそんなもん付くわけないわな
高くなったら誰も買わなくなる ニュートラルランプ故障した時には欲しいと思ったわ
このまま乗るかメーター交換か迫られ、結局走行距離0kmになた／(^o^)＼ メーターと言えばナラシ終わって回したら6000rpmだか7000rpm以上で急にタコメーターのメモリが大雑把になって噴いた ニュートラルランプが切れたバイクにそのまま一年ほど乗ってたが、点かないなら点かないなりに、慣れてしまうもんだな >>861
むしろ無い方がいいかもｗ
感覚でN入ってると体が覚えてくれるんだよな
体内時計と似たような感じで
時計に頼らなければ、自身の感覚がどんどん研ぎ澄まされて正確になっていくよね アンダーカウルのクリップ？がいつの間にかなくなってる。 フロントタイヤの後ろのやつ。 振動かな？ >>863
トリムクリップかな？
俺のは外れていないけど、プラスチックの簡単な構造だしハズレだったのかもね。
アストロとかで売っているから大丈夫だよー。 >>864
なるほど。 近所のアストロ行ってみます。 ありがとう。 ここで一句
ひらひらと
コーナー抜ける
その走り
空を舞うが
飛燕が如し
お粗末 飛燕が水冷だっけ？雷電だっけ？分かんなくなってきた 雷電は空冷星型並列14気筒、飛燕は液冷V型12気筒 >>876
ドイツからのライセンス生産で
川崎重工が生産した初の液冷式戦闘機が三式陸攻・・・通称「飛燕」
大戦末期であまり生産されなかったけれどね
俺はNinja250SL買って、カワサキの飛燕Tシャツも買ったｗ >>877
>>878
サンクス
先進技術をつぎ込むもあまり活躍できない、カワサキらしいな >>880
すまん訂正。飛燕＝三式戦闘機
陸攻とは、空母の少なさを補う為に作られた
陸上から戦艦や艦船を撃沈するのを目的とした
長距離戦闘機（こちらは三菱重工製だった 長距離戦闘機とは？#とは
陸攻と書きながらなぜ戦闘機なのか。
空母の少なさも関係ないし。
中島もあるし。 ミリタリーな流れでklxの理論最高速ってどんなもんかと思ったらSLより速いんかい
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=KLX250&;release=2015,8&grs=2.8,3&tir=117,79,18&rpm=500,10500,500&wgt=136&pwr=18,9000&trq=21,7000&trx=3,2,1.5,1.19,1.05,0.952
SLはこんな感じ
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3250SL&;release=2015,4&grs=2.8,3&tir=130,70,17&rpm=500,10500,500&wgt=149&pwr=21,9700&trq=22,8200&trx=3,1.933,1.444,1.217,1.045,0.923
戦う4stは伊達じゃないねえ(どんな使用状況で6速レブを使うかは分からんが) >>884
すみません・・・反省
お詫びのしるしに
Ninja250SLのアフターバーツ一覧（抜けてるメーカもあるが
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/feature.php?pages=ninja250sl
いつの間にかアクラポのマフラー日本で販売してたｗ
GPstyleは10月頃販売予定みたいだが そう言えば、アクラポビッチ風マフラーつけた人います？ ヤフオクで出てるやつ。 リコールのハガキ来た。４輪の方にw
そういやSLでリコール聞かないな。無いに越したことは無いが。 この間緑一台契約してきた。
納車前整備にスイングアームピボットのグリスアップ頼んだが、そういうことはあまり聞いたことがないと言われた。
なにかそういう話題をちらっと見た気がしないでもないんだけど、どうなんだろ。まとめが消えたけど、あそこで見た気もする。 >>891
一応カワサキプラザなんだけど、前例はないみたいな感じ。 >>892
看板出すのは難しくないからな
レースやってるような技術屋なら常識として知ってる
金は取るけどな たたの板にしかみえないけどローダウンってどんな理屈であんな板で20mmもさがるんだ
20mmって結構でかいよな
足つき以外にもなんか影響あるん？ >>896
その板の長さが純正と違うのでショックに角度がついて車高が下がる
リアだけ下げるとフロントフォークの角度が変わってハンドリングに影響が出る 例えフロントを同じだけ下げてもハンドリング変わるけどね
メーカ謹製ローダウンのVTR LDですら
SSTDと比べるとハンドリング変わってしまってるし。
重心位置ってのは
素人が無暗にかえてもおかしくなるだけ。
こういう奴らは、メーカがどんだけ煮詰めてポジション決めたのか何もわかっちゃいないな つまりチビ御用達て事
足がつかないバイクに乗る奴いるのw >>899
オフ車乗ってる奴全員に逝ってみてくだちい >>900
実際でもシート高を熟知してる奴は大概身長か足短い人ばかりなんだよねｗ >>898
20mm程度なら前後の配分同じにすればほぼ影響無いよ
VTRのタイプLDも同じ
あとポジションの事で言うと平均的な体型の人に合わせて妥協で決めた物
個人の体型や好みでハンドルやシート、ステップを変えれば乗り易くなって操縦性も上がる >>903
煽りとか侮蔑一切抜きで
ほんとお前さんのような鈍い感性の持ち主が羨ましい。
俺は1センチポジション違ったら普通にかなり違和感感じる。 知ったかと議論するつもりは無い
本当の事を教えてやっただけ まあ究極の話になるがMotoGPマシンは各ライダーによって
ハンドル、ステップ、シート位置やサスのセッティング、車高も全て違うからな まあ、ある程度シート高くしないと運動性能は確保できないんだよね
リッターSSなんかもう830以上がデフォになりつつある
この流れもシート下げる事が発端か >>903
はげ同だね。体格の差で曲がり方も直安も変わるし
特に軽量車は体格による操安変化が大きいから
個人が好きにすればいい。
LDはキャスター寝かせて若干直安に振れる、というのもあるし、
誰もが旋回性だけを求めてる訳じゃない。 足が短いチビどもの嫉妬がすげえな
しかもチビどもはどのレスも一生懸命
必死に屁理屈こねてやがるのが笑える >>887
アクラポのe1マフラーならとっくの前に発売してるわ マジレスすると、チビの方がバイクが大きく見えるから人馬一体のバランスはいいと思う このバイク買って、事務所が山奥でこれ程良かったと思ったことは無いわ
>>915
どっちかって言うと上背の高低より胴の長さかねえ lciのマフラー安くて良さそうと思ったが
これバッフル外せるのが外から丸わかりだから即違反切符だな 公道走行可能な、所謂jmca認証のものはバッフル剛結だからみんなは言いすぎ
それをもぎ取るのも違法改造 Lciカーボンアクロバビック風付けました
バッフル無しは音疲れしそうなのでバッフル付けました
いい感じ
4000回転以下のギクシャク感も少なくなったよ アクロバビックで検索するとアクロバティックで検索していますってなるw 二次エアカットってやってる？
アクセルオフでバンボンバンボン言わなくなるって言うけど
バンボンバンボン言うのは何がダメなのか。 250SLが欲しくてたまらないが
リッターバイクから250に乗り換えるのもなかなか勇気がでない >>923
増車にしとくべし。
買い換えたら後悔するよ。 >>923
俺はリッターとSLの2台持ちだけど、どっちか1台って言われると困るな
とりあえず2台持ちにして要らない方を売っちゃえば >>923
オレも置ける場所があれば増車を勧めるわ。SL楽しいー！ってなってても大型乗るとやっぱ速いし楽チン。 俺昔は身長168で体重58
今４６ｋｇ ｗ
検診で毎回書かれるが、体調はすこぶる絶好調♪
５８ｋｇ時代よｐりはるかに毎日気持ちいい 1日1食生活開始して5年でこうなった
４６からは全く下がらず現状維持してる 余程の大荷物積んだツーリングや、160キロ以上出すことを除けば、リッターに出来てSLに出来ない事はない！ >>933
秋ごろの肌寒い夜に暖取る時
と無理やり挙げてみたｗ 俺だと20キロ落とすと死んじまうなあ
>>932
絶対落とすべきそうすべき 痩せすぎも太りすぎも、将来の健康にはリスクあるらしいよ。小太りできるいいらしい。 >>925-927
今は250でいいかな・・・と思ってるのですが
やっぱ大型を手放すと後で物足りなくなってきたりしそうですね
カミサンの指導により二台持ちは許されないので悩ましいとこです 今はZRX1100に乗ってます
バイク屋で聞いたら10万円くらいなら下取りする、と
でも追い金が40万円くらいは要りそうだ >>938
バイクに何を求めているかで変わるから何とも言えないな
リッターに乗っていて最近SL買い足したけど1人で半日遊ぶくらいならSLは凄く楽しい
俺の場合は誰かとツーリング行くには周りの環境もあるけどリッター無いと辛いんだよな SLだと高速の強風区間いくとかなりしんどいぞ。
伏せると風はうけないがかなり伏せる状態になる。 普通のネイキッドでも伏せれば200キロ出してもなんともないが >>941
特に横風が辛いさんですねえ…軽量フルカウルが悪い方に働く グリップがもう少し太いといい気がするのは俺だけか?
スポンジグリップ付けてみようかなぁ マフラーを社外品に変えたら何kgぐらい軽量化できる？
変えたら軽さ体感できる？ 3~4kg程度じゃ無いの？替えてないけど。
まとめwikiが生きてりゃあなあ。 安いしコレ買おうかなーって思ってたけど
SBK見るとやっぱりもうちょっと貯めてツイン買おうって思うな SL買う人はSL買うって決めてるからな
そもそも迷うということがないわけで 盗まれやすい地域へ頻繁に行くので盗難保険かけて、盗まれたらせっかくだから他のにしようなんて考えていたけど、熱風が来ない仕様なのってSL以外になかなか無いよなーって思い、万が一盗まれてもまたSL買おうかと思ってる。大好きな赤はもう無いけどw >>954
無印狙いで妥協するなら、SLよりもCBRの方がモアベターな気もする。
デザインやブランドが気に入らんとかならどうしようもないけど。 まあデザインだけで見るとSLの方が小さくてずんぐりむっくりでしょぼく見えるわな
http://i.imgur.com/2ivrTCY.jpg >>947
アリートだかっていうメーカーのグリップが
少しだけゴムが厚めで握った感じが太くなる >>960
おお、ありがとうございます
見てみます 単気筒の音がダメならダメだろうな。まあ音を追求するとツインでも不満になりそうだけどねー much betterだろとか英語自慢じゃねぇの？ ここで指摘されなかったら、どっかで使っていそうだ。better単体で使うほうが多いけど.... >>963
同じくCBR250Rとさんざん迷ってこっちにしたクチ。CBRは丸一日レンタルして乗った。
色んなところでさんざん言われてるだろうけど、日常の足にツーリングにワインディングに、はたまたサーキットまで。
メインバイクとしてorなんでもそつなくこなしたいならCBRが良いよ。
新しいエンジンだからなのか非常にスムーズ。ポジションも相まって疲れにくい。
SLはとにかく小さくて軽いのがいい。
ワインディングとサーキットが楽しければそれで良い。
って割りきった考えができる人やセカンドとして買うなら面白いね。
まぁ600SSとかと比べたらツーリング楽だけど。
SLでツーリングもできない訳じゃないけど、個人的な感想で、
CBRでの400km=SLでの300km
って感じの疲労感かな。
値段に釣られてSL買うとｱﾚｪ??ってなるから気を付けてね。 ハンドルを下げてバックステップも入れたらなかなか面白いバイクになってきた
そのあとドゥカティの996に乗ったら面白いどころか腰を痛めた
ほどほどがいいんだろうな スリッポンマフラーよりもi-mapよりも豚っ鼻撤去が最も体感で速くなった 豚鼻撤去すると長いストレートでの延びが台無しになる
と、某ZSL改造ブログに書いてあったけど、実際どうなんだろう >>974
i-mapの+5%濃くする設定で解決しないだろうか？ 400みたいなのに250ってのよりいいと思ったけどな俺は。 安いんだけどかなり愛着が
出てきた。大事に乗りたい 今月末に一年点検行ってくる。まだ900kmだけど大事に乗るわ。 >>982
軽いし気軽に乗れるからかな
愛着わくよね
サブバイクとして買ったけど、今はSLしか乗ってない >>984
走ってなさすぎﾜﾛﾀ
9000の間違いだよな ワッチョイ有りで良ければ次スレ立てるけど、どうしようか
>>984
一ヶ月目点検かとおもた >>981
見た目はな。
走ると変態的な速さに痺れる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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