【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part12 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part11 【くまモン復活】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463551709/l50 歴代の型式
RD01 XLV750R
RD02 ドミネーター650
RD03 アフリカツイン650
RD04 アフリカツイン750
RD07 アフリカツイン750
足つき情報
http://bike1ban.com/2015/10/10/crf1000l-africa-twin-ashituki/
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/18618
アドベンチャーモデル
(ホイールトラベル前/後:地上最低高)
■F21インチモデル
アフリカ 230mm/220mm/250mm
1190adv 220mm/220mm/250mm
F800 GS 230mm/215mm/NA ※リア17in
Tiger800XC 220mm/215mm/NA ※リア17in
■F19インチモデル
スッテネ 190mm/190mm/190mm
R1200GS 190mm/200mm/213mm
Explorer 190mm/194mm/ NA
Vst1000 160mm/165mm/165mm
■ボディーショップ制作作品 ロスマンズ お値段15,700CHF
https://rubberdust.com/honda-africa-twin-crf-1000l-rothmans/
■マルケス、パレダpvで使われてた曲
Robin Loxley - Ain't no way (Audio)
https://www.youtube.com/watch?v=_KTIaOzwPAw あしたアフリカツインで5：00に出撃しますだ。国のおっかぁに会いたかっただぁ。
あとは…た…のむ… 20くらいいけばいいんだっけ？
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!! 見積書に納車整備費なんてゼロ円記載なんたが
お前ら見積り取ってんの？ 関東すっかり梅雨明けみたいな晴天だな
みんなどこ行ってるの？ >>1
乙
スレ盾俺だったのか
気付かなかったスマンね 林道攻めるのにタイヤ交換は必要ですか？
林道が濡れていたら、標準タイヤではスリップしまくりの感じがするが。 滑って、その必要を感じたのなら交換すれば良いね
オフロードに強いタイヤほど舗装路での快適性、安定感は落ちるし寿命も短い事をお忘れなく 秩父の奥武蔵グリーンライン脇のグラベルを走ってて舗装路まであと30mという所で気を抜いて左にコケタ笑
みんなが言った通り、タンクのウィングマークは倒れると外れるみたい。でも登り坂の砂利の上に倒れたのに傷ついたのはハンドガード、ステップの先、サイドスタンドの付け根、タンデムステップの先だけなのな。
ジェネレーターカバー絶対いったと思ったけど傷付かないように本当によく出来てる。あ、サイドスタンドエクステンションは倒れたらSWMでもスイングアームに接触して傷付くよ。 アフリカツインの温度計が35℃指してるから諦めて買い物行って洗車したわ
この外気温でもエンジンの熱風が不快になるほど上がってこないのは、トシちゃん感激！ >>30
サンキュー、この暑さでも股火鉢じゃないのはちょっとビックリ。KTM1190 ADVはV型のためかかなり暑かったから並列のおかげなんだろうか 臨時収入あったからサイドスタンドエクステンションでも買おうと思ってたが
止めておこうかな
北海道や渚ドライブウェイ辺りしか恩恵無い様な気もするし やはりアフリカツインだけで、8000台のオーダー抱えているようです。
１日20台なら、４００日かかってしまいます。 工場ライン再開までの問題だから
8月になれば日産200台ペースでしょ？ 今日、隼ばかり見かけるように、それ以上に
アフばかりになっていしまうんだね これでいいんじゃない？
安いしオフも楽しめるみたいだし。
https://youtu.be/0yzbmA4H5AE >>40
それはどうかな？
同じくらい売れてるＭＴ０９も意外と見ないし
仲間増えて俺は楽しそうだけどな 納車待ちが大勢いる中、銀のDCTで2000km以上走ってみたものの、やはりクラッチレバーが恋しくなり
売却してMT仕様の赤アフを買い直した人がいるようだ >>39
生産が止まっている大型はアフだけではないからな～・・・ >>26
濡れた土で登りは厳しい。
何度もコケそうになった。 >>44
どんな走りをするかかね。
自分の腕じゃドロダードはとてもじゃないがMTでは走れなかったと思う。
乗りこなせる人はMTが欲しくなるのか。 ドロダートは、たとえセローだとしても、オンよりのタイヤ履いてれば厳しいよ
オフロード走破性はどんなバイクでもタイヤで決まるから 2013.09.17
２ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる！
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
2012年6月29日
２ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(２ちゃん管理人）は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は１０億円。
ひろゆきは賠償金を１円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★２ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム★
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ（本社：東京都練馬区、代表取締役：陳美娟）
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64 ・２ちゃんねるとニコニコ動画の正体
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31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき もう、昨日だが、一日アフ乗ったら痔になった
みんなもお気をつけて！ >>52
またまたシルバー、夕陽が綺麗！
レッド、トリコロール乗りさんもお願いしますよ >>57
一日乗ってたら、右手とデリケートゾーンが痺れたっす。 こんなデブバイク運転できるのはやっぱりマッチョなので？ 乗る分には筋力は関係無いよ
引き起こしには力がいるけど、これより重いバイクは沢山ある >>64
カワサキ1400GTRとかヤマハFJR1300とか重いよね 綺麗な写真ですね。
カメラはどのような物で写してるの？ 荷掛けフックの少なさと位置の悪さを解消するため、タイダウンのサブベルト？をリアシートに挟み込んでみた。
テストも兼ねて釣り道具積んで釣りに行ってきた。
見た目はともかく使い勝手は良好。
釣りの方はボウズだったよ。 >>73
iPhone 6sです。iPhoneは露出補正しただけでかなり綺麗に写るよね。
>>74
埼玉の秩父だよ～ 手前勝手だが、赤男爵先行予約の俺に幸ある1週間である事を祈ろう。 発売日前に契約してまだ納車されてない人もいるのですか、、、
てか、先行予約って1月ですか？ >>72
またまたまたシルバーだ、青々として良い季節ですね～
>>76
突起の位置と形はイマイチだよね
自分は小荷物の時はROK strapsの細い方を使ってる
面倒なので荷物無い時も車体に付けっぱなし
先行予約は1/10、発売は2/22だったね >>81
1月先行予約して4月22日に配車予定だったけど、今に至る感じ？ 震災前に製造したアフはほとんどが輸出だったんだろうな。そして復旧後も輸出が優先と。 自分は3月入ってから桜井で試乗してから決めようと思い、
乗ってから聞いたらたまたま都内でDCTキャンセル出たとのことだったのでそのまま予約して、３／20過ぎには納車。
今思うと超ラッキーでした。 １月予約でもまだ生産日程がついてないのか。
つーことは、これから予約したら来年秋頃の納車か。
いまアフを中古で出したら180万円とかプレミア価格になりそう。
高く売れたらテレネにわらしべ長者のように格上チェンジができる。 昔の「たまごっち」みたいに、やっと増産出来る様になった。と思ったら世間が飽きていて在庫の山って事にならなければいいけどな。 >>87
無理
２千km傷無し３点フルパニア、トリップマスターついても新車価格超えることはなかった こんなにしつこいってことは、よほど売れてないんだねw ドリームだといないのかな？
>>85
自分も今思えばラッキー契約でした
長く付き合いたい車両なので、DCTとMTを乗り比べたいのと、色も迷ってたので予約しないで試乗車待ち
試乗車の充実してきた3月始めにドリーム数店舗を回り試乗数回と各色の細部チェック
その中の1店で希望の即納車が運良く見つかり即決し、10日後には納車でした とにかく、2016年モデルはもう今年は納車されないんだろ？
希少価値だね。
やはり、プレミアが付くね。
予想では220万円。 俺もう納車済みだけどそうなったら嬉しいな。
とはいえ10万キロ以上は乗るつもりだけどね プレミアつかんだろ
日本向けに売ってるのは
現行モデルでも既にユーロ4対応版の
デチューンモデルのはずだぞ 今なら納期が１年くらいか？
ホンダのアナウンスは無いの？ デカいの好きなお前らでもこういうのも好きだろ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=gKZaCWC6KXI >>106
後1万台ちょっとやな、ホンダはあと1万5千円ユーザーに値引きするべき 熊本は災難続きだなあ
記録的な大雨だってよ
俺のアフが濡れてないか心配だ ツラーテックの大ウインドスクリーン、日本の代理店にも来てるね >>105
こだまでしょうか。
いいえ、ヤマハです。 >>110
MRAのスクリーンツーリングは高さと幅と傾斜があるから
オン高速用としてはいいよ。 意外に見逃されているのは、
スクリーンの傾斜角度。 このスクリーンは他のロングスクリーン
よりかなり寝ているので、高速でダウンフォースがよく効いて
安定感が増すよ。
http://www.motoparts.jp/fs/mpgp/MT108C ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。かなり悪質、要注意人物。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 悪質 ダウンフォースとか気にするほど日本の高速じゃ速度を出せないというね 高速道路はメーター読みで120までが快適ゾーン
90キロで流れてる首都圏の高速道路なら楽園ゾーン
ってくらい快適だぞ
高速道路マキシマムアタックする輩には全く面白くないと思うがw アフリカのフレームがしょぼいが、転倒時歪まないか？ >>118
おお！正解です！よく分かりましたな！
閉鎖した野鳥の森の駐車場横の砂利道で遊んでたら登り坂で倒してしまって起こすの大変だったけど楽しかったよ～ >>125
品番付いてるから出来るんじゃん？？レポよろ～ 注文はできるけど納車時期は未定だよ。
工場の状態がどうなってるのか知りたいよね。
震災で壊滅的ダメージを受けたHOYAは工場閉鎖で韓国工場を作るんだってよ。
既存の壊滅した工場を修理復元するより数倍コストカットに繋がるしスピーディに進めれる。
ホンダも大型車を韓国で作ったらいいのに。
そうしたら、ホンダのバイク全て海外生産になってしまうが。 年内にはインド工場でアフリカツインの生産始まるんだっけ？
下手したらインド産が日本に流通する事もあるのだろうか？ >>129
国内向けはくまもんと決まっているの聞いている、だから最優先だわ >>124
あの辺をホームグラウンドにしている同じ銀のアフですw
刈場坂のおじさんの所でよくコーヒー飲んでますので、見かけたらお声掛けを～ ＨＯＮＤＡが熊本に工場を作ったのには理由があるんだよ
主力製品は国内で製造して品質維持、地域に貢献、くまモンとコラボとかな 生産国タイのカブ等のバイクの質は最悪レベル。
壊れすぎ。
これは整備賃をショップに稼がせるための施策？ >>135
インドでつくるアフリカツインは主力製品ではない？ >>140
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
だけど海外ユーザー激おこプンプン丸じゃん 海外のユーザーからして見れば日本産だろうがインド産だろうが海外生産には変わりないので
どうでも良いんじゃね？
待たされても大人しく文句言わずに生産再開を待っている日本人だけ熊本産で良いだろう。 メイド・イン・ジャパンっていまでもあるんじゃないかなと思う。
電気製品でも日本メーカーの日本製を好むとかね。 ヤマハのテネレもそうだけど、パラツインの音がアフリカもカシャカチャしてて最悪 (>'A`)>
ボンネとかF800GSとか同じパラツインでも割といい音なのに、
どうしてヤマハホンダはこういう音になっちゃうんだろう
走行性能だけで考えたらいいのに残念だ・・・ >>144
そうかな？
トラやBMはそもそもマフラーうるさいから気が付かないだけじゃ？
トラは壊れてんのか？って程のタペット音がするけど気にならないのかね？w エンジンのメカの音を言ってるのかマフラーの音を言ってるのかわからんな>>144は。 >>144
400スーフォアのビービービービー音もいいよね 海外の動画で、最初にアフリカツインの歴史があって
その後にインプレ始まるわけだが
だれもアフリカはＶツインでなければならないなんて言わない
極めて好意的な新しい動画が毎日上がってくる 1000ccってのが、なァ…。重すぎるし、オフ行くのにそんなパゥワー必要ない
商売上の理由しか思いつかん。もしか規制？てきなことか？
DCTは良いと思う、ホンダ独自技術スゲー >>150
オフは125ccくらいでいいんじゃない？ Ｖになったらあのボディプロポーションは無理だし、股火鉢に文句言うだろう
ちょいとフロントヘビー気味だけどバランス良いしパラツインで無問題 軽量オフ車だと厳しそなセクションにもチャレンジするがアフだと無理せずUターンすっから、ある意味安全
知らない土地をツーリング中に適当に林道に入ってみて、フラットダートを流す程度が愉しいよね
その先に絶景でも広がってたら良い思い出になる >>153
知らない林道の条件は”平坦”ｏｒ”登り”ですね。
大した勾配でないと思えても、間違っても下見なしで”下り”の
林道に入るべからずですね。アフリカツインに限りませんが。（笑） >>150
アフリカツインはパリダカに出るようなバイクだぞ？排気量は必要でしょ >>155 自己レス
気になる林道の支線のことでした。 >>156
今のダカールラリーは排気量450cc以下だぞ！ 両足べったり、膝曲がる俺は登山道みたいな道以外ならとりあえず突っ込んでみたりはする >>138
そりゃタイカブは最先端の設計だから不具合も多いんじゃないの より厳しい排ガス規制をクリアしつつパワー出さなきゃだから排気量増はやむを得ないよ 震度4以上の余震が続いているのに、工場の再建は可能なのか？
いつも地震でグラついていたら、質の良いバイクは作れないだろ。 地震が落ち着いて１年くらい経ってからじゃなきゃ買えないな。
震災モデルは乗りたくない。
数年は余震が続きそうだし、海外生産に移したらいいのに。 >>164
一度大地震が来たら、暫くは大地震は来ない予想 >>160
アフリカじゃなくて南米で開催されてる事はご存知です？ 早く納車してくれないと、ETCの割引きが一万台を割ってきたんだが。 即納品で納車報告はあったね。
オプションも後付けすりゃいいし良い判断だったかもね みなさん、エンジンガードやタンクガードは着けているの？ツラー、ヘプコ、純正があるわけだが。 クーポンの発行が8月31日までに御成約いただいたものってのが気になっている
つまりは納車開始は9月まではないってことかなと・・・ MOTECHみたいの横だけにパイプが有るやつと、前までガードパイプが有るやつとではどっちが良いのかな？
前までガードパイプが有る方が転倒した時にパイプを掴んで起こしやすそうだけど。 >>176
前までついてる方がガードの効果も高いと思うよ。
MOTECHのは、この前、河原でこけたら、クランクケースにキズ入ったよ。カウルは無事だったけど。 エンジンガード付ける前に転倒した。
後悔先に立たず。
皆さんは納車前にガードを事前に注文しておいた方がいいよ。
必ず１回はコケるから。 >>170 >>175
１/中旬の予約、4/20頃の納車予定で震災後に納期不明になった人が
今週、夢店から7/中旬と納期連絡があったと報告してるよ。
夢店で発売日前までに予約注文した人は、６月末にかけて徐々に
納期連絡がありそうだな。 >>176
ひき起しはハンドルとタンデムバーを持てば良いと思いますよ
ツラーテックや純正タイプは泥でスタックした時に引っ張って貰いやすいかも
>>178
クランクケースは傷だけでクラック等の深刻なダメージは無かったの？
SWmotechを付けてなかったら被害が大きかったかも知れないですね >>181
かもしれんです。
石がこぶし大の大きさになってきたのでヤバいなと思いUターンしたとこで倒れたのでキズだけですみました。
いつか塗り塗りして誤魔化します。 >>176
アフの引き起こし(フランス語)
https://youtu.be/GLyBZBj6NWw
>>182
あるある
ガレ場では速度を落とすと余計に不安定になりますよね
クランクケースカバーは希望価格でMT24600円、DCT31000円
ゼネレータ側が13300円ですね >>185
これライフや雨天舗装路の具合はどうなんだろう？
ネット上で検索すると何人かアフに装着してる人がいるね
TKC80やカルー3なんかに比べ、安いどころか安過ぎるから逆に品質面で心配になるが
1度自分で試してみるべきか。 >>186
ライフは、フル積載の1200GSが8000キロで三分山みたいなブログあったな
意外とコスパ良いんじゃない？ >>186
カルーやコンチが高すぎるんじゃない？かとは思うけどね >>187
ありがとう、想像以上に持ちが良さそうですね！
確かにカルー、コンチ、ハイデは高すぎる気もする
シンコーの登場で安くならないかな～(笑) E804とE805、他のバイクで今履いてるけど、前へ進むのと止まるのは問題ない。
ライフはたぶん、このクラスなら5000～8000kmはもつと思う。（自分は今2000km近く走って七分山くらい）
ただ、パターン見れば分かると思うけど、ブロックが横一列に近いから横方向の滑り出しはTKCとかより早いよ。
あと、ブロックが硬いのか空気圧少し落として走っても、ハンドルに来る手応えが硬い。
チューブレスだからある程度覚悟してたけど、この前スローパンクしたチューブ交換したら、
ビードが落ちなくて大汗かいたわ。これ林道とかでチューブ交換する自信無いや。 >>190
ブロック硬めなんですね参考になります
フロントを定評のあるコンチTKC80にして、リアはコスパ優先でE805に！なんて妄想してます
TKC80は前後サイズ共にチューブタイプも展開されるようですね
センスタを装着していればビードはサイドスタンドで潰して落とすとか、、、方法はあるかもですよ
動画でしか見た事ない手段ですが(汗) >>191
自分のタイヤ外した状態でどうやってサイドスタンドでビード落とせるのか？ 実際に試した訳じゃないですがセンスタ装着のアフなら使える技だと思います
ちなみにですがアフの標準タイヤのビードは手で落ちましたよ >>189
ダンロップや井上あたりが参入してくれれば、タイヤも随分と安くなるはずなんだがなぁ
舶来品はもういいや 英国がEU離脱濃厚で、それどころじゃないんだろ
部品メーカーとか大変かも >>195
今年の冬はたくさんのアフリカツインとすれ違うってことかなぁ
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ 日本のメーカーからもっと沢山の専用パーツが出て欲しい 何台の注文が入ってるのか知らないが売れ過ぎな気がする
「どうせオフは走らないし」と言い、手離す人は多いかも 実際、今の時点で何台納車されたのかね。日本中で200台は有るのかな？ 来年秋には体格に似合わず無理して買った層が手放すから割りと出回ると思うよ 株の含み損がすごいことになってきたからヤケクソになってアフリカツインかってこよう思う。
パニアケースは純正がいいかな？社外品がいいかな？ >>203
もう少し出てるんじゃないのかな？
3月に買ったドリーム店舗では自分のが5台目って話してたような、、、
かなりの田舎だよ 純正のグリップヒーター取付アタッチメントの納期がやっと わかりました 車体はまだまだだけどさ >>207
前にも書いたが、グリップヒーターの不具合で今週末入院予定。
北海道ツーまでには直しておかないと。 >>193
>>194
リアタイヤ外してセンスタと前輪で立ってる状態からどうやるの？
頭悪くて想像も出来ないわ >>203
前に何処かで500番台の製造番号が報告されてたので、ドリームの試乗車と広報車で100台として、市場には400台ぐらいは出てるのでは？ >>209
馬鹿はいちいち説明しなきゃ分からんか！ほれ！
9分30から見れアホ！
https://youtu.be/NPvr1DnaXe0 >>209
サイドスタンドの下にタイヤを置いて車体を傾けて
タイヤを潰してビードを落とすんでしょ 元々5月に納車予定だった車両だけど夢店から納車目途の連絡来た
順調なら7月後半になりそう
とりあえずは一安心だ～ >>208
部品品番の末尾が変わってた
改良品がでたのですね フランスはオフ好き
また乗っても上手い
Africa Twin : la légende vous appartient
ttps://www.youtube.com/watch?v=hy5HujlfGqI >>220
ダートをガンガン走ってるのかと思ったよ
今晩は例のナショジオ番組の放送だね >>214
当初５月納車が７月後半。。 はないと思うよ。
俺が知ってる限り、納期遅れは当初に対して早くて「３ヶ月遅れ」。
だから、214氏はどんなに早くても「８月初め」だろう。 あなたの知らないところで、例外もあるんじゃないの？ >>214
他に言われてることない？
有るのか無いのか教えて このスレッド、pcからみると171で止まってるんだけど。なぜだろう？ 東京モーターサイクルショーの後での注文で
いわゆる手組製造分での御案内の連絡が来た
この場合の納車予定は7月
理解というか疑問点が幾つかあるので答えは保留中 >>216
今日、夢店から電話があったよ。
いま取り替えてもらってます。 >>231
いいな、手組はPREMIUMモデルだぞ >>219
ホントだよね 順番抜かしいい加減にして欲しい >>238
バロンの先行予約分より先に、2月22日の発表後注文分を回されてもなあ…… 規模の小さい夢店はかなり厳しいらしい。
夏を越せないとこもあるんじゃないかとの噂も。 正式発表前に他社が勝手にやった事を
フォローしなきゃならん理由は？
何処に出荷するかなんぞ、ホンダモーターサイクルジャパンが決めることだろ
文句は直接そこに言えば？ やっとドリームからクーポン券の連絡キター((((；ﾟДﾟ))))))) >>243
ふるさと旅行券みたいなモノ？
例えば熊本産の商品が半額で買える復興支援クーポンとか。 >>242
おいおい、先行予約はホンダが正式にやったやつだぜ。
確か12月10日から1月7日までだっけか？
しかもドリームじゃなきゃダメなんて一言たりとも言ってない。 そういやあ新しい販売チャンネルができて400以上は規模の小さな店で買えなくなるんでしょ
ドリーム優先で販売は普通にやりそうなきがする ドリームはホンダしか売るものないんだから
優先されるのはしょうがないよね。
それまでの商流ってもんがあるんだし、優先されるのはしょうがないでしょ。 >>247
タイの輸入ものも部品の不具合があり、あまり入ってきていないらしい。
HONDAだけ受けってる店にとっちゃ、暑すぎる夏になりそう。
干からびなきゃいいんだが。 >>251
メンテでなんとかなるんじゃね？
小型バイクはドリームもともと得意じゃないだろうに、
店頭にどんどん並べだしてるな >>250
後輪が埋まった時の対処法は勉強になった バロンで実車見た後に、地元で数件やってる大きめのドリーム店に行ったら「震災の影響でいつ入るかわかりません」と、、、
帰ったらすぐに電話かかってきて「今頼んでいただいたら、特別に別ラインで生産してる中から比較的早くお出しできます」だって。
悩み中 4月頃、納期未定のドリームが値下げ出来ないけど代わりに無料でガラスコーティングするとか訳のわからん事言ってたな。
次の日バロンで希望色の即納車と出逢った。
オイルリザーブも案外悪くない。
なんか厚ぼったい会員証とかいう紙クズ持たされたけど。 >>258
そーなんだ 夢系以外でも納車実績有るんだね
知らなかったよ
俺も夢じゃない バイク屋さんで 頼んでいるんだ
納期が未定だけどね ドリーム吉祥寺にシルバーあったよ。
値札ついてたから多分即納可だと思う。 >>239
安心しました。
3月に注文してオプション込みで160万円全額入金しているのですが
納期の連絡もなにもなしのバロンなので
クーポンも無いのかなと思いました。 女の人は典型的なオフ初心者フォームだったね
転けた時に疲れと痛みで引き起こし出来ないと言っていたが
もともとあの華奢な身体では無理だろと思った クーポン券って
事実上のオプション値引き券でしょ
現金払い、追加で何か購入とかはまだしも
支払額確定でローン組んだりした人はどうしたの？
ローン残高変更？ >>267
ナショジオのHRCダカールドキュメントの時は半年後に無料放送やってた
たまたま無料だったのかもしれないけど 今日、試乗してきました。
ボーナス突っ込みたい気分になってきました… >>269
現在、納期未定となっておりますがよろしいですか？ お前らがDCT or MTを決めた理由を教えてください >>256 の話はなかなか興味深い話に見えてきた
夢店、他の羽店から聞いている話が事実って前提で、それらを含めた上で
先行予約を無視しても夢店を優先する理由を妄想すると、
「優先した結果」なのか、「ないがしろにしても構わない思っている」なのか
判断が非常に微妙で、どちらとも取れるように思えてきた >>272
今現在乗っているバイクがMTだからMTにした。
普段からATに乗っていたらDCTにしたかも。
パニックった時のことも考えて操作方法は一緒の方が良いだろうと思ったから。 >>272
両方試乗してMTにした理由は、
軽いクラッチレバー、10kg軽量、10万円安い、構造が複雑じゃない、レバーを操作したい
てとこかな
DCTは革新的な技術で凄いと思ったよ
タイムを競って走るならMTより速く走れるだろうし、
長距離ツーリングでクラッチ操作の疲労から解放される事がメリットと感じる人もいるでしょう
自分の場合、軽いレバーのおかげで日に800km走ってもクラッチ操作の疲れは出ませんでした >>272
ＤＣＴ
新しい技術に触れたいから
インプレが好評だから
試乗はしたけど、納車まだだから評価はできない スイッチ多すぎ
どうせ使わないから雨・経年劣化で接触不良多発しそうで怖い
最低でも車検毎に分解清掃は必須でしょう。そのカクゴがあればどうぞ。 ホンダ、東京都・青山で熊本製作所の特別モデルを展示する
「Kumamoto×Honda展」を6/23～8月中旬まで実施
展示車両
・RC213V-S クローズドコース専用キット装着車
・アフリカツイン 熊本広報車Ver
・Giornoくまモンバージョン くまモン誕生祭でくまモンにプレゼントした車
ttp://news.webike.net/2016/06/24/61364/
熊本広報車ｖｅｒってなんだろう >>280
NC？とかVT1200とか先行DCT車も車検毎に分解清掃してんの？
アフリカツインだけ特別なの？ >>272
MT。
クラッチワークが好きだから
とはいえでかいアフでは低速でのクラッチワークがおっかなびっくりだから近所の空き地でコソ練ちう MT乗り
DCTモデルにシフトレバー付きなら考えてもいいけど
MTで特別困る場面が想像できないからね
クラッチのチョン切りとか、半クラ使ったトラクションコントロールとか、MTでやれることでもDCTが出来ないことが多すぎて w >>272 >>285
NC-DCTでさんざんDCTに乗ったからDCTの良さは分かっているつもり。
一言でいえば、DCTにすれば「より速く走れて」「安全に走れる」
につきるね。
大型ばかり乗ってきたけど、DCTでは立ちゴケ皆無になったり、Ｕターン
上手いね と言われたり。。
極めつけは、アフDCTのパーキングブレーキは簡単な調整で簡易的な
Ｒブレーキに変身できるので、オン／オフ共に足だしの右回り低速
コーナーやＵターンは得意技になれるよ。 VFRでさんざんDCTに乗ったけど、MTにした。
クラッチなしの大型はもういい。 いつもと同じパターンに突入か!?
あ。既視感が (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ >>286
MTでもその辺のライテクは無問題だからMTでいいやw
DCTが早く走れるっても、限定的なシチュエーションのみだからな～ DCTって極低速時の半クラはどうやって制御してんの？MTみたいにクラッチを滑らしてんの？ 早くアフリカツイン乗りが増えないと
延々と話題がループすんなw
ホンダさん頑張って！ >>293
MTのクラッチ同様に摩擦板への圧力を油圧で制御して
滑らし度合いを制御している。 赤いのとシルバーのアフリカツイン見たから
なんやかんや売れてるんだなぁと思う。
先走り組はTRACERになったんだろうなぁ 赤MTの納車連絡きましたあ♪
これってレギュラーガソリン？
満タンで何キロくらい航続できますか？
先輩よろしくです。 >>298
おめ！
満タンで４００ｋｍは走る
市街地中心でも３６０ｋｍは走る
燃費は２２ｋｍ／Ｌ前後かな
１０ｋｍ以下のチョイノリばかり繰り返さなきゃ２０キロ／Ｌ割ることはなさそう >>299
ケース本体がそれなりの金額なのでなんか安く感じちゃうな。 >>298
おめてごさいます
差し支えなければいつ頃注文したのか教えていただけないでしょうか？ >>298
納車おめ！いい色買ったな
納車報告は、注文時期も教えてもらえると
みんな自分の納車時期の目安になって有り難いです >>298
おめ。俺、バロンの先行予約だけど、8月くらいとか言われちゃったよ……。セル生産は夢専用モデルなんかな…… >>307
ドリーム最優先ってのはあるだろうし
それ以前にも販売台数が多ければ、見込み発注を初期にかけてる可能性は高いよ 販売経路やカラー、DCT/MTかによっても変わるだろうね 夢店以外のバロン組とかにも連絡が来ますように。
日本全国の道路がアフリカツインで埋めつくされ熊本まで続きますように。
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ DCTの納車報告がまったくないがやはりセルでは組めないのかな
何時来るんだようちのは DCTだが来月の納車予定で連絡は来てる
作り始めたか、まだ出荷出来る状態に無いか
まあそんな感じと思ってる という事は、やはりドリーム優先ではなく、受注受けた順番に出荷してると考えられないかな？
店の発注はPCからする訳だし、発注日時はデータとして保存されてるから。 GIVIトップケースのベースを付けたいんだが、直付けは無理なん？
純正ベースをかました事例は探したんだけど。 >>316
直付けは可能だが、少し前目になるのでリアシートに人を乗せる人は注意が必要 4月契約で夢から納車予定連絡キター
夏休みに間にあってヨカッタ 俺の所にも今日クーポンが届いたけど、これって受注順に発送されされてんのかな？ 今頃このような愚問、申し訳ありません。
8/31までに契約書にハンコを押せばクーポンを頂ける という理解で正しいでしょうか？ >>305
Amazonで買ったわ！
バイクの納車は来月の予定 >>325
正式にニュースリリースとかで期日が出てないのに8/31迄と思う根拠は何だよ 〉319
３月契約だけど納車連絡ねーよ
なんだ、受注順じゃねーじゃんよ…クソ 仕事終わったら赤男爵から留守電あって7月中旬に入荷するとのこと
ちなみに色はトリコのDCT バイク屋ってバイクを契約したら直ぐにメーカーに発注するのかな。
発注のタイミングによってはアフみたいに売れているバイクは納期に
大きく影響すると思うのだがどうだろ？ 3月契約したけど店が先行で発注かけてたやつだったからかな？
製造は7月の国内向け第一便だそうな >>331
自分も赤男爵だけど連絡無し…。
3月頭に契約したけどいつになることやら…。 >>335
自分も赤男爵ですが、3月中旬に注文して他店に余ってたMT版を転送してもらって4月中に納車してもらいました。 >>331
お、俺もトリコDCT、赤男爵注文組なんだけど、いつ注文しました？ >>333
今納期が出てるのは、販売店が先行で発注かけてたものって可能性が高そうですね
自分は発売日に発注してまだきてません >>326
画像見る限り、左右のバッグが同じ大きさ(奥行き)に見えるんだけども、どうなの？ 来春４月ころ納車でも良いのだけど今から動くべき？
来年度生産分予約とか赤男爵やってるかな スレチだかcrf250lも納期延期だわ。エンジン精度が悪いみたいで再度エンジン組み立てらしい 夏の早朝林道楽しめないじゃんかよ！ アドベンチャースポーツコンセプトのパーツは個別販売しないのかな？
大アンダーガード、ハイシート、シート下カウル、リアキャリア
ビッグタンク、ビッグステップ、各種カーボンパーツ、、、
特別モデルとして車両販売とかになるのかな？ >>344
やはりそうか…てことは左側は箱一杯ではなくて、けっこう隙間が空くってことね。
ありがとう。 Nに入ってスロットル触ってないのに回転数が上がるとか怖いな
翌日に店に行って動画を見せ、試乗と点検して貰っても異常なしだったが、その後再発か
3:50～4:50、DCTユニットからカチャカチャと音がしてるね なんつーか、まぁ、”人柱”ってコトバの意味を知る動画だよね。
むしろ次世代DCTへの貴重なサンプラーになれて奴はラッキー
しかしオートマとか面白さが全くワカラン、スクーターでいいじゃんって思う >>346
走りだそうとするとエンストするから半クラが上手く制御できてないのでは？ 電装系ぽいね。
バッテリーが弱いような気もするが。 あとカチャカチャ鳴ってるのはもしかしたらインジェクションの方かもね >>351
メインスイッチ入切してもギアが3速のままでカチャカチャ鳴ってる
普通はNに戻るんじゃなかったっけ？DCT乗りの人、どうなの？ ちなみにmineoのsimの買い方は
通常、初期費用3,000円+税がかかりますが
下記のリンクからAmazonさんで安いエントリーパッケージを買う
→http://www.top1.pw/t/33
下記の招待リンクから契約する
→http://www.top1.pw/t/34
そうするとAmazonさんのギフト券が1000円分貰えるので
初期費用分のエントリーパッケージ代が実質無料になります！
データ回線なら解約料もかからないので、損はないですね。
マイネ王から月末に1GBのパケットももらう事ができるのもお得ですよね。 立ちゴケしたらハンドルガード？の取り付け部分が割れた…ネットで部品だけ購入したいなら、
まずパーツリストを買わないとどうしようも無いんでしょうかね？ >>346
なにコレ、超絶不調じゃん
DCTがチャッチャッチャッとか鳴り続けて萎えるわ >>355
パーツリストはネットで見えるよ
前スレにリンクがあった DCTてシフト操作(MTで言うシフトペダル操作)はモーターがやってるの？
>>346のカチャカチャ音は上手くギアチェン出来ない状態になっちまってる感じじゃない？
エンストも走り出す瞬間や、ギアを上げるタイミングで発生してるから
DCTユニット(？)がギアチェンに失敗しECUに異常が発生している様に思うな
これは徹底的に調査して欲しいわ ＤＣＴでエンストすると急激にエンブレかかったりしないのかな
教えてくまモン あのエンストはミッションに異常が出たからフェイルセーフでエンジン止まってるんだろう
しかし、これ林道でやらかしたら大変だな キルスウィッチとスタートが同じボタンなのが
落ち着かない感じする、そんな年頃。
140万？出してバイクでオートマティックってのも…? MTと両方選べるから好きなの乗ればいいだけ
爺さんの感想とかどうでいい >>346
動画の最後のほうでソレノイドのカチャカチャ音が連打してるから、
ソレノイドバルブ壊れたのか、前に指摘されてるように電圧下がるとソレノイド
動作が不安定になるからその影響かもしれんな。
新設計の初物だからこういったトラブルは付いて回るけど、設計ミスじゃなければ改善されるから人柱は重要だな
ちなみに、四輪のATも同じようにソレノイドのコントロールバルブでAT駆動するから、10万キロ位走ってる車だとこのバルブの動作不良で同じようにシフト操作がおかしくなるけど、このケースは新車だから原因を知りたいところだね
http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=73820&;block_02=block_73820.png&block_03=989&block_04=lp&block_05=hmc このエンジン、ミッション
機構的に新設計というほど新しいの？
NC700DCTの1000cc版ぐらいにしか思ってないんだが
制御が変わって動作が無茶になってたら話は別か 海外掲示板では新アフのDCTの一時的な異常の報告はこれまでもあったね
パーツ交換、調査し2ヶ月経っても原因不明で結局は新車交換となったアフオーナーさんもいた
この動画は貴重な資料になるだろね マニュアル・トランスミッション車では起こらない事象、ってことでOK? DCT乗りの方は、保証が効かなる可能性があるかもしれないから、オイルは純正以外入れない方が良いだろうね >>368
もしかしたらジェネレーター～レギュレーター辺りのトラブルが遠因なのかもね。 DCRってエンストするとニュートラルになるの？ニュートラルにならないと押して歩けなくなるから大変だよな。 >>360
>>376
エンジンが止まるとクラッチレバーを握った状態になるよ DCTのニュートラルってエンジンかかってなくても入れられるのかな？
それならエンストしても減速回避できるんだけどな でもそれだとエンブレで減速できないのか
やっぱマニュアルとは違うんだな HONDAさんが、今回ライドバイワイヤーを導入しなかったのもこの辺のリスクヘッジもあるのかもしれませんね。
スロットル戻らない、クラッチ切れない、暴走して止まらなくなる,,, ってどこかの四輪であったな
バイクは取り敢えずキルスイッチがあるから、最後の手段は存在してる訳だが 保証切れた後にこの現象起きたら、修理費用いくらになるのかな？
原因特定できないなら、念の為交換でミッション総取り替え？
怖くてDCTなんて買えないね 輸入車も色々乗ったけどそう言えばここ30年押し掛けしたことないなー なら買わなきゃいいんじゃないの？
もっとも >>385が MTですら買えるかどうかは知らねーけど >>385
ミッション本体は機械的なダメージが無い限り滅多に壊れないから大丈夫じゃないかと
制御系のソレノイドや油圧計のバルブ交換程度なら修理10万～？ってとこじゃないかと
パーツも
ソレノイド ($482.46)
油圧センサー ($83.71)
だし 所詮は過渡期の技術
査定とミッション本体の価格がどの段階でリンクするかで価値が無くなるだけ 正常にエンジン止めたらニュートラルだけど、エンストだとニュートラルとは限らないって聞いたけどな >>389
車の技術はいつも進化してるから、
いつまでたっても乗れないね。
速さと快適性でDCT はお勧めだよ。 >>391
車の場合、保証される期間が二輪より長い
しかもスペースに自由度があり、新しい技術を限られたスペースに搭載する二輪とは違う
勧められてもＤＣＴに興味はない
ＭＴで十分 ＤＣＴに乗るならドリームで買って保証延長に入ったほうが良い カシャカシャ動画一本でオタオタすんな、みっともない。
諸手を上げてDCTを賛美していたアツい気持ちがまだ残っているんだろう？
むしろ彼はオイシい個体にヒットしているんだから… バッテリーがエンジン直後にあるようですが、交換はどうやるんですかね？
カウル外したりタンク持ち上げたりしないとダメな感じでしょうか。 >>395
ツールボックス外して、－と＋ターミナル外して引き抜くだけだよ >>397
海外の不具合を国交省に報告しても無視されるわな。
てか、オマエ馬鹿なの？ >>397
こう言う奴を見ると昨今こんなクレーマー気質馬鹿な奴が五万といると思うと気味悪いわ。こんなクレーマーがありとあらゆる所で自分の顔を出さずに人や企業を攻撃してる事を思うともう何も進歩はないと思う。 てかそんな奴がこのアフリカツインのスレに居る事が残念。 まぁこれが製品として販売されているとなると普通に不安は感じるけどね。 国内の動画だとしてもいきなり国交省に送って効果あんのか？ どうせ買う気もないのにDCTだMTだとか周期的に話題になるけど、もう飽き飽き。
想像だけで知ったかぶりするのは失笑だ。
好きなの買えばいいし、ケナす必要なし。 ヨーロッパホンダの公式プロモーションビデオ
CRF450RでやったことをそのままAT DCTでやるという
https://youtu.be/iSQQkuRN06M >>355
片方1890円だからホンダ系のショップに注文すればいいよー
色と左右どちらか教えてくれればパーツ番号書き込むよ
>>366
>>367
自分の持っている国内のパーツリストと番号が違うので国内での発注は出来ないかも リコールならユーザー関係ない
通報したいんなら国交省関係ない
つまり、お察しください 頻発している事象なら騒いでもいいけど
まぁ単なる野次馬が湧いてるということでスルーかなｗ >>405
355が欲しいのはハンドガード本体じゃなくホルダー部分じゃないの？900円位の方。
366のサイトだと、注文用のパーツナンバーはカートに入れると表示されると思うよ >>405
http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=988&;mod_02=lp
の(L21)handle lever…の、18番「PFKL2658158 HOLDER COMP., L. KNUCKLE」です。
ナックルガードの取り付け部ですね。
ネット通販を考えていたんですが、個人的な事情により近くのお店で直接購入することにしました。
>>408さん共々ありがとうございます。
>>366 >>367さんのリンク先だとCBR600RR3のパーツのようです…
上記のリンク（前スレから転載）だと、一覧表の一番上に
Displaying Parts List for Honda Motorcycle: CRF1000 - Africa Twin - ABS - Year Model: 2016
と表示されます。 重ね重ねスミマセン、私の勘違いです。
上記のリンク、最後の方の「988&」と「mod_02...」の間に
セミコロンを付けたらcbr600rr3、セミコロンが無かったらcrf1000のリストに飛びました。 >>414
これくらいガレてないコースならアフリカツインで楽勝ですよ
アフリカツインに限らず、トライアルコース見たいなガレ場以外はビッグオフは普通に走れるよ >>416
タイヤは適材適所で交換は当たり前だから敢えて言わんかったけど、そこいちいち念押す必要あるかな？ タイヤと言えばveerubberからも新アフのサイズ出たね
VRM-401F 90/90-21TL 54Q 9200円
VRM-401 150/80-18TL 70Q 15000円
この価格なら気兼ねなく回せるね。
次はシンコーかこれに交換しよ。 感覚と程度問題の認識が違うってことだろ
これでオフロード走行するのはどれだけいるやら
更に言うなら買った注文した内で、オフ経験者なんてどれだけ居ると思ってる？
皆無に等しくね？ >>418
舗装路でのライフは気にしちゃダメなのかもなぁ >>418
先日シンコー入れたよ
手組みで交換したけど純正に比べて固めで苦労した
でもグリップも悪くないし、コスパは非常に高いと思う
何よりリアがゴツくて格好良いのがいいね
車高上がってさらに足付きは悪くなったけどw >>419
週末は福島のしどきで2ストYZ走らせてるよ
次回はアフ持ち込んで本コースに行くつもり ttps://youtu.be/yRxBoLAms_A やはりCRF1000Lだと、どんな動画見てもCRF450Rやその他のモトクロッサー、エンデューロマシンに
軽快感は劣るから、メーカーがそんな動画をupするのは止めればいいのに。 >>419
アフリカツイン買うユーザがオッサンメインだとしたら
かなりの確率でオフ車乗りの可能性が高いだろうね
エンデューロブームの頃にオフ車にはまってた人ならまず購入候補になるだろ
その後、実車のデカさにあきらめた人はたくさんいるとは思うが >>424
「アフリカツインではCRF450みたいに軽快には走れませんよ」って啓発のために動画を上げるんだろ。 乗りたいけど訳あって乗れないやつが
理由を見つけて自己暗示かけてるんだよな
できない、やれない、のネガな意見はイラネーし
あんなこと出来る、こんなことやれそうとかポジティブな思考回路にはならんのか？w 買えない、買わない、買いたくない、
他人にも買われたくない、乗られたくない
と来ればネガキャンするだけでしょ
あとXRV厨もうざくて困る オフロード馬鹿だからこそ、このバイクならそこそこ楽しめると思って購入を決めたんだが…
試乗してみて確信した。コレはオフ車だね。もちろんタイヤは替えるよ。
ポジティブに考えることしかできないよ。ホントよくできたバイクだと思う。 >>421
純正タイヤは柔らくて外すのは簡単だよね
ビードも難なく落ちたし
各社から150のタイヤが出て選択肢が広がると良いね
TKCのリアは高過ぎるよ アフリカツインは最優先だからじきに届くんじゃないの？ ビードストッパーの穴リムに空いてないよね
オフタイヤへ交換した人はそのまま交換？ 付けてないよ
穴は開ければ良いけど
サイズのあうビードストッパーてあるのかな？ >>433
自分400ccのバイクを3月に買ったんですが、アフリカツインの方が優先ってマジですか？？？ >>437
最優先かどうかはしらんが
優先順位が高いのは確かだとおもう
熊本製作所の完全復旧が8月と言っているが
生産が今年までのオーダーストップがかかってるキャブ車
FIだがオーダーストップな車
も控えてる >>437
そうですねぇ。
企業としてはシェアを確保するのが優先ですから、アドベンチャーでの遅れを取り戻そうとするのは当然でしょう。 >>437
数売れてる、利幅が大きいのから作るから400辺りは教習車じゃないと後回しになってまう >>437です。レスありがとう。そうですかぁ・・・こりゃ9月どころかもっと先になるかもしれませんね・・・。 今日アフが何かに似てると思ってて正面から眺めてたら判った！
魔人ブウだ >>443
むしろ、今時の例えだとトゥルーフォームのオールマイトじゃね。 アッパーカウルの繋ぎ目か変態仮面にも似てるんだよなぁ
まあ俺はあのジト目というか、ふてくされ顔が好きなんだけどな >>409
格好いいのは同感だけど、ゴメン！もひとつこのPVの意味がわかんなくて。
解説してくんない？ スマホを置いてきた事にアフに乗る直前に気付き
愉しみつつ取りに戻ってるだけじゃないの？ >>450
ガンダムとかそれ系は参考にしていると思われる。
HKに見えないことはないが。 >>451
カッコいい！ それだけでいんじゃない！！ こんなくだらねえバイク作らなくていいから、俺の400スーパーボルドール作れよ❗️
ホンダにクレーム入れまくるぞ
アフリカツインなんていらねえだろ
走るのは舗装された道しかねえよ
わざわざオフロードなんて走らねえよ
いらねえんだよ！積載性ねえしつまらんし、足つき悪いし 俺は４００ＳＢからアフに乗り換えなんだが、
うちのモンがすいませんね
今すぐ連れて帰りますんで きっと>>456は
やっと取った二輪免許で400SB買おうとしたら、地震被害で納車目処が全くたたない展開の怒りの落とし所をここに求めただけだよ。
だが、我々も納車を待っているんだ。少なくとも半年以上の奴もいる。 赤のフロント周りは歌舞伎の隈取がモチーフじゃないの？ キジマでBOXベースキャリアなんてのが発売になるみたい
ボックス付けるだけなら楽かなー
https://www.facebook.com/kijima.co.ltd/ 国内で納車待ちがあるように海外も同じように納車待ちがいるぞ、待ちきれないから探す人もいるけど俺は待つ、待ってる間金は貯まる。
アフリカツイン納車待ってた方でFMC何年望んでいたかを考えたら半年何て可愛いものだ テレネ、タイガー、R1200GS、マグナなどたくさんの競合がある中で
お前らがアフリカツインを選んだ理由を教えてください。 DCTでアクセルターンって結局どうなった？
できる？できない？Y/N?
なんか奇妙なトラブルがあるのは先の動画でわかった。 >>467
日本メーカー、フロント21インチ、車体構成、デザインでアフ >>467
走破性
何よりも走って超気持ちいい
他のメーカーには決して作れんオンリーワンのバイク 納車待ちの人ごめんなさい
アフリカツインとっても楽しいです♪ 今日、雁坂トンネルから5台位つるんで走ってるの見たわ 歩行者の飛び出しにも気を付けよう
特に、夜に中央分離帯に今か今かと渡ろうとしているサラリーマン多し
ttps://www.youtube.com/watch?v=X8Jl_4JLM30 暑いですね！アフリカツインに長時間乗っていて股は火鉢にはならないのですか？
教えて下さい、先輩達！ >>476
本格的な夏をむかえていないので何とも言えませんが、30度超える日に乗っても火鉢にはなりませんでした >>476
この前34℃まで上がった都内でも余裕！前車のKTMはV2だったから地獄だったが… >>476
バイクの温度計35℃位なら止まってる時にチョット温かさ感じるくらいだけど快適
走ってる時は薄手のチノパンでも問題なし
温度計30℃以下なら快適そのもの 明日、東京の予想は35度です。道志みち、富士山、東名を走ってみるね。 >>476
晴れた日なら直射日光で太ももが熱くなる方が気になるくらいです。
エンジンからの熱風はさほど感じません。
ちなみに１００kmだろうが５００kmだろうが体感的には変わりませんでした。
むしろ寒い時にもう少しエンジンから「アッタカイの」が来てくれないかな
なんて思いましたけどね。 >>474
急に挙動がおかしくなったね。DCTのようだし、不具合かな やたら不具合にしたがるのは競合他社の方ですか？
レインシューズカバーが引っ掛かったとコメントに書いてますよ こけるときにアクセル煽っちゃってるし、動力切れないのは危ない。MTならエンストするだけで済む >>474 左ブーツのレインカバーがステップに引っかかってしまったんだね
こんな時はキルスイッチ使えば良いんだろけど、その前にパニックってクラッチレバーを探してしまう自信がある
DCTはどんな時も冷静な判断を下せるエリートライダー向けか？
>>475 アフリカツインはどこ？ このバイクに合うバイクカバーで
お勧めはどこかないでしょうか？ わしの県内には実車の売り物も試乗車オチの値打ち車も売ってるぞ。
あんまり人気ないみたいだが。 >>487
ワイズギアのビッグオフロード用ならトップボックス付けたままで完全に覆えるし生地も丈夫なので良いぞ
カバーの隅っこの方に小さくヤマハのタグがくっ付いてるだけなのでメーカーを気にせず使える DCTは信号待ち等の停車時にはブレーキは掛けっぱなしですか？
MTみたくニュートラルはないのでしょうか？ えっ？試乗したDCT信号待ちでも1だったような
オレの勘違い？ >>493
1のままだけど前には出ないです。ちょっとだけ前に出ようとする力がかかってるそうです（夢店の人によると） だよね
1回試乗しただけだからよく覚えてなかったからさ
D入れてもアクセル開けないと進まないよね
坂道で停車中はブレーキかけないと下がっちゃうの？ 止まっているときの前に掛かる力はわずかなので坂道でブレーキはかけないと後退します。 >>493
間違いでは無いです。
DCTモードでもMTモードにしても、停まれば1になります。 DCT車にクラッチレバーとシフトペダル付きのMTモードがあれば良いのに >>500
二つクラッチが独立してるものを自分で制御するとなるとものすごく複雑になりそうですねぇ・・・ タンデムして「俺、奇数段やるからおまえ偶数段ね」って言えばおｋ >>501
1速だけでもクラッチ操作出来れば運転が楽しくなるんじゃないか？ トラクションの負荷を感知してシフトチェンジしてるのに、そこに手動でクラッチ切ったらどうなる？
ミッション壊れるんじゃ？って感じですけどね 某用品店の走行会でストレートエンドでメーター読み210km示したんだけど、国内仕様って180kmでメーター止まるかと思ってたからびっくり 震災後製造車の納車報告まだぁ？
日に20台ってアフリカツインを20台作っていたとしても輸出なんだろうなぁ・・・ >>505
クラッチ操作が出来るようにするとしたらMTモードの時の話だろ。 >>510
DCTって完全MTモードに固定できるの？
MTモードで回転上げていってレブリミッターに当たるまでホールドするの？ 意外となんも知らん人が多いな。
>>511
＞DCTって完全MTモードに固定できるの？
もちろん固定できるよ。
＞MTモードで回転上げていってレブリミッターに当たるまでホールドするの？
リミッターあたりっぱなしになる。→シフトアップはしない。
２速以上で走ってて、速度が落ち過ぎるとエンストしないように
シフトダウンは自動でしてくれる。 >>507
>>509
次回はGPSも付けてメーターとの差異を確認します
何度も200オーバーを示してるので自分も真実が知りたいです おれ、16年モデルは諦めて17年モデルのブラックにするって決めたんだ。 >>514
もし実測180でメーター210なら15％程のハッピーだから基準内ギリって所だね。 自分のはメーター読み200できっちり点火カットされたなあ
ちなみにMT >>519
でも180をメーター上は振り切ったって事ですよね
やっぱり不思議です
>>515
結果出たらまた書き込みます >>518
たしかにkmでなく%で考えたら基準内なのかもしれませんね
でもアナログみたいに針の位置に対してリミッターが効く訳じゃ無いんですね 車種は違うけど国内GSR750でリミッター当てた時は一気に加速した時はメーターで204kmでスピード上がらなくなってそのまま速度落とさず走れた、6速でゆっくり上げていったときは190kmくらいでメーター上がらなくなってそのまま走れた
アフツイも同じ感じじゃない？ だから壮行会ってかいてあるから506はガチ加速、519はそこまで急な加速じゃないから210kmと200kmの違いがあったのでは？ >>523
なるほど、じんわり開けるのと6速まで一気にスパスパ繋ぐのでは違いが出るかも知れませんね
アフはまだ個体数が少な過ぎるが故に報告があまり無くて謎が多いですね あとトラコンですが、追い越し時にワイドオープンすると間引き点火みたくなって邪魔な時があります
OFFがデフォで向かう先の路面状況により任意でONにして強弱つけれた方が便利な気がします カタログ減速比を見ればDCTの方が６速はハイギアード設定なので、トップエンドの速度はDCTの方が出るはずだが
リミッターのトリガーが何かがわからんから何とも言えない 2017年モデルカラー予想(願望)
くまモンブラック(ブラック×レッド)
サンドベージュ
モスグリーン >>525
そうそう、1速や2速でフル加速するとたまにそれが起こる。
トラコンは最強ではウィーリーがまったく出来ない
ことが分かった。 >>525
そうそう、1速や2速でフル加速するとたまにそれが起こる。
トラコンは最強ではウィーリーがまったく出来ない
ことが分かった。 キーオンしたら2クリックしてトルコンレベル1にする習慣になってるわ
ダート内だと右手で長押しABS解除、左手でトルコン長押し解除の儀式をするが
これはダルいね そういう走りを求めてるくせに、なぜMTを選ばないのか不思議… >>532
MT乗りですよ
他の人へのレスなのかな？ なぜDCTの話をしてると思ったのか恥ずかしすぎるわ いい加減「今日、納車されました」って書き込みが見たいよね。 ここ最近の入荷情報だと桜井の銀MT8月とドリーム東京の銀DCT7月か
トリコとかCRFは塗装の手間でまだなのか？ まだラインが復旧してないのに生産できないだろ。
ん？
つーことは、完成転倒車をリペアーしたのがこれから出回るのか？
なんか、嫌だ～～！ リペアはヤダなぁ。
区別つくのかな？
ホンダ最低やね
とほほほほ >>540
おめでとうございます！
すれ違ったら挨拶しようね～ そっか。輸出用もあるから、そっちが優先ってこと？
国内向けはまだまだってことなの？ いよいよ出荷が再開されるということで、売れてないヤマハマンが焦って出てきたんだねw がまだせ熊本！
頑張れ熊本工場！
アフリカツインが納車される日を、
心から待ってるぞ！ 539や541はBM最高、アフリカツイン貧乏くさい最低！ホンダは品質最低、ヤマハ最高！といういつものオジさんですよ。
定期的に現れる。 やっぱりアフリカツインから優先して製造してるんですね。自分は別のバイクを3月に買って、まだ何も連絡無しです。 >>543
ありがとうございまーす
>>543
夢店です！
(⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｶｰﾝ
ﾉ~~~＼
,,,,,,,／´･ω･`＼,,,,,,,,,, 待てる人はじっと我慢ですよ～
買って良かったと満足してます！ 純正サイドパニアケースは防水ですか？
外して椅子代わりに腰掛けたりは出来ないかな？ >>558
完全防水じゃないし椅子にするには傾いていてハンドルや凹凸が邪魔 >>558
どっかのやつ、椅子にできたよね。
KTM乗ってる人のブログで見た。 ヘプコ箱なら余裕で椅子になる
まぁ座り心地は良くないけど >>563
社外パニアケースだと、その様な使い方も可能なモデルもありますよね
それで純正パニアはどうなのかと質問させて頂きました パニアにヘリノックスチェア積んでた方が何倍も快適だろうに >>558
アルミ面を下にして置けば安定するかもね。
椅子に出来る強度があるかは分からない。 >>558
完全防水では無いけれど、雨の日に走ったが中は濡れなかった。
左側のパニアは自立するので座れるかな？
座り心地は保証できないが。 そう言われると気になるな
特殊なパーツでも付けてるの？ ステーだけ付けてホムセン箱ってのが最強っぽいな
コウホウ画像ほど当てにならないものはないゾ
NCのカタログとかオンオフヘル被ってんのにラゲッジには入らない、テントでキャンプしてるけど給油時にはシートの荷物全部下ろさないといけない、とか、ね… もう手放したけどNCのリアシートには寝袋等を入れた防水バッグをROX strapsで括りつけてた
ワンタッチで付け外しできるから5秒で荷物下ろせる >>576
「俺、イスとテーブル忘れてきたんだ。」
「俺なんかテントまで忘れて来ちゃったよ」
こんな会話してそう アフリカツインって股下何センチあればノーストレスで乗れるの 俺股下89だか90ぐらいあるけど若干気を使う程度。ビッグオフの中では足つきが良い部類だと思う。シートの角張がなければなお良い
CBとかNCだと正座してるみたいで辛かったけどアフは走ってる時の姿勢がすこぶる楽でありがたい。 万が一事故った時、ツラーテックのパニアケースって頑丈すぎません？
取付マニュアルを見た限り、車両本体のダメージがずいぶん大きそうな…。
純正は「適度に」ケースだけぶち壊れてくれそうな気もするのですが。 >>581
ロゴはともかく、ベースとなった製品があると思うんだが >>585
初めて見るの？いまさら珍しいタイプでもないけどな
これ系じゃないの？
Redverz Atacama Expedition Motorcycle Tent >>586
ほー、昔ハーレーがカタログに載せてたのと同じかな？
ありがとう。 >>589
赤男爵で8月納車予定
シルバーのMT
オプションはフル装備 >>590
良かったね。
おいらには
未だ連絡がありません ▲今週のメガネ障害者▲
わいせつ東大生 サークルの実態が明らかに
松見謙佑
http://i.imgur.com/66Lv2FC.jpg
浜松市で女性刺殺 元交際男を逮捕 2016年7月1日
松坂健一
http://i.imgur.com/GaTRAec.jpg
桜井誠が都知事選に出馬(在日特権を許さない市民の会の初代会長)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E4%BA%95%E8%AA%A0_(%E6%B4%BB%E5%8B%95%E5%AE%B6)
荻上チキ氏が“一夫二妻”生活！
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6333
ラジオ生放送中にタレントの神野三枝さんに暴行
宮地佑紀生は、メガネ障害者で、耳の左右の形が違うのでブサイク障害者で、身長163cmのチビ障害者、と３つの障害があります
http://i.imgur.com/UBeTLxu.jpg
神野三枝さんもメガネ障害者です、普段はコンタクトレンズ整形をしてるようです
http://i.imgur.com/erc04HK.jpg
高知容疑者、覚醒剤＆大麻所持容疑で送検 高島礼子はドラマの撮影
http://www.sanspo.com/geino/photos/20160627/sca16062705020001-p2.html
居眠り幹部を処刑した金正恩氏、最高人民会議で居眠り 2016/07/01
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/01/2016070100811.html
https://web.archive.org/save/http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/01/2016070100811.html
511歳女の子を“誘拐未遂
中本幸仁(なかもと・ゆきひと)「援助交際しようと思った」 2016年7月1日
http://i.imgur.com/TZWYxct.jpg
http://i.imgur.com/AefEIPM.jpg
女子高生のかばんに体液入り避妊具 2016年7月6日
黒田清義
http://i.imgur.com/GoxXvgc.jpg
▲ロリコン犯罪者はメガネ障害者ばかり▲ >>597
なんで、毎度それ聞くの？
うちの近所は実車の店頭販売が2台もあるのに。 契約した順に納車されなきゃ不公平と思ってるのでしょう >>598
こいつもいつもこの返しだよな
だからなに？ｗ >>598
地域によるんだろうね。
3月契約で待たされている人もいるんで気になるんでしょうね。 解約したって話は聞かないね
事情が事情だからかな
国産ってのも効きが良いしね やっぱり販売店が先行で発注したのが来てる感じなんですかね >>603
それしかないわな。
初期受注なんてほとんどが販売店の先行発注なんだからさ。
客の注文順なんてあり得ないことぐらい4輪でも常識の話 正常な状況での生産じゃないから余計に気になるのは仕方ないと思うの 今先行予約がはけてきているんだな。
たまに一般注文が店の先行予約に振り替わっていて納車されつつあるんだろう。
いろいろ聞いて悪かったが、もう少しだから、俺はライン製造バージョンでいいわ。 | ＼
| ('A`) ｷﾞｼｷﾞｼ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ｱﾌｱﾌ／ 天城トンネル歩いてブラブラしてたらトンネル通過する車の助手席に座ってるﾊﾞﾊﾞｧに悲鳴あげられてｱﾌｱﾌ 天城越えしようとしたら途中でパンク。。。
路肩走って失敗。とほほ パンクの原因は、たいていは走る場所が悪いとディーラーのおっちゃんが言っとったな トリップマスターの取説の５ページ。「タイヤ外径設定画面」で画面のイメージ図では外径が”2160”となってるんだが、
説明文では「←"2130"に設定して下さい。」と書いてある。どっちが正しいんだろ？ アフリカツインのエンジンってアクセル煽るとビューンって言うけどこれってなんの音? 旧天城峠は軽いダートって感じで良いよなあ....油断するとコケるが クラッシュバーで質問だけど
Outback Motortek
SW-MOTECH
迷ってます。
立ちゴケ程度を想定していますが
エンジンカバー関係はガードできるでしょうか？ 何もない平地での立ちゴケ程度なら無くてもクランクケースは大丈夫だろうし、
低速ゴケや、転けた先に岩なんかがあった時はクラッシュバーがあった方が良いと言えるが、守りきれないケースもある
似た様な造りの２つだけど、選択が正しいかどうかは運次第じゃなかろうか >>620
アクセサリーソケット
グリヒ
パニアケース
純正外
SWモテックのエンジンガード
同サイドスタンドエクステ >>627
SWMotechで川原のガレ場？でこけたらこんな感じになったよ。
平地ならたぶん大丈夫。
https://i.imgur.com/mY5RTRa.jpg 納車報告、納車見込み報告マダー？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ ケースカバーがプロテクターと考えた方が安上がりかもな
割れない限り、気にせんでそのままにしておく 復旧は耐震構造の工場にするだろうから、
多少の地震ではビクともしないようになるんだろうな 建物躯体は元々耐震だが地面が畝ってしまってるから工作機械やラインがグチャグチャ
じゃあ地面を免震や制震に出来るかっていうと不可能ではないが中々難しい 動画みてるとポジションが点滅してるのが多いように思うけど、LEDって蛍光灯みたいに点滅してるんだっけ？ LEDポジションも人の目に見えない速度で点滅してるのだろう
キーオンで写真撮っても消えてる事があるよね ようつべの動画とか日本より海外が多いよな
やっぱ海外優先で作ってやがるな
日本企業なら国内を優先にする気概は無いのかね 昨日は伊豆で土砂降りだったおおん
アフリカツインは割りと雨でも大丈夫というような記事雑誌で読んだけどやっぱキツイっす
寒くて震えが止まらんかったので足柄PAの風呂に長居しとった。PAってやっぱ落ち着く >>642
土砂降りの雨だとさすがにどんなバイクもキツイよね。
お疲れ様でした。
三浦半島に朝散歩行ってきまーす。 >>634
元々熊本製作所は、震度6強に耐えられる耐震構造だったんだけどね。それがあんな事になるとは・・・ >>645
おめでとうございます。
私は赤のMT
3月頭に注文しましたが
未だ納期未定です。
バロンです。 地震後生産のフレームナンバーって幾つからなんだろう？ メーターバイザーに毛が生えたくらいの小さなスクリーンだからね
BMWのフルカバードのツアラーみたいなわけにはいかんだろうな >>649
スクリーンの穴から通風さしてスクリーン上の風を吹き飛ばすってことだけどスクリーンの穴の前にナビとか付けてたら意味ないよね。
トリップマスター外そうかな アフリカツイン欲しいと思っていたのですが最近シティアドベンチャーが気になってしまいました(^_^;) スクリーンの効果に感心してるんだけど
何と比較するかなんだろうね 肩への風の当たり方ってどうですか？
身長175くらいで。
200くらい走った場合に >>653
200kmも走れば風の当たり方に慣れると思うよ アフでスピード出す気持ちにならないんだよなあ....80km/hで丁度よく感じる >>647
ありがとうございます。
こちらも赤男爵です。
2月末に注文したのでもうすぐだと思いますよ。 >>645
おお、おめでとう。
俺もトリコDCTなんだけど、未だ情報なし……。1月に赤男爵にハアハアしながら先行予約に行ったのが懐かしく感じるわ。 >>657
土砂降りでも押さえめに走れば普通に走れました。細いからハイドロしづらい...のか?
逆にドライで峠を攻めるのには向いてないっぽい。フロントタイヤが車重に負けてる感じがする >>660
やっぱりワインディングには弱いのか・・・
ロードスポーツでちょっとは上手くなった気になってたが、
またへっぴり運転に戻るのかな・・・ フロント21インチ、ホイールベース1,575mmでワインディイグを攻めても知れてるだろう 赤MT納車されましたぁ。
暑いのでもう帰ってきました… だからさ、納車報告書くなら、いつ発注したのかも教えてくれないと…
それとも在庫車？ >>663
そういう事が分からない人や
大型カウルのツアラーと雨天走行の快適性を比べちゃう人、
オフロード走行するつもりも無い人らにも
興味を持たれ、売れてるって事だろうね
買うのは勝手にだが、もっと適した車種があるんじゃ？と思う。
でもSD04はカッコ良いから仕方ない！ 2016.01.11夢店発注.赤ＤＣＴ.フレーム№580番台 7/8入荷 おいらは舗装路よりもダートをドリドリしたいけどなぁ >>668
具体的な情報ありがとうございます
と同時に発売日に完全新規で注文した自分は絶望した(ﾟДﾟ;) >>671
でも、これくらいの走りはしたいぞ♪
バイクは走らせてナンボだからね
https://www.youtube.com/watch?v=OdLKw-GDVYI&;index=13&list=PL_ISg74_zDR797R9uC1Usza-Tnq78h4zU 後続への道標になるのか、ならないか、の微妙な話をひとつ
2016/4頭
ドリーム店発注 赤DCTフレームナンバー580番台
7/8入荷 実車見たけどでっかすぎて気おされて跨る気にさえなれなんだよｗ
たぶん歩道縁石がないと信号で止まれない
これ乗る人、尊敬しますわ いやまじで 180cmある俺は足付きになんの不安もないよ。
右折エンストも足で耐えた。 アフリカなんとかばっかり優先してずるいよね。
まぁ儲かる方を優先するのは当然か(笑) 近所のドリーム店に置いてあったの覗いてみたら600番超えてた。
とりあえず600台は出たみたい ん？置いてあったって事は、予約していた人には当然届いているって事だよね？
それを差し置いて店に置いてるってこと？ >>682
ご成約済みでおいてありました
先行で発注したのがたまたまきたようです アフリカツインってケツ痛い？
ケツ痛レベルいくつくらい？ >>682
田舎に行けば予約の入ってない店頭在庫あるんだってば。
都会のバロンで入荷待ちが一番ツラいだろうよ… >>690
そうだと思ったんだ。夢店でまたがったとき「かてーな、これ」って思ったんよ。 >>686
お、初のマフラー変更レポになるのかな？
装着したら音やフィーリング宜しく！
ワイバンからは車検対応のチタンフルエキ出るみたいだよ！
ARROWのチタンフルエキも捨てがたい んなことはないw
一日中乗ってても大丈夫だし、東京～大阪移動でも無問題
最初は固いけど、馴染んだら柔らかくなるし、この暑い今だと、相当フカフカだろ？
ローシートは見ただけでダメだとは思うがな オフ車のシートに快適性求め奴にも目を付けられている、ていうね…
何度も、何度でも言うよ、コイツはオフロード・バイクです！ 昨日は雨上がりの泥林道走ったから
洗車したいのに、仕事だわw >>696
プレデターからは見えなくなるから安心かと >>692
了解です
まだ車体の納期が未定なのですが… >>694
ほんとコイツ何度も飽きずに同じことをw
こんな重いのをオフ車とか言ってんじゃねーよ。 お出かけして(ロード走行)、遊ぶ(オフロード走行)
って事を考えりゃ、お出かけ中のシートは快適な方がいいよ >>699
あなたのアフリカツインはオフ車じゃないアピールもたいがいウザいけどw
俺は694嫌いじゃないな
699が考えるオフロード車は、土煙バンバンあげて走ったり、登山道みたいなガレ場を足つきながらよちよち走ったりするもんだと思ってないかい？w
アフリカツインは金かかってる足回りにオフロードを安全に走れる完成度高いオフロード車には違いないけどなにか？ ネイキッドよりアップライトなポジション
そこそこの防風性能・行こうと思えば行けなくなくもない(但しフラット)、オフ走破力。
これぞビッグオフ！って層よりGSに憧憬の眼差しクンがメイン・ターッゲトの様子 >>703
Vスト1000は1000キロ近く借りて乗ったけど
オンロードの性能なんて常用域ならアフリカツインとあんま変わらんね
それならオフロード快適に走れるアフリカの方が良いってことになりそう
高速道路を150キロ超えで暴走してる馬鹿野郎と同列に張り合いたいならいいんじゃない？w YAMAHAのMTシリーズとは対極にあるバイクだな
高級過ぎず、コストダウンし過ぎずに、真面目に作ればこうなりますよと Vスト1000は中古が安いね
アフリカツインの影響かな テレネとMTトレーサーを比べるのは否で
アフと MTトレーサーを比べるのは有りなのか
へー。 アフリカツインと比較するのはトレーサーじゃなくてスーテネだろ？と思う。スーテネ乗りの俺 単か?? まあ、そうかもしれない。
が、個人的には丁度その中間を狙っているような気もする。 >>712
アフリカツインに、ライドバイワイヤー＆電子制御サスペンションを搭載したら
金額も重量もスーテネ級になるよ
でも、そんなのは望んでないけど 単テネ乗りの俺様が登場！
MT試乗しかしてなけどアフリカさんのが軽く感じる
足つきも良いしねー
んで、DCTトリ子待ち
・・・・いつ納車になるんだろうOrz >>716
単テネは乗ってみたけど、ライディングのフィーリングは一番アフリカツインに近いかも
テネレのタンクバックに重い荷物満載でフロントヘビーで乗ってる感じかな？と個人的には思います
単テネ乗りだったら確実にハマりますよ 国内でプチ・パリダカみたいな草レースやってくれないかなぁ 買ってから1ヵ月ちょいでオドメーター2000km到達しちまった...
毎週末アフに乗るのが楽しみでついつい乗ってしまうんじゃ～ >>720
おめ！
距離伸びるバイクだよ～
俺はもうすぐ1万キロw 距離乗るヒトはランニング・コスト考えて購入を考えた方が良いゾ
タイヤ・オイル・プラグ…
たしかツインプラグだよね？2×2=4本交換。イリジウム指定だったらイチマンくらいか？ >>724
ランニングコストも他のモデルに比べりゃ安いでしょ？
タイヤも安いし、プラグなんて5万キロだし値段もしれてるし、あと何に金かかる？
メンテナンスマニュアル通りだと、
プラグ交換 48000km毎
エンジンオイル 10000km毎
オイルフィルター 10000km毎
タイヤ 6000km毎に点検、場合により交換
くらいだよ
点検、場合により交換指定で他の項目では、全項目で12000kmまではノーメンテ指示だから新車で買ったら、1万キロまでは、軽微な点検以外は何もしなくていい あとエアクリーナー交換サイクルは、24000km毎な プラグも高くても5000円位だろう
通販サイトだと 21ドルで売ってる ちょっと上でトレーサーと比較するのは違うって話になったのに かなり前のスレでアフよりトレーサーの方が仕上げがいいだのアフの納車が待てないからトレーサー買うだの言って粘着してくるやつがいてな トレーサーを薦めて自分のアフリカツインの納期を早めようという巧妙な作戦 いや、マジで短足チビバケは700トレーサーでも乗っとけ
週末夢寄ったら赤、多分DCTの納車らしく
ローポジ、ローシートな上に足がツンツンw
あれは見てて滑稽以外の何者でもないわ
試乗車が隣にあったからシートの低さがよーく判ったわ
あのタンクとシート段差に何も感じない？ アフリカツインに実際に乗って、MT09やVストにしなくて良かったとつくづく思う。
納車待ちの方も頑張ってね～ 好きなバイク買えばいいじゃん。
誰か金出すわけじゃないんだから。 >>734
乗車時の見た目なんかどうでも良くね？
アフのプロモに出てるモトGPライダーのマルケスなんか160センチ代だぜ？ 止まる必要が無いGPライダーと
安全に停車する事を強要される公道ライダーを同列に語るアホ >>739
身長と車高に対する見た目の話をしてるので例を挙げたんだがね
足届かないと安全性が低いとか言ってるならマグザムでも乗ってろアホ >>736
そう言う事だよね
好きなバイク買えばいい！ GSめっちゃ好きやけど高いしアフターがなぁ…
せや!本田のアフリカツインにしたろ！
こうですか 身長184cmで股下90cmあって良かった。ノーマルシートポジのアフリカツインで丁度良いくらいだもの
GSは見た目が好かんな。あの不格好に張り出した水平対向のエンジンブロックが特にな... 自分もBMWの水平対向エンジン積んだバイクのディテールを格好いいと思ったことが一度もないな
おまけに、安っぽい異形２灯ヘッドライトのおかげでデザイン台無しに感じる GIVIのTrekker Outback(37L x2)のパニアつけられた方
いらっしゃったら横幅教えていただけますか。
Tourtech ZegaPro2買いたかったのに日本もドイツも3ヶ月待ちって
この3ヶ月バイクの製造と一緒に生産してなかったんでしょうかね。
Hepcoはプラがすぐ劣化するとかで評判悪すぎなので、やむ得ず
GIVI行くことにしました。 バイクカバーってヤマハのヤツ以外だとどこの買った？
ヤマハのヤツ在庫無いって感じだし バイクで足が届かなくても問題がないと思ってるのがいるのか
なんかスゴいね 今度は乗り手をこき下ろすことでヤマハに誘導しようという作戦のヤマハマンw >>747
納車まだだけど、
南海部品のカバーにする予定、
作りがしっかりしている >>746
105cm程度 純正が95cm ハンドル幅が93cm
俺は左48なので111cmの予定 >>753 ありがとうございました。純正95cmを買い換えようとしましたので
さすがに110cmはちょっと怖かったので37LX2＋OBK58で容量稼ぐ予定です。
GIVIは比較的安くてよさそうですね。 >>752
サンクス
南海か、たまには行ってみるかぁ このバイクはおもしろい。
買って損はないと2月納車の俺が言っておく。 同じエンジン、フレームを使ったバリエーション展開ってあるんやろか？ >>757
あーそれありますよね。
YAMAHAみたいな展開を見てみたいよな気もするし見たくないような気もします。 俺なんて明日納車だけど身長160cmだよ！！！💢
もちろんローポジションにはしない >>760
おめでとう御座います！
ラリーの覇者、故ガストンライエ氏も160台前半で巨大なラリーマシンを乗りこなしてましたよ >>760
おめでとうございます。
お互い事故のないよう安全第一で! >>760
停まるときに路面のくぼみやカントの状態は常に頭に入れときや～ アフ乗りって、ローポジ、足つき見た目、他社車種を異様に排除するね。
個人の自由は断じて受け入れない、自分達の意見以外は認めないという、
某大陸人みたい。 俺は荒らしだけど釣られないお前らはクズだわまで読んだ 日本人がアフに跨がった姿は外国人から見たら皆んな同じだっつーの 他人が何に乗ってようがどうでもいいが、
いかなる場合においても他人様に迷惑をかけなきゃいいんじゃね？ 活躍した小柄なレーサーだってデカいのに乗ることができるんだ。
だから小柄のオレもデカいのに乗れる。 DCTのシフトスイッチてどこについてんの？
なんかHPの写真では確認できないんだけど すいません わかりました
なかなか合理的な配置ですね ところでどのカラーが一番売れ筋？
赤か白で悩みそう 高速走行でフロントにこびり付いた虫、乾いた虫の汁が取れへんのだ。
どーしたらええんじゃ？ 舐めるようにふけばいい。ぬぁめるよぉうにだょ～ん。 >>780
たぶんコレ
「CRF1000L Africa Twin」の受注状況について
■タイプ別構成比
マニュアルトランスミッションタイプ 56.0%
DCTタイプ 44.0%
■車体色別構成比
ヴィクトリーレッド 42.8%
パールグレアホワイト 43.7%
デジタルシルバーメタリック 13.5% どうも💢💢早速雨の中の納車だったけど店出て5キロくらいのところで滑ってこけた上にガードレールにぶつかったよ💢💢💢💢💢
おかげで店にレッカーだよこの野郎💢
折角シークレットブーツはいていったのによ ここの住人はシルバーが多いようだが、確かに現実では俺以外のシルバーアフは見たことないわ
話変わるが、アフに乗ってると他のライダーは必ず振り返るし通行人はじろじろ見るしSAに駐車すれば他のライダーが囲んで見てるし気分がいいなあ。今のうちなんだろうけど >>781
ありがとうございます
へ～白の方が人気あるのか
たしかにゴールドホイールいいですもんね >>784
いや俺は注目されるのがこっぱずかしいのでツツーと逃げちゃう
(´∀｀*)ﾎﾟｯ >>783
林道行くのが待ち切れずに外装慣らしですか。
頭が下がります！ あんまりライダーがたむろしてる場所は休憩しないようにしてるわ
つうか7000km走ったのに新型アフとはまだ一台もすれ違ったこと無いや
車で移動中に一台だけ目撃はしたけど、みんな何処を走ってるんだろ？ >>787
あ～、金型の油がまだちょっとついてんだっけ？ カラーは先行予約時や試乗車は目立つトリコと赤が多かったが、
その後に現物を見た人達は シルバーの品のよさ高級感が分かって、
最近は３色の割合は 1/3づつのいい勝負らしいよ。 >>795
行った店では口を揃えたようにシルバーが安いが不人気と言ってるが
明確な数字が出てる訳で無いしな >>783
あーあ、そんな報告しなきゃいいのに
つか、リスク管理無さ過ぎ
体格を腕でカバー出来ると慢心かよ >>783
いや、これはツリだって。
シークレットブーツ履いてバイク乗る奴いる？
これまでのスレ見てると足短いのは呑んな！みたいな変な奴いんじゃん。
そいつだよだよ、きっと。 >>799
釣りじゃねーよ💢💢
シークレットブーツ履いて何がわるい？
糞野郎💢💢
外装ならしはしたし怪我は無かったけど毛はあるわ💢💢💢
数分前までピカピカだったのがものの一瞬で戦場から帰還した兵士みたいになったぜ💢💢 >>801
ちなみにみんな男だとおもってるよーだけど女やけん！💢💢
ちなみに外装は業者に依頼してパールピンクにした特注品 パールピンクのアフとはこれまた
ホンモノならインパクト絶大だな
ばくおん!にでも感化されかた？ >>783
背は足りない、シークレットブーツ履いてまでで
頑なにシートのローポジションは拒否だっんだろ？
漢だなw ブレーキの効き具合ってどうですか？
オンロードバイクと比較してやっぱり効きが甘い？ >>809
甘いです
これはオフロードバイクなのでロードに比べれば超激甘です。 >>810
エンジェルライブって出会い系サイトだから踏まないように >>807
ヘルメットは納車に合わせて白のシンプソン買ってリボンつけたわ💢💢 >>815
どうせそのバイクの写真うｐも出来ないんだろ？
日記はもういいよ >>817
ほら、ライム先輩は年齢不詳でフレディスペンサーやケニーロバーツより年上だから、やっぱハゲっしょ。 ハゲの50代家庭持ちの中間管理職がセーラー服きてシンプソンのヘルメットにリボンつけてアフリカツイン乗っててわるいか😢 >>820
悪くないけどプロテクターは付けた方が良いぞ。 >>824
ハゲ頭の女性管理職(旦那はパート主夫) 震災後の新たな納車日連絡はまだかいな？
店舗在庫車やキャンセル車は除くな。 諸情報によると、今は１/末～２/初頃発注した車両の
納期が明確になってきているようですよ。 そいや、一昨日クーポン着たって店から連絡あったわ
ちなみに赤男爵ね
3月末の契約
使えるのは、車輌登録後からだってさ
もちろんまだ納車の気配すら無いけどね…… >>838
夢ではクーポンの扱いは、車両の登録に関係なく適用してるっぽい
あとETC助成は、まだギリで間に合うらしいので
オプションも着けてもあったんで支払い総額から3万+1.5万を引く話し勝手に進んでたw
って来週納車だぜ、いえーい。 >>838
ETC助成？最初から付いてるのに？
セットアップ費用しかかからなかったぞ俺は。 >>839
最初からついていようがいまいが、新規購入端末は助成金対象
俺みたいに、キャンペーン前に納車しちゃった人は無し >>839
セットアップ費から15000円引かれると思え >>841
セットアップ費用て3000円くらいだったぞ？
それ以上の金額が本体価格から引かれるのか？ >>840
ETC助成って最初からついてる車両は対象外かな？ ま、すでに納車されてるんでもういいけど。
明日はアフでロングツーリング行くぜよ NEXCO二輪車ETC車載器購入助成キャンペーンについて
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h28/0422/
もう間に合わないだろうが
概要はこんなところだ
キャンペーン期間：2016年4月26日（火）～2016年10月31日（月）
全国 先着50,000台
車載器の購入費用から二輪車ETC車載器1台につき15,000円を助成します。
※新規に購入した二輪車ETC車載器は新車に標準装備されているものも対象となります。 既に助成金貰ったことがある人も対象になるんだろうか？ >>849
端末毎のキャンペーンなんだから
以前の事など関係ないだろう >>850
そうなんだ
納車間に合わないだろうけどｔｈｘ じわじわ納車が増えてるのはうれしいわ、ほんと。
くまモン、ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ 8月１日から北海道に行きます。北見、オウム辺りを走る予定です。初心者向きのフラット林道有ったら教えてくださいませ。徳志別川沿いは釣りで行った事があります。 あっしも13日から北海道です。フラット固めのダートを教えてもらえると嬉しいっす。 アフリカツインでポケモン捕まえるのにお勧めのダート教えてください >>854
朱鞠内湖辺りから道北スーパー林道入って函岳回って風列府林道走れば結構お腹いっぱいになるし、そつから道東にまわつて屈斜路湖湖畔林道走ったらキャンプ場の無料温泉は鉄板 あと風列府林道のロングストレートはぶっ飛ばせるけどギャップで跳ねる危険ボイントあるから要注意
三桁で走ってたら跳んじゃってタコ踊りしたときはマジ死ぬかと思った 羆に気をつけて
北海道ならどこでもいるので
北海道の林道で巨大な糞みたときは物凄く挙動不審になったわ 熊の糞も注意が必要だけと、乗ってるライダーも野ション野糞せざるを得ない状況に陥りやすいのも注意
風列府で野ぐそしたときはエンジンかけっばでしゃがもうとしたけど、オフロードﾌﾞｰﾂ履いてたから腰落とせなくて中腰で糞したが色々大変だった
それと、鹿の飛び出しにも注意がいる
とまぁいろいろあるけと北海道は最高だ 皆さん、ありがとうございます！
熊と鹿と野糞ポイントに気をつけて行ってきまーす。 私もお盆は北海道行くつもりでしたが休みがあまりとれないようなので熊本・四国行ってきます 田舎の信号の少ない道路をトコトコ走ってると25km/㍑ぐらいの燃費はすぐいくな。
前車が17ぐらいだったからありがたいわ♪ 今日は河川敷でずっとUターンの練習してたわ
アフはハンドルが長い上に舵角が結構あるからフルロックは怖いなあ...
直立の姿勢で半クラとリヤブレーキでバランス保ってハンドルこじるUターンしか出来ないわ...うまい人はアフでも白バイターン出来てしまうのかなあ >>878
河川敷より先ずはアスファルトの上でUターンは練習した方がいいよ
河川敷はそれからだ
ハンドルも長いしよく切れるのはメリットだよ ああすみません河川敷きのコンクリ路面でやってました
しかしよく整備された路面で練習出来るとこって少ないよなあ... アスファルトの方がこけた時のダメージが大きいと思うんだが
練習場所は駐車場くらいかなぁ やっぱ思いきった練習は自分のバイクでは無理w
HMSとか行けばコカし放題だし良い練習になるんだけど(特にバランス)いかんせん金額が高い... アフリカツインのフルロックターンで、思いっきりバンクさせて足ついての白バイターンは気持ちいいぞ
うまく決まると1車線幅内ギリで回れるから快感で癖になります
ワザとUターンしたりして自己満浸ってますw >>884
今乗ってるのは250のトレールバイク！
CRF250だ、 CRF250だ、と 自己暗示をかけるといいよ 駄目だアフリカツインの見積り書の金額が頭から離れない... 悩み続けるのはストレス、チビデブハゲの原因だよ。
買ってしまおう！ 報告遅くなってスマソ
3月3日に注文してから震災で納期未定だったけど明日納車です。
カラーは赤のDCT、純正フルオプション＋SW-MOTECのステップ付けました。
あとはアクラポビッチのマフラー到着を待つのみ
ちなみに宮崎の赤男爵 >>890
他人の納車を気にしようが
お前の順番はこねーよ そのお店が先行発注したかにもよるし、系列店かにもよるし、他人の発注時期なんか聞いても何の参考にもならない。
いい加減ウザイ >>888
おめ いい色かったな
バロンも納車始まったんだね
俺も もうすぐかなー >>888
納車おめ。雨は大丈夫かい？
おいらも赤男爵だけど、1月先行予約の4月後半配車予定だった俺のトリコDCTは、ここ数週間8月くらいを繰り返すばかりやなあ。 砂利にフロント取られて倒れたけど、ほんとに傷が付かないな
ハンドガードとタンデムステップのステーたげだわ。
これじゃ外装慣らしにもならないぜ。 今日は都市対抗野球1回戦、ホンダ熊本VS日本新薬
みんな応援しよう 今月入ってからの地震後で生産車両の納車って
もしかして、赤DCTのみ？ 今は手組みで日産30台ほど。日本向けはうち数台。ほとんど輸出用 >>901
聞くなら
値引き前総額と値引額じゃね？ 納車増えて盛り上がって来ましたね
ホンダさんオーナーズミーティングは熊本でやれば行くぜ！ >>888
おめでとう～
良かったね。
私は赤MT
3月あたまバロンで注文
未だ納車未定
ちなみに
クーポンは貰ったよ～ そーいや、予定されてたオーナーズミーティングはどーなったの？ >>901
諸経費込みと1000Km初期点検時のオイル交換を入れてメーカー希望小売り価格で
みんなそんなもんじゃないの >>899
野球なんかしてねーで、土日もバイク組めや！！(小声) 昨日シルバーDCT契約してきたが当然ながら納期未定、気長に待つ >>908
昨日東名で静岡方面へ新型が15台位連なって走ってたけよ。もしかしてそれか？ >>908
中止になったから、代替スケジュール待ちですね >>912
それは、桜井ホンダが中止の穴埋めにやったマスツーですね おれ、バイクの浜松ふるさとでアフリカツインにまたがるんだ。 次スレのタイトルは何がいいかのう…
「納車待機組、忍耐だ！」とか？ しかしまぁ、こんな万能バイクよく作ったよなぁ
時代のニーズにも合っとるし
レースやトライアルなどの特定のジャンルに拘らないライダーなら、大満足だろう 後ろから見るとカブっぽいからか、よく煽られる気がする 煽られた事は無いな
林道、下道、高速をバランスよく走れる、自分にとっては最高のツーリングバイクだわ おいテメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレ >>925
あるある
おばちゃんは特にね、煽るというか抜きにかかってくるw
アフリカツインはハッピーメーターすぎて誤差ひどいから、ラリーメーターの速度を見ながら運転してるわ クーポン貰った人は何に使いますか？
自分はDCTペダルかグリップヒーターで迷ってます(センスタ発注済)。 >>929
アクセサリーソケットとロングスクリーンにしたよ >>929
……フルオプションの値引きにしかならない ABSオフからオンにしたい時は
走行中でもクラッチ切って一瞬メインキーオフ、オンにすれば可能？ >>938
だろう
複数台持つ必要がなくなるからな
駐車場所がなかったり、子供にお金がかかる時期だったり、
色んな事情で何台も持てんライダーもいるだろうからな
オイラは「バイクは走らせてナンボ」と思ってるんで、こいつ一台で十分と思う 質問していい？
１）英語版のユーザーマニュアルを見ているんだが、チェーンのたるみの調整には「特別な工具」が必要なのでディラーに頼めと書いてあるんだが、特別な工具必要なの？
ちなみに英語のマニュアルには調整の方法は記述あり、日本語は「緩み（たるみ）」許容範囲芽球術されているのみ。
２）リアブレーキの遊びの調整ってどこか記述ある？ >>938
ワイもこんな荒野の道なき道を駆け回りたいんやが、日本だとどこがええかな？ >>941
富士などの自衛隊演習場
立入可能日は要確認
たいていは休日です >>934
ABSもトルコンもGスイッチも アクセルさえ戻せば
走行中でも切り替えられるよ。 VFR1200DCTとFJR1300ASと、ついでにBMW R1200Rに試乗してたが
MTじゃなくてDCTを選んで良いんだろうか？
って迷いが出てきた アフMT選んだら 後でDCTが欲しくなる。 でもその逆は不思議とないね >>945
泥んこのコンディションも走るなら、DCTがいいと思う 原付と2台持ちだけど、原付乗るたびにDCT買わなくて良かったと思うわ。 >>940
工具が必要だからディーラーに頼めと言いつつ方法書いてある英語マニュアルと、許容範囲だけの日本語マニュアルか…日本人は言わなくてもディーラー行くってことか？ >>940
トルクレンチのことだろう
リアアクスルナット 100Nm
アジャストナット 27Nm >>952
だよね。
今風のバイクには、もっと特殊な責め具が必要なのかと思ったよ。 そういえば赤男爵各店舗、今週くらいからぼちぼち入荷するって店長が言ってた 雨の中走ってたらトリップマスターのコントローラーが反応しなくなったｵﾜﾀ＼(^o^)／
外すか 17年モデルって、新規制対応のためにパワーダウンするんやろか？ VFR、NCのDCTから乗り換えたひといると思うけど、また、DCTにしました？
自分はMTにしました。
MTにしてほんと良かったと思う今日この頃♪ 日本のダート林道ならほぼ2速までしか使わんし、張り切って走ると2速の半クラ多用するからMTの方が断然安心と思う
DCTがダート良いというのはモトクロスコースのような整備されたダートだけだよ >>947
DCTからMTへ買い替えたオーナーもいるようですよ >>958
DCT乗りだか、同じ店で新型買った5-6人でDCT/MT乗りと一緒によく林道に出かける。お互いに貸し借りしあって乗り比べるけどそれは違うな。
MTはまず1速と2速のギヤ比がダメ。1速は低過ぎ、2速は高過ぎ。轍がある林道ではMTは常にアクセルワーク、クラッチワークの両方に気を使って疲労が半端ない。
あとアンダーガードを擦るような走り方をする場合、常にエンストゴケの不安があり大体コケるのはMTの方だ。 下手くそはDCTをどうぞ。スポーツバイクに乗ってクラッチ操作やアクセル操作を疲労とか言ってるのはバイクに乗るな。 >>961
MTは何であんなギヤ比にしたのかと思う位ダメだね
MTとDCTの重量による違いはどんな感じ？ >>961
5、6台のアフで林道遊びしてる画像が見たいです！ >>961
最初自分も１、２速のギア比のつながりは疑問だったが、２速半クラを積極的に使えば林道ほんと元気に走るよMTは
まぁ、MTでも何の問題もないし、疲れるったって知れてるし、好きなの乗ればいいじゃん いい意味でも悪い意味でも、モトクロッサー乗りをすればMTは面白いのは確かだ
ただただ、ダートをグリップ走行でダラダラ走るとMTはストレスになるから、自信ない人はDCT乗れば良いと思います。
そろそろ１万キロになるけど、MT乗りの感想です こんな大きなバイク必要ないでしょ？
なんていう人もいるが、そんな事いいだしたらバイクなんて私生活に必要ないし
車でいうGT-Rとかも必要ないわけですし テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>970
えらいです
だから矮小な存在は出入り禁止です
もちろん差別ですぞ >>970
＞テメーコラァ！
＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞
＞ふざけるなよばかたれ！
＞
＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞反論しろやオラァ！
＞
＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>972
＞>>970
＞＞テメーコラァ！
＞＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞＞
＞＞ふざけるなよばかたれ！
＞＞
＞＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞＞反論しろやオラァ！
＞＞
＞＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>973
＞>>972
＞＞>>970
＞＞＞テメーコラァ！
＞＞＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞＞＞
＞＞＞ふざけるなよばかたれ！
＞＞＞
＞＞＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞＞＞反論しろやオラァ！
＞＞＞
＞＞＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ DCT出来良いと思うけどな
エクストリーム走行以外は問題なく行けるでしょ
よくMT乗りがビクスクとか怖くて乗れないとかいうけど
ATの乗り方分かってないだけなんだよな
MTの感覚でアクセルとブレーキ操作してちゃダメだよ なんだCB400SBが納車されない奴が暴れてるのか DCTに試乗してみたら感心する程の仕上がりだったけど
クラッチレバーの軽さ、-10kg車重、構造のシンプルさでMTにしたよ
林道もよく走りに行くけど、自分の乗り方ではギア比に不満を感じた事はないですね
アフでアンダーガードを擦るような遊びをするとは凄いですね まぁまぁ、DCTもMTもどちらも優劣付けられるもんじゃないんだから
自分に合ったモデルを選べばよろしい！ そうそう
煽りに乗って熱くなったら荒らしの思うツボでっせ オフロードの走破性はタイヤの性能が全てだから
楽したかったらTKC８０でも履けばOK >>961
アンダーガード擦るような走り方ってどんなの？ 時々DCTは半クラが使えないとか、半クラできないとか 勘違いしている人が
いるが、極低速のUターンやトライアル的なFブレーキかけてアクセルだけの
停止スタンディング等はMTより簡単にできるね。
特にUターンはRブレーキ軽く掛けながら、アクセルのみで回ると、勝手に
半クラやってくれるので超簡単にできるよ。 >>988
最も微調整しにくいアクセルとかリアブレーキとかでやるのが嫌になる。
クラッチ操作で足フリーのほうがやりやすいわな。 あ～踏んじまったぁー
しかしアフ買ってから毎週末が楽しくて仕方無いな! アフでもNCでもいいからDCTオーナーに聞いてごらん。
MTの時よりＵターン上手になった人が多いから >>990
だよな！タイミング良ければ通勤にも使ってるよ。小回り利いて楽ちん楽ちん♪
Uターンはオフ車乗りで足を前に出してフルバンクでクルッと回ったほうがカッコいいよ 次スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part13 【くまモン復活おめ！】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468931905/
20スレまで１時間レスがないと即死するから保守よろしく わっちょいにIPつけたら誰も書き込みせんちゅーたのにｗ >>994 ←またﾜｯﾁｮｲかいな
だれか別のスレあげてちょうだい。 ワッチョイ厨のせいでアフリカツインも過疎スレの仲間入りか ワッチョイ荒らしでないまともな次スレが立ちますように このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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