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【ﾔﾏﾊ】アクシストリート Part.9【通勤にゆとりを】
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【快適】アクシス トリート part8【通勤】
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【いつもの】 アクシストリート part7 【道】
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【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート part6【どこまでも】
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アクシストリートpart4
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【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
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【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
アクシス トリート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248280140/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/
特別仕様車「快適セレクションGH」
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/treet/selection/
1,795mm×675mm×1,070mm
車両重量：110kg
舗装平坦路燃費：46.0km/L（60km/h）
原動機：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・124cm3
最高出力：6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
最大トルク：8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
燃料タンク容量：5.6L
燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ （前／後）
3.50-10 51J（チューブレス）／3.50-10 51J（チューブレス）
ブレーキ形式 （前／後）
油圧式シングルディスク／機械式リーディング・トレーリング（ドラム）
本スレへ誘導
アクシストリート Part17
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
乙
ipいらん
ブレーキフルードとベルトとエアクリとプラグを一気に交換した
ほんとはショックも替えたいが
とりあえずリフレッシュ完了
覚えると意外と楽しいぞ
LED惹かれるわ
人柱教えて下さい
125ｃｃスクでは安いから。
一升瓶はぎりぎり入った
次は米10kgに挑戦
他は知らんがPROTECの付けてるけど明るいよ
もうノーマルには戻れない
冷却ファン付いてるから熱の心配はあまりないかも
ただハイビームにすると凄まじく遠くまで照らすんでローしか使わないかな
あと雨だと若干見辛い
値段も16000円とやや高め
PROTECとサインハウスの2つで悩んだが正式にトリートに適合と謳ってるPROTECにした
2日でバッテリーがあがった懐かしい思い出
今日併走したら100出てたよ
いじってたのかな？
いやまじで出てたよ
俺がPCXで追いかけたが追いつけなかった
フレームと足回りがついていかないから怖い
集合住宅で数日留守にして帰ってきたらバイクカバーが変な形になってて、自分でかけた結束バンドと違く目一杯きつくバンド締めしてあって余りの部分が中に入れられてた
それで足回り見たらスピードメーターワイヤーの根元のブーツカバーが目一杯ハンドル側にあげられていて取り付け部が露出しオイルが垂れてた。その部分って普通汚いオイルまみれになるの？
確かにメーターギアbox内はグリスが充填してあるけど、明らかに液体って事は悪戯で何かかけられたんじゃないの？
しばらく気を付けた方がよさそう
そうでなきゃ駆動系が磨耗しまくってるとか
WRはもとよりベルトやプーリー、クラッチとか駆動系全部とっかえてみれば？
なんにしてもカラカラの原因も調べなきゃならんだろうからこんなとこで
聞くよりバイクや持ってけ、しかしWR6gって軽すぎな気がするがなあ
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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本スレに書き込んでみろマヌケ
アクシストリート Part17
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
ウチのはウエイトローラーを11gに変えてるだけだけど、105㌔弱出るよ。
最高速までは比較的スムーズに到達するよ。
最近減って来て最高速は変わらないけど、出だしがトロくなってきたので、近々又11g入れる予定。
体重は約60kgです。
PCXって100㌔出ないの？もっと出るもんだと勝手に思ってた。
不良品なんじゃない
でもカネがない
(労力を換算しなければ)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ５月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台
レア度だけならトリートも負けないんだが…
穴のサイズ測って、ホムセンでそのサイズに近いグロメット買ってきたら？
ホンダは両手離しても全くぶれずに走ったのに中古で買ったトリートはハンドルがぶれ捲ってとても手を放して走行できない
中古でハンドル周りに異変があるのか、それとも新車からでもこんな物なんですかね
バイク屋へgo
リアで使っていたが、4000kmでスリップサイン。
早すぎない？
ミシュランS1に交換しました。
R MB520
そりゃ手離したらブレるでしょ。新車で買ったけどブレるよ
もう怖いからしないｗ
まずはそこからだ
お手玉しながら走ったりしてるときに両手離してるのを見たことあるな
交差点曲がり追えてスイッチオフにしようとしてアレ？ってなって出ていなかった事に気付く事が多々あるんだけども。あ、因みにボケてないよ。
全部トランジスタスイッチなら壊れないんだろうけど、
プラスチックと鉄板で実現してるんだろうし
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_AxisZ.aspx
ブルーコア搭載で一気に25万円突破か
シグナスより狭く、リードよりは広い感じかな
給油口やフロントポケットが、リードより使いやすそうなのがいいね
トリートの唯一の不満はエンジンが古いことだけだったんだよなぁ
でもデザインは現行のトリートのほうが好きだな
20年前のエンジンとか普通に新車に乗ってる
特許も切れてて中国が完全コピーを堂々と作る
そんな世界
箱付けるのにオプション装着は面倒だわ。
いい、それいい。
タンクを床下にしメトインを増やす、これ以外は特に変わった事はしていない
いいよーこういう地味だが実用性の高い改良好きよー、
しかし37.5Lはでけえ、燃費56.8kmもすげえ
タイヤサイズも10インチのままだし、値段UPもそんなにないでしょう
ヘッドライトは55Wにしてほしかったなあ、35Wはコスト優先なんだろうけど明るいのは安全に重要だし
なにより55Wとのコスト差なんて500円もないはず、これはケチルとこじゃないだろう
サイズも変わらず1.8m以下をキープしてるしいいなーこれほんまいいわ
> でもデザインは現行のトリートのほうが好きだな
これ俺も思ったｗ
あとウインカースイッチも今のほうがいい
このAXISZは普通のスイッチになってそこはガッカリ
発表そのものが年明けってレベルだな
他社も含めてだけどライトはなんとかしてほしいとこだけど
オルタネータの出力を上げる必要もあるからな
シグナスより早くブルーコア搭載とはな
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/upload/360/breeze/breeze-12.jpg
いやそれがな勁風光っつう、前の台湾トリートでとっくにH4の55Wを標準採用してたんだよ
AXISZにFMCしてそれをわざわざ35Wに戻しやがったんだよ
これは改悪だろ
トリートでもそんなに長距離走れるんだね
俺も一回ぐらいは遠出したいなぁ
通勤にしか使ってなかったから
今のトリートと同じボディじゃ無いと足があたって乗れなくなる…
これ見る限り、足元はかなり窮屈そう
178cmでこれじゃ190の俺には…
アドレスしかもう選択肢がなくなっちゃうな…
キャンギャルみたいの3人も用意するし、社長が直々におしゃべりするってどんだけ
日本でも普通に考えるとスクーターがもっと流行ってもおかしくないのに
雨の日と荷物と他の乗員を考えて軽自動車が最低ラインになってる
あと、50ccではさすがに辛いけど免許取るのはハードルが高すぎるのもある
台湾はどんな免許で乗れるの?
ネオジオンとか呼ばれそう
トランクなげーこれはいい、でもフルフェは浅くて入らない模様
小マジェもどきは欲しくない
画像見るとトランクの後ろ側の部分が深くなってるみたいだけど、
これでもフルフェイスは入らないのかなぁ
深いのは一部分だけだよ
J-cruiseくらいは入ってくれると思いたいが
リードですらギリギリらしいから無理だろうな
そのためにも日本仕様はリヤキャリアを標準にしてほしい、あとキックも
これ前籠はいけるのかな？treetはいけたが
なんかもうtreetが大幅値引きするならそっちのがいいような気がしてきた
フルフェ入るしな
新古車狙いもありだよね。
アチャーｗ
これは酷いｗ
トリート乗り潰したらアクシスZが第一候補だな
深さのないシート下
キャリアはオプション？
前かごは？
ブルーコア以外改悪？
人によっては給油口がフロントに来るのもメリットじゃない
http://image.u-car.com.tw/articleimage_643617.jpg
http://roadtest.u-car.com.tw/31357.html
メット入れてる画像あった
その写真の次の写真メット入れたら蓋が閉まってないやんw
トリートのだと野郎相手にタンデムする気になれんし
それ下に入らないって証拠写真あるだろ、閉まらないんだよ
翻訳しろよ
コスト的にマルチは難しくてもトリップくらい付けて欲しいわ
https://www.youtube.com/watch?v=iG1MrZ8SuDQ
2016 new Yamaha Axis Z (Taiwan) 勁豪125 商品介紹影片 features promo video
https://www.youtube.com/watch?v=Ys07wAHijv0
チマキいっぱい入れてなんか意味あるんかな？
9分20秒くらいのところでジェッペルをシート下に間違えて入れてるところからジェッペルなら行けるだろ
名古屋で展示店なしかよw
政令市のYSPに実車ないとかギャグですか？
植田のYSPはやる気がない。
リアキャリアにボックス付けたり何か積んだりしてるとブレがでるみたいですね
なかにはボックス取り付けようの汎用プレートだけでぶれるみたいです
ttps://m.youtube.com/watch?v=RzV02z7Aprs
ちゃんと手そえてもブレるのは整備しないとね。
映像と写真だけだとトリートのほうがまともな塗装に見える
フロントブレーキ引きずってるよ(T-T)
パッド交換より先にキャリバーオーバーホール
凄い眼力w
アクシストリートを買いました。
何故に？w
燃費わりーし、出足わりーし、高速伸びねーのにw
汎用の四角のやつのがいいよー
前かごじゃなく施錠できる箱つけられるならいいんだけどね。
前に乗ってたのがアクシス90だったから。
出足が悪いと言っても走ってみたら道路で
四輪車の足手まといにならないし、
必要にして十分と判断しました。
バイク屋とメーカーがお盆休みに入るから週末以降じゃないと部品届かないらしい
けっこう簡単だったが、初めての交換だと、交換してるとこ見た方が
いいのかなあ、でも店によっちゃ万単位の金とられるかもなあ
先月6500キロで切れたw
工賃込みで、4000円弱だった。
ワイヤー切れたら、エンジンのマークのランプも光るんだよね。
点滅のリセットの方法は教えてくれなかった。
俺も4500円ぐらいの見積もりだったよ！
同じくランプ付いてます
初期型から品番変わってるから
初期型は長めだった
ハンドル切るとキュッと音するだろ？
あれ、ケーブルが悪さしてたんだな
改良型は長さぴったりだが、余裕ない位だから取り回し注意な
俺のも壊れるだろうから直せ
保証切れてるけどな
こんな奴が普通にいる日本
こうだろ
友人のは無料（保証期間内）で直したんだから
俺の（保証期間外）も無料で直せ
足元側の曲げがかなり強い
語れぬ魅力が
トリートに
燃費が悪いよ
トリートくん
ああトリートや
トリートや
壊れてすぐに
買い換える
(5W-30)(5W-40)使ってる人います？
入れる前の状態でかなり水っぽいユルさ
設計の古い空冷に5wはちょっと厳しいな
ヤマハにライムグリーンのオイルを入れる征服感がタマラン
お主とはいい酒が飲めそうだな
ちな嫁のCBR600にも冴速…
だって安かったんだもん…
こう やってカイ コガーヤ オンソガーボッ トンガーキュ ウ リガーってすぐ他のドライバーとオタのせい にして暴れ るだろ。
だからゴ キ ヲタは嫌なん だよ
凸凹道の突き上げをもうちょっとマシにしたいんだけど
同じくらいか値下げって事はない よ な あ ・・・
という事は今役23万してるけど、これが24万か25万ぐらいになったりすのか？AXISZ
やっぱ値段では20万のアド１１が一番なんだろうなあ
輸入しても今のトリートと同額かわずかに高くなるくらいじゃないの？
ただしばらくして売れなくて値引きなんかでいまの実売価格と変わらない位におちつくんじゃないかな。
高いと言えば高いが
他と比べるとそうでもない
早くて来年位にはくるのかな？
18万以下じゃないと買う気にはならないけど
足元見て25万とかじゃ売れないよ。
時計付き
リード125より安価にすれば
ダントツに売れるわ
25万で売るなら対抗馬としてV125シリーズがあるけどどうすんだ？
高くてもV125Sと同じくらいの価格に収まるんじゃないの
競合要素と言っても同じ10インチってくらいでサイズがV125のほうが少し小さいだけでメットインはアクシスZのほうがおっきい
あとは燃料タンクのサイズだの馬力だのがどうなるかだけどそのへんは探しても見つからなかったからわからん
もちろんボルトは舐めて安物の工具も曲がってしまった
なんでこんなにキツく締めるんだ
安物の工具とそれを使ったお前さんが原因
エンジンオイルのワッシャは買っていたのですがギヤオイルのワッシャサイズが違っていて、そのままワッシャ交換せずに締めてしまいました。
ボルトは同じ12mmなのにワッシャサイズは違うんですね。
ギヤオイルのワッシャは何ミリの物を買えば良いでしょうか?
タンク5.6L
馬力8.3ps
前カゴも付くらしいぜ！
前かご付いてる画像あった？
サンクス
馬力8.3psってちょっと低すぎやしませんかね
Dio110やアドレス110でも9psあるんだからもう少し頑張ってほしい
タンクはアクシスZの燃費がいい分どっこいくらいかな
前かごはV125も付くから本当に付くならここもどっこいだな
アクシスZの優位性
メットインが圧倒的にデカい(ジェッペル2個入る)
V125の優位性
1.6psほど馬力が大きい、数センチだが車体が小さい
俺はメットインデカいほうが良いからアクシスZ日本で出るなら欲しいな
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1117/item/Q5KYSK064P01
ほら写真
こっちのほうが分かりやすいな
hpではなくkwでは？
もしそうならV125なんかいらない子になるな
ローコスト化のために削りに削ってるのかね
だと思うよ
あと低燃費にも貢献してると思う
日本でも20万で売ればDio110やアドレス110ともV125とも被らないからいいんだけどね
ヤマハさんには頑張ってほしい
馬力
8.3 PS / 6500RPM
出力
出力
0.99kgf·m / 5000RPM
サンクス
シグナスの方は１０馬力ぐらいあったりして
リュック貰えるし
みんなも3年ぐらいしたら普通乗り換えるよな？長くても5年だろ？
いや長い自慢じゃなくて普通の人は、って条件で
やたら長い変態が一部にいるのはしってるよ、そういう極論じゃなく
普通の人は３とか４年ぐらいで買い替えへん？
距離的にはやっと10000km超えたとこだけど
その前のV100は2002-2011だから9年
エンジンはまだまだ大丈夫だけど、駆動系とか電装系とか故障が増えて、
便利な道具でなくなったら買い換える感じだな
5年程度では買い換える気には全然ならない
むしろ、リコール二つこなしてやっとこれから
今15000キロだけどできれば50000キロは乗りたいなぁ
1年で6000キロぐらい走るから単純計算でもあと6年ぐらいかかるのか
乗ってみての相性じゃね？
3年とか、5年とかの区切りは車もそうだけど、特に考えてないなー
車は1台しか持たないけど、今の車は13年乗ってる。その前は2年。その前も3年未満。
バイクは複数になる時もあるんだけど、今乗ってんのは、6年目と2年目。
この前に乗ってた単気筒のCBR250Rは4ヶ月で乗り換えた。その前のVTRは8年かな。
レッツⅡは10年以上乗ってたし、ジョグは一年チョイ。
位の人は大きな不満や不具合が無ければ７～８年は乗り換えないと思う。
私は後者だが、トリートの前の２スト５０は１０年乗った。
通勤に使わないで休日に買い物や食事に行く時しか乗らないと、
どう考えてもそんな距離にならない
年間100日乗って往復20kmで2000km
実際にはそんなに走行距離の少ない車はあんまり無い
維持費もかかるのに、勿体なくて最初から買わないから
安いバイクだからこそ、年間2000kmでも全然勿体なくない
CBR4ヶ月？なんで？、相性がどーしても合わんかったの？
それとも事故で廃車にでもした？
とっても気に入って購入したんだけどね。
なんか疲れるの。
長距離のると特に。
ステップの位置変えたり、ハンドルのスペーサーみたいなので少し高くしたりしたんだけどね。
そう感じ出したら振動も嫌になったりしてね。
で、たまたま知人のニンジャに乗ったらすごく良く感じて乗り換えたw
ふーむなるほどねー、疲れるのかー
CBRってああ見えてけっこうレーシーだからそれが合わんかったのかもね
HRCがすぐにCBRのレーサー発売してたぐらいだからね
ninjaはパラ２だしどっしりしてるしあんまレーシーじゃないし、その辺がよかったのかもね
> 実際にはそんなに走行距離の少ない車はあんまり無い
車ほしくてNET見てると時々そんなのあるんだよなあ
距離4千キロでコミ33万とか、9千キロで29万とか、
1万も走ってない車なんて新車みたいなもんだからな、車内なんか新車の匂いするしｗ
まあ維持費が馬鹿高いんで車なんか買えないんだがｗ
嫁や子供が居れば別だが…。
車や400以上のバイクみたいに車検が無いし、二束三文の買い取りが目に見えてるから売って買い換えるという頭も無いので当然乗り潰します。
可能な限り直して臨終の時までトリートと一緒に過ごしたい。
俺の臨終の方が先かもしれないが…。
ZZR1400年間1500キロ
アクシストリート年間6000キロ
○改善対策
http://www.recall-plus.jp/info/30721
6年以上売ってモデル末期だというのに、まだ不具合でてくるのか
しばらく先だが次は他社の買うわ
6年経ってまだ出るとか…
マイナーチェンジ情報ないでしょうか？
最近台湾でアクシスZなるものを発売
推測では半年～1年後に日本でも発売すると予想
性能は今の物よりも一回り良いくらいでほかの原二種には劣ってるがメットインは他と比較しても結構デカいほう
値段は推定22万～25万の間くらいになると予想
ちなみに搭載されるならABSではなくCBS
今回は来るの？
シグナスZが来なかったらAXISZも日本にきちゃいけない法律でもあんのか？
真打ち登場でアクシスZ普通は出すでしょ、てか出してください。
台湾で併売だとしても、日本ではEURO4やABS義務化の関係で
トリートは終了でZに切り替わるんじゃ
納車1カ月、走行距離140kmの状態で、買取値が7万5千円だってさ。
ABS義務は126cc以上だけな
トリートじゃDio110にも負けてるからな
アクシスZはアドレスやDioと違って10インチでメットインデカいというのは武器になると思う
問題は価格をDio110以下に抑えられるかどうか
出ない可能性もあるよな
あと値段もdioと同じ22万ぐらいにはしてほしい
それでもadd11の20万には負けてるが
add11って20万なのに性能良いんだよねえ、浮気しそうだ
ほんといつ出るんだろうねえ
今のtreetも好きだからエンジンだけの改良でもいいんだが
こっちはフルフェ余裕で入るし
なわけないよね
ショートストロークでビンビン？
フルフェイス入らないってなんのフルフェイス？
フルフェイスにしろジェットにしろベンチレーションの有無でかなり高さが変わるからベンチレーションないタイプなら入るかもしれない
YAMAHA AXISZ でぐぐってみなよ、台湾のページがたくさんHITするから
他人に聞く前に自分で調べるのも大事だよ
画像検索掛けてもそれらしい画像ないし
http://roadtest.u-car.com.tw/31357.html
確かに閉まらないけどベンチレーションないタイプで向き逆にしたら閉まりそう
>>286が持ってるフルフェイスも同じ奴？まあどちらにしても入らなきゃ困るのは間違いないんだけどさ
いややっぱりどう考えてもおかしいよね
40秒辺りにメット収納してるけど分かりづらいんだよな。
後ろの箱に入れるしかないぜ！
>>144でジェッペルが入ることは確認されてる
ぶっちゃけフルフェイスになると大きめの物は大抵のメットインには入らないんだよな
>>296
だよな
あとはメットホルダーに付けるくらいしかない
給油する度にメットインがむき出しになるのが嫌なら他の場所の方がよい。
それより自分は、フロア下がタンクになる事による着座姿勢の変化の方が気になる。
ハンドルそのままでも重心移動だけで何も困らないことを発見
お前給油した事ないやろ？
ないから聞いてるんだよ
早く直せ
トリート以外でも給油した事ないのか？
免許持ってないんか？
心配ならセルフスタンド行かずにフルサービスのスタンド行けば問題ないよ。
よっぽど鈍臭い奴じゃない限りこぼさないよ。
備え付けの雑巾で溢れたガソリン拭いてそれ以来、念入りにガソリンのしずく切ってから給油ホース戻すようにしてこぼさなくなった。
こぼすようなことはまず無いぞ
結構いいね
けどキャリアが小さいからBOX付けれなさそう
ないけど
キーで直接キャップを開けなきゃならんから
給油口がシート下にあるよりチョット面倒かもよ
今でも早いんでしょ？
新型も前カゴ付けれるよ
台湾サイトで実際の写真みた
リード125みたいに穴開けて独自で対応する感じなのかね
つアド
嘘ならアド125Sk買います。振動気になるけど
可能性としてはあり得るけどすぐに必要ってんならさっさとV125S買っていいと思う
メーカー問わずフルモデルチェンジはリコール率高いからリコール避けるなら発売後1年以上は待ったほうが良い
台湾の半年遅れ、春は新型がたくさん出る、という可能性が高いって話ね
treetはもう6年もたってるスクタだからそろそろ新型が出るはずだし
シグナスなんてその間に何回もMCしてるし
アクシスナンチャラで出るけど。
Ｚで出るのか日本名で出るのか知らんけど。
購入者がいろいろ載せ始めてるっぽい
足元をメジャーで測ってる画像とかあった
車台番号書いてある辺りが下地出る程度には削れたけど、なんか処理した方が良いかなあ？
このままだと錆びるよね多分
上手くリンク貼れてなかった
これで大丈夫かな？
乙です。
最近の現2ってメーター140だけど向こうじゃプラシーボ効果で売れるのかな。
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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メーターが140であることによって生じるその効果とやらがどのようなものなのか
ちょっとわかりやすく説明してみてくれないか
こ
う
や
っ
てカ イ コ ガ ー
ヤ オ ン ソ ガ ー
ボ ッ ト ン ガ ー
キ ュ ウ リ ガー
っ て す ぐ 他 の ド ラ イ バ ー と オ タ の せ い に し て 暴 れ る だ ろ 。
だ
か
ら
ｋゴ キ ヲ タ は
嫌 な ん だ よ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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君の存在って必要？
オメ
俺も交換しなくちゃいけないのに、なんかめんどくさくてズルズルと先延ばしに・・・
いいオイルっていうより近所のナフコで安かったカストロールのGOとかいうグレードの奴だよ。
近所のナフコはなぜか2stオイルがいろいろあるんだけど、4サイクルの1Lのオイルが数種類しかなくてw
ヤマハのギアオイルは置いてるんだけどw
オイル受ける容器とか、オイルの廃棄とか、取り巻く状況が面倒
2000円でやってくれるなら、十分にリーズナブル
それにビニール袋を広げて袋の中に廃油がドボドボ...
漏れない様に何枚かビニール袋を使って燃えるゴミと一緒にだした。
一応市役所に確認して少量であればOKと聞いた。
バイク屋さんとかパーツ屋さんでやってもらってもいいんだけど、何となく自分でやりたいからやってる。
ブレーキとか駆動系の消耗品交換は自分ではやらない。
他はバイク屋任せ
本当はタイヤとかブレーキ系や駆動系の交換できるようになりたいんだけどね
プラグは手持ちの安物工具では外れなかったので、途中で断念
どう考えても少量じゃないでしょ
自治体でいろいろ違うかもだけど。
市役所の担当者の名前までメモしてる。
ふれないのが吉
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
タンツボ思い出した
皆さんはアクシストリートで長距離はどれくらいの距離走ったことありますか？
片道6時間位かな？
ま、頑張れw
自分は日帰りなら片道100キロ位までかな。
天気や行き先の行動内容でも変わるけど。
凄い
日帰りでか？
日帰りって書いてるだろ？
炎天下を半袖で走ったら日焼けで酷いことに
カウンセリングだけの予定だったのに言われるがままに手術してしまった
もう25年位前にNS５０Ｆで同じ経験あるよw
前傾姿勢が...
ツートンカラーの出来上がり、女に笑われる珍子
こ
う
や
っ
てカ イ コ ガ ー
ヤ オ ン ソ ガ ー
ボ ッ ト ン ガ ー
キ ュ ウ リ ガー
っ て す ぐ 他 の ド ラ イ バ ー と オ タ の せ い に し て 暴 れ る だ ろ 。
だ
か
ら
ｋゴ キ ヲ タ は
嫌 な ん だ よ
ドリル包茎のお前に言われたくないわ！！
(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
巨乳の彼女がおっぱいを押し付ける…
タンデムして坂道とかやばそう
あのステップに足乗っけ続けるとか、股下100センチくらいないと苦行だぞw
1人乗り、そういうのほんとは必要だと思うんだよな
なんせ50と125じゃ重さが40kg～70kgぐらい違う、
これってざっくり言えば2人乗りのタメにフレームが頑丈で重くなってるのが原因
今こそJOG70とか80とかの「原付の車体に70載せました」という黄色ナンバーの
スクタが必要だと思うな、JOGに＋1万円とかで
豪華で大きく重い125はいらないよ
まあ原付免許の125化で新しいバイクが出るのに期待しよう
経済産業省の担当者が「原付2種」の免許取得を従来よりも簡単にする取り組みについて意欲を示す発言をした
↓
バイク雑誌のおっさんが上期の意欲に対して「いやいやｗ本当にバイク業界を活性化したいのなら車の免許で原二だろ！」と記事にする
↓
アホが車の免許で原二が乗れるようになると勘違い
↓
2chに広まる
↓
アホなサイトがそれを広める
↓
アホが信じる
昔のchamp80とかJOG80/90みたいに一人乗りで軽量コンパクトな2種も良いよね
JOG90とか排気量に見合わない剛性と足回りで、
エンジンは軽すぎる車体が吹き飛ばないよう思いっきりデチューンされるしで散々だったんだが
需要があればその系統が残ってるんだろうけどバイク市場が縮んだ以上に需要がないんじゃない？
よう老人、老人の昔自慢はいらねーんだよ、浪費消費がメインのバブル時代と今のエコ時代が
べつもんだとなぜ気づかない？そこまでボケたか？
デチューンがどうした？散々？あほか！ガソリンを捨ててるような乗りもんいらねーんだよ
今の世の中は必要充分性能さえあればいいんだよ
パワーがほしければでかいの買えよ、そんなことも分からんか？
嫌な事があって誰かにあたりたかったのかなw
こう やってカイ コガーヤ オンソガーボッ トンガーキュ ウ リガーってすぐ他のドライバーとオタのせい にして暴れ るだろ。
だからゴ キ ヲタは嫌なん だよ
結局ただの早とちりだったのか
／ :::::::＼ つ
｜r―― ――､:｜ わ
｜､_(o)_ _(o)_, :｜ ぁぁ
｜ < :｜ ああ
＼ /([三])ヽ :／ ああ
／｀ー―――´＼ ぁ
３年前に普通二輪取得したんで反対。
そうそう、記事読んでもそうだよね。「免許の取得を簡単に」がお題目なのに、何で自動車免許で～になるのかわからない。
自動車道に入りたいなら150でもいいし
なんでそんな小排気量で車検の義務まで負わないといけないんだ
まあ600は分からんでもない
メーカーも400とかいうガラパゴスを作る必要なくなるからメリットは大きい
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ
不器用だから20分ぐらいかかったｗ
何かコツがありますか？
以前ＳＲ400に乗って時はここまでキックでかからないことはなかったので何かやり方間違っているのかもしれません
燃料噴射はバッテリーにシステムを動かす電力が必要。
バッテリー交換が一番良いと思う。
さもなければバッテリーに電気たまるまでひたすらキックする。
朝早くにありがとうございます！
どれくらいキックすればたまりますか？
燃料噴射はバッテリーが貯まってこないとガソリンを噴射しない。
ホンダの一部はキックの発電だけでかかるらしいが
今時のスクーターのキックはセルが回りそうで回んない時の緊急用でしかないね
新車から4年くらいもった
中華バッテリー半年しかもたない、２年ももつのあるの？おしえて
いやごめん。
中華バッテリーとか使わないから適当に書いたw
安定はしてたよ、2個買って2個とも半年で死んだ、安定して半年の寿命
アンタの手元に来たたった2個で語れるのならそう思っとけばいいよ
俺はどうでもいい
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バッテリーも程度が悪かったんだろうけど、バイクの発電機？も調子わるいんじゃね？
世界中の中華バッテリーの判定をあんたがやれるのか？あんたがナニカを語れるのか？何を根拠に？
俺は自分で金を出して買った商品の判定をしている、なにがおかしい？
おかしいのはお前の頭だろう
ポンコツ、早くバッテリーを交換しろよ
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な ん だ よ
スタンドまで押して行ったのかｗ
タンク容量がカタログ値と合っているか確認乙であります(^-^ゞ
原付１種かよ
シグナス125DとかのWRで純正流用出来ないかな。
バイク屋が言ってたけど耐久性は割りとあるみたい。オリジナルほどでは無いそうだが……
ヤマハももうダメだろ
むしろ不具合を一切認めずリコール出してくれない方がずっと困るだろ
ポンポンモデルチェンジされたら買い時がわからない
今のヤマハは何を買ってもハズレ
フルモデルチェンジなら最低1年、できれば2年
マイナーチェンジなら最低半年、できれば1年待ったほうが良いと思ってる
シグナス純正12g
バイク屋さん曰く燃料ポンプの内部側の色が黒→茶色に変更されてたからまたコッソリと対策品になったみたい？とのお話。
ちょっとくらいは工夫するんじゃないかな
リコールで経費使えるんじゃね
FIの原付一種と二種は軒並みトラブってるし、対策部品出してもそれも壊れるしヤマハも大変かと。
タイヤの溝、気にしてなかったな。
自分の身を守る為にも点検ぐらいしましょうよ。
薄くなりすぎるとバーストするのか
それは嫌だな
○普通じゃないけど走れる
バーストせずに普通に擦り切れて空気抜ける
絶対目に入るじゃん
トレッド面を押すとベコベコと軟らかい
一ヶ月前にはリコールとオイル交換もお願いしてたのですが、何も言われなかったので気にもしてなかったのです。
自分でも注意しないとダメですね。
大事にならなくてよかったです…
テールランプの電球交換が地味に大変なんだよね…
treetのテール球交換は泣けるな、なんでヤマハはあんな超絶めんどい構造にしてるんだろ
スズキを見習え
>>488
切れてる奴よりも、走行中にブレーキランプ光ってる奴が多くてむかつく
あいつらたぶん走行中にレバーにずっと指かけっぱなしなんだろうな、あぶねーよ
あれなんだろうな？
指かけっぱなのか配線間違ってんのか…
自殺志願者かなんかだろ
そんな奴は多いってほどイネーだろ
構造上ホンダの50CCスクーターに多い
ストップスイッチの固定にガタが出来てセンター側に移動するのと
左ブレーキにブレーキケーブルが引っ張られるまでの余計な遊びができて
戻りきらない状態になりストップランプつきっぱなしになる
まさに今さっきテール球交換したけど本当に面倒だよね。
出先で球切れしたら大変のなんのって。
なるほど。またひとつ勉強になってしまった
ttp://i.imgur.com/1y3pPod.jpg
いや、その図だけではすまないんだが
きれてなかったけど
とは言ってもバイク乗る時に暖気ついでにライトの点検してるけど
そもそも小さいから無灯火状態で夜に交通量のあるとこ走ってたら
マジで自殺志願者と思われても仕方ない
バイク屋のBlogみてるとブレーキランプ点灯が反転してしまう持病があるらしい
なにそれ怖い！
尾灯が18Wで制動灯が5Wって事だよね？
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テールやブレーキランプ切れたままの奴
信じられない
アドレスV100みたいにクラッチからシャラシャラと音が鳴っていても害は無いらしいけど…。
俺のも鳴るから気にするな
バイクというもんは色んな部品が動いたり擦れたりしてるんだから、音ぐらいなるのが当たり前
鈴木のアドレスV100もそうだがトリートや旧シグナス系(10インチのタイヤの奴ね)もクラッチのプレートとEリングがある程度距離を乗ると鳴り出すけど放置しといても害は無いと思う。
それ川崎車
放置はあかんよ、あれEリングのとこの穴がどんどん広がってきて
あの大きなワッカが外れたり千切れたりする、で中でひっかかって走行不能になる
俺はV100で経験したし、壊れた写真もぐぐったら出てくるよ
でヤフオク見たら何故かあの大きなワッカが無いクラッチ売ってたんで
それ買って交換した、純正より長持ちした。それ以来スズキは信用してない
以前乗っていたV100は1万kmぐらいからシャラシャラ鳴り始めたけど大丈夫だった(4.3万kmまで乗ってトリートに乗り換え)
町中で見掛ける旧シグナスXも信号待ちとかで結構クラッチプレートらしきシャラシャラ音が鳴ってる個体も増えて来てるし、プレート廻りが鳴るのは仕方ないとしても念のため点検、交換してみた方が良いのかもね。
アドバイスありがとう！
4.3万？惜しい！ｗ
俺のが壊れたの4.5万kmだったわ、ちなみにVベルトは4.1万で切れた
でヤフオクで買ったメーカー不明のクラッチは10万km近くまでもった
ヤバいヤバいｗ、あと2千km乗ってらクラッチが(ry
しかし10万km近く乗るとは凄いですね！
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
洗剤とかパーツクリーナーで擦ると逆効果
つシリコーンスプレー
アマゾンで600円ぐらい
1年半ごとに塗ってる
長持ちして、もつ期間や手間の多さとか考えると高いやつの方が
結果的に安くついたりする
安めの黒樹脂復活剤なんてシリコンスプレーと変わらん
ホムセンのシリコーンスプレーなら298円だよ。１本あったらトリートの車体に何回吹っかけられるんだよw
一回吹っかけたら二カ月位保つぞw
絶対ホムセンのシリコーンスプレーオススメw
具体的に何回？
さあ？まだ数回だが、相当中身あるぞw
流石に二ヶ月も持たないよ
一回雨が降っただけでつたった跡が白く残るからその都度塗り直し
逆に水が流れた跡がわかる程度なら雨水というより泥水が流れた跡じゃね？
白く残ったのは泥じゃね？
大体こういうのは大げさに表現されがちだからな
花壇に苺の苗を植えたら糞されるし衛生上やっぱり捕獲して処分しないとダメだな
ただ雨降るたんびに撒く必要がある。
ガーデンバリアおすすめ
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
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走ってると回るようになる
でも置いとくとやたら重くなる
それギヤオイルがヘドロ状になってるよ
死んだふりワラタｗ
ヤバいかな?
5分くらい走ればいつも通りなんだけど
ギヤオイルは3ヶ月前に交換したんだよな
23000キロ
バイク屋に相談して普通に乗ってるなら30000キロくらいで交換で良いと言われ見送った
最近気温低くなって、エンジン温まらずに走って信号待ちするとエンストしそうになるからフカしてなんとか持ち直してる
もう寿命近いかな。7年目、、
最高速が落ちてきたとか全開でもスピード乗るのに時間かかるようになったとか
加速中になんかタメができるようになったとかあったら交換しちゃったほうがいい
一回ショップ持ってって、クランク内清掃お願いしてその時にチェックしてもらえばどうかな
ついでに言うと、一つそういう劣化的なものが体感でわかるくらいになった場合って
そこだけ好感しても次から次へと短期間でダメになってくってこともよくあるので
駆動系チェックしてもらったうえでちょっと早めにでも駆動系一新するって手もあるよ
自分であんまりメンテしない人とかだと結果としてその方が手間かからなくて
楽になる、まとまった金がかかるけどね、手間と金どっちをとるか
交換がどうかは実際見ないとわからないんだよね。
規定距離で変えたがるショップも糞だが状況把握せずに自分の憶測だけで話すショップも糞。日本のショップは糞ばかり。
自分である程見極める事が必要だよ。
1か月2か月で別の物が劣化したとか動かなくなったとかのトラブルでるたびに
交換修理とかやるとその都度工賃も時間もかかるからね
もちろん交換せずにまだ使える状態なのかもしれない可能性もある
そこは開けてチェックする、してもらう必要がある
>走ってると回るようになる
>でも置いとくとやたら重くなる
うちも寒くなってから同じ症状
リアブレーキ引きずってるもよう
アクシスZではなくシグナスZのようだな
そこのシグナスZってのが間違ってて本当に出るのはアクシスZなんじゃね
同じZだし間違ってもおかしくないw
なんで今更シグナスＺ？
そこにあるのはCYGNUS-ZRで
CYGNUS-Zはこっちなんだが
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_33.html
ごんぼれってただの嘘つきやんけ、それをそのまま載せるやつもアレだが
だいたいCYGNUS-ZRって高級機だぞ、treetの後継にはなれない
安価な原二種として作る価値は十分あると思うけど
出るって噂あるし
もうちょい様子見だな
左右のブレーキレバーの辺りは左右非対称だからなかなか左右対称に収まらんw
このままにしてたらどんな支障がありますか?
駆動系の冷却不足になるかと
子供2人乗せ電チャリ用カバーなら入るかな～とも思ったんだけど
少し大きめの頼んでみたら？
250ccのバイクにかけるカバーとかならはいるやろ？
駐車場所がダンプ出入りの近くで砂埃防ぐのにカバー必須
でも冬季は風防欲しい
ホムセンでLLサイズとかLLLサイズ買えばいい
もしくはブルーシート被せる
ダンケ！
買ってくるわ
多少大きいくらいならばいいけど、大きすぎると風にあおられてバタバタしたり
強風時に倒れやすくなったり
どこかでクラッチが切れて減速が止まって自転車みたいに惰性だけでしばらく走る
でも冬だとオイル固まってて、自転車みたいに走る距離が異様に短くてすぐ止まる
そんなもんなのか?
大丈夫なのかこれは
そうだろうね
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暴 れ る だ ろ 。
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な ん だ よ
風防つけたから燃費がおちたのか？
それでいてかなり飛ばすからか？
リッター30キロメートルとか悪すぎだ。
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
寒いとエンジンが暖まるまで濃いめの燃料噴射になるだろうし、冷間時のオイルの固さ、頻繁にタイヤの空気圧を見ていなければそれも影響するかも。
2009年式の初期型トリートだけど都内の越橋などを除いて殆ど坂道の無い下町地区だけど通勤で片道15km走ってるけど満タン法で
大人しく走る(4ストJOG並の加速度)と42から44km/Lぐらいで、エコ考えずに走っても36から39km/L走りますよ。
スクリーンつける前はエコ考えないと40行くか行かないか位だし。
我が家のトリートは前カゴ、風防、ナックルバイザー、リアボックス付きのオジサン仕様車だけど、買った当初は風防とナックルバイザー付いてなくて寒さに挫折して後々付けたんだけど付ける前と殆ど燃費は変わらなかったよ。
風防付けて燃費の悪化ってバイパスとかでクルマの流れに乗って80km/hぐらい出しちゃう走行パターンとか…？？
外環状とか３号線とか結構走ってるから。
やはり風防による空気抵抗で燃費の悪化みたいね。
ヤマハ純正も旭風防もトリート用の風防って何故か直立ポジションだから仕方ないのかも知れませんね…(^^ゞ
気がするけどな、実際どうなんだろうな
まあ、俺も風防つけたけど燃費変わらなかったなあ
最近燃費はかってなかったけど、加速がものすごく悪くなったのでさくっと駆動系一新したら
あきらかに燃料入れる間隔が長くなったこともあるが、駆動系とかタイヤとかの
影響で燃費落ちてたりする可能性はどうかしら
オイルは変えて1000キロ位。1000、4000、7000で変えてるよ。
プラグは5000で変えてる。
ギアオイルは10000キロだったよね？だからまだ変えてない。
ベルトは見てないから週末見てみるよ。
お察しの通り、修羅の国だよw
クラッチとかがへたってきてる可能性はあるかもね
初期型で現在2万km弱だけどつい最近、クラッチ(プレートのシャリシャリ音が煩かったから交換)、ベルト、WR、スライドピース、プーリーボスの当たる面のオイルシールの交換したけどプーリーやドライブフェイスは目立った段減りとか無かったよ。
トルクカム廻りもグリス入れ換えたぐらいでセンタースプリング大丈夫だったので次回交換に持ち越し。
元々、トリートのゆったりした発進加速の動力性能でも満足してたし交換しても最高速が新車時に戻ったぐらいの実感ぐらいしか解らなかったｗ
近所のホームセンターやバイク用品店では一万以上したから、通販2600円を装着。
交換する際、雪の結晶のような変なネジを回すために、ドライバー代1000円余計にかかった .......
快適始動してます！
盗難対策であのネジ山になってるんだよね。
時々、補充電する時に面倒だしマットと蓋が付いてるからいいかってネジ外しちゃってそのままだわｗ
>>612
ちょっｗ
不吉な事を言わないでｗ
暖かくなったら冬眠から覚めるよ。
ナイス報告
バッテリーのネジってただのマイナスドライバーで開かない?
専用ドライバ買うのは勿体無いでしょ
上手く行けばマイナスでも外れそうだけどネジ山潰しちゃうと悲惨だからオイル交換とかのついでにバイク屋さん行った時に外してもらっちゃうのが良いかと。
あとはホムセンとかで売ってる30ピースの工具セットにあのビスを回す工具が入ってる時もあるよ。
んでホムセンとかでも売ってる(若しくはバイク屋さんで余ってるタッピングネジを貰える時もあるし)ピッチの合うタッピングネジに交換しちゃうのも手かな？
トリートはヘッドライトのカバーを外す時もそうだけどタッピングネジの受け側にもしっかり金具を使ってくれているから着脱頻度が高くても受け側がナメたりしないで丈夫なのが良い所だったり。
何ミリか手元にいまないからわからないけど
トルクスが無いときは六角レンチで代用できるよ！
https://www.youtube.com/watch?v=5CBF1F9DiZI
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Les Twins and Boubou in NYC | Kehlani - CRZY
https://www.youtube.com/watch?v=zYexg2r3xW8
BRUNO MARS - 24K Magic | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=eFWieJL6Xys
WORK - Rihanna Dance Video | @MattSteffanina Choreography ft Fik-Shun
https://www.youtube.com/watch?v=NEtt7VQwoBc
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Les Twins x Skitzo x Waydi x Boom Squad x Team France | YAK Films x HANN "HANN Wrap"
https://www.youtube.com/watch?v=uvzxXKYvaJo
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Desserty
https://www.youtube.com/watch?v=oe6ACKMyF7I
https://www.youtube.com/watch?v=D76OSIdqtak
Dytto
https://www.youtube.com/watch?v=KqmMJ4dzY5Q
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
豪華すぎるダンサーたちの練習
https://www.youtube.com/watch?v=0JmaPbUO01k
https://www.youtube.com/watch?v=PRFqqApq0ZE
一番上の動画、最初のグループ、前列、真ん中Maddie Ziegler
https://www.youtube.com/watch?v=2vjPBrBU-TM
一番上の動画、最初のグループ、前列、左Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=Kvl0G1mUqFw
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
一番上の動画、最初のグループ、後列、左Autumn Miller
https://www.youtube.com/watch?v=_oqvSIrU_4I
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
一番上の動画、2番目のグループ、真ん中Kaycee Rice
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
トリートのウインカースイッチ（別名ヤマハスイッチ）が好きなんだよなあ
キャンセルが完全に独立したボタンでOFFが凄く押しやすい
AXISZは普通のレバー式になってるしNMAXもレバーだ、たぶんこれから消えていくんだろう
ヤマハスイッチ欲しければ今のtreet買うしかないよなあ
新車時のヤツは3年使えたのにこの違いは何なんだ！？
台湾YUASAは当たり外れがあるよ。
こちらの工具でプーリー側とクラッチ側外せる物なのでしょうか?
ttps://www.amazon.co.jp/Garage-com-AB-B023/dp/B005G7ZIUY
あとプーリー側のソケットレンチは22mmというのは何とかネットで調べられたのですが、クラッチ側は何ミリが必要かわかりますか?
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せ い に し て
暴 れ る だ ろ 。
だ
か
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な ん だ よ
ホンダで言うリードのポジみたい
まあ広い方だよね
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ）
マーガリンみたいになるよねｗ
洗う時に水入れたから乳化したんでしょ
2009年に新車で買ってから1回も洗車した事ないのよｗ
水拭きとスプレーワックスだけなんだけどピカピカ(･∀･)b
次はMB520かD307のどちらかにしようかな～
D307はそのMB90の三分の二で無くなるけどね
どちらも履いたけどmb520の雨の日は素晴らしい
ヤレヤレ…
久しぶりに動かしたらフロントカウルのビビリ音がすごい
なんか停めておいたら殴打されたりしたんかな？それともエンジンが錆びて振動が大きくなった？
遅ければ8月か酷けりゃ日本じゃ出ないかも
> 遅ければ8月か酷けりゃ日本じゃ出ないかも
treet好きな俺歓喜ｗ、
でもエンジンだけはecoな奴に改良してほしい
今のトリートは原二種スクーターでも最下位クラスだからヤマハは早いところどうにかしてくれ
ボックス容量とか、燃費を考慮すると、
やっぱり新型になるよなあ。
そんなに距離乗らないし、現状で十分安い
10インチホイールという同じ系統であるアドレスV125シリーズよりも数万円安いだけで本当にそれ以外にメリットらしいメリットがない
アクシスZはメットインの容量が結構あるみたいだからパワーのないリード125みたいな場所を目指しつつそれでいて税込み22万円以下とアドレス110やDio110と戦えるスクーターに仕上げたらいい
黙ってトリートに乗れや！
凸？水平におかなあかんもんなんか何もないからちっとも困らん
V125より数万円安いだけ？
2台並べれは分かるがV125は完全に原チャリ、treetはれっきとした小型２輪、作りも大きさも全然違う
この差を分からない奴はすぐに原チャリのV125とくらべようとする、あんなおもちゃと比較するな
V125はまじでみすぼらしい
Ｚはシグナスとほぼ同じ大きさだね
いくら実用性重視だからといって足つき悪くしたら女性敬遠しないだろうか
心配無用。女性ユーザーって気にするほどいないからw
ライトとウインカーの部品がまんま同じだしな
ZRから流用すりゃクリアレンズに出来るｗ
台湾ヤマハってどうやって見んの？
台湾ヤマハでggrks！
そろそろ来るんじゃねーかな
毎年夏になると燃料ポンプ交換してる気がする
無期限保証は良いが夏風邪じゃあるまいし困ったもんだよ
ポンプ変えても再発するっていうよな
夏はクソ暑い九州だよ。
こ
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ヤ オ ン ソ ガ ー
ボ ッ ト ン ガ ー
キ ュ ウ リ ガー
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せ い に し て
暴 れ る だ ろ 。
だ
か
ら
ゴ キ ヲ タ
は
嫌
な ん だ よ
D307とミシュランS1しか無かったから安かったミシュランS1にしといた
どこの誤爆だ？
5分くらい走るとスムーズになってきます。
自分で見てわからんなら早いとこバイク屋持っていけ。
スレチ
キックで始動出来ればまだまだイケる！
電圧が8V以下になるとFIとか燃料ポンプが作動出来なくなるからそこまで心配要らないかも
中華バッテリーは寒くなると冬眠しだす。
春になると復活してくるw
オン→fiジー→オフ→オン→fiジー→セル
二回ポンプ動かさないと寒いときは始動しない
二回変えたのになおらず
はよ、アクシスZ
在日シネ（比喩）
プラスチックハンマーで叩いても全く開かないです。
なんかコツはありますか?
ケース蓋側に引っりがあれば、反対側からマイナスドライバーかなんか当ててハンマーでコツコツ
キックペダルを持ってガチャガチャ揺すってみる
次の休みに試してみます!
Zのメットイン検証してる
え！Ｚってフロントブレーキはドラムなんか？
ディスクとドラムの2種類ある、色もそれぞれ違う
正直AXISZが日本で販売されてもあんまり欲しくない・・・
TREETに新エンジンだけのっけてほしいなあ
液晶メーターもついてるぜぃ。
今まで見たトリートの最長距離は6万キロ弱だったので新記録だ
トリートでも結構走れるんだね
Zの字を横倒しにすればNの字になるオチか
>>723
その距離になるまでに何回燃料ポンプを交換したのかが気になる
一種では水冷空冷問わずオイルの乳化をよく聞くけど、125ccだとどうなのかな？
ガムテープで1/3位塞いでる。
少しだけ燃費が上がった様な気がするw
じゃあ生産終了になるのかなぁ
Zが出るかもしれない
いつ頃かと言われると推定で3～9月くらいには出るんじゃないかとのこと
あざっす
調べたらアクシスZはブルーコアでメットイン広いみたいなんでトリート乗り潰したら買うかもです
日本の道路じゃ10インチで充分なんだが、日本専用車なんかもう出せねーだろ
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
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〉 ） （ ）
台湾や中国では10インチ全盛だよ、アセアンとかEUが悪路多すぎなんだろオフロードなんかね
●
● ●
なら、シグナスより燃費や速さは上になるかな？
日本で出るか出ないもわからないナントカZのは空冷のブルーコア
日本では存在そのものが認められてないナントカZは8.3馬力って誰かが書いたから
「色んな意味」でシグナスの方が早いんじゃないですかね
とりあえずバッテリーを充電してみるか
足元フラットである程度広い、ハンドル下の前ポケットの使いやすさ
これ全部揃ってるのアクシスZだけだから機体してる
リードもいいんだけど前ポケット、コンビニフックの低さが致命的なんだよなあ
メットインに入れるフルフェイスは小さめの狙って買うか諦めてジェットにしたほうが良いぞ
といいながらも俺もZには期待してる
わがままいうならもう少し馬力上げてほしい
基本的に日本で未発表の車両はホンダほどじゃねーにしても
ヤマハも酷い扱いだからな・・・期待はできないんだけど
ヤマハはショーでサプライズやるけど、AXISZって所謂原付じゃん、こんなのドヤーって発表しないだろう
春までには発表するよ、排ガス規制で嫌でも新型ださなきゃならんのだから
時計無しだそ！
今時50ccでも付いてるのに。
AXISZは俺の理想にピッタリな原二なんだがなぁ。後はSYMのZ1くらいしかない
ただしシグナス、お前はダメだ。足伸ばそうとするたびにつま先が当たったからボツだｗ
信頼性重視で頼む
アクシスZとAcruzoって見た目以外に何か違いってあるの？
いいバイクだよねこれ
凡庸って表現がぴったりでとりあえず通勤用で買ったけど買い替えしたくて致命的な故障を期待してるけどその気配もないぜ
あと５年は乗ってそう
ベアリング割れてるけど修理すると高いので、次何か起きたら売り払う
修理が高いベアリングってクランクかい？
さすがに放置するのは自殺ものだよ
自分のトリートは09年製。リコールというか無料修理は連絡ある度にするけど、他のトラブルはないよ。
燃ぽんも今まで一度もない。WR変えてるからソコソコ出足もいいし。
出先の駐輪場でコケかけて壁に右のミラーが当たってネジの根元から折れてその部分だけDIYしてるけど。
１週間ぐらい放置したバイクで、キックでの始動はどれくらいかかりますか？
また、数十回ぐらいまでかかるにはどれくらい放置すればなりますか？
トリートに関して言えばバッテリーが生きていれば今の季節でもキック一発(キックペダル重たいので少しコツが要るけど…)で始動出来るよ
ありがとうございます
キック一発で始動できるのですね
以前乗っていたアドレスではキックで始動するのにだいぶかかっていたので
安心しました
こ
う
や
っ
て
カ イ コ ガ ー
ヤ オ ン ソ ガ ー
ボ ッ ト ン ガ ー
キ ュ ウ リ ガー
っ て す ぐ 他 の
ド ラ イ バ ー
と
オ タ
の
せ い に し て
暴 れ る だ ろ 。
だ
か
ら
ゴ キ ヲ タ
は
嫌
な ん だ よ
アクルーゾは発売されますか？
セルが有るのになぜキック始動なん？
一ヶ月放置していてもほぼ一発でエンジンがかかります
買い替えを検討しておりますが、アクシスではどうなのかと
考えた次第です。
YAMAHAのエンジンは始動性がよいのでしょうか？
今までHONDAの原付、SUZUKIのアドレス、グランドアクシスと
乗ってきましたが、ここまでかかりの良いエンジンは初めてです。
で、個体差なのかと思って質問いたしました。
だが、1つのキックを1万回練習した人を恐れる
ポンプもプラグ交換したけど相変わらず
ちゃんと点灯してる。キックなら一発始動。同じような症状の人いる？ちなみにリコール
対象車ではない
過去レス嫁
バッテリー上がりかけてんだよ
やっぱりそうかな。とりあえずもう少し走ってみてもセル回らないようならショップ行くわ。
でも、昨日も結構走ったんだけどなぁ…
え？マジで？
明日アクシスZの国内販売発表されるの？
少しはggrks
昨日だよ、しっかりしろ
どっちが幸せになれますか？
ま、自分は今のトリート乗りつぶすつもりだけどね。
ライト周りが車体に合わずに小さすぎてデザインがチグハグしてる
ここにいる奴が知るわけねーだろw
いいかなと最近思い始めた。
聞いてもしょうがないって事くらいはわかるようになった方がいいと思う
ここまで販売店から噂の一つも出てこない時点で
本当に出るのか怪しいレベルだけどね
ソックスか！
一生懸命“ＳＥＸ”ってなんだ？って考えちまった
まさかのtreetのままエンジン改か！？ｗ
まあ排ガス規制で何かしら新型が出るだろうけど、まさかネシアあたりで売ってる１４インチとか
こんやろうなあ、きたら失禁するわ
正直AXISZあんまかこよくないんであんまりいらない
今日もtreetみかけたけど、静かだし、丁度いい大きさだしあれでいいわあ
社外でもう少ししっかりしたサス無いかな？
トリートには補助アームが付いてるだろ。
お尻に優しい、長時間乗っていられる事かな
まぁそこまで長距離長時間走らせるならシグナスを買えば良い
ヤスモノの代名詞アクシスに求められるのはコストパフォーマンス、2本サスとかありえん
そもそもライバルと比べて馬力が低いのもシグナスとの住み分けの為だからな
本当に合わない
ブレーキレバーがなんか内側にあって更にウィンカーまでが遠くてハンドルカバーの形では対応できない
あとサイドスタンド
社外品付けたんだけど足をだすとアキレス腱に車体からスタンドの出っ張った所があたる
純正品のは出っ張りとかはない？
情報不足でようわからん、どういう状況でアキレス腱に何が当たるのか意味がわからん
彩度ひっこめた状況で足ついた時でいいのか？そんな時にアキレス腱に当たるような
サイドが存在するとも思えないんだが
ハンカバ合わねーって書いたの俺かもw
コミネの買ってつけたけど、ハンカバの形が保てない。
親指でウインカーとかを触る様になってる出っ張りが潰れる様にしか取り付けられないんだよね。
サイドスタンドはアマゾンで安いの買ったけど、脚に当たる事とかないわw
どんな乗り方してんかな？
こ
う
や
っ
て
カ イ コ ガ ー
ヤ オ ン ソ ガ ー
ボ ッ ト ン ガ ー
キ ュ ウ リ ガー
っ て す ぐ 他 の
ド ラ イ バ ー
と
オ タ
の
せ い に し て
暴 れ る だ ろ 。
だ
か
ら
ゴ キ ヲ タ
は
嫌
な ん だ よ
コミネのネオプレーンのならちょうどよかったぞ
それそれ。サイズが合わねーだろw
いつ発売 をNGワードだなw
リアボックスとサイドスタンドも頼んでおきました！
納車は最短で木曜です。たぶん金曜日くらいでしょう！
カブ90からの買いかえです。
みなさま、今日からこのスレッドでお世話になります！
<m(__)m>
２年使ってしょうがなくなったから別の安いの買ったけど来年また買い直す予定なくらいちょうど良かったけどなぁ
前にスレに画像上げたこともある
あーあ…
そんなこと言ったて、しょうがないじゃないか…
えなり君乙
いい色買ったなw
トリートの白って案外みないんだよなw
俺もやろうっと！
アクシスZといつ発売を入れてみたｗ
>>836
白にも初期型と現行の二種類あるよね。
「125ccならば、空冷で十分」だそうです。
90ccのカブが7馬力ですから、125ccのアクシスも8・1馬力で十分だと思いました。
つまり、90ccのカブですらアクシストリートにかなわないわけで、個人的にはそれだけで大満足です。
水冷でも冷やすのは風だから
結局は空冷理論
アドレス110「格下110のワイでも9.1馬力や、邪魔やから道開けろや」
トリートは古い車種だから許せるけどZも8馬力台ってのは納得いかない
しかも燃費でDio110に勝ってるわけでもなさそうだし
文句あるなら買うな乗るな。
ほっとけよw
ヤマハはどーも燃費ではあかんよな
dioやaddのほうがどうしても燃費はよさそう、でこいつら走りも悪くないし、値段も安いし
AXISZは値段高いだろうし新型だから値引きもないだろうし
アクシスのスレッドなのに、燃費も故障の話もない・・・。
改造パーツの話もない・・・。
アドVみたく渋滞路をすり抜けしまくってカッ飛んで走るスクーターでも無いしオッサンだからまったりが丁度良い。
アドレスよりリード125の方が速いじゃん。
全てにおいてリードが勝ってるからリードスレにどうぞ
やはりリードの方が良いのかな？
アクシスZには期待してたのだが。
リードのマイナス面が気にならないならリードの方がいいよ
あの醜いデザインだよねww
全てにおいてリードのほうがいい、その分値段も高い
まあ違いが分からない人ってのはいるもんだから、そういう人は何買っても同じなんだろうけどな
仕事の移動で使ってるような感じを受けたけど1週間で500キロ以上走ってるペースだね
アドレスだった。
雄大な自然、都市の喧噪、なかなか良かったです！
しかも乗っていて疲れない！
単気筒の音もいい！それだけでも個人的には大満足です。
潮風浴びたなら洗車しとくべし
流量が思い切り落ちたらしいから、かなりカツカツの設計になってる
何かを根本的に変えない限り無理
なんだかんだ最後の決め手は値段だと思う
19万なら大勝利
20万ならアドレス110と戦える
21万ならDio110と戦える
アクシスZにするかリード125にするか悩みます。
シグナスとの差別化の為なんだろうけど8.3psは舐め過ぎ
燃費もヤマハ車はカタログスペック通り走るとは思えない
正直燃費でDio110と並ぶレベルか馬力が9馬力台じゃないと弱いよな
今のところ10インチ車両でメットイン容量がデカい(深いわけではない)だからな
あとは値段でアドレス110やDio110とどれだけ差がつけられるかだけど19万以下になることは間違いなくないだろうな
俺は飛ばさないから8馬力台でもメットインデカいから納得するけど値段がアドレス110よりも高かったら選ばないだろうな
もう100均時計はイヤだ。
アドレスV125Sにも付いてるのに、アクシスZにはなさそうだな。
日本仕様でどうなるかね。
まぁシグナスもあるし、廉価車としての位置付けなら、このまま発売されると予想。
時計無しかよ！
ダイソー時計両面テープで付けろって？
ヤマハさん、そりゃねーわ
ホンダのタクトには付いてるつーの。
新型アドレスにした方が、幸せになれるかもね。
時計付きは当たり前だのクラッカー。
初代PCXを思い出せ。
みんなして時計後付けしていただろ！
むしろ
アド110、DIOには付いてないから
時計族はアクシスZを選ぶ。
アドレスV125SとアクシスZじゃいくらなんでも価格差があるからその比較は酷
でも時計はあったほうが良いよな
値段は重要だよなあ、俺アイスト好きだけどアドレスが安いからどうしてもdio買えない
treet継続販売ってないかなあ、俺treetのデザインが大好きなんだけど
あと床とメトインの広さはたいしたもんだ
>>890
時計なんて100円で好きなのつければいいじゃん、俺はついでに温度計もつけてるぜ、
インパネがゴージャスになるぜ、真夏に放置しとくと50度超えるぜｗ、走れば戻るけどｗ
冬は「今3度しかないのか」とか結構役立つ
時計を熱望するわ
価格はまだ分からんけど、メーターなんか見てると安そうだよなぁ。
まあエンジンは最新の物だし、燃費は良いみたいだけど。
アイストはあれだけで値段が1万ほど上がる代物だからあれ取っ払って値段下げてほしい
トリート継続販売はどうなんだろ？現状ではあまり利益になるバイクではなさそうだけど
>>898
それはないと思う
10インチ車両のV125がなくなるみたいだから数少ない10インチ車両になるしトリートじゃ古くてもう戦えない
アドレス110やDio110になくてアクシスZにあるものは車体の小ささとメットイン容量と足元の広さだから差別化は十分
俺の推測では20万～22万程度に収まると予想してるから価格勝負はそれなりにはできるはず
ただ走行した時の乗り心地がアドレスやDioに大きく負けているなら厳しい勝負になるかもしれないね
前に台湾の掲示板で測ってるのみたけどアクシスZの足元は狭い
多分4型シグナスより狭い
treetの色を選びたいなら早めにネって言ってた
マジ？
セールスポイントが違うとはいえ、125S相手ではちょっと厳しいかもしれん
スズキのアドレス後継機が、噂すら出てきてないのが救いではある
あの～
アクシスz発売される頃には、V125S生産終了なんすけど…
液晶メーター
バカ売れの予感。
狭いのかぁ
>>903の言うように23万で出したらかなり苦戦を強いられると思う
頭悪いな。「生産終了＝販売店から即消滅」とでも思ってるの？
4月下旬には125Sが全国の販売店で完売？やったね原二市場大躍進じゃんｗ
・・・できればそうなってほしいわ。日本では原二（バイク全般）の評価が低すぎる
こういうアホ
対抗とか抜かしてるのは、どこの低脳くんかな？w
それにな、とっくにV125Sは受注生産になっとるの知らんのか？w
受注生産マジかよ、販売店に置いてあったのは在庫限り品だったのか・・・orz
情報あり。発売日にアクシスZの実物見に行って、ダメだったら即日で125S買うわ
V125Sスレでは結構前から話題になってんぞw
色によっては数ヶ月、または廃盤もあるらしいから急げw
へー受注生産なのか
じゃあ欲しい車体色決めてからお店に契約しに行けば
数ヶ月待ちでも手に入るって事だよな、ちょっと安心したわ
リミテッドの受注は終了したらしい。
あとSSのグレーも？
確認してみてくれ。
けっきょく期限切れで「売る物ありません」って店員が嘆いてた
この春先の物が売れる季節に在庫ありませんとか、正直スズキは商売舐めてんのかと
シートも硬い、足元も狭いじゃ小物入れくらいしか
勝ってる部分がなくなってしまうよ・・・
・・・・（多分）
10インチだって
ttp://ybr.jp/yml/2017/02/21/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%B9z%E3%81%AE2017%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/
なんのための１０インチなんだか
フロント１２インチにしたリードと同じオチかよｗ
なぜここで質問？w
になるのでは。当然ヤマハはアクシスＺを投入してくると思われる
NEXがそのまんま来そうだよ…というより来なかったらスズキは売る2種スクーター無くなるぞ
実際それくらいしかないし。
だが台湾NEXは排ガス規制値が結構悪いのよ。
その排ガス規制値は台湾アドと同等で
国内アドが排ガス規制でお亡くなりだから、台湾NEXまんまは…
長いことV125しか売ってこなかったメーカーが今になって動くとは思えないが
スズキはバイクやる気ないとか言われてるからあるかもしれん
アドレス110はめちゃくちゃ売れてるから装備を充実したモデル出せばぜんぜん問題なさそう
発売されればだが。
って疑問だったわ
http://www.suzukimotor.com.tw/product/nex-125_new/detail.html
http://www.suzukimotor.com.tw/product/gsr-125/detail.html
これでいいのに
アドレス110ベースの150とか出たらめっちゃ買うわ、23万ぐらいで売れへんかな
ほとんど原二のチョイノリだぞ
トリートの話題禁止してるわけじゃないんだし
＿|￣|○
逆にtreet乗りは、ここもりあげようとなんかしてるのか？
アクシストリート Part17
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
これ出たら、もうトリートは売れないだろうな。
う～ん・・・高い!
た、高け～なw
どうせならリア２本サスだったら格好良かったのに
トリートは右アーム付きが地味に好きだったんだがなあ
これ売れそう。
アドレスとリードがどんな巻き返しで来るか面白いな。
ポン付け出来ないね。
どんなにメットイン広くてもさ、浅いとフルフェイス入らねえんだよな～。
他社110なら、勝てるかも、駆動系による
リードの対抗車ってシグナスだろ。
少し残念ww
アクシスZ：1,790mm／730mm／1,145mm／770mm／243,000円（4/25発売）
トリート：1,795mm／675mm／1,070mm／735mm／226,800円
シグナス：1,895mm／690mm／1,115mm／775mm／307,800円
参考：
アドV125S：1,780mm / 635mm / 1,035mm／745mm／268,920円
リード125：1,835mm／685mm／1,125mm／760mm／293,760円
ディオ110：1,870mm／690mm／1,085mm／750mm／228,960円
トリートより55mm幅広で35mmUPだと、ベタで足付きは無理っぽいなぁｗ
スペック以上に大きく感じるかもしれんね。すり抜けは厳しそう
ACRUZOのが売れそうなのになんでアクシスZの方持ってきたんだろ？
リードに勝ってる部分がないからじゃね
あとは価格が完全にシグナスと被るとかね
時計がないぞ！
ブルーコア、メットイン大容量、ディスクブレーキなんていらないから
時計！
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
腕時計買えよｗ
アジア市場は、いろいろ出てるが、日本は発売なし
新型が出るだけ、運がいい、110より、走りは上だろ、
フルフェイス入れば文句ないんだけどな。
オプションのリアキャリア付けないと、リアボックス付かねえしさ。
高い・キャリア別売り・キックなし
ヤマハは売る気あるんかねえ
通勤族メインでしょ？
時計省いたために買わない奴多いと思うの。
メーターってのはスピード云々より
時刻を表示するものなんだよ。
ヤマハ、やり直し！
そもそも廉価車にしては高杉w
時計、トリップメーター
リアキャリア、キックペダル…無し……
これで実燃費が思ったより伸びなかったら、すげえ後悔しそう。
しばらくまだまだトリート乗り続けるよw
ブルーコアシグナスなんかの情報が出てた来たら笑うしかないｗ
シグナスでは燃費
アクシスZでは時計
全て得るにはマジェスティsをどうぞ。
どうせ3日もしたら誰も興味なくなるだろうから
こっちのスレ使うってことでいいよねｗ
でも何か違うなあと思うのは自分が二人乗りしないからだろうな
つ アドレスV125
クルマでも黒ホイールなんか精神年齢の低い馬鹿しか履かねーだろうが！
通勤快速便利マシーンは汚れの目立たないアルミ地そのままでいいのに
ヤマハに限った話じゃないが、なんでこんな流れになってるんだ？
振動がダブルになりそう
そろそろ誰か褒めてやれよｗ
アドレスV125新型
の情報が出揃うの待つわー
ハンドル位置高いのだろうか？
Zは何と戦うための原二種なの？立ち位置微妙過ぎるだろ
俺の予想価格より上じゃん
次スレここでよいの？
18を立てて
そこでいいよ、あるもの再利用で
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 243日 23時間 32分 42秒
運営にご協力お願いいたします。
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