【SEROW】☆セロー・総合スレ☆113台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ yspの免許応援キャンペーンって免許証交付前にエントリーしなきゃいけなかったのか…
卒検受かって嬉しくなったからその日のうちに免許センター行っちゃったよ >>23
免許もらったらすぐ乗れるように前もって契約しとくもんじゃねーの？ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ >>28
乙です
遅かったですね(^^)
来ないかと思いました！ ＸＴ２５０Ｘ乗りです！
ＸＴ２５０Ｘならノーマルで美しいホイールです！
ＲＸー０２でほんとにもうサイコーです！！！！ セロー250Sに乗ってます！なんて街で言ったら嘲笑われるんだろうな ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l l ゝ- ‐.ｧ '´ i, `''`:. /
l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ ワイセツギアのアドベンチャーリアキャリアに取り付けられるトップケースで、
ベースをつけたまま、シート取り外しできるやつで
おすすめあります？ >>37
大型に乗る：「凄いパワー！俺最強！」
セローに乗る：「軽い！どこにでも入っていける！」 そこにハコ付きカブが加わると、超長距離ツーリングから通勤お買い物レンジまで完璧。 >>34
GIVIでも少し後ろに付ければシートには被らないよ。
てか頻繁にシート外す理由がわからんし、キャリアのボルト3本外して2本緩めればベースを外さなくてもシート外せるんだが。 明日名古屋まで知り合いとセローで登山しに行くんだけど何か注意することってある？ 前傾姿勢のバイクだと腹圧が掛かってゲロ吐くから注意 最近、ギア上げないで加速するズボラ運転でカムチェーンがビビーンって鳴るのがウザくなってきた >>1
何こいつ勝手にテンプレ変えたりワッチョイ入れたりしてんの？ >>54
自分で立てないのに文句言って
更に立て直せと人に頼むとはクズだな 何故かワッチョイ好きな変な奴っているんだよな
別に荒れてもないのに相談もなくワッチョイスレ立てて叩かれるのはあちこちで見るわ しかしバイク乗ってる人って怖くないのかね?
一度ミスっただけであの世行きだよ?
動画で、バイクが大型トラックに踏み潰されるの見て吐き気がしたよ。
首が切れて路上に転がってるのも見た。
自分も昔乗ってたから楽しいのは分かる。でも今は怖くて乗れない。 >>57
2chで相談ってアホか
総意なんてとれるわけないだろ
自治厨の方がよっぽどウザいわ ID:n0QH1F6Cd
何でぶち切れてんだ？
手当たり次第に噛みついてバカじゃねえのw セロースレなんてすぐ埋まる。
嫌なら次回無しで立てればいい。
ワッチョイで困るような書き込みはするな。 >>60
総意取るなんて一言も書いてないが？
勝手に誤解して発狂されてもな・・・ｗ ワッチョイあると変なカキコが減るから、大歓迎だけどな >>58
車でもバイクでも山登りでも事故でも病気でも死ぬときは死ぬよ >>69
立てれば？
俺はワッチョイ無しの立てるわ 次スレの話じゃないの？
乱立は過疎るからやめた方が 気づいたらセローにカスタム費35万くらい使ってた…
最初はランツァとかＸＲ欲しかったけど旧車は金かかると思って新車のセローにしたのに…アホや。 旧車にしてたら、維持費や修理費で同じくらいいってたのでは？ >>70
まだ100レスいってないし、そっちをたてれば流れていくんじゃない？ 昨日の夜に名古屋で登山云々言ってた者だけどまぁ甘く見てたわ
最初の方はまだまだ余裕だったけど1回勢いがなくなるともう進めなくなったし
ちょっと進んでは一息ついてを何回も繰り返してようやく登頂した時は満身創痍だったわ
1回自分を鍛えて出直します バイクと！ : 信号待ちで突っ込まれてセローが前の車とサンドイッチ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54636860.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) SP忠男のエキパイってキャブ250につけても効果あるかな？ ワッチョイがあって困るのなんて単発ID 荒らし以外いねーよ
荒らしが減ったのを過疎るっていうならどんどん過疎れ >>88
困るとかそういう話じゃないんだけど
上で暴れてる奴とかどうもワッチョイ愛好家って切れやすい奴が多いんだよな
自分が煽り耐性ゼロの荒らしのくせに本人には自覚がない
バイク板のツーリング写真スレでももろこんな感じだった 今一つワッチョイのメリットとデメリットが良く分からないのだが
メリットは荒しのコテハンをNG登録できて、スッキリする
デメリットは他の板での恥ずかしい書き込みなんかを追跡されるとか他に有るの？ 勝手に必要がないワッチョイスレを建てた>>1が全て悪い
まさに無能な働き者 有ったら有ったで特に困らない
何で過剰反応している奴がいるのか不思議 >>83
事故が怖くて乗りたくないのなら、乗らなければいいというだけの話だね。 立てた
20まで埋めるんだっけ？
そっちは頼むわ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468763606/ ワッチョイ否定派は不要と騒ぐばかりで明確な理由を提示しないのはなぜなのか。 IPアドレスまで表示される設定の場合は気持ち悪いけどね >>99
不要な場合は明確な理由なんか必要ないだろ
必要ない、だけで明確な理由になる 世の中には明確な理由はないけど気に入らない、スレの分裂なんか知ったこっちゃねーという奴がいることは確かだ スレ住人の考えなんかしったこっちゃねーという馬鹿が勝手に建てたから反感を買ってる
まともな社会人なら根回しの重要性は分かり切ってるはず
無能な働き者ほど迷惑な存在はない 最近は日本に住んだことないけどやたら日本語が上手い荒らしが2chにも増えてるからそういう人は対策されたくないのは理解できる
中国とかサイバー攻撃人員万単位とか 中国の工作員がセロースレを攻撃している！！
あほかｗ 元々荒れてたスレに導入するなら分かるけど、
前スレ別に荒れてなかったのにわざわざワッチョイする意味が分からん
まあ乱立する方もどうかと思うけどな スレを分けるのはいいけどスレタイが同じは不味いでしょう
せめて本家、元祖くらいは付けてよ 連休明けに福岡から宮崎市まで行かなきゃならない用事があるんだけど、九州道ぐらいの流れならセローでも余裕分だよね？ 流れは大丈夫だろうけど熊本～八代の区間はまだ余震に注意ね
あとは八代～えびの間のトンネルに注意するくらい 被災地でパンクしたら自分で直せない俺は不安だなあ
瞬間パンク修理剤とか予防剤って気休め程度かな？ >>117
セローのパンクも直せない女みたいな奴が路上を走ってるのかｗ 快適な速度域80～90だとビュンビュン抜かれる
かすめるように抜いていく奴がたまによくいる
100でも抜かれる >>117
パンクは後輪にしかほぼ起きないわけだけど
チューブレスなら心配無用。
チューブなら修理剤は運がいいと家まで帰りつけることもあるが
基本的に最寄りのバイク屋までの応急処置と思ってたほうがいい。 セローリアタイヤにチューブタイヤ履ける？
もちろんチューブ入れて。 ホイールに空気入れのバルブを出す穴がいるけどな
穴さえ開けたらイケるやろ 穴はもとから空いてるやん。今付いてるチューブレス用のエアバルブとぱらって、
そこにチューブのバルブ通せばいい。普通にVEとかIX09履けるよ。
穴の加工が必要なのはビースト入れたい場合の話やね 今の時期は朝日を見ながら林道をマッタリ
暑くなる前に帰還 セローほどの本格的な走破性がなくてもいいから
荒れた林道くらいは余裕でもう一回り小さいのがあればいいのに
セローも細いけど小さければ小さい施したことないし 本格的な人からしたらセローは本格的な走破性はないと言われるよ
俺はオールマイティさが好きでこれにした >>127
とりあえずだけど高速乗れる方が良くない? 全てのバイクをマトリクス化した時に、
最も中心に近くなるのがセロー(とカブ)だと思う。 ざっくりとした質問で申し訳ないけど何処をどうやったらセローがパワーアップするんですか？
フルノーマルからスタートとして教えてください >>131
街乗り特化ならショートハンドル、箱、210
オフ特化ならサス、ツーリスト、ガード類
旅特化ならツーセロ
高速特化は無理、速いバイクを買い直す ビームスのSS300マフラー付けてる人いたらノーマルと比べて音とか乗り味の違い教えてください。
あと排気口の角度が気になるんですが、雨の日とか大丈夫ですか？ じゃあ、セローが自分の言うタイプのバイクってことか
でももう一回り小さいと楽そう
高速は怖いからあんまり利用しないからいいんだけど
自動車専用道だとけっこう80くらいは飛ばすから、そのくらいはほしいね
トリッカーもシート高変わらないよねあれ さあフェリーのチケット取れたし夏休みは北海道だ！
3日しか現地いれないからどこ周ろうかな？ >>131
ざっくり万能なパワーアップはフリクションの少ないチェーンに交換する事くらい
他のカスタムは乗り手の目的や趣味嗜好に左右される 225セローより汎用性を持たせたのが250セロー
人により良し悪しは異なる。
ツーリングをメインにするならセローを。
ガレアタックをするならトリッカーを。ってのが今の
ヤマハの回答なんだろうな。 >>141
最初から乱立するなって言われてたのに何故立てた？ 日曜はオフロードコース（エンデューロコース、トライアルコースも有り）行って散々遊んで
帰って整備とグリスアップ。
こけた時（20mぐらいの石の斜面のヒルクライム登り切って立ちごけｗ）の衝撃によるハンドルのねじれだけが直せず。
今朝朝市で赤男爵へ。マシン計測で30分で調整終了治った。高速乗って阿蘇へ。
初めてセローで高速乗ったが100㎞巡航何の問題もない。大型も乗ってたがこんなバイクないね。
トライアルと高速巡航は相反する。ハンドルはレンサル、マフラーはdb's、あとこチョコ変えているが。
空気圧は前後1.0で高速からガレ、マディ、オフコースまでOK
タイヤはまだノーマル。スタンディングもウィリーもやってる。
開発者にお礼を言いたい。こんな楽しいバイクはないね。
色々ちょうどいい。 休日使ってGP21/22にタイヤ交換した。ちな数年前からずっとGP。D605、TWも履いてみたけど兼用トレールタイヤではGPが一番自分には合う。
リアチューブレスにいつも苦戦するが暑さで柔かったのかビードクリーム増し増し塗布のためかすんなり脱着。
しかしフロントのチューブにエア少し入れずに組もうとして初めてチューブ噛みで穴開けるミステイク。
ついでにリアリンクとスイングアーム清掃グリスアップまで終わったところで夕立ザバー
ブレーキフルードとフォークオイル交換も済ませたかったがまた次回だな。 高速のるならアクセレーターロックシステムがおすすめやで！
ハンドルに力入れる必要がなくなって負担が減るし、
ハンドルからの振動による手のシビレもオサラバや！
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NMBABL2
買うたってや！ >>145
D605と較べて、どのへんがいい？ おれも次はじめてGP21/22にするつもりなんだ >>145
リアタイヤ、どうやって空気いれてます？
2回自分で交換したけど、３回目をやる気力はなくお店で交換した。 自分がたてたスレが過疎ってるからってこっちくんなよ
あっちで日記でも書いてれば？ >>149
使ったことないけど チューブレスリングってのもあるよ。 車だけど引っ張りタイヤのビードを出す為にタイヤの隙間からパークリやCRCなんかを入れて火を付け爆発させる爆発ビード上げなんてのもあるけどね… >>152
ﾌｧﾐﾏ (笑)
必死すぎて気持ち悪い >>157
タイヤのゴムの量に対して影響はないと思う
そもそのCRCやパークリ自体に着火するんじゃなくてスプレーのガスに着火させているので >>155
最初は爆笑お笑いネタだったのに、いつの間にか「これは便利！」みたいに
紹介されるようになってるのが怖いな。 ツーリングシートとミニスクリーン頼んだよ！よ！
窮屈改善期待だよ！よ！ >>147
キュセロ初期型にGP21/22を履かせて3年、
D605と比較して、ダート走行時のグリップは同等、オンでのグリップと耐久性は1.5倍くらい。
http://i.imgur.com/XxnZkWC.jpg
リアはそろそろブロックがスリップサインに近いが、約7000km以上持ってるな。
地味だけど安価でいいタイヤだよ。 >>162
ありがとう。交換時の難易度（サイドウォールの固さとか）は同じようなもんだよね ツーリングシートは水漏れするって話を聞いて踏み切れない >>158
スマソ。
そうじゃなくて、ゴムが溶剤で溶ける的な危険がないかなと思ってさ。 >>153-154
エアコンプレッサー持ってたら、楽ですね。羨ましい。
チューブレスリング、これに似た形でホース使って見ましたが
やり方が悪かったのか玉砕しました。 >>159
爆笑ネタでしたっけ、
北欧の方で何も無いところでトラックのタイヤ交換するための
方法って聞いたことがあるけど。 >>166
一缶全部とかじゃないから大丈夫でしょ
タイヤのゴムがそこまでデリケートな素材なら紫外線で速攻劣化するだろうし >>162
このスレで既出な話題だったらすんませんがご意見を聞かせてください･･･
今までオフ車経験無くて、今度の買い替え候補にセロー検討してるんだけど、ブロックタイヤでの舗装路(特にグルービング)での挙動はどうなんでしょうか？
オフ車乗りの方はあまり気にならないのか、宿命と割り切って乗ってらっしゃるのでしょうか？
おとなしくXT250Xにしておいた方が無難なのか、セローにしてオンタイヤに履き替えか･･･ 遅レスすまん
>>147
個人的にはD605と比較してオフでのグリップは同等以上。圧落とせばかなり食うよ。そして>>162も書いているようにオン性能も良い。ぶれにくいというか、グルービング(縦溝)の舗装路でも怖さを感じない。
サイドウォールの固さは同じようなもんだね。一方TWはライフ長いのもあるのか大分オン寄りというか固くて脱着苦労した記憶がある。
>>149
ビード上げという解釈で良いのかな？
毎回近所のGS持っていってエア入れて上げてもらっているよ。
実は過去にラチェットタイダウン巻いて手動エアポンプで～とか爆発ビード上げも試してきたけど上手くいかなくてねw
コンプレッサー買おうかとも迷ったけどエアーツール持ってるワケでもなし家庭用の1万ぐらいのは壊れやすいらしいし年に多くて3回程度しか使わないのにコスパ悪すぎると思ってやめた。
実際チューブレスタイヤの脱着はしんどいし工賃高くないと思う。俺の場合はもう趣味。 >>171
リロードしないで書き込みしたらちょうどグルービングの話がw
>>162ではないけどブロックタイヤで縦溝はすげえぶれて怖いよ。でGPだと大分そこがマシ。ただグルービングの路面が延々続くところなんてそう無いしオン車でもそうするけど速度落として走ればいいだけじゃね？
オフ走行しないならXT-Xでもセローにオンタイヤでもどっちでもいいんじゃないの。 >>171
オンロードのタイヤでハイグリップタイヤとツーリングタイヤの違いが分からないような安全に走る人でも、オンロードタイヤから純正装着のオフロードタイヤを比較したら確実にグリップ力は劣ると分かるレベル。
けどすぐに慣れる。乱暴な言い方すれば運動音痴そうなデブオタクでも乗ってるくらいだから。
グルービングは確かに気を使うよ。でもそれで転倒したという話は聞いた事無い。 純正TWからGP21/22に履き替えたけど、フラットダートのコーナーではTWより粘る感じ
ちょっとしたガレ場やヌタ場は滑りやすく感じた。
ブロックの見た目の違い通りの違いしか感じられてないが。 >>171
オフタイヤは舗装路だとアヒャヒャとまんねー(・∀・)ってレベルで
これが雨の日になるとうおーすべるー(´ﾟдﾟ｀)ってレベル
でも林道行ったりガレ場行くとウハハザクとは違うのだよザクとはって走れる
オンのGP210に変えればスクーター並には止まるようになるし
オフもめちゃくちゃなガレ場だのヌタヌタマッドとか走らなければフラット林道は余裕 >>171
＞ブロックタイヤでの舗装路(特にグルービング)での挙動はどうなんでしょうか？
色々な意見があるようですが、個人的にはオフ車／トレール・タイヤ（純正相当）の
組み合わせは、舗装路のグルービング（縦溝）の影響を受け難く、オンロードバイクで
恐怖を感じるようなグルービング路面で、セローに純正タイヤ（TW301/302）で
ほとんど何の不安もなく走行出来るレベルです。 セローが選択肢にある以上、オフロードも興味あるんでしょうが
お試しで林道走ってみる→林道にハマる→舗装路がどうでもよくなる→車体がオフロードに特化した仕様になる→セローじゃタイヤの選択肢やパワーなんかで少し物足りなくなる→WRが気になり出すと予想 皆さんたくさんのレスありがとうございます！
なんかすごい嬉しくて目から汗が･･･
後出しですみませんが以前に250TRを少し借りたことがあって、その時純正のブロックタイヤでグルービングですごい怖い思いをしたことがあったんです。
セローの純正ブロックタイヤと250TRのそれとは性能に差があるのでしょうが、それが少しトラウマになってオフ車乗り替えに尻込みしてました。
皆さんに背中を押してもらえた気がします。
セローに買い替えます！(XT250Xも捨てがたいですが･･･(^_^;)) セローってミラー畳むだけで軽バンのハイルーフに入るーフ？ >>181
キャラメルブロックのタイヤは、グルービングに弱い。トライアルタイヤもそう。ぐねぐね。
同じブロックタイヤとはいっても、TWやD605のようなパターンのトレールタイヤなら大丈夫。 >>181
初バイクのセローに乗って1年の中年だけど、
最初恐くて仕方なかったグルーピングも、林道をガリガリ走る(当者比)ようになったらなんともなくなった。 >>182
横からだけど俺も林道行くか分からないオン主体のツーリング用途でセロー検討中のところ、
近所のバイク屋に1000kmしか乗ってないトリッカーがあったから気になってるんだけど、
あれ基本セローにオンロードタイヤ履かせただけだよね？
予算的にセローは新車だと少し厳しい、近所に中古なしなのであまり差がないならトリッカーにした方がいいかな ツーリング用途でトリッカーはタンク容量が不安だよ
7.2しかないから120キロぐらいで給油ランプつくんじゃない？
あとタイヤ換えようと思うと選択肢がないからホイールごと換えるかってなって
じゃあはじめからセローかXT250Xで良かったじゃんみたいな沼に嵌まるみたいだぞ
トリッカーそのものが好きなら話は別だけどな
すごい軽くて面白いらしいが トリッカーはホイールがあれだからオフタイヤ履かせるときあれだろあれ ワッチョイ無しのスレで自演失敗した奴がいるが、こんなのが来なくなるだけでもワッチョイ導入の意味はあるな >>186
トリッカーはフレームとエンジンが「ほぼ」セローと同じで
タイヤもブレーキもスイングアームもフロントフォークもタンクもフェンダーも違ってるんで
共通性は無いに等しいと思ったほうが良いかも・・・ ミッショントラブル(リターンスプリング破損)でとりあえずシフトシャフトを抜きたいんだけど、やっぱりクラッチ周りを外さないとダメ？ >>187
FIなら全然問題ないよ容量。前乗ってたけどランプつくのは170～200前後くらいだった
フルサイズ+ツーリストでセローよりどこでも行ける気になるよあれ >>187>>190
なるほど、結構違うのですね(^^;;
新車セローと十数万の差があるので悩むところです
>>193
＞ランプつくのは170～200前後くらい
ちなみにセローだとどのくらいですか？ オンしか走らん奴はなんでセローで悩むの？
オフに特化⇒車重軽い→高速ふらつく
オフに特化⇒低速トルクが重要、オフはフラットダートでも60㎞ぐらいまで
普通にネイキッド買えば？ NC250的なものを求めてるんではないだろうか
そういうの無いしね XT250X売れても良さそうなのにね
ていうか俺も最初そっち買おうと思ったんだけど
YSPの中の人までが「そっち売れてないし在庫もあやしいんでセローならどこでもイケるし即納出来ますよ」って言うんでセローにしたの思い出したわ >>195
個人的にオフ車のデザインが好きなのと、
もしかしたら林道も行くかもしれないってのが動機かなー
絶対林道で遊んでやる！って程ではないけど、
いざとなったらどこでも行けるって安心感が欲しいというか 林道なんて行ってもヤバイでけですよ
たり
不意のトラブルで山中サバイバルしたり
ベアーの餌食になったり
ＸＴ２５０ＸのＲＸー０２でほんとにもうサイコーですよ セロー買うのにオンしか走らない
≒サンニッパあるけどベランダからしか写真とらない
≒チンコは放尿するためだけのもの
他に例えある？ >>194
ツーリングなら270km前後でランプ点灯、300kmオーバー狙える。
まあ自分の使い方考えて直感で乗りたい方を買った方が後悔ないよ。 セローとトリッカーの違いはよく比較されるけどセローとXT250Xの違いはあまりきかない
デザインとタイヤホイール以外は同じなのかな？ >>192
セロー ≧ ランクル（用途が似てるうえに踏破性はセローの方が上）
なので
セロー + 乗用車
あるいは
セロー + 大型
の方が最強だと思われます >>191
サービスマニュアルをみるとクラッチ周りを外さないとダメみたい
シフトシャフトはクラッチカバーから抜くようになってて
クラッチハウジングまで外してから抜くと書いてある >>183
セローって言っても何種類も有る訳だが。
軽バンのハイルーフって言っても何種類も有る訳だが。
オメーのセローと軽バンはこちらから見えないよ。キッチリとした解答欲しければ初めからキチンと書けよ。
特にハイルーフは、中身がハイルーフでリヤゲートがロールーフと同じ車両も有るのでちゃんと書け！
ちなみに一番大きいサンバーバンで、俺の225(アップハンドル仕様)は、ハンドルクランプを緩めて倒すか、ラチェットでフォークを縮めるか、しないと入らない。 軽バンのハイルーフはともかく、
単にセローと言ったら普通は現行モデルの事じゃないの？ >>206
そーりそーりー
軽バンならなんでもよくて4JGがそのまま入るやつ欲しいなと思ってさ >>203
はっ全然違うよ
それでもセローがいいってんならオンタイヤはいて
２１インチ大廻りコーナーリングでも胆嚢すれば良いさ >>205
レス丁寧にありがとう。引越したばかりでインパクトレンチが不備なんだ
お盆まで我慢しておこう…( TДT)うぅ >>207
残念！ 4JGでしたw
>>208
何でも良いんじゃねーよ！
一番肝心じゃねーか！
スバル製のサンバーバン一択。 >>201
放尿するにしてもシチュエーションがあるだろ
どこで放尿するかその時の格好はどうだとか
一概に語るな放尿を舐めるな >>213
女装した213が満員電車でぎゅうぎゅうに押されながらたまらず漏尿
≒革ツナギの213がセローで林道アタック中、下痢を催すもツナギがなかなか脱げず、堪らず漏糞
こんなかんじか？ キュセロだけどどう頑張ってもクラッチレバーをホルダーに留めてるボルトが外れない
クルクル回るだけでもナメてる感じでもない
下のナットは外しました 鳥居のアレに天才現る
俺も真似させてもらうわw
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/2957/3622/85588592 街乗りから林道まで一台ですべてこなしたいからセローにしました。 8月に都内からビーナスラインに行くのにセローで高速攻略のため｢アクセレーターロックシステムEVO｣を検討中。
使ってる人います？ 山菜採ったり
写真撮ったり
不整地でちょこちょこ停まるのでセローにした
コース走ったり
長距離や林道を止まらずに走り抜けるんだったら他のバイクが良いと思う >>227
同じく都内住み奇しくもビーナス行くとき中央道諏訪まで1度使用したことある。元々他のバイクで使うために買ったんだけどね。
結論としてはいらねーと思った。
中央道に関してだが車線狭いしカーブそこそこ多いし使いにくかったし、
23区内から諏訪までだと大した距離でも無いしね。以後セローでは使ってない。 ごめんなさい、質問させてください。
キャブ車のセロー250です。
林道で転んで、ハザードつけるスイッチ？みたいなものが割れたせいでゆるくなってしまいました。
走っていると振動で勝手にハザードが点いちゃうようになってしまいました。
パーツリスト検索したら、割れたところだけでは売ってなくて、スイッチ全体で1万円くらいだったので、学生だしあんまり買う気が起きない…
ネットで適当にセローのハザード修理してる人のブログないかとか検索してみたけど、あんまりヒットしなくて、何か参考になるページ知ってる人、または何かいい考えある人いたら教えてもらえませんか?
いっそ接着剤で固めちゃってハザードなしにしちゃうのは不便になりますかね? >>227
凄く楽になる。
製品ショボイ割には高い感じかするけど検討の余地あり
道路が空いてれば両手で思う存分エアおっぱいできるぞ ハザードなんか使ったことない
車だとよく使うけどね >>231
直線続きじゃないと危ないよね
>>235
エアオッパイは魅力的だな >>220
昔からチャリのバーエンドに付けるのはよくいるよ
それのパクリだろ 【衝撃映像】一瞬で粉々に恐怖のバイク事故動画集 Motorcycle accident No34 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=A_-Bcjy941o
「俺だけは絶対に事故らない!!」そう思ってませんか?
結婚して妻子までいるのに乗り続けるって、どういう神経してるんだろう (´・ω・｀) バイクの事故動画を観ると何時も思うが、すり抜けとスピードの出し過ぎが事故の原因になってるの多すぎだろ。 >>219
>>228
ありがとう
やってみます! >>234です。
汎用スイッチか中古のもの探してみます！
ありがとう！ セロー軽くていいなって思ってたんだが
アドレスV100安いから買ってしばらく乗って、セロー乗ってみたらちょっと重く感じた
こんなに腕開くんだっけ？？とか乗りづらさを初めて感じた 近場の街乗りならアドレスの方がらくちんに決まってる。
林道行かなくても、ツーリングならセローの方がらくちん。 林道行かないならセローなんかいらんわ。
快適にツーリングするにはパワー無さすぎるし。 荒れた路面に強いし、気が向いたときに林道にも入っていけるのがいい。
高速多用する人には向かないけどね。 セロー乗ってるけど林道行ったことないって人意外と多かったりして >>252
ランクルとかジムニー乗ってても舗装路のみって人沢山いるしねw 街乗り限定は少ないにしても、「ツーリングセロー」的使い方の人は多いんじゃないかな。
ツーリング中オフ区間あり、って感じで。 ツーリング先で山中の狭い3桁道路走ってて［大型車通行困難］って表示された明らかにいろんなものが積もってる支道をみつけたとき何の躊躇もなく好奇心に任せて入っていけるのがセローの強みだと思う >>227
わざとらしいステマだな
あちこちで見るわ
そんなに売れないのかよそのゴミ商品 >>227
都内から長野に行くくらいでそんなのが必要なら車で行った方がいいぞ。
つーか、いざという時に危険だからそんなの使うなとマジレス >234
同じキャブ250で同じとこ壊れたよ。ハザードスイッチって中の部品もプラだから割れ安い。結局新品のスイッチつけたけど、もしかしてFIになって対策されてんのかな？ セローの左側スイッチボックスは、225セロー辺りからヤマハのオフ車で広く使われている部品で特に変化はないよ
品番が違うのはハーネスの長さやカプラによるものだ
俺が知っている範囲だと225セロー、TT-R、ランツァ、250セロー、トリッカー、WR、XT-X辺りかな
ヤフオクで上記の適当な中古スイッチを入手してニコイチするのがいいかもよ >>262
13年10万キロ走れる隼か
なおさら欲しくなったぜ >>262
それ謝るのは対向車のトラックに言うべきで隼は関係ないだろ セロー250ってオイル抜かなくてもオイルフィルター交換できる?
今まではオイルパン近くにある車種ばかりだったんだけど
セローは位置的に可能かなって思って 交通事故の体験日記
http://www.s-grimm.com/ziko.htm
バイクに乗らなければ100%自損事故はない!! そうだな。
外出しなければ100%交通事故は無いよな。
生活に必要な時以外に外出するのやめるわ。 しかし、自宅の階段で転けて下半身不随になる人もいる もう危ないから安全を考えて皆であの世へイッた方がいいよ。 今日からHORNET ADV導入したんだけど、軽さに驚いたわ
本気仕様のオメットてもっと軽いの？ フロントブレーキの遊びが段々と手前になってきて当初はいい感じだったのに今はグリップと握り込めるくらいになってしまいました
この遊びって調整できるのでしょうか?
パッドはまだありました フロントブレーキ系トラブルはバイク屋に持って行くな。俺は。 >>283
とっとと調整しないと急ブレーキで止まらずに突っ込むぞ >>283
レバーの引き量が増えてきてるのならエア噛みの可能性ある
パッドが減ってもブレーキレバーの引き量は増えないようになってるのでパッド減り具合は無関係
レバーの引き量が変わらないということであればレバー根元付近のシリンダー押してるネジが緩んでるとか無くなってるとか
あとはシリンダーに異常があって戻りきれてないということもあるらしい 原付二種のセローなら駅前の市営駐輪場置けるからいいと思ったが、
スーツに革靴でセローに乗ってたら気持ち悪いよな 俺のセローは普通二輪だがスーツに革靴でもかっこいい >>204に異議を唱える人がいないけど、セロー乗りはみんなセロー ≧ ランクルって思っちゃってるの？ >>290
そんなわけ無いｗ
昔サファリ乗ってたけどセローなんかより遥かに走破性は高かった
当たり前だけど
サファリ・ランクル＞＞＞セロー それなのに僕ら人間はどうしてこうも比べたがるんでしょね？ >>291
丸太ひとつ乗り越えれない車と、緊急時には登山道でさえ入って行けるセローとの
走破性を比べるのは無意味 車のオフはどん亀みたいでなんかもっさりしてる
バイクの方が好き セロー:燃費よし細い軽い、森にだって入っていける
ランクル:快適でパワーも積載性もある、人間も積める
方向性が違いすぎて比較は無意味だが
どちらも優れた乗り物には違いない >>291はサファリ・ランクルの土俵で比べちゃってるからね
セローの土俵で比べたらサファリなんてうんこだよ >>294
＞丸太ひとつ乗り越えれない車
これ嗤うところ？ｗ >>299はセローの土俵で比べちゃってるからね
サファリ・ランクルの土俵で比べたらセローなんてうんこだよ 安物バイクしか乗れない貧乏人はクロカン四駆の走破性なんか知らないだろう
ここはいつもセローが一番だと信じてる痛い子が多いw >>304
使い方、使う人次第でどっちも良い道具にもゴミにもなるでしょ
ランクルと比較する事自体ナンセンスだし >>305
最初にトンチンカンな知ったかした>>204に言ってくれw どこを走るかによるよな
とりあえず林道のような細道はジムニー幅だからランクルとか無理だし
ランクル走れる広い所ではたしかに走破性は凄いと思うが、でもオフ車ってそもそも走りやすいラインを選んで走るからムリヤリ走破するわけじゃないし バイクは技量差がモロに出るな
普通の人はガレ場でヒーコラなるが、プロライダーになるとそれこそカモシカの如く、急坂、大岩超えるもんな
猛烈に上手いプロライダーの動画見ると行けない場所なんて無いんじゃないかと思っちゃう 砂利道だ、怖い！のレベルから絶壁ヒャホーのレベルまでいるからなんとも言えないね
完全に乗り手次第 売るつもりならとっとかないと値引かれる、俺は捨てた セロー軽くていいなって思ってたんだけど友人の125モトクロッサー乗らせてもらったらセローがただひたすら重いバイクに思えてきた >>314
そもそもレーサーと市販車を比べられるもんじゃないが。 リヤホイールのスポークに重り？みたいなの固定されてないで動いてるんだけどこれ大丈夫ですかね
フロントは固定されてるんだけど >>317
バランサー・ウェイト緩んでいるのでしょうね。
動くと擦れてスポークの錆びの原因になるので、プライヤー等で撮んで
固定しておいた方が良いです。 >>318
ありがとうございます、そんな簡単な方法でいんですね、バイク屋に持っていくところでしたw セロー乗りは身の程知らずが多いな。
セローの強みは足で漕げること。それだけ。
そして場合によってはそれが何よりの助けになる。
でもマシンのオフロードでの性能で言うならサファリやランドクルーザーより上なんて有り得ない。 ダカールラリー出るならランクルの方がいいけど、近場の林道ならセローの方がいいよ 誰もオフの性能がセローが上とか言うてないやん。サファリとやらがエエんか知らんけど、先ず狭いとこ行けんから論外やわ。 フロント、リヤホイールスポークのスス汚れ、スプロケ、スイングアーム、チェーンのヘドロ化した油
頑固で落ちなくて困る… >>323
言ってんじゃんｗ文盲？
>>204>>294 チェーンスライダーを交換するついでにスイングアームのリンク周りのグリスアップをしようと思うんだけど
モリブデングリスでOK？ クルマの話持ち込んでるのはNGしとけばいいよ
せっかくワッチョイあるんだし >>328
ケチらずウレアグリスにしちゃいな(σ ｡∀｡)σ YO!! >>333
選挙になると湧いてきますがここは都民だけのスレではないので
まちBBSにお願いします >328
昨日全く同じことしたよ。リンク周りもやった方がいいね。グリスはホムセンの蛇腹の300円くらいのモリブデンでいいんじゃない？ >>319
バランサーが必要な速度出ないから俺は外してる
見た目がカッコ悪いしね 鳥越俊太郎東京都知事炎上記者会見 認知症？ドン引き「昭和１５年生まれで終戦時（昭和２０年）２０歳でした！はああああ？
https://www.youtube.com/watch?v=vfBbm1PS-gQ
2分8秒から 明言！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>325
そもそも
>>204
は
>>192
に対する回答なので、204だけををみても違う意味になる （用途が似てるうえに踏破性はセローの方が上）
と言っている>>204が阿呆なだけなので、これに関しての議論は無意味。
用途が似てるて。。 ランクル200で日本の林道行くってR1200GSで林道行くよりつらいと思うがなあ
あとサファリってナラシ5000ｋｍやらないとエンジンすぐいかれて載せ替えになる
それが日本で全然生き残ってない理由 >>341
>ナラシ5000ｋｍやらないとエンジンすぐいかれて載せ替えになる
大問題になるわw
何でこういう一秒でデタラメだと分かる事を鵜呑みにするんだろう
日本車舐めてるわ
アホかこいつw ちうこで12000くらいの買ったんだけど、ギアがなめらかじゃなくて
少々だけどギクシャクする感じがある
低速で変える時みたいな
こんなもんと思って乗ればいいんだろうか。
普通に入るんだけど、限りなくストンって感じではないというか >>344
中古ならそんなもんだろ。
不満があるなら新車を買えばいい。 >>345
その話にセローも絡んでいるだろ？
気に入らないなら自分が出ていきなよ >>343
サファリって大問題になるほどうれてねえのよｗ
アレ国内の道路事情だとゴーストップの繰り返しでまともにナラシができない
当時俺の取引先が新車買って3000ｋｍの時点でエンジンパーになって日産と揉めた
広い所でノンビリナラシができる場所なら問題なかったらしい
日本車を信仰するのも結構だけど1980年代当時の日産ダメダメで
俺のセドリックなんか足で蹴飛ばして内装はめてたんで怒鳴りつけたことがあるぐらい >>348
単なる荒らしか
ほとんどの人は興味ないから比較スレでも立ててそっちでやれよ >>349
>>341の根拠となるサンプルは「おれのとりひきさき」だけ？
それが日本で全然生き残ってない理由、なの？
お前頭大丈夫か？ｗ モデル使ったセローの公式っぽいキャンプ動画あるじゃん？
最後の湖畔のキャンプする場所が素晴らしくてどこなんだろうとずっと悶々としてたけど、山梨の浩庵キャンプ場ってとこで間違い無いと思う。
何を今更だったらごめんね。
あと別に林道抜けて行くようなとこじゃないんだな。 キャンプって慣れないと大変だな。荷物下ろしてテント設営、翌日また積み込み。
寝るどころじゃない。
テント張りっぱなしで一箇所に滞在するような場合はいいけれど。 >>350
なにが荒らしだよ。お前が興味ない方向に話が広がっていっただけだろ。
お前以外の興味ない人達はいちいち喚かないで大人しくスルーしてるよ。
お前はここの管理人か何かか？ >>352
あの如何にも不馴れですって感じ溢れる火器の取扱い方が悲しい動画か？ セローはトレイル車だしランクル・サファリはデカいし
とりあえずどっちも走破性ではトラクターにかなわないって事で。 >>341
>>349
Y60買って石原の排ガス規制で乗れなくなるまで乗ってたけど衝撃的な初耳だわｗ
リフトアップして８ナンバー取ったショップでも似た話すら聞いた事がないｗ >>354
290みたいに皆スルーしてた話題を無理矢理話蒸し返そうとする行為は荒らしだろ >>361
フラットダートをタラタラ走るくらいなら無難
ちょっとでも山で遊ぼうと思うなら最低でもed-pro なぜバランス4を推さないのか。せっかくのセローなのに。
見た目ED-PROのがカッチョええけどバランス4のが操作し易いよ。EDでも足首よく動く方だけどバランスは更に動き易い。
トコトコ走ってたまに荒れた道走るくらいならED6オーバースペックかなあと思う。
まあトコトコ走る程度ならタフギアの方がより楽だけど。 Balance Pro Techおすすめ
Balance4の色違いと思うけど個人輸入で3万円でお釣りがきた
ワンサイズ大きめ買っとけば安心 タフギアはオフを意識したあくまでオンロードのブーツで
転倒前提なガレ場とかに行くためのものじゃないね G-ADVENTURE=高級長靴
ゲロには良いよ 軽くて柔らか＆防水
クローズドぶっ飛ばす様な使い方だとプロテクション不足かな
バイクの下敷きになっても怪我はなかった 軽くて足首も窮屈にならないGミッドランドが良さげだけど防御力低そうだよな a☆の防水オフブーツが出るっぽいね
くっそ固そうだけど ラフロの店員に聞いた話だと、GアドべとGミッドなら、見た目と違ってGミッドの方が防御力は高いそうだ。 >>372
靴底の張り合わせからして、Gアドベはボンド貼り、Gミッドは糸縫いですし
重量からしても、Gミッドの方が頑丈な作りに見えますね。 ある程度以上の値段するものは糸縫いじゃないと嫌だなー 先月、同じぐらいの時期に買ったスニーカー三足が同時期に加水分解してお逝きになった 165センチのオイラはセローとcrf250lではどちらがオススメですか？ｋ >>377
まず実車見て来い
そうすれば聞くまでもない セローでも足べったりってことはないので見た目好きな方選べばよろし CRFはオフ車じゃないけどそれでもいいなら見た目好きなほうを >>377
セローが短身長でも両足ベダベタと思って
跨ると普通にツンツンであせるよ
ソースは俺 w セロー両足ペッタリの目安は
身長170cm以上になると思うの
あくまで目安だけど 180だとベタベタだけど、後ろ～に座らないとブレーキ踏めない弊害があったりする >>382
だってシート高830もあるんだもんね。。 >>370
TOUCAN既にあるぞゴアテックス
てか俺使ってる
エンデューロブーツとして満点
固くない >>380
G-ADVENTUREとサイファＪで迷ったけど 防水が決め手でG-ADVENTUREにしたよ
見た目はサイファＪの方が良いよねー 俺は降りて野山散策するのでダナーライト履いてます。
街履きと兼用できるので助かります。 俺はガエルネフーガ。そもそもゲロアタックとかしないから充分。
結構重いけど、ちょっとした山歩きできるし。
革にいいかどうかはわからんけどSNO-SEALで防水にしてるんでぜんぜん水が入らず快適。
本当はもう一足、G-MIDLANDのゴアテックス仕様欲しいんだけどね。 俺はガエルネのG-roundが普段履き
ツーリングはMIDRANDのゴア >>380
ED-PROとファストバックとサイファーJで迷った甲高幅広の俺
サイファーJをチョイスしたよ
林道10km程度とモトクロスコースで1時間遊んだら甲から脛にかけた
柔らかいシャーリングの部分がバックルに擦れて破れた
しかも両足とも
なんだこれ、不良品じゃん
柔らかくて足は曲げやすいけどこれは駄目だろ >>391
てかその中なら普通にFAST一択だろ
何をどう悩んだらJに行き着くんだ w >>391
単純にサイファーＪでは君の走りに耐えられなかったということ
SG12いっちゃいなよ
ちなみにファストバックな俺はシリコングリスを擦れる所に塗って延命中 >>391
俺のｻｲﾌｧｰもバックルが生地を傷つけてボロボロ
ホムセンでビニール生地買ってきてボンドで補修
なんなんだろなー >>392
ファストバックもサイファーJもシャーリングの耐久性は同じだと思うが
SG11や12との比較なら違いはあるだろうけど、ファストバックとサイファーJなら大して差はないだろうと思った
どうせ遊びのコース走行と林道だし
本気モードでレース出るわけじゃないし
なんといってもセローだしw
>>393
どこかのブログにバックルにゴムカバー付けてる人がいた
とりあえず俺はナイロン用の補修パッチ貼っといた 身長165ならセローがいいだろうな。
CRFもよく借りて乗るけど、身長176でかかとが浮く。
舗装路を走るなら断然CRF。
未舗装路をより簡単に走りたいならセロー。CRFは力が無い人は取り回しに苦労すると思う。 >>394
サイファーＪの外側に足首が曲がりやすい構造が原因ではないかと
それが特徴でもあるのでしょうがないけれども
スタンディングでの動きが激しいほどベルトがシャーリングに食い込み押しつけられつつ
ネジリの動きでグリグリ擦られてるのだと思う
>>395
シャーリング部分の素材はサイファーＪもファストバックもおそらく同じ素材だけど
ファストバックのほうがアンクルピボットシステムとかでサイファーより擦れ量は少なくなるんじゃないかなとは思う
とは言っても擦れていくのは遅かれ早かれだから先に補強しとこうかな
あとファストバックはアンクルピボットパーツ外側側面の上の所で革と擦れ合ってる部分がある
ついでにちょうど縫い目がきてたりするのでちょっと心配、今の所ほつれたりはしていないけど
内側みたいに樹脂パーツが丁度あたるようにしてほしい >>396
CRFはCRFで車体重いしエンジンはCBRと同じだしあまりオフ車として優れてないような気がするが 普通に自身の走行パターンで決めればいいだけやんけ
林道走行が全体の２割以下な用途ならあっちでいいだけ CRFのエンジンはCBRと同じってよく言われてるけど、違うよ。乗らないとわからないかも。
オフ車として優れてるって言うのがどういう意味なのかはさておき、より楽にオフロードを楽しめるのは間違いなくセローだと思う。
>>400の言う通り、どっちに重きを置くかだよ。あと見た目。見た目は大事。
洗練されているとは言えないが今風でスタイリッシュなCRFか、少し古くさいが愛嬌のあるセローか。 雪国で冬場の足にこいつ買おうかと思ってるんだけど、同じような人いる？
街乗りメインだけど、スパイクつけて安全運転すれば行けるかね
冬場はバイクが置物になって駐車場代だけかかるの悲しいからな… 250はスパイク駄目だろ
あとスパイク履いても普通に転けるぞ 冬場のエクストリームな趣味としてなら止めないけど
生活の道具にするにはまったくおすすめ出来ない
セローがじゃなくて二輪が
郵便配達は乗ってるじゃないかって意見もあるけど
彼らだって局までの通勤は四輪が普通だし
それになにより降雪地帯は融雪剤のせいで金属が錆びる >>403-404
thx
そうだったスパイクは125までだったな
金属が錆びるのは仕方ないにしても他の手を考えるわ、ありがとう そういえばトリシティにスノータイヤで冬のワインディング走ってる動画あったな
案外いけるんだなーって感じた
メンテ考えると自分でやろうとは思わなかったけど >>409
なるほど
山はダメだが船の代わりにはなると言う事ね またこの下らない話題蒸し返してんの？
バイクじゃなくていいなら地形に左右されないヘリが最強で終わり
悪天候だと飛べないがそんな天気の日に外に行くこと無いし問題ない 4輪はさーデフロックしてアクセルちょこちょこやるだけなんだよね
幼稚だわー
ラリーはすごいけどね >>415
別に競ってるわけじゃないんだけどｗ
知らないみたいだから教えてやっただけ ドライブスプロケットの30mmを回すんだけど人力の良い工具ないですか？ ランクル爺現れてから変な空気になったな
おまえらもいい加減にスルーする事覚えろよ いや今はセローを崇拝してるID:B2HUJVVN0が馬鹿すぎなんだよ。
余程悔しかったのか、もう過ぎた話題を出して>>408みたいにトンチンカンな事を言ってる。
はっきり言ってセローがランクルに勝てるシチュエーションは、細い吊り橋や両側が崖でランクルが通れない幅の道だけだから。
バイクもクルマもヘリも戦車も全く違うもので、互いに勝てない領域があるっていうごく当たり前の事をいい加減解れよ。
同じセロー乗りとして恥ずかしいわ。 ジムニーすげぇな
しかしノーマル状態じゃなくて足回りいじった上でだからなぁ・・・
あんな自在に動いてくれる足はもはや特殊車両だわ セローはどんなシチュエーションでも、どんなバイクにも車にも負けない .／￣￣＼
／￣￣＼ ／ ⌒ ＼. ■■■■■
／ ⌒ ＼ ＿＿＿_| （●）（●） ■ ■
|:::::: （ ●）（●） ／ ＼ （__人__）. ii ⌒ ⌒ ii
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|:::::::::::::: ｀ ⌒´ﾉ／ （●） （●）＼ ::::::| 〈 ___ ｜｜ ___ 〉. 俺は日本人として言いたい
. |:::::::::::::: } | （__人__） | :::::::/ | ● ● |
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ ノ ＼ ｀ ⌒´ ／
ヽ:::::::::: ノ | ＼ ＼ ／ ＼
/ヽ三＼´ | | | | | | | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴┴┴―――┴┴―――-┴┴―――― バカが余計なことをするから>>427みたいなバカを呼んでしまうんだ… ワッチョイでNGにすれば見やすくなるのでみんなしよう 知り合いのネイキッドタイプに乗せてもらったけど
あんなんよー乗るわ
すぐ肩痛くなった
あれでツーリングとか無理 ネイキッド乗りがセローに乗ったらケツ痛くなって>>433みたいなこと言いそう
結局は体格と車格が合ってるかどうかと慣れなんだろうね 面白みはないけどスクーターは楽だろうね
R25?よくわからんけど、前かがみがひどくては～？って感じ
直立は正義 ほーん
原付→EN125→セロー250だから初心者といえば初心者だわ おれR1でツーリングしてる下道400kmくらいならとくに問題なし >>441
シガソケで使うときだけハンドルに装着
モバイルバッテリにしようか考え中 >>441
分離式で本体は書類入れに縦に入れてる
アンテナはライトカウル内にステー作って貼り付け
ゲロで転がしてもヌタに突っ込んでもそのまま高圧洗浄かけても今の所壊れてない >>439
セローなんかより全然楽だよ。
最近までシルバーウィングの600を下駄にしてたけどすげー楽。
高速で横浜から青森まで走っても余裕だった。150で巡航できるし。 下道しか走らんから、セローで100も出るのかわからんわ ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ ワイズギアの樹脂アンダーガードゲットしたんだけど、思ってたよりしっかりした作りで得した 走った事無い奴は理解できんと思うけど、東北道ってちょいちょい150km/h巡行してるのいるしそれが危なっかしいって感じ無いんだよな。
でもネットは原理主義者が多いからあんまり書かない方がええとは思う。 変なアニメ見てセロー乗るようなキモブタもいるしな
本当に勘弁して欲しい 原理主義ってか日本には道路交通法って法律がありまして… アニメ見なくても2chの異常なほどのセロー推しに乗せられて買う人も多い 100km/h以上は一度も出したことのない人のみこの件に噛みつきなさい 100以上は風圧がしんどいから何乗ってもそんな出さない 50km/hより150km/hくらいのほうが楽なバイクもあるしね ケンカすんなよ。セローは良いバイクそれで良いじゃないか
ただしバカスク乗りは氏ね >>463
セローしか知らない貧乏人はそんな事知ってるわけないw
ここに限らないけど
ほんと貧乏バイクスレはすぐ発狂するバカが多いよな バカスクって言葉を使う人がネットの影響を受けやすい馬鹿に見える バックパックはこの季節暑すぎる
飲み物と財布、ちょっとした工具くらいが入るコンパクトなシートバッグってある？
ググってみたけどどれも尻に当たりそうで後端に設置できるのが理想的なんだけど TMAX530のユーロコンフォートバックいいぞ
先月までTMAX乗ってて事故ってオシャカにしちゃったけど勿体ないからシートバック代わりに使ってるわ(コンパクトかどうかは知らん) 【超過速度】50km以上
【違反点数】12点
【反則金】反則金の設定はなく、6カ月以下の懲役または10万円以下の罰金の罰則が与えられる。
※高速道路でのスピード違反は一般道路と比べると甘めに設定されており、速度超過が40km以上で赤キップになります。
速度超過が40km未満の場合には反則金が設けられていますので、所定の金額を反則金として納付する事で刑事処分を免れる事が出来ます。
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/357/
【結論】高速道路だからって50km/hも超過してる奴はアホ お前らっていつも誰かを叩いてたり
喧嘩してたりするよな ヤマハ車は塗装が弱いって聞いてたけど本当なんだな
5月納車でまだ2000kmだがフレーム下回りやスポークの塗装がたいぶ剥げてきた
それ以外は満足してるだけに惜しい >>452
東北道は覆面が沢山いるから150ｋｍ巡航は自殺行為やで
最近はヘリからも見てるし
メーター読み135ｋｍなら捕まってもダメージ少ないからそれぐらいにしといたほうが無難 >>474
残念ですがその通りですね。
タンク等の色物の外装もですが、エンジンのブラック塗装なんかは昔から悲惨で
たった数年で剥げてくる。 ウチは海近いけど、錆が酷いのはホンダとBMWだったな。
ヤマハは何台も買ってるけど、全然錆びない。 >>478
俺、免許取って以来セローしか所有したことないんでわからんのだけど、他メーカーのバイクは塗装とかもっとしっかりしてるの？
しかしセロー250を新車で買って1万キロ程度、街中も林道も走るけど、そんなにメッキや塗装は傷んでないけどなあ。。。
エキパイはサビサビだけど。 一番塗装が弱いイメージ半スズキかな…
ヤマハは可もなく不可もなく。ホンダが一番しっかりしてるイメージ。ただし20年前の話。今は知らん >>480
外車は錆びやすい「イメージ」。
ハーレーなんか特に。日本ほど湿度が高くないからそこまで考慮してないんだろうな。
BMWは10年前のモデル持ってるけど特に錆びやすいとは思わないなあ。
関係無いけどハーレーのメッキはすごいね。超ピカピカ。錆びやすいけど。アレ日本だと有害とかでできない処理をやってるんだっけか？ >>483
ハーレーの外装はワリとプラパーツが多いからメッキも盛りやすいのよ 幸いエキパイのサビはまだ出てないけどエキパイとエンジンの接合部にゴミがたまりやすいのな
この間も走っててなんかくせえなと思ったらでっかいミミズがすっぽり入り込んでて、
勃起したちんぽみたいにカチカチに反り返りながら焼けこげてた
走行中にエンジンから異臭がしたときは本当に焦ったけどこの程度で済んで良かった >>477
東北道は交通量少ないから覆面がいればすぐ分かるよ。
パトカーとか白バイに捕まる奴は回りを見てないんだと思う。
>>483
ハーレーとBM持ってるけどハーレーの方が錆びにくい。 犯罪自慢とか少年法が適用される年齢までにしとけよw >>488
まぁお前はセローでチンタラ走ってればいいんじゃねｗ
邪魔だから端っこ走ってろよ。 飛ばす奴は馬鹿だとは思うが、制限速度に拘りすぎるのも馬鹿だと思う
セローは出せるスピードど快適なスピードに限りがあるから仕方無いけども
100で流れていれば100で走るし
120で流れていれば、120で走る努力はする 100㎞以上で巡行できるのはタイヤが新しいうちだなー
段減りしてくると振動で100㎞がやっと >>491
120巡航はエンジンに良くない音するよ 誰か多少臭くてもいいから20万くらいで状態いいの売ってよ >>491
50km/hも超過してたら完全アウトですよ
流れもクソもないわ 13T x 45Tだと高速はあまり使いたくないな80km/hで苦しそうな音がする・・・
瞬間的に100km/h出すのが精一杯
スピードヒーラでメータ補正しているからほぼ実速 なんでもそうだけど規範意識の欠如した自己中ジジイ世代が好き勝手やり尽くした結果、
規制が厳しくなって若い世代が損してるんだよな >>498
どの世代でも同じという意味では「近頃の若い奴は」と一緒だなw 昔は良かった！の昔を作ったのはさらに昔の人
近頃は～の近頃を作ったのは昔は良かったと言い張る人
良い時代を生きてあとは知らんぷり世代 もし今の若者が駄目だと言うならばそれはそういう世の中を作った自分達が悪いと自覚してるオトナは、「最近の若者は...」なんて言わない。
実際にそう言ってる人間は、自分の無能さに無自覚であったり、周りから相手にされない偏屈ジジイとかだな。 >>485
知ったかなんか何なのか？
ハーレーがプラパーツ？恥ずかし！
未だに鉄フェンダーですがw
ついでにハーレーの塗装は素晴らしい。 ETC助成８月31日まで台数無制限きたー。8月下旬納車予定。ギリギリ間に合いそうだ。
二輪館とかナップス行けば、買ってその場で即日取り付けしてもらえるよね。 バイク用品店でETC取り付け頼んだら、どこから電源取られるかな。
車体の電線いじるのは最小限にしてもらいたい。 >>497
タンデムのオヤジのマシンは12×56やで。 俺はフロントのみ＋１Ｔ
忠男＋デルタＳ＋吸気カバー交換
極低速域のトルクは不明
トライアル的な乗り方してないので >>507
だいたいリヤブレーキの線にパッチン留め 割り込み分岐パッチンクリップは使ってほしくないな。
あれはトラブルの元。 ETC消費電力調べたら70mAしかないのか。
これならどこから取っても問題ないね。
テール割り込みで十分だ。 >>489
うわぁ....中学生みたいな老害ジジイ 432 名前：774RR (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)[sage] 投稿日：2016/07/28(木) 10:03:17.52 ID:oOdaYLx8a
ワッチョイでNGにすれば見やすくなるのでみんなしよう
515 名前：774RR (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)[sage] 投稿日：2016/07/30(土) 11:52:10.16 ID:RcHY+vSRa
>>489
うわぁ....中学生みたいな老害ジジイ
NGだのスルーだの言う奴に限ってスルー出来ないのな
バカじゃねえのこいつｗ ゴメンナサイ
スピード違反を皆に指摘された事がそんなに悔しい思いをさせるとは思わなかったです アンペアで分かるじゃん
ワットで表現するほど消費しないし >>469
キュセロだけど、シートバッグ使ってる。
ゴールドウィンのシートバッグ15ってやつ、オレのは旧モデルだけど今でも新しいのが買える。
http://i.imgur.com/9X1DtDl.jpg
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/cgi/product2015ss/riding-bag/gsm17303/
リアキャリア前提だけど、尻や背中にはほとんど当たらないよ。
参考程度にしてくだされ。 今からyspにセロー契約しに行くんやが、なんか付けといた方がいいモンある？ サイレンサーdb'sに変えた
音もパワー感も良好
でマフラーガード何かつけたい
XZ125のゼッケンプレート加工とかサイドバックサポート(要キャリア)の上に何か貼るか
他にいい方法ないかなー
凹んでも勲章だけど凹まないに越したことないなー
あと2人乗りの時もサイレンサー気にしなくていいしなー
2人乗りは月1回ぐらい 俺はETCと純正キャリア、純正樹脂アンダーガードZETAのハンドガード（フレームのみ)を着けた。
まあオプションは人それぞれ、何するかだね。 >>523
なんだツーセロか。
ならば何もいらなそう。
ハンドガードは、あの樹脂性がいいかどうかは俺はわからん。 >>526
うらやま。ツーセロならそのままで十分じゃないか？
あとは納期早くしてって店員つつくぐらいかなｗ >>469
クリーガのUS-5
エンデュリスタンのXSベースパック
シートバッグよりも適当な防水ウエストバッグを縛り付けるほうが良いかも そういえばツーセロで購入した場合、ノーマルで付いてたリアグリップ？って貰えるんだっけ？ レドバロンで新車買ったんだけど（納車もうすぐ）、ETCつけたい。
レッドバロンの工賃って高いので、頼むかどうしようか迷う。 ちょろっと聞いたところ工賃１５０００円。
助成金出てトータル２万円に収まるくらいだって。
用品店で安いところより５千円くらい高くなる感じ。 >>540
マジっすか。
途中でやっぱキャリア外そうってなったらどうすんだろ 30ｔｈのオレンジグリップは貰って帰った
というか30ｔｈはツーセロとして売ってないしな（30ｔｈ＋ツーセロキット別購入） >>538
オレはナット一式と一緒に貰ったよ
>>539
ETCの助成金を受けれるか聞いてみ。
受けれないって言われたら、バイク用品店に電話して購入と設置の予約をするといいよ。 来週納車だけどETCも追加で付けてもらおうかなぁ
高速乗るか分からないけどあれば楽だよね >>550
あって困るものでも無いし金銭的に問題無いならつけておいてもいいと思う ヘルメット(貰い物のフルフェイス)
メッシュグローブ(スマホ対応)
メッシュジャケット
スマホホルダー
USB電源
とりあえず来週の納車に向けて↑を揃えた
あとはズボンと靴をどうするかだけど、
メッシュパンツ(プロテクター入り)とワークマンの安全靴でいいかな？
ヘルメットは夏用にジェット買うか検討中
早く乗りたいなー メッシュパンツは使ったことない
コミネのニーシンガードだと安いし使い回しきくぞ 今日、馴染みのバイク屋に寄ったんだけど、マジでセローの中古が無いって
250もないけど、225はそれ以上にないって。
新車は待てば何とかなるってよ
ばくおんの影響かって聞いたら、山行く人が増えたんじゃないですか～ってさ。相場も上昇気味だってよ >>555
ありがとう！
ズボンと別にプロテクターを買うってことですか？
ズボン自体はジーパンとかでおk？
>>556
バイク屋の兄ちゃん曰く、
熊本の震災の関係でオフロード車が売れてるそうな >557
林道とかオフロード行かなきゃジーパンでOK
山に行きたくなったら、とりあえずジーパンにニーシンガードで。
それでハマったら、オフブーツが欲しくなるよ。 >>558
あざっす！
免許取ったばかりなので今年は舗装路だけだろうし、
お金もないので薄手のジーパン＋ニーシンガードで行きます！ かっちょええやん！
最初は俺も安全靴だったぞ！徐々にレベルアップしなはれ！ 悪いことは言わないからブーツはマトモなの買っといたほうがいい。 【エンデューロ】千葉 大福山 秘境ヒルの山 セロー250 KTM250 WR250R YZ125
https://www.youtube.com/watch?v=acoaNB97yXA >>560
最初はその程度でも仕方ないよな。
ニーシンはこれが安くて安全
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=183&category_id=10
Gパンの内側にも外側にも付けられる。 メッシュパンツはな、そのうち履かなくなるんじゃよ。
ジーパンもメッシュパンツもたいして変わらん。あ、スタンディングしたら変わるかな。
まあ、なんせそのうち普段履きのパンツ+中にプロテクターって組み合わせになるのよ。
で、オフロード行くならオフパンツだしね、メッシュパンツはタンスの肥やし行きですわ。 30周年セローに乗り始めて一月経つけど
いつごろぶん投げてひっくり返すか悩みどころか メッシュパンツはやめとけ
買ったは良いが、ぶっちゃけ言うとジーパンと変わらんし、一度履いてオクで売ったわw
あんなもん無駄な買い物だった そんなに自分を卑下する事は無いだろ
もっと自信を持てよ >>502
え？エアクリボックスもそのキンキラキンの蓋もヘッドライトケースもプラじゃん >>571
一度近くで見せてもらいなww
今更そんな間抜けなレスが来ると思ってなかったもんで笑うしかないか。 >>572
下手くそなのに装備がガッチリしてるのを見てると、ちょっと恥ずかしいよな。
ソースは俺 下手くそだからこそ装備はちゃんとした方がいいと思う
絶対にこけないなら全裸にヘルメットとグローブとオフブーツでも問題なかろう スレ違いも甚だしいけど俺も一つだけ言わせてくれ。
ハーレーがプラパーツが多いというなら国産クルーザーなんかプラモデルだわな。
好き嫌いはともかくあそこまで鉄を多用して塗装とメッキの質の高い量産車メーカーは無いと思うぞ。 原付抜いたら信号待ちで原付が前に割り込んできてワラタ
怒ったのかな？静かに横抜いてあげたのに 抜こうが抜くまいが原付共は
信号待ちで最前列に割り込んでくるぞ
そうしないと死んでしまう生き物だからな 自分はポリ公にやられてから信号待ちですり抜けはしないことにしたのよ
んで、前から10台目くらいで、わざわざ俺の前にｗ
バイク同士で停めやすいってんならいいけど。
若造だったから我関せずで無視したけどね まあ原付き免許は許可証で免許じゃないから交通法規なんかほとんど知らんし 原付免許は立派な免許証であり
原付免許の筆記試験に合格出来ないような奴は上級資格も合格できない まぁ特に意味は無いと思うけど。自分は実はセローじゃないんだけどごめん 原付を見下して優越感を覚えるとかどんだけしょぼいんだよ 原付き乗ってる奴がみんな原付免許持ってるやつだと思い込むような奴なんだから不思議はない セローとヴァイノのテールランプがそっくりな形してるんだけど。 >>577
ハーレーを認めたらバイク好きに非ずみたいな風潮が2chには有るからな。
ハーレー乗りは厳つい人も多いから、何をされた訳でもなく嫌いたい人が多いんだろう。 >>591
２ｓｔビーノとトリッカーのテール・ウインカーは、まるっきり同じものだと思ってる。
もちろん、セローのテールレンズも。
ｂｙ鳥乗り ん～ ハーレーはバイクではないな
ハーレーという乗り物だ >>593
ふーむ、確かに似てるな。なーるほど、そうやってコストダウンするんだろなぁ セロー納車待ちで毎日セローのブログとか読んでたら感覚がおかしくなったのか、
セロー以外のバイクが全部野暮ったくてダサく見えるようになってしまった
つい先月までネイキッドとかクラシック系のバイクが一番格好いいと思っててオフ車なんか眼中に無かったのに… セローは良いバイクだと思うし、納車待ちで気持ちが高まってるのもわかるけど、排他的な考え方は良くないな。 セローを検討中の者です。
基本的な質問ですいませんが、250ccのオフ車の中でセローのが優れている点は、足つきの良さ以外に何がありますか？短足なので、他に選択肢はない気はしてるんですが笑、一応ゼロから検討しようと思いまして。
宜しくお願いいたします。 低中速回転でよくねばるエンジン特性なので、路面を問わず乗りやすいこと。
反面、回転がすぐ頭打ちになるので、オンロードバイクのようには速度が伸びないし高速道路も苦手。 >>578
原チャリの半分以上はバイクが好きなんじゃなくただの実用主義
原ニ以上のバイク乗りにある暗黙のルールを言ってもしょうがない 自走で林道行って探索～な人にはベストな性能
車でいうならランクルじゃなくてサーフ的な？ みなさんヘルメットはオフヘル使ってます？
普段使いもするのと暑さ対策でジェット買おうかと思ってるけどセローには合わないかな？ >>599
・オプションでアドベンチャーキャリアやサドルバッグサポートが付くこと。
・ガソリンタンクが他のオフ車より大きい。
・CRF250Lと比べると作りがオフ車としてちゃんとしてる。 >>599
タンクがでかい、燃費がいい
高速はまあアレだ気合で ジェットヘルありでしょ
コミネのエーラが合うんじゃないかと思ってる あとオフ車の中でも、転倒した際に壊れる確率が低い気がする。
ＸＲの頃ゲロアタックする度にレバー曲げたりフォーク間の歪み？が出て蹴って直してた。 >>607
ちょいのりはシールドタイプのオフメットにしてる
マスツーはインカムついた普通のフルフェイス
ちゃんとオフ行くときはゴーグルのオフメット
ヘルメットの事はバイク乗り以外よっぽど見てないと思うから自分の好みで良いと思うよ
オフ車だからオフメットでも全然おかしくない 最後のくだり完全にオフヘルとジェッペル勘違いしてで書き込んじゃった
忘れてくだされ >>610
エーラ、通勤街乗りに使ってるけど、ツーリングだと風の巻き込みがつらいよ。
ツーリングや林道はシールドタイプオフヘル（おれホーネット）が、快適だし気分も乗る。 >>599です。
先輩がた
こんなに素早く色々おしえてくださり、ありがとうございました。
セローに決めました。
近日中に契約して、8月下旬か9月頭に納車され、2、3週間で慣らしを終えて、秋の気持ちのいい時期に林道に行きます。
ありがとうございました。 >>610>>612
ありがとうございます
セローに似合うジェットヘル探してきます
CT-Zってのがバイザー付いててオフヘルっぽい見た目なのでいいかなー 通勤用に中古の箱付ヌセロー買ったけど、メインの750SSにほとんど乗らなくなった…
やっぱ軽さと手軽さって神だわ 林道楽しいなー
汚れるの嫌だから滅多に行かないけど
いつも引き返してた山道の先行ったら予想以上に長くて給油から走行180km台でランプついて焦ったり(いつもは200km超えでつく)
かなり進んでから戻るかどうか時間も夕方4時をまわってて
スマホ出すも圏外でさっきのデータではちょうど山の真ん中で戻るも進むも同じ距離
行けると判断しなんとか辿り着く舗装路にホッする
そこで降りて水分補給してるとスズメバチが襲ってきたり虫がまとわりついたり
帰り道横に隼が並んでてもマイセローのタイヤには泥が誇らしい オレンジホイールにjforce4のオレンジ
ウェアは緑っぽいのにして果物っぽくなろう この時期はジェッペルじゃないと辛いわ
ホーネットだと停車するたびにシールド開けてる sp忠男のパワーボックスとバレル4sつけようと思ってるんだけどガスケットって必要？
あと液体ガスケットってつけた方がいいのかな？
誰か教えてください 緑白を選んだけれど、正直ベージュの方が良かったかな。 >>624
「パワーボックスとバレル4sつけようと思ってるんだけどガスケットって必要？
あと液体ガスケットってつけた方がいいのかな？」
って作ってる所に電話で聞く事が出来ないのは宗教上の理由？？？ オレンジとグリーンはよく合うよ
湘南電車の色だしね >>627
どうも街乗りでゴーグルに違和感が…
バイザータイプは暑いかね 夏は暑いから夜中に路上を走り回ってるけど
そうなるとフォグライトが欲しくなるんだよな >>626
電話が苦手なだけです‥
sp忠男に問い合わせてみます
ありがとう フォグライトは良いのは分かってるんだけど、送り火しながらライトを外すのが面倒臭い。
毎年盆休みは一人でキャンプするから便利なんだけどね。 >>629
ゴーグル便利よ。バイク止めてるときストラップにグローブ挟めるし ブーツとプロテクター買おうと思ってるんだけど、膝からスネまでガードするプロテクターってブーツ履いても着けられる？
膝だけでいいのかな？ 激マジモードならブーツとブレースの方が良いかと
脛まではブーツで事足りると思ってる 膝まであるほうがブーツで固定されてズレにくい利点はある 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。 こういう奴が声高にﾜｯﾁｮｲ入れろって騒いでいるんだよ
病院池 >>647
メインSW入れてボタン二つ同時押しじゃなかったかな？
違ってたら誰か訂正入れてくれるよ・・ >>642>>643>>645
ありがとう
コミネマンのやつ買います セローみたいなオフ車は雨ざらしで保管してもいたみにくいなんてことありますか？ >>650
本人次第。
雨ざらしも結構見かける。
でも俺は雨ざらしにはしない。最低カバーは被せる。
乗り物を愛すかどうか。 てか、乗らない時はカバーしないと、紫外線でいろいろ劣化する希ガス 屋根がなくても、建物の影で地面がコンクリでカバーをかけていれば大丈夫。 カバーはzoaが安くていい
ttp://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall?f=1&v=2&sid=233405&uwd=1&s=1&p=1&sitem=%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80YAMAHA&st=A&nitem=&min=&max= >>650
雨ざらしでしばらく置いといたらエアクリボックス半分くらいまで水がたまってたことがあるからあまりおすすめはしない >>624
ジョイントガスケットは必要ない。
液体ガスケットは必要。 セローかマグザムで悩んでいます
同じ250ですが、信号ダッシュはどちらが速いですか？
ググっても分かりませんでした ずぼらに乗っている分にはマグザムだろうな
気合入れたらセローの方が速いかつーと微妙なところだろう 正直タンデムでもしないとマグザム使い勝手悪いしな
スクーターの売りである積載性を殺しちゃってるし みんなオイル何いれてるの？
とりあえずニューテック zz-03っての買ってみたんだけど まだ安いときにコストコでまとめ買いしたシェブロン10w-40。可もなく不可もない感じ。
今は大分値段上がってコスパ悪くなったのでこれが無くなったらAZ試してみるつもり。 AZオイルって新商品出てるよな、エステル使用ってあるけど、エステルを少し混ぜてるって認識でOK？ 4発250用に買ったAZの5W-50の4リッターの余りをいつもいれてる。
夏には軟すぎだろうけど、回さないので無問題と思う。
普通に乗るならコスパ重視でよりんでない？ 高性能オイルってエンジンが超高回転になっても油膜が切れにくかったり、高温になっても潤滑性を維持したり等が主な効能だけど、果たしてセローごときにそんなの必要かって話だわな。
今の時期に高速を長時間100km/h巡行するならまだしも。 たかだか1.2㍑だからコスパより多少高くてもいいオイル入れたいね
回した時の振動が減れば嬉しいんだけど 極端に粗悪品とか硬すぎ柔らかすぎじゃなければ問題ないとは思うなあ
5バルブジェネシスエンジンのころはオイルの質を選ぶイメージあったけどなヤマハは セロー250 事故: コージ1200のブログ
http://coz1200.cocolog-nifty.com/blog/2014/03/250-e0b0.html
バイクは楽しいよ。それはよく分かる。でもね、死んだり大怪我してまで乗るものなの? 取説のお勧めにあるヤマプレシンセ、やっぱいいわ。
いろいろ入れてみたけど、今のところこれが一番。
>>648
さっきバッテリー交換したんで、やったばっか。
セレクトとリセットボタン同時に押しっぱなしにすると「時」が点滅するからリセットぽちぽち押して選択、
もういちどセレクト押すと「分」が点滅するからリセット押して選択、さらにセレクト押して完了
あっという間にできるよ >>678
日曜にコケて乳首が3つになった俺が来ましたよ。
初ツーリスト履いて(良いタイヤですな)空気圧1.0くらい入れた潰れ具合はどんなもんかと
走行中にリアタイヤを覗き込んで正面向いたら、想定してた進路とは外れ林へ突っ込んだ
ミラー折れーの、シュラウドめくれーの、バーエンド部を胸に打ち込み青タンの乳首が出来た
オッサンなると三半規管が衰えると聞くが身をもって実感した次第 >>680
人間は視線を向けた方向に向かって自ずと進んでいくからね、歩いてても、走ってても、乗り物を運転してても。
お気をつけください。。。 左コーナーしかしっくりこないんだけど、同じ感覚の人いる？ちなみにアクセルターンは右方向しか出来なくて、クロールの息継ぎは左向きでしか出来ない… カストロールのリッター1000円ぐらいの一番安いやつ使ってたけどAZにしたわ
ライフが2500ぐらいだけど圧倒的にコスパいいし10000キロ走っても今のところ何も問題ない セローをローダウンしたいのですがリンクロッドとローダウンシートではどちらが乗り心地に影響が少ないですか？ コペンとセローと不良オヤジ。 事故に遭いました。
http://copenserow.blog.fc2.com/blog-entry-86.html
左折するトラックに巻き込まれました。
被害状況は
左足首骨折(手術の必要あり、とのこと)
胸骨(右の一番上)一本骨折(肺から？弱冠の空気が漏れてる？)手術の必要は無いようです。
左ほほに大きな裂傷(幅5cmくらい、深さは結構深いけど、貫通はしなかった、傷痕残るって) >>694
左折？右直事故なら分かるけど左折事故って自殺行為じゃねえかw 身長184cmの人がセロー乗ったら足が激しく窮屈になりますか？
あと、純正パーツのツーリングシート付けると乗り心地は激しく改善しますか、あるいは大差はない感じですか？
宜しくお願いいたします！ 身長178でツーリングシートとgelザブ付けても窮屈。
ツーリングシートだけでは、乗り心地はたいして変わらなかったよ。 >>698
186だけどステップの上がってるオンロードと比べたら窮屈という程じゃないよ。
少なくとも街乗り、林道ツーリングレベルじゃ何も不自由ない。
ツーリングシートはケツ痛の方に効果あると思う。 250のサイドスタンドと225のサイドスタンドに互換ありますか？
比べてどちらが長いとか分かる人いませんか？ 乗れるっていうのと乗りこなせるっていうのは別やで？ 乗りこなすって言葉で一括りにされても
ピンからキリまであるだろうに >>703
このYSPの動画は毎回参考になるわ
遠くて買いに行けないけど >>698
168cmだけどツーリング時は窮屈な感は否めないよ >>630
フォグいいよフォグ、メインはHIDだけどあまりに明るいのでメインライトにして、HIDは普段消してる
スポットフォグだから眩惑も問題ない >>701
いや、１７０ｃｍだと思う
シビアな答えでごめん >>699
マジか、ツーリングシート買おうかと思ったがやめといた方がよさそうだな。
3万浮いたわハンドルバーとワイドペグ買おっと >>715
いや買った方がいいよ。
少なくともハンドルバーとワイドペグよりは。 そういえば、ワイドペグはヤフオクの富山の人に作ってもらうのが最強だな。
俺はブレーキペダルも作ってもらった。 DRCがジェベル流用じゃなくてついにセロー専用のワイドペグ出したな >>717
ちょっと探しても見つけられなかったんだがリンク貼ってくり～ >>717
俺も作って貰った
買うと12000くらいするのが3000でクオリティ高いオーダーメイドで素晴らしい
>>719
ヤフオクでセローワイドステップとでもググってみてバイク速、報転載だめ 質問です。
ツーリングシートに変えるとハンドルが低くなるのでライザーで2-3センチ上げたい。
このくらいのアップならホース類変えなくてもそのままいける？ 2015年式アニバーサリーカラー
走行距離4300㌔
忠男エキパイ+マフラー
アルミアンダーガード、ハンドルガード装備
アドベンチャーキャリア+give箱(43l)付き
転倒無し修理無し
このセローお前らならいくら出す？ つーかヤフオクに3000円以下のワイドステップあるんだな
中華製かな？強度大丈夫なんだろうか
取り付けた人いない？ >>728
友人が買ったけど、少し削らないと付かなかった。
それ以外は問題なさそう。 セローに50うン万払う勝ちはあると思いますか
正直10万高いと感じます >>728
最近取り付けたけど、物は鋳鉄製でノーマルの4倍くらい重たい
取り付け部の幅が若干大きく削る工具もないのでハンマーでぶったたいて幅を狭めれば取り付けれた
やりすぎるとリターンスプリングが入らないので注意
そのままだとステップの倒れる角度がかなり浅いので結局取り付け部の角を削る必要はあるんだけどそのまま
ステップの高さが下がって膝の曲がりは緩和できた
メーカー品は強気な値段設定なので手をかけて安く済ませたいならオススメ >>730
俺もそう思う
俺のは行きつけのバイク屋に高年式低走行の下取り車のセローがたまたまあって
相場よりかなり安かったから買ったけど
新車なら買わなかったと思う 全込み50万の新車より、5～6年落ちで35万とか,、10年超えのキャブ車が30万とかの中古の方が高いと思う。 寝落ちしにくい車種だからこそ、新車で買って高値で下取り出せるんじゃね？
高いと言ってる人は、車も家も嫁も中古ばかりなんだろうなと思う。 >>739
メインで乗ってる大型は新車だよ
金額的に出せないと言ってるんじゃなくて価値に見合わないって言ってるだけ 俺も50万は高いと思う
新車乗り出し40万で買ったから
中古は論外 ピアのフォグに黄色いセロファン被せたら怒られる？w 低価格バイクは扱いが雑な事が多いから
高年式だろうが格安でも中古は無いわ
ましてやオフ車なんて中古は論外 現行セローは安いバイクじゃなくて安物バイク
225と並べてみると良く分かる 赤男爵が中古勧めてきた。新車がいいと言っているのにしつこかった。 盆栽バイク以外は中古なんてありえん
オフ車なんてまさに >>748
在庫が潤沢だった頃は普通に40万以下で売ってたんだよなあ
今は在庫少なくて大変みたいね >>749
具体的にどの辺が違うの?
煽りとかじゃなく知りたい 俺のセローなら中古で買っても平気だよ
オフった事ないし >>749
サスやエキパイか。まぁバイク売れない時代なんだからしょうがないな。
そこはリプレイスでグレードアップできるし、「本体」は実によくできてると思うよ。 >>750
赤男爵で、新車より中古買う方が下取り高くなりますよって言われたことある。 >>750
ショップに取っては中古のほうが利益良いからね 新車乗り出しで40万以下は安いな
45万でも安い方なのに ４年前、東京の量販店で買ったときは車両38万、乗り出し42万だった
いま見てみたら同じ店で乗り出し48万か～あがってんだなー 免許取得キャンペーンで3万円引きになったけど、
ちょっと前なら普通にそれより安く買えたわけか…
まあ初バイクだし勉強代ってことにしておくか >>761
４年前で諸経費込みの４２万
バロンで新車です
因みに、メット（ジェット）、グローブ、バイクカバー、をサービスでつけてくれた 今日やっと納車されたんだけど、右足が熱い。ものすごく熱い
何でだろうと思ったら右のタンデムステップがマフラーの熱を拾ってものすごく熱くなってる。設計ミスやん。 >>764
それ多分製造に関わった人が死んだか何かした呪われた車体だよ >>765
タンデムステップなんか熱くても関係ないだろ
どんだけ後ろに座っているんだよ >>750
俺なんか2万4000kmで乗り出し45万だったからな
アホすぎるわ >>765
セローなんか全然熱くないほうじゃないか
大型なんかちょっと数キロ走っただけでもステップが火傷するかと思うくらい熱くなるのいっぱいあるし 大型買って
「こんなに足が熱くなるのは不良品だ！」とか騒ぐ人もいるしな 日本の道路で大型に乗る意味がわからない
制限速度？何ソレって人以外で需要あるの？ 実利だけ考えたら車に乗ればいいんであって
バイク乗りがそれを言っちゃおしまいでは？ >>771スポーツバイク、スポーツカー全否定かw
まあセローしか乗ったことない貧乏人には分からないかもな >>767
俺ステップにつま先乗せてかかとで車体を抑え込む乗り方してるから、かかとがタンデムステップに触れるんだよね。ブレーキの度に前後移動させてる
田口峠走ってきたんだけどこの道はセローにぴったりだね。舗装路だから慣らしにもちょうど良い ってよくよく考えたら足のサイズが40ｃｍ位ないとタンデムステップにかかとが当たらないんじゃないか？ 古臭いというか、ロードの乗り方しとったらあかんやろ 9月中旬に納車されると言っていたツーセロが急遽来週納車される事になった え…俺かかとはタンデムステップステーに当たるのが普通だけどな
オンロード乗りだからごく自然にやってた 先日YSPに行ったら、来年モデルからABS付きらしいね。
それで在庫調整のため品薄なんだってさ。
既出だったらｽﾏｿ。 >>773
興味ないから金があっても買わないけど、スポーツ目的ならサーキットとかでやれば？
少なくとも公道でアホみたいなスピード＋音出してる連中は迷惑なだけだよね >>786
触らない方がいいよ
「俺の正論超カッコイイ」って酔ってるだけだから >>766
製造に関わった人は知らないけど、まったくの新車
今年、大型を購入したら
グッズのサービスはもうやってませんて言われた
がカバー（バロン製）は付けてくれた ABSだか、なんでオフ車にまでつけて、競技車両に付けないんだろうね。
ABSの技術力もあがらないだろうに。トライアラやモッサーにABSかぁ。うっとり。 現行44.46万円である
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/C01/1020440/ttl-AS/?makerList=0&;syasyu=0&volume=0&price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&display=1&dispnum=30 >>788
義務化されるから付けるんでしょ
規制後も生き残るってことでは >>790
それじゃブレーキングの技巧の差が競いにくいじゃないか ABSの性能差が出やすいとおも。ライダーはABS個々のクセを習得する能力が必要w 今日ツーリングセロー買ってきたよ
来年のモデルチェンジはフルチェンジかね？ ノーマルタイヤでABS付けても
その効果は微妙な気がするけど
オンロードよりのタイヤにしたら結構変わってくるのかね >>800
顔直したのかKLXは四角ライトのがいいな １２５と２５０じゃやっぱり一般道の疲れにくさ違いますか？ 125は結構エンジン回してやらなアカンから、長距離を走るとどうしても振動疲れがでる。 >>805
１年間でラインナップ全部更新すると会計悪化しすぎるからズラす 1年たったので大阪から200ｋｍ走って点検調整してもらってきた
右レバーグリス切れ、前後ブレーキパッド交換、フルパニアで下がってたリア車高調整、オイル交換
タイヤはまだOK
13000ｋｍ
オンしか乗ってないと全然ヘタらない >>810
全然糞じゃないだろ。
見方分かってる？ WE>250FI>今キャブ鳥ときたけど フルサイズ化ツーリストでガレ場は評判以上 250FIは重すぎてやめた 昔は新車でも３０万台で買えたのに
今は５０万台。。。
しかもこんな変なデザインになっちゃって、、
昔のセローオーナーだけど駄目じゃこりゃ 懐古親父は別に嫌いじゃないけどモデルチェンジから10年以上経ってるのにまだデザインについてグチグチ言う姿勢はクソダサいと思った(小並 バイク乗ってる今のジジイはそういうのばっかな印象
まともに相手にしない方がいい もう10年経つのか
まだ次モデルとかは無さそうだな、現行であとどのくらいいくのだろう 勝手に思うのは自由だが誰これ構わず僕ちゃんの主張聞いてと暴れまわるからな老害は
相手にしないほうがいい コンプューターも無い時代に作られたバイクと
最新のコンプューターで緻密に設計されたバイクを比較するのが間違っている。 見積り取りに行ったら、契約から納車まで1ヶ月以上って言われました
ここ数年間、こんな感じなのでしょうか？
噂のABS化の影響かどうか見極めたいのですが、
通常のマイナーチェンジや新色ラインナップ程度の例年の情報が、
過去どんな時期に発表されてきたかご存知の方がいらっしゃったら、教えて頂けませんでしょうか D605に履き替えてから5,000kmくらいでフロントタイヤ中央付近のブロックがほぼ無くなってるんだが
タイヤの寿命が短いのか、オレの乗り方が悪いのか。リアタイヤはそこまで減ってない。ちなフロントブレーキ多用。
なお、新車購入時に履いてたタイヤは10,000km近く走って同じくらいになった。 >>836
オフタイヤはそんなもんだよ。
TW301/302だけが桁外れにロングライフなだけ。 もしABS装備になるというのがホントなら新排ガス規制の対応と
電磁両立性の対応でフルチェンジっぽいから
ついでに前倒しでABS装備しましたじゃねえの？
これだけ納期が遅いのは旧型は受注生産にして在庫しないように調整やってるからだろうし
と思ったけど電磁両立性は今年の5月からだし排ガス規制は来年9月だな・・・あれ？ 電磁両立性は2016/7月末まで生産OK
排ガス規制は2017/8月末までOK
っだった気だする >>836
セローだから5000kmも走れるけど、もっとパワーのあるオフ車だと更に減り早いよ。オフタイヤは。 >>839
あーそうなのか
じゃあそろそろ現行型は受注受け付けなくなるかな？ >>837
>>840
ネットのレポみてると5,000kmでブロック残６割とかあったし、前に履いてたタイヤよりも消耗がべらぼうに早いから不思議に思ったんだ。ありがとう。
走る場所（オン／オフ）の頻度や速度、タイヤ空気圧など色々な要因によって変わるんだろうね。今さらだけど。
後輪はまだまだ大丈夫に見えるけど、前後両方換えたほうが良いとは思うから、バイク屋の人と相談しますわ。 >>842
全然タイプが違うタイヤにするんじゃないなら、前後同時交換なんてしなくていいよ。 後ろのほうが早く減るから後ろ二本換えるときに前も換える感じ >>842
俺も同じタイヤだけど9000km走行でもう少し走れるけど早めに交換しようかな位の減り方。
オフタイヤでライフ気になるのならTWしかないかな。 あと2年早く免許取ってれば新車で40万円くらいで買えたと思うとちょっと悔しいなぁ
しかもysp限定の青セローも普通に売ってただろうし 俺は去年初めのタイミングで免許とったから30thを買ったんだと思う。
免許とるのが1年早くても遅くても30thは買ってない。 ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/gn-20160808/ 色々な情報、ありがとうございました
根拠の無い噂でもないんですね
オンロードにはABSあった方が良いんでしょうけど、他の要素がガッカリでも、モデルチェンジ発表した後は旧型は注文でにないですよね？
(車だとできないので、思い込みかもですが)
うーん、悩む 欲しいときに買う
新しいのが出てそれが欲しくなったら買い換えるだけのこと >>852的には金に余裕がある＝独身なんだろ
ワープアのかわいそうな社畜の発想w
お盆の北海道にゴロゴロいる外車のサラリーマンなんか知らないんだろうな 買うならまだしも、買い変える余裕があるなら子供に費やしたなくなるわな。普通は。 お前さんもこんなところに書き込んでる余裕があるんならバイクを売って子供の為に費やしてやったらどうだい?
子供がいればの話だけどな >>856
ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqdの普通って貧乏人の普通だろ 世の中にバイク買おうと思ってポンと出せる父親がどんだけいるかね 子供の大学積み立てが無駄になってしまい
バイクを買いました
父親に似て勉強ができなかったのです バイク乗りの高齢化を鑑みるに、子供も独立してあとは自分の好きなように生きようって年齢の可能性も 子供差し置いてバイク買うオヤジなんて嫌だな
信用できへんし愛情を感じない なんで子供かバイクの2択なん？
どこまで切羽詰まってんのや >>864
おまえはバイクそのものに乗らないほうがいいよ ABSなんて付けたらSR400と同じ値段になるじゃない
あと10万も足せばWR買えるし その時はSR400もWRも5万上がるから心配無用だ >>861
勉強ができないのは親が悪い、効率的な勉強をしてたら大学ぐらいは行ける 免許取り立てでセロー買って冬挟んで実質半年くらい
峠道なんかで他のバイクを抜かせて追っかけて
どう走るのか見て盗もうと思ってるんだけど
乗りなれた感じのオフ車のおっさんマジはやいね
経験の差を感じる >>876
わかる
50～60代くらいのおっさん225に必死でついていこうとしたけどグングン離された 好き好んでオッサンのケツを追いかけまわすとは、将来が楽しみだな。 おっさんおむっちりプリケツは女の胸なんかよりよっぽどそそられるからな 俺の姪が受験の勉強ダルイから偏差値35のFラン私立でいいやって担任に言ったら
「行くのは勝手だけど卒業しても就職ないよ？誰があんなとこ雇うと思う？」と言われ
今必死こいて勉強してる 雇われさえすれば大卒の給料だからな。
賢い専門、短大卒より上だから。
Fラン行くなら死ぬ気で就職活動しなさいってこったわ。 >>878
225が速いのは６速のおかげ
250はエンジンを台無しにしている おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ...。 時計だけかよ。
カレンダーも鉛筆削もめざましも付いてないのか。 100キロ超の友達が帰りは軽量化するって言って、Ｎ1のメットインから取り出したコーラ一気飲みしてて爆笑した。そのあとエンジンかけようとキックしたらエンジン底付きしててさらに笑った >>891
ゼファーは5速だからお前の計算式なら5速全開で300キロな 俺もオッサンだけど
他人をガキ扱いするオッサンが古典コピペも知らずマジレスｗ
ちなこれ400の話だから トリッカーからセローにのりかえたんだけど、セローのウインカー酷くない？なんか昭和のデザインなんだけど…ケーブルがステーと別体だし…え？ スプロケ交換しようか悩んでる
舗装林道4:6くらいだけど、どれくらいがいいかな >>901
４:6の詳細を
舗装40キロ林道60キロ？
舗装４時間林道６時間？ >899
丸ライトに似合ってるだろ
細く尖った形が似合うのか？
LED球には換えたけど オフ車としてはトリッカーのウィンカーの設計の方が酷い
倒す前提になってない >>901
15-48でいいんじゃね？
高速乗らないなら13-50
シフトアップでフロントアップできるよ >>905
ありがとう！
高速走行はしないので13-50にしてみる 明日久しぶりにツーリング行こうかなと思ってたけど、クソ暑いな ケツ痛い言われてるけど他のバイクは痛くなんないの？ オフ車はシート幅が狭いから痛くなりやすいね
でも近場ツーリングなら全然問題ないで セローに乗った女を見たことがない
オッサンばかりだ 俺のセローの前オーナーは女の人だったよ
メンテナンスノートに名前が載ったままだった グローブ通してグリップにも手汗が染み込んでるのかな? 十国峠全然聖地じゃなかったわ。というか家の近所のとこ十国峠じゃなくて十石峠だった >>921
シート売ってくれませんか？？
クンクンしたい。
すでに乗ったなら要りません。 >>921
ボクのツーリングシートと交換してください レッドバロンのＢＬ１０のケースを付けるところがない…リアキャリア買わなきゃダメかこれ レッドバロンの盗難保険・BL10なんて断ったけど、正解だよね。 まわりでセローは女子率高いよ
30以上のおばさんばかりだけど キャブの250なんだけど、走行距離3万㎞越えたから色々とメンテナンスしたい。
基本的な所以外で交換しとけって所ある？ キャブの250なんだけど、走行距離3万㎞越えたから色々とメンテナンスしたい。
基本的な所以外で交換しとけって所ある？ >>938
あなたの基本的がわからないからなあ。消耗品以外では現状何を交換してあるの？ >>931
盗難が多いのは大阪府
他府県は減ってるが
ハーレー専門とかは東京神奈川でも
ウチは大阪だからクラブヤマハ2年目継続
タンデムでは盗難なんか聞いたことないって言ってた
いいトコだな >>943
ブレーキ、キャブ内部、インシュレーターなんてのも ジェットヘルだと虫アタック防ぎきれませんか？
ヘルメット試着してきましたが、フルフェイスだと下のほうが見づらいです 昨日連休初日でいろは坂周り諸々で400キロ走ったら、１日たっても右手の感覚が治らない
みんなは吸収良いグローブしてるのかな？ 俺も乗ると右手が痺れるんだけど、歯磨きすると右手が痺れるんだけど、これ神経が痺れてるよね？ >>946
グリップの握り方に問題があるのではないかと。
スロットルを空けるのに手首を捻るのではなく、肘から先全体を回す（手首は使わない）
ようにすると、手首の負担はほとんどないので右手の疲れとは無縁になれます。
両肘を張り気味にして、グリップは外側から45度の角度で手を添える（握らない）感じ。
柏秀樹氏のライテク本が参考になります。 キャブとFIだとエキパイガードが違うんだな
買い直さなきゃ‥‥ 林道山一つ越えたあとの舗装路がツマンネ
道全部砂利だったらいいのに 今日契約してきました
納期は早くて9月末
楽しみだなぁ… >>930
あれって持ち歩くものなの？
自宅でしかつけてないわ ホーンから電源取れるってどういうこと？
USB電源つけても、ホーンスイッチ押した時だけしか、充電されないんじゃないの？ >>957
ホーンから取るんじゃない。ホーンに電気を流すのに接続している端子から取るんだ。ホーンスイッチは、そこから先のホーンフへ電気を流すか否かをしているだけで関係ない。
キーONで端子までは電気が流れている。 >>946
グリップを振動低減ゲルタイプに交換してなおかつグローブもゲル入使って
その上スロットアシスト使って右手はほとんど握らず添える程度 これから日帰りツーリング行くんで、ついでに前輪見てみて写真も撮ってみた。
http://imepic.jp/20160813/244140
今更ながらこれはアカン >>962
ひさびさに、ここまで摩耗したの見ましたよ…
もうツーリング行ったのかな？ご無事でm(__)m >>959
他車種だけど配線図見て納得。プラス側はイグニッションスイッチ介してバッテリーまで繋がってるのね。
マイナス側にスイッチが入ってる。 腹痛により途中のコンビニで休憩ついでに、比較のため後輪も写真撮ったよ。
http://imepic.jp/20160813/314220
ちなみに後輪は前輪と同時に交換したんだが、なぜこんなにも違いが出たんだろう？ しかも後輪のが摩耗しやすいらしいし……
無事帰れたら買い換えるわ。 いつも行ってる店が個人店で盆休みなんで、近所の南海部品行くわ。 これ純正？純正ならリアタイヤはSACTだからこんなもんだろ 両足チョコンと付いて必死で信号止まってるおじさんは可愛いと思うけど
無理せず片足付けばいいのに 大型とかなら後輪の方が早いけどセローだと前輪の方が圧倒的に早く減るね YouTube面白いな…原付から14Rにいきなり乗り換えて動画上げちゃう人とか笑うわw バイク楽しめてんのかな いいなお前らは～
インフラ業だもんで盆休み何それ？状態だわ。
せめてツーリング写真でも見せてくれよう。 >>976
ジムニーとセローはどっちかひとつでいい、用途というか目的が同じだから
オレはセローを選んだからジムニーいらない
買い物とか通勤とか普段乗りはフィットハイブリッド >>983
買ってからまだ2キロしか乗ってない orz >>962
スタンディングスティルで丸3日位粘ったのかな？ 2キロでもいーんだよ！セローで楽しそうにしてる写真が見たい！
どーだ楽しそうだろ！ドヤァッ！っていう奴…見せてくれ…俺に夏休みなんてないんだよう。 >>988
300km超なんてクルマでもワクワクするもんでしょ！しかも走りの楽しいクルマで！
クーラー効かせてアイスコーヒーをチビチビ飲みながら淡々と淡々と風景を楽しむ。最高じゃないですか。
白川郷もいつも観光客でごった返してる印象だけど、よくこんな人のいない写真撮れたよね。 ＿＿
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／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
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（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ かって1年林道なんて去年に2回行ったきり
その他は全部通勤と買い物
そんな俺がリアタイヤをツーリストにした
乗り心地が良いw >>988
白川郷行ったなら直ぐ側にある牛首林道を走るのがオススメ
俺も昨日、埼玉県からセローで白川郷行ったよ
牛首林道は絶景の連続で脇見運転注意だけどね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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