【HONDA】CBR400R CB400F 400X 21台目【400 Only】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035～NC47-1006100 平成25年10月22日～平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html >>1
乙
わっちょい忘れた上にスレを即死させてしまって申し訳ない 400Ｘのアンダーカウル アルミのやつ？ ほしいんだわさ 納車情報連絡こねーな
ホンダはこれでお盆休みとるつもりだろうか 400rのレッド、どこも在庫ないのかな・・・
トリコとブラックはところどころあるんだけど・・・ 俺の地方は赤は絶滅したわ。最後の1台買えて良かった
関東圏ならまだあるっぽいけど 18000km走ってチェーン交換したら、別物かと錯覚するくらい気持ちのいいスムースな吹け上がりになって感激！
チェーンから異音、片減りしてる人は交換おすすめよ。 タイヤとかチェーンの張り見たりしないのかね
ついでにスプロケ
タイヤの空気圧だけで燃費も雲泥の差で変わる CBR400RやYZF-R25のようなショートマフラーは
後ろの同乗者により排気ガスがかかりやすいな 400Rの購入を考えてるのですが、ホンダドリーム店での乗り出し価格はどれくらいになりますか？ >>31
見積もり出してもらったらメンテナンスパック、盗難ガラスコーティングなど入れて91万だった。
車体は75から割り引いて71万。 >>26
自分のは28千キロ走っててエアクリ真っ黒タイヤはもうダメなんで全部新品に交換したらどうなるか楽しみやな 400Xのタイヤが減ってきたので変えようと思います。
用途はツーリングのみなので純正より同等かややグリップ良くてライフが長いのが欲しいです
何かオススメありますか？ >>37-38
ありがとう。
エンジェルＳＴで検討しますね >>31
俺はABS有で本体75-5の70万。
コーティングとETCで６万かかって、その他整備費用とかあわせて総額83万。
そこから免許サポート6万キャッシュバックの、用品3万券だった。 >>39
エンジェルSTの顔マークが消えた(それでも1000kmは居たと思う)。
何となく切ない。 私的には
金銭的、体力的なことは気にしない人
→大型乗り
高速道路を多用するけど大型に乗りたいバイクが無い
又はほんの少しだけ経済性を気にする人
→400ccクラス乗り
乗りたいバイクが250cc
又は高速道路使うけど経済性重視
→250ccクラス乗り
高速道路乗らない
又は経済性重視
→小型乗り
と思っているので250RRの登場で
終わりってことは無いのでは？
色んな意味で比較の対象には
なると思いますが >>47
ncや250よりちょっと悪いくらいか
さんくす 250RRの登場によって少なくともRの売り上げは激減するだろうな。 あんま変わんねえじゃね？ヤマハや川崎の250の方が影響あんだろ チェーンのコンディションとどのくらい飛ばしたかによって変わってくると思うけどこないだの実測値で35km。
350km走行。 ＲＡＬＬＹは出るんかな？ ホンダの工場大変だろうに。 250アドベンチャー風味の奴はコンセプト出てたよね
アドベンチャーって何なんだ そうなんだろうけど前後17インチのオンロードタイヤで冒険もなにもないわ
ただスクリーン付いただけのネイキッドじゃん Xなんてしょせん雰囲気車。そんなにガチで責めたらかわいそうw
少ないながらもオーナーさんいるんだしさw いや、マジで４００Ｘはオフロードはからっきしだよｗ
乗車ポジションが楽だからRより多少マシだとは思うけど デュアルパーパスよりオン寄りなのがアドベンチャーやろ？ オフどころか砂利道ですらちょっと怖いレベルだわ
400Xは舗装林道とか走るのが楽しい RはSS風、Xはアドベンチャー風というように、なんとなく気分だけ味わいたいニワカが選ぶんだよ。
クルマでもあったじゃん、オフ車風のスターレットとか。んな感じ。 アクアクロスオーバーみたいなもんだろ、スターレットとか何十年前だよw 本格的に乗りこなす層向けに作ったって数売れないし、○○風で乗りやすくした方が良いわな
本格派は別なの乗るかカスタムすりゃ良し 見かけだけそれっぽかったら充分なんだろ、これ買う奴は。 なんのジャンルでもそうだけど
了見の狭い人間にはなりたくねぇなー 舗装してない駐車場に躊躇なく入れる程度のオフロード性能でもツーリングでは案外重宝するけどな。 CB400F乗りだけど、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの柔らかさに我慢できん。
ｲﾆｼｬﾙ掛けて若干マシになったけど、社外品ﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも無いしどうしたものか…
他車種の流用した方って居ますか？ >>74
FとCBRの違いは外装だけなのでCBR400のパーツがそのまま使える
そして海外のCBR500とCBR400はエンジンの腰上以外は全て同じなので当然使えるパーツも同じ
後は分かるな >>75
いや分かってるんだけど、調べても無いんだわさ。
知っておられるならば、是非お教え願いたいです。
>>76
リアは固くは思わないです。
当方体重70㎏ですが、標準の３から５にｲﾆｼｬﾙ増してます。 >>82
yes流石に知られてますね
>>84
82が言ったように無毛峠
ガスがかからないとこうなる
http://i.imgur.com/abzCAPD.jpg >>90
位置的に頑張って指動かさないと右ウインカー出せない
あれれ、標準的な体格・指の長さの男のつもりだけど、俺だけ? >>91
いや、どうだろう
俺は思ったことないな
>>92
???
新型は出しにくいってこと？ >>91
俺も若干遠く感じたな。
慣れれば大したことないが。 >>88だけど
可能なら操作部ちょっと回転させるなりして調整してみるよ
レスありがとねー レンタルでX借りて一日乗ったけど、扱い易くて良いバイクだと思ったけど普段CL400乗っている身としては重ったるいと感じたから、
このエンジンとフレームで流行に乗っかってスクランブラーモデル出してくれないかな。
タンクが12Lぐらいで185kgぐらいの。 400ccクラスだとSRに勝てないから難しいだろうなー >>97
400fでスクリーンつければ？
燃料12リットルにすればほぼその値。 400xからガソリン5L抜けば190kg位になるでしょ
5kg位我慢しろ NC700系には劣るとは言えこいつらも相当な燃費お化けよな デュアルクラッチ＆シャフトドライブ
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 冷却水が下限より少なくなっていたけど補充だけでイイのでしょうか？
交換の場合どこから冷却水抜くのか教えてもらえますでそうか >>107
ありがとございまっす！補充!します!!! CBR400RのカタログにETCがあるかど、これってETC1.0だよね？ そのくせ妙に高い。
ホンダドリームでETC2.0無いの？
と聞いたら買って持ってきてくれればつけるよって言われた。
スズキもヤマハも2.0扱ってるのに…ドリームいけてないなー ETC 2.0 必要か？
まだまだ普及してないし、ナビをつけないバイクには、必要ないと思うんだけど >>114
今後2.0のみ割引に成る道路も増えていくだろうし
今は援助金が出るからね、2.0に越したことは無いと思ってる 俺は乗り換えるまでに差額分の割引受けるほど高速乗らないと思うから1.0にした 俺も今の所2.0で割引するとこ走らないし、1.0にしといた。
夢店で付けて補助金で18000円くらい。
その内ETCが本体無くなって、クレカ登録したスマホとBT接続のアンテナだけになったら良いなあって思ってる。 >>118
完全復旧しても納車未定なんだけど…
一日の生産台数から大体の納車時期割り出せないもんかね？ 公式には熊本製作所は二輪の生産台数、25万台/年と書いてあるな >>120
nhkニュースによると今年は目標18万5千とかじゃなかったかなうろ覚えだけど 2013年のNC47が2500台販売
2014年1700台、2015年1000台らしい
適当に考えて月150台は作れそうじゃない？ >>121
そのうち何%が400に割り当てられるかだよね・・・
>>122
単純に販売台数1000台ってきくと案外売れてんだなぁ
いや他の車種はもっと売れてんだろうけど ニュース見たらアフリカツインとスクーターしか映らなかったからハァ…って感じだった 大型のFUNライン ← 8月末に完全復旧
250～800までのマルチライン ← 一昨日完全復旧
その他製造のライン ← よくわからん
この３ラインしか熊本製作所にないとのことなんで、まぁマルチラインの奪い合いだね。
今週はCB400系でーす。来週前半はCB650系で、後半がNC750系でーす。
みたいな。
よくわからんけど。 以前仕事でホンダの熊本工場の中入った事あるけど、フレームが吊られて流れてたな >>126
これだったら泣ける、完全復旧だと信じたい 10月1.2日(土日) 長野県 松原湖高原オートキャンプ場にて
キャンプツーリングをする予定です
近場のＮＣ４７オーナーの方、同型バイクの話しながらＢＢＱでもいかがでしょうか
ちなみに自分は愛知県西部のＦ乗りです
参加可能対象は
NC47 新旧型不問
250のＲやＦの方
MC41(CBR250R)新旧型不問 MC43(CB250F) も歓迎します
もしくは納車待ちの他車種の方
納車待ちバイク無し車の方(車の方は現地集合現地解散BBQとキャンプのみ)
とさせていただきます よろしくお願いします ５月上旬に契約で来週納車になった
夢ではないお店でいきなりその店の購入車両がどかっと入ってくるみたい
まとまった数になるまで配送待ちだったのかどうなのか 842 ７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sx1f-/Amw [126.158.60.191]) sage 2016/09/17(土) 18:11:41.44 ID:TGegDbFbx
最近のホンダって、新規エンジンを上手に使い回すのが下手だよね。
ヤマハは09と07のエンジンを上手に使って、上手にバリエーションを増やした。
ホンダの失敗は、CBR400等の２気筒シリーズかな。
海外モデルは500で、日本向けは400、これが間違いだと思ってた。
400にはCB400SFがあるのだから売れないだろうと（そして本当に売れなかった）。
でも日本でも500だったら良い勝負したかもしれんなあと、少なくとも400よりも可能性はあった。
可能性の話だから、やっぱり失敗した可能性もあったわけだけど。
海外モデルで500なら、日本向けにはむしろ600にしてもよかったかも。 >>131
仲間内の中免持ちに２台売れてますが…
500とか600にしたらNC競合で値段設定しなきゃいけないから厳しいと思う >>133
団結力強いねぇこのバイクのやつらはwww >>136
ありがとう
契約月もわかると参考になります >>137
今月10日に夢店で契約
契約した時は納車未定だったけど金曜日に数台入ってきたから来週にでも納車できますって連絡あった
こんなに早いと思わなかったから自分の都合がつけられずに10/1になったよ >>138
凄い早いね、さすがドリーム
うちは田舎だからレッドバロン
8月初旬だけど連絡はないw
プロス店とかあてにならんのか 納車報告じゃないけど
8/21に夢店で黒契約
赤とトリコなら入荷したから今なら変更できるけどどうする？って連絡があった。 先月末に黒契約。夢よりトリコが今日入荷したのでどうする？俺変えます！
で、今週末には納車かな。さすが夢。 お店の在庫に発注してあったやつなんだろうか
うらやましいよう ツイッターでも赤トリコの納車報告はあるけど黒は全然見ないな
人気なのか不人気なのか そうか黒は人気無いのか…
そういう自分も赤なんだけど ちょい質問お願いします。
ヤフオクのCB400Fの質問に、フレーム番号の真逆(またがって右側)に2箇所リベットはございますか？
って質問がありましたがどんな意味でしょうか？ その質問をしてる当の本人に訊いてみればわかると思いますが。 >>150
熊本から近い順に出荷とかなねぇ
納車報告ある方々はどの辺りにすんでいるのdr痔ょうか？ >>154
bo順に決まってるだろ！
きちがいかよ 納車報告が減ったもんな
マルチラインって多車種同時進行じゃなくて入れ替えなのかな フルカウルって事でCBR400Rを検討してるけど、
来年のCBR250RRと一緒にヤマハのようにボアアップ版を出されそうで躊躇してしまう…
RRの320ccとか出たらこいつのリセールバリューが一気に下がりそう(´A｀) 400シリーズは～風がウリなので、全然被らないんですよ～＾＾
400R：スーパースポーツ風ツアラー
400X：デュアルパーパス風ツアラー
400S：死んだ 400Sとか知らないけどいつの間に発売されて消えたんだ？
俺の記憶では400Fならあったけど。 そもそも400Xもデュアルパーパス風か？
アドベ風ならわかるけど >>167
10/360度くらいで格好いい見え方の角度があるけどね
スモークスクリーンとは恐ろしいほど合わなかったから横二枚は黒に戻してる タイヤ交換だが初めてハイグリップタイヤにしようと思う
ツーリングタイヤはもう飽きた >>169
どうした？
グリップに不満があるのか？ >>170
まぁハイグリップはどんなもんか興味あるからなぁ
いまはロードスポーツ2セット目なんよ >>171
試しに履くのもいいかもな
俺も違うバイクでハイグリップいれたけど、3000km持たなかったw
でも、講習会とかで乗ってる分には滑る気がしなかったから文句はなかったよ >>172
やっぱライフは短いね
ちなみに銘柄は何ですか？
α-13かロッソコルサを履く予定 >>173
バイクの種類(モタード)が違うしスレ違いになるのでやめておきますわ。
後輩たちがこのスレのバイクに乗っているので参考にさせてもらっています。
ハイグリップ履いたらレポよろしくお願いします。 俺はロドスポで必要十分だわ、持ちもグリップ力も値段も申し分ない 純正が12000でまだ持ちそうだけど
3000で終わるタイヤって物凄い速度で削れていくんだろうか ツーリング前にハイグリップに交換して東京―大阪を高速走ったら目的の峠着いた頃にはタイヤが台形になっててまともに走れなかったとかいう逸話を何処かで聞いた >>177
真ん中だけ減っていくのよ
溝が残っていても変磨耗で走りにくくなるから見た目より早く交換って事になる v ストとか大型に乗り換えたい
でも乗り換えねばならない程不便しない
出来が良いのが悩みの種 おじさんもこれ乗ってますか？俺だけなのか？(ワシ40) >>181
最近免許取得40歳 前期Ｒに乗ってるよよ おいら42歳 初バイクで新型400X乗って、1万キロまで後少し・・・・ わし34
初代400X乗ってる
Ninja250Rからの乗り換えだが街中の取り回しが同じぐらい楽チンでさらに高速が快適になって気に入った。
燃費も変わらず25～30km/l 7月中旬に夢店で新型400R(レッド)契約したけど納期のびる一方。。。
納車報告聞いてると順番めちゃめちゃだけどどうなってんだろう 大きいドリーム店が在庫用にたくさん発注してたんじゃないの >>187
9月中旬赤ABS契約先週末納車ですまんな >>190
愛知県の夢店、赤とトリコが数台入りましたって急に連絡きた、ありがとう 来週にもまた400Rの納車ラッシュがあるぽいからそれに期待・・・ >>187
予約順じゃなくてブロック毎に配分数が決まってると聞いた 今日納期分かった連絡来たわ。ちょうどぴったし3カ月くらい
夢新宿店にはいったから回してくれるって ロッソコルサいいわ
グリップ感がしっかり伝わってていくら傾けても安心するわ
まだそんなに傾けていないけど
ロードスポーツと比べてどっしりして重いから乗り心地がいい 土曜日に400X納車してその日に同じカラーの400Xとたまたま少し並走してちょっと幸せだった ドリームで400Xのカタログ貰ってきた。
実車はまだなかった、これ買う前に教習所を思い出して重いのに慣れておく必要があるな。
セローより40kg以上も重いのか トリコロールABS付き400R、4月初旬契約して、10月末に納車予定。
6か月と半ぐらいだな。
NC750Xに乗り換えようと大免取ったけど、やっぱCBRでいいや。 あー、それは750Xにしときゃよかったって後悔するパティーンだわ 750xはシートバッグ付けると給油が面倒なのがダメだ 750Xのシートバッグはトップケース装着してさらに足りなければ、の最終手段じゃね？ >>203
そうだね。
でも最終手段でも載せる可能性があるので敬遠してしまう。
今乗ってる400xも3泊以上のロングツーリング時はフルパニア+キャンピングシートバッグ載せることあるからね。 >>204がいつも座る所にキャンピングシートバッグを乗せて、タンデムに>>204が座って運転すれば解決。 新400Rのpuigスクリーン出たから付けたらカッコ良し。風防も結構よくなった気がする。 >>209
コレかな？
Puig 8903H RACING-SCREEN [SMOKE] HONDA CBR500R/CBR400R(16-) プーチ スクリーン カウル https://www.amazon.co.jp/dp/B01LY386VF/ref=cm_sw_r_cp_apa_16kcybMG5SY88 >>210
そう。それです！純正は真っ平らだけどこれは結構Rがあるよ >>212
俺も7月末頃契約して自分で連絡したら、11月には納車出来るって言ってた。
納期分かったら連絡するって言ってたのに何もしないっていうね。 んじゃ8月初旬注文も11月かな？
4月の人が10月に納車だったからそんなもんかな
紅葉ギリ間に合うか R乗ってるからRの事情しかわからないけど店頭在庫も出てきてるのにいまだに何ヶ月も納車待ってるのはバカだよ デイトナのリアキャリアが知らんうちに根っこからカチ割れてた
原因分からないけど一応気をつけてね CBR400Rの現行モデルが気になってます。最初に買うバイクとして候補に挙げられるでしょうか？
また、バイクを買うのは初めてなのですが、レッドバロンやホンダドリームと販売店はいくつかあると思いますが、どこが良いのでしょうか？ 好きにしたまえ
金に糸目を付けないのならドリームでいいんじゃね？
俺は自宅から歩いていける距離の小さいバイク屋で何台か買ってるが
対応も良くて満足してる
店選びで迷ってるなら地元でバイク乗ってる人にどこで買ってるかきいてみたらええよ >>218
俺はグーバイクで県内で1番安いところで買う
メンテは自分でやるし、自分でできないところは近所の信用できるバイク屋に持ち込む >>219
地元にバイク乗ってる知り合いはいないですね… >>222
2ちゃんのバイクの地域スレで聞いてみれば？ >>218
初めて買うバイクとしてCBRはオススメします、とても乗りやすいバイクなので入り口としては最適だと思います。
店舗の方はバロン、ドリーム系に拘らず昔からあるwing店や各社の大型２輪を扱っている店舗を覗いて見るのも良いでしょう。
ドリーム系にも親会社？(神奈川の場合)が違う場合があってそれぞれの店舗で雰囲気が全く違うので試乗がてら見てみると良いと思います。
レッドバロンは知り合いがCBRを新車で買い問題は無さそうですが、中古の場合は避けた方が無難でしょう。
あなたに合うお店が見つかるといいですね、
頑張って下さい。 >>223
おおー、そういうスレがあるのですね、検討してみます。 >>224
ありがとうございます。地元のwing店に新車のトリコロールと黒が置いてあるみたいなので、今度見てこようと思います。 4月9日に買って昨日納車。色はトリコロール
初バイクがカブだったからまだ姿勢がきつい。
新車だけど実燃費28.7㎞／Lだからまーいい方か。
地元から小浜まで行ったけど雨風で新車なのにもう泥だらけ。 10月1日に夢店ではないバイク屋で契約して1ヶ月経つが、バイク屋からは音沙汰なし。
熊本工事の製造ラインが辛うじて復旧してから1ヶ月半になるけどまだ待つことになるのかな？
10月契約で納期分かってる人とかいます？
ちなcbr400r ABSなしの黒 >>230
10月に夢で契約してその時に営業の人？に電話確認してたんだけど11月中旬から12月、遅くて年明けには納車できると思うって言われた
400r黒abs
まぁ不確定だから情報がほしいとこだね >>231
情報ありがとうございます
バイク屋の人には色とABSの有無で納期が変わってくるとは言ってたけど大体年明け付近だと思って気長に待ちます 0227の人です。
買う前から思ったけど、一番の不満があったらメーターダサすぎ。
GROMと同じやつで、GROMでこのメーターはいいと思うけど、CBRには安っぽく見えないかな。
NC750Xぐらいまでできたらいいけど。
ARDUINOかラスパイ使ってメーター自作する予定 現行750S/Xと同じだと、750乗りがよく思わないからねぇ。
そこで先代750S/Xのメーターですよ。 8月末に夢店で400R黒ABS契約
今月末に納車できるって連絡あった おいらの400R赤ABSも8月上旬注文で11月下旬に納車になったよん >>197
亀レスですが久々にのぞいたらもしかして自分かもと思ったのでw
名古屋の22号線で見かけたのだったら自分かと思います！
ぜひ機会がありましたらツーリング行きましょうw 都内夢店で7末注文400x赤ABS今月中旬店着とのこと！ 仕事で都内車で毎日走っているが
400x2016が走っているのを見たことない
ようやく生産されてきたか 都内夢店で7末注文400x赤ABS今月中旬店着とのこと！ >>248
R前提でよか？
カウル形状から変わってるんで、そのまま付け替えは無理かと思われる 電球からＬＥＤに変わってるからそのままって訳にはいかないと思う VFR800x買おうかと思ってたんだがこんな手軽なのもあるんだな、ちょっと気になるわ >>251
オレはツーリングで阪神高速と阪奈道路と奈良奥山ドライブウェイと暗峠を１日で走ったときに400Xが最高のバイクだと確信した。 400Xはアドベンチャー系で一番足つきいいんじゃなかろうか。 400X買おうと思ってるんだけど
支払総額10万くらいの差なら新車買ったほうがいいよね？
モデルチェンジしてるわけだし 以前は新車だと納車未定なので、泣く泣く中古にした人もいただろうけど今は新車がいいだろうねー
但し、オプションでどうしても付けたいパーツがあれば事前に調べとくべし 旧型しか付かないやつもあるみたいよ 10万円あれば高価な装備の一つや二つは買えるよね。 車両費用と用具・バーツ費用は別だろ
高校生かよwww すぐ道に迷うので、スマホをナビ代わりにしたいけど、センスいい取り付け方が思いつかない……。
皆さんどうしてます？
タンクバッグとかあんまりゴテゴテしたくないんですよね。 ハンドルのとこに付けておいたらいいんじゃないかい？ アイポンで戻るともっかい書き込みすんのやめてほしい… >>261
俺の400Xはこうした
http://i.imgur.com/ka4a8qGl.jpg
タイヤをシンコーの705Eに変えようかと思っているんだが、
リアを150/70R17と170/60R17のどっちにするかで決めかねている。
どちらでも入るっちゃぁ入るんだろうが… >>261
うちのチンコちゃんはデイトナのマルチバーホルダーにミノウラマウントで付けてる
http://i.imgur.com/5t9EZiu.jpg
ナビ画面は縦のほうが好き
>>275
そこ見やすそうで良いなー でもステーどうやってるの？ やべぇ安価コピペしたら釣られて間違えた
>>261 じゃなくて >>267ね >>275
装着したら中津川でも行ってきてレポ頼む ホンダ純正のスポーツグリップヒーター付けたいんですが、工賃含めてどのくらいになりますかね？
自分で付けるのは自信ないので、ホンダドリームか、2りんかんにお願いしようと思ってるけど、誰か頼んだ人居たら教えて下さい！！ 400X契約したぞ！
アラーム以外フル装備でガラスコートとか付けて120超え、高い！
だけどKLE400を買いそびれて半べそかいて以来、これほど魅力的なバイクは無いから嬉しい！
皆よろしくね！ Xの最大の欠点はパニア周りの仕様と値段だと思う
NCのを流用すれば増設も簡単だし値段も抑えられるのに ほんとに高ぇぇぇ！
って思ったよ。夢店でもフル装備納車初みたいだし。
正直大型免許とってNC750とオプションでもお釣りくるけど、
これが欲しかったんだから契約しちまった。
ブルジョアじゃ無いけど後悔はしていない、人間何時まで生きるか解らんのだし >>286
海外のcb500xだとフルパニアにしても日本の半額以下の7万くらいで収まるんだよな
なので高い国際送料を払っても海外から逆輸入した方が安いという変な話 >>288
おじさんフルパニアの400X見てみたいなぁ 金は天下の回り物！使える奴は使って経済回せばええんやで！ フル装備だからカタログのオプション編の奴と同じだよw
夢店の人も入力に時間がかかって大変だったけど止めなかったよ。
身長が167しか無いから大型のパワーはキツいからこれで十分なのだw アドベンチャーっぽいスタイルのバイクじゃ、400Xの足つきはダントツだからねぇ フルパニアかっこいいなぁ
400Rにも付けられれば… 何気にRみたいな半端なのより
Xの方が最近はよく見える。
ごめんなさい 2016のRは軽量スポーツツアラーらしくなったから旧モデルの中途半端さは感じないかな >>298
マジで。
フルパニアは旅に必要だよね。 実際旅に出る時間なくてもフルパニアのバイクで出かけてふいんき（←何故かry
は楽しみたいなw今はレプリカだからちょっと厳しいが、家のリフォームが終わったらSBイヤッホしてフルパニアにするんだ… 夏に免許を取り9月に400Rを購入しました
雪の降る地方なので来週末か再来週末から数ヶ月乗れなくなります
冬越しはどうすればいいですか？
とりあえず満タン給油だけしてあります >>306
上の二人に貸さないならバッテリー外しとけ、、、そんだけで良い 新品バッテリーなら端子を外すだけでもまあ大丈夫だと思うけど
念のためバッテリーを車体から下ろして家の中に入れておけば上がることはないだろ 今後もバイクにずっと乗るなら診断つき充電器を持っておくと色々と安心できる
Amazonで3000～4000円 >>309
親切にありがとうございます、あなたに預けることにします。 >>312
俺ぶっちゃけ283だから、もうすぐ新車届くし預かれんよw 400Rのハイビームだけど狭すぎん？
夜の山道ヤバイんだが やばいよ。斜め前方を照らすフォグ増設したくなるぐらい モバイルバッテリーでブースターになるやつ買ったわ まだバッテリー上がって無いから試して無いけど >>316
フォグランプいいね
ローより遠くを照らせるのかが問題だけど、あと車検 今、教習所に通い中でcbr400rの黒を初バイクとして買おうと思ってるけど、納車待ちが多いのね。
400Xもかっこよく見えてきたし迷いまくりんぐだわ >>321
CBRの新型はリアに箱付けるの大変だぞ
ツーリングメインなら400Xの方が色々と都合がよい >>322
ヘプコのスピードラックでいいだろ
2016年モデル対応してるし 車体来たぁ！
なにこれ両足ばっちり付く位に足付き良いね！
納車が楽しみだぁ！ これパワーチェックした人いない？後輪でどれくらいあった？ コピペか？
金払ってパワーチェックする奴なんて少数派でしょうw
カタログ値じゃいかんのか？
規制前の中古を買うと満足の数字が出るかもしれんよ >>327
？
いや興味あるから聞いたんだけど。
変なやつだなぁ >>326
後軸、37馬力。クランク出力44馬力。 CRF250Mからの乗り換えで400Xかヴェルシス-X250で迷ってる。
比較すると、400Xは高速楽で、パワーあってチューブレスタイヤというアドバンテージで、
ヴェルシスーXは15万ほど安くて、20kgほど軽そうで酷道険道走るようなシチュエーションで小回りが利いてスポークホイール&フロント19インチなんだよな。
燃費は似たような物だろうし、車検の有無は新車だと3年後だから考えないとして。
ヴェルシスが300仕様で出るんだったら迷わずそれを選ぶんだけど、まず国内には正規で入ってこないだろうし。 >>332
荒れた未舗装(中津川林道クラス)を走らないなら400Xでいいと思う、現状で買える日本にピッタリのツーリングバイク。
ヴェルシスも悪くはないけどチューブタイヤでフロント19は意外と選択肢無いし中途半端かな。スポークって普通の道走ってる限りあんまりメリットないよ。
比較するならヴェルシス300が普通に買えるようになってからだね。
ホンダは試乗が簡単に出来るので乗ってみると良い。 モタード乗りの心理は解らないが
オフ行くか否かで選べばいいと思うよ ヴェルシスX250ツアラーの値段によりけりかなー。
サイドケース、リアキャリア、シガソケ、フォグ付きは魅力的だ。 400x足つきワリー！
400rの方が自然に乗れた。
400Xで荒れた道に行く気しねー 2017年型のCB500XはマフラーがCB500F/CBR500Rと共通になってアンダーガード()が
省かれる仕様になるけど、400Xも17年型でこれにならうのかね
http://powersports.honda.com/2017/cb500x.aspx マフラー、アンダーガード、カラーリングが変わって野暮ったさがなくなり、なんちゃってアドベンチャーからオサレバイクといった感じに 旧R乗りなんだけど、尼で売ってる汎用セパハン(highとlowあるやつ)に変えようかと思ってて、使ってる人いないかな？
lowタイプにしたいけどさすがにハンドル切ったとき干渉しまくりそうで
かといってhighだとあんま変わんないのかなーと >>343
旧Rで汎用のhighタイプ使ってるよ
おそらくOverのセパハンと同じくらいのポジションになる＋垂れ角の調整も出来るから結構ハンドルの感覚はかわったよ
lowだとタンクに手挟まれてケーブルがメーターやカウルに干渉する可能性がかなり高いな
ちなみに問題なく車検も通った >>344
おー、早速ありがとう！
やはりlowだとキツそうだよなあ
highにしてみます！ 前期CBR400Rを2月に納車予定です
ABS、ETC付きです
何かオススメの装備やカスタムがあったら教えていただきたいです。
初バイクなのでわからないことが多いのでお願いします。 >>346
オメ！いい色買ったな！
オススメの装備は↓な感じでどうか
グリヒ・スマホホルダー・スロットルロッカー・荷物縛るネットかロープ >>346
おめ！良い色買ったな！
ツーリング行くならタンクバッグあると便利よ
ヒップバッグでも可 >>346
おめ色！
グリップヒーターに一票
冬用グローブ要らなくなったし設定高いと逆に熱いくらい >>346
おめ！
スポーツグリヒ良いよ、見た目も問題ないし 皆さんありがとうございます。
13年式 赤でABS付きでした。
ホンダドリームでかなり安かったのでつい購入しちゃいました。
スマホホルダーは必須ですね
グリップヒーターは貯金が貯まったら優先して購入したいと思います。 CBR250RRとCBR400R
買うならどっち？ >>354
サーキットでは
mc41にすら負ける糞遅いこれは論外。
rrだな。車検もないし アフィ臭い質問レスとアフィ臭い煽り回答レスが奏でる糞のハーモニー >>357
え？いや、単純に速さでも遅くて、金も無駄にかかって、存在理由ってなに？って話だろ。
250rrはサーキット走っても良し、軽い
カッコいい、速い。
ツアラーとしても使えて車検もない。
普通に考えて、これを選ぶ理由って見当たらねーじゃんて話よ。
まぁ、250rrが発売されるからもう即下取りだしたけどな。
足回り、スイングアーム、スロットル、メーター
装備はおろか、速さまで劣ってその上車検もあるとか無理だと思った。
ま、唯一良いのは、燃費とパニアwかな。
>>357
サーキットで速いってだけでは察して貰えなかったから細かくかいたよ。
要約すると、高いくせに下位クラスに劣るからって意味ね。 >>361
＞ツアラーとしても使えて車検もない。
無理やり使うのを「使えて」というのはいかがなものか。 >>362
ぷっ。
見苦しい奴w
>>363
定期的ってか思ったこと言っちゃダメなのかい？
そりゃあまぁ悔しい気持ちはわかるけどw
でも事実ですからねっ。
大体400でツアラーとか
Xならまぁ良いけどw
大型買った方がいいわwww
とにかく上の人も250rrの方が幸せになれるよ。
250ccの最高クラスと、かたや意味不明ポジションのドンガメナンチャッテスポーツバイクよりwww >>363
ムカついたんだろうけど、事実だからw
事実を述べたらゴミって言われるの？
長々と書いたから？
じゃあ一言で次に言いますね ID:L2B1CDFH0
満足したならとっととシコって寝なさい黒船くん >>367
黒船ってだれw
まぁとりあえず反論してこいよ。
感情抜きに客観的なデータでなwww ここまでの逸材は久しぶりだな
人間の可能性を感じさせる 実際はサーキットなんて走ったこともないし走る気もないのにカワイイ 流れぶったぎりで申し訳ないんですけど
400Xって股下73～74での足つきって大丈夫だと思います?
県内に現車がなくて確認できなくて…… >>372
単純に股下だけじゃ何とも言えんから、
現行の400Rにまたがって問題なければ、400Xはもっと問題ない
2013年モデルの400Xにまたがって問題なければ、現行400Xはもっと問題ない
ってことで近場に実車ないか探そう 股下70の俺でも乗れている。いけ！
ただし体重は90kgあるがな。 goobike先生によればRすら県内にないっぽいです……
まあ最悪ローダウンという手もあるしバイク屋に相談してみます
ありがとうございました! みんなー、抜き打ちスルー検定だよー。
釣られちゃった人はここから再試験だよー。 >>378
そんな事書いてる時点でアホ。
ng入れろや。 CBR500Rの純正カウルってどこで注文すればいいのやら… >>372
166cm61kg股下74～75だけど両足肉球まで着くよ。
ブーツ次第でばっちり着くんじゃないかな？
ちなみ乗った状態で脚だけでのバックも全然問題ないし >>383
ほほう、俺も寅年だが肉球はないようだw
腹に贅肉はあるがな！ Rだけど、シート下サイドのプラカバーが幅広だから足付きが悪いと思う 今日400xのステップをPLOTのワイドフットペグに変えて、一番後ろに設定したら足着きが更に良くなった。
しかもギアの変速もやりやすくなった。
おかげで肉球どころか踵まで着くようになった、、、純正のステップ位置が微妙なのかも >>380
中華サイト……って手もあるがあれ本物ではないよなぁ
taobaoだと15000円とか意味不明な安さで一式置いてはあるが ＰＬＯＴのフットペグ、加工無しでポン付け出来ます？
純正のステップ、ゴムがグニャってして気持ち悪かったんで。慣れたら平気になったけど >>390
ポン付けだよ。
強いて言うなら割れピンは新しいもの買っておけばなおOK
取り付け片側10分かからないよ 有難うございます。温かくなってゴムが動き出したら交換してみます。 ぬこ好きだし寅年だけど自宅に居るのは柴犬w
ワイドフットペグ振動の不安があったけど全然問題ない いくつか質問すみません
メーターに水温計は付いてますか？
高速を120くらいで走っててオーバーヒートとかはありますか？
高速はどれ位の速度までなら巡行可能ですか？ >>395
水温計：ついてない警告灯はあり
オーバーヒート：大丈夫かと
巡航速度：140キロ位までなら・・・でも状況によるんじゃね？ 車種はcbr400r2016モデルで、abs付です >>398
高い。
cbr250rrの方がお買い得 >>398
まぁまぁじゃない？気に入ったらハンコ持ってゴー CBR2500RRのユーチューブ見てて超カッケーなって思って
本田のホームページビルダー見てたらこのCBR400Rも割と同じじゃんって思った
しかもこっちは中免の上限で乗れる４００だし
ところで調べたらCBR400Rのリヤキャリアは車体に穴あけが必要なものしかないの！？
普通に松下電工の１４。４ボルトの充電ドリルドライバーで２２杯のホルソーで穴あけできるのか！？
それと穴を開ける時には車体にリヤカウルついてる状態で穴あけしても中が傷ついたりしないのか！？
お前らトップボックスつけなきゃ本屋に立ち寄った時とかレストラン手によった雨の日にメットはどうするの！？
あとマミーマートで刺身買った時とか家までどうやってデリバリーするの！？
やっぱトップボックスは必要悪だよなぁ >>401
ところが調べてみたら
軽さ、重さ、速さも向こうが勝っていて
倒立、メーター、モード切り替え、スロットル
等、装備まで向こうの方が上だった。
おまけに、車検まであって
価格も変わらないとか、
400r??
中型までしか乗れない人が無駄な見栄で買うバイクだね。 >>401
旅属性が高いのは前期。
後期はリアキャリア絶望的だからね。 >>397
乗り出しなら安いけど、本体価格なら高い。 人がどうのこうのとかじゃなく、
自分が乗りたいと思ったバイクに乗りゃええやん
と思う400x乗りが通りますよ。 400Rでツーリング行きたいんだがリアキャリアかサイドバックじゃどっちの方がいい？ >>407
短足ならサイドバッグ
こいつ尻が高くてわりと苦労する >>408
即レスありがと
175cmあって短足とは言われたこと無いから大丈夫だと思う…
ちょい調べてみてシートバッグってのがキャリアとかをつけなくて済むから安く済むらしいね
んで、タナックス(?)のシートバッグを買おうと思うんだが普通のキャリアとかの方がいいかな？ 自分は小振りな14リットルのタナックスユーロシートバッグを使ってるのだけど、後部シートにベルト固定のみでズレなく固定できてるよ。
もっと大きいバッグだとフレームにも固定ベルトした方がいいのかもしれん
16年式は特に後部シートが小さいもんな アップデート以降、スライドディスプレイのナビゲーションボタンを無効化しても再起動するとまた出てくる。
設定はOFFのままなんだけどなぁ 自分だけ？ >>407
ツーリングの用度にもよる
雨が降っても走るならケースの方が安心だし、晴れしか乗らないってならバッグでもいいと思う。 クリーガのUS20使ってるけどおすすめ
デザインもそこそこで何より防水ってのがいい
少し高めだけどそんなにいくつも買うもんでもないし予算がゆるせばかなりおすすめできる おめ！いい色買ったな
2台合体させて800の車にするのか？ >>432
お！白もカッコいいね！
トップボックスは37Ｌ？デカいの付けるとパニアが開かなくなりそう？ >>429
sbk 300にエントリーしちゃうcbr500r
www
どんだけ遅いかって話だよなwww
クッソワロタ。
cbr=r3,その他300ccレベルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 400rがかっこいいと思ってたけど400xもええなぁ。 現行400Xは円谷メカっぽいデザインだから大好きさ >>433
結構ステイが横に出ているからよほど大きな箱でなければ干渉しないかと
ちなみに写真のは26リットルのトップボックスです >>437
記載見て気がついた
だから気に入ったかも スーフォア買おうと決めていたんだけど
キャンツーメインでいきたいなら400Xのほうがいいのかなぁ >>440
バイクは用途ではなく乗りたい車種で選ばないと後悔するぞ。
悪いこと言わんから400Xじゃなきゃダメだというのが無いのなら、
スーフォアにしとけ。 >>440
出来の良さはスーフォアだと思うぞｗ カウルほしいならボルドールで
モノサスが好きなら止めない >>440
スーフォアは万能だからキャンツーも問題無くこなすよ。素晴らしく良く出来たバイク。
でも俺は400xのが好きだ、、、一目惚れに近い。
なので用途で選ばす好きなバイクが一番良いよ、嫁選びと一緒 でもお金がないなら400Xにしとけ。
400SFはこの先まだまだ存在し続けるから機会はある。
でも400Xは…今しかないんだよ。 >>445
や、やめろ！
俺の嫁が不人気なんて言い方は、、、あぁ嫁の従姉妹のF子はもう居ない 400xはcb500x(海外仕様)のアドベンチャーキットを付けれるで >>449
だが彼女はもう居ない、、、諦めてR子かX子かで悩め ebay使って、GIVIのCB500X用OBKパニアステイ輸入したよ
OBKシリーズの小さい箱にしたけど、ちっと重いですね・・・
http://i.imgur.com/AKPd0Ot.jpg
http://i.imgur.com/5uLOyiF.jpg >>448
入手は簡単。ただポチってPayPalで支払いすれば済む話だが
問題は肝心のオフロード用ホイールが日本では道交法に引っかかるので使えない >>451
おっ、サイドの容量純正より多そうなのが良いね！
トップは容量幾つ？ >>451
やはり重いんだね。運転しづらそう。
でもヘプコよりかっこいい 。
>>452
どのへんが道交法に触れるの？
日本では絶対に作れない？ >>456
日本では車もバイクも認可の通ったホイールを使用しないと不正改造扱いになる
あとホイールのサイズが変わると改造申請を出さなきゃいけないが
その時に強度計算やら設計やらのデータが書かれた書類が必要になってくるが
キットを作ってるイギリスのカスタムショップは日本の車検制度のことなんて知らないし
日本法人なんて当然ないからまず書類が手に入らず書類不備のために改造申請が通らない >>457
なんと
今まで車と250オフばかりだったから知らなかった
車検時のみ戻す方法も無くはないが止めとくか
てことはxr650のモタードバージョンは改造申請通してるのか >>458
ようは日本で許可が通ったホイールがあれば良いので
日本で発売されてる他のバイクから流用したり
日本法人を持ってる会社が社外品として出してるパーツなら大丈夫という話 >>457
ありがとう。勉強になったよ。
お金があったら組んでみたいと思ってたから。
けど、こういうキットがあるのはおもしろい。 ヘプコ箱と大分悩んだんだけど、トップケースの蓋の開き方でOBKを選びましたね
当たり前っちゃ当たり前なんだけど、ケース内部もアルミむき出しなので、発泡ポリエチレンシート貼り付けて、
内装しました
>453
トップが42L、サイドが37Lです
トップ58Lとサイド48Lもあったんだけど、流石にでかすぎる・・・
>456
重さで運転しづらいはなかったんだけど、センター立てて止めると荷重が後ろ寄りになっちゃうのがなんとも >>462
うお！でけぇ！
俺のトップgivi47、サイド純正23（多分）だけど完全に負けとるし頑丈さも果然違う、、、羨ましい！
やっぱり角張った箱はカッコイい！ >>451
クール宅急便ならぬ、クールバイク便でも始めんのかってぐらい保冷庫っぽくて好き みなさん燃費どれくらいですか？
街乗りだと平均して何回転くらいで走っていますか？ 新型RでETC、ナビ、グリヒ付けて大体29/L
街乗りでは3000～3500キープですね >>465
400x
フル装備、タンデムばかり、5000～6000回転
28～29km／L >>465
新型400X ETC、グリヒ、ナビ、トップケース
主に道の駅巡りで、高速、峠とか乗って28～29L >>465
旧400X
フルパニアにETC他
タコメーターはあんまり意識してないけど多分3000～4000くらい
アベレージ30.9km/L
http://i.imgur.com/G6KhusI.png >>468
回転数書いて無かった・・・
意識して見てないけど、6000超えると気になるから
4500～5500位にしてる メーターのAVGって当てにならないの？
いつも24くらいなんだけど ヴェルシス-X250狙いだったけど、ラインナップはABSモデルのみで64万という話が流れてきて400Xに大分傾いてきた。
あと10万足したら400X買えるじゃん、これ。向こうはリアキャリアとリアハガー最初からついてるけど。 足回り興味無いみたいだから400Xにしておいたほうがいい ワイヤスポークの19インチじゃないとダメな状況ってあるの？
しかもヴェルシス、175kgあるのに？
それだったらまだ軽いCRF250Rally買うわ。 昨日400Xの現車確認がやっと出来た、関西では全く見ないんだがヤッパ全然売れてないのか？
新車は納車まで相当またされるんかな？ >>475
関東で12月の始めに契約して2週間で納車されたよ。
この車種が不人気車で絶版になったら悲しいなぁ乗りやすいのに 今日ドリームへ電話してみたが、受注停止中だって。
カラーリング変更待ちだってよ。 >>476
400乗るなら頑張って大型免許取っちゃえって人が多いんじゃなかろうか？ 逆に大型に乗り疲れて400～500辺りに落とすのもいるぜ 海外のCB500Xが2017年モデルになったし、400Xも後追いで2017年モデルになるんだろうな >>481
その人の体系、体重と重心次第だから跨がって試すのが一番 積載性のある400xか、フルカウルのcbr400rか。 実質的にFコンセプトなんだから開き直ってFのバーハンに
Xのシート周り付けたCBR400(500)F追加して欲しい 今日ドリームに見積取りに行ったら受注終了したって言われたわ･･･
なんか近々マイナーチェンジがあるとかなんとか 去年のモデルチェンジの日付から見て、来週水曜(15日)発表、金曜(18日)発売じゃない? mt-07買ってトレーサーカスタムするか400x買うかマジで迷う！
そんな俺に気合いの一発を頼む‼ >>490
MT-09トレーサー 正直中免縛りが無ければそっちが欲しかった 問題は金額なんだなぁ。新車で買いたいし。09はプラス20万弱。ｷｯﾂｲなぁ。 今日400R赤契約してきました！
これからよろしく MT09トレーサーと比べたらいろいろと性能差ありすぎ。MTが欲しいなら20万円ローン組んででもそっち買うべきじゃないかな
400X買った後に「やっぱMTのほうがよかったかなー」なんてなるんじゃね？
MTかった場合は「やっぱ400Xでも十分だったかなー」とかなるかもしれんけど トレーサーとのたった30万円の差で、車でいうとスイフトとレヴォーグくらいの差があると思う（想像） >>497
それは間違いないな。結局09の方がカウルがあるとか以外すべて上な訳だし ここでディスる会話じゃないぜ。
ここは400R400F400Xのスレ。
日本語読める？ 400Xなんか乗って初めて解るバイクだし。
最初からこれだと気付かないけど色々乗ってると良く出来たバイクと気付く。
400SF以来のHONDAの本気で出した400だと思ってる。 次に400X乗りたいチビだけど09トレーサーはデカすぎ
というかアドベンチャーバイクはみんな無意味に車高高杉
実際はどうせ舗装路オンリーかせいぜいフラットダートちょっと走る程度なのに >>499
はぁ？ディスるとかよー
真面目に比較的して控えめに答えただけだろ。
嫌なら乗り換えろやw
ssみても遅いしゴミ 重さも変わらない。性能は論外レベルで違う。
ああなんちゃってツアラー？
本物のツアラーにも負けるし
スポーツ性？
cbr250rrにすら劣ってるゴミだし。
別に良いじゃん。
まともに書いたらこんな感じになるから
控えめに書いたのになぁ。
乗ってみないとわからない笑
とか訳のわからん理論しかいえねーんだろ
>>502
性能が上だからいいのw
ここって劣等種の集まりだよな。 今日で400Rの下取り査定してもらうついでに400X試乗したけど、やっぱり400Xいいな。
足つきが抜群にいい、姿勢もほんと楽、静かすぎるマフラーも400Xのキャラと合ってるし。
メーターがグロムじゃなければ…。 角度の高い情報を入手しました！
１、VTEC廃止
２、水冷直４インタークーラーツインターボーYAMAHA製エンジン
３、SF&SB&RR
４、限定車 デトマソパンテーラモデル、ランチャストラトスモデル
５、TECH21、ストロボカラー、マールボロカラー
６、燃費45KM/L
７、HIDヘッドライト
８、車重189kg
９、定価SF598,000円
SB638,000円
RR678,000円
１０、ABS&トラクションコントロール＆エアバッグ＆インテリジェントキー＆時計＆ポジションインジケーター＆ETC＆グリップフィーター標準装備 ID:49OA/dKH0
何これコピペか頭の病気？ コピペなのこれ？
にしてもつまらないんだけどゆとりはこれが面白いと思ってんの？ 今の子はバワーより燃費とスタイル。なんちゃってSSがお好み。
まぁ、それは自動車でも同じ傾向だよな。 >>515
そもそもパワーのある車体がない
いつの時代の話してるん？ 750Xに新カラー追加て、400X発表はまだかよ！ >>517
一昔前のレプリカの4stの400にブチ抜かれるよw
あの頃のレーレプ乗った事無い人ほんと可哀想だなと思う。 >>519
乗った事あるけど大した事はない。
ゼロヨン12秒台で最高速は200チョイ。 >>519
当時はレーレプなんて略し方しなかったなあ。 カラチェンとともに省略されるアンダーガード
オプションとしては残るのかね CB500Xがユーロ4対応＋マイナーチェンジでカラー変更とマフラーを
F/Rと共通化してアンダー「カウル」を省略したのになるから、
400Xもそれに倣うのではないかという噂がある。 アンダーカウルはいらん
アンダーガードは欲しい
どうせならタイヤもオフにいけるようにして欲しい
そんな私はR乗り >>533
お前、、、ちょっとＲで林道行ってこいw 今さらだけど直列二気筒の車種増えたんだからV型のVTみたいに新たな名前を作れば良いのにな。 CBR250RRが80万くらいなら
CBR400Rのほうがいいのかと
迷い始める今日このごろ おれはCRF250Rallyとヴェルシス-Xがともに60万代半ばと判明して
Xに揺らいでる >>539
大型取って(あれば尚更)NC750のどっちかにした方がさらにコスパが良いと思う >>536
CBは250,350,450と本来ツインのモデル
名前変えるなら4発の方が変えるべき >>517
GSR400は、クランク軸出力で61馬力
YouTube見ると210kmしか出てない
80年代のレプリカ、とりわけ85年～92年の馬力自主規制まではカタログ出力を大きく超えていた
俺が乗ったレプリカは全部シャーシダイナモにかけた
85年のTZR250が48馬力
88年のNSR250Rが60馬力
91年のVFR400Rが68馬力
全てノーマルで後輪出力でね。 叔父がホンダの営業にいる友達の連れに聞いたけど、売れないから黒一色にして九月以降はそのままカタログ落ちだって >>546
ほー、HONDA関係は一切外部に漏らさないし関連会社もバラしたら取引中止になるほど厳しいのに情報入るんだ？
しかも営業如きに トモダチのトモダチ
トモダチのおじさん
おじさんのトモダチ なにそれオッサン臭そう
そういえばこのバイクは新車なのに新車の焼ける匂いしなかったけど今のバイクはしないもんなの？ CBR400R、新色マットブラックでて欲しいなぁ
テカテカブラックだとチープ感漂ってだめだわ >>547
w
なんの妄想？普通にはいるよ？
事前予約も。
てかネットて技研から専用サイトあるし 来年から250以上はウィングでしか扱えなくなるし、9月以降も規制通して継続するの？この珍車？
スーフォアとパイ食いあうし、R3／MT-03に去年は販売台数で負けてるし。 販売台数は震災のせいかな
半年くらい売ってなかったし
ドリームじゃない買った店で今後も修理してくれるのか心配だ
乗り換えるならドリームがないからホンダ以外だな >>555
>来年から250以上はウィングでしか扱えなくなるし
へぇ、4メーカー扱っているバイク屋はホンダだけ扱わなくなるんだ？
そりゃあ、大変だなぁw cbr400も売れないよ。
売れるのは教習車と250以下。例外はなし。
中古車はホンダのみ等の縛りはなくなった。
元締めの販売店から業販という形になる。
ウイングじゃなくてドリームのみだけど250以上は
将来的にはcbrはヨーロッパのa3？だったかな。あの辺りで需要が無くなれば消えるかな。
レブルとか他車種でエンジン使えうから元はとるまで頑張れるでしょ。
日本はそのうち400は消えるんじゃない？
適当 公道で狼になられても困るしな。
狼になるのはサーキットだけで良し。 >>563
別に排気量で制限速度が変わるわけでも無し、公道だけ走るなら見た目で選んでも良いじゃん TBS１００人に聞きました調べ
400ccで実際に乗ってみて速いバイクは？
１位、CB400SF
２位、SR400
３位、YZF-R3
４位、忍者400
５位、バーグマン２００
６位、PCX
７位、GROM
８位、アドレス１１０
９位、Dio ZX
１０位、CBR400R 早い遅いなんてどうでもいいんだよなあ
カッコ良ければそれで良し >>568
そんなひとも居るけど速さを求めるひとも居る。
どっちかと言うと後者の方が多い。 シグナルダッシュで速い順400cc以下
１位、リード１２５
２位、シグナス
３位、PCX
４位、バーグマン２００
５位、NC750
６位、アドレス１１０
７位、CB400SF
８位、YZF-R3
９位、ベンリイ１２５
１０位、CBR400R ←＾＾www 女子高校生１００人に聞きました
日本のオートバイで彼に乗って欲しいバイクは？
１位、ヤマハ XSR900
２位、ホンダ CBR250RR
３位、ホンダ CB400SF
４位、スズキ アドレス１１０
５位、カワサキ Z125PRO
圏外 ホンダ CBR400R ＾０＾票 訳分からん書き込みして楽しいのかね
それとも金でも出るんか わけ解らん統計とっている奴がいるそんな中でフロントパニアを日本酒呑みながらシコシコと付ける俺、、、 パニアケースを見るたびにマカロンを思い出す
大して美味しくないのにオシャレ感をごり押しするあのマカロン
マカロン型のピンク色やグリーン色のパニアケースが出たら買う >>578
そうだけど何か？
荒らしては無いけど？？ 今時の女子高生からxsrとかcbr250rrとかそんな型式出てくるわけねーだろw
と、盛大な釣り針にかかってみる >>568
おいらも同じだ。
フルエアロでスタイルが良ければエンジンなんて何でも良い。
極端な話、車体は400ccの大きさでエンジンは126ccでも構わない。
126ccなら高速が乗れるからね。 旧R乗りです
overのスリップオンに自分で変えたんだが、
スロットル戻すとパンパン言うのはこのままでも大丈夫なの？
キャブのセッティングは自分だとわかんないから、やっぱちゃんと店で見てもらったほうがいいのかな？
あと繋ぎ目から水垂れてるんだけど…
すまん、初バイクだもんで不安が… >>586
同じ名前でも全く別物なので
4気筒のCBRスレで質問されると良いでしょう >>586
ごめんなさい、旧ってのは13~15ってことです
だからNC47で違いないです
ごめんなさい、いやほんとごめんなさい >>588
あ、キャブ壊れてるよ。
ニードルとメインジェットも変えた方がよくない？
ニードルも対策品とかでてたっけ？
とりあえず、もっと濃くすればw
ちなみにノーマルサイレンサーでも
パンパン言うけど聞こえにくいだけで、
鳴ってるからなー。
あと、アフターとバックは全く違うもんだから！ >>586
旧RでOVERスリップオン付けてるけどパンパンならないよ
キャブのセッティングも特に必要ないし、取り付けを確認し直したほうがいい いつからインジェクション車にキャブ付けるようになったんだ？
2気筒の内の1発がキャブで1発がインジェクションてか？
と壮大に釣針を引っ張ってみる >>586
水は出るもんだから気にしない。水抜き穴あるべ？
てかパンパン音てバックファイア？ >>586
アフターファイアならマフラー付け直せば直るだろうけど、バックファイアならヤバいね。
てかインジェクション車でもバックファイアするのかなぁ？ パンパンとかいうけど実際はポフポフ抜ける音だったりしない？
スリップオンでも弾ける音がするんだろうか 純正マフラーでもアフターファイヤは発生してる。ただマフラーがその音を抑えてるから聞こえないだけ。
音が大きいマフラーほどボフボフ音は大きくなるよ。 overのスリッポンつけてるけど、確かに最初は吹かしてから急に戻すとパンって音してたね。しかしなぜかしばらくたってからはは鳴らなくなった…コンピータで調整してくれてんのかどうか知らんけども… X乗ってるけど、このバイクのリアタイヤに160幅も必要なのかといつも思う。 400Rがいま、購入候補だけど
ヤマハのオンロードバイクみたいに
2017年カラーとか出ないのかな
今、購入して数ヶ月後にかっこいいカラーが出ると
ショックでかい >>603
オンロードバイクって
まぁ意味はわかるけど初心者臭がやばいね >>603
欲しい時が買い時であって後から出たから後悔ってのは良くないよ。
でないとずっと待ち惚けになっちゃう >>603
あと一ヶ月待てばいい
それで出ないなら諦めろ >>608
CBR250RRと同時に
青白カラーが追加されるという噂あるしね 誰でも最初は初心者よ…
怖いのはそれを忘れてしまうこと たぶん新カラーは出ないかな。欲しいなら今買っても大丈夫みたい。 ホンダドリーム行って来たが、17年式は4月になる様な話やった。
GW前頃の納車かな？ 5月のSSTRに400Xで参戦したいから、4月だと慣らしがギリギリ終わるくらいなので、
マフラーがダサいけど16年型で妥協しようかな...
マフラーはカスタムする楽しみができたと思うことにして。 >>618
シートカバー同じだー ゴミ入ると大変じゃね？ 昨日の通勤途中信号で横にCBR400Rが止まった
見た目はLEDヘッドライトで精悍だ
こっちもやる気を出してシグナルダッシュでアクセル全開！
CBR400Rは必死こいて隣でギヤチェンジw俺はその間に前方８馬身差
直進部分でCBR400Rに越されるまでの150m~200mくらい俺の勝ち
お前らってなんでそんなに必死こいてるのに遅いの！？ 何に乗ってるか聞いてあげないとオチ語れないでしょうに。 >>621
お前生きてて楽しいか？
本気で心配だわ >>618
エンジンオイルがラジエター液になってる？
これは間違い探しか何かなのか？
俺は釣られたのか？ >>629
交換したオイルは、ワコーズのTR40
モチュール300Vの色に比べたら普通に見える。
http://imgur.com/xNGg92q.jpg >>631
ありがとう。
緑色のオイルなんてあるのを初めて知ったよ。 今日店で聞いたが400X、やはり新色出るらしいな、
どんなのかはわからんらしいけど。
4/3くらいから予約開始で早くて4月中旬辺りに納車らしい。 750Xやアフリカツインと同じく赤がチョット変わるぐらいやろ、新赤と旧赤並べても分からん程度の違いやろ 400X、カモフラージュカラーとか出たらすぐ買うんだけど。 400X、アンダーカウルなくなるみたいね
つーか、不要なもんなのかな？ >>644
アンダーカウルカッコ良いのにね、なぜだろう？ アンダーカウルの黒い部分を使ってXを表現してたんじゃなかったのか？
無くなると中途半端になるな。 アンダーカバー無いとエキパイの弱々しさが目立つんだよねー 海外みたいに社外品付けろってことかな？
マフラー共通化、アンダーカウル無くすなら値段下げんと実質値上げじゃね？ 500Xと比べると前後サスが縮んでいる分寸詰まり感があるから、
アンダーカウル無い方が良いな、俺は。 数万上がろうが数万下がろうがどっちにしろ売れるようなバイクじゃないんだから、
なんちゃってアンダーガード一つでギャンギャン騒ぐな。
大阪のオバハンかお前ら。 2013 400Rのりですが、これをレブルもどきに改装したい。このエンジン
アメリカン向きのツインだから。 んな中途半端なことしてもしゃーない気がするが…時間と労力に見あった結果が出るとは思えんぞw
止めないけどな！ 大阪モーターショー行く人、400xの新色情報あったらレポよろ。 発表後直ぐ注文入れて、乗り出しはGW直前の23日以降だってよ 17年モデルのX、多分タイヤが変わってるんじゃないか。
750Xと同じダンロップのD609と交換しようと思ったら今年で廃盤になってた。
750Xの17年モデルはブリヂストンのBW-501だから、これ履いてると思う。
今コイツに履き替えて皮剥き中。 アンダーガードが丸ごとなくなり、マフラーはショートに変更で、1万程値上がりかよ CBR400Rと400X
どっちも捨てがたい
やっぱり見た目てきにCBR400Rを買うべきか >>665
直感かよく悩むか…
真実はあなたのなかにある >>665
見た目でそっち選ぶん？見た目なら400Xじゃね？ 今日は、750Xを3台見た
400Xの走ってるのを初めて見た、やっぱ春やね 遅いな北の方か？
こちら、白モクレン、こぶしが満開になった 新色、黒はなくなりシルバーに変更
白はそのまま、赤はオレンジ系に変更だとよ CB500X 2017モデルと同じ
マットガンパウダーブラック出ないの？ 残念だな。。。 情報サンクス。
オレンジかシルバーにしようかねぇ。 >>676
海外だと社外のスキッドプレート付けたりするからそれに合わせたのかね？
でも日本だと悪手な気もする。
考えてみると2016年式が希少車になるね、生産時期、震災の影響で作れない時もあったし >>677
どうせオンしか走らないんでしょ⁉っていうメーカーからの無言の意思表示だと思われ。 >>678
地方のダム巡りが趣味の俺には必要な装備だわ。 モーターサイクルショーで、シルバーがでてたようやな >>684
まぁ装備は近いし車検無いから需要はあっちだね。
でも400xの燃費、乗り安さ、快適パワーはこっちなんだけどね。
400が車検あるからって敬遠する理由がイマイチ解らん。保険料は一緒だし、新車なら3年車検なのに >>687
4発は、CBとGSRしかないのだが
実用域の速さは2発のが上だよ Vストにしろヴェルシスにしろ、250で180～190kgもあるのを買う気にならんがな
250なら軽快なヒラヒラ感がないと！ >>687
もはやほとんど無いやんけ‼
4発もっとホスイ >>687
んなこたーない
なんなら単気筒でもいい えー、SRですかい？
まさか、今更ハスラーやDT400はないよな Rにステッカー貼ってみたいんだけどセンスがないから他の人のパクりたい
参考になるブログとかない？ >>697
明日には入れるんだが
まぁいいや壊れはせん >>701
そうですよ、指定オイルはG1。
もしかして、社外品を入れたら壊れちゃうとか思っている人かな？ >>702
ばか？そんなこと思ってねーよw
1000や600rや5-40 5-50なら
ともかく非力な400のタウンユースでこの時期から10 50とかアホだろって思っただけ。
それでなくてもクリアランスの狭いホンダのエンジンなのにw >>703
だからさ、おまえがオイル粘度の見方をわからない馬鹿なことはわかったよ。
10w50の右の数字の50が硬さだと思っているんだもんなw >>704
なにいってんの？www
ばか？銘柄にもよるけど50の方が高温では粘度高いだろ。油膜もあついな。
だからあえて、低温の動粘度の低い
5wとか選択肢に入れてるしこの時期っていってるだろ？
0 5 10は 上位互換だからな。
で、きみは何が言いたいの？50番が固さじゃなきゃなに？動粘度みて一般的に柔らかめの50ってあるの？
すくなくても117ほどあるけど >>703
CBR600RRの指定オイルは、ウルトラG1
CBR1000RRの指定オイルもウルトラG1
スクーター以外のホンダ市販車の指定オイルはほとんどがウルトラG1
排気量が大きいバイクは固いオイルでないといけない理由を聞こうか >>706
え？お前俺のレス1000回くらいよめよ >>706
ID:v+3KI1tUdは何も間違えてないと思うよ マルチグレードオイルすら知らないんだもんなー
市販車の指定オイルも社外品のオイルも現在では全てマルチグレードオイル
しかも粘度は添加剤でも変わってくる
シングルグレード(現在ではレース専用オイルしかない)この時期も関係ないから夏も冬も同じオイルで問題ない
http://www.engineoilya.com/maruchitosingurunochigai.html
4輪向けに低燃費オイルと言われて、0w20のオイルが推奨されてるが、あれは夏場だと油膜切れ起こすが、バイク用にはそんな低粘度オイルは一般的には売られてないから オマエら、初心者向けバイク乗っててオイルの講釈たれてんじゃねーよw
初心者らしくバイク屋任せにしときなw CBR250RRよりCBR4000Rのが速いのは当然なんだが
値段も400Rのが安いし新車の価格差で1回目の車検を通せてしまう
そう言えば250RR検討してる初心者が400R買うかも >>713
勝ってるのは排気量ゆえの回さなくていいって所だけじゃん
ツーリング向けなら断然400Rだけどな Rebelを500で出すちゅう事は、今後400の新製品は出んって事かな
4発の焼き直し以外は >>717
もう販売店も250以下か大型かに極端に別れるから400の存在意義は全く無くなるね
クラシックタイプとしてスーフォアだけ残るんじゃないの？ >>718
続き。
他に速いところは何があんの？
サーキット250rの方が既に速い、、、
rrに勝てるのは？？ 子供みたいな争いすんなよ
Evaluation: Average. >>700
バイクももうすぐ3万キロなせいなのか
暖気中に白煙が出ているんだよね
Evaluation: Average. >>724
暖気中はマフラー内とかの水蒸気のはずだから、気にするな
走行してる時に出てたらヤバイ
よほど、オイル管理してないとかじゃないなら
3万キロなんてやっとエンジンに当たりがついた程度よ CB500Fの2017モデルがめっちゃかっこいい！
日本でもF復活してくれないかな… 案外CB500Fそのままで出るかもな
恐らく免許と税制を排気量区分から出力区分に
変更されるはずだったのと違うか…幻のTPP
海外からは排気量区分は非関税障壁と見られているし
既に環境規制は海外に合わせてるからな CB500Fが出るなら
400Rも生産終了で500R期待できるね
車検費用変わらないなら500に乗りたい人多そうだし 30代にしてやっと免許取って、初バイクの400Xが昨日納車
これから色々いじっていくわ >>729
おめでとうございます
さあ収納を増やそう(フルパニア化) >>729
おめ！いい色買ったな！
さあ快適性を求めよう（グリヒ、ナックルガード、ハンカバ） >>729
おめ色！
ナックルガードは良いよ。
夏でも虫アタックを防いでくれる(手のみ) ちなみにカラーはレッドです
この色に惚れて、ほかのバイクほとんど検討せずに
いつの間にかドリームで契約してましたw
とりあえず純正のグリヒとETC、あと自分で
キジマ製のヘルメットロックは装着しました
収納やナックルガード等も、財布と相談しながら
付けていきたいです 4月7日
黒色継続。
赤と白がニューカラー
トリコ無し 初バイクを400xに決めました。
キャンプツーリングを楽しもうと思います。 >>737
おめ！いい色買ったな！
これ乗るとシートが絶妙過ぎて次乗るバイクのシートで悩むことになりそうだけど、今は400xを最高の相棒として楽しんでね！ 400Xは6日発表で18日発売って聞いた。
黒が無くなるから全色同価格になる。 やっと今週発表か、こいつで花見に行くつもりやったが納車頃には東北まで桜前線すすんでるな >>738
ありがとうございます！納車がメッチャ楽しみです。
2017年モデルはCBR400Rも400Xも今日から予約開始ですね。
400Xが17日発売で400Rはそれより一週間ほど早く発売になるって聞きました。
GW前までに慣らし完了できることを祈ります。 CBR400RNC4のLEDヘッドライトは、夜間の明るさはどうでしょうか？ あと3日か、あまり待たされ過ぎて買う気が薄れてきたぞ～、ホンダよ、こんな事がさらなる売り上げ減に繋がるんやぞ！！ ホンダの大本営発表の遅さって何なんだろうね
1000RRとか発表翌日発売なんて事態になってなかったっけ >>731
それ全部つけたら750S+大型取得費のほうが安くね？ETCもついてるし… >>746
nc750sに同じオプション付けたらやっぱり400xの方がやすくね？？ >>748
ETCとグリヒは標準装備。
ABSなしの2016なら乗り出し55万だった。 750Xは79万3800円や、わずか1000円ほどの差 >>752
XはEパッケージにしないと、ETCとグリップヒーターはついてこなくね？ 400Xは純正フルパニアにするとバカ高いのと(約20万)、トップはワンキー対応だがパニアは専用キーというのが酷い >>756
トップもパニアもウェーブキー未対応だからエンジンキーでは開かんぞ、ソースは俺の2016年式 トップはしてるはず
ホームページにもワンキーと記載されてるし VFR800Xのワンキートップボックスが45リットルで同色の赤あるのか
夏ボーナスで買い換えようか迷う >>758
俺のはウェーブ対応してないなぁ。
2016年のオプカタログでも鍵がメインキーと２つになると書いてある。
2017年はキーシリンダー換えたのかな？だとしたらシリンダーだけ買い直したいよ CBR400Rのパールヴィクトリーガーニッシュデジタルグレアホワイトマイカめっちゃかっこいいね >>762
どんなに探しても真横からの写真しか見つからなかった
俺は以前出たトリコロールが一番好きだな
高級感があって >>761
シリンダー内部の突起？を鍵に合わせるんだよ
400Xのパニアはこのシリンダーが入らないのでワンキーは無理 その突起が入る新しいシリンダー(パニア用)とそれと同じキーで開くメインキーをセットで変えなあかんやろ 2013の400Xだけど、純正のフルパニア全てメインキーで開閉脱着できる
あの値段でメインキー使えないなら社外の付けてたよ >>767
俺もそうだと思って買ったのよ、2016年式。そしたらまさかのウェーブキー未対応だった。
まあバランス良いから諦めてるけど。 ちなみに俺の2016年式の鍵
上がエンジンキー、下がパニア、トップのワンキー。
夢店も知らなかったというオチつき。
http://i.imgur.com/K4AtkKD.jpg 今2016年式のOPカタログ見てきた。
パーツの型番に変化無い。てかよく見たらトップケースのみだとワンキー対応だけどパニアは対応してないから、トリプルで箱付けると俺みたいに鍵が２つ、トップのみならワンキーみたいだわ。
http://i.imgur.com/SqKN7Fx.jpg 16年式のXのパニアに不具合があったので修理に出したら、メーカー負担で交換となり今度はワンキーになるとのことだったが、後日ワンキーのシリンダーが入らないので無理でしたと言われガッカリ 中途半端なワンキーシステムほど哀れなもんはないな。それなら潔くバイクとケースのキー別でええわ。 さあ、いまから契約に行くかな
パニアはイランな、トップもGIVIを使い回すか
グリヒとナックルガード、メインスタンド、キャリアぐらいのオプションでいいか ETCも今のを外して使い回しよ
テンプレのメットホルダー社外品必要が気になる
そんなに使いにくい所に付いてるのか？
まあ、ツーリング以外ならGIVIのトップに入るが >>780
純正のメットホルダーは無いものと思った方が良いレベルだわなぁ 場所というか単なるワイヤーロープをヘルメットのリングに通し、シート下の金具に引っ掛けるだけ
ワイヤー短いしいちいちシート外さなきゃいけない。400Xはシート大きいし脱着が難しいので大変面倒 Rebul500が売れたら、来年400から500に替わるかもな… マフラーをWR'Sのに変えてみて、音の大きさとかアイドリングはまあこんなもんかって一方
加速時の2000-2500回転あたりでの音が異様に大きく感じるんだけど、社外マフラーってこんな感じなの？ >>784
わざわざ社外マフラーに換えといて音がデカいなんて当たり前のことを言っておりますね…
しばらく乗って消音材劣化してくると全ての回転域で爆音になりますから楽しみにね >>783
気軽なアクセルで乗りたいから400まででいいのに、500に乗るために大型免許取りに行く時代がくるのか
めんどくさ 実際400クラスが売れてないからな…あとRebulが400ではなく500で出る理由があるんやろ
単なる市場テストなのか、それとも… 確実なのは国内向けの400モデルは今後発売されないやろな 国内市場は少子高齢化で縮小しか見えて来ないから
販売も免許制度も海外に対応できるように変わって行くんだろうね 400xの2017年モデルが発売日の17日に納車されることになりました。
有休取って初バイクを存分に味わいます。 >>787
昔と違って大型免許は教習所で簡単に取れるからね
維持費が同じなら、あんまり400にこだわる理由ないと思うわ
250までか大型の二択 中免でせめて600まで乗れればな～といっても今度は700までとか思ってしまうのが悲しいところ CBR400R 2017版 赤注文してきた～！
22日には乗り出せるらしい >>784
わかる、加速時にアクセル開けてそれくらいの回転のときだけ異様に音デカいよねカッコいいけど
他の回転域でもそれくらいならいいのに 400X、メインスタンドが2017年モデルになって変更されるけどまだ型番が判らなくて納車に間に合わなくて後付けになるかもしれんと言われた。 >>802
マフラーが変わって干渉でもするんかね？従来型と比べて。
値段高くなったら笑える 2016年式はプロテックのシフトインジケーターが付かないんだね。
13年式とはカップラーが違うのかな？ >>804
glproで良くない？カプラーに付けるだけだし2016年式でも問題ないよ http://sugar-speed.com/?tid=10&;mode=f43
CBR400Rは2013～2015年式。
だった。 >>807
いけるやろ。インプレに使えたと書いてあったよ。400Xやけど。 マイチェン後の400Xって見れば見るほどカッコいいというか、
好みかどうかは別として、うまく整ってて良いデザインだと思う。
この手のバイクはゴチャゴチャ感が欲しいって人も多いだろうけど。 NCこそ今時DOHCでないビッグバイク乗って恥ずかしいやろ >>812
いや400とかっていう一番恥ずかしいのに乗ってる方が今時ないなw 今時とか言って流行りに流され易い奴は笑える。
自分の好きなのに乗ればええのに 俺はNC750Xと比べた上であえて400X注文した。 まあNC750Xより400Ｘの方がデザインは良いな
カラーリングも凝ってるし >>816
大型免許は持ってるから関係ない。
DCTは面白いとは思ったけどべつにいらない。
関連してMTにするとエンジン特性のために変なところでレブリミッターに当たるからシフトチェンジが必要になる。
(こういった点でNCに乗るならDCTの方がいい)
NCはホイールベースが長すぎる。
収納はNCの方が便利。
高速道路なんかの直線を一定速度で乗る以外は400Xの方が楽しい。
いつも店に定期的に点検に出してるので車検費用は特に気にならない。
あくまでも個人的な考えです。 更に売れてないから、余り同じのに出会わないしな
750Xは増えてきた、最近よく見る >>824
自分のレスを100回読み直せ
意味はわからなくても自分の好きなのに乗ればいいでしょうw すごい偏見なんだけど、750Xは40代で最近免許をとったオッサン用で、400Xはリターンライダー用な感じがするとオッサンは思うんだ >>827
400否定してる割に君ええ奴やな
このスレには合わんが一緒に呑んだら楽しそうやw
でもまぁここは俺も含めてスレに合わせて消えよう >>829
いや400r乗ってるって
あれは皮肉やで！ 400Xも良いけど400Rも素直にカッコいいと思う。
特に17年式の白は個人的にお気に入り。
画像は500Rだけどルックスはほぼ変わらないはず。
http://i.imgur.com/wfrA5O6.jpg このバイクの排気音とかエンジン音とかってどんな感じ？ >>833
ﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭ……ﾃﾞｮﾘｮﾘｮﾘｮﾘｮﾌﾞﾜｰｰｰｰｰｰﾝ
マフラーは変えてるから無しで >>824
「CanCam」のモデルの体にハゲたおっさんの頭部が付いてる様に感じるワケさ
角材スイングアームだと←個人の感想 >>835
気にするな。チンコウインカーといい、細かいこと言いだすとキリが無い造りなんだから。 NC系のメーターは機能としては悪くないと思う。使いやすいぞ >>838
グロムと同じメーター。
水温計がない。 機能は必要十分なんだけどデザインがイマイチなんだよねー
持ち主の目につきやすい部分を良くすればもっと満足度は高くなるのにって思う 400Rの新デザイン（というか500R）、お前ら的にはどうよ？ >>843
戦隊物かよ！ってイメージ。お子ちゃま向けやね。 >>847
オッサンはメガスポや大型アドベンチャーに乗って道の駅やPAやSAにたむろしてカタログスペックで殴り合う仕事をしてるよ オッサンからみたら一番ツッコミどころ満載なバイクやからなこいつは。 >>851
もっとかがんで低い位置から撮るか反対側から撮ったほうがかっこよく写るぞ >>851
おめでとう～！
俺も来週同じ色納車(T_T)v タンクバックってやめておいたほうがいいのかな
マグネットのやつは引っかき傷がつくって聞いて
買おうかどうか迷ってる 注意してても細かい傷はつくから気にするならやめとくべき
シートバッグじゃいかんの？ 俺は乗るたびにマグネットがつく位置にスコッチの表面保護用テープ張ってるけど、探せば専用の透明保護シートもあるから、それ張ればいいんでないの。 >>856
>>857
ありがとー。
ところで、このバイク…ハッピーメーターな氣がするのは気のせい? CBR400R 16年モデル
メーター GPS
43 40
66 60
89 80
112 100
GPS測定で40km/h～80km/hでこんなに狂ったのは初めての経験だった。
でも、プリウスと併走時のスピードは60km/hで同じだったので・・? CBRも400Xも、パーツはタイで作ってから熊本で組み付けてる。
純粋な日本製ではないから。 すべてのスピードメーターが早い方に表示されるのは当たり前だし
そんなに、気にする事かね？ 60km/hと表示されてるのに実際の速度は75km/hだったとかよりはましだろう。 今日セローと走ったけど400Xで60キロで走ってた時セローは68キロだと言われたよ ハッピーセット具合はタイヤの減り具合とかでも変わってくるし気にするだけ無駄
概ね一割引きくらいが実測値かなー？と思いながら走ればいい 俺は混雑してなきゃ制限速度+20位で走ってるな
だいたい流れもそんなもんだし >>877
250RRとかツーリング向きじゃないだろ
400の方がいいわ
大型取りに行くの面倒くせえし >>878
まぁ、中途半端だよな。
実際、大型持ってるひとが1番選ばない排気量だし ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様の正式発表キタね
ＡＢＳ仕様８０万円超え
http://www.honda.co.jp/CBR250RR/ 250でもこれだけコストかけてんのに400Rの安普請ときたら… どう考えても公道じゃ400Rのが乗りやすいわな
最大トルクと発生回転数を比較して確認しろ
いっつもぴーぴー回してるんじゃツーリングでは疲れるだけ
あとタイヤサイズも確認してみろ一口にラジアルって言っても250RRのサイズじゃHレンジまでしかなさそうだ
ハイエンドタイヤは使えない
CBR400Rのアドバンテージは十分あるし今なお合理的な選択肢だと思うぞ
当然大型免許とればなお良いが RじゃなくFだったらもう少し分かりやすかったんだろうか。 FはCB400Fがいたからややこしいんでやらなかったのかな
650はCB650FとCBR650Fがいてまさにややこしい事になってるが >>883
アクセサリーにグリップフィーターないじゃん
それにリヤキャリアはよ
トップボックスはよ
しかもこのLEDヘッドライトはどう考えても暗いな >>889
走りを意識してるバイクにトップボックスやグリヒは要らんわな。
てか有線式じゃないアクセルにグリヒは無理だよ。
在る意味ツーリング用途の大型やここの400系と区別付けた車種だしね、セカンド車にしては高いけど所有欲はあるねコレ >>886
そうなんだろうけど
5万円高くなる250RRのほうが売れるとしたら
車検がないからという理由にはならないよね
やっぱりメーターとか外装的な問題（かっこわるい？）ってのが
あるんだと思う >>894
250RRはかっこいいなと思うものの俺自身が欲しいとは思わないから
どういう人が何に使うために買うのかよく分からない
単に、今後もバイクをどう使うか、どんな性能が必要かをよく精査できる人は400Rを選ぶ事があると思うってこと タイム競ってる人以外だと初心者ほど最大馬力にこだわるような気がする >>894
オモチャにするには車検がない方が良いよな。 250なんかいらないから400を買ったわけ。
100km走行時の回転数は、250は7000回転、400なら5300回転くらい。
ギャンギャンに回さないと250は走らない。
常に高回転は疲れるし、400ならギアチェンジサボっても走る。
CBR250RRは38馬力。
YZF‐R25より2馬力上なだけだから、185km/hくらいしか出ないはず。
400X、400Rはそれより10km/h上。
トルクは比べ物にならないほど上。
250RRはポジションつらくてツーリング向きじゃないし、カリカリに改造してもマフラー替えただけの400に千切られる。 つーか250で良いならこのスレ何しに来てんだよ？
好きな250のスレでやってろよw あと、CBR250RRは、バイク初の電子スロットル。
4輪でも電子スロットル車は、アクセルの遊びがなくて、チョンと踏んだだけでグワッと動く。
250RRもそうだとしたら、かなり危ないな。 >>898
その程度の差しかないのにこちらには車検がある。
そりゃあダメですわ。 エンジンをブン回す楽しみと高いギアでトコトコ走る気楽さを両立してるのがこのクラスだと思う。
大型にはトータル10万キロくらい乗ったけど気軽にブン回せないのが不満だった。 昔、VFR750RやFZR1000に乗ってた。
ツーリングは楽だが、エンジンの熱が半端なくてフレームまで熱くなってニーグリップできない、燃費はリッター11kmしか走らない。 どうでもいいネタでよくここまで盛り上がれるものだ
自演かもしれんが >>904
あーそれ解る。
だからこそ伸びて欲しいけど日本人の大型至上主義、つーかスペックオタクが多いからねぇ特にオッサン達には。 ぶん回した時に脳汁出る感じがあればもう少し流行ったと思うね
良くも悪くも優等生的というか >>898
400Rは180km/hしか出ないが？ >>909
リミッターは必要ないから付いてないよ。
メーター読みの話じゃないの？ 2気筒400系は廉価版だからな。スーフォアとか250RRとは素性からして異なる。こっちは女子供用というか気楽さがウリ。 >>912
馬力自主規制はとっくに撤廃されたのに、CB400でも53psのまま。
メーカーはやる気無い。 >>914
逆転じゃね？
手抜きバイクしか出さないから売れない
ヤマハなんか車検あるのに320ccとか出して頭おかしい 逆でもないやろ、バイク乗りの絶対数が減ってる。
バイクに興味ある頭数もへってるやろ。
いいのを出したところで、バイクに興味ないやつは買わない メーカーの努力してない箇所が1つあるな。
50や125で手頃なのを出して、これの上位車種に乗りたいなと考えるような世代を全く育てていない！！ >>918
GSRなんか排気量上がるごとに良くなっていって最後にアレだからなｗ みんな400の二気筒に乗りたくてこれに乗ってるんじゃないのか？ >>921
単純に見た目が気に入ったから
４気筒でも単気筒でも良かった >>921
大型免許無い
フルカウル
ツーリングメイン
軽い >>921
手頃な価格のアドベに乗りたかった
中免オヤジ >>921
好き好んで乗ってるやつなんか居ないw
免許証での制限。
金銭面での妥協。
乗ってる本人に本当に乗りたかったバイクを聞いてみなよ。違うバイクを言うからさw
俺の知人はそうだった。 >>925
お前のいるか？いないか？の友達の話など知らんが、乗りやすいからこれ買ったけどな。 >>921
二気筒に乗りたい奴なんかいないだろ。
特に80年代、90年代を知っている奴ならな。
今の400以下のバイクは各部の造り見ればわかるが、安っぽい。
ステップなんか昔のオフロード車と同じやんか。
暖かくなってきたから、大型取りに行く。
中古のYZF‐R6買うわ。 とりあえずなんでも乗れるように大型免許取ったけど400X選んだな。
正直今や免許はお金出せば取れる。 免許取りに行くのは、やる気も必要なの
俺にはそれが足りない・・・ 大型持っててCBR400Rを買うやつは少数派。
ほとんどがリアルSSに憧れてるガキか女性だな。 大型に選択肢を広げたところでフルカウルで軽量なスポーツツーリングマシンってあんまり選択肢ないぞ
現行本田だとCBR650Fくらいか >>931
リアルSSに憧れるガキと女性の心を掴んでるなら大成功だろ。 >>935
乗りやすいからこれ買ったんだろ？w
女子供用って言われて悔しいんかよ、笑わせんな >>934
お前の頭の方が哀れじゃね？外見も中身もw ホンダのサイトもCBR500R乗ってるの女のモデルさんやな >>937
乗りやすい(笑)バイク見つかってよかったじゃねーかオッサンよw
別にバカにしてないぜ、バカにはw >>932
650Fは結構いいね。ツーリングとか行くなら足着きも大事だし >>898
CB400SF&SBの買えないボンビーメン乙でございます
バイクは音で乗るものでございます
農耕機のような音しか出ないCBR400Rでよく満足できますこと
おーほっほ 首都高のトンネル内でギヤを落として乗ってミロのビーナスでございます
フェラーリのV12気筒エンジンの方向のような甲高い官能的な音がCB400SF&SBでは出るでございます
CBR400Rの音はスーパーカブと変わりませんことよ
おーほっほ ドコドコバタバタヴュルヴュルーってのが好きなんだわすまんな リヤから見た時のCB400SF&SBのちょっと悪い雰囲気を醸し出すカチあげたリヤカウルのLEDのストッパブルストッピングパワーライト！
CBR400Rのリヤってなんであんなにちっこいの！？
リヤから見るとCBR125Rと変わらないけどなんでなんでなん！？
アホなの！？死ぬの！？ 必死なのがいるな
どこから来たんだ
1970年代からか >>944
今はな、見た目がスーパースポーツで、音はスーパーカブってなのが流行りなんだよ。
新しいCBR250RRもそう。
何にも知らない老害がw
消えろw 羊の皮を被った狼とは聞いたことございますけど
狼の皮を被った豚なんて聞いたことございませんわ
おーほっほ
さぞかしブーブー言わせておいででございますわよ
おーほっほ
おーほっほ 17年式の400Xが明日納車予定。楽しみすぎる。
初心者でも扱いやすい車体と安心感のあるエンジンで、
長距離ツーリングを低燃費で静かに楽にこなせて、
ワインディングを適度に楽しく軽快に走れるバイクを探していました。
期待通りのバイクかどうか、実際に走って確かめてみます。 グロムと同じメーターだけなんとかしてくれるな？
あと、フロントダブルディスクにしてくれ
これだけで見栄えが良くなる。 >>953
僕も土曜引き取り予定です。
いまさらですが、モタード風にするつもり。いひひ 友人の750Xが今月初めに入った、俺の400Xが明日から乗り出しや、軽いのばかり乗ってたからしばらくは重さに慣れないとな CBR650Fの二つに分かれたメーハーはホワイト液晶でとっても綺麗で見やすい
ところが馬鹿は多いものでそのメーターをけなしてる馬鹿がいる
だったらグロムヤCBR400Rみたいな汎用のデジタルメーターの方がいいのかよってこと
本当に馬鹿ってタチが悪い
自分たちの意見が絶対だって信じてる
数が多いからって威張り散らしてる
本当の馬鹿たち
CBR650Fの液晶メーターはこのまま変えないで欲しい俺が買うまで
いま27,890円貯まった
もう少しで買いに行くから待っててねCBR650F！ 海外現行500Fの白カッコいい…
パッセージですら扱いがないけど
EUだけなのかなこれ >>958
メーターのダサさで言えばCBR650Fも相当なもんやでｗ >>958
馬鹿を相手にする大馬鹿はもっとタチが悪い！ >>961
その大馬鹿にレスするお前はキングオブ大バカ大魔王だな！！！！！！！！
涙拭けよw >>962
レスしてやれば直るかと思ったが、手の付けようがない2ch一の馬鹿だったか
まあそれを見抜けなかった俺も馬鹿だな 小学生程度の奴相手にすんなよ、やっと3万位貯まって喜んでるんだから。 「あ、頭金は三万っす、残りはローンでおねがいしまっす(早口)(視線をあわせない)(謎のニヤニヤ)」
という感じでウイングに突撃かけるつもりなんだろ 知ってるひとが居たら教えて下さい。
CBR400Rって0～400mどのくらいのタイムですか？ 400Rはチンコウインカーとフロントのシングルディスクは要改善。ニンジャ400に負けてる部分。 少なくともウインカーは新型250RRのものにするべき。 17年式400X昨日納車で今日400km走ったので簡単な感想。
これがバイクデビューの初心者なので参考にならないかもです。
低回転域からトルクモリモリでワインディングがとにかく楽しい。
リアサスの突き上げ感が個人的に強いので調整したい。
スクリーンの効果がすごい。これなしで走ってる人尊敬するレベル。
噂には聞いてたけどシートすごい。お尻ほぼノーダメージ。
無数のライダーを見たけど400Xは一度も見ていない。
http://i.imgur.com/tP1p868.jpg
http://i.imgur.com/g0eojid.jpg
http://i.imgur.com/SzSUZGN.jpg
http://i.imgur.com/wGoC1qx.jpg 見るときは見るんだけどねえ
昨年富士山周辺を走った時は１日で3台見た
カラーリングや年式違ったから間違いなく別車両 いや、関西では殆ど見ない。
今月初めに1台見ただけ、750Xは最近よく見る >>970
こうして見るとアシストグリップは前期のガンメタのがいいね 俺が知る限りだけど関東の方がライダーの平均年齢は若いから
普通免許区分の新型は関東の方が多いと思う >>970
それがバイクデビューなのにそんな感想書けるのすごいな
トルクとかリアサスの突き上げとか他のバイクと比較しないとわからなくない？ >>978
あくまでも自分の中のイメージに対してどうだったかってことになりますね。
まだ下手くそなんでカーブの進入でギア落とし損ねて、
立ち上がりで回転数が2500前後だったりすることがあるんですが、
良い感じの低音鳴らしながらどこまでも気持ち良く加速してくれる感じで、
MotoBasicレビューの右手だけで相当速く走れるって意味が分かりました。 >>981
別に普通に走るならギア落とさなくても良くね >>970
初めてなの？
比較対象がない初めてのレビューなんだよな？
だとしたら初めて乗ってバイクが基準になるからなぁ
何かと比べたかのような書き方に違和感。 モトベーシックおじさんの感想を真似してみたかったんだろ
かわいいじゃないの バイク初めてでも原付に乗ってたんならこのくらいのこと書けるだろ
どうして２ちゃんのやつらって人のことを疑ぐるんだろうね
それに教習所で乗ってるんだから全く乗るのが初めてじゃないんだし 初めてのバイクがこのシリーズだと他のバイク乗る時悩むよねぇ、良しも悪しも優等生だから、、、長く付き合ってもらいたいな。 >>987
で君はなんでこのスレに張り付いてるの？欲しいけど買えないの？ 慣れ過ぎて飽きるのはまだわかるけど
恥ずかしいから飽きるって理屈として成り立ってないよな
つまりその程度の煽りレスしか考えられない低脳だから相手してもしょうがないよ 待って！みんな！
>>987は自分のことを告白してるだけかもよ！
よーするに誰も相手してくれない可哀想な奴w >>978
おいらも前乗っていたGSR250に比べてだけど、前後サス特にフロントの突き上げが固いというか強く思う
フラットの舗装面なら問題ないが工場跡とかで路面がちょっと荒れていると振動が強い
後ろのパッセンジャーもすごく跳ねると言ってる
前期型400Xでリアのプリロードはたぶん最弱です。 >>991
俺もGSR250Sからのステップアップだけど400xは段差の突き上げがひどく感じる
中古で買ったからハズレ個体だと思ってた >>993
おっ同士ですね
GSR250からカミさんを説得して買い替えたんだけど前のより疲れるって言われてます。
エンジンの振動は400Xのが圧倒的になく快適なんですが、自分的にはほんのちょっとの舗装工事の段差でもフロントがドタバタする感じですかね 空気圧を2.5/2.9から0.2落としてみたけどあんまり変わらないし フロントサスペンションと油圧ブレーキの硬さは、サスペンションオイルとブレーキオイルで大きく変わるよ。
確かに400Xのフロントサスペンションは固いから、サスペンションオイルの種類を変える。
純正オイルは安物しか入ってないから。 前後のサスが固いと思ってるのみんなそうか
コーナリング中にギャップがあると飛ぶし
俺もフロントフォークのオイルかえようと考えてるけど、なにがええんやろ 凄いたくさん反応がくるなw
スルー出来ない過剰な奴大杉。
自信のなさの表れ みんなサスが硬く感じるのか。
俺の場合は同じく新車状態のCBR250Rと比べたらソフトに感じてたんだが。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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