【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part38【JA10】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465203251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。 スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる FAQ 改訂版
・ウインカーが点灯しない・ホーンが鳴らない・球がよく切れる→まずヒューズ・バッテリーを点検・充電・交換しる。
・オイル交換はどうするの?→クランクケース下・17ミリメガネレンチでドレンボルトを外す。
・なんかバネが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ナナメのボルトはカムチェーンテンショナーのボルトだ。
・僕のカブ、6Vなの?12Vなの?→バッテリーと電球は今何が付いてますか?
・スーパーカブとリトルカブ、どっちを買ったらいいですか?おすすめですか?→黙れ。
・車体の色は何色がいいですか?→黙れ。
・ヘルメットは何を被ればいいですか?おすすめですか?→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの?→キーONにしてトップギアに入れてそのまま押せ。
・シフトチェンジがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか?→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか?→バイク屋に聞きなさい。
・レッグシールドの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか?→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け(後出しはするな)
・カブとスクーターのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・カブのシフトチェンジって難しいですか?→楽。これがダメならスクーターにしろ
・***のキャリアは***に付きますか?→キャリアはカスタム以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGワード推奨 〜定番の洗車方法〜
おすすめの手順
1.ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
2.バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
3.泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
4.乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook(二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧)
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part86【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456349023/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
・60レス以下1200分放置でdat落ち スレ立て時は、本文1行目と2行目に以下(中身のみ)コピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 オイルは純正派、オイルメーカー派、こだわりの高級品派
いろいろあるけど固さと量が合っていてMA規格なら無問題なのがカブ
自分のこだわりを他に押しつけるのは止めましょう ノーマルでまったり走る人、ちょっとだけいじって満足する人、とことんチューンしたい人
いろいろいるけど、全部受け止めて走るカブの奥深さ
自分のこだわりを他に押しつけるのは止めましょう マフラーやらスプロケやらは、自分でググってよろしく! それにしても
焦ってスレ建てしたの?
【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】←入力はココまでで良いんだよ
【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470045883/ >>21
すまんw 腹減ってたのと勢いでやっつけたのでコピペでやった
今は反省している。 糞スレにウンコの風を送るわ。ww
(⌒⌒)
∧_ ∧ ( ブッ )
( ・ω・` ) ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__) さて、カブのカッコよさとは何だろう
みんなはカブのどこにカッコよさを感じる?
自分はめちゃ丈夫な所 1乙
先日S9の10w-40に替えて「硬い」と書いたもんだけど、初回の燃費が62。
55から62になった。
しかも今回は山道快走路のツーで。
どーゆーこっちゃ… 燃費計測方法がテキトーだから。それと前スレ終わってないぞ ロンツーだと燃費伸びる、この季節のインジェクションは燃費伸びる
タイヤの空気圧高めにしたとか
あとはS9が効いたのかもね☆ >>31で書いたツーはそれほど燃費に優しい走りでもないのよ。
下りでは100出ててびっくりしたくらい開けて走ったしアップダウンも多いルート。
オイル交換前G2の10w-40で県道を50くらいでタラタラ走るツーでは、燃費伸びるかと思ったけど57くらいだった。
どう考えてもオイルが要因みたい。
高いオイルはやっぱり潤滑性能も高いのかなぁ。 スーカブ買う時、オプションで純正のスチールボックス買おうと思ってんだけど、
質感や耐久性はどうなんだろ
使ってる人いたら教えて わりとベコンベコンで振動でガタガタするからスポンジゴムの制震テープが必要 そのテープはどの辺りに装着したらいいの?
ちなみに、純正ボックスと同じ形状(角ばったもの)とサイズでおすすめある?
やっぱ王道のCWS?とかなんとかの白いボックスがいいのかな? >>42
普通に箱と荷台の間に・・・
そしてド定番はアイリスオーヤマのRVボックスのカギかかるやつ、型番は忘れた 了解っす。ありがとう
CWSじゃなかったJMSだった >>40
あの黒の鉄製ボックス?
あれは銀行屋しか使わないだろ。
鉄製だから今の時期はアッチッチになるぞ。 >>45
そそ、あれあれ
夏場はそうなるだろうと予想はついてるんだけど、あの程よい大きさと角ばり感が好きでさ
だからせめて買うときは白を買うつもり ガソリンをセルフでいれたら毎回垂れる
しかも中に棒が水平にあって滴が跳ね返る
スクーターと比較して間違いなくガソリン入れにくい
加えてガソスタって垂れたガソリンをペーパーで拭うんだけどゴミ箱まで無いんだよな
給油した後に給油するの上に向けたら少しよくなった >>50
ノズルを上に向けてフィニッシュするのが正解
下向きのままなら垂れて当然
それと流量はレバーの引き量で強弱を調整するもの
カブ程度のタンクで引き切ればそりゃあ飛び散るだろうな
単純にあんたが下手なだけ 外国で消え損ねた煙草を一緒に捨てられ引火して火事になってなかったっけ?
吹きこぼし拭き取りゴミは店員さんに聞いて捨てるか
店員さんが受け取ってくれる >>50
そりゃ4輪車みたいにノズルぶっさしておけば満タンにならんからな。
ドバーッと入れたら吹きこぼれるよ。
カブのシート下に雑巾1枚挟んでおけ。
ド定番だ。 >>54
満タンにはならねぇよ
車はエアが噛みやすいからな。
止まってから、5Lは入るよ カブも満タンに入れたつもりでも、じわじわ油面が下がっていくね。
100ccくらい追加で入る。 オイコラミネオ mineo(マイネオ)
そういうことらしいですぜwww
カルシウム不足かな? wの数って本当、知性とか教養、学歴に反比例するんだろうな
反比例の意味すらわからないと思うが 2ちゃんで知性ときたかw
ならば、知性がある貴方はガソリンの入れ方まで指南してやればいい。
教習所では教えないもんな、ガソリンの入れ方までは。 あ、そうそう、指南って意味わかるかね?
わからなかっらググりなさいね。
こういう掲示板で人様にしょうもないことを聞く前に最低限ググるべきだと思うんだよね。
何でもかんでも聞くような人はYahoo!知恵遅れに行ってね。 しょーもないことで熱くなんなや
やっぱこれもアウアウおじさんなのか アウアウおっさんは、ここの住民の事をバカにして見下してるくせに色々からんでくる
自分はここの住民より偉いと思ってるんだろうけど、ムキになって相手にしてるんだから少なくても同レベルにみえるよ(笑)
見下してる相手だらけの所に絡みまくる、どんだけ構ってちゃんなんだろね(笑)
それにもあきたらず、他のカブスレにも絡みにいってるし
ついこないだもCCスレに例のごとく、ボアアップネタで絡んでたし
角目プロ乗りなんでしょ? >>64
違うんだよ、引き下げの心理ってヤツだ
他人より劣っていると思っているから必死で自分の方が優れていると言いたいんだよ 日本製になるということは、日本人工員の賃金が中国人並みになるってこと。
もしくは製品の値上げ。
どっち取る? >>67
中国の人件費はこの10年で4倍に、特に製造業での高騰が著しく
様々なリスクと相まって中国で作るコストメリットが無くなってきてるよ
国内生産に戻すか、またはタイかインドネシアに移るか
どうなるだろうね〜 角目のカスタムパーツが充実しはじめてちょっと羨ましい カブ買おうと思ってるんだけど、ソケット付けたら何wぐらい取れますか?
アイドリングでの発電量を知りたいのですが。
あと、FIも動かない完全にバッテリー上がりの状態でもキックでエンジンかかりますか? >>73
ジェネの発電量は200W
キックでかかる とレスしたが不安になってきた
間違えてたら虐めないでね 42WグリヒをMAX+18WLEDフォグオンで
アイドリング時12.1V 走行時13.7V @新品バッテリー
一応参考まで フォグランプはどこに固定してますか?
参考までに。 >>81
フロントキャリアにボルト留めするのが多いのではないかと。
カブのジェネレータ200Wもあるのかー、知らんかった。変なとこでゴージャスね >>80
純正オプショングリップヒーターMAX(消費電力は不明)でアイドリング
http://i.imgur.com/f1brYKM.jpg
グリップヒーターMAXとLEDフォグライト42Wとハイビーム60Wで走行中
http://i.imgur.com/fHk8yHN.jpg >>83
この電圧計買ったけど日中見辛くて泣けてくる
やはり、この手のデジタル表記モノはグレー地に黒字が1番見やすいな わざわざ「角度調整」や「日光遮断」の処置すれば見えるが
太陽の向きは刻々と変わるし
腕時計やその手の類がグレー地に黒字が未だに流通してるのには
意味があるんだね
例
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/rcmdin/cabinet/md60/ya114403-1.jpg >>85
え?
今どきのデジタルタコメーターは、グレー地に黒字だが、直射日光当たると見にくいぞ。
グロムのメーターなんか全く見えないぞ。
やっぱりアナログメーターにはかなわない。 蛍光管、自発光、液晶
こんな簡単な用語も出て来んきゃ? 蛍光増白剤なら知ってる。あれは色物やジーンズの敵だな
部屋干しでも色褪せてくる プロだけどコンパクトなデジタルメーターに換えたくなってきた
やっぱり標準のは不格好だよなぁ
角目のメーターコンポーネントを使いまわすことしか考えてない感じ しかし、暑い
暑すぎて30分走るだけで気分悪くなる いくらバイク好きといえども、
流石にこの真夏の日中に二輪はきついでしょ 流行りの上下冷感コンプレッションだけで走れ。それとグローブしろよ 安くて良いのがワークマンに売ってるのに
アームカバーだけでも半袖で走るより涼しいよね
オヌヌメはおたふく手袋製とワークマン製 ついでに言うと黒と白ではインナーとしては効果は変わらないが
炎天下、直射日光直で浴びると黒は断然暑く感じる
ただ、白は汚れが目立ち易いし、そこら辺の兼ね合い選択はご自由に >>96
ポチったのは2点で1500円
効果あるのかな?
安すぎて心配だ。 ウィンドーシールドのことなんだけど、
純正は確実にいいということは分かるんだが、ちと大きすぎるかなと・・・
んで旭風防のミドル、ショートバイザーはスタイリッシュで好みなんだが、
口コミを読んでると「夜間時はライトの照射が跳ね返って眩しい」という書き込みをよく見かける
実際使ってる人いたら教えてください >>101
どっちか忘れたが着けてるけど、気になった事は無いな〜。 >「夜間時はライトの照射が跳ね返って眩しい」
と言ってる層は背が低いか胴が極めて短いのでは?
つまり、視線とスクリーンがカブる状態。
ロングスクリーンの夜間雨だとそうなるよね
つまり、この商品特有のもので無いという事
気になった事すら無し 180cm ショート
この商品センター決めるのやや難しいよね やや難しいは忘れて
自分かなり神経質なタイプだから >>101
ショート付けてるけど気になったことないよ
と言うか、自分も気にしたことも無かったわー この時期は紫外線対策も重要かな
UVカットに手袋も蒸れるけどゴム手袋してる
長距離走るときだけだけどさ ウィンドーシールドの件
了解しました
旭風防にすることにしました
ありがとう 新聞屋がプロの前カゴに巻いている緑のシート、何という名前だ?
実用的なら俺も付けようかな。 >>110
一番下のはちょん切っただけ?
自分でできそうじゃない。
骨みたいに見えるけど、最高速は上がるだろうな。 JA10のカットレッグシールドやっと出たのかー
レッグシールドの形状はエンジンに風を集めて冷却効果があるらしいけど
交換するとどのくらい変わるんだろうか? センターカバーが黒で梨地ぽいプラだから同系色でツルツルの
レッグシールドは合わんと思うしやっぱカット加工してもらおうかなぁ
(あとこのセンターカバーの汚れが取れにくいのも気になる)
分かりやすいカット箇所の目安でもあれば自分でやりたいんだけど
一発勝負だと怖いし… >51
その入れ方を今日試したらバッチリだったわ
スクーターと比較してカブはコツがいるんだな 実は俺も先日ノズル上向け試した
今まで意識すらしなかった
意識すらしなかったので恐らくこぼした記憶もないが >>51
台湾製スクーターもそんな感じだけど、カブもおんなじなんだね。
ちなみに下向きのままちょっと間を置いてから引き上げています。 >>116だけど
一度意識してしまうと今後毎回意識しそうで
余計な行動が増えるとやや「聞かなきゃよかった」
と思ってる 100vインバーターを使用し炊飯器でご飯はたけますか? 武川にハングアウトとエンデュランスのボアアップキット
チューナーの腕によってボアアップした時の性能差が出るのは分かる
そこをあえて同じ状態のノーマル車両にボアアップキットを組んだだけ、所謂ポン付けした場合はそれぞれどんな感じの乗り味になるのかな? ボアアップする前にやることやったのか?
しょうもないショップだと「まずはボアアップですね!」と言いやがる。 まだ何処のショップにも相談してないよチューナーの腕やボアアップキット以外のパーツとの組合せで、エンジン特性がかなり違ってくるはず
極力話を単純にしたいから、ポン付けでの3メーカーのボアアップキットの特性(特徴)が知りたかっただけ
それを踏まえて、色々教えてもらえたらありがたいです いやいやいや、違うから(笑)
フルノーマルからいきなりボアアップは、チューニングの順番からして違うでしょ。
吸排気系を変えて足回り強化して、最後にボアアップでしょ。
それからボアアップどこにしても好きにすればいいけど、武川だとF1CONを付けて燃調書き換えしなくちゃならない。
パーツ取り付けはどこでもやるけど、燃調書き換えできるショップは以外と少ない。
NAPSやライコランドなんかだと燃調書き換えはやりませんと言うから。
費用もボアアップキットとF1CONとセッティング費用で10万くらい行く。 そもそもが商用車のカブに速さやパワーを求めるのは
スタート時点で選択を間違ってると思うの 上でも言ってるように、ポン付けでと言うのはボアアップキットそのものの特性を、極力単純に知りたかっただけだよ
俺のも足回りと吸排気は変えてあるから
聞き方がマズかったかな?
じゃ、足回りも吸排気を同じ物に変えててる状態で、武川・ハングアウト・エンデュランスのボアアップキットを組んだ場合のそれぞれの特性はどんな感じなのかな? 出力特性のグラフだけ見ればTAKEGAWAはカムも込みでとにかく高回転域を
伸ばすのが狙いで低回転域ではたいしてノーマルと変わらず
エンデュランスは低回転域から出力アップ狙って高回転域はノーマルと同じく頭打ち
公道ではエンデュランスのほうが乗りやすそうだし耐久性もマシだろう
吸排気弄ってれば多少は高回転域も伸びるだろうし 三社とも買う人なんて殆どいないだろうことは考えなかったのかな
自分じゃひとつも買わずに他人には違いを教えろって言う様な人には想像できないのも無理ないけど JA10スレにはボアアップキット組み込んだ人はいないみたい。
今までにそういう話題が出たことないし、クロスカブやJA07のスレのがボアアップした人はいるからそっちで聞くか、mixiならボアアップの話題が山ほどあるよ。 >>130
最後にボアアップ?
バカもほどほどに言えよ、このアウアウ野郎が
給排気系いじってからボアアップしたら、また最初からやり直しだろうがド阿呆。 >130
だよね
燃調いじらないでいいボアアップなんて出てないと思うんだが
もしあるとするならボアアップする意味のない程度の出力向上しかしないキットだということになる
あと>135の補足だが買わずともキット組んだ車両を借りれば乗ることは可能
しかし素人が他人のをちょいと乗せてもらった程度で正しい比較なんかとてもできんよ
最低でも草レース中級で入賞(あくまでレーサーの中での中位。サーキット走ってるだけの者とは異なる)レベルでないと無理
そのへんのブログで蘊蓄垂れてる連中で仲間のをちょっと借りた程度のインプレがあるがいいかげんな嘘ばかり。
まあ文句だけ書き捨てるのもあれだからタケガワフルセットの感想だけ書いとくわ
いずれセルが死ぬ
グラフ見てわかるとおり上が回る特性
そして圧縮が高い
それが何を意味するか
じゃあ何について対策すればいいか
いちばん簡単で安い方法は何か
考えればわかるだろ 今日見積り取って眺めてたけど
黒もカッコいいな
青にしようと思ってたけど
在庫置いて無かったので黒と迷う(´・ω・`)
自賠一年入れて21.5K プロはいいけどエンジンは角目と同じ110だからな
プロのほうが重たいんだから120くらいにすれば買いなんだが 紺のカブいいよ
紺のカブにオレンジの収穫かご付けてるけど、クールだよ。 ボアアップに色々コメントありがとう
確かにカブ110ユーザーでボアアップしてる人ってごく少数だろうね
その中でも武川とエンデュランスは数は出てるだろうから、情報はそれなりそれなりにあるよね
ハングアウトは後発で会社の規模が1番小さく販売数が少ないせいか、CC乗りの人のブログ以外情報があまり見当たらない
ここでも、ハングアウトのキットを組んでる人は皆無のようだし、情報持ってる人も少ないようだし
やはり、情報の量の安心感からすれば武川とエンデュランスのキットの2択になるのかな 我慢できんから少し発射さしてけれ
盆明けたら契約してくる! ボアアップしてる人はいるだろうが何社も試した強者はおらんろ。 そりゃ、乗り比べした人の意見を聞きけたらラッキーだけど一般ユーザーじゃまずいないでしょ
3つのキット体験者にだけ聞いてるわけじゃないよ ボアアップして、インジェクションをキャブに変える、というような方法はないものだろうか?
インジェクションてなんか恩恵を感じられないんだよねぇ。
排ガス規制だけのため、なのかもしれないけど。 燃費に対してもかなり有効だろ、あらゆる状況下で適正な燃料をだな・・・ キャブレター時代のカブは、始動性が悪かった。
エンジンかからなくて何回もキックした。
インジェクションは魔法の箱だ。 >>150
一回でかかるけど?
どんなポンコツ乗ってたのよ 昔のカブはキック普通だったもんな
それでかかりが悪いカブは何回もキックする羽目になった
やっぱ長く乗ってたらキャブレターとかが詰まるんだろな AZの1980円オイル入れて100kmほど走ってみたよ
http://file1.upro.pics/file/img/rXydOXYutr.jpg
合成油らしくG2の10W-40と比べてずいぶん柔らかいね(だだしグループ3)
ギアの入り方も最初から柔らかいし、4速60〜70km/hあたりが軽く回る感じ
それ以上は飛ばさないので不明、おいしい期間がどのくらい保つかもこれから
多くのレビューの通り、特に悪い点はなさそうで、ことさら良いわけでもなさそう。
計5回分の量なので、1回当たり400円というのは魅力的 カブで信号が少ない道を長距離を走るのは楽しい。
ツーリングアップルを購入し、走り回ってる。
フェリーとか乗るのも楽しい。 田舎では深夜の信号機は、感応式に切り替わる。
制限速度で走ると数十キロも信号に引っかからない。 バイク屋前の歩道を10mくらい逆走して
その様子をパトカーから警官が見てて
ありゃあカブだから見逃してもらえたと思ってる
その時にビール飲んでて飲酒運転で掴まったら終わりだったな >>153
やっぱG2より柔らかく感じるのか
合成油は柔らかいというのは知らなかった_φ(・_・ >>158
飲酒運転はヤメロ!
ビートたけしになりたいのか? 飲酒運転とか田舎かね
うちの会社飲酒運転による事故したら100%都落ち カブとかスクーターには何回も助けられたな
車で同じことやったら高い確率でつかまるだろな >>160
ヤバいなと思いながらも
暑い日のコンビニビールは旨いのなんのw
でもあのパトカーはやばかった
パトカーの位置が大通りで回らないといけない位置で
時間的にもパトロール終了みたいな感じだから見逃されたと思ってる >>164
こういう人間はいなくならないんだよ
残念だけど >>165
そうなんだけどさ、飲酒運転したとかわざわざ書く神経が理解不能 法律や道路交通法が必ず正しいとは限らないんだよ
救急車だって信号無視するじゃん?
酒飲んだって事故起こさないし捕まらなかったら記録上はゴールド免許だ
都会で人通り多くない田舎だから むしろ酒飲まない都会住のお前らのほうが事故る率は高いと思うよ
事故って田舎なら事故らなかったは言い訳にならないからな 都会は事故る率高いだろな
特に東京は
カブ乗るに関しては田舎で良かった ここまで底辺な人達とは思いもしなかった
とレスしつつも20年前まで俺もやってたけど 記録上はゴールド免許ならそれが正義なんだよね
ましてや田舎在住なら都会住みより圧倒的に事故る率は低い
田舎で危ない運転する奴は大通りばかりだからさ
カブで裏道を駆使すれば本当に安全 飲酒の故意犯なんだろ、事故るなら単独でやってくれ
このワッチョイとアウアウおじさんは頭おかしいわ なぜ?に酒を飲んだら必ず事故るになるわけ?
酒に強い人間から見たらビールなんか水みたいなもんだよね 俺も酒飲みながら運転するけど、途中でハンドル握りたくなくなるんだよね
そのまま荷台で一眠りしてる 反省の言葉が出るならともかく、どこが悪いんだ?って開き直ってる時点で相当頭が悪い。 わかった!
なぜカブのシートはすぐに尻が痛くなるのかが。
座ったところを後ろから見ると、当然中心部が凹んだお椀状になる。
すると左右股関節、坐骨(太ももの付け根部分)が上に持ち上げられた状態になる。
よって坐骨部分が常時上方向に圧迫されたような状態になり、それが痛みにつながる。
オフ車や自転車(ロード)の場合、シートの幅自体が狭く、しかもシートの左右が丸くけずられたようになっているか、坐骨からの荷重を逃がすように下げられている。
カブのシートにも中心部にちょっとしたかまぼこ状の出っ張りがあれば、たぶん尻の痛みからは開放される。 オフ車の方がカブより尻痛くなるぞ。
一部には走る▲木馬と揶揄されるものもあるし。
俺の経験ではフカフカシートのアメリカンが一番痛くならなかった。
チャリは履いてるレーパンにパットが内蔵されている。 >>179
アメリカンは尻は楽でも腰に来るね
オフ車は尻も腰も両方きつい
あとカブでレーパン試したことあるけどムダだった
長距離はやや幅広のシートでやや前傾姿勢になるツアラーが楽なんだろうな 実は今乗っているセロー250からカブ110かクロスカブヘ乗り換えようと思っているのですが、尻痛はカブの方がましなんですか?調べる限りはカブ110よりクロフカブの方がお尻に優しそうだけどカブ110の外観が好きです。 >>182
尻痛くなったことないから何ともなんだけど
クロスカブのシートをポン付け交換できるみたいだから、痛くなったら換えてみるのはどう?
とりあえずオフ車に比べたら全然痛くないと思います >>182
多分後悔するよ。置き場所があるならスク買い増しがおすすめ。 クロス乗った事あるけどシートは良く出来てる。ボン付けできるなら交換したいレベル。あとXLRも乗ってだけど長距離に関してオフ車以上に尻イタ知らない 別に尻が痛くなったことは無いなあ
体重がみんな重すぎなんじゃないかな
ただ狭いと感じたことはある
もう少しハンドルが遠くてもいいかな
チャリなら今が26インチで27に乗りたいって感じ カブに工事用のヘルメットで走り回ってたら
どうなるんだろうな
やっぱ減点されるのだろうか?注意だけですみそうでもあるんだけどな カブに工事用ヘルメットに軍手は似合いすぎなんだけどな
似合っててもやっぱパトカーに止められるのか カブで工事用ヘルメット被って集団ツーリングしてたらパトカーも見て見ぬふりしそうだけどなあ 乗ってるカブがピカピカじゃなく安全性ベスト?反射的ベスト?着てたらまぁ大丈夫な気がするよね ネット掲示板て、句読点付けたら負け的な風潮あるけどなんでだろね。 負けじゃないけど
日頃の付け癖が付いてる。つまり高齢者。 購入するときに、クロスカブとスーパーカブのどっちにするか迷ったけど、スーパーカブを購入。
購入後、クロスカブにしておけばよかったと思うことが全くないのが不思議。 クロスカブが高いとかどんだけビンボーなんだよ*\(^o^)/* 俺クロスカブ、角目、もう一台餅 >>199
乗れるのは一台だけだそ
何台も買う奴はアホだ クロスカブ見た目好きなんだが
不思議な乗り辛さは何なんだろうあれ >>200
仕事関係は角目、プライベートはクロスカブやオフ(^。^) 使い分け 使い分けするほど差があるか?w
クロスカブだけ125なら羨ましいが
クロスカブって前カゴが付かないからアウトかな 2台以上保有多いでしょ
俺の場合カブは街乗り下駄代わりだよ。もちろんのんびりカブ旅も良いけどな
俺は2台。カブと大型
話ずれるが仕事に使ってる車は私用で使いたくない みんな下駄がわりとはいえカブを綺麗に乗ってそうだな
俺も立ちゴケというか坂道で勝手にカブが倒れた以外は無転倒
本当に小汚ないカブ見るが仲間と思われたくない
警察が乗ってるカブくらいは綺麗に乗りたい >>201
クロスカブは重心が高すぎる。
オフロード車より重心高くてふらつく。 クロスはボリ過ぎだろう。シナ製であの値段はホンダ足元見過ぎだよ。 他者を下げて己を上げるってダサいっつうか惨めだと思うの
なんか女々しすぎ
カブの良いところ言っていけば良い話 カブ二台は買おうと思わないね
つか荷台にカッパとか入れるからそのカブばかり乗るし >>206
中の人だが、今時の若者は、乗り物に興味がなく責任感が希薄。
それゆえか知らんけど、運転が下手で簡単な整備もしないよ。
チェーンは真っ赤っか、オイルはいつ変えたかわからんし、下手したら入ってない(笑)
洗車しないし汚れたらそのまんま。タイヤは丸坊主で指摘するまで替えない。
お前ら整備不良取り締まる側だろうと言っても、ポカーンとしてやがる。
まあ、軽二輪以下は殆ど整備不良切れないけどな、でもそういう問題じゃないし。
という訳で、警察のカブ見たらよく確認して、酷かったら苦情入れてくれ、お願いします。 交番のカブ(JA07)はチェーンが伸びきってガシャガシャさせながら走ってるよw >>213
警察って専属の車両系をメンテする外注がいそうだけどさ?
交番なんかもパトカー停まってるけど点検する場所なんか無いし 田舎なら知らないよスゲード田舎
でもそこそこ街中なら警察も持ち込みで車両点検する場所はある思う だめだ・・・
かた〜いウンチしたら肛門切れた
便器が真っ赤に。
もっと鍛えなきゃ >>223
病院行ってカマグ(酸化マグネシウム)貰っておいで。小児も服用できるかなり安全なを柔らかくする医薬品。それと水沢山飲め >>221
警察車両は、町の整備工場に整備出す。
パトカーが整備工場に入っているのを見たことないかい?
白バイはわからん?
交番のカブは、おそらくほったらかし。
以前に警察署の近くに住んでいたが、警察署でもお巡りがパトカー整備しているのは見たことない。
消防署では消防士が消防車を年がら年中、整備しているが、警察車両は違うっぽい。 >>225
タイヤ交換なんか交番では出来ないでしょ?
どっかで整備してくれるとこあるって
専属のメカニックが居ないわけがない >>225
白バイがユーザー車検に来てたのを見たことある そういや角目の派出所バイク見たことないわ
うち都内23区の海側だけど自転車かスクーターにPOLICEと書いた白箱付けてる エンジン不良を整備不良でリコールせんかったからってバイク屋が
走行途中にエンストしてかからないとか 俺んとこはアドレスか角目の警察バイクばかりかな
スクーターは見たこと無いなあ >225
パトカーはトヨタの整備工場で新車だけど見たことある
カブは見分けつかないし知らないなあ すまんスクーターてジャイロみたいなのを想像してた
アドレスならいる 純正マフラーから触媒除去したら走りが超軽快になったぞ!
バイパス走行メインってのもあるだろうけど >>226
県によって違うだろうけど、うちは基本的に自分で替えないとならん。
他には自前の整備工場持っていっても替えてくれるけど、順番待ちや遠い所属はそれすらままならんので。
以前は確かに契約店があったんだけど、折からの余談削減でなくなった。
ちなみにうちはJA10、JA07が各1台、ベンリイ2台、他は全部HA02だよ。
アドレスは入る予定すらありません。 スーカブ、エンジンかける時はNへ入れておかないとだめなの?
遠心クラッチということなので、回転を上げてエンジンをかけなければokなのか気になりました 多分道路が熱いから。だから焼きつき防止にスイカバー食べよう 今のバイクの触媒は排気浄化もそうだけど、排圧の調整も兼ねているから外して負荷なくなれば・・・
つまり出口が大きくなれば、入り口も大きくなり、パワーアップもするけど燃焼排気の温度が上がったりと、本来の耐久性も下がります。
触媒取るぐらいじゃ変わらんけど、熱で周囲のプラ部品やプラグキャップとかのゴム系部品も劣化が早まるなど。 ガツンとみかんじゃ間違いなくブローバイガス垂れ流し
そんなんじゃ必ず電圧下がって燃費向上 >>236
警察ってタイヤ交換まで職員がしてるの?
それにはびっくりしたな 木曜日から中国地方発で、しまなみ海道〜高知桂浜〜足摺岬〜フェリーで九州上陸〜やまなみハイウェイ〜
熊本〜別府〜フェリー〜徳山〜陸路で帰宅というルートでツーリング予定。
相棒は110プロ。
雨が降りませんように。 初のスクーターを増車
出だしの加速とポジションの楽さは上だけどカブのがやはり楽しいね 四国から九州に回るとは斬新だな
でも広島〜山口通るより道も混んでないしそちらのほうが速いかもな >>152
インジェクションは燃料ポンプが詰まるんだよ >>160
酒を呑む奴は薬中と同じなんだよ
快楽を追求して、人を殺す愚かな人間性 ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中!
https://www.amazon.co.jp/dp/4758014736/
レビュー (・∀・)ニヤニヤ >>249
やまなみいいなあ
北海道よりやまなみの方が雄大な感じで好き やまなみはワインディングと景色が良いね
阿蘇路のホルモンと高菜めし食べたくなった >>251
尻痛と尻蒸れ対策のためのメッシュシートを装着済み。遠出じゃなくても夏はこれがなきゃ乗り切れません。
>>252
四国経由なのはただ単に桂浜、足摺岬を回ってみたかったからです。時間は余計にかかってしまう。
しまなみ全部通るのは結構時間食うんですよね。だからフェリーの利用も検討中。
>>257>>258
やまなみは三度目。大型バイクで豪快に走るのもいいけど、カブでのんびり行ってきます。
>>259
週間天気予報ではおおむね晴れそうだけど、夕立、ゲリラ豪雨はねぇ。こればっかりは運ですね。 >>260
四国経由は正解だと思うよ
山口〜広島の国道を通ってたら度重なる信号にトラックべたづけ無理な追い越し
方や四国は海沿いの道で景色もいいし快適 >>253
警察とか整備士の資格無いとタイヤ交換とかできないのと違うの?
だってもし事故があったら困るじゃないか?
警察のバイクからオイルが漏れてたとか問題になるぞ 山口〜広島も良い道じゃん
どんな運転してるんだよ。無論、四国太平洋ルートも素晴らしい
ただ、四国瀬戸内ルートは渋滞あらし >>264
交換は超簡単
問題はバッテリー液の注入から充電までじゃない?
(完成品のバッテリーを店頭で買うのは高額なので、あまり自分で交換するメリット無い)
自分は、ヤフオクで台湾ユアサの液体未注入のバッテリーを落札して、
自分で液体注入して充電までを自分でやってる
(充電はしなくてもバッテリーとしては機能するけど、使用前に充電した方がよりいい) >>264
簡単。アマゾンで台湾ユアサが2000円程度で液入り充電済み
そのまま装着でも良いらしいんだけどそれだとトラブルの元
補充電し電圧確認し装着すると完璧 リアサスあたりからギシギシという音がするようになったんだけど、これ何かわかりますか。 3万キロ超えたけど前タイヤ交換したほうがいいでしょうか
後は交換済み 経年変化で硬化してそうなら交換
グリップしなくなってたら交換
溝がなくなってたら交換
好きにしなされ 真夏にツーリングとかよく行くよ
蒸し焼きになっちまうよ >>262
ブレーキならともかくタイヤ交換なら大丈夫でしょう。 >>262
使用者が整備するのが常識
ブレーキーは整備士の免許が無いとダメだけど、現実は誰も訴えないので問題はない ピカピカのカブ丸目90が止まってた
メーター見たらまだ2700しか乗ってない
やっぱ新車はいいね
売れ残りだったのかな >>274
郵便局でそんなことやってる人は居ないらしいけどね
警察は意外にやるんだね 桂浜到着。
長岡京市のリトルと、高知の丸目がいる。 最近、何言ってるのかさっぱりわからないレス多いな
主語抜き >>276
郵便屋だが、オイルやバルブやプラグ交換とかチェーン調整とか自分で出来る部分は自分でやるぞ。
オバさん社員達はノーメンテでどんどんバイク壊して新車要求してくるけど... >>281
業務用なら、普通はその手の業者と提携するだろ。
株式会社シゲオーならメンテナンス全てやってくれるし。 >>278
ありがとうございます。足摺岬は昨日まわって、現在佐田岬で九州行のフェリーに乗船したとこ。
昨晩トップギアで走行中謎の急激なエンジンブレーキ。こけるかと思った。
それが原因かは判らないが、アイドリング不調。
吹かしてないとエンストするようになった。
走る分には問題がなさそうなので気をつけて走ってたら、FIが学習したのか、自然回復。
原因はなんだ? バイクにもよるけどECUに学習機能ないんだっけ?
キーON-OFFでリセット ONスタンバイでアクセル全開全閉でアクセル位置学習とか 学習機能あるはず>ECU
PGM-FIのリセットで全部初期化すると思うんだけど、やったことないから分からないや
どうなんだろう教えてエロい人 >>290
学習機能はあるよ。
エアボックスやマフラー変えた後に数十キロ走るとだんだんと反応が変化してくるのがわかる。
ただし、学習機能の幅がどのくらいあるか?ホンダは絶対に言わないらしい。
バイク屋でも同じキットでボアアップした後に燃調コントローラーが必要と言う店と必要ないと言う店に別れる。 >>292
電子スロットルにもなってないし、対した学習機能はないだろ
ほとんど学習はしないと思うよ >>291
マフラー変えたときにリセットしたよ。
リセット後にはどの個体でも数十キロ走って補正が効くまでは不調になる。
その不調も個体差があって、1台ごとに症状が違うらしい。
自分の場合、アイドリングが不安定になり、一定速度からアクセルをガバッと開けると回転が付いてこなかった。
それも20kmくらい走ってからは直ったけどね。
4輪車でもECUをリセット後は一時的に不調になるみたいだ。 >>284
直ったなら一時的な症状だろうね
自分のもアイドル不調でドリーム持ってったらIACV回路の故障とのこと カブごときに、まぁなんともフクザツなもんがついてるんだねぇ・・・
もうキャブに戻そうよ いやいやインジェクションの方がメリット多いやん、燃費もええし
>>284の症状はプラグがかぶったのでは。 この前のアイドリング不調は学習機能の不具合でリセットしたらっと良くなったらしいからな。
次いでに自己診断モードの出し方とリセット方法を貼っとくよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rein_517/33477061.html >>299
おお、これは参考になった
君に幸あれ、名古屋にシャチあれ 近年発売されたバイクでキャブレター車はないだろ?
年々厳しくなる一方の排ガス規制をキャブレター車ではクリアできないから。
ハイブリッドのバイクがあったら面白いのにな。 >>304
自分のスーパードリームはキャブだぜ!
ベトナム産だけど あなたチェックカプラーから電源取ってますね。あれほどやめてくださいと言ったのに…
うちでは見れませんので他所行ってください。勿論保証対象外です >>307
チェックカプラーからとるバカおらんやろ >>308
予測不能なことをやらかすのが素人
甘く見ちゃいかんよ >>299
20分もアイドリングさせて大丈夫なのか? 風防ってカッコわるいけど実用的なんだよな
丸目に旭風防って似合うな
角目も純正よりいいかもしれない
手まで隠れるような風防だし高くもない カブって乗れば乗るほど愛着沸くな
何でなんだろうか?
とりあえず大きい不満は無いなあ ミドル付けてるけど視線邪魔しないし疲れないな
ただ、外してたまに風を思いっきり浴びたいという時はある
そういう時は左右どちらかに身を反らしてる。ゴーゴー 長居している客を帰らせたい時に、「ぶぶ漬けいかがどすか?」と問いかけ、
婉曲に帰りを促す技なのだ。ww 排ガス汚いよ
2サイクルスクーターにディーゼルトラックバス
しかしぶぶ漬けなんかあるんだな やっぱり嫁の家の原チャはガソリン抜いておいてカブ買おう 2サイクルスクーターなら燃費がいいからカブに買い替えいいよ
でもプロか角目かはよく考えたほうがいいかも >>325
次は中国の人件費が上がったので他で作るみたいです >>326
ついでにカブらしいデザインに戻してくれ >>328
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%82%AB%E3%83%96 今日の台風の中、カブで帰宅したんだが、アウスタのハーフ風防つけてて、
強風にも効果があるとわかった(。・ω・)ノ゙
向かい風だと風防に隠れ(と言っても気持ちだけ)ように走ると良かった。
ただそれだけですすみません。 そうそう!まだ発売されるかどうかもわからないけど
前もってちょろちょろっとね・・・ってコラ!何というベタな流れ。
つーか新・角目カブスレって何なの?しばらく見ないうちに・・・ 謎のエンブレ、原因不明のアイドリング不調に見舞われながらも無事帰宅。
心配してくださった皆様、ありがとうございます。
四国も走ったし、登山もしたし、旧友にも会ったし、充実した休暇でした。
明日(といってももう日付は変わったが)からはいつも通りのお仕事復帰。憂鬱だ。
今週末は車体の点検・メンテかな。 それは良かったね
行程見てて四国からの九州〜山口が疲れのピークかなって感じしたけどさ
四国から九州行く元気あるのが凄いね カブミーティング秋ヶ瀬で話した、白のJA07に乗る人は宇都宮から全国のカブミーティングに参加する。
「来月の京都ミーティング行くよね?」と普通に言われたわ。
俺の家から片道800kmあるんだけど(笑)
下道で自走したら走りっぱなしでも丸2日はかかる。過去のカブミーティングの写真を見ると確かに、あの白のJA07は毎回写っているよ。 なぞのエンブレは単純にストールしてるだけだろ?
むかしCD125Tに乗ってた時、CDI死亡で陥ったことがある。
FIの場合は、燃料噴射装置の故障か点火系しかないよな。 よし!
今から100均でメッシュのシートカバー買ってくるぞ!! 郵便局用のボックスはいいけど
荷台も変えないといけないから箱と合わしたら6万オーバーだからちょっと高いよなあ
HONDAの純正ボックスがもう20cmくらい背が高ければいいのに JMSボックス付ければ?
とんでもなくデカいから。 グリップヒーターつけようと思ったら店の人にアクセルひねるときに銅線に負担がかかってだいたい寿命は3年くらいって言われたのでつけるのやめた >>347
安いのをつけたら
1000円から売ってるよ 修理しても良いんだけどね
キッチリ配線組んでグリヒのみ買い替えがデフォ
グリヒのないバイクなんてもう考えられない
人は便利さに慣れるとなかなか元の生活はできない
金満怠惰な中年 グリップヒーターそんなにいいのか
でも春から秋までしか乗らないしなぁ ハンドルカバーを付けてると手が冷えまでの時間が稼げる=いつかは冷える
一方、グリップヒーターだと一度冷えてしまった手も温めることができる
が、個人的にはハンカバとグリヒは組み合わせてこそ最強だと思う。
コタツに例えても良いぐらいの快適さだw ハンカバとの組み合わせは
暖かいとか、耐えれるとかそういう次元を超えた別領域
手がやや汗ばみ指先から全てポカポカで(●´ω`●)状態
あれのおかげで-5℃でも指先が暖かいゆえ体全体まで波及するな 安全性は置いといて
ダイソーの150円の薄いフリース手袋との相性が抜群に良い
普通のグローブだと非装着時は冷たいがフリースだと
数時間外に放置しても即暖かいし薄いので
操作性は夏グローブレベルでハンカバ内でもかさばらずgood すると、シートに電気カーペット置いてポンチョ着たら真冬でも最強な気がしてきた。 ふと思ったんだが
純正のボックスあれ横向きならキャリアを変えれば二個乗せれそうだな
でも見た目が変なのがな
アメリカ人なら気にせずやりそうだけど >>343
実物は見たこと無い
〒カブは街で見るから想像付くが ピザとかカレーの配達してるバイクにも
大きいボックスつけてるがあれも5万くらい買えばするんだろな
ホンダの純正と比較して高すぎるよ ジャイロのボックスは三万するんだな
やっぱメーカーとしてはあまり大きいボックスは二輪では危なくて作れないのかもしれないな
ジャイロは三輪だもんな >>355
マジレスするとグリヒをMAXにすると
素手で触ると熱くて耐えられないレベルだから(42W)
そのレベルの熱さなら良いかもね 誰かカブ110を11万までで売ってくれる人いない? >>360
野球場なんかにはシートヒーターついてるんだから、ほんのり暖かいだけでも随分違うと思うよ。 >>362
選手はベンチを暖めてるのではなく暖まってるのか。 正直、他人が座った後の微妙になま暖かいイスなんてあんまりすわりたくないわ。 >>361
スーパードリームなら新車でも15万くらいだぞ
キャブでロングシートだけど >>369
まさにそのスーパードリームを買って失敗したから国内で売ってるカブに乗り換えようと思ってるんだよ・・・ スーパードリームはテールランプ一体型のウィンカーが羨ましい
あのテールまわりをエンデュランスあたりで扱えば売れそうなのに >>371
今いろんなサイト見てたら違法らしいよ
日本じゃ15センチ以上左右が離れなきゃダメなんだと
もっともそれ知ってて取り締まる警官がどれくらいいるかはわからんが >>372
捕まったら整備不良でキップ切られるらしい ハンドルカバーなんか深夜でもないと冬場でも付けない
そりゃ日本中から書き込みしてるから
東北から九州までいろんな地域の書き込みあるけど
仕事で東北いったらひどい雪で自動車も脱輪してたけど
地元に帰ったらガラスが曇るくらいで凍ってもない
やっぱ地域差はあるよ 純正ボックス58L
JMSボックス65L
郵便ボックスは縦に広げなくても110L
6万以上は高いけど郵便ボックス欲しいなあ
ツーリング行っても着替えとか長靴にテント入るよ 九州でハンカバ+ヒーター
-3度程度でも熱くて手汗かくな 今日スーパーの駐車場で、ピカピカのカブプロを見かけた。
かっこよかったなぁ! 本日旅から帰ってきたカブのメンテ。
期間中の走行距離は1163km。その間の燃費は約63k/l。
心配してくれた方、アドバイスをくれた方、どうもありがとうございました。
エンストは収まったので、とりあえずプラグ交換とCO2センサーの清掃。
それとチェーンの調整・注油。
エアクリはきれいだったので交換せず。オイルも出発前に変えてるからまだ大丈夫。
初日の走行距離が460km+フェリー。最終日が船を使わず自走したため400km。
楽しかったけど今度からは一日の走行距離は300kmまでで計画を立てないとカラダがきつい。 >>382
乙
CO2センサーとかあるんだ初耳。ぐぐってみよう 全然関係ないんだけど「黙れハゲ氏」は生きてるんだろうか? >>382
O2センサーは磨いたら壊れるよ
ダメなときは交換だよ プロはカゴに荷物をたくさん積んだ時に便利
でも角目に郵便ボックス付けたら前カゴに無理して荷物積む必要ない プロの前カゴは灯油18L積めるぐらいの強度あるん? >>387
きみがぶら下がっても曲がらないくらい硬いよ。 まさかエアクリボックスに穴開けたりブローバイ大気開放してるのに、肝心のエアクリーナーエレメント背面のパンチングメタル外してないヤツはいないよな? そういえばBRDってブローバイ開放になんだっけ?
そこが引っ掛かって手出せずにいる ブローバイ解放すると彼女出来なくなるぞ
これはマジだからな 「え?貴方って道汚染させながら走ってるの?…サヨナラ」
「お父さんいつも厳しい事言ってるのに道汚しながら走ってるの?…サヨナラ」 >>398
妄想も大概にしとけよ。
もし彼女できたときに困るぞ(笑) >>372
違反なのに普通にGooBikeとか出してる企業もそのまま売ってるかんじですよね
アジアバイクでよくあるみたいなんで知っててよかったですが
自分以外にウインカー後からつけたっていうブログ見たことないんでそのまま乗ってる人多いんでしょうね 普通に国内のスクーターでもウィンカー間の距離ギリギリの物多いから
違和感ないんだよね ウィンカーは中心の距離だから、スーパードリームのリアウィンカー問題ないですよ
駐輪場のDioで確認してみたら、テールランプの長さとウィンカーバルブの距離いっしょでした >>402
中心部の距離なんですね運送法みてもそうなっってました
今ドリームのリアウインカー実測したら15cmギリギリあるかないかってとこですね…
だから国内仕様は別体ウインカーなんだと思います
ブログ編集しなきゃ… バイクカバー新調しようかと思ってるんだけど、
自分は2りんかんのDM2バイクカバー\4800or\5000のやつかで迷ってる
スッポリ覆い被さってブカブカ過ぎないカバーあれば教えて ダイソーのミニバイクカバーが使えるのかどうか気になる
小さいかも? アマの1500円だろうとヤマハの定番カバーだろうと
野晒し日光直なら2年で劣化するからねぇ >>409
小さいよマフラーに当たると即破けた
アマの1500円ですら破れないというのに >>403
あんたのブログ見たことあるわ、ずいぶん無駄なことやってるなーって思ったよ
ご苦労さんw >>414
あそこまで実直なのはなかなか凄いと思うぞ。 >>403
見たよ、違いがおもしろいねー
スーパードリームのリアサス欲しいわ ハンカバより手まで隠れる旭風防のほうがいいんじゃないかなあ
おれは純正の風防付けてるからわざわざ買わないけど カブ90カスタムのプラ風防は何で無くなったんだろうな
あれは手まで隠れるから冬場は最高だし
見た目も似合ってたよ
ああいった便利なオプションを無くすなよ >>413
何でも良いからネオプレーンで脱着し易いの
化繊(?)だから乾きが早い
>>414-416
アクセス解析した。田舎住みが羨ましい >>413
アウトスタンディングモーターにダサくないのがあるよ。 作業手袋で鋭利な刃物でも切れにくい手袋があるんだよな
それをカブに使ってる
カブにピッタリな見た目 >>421
ワークマンで売ってた
買わなかったけど何とかという生地使ってるやつ ダサくないハンカバ
ダサくない割烹着、のようなものですね••• 新色追加ってあるのかな?
赤系が出たら欲しい
明るめのワインレッドも似合いそうだけど >>423
俺は会社の支給品
見た目は100均手袋みたいだが
付け心地は柔軟で値段も1000円以上する カブの純正ボックスあと20リットルくらい縦でもいいから大きいのあればいいのにな
あとはカブ90カスタムの風防復活
この二つだけは本当に改善してほしい
他はできれば125で5速 >>427
タイカブが純正で125だけど最初から5速のカブは世界中見渡しても無いだろうな・・・ グロムはノーマルでは100km/h程度だよ。
PCX125と同じくらい。
俺のは110km/hで巡航できる。 >>430
8月も終わりだよ
プロのボアアップをハングアウトでしてもらったの? なんで大きいバイクって、乗るのが億劫になるんだろね?
またがる行為はそれほど変わらんのだけど。
カブばっか乗っちゃう >>434
9月末にすると前に書いたけど。
俺んちから所沢市まで片道3時間かかるんだよ。
もう少し涼しくならないと暑くてたまらん。
ここ2カ月で600kmしか走ってないよ、近所の買い出しだけ。
>>436
大型バイクはエンジンの熱がハンパない。
V型だと後方シリンダーがシートの真下だからシートまで焼けるし、フルカウルは信号で止まると地獄だ。 カウルの空いた所からの熱気に耐えかねて
ポリカ板でカバー付けたりしたなぁ…
「熱気は全部後方へどうぞ〜!」ってw 真夏に都内の渋滞にはまると強制空冷ユニット自作したくなる、どんなのか分からんけど
エンジン止めても照り返し半端なくてシャレにならんよ いや、都内に入る前、越谷市あたりから動かなくなる。
新4号があまりに混むから迂回して6号通っても自転車に抜かれるほど動かない。
パンクが怖いから路肩を走るすり抜けしないで車と同じように走る。
ハングアウトが朝からやっていれば夜中に走る手もあるが、夕方までBRDでビトッチと一緒にマフラー作っているからね。 2カ月で600kmって俺の1年分だな。この前半年ぶりにガソリン入れたよ。 >>437
これ読んで8月末だと思ってた
レポの楽しみがまた伸びちゃった
2eyC) 2016/07/28 11:03:47
>>854
プロだったね忘れてた
という事はプロじゃなかったら(17インチ)だったらエンジン換装してブレーキをディスク化してたんだね
7月末になったけどボアアップは完了したの?
感想きかせてね
ID:LKonJDik0(3/4)
0859 774RR (アウアウ Sa01-xRNj) 2016/07/28 11:59:07
>>856
来月は遊びに金使うからボアアップはもう一カ月伸ばす。
旭風防のショートスクリーン買ったんだ。
で、付けて走ってみたら風圧で倒れた。
あれはチャチイ造りだな、ミラーのステーでしか固定しない。
使い物にならなくて外したよ。
返信 2 ID:NIGIED7Da ホラ吹きのアウアウも大概だがアウアウに絡み続けてる奴も病気だな
というか自演かな?うっざ なんで我ながらこんなにカブ好きなんだろうな
以前に仕事で乗ってた時は他人のカブだったけど
今は自分のだから愛らしいわ
やっぱカブの魅力は燃費と低速でトコトコ走れてどこの土地でも地元に馴染める所かなあ カブに乗ってたらとにかく警察に捕まりにくいんだよな
深夜に走っててもまるで不審に見えないからなw
警察もカブに乗るから共感されるというか仲間に見えるのかも 仕事で乗ってる人にはなるだけ職質しない暗黙のルールあるよ彼ら
カブやベンリィやギアで作業着やスーツ着てると職質されない率が半端なく上がる
交通違反はまた別だけど >>448はカブに乗らないと職質されまくりなのはわかった。 あーでも作業着は効果薄いな
建築系とかは特に犯罪者率高いんで ずーっと燃料計が謎なんだけど、タンク空になるまで走るとメーターの針はどこまで行くの?
http://imgur.com/a/84vTc
赤いとこ超えてEの ↑このへんまで行きますか?
ガス欠怖くて赤いとこ入ったら給油してるので知らないのです(赤でだいたい3L前後) >>446
それはマフラー弄ってない静かなノーマルカゴ付きスクーターやジャイロでも同じだよ
警察も目が肥えてるから風貌と合わない車種の盗難車っぽい奴とか
半キャップ被ってるような若い奴を狙って止めるしな
>>452
こうやって貼ってくれるとありがたい
http://i.imgur.com/kMOqzDr.jpg >>452
末尾に.jpg
つけて貰えると幸せになれるかもしれない 30年近く前は100キロでぶっ飛んでたけど最近は80キロでやっとだわ >>452
キーオフで針が下がりきった位置があるだろ
そこまで下がっても20キロは走れた ここを閲覧されてるかどうか分かりませんが、
8月も終わる頃に、とある2りんかんの駐輪場にて貴方の愛車とご趣味であるキャンプのお話をお聞かせいただいた者です
あれから、教えていただいた貴方の動画を拝見致しました
とても面白かったです
今後お会いするかどうか分かりませんが、お互いカブライフをエンジョイしましょう
ではでは、運転にはお気を付けて 正確な燃料計
トリップメーター
ギアインジケーター
ガソリンタンクの大容量化
ライト類のLED化
125ccエンジン
フルモデルチェンジしろ 某バイク店の客にホンダの社員がいて、その人と話したことがある。
「カブは25万超えると売れないからねぇ、JA07は製品としては良いが、セールス的には失敗した。3年間で4万台しか売れなかった。」と言っていたよ。
だから、カブは価格が上がらないようにできるだけ簡素に作る必要があるんだと。
463の要求は後付けパーツでクリアできる。
デイトナからマルチメーターが発売されているし、灯火類は自分で改造すればいい。
2輪館やNAPSやライコランドに行ってライトをLEDにしたいと言えば店側でベストな物を見繕ってくれるよ。
ポジションインジゲーターも自分には必要ないけど、どこかのメーカーから発売されている。
燃料タンクの少なさはガソリン携行缶で補えばいい。
フルモデルチェンジは、平成30年からのABS義務化があるから、来年にも新型が出るはず。 平成30年×
2018年◯
2018年以降の新型車
2021年以降は継続生産車も同様に 昭和64年1月
平成元年1月
1989年1月
全て同じ 次のカブはカモメカブになるのかな?
物欲が・・・・ あと体重20キロ減ると元に戻るが
体が相当軽く動くな ココっておじさんの吹き溜まりだろ?
皆んな痩せ過ぎ太り過ぎは良くないからBMI 22でな トリップメーターは欲しいな。
そこまで細かく燃費とか気にすんなって話なんだろうけど。 昔のカブなんかシート開けてタンクの上見ないと燃料メーター見えなかったから
それに比べらたまともになったが ・・・やはりいい加減な表示のメーターだよね
ドリップも欲しい >>472
給油するときにスマホでオドメーターを撮影するといいよ。
休憩のときに走行距離計算したり燃費計算したりとてもベンリィ。 まずはテキトーに走り続け32000kmなど
キリノ良いところで補給し
その後200kmの倍数で入れていく。どうだ
32200 32400 32600 世界のカブと言われたときのカブと現行110cc
とはずいぶん違うみたいだけど、寸法は同じ?
大昔のカブ乗ったとき小さすぎて諦めたんだけど >>477
キャブレター時代のカブよりかなり大きくなったよ。 すまんが実際のところどうなのかは知らない
と、前置きした上で
ライポジなら変えてないだろうな
カブにとっては大事なところだから
クロスカブならいくらかゆったりしてるみたいよ wikiで調べたけどホイールベースで2cm長くなってるな
乗れそう。ありがとう >>477
大きさは変わってないよ
横に並べてもほぼ同じ
シートを二人乗り用に交換した方がポジションは自由度は高いよ 適正体重62キロなのに82キロだから
後ろから見たらケツのデカいただのおばちゃんだよな >>478
横に並べても大きさは同じだよ
大きくなんかなってない 今日スーパードリームで皮膚科に行ったんだけど、帰るとき駐輪場にかなり年季の入ったカブ50が停めてあって、新旧カブが並んでてちょっと微笑ましかったわ。 スーパードリームだと荷物乗らなくなるんじゃ?
荷掛けフックみたいのあればいいんだけど >>485
オプションのリアキャリア装着してるから問題ない やっぱ単気筒だよね
昔SR乗ってたから何かカブは似てる カブ150あればいいのにな
1・1倍くらい大きめで 150ってのが中途半端で浸透していない。で、カブは実用車で重量や維持費の増加は歓迎されないわけで、その二つが合わさって150ccのカブが出るかといわれれば1000パーセントないな。 昔はビジネスバイクでも排気量が大きいのがあったんだよな 実用車なのにカブのバイク便は、あまり見たことないな。
現2でもスクーターばかりたし。 そりゃ実用面だけなら平坦な都市部ではスクーターのほうが有利だよ そんなにMTにこだわる必要もないよね。
10万km持てばいいんだし。 >>494
変速するごとに、カブは離されるんだよね。
糞田舎でない限り、スクーターが圧勝だよ >>501
そうでもない。
ピンスクなんか相手にならない。 この板でも求められるのは
ライテクよりもスルースキル! w 速さを必要とていないからカブなのに、カブより速いんだからね!と勝ち誇る意味はなんだろうか.... 確かに早く届けるという意味では、カブは加速が遅いか。 >>502
ノーマルで?
カブはイジっても速くならんだろ >>509
ハングアウトのカブは129km/h記録した。 >>508
ちょっと遅いと車が割り込んでくるからね、少しの加速が命取りなんだぜ 明日から雨が続くから、カブちゃんの出番です。
2500走って80キロまでスムースに伸びるようになったぜ! >>513
8000くらい走ると馴染んだ感じしてな。かるーく回るプラセボン音符 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、
警察は暇で暇でしょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていく
のでその分、ピンハネできるお金も増えていく。集団ストーカーは、警察OBの天下り先
の防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団ストーカーをすればするほど抗精神
薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればするほど、暴
走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を
維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。国民を生
贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収
書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織
から排除され、腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間を社
会から抹殺することで国民を権力者にとって都合のいい奴隷(羊)だけにし税金の徴収効
率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替
えることができる。 →米ClAが仕掛けるイシスと同じ 二月から6000キロ乗ってるから我ながらよく走ってる >>518
合うのは無いと思う、探したけど見つからんかった
今はキタコの15T付けてる 一年で一万キロ乗るとしたら10年乗らないと10万にならないんだな 7000キロ辺りから振動が減って70位の巡航も楽になったけど1万以上乗ってる人はどお? >>523
馴染んで来てるんだよ
自分の場合4000kmくらいからスムーズに回るようになった
新車の時は70km/hも嫌な感じだったけど今は80km/hでも軽く巡行できる。
完全ノーマル仕様 10万キロは相当に走り回ってるんだな
以前のスクーターはそのくらい走ってたから
でもどこを走り回ったかは詳しくは覚えてない
まあ、通勤は今もだがそこそこ遠かったね >>520
たまにはバイク降りて休憩取れよー。
あと食事とか風呂とか。 >>525
レス有難う。個体差なんだろうね、4000km位の時はスクに買い換えたくてしょうがなかったけど
良い感じに小慣れてきたんで乗り潰そうかと思ってる。 角目カブに改良点があるとすれば、見た目だと思う。
もうすこしかわいい感じにして欲しい。 >>521
了解
ちなみに15丁にして、更に16丁にしたいなと思う時ってある? >>530
前スプロケのカバーに当たって16Tは入らないんだなこれが。これ以上は後ろを変えるしかないよ。
今は都市部と周辺を走って前15T後ノーマル35Tでちょうどいい感じ。
1速2速が使いやすくなって、4速で坂上がる時もノーマルとそれほど差がないよ スーパードリームのマフラーが安っぽいから
国内カブのマフラーつけてみたけど恐ろしく抜け悪いですな
ていうかパイプ径細いしサイレンサーも形状、太さ、出口径全部作りが全くちがう >>533
詳細ありがとん
拙者もフロント15丁やってみます 基本的にエンジンは同じだしやっぱり吸排気で絞られてるんだろね >>534
俺もスーパードリーム乗ってるんだけど、国内カブ用のマフラーって無加工でつくの? >>537
http://i.imgur.com/4Lsrl8M.jpg
これですよね
>>538
無加工じゃ無理ですね
ステーを一回剥がして後ろにズラして逆向きにつければちゃんとつきます
自分は触媒はそのままでテール部の中身を抜いてストレートにしてますが
音がちょっと大きくなるのと高回転が気持ち伸びないくらいで抜けすぎのマフラーよりはいいですね
http://i.imgur.com/zc121hK.jpg 数ある社外マフラーの中でバランスがとれたマフラーってどれ?
音質は無視でお願いします
エンデュランスのスーパーカブ110用のマフラーあるんだけど、
あれだけ試聴動画あがってないんだよ
付けてる人いない? カブ用のおしゃれなメーターでおススメありませんか? >>541
そんなの比較検討試験やってないんだから
我がデータ比較しても仕方あるまいて
一切商売抜きで金がかかってないデータならやや信頼できるが そのサウンド()を聞きたいけど動画が無いって話だろ? >>545
>音質は無視でお願いします
だそうです めぼしいのを何種類か買う
それぞれ試す
一番気に入ったのを使う
残りをオクなんかで捌く
金はかかるけどこれなら本当に気に入ったのを手に出来る
金かけたくなければ適当なのを一本だけ買ってモヤモヤしながら使えばいい ということで最高なマフラーは
今は国内新品で正規ルートで買えないスーパートラップだ! カブに一番似合う、おしゃれなリアBOXは何ですか?
私は収穫かごなので田舎に馴染みますが、都会に馴染ませたいのです。 >>552
ヤフオクあたりで木の茶箱を入手するのはどう?
シブすぎてガン見しますよ 木箱で漆塗りとか粹だろうね
ところで皆は燃料はレギュラーorハイオク?
賛否両論あるけど、なぜその燃料入れてるのか理由も付けてくれると助かる 木箱に焼印入れて「SEX PISTOLS」とか「BURN」とか焼印が重要
>>555
俺環だとキャッシュバック加味するとハイオクの方が安いんだけど
レギュラー。もちろん非バイオで理由は…惰性 >>555
昔からカブでも他のバイクでもShell V-Powerしか入れない。
理由は、他のメーカーにはない洗浄剤が入っているから。 誰かがアップした白木の箱にはクールでぶっ飛んだな。
カブはミカンコンテナで充分だと思う。 >>555
ハイオクは入れてもムダ。
ハイオクは効果ないよ。
レギュラでいいのにバカなの?
とりあずこれくらいでいいかな。
荒れる話題なので書いておいた。
オレは新車でも中古でもハイオク。
理由?なんとなくだな。
ハイオクがエンジンに害があると証明されたらやめる。でもそんな日は来ないだろう。 カブプロのフロントキャリアみたいにフレームから支持するフロントキャリアってありませんか? 思いのほかハイオク派の方がいらして驚いた
拙者は少しでも吸排気バルブを綺麗な状態で保っておきたいので、カブちゃんにもハイオク入れようかな
【雑談】
ジェッペルといえども信号待ちでは暑いのでシールドを開けてたんだ
で、青になったのでシールドを閉めようとした際に、トンボが内側に入ってきてお互いパニくった
これがスズメバチかと思うとゾッする
皆も気を付けてね エンジンバラしてみたら、アチコチ煤だらけになってた。ハイオク入れてたら煤は付きにくいと聞いた様な… カブは4.3リッターしか入らない。
給油1回でレギュラーとハイオクの金額差は30円か40円。
月に7回か8回給油しても200円程度の差だよ。
ガソリン添加剤も入れてるからか、5000km走行時にヘッド開けてみたら、ピストンはピカピカだった。
ハングアウトHPのブログ見るとわかるが、汚いエンジンが多いよ。
あと、夏場だからオイルがヘタッていると思っていつもより早いサイクルでオイル交換したんだよね、いつもの半分くらいの走行距離で。
交換後にエンジンがしゃきっとしたよ。
あと、自分の周囲でエネオスのレギュラー入れたら調子が悪くなった話を何人かから聞いた。
調べたらエネオスはバイオガソリンなのな。 普通に考えてハイオク入れる意味はほとんど無いよ、燃焼系統が多少汚れようが
全く問題なく走れるからね。
例外として『レース』とか特殊な使用でコンマ一秒でもタイム縮めたいとかねw カブ110の外見がCD125Tだったら売れるんだろうな。
CD125tキッドとか販売されないかな。
2本出しマフラーのカブとかカッコイいのに。 カブプロをモトラ風にする外装の方が売れそう
タンクは拡張で ハイオク入れても意味ないのわかるけど、
振動が細やかになってまろやかカブとかはないの? 燃費気にして低回転でグダグダ走っているのが、一番の要因では? 引っ張って走っても50超えるんだもん燃費いいじゃん。
70行く人とか。どんな走りしてるんだ? 信号ない田舎道を50kmで止まらず走るとリッター73km
信号だらけの街中でゴーストップでリッター45km
バイパス全開ふわわkmでリッター38km
平均するとリッター53〜58kmくらい 100均のバイクカバー買った、説明書きにカブの絵があるし完璧w
なお耐久製は不問に処す予定
http://i.imgur.com/yjzoN1d.jpg やっぱカスタム90の風防いいなあ
カスタムに似た角目なんだからオプションで出してほしい
あの風防なら冬場に手元もハンドルカバーいらないよ しかしカブカスタム90の風防って何故あれだくしっかりした作りだったんだろうか
昔90が主流の時から欲しかった >>586
約1.5-1.6ヶ月持てば2年で約1500程度(アマの安物)
つまり約2ヶ月持てば恩の字とせよ カブの燃費レースだとリッター1000キロだけど
リッター70キロでも相当ガソリン薄いのに8馬力出るのね
すごい >>596
カブ90が70いくのだから、新型なら150はいかないなら技術的には進歩してないだろ。
アルトは4人乗っても30近く行くからな 今馴らし運転の最中なんだけど、
取説の馴らし運転の説明って微妙だね
・急発進、急加速しない
・急ブレーキ、急なシフトダウンをしない
・控えめな運転をする
50ccのスクーターの時は距離100kmまでは時速25で
などと数字で表現してくれてたからきちんとできたけどさ 慣らしとオイルねたは諸説あって唯一無二の正解がない
自分がいいと思う方法でどうぞ 50km/hで4000rpmぐらい、60km/hで5000rpmぐらいだから
慣らし期間中は60km/hまででいいのでは。自分はそうしてたよ スプロケ変更ハイギアードで70km/hはやめとこう >>605
同意だ
下手にぶん回したりしなきゃ普通に走ってる分で慣らしおk >>608
慣らしなんか必要ないという意味で書いた。 郵便のカブなんか速くないか?
あれ特性のチューンしてたりする? 今通勤で225ccのオフ車を使ってるのだが、燃費もL20だし、荷物も乗らない、雨上がりの路面だと膝下まで汚れるでカブに変えようと思ってる。
そこで質問。
チェーンカバーが在るけど雨天通勤とかでも、注油タイミングは一緒なんですかね?
カバーが在るバイクはエンジンオイルのように大まかに距離管理とかなんですか?
足、泥ハネ当たりますか?
やっぱりブーツカバー無しだと濡れた路面では靴とか膝下濡れますか?
オフ車からカブに替えて、良かったところ、不満に感じたところを教えてほしいです。 >>613
オフ車に比べればマシだけど
カブだって泥はねは勿論あるよ
気にするならPCXにしたほうが絶対良いよ オレはセローじゃないけど、やっぱりオフ車のアップフェンダーよりかはカブはずっとましだね。
チェーンに関しても、カバーで完全に隠れているから、汚れはずっと少ない。
積載量は、リアキャリアー自作したから同じくらい載る。
水平だし重心低いから載せるのも運転も楽だね。 >>591
街で見かけた事ない?
たまに見るけど
昔はよく走ってたけどね >>613
チェーンカバーの効果はすごいです、びっくりするほど油膜が残ってる
むき出しに比べたら雨なんか気にしないレベル
以前DTに乗ってたんだけど、その時の感覚と比べると
カブは重心がかなり下の方にあるから、クイックな動きができないです、ニーグリップできないからなおさらです
サスのストローク短いからゴツゴツ来ます、あと所詮8馬力なのでパワーないです
良かったのは、のんびり走るときにカブならではのお気楽さが気持ちいいことかな
これはちょっと言葉では説明できないかも。こんな乗り味があったんだな、と。 あんだけカバーしてても濡れるもんは濡れる
おそらくスイングアームとの隙間から入ってくるんだろうけど、カバーの水抜き穴は定期的に掃除してるのにこれだ XLRも乗ってけど比べる事自体少しおかしい
遊び(?)のバイクと実用車じゃ違いすぎて書ききれない 確かにバイクは趣味みたいな位置付なんだよな
雨でもメットも収納できない雨ガッパも着てない人も見る
でも車が実用的とかいうのも意味がわからないんだけどな
狭い道に車は目茶苦茶に邪魔臭い
バイク乗ってたら車の邪魔臭さはよくわかるよ cub歴1週間だけど本当に楽しくさせてくれる
クラッチレバーあればもっといいんだけどな。と思ってたけど無くても問題なかった
むしろ、左手を何かの用事でふさがっってる時にでもギアチェンジできるってのは大いに助かる
【cub】って名前由来
英語で猛獣(熊)の子と意味をし、小さいながらもパワフルだからってことらしいね >>623
ならし中かい?
500kmで一度オイル交換したほうがいいよ。 >>624
yes ならし中です
オイル交換は、初回250km時に交換しようかと思ってたんだけど神経質すぎるかな? >>625
安いんだからオイルなんか、バンバン交換したらいいのさ >>625
自分が納得できるようにすればいい
変な意味じゃないよ
正解なんて無いんだから >>623
なぜカブにクラッチレバーがないかは歴史を辿ればわかる。 そば屋が出前で片手でも運転できるようにっていうのがクラッチレバーが無い理由だっけ
リターン式のギアチェンジ(シーソー式?)、これも便利だね
足の甲の筋が疲れないし、靴も汚れないとか笑ったよ
以前400ccに乗ってた頃は変な劣等感みたいなものを持っていて、
高速道路のパーキングエリアや道の駅で大型バイクを避けるように停めたりしてたけど、
不思議とcubはそういった感情を持たせないね
cub以上でも以下でもない。カブはcub。ていうのかな?これこそ唯一無二の単車と思えるよ
随分pcxと迷ったけどcubにして正解だった 自己満足かもしれんがカブのツーリングってロマンがあるんだよな。乗ってる方は必死だけどw >>632
二車線でなければ、けっこうのんびり走れますよ>>632 動力性能的にはツーリングに十分対応できるんだけど
問題はシート
ケツが痛くてどうしようもなくなる
不細工なのはいやだし
シート屋さんに特注するしかないんだろうな >>634
ダブルシートなら座面が広いんだよな。
交換しようと考えてる。 >>635
俺はつけてるよ。
ポジションを自由に変えれるから楽だよ。
170cm超えてたら足が窮屈だと思うけど、ダブルシートなら楽な位置に座れる 後方に座る人はかかとシフトがしやすく
前方に座る人はつま先シフトがしやすい傾向にある
異論は認めない >>637
ビッグスロットルに交換してあるから、自分には無関係。 ゲルザブ入れても連続走行2時間で太ももの付け根の血流量止まって足が痺れてくる。
バイクを降りるときに足がもつれて転びそうになる。 カブに乗ってる人はやっぱりデブが多いのかな?
全然シートも問題感じないしケツも足も疲れないんだが >>644
俺も400km走ったけど、セローよりはかなり楽だった。
セローの300kmツーリングの方が生き地獄だ 165/60
50kmで苦痛が始まり
70kmでピークに リコールなんてのは、
人間が作る訳だから完璧な物なんて無いんだから仕方ないね
むしろこうやって表に出して対策をとってくれる姿勢に信頼感が持てる
ガンバレHONDA!
ダイレクトメール待ってるぞ 3年前にリコールした箇所と隣接したパーツかい、これは問題よね
>>284のエンストもこれが原因の可能性? ・・・
HONDA何やってんのよ!
ちゃんとしてくれよ!
もの作り何年やってんのよ!
頼むぜオイ! またリコールか(´Д`)ハァ…
バイク屋に行くのめんどくで リコールもバイク屋に預けた間にコッソリ直されてた!とかよく聞くけどカブでそれされたことない。燃料ポンプはさすがに手間すぎるからかな >>654
昔のカブと変わってないからね
ちゃんと作って欲しいものだ >>656
電話していかないと部品がないから修理はできない 調べたらリコール対応車だったわ
持っていけばすぐ交換できるのかねぇ
部品取り寄せで時間がかからなきゃいいけど 燃料ポンプのリコールは、各メーカーともに多いよな。
カブの燃料ポンプはケイヒンなんだが、もしかして海外で生産しているのかね? 訳わからん法律を作るな
もう少しカブをこのままで大きくしろ排気量と共に
体が大きい人間には今のカブは窮屈なんだよ デカくしたいなら自分でそういう風にカスタムすれば良いじゃん。ワンオフでお金をかけて そりゃ160の女ならいいよ
小さい50くらいの原付サイズも
体格が大きかったらそのぶんバイクも大きくないとさ
自転車なんか細かいサイズあるだろ ゴールドウィングにカブエンジン移植するのも良いかもしれない ハンドルやシートの交換
レッグシールドカット
ポジションの自由度広げたいならいくらでもやれることはある 服でもサイズがあるだろ?俺は痩せてるが背は高いんだよ
今のカブのままでは小さいんだよね オレは何が腹立つって、非プロはPROよりホイールベースが短い。
なんでそんな要らんことする?
PRO以外は荷物載せんとでも思ってるのか?
あと20cm長くしろ。
荷物積めて、ひざ前にも余裕ができる そもそも実用車って小さいバイクが多いよな
体が大きい奴は250でも原付扱いにしろって こういう人は何に対しても不満だらけなんだろうな
とにかく全力でアラ探しをする >>677
じゃあチビは原付きでも250扱いだな。
さてはマグナキッド君だね? ギアを入れた状態のアイドリング時は聞こえないけど、
Nに入れた状態のアイドリング時には、
エンジン音と共に右クランクケースから「ヒョン・ヒョン・ヒョン・ヒョン」て何か聞こえるね
これはcub独特のエンジン音なのかな?
400に乗ってた時は気にならなかったけど、
cubってエンジン切ってから大分時間経過してるにもかからわず、いつまでもクランクケース熱持ってるね
肉薄なのかな?
その影響もあってエンジン音もわりかし元気に聞こえるのかな? >>680
エンジンオイルの役割は潤滑の他に冷却です。
安いオイルは放熱が悪く、エンジンに良くないです。
同じような走り方をしたあとに油温を測るとG1、G2、G3、G4,S9全て違います。
社外品の高級オイルだとさらに違います。
エンジンオイル添加剤やガソリン添加剤も放熱にかなり効きます。
ボアアップ車両なのにG1を使ってエンジン壊す人が多いので、最近の武川のキットにはパノリンが付属しています。 >>684
ソースもないし自論語ってるだけだと思われる
結局空冷なんだから外的要因の方が大きいに決まってるのにオイルのせいにしてる脳なんじゃね
彼のデータベースにはオイル別の熱伝導率のグラフでもあんのかね >>683
今日はauのWi-Fiスポットからかい?
抜けた内容でわかるよアウアウおじさん リコール対象の俺、どーしたらいいんだよーーー!(T_T) 4年たっても完成しないカブ
熟成したV125買うしかないんだな 納車されてから初めての夜間走行+給油したんだけど、
まず皆が言われてるヘッドライトの暗さは全く気にならなかったよ
前車がトゥデイだったので、明るさ+照射範囲共に大満足
給油は何名かの方の勧めもあってハイオク(シェルVパワー)を入れた
燃費はL62.8kmだった HONDAもなかなか器用やな
完成されていたカブをモデル毎に悪化させるんやし
いまならリコール付いてますってCMしなきゃ 支那カブはやはり不具合が多いですか?
どんな故障や不具合が多いですか? >>698
マジっすか?
ミッション不良とは致命的ではないですか
危ないですね >>695
気になる気にならないは
何かと比較して初めて感じるもの
自分も昔々初めて自転車からスクーター乗った時
自転車と比べ明るくて嬉しくなった
だが今は…ハイビーム+18WLEDフォグでも物足りない >>695
どういう夜道を走るかによる。
街灯がある都市部を走るならノーマルライトでも十分だろう。
しかし、街灯などないクソ田舎は強烈に明るいライト付けないと見えない。
たまに田んぼに落ちてるクルマがあるくらいだから。 ヘッドライト
その名の通り頭に装着するライト
手軽だし最近のはかなり明るくて駆動時間も十分
頭の向きに連動するからコーナーリングライトの機能もある
なかなか使えるよ >>702
ちなみに商品名というかそういうの教えて
違法ではないよね? >>703
アマゾンで「ヘッドライト」のワードで検索するとたくさんヒットする。
俺のはもう古いから出てこないけど200ルーメン程度のやつ。
違法かどうかはわからない。
けどこんなのでしょっ引かれることはないでしょ。 ヘッドランプ
アマで、SimPrettyで探してみて ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:ホンダか・・・
スズキに持ち込む:ホンダか・・・
カワサキに持ち込む:ホンダか・・・
ホンダに持ち込む:ホンダか・・・ >>707
大昔からのバイク乗りに聞いてみたいんだけど
全体的に質があがったけど、部品の共通化でリコールの影響が
大きくなったのか
全体的に質が下がったのかどっち。
カブの場合は思い出補正? >>623
cg125だろそれw
5段ロータリー、クラッチとチェーンカバー有り。 リコールってどういう流れなのでしょうか?
バイク屋に持っていけばいい?
あと今回は燃料ポンプということですが、ガソリンがなくなるギリギリのあたりでバイク屋行った方が良いですか?
質問ばかりで申し訳ありません 中国製のバイクが全部そうとか、全車種そうとか言い切れないけど、互五羊本田CGの俺のところに来た個体は、
日本人的な細やかな組み立てはされてないと思う。例えばシート後ろのHONDAロゴが左下がりだったり、
配線がきちんとホルダーに納められてないとか配線の引き回しが荒い、買ったときからフェンダーに深い引っ掻き傷があったりとかね。
しかし、実用車なんだし安いんだし自分としてはわりとどーでもいい事として納得している。
ロータリー変速は他に無いし、チェーンカバーも大好きだしな。 リコールでV速にまでスレ立ってるわ(笑)
新型カブは、タイかベトナムらしい。
日本製カブは二度と出ないらしい。 >>708
昔からのバイク乗りじゃなくて済まないけどそもそもカブの値段がおかしいんだよ
本来あと3〜5万円ほど高くてもおかしくないものが今の価格で売られてるんだから不具合でない方がおかしい
そしてあと3〜5万ほど上げたら東南アジアでは売れないからある程度の不具合は甘んじるしかないということなんだろうな オイル交換もしたんで山間部へプチツー行ってきたよ
時間にして4時間、距離にして約80km
本当にcubは楽しませてくれるね
時速50kmぐらいでトコトコとコーナーを曲がっていくのが何ともいえない幸福感だったよ
路面・エンジンから振動による疲れもそんなに無い
いや本当にいいねcub >>710
電話して行くかハガキみたいなのが来て行くかお好きに
いきなり行っても部品無し
行く時は何も気にせずそのままgo >>716
ありがとうございます
バイク屋に電話してから行った方が良さそうですね 国産の丸目JA07ではこんだけリコール出してる
http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=3&Bke_Id=02702&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=1&sort=1
カブが“壊れる”ようになったのはリコール制度成立後なのもあるのでは
キャブ車時代のカブは壊れない伝説の陰にはババつかまされた人がいるだろうな、ネットも無い時代だったしね
とは言え、ホンダにはいろいろ反省してもらいたい 国産カブに不具合なかったわけじゃない。
国内の2輪4輪メーカーが簡単にリコール出すようになったのは、トヨタの社長が米議会に呼び出されて吊しあげされたことがあってから。
それ以前では不具合あってもメーカーは黙殺してきたが、あの件以来、神経質になってすぐにリコール出すようになった。 >>714
んなことはない。インドネシアじゃ現2スク日本円で11万とかだぞ。
それが日本に持ってくるだけで倍だぞ、どんだけボッてんだよ。
お前みたいに勝手に20万じゃ安いとか思い込む奴がいるからメーカーも付け上がるんだよ。 トヨタのお返しに、iPod発火問題で吊し上げしたんじゃないの? リコール自体は珍しいものでもないだろ
三菱がリコール「隠し」をしたのがいけなかったのであったんだけどリコールって言葉だけが一人歩きしてる >>720
インドネシアの11万円て庶民じゃなかなか手が出ない値段?
それともバカ売れしてるけど日本でどうしてもカブ乗りたい人のために
輸送費10万ほど積んでるの?
それとも株主様への配当のためのボッタ... >>722
適度なリコールは正常を示すよね
適度ね、、
もれなくリコール付いてますはどうかと
今回は、同じ所のリコールだから恥ずかしいリコール 結局、FIにしろECUにしろ、そういう複雑なもん付けるより原点に返ってキャブ車にすれば全部解決する。メリット一つもナシ。
4スト110ccごときにハイテクは要らん! >>723
二三年前、NHKの番組でタイの庶民がスーパーカブをローン組んで購入してる番組がやってた
バイクタクシー屋さんだったかな?
日本で車買う感じらしいよ。 今日は夜風が涼しいから遠出したついでに街や河原を巡回してきた
カブはいいなあ
何かノスタルジックで不安な気持ちにさせるがそれが心地いい >>720
へー
じゃあここ20年間バイクの値段が上がり続けてるのはホンダのぼったくりだね〜
インドネシアと日本のバイクが同じなら個人輸入して乗ったほうが安いね〜 排ガス規制対応でFIなんだろぉ〜 馬鹿なのぉ〜ww チェーンにも種類あるんだね。シールチェーンとノンシールチェーン
皆はどのタイプ?またどこのメーカー?
質問ばっかですまぬ。色々教えてください >>729
720じゃないけどさ、ホンダは二輪四輪ともにぼったくりだよ。
最近じゃなくてかなり昔からな。
同クラスのバイク同士の価格を他メーカーと比較してみ。
四輪もシビックを400万で発売するくらいだぞ。
四輪はNボックス、二輪はPCXしか売れ線がない。
カブが欲しくて買っただけで別にホンダのファンではないし、中華じゃなくてもホンダは昔から低品質だしな。
レプリカ時代からリアサスの焼き付き、フロントフォークのオイルシールが破損してオイル漏れ等々、昔からあったよ。 オラもヤマハメイト110があったら、そっち買うわw >>731
125cc以下の小型バイクはどこのメーカーもほぼノンシールだよ。
シールチェーンは同じサイズのノンシールに比べてかなり重いから。
NAPSとかに行って同じサイズのチェーンを手に持ってみると重さの違いがわかるよ。
ノンシールでも月に2度ほどチェーンルブを吹いておけば問題ないから。 安いからカブ3台餅
爺さんが角目、自分は丸目とクロスともう一台デカイの >>727
今じゃあ物価の差はあんまり無いんだよな。リタイアした年金生活富裕層が日本に戻って来ているからな。
東南アジアが豊かに成ったと言うか日本が貧しく成ったと言うかは今の時点では分からないけど。 >>733
だよね、自分もヤマハが好き。
国産カブでもウインカーリレーはすぐに壊れたし、キックアームも壊れてキックしてもスカッと空回りしてエンジンかけられなくなった。
中華だから問題あるわけじゃない、昔からホンダはこんなもんだ。 ホンダが低品質と知りつつ、ホンダを選びましたか.... あのぉ〜 オラはインディアンスカウト持ってるけんども?? バイクの文字列を打ち込むだけで、所有できるのがイイよな。夢があって。 >>744
大人の対応でお願い致します
惨めさが増してしまいます >>744
おまえがカブを所有する方法として・・・
貯金方法はおつりの小銭をすべて貯金に回すという方法はどうだぁ〜www ホンダが低品質なら警察等なんでホンダ車採用するんだよう?
バイクは小回り効くからいいや。ってぐらいで詳しくないけど
ヤマハのリコールって言い過ぎかもしれないけど
設計してる人がアホでライン工が未熟な欠陥車にしか見えない。
リコール出まくったアドレスv125ですら今は教習所交番採用だぜ。 >>750
あらあら、これは馬鹿な質問ですねぇ。
官公庁の車両は一般的に競争入札で決まります。
白バイはホンダが白バイ専用を開発したせいでホンダが多いだけで、パトカーにホンダ車は少ないですよね。
全国的にクラウンが一般的なのは誰しも知るところ。
ワゴン車の警察車両でもホンダを見たことがないですね。
ちょいと昔、東北自動車道にNSXのパトカーがいましたが、あれはメーカーが県警に寄贈したものです。 >>750
あと、JA10ではライトのハイロー切り替えスイッチとホーンを逆にしましたね。
どんなバイクでもホーンは一番下じゃないですかね?
ホンダの設計者は頭おかしいんじゃないかと思いますよ。 >>751
交番配備のバイクもカブだけじゃなくスクーターもホンダが多いぞ
車はトヨタが圧倒的に多い。交番配備の軽はいろいろだけど
ホンダが少ない。 >>751
クラウンしかパトカーは作ってないでしょう
他は特注だから高くつくんだよね >>755
マツダはシェアトップになったことはないけど、ヤマハはシェアトップだから。
もしかしてホンダがシェアトップだと想っていた?
http://s.response.jp/article/2015/07/08/255201.html スレ違いだからこの辺でやめるけど、
ヤマハはもうけ出すためわざと貧乏人御用達みたいな
車種造ってるような気がする。
車でいうとファミリアかデミオ ちなみに250cc以上では、なんとカワサキがシェアトップ
ホンダの凋落は大きい 2ch見るまでホンダ教という宗教があって、そこに信者が沢山いるとは知らなかったかもwww スレチいいかげんにやめれ
よし、洗車の話しようぜ
おれは濡れ雑巾や、カブにピッタリや!(無理矢理感) >>760
今MAZDAは高級志向になってて、国産1高い値段をつけてるよ 自力整備しやすいのカブ?純正パーツの入手しやすさも含めて 職場に駐輪場が無いんだが
一回濡れたらどしゃ降りでも無いとカバーしないことに決めた
どうせカバーしても乾かないしな カブはカバー付いてるからそれが純正のかっぱ というか
チェーンカバーも付いてるし
ブレーキケーブルが雨で濡れたら困るが錆びたら交換すればいいや そうか!
雨の日はカバーしたまま、顔だけ出して乗りゃいいんじゃね?!
紫外線避けにもなるし 20年前はタイランドにカブを持っていくと新車も中古も同じ値段で売れたから
あらゆるバイクが輸出されたな
国内に残ったのは人気のある奴だけ
2000年ごろはレプリカブームも終わったから輸出か解体だったな
大型バイクも乗らなくなる人が多くなって売れなくなって
教習所で大型免許が取れるようになった そりゃできれば青空駐車は何時でもカバーできればいいけどさ
外車とか高級車も青空駐車してるから
なんでコイツはカブごときをそんな大切にしてるんだ?と思われるのが嫌 >>774
安物なのに大事にしてると思われたくないとかマジ驚き。774に乗られるバイクは不幸だ。 またリコールか。しかも燃料ポンプ。
これ前回リコール対象で燃料ポンプ交換してもらった奴も漏れ無く対象ってことか? トラックの荷台とかキャリヤカーにのっけて運搬中とか
汚れるわな。 シールチェーンの抵抗は低排気量ほどバカにならない。
トップギア同アクセル開度で10キロは違うぞ。
ノンシールにしたら軽いこと軽いこと。まるでパワーアップしたような感じです。 カブは標準でノンシールだけど、誤爆?
標準の分けわからんチェーンを、DIDかRKのノンシールに変えたら軽くなるんだろうか? 道交法守った範囲の走りで 買った時のノンシールが走行1万で伸びたから、2クラス上のシールチェーンに変えて片伸び〜ノンシールに戻る。
シールは2万持ったが安価なノンシールを変え続けた方が絶対にいいと思う今日この頃。
もう少しで4万キロ。丸目110 シールはゴリッゴリになるからね。
シールの代わりにチェーンカバーがあると思えば、いいね。 チェーンカバーはホント便利だよな。毎週のように点検口はずして、余ったエンジンオイル垂らして(遠心力で砂塵を飛ばす効果を期待して)そのまま蓋をしてるわ。
スプロケもチェーンも1万キロに走っても劣化磨耗が少ないのは、カバーのお蔭と思う。
ダサいって取り外すひとも居るらしいが、見た目も気に入ってる。 >>786
今までの経験値から言えば単に個体差程度
初期不良品掴まなければ誤差レベル >>789
つけすぎても安心だよね
ナプキンのCMの意味もわかるわ カバーあってもけっこう汚れる
2カ月に一度はカバー外してはチェーンクリーナーで洗浄してチェーンルブすると、洗う前より後輪は軽快に回る。 そうたまに、カバーはずしてみるとネットリ黒い油が上下カバーに貼りついているね。
ウェスの端を尖らせてコマとコマンの間を丁寧に拭くのも暇潰しにはいいよ。 フロントスプロケットのことなんだが、
グロムの純正15丁は、現行cub110と互換性有るのかな?
知ってる人いたら教えてください >>796
その方過去スレで、
朝鮮ネタで暴れて自分の醜態晒したことすら気づけてないアレだよ
スルースルー カブに乗りなれていたら新聞配達や郵便局で働きたいなら有利だろな
バイク乗ったこと無い人はやっぱ雨の日も雪の日も仕事で乗るから危ないからな 俺んちに来る郵便屋は、兄ちゃんだと夕方5時頃に配達完了して、サボってる。
オバチャンだと動きが鈍くて夜の9時まで配達してる。 自分も売上調整しないと翌年のプランがあがるので
売上達成率は100.000…%になる様心掛けサボってる
未達の時は死に物狂い! 非正規に売り上げノルマ課すのか?
ひどいブラックだな 成績が良ければ正規に昇格する"かもしれない"ブラックシステム
だったりして なんでベンリイにあんな大きな燃料タンクが付いて、このカブには付けられないんだろ?
くやしくて タンクとかホーンBの位置とかユーザーが改善望んでるのにホンダは変なとこ拘って
徹底的に無視するよな。AXIS Z早く発売してくれ乗り換えたい。 >>816
だいたいカブなんて東南アジア向けだからまだ作ってんだよ
日本人ならフィット買えよwww とかホンダの役員は思ってそう
でもそれを本田宗一郎に聞かれたら頭にゲンコツ落ちるぞ まあアジアで作って売っているバイクなんだし、今更ちょっとしか売れていない日本のユーザーの言うように改造するとか考えにくい。
そうでなくても、その設計にした当初は意味があったわけで、今日まで維持してきたものを否定するって、どのポジションまで話を上げて、話し合うことになるんだろうか。 >>818
普通の頭をして、今の自動車の社会を見てればカブの役目は終わったと思うぞ。 >>818
スパナでボコられるな
これだけ同じところが壊れるのは問題外だろ
去年のF1のエンジンなんて、エンジンがかかっただけで喜んでたからね
スーパーGTも糞遅いし
なんか勝てるものひとつにするべきだな ポンプ交換してきたわ。
シート開けて交換 浅いとの部品やしちょいちょいやね。 またフロントスプロケットの件で相談なんだけど、
車外のFスプロケ組んでから音鳴り出た人いてる?
というのも、色んな車種で社外のFスプロケ組んでから音鳴りが出たという口コミをちょくちょく見かけるので
で、どうやらその音鳴りの原因は、Fスプロケの本体に消音用のダンパーラバーが装着されているか否かで左右されるとかなんとか
車種にもよるらしいが、純正にはこの消音用のダンパーラバーが付いてるらしい
そこで、この消音用ダンパーラバーが付いていて現行スーカブ110に流用できる純正Fスプロケを見つけた。それがこれ↓
ttp://nanacompany.ocnk.net/product/605
商品説明に書かれている「HONDAの別のオートバイ用純正スプロケットです。」とあるが、
電話で問い合わせて聞いてみたんだけど教えてくれないのよ
そこでなんだけど、この別のオートバイって分かる人いてる?
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詳しくはHPもご覧下さい。 >>825
キタコの付けてるけど、音鳴りって何それだよ
ちゃんとボルト締めてたらどこが鳴るのか分からない・・・
そういや純正にはゴム付いてたかも?(忘れた >>825
音なりなんかないよ。
締め付け方が甘いんだろ。
スプロケットの型番なんかググれば出るし、アウスタにも載ってる。
スプロケットにゴムダンパーなんか、純正品も武川のスプロケットもない。
http://i.imgur.com/5nf3OnJ.jpg 交換するとき確かにゴムがついてたけど消音用だったのか
キタコに変えても音の変化なんか感じないが 消音やショック吸収といった役割があるみたいだよ
色んな情報をありがとう
ではでは >>831
日本での自動車の普及率を見てれば終わったと思うぞ。 カブが自動車に取って代わられた。
と本気でお考えの方が約2名 この国には思想と表現の自由があり
それを笑う自由もあるのじゃー カブは郵便、新聞配達、警察なんかで使ってるからあと10年か20年は安泰だろう 以前TVでやってたんだけど、
交番勤務仕様の自転車も時代と共に変わってきてるんだってね
昔からのあの無骨なビジネス自転車から、近年はクロスバイクだったよ
でもま、配送用となると話は違うかもね
いくら最近のスクーターが高性能だとしても、
ストップ&ゴーの繰り返し、そこそこの重量がある新聞紙や郵便物といった物を安定よく積載できて運転できるか?
となるとやはりCUBが有利かもね うちの近所、交番も郵便もカブが1台も無くなったわ
占有率どこまで落ちるのか見ものだな ベンリィやギアにシフトチェンジなんかしなくていいんだよ
チェンジないのに名前がギアとかシフトチェンジとかしなくていいよ 駐輪場にカブスクーター置き場と書いてあって
確かに周囲みたらカブ率高かった
さっき停まってたカブに風防付いてたかな?と思ったら違うカブがまったく同じ所に停まってて
道路にも郵便カブに銀行カブみたいなのがウロウロしてた まだ慣らし中の身なので、純正のタイヤが良いのか悪いのか分からないけど、
昔からよく見かける、IRCから出てるブコツな溝のパターンのタイヤあるじゃん?
縦たて横よこみたいなやつ
あれってライフやグリップはどうなの? >>842
キャラメルブロックの事言ってるなら
キャラメルブロックによるライフの長短はなし。コンパウンドの種類で長短あり。
グリップは当然アスファルトでは悪いとは言わないが良くは無い。
慣れない人は縦に溝が入った道路を走行すると抜け出せなくなり怖い思いをする。
もちろん利点あり(割愛) >>837
そりゃあ、都市部だけだ。
未舗装や舗装がわるい田舎は郵便屋も新聞屋もカブばかりだ。 地方は昔ながらの配達はカブって思い込みもあるだろう。 >>845
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 慣らしに拘るのも個人の自由だけどさ、やってもやんなくても変わらないと思う。
何かが違うのかも知れんが、使ってて体感できることも何位もない気がするんだ。
自己満だけなら何も言えないが、実際にここが違ったというのが知りたい。
1万キロ毎にエンジンばらしてケース割って履歴とってる人いない? ケース割るなら掃除もするだろ。だとすれば参考にならないのでは? 俺は買って100キロぐらいまでは大人しく慣らしてたけど、遅いし気がついたらアクセル全開w
流れに乗って80とかは出してた。 1000キロくらいまでは振動多かったりギア入り難かったりで
自然と控えめに運転するもんだと思うぞ リコールでポンプ替えたけど、リコ直前までの人は自腹なんだよね
不具合発生が数十台だったけど、そんなわけないわ
メーカーは逃げる事を第一に考えるし ポンプ異常なしだとガイジンが作った燃料タンクのゴミだな 異常なかったポンプ交換したけど、2回目のリコールだし
異常なし交換ポンプもらえばよかった
道中でポンプ逝ったら交換できるし 慣らしよりもこまめなオイル交換のほうが大切って感じはするな
2サイクルなら慣らしは重要な気はしたんだがカブに至ってはオイル交換って感じする 慣らすんじゃなくて、自然に慣れる(あたりがつく)ものですね。
その過程においてスラッジをなるべく摺動部に巻き込まないためにマメなオイル交換。 確かに最初の頃よりも、ギアの入りが良くなりつつあるよ
慣れてもないのに調子乗って遠出したので、首の付け根が痛い
いわゆる乗車姿勢が殿様乗りで首に負担がかかったみたいだ
ダセーな俺 いま8000キロ越えたんだけど、1000キロの頃と比べて軽く回るような気がする。ギヤは気のせいではなく全然ギア抜けしなくなった。
慣らしなんて必要?とかおもいつつやらないとキモチワルイというw >>863
慣らしで「角が取れてる」んであって
必要なとこまで摩耗というか削れてるんじゃないよね? 慣らしはトヨタ以外は必要だろうな、ましてや部品自体の精度、組み付け精度が怪しい国
ならなおさら必要。個人的にはトヨタですら必要と思ってる。 いくら加工精度が上がっても100%って事はないんだよw
初期磨耗ってのは必ずあるからね。 リコールのお葉書届いてないんだが、同じような人はいますか? カブのオイルフィルタースクリーンや遠心フィルターの清掃ってどれぐらいで行うのだろうか?
クラッチトラブルが無ければ開けることはないだろうし。
やったことある人が居たら、ご教授願たい。(目安距離とか)
気休めにマグネットドレーンプラグ使ってるけど、毎回微量の鉄粉がついてくる。 >>873
ホンダがマニュアル提供してる。
それに合わせてたらいいんじゃね?
ノーマルで普通に使っててかなりの不具合でたら
対処してくれるだろうし。
劣化部品はどっちみち取り換えないといけないし。 彡⌒ミ
∩ ・ω・`) イヤーン
ヽ-●●<
) , (/
(~~▼~)
> )ノ
(_/ヽ) このスレ最初の頃は変な所指摘しあってて、そのうちホンダ工作員が来るようになって
今は90から乗り換えた頭の変なカブ信者が加わったって感じな。 リコールのはがきまだ来ない。
何のためにホンダドリームで買ったと思ってんだよボケ >>871
なんせ市町村で登録が多いので、田舎の人はバイク屋に直接電話した方がいいよ >>882
ドリームで買ったけど、ハガキくるまでやりませんと言われたぞ。
ハガキがあったとしても、次は「当店で点検受けないとできません」とか言われたりして(笑)
それはないか、ないよね? (´;ω;`) >>883
リコールは絶対に直さなくてはいけないので、そんなアホなことは言いません
もし言ったらなお客様相談室に連絡してください リコ宣言した時には、部品も店舗に供給してるでしょ
宣言してから、供給だと混乱起こるし
ただ、店舗はビジネスバイクを優先するよ
新聞屋とか銀行とか外回りカブを
今回のリコは、ポンプ交換。
シート開けて、ガソリン蓋したのポンプ交換で、超カンタンな作業で
急げば15分だしバイク預ける必要ないから店舗は何時でもOKでしょ
深いとこに部品があって作業に手間取るなら日程考えなきゃいけないけど
おれ交換済で関係ないけど、確かにハガキこないなwww リコールのポンプ交換って、買った店じゃないとダメ?
買った店が、カブのチェーン調整もろくにできないようなクソ店だったんで
縁を切って、これからは他の店にお願いしようと思ってるんですが? >>890
俺も聞きたい。
前のポンプ交換のとき、ガソリン漏れ漏れで危うく全焼するところだった >>891
なんかあそこのゴムべらべらで大概の
人が失敗するんだわ 俺の場合、リコ宣言翌日に店舗に問い合わせたら
いつでも来てくださいだけど
ちなみに一般購入者
>>890
チェーン調整出来ない店はあり得っ来ない >>893
俺はリコ翌日電話して、部品が届いたら連絡すると言って1週間が経つ
もう交換出来ている住人がいるんだから連絡来ないとか対応悪すぎる >>894
その後、ふらっと店舗に寄って即交換
俺的には何時でも良かったけど、預けなきゃいけないのとか
聞こうと思ったんだよね。
そしたら、どうしますか30分あったら交換できますけど。
で、即交換 ふと思ったけど、
ピンクのナンバープレートは、現在の「90cc以上」から「110以上125未満」にして、自動車専用道を走らせてほしいね。 やっぱりガソリンの残量減らしてからバイク屋持って行ってポンプ交換してもらった方がよさそうですね・・・ >>890
事前連絡すればどこでも良い
世の中には転勤族というものがあるんだよ >>890
バイク屋の親父「チェーン調整もできない奴はバイクに乗るな。」 チエーン用オイル差すようにしたら、ほとんど伸びなくなった 自分で管理を積極的にする≒走行スキルも上がったんだろう オイル換えたら伸びなくなったんじゃなくて、初期伸びが止まったんだろ? 義務追越し対向車で諦めよった 頭にきたのかクラクション鳴らされた。
ワンボックスのおんぼろ軽
一体何なの? 前は詰まってるんですけど?????
JA10だって、893乗ってる場合あるのよ。いわされちゃうよ >>902
かなり違いますよ
500円のチェーンに交換して3000kmだけどまだ調整してませんから、これなら3万キロは行けるわ >>910
せっかく言い切ったのに
なんだよまったく
>>902の立場ってもんがあるだろ >>910
その500円のチェーンでオイル指さなかったことある?
なんでオイルを指すとチェーンが伸びなくなると思うの? >>913
むらが出にくいとか言う意味ならあってる チェーンが延びるのってチェーンとチェーンをつないでる部分が削れるからだろ
定期的にオイル塗るとかなり削れにくくなる
ちなみにチェーンが延びるとスプロケットも削れる
オイル塗るのが面倒なら定期的にチェーンとスプロケット交換したほうが楽? チェーンカバーあるのにそんなに消耗するか?カバーの下穴からタラタラとオイルが滴るほど給油したら油切れなんて起こらないし、
余分な油がゴミと一緒に遠心力で飛ばされるし、そんなにすぐ消耗するとは思えない。
他のバイクは、剥き出しの野ざらしで回転してんだから、それよりずっと好条件なんだけどなー。 チェーン専用の缶スプレを買ったことがない。エンジンオイルより高性能とは思えないから。 2500km毎にオイル交換するついでにオイル差してるけど
カブなら無問題 >>915
摺動部の摩滅もあるけど、伸びる主な要因は引っ張り。
駆動そのものが伸びる主要因なので、注油の頻度をあげたからと言って,伸びなくなることはない。
常識的にオイルが乗ってる上での比較ね。 >>919
もちろんルブは、専用に粘度調整してるだろうから間違いないとは思うよ。
通勤使用だから500キロ走ったら蓋を外してオイルさして、四週に一度はカバー外して掃除してる。まあ変態のやってることだから参考にならんとおもうけど。 本日110プロのオイル交換。銘柄は前回と同じAZのMEG-018。前回交換時から走行距離は約2000KM。
110プロの前はC70に乗ってて、四輪用の合成を謳ってるオイルを1000〜1500kmで交換してたけど、
今回の交換と比べて何か違いがあるのかと問われると、何もわからん。
自分の中ではエンジンオイルはプラシーボ。精神的に満足できるものを入れればというのが結論。
短期的には街中での実用には大差がないし、長期的に差が出るほど乗るのか?、という感じ。
チェーンはC70時代から安物のエンジンオイル。でも最近は近所のホームセンターが今まで使ってきた
20W-50のシェルのオイルの取り扱いをやめたので、ストックが無くなったらどうしよう?
2〜3週間毎に注油してたら数万キロもったんだけどなぁ。 カブに乗ったことが無い俺が聞く。
停車中に1速にギアを入れて、ブレーキを離してアクセルを開けずに下り坂を降りると、エンジンブレーキは利かないで合ってますか?
(Nで走行してる感じ)
その状態で速度が50出たとして、アクセルを少し煽るとクラッチが急に繋がって強烈なエンジンブレーキでエンジン壊れる、またはタイヤロック→吹っ飛ぶで合ってますか?
エンジンブレーキで降りたい坂で、超低速になったら勝手にクラッチ切れて、ノーブレーキ加速状態になるかなと思って。 >>924
普通に乗った方がいいよ
意味無いよそんな考え方 >>924
1即に入れたままスロットルオフで坂なら
エンジンブレーキは効く
1速で50は出ない。ここで終了 >>923
サイドプレートの穴が広がるに決まってるでしょうよ。
しかし引張りに対してオイルは関係ないって言うことね。 今日は大通りに出たら歩道を直進してきた自転車にまともにぶつかって
そんな倒れたり大事にならなかったからか若い男で睨みを効かせて何も言わずに立ち去って
あれがおばちゃんで倒れたりしなくて良かったよ
俺実はビール飲んでたからさw警察とか呼ばれたら終わってたよ
カブが凄いのか俺の空気みたいなオーラが凄いのか 「うわわっ」とか言ってまともにぶつかったのに
お互いの体がぶつかったからクッションになったのか
あんまり転んだりするほど衝撃も無かったし
お互いの車両も何ともならなかった
相手の若い男も何にも言わずに睨みを効かせつつ立ち去ったな それが何でぶつかったかよくわからないんだよ
向こうも非があったから何も言わなかったんじゃないかな?
そんなに見通しが悪かったかなって
おれ一旦停止したからさ
自転車からもまったく見えないてのも意味わからなかった
こちらも気付かなかった
あんな事故もあるんだから気をつけないといけないな >>932
一時停止したって まわり見てなかっただけだろ
相手が見てくれてるだろうなんて考えを捨てないなら運転しない方がいい >>933
しかしぶつかるまでお互い気付かないてのは後で首を傾げたな
かなり事故る要素がたまたま重なったんじゃあないかな
むこうも転ばなかったんだからなかなか反射神経よかったよ >>934
お前ビール飲んでてぶつかって真剣にそんな事言ってんの? しかし普通はエンジン音するから気付く思うんだけどな
自転車から見てさ
見通しが悪くてもまともにはぶつからないぞ?
カブから見た自転車はわからなくても無理は無いがな 度々出てくるアルコール依存患者のヨタレスに関わったら負け 皆は、行きつけのバイク屋さんとどういう付き合いしてる?
例えば、飲み仲間ぐらいだとか、特に用事はないけど顔出しにいくだとかさ >>927
スクーターとは違うんですね。
バックトルクでも遠心クラッチが繋がると考えて良いですか?
エンジンの押し掛けも2速に入れて押せば掛かるということですか。 >>940
用事が無ければ行かない。(相手は仕事中だから。 >>942
用事があって行って、
その用事が済んだらさっさと帰ってる?それともちょっと雑談して帰ってる? こっちから出せるのは金だけ。支払ったら帰る。身体で払うなら夜まで待つかもしれんけどw >>943
相手が個人店なんだけど、忙しそうで俺が暇なら手伝うときもある。(支えるとかだけ。
雑談して数時間居るときも有る。相手の事を考えると早く帰ろうと思うんだけど、なかなか話が終わらずな時もある。(その辺りは俺も改めなきゃな。
急ぐなら行った時に言う。
忙しいならまた来ます〜って感じ。 >>946
いやさ、自分とお店の距離間(付き合い的なこと)て結構大事だと思うのよ
近づき過ぎても遠のき過ぎてもあれじゃん?
俺も用事ある時しか行かない派なんだけど、
その日確実にお店にお金落とす際はあれとして、部品の注文のみで出向く日とかあるじゃん?
そういう時はちょっとしたお菓子といった物を持って行って、お疲れ様です的な、あるいは他の常連さんと食べて下さい的なことしてるんだ
そこで皆はどういう距離間で付き合ってるのかな?と思ったのよ
ドリームやバロンといったチェーン店となれば、そういったこともせずに互いに割り切った関係もいいんだろうけど、
個人店となると、思いのほか他のお客さんも雑談してたり、ただ遊びに来たって人もいてるので、気になった限りです 個人店でたむろするお客さんは、レース仲間、ツーリング仲間のどちらかだと思う。
自分がそういう仲間を欲しければ、行っておしゃべりしてるうちに、長居するようになってツーの話なんかが出ると思うよ。 >>947
距離感を自身が意識してるなら、そんなに間違った方向には行かないんじゃないの。
常連客がいなければ成り立たないのも個人経営のバイクショップだから、それなりに歓迎されてるようにも見えるけど。 チェーンに注油しなけりゃ伸びる。
自転車乗りでも知ってる当たり前のこと。
チェーンルブも安いの高いのいろいろあるが、安いのはすぐにチェーンが伸びる。
試したこともないのに知ったか笑える。 確かにショップの常連さんって、レース・ツーリング仲間のような感じだったわ
俺はそのメンバーでもないし、最近そこのショップで購入したご新規さんだから、
あまりスロットル開け過ぎて引かれたり迷惑になってもあれだから程々にしておくよ 俺はバロンとホンダドリームしか行かないから
別に何の無駄話もしないよ
あの人達もプロの自覚はあるんだからプライドを逆撫でするようなことは言ってはいかないよね
でも正直バロンはあまり行かない従業員の顔触れも毎年変わるし お前らチャリにぶつかった俺を馬鹿にしてるが
乗り方が甘いから実に避けにくい状況があるのを理解してないんだよ
例えば大通りを飛ばす車が大量に走ってたら危ないからそちらを見るだろ?
意外にチャリとか見落とす状況もあるんだよな
特に若い男が運転するチャリは飛ばしてくるし いや、俺は何ごともなかったからいい経験したよ
あれは避けるのはかなり厳しい
取り返しが付かない事故をやってから気付いても遅いんだよね
見通しが悪い道はあるからな しかしカブは凄いなあ
自転車とまともに衝突しても何も言われない
パトカーが見てる前で歩道を逆走しても見て見ぬふりされる
どこまでやれるのか試してみたくなるくらいだ
カブに乗ってなら痴漢とかしても許されるんじゃないかな 中学生が被ってる自転車用ヘルメットでも多分何年乗ってもスルーされるんじゃないのかな
下手したら野球帽でも捕まらないかもしれない 所さん大変ですよ!でやってたね。居眠りや脇見をしていないのに、見落とすのは何故か。 >>941
発進用遠心クラッチにはセル、キックスタートのためワンウェイが組み込まれてる
クラッチアウターの回転数がアイドリング回転数を超えた時ワンウェイが作動して回転数が同調、結果遠心クラッチも繋がりエンジンブレーキかかる。 2りんかんに、cubに合うマグネット付きドレンボルトって売ってるかな? ダイソーの4個入り超強力磁石2つ付けてる
絶対に外れな位レベルの磁力 >>968
このマグネットをどの様にボルトに固定して締め付けるのか謎だったので調べてみたら、
なるほど。ボルトの外に固定さすのね
ありがとう。早速試してみるよ 100均スレより
■豆1
ダイソーに売っている強力小型磁石(4個入り)をオイル排出ボルトの頭に2,3個付ける
オイル交換時、ボルトに鉄粉が付いて良い感じ。磁石が走行時に外れないのはテスト済
オイルフィルターが無いバイクには100円で効果絶大
■豆2
100均のリムステッカー。このテープは結構厚みがあって一片が20cm程度だから
誰でも簡単に貼れるのが特徴。vs専用品は一片が長いので貼るのが難しく
専用器具無しでは上手く貼れない人もいる。
重ね貼りも出来て綺麗に貼れる。ただ商品の目的が自転車の安全対策品ゆえ
「ギラギラシール」なのが人によっては難。
色は黄色、紫、赤、青、透明シルバー、ピンクあり。
■豆3
ダイソーのエクササイズストレッチャー。コレがレバーグリップになる。
シリコンぽい素材なんで伸びてレバー全体をラッピングでき、
ちくわスポンジじゃ直ぐに劣化してボロボロになる人にもおすすめ。
しかもグリップ部分はシフトペダルにジャストフィットという
ムダが無いパッケージング。 カブの遠心クラッチはスクーターに応用されて
通常1500回転でつながるのが2000回転になる
強化スプリングとかあったよね >>970
豆1 早速やってみます!
豆2 かっこ悪いんでパス
豆3 シリコンチューブかぁ。これだと冬フリース手袋でも滑らなさそうですね
豆0の セリアメッシュシート紐でつけて間に小さいおざぶ入れたら超快適です。知り痛くなるまでの時間が伸びた感じです この前パーク・マンサーのTwitterに尾崎豆出てきてたなぁ。 遠心クラッチの件ありがとう。
思っていたことが何となく解決した。 しかし今の時期が一番いいな
これより冷えすぎても暑すぎても嫌だ 秋は寂しさで気分がブルーになるので春が良い
オヤジはさみしいの >>976
二代目KOIKEなら元気だけどな。
初代も元気にママさんやってたはず。 >>940
迷惑だから仕事の依頼かイベント以外は行かない >>981
やはり度が過ぎるといくら常連だとしてもウザがられるでしょうし、
このお客さん何やってんの?とか思われそうなんでわきまえます
cubデビューして、とりあえずはプチツーするつもりだけど、
動画で見かける、火おこして湯沸かしての「ソロ珈琲ツー」ていいっすね 面白いのは最初の一回だけ、の気がする。
どうせならテントとシュラフ積んで。 どうでしょう、に感化されカブツーや旅やってみるぜ、も一通り道具揃えて近所の山登って
ラーメン食ってコーヒーすすって、夏は暑さと蚊の多さに閉口、冬はこの糞寒いのに何してんだ俺と寒くなり終了
これが多い、本当に原付125王国バンコクやサイゴンでレンタルバイク借りてすり抜け上等
地獄のトラフィックを味わった時は最高にアドレナリンが出て楽しかったが
で今はもうベトナムもカブは下火、スクーターだらけでw 確かに>>985の件、ありがちですね
観てる限りだと、軽食持って食べて珈琲とか美味しそうだな
んーやはり相当好きorそういった仲間がいる方が続きそうだね >20レス埋めてー
もうそんな規制なくなっただろ
サーバーによって違うのかな ー=ニ二二>-.,
/ \
l ヽ
l. ・ ・ l
=ニ二こ) ・ l
,へ,_}^ ●______i
_| i `ヽノ /
.//| 〇__ "7''―-ァ ´
(/./⌒)___,>、_ ) (´⌒(´
.|/ //、 ヽ、_ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
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