【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160114更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 テンプレにLEDヘッドライトが暗いって、あえて入れるべきだと思うんだ
ヤマハに改善してもらうために なんでPCXは勝ち組用、
NMAXはくっさいくっさい負け犬用と言われてるんですか？
価格も余り変わらない(てかPCXより少し高い)のに負け組とか貧乏人とか馬鹿にされなくちゃならないんですか
売上が大差だからですか？
売上ならディオとかレッツ4のがPCXより売れてるんじゃないですか？ ハイビームの上向き部分のレンズをテープで隠してロービームとして使うのは？
ロービームが球切れした時の応急措置の方法だけど。 >>32
何も解決できないぞ、ハイビームは標識が白く照らされるだけだ、遠くは見えない
横に光が広がらない事自体解決できないんだよ
ロービームの光軸上げても解決できんよ >>30
はぁ？
カテゴリーの違うもの比べんなよ
軽自動車と普通車比べて軽自動車のほうが売れてるから普通車はうんことかいってるもんだろ、ディオやレッツの方が売れてるというのは ライトの件ヤマハに言ってやったわ
事務的対応しかしなかったけど言わなきゃずっとこのままだから言ってやった
早くリコール出てまともなライトになりますように >>36
0120-090-819に電話したわ、買った店に言っても意味ないし
コールセンターの姉ちゃんが事務的な対応で・・・まともだったな
ちゃんと開発部署に伝わればいいけど・・・ 江井ヶ島までプチツー行ってきた。燃費ﾘｯﾀｰ50 やったわ。シートが熱くならんメッシュシート必要やわ。塩屋のふんどしオッサンが凄かった 俺も慣らし中は45～48km/Lだったけど、今では40～43km/Lになった >>40
俺と一緒の燃費だw
片道15kmの通勤で使ってる、だいたい40分ぐらい LEDヘッドライトが暗いのは事実なので、駄目なところはちゃんと大事な意見として扱ってあげたいけどね
すぐにPCXは、とかになるとうざいけど 燃費が良くなるように丁寧に運転しても44km/Lが限界だorz
大きい車体のわりにはタンク容量少ないし、
2000km走っても振動は結構あるし、ミラーは見にくいし...
走行性能は高くて良いけど、俺にはちょっと合わないスクーターかなあ
PCXに乗り換えようかしら... >>44
PCXは50～60ぐらいだね
大人しめに乗れば一回の給油で400キロちょっと走れるよ >>45
ホンダドリームの店員も同じこと言ってた
給油の頻度が少なくて楽ですよと
ただNMAXに比べるとポジションが若干窮屈だったんだよなあ
窮屈というか足が全然伸ばせないって感じか
燃費も大事だけどポジションも大事だしなー なんか小柄な人ほどポジションが窮屈とか気にする傾向が強い印象があるな
フラットフロアのスクーターでも、足が伸ばせないとか、フロアが狭いとか文句言う人が多いけど
そういう人に限って160cm台だったりする
小柄な人は、手足を曲げたくないのかな
あくまで印象の話なんで、気を悪くした小柄な人がいたらごめんね >>47
マジェスティsとトリシティは足元が窮屈に感じてＮＭＡＸを買った私は174cm なんだみんなここにいたのか探しちゃったよPCXより人気のない車種だから下の方に表示されててさひょっとしたらないのかもなとか思っちゃったよ
あっそうそうさっき田んぼのあぜ道歩いてたら用水路に頭から突っ込んでたNMAXがいたよ
すごくよく似合ってた >>42
オレもだ
距離も時間も同じ
今、メーター表示の燃費で43km/L
通勤メインだからしかたないのかもしれないけど、アイドリングでかなり損してる感じ でもフォルツァと比べたらNMAXの方がまだ燃費いいよね！ フォルツァ買うけど >>44
グダグダ言ってないでさっさとPCXに乗り換えろ、明日あホンダに行ってこい >>34
PCXとは同じカテゴリーじゃん
うんこってことでいいんだね
悔しくないの？ 250ccや400ccがあるのはXMAXだね。日本では正規輸入してないのが悲しい >>57
国内販売してるどのビグスクよりもカッコいいと思うわ NMAXを買った
頼むからみんなPCXを買ってくれ希少なほうがうれしい >>60
お前が頼まなくったって
誰もNMAXなんて買わない
世界一のアーヴァンテイストPCXのスペサルエディソンの白を買う
今63,582円貯まった
もう少しで買ってやるから待ってろよPCX！ スペシャルエディションは7月で受注終わったからあとは店が仕入れてる分だけだな 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます NMAX はタイヤグリップが良いから峠でもグイグイいけるんだよな。コーナーで安心感があるよね SCOOTSMARTだっけ
ついついセンタースタンド擦っちゃうよな
雨天時でも安心感があるし
メインの次期タイヤ候補にDUNLOPが急浮上してきた 土日で伊豆箱根ツーリング行って来たけど
平均燃費５４いったよ、カタログ値より良かった
ただ、アクシデントがあって強制的に夜の伊豆走ったけど・・・
コーナーの先が照らせないのはまずいな、街灯ない山道は生きた心地がしなかった
昼間なら文句なくいい走りだよ >>74
テストコースってどんなんだろ。
オーバルコースじゃないんかな。
60キロでノンストップなら燃費50キロどころじゃないと思うんだけど 無給油で290.1kmまできた
目標の無給油300kmまで後10kmやけど、
すでにリザーブで20km走ってしまっている・・・
はたして後10km走りきれるか！？ NMAX買った
試乗してから契約したけど予想より走らなくて落胆したぞ
耕運機みたいな音でガッカリ
もう大型売っちまったし、妥協してしまったわ >>76
平均燃費計が５０越えてれば意外と行ける
２８０キロ超えたら平均燃費から燃料計の点滅と同時に
別の表示に切り替わった時は慌てたけど
３００キロはなんとか行けたよ・・・ 納車したけどフルフェイスメットインに入らんかった ボックスつけたからいいけど 台湾本国で発売されたアクシスｚに空冷版のブルーコアが搭載されたみたい
シグナスやマジェｓがブルーコアになるのは後何年掛かるんだろうな >>81
それってメットインなのにインできないんじゃ欠陥商品じゃんか！
もう本田技研工業っていう由緒正しき会社のPCXのスペサルエディソンっていう超格好いいスクーターしかアウトオブ眼中だよ
今７万円貯まった
もうすぐでPCXスペサルエディソンの白が買える！ PCXもMサイズのアライ入れたら閉まらなかったけどな。
むりやり押さえればなんとか閉まる。
NMAXと大差ない。 ヘルメットそんなにメットインに入れないからあんまり気にしたことないなぁ やった～無給油で300km突破したぞ～
平均燃費は48.3kmでした
主に環状四号線を片道10km通勤に使ってます
航続距離気になってる方参考にして下さい
さて、帰りガソリンスタンドまで持つかどうか・・・
ちなリザーブ32km アウトオブ眼中ってことはPCXが眼中にないってことになるのであh >>92
バイク通勤を禁止する会社もあってだね 理由は知らんが 左右で切れ角違っていた者ですが
週末にようやくヤマハから戻って来た
日本基準でフロント組み直したって言ってた
大分ましになった。それでも少し違うけど、誤差の範囲内と。
3週間以上かかったからその分の保証として
菓子折りでも持ってこんかいと言いたい >>91
ガソリンメーターが点滅しだすタイミングのことを言ってるんじゃないかな >>94
ただのクレーマーだな
で？
ライトの照射範囲の件はどういう回答もらったんだ？
まさか何も聞いてないんじゃないだろーな
もしそうならてめえは無能だ 今日通勤途中で信号待ちの時にフロントポケットの中に何か黒っぽい物が入っているのを発見
手を突っ込んでみたらキーキーと鳴き声を上げて動きだした
職場について確認したところそれはツバメだった
逃がしたけれどその後どうなったかは不明 >>97
それまで走行中騒がなかったのか、どんだけ警戒心の薄い生き物なんだ >>98
違う
そこから逃げ出せなくなって弱っていたんだよ >>94
ライトの照射範囲は気にならないのか？
俺はＹＳＰで買ったわけじゃないからその辺聞きようがないんだよな・・・ 前車ペスバだから、メチャ明るく感じる
ママチャリのライト並みだったからな >>102
はぁ～あ！？
NMAX乗りってヘルメットかぶるの納車の時だけなんだ ﾌﾟｯ!!! 納車したらどうしようもないから諦めろって意味だろよ文盲 >>100
真っ暗な道走ってても気にならんなぁ
フォグだけのオフ車のが狭くて暗いし >>103
バイク屋さんは納車したあとの事なんか気にしないだろ >>105
真っ暗だけならそれほど問題ない。
真暗なカーブを走ったことがない人にはわからない。 NMAXってスクーターなんだけどちょっとバイクっぽい乗り味だな >>108
コーナーでもライトが正面照らしてるから怖い 国道１３６号線の山の中だとよく分かるよ
制限速度５０キロの真っ暗なカーブをさて何キロで走れたでしょうか？
・・・２０キロだったよ
明るさは多分足りてたが道がどんな感じで曲がってるのか全く見えなかったから
あまりに見えなくて頭おかしくなりそうだったわ PCXのヘッドライトはコンサートのバリライトのように鋭く明るく先進的
NMAXのヘッドライトは田んぼのあぜ道の街灯のように暗く虫が周りを飛んでいて蜘蛛の巣が張っていてなんか詫びしい BMWのk1600は車体がバンクしてもコーナーの先を照らせる機構
アダプティブヘッドライトと言う機構が着いてるそうだ >>113
スクーターだぞw
街中を荷物積んで普通に走れればいいんだよw >>119
交差点で曲がるとき困るだろ
歩道が照らせないのは困る 今の時期野生のポケモンマスターが出てきたらどうしろと？
街路樹か電柱に突っ込むか轢き殺すしかないんだよ
だからちゃんと歩道まで見えるライトがほしいんだよ そんな暗いとこ走る必要あるなら
車使えばいいじゃない
まさか原付だけしか持ってないの？
そんなわけないか
御免ね。馬鹿にして。 ライトが暗いのはもう分かったから
いつまでもネチネチ書き込むな鬱陶しい 問題だと思っているのは極一部の人間だけでしょ、ただ声が大きいだけで実質無問題 NMAX検討してるんですが
嫁とタンデムでプチツーリングしたいのですが
流れに乗って走ることできるでしょうか？ >>128
余裕だったよー
最高80までしか出してないけど 通販で155買うか迷ってるんだけど、初期不良とかあった場合どうなるのかな？ >>130
プーリーカバーケースがひび割れるものがあるようなので
アフターサービスがしっかりしていないと大変なことに >>129
サンキュー参考になります
ちなみに自分70kg嫁60kgです しかし155とか中途半端な物作るメーカーの意図が分からないわ 125と差別化するなら200くらい載せてくれたっていいのに ライトが暗い暗いうるさいから、試しに街灯の少ない田んぼを走ってきたけど、確かに怖いわ。
照射範囲が狭いから、曲がる先が暗い状態。
街中走る分にはそこまで気にならないけど。 NMAX155は過不足ない性能っぽいので欲しいな
ローカライズ版の125だけじゃなく155も日本で正式発売して欲しい >>135
田んぼ走るならPCXに乗れば良いんじゃない？ >>141
見た目はノーマルより、ミドルスクリーンのほうがカッコイイね。 >>133
デブだなぁと思ったら俺の方がもっと重かった >>142
ミドルスクリーンは自分で付けたんだけど、フロントカウルに加工せずに取り付けた
本当は25mmの穴を開けなきゃいけないようだけどね
ただ無加工でつけると、付属のゴムスペーサーは厚みがあってスクリーンが浮きすぎてイマイチだったから
代わりにホームセンターで2mm厚のクロロプレンゴムを入手して取り付けてみたら良い感じになったよ
リヤの純正キャリア取り付けが加工しないといけなかったのがショックだったな NVX150ってNMAXベースのスクーター出るらしいな >>146
あれXMAXの次に欲しいんだが...残念 ヘルメットを新調しようと思ってるんだけど、みんなは何使ってる？
今はアライのプロファイルの59-60(L)で問題無くメットインに収まるけど。
アライだとRX-7は無理と聞いたけど、ショウエイのGT AIRやカブトのRT-33辺りを使っているひとはいますか？ ショウエイのジェイクルーズ（L）だけどなんとか収まるよ 1000km超えたからオイル交換してきた！
滑らかになった......気がするw 峠でちょっと倒すとすぐセンスタ擦るんだが
外してしまおうかな もうすぐ小型バイク免許取るんだがこれとシグナスXSRでめっちゃ迷うわ
迷いすぎて頭バカになるアヘぇ 俺もシグナスと迷ってるけどノッポだからnmaxになりそう 質問です！
NMAXの白乗ってるんですけど、今日カウルの部分に小さな傷が出来てしまいました。ペンで塗って修復したいと考えてるんですけど、ホワイトメタリック6ってまだどこの会社からも出てないので、ホワイトメタリック1で塗ろうと考えてるんですけど、やっぱり目立ちますかね！？ >>153
元気よく走ってるスクーターを見てると、リーンアウトで走ってる奴が多い印象
バイクだけ寝かしてたら、そりゃセンスタ擦るわという感じ >>159
意外と外装パーツが安いんで交換も良いかも
お値段はアプリで確認できるよ カスタムに興味ないならNMAXの方が良いんかなぁ~シグナスのシート下容量とフラットボードも捨てがたいんだけど‥形的には両方格好いいから甲乙つけがたい‥本当ヤマハは罪なバイク出しおったで‥悩ましいわ >>159
おれのも白だけど下地が出るほどの傷だったら塗らないよりはマシだろうけどね
遠目には分からないんじゃないかな >>154
価格コムのレビューにシグナス買う予定だったがＮＭＡＸにしたというレビューがあるよ >>159
絶対に目立たないと思います
思う存分に塗っていいかと
さらに耐水ペーパー800番くらいで水研ぎしてコンパウンドで艶出しすれば完璧 >>157
車並みの明るいヘッドライト、余裕のあるブレーキとサス
比較的広いメットイン
カスタムパーツは困らない
弱点は燃費だな・・・海外メーカーの１２５とさほど変わらない気がする PCXしかアウトオブ眼中だよ！
ばぁ～～～～～～～～～～～～～か！ ミドルスクリーンつけてる人でカバーしてる人いる？
YAMAHAのスクーターサイズ（ジャストくらい）使ってるんだけどやっぱりうまく隠れなくなる？ みんなありがとう！
皆さんもNMAXで素敵なバイクライフ送ってくださいね
>>174
力になれずごめん、カバーはつけてないんだ 冬に備えてレッグカバー買いたいんだけど、
現状テルモスクードのレッグカバーを個人輸入するしかないのかな？
または国内の通販で扱ってる所ある？ 皆さん回答ありがとうございます！！
パーツごと替えても案外値段は安いものですね！！
そんなに大きな傷でもないので、今回は塗って修復したいと思います！
バイク初心者なもので、また質問させてください！ >>112
童貞の方がモテるって知らない情弱なの？
ゴールデンチェリー知らない低脳さんかよ モテるわけねーだろ
それは童貞の妄想
童貞は色々とキモイ そういやシート変えてる人いる？
なんかデフォルトのは悪くはないんだけど微妙な座り心地なのよね >>149
ヤマハのリーウィンズ、軽いし収まりが良い
MT級のメットは要らない、速度レンジが全然違う訳だし >>169
ナビ、どうやって付けてるの？
あまりそういうパーツに明るくないもんで ナビはミニゴリラをハンドル下のキーの右側の平面に吸盤と両面テープ(見易い所に付けると夜眩しい。脱落防止のヒモ必須)。スマホは左ミラーにホルダー。電源はポジションとボデーアースで左ポケット中(固定無し)。
簡単で適当だけど使いやすいﾖ。 >169
これって箱のサイズはどれくらい？ 結構入りそう。 >>182
スマホナビにはハリケーン製ハンドルクランプバーをミラー取り付け位置に固定して使ってます
ステーの曲がり具合を叩いて少し緩くして取り付け位置が低くなるようにバラシて逆付けしてます
下記商品はアマゾンで販売されてますよ
ハリケーン(HURRICANE) バイクハンドル クランプバー 22.2MM ブラック HU1015B
Arjan 防水スマホマウントホルダー 6.2インチ バイク 自転車 ハンドル固定 スマートフォン iphone6 アイフォン 防塵ケース Lサイズ >>150
>>181
ありがとう。参考にします。 やっぱ箱付けたらエンタープライズ号みたいで不細工だな、NMAXカッコいいのに台無しだ
コンパクトなリュックでも入れとくか メットインだけで容量じゅうぶんだから箱付けてないわ オッサンになると箱が好きになる。
機能美というのが好きになる。
モチロン冬はハンドルカバーをつけるぞ！ NMAX のキャリア格好いいね
マジェS乗りだけど、だっさい丸パイプばっかりだよ >186
サンクス！ 後方からみても違和感ないね。 箱が嫌いじゃないんだよ、後ろに突き出した箱がボディと一体感がなくて不細工だと言ってるの
ハンカバは全く抵抗ないよ 既出だけどEUヤマハのコンソールバッグは如何？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00IE6OROW 自分が購入した店も言ってたけど
なんでそんなにスマホつけたがるのかわからん >>198
ナビ使いながらB＋COMで音楽を聴くためにも使います ナビは一度使うと無しには戻れないな
もちろん普段の移動では使わないけど というか、このサイズのバイクでナビという奴はへタレ過ぎる。
数100kmはなれた見知らぬ道をツーリングするようなことが少ない小排気量車。
ご近所界隈御用達のアシ車でナビとは、道を知らなさ過ぎるへタレライダーか
人生経験のショボイ青二才ライダーで「ナビがないとどこへも行けないのぉ～」というヤカラなんだろう。
それと４輪すらもってないヤカラさんなんだろうと思う(なのでナビが嬉しい！） まだ二回だけだけど500キロツーリングしたんだけどな
残り距離からトイレとか休憩とか考えられるし便利
そんな事よりサイドボックスが欲しい ワッチョイ確認したら、>>203が親切にナビ使用者からトップケースの事を教えてもらっておきながら
こんどは手のひらを返すようにナビ使用者を貶す差別主義者だと判明した >>179
昭和の発想だな
中古は価値低下でモテないよ
童貞は今はゴールデンチェリーと呼ばれてて、価値が高いの知らないの？ PCXにするかNMAXにするか悩むな～
みなさん悩みませんでしたか？ >>212
かなり悩んだw
最終的にはNMAXに初めて座った瞬間に感じた「おお！めっちゃ快適なポジション！」を信じてNMAXにした
NMAXに大きな不満はないけどPCXにも乗ってみたい... PCXは不満だらけだったけど乗り換えて正解だった
見た目もガキくさくなくておっさんには丁度よいわ >>210
おまえチェリーボーイの癖に生意気だなw ｐｃｘはちょっと試乗しただけだが不満点
ウィンカーの配置、上下逆転はやめて欲しい
実は微妙なメットイン
工具が変なところにあってヘルメットが入らなかった
ＬＥＤライトもどんぐりの背比べ >>212
自分はシグナスとすごい迷った。
ちなみにPCXはコンビブレーキだから候補にしなかった。 >>212
自分はPCXの他にJOYMAXとも悩んだな
オプション面見るとPCXかなぁと思ったけど、デザインがNMAXの方が好みだったのとPCXが溢れすぎてるから結局NMAX選んだ。ポジションラクだしスポーツ性もスクーターにしてはあるから満足してるよ 4日に購入しました。アドレス125sからの乗換えだけど、PCXは候補になかったです。 NMAXが我が家に来て一週間、まだ走行距離130kmのならし中でプチツーリングしかしてないけど
フロントフォークからのオイル漏れもないし、ハンドルのキレ角の違いもなく満足してる
購入前にはPCXとNMAXの試乗してから決めた
PCXは良くできててエンジンの振動も少なくスムーズに回る印象
標準装備でUSB電源がとれるのは魅力的、バーハンドルの処理も美しくメーターも豪華
NMAXのエンジンもよくまわるけど振動が多少多いのかハンドルグリップまでよく伝わる
特にアイドリングの時はミラーが震えるほど、スマホUSB電源は取れないので後付けで穴加工施して設置するか
クランプバーに取り付けるか、モバイルバッテリーを利用するかになると思う
自分はとりあえずモバイルバッテリーで対処、振動の問題はエフェックスのハンドルバーウェイト ビッグ スチールハンドル用で解決できた
どちらの車種選んでもよかったけど、結局デザインの好みがNMAXだった
PCX乗りの方には悪いけど、あのヌメッとしたナメクジのようなデザインが苦手でした
あとABSがあったこともNMAXに決めた大きな理由でしたね
それとショップの人が言ってたけど「NMAXで四国一周するひともいるんですよ！」と聞いてロングツーリングに勇気もらったｗ ユーロヤマハトップケース39L欲しいんだけどＹＳＰ以外で現物売ってそうな店って知らないですか？
奈良県在住 明日休みなので直接ＹＳＰ巡って買いに行こうと思ってたんだけどどこも休みの様なので
キャリアとキーシリンダーは注文済みで明日着くのに。。。 >>223 私も先月買ったばかりで慣らし中ですが不満なく楽しい盛りです
>>224 調べたけどどこも来るのに時間かかりそうな感じなんで躊躇してるんですけど やっぱネットが無難ですかねー >>225
それだったら俺だって生まれてから相当な距離歩いてるぞ
時間掛けて達成すればいいものでもないだろ アドレス125と加曽利さんの例もあるし
結局本人のヤル気次第 きっと>>225はバイクを担いで徒歩で四国一周する気なんだと思うわw 豪華なNMAXにするか格安のアドレス110にするかで悩んだ
結局NMAXにしたなぁ今は通勤以外でも使ってて重宝してる バイクなんてどこまでいっても趣味の乗り物なんだから
スクーターも例外ではない
いいと思ったバイクがあるなら妥協すると絶対後悔する 俺の場合、灯油を買いにいく必要がなくなったからだな
今まで乗ってたバカスクと同じような感覚で乗れる 巷はPCXよく見かけるけど、NMAXは一度も遭遇ないよ。都内でもまだこんな感じ。 フォークオイル漏れでクレーム修理してから、ハンドルのセンターは出てないし、
ちょっとしたギャップでサスが底づきするわで、どうも愛着がもてない。
安い店で買ったんで、ハンドルのセンター出してもらうにも工賃かかるし、
修理したフロントのインナーチューブが傷ついてる位の店なのでお金払ってまで
修理依頼したくないし・・・。
なので、最近はあまり乗らなくなってしまった。 >>236
ＰＣＸは何年も前から販売されかなり売れている。それを今年販売されたばかりの
Ｎ-ＭＡＸと比べても仕方ないと思うが。 買ったその日の帰りにすれ違ったわ
それ以降はグレーを1台見ただけだな
むこうもギョッとしてたｗ >>238
愛車が不調でお気の毒でなりません
いつ頃購入されたのでしょうか？
自分は今月ですけど問題ないみたいですが...
PCXはよく見るけど、まだ近所では純正トップケース付けたNMAXの赤一台しか見ないなぁ 盆休みにNMAXとPCXとアヴェニスを立て続けに見たけど見た目はアヴェニスが一番オーソドックスでいい感じだった
スクーターなんて変に凝った形にしない方がいいんだよな 目の付け所は良かったと思うよアヴェニス・・・デザインはともかく
オーソドックスなら２ＳＴのアドレス１１０だと思うよ
コンビニフック、メットホルダー、車体細いけど２７Ｌの容量の大きいメットイン
装備も良かったと思うよ・・・
まあどっちも世に出るのが早すぎて消えちゃったんだけどね 5月中旬に乗り始めて現在2100km
今のところ何の問題・不具合も無く走ってくれてる
>>283は所謂ハズレ個体ぽいね
近くにYSPがあれば持って行って診てもらったら？ 昨日山道で目の前をPCXとNMAXがツーリングしてた
こちらも景色を眺めながらゆっくり走ってた
そうしたら前方でNMAXが止まった
どうやらガス欠のようだ
PCXの運転手がやおら透明なチューブを胸元から取り出し、PCXのガスキャップを開けてそのチューブを挿し
クイーット吸ったかと思うとNMAXのガスキャップに入れていた
自分のガソリンをNMAXのボンクラ野郎に分け与えていた
これぞ神これぞ紳士
僕はPCXのスペサルエディソンの白を買おうと心に強く思いました
今８万円貯まった
待ってろよPCX！ スクーター即金で買う金もないやつが公道に出ていいのか >>248
ろくでなし憧れのPCXだと分かる小話だな 書き忘れたがそのボンクラ野郎が乗ってたガス欠のNMAXはTECH21カラーに塗り替えられてた
ああやっぱり
そう思った夏の日の１ページ いま目の前を走っていたNMAXがイナビカリンに打たれた＞＜
一瞬光り輝いてから煙が出て未来世紀ブラジルのロバートデニーロのように旋風とともに消えた
やっぱりぼきゅにはPCXがお似合いだと思った
まる いま目の前の畑にUFOが降りてきた！
UFOの中から緑色の光線が出てきてNMAXを吸い込んで行った
そしたらまたUFOは何もなかったように飛び立った
僕はその時心に強く誓ったんだ
UFOに吸い込まれるくらいならPCXに乗ろうって
まる いまうんこをしたらそのままの形のとうもろこしとともにNMAXが出てきた！
うんこに形を残したまま出てきたのはとうもろこしとNMAXだけだ
僕はその時こう思ったんだ
うんこまみれになりたくはないのでPCXを買おうって
まる ピーシーエックスじゃないぞ！
ピーシーバツだからなw >>256
こいつは本物のバカヤツゥ～
墓穴を掘ってるバカヤツゥ～ N-MAX最近良く見かけるようになったけど
なぜか一番人気のはずの赤だけまだ見たことない PCXスペシャルエデソンのダサさといったらないわ
さらになんなんだ、フォルツァsiの赤いサスと赤いブレーキ
そしてなんなんだあの新型フリードは
ホンダのセンスの無さよ
NMAXには乗らないけど ハンドル側はL正10、R逆10
アダプタはL逆10、R正10 通勤で連日90km/h巡航してるんだが、この使い方だとエンジン寿命短くなるかな？
90km/hぐらいで走っててもそれほどエンジンに必死感がないからいけるかなーと思うんだけど・・・ Pピーピーげり便
Cシャーシャーおもらし
Xダメダメおまる号 N日天
Mエムのアシスタントをしばく
A安住変態アナウンサー
Xクロスカウンターでぶっとばす 来年はハザード付いたりパッシングランプのスイッチ付いたりするかな？ NMAXってハザードもないのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
前世紀の乗り物だなw
もう完全にPCXの圧勝 >>260
都内でﾎﾞﾁﾎﾞﾁ見るように成ったが、圧倒的に白が多い。
一番人気は白じゃね？ｗ 何色でもいい人は白を買いがちで店も仕入れがちでメーカーも作りがちだから おいらの方ではPCXよりもNMAXよりも圧倒的にシグナスを良く見かける
NMAXなんて片手で足りるほどしか見たことない
なぜにみんなPCXよりシグナスみたいな語句悪燃費の方を選ぶんだろうか！？
この世の七不思議の一つである >>276
80～90km/h巡航で40～42km/Lって感じ
燃費は別にいいんだけど燃料タンク容量がもう少しあればよかったのになあ PCXだと同じような走り方して燃費どれくらいなんだろう？
そんなに変わらんのかな？ >>282
50km/lは行くよ
なんせPCXはスーパーカブにつぐ燃費番長
しかも振動が少なく音も静か
どんなにぶん回しても燃費がいい
もうPCX一択だね！ ヤマハはFZ400RやTZR250の頃のデザインが秀逸
今あのデザインで同じものを出してきても売れる
FZ400Rの真っ平らなタンクにはタンクバッグが乗せやすい 今日初めてYSPでN-MAXを試乗してきた
今乗っているマジェスティ125より遥かにいいわ
でもなぁ、いざという時に高速が乗れる155がほしんだよなぁ
関東なら店で買えるなんて羨ましい…
せめてバロンでいれてくれないかなぁ >>285
今高速乗れてるならともかく
そんな来るか来ないか分からん時なんて如何でもいいだろ NMAX155が正規販売されたら今乗ってるNMAX125を下取りに出して購入するぜ >>285
パワーはコマジェと比べてどう？自分も気になってる。
wave125にしようかなとも迷ってるけど マジェＳはポジション悪いからイラネ、フラットフロアなんか殆ど使わねえし
155がトリ155に少し遅れて出るとか誰か言ってたけど本当かな
まあ来年には確実に出るだろうけど >>288
コマジェから乗り換えました。
加速はNMAX、最高速の伸びはコマジェルがイイように感じます。コマジェの方が尻の位置が低く安定感があります。 リアキャリアあたりに買い物した箱とかを紐で縛って固定したいんですが、何か良い方法ありますか？
そういう用途のキャリアって売ってるんでしょうか 標準のグラブバーのままでモトフィズ キャリングコード2-Vての使ってるけど普通に大きい荷物もがっつり固定できてるよ
これでじゅうぶんだからキャリア買うのやめた >>293
フック固定するとこあります？
ダイソーのゴムバンド使ってるんですけど、引っ掛けるとこなくて苦戦してるんです とりあえずモトフィズ キャリングコード2-Vでぐぐってくれ >>295
すぐ検索しましたよ
良さそうなんですが、引っ掛けるとこないな～って。
ナンバーネジにとも締めするプレートなんてのもあるんですね
工夫して考えてみます！ >>287
俺は買い足すかな
なんだかんだで原2を手放すのは惜しい >>288
コマジェのヌルヌル加速する感じとは違って、一気に中間域まで加速する感じ 冗談抜きで今日大雨の皮のようになった道路をPCXが走ってた何の問題もなさそうだった
タイヤの半分くらいまで水につかっててこの走破性
NMAXのちっこいタイヤだと全部隠れてハンドル操作も出来なかったろうな
僕はそれを見て思ったんだ
PCXのスペサルエディソンの白を買うことに決めた自分を褒めてあげたいってね
いま47,810円貯まった
もう少しで買うから待っててねPCX！ トリシティの横には大島優子が似合う
PCXの隣には都会的センスのある吉高由里子が似合う
NMAXの隣には総入れ歯を外して手に持った田舎の老婆が似合う
もう見ていられないよ＞＜ 本当にこのNMAX下げキチは何がしたいんだ？ヤマハに恨みでもあるか他社員かなんかか？もうどれでもなければマジもんの精神病やんけ >>304
こんな過疎スレで工作活動なんてしても仕方ないから、ただの糖質気味の暇人だろ 走る便器の人でしょ
ガラスに映った自分の姿見て精神崩壊しちゃたんだろ それしか楽しみがないんでしょ
好きにさせてあげたらいいよ
嫌な人はPCXをあぼーんすればOKだし >>305-308
そうだよな。くだらないこと言ってすまんかった。
今は丸目カブ110に乗ってるけど早くNMAX欲しいな。
自分がヘタなだけかもしれんけど濡れた路面でちょっとブレーキ踏んだだけで滑り出すから怖いのなんの。
ABSと太いタイヤいいよな。あと音叉マークもカッコよく見えてきた。 今日夢の中で石原さとみとPCXでタンデムツーリングデートをしていた
さとみちゃんが「ねえダァーリンこのまま私をどこかに連れて行って」
そういうものだから僕はPCXにさとみちゃんを乗せ神奈川県熱海市まで走らせた
熱海の和風旅館にチェックラインするとさとみちゃんは着物に着替え二人で混浴の露天風呂へ入りに行った
「ダァーリンのおーちんちんっておっきい稲！」
「あたぼうよ、おいらのおいらは世界一たい！」
「ダァーリン後でたっぷり私を可愛がってね」
「あい！わかった！」
こうしておいらと石原さとみちゃんは濃密で濃厚な一夜を過ごしましたとさ
おしまいける！ サイドボックスってパニアケースのこと！？
田舎者のNMAX乗りってパニアケースのことをサイドボックスとかいうの！？
だいたいアメリカでBOXって言葉を使うと人が入るものを連想する
独居房とかフォーンボックスとか
だからサイドボックスっていうとサイドカーで屋根の付いたものをだいたい想像する
物を入れるのはケースであってボックスとは言わない
これはアメリカに１８年住んでいたネイティブアメリカーナの僕ちゃんには朝飯前だのクラッカーなのだ！ >>314
だったらお前に聞くけどな！おうぅ！
マリオのリオとリオオリンピックのリオをかけているとかいうけどな！おうぅ！
デジャネイロの立場はどうすんだよ！
リオデジャネイロだろっ！
リオじゃねーんだよリオデジャネイロなんだよ！
でジャネイロがかわいそうだと思わないのかよっ！おうぅ！おうぅ！おうぅ！ 価格コムの人気ランキング見たらアドレスに負けてんじゃん
来年辺りテコ入れで新色出るといいなあ
そのタイミングで155も出してほしい バイク屋行ったら、NMAXが2台、外装修理で入庫してた
その店でこれまで売った2台なんだそうだ
どちらも雨の日にコケたとか
1台は、ハンドルの切れ角が変わっちゃってるから、重症かもしれんと
ABS過信しすぎかもねーと、おっちゃん言ってたよ
直立した状態ならいいけど、バンクしてたらふつうにコケるそうだから
みんなも気を付けてね PCXに乗り換えることに決めて今日ドリームで契約してきた
約3ヶ月の間何事もなく走ってくれてありがとうNMAX さようならNMAX!!!
もう二度と乗ることはないと思うけど三か月間我慢した自分を褒めてあげたいです！
って>>322の行間に書いてある ネガキャンする度に、ああPCXはクソなんだなあと思わせるから実はNMAX信者の犯行なのかもしれない 4万ちょいででよく乗り換えられたなとネタに乗ってみる PCXは良いバイクなんやけど、あまりにも街中で見かけるから嫌なんだわ
９月にバイク乗り換えるからNMAXかでずっと悩んでいる PCXが糞というか高確率で乗ってるやつがサイコパスでキチガイだと分かるスレになったな >>304
ウチの能無し社員の仕業です
こんなんでPCXの売上が伸びると思ってるんです
本当に申し訳ない いやマジで今のホンダの社員は脳無しだと思うわ
使い物にならんホーンスイッチをいつまで続ける気だ よくホーンスイッチの位置を問題にする人いるけど
別にスイッチの位置に国際標準みたいなものがあるわけじゃないし
BMWの一部みたいに、左右それぞれにウィンカースイッチみたいな例もあるしね
正直いって、自分はホンダの配置のほうが使いやすい
ホーンよりウィンカーのほうがはるかに使用頻度が高いわけだし ワイのNMAXが当たりエンジンだったのかわからんけど
前に乗ってたスカイウェイブより加速は鋭いね SP忠男で155のマフラー開発始まったって事は、日本発売も近い？
http://sptadao.com/chu/?cat=149 155追加マイナーチェンジ時にバーハン化とUSB端子頼む
ナビ付けたいんよー 今２１世紀ですよw
２１世紀の乗り物なのにUSB端子も付いてないとかジョーク商品ですよねw
しかもナビやスマホを付ける場所もないとか冗談は顔だけにして下さいよぉー
NMAXってメガネかけたでぶっちょが乗ってることが多いんですけどPCXのタイヤじゃ持ちませんものねぇー重すぎてw
あぁっはっは
あぁっはっは >>340
PCXのタイヤじゃ持ちませんものねぇー
そんなにショボいタイヤなんだね。 まあＤＣソケットないのはどうかと思うこともある
価格帯からすると装備がね・・・ まーソケット無いのはアレだけど取り付けは割と簡単だし出来なくても店に頼めばいいし....後付け出来ないASBの方がいいんじゃないかなってことにしてる >>347
すまんABSだったわw
ジョジョの話別のとこでしてたから引っ張られてしまったw 今日電車の中で女子高校生の女子学生３人が会話をしていた
ジェイクがそれでは聞き耳をというので私は聞き耳を立てていた
さおり「あのさぁ昨日彼氏が新しいバイク買って乗ってきたんだよねでもさなんか格好悪いのw」
きみこ「私の彼はホンダのPCXっていうので凄く格好いいよ」
のぶよ「僕ドラえもん！」
さおり「いいなぁPCX 彼もPCX買ってればいいのにさぁヤマハのNMAXとかいう聞いたこともないやつなのw」
きみこ「へー見たことも聞いたこともないなぁ」
のぶよ「どこでもドァー」
きみこ「のぶよそれでさおりの彼のところに連れて行って」
のぶよ「うんわかった。じゃあ行くわよ。どこでもドァー！飛んでけっ！」
さおり、きみこ、のぶよ「わぁーついたついた」
さおり「あっあれあれあの赤いのがそうなんだけど」
きみこ「なにこれ芋みたいw」
のぶよ「のび太君にぴったり田舎臭いw」
さおり「なによ二人とも笑わないでよ私はPCXの細いのよりNMAXの太いのが好きなの」
きみこ「さおりってやらしぃー」
のぶよ「僕ドラえもん」 女子高校生の女子学生って何？
女子高生じゃダメなの？ もはやNMAXネガキャンけんなみくんの大喜利スレと化してる TOTOって凄いよな
PCXとかいう走るトイレまで手がけてるんだから >>331
＞いやマジで今のホンダの社員は脳無しだと思うわ
ホンダは宗一郎亡き後、TOYOTA化したからユーザーを大事にしない利益追求型会社に成ったからね～。
昔し草レースやってて、勝ちたければHONDAだったけど、今の体たらくではね。 別に利益追求でも良いんだけど。
俺みたいに今ではHONDAを見向きもしない熟年層ユーザーが多いんじゃね？
先細る国内市場で一番の購買力の有るユーザーからそっぽ向かれりゃーねー
海外に出て行くしか無いんじゃね 宗一郎なんてただの老害でしかない。
藤沢の作った伝説に乗せられてるだけだよ。
バカじゃねーの。
それ以上に今のヤマハはクソだわ。 事実、宗一郎存命中のHONDAはユーザーフレンドリーで有り、速い車両だった。
内部事情は知らん。
が、事実は変わらない。
YAMAHAが売国行為を行ったのも事実だけどな いま23,834円貯まったよ
もうすぐ会いに行くから待っててねPCX!
いまはカブトの麻木くんに子モデルをかぶって自転車に乗ってるんだけどこのヘルメット最高だよ
だって直射日光が網膜を焼き尽くそうと企んでいる時はサンバイザーを出せるんだもの
しかもジェットヘルメッツだからかぶったままでもコンビニエンスストアに入れて買った紙パックジュースもかぶったままのめてクンニーアマンもかぶったままくんニーくんニー言いながら食べられるんだ
そして自転車をこいでちょっと熱くなったらエアーインテークチャンバーから風邪を導入してクールダウン出来ちゃうんだ
もう最高ったらありゃしない
早くPCXのスペサルエディソンに乗りたいな ttp://imgur.com/Ebn71QP
マジェSスレに貼ってあった画像だけど、NMAXも似たようなものだろうか 推測だけどNMAXは最後の1個が点滅しだしたら残り1Lくらいじゃないかな グロム爺ここにいたのかよw
トリシティスレに粘着した後はここか
こいつ免許も持ってないから相手しちゃ駄目だよ
無視してれば他のスレに行くから >>367
丁度、点滅が始まったので給油してみた。
残り1Lで点滅で正解みたい 大型から乗り換えで初スクーターに納車された。
多分スクーターは飽きるだろうけど取り回し軽いし低速の安定感もあるしポジション楽だしかなり気にいった！ PCX買ってたらもっと気に入ってたのにね ｸｽｸｽ 今のPCXって30～50キロのトルクの谷って解消されたの？
交差点曲がって加速って時にアクセルひねっても加速しないから気持ち悪かった この便器乗りは至る所で暴れ回ってんな
なんかコンプレックスでもあんの？ 今日信号で止まってたら横に白のNMAXが止まった
おいらはカブトの麻木くんに子のサンバイザーを下ろした
戦闘モードだ！
信号が青になった
おいらは猛ダッシュで自転車を漕いだ
NMAXはどんどん後方に小さくなっていった！
次の信号に先に着いたおいらはニヤリと真横のNMAXを見た
乗っていたのはうら若き女性だった
おっぱいなんかTシャツを突き破りそうな発達具合だった
おいらはおもむろにNMAXにつかまった
信号が青になって二人は一緒に発信した時速が上がるにつれおいらのスーパーカーチャリスペシャルGTWRと彼女のNMAXが一体となった
いつの間にかおいらが運転をしていて彼女がタンデム席でおいらの背中におっぱいを押し付けていた
NMAXはPCXに変わっていた！
そう
こんなにお似合いの二人にはPCXがお似合いだよって神様の思し召しさ
おいらと彼女はPCXを駆って湘南の海へ行った
海で彼女が水着を買った
超ハイレグビキニで陰毛がVゾーンからはみ出し放題だったがおいらも彼女も気に留めなかった
サンタンオイルを塗りあって甲羅干しをした
おいらは麻木くんに子をかぶったままだった
気づいたときには首から下だけ真っ黒だった
彼女はといえばサングラスをしたままだったので目の周りだけ真っ白だった
私たちオセロみたいね
彼女がそう言って二人は笑いあった
これから二人の物語が始まる予感がした
夏の海辺の物語
fin 純正のミドルスクリーン付けてみたけど、風を巻き込むね、今はいいがすぐ寒くなりそう
ハイスクリーンにしとくべきだったか？
走りとブレーキ性能はまったく不満はないが、暗くて真正面しか照らさないライトと、スクリーンは不満あるぜ >>384
見た目ならミドルスクリーン、実用的にはハイスクリーンてことか しかもこいつPもNも乗らずにこんなこと言ってるからね フロントカウルのハンドル下の部分
謎のデザインだな～て思ってたら駐車券がピッタリ挟まったわ ライトが暗いとか言ってる奴はどんな田舎に住んでるんだ？ 暗いんじゃなくて求めすぎだと思うぞ
250ネイキッドから乗り換えたけどそこは割り切っている 暗いんじゃなく、照射角が狭すぎ
真正面しか照らしてないから、周りが見えない、周りから見えない >>382
彼女はTMAX530に乗り換えました。 ハイビームも弱々しいんだよな光が・・・
道路の青看板は照らせるがローより先を照らせない気がする
車に気づいてもらえないことが増えたよ PCXのLEDライトは照射範囲も広く歩行者も確認しやすい都会的な先進ビーム
NMAXのLEDライトは田舎のあぜ道にポツンと点いてる街灯の光
蛾や蜘蛛の巣や虫が飛び回るわびしい風景
女子高生はそんなものに見向きもしませんからっ！！！！！！！！！！！ シャトルビーム付けられるのかな・・・どこにつければいいのやら
出来ればフォークに付けたい、そうすればステアリング連動できるから 昨日ヤマハからアンケート回答よろしくハガキ届いた。 そういえばアンケートハガキ来てないな、4月に買ったのに PCXと最後の最後まで悩んだけどこっち買うわ
今度は色で悩んでるんだけどな… PCXと悩むのは装備や燃費が主なのかな
ならこっち選ぶと後悔しそう PCXはウチの地区で見かけるのはほんとキモオタみたいなのばっかしだぜ
デブでシャツでメガネ おいらも白かな
白に赤が入ってて超格好いいPCXのスペサルエディソン
また特別金利1.9%がはじまってたんだね
いま手元に13,322円あるからこれを頭金にしてPCXのスペサルエディソンの白を買いたいな！
でももう少しお金を貯めてからにしよう
待っててねPCX！ PCXは部分的な茶色とか似合いそう
アクセントとしてさ >>407
貯金額減ってんじゃねーかよw
もっと頑張れよ 赤だと自己主張が強すぎて、となりに大型来たとき
原二でなに粋がってんの？って思われそうだから白にしたw N買える人はPも買えると何故思わずに書き込んでるのか？ネタとしても面白くないし NMAXのカラーリングはギラギラテカテカしてないからどれも好きだ PCX欲しいけど、買えないからNMAXという妥協の産物 >>421
オマル信者は来んな！さっさと巣に帰れやボケ！ たまに近場で軽いものを買ってかえる時はキーに引っ掛けてるわ >>421
PCXってシャワートイレ板に本スレ建てるべきだと思うんだ
ちょっと持ち帰って議論してみて NMAX乗りが貧乏人なんて昔からデフォルト設定
PCXに乗っているのはお蝶夫人イメルダ夫人武蔵野夫人って相場は決まってんだよこの土手カボチャがっ！ 5ヶ月前が昔って言う位だから生後半年程度の乳幼児だろ
オマルですらまだ早い >>401だけど今日契約してきたよろしくなお前ら
ちなみに白にした
初めての単車だから楽しみだ ノーマルでバランス取れてるからマフラーとか変えるの躊躇するわ ヤマハ車で駆動系弄らないで満足できるって珍しく無いか？
台湾のは駆動系弄らないとやってられないほどタルかったよ 俺の近所もNMAX増えて来た。
横須賀市内
マフラー変えているのもちらほらいて結構五月蝿い。
特に忠男 マフラーよりも先にUSBやら他に弄りたいとこの方が多い印象 >>441
詳細発表まだ？
アイストあるかもって話だし興味あるんだが 90キロまでストレスなく加速する
90超えてからの伸びはイマイチ こないだ初めて生で走ってるの見た
オッサンというかジッサンが乗ってて残念だった 大阪だけど見ないなー
トリシティはたまに見るんやけどなー 土方のニーチャンが乗ってた。
買うバイク間違えてないか？ 福岡で土方のお兄さんが赤いトリシティ乗ってたからNMAXで追走したけど楽勝だった 誤：PCXの偽物と馬鹿にされた
正：PCXがオマルと間違われた PCXってホムセンのトイレコーナーでも買えるんだからすげーよな PCXのことを揶揄するのはやめようよ
例の馬鹿と同じレベルに堕ちる PCXのパクリ商品だからね
そりゃ恥ずかしいよねw Pぴーぴー
Cしゃーしゃー
Xくさいくさい
やってきた恥ずかしいオマラーw >>454
俺も現行型のシグナスXとバトルになった。
出だしはシグナスが前に出るも、じわじわと追い付き横並び、60以上になると可変バルブ機構の恩恵で楽勝で引きはした。 PCXでも良いなと思うけど、なんだか田舎ヤンキーが乗ってるデコチャリに見えてしょうがないんだよなぁ(´･ω･｀) PCXはかなり良いとは思うけど、どこに行っても遭遇するから嫌なんだわ
NMAXならまだまだ少ないからね >>464
僕の相棒のPCXスペサルエディソンの白ならめったに出会わないですよ！
今は貯金が4,649円しかないので買えないけれど待っててねもうすぐに会いに行くからね僕と君は永遠だよPCX!!!! 所詮、PCXのパクリだからな
しかし
乗り心地は悪い…
燃費は悪い…
タンク容量は少ない
シガーソケットはない
トップボックスもポン付け不可
…まあ、色々劣化
そりゃこんなバッタもん売れるわけねーだろとヤマハの販売店すら怒ってる始末w
PCXの偽物を騙されて買ってしまった奴が可哀想だよ
中には偽物を本物に見せようと、YAMAHAとNMAXのロゴを消し、HONDA、PCXに変えてPCXなんだって言い張ってる奴もいるんだから哀れだよ
まあ、バッタもんが恥ずかしいのはわかるが、そこまでするなら買いなおせよ…って金ないから無理かw 今日契約してきた！
お店の人曰く最近売れてるらしい 125は色々選択肢があって売れにくいがだろうが
155出したら人気出るだろうな このバイクで燃費が悪いって言う奴は頭がおかしいねw
格安simであるmineoを使っているくせに貧乏人扱いされても困るわw NMAX自分は欲しいけどなぁシグナスとトリシティと色々迷ってる
ヤマハの人も125はどれ買っても後悔しないと思うよとは言ってくれてるけど迷うんじゃあ‥ トリシティは三輪だけど自立できずに倒れるらしいよｗ
NMAXとかのほうが速いよ >>467
本当におめでとう！
いよいよツーリングに最適の季節だからはやく届くといいね あと何度も言うけど価格高いのNMAXだし色々弄ろうとしたら金かかるのもNMAXなんだけど値段だけで言うならNMAXこそ金持ってないといけない気がするんだけど トリシティは雨の日でも安心と思ってたが
あっけなくこけてる動画見たら興味なくなったわ ヤマハは2002年アジア初のATスクーターnouvo(16インチタイヤ)を発売し、その後14インチ細タイヤのMioシリーズでアジアのAT14インチ市場をヤマハが作った。
ソコに企業力に勝るH社が全方位の囲い込みの1つがPCX。
初代PCXは先に発売されたYAMAHA Mio Soulの顔つきに似てますね(笑)
アジアの燃費重視ローコストモデルを日本に輸入したら売れちゃったPCX。
NMAXは小マジェの現代版の様な気がします。ABS等の後付け出来ないモノを標準化してたので私は買いました。
色んな国へ行って視野を広げると色んなものが見えますよ。 自分の持ち物に満足してれば、わざわざ別車種荒らしたりしないよね
相当後悔してるんだろうなぁ
可哀想に 後悔って私たちPCX乗りの辞書には載ってませんよwww
今日も麻木くんに子をかぶって秋ヶ瀬公園で日向ぼっこしてました。
そしてフジパンのクンニーオマンを二つ買うてきてくんにーくんにー言いながら食べました。
いい一日でした
まる スクーター乗るの初めてだけど
ネイキッドとかと同じ感覚で走れないから
違和感が凄い
街乗りは快適だけど峠は怖いわ 買って3ヶ月経過したが信号待ちからの発進でアクセルをゆっくり開けると
エンストした時が4～5回あったわインジェクションってアイドリング上げるのって
買ったバイク屋に持っていけば調整してくれるんかな？他は満足だが
エンスト現象だけ怖すぎるからマジ勘弁してほしいわ そろそろ4000kmのオイル交換と点検だがエンスト含めこれといった不具合はまったくないな >>487
だから言ったじゃないですかぁー
PCXにしておけって
エンストするスクーターなんて聞いたことも見たこともありませんよぉー
今朝見たマンションの駐輪場に止められているNMAXにも蜘蛛の巣が張っていました
よく似合ってました
まる 場所は明かさないけど
某国道の直線で ぬぬえ までしっかり出るのには感心した。
隣のドライバーの顔が「え？ マジ？？」ってなっていた。 90km以上になると振動が凄くて常用できないほどなのに
そんな速度出そうなんて思わないな 信号が変わる前に飛び出したPCXを後からスタートして余裕で追い抜けるの気持ちいいな（笑） エンストは１回だけだな、雨上がりだからまあしょうがないかって思ってる
キックがないとなんか不安だよなこういう時
今キックがついてるの減ってるけど 50kmぐらいからのノビはブルーコアのおかげなんだろうけど余裕で上
出足は同じぐらいに感じる >>418
今日川崎付近で歩いてたら
おっNMAXじゃんと思って見てたら初めて見たカラーだったけどこれだった >>505
スズメバチに憧れてるんですよ
察してあげましょうよ >>507
お前の目の前のキーボーボをよく見てみろ
nunueつまりおまんまんのことやで NMAXで109km/hは出したよ同じ場所でアプリリアのRS4-125で127km/h出た
若干下り坂入ってるかもしれないがテストコースみたいな道だと何キロ出るのが
普通なんだろうな？NMAXは買ったままの状態でRS4-125はプラグをイリジウム
タイヤとチェーンを国産に変更してギア比はいじってない状態でテストした 90も超えるとブレが怖すぎる
NMAXに限らず、所詮原付だから当然なんだけどさ 90超えるとハンドルバーウェイト変えてても共振が凄くてハンドル握ってられないほど
エンジンどころか車体まで分解しそうな怖さ それじゃフラットフロアのスクーターとボディ剛性が変わらないじゃんか 90キロ超えたあたりから加速が止まり100キロちょいで頭打ちする
最高速に関しては以前乗ってたPCXのほうが120キロ近くまで出てたけど
そこまで出すためにはかなり長い直線が必要だから加速に優れるNMAXのほうがやはり乗りやすい ＰＣＸ150でも最高115くらいなのに120も出ないだろ 100km程度だったのは伏せないでの話
情けないから伏せてまで挑戦したいと思わなかった ホンダは何台が乗ってるが、カナリのハッピーメーターだから ハッピーデイズ！ おう！
ハッピーデイズ！ おう！
お前らなんちゃってNMAX乗りたちは今日は書き込むこともないとか笑はせろよな！
なんか書けやっ！！！！！！！ 知り合いのPCXに乗せて貰ったら、振動の少なさエンジンの静かさに感動した
なんだろうPCXのあとにNMAXに乗ると高級車の後に軽トラに乗った感じ
そいつはNMAXは耕運機みたいと笑ってたw
シガーソケットが標準で付いてたり、アイドリンクストップも思ったより凄かったし、NMAXに比べると先行発売の癖に数段進んでる感じ
なにげにガソリンタンクもキー抜かず開け閉め出来るのも便利
なんでNMAXがPCXの劣化パクリと言われるかわかった
買ってる部分皆無じゃないが、トータルでは大きく劣ってるのがわかった
今はPCXにしなかったこと後悔してるが買い直すのは流石に厳しいから我慢する
しかし同じ125でここまで乗り心地や振動が違うんですね
確かにPCXの乗り心地の良さ、振動の少なさ、静かさを体験しちゃうとNMAXは耕運機言われても言い返せないw >>526
ですからヤマハ発動機とかいう耕運機メーカーのダサイデザインのNMAXにするよりも本田技研工業っていう先進性を感じさせるメーカーのPCXっていう都会的センスに溢れたスクーターにしろって言ったじゃないですかぁ～ 便器くんはなんでここまで必死なんだ
NMAX買ってる層は当然、PCXも比較対象に入れた上で選んでるんだろうし
ここでネガキャンしても何の意味もないぞ
価格コムあたりのがまだ効果あるんじゃね？ ＮＭＡＸには期待しているからマイチェンしてほしいよね 現行PCX乗ってて、一時TMAX、その後シグナス乗ってるけど買ってすぐNMAXが発表されて若干後悔したよ。
PCXはとりあえず無いわ。半年も乗らなかったけどとにかくかっこ悪くて嫌だった。
良いのは燃費だけ。
アイスト常用、タイヤまでグリップを限界まで落としてのあの燃費だから無理あるよ。
前期型なんかアイストで自滅するクソ仕様だったし、イマイチだよ近年のホンダは。
ちなみに現行も電圧モニターしてアイストを使えなくしたりして対策してるんだけど、おそらくバッテリーの寿命による再始動不能ってのは回避できないと思う。
俺はアイスト使ってなかった マイチェンはまだいいからスタート＆ストップ機能付きを追加してくれ
NVXの125版でもいいけど >>531
価格.comでも振動が酷い、ライトが暗すぎて夜は恐怖とかいわれてるな
やはり偽物は真似しても偽物なんだよ 金額がどうこうずっと言ってるけど、
ふとみたらMVNO…
頑張って節約してPCX買ったんだろうなぁ…
なんか涙出てくるわ
原付おじさんってこういう人のことか、と 純正ロングスクリーンとナックルガードを付けたいのですがナックルガードはロングスクリーンに干渉しないのですか。 乗ってるやつは知ってるだろうが、振動なんて皆無だよ >>541
走行何キロ？俺の2500キロだけどだいぶ滑らかになりミラーもほとんどブレなくなった >>543
同じく2500キロぐらい
最初から振動感じなかったよ このmineo君はPCXとNMAXスレの荒らしだよ、貧乏人と言ってくるのに自分は格安simという矛盾w 粘着するにしてももうちょっとマシな2台にしろよって思う
しょせん原付なんだから >>541
振動結構するよ
振動少ないPCXが羨ましい
音もNMAXは煩いし
乗り心地のいいPCXが羨ましい
てかPCXが勝ってる部分は腐るほどあるのに、NMAXが勝ってる部分はほとんど無い
ABSぐらい
マジでパクるならパクり元越えろやって思うよ >>547
ですよねぇ～
僕はねPCXのスペサルエディソンの白を買う為にいま必死にお金を貯めてます
今日もアルバイト先の嫌なおばさんに小言を言われましたけどぐっと我慢の子です
いまはカブトの麻木くんに子モデルをかぶってママチャリ３号でお出かけの日々です
みんな僕を見て羨ましそうな顔をします
よほど格好いいんでしょうね＾＾ PCXはホーンが使えない仕様の欠陥車だから比較対象にもならんわ
155はよ NGはこいつか
774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fcd-10NS) >>554
むしろ原付、125じゃないと無理だろ
250クラスで遊ぶのはよほど遭遇率が良くないと無理
125が各社揃ってて1番面白い こっちは燃費走行してるのに変に煽ってくるカスが多すぎる 気になるなら車じゃないんだから端によって抜かせりゃいいじゃん >>558
本当それだよな
原付ごときがちんたら車線の真ん中走ってて前方の車は遥か彼方に行ってる時はロケットランチャーで原付を木っ端微塵にしてやりたい まったく原付バトルとか木っ端微塵にしたいとかNMAXユーザーは品がないね
偽物つかまされてストレス溜まってるんだろうな 今日も巡回ご苦労さん
PCXとNMAXスレで煽りをしてください
mineoくん(･∀･) >>561
もしかして子供の頃に『コンボイ』って映画みた？ >>563
おまえこそ格安simと格安偽物中華スマホ使ってんだろｗｗｗ 家電量販店で
「あ、あの…一番安いスマホってどれですか…？」
とか言って買ったと思うとちょっとカワイイ 初スクーターだけど意外と楽しいしめちゃくちゃ楽ですな
日帰りツーリング400kmしてもぜんぜん疲れないのはびっくらこいただ >>570
大型もいいけどNMAXも楽しいですよね
パワーはそれなりだけどワインディングをテンポよく駆け抜けるのもいいもんですよ >>578
お前が舵をとれ！
そして皆に教えてくれ！ ハンカバ用意はしてあってまだ付けてないけどあんなもんなんでも合うんじゃないのか つけるだけなら何でもつけられるんだろうけど
レバーやスイッチ類の操作のしやすさ、手の出し入れのしやすさとかを考え出すと悩んでしまう NMAX乗りの皆様にご報告がございます
本日最高速123kmまで達成いたしました！^(ﾉﾟｰﾟ)ﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆ヾ(ﾟｰﾟヾ)^
ミドルスクリーン&トップケースを装着した状態で伏せなければ117km程度で頭打ち
伏せてかなりの距離必要ですが123kmでました
その他の条件はオイルはヤマハの化学合成油、レギュラーガソリンでした シグナスよりは伸びると感じたけど１２０超えるのか
４型シグナスは１００ぐらいだからずいぶん余裕あるんだな 1000キロ超えたら馴染んできたのかサスもよく動くようになった
フロントフォークからのオイル漏れもなさそうだし買い替えてよかった
PCXは9000キロ乗ったけどその間に3回フロントフォークからオイル漏れしやがったからホンダは二度と買わない 追記、youtubeの海外動画で125km出てるのありますが確実に出る気がします
トップケース無しでもっと長い直線があればイケると思う
それからワイズギアのミディアムスクリーンの取り付けについてですが、カウルに穴加工しないで走った場合90km以上の振動が物凄かったけど
ちゃんと25mmの穴加工施してみたら高速走行時の振動が嘘みたいに静かになりました
最高速でも静かです
やっぱり、加工をしておくべきですよ 最高速なんてどうでもいい
～80ぐらいまでの加速が重要
まあ余力があるのは良いことだけどね マジェSで最高117なんだがそれより出るのか
155が出たら買い替えるかな 125でそれなら155だと実質200クラス位の動力性能に近い感じかね？ 250のスクーターに乗ってんのかってくらい
気持ちよく加速するね ハイオク入れて挑戦しても最高速は変わらないだろうか？ 最高速はうのみにしちゃいけないね
というかこういうものは数字で評価するのは無理
なにせ条件がわからないのだから
上り坂か下り坂か、向かい風か追い風か
ライダーの体重、体形、乗車姿勢、細かく言えば服装も
インドネシアヤマハは最高速100km/hとしていた
モトチャンプのテストでも100km/h弱といったところ
実際の性能としてはこのあたりだろうと思うし
このクラスならこれで不足はないしね >>602
ヘルメットカメラで撮ってて明らかに伏せてないのに125km/hもでてる
だから伏せて123km/hでたのは信憑性が高いってことだな NMAXの実車見た、スラッとしててイーなー。
ただハンドル幅が広いねー、それが気になるな。 まあなんでもいいけどハッピーメーターで喜んでるのと同じレベルだなｗ
動画が下り坂でないという保証は？
前を車が走ってたら空気抵抗はまるで違うぞ
最高速動画なんて、ネタとしての受けを狙ってる可能性が大
そもそも雑誌等のテストでそこまでの結果が出てるケースがあるか？
雑誌テストで使用される車両は広報チューンされてる可能性すらあるのにだ
モトチャンプのテストでは、PCXに加速でも最高速でも負けてた
他のテストでは結果が逆転したケースもあったようだけど、要するにいい勝負ということだろ
NMAXがビグスクなみの動力性能を持ってると考えるのはバカらしい だって本当にでるんだもんｗ
真実はひとつ、雑誌テストの結果なんて、
様々な利害関係や思惑あるのは昔から言われてること
愛車で速度確認できたんだから今はハッピーです >>606
乗れば分かるよ（笑）
早く買えるといいね（笑） >>606
nmaxを所有してもいない、あんたの必死な否定の主張を信じて
海外の動画と所有者を嘘つきといわれても無理があるんだが？
それともあんたnmax持ってるの？ モトチャンプとか読んだんだ
ふぅん
立ち読み？
見られたら恥ずかしいから気をつけた方がいいよ 昔はさ毎月買ってた雑誌が一杯あったよね
今のインターネッツの代わりが雑誌だったんだから
おいらのよく買ってた雑誌
ヤングマシン、オートバイ、モトチャンプ、特選街、サウンドレコパル、ステレオ、FMステーション、FMファン、オリコン、CARステーション、デラべっぴん、GORO、スコラ、アクションカメラ、BOMB、 nmax top speedとかでググってみるといいよ
120km/h以上を示してる動画はいっぱいある
面白いことにテキストになると、だいたい100～110km/h程度の数字が多くみられる
このあたりの数字だと、実測100km/hにメーター誤差をプラスした数字として納得できるレベル。
この傾向はPCXでも同様
動画だと、なぜか景気のいい数字が並ぶｗ
モトチャンプ、立ち読みもできなかった人のために、最高速と加速のデータ
これだって100%信頼できる結果とは言えない
車両のコンディションや、測定がどれほど正確なものだったかもわからないし
それでも、多くのデータを総合的に眺めてみれば、おおよそどの程度が妥当な数字か
という傾向は見えてくる
http://i.imgur.com/wwkavuW.jpg
まあ、あとは120km/hでも130km/hでもご自由に
捕まったり怪我しないようにね データとかどうでも良いわ。
実体験として、出足は初期型アドレスV125の方が速い。
でも安定性と最高速は,ＮＭＡＸ。
そしてブレーキもＮＭＡＸの方が良いと感じる。
紛れもない自分自身の感想。 >>616
モトチャンプの提灯記事なんて信用できないんだよ
そりゃあホンダ様だし、ご機嫌とらなきゃね！
だって昔からスポンサー料で順位決まるって噂だからw >>618
Ｖ１２５Ｓよりは速く感じる、アドレスはまあ原付の延長上だから
ブレーキしょぼくて怖かった、動力性能に足りてないよ
安定性もそれほどよくなかったし
３型シグナスよりは間違いなく速い
３型で似たような動力性能を得るにはＢＷＳトルクカムと社外プーリー入れないと無理 高速走れんのに115だ125だうるせーんだよ 単独で事故れやクズ共 >>622
>>「下側の受けの幅が気持ち広いからホームセンターのM8だかM6のワッシャーを一枚挟むだけ
安いのに乗り心地は格段に良くなるし見た目もグッド純正流用だから耐久性も問題無し」
>>http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1470703918/
PCX乗りだったのかよｗ
オマルバイクなんだからなにやってもカッコ悪いままだよｗ >>618
k5やk7よりは加速は明らかに遅いけど、k9やL0となら若干NMAXのほうが早いと思う
k7→k9に乗り換えたときは本当にがっかりしたけど、NMAXは「この車体でこの加速かよ、早くね」って思ったのが第一印象
今のアドレスは本当に下駄とすり抜けしかアドバンテージないと思う >>626
全然違う
オマルといっしょにしないで！ 今日テストコースで110km出た
直線長ければもう少し出そう 俺は117km/h出た
スロットルにはまだ若干の余裕あり(下り
) まあ最高速マニアは
同じコースを往復で走って平均を出すんだな
そうすれば傾斜や風の影響を、とりあえず除去できる
片道の数字じゃ説得力なし >>633
頭悪すぎ
最近、なにかというとアスペばかり
何とかの一つ覚え
条件もわからん状態で最高速何キロでたーとかも頭悪い雰囲気なんで
できるだけ意味のあるものにする方法を提示してるのに
ソルトフラッツのトライアルだって、区間往復タイムで決めるんだぜ？ >>634
言ってる事は分かるがつまらない、典型的な嫌われる人間のタイプ
誤差が10km/h以上とかになるならともかく2、3km/hなら平均を取る意味なくない？ >>634
だからnmax持ってるのか何度も聞いてるだろがカス！
質問には答えず自己主張しかできないお馬鹿さん！ >>634
おまえの話には実体験がなにもないな
全部雑誌やネットで得られる情報
さてはバイクどころか免許も持ってない未成年だなwww 原付のスピード競走とか、君ら高校生だよね？
まさか成人した大人がやってるわけない…よな 幹線国道を通勤ルートにしている原二乗りは最高速をかなり気にするよ。
早く到着できるからとかだけでなく、ある程度速い方がもらい事故に遭いにくいから。 速度出すのは何とも思わんけど、こうやって言うのは如何なものかw 幹線国道走るには原二でも３桁は出てほしいもんだよ
流れに乗れない車種は却下だ
昔有料だったバイパスとか流れが高速並みになってるし >>641
バイクも免許も持ってないアスペが来たｗ >>649
でたでたｗｗｗｗｗ
オマルの有名なfake動画ｗｗｗｗ
騙されるおまえがマヌケだｗｗｗ
最後のやつなんか映像みてたら分かるだろ！
おまえ頭悪いなｗｗｗ >>649
せめてコメントをよく読め
あっ！馬鹿だから無理かw 岡山の2号線バイパスは制限速度が70kmで
速い車は90km以上で走ってるから
アドレス125からNMAXに乗り換えてすごく楽になった 2号線バイパスをそのまま広島のほうにいくと125だと走れない道になるよな？
迂回したけどあれはまいったわ >>649に教えなくていいよ
一生涯恥かいてればいい >>649
おいｗ分かったか？まぬけコメント待ってるぞｗ >>653
街中はアドレス快適なんだけどバイパスは苦手だよな
ＮＭＡＸだと楽だ、風で怯えることも少なくなったし >>656
わからないとおもう
バカの友達に相談しても意味ないからね なにこの反応w
ネタ動画にオチまで入れてやったのに
あまえら必死すぎて痛々しいわw
思いもよらない爆釣ぶりに、こっちがビックリだわwww >>659
しょうもない、そんなことに時間使ってどうするの？バーカバーカ >>659
逃げんなや！w
おまえ分かってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ GJ＞649
見事なあぶりだしｗ
しかし、さすがに引くなーこれはｗ わざわざこんなｸｿ動画まで引っ張ってきてなぜそこまでスピードにこだわるんだか >>663
引くよねーwこんな意味のない動画を貼り付けるような頭が足りない人ってw 逆恨みされて居座られても困るからもうそっとしておいてあげようよ（哀れみの目） バンク角足りない位車体剛性高いね！センタースタンド外せば、普通にワインディング走られますか? 本当に125スクーターありながら峠が楽しいよねNMAX。
自分が思うラインに車体が素直に曲がってくれるのは嬉しい。
この辺、ハンドリングのヤマハらしい、しなやかさがある。
出来れば、フロントがTMAXみたいにトップまであって、リアサスがもっと固めでも良かった。 【この辺は賛否両論はあると思うが】
値段が高いけど、倒立とか贅沢は言わないがオーリンズあたりが出してくれないかな？
あと、TMAX用みたいな車体のねじれ剛性を良くするパワービームをNMAX用出してくれないかな。 買って不満だったのがギャップ通過時のショックとバンク角だけだったよ。
バンク角は峠の下りもそこそこ楽しめるのに惜しいねー いつも思うけど社外マフラーって高いよな、このクラスじゃ変えたって対して変わらんのにさ
ただでさえ実用（通勤通学）で使うことが多いのに近所に毎日うるさい音聞かせてトラブルにならんのかね？
小型二輪でマフラー変えてるやつにいつも思う 車がノールックで車線変更してくるのを予防するために敢えてうるさいマフラーにするって人も居るし
人それぞれだからその辺は言及しないようにしてる また貧乏純正厨か コストダウンされつくした鉄の塊が気にいらないのかな あんまり他人に当たるなよ T-MAX用のヤマハ純正のコンソールバッグ買った
NMAXに箱つけるのが嫌だったのが買った理由だが
信号待ちとかでも気軽に中身が取り出せるから便利だ
取り付けも給油口の上に置くだけだがそれなりに安定してる
容量が18リットルだからそこそこ荷物も入るから満足してるよ >>679
それいいね、車体と一体感があって
俺もそれ付けたい、けどまだバイクがないｗ
155はよ 後方確認しやすいミラーで、NMAXにオススメのやつないですか？
車線変更の前に目視するとすぐ近くに車がいたりしてビビる >>672
ちっこい125ccだと効果は微妙なんだろうな
四輪のパフォーマンスダンパーとしても結構評価は高いんで興味はあるんだが >>689
純正ミラーって視野がせまくないですか？
シャークミラーでもうちょっと広く見えたら良いのですが 何かと気にするタイプのようだから補助ミラー増設が確実だろうな 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 >>692
気にするっていうか、見えづらくないです？
こんなもんなんかな 気になったことはないなあ。角度色々試すか補助ミラーだな >>696
いろいろ角度試してるんですがね～
ミラーが大きくなると、すり抜けの時邪魔だしこんなもんなのかな R25も乗ってるけど、ミラーは比べるとNMAXの方が涙が出るくらい良く見える 前のバイクのミラーは丸型だったから最近流行りの細長いミラーに対しては懐疑的だったけどアレ意外にいいな。
横が長いから後ろの方までよく見えるわ 日本発売はいつ？
ってかNVXはこのスレに含めるの？ 155とか買うくらいなら250買うわ
125だからこそのNMAX
155の話がしたいなら別スレ建てて他所でやってくれないか？ >>707
車体的には新型シグナスだとか(´・ω・`) >>710 元々NMAXは155で生まれたんだよ
保険に縛られてる貧乏人は口出すな >>710
NVXとやらがどのくらいの値段なのかは知らんが車体価格が全然違うだろ PCX150やマジェSが35万くらいで買えるのに対してフォルツァやマジェは70万オーバー つまりフォルツァやマジェは買えないけど高速も使いたい貧乏人が喚いてるのか
125までなら駐められる駐輪場が多いから足としてのセカンドバイクには丁度いいんだが
そりゃ1台しか所有出来ない貧乏人には死活問題だよな
はやく155が出るといいな（笑） 250のスクーターはでかい重いから155がいいんだよ
なんも解ってないやっちゃのー 自分の価値観が全てと勘違いしてる馬鹿なんだろ>>710はｗ 125や155の車体で250積んでるなら喜んで買うけどね。 >>716
お金あるならスカブ650やTMAXを買えばいいんじゃないかな まあ、日本で発売されるなら155ではなくて125だるし
リアもディスク化されているだろう 軽くてコンパクトな車体でパワフルって考えると
NMAXの車体で200～250ccぐらいほしいわ >>720
わかってないな...
個人的には150kg程度の車重で
250クラス以上のパワーの様なものが理想
TMAXはともかく、スカブなんていくら金が有ろうが
眼中に無いわ(´・ω・`) 幼稚園の先生に言われた言葉を思い出したわ
無い物ねだりは幼稚な証拠 ねぇボク、なぜマジェSやPCX150が爆売れしてるのか考えてごらん 上のほうにも出てたユーロヤマハのTMAX用コンソールバッグを取り付けてみました
専用品じゃないので車体との間に若干隙間が開くけど走行中にずれる事はなかったです
人によるでしょうけどトップケース付けてると乗降時はバッグをずらさないと脚がきついかも
ツーリング時にちょっとした小物を入れるのには重宝しそうです
http://i.imgur.com/X5CQpU6.jpg ミラーにヘルメットをかけるのはやめた方がいいよ、内装が傷む スクーターより、奥に写っている ムチムチのお姉さんに興味がわきます❗ >>737
コミネですよ
手の出し入れのしにくさを除けばいい製品です フロントブレーキの初期制動が頼り無さ過ぎるのだけど、
良いパッド無いですか？ >>739
防水ではないので雨天時には上面だけでも何かで覆う必要があると思います。 >>742
付属品は肩掛け用のショルダーストラップだけでした えーっ！別売りなのかな？
最近タナックスのミニフィールドシートバッグ買ったけど
ショルダーストラップとレインカバーも付属してたよ まあスーパーのレジ袋でも十分覆えるサイズですし困ることはないかと 125ccは維持費がかかるやろ。
タイヤ交換するにしてもタイヤが高い。
オレのjogはタイヤ1本で2500円ほど。 >>748
ちゃんと読んでくれない? 改善したいのは初期制動力で絶対制動力ではない。 自動車みたいに20万キロは当たり前の時代になって欲しい。
そもそも自動車の1割程度の重量なのにバイクの寿命が短すぎ。
NMAXにその壁を破って欲しい。
そのためにも前カゴを付けれる設計にして欲しいよ。 車体は１０万キロ持ちそうだけどエンジンはどうだか・・・
アドレスはエンジンは行けても車体が持たないし
ＮＭＡＸにカゴはないわ、日本に入ってくるかわからない新型アクシスに任せよう 運が悪いのか俺のアドレス（中古二車）の片方は2万キロ超えたあたりで壊れたわ、クランクシャフトが折れるとか笑えない
もう片方は2万キロ超えたら売った、壊れるかもしれんし
それからは2万キロ走ったらＮＭＡＸ売却でもいいかなって思ってる、まあエンジンの状況次第だけど… さっき郵便局の駐輪場にNMAXがポツンと置いてあった
車を止めて歩いて行くとヘルメッツをかぶった後ろ髪の出てる女性だった
ボキュは後ろから羽交い締めにしそうになった
あんなにか弱き女性を乗せるなんてNMAX羨ましいぞ！
ボキュは生まれ変わったらNMAXのシートになりたいとそう思いました
まる >>755
オレの2stJOGは4万キロ超えてる。
純正のオイルを使ってるからかな。 このバイクって前部が分厚いけどそこに荷物を入れれるってわけでもないんよね？ >>752
二輪のタイヤ代くらいで維持費がどうこうピヨピヨ言うくらいならチャリンコにでも乗ってカスになってろ童貞 純正バーエンドは爪が返しのようになってるから、ドライバーか何かで押しながら引き抜かんと取れないよ ハンドルごと社外品に変えたらオールオーケー
見た目気にしないなら適当にカバーつけてなんちゃってバーハン化したらいい 雨でブレーキ効き過ぎるパッドの方が怖いと思うけどな…ってかscootsmart雨でヌルヌルいかない？
ヘッドライトはロービームで調整したらマシになったよ。 そうそう、クルマもバイクもだけどオイルは純正がいいよ。
メーカーが耐久回してるのは純正指定だからね。社外入れて良くなるかどうかは、なんとも言えない。添加剤なんてもってのほか。 晴れでも雨でも大して効きが変わらないのがベスト
日によって極端に効きにバラツキがあると怖い エンジンもギアも全部だよ。
液体だからって何でも良いと素人は思ってんだろうが、あれは「部品」だからな。
ま、滅多なことではトラブルは起きないけどね。ギアオイルとかデフオイルの方がシビアじゃないかなー。エンジンは割とどうでもいいよね、三菱GDI以外は。 フロントブレーキのタッチを改善したいんだけどメッシュホースだけでも効果あるかな？
やっぱりキャリパーまで交換しないとカッチリ感でないかな？ フロントのハンドルのところにボックスを用意すべきだろう。
あの大きさだと4Ｌは取れるはず。 >>776
なんでNMAX乗りってPCXをそんなに意識してんの！？
やっぱ負い目があるの！？ >>778
女子中学生、女子高校生、女子大学生２０代OLの９割９分９厘がそっぽを向く芋デザイン
大人気車種PCXとはえらい違い
まるで田舎のあぜ道に佇む赤い口紅をつけた老婆のようなせつなさやるせなさ 多分負い目って単語の意味間違えてるぞ
エヌマがPCXのシェア食ってるとかなら意味通じるが あまりまともに相手しなくてもいいのでは。一人変なのが入り込んでいるだけだから だな
あれはただのレス乞食だから無視して餓死させようぜｗ -‐ '´￣￣｀ヽ､
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ フ
〃 {_{ノ ｀ヽﾘ| ｌ │ i| ヒ
ﾚ!小ｌ● ● 从 |、i| ヒ
ヽ|l⊃ ､_,､_, ⊂⊃ |ﾉ│ ｗ
/⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i ! サ
＼ /:::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ｜
. /:::::/| | ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ | セ
｀ヽ< | | ヾ∨:::/ヾ:::彡' | ン バーエンドとれた！………
けど新しいバーエンド付けたら
ハンドルとの間に若干隙間ができる。。。
取り外しが無理やりすぎたのかな
http://i.imgur.com/9kHL4et.jpg >>784
あーあこの隙間にゴキブリが卵を産み付けるだろうね >>788
あーあこの隙間は凧糸を結んでその先にカナブンつけて
カナブン飛ばしながらNMAXに乗るためのものだねおしっこシャワー浴びながら
そしてカナブンの胴体はちぎれないでNMAXに乗ってるお前の胴体がちぎれちゃうんだ 海外で出ている155ｃｃ？の日本投入は無し？
高速道路で可変ﾊﾞﾙﾌﾞが良い仕事しそうなんだが… マジェをX-MAXに切り替える際にX-MAXは155が無いから
マジェSの代わりにNMAX155になるんじゃね？ってことかな マジェｓの新型はもう出来てるがな
ttp://lighthouse007.ti-da.net/e8963730.html カッコ良すぎる アプリリアみたいなスポーツスクーター目指してるな フットスペースがフラットだし使いやすさもありそうだね
NMAXも剛性や足を前に投げ出せて良いけど積載性が若干犠牲になってるからね マジェｓのスレでは新型カッコ悪いと言う評判なんだが何でだろ？ 現行乗りがねたんでるのかｗ
どう見ても新型の方がカッコいいもんな >>804
新型って言ってもフロントのLEDが増えただけで他の基本的なところは変わってないじゃんか
燃費も相変わらず実燃費で30km走ればいいとこでしょ
PCXの150の方が全然いいじゃん
タンク容量も多いし
もうヤマハ発動機ってホンダに比べたら周回遅れもいいとこだよねw
鈴鹿８耐で最終周にガス欠で止まった平忠彦のTECH21みたいなせつなさだよねw 足元狭いのはダメだな
やっぱポジション楽なNMAX155の方がいいね NMAXは125だから価値があるんだよ
中途半端な155ならNMAX買わずに他の車種にしてる 既に別の125に乗ってたら敢えてNMAXに買い換える理由がない
NMAX155が出たら今乗ってるの125から買い換える理由ができる
って人も居るだろうね
まあ人それぞれだろ >>808
軽量コンパクトな125以上で他の車種でどんなのがある？
外車とか旧車のフリーウェイとかはなしで つまりみんなの結論を総合すると燃費は排気量に関わらずリッター40kmの実燃費じゃないとねってことだよね
そうするとカタログ燃費では50km以上じゃないと駄目だってことだよ
ホンダは合格だけど
ヤマハ発動機ってひもを引っ張ってエンジンかけてそうなメーカーじゃ駄目かもわからんねw ギャップ通過時のリアサスの挙動何とかならないかなぁ。
出来が良いので30 万のバイクなのに期待し過ぎてしまうな。 ハンドリングが良いって良く目にするけど、実際どんな感じ？ >>813
マジェスティsで感じられた、低速でインに切れ込む様な挙動は無いですね。
サスがプアなので、倒し込みは丁寧にする必要があるけど、
スクーターとは思えない程ニュートラル。 >>813
良い意味で軽い感じ
コーナーをスッと気持ちよく曲がれる
初めて乗った時は思ったより曲がるからちょっとびっくりしたw ホンダのクリック125乗ってたがぶっ壊れたからこれの黒色買った
PCXとも悩んだが、前のバイクの細いタイヤ（しかもチューブタイヤ）がとにかく嫌だったので
よりタイヤが太いNMAXに決めた。来週半ばまで乗れないが楽しみ サスがプアというかショックだな
オーリンズに変えるとさすがに違うな >>814-815
チラホラ見掛ける様になって気になってきたんだ。
ありがとさん。 >>739
すみません嘘吐きました
昨日８時間雨に降られましたが中には浸水０でバッチリ防水でした
ユーロヤマハさんごめんなさい 155ボアアップキットはでてるよ
それよりＮＶＸが気になってきた >>820
自分も購入しました。
内張があるから、ある程度は大丈夫そうだね。 ヤマハのバイクってハンドリング高めるためにリアが硬いのが多いな リアが硬いそんな時はマグザムのサスを手に入れよう
マグザムは例外なのかね？ ＮＶＸはキーレスとかなかなかよさげだな
高速、自動車専用道路が日常ルートなので155しか狙ってないが、NMAXとNVXはどっちが先に出るんだろうか？ マグザムやフュージョンみたいに
後ろから荷物入れるのって何気に
便利だよね。 >>828
NVXの日本版は125からになると思う 信号待ちでフライングスタートするPCXを後ろからぶっちぎってやるのが爽快
すぎて >>832
そんなに155が欲しいなら海外版買えよ たった30増えただけやん
ターボつけてトルク倍にしてくれ >>653
同じ125でそんなに変わります？
アドレスV125Sから乗り換えしようかなと思っています 俺はアドレスのK9のリミテッドからNMAXに乗り換えた
加速はアドレスだけど中高速はNMAXだね
今は燃費走行してるからおとなしい運転になったが
燃費がアドレス35.5km/lからNMAX46.5km/lになった V125Sで常時90km/hは辛いな
NMAXで対応できるのはすごいけど アドレスで90km/h巡行なんてしたら直ぐにオイルが減るエンジンになっちゃわない？ 昭和生まれのカブ70から乗り換えたけど
快適過ぎて眠たくなる。
意外にカブの方がライトは
明るいかもしれないけど。 50とか90とか110とかを出して欲しい。
150とかマジェでええんだし。 >>840
マジェスティは足元狭すぎて買うの辞めたから、ＮＭＡＸ155は需要あると思う。 155出すとしても海外でスタート＆ストップ仕様が出てからじゃないかな？ >>838
似たような運用してたらあっという間にオイルが減って笑った
その後そんなに飛ばさなくなったから減らなくなったよ
燃費も似たようなもんだったな、冬だったけどそれほど酷くなかったよ バーグマンの対抗馬として200ccをだな…
いや、なんでもない ヤマハでバーグマンクラスなのはXMAXじゃないかな？
タイヤがでかい分数値的には大きいけど NMAXの完成度が高すぎて他のバイクに目がいかない >>839
昭和生まれ(自己紹介)で70才でカブから乗り替えた人かと思ってしまったわ。 >>852
z125を試乗したらタイヤ小さいからヒラヒラ曲がれて面白くて欲しくなった。ＮＭＡＸ買ったばかりだから買えないけど。 つべの動画見てたら
ライト糞明るいやんけ。
個体差あるんやろか カメラは感度を自動で調整してしまい肉眼とは明るさが大きく違って見えるからライトのレビューってのはなかなか難しいんだよな >>857
暗くはない。
ハロゲンと違って配光が横に広がらないから暗く感じるだけ。 ライトはすごく明るいとは言えないけど必要十分な明るさだと思うぞ。気になってしょうがない人がいるようだが 必要十分明るいか疑問に感じる事が多いけど
横に光が広がらないのが割と致命的だと思う、後ハイビームひ弱すぎ
早く社外のライトユニット出てくれないかな 電チャリのライトは眩しいだけで明るくない
小学生でも分かるだろ？
ん？ >>866
街中や住宅街ならそれで十分なんだけど？ 同僚のVOXが雨の日になるとキックでもエンジンかからなくなるから急きょ２ケツしたけど、雨の日は怖いね 買おうと思って金貯めてたけど親父が入院したんでその費用にあてがわれてしまった 使えない見た目だけの最先端ライトなんか要らんね。
ハロゲン仕様のほうがまだマシ >>870
マイナーチェンジしたらもっと良いバイクになるさ 慣らし終わって アクセル開けたら
加速グイグイくるね
今の所買って正解 NMAXかシグナスで糞迷ってるが
給油楽なのと荷物が乗るのは
シグナスなんだよね。
でもMNAXは180の俺に
ジャストサイズで乗りやすいし
パワーも有るし燃費もいいときたもんだ。
悩んでるうちが1番楽しいな。 俺はこいつとGSR250で迷ってる いや全然違うだろと思うけど、どっちもツーリングに使えるし ちょこまかと脇道入ったりはNmaxが楽そう 昔ホーネット持ってたけど殆ど乗らなくなったしな なんとなくだがシグナスが対抗で入る人にはシグナスをすすめたい >>875
3型シグナスから買い替えたがまあ大体内容同じかな
メットインが若干狭くなってヘルメットホルダが無くなったけどさほど困らないよ
給油は・・・どちらにしろ鍵の差し替えなんだよな
4型シグナスからキック消えたんだよな・・・Ｈ４バルブのハロゲンが羨ましい シグナスと悩むような人にNMAXに乗って欲しくない そう？シグナスと迷ってNMAX買ったんだけど
あなた的には私は買わないほうが良かった？ >>876
GSR250はヘッドライトが普通の丸ハロゲンだったらだいぶ格好良くなると思うのにな
あと後ろのシートカウルが真後ろから見るとジョーズの宣伝ポスターにしか見えない >>880
別にいいじゃない。そんな心を持ってるほうがNMAXオーナーとしては残念だ。 >>881
ごめん言い過ぎたよ
あなたのNMAX大切に乗ってあげてね 155契約したぜ
旧vmaxから同じmaxシリーズだぜ マジェS買ったばかりなのにNMAX 欲しくなってきた
155出るまで待てば良かったかなあ そういや前乗ってたアドレスV125(FI車)は冬になると1割ぐらい
燃費が落ちたけどNMAXも気温で燃費が変わるしようなんかね？ おいっ！
お前らいつまで街でその醜悪なデザインのスクーターを乗り回すつもりだよ！
お前らみたいなもやしっ子はおいらのPCXスペサルエディソンでぶっちぎってやるからなっ！
ざまぁーミロのビーナス！ おいらってPCXのスペサルエディソンの白を買うためにお金を貯めてる体ってこっちのスレだったんだね
どうりで向こうに書き込んでも反応がイマイチだと思ったよ
月曜日に新聞代払っちゃったからお財布に1,276円しか残ってない
カブトの麻木くんに子も売っちゃおうかな
売らないよ！
PCXのスペサルエディソンの白を買って麻木くんに子をかぶってNMAXとかいう田舎臭いゲテモノスクーターをぶっちぎるんだから
ぶっちぎるんだからっ！ >>897
そりゃあ 無理な話だな
ちぎられるだから ちぎられるだからっ！ >>899
あーあ
やっちゃったな
PCXを街で見かけるたびに後悔することになるんだろうな 今晩、かなり蒸し暑いです。１０月とは思えません。部屋を涼しくしてお休み下さい。 ミドルスクリーン付けてるけど冬に備えてロングにするか悩んでる
ロングスクリーン付けてる人居る？ ミラー変えたいんだけどどういうのにしてる？
原付以来初めて買ったので全然知識ナシ そのうち車の免許で原2乗れるようになりそうだな。そしたら、これ買うわｗ 『車の免許で125ccまで乗れる』
て記事の写真にNMAXが使われてるのは嬉しいな アドレスから乗り換えると、乗せてもらってる感がハンパない。
自分の好きなように振り回せない。
よく言えばクルーザーで巡航するみたいな感じなんだけど。 その辺は好みなんだろうね。俺はまったりのんびり出来るから好きよ。 今朝246でNMAX155のシルバー走ってた。
ボディーがスリムだからナンバーが大きく見えるﾈ。 NMAXってあんまり飛ばす気にならなくね？
後ろに車がいないと、50～60キロぐらいでまったり走ってしまう
実家のアドレスに乗ると、急ぐつもりがなくてもブンまわして走ってるし
水冷と空冷エンジンの感覚の違いのせいか？車重の違いのせいか？
アドレスは軽くて自由自在に扱えていいが、飛ばすせいかたまにブレーキでヒヤッとすることがある
NMAXのブレーキは安心出来る しかしつまらなくて小型MTとかが欲しくなる お前らNMAX乗りが毎晩毎晩PCXに追い越される夢にうなされて寝てるのはよく知っているぞ！
だからってまったり走る方が楽しいとか言い訳かましてんじゃないわよっ！！！！！！！ アドレスのあのリアタイヤだけで走ってる感はすごいと思う
フロントがあんまり仕事しないんだよな、実際ほとんど減らないし
シグナスもＮＭＡＸもフロントがしっかり仕事してるっていう感じがいいわ どれもリアタイヤだけで走ってる感があるならそうかもしれないけど >>912
アドレスで80とか出すと振動やばいけどnmaxはなんともないもんな
同じ排気量なのになんで？って思う >>920
水冷4バルブ・可変バルブ機構・12馬力【実際には12.2馬力】・車体剛性など
実際は欧州やインドネシア、東南アジアの一般道路の最高速度が80が多く
それに対応した車体設計
日本の一般道路60【横浜新道や新潟バイパスなど70】は余裕に感じられるのは当然 初バイクにNMAX買おうと思ってるのですが、YSPは基本あまり評判良くない感じなのでしょうか？
家のまぁまぁ近くにYSP京葉というのがありまして、初バイクというのも有り正規店で買おうかと思っているのですが…。 いいも悪いも店主次第
自転車屋と同じ。そういうレベル。 >>924
なるほど…。
実際YSP京葉行ってみて感じ悪かったら何処か他の所探そう思います笑。
素早い回答アザス！ いい対応をされたいのならいい客であることも大事やね 自動車免許で原２までOK化
↓
原２坊がボウフラのように湧く
↓
必然的に事故増加
↓
祝！ファミバイ特約廃止or保険料の大幅値上げ 小型自動二輪で250まで乗れるようにしてほしいな。 こんな何もないスッキリした道なら普通スクーターは選ばん >>933
スクーターだけ通行禁止にしろとでも？
楽しみ方なんて人それぞれだろ
そんな批判してるやつがなんでこのスレに来てるの？ >>931
調べたら福岡か
さすがにスクーターではいけないけど
今度九州行ったときにツーリング先にしてみようかな 志賀島は福岡ツーリングの定番コースですからおすすめしときます
名物の海鮮丼の他にも、ホットドッグは金印ドッグとママドッグがあって
休日はバイク乗りがよく利用してますよ ウヒョヒョヒョ
ホンダとヤマハ発動機が二輪小型車の開発で提携
今後はホンダ製のオートバイをヤマハ製として売る
これはつまりNMAXとして売るけれども
中身はホンダ製のPCXだよと
そういうことやねw GSX-R125が来年の春に日本発売
もうNMAXみたいなへんてこりんなデザインのスクーッターはこの世から消えて無くなるみたいだね GSX-R125は売れるだろうね
しかしスクーターじゃないから比較対象にならんわ
155はまだか？ お前らって馬鹿だからおいらみたいに大所高所恐怖症から物事を見られないだろうけど
PCXがあれほど売れたおかげでNMAXが存在してるのを忘れろよな！
所詮お前らなんかPCXの金魚の糞w ＞おいらみたいに大所高所恐怖症から物事を見られないだろうけど
？ 125cc乗る為に車校行きだしたのに、普通自動車免許で125乗れるような話出てきてるね
マジ死ねでございます 今から検討するかどうかだから変わるにしても何年も先
それにすでに4輪の免許持ってるなら50ccまでって制限つくのが濃厚 まぁ乗用車免許で125ｃｃＯＫにして、50ｃｃの台数減らしたいとは思ってるね。
世のドライバーと、何よりメーカーわ。
原付は兎に角赤字なんだそうな。メーカーも販売店も。
だから、原付から２種に乗り換えくれるのは超歓迎って。 実際50ccのFIってすごく規制に
合わせるのに無理してるらしく
70ccぐらいの排気量があれば
余裕が全然違うらしいからメーカーは
ぶっちゃけ作りたくないから
緩和を勧めてるんだろうな。 ヤマハは電チャリあるし儲からないならスパッとやめりゃいいと思うけどね
その分海外の原二～250をもっと正規で売って欲しいわ
販売店の為には原付スクーターが必要なのかね？ まあ、教習受けなくて良いのと定価が0万位違うのは大きいだろう >>949
あんなポジションきつそうなの、すぐに中古が溢れそうな悪寒 NMAXってツーリングや通勤使用、色々なシュチエーションで燃費はどれくらい？ >>962
ノーマルで乗るなら 45キロ辺りじゃない
因みに 都内通勤で片道12キロ
現在燃費44キロです 阿蘇登山道路登ってきたけどかなりの被害だった
どうにか走れる状況だけど地すべり跡みたら怖くなる
https://youtu.be/Fy3oVVhoqDQ
https://youtu.be/24PsNYMQKK8
https://youtu.be/K2TVInbquW8
>>962
ツーリングだと燃費は43～46ぐらいだった
どんなに悪くても40きることないと思うよ >>962
都内通勤で31km/l
郊外空いた道で37km/l
やまさか道で16km/l
平均23km/l >>965
普通におとなしく走ってたらそうはならないはず
動画見てもらえば分かると思うけど、おれも相当な荷物積んで阿蘇とか登ったりしたけどリッター43だったよ
それスロットル全開ばっかしてるでしょｗ >>962
通勤４５
ツーリング５０超え
納車４月だから冬はどこまで落ちるかわからんが >>966
本田技研工業という世界に名高い名高達男製スーパースクーターPCXにおかれましては都内通勤で49km/l
郊外空いた道で59km/l
やまさか道で48km/l
平均燃費55km/l
NMAXとかいうへんてこりんコリンなデザインのスクーターもどきは不躾棒すらメットインに入らない出来損ない
もうやってらんないわよ！ >>968
言葉遣いとかみてると、かなり年配の方みたいですね 今日は天気が良いのでこれからカブトの麻木くんに子モデルをかぶって自転車で秋ヶ瀬公園に行ってまいります
お前らも家の中で２チャンネルばかりしていないでおんもにでろやっ！
ボケナスガッ！ レギュラーガソリンで通勤片道15kmを40分かけてる
週一回給油して42km/l～44km/lぐらいだわ
信号少なめの道でツーリング行って51km/hって
記録を一回出した。減速時にアクセルオフして
フェールカットして走ると燃費良くなる NMAXの本当の燃費は
45km/lくらいです
本当のところ
でもPCXなら50km/lです(о´∀`о) >>979
そして隣に置いてあったPCXの白を契約して戻ってくるに全ぶっ！ 目白までいかなくても近所でNMAX155を買えるらしい
悩む ＞今日は天気が良いのでこれからカブトの麻木くんに子モデルをかぶって自転車で秋ヶ瀬公園に行ってまいります
高齢者ギャグ言っているから、65以上の団塊だろ。 ↓こんなブログみつけた。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/706624/blog/38658757/ だってPCXのヘッドライトの照射範囲は広くて見やすいのにNMAXときたら言い訳ばかりでw
振動だってエンジン由来の振動なのにPCXは静かで低振動なのにそのことに触れてないって技術者としておかしいよねw 雨の日はトリシティかシグナスに限る
ＰＣＸ乗ってたらブレーキかけるたびにコケるわｗ
ハロゲンとＬＥＤには越えられない壁がある >>984
ブログ読んだけど、その開発技術者って人、なんか胡散臭いわーｗ
開発技術者といっても、いろいろだからねえ
だいたい開発エンジニアといっても担当以外のところは、意外に知らないものよ
統括するポジションの人にしては、内容にえー？っていうところがあるし このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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