MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part39 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
GRISO 8V国内での再販したら、少しは売れるんじゃないかな。
V9より魅力的に感じるけど。 >>22
側面の写真ではウナギイヌに似てると思うけど、実車は仲々凝縮感あってゴツイよ。
SEはスポークなのにチューブレスなところがいいけど、ノーマルの方がクールな感じがするね。
1100の頃のカラーリングが選べると良かったんだけど。
後期モデルでもパワーは必要十分だと思うよ。 V11 ロッソマンデロ買ったわけだが…
地雷だったのかな？ >>24
めっちゃカッコイイじゃないですか。
地雷の訳ないですよ。 オレも1200sport 4V買ったんだけど…
どうかなぁ地雷かなぁ？ 俺はGriso 8v買った。
地雷でないことを祈ってる。 Griso 8v 買ったけど、取説がないからメーターまわりの設定が分からない。
時計さえ合わせられないよ。…>_<…
どんなことが出来るのか教えて。
それから、バザードてないよね。 >>23 禿同
写真だけだとウナギイヌ、実車は全然イメージ別
1100の時の黄色とマットオレンジが良いなあ V9もう入ってきてるんだな
見た目通りスポーツは意識してないモデルみたいね。 モトグッチは乗らないとその良さがわからない。
特別速い訳でもないし
ドカみたいにレンタルに大量に貸し出したら良いのに。 ちょっとだけ乗るとかえって嫌いになる可能性も…
今のはそんなこともないかな？ 俺は友達のを試乗して買った口だけど、買わない方に転がる可能性の方が高いと思う グリーソ乗ってるんだが3回に一回くらい
エンジンノイズが大きくなって出力が上がらないことがあるんだけど
これなんなんやろね プラグコードが接触悪くて片肺になったりしなかったりしてると予想 片肺は中型でも起こるよ。
ヤフオクのはわからないけど、武川のアンプとコイル入れるとか、V-UP16つけるとか、
点火系をなんとかしないとどうにもならないという印象。 >>43
中型はトランジスタ（イグナイタ）かい？
初期装備のmotoplat製は厄介だよね。
点火系いじってなければトランジスタとピックアップを適合品のEFFEに替えれば症状は治まるよ。
アセンブリで３００ユーロ程度だったと思う。 >>39
型式/年式/シチュエーション がわからんと何とも･･･ 流れぶった切って悪い。
ビッグブロックの平均燃費ってのは、どの位ですか？
当方1200sportなんですが、高速19、ツーリング15位なんです。
もっと伸びると思ってたもんだから、なんかモヤモヤしちゃって…。 OHV2バルブエンジンだけど、
テルミフルエキROM変更の1100sport inj.で高速18～19、下道で13から16くらい
ノーマルマフラーだと1～2km良くなる。
夏場の話ね。冬場はちょっと悪くなる。
トンティフレームの頃の奴はもっと伸びるらしいね Griso 8v 2008モデルと2012モデルで体感的にパワー差判るのかな？ >>47
回答ありがとう。
うーむ、おんなじ位なんだね。
こんなもんなのかなぁ。
もっと伸びればいいなぁ。 V11では、高速・ツーリング16km/l、街中12km/lでした。850ルマンでは、高速22km/l、街中18km/lくらいです。 >>39だけど片肺ではない
グリーゾ8VSE 2011年式
出力が上がらないって言っても、同じギア、同じ速度で走るときに普段よりもう少しアクセルを開けないといけない（ような気がする）ってだけなんだけど
夜には起こらんから単に冷却と潤滑の問題かも >>44
ご丁寧にありがとう。
でも手放したので... _:(´^`」∠):_
当たり外れもあるみたいで、なんだかなぁ(苦笑 >>39
リーンバーンリプレッサーで解消出来そうなイメージだなあ
1100だけど 同様な感じを改善出来たよ VHBのメインジェットってPHBHとかのメインジェットと同じですか？
教えてきださい ルマンIIIが売れて、V7に一件も入札がないってのが、Guzziの現状を物語ってるなぁ... (ヽ´ω`) >>56
久々にモトラボロ行って
現行と旧ルマン、1100スポルト、
カリフォルニアストーン
なんかと見比べて
本当に見るに堪えない安物感。
カリフォルニアストーンなんか
いっときプライス100万切ってたよね。
v9bobberなんか酷い出来だった。
ハーレー全般とトラの120、スラクストン
はなかなかの質感だけど。
guzziはもうだめだな。 V7最近よく見かける様になった。
結構売れてきてるんじゃないの？ むしろこのメーカーが今まで生き残っている事に感謝したい >>57
カリフォルニアカスタムも安物感ありますか？
現行車の質は全てダメになっているのかな… >>61
いいんじゃない？
guzziが本気で造ってるから。 現行車種のフォルムには ちょっと魅力が･･･
スモールブロックでいいから もっとトンガッたやつがええなあ 早朝、牧ノ戸付近のやまなみハイウェイを気持ち良さそうに白のルマンⅢが走ってたな。
俺はV11乗りだけどあのドコドコ感はないなぁ この時期の故障は痛い。
部品が入ってこないから、一月以上乗れない。
やっぱり国産は一台持ってないときついな。 >>68
オイルプレッシャーセンサー
イタリア本国が夏季休暇で部品が入らない。…>_<… 部品は通販でいいんじゃないすかね
http://www.gutsibits.co.uk/pr/TheShop/index.php?f=e&;Shnew=1&Model=1&ModelName=1100%20Sport,%20V11&Cat=ELA&CatName=Electrics&spPage=9#topbar
oil pressure switch
£9
ここは1週間以内に届く
送料も数百円 グリーゾ8Vってもう無いのかな。ショップ回っても中古すら見当たらない。 ヤフオクのグリーゾ動きないね。
グリーゾなら8V選ぶね。 この前立ちゴケしたときヘッドのボルトからオイルが滲んできたわ
最悪割れてたりするんやろか
ちなみに8Vエンジン 免許取りたてだけどチェンタウロの中古どうかなと考えてます >>82
モトグッチは壊れたら修理に時間掛かるから、
国産を一台持っておいてニ台目として買うのが良いと思うよ。 若いうちはなに乗ってても面白いんだから
お金と時間は他のことに使ったほうがいい。 20前半でちょい古いの乗ってるけど苦労してるよ
後悔はしてないけどね Griso 8vモトイタリアーナでお取り寄せできるって本当？
知らずに中古を掴まされた俺はただの馬鹿。
悔しくて悔しくて ＞＞94
あれって、失敗作だろ？
海外の動画なんかも、マスコミ系の
提灯か、試乗車をレビユーする
乞食系ばかり。
個人ユーザーなんて殆どいない。 >>96
前から見たらスクーター。
ダセェ。
変なオリジナルデザインにしないで、オリジナルに忠実な形にしとけば良かったのに。 熱意は嫌いじゃない
元がカリフォルニアだし(グリーゾの方がよくないか）
しかし乗りにくそうだね… このタイプのカウルが、スピードが出すぎて危険だとう事でレースでは禁止になったと
聞いたことがある。
空気抵抗が少ないから、ギヤ比を変えれば最高速３００ｋｍ位出せるんじゃない。 >>97
ダストビンとかドルフィンカウルとか割と確立されたカウルなんだけど知らなかった？ >>101
それがどうしたの?
あんた、自分の意見てないのかい? 変なオリジナルデザインにしないで、オリジナルに忠実な形にしとけば良かったのに。
オリジナルデザインなんつってるくらいだから知らんかったんやろw
あんまいじめたんなw >>104
オリジナルが2回でてややこしいけど変なオリジナルってのはライトの形とか形が元ネタから変わってるから言ってんじゃないの？
ゼッケンところに丸ライトで良かったと俺は思う ただ煽りたいだけだろうね。端から見たらグッチ乗りってみんなこうなのかな？って思われるよ。 最初は新鮮だったが、流石に何回もやってると、
ちょっとだけギアオイルの交換が面倒だと感じる時がある… モトグッチって、エアクリとオイルフィルターはワンタッチポンで変えられないの？ 1100sport cabまではオイルパン外すんじゃなかったっけ？
現行は問題無いぞ ミッション、ファイナルギアのオイルレベルホールからのオイル量チェックってみんなやってるの？
なんか少しでも車体が傾いてたりメンテスタンドの持ち上げ具合によって出たりでなかったりするから、
自分はできるだけ抜いたら規定量測ってそのまんま入れちゃってるんだけど… クランクがゴロゴロ回る感じが一番強く味わえるのってルマン1000かな？
新型買ったけれど一月で飽きてしまった…
昔一度乗ったルマンはもっとドロドロ回る感触があったんですがね >>114
ルマン1が欲しいです
高過ぎて買えないだろうけど… V11からルマン2に乗り換えたけど、旧型に過度な期待をしていたな、とは感じた。共通するフィーリングは確かにあって、V11も立派なモトグッチだと再認識した。 キャブかどうかのが大きいのでは？乗ったことないけど 今わけあって3に1000のエンジン載せてるけど もう全くドコドコ感が違うね。
1000と比べたら3はスルスル～って回転が上がる感じ V11だって、なかなかどうして飽きのこない適度な鼓動感、だよん。 今ビックブロック乗ってるんだが 軽いのが欲しくてV７と思ってたんだけど
コンチネンタルGT試乗して やられちまった。 どうしよう･･･迷う。 >>121
ルマン3 と ルマン1000 ってことかな？ ベントレー買えるなら、V7くらい一緒に買えそうな気もするが コンチネンタルGTいいよね。SR500持ってるけど、それよりずっと楽しく感じられた。買い換える金はないが。 XT500良かったよね～ 俺も乗ってました
あの身軽さは無いんだけど 圧倒的なエンジンフィールにやられました 最強のエンジンフィールはLe Mans 1000なのかね
乗った事ないや
良いタマ出たら乗り換え検討してみよう 雨が降り出す前にと、ひとっ走りして来た。いい感じで走れたわ。
以前ルマン３に乗ってて、現在1000S（基本エンジンはルマン1000）に乗ってるが
>>121の言う通りで、ルマン３はレブ近くまで回して乗る事もしばしばだったが
トルクが太くで3000も回していれば大抵のワイディングでは気持ちよく立ち上がれる事もあるけど
1000になってからは良く回して5000。
3000以下はとてもツインらしいパルス感があるよ。 1000S欲しいけどタマがないしあっても高すぎてなぁ～。ルマン1000買ってカスタムした方がいいかな。 一昨日対向車にﾔｴｰしたら なんと11ルマンだった
新潟でグッチ同士がﾔｴｰし合うとは 年に１回有るか無いか
巻IＣ付近で返してくれた人 ありがとね Griso 8v乗りなんだけど、マフラーがデカイのが好きになれなくて、
Zardの黒マフラーに変えたいんだけど…
付け替えた人いますか？ ツーリング中、対向車線を走ってるバイクに手を挙げて挨拶する事。
人によってはツーリング時のマナーと言うが、はっきり言って俺は気持ち悪いと思う。 ツーリングのマナーもウザイし、高速のサービスエリアとかで馴れ馴れしく話かけてくるやつもウザイよな
お前と友達じゃねーっつーの！ ホント、なんであんなに群れたがるんだろうな
しまいには人のバイクを勝手に触りだしたり、怒り心頭ですわ >>143
相手しなきゃ良いだけだろ。
バイクにだって触るなって言えば良いだけ。
はっきり言えない貴兄が気弱なだけ。 グッチに限らず、そのバイクに乗る事が好きというより
そのバイクを第三者に見せる事に喜びを見出しているのは
群れている様な気がするわ。（個人の意見ですヨ） 一度くらいは群れてみたいが ド田舎にはそんなに個体数が無い 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね そこまで人を嫌がるお前らの方が明らかに異常。
会社とかでは隅っこでおとなしくしてるんだろうな。 会社だろうと学校だろうと群れたりしない
連れションなんてまっぴら御免だし、昼飯もつるみたくない
誰も俺に話しかけないでくれ 一人になりたくてバイク乗ってる人もおるよな
俺は降りてる時は人と話すのも好きだけど、
走る時は一人がいいなぁ。 V7乗ってるとグッチだ珍しいって言われるんだけど、やっぱり珍しいのか？それとも不人気なのか？小さい頃からディーラーの近くに住んでいたからあまり気にしなかったんだが… >>125
ルマンⅢに1000のエンジン搭載してるってことだよ。
キャブとマフラーが違うくらいだからよほど詳しい人じゃないと1000エンジンとは気づかないんじゃないかな？ 神様にゲッツィ出とるね
パーツなんかもう手には入らんのだろうが カッコええ >>137
藤岡輪店ってモトグッチのお店新潟に無かったつけ？ >>157
神様ってなんのサイトですか？
ヤフオク？ スーパーツインなんて結局何台日本に入ったのかね
売りに出てる試乗車には昔乗った記憶がある
試乗車の中古はどうも買う気がしないんだよなぁ もうパーツなんて絶対手に入らんから大変だぞ
一度転けたら終わりだね
それにエンジンもチューンされてるわけでもないし、余程の物好きしか乗らないでしょう ghezzi&brianはまだ商売してるから
なんとかなるでしょ
アルミものとか外装は
ワンオフで造ってくれるところ
に頼めばいいし。 ワンオフで壊れたパーツ作らせるくらいの余裕がないとキツいわなw 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね 1000％って意味のグッチエンジンのバイクなかったっけ ビッグブロックでスポーツ系に乗ってる方々。
タイヤのリプレースは何にしましたか？
当方、ロッソ3とs21で悩んでおります。
教えてたもれ。 >>170
日本に一台しかないんじゃなかった？
それに糞高いよ ビッグブロックでスポーツ系だが
バイアスタイヤなんだもん >>168
当然だろ
V7除くとカリしか国内販売してないんだぜ？
中古のボロ買って喜んでるようなおっさんしかいないんだから過疎も当然だろ
限界集落ｗ V7とv11の乗り味って全然違いますか？
ドコドコ感じるのが欲しいんですが 750S乗ってるんですが古いグッチのパーツ出してるような店知ってます？海外のネットの通販でも良いんで詳しい人教えてください。。。 gutsibitsでググって。
英国のパーツ屋。
親切丁寧在庫品は即発送
発送しました通知も
くれるし送料も安いし到着も
かなり早い。
まじオススメ。 バレバレかな
日本からのオーダーも
ベリーウェルカムです！
無い物は探しますよ！
よろちくびー 750Sか・・・
もう四半世紀も前、稲城市の城所輪業に他の中古バイクに挟まれて置いてあった。
あの名物オヤジまだ存命かな。 >>178
どちらもマイルド
ガチャガチャした機械らしい鼓動求めてるなら古いの買った方が良い >>178
ｵｸに 1000S 出てますぜ 高いけど タイヤは良いタイヤがいいなあ。
S21のがちょっとだけ安いから買いやすいかな。 出戻りライダーからしつもんです。
一度はグッチに乗りたいと思い出戻りました。国産オンリーの履歴です。
ずいぶん乗っていないので、ブレーヴァが候補ですがつまらないでしょうか？
本当はグリーゾ希望ですが、そろそろ初老の体にはだめでしょうか？
グッチの癖等ご指導ください。 購入前の検討やら思い悩みも楽しい趣味の一つじゃない 重心高目でグラっときたら支えづらいから足付きは良い方がいいかもね。
>>172
M7からロッソコルサ、その後ツーリング増えたからロードテック01にした
Z8とかと違ってスポーツーリングタイヤなのに切り返しや倒し込みがエライ早いのはいいけど、
ちょっと癖ある感じだね。性能そのものに不満は全くない。
ジャンル違いで比較するもんでもないけど楽しかったのはロッソコルサ。
ブリジストンはT23しか履いた事ない グリソハンドル広いんで取り回しは楽ですよ
初老の私も乗ってますが 身長165以下だとちとキツイかな Griso 8v乗りだけど、170は無いとしんどいと思う。
サイドスタンドが遠いからね。
シートも今どきのバイクみたいに絞ってないし。
8vのハンドルは普通かなポジションも低くなく高くなく。
アイドリングは極めて賑やか。しかもうるさい。
2500rpm以下は使えない。
3000rpmくらいで振動は消える。
6000rpmから8000rpmはパワー感がある。
ネオクラシックみたいに雰囲気だけのバイクじゃない。
そこそこ速い。
感覚だけだとCB1100くらいは走る感じ。
壊れたら修理に時間が掛かる。
複数所有なら良いけど一台だけならお勧めしない。
出戻りだったら、NC750辺りにした方がいいよ。
安いし、壊れないし、乗りやすい。 親切な人ありがとう。 初老47歳身長173ｃｍです。
グッチルマンがあこがれでしたから。長く大切に乗る予定。
壊れたら他におもちゃ４輪車もあるし、愛知尾張地区なので「モトイタリアみまさか」へ搬入予定。
やはり、グッチらしさは、Griso 8vですかね。 ブレーヴァは初心者向けな感じがしていますがどうですかね。 グッツィらしさはGRISO 1100の方だと思う。8V乗ってた俺の感想。でも8Vの方が速くて荒々しい。 初老47って･･･
還暦前でGriso1100乗ってる私は･･･168ｾﾝﾁ >>202
Griso 8vもう試乗とかするチャンスはないだろうから、ある程度の覚悟が
必要ですよ。
スピードメーターのレスポンスが遅いとか、
アイドリングがうるさいとか、
極低速で扱いにくいしクラッチが重いとか。
リッターの国産4気筒や国産700前後のツインの方がはるかに乗りやすいです。
玉が少ないせいか年式の割に値段も高い。
V7が試乗できるので試乗してみて後は、いろんな試乗レポートを読んで想像を膨らませるだけですね。
まあ、荒っぽいバイクです。 v7で十分なんだけど
一度デカイのに乗ってから
じゃないと気が済まないよね。 >>207
まさにコレ！
ビッグブロックは乗れるうちに乗っておきたいよなぁ。
V7は何時でも乗れるからな。 軽いのがもう一台欲しいな～ と言った途端
ビッグブロックを子供がが狙ってるのに気づいたw ビッグブロック日本で売ってないでしょ。
レッドバロンだと買えるのかな。 ワシもＧＲＩＳＯ ８Ｖ乗りで身長１６８cm
足つきは思いのほか良かった。
確かにサイドスタンドは遠いけど。
荒々しいけど荒っぽいバイクじゃないよ。 荒々しいけど荒っぽいバイクじゃないよ。
意味がわからん。 現行のグッチはとにかくマイルド
v11までだね
その後はグッチではない
グッチっぽい何か 本邦最終ロットの8V乗りだけど、6,000rpm辺りからオーバーレブ気味な咆哮になるため控えている。
導入当初のものはそのリミットとパワーが高かったようだけど、低回転のフレキシブルさは後期?のものの方があるのかな？
街中2,000rpm前後で4速ならスルスルいけてると思うが。 V8後期乗りだけど8000rpmまで躊躇いなく回してるよ。
サージングの気配なんてしない。
と言うか6000rpm以降が面白いと思う。
2000rpmはきついかな2500rpmは回していたい。
乗り方、感じ方の違いでしょうね。 >>220
v11の次からとなるとブレバ以降かなそこからCARC採用になってますね
金があったv12sportかステルビオ欲しかったけどやっぱり昔のに比べると違うんかな？ トライアンフも出してきたことだし、創業100周年の頃に水冷モデルを世に問うことになるものと踏んでいる。
パワーの維持向上と環境問題のために、必然の流れになるかと思う。
その辺りで、低く水平基調のブランニューなル・マンを発表してほしいなぁ。 水冷かあ
今ぐらいのパワーでも 十分なんで 何とか空冷で頑張って欲しいんだが
>>222 の低く水平基調のブランニューなル・マンには禿同 >>221
あーなるほど、個人的にはせめてインテグラルブレーキに戻してほしい ボバー買ったんだけど、ETCがシート下に入らない
一体型か別体型ならサイドカバー内しかないみたいなんだけど、うまく収納した人いますか？ ボバー良いと思うけどなぁ。
今乗ってる1200スポルト飽きたら次はコレにしようかな。
ま、当分先の話ですがw ディーラーのオヤジが言ってたんだけど、ボバーはケツが痛くなるってよ
なんでもサスがかなり硬めらしい v9クラシックなんてでたら最強に好みにドンピシャなんだけどな
v7じゃパワーが足りないし、ビッグツインは重い >>238
えっ峠とか軽い方が楽しいやん
自分のジャッカル250kgも楽しいけどやっぱり重さ感じる >>238
付いてはいるが 起ちが悪い 初老なもんで 完全な偏見だが一番の勝ち組は1100sportを整備力ある店で買った人じゃなかろうか 30年以上前に買ったルマン３を「一生モノ」と思い込んで乗り続け
新しいバイクを選ぶ楽しみを失くした俺が一番の負け組かねぇ～ V9、イタリアのバイクなのに、なぜアメリカン的仕様でだすのだろうか？ 当然カリフォルニアって知ってるよ。
ルマンなどもあってのカリなら分かるさ。
でもアメリカンだけのリリースなんだからさ。 モトグッチで一番売れるのはアメリカンだからしようがない 実際エンジンキャラクターとよく合ってたからな旧カリフォルニア
ゆっくり走ってもいいし飛ばしてもいいし、良いバイクだった。 水冷で静かにスルスル回るビッグブロックが出ても良い。
それも時代の流れだからね。
BMW R1200RSなんかもう振動なくなったもんな。 >>254
老人は振動強いと小便漏れちゃうもんなw モトグッチが時代に流れに乗ったとしても何の未来もないと思うがｗ グッチが目指すべきはエンフィールド路線だよな
あんな化石の塊が今さら多少洗礼されても魅力なしw こういう爺さんは声だけはデカイからメーカーもやりかねないよ
ハーレー買いに来る客だって振動ない方が良いって人かなり多いんだから 笑 やりかねないも何もそもそも振動なんて現行ハーレーより無いじゃん＜スモールブロック >>260
v11乗りだから最近のモデルは知らん
質感がプラモデルみたいで買う気しない 700ccのバイクが
1700ccのハーレーより
振動大きかったらやばくね？ 今の時点でグッツィらしいパルス感は既に無いからね
そこを勘違いして買うとがっかりすると思う
振動を感じたいなら触媒付く以前のモデルを勧める ハーレーは機械的な振動に感じるんだな オレは
グッチのはそれとは違ってなんて言うか 上手く言えんが
身悶える震えみたいな気持ちよさがあるんだよね、現行モデルでも >>246
グッチとしては珍しくタミヤがプラモデル出しているし、完全勝ち組。 >>207
V7の方が日本の道には合ってるんじゃないかなと思う。
Griso 8v乗りだけど、いい感じで走ると下道の法定速度をオーバーする。
V7なら軽快に走らせても、それほど法定速度からオーバーしないんじゃないかな？ >>271
こんな事書いたら2chとやら言う酷いインターネッツで叩かれるけど
下道の法定速度なんて大きい道路以外無視してるからやっぱり大きいのが良いな 法定速度ねー守らないなー
高速だと120～140で巡航。
がら空きになったら
200まで一気に加速してみたり。
速いクルマがいたら
追っかけたりして。
ビッグバイクのユーザーとしては
ごく普通の走り方じゃないかな。 まぁ゛楽しんでるよ゛としか言わんけどｗ
V7だとパワーが足らんのは事実だわな さて、Le MansⅢ一筋30年以上のオジちゃんの自慢話も聞かしちゃろうかね～ そんな経験値の低い人の自慢話なんて自慢にならんと言う現実ｗ みんな本当に遵法走行してるの？
bmwの奴らとツーリング行くと
みんなとんでもない速度で
ぶっ飛んで行く。
それに比べりゃ可愛いもんだ。 274 名前:774RR [sage] :2016/10/03(月) 20:03:58.76 ID:HWpOivAK
法定速度ねー守らないなー
高速だと120～140で巡航。
がら空きになったら
200まで一気に加速してみたり。
速いクルマがいたら
追っかけたりして。
ビッグバイクのユーザーとしては
ごく普通の走り方じゃないかな。
これ書いてるの50代とかの老害なんだぜ？w Spyshots 撮られたV9レーサーに期待大なんだが
出来れば もうちょっと洗練されたデザインでお願いしたい guzziに洗練さを求めてもなぁ・・・
というか、あまりに洗練されすぎると俺みたいなオヤヂは乗り辛くなっちゃいそうで。 グッチが洗練されてないだって？
スズキのバイクを見てごらん インターモトってそろそろだっけ？
グッチの新モデルは来月のエイクマまでとっておくのかな？ サンポールでGriso 8vのエキパイ洗った人いませんか？ ホムセンで売ってる ホルツのクロームポリッシュでみがいてます。 Grisoのじゃないけどマフラーフランジやボルトなんかの細々したメッキパーツの錆取りをサンポールでやったよ。
錆は取れるけど後処理をキチンとやんないとフランジの色が左右で違ってきたりしてなかなか難しいね。
不要なパーツで先に試してみるが吉。 >>282
でも、この乗り方は車の人もするし、高速なんか120でも実測110以下でしょう。
追い越しは一時的には130は出る事になるしな。 いるだろ。
アウディとかポルシェ
230km/hくらいで走ってるよ GUZZIで法定速度ﾅﾝﾀﾗとか・・・
SRにでも乗ってろってのｗ ビッグブロックの美味しいとこが
140～160km/hなんだよ。
しょうがないよね。 法定速度ねー守らないなー
高速だと120～140で巡航。
がら空きになったら
200まで一気に加速してみたり。
速いクルマがいたら
追っかけたりして。
ビッグバイクのユーザーとしては
ごく普通の走り方じゃないかな。（ドヤ！） それがドヤ！ってな自慢に聞こえる脳みそをなんとかした方がいい 速度で違反がどうとか、どうでもいい。
自分の責任で走ればいい。
バイク乗りで速度違反しない奴いるの？ 自慢を冷やかしてる様に見えるなら病院行った方がいいよ 結局インターモトじゃ、グッチは新作発表ないの？かなりガッカリ。
やはり地元のEICMAにとっておいているのだろうか？ 同じ900でもベラジオベースの
カフェ造ってほしいな。 bobberなんかもそうだけど
これで883と勝負するつもりなのかな？って
心配になるよ。 グッチが他メーカーと勝負なんかできんだろ
デカ過ぎないクルーザー欲しいけど８８３はちょっとなーって思ってる人向けつーか
THE・スキマ産業だ bobberも883もcruiserではないのでは？ >>285
SV650試乗してきた。
異様に乗り味の良いことに驚いたが・・ あのフォルムでは 購入はます無い >>314
だろ？
スズキよりマシなんだから贅沢を言っちゃいけないよ いい加減つまらないからそういうの止めればいいのにな
メーカのコピペとか
ってかグッチスレにまで現れるとは思わなかった バイク歴浅い人に多いよね
あとは例のくだらない漫画アニメを本気にしてスズキガースズキガーって人
まあ無知なんだなと思っておけばいいけどね >>318
グッチも居るじゃんそういうの。
「変態ww変態ww」とか言って喜んでるオッサン連中。 285 名前:774RR [sage] :2016/10/04(火) 12:18:35.68 ID:VE+W0UWq
グッチが洗練されてないだって？
スズキのバイクを見てごらん
315 名前:774RR [sage] :2016/10/06(木) 08:13:57.56 ID:egqs641f
>>314
だろ？
スズキよりマシなんだから贅沢を言っちゃいけないよ 先週末はGUZZIガードをサンポールに浸して醜くなったアルマイトを剥がしてピカールでﾋﾟｶﾋﾟｶに磨いた。
今週末も天気が悪そうなので所々塗装の剥げたヘッドカバーをペイントリムーバー～耐熱塗料でリフレッシュ。
そうなるとステップホルダーも気になるぞ・・・
ループやトンティのオーナーはみなこんな無限ループに陥っているのかなｗ 外せる部品はまだいい。
フレームがきになってくると...w 君のせいでエキパイの裏側になる部分のフレームに錆が浮いてたのを思い出したじゃないかｗ
３連休だしエキパイ外してｻｻｯとペーパーかけてクリアー吹いとこうかな～ V9ボバーとドカのスクランブラー街を軽快に走らせてカッコ良いのはどっちだろう。悩む >>300
こういうバカいるよな～
自分で責任が取れると思ってんのか？
違反も程度によるに決まってんだろ。
万引きと殺人は同じ法律違反だけど同じレベルで話すやついるか？
アホはしゃべるな❗ >>362
ま、貴殿みたいなのもいるってことでイイんじゃね？
ここの皆さんはオトナだからいちいち言わないけどね。
あ、俺はオトナになりきれていないオッサンだから言うけどw というか、貴殿はGUZZIとは全く関係無いのにどういうご縁でこのスレに来てるの？ 何処に自慢が書かれてるのか
どれが火消しなのか
具体的によろ あ、スマンw
今夜は酔っ払ってカキコしてるから間に受けんでちょうだいね。 つーかさ、
君、このスレから目が離せなくなってるみたいだけど、そういうのって不健康だよ。
早寝早起き腹八分、これ、健康の秘訣なんだからさw >>324
ボバーだと下手なライジャケ着れないな
オサレなもん着なきゃならないし、イケメン限定だし
間違っても腹の出たオッサンは似合わない もしかして
ブサメンで腹の出たワシにケンカ売ってんのか？ >>333
コミネやシンプソン着て乗ってたら恥ずかしいな。
禿げちらかしてても似合わない。 >>332
貴殿なのか君なのかどっちかに統一してくれないかな？ 酔っぱらい言い訳オヤジ。
もう１回言うけど速度違反も段階的に罰則を重くしてるだろ？ 違反と一くくりにしてないんだよ。
110km/hと200km/hを同じ速度超過とするのはよっぽどのアホ。 >>335
ブランド借り物のシンプソンは確かに
でもコミネはダサめとは思うけど老舗でしっかり守りそうだからいいんじゃね？
前にR1200RTなんてバカ高いの乗っててコミネフル装備の人見て感動した
禿げちらかしてても良いやろ！ 兎に角、週末の天気なかり悪くて、もう一ヶ月動かしてない。
バッテリー上がりそうだわ。 速度違反の責任は行政処分と反則金又は罰金です。
それが社会的責任です。 274 名前:774RR [sage] :2016/10/03(月) 20:03:58.76 ID:HWpOivAK
法定速度ねー守らないなー
高速だと120～140で巡航。
がら空きになったら
200まで一気に加速してみたり。
速いクルマがいたら
追っかけたりして。
ビッグバイクのユーザーとしては
ごく普通の走り方じゃないかな。 ゲッツィすぐ売れちゃったのね
まあそりゃそうか…
欲しかったけど貧乏人には手が出ないや コルサこれを逃すといつ手に入るか分からない。
迷ってる暇はないな。 写真も説明も大雑把だしGSJらしきフルエキに入れ替わってるけど説明もなし（元々のテルミどこいった？コケて潰したか？）
な～んか怪しいな～ ヤフオク Griso 8v SE
高値で出てるね。
オイル漏れがないかしつこく聞いてるけど…
まともなモトグッチがオークションに出るのは稀だろ。
買ってからディーラーにほうりこんで10万位掛けてまともに乗れたらめっけものだと思った方が良いよ。
どうせなにもメンテしてないんだから。 オークションと云う名の騙し合い
玉石混交ながらも
店頭に並べられないタマ多し
そんなオイラは4勝1敗 俺は一勝一敗かな
アドレスV１００は敗北
その後に買ったカブ１１０は大当たり 以前オクで落としたルマン1ブルーのフルオリ
大当たり
家宝の様に大事にしております 俺もオクで手に入れた1000Sを11年、これといった故障もなく乗っている。
バイク屋に持ち込むと足元みられるから、交友関係が広くてそっちに話が出来る
人意外は、オクにとなるんじゃないかな。 まあグッチをフツーに買い取りや下取りに出すと、二束三文だもんな。
怒りしか涌いてこんわ。 今、ヤフオクに出てるGriso 8v SE もバイク王の買取りでは60もいかなかったのだろう。 Ⅲのノーマルシートが27,000円か～
オリジナルのパーツも高くなってるなぁ ヤフオクとか以前にquotaを欲しがるとは凄いな
俺は現物見て作り込みのアレさに呆れたクチだが まあそういうなよ
それを知らずに買う阿呆がいないと出品者も困るだろう 私の知人もquotaがオクに出てたからとりあえずポチってそのまま専門のショップに持ち込んだ。
その知人はquotaの現物を見たのは自分がポチったのが初めてだと。
そのショップには同じようにオクで買ったマーニやチェンタが持ち込まれてたが
レア車だとこんな買い方も仕方ないよね。 quota最高だよな
v11ももってるけど
もうちょっとトロい味付けで
ダラーっとツーリング出来るバイク
が欲しくなった。
フォークがよじれるとか聞くけど
手持ちのtdm900のフロントを
移植してみようかな。 女性限定、恋愛相談サイトオープン。
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※本当のサイト名は英字です ヤフオク
OHVのグリーゾ割と高値で落札されてるね。
バイク王よりヤフオクだな。 店によってはハイリスクな車種だもんなぁ
オクなんかでとにかく安く買って信頼できるショップに任せるのがイイのかもね～ そだね、「メンテは絶対ディーラーで！」って人には不向きだね～ guzziの平行なんて
いまはないんじゃないかな。 >>371
誰だよ、フロント捩れるとかさ。
乗ってる俺が言うけどそんなことないよ。8年故障知らずだよ。 >>375
グリーゾ1100店だと7～80万するね。
店はこの手のバイクだと3～40万は載せるからね。
それくらいしないと中古バイク屋なんて成り立たないか。 ３０万乗せると言うか
だいたいに中古相場の４割くらいが仕入れ値（買い取り価格）の基準価格
直ぐに売れる人気車種やオーダー入って探してるとかの場合はそれに幾らかプラスされ
在庫期間を覚悟しなきゃならん車種はマイナスされる
その価格にコンディションの違いや車検の有無で更に+、-がある感じ >>383
そやなー
店は整備費用やら何やらで結局
店頭価格＋5マソ位取るからなー 五万じゃきかないでしょ。
検切れならひどい店だと
15万くらいふっかける。
トランポで持って帰るから
現状でいいっていうと
車両に細工したりするんだよな。
バイク業界は狂ってるよ。 >>387
確かに。
割と名の知れた近所のバイク屋でも
ブレーキO/H代とかぬかして
何もしてなかった(｀_´)
狂ってるとまでは言わないが
変な店が多いわ、
バイク屋って >>388
>>エンジンO/H代とかぬかして何もしてなかった
元プランは潰れたんだから許してやれよｗ まぁ、GUZZIもメジャーになったということで、生ヌル～く見守りましょうよ。 >>393
グッチ乗ってんのはお前みたいなジジイばかりではない >>396
スゲー
途中でリタイアしたのはエンジン終わっちゃったのかな Griso 8v乗ってる。他に乗ってる人が居なくて聞けないから教えてほしい。
4000辺りで収束した振動が、5000-6000rpmから微振動に代わり増幅するんだが、
こういう物なのかな？回すと振動が収まるって聞いてたけど電気マッサージ器みたいでさ。 >>398
そういうものですよ。
走り続けると股間が痺れて感覚が無くなるよ。
回すと振動が収まるのはV7S。 Griso 8v乗りだけど、5000～8000はワインディングが頑張ってる時だからあんまり振動とか気にならない。
常用の2500～4000が静かだから良いや。
ただ、60km位で走るのは苦手なバイクだな。
それと、燃費悪いね。
160km程度で燃費ランプが点くのは早すぎるよ。 タンク容量が17Lだから10km/ℓも走らないってこと？ マニュアルだと残り3.3Lで燃料ランプが点くとある
1100だけど 200k走った辺りで付き出すなあ タンク容量が25LのルマンⅢは、リザーブまで400kmはいけるぞ。 ルマンⅢに燃料ランプなんて物はなくて、燃料コックに通常とリザーブがあるの。
通常状態でガス欠になるとリザーブに切り替えるって事よ。 Griso 8vは燃費ランプが点灯してから、距離が表示される。
これは親切。 >400
>401
ありがとう！心おきなくマシンのフィーリングを楽しめそうだ！ >>411
5000rpm～8000rpmが8vの二つ目の魅力だから回さないと損。
8000rpmでレブリミが効くから安心して回してくだされ。
特別速くはないけど、雰囲気を味わうバイクじゃあない。
ワインディングを楽しむくらいの実力は十分あるよ。 味付けによって燃費も大きく変わるもんだなぁ
ま、あたりまえなんだけど（笑
私もⅢで月1～2回のペースで九州中部～関東西部を往復していた時期があったけど
20Km/ℓ以上の燃費と大きな燃料タンクのおかげで給油回数が少なくて済むのｇ楽だった。 新米griso海苔です
アニキ達はプラグの交換ってどうしてます...
内側2本はタンク外さないとダメなんかな？ >>414
エアダクトカバー？を外せば取れると思う
プラグレンチの形状いかんだが >>414
エヴォエンジン（1100の２弁）のGRISOだよね？
サブプラグはNGK製だけど、PMRという特殊規格なので基本ディーラーでの交換推奨だよ。
確かメインプラグとは別の指定距離での交換だったと思う。 >>417
OHVのgrisoです
もう1度英文manualと格闘する必要がありそうですね...
ご教示ありがとうございました。 >>418
リーバーンリプレッサーお勧め 低中回転で扱いやすくなるよ
暖まってるときの再始動も スムースになるし >>418
六万キロ無交換だが問題ないよ。外側は一万で換えてるが 1100グリ
他人が跨がると口を揃えた様に ハンドルの広さと低さを訴える
わたしゃ結構好みなんだが･･･ 単なる慣れかな 1100グリーゾは2000rpmくらいから使えるの？
8vは2500rpmは回さないと辛い。 >>413
月1、2回、往復2000キロ以上のツーリングをやってたって、なにげに凄い距離を走ってるよな。 よほどヒマって言い方は可哀想だが
そう言う時間が確保できるのは羨ましい >>426
低さよりも幅の広さがインパクトでしたね
メガスポから乗り換えると．．． >>427
使えますね
どちらかと言うと高速ノック気味ですが
低速はその辺でも大丈夫です
国産と比べると燃調制御が荒い気がしますが
コレはコレなのでしょう、、、 まあたしかに「暇なヤツ」と言われりゃそのとおりだったのかも・・・
単身赴任生活していた10数年間、ヒマ～な週末を利用して、いちばん遠い所で熊本～関東西部を往復していた。
お腹いっぱいグッチに乗りたい、子供にも会いたい妻とｾｯｸｽもしたい、そんな俺に単身赴任というのはピッタリだったわけだ（笑
家族持ちだと分かると思うけど一緒に暮らしていたら休日は家族サービスじゃなんじゃで存分に乗れないでしょ。 まーたオマエがどうでもいいことを。
つか、ここじゃ家族ってのは妻子のことだぞ？オマエにはいないじゃんw >>436
それは結構なことやね。
俺の周りの家族持ち、特に子育て真っ只中って連中はなかなか思うように乗れずにいるもんな。 それなりに埋め合わせはしてるけどねー
心配掛けて申し訳ないとは思っとります >>434
下道を流して走るのはOHVの方が乗り易いのかもしれませね。 どなたかグリソ1100のライト明るい物に換えた方いませんか？
純正暗くて何とかならない物かと 俺のはノーマルが45/40Wで車検も通らないから、ブースターと60/55W入れでなんとか人並みになってるけど
現行モデルでもやっぱり暗いんだな。 バイク屋が車検通すのにえらく苦労してますし
リフレクターが今ひとつの様で うまく集光しなく夜は怖いです うちのGriso 8vのライトも暗いからなんとかしたい。
消費電力を控えたいからLEDにしたいなぁ いろいろ考えるより
ブースターがいいよ。
LEDは車検微妙 v7レーサーの新色ってどうですかね？
バイク屋で新車だとメッキタンクのヤツもう無いって言ってたんですが 程度の良い中古でよければメッキタンクのV7Ⅱレーサー俺が売るよ >>447
先週フクダでメッキレーサーⅡがセールにでてたよ
乗り出しで20万くらい割り引いていたような >>448
私はv9レーサー待ちですが、なんでv7レーサーをもう手離してもいいのか気になります まあたしかに「暇なヤツ」と言われりゃそのとおりだったのかも・・・
単身赴任生活していた10数年間、ヒマ～な週末を利用して、いちばん遠い所で熊本～関東西部を往復していた。
お腹いっぱいグッチに乗りたい、子供にも会いたい妻とｾｯｸｽもしたい、そんな俺に単身赴任というのはピッタリだったわけだ（笑
家族持ちだと分かると思うけど一緒に暮らしていたら休日は家族サービスじゃなんじゃで存分に乗れないでしょ。 いや6速の新車が欲しいんで多分新色買うことになると思うんですが、デザインとか含めて皆さんの意見が聞きたいなと思いまして それも考えたんですがタンク結構な値段するので… やっぱりメッキタンクの方がいいんですかね？ ん？メッキレーサーⅡも当然6速だけど？
地方でもフクダの在庫が欲しいと言えば、引っ張ってきてくれるでしょ？ メッキは残ってるのが完売次第終了でもう在庫が無いって言われました
で、新色買っちゃいました 独立行政法人 自動車技術総合機構にお問い合わせ下さい。 昔はまず海外でナンバー取って、それを根拠に日本のナンバー取ったりしたもんだが >>464
95万 超格安価格だな。
後、バック類とスクリーンを撤去して90万にしてくれたら押すしてしまうな。 grisoの買い取りnot下取りなんて
20万ぐらいだろ。
せいぜい買い取り価格プラス
10万から開始が妥当だっての。 >>464
バイク王乙
50万円台からオークションにした方がいいよ オークションに出した方が良いってのは賛成
バイク屋や買い取り業者に出したらマジで20～25万とか言われるよ >>470
で、店頭に並ぶ時には100万くらいになってる。 OHVのグリーゾ六万キロ走って下取り20万だった。そんなもんだわな。 そんなもんだろ
だってプレミアバイクは別として、６万も走ったバイクが欲しいか？ >>476
まぁそう言いなさんな
PVにでるmotoguzzも
珍しかろうて
https://youtu.be/e98-sLGAk5M しばしばオクに出てくる２０年も３０年も前のバイクなのに
１万キロも走ってないバイクも怪しいけどな。 まあ、売値を上げる為にメーター変えても元は取れるわな。
1715kmの筈なのにタイヤやブレーキシュウが不自然なほど減ってるグリーゾ8vとかがヤフオクに出たりしてるし。 俺も今年の初めにタンクの錆取りしたよ。
高圧洗浄機で洗ったあと細いチェーンとマジックリンの原液1本投入して俺・子供2人・妻が交代でｼｬｶｼｬｶｼｬｶｼｬｶ延べ2時間。
あとは水道水かけ流しで排出～ドライヤーで強制乾燥～2ストオイル少々入れてガソリン満タン。
これでまた30年は大丈夫。
かな？ タンクの錆、適当なバイク屋が碌に錆取りしないでコーティング上からかけて誤魔化されてたよ俺のGuzzi
自分でタンク外したら剥がれたコーティング剤がｶﾗｺﾛ出てきやがんの
まだ錆出たまんま渡してくれた方がよかった気がする 同じ条件で使っていてもイタ車はタンクがサビやすいとかあるのかね？ 古いアルファのように鉄の質が悪いとサビやすいってのは現実にあるが
イタリアバイクのタンクの鉄の質を調べたわけでは無いから当てはまるかどうかは知らん ヨーロッパの鉄は錆びやすく柔らかい
日本の製鉄技術は変態レベルだから
比較してはならぬ ポチッたタンクを手入れしてたらコックの付け根からボロっともげたことがある(・ω・)まぁ 格安だったから文句は言えないんだけど。
何処産だろうが関係なく旧車オーナーにはタンクのサビは気になるところだよね～
サンポールでサビ落としなんてのが紹介されてるが燃料タンクでやった人いる？ ﾊｹﾞﾊﾀﾞﾏｯﾃﾛ
∧___∧ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.彡⌒ ミ
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y( ´；ω；｀)
／ノ / ｜ ＼ 彡 l r Ｙ i|
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ Ｕ>>1|：_|j サンポールで錆落としはステンレスのマフラーだろ。
金色の錆は一瞬で落ちてピカピカになるな。
効果はヨシムラ ステンマジックの比じゃない。 ようつべには色々upされてるね。
けど、内部がサビて鉄板が薄くなってるかも知れない古いバイクのタンクには酸なんか使わないほうがいいんじゃない？ あ、それから、自分語りもイイんじゃないかい？
つまらん自慢話しやヘイトまがいの罵りとかならお断りだが、グッチオーナーとしての経験談は参考になるしね。 皆さんサンポール風呂の後水洗いして、マジックリンで中和しているみたいですよ
穴あいたんで俺は内部コーティングのタンク修理用キットを使った
1万円しないような欧米ものだったけど、5年以上たったが大丈夫ですよ POR15 モーターサイクル・タンクリペアーキット 8440円だな
どこで買ったか忘れた サンポールだのボルトだの余計なことせず
専用の薬品使うのが結局一番早い そう、サビ落としもコーティングも専用のケミカルで正しく処理するが安心。私のも凹みの修理のついでにコーティングまでやってもらったけど10年以上経ってもフィルターは綺麗なまま。
けどね、サンポールだのマジックリンで中和だの、そういった裏ワザ的なのにも興味あるなあ。 サンポールは素材傷めるからやめとけ
ステンマフラーにも使わないほうがいい サンポールは150円程度なのに3000円もするヨシムラ ステンマジックより綺麗になる。
錆たボルトやナットも綺麗に落ちる。
きちんとアルカリ性洗剤(マジックリン)で中和させたら全然問題ない。
金属なんだから表面にしか影響ないよ。 ガキの頃10円玉にサンポールかけて
銅色を楽しんだよね
ステンレスは銅より強いから
大丈夫！ m.youtube.com/watch?v=qRi4eXetqPk もうタイムは上がらないし、面白そうだから買ってみるか。 あれずっとグーバイクに出てたやつじゃん
全く売れる気配なかったなw ヤフオクのグリーゾ8V SEオイル漏れしてるんじゃん。
しかもエンジンとミッションの間
エンジン降ろさんと直せない。
このバイクコケてるじゃないかな、だったら歪んでるからケースごと替えないと直らないな。パッキン交換じゃまた漏れる。
ハッキリ言ってジャンク品だな。 ヤフオク 1200スポルトで出るね
値段も安いしプロが整備してくれるから安心
買いだな 1200スポルトはね、シルバーは不人気なのよねー。
売れないね。きっと。 走行10000kmで70万以下
Griso 8vが見つからないなら、スポルトも有りかな。
ショップからの出品だから安心だし
このチャンスを逃したらクアトロバルボーレはなかなか出てこないよ。 またヤフオクにGriso 8v SEが出たね。
オイル漏れがないらしい。
値段も手頃だね。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 グッチ海苔はアホばっかしやから難しいこつはようわからん v11友達に借りてるんだが
このエンジン本当に8000まで回るの？
低速だと耕運機みたいだね 耕運機には子供の頃よく乗せてもらったわ
軽トラの荷台より耕運機派 低速低回転で走ってるときの音はちょっと似てるかもな
田植えの季節に農道走ってると心地よい
っていうか手元にあるんならアクセル全開にしてみれよ。空ぶかしじゃなくて乗ってな。 >>529
せっかくV11借りれたのだからキンキンに回して乗って見ればいいよ。
高速は乗るべきだな。 回りたがるエンジンだからね～
レッドゾーンはマジでレッドゾーンだから調子こいてると俺みたいに・・・ｗ 今のバイクはいいぞ、レッドゾーンに入る前にリミッターが効く。 V11って何速だっけ？
Ⅳだと5速8,000rpmでだいたい240km >>529
乗ってみたの？
感想聞かせて8000rpm回った？ 最高馬力出すのが8000越えなのに8000でレッドゾーンの謎 “レッドゾーン”の定義というか考え方がいわゆる日本人的なそれと違うのかもしれない
スペックシートに「最高速度」と「最大巡航速度」が併記されてた昔の向こうのクルマの本眺めてて思った もう5速8,000rpmなんて回すことなくなったな。 2000-3000しか使ってないんだけど、もっと回さないとエンジンにも良くないのかな 俺も
わざわざノーマルマフラーに戻して3,000rpmくらいまでｎドコドコ感を楽しんでる。
歳とったんだろーな（笑 EICMAでグッチの新作はまだ発表されてないの？
v9レーサーは確定なんだろうけど、そろそろビッグツインの新作はないかねぇ？新カリフォルニアの派生モデルはもういいや Moto Guzzi V7 IIIシリーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4HuCjt5MdUA
スライドショー
排ガス対応のマフラーが目立つかな
ストーンの単メーターが良い またいつものテールランプとウインカーかよ
いい加減にしろ 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね Moto Guzzi V7 IIIシリーズ V7 III Stone V7 III Special V7 III Racer V7 III Anniversario
燃費アップ
メーター視認性向上（ストーンは単メーカー、レーサーは二眼メーター）
メーター表示項目増加 瞬間燃費、平均燃費、その他
前部フレーム刷新 それによりポジションも少し変化
クランクケース内部改良 主にオイルライン
エキマニは二重管になり触媒変更によるユーロ４対応
ABS解除モード有り
トラコンの設定が変更可能に
V7 III Racerはサスペンションのグレードアップ さっさと買っちまえよ老害
老い先短いのに躊躇してる暇あんのか？ モトグッツィの品位も地に落ちたな。えっ？もとから品位なんて無いって？こりゃまた失礼しました。 いつか乗りたいんですよぉ～
こういう奴って絶対乗らないよねw あと、「＊＊のデザインが◯◯だったら」とかディテールに拘るヤツもね。 Guzzi乗ってる奴は逆パターンが多い気がするな
これじゃないとダメだと決め打ち、
もしくは全然興味なかったけど実物みたり試乗したらビビっときちゃって衝動買いみたいな v11スポルトなんだけど
どうもギアが上手く入らない事があります
2と3の間とか3と4の間でニュートラルに入った様になる
何かコツありますか？
しっかりガチャンと入れないといけないのかな 基本ガチャンでしょ。
オイルは75W90の半合成より80W90の鉱物油の方が
ギアの入りは良かった。（同一メーカー同一価格帯） ネモケン動画見てクラッチちょん引きでシフトチェンジしたらギア抜けしまくった思い出
日本車ならギアもスムーズにスコンと入るけどグッチはしっかり入れてやらないとならん フライホイールが重めで設定してあるエンジンだから
回転落ちのレスポンスも穏やかでスロットルを戻してから実際に駆動が抜けるまでのタイムラグが大きめ
それを踏まえてシフトすればチョンチョンでもギヤは入るよ チェンジペダルのゴムが磨り減ってたら新品にすると
フィーリングは良くなるぞ あのゴムってシリコンスプレーとか使ってはめるのかね？
そういえばやった事ないわ
もう少しで割れそう しかしV7がグッチにしては売れているのは喜ばしいことだが、年々エンジンが改良され、年々スムーズになってきてるのが気にかかる
これってハーレーの二の舞じゃないか？
まあ進化ととるか、味を無くしたととるか。 正直V7IIの時点でありえん
エンジンの味もないし、ブレーキもABSでグニョグニョだし
2013年とかの50psエンジンはゴリゴリしてて良かった ギヤチェンジ気を付けてやってみたけどまた失敗しちゃった
変な癖付いちゃったのかも、、
明日晴れるからまた練習しに行こう ミストラルのスリッパはどんなもん？
つけた人いる？ 時代が進めばエンジンの振動もなくなり、コーナリングの癖もどんどん無くなる。
乗りやすさを追求して行けば自然とホンダのバイクみたいに良いバイクになっていく。
それが嫌なら旧車を乗り続けるしかないでしょう。
ABS、トラクションコントロール、電子制御サスペーションこれら必要を感じないが付いてるのが当たり前になっていくんだろ。 >>589
HONDAのような｢良いバイク」を創るメーカーがあるからmotoguzzがある
HONDAには感謝しないとね Moto guzzi 日本ではネオクラシックとアメリカンのメーカーになっちゃいましたが世界的にはなにが売れてるのでしょうね。 >>594
スポーツモデル出しても売れないのかな。
クアトロバルボーレで一台出して欲しいけど 売れないと思うよ
つか売れないから1100スポルト的なのが消えたわけだし 今乗ってる、Griso 8v 100,000kmいったら次乗るMoto guzziが見当たらない v7Ⅲでるのか・・・ v7Ⅱ買わずに待てば良かった v7Ⅲでるのか・・・ v7Ⅱ買わずに待てば良かった うちの1000Sが12万km
2か3で30万km近く走ってる人もいたよね。 でもオクに出てくる２０年３０年物でも
走行１万km程度という、摩訶不思議？ そらまぁメーターなんて戻そうと思えば
車検時にうんぬん 1100回すと加速凄いね
これで速く感じるのに国産SSとかどんな世界なんだろう 1100で凄いと感じる加速はSSだとハーフスロットルにもなってない Moto guzzi史上最速と言われるGriso 8vでもCB1100の加速感と同じくらい。逆に素人でも安心して全開にできるけどね。 楽しめる加速っていう点では
ちょうどいいんじゃない。 リターンライダーがいきなりh2買って事故死ってのが何件かあったね
半身不随になったのもちらほら その昔、初期型のblackbirdに可変ブレードタービン組んで後軸300ps近く出てたバカバイクに乗ってたけど飽いたわ。 300馬力とかどんなシーンで使うんだ？
というか操れるのかよw
グッツィは弄ったら何馬力位いくのか興味ある >>622
どんなシーン？
そんなシーンはネエな
ただ、雨上がり直後の乾いたアスファルトが
滑りやすい事はバカバイクで学んだ
グッツィは弄ってもバカバイクにはならんわw 1400ccにボアアップ＋水冷化キット組んだとおぼしきレーサーで180馬力とかだったような >>628
ttp://s.webry.info/sp/imaima.at.webry.info/200703/article_13.html
デイトナで連続優勝したMGSに組み込まれてたヤツ。
もうだいぶ前だから色々うろ覚え。160馬力だったかもしれん。
ヘッド形状からしてDOHCではないと思う。 流れぶった切って悪い。
ビッグブロックの平均燃費ってのは、どの位ですか？
当方1200sportなんですが、高速19、ツーリング15位なんです。
もっと伸びると思ってたもんだから、なんかモヤモヤしちゃって…。 850ルマン系は高速で19程度。
1000ルマンも同じ。
1100quotaで高速18かな。 >>632
Griso 8v 下道で13とか、ワインディングで喜んで走ると10とかになってる。
燃費悪いよ。
20どころか16すらいったことが無い。 injは燃費悪いよね
V11も12から17くらいだな >>637
やっぱそのくらいなのね
俺のが燃費悪いだけかと思ってたから安心したわ 俺の旧カリEVは24～25km/l安定。
いなかで制限速度+10くらいでダラダラ走ってるからだろうけど。 injはエンブレ時に燃料カットで燃費に有利に思えるけどね 燃費リーンバーンリプレッサーで悪くなっていたとしても外そうとは思わない。 それ付けてみたけど、市街地だけONにするスイッチを付けようかなと思ってる カリフォルニアならドコドコしてるよ。
中古で50万くらいのを狙って買えば。
おっさんが丁寧に乗ってたタマが
多いから安心だよ。
見た目はアレだけど、乗り味は
素晴らしいよ。 8vは3000rpm前後で一定に回すとドコドコ感は皆無。
振動無くスムーズにまわる。
そこからアクセルを開けるとドコドコを出して加速する。
定速で走る分には振動は無い。
期待しない方がいい。
振動が大きいのはアイドリングの時だけ。 8vなんてそもそも選択肢に入れてないだろ
v11で満足出来てないんだから ブスは三日で慣れるというし、
旧カリも乗ったら楽しくて、
何故かかっこよく見えてくる気もしなくもないから一度乗ってみて欲しいもんだが >>648
ルマンと同じフレームだからね。
ポジションのみの違い。 Bigツイン燃費いいなぁ
うちのV40ツーリングでも15くらいだorz >>656
1100グリで 1～2キロ マイナスくらい
低回転のレスポンスとトルク感がかなり良くなる >>653
タルガ（２バルブ）だったら、どっかおかしいよそれ。
走り方やコースでも変わるけど、普通リッターあたり18強～26前後は走るよ。
社外キャブでも入れてるのかい？ >>658
どうもありがとう。
キャブの頃のようにグリグリヌルヌルな感じになるなら付けてみたいなあ。 >>658
どうもありがとう。
キャブの頃のようにグリグリヌルヌルな感じになるなら付けてみたいなあ。 >>659
完調だとそこまで伸びますか…
吸排気ノーマルの２バルブタルガです
キャブがおかしいっす
もちろんPHBH28ですがどうにも燃調がパリッとしないんですね
これでもインナーパーツ新品にしたらアトマイザーを少し薄い方に振れたんですけどね、あとはキャブボディくらいかorz
英車でアマル触ってる人には「デロルトはまだましだよ～」といわれましたが…
いっそ全部新品になるから社外キャブにして更なる深みに沈むかもう見切りつけるか… >>665
同径のV50用アッシが新品で左右各100ユーロ+a位だったと思う
そこに新調したインナーパーツ一式を組み直してみたら？
>>666
普段使いとツーリング用は別にあるんでタルガどうしようかな･･･ >>667
情報ありがとうございます
いまのところ候補は各種部材が手に入りやすいPE28かPWK28あたりで考えていますが
今一度デロルトも考えます･･･ リザーブになるまで一気に400km走るなんてシチュエーションは最近無くなったけど
好燃費＆ビッグタンクってのは心強いよね。 400kmも燃料は持っても人間の方がもたないよね（笑） >>669
ロースロ&スロットル重いのが嫌でラリオにFCR入れてマァ満足なんですが、
やっぱりイタ車にはデロルトだよなぁとも思ってしまいます。
ちなみに燃費は普通のツーリングで20ぐらいだったかな？セッティング次第ですけど薄くするとオーバーヒートするw フォークカートリッジ純正廃盤だorz
ビチューボのカートリッジって使ってる人います？
ノーマルリアサスと組合せだと前が勝ち過ぎたりしますかね？？ >>648
1100カリフォルニアはなかなか中古価格さがらんね。むしろ上昇気味。 >>672
FCRいいな
エアクリＢＯＸ純正でセッティング出せた？
Ｋ＆Ｎ？
直キャブ？ やっぱりFCRがイイよね。
うちの1000はFCRにノーマルエアクリーナーBOX＆ノーマルマフラー。
ピークパワーはノーマルで十分だったからどうでもよかったんだけど2000rpm前後での扱いが楽になったのがいいね。 2000rpmが使えるなんて良いね。
うちのGriso 8vは2500rpm以下は使えない。
使える様にする方法てあるのかな。 うちの1000も元気なのは2000から上なんだけどね。
FCRで残念なのは'80年代のGUZZIにはマッチしないそのフォルムかな～
ま、そこんとこは好みが分かれるところなんだろうけどね。 >>677
ノーマルエアクリ使ってます。
加速ポンプをほぼ殺してセッティング出しました～ うちの1000とかいう気持ち悪い言い回しやめろよ…
バイクに名前とか付けてそう
吐きそう え？俺んちじゃ全員がグッチくんって呼んでるけど（笑）
どう？もっと気持ち悪い？ うちのⅢ、うちの1000、家のV11・・・気持ち悪いのか？？？ そうか？
>>686同様、うちの何々って言いまわしはごく普通に使ってると思うが？ ずっぽしワールドに浸ってる人には分からんと思うがキモチ悪いぞ V11に乗ってるが燃料ポンプからガソリン漏れ…
さてどうしようか >>683=>>687=>>689=>>691ということでおｋ？
それとあと、>>685もかな～？
板違いも甚だしいｗ日本語板にでも逝って下さいｗ 俺が悔しがるような話でもないよ。
俺はここでGUZZIに関する良い情報が得られればそれでイイのだよ。 いや、君らのツマラン書き込みを見てｲﾗｯとしてつい相手しちゃｋつてる自分にｲﾗｯとするのが悔しいねｗ よし、悔しいからお口直しにもうすぐ28万km走ったうちのⅢについて自分語りを披露しようかね？
ヒマを持て余してる年寄りの話は長いよ～（笑 ID変えたってこんな過疎スレだからバレバレじゃん。オマケに深夜だし。
「グッチィな」の方がいくらかマシだったなw 修理代金請求書もとんでもない長さっつーか枚数になってそうだな(;´･ω･) >修理代金請求書
前にもかいたんだけど、修理代はそうでもないけど通常のメンテ代やウィークポイントと言われる部分の対策には金かけたね。
エンジンオイル交換だけで90回以上ですもん（笑 いや、ビギナーのオレは
ウィークポイントが聴きたい 特に弱いってところはないんだよな
電装を消耗品と割り切れるなら >>704
リターンスプリングはどうなんだ。
オイルプレッシャーセンサーはどうなんだ。
数えたらきりが無いぞ。
嘘は良くない嘘は 手に入れて１０年、累計走行３万ｋｍ程乗ってるが、特にどこか壊れたという事はないぞ。
もちろんリアサスのゴムブッシュが切れたとかはある。
オイルプレッシャーセンサーみたいのは、そのそも消耗品みたいな物だろ。
ｂｙ１０００Ｓ ロードサービスって入ってる？任意保険がチューリッヒだから100kmまでは無料だけど今年もう2回もレッカーしたから無制限のに入ろうか迷う。ルマン2。 ルマン1000系のエンジンとv11ってエンジンフィール別物？
全く違うなら買い増し検討しようかな >>708
俺は任意保険についてくるやつのみ。同じくチューリッヒ。
一回お世話になったけど、俺のは90年代のヤツだしそうそうないだろうと思ってロードサービスは入ってないな >>708
故障の原因潰したほうがいいんじゃないの？ >>712
壊れる個体は次々壊れていくし、オイル漏れする個体もある。
嫌になってそんなのがヤフオクに流れる。
所有者転々ジョーカーだな。 >ウィークポイント
うちの・・・って言っちゃイケないんだっけ？（あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻw
僕のⅢは同年代の外国車と比べるとウィークポイントなんて無いに等しいって言われているけど、ウィークポイントとする定義なんて最終的にはオーナー次第だと思うんだよね。
僕の場合は、造りにバラつきが大きい電装品一式・充電しないダイナモ・常に付きまとうオイル漏れの不安・リターンスプリング・立ちゴケでもｸﾞﾆｬﾘと曲がるハンドルストッパー
チューブタイプのタイヤ・Ｗ数上げただけじゃどうにもならない暗～いヘッドライト・身長175cmじゃ足が届かないサイドスタンド・人によってはありがた迷惑なインテグラルブレーキ等々、
普段の足として使い辛い、いつでも思いついた時にﾋｮｲと往復2,000km超のロンツーに出かけられない心配な部分は全部ウィークポイントだったから、メンテには金をかけたし、良い社外パーツの情報が入る度にすぐ交換してきた。
目指しtのは同じ年式、同じシャフトドライブのXJ750Eの扱いやすさと信頼性（笑
その代り、マニアが見ると眉をひそめそうなⅢになっちゃったけどね。 >>711
もうすぐ30年。頻繁に九州～関東を往復してた頃は3千kmごと月２回交換してた。
で、エンジンオイル交換3回につき1回エレメントとギアオイルを交換。 >ウィークポイント
うちの・・・って言っちゃイケないんだっけ？（あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻw
僕のⅢは同年代の外国車と比べるとウィークポイントなんて無いに等しいって言われているけど、ウィークポイントとする定義なんて最終的にはオーナー次第だと思うんだよね。
僕の場合は、造りにバラつきが大きい電装品一式・充電しないダイナモ・常に付きまとうオイル漏れの不安・リターンスプリング・立ちゴケでもｸﾞﾆｬﾘと曲がるハンドルストッパー
チューブタイプのタイヤ・Ｗ数上げただけじゃどうにもならない暗～いヘッドライト・身長175cmじゃ足が届かないサイドスタンド・人によってはありがた迷惑なインテグラルブレーキ等々、
普段の足として使い辛い、いつでも思いついた時にﾋｮｲと往復2,000km超のロンツーに出かけられない心配な部分は全部ウィークポイントだったから、メンテには金をかけたし、良い社外パーツの情報が入る度にすぐ交換してきた。
目指しtのは同じ年式、同じシャフトドライブのXJ750Eの扱いやすさと信頼性（笑
その代り、マニアが見ると眉をひそめそうなⅢになっちゃったけどね。 なんだか、こんだけやっtるから俺のはノントラブル♪
みたいなこと書いちゃったけど、実は今年5月、家から1km走ったところでダイナユニットが白煙を吹いてご臨終。
けど、たまたまその前日に更新手続きした任意保険に、今年からレッカー代・帰宅費用・代車代まで出るって説明を受けていたから
早速SOS～おかげで、手出しも無く無事帰宅。
どんなに気をつけていても避けられない故障や事故は起こりうるからロードサービスには入ってた方がいいんだろうね。
と、業者じゃなく、経験者の意見でした（笑 なんだか、こんだけやっtるから俺のはノントラブル♪
みたいなこと書いちゃったけど、実は今年5月、家から1km走ったところでダイナユニットが白煙を吹いてご臨終。
けど、たまたまその前日に更新手続きした任意保険に、今年からレッカー代・帰宅費用・代車代まで出るって説明を受けていたから
早速SOS～おかげで、手出しも無く無事帰宅。
どんなに気をつけていても避けられない故障や事故は起こりうるからロードサービスには入ってた方がいいんだろうね。
と、業者じゃなく、経験者の意見でした（笑 ん～？何方か知らんが、大事な事だから２度書きましたってヤツ？
それほどの事でもないんだけどなぁ・・・ｗ >>719
V11とかsrxものってたりしました？ >>720
国産マルチ～ツインと数台乗り継いで、ここ30年は今の3だけですよ～ 今さら驚くようなことじゃない。バイク乗りのメッカみたいな所に行ってみ本当にジジィばっかだからw
若いのに今時バイクなんか乗ってたら変人扱いされちゃうよww いよいよオーバーフローが止まらなくなってまった
とりあえずフロートバルブ手配したものの
フロートピンが無事抜けるのか不安だ 金も時間も知識も、なーんも持っていない奴はホンダにでも乗ってろって事だな。 必要なのは愛でしょ「愛」
ただ、愛し続けるってのが難しいんだけどね フェンダーのステンレス＝＞アルミ とか、強度が必要でない部品のアルミ化。（クソ重いマフラーも）
それこそ、エンジン、ミッション、ファイナルのドレンボルトもアルミ化してる。
それらの積み重ねで、車重200キロくらいになってるぞ。 最近モトグッツィが気になってV7IIストーンが候補ですが、V7IIIが出るみたいですね。
新型を認めないみたいなレス多いですがなぜですか？ 意外とエンジンやフレームっていうメイン部分はそんな重くなさそうなんだよな
シャフトドライブまでいれてもそんな重くない。
マフラーとか無駄に頑丈なシートレールとかで重量かさんでるイメージ >>739
排ガス規制で制御がどんどん不自然になってきているから。
２より１の方がいいし、breva750とかもっと自然だった。 車重230kg超でセパハン・バックステップのバイクに少々お疲れ気味のオッサンの目には
Ｖ７系はすごく軽快そうに映るんだけど
定年間近の貧乏サラリーマンに２台持ちはキツイんだよなあ。 っ［筋トレ］
っ［「もっと稼げ！」］
…>＼＼<自爆>／／<… >>742 禿同
思わずエンフィに浮気しちまった、 二股生活はかなり辛い Ⅳに新車から乗り続けている70代後半、昔乗っていたマーニの乗り味が忘れられず60過ぎてⅢを買って乗り続けてる80代。
グッチやビーエム乗りの中で60歳、走行10万km以下のバイクはまだ中堅。
こないだ九州で開催された某ミーティングには1,200km自走してきた80代もいたな。
いつまで乗り続けるつもりかの質問に「早朝は近所迷惑にならないよう家から3～400m離れた国道沿いのスーパーの駐車場まで押して行ってエンジンをかけているけど
それができなくなったら」と笑ってた。 うわぁ…確実に事故起こすだろ
さっさと免許返納しろクソジジイ 年寄りがまだ若いだの中堅だの言うのが鬱陶しいんです。グッチ界隈はそんなの多い気がする。 だからね、グッチはジジイの乗り物なんです。
文句なしです。 なるほど～
たしかに、閉経してこそ熟女っていうもんなぁ～ 老人どもが耄碌してるのはよく伝わったよ。
そのまま世代ごとスライドしてとっとと消えてしまえ。 ホント気持ちの悪いジジイ共だな
ネモケソはレジェンドだから許されるけど、只のジジイが何ら偉そうにしてんだよ
臭いからさっさと棺桶入れ老害 いつか来た途いずれ行く途
歳のハナシはその辺にしとかれヨ 50後半になったら 遠出のトイレ休憩が増えたねｴ。 いい若いモンがバイクなんか乗るなよw
今どき流行んないよ～ 世の中の人間の過半が大したことない人間なんだから
大目にに見てやれよ グッチに限らずライダー全般高年齢化してる様だけど
実際に何年ぐらいグッチ乗り継いでるの？ V11とVIIストーンだったらどちらがおすすめですか？ 先輩、事故に充分気をつけて大事に乗ってやってください。5-10年後には優良オールドグッチが.... グッツィスポルトジングウシ
それは魔法のおまじない この先、最短でも20年間、安心して乗れるよう、冬ごもりしてる間にセミレストアすることに決めたよ。 俺だよ俺俺。
>>775
どんぐらいバラす予定ですか？ セミレストアくらいがいいね。
ガンガン乗れるようツボを押さえて。 >>777
まず、フロントフォーク・ステアリング系統はフルＯＨ、次に電気系統は充電量アップ等の改善を主に
で、各ワイヤー・駆動系のシール類交換。
予算しだいでオーリンズも・・・ｗ
4万ちょいしか走ってないのでエンジン内部や外装には手をつけない。 グッツィ ☆ スポルト ☆ ジングウシ
それは魔法のおまじない♪ グッチ☆スポルト☆リパラーレ
それは魔法のおまじない。 20年乗りたいなら、短いスパンでプチメンテを繰り返し続けることだ >>783
短いスパンでプチメンテなどしなくても短いスパンで強制的に修理させられる。 そうはいってもギヤとかクラッチ周辺はなかなか手を出しずらくてですね… ワイディングばかり200kmも走ると、左手が引きつりそうだった。
by1000S v11なんだけど
走ってるとたまに ボスッ って音してエンジンの爆発が一瞬止まるんだけど何ですかね？ 頻発するなら点火コイルの寿命が近づいてる可能性もある
時々なら気にすんなそんなもんだ >>796
ありがとうございます
低回転ばかりで走るからでしょうか？
いつも2000から3000ちょいばかり使って走ってしまうので、、 確かにそんな症状も出た時ありますね、
あんまり気にしてないですがw V7なのですが、ツーリングから帰ってくると
ステップ周りと
ブーツにオイルが少し飛び散っています。
何処から漏れてるのかしら？ ヘッドカバーボルトを2～3本締め忘れた時に
同じ経験したけどね スモールツインのV7？
タルガだとミッションブリーザーからオイル噴くわ
高速走ったあととか顕著
油量の問題なのかよくわからないけど、ミッションケースの上に溜まるくらい
そのうち壊れそうでコワイ
もう壊れてるかw 年収三百万がV7IIレーサー買っていいですか？維持できますか？ そんなに維持費かかるんですか？現行モデルでもよく故障しますか？
昔乗ってたベスパはひどかったです ある意味ベスパよりかかるかも＠1100SPORT＆50s乗り
ベスパは部品は安いし入手も簡単だが今の基準からすると調整が面倒
グッツィは部品の供給元がほぼ無いので苦労するが流用の知識が蓄積される >>804
新車で買って保証期間だけ乗ってたらいいんじゃない。
修理は高いからね。 現行なら維持費いらんよ
俺もベスパ昔乗ってたけど、あんなのと比べちゃいかん 現行じゃなくても、ここ10年くらいまでなら大丈夫じゃない。 2006グリソ 10年経ってもお金掛からないんで驚いてる
昔のグッチは それはもう.... Griso なら8vだな。
OHC 4vの加速感は超楽しい。
けど、ちょこちょこ壊れるよ。 >>815 どのあたりが壊れました？
OHV、今まではファイナルギアのシール漏れフューエルポンプのパイプ外れ
ルマンⅡは３ヶ月でリヤサス抜けたしそれも左右、交換して６ヶ月でまた抜けた
Ⅲは３ヶ月でエンジンオイル撒き散らし １年でリヤフェンダーもげ落ちた
昔の故障は斜め上をいってたとおもわれるが ２万も走れば今も昔もさして壊れない 関西の名チューナー、アクイラがなくなった。
アクイラに代わるお店誰か知らない。 >>818
本当に残念だ。
ホムペが残ってるのがなんとも・・・
ttp://yoshihiro-yamane.wixsite.com/qazw モトグッツィは駐車はシャッター付ガレージじゃないと壊れる？屋根あればおｋ？バイクカバーかけとけば露天でもおｋ？野ざらしでもおｋ？ グッツィ ★ スポルト ★ リパラーレ
それは魔法のおまじない♪ 海外のパーツ屋さんのような所が何件かあって、割と色んな部品が手に入る。
そんなこんなで２０年も３０年も前のルマンが現役だったりする。
電装なんかBMやドカと共通だったりするしね。 >>807
ファイナルのお漏らしくらいだろう
トルク管理がいい加減なので、ボルト類の脱落はお約束
自分で点検、増し締めするしかない
あと、欧州のゴム部品は耐久性に劣る
国産車より早いサイクルでの交換が必要 うちのGUZZIも30年以上前のだけどパーツには不自由しないよ。
↑にも書いてるけど電装品なんかどうにでもなるしね。
けどね、外装は絶版になってるのがけっこうあって、当然、リプロ品が出てるんだけど
これの造りがちょっと残念なのが多いんだな。 ど中古でもオクに純正品が出品されるたびに買い集めてるけど
最近はなかなか出てこないんだよなぁ。 たった30年前の単車でガタガタ言うなよ
そんなもん旧車の端くれレベルだぞ？ Griso 8vなんか乗ってて結構楽しいのになんで売れなかったのだろうstelvioはそこそこ売れたらしいが
8vのビッグブロックが日本で買えないのは辛いなぁ。 アクイラさんがなくなって大阪でまともにMoto guzziを直せる店がなくなったよ。困ったぁ ローマー、インドでは売るのな
日本は市場にならんか 鶴見区の正規寺がヤル気無さそうなのは過去にレスしてたヒトに同意 >>855
タイチ本店てどこにあるのググってもわからない…
RSタイチとは関係ないよね。
並行輸入店？ >>856
857さん、ありがとう
何軒かのディーラー共催の試乗会だったよ
スポルト目当てだったが、一番楽しかったのがカルフォルニアだったｗ >>859
一人で悶々としてるより、福田モーター商会に電話で問い合わせればよい
フクダに無ければ期待薄だが、DGカンパニーに問い合わせを 1200スポルトまだ在庫あるんだね。
凄いな、ある意味。 直4のリッターバイクとクアトロバルボーレを比較してクアトロバルボーレを選ぶ人は稀でしょうね。
売れない理由はよく分かります。 >>818
>>851
アクイラさん。
本当に残念。
豊中のお店はどうやろ？
どんな店か知っているひといる？
教えて欲しいです。 >>863
でもBMWもドカもハーレーも売れてるんだよなあ。 年末ジャンボ十億円当たったら電動シャッター付の巨大ガレージとV7IIレーサー買う 片田舎のショップだかチューナーだかしらんがどうでもいいわ >>869
京阪神地区のMoto guzzi乗りには切実な悩み。 てか神も相当いい歳だし、
このままじゃ旧GUZZIの面倒見てくれる人がいなくなるんじゃないかと心配だぞ
自分でやらねばならん時が来るのか… >>875
他力本願ヤメれば？
関西在住だが別に困ってないし悩んでもないゾ
ちな四半世紀前のスモールツイン >>864
レーシングの経験は豊富だけど、グッツィの経験は浅い
それは鶴見のお店でも同じ
後は京都のサッシュくらいだけど、在庫多過ぎ感が
整備士の平均年齢が若過ぎないディーラーがいいと思うよ
イタ車はノウハウの蓄積とメカニックの年輪が大切
年1回か車検毎に神さんのところにドック入りってのもいいかもな >>879
ちな とかいい歳こいて使ってると小馬鹿にされるぞ？ GUZZI乗ってる時点で十分ヘンタ…いやいや変わったヒト扱い >>877
ネモケンと毎年デイトナに同行している弟子が一人いるよ モトグッツィは自分でオイル換えたら新車の保証切れるとかあるの？ドカかbmwでそんな話を聞いたんだが グッチて熟練整備士に面倒みてもらわないと乗れないような特別なバイクなんか?
売る方も買う方もそんな考えなら売れるわけないわ。 >>888
国産バイクじゃ普通出ないようなトラブルが当たり前のように出るのが外車
そういったトラブルを数こなして経験してるメカに任せる方が、
全く知識のないメカより原因発見が早いから費用も時間もかからなくていい
ってだけの話だろ、グッツィに限らず >>888
それでもMoto guzziに乗りたいと思うほどのバイクではないのは事実。
だから実際に売れてない。
まあ、私の場合は買っちゃったから仕方ない。
乗ってたら結構面白いので手放さないって感じ。
多分試乗してたら買ってなかったな。 v11って回すと楽しいね
4000位から振動凄くて困る 走行不能になるトラブルがあたりまえのように出る
折角の休日が台無しになること請け合いです
当たりの日はとても楽しく過ごせるけど ！
トライアンフの正規寺がひとつトンだらしいぞ
もっと売れてないアプリリアとMOTOGUZZIなんだがピアジオジャパン撤退しないだろうな >>893
寺の元締め体制変わるらしいよ
中の人変わるらしい >トライアンフの正規寺がひとつトンだらしいぞ
と
>893
が書いてる件 _:(´^`」∠):_ アプリリアを買う勇気はないな
部品供給がとっても不安 >>897
Moto guzzi買う人のセリフじぁあないな。 TXTにまとめてみた
16年11月.15年11月.16年計.15年同期
H-D.795.947.9,783.9,811
BMW.420.373.3,990.4,315
Duc.127.233.2,496.2,430
Tri.098.059.1,671.1,099
KTM.092.080.1,126.1,220
MVA.019.020.00309.00325
BRP.014.019.00271.00267
GUZ.020.018.00229.00226
apr.004.008.00071.00082
PIA.003.001.00043.00059
KYM.012.000.
Hon.001.003.00008.00012
ttp://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/ >>904
障害者が、過去にいろいろやり込められてファビョっているだけ 今日は気温高くてツーリング連中うじゃうじゃいそうだから洗車するぜ =======================i'ｰi''iii
| ／ || ∩ ∩| | |||
|ﾋｭﾙﾙ～ ／ || い_cノ | | |||
| ／／ Ｃ´⌒ヽ||c/･ ･ っ.| | |||
| ／／ .(ニニニ||（●" ''')ﾉ ﾉ | ||
| ／／____ (´・ω・_|| (;;;：;;;;;./ / | ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ~～――
☆ 彡⌒ ミ
,ィ‰、 (´・ω・)∫ 今日はイブか…
ノ☆从、 //＼￣￣旦~＼
ノノノ人∂ ／/ ※ ＼＿＿＿_＼
''⌒┃⌒`゛ ＼＼ ※ ※ ※ ※ ※ヽ、
田. ＼`ー―――――一＼ >>915
Thanks(*´∀`)♪
半日、300kmほど走り、外装外してジャブジャブ洗って今年の走り納め終了♪
今年も、無事、たくさん楽しめたことに感謝！ 薄汚れてるのがいいんだけどなモトグッチは
ピカピカだと、新しいスニーカーををおろしたてみたいな恥ずかし感がある いい歳こいて顔文字とか音符とか勘弁してくれよ
薄ら寒くなるわ わかってないな～
顔文字ってのは爺婆が使うもんでしょ（笑） だから俺もこのスレで使うんだよ。
ここで青筋立てるな童貞野郎が。 918 名前:774RR :2016/12/25(日) 18:01:44.95 ID:y1xhqNt3
>>915
Thanks(*´∀`)♪
半日、300kmほど走り、外装外してジャブジャブ洗って今年の走り納め終了♪
今年も、無事、たくさん楽しめたことに感謝！
これ何歳のおっさんが書いたの？
気色悪い こんな過疎スレにひたすら粘着してる奴もな
事あるごとに全てに否定的なレス繰り返してんのどーせ同じヤツだろ？
傍から見ててもいい加減うぜーよ。
ディーラーで性格歪みまくってそうな変な野郎見た事あるけど、どーせそういう類だろ？ 逆に面白がられてるように見えるがね（笑）
ま、どこのスレにも構ってちゃんは憑き物。
オールドグッチのクシャミみたいなもんだどスルーするが吉 つまらん、ホントつまらん、つまらな過ぎることに腹が立つ！もっと気の利いたレスはできんのかね？ 俺地じゃもうとっくにガレージの奥にしまい込んでる。
この時期まで乗れるってのが羨ましい。 30日まで仕事だし、乗り納めが無いまま今年は終了。
バッテリー充電しないとな。
台湾バッテリーは突然死した事あるけど一年交換でもコスパ最高。 クリスマス後の童貞は気が立ってるからな。
かかわらぬが吉 んにゃ、使いたくてｳｽﾞｳｽﾞしてんだけどさ、規定で仕事中に顔文字使っちゃいけないんだな～ そうだよなぁ～
風俗には不快感持って行けない、でも現実は口下手で素人女性には相手されなくて「クリスマスなんてくだらねぇ」って言ってるのが目に浮かぶよ。 あーあ、1分後にして他端末から自演してるのバレちゃったねおじいちゃんw 君はココから目が離せなくなってんだな。
他にヤルことないのか？ おじいちゃん、自演バレちゃったけど、今どんな気持ち？ Ｖ9買われた方はいらっしゃらないですかね。
是非、感想を聞きたい。 雪国なんでオーバーホールにバイク屋に預けてきた
春まで 冬眠だあ 童貞って言葉に反応し過ぎだってばｗ
うちの高２の息子だってまだなんだからそう焦ることはナイ。 自演失敗して赤っ恥かいたオヤジよwww
仲間が欲しかったのか？w
加勢してくれる仲間がwww
いい歳こいてメンタル弱えんだなあwww 936 名前:774RR :2016/12/27(火) 17:38:13.96 ID:0E5EU1Lt
んにゃ、使いたくてｳｽﾞｳｽﾞしてんだけどさ、規定で仕事中に顔文字使っちゃいけないんだな～
937 名前:774RR :2016/12/27(火) 17:39:22.44 ID:k+NQfs08
そうだよなぁ～
風俗には不快感持って行けない、でも現実は口下手で素人女性には相手されなくて「クリスマスなんてくだらねぇ」って言ってるのが目に浮かぶよ。
腹痛えwwwww ↑自演じえーんと言ってる根拠が不明なんだが・・・？
マジで もう少しその特徴的な文体変えようね
それと顔真っ赤だからって1分後には即レスじゃバレバレだよおじいちゃんwww 年賀状も出来上がったことだし腹も減った。
火に油を注いじゃったみたいで心苦しいが俺は帰るよﾉｼ 童貞
童貞って
オヤジ言い過ぎだよ。
それは触れられたく無い彼の闇なのだょ。 童貞君はコンビニバイトか派遣先の工場の夜勤にでも入行ったのかな？
頑張れ、そのうち君の好きなグッチが買えるよ！きっとw ドーテーとかビンボーとか連呼してるチミｗ
自分のコンプレックス丸出しだなｗｗｗ
サル以下のアフォって誰と戦っているの？ その手のワードに敏感♪なのね(//∇//)
絵文字の活用合ってる？ 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね いつも思うんだけどこのオイラのコピペ貼りまくる野郎って
オイラの元ネタ見て人格破壊する程のダメージ受けたんだろうなって考えてしまうわ
常にスレを監視してここぞとばかりにコピペ貼り付けって
常識のある人間からすれば全く理解不能ですなｗ
まぁ書き込みチェックご苦労さんとだけ言わせてもらいますかｗｗｗ 煽られてすぐに出してきたワードが 童貞 www
随分と拗らせてから風俗で捨てたおじさんですかー？www
バイクが彼女にはとか言って長年童貞を死守し続けたんですかー？www
自演してまで自分の流れに持って行きたかった哀れなおじいちゃんwww
顔文字を軽く突いたらここまで発狂するとはwww
逃げずにかかってこいよ爺さんwww >>941
Ｖ9気になりますよねえ
そのエンジンでスポーツ系への発展が欲しい、車重200くらいで ビックブロックのツインプラグのエンジンフィーリングどお？
850.1000.1100の旧型のエンジンしか乗った事がないので。 1100が至高だよ
全部乗ったから言わせてもらうけど どのあたりが？
借りて乗った元祖750は小気味いい加速感が印象的。 >>969 エボルツィオーネだよね
グリソ1100だけど ガスがかなり薄いんでツインプラグなのかな
低速のツキが今ひとつなんでリプレッサーで解決した たぶん、というか絶対にリプレッサーが何なのかわかってないんだろうな Moto guzzi のV11とか乗ってみたくても乗る機会がないからなぁ
Griso 8vも試乗無しで買ったもんな。
まあ、試乗してたら買ってないと思うけど。 8vも5000rpmから8000rpmを使って走ると面白い。
意外にもそこそこ速い リプレッサーが何かわからんが調べたらサーミスタで補正してガスを濃くするのか。点火時期まで補正しないと効果は低いな。 >>978 禿げ同
気分の高揚に対し 現実は破綻しないレベルの速さで ちょうど良いね >>981
その通り
どのギアからでも追い越し出来るだけの加速をするけど、基地外みたいに速いわけじゃないからね
普通の人間に操れる丁度良いパワーで飽きないね どのギアからでも・・・？？？
トップギヤ40kmからでも、追い越し出来るだけの加速をするってのなら分かるけど
（それより下のギヤなら、当然より加速するんだから） トップギア40キロとか言ってる時点で1100乗った事ないのバレバレですよ 読解力の無い人だね。
別に1100がどうこうって事ではないだけど。
どんなバイクでも（と言うか全ての内燃機関の乗り物）同じでしょ。
速度が条件としてなければ、そのギヤで充分加速力が出せる速度レンジに
いれば、当然追い越し出来るだけの加速をするに決まってるさ。 タケコプターについて語っていたら、風圧で首がもぎ取られるんだが？と論破しにくる奴みたいだなw ちっちゃいおっちゃんだな。
どのギアで走っていてもシフトダウンしなくてもそれなりの加速はしてくれるってことじゃあないの？
そんなことも読み取れないのかぁ みんな鏡見ろよ！（俺もだが）
このスレで特徴的な条件反射は、
バイク（グッツィ）持ってない、乗ったことがない だね。 確かにな。
Griso 8v 乗りだけど
わざわざこんな乗りにくいバイク買う必要ないな。
極低速(歩ぐらいの速度)が乗り難い
使える回転域が狭い2500rpmから8000rpm
アイドリングの振動が大きい
なんかガチャガチャうるさい
特別速くない(遅くはないけどね)
クラッチが重い
購入価格が高い(価格の変動が激しい)
壊れた時の修理期間が長い 読解力の無い人だね。
別に1100がどうこうって事ではないだけど。
どんなバイクでも（と言うか全ての内燃機関の乗り物）同じでしょ。
速度が条件としてなければ、そのギヤで充分加速力が出せる速度レンジに
いれば、当然追い越し出来るだけの加速をするに決まってるさ。 >>996
売る時信じられないくらい安い…も追加しとけ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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