【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part56 【みんな大好き】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。
Ｑ：ビューエルは無くなったのですか、この先生きのこれなかったのですか？
Ａ：もともとハーレーのブランドの１つでした。2009年10月にブランド終了、生産終了となりました。
Ｑ：ディーラーとか部品供給はどうなるのでしょうか。不安で夜も眠れません。
Ａ：大本営発表によれば、現ディーラーは引き続きメンテ等に対応、車体製造から１０年間は面倒
みてくれるとのこと。生産が終了しているためパーツは有るモノ限り。早い者勝ちと思われます。
Ｑ：ﾋﾞｭｰｴﾙブランドが復活する可能性は？
Ａ：エリックさんはハレ社を出奔してEBRを立ち上げたらしいです。 >>21
＞20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち
即死回避 たておつ！
>>22
そんなルールあったのか
過疎スレには厳しいね よくよく考えると、月間販売台数1000台ぐらいのバイクのスレがある中
日本に現存する台数が数百台のバイクでスレが存在する事自体が不思議だわ なんとなく次の乗り換え候補に上がってるけど、さすがにもう試乗できる車体なんてないよな
MT-01は試乗したことあるけど、それと似てる感じ？ 前スレで油圧警告灯が付いた者だけど、カムカバー外したらオイルポンプギアが割れてオイルポンプに噛んでたわ
プロシリーズの真鍮ギアじゃない対策前のギアだからなぁ >>34
ありがとうございます。
先駆者のトラブルは後進の貴重な財産です。 >>31
新車じゃ無いけど新車波の状態で乗ってるよ。もうすぐ5万kmだけどね MT-01乗りですm(__)m
興味あるバイクだけど今後、部品とか何とかなるの？ >>44
100年前のバイクでも何とかなるから心配ないよ。 >>34
どちらにせよギアが負けて他を護る仕組みじゃなかったっけ
昔は真鍮ギアは高効率で吐出量アップって謳い文句だったが、形状は全く一緒らしいな >>44
乗り続けたいという気持ちと多少のお金があればなんとでもなる >>50
MT-01→よっこらしょ！
ビューエル→ヒラヒラっ❇
な気がして(^^;
ミニサーキットで250軍団に、ごぼう抜きなんで軽めの車体に憧れますm(__)m XB9だけど、メーターの積算計リセットスイッチが馬鹿になってしまった・・・
燃費測れねえｗ 最近エアクリの細かな傷が目立つようになってきたんだけど、なにかおすすめのワックスとかないかな？ >>55
プロテックのデジタル燃料計DG-329付けたら燃費測れるようになるよ！
と言いつつ他社種に付けようと買ってはいるのにまだ付けてないけどなw >>55
そんなもの付いてるの。
買って1年、知らなかった。
ちなみにリッター16km、仕事のADバンより燃費悪い。 回路的な故障じゃなくて物理的なスイッチの故障ならバラせば簡単に直るでしょ >>53
ヒラヒラが欲しければ250なり400買ったほうがいいよ
いくら車体が250サイズっていっても倒しこみの軽さは絶対勝てない
buellもリッターツインの中じゃヒラヒラなほうだけど、小排気量と比べるとやっぱりどっしりしてるほう
多分タイヤの太さなんだろうけど、これ以上タイヤ細くしたら切れ込み強すぎて逆に曲げづらくなりそう いよいよヘッドライトリコールのハガキが来なくなった
対策部品なくなったかな？ R用のビン底メガネプロジェクター？
対策って言ってたけどアレで根本的な解決になるとは思えないけどなw
壊れたら別なヘッドライト入れたほうがよさそうな感じもする リフレクター内を再メッキすれば何度でもよみがえるよ 現行R1とか、あのレンズとあのLEDチップで車検対応レベルの光量と配光っていうんだから凄いよな
アッセンブリで買うとメチャクチャ高いらしいけど >>66
オーナーだけど、めっさ暗くて夜は乗れんw >>67
居酒屋と同じで暗いと落ち着く。
最終の10年乗っているけどライト暗い。
車体も黒いし、乗っている俺も腹が黒いから大丈夫だろう。 首都圏とか地方でも都市部はいいけどね、
田舎の夜とかほんと真っ暗だからbuellの光量だと真夜中はおっかない
交差点内とか道路端の白線がないから足下も黒一色で道が消失した感じになる XB12なんだけど初期のXB9用のノーマルマフラー付てみたい
現在AMCは殺してストポン付けてます
ノーマルマフラーに戻そうかと思ってますがマフラーエンドの短いXB9用を考えてます
マフラーの抜けは
XB9
XB12バルブ閉
XB12バルブ開
どの順番になりますか？ 初期の9用ならエンドのパイプが短いからいいけど04か05からのパイプ長いやつだと12の場合オイルのドレンボルトに干渉しますよ。
9と12で微妙にパイプの出方が違うのです 12とかじゃなく前期と後期のスイングアームも関係あるかも汗 やっぱりプロジェクターヘッドライトは暗いのは宿命なんだなw
自分もHID入れたりフォグランプ追加したり試行錯誤の末、結局ヘッドライトをマルチリフレクター化したけど 都心で乗り回してるとヘッドライトの必要性自体感じないぐらい明るいから、たまに遠出するとほんと暗くて驚く。
エキパイ径が年式によって微妙に違うよね 久しぶりに乗ると
試乗して笑いが止まらなかったときを思い出すよね 前スレでおれのハーレー何百キロも出て速いぞとか書いてた人が地縛霊になってるんじゃね？ エリックさんはレーシング指向になっちゃってるだろうから
いまさら復刻版とかはないだろうねえ 元々、レース志向だろ…
S・M復刻って何！？ Ｓ１とＭ２か！？
ないない、素直にEVO買えばいい事。 復刻する以前にハーレーからbuellの商標買い取らないと 85 名前:774RR [sage] :2016/09/23(金) 21:46:02.46 ID:PmQ6/5hA
エリックさんはレーシング指向になっちゃってるだろうから
いまさら復刻版とかはないだろうねえ もしハーレーが商標手放したら、いよいよパーツ扱わなくなりそう むしろ手放さないだろうなぁ
それでエリック死んでEBR解体された頃にコッソリとブランド復活させそう 死にブランドも資産のうちだからね
アグスタみたく高く売れることあるし Buell X1のセルが回らない バッテリー充電しても無理だからセルモーターかな？ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 午後から奥多摩行ったら、ビューエル３、４台スライドした。
普段あまりビューエル見かけないけど、みんな事故しないよう楽しく走ろうね。 XBはバイク沢山集まるようなところでは見ることあるけど、EVO系は厳しいな。 真面目な質問。
シートバックは何をつけてますか？
ＸＢ9Ｓ乗ってます。
キジマのキャリア付けてFizzのミニフィールドバックを取り付けしようとしたけど上手くいかん。 >>102
ventura
出先でかんたんに持ち運べるのは思いの外便利。
パニアにはない機能。
見た目がどうとか言うなら知らん わいもベンチュラだけど絶望的にカッコ悪い。
でもサイドバック用のステーも自作したのでキャンプ余裕だぜ 自分もベンチュラだな
見た目は気にしない。利便性一択
用途によってキャリア部を付け替えてるけど
あと純正の振り分けバッグも持ってるけど
ベンチュラが便利すぎて使わなくなったｗ ベンチュラのキャリアにCーBOWのステーつけてサイドバッグつけたよ XBシリーズが気になってるけど面倒見てくれる店ってあるの？
ハーレーのディーラー行けばなんとかなる？ >>113
今なら逆に、面倒見てくれるところ探してその店に中古探してもらったほうがいいんじゃない？
むしろ正規ディーラーが一番見限るの早そう
というかいつパーツがなくなってもおかしくない状況だから買うなら即ゴミ化しても文句言わない覚悟で買いなよ >>113
ハレのディーラーの中に以前buellを扱ってた店もある
純粋にハレだけやってたとこはbuellダメでしょ
ウェブ見ればいまもbuellの面倒みてる店が否か分かるんじゃないかな >>114、>>116
はーなるほど取り扱いしてたかどうか調べればいいのね
>>115
日本一バイク屋の少ない県(小声) >>117
福井県か。レッドバロンしかないらしいなw よっぽどの重症でもなければ自分で面倒見れるようにしとかないと辛い目を見そうだな >>118
YSPと個人店もあるから3はあるぞ！！
やっぱディーラーなのかねえ････俺ハレ好きじゃないから尻込みするなー
ビューエルは全部好きなんだけど >>121
ディーラー経由だと高くつくから最低限にしたほうがいい
HDJが値段上げてるからな
boonやdazもあるし、twin motorcycleから直接パーツ買えば多少は安くなる
好きならぜひ乗ってほしい >>121
本気で考えているならmixiコミュを検索すると幸せになれるぞ！ mixiにどんな情報あるのか教えてよ
コミュ検索ち言われてもおれってコミュ障だし >>117
静岡に引っ越してくれば？
専門店が2件もあるぞ。
ビューエル天国だべ。 そもそもEBRが高すぎるからな
アドベンチャー作るのもいいけど、手頃な値段のミドルクラススポーツ出して欲しいわ >>124
今時くれくれ君かよ
ROM専でも見られるだろ >>121
たぶんデラいってもブエルより新しいのばっかだから、基本ハレの客もベテラン扱いしてくれるから心配ご無用ｗ
この前小物買いにいったら俺のハレのロゴ入りダービーカバーみた自称883乗りが
「へーこんなの出してたんだ」と完全上から目線で声かけてきたんだけど
こんなの呼ばわり＆タメ口にちょっとカチンときて
「ゴムより前のリジスポのエンジン使ってるんですよ」と言ったら無言
どうやらEVOは骨董品のようだｗ
こういうのが時々いるが、この手の客に気を付ければただのバイク屋なのでどうぞ行ってらっしゃいｗ XBですら「07以降のスポスタに採用されてるんですよ」とか言えるしな >>129
自称883乗りのほうがまともな感じするんだが >>129
文字だけじゃ雰囲気がわかんないからアレなんだけど、
なんでカチンとくるのかビタイチわかんない… 自分なら こんなの出てたんですよ～ははは で終わる話だなｗ 高年式883乗り・・・バイクの話しても通じない。無知、ハーレーしか知らない。
Buell乗り・・・偏屈野郎、変わった物が好きだけど変わってるねって言われたらキレる。 変わってるね、って言われたらキレるどころか皆んな嬉しそうな顔して「いや変態じゃありませんよ」と言うでしょ。 大して興味もないのに義務的な感じで「なに乗ってるの？」って訊かれると困るなぁ
「ビューエル」と答えると相手は？？？な顔になる
「ハーレー、みたいな？」と答えると、「うわ、すげー」とか言われる はっきりXB12Rって答えて
「？」みたいな顔されたらカワサキのバイクですって言う 乗らせてもらったときのドコドコが忘れられないです。
峠も楽しみたいし、buell欲しくなってきた。
ducati、suzukiのsv、他国産のパラツインとやっぱり全然違いますか？
今はkawasakiの直4だけど飽きてきました。 suzukiのsvは知らんけど
ドカデエはショートストロークで高回転型の90度（理論上は振動ゼロ）のツイン
buellは振動でネジと財布が緩むツイン >>142
全然違う
ドカは街乗り超苦痛
SVはどこでも快適 現行SV650試乗してSV1000出るなら9sから乗り換えもアリだなと思った
騒音規制緩くなったから650でも排気音元気だったしな >>142
速いのが好きなら断然TLとかSV
高いギアでちんたら走ればドコドコ感も多少はある
ビューエルは他のバイクとは比べない方が幸せ みなさんありがとう。buell以上にドコドコ感のあるバイクは少なそうですね。
速さより気持ちよく走れればいいので検討してみます。 ビューエルはドコドコ感もあるし、ソコソコは速いよ。ドコドコ=遅い とは限らない。 俺も初めて見たときはそうだった
XB系のあのコンパクトで面白そうな見た目が忘れられない エビとイカとザリガニ
確かには？ナニソレ感あるな
普通はもっと格好良い生き物をモチーフにすると思う 散々既出かもしれませんが、XB12とXB9の比較。
XB12の方がお勧めかもですが、XB9でも気持ちいいでしょうか。
鼓動感とワインディング両方楽しみたいです。 自分はXB12だけど知り合いのXB9乗らせてもらったら何コレ楽しいって感じだった。
12みたいな過剰な鼓動も無くて9買えば良かったと思ったほど。
ズドドドではなくスパパパ >>156
9は12と比べて、１割ほど高い回転数で走る感じ
アクセル開閉時のドンつき・エンブレが12より若干弱いので、全体としては12よりフラットに走れる
バンク中のアクセル開閉もそんなに気を使わない 最近乗ってないのでここ見てたら乗りたくなって来た！ みなさん返信ありがとう
来年は9でbuellデビューするかもです！
そしたらよろしくお願いします 船乗りは船と運命を共にする。
ようこそ、沈みゆく泥船へ。 関東ではメジャーなツーリングスポット、道志を走ったら、数年前は必ず何台かはいたbuellに一台も会いませんでした。以前は早く走れよ的なプレッシャーを感じてましたが、今ではのんびり走れます。スーパースポーツの使命感が荷が思い方には旬なバイクかも。 >>166
ちょこちょこ道志行きますけどXBならよくいますよ。私もXB。 AMCのアクチュエーターがウンウン唸って、
2回に1回くらいスタックする様になった。
開きかけたギアにビス打って直してる人居たけど、
新品に交換したほうがいいのかな？ EBR’s “Black Lightning” Is A Lowered 1190SX Street Bike
ttp://www.asphaltandrubber.com/bikes/ebr-black-lightning-1190sx/ 今年の9月、EBR Motorcyclesは、アメリカのブランドが2018年に利用可能な
10,000ドル以下のプラットフォームに加えて、2017年モデルの新モデルで
作業していたことを知りました。
年末までに「すばやく、暗く、低い」何かが見えることをうかがって、
私たちはその後、EBRの商標「Black Lightning」を新しいオートバイモデル
として使用することを見た。これは確かにイーストトロイの人々が自分たちの
袖を持っていたのか疑問に思って、私たちの想像力を変えました。
残念ながら、EBR Motorcyclesは今日、ブラック・ライトニング・プロジェクトを
垣間見せてくれました。これはインスピレーションの真の欠如を示しています。
それは、すべて黒のEBR 1190SXであることが判明しています以前よりも約1インチ
低い。 公平であるために、EBRは、1190SXのギアリングを改良して、スーパーバイク駆動の
自転車の路上用エンジンに適合させました。 EBRはまた、より低い足のペグと
高いバーを追加し、快適座席のオプションも提供しています。
今週のロングビーチ国際モーターサイクルショーで、18日金曜日に始まる
Black Lightningを最初に見ていきます。そして、顧客とディーラーは、
2017年の春にBlack Lightningの送付を期待できます。
その時点で、EBR Motorcycleは、熱心に期待されるEBR 1190AXの冒険ツアーの
ように、アメリカのブランドから実際に新しい自転車を見ることができる時を
教えてくれます。 10,000ドル以下のプラットフォームについての洞察も歓迎
されるだろう。 ＞これはインスピレーションの真の欠如を示しています。 友達のS1乗らせてもらったときにシフトチェンジは一呼吸置いてやってねーって言われました。
Buellのミッションって少し気を使った方がいいのですか？XB系はどうですか？
試乗のあと国産乗ったらシフトフィーリングがめっちゃ軽かったです。 >>173
個体差じゃね？
俺のs3はスコスコ入るよ >>174
なるほど。特に気にせず普通にチェンジしようと思います。 >>175
壊さないように丁寧にシフトチェンジしろって事だよ エボなら部品出る云々の謳い文句もアテにならないくらいの年式のやつも出てきてるから
無責任にBuell初心者に勧めるのも問題だな >>173
ミッションオイルでだいぶ変わる
あまりケチらず評判良いのを入れたほうがいい 充電しながら騙し騙し3年使ったプロセレクトから純正に代えたら力強すぎてびっくりドンキー 昔、ドン・キホーテに行こうとしてたんだけど何故かびっくりドンキーでハンバーグ食べてた事があった。 おまいら、スポスタのロードスター買おうと思ってたおいらに最適のビューエルを勧めてくれ >>184
ほらよ！好きなの選べ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/bolt-c/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/
スポ買おうとしてブエルって意味わからん
何をもとめてるんだ？ >>185
書きこありがとん
でもyamahaはいらんのよ
山でも遊べるHDエンジンのマシンがほしいの
候補はXL1200Rから、ロードスター、XR1200ときてビューエルの方がいいかなと スポスタ欲しかったんならXR1200でいいんじゃない？
足まわりがそこそこ良いハーレーっていうとXRしかない
エンジンも一番Buellに近い？し。
Buellはそんなにフィーリング重視って訳じゃないからハーレーの系列とは違う。 ハーレーのストファイがあれば一番なんだけど、XR1200とかBuellと比べるとやっぱりダサイよな…
なんか形状がいらつくw >>185
書き込みはうれしかったんだがよく考えるとyamahって外国人ですか？ >>187
書き込みありがとん２
ビューエル乗ったことないんだよね
tz125は飯食えないぐらい乗ってましたｗ
XRフレームがやばそうだけどどうなんでしょうか？
アクセルについてくるトルクがあって山でも面白いのを探しています
ビューエルって、楽しそうなんですけど、どれを探せばいいのやら >>189
日本人だよ
とりあえずブエルのスタイルがいいんなら国産でそれっぽいのあるじゃんって思ったからだよ
もひとつはおまけｗ
転んだ壊れたで大騒ぎしそうだから新規さんはこっちの方がいいと思うよ
どうしてもブエルがいいのなら素直にお店に行って相談の上ちゃんとした個体を探してもらいなさい >>191
ごめんなさい
いただいたどっちもスタイル全然外してますが？
新規さんって一応バイク30年ぐらい乗ってます
最後のバイクはRZV500にＴＺののレース落ちエンジン積んでました >>191
ビューエルってのがよくわからないバイクだったんですけど
面白そうだから買ってみようかと
すでにおっさんなのであんまりがっつりとはいけませんがトルクで押し出すようにクリップから蹴りだせる感じが好みです
壊れたら自分で治しますからよろしくお願いします
ビューエルのシリーズがよくわからんのです
生産中止なのでどれを探せばいいのかと？
おっさんのたわごとなので気にしないでください、ラジアルタイヤものったことないですから
浦島太郎です アクセルにトルクがついてくるっていったら最近のモデルなら結構ありそうだけどな
Buellの蹴り出す感じのトルクっていうとドゥカティとかも違うんだよな
トライアンフのボンネとかじゃレトロ過ぎるし
現行が買えてパーツもあるKTMのduke690とかのほうがいいような気もする まぁとりあえず試乗して見てはどうですかね…
やはり乗らないとわからないことありますし スポスタ系じゃなきゃ駄目なの？
XBシリーズとかは？ >>194
KTMも面白そうですね、ただ単ころはSRに乗ってたのとKTMはオフ車もってたので
今回は違うのにしようと思ってます
>>196
XBシリーズはスポスタ系じゃないんですね
スポスタにこだわってませんのでそれも見てみます
XBとファイアーシリーズとじゃだいぶ違うのでしょうか？
今回は乗ったことないビューエルの中で探そうと思っています ブエルでしいておすすめできるとしたら、EVOじゃなくてXBかね？
EVOの俺から見たら壊れない安心安全バイクだし
外装のトルクスが錆びて折れるくらい外す機会がないらしいｗ
俺のEVOじゃありえないｗｗｗ
ただ、プラグ交換も大変みたいで整備性は劣る
エンジンおろせるんなら大丈夫なんじゃないかと
排気量は900と1200の二種類
それ以外に年式の違いとか、なんだかたくさんバリエーションあるみたいだけど
XBには全然興味ないのでそこは詳しい人に聞いて
あと気を付けてほしいのはもう会社がないので部品入手が年々厳しくなっていること
HDの国内部品供給は2017年まで説と19年まで説がある
その気になったら海外調達は可能なのだがすでに入手不可のものも多い
ここら辺もXBの方が有利
なのでヤマハのXBみたいなのがお勧めなわけだ BSでゴーストライダーやってるよ
EVOだがX1が走ってる映画
いいねぇ～ ASB閉店したのがほんま痛い。
ツインモーターサイクルとかebay使えばいいんだろうけどねー xbは900と1200で主にrとs系に分かれる
06前後でクラッチがやや軽くなって09前後で肺炎になった
rかsか、とりあえずどっちを望んでる？ XB9ってほぼ1000ccだよね…
XB12は1200ccなので勘違いしやすいよね 984ccだっけ？
業界常識だと1000と称するんだろうけど
エリクは「９」が格好良いと思ったらしいね
銀河鉄道999の影響かな、ninjaかな？ ZX-6Rも600ccじゃなかったりするしこまけえこたあいいんだよ！(AA略) 12R乗ってる俺的なオススメは
やっぱり12Rかなぁ
あとは06（ハイシートの頃の）の9SXとか
タンデムしないなら12STTとか そうだね。今となっては９のがいいのかもね。
理由
１壊れにくい。
２走行中ねじが緩まない。
３股が熱くならない。 購入車種がぼんやりしてるなら作んゆ
ヤクオフでビューエルマガジン落として愛読したほうがここより詳しいと思うw
たしか、どっかの号で購入車種決めるフローチャートみたいなのがあったはず 10年落ちの9S買って2年になるがバッテリー死亡ぐらいしかトラブル無いよ 8年落ちの初期9sで5年になるが色々修理してもらったな…今バッテリー弱って充電したが12.7Vなのでデラのチェッカーなら要交換出そう 自分は6万キロ走った中でいろいろ壊れて、レッカーも何度もあったよ 9Rと9Sでだいぶ違うのかな？
9Sの方がツーリングとか使いやすそうだけど sはちょっとクセのあるネイキッド
rは前傾厳しく下半身窮屈なレプリカ
身長や足の長さが平均以上ならrはお勧めしない
ハンドルやステップを換えてあれば緩和されてるだろうけど XBシリーズは大きな選択肢として
・エンジン(1203cc or 984cc)
・スタイル(セパハンのR・ネイキッドのS・ツアラーのX)
そこにサス長・シート・スイングアーム長などでいくつかの差別化が図られている感じ
また、ツアラーのXには984ccは存在しない
製造年式によっても車種は限定される
9R
9S
12R
12S
12X
9Sx
12STT
12Ss
12Scg
12XT 214のを見ると選択の自由麻痺になりそうだね
まずは程度の良い中古を探してみては？
そしたら選択肢はほんの少しになると思う XB-Rって、そんなに構える程ライポジキツイかな？
国産SSとか昔の２ストレプリカと比べたら楽と思う
（自分、12R乗りの感想） ツーリングばっかりならネイキッドのSの方が色々良いね、自分は見た目でRだったけど
182cmでまぁ窮屈は窮屈だったけど乗れた
他のSSに乗った事無いから比較は出来ない XB9でちょいオフ向きだったりロンツー向きなのってなかったっけ おれは股下85cmしかないけど9R足がつる
ペダル等ポジションは国産と比べて調整幅が狭い
体感的には正座してる感じ >>218
9sxがなんちゃってって感じ。ユリシスは12しかないし。 自己満足だけど危ない気がするからオススメは出来ないな
カフェレーサーカスタムとかしててフルフェイス似合わないとかでない限り普通のやつのほうが そもそもなんでジェットとゴーグルで乗ろうと思ったのかな？ 俺12Rだけど、たまにオフヘルゴーグルで乗るよ。自己満足のカッコよさだけで。ストファイみたいでかっこいいとか思っちゃう オフから無理して大きいのに乗り換えたからヘルメット買えなかったのかとおもうよな >>228
大型なんて無理して買うものでも無いし、知らない人が見ればビューエルなんて中型に見えるし。 >>230
無理して買うものじゃないのは同意だが、
話のポイントはそこじゃないだろｗ >>230
バイク知らない人からすると
バイクなんてみんな同じものって認識しかないよ
良くてアメリカンっぽいやつとスクーターっぽいやつと「その他」 よっぽどひねくれてないと今時はバイクは選びませんよ
リアルタイム世代の人には失礼ですが 正規販売してた頃に買った人間が一番ひねくれてた気がするw
まだハイパワーなスポーツ系がいっぱいあった頃に
試乗出来たとはいえこのスペックでこの値段だからね
今買う人は中古で値段が手頃になったから手を伸ばしてるだけだし そもそもネイキッド好きはパワー厨じゃない人が多いしね
惹かれたのは車体構成による旋回性とかハーレーエンジンのフィーリングってのが多数派なんじゃね？
あとは新し物好きとか
とにかくその他大勢と比べて異色なバイクだったよね 小柄でキビキビしたVツインって
今でも異色かもね
需要あると思うんだけどなあ Vじゃないツインならわりとあるような
小柄ではないにせよ スポスタをちょっと早くしようと弄ってたら、そこまでするならビューエルどう？と言われ、試乗したらハンコおしてた。 →ミドルクラス直4のとあるバイクが欲しくて大型教習に通い始める
→教習でまったく興味の無かったハーレーに乗るがドコドコ進んでく感じに楽しさを覚える
→ミドルクラス直4納車
→友達のBuellに乗らせてもらう 何もない直線でも楽しい！
→およそ1年経って4発に飽きてくる
→BMWのRnineTの試乗したが何か違う。。。（マフラー変えればいいのかな）
→峠も好きだし、ハーレーだと攻めづらそうだし、Buellﾎｽｨ （今ここ） >>241
部品供給の残り期間も少ないし欲しいなら急げ！
おれも試乗でイチコロだった
直線も峠も楽しくならxbs
峠を攻めるならxbr RnineTが好きならルックス的にはevoシリーズの方が近いかな とにかく変態的な思想に惚れた。ビモータのtesiとかも好き 予算的に2003 XB9S になるかもです
初期型で覚悟はしてます。。。
トラブル起きたらそのとき考えます 初期型9sは良いよ！
エンジン元気だしマフラーが横排気（変なニョキニョキがない） 初期型9系は下手すると後期型12系よりツキがいいような？
初期型12乗ってるけど、後期の型試乗したときアレッ？て感じした
中間のトルクはあまり変わらないけど
国産乗ってドンツキって文句つける種類の人なら後期型のほうがいいと思う XBの場合、必ずしも後期(高年式)のほうが優れているとは言えない
販売されている期間中、年々下がっていった新車価格の影響が細かい部分に存在する >>248
コスト削減っていうより騒音規制の影響のほうがデカいと思う
新型のほうが対策パーツが多いし洗練されてきてるとも言えるし 排ガス規制で年々パワーダウン＆騒音規制でマフラーから生えてる竹の子がどんどん伸びた
ただ06か07辺りでクラッチが少し軽くなった
それと最後の二年くらいはサスが少し長くなってフィーリングが凄く良くなったらしい
最後の方のサスがどんなもんなのか興味あるけど中古屋じゃ見かけないなあ 最後の方は中古おすすめとかこのスレでも言ってたしな 10年式ならいいが09年式は気を付けたほうがいい
ノーマルECMのマッチングが悪い？ような話だったと思うが
もちろんちょっとググって詳しい人にいじってもらえばすごく良くなる
スイングアームがブレンボ製から変更になって強度が下がったり
発電アンペアが38から30に下げられたり
ヘッドの合わせ目の仕上げが悪くオイル漏れしやすかったり
後期は受難だよ 252の人が書いてる通りECMのマップがノーマルだと良くない。 自分も09だがノーマルECMはひどすぎ。
でも今は簡単にマップが変えられるので快適。 俺のは10、ECMは手打ちのレースマップ風味。よく走るし燃料濃いから熱もそう気にならないが、ドコドコ感はノーマルECMの方があるな 09や10のサスってどうなの
それ以前のと乗り比べた人いませぬか？ 今日多分5回目の車検予約行ってきたけど
2年前から1700キロしか走ってなかったわ 見捨てられたと思っていたが、XBのヘッドライトリコールハガキが送られてきた
車検切れてるから行けないのよね >>263
何年も前に出てたＲのサービスキャンペーンのことだよね
Ｓでお知らせ来るのなら嬉しいが 対策版も車検ギリギリだからなぁ
結局別なのに換えたくなるよ
他の輸入車の同じ方式のプロジェクターもあんな感じなんだろうか？
ドゥカの999とか、最近だとKTMのRC390とか車検あるモデル 確かにね
車検の時に念のため予備の新品着けて行ったけどそれでも光量不足で落ちて、光軸屋でレンズの研磨してもらったよ まあこのバイクで長距離ツーリングは無理だから走行距離伸びないのよ Rに付けられる汎用のプロジェクタなんて、あるの？そうなら維持が少し楽になるんだけどな >>268
あるよ
最近のではMaddasっていうバイクで使われている汎用品が同じ奴だと思う（確信なし） MadassってザックスのMadass？
昔乗ってたけどあのパーツ中華だからプロジェクターも中身弄らないと駄目だったよw
そういやXBと同じで燃料タンクがフレームだったな 友達が出先で途方にくれてメールしてきたので軽トラで拾いに行ったっけw ビューエル終了のハガキがDラーから来て、そろそろ１０年経つ様な気がする。
Dラーに見捨てられる前にパーツを、買って置こうと思う今日この頃。
ネットが有って良かった……。 >>271
昔かった汎用品も中華だった(笑)
確かに中身（バルブとか？）はダメダメだったので、バルブは捨てたｗｗ
でも、後の出来具合は純正とそんなに違いは無かったな！
純正のクォリティがソレナリってのもあるがｗｗｗ 純正もイタリア製の汎用品だからクォリティは同レベルだろうね… >>270
もうヤマハのR１でいんじゃないかな・・・
V型みたいなフィーリングもあるし >>278
クロスプレーン以降のR1のヘッドライトって、どれも暗いって評判だった気が・・・w >>281
そんなこと言っちゃうと
長距離は別のラグジュアリーバイクでいくから~と言われちゃうよｗ そんなに長距離ツーはしてないけど来年中には10万キロ到達しそう おー、10ﾏｿいいね
無事到達を祈る
ちなみに車種は？
トラブル歴とかメンテサイクル教えて！！ >>267
ユリシーズさんに謝れw
06のサス長以外はいいバイクだぞ >>285
12Xの最大の売りは、あのシート高による見晴らしだろw >>286
うーん確かに一理あるな
厚底ブーツでも履くかw >284
05の9Rだけど、色々あったよ
ハード的には、オイルホースに3回穴が開き、エキパイが2回、マフラーが1回割れ、オイルポンプギアが砕け、ドライブシャフトのベアリングが砕け、ステムベアリングは2回交換した
電装系は、レギュレータが3回パンクし、センサー類も一通り壊れ、インジェクターやIGコイルも交換し、ハーネスも数回溶けた
自業自得だけどハイカム入れてバルブスプリングが折れたり圧縮比上げてピストン溶かしたりしたことも
足回りは前後とも変えてるからわからぬ、スマン >>284
もしかして284さんは液体ガスケットがオイルラインに詰まったりしませんでしたか？ >289
液ガスが詰まったことはないかな
オイル関係だと転倒でオイルクーラーが割れたことはある
XBでレースやってた人たちもみんな他のバイクに乗り換えちゃって、ちょっと寂しいね 184は俺だｗ
液ガスは極力使わないようにしてる
おれはベースガスケットに気持ち塗るくらいかね？
レースやってるんだねすげー
街乗りオンリーの俺なんで別世界のはなしだね
ちなみにクランク割ってるみたいなんだけど、コンロッドのがたってどんな感じだった？
おれは横ガタは多少出ているけど、縦ガタはないので見なかったことにしたけどｗ
あと、ピストン社外に変えてる？
冒険せずに圧縮比もボアもSTDでいいんだが、鍛造入れてみたいんだけどどこのメーカーがいいんかね？
ワイセコあたりが無難かな？ ごめん283だった
コンロッドは気になるほどガタはなかったかな
何度か交換してるしね
クランクとケース側ベアリングのクリアランスも結構あるから余り気にしても仕方ないかなと
ピストンは12クランクに純正の9ピストンを入れて圧縮比12.0にしてる
ただ12.0は結構厳しいね
社外ピストンは、今後のピストンリングの入手性なんかを考えると、やっぱワイセコじゃないかな ありがとう
じゃワイセコにするかな
コンロッドの話、とても参考になった
というより安心したｗ
俺もまだまだ乗り続けるよ
無事10万を迎えること祈る！ サンタさん
私に09純正レース管を下さい
照美管が限界です >>295
無い物ねだってもサンタさんも困るからやめるんだ。 >>296
だってよー
ヤフオクは業者ばっかだしeBayも微妙
メルカリでも見りゃいいのかバカヤロウ
そら最後は神頼みですわ >>297
テルミ管を池にでも投げ込めば神様出てくるんじゃね？ それだと照美管に金か銀のメッキされて戻ってくるだけじないですかー!
リベットがガタついたメッキされてる照美が出てくるだけっすよーー!! >>299
ノーマル管を加工してもらいなよ
ミクシィのコミュニティとか見てさ テル美に飽きたならノーマルマフラー排気バルブ全開固定とかは？
見た目以外はちょうど良さそうな気がするが 2枚目の隔壁を取っ払らえばレース管と同じになるんだよな確か
最終手段はそれだな
排気バルブ全開固定してもやっぱノーマルマフラーだから抜けがイマイチ レース管はエンドパイプが短い上に排気両側出しだしな
そらよく抜けますわ
中身見てぇなー
家庭用溶接機があるからそれでなんとかなんねぇかな レース管はトンネルでクソみたいな音で頭痛くなるので純正に戻した 俺もノーマルに戻そうかな
車検通るってのでストポン買ったのに、車検出してる店だとノーマルに戻せって言われる
バッフルが外しやすそうだから試験官にいわれるかもしれないとかで
サイドバッフルをリベット止めすればそのままいけるんだろうか？ >>306
ノーマル戻しが面倒くさいならノーマルがよかろうよ >>307
慣れれば30分もかからず交換できるしな 爆音叱るな来た道だもの
ノーマル笑うな行く道だもの あけましておめでとう
Buell乗り達にとって素晴らしい1年になりますように ハーレーエンジンじゃなくてもBuellはBuell。
金に余裕あれば1190RX欲しいけどな
200万オーバーは高過ぎるよ
ミドルクラスの80～120万くらいの普通に買えるモデル出してくれ >>319
ハーレーのエンジンでなくてもいいのなら、
ドカ、ktmの方が良いと思うが? 他人だけど血統的に一番近いし
Buell的な車両を出してくれる可能性は一番高いから
全く期待はしてないが待っている ＥＢＲは７２°のエンジンだから全然フィーリングが違うよ
高速までこなせるようになってよりオールマイティになったけど
迫力は大分衰えた EBRがいいって人はBuellが欲しいんであって、ハーレーっぽいエンジンである必要ないと思うが。
リムオンディスクと燃料タンクフレームは継承されてるわけだし
ドゥカはBuell 以上に強気価格だし、KTMはXB12Rくらいのちょうどいいカウルスポーツがない
RC690的なもんが出ればいいんだけどな 設計思想に惚れたのであってエンジンはハーレーじゃなくていい。
むしろあの車体に4気筒のモーターみたいなエンジンでもいいと思う 設計思想?
ビモーターや、今は亡きブリッテンなら頷けるけれど、
ビューエル程度ではな。
SRだってフレームがオイルタンクだし、
リムオンデスクだってリプレース品で出ていたし、
別に独創的なものはないな。
あの車体にハーレーのVツインだから良いのであって、
あの車体でも、他のエンジンじゃヘルメットの中でニヤつかないな。 こういつも言い争いになるのはハーレーが出す新型がことごとくアレなせいなんだけどな
ビクトリーもビクトリーでハーレーモドキって言われそうなカタチのぼったくりクルーザーばっかりだし
いつまでレトロ路線でいくんだろうな？ おれはハーレーエンジンで楽しく速く！ってのに惚れた
単なる性能追求ならhodaの新しいやつかyamahaのR1でいいや だよねー
中古で安くなったから買ったのもいるみたいだけど
俺もハレはなーと思いつつ、エンジンに興味があってブエルに乗ったら大当たりだった口 自分はクルーザーのエンジンで大排気量で低回転でのんびり走ることも出来るネイキッドが欲しかったからbuellにした。 VｰRODのエンジンがあの車体だけで終わったのはもったいなかった
ビューエルに使われたらいいのにと思っていたんだけど 別に気にいる要素なんて人それぞれなんだから325みたいに自分の考えを押し付ける必要はないだろ。
安いから買ったというのだって別にいいんだし ストリート750のエンジンでブラストっぽいネイキッドとかストリートカップみたいなカフェレーサーとか
と妄想したけど売れないだろうな
なんか何やってもハーレーの客に文句言われそう >>332
もともとハーレーの水冷Ｖツインをブエルに積む計画だったよ
だけどVｰRODのエンジンを見てエリックが愕然としたらしい
こんなクソでかくて馬鹿重いエンジンなんか載せられるかよ！と
ロータックスに水冷Ｖツインを発注
ハーレーからしたら許せない裏切りなわけです
子会社のくせになめるなよこの野郎！と
リーマンショックの影響でハレの不人気車種じゃなくブエルラインを止めたのはあからさまな報復
エリックのお別れ挨拶、ブエルジャパンの翻訳は当たり障り無かったけど動画でヒアリングすると怨念こもってた 日本の感覚だと子会社が親会社に逆らうってあり得ないよな
親会社が発注ミスしたクズみたいな資源を定価で押しつけられたり
セクハラ等々の不祥事しでかしたクズを鳥島値役待遇で受け入れたりで
内心むかつきまくっていても少人数で酒飲むときしか愚痴も言えない 日本の親会社様はこんな感じだろうな
VRODのエンジンがデカすぎるだあ？
だったら車体もデカくすればいいだろ だいぶ前のはなしだが、信号待ちで隣に止まった車高の低い車に乗ったおっさんから
ずいぶん大きなエンジンだねと言われたことがある
エボだけど、横から見あげるとエンジンにしがみついて乗っているようにでも見えたのか？
V路Dのエンジン使ったらマジもんでそうなりそうでビジュアル的には面白いが
XB以上にノーメンテバイクになりそうで面白くもなんともないので却下か？ きっちり報復されてるので、どっちも肉食系
狩猟民族のガイジンはやっぱ違うよ 白状します。玉城とやりました。
一回だけなので勘弁して下さい。 >>340
x1に小柄な奴が乗ってるのを見て巨大おにぎりにしがみついてるように思えたことがある 金なしフリーターだけど初の大型でXB12買おうと思います！
修理やメンテなどはハーレーのお店でやってくれるのでしょうか？
よろしくお願いします！ >>346
よくBUELLディーラー併設していたハーレーディーラーとかあったから
そんなお店なら面倒見てもらえると思うけどなー
まあ、色々お高いので簡単な整備は自分で工具揃えてやるようになったけれど。
運良く住んでる近く（といっても100ｋｍくらい離れた距離だけど・・・某豊川市）にBUELL得意にしてる
お店が頑張ってくれてるから手に負えないヘビーな修理なんかはそこに頼もうと思ってる。
（一回点火系がおかしくなって見てもらいました。その後は快調）
でも思ったほど壊れないんだよね、自分の初期型XB9S・・・
ていうか引っ越した先がバイク置き場に屋根無くてバイクカバー買わなきゃって
思ってるんですがXBにオススメのバイクカバーあったら教えて下さいましｗ 匠バイクカバー
今までは安いのを短期スパンで買えばいいやと思っていたが
それはそこまで賢くないと言うことを思い知った
安いのと比べて生地自体が厚いから紫外線やら水の滲みに対してより安心感がある >>348
一年でボロクソになるけどね。
オススメしません。 そんななるか?
買ってから2年経つが劣化はほぼ無いぞ カバー2枚掛け最強
外側は１０００円位の安いのをボロくなったら買い替え ワイズギアの高いほう
色分けされてて付け外し楽なのがいいし、そこそこ丈夫
ただ、カウルミラー用買ってもRの車体だと生地余ってブカブカ
250ccクラス並みの車体サイズを実感する カバーのサイズ早見表見る度に思うな
他社は250ccばっかだなーと ガレージ最強。
青空&カバーは下手すると錆を誘発するので悩みどころだよな >>356
これ結露しないから良い。
ただ畳みにくくてがさばるｗ 今日は寒かったです。
午前１１時で、外気温は４度……。
でも、空冷エンジンには丁度良かったみたいで、調子良かったです。
バイクカバー、UV劣化でステップが、布地破って突き出しました。
買い替えないと……。 XB12でサーキット行きたいんだけど、エンジンとか大丈夫ですか?マフラーエアクリだけ変わってるノーマルエンジンです。オイルメンテはしっかりやってます。 基本大丈夫
高年式車だと燃料が薄めで発熱が多いのでレースECUがベター それ相応の品質だから
エンジン開けた時のブレークイン用に最適
100~200キロくらいで捨てても後悔しないレベル
エンジン大事にしたいのなら言われなくてもそれなりのオイルに落ち着くようになると思ふ
リッター2000円前後のフルシンセがおススメ >>375
あざまし。今回も金ボトル頼んでしまったけど。。次回からは変えてみるかな。
プライマリーはアッシュにしたら熱ダレ性能が良くてずっとアッシュです。
純正とかだとギア入らなくなるし。。 >>376
ごめんレブ金なのねｗ
鉱物油だと思ってた
実際に壊れるかはどうかは俺も試そうとも思わないので不明だが
何かあったときに安オイルのせいか？と思いたくないので
保険のつもりで懐具合と相談して俺はフルシンセ
レブテック自体ハレ用なのでスポみたいにのんびり走るんならレブ金でもいいかもね？
個人的に恨みはないがレブテックに1本1000円以上出すならほかのオイル探すｗ オイルの善し悪しわからないから純正入れてるけどどうなんだろ？ 回す乗り方してるなら考えた方が良いかもだが
本人も不都合感じてないようだし、さすがに純正オイルは否定できないw
自分で交換するなら同じ値段でもっと良さげなの買えると思うけど、必要性も感じてないのに無理して社外のオイル使う事ないと思うよ 回す乗り方だけど、、、こいつのエンジンはいいオイル入れたら漏れそうで怖い。。空冷だしネジ少ないし設計古そうだしパッキンアレだし。 メーカーは全然気にしないで鉱物油入れてるな
化学合成はなんかパッキン痛めそうな感じするし >>381
俺のは外れだったのか早いうちにガスケット、シールは抜けたｗ
そういう心配があるのならなおさら無理に純正鉱物油から変える必要はないと思うよ
純正ならメーカーもそれなりに試験してるだろうし
今のままで下手に安オイルに流れない方がいいんじゃないかなーとは思うけどね
俺は入れたことはないがちなみにこんなオイルもある
ttp://www.elfmoto-lub.jp/products/product.php?id=2
仏のハレと共同開発らしいよ
これ位固ければ鉱物油とあんまり違和感ないかもしれないね この流れの榎本てなによ？？？
榎本をageて何かメリットあるの？？？
嫌いなやつだから名前見るだけで気分わりーわ！！！ スポスタ用の100％シンセオイルだけど全然漏れない スイングアームのドレンのネジ穴がなめてしまったので
ヤフオクでストックしておいたスイングアームと交換したら
そっちもなめてた
また交換作業する気力も無かったので
取り付いた状態でヘリサートした
お前らも適当なトルク管理と中古部品には気をつけるんだよ 榎本中古部品株式会社
仲間から無料仕入れで利益たっぷり うせやろ…
資金力のあるところに買われたから今度こそ大丈夫だと思ったのに >>335
こんな話は今更だけどVrodエンジンの件はエリックが悪いな
エンジンが思ってたよりでかくて重かったとしても
エンジンと何かを一体化するとかやりようはあったんじゃないか？ 仮にできたとして・・・
オレらが欲しいバイクになったと思うか？ どっとにしても水冷批判でV-RODと同じ運命たどってただろうね
EBRに関しては値段高過ぎとしか言いようがない
いっそあのインドの会社に吸収されてスポーツバイク作ってたほうが良かったんじゃない？ >>399
おれは欲しくないけど
ヤマハのMT01とかもそこそこ売れただろうし
でかいVツインにも需要はあるだろ
江戸時代の弱小藩みたく忠誠示せば生き残れたんじゃないか？
まあ後の祭りなのは分かってるが やっぱさーデザインだと思うんだよ
RS以外正直イマイチ
結局AXはお蔵入りなんだろうか
一目見てみたかった エリックさん、レースに勝つ事よりも経営を安定させる努力をしてください。 レースは金ばっかりかかる割には数度の優勝でブランド力上がる訳でもないからな エリックさんはすでに経営から外されてたはず
最高技術顧問みたいな立ち位置じゃなかったか？ >>405
その経営陣がダメなんだろうな
そもそも水冷化以降、何も新しい事やってないしXBの遺産で食ってるようなもんだし
そのXBですらハーレーと日本人スタッフがいなかったら完成しなかった奇跡の産物という きっとエリックさんはレースが第一なんだよね
デザインにしても、見た目は重視していないんじゃないか？
でもその考えでいる限り、市販車では上手くいかない
空冷時代のコンセプトに戻るべきだと思う ＞そのXBですらハーレーと日本人スタッフがいなかったら完成しなかった奇跡の産物という
日本人スタッフがいなければってのは
その日本人スタッフの自己宣伝だろ おらトランプ
アメリカの利益が失われるぞ
なんとかするんだ トランプといえばなんか支持者団体(追っかけ？)にバイク乗り集団がいるらしいな
あれはなんなのか >>410
今後、人件費の高いアメリカ人使って車をつくるから
フォードとかもビューエルの後を追うんだろう
>>411
お決まりの格好したハレ乗りの集団ね
いかにもな馬鹿はトランプを応援するんだなって思ったけど
就任パレードに地下鉄使って集合したのはちょっと微笑ましかった
「今日は騒ぐ奴がおるだろう。4万6千ドルのバイクを倒されたら大変だ」とかコメントしてた >>412
人件費の高いアメリカ人を使って作る車はあくまでもアメリカ向け
輸入車にはもれなく高率の関税がかかるのだし、アメリカ人が自動車社会を捨てるのでなければ
3大メーカーがビューエルの後を追うことにはならないのでは
いや、全体的に車の値段が上がったら、小型で安い日本車の売り上げが増えて3大メーカー脂肪？ アメさんの国内マーケットだけを考えた場合
仕事にありつけても車が高いと生活が苦しいよね
かといってバイアメリカ実現のための給与増＝生産コスト増に直結
経済なんてえら偉そうなこと言ってる学者が好き勝手やっても思うようにいかないのに
素人目にも穴だらけなトランプが主導して一体どーなるのだか怖い againしちゃったのか！
偶然だけどこのタイミングで手放すことにした。
維持もそうなんだけど、子供産まれて乗ってやれないのが可哀想で。
おれのSs、どうしたからおまいらよろこぶんだ？
バラしてヤフオクか？部品取りとしてヤフオク？
いまさら新規で乗りたい奴もいないだろうしね… ポラリスが買ってくれないかなあ
ヴィクトリーは止めるらしいから、クルーザーのインディアンとストリートスポーツのEBRの二本立て 新規で乗りたい奴いると思うよ
小柄なＶツイン欲しいと選択肢がない 値段こなれてるし、近くにいじれる店ある土地柄なら新規もいるんじゃないかな。俺も昨夏に買ったばかり。メガツアラーからの乗り換え。 持ってないけど気になってるので覗いてます
いつか乗り換えるときにはXB9SX買えたらなと >>415
価格と状態で購入したいかも。
いま乗ってるの車検で前々から乗ってみたかったbuellに引かれてたとこ。 そういえば1125r平行輸入とかEBR買った人はどうするんだろうな？
パーツなくても10年くらいは乗れそうだけど
ダメもとで買うには高いしなぁ >>420 えっ 本当に？
車体はXB12Ss 2006年
外装部品がカーボンになってたり、前後サス交換してたりETCついてたり
付属品も多数で必要な時だけつけるベンチュラリアキャリア、予備ベルト、ロムいじりキット、フェンダーレス…
まだまだ乗るつもりで集めてたんで、良かったら活用してください。 >>422
420です。
場所が遠いとか車体の詳細とか価格とかあると思うので捨てアドさらすのでよかったら連絡下さい。
71bce7649715288a26498f5b32c66aa2@e.2chmail.net >>409
関わった日本人てサンダンスの代表でしょ？
ならまあそのとおりなんじゃねBOTTで結果出してるし >>423 hu…で始まるgmailで発射しました。よろしくお願いします。 いいなぁ。外装とフェンダーレスのパーツ欲しいなぁ。 関わった日本人って髪の綺麗なビューエル隊長さんでしょ どーでもいいよ
えのもとなんて気にするな
気にしたら負けだ 浮き沈みの話を聞く度に大切に乗ろうって思える
まあ次乗り換えるバイクは別なメーカーなのは確実だし ほんとに長く乗ろうと思ったらチューブフレームがいいのかな EVOエンジンに鉄パイプフレームの時代が個性と敷居のバランスが一番取れていたように思う
大味な所を含め、実にAMERICAN MOTORCYCLEらしかった(S1のシートのサイズ除く) ファイヤーボルト探してるんですが
部品の供給率考えると赤男爵で購入するのもありですか？ EVOは楽しいけど、スポーツするならXBの方かな
XBも07以降のスポスタに取り入れられたんで共通部品は結構多いよ いつもとは違うとこに持ち込んだらハーレー屋のくせにBUELLのエンジンは自信ないとかいわれたあほかやめちまえ 何のために持ち込んだか知らないけど
、そんなにカリカリすることないのに
整備してくれるだけマシでしょ >>438
2chに書き込みやがって、工賃割増したろ！ >>436
アカダンって丁寧語で接客できるってだけだろ
あそこで買っていいのはメンテフリーで故障しないバイクだけだと思うんだけど 「原因不明でした」
「キャブがおかしいのは確定なんでしょ。だったらキャブ交換してよ」
「それには本部の許可が必要で」
「だったらどーなんの？」
「また不調になったら持ってきてください」
「でも原因を特定できず、直せないんでしょ。そうこうしてるうちに保証期間終わったらどーなんの？」
「有償の修理になります」
「原因不明でしたってなっても金とるの？」
ってなことがバロンであった
ブエルじゃないけど >>443
バロンならよくありそうな話だなw
バロンでBuell買ったらハーレーのパーツ供給終わる宣言でた時点で見離されそう >>435
S1Wのオーナーです。
そー言って頂いてありがとう
5万km 大きなトラブル修理無し
パーツも消耗品は流用が効くので
問題はないですがね～ 擁護するわけじゃないけどアレはちょっと極端なケースだよね でも事が起これば「本部」とやらの渋い対応なんでしょ？
バロンに求めるものが保証ならやめたほうがいいと思う
有償でも整備してくれるのが望みなら止めないけど その有償修理もメカの当たり外れが大きいギャンブルっていうwww >>398
ただでさえデカいハーレーのエンジンを６０°にしたのだから
これでスポーツバイクは無理だと思うね
エリックの理想は、手足のように扱える軽快なバイクだから 赤だろうがディーラーだろうが、店次第、そこにいる技術者次第なのは外車ならどこでも同じだろ。
最近じゃアグスタトンズラ事件とかあったしな むしろストリート750のエンジンをevoBuell風のフレームにして出せばいいのにな
どうせXRやV-RODみたいに客に文句言われて廃盤にするんだったらまともなの作って ストリート750のケツを上げて、普通のネイキッドに出来ないかって考えたことはあったな ストリートはインド製じゃなかったか
ここはインディアンScoutのエンジンを使って出直しだ
これならトランプ大統領も賞賛だｗ
(ハーレー訪問は中止になったらしいけど) ストリートがビューエル健在だった頃に出てればなと思う
本格的なフレームや足廻りでなくても楽しいやつができたんじゃないかな
他のメーカーのアジア生産車種でもそこそこのものが出てる >>458
それはないな
ホントはストリート日本で売る気すらなさそうだし そういやBuell Japanの元しゃっちょさん
KTM Japanの社長じゃなくなったよね KTMねえ
ニシ・トシヤマ時代に乗ってたけど当時は信頼できるメーカーじゃなかったなあ
代理店もあれだが本社も体力的にいまいちだった 本当に作りたくて作ったものは受け入れられず
苦肉の策でなんとか作ったものが評価される
不遇の男エリック•ビューエル >>465
エリックおじさんに限らず、仕事ってそういうこと意外に多くね？ おそらくサーキットの人なんだよな
ストリートバイクよりもレースで勝つことのできるバイクを作りたい エリックさんは最初はとにかく速いの作ろうとしてたけど友達が事故死してからは扱いやすい物作るって決めたってどっかで見たような いっそ、ハーレーに頭下げて空冷水冷のXB再販させてもらったほうが・・・。 技術のトリロジーって言ってたコンセプトに対して
ユニークかつ理にかなった設計してて
そこに感心して購入した身としては
EBRはなんと言うかコンセプトを見失ってる感じがする
作り手側のこだわりが感じられない
基本はXBと水冷時代の遺産で、そこに従来部品をCAEで解析して
最適化してるだけにFacebookを見てると感じる
新鮮味が無いわ
資金が無いから難しいのは分かるけれど
そこが問題だと思うんだよね
長文失礼 XB開発のときはハーレー資本があったからね
当たりの宝くじ拾ったらおれがエリックのパトロンになるよ 今のEBRではダメだろうなぁ
高めな価格
イマイチなデザイン
中途半端なスペック
新鮮味の無い新型 速いvツインなんてbuellに求めてないんだよなぁ スピードを求められると他社でいいじゃんになるしな
欲しいのは楽しさよ 単純に値段高いだけだと思う
ヤマハとかでもR1やらV-MAXの値段上がって買う人減ったけどMTシリーズが受け皿になって他メーカーへの流出防いでるし
XB12初期の本体車両150万ですらギリギリのラインだったのに
しかもハーレーの販売網なかったらまず売れなかった 車体の構成はXBから大差ないから、エンジンが高いのだろうか
それとも足回りなどにいい部品使っているからか
台数が出ないから割高になっているだけ？ ロットが小さきゃ割高になるだろう
そもそもxbだって半ばアメちゃんによるハンドメイドだった
トランプ（バングラ）やイバンカ（中国）を見習わないと競争力ある価格の製品はできないよ 有名人にどんどんあげて
グランドイメージ上げないとダメだろ >>415だけど今日>>420氏に譲渡が決まりました。
ありがとう、おまいら。
ありがとう、Buell。
楽しかったよ。
>>420氏、良きBuellライフを！ 悲しい別れでも必要としてる人に渡るなら良い出来事と言えるよな
>>485 お疲れ様
>>420 おめでとう！ 420です、これから大切に乗っていきます！
皆さんよろしくお願いします！ >>494
知り合いを食い物としか思ってない転売コジキ ああ～ブエルxbほしい。たまらん
年式誰がおすすめ？
あと榎本ってオクかなんかの業者？ S1とS1WB手放そうかと思う。
S1はノーマル30000km、S1WBはエアクリとリアフェンダーが社外カーボン・FフォークX1(オクムラチューン)移植で22000km。
機関良好、タイヤ・パッド問題なし。
どちらの車両もかなり綺麗な方だと思う。
その他カスタムパーツは売却済み。
参考までに、いくらくらいなら買いたいと思います？ >>499
手離さないで乗ってくれよ！
S1もS1WBも、最高にカッコいいバイクじゃん。 S1WB欲しいけど今ビンボーだから20万位しか出せないの。 >>500
俺も最高にカッコいいと思う。
でも事情があるんだ…
かなら 途中で切れた、すまん
必ずしも両方売らなきゃって訳じゃないけど、乗れないことも多いから、乗ってくれるオーナーの方が幸せかなと。 >>503
そういう事情もあるのかぁ…
綺麗に乗ってくれる人が身近にいればいいんだけどねぇ。 S1WB欲しいけど週休二日だから9sに愛情注ぐだけで精一杯
buellに惹かれてる人がこのスレ見てたら欲しがるだろうけど
過疎なスレにそういう人がどんだけいるのかなあ どうもニコイチか何か掴まされたのが気に入らないようだな
流用できる年式や車種が幅広いのはXBシリーズの利点だと思うんだが もう少し暖かくなってからのほうが欲しい人も増えるだろうさ 50万でも今なら考えるな
持っといたほうがいいよ。 具体的なことを何も書かずに
ねちねちと実名さらし粘着って、
粘着してる側が基地害なんだろなとしか思えん ビューエル乗りは(良い意味で・自虐含め)変態だと思うが、基地害には乗って欲しくないな >>511
禿同
どうも、粘着さんが居着いてしまったようだね！ 俺、横浜住みの榎本だけど
インターネットで有名になるのは悪い気しないよ！
これからもよろしく！ 皆様に聞きたい
XBのプラグ交換の時、規定トルクで締めてる?
嫌な感じがしたから規定トルクで締めるの諦めたんだよね
500mくらい試走した限りは問題なさそうなんだが、こんな短距離じゃ判断つかん
あとフロント側がどうやっても、工具を取りまわせなくてトルクレンチが使えないんだが、モンキータイプのトルクレンチを買うしか無いのだろうか 手ルクレンチだし、手締め+回転数でいいんじゃないかなぁ
NGKのプラグの箱にかいてあるやつ。 >>515
よお！tomonoe！今度のも売るんだろ？ >>520
おい、キチガイ
そろそろ専用の粘着スレでも立てろよ 【tomonoe】ｴﾉﾓﾄ part1万円【お金大好き】 バイクニュースのサイトに、KTM790DUKEのプロトというのが出てた。
水冷の並列２気筒で、デザインも良いと思った。
今乗ってる、XB9Rがどうかなったら……このバイクもアリかも。 小排気量に続き、最近流行りのミドルクラスツインか
値段次第ではMTシリーズに対抗出来るかもな
というかKTMは商売上手いなBuellよりw 排気量を上から下まで用意したのが素晴らしいわ
Buellもブラストが400cc以下で出てくれば良かったんだけどねぇ
エントリーモデルって大事だと思うわ >>527
ブラストはハーレーが反対したんじゃない？イメージ的に
ストリートも500はあるけど750しか入ってないし、これでもギリギリの排気量なんでしょ 今時、400の需要は無いでしょ…
500なら750で良いし。これも日本では
需要が無い。
9より12が多い。それが日本人。 バッテリーがおなくなりになった。
純正は高いし・・・皆さんなに使ってますか？ マキシマバッテリーのハーレー用 、ジェルタイプ6880円+送料。12月から使用、今までのところ問題無し。 >>530
プロセレクト３年くらいもったよ
もう少し行けたんだろうけど冬の早朝がしんどくなってきたので純正に代えた >>531
安いですね。耐久性がそこそこあればいいのですが熱で膨らむってありますね。
>>532
安いですね。人柱いっちゃうかも。
>>533
これくらいの価格だとちょっと安心できるんですね。
XB12Sだとパーツナンバー 65948-00、
サイズ的にはYTX14-BSのタイプでハーレーなどに使えるAMGタイプが無難なんですかね。 わいWESTCO。高くも安くもない典型的な日本人的選択 マトモがどこまで指すかによる。
活性化が必要だとかジャンプができないとか充電が正しく行えていないと完全死亡とかが気にならないならいいんじゃない？ 前に使ってたNBC製は、冷間時の初爆がキツい...セル押して数秒の沈黙あり、最初のクランキングがやっと回る感じだった。かかってしまえば再始動は問題なかったんだが、1年ちょっとでケース変形が見られたんで交換。やっぱAMGタイプじゃないと厳しいのな、が俺の結論 去年1月に買った純正XB用バッテリーをもう殺してしまったw
乗らない時は外さなきゃねやっぱり 純正5年
AZ2年
WESTCO～使用中
XBにリチウムイオンバッテリーは向いてない
、バッテリーの場所が悪くてモロに熱をくらう
他のバイクならいいのかも >>530です。
なんかいろいろ探しても大体ハーレー用で出してるところも端子のプラスマイナスが逆しかないんですね。
端子取り付けの時にワッシャとかスペーサー入れたくないし出来れば純正のような端子が希望なんですがなかなかない。
とりあえずはマキシマ？のやつつけてその間にプラスマイナス配線を変更準備しておこうかな。そうしたら今後互換バッテリーの選択肢が増えるのでのちのち楽になるかもですね。 >>546
使えるのありましたが在庫なかったり古いのかどうか答えてくれなかったりでどうしようかなと。
配線変えておけばちょっと怪しいけど安いのもあるのでいろいろ試せるかなって。 >>535
XBは全部共通
V-RODと同じバッテリー
やっぱwestcoでしょ
端子部分がしっかりしてるし バッテリなぞエノモトみたいに仲間から搾取すればよい >>549
じゃ自分のも怪しいのであなたのをください！ 某オクで落としたユリについてたと説明があるフレームプロテクター、本日Ssにつけようとしたら全然形があわない。
ユリって長い方のフレームだよね？
つかなかったってことはキジマのS用かな。
Ssとかユリ乗ってる人はフレームガードどこのつけてますか？ 久しぶりに見に来てみたら横浜の乞食の話題でもちきりなのな エノモトクン、、いい人ぶって近づいて、美味しいところだけ、、、食い散らかして、、、本性ばれると逃げて、、、友達を乗り換えるの、繰り返しだから、、中学生の頃から変わらんよ、、、、 キチガイ粘着ども（といっても１人なのだろうけど）
そのエノモトってのはこのスレとどんな関係なんだ？ まあちょっと気に入らないからって匿名で他人の誹謗中傷をネットに書いてるような基地害はビューエル早く降りて欲しいわ パーツが壊れてヤフオクで漁る度、部品取り車体ありがとうって気持ちになる。 >>558 ちょっとでなく激しく嫌いだから叩いてるのでは？？ >>561
そんな基地害の心情の推測なんてどうでもいいよw
気に入らないなら直接言えばいい どうあれ、そのエノモトっては目立ってるんだろ？目立つってはアンチも出るもんだ。それが周辺の連中含めて受け入れられないならここから去ればよし。 目立ってるどころかSNSもブログもろくにやってないぞ 目立たないのに叩かれるなら、ガチの基地外なのだろうと推測してみた ブログもやってない個人への恨みつらみを、
こんな過疎掲示板に書き込んでなんか気が晴れるんか？
〝そんなヤツ知らねー〟以外に何を思えばイイんだ？ >>568
どうなんだろねー
よっぽどヒマなのか、それとも他に捌け口が無いコミュ障なのか
どちらにせよ基地害の思考は理解できんね ここで知り合った方からXB12Ss購入して先日引き取りしてきました。
今日一時間ほど乗りましたがクラッチが重いのはそんな気にならないけどレバーが遠いのが気になる。
皆さんクラッチレバーはカワサキとかの流用してますか？
手元でレバー調整できるのがほしいんだけど値段もピンキリでよくわからない。
おすすめあれば教えてください。
できれば安めで。
これの前は国産のVツインだけど全然違う感じではじめてのフィーリング、乗ってて面白い！
メットの中でちょっとにやにやしちゃってたから周りからみたら変な人に見られたかな。 u-kanayaがおすすめ
よくわからん中華のより高いけど品物はしっかりしてるし加工なしポン付け出来る カワサキレバー化は操作が重くなるし、ノーマル比でワイヤートラベル量が少ないからクラッチがしっかり切れず、最悪はメカトラブルの原因になることがあるから、止めとき >>574
TL-Sのフルパワー、その前がグース、その前がSRX、TRX。なんかこんな系統のが好み。 >>575
いいね
いくつもドキドキする
SRXなんか今の技術力で再開発してほしいな >>575
俺も逆車TLSとグース乗ってたわw
今でも時々TLの加速が懐かしくなるが、あのまま乗ってたら免許か命どっちか無くしてたかもしれん >>572
やっぱりここですかね。
クラッチ側だけ売ってくれるかメール送ってみたけど回答がないんですよね。
ブレーキはマグラのラジアルで必要なくて。
>>573
カワサキのはそんな感じなんですね。
U-KANAYAはセット販売だけならパーツバラで買って組むかブレーキだけ誰か買い取ってくれないかな。 俺も元Goose乗り
SRXとVTR1000Fにも乗ってたよ >>575です。
なんか似たような車種の人ばかりですねw
やっぱりそういうバイクなのでしょうか？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース U-KANAYAにクラッチ側だけ売ってくれないか問い合わせメール送ったけど全然回答来ない。
一緒に問い合わせたLCIってところはすぐに片方だけでもオッケーの回答くれたのでこっちを買ってみることにするよ。
使ってみてものがダメならU-KANAYA買い直しかな。 XB12SSにカワサキレバー付けて7年経つけど、自分のは特に問題ないなあ。 TLS手放したことに俺もね激しく後悔してる一人だ
絵の素は大人気だな、本人の性格から有名に成れて喜んでるのだろう こんにちわカワサキレバー早めに届いたから後ほど交換予定の榎本です エノモトくんとやら、ここ見てるの？
そろそろウザイから告訴してよ
http://株式会社web広報.jp/guide/to_police.html ここで流れを読まずに話題を変えて質問させてもらいます。
エンジンオイルとプライマリーオイルは何使ってますか？
買ったばかりでこれから交換なのですが気になります。 どっちもレブテック
金とミッション用のやつ
安さがよろしい ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>594
>>595
>>593です。ありがとうございます。
近くにネットで検索したときにみたハーレーパーツ屋さんがあってレブテックシルバーとレブテックミッションスポーツスター用が安く買えました。
とりあえず初回はこれでいってみます。 >>592
絵のもとくんみてるし
書き込みもしてるねWww えのもとくん、ここ見てるのか
誰が書き込んでるか検討つくのだろうし、スレの平和のために悪いけど対処してくださいよ
民事訴訟なんて大した額じゃなくて弁護士が儲けるだけだけど成功報酬で受けてくれる人もいるから
それと刑事事件でいける書き込みも結構あるよ
警察が嫌な顔するだろから告訴は面倒かもしれないけど向こうは受理を拒否できない
あとは警察が逮捕なり説教なりするだけなので楽なもんだよ 横やり入れるけど、名前書かれたくらいで訴えることできるの？どこの榎本くんなの？榎本なんて沢山いるよ。 名前書いただけじゃなくて特定の個人と法人？を誹謗中傷してるからなあ
警察が職務怠慢じゃないことを祈りつつこの話は終わりにしよう
ここはbuellのスレだ 05の12Rなんだけど、町中でよく使う2速2000回転くらいで一定スロットルをキープしてると、定期的に引っ掛かるような感じで前後に揺さぶられて不快なんだ。
何かいい解決策はないかな？ >>602
名前忘れたけど燃料補正が下がってないかな？ AFVであれば下限を95にしているので、極端に低くなってることはないはずです。
薄すぎの可能性が高いでしょうか >>604
マフラーノーマル？
エアクリは汚れてない？ マフラーはノーマルです。
エアクリも先日確認したところ綺麗な状態でした プラグケーブルが擦り切れてるとか、接触不良もあるな この前中古で買った06年式12Ssで初めてEcmSpyつないで見ました。
車体はAICは取り外されておりAMCはそのままついてる状態です。
ダイアグの設定でAMCのオンを確認、AICははずされているのでwhitecableの設定をオフにしました。
これであってますか？
なんか乗ってるときにAMCが動いてる感じがしなくて。
自分が鈍いだけでですかねw
ストックのデータ焼いてからもう一度やった方がいいのかな。 >>610
AMCの確認したいならタンクカバー外してアクセル吹かせば確認できるでしょ 設定の回転数でオーブンなんですか？
wotでしたっけ？ 去年千葉行った時に給油してさあ出発と思ったらセル回らなくて端に寄せて再度試すとエンジンかかるもすぐにエンスト。
その後セルも弱々しくバッテリーも古くないので俺も初不動かー、取り敢えずヒューズでも確認するかとシート開けたらバッテリー端子が緩んでただけというオチだった これはバッテリーのボルトにも緩みどめを塗るってオチか 質問失礼します。
岡山で04年のXB12Rに乗ってるんですが
暖かくなってきたので半年ぶりにエンジンをかけたんですが30秒くらい経って暖気途中でアイドリングが低くなっていきエンジンが止まってしまいます、
Ecmdoroidで燃調100%にしてプラグコード確認してプラグ変えたんですが変わりありませんでした、
この場合ほかに問題があるとすればどこになりますか？ >>617
岡山だったらエアクリボックス内に野ネズミが巣を作ってるような気がする >>611
>>610です。
今日プラグ交換のついでにエアクリカバー外して空ふかししてみました。
2500から3000rpm位まで回しても動いていないのでググってみるとecmdroidで見れるWOTonlyってのがきいてるみたいかと思ってます。
このwotonlyって項目はecmdroidでしか見れないのですか？
ecmspyだと見当たらなくて。 >>610です。
すいませんが誰か知ってたら教えてください。
ファームウェアBUEIC360はECMSPYで書き換え出来ないんですか？
AMCはダイアグチェックでは動くのに吹かしても動いてるの確認できなかったし、トラブルコードも先日クリアしたのにまた21:AMCが出てしまってました。
誰かストック状態のロムデータあるところか持ってる人がいたら比較してみたいのでくれませんか？ >>621
AMCは停止状態で吹かしても動かない
そもそも走行時の中間トルクを補填するものだから
BUEICは書き換えられるが、なぜか一度で成功しない時がある
何度か繰り返せば入るはず スロットル全開にしてイグニッションオンで一度動かなかったっけ？ >>623
それはダイアグの作動テストと同じ
実際に走行してるときの作動確認がしたいんでしょ
AMCのワイヤーに動いたらわかるようにテープか何かで目印つければ？ >>621
あとwhite cableは関係ないと思う
WOTも whitecableはAIC外してあったのですがonになってたのでoffにしました。
とりあえず中古で買ったときからこの仕様でストックのロムデータも無いのでAMCにマスキングテープでもはって確認してみます。
ecmdroidとかecmspyってさわれる項目が若干違うのですね。
Bluetoothのドングル作ってみようかな。 >>626
AMCのアクチュエーターは中が弱くてそのうち壊れるから、完全にオフにするか撤去した方がいいよ >>627
そんなに壊れやすいですか？
過去ログにかなり乗りやすくなって楽しいみたいなことが書いてあったので一度生かして乗ってみたいと思ってるんです。
その後AMC外してEcmSpyでエラーも出ないように設定するつもりです。 >>617
他に問題あるとしたらO2センサーが怪しいかな？
エラーコードは出てないの？？ 俺もecmdroidでAMC常時ONにしたらアクチュエーター壊れたわｗ >>629
Ecmdroidつないで見ましたがエラーコードに出てないのです
１回O2センサー変えてみようと思います、、、 ストリートロッドいい感じだな
重めでスタイルも若干悪いけど >>632
buellに慣れてしまうとホイールベースが信じられないほど長い
あれはあれで楽しいのかもしれないけど だよな
せっかく車高を上げても
ホイールベース長いし
フロントフォークも寝てるから
バランス悪く見える
もう一押しだな
速攻ラインナップから消えそうだけど というか、最近出たロードスター？のカフェレーサー化キットを標準化しろと
あんな今更パーツを限定販売とか勿体ぶる意味がわからない
ストリート750もあのポジションがノーマルなら普通に売れるだろ x1ライトニング契約してきた、
今までアルファロメオ2台ドカ2台とやってきたから故障は慣れたもの、
むしろ楽しみだ。 待ってりゃ部品が来るものとメーカーすらないものを同列で考えるってポジティブだな 確か5年前でさえ9Rの外装はハーレージャパンで絶版になってたな EVO系ならハーレーパーツ流用できるから多少はね…
まぁ実際は結構流用きかんけど
しかもX1だし 海外通販をのんびり待てればなんとかなるかもって期待だけで一年は行けるw XBのフロントアイソレーターもtwinが作ってくれたし、まだまだ大丈夫だと思う みんなレスありがとう、
アルファもドカも20年以上前のヤツを乗り回していたから部品が無い、
なんて事は日常茶飯事だったぜ
でも加工流用で意外と何とかなるｗｗ
そんな経験し続けた為か、国産を買ったら壊れなさ過ぎて速攻飽きたｗ
たぶん俺は部品が無い車やバイクを何とか動かすのが好きなんだなｗｗ
楽しみだｗｗ >>643
なんか勘違いしてるのかもしれないが、
そのくらいこのスレでは普通だよ？
俺ですらエボビューエルと空冷ドカティ持ってるし、
車はアルファ、シボレー、フォード乗ってたし。
ケチって怪しい安い中古とか中古平行買うから故障するんだろ。 多少の自信を持った輩の見下し加減ってなんだろうね
見下しっちゅーか
自分はできる!
あんたらから見たらえらいことだけど自分はそんなことありませんよー的な
みんカラとか顕著
おいちゃん不思議 XB9Sです。
イグニッションをオンにした時の動作音（燃料ポンプ？）は、
走行中も常にしているのですが問題ないでしょうか。 >>648
俺の9sも中古で買った時からキーオンでの燃料ポンプの音が変で、その後648と同様の症状がでて燃料ポンプ交換しなきゃなーとパーツ輸入したら自然に治った。
原因はさっぱりわからん たぶん初期燃料ポンプのクセだと思う
俺の12Rも鳴る時と鳴らない時あるけど作動には今のところ問題ない
YouTubeで海外の動画見てると鳴ってる個体があるから他の国の仕様でも使われてるみたい キーON時の燃料ポンプ作動音がいつも同じ音じゃなくてたまに変な音なのはハレでも同様だから気にしなくてOK
キーONで燃料ポンプ作動音がしないとか作動音が止まらないのは異常
走行中に燃料ポンプ作動音が聞こえるのは正常だけど新品燃料ポンプに交換すると凄く静かになるから聞こえなくなるらしい >>649～651
thx 作動音は一度止まるし、とりあえず様子見してみる キーONで燃料ポンプ作動音がしない時はエンジンかかるからといって決して走り出してはいけない決して
1km圏内でエンジン始動不可になるので…
燃料ポンプ不良を疑う前に3つのリレーを入れ替えてみてリレーの故障とヒューズ箱の配線劣化を疑うと良い場合がある エア噛んでると音が大きくなる
だからといって故障するような影響はないよ ちょっと前に出てたクラッチレバーだけど、ブレーキクラッチセット販売で、補修用パーツ（レバー先端部）が出ないものばかりだな
一体どこがいいんだろう 自分はLCIってところでクラッチだけ販売してもらった。物も悪くなかったけど注文のメール一週間も放置されたからもう買わないと思う。
U-KANAYAがパーツリストもあるし補修部品出してくれるからいいと思う。 ちなみにU-KANAYAも片側販売オッケーだったよ。 >657,658
Thx. どっちもヤフオクでよく出品されてるやつだね。
補修部品があるu-tanakaを試してみようかな ecmdroid用にBluetoothモジュール作ってみたけどうまく接続できない。
ペアリングまでは行けるけど通信がだめ。
自作した人いたらどのBluetooth使ったか教えてくれませんか？ >>663
電脳青歯箱作者も通信可能なBLチップを色々試したようだよ？
自分で苦労したくなければ製作者に聞けば？ >>665
二個目のモジュール注文中です。
基本的にはTTLレベルさえ気を付ければ大丈夫なはずなんですけどね。
まぁ気長に頑張ってみます。 質問失礼します。
Xb12に乗ってるんですが信号待ちや暖気してるとアイドリング低くなりエンジン止まってしまいます、
TPSリセットしたんですが変わらず、
なのでワコーズのスロットルバルブクリーナーでスロットルバルブを掃除しようと思ってるんですが皆さんどうしてますか？
見える範囲はウエスで掃除しようして届かない部分はそのまま吹き付けて終了ですか？？ 横浜の雑貨屋に聞けば有料で相談のってくれるよ！
支払いは雑貨屋で、治すのは他のボランティアさんだけどWww スロットルバルブにクリーナー直吹きはやっちゃダメ。届く範囲だけでもクリーナー染み込ませたウエスで拭く、でOK。
アイドリング不調の原因は大概はAFVの方。O2センサー異常でAFVが狂うケースもあるけど。
高年式モデルなら、TPSはアクセル全開～全閉で自動補正されるから気にしなくていい >>669
返信ありがとうございます！！
届く範囲のみウエスで拭いて綺麗にしてみます。
TPSは当方04年式なのでバルブ直接みてリセットしてます。
一応AFVも100にセットしなおしてあるんですが変わりなかったのですがこの場合もO2センサーが怪しいですか？ >>670
AFVは100が最適ではなく、100は単なる基準値
環境や走り方で常に変化する
だから100にリセットしてから最適になるまで不調になることは当然ある O2センサー異常の時のAFVモニター値は正常値じゃないから当てにならんよ。ECUを弄れるなら、AFVを100に固定して、さらにO2センサーのフィードバックをオフにして様子を見るといいよ。
それでも状況が変わらないなら別の要因。例えばプラグキャップの劣化でもアイドリング不整脈は起こる。見るべきところは多いよね スロットのところのメクラキャップが外れてるとどうなるんだったっけ？ >>671
そうだったんですか！
ずっと勘違いしてしまってました、
無知ですみません、 >>672
1度AFVを100固定にしてO2センサーを切ろうと思うんですがどうすればオフにできますか？
当方ECMdroidを使用してます。
一応プラグ類もみてみたんですがこれといって変なところはなかったんです。
お力貸して頂けてとても助かります、 先ほどecmdroidでO2センサーカットしてみたのですがアイドリングに変わりなかったので近々スロットルバルブを掃除してTPSリセットしてみます。 バルブ掃除してみたんですがTPSリセットして調整したんですが代わりありませんでした、
あと試してないのはバッテリーか各種コネクターへの接点復活剤、
もう弱音吐きそうです、、、 ハーネスは調べた？
ネックの部分で皮膜が破れてショートしてるのはよくあるトラブルだよ？
あとECMにエラーは出てないの？ >>680
返信ありがとうございます。
ECMdroid繋いでるんですがトラブルコードはでてないのです
ハーネスの皮膜等は破れてるような箇所は見当たりません。
今の所走行してて3000回転以上は失火なく綺麗にまわってくれますが信号待ちなどのアイドリング時は回転上がったり下がったり落ち着きありません、
低回転では息継ぎ？失火？してしまってます。
プラグ新品に交換してプラグコードは擦れた形跡ありませんでした。
ECMdroidにてO2センサーを切ってみたんですが変わらず、
AFV100にリセットしてスロットルバルブクリーナーでスロットルバルブの届く範囲洗浄してTPSリセットしてアイドルスクリュー締めて5.6位にしてエンジン掛けたんですが変わらずです、
他に可能性があるとすると何かありますか？ O2センサーそのものも変えてみればいいのに
俺だったらあれこれやる前にまずやるわ >>673
不調になるね
二次エア吸ってる感じ？
DDFI2で不調になってる人は見るべきポイントの一つ >>682
自分で出来ることは自分でやってみたいのでお手上げの場合持っていこうと思います、 >>683
やはり怪しいのはO2センサーですかね、、、
近々O2センサー交換してみようと思います。
アドバイスありがとうございます！！ >>684
スロットルバルブのバキュームキャップはちゃんと蓋してるので二次エアの可能性があるとしたらインマニのシールですかね？ TPSリセットした後のECMの学習って皆さんどうしてますか？ Bluetoothの接続モジュールできた。
2個目で使えるモジュール探せてよかった。
06年の12SSだけどAMCはWOT～にチェック入ってたからとりあえずはずしてみて様子見てみようと思う。
総額4000円行ってないくらいかな。
http://imgur.com/a7I9pmG.jpg テストしててエラー見たらamc stock close 出てたよ。後でゆっくり点検してみよう。 JAFの名車図鑑になぜかBuellがいるぞ!
車両説明ではフューエルインフレームはガン無視でオイルインスイングアームがなぜか取り上げられているぞ!
他の車両チョイスも不思議なのが若干混ざってるぞ!
大方写真撮影とインタビューできるユーザーで取り上げてるんだろうけど <<691
俺も青歯モジュール作りたいんだけど、制作方法の調べ方を教えろ下さい 691だけど海外のサイトで詳しく乗ってるよ。
使った部品が知りたければ教えるけど。 >>693
よくJAFのお世話になるから載るのでは？ Bluetoothモジュール
SparkFun WRL-12577
Bluetooth Modem - BlueSMiRF Silver
これならトレラントだから信号レベル変換回路がいらないとおもったのと、海外のサイト見てもモジュールがRN41か42が多かったのでこれならいけるかなと思って買った。
電源
適当な３端子レギュレータ
ＴＡ７８Ｍ０５Ｆが手持ちであったので。
後はユニバーサル基盤と配線、ドイチェコネクタ。モジュールとユニバーサル繋ぐならピンヘッダがあれば楽。
自分は100円のケースに入れるためにこんな形になったけどレイアウトは自由にどうぞ。
ただまだ自作してから数回しか使ってないから耐久性は不明です。
当方素人なんで自己責任でどうぞ。
http://imgur.com/xJPvMPX.jpg >>698
ワイがよく使うのはHOGのロードサービスやし…(震え声) >>700
サーーンキューーーーー!!
べリマッチ
明日良い事あるぞ >>702
書き忘れた。ボーレートをストックECMなら9600に変えないとダメです。
その辺りはECMSPYのHPにのってますよ。 さっきTPSリセットしようと思ってECMDROID使ってたらちょうどTPSが0°になったくらいでBluetoothが壊れたみたいで繋がらなくなった。
リセットする前で良かったのかな。
これからエンジンかけてアイドリングあわせてしのいでみる。
ついてないなぁ。 頼れるアニキ達に質問です
このECM関連のトラブルってレース用に変えてたり中身弄ってたりすると起こるの？
それとも誰にでも平等に降りかかる災難？
あと、DDFI2での話が多いみたいだけどDDFI1では起こりにくいの？
以上、よろしくお願い致します！ 自分の思う所
①改造ECUだろうがノーマルだろうが起こりうるだろうと思ってる
ノーマルだからってやる内容によってはエラー吐いたりするし、そもそもの接続機器の不調もあるし
②バージョン違いの差は分からん
そもそもDDFI-1ってX1のやつだったろ 03年のサイド出しマフラー見たいな見た目のマフラーが欲しい。エンドパイプ切っただけじゃさすがに格好悪いよね？
純正加工したことある人います？ >>706
DDFI1はEVOのX1とかインジェのS3
O2センサーもリア1個だし設定項目もXBに比べて至ってシンプル
ECMSPYで言語設定間違えなきゃ不具合はなかったよ
ノーマルECUにレース用のマップも書き込みできた
前期と後期ロムで違いはある
不具合あるとすればセッティング合ってないかセンサー壊れてるかかね？ >>708
車検はノーマル見たいに延長で受けるかもしくはノーマル中古で確保するかかなと。
>>709
テルミ引かれますが音は住んでるところが閑静な住宅街なんでノーマル程度+αがいいなぁと。 このご時世に今更XB12Rを買ってしまいそうだ…
実車見る時に気にするポイントとかあるかな？ >>712
エンジンマウントのラバーブッシュは交換部品がもう無いので気をつけろって言われた気がする。 >>712
このご時世ってあるけど自分は今のタイミングが最後かなって思ってこの前買ったばかりだよ。 >>715
dazで取り上げられてたよーな
イタリアの人がつくったんだっけ？ >>706
>>710
勉強になります
ありがとうございました！ >>712
ありがとう。
やっぱりいろいろ欠品出てきてるんだね。
>>713
そーなんだよ。
ここでいっとかないと、2度と乗れないと思って。
多少の不安はあるけど、ワクワク感の方が強いね。
心の中ではほぼ決まってる >>718
海外や日本のマニアが作るから心配ありません
純正のエンジンマウントはゴム交換できないのでASSY交換だが、新しいやつはゴムだけ交換できるそうだ １ヶ月納期のレオのフレームプロテクターやっと来ていま取り付けた。カーボンがカコイイ！
やっとへこみが隠せた。
で、たまたまさっきみたらD○Zでカーボンフレームプロテクター2万ちょっとで売ってた。
Ssとかのワイド用のは１ヶ月前にはなかったのに・・・ レッドバロンってbuell売ってるのかな
ロードサービスが充実してるところで買うのがいいと思って 売ってるだろうけど、故障したらなおせないだろうね。
ロードサービスなら任意保険のでいいでしょ e-BAYで、後期型の金色オイルポンプ.ギアを買った。
２００３年式のXB9Rなもので、
今更ながらという気もするが……。 真鍮のあれね
XBは標準装備じゃなかったっけ？
俺はEVOなのでリリースされてすぐに交換して今でも異常なしだが
本当にあれは必要だったのか疑問だ
交換はギアプーラーとバーナーあった方が良いよ e-bayでUS仕様12用マフラーがほしいがなかなか出てこない。本国もたまが少なくなってきたのかな。 本語仕様って排気が横向きになってる以外に何か違いあるの？ >>727
06以降は標準
それ以前はオプションだった 初期の9Rとかスラッシュカットのマフラー付いてなかったっけ？
04だともう後ろ向きジョイント付けられてたけど 初期の9Rみたいな横出しが希望。でも静かでAMCは使いたい。本国仕様なら満たせる。 自分は逆にリアから見た目に迫力出るように
アンダーマフラー→サイド出しにしたいな
ちょうどストポンだから、エンドパイプを改造してもらって汎用のサイレンサー挿せるようにしてもらおうかな >>734
ただでさえ重いストポンにサイレンサー付けるなんて
XBはフレームとエンジンがラバーマウントでフローティング？してると思うんだけど汎用サイレンサーをタンデムのステップ辺りに固定するんだよね？
接合部が振動やら何やらですぐ折れそう >>731
潰れた頃に03の９Rを中古で買ったけど横出しの排気のままだったよ
ハーレージャパンは余分な分を出荷してないらしく、
車検毎にメカニックが自作してくれた軽自動車のスラッシュカットの延長パイプ付けてた ＞＞７２７
そうです。あれじゃないとギアの歯が砕けるという奴です。
補修部品として持っておこうかと。
＞＞７３０
標準になったとDで聞いた時は、俺のバイクも早く換えようと思っていたのですが、
今までズルズルと来てしまいました。 誰かSでショートフェンダーに変えた人、純正リヤフェンダー余ってて売ってくれる人いない？
オク見てるけど高い。 オクでその値段で売れる物を安く売れってのはひどい話だな。 家庭の事情で12scgカスタム手放そうと思うんだけど、バイク屋買取よりオクに出した方が高値つくかな？ 確かにばらしておいておけるならパーツ放流が一番高くなりそう。 743ですが、査定してもらったところ35～40万ぐらいっすね。カスタム代くらいにしかならないやwww マイナーな外車、メーカー倒産でハーレーの対応も微妙。それだけ値段つけばよかったじゃない。 カスタムしてそれなら俺のボロは値段つかないな・・・
やっぱりスクラップ行きだわ 先輩方教えてください。
12Ssですがエンジンかけるときに
セルボタン押す
各表示が一回消えて音も何もせず
一回セルボタン離してもう一度押す
セルが回ってエンジンかかる
って普通？
バッテリー電圧は12.6v、トリップとか時計のリセットはなし。
どうせ中古で買った10年落ちだからリレーとバッテリー変えといてもいいかななんて思ってます。
年式違いのネットで転がってた配線図見たらスターターが1c、イグニッションとキースイッチが1aの接点だけどめんどくさいので全部ミツバのRC-5103 にしようと思ってますが問題ないですか？ evoだけどソレノイドがダメになってた時とバッテリーが弱ってた時の二回ほど似たような症状になったかな >>752
バッテリーは注文して入荷待ちです。
取りに行く暇がないだけですが。
ソレノイドも疑ってみます。
>>753
すいません、書き忘れで充電は試してみましたが充電しても12.7v程度でしたので先にバッテリー疑って注文してます。
新しいバッテリー着けて試して順におっていってみます。
ありがとうございました。 >>754
ならバッテリーかもね？
12.8まで上がらないのなら買い換えが吉
直ると良いね 契約決めて来た！
今月中には納車されるはず…
早く走りたいと、年甲斐もなくワクワクが止まらん チキショー今日の突風で初立ちゴケしたぜww
この間は激しい夕立で駐輪場で右側に横倒しなってたし
今回は左側、こんな風の強い未開の地なんて大嫌いだ!!!!!!ヽ(`Д´)ﾉ!!!!!! S系だと130超えると風圧でしんどいけどR系はどうなの？ >>761
ゼログラなど社外の少し高さがあるスクリーンで低く伏せれば多少はマシかな、という程度
快適さは一切無い ゼログラに替えてふぬわキロでも伏せてれば全然楽にコントロールできる
ただふわわキロ越えはオイルの焼ける匂いとエンジンの限界みたいな音がするので薦めない ツーリングいくときとか荷物どうやって積んでる？12Sなんだけどフックなし、スペースなしがデフォのビューエルでどうやってる？
シートバック検討してるけど近くに用品店なくて合わせることもできないんだよね。
そんなに積まないから小さい容量でいいんだけどキジマのフックは廃盤だしなんか加工してつけてネットとかがいいのかな。 >>765
フックは装備してないけど、タンデムステップのステーを上手く利用してる人が多いな
ステーを撤去してる場合はそのネジ穴にボルトを通してフック代わりにするとか
アイディア次第じゃないかな ツーリングの時はサイドバッグ付けてるけど、キジマのサポート欲しい。 >>765です。
やっぱりタンデムステップとナンバー辺りで工夫してつむかんじですね。
タンデム外してるからボルトでも着けて引っかけ、後ろはナンバー辺りに引っかけ追加考えてみます。 >>768
こんな3分で作れそうなものが1200円もするのか こんなの9割はアイデア代なんだろうな
上手いこと考えたな！って感動してカネ払ってしまう
だから貧乏なんだろう 手間暇考えたら1000円前後なら即買い
1500円越えたら自作かな お前ら良くこれで長期間のツーリングとか行く気になるな
トラウマでもう行く気にならん（笑）完全に近所の足 なにがそんなに苦痛なんだろうか。
2泊3日ツーリングとか、日帰りでタンデムとか平気だけど 12Sでタンデムで往復1000キロぐらい走ったって人居たなぁ。
自分は1回タンデムしただけでもう嫌と思ったけど。 購入して3日でタンデムステップとっちゃった。転んだらスイングアームに当たるって話だったから。
でも転倒はまだない。 後ろに人を乗せると窮屈さが際立つね
密着が嬉しいのは最初の少しの間だけ >>783
タンデムステップはスライダーの役目もするから付けててもいいゾ >>783
低年式は当たるが、高年式（05以降だっけ？）はタンデムステーの形状が変わって当たらないようになってたと・・・ 俺の初期も接触した跡はあるけど、タンデムステップの立ちごけガードとしての効果のほうが高い
アクスルスライダーとバーエンド長めの物に替えると結構ダメージ分散出来る
まあ飛ばす人は外しといたほうがいいかもね 200km先のショップで買って乗って帰った時はちんこ痺れた。
ポジション分からなかったからね そんなんなるほどチ●コでかくないでしょ!
見栄張らないの! >>575
うわぁ、なんかめんどくさそうなやつやな^_^; >>790
悪かったな。それで全部ではないけど後はNSRとかTZRとか2stレプしかないな。 12SsのシートとSTTのシートってどっちが乗り心地いいのかな？見た目STTが厚みがあって乗り心地良さそうだけど近くにBUELL乗ってる人いなくてわからない。 >>792
真っ先に変えました。
5つほど試しましたがスカイラインシートが長距離乗ってもお尻痛くならないですね どなたか2001年M2の純正チョークケーブルの品番教えてもらえませんか？ >>780
数年前、熊本で不動になって置いて帰った。
今年、姫路で謎のストール。今回は暫くしたらエンジンかかったので、なんとか乗って帰って来た。 スポスタ系の昔からある型式のだね、それ。
社外品が２，３千円で売ってる。 >>799
そうです。
ハーレーのパーツ屋行ったらすぐ出てきました。
ついでに10年ぶりくらいにキャブOHしました。 >>751です。
今日やっと休みになってバッテリー変えました。
ビックリするほど始動が良くなって走ってる最中もトルクが増した感じになりました。
バックファイアも出なくなったし快適です。
中古で買ってオイル、プラグ、バッテリーと変えTPSとAFVは調整リセット。
他にやっといた方がいいことってありますか？
ちなみに今日は天気がいいので勢いでノーマルフェンダーカットしてショートテール作ってます。 >>801
ショートテールにすると道路上の川走ると背中が汚れるよ
ソースはキジマのショートテールにした俺 水たまり越えるのも怖くなってから
ノーマルフェンダーの格好良さに気付くよね ノーマル部品が入手しづらくなる一方の今、カットは勇気が要るな でもオクみてるとあるし大丈夫じゃない。
業者ばかりで高めの値段以外は。 >>806
金と純正部品よりもメーカーが先に無くなったんだがw どなたか、経験のある方がいたら教えてください。
XB12のECMなのですが、ファームウェアのバージョンアップは現在ディーラーでは行えないのでしょうか？
BUE1DからBUE2Dに変更したく、数件問い合わせをしてみたのですが、できないor分からないの回答
しかもらえず困っております。 1→2ってそもそもECUのコネクタ形状自体だったか、O2センサーの数の違いによるものだったような気がするんだが
だからソフト的にはできるかもしれないけどハード側で対応できないから意味無しな気が
間違ってたらすまんな 連投すまん
たぶんさっき言ったのは間違ってた
ディーラーでやれなくはないはず
デラのソフトをいじったことがないから分からんが
自分の知る限り個人では無理
とりあえずECMspyでは無理っぽい そもそもだけど何でファームあげたいの？まぁ自分は06年だから関係ないけど。 2日かけてようやくリアローターのボルト外せたわ
みたらネジ部の8割くらいにネジロック塗ってやんの
イーストトロイのおっちゃんめ適当な組み方しやがって
お前らも新車で買ってそのままなら完全に固着する前に一回外しといた方がいいぞ
ボルト2本とビット3本ダメにしちったよ ブレンボとかのアフターパーツにする口実ができたじゃないか
と、思ったけどローターか 今更S1買うのって自殺行為ですかね？
乗りたいなぁ 買わないで後悔するくらいなら買った方が精神衛生上よろしいかと。 >>817
s1w 12年 乗ってますが
壊れませんよ。5万9千km
消耗品とオイル交換だけで良く走る
保存会にお入り下さい。 みんなありがとう(｀；ω；´)
5年前に一度M2に乗らしてもらったことがあってその時の楽しさっていうかスロットルひねると走り出す感じがたまらなかったんだよね
貯金おろしてくっかなぁ
ちなみにS1ホワイトの黒バージョンが欲しいんでさあ >>825
俺はジイサン、昔はどんなボロ車もリミッターが作動するか試し、バイクも失速しながら膝を地面に当てたりしたが、今はUターン決めたら満足して帰宅してます。スピードが出るものは若い内に乗りましょう。S1、いいよ。 誰か10年辺りのストローク長くなった12Ssの標準セッティング教えてください。
中古購入で説明書がなくて一回標準に戻したいのですが戻せなくて。 12Rだけど参考にダウンロードしたらワロタwwww 俺のXB12、とうとうニュートラルスイッチの寿命が来た様だ。
だれか自作の特殊工具貸して・・・ >>834
ありがとうごさいます。
みてパソコンで打ち直して使いますw スポスタのニュートラルSWと一緒じゃなかったっけか >>836
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺のも死にかけてる
某工具屋ではスタビレーのクローリングが合うんじゃないか？ってよ
値段はべらぼうに高いけどな >>833に便乗質問です。
いま前期のSs乗ってますがサスストロークが前期後期で違うみたいで後期がロングストロークになってるようですが後期のフォーク、リヤサスどちらも前期に流用出来ますか？
フォークもリヤサスも全長変わってるなら姿勢も変わるのかな。
ちょうどオーバーホール時期で中古でフォークとか揃えてオーバーホールしてから組む予定にするのでどうせやるなら変えてみたいと思ってます。 >>838
そりゃそうなんだけど、直したくなるんだよね。
>>840
コレ参考に作ってみるわ
ttp://fast-uploader.com/file/7050971009791/ >>838
車検で不点灯チェックされたら受からないんじゃないか？ ニュートラルスイッチ外すだけなら普通にプラグレンチ使えばいいよ。
プラグ用は肉厚が薄くなってるから問題なくハマるよ。
問題は初期9モデルよりでっかくなった、ベルトドライブのエンジン側プーリー外す方だと思う・・・
自分は9Sの対策前なんで、スポスタニュートラルスイッチ部品流用で簡単に交換できましたが・・・
てか対策前のベルトドライブ、4万キロ近いのに全然千切れねえ・・・ｗ >>844
832みたいな加工した工具とか、変わった形状の工具だと
ドライブプーリーを外さなくても交換できるんだわ
1-7/8の錆びたナットとかハンドツールで外したくないよ ライトニングxb9sかxb12s欲しいんだけど電装ぶっ壊れるってまじ？ どんなバイクでも電装は壊れるよ。早いか遅いかだけ。
自分の12sは何もないからあたりかな。 自分はハズレを引いた。
電装は各種センサーからECUまで一通り壊れた。
最初の4万キロくらいまでが10回くらいレッカーしたよ。
その後の2万キロはノートラブル 壊れても頼れるショップがあればいいんだけど今ではディーラーもアテにできないからなぁ
直せるところが壊れる位なら当たりなのかもな 電装もスポスタとの共用が多いし、どうにもならなくなることはないよ 雨の日にETCのヒューズ飛んだのもUSB配線がヘッドに接触して溶けて火を吹いたのも全部自分のせい >>843
2度ユーザー車検通したけど一度も見られたこと無いな。
ついでにマフラー排気口の向きも真横のままだけど言われてない。
検査官次第かね？ 確かにパッと見がノーマルなら殆どチェック無しだな。 新入りの検査員に当たると面倒くさいらしい
4～6月頃はバイク屋曰く嫌な時期だとさ 一度ホリデー車検ってところに持っていったら
「マフラーが横向きなんで車検通せない。違法に輸入したものだろう。」
とか言われて頭きたの思い出した。 03モデルは後ろ排気に見せかけるインチキアタッチメント付きだったよね
寺から「車検のときはこれ着けてね、ダメかもしれないけど」て渡されたけど使ったことないや え？エボのレースマフラーつけてたらさすがに横過ぎてダメだったけど…
人によるのかなぁ >>854
だからか
4月にユーザー車検で受けてきたんだけど
2人一組でハンドルの幅とか結構細かく見られた
こんなの初めてだったが丁度OJTだったんだな ほんま中世もビックリの制度やな
ソマリア並みのいい加減国家やでしかし EBRの息の根が今度こそ完璧に止まった模様
債務整理で量産設備までもが売りに出されてるわ
ありがとうエリック
くたばれハーレー
くたばれヒーロー >>861
マジか
xbのフロントブレーキローターって選択肢が少ないのに追い討ちだな
国内だとdaz位しか無いんじゃ? >>862
あー
確かにそれ困るな
EBRローター欲しかったんだよな
なんとか通販で買えねぇかな まあノーマルでも効き十分で個性的なブレーキだから
無いなら無いで換えなくてもいいかなと思う
部品なくなるまで大切に乗って次は国内メーカーかなー ノーマルで効き充分？
うちのはやっぱおかしいのか？
ラジポンにしてようやくフィールは良くなったけど車重に対する効きには不満がある。不足というほどではないが。 >>865
8ポットの効きはいいよ
自分には効きすぎるんで逆に6ポットにしたいくらいだけど フィーリングやコントロール性はもう少し良ければと思うけど、制動力は十分ある。 ラジポンは悩むな
欲しいけど、大枚はたいといて本体があと何年保つのか、と EBRが予告してた低価格モデルに期待してたのに…
今の車両が再起不能になったらマジで何に乗ればいいんだ 無きゃ無いで最近新しいやつで面白そうなの買えばいいじゃない
ハーレーフィーリング欲しいならハーレー買えばいいし
KTMの800くらいのツインで面白そうなの出たらいいな 今のEBRモデルを安く放出してくれても良くってよ？ この前のサービマニュアル見ててふと思ったのだけど
潰れた会社のサービスマニュアルって著作権どうなってんのかな？
スキャンして配布したらディズニーみたいな人来るのかな？ ハーレーの子会社になってブエルは１つもモデルでしかなかったから、
エボやxbのときのものはハーレーが権利持ってるんじゃないの？
EBRはたぶん旧モデルの権利を持ってなくて（いくつかの特許だけエリック所有で）、
EBRの債権者が持って行くのはEBRの資産だけ ﾊｰﾚｰしかりﾋｰﾛｰしかりﾘｷｯﾄﾞしかり
ｴﾘｯｸはつくづく出資者に恵まれないな
厄除けでも行った方が良いんじゃねｰの ハーレーに切られた時の憔悴仕切った表情見ると予期出来てなかったみたいだし
単に商売が下手ってだけじゃないか?
アメリカの好景気に支えられてハーレーに見初められてなかったら
ガレージファクトリーから脱却できて無かったと思うけどな つくりたいバイクをつくってたいだけで、
水冷エンジンをめぐって親会社（ハレ）に喧嘩売るし、
商売が下手というかビジネスマンではなかったんだろね
余所の国では知らんけど、日本ではハレ傘下になって販売網安定したのは大きかったと思う VR1000の水冷エンジンベースで作れなかったのかなと思う エリックだけでもハーレーに戻ってBuell復活とか出来ないもんなのかね 水冷DOHCなら、SV1000かVTR1000、あるいドゥカティでいい >>886
オレも欲しい。
新車の時に何故買わなかったのか後悔したまま。 そういや先週、もてぎにトライアル見に行ったら、黒の12Rが2台隣同士で止まってたな。
私もその隣に止めてたんだけどオーナーさんとは結局会えなかったわ残念 >>890,891
お前らだったんか
気合いの入ったカスタマイズでしたわ
やっぱ現存台数減ると濃度が濃くなるな >>892,893,895
そういやおまいらもいたな!
あそこにいたセレブリティなイケメン達だろ? 道の駅で休憩していたら、おっさんに、
「変わったバイクだね、ハーレーみたいな音だけど、やっぱりハーレーに憧れているから、こんな音出しているの？」
とか言われたｗ
「いやー、ハーレーですけど、ハーレーじゃ無いんですよ～ｗ」と答えたが
おっさんは「？？」な表情をしていたなｗ
つか、別段ハーレー自体には憧れていねーよｗ いわゆるハーレースタイルには興味ないけど、アメリカンV8のコルベットとかそういうベクトルだよな ハーリーのエンジンを使ったビュールっていうメイカーのバイクなんですよ
って言えばいいじゃん 面倒くさいから聞かれたら
カワサキのブエルってバイクですって言ってる ハーレーが作ってたスポーツバイクです、で良いんじゃないか？ 俺は『もう潰れたバイクメーカーで・・・』って言う。 俺はホンダウイングのステッカー貼ろうかと…
ビューエルのペガサスも似たようなもんだろ ハーレーが買えない貧乏人が乗るバイクで間違いないんじゃないの？
今のユーザーなんで中古で買ってニコイチ当たり前なんだし。
俺は金あってもハーレー買わないけどな >>907
ビューエル乗りでハーレーに興味のある奴など殆どいないだろ
ハーレー乗りなんかと一緒にされたくないしな笑 >>908
国産乗りから見たら目くそ鼻くそだろ
うるせぇゴミバイクだと思われてるよ ハーレーに憧れてるけど金がないって奴は安い国産アメリカンに乗るんじゃね？ オレは「ハーレーのエンジン開発してた会社のバイクですよ」って言ってた。 >>907
新車でキャッシュで買ったのですがビンボーですかね？ ドカなどと比較して走る楽しさ以外、ブランド力、性能、質感、所有感、人気など全てにおいて下回るビューエルをわざわざ新車で買ってしまうのはビンボーではないな。
特に初期の頃は、えっ？これってこんなにするの？って感じだった記憶が。 金持ってる奴からしたらキャッシュで買うのは普通の事。
それをわざわざ言うのは貧乏人の背伸びに見えるらしい。
金持ってる奴でもローンやクレカ払い居るし、「キャッシュで買える位に安いバイクなのね」ってのもいるからな。 最初の頃は高かったのでハーレー買えないビンボー人ではないわな。
自分は新車で買って既に10年以上乗り続けているビンボー人w ハーレーって定職ついてなくても余裕でローン組めるみたいな話聞いたけど違うのか >>909
お前は読解力がないのか
「人」の話しをしているのな 今日は長野でビューエルを4台も見れました。
良い日でしたマル 今日は涼しいかと思って夕方に小一時間ほど乗ったけど、そこらじゅう渋滞してて熱さにウンザリ。 皆が言うほど暑いって思ったことない。
サイドカバーつけてないんだけどフルカウルより全然まし。 暑いっつーか熱い
真冬でもなければファン回るよね? >>933
オレの10は真冬のマイナス2度位でもファン回ってる。 XB乗ってるけど最近ジャイロのS1、X1が気になる。
エボ系ってXBと比べてかなり止まらない曲がらないみたいな感じ？ >>936
皆知らなそうだから自分で試乗してみるしかないようだな
いってら >>938
キャラがどう違うか教えて。
正直XBの走りに不満はほぼないけど見た目はX1とかS1の方が好き。 俺がXB乗ったのは再初期の9Rを寺で半分無理やり試乗させられただけだけど
XBは良く曲がる、9Rだったからかブン回せる
エンジンは整った振動で安心感大
それに対してEVOは何かが落ちてしまいそうなそうな不安な振動ｗ
全体的にガサツ
XBに比べて意識しないと曲がらない
でもこれがよい
純粋に走って遊ぶのならXBかなと思った十数年前
でもスタイルはEVOが好きなのでいまだに乗り続けてる >>940
情報ありがとう。
意識しないと曲がらないのか。まあ実際試乗してみないと分からないんだろうけど、そこはなんとかなるかなぁ。 XBと比べてだよ
それくらいXBは出来がいいと思った >>939
あくまでも俺の主観
エボに比べてXBはハンドリング(バイク任せで曲がれる)もエンジンフィーリング(振動、鼓動はエボの半分くらい)も普通すぎて面白くない
楽に乗りたいのならXB
ジャジャ馬が好きならエボ
って感じかな スポスタよりは遥かに曲がるんだろうなぁと想像してます。
あとは故障、パーツ関係だけどこれはXBと似たような状況ですかね？ あ、>>944は>>942に。
>>943
年取ってくると楽なのがいいと思いつつもジジャ馬もいいなと思ったり。
ただXBでも最近一日走ってると結構疲れてくるのでそこは悩むねぇ。 evoのリアスプロケ周りのカッコ悪さだけで冷めてしまうわ >>946
てかxbもevoもベルトドライブの格好悪さは目糞鼻糞。
それにファイナル変更も出来ないしな
なのでevoの俺は購入時にチェーン化をした。
xbは容易にチェーン化が出来ないのは可也マイナス。
俺は性能、使い勝手からx1を選んだが一番格好がいいのはs1だと思う。
いやカスタムをした俺のx1が一番格好良いなw
xb乗りには悪いが格好の良さはevo＞＞＞＞xbだな 確かにevoのスイングアームとかスプロケ周りは気になるんだよねぇ。あとノーマルの弁当箱とか。
s1、x1の全体の見た目はいいなと思うけど、XBのより変態具合というかお馬鹿具合も捨てがたい。 >>948
＞XBのより変態具合というかお馬鹿具合も捨てがたい。
激しく同意w >>950
年式違、他モデルからだよね?
x1も出きるけれど選択肢が少なすぎるし、
やはりドライブベルトはドンくさくて格好が悪すぎる。 >>951
そおかね？
ドライブ側は26から33Ｔ位あるから充分だと思うけど
リアは61か55Ｔだね
純正かスポ用、社外品だけど問題あるかね？
そもそもチェーン化自体社外品使うしかないでしょ？ EVOはスイングアームの張り調整機構とホイールにダンパーが入ってるからXBよりだいぶ楽だよ
XBはXBRRのスイングアームを入れるか、ぶった切ってテンショナー溶接しなきゃならない
またEVOのリアホイールは一時のビモータやラベルダと共通だからスプロケの流用も効くしね 最初はなんでチェーンじゃなくてベルトなんだよ！って思ってたけどベルト超ラクだわー。一回出先で切れたけどw >>952
スポスタ用が結構あるんだね
でも、如何せんドリブンプーリーが、どんくささに輪を掛けるデカさ
で、バネ下重量もチェーン仕様より1kg以上は重いでしょ
個人の好みだけれども兎に角、格好が悪ずぎで俺的に無しだね
>>953
xbは容易には出来ないんだよね
ダブルデスク化もそうだし
あれ、エリックが弄られるのが嫌で、あの仕様なのかと思っちゃう 小キャリパー２個にディスク２枚より大キャリパー１個に大ディスク１枚のほうが軽いだろ、って考えらしいよ Wディスク化はエリックのコンセプト(というか変態度合い)をスポイルするよなぁ。
サーキット使いの人は別だろうけど。 dazの新しいプーリーカッコ良かったぞ
高いんで替えるつもりは無いけど S1乗ってるんだけど、夏が来る度にタンクの塗装浮きが悪化してくる…
どっかアルミタンク作ってくれるとこないのかな？完全ワンオフは予算がキツいんでビューエルの型を持ってるとことかないんかなーとググってみても見つからないんだよね… >>959
アメリカにいくらでもありそうだけど無いの？ オーダーするなら今流行のカフェタンクとカフェ風テールカウル作ってもらうとか
XBも含めてガイジンはやたらカウルを剥き剥きしたがるよな
俺なんかのカウル流用してフルカウル化しようと思ってるのに s1のタンクはブロー成形の樹脂タンクでしょ
どっかに依頼して作ってたはずだから型なんて会社潰れた時に捨てんじゃない？
樹脂タンクは樹脂車では未塗装で使うものだから塗装し直したらまだ使えるでしょ
物理的に穴があくまで行けるよ >>965
だから>>959は塗装が浮いてきて嫌だからアルミタンクを安く作りたいなって言ってるんでしょ？ 夏が来るたび悪化するんだから塗りなおしたら暫くキレイになるし
アルミで切った貼ったするより安いでしょ >>968
M2はよくわからないけどXBだとメクラキャップで塞ぐところがあるからそれかな？ 誰か自分の12STTのシートと12Ssのシート交換してくれないですか？ STTってロングじゃなかったっけ？だとするとショートのXBとはシート互換ないよ。
シート裏面見ればわかる >>974
ありがとう！
つまりベントホースをつけておけばいいのか >>975
カリフォルニアモデルだけっていうマニュアルに書いてないか？ 22日に保安基準改正で排気管の開口方向要件の廃止があるね。
個人的には地味に嬉しいｗ 最近新しいモデルでも車体下マフラーで出口角度微妙なの多いから緩和されたのかな
車検でストポンのサイドバッフルをリベット留めして出そうかと思ったけど、とぼけてそのまま出そうかなw ノーマルマフラー加工して横だしにするから車検用にノーマルを中古で探して準備した俺は無駄足？ 車検切らして7年間、たまにエンジンかける程度だったが、ようやく車検に出した！
タイヤや油脂類はともかく、どこか確認しといた方が良いトコある？
初期型XB9Rだす 個人的にはベアリング
ホイールもそうだけど、特にステムがクソみたいなBRGだからお気をつけて ドラッグスペシャリティに普通のステムベアリングを売って無かったっけ？ ベアリングかー
前後タイヤ交換は頼んだんだけど、そこまでは気まわらなかった
ゴロついてなければしっかり清掃+グリスアップして貰うことにするよ なんであんなベアリングなんだろうな
車体の構成にあれだけ凝っといても肝心なとこがこれじゃな >>978
排気口の件以外にもタイヤのはみ出しが若干緩くなってる等含め
アメ車（ピックアップ）を入れやすくするという外圧に負けた結果らしいよw ピックアップは自動車税一律18000円とかやれば流行るかもな >>986
それ高くなってるやん。
ピックアップは車両総重量で8000円か16,000円だよ！ 小型＆普通貨物は自動車税は安いけど保険が高いんだよね。あと毎年車検とかも。 ステムから曲がるたびに"キュッコキュッコ"と音が発生したからドラッグのテーパーBRGに交換した
交換したBRGを見るとNICEとか言う良く分からんメーカー
ついでに交換したホイールBRGに関しては韓国製
最悪
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