ベスパ vespa ハンドシフト系全般 20速 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはベスパ、ハンドシフト系全般の話題限定です。
初心者質問はまずググる事。ググった結果何が判って何が判らなかったかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。
荒れる元なんで長文、援交おやじは出入り禁止。
気に入らないなら夢、独り言、ピンク板で勝手にどうぞ。 関連スレ
【Innocenti】ランブレッタ TV-2【Lambretta】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463894587/ 即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 100vintageに乗ってるけど。フロアマットが破けてしまった。
売ってるのかなあ? 新車でも壊れやすい?
赤男爵で買おうかと思ってるんだけど >>1乙
(T人T) ナムナム
2016/09/09(金) 00:56:12.46
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 20速
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473350172/
2016/09/09(金) 10:59:03.15
ベスパ VESPA ハンドシフト系全般 20速
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473386343/ 3 774RR[] 2016/09/09(金) 01:05:08.23 ID:UM0zk+Tl
前スレ>992
シールテープは余計にネジにストレスかかるからあんまり良くない
ネジ山の崩壊が進んで最悪走行中に抜け落ちるよ。
ネジ山修正の経験ないならケースお釈迦にする前にショップに持ってき、マジで。 オイルドレンなんてそんな気使わなくてもいいと思うけどなあ
漏れなきゃいいでしょ そういえばミッションオイルって、指定なんだったっけ?
スモールボディです。 リンク貼れば?
基本は車種板が本スレ
バイク板はバイク関連スレと去年から住み分け >>25
10W−30か10W−40ならそんなこだわらなくてもいいんじゃない? モービルとかエッソやBPあたりのSAE30(シングルグレードの30番)って、80年製のオーナーズマニュアルに載ってた記憶がある。
今はそんなん手に入らんよね。
2st用ギアオイルか、4stバイクでも使えるオイル入れときゃ平気。 ESSO MOTOR OIL 30
SHELL X - 100 MOTOR OIL 2T
SHELL X - 100 MOTOR OIL 30
MOBILOIL 《 A 》
TOTAL SUPER (SAE 30)
TOTAL SUPER HD (SAE 30)
・・・と、80年製V5SA1T購入時に貰ったオーナーズマニュアルにありましたよ。
2Tオイルでもいいみたい(笑) 前スレ992です。
無事リコイルできました事を報告します。
やってみるとすんなりできましたよー。 >>34
一応ミッションオイル使っといた方がいいんじゃない?
カストロールとかならホムセンであるでしょ ミッションオイル…?
ギアオイルならバイク屋で換えてもらったばかりです…… >>31
X-100の30番は復刻というかいまでも買える…
2Tは無いなあ。2ストオイルの粘度なんて考えたことなかったけど、
30番程度なのかねえ。 ET3のヘッドライトのソケット(電球)の形式は何ですか? >>39
BA20Dってタイプ
ホムセンとかには中々置いてないと思うから専門店かネット使うといいよ >>40
ありがとうございます。
LEDに交換したいと思って質問しました。
経験者の方、オススメのLEDバルブを教えてください。 >>41
やめたほうが良いと思ってるが何か良いのがあるん?
ACで6Vといいつつ20Vくらい出たり、平滑化されてるわけでもなく、結構過酷な条件だとおもうんだけども。 >>41
12v化してバッテリー積んだらありだと思うけどLEDは難しいと思う
ハロゲンとかで明るいのあるからそれから試したら? 誰も経験者居ないのかな?
Amazonやオクで6Vー80V対応、交流対応のLEDバルブがあるけど使えないのかな? >>43
ハロゲンだと電力節約にならないから夜の右折待ちでウインカーが機能しないんだよね。 >>45
じゃあテールLEDにしたら?ちょうどオクに自作テール出てたよ。
アレでも相当の苦労が見受けられる。
オレならDC12Vで配線やり直すが。
>>44はリンクくれや。
仕様がわからんとなんとも言えない。 >>44
800lmの交流対応でポンずけで6vでいけました。 >>46
テールLEDなんか今や誰でもやってるし
相当の苦労とか笑うところかw
いちいちリンク聞くよりググレカス
すぐ見つかるぞ
見てると俺も興味湧いてきたがなw PX150が生産中止らしいので買おうかと思ったけど、
ホーンカバーとかいろいろ角張ってるのより
Rally以前の丸みがあるほうのがかわいいと思っちゃう。
でも、旧いのは性能が不安。
ちゃんとしたお店で金掛けてメンテしてもらったら
旧いのでもPX150以上に走ってくれるもの?
予算はとりあえず100-150万円くらいまで。 >>47
経験者の方おられましたか。
宜しければバルブの品番、明るさや配光、チラつき、耐久性等教えてください。
>>46
ヘッドライトの暗さ対策もしたいんですよね。
LED化で節電と明るさの一石二鳥出来ればいいなと。 >49
それだけ予算あるならラリー買えばいいじゃん
キチンとした車両で定期的なオイル管理と基本整備していれば大きなトラブルはないし日常の足としても充分使えるよ。そんなに覚悟はいらない。
今のPXはパワーないし遅いよ、、 あんの偽物感丸出しのGSキットなんてやめたほうがいいよ。
200ラリーあたりなら現行車とそんな変わらない。
分離やフロントディスクブレーキ、セルスタートなんかが旧車はないけど、それが我慢できるならラリー以前をお勧めします。
px買うと絶対もっと古いの欲しくなるから。 俺FL2だけどまぁ足だよね
ウィンカーあるし不満無い程度には走る、曲がる、止まる、充分。…高速はムリだが
んで個人的にはラリーならGSのがいいわ
両方乗った事ないからスタイルだけの話しだけど、ぷりケツ具合がGSには勝てないw >>49
これつけとけばよい
クソボッタなビンテージなどトンキンあたりのマニアしか買わん
http://www.tassouk.co.uk/bodykit.html 教えてください。
ラージボディ、8インチ、丸ライト、角のないダイヤモンド型メーターの
フレームナンバー不鮮明、エンジンが六角ピアジオ刻印のスプリント?の
ベスパがあるんですが、いわゆる東南アジアものですよね?
そこで質問なんですが、いわゆる東南アジアものというのは
東南アジア(どこ?)で正規にノックダウン生産されたものなのか、
それともイタリア生産、アジアへ輸出されたものがどうにかこうにか生きてきたのか
どんなものを指すのでしょうか。ざっと調べても経緯がよくわからなかった。 主にベトナム
元々はイタリアもので植民地時代に大量に流入
独立後、車両だけ残るがパーツもなく整備もテキトーでどんどんゴミのような魔改造車が増える
日本や欧州でカネになるとわかると見てくれだけそれらしくしたゴミ車両をどんどん送り込む
被害者続出
ランブレッタも同じ、あちらはさらにインド産やスペイン産なども混ざっているのでさらにカオス もともとイタリアじゃないのも沢山あるでしょ。
アジアでもノックダウンやライセンス製造が盛んだったし。
インドやスペインで生産してたのはベスパも同じ。とゆうよりベスパのが当時から勢力は上だったから、より多くの国で作ってるからカオスだよ。
スーパーやVBB、スプリントなんかがアジアン製造が多いよね。
GSやSS、ラリーなんかのフラッグシップモデルはアジア製はないような。 レスくれた人、ありがとう。
パワーで負けないなら新車よりもRallyだな。
しかし、Rally買ってからGSほしくなると最悪だから
プリケツが自分にとって重要かよく考えることにします。 ベスパってアジアだとインド台湾以外でライセンス生産してたの? >>60
前にカネバンでもぷりケツGSのPXエンジンスワップとかやってた気がするけど….
記憶が曖昧でスマン
まあオリジナル縛りとか無ければPXベースに上でリンク貼ってくれてるキットでも全然アリだと思うけどねー 意見ありがとう。
やっぱりイタリアからの輸出車両残存と、現地ライセンス生産の2通りなのかなあ。
ところでこんな文章がヒットした。
「ベスパはインドで6社、他にインドネシア、マレーシア、パキスタン、シンガポール、
台湾、シリアでのライセンス生産がある。」
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/006.html
これは80年代初頭の話だけど、想像以上に東南アジアでライセンス生産もの、
ライセンス切れ後のコピーものが多いのかな。
70年代、60年代のpiaggioのライセンス先がわかればいいのだが。 たぶん50〜60年代のがもっとライセンス生産多いと思うよ。
その後ピアジオが現地法人にしたりしてライセンス生産は減っていくから。
イギリスのダグラスとかドイツのメッサーシュミットなんかもその例だよね。
昔、カネバンが大幅加工して150gsにpエンジンかなんか乗せてたね。
160gsからは加工なしでpエンジン載せ替えられるから、プリケツpエンジンは沢山あるよね。 フランスのACMAやアメリカのシアーズもあるよね
そのわりにアジアはインド台湾製以外の丸車ってみかけなくない?
部品を海外生産してイタリアで組み上げてたとかじゃないのかな
家具なんかも台湾で部品作ってイタリアでアセンブルしてイタリア製って売ってるものあるからね スペインのモトベスパもそうだよね。
50〜60年代に部品を海外生産はないと思うよ。
日本と同じでイタリアも敗戦国だったから、当時は輸出がメインでしょ。
まだイタリアものがそこまで価値のある時代じゃないからね。
だからシアーズはベスパの名前使ってないんだと思う。
ACMAがベトナムで沢山あるのはフランスの植民地だったベトナムで製造させてフランスに輸入させてたのかもね。 単純に
日本からカブ輸入の流れになる80年代以前はヨーロッパの中古ベスパを途上国に輸出とかもしてたみたい。
なのでGSなんかも多少はある。 >>68
それって都市伝説的に通説になってるけど、俺は間違ってると思う。
なんの根拠もないし。
70年代になったらGSもVBBもヨーロッパでは等しく価値が無くなってる訳で、あんなに偏っていわゆるSTDが輸入されるわけないよ。
70年代だったらむしろスプリントはGSとかより新しいんだし。
新車に近い車両が発展途上国に大量に輸出されるなんてありえない。
現地生産の数のが圧倒的に多いと思う。
東南アジアにあるGSは9割以上偽物だよ。 だけど最近の東南アジア人は金持ちも沢山いるので新たに車両を輸入したりしてる人は結構いる。
高価なアクセサリーをeBay で落札してるのも東南アジア人だからね。 東京ベスパって浅草らへんにありませんでしたっけ?
昔行ったときはあんな田舎じゃなかったような... 成川モノのSmallがヨーロッパに輸出されて高値。
これも興味深い現象だよな。
ET3なんかメッチャ高い。 >>74
スモールは再生産はほぼ日本行きだったから台数が多いんだよね
向こうの人はがっつりレストアするから多少ボロくても買ってくれる 最近50sを手に入れたのですが、ビッグキャブサイズではなくノーマルエンジンにちょうどいい感じのサイズの日本製キャブレターは流用できないんですか?
オーバーホールとかチャンバー交換時のレストアとか 純正だとなにかと不便でして >>76
インマニに固定できればだいたい使えると思うけど……。 Rallyのサイドカバーって何種類ありますか?
画像を検索すると、やや角がついてるのと、GS/SSほどじゃないけれど丸みをおびたのと
あるように見えるんですが、見間違いでしょうか。 >>78
たぶん一種類では?
たしかGSやSSのサイドカバーもそのまま付けることが出来るから、そうゆう画像もあるのかな、と。
さら春のGS風ラリーなんかがそうだよね。 この宇賀さんのET3用CDIのページですが
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=301093
文章理解力が足りないのでテスターの当て方が良くわかりません。
どなたかこんな私にもわかるように教えてください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) そのまんまじゃん。
1.お前のもってるテスターは知らん。
2.テスターから出てる棒の事は+とか−とか言うと混乱すっから赤と黒って書いとくね。
テスターから出てる赤い棒と黒い棒をCDIアンプの赤白緑にくっつけて抵抗値計ってね。
これが参考値だよ。 いろいろな旧車を見てみたくて東京ベスパに行ってみたんですが思ったほど置いてありませんでした。
昔行ったときは店がもっと広くて何十台も展示されてたように記憶してるんですが。
もっとたくさんのモデルが展示されてる店って東京にありますか。 >>82
それは移転前だね。
物も引き合いもそんなにないし旧車メインで大量展示してる所なんてないんじゃない?
見るだけなら博物館行った方がいいのでは? 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >82
もうそういうところは無くなったね、、見るだけならネットで調べられるし、本気で欲しいならまずどのあたりのモデルが希望かはっきりさせとかないと、、でも東京なら環七沿いとかまわればまあ何台かは見れるんじゃないの。 何十台もあったのって鐘ケ淵の頃じゃない?
こいつ買う気ないだろ。 >>85
あぁ環七の密林商会はありそうだな
入った事ないけどw
移転前後の東ヴェやK.B、カブシキ、コンロッド、1%等俺の行ったことある店は展示というよりどこも在庫って感じだよな
それこそガチならイタリアのピアジオミュージアムでも行ったらイイよw いや見るだけでもイイんじゃねw
それが商売なんだし、少なくとも興味があって 見たい→やっぱイイな→乗りたい になる可能性がゼロではないし
主旨が明確なチューニング屋とかじゃない限りは検討中だとでも言っておけば 見るだけの人邪険に扱うならそこまでってことよな
誰もが最初からこれって決めて行くわけじゃないんだから門戸を開かないと
でもベスパ専門店は基本排他的だからなー…… 排他的ってよりも、専門店ってだけで客の方で勝手にイメージしてハードルあげちゃう節はあるよな
やっぱり1人でチェーンのデニーズ行くのと常連相手の小料理屋行くのは気構えが違うもんなw 見たいならアランチャータは?50年代のとかはなさそうだけど60-70年代のはありそう 書き方が微妙で申し訳ない。
買う気は満々なんだけど、その前に、どのあたりのモデルが希望かってのを
はっきりさせたくて実物を見てみたかったんだ。
写真だけじゃいまいちわからんし見たい角度からの写真がなかったりするし。 買いたいモデルがすぐ買えるほど今は玉数が少なくなってきてるから、行ける範囲で全店覗いてみるくらいしてみた方がいいかもね。
旧車は選べるほど売ってないよ。 >>97
今どんな感じのに興味あんの?
ただ単にざっくりvespaってだけじゃ、もし買っても盆栽で終わっちゃうからな
いやま、盆栽目的なのかもしれんがw >>99
P以降はホーンカバーが角張ってるのが好きになれなくてRally以前を考えてる。
Rallyも写真で見るとサイドカバーが角張りすぎてるのか自分の好みくらいなのかよくわからないので
GSとかそれくらいの年代のをいろいろ見て自分が好きなのはどれなのかを見極めたいな、と。
盆栽にする気はないので日々乗るのが難しいほど古いのは考えてない。
そんなかんじです。 Rally辺りで角ばってて違うのなら車種は古めなのに絞られるな 実物みてRally辺も好みならだいぶ選択肢が広がる できれば100万円前後くらい。
200万円するならほんとに欲しいのか考えなおすレベル。 >>102 >>103
なのでRallyをたくさん見てみたいのです。 100万前後あるなら充分だよ。
200万するなら止めといた方がいいよ。
150くらいだせば50年代から60年代中期くらいの完璧に近い車両が買えるよ。
ただ東京でも今売りに出てるのって密林くらいなんだけど、あんまり進められる店では…
アランチャータだったらフルレストアでそれくらいで造ってくれるかも。
古い車両でも12V・CDI化してれば結構普通に走ってくれますよ。 友人に譲ってもらった50s不動車を直そうとおもってこことレストアしようぜ覗いたけどレベル高杉 ランブスレでも密林はちょっとね、、って言われてるけどこっちでも評判悪くてワロタww
でも東京だったら環七沿い2店か東ベスぐらいしかないしね〜あとはカシラか。色々と声かけつつネットで入荷情報集めながら気長に探すしかないよね、、あとは自分でもそれ相応の知識と目利きを身につけないと、、ババを引かないように。。 いやいや敷居高くないよ。スモールも動いてる奴だいぶ減ってきたから
直してあげてね! ふと思い出した。
昔(15年前位?)、淡島通りの代沢と環七の間ぐらい、
ベスパの修理屋があったんだけどいつのまにか無くなっていた。
ぱっと見屋号が見当たらず道路にはみ出るくらいちらかってた店。
誰か知ってる? しかし100も200も出してスクーター買うなんて酔狂だよなあ
これからはハーレー並みに防犯気を付けないとソッコーで盗まれそうだね >>111
ジーさんが一人で、ラビットもやってたな。 >>100
乗り倒すならラリーが落とし所だろーな
それ以前のモデルはやや盆栽扱いよなw
まぁノーズの違いはまんまだが、実車だとデコラインの陰影とかでも雰囲気変わるし、サイドパネルもリアに繋がるラインがP.PX系と違ってプラバンパーでなくそのまま鉄フェンダーでボリューム出てるぞ
前のレッグシールド部もP系よりラリーのが幅広目で存在感あるし雰囲気ある
ウィンカーも要るならスモール風バーエンド加工してくれるとこあるんじゃね? >>108
不動ならまずはキャブ清掃と配線のチェックから始めたらどう? ロータリーバルブ系ならなんでも一緒でしょ。
つかTSって今こんな値段なの? パイセン方ちょっとご教授ください 150GSのvs2と3の違いってなんですか?vs4はホイールとパネルの取り付け形状が違うのは確認したのですが2と3の明確な違いがいまいち… テールランプもGSテールだったり別のだったりどれが正解かわかんないです イギリスやドイツ仕様とかいろいろあってここで簡単に説明できるもんじゃないだろ。
こいつ人に頼りすぎ。 まあでもこまけぇこたぁいいんだよ!
….とは言っときたいわなw
狂信的なオリジナル原理主義者でもない限り好みのリプロパーツで外装作ってもいいとおもうけどさ、店に騙されないよう知識として入れときたいって場合もあるだろう
そもそも>>49だろ?
生産中止の駆け込みならPXファイナル一択だが、旧車選ぶならそこは関係ないわな
予算は潤沢みたいだし、じっくり精査しつつ検討してけばいい パワーがあってノーズが丸い方がいい、くらいの知識しかないやつにvs2と3の違い説明する必要があるのか?
そうゆうのは何年何台と乗り継いでから悩む問題だろ。 そこは新参だと思われたくないからマメ知識が欲しいんだろ そうそう予算がかなり余裕あるからしっかり選んで満足のいく1台を見つけるといいよ だから選べるほど売ってないって。
vs2なんてどこで買うんだよ。
もしかしておまえらも何も知らねーだろ? 予算が100↑ある人とvs2と3の違いが知りたい人は別の話だろ >>48
このテールみつからないんだけど、6V用でいいの?
テスターでは16Vくらいでてるけど使えるの?
ヘッドライトはいくらでもあるんだけども。 レベルが中学生
何でも人に聞く
どうせ文句言う
でも自分では調べない
↓ >>128
ねえんだろ。そんなもん。
CCRかCRD使えば自作は可能だろうさ。
交流用で極性無しとかただのブリッジダイオードだろう。
バイクの交流用って+-が反転する訳でもねえんだけどな。
あるなら見せて見ろや。 ちょいちょいおまえら、空気悪くすんなって〜
せっかく暗黒時代の黒歴史乗り越え、まともにスレが機能してんだからさ 結論は個人が自作販売してる6Vテールランプは数種あるが
データは公開されておらず、実装してみるまでよくわからん。
だからね。カブ系用だとテールはDC、ストップはACだったりで
そのへんどうまとめるかはその人なりの設計次第。
なので>>48は実際にはググってもみつけてもいない。ただの知ったかぶり。 >>133
カブはテールがAC、ストップがDCだろお前も知ったかぶりだよ ヤマハの6vレギュレータ使ってコイル増量巻き直して一本化してみようとおもうけどやったことある人いるかな?
発電W数増えて安定しそうな気がするけど無理かな?配線自体は大きく変えなくてよさそうだし ベスパ12v化するにあたって配線ひきなおしたいんだがやったことある人や配線図もってる人いる?
ひきなおす時のアドバイスなんかももらえたらうれしい こういうオリジナル車両の価値ってどうなの?原価はレストア車両の方がかかってると思うんだけど。
やっぱオリジナル至上主義な人たちの付加価値? >>143
至上主義ってかオリジナルラットはハーレー、ワーゲンなんかでは確立されてしまったスタイルだから。
わざわざエイジングするキチガイまで多数いる。
今まではレストアベースだったものがそのまま乗る事になって価格が底上げされた。
ちょうどよい状態の個体数が少ないので需給関係の変化で高騰は理解できるが
80万は無い。車格的には頑張って50万ってとこだろう。
レストア代は車格に関係なくおおよそ車体+60万以内って感じ。
でもちょっとやれてくると著しく値段が下がる傾向。
オリジナルはほとんど値が下がらない感じ。 でも実際、ヤれてるけど腐ってない50年代の個体って一体どれくらい現存するんだろうね そこで昔にレストアされてボロボロになったのをそのままにして乗る新しいスタイルが産まれた ラットって性癖に似てるよな
本来ならマイノリティである偏執的な趣味嗜好が表に出て来ちゃった感じ
でそれをクールとかヤレだの味だの言い出した一般層取り入れて1ジャンルになった 草ヒロとか廃墟マニアは古くから多数いて、それらがそのまんま腐りなく走れるってのは、そっち趣味の人にはたまらないのは分からなくも無いけど。
でもきっと、廃墟に立っただけで感動で泣いてしまう人もいれば、心無いイタズラや落書きをする人もいるし、本当にその辺は性癖に似たものかもしれませんねw プレミア付くのはやっぱりGSかフェンダーライトって感じなのかな、ベスパって車種が多いから難しいね。今回のVBAもエポックメーキング的な位置付けだけどそこまで価値がある車両ではないって事なんでしょうか? オリジナルストレートボディとポンコツラットは全く違うもの
興味ないひとからすれば同じだがその価値は何倍も違う
だからオリジナルVBAの自己評価が高いのもわからなくはない >>147
そうでもないでしょ。
近年の流行はガーデニング系アンティークブームとかに由来してる側面もあるし。
>>149
一昔前はフェンダーライトでも年式次第では結構安かった。
当時の高グレード車が高くなるのは大体どの乗り物でも共通してるっぽい。
結局最後は需給バランスなんだけど。
PK90オートなんてとんでもない少数生産だけど需要が少ないw
まあ90年台のプームからもう20年以上経ってしまってP200ですら35年落ちだからね。
1995年頃の160GSと同じ落ち。
年取ったもんだね。 >>148
そこまで意を汲んでくれるとはあんた中々読みが深いなw
例えばSMでもHardからSoftまで振り幅あるように、オリジナルの風化具合を追求したりピンポイントな拘り持つマニアや汚いほど良いというHardなのから、それこそエイジング加工で雰囲気を楽しみたいSoftなのまで様々だろうしな
>>151
それは一般層の捉え方よね
カッコいいだとか雰囲気や感覚的な上部の部分を上手く取り入れるバランスタイプ
本場のラットハーレーだと本人も浮浪者ラットなのが居てちょっと求道者的でビビるw
たまにニュースに出るゴミ屋敷みたいなトコにでも住んでたら完璧なのだが
…ってなんの話しだっけ? 大村崑のホーロー看板が人気あったのに近いよなw
でも本来ラットな車両って安いけど味があるのがいいんであって、そこにプレミア価格が乗っかってくるのって一部の勘違いバカが値段釣り上げてんだよな。 「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ
宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、
2回も言ってるんだからね。」(矢追純一)
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、
放射能は自然界の要素を妨害し、
飛行機など原子のパターンが
妨害されると墜落します。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりも
その危険をよくご存じです。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まり、
日本の近海から採れた食料を食べることは、
それほど安全ではありません。
日本の福島では多くの子どもたちが癌を
もたらす量の放射能を内部被ばくしています。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と
連携して、日本の原子力産業を終わらせる
おそれのあることを何も認めないことです。
福島県民は発電所が閉鎖されれば
1年か2年で戻って来られるでしょう。 旧車というとレストア済みのビカビカものが最上、って考えが
主流だったけれど、当時のママのノンレストア、オリジナル指向が
対極として認知されてきた。 >>153
ラットに限らず、相場を極端に吊り上げてるのなんて全部勘違いバカでしょ。
そうじゃななら新車買って、新車買えない人は適正な中古車を買えばいい。 骨董でもジーンズでもなんでもいいんだけど、古いもんて結局は保存状態が重要じゃん。
フルオリジナルでキレイな車両はそこそこプレミア価格になるのはわかるんだけど、ラットなボコボコ状態に価値つけられてもなぁ。 ダメージジーンズみたいなもんでしょ。
価値のわからない田舎のばあちゃんがミシンで縫っちゃいましたみたいな話はよくあるし。
需要と供給が一致して初めて値段は決まるから、いくら売り手が高値を主張しても売れないモノは売れない。
トライアンフカテゴリーに出てるティグレス150が良い例かな。 ダメージジーンズだって状態良い方が高いでしょ。
需要と供給が一致してないから現に売れてない。 でも実際オリジナルで綺麗で手頃なVBAなんて見た事無いけどな。 割にVBBはよくみるよね。
そっちはそんなに需要あんの?って思うけど。 >>161
昔の価値基準は
汚いレストアベース
綺麗なレストアベース
奇跡のオリジナルコンディション
だけだったからね。
綺麗なレストアベースから順にレストアされてしまった。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 結局は趣味のもんだから何を好むかだよね。
この状態をボコボコのレストアベースと見るか、奇跡のオリジナルコンディションと見るかはその人の価値観だからね。
俺はVBAでここまでのオリジナルコンディションなら結構な価値はあると思う。
http://i.imgur.com/iZxiWTX.jpg お前、とかおっかないなーw
俺は売り主では無いよ。単純にあのVBAが欲しくてウォチってたけど手が出なかったビンボー人だよ。 しかしこの人、やたらとあのVBAに否定的だなー。
どんなベスパが好みなの? >>170
おまえ文章読めないの?
VBAを否定してねーじゃん。
状態と値段があってないだけ。
おまえだってこの状態であの値段だったから落札してないんだろ?
なんの保証もない個人売買なんだから50〜60万くらいだったらそこそこ欲しい人もいるんじゃないの? いい加減うぜーなーこいつw
「あのVBA」っつってんだから値段設定含めた「あのVBA」に否定的だなっつってんだよw
あの状態だからあそこまで出せないんじゃ無くて、単純に予算オーバーだよ。
物が良ければ際限無く金出せる訳じゃないからな。
50〜60だったら先日落札された北海道の150GSより安い見立てか。
流石にそれは無いよ。 >>172
うぜーのはおまえと俺だろwww
当時のフラッグシップモデルと廉価版でどっちが価値あると思ってんだよ。
金ないやつはこんなとこでサボってないで働け。 でしょ?結局そういうブランドでしか価値測れないんじゃん。
いくらGSがフラッグシップモデルだろうが、東京ベスパもんのレストア車両でしかも数年不動の方が価値があるって?
ネームバリューだけで個体の価値を見出せないような奴とはやり取りするだけ無駄だなw どこに価値を見出すのかはその人によるんだろ
そのVBAだって人によってはそれなりの値段で買った上にレストアしてピカピカにするかもしれないしな
おれはオリジナルのほうが好きだけどな ウッぜーなこいつら
高いと思うなら買うな
妥当なら買え
値段は市場が決める
皆が買わなきゃ値段も下がる
金が無けりゃ一生我慢しろ お前ら全員きもっw
広島の某糞ショップと同じ臭いがするくっさー やたらとケチつけてる奴って直接交渉持ちかけて断られた知り合いとかじゃねえの? お前ら穏やかに話せねーんかよ…
ハンドチェンジスレってジジイしかいねえのか、老害どもの殺伐とした古き悪しき2ちゃんの空気まんまなんだよ
もうアングラ掲示板じゃねえっての 国内のベスパクラブはいい年したオッサンばかりになっているし、つまりこのスレでそういった年齢の方たちの悪いところを見ることができて、非常に勉強になりました(笑) 相場がどうとかじゃなくて、今一番怖いのはビンテージベスパの海外流出でしょ。
特に中国のコレクターの買い漁りは異常なレベルだし。
頑張って国内に留めてくれる連中を応援するよw ランブレッタもそうなんだけど、あいつらは投機目的でビンテージスクーターを買い漁ったりしてるからね。 あのVBAも、よくあのコンディション維持してるなと思うよ。しかも調子良く走ってるみたいだし。細かい部分までオリジナル保ってるし。
付属のパーツ内容見ても、日本が今元気だったら100万出す猛者が現れても不思議じゃ無い気もするね。 たかがVBAでこんなに盛り上がってんのなw
1人異常にVBA好きがいるしwww
VB1とかならわからないでもないが。
VBAて少し前ならクソみたいな値段で売ってたよな。 インスタでやたらとFOR SALE?って聞いてくるの中国人なのかなwww >>188
むしろここにいる異常なまでのVBA蔑視の人達の方が俺は不思議だけどなw
そんなに安価で溢れてるなら、85万も入札入るとわかれば挙って出品されそうなもんだがな〜。てか、安価で放出してくれたらありがたい。
VBAの高騰見て慌ててVBBのレストアもん出しまくってる業者はいるみたいだが。 あの毎回アジアンレストア車を大量に出してるとこは業者なの? 定期的に出てくるアジア物入れてくる業者というか素人というか小金持ちというか
結局全部希望通りには売り切れないみたいだけど 好みなんだろうけど、あそこまでレプリカパーツで固められた車体は魅力感じないな。 ライトユーザーには良いんじゃないかな
こだわりは無いけど古い形の方がカワイイみたいな人は結構いるでしょ いやいやライトユーザーこそアジア物は避けないと、、、手に負えなくなるよ。ディープな世界だからwww VBA安価で出品されないな〜。
てか、スモールやPX系はもはやベスパじゃないだろw >>200
ベスパはベスパだろ
そんなくせぇー考えしかできんやつがバイク趣味の世界をだめにするまじきも >てか、スモールやPX系はもはやベスパじゃないだろw
こいつ叩かれたいだけのドMだろww
とんでもねぇ構ってちゃんがいるから後は任せた そんな荒れる流れはやめろw
てか実際、本国にどれくらいオリジナルの車体って残ってんだろうね。
イタリアからオリジナルのVBA輸入したら幾らくらいで買えるんだろ。
VBAにはGSとかより気軽に乗れるってメリットがあるからなあ。 予算内で程度のいいのが欲しいだけ。
VBA否定してるやつのがうぜーなーw
どうせスモールでもいじって満足してるんでしょw あとはレストアされたGSでも乗ってネームバリューで価値をわからないやつばかり http://www.in-vendita.it/f/vespa-vba?query=vespa+vba&page=1&pos=&ct=&sort=1&pr=_
梱包発送費用5万、混載貨物10万、国内が通関自分でやれば3万ぐらい。
後はイタリアに見る目があって、売り主と交渉してくれ、梱包発送してくれ、
お金を持ち逃げしないお友達コネを作るだけだ。がんばれ。 >>207
こういう自分は分かってますみたいな奴が一番めんどくせ 現地で3000〜5000ユーロぐらいはするんだな。 >>208
諸々リスク考えたら3000ユーロくらいで見つけないと辛いな。
果たしてオリジナルコンディションの実働モノがその値段であるかどうか〜。 >>213
直接取り引き成立したみたいね。
週末の愛でる会乗って行くってさ。 >214
前にランブレッタでもあったね、まあいろんな人がいるもんだw 6Vポイント点火のステーターで単相全波整流ってできるの? >>217
そらできるけどACホーンをDCにするのがめんどい。ブレーキスイッチも車種によっては替えるかリレー制御するか。 話題も無いみたいだし…
俺の17年ものの10万キロ走ったPX200 エンジン、とうとうミッション終わりそう。
ギアとクリップリングのクリアランスが1.3のスペーサー入れてるのに0.48あるw
1.5×2枚入れてまだ使うつもりだけどw
ちなみにクランク、シリンダー、ピストンは入れ替えしてます。
これでミッション総入れ替えはアホ過ぎだよなw 35年もののET3走行5千`が納屋の中で眠ってる
最後に火を入れたのは3年前だっけかな? >>221
アレって最終どこまでいけるんだろうな。
P200なんで2mm1枚だけどオーバーサイズ最大でも緩めだったんで
1mmのオーバーサイズ2枚で延命続けてる。 >>223
十文字の減りは早くなるよね。
痩せてきた部品が割れてケース内で暴れてTHE ENDって気はする。
SIPで駆動ギア系総取り替え見積もってみたけれど…うーん出せない金額では無い。
まあ、今のガバガバクリアランスでも丁寧にギアチェンジすりゃ普通に動くのがベスパの困ったところ。
捨て時がわからんw >>224
ブレーキペダル周りバラしたままだからジャンクってことで煙草1カートン位かな?w >>227
>>224やけどそれくらいならマジで欲しいわ >>229
ぃゃゃ
>>230
年度末までにナンバー切る予定
もう一台CRM250もw ベスパのバーエンドウインカーLEDにしたやつおるかー? >>236
したよ。安直に総直流、ICリレーだけど。
汎用球だと視認性最悪だったから、
広角1Wを裏表二枚貼り合わせた。
ポジション機能も追加したんで昼でもよう光るわい。 おっ、有名人になってたw
家に置いてても乗らないと思うから直して誰かに乗ってもらいたいと思う
近所にビンテージ専門のバイク店があるんで買い取ってくれればいいんだが・・ いくら位で売りたいのよ。
買い取りならおそらく5万くらいでしょ。 5万もでるかな?
魔改造とやらが効いて買い叩かれるんじゃない?
個人に売った方がいいと思う >>248
それはウインカー配線のみレギュレク+ICリレーって事?
リレーの動作電圧次第だろうと思われ。おそらく8Vくらいのが多いだろうから
動くんじゃない? 快速さんとこのブログってもう2ヶ月くらい更新されてない? 宇賀神さんも在庫切れが多いけどどうなってるんだろう?
ショッピングページ自体はリニューアルしたみたいだけど… そりゃ売れてないからじゃないの?ベスパ乗りなんて絶滅寸前だし。
そういえば北関東の有名人がやってたMLってまだ続いてるのかな? キックすると一瞬ホーンが鳴る、、、
20年近く乗ってて初めての体験だわ >255
そうそう、あのMLって宇賀神さんもいたよなぁって思い出したんで、、 こういう時代だからこそパーツ屋さんも売り方工夫出来ないものかと…
バルブやボルト類のショートパーツは他のヨーロッパ車にも使えるし、コイルやコンデンサーなんか古いフラマグポイント点火の車両を再生や修理する際には重宝するからね
適合車種だけでなく、点火方式等の仕様も説明文にくわえるだけでも利用者が増えると思うけど ペスパ乗ってて尚且つ自分でいじる人相手の商売、小さい市場だから…
でも、がんばんって欲しいなウガさん。
成川価格で泣かされてたオーナーにとっては福音だったよ、宇賀神商会
某ショップでブレーキシュー留めるΩピン一個800円で買ったことあるからねww
とはいえ、SIPが日本語対応してからは結構オーダーしてる。
ホントはウガさんとこで買いたいんだけね。 sipやスクセン使ってからはウガで頼むことも減ったな
でもすぐ手にはいる利点は代えがたいし頑張ってほしいわ 海外からパーツを取り寄せるようなユーザーなら自己責任って割り切って加工修正等して取り付けたりも出来るんだろうけど、ただ整備コストを抑えるだけが目的の人を相手にするのも大変だろうね。
購入する前には「僕の何々(車種)には付きますか?」「何が故障の原因ですか?」で、取り付ける段階になったら段取りも行わずに「付かない!」「不良品だ!」とか喚きそうだし。
汎用性のある部品を他車種に流用しようとするユーザーが増えたら、通常業務の妨げになる程の質問も増える可能性があるから諸刃の剣だね… T5欲しいけど全然出てこないね(´・ω・`)誰か売ってよ ベスパとかイタリア旧車でポピュラーな7mmのボルト・ナット、
あれ日本では一般的には殆ど出回ってなくて探すの大変。
都内の有名なねじ屋にも無かった。 >>263
あと9mmやマイナスネジもね!
ちょっとベスパを触ったことがある人なら入手経路や流用も思い付くけど、特定の車種しか触ってないと応用の範囲が限られるから…
BGMから出ているレギュレーターレクチやその他のコンデンサーやイグナイターユニット等、ちょっと知識が有れば流用が効く車両もあるからね。
その辺のユーザーを上手く取り込めればパーツ屋さんも展望が広がるような気が。。。 日本じゃほとんど流通してないM7規格。
でも一般的なタップ&ダイスセットにはM7入ってんだよね〜。なんだかな〜。 たしかホンダは昔ハンドルクランプに使ってたな。
6Vモンキーとかそのへん。 タップやダイスって、現行品を補修するよりも古くて錆びついた物を修正するのに使う事がメインだから、メーカーも敢えてラインナップから外さないのかも?
国内4メーカーが世界の市場を席巻する前は日本でも輸入車が多く扱われていたから、M7のタップやダイスも整備の現場で重宝されていたたのだろうし、その頃の名残もあるのかもね!
日本車の一部でもM7が使われてもいたし、二面幅も11mmで無く10mmの特殊ボルト&ナットだったりするから尚更ね。。。
って、ベスパスレに書き込む事でもないか… >>268
実は>>262が出品者で、ココにオクのURLや情報を誰かに書き込ませようと誘導する新手のステマかも?
と、意味も無く深読み。ってか、ムダに疑い深いつうか。。。 宇賀神さんのところレイアウトが変わったのは良いとして、フラマグポイント点火用のHTコイルが全てsoldout…
需要が少ないのは分かるけど、CDIキットが供給されていない車両を起こすのに重宝するのに〜
HTコイルが入荷したらコンデンサーが在庫切れとかになりそうで怖い 誰でも簡単にSIPから買えるようになったし、ウガさんは苦しいよな。
すぐに欲しい消耗品とか単価の低いものしか買ってなかったもんなあ俺も。 そもそもこの不景気でバイク自体が売れていないのに、わざわざベスパにお金を掛ける人も少ないだろうしね…
20年前ならホノに行っただけでもワクワクしたし、ベスパに乗っていればちょっとコジャレた子からも注目されたけど。。。
それこそ今じゃあチョット変わったおじさんの乗り物に成り下がったような( ノω-、)
自分みたいなオッサンが乗って全体のイメージを下げているのかな?
イヤ、殆ど乗ってもいないんだけどww イタスク自体が国内では終わりつつあるからね
しぶとくベスパ専門店が生き残ってるけど別に必要ないし 2ストベスパはマシなほうだよ
いつまでも乗れるだろうしね
その他イタスク勢は完全に終わった感がある ラビットとかピジョンとか最近鉄スクブーム…
単にフルレストアされたラージより手が出し易いからか? 2012年からネットで部品買ったログ調べてみた。
SiP 79567円
ウガ 105277円
ショップとかヤフオクとか含めると20万は使ってるな…
4台分だとこんなもんか、
趣味としちゃ多い方じゃない気がするが、、、 90年代から2000年にかけてビンテージスクーターの価値がおかしくなった気がする…
90年代のブームでなんでもかんでもフルレストア。
で、当然手間が掛かっている分価格も上がり、それらを若者が無理してフルローン。。。
2000年に入る頃にはブームも去り、飽きや生活環境の変化等で維持が出来なくなって手放す人が続出。
それらを業者が買取しても以前の価格帯では買い手が付かない事に気付いたのか販売価格を下げ、ブローカーはイギリスに輸出した方が国内流通価格よりも利益が見込めると判断して里帰り?する車両も多数。
結局、2010年頃には国内の玉数が減ったうえにイギリスやイタリアでの流通価格では輸入も出来ず再度価格が上昇…
逆に国産鉄スクの方がオリジナルコンディションのヤレた雰囲気も相まってベスパとの差別化も容易、且つ板金塗装や再メッキの必要も無いから適宜な価格で購入出来るのもウケているんだろうね。。。
ベスパ、ランブレッタは、かつてフルレストアが持て囃された事で価格は上がり現行のレトロ調スクーターと外観的な差別も図れなくなったのが仇となった気がする… いや、国産鉄スクーターの値段も上がってきているよ
125cc以下はそうでもないけど200ccクラスは気軽に買える金額ではなくなってきてる 日本はまだ値段上がってない方なんじゃない?
こんだけポンドが安くなったってイギリスじゃ高いし。
いまじゃベトナムやインドネシアが日本から車両漁ってるような時代だからね。 いつまでも一昔前の感覚で高いの安いの行ってたらもう一生珍しいモデルは乗れないだろうな。 確かに…
ゴーグル、クラブマン、別冊モーターサイクリスト巻末の個人売買欄が賑やかだった時代とは訳が違う。
全て廃刊だもんな〜
あれだけ溢れていたスモールボディも徐々に流出しているらしいから日本での相場もどうなるか分からないし。
しかしビンテージシリーズはまだ良いとして、PK125なんかさっぱり見かけないね!
COSAと共に好きなデザインなんだけど… ミスターバイクBGなんてそれ系に特化した雑誌じゃないか?
clubmanは小野かつじ好きで買ってたけど、ゴーグル含め後半迷走してたもんな
ネコパブのムック本賑やかだったが、アレ系の末期がモンドスクート辺りか >>287
個人の勝手だけどサイドスタンド加工して取り付けようとしてはるわ… 結構無茶な金額で買ったみたいね
この一発で相場が一気に上がった感じは否めない >>289
ならあんたが安く出せる車両見つけてきて俺に安く売ってくれ。
そしたら相場も下がるだろ。
何なら高く買って来て俺に安く売ってくれてもいいぞ?w
待ってるぜー。 イギリスなんかじゃベスパ乗りクソ多いし新規も増えるだろうし
いくらでも業界回せるよね
ジャップの場合「乗ってる人しか乗らない」という状態だから悲惨 あっこらへんの旧車のオリジナル車両なんて相場云々で語れないだろ。
オークションなんかでは特定のアイテムが高値取り引きされるとそれに乗じて似たアイテムが出品される事はよくあるが、今回VBAは出品されて来ない。
相場が跳ね上がったなら売り時な筈だけどね。
ここぞとばかりに変なVBBは大量に出てきたけどw
それが何を意味するかは馬鹿でもわかるでしょ。 大体の相場はあるよ。
もともといわゆるスタンダードって日本では人気ないから輸入量が少ない。
ヤフオクで簡単にでてくるほどVBAは日本に入ってきてない。
でもVNAやVNBとか同じ時代の似たような車両と比較できるからね。
10日くらい前のウガさんのブログでもここら辺の相場に触れてるね。
VBBは製造期間も長いし、よく知らないGSと間違って買っちゃうような人をターゲットにしてるからなぁ。 相場相場言うなら、あれくらい未再生オリジナルコンディションのVBAが過去に幾らで売れたかの例くらい幾つか出しなよ。
で、あんた的にあのVBA の適正価格は幾ら? と、いうより
二言目には高い安いを言い出す人はこんな趣味性の高いバイク向いて無いと思うんで、さっさとPCXの中古車見積もりでも取ってこいよ 買えるか買えないかではない
買うのか買わないのかだ 実働でパーツ込み80なら高くは無い気がするけどな。
東京ベスパ出の雪国経由の不動150GSが70とかで売れた事を思うと尚更。 ランブレッタスレでもそうだったけど、オリジナルコンディションの価格に関しては価値観の違いが大きいから荒れるよねー
ボロだの台数があるだのレストアの方が手間が掛かっているだの…
結局「自分の価値観が絶対!」って思い込んでいる人が多いんだろうけど。
自分の車両が気に入っていれば、それを大事にしてあげればそれで良いじゃん(´▽`)ノ 5年ほど前ならレストア後20年経過のヤレたVBAベース車で18万ってとこでしょうよ。
オレの相場感ではあの状態でも40万以内。あくまでオクだし。
状態の良いボロって新しい価値基準が一般化したから相場が変動した部分もあるだろうが
仲間内ではやっぱ笑い話扱いだわ。
150GSはまだ理解出来る。整備に20万かけてもまだ店頭価格程度だもん。 でも海外でも一応こんな感じだけどね。
1962 Original Vespa GS160 Mk1 For Sale £5975
http://www.carandclassic.co.uk/car/C771878
VESPA 150 (VBA) - FULLY RESTORED For Sale £6995
http://www.carandclassic.co.uk/car/C799554
ていうか、あんな半端レストアもんの150GSが90万で売られてるってどこのショップよw 国産鉄スクの人たちが参入しだしてから一気にヤレた状態でも値上がりしてきたよ。
値段気にしないでバイク買うやついんの?
東京ベスパのレストア車もオリジナルパーツも残っててそれほど悪いとは思わないけどね。
オレはもう増車するつもりないし、旧車しか持ってないから引退する時にボロでも高値が付くのは大歓迎ですわ。 >>305
今増えてる国産鉄スクの人ってハレとかのセカンドで乗ってるいわゆる
ホッドロッドノリのイメージが強いんだけども
改造派ハレ乗りの財布の紐はゆるゆるだからね。 金は出さんが口は出すみたいな乞食みたいなおっさんばかりだと良い車両はどんどん海外に流れちゃうなw
このVBA、こないだの京都の日吉のイベントで拝見したけど、当時のイタリアでのディーラーステッカーがバッチリ残ってたり、相当雰囲気良かった。
それにこれ、最終章に載ってるBENEの車両でしょ。エンジンもカッチリやってあるっぽいし、さすがにアレを40マソ以内で買おうってのは甘えすぎw
ちなみにVBAはやっぱりP・PX系に繋がるエンジンの元祖って事で本国では人気高いみたいね。 ここのVBA好きの人たちって他の50年代オリジナル車両みたことあんの?
ここ2〜3年ヤフオクチェックしてるだけだろw
古くから乗ってる人はもっといい車両知ってるし購入価格も知ってるから、とてもVBAに大金だそうとは思わないのよ 日本で言うとカブのC100よりOHVがOHCに変更された初代のC65が人気みたいなもん?
ようわからんね。 プレミアもんの値段なんてその時のタイミングで大きく変動するのなんてどんな世界でもよくある事だろ。
今回のVBAがあの値段になったのは、買った人のインスタ見りゃわかるけどこの人末期の癌患者さんで入院されてたみたい。
治療の経過は明かされてないけど、とにかく今はあのVBAに乗って存分に楽しまれてる。
昔から良い車両をいっぱい見て来てるとか、相場がどうとかばっか言ってる老害は何でもかんでもdisってんじゃねえよ。 >>313
とてもまともな50年代のオリジナル車両知ってる人間の発言とは思えない。 乗りたいから買う
金の問題じゃない
買ったからには乗る
乗らなくなったとき幾らで売れるかなんて考えない
かっこいいじゃないか
金勘定ばっかの盆栽ジジイは見習えよな >>315
いつも思うけど趣味車でリセールバリュー気にして買う人の気持ちが理解できない。 >>315
出品者に言ってやれやw
結局最低落札いくらだったんだろう。 オリジナルコンディションの価値が認められてきたのは嬉しい反面、相場が上がれば手が出し辛くなるってのももどかしいなぁ。
ベスパみたいなモノコックならあまり無いとは思うけど、当時の塗装が残っている外装に乗せ替えて「オリジナル!オリジナル!」って騒ぐのだけは勘弁して欲しいな…
本来オリジナルコンディションってその車両の今までの扱われ方や素性の良さの基準として見ていたと思うけど、ぱっと見の雰囲気だけの寄せ集めで素性が不明な物まで持て囃されるのもどうかと?…
過走行で雨晒しされたラットもオリジナルコンディションと言えるけど、低走行で湿気の無いところに保管された機関良好の物とは雲泥の差がある訳だし >>320
そうやってdisるな
反論あるならちゃんと説明してやれ >>319
そういう意味ではあのVBAはヤレてる割に錆や腐りが少ない極上の部類じゃないかな。
未再生車のメリットは雰囲気と同時に修復歴の有無がわかりやすい事にある。
あとあのVBA に関して言えば、ベスパ最終章って本にあの車両が掲載されてるんだけど、当時を知ってる人間には有名だけど、大阪の某有名ショップのオーナーが所有してたんだよね。
その辺のプラスアルファも価格に影響したのかもね。 このオーナーさんのSNSは見させて貰ってるけど、手に入れてから基本メンテのみですぐに約200kmのツーリングもこなしたみたいだし、機関は良好と言えるんじゃないかな。
ちなみに俺もオークションはチェックしてた。もう少し安けりゃ欲しかったな。
勿論、相場がどうとかそんな無粋な事は言わない。
単に自分にそれだけの余裕が無かったw まあ相場云々じゃないよね80万って。
強気の最低落札価格に対して惚れ込んだ落札者がムキになって答えたって感じ。
最低落札無ければ60万ちょいで終わってたんじゃないの? どうだろうね。少なくとも80以上での入札者が2人はいるみたいだし。 >>324
安ければ買いたかったって相場うんぬんと結果同じだぞ
おまえもそうやって荒らすなよ とりあえず昨日からずっと荒らしてるこのジジイは自分のレストア車両よりあのVBAのが高評価だった事が我慢出来ないとみた。 >>323
価値観を分かってくれる人がいて嬉しい!
修復歴の有無が分かり易いのは重要だからね!!
どこの部品にしても機能や性能の優劣があるから、修復歴を見ながら純正品のままで回復させるか対策品に交換するか等、オリジナルコンディションで信頼の置ける物であればピンポイントの整備でも気持ち良く走れるからねー
ランブレッタスレでもオリジナルコンディションの見解に相違が有ったけど、均一に手が入れられたレストア物と違って一品物と捉えても良いんじゃないかな?
だからこそ高い安いは人それぞれになるんだろうけど… 鉄スクーターの泣き所は当然ながら鉄だから錆びる事だよね。
錆が進行すると腐る訳だけど、特に旧い鉄スクーターは腐りや朽ちとの戦いなる。
それを防ぐのはやっぱり再塗装って事になるから、必然的に旧い鉄スクーターはレストアされたものが多くなる訳だ。
ところが稀に、絶妙に色褪せるも酷く錆びる事無く現存する車体も出てくる。
未再生原型!っつってもフロアからモノコックまでボソボソに腐ったようなのはダメだけど、塗装はヤレてるけど鉄はしっかりしてるのはこれからもっと減る訳で、重宝がられてもいいと思う。 それに、ああいった未再生原型を好む人はレストア車両を好まないだろうから、上手く棲み分けが出来るとも思う。
相場相場言ってる人がいるけど、ああいうオンリーワンな車両が高値付いたからって、すべてのVBAや旧いベスパの値が上がるとも思えない。実際、ビートルなんかがそうでしょ。
何にせよ、オリジナル然としたレストアを好む人もいれば、カリッカリのチューニング系を好む人もいる。ドレスアップ系のカスタムの人もね。
みんなそれぞれ思い思い好きなスタイルに自分のお金をかけて楽しんでるんだよ。
こういう未再生原型ってのは誰かも言ってたけど、長い年月を経る事でしかなし得ない時代のカスタムなんだから、そこに価値を見出した人だけがお金を出せばいい。
スモールの50Sにウン10万とカスタム費を使う人もいるけど、そういうのをいちいち否定するのってやっぱ無粋の極みでしょ。 人それぞれってのもほどほどにしたほうがいいな
戦前のハーレー、往時のマッスルカー、欧州クラシックカーあたりなら
価値あるよって言っても一般人に納得されるが
ベスパでそれやると普通にひかれてるから
常識的な感覚を失わないほうがいいよ
おしゃれな乗り物だからといって許されると思ったら大間違い
初期ワーゲンバスも同じだな >332
趣味にまで人の目が気になるの?関係なくね
常識とか非常識とかとは違う話だろーが
そもそもハーレーとかマッスルカーなんてのも知らない人からみればただの鉄クズ、興味ないし 要するに、価値を認めてもらえないと駄目な人っているんだよね。
ベスパでも、誰が何と言おうとこれはGSだから!何処何処の店で幾らで売ってるから!ってな理屈を纏められないと価値を見出せ無いんだよ。
それを否定しはしないけど、申し訳ないけどそうはなりたく無いと思うよ。 >>333
ベスパ乗ってて人の目が気に入らないとか大?だね
おまえみたいなのはカフェに乗り付けて話しかけられたら
ドヤ顔で相場語ってそうだしw
あと戦前ハーレーなんか誰が見ても異様な雰囲気出てるし鉄屑なわけないだろう
つか似たようなクラシック車両に乗ってるくせによくそうやって貶せるよな・・ なんかどうも昨日からやたらとカッカしてる人がいるな…w >>332
うわあ、了見が狭いというか知見が浅いというか。 >>253
最近はメールニュース的な感じで続いてます。 >335
日本語理解できないのか?「普通の人から見れば〜」ってあるだろうが、異様な雰囲気とか関係ないんだよ、普通の人から見れば、、
お前はもうちょっと広い視野を持とうな、世界が狭すぎるww ヤケに荒れてますね。
っても、オリジナルコンディションの相場の事だけか…
こんな場所だから言いたいことを言うのも結構だけど、人それぞれの価値観を認める事も必要だよね。。。
自分はクラブやイベントに参加しないタイプどけど、昔からいる「アレはダメ!コレはイイ!」とか、自分の価値観だけをひたすら押し付けたり陰で言う人がいるよね…
自分では「博識でシーンを引っ張って行っている」と思っているのかもしれないけど、そういう人が間口を狭めてシーンを衰退化させているのでは?
一時、旧車需要が減って日本から流出したから玉数が減ったんだし、そうなれば当然希少性が高くなるし、店としても一台の利益を上げざるを得ないから値も上がるよね!
ましてやそれがオークション形式であれば尚更。 ここで怒ってる人たちからすれば俺のいじりまくった50sも屑扱いにされるんだろうか
ベスパいじりやすいからついついハマっちゃうんだよね >>342
趣味なんだからどれだけ弄ろうかがお金を掛けようが自由だし、それが気に入らないと言う人は阻止できる財力や権力、はたまた話術や人望を手に入れるしかないよね(^^;)
例えばの話、ひょんな事からミュージアムコンディションとも言える車両を手に入れた人が痛車仕様にするのも自由だし、それが気に入らないと言っても手に入れられなかったのはその人より何かが劣っていたのだから。
人の車両にケチを付ける人を見ていると、それこそシンデレラの話のように思えるよ… もったいないという批判もあって当然だろう。
それらを無視すればいいだけ。
批判が嫌なら人に見せなければいい。
人に見せる=評価を受ける
これ当たり前。
イエスマンでない人=劣っている
って考えは病気。 説明や例えが下手なのを忘れていた…
自分もオリジナルコンディションの方が好みだから程度の良い個体をレストアする事ですら勿体ないと思う気持ちはあるよ。
言論統制しようとも思わないけど、人の物を「価値が云々」だの「見せなければ良い」って。
SNSに上げている人だって単純に自慢したい人もいるかもしれないけど、中には「同じ趣味を持つ者として情報を共有したい」と、純粋な気持ちの人もいるかもしれないのに。
それを「批判があって当然」と思っているような人がいるようじゃあクラブやイベント、ツーリングにも気軽に参加出来ないよね…
まあ、自分はSNSもやらないし人に見せず自分の趣味として個人で楽しんでいるから良いけど。。。
それこそ嫌ならココも見なきゃイイって話になりかねないから
まあいいやw
次の車両に取りかかろう ET3ってノーマルなら
一速二速でレッドまで伸びないもんですか?
アイドリングなら吹け上がるんですが >>347
賛否の否が怖いなら引きこもってろっての。
我道征くなら賛のみ拾え。
ただ否を否定するならいくら情報交換したって伸びないよ。
それとも君の言う情報交換って都合の良い情報取りなのか?
車、バイクだけじゃなく製品ってのはピカピカが正道、王道なわけで、
やれててもカッコいいってのはあくまで、ある意味カッコイイ、味わいがある。
の世界なんだよな。ヤレ至上主義も程々にしないといいかげん鼻につく。
ムーブメント自体は否定しないけどヤレ塗装とか頭が痛い。 屁理屈はいいよ。
仕事じゃなく趣味の世界でまでストレス溜めたく無いんだよ。
よほどの非常識や違法行為ならまだしも、てめてと価値観違うからっていちいち批判されたくねえわ。
何と言われようとこっちは価値観の合う連中と楽しくやりたいだけなんだわ。
それを善としないやり方の結果がお前みたいな奴だろ?
ならやっぱり俺は今のままでいいわ。 バイクだって人と一緒で歳とりゃシワも出るしシミも増える。
それを厚化粧で誤魔化すのを良いって人も居れば、ありのままが格好良いって人もいる。
それぞれの価値観でやりゃいいじゃん。
自分のバイクライフなんだから。
間違ってもあんたに乗ってくれとは言わないから。 >>351
それでいいんじゃない?
SNS含め不特定多数の人が集まる場所には近づかないこった。 >>353
何でお前みたいなネクラに俺の行動まで指図されるんだよw
てかあんたってミーティングでも見ず知らずの他人のバイクにケチつけたりすんの? ちなみに俺の感覚だと、あれがVBAだからあの値段なのかなあって思ってる。
あれがGSとかであのコンディションなら軽く100万超えるんじゃない?
ていうか完全未再生原型のGSなんてここ数年一般に売りに出たのを見た事ないな。 ピカピカなのが王道なのは認める
そして王道があるから邪道がある
そうカリカリすんなって ピカピカなんて金さえかけりゃいつでも作れるけどね。 趣味だから楽しく自分の好きなようにやればいいと思うよ。俺は50年後も次のオーナーが大切にしてくれるよう考えながら乗ってる。そしていつか未来のオーナーがレストアしようとバラした時に「アっ!!」とほっこりしてくれるような仕掛けを仕込んであるww ホントごめん、あおるわけじゃ無いけど「ネクラ」って言葉が加齢臭を感じて笑ってしまった。 おれも鉄板まで出したときリューターでHAGEって彫ってからパテ埋めして塗ったよ どっちが良いとかどっちが優れてるじゃなくて、どっちも良いと思う。
今の所有車両もイタリアでレストアした160GSとたまたま近所で見つけたオリジナルのプリマヴェラ。
もう一台増車出来るなら50年代のオリペン車両かカリッカリのチューニングPXがいいな。
50年代の旧車でオリペンを求め出したらそれこそ車種は選べないだろうけど。 >>355
密林で何台も出てるだろ。
100万超えてるのもあるけど超えてないのもあった。
Hさんのvs5とか。
密林は自社でレストアする技術がないから未再生車がちょくちょく出るね。
最低の店だけど。 >>348
引っ張れば、きっちり回しきれるよ。
回せるエンジンじゃないから、あんまり意味ないけどね。 >>365
>>366
ありがとです。
少し二次エアー気味なんですが
幹線道路で怖いので
キャブレター変えるなど
考えてみます。 そもそもギア比の問題もあるし、1速や2速で回し切っても意味ないでしょ。 >>354
カッコイイすねーとかいいながら後で気の合う仲間と大爆笑してる。
カラッとしたおっさんはその場でダメ出しとかもするの見るね。
勿体無い。は褒め言葉と思えないようじゃストレス溜まるだろw
それが快感になるまでは大事にお友達と愛でてれば?
大体さ、実際あるんだよどんなシーンでも陰口や批判は。にんげんだもの。
で、なんで俺らがお前に気を使って趣味でストレス溜めなきゃいけねえんだよ。
お前の見せたいものはライフなのかライフスタイルなのかはっきりしろや。
ライフスタイルだから他人の目ばっか気になるんだろうが。
人生なんて笑って笑われてなんぼだろうが。 ランブレッタスレでもこの手の話題で揉めていたけど、旧車を熟女に例えれば「20代に見える美魔女」が好きな人もいれば「年相応の雰囲気がある熟女」が好きな人がいても当然だと思うけどw
ノーマル派とカスタム派だってそうだよね。。。
ノーマルを清純派とするならカスタムはギャル系とかになるのかな?
イヤ、自分はどれも好きなんですけどねww >>369
本当の事言いなよ。お前仲間なんて一人も居ないだろ。 でもなかなか本質をついてるよ。
スクーター仲間であって人生の友達じゃない場合も多いもんね。
とくにSNSで知り合った場合とか… >>364
もちろんレストア車両が多いけどオリペンもかなり出てますよ。
ちゃんと調べてから書き込みましょうね。 >>374
そりゃ人のバイクの悪口ばっかり言ってりゃ友達なんて出来ないよ。みんな楽しみに行ってるんであっておっさんのウンチク聞きに行ってんじゃ無いからな。 一番鉄屑に見えるのがオールドベスパだよな
買う人しか買わない車種はオーナーも店も気持ち悪いし いや国産の鉄スクだろう
廃墟遊園地にあるような不気味な乗り物
戦争に負けた 飛行機を造っていた誇り高き技師たちが
しょぼいスクーターなんか造らざるを得ない恨み節が聞こえてくる おまいらの価値観バトル(って程大袈裟でもないが、ガキがまんま大人になったレベル)の言い合い中々オモロイなw
突き詰めると皆んなvespa好きなのは解るが、こじれん程度にやり合ってくれw 最近、スプリント・スーパーと角目が出品される事が多いね
番外編ではバジャジもあったし
ベスパの角目も欲しいんだけど「コレ!」っていうのがなかなか出てこないな〜 しつもん
VBB1って純正色バリエーションあった?
あとホイールは車体と同色? GSによく付いてるジャグライトってスモールには付かんのかな
曲線が合わないか 台湾T5なんて180SSより出回らないやん
PX200GSも良いけどコレもまた… >>379
>戦争に負けた 飛行機を造っていた誇り高き技師たちが
>しょぼいスクーターなんか造らざるを得ない恨み節が聞こえてくる
これってピアジオやBMWのこと? イタリアは戦勝国だし
BMWはスクーターは作っていない
イセッタのことでも言いたいのか? 戦後10年以上は経ってるぞ ランブレッタスレでベスパスレの話題が出たから来てみたけど、熱いねw
わらかしてもらったw
>>372
あんたとは気が合いそうだ >>379
結局こういうジジイって、自分たちが長年乗ってきたベスパがあんまり特別扱いされなくなってきて
かつてゴミ扱いしてたようなオリジナルラットや国産鉄スクーターが持て囃され出した事が受け入れられないんだろうな。 他者から見て価値があるじゃなくて自分が乗ってカッコいい、おもしろいから乗るってのが本懐だと思うんだけどな >>390
1943年に枢軸国イタリアは連合国に降伏した。イタリア、戦争に負けてるんですけど? >>397
2ちゃんで喧嘩もクソもねえだろジジイw >>400
まあ、少しジジイという言葉に深く傷つきましたが
確かに、ここは2ちゃんねる掲示板でしたね
失礼致しました >>399
1937以降、南部の新政権は降伏、北部はドイツが占領。
南北イタリアに別れて内戦。
米英に支持された反ファの南イタリアが勝利。
日本にも宣戦布告。
日独に賠償請求しつつギリシャやソ連に賠償支払い。
戦勝敗戦半々って感じ。 >>398
そゆこと。
みんなで仲良くまったり情報交換とか言いながら
ピカピカは金で買える成金趣味などと言ってる場合じゃない。
相対価値じゃなく絶対価値を持てばいいだけ。
ただ、複数人集まれば他者の絶対価値と相違、衝突するのは当然の帰結。
自分の絶対価値は絶対なので否定するな。ってのはわがままにほかならん。 そういう難しい話じゃ無いんだよw
別に宗教入ろって訳じゃないんだし。
いろんなしがらみから逃れる為に趣味を楽しんでるんだからさ。
そこにまでつまらん揉め事は持ち込んで欲しくないのよ。
価値観に合わなきゃスルーでいいじゃん。 あらためて聞くと揉め事って実に日本っぽい言葉だなw
ぶつかり合うのでなく揉む
揉んで揉まれて馴らして混ざり合う事も、可能性としてはあり得る訳だ
まぁ趣味の世界ってのは自己完結できるなら偏狭でいいと思うがな >>406
アジア圏でも日本てのはとりわけその傾向が強い気がするね。
意見の否定=人格の否定
と受け止めてしまう人が多すぎる。是々非々が不可能なんだ。
なのでディベートが苦手てディスカッションが大好き。
結果、政治でも企業でも各方面に少しづつ慮って中庸な結果に落ち着く。 なんでいちいち自分のバイク否定してくるようなジジイと打ち解けなきゃならないんだよw おいおい何言ってんだよ。
仲良くしろよ。しがらみから逃れてやってきた趣味の世界なんだからさ。
揉めんじゃねえよw >>407
なんか宗教の話し出てたけど、実は仏教でも中庸とか中道の考え方ってレベルの高い、目標とすべき究極のバランスであり落とし所なんだけどなw
まぁ俺ら凡人は悟りレベルのそんな境地に到底行けないが、目指す事位はできるからな
さてと、PXの洗車でもするかw まあ、あれだな
中庸の道が一番難しいのかもしれないな
八方美人に見られてしまう恐れがあるし
摩擦なき成長はありえない、と
必ず何処かに皺寄せが来てしまうよね
相対評価も勿論、この界隈でやっていく気があるのなら気にする必要があるけど
己の内にある絶対価値を先ずは優先させるべきだと思う
何のために乗ってるの?
自分が納得できないものに愛情が注げるか?
その確固たる信念を持って望んで頂きたい 最後に勝ち誇りのセリフみたいなのを挟むのが流行ってるの?? なに言ってんだお前ら
最近のここの流れはこんなんだろ 近年、ピアジオに限らず往年の名車の名前を復活させるのが多いけど何だろう?
単なるリバイバルやオマージュなら良いけど、いや、良くないけど、検索するのに邪魔だったりして…
まさかメーカーも敢えて検索に引っかかるようにしているとか? まあでも車でもバイクでも歴代の車種名用いるのは普通の事でしょ。 例えばクラウンやスカイラインとかモデルチェンジを繰り返してきて名前を引き継いでいるなら分かるけど、何十年と途切れていたスプリントやプリマベラがまるで系譜を感じられない車体で復活しても…
何かセコく感じるけどパテントのコトもあったりするのかな? どのメーカーにしてもリバイバルと言うかクラシック調の物をラインナップに加えておけば良いやって惰性を感じて。
それならPKやT5、COSAなんかを出してたときの方が頑張っていたように見えるよ。
企業からしたら一握りのマニアを相手にするより大衆にウケる商品を出さなきゃいけないのも分かるけど… et3なんですが
ライトのスイッチをONにすると
エンジンが止まります。
テールランプとヘッドライトが切れているのですが、
両方切れたからエンジンが止まる仕様なのか、
配線の問題で球が飛んでエンジンがとまったのか
わからず困っています。 >>426
ヘッドライト外してなか見てみ。
多分ヘッドライトの配線とメインキーの配線がショートしてると思うよ >>426
ありがとございます。
ヘッドライト外したんですが、
気づきませんでした。
もう一回一本一本見てみます。 出回らなくなってきたからね。
ショップでも在庫しているのって中野のあの店しか知らないなー。
150GSはちょっと厳しいコンディションだけど果たしてどうなるやら? 150GSはレストアの質が良くなさそうたけどそれでも70〜80万の間ってとこかな?
180SSも魅力的だ〜 そっかな?
フロア裏の補強リブを見れば素人でも少し考えると思うけど。。。
そう言えばPエンジンの180SSってどうなったんだろう? これってレストアベースでしょ。まあ情熱のあるオーナーの元に行くと良いね >>434
scootRSのステンレス物にしか見えないんだけど… あの150GS、こだわりのミラーがbummに見えるんだが、、 細部を見ても分かるけど、部品や情報の少ない時代に情熱の無い人が組み上げたって感じだね。
まあ、ベースだからと言ってしまえばそれまでなんだけど。。。 4〜5年前にカネバン仕上げのVS5中古が80マソだったことを考えると…
金額はまあいいとして、どう仕上げる予定なのか気になるところ。
コレをショップに丸投げしたら… スタンダードもコンディション次第ではこないだみたいな値がつくかもよ?(笑) トランプ大頭領で円高になりそうですね
海外通販どうする? 宇賀神さんとこも定番商品しか在庫してないみたいだから、VS3のパーツは海外から取ろうかな? 仲間内でまとめてSIPに発注予定なんだけど、どうだろ、近々大きく変動するかな?
かなり纏めて買う予定だから、正直悩みどころだわ。 px200flですが
アクスルナットがどっちに廻してもきつくて緩まないんですけど
逆ネジでしたっけ? 125ccを狙ってる
ベスパ
PGO
シグナス
3つ欲しいが
どれか一台に決めると思う。
現在の所有台数、7台。 大分円安にふれたな。こんなの時間を金で買ったと思った方がよい apriliaのRS125とRS250も持ってるので
ベスパ、シグナス、PGOは次の候補として
トリシティ125にルーフキット組んで乗るわ。 前から疑問だったんだけれど、部品に刻印されてるIGM番号ってなんなの?
知ってる人、教えてください。 >>457
Motorizzazioneってのは日本でいえば陸運局みたいなモン?
IGM=お役所認可番号ってな感じ?
下の方でserial番号と間違われる的なこと書いてあるしな。
部品番号とは違うみたいだし何だろうって思ってたんだ、どうもありがとう。 ニッポンお仕事図鑑
ttp://officiallist.videotopics.yahoo.co.jp/video/stove/90924 いい工房だな
しかし何が匠なのかよくわからん動画だ 後ろであんな鼻声でキャーキャー言われたら絶対うぜえぞw サブカル女子の生息地とされる中野や下北、高円寺辺りで無く、ギャル崩れのマイルドヤンキー比率が高そうな場所でベスパにタンデムするからいいんでしょw
あれがワゴンRでパチ屋やドンキの駐車場をグルグル回ってる動画だったら話題にもならないよwww >>462
元地元民だけど
食うのに精一杯で
儲かって無い気がする でもK.Bは割といいショップな印象。
以前知り合いがあそこで中古車買ったけど、エンジンから足回りからフルオーバーホールで、その作業中の写真も全て写真にまとめて冊子にしてくれてた。
流石にその車両はメチャクチャ調子良かった。俺はショップで買った事無いから他はわかんないけどw 東京以外で儲かってると言えるベスパ屋なんて極少数でしょうさ。
他に資産とか不動産とか副業とかがあるパターン。
まあバイク屋全般でベスパに限らないんだけども。 ひさびさにLML見てみたら
4st200ってのが出てるのね。
2st150で378000円、4st200で398000円って随分酔狂なお値段だなあ。 4スト行くならオートマベスパでいいわ
2ストとハンドシフトにレーシーさを感じつつ見た目はスクーター、ってのがvespaの好きなところだし(個人の感想) >472
その値段だったら程度の良い中古のPX200でも買ったほうが幸せになれると思う。 若者で10年楽しみたい層と、
中年で30年楽しみたい層と、
老人で死ぬまでを楽しみたい層とでは
意見も違うだろうね LML、初めてのベスパにはどうかと思うけど
現・元ベスパ乗りの増車にはもってこいだと思うよ。
本家を上回る7ポートの2st150も、
トルク有ってボディ剛性が高い4st版も、
どっちも走らせると目から鱗だよ。 LMLにVespaとPIAGGIOのエンブレムつけててごめんなさいw >>477
いや、そんなパチモンこそが君にはぴったりさ 煽りにマジレスしてもな…
ってーかLML糊は大概そんな事してそう
バッヂ換装してるか外してそうなイメージ わざとパチもん臭くカスタムしてるLML乗りもいるんですよ… 80年代がバイク三昧だった俺にとっては
LMLは元祖vespa! Lml は良いバイキング。ただ新車にしろ中古にしろ乗り潰すのが正解 スタデラ1回乗ってみたいな。
5ポート リードバルブ、、どんなモンなんだろ? FL以降はゴムが糞だからね。
インドネシアの角目150が13万くらい、FLが16万くらいだったけど
LMLは現地でなんぼなんだろ。やっぱ13万くらいか? >>487
T5エンジンですら自分のPXとは別物に感じたから結構違うんでね? T5はキャブの長さにまで拘ったパーツ互換の乏しいメーカーチューン車だから違うのは当然じゃなかろうか。
5ポートと言ったってサイドポート+2だから2ポートと3ポートほどの差は単体では無いと
思うんだけどなあ。5と7だってそこまで大きく違う気はしないし。
それともリード化で大幅に吸気タイミング延長されてるのだろうか? ⌒ヽ / /
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゚ o 。 .\ \/ | 街に繰り出すか・・・
。  ̄ ̄ ̄ \__________ 120/90-10で履かせたいオフタイヤあるんだけど、さすがに入らないし加速も悪くなるよな…
lmlの2st エンブレムはVESPAだでw
オススメのオフ、もしくは兼用タイヤあったら教えて デューロの3.50-10しかないんでないか?ベネでチューブ付きで売ってるよ。
なんか値上がりしてるが。 >>498
高いなー。チューブ付きとはいえ8000円… チューブ付きでその値段で高いと思うならもうホイールだけで走ってろよ。 ていうか、ブリジストンのトレイルウイングにも350-10ってあった筈だけど。ブロックは小さめかもしれんが。
duroよりは安い筈。 例のスクータークロス出る人?
走破性は置いといてwブロックタイヤカッケーよな
ヤマハBW'sリニューアル再販しねーかな TRAIL WINGに決めました。チューブ込みで6000円ってとこでBRIDGESTONEなので安心です。
スクータークロスは出ません。スクーターデイズは読んでます。
他にSR421(☓国内に3.50-10の販売なし?)SnowMaster(☓角ばってる)duro(Beneのみで販売 高い気がする)がありました。参考までに
スレ汚し失礼しました〜 20年ぶりに単車を、LML4Sに乗り始めました。
過去は、70年代の原チャリから250cc2stレーサーやZX11、GT380、Z400FX、XL250とかに乗ってました。
LMLのノーマルタイヤだとちょっと不安な感じがします。
お勧めのタイヤとおおよその値段の一覧表とかがネットに有ったら教えて下さい。
今後、ホイール交換でチューブレスも視野に入れてます。 パチモンライダーwww
ここはvespaスレです
スレ違いいい加減ウザし えぇ?
1999年までLMLが作ってたんだろ?
PXの金型を使ってるのに?
違うのは何なんだろうか?
値段と管理体制かなぁ?
2千円のロゴが付いてwブランド名だけで10万以上ボラレてる人って幸せだよね。 お前らやめれw
売りことばに買いことばだから荒れる
>>505
ついたレスがいきなり痛い奴らでゴメンなww 過疎スレだし、個人的にはウェルカム
めんどくせー事言われるかもしれんが、単純にLMLって言わなけりゃこいつらも溜飲を下げると思うw 常識人、ありがと
個人的にはvespaもLMLも大好きですわ
それぞれの企業のポリシーが見えるのももスキ。
今回50Sと946とLMLの3台納車です。 >>507
99年までは正規品
それ以降はパチモン
いい大人がそれくらいわかんないの〜w ⌒ヽ / /
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○ \ \\//。 \ そろそろ
゚ o 。 .\ \/ | バカ煽りに繰り出すか・・・
。  ̄ ̄ ̄ \__________ >>509
購入おめ。
ハンドシフトスレは了見の狭いオールドベスパ原理主義者みたいな人がいるけど気にしないでくださいね。 自分はFL2だけどLMLとは持ちつ持たれつだからなぁ。それだけに今回の2ST撤退は残念 ところで、lmlの販売終了は輸入車でも規制通さないと駄目ってこと? P以降、フロントボックスの蓋が妙に薄いきがするんだよなあ。FLやLMLなんてべらんべらん。
リブなんかのプレスの関係だろうか? 磁石が付くので
町内の掲示板がわりにも使用してる俺が来ました。 PXってLMLが作ってる説、ソースが無いんだよね。
いや、おれもそうじゃないかと思ってるw
何年か前に偽ベスパ連呼する荒しのニセ厨ってのがこのスレ常住してたけど、そいつもソースは無かった。 言っておくけど俺PX3台目、インド製だったらガッカリとかの了見じゃないからね。
一応。 ピアジオからの出向した幹部に払う年俸で、LMLは大変らしいよ >>520
うちのLMLがウィンカーの不調で持ち込んだら、バイク屋が本家ブランドはハンダがしっかりしてると言っていた。 管理体制違うよね!
つLMLオプション品のはんだゴテ 中国で
iPhone作ってるのと同じ工場で同じラインで
同じバイトのおばちゃんが作るiPhoneの金型を使った
見かけはiPhoneの中身は泥に機w
管理体制がチャイナ基準だと、お察しの通り(ry
LML買って、新車納入時に電装とかクラッチワイヤー、ブレーキワイヤーをアウターごと先進国製に交換するのは常識か? >>111
超ロングパスだけど、竹内モータースでしょ >>528
ありがとう! たしかそんな名前だった! 竹内さんとこで映画の撮影してたと思う。
あの映画の題名が分かれば当時が見られるのでは?。
2008年頃かな。 中目黒から山手通りを駒沢通りを過ぎたら辺にあったとこ?
そういえば昔あったような… >528
よくモッズ系とか入庫していたな。JSの下請けなのかと思ってた。
>535
それアジアン売ってた店じゃない?ランブレッタのパチモンとかキレイに並べてあった記憶がある。ショップ名は忘れたけど。 >>537
ランブレッタ・タツミでしょ
沼津の運送屋がやっていたらしい 初のハンドシフト、来週納車を楽しみにしてる。
留意点とかアドバイスを宜しく! まず、タイヤ交換は凄く良いよ
ホイールをチューブレスに替えると幸せに成れるよ エンジンオイルの代わりにイタリア産オリーブオイルを使うと良いらしいよ >初のハンドシフト、来週納車を楽しみにしてる。
普通なら車名を書かないか?。LMLのステマじゃねーだろうなw ハンドチェンジは絶滅危惧種だし、この際LMLでもいいから製造続けて欲しいんだがな。
ABSとコンビブレーキの技術なら、右手だけでアクセルブレーキ、左手がクラッチとギア操作のバイク出来そう、と妄想。スクータールックで本格MTスポーツも夢じゃないのでは? >>542
チューブレスにする人多いけどメリットって何?
個人的にはチューブの方が自分で簡単に交換できていいように思うんだけど >>548
普通のバイクと違って前後共通ホイールで
パンク時の交換も比較的簡単となると
チューブレスのメリットは確かに薄いかもね たまたまググった画像で『PXに角目ハンドル』っての観たんたけど…多分に180SS系のパ〜ツだと思うのだが…
カッコいいな! >>548
俺もそんな風に思ってたけど、50sの鉄製割ホイールの内側がグズグズに錆びてくのが嫌になって、アルミホイール化したよ。
モンキーとか国産でも、鉄の割ホイールの錆びは仕方ないらしい。
アルミリム化のついでに、折角だからチューブレスにしてみましたって感じ。
実測してないから気のせいかもしんないけど、軽快感があるのと、ET3ドラム+アルミリムの方が見た目が好きかな。 チューブレスのメリットは、ラジアルが履ける事か?
釘が刺さったりしてパンクしても、釘を抜くまでは急激に空気が抜けたりしにくい?
チューブのナイロンバイアスタイヤだと瞬間で抜けて転倒する率が高いんじゃないか?
大昔、そんなことを聞いた様な希ガス。 >>551
錆びるのは嫌だな
今度機会あったらアルミホイール検討してみる
50sのリアってET3ドラムそのままつくんだっけ?
つけてみたら異様に動き渋いんだけど
ナット締めたらタイヤ回らないレベル LMLで転んでレッグシールドの上のほうを曲げてしまったんだけど、板金ってどのくらいかかるかわかりますか? PX のヘッドシェルとフロントノーズ
どっかでスチールかアルミで作ってないかな?
プラ部品が気に入んない >>563
フロントノーズはGSの着せ替え用パーツにあった気がする。
PXをGS風にするやつで。
だからホーンカバーも丸いやつになるんだけどね。 565〜567
情報ありがとうございます
いつかノーマルの形状のが出ないかなー 乗ってるP200Eか限界なんで、フルレストア的に全部キレイにしたいんだけど、東京都内・都下でオススメの店あれば教えてくれないか?
10年以上前、カネバンがオールドを中心にしたレストアのブログやってたときは、よく見てて依頼するならここにと思ったりしてたけど、この界隈がご無沙汰すぎて、店の遷り変りについていけてない(笑) >>569
今もやってるんじゃないの?話題にならないだけで。 >569
カシラとか予算に応じて相談乗ってくれるのでは?ランブのイメージ強いけど。 カネバンなんてさ、文字通り切った叩いた貼ったの板金レストア技術なんて、きっちり次世代に受け継いでいかねーと廃れて途絶えちまうんじゃねーの?
1%なんかもオールペンからフルレストアしてるしてるっぽいけどどうなんだろうか 残念ながらカネバンはもうオールド系を扱うような雰囲気はない。レストア持ち込んでも「忙しい」と断られるのが関の山
現行中心だからね >>573
一見でビンテージ持ってくるような奴は煩いし金払いも悪いからな
昔からの顧客ならちゃんとみるよ >>574
先輩ヅラしたいんだろうけど、昔の顧客しかみないんだったら結局やってないのと一緒じゃん 昔からの顧客って優遇されてると勘違いしてカモにされてるだけだろうな 一円も払ってない奴から妄想だけでアレコレ言われるなんて、カネバンからしてみればいい迷惑だな… 車種言ってレストアしてくれるか電話で聞いてみりゃいいじゃん。 >>574みたいに余計なことを言うやつが悪いんだろが。 カネバンからしたら一見お断りって言いふらしてるやつのが迷惑だろ >>574
ビンテージシリーズごときの単純なバイクの修理ででかい顔するような店はとっとと潰れてしまえ。
ビンテージシリーズ乗ってるやつらも自分で出来るようになれ。 こうやってイタい常連古参に足引っ張られて店の評判で落ちてくんだよな。 随分前に聞いたのは、今からだと3年くらい待ちになるから新規はもうお断りして
過去に作業した顧客のアフターケアは引き続き受ける。みたいな至極普通の話だったと思うよ。
つかビンテージメインじゃ真っ当な企業は食えないから軸足移したんだろう。 >585
まあそうなんだけど昔からのハンドチェンジ組もなかなか敷居が高くなって足が遠のいてるわけで。
ただそれが悪いってわけではないし、診てくれるショップは他にもまだ選択肢あるしね、関東は。
昔はJSなんかもカネバン使ってたね、、 ベスパのエンジンフルOHなんてエンジン単体だったら工賃1万でもくれたら喜んでやるわ、、 >>588
ベスパのエンジンなんてそんな崇高なもんじゃあない。
クリアランスガバガバ、単純な構造。組み立て手順とちゃんとした工具があれば誰でも組めるわ。
ド素人にも及ばないバイク店が多いから バラした所で、パーツ入荷待ちで中断ってのが減って
だいぶ楽になった感じ
ただ、全盛期に比べてBOが増えた気はするけど >>589
何が悲しくてど素人に金払ってやらせなきゃならんのだ
出来る出来ないの問題じゃない 養分になりたい人はそうすればいい。
パーツの心配がほぼないし、自分でやれるから
ベスパに乗ってるやつ多いと思うぜ。 >>591
良心的など素人の方が腕がたつ場合もあるんだよ。
ベスパショップなんてよっぽど金でも出さないか良心的なショップでないと普通かそれ以下の整備しかしないんだよ。
好きでベスパいじってるド素人は時間もかけれるしましてやお金もらったならきっちり仕上げる。俺なら30000キロは保証つけるわ。バイク店なんて俺からみれば総じて糞、良いバイク店はもう過去に潰れてる。 >>593
たしかにね。
もう情熱のカケラも残ってないような店員に預けるよりずっといいよ。
詳しい人とワイワイいじれるのもベスパの良いところだしね。 >>593
バカか
良心的など素人なんかいねーよ
どうやって見分けるんだ?
そもそも継続的に金もらって作業してるのはど素人じゃねーだろwアホ >>595
ベスパずきの自分で維持してる仲間がいれば良心的なド素人だよw
おっさんはだまって養分にでもなってなw >>595
誰も継続的に金もらってる話しなんて誰もしてない。
仲の良い仲間ならただでやるわ 負けそうになると直ぐ養分とか言い出すバカがいる
だったら車も自分で直せよ
家も自分で建てろよ
野菜や肉も自分で育てろよ
服も自分で作れよ
信用のないど素人なんかあいてにしねーよw
3万キロ保証?
なら、3万キロ無事過ごすまで作業量保留なw >>597
1万とか言ってるのもう忘れたのかアホw
仲良しクラブの事なら最初からならそこだけで話してろ べスパスレって以前のVBAん時もそうだったけどテメエに関係ない事で発狂するおっさんがいるから気持ち悪い。 負けそうになると直ぐ養分とか言い出すバカがいる
いや特に負けそうとかW
だったら車も自分で直せよ
直してるw
家も自分で建てろよ
補修は自分でやってる
野菜や肉も自分で育てろよ
野菜は少しつくってる、肉はたまにハンティングしてる
服も自分で作れよ
子供の服は作るよw
信用のないど素人なんかあいてにしねーよw
べつにかまって欲しくはないw
3万キロ保証?
なら、3万キロ無事過ごすまで作業量保留なw
いいよw まあまあ仲良くやんなよ
世の中ヒマな奴ばかりじゃないわけだからw時間と手間をカネで買う奴だっているさ
それは別に悪いことじゃないだろ P200Eのレストアの話題が自給自足という壮大なスケールにまで話が広がっているけど、そもそもP200Eなら程度の良い中古を探す選択肢もあると思う。
販売されていた時期がバブル最盛期というのもあって、ハーレーやらBMW等のブランド好きな成金オヤジが仲間に見せびらかす目的で購入してガレージにしまい込んだままの物が出回る事もあるでしょう? ここでカネバンうんぬんほざいてるやつインスタで過去画像アップしてるやつじゃね?と思ってたら鍵かけた 2st2気筒のOH専門店みたいのがあるんだけどそこはなんとエンジンOH工賃が驚きの1.5万なんだ。
で、お願いすると交換部品代やら芯出しやらバランス取りやりらホーニングやら
各種打ち替え料とかで総額16万くらいになるのね。
1万でエンジン分解組み付けの人ってギトギトエンジンを洗うだけで1日かかるって理解出来てんのかね? まあでも、全てがそこまでギトギトとも限らないよな。
そんな特殊な例を除けばベスパのエンジンなんて半日で出来るでしょ。 ちなみに洗いに1日かかるって、素手で水洗いが何か? >>609
状態にもよるけどピカピカにしなくていいなら灯油にどぶ漬け、ブラシでこすって脱脂するだけなら30分でギトギト落ちる。
ピカピカにするならうちにはブラストもあるしベンチグラインダのステンレスワイヤーホイールもあるからもう1時間あればできる。
半日とか原始人かよw お金貰ってOHで洗浄だよ?
普通、油や腐食は全て落とすじゃん?
シリンダーフィンとかすげえ面倒じゃん?
ブラスト?1時間?メディア落としは?アルミにステンワイヤ?
ガスケットリムーブと面出しは?
もう無茶苦茶だな。 なんとかUniversityにカネ払って直させたら前より具合が悪いという >>613
10000しか払わないのに外観フルレストアレベルを求めるの?
てか金ないやつがボディーキレイナわけないからエンジンなんてピカピカに仕上げたら浮くだろw
柔らかいステンレスワイヤーホイール知らないのか?ガスケットリムーバー使わないとだめとかw面だしは場合によっては要らんだろ、するなら軽くオイルストーンで出せば良い。
外観綺麗にしたいなら組んだ後でも好きにすればいいじゃないか、お前は何が言いたいの?ベスパ触れるのプロだけって言いたいの?ただなら問題無いの?
たかだか10000円だよ普通の社会人ならただでって言われてもそのくらい包むわw
どこぞの糞ベスパショップみたいな発言してるけどひょっとしてV○Hのきちがいか? >>613
ま、そこらへんが素人たる所以
趣味の延長で商いじゃないから維持も発展も継続も関係無し ていうか、棲み分けでしょうよ、単にw
そこまでやってくれるショップに高額な工賃払ってでもやって欲しい人はそうくればいいし。
宗教じゃ無いんだから何が何でもショップ様に高い金払ってショップの価値観ゴリ押しされる義務は何処にも無いんだよ。
たかだか1万の機能復活重視だけのOHでも、それだから乗れるって奴がいるならそれでもいいだろ。 >>618
まあ宗教めいた奴らがいるのがこのスレなんだよね。
純正オリジナル至上主義
ベスパはプロじゃないと触れない原理主義W
あー煽るのおもろいわww 人を煽るオッサンも煽られて真っ赤になってるオッサンも等しくダサい >>620
ダサいと煽って真っ赤になってるやつが一番ダサい 大層なこと言ってるショップのバイクが必ずしも調子良い訳では無いしな。
文句言うならます高い金取る割りにまともなエンジンも車体も組めないクサレショップをどうにかしてほしいわ。 エンジン不調で入庫した車体がただのメインジェットの詰まりだったにもかかわらずシリンダー抱き付き、クランク交換とかいって新品パーツを発注して交換せずパクるショップを俺は知ってる。
車体についてる良品パーツをジャンクに交換してまた修理にこさせるとかマジでよくある話し おい、だからと言ってもう以前みたいな快速とヒロシマ叩きの流れは絶対ダメだからな!w 良いか悪いかは俺にはわからないけど、とにかく店の中も外も汚く狭い。知識は確かに豊富だけど、あり得ない凡ミスをよくするとは聞く。
あと、自分の価値観を客に押し付け過ぎ。
客の要望を、ワガママとしか捉えられなく途中で放り出す事も。 まあ俺が一番ビビったのはレストア依頼車両の塗装の仕上がってきたボディやパネルを汚いアスファルトに直置きして写真撮ってブログに載せる事かな。 快速がヒロシマ車両をボロクソに貶してたのは面白かった。目くそ鼻くそを笑うって感じだな。 今は写真変わってるけど、以前はストリートビューで見てもゴミだらけだったし。
ご本人写ってたのは笑ったがw
まあ、今も相当なもんだけどな。 >632
今でも見れるよ。店内が大変な事になってるよねw まーた
ハイ俺の勝ち、俺の方が強い、お前はダメ
みたいな人格攻撃オレツエーマンのおっさんばっかになってた 弱いやつに限って勝ち負けに拘るよな
結局負けのくせにw ベスパ乗ってる時点で俺たちみんな負けてるよw
負けるが勝ち こういう輩がたくさんいそうだからイベントに行きたくなくなる ベスパ50sだから遅いは遅いけど、日によって加速がグワッといったりずっと引っ張ってる感じでスピードが乗らなかったりするんだけどそういうのない? その日の機嫌みたいなのあるね。たまにアイドリングがぐずったり。
そういうところも楽しい。 >>641
気温とか湿度とか気分とか色々あるんだろう そんなもんで体感できるほど差が頻繁に出るなら多分2次エア吸ってるわ。 あのスタイルとメンテの簡便差で勝ち誇ってる俺。
公道では80km/h 以上出るマシンならOKな俺。
30〜50万程度の車両でで女子大生とかにも注目度抜群で満足だわ! >>646
>女子大生とかにも注目度抜群で満足だわ!
完全に自意識過剰、見てねーよw 車両を見ているのであって乗ってるオッサンを見てるわけではない
しかもどちらかというとボロさに対する憐憫の目で見られている
勘違いして話しかけようものなら不審者扱いで通報されるから気をつけるべし しっかしインドネシアの独特のVespa文化?は、なんだろうな。
乗ってる人もドレッドヘアで、、カタギじゃないよなあれw http://modernvespa.com/forum/topic72486
これ見るとインドネシアでもライセンスでベスパ作ってたんだな
角目の150スーパーやスプリントで部品にダンモータースのシールが貼ってある車両を見たことあるがそーゆーことだったのか 一様にみんなダンモータース上げだねw
日本でも所有している人いるのかな? インドネシアから部品の輸入が出来そうだね
どこか、やってないのかなぁ? 昔、近所のサーフショップが何台か仕入れて損してた() 角目天国じゃん!!
ヨーロッパのライセンス物と違って、無理やり近代的に見せようとしたミスマッチ感がアジア物の魅力ww 重要なキーワードがあるな
bodge=ポンコツ
waria=オカマ さあ、出掛けようか?
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_,.。-ー'''^ ,.。-ー'^"´ o o
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.... O .... ⌒
゚.o .。 ゚. ヤフオク、車体番号の無いスプリントって都内某店が一時に輸入してた奴か? ライトでかくないか?
上で話出てたインドネシア物か? 某オクの大量に出てるVBBって何かダメなの?
そこそこ手を入れて絶好調を謳うくらいだからそう悪くもないと思うんだけど。
値段もそこそこだし。つーか、外装だけ綺麗ってことはないよね・・・
成川の100を20年乗ったけどそろそろご臨終で代わり探してんのよ。 >>661
えーとね。皆がアジア物を嫌うのは、今は実働でも
故障した時、修理不能、または莫大な修理代がかかる可能性があるからだよ。
フレームが実は塗装下で腐ってましたとかまだかわいいもんで、
エンジン内部修理時に過去、非純正どころか非互換部品で無理矢理修理されてたりするのよ。
それを修正する手間賃がえらいことになりかねん。そもそも出来るかどうかも微妙。
現地在住ならいいのよ。また非互換な何かで無理矢理なおせばいい。
人件費なんて僅かな物なんだから。 662 サンキュ
なるほどねぇ・・・ランブレッタにするかな。
まだマジな価格で憧れの角目だって手が届くし。
でも好きなんだよなベスパ。 どっちかというとランブレッタの方がタチが悪いな。フレーム構造だからやりたい放題ww あれ40ならいいんじゃないの。番号正しければ。
でも10インチ? カブの角目なら現行だしカスタムでハンドシフトも(ォィ ま、拘りなければあれで良いんじゃない?
エンジンの心配なら極端な話どうせあれを選ぶ人はオリジナルにも拘り無いだろうし、Pのエンジンでも積んじゃえば済む話で。 10インチが嫌でもどうせ8インチ→10インチのホイール組んでるだけだろうから、嫌ならまた8インチのホイール買えば良いんで無いかと。
ただあれもこれもやってたら結構な額だね。
上手く探せばイタリアもんの良いのが買える金額になりそう。 たとえ拘りなくてもベトナムものはやめとけ、マジで。
40も出す価値ないから。 金はあるんです。
946、PX、プリマベーラと50Sとかを数台納車して下さい。
いろいろ乗ってみてお気に入りの一台を見つけてみます。m PX125とPX150って最高速度どの位出るものなんですか?
PX150が高速を取り合えず支障なく走れるならPX150で
高速走るのが厳しいならPX125で下道専門でいいな
って感じで考えるんですが 自分の住んでる街を楽しく犬の散歩のような感じで走る性能
2stエンジンと水が合うなら幸せに感じる
俺は好きでたまらん >>675
125も150も大して差が無いと見ていいのかな?
だとしたら125の方がいいな
自分は他に原付も含めて4台バイクがあるので、絶対これで高速入りたいって分けじゃ無くて
もし走れるならその方がいいなって感じなので >>672
85kmと90kmちょいとか。どっちも7馬力台。最後らへんの2stジョグのスポーツモデル程度
といえばお分かりいただけるだろうか。
僅かなギア比の差はあるけどまあ同じもの。
ちなみに200で105kmくらい。どれも高速の上り坂で辛い目に遭う。
125/150はほぼ同じ物。同じパワーアップキットが組めてリーズナブルに14馬力
で200の12馬力を超えられる。 >>676
高速を考えるならやめた方がいい
よって125が無難かつイメージと違ったとき処分しやすいかな LMLの最近のパンフレットより
2S 125ccが80km/h 、150ccが85km /h
4S 125ccが80km/h、150ccが90km/h、200ccが95km/h
って出てるね 因みに
4S Automatic 125ccの最高速が92km/h 、151ccが96km /h
となってる >>676
横レスごめん
>もし走れるならその方がいいなって感じなので
だったら200一択
走ったことないけど150で高速は苦行、てか危険だと思う。
最高速を含め速さ的には昔のAR50とかMB50とかの空冷スポーツ50ぐらい。
125は原付国産スポーツスクーターなみ、加速は下手すりゃ負ける、最高速は伸びるけど。
200で2ストアドレスV100よりちょい速い、最高速は伸びるけど。
現行アドレスV125なんかには簡単においていかれる。 皆さんありがとう
125がよさそう
元々飛ばそうなんて思ってないので125でゆったり走ればいい感じね 高速をずっと最高速で走っててエンジン焼きつかないの? 真夏にノーマル200で200kmを2時間ノンストップ、フルスロットルで走ったけど問題ない。
シリンダーの温度測定すればわかるが強制空冷は結構よく冷える。
エンジン停止すると一気に温度が上がる。
今のE3なんかは極薄仕様だからどうなるかわからんけど。 >ノーマル200で200kmを2時間ノンストップ、フルスロットルで走ったけど
そういう人はCOSAのキャブフロート室にだけはして置いた方が良いかも PCXも持ってるけど110km/hで頭打ちなんだわ(多分、燃料カット?)
高速は怖い
カットなければ130位は出そうな感じのエンジンなんだが PCXと946とPXと持ってるけど
好きなのはPX
乗りやすいのはPCX
バイク好きから話しかけられる率が高いのは946 946はスクーター興味ないバイク乗りでも何だあれ!?ってなるらしいぞ >>692
友人は946ccってすごくね!?って言ってた。 まぁ、150万も有れば、
知ってる人には注目の的だからねぇ
安い自己主張だわ 946ってエイリアンみたいなダサいやつ?
興味ねー このスレにいて946をダサいって本当にベスパ知ってるのと言いたくなる ベスパを知ってようがなかろうが、ダサいもんはダサい。
特にシートとケツのラインが壊滅的にダサい。
それにスレ違い。 >>699
それそのままブーメランだわw
だったらオートマいって >>701
言われなくてもATも乗ってるし。やっぱりハンドシフト原理主義者は苦手だわ。 >>702
ハンドシフトスレなんだから当たり前だな >702
スレチだって言ってんのに逆ギレかよwガイジか? >>686
連続全開してて悪条件が重なるとガスが廻らなくなって焼きつく事がたまにある あ途中でおくっちまった
少しでもマージンを増やしておくって意味合いで
ニードルバルブのサイズも大きく、一応流量は少し稼げる
なんせ普通のキャブと違いフロート室がペットボトルキャップ位だからなSIは
街乗りなら気にする必要は無いと思う 横レスだけど、フューエルホースの取り回しが悪いだけでも燃料供給が足りなくなることもあるからね。
厳密に言えば坂の上り下りもガソリンの流れに影響はあるし、気温が低ければキャブセッティングも薄目になる。
勿論、コックやキャブのバンジョーに汚れが堆積していても問題有りだよね。 200BMEで川口から青森まで東北道を走ったことがある。
燃料供給不足は感じなかったなー。
焼付きは心配だった。
気休めにガソリンにオイルを少し混ぜてたけど。 PXに2.50のチューブレス対応リム付けて100/80-10のタイヤを履いてる。
操縦性はかなり良いよ 此処にいる人で、タイヤの違いが判る様な人は
ほぼ居ないと思われw 最低でも劣化タイヤ→新品タイヤ とかすげーよくわかるじゃん
そんな玄人レベルの話しじゃねーよ うちの母ちゃんとか
「タイヤを新品にしたらゴツゴツと乗りにくくなった」とか言ってたわ
購入から5年、空気圧とか一回もチェックせずに自然と空気が減って来たたタイヤでずっと走ってた母ちゃんに脱帽だ お前の母ちゃん空気が減って来たたたたたたたタイヤでずっとベスパに乗ってたんだw あたたたたたたたたたたたt!!!!!!!!!🌅🌊🌅🌅🌊 ⌒ヽ / /
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○ \ \\//。 \ そろそろ
゚ o 。 .\ \/ | 街に繰り出すか・・・
。  ̄ ̄ ̄ \__________ 俺、ギアシフトの時ニュートラルに入る事が結構有ったので普段のゆったりした走りの時は
2速発進する時が多いわぁ!
停車時以外はほぼ3速か4速だからセミATみたいなもの。
4速の守備範囲は35km/hから100km/hまでw チト、誇張したw
俺、ギアシフトの時ニュートラルに入る事が結構有ったので普段のゆったりした走りの時は
2速発進する時が多いわぁ!
停車時以外はほぼ3速か4速だからセミATみたいなもの。
4速の守備範囲はメーター読みで35km/hから95km/hまでw 125だけど45~75キロまで4速
変な音出るから60も出したくない ベスパのヘッドライト、ポジション球が付いてるのってどのモデル? 150cc 4Sだけど100出るよ♪ 当たり車両か? >>726
ヘッドの電球の下にさ、ポチッと付いてるのあるじゃん 今時の和服にはメーターが付いてるのかぁw
法被メーターって聞いた事がないな くだらないこと言ってないで
PXはどこにワイヤーロックつけるの? >>732
ホイールに穴あければいいんじゃないかな。Φ8なら問題なかろう。
そこを通せるロックとなると自転車用品になるかもだけど。 スタデラの4Sは150ccのが一番バランスが取れていると聞いた。
200なら2stのが面白い 俺なんか
いつもキーも付けっ放しでマンションの駐輪場に停めてるわ。
防犯カメラ付いてるし
俺のは特にエンジンに癖があるので
数分のアイドリングも普通のバイク乗りだと出来ない単車w スクーターだと思って盗んでも運転できないだろうしwっていう安心感 盗んだバイクで人身事故
持ち主にも賠償責任(キー等)w ありがとう
ロックはかけないでカバーだけかけるようにするよ。 すぐそうやって〇〇がいるとか〇〇だろとか妄想で決めつけるその頭がおめでたい 盗もうと思ってエンジンを掛けようとしたら
ギアが入って、立ちゴケしたので
バイクを放置して走って逃げた奴が居たって
聞いたことはあるわ。 座ってキックすれば安全なんだろうけど
少しでも擦り傷すくなくしたいから立ちキック
スタンドもソロソロ戻し 映画で見た(ランブレッタだけど)
またがった状態でキック、両足地面につけたまま車体を押してセンスタを外す、ってやつをやってる。 おれはスタンドかけるのも外すのもキックも全て跨ってやってる。それが一番安全な気がする。最初のころはよくくるぶし擦ってアウチッてなってたけどね。今は慣れた。気持ち左に傾けながらキックすれば地面にガツンといかないよ。 俺もスタンドもキックも股がったままだよ。
ちょうどスタンドが緩んで
スタンドを立ててもタイヤがツライチで地面に接地するかしないかくらいの位置が気に入ってるw
普段はサイドスタンドが多いし、タイヤを上げたいときは2mで125円の2X4木材をスタンドの下に咬ましてる。
因みに、キックって言っても
軽く足を乗せたぐらいの力でエンジンが掛かるんだが俺の4S。 LMLの話題もここでいいじゃん派だったけど最近思う。
スレ違いだと。 >>751
別にLML社がベスパ作ってたってええやんけ。
今のLMLだってせめて部品互換あればよかったんだけどな。さすがにもう4stはよその子や。 確か、
PXも2Tも4Sも ギアセレクターはおんなじ部品だったね
LML製はボロいらしいが、ピアジオ管理だとインドやインドネシアで作ってても正規品ならイタリア品質wらしい
どちらも1940〜50年代の日本製品の品質レベルwと比べてもw 23-Dec-2015
87112019
LML STAR DELUXE AUTOMATIC 151CC DISC BRAKE FOUR STROKE EURO III
Japan
KLPPL PANKI
NOS
3
273,075
91,025 今売ってるPXのサイドスタンドは自殺する奴ですか? オートリターンはスプリング固くすると普通に使える。
でもセンタースタンド共締め式サイドは右だろうが左だろうがフロアの鉄板歪める。
エンジンピボット共締めは最近見ないな。
確かに不便だけどベスパにサイドはやめたほうがいい。 左サイドスタンドは長時間掛けてるとホイールハブの
オイルシールからオイルが滲んでくると聞いた事がある うちではなんともないけどな。
滲んてきたらオイルシールを粛々と交換するだけ。
ふたつ在庫してあるw ともじめだけど、なんともないわ、サイドにかかる負荷なんて大したことないだろ ブレーキペダルの取り付けボルトを利用した右サイドスタンドならすべて解決だな >>762
傾けただけでオイルが漏れるだと?
パチモン捨ててベスパ買えよ ただ、ミッションオイルを入れすぎてもオーバーフローするから
まったくありえない話じゃないとは思う。 ハブ側のシール当たり面の糞みたいな加工精度に加えベアリングのガタもデカイからね。
軽く摩耗はじまってると滲みもするだろうさ。
>>764
なんともないなら何より。
あのリブも何も無いわずか4tほどのサイドスタンドステーなんてまるで信用ならん。 でもローバーミニも満タンにして坂に停めるとガソリン漏れるっていうし しらんがな
って言うかベスパ好きとミニ好きって昔からリンクするよな 2CVやVW T2も多いな。シンプルな欧州車。後はチビカングー。 自分もポンコツ好きだわー、前のFIAT PANDAやハイドロのシトロエンとか大好きです。良いのあったら欲しい。 LML、血統的には分家なんだよな。ロシアには本物のパチモンベスパがあるらしいが。 >>784
ビャトカだっけ?VS1のコピーだね。鉄板分厚くて2mmくらいあったわ。 てか、1980〜90年代はLMLがベスパだったしw >>785 784だよ
それだ。レッグシールド部分が平らすぎたり、リアキャリアが溶接?でコストダウンが見えるのが面白い。 本家にはない取っ手がついてるな
ラビットやピジョンみたいな
道路事情が悪かったり雪降ったりで取り回しの補助に使うためのものらしい
ピアジオから文句入って作るの辞めたそうだ 初めまして。
低走行で白のet3(美車)を探しておりますがどこかで見かけませんでしたか?
ネットで色々探しておりますがなかなか見つけられなく書き込み致しました。どうぞ、宜しくお願い致します! とりま、程度の良いET3を買って
前塗装に出すとかの方が無難ぢゃね?
全バラすれば整備も出来るし・・・・ 低走行でOHしてないのがあったらそれはそれで買いたくないな これなんか、程度もいいし専門店だから安心だろ
ttps://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/34/5340013/8500415B30160814002/ >>791
走行3000で銀色程度良好、こないだ問題なかったけどオイルにじみ直すのにフルOH、予備パーツ多数近所ならアフターサービスつけて25万でどうかな? ヤマハWR250RからPX150アニバーサリーに乗り換える事になった 両方維持できる様に稼げ!
150だけど、ボアアップした原チャリ程度の旋回性能、動力性能と思って乗った方が良いよ。
最高速は原チャリ改よりかは多少出る モンキーもあるから遅いのは全然OK
というか自然に目が三角になるようなバイクは暫くいいかなってベスパにした まだ2stのYZ250買えるぞな
光安さんはP200だったな べスパ乗ってると
夕方のMX場をメットもかぶらずにぽけーっと流す
あの情景のような乗り味
アスファルトの段差もギャップチックでよい >>804
ヤマハのみつやすさん、ベスパ乗ってるの? ベスパの12V化するときってバックプレートがコイル5個+ピックアップコイルのやつとコイル4個のやつがあるけど何がどう違うの? 痛いニュース(ノ∀`):コイル4個と5個の違いが話題に NsUUvbqh←みたいにすぐ人をバカにする幼稚な奴がいつもいるがかなりのオッさんなんだろうな YyWNmr8kの間違いだろうがほんと人にケチつけないと気が済まないやつって普段の生活が余りにかわいそうなんだろうなって憐れになるな 一連の流れを「痛いわ」と思ったのは俺だけぢゃ無いハズ >>820
あるよ。穴の長さ足りないから点火時期遅らせたいなら長穴加工必須。
センターうまく出さないとフライとコイル当たることも。
明るくなるかと言われれば気持ち程度に。
45Wヘッド入れたいならLEDテール化で省電力とかのほうがお手軽でいいんじゃね?とも思う。
P125Xのポイント車をCDI化用ならそれもあり。 >>822
育ちが良いとバカみたいになんでも笑えるんですね〜羨ましいな〜〜 >>825
下半分がヒートシンクみたいになってるやつ? 50s装着した人のレビュー、1秒で切れたって書いてあるw 前使ったことあるけど40分くらい走ってたら切れてウントモスントモになったんだよな ACDCコンバーター仕込まないと駄目なのかな
ttp://amzn.asia/8nMVXEM
スペースと電圧の関係で、スモールは厳しそう 俺が着けてたのは、H4タイプ。
問題なく外すまで点灯していた。 台湾50ss @東京
不動、書なし、事故車(レッグシールド曲がり程度)、欠品多数
エンジン、足回りは使えそう
需要ある? >835
転がせる?無料なら欲しいかなって位だけど >>835
チューンベースにエンジンだけ欲しいな。1万くらいなら払う。 835です。
需要あるようなので捨てアド晒します。 >>837
へえー、LEDヘッドライトバルブも種類あるんだね。
都内住みだから自転車の方が明るい、あのヘッドランプでも困ってないから良いけどw サンバーベースのフィアット500ってあったね。スレチすまん。イタリアつながりということでカンベン。 べスパみたいなリムから取れる10インチのタイヤのやつ乗ってた。
ハイルーフだと急カーブ曲がる時、内側の後輪が浮くんだよな。
あと、エア抜きしないとオーバーヒートしてヒーターが効かない超長い冷却ライン。
懐かしいなあ。 >>846
時々でいいから……思い出してください 気圧の事も >>848
初期TW200なんかは高地用の気圧に合わせるキャブのパーツがついてたなぁ 例のLEDヘッドライトを買ってみたけど今んとこは明るくなったしちゃんと動いてるしでいい
なおうっかりからテール球は無事死亡 そのうち、
未来人は各自携帯を持って、こいつも一台持って生活するようになりそうだなw
鞄屋さん涙目 階段無理だろうが、今はどこでもバリアフリーだから大丈夫かな? 日本は先進国中でバリアフリーが一番遅れてる
って言うか
ダントツに下。
障害者はじっと家に居て外に出るなよ、ジャマって言う感覚が昭和の時代まで根付いてた。
今もかもw
全身骨折で3年余りの車イス生活だったが、ヒシヒシと感じた。
神戸市の市営地下鉄は妙法寺駅より西神中央駅は地上に出るが、
車イスではバスに乗るにもタクシーに乗るにも雨の日はずぶ濡れ
学園都市駅に至っては昇り坂が有って駅から出るのも困難。
欠陥地下鉄。
JR西明石駅も
東改札は改札〜ホームまで駅員が長い階段を抱えてホームに降ろす。
西改札(新幹線側)は改札からホームまで長い長い登り坂なので駅員が車イスを押してくれなければ無理。
世界一障害者に厳しい環境の国、JAPAN だな、健常人だけが快適に暮らせる社会で良いよな!
んな訳ないだろが 骨折したのは自己都合だろ?
お前のためだけにバリアフリーは構築できない。 >>855
先進国を全部周って調べたんだ。偉いね。
一番進んでる国と下から二番目の国も知りたい PX150買ったのだが、アマリーのオイルでいいのけ? いつもカストロールのRide 2Tでいいかなって思ってたんだけど、Hirokoのノンスモーク2Tにしたときやっぱちょっと違った あとガソリンの中に醤油をちょっと入れておくと
腹が減る >>866,867
よし、牛脂と醤油ガソリンタンクの中に入れてみるよ、ありがとうございました。もし焼き付いたりしたら責任取れよ、IP押さえてるからな。 50Sのクランクケースに51mmクランクとET3のシリンダーって入るの?
ポンつけ無理でもケースボーリングとかスタッドの長さやらピッチ変更とかすれば入る? ほぼポン着けだが、コーンだのカバーだの面倒だから知恵袋で聞いてくれ >>875
>>876
マジでか。カバーは125用でコーンはPKだのフライホイールに合わせてベアリング変換なりすれば
いいのかな?ちと調べてみる。 px150乗ってるんやがバーエンドミラーとかある? >>878
スロットル開くたびに後ろ見えなくなっていいなら。
ちゃんと固定したい場合、工賃数万は覚悟の事。 キャブのオーバーフローってフロートチャンバーのパッキンが悪いの? なんでそう思えるのか順繰りにお兄さんに説明してごらん >>880じゃないけど
べスパ乗りはじめて3年
いつもなるわけじゃないから、フロートバルブだろなと適当に考えて放置しとる
コックオフ推奨してる風潮からして新品に換えても無駄なんだろな、とも思う
当たってるかな?
好調だからばらして研究するのもめんどくせー どんなバイクだろうと落下式コックでコックオフしないのは間抜けだよ。
数か月海外行くのに洗濯機の水道の蛇口やガスの元栓締めないようなもんだ。
フロートニードル新品で油面万全でニードル座面ピカピカでも小さなゴミ噛んだ時点で
大惨事だ。 購入してから数年間、
ガソリンコックはONにしっぱなしでも一回も不具合無しの俺w
俺のコックは常に全開だわ、乗り方ボケな奴が多いなwこのスレ 朝の5時から2ちゃんにそんな文章書いちゃう心の不具合が出てるよ。 LMLスレ立乙
2017/02/11(土) 18:50:20.97 ID:iYxdPZQV
【LML】ハンドシフト&AT【2T、4S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486802584/ ニセが居なくなってセイセイした
今後一切このスレに来るなよニセw LMLは血の繋がりがあるから単にニセモノとは言い切れない。ロシアのはニセモノだが。 >>893
向こうがいいよ。ここは差別主義者が大手を振ってる。 >>894
うん、すでに行ってるけど向こうは歓迎してくれる またスレが続かなくなっても戻ってくるなよw
覚えておくぞ >>890
あんなデタラメなベスパオクで売りまくって、わざわざ教えてくれた熊本ディスるってすげぇなw 丸富オートのPXってなんで安いの?
買ってもダイジョブかな? LMLスレに英国値段とインド値段が出てたが安いんだなぁ
ドンだけボッテるかがわかる
って言うかディーラーやメーカー管理して作ってる代金だろうが
ベスパは更にブランド代金が掛かってるんだろうな20万円以上はブランド代か? >>901
ディーラーの人件費はじめ
送料通関費用保管料とかが乗ってるしな。あと業販でせいぜい-10%くらい。
海外の125ccビジネスバイクの最上位で18万〜20万くらいで
枯れたベスパなんて16万以下くらいじゃないと現地で売れようがない。 >>892
いや、Piaggioのエンブレムが付いてないものは全部偽物だ! >>907
さっきから何でキレてんの?わけわからん LMLを嫌ってるのは馬鹿ひとりだけかな。
ちゃんとウインカーくらい点くようにしとけよ。 >>908
即レス乙
>>909
だからぁ巣から出てくんなって 俺が去年の5月にLML買った時にここに書き込んでいいか尋ねたら
みんな快く受け入れてくれたが、いま騒いでる馬鹿は
最近ポンコツに乗り始めたニワカかな。 >>913
その時はLMLスレが無かったからお情けでおk出したんだろ
今はあるんだからここに書くな!巣に帰れ! 現在販売されてるPXってLMLの生産でイタリアでバッチだけ貼ってピアジオ販路じゃないの? まあ仲良くやんなよ。どっちも先細りなんだからさ〜でもLML買う奴には感心するよ、えー!そっち行っちゃうの!!みたいなww >>914
ポンコツに乗ってるニワカと言う部分は否定しないのか。
かわいそうだからもう突っ込むのはやめとくよ。さようなら。 >>918
偽物だって知らなかったのかな?
ま、バカにされるの覚悟の上で今後も乗り続ければ良いんじゃねw
>>919
もう偽の巣から出てくるなよ! 初期不良対応と以後の修理を自前でやる覚悟で並行買いました。 >>898
誰の話?オクにそんなデタラメな車両出してる奴いるのか
危ないな 「ベスパは壊れる」って「スポーツはケガする」くらいだと思ってるけど 実際外車旧設計ってだけでボロボロ壊れるのは目に見えて… 近年のはせいぜい中華カブエンジンのハイブランドなのよりちょこっと質悪いくらいだろ。 壊れて当然ってスタンスでいれば、普通に走るだけで、すこぶる幸せな気分になれる。 >>928
メインバイクorお金にゆとりあるなら150。
セカンドバイクとして経済的に維持したいなら125。
俺の持論だ。参考まで。 >>932
アジア臭と寄せ集め感が半端無いなあれ。
あの値段なら買う奴いそうだけど。 結局あのVBA売れなかったみたいね。
そりゃあのクオリティじゃ誰も買わんか。 >>933
200を125登録すれば、いろんな意味で幸せになれるんでしょうか? >>936
一応リスクはあるけどまぁ事故らない限りは >>936
普通は125をボアアップするのでは?
200を原付登録なんてできるの? 基本、何100ccだろうが石刷りと販売証明、役所によっては譲渡証があれば原付登録は出来るからな。 ヤフオクの150なんて原2okとか謳ってるアホ業者いるからな PXのCDIユニットから生えてるアース線?
あれがまた折れた。これで2回目…
何か対策ありますかのう? >>943
そんな方法あるんですか。
また折れたら試してみます、どうもありがとう。 >何か対策ありますかのう?
出口から線をCDIボディに沿わせてシリコンで固めてる
回路的には上にもあるように白と共通なんで分岐すればいいかと
ていうか切れても普通に火が出たような ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>956
調整したとはいえギリギリまで仕事してから武道館に向かったのでライブ観ただけです
コレランしてたのジャングルスクーターズの関係者の方々ですよね? そういうわけじゃないと思うよ
本当に突発的だったし ライブ観ないのにランだけ参加のやつとかファンや演者に失礼 そうだな
その通りだ
モッズメーデーもランだけ参加して最後まで居ない奴とか最低だよな
バカにしてんのか? 遊びなんだから好きにすりゃあイイだろ
先に帰ったら悪口言われるとかママ友の集まりかよw >>963
コレクターズの武道館やメーデーをママ友の集まりを一緒だと思ってる方がどうかしてるよ
好きな人には大切なイベントだろうし まあ、俺も暇人とか書いちゃったけどさ
いきなり召集掛けられても、集まれるのは行動力あるトップMODだけだよな、と思うよ
行動力こそ全て
暇人だとか、ランだけ参加してライブ見ないくせに目立ちやがってとか、日陰者の僻みでしかないよな ほんとベスパ乗りってやたらと他人の車両や行動にケチつけないと自分の価値観守れないクソみたいなのがいるよなw >>967
もうね、格好悪いから止めよう?
こいつらcoolだよ… 何とかってバンドもモッズもまったく興味ないから。
ベスパの話しれ。 >>974
俺もPXです
おいしいね、と言いたいんだよ 好きでも嫌いでもないのにキーボードポチポチ叩いて陰湿な毎日お疲れ様です コレクターズといったらPXだよね
好きですよ、コレクターズ
da!da!!da!!!とか
PVのおじゃる丸が可愛い >>977
PXでもnumbers!の仲間に入れてくれませんかね?
おねげーしやす nyambers!じゃ駄目なの?
猫カフェとかに入り浸るの >>980
PX集団でnyambers!結成しようやw
土曜の深夜3時に嫌がらせレスする本家よりましやろ 厳しいけどな
まずは頭丸めてドロップハンドルにしてくれ >>983
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=106101188 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) コレクターズ武道館のスクーターランみたけど、ピンクナンバーの人って多いんだね。
ランブレッタは詳しくないからわからないけど160GSでピンクナンバーってどうなの? ヒント エンジンボアダウンとか125に載せ替えしてるケースは◎ ボアダウンや低い排気量に載せ換える人なんているのかね?
可能性としてゼロじゃないだけで 手に入りやすいP125のエンジン乗ってるのは何台も見た事あるぞ。
そのエンジンが125のままかどうかはともかくとして。 PX125euro3のスロージェットて標準でいくつがついてますか >>989
ラージ同士はかなり互換あり。ワイドとは微妙に互換無し。 >>990
エンジンボロのGSはポイント点火でP125エンジン載せ替え多かった。 PX載せ替えしたらGSのセル始動とかできんのかな? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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