【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,9[転載禁止]c3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447567414/
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【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,8 [転載禁止]c2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460038111/ フラッとネットサーフィンしてみたら
小dukeシリーズはエアクリーナーのダクト(像鼻)を外してる人がいるらしい。
390でやってる人いたら感想教えてくだせぇ。 オレ初めてスレッド？たてたけどこれであってた？叱られるんじゃないかとビクビクしてたよ。 付けてる人少ないと思うがPPのサイドバッグ、鍵掛からなくね？ >>24
トルクが太くなるって聞いたけど
ノーマルで十分だからしない。 こないだ、390で18時頃に走ってるときに、踏切待ちで五分ちょっとアイドリングばっかりになってたら、温度計がオーバーヒートぎりぎりくらいまでいってたんだけども…。
真夏の昼間ならともかく…こんなもんなの？ >>30
オーバーヒートで自動的にエンジンが止まらなければひとまず大丈夫と思う。
冷却能力の低下、ラジエーターが汚れてる、クーラントが減ってる、ファンが回らない、ウォーターポンプの不具合、サーモスタットの不具合とか冷却系はいろいろあるみたいよ。 エンジンに限って言えばどのバイクも似たようなもんじゃないかな 走行風が当たらずアイドル5分
しかもそこまで走ってきてるってのなら
そら水温も上がって当たり前なんちゃうの
ファンが回ってるのに上がり続けるなら問題だけど
釣り合ってるなら気にしない
そもそも、このメーターの水温計って真ん中が適温ってわけでもないしな 前スレで2017dukeの動画のことを言ってた人いたけど、これ？
https://youtu.be/eART3FsdqiI
何か2017dukeはモタっぽさが無いね。ホントに1290Rの小型って感じ。1290Rぽくて好きっていう外人コメもあるけど、何かこれじゃ無い感がある。 そんなもんなのか…
真夏だと信号待ちが長いとあっという間にオーバーヒートでエンジン止まるから怖いんだよな… DUKEに限った話じゃないと思うけどね
>>28
付けてるけど鍵はかかるぞ...ってか鍵掛けないと付けられなくないか？ >>35
デザイン的には現行の方が良い。
新型は結局フレーム使い回しだし、正直マイナーチェンジ程度だから買い替え候補から外した。
保証切れたから買い替え考えたけど、壊れたら手持ちの1000RRと一緒に処分してアグスタの800DSRRに変える。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 88-58 県道78号 煽り・暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。 >>37
うそーん
鍵かけても外れるんだが…おかしいなぁ >>40
こんなインドネシアデザインで出すとは思えないけどなぁ >>41
バッグに鍵さして回したままカチッと装着するんだぞ？
もしそれで外れるなら交換してもらうがよろし >>40
へッドライトがダサすぎ
タンク回りのデザインがベンキみたい >>40
なかなか良いんじゃないの?
今のうちに貯金しておこう! 新型でたら、新旧の醜い罵り合いが始まるんだろうなぁ。
んで、スレ分割か？ >>45
動画の16秒辺りの横からのショット見て言ってるの？ リアフレームが丸見えで前後のボリュームバランスが悪すぎるし、リアフレームを白にするのが不自然すぎ。
フレームの上に和式便器が載ってるみたい シュラウドをびょいーんと前に伸ばし過ぎちゃうと、80年代の日本みたいな感じになるな。
最新デザインのはずなのに懐かしいというか古臭いというか。 >>51
確かにこの角度ならマシだな。
真横から見てはダメ。
マフラーはこのままなら寧ろ現行モデルより退化してるだろ。
腹出しマフラーじゃなくなったのがデザイン的にも相当キテるな。
フレームも使い回しだから素の性能的向上もないマイナーチェンジ相当だし、初期開発コストを回収するだけ。 横から見たときのライトからタンクの流れがスムーズでかっこいい
色使いは締まりがなくて微妙に思うけど、実車見たら変わるかも 東南アジア受け狙ってるんだろ、お前らとか多分どうでもいいと思ってる >>55
ディーラーは新型売れなくなったら困るもんね >>59
今までの商売のやり方見たらそれはないでしょ？ >>57
嫌いも好きも自己完結でいいやん
人に押し付けるなよ >>58
サブフレームとメインフレームに別れてるのは元からなんですが、、、 成功したモデルの次は暫く駄作ってのは鉄板だし仕方ないね。
マフラーが後ろ出しになって重量増えないのかね？
結局新型は何が良くなるんだよ 近所のディーラー 250の試乗がないって言われちゃったぜ
ほぼ決まりなんだがやっぱり試乗したいいいい 遠くまで行くしかないな…
探せば250のレンタルバイクもあるかもしれない 昨日、ドカからの乗り換えで250DUKEを見積もりに行ったんだが
店員に、さっきのお客さんもドカから250DUKEに乗り換えだったんですよ、って言われた。
流行なのかな。 そういえば味噌県のディーラーでも試乗が無いって言われたな～
200,250は入荷したその日に売れるらしい 人気なんだなぁ
焦って買っても冬になるし春まで試乗できるチャンスを待つか >>70
ディーラーに入荷したら連絡くださいとか言っといた方が吉 新型のライトが受け付けないわ
これって交換できるんかいな 2017が出るんだから2016の在庫を持ちたがらないだけでしょ、、 皆はPower Parts何付けてる？
試乗して成約すると5万円クーポンってのを活用しようかと思ってるんだけど、どれがいいかなぁ。
今のところ
エルゴシート
タンクパッド
タンクプロテクションステッカー
オレンジアルマイトの小物（リザーバの蓋とか）
あたりを考えてる。 最初からシールド、ハンドガード、デカール(黒)、エンジンガード、エルゴシート、ステー、サイドバッグ、バッグ(タンデム部分)が付いてお値段は新車価格だったわ 五万円分はサイドバッグとそのサポートにしました
高すぎて後から買うことなさそうなのでw
自分はノーマルで沢山乗ってもお尻痛くならないから、エルゴ氏は後からでもいいんじゃないでしょうか あとレバー類とかなんでもオレンジのもの付けてる人多いけど個人的にダサく感じるんですよね
なんかくどい感じがして >>74
2017式はそろそろ入荷するのかな
どうせ買うならやっぱり年式は新しいほうがいいと思っちゃう >>77
お買い得だね
>>78
跨がったときに純正シートはカドが気になったんだけど、
足を着いてる時間なんか短いからエルゴシートは後でもいいのかなぁ ところで、Webの記事で250のタイヤはピレリのディアブロロッソ2って書いてあったんだけど、
店頭の展示車はメッツラー履いてたんだよね。
どっちなんだろ。
明日試乗予約したからそのとき聞けばいいんだけどさ。 >>83
KTMオレンジショップじゃなくて並行輸入の男爵系の店じゃなくて？ >>84
オレンジショップじゃない正規ディーラー（マルチショップ）だよ >>85
じゃあ日本仕様じゃないんでしょ。
男爵と同じインド？仕様だっけ オレンジ向けの日本仕様はロッソ2
男爵他の代理店は並行輸入だから海外と同じメッツラー。
他細かい仕様の違いはある。
最後は下取りの売値も全然違う あと日本仕様ならKTMJapanから部品が取れるけど、並行輸入品は部品が取れない。
良く壊れると言われてるのはだいたい海外仕様。 >>88
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
ここに載ってる正規ディーラーが並行輸入扱いなんてことあるの？
男爵はここに載ってないから理解できるけど？
まぁいいや、明日店員に聞いてみよう。 単にメッツラー履いてる年式を
新年式といってるだけだろ。 >>90
いや、並行輸入の海外モデルが履いてるメッツラーと日本のタイヤで売ってるメッツラーは別物で固くて評判劇悪 >>94
自分へのレスかな？
さすがに排気量間違いはないよ。
デューク125からスーパーデュークまで展示車が揃ってるショップで、
ステッカーのデザインが250なことも確認した。 少なくともKTMジャパンの日本仕様は250DUKE発売当初からロッソⅡしかない。 >>95
その場で確認できずこんなところで疑問を呈して明日聞けばいいとか女々しいやつだな 試乗用にホイールごと換装してるだけだよ
たぶんメーターも結露したのに換えてるよ
売る時にメーター新品タイヤホイールも新品にして極上試乗車として売るんだよ タイヤの件聞いてきたよ。
いまDUKE250の新車を発注するとメッツラーM5履いてメーカーから届くんだってさ。
おそらく、DUKEが売れすぎて、KTMがピレリと契約した本数が全て出てしまったのではないか、って言ってた。
何故かRCはまだロッソ2で納車される模様。。。 >>84
>>86
>>88
>>89
>>93
>>96
ID:qWIb48n9さんはお詳しいですね
中の方ですか？ >>101
お詳しいも何もオーナーなら大概知ってるだろ、ネットの記事でも幾らでも出てるし。
今発注したらメッツラーM5とかマジなら罰ゲームじゃん。
糞タイヤだぜ。
因みにオレンジで先週メンテに行った時に納車されてた250は普通にロッソ履いてたけどな。 グラフィックキット『レース』カッコイイ
張替えようかな >>102
新車装着のOEMタイヤなんて目糞鼻糞なんだから気にすんなよ
慣らし用みたいなもんだろ >>104
ロッソⅡ使った事ないのか？
誰でも直ぐ判るほどちがうぞ >>105
君OEMの意味分かって言ってる？
純正装着タイヤと市販タイヤは同じ銘柄でも別物だよ？ ピレリだろうがメッツラーだろうがどうせ生産は中国なのにね(´・ω・`) >>107、>>108
ageてる時点で同一人物だろうが、馬鹿としかいいようがないな
OEMの意味くらい調べてから書き込めよ低能 >>106
え？
OEMのロッソⅡでもOEMの糞M5より断然良いんだが？
しかもオレンジで今日聞いた限りでは250DUKEがM5掃いた状態で納車とか聞いた事ないってよ。
ガセネタに踊らされてるのか騙されてるんだろう また馬鹿が一匹恥を晒してるなｗ
OEMタイヤも知らないとか恥ずかしくないのかな？ >>116
OEMってのは製造は他メーカーだが販売は違うブランドなのを言うんだよ僕ちゃん
純正装着タイヤはKTMでしか買えないOEMタイヤで、タイヤメーカーが売ってる同銘柄とは別物だ
そんなことを知りもしない、調べもできない子供は10年ROMってろ バイクのOEMもあるしなｗ 20年も前にｗ
そんな常識に説明求めるとか恥ずかしすぎるｗ そんなOEMタイヤで一喜一憂出来るんだから
なんとも安上がりなこった >>124
乗り手が200kgあれば強風にも負けないだろう 台風来るともれなくJR止まるから、バイク通勤のがマシなんだよね
しかしDUKEの軽さ的にもう自重しときます...怖かった みんなタンクパッド貼ってる？
DUKEツルツルしててニーグリップし辛いのよね >>129
バックステップにしたら？
あと、ニーグリップって股を締めるんであってタンクを膝で挟むわけじゃないぞ、、、 >>129
膝の辺りに、滑り止めスポンジを貼ってる。
安くすむ割りに、効果バツグン。 PWの2017カタログいつ頃出るんだろ
オフのは出てるみたいだけど >>132
粘着シール付きの滑り止めスポンジってこと？ >>134
そうです。25センチ平方くらいのサイズで、厚さは5ミリくらいの奴。
タンクの下のサイドカバー辺りに、形を合わせて張り付け。
車体の幅が狭いから、ニーグリップの補助と思って貼ったら、寝かした時も外足ホールドが向上しました。 >>135
そんなものがあるのかthx
明日ホムセンで探してこよう そろそろたいや交換するかなーと考えてるんだけども、M7RRってどーなの M7RRね、M5とは雲泥の差。 ロッソ２よりは絶対的グリップは
ちょっとだけ上。特にウエット時。でも乗り味はゴツゴツしてる。 KTMの廉価系の車種はマイナートラブル頻発して我慢強い奴じゃないととても付き合っていけない。原因不明のプラグ被り辺りが典型。イザってときにイキナリ不動でも萎えたりしない奴だけがユーザーの資格あり。 >>140
マルチするよーなことかよ
プラグ問題は納車時に対策するだろ普通 前触れ無しのいきなり動かないってのはホント参る。
これさえなきゃそれなりに良いバイクなんだけどな。
やっぱり避けたほうがいいな、今んとこ。 >>144
俺の390も2月に初車検だけど、ここで言われてるトラブルは1個も出てない。
メーターの曇りすら出ないぞ 最近のはクーラントオイル漏れぐらいしか無いしメーカー保証で直る あたりはずれが大きいってことですかねぇ。
私は来年1月車検だけど
・メーター曇り
・クーラント漏れ
・フライホイールキー外れによる始動不可
これくらいですかね。
車検は取りますよ！ >>147
地味にイヤーなトラブルばっかじゃねーかよ 壊れる厨頑張ってるな
いい加減にオワコンmixiが閑散として相手にされなくなったんだろ このバイク排気音に愛着がわかないんだよなぁ。それだけが残念。 KTMの単気筒は分かりやすいよね
それがいやなら1290を買うんだ 愛着がわかないとか言ったら早速コケた罠`,､('∀`) '`,､、 売れば？
気に入らないバイク乗っても楽しくないだろ？ 身長181なんだけど、足というか膝が曲がりすぎてしんどくない？ 俺もそれくらいで股下比率高い方だしキツイんだがバックステップでどうにかなる？ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 …170cmないからちょうどいいんだよなぁ…(´・ω・｀) 身長178で同じ様にキツくてバックステップに替えたよ。ムーンフェイスとかいうメーカーだったと思う。取り付けは寺で8000円、膝の逃げ場が出来て楽になった。 いいなおまえら足長くて
163の短足だと膝の曲がりは丁度いいわ
足付がどうもこうも
でもDUKEは好きだ 全く同じ身長
けど車体が軽いからチビの俺には教習車より安定するし乗りやすいしで最高や 156です。今日ショップではじめて実車にまたがったんすよね。試乗はできなかったけど軽くてビックリ！膝が窮屈なのがきになるけどdukeの事で頭がいっぱい！！！ てっきりハイドかと思っちゃったよ
181cmもありゃオフ系も足付きそうだし羨ましい バイクとしての完成度はやっぱり国産が上なんだよなあ。 最近は国産のバイクなんてカワサキとかの一部車種位だろ？
それも組み立てだけだが。 国内メーカーのはシフトがやたらとカチッと入るけど何が違うんだろう なんでデフォルトが 平均時速なんだ？
ついつい速度を上げちゃうじゃまいか!
表示を変える方法ある？ つーか、元が400なんだから車体も駆動系も国内250とかよりよっぽど格上だけどな。
パワーもある分400ツアラーよりもしっかししてるし。
何よりハンドル周りのスイッチ類が発光するのが素晴らしい。
これを一度味わうと次のバイクにも必須条件になるほどだ。
あとヘッドライト以外フルLEDってのも国内に無い魅力。
あ、RCの話な。 なんていうか、基本的な部分での信頼性がまだ不足してる。マイナートラブル頻発は国産にない残念なトコロ。 ここまでツボを抑えたバイク作ってくれるメーカー他にないと思うわ バイクに何を求めるかによるかなぁ
400ccクラスでここまで作り込んでるバイクは国産には余り無い気がする
あとハンドル周りのスイッチが光るのはマジでイカしてる >>168
そんな事も解らないなら国内メーカー買っておけ そもそも国内メーカーの小中型２輪がどれも面白そうな物がないからKTMを買ってる訳で。。
質感とか言うアホが居るけど、そもそも安物なんだけど。。
他にない面白そうな企画のバイクって言う価値を理解して満足できないなら乗らなきゃ良いだろww
ドカは高いし壊れるって批判してる馬鹿と同じ。
価値感を共有できないんだから乗らなきゃ良いだけ。 あー欲しい欲しい欲しい。ところで皆さん値引きあった？市場するとオプション五万円分もらえるらしいけど。 なんとなくマフラー替えてみた
10マンかかったけど低速のギクシャク感が無くなり
推進力が上がったから満足ですわ 金利0%なのはフラグシップだけだっけ？
2.9%でも充分安いんだけどさ 車体の値引きは無かったけどその5万円分とショップのキャンペーンで12万円分オプション付けれたよ 390のエンジンで更に軽量なオフ車とモタード作って欲しい >>182
すげー思うけど390買ったばかりだからやめてw
排気音大きくて気を使う
マンション駐車場の入口がちょっとしたトンネルになってて、通過する時に反響してうるさいw アクラポつけてマンションの共用駐輪場置いてたら家の前にうるさいと張り紙されたわ
いい音なのにねえ
暖機は別の場所でしよう Dukeがネイキッドだから今の絶妙な存在感なんでであってモタなんか出たら峠がえらいことになるんじゃ 純正は低速モタつくからなあ
環境基準のことしか考えてないわけで当然交換してマップ書き換えたら総合パフォーマンスは上がる 出来れば下出しのマフラーのままスッキリさせたいんだよねぇ
結局良いのがなくてKTM東海が出してるカバー付けて満足してるわ
低速はプラグ変えるだけで大分改善されるし 山本レーシングのはどうなの
あんまりレビュー見かけないのよね… 腹出しノーマルが一番カッコいいと思うわ。
エキパイだけ替えればアクセルレスポンス改善するし >>184
住人に総スカン食ってるわ。バイクはいつまで無事だろうかw >>190
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 リアサスのプリロードって、自分で調整できる物なんですか？
バイク屋に持ってけばいいんだろうけど、細かく1段階ずつ試して見たいんで >>194
出来る。ホムセンでレンチを買ってくるんだ！ メーターの時計がすぐ狂う。
最初のうちは、正確な時刻に合わせてたけど、もうめんどくさいので放置プレイ。
もう20分くらいずれてる。
>196
よろしくです。
これからツーリングにいい季節なので、いっぱい走ってあげてください >>195
ありがとうございます！
専門的な工具じゃなくてもいいんですか？レンチって >>197
輸入車なんてそんなもん。気にしたら負け。
それで正解。まだまだこれから色々出てくるぞ。 >>198
フックレンチな。調整出来るヤツだと色々応用効くよ。 >>194
プリロードも、乗る人の体重と、使い方によるよ。
初期設定は、普通の人が普通に乗るだけだったら、硬く感じると
思うけど、峠やコースに連れて行くんだったら、若干硬めにしておく方が
いいですよ。 >>197
たしかに
俺はもう４年目だけど半日くらいずれてるから、見ないようにしてる >>204
お前オーナーでもないアンチだろ。嘘つくなよ
メール欄でバレバレだわｗ 2年で20分ぐらいずれて、どこまでずれるか観察しようと思ったけど不便なんで合わせた >>202
>>203
ありがとう！フックレンチな
アマでポチってみるよ
特に不満があるわけでは無いんだけど、オイル交換は自分でやらないから、普段いじるのが洗車とチャンクリぐらいしかなかったんで、ふとやってみようかなと思ったんだ >>207
サスセットは素人がやると樹海に迷いこむから注意したほうがよい
でもノーマルだとリアのプリロードくらいしかないから大丈夫か >>207
チャンクリ出来るならオイル交換もイケる。アンダーカウル外すのがややメンドイが。あと廃オイル処分できるかどうかだけどね。 オイル交換は廃オイル処理考えたら店に頼んだ方が楽だよな。
つか購入した寺で替えたら2000円もしなかったし。 興味はあるけど他のメンテ全然できない素人だから、オイル交換ついでに調子見てもらえるからなー
自分でやりだしたら店に行かなくなりそうでこわいんだ ポイパック200円で燃えるゴミに出せることも知らん奴がいることに驚き オイルはどこのスタンドでも引き取ってくれる。
これ常識。 時計の件一つとっても信頼性に疑問符が付くのわかるわ。 >>212
ポイパック200円とオイル代足して寺のオイル交換と数百円しか変わらんから寺でついでに見てもらえたり雑談できるメリットのがデカいって話よ。 >>214
相手の荒探しばかりしてたらモテないぞ！ ありもしない不具合をさも多いかのように自演してアンチ活動してるクズに疑問符だわ >>215
自分である程度できるようになると、バイク屋の作業がいかに雑で適当か分かると思うぞ。
バイク屋だけじゃなく整備業界全体がそんな感じ。
オイルは何入れてるか分からんし、フィルター換えたかも怪しい時がある。 俺もオイル交換は店に頼んじゃうな～
言うて2000円くらいだし、バイク屋行くとテンションあがるじゃん？ >>218
虐められた犬みたいで可哀想だな
別に自分でやるのは悪くないけど、言う程安くもないってだけよ。 >>207
お礼言われたから、追加。
スモールDUKEのリアサスのプリロード調整は
どんなフックレンチ使ってもフレームにレンチが干渉するから
フレームとレンチの間をウエスとかで養生してやるのがいいですよ。 >>221
パーツ取り付けや点検時のついでにディーラーでやってもらう事もあるし
タイミング合わなけりゃ自分で交換するよ >>224
納車整備がきっちりやられてると信じるか、信じないかによって
変わってくるだろうな。 俺の寺は高いな
オイル交換で3500円位だった気がする
それからは自分でやってる 低質なオイルでも気にしないどうでもいい奴は店まかせでいいんじゃない？
KTM指定のオイルが工賃合わせて2千円で済むとは思えないけど
俺の場合はRCだけど、オイル代だけで5千円はするし毎回Oリングも新しくしたいから自分でやってるよ
店だと人によってトルク管理もバラバラだしね >>222
ありがとう。普通に使ってて付く傷なら別にいいですけど。 >>224
納車時の走行距離が0.0kmならその店は信用しない方がいいよ。
納車整備してない可能性がある。おそらくメンテナンスノートの納車整備項目にもチェックが入ってないはず。
どのメーカーにも納車整備項目にテスト走行実施ってのがあるから、ちゃんとした店なら数百メートルから1キロは走行するからね。 >>155
お前は脳梅か?!
誰が気に入らないって言った。
390Dukeほどエキサイティングなバイクは無いわ。
なんで売らなあかんねん!このクソ汚れ155野郎が。 某ディーラーはYACCOのオイルしか入れないから高いんだよな… 高いのじゃなくていいけど、季節に合ったものを使ってねって凄い念を押されたなぁ 車のオイル交換をディーラーでやると3マン位掛かるからバイクは安いもんだと思っている俺の感覚は変か？ デラでオイル交換すると
別バイクの600SSはオイル交換で1.5万位するから
0.7万くらいですむdukeは安いと思ってたわ。 寺って言ってもそれぞれ対応の違いはあるんだよ。
新車で買ってくれた客と飛び込みの客とで対応や料金が違う店もあれば、同じ低価格でやる店もある。
純正オイルを定価で入れる店もあれば季節によって安価に仕入れた純正同等品を入れる店もある。
車でもそう。 >>229
わかりやすい情報サンクス
そういえば前にYSPで買った新車は0.0kmだったなぁ N点灯なのにクラッチ繋ぐとエンストがたまにある。どうも嘘つきだなあ。 >>239
あり過ぎて慣れる。
慣れないほうが悪い図式。 DUKEに乗り換える前も外車だったから、N表示はあんまり信用しない癖がついたｗ
シフトペダルをちょっと上げ下げして感触で確認してるわ このへんがまだまだ品質面で一歩及ばないって所以なのよね。 シフトについては14年迄のDUKEはシフトロッドのピロの精度が悪いのが原因。
15年式以降もマシになった程度だから、社外品に替えた方が良い。
1万も掛からん。
あとは純正でもシフトロッドの調整で大概マシになる。 >>245
そうそう
神戸は純正かYACCOか選ばせてくれたけど大阪北は何も言わないから…(´・ω・｀)型番調べてから気付いたわ 初めて転けたんだけど、エンジンガードに付いてる出っ張ってる丸い部品めっちゃ優秀だね
そことハンドルガードしか削れなかった リアウインカーを外すのって、どこまで分解すればいいんだろう？
ナンバープレートホルダー一体型ウインカーに替えようと思ったんだけど、
タンデムシート外しても見えないし、もちろん下からも見えない
今日の取付は諦めてしまったよｗ
汎用ハンドガード取付も今日はあきらめた
バーエンド外したら細いボルト穴になっててびっくりしたわ
スペーサー作らないとスロットルが回らなくなるのでワンオフしなきゃ >>249
デカール張る際にリアウィンカー周り分解したけど
リアカウル外して、テールランプ＆フェンダー外さないとウィンカー取れなかったはず。
PPのフェンダーにしてるけど、純正フェンダーでもその辺の作業は変わらないと思う。 >>250
ありがとう。やってみるよ。
今回USB電源も取り付けたんだけど、フロントマスクの中に
accessory2っていう空き端子があったから、配線加工が不要で助かった。 >>248
俺もこけたけどハンドガードとステップしか削れなかったよ >>248
私も先週の日曜にノーマル車両で右に転けましたが
バックミラー
ブレーキレバー先端折れ
グリップ先端
ブレーキペダル先端折れ
ステップの根っこ削れ
タンデムステップの根っこ削れ
のみのダメージでタンクとかサイドカウルとか
全くのノーダメージで驚きました。
ちなみに私は左手親指骨折のダメージ（笑） >>253
｢のみ｣って...
早く治してくださいね 結構重症じゃないか...
エンジンガードの先端の部分って交換できるのかな？ >>253
俺は左にコケたけど、スライダーとエンジンガードとハンドガードのフル装備だったから
スライダーとハンドガードのバーエンド部分削っただけで済んだ
体は肋骨にヒビ入っただけで済んだので三週間放置で治った
スライダーとエンジンガードはお勧め DUKEでコケると車体より人体のダメージのほうが大きいのか…( ﾟдﾟ) ハンドガードの取り付け、390の時はみんなどうしてるの？
390のハンドルってバーエンド外したら詰まってる（ねじ穴のみ）し、
ハンドガードをきちんと機能するように固定するなら開口してる200の純正ハンドルとか社外品に交換してるんかな？ dukeに乗ると、「速く走らなきゃいけない‼︎」みたいな、焦りというか脅迫観念が湧いてきませんか？
そのうち事故りそうで怖くなる時があります。 リッターSSからの乗り換えなので
250単コロだし～、NKだし～
って感じで穏やかに走ってるよｗ バイクの為を思うなら安全が第一やで
峠でハイサイとかアホかと 峠でハイサイドなんてしたら死にかねない。
つか390DUKE程度のパワーとトラクションでハイサイドなんて、、、
ただのスリップとハイサイドは全然違うぞ >>268
>ただのスリップとハイサイドは全然違うぞ
詳しく
ハイサイドとパワー、トラクションの関係もお願いします 小排気量スレでハイサイドなんて言っても知らん奴がほとんどだろｗ タイヤのグリップと路面の状況次第なんで排気量関係ないのでは・・・ まずパワースライドさせる程のパワーはないし、低ミュー路でできたとしてもそんな路面じゃ急激にグリップを回復させる摩擦力もないからハイサイドまではいかない
いけば奇跡ｗ >>271
ググってはみたんですが明確な説明を見つけられません
>ただのスリップとハイサイドは全然違うぞ
だけでも良いんで教えて欲しいです >>276
ハイサイドでググって明確な違いが理解できない奴に説明して解るわけない >>277
それがどこにもスリップとハイサイドの違いが書いてないんですよ
スリップの延長でそのまま滑ればスリップダウン反対側に飛ばされるのがハイサイド
どの辺が全然違うって事なんですか？
詳しそうなので聞いてみたんですが残念です ハイサイドおじさんでググれば沖縄民謡くらいヒットするんじゃね？(ハナホジ) スリップしたのちに反対側に飛ばされる原理を調べて理解すればいいんじゃないですかね シート変えようと思ってるんだけど、エルゴシート、KTM神戸、K&Hがあり悩むなぁ。
座り比べができると良いんだが・・・ >>280
それは肌を持って経験してるのでわかるんですが
>>268さんの言う
>つか390DUKE程度のパワーとトラクションでハイサイドなんて、、、
>ただのスリップとハイサイドは全然違うぞ
この説明が聞きたかったんですが難しそうなので諦めます そら小排気量で起きるただのスリップダウンとハイパワー車のハイサイドは全然違うわな
次元が違う ズルッと滑ってバランス崩して反対にコケた程度をハイサイドとか言ってそうだな コーナリング中アクセルオン
↓
リア滑る
↓
アクセル そのまま→スリップ
オフ
↓
グリップ回復 その勢いで反対側へ スリップダウンとハイサイドは原理が違うからな。
スリップの延長なんかじゃない。 先ず公道の舗装程度で滑り出したタイヤがグリップを取り戻すのが難しい。
大型位の太さでセミレーシングコンパウンドのタイヤが必要。
更にリアトラクションの素性が良いSSかSS系譜のネイキッドじゃなきゃトラクションが戻るのも無理。 Z250SLと比べて250DUKEはどうかな
違いとか教えて欲しい なんでみんなそんなコケてんの？レースやってんの？
普通コケ無いよね？馬鹿なの？ >>294
ギリギリ感が好きなので無駄にマージン削りたくなる
たぶんと言うか馬鹿で合ってる
自覚ある
自分ちの私道で無茶やるだけだから別に良いだろ 一生無違反は可能だけど、一生無事故は無理難題ですよ >>275
管理されたサーキットと違って
マンホールだの落ち葉だの砂だの水だの氷だの
公道のμは一定やないんやで気を付けや(´・ω・`) 低速でも起こり得なくは無いんじゃないか？
路面が濡れてて滑り、ビックリしてブレーキ掛けたらグリップが回復して...的なこともありそう
そんなんで転けるかどうかは知らんけど やけにハイサイドに拘ると思ったら、
単に公道で落ち葉やマンホールでコケたり低速でずっこけたのを
「いやーハイサイドしちゃったw」
って言いたい中二病か、、 >>291が正解
まあ小排気量しか知らん奴にはアホな発言に思えるんだろうな ハイサイドは少排気量じゃ起こらん(ｷﾘｯ
アホだろ？これ ツマラン議論するぐらいネタが無いんだな
dukeに似合うサイドバッグってない？
PPは好きじゃない >>304
反対側に転けたのをハイサイドだと勘違いしてるだけだろ？ >>305
いいのないんだよね
いろいろつけてみてもイマイチしっくりこない
>>306
バンクさせた状態から反対側にコケるからハイサイドって言うんだぜ
タイヤがスライドした状態から急激にグリップ回復して飛ぶんだから
小排気量で起こらないっていうのは小排気量ではタイヤがスライドしない
って言ってるようなもん
流石に無知か下手かその両方 DUKEに会う格好から良く分からん...
普通に黒系のライダー姿で安定なのかな >>307
馬鹿だなオマエ
公道の路面で小排気量の細いタイヤでタイヤがスライドしてグリップが回復するなんて奇跡は起こらんよ。
低速ハイサイドは大型SS特有の症状だし。
オマエの言ってるのはヘタクソがスリップでバランス崩してコケてるだけ。
そもそも一般道でハイサイドなんてしたら電柱や木や壁やガードレールに当たって即死するか対向車に轢かれて死ぬ。
実際に昔首都高でハイサイド起こした奴が死んでたが、ああ死んだなってのが解るくらい隼が原型留めてなかった。 え、コケる寸前の路面が黒いけど、黒い部分がオイルか何かが垂れた跡じゃないの。
それ踏んでコケただけちゃいますの？ >>310
コレがハイサイドだって言いたいのww？
やっぱりこのレベルでハイサイド言いたいだけか。
コレがハイサイドだってんなら原付スクーターでもこうなるもんなww >>308
これからのシーズンに備えてオレンジ×黒のアウトドアコート買った
やっぱりオレンジ色を入れたい >>312
凄い馬鹿だなこいつ
相手して損した
ハイサイドにとんな幻想抱いとるんだ 反対側に転けただけではハイサイドではないな。
ただ滑って反対側に転けただけ。
ハイサイドはその名の通り車体の上側に飛ばされなきゃハイサイドとは言わん。
DUKEごときじゃありえん現象だな。 もう素直に「無知でごめんなさい」するか黙れば良いのに(´・ω・`) 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 【報道ステーション】数日後に連絡が来て、
「実は東京が危ないということは報道できない」
と、全面カットになった.
実弾の飛び交う戦場に数千名が派兵されて、
なぜ死者が皆無で、なぜ自殺者が56名なのか、
その意味を理解できないか？
もし海外派兵で戦死者が出たなら政権が責任を
問われるが、自殺者なら問われないんだよ
https://twitter.com/toka iama/status/782739034711875584 要するに、小排気量でもDUKEはハイサイドする欠陥品だから危ないって言いたいんだろ？
ありえんわ 最近の流れを見てると
①壊れるアピール
→住人が別にそんなに壊れ無いと言う
→ショップ関係者認定
②手口を変えコケてケガしたアピール
→骨折自慢
→住人がヘタクソ認定される
③謎のハイサイドアピール
→意味不明 kの国の人って黙ると負けみたいな所があるから仕方ないね >>264
PPのハンドガードはバランサー外して付けてます。
バランサーなくても気にならない。 KTMユーザーのオレンジカラーの用品装着率は異常w
カワサキライムグリーンなんぞ可愛らしく見えるほど。KTM買ったらウェアやヘルメットはオレンジにしなきゃいけないお触れ書きでも出てるのか？
端から見たら凄く滑稽なんですよねw こいつ無料オプションでウェア選べるのも知らん馬鹿かよ >>330
皆でお揃い着ちゃう…。野球チームの方々かな？w 俺もオプション10万円無料キャンペーンでパワーウェアはいくつか貰ったな。
てか、普通ウェアはバイクに合わせるだろうに、>>329はどんな滑稽な格好してるんだろうなｗ ハイサイドで論破されたからお次はメーカーカラーのオレンジ責めになったのかな？
あら探し頑張ってね 猿みたいにマウンティングしてないと駄目って結構ヤバい精神状態だよねぇ・・・(´・ω・`) バイク乗りなんて完全に趣味の世界なんだから好きにしたら良いんだよ
けどお洒落にオレンジを取り入れるのって中々難しい ＰＰがオレンジか黒か白位しかないんだから当たり前なの位はオーナーなら理解できるんだがね。
結局所有してないアンチが壊れるケガするハイサイドする皆オレンジでセンス悪いって騒いでるだけ >>336
おいおい、怪我は一緒にしてくれるなよ
お前、日本語ちゃんと理解できないだろ
どこにバイクを貶める書き方をしてるんだ？
お前アンチ憎しで病んでねーか？ オレンジが好きでKTM乗る人もいるからね
俺のことだけど >>337
毎回ID変えてる奴が何言っても無駄ｗ
さっさと巣に帰れ >>339
巣とか言ってるお前もアンチと同じくらい臭い
自分のスレみたいな顔していないでアンチと一緒にこのスレから消えろよ >>337
ケガ以外の3つは自分だと認めてるならやっぱりIDコロコロ変えてる荒らしはオマエじゃんw >>328
ハンドルバーの中に埋まってるナット取れるんだ？
無理だと思って、ハンドガードに付属のボルトは捨てて、純正のボルト使って取り付けちゃったわ。 >>332
普通ウェアはバイクに合わせるんだw
初耳だわwオレンジ君集合～!
道の駅ではポンジュースしか飲まねえんだろ？w >>346
バイクに合わないダッサイ格好してんのはお前だけだろ、気付けよｗ 興味本位でレッドバロン寄ったらヒョースンのバイクをオススメされて笑ったのを思い出した オレンジダサいは
真っ黒コーディネートでオレンジ無しがベストファッション >>352
＞オレンジダサいは
ダサい「は」
やはり日本語の不自由な在日ヒョースン海苔らしい まぁ、複数台持ちだとメーカーロゴ入りのアパレルは使い難くて
結局はクシタニとかHYDOとかになっちゃってるがな・・・ KTMはヨーロッパでかなりのシェアを誇り東南アジアでも大人気だが、韓国にだけは不人気だからな。
ヒョースン国のセンスはどこかおかしい。 やっぱりシングルだから見た目で買って手放す人はどこの国でも多いみたいね 街中歩いてる韓国人男の髪型みたらセンス悪いの解るだろ
バナナマンの日村とかゲスの極み以外で未だにあの髪型してるの韓国人位。
オマケに皆原色のスニーカー クルマのドライバーがメーカーのロゴデカデカ付いた上着でも着てるものなら「サービスさんお仕事お疲れ様っス！」って感じだけど、KTM乗りの方々はそれが逆にカッコイイってなるわけか。面白いなKTMファンって。 平均チンポ長９cmの韓国人はバイク文化を知らないらしい。
バイクウェアなんてロゴだらけなのに、引き篭もりの在日には分からないようだ。 >>359
免許取って公道出てからほざけよｗ
無知丸出しかよｗｗ >>361
無知って何がだよwウェア語るのに免許？w
論点ズレすぎwダサ >>363
お前が公道に出てバイク乗りを見たこともないのに妄想してるのが丸出しだって言ってんだｗ
涙拭けよｗｗ DUKEの単気筒は大好きなんだけど、RCの単気筒は抵抗あるんだよなぁ
スポーツ系だと見た目は一番好きなんだけどね >>359
外車乗りは普通だろ
トータルコーディネート出来る財力の違いだよ >>367
バイク降りてても同族って判断つくしなw
ハーレー、KTMはw 別に国内メーカーだろうがメーカーウェア着てる奴なんてそこらじゅうにいるのに何言ってんだこの馬鹿はｗ 実際にパワーウェアとかKTMロゴのウェア着てる奴なんか未だ遭遇した事ないけどな。 そういや、道の駅にクルマで来たカップルがKTMのアパレルをお揃いで着てたのは見たことあるわ ドカも最近アパレルに注力しだした感があるが、ドカユーザーはそれほど着てないな。やっぱダイネーゼとかか。
KTMは車体からすでにオレンジが凄く悪目立ちするから加えてメーカーアパレル着てると確かにダサくは感じるな。戦隊モノのオレンジレンジャーに見えて子供にはウケるだろうが。 パワーウェア見ればわかるけど基本黒に一部オレンジなんだよなぁ
オレンジレンジャーとかどのウェアの事言ってるのか PWじゃないけど、ラフアンドロードのガンメタ/オレンジなジャケットがお気に入りです ていうか、フレームやらホイールがオレンジだから青やら緑やらを入れるとガチャガチャしすぎておかしくなる。
チョンは蛍光色の服とスニーカー履いてキノコ頭が普通だから解らんのでは？ 荒らしに反応する人も荒らしです、って原則を知らないのかこのスレの住人は
バカに絡むな 釘踏んで初のタイヤ交換
ZR表記のタイヤって中々レアな気がする 釘はどこに落ちてるか？
路肩近辺つまりすり抜けをしなければ極端に釘踏みは減ると悟った。 実際釘というよりナット？みついな
良く分からん何かが突き刺さってるんだよね
ついてないぜ OGKのシスヘル買ったか？お前らの大好きなオレンジだぜ？ 好きなメーカーならウェアもそのメーカーにするのは普通のことなのにな。
池沼にはそれが分からんのだろ。
ましてやKTMはレースメーカーなんだし、ウェアもちゃんとしたトップブランドのOEMなんだから信頼性は十分だし、レース用品は最適な選択と言える。 >>386
カザミ買うか悩んだけどショウエイ白にしたわ
試着したけどやっぱシスヘル重い >>391
お前はまずその感性が天然記念物並の希少種だって自覚しろよガイジｗｗ >>391
DUKEスレとRCスレを行き来して毎回フルボッコされるとは、哀れな奴だな。 乗って１ヶ月、エンブレがキツイと思うんだけど気のせいかな？ 小傷が入ったから白のタッチペン買いたいんだが
どの白が一番近いんだろ？オススメとかあります？ >>396
900ccのVツインより250DUKEの方がエンブレきついと思ったわ
すぐ慣れたけど これタイヤ固すぎて滑りやすくコケやすいってマジですか？
情報強者は、ほぼ全員が納車時に滑らないタイヤに履き替えてるらしいんだが
実際このスレだけでコケてる人多いし
異常に多くコケてるよね？ >>398
オレも690DUKEより390DUKEの方がエンブレ強く感じる 最初メッツラーだったけど、納車時ですでに製造から一年経った状態だったみたいよ…。最近タイヤ変えたら硬さ違いすぎてびっくり…。 >>400
390DUKEには負圧バルブが付いていないからな
690DUKEの負圧バルブを手配して取り付けたら乗りやすくなるよ やはり、初期型のタイヤは良くないのかぁ
来年車検だから、それに併せてタイヤ交換しようかなぁ。
まだ7000弱だけど、リアタイヤ減ってきたし。 固くて滑りやすいって200/125のMRFタイヤのことじゃね？ >>404
2輪は7000も走ったら普通は交換時期 今日390duke試乗したけどすごく楽しかったです m7のグリップには不満ないがアマリングが気になるよね。
サーキットでエンジン擦っても残る。 >>415
タイヤの端使うのは諦めたほうが。
バンクの限界低すぎるから。
それが嫌で390手放した人もいるしなぁ。
いろいろ弄ってたブログなのに、結局そこに行き当たる。 廉価バイクイジるやつに陥りがちな罠。素性がたかが知れてるんだからどこかで行き詰まる。 ネイキッドをSSとかモタードみたいに乗ろうとするアホが多い。
最初から勘違いしてて最後はコレじゃないって言い出す奴が多いんだよな。
単気筒の中型ネイキッドなんて何処でも走れるけど、どこでも中途半端なジャンルだから。 KTM乗ってるのにクソダサい格好してるおっさん見るとバイクがかわいそうになってくる バイクが可哀想でもお前に迷惑かかってないから気にするな。 おっさんが乗ってても似合わね～w
なんでやろうな？ こういうのは茶髪の若い兄ちゃんが乗ってるのがしっくりくるんだわ 自分の狭い了見の範囲の話を
さも全体の大勢がそうであるかの様に話すのは子供の特徴。 フレームがオレンジが嫌で200のやついる？
しかも250て日本基準に合わせた専用排気量だからね
200が世界標準の常識 >>432
ここは390/250スレやで。
200の話聞きたいなら200/125のスレ行かないと。 あらら250バカにされちゃって怒ったかな
日本だけだよ250で車検いらない制限やってんの
つまり200が世界基準車
高速乗れて、車検いらなくて、フレームがオレンジじゃなくてブラックで、車重も１０Ｋｇも軽くて
DUKE２００最高～ 250は日本専用に390のエンジンをボアダウンした車
そして200はそれ専用のエンジン
つまり250は390エンジンと同じ大きさだから無駄に車重が重くなりかつパワーダウン
最初に作られたのが
125(海外では原付き扱いバイク免許いらず)
200
390
である事からもわかるであろう
であるからして125は原付き扱いのためわざと馬力を抑えているが200から大幅パワーアップ
ゆえに200が一番扱いやすい小回りききバイクなのである 250が日本専用とかどこの情弱だよｗ
ましてや200が世界基準？？無知丸出しｗｗ ニーハンって日本での人気も勿論あるけど
インドネシアとかそっちの方が売れてるんじゃないのか？ KTMはなんか東南アジア臭凄くて…
思い込みなんだろうけどオレンジといい派手なロゴステッカーといい。 自分で馬鹿と無知を晒すスタイル
まぁチョンの国技なんだけど。 チョンチョンうるせえなコイツw
自らになんかやましいことでもあんのか？
はいはい、オーストリアオーストリアw
東南アジアのメーカーとか思ってねーからw 戦隊モノのメカでもここまで酷くねえわ。カラーリングなんだこれ⁈ 戦隊モノのメカってｗｗ
さすが無免許の在日ニートは発想が園児なみだなｗｗｗ ヘタクソな煽りしやがってw落ち着けよw
戦隊モノ＝園児って発想が笑わせてくれるw 図星だからってムキになんなよｗｗ
心配しなくても、大人なっても園児向けの幼稚番組見てんのは在日ニートのお前だけだからｗｗｗ
今時小学生でも見ねーよ馬鹿がｗ
戦隊モノ＝園児だろｗｗｗ 反論できなくてもう字面に言いがかり付けるしか無くなってるやんw 園児には長すぎて読めなかったのかな～？
それとも在日ニートには難しかったのかな～？
ｗｗ KTMのスレだけだなここまでレベルが低いのは。
楽しそうでなによりです。
単気筒の振動で脳ミソシェイクされちゃったのかね？w >>458
レベルが低いのはおまえの頭の中だけど？ n6qVIWaPは在日ニートって言葉が大好きみたいね。
気持ち悪。 スルースキル皆無なだけでなく、輪をかけた低脳とはほとほと呆れる >>461
おまえが一番気持ち悪いのは日本人全員の意見だけどな。 複数端末かwifiと切り替えて自演ね。チョンの特技だなw KTM乗りのお里が知れる展開となりましたw
馬鹿野郎につきあうのも大変だわ。あえてね。 >>469
お前、自分の事を他人事のように言うのが得意なのなｗ
さすが韓国ｗ まぁ間違えた知識を自爆投下してるから自演もバレてるし、荒らしてるつもりで馬鹿を晒してるんだから面白いじゃん。
もう少し煽って遊んであげれば？ 荒らしに同レベルで対抗してるとうわさのスレはここですかね？KTM乗りはどうかしているな。 >>475
どうかしているのは君
定期的にこのスレとドカスクランブラースレにネガティブな書き込みをして楽しいか？
試乗で飽きただよね？ｗ
もう巣にお帰り下さい・・・ニンジャ400海苔さんｗ >>475
お前ニンジャ400海苔のガイジなのかよｗｗ やたらKTMを目の敵にしてるから何乗ってるのかと思えば、、、お漏らしメーカーの鈍亀ツアラーですか(笑)
完全に御門違いだし競合すらしないでしょうに、、 俺のバイクはニンジャ400?
よくわからんが俺はホンダ派だが。 こいつバイク板で有名な「池沼FTR君」じゃね？
特徴がそっくりだわ >>483
ホンダのスレを見ていないよねｗ
KTM、DUCATIスクランブラー、MT－09、ニンジャ400のスレにしか書き込まない
しかもネガティブな書き込み
ひとを不快にすることしか楽しみが無いのかい？ そんな事よりもオススメのメットホルダー教えてくれよ
最初はいらんと思ってたけどあった方が便利だわ ヤマモト付けてるけどアクラポと比較したことないから分からん アクラポは寺で5000円で燃調マップ書き換えできるのがメリット。
あとは見た目の好み リアバッグ12-18L買ったんだけど、フロント側に付いてるボタンって何に使うんだ？ 社長に「なに？」って言われるほどキモい奴だったんだろうなｗ
最初から客だと思われてないほどのｗ それはさすがに店を擁護するとこじゃないでしょ
仮に客が気持ち悪くてもそんな対応していい事にはならんわ
俺がDUKE買ったショップ＠東北地方は、いかにも外車ショップって感じの丁寧な対応だったけどな >>497
KTM乗りのこういう思考が理解出来ない。
店が明らかに酷いだろうに。 俺、世田谷で買ったけど
そんな対応取られたことないな。
事前に連絡したかどうかで対応変わるんかなぁ。
まぁ、390発売1年前に予約したいです！っていう稀有な客だったんだろうけど。 250DUKEに、前のバイクで使ってたミツバのプラウドホーンを取り付けたい。
2個あるので純正ホーンの位置には収まらない。
他の場所にもホーンを取り付けられそうなボルト穴が見当たらないな。
エンジンハンガーに共締めする訳にもいかないし。
ホーン取っかえた人がいたら、どこに付けたか教えて欲しいな。 ちなみにクラッシュガードも付けてるので、
エンジンハンガーのすぐそばにある空きボルト穴は埋まってます 俺もホーンとっさの時鳴らす余裕無いな
ホーン代わりにアクセル吹かしちゃうわ そういや買ってからもうすぐ３年だけどホーンなんて１回も鳴らしてないや お金がなくて買い替えられないから、買わない理由を必死に探しているんだよ
哀れなはなし ヨーロッパは大排気量車で雨の中高速ツーリングをやるのが普通らしい。
それで大排気量車からABSがつくようになったんだが
このスモールDUKEシリーズにABSがついたのが不思議だった。
エクストリームでDUKE使う映像多いだろ。
たぶんフレーム折れるんだぜ。それでABSつけた。
これで納得がいかないか。 昨日は最高の天気だったから丸一日アクアラインから房総を観光してたんだけど、二人乗りしてても一人で乗ってるのとあまり変わらないのがすごいと思う
ホイールベース短いのがいいのかな？ >>514
お前のらしい、とかたぶん、とかで誰が納得するの？ このフレームが折れるんなら他の小排気量バイクは軒並み全滅だなｗ
つかKTMのABSはキャンセルモードがあるのも知らない情弱かよｗ
馬鹿丸出しｗｗｗ KTMに限らず何処のメーカーだろうがABSはキャンセル出来るだろ
出来なかったら怖くて不整地走れんよ アホやこいつｗ
ヒューズ抜いてABSを殺すのと、ボタン１つでいつでもオンオフできるのを同じだと考えてやがるｗｗｗ いや、ヒューズ抜くとか物理的な事じゃなくて
スイッチやメニュー設定等で出来るようになってるのだが・・・
他のABS付きバイクに乗った事無いのかしら 本当にアホばかりなんだな。
キーをひねったらABSオンがノーマルである必要がどこにある。
解除したなら解除しっぱなしでもいいはずだ。
実際に海外発でクラックの入ったフレームの画像が出回ってるぞ。
そうなった理由は載ってないが。 やはり日本語おかしいチョン君じゃん
池沼とチョンは話も理屈も通じないから論破も説得もできんよ。
電車で池沼に遭遇した時と同じ。 >>521
じゃあそのバイクを言ってみろよｗ
お前の世界ではどんなバイクもそうなんだろ？
どんな珍バイクを出してくるのかなあ？
ｗｗｗ >>495
書き込みが6時30分
>>522
書き込みが6時48分
朝早くからネガティブな書き込みをする人生
不満だらけの人生なのかな？
最初にABSを装着したのはBMW
車のABS技術をフィードバックして安全を売りにした
ヨーロッパで近々、小排気量もABS装着義務化
ドカのスクランブラーやBMWもABSのオン、オフができるよ
国産しか乗ったことがないと知らないのかな？ｗ 常時ageで単芝
嫌味たっぷりのねっとりした文体が気持ち悪い そもそも、このバイクのABSって一度オフってもキー入れ直したらまたオンになるもんなの？
このバイクならオフロードで走る人もそれなりに居るとは思うんだけど…。
おいらはオフにする必要がないから試したことがないや…。 何かと思えばドカやBMWを出してきたよｗ
そもそもアンチのガイジは国産と比較してKTM叩きに来てんのに、横から意図不明な水を差すとかガイジの仲間かよｗ
まあageてる時点でお察しだがｗ >>525
あれ、もしかして国産バイクってABSのon/off出来ないの？
うちにあるドカモンみたいなネイキッドですら出来るんだから「そういうもの」だと思ってたけど・・・ >>529
>514 2016/10/16(日) 21:28:01.87 ID:SRcx9Ur6
ヨーロッパは大排気量車で雨の中高速ツーリングをやるのが普通らしい。
それで大排気量車からABSがつくようになったんだが
このスモールDUKEシリーズにABSがついたのが不思議だった。
ヨーロッパの話をした起点↑
BMWはABSの起点
ドカのスクランブラーは同じような排気量でABSの装着があるから書いた
読解力ないのなら書き込まない
>>530
モデルによる http://blue.ap.teacup.com/mitiru/2139.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 他スレでも有名なキチガイ荒らしだから構うなよ。
いつもageてるし、ip同じだし。
正論で論破するのは無断だよ。 しかもドヤ顔で張り付けたのが690DUKEの話だから生産ラインからエンジンから全く別物だと理解できてない様子。
必死にググってこの程度の低能ぶり KTM買うのに正規店（オレンジ）以外で買うのって違和感がある
なんとなくブランド厨が買ってそうなイメージ
金ないけど見え張ってブランド店で買ってそう バロンで新車の外車買うのは
ドンキホーテでブランド物買う奴と同じ KTMは２年保証つけるよね。
その期間内にエクストリームまがいのことやってフレームがいったらどうなるのかね？
宗教の名によって浅はかな社員を集め、宗教の名によって無知な客を集め
それによる散々な結果が不評と大量の中古車だろうけど。
正規の販売がヤバイからって業者に流したのが事の顛末じゃないの？ 正規店のKTMJAPANが販売しているのと男爵が販売してる並行輸入物が別物だって事すら知らないチョン君 KTMはこの辺のややこしさが敷居の高いところなんだよね。 何がややこしいのか理解に苦しむが、まあ貧乏で頭の悪い在日には敷居が高いだろうなｗ
良いことだわ ややこしい...??
オレンジショップかマルチショップで買えばいい話だろ 「レース」のデカールいいなぁ
今更だが車体黒にすればよかったわ >>552
俺は白がいいな
ってのは置いといて
ボディパーツはあまり高くなかったような気がする
黒ゲル売ってたと思う どうせプラタンクカバーなんだし、
デカール張るんだから缶スプレーで塗ればいいじゃん
艶消しブラックなら失敗しないぞ >>556
艶消しブラックのほうが腕の差がはっきり出るぞ。丁寧に艶ありを目指したほうがごまかしがきく まあここはほとんどがディーラーの中の人だし
少し壊れる言うただけで、脊髄反射レスする気持ち悪いのがいるから、ミクシー（笑）の方がまだマシ >>558
そりゃお前が何も分かってなくて普通のブラックと艶消しブラックの塗り方を同じ様にやってるからだろw
スプレーやガンの動かし方が違う
艶消しはテキトーに薄塗りで速く
艶ありはゆっくり丁寧に
どっちかと言えばクリアが一番面倒だから、クリアが要らない艶消しが一番手間かからないし 未だにmixiとかニコ動やってる奴見るとひくわ
最近じゃフェイスブックとかもオワコンだし >>561
どのレベルで話してるのかはっきりしないけど、缶スプレーって言ってんだから、そんなに塗装をやらない人に向けて提案してるんじゃ無いの？艶消し難しいぞーw
市販の缶スプレーで「テキトーに薄塗りで速く」やった結果どんな仕上がりになるか想像出来るかなー？
お前自分でそうやったバイク乗ってんの？
見た人多分みんな「あー自分で塗ったんだねー。頑張ったねー」って微笑ましい目で見てるよ。 >>563
だからさ、缶だろうがガンだろうが難易度が普通の塗装より簡単だって言ってるのよ。缶なら尚更艶消しが簡単なんだよ。
オマエにとって難しいなら自分が低能なだけじゃん。 >>564
あっそ まあどんな出来映えでも自分が満足してればそれで良いと思うよ。人にどう思われようとね いちいちイヤラしい返ししか出来ないのね、このスレの住人は。 あー、このスレ見てると390売りたくなるわー
誰か俺の390買ってくれない？
14年式で走行7000弱だぜ！ 売れば良くない？
他人からすりゃどうでもいいし
ショップから見ても新車販売に関係ない既存ユーザーが売ってもどうでもいいだろ。
誰もヤメテ売らないでなんて言わないから今すぐ売ってこいよww
まさか構ってちゃんじゃないよな >>573
お前は天然記念物なみのガイジだけどなｗｗ オーナーが集まる車種スレに来てアンチ活動したら池沼と馬鹿にされた
→
そうだ！コイツらはディーラーだ！
ディーラーが必死に擁護してるぞwww
こういう思考回路なんだろうな
頭オカC >>576
いつも浮きまくりの発言ガイジ丸出しｗｗ
お前、いじめられっ子だろ？ｗ お前らいい加減にしろって
荒らしには餌を与えなきゃ勝手に餓死するんだから、反応するなよ
DUKE海苔は2ちゃん初心者って訳でもないだろ？ >>580
言いたい事は解るが、元々過疎スレだしアホ具合が面白いから煽って遊んでるんでしょ。 ガイジにリアルで絡むのは危なすぎて無理だからな。
ネットというガラス越しに観察して楽しめばいい。
オーナーが集まる車種板で間違えた知識を知ったかぶって書き込んで恥をかくというリアルなボケだし。
何言ってんだコイツww状態で怒るより笑える ここ数レスだけ見てもKTMスレ住人の程度の低さがうかがえるわね。 >>584
口調変えても、お前が筆頭ガイジなのは変わらんぞｗｗ オマエラほんっとに暇なのなwヤネキ口調に予想どおり食いついてくれてwまあココはこんなもんやわね KTM乗り＝アタマおかしい みたいな定義が浸透したらどーしよう⁈ >>591
早いお帰りでw パソコンと携帯で必死になる暇あるなら仕事探せよ >>591 ＝ >>592
また分かり易い自演だなあｗｗ
バレてないって思うのガイジ本人だけじゃね？ｗ >>592
だからバレてるぞww
やっぱりオマエ面白いな 傍から見りゃガイジも構ってる奴も同類にしか見えないがな あー、390でチンポｼｭｼｭして抜きたいんたが
どうすればいい？
良いアイデアをおくれ DUKE白のタッチペンでオススメとかありますか？
前も聞いたけど反応無いからあまり需要無いのかな アクラポ装着してるけど、やっぱり見た目なら純正が一番いいと思うがね。
音はちょうど良いけどありふれたデザインが気に入らない。
ただせっかく高い金払っておいて元に戻すのが悔しくて戻してない 純正はチンポマフラーと
ポコポコ反響音がなければなー
チンポはライダーのだけで十分だわ >>603
金ノコでバッサリ切ったぞ。
まあもうすぐ2月車検だから溶接するか耐熱バンドで巻いて東海のカバー着けてごまかせるか悩むわ キジマのLED Head Light Bulbを付けた？ LEDバルブって結局明るくなるのかね？
HIDと同じ位明るいならやりたいけど ノーマルとLEDだとバルブ自体の配光が違ってレンズカットも合わなくなるから
ヘッドライトAssyで変えるようなやつじゃないとよろしくないんでね？ LEDバルブに変えましたが、光源見たら眩しいけど照らす先は明るくない。
しかもロービームで行先の看板100m手前から照らしてます。 コミネのハンドルウォーマー買った後に気づいたんだが、ハンドガード付いてるDUKEには取り付け不可能だったでござる... >>611
お？久しぶりだなガイジｗ
どこで油売ってたんだ？ｗ 去年悩んで悩んでハンドルカバー買ったけど結局先週電熱グローブ買ってしまった >>613
ヒートグローブ今までに3個試したけど、どいつも1シーズン以上使えた試しが無いんだよな。
なんであんなに直ぐ壊れるんだよアレ それならグリヒでいい気もする
DUKEにグリヒ仕込んでる人いるのかな >>615
俺、3シーズン使って片方壊れて、保証切れてたけど無償で修理してもらって今年4シーズン目 >>616
グリヒは内側だけだから指が寒くなる
ある方が良いけど、パワーパーツのは直ぐに壊れるから避けた方が良い。 KTMはバイク本体だけじゃなくオプションも壊れるんかよ。 KTMが壊れやすいのは周知だろ
だけどそれを上回る軽さや楽しさがあるのも事実
つまりどちらも正しい ハンドガード付けてるんだけど、これと厚めのグローブだけで何とかならんかな～とか思ったり
ハンドウォーマー着けるのにわざわざハンドガード外すのも億劫なのよねぇ >>624
ＰＰのプラハンドガード位の太さであればウィンターグローブでも充分だと思った。 今まで乗るバイク全てにグリヒ付けてたけど結局甲は寒いからハンカバデビューしてしまった
紐が見えないような結びを編み出すのに数時間費やした… ラフロのRR5917ならハンドガードしたままハンドルカバー装着できるんだぞ >>627
めっちゃ良い情報。ありがとう。
Amazonで調べたら純正ハンドガード付けた1190アドベンチャーでも取付可能みたいだし良い感じだわ 上手いこと純正ハンドガードの中にハンカバ収められないかな～とか模索してみたり
けど一々ハンドガード外すのが面倒そうなんだよな～ 個人的にはハンドガードも見た目損なう気がして着けたくないわ
寒さは我慢するしかないか USB電源＋ヒートグローブが一番まともな対策だと思う。グリヒはデザイン的に制約でるし、ハンカバ一見暖かそうでも実際には熱源ないから冷えるし問題外 >>636
ずいぶん的はずれだな。ハンカバ使ったことないのかよ？あったかいぜ。KTMなんざ元からデザイン破綻してんだしハンカバくらいなんてことねえし。 >>637
また荒らしガイジのオマエか、、
だからバレてるんだよw
オマエそもそもバイク持ってないんだからハンドカバーなんか使った事無いだろ。
熱源が無いんだから発熱しないし、ヒートグローブより暖かいとかあり得ないんだよ。
馬鹿なりに少しは頭使え >>639
死ねよクソヤロウ ハンカバ舐めんじゃねえ >>641
コイツもしかして
ヒートグローブをヒートテックの類似品と勘違いしてんじゃね？
自分のチャリで母ちゃんに作ってもらったハンドカバーと混同してるっぽいし。 ハンドカバー使いがダサいのを馬鹿にされて発狂中まで読んだ まぁ見栄え良いか悪いかで言えば良くはないよね…暖かいのには変えられないけど。 大半の奴は暖かいけど見栄えが悪すぎるからグリヒか電熱グローブにするんだけどな。
あんなダサいのを我慢して着けるなら＋数千円差でグリヒや電熱グローブ買えるし コミネの迷彩のハンカバが100歩譲ってまだマシなデザインだから付けてるけど、いつになったら洒落たもの出るのかね
ウェアーもあんな感じだから無理だろうけど ハンカバ付けようがグリヒ付けようが誰もお前らのバイクなんか見てねーよ バイクなんて自己満の世界だしな
カッコイイかどうかは自分で判断すればよろし
まぁ、バイク乗りは他人のバイク見てるけどな 針テラスとか行くとKTMは凄い見られる
グリヒって社外品だとやっぱ安定のデイトナとか？ >>651
こないだRC390で初めて行ったらガン見されまくってビビったわ笑
触れる距離まで近づいてくる四輪乗りのオッサンもいたし、ここはバイクの観賞広場かとオモタ DUKEとRC、ミニサーキットを走るならどっちを選ぶ？ >>653
RCは知らんけどDUKEはエンジン擦るからサーキット全般不向きだと思う。
完全な設計ミス DUKEで走れなくもないけど、仮にもスポーツなんだしサーキットはRCでしょう 新車買うならオレンジショップとディーラーではどっちが安い？諸費用込みで >>649
これ言うやつの格好がマトモだった試しがないw >>656
どちらでも同じ。
安物欲しくても男爵だけは止めとけ >>659
俺は鍵がかからない
まあ手間省けるからいいっちゃいいけど 390duke試乗したけど、パワフルなvtr250みたいな感じやった >>662
あまりバイク乗ったことないやつなんだなー
と思った
どこが似てるのか共感できなかた >>663
加速時のふわっとした感じが似てる気がしてん >>664
俺前車VTRだけどぜんっぜんタイプ違うから選んだんだけど… >>661
全くないなぁ
貴重品は入れないし
そもそもバイク乗る人じゃないとアレが外れるものだとも思わないと思う VTR250はVツインだし、シングルのDUKEとはフィールが全然違うぞ お店に持っててサイドバック直してもらったけど、家に帰ったらまた取れなくなっててワロタ
振動が原因なのかな？一々裏から六角取って分解するのめんどくさいな... >>653
基本的にRCもDUKEもノーマルだと有りと有らゆるところを擦る。
特に左側のジェネレーターカバーの出っ張りは擦って穴が開く。
あまりバンクさせないで乗れる自信があるなら、ノーマルのままでも、
走らせなくもない。
前後足回りの交換と車高の調整に金掛けられるんなら、普通に走れる。 は？RCはエンジン搭載位置が違うしバックステップだからまったく擦らないんだが？
知ったかでデマ流すんじゃねえよカス 有りと有らゆるところとか言っちゃうのが笑うところだよなｗｗ
DUKEとRCを同列に語ってるあたり、いつもの嘘つきガイジだろｗ 国内メーカーのフルカウルとネイキッド版の関係みたいに
RCもDUKEも同じフレーム、同じ搭載位置だと思ってるんじゃない？
RCなんて擦る要素ゼロなのにね。
これはKTM海苔じゃないな。 って事は、RCならサーキット走行はOK?
250のninjaとかCBRなどと比べてポテンシャルは高い?(ミニサーキットで) >>670
知ったかはお前
エンジン搭載位置は同じだ
しかもRCの方はフロントがストロークカットされてるから余計に擦りやすい >>674
そうだね。
レース系パーツも豊富だし、ほぼノーマルでワンメイクレースもやってるから吊るしでサーキット持ち込んでもポテンシャルはすごく高いよ。
逆に忍者とかCBRはそのままだとステップやらマフラーやらが擦る。 >>674
CBRとかと比べるとパーツ量が全然違うし、RCもDUKEもボアアップキットがないからエンジンやってる国産勢のが速かったりする。
素の性能はRCが高いけど、色々弄ろうとするとコスパが糞悪い。
特に250はエンジン弄ってる奴が多いからな そらRCは38ps規制のイコールコンディションでレースやってるからな。
対してCBRはレースベースが35psだし、エンジンもある程度手を入れれるから40psくらい出てたりする上に、タイヤもハイグリップだから速いのは当たり前。
でもレースに出ない素人でそこまで弄る奴は見たことないし、素人レベルならRC390の方が圧倒的に速いしコスパが良い。 >>680
言いたい事は解るがポテンシャルの話だから、弄らない前提は違うだろ。
サーキット遊びなんか弄ってタイム出して楽しむ奴が大半だし、ボアアップのレーシングコンパウンドなんか其処ら中に居るから、ノーマル同士なら勝つるなんて恥をかくだけ。
俺もRC好きだし公道で楽しむならRCを推す。
サーキット遊びでポテンシャル求めるなら薦めないな RC発売から2年も経てば、DUKEとはフレームや搭載位置やキャスター角やホイールベースも違うことすら知らない情弱知ったかが現れるんだなｗｗ >>681
＞サーキット遊びなんか弄ってタイム出して楽しむ奴が大半だし、ボアアップのレーシングコンパウンドなんか其処ら中に居るから、ノーマル同士なら勝つるなんて恥をかくだけ。
一体どこのサーキットの話をしてるんだろう？
300人規模の走行会ですらマフラー変えてタイヤを少しハイグリップにしただけってのが殆どなのに、ボアアップのレーシングコンパウンドってどこの世界の話？
ましてや250なんてR25以外ほとんど見ないけど？ >>670
強いて言うと、RCの方がカタログ値8mm 実測10mmほど
最低車高が高いから、その分マシっていう程度です。
フロント突出ししたら結局同じです。それしないと曲がらないし。
因みに、足回りノーマルだと筑波の最終が死ぬほど恐ろしいです。
>>682
そのキャスター角とホイールベースの違いが顕著に出ないところが
問題なんです。
結局、DUKE RCで気持ち良くコース走ろうとすると、前後足回り
総入れ替えその他もろもろで工賃込で、最低車両２台分弱の費用が掛かります。 >>682
二年もそんな誤解してたのかw
違いはフロントフォークのストロークがカットされてフロントが下がってるだけだよ
フロントが下がればキャスターは立つしホイールベースも短くなる いやフレームは独自設計だし
転けるまで倒し込んでもエンジンなんか擦らないし >>683
それ単なるスポーツ走行会でしょ、、
サーキットでラジアルタイヤでマッタリ楽しむならポテンシャル要らないから好きに楽しめばいいじゃん。
300人規模の走行会なんて行った事ないわ、そんなんレベル別にクラス分けしたりしてて走行枠とれないし、混んでてクリア取れなきゃタイムアタックもできないじゃん。 コケるまでってのはおもしろい。
もし、峠レベルでの話してるんだったら、それは完全に乗り方
間違えてる。 どっか擦るとか擦らない以前の問題だ。
元来、このバイクリアにオーバーサイズのタイヤがついてることを
お忘れなく。コケる時は派手にフロントから滑っていきますから。
命を大切に。
-了- >>686
シートレールが違うだけだっつーのw
RC250は擦らないがRC390はジェネレーターカバーが接地する
擦らないのは下手くそで寝かせてないからだろ 国内250をレース仕様にするとしたら初期費用3～400万はかかるだろ。
それに比べればRCカップなんてレースベースを100万で買えばエンジン弄る必要もないし、国内じゃ一番金のかからないレースだわ。 今日初めてABSが作動したんだが、こりゃ良いな
全くバランス崩れる事なかったわ >>690
そりゃカップだからそうだろ。
どんな車種でも同じ。 CBRカップは車両用意して仕上げるのに300万は最低かかるぞ >>693
へー、そうなんだ。
じゃあわざわざカップにする意味ないなw 11月8日に新型ストリートモデル発表みたいね
2017年DUKE解禁 >>689
って事は、ミニミニサーキットなら250の方が良い？ >>696
岩井や中井位のサーキットなら125で十分 >>696
パッケージが同じだからギア比が合うのが125か200か250かって話。
大概のミニサなら250か200をスプロケでセット出す方が125より速いと思う。 >>695
あのデザインなら今のDUKEに飽きたらKTMとはバイバイだな。
次はアグスタのドラッグスターRRに決めてる。 adventureに乗り換えたいけど、1050でもシートがDUKEより50mmも高いって考えると厳しいんだよなぁ >>702
あれ良いよな。
390DUKEに飽きたらもう１台のCBR1000RRと一緒に処分して買うわ >>704
1290Rも興味あるけど、流石にそんな排気量扱いきる自信がないわ age sage使い分けてもガイジはお前一匹しかいないのは皆にバレバレだぞｗ このガイジ君他のスレでもいつも馬鹿にされて苛められてるんだよな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 バカが住み着いているな。
どっちも消えればいいのに。
端から見れば同類。 >>269
ほとんどが握りゴケを誤魔化してるだけなんだけどな。 ヨーロッパだと03だけ、東南アジアだと25だけだったよな？どっちも販売されている日本で文句言うのは贅沢過ぎるな >>721
せやで、そっちのスレに書き込もうと思ってた フットブレーキペダルが折れちゃったからネットで部品注文して交換しようと思ったんだけども、この部分のネジ？が部品から取れないから新しいものに付け替え出来ないんだよね…どうすれば取れますかね？http://iup.2ch-library.com/i/i1735347-1478321285.jpg 200と250って排気量こそ近いけど125のアップ版と390のダウン版だから乗り味かなり違うて聞くがそうなん >>725
車体は同じ、エンジン重量が約10kg違うが体感できるかは個人差がある。
回転フィールも似たようなもん。
あんまり深く考えずにホイールが黒が良ければ200
オレンジが良ければ250みたいな選び方で良いと思われ。
個人的には200の黒ホイールにオレンジのリムステッカーもアリだったなと思う事がある、 すまん、自己解決したわ…。
グリスが完全に固まってて、裏側のワッシャーが動かない状態になってたようで。ライターで炙って叩いてやれば普通に取れたよ…お騒がせしました。 今更ながら、390DUKEを試乗した。
想像していたよりも加速がすごくてびっくり。
エンジンのピックアップもいいし、車体も軽くてすごく楽しい。
乗り換えたい気持ちでいっぱいww
そこで質問です。
シフトの節度感がもう少しあるといいのですが、
オプションのペダルに変えるとよくなりますか？
YAMAHAのＲ3に乗ってますが、これはシフトが気持ちよく、
カチカチ入りますので、それと比較してます。 >>730
ペダルというかシフトロッドを日本メーカーの社外品にするだけで解決する。純正はピロが小さい上に最初からガタガタしてる。
予算は8000円もあれば十分 例のヤフオクのシフトロッド気になる…あれに変えてみた人、いたらどんな感じが教えて欲しいな >>730
ここのチェンジロッド(http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/)に変えたけど
これだけでカチカチ入るよ。
シフトアームをショートにすればなお良い。
初期の14年式で交換したけど、別バイクと思えるくらい変わるよ。
納車日のデラの帰りで嫌になってすぐ交換しました。
(もともと納車日に併せてロッドは手配済み) >>733，731
レスありがとうございます！
ロッドの方を変えればいい感じですね。
懸念点が一個消えました！
2017年モデルが気になってますので、見てから決めようかと思います。 そういえば今日が新型の発表か
800DUKEの噂もあるんだっけ 新型って言ってもメインフレームもエンジンも使い回しのビックマイナーチェンジだから海外でもあまり盛り上がってない。
雑誌の提灯記事は誉めてるけど、個人単位では良い印象がない人が多い。 予想通りのデザインやな
ヘッドライトが生理的に合わないわ ステマの粘着ガイジが住みついてるからな
お前のことだぜ？ >>743
むしろ新型とあまりにもスタイルが違うから現行Dukeはそれなりに価値あるのでは?
パワーは据え置きみたいだし >>732
ヤフオクのロッドエンド安くて効果抜群。オススメ。純正のガタはインドの道路事情を考えて、砂噛み対策で遊びを多めにしてあると勝手に想像。 44PS and 35Nm
320ミリメートルBybreフロントディスク（300→320）
二次ギア比が調整
燃料タンクの容量も11リットルから13.4リットル
冷却は、二次オイルポンプにより改善
WP travel dropping150mm→142mmに。バネレート？長さ？
2017年前半に発売 SF好きの俺からすると新DUKEは割と好み
あのメーターだけ今のDUKEに取り付けて欲しいわ >>748
経営者でもなく、計画的に有給取れない職場なのかいと言ってみる。 >>750
ガイジと言われて反応してるお前が自己紹介してることに気付いてない頭の悪さｗ
馬鹿丸出しｗ >>753
外装は全て使えなさそうな感じがするので、
今ついている社外品をいっぱいヤフオクに放出するんでよろしく。 >>745
隙間を空けたら砂が入るだろ。。
単に工作精度が悪いだけ
頭悪すぎ ハスクバーナの新モデルから、スイングアームマウントのナンバープレートステーを流用できそうね。
ttp://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/11/09/124623 顔カッコイイし移植してみたいけど配線からイジることになるだろなあ 新型のメーターのカラー液晶は裏山だけど、ちょっと四角すぎない？
なんかちょっとダサい気がする。 新型も曇るんだろうなぁ。と思えて
羨ましくすらないわ。。。。
そっちより、新型1290がすげー欲しい。 250だけハロゲン？らしいけど、全面光ってるんだよなあ。どっちもいいが 未だ曇ったことねぇや
曇った場合って交換せざるを得ない感じなの？ 曇るをはじめとする不具合一切起こらないんだがマジで持ってるのか？ 新型だっさーな
デザイン返る前にやることあるやろ土人メーカー >>775
へぇ～こんななるんだ
見えなくて嫌だね
アタリでよかった うへー
個体差なのかな？
相当走ったけど390DUKEに起こったトラブルはPPのサイドバックが取れなくなった事と、ナンバープレートを止めてたネジが２つ無くなった事くらいや 俺は14年式390ノートラブル12000km
そろそろ2回目のタイヤ交換 新しいのは実物を見れば感想も変わるかもしれないけど、KTMらしさが薄まった感がハンパない。 みんな否定的なのか
790DUKE好みだけど、パラツインってのは残念 パラツインはいい流れじゃないか。
このままいけばＶ４のSS出してくれそう。 個人的にはシングル以外ならKTM以外を選ぶ。
新型DUKEに関しては腹出しマフラーじゃないせいか、デザイン的に普通のネイキッドに成り下がった。
タンク容量なんか要らんし、ブレーキも今以上必要とは思わん。
寧ろエンジン擦るとかペダル擦るとか根本的な解決して欲しかった。
新デザインがガキっぽいというか仮面ライダー臭いのが一番イヤ >>782
だって自分の乗ってるやつが旧型になっちゃうんだものｗ
そりゃ否定的にもなるよね(´・ω・`) 250DUKEの配線図って、どこかで見られないかな。
左スイッチボックスの配線をちょっといじってハザード対応にしたいので、配線色を知りたいんだよね。 新型はアジアの好みに寄せた感じかな？
本当に気に入っているから次も同じ390DUKE乗ろうかな～って思ってから残念だ >>789ハザード対応するのって、どこかの個人HPでみたよ。（検索したら引っかかると思う）
ちなみに俺も検索して参考にしてハザード化してる。
配線自体はかんたんだよ。 >>792
別のバイクでハザード対応やったことがあるので、何をどう接続すればいいかは理解してるんだけど
スイッチボックスの配線にテスター当てて「コモンがこれ、右がこれ、左がこれ」って調べるのが
面倒だから聞くのが目的だったのよ。横着でごめんｗ
個人ブログで125DUKEにハザード付けてた人が配線色まで載っけてくれてたから、それを頼りにやってみるよ。 新型wますます戦隊モノのデザインじゃねーかwww
だせえわw ヘッドライト最初は「エッ」だったけど見てるうちにそうでもなくなったけどね >>798
初めて見る奴はエッって思われるって事だぞ 今回のは所詮ビックマイナーチェンジだから、3～4年もすれば本当の新型が出るだろ。
現行オーナーはわざわざエンジンやステップ擦るままの17モデルに買い替えたくなるようなデザインでも性能でもないし、スルー安定だな。
初期390オーナーが来年車検になるだろうけど、車検通すか他車種に乗り換えるか迷い所だな。 KTM乗りって、あまり自分のバイクに愛着持たずに頻繁に乗り換えるイメージ。 >>800
大丈夫、元を知らなければエッとはならない
はず、、、 >>801
ﾄﾞｷｯ
来年、デカイDukeに乗り換えようと思ってたのがばれた。 写真みていまいちだったとしても、いざ実車みたら「おっ、案外ええんちゃう」ってなるかも知れん。 うちの子は来年3月車検だけど、今のところは車検通して乗るつもり。
特に不具合もないし、新型出ても買い替えたくなるまでのデザインでなくて、ある意味良かったとは思ってる。 >>805
たぶんこれなんだが、ますます独身20代くらいしか乗れないデザインになってるのはわかる
おっさんはBMWのってろってかんじ お店の人曰く、現行DUKEの購入層ってオッサンが多いとか
まぁ日本じゃバイク全体に言える話だけど 若者に売れるバイクとかニンジャ250やr25ぐらいしか聞いた事ないぞ 厳ついのが好きなら新型CBR250RRに320cc追加の噂あるし、大人っぽいデザインならドカのスクランブラーやBMWのG310Rがあるからな。
仮面ライダー顔で性能があまり上がらない17モデルに買い替えるなら他所のバイクを味わう方が良い。 最大の悩み所は今まで3年間無事に過ごせたけど、車検取ってあと2年壊れずに乗れるのかってことだよな。
KTMに限らず外車全般に言えるのは保証が無くなると心許ないって事 KTMに拘るなら大型にステップアップしても良いと思うんだけどね
790DUKEの製品版 or 800ADVの情報が待ち遠しい >>810
あんなガキデザインとかありえんだろwww >>813
お前のダッサい顔より百倍マシだカスｗｗｗ 個人的には最近のトヨタ車のデザインもアレだと思うし、まぁ人それぞれでは… 125が出てから5年も経つしなぁ
流石にデザインも微妙になってきてるんで変えなきゃしゃーないわな 見た目の好みは好き嫌いあるから難しいけど
個人的には保守的なデザインしか出さない国産より挑戦的な事をしてくれるKTMの方が好きだわ。
こういうデザインを我先に押し出すのもKTMらしさじゃないのかなと思う。 このクラスでフルカラー液晶のメーターなんて
国内メーターじゃ、大分さきだろうしねぇ カラー液晶良いけど、690の角度変えられないから日差し強いと反射して見えづらい
対策してくれてたら良いけどね >>801
写真でしか確認していないけど、微妙に腰下の配置が変わってる
みたい。 特にジェネレーターカバーの出っ張りの部分。
ここ擦らないだけで左右均等にバンクさせられるからバックステップ
にする意義が増す。ちょっとだけ進歩してると思う。 >>824
ハーレーやBMW、ホンダにはオートキャンセラー付きのバイクがあるし
初搭載モデルは1980年代前半には出てる・・・が
30年経っても普及してないって事は、つまり無駄って事なんだろうなｗ >>827
クルーザーに着けるような装備でコストや重量増になるような要素に需要なんかない。
ウィンカーのオートキャンセラーなんか欲しいと思うのは初心者くらいだろ。 KTMでもSDRとかADVには着いてなかったっけ
必要性を全く感じないけど、ハザードとパッシングは欲しいな～ こういうアレもコレも有ると良いなっていう日本人的な考えを反映させたら、ガラパゴス家電バイクみたいな日本独特のバイクになるんだろうな。
ドリンクホルダーにUSB電源にエアコンスピーカーラジオとか。
俺はバイクはシンプルで在るべきだと思うがね。 >>831色々要らないけど、USB電源はきれいに収まるようなのが欲しい。 >>832
オマエみたいな奴には軽自動車がお似合い あの取り外しっぷりだとマグネットしかなさそうだね。
ハンドルクランプに強力なマグネットがあって、スマホ側に鉄板があるんじゃないかな。
バイク用では見たことないけど、四輪用だとそういうのあるよ。 ハンドルクランプの六角穴にネオジウム磁石仕込んでるんでしょうなぁ。 >>835
スピニドとか小型のマグネットホルダー(マウント)ならAmazonとかで売ってるぞ。
見た感じハンドルクランプのボルトで4点止めしてる様子だけど落ちない保証はないからね。 >>840
タイヤを140にするメリットなんか一部のサーキットと見た目の好みの問題だけなんだが？
あとは特定銘柄のタイヤ(コンパウンド)ラインナップの問題で140にしなきゃならんとか。。
公道で使うにはメリットないし、
どこそこのサーキットの❌❌コースなら合うとかそんな情報が欲しいなら具体的に掛けよ むしろ純正タイヤはそこらのバイアス140より細い希ガス >>841
お前の能書きなんか興味無い。インプレ出来ないならスルーしろよ よくわからん癖に漫然とタイヤを140にしたらどうなるのレベルの奴に何が理解できるの？
用途趣旨目的も書かずに何が知りたいのかさっぱり 140にしてる人いるけどどういう理屈で変えてんの？してその効果は？っていうレベルの質問だろ
何勝手に脳内ビギナー作り出して喚き散らしてんだよ 精神病んでんのか？ >>846
140にしてる人が居る？？？？
お前は2chで何が見えてるの？？？？
個人ブログと2chをごっちゃにすんな。
そんなんググれば出てくるんだから2chで聞くなよw
140にしてる人のブログにでも突撃しとけよ >>850
おいどうした？更年期障害か？カリカリすんな
390/250DUKEスレなんだから
140に変えた人いる？変えてみたらどんな感じ？
と聞くのに問題あるとは思えないが
お前はいつもの荒らしか
いい加減コテ付けてくれねーかなNG登録するから 2chが世間のスタンダード、多数派だと思いこんでる奴は池沼 >>851
さっきは140にしてる人が居るって前提
こんどは140にしてる人が居るか聞いた
なんでコイツ支離滅裂なの？
アスペルガーか？ >>854
だから、お前の能書きなんか興味無いから消えてくれ こいつ絶対知恵袋で「そんな事も分からないならやらないほうがマシです^^;」とか書いてるタイプの奴だよ～～wwwww >>854
自分以外は一人と思い込むのは病気らしいよ
マジで
ちゃんと通院してお薬飲んでおとなしく寝て下さい どうみてもいつものKTMアンチのガイジが単発で暴れてるだけだな。
最近は新型cbr250RRスレにも湧いててアホな特徴晒してるからすぐ判る >>860
最近じゃなくて昔から池沼FTR貯金君として居座ってるぞ またこんな過疎スレで単発連投したら直ぐバレるのすら解らないガイジ ここまで140に関して明確な答えできてる奴はいない
自分で履いてみるのが一番いいよ 明確な答えも何も、、
質問が漠然とし過ぎててググれカス位にしか皆から思われずに無視されてるのにいい加減気付こうぜ！ どうでもいいしな。
バイアス140が履きたきゃ国内250スレで聞けやって話。 最初に140について質問したやつが連投してるとしか思えん
インプレお願いって雑すぎだろ
先生トイレ！レベルだろ 140にしたら140しかサイズがないタイヤが履けます。フロント110に対して150って何となく変な印象も消えます。 リア140サイズにして変わったこと
・コーナリング時の倒しこみ、切り返しが軽くなった。
・タイヤが端まで使えるようになった。
・コースでのタイムにはあまり影響は無かった。
・公道でちょっとのギャップや浮いてる砂がものすごく恐くなった。
・高速での直進安定性があやしくなった。
結局、110/150 M7RRに戻した。 >>866
＞先生トイレ！レベルだろ
お前の頭がトイレレベルだね メーカーとか銘柄で同じ140サイズでもタイヤの形状も違うしサイドウォールの強度も違うから一概にどうなるとは言えない。
M7RRの140と150で比較したなら話は解るけど、違う銘柄なら話にならん そもそもなんで140にしたいかで評価も変わるよな
140履きたいと思っていないから理解できないや こう長々話し合ってると質問した本人は飽きちゃってどっか行っちゃうパターンw 昔スズキにグースというシングルスポーツがありまして
350のリアタイヤは140
250のリアタイヤは130
一緒にキツイカーブの多い峠に行くとトルクが細いはずの250が
コーナーでは350を突付きまくりだったそうな
バイク雑誌何誌かのリポートでは
250のタイヤが幾分細い分車体に対してタイヤサイズが適切で
寝かし込みが軽く切り返しが素早かったりコーナリングフィールが良かったりで
絶対的な速さは350に劣るもののコーナリングでは250の方が楽しかったとか
排気量や車体構成（フォーク＆スイングアーム）の違いもあるだろうが
確かに見た目も大事だが軽量コンパクトな車体にはそれ相応のサイズの方がメリットが多いんじゃないかな
まあ当たり前の事か・・・ 考えの甘い馬鹿は放置しとけよ
ゴミクズレベルの素人の癖にメーカーの選択に難癖つけてる時点でお察しｗ 140でジャストサイズ
150はデザイン優先で採用した
って話じゃなかったっけ デザインw おまえ純正タイヤ見たことないのな
あれ下手したら140より細いぞw 140がどうのこうの言ってるアホはメッツラーM5に140サイズが無いのを知らんのだろ。
なんでラジアル採用なのかも知らんアホだからグースとか出してきてドヤ顔してるんだろうなｗ だからさ
140云々とか意味不明な事を言い出した時点でいつもの荒らしちゃんだろ。
他スレでも有名な池沼FTR貯金君なんだが、コイツ実際にバイク持ってないから何も知らないんだよ。 >>874
そのグースの話はメーカーが140と130それぞれ車体に合わせて純正指定している。
メーカー側が150サイズで設定しているのを客が140にするってのとは全然話が違うんだが？
アスペルガーってこういう事だな >>881
試す事を知らないドノーマル原理主義か
まあ市街地だけでブイブイいわせるだけなら
タイヤサイズなんて気にならんだろうな >>884
試すもなにも、グースの例え話自体が純正でメーカーがサイズを指定しているだけだからお門違いだって指摘だろ。
話の質が違うんだが、アスペルガーには難し過ぎて理解できないらしい。
そんなに気になったなら自分で履いてレビューしろよカス。 >>888
タイヤサイズ変えた？
発狂？
(何言ってんだコイツ) >>890
140大好きガイジは今日も元気ですねｗ と、KTMアンチのガイジ荒らしが申しておりますｗｗ 議論したけりゃ、先ずは140サイズで履けるタイヤ銘柄を探す事からやれ。
自分が馬鹿にされてる理由にいつまでも気づけないし、脳内オーナーと言われても仕方ない ガイジはバイク持ってないからラジアルとかバイアスとか知らないんじゃね？ｗ 140履いたらちょっとシート高上がるからな
それが短足なオッサンにはツラいから
こんなにも頑なに否定するんだよ >>898
インジェクションコントローラー着ければ出来るけど、なんでアイドリング上げたいの？ 知らんけどジムカでアイドリング上げて意味あるんか？
ハイスロにするならわかるけど DUKEにバッグ付けたくなかったけど、TANAXのシートバッグポチったわ
スタイル崩れそうで嫌だが利便性には勝てなかった 純正シートバッグの小さい方、結構いいよ。
普段は薄いけど、エキスパンダブルな部分を広げるとコンビニ弁当3、4個は入る。 140がうんたら言ってるアホは一人だけだろ。
しかも銘柄言わずに140タイヤで車高が上がるとか謎理論唱えてるアホ。
たぶんこのアホが履いてそうなRX-01なんかより、150サイズのM5の方が細くて高さがあるの知らないアホなんだろうなw >>905
さっそく出てきたなw
お前が>>896で、ID変えて必死に140を擁護してるアホなのはバレバレなんだよ。
まあ、ラジアルタイヤとか履いたことないからアホな妄想を言ってて平気なんだろうなw >>906
マジキチさんですか
今日のお薬は飲みましたか？
自分以外は一人と思い込むのは病気らしいよ >>906
バイクの知識も無い池沼が必死なのは滑稽だが、もうめんどくさいから俺は抜けるわ。
内容から池沼か中坊だろうし。 シートバッグ悩んだけどシートにバッグはせっかくのスタイル崩しそうでタナックスのオフロードタンクバッグにした
少し冒険だったけどジャストフイット！ >>895
↑こいつっていつもガイジとしか言えないよな これは酷い連投自演ｗ
どうやらガイジってのは本当のようだ。
自ら池沼だと自己紹介もしてるしなｗ >>907-909、>>911
さっそくID変えて大発狂ですかwww
単発で多数派自演するなら時間の間隔とりましょうねw 必死すぎて一人しか居ないのバレバレですよ？
まあ主張がアホ無知すぎて最初から一人だけなのは全員周知だけどwww >>894
＞自分が馬鹿にされてる理由にいつまでも気づけないし、脳内オーナーと言われても仕方ない
まさにこれですなwww 単発って同じIDで二度と現れないから解りやすすぎなんだよなｗ 馬鹿には長く関わりたくねぇからな1レスで十分なんだよそんなことも解らないのかよ ↑今日も必死な単発ガイジｗ
このガイジは自分一人だけバイアス脳でサイズ語ってるからバカ丸出しだってことに気付いてないｗ
アンチでオーナーじゃないからKTMがラジアル採用で140が無いことも知らないｗ
だからドヤ顔で自演擁護ができるんだろうなあｗｗｗ
当然スレ民全員にバレてるし、普通なら恥ずかしくて自殺レベルｗｗｗ >>918
いいから他でやれ
お前の迷惑さも140君と同レベル >>918
口を開けばガイジしか言えない粘着君
おまえも140君と同類なんだよ そしてバレバレの三連投するガイジｗｗｗ
ID変えると二度と元に戻らないからバレバレｗｗｗ つーか140君とかって他人のフリして必死に逃げようとしてんのがキモ過ぎるｗｗｗｗ
そら一人だけバイアス脳で語ってる無知だったなんて認めたくないもんなあ？
ｗｗｗ タイヤのインディックスの読み方も意味も分かってないんだろうな。
バイアスとラジアルの違いも怪しい。
だいたいジムカーナのことジムカなんて言うの初めて聞いた。
自分のこと事務屋って言う人なら知ってるけど。
ジムカーナでアイドリング上げるのは基本セッティング
です。 理由はググってください。
ああ、アホ臭 >>926
ジムカーナをジムカって呼んでる奴なんてゴロゴロ居るだろ、、、
それこそお前もググれよとしか。 な、>>924より前のIDは出てこないｗｗｗ
そしてまた>>925でID変えたから>>924も二度と出てこないｗ
分かりやすいガイジだなあｗｗｗ 妄想がでてたので、出てきたけどもうやめるわ、他の人たちすまんかった お、今度はワッチョイと組み合わせて自演かｗ
最近sageてるのは学習したようだが、相変わらず特徴丸出しのガイジだし丸わかりだわｗ >>927
ジムカーナ以外には突っ込みなしですか？
タイヤのメーカーやパターン。 扁平率や空気圧についても
つっこんでくださいよ。 >>932
ジムカでアイドリングあげる意味あんのか聞いたのは俺だけど、タイヤ140とか言ってるアホは俺じゃないぞ。
一緒にすんなや レベル的にはいっしょだよ。
複数人そういう人が居るってことですね。
目くそ鼻くそだ。 一昔前のバイクみたいにアイドル調整ノブでも付いてりゃ簡単に試せるのにな。
トルク太い大型であったとしても超絶走りやすくなるよ このバイク乗ってるならジムカやる時にアイドリング上げる必要性は分かるだろ。
低回転粘らないしエンブレ強いんだから4千くらいに上げとかないと練習にも身が入らないんじゃないか？ 脳内オーナーは純正サイズ以外は履けないと思ってんだろうなぁ････ 実際履けないからな。
140のバイアスなんて劣化タイヤ選ぶのはバカだけだし、α-13とか履いて街乗りするのもバカバカしいし。。
脳内オーナーはおまえだろ そもそもα-13なら140にする必要もなかろうよｗ α-13は140だと三分割構造だし、五分割構造は150以上からだからわざわざ140にする意味は全くないな。 >>941
一部の奴に言わせればジムカーナをジムカと呼ぶのは異端らしいがねw
アイドリングあげる必要についてはジムカやらんから知らんがな。
ジムカやるならアイドリング上げるのは常識って主張はもう飽きたから、質問されてたアイドリング上げる方法に回答してやれよ。 タイヤ140云々言い出した時点で
殆どの奴が(何言ってんのコイツ)状態だったのに、単発レスで必死に反論してるんだから露骨過ぎるって話 そうそうｗ
KTMオーナーにそんなアホ丸出しの主張をする奴が複数いるわけもなく
一人だけ理解してないアンチの池沼が自演擁護レスを連投してるのはバレバレなんだよなｗ
そして未だに140タイヤの銘柄を答えられないというｗｗ >>947
度々知人が参加するのを観戦に行くけど「ジムカ」なんて言ってるのは聞いた事がない
二輪の世界の事を知らない子供が言ってるだけでしょ アイドル上げる方法
→コントローラ付けろ
→何で上げたいんだ意味分からん
→説明
→アイドル上げる方法
無限サイクルか >>952
多分コイツも頭オカシイな。
ずっとジムカーナでアイドリング上げるのは常識とか言ってる割にはジムカーナ＝ジムカなんて呼ばないとか意味不明な事を言い続けてる。
ジムカーナ ジムカで検索すればジムカーナをジムカって呼んでる奴なんか幾らでも居るし、Twitterでも普通に使われてるのが判るはず。
タイヤ140とかアイドリング上げたいとか言ってるのは同じガイジだろうな。
ググれば判る内容を質問してきて、自分のレスに良い反応がないから発狂って同じパターン >>949
タイヤの事を何も理解してないみたいだし、バイクを持ってるとは思えないんだよな。
どこのスレにでも出没する免許も持ってない知ったかぶりの中坊か引きこもりのマルチスレ荒らしかのどっちか。 >>952
アイドル上げる方法
→コントローラ付けろ
→何で上げたいんだ意味分からん
→説明
→アイドル上げる方法
→叩き開始←いまここ
話題としては最初の「コントローラ付けろ」で終わってるんだけど
このスレって何故かゴチャゴチャと要らん事言い始める輩が多いんだよなぁ 金利0円キャンペーンえらいお得だけどなんで中型だけなんだろね？大型もやって欲しい。 >>958
金額がデカイ方が金利負担がデカイから利益吹き飛ぶからだろ。
マトモな大人ならそのくらい理解できる 金利0ならアドベンチャーもやってるじゃん。
単なるモデルチェンジの在庫処理だろ。 金利0なら実質一括と同じだろ
気にせず買えるメリットしかねーだろぼけ 貯金は残しておきたいからね。
個人的には貯金無傷で毎月増やしつつ、多少金利払ってもローンにした方が有事の際でも対応できるし精神衛生上よろしいんだよ。 家を買うならローンも分かる
けど中型Duke程度の金額でなぁ… そういや、今の日本は40～50代の平均貯蓄額が40万、20～30代は10万以下ってどっかで聞いたな。 ほんでローン組むと盗難保険1年とか色々つくんじゃなかった？ 金利相当金額で盗難保険等を買うようなものか
なら俺も考えるわ 車とか家とか実用品をローンで買うのはともかく、バイクみたいな嗜好品をローンで買うのはどうかと思うわ。
身の丈に合わない遊びって意味で そんなもん人それぞれだし、ローン購入者がほとんどの時代にローンで買うなって言われたらバイクとか滅びるレベル 本体はローンが効いても後付けパーツは工賃含めてローン効かない
ことが多かったりするから、2年なり3年なり乗る覚悟を決めて
本体はローン組んで、後付パーツに蓄えを使う。
だいたい、今までこんな感じでやってきたけど。 >>970
遊びだからこそ毎月の遊ぶ予算からローンで買うんだよ。
貯金は毎月決まった額づつ増やしてるからそれを遊びで手を付けたらいつまでたっても貯まらんのよ。 お前らみんなそんなにカッツカツなの？
早く結婚したから今は子供二人大学通ってるけど趣味のバイクやロード買うのに貯蓄がーとか言うほどギリギリじゃないぞ
そもそも今の家計状況では不相応な趣味なんじゃねーの？
車とかもローン組んでいそう ノーヘッドフルローン
オマケにRC125を1年ヅラしてノーヘッドフルローン >>974
もうちょっと経済を勉強した方がいいぞ。
毎月の小遣いなんて３万以下、バイクなんて買うことすら許可が降りない家庭がほとんどなんだから。 ローン組む奴が居なかったらバイク人口が減る、仲間が減る、ってのは解るし、あんまり否定するつもりも馬鹿にするつもりもないんだがな。
ただ、金がないなら中古で手のでる範囲で遊んだ方が身のためだろ？
余計なお世話だろうけど、アホみたいなローン組んでる奴見るとヒヤヒヤするし、一緒にツーリングしても「俺は金がないならコンビニで済ます」とか言う奴がリアルでいるから気を使うんだよ。 金利0のローンで買って一括繰り上げ返済したら盗難保険は残るんか？ 普通はローン支払いが終わると付帯保険も終わるから、それ目当てなら保険切れてから繰り上げ返済だろ。 即金だろうがローンだろうが親ローンだろうが好きなバイクくらい個人の好きにさせろや
他人が口突っ込む問題じゃないだろ >>980
口を突っ込む問題じゃないからこそ黙って口外しない方が良いぞ。
趣味だから金の事は考えないで楽しみたいって奴も居るし、独りでやってくれてる分には良いけど、セコいとかケチる様な奴がツーリング仲間にいると気を使って白けるからさ。
感覚がずれてると気付かないかもしれんが、所詮ローンなんて借金なんだから他人に誇れる事じゃないし口外すべきじゃない。 こんな心の狭い奴とはツーリング仲間にならないから問題無し 子供2人大学通ってるのに低脳な書き込みしかできない奴とはツーリング行きたくないわ。 >>983
心配すんな
金借りなきゃバイク買えないような奴とは一緒にツーリングに行く事は無いから
高速代ケチって下道使っていそう・・・ さすが貧乏人の乗り物だな
乗ってる奴はさもしい奴ばかりw >>987
ここにも再登場かよガイジｗ
タイヤ140バイアス脳の単発自演劇場はいつ読み返しても噴飯物だわｗ
ログ取って転載してもいいか？ｗ >>989
乙！
ようやくワッチョイが復活したか。これでガイジ抑制にはなるなｗ >>992
また自演擁護かｗ
虚しいガイジだなあｗ >>984
時間の節約のために高速を使うことはあるが、金の節約のために下道を使うことは無いよ！
デュークで走って楽しい高速あるなら教えろや。 >>993
個人的な夏休みも終わらないうちに冬休みに突入かい？ このガイジ新スレでも嘘ついてオーナーのフリしててワロタｗ
馬鹿だからアンチを擁護して俺に楯突く時点でバレバレの自演だってのが分からないんだろうなあｗ このスレッドは１０００を超えました。
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