◆◇◆シグナスX & BW's125 part114◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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乙です
前スレで次がないのに埋めた奴は
俺が一緒に土下座してやるから
お前はジャンピング土下座な ホンダエンジン搭載した、シグナスついにｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！？
ホンダとヤマハ発動機が二輪車の生産・開発で提携を検討していることが５日分かった
ヤマハは排気量５０ｃｃ以下の原付バイクをホンダからの
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給に切り替える
今後の需要が見込まれる電動バイクの共同開発も視野に入れる。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6216652 >>24
やっぱり？
乗り出しで31.5だから29くらいまで落ち込むだろーなーと予測はしてたけど
しゃーない 燃費悪いよね。それ自体はいいけど給油頻繁すぎなのが面倒 PCXにシグナスのリアサス入れるのがいいらしいな
クズからでも得るものってあるんだな >>26
近場を二人乗りメインでのデータだけど....
格好いいから許せる >>29
素晴らしく孤高の存在であるPCXが屑と呼ばれるシグナスの手を借りることになるとは残念きわまりないな >>29
PCXの方がホイールベースも長いし車重も重い
それが丁度良いということは、要するにシグナスには硬過ぎと言うことなのか？ PCXに入れると柔さの具合いいらしいよ
つまり硬過ぎなんだな、つーか実際硬いつーか仕事してねーよ
初期動作はヤワヤワだけどダンピングしゃきっ！としたのがほしいな
今のって硬いくせして上下動一発で収まらないでしょ、ったくクズだ・・・ >>30
タンデム？
じゃまだちょっと希望あるなチョイやれで３０オーバー
おなじくカッコいいから許せるんだけど
不思議な存在だよこの単車は ブルーコアって本当に良いエンジン？ 遅い遅い1YPだから気になる アキヒトのブログ見たけどやばくね・・・・？あの足はやばいだろ・・・ >>36
バイクに乗れないからブログに書くネタが無いって嘆いていて、
妄想するか、なんて言っているねｗｗｗ 先日、プーリー関係とトルクカムの脱脂&グリス交換をしたら、
めちゃくちゃ調子良くなった
個別にやることも大事だけど、全部メンテナンスしてやることも大事だね！ アキヒトって人のブログ覗いたけどヤバイな
これセカンドオピニオン受けたほうがいいわ
キツイ抗生剤一週間以上投与して症状の改善みないって・・おもいっきり誤診じゃね？ ちなみに3型のリヤスポって2型でも装着できそうかな？
カウルは違えどフレームは同じだと思うんだけど
装着できるんならこれを付けてみたいのう
http://i.imgur.com/InkaWwN.jpg グリップって社外に変えてる？
軟らかいゴムのにしたら切れて切れて大変。
硬いのに変えようと思ってる。 たまにエンストするから添加材いれてたんだけど、アクセル戻すとエンストしそうになる症状がまた出始めた。
乗りだし5年目でハイオク初めて入れてみた。
直るかな？エアクリ変えた方がいいかな？ >>46
インジェクター掃除してみなよ
添加剤は入れすぎると逆に調子悪くなるからほどほどにね >>46
ヤマハのインジェクションクリーナーでスロットルボディ洗浄＆ヤマルーブのPEAクリーナーを燃料タンクに入れてみては？ >>44
散々グリップいろいろ変えたけどデイトナのこれかなりいいですよ！
http://www.webike.net/sd/530529/100010301031/
貫通タイプ、非貫通タイプ両方有り
かなり丈夫かつかなり長持ちします
なんせ握り心地もいいですよ
以前はデイトナの耐震ゲル？柔らかいの使ってましたけど寿命が短かったです。 >>52
長持ち歓迎！ありがとう。安いしポチってみます。 >>51
オイル交換いくから聞いてみる
ありがとう(*^^*) >>42
マジェSはもう少し長い
画像はシグナスXの顔を弄った様にしか見えん >>42
台湾ってケミカルウォッシュまだ流行ってんだなあ >>57
日本でも何年か前リバイバルブーム起きてるぞ、おっさん 今年はケミカルが流行るってモデルにいわせてたねテレビで そういやサルマタみたいなパンツ消えたなあ
ちび短足の日本人にゃさすがにダサかった グリップヒーターを2りんかんでつけてもらったらいくらくらいかかる？ バンドーのクイックラインをネットで買ったつもりになってたら、
よく見てなくてシンヤのバンドーベルトだった(節穴
兄貴たち、これでもいいですかねぇ？ >>64
デスヨネェー(白目
毎回社外ベルト買っては着けないので、
違う社外のベルト在庫が三本に、、、
大人しく純正つけます、、、
ありがとう どっちかっていうとシグナス整備スレだから
専門性が高くて一般人には敷居が高いんだよ 初心者でも聞いていいのに
俺はここでだいぶ詳しくなったし
罵倒7：親身な回答3くらいの比率で良い答え返ってくるし オイル交換せえやランプチカチカうっざいわ
いま交換するヒマないちゅーとるんじゃ
それのせいで事故ったらヤマハ責任とるんかい！ 俺はもともとメーターあんまり見ないんだけど
BWSにしてから滅法みるわ
でっかい表示だから見てしまう
その辺は危険といえなくもない
楽しいからいいけどね 誰か４型ボアアップした？
武川を入れようか、検討中〜
アドプロとエニグマでごりごりにもしたいけど、ワイドバンドのO2センサーが高い、、、。 ヒロアキがペルソナ5やりだしたｗ
>>70
ぶっちゃけ1年1回交換で充分だよな？ >>75
最低でも半年に１回だな
走ってるとブローバイガスによる劣化は避けられない ボアアップする人って最初から150ccとかのバイクを買おうとしないの？
原二のメリットなくなっちゃうじゃん >>78
まぁいい大人だし、もちろん白ナンとって任意保険も入るけどさ。
税金的なメリットはそこまで重視してないw
マジェSと比べるとやっぱり車格が小さくて便利だし、ちっさいバイクを振り回してる感が気持ちいいんだよね。 オイル交換一回サボって補充のみ
ランプ点滅はリセットで解除
でも次のランプ点滅の時も意外とオイル残ってたw
が、みんなはやるなよ(´・ω・`)
リード(110)の時はやたら減った >>81
なんつーか、間延びし過ぎなんだよな
ギュッと詰まった感じが無い フロントのホイルベアリング交換した人いる？
15000km走ってるんだが、交換時期って何キロだろう。
そして交換する症状ってなに？
フロント浮かしてタイヤ回して揺れたら。。。はホイールのガタつきか。 >>84
そんなレベルならお店で定期的に点検出してた方がいいよ >>84
フロントホイール外して直にベアリングにガタがないからな確認してみな
ついでにアクスルのグリスアップとキャリパーの揉み出しすれば無駄にはならないし軽整備の経験になると思うよ >>85
こんなレベルだから、店で見てもらおうと思ってますが、
何て言えばいいのかな？ 店によってはホイール外してまで詳しく見ないで「とりあえずタイヤの空気入れと来ます」
で済まされる所もあるみたいだし。。
徹底的に見てもらえるのかな？ 15000kmになるんだが足廻りの点検頼む。
って言う。 >>87
君はバイクの質問する前に文章書く練習したほうがいいね
何をききたいのかよくわからん 「そんな神経質になるな」とばかりに暗に言動でしめされるってことだろ？
まーそれもあるかもしれんけど
一度お世話になってるバイク屋がどれだけ親身になってくれるか
頼んでみたら？
なんか腹立ったら、自分で勉強してバラして交換する、
それは今の時代容易いこと シグナスって拡張性.積載性.スポーツ性どれを取っても最強じゃね?
もうすぐ免許取れるけどそんな事を考えたらどう考えてもシグナス一択なんだけどNMAXやトリシティも気になりまくる…今が一番楽しい時期かもしれない 本日4型シグナスが 新車で購入しました。納車は1週間後になりした。
みなさま宜しくお願いします！
ちなみに125ccクラスだとリアボックスは何リットルクラスのサイズがちょうど良いでしょうか。 >>93
おめ！良い色かったな！
箱は用途次第だなぁ
俺はshadの26L付けてるけど、正直小さいから買い換えたい
メットインに駆動をバラせるだけの工具とリペアのパーツ入れて
箱には軽いカッパ・バイクカバーを入れてる シグナスx sr se44jってヘッドライト直流ですか？交流ですか？
キー回すとポジションランプだけ点いてヘッドライト点かないので交流だと思ったのですがどうなんですか？ ＞メットインに駆動をバラせるだけの工具とリペアのパーツ入れて
それ理想だよな
でも現実シート下スペース独占しちゃってできないよなあ >>95
今時バッテリー積んでるバイクで交流なんて皆無なわけだが >>96
駆動っても、プーリーとクラッチ外してばらせる工具が主なの、すまんw
他はドライバー３種とトルクス25、プラハン、ペンチ、マッキー、スコッチ、手袋、手拭い
リペアのアイテムは、ベルトとwr、ワッシャー、セン&クラスプ
書くと沢山あるように見えるけど、選別すると入るよ
後は、バイク買ったときに貰った赤男爵のセットも入れっぱなしだwww IRCの新型タイヤ、モビシティSCT-001に交換した人いないかな？
感想を聞いてみたいです 三郷956ブログの女性は客か？
>>82
シグナスのエンジンオイル減らなさが異常なのか >>97
じゃあキー回してヘッドライト点かないのは何故ですか？
セル回さないとヘッドライト点きません
直流交流の判断はここらしいのですが >>101
普通にセル回して一定時間とか、クランク何回転回ってをセンシングしてるだけなんじゃないの キーを回してさーEGかけよか、のタイミングで誰かに声かけられた時
ヘッドランプついてるとキー戻すかどーするか、とか微妙な間ができる
キー戻すのは何か違うんだよな
うまくいえないけど
ポジションだけなら安心 発電量とバッテリーが少ない小型だからエンジン停止中に55wはキツいからだろ 大型はキーONでヘッドライトつくのが多い >>80
耐久性は落ちるだろう
最初から150が他の人にはオススメ どこまで求めるのかによる。
5万kmくらいまでなら純正レベルだよ。 シートダンパースプリング入れたんだけど
閉めた時、パッキン隙間できない？ サイトスタンドでエンストさせてみなよライト点灯のままだから
エンジンかかるまでライトが点かないようになってるだけ >>108
俺は入れてないけど、シグのパッキンチューブ状じゃなかったような気がする
とすれば隙間開く危険性大だな 1YP2だが、メーターカバー？というのか、微妙にガタガタと振動音が鳴ってるんだが、
10000kmも走ってたらガタは来るもの？ 新車で買って店による定期点検って必要かな？
実際には半年ごとに金がかかるし点検しなくても壊れないんだよな
車検はないけど金がかかる すいませんがカスタムしたい場合って自分で通販等でパーツ買って後で店に組み込み頼むのかバイク買った店でこのパーツ付けたいみたいにお店にパーツ頼むのかどちらが良いんでしょうか? ここ来てる人はタイヤ交換自分でやるって人が多いと思うが、
YSPって基本、タイヤの在庫って置いてあるもん？
やはりチェンシンになるのかな？
店によって違う？ タイヤレバー何の疑問も持たずにバイクパーツ専門店で購入して
あとであっ！とおもいアストロ覗くと半額だった・・・ ヤフオクに出てる台湾から発送される純正レギュレーターは買っても大丈夫なやつですか？ >>116
店でやってもらう場合は、取り付けを依頼する店でパーツを注文するのが一般的だと思うよ
ネットなど他店で買った部品を持ち込むと、取り付けを断られたり工賃が割増になったりすることがあるからね
でも中には持ち込み歓迎の店もあるし、ウェビックだとバイクパーツ取り付けサービスというのをやってるよ
どちらが良いかは人それぞれですよ >>120
丁寧に教えていただきありがとうございます!
自分で通販で頼まずに買った店で相談してカスタムしてもらおうと思います! >>121
それが正解！
お店とも仲良くなれるし、無理も聞いてくれるし、自分で全部やるのがカスタムってわけじゃないよ
自分で出来そう！って思ったらやり始めたらいいんだし。 >>119
問題なし
何度も台湾発送のパーツ買ってるけど国内発送より２日ほど遅いくらいで何も問題なかったです ここに乗ってたアキヒトって人のブログ見たけどあの状態で隠れてタバコ吸ったり、
絶対安静で会社休んでるのにバイク乗って内出血再発したりってそりゃ治らないよ・・・
足見た瞬間ゾーっとしてしまった。。。あんなひどい内出血はじめてみたしね。。。 アキヒトさんが41歳の誕生日を迎えたそうだ
祝ってやんなよｗｗｗ
>>113
6ヶ月点検でしょ
点検とオイル交換のためにするのは無駄
その6ヶ月後には12ヶ月点検ってのが来るし >>114-115 >>125
返信ありがとう
既に３回点検に出しているんだけど意味がないよいな気がしてね
でも点検がとぎれると新車保証（３年間）がきかなくなるんだよね
オイル交換は自分でやってるけど他は機械音痴です >>123
ありがとう
値段と出品者の評価等総合的に判断して買います ウェブでリードとシグナスのカタログを請求したらシグナスだけ来た
うん、こっちにしよう お前さぁ、それくらい、
このスレに来てるなら、
検索ワードくらいわかるだろう >>99
うぉ、IRC新しいタイヤ発売していたのか、今知った
今履いてるのIRCのMB67だしちょうどタイヤ交換時期きているから試してみようかな
あとは値段だが 井上ゴムってどうなん？
チェンシンよりはマシ程度？
アキヒトさんはデータ改造してお金MAXにしやがった
これは違法じゃないの？ 何かウゼーのがチョロチョロしてるけど、宣伝でも貼っつけて有って、アクセスしてもらって小銭稼いでるのか？ 4型90キロまですぐ加速するがそこからなかなか伸びないな どや顔で発進してもすぐ追い越される 高速のっちゃったん？
>>139のバカより追い越すバカの方が怖いんだが
頻繁な印象受けるしどんな地域だよ >>136
丁度、先日MB67をモノタロウで買ったけど、値段は添置きか高くても１００円位しか
変わってないみたい。
俺も知らなかった。
メーカーはMB67じゃなくてSS560と比較してるからどんな感じなんだろ。 2chで個人叩きとか
せめて専用スレ立ててやってくれよ気持ち悪い いわゆるIRCのタイヤってハイグリップタイヤなの？
そして、フロントタイヤ交換してもらうけど、ブレーキパット交換もついでに交換してもらったほうが
工賃的には安くなるのかな？ IRCのタイヤか
まだ信用してないから選んだことがない。
試乗でもできればいいんだが。 そんなの買って試せばいいじゃん。
即転倒するようなタイヤなんか今時無いし5000キロくらい走ったらまた交換なんだしさ。 >>149
ハイグリップまでではない感じだけどMB67とかスクートスマートとかとは
比較しないほうがいいかも。
相手はHOOPっぽい
上の2つは粗い乗り方しなければ１万キロは行けるし。 純正タイヤからスクートスマートに変えたらグリップが良くなったよ
後輪だけだけどｗ タイアはキムチも中華も全然ねダメだね、あとIRCも
あ、キムチでもデューロはそこそこよかったわ、訂正しときます スクートスマートも製造は海外やな
今前後スクートスマート履いてるがリアはもうじき１万キロ到達。
前半は高い速度で走行することが多く酷な使い方をしていたが長くもっているといえるかな スクートスマートってウェットではどう？
なんか、イマイチな感じがする
つうてもまだ純正からの交換で2本目だから比較対象がアレだけどw ピレリだったかミシュランだったかも、このサイズのあるね。
ウエットとか良さそうだけど。
だれか酷評お願いします。 >>157
俺のタイヤ歴な
純正からスクートスマートに変えて安定性にビビる
そして、スクートスマートからhoopに変え、ヒラヒラ走れてビビる
雨はどうしたって滑るけど、hoopにしてからだいぶ楽になったな >>160
HOOPは前の車種(リード110)で使ってた
車種が違うから直接比較できないけど、そんなに滑った記憶が無いね
今スクートスマートなのは銘柄指定せずに店に任せたから
次は何にするかなあ
思いの外減らないのはいいんだけど >>161
スクートスマートは減らないよね。
通勤快速には、ベストなタイヤだと思う。
性能も純正より悪いとこ無いし
しかし、センターが減ってくると振動出るのが気になる
元々、hoopに比べて気持ち扁平っぽいタイヤだからかな？ スマホホルダーつけたいんだけど
四型純正ミラーのつけられるかな？
さすがに細すぎるか >>163
ミラーの支柱に直に？
それはきついと思うよ スマホを取り付けたいんだけどお勧めのバー（？）って何だろうか？
というかバーは要らないのかな？ >>166
スマホホルダー１つつけるだけなら
ハリケーンかデイトナのバーが小さくていいかな
スマホホルダーにUSB充電器にドリンクホルダーに空燃費計にって、色々付けたくなる可能性があるなら、
デイトナのマルチマウントバーがいっぱい付けられる おまいら、教えて下さい。
シグナスにキャノピー付けた改造車とかのブログ等を探してるけど
ヒットしません。
知ってるヒット教えてくれ♪ ＞センターが減ってくると振動出る
ってタイヤによって同じと思ってたけど、
メーカーによっても違うんだね？
振動に関してはどれがいいんだろう。走り方は変えられないよね。 今日初めてシグでダート走った
もうなんじゃぁぁこりゃぁぁ、って定番のこと倍以外でてこないほど酷いな
サスとはなばかりのリジットそのもので小さな凸凹も全部拾ってくれるわ
きっと台湾って全ての道は平坦に舗装されてんだろうな ライダーが110キロ以上あればサスの動きになりかける
70キロくらいじゃ2センチ沈むかどうか
シートがケツに連続ハンマー
たまらんわ
3ケツしたりバカ荷物積むにはいいだろうな >>156
>デューロは台湾じゃないのか
1945 Hwa Fong Rubberは台湾に設立。
1979 住友ゴムとの技術協力協定（日本ダンロップ) 。
1993 EECによるEマークの承認。
1999 ISO-14000証明書取得。 >>173
他の原付のようにご先祖様のべスパに習って
片もち一本でよかった
ジャンプするわけじゃないからな SRはサスペンションを調整できるじゃん
変えた後に点検出したら店員に初期仕様に戻されたことがある >>173
いやでもかなり乗り心地はいいよね。初期は柔らかく、奥ではしっかりと踏ん張ってくれる。
バネ自体が凝った作りになってるよね。社外サスはバネがショボい。
まぁ純正はダンパーが効いてないのが残念だけどね。あれもたぶん乗り心地のためなんだろう。 yssの一万円くらいのリアサス
少し硬めだけど純正の代わりには十分なるね
次は何にしようか オーリンズかナイトロンだしてくれよ 技術的にスクーターは難しいのかな テクニクスまで行って相談すれば、ナイトロンなら作ってくれる場合もあるみたいよ
値段もそんなに変わらないとか聞いたことがある >>183
殿様乗りでまぁまぁな速度を出してカーブに進入したときの、車体がよじれるような感じは減るよ
まぁ、イン側のケツと膝を落とせば無くてもいい
そんなレベルの効果 ＞イン側のケツと膝を落とせば無くてもいい
ケツ落とせば車体に横方向の力ががかかるのでそれ反対じゃないの？
まあともかく遊びダメモトで中華製2kの奴入れてみようかなあ >>186
殿様だと倒さないと曲がらないじゃん？
ケツ落とせばそこまて倒さなくても曲がれるってことです
すまん >>158
HOOPはドライグリップはいいが減りが早すぎる。今まで使った中で一番早かった。
いろいろ使ったけどミシュランのシティーグリップが一番減らない＆雨の日に強い。
デメリットは純正サイズが無いことくらいかな。ただ軽いタイヤだからあまり加速が遅くなるとかは感じなかった。 こないだBW'sにスクートスマート入れた
リアはいい具合、フロントはまだ皮むき中だが随分軽くなった
純正のKENDA K761は雨の日ツルツルで怖かったわ >>187
いやいやこちらこそ話に付き合ってもらいありがとう >>178
マジで体重何キロあるの130キロくらい？
ふつうぜんぜん沈まんよ >>192
俺の二型のサス、段差の度にバインバインするよ、知り合いに後ろから見てもらって判った、沈みすぎって
ちな体重66キロ サスを使い切れてない下手くそか生ぬるい道路ばっかり走ってるからだろ 80キロ前後で道路の繋ぎ目すら不快に感じる あれはただのバネ >>192
え？体重は70kgだけど…。純正サスは普通によく動いてくれるよ。しかも台湾純正。
ダンパーは効いてないからフワフワするけどね。
あーでもそういえばイニシャルは一番弱くしてる。
純正サスは社外サスよりバネの作りが凝ってるじゃん？巻きが細かいとこが２ヶ所あったり巻きの太さが違ったり。そういうところが乗り心地の良さに繋がってると思うんだけど。
まぁサスの感じ方は個人の主観だからなんとも。 一度、二人乗りをするとわかるよ。
二人合わせて130kg程度でちょっとスポーツ走行すれば
純正サスの貧弱さが露見する。 片側一車線の道路で二人乗りの２型にぶっちぎられたｗ
後ろに乗っている女の子がかわいそうだよ
何故無理をするんだ？
しかも爆音マフラーだし
右側から法定速度+30数キロで抜かれた 型落ちの小汚いスクーターはキチガイ率高いから無視しろよ 抜かされても気にするな >>197
いいカッコしたいんだろ
方向性が違うんだけれどな でもスクーターって奇麗に乗っても経年劣化でみすぼらしくなるよなあ
所詮樹脂の塊だからなあ
その点でバイクとは一線を画する乗り物なんだな
使い込んでしぶい、とかカッコイイって基本好きなんだがスクーターにはそれが通用しない・・ 洗車しろよ スプレータイプのコーティングするだけで違うぞ 遅い遅いと有名なベスパだが、
この前、凄い速いベスパを見たぞ。ピンクナンバーだったから125だろうけど、
ヘタにいじったシグナスより速かったぞ。
ベスパもパーツ出てるんだね。流通少なそうだけど、、 2stの125ccも、まだ新車で手に入るからなぁ
左グリップでギアチェンジするのがたまらなくなる 昔ベスパの50S乗ってて坂全然登らないからとポリーニの72ccシリンダキット入手したが
結局組み込まずそのまま棚にあるわ
既にベスパは手元にない・・ >>195
俺も２型台湾だけど純正リアサス乗り心地いいし気に入ってるけどなぁ
１回社外サス入れたけど硬くてすぐ純正に戻した。同じくイニシャルは一番やわらかい状態。
峠でワイディングしたり２人乗りもするけど不満はないけど、体重重い人やサーキット行く人には柔らかすぎるのかも。
それか国内仕様のイニシャル調整ないサスは乗り心地悪いらしいから、国内仕様乗りはイニシャル調整付の台湾仕様サスを入れるといいかも。 ＮＣＹのグリップつけた。
デイトナより固めだから握りやすいし、長持ちしそうだ。
エンドがフニャフニャだけどねｗ それは愛嬌で。 >>212
バイク屋のおっちゃんに言われるがままに点検出してる
そのおかげか全く不都合無く動いてくれてるよ ５年前の話だが・・
完全通勤車かつ、運搬用にシグナスを運用してるけれど
８０００ｋｍくらいでプラグメンテしてて面倒だった
片面プラチナしか無い近年のイリジウムにあきて
両面プラチナのNGKのPMR7A と プラグの先端が変わるのでNGKのプラグコードV1B
に変え。運用。
昨日、５年（１０万ｋｍ超）になってプラグをみた。
殆ど変わりない状態に驚愕しました。。
すこし皆さんにおすすめです（速さとか、燃費＆始動良し悪しは無しでね） 思えば。。。久しぶりにレスしてみた。。。
あのころのバイク板OFF参加してた皆様元気かな・・・
良いバイクですよシグナスX（SE36 最終キャブ車）＾＾；
んじゃ！ 遅レスだけど1型にこの前ミシュランのパイロットピュアだっけ 前後入れてみたよ 個人店なんで工賃込みの2万弱だけど前回DUROに比べたらかなりグリップするようになりました まだ3000キロしか走ってないのでライフは不明です？ 純正ベルトが交換後2500キロで側面の糸(ケプラー？)が解れた
ジャダーが2000キロで出始めるから、シューの掃除と同時にベルトのチェックをしっかりやるようにしよ >>217
プラグって点検する必要もないくらいの耐久消費財だよ
ギャップさえ正しければエンジン不調にならない限り調べる必要はないし
ましてや高いのに交換してもプラセボ効果しかない >>222
逆じゃね
安いので良いからオイル交換と同時に変えてる
体感できないやつはいないレベルで改善できるし他の点火系強化よりコスパも良いから >>223
定期的な交換と、点火系の強化両方やったらもっと良くなるのではないか！？
俺も定期的な交換をする人なんだけど、強化まではできてない ＞他の点火系強化よりコスパも良いから
わりと頭悪いひと？ どっちも中学生だからほっとく
二ちゃんねるサイコーだぜ >>221
ノーマルでは２５００キロでベルトが痛むなんてありえないから、何かベルト部分以外で不具合起きてるのでは？
ノーマルなら２万キロでも細くなるだけで側面はキレイでしたから。 みんなはバッテリーはどのくらいの頻度で変えている？
２年経ったら変えた方がいいかな？
週１くらいで乗って年間4500kmくらい走っている >>229
まぢっすか
スプリングとプーリーを社外にしてるのです
8年使ったプーリーなので、そろそろ買い換え時でしょうか、検討します
ありがとう！ 朝、シートカバーを外すとガソリン臭い
何が原因だろか？ >>230
俺は年間走行距離、4000Km位だが、
バッテリーは4年間変えていないし、まだまだ使えそうな感じ。 シグナスから排気量の多い車種に乗り換えるとしたら
みんな何にのる？ tuigeki-TVで紹介されていたメットインポケット
あれいいね。
キャブ仕様のシグナスでも取付は問題ないんだろうか!?
付けている人がいれば教えて下さい シグナス買おうと思ってる
今んとこ新型の白か黒(メタリック)で考えてるけど黒って街中で全然見ないしどこのバイク屋にも展示無いし聞いても取り寄せのみって言われるし人気ないの？ 俺中古で選択肢なかったから自動的に黒になった
もう一年経過するけど今でも慣れん、嫌だわ
白がいい・・だいたいあんなチッコイのに黒なんて夜間危ないわ >>238
神奈川県央小田急江ノ島線側
ネット見てグーバイクとかで黒売ってる店に電話して聞いても黒は取り寄せってとこばかり 街中は1個前の黒はたまーに見るけど新型黒は見た事無い
原ニいっぱい停まってる郊外パチ屋の駐輪場や近くの用品店に行っても無い
つーか新型自体この半年くらいで3台しか見た事無い 艶消しは見たけれど新型の黒ってそう言えば見ないな
自分は艶消し買おうと思ってたんだけれど店に青白置いてあってカタログで見るより良かったんでそれ買った
あと街では赤も見たな(箱付き) >>236
シート裏につけるインナーポケットかな？1型のキャブ車ですが汎用品(ヤマハのロゴ入り)のをつけてますよ
自賠責の書類なんかを入れてますがなにかと便利ですよ。 >>243
レスサンクスです。
そうです。
シート裏に取り付ける物です。
メットインの中を有効に使えそうなので取り付けます。 ショウエイのGT-airのMサイズってメットインに入るかな
3型なんだけど シート裏のポケットの話だが、
その前に、シートを開けても手で押さえてないと重力で閉まる（下がる）んだが、
ダンパーって言うのも2手間ぐらいかかりそうだし、両手使ってるときは
体で抑えておくしかないのかな。1YP2 >>247
俺も不便でKNのスプリングダンパー付けた
しかし強力過ぎてシートが歪んで
閉めた時隙間ができるorz
スプリング弱くして勝手に閉まらない程度にした
快適 >>248
スプリングダンパー、クチコミ見てると
しばらく使ってたらヘタってきて丁度良くなる。って書いてあった。
でも取り付け大変そうだな。 あるブログで駐輪場のバイクがサイドスタンドにしてあるから邪魔！と言いつつ、自分は毎回サイドスタンド。
しかも勝手にサイドスタンドからセンタースタンドにされないようロンホイまでしてた。
それに自分の隣にちょっとでも邪魔なバイクがあるとナンバーまで撮影してブログにアップするというね。。。
ブログする人って自分勝手な人が多いのかな？ ハリケーンのクランプバーが届いたのでつけようとしたらつかない
これ→http://www.webike.net/sd/20306186/
３型の純正ミラーなんだけど、これって加工しなきゃつかないのかな？
別売りアダプターを使ってつくのかどうかも疑わしい
誰が使っている人はいませんか？ どう付かないのかわからないとアドバイスしようがないけど きちんと固定できなくてグラグラしてしまうってことなんだけど
そもそも３型にはつかないものなのかなと？ >>252
純正ミラーだと付かないと思う
純正はミラー止める上のナット外しても、ナット側は残ってミラーのシャフトだけ抜ける
ミラー止める下のナット外して付けようとするとカウルに当たって付かない
俺はミラー替えてるからアダプターでかさ上げされるから
そこに付けた >>255
なるほどありがとう
ここは思い切ってミラーを変えてみるか
アフターパーツは格好良いのが多いけど後方視界が悪くなるのは避けたい
純正の使い勝手が良かったので機能重視で変えないままきたんだよね >>257
台湾純正ってことかな？
>>258
これだと結局クランプバーがつかないような気がするのだけどどうなの？ >>259
今出先なので、後で手書きのなんかと取り付けてる拡大写真アップするよ >>259
と、思ったけど、
Google画像検索で「シグナス ハリケーン クランプバー」
と検索すると、一番上に俺と同じ取り付け方してる画像出てくる。
ミラーは台湾2型純正のやつ >>261
ありがとう
国内３型だけど台湾仕様のパーツもつくわけだね
検討してみるよ >>261
勘違いしてました。
思ったのですが現在の純正ミラーのままで一番土台の部分に延長アダプターを付けるのはどうですか？
ワイズギアのこのアダプターなら左は逆ねじ、右は正ねじのまま純正ミラーを付けれますよ
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907935302100
土台とこのアダプターの間にハリケーンのクランプバーを付ければ完璧かと思います。 >>262
追記
純正ミラーをかさあげして出来た隙間にはこういうものがおすすめです
http://www.webike.net/sd/47800/ >>264
そういうので対処できた方が、台湾ミラー買うより安くていいかもね >>263-264
結局アダプターは必要みたいだね
調べたら小マジェ用ミラーだと車体の内側に入り過ぎて後ろが見えないっぽい
それよりマジェスティー用がいいみたい
ちょうどシグナス純正と小マジェの中間くらいになる
でもどうせ変えるならば格好良いのにしたい気もしてきた(´・ω・｀) >>267
250流用だと車幅を狭められるしマウントは高くなった分、視界もそんなに犠牲にならないってわけなの？ ⌒ヽ ／ ／
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＼ ＼＼ ./ .（・ω・） ／.＼ ＼ ＼ | /
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o .＼ ＼＼⊂ノ ／ ＼ ＼ ＼ | / | /
"⌒ヽ . ＼＼ ／ ＼ ＼ ＼| / | /
i i ＼＼ ○ _＼ ＼／|/ | ./
○ ヽ ＿.ノ .＼ ＼＼ _,. - ''",, - ￣ ＿| /
＼ ＼＼_,. - ''",. - '' o ￣ .|/
＼ ＼＼ '' ￣ヘ ＿ ／￣￣￣￣￣
○ ＼ ＼＼／／｡ ＼ そろそろ
ﾟ o ｡ .＼ ＼／ | 夜の街に繰り出すか・・・
｡ ￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ シグナスx台湾５期(156cc)に0W-20の省燃費オイルを入れるのは、無謀ですかね。始動性向上が目的なんですが(´･ω･`) >>272
同じ5期の155に乗っているが夏場はシルコリンPRO-4の15W/50入れてて
冬でも熱対策が必要だと思うので20はお勧めできない。
冬場はヤマルーブ プレミアムシンセティック 入れてる。
始動性対策ならシルコリンPRO-4 PLUSの5W/40はどうでしょう。
10Wのより柔らかく感じるのでおすすめです。 どなたかお分かりいただけたらご回答していただけると助かります
現在kn企画のハイスピードプーリータイプ2を使用しているのですが、10年使い、面に少し段ができてしまいました
新しいプーリーを買いたいのですが、同じものを買うのも芸がないと思い、
タイプ2と同じような特性のプーリーを探しています
街乗りで使う程度なのですが、よろしくお願いします >>275
ＫＮタイプ２は高回転型ですし長い間乗ってるみたいなので
ＪＯＳＨＯ１さんのプーリー、ベルト、クラッチ、クラッチアウター、トルクカム等一式で交換するのがいいと思います。
ＪＯＳＨＯ１さんのは見た目もいいですよ。参考動画貼っておきます
https://www.youtube.com/watch?v=GuIIuDz6h1o >>276
動画の紹介までありがとうございます！
帰宅してゆっくり動画見させていただきます！ 今日、中古シグナス（5UA）を契約してきた
やっぱサービスマニュアルは買っておいた方が良いかな･･･ >>278
エンジンを分解したりするなら持っててもいいかも？
そこまではしないのなら買わなくてもネットでいくらでも情報ありますからねぇ・・なんせマニュアル高いですもんね 契約してきたシグナス4型マットブラック12日教習所の卒業検定で15日に受け渡ししてもらうわ!楽しみ過ぎる! >>273
>>274
ありがとうございます。
参考にさせて頂きますm(_ _)m >>280
ありがと
エンジン分解までやる気は無いので、ネットで情報漁りながらオクで中古マニュアルをウォッチする事にする >>275
kn2って武川が同じだったような。sstageについて来るタイプの。
単体でも5000円位だったと思う プーリー表面をスコッチで磨いたらベルトの食い付きって上がるの？教えてエロい人！ ･、. / ﾉ （ ） ｡ ｡ﾟ （ ） ノ ｏ
ﾞ､＼ i iﾟ .／`:;,,___ノ ◯ ｡ ﾟ （ ノ
＼`ｰ' i ／／´ ｏ 。 ｏ ｏ ｡ ＿＿_ ｏ
`\ ◯" ,ノ ｡ ........____......ｏ___...._____.....__........_ |______| ○ ｡ﾟ
i ｡ ／ ｏ ｏ ,'" ￣ ￣ ￣ｏ `､ iｴｴｴi ｏ ｡ﾟ
ｏ | /ﾟ ,i'⌒ヽ、 ﾟ ,' ,ﾍ、。 ◯ o ,へ、 ｏ `く`ﾕｭ/ ｡
ﾞ､＼_ﾉ i ｏ （ ） ,' ﾒ ﾍ ｡ / oへ、 `､_メ ｡
` 、ﾞ ﾉ ／`;;;;;_ノ ,' ﾒ /::`、 ｏ ／ ／_____＼ `､ ◯ ｏ
\ i,／／´ ｏ ,' ﾒ /二:`、 i | |ロ|ロ| | ｡ `､ ｏ
i ◯／ ｡ ,' ﾒ /|iﾛiﾛ|`､ 。 i.__|_|ロ|ロ|_| ○ ｡
/ / 。 ,' ﾒ /..|iﾛiﾛ|..`、 Ｏ ￣￣￣ ｏ `､ ｡ ＊
./ / ○ ｏ i_/__/::::ニニ:::::`､___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿`。 ｏ
:::/ο i iニi、 | || \"￣ﾞﾞ\ﾟ | |ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ °°ﾟ ﾟ ﾟ °|°
..i | Ｏ （ ･ ･) ０| |o ＠:::| ｡０ﾆﾆ二ニ|ミ田田彡|ﾆﾆ二ニ| ｡ ○
ﾉ､.......,iｰ. ＿＿ . .（_ _）....|..|| |$::::::::::| | |二ニニ二ニニニ二ニニニ|`ｰ-､.,_.................................
,.＿,,,.,.,._.｡--ｰ―'''''^"´,｡=ｰ'^"´￣￣￣ｏ￣￣￣￣￣￣￣￣
_,.｡-ｰ'''^ ,.｡-ｰ'^"´ ｏ ｏ
_,.-'" .. ... .. ○
.... Ｏ .... ⌒
ﾟ.o ．。 ﾟ. >>284
ピレリ製ディアブロスクータータイヤに交換してる！
１２０／７０−１２ ５４００円
１３０／７０−１２ ４４００円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 ５６００円
合計金額 １５４００円
※現金払いの場合、交換工賃１０００円値引き
http://merry-grave.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6e7/merry-grave/IMG_6161-75714.JPG?c=a4
タイヤ溝に、金属製バルブがお洒落〜
行きつけのカフェまであるっていいねー >>291
アキヒトのブログ見たら「でも、シグの時にさんざん後悔したからなあ、パワーピュアSC。価格が高い、ライフは普通、レイングリップはT純正のKENDA並み…二度と履かないだろうと思ったし。」
ってパワーピュアの評価悪いんだが、自分含めパワーピュアの評価は良かったんだがなあ。
逆にピレリーなんて履く人の方がいないな。ピレリーはすぐひび割れするイメージ。
って言うかアキヒトってもしかして神経質過ぎる人？ブログの書き方が。。スバリストみたい。 BWSのマットブラックが映える季節になってきたぜー
はーめっちゃかっこええコレ ディアブロ気になってたんだけど、オススメはパワーピュアかHoop？ >>294
パワーピュアいいですよ 雨天時ヒヤッとすることもありますが60キロ走行ぐらいだと支障ないですよ >>294
パワーピュア、道路に刻まれた縦溝に弱いのは注意 >>288
ありがと
こっちも考えてみる！
knタイプ2キット(再購入)
武川プーリー
ジョーショーキット
おサイフと相談します 気づいたらキックペダルの溝がなくなっててちょっとひっかかっただけでプランプランになってた
似たようなキックペダルの形した車種知ってる人いない？ アキヒトは車体のネジれを正確に体感できるんだねぇ
すげーなーwww ヘッドライトを高効率ハロゲンの4700にしたら、ポジション球が黄色くてちぐはぐに
仕方ないからポジション球をLEDにしたら、ヘッドライトのが黄色く、、、、 >>302
ヘッドライトHID入れてるけどポジションに白LED入れても色味合わないからいっそ黄色にしたよ
あえてイエロー入れてます感 >>303
台湾2型なので、ポジションのクリアレンズが若干青色なんす
いっそのこと、ヘッドライトは青色系じゃなくて、高効率の普通色にしるか さぁ！そろそろ寒くなってきたしイエローコーンのジャケット出してきて走りにいってきたぜ！！！
これを着るだけで戦闘能力が大幅にアップした気がするし身も引き締まるｯ
周りのヤンチャ小僧もハムステーキの文字を見るだけで車間距離が１０メートル以上あくという異常事態にウハウハｗ
結構周りのギャルも見てる見てる！街の視線独り占めってな感じ？ｗ俺は硬派だからナンパしなかったがｗ
１回家に戻ってセンタースタンド外して今度は峠に直行ｗｗｗｗ
ダンロップのＤ３０６が溶けまくりのスリきれてケシゴム状態乙ｗｗｗ
センスタ外すだけで２０キロはカーブが速い！ヒザずるむけｗｗｗしかも缶コーヒーとタバコを吸いながらの峠は最高☆
下りでＲ１やらＮＳＲ２５０をごぼう抜きでテンションＭＡＸにｗいやーやっぱり峠はタノシスな〜ｗ みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？
昨日の雨だが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよ
慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけど。
もうちょっとで首都高でケータイでメール中の女子高生のチャリと正面衝突して鉄橋から堕ちてダムに転落するところだった。
しかしフロントサスはやわらかいけどブヨブヨしてて大変。
しかし減衰力は高いようだ。
このサスをカスタムするのが楽しみ。
ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし、サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？
前のバイク（ＣＢＲ７５０アエロ）のときはこの程度で滑ることはなかったのに。 俺も昔は10ｔ大型で長距離乗ってたぜ！
いまはホムセンのパート。 >>305
希少な仲間だ！同じ台湾07の水色！
黄色ライト、候補にさせていただきます！ 田舎のホームセンターは広いから楽しいだろうなぁ
都内は狭いから面白くない 最近の女子高生はチャリでダムの上を通ってる首都高を逆走で走りながらケータイいじるのが流行ってるの？ >>313
おめでとう
事故と取り締まりには気を付けろ！ >>313
ファイナルかえた？純正.9500で117kmまでしか出なかった 最高速自慢大会の優勝者は俺だ！
軽トラで115でたぞ なんかスレの雰囲気変わったけど
ガキくさくなくていい方向だな >>319
いつものシグナス整備Q＆Aレスに比べるとマシかも 156cc、吸排気、駆動系フルチューンでどのくらい出るかな 125フルチューンのエイプですら160キロぐらいだから180以上でるだろ フォークやわらかいか？4型は知らんけど
それより油面狂うのをどうにかしたい フロントタイヤが、かなり減っ場合、ハンドル手放ししたら左右にガタガタ揺れる？
空気は入れたのにガタガタがするし、新車当時よりなんかハンドル操作に違和感がある。
３型新車から15000kmタイヤ無交換。 >>326
ステムベアリングとホイールベアリングが原因。
だいたいバイク屋だと合計４万円くらいだね >>326
タイヤ減ってるなら、タイヤ交換しな
それでもガタつくならベアリングとか
まずは、タイヤ >>307
どうやったらシグナスで四輪ドリフトができんだよ アキヒトがブログで「仕事してますアピール」してるけど
またフリーで・・・とか言い出すのかな？www
つーか、普通、職場を変わる？退職？する最終日には「送迎会」とかあるんじゃね？www
どんだけ嫌われてんだ？www でもアキヒトで尊敬できるのは部屋がキチンと片付いてるとこ
これは嫁の力だけじゃあるまい
また無駄なモノ（出費）持ってないのもさっぱりして素晴らしい
ADHDでゴミ屋敷＝散財大王の俺とは真逆だ >>326
15000kmじゃ普通はベアリングはいかれないよ。
距離的にタイヤはクタクタだろう。
タイヤ交換と同時に各部グリスアップと締め付け確認で問題ないと思うけどな。 買った店が廃業しそうで営業していないから初めてヤマハのYSPの店に行った。
初見さん大歓迎といった感じでバイクも診てくれて珈琲まで出してくれて。 >>334
良い店だな。
同じYSPでも接客最悪な所もあるからね… >>326
自分も三型でその状態になったわ
店に持ってったらフロントタイヤが一部出っ張ってたから
そのせいだろうってコトでタイヤ交換して貰ったら一応直ったよ スクーターにタコメーターは要らないって言っている奴は誰だ？
自分のスクーターにタコメーターが付いていないから羨ましいんだろう？
そういうことだな >>331-332
W800で出掛けているね
なんだかんだで嫁いるし、バイクに文句言わない所は羨ましい
>>334
本当にYSPは他所で買ったバイクも歓迎精神だよな
地元のYSPもスズキの面倒見たことあるし
ただし工賃がry >>337
要らないし、いってる人は本当に要らないと思ってるだろ
けどこの単車のEGは抑揚がないから、
タコないと、どのあたり回ってるか、分からんな？
やっぱり要るな アキヒト、また病院？
病弱ですなぁ^_^
前の事故相手にそれでまた金をふっかけるのか？
無職だから（＾ω＾） >>333
おまえバカか？新車のシグナス１回分解してみろよ
グリスなんて全然ついてないぞ？タイヤだけで新車から違和感なんて出るわけがない。
新車の段階でステムナットのトルクが過剰で１５０００キロ走ることによって
ステムベアリングの受けに段差が間違いなく出来てる。 >グリスなんて全然ついてないぞ？
へーへーへー
グリス付いてないと10kmも走ればベアリングガタガタになるわなあ
ひょっとしてグリスって隙間無く詰めるものだと思い込んでるひと？ まずはタイヤも終わりかけだから、タイヤ交換しますが、
>>327
そこが原因だったとして、見た目でわかるもんですかね？
ばらしてみたら解るもんですかね？ >>343
素人の俺はわからんかった
でも、変えたらよくなったことはある
タイヤ交換して振動収まって満足してしまうに3000点 タイヤ交換の際にホールベアリングは簡単に点検できるからしてもらえば？
ステムベアリングの簡易な点検方法はフロント浮かして
ハンドルを左右に切ってスムーズじゃなかったら逝ってる >>335
実はもう一つ別系列のYSPが近くにあるけど過去にどこでバイクを買うかバイク屋周っている時に訪れていて接客対応してくれた人の愛想が無くて止めました。
あとYSPのお店はストリートビュービューで店内まで見れるのは知らなかった。
これは全ての店かどうかわからないけど。
>>338
急遽飛び込みでお店に入ったけど良かったです。
これまで買った店に手に負えないことは頼んでいたけど廃業のようなので今後は困ったときはYSPに行きます。 >>342
実際俺が買ったバイク屋は納車前に一度車体をバラバラにしてグリスアップして組み上げてくれるけど確かに全くグリスアップされてない箇所が大半だしハンドルのステムナットなんて９割が締めすぎだよ、グリスも少ないし。
あれではすぐにステムベアリングやホイールベアリング痛めるなぁと思った。
ステムベアリングは隙間なく詰めるのが基本だよ？ こんばんわ
3型乗りですが、4500〜5000回転くらいの所ですごく振動して色々なところからビビり音がでるのですが
何が原因だと思われますか
デイトナのプーリ交換のみです
その他の回転帯は特に気になるような異音はありません
交換後は特にならなかったんですけど
ここ最近ひどいのです
どなたかご教授お願いします ホイールベアリングの話がいつのまにかステムベアリングにすり替えられてるw
息を吐くようにう・・ってやつね あ、それと新車整備でステムベアリングまでバラし点検してくれる店があるとはすごいね
俺は夢の中でしか知らんわ >>352
まともなバイク屋で新車なら納車整備でグリスアップするのは当たり前。
http://jboymc.blog101.fc2.com/blog-entry-1365.html
手放しでハンドルが左右に振れるのはホイールベアリングよりもステムベアリングの可能性が高い。
フロント浮かしてハンドル左右に切って違和感あるレベルまで悪化してると左右に振れるのは無くなるがセルフステアに違和感が出る。 俺んちから1番近いYSPは昔メカの人が公園で幼女にイタズラして逮捕されて新聞に載ってから行ってない
その後しばらくして脱税だったかでやられてまた新聞載ってた記憶あるけどまだ店あるな >>341
>>333だけどいきなり馬鹿かとか頭沸いてんじゃないのか？メーカーが20000kmももたないように組むわけないだろ。2型3型と新車乗り換えで乗り継いでるけどステムベアリング、ホイールベアリングは一度もトラブった事ないわ。
あったのはメーターギアの割れ（サービスキャンペーン対象)のみ。
お前は何型を何台乗って何トラブったのか教えてくれないか？ 俺、新車で買ったときからハンドルから手を離すと左右にブルブル揺れるんで
バイク屋に聞いたら大型みたいにホイールバランスとれないから揺れるのは仕方ないって言われた。
タイヤの影響もあるからタイヤで変わる場合も有るとか無いとか…。
その後タイヤ変えてもたいして変化は無かったんだが騙されたのかな、、、？ >>356
バイク屋の言うとおり
当たりはずれはあるけど >>349
寒くなってきておき始めたならクラッチジャダーじゃないかね
始動直後はガガガガッと酷くて温まってくると収まるならそれ >>353
納車整備でここまでしてくれるバイク屋がどれだけあるんだろう
これなら2万3万取られて納得やね >>350さん
>>358さん
ありがとうございます
クラッチジャダーが考えられるとの事なので
開けてクラッチバラして清掃&ヤスリがけしてみます >>360
自分も3型乗りですから、良い結果報告待ってます。 クラッチジャダーが発生したら寿命のサインだよ
交換した方が手間がない >>357
↑で、ステムベアリングとか書いてあったんで気になりました。
多少のブレはデフォなんですね。
返信ありがとうございました。 キャブ車だけど薄型のドライバーならカバーを外さずレギュラレーター交換が可能だそうだけど奥のネジ狭くて外れない。
皆さんどうやってんの？
手前のネジは硬かったけど外せた。 小さくて薄いラチェットドライバー
ネジなめないように注意してな 素人な質問で申し訳ないんだがタイヤ交換って自分でも出来る？
店でやってもらうと工賃高いし IRCの新しいタイヤに給料でたら前後履こうと思ってる。
コミコミで16000円って高くはないよね。
バイクで40分の店は持ち込み2000円ほど安いが・・。 >>366
俺は出来るけどお前ができるかどうかは知らんしわからん
ただ、今のお前には無理だし工賃以上に工具に金がかかる可能性もある
他に色々なリスクもあるからそれを受け入れられないなら自分ではできないと判断した方がいい >>355
メーカーが２００００キロトラブルないように組んでるの？それはないでしょー
俺の台湾二型、２００００キロ以内でシリンダーベースガスケットからオイル漏れ、ステムベアリング段付き発生したよ？
自分が壊れてないから＝２００００キロで壊れるわけないって思い込むからバカ扱いされるのでは？ >>368
高くはないが俺の所はバルブ交換や破棄代も含めて15000 >>370
バカはお前。普通壊れないよ。乗り方が悪いだけ。極端言えば走行0kmでも空ぶかしし続けてれば壊れるわけだしな。 >>365
何度も挑戦したけど外れない
薄型のラチェットドライバーだけど。
既にネジを舐めているのかもしれない。
ねじすべり止め液も使ってるけど力が入れにくいから上手くいかない。 ピレリーディアブロはやっぱりいいねコレ。
いかにミシュランパワーピュアがゴミタイアだったかが良く解る。
フロントタイアはほぼ新品だったんだが、前後で別タイアなんて使いたくないしこれはもうセットで…と相成る訳で。
パワーピュアの時はエア管理なんてしようと思わなかったがディアブロを入れると頻繁にエア調整をしたくなる不思議。
お気に入りのエーモンのエアゲージなんだが…ががが。これすぐにガラス面が割れちゃうんだよね。
それでも新たに新品を購入。
ディアブロはエアを0.1落とした方がハンドリングが素直になる。
峠のコーナーではリッターＳＳを余裕でカモれるくらいグリップも高く非常に良好である。 >>374
あのプラスネジは非常に硬いのでステーごとフレームから引き千切り、新しいレギュレターはタイラップで取り付けるのがよろし。
ステー自体は柔らかいので何度も曲げて戻してを繰り返せば綺麗に折れてくれる。 >>376
ありがとうございます。
そのようにしてみます。
引き千切るとはなかなかの荒技ですね。
右手を突っ込み作業のしすぎで傷だらけです。
もう今日は暗いので作業は後日にします。
片方のネジだけで止めていても充分な感じがしました。 >>376
固定するタイラップ、どの長さが適していますか？ >>373
もともと普通に答えてやったらバカ呼ばわりして来たやつがおかしいんじゃないのか？ >>84
親切なショップならフロントタイヤ交換の時に一緒に見てくれている……はず
もし気になるなら「ベアリングのガタどうでした？」ってすっとぼけ気味で聞いてみたら？ショップの丁寧さも分かるかもよ >>368
悪いこと言わんからIRCだけは止めとけ、ドブガネになるだけだぞ
IRC選ぶならならデューロのほうがまだマシ >>377
カバーを外して作業するって選択肢は無いの? >>382
カバーを外すのは大掛かりで大変そうですが簡単にできますか？ IRC評判悪いのか？
良い評判しか見たことない。。 >>384
1〜383まで読むと気にしなくていいスレなんだなってわかるよ なんかやたらIRC毛嫌いしている奴いるな
ダンロップ、石橋の回し者か？
自分はいろんなタイヤ試した結果IRCのMB67に落ち着いたけどな
タイヤに何を求めるかは人それぞれだし国内メーカーならどれ選んでもハズレはないと思うぞ >>385
長いし時間ないから読みたくない。
他でググるわ >>375
アキヒトのブログ丸写しして本人かwww 来月、台湾にいく
今からどこにパーツ漁りにいこうか考えててわくわくが止まらないわ >>389
LAB956の三郷さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! デイトナのオレンジのＷＲってもうないんかね、スーパースプリントとかいう
ウェビックみると完売になってるし
ヤフオクとかみても残りカスみたいな重さのWRしかないし
耐久性いいから気に入ってたんだけどなぁ >>390
>>391
レスサンクス！やっぱその辺は外せないよね >>392
ごめん、ただの新参なんだ
買ったばっかだから楽しくてたまらないわ >>389
日本のナップスとか2りんかんのイメージで行くとがっかりするかも...何回か行ったけどここはおすすめです。
他にもご存知のお店あったら是非教えてください。
廸世亜機車精品有限公司
No. 164, Section 2, Chengde Rd, Datong District, 台湾 103
+886 2 2553 8781 ブラックプーリー２廃盤らしいから後継機みてきて
馬車鐵弗龍普利盤 >>396
おぉ！ありがとう
ここに行こうと思ってたんだわ
戸塚ナップスしか知らないから少し控えめにわくわくしておくわw >>397
おけー
素人だから間違ってても許してね 国内４型、去年の暮れに買って走行３千キロ程度。
シートがへたって、キンタマが痛いんだけど、
このキンタマ痛いのは仕様なんか？ >>397
ブラック２が好きならリャンホイ多段プーリーがおすすめ >>401
な、出来悪いバイクだろ？
ここはそれをなんとかできないかってノウハウ共有するサイト やはり4型のテールランプが蛍光テープみたいで、好きになれない。
5型出るの待つが、ホンダにするか迷ってる。
まだ15000kmしか走ってない3型だけどね。 今日、4型マットブラック納車してきたけど俺は初めてのバイクだから楽しいし外観も気に入ってるよ デザインなら３型だね
性能なら４型だね
どっちを選ぶかはあなた次第です >>407
俺は２型が一番好きかなぁ〜その次にシャープな１型が好き！
新車欲しいけど燃費がイマイチだから次はリード１２５かDIO１１０かアドレス１１０にするかも？
PCXは足元に灯油載せれないしなぁ >>405
3型乗っててhondaに乗り換えたいと思っているが
HONDA微妙なのしかなくね？ >>407
ヘッドライト周りは二型が綺麗なデザインだと思う。だから未だに二型が人気あるんだよね。
>>409
リード１２５かなりいいよ。四型より速いしね。
リアサスが若干硬いから柔らかいサス組めばいい感じ。 >>410
どんなによかろうがあれには乗りたくないよw >>410
リード125はエンジンとメットイン以外ひどいよ
君乗った事あるん？ >>413
実際シグナスとリード125乗ってるけどリードの悪いとこは純正のリアサスくらいしか欠点はないよ？ 実際ツーリングにも使ってるけど快適で酷いと思ったことないけど。。 シグナス買おうと思ってこのスレ来て1から見たけどどうやら値段する割に色々と出来の悪い糞バイクみたいだな
バイク屋行ったらリコール多いし以外と売れてないとか色々言ってたし
シグナスやめてアドレスV125Sにすっかな おれはつくづく思うわ
１２５スクはアドで完成してるな
他はいかんゴミに近い
けど自分で選んだ結果だから我慢するか
4年くらい それはない 10インチでホイールベースも短いから安定感ない 四輪に煽られてるのをよくみる アドくらいの軽い車格でジョルノやビーノのようなレトロティックな日本車が欲しい。 >>419
俺もそう思う。
3年前V125Gパクられてなかったら壊れるまで乗った後V125Sに乗り換えてたかも。
でもまぁなんだかんだで3型気に入ってるからまだまだがんばってもらう！ >>418
どのバイクのスレ見ても不満言ってるから、どうしようもない不具合とか自分の許せないことがない限り見た目で選んで良いと思うよ 安かろう悪かろうな印象しかない
スズキのバイクもクルマも シグナスを愛してればどんな壁も乗り越えられる！趣味がスクーターいじりな人には最適だと思うよ！ 長文すみません
先ほど、開けてクラッチバラしてみました
アウターの奥にヘドロのような油汚れがびっしり付いてました（笑）
コレのせいかー！と思って
とりま清掃して、全体的に#100でやすってみました
セカンダリもバラして古いグリス取り除きグリスアップしてみました
クラッチも全体的に#100でやすってみました
組み上げたとこ、若干へった気もしますが
ガタガタはおさまらず
再度開けてクラッチが全体的にあたりが出るまでなんどか回しては開けてやすってってやってみましたが
さほど変わりはありませんでした
ネットで見たとこベルトも怪しいとあったので
1万kmになったら替えようと買い置きしてたベルトに変えたとこ
かなりガタガタは減りました
というより回転帯が変わった感じです
※4500近辺だったのが3800近辺
ベルト幅測ってみましたが
使ってたのは21.3程度、新品が21.8程度だったの
この違いでガタガタ回転帯がシフトしたのかなと、、、
やはり根本的に
クラッチ&アウターを変えるか
クラスプを変えなきゃですかねぇ
社外のものでおすすめありますか？
それとも無難に純正？ >>426
すごい時間に開けるねww
前の書き込み見たけど、社外品がプーリーだけなら、
純正アウター内面とクラッチシューの軽いヤスリがけで一時的にも振動は直るはず
その振動はほんとにジャダーかな？
回転数で書いてあるから判りづらいけど、発進時だけならプーリーも純正に一度戻してみたら？
あと、ヤスリは100番だと削りすぎるから、こまめにスコッチで擦った方が手軽でいいよ つか、その油汚れどこから来たのよwww
プーリーとフェイスのベルトが当たる面、トルクカムの面も脱脂してみてね
組み付けミスってスプライン無くさないようにね！
ベルト、必ず落とす、絶対 >>426
100番は少し粗すぎる気がするね
文を読む限り１万キロ未満かな？それで振動とかは考えにくいから組み付けを確認しつつ一旦ノーマルに戻してみてはどうかな？ >>426
長文でもいいけどさ
改行
しよう
よ。 >>426
ウェイトローラーとランププレート変磨耗してない？クラッチジャダーならペーパーかければ一時的でも治る
クラッチシューにグリスが染みこんでたら交換した方がいい >>426
クラッチアウターの奥に油ってのはトルクカムのオイルシールが痛んで漏れている可能性が高いのでオイルシールとOリング交換はした方がいいかも。
また漏れる可能性もあります。
またクラッチシューのヤスリがけも全部するのではなく黒くなってる場所(アウターと当たってない部分)だけをヤスるのがいいですね。
純正クラッチはシューの材質があまり良くないのかジャダーが出やすいのは確かですね。
僕もジャダーに関してはいろいろ調べましたがこのKOSOのクラッチ https://www.webike.net/sd/22644083/
これだとシューが純正より柔らかめなのかジャダーは皆無でした。価格も安いですし２りんかん等の量販店に比較的在庫があるクラッチです。
ミート回転数を上げたくなかったので僕はKOSOクラッチに純正クラッチスプリングを組んでいました。
クラッチアウターに関してはあまり変えないほうがいいかも？ 純正アウターの奥って普通に黒い油汚れ溜まるもんじゃないの
ヘドロのような油はさすがに溜まらんけども、湿ってるならグリス漏れてるよね
ジャダーならシューとアウターの脱脂だけで一時的に変化あるもんだけどね
下手なやすりがけて悪化させてる気がする、ほんとにクラッチジャダーならだけど
シューの変摩耗(当たりの不均等)＋油汚れ＋寒い時期等々で滑り倒すのが振動の原因だから
良品のシューとかくいつきのいいシューやアウター交換とか強化クラスプで回避するとか色々対策はある
まぁジャダーなんてスクーターの持病みたいなもんだし
俺は諦めて定期メンテだと思って冬になったら脱脂だけしてやって
3万キロになったときシュー交換(純正)でピタリと止んだ、現在4万5千問題なし
ぶっちゃけ個体差だからちまちまやるだけ無駄、諦めるか潔く交換するしかない
とりあえずノーマルに戻して問題の切り分けからだな、プーリーとの相性もあるし
そもそもクラッチジャダーなのかようわからんし
>>429
昔から5千〜1万キロ以内でも起きてるやつは割といる、ハズレ引くと
俺もその一人だが >>426
ベルトで変わってるのと
0.5mmも減ったらおかしいんじゃないかとか
考えようね
二ちゃんねる信じたらダーメ 皆さん貴重な意見ありがとうございます
本日通勤で乗りましたが
ガタつきの回転帯は変わっていませんでしたので
昨晩のは気のせいでした（笑）
問題の切り分けという事で
先ほどまた開けて、プーリをノーマルにしてみましたが
やはり同じ4000台でガタつきます
WR9g入れたのでデイトナプーリ(WR11g)より
回転帯がたかいはずなのに
ガタつきの回転帯が変わらないのです
んニャロメと思い、プーリもクラッチも外した状態でエンジンかけ
アクセルを開けたところ
やはり同じ4000台でガタつきました
ということはプーリでもクラッチでも無く
エンジン自体で発生してると言う事ですよね...
入院させるのがベターでしょうか >>435
昨日に引き続きお疲れ様
なんだろね、エンジンだと俺わからんね！もう入院コースかも。
力になれんですまん。 >>435
トルクカムの溝大丈夫だったの？グリス飛び出てた人でしょ？ 駆動系じゃないならエンジン本体確定だね。腰上ならまだマシだけどね。 それも思った。でも4000回転限定だと可能性薄くね？ >>438
ステムベアリングの時の話題にもあったけど２００００キロ如きでエンジン内部が壊れるなんてあり得ないと思うがなぁ。
メーカーが２００００キロで壊れるようなエンジンを作るとは思えない。
俺のシグナスなんて３００００キロだけどようやく滑らかでシルキーに回るようになってきた感じですもの。 >>441
俺20000キロの時にブローバイガスのパイプ根元にヒビが入って
ピストンリング割れたよ
普段から運は悪い方だ >>441
ガタ付きっていっても振れなのかブレなのか息つく感じなのかで話が変わってくるよね
まぁ停止中に回してるんだろうから振動が出るって意味なんだろうけど 自分のは台湾３型で走行距離約２万kmだがエンジンは9500まで回るし相変わらず好調で乗っていて楽しいわ >>435
そうだよ
ベターだよ
二ちゃんねるより
かしこ ＞ブローバイガスのパイプ根元にヒビが入って ピストンリング割れたよ
この二つに関連性全くないぞ
それかたんに二カ所同時に壊れたっていいたいだけか？ >>446
すまん、書き方が悪かった
立て続けに起きたのさ
ちな、その時のカスタムはキャリア取り付けのみのノーマル車 >>447
残念、そりゃ不運だなあ
どうやら台湾さんって部品のロットか組立工さんや管理次第で品質のバラツキ酷いってことでいい？ かるーく」
「ボロですけど乗っとりますハハハ」くらいでいいんじゃないの アキヒトさんと行く山中湖ツーリングに行きたい(´・ω・`) >>435
縁石ヒットとかした？
もしかしたらエンジンハンガー歪んでるのかもよ 乗り潰す以外の人は、何万Kmで売り飛ばす？
下取りの方がハッピーなのかな・・・？ アキヒト氏のブログがバイクカテゴリで1位取ったね
1日の閲覧者900って凄いよな 最近4型シグナスを購入したんですが
新車の頃から走り出すと排気音に混じって みぃーーーーん と音がして
最初からタペット音かよ！？ とか思って停車状態で良く聴くと
どうも強制空冷のファンからの音のようです。
50の原付でそんな音はしなかったんですが・・・
ひょっとしたらベアリング異常かグリスの不足かとも思ってるんですが・・・
皆さんのシグナスもこんな感じの音するんでしょうか？ センタースタンドの共振
てのが前、そんな話があったなぁ >>457
ファイナルギアが鳴っててもそんな音するけど、ファンから聞こえる？ >>457
ネットで、「みいーん」という音が話題になる時は、大抵燃料ポンプの話なんだが・・・。
キーをＯＮにした時、既に聞こえてないか？？ サイドスタンドの戻り降りのスムーズの無さって、どこにＣＲＣ？かけたらよいの？
CRCはまずいかな？ >>459
>>460
音はポンプではなくエンジンからですね。
で、近づいて良く聴くとファンからのようです。
アイドリング状態から みぃーん ですね；
大きい音ではないけど、排気音で消えるほど小さくもないと言う・・・
しかし皆さんの反応を見るに普通はそんな音しなさそうですね。 >>461
CRCで良い、理由は砂が付かないから
付けるのはこすれるところ
車種によっては路面の水勾配に左右されるので、
動きよくしないほうが良い場合もある
そしてCRC嫌いはネットでたくさんいるからそれは無視する CRCって数日で揮発して本来僅かに残ってた油分まで洗い落としてくれるのでよく錆びてとても重宝するよね >>462
僕のはエンジンが温まるとクーリングファンの辺りから小さい音でカチャカチャ鳴ってます
一度クーリングファンの辺りにＣＲＣ５５６を吹いてあげるといいかも？
セルのワンウェイクラッチにもＣＲＣ吹いたら静かになりましたしウェイトローラーにもＣＲＣ吹くだけで滑らかになりましたよ ぼくも朝晩の歯磨きするとき忘れずＣＲＣ吹いていたら虫歯無くなりました
風邪引いてノドがいがらっぽいときにもＣＲＣ吹くだけで滑らかになりましたよ 俺はオナヌーする時にCRCで滑りを良くします
オヌヌメ 2型の国内仕様、通勤快足仕様で毎日疾走して早7年
ブレーキパッドは長らく純正パッドを交換してたけど、
この度、試しに某パーツセンターの激安パッドに手を
出してみた（1セット千円以下級）
普通に効きも純正並みで特に不満もなかったがそれは
ドライ時の話だった
先日、雨の日にビックリするぐらい効かなくて肝を冷やし
まくったわ
（厳密にいうとレバーを握り始めて３秒後くらいから効き
始める感じ。ディスクが濡れてると効かないのか？）
流石に危ないので早急にパッドを交換したいのだが、
雨の日の制動力に定評のあるパッドであるかな？
やっぱデイトナの赤パッドが鉄板かな？ CRC一度かけてみよう。少しだけね。
そしてDUROタイヤって溝パターンが面白いけど、雨の日にも乗る俺的にはハッピーになれるのかな。。 >>470
3秒は大げさだろ？3秒効かなきゃ死ぬレベル。
ディスクブレーキはそんなに雨でもレスポンス悪くないよ。雨の日は個人的にだけどタイヤ8割ブレーキ2割くらいでタイヤが重要だと思う。 >>471
俺はハッピーになれなかったよ！
タイヤ交換するときの良いクッションになった。 >>470
その話の頭で出たノーマルでいいだろ
そんで激安パッドも短スパンならいいとおもうぞ
つまり、パッド表面のちょい下、そこまでいくと
そこに巣があったりしてな雨の日に効かなかったりするんだ
でっかい巣だからなー モノタロで買った激安NTBパッド、雨の日はブレーキ握ってディスクの水切りが出来てから制動する感じ
空走感がハンパない。
晴天日なら握った分だけ効く感じでは有るけど、初期制動は０と思った方が良い。
まだ当たりが着く前にデイトナの赤Padに変えたんで新品状態。
誰か欲しい人居たらタダであげるけど、需要有る？ NTBって純正OEMメーカーとして一流どころと思ってたんだけどな〜。。。
田舎道でノンビ〜リ走る分には良いと思う。都会でストップ＆Go！が多い所では前述の理由でオススメしない。
安物買いの銭(ry >>470
ブレーキ関係は安いものは止めとけ
最低でも純正 純正で充分だと思うけどね。フィーリングも正直このサイズのブレーキだと体感出来るほどの差は期待できない。
いざれにせよ握り込まなきゃ効かないサイズだもん。
4型のリアはよく効くしコントローラブル。前後しっかり使うとかなり制動力あるから安心感高い。 俺はマジェ250のとき中華激安バッドをヤフヲクで買ったが最低も最低なシロモノだったぞ
利きの悪いことといったらノーマル比で倍の握力必要なほど酷かった
その上>>470氏と同じく雨天ではホイール2回転するまでほぼ制動力ゼロ
これは事故ると思い300kmくらいで純正と交換した
まじで絶対手をだしちゃダメな典型でしたわ >>483
まともなパッドを使ってるとそういうパッドもあるなんてことが想像もできないｗ
ちゃんとしたメーカーのだったら期待外れなことはあってもすぐに交換するほど酷いのはないからね。 >>432
教えて欲しいんですけど。
KOSOクラッチ
もう距離が25000超えたし、冷えてる時やあまり乗ってなかったりしたとき
温まるまでジャダーが出るからクラッチの交換を考えてるんだけど
クラッチスプリング以外で何かセッティング必要ですか？
今、クラッチはスプリング以外は純正を使ってます ブレーキパッドだけは買った店で交換頼んでた
安くて変な物を付けて危険な目に遭ったら本末転倒 タイヤ交換とブレーキ系は業者に依頼している。
自己満足の世界じゃ命は守れない。 去年SBSのパッド入れてみた
効きとタッチは純正と大差なくあとは減り具合だけだな 台湾２型は国内版とブレーキパッドの形状が違って用品店行ってもパッド無かったから
結局ヤフオクで購入して自分で交換するようになったな >>491
台湾二型だけなの？
それが普通と思ってた、、、 >>487
俺なんか一昨日、ブレーキパッドが無くなったから交換頼んだら
「こんなギリギリまで交換しなかったら事故るよ！」
とかキッツい言い方してきやがったｗｗｗ
そもそも客にタメ口って死ねよな >>493
安心してください！
客も店もその程度のレベルですからｗ >>493
それほどヤバい状態だったんだろ？素直に反省しないとそのうち何かやらかすぜ！ >>486
クラッチスプリング以外のセッティングは全く不要ですよ！
クラッチアウターも純正で使えました！
アウターも交換すると滑りは無くなりそうですが、摩耗も早くなりそうで。。。
僕は純正アウターのままでしたよ
但し、ＫＯＳＯのクラッチスプリングを外す際に裏側のプレートが純正クラッチと違いスナップリングで止められているので
このような工具が必要ですね
http://amzn.asia/8dSDeLw スナップリングプライヤー 安いパッドは雨の効きが最悪との話題が出てるけど、自分が台湾２型に使ったのは全く純正同等の効きだったよ。
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/4c6-w0045/ このヒロチーの台湾製？パッド。
パッド交換時にはピストン外周の磨きとグリスアップは行いました。
純正のパッドは確かに安定した効きがあって長持ちするんですけど、パッド表面を見ると金色のものがキラキラして
結構ブレーキローターへの攻撃性が高くてローターが波打つのが難点です。 ＞パッド交換時にはピストン外周の磨きとグリスアップは行いました。
それに加えてパッドの四隅の面取り行うと早くアタリ出るよ >>497
今リンク先見たら・・・なんだよこの価格wwww
ほんとに利きが純正と同様なら寿命半分でもこれ買うわ
頼むからステマならそうと白状してくれ！ >>493
お前みたいなクズの命まで心配してくれるなんていいバイク屋じゃんか >>499
リンク先で1/4以下ってレビューがあるぞ
本当かどうかはしらんけどな >>499
ステマとかじゃなく元々純正パッド使っててローターがかなり凸凹になるので
純正パッドを見るとパッドの当たり面にキラキラした金色のメタル？が多くてこれが多いからパッドが減らない分ローターを攻撃するのか？って思ったんです。
それで純正パッド以外を買おうと思ってその安いパッドを入れてみたら結構いい感じだったと言うだけです。
そのレビューに確かにすぐ減ると書いてましたが全くそんなことも無かったんです。
ただ、みんな純正パッド&純正キャリパーでも効かないってブレンボとか入れますよね？
自分の場合は純正キャリパーでも十分効く！と思うくらいなんで人によって差があるのかもです。
街乗りやツーリングでも全開せず法定速度+１０キロくらいでまったり走るタイプなんで。 >>498
書き忘れましたが面取りは毎回２か所(キャリパー装着状態で上下になる部分)しています。
長い方の部分の面取りはしなくても鳴き音は鳴ったことないですよ！ >>496
486です。
情報ありがとうございます。
商品を観たら軽量とかって書いてるのでポン付けで行けるか
解らなかったので。 >>491
今度の事考えたら、オクでキャリパー買って、交換しちゃえば良いのに。
作業も簡単だし SE12J、ウィンカーをLED化したらハザード状態になっちゃった
日が暮れちゃったんで配線のチェックまではまだできてないけど、配線図見てたらウィンカーのパイロットランプが怪しい
ウィンカーLED化してパイロットランプを弄った人いる？ >>507
パイロットランプが左右共通の車種をLED化するとハザードになるよ
片側点灯させたい時にパイロットランプから反対側へ電気がちょっとだけリークするのが原因らしい
リークしないよう整流ダイオードかインジケータースタビライザーってのを入れると解決する >>493
495さんが言う通り余程危険な状態だったのでしょう
私はバイク屋ではそういう風な言い方はされたことない
年下の御客でもきちんと対応してくれる店でした 足回り雑にして自爆事故でﾀﾋねば問題ないんだが人様巻き込むからな
その程度のこと想像できない薄ら馬鹿には動く乗り物乗って欲しくない >>510
それに加えて法定速度を無視して走る奴、すり抜けする奴、JMCA無しの社外マフラー付ける奴にも動く乗り物乗って欲しくない トロくさいのをぶっちぎっても安全マージンさえ確保してりゃ事故らねーんだけど
それを理解出来ねぇ奴が事故るのさ >>513
そう言う考えの奴が前車にカマ掘って自爆トンズラすんだよな。
信号待ちで先頭に居たら、後から来たアドVがわざわざ人の前にで出て来るんだわ。ウゼーとは思っていたんだが。
俺は相手する気無かったし、どうせ次の信号は必ず渋滞する箇所なのにアドVはシグナルダッシュをかました後、バックミラーで俺をチラチラ確認してた。
っと案の定渋滞最後尾の車にモロ真っ直ぐに突っ込んでやんのwww
救助してやろうと思ったのもつかのま、ヤロー逃げちまいやんの。可哀想な車の運転手さん、ハッチバックがガッツリ凹
またバイク乗り嫌いな人が増えたな。。。 >>511
はわー、台湾2型だけめんどくさいんだ、、、
ありがとう☆ >>514
俺なら当て逃げのアドV追いかけるけどな
ホーン鳴らしながら追いかければ周りもただ事じゃないと分かるし >>515
ふつーの人からすると
原付だろうがハーレーだろうが全部「 バイク」だぞ ハーレーとスクーターを同列にする一般人なんていねーよ 普通はでっかいバイクか小さいバイクぐらいの認識だろ >>376
教えてもらったやり方でレギュレーター交換できました。
やはりネジ山舐めていました。
結束バンドで固定しましたけど外れることはありませんか!? >>521
一般の認識
ハーレー
でかいバイク
ちいさいバイク
仮面ライダーのバイク
スクーター IRCのMB67今の在庫をもって終了らしい
スクータータイヤはMobicityに絞るんだろうな >>515
バイクって言うと最近は自転車のことをバイクって言うから
俺は２輪は全て単車って言うけどなぁ >>522
結束バンドって車をけん引できるくらい丈夫だから心配いらないよ
心配なら数本でレギュレータを拘束しておけばいいかも＾＾ テレビのニュースでスクーターの事故を原付バイクの事故って言ってたぞ。 >>527
ありがとうございます
念のため2か所結束バンド取り付けました。
時折外れていないか目を通すようにします。 >>515
ビッグスクーターもバイクじゃないのかよ？
TMAXは原付じゃないぞ >>508
ありがとう
パイロットランプ外してみたら症状出なくなったので、やっぱりパイロットランプだった
ネットでSE12JをLED化してる記事を3つか4つ見たけどパイロットランプを弄ってる記事は無かったので、パイロットランプの事は全然考えずにLED化してしまった
整流ダイオードをポチったので、届くまではパイロットランプ無しでしのぐわ レギュレータってどういうタイミングで交換することを
検討するんだろうか？
新車で乗り始めて7年目、8万キロ乗ってる通勤仕様だけど、
点火系消耗部品でいうと、プラグ・プラグコード・バッテリーは
定期的に交換してるけどIGコイルとレギュレータは新車
装着時のままだわ
特に点火系のトラブルはないし、プラグの焼けも若干白っぽい
かなーって程度。
予防整備的な意味で交換した方がいいのかな？ 壊れたら交換
予備を持っとけば良いんじゃないかな
予防的な交換がしたいならお好きなように レギュレータの故障なんて20年くらい前の大型外車かとんでもない粗悪な物でしか起こらないだろう？ ところがホンダとヤマハは結構壊れるんだな
特に中型車がね ちょっとおふざけ書き込んだだけでそれが琴線に触れ異常なまでに荒れだす
ギャンゴみたいな人役二名いるんだね
まあべつにドドンゴでもいいけど
あと大坂でも大阪でもどーでもいいじゃん、細かいね老眼のくせして・・・琴線触れた？w 話それるけど、
ギャンゴォーギァーンゴォーゥ♪
って歌無かったっけ？ フェンダーレスにしようかどうか迷い中
フェンダーはあってもいいんだけど長過ぎる
ぶった切っても綺麗にできる保障が無い
小さめのフェンダーって売っているのかね？
見たこと無いけど >>545
ない。
しっかりガムテープとかでマスキングして、少しくらいノコギリ逸れてもキズつかないように保護
ヤスリかホムセンで紙ヤスリ買ってくれば、ノコギリ(100均)、紙ヤスリ(100均もしくはホムセン)で格安でいけるよ！
俺無しにしたことあるけど、まぁ雨の日とかひどいもん
雨が止んだ後の微妙にウェット路面だとゴミも舞い上げまくるから最悪
雨の日乗らないなら無くすよろし >>545
補足
フェンダーレスにして柔らかいタイヤ履いてると、晴れの日は小石飛ばすから、後ろ気を付けなよ
しかし、フェンダーレスにすると見た目かっちょいいのはわかる 俺初代プリメーラ21万キロ、15年くらい乗ったけど最後にラジエター逝ったのと
ドライブシャフトブーツの破け以外トラブルなかったぞ
バッテリーの交換も2回？ な漢字以外と壊れんもんだと思った
あ、オイル交換は2万キロごと。これ日産のエンジニアの指導でそうした（結果正解だった） 台湾4期FIシグナス（LPRSE37）のシート傷んできたんだけど入手しやすいSE44あたりとシートレザーの互換とかシート本体の互換とかありますでしょうか アキヒト、派遣でしょ？
厄介なやつだから引き取り手が居ないんでしょ？www バッテリー上がった
3型だけどエンジンランプ以外点かなくなるんだねorz >>553
なにがなんでも貶めたい気持ちわからんわ
あのbw'sのルックス見るだけでヤンってのはわかるわな >>550
やっとNMAX155が国内販売されるんか。
マジェＳが売れてるからもっと早くに売り出すと思ってたが。
３輪の155が年明けだっけ？NMAXは春頃かな？ 定期的に湧くが、ここで宣伝してブログ誘導見え見え過ぎるんだが
ウゼーよボケ
ここで宣伝行為して小銭稼ぐより、真っ当に仕事しろ フェンダーレスでローダウンしたら泥跳ね軽減するかな? シグナス4型は小型免許取ったばかりの俺には非常に乗りやすくて荷物も足元がフラットで良いし速いし優等生なバイクなんだけど‥あのガソリンの入れにくさと燃費の悪さはマジ糞ですわ >>563
改造するともっと速くなるよ！燃費ももっと悪くなるけどなw >>566
シグナスがブルーコアエンジン積むかアクシスZ待ちの俺 ヤマハから新型3輪スクーター「TRICITY 155 ABS」が発売 高速道路も走行可能に！
https://news.webike.net/2016/11/25/78366/?ref=mm1126
そうだね
ブルーコアだね >>556
俺も純正バッテリーが4年、台湾ユアサ1.3年、
中国ゲルバッテリー1.4年で死んだ経験ある
>>570
今頃ABS搭載かよ >>571
俺もユアサの使えなくなるの早かった
ユアサだとそういうもんなのか？ この糞寒いなか荷物も積めず鼻水垂らしてガマンの走りの俺達シグナス
一方普段着で音楽聴きながらエアコンヌクヌクで環境に貢献してるプリウスと同じ燃費ってのが泣ける 寒くて乗れん。
洗車してガソリン満タンにしてカバー掛けて来年の春まで冬眠中！ >>575
ユアサなら最初は大概使える
でも、その後のインプレ載せてるサイトとかないから、個人的感想しか言えない
あくまで、「個人の感想・実体験」であって、難しいところですね たぶん初期充電の差じゃないかなー
充電しなくても使えてしまうし
アドレスのとき納車時のは2年半くらいでおかしくなり3年で交換
自分で交換したやつは余裕で4年越え
（初期、補充電ともにパルス充電） >>573
通勤ラッシュのクソ混雑した道を１０ｋｍ走るのに１時間２０分もかかる車より
寒くても暑くても２５分で走れるバイクが良いな。 プリウスなんてどうやってもリッターSSに勝てねーだろ >>580
ストップ＆ゴーが少ないとハイブリッドの良さが出ないよ。
スイスイ走れる地域なら普通のエンジン車でいい。
それとバイクと同じ加速をプリウスがやったら実燃費はガタ落ちでしょ。
ハッキリ言ってちんたら走るから燃費が良いだけ。 信号街からのスタートで普通に出ると張り合うハイブリッドカー多く感じる。
エコカーちゃうんかいって思う。 電子制御で出だしだけ多めにスロットルが動くんだろ それで情弱ハイブリッド信者は速いと錯覚する 書き込むすれ間違えてた(；´Д｀)
シグナスでの事じゃなくてMT-07に乗っていての話です。 そもそもプリウスは燃料を最も使うゼロスタートはモーターだからな。
タンデムハイブリッドの特許切れるまでは一人勝ちかと。 >>587
日産ノート e-powerが駆動力は完全モーターで、
ガソリンエンジン部は発電機っていう自車発電EV出したからそんなにもちそうにない >>588
エレファントみたいだね
BMWにもそんなのあるよね >>588
その方式は5年前くらいから市販されてるけど結局ハイブリットと電気自動車の悪いとこ取りになるみたいで販売は伸びないんだよね 5年前の技術レベルならショボかったろうけど日産はリーフ作り続けてたノウハウあるからなぁ
車庫にコンセントも水素ステーションもいらないガソリン発電EVは街乗り最強じゃね？ エネルギー保存の法則からすると発電する行程で損失出そうなもんだけど、頭のいい人が作ってるんだろうから大丈夫なのかね。 会社の営業車でプリウスとアクアに乗るが燃費良くないぞ。
カタログ燃費の半分強程度。
色々と乗り方を工夫してみたが大して変化無し。
古いＭＴのミラが燃費は断トツ。
やっぱ軽いって大事な事だよ。 >>591
今でも新型出してるよシボレーのボルト
レンジエクステンダー電気自動車って枠になるけど既存の技術で作れるのと高価なバッテリーの容量を最低限にできるのが売り
いろんなメーカーがテスト車造ったけど市販に至ってない理由まではしらない
日産はブランドイメージ向上のために市販したのか何かしらブレイクスルーしたのかもね 原付二種の燃費なんかどうでもよくない？
腐っても30くらい行くんだし
V6 3.2ビッグホーンに乗ってる者としては
ただみたいな金額
満タンにするとほぼ1万かかるんだよ >>595
それ。
リッター30km前後行くなら全然おっけー。 初のスクートスマート。
扁平率下げたら乗り心地悪くなるかな？下げちゃいないが。 ブリジストンのサイト見たら、シグナスサイズのバトラックス発売してるんだな。 >>575
むしろコスパよくて評判いい方だと思ってたけど
最近は品質落ちたのか？バッテリースレでも不評が目につくな
シグナスも他のバイクも好んで台湾ユアサ使ってる
去年あたりも交換したが6,7年使っててまだいけそうだったが念のためというだけ
通勤に使わんから毎日乗って充電してるわけでもない
買ったら初期充電は必ずやってるけど バッテリーは台湾ユアサをいろんなバイクでずっと使ってる
最初についてた純正品の交換用としてだけど今まで全く問題ないし
純正と比較して持たないということもない
バッテリーなんかはほとんど構造も一緒じゃないの
国産のバッテリーは組合費がのっているので高いというように聞いた 556です
みんなありがとう
尼で初期充電済み今日取り替えた
後は耐久性に期待
2年は持って欲しい
いや、キック有ってよかった
いざと言う時は頼りになる ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞが比較的台湾湯浅が安いので買ったのだが、30分くらい初期充電してもらったらかなり温かかくなっていた。もしかしたら急速充電だったのだろうか？ >>606
30分ははやいな
それともそのくらいが普通なんだろうか？
俺が自分でやるときは0.2Aくらいで何時間か放置するけど いざというときのキックだよな
に拘って国内向けにした >>610
固着よりもペダル側のスプラインすり減ってツルツルになってた
注文しようか迷う、使うの年に数えるほどだし 押し掛け不可なバイクでキックついてないって穴のない女みたいなもん
つーかインポな男の例えでいいか・・・ お前ら大型スポーツバイクなんて買ったらバッテリ上がって詰むだろうな 穴にいれようとする機会がなければ、
穴が有ろうと無かろうと関係ないんやで よくわからんけど
キック付いてないって後付けも不可なんかな？
ペダル部だけないとかではないの？ >>613
先日油冷1400で押し掛けして、ものごっつい大汗＆息切れしましたが何か？w 昔カタナの1100ってセルの突然死はデフォで不ツーに落ち着いて押し掛けしてましたが？
まあ馬鹿はローに入れて押すよねw でも３型のキックって意味あるのかね？
一度も使ったことがないから多分使えなくなってるな
ちなみにPCXにはアフターパーツでキックセットが売っている バッテリーをネットで買った時“初期充電済み”
って書いてあるやつなら充電しなくてもいいんでしょ？
>>616
真冬でも汗かくんだよなｗｗｗ
ダウンジャケット捨てたかった >>615
ケースが合うなら後付け可
キックの仕組みなんて凸凹のワンウェイクラッチにひっかけてクランクシャフト回してるだけ
まぁだからヤフオクの中古ケースでもキック付きと無しで3倍ぐらい相場が違うんだけどな >>619
最初からセカンドあたりに入れクラッチ切って押してるだろ？
それじゃ重いのあたりまえで（エンジンオイル冷えてりゃなおさら）
だからニュートラルにして押すんだろ、いくらでもスピード出るだろ？
で、女乗りでケツだけ飛び乗ると同時にセカンドに入れてクラッチ繋ぐのさ
楽勝だよ 結構押しがけを知らない奴多いよな。北海道に行った時にビラーゴ250に乗った兄ちゃんがバッテリーが上がって半べそかいていたが、押しがけしてエンジンをかけてやったら「えっ！どうやってかけてたんですか」と言って驚いてた。 どうでもいいけどシグナスを押し掛けする方法を教えてくれ
できないなら押し掛けの話は他所でやってくれ 俺も1YP2だが、キックは購入時に壊れてないか確認で使っただけ。
セルが効いてるうちは基本使わないよね。
3年経ったが、グリスが切れて硬いだろうね。 キック使わないといけない状況になったら潔く諦めて押して帰るっ！ シグナス乗りはオイル交換とかメンテ好きそうだからバッテリー上がりとは無縁だろ バッテリーごときでガタガタいう素人はアドレスでも乗ってろ 心配ならこういうモバイルバッテリートランクに入れとけよ！
https://www.amazon.co.jp/Arteck-12V車用エンジンスターター-ポータブル充電器最大300A-LED緊急ライト搭載-24ヶ月保証付【日本語取扱説明書付き】/dp/B01DVSSCG6 常に500グラム程度ののリチウムイオンバッテリーを予備に積んでる俺って賢い？ >>621
大型を乗ってから物事言おうな。
中免で乗れる排気量とリッターオーバーでは押し掛けに必要な力が違う。
そんな基礎も知らんレベルで大型の押し掛けは無理。
鼻高々に語ってるが、逆に如何に経験が少ないか露呈しちゃったねw >>631
その程度の事で揚げ足取ってるアンタも、端から見ると相当痛いぞｗ >>631
だーかーら、100カタナ乗ってたつってんだろ
その後もクラシックバイクレースでベベルのドカ900押し掛けしてたわ
これに比べりゃはーれーなんて楽勝過ぎて我慢汁出るレベル 戦後、直ぐに二輪に乗ってたので
免許制度が始まって申請でくれたわ。
その後、軽四輪が出来たので、申請で書き換えw
そのまま、普通自動車と大型自動二輪の免許証になってた。
高齢になって、回りに迷惑な運転になったらら、自主的に免許証を返そうかなと考えてる。 いつも底の薄いスニーカーで移動してるけどキック始動試してみると足が痛くてやってられない。
そこで昔買ったそこの厚めな黒のブーツでなら足は痛くないだろうとを久々に履いてキックペダルで始動。
かかるかどうか不安だったが一発でエンジン始動できたわ。
しかしブーツは履く時も脱ぐ時も手間がかかる。 ヤフーのトップみてたらマジェSのリコールｗ
ほんとヤマハのスクーターはもうあかんわ
新型出ても3年は手を出してはいけない >>633
そんなジジイの癖して勝手にギア入れて押してるだー、一速入れて押してるだー、勝手な推測で人を小馬鹿にした様な書込み。
相当痛い爺いだな。
これが老害か ほら存分に中免小僧の俺を罵れよ
気が済んだら大型乗りのおっさんたちは自重するように、わかりましたね おっさん、このスレで押しがけができる自慢して誉めてほしいの？
大型なんかどうでもいいからシグで押しがけする方法を教えろや まったくだ、押し掛け出来る俺スゲー的に相手を勝手に小馬鹿にしたと思ったら、今度は自分語り。
レース位、今の40歳以上なら結構な確率で経験者だわ。 そもそもレースのエンジンが温まった状態からの押し掛けと、暫く乗ってなくてバッテリーが上がった状態からでは困難度が段違い
もともとバッテリー上がりから始まった話し、レースやってる俺スゲー！押し掛けで汗かくお前ら１速でやってる馬鹿と決めつけ えっ、草レースで良ければ何度も入賞して雑誌に写真のってるけど
一々そんな事で自分語りする老害が居るのか
痛いなww
過去の美的化した記憶ってかw そもそもシグナスじゃバッテリー完全にあがってたらインジェクション動かないでしょ シグナスZのシート画像みた
あんなの一年で破けるわ シグナスZって正式に国内で出るって本気なんかね
今さらあんな中華スクーター引っ張り出して血迷ったとしか思えん 寄る年波に勝てず寒さを少しでも軽減したく、スクリーンを着けようか思案中。
スクリーン着けてる人でお勧めがあれば教えてください。 ●三種の神器
暴風スクリーン
ハンドルカバー
リヤボックス 寒さ対策・パーツ編。
車体につける物、スクリーンなどあるが、
防寒･防風ジャケットや防寒パンツは二の次かい？ ああ、身につける物は二の次だ
ちなみにハンカバ付ければ素手で乗れる >>651
インジェクションのモーターは動く程度の電力は残ってるけど
セルがグゥ」としかうならない時がキックの出番。
普通一気に放電し完全死亡することってあまりないよ シグナス四型沢山メンテナンスして
やりたいけどなにしてやればいいのか
わからないからとりあえずぴかぴかにしてる ミラー交換しても視界悪くなるし
グリップとか替える必要もなさそうだし
他もヘッドライトとか純正で満足だし
オイル交換はまだだしなにしよう >>661
消耗品まだ大丈夫だったらそれで十分じゃね？
ドレスアップは趣味の範囲だからね。 >>661
ミラーの取り付け位置を高くするアダプターを付けると見やすくなると思う >>663
２月に納車で2800キロ到達してその間に
バイク屋で点検も受けてるしまったく
異常ないし消耗品もまだまだなんだよね
タイヤとか変えてみたい
>>664
すり抜けするのに純正ミラー変えたいなとか
思ったりしたけどよく考えたらすり抜け
しないからミラー変えなくていいのかな
スマホホルダーつけたいけど
ミラーブーツなくなって雨入るのが嫌だ 久しぶりにあった彼女にシグナス初めて
見せて興奮しちゃってずっと
すごいでしょすごいでしょ！これタコメータ
ついてんだよ！ほらほらここ押すと
二人乗りするときの足お気になるんだよ！
羽でっかいでしょ！ほら！ヘッドライトも
大きいし！ポジションランプもあるんだよ！
マフラー黒くていいでしょ！
リアランプ両津見たいで面白いでしょ！
エンブレム立体だよ！
隣の50ccより大きいでしょ
これ乗るためにバイクの免許取んなきゃ
乗れないんだぞぉって興奮して
話しまくってたら彼女電車乗り遅れて
大事な集まりに遅れて俺振られたんだっけな
初めてのバイクで興奮しちゃったんだ
まさか振られるとは 来週免許取って１年
タンデムする話だったのにな
いつでも復縁してタンデムできるように
シグナスぴかぴかにしとかなきゃ コンビニでトイレや買い物している最中に知らない男、
多分高校生が股がってたことならあった >>667
ピカピカにするのは偉いぞ頑張れ
ミラーは大きい方がすり抜けのとき安全マージンとれていいんだわ
振られたのはシグナ巣の話のせいじゃねーな
まーがんばれ 10km/h以下ですり抜け走行する場合、
タイヤの空気圧って関係ある？
例えば、標準よりも高めで空気がパンパンに入ったタイヤと
標準かそれ以下の場合、高めの方が安定はしやすいのだろうか。。。 >>669
これ割とあるんよな
アドレスはアラーム標準装備で助かった
後付けのは設定にひと手間かかるから嫌なんだよな
4型はメーカーオプションも無いし >>669、677
「お前何しとんねん」って言う事案ですね 外食の駐輪場なんかで草野球の３０代４０代がタバコ吸いながら
勝手に座ったりする
低姿勢で「ちょっとごめん」とかいえば退いてくれる
ケンカするのは、めんどくせーからな この小理屈問答つづくのか、この冷えこみはじめる日に この場合のごめんは別にすみませんて意味じゃないだろ
とマジレスしてみる そこは「シグナスかっこいいしょ！新車でも30万で買えるっすよ！」と販促だな そういう奴って変な言い方すると逆ギレしかねないからね
人のバイクという意識が薄いから勝手に座るんだろうな アキヒトさん・・・・・・
派遣が1年の間に何度も休めばそらクビになるっしょ？wwww
電車通勤を推奨されてるだろうに、
勝手にバイクで通勤してて、事故って休むわ、
退院後も通院だっつって早引きしてバイクを弄ってるわ、
日々の不摂生がたたって病気になってまた休む・・・・・
正社員でも何らかのペナルティがあるでしょうなーwwww
そんなことを棚にあげて、会社のことをディスって休んでまたバイクを弄る・・・。
だからクビになるだっちゅーのwwww
誰か教えてやってーwwww 本人がいいって言ってるからもういいじゃん
俺なら股がる以前に触ってるの目撃したじてんで超つめるけどな
車も買えない低属性だからシグナスをすごく大事にしてる >>693
経済力があろうが無かろうがバイクを大事にしてるのは凄く良い事だ。
俺は週に１回程度しか乗らないから、使わなくなった古シーツを被せて更にバイクカバーしてる。
「たかが３０万の物に」とか言われそうだが、自分にとっては大事な物だから。 子供が乗ってて、睨み付けたら逃げていった。
それについては反省している。
おねえちゃんでもジジイだったとしても睨んでたと思う。
185cm100kgガチムチ体型だから、なにせんでも逃げられる。 乗られてたことはないな〜
よくまたがる気になるなw オッサンがタバコ吸いながら座ってたから
怒鳴った事あるわ1回だけ >>680
このスレに喧嘩できるヤツいないから、ほっといた方がいいよ
ヘタレスレのゆとりのおかげでシグナスはよく煽られるわwww >>700
綺麗なおねえちゃんでもか？嘘つくな
だいたいその体格でシグナス無理やろ、177の俺でも足元狭いのに >>616
タイヤ交換終わったぞコノヤロー
交換はすんなり行ったけど、
ビートがなかなか上がらず、
オマケに上がったと思ったらエアー漏れ…orz フープの後継バトラックスになるんか、、、、
某2りんかんはもうフープ在庫処分したらバトラックスになる模様。
フープすごい気に入ってたから悲しいなぁ 中央に溝あるな。
ちょっとまってこれにしたら良かったぜ。
DLにしちまったよ。旋回は良いが、、雨が心配。。。 カワイイおねいさんがまたがってた事はあるな。
俺:「良いでしょ？、バイク好きなの？」って聞いたら
お姉さん:「あ、ごめんなさい。 つい・・・」
俺:「乗ってみる？」
お姉さん:｢えっ、良いの？｣
って感じで会話が進み・・・
今、俺の横で寝てる シグナス用のバトラックスscはセンターに溝無くない？
俺も雨のとき乗るから心配だなぁ アキヒトさん帰宅中にバッテリー上がりで動かなくなってんのｗｗｗ
しかもJAFで運んでもらった後に原因突き止めるまでバラバラにして
やっとバッテリー上がりだと気づく遅さｗｗｗ >>616
おつかれー
エア漏れ箇所特定できたのかな？二度手間しんどいしメゲるよね、がんばってね！
俺が来週火曜日夜にリアタイヤ決行予定
サクサク進めばフロントも同時にやっちゃいたい
その翌週はグリップヒーター装着だ、かなり不安だぞ タイヤと言えば、今までリアの空気圧1.8
にしてたんだけど、今回試しに2.0にしてみたんだ
曲がるなあ、もうびっくり、コーナーに遅く入ってフルバンク、即ストッロル全開で曲がる曲がる
いや正直こんな面白いバイクだって今になってやっと気がついたボンクラでした、ぺこ シートの形状どうにかならんかねー
段差削って後ろに下げれば腰痛くならんかな？ >>717
ありがとう708です
一応いつも最後に石けん水掛けるんだけど、
小さな泡が…
俺は付ける新品タイヤはファンヒーターの前で、
外すタイヤはバーナーで温めてやった
寒いと固いからね
頑張って前後換えれるといいね >>721
明らかな漏れじゃなかったらちょっと様子みたら？
俺も自分で手組みしてチェックしたらつぶつぶの泡みたいな感じで少し出てたけど
なんか止まったみたい。
一ヶ月もしたらちゃんチェックで何もなくても自然に0.2，3位は抜けるし >>719
俺は腰よりケツが痛いw
あの凸がもう少し後ろならポジションの自由度も増すのにな シグナスのフォークオイル交換で先にドレンボルトからオイル抜く事出来ますか？ フェンダーレスについてお聞きします。
フェンダーレスにしたくて後ろの長いフェンダーとフレームのステー？を切ったらナンバープレートが付けれなくなりました。
それでプーリーのネジにナンバーを付けても大丈夫でしょうか？
中のフェンダーの上にネジで１回付けたら走行中にタイヤ当たって中のフェンダーとタイヤの間に
巻き込まれてナンバーが破損したので再発行しました。 >>723
ガソリンスタンドではバイクの最低値が2からなんだよなｗ
おれは2ケツしないのに両方2で合わせて要れてる >>726
なんだか良くわからんけどプーリーのネジにつけたらくるくる回るから危ないんじゃね？ >>719
あの段差のとこ切りとればGT−AIRも入るし座り心地もよくなりそう
と、妄想中
実際はあきらめて前のほうに座っとるし、
フロアにメット置いとる半がけで >>719対応してるなら、Y'sギアのスポーツシート良いよ
削るんじゃなくて、前側スポンジを盛ってフラットにしてるから、クッション性はばっちり、お尻の移動も楽チン
デメリットは、足付きが激しく悪くなることと、高い(二万五千くらい)ことだな タイヤ、空気圧、両方3kg入れたら
バイク押すのが軽い軽いｗ >>709
出来るよっていちいちうるせーよヘタレ
ビートあがんねーだの
空気が漏れるだの
気持ち悪いスレだな >>731
3型用のは出てなさそう？
盛って平にするのは良いかも！
バイクシート加工の店が割と近い所にあったからちょいそこでできるか聞いてみる。 >>735
それはいいね☆
削ってフラットも足付き良いけど、シート裏の楕円の凹みのせいで、お尻へのダメージが増える気がする、気がするだけ
盛ってフラットのが視線高くなって楽になった
でも、加速感が減るから、加速廚になる可能性が、、、まぁ、俺だけどw 足つきは問題なさそうだが盛るとハンドル遠くなるのが怖そう >>727
それって簡易型のエアー入れなのかな？
据え置き型ならば1.7以下でも計れるし
スタンドによって設備が違うから他に行って調べたら良いよ いちいち入れるのめんどくさいから前後300kpa入れてるな みなさん、ワンウェイクラッチ って何キロで交換しました？ >>741
セルで異音したらでいいんじゃね？
もしくは2〜3万キロくらい？ 735です。
さっきシート加工のお店に行って聞いてみました。
よく見る段差をちょこっと削る感じだとベースの問題でお尻痛くなるかもって事で
ベースに穴開けてシート張り替えてなんだかんだやると6、7万近く掛かっちゃうみたいです。
前の方にアンコ盛りする方法もあんまりオススメできないとの事でした。（ローリングしちゃうとか）
という事で今回は諦めました。
現状通勤で30〜40分乗るくらいならなんとかなるのでツーリング用には別に250か400でも買おうと思います。
質問に答えてくださった方ありがとうございました。
長文失礼しました。 >>743
おつ！
自分でやるっ！という方法もあるんだぜ？ >>741
4万5千キロ未交換
昔空回りすることがあったときスプリングを手で伸ばして掃除したぐらい どうもです。
異常ないのに、社外のに変える必要性？メリットってあると思います？ 現行はリア充ディスクになったりしましたがハザードは付きましたか？(小声)
初期台湾から久しぶりに復活しようと思って探していましたが現行の台湾はあまり扱っていないようで遠方でしか買えないので教えてくださいエロい人様！ ハザードは国内仕様には無しです。
台湾仕様が安いなら絶対そっちの方が良い。
キー回してタンクオープンとか、エンジンかけたままトランク開けるとか便利 なんで国内仕様なんて変更するんだろな
国ごとに路面の状態に合わせてタイヤやサス変えてる、なら分かるのに 二種類選ばせて利益を得ようとしてるんだろ 国内仕様は加速仕様 台湾は最高速仕様 あとは差別化 多分ガソリンタンクに施錠機能が必要なのは保安基準というか型式指定取得の項目にあるんだろうね。
後付けでユーザーが鍵なしに改造したりとか逆輸入車なんかは関係無しみたいな。 電磁オープンとかシート内無ロックもあるから鍵は関係なさそうだけど
ワイヤーロックがダメならシートオープンにワイヤー使ってるのもダメな筈だし
頑なに国内モデルのハザード撤去するのは何でだぜ？
わざわざ台数少ない国内向けにハザード無しスイッチ作る意味がわからない
台湾ではレースベースだから要望あるのかもだけど国内もリアディスクにするならハザード外すなよと
普通に発注すると国内品送ってくるし何がしたいのかわからん オイル交換4000kmで全然減ってないって書き込みあったような記憶してるけど
俺こないだ3400kmで交換したら300ccしか出てこなかった・・
排気確認しても無職だしエアクリーナに吹き返しもないしな、なんでだ？
で、冬場なのでホンダの半化学合成の10-30にした
はっきりと冷間時の吹け良くなったわ 50km/hで走ってて、アクセル全開にしたら加速せず、
2秒後に加速した。特に変な音もしなかったけど、
これって何かが滑ってるのかな？夏に駆動系いじったっきり開けてない3型。 >>757
無職だからでは(すっとぼけ
>>758
その2秒間にエンジン音、又は回転数の変化が無かったのなら、スロットルワイヤーとかインジェクションでは？
エンジン音や回転数は変わったけど、加速しなかったのなら、駆動系、、、
かもね！ 何をどう弄ったかもわからないし
夏とか言われてもそれからどれだけ走ってるのかも知らないし
まぁとりあえず駆動系開けて点検すればいいんじゃない >>762
サイヤ人かな？
アクセル握った反動で気づかずにでかくなってるとか、
服いっつもビリビリになりまくってるやん
もしくはウレタン系のヒートテックみたいに延びるやつしか着られない 詳しく。
2秒間に起きたことは、回転数見てないが、アクセル上げたらエンジン音は一瞬落ちて
「え？」ってなってから加速した。一気にアクセル上げたから駄目なのかな？
普通は徐々に上げてます。夏にWR、プーリー・ベルトを社外に変えてから3000km行ってないぐらい。
この症状は初めて。たまたまかな。明日もう一度同じ状況してみます。
>>762
飯食う前だから増えてないはずだ。 >>756
左右台湾スイッチを付けてパッシング、ハザード、オンオフしたよ。
元の配線切りたくなかったから、大変だったわ。 うん。
しかも台湾から個人輸入した
あっちは安いよ
5ＭＬ-17641-00のベルトなんて1700円だったかな？
カウル一式も送料込3万ちょい。
台湾最高ー！ >>767
切らずに出来るんだ
俺もやろうと思ってスイッチは用意したけど、台湾配線図無いしHP見てもみんな切ってるから放置してた。 台湾仕様を国内登録する時さ、並行輸入だし型式認定が無いから保安基準検査？みたいなの受けるよね？
その検査っていわゆる陸運局でするもんなの？ >>764
プーリー・ベルトが社外なら１０００キロ毎くらいで分解点検するのが普通ですよ？
ノーマルより遥かに負担が大きいので。 >>769
受けないよ。区役所行って通関証明とか販売証明持ってきゃお終い >>770
1000km毎なのか。。
今日、開けてみよう。開けても、どこみればいいのかわからんけどね（笑）
組み直しだけしてみよう。 >>769
輸入でお勧めサイトあれば教えてください、ぺこ >>772
今度ベルト変えるときは新品で幅はかってホワイトマーカーで書いとくといいよ
WRとプーリーは摩耗段付きしてないか
自分の場合は社外に交換して給油一回分くらい走ったら開けて点検して不具合なければ以降は開けないよ >>768
スモールのON/OFFを使わないのなら配線切らずにメータカウル内で完結できるよ
新たなコネクタ作成でポン付けだ！
ヘッドライトON/OFF、パッシング、ハザードは使える
スモールのON/OFFまでやろうとすると配線切るか
テールのヒューズ分岐させて配線這わせて
スイッチかますとかかなり大手術になる 冬対策で防寒パンツかコミネのコタツみたいなの買おうか迷てる
コタツ使ってるヤツいる？ 台湾まで直に仕入れに行く三郷さんは凄いな
現地時間社長からも誉められているし >>776
わざわざありがとう。
スモールは気にしないから、カプラー作製で行こうかな。でもどーせやるなら全部使いたい気持ちもあるけど。。
776さんはバルブはノーマル？
俺はフロントはHID ARTのラインLED デイライトでリアはLEDバルブ、リレーはカチコチ音残したかったから、キタコのV125用のリレーをカプラー作製で使ってるから、ハザード使えるのかなぁ。。 雪国のシグナス乗りさん。
スタッドレスかチェーンつけてる？
純正サイズなど、このサイズカテゴリって専用のものってないよね？ LAB〇〇〇とイー〇〇玉店ってライバル店かなあ？
どっちか来店してプーリーとかアドバイスもらおうかと。
どっちがおすすめですか？
２店舗ともブログやってるので見るとあんまり良く分からないんで。。。
先輩方教えてください。 >>773
ごめん、海外仕様とか全然わからないんだ・・・。
ただ並行輸入したら登録手続きってどうするんだろう？って思って書き込んだだけで
紛らわしい事書いてｽﾏﾝｶｯﾀ 4型って再加速遅くないか 発進と最高速は文句ないが糞四輪に割り込まれてブレーキしてからの加速が遅い 高回転まで回さないと加速しないからたまに抜き返せない バイク乗りの俺、125ならこんなもんだろうと余裕の巡行 >>792
色々試してるけど、スポンジみたいなの(扉の隙間埋めるやつ？)を張り付けても完全にビビり音無くならなかった
パネルが振動して音が鳴ってると思うから、耐震ゲルマットみたいなのを張り付けたら緩和されないか今度試してみる やっぱ外装関係なんかな、車速センサーもツメ折れてたから対策品に変えても一緒だった。
>>793
お前が死ね どこに張り付けるんだい？
所詮、スクーター。それぐらいのレベルだよ。
と割り切ったほうが金と頭の回転はかからない >>797
通常は本体側にスポンジ付いてるんだけど、カバー側に耐震ゲルマット付けて振動押さえられないかなと。 >>799
うん、俺のは低速時とエンブレ効かせてるときによくなるね！ 雷神ヘルメットとか最高にイカスよな！
センスに脱帽 シグナス最高！とか最強！とか言うけれども皆はどこが気に入ってるの？
俺は軽量コンパクトでかっこよくて、ハイグリップタイヤが履ける１２インチな所が好き。
けれども俺レベルだとハイグリップタイヤなんて宝の持ち腐れだし、次は１３インチで安定感がありそうなNMAXにしようかと。 一番マシかなと妥協し購入して後悔してるが買い換えたい車種も見つからない状況 >>802
燃費以外に欠点がないとこかな、原付としてはね
ブルーコアで世界最強の原付になれるだろう 改造のベースとしてエンジンがシンプル空冷で初心者でもいじりやすい 通勤から峠サーキットまでこなせるスクーター メットイン容量やフラットフロア、フロント収納などの利便性と
デザイン性の総合評価で ブルーコアってゆっても4型の装備でやると40万余裕で超えるんじゃなかったっけ >>807
値段は分からないけどNMAXがあの値段だよ 某オク見てたらとんでもないの見つけた
タイヤけちってツルツルですっ転んでスイングアームは折れセンスタからエンジンハンガーどころかフレームにダメージ入ってるの黙ってたり
160ccボアアップなのに二種のままの違法登録車
フルカスタムと言っても大半が転倒ダメージ喰らってるパーツ
その転倒でステップ折れてるのに質問され回答には転倒の事は一切教えず
そんなんが現行新車以上の値段になってる
無理やり新品外装やマフラー使って直してるからぱっと見綺麗に見えるが逃げの外部サイトをしっかり確認してないのかガレージ保管しますとか言って入札してるヤツかわいそう過ぎるわｗ
外装とマフラーしか使い道のない事故車だなんて思いもしないんだろうなぁ オークションは上級者が遊びで買うもの レストア前提だろ さてと三郷にオイル交換行くけど、毎回5000円以上はいくなあ。皆オイルいくら？ 2りんかんでヤマルーブスポーツ1L2000円
オイル会員で交換工賃無料 なんkm毎？
2りんかんでフロントフォークオイル交換してもらおうと思ってるが、
オイル交換したぐらいで、街乗りで体感できるほど差はあるのかな。
15000km走った３型だが。。頻繁に交換するものではない。って知識人が言ってたけど、
所詮スクーターだし、街乗りメインだし、レースしてるわけじゃないけどね。 体感は人それぞれだから…
現状に不満がないならしなくてもいいんじゃね？
てか、知識人の有難いお言葉を無視して実行しようとしてるくせにその効果を疑問視するって意味がわからんわ このシグかっこええよなぁ！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b238667691
本気の“1000円完全売り切り出品”です！とのこと！これだけ綺麗にイジってるならお得だよなぁ >>810
ジャンク、ベースならともかくこれは犯罪だし >>813
3型5万km超えて自分で交換したら新車時より乗り心地良くなって驚いたよ。 >>818
段差の時にフロントがガタという音が鳴る症状はシグナスあるある？ 2013年3型。
フォークオイル交換したら直るかな？
因みに新車時から鳴ってる。 >>819
ステムベアリングかな？フォークオイル交換じゃその異音なおらないと思う。ショップで相談した方がいい おれも明日オイル交換しようかなー
AZオイルたっぷり残ってるし 道具と部品さえあったら、一人でもできる？
自分でもやってみたい。
私の整備のレベルは、雑誌とネットで勉強してエンジン組み換えれるまでにはなった
でも、タイヤ交換やフロントブレーキ、フォークOHには手を出してない タイヤレバーとハンマーでパンク修理やタイヤ交換をしている >>819
あるあるだよ！
過去スレに散々とあるあるよ 出品者と本人のID似てて草
1年寝かしたらわからないと思ったんですかね？(困惑)
価値がわかる方(意味深)
壊れてるなぁ
http://ameblo.jp/zion-s5/entry-12107601884.html
このタイヤ残量で転倒原因不明…バンクなんてしたら転けるに決まってるんだよなぁ
てかフレーム歪んでね？
http://ameblo.jp/zion-s5/entry-12112467190.html
フレーム逝ってね？(棒読み)
ホイールも…？
http://ameblo.jp/zion-s5/entry-12116247134.html
あとはサイレンサーの異常振動とか
これで本人だったら… というかブログでモノ弄ってある程度ページビューが稼げるようになったら
その人自身に値が付くって好例だな >>813
なぜ二輪館でやろうと思ったの？
漏れてたり違和感がなきゃあと5000は変えなくてもいいんじゃない？
二輪館贔屓の方がいましたねぇ？
>>818
5万キロ走って新車時の状態覚えてるとかすごいなｗ
ワロタｗｗｗ自演か？ｗｗｗ
タイヤがすり減って大転倒してるのにセミスリックになるまで変えなかったり古事記…わらしべ日記やんｗ
散々良くしてもらったのに他の車種に浮気した挙げ句騙して売り抜いてまるまるZ125代稼ごうとしてる
恩知らずで恥ずかしくて二度とブログなんてやれないでしょ
てか本人もヤフオク見てるのに止めたりしないから共犯確定
販売証明の時点で脱税無保険は確定してるのによくやるわ >>825
原二でバンクして転けたってダッサｗｗｗ
しかもタイヤ冷えてたから？っていう言い訳ｗｗｗ
40キロでバンクさせる低脳ｗｗｗ 10キロでもフルバンクさせる場合ありますが？
低能っぷりを良く表してる名文ですね 埼玉のイーチ行ってきた
凄い店だった。
店主はss1/32マイルやっててレーサーでパーツも開発してありすごい店だった。二輪館よりすごい。埼玉に行ったらまずイーチ埼玉に行くのは必須かな。ビーウィズがあったけど無茶弄ってあったからすごい感じだった。
なんか3秒台を叩き出すらしいよ。 >>813 ガタって鳴るのはフロントフォークが固くて、ショックをあまり吸収できてないからなるのかも
それか柔すぎて底付きしてるとか
フロントフォークは1万kmでオイル交換するのがいいんだろうけど、めんどくさいしね
2万kmこえると、柔すぎるなって気づく、ある日なんかおかしいなって感じる
感じたら、オイル漏れないならオイル交換だけするといい
オイル交換1万円くらい、OH2万くらいだよ
新車で買って、オイルだけ交換すると乗り心地がどのくらいよくなるのか体験できるチャンスだから、オイル交換だけ頼むのがいいと思うよ
オイルだけかえても気に入らなければ再度OH頼めばいい
1万円無駄になるけど、この体験が次にできるチャンスは今ののり潰して、次の買ってから2万km乗ってからしかないから、すんごい先の話になるからね、この機会を逃すのはもったいない
プロにオイル交換のみ、その後いつかOHを頼んで、どのくらいよくなるか体験してから、自分で挑戦しないと
失敗した場合の善し悪しが判断できない
まずはプロにやってもらって、正しく改善された状態を学習しないとね ヘアピンでも10キロとかねーよ…2ストでも失速して起きない
縁石に当てて外装慣らしでもするの？ｗ
そもそもスクーター、しかも4スト125でフルバンクとか改造しないと物理的に無理
どうでもいいから自首するなり出品取り下げてこい
売れてからじゃ出頭か逮捕になるぞ？
マイナンバーで違法ボアはもろにやられる >>834
ヘアピンしか想像できないヘタレっぷりに吹いたw
ジムカーナで最下位とって笑いものになってこいや、ヘタクソ >>829みたいなバカレスはな、ただの話題そらしだ
枝葉に食いつかせるやりくちだ
のるなよ学べ >>832
＞ガタって鳴るのはフロントフォークが固くて、ショックをあまり吸収できてないからなるのかも
それか柔すぎて底付きしてるとか
これはバイク屋が見たら（体感したら）わかる感じ？ 3型台湾仕様なんだけど最近80キロ越える辺りからエンジン音がかぶる様な音になるんだけど(スピードは上がる)やっぱ冬だから? ああ、晒されちゃったからオコなのかｗｗｗ
そもそもセンスタ無加工でジムカなんか論外だぞ 重要な整備はバイク用品などの量販店ではなくバイク屋にお願いする方がいい シグナス（４型）ってエンジンとか駆動系は頑丈かな？
国際格式のサーキット（カートとかミニバイク用コースじゃない）で
全開走行しても大丈夫だろうか？
ヘアピン以外はずっとアクセル全開になるらしい。 >>813
間違いなく体感できる
オイルも純正じゃなく、オイルメーカーのもの(シルコリンとか)を使えばもっと乗りやすくなる
オイルにこだわってみるのもおすすめだよ >>779
亀レスながらフロント、リア共にLEDだよ
社外のウインカーリレー付けてたけど音が変になってきたから
○フオクで車用のコチコチなるリレーを買って取り付けましたとさ
たぶん平気だろうけどやってみてダメならリレー変えてみれば！ >>845
ありがとー
やってみるよ。
調べたらスモールも簡単そうだったから多分やる。
外装＆足まわり終わったから、よーやくエンジン＆吸気弄れる。
取り敢えずハイコンプ＆ハイカム、32パイスロボは買ったよ。 外装からいくのか。好き好きだけど俺は外装全くノーマル然として中身だけフルチューンが好きだな、 >>847
普段はエンジンからやるけど、仕様考えてる内に先に外装＆足まわりからやってた。
外装＆足まわりはそうそう変わらないし、どーせやるから先に買っちゃえみたいな。
そのせいで『これ何ccですか？』
俺『125です。』と答えると『えっ？嘘ですよね』ってなるwww アイツ意図的に隠してるの自白してるんですが(困惑)
しかも事故歴はオマケであって黙ってるのは当然騙される方が悪い(要約)とか
回りのブロガーもグルなの？
かしたんどころか詐欺案件
ていうかチースッｗｗｗｗｗｗ
魚拓持ち出されてかしたんされたら楽しそう(KONAMI) >>841
>センスタ無加工でジムカなんか論外だぞ
サスしっかり沈めてフルバンクでどこ擦るか知らないんだw
かっけー >>849
あんたの下取り買わされるのも迷惑だと､､､ 831イーチは色々問題ありの店だからやめとけ笑笑笑
三郷956に行った方か良いかなあ。技術有りそうだしね。 ジムカーナやサーキット行くのにセンタースタンドそのまま？
峠道なんかであまりんぐしててもスタンド擦るのにそのまま走られるサーキット？
そもそもセンタースタンド着けたままサーキット行く奴なんていない…いないよな？ 初めてノーマルスロットル見たが小さ過ぎだろ これで燃費悪いってどういうことだ >>847
外装も中身もノーマルで乗ってる人本人が速いほうがかっこいい
速い人は何乗っても速いぞ？おかぢむさんみたいにな。 しつもーん
Lab956さんて店では改造してくれるのかなあ？ロンホイにしたいです！よろしくお願いします！
可なりやりたいなあ。 フォークオイルかれこれ自分で3，4回交換してみたけど
交換直後はいいんだけど数百キロも走るとおいしい時期が終わって元に戻る
エア抜き失敗してるんだろうか >>861
あの店まだ閉店していないの？
評判悪いから閉めたと思っていたけどなｗ >>863
それを見越してオイルの粘度換えるかスプリング交換 バネレート低いスプリングなんか出てないじゃん？
また粘度つったってダンピングは弱まるがあのバネじゃ揺れ戻しきて寝かし込みの時ヘタすりゃ転ぶよ >>866
まだなんとかオイル交換でやってるみたいだょ
知り合いがオイル1000キロ交換推奨されて行くの辞めたみたいだが。
やっぱりそんくらい変えなきゃだめなの？ >>867
よー分からんけどシグナスは他の原二みたいにオイルフィルター無いから早めに変えといた方が良いよって事じゃね？ >>867 おい、フロントフォークのオイルの話してるのにさ
エンジンオイルの事をはなしかけるんじゃないよｗ
エンジンオイルは減るからな、1000kmで交換しておけばエンジンが焼き付いて壊れる事はないよ
自分でやれば、店で待たなくていい上に1000円でできる じゃあいってくるよ！
高いのかなあ？オイル
かなり良いオイルあるみたいだね。 可成り良いオイルあるみたいね
三郷が日本いや、世界一のショップだな。
噂によるとknが三郷とタッグ組みたくてうずうずしてるみたい。 あのさ
速さの比較にジムカーナって
オカマじゃね？
こんなチョッパーでフロントサスがどうとか？
オカマじゃね？
ﾄｲｳｺﾄﾜｶﾗﾝﾁｭｳﾎﾞｳｶｴﾚ
( 笑 ) 君は一度スクーターのレースとか見た方がいいわ。
話できる段階に居ないようだから >>863>>866
数百キロで足回りの僅かなへたりが気になるとかナンバーなしのレーサーにでもしてるの？
と思ったら>>878…夢走ジムカーナくんか
サーキットやジムカーナに行くのにセンタースタンド外してないものね？ｗ
>>867
流石に1000キロはやりすぎ
サーキットオンリーとかど田舎で常にアクセル全開とかならともかく
普通に走っていれば2000キロか季節毎
マグネットドレンは必須ね CODO162ccフルキットってどうなん？
マジェスティSより速くなる？ 1000kmでかえない人が多いんだろうね
その割には壊れた報告はないね
でも3万kmくらいで壊れる前に乗り換えてるんじゃないか？
自前トラックの運転手は高いオイルをしょっちゅうかえて30万kmとか走ってるよ
トレーラーヘッド走行距離30万kmの中古300万が相場だよ
永く使いたいならオイル1リットル未満は1000kmで変えた方がいい >>882
俺もそんぐらいの排気量で悩んでる。
codo、smrt、弾丸工房のkoso156dohcが興味あるけど、dohcは全然聞かないからなぁ ロマンは無いが
マロンは好きだ
おまんはもっと好きだ
文句あるか！(ﾟДﾟ) 三郷のSHOPすごいよね。
ロンホイ依頼しよかな！
あとはレーサーエンジンつくってもらうかな。
化なりレーサーエンジン得意みたいだから！ >>890
いいよな！
あっちこち行ったけど一番良いレッドバロンだと思う >>883
オイルの構造も知らんおまえのようなアホが都市伝説デッチアゲるんだな >>890
いいよな！
埼玉でかなり安い牛丼屋だよ ｳﾝｺｲﾂﾗﾆﾊｷﾞｭｳﾄﾞﾝﾔﾃﾞｼﾞｭｳﾌﾞﾝﾀﾞ 3型 日本仕様 16000kmぐらい
会社の人だが、体重が100kg越えなのか、シートが段々と凹んで行ってる（笑）
新車当時から見てるけど、タンデム部分はそうでもないが、シートの半分から前がかなり下がってる。
これってデブあるあるなの？ akihito ブログで休み取ったとか書いてるけど、
みなとみらいの職場をクビになって、ずっと派遣元で待機なんじゃねーの？www
厨二病の四十路が無職ってツレーなーwww >>897 液体クレンザーとタワシで皮むきしてからテスト走行しないと
新品のタイヤは滑るよ 体重が100kg越えの人って原付乗るの違反じゃなかったっけ？ >>897
前回から何キロで交換した？
>>899
電車撮ったときに普通に車両に乗ってる男性の顔が
はっきりとわかるくらいに写っているんだけど
載せる意味ないし、モザイク入れてやれよ >>902
一発取り消し
ハゲは免停
俺は免停…orz 三郷にいったけどオイル交換と駆動系いじり調整39000円程度成。
出だしがスムーズになた。
オイルかを若干黒かったから月１回交換に来店お勧めされた。年内にまたいかなきゃ。 月一交換推薦←New
来店客に月一で来て貰っていたらオイル交換だけで高収入になるよな 若干黒い→あれ？あんまり汚れてないな？
じゃないのか >>903
だよねー。
ラーメンばっか食って、脳みそ溶けてんじゃね？www >>915
やっぱり割高なのかなあ？
確かに金の臭いがぷんぷんしてる。笑 >>815
これ終了後すぐに評価着いたんだけど事故歴ロンダリング？ オイルは年明けすぐ乗らないなら交換して保存した方が良いみたいだな。
一応情報連携しとくぞ。
三○に聞いた。
お勧めで6000円くらいのあったような。シグナスって結構オイル代金掛かるよね。 白状するがなにを放置してなにを納得すればいいのか
スレの流れ読めない バトラックスSC装着してみたけど、なんか低速時はぐぬぐぬしてんのな
仕方ないから空気多めで対処するが、HOOPはもう在庫だけなん？ 初めてのタイヤ交換
磨り減った純正タイヤから
ダンロップ307、乗り心地はけっこう固い。慣らしが終わってからまたレポートしたいわ 年明け乗らないなら交換して保存？
日本語ですらないし乗らなくても暖機して少し動かさなきゃ油膜切れるし
挙げ句に1回6000円とかどんなぼったくり店舗だよｗｗｗ
詐欺ブロガーに腐れショップのステマにろくなの居ないな… キャブ乗りだが気温が低くなると始動は問題無くても暖気が足りないとアクセルレスポンスが最悪 >>919
お前は素人だからなあ。
ってか店の人間じゃねぇし〜。
まあ、オイル管理も出来ない成ら乗る資格なしだな。笑 オイルの管理ができなくても乗る資格は得られますが？頭悪いんですか？ >>921
店に丸投げの素人に素人呼ばわり…やっぱり店員でステマじゃないか…(呆
オイル管理とかボアアップでもしてなかったら量見て距離か定期的に変えればいい
1リットルフィルターなしで6000円とか4CRの定価売りでもそんなしないぞ… >>922
そんなの百も承知笑
馬鹿ですね
>>923
だから店員じゃねぇ〜わ笑
可なり馬鹿だな
4CRじゃねーわ笑
自家輸入の可なり評判の良いオイルだわ。笑
オイル交換したことない輩ですか！
くやしかったらrpmのトリプルディスクとかつけてから物を言え！ エンジンオイルはワコーズプロステージＳ(10W-40)を入れておけば間違いなし
１Ｌで2000円弱（税込）だけど２りんかんなどでは量り売りもしてくれる
シグナスは0.9Ｌ必要だけど自分は１Ｌ缶を買っている
交換する直前に買うならば量り売りでもいいんじゃない？
ちなみにホワイトベースではプロステージＳは工賃込みで１Ｌ/1500円だよ
遠いから行ったことないけどね 冬場乗らないならエンジンオイルかえた方がいいってのは
エンジンオイルが乳化してるなら、新しいオイルに交換して寝かせた方がいいって意味だろうな
間違ってはいない
ホンダE1を自分で交換しても1リットル1000円かかる
ホワイトベース1500円ならお買得だな 毎日数キロのチョイノリしかしてないのなら乳化は心配すべきだが
しっかりエンジン暖めたあと十キロ以上走ってるならその必要なし せっかくだし空冷エンジンに0w-20でも入れてみるか 自分で千円ちょいでオイル交換。
ショップでやってもらっても値段は同じ。
手が汚れる。後始末、寒い外でやること考えたら、間違いなく後者だな。 オイル交換作業なんか趣味みたいなもんだ。
ペール缶で買ってるから450円/Lぐらいだ。 以前はオイル交換自分でやってたけど普通に出来るようになると店にちょっとお金落としてあげようと思うようになった気温3℃の冬の空 夏のクソ暑い日や冬のクソ寒い日とかは作業やりたくないな
その夏のクソ暑い日に燃ポン交換した思い出 金はある。
ボッタくられても良いから上等のオイル入れてくれ。
近所のの原チャリ姉ちゃん曰く
「オイル???
スクーター買ってから６年間、一回も替えたことないよ。
だってガソリン減ったら入れてるぢゃん。」
工工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ >>935
それ考えると、無いと走らない2stは分かりやすいな
4stのミニなんて、普通は所詮そんなもんだよね、、、
俺は交換するけどな、趣味だし 中古でワンオーナー(女性です)を売りにしてる事が良く有るけど、ノーメンテ使い捨てだから
逆に程度が悪いわw うちの母ちゃんのジョグとか
オイルどころかタイヤも一回も換えた事なく8年間で６万キロで買い換えたぞ 八年乗って買い換え
一年で二万くらいの計算(車体価格15、6万)
原付の値段ならまぁそんなもんか
フルノーマルならそれでも走るもんなんだな 国内４型発売からかなり経ちましたが、リコールが出そうなほどの目立った不具合はありますか？ 朝だね！
みんな！
今日も絶好のメンテナンス日和だよ！ 実験というかネタで125ノーマルエンジンに36ビッグスロットル装着したがアイドリングが2000rpmで安定して下がらない ECUもISCもリセットしたが駄目だった さすがに大き過ぎるのかな 国内仕様か台湾仕様かによるね。
O2センサーからのフィードバック制御入る台湾仕様とか4型ならある程度安定するはず。
国内仕様の3型以前ならサブコンでアイドリング付近を調整すればなんとかなるんじゃないの？ >>942
今のところは無い。
が、ヤマハだしいづれ何らかのリコールは出ると思う。
マジェＳも発売から３年経ってエンジンヘッドの組み付け不良によるリコール出たし。
ヤマハだけじゃないが東南アジア生産車はある程度の「覚悟」はしておいたほうがいい。 良い単車じゃないし通好みの単車でもない
ベテランが弄って遊ぶわけじゃない
初心者向けカッコつけ車ぱっといくパイクカーの類
気に入ったから３年くらいは遊ぶ
その後はPCXにするわ ベテランがいじるバイクだけどな実際。
物知らなすぎ。 そういう笑える書き込みが多いかtら、わざと書いた
怒らそうとしたわけだが
まー怒るな戯言だ そういう書き込みが多い＝ベテランが弄るバイクだという事実なわけだが。
何が笑えるの？ アドレスから買い替えたけどシート下すんげー増えて買い物超便利 リコールに値する不具合だが、メーカーがリコール発表しないから、
自腹で交換しちゃって、数日後か数ヵ月後にリコール発表。無償交換。
実は症状が沢山報告が上がって来てたが、発表までタイムラグがあるというあるある。
リコール症状、第一号の人らって、こういうのはしょうがないのかな。。 >>952
たまたま外れなのかリコールなのかは初期はわからない訳でして
車もそうだけど新車保証は不具合あっても直しますよって事だよん
当然リコールになったら返金されるけど変な所でやったり自分でやったら部品代だけになったり保証外になる可能性もある ベテランだけど??って
ショップだとこんな感じまでパーツ使うんだなあ。
なるほど。勉強に成る。
http://blogs.yahoo.co.jp/kuma560104/36468385.html
プロショップだな。素人には手が出ない。 >>954
最近また三郷の店のステマが酷くなったけど客がいなくなって必死なのか？
余計に客が来なくなるからやめた方がいいぞ
そういえば開店当初もこんな感じのやりとりが多かったな やっぱロンホイにしたいなあ。
どっか良い店あるかなあ。
とりあえず4型乗りだよ! >>952
ヤマハだけじゃないのかもしれないけど、リコール発表遅くない？
３型のホイール加工不具合でタイヤのエア漏れなんて洒落にならんのに、
ヤマハはなかなかリコールにしなかったし。
走行中にエア漏れして転倒で負傷・死亡ってのもありうるのにさ。
あの件で「ヤマハは金輪際買わん！」ってなった人もちらほらいるとバイク屋から聞いた。
４型も台湾ヤマハだから信用できない。 原二は箱庭だ
弄くり回すだけで楽しい
それが実際に公道走れるってんだから楽しいにきまってるだろ
あと少し何か足りないから弄くり回したくなるわけで
だからこそ原二がいい >>961
アホか
ガキか
なんちゃってか
ジムカーナ君か
Wwwwww >>958
今回の（ホイル）リコールは散々泣かされたな。
第一号ではないが、かなり初期号だと思う。リコール発表までかなりあった。
バイク屋も解らず、出先でエア漏れ５回。エア入れる場所まで歩いた歩いた。
あれ山中でJAF呼んだら後からヤマハに請求出来るのだろうか。。。
初めてヤマハを恨んだ出来事だったわ。 こんにちは！相談に乗ってください。
台湾５期乗りなんですが、156ccへのボアアップ後
始動性が極端に悪くなりました。
ボアアップキットはタケガワ製で、ハイカムのやつです。
あと、120ccインジェクターを使ってます。
タケガワの指定のハイオクを入れると、始動性は益々悪化します。
対策として、強化セル入れたりバッ直したりしましたが、イマイチです。
ここが原因じゃないかとか、そんなもんだよ、とかの意見をお願いしますm(_ _)m >>965
バッテリー古くない？後強化セルもメーカーでかなり違いあるんじゃないか？
ほぼ同じ仕様だけど強化セルはNOSの最強スペックのやつ使ってて11月までは全然問題なかったがここ最近寒いせいか朝一の始動は俺のもギリギリ感がある。 その「始動性の悪さ」は具体的にどう悪いのか書かないとわからないよ。
セルの回りが悪くてクランキングスピードが低いのか、セルは勢いよく回るけど始動しないのか。
まぁハイオク入れると〜とか120ccインジェクターとかって話からするに燃調だろうけど。
インジェクターを大容量にってのも156程度なら不要だよ。
サブコンで増量するだけで間に合うし。
まずインジェクターをノーマルにしてサブコンで燃料いじくってみなよ。 >>966
バッテリーはそれなりに消耗してるとは思いますが、始動性が悪いから何度もセルを使い、その結果消耗するという悪循環です。
新品の時も少しマシになる程度です。 >>968
主観ですが、セルは勢い良く回っていると思います。
以前はサブコンを使用(キタコi-map)してましたが、取り外して、代わりにビッグインジェクターを取り付けました。システムを単純化した方が、壊れにくいかと思いまして。エンジンがかかれば、ビッグインジェクター仕様もトルク感のある、なかなかいい走りをします。
始動性は、どちらも変わらない感じです。 フルノーマルだけど、俺も今朝、セルは回るがエンジン一発始動しなかったな。
4stのメリットとして、寒くても一発始動する。って誰かが言ってたが嘘だな。
オイルを寒冷地用のにしたら一発始動。って言うなよ バッテリーだろ
寒くなるとバッテリー逝きやすくなるし >>971
まずはインジェクターをノーマルに戻しだね。
その時にスロットル周りの二次エア吸いとかもチェックしてみたら？
もし冬場でなくても始動性悪いとかだとそもそもバルタイが悪いとか、圧縮下がっちゃってるとかエンジン側に問題があるかもね。
台湾五期は始動性には問題がないはずだから。 >>968
お疲れ様〜
ん〜ビミョーだなあ笑
シグナス専門店の方がノウハウあるから相談してみたらどうかなあ〜？
普通のバイク屋は絶対わからないからダメだよ。個人的には三郷にるla○95○に一度持ち込みをお勧めする！ノウハウ半端ないらしい。 あと慢性的に始動しずらいまま乗ってるとプラグもダメになってるかもね。 975>>
インジェクターをノーマル戻しですか。今手持ちのサブコンがないんで、なるべくなら避けたいんですが 汗
二次エアのチェックはしてみます。
夏の方がかかりやすいですが、それでもセル一発とは行きませんね。 >>979
さけろさけろ
一生やってろ
にちゃんねるに聞く時点で終わってるよ
一人だけ話しになりそうだったのに､､､
にちゃんねる人口減ったんだなたぶん､､､
おかじむさんって誰だよ､､､ >>963
うわー、散々だったね・・・。
そういう経験すると「ヤマハはもう買わない！」ってなる人がいても不思議じゃない。
例えば電気配線の設計や組み付けが悪くてウィンカーとかテールランプが点滅・点灯しない
程度のものだったらいいけど（良くないけど）、転倒に繋がる・走行不能になる・止まらない（ブレーキ）
みたいな不具合は早急に対処しないと製造者として非常にマズいはずなんだが。
こんなんアメリカだったら集団訴訟で物凄い賠償金取れるんだけど。
日本は裁判起こすのが凄く面倒だからメーカーもナメた対応だよね。
小排気量車は安くしないと売れないから、品質が悪いのは承知でアジア生産に移行したんだろうけど、
安かろう悪かろうになってしまってる。
これはバイク屋の店長も嘆いてたわ。 >>963俺なんてパンクしてるのきずかずに空気入れもって、新品からスリップサイン出るまで走ったよ
タイヤ幅かえたから、ビードから空気抜けるのかと思ってた
交換初日にパンクしたからわからなかった
そこで思ったのがチューブレスタイヤって素晴らしい物だなって事だね
朝空気入れて、帰りまで補給なしで乗れてた
今でも毎日空気圧とタイヤ見てるし、空気入れも持ち歩いてるｗ 空気圧が0.3変わったら、走りで判るわ俺はw
わからない奴は、自分の適正を受け止めて
バイクに乗るのを自覚した方がいいぞ
事故って他人に迷惑を掛けないことを祈るのみ！
こういう自分本意の利己主義な輩が多い時代になったな此の国は・・・ 三郷の有力なショップが叩かれているみたいだけど俺らの中ではかなり、評判が良いね。カスタム、設備、店主全てがクオリティー高過ぎ！毎週末通うかな。お勧めはロンホイとトリプルディスクキットかなあ。あれを装着すれば雑誌に載れますよ〜 必死にステマしてもヘイトしか集まらないってそろそろ気付こうか ここまで露骨だとステマを装った潰しなんじゃないかとw >>985
あのなあ！いい加減にしろよ！笑
店の人間じゃないから！マジ頭おかしいなお前は！書くはずないだろが！書く理由がみつからないだろが！馬鹿だな。
どうせロンホイになってないんだろ？スタイリングはロンホイが主流だろがあ！
あ〜疲れた疲れた。いちいち相手にするのが疲れるわ！なかなか想像力豊かだな笑 タイヤ交換でもやってな！ 3型の台湾仕様だからリアはビードシーラーでエア漏れ修理して乗ってるけど
今度タイヤ交換と同時にホイール変えたい社外ホイールどれがいいんだろNCYっていいのかな？
それとも純正ホイール買ったほうがいいのか迷う 宣伝でもアンチでもどっちでも良いからさ
やるなら面白い話書いてくれよ >>994
逃げる？は？逃げるも糞もないわ！店の人間じゃねぇしな！
まだタイヤ交換してるわけ？笑
ロンホイできないのかな？笑 ロンホイって僕馬鹿でぇ〜っす！
って皆に主張しながら走る為のもんだろ？ よくバカにされがちだが直進安定性向上とかウイリー防止だぞ バカスクはめちゃくちゃな見せるためのセッティングだけどな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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