Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part30 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part28
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466093095/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
このスレにこういう音楽好きな奴いるのか意外だな
まあ俺は6R乗ってないし乗ったこともないんだけど スコーピオンマフラーいつ買おうかなと考えてたらすでに１年１万キロ経ってしまった 2008年式乗ってるんですが、この年式は冷却ファンセンサーってないんですかね？水温センサーで共用してるんでしょうか？今まで乗ったバイクはファンセンサー付いてたのですが 6Rに乗り換えることにしました
スーフォアからです >>24
07のサービスマニュアルだけ持ってるけど、
ECUで温度検出して回す必要があるなら、
ファンリレーを介して回るようになってた記憶
ファンセンサーがあったのはキャブモデルだったからとかではないでしょうか？ >>25
俺と一緒だな初めは腰が壊れるつもりで乗れよ >>25
腰が痛むより先にケツが割れるから覚悟しろよ 前傾で乗るバイクでケツ痛いってどんな乗り方なんだ？ >>29
俺はサーキットとか走らないからツーリングばかりの話で申し訳ないが
休みの日に朝から晩まで走り回ってると手足腰は痛くならないけどケツは痛い
サーキットとか山はわからん
軟弱ですまんな >>26 ありがとうございます。以前乗ってたR600もインジェクションでしたが、ラジエーターの所にサーモスイッチが付いてたので。ない方が主流みたいですね ありがとうございます 峠とかでマン島ばりにジャンプしまくって尻が痛いとか シート硬いとは思う。試乗でパニガ乗ったけどシートは尻に優しかったw 真面目にバイクの話ばっかりだな
もっとカエルの話しよーぜ！ ３６ccの差は侮れないね～
筑波の裏ストでじわじわ離されたわ 初の大型でP型の購入検討していますが、乗り味はどんな感じでしょうか？
乗ってる方、アドバイスお願い致します。 WSSPではソフォーグルとクルメナッハが頑張ってるなー 皆さん水温はどれぐらいまで上がります？自分は停車時に最高105度ぐらいまで上がります。102度でファンが回りますが104度あたりをウロウロして98度ぐらいで止まる感じです。 そんな感じですねー
正規カワサキ店に行けばＥＣＵチューンでファン作動温度変えてくれんのかね。
ＥＣＵの診断と同程度の軽作業って訳にはいかないだろうなぁー 真夏でもオーバーヒートするようなことはないから気にすんな 水温なんて特に気にしてないわ
次期モデルは水温計いらねーから燃料計付けろよ
クソバイクage 現行のninja250とフロントのウインカーって互換性ある？ ヘッドライト暗いんだけど、皆HIDとかLEDとか入れてる？
どっちのがいいかな、車検対応の実用的な明るさが欲しいんだけどさ >>49
PIAAのHID
高いけどメッチャ明るい >>50
>>51
ありがと(≧▽≦)
どっちにするか悩むなあ スフィアライトライジングだけど暗いと思ったことはない 俺も悩んだけど、HIDにした。
LEDだとフォークに干渉するのもあるみたいで加工するのも面倒だったため
明るさはどっちにしてもハロゲンとは比べようがないくらい明るいので、夜の運転も楽しくなりますよ！ ノーマルハロゲンだけどどこ照らしてるかわからない暗さ 夜に峠とか走ってた時にバンクすると
照射される場所がくっきりしてるのと暗いのとで
コーナー出口が全然見えないんだけど
HIDとかに変えれば解消するもんなの？
もうちょっと広い範囲に光を当てたいんだけどさ >>53
細かい金額は忘れちゃったけど取り付け工賃込みで5万チョイ位だった気がする
両目とも換えると10万コースなのであの時は出せなかったけど、頑張って両目HIDにすれば良かったと少し思ってる
>>58
PIAAは車検通りまくりよ
他社のHIDは知らんけど >>61
なるほど
俺もPIAAにしようかな
ハイはほぼ使わんからハロゲンバルブだけ少し明るくする程度でいいや >>60
ninja250のヘッドライトassyに交換するとか。 >>60
周りは明るくならないよ！
クッキリ明暗が出るからね
プロジェクタータイプの定 フェンダーレスって違う年式の6Rのでも使えそうですかね？あと10Rのも使えそうでしょうか？年式は2008年のセンターアップ乗ってます 昨日納車されました！
首がすんげえ痛いですが早く慣れるよう頑張ります！！ 俺も最近納車された
ちょっと聞きたいんだが、乗り方が悪いだけか慣れてないだけかもしれんが
両手首が痛すぎてたまらんのだがこんなもん？信号待ちとかで両手離してないと辛すぎる
皆どんな感じ？俺の乗り方が悪いだけか？ >>68
おめでとー！
アゴ引いて上目遣いで乗るのよー。 >>68
>>69
おめ
俺もスクーター以外で初のバイクがZX-6Rで、
最初の2カ月は、姿勢が辛い、小回りできない、で真剣にサブバイクの購入を検討したのだけど、
このスレの皆さんが書いてるアドバイスを読んで従い、乗り続けたら、すぐに慣れてしまった
今ではこの前傾姿勢でないともうダメ
普通のバイクに乗ると却って不安定な感じで怖い >>66
プロジェクターだからかー
追加でライト付けてみるしかないかな >>73
むしろいろんなバイク乗ってない方が適応しやすいかもな >>69
スポーツバイクだからな
手を放しても前傾のまま上体を維持できるくらいに、体幹を鍛えないと。筋トレしないとダメだよ
筋肉つくまではヘソを引いて体を曲げる感じで。
あとニーグリップよりも膝から下全体でバイクを挟み込む感じで。 筋トレは辛いし継続するのが難しいから
ひたすらバイクに乗るだけでいい
バイクを操るために必要な筋肉を自然に適切に付けることができる
姿勢やライテクはyoutubeに腐るほど動画があるから手軽に高レベルの技術が身につく 筋トレすら出来ない雑魚には乗り続ける方が難しいだろｗ >>79
仮に毎日数時間乗る機会があったとしても乗ってるだけで筋肉つくわけないだろ。それにその程度で筋肉つくような人なら元々筋肉質だろうね >>82
多分勘違いしてると思うんだが
筋肉って言ってもムキムキになるわけじゃない
そのバイクを扱うために体が順応するといった感じだろうか
テレビ番組だったかでmotoGPのライダーが言ってたんだ乗らないと付かない筋肉があるって 草食男子の言い訳を真に受けるより、素直に筋トレした方が身体の楽さは桁違いだわなｗ 筋トレっていうから筋トレ馬鹿が湧くんだよ
体幹鍛えるって言えばモノは同じでもバイクに乗って得られるってのがすっきり入ってくるやろ ケツが痛いのは乗り方が悪い
側から見ても変なポジションとってる奴が大体それ 革パンとタンクパッドでかなり楽になった
あまりに辛いならオススメ >>86
まったくだ
筋肉バカはどこにでもいる
使い方を知らないんじゃねと思う。こじったり押さえつけたり、それじゃ曲がらんわ >>69
それは乗り方が悪いわ
ハンドルは人差し指と親指で掴むくらいの感覚で乗らないと、
これはSSに限らずどのバイクでも言えることだけどな。
俺は手首や尻が痛いとかよりも膝の窮屈さの方が問題だったわ 教習所の頃セルフステアと過重移動を体感するまでは身体中に力入りまくりで一時間乗るごとにスゲー疲れた記憶、でもそこら辺が理解できるとバイクとの一体感も増して楽しいし何より楽w アイドリングの回転数どれぐらいにしてます？
1000じゃ低いかな？ >>95
デブは高めに
エンジンスタートすぐに坂道を登るような地下駐車場に停めてるなら高めに 乗り換えてから久しぶりに400SF乗ったら非力なのと取り回しのしやすさに250の単気筒に乗ってるのかと思った。慣れって怖いな 皆慣らし中の時は4000回転守ってた？
今慣らし中なんだけど、高速で距離稼ぎたくても4000縛りだと80km出ないからキツイわ
800kmまで4000縛りは辛いねー >>92
おれは親指と小指薬指で軽く握るかんじだな
腕立てみたいに手首支点で体重をかけるのがよくないんだよ
だから手首が痛くなる >>100
守ってたよ
慣らしは辛かったけど振り返ると楽しい思い出 >>100
オレも守ったよ。
長い付き合いになる予定だし。
でもアナタの慣らしはどんだけ走っても意味無いよ。
のんびり下道を走りましょう。 シリンダー、ピストンの慣らし(あたりをつける)にはなるんじゃないの？ 大型はまだいいよね。
先日友達のz125proの慣らしに付き合ったけど4000縛りだと40km/hとからしく、一般道でも相当辛そうだった 8耐の某チームは高速で慣らししてるからいけるいける 出荷前にエンジンチェックでレッドゾーンまでさんざんブン回されてるから、いまさらへーきへーき
工場見学行ったら慣らしとは一体…ってくらいシャシダイでいじめられてて笑うよ
今のエンジンは昔と違って精度高いから、ライダーをマシンに慣らすのが目的なんだろうね～ またお馴染みの慣らしを理解してない馬鹿が湧いたな。
工場検査で極短時間にブン回すのと、長期的に慣らしてアタリを付けるのとは全く別次元の話なんだが？
そもそも慣らし中に高回転禁止なのは、金属同士の初期摩擦で出た鉄粉が、エンジン内部を傷つけないためってのが一番の理由なんだよ。
工場検査で一瞬ブン回したくらいじゃ鉄粉はまだ出てないし無問題。
そんなことも分からない低能は素直にメーカーの指示通り慣らしをしてればいい。 アホは慣らしなんてしなくていいってことだな
そんなアホが乗ったバイクなんてすぐ調子悪くなって売られるだろうし
中古はアホしか買わないし 納車から4日で慣れてきた
6Rの姿勢がきついってより、1年ちょいブランクがあったからしんどかったんかな？ 最初の500kmぐらいは5000縛りでやったら？
5000まで使えたら一般道ではさほど苦労しないよ
500km以降800kmまでは6000縛り、それ以降は
徐々に回転数を上げていく感じで
ユーザーとしてはせっかく新車を買って気分が
高揚しているのに中々本領を味わえないのは
辛い試練だよな オイル交換もせずに回転上げるとかエンジン内はズタボロだわ どんな工業製品も組立後は必ず鉄粉やらが出るわけで、オイル交換でそれを除去して初めて慣らしが終了なんだが、解ってない奴が多すぎる
まあ最近のゆとりには無縁なんだろうけど、自分でオイル交換すれば慣らし後のオイルが鉄粉でギラギラしてて、これで高回転まで回せばシリンダー内がヤバイことになるのは一目瞭然なんだけどな その鉄粉笑でズタボロ笑になったら馬力がガタ落ちするならともかく…笑
どうせ2万キロも乗らずに手放すんだから適当でよろしい笑 >>118
最初は10年くらい乗る！って思ってても、絶対途中で
魅力的なバイクが登場しちゃうんだよね。
んで辛抱たまらん！ってなる。 これだから中古は怖くて乗れないんだよな
とりあえず>>118のような見栄だけでSS乗ってる無知雑魚はキモいから近寄ってこないでくれ 慣らし中のオイル交換は何kmでやればいい？
今150kmなんだけど、300kmくらいでいいかな？ >>122
600kmがメーカー推奨なんだからそれ未満はお好みで そんなに鉄粉が気になるなら新車の慣らし中はオイル交換するまでアイドル回転以上はだダメだな 慣らし派の人を酷く傷つけてしまったようで非常に申し訳ないけど、新車の納車先がサーキットで、初日からガンガンに遊んで以来もうぶっ壊れてもいいやとサーキット2シーズンと公道合わせて3万キロに達する慣らしって何？な俺にはもう何を言っても手遅れなんだろうな…
ていうか普通にオイル交換してるだけで今のバイク壊れねぇつーか壊せねぇ… それよりもサーキット2シーズンも走ってんのにオーバーホールすらしてないのが信じらない
普通はサーキットで慣らしたらまずエンジン開けるもんだが？ 俺にはエンジンの不調がわかるから壊さないぜとか思ってんだろうさ
コースでいきなり壊れるリスクを知っていればそれなりに整備するし
愛着あるならなおさらに うーむ、一体何が気に触るのか全く不明なんだけど
そのくらい適当にやっても壊れないから大事にしてる人は少々適当でも俺みたいなのが居るくらいだし大丈夫だよって言いたいだけなんだよー 時代遅れのおっさんジジイは慣らしを手を抜くと車もバイクもダメになってた時代を生きてたから工業技術は進歩しても脳みそは進歩してないんだよ。
カワサキワールドにいた元技術者は今のバイクで慣らしに金も神経も使うユーザーは悪いとは言わないがゲンを担ぐと同じくらいの効果しかないって言い切ってたわ。 >>129
サーキット走ってる人なら分かるだろうが、オイル漏れとか故障による転倒はマジ勘弁。。
そんなのに限って巻き込まれたり、赤旗中断とかバカアホレベル。保険は効かねーんだからこないで欲しい。 くるならレース経験あるショップに行って整備キッチリして出直せ サーキット貸し切りで乗ってるんだろ
普通の感覚なら他人にも気を使って整備するもんだし
このレベルのバイクを使い捨て感覚で乗ってるみたいだから金が有り余ってるんだろうね羨ましい 工業技術が進歩したら慣らしは必要ない？？
いつからそんなナノマシンレベルでエンジンが内燃機関が造られるようになったんだ？
最近のガキはチンパンジーレベルまで知能が低下してきたのか？ どんどん買い換えてもらいたいディーラーの口車に乗せられてる奴は多いだろうなｗ
トヨタの何も知らない営業マンとかでも、「トヨタ車は高性能なので慣らしは必要ありません！」とか意味不明なことを平気で言ってたりするしｗ 丁寧に慣らしをやった所で、腰上も開けずに売り払う人間がほとんどだろ
新車で買ったオーナーだけが参加できる儀式みたいなもんだな 一生乗りたい人は慣らしをしてオーバーホールをして、無理をさせずにツーリングにだけ使ってれば長持ちするんじゃない？知らんけど、でもこのバイクでそれする？ってハナシよねー むしろ最良なコンディションでブン回してガンガンサーキットとか走りたいから丁寧に慣らすんだが？
アホやなこいつｗ ワイ下手くそで運転遅いから1万キロ今でも慣らし運転状態だゾ 何か荒れてるけど、慣らす派の俺は今日山間の道の直線でCB400SFに抜かれたわｗ
向こうもSS相手にコーナーじゃなく直線で差が詰まることに違和感を持ってたようだった >>109
一度ぶん回さないといけないらしい。
それが組み立て作業の仕上げみたいなものだって。 そりゃきちんと全てが作動するか確認せんといかんしなあたりまえのことだけど 慣らしが試練過ぎるからな
大排気量はちょっと気を付けている内に終わるし 慣らしはしなくても(性能は落ちるけど普通に乗る分には)問題無い。ってんじゃなくて
慣らししたほうがいいだなんて間違いだ！って感じなのが面白い そりゃ慣らしの重要性を知らなくてやっちまった人間には否定せずにはいられないだろうよ。
まあ心配しなくてもオーバーホールしてやり直せばいいさ。
そのための数十万は授業料だと思いたまえ。 まぁ、気持ちは分かるし、俺も最初は回転上げないよう控えめに乗ってたけどさ
そもそも、「慣らしをしないとエンジンの調子が悪くなる」っていう検証結果はあるんかいな？
同じバイクを二台揃えて比較検証して、そのエビデンスを元に議論しないと意味ないと思わない？
そんな訳で、この話は「慣らしは辛いけど、後の楽しみがまってるぞ(･ω･)b」で終わって良いんじゃないかと思う今日この頃 俺は慣らしするけど人間慣らしだと思ってる。
慣らししろ派は気持ちの問題を人に押しつけてるように思う。
オイル交換したらｷﾞﾗｷﾞﾗしてるからってどういう問題あるの？
問題あるならそもそもｷﾞﾗｷﾞﾗしてるお前のバイクはダメだろ？
サーキットでオイル漏れとか故障による転倒はマジ勘弁って
慣らししてないバイクにオイル漏れや故障で迷惑かけられたの？
あと慣らししないとオイル漏れるってのは初耳、どこから漏れるの？
整備の問題だよね？
慣らししたことによって壊れなかったとか
性能落ちなかったデータってみせて欲しい
逆でもいい。 >>146
慣らししなかったらオーバーホールが必要なほどのダメージがあるって事？
具体的にはどんな不具合が出てくるんですか？ 忘れてた
>134
おっさんの知能が高すぎて
私には理解できませんので、
どうして慣らしが必要なのか
ご教授いただきたいです。 小学生レベルの馬鹿はスクーターでも乗ってろよ鬱陶しい
エンジンがどういう構造なのかも知らない情弱かよ >>148
鉄粉でギラギラになるからメーカーは1,000kmでオイル交換しろと言ってるわけだが？
どういう問題がある？？その程度も分からない低能ならグダグダ文句垂れずにマニュアル通り行動してろよゆとり馬鹿が。 >>149
お前はいちいち体感できる不具合や不調がないとメンテすらしない馬鹿なんだろうな。
そんな馬鹿は自分のバイクが数十馬力ダウンしてたりレギュラー入ってても気付かないんだろうよ。 なら体感できない不具合や不調って具体的にどういうものなんですか？ こいつは周りからデブって言われるまで太ってきてることが分からないタイプの馬鹿だな。
ブクブクに太ってから始めて問題に感じるのだろう。だがもう手遅れ。 だから具体手に不具合内容おしえてよ
ちなみに俺は今年新車で買ってしっかり4000ｒｐｍ縛りで８００㌔慣らししたよ 鉄粉ギラギラだとクランクメタルやらベアリングは逝くよねー
車種も違うしモノも違う例で申し訳ないけど
スクーターのファイナルのギヤオイルを全く交換してなかったら
3万キロくらいでベアリングがガッタガタになったな
下駄だからって甘く見てたのはいい教訓だよ
それと比べたらもっと高回転で高負荷がかかってるところなんて
考えただけでも心臓がキュンッてするわ 下駄バイクをノーメンテで乗ってぶっ壊して悟るのはよくあるパターンだなw 二大派閥が誕生してしまったな…
絶対に慣らす派
慣らし適当派
見てて面白いのは絶対に慣らす派は慣らし適当派をやたらと敵視している事だね
そーいう奴も居て壊れてないんだーへー
では済まさない、絶対に許さない感がすごい 慣らししないとダメージ受けて性能が落ちると思い込んでるからなー 慣らししたけりゃすりゃいいじゃん、したくなけりゃやらなきゃ良いじゃん 性能が落ちて当たり前なんだがアホにはそれがわからんのだろｗ エンジンオイルは血液みたいなもんだからな
いくら肝臓のようにフィルターがあるとはいえ、あまりにも汚れてたり異物だらけだとそれが全身を巡ればどうなるかくらい想像つくよな？
どこが先にヤられるかで具体的な症状は変わってくるが、日々の生活じゃ気付かないレベルで少しづつ進行して
気付いた頃には末期だったり突然死んだりなんてのはよくあることｗ
まぁ今時の機械音痴のお子ちゃまにはそういう危機感とかまったくて、メンテがなぜ必要かすら理解してないんだろうなｗ
慣らしはしない癖にメーカーの指定距離ごとにオイル交換はしてたりしたら噴飯物だわ >>162
バイク板を見ていると
絶対慣らし運転派
スキッドパット否定派
ケース否定派
この辺の人達は怒りっぽくて攻撃的w
反対意見を認めない、笑って流したりもしない、絶対許さないw ケースはなんとなく言いたい事が分かるけど、スキッドパッドは何故に 俺は新車しか買わんが、中古を買う人間には最初からブン回されまくったバイクなんて走行距離詐称と同じでハズレでしかないだろうな
そういうバイクほど中古に流れるだろうから正にギャンブルだわ
そら真っ当なバイク乗りからしたら、そんなクズは叩きたくなるだろうよ 6000～高くても8000くらい回してたけどOIL交換500キロおきに3回、そっから3000まで走ってまた交換って感じでやったけど、これでも慣らし派の人達から怒られるかな？
フィルターは毎回交換してる もうレース仕様しかないからサーキットでナラシするしかないね >>171
完璧やな、素晴らしい
それでこそバイク乗りの鑑だわ 結局慣らしオヤジは具体的な事は何も答えないで話逸らすので必死か >>169
ケース否定派はSSにケースを付ける事に抵抗のある人達ではない
俺もSSにケースはちょっとなーって思うし
メーカーがケースも考慮に入れて設計して、純正オプションでケースを用意してるバイクのスレで何故か必死にケース否定している人の事 >>175
お前が一番理解力のないアホだわｗ
小学校からやり直せよｗｗ >>158
慣らしの話なのに二万キロノーメンテの話出されても…。
慣らし不要と言ってる人でも、初回1000キロ及びそれ以降オイル交換しないとは言ってないと思うのだが…。 なんでこの発狂してる人わざわざ飛行機ビュンビュンして書き込んでんだ？もしかしてワッチョイで全部バレてんのわかってないのかな^_^;？ ゆとりは一から十まで説明しなきゃ解らんアホだからなｗ
自分で調べることもできない低能だし知恵遅れサイトのネタを鵜呑みにするマヌケｗ
高回転高負荷のかかるエンジン内を鉄粉だらけのオイルが通ればどうなるか？
当然ピストンやメッキシリンダーも傷付き、焼き付きを起こす原因となり抵抗が大きくなってパワーダウンするわなｗ
それだけじゃなく燃焼室にオイルが混入したりしてオイル消費が激しくなったり、動作不良や圧縮不良、主要部品のガタ付きやオイル漏れなど考えられる不具合や不調なんて山ほどあるんだが、いちいち全部言わないと理解できないほど頭が悪いらしいｗ
つか、これだけ言ってもチンプンカンプンなんだろうけどなｗｗ >>171
それってメーカー指定の方法と違うだけで自分なりの慣らしじゃないの？
普段の使い方と変わらないってのなら、171には慣らしは不要なのかもね。 なるほど、慣らしをきっちりすれば
焼き付き、パワーダウン、主要部品のガタ付きやオイル漏れまで防げるんですね
ありがとう慣らしオヤジ、勉強になったよ
あとオイルフィルター通しても鉄粉だらけのオイルが循環するものなの？ フィルターも万能ではないからな
キャッチできる異物のサイズには限界があるし、高回転使い続ければあっという間に穴だらけになるｗ フィルターのないバイクよりはマシ(トラブルが起きにくい)って程度ｗ >>182
そうだね
メーカー指定ダルいから無視したった
けど流石にぶん回したりはしないよ
鉄粉どーこーはわからなくもないから最初はこまめにOIL交換したってだけ 慣らしをしないのは声を大きくして言うものではない
慣らしもできないめんどくさがりは、他でもまず間違いなく手を抜いている
人間性が垣間見えるよという話 慣らしオヤジさんカッコいい！
ツーリング主催してくれませんか！？ バーエンド変えてる人に聞きたいんだが、左側ってグリップとバーエンドの間に隙間ってある？
右はないのに左側だけあるんだわ。ちなみにポッシュのウルトラヘビー。 検討を重ねた結果、PROTECのLEDヘッドライトに変えることにした
使ってる人おる？ >>168
はたから見て人の意見を否定しているのは君も一緒だけど、感情論ではなく自分の意見や考えを主張出来ないところはお子ちゃま。 >>176
ケースってパニアのことかな？
俺キャンツーもするから時々フルパニア化してるよw >>194
あ、ID変わってるけどKBAfrFU4dだ >>199
そうなんか
同じだわ、てことはそういう仕様なんかな
俺だけかと思って気になってさ >>193
プロテックの使ってるよ。
自分でつけるならワッシャーを付属のグリスで
ファンに軽く貼り付けた方が作業しやすい。 バーエンド変えてる人に聞きたいんだが体感できるぐらい効果あった？ 質問なんだけど、AK仕様とUK仕様って馬力以外違いってある？
近所のバイク屋に2016モデルUK仕様が置いてあって狙ってるんだけど、店長曰くABSは着いてないって言ってorzどの国の仕様でもABS、トラコン、パワーモードは標準じゃないのかね？ ABSなしのモデルがあるのは知ってるけどトラコンもなしになるのかな。
その場合、速度信号はスプロケから取ってるのかな。。。 ABS無しでもトラコンあるよ。
スペックはABS有無以外同じ、でも価格は10万も違う。 そうなんですね。
じゃあセンサーはついてるだろうしディスクじゃ判別できなさそう？
フロントフェンダーにKIBSが書いてるかどうかが違いなのかな。 アンダーカウル下から出てる２つのホースみたいなやつ、見映え悪いから何とかしたいんだけど皆どうしてる？
そのまま？ >>211
一本だけ5センチくらい長くてカッコ悪かったから、揃えながら適な長さに切ったぞ。 カウルの中に適当に押し込めばいいんじゃない？必要あってその長さなのかもしれないし 自分は気にしないけど オーバーフローした時にカウルに干渉しない様な長さになってるだけだろうから気にならなけりゃ短くしてもいいと思う >>202
正直あんまり変わらなかった気がする
ninja250の時は劇的に変わったんだけどな ディスク見てきたんだけど、わからんかった。
でもフロントフェンダー横に丸いオレンジのリフレクターが付いてて、KIBSとは書いてなかったわ
ABS付きが欲しいんだが、フロントフェンダーにKIBSって書いてあるやつ探すしかないな ディスク見て、内径部分に小刻みな穴あいてるのがABSなのでは？ >>201
明るさ的にはどーですか？
見やすくなりました？ >>217
>>218
トラコンあるならABSなしでも黒のプレートはついてるんじゃないかな。
前後ホイールの回転をインプットとして動作するんじゃなかったっけ。 ABSインジケータ点かなかったらついてないとかじゃないの？ >>197
バッグじゃなくてケース！？
GIVIとかヘプコとかの！？
どーやって付けてんの？
シートレールの強度とか大丈夫なの？ >>224
キャンツーする時は
タンデムシート（理想はヘプコ）
GIVI B47 トップケース
GIVI SB2000 汎用サイドフレーム
GIVI E22 サイドパニアケース
レンテック キャリア
ラチェットベルト の組合せ
わざわざヘプコ買うのも...なんで
俺は予備のタンデムシートに穴あけて
GIVIベースを直接固定してトップ固定
サイドはsb2000っていう汎用フレーム使ってる キャンツー行くのにバッグだとダルすぎたからホムセン箱でもつけたい今日この頃 6Rの積載は純正フェンダーじゃなきゃ厳しいよな…
フェンダーレスにしたから後ろ方向に荷物が引っ張れないわ >>229
タンデムシートに穴開けてコンパネをネジ止めしています。
コンパネ兼タンデムシートが外れないように黒のベルトで下に押さえつけて
箱を載せたときはアルミのL字と緑のベルトで動かないよう固定しています。 >>231
詳細な解説サンクス！
タンデムシートはスポンジは抜きましたか？
それともそのまま？ >>230
俺もフェンダーレスだけど積算してる
バック派？箱？ >>232
スポンジはそのままです
その代わりネジでぺちゃんこになるまで
強く締めました >>233
このバイクには箱使わずシートバッグにしてる
ゴールドウィンのデカイやつを付属のバックル+ゴムロープでなんとかつけてる感じ ベンチュラのキャリア付ければ完璧じゃない？
givi箱付くしタンデムシートにシートバックも乗るから結構荷物詰めるよ 今はそんな便利なもんがあるのか
シートカウルに傷を付けたくなくて保護シートを全体に貼り付けていたあの頃… 今日バロンの店員にEU仕様は排ガスの関係で社外マフラーは取り付けできません。変えてしまうと車検に通りません。
アジア仕様は問題無いんですが、今のところうちはEU仕様しか在庫ないので、カスタムをお考えならEU仕様はおすすめしませんって言われたんだけど、この話ってマジなん？
ヨシムラとか政府認証のEU仕様適合マフラー出してるけど…どうなんだろ 処分しないで取っておいて車検の時だけ交換すりゃいいじゃん 悪いことは言わない、バロンはやめとけ。
自分でアレコレ出来る人ならいいけど… 社外マフラー自体いらん
ナンバー切ってフルエキ入れるならともかく >>241
バロンで2013年白(EU)買った者だけど今年の車検はBEETの13- Ninja ZX-6R ABS (ZX636F)用 NASSERT-Evolution Type II スリップオンマフラー
付けて出して普通に車検通ったよ。 因みに、BEET管の他にアクラ管も持ってるけど、アクラは絶対通らない。
ワイバーンのスリップオンなら2014年式以降なら通るよ。 あかんサーキットでパワーが物足りなく感じる。やっぱリッターにしとけば良かったかな… 自分より微妙に遅いリッターがいると
中々抜けなくて歯痒い思いをするよねｗ
今時のリッターSSは重さも600と
殆ど変らないから大正義だわ これ以上は600クラスだと無理ってタイムまでたどり着いたのかな。 何乗っても混走だとペース合わないから600クラスで充分だわ やっちまった
納車間もないのにコケてタンクへこませた 俺も一回立ちゴケしたけどどう倒れたらタンクへこむんだ 倒れた所に棒があってそれに当たってへこんだ
あとサイドカウルが削れたわ
ただミラー、バーエンド、レバー、ステップ、マフラーとかは無傷だったから運が良かったわ なるほどな
カウルの傷ってブレーキとかギアのペダルの近くの出っ張ってるとこじゃない？ 工賃込で、ざっとタンクが8万くらいサイドカウルが4万くらい >>254
大型免許までとっていながら
タチゴケすんじゃねぇよ タンク凹ましたことあるけどどうせまた転けるしそのまま乗ってるわ リヤスタンド掛けようと踏ん張ったら向こうにぶっ倒したけどなんか無傷だった… 俺もやったことある
スプロケ綺麗にして、リアスタンド外したらスッテンコロリン
カバー交換とカバーのカバー買って10万弱だった どいつもこいつもクズばっかだな
ninja250からやりなおしてこい
俺も今年一回立ちゴケwww なんでもないとこでは転けないんだけどな。
気を抜いた瞬間いろんな要素が重なって転ばしにかかってくる。
立ちごけなんかバカしかしない、そう思ってた時期が俺にもあったわ 立ちゴケするくらい長い時間乗れてるってことだろ？羨ましいわ 2016KRTの黒タンク 子傷が目立つのね
かなり伏せて乗ってるとパット張ってても
張ってない範囲にどうしてもタンクにスレ傷が あんまりみすぼらしくなければキズ付いたってｿﾚを「俺仕様（）」に仕上がって来てるって思えば可愛いもんだw どうせ何色を選んでも傷は平等に付くからな
目立つか目立たないかの差でしかない 納車の日にガレージでコカした
俺の６Rちゃんが無傷でいられたのって、カギを受け取ってから正味15分くらいだわ 寒くなった・・・
そろそろZX-6Rはお休みかな・・・ やっぱりステッカーか
本当はタンクを交換したいけど、8万くらいするから迷ってたわ
とりあえずステッカーで隠すわ バイクはこけるものだし車と公道走るんだから傷なんてついて当たり前だと思ってたがそうでない人もそれなりにいるんだな、
小綺麗にして乗ってりゃ小キズ程度なんか気にならないし見ようによっちゃ使い込んでる感じがして格好いいというかオーナーに馴染んでる感じがしていいと思うけどな、
でも部品枯渇する前に外装一式リニューアル(ストック)する程度はアリかな 転けるとかキズ付けてる時点でバイク関係なく色々残念な人間だと思うよ。 「慣らしオヤジ」の次は、「コケないオヤジ」の登場かよw
意識高ぇなオイw >>290
慣らしやらなかったり、転けたりするのは君みたいな一部の意識低い人間だけだから無問題。 >>288
なるほど
たまに薄汚い四輪見るがそういう考え方か 薄汚いのは小綺麗とは言わないんじゃ？
釣られてやったんだから自演とか良いし早く消えてくれ ほら、やっぱり思い込みや妄想の激しい色々残念な人間じゃん。 慣らしやらない＋転けないってもうそれ乗ってないか補助輪付いてるだろ SSなんて元気にサーキット走ってなんぼ。
コケるのが普通。 >>299
だな
どうせ二輪免許も持ってないオッサンが妄想垂れ流してるだけだしなw サーキット走ったこともない癖にｗ
このスレに居るのは慣らしはしないけど立ち転けはする馬鹿ばかりでしょｗ
今の所３匹も居るんだし、プッｗ あとサーキットで転けるのが普通なんて考えの雑魚は迷惑だから走行会には来ないでねｗ 自然についていく擦り傷といわゆる事故で付くような小傷の違いを読み取らず揚げ足取るだけの会話でしょ 手が寒くてやばい
おすすめのグローブ教えて！
やっぱり電熱系しかないかな？ >>302
走行会wライセンス取ってないんか
いろいろ残念だなw 筑波ライセンスもっててかれこれ５年になるが一度もこけたことない。タイムは６秒前後で周回してるが、こける奴は残念ながらセンスないとしか言えん むしろライセンス持ってる奴なんて一般にどれくらいいるんだろう？
その中で転けるのが普通の奴なんて何人いるんだろう？ またこう言う流れか。
お前らなんか否定してないと怖いのか？
自分に自信のないやつの典型だな。
こんなんばっかみてたらせっかく6Rと外ですれちがっても仲間意識より先に残念な気持ちになるわ >>310
嫌いじゃない考え方だけど、なかなか思ったような返答はないだろうねー
反抗期の子供しか居ないんだと思って対応すればそんなにイライラしないよ >>308
偉そうに免許も持ってねーくせに何様なんだww
ちなみに筑波なら６Ｒはノーマルで３秒って坂田さんがいってたわ ライセンス持ち5年先輩はノーマルのまま走ってて飽きないの？ 子供もいるし、住宅ローンあるから金がないのよww 維持するので手一杯だわ >>306
ライセンスてなんのライセンス？
レースに出るためのライセンスもあれば、サーキット走るためや走行会に出るためのライセンスとか色々あるけど？
なんにせよ走行会は普通に行くけどね。
クラス分けされてた方がクリアラップ取りやすいし、平日はなかなか走りに行けないし。
まあ、サーキット未経験で慣らしもしないような立ち転けライダーには知らない世界だったねｗｗｗ >>319
コイツ本当に走行会しか知らないやつなんだw
ライセンスの走行枠はクリアラップだらけなんですがw
走行会なんてクリアラップ取れないのにわざわざ参加するなんてお疲れ様です！www そだね、ツーリングみたいになってる走行会よく拝見しまする。ファミリーライセンスよりスポーツライセンスの方がええよ どこかと思ったら筑波の話かｗ
それしか知らないでドヤ顔なんてアホやなあｗ 子供いてローンあると無茶出来ないもんな
安全圏で走ってるだろうからそりゃこけませんわな…
話が合わないわけだ 筑波を走れるだけのライセンスごときでドヤ顔されてもなあｗ
筑波走ってる俺カッケェみたいな？？
わざわざ一カ月前から予約して雨でも走るなんて御苦労さんｗ
ププッｗｗ >>324
どこのライセンス持ってんの？タイムは何秒？ タイム早いのはかっこいいと思うけど文字に起こされると滑稽にしか見えない 現行はレース出れないし多分カワサキのひとが想定する使い方は、
お父さんがたまに休み取ってレンタカーにバイク積んで
ナンバー付き枠をこけないようにマージン取って走る、
かもしれんし、あんまりタイムタイム言わんでも。 走行会のライセンスってあるんだ。
敷居の高い走行会もあるんだね。
とサーキットスレに間違って書き込んでしまった... >>322
いあ、FSWも走ってましたわ ww
カートコースもショートコースも全部走ってますわ。
まぁ、自分のこと話せない脳内チキンよりマシっしょww >>324
無知を晒したなww
ライセンス持ってれば知ってるけど１ヶ月２ヶ月前に予約してたって、会員ページで３日前までなら無料でキャンセルできんだぜ。これだから知ったか君は困るだよな～ >>331
全身全霊を込めた渾身のドヤレスに茶々を入れて誠に心苦しいのですが、コレ走行会を予約してる人に向かって言ってるんだと思うの(´･ω･`) >>332
そうかね
筑波とライセンスってワードから走行会じゃないだろ。そもそも走行会はライセンス不要だしな。それとも本人の必死の抵抗かな？？ >>334
誰でも取れるコースライセンスごときでドヤ顔してるのが恥ずかしいってことにまだ気付かないの？
ダッサｗｗｗ 私の最寄りサーキットがくれた初めてのライセンス
それはヴェルタースオリジナルライセンスで私は四歳でした
その優越感は甘くてクリーミィで
こんな素晴らしいライセンスをもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私が荒らし
レスをするのはもちろんヴェルタースオリジナルライセンスを持っていない彼を見下すため
なぜなら彼はまだ特別な存在ではないからです 関西はサーキット多くて最高だわｗ
しょーもないライセンスも不要なのがほとんどだしｗ
鈴鹿フルとかになると走行会ですらアホみたいな会費とライセンスがいるけどｗ ちなみによく行くサーキットは筑波と同じ2kmほどのコースだけど、平日のフリー枠やライセンス枠はショートコースしか走れない。
フルコース走れるのは走行会枠と日曜の朝練枠だけで、朝練枠はタイム計測がない上にレベルが低い。
でも走行会枠はNPO法人が貸切でやるから丸一日走れる上に、タイムごとにクラス分けがあるからワンメイク車両やショップ車両も普通に走ってたりする。
一番上のクラスは一般人じゃない人も居るし、コースレコードに迫るほど激戦なこともある。
要するに、ライセンス枠は練習で走行会が本場てことね。
すぐ転けるような人は練習してから来なさいってことｗ >>340
で、そのサーキットの名前とあんたのタイムは？ >>340
くそワロタ、胡散臭さ充満してるわー
タイム計測してねーとか関係ないわ
どんな小さなミニサだって磁気ぐらい埋め込んでんだからLAPSHOTとかデータロガー持ってくの常識だろ。
レベルが低いとかチャンチャラおかしいわ ww >>340
たまには別のサーキット走ってみたいから教えてくだせー
レベルの高い走行会なら尚更気になる
…もっとも筑波換算で4秒台のへっぽこですが(´･ω･`) 自作自演ヤローがうぜー
そんなタイムなら自分で調べるぐらいの能力あるだろ普通バカじゃね ww >>340
NPO法人が走行会企画するメリットって何？？
バイクショップとタイヤメーカー、アパレル系ならよく見るが聞いたことないなぁぁ プッｗ 関東の猿どものサーキット音痴ぷりといったらもうｗｗ
そらウンコ撒き散らすようなところが一番大きいサーキットなんだから仕方ないかｗ とりあえず>>346には何百人が大爆笑してるだろうから放置するとして、タイム計測しない理由が分からない？？ プッｗ
そんな自前で持ち込んだ非公式の計測器でドヤ顔する猿がいるからだよアホｗｗ 聞かれたことに都合が悪いと答えられず負け犬の遠吠えかい？君かっこいいわー >>349
都合が悪いも何もメリットなんか知るかよｗ
とりあえず、走行会専門のNPO法人がいて毎回ギャラリー含め300人以上は集まる規模だって話。
つまり、その何百人に指さされて笑われてる厚顔無恥な猿がお前ｗｗｗ あ、もしかして無料だと思ってた？？
さすが猿ｗ 心配しなくてもしっかり予約料金と当日料金があって、怪我した時の保険も完備ですから。 めちゃくちゃ伸びてると思ったらクソしょうもない内容だなこんなガイジにかまうなよ… いま走行距離３８００くらいでエンジンからパタパタ音がする（タペット音？）んだけど
これって正常なの？ カワサキでは所定
今まで乗った12R、1400、忍千もそうだったよ
気にしなくて大丈夫b 鈴鹿ツインのことか
走行会が本場なんて言うぐらいなら
タイムぐらい測っているでしょー
実際は大したことないんだろうけど^^; ホントだよなー
基準になるタイムも目標もなく走るならツーリングでもしてればいいだろと…
向上心も目的もないサーキットの動くパイロンさ 弱い犬ほどよく吠えるの典型ｗｗ
自慢ばっかで糞ダッサｗｗｗ 見栄っ張りの虚言癖くんはいいよ飽きたわ。
スレ汚しはどっか行け、お前の味方は誰もいない。 ＩＤ変えてもバレるからみっともない真似はやめてね♡ww みんな冬のアウター何着てる？新調しようかと思ってさぁ カムチェーンがうるさくなってきた。
テンショナ変えるのめんどくせ >>361
なに自己紹介してんのｗｗ 馬鹿丸出しｗｗｗ
>>362
そして自分はwifi切り替えてバレバレの自演してることを棚に上げて、他人が自演してるだの見当外れ全開の頭の悪さｗｗ
とりあえず筑波6秒とか嘘丸出しの小心者の雑魚なのは間違いないｗｗ
オマケに小学生並の知能のアホｗｗｗ 何か言えば自演だの思い込んで逃げるとか、気の小っさい典型的なヘタレ雑魚だよなあ？
ｗｗ
打たれ弱い癖に負けず嫌いだから、噛み付いては反撃食らわないように逃げ台詞吐くみみっちさｗｗｗ
そんなミジンコ並の小さい雑魚が無理にSS乗って2chなんかでドヤ顔すんじゃねえよカスｗｗｗ 何を言っている皆プロライダー様だぞ
慣れあいたい奴はmixiかリアルに逝け 結局どこのサーキットで何秒か言えないのか
話にならんな 文字だけでタイム競うならいくらでも捏造できるから不毛だな >>373
まぁPLAPとかデジスパイスもってない時点で怪しいだろ(笑)
教えないんじゃなくて知らないんだろ。大体どこのサーキットでも6Ｒで走ってるヤツいるしな
仮に筑波で４秒としたってどの枠で走ってるのだって言えないだろ。ファミリーで走ってるってたら嘘バレるしな(笑) 出たガイジｗｗ
2chでタイム出してドヤ顔するようなガイジはお前しか居ないって気付けよ池沼ｗｗｗ よっぽど遅くて下手なのね
サーキットはタイムつしょ。
見苦しいからツーリングだけしてろ(笑)
筑波のＡＢ枠には来ないでね プッｗｗ
どう見ても速い奴の言うセリフじゃないなｗｗ
現実はド下手でどこ走ってもコケにされるから2chで妄想タイム出して嘘自慢してるのが文章に滲み出てるわｗｗｗ
本当に速い奴は自慢なんかしないし、他人のタイムなんて気にならないしなｗｗ
糞ダッサｗｗｗ 鈴鹿ツインでラパラかな？
タイム計ったらもっと楽しくなると思うよ^^ どうも、ソフォーグルです（流暢）
俺が最速だからもうやめろ、な？ >>379
馬鹿じゃねえのお前？
運営がタイム計測やらないのは日曜の朝練枠だけだって言ってんのに、どういう日本語教育受けたら>>340を見てそういう馬鹿丸出しの意味の履き違えをやるんだ？？ｗｗｗｗ
せめて日本の小学生くらい卒業してからレスしろよゴミアスペがｗｗｗ
クッソワロスｗｗｗｗ 160cmのチビのくせに6Rで鈍行ツーリングしてごめんなさい >>379
お疲れ www
もうこんな免許も持ってないヤツ相手すんな。
被害妄想もトランプ以上だわ。
残りの休み有意義に過ごそうぜ。 ププッｗｗ
免許がない？被害妄想？？
どんだけ頭が悪ければそんな見当外れな思考ができるんだよｗｗｗｗ
こんな低能丸出しの頭じゃあ、さぞかしバイクもトロ臭いマヌケな走りしてるんだろうなあｗｗｗ
おまけに、他人のタイムをやてら気にして遅い奴はサーキット走るなとかバイク乗りには有り得ない暴言吐くようなゴミクズっぷりｗｗ
もう死ねよ下衆野郎ｗ お疲れさまでした
そのハイレベルな走行会とやらで頑張って下さいね
これでおしまい！ ＞他人のタイムをやてら気にして
このタイポってフリック入力特有だよな
スマホに向かって真っ赤な顔してニヤけながら打ち込んでるのかなあ
寂しい人生送ってるんだろうなぁ ペラペラが何ドヤ顔でほざいてんだ馬鹿がｗｗ
もしかしてワッチョイの表記みて使用端末が何かも分からない情弱かよ？ｗｗｗ
クソワロスｗｗｗ とりあえず、他人のタイムを執拗に聞き出して遅い奴ならサーキットに来るなとか言うゴミクズが何言っても無駄ｗｗｗ
ここはそういうゴミクズ部隊の隔離スレｗｗ >>386
子供はおろか嫁さんもいねーからこんな所で憂さ晴らししてんだろうね。人間不信もここまでくると社会適応力もなさそう でたか、未婚者を何故か見下す既婚者特有の発言
嫁も子供も居るいい父親なんだとしたらその発言は残念すぎるぞ… 自慢の1000SSで参加した走行会で6Rにイジメられて悔しかったんだろう >>390
プッｗｗ
wifi使っても頭の悪い見当外れの発言でゴミクズ野郎なのはバレバレｗｗ
更にクズっぷりを露呈する馬鹿丸出しっぷりｗｗｗ 仕事もないし家族もないと切り替えとかしなくていいよねー(笑)家族サービスって概念ないよね もうこいつはゴミクズバイク乗りだけじゃなく人としてもクズだなｗｗ
遅い奴はサーキット走るなと豪語し、何故か人を無免で無職で家族も無いと決めつけ、見下し貶す始末ｗｗｗ
しかも的中率ゼロの頭の悪さで見当外れ論点ズレもいいところｗｗｗｗ
完全に池沼ガイジだわｗｗ m９ >>392
どっちかというと6Rで参加して、上手い人が乗るCBR250Rあたりに負けたんじゃね 一般人は家庭を持つとなると普通はバイク降りるからな
子供がいるなら尚更 いつも長文ご苦労！
6Ｒ持ってないってのは否定しないのな(笑)
みんな気になってるみたいだから、そろそろどこのサーキットでタイムはいくつなのか教えてやれば～。そしてら消えてくれ 引っ込みつかなくなったのが判らんがどうでも良いからお引き取りください >>398
この程度で長文とか小学校低学年レベルかよｗｗｗ
残念ながら2chでタイム晒す馬鹿はお前だけだっていい加減気付けよマヌケｗ
せいぜい、筑波で妻子持ちなのに必死こいてドヤ顔してる甲斐性無しゴミクズ6R乗りが居るってネタにされとけカスｗｗｗ >>400
お前さぁー、言葉には気をつけろよ
俺のレスがあるからお前はここにいれんだ。
自分の立ち位置わきまえろ、勘違い野郎が(笑) 立ち位置ってなんだｗｗ
2chで何を勘違いしてんだお前ｗｗｗ 平日の真昼間から何日もわたってなんどもレスしてる時点で察してやれよ… >>401
17年モデル日本で売り出されるのかなぁ
平行輸入も無理くさいという話だし… バイクスレに常駐してる無職の糖質。
サーキットの書き込みにアレルギーを持ち、暇さえ有れば難癖をつけ他人の聞き込みを単発自演で荒らす。
都合が悪くなるとシカトに切り替え基地外を連呼。 最近忙しくて3週間経ったのに慣らしが終わらんです… >>412
自分は暇なかったから仕事終わった後に近所の道の駅までよく走ってたぞどうせ慣らしでぶん回せないし距離だけ地道に稼いでた 自分も慣らしのために仕事が済んで夕方から繰り出したりしてたな～、思えばその時期が1番楽しかったかもしれない はじめまして。第一段階慣らしが終わったくらいで、6000回転まで回せるようになって、信号ダッシュしたら、対向車からの右直事故で6R全損になりました。みなさんもお気をつけて。 工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
2chに書き込んでるってことはケガは大したことなかったのかな？
それだと何よりだけど 2008年式の6Rに最近乗り換えたんですが、このバイクって軽いけどバランス取るのが難しい感じします。センターのバランス取る範囲が狭いというか？ちょっと横に傾けたらすぐ倒れちゃうイメージ 都内のリバーサイドでバイク見てもらってる人います？見てもらおうとおもってるんですがどんな感じでしょうか？ >>417 418
レスありがとうございます。
こちらから相手の車の横側に突撃した形になったため、身体は車に当たらず道路に打ち付けて右鎖骨の骨折だけで済みました。
５日入院で手術。全治三ヶ月の診断。ヘルメットはフルフェイスだったのですがプロテクター入りのジャケットを着てなく、着ていれば骨折も防げたかもしれません。
下半身に怪我がなかったのはただ運が良かっただけです。 右直だと過失割合って6:4か7:3ってとこかねぇ
すぐに救急車で運ばれると加害者からあることないこと言われてるだろうから、要確認やで
俺の時は60くらいで走ってたとこを120キロくらいでわき見しながら突っ込んできたとかふざけたこと言われてた 鎖骨はプロテクター関係ないやで
相手はどんな人？流行りの老人？ >>416
見切りダッシュで右折しようとして腹に突っ込んだのか相手が見切りダッシュで右折しようとして腹に突っ込んだのかどっち？前者なら公道二度と出てこないでね 鎖骨はマジでキツいよなぁ
腕折る方がまだマシだと思った
無論どっちも嫌だけど >>423
警察呼んで現場検証してもらってから救急車で病院に行ってレントゲン撮影したら鎖骨が骨折してるとわかりました。明らかに相手が悪かったので85:15くらいにはなりそうです。 >>423
60kmを120kmて、何考えてるのかわからないですね。 >>424
相手は流行りの老人ではなかったんですが、21歳の男でした。 >>425
相手が見切りダッシュで右折だったので、怪我が治ったら公道に復帰させてもらいますが、6Rはもう無理かな。 3月にスノボーのジブでミスって鎖骨折ったけど、
6Rでサーキットを走れるように回復するまで二ヶ月ちょいかかったよ
牛乳と納豆、わかめは毎日欠かさず摂取してたｗ
当てはまるかどうかは分からんが参考にしてちょ 85:15てのも酷いな
見切りだったら信号無視ってるってことだろ
信号無視は100:0だからなあ >>430
そうだったのかこっちは一切悪くないってゴネたら0.5:9.5くらいに出来るかもしれないぞ。そのケースではないけど、前にこっちは完全に悪くない事故にあった時にずっとゴネてたらそんくらいになったわ。まあ解決するまで10ヶ月くらいかかったけど こういう時にドラレコあると使えるんだけどね
言い分も何もないし
タクシー相手の右直事故で症状固定まで2年、裁判で1年の合計3年かかった事もあるから
それに比べたら短いもんだしゴネとけ
金が入るまではグーバイク見て意識高めるんだぞ 俺だったら相手にゴネられたら弁護士紹介してもらって裁判にするね 相手が車ならずっとゴネてれば折れるよ
まあ弁護士特約は付けておいたほうがいい
とにかく向こうが折れるまで半年だろうが1年だろうがゴネ続けるんだ
諦めたらそこで終わりだ この場合は車が悪いからごねるて言い方はあれだけど、交通事故なんて本当にゴネ得だからなあ
どうかしてるわ 菓子折り持って謝りにきたらごねる気なくすね。
事故怖いし、対向車が右ウインカー出してたら相手の運転席は凝視しながら
通過するようにしてるわ。見てなかったらプップて鳴らしたり。
ウインカー出さないｄｑｎは牢屋に入ってほしい。 学生時代に原2で自転車とぶつかってケガさせてしまった時は
相手方のケガが治るまで何度か菓子折りを持って謝りに行ったな
何時の間にか気に入られて今でも年賀状のやり取りをしている ぶつけられた相手の保険会社がソニー損保で対応が最悪だった。
安かろう悪かろうの代名詞。
まさに糞ニー。 相手方の保険会社なんてどんだけ金を出さないかが商売なんだからそんなもんじゃね これとGSX-R750で迷ってて見た目はこっちがいいんだけどパワー的に物足りなさを感じるんでしょうか？ 以下の点を主張して過失割合95:5を目標に交渉してみます。
・ウインカーをだしていない（証拠はありません）
・右折時一時停止していない
・右折時内回りしている（交差点の中心の近くを通っていない）
弁護士特約はつけていたので、それをちらつかせてみます。
> 436
バイクも車載カメラはあったほうがいいですね。GooBike見ちゃうと新しいバイクが欲しくなってしまいますね。
> 441
相手と事故直後に連絡先は交換したのですが、その後相手からは一度も連絡なく、見舞いも来ていません。事故後保険会社にも連絡してなかった。というゆとり。周りが注意してやらないと何もできなさそうな感じ。 >>445
パワー不足感じるならデカイの買っとけよ！ >>446
あと、コッチはバイクで交通的弱者、見切り発車の怠慢運転なんじゃないのか？で押し切れ！ >>446
その交差点にコンビニとか店があって交差点撮ってるようなカメラあるなら確認しとくといいぞ保険屋に言えば店が提供してくれるかもしれん 子供の頃に自転車乗ってて車に軽くはねられた事がある
自転車との接触傷が車には結構あって、まだ幼かった俺は弁償しなくちゃいけないのかと思ってて相手に謝ってたなw
今同じ事が起きたら確実にごねまくるなw 先輩方教えてください。
16モデル、今慣らし中で500kmくらい、オイル交換済みです。
ギアが入りにくい時があるんですが、慣らし中だからですか？仕様ですか？
停止時のシフトダウンも入りにくい時があります。
ダウンしてるのに入らない、感触はスカスカ。その時はクラッチレバーを戻すと直る。
また、たまに発進時Nから1速に入れようとするとガチャっと入らず、これも一回クラッチレバーを戻すと繋がります。
ninja250から乗り換えですが、250はこんな感じではなかったと思いますが、zx-6rでは当たり前でしょうか？
ショップ行きですかね？ 完全に停止してるときにギアが入りづらいのはどのバイクも一緒。
バイクを前後に押してあげるとスコッとはいる。 >>445
スズキでもいいんならR1000にしとけ、安いしパワーある >>452
ysp横浜戸塚さんの動画で、バイクのミッションの仕組みを解説したものがあるよ。
もし構造を知らないなら一度見てみて ありがとうございます、早速動画見ました。
知識不足でした。 >>454
打倒ホンダの盟友だろw
そんな言い方するなよ… 6R買うなら借金してでも10R買えって散々語り尽くされたのにね 今の価格差半端ないからなぁ
10年前に10Rを新車乗り出し125万円だったのが夢みたいだ そんだけ価格帯上げといて2輪が景気悪いとか言われてもね…
ぐろーばる思考とやらで貧困層がどんどん増えてる国内には明らかに作りが荒い途上国廉価モデルやっつけぎみに導入されても食指が動かんのですよ。
貧乏人と言われようが古いモデル半レストアしてでも乗ってた方がメンテ的にも運転的にも愉しいという。 高いから売れないんじゃなくて、売れないから高くなってるんだが スコーピオンＧＰ買ったけどこれ排気デバイスモータの動き制限するパーツついてるけど
つける意味あんのかなぁ・・・BEETにはそういうのついてなかったけど >>462
R1S（約1500ドル）が170万ぐらいで入手できれば、状況相応の値上げかな
10RやR1、10RRやR1Mは明らかに内容がエスカレートしてるでしょ
R1Sが日本どころか欧州でも売られる気配はなく、北米専用で
技術と予算を投入し尽くしてないSSなんざ売れないんだよってことなら仰せの通りかと >>465
10RRやR1Mみたいな装備をアフターパーツで再現しようと思ったら100万じゃきかないしお手頃っちゃお手頃 レースでも海外勢の盛り上がりはすごいもんな
世界的なメーカーがいくつも有りながら、なんで国内での二輪は盛り上がらないかねー 三無い運動が今になって地味に効いてるんじゃね？
それでも乗りたい！って連中はいたとしてもたかが知れてるし珍走のネガキャンも強力だw >>469
地味どころか直接的な原因だろ
昔と違ってそもそも乗るきっかけが皆無だからな >>470
んだよな、で、その世代が親になってるわけで… TEAM GREEN離脱が発表されてた渡辺一樹選手が、
Go ElevenってとこからSSPフル参戦だそうです
チームがマシンを変えなきゃ6Rすな
なんか嬉しい先代乗り >>464
それつけなくてもワイヤーだけ取ったらいいよ |＾◇＾）＜買って半年、いいバイクだと思うよ
ブライトはラインナップにコレを復活すべき すまぬ、誰か知ってたら教えてたもれ
2014欧州仕様のブラックなんだけど、パーツの型番を調べられるサイトないかな？
ronayers.comで調べると何故かGreen/Orange/Whiteしか出てこないんだよねぇ(涙
ちなみに、コーナーで転けてカウル交換しようとしてる所なんだけどね(号泣 >>477
ウェビックの純正部品購入のトコ見た？
年式と型式とカラー、アッセンブリ選んで進むと、
パーツリストみたいな絵が出てきて、そこから選べるよ。 >>478
見たんだけど、東南アジア仕様のGreen/Orange/Whiteしか出てこなかった(涙
地道にEUのサイトを探すしかないのかな？ >>481
マジ？
ゴメンね、ウソ教えてしまって。
自分も先日、KRTのカウルを傷付けてしまったんだけど、ウェビックで買えたもんで。
失礼しました。 普通にカワサキのeuのサイトで
パーツリスト見れるけどそれじゃダメなの？ >>484
ここがカワサキのeuサイトなのかどうかわからんけど、取り敢えず見れたのでOKでした
www.kawasakioriginalparts.com
みんなありがとー >>487
ここできくより近場のバロンに聞いたら？ 6Rを買うなら借金してでも10Rを買えって結論出てるよ サーキット行きたいけど金がないトランポもない何かあったら自走で帰れないサーキット勢てお金持ちばっかり？ >>490
自走で通ってる貧乏人だが意外となんとかなるよ トランポの有無より一人で来るか複数人で来るかの違いのほうが大きいと思う。 同じく小遣い制だが何とか通える、もち自走だけど。
レース活動してるショップとかで年中出入りしてて、仲良ければ色々とよろしい。
レンタトランポしてもショップからタイダウンベルトとかタイヤウォーマーとか必要なもの貸してくれることもある。 この間、サーキットでみたんだがサンバの助手席取っ払ってCBR1000積んでたのいたな ww
軽トラに6ＲとMT-07一緒に積んでたのもいた。
仲間が入れば一緒に積んでくれる人がいるかもな。 みんな色々みたいだな。せっかく滋賀に住んでて鈴鹿まで1時間ちょいだからサーキット通いたいがまだ20代だしバイクのために車買うとか踏ん切りつかないな… >>495
レース活動しているショップとかどこにあるの？
俺が出入りしている店は店長がSS乗ったことあるのかどうかも怪しいほのぼのツーリング志向な店だ 昔レース活動してて、いまは引退してバイク屋やってるて所ならいくらでもあるんじゃね >>498
トレーラーって車庫証明、保険、車検諸々必要なんでしょ？ 車検に掛かる金額が違ってくるで、主に点検整備箇所、消耗品の違いで >>497
一時間の距離なら自腹でレッカーしても三万円てとこやろ？
バイク置いて一旦帰って軽トラ借りてきて引き上げでもいいし、
そもそも最初は自走不可なんてそうないし、
どうとでもなるって。 >>504
マジ？次入れてみよーとおもってたけど辞めるわ 黄緑の着色 液状の物じゃなくバスクリンでも入れてたのかね
行きつけのバイク屋が基本純正オイルしか量り売りしてないから
気に入ってた冴速が使いずらくなるのは嫌だな 6月購入のペール缶使ってるけど、、
今んとこ平気だね、新パッケージ
残り10ℓ位…気をつけて見てみるわ
個人的には○S4GPのがちょっと良いと感じてるけど、あれの赤も着色かね？
着色されて無いオイルがわからん(´･_･`) 冴速入れてるけど、沈殿物とかはないなー
サーキットをガンガン走ると汚れてるのが見てわかるくらいで普段乗りの3000交換なら新品と大差ないね 皆さんブレーキパッドは変えてますか？
純正より効いて町乗りもしやすい、そんなパッドを探してるんですけども、なにかオススメ品ありますか？
ちなみに14年ABSです。 純正タンクパッドつけてるけど 伏せる姿勢で乘ってると
パッドより上の部分が擦れて傷が入ってくる サイドのエッジ部分も同様かな
SSバイク乗るうえでは仕方ないことなのかな
納車前 全体にクリアエレメントFXっての施工してもらったけど
タンクに光あてると薄傷いっぱい >>512
調べてきました。
Amazonで6552円だったんですけれども、これはフロント片側キャリパー分ですよね？
ってことは2セット必要になるとゆう認識でいいのかな？ 余程の急ぎか、取り扱い店の無い物以外はバイク用品店にしようZ
バイク用品店が無くなっちゃうZ 亀レスだが、職場の仲間がペール缶で冴速を使ってて
オレンジのつぶつぶの件にちいて問い合わせてみたら
成分の関係上ああなっちゃうとのこと
温まるときれいさっぱり消えるとさ >>517
沈殿物が少量ならいいが １回の交換であの量が生成されるのはなぁ
逆に冷えてる始動時は潤滑成分と関係ない固形物がエンジン内で悪さしそうだし
考え過ぎだろうか >>517
取り扱いの有る無し確認が面倒だし
店によっちゃ「値段は来店して確認してクレ」
デイトナ(DAYTONA) バイクカバーブラックカバー プレミアム2 Lは
amazonだと現在46%OFFだが店舗だと多くて２割引き前後なんだよなぁ
Webikeだと41%OFFに10％ポイント（1p=1円）だ >>513
俺も気になるから純正タンクパッドからクレバーウルフのタンクカバーに変えたわ
これなら伏せても傷つかんし 質問なんですが、特に鍵が曲がってるわけでもないのにキーシリンダーへスムーズに刺さらなかったり回らなかったりしてる方はいますか？
またなにか対策されていたら方法を教えていただきたいです。
16年krtモデルです。 鉛筆の芯を粉にして鍵にふりかけ、鍵穴に抜き差しするといいって聞いたことある。
やったことはない。 >>523
それ聞いたことあるんですけど怖くてやってないです。 >>522
自分のやつもなる
鍵用のオイルつけて今のところ良好 >>522
俺もこれだったけど最近急にスムーズになった
寒くなったから？ >>525
>>526
オイルは試したんですがダメでした。
気温はどうなんでしょう、私のは変わってない気がします。
スペアキーも試したんですが、変わりはなかったのでシリンダー側がいけないんでしょうか。 >>527
バイク屋にお願いしたときはオイル差してくれてたけど、うちもあんまり効果なかったよ。スペアでは試してないけど
対策ではないが、キーが入りにくいときて横にガチャガチャやりがちだと思うけど、縦に動かさないとダメなんだよねあれ >>528
試してみたら確かに縦にずらしたらほうがスムーズでした！
これで我慢するしかなさそうですね。 >>529
俺はガソリンタンクのキーホールでそんなふうになった。
ショップに持ってくと、おもむろにシリコンスプレーを鍵穴にぶちかましてくれた。
「そんなんでええんか」って思ったけどそれ以来ふつうに快調だからそれで良かったんだろうな。
ま、カワサキだしな ’07ですが購入する事になりました
初大型・初SSですが、注意点など色んなアドバイス頂けたらと思います フォークのオーバーホールをしようとしたんだが、サークリップがけっこうバネが強くて手持ちの安物サークリッププライヤーでは剛性が不足ではずせなかった。
もっと堅いプライヤーを用意すべき？ それとも太めの目打ちみたいなものを穴につっこんでたわめればよかったのかな？
ドライバーではずせないようなサークリップだとは思わなかったんでとりあえずフォークオイルだけ換えて組み戻した。 鍵が刺さりづらいのは表面だけ回っちゃうからってことじゃないのかな？
刺さってから回りづらいのは関係ないと思うけど >>532
おめでとう!
ハンドルの切れ角小さいから、注意した方が良いかな。
今と同じ気持ちで乗ると、Uターンとかビックリするかも。 >>524
それやっても無問題！入り良くなるで！ちな、シリコン系の油脂スプレーとかでもいい そろそろ塩カルまかれて山にはいけないしたまってるパーツまとめて付けるか >>536
調べてみたら結構使われてる方法だったんですね。
試してみようと思います。 不安なら普通に鍵用の潤滑剤でいいんじゃないか
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001002949019/index.html?gad1=&;gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=7264581846905398309&gad6=1o1&xfr=pla&gclid=CLaCu5mW6tACFQsQvQodfS0BGg 2015モデルなんだが、キーON後にシート下のエキゾーストバタフライバルブアクチュエータが動いてる音が長いこと続くようになった。
以前は「ウィーン、ンゴゴゴ」で終わりだったのが「ウィーン、ンゴゴゴ…ゴゴ……ゴ…ゴ…ゴゴ…」てかんじ。
何の異常で、どうしたら直るかね？ 音以外にはとくに異常はないです。 イモビ関連のエラーで似たようなことなった。
カワサキ持っていってパソコンつなげば原因わかるんじゃないかな。 渋滞にはまるとファンが回っても水温105度までいきます。下がったり上がったりでなかなか下がりません。走ると下がりますが ファンは102度で回り100度で止まります。皆さんはどんな感じですか？ 気にすんな
クーラント溢れてもマフラーが汚れるぐらい >>548
549です。
失礼しました。よく読んでませんでした。
こちらは燃料ポンプの音が止まらなくなる事象のため、別のようです。
(キーオン時にウィーン、ウィウィウィーン、ウィウィウィ…とずっと続き、メーター表示もおかしくなる) >>552 はずしてないよ。
>>553 「ウィーン」は正常な音がするんだけど、その後の「ゴゴゴゴ」が終わらないんですよ。
こうなったのは11月からで、その後プラグとエアクリを交換した時に燃ポンのカプラを抜き差ししたりエアクリボックスを脱着してるけどとくに変化はなし。
エンジンもかかるし、走行にも支障はないんですが。 以前、GSXRに異音が出た時の事
ホンダ乗り「早くなおしたほうがいいよ」
ヤマハ乗り「うん。異音は故障の初期段階だよ。すぐバイク屋いきだな」
スズキ乗り「パワーは？パワーは落ちているのか？」
カワサキ乗り「異音？自分のバイクにしかでない音があるっていいよね。俺のバイクは違うみたいな。」
こんな感じだた シート開いてワイヤーとかモーターの動きみた？あとさっさとバイク屋いこうw 原因に困った時はまずフルノーマル
手間暇惜しむと下手すりゃ廃車よ… カムチェーンがカラカラいいだした。
ひと月ほどしたら慣れた。 >>554
結局、燃ポンの方なの？
音が止まるまで時間が掛かるだけなら、
燃圧が上がるまでが遅いのだからエンジンは掛かるでしょ
巡航中、間欠的に燃ポンは止まる事がけど、
飛ばすと回りっぱなしのような
燃ポンの能力が落ちてる→燃圧が低いとエンジンにあまり良くない気がする 冷えてる時ガシャガシャエンジン音がうるさいんだけど、カワサキはこんなもんなのかな？2008年式の6Rなんだけど それなりに走ると落ち着いてきます。 帰り道冷え込んだせいかブリッピングしても全然吹けないせいで回転数合わせにくかった 雨降るって天気予報で言ってたからパーツ取り付け諦めたのに結局雨降らなかったじゃねえかクソ 乗りやすいスーパースパーツ。ネット文化をしっかり残そう。 >>565
寒くて手がうまく動かなかっただけとちゃうか？ 05.06年式を探してるけど選べるほど数がないのね
適当なのを安く買ってその分メンテナンスするしかないかな ちょっと覗いてみたんで一言。6Rってキモヲタしか乗ってないよな。なんでキモヲタは10Rにしないん？ワイはS1000RR海苔やが次買うなら10Rやな。 >>574
気づいていないかもしれないが
年末に２ｃｈやってる時点でお前も同類なんやで（ﾆｯｺﾘ） リッター乗ってコーナーで渋滞作ってホームストレートだけがんぱっちゃうオッサン多いよね。 年越しツーリング中にレギュレーター死亡
長く06年式乗ってきたがそろそろ売却かな >>580
2016年モデルの在庫があるうちに急げ ウォーターポンプの点検口からオイル垂れてくるな・・・カワサキか >>585
何言ってるんだ、ラジエーターにオイルがしっかり入ってる証拠じゃないか！
・・・オイル？ >>586
オイルポンプ側のシールが壊れるとオイルが漏れて、ウォーターポンプ側のシールが壊れるとクーラントが漏れるみたいよ 普通のウォーターポンプ交換と同じ感じで簡単にできるかな？前のR600は水のみのポンプだったけどこれは共用なのかな？ どこのインプレ読んでも現行以外は殆ど存在しないのね
現行以前の6R乗りどう？持病とか他社と比べてどうこうってある？ インプレを何万回読んだってそのバイクの事は何も理解できねーよ
6Rに興味があるならさっさと買って乗り回してこい 持病とかは何に乗っても多かれ少なかれあるし
機械なんだから持病とかは乗りながら都度対処するもんでしょ
ノーメンテでも絶対壊れない機械なんてものはないからな
知らんけど 買おうと思ってるんだが中古車の数少なすぎる！！
このスレの誰か手放すときは教えろよな >>593
ほんと少ないよな
緑以外の色が良いとなると途端に選択肢がなくなる いっこ前のはレースベースと同じだから足が硬いんじゃなかったっけ？ >>595
BPFとSFF-BPはサーキットだと似て非なる物みたいだね。サーキットガンガンいくなら09-12のがいいと思うまあそこまでサーキット走りこむ人はR6買うかもしれんが >>596
フロントは間違いなく09～12が(･∀･)イイ 俺も中古探してるけどまともな走行距離の車体少なすぎ サスは硬いか柔いか、前下がりか後ろ下がりかぐらいしかわからん。 BPFと比べてSFF-BPって具体的は何がダメ？
どういう違いがあるのか知っときたいので教えて下さい。
(サーキット走行をする場合) SFFは外部からのストレス情報全てを打ち消してとにかく安定させてるなって感じですね、とにかく安定にステータスを全振りした印象です
初心者の取っ付きやすさはこのあたりにあるんでしょう、とにかく扱いやすいです
逆に言うとマシンの挙動が人に伝わる前段階で構造的に安定させているのでライダーには情報量が減ります
これを嫌がる人が多いんじゃないかな？といつも思ってます
特にガンガン走る人ほどこの傾向が強くなります
安定してるけど面白みがないとか、フロントがフワフワしている、柔らかい、と感じるのも路面からの情報が伝わりにくいためではないでしょうか
その辺りは乗る人の車歴や経験、好みによるところが大きいでしょうね
私の周りの人らはSFFじゃフニャフニャだからサーキットに向いてない！という人ほど乗り換えるとすぐに慣れてしまってあっさりタイム更新したりして新しいのは性能いいなーって言ってますねw BPFで素のゴツゴツを支配下に置くのと、SFFのデバイスで緩和されたより扱いやすい挙動をコントロールするという解釈になるのかね
吊るしなら性能的には後発の方が詰めてきてるんだと思ってたのに評価が分かれるってのはそういう事なのかも？ SFFは構造的にはBPFのコストダウンだけどうまくセッティングしてんだね
このクラスがあまり新型にならないから採用車種が少ないけど 純正のシングルシートカウルのフラットエボニーって艶消し系のブラックってことでいいのかな？ >>603
いまだにレースベースとして売ってる先代はガチのサーキット向けだし
現行636は街乗りも考えた設計だから性能差はあるだろう
ライダーの技量とか好みもあるし他人の評価なんて参考程度にしかならんよ 乗ってたら気づかんけどほんとに中古の球数少ないのな C型乗りいる？
手放すからマフラーとバクステ手放すんだが欲しい人いれば バクステはベビーフェイスの黒で2.5万
マフラーはトリスタのフルエキで4.5万くらいかな 13年、車検無し、転倒なし、殆ど傷なし、走行距離4000km、フェンダレス、スライダー付き、盆栽仕様、いくらで売れると思う？ちな、色はホワイト >>613
車種が違うから参考にならんかもだが
友人のロクダボは
ほぼ同条件で下取り価格が70～80万だった >>613
俺が80万で買うわ
2013年に白ってあった？ 2008年式 ブルー 車検2年付き、距離29000kmスライダーのみ ほしい人っています？仕事の事情で手放そうかなと思ってます。 得体の知れないヤフオク等のネット取引で買うよりも、このスレで売買する方が信用出来る気がするな 盆栽って言っても、他に社外スリッポンとスクリーン、ETCがついてるくらいだけど。
90位になるといいな～と思ってね。 ツーブラのM2つけようかと思うんだけど排気デバイスも外さなきゃだめ？ 去年の年末に2015葱カラー、走行24000kmでほぼ傷無しの6Rが下取り70万だった
新車の下取りというのもあるが、
思ったよりも高かった 主に距離だろうね
20,000kmまでは、高い
そこ越えるとガクッと落ちて
40,000kmだと走りすぎ、さらにガクッと落ちる サーキット走りますがなー
そろそろツナギ新しいの欲しい～ >>633
バイクの性能自体には不満ないけど、メーターに燃料計とオドとは別に時計は欲しいかも >>637
簡単に切り替えられるから同時に表示する必要なくない？ 前乗ってたバイクが燃料メーターありで常時時計表示＋オドorトリップだったから俺も欲しいと思ってた
まあ言われてるようにボタンぽちぽち押していけば見れるんだけどね…人間ってやつは1度便利になるとダメだなw 自分でフェンダーレス化したけど二度とやりたくない…ネイキッド乗ってたからってのもあるけどこんなにカウル外すのめんどいと思わなかった 冬眠中だがシート外すの面倒だからバッテリーつけっぱだわ >>643
俺もだわw
1か月くらい乗らなくても大丈夫かな
寒いのもあるけど、忙しくて乗れん >>648
直管で三段とイノウエロケットぶち上げです
ヨーロピも付けます 俺のみたいに走行3000キロのサーキットオンリーってやつじゃない事を祈るわ
外見ピカピカ、中身は8耐を2.5回くらい走ったなみにボロボロw >>643 >>645
去年2009年式を買ってすぐ、
オプティメイトの外部充電ケーブルを配線しておきました
前車から使ってるけど、結構便利
正月は電車で帰京してたんで
一週間の内に万一が有ったら嫌だから抜いたけど
さほど電圧低下はなかった
配線するとき、シートが外れたらバッテリーが斜めに刺さっててワロw
流石にMFなんだね
昔、ZXRの頃、タンク下に半分潜ってるわ、
2年過ぎた辺りで頻繁に補水が必要で面倒だったけど
あれはシートがワンタッチで、慣れれば3分でバッテリー着脱できた
6RがMF標準じゃなかったら、リチウムイオン化を検討したろうな
リチウムイオンは、まだ今ひとつ信用してないんだけど >>650
ミラーはビタローニです
ロングツッパリとジャパンテールは＋3万です >>648
フェンダレス、純正スライダー、社外スクリーン、ETC付き、サーキット未走行 >>654
詳しい話とか画像とか教えてもらっていい？
pata1200あっとgmail.com >>652
リチウムイオンバッテリーまじで気になるよね
、ノーマルのバッテリーと比べて相当軽量化出来るしね。互換性はどうだろ。
誰か使ってる人いるかね グーバイ見たら並行の新車はまだ載ってるのね
安いのは保障ないから？ 水温って最高何度ぐらいまで上がります？自分は渋滞で106度です。 渋滞時の水温を妙に気にする人は何を心配してるんだろう ジムカーナとかエクストリームやってみ
めっちゃあがるよ 渋滞ってことは公道だろうけど公道で噴いてもちょっと右足とマフラーが汚れるぐらいで問題ないでしょ？
真夏だとエンジンが焼きつく前に人間が焼きつくし。 皆さんありがとうございます。大丈夫な範囲みたいですね。ちなみに102度で回って99で止まるみたいなんですが、3度ぐらい下げるためにファン回るんですかね 大寒波が来る前の金曜に乗ったけど
ツルツル滑って楽しかったよ zxか新型r6かR600かR750
どれを買えばいいんや
悩みすぎる >>673
750ならじいちゃんに「こりゃなんしーしーか」って聞かれた時答え易いからナナハンにしとけ ナナハンかぁ
4つの中だとR750が1番ってことか
初SSなもんで聞いてみたかったんです
どうもありがとう R750はABSもトラコンも無かったから止めてZX-6Rにした スレ主の中でハイエースのトランポ持ってる人いるかな、喉から手が出るほど欲しい～
４人乗り出来て６Ｒ積んめれば最高なんだが… >>684
1ナンバーのハイエースなら4人乗りで6R積んめるで ホンダとかスズキがシート外さなくてもよくて
安くて燃費いいトランポだしてくれればいいのに。 ２０１５モデル
エンジン始動してから走りはじめに
ミッションがシフトアップの時にカッツンカッツン引っ掛かりやすいんだけど
何か対策ある？ ある程度はしってるとスコスコはいるようになるんだけど >>690
シフトチェンジの時クラッチを使わずそーっとチェンジペダルに力を入れていって
ﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｷﾞｬﾘｯｶﾞﾁｮﾝて鳴るようにしながら走るといいよ >>690
アクセル完全に戻してからいれるより
戻した瞬間のちゃーんの遊びがある時に入れた方が
色々なアレでギアが入りやすいよ オイル交換したんだけどヤマルーブプレミアム入れたらエンジン音がうるさいのと、ギアの入りが悪くなった気します。前のオーナーに聞いたらワコーズの10-50入れてたみたいです。ギアの入りが良くてエンジン音静かになるオイルありますか？ 硬いオイルの方がメカニカルノイズは少なくなるけど
オイルが気になるときは純正指定が無難だから一回使ってみれ
ちなみにオイル交換後何キロ走った？ >>684
やった事ないけど、斜めに乗せればいけるのかも ありがとうございます。カワサキの純正オイルってあんまり見ないですけどライコとかで売ってるんですかね？交換後500kmぐらいです。交換したのは二ヶ月前です。 >>695
ペダル動かすのが遅すぎたのか 頑張ってみる >>699
近くの２りんかんにはカワサキ純正オイル全種置いてたな
Webikeとか通販でも在庫あるみたいだけど こういう前傾で走るようなバイクってタンクの小さいスレ傷とか付くのはあきらめるしかないのか？
タンクパッド張ってても 普通にパッド張ってないサイドのエッジや前の方に傷はいってくるわ 気にする人はするよね
フィルム貼ったりコーティングしたり
タンクごと変えたり >>702
サーキットでカウルもバキバキにしたら解決 >>700
シフトは
アクセルオフ、クラッチ切り、ガチャコン
が全部同時で行われるイメージで
クラッチは半切りでも入る(ノークラで入る)タイミングが一番負荷が少ない >>696
このバイクオイルの銘柄と劣化ででだいぶシフトフィィール変わるよね
新車時から入ってる純正と冴速はよくなかった
メカノイズは知らないけどmoty'sのM151はよかった、ただ高いのとあまり店に置いてない
次は１個下のM150を入れてみるつもり 餅の300Vすげぇいいよ
めっちゃ高いけど
今使ってるオイルで音とかゴリゴリ感が気になってきてるなら入れて見ると劇変する
クソ鈍い自分が効果体感できたからな オイルの粘度柔らかくする方向に変えればいいよ。暖まってればミッションがスムーズ。 300Vはライフ短いって聞くけど 実際汚れがひどくなるまで何キロくらい？
冴速使ってる人いたらそっちも教えてほしい あっしゅのFSE E-Spec Racing１０－４０入れてるから 粘土は普通で
確かに温まってくると引っ掛かることはなくなってたんだよね
まぁ今日はここで言われた感じに気を付けてやったら始動直後でも引っかかることはなかったから
俺がへたくそだっただけだけど >>710
別のバイクに入れてたけどおいしいところは800キロくらいまでだったな、オイルスレだったかで300VはNo1キャバ嬢が5分だけ付いてくれるって表現されてた
冴速は最初からシフトが微妙で1500キロくらいで嫌になって換えた 現行6Rとjk10Rのトラコンって同じものが付いてるの？ 13モデルのトルコンレベル1で、
発進時に少し勢いよく回すと、
一瞬エンストみたいにガクッとなるんだけど
これって普通の動作？
トルコンが作動してるんだと思うんだが、
一瞬駆動切られるからチグハグする
レベル2、3だとマイルドに制限されてガクッとはならない トラコンonだとどのポジションでも極低速で点火切られてガクンとくる。
かといってミニサのヘアピン立ち上がりとかでは効かないから油断できん。
なおトルコンはついてない模様。 >>718
10RのはS-KTRCて名前のトラコンで6RのはそのS-KTRCてヤツと1400GTRに積んでたKTRCてヤツの統合バージョンでZX-14Rのトラコンと一緒
ここ見てみ
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/index.html >>覚えてないが、純正互換品のキタコガスケットの内径で大体わからないかな。 C型クッソかっこいい
欲しいけどなかなか中古出回らんな… 2008年式納車しました！走行30000kmです。
詳しい方いくつか教えてください。
・発進の時トルクが無く、250cc並みの感覚じゃないとエンストしそうですが、こんなものなんでしょうか？
・燃費を気にする車両ではないと思いますが、街乗り&高速でL12km程しか走りませんがみなさんもこれくらいでしょうか？
・アイドリングが1900rpmくらいなんですが、もう少し下げても問題ないでしょうか？
すみませんが宜しくお願いします。 ・トルクがないと言うよりギア比が高いんです
1速で100km以上出るんですから
・流石に悪すぎです
・ちょい高ですが冬場はそれでいいんじゃないでしょうか 自分も2008年乗ってます。アイドリングは1300ぐらいなんで落とした方がいいと思いますよ。燃費は大体200km走ると残5リッターランプ付きますね。
ちなみに高速走行すると水温が65度ぐらいまで下がるんですがこれってオーバークールにならないんですかね？渋滞だと104度ぐらい上がるし上がり下がりが大きいですね 現物見ないと何とも言えないが
9年前の個体で3万kmと考えると
色々不具合が出てきている頃なんじゃないかな？
意図的にアイドリングあげてるのかもしれないし
エンジンもどこかしら悪くて燃費オチてる可能性有 街乗りライダーが使ってたかもしれないからフューエルワン入れて高回転巡航してみては？ レスありがとうございます。
低速トルクはやっぱりこんなもんなんですね。
燃費についてはフューエルワン試して様子見してみます。
アイドリングについては、前にお店の人とアイドリングの調整の話しになった時、いじらないでそのままの方が良いとの説明を受けました。正直？でしたが、
30000kmでそれなりに安かったですし、多少の不具合は出てもしょうがないつもりで買いましたが、流石に回転数高いと思ったので質問させていただきました。 GSXRの持病みたいにスロットルボディーにカーボン溜まりしてるかもね 走った後の始動性が悪いんですが皆さんはどうですか？普通はインジェクションだから一発でかかると思うんですが 2008年式でフューエルワン入れて、スロットルバルブ清掃、バッテリー交換しましたが変わらないです。セルを回してアクセルも煽るとかかる感じです。 17モデルが銀とKRTカラーしかなくてすげー悩んでる
16のライムグリーン×フラットエボニーか、メタリックマットカーボングレー×フラットエボニーがよかったのに 回して走るって実際何回転くらいで走ればいいんだろう どっかのブログで空燃比がどうのこうのいってた気がするが ブライトは取り扱い終了だけどバロンでは17年モデル取り扱うぞ 13モデルでもってセルはわりと長くまわさんとかからん ありがとうございます。13モデルでもそういう感じなんですか？前にCB400SB乗ってましたがいつでも一発でした。なんかセルボタン押してもどこでエンジン掛かったか感触がわからないで離すとなんとなくかかるみたいな変な掛かり方です。コールドスタートは一発でかかるんですが >>734
なんで登録できないの？ユーロ規制関係で？ カーボンは4000回転が一番出ないらしい
ttp://bike-lineage.jpn.org
回せばいいってもんでもないみたいだよ どのエンジンでも4000回転なのかね
ピークパワー8000のエンジンでも
16000のエンジンでも同じ回転数が
最適なのかね んなこたない
高回転型とトルク型とですでに違うからねー ss乗ったあとにネイキッド乗ったらポジション楽すぎw
これは若い内しか乗れないわ >>736
どうやって車検通すんだ？
>>740の話は聞いた バロン産の並行品ってバロン以外では全く修理・整備してもらえないし手放すときもバロンに売却するしかないんじゃない？
何かにつけて足元見られそう リュック背負ってるとタンデムシートとの間のカウルが傷だらけになるぜー >>749
ZXRの時に買ったクシタニのワンショルダーバッグが重宝してる
それ以上は体が動かしにくいし
スマホやパスケースも、
プロテクタージャケットのポケットなんかより、
背中に密着させた方が気にならない
FZR400なんかだとウェストベルト付きのワンデイパックで平気だったんだけど >>748
逆にバロンは全国にあるから遠出した先でレッカーだとか預かってくれる店探すとか考えなくていいんだぜ
プラザでしか大型の新車売らないってのもバロンだけ特例で除外らしいし スロットル清掃するとアイドリングとか始動性って良くなるかな？ >>751
割高なバロン保険に入らなきゃレッカー頼めないのでは？ 近くのバロンに引き上げ頼んで、レッカー代は自分で入ってるロードサービスの方に請求して貰うってやり方出来たよ 車乗ってるときから自分で入ってた保険があいおいだったから割高ではないな
自分がいつも使ってるバロンに電話して現在地言えば近くの支店探して連絡取ってくれるし
刀で話題になったけどクソな店にクレーマーの組み合わせだから稀有な例だよ
そもそも個人店こそ糞な店だった時手に負えない 刀事件が稀有なクレーマーになるなら稀少車を車検でブチ壊して泣き寝入り前提のクソ価格で買い叩くという素晴らしいビジネスできそうやな エンジンかける時ってクラッチ握ります？、カワサキは握らなくてもかかるんですが、クラッチ握ってかけるとエンジンのかかりが変な感じがします。 あっやべエンストしたっ て時に1速や2速入ってる以外はニュートラルのクラッチ引かずで掛けてるなー
変な感じってどんな感じ？エンジン死にかかって始動みたいなやつ？
キュルルル ボボッ…ボッ…ボボボボ以降安定みたいな流れはZ1000とかでも報告多いね プラザ店ってある程度の広い敷地の店舗になるよね。
今世話になってるとこはカワサキショップだけど他メーカーも扱ってて店舗も小さいから、
今後大型は扱えなくなるのかな。すでに買った人の対応はすると思うけど。
同じような店で大型に買い換えたいけど大型扱わないってことで困る人結構多いんじゃない？？ オススメのグリップヒーター教えてください。
径が太くならないのがいいのですが 電熱グローブ買ったけどとっさの寒さに対応できるようにグリヒにしようか悩むぜ 前オーナーが付けてたので何度かオンにしてみたけど、うーん
当たり前だけど手の甲が普通に寒いです
タイチの防寒グローブなりの、そのまま
手がかじかんで操作に支障とかは防げそう
グリップは気持ち太め
メーカー不詳 タイヤの空気圧ってスイングアームに貼ってる
前２．５Ｋ 後２．９Ｋ
街乗りでもこのとうりに入れてればいいのかな？ 指定空気圧がの意味がわからない
とうり
育ち悪そうだね。施設育ちの棄児（捨て子）かな？ マフラー何本か持ってる人いる？
アクラスリッポン付けてるんだけどBEETスリッポン欲しくなっちゃった(´･ω･`) 他車種もあるけどトリックスターとアサヒナとk-Factoryとヤフオク管2本とRC甲子園は玄関に飾ってる >>767
とおり ね 通り
揚げ足取ってないで質問に答えてくださいよ
最初から貼ってあるステッカーだから指定空気圧じゃないですかね
新車しか買ったことないからわかりませんわ
中古だと峠 サーキット 街乗りとか親切に何通りか書いてくれるものなの？ 街乗り高速ならそれでいいんじゃね
峠なら前後2.2
サーキットなら1.8でいいよ タイヤの銘柄や自分の体重で変わったりするけど
街乗りなら指定空気圧でいいｙ 一人乗り設定でもリア2.9って高いよね、他の車両は一人乗りリア2.5だったからそうしてるけど 会社の上司も２．９は高すぎないかって言ってたけど
他の人もそう感じてるのか
冬の雨の日も通勤で乗るし少し落とそうかなー >>769
ヨシムラR11とMGPのすりぽんの２つある！MGPの方売りたい あの排気デバイス、無理に外して後々戻す時にリアタイヤ外さないとダメな予感がする。
簡単に戻せるのか教えて あんま嘘言うなよ 空気抜いてもクリアランス足らなくて抜けなかったぜ
結論言うとタイヤ外さないとダメ あ、てっきり現行の話かと思ってた
それ以前のだと分からんわ チェーンをスプロケから外してリアタイヤを一番後ろまで下げると余裕でできる。 2007-2008年式の社外マフラーって誰か余ってる人います？ヤフオクでも全然無くて 15000から20000ぐらいで譲ってくれると助かります。 >>783
乞食したいならこんなとこよりTwitterのがいいゾ 2万でマフラーってかなり舐めてるな
ヤフオク爆音スリップオンでも買えよ 発進の時に１速でアクセル思いっきり回したらガガガガなるんですけど
これってトラコンが効いてるんですかね
１速で加速するのをやめるべきですか？ >>789
トラコン切って同じように加速すればいいじゃん >>790
タンクパッドと革パンはもう試した？
あるのとないのとで個人的には雲泥の差 >>791
ひっくり返ると思うと怖いっす
ノーマルマフラーの近接排気騒音の数値ってどこかで見れますかね
簡単にググっても見つかりません >>793
トラコンなしで全開してもしっかり伏せてればこけない。
ウエットやバイク立てる前にいきなり全開だとトラコンあっても飛ぶ。 >>793
純正マフラーは車検証の準拠規制の数字にそれなりの余裕
ってだけじゃ駄目？
使用開始とともに劣化が始まるけど、
純正なら車検数回程度で越したりしないようにはなってる
と、思ってる
ブライトが微妙に回転下げた東南アジア仕様なのもそれでかなと
逆に言うと、ノーマルの厳密な新品時の近接騒音値って要ります？ このバイクってひっくり返りそうなほどのドンツキないよね >>799
ZX636Eが無し
ZX636Fが有り >>800
せやねー
初めてバイク買った子とちゃうんかな
リッタークラス乗ったことあらへんのか >>802
50→250SL→これです
１速開けたときにまだたまにガガってギクシャクする‥
クラッチつなぎきった後に来るからアクセル操作下手なんだろうなぁ
>>798
マフラー換えたらどんだけやかましくなるのかなと >>803
クラッチのワイヤー調整とレバーの位置調整したらどや。 型まで決め込んでるならもう殆ど決まってるんだろ？
とりあえず乗ってみて違うと思ったら他を検討すれば良いと思うけど
ガチャガチャ感が体に染み付いてしまったらもうおしまいだから気を付けろ マフラー変えてもチャンバーそのままなは静かなもんだよ。ストレートに変えるとうるさいけど 俺のは車検証に636EってかいてあるけどABS付いてんだけど？ >>811
バイクは足で蹴って乗るんじゃなくてエンジン掛けてのるんだぞ >>811
納車してから家に戻らず慣らし終わらせて
そのまま店にオイル交換に戻った
変態6R乗り居るって聞いたんだけどお前？ 別のバイクでそれっぽいコトやった…
せっかちなもので 別のバイクで金曜晩の引取から日曜朝までの足掛け3日でなら
営業時間内に収めるのが無理だったんよ 皆さん同調ってとってます？取ったらエンジンのかかりとか良くなるもんですかね？スロットル清掃したけどあまり変わらなかったもので それとアイドリングは低めと高めどっちがいいんでしょうか？1300ramが標準みたいなんですが今は1500rpmぐらいです。ちなみに2007年式です。 インジェクションで同調なんてあるの？
コンピューターが自動でしてくれるんじゃないの？ 2000年前後に出てきたFI車は同調とる必要があるけど最近のはO2センサーとISCのおかげでそこまで気にする必要ないんじゃなかったかな？P型はしらん ありがとうございます。サービスマニュアル見たら同調の項目もあったので それとアイドリング調整ノブがあるのでISC？は無さそうですね 最近渋滞にハマると水温がすぐ105度ぐらいになってファン回ってるけどなかなか落ちないですね >>817
2008乗りですが、私のはアイドリング1800くらいにしてます。
それ以下にするとアクセルを軽く空ぶかしした後に止まりそうになるので。
水温も渋滞ハマるとすぐ100℃になりファン回ります。
因みに走行35000kmです。 >>810
東亜仕様の場合、型式はどちらもZX636E。
モデルコードがABSの有無で変化する。
ABSあり16年式標準色がZX636FGF なしがZX636EGF
KRTは末尾にAが付く 13年式～にバックステップつけてる奴おる？おるならどこのつけとる？ アイドリング1800rpmって高すぎだよな
メーカー指定は1250rpmとかじゃないの？ アイドリングは1300rpmプラスマイナス50って書いてあります ひとっ走りしたー
この時期はエンジン良く吹けるねー
めっちゃ気持よかったわ～ ふらっと入ったバイク屋で09年モデルに一目惚れし契約してきました アイドリング時にエンジンガシャガシャうるさいんだけどみなさんはどうですか？ 俺もうるせーなーと思って試しにゾイル入れたらマジで静かになったよ
人間の耳で分かるレベルの激変だったから、その場に居たスタッフ達と一緒になってすげー！すげー！って騒いでたなw 足つきは良い方だよ。
でもフレームは素手でずーっと触っていられんくらい熱くなる。
足を下ろしてフレームと太ももに若干の余裕があるのが望ましい。 フレーム直接膝に当たらんから全く熱くない。
フレームむき出しでセンター出しマフラーの
バイクとかがヤバイ。 >>840
それそれ、小瓶サイズのやつだったかな
入れるなら今の音をよーく記憶しておくとさらに楽しめると思う >>842
１０cc入れるだけで変わるとは俄かに信じがたいが、やってみる価値ありそうだなぁ >>843
もうちょっと入ってたと思うけどなー、大ボトルと小ボトルのうちの小さい方
10センチくらいの高さのボトルだったかな
ロシア人が酒入れてそうな形のやつ 濃度高い方で5%添加だから、
200cc 5000円の奴でしょ
これで少し余る
昔、ZXR250でえらく効いたから、
中古新車問わず一度は入れるんだけど
2.5万キロで買った6Rの2010年、
今のバイクに入れたのが一番よく分からなかった
ガサツさが少し減って、ミッションは暖まれば違和感感じなくなったぐらい
他はもとの調子が良かったし、
全く分からないかもって思ってたんだけどね
基本はスルホネート系極圧剤だそうで
HPにもあるけどメッキやコーティングされた（DLCとか）には作用しない
エステルみたいな吸着する極性は有るらしいけど、
それだけならそう言うオイルを入れてればいいし
最近のSSだとメッキシリンダーとか効かない部分も多いかと
あと全塩基価（アルカリ）がかなり上がって分散清浄性が高い ミッションのシフトフォークの作動とか、
カムチェーンとか、ピストンリングの膠着、動きの不良とかは効くかもですね
特にスラッジまみれの場合
バーダルの複数製品とかも同じ狙いで分散清浄剤を特盛りしてるよね
潤滑成分は随分違いそうだけど
ワコーズの4輪専用（モリブデンらしい）にも、
リング周りの効果狙いで清浄剤が強いのがある
S-FVだったか P型ってスリッパークラッチついてるの？
調べても出てこないんだけど >>851
09からは標準装備ってよくみるんだけどね
上田選手のインプレ動画見るとついてるって言ってるけど、ついてる記事を見ない 雑誌だとR型の説明のところにPより採用されたって書いてあるからついてるんじゃね
あとはパーツリストから追うしかない しかしあれだな、スリッパーあると確実にクラッチ操作技術が雑になるな
久々についてない車両乗ったらシフトロックさせてホップさせるし下手くそになってたわ…
結構雑にシフトダウンしてもなんとかしてくれてるからイカンなー 2008年式乗ってるんですが、ミラーが見辛いので交換を考えてますがオススメありますか？社外、純正でもいいので何かあればよろしくお願いします うおぉ・・・ポジションどうにかならんかね
ハンドルのタレ角っていうのか分からないけど
変えられないものか
意地でも慣れるしかないんですかね http://www.axxl.jp/index.php/4stunt-clipons.html
SFF-BPの径でもいけるのあるっちゃある
ただまぁそのままでも普通にそのうち慣れると思うけどね このバイクは他のSSに比べるとかなり楽なハンドルポジションだぞ >>860
かなりねぇ・・・ほんとに他のSS乗ったことあんのかなぁ 買う前に色々調べてたけどキツいほうじゃないのかこれ
CBRとGSX-Rは楽って意見よく見たけど R6に乗せてもらってから購入した6R2009は、こっちの方が楽
デザイン気にしなければスズキがポジションもハンドリングも公道向けだよとは誰かに言われた
ホンダは知らんす
スズキがーという聞いた話を信用すると、
スズキ、ホンダ、カワサキ、ヤマハの順なのかな 単純に前傾姿勢のバイクに向いてないんでしょ
あとは腕を突っ張って乗ってるとか姿勢が悪い スズキから来たけどスズキはハンドル位置と膝が楽、スクリーンが少し高い リヤ周りのグリスアップをしたんだが、スイングアームとタイロッドの結合部分のシールが傷んでた。
たぶんこれは組み立てミスだな。
それから、ロッカーアームの右側のシールが3つとも1mm以下同じくらい浮いてた。
工場でのよろしくない手順が目に浮かぶぜ。
いちいちマフラーとチャンバーを外さないといけないのがめんどくさい。
バタフライバルブのケーブルが短かめでけっこう手間。 どのスレでもそのスレタイのバイクは姿勢が楽って言われるから自分で乗り比べないとあたにならないよ 中華カウルは納まり悪かった
無理やり付けたらヘッドライトとアッパーカウルの隙間が目立つ ガラスコーティングとかしてる人いる？
してた方がいいんかな？ ガラスコーティングは確かにいいものだけどこまめに洗車とかする人は市販のコーティング剤の方がコスパいいよ
ガラスコーティングしないと性能が落ちるとか錆びるとかあるわけではないからやらないと駄目ってことはないしSS乗りとしてはコーティングに金使うくらいならワンランク上のタイヤやオイル入れてやろうぜ 通勤に使ってないサンデーライダーなら乗る前と乗った後にフクピカさえしてればサビや腐食も抑えられていい感じよ
なんでもいいから油脂類を全体に常時塗布するようにして空気との接触をできるだけ抑えて酸化を防ぐのが綺麗に保つ秘訣
コーティング系も擦り傷抑えられるからメリットはあるね
あとは反射を含めた紫外線に当たらない場所での保管とかかな スクリーンの拭き傷っていうのかな対策どうしてる？
光が当たると無数に線が入ってて気になるんだよなあ コーティングしてもらったけど速攻で擦り傷ついてた。
意味なかった。 >>879
たまに自分でガラスコートしてる。
普段はプレクサス。 ガラスコートの定義自体がねぇ
失敗が怖くて手が出せない2液硬化式なんかでも、大手がDIY向けに売ってるし
焼き付けるようなのは流石に見ないけど
4輪ディーラーの新車向けの安いやつでも、
外注せずに営業が背広で塗ってるのなんか1液湿気硬化の割と簡単なやつみたいだし
ケイ素（シリコン）を含むからガラス（系）なんて製品多数は本来別物なんだろうけど
それはそれとして、虫や油に適宜、プレクサスやバリアス、艶魂とか吹いて拭き取るだけで保てている気が
ピカピカで納車してくれたんで、一度全体を掛けといたのが良かったのかな？ 使ってるのはカワサキのガラスファイバーコーティングリキッドUVカットってやつ。
そんな本格的なのじゃないです。 スクリーンだろうがマフラーだろうがメットやシールド、
全部プレクサスで完璧だ
毎月1回でいい、やってみろ スクリーンはビニールのシートかけてると擦り傷付くんじゃない？
俺は布の下にシートかけて2枚がけにしてる プレクサスって使用後どんなさわり心地でしょうか
ネチョネチョしたりしないですか？ 現行のシート高が830mmらしいですが足つきはどうでしょうか？
股下75cmあれば両足は付きますか？ >>890
吹きすぎや拭き取り忘れがなければツルの範疇だと思いますが
自分が同種だと思ってる3種で相対的に
絶対評価は自信ないんで
プレクサス…ツル（基準とする）
バリアスコート…微妙にウエット感
揮発分が飛ぶまで日単位で掛かるそうですが、使った直後のそれなのかヌメ感があるというレビューも見ます
艶魂…キュキュッとなる
拭き取り後から、変化は少ない >>892
そのくらいだと踵は浮くけど両足はつくよ 現行の顔がどうしても好きになれない・・・
耐久カウルとか売ってないのかな >>892
俺も足の長さ同じくらいでシート高815mmの09モデルに乗ってるけど足は半分くらい着く
片足ならべったりって感じ
現行がプラス1.5cmだとしてもそれほど気にすることはないかと ぐっは…
世間はショールーム内のように水平な場所なんか滅多に無いと後で思い知った俺
しかも2009で
けどまあ、むしろ教習所でどうしてたっけと思い出しながら取り回していて倒したことないよ 俺は168cmで短足だけどSS欲しくてP型買った
片足でもかかと少し浮くし、両足ならつま先着くくらい
それでもコカしたこと無いから平均的な股下の人なら問題ないんじゃない？ おれもチビで跨ってバックできないけも
短足が理由でこかしたことはないよー
こかしたのはスタンド浅くかけた時と
サーキットで開けすぎたとき 両足ベッタリでも転かした俺みたいなアホもいるし関係ないぞ たまにエンジンを切った2分後くらいに鳴き声みたいな電子音が鳴らない？
ミョ～～～ンって感じのやつ 高速走ってると水温が66度ぐらいまで下がるんだけどオーバクールにならないのかな？ タンクの妖精さんは蓋開けて逃がしてあげると鳴らなくなる 16年式を型落ちって表現合ってるけ？なんか違う気が・・・ >>903
直射日光に当たるとタンクキャップからピーって鳴るやつ？ オレのKRTも片落ちか…(´･ω･｀)
間違ってはいないけどなー 俺も先日16年式の新車納車したばかりだが型落ちか、まあそうか 俺の16年式は去年10月納車
もう600kmも走ったよ >>912
なるほど書類上は年号だよねw
製作年月日 平成21年11月
初度登録 平成22年8月
正真正銘型落ちだが、まだ少数生産してるらしい？ 2007-2008モデルに乗ってる方、街乗りと高速だと燃費どんな感じですか？
私は街乗り13、高速17です。
まだ買ったばかりで走り方探ってる感じです。
参考までに教えてください。 全然飛ばさないから街乗り16 高速18 くらいかなー
少しワインディングを楽しんで15くらい 2013年とか16年とかは型落ちでは無いだろ別に新型出たわけじゃないし 通常は、
ZX600Rとか、ZX636E/Fとかまでが型で
イヤーとかエディションで後ろに伸びていくコードは型ではないですな
販売店、入れ替わり時期や中古の販売、下取り、
あと保険屋は年も見るのでコード部分も関係あるでしょうが
年式と年型の違いだっけ？わすれた
上の話は西暦なの年号なの？で止まっていたかと 雪がとけて路面が出てたから
週末にはバイク出せると思ってたのに
今朝起きたら吹雪で真っ白だったよ… 07モデルの6rです。
フォークアウター？とホイールカラー右側(ブレーキ側)に2mm程のクリアランスがあります。
左側(クラッチ側)にはクリアランスは無いです。
ボルトは全てマニュアル通りのトルクで締めてます。
これが本来の状態ですか？詳しい方教えて頂けないでしょうかhttp://i.imgur.com/EfzC3gs.jpg
http://i.imgur.com/IgC50Vn.jpg
http://i.imgur.com/Mae2rUy.jpg 細けえ奴だな
そんなに気になるならバラして洗浄して組んでみりゃいいじゃねえか >>925
ああこれはダメだね大転倒してるわ即刻バラしてパーツ売りしなさい >>926何度も組み直してるんだが？
てか洗浄関係ないレベルでクリアランスありすぎ。お前フロント周り組んだ事無いだろ？
>>927ベアリング打ち込みすぎの線は無い？どう？ 人に教えを請う立場のくせに逆ギレとかキッズかな？気になるならさっさとカワサキ持ってけよ 気になるならフォークごとフロント周り全交換しろよ
それでスッキリするだろ
できねえならヤマハでも乗ってろ 普通技術と知識ある奴ならわざわざここで質問なんかしないからね、大方ここまでできる自分スゲーだろアッピルなんじゃね？冷遇されて逆ギレかましてるあたりがいい感じに小物で大変良いと思います >>933
全くその通りw2ちゃんで整備出来るｱｯﾋﾟﾙｶｺﾜﾙｲ >>925 今おれの15年式を見てきたが、右には隙間があって左にはないね。隙間の寸法は測ってないけど。
何度もホイールやフォークの脱着をしてフォークの平行にも気を使ってきたが初めて気づいた。
フォーク、カラー、ベアリング内筒、スリーブ、ベアリング内筒、カラー、フォーク、と隙間なく挟み付けているのだから、ベアリングの圧入深さが原因ではないと予想する。
左右のカラーは同じ物のはず（確かめてはいない）だから、フォークのアクスル貫通部周辺の形状が左右で違うのかも。
ホイールを外して確かめて報告して。
おれは不安を感じていないので今のところやる気はない。次回フロントホイールを外した時には見てみるけど。 >>925
08乗りだけど空いてないよ
そもそも重要な部分なんだから空くわけない
単純に組み付け不良なんじゃない？ >>935 07はカラー左右一緒です。とりあえずアクスル周辺見てみます。フォークの平行は取れてるんだけど、微妙に左右でハンドリングが違うから、ここが原因なのかな～？と思って。
>>936-937 情報ありがとう。スレを荒らしてしまったので消えますね。解決したら次スレで報告します ここに隙間があるように見えたってホイールの固定にガタがあるわけじゃないと予想するよ。
アクスルを127Nmで締め付けて隙間が残るほどフォークの剛性があるわけないし、こんなところにミリ単位のガタがあったら乗ってすぐわかるでしょ。
ハンドリングの左右差はステムの組み付け、ステムベアリング、ハンドルについてるいろんな配線のテンション、前後タイヤの減り具合なんかも影響するよね。
誰かのブログで6Rだか10Rだかのハンドリングの左右差の原因を追求したら意外なことだったという記事を読んだ覚えがあるんだが思い出せない。 俺も09モデルに導入を検討中だがフロントフォークとのクリアランスが気になってなかなか手を出せずにいる
ヘッドライトLEDにすれば全灯LED化できるのに 現行のハイビーム側は、スフィアのLEDだとフォークに干渉してしまうみたい
デイトナからもLEDバルブ出てるけど、付けている方いるかな
ちょっと高いが気になる LEDにするにはまずninja250のライトユニットに交換してそれからしないと
明るさは確保できんよ。いかんせんプロジェクターが邪魔してるからハロゲンライトに
してからバルブを換えないと。 >>950 HIDでも250のライトユニットのほうがいいの？ LEDは少なくともこのバイクでは暗い
明るくしたい、又は白くしたいならHIDの方がマシ LEDにするならやっぱりヘッドライトをninja250に変えた方がいいの？ >>953
安い中華でも使ってんの？
PHILIPSか小糸以外はゴミだぞ >>953
まさにその通り、ライダーから見た明るさだけならHIDがイチバン！他人から見るとLED
の方が明るく見える。メーカーはそれ程変わりわない ツーブラM2買ったけど廃棄デバイス取るの必須なのか HIDのバラストから出火して燃えた隼の件があるから後付けHIDは怖いな～ 08乗りなんですが、少し乗った後、またエンジンかけようとするとなんかセル押したと同時にかからないと言うか弱そうにかかる感じで変な始動のしかたします。押した感覚とかかる感じが一致しない感じです。寒い時からは一発でスムーズにかかるのですが。 皆さんはどうでしょうか？ちなみにエアクリ、プラグ、スロットル清掃、バッテリー交換あたりはやってみてフューエル1も入れて見ましたが変わりません。以前のバイクはいつでもスパッと始動していたので。 ガンガン乗ってて道の駅でエンジンオフ
あ、あそこ空いたからちょっとバイク移動しよっかな
キュルルル、キュルルル あれ？
キュルルヴォン 今のなんやったんや…ってなるやつはある 2個で3～4000円のHID入れて2年ほど経ったけど何も異常ないな
ハイは交換せずに予備で1個置いてるから安心や
8000kだから見た目もかっこいいし
それよりLEDポジション球が切れまくる
安物ばっかり買うのが悪いけど、一つは一部取れてヘッドライトの中に落ちたわ 一速に入れた状態でエンジンきって再始動しようとするとかからなくなった。ニュートラルに入れれば掛かるだが、坂はギアが抜けづらくて苦労する。
以前はギア入ってても始動したんだがなぁー。
原因不明。by１２年式 >>959
08乗りです。言わんとしてる事は分かる気がします。スカスカと言うか弱々しいと言うか。
でも、どんな状態でもキュル×４～5回くらいで掛かるので自分はあんまり気にしてないです。
フューエルワン入れて効果感じたのは排気音が静かになったと言うか安定したと言うかそんな感じです。 >>961 ありがとうございます。それに近いものがありますね。
>>965 ありがとうございます。まさしく同じ年式で同じような症状なので、こんなものなのかもしれないですね。 09だけどエンジン止めてすぐかけようとするとたまにそうなるな
キュルx10、ぶぶっぶぶぶぶおーんみたいな感じ 今日隣にダエグが止まってふと思ったんだけど、08のテールランプってダエグと同じ？ 水温上がってくるとFIランプが点灯するんですけどこれはオーバーヒートの危険を示すものかそれともどこかに異常があるということですか？ Ninja250からの乗り換えを検討してるんだけど6RのUK仕様とか何が違うの？
速度？ >>971
UK仕様北米仕様がフルパワー131psだけど正規(ブライト)輸入じゃないんで保証なし
マレーシア仕様(実質日本仕様)が129psで正規輸入なんで保証あり
ninja250乗ってツーリング主体で使ってたならninja650のがオススメ ツーリングでいい景色を見上げ気味の視線のままでしばらく走る、てのがSSだとやりにくいんだよね。 >>972
あとはイモビが付いてる付いてないとか、反射板がフロントにも付いてる付いてないとかかな
同じくツーリング主体ならオススメはしないｗ
まぁ愛さえあれば何とでもなるけど >>974
ツーリング主体だけど6Rのがかっこよさの前では辛さとか気にしないと思う
これに乗るのを目標にしてたので >>975
だったらウダウダ言ってねえで今日判子ついてこい考えるのはそれからだ 6R買うなら借金してでも10R買え。
このスレの常識 6R買いに行ったら10Rを契約してしまったってのはよくある話 >>973
そういう使い方したいなら素直にバルカンSかCRFラリーあたり買うわ >>979
東南アジア仕様で左側通行のマレーシアサイトを見ると、
そっちにはまだ供給はされてますね
日本へ送る分を失ってもペイするんだろうか
てかもう日本が外れたからって、回転数を上げてたりしてw >>982
撤退後のモデルを輸入して車検って通るのか？ 排気や騒音の問題ならともかく、
イモビだがecuだかの電波の問題らしいし
アカンやろ >>983
984の理由で無理かと
それが無く、また仕様変更なければ個人輸入の可能性はあったのかな？
マレーシアあたり、事実上の日本向けだろうから、
こっちも無くなってるんじゃないかと思ってみたらまだ有ったという話でw
ただ現行のカラーリングをよく知らないんですが、マレーシアサイトのは2016だろうか？
Newって有るけど まあ個人輸入とか考えるなら、
バロンで17の平行車とかの方が手間ないか
妄想が過ぎました
17 CALとか随分お高くなったのが有るけど、カリフォルニア？
イモビなしってやつですか ミドルがいいならR6正規販売決まったしそっちだなあ R6いいけど相変わらずの短足お断り仕様で俺には縁がなかった >>977
デザインに惚れこんであえてこっち買った俺みたいなのもいるのよ
10Rが同じ形状ならそっち買っただろうけどねぇ たいていでかくて高い製品ほどかっこよく作るもんだけど、なんでkwskは6Rを一番かっこよく作っちゃったのかね？
おれはミドルが好きだから大歓迎だけど。 13以降はイケメンすぎるからC型の時みたいなヒールさがもうちょっとあったらよかった >>990
わかる。俺も6Rの見た目が好きで選んだ
14はマジでイケメン このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 149日 7時間 57分 2秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
