【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 55 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 54 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】（実質53スレ)
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
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FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
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ξ ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ / ,つ つ __ﾊﾞｼｬｼｬｯ・・・
＿＿＿ノ(_)）￣￣￣￣￣(_)）￣(_)） ⊂こ＿）_）（__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡ こら、>>1。
自分でもハードワークしろ。
乙はそれからだ。 変なの湧くからIPつきのフルのワッチョイでもよかったかもね。 しばらく雨っぽいなあ福岡は…
車庫でスポーク磨きしかやることがない 前スレのエンスト野郎ですが一応スロットルバルブの清掃、タペットクリアランスの調整は行いましたが改善せずです
こちらとしては似たような症例のブログ等で幾つか原因らしい箇所の目星は付けてますが寺の見解としては原因が特定出来てない段階で修理していっても費用と時間がかかってしまうとの事でメーカーの指示を仰いだ方が良いとの事でした
そうしてベストシーズンを乗らずに過ごしてるとメーカーへの愛想が薄れていくんですよね メーカー保証期間外で金が掛かるんなら、違う店にもっていったら？
売るだけで直せないようなディーラーなんて、ただのブローカーレベルだな。 トライアンフのディーラーはトライアンフジャパンの代理店なだけ
技術的な内容は結局、メーカーに問い合わせないとわからない
しかも、トラジャもそこから本国に問い合わせしているだけだからなw >>27
バロンならどうかな？あんだけ全国展開してるから意外にノウハウ持ってそうだけど
今、購入迷ってて、あるディーラー行ったけど対応してくれた人も近くにいたメカニックも、中途半端な感じで信用できなそうだったんだよなー
正直、けして安くはない海外ブランドのモノを売るってレベルじゃなかった。たぶん売りっぱなしにされるだろなって感じで、バイクまで粗末に見えてきたからとっとと帰ったけど >>28
レッドバロンは本当に危ないよ。
ノウハウなんか御構い無しの素人が軽い気持ちで作業して挙句失敗するみたいな事が多々あったから本当にやめといた方がいい。 買うならトライアンフの正規代理店か信頼できる人間がいてる個人店
CPU以外は難しい整備を必要としないから2輪車をしっかり点検整備できればいい。
パーツ供給は直営より時間かかるだろうがそこまで差はない。 >>29
そうなんだ、トライアンフの修理でも何かトラブったの？
つうか、ディーラーのメカニックって、技術的な指導とか一定の期間、トラから受けてるのかな？
日本で少しでも普及させたいなら人材から作っていかなきゃなぁ >>29
バロンも店舗による
クソなところはクソだけど、良い店舗もあるよ
ストトリは老舗の寺で買ったけどアフターが微妙だった
デイトナはバロンで買ってアフターも満足出来るレベル
だから寺もバロンも店舗によるよ 埼大近くのZEROって店はよさそうだった（買ってはいない） 東京はディーラーのア当たり外れがあって羨ましい
愛知には・・・・・ >>34
いいね
俺はチェーンが気になって雨の日に乗れない
昔は雨でも楽しめたのになぁ 大阪のディーラー事情ってどうなんでしょう？
あと、トラの正規ディーラーってレバレートどんなもんですか？ 関東も色々ディーラーが有るけど、
最寄りよりちょっと離れていても良いディーラーで買った方が良いですか？ 中々バイクがびしょ濡れになったぜ
乾拭きしてから水拭きするか 大阪中央は
丁寧・親切だよトラだけじゃないからほかのバイクも置いてるし整備中に見るのもよし
整備スタッフさんもいい感じ。 葛飾はオススメ
店長が元メカニックらしくバイクのわからないことは親切に教えてくれるよ 質問させてください。
今まで国産車はサービスマニュアル買って自分で整備してたんですが、トライアンフのサービスマニュアルって個人で買えますか？
水冷のT120を購入予定です。 >>50
お高いけど買える
最新の車種や国内で不人気の車種だと英語版しか出てないのもあるけど
T120なら確実に出るだろうしスラやボバーとかとまとめてくるかもしれん
T100ボンネやアメリカ、スピマス、スラ辺りは一冊にまとまってた >>51
ありがとうございます！
検索しても出てこないのはまだ出てないからなんですね。
バイクはもう出回ってるのにマニュアルはまだってのがなんか新鮮・・・ >>51
空冷だけどHAYNESのサービスマニュアルじゃなくて、日本語版のサービスマニュアルも
あるんですかね。
まるっきり無いと思って調べても無かったんだけど。 >>54 この辺りを参考に
ttp://www.triumph-yokohamakita.com/shopdetail/016000000127/012/Y/page4/recommend/
リングタイプ且つ何車種かまとめてあるのは分厚くて読み辛い
俺は現行デイトナ・ストトリ狙いだったけど最初の2年くらいは英語版しかなかった
今年になっていつの間にか日本語版が追加されてるのに気付いた てか サービスマニュアル必要な程の整備してるの？ どこのメーカーも主要なものは 殆ど同じだろ？にわかか？ ストツイのohlins付けた人いる？
そもそもohlins付けるとどれ程乗り味変わるものですかね？ 俺もノースウィングだ。
低速トルクの弱い3気筒をモリモリに直してもらった。
感謝。 >>59
まだ。
エイ熊ちゃんの後に日本での発売日の発表があると報道されてるから
そのとき一緒に出るんでしょ。 >>35
県南ではバイク店として老舗だからな、何十年か前はよくお世話になったよ。 関西はトライアンフ買えるとこ少ないよね
まあ、トライアンフ乗る人が希少種だから仕方ないか >>35
そこでトラ買ったけど、セールスの方の対応はメチャよかったよ。
整備は自分でやってるのでお願いしたことは無いから分からないけど。 一般ライダーが知ってる外車はハーレーbmwドカでギリktm知ってるレベル >>66
この間、トライアンフの話ししてたらどこの国のバイクだっけ？って国産バイク乗りから真顔で聞かれた
バイク乗りからでさえこんな感じw
まあ、外車興味なしな人なら、その生産国なんてどうでもいいもんな 俺なんて検問の警官にこれなんてバイク？って聞かれたのでトライアンフだよって答えたら、トライアンフ？どこのメーカーなの？と聞かれた。
イギリスだよって答えたら、いやそうじゃなくてなんていうメーカーのバイクなの？て‥
固有のバイクのペットネームだと思ったらしい >>56
にわかはお前だろ
できないやつは黙ってろよ 俺なんか右折禁止で切符切られた警官に
「トライアンフ・ボンネビルいいじゃないですかぁ。ここにサインお願いします。」って言われて複雑な気分になったわ。 喜ばせてサインさせる罠
vfrかっこいいですねー！！
って対抗しないと >>71
おー、俺クルマで似た経験
路肩に停めてメールチェックしてたら、「良いクルマですねー免許証見せてください」 高速で怒られて「どこのバイク？」って聞かれたから意気消沈しながら「…タイです（※あながち嘘ではない）」と答えたのが去年のTNRの日だった そういう時にメーカーの歴史とかを語り出す面倒臭い人を演じたら見逃して貰えるかも…？ >>77 自分でリンク貼ってるページに普通に載ってるやつじゃないの…？ >>78
載ってます？なぜか表示されていないみたいで...
よかったらURL頂けませんか？ ボバーってボバーを知らない人には
バイク乗りにもアメリカンって言われそうね。
まぁ そんな事気にしないんだろうが……
街中でハーレー？って聞かれそう ボバーはマジでいいな、これ日本でもこのまま出るのかね？
こんなのがメーカーから出たらカスタムショップとか仕事できねえな。
つうか、時間と金かけてコツコツやってるのが何だかなーって感じだよ、俺だけど… 手間暇かけて金かけて自分でやる行程すら楽しむもんじゃないの？ うーんボバーの良さが分からない・・
オープンで乗りたいならペダルはもっとフロント側のほうがいいし
>>84の画像見てもサルのおもちゃにしか見えん
ハンドル下げてドラッグ風ならまだしも
乗らないからいいけど ああ、馬車ね。なるほど。
ボバーは短く簡素にってコンセプトだからチョッパーハンドルが王道ではないでしょうね。
初代VMAXもボバーっぽいけどあれでチョッパーはみたことない
同系は８８３とかスポスタ系だろうか
ミッドコントロールで腕を上に挙げると「うんこしてまーす！」ってセリフがでそうなんだよね ほしい奴が買うだけ。
気に入らないなら黙っていればいい。 >>92
それ言うと議論にならんわwお前だけの場所やないで
いい意見もあかん意見も理解して買いたい奴もいるで。
衝動買いして後で後悔するぐらいやったらネガな意見聞きたいけど？ はぁ？
黙っとけといいながら意見出てないの流れ説明してくれる？ 2ちゃんのヲタクがダセェとか言ってるのは世間的には逆の評価になる可能性が高いから寧ろ買いだと思ってる 黙っとけ言った人と意見出てない言った人って別人じゃん
普通に意見出てるしこんな便所の落書きでカッカすんなよ ネガもクソもないでしょ？
見た目とテイストで買うバイク
意見交換の意味なんてあるのかな？ 何度もｽﾏｿ
>>77 の詳細知ってる人が居たら教えて頂きたいm(_ _)m >>92が正論だろ
自分の好みじゃないからってグチャグチャケチつける男はダサすぎ まあでもココはエースカフェじゃなくて便所だし、ネガOKじゃね？ >>101
自分を否定する意見は聞きたくないってかw
情けないw 女みたいな奴だなw そんなに言いたいなら言えばいいんじゃねーの
ただカッコ悪いなぁって思うだけだよ >>106
お前が カッコ悪いとかどうでも良いのよwそれはお前の好きなようにしろってw(蔑む目)
良い意見、悪い意見あっての2ちゃんでしょーよ。 別に好きじゃなかったらそれで良いのに貶めるような余計な一言付けるから喧嘩になるんだよ どうでもいいと言いながら発狂しながら反論しちゃう時点でお察し まあでもこれも反論ちゃあ反論だから俺も同じだな
ダセェ奴同士仲良くやろうぜ 前スレ終盤の荒れから大して経ってないのにまたこの流れやるん？
よく飽きないなあ
自分のお気に入りを貶されたら腹が立つ気持ちも解らんでもないけど「そういう意見もあるんだな」程度であまり深く考えなさんな 他の外車スレだと小競り合いしてもすぐ終息するんだけどな
トラスレ伸びてると思ったらだいたいどーでもいい口喧嘩を延々と… ていうか>>87は自分の価値観でダメな理由をあげてんだから
反論もいいと思う理由あげりゃいいんでないの？
レスごと全否定みたいなガキなことせずにさ ボバーで罵り合いなんて平和だったって後で思えるさ、後から振り返れば。 いやマジでボバーがいいって言う心理がわかんねーわ
説明してよ、あとどんな体格ならカッコよく似合うんだ？写真の外人でさえギャグかよって感じだが。
ああ俺の個人的意見な 何言ってもお前がカッコ悪いって言い張ったらどうしようもないことを説明するバカはいない 水冷アメリカ、スピマスは来るんかね
ボバーの売り上げ次第かな >>125
たまには水冷スクランブラーのことも思い出してあげて下さい。
例の熊親爺が乗ったらフレームの強度不足が露呈して再設計とかねえだろうなあ。 スクランブラーはほら
T120のカスタム例でソレっぽいの出したし…
インスピレーションキットだっけ ボバーのリアサスどうなってるの？ソフテイルのパクリ？ >>127
スパイショットまで出たのにそりゃねえよおおお(怨)。 ボバーカッコいいかカッコ悪いかなんて、俺の石原さとみがカワイイか不細工かの争いと一緒じゃねーかよw >>128
シートの下のサスがあるからソフテイルとは違うね。 >>126
来春でるって
ディーラーの人は言ってたぞ >>130
お前の石原さとみは確かにかわいいしボバーはかっこいい
まぁガッキーに勝るものはないけどな なんか水冷モデル出てから荒れるのが頻発してるような気がする。
以前はもっとマッタリひてたのにね、このスレ。 ふつーに荒らしが帰ってきただけじゃね。
全然スルー出来ない住人ばかりだし。 スラクストンRって500kmくらいの日帰りツーリング辛いかな？
持ってる人の意見が聞きたい。
ロケットついてるやつには試乗したんだけど、
ハンドル低くなってて参考にならなかった。 >>136
先月ハンドル下がってるスラRで往復約500kmのツーリングしてきたけど、辛くはなかったよ。 >>137
ノーマルよりだいぶ低くなってて
結構辛かったんだけど 慣れですかね？
セパハン久しぶりに乗ったし
今度ノーマルハンドルのR試乗できる所探してみます >>138
ノーマルハンドルなら余裕でしょ
自分は１３６と同じようにローハンドルだけどすぐ慣れた
個人差としか言いようがない やっと大型取れたからt100買おうと思ってる
初めて買うメーカーなのでいいとこ悪いところを教えてもらえないだろうか？ 自分が受け入れれないネガ発言は荒らし認定するのかここは 水冷か空冷かわからんけど、水冷かな
良いところ(主観)
おっさんからの声掛け率上昇
バイクのカッコよさに負けないよう自分磨きし出す(主に肉体的)
希少車(不人気車)なので出先ではまず被らない
ブリティッシュツインに乗っている、と言うどこからともなく湧いて来る気持ちのいい語感に酔える
悪いところ(主観)
ちょっとしたパーツが高い(例:ゴム製ニーパッドが15000円)
メンテが正規デラ以外だと不安
カスタムパーツ集めに難儀する >>138
ノーマルはもうセパハンだけどセパハンじゃない感じですね。
ノーマルよりだいぶ低いですけど、慣れてきたらもっと垂れさせたくなります。 >>144
わかりやすくて参考になります
出先でかぶらないというのは個人的にすごいメリットなのでいいですね
パーツが高いのは仕方がないか‥ >>146
それと最低限整備してればなかなか壊れることはないね
運もあるでしょうが構成パーツが単純だから特に空冷シリーズ2台乗り継いだけど
ノントラブルだったな。電気パーツが少し弱いけどそれは国産でも外車でも2輪車だからね仕方ない >>146
ノーマルでもカッコいいから、カスタムは泡銭でも入った時にすればいい
デメリットかどうかわからんが、人によっては、おっさん臭いバイクと見られる。
まあ、ほぼレーサーみたいなssもオモチャみたいでカッコ悪いって思う人もいるしなぁ
俺は金あったら、デイトナとt100と今度出るボバーの3台持ちたいw あとほかのバイクに目移りしなくなるな俺の場合
同系統クラシック（ｗ６５０・ｗ８００）の頂点だと思うからね
他系統のSSやツアラーやアドべもいいかなと思うけどどうせこっちに帰ってくるし
という理由で買うことはないかな
女の子受けもいいし。「なんかこだわりの逸品っていう本物感がある～」とかいうし
そこで俺は「かちかちの一本モノで本番するか？～」って返すのだけどそれはまあ置いておこう うちの両親(60代頭)も実家にT100で乗りつけた時
おっさんバイク買ったんか、と呼びやがったな 色々ご意見ありがとうございます
これで心置きなく購入に踏み切ることができます SNSのニュースでストリートカップ気になったからここに来たんだけど、あれってどうかな？
おっさんなのでレトロな感じで近所軽く流したい。 >>154
アングロサクソン系の頭蓋骨に近ければ、ありやな。 >>153
thx、一応腹は出てません、シックスパックにはなってないけど。
発売する頃には雪で乗れない環境なので、来年の春の購入目指すとしますわ。 >>154
普段は粉ふってんだけど、最近スカスカが酷くて量を増やしている
でヘルメットはどうなってるのっていうと案の定粉まみれで・・内装が黒なのでいいけど
あー皮膚には付くけどメットに付かない粉はないもんかな？ >>149
妄想がすごいなw
トラで喜ぶならwでも喜んでると思う、たぶん トライアンフと言えばコレ
みたいな定番が無いってのは輸入車として辛いところかな トライアンフといえばタンクワッペンでしょ
バイクメーン世代としては
ロッカーズｘバイクと言えばトライアンフしか選択支ないけど
ハゲが言っても説得力ねーかｗ >>161
>>ロッカーズｘバイクと言えばトライアンフしか選択支ないけど
安心して下さい
ノートンと言う選択肢も（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>159
これは間違いなく絶っっっ対に作り話だなwww >>161
おう賛同！出来ればハーモニカ復活してくれないかな。 ああノートンあったなノートン白タンクかっこいいけど
でもしかし知名度なさすぎじゃないか？
日本で買うには取り扱いどこってとこからだからな ノートンのシャツ着てる人はたまに見るけどトライアンフジャケットは見ないぞ！ 今トラと言えばボンネかストトリじゃないんかね？
トラはバイク興味無い人はほぼ知らんけど60以上の爺さん連中は結構知ってんだよなぁ
関係無いけど水冷T100ベースのスクランブラー来年出るってよ 来年かあ、都内だとほとんど看板降ろすから、神奈川県か埼玉で買うって事だな。 こいつここ来る資格ねーわｗ何にもわかってないやつだ
169 : 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fb6-1YMU)2016/10/28(金) 23:07:25.09 ID:utGpgjUs0
ハーモニカとかダセーから要らんわ >>176
面倒くさい流れになるからスルーしましょうねー まだバックステップキットはどこからも出てないんだな。
ストツイベースのカフェは、皆ステップ前よりだし。 >>180
タンクの丸みが美しいなあ
この形状はストツイだけ？ >>173
え、どゆこと？
来年買うの計画してるから都内撤退は辛いんだけど ストツイにスポークホイールいいなぁ…
バックステップ含めて、サードパーティ製のパーツがrizomaくらいしか国内では手に入らない現状が残念。
T100、ストリートカップと部品が共有できそうな車種も出てきてるし今後に期待したい。 首都圏は横浜だけあればいいんじゃないかなとさえ思う 純正パーツ欲しいけど寺まで行って注文して到着まで待つのめんどくせえ 電話注文受け付けてくれないの？
こっちはそれでやってくれる 電話で取り寄せしてもらえるだろ
着いたら連絡しますって言う感じだが ストリートカップのヒールガード？をストツイに移植したい！
擦り傷がそろそろ酷いんよ 転送サービスでも使って直接買った方が早いんじゃねーの うぉー、もう革ジャンじゃ寒いやんけ。
来月からは電熱や。 今の時期に革ジャンで寒いって、中は何も着てないんか >>48
たしかに。
光岡がバイク扱う時にカツラダから引き抜いて来たんだよ。 客を見下す伝統が息づいてるw 確かに革ジャンって着る期間短いよな。
ダブルなんかとくに首回りがスカスカで超寒いし。
でもボンネなんかナイロンジャンパーなんて似合わんから
、鼻水滴ながらスカした顔して乗ってるぜ。 >>200
そうか？
真夏以外は革ジャンだぞ。
二十七年モノ(1989モデル)のカドヤ。
空冷スラ＆SC65乗り。 >>201
ええな。俺は去年カドヤの買ったわ
まぁ着こんでも革のクリーニング屋に出せば大丈夫っしょ >>208
年に二回はクリーニングと繕いに出してる。
でも面白いから>>202以下の流れも大喜利っぽくなるまでエスカレートさせたかった…。 >>199
貴方、蝶ネクタイ以外何も着ておられませんが…その……なかなかにご立派で… >>200
スカーフ巻かんのか？
白バイのオッサンは冬に着てるぞ 昨日、ストリートトリプルRに試乗してきた
なんじゃこりゃ、超楽しい♪
試乗車を購入しようかと思ってるんだけど、慣らし運転無しにみんなぶん回してるんだろうな 街中の試乗程度なら高回転に達する前に前走車に追い付くだろうから一瞬だけだろうしそれほど気にしなくてもいいんじゃね？
ニュートラルの時は空吹かしで高回転まで回らないように点火カットかかるし 近所のバイク屋に置いてる空冷キャブのスラクストン 1万ちょっと走ってETC付き95万と遠方のバイク屋に置いてる輸送料込みで100万円の千キロちょっとしか走ってないやつ どっち買うか凄い悩む 人には色々事情があるだろうけども
1000キロちょいで手放すっていうとなんかバイク側に持病でもあるんじゃないかと疑ってしまうね >>215
いやほんと事情ってのはいきなりやってくる。
昔、新車で買ってとことん乗るって決めたスポーツカーを思いもよらない事情が発生して半年で売ったことあるわ まぁ単純に思ってたのと違ったから売って買い替えたって事もあるしね >>126
それは辛かっただろうな...
誰かが大切に乗ってくれているといいな 何も着ないっていったって蝶ネクタイと襟とカフスぐらいは着けるだろ普通 金持ちが店から家に乗って帰る間に
「コレジャナイ」って手放すケースもある。
某Fモーターのお客さんにいるよ。 都内の小規模店は撤退して、杉並か板橋にデカい店舗が出来る
来年の話だが 昨日ストツイ見た。
純正にしては音大きいし社外にしては小さい排気音だったんだけど、今のバイクは純正でいい音してるんかね その二択なら杉並区しかない。
環七沿いでJR路線の北側なら満点。 >>213
ワインディングで試乗できるディーラーなんだ 代車が試乗車のディーラーだと、普段乗らないような外車を色々乗れていいね
MVアグスタやドゥカティを1週間とか借りられる 都内の小規模ディーラーは撤退じゃなくてジャパンから三行半を突きつけられた形。 >>221
オッサンの金持ちは迫力あるよな。
以前ショップで、オッサングループの一人が「250のオフで遊びたいな、これ買おうかな」と言い出した。
オッサン仲間4人いたんだけど、「俺も」「俺も」「じゃ俺も」って皆で買うことになって、店員爆笑しながら応対してた。 >>220
靴下と革靴を忘れるな
>>219
そこはわかれや >>232
気に入らなかったりモデルチェンジすれば、走行距離3,000kmくらいでも平気で買い替えるからな
その分下取りはいいけど
オプション満載のお買い得車であることが多い ボンネビルT100試乗してきたけどすごく乗りやすかった
ストリートツインはうるさいしスロットル反応良くて
まったり好き自分にはいまいちだったな
クラッチが軽すぎてこれに慣れたら他の大型バイク乗れなくなりそう ストツイはよくあれで車検対応だと思うわ
ノーマルであの音量 >>236
俺と真逆だね。
T100は無理かな、大人しすぎてつまらない。 T120でもまったりマイルド過ぎると思ってたんだけど
T100もまったりなのか？
店員はT100の方がレスポンスよいって言ってたんだけどな
ま、今週末試乗してみる t100の方が鋭さあるよ
直進での比較で、体重が重いならt120になるかも？てところ
どっちがいいかは好みの問題かと
まぁ、ぜひ試乗を おう、１００とか１２０とか何が違うんだ？排気量が１０００ｃｃと１２００ｃｃってことか？
ここのバイクあまりしらねから教えろよ >>234
違和感？
ノリがダチョウ倶楽部みたいだったから店員さんもその場の他の客も笑ってた。 ストツイだがpcxバリオス骨に加速とか負ける
自分が下手なのか…？ ワッチョイも知らんヤツが、新参者を装ってまた沸いてきたか。 >>240
やっぱそうなのね 新型T100に期待
でもスラクストンRのスポーツモード気持ちよかったなぁ(予算オーバー… トライアンフから届いたオーナー様アンケートのメールが全然開けないｗ >>248
昨日届いてたやつだよな？あれは舐めすぎだｗ ワックスコットンパニアつけてる人、感想plz
クイックリリースって便利？ 外すときはらくちん
取り付けるときはシート外すとらくちん >>251
>>252
どうせetcカード入れるからシート外して付けてます。便利だと思いますが防犯上はちょっと心配。パニア自体は結構積載量もあるしスタイルも良いので気に入ってます。高いけど。 >>244
張り合う必要など全く無いけど、負ける事は無いかな 新型Ｔ１００、
ちょっと傾けただけでガリガリ擦ってるけどバンク角浅すぎやろ 擦りやすいって言ってもアマリング無くなるくらい倒してるだろ？t120はそうだ。 急にカフェレーサーに興味がでてきた…ここのバイク乗りたいが大学生だし金が掛かりそうでなぁ ディーラー使わないなら維持は金かからんぞ
国産の大型と同じくらい
金かかったりするのは消耗品以外のところ
転けたりしたら高い >>257
下手にW800とかSRとかを買って手前ェでカフェに仕立てるぐらいならスラやSカップの方がよっぽど安上がりだと思うぞ。
吊しで満足できるんなら、だが。 グッチのV７レーサーも捨てがたい＜カフェ物
ドカティスクランブラーのカフェレーサーがもうすぐ登場するから
それも興味あるな 転けたりしなけりゃ、他のみたいにコンロッド破断とかで舶来の洗礼受ける事は無いデスよ。
コケて部品交換になるとタンク14万、マフラー片側で１０万、フロントフェンダー3万、ハンドル2万位いきますがね。 >>260
V7レーサー、なあ…。
あの鍍金タンクとゼッケンプレートとか、
転倒時にヘッドが大丈夫かとか、
そもそもイタリアンクォリティだぜとか、
いきなり「魂が試される」♪♪♪単車なんじゃねえかなあ…。 ちょっと毛色は違うけど
スポーツスターのXL1200CX ロードスターもカッコイイ
ビックツインのハーレーは良く知らないけど
スポーツスターは維持しやすかったなぁ
純正より質がいい代替部品が日本国内でも安く買えるし交換も簡単だし
今は世界中のメーカーがカフェカフェ言ってるから楽しい >>262
メッキタンクはモデルチェンジで無くなったよ
俺もあれはあんまり好きじゃないけど新カラーは好き
http://motoguzzi-japan.com/images/slide_v7_2_racer-3.jpg
ガードつけとけば転倒しても大丈夫らしいよ
無いと空冷フィンとか削れちゃうらしいけどｗ いくら何でもV7は遅すぎる…スペック厨ではないけど、いくら何でも遅すぎる… っていうか、RnineTのレーサーが俺としてはかなりいい。 v7レーサーかっこ良いけどね。個人的にはゼッケンプレートと赤フレームやめて欲しい。30越えたらスラクストンが良いね。
r9tやドカスクカフェはまたタイプが異なるレーサーだね。 本音を言えばノートンコマンドカフェレーサー欲しいけど俺の財力じゃ３００万超えのバイクなんて買えないｗ >>269
あれは乗り物じゃなくて観賞用オブジェだから… >>267
この前RnineT走ってるの見たよ
すごく小さく感じた。かっこよかったけど。 T120乗りだけどバンク角浅いと感じたことがない
スポーツスターにも乗ってるから比べると倒れすぎるくらい
擦るほど倒すのは怖いわ、ヘタレライダーだな ｔ120 色で迷ってる。マットとそれ以外。
背中押してください。 >>259
吊るしでもめっちゃカッコイイと思うしそうしようかなぁ
Bmの特殊工具とか、ハーレーのインチ工具みたいなことはなさそうね流石に英国車 トラの工具関連ネタは所々にトルクスが使われてるのが鬱陶しいくらいだな 工具なんて六角レンチ1本しかないぜ
ガラージおっ立てて金尽きた なめやすいとは思わないけど、どこまででも締まっていくから、気をつけないとメス側を痛めるね
テキトーにグイグイ締めると樹脂パーツなんかはメリ込んだり、割れたりする トルクスは六角のボールポイント的なのが無いのが惜しい感じ。他は特に。
俺はむしろトルクスの方がなめにくく感じる。 俺もヘタレライダーだから
バイクセンサー擦るまでバンクしないし
タイヤも端まで使いきってない
峠とかガンガン行く人は
バイク倒しすぎてコケること考えないのかな あんまり倒すと細かい砂利くらいでローサイドしそうで怖いよね 公道はサーキットではないからね。
マイペースで走れば良いのですよ。 新車で納車してもう1ヶ月経ちそうだけどまだ450キロくらいしか走れてない
ならし終わらせたいし800まで頑張ろうかな… 忙しいと距離跳びないよね。
自分の時は帰宅後走ったりして1月半でならし終わってたw 交通量の少ない町内ぐるぐる回ってむりやり800kmしたわ
いきなり大型二輪だとビビってこんなモンよ >>255
クラシックタイプのバイクは、デザイン上ステップ擦りやすいのはしょうがないし、多少擦ったからって別にどうってことないです。
気になる人は他のタイプにするよろし。 バンクさせてコーナーを攻めるバイクじゃないシリーズ
スラクストンですら違う
クラシックシリーズは外見を愉しむもの
速さなんてSSと比較にならんもの >>294
俺にとってはT120でも十分以上早い、使いきれない
SSなんて乗ったらどうなってしまうのか SSは曲がる止まるもT120とは比べもんにならんくらい高性能だから
T120で頑張るよりは安全 SSはあの姿勢を嫌って跨りはするものの
走らせたことはないな
絞ったハンドルの恐怖心も拭えない
こんなもん売っていいのかと怯えた >>297
SSでもものによるぞ。
Daytonaは垂れ角きつくて俺は嫌い。レーシーだっつって好きな人もいるだろうが。 >>299
デイトナは曲がるためだけのバイクだよあれは。
昔の2スト250御三家なんかと一緒だ。俺は大好物だけど、今の時代あんましウケないとは思う。 峠で速さなんて求めると、命がいくらあっても足りない >>301
そもそも速く走ろうなんて気の起きるような峠を峠とは呼ばない。 ステップ擦るとか言ってる人はノートンが良いよ。
あれならステップ高いしそうは擦らないだろ。 空冷T100も大変。
ステップ擦りすぎ→バックステップ→エンジンガード擦るんで外す→サイドスタンドの真ん中削れてスプリング外れそう。
ちょっと切実なピンチ。 スクランブラーでガチオフロード走ってる奴がいて笑った、というかよくやるなと
感心した？ ぼくも以前スクランブラー買うつもりだったけど
結局スズキのTS185ERにしました。
オフロードは車重が決定的要素なんで正解だったと思いはます。 ストツイ
ステップだけならいいけど
チェンジペダルもブレーキペダルもガリガリ擦る
気持ちいいもんでは無い 自分も以前クラシカルなポジションのバイク乗ってた頃はよくステップ擦ってた
バックステップにするほど大袈裟にはポジションも見た目も変えたくなかったから他車種の短か目でバンク角稼げるステップに交換したもんだ
今は3気筒に乗り換えて立ちゴケ以外では擦らなくなったw >>307
ちょっとした林道のダートぐらいならオフ車未経験でもなんとかなるんだけどねー
ガチとなると↓みたいなの想像しちゃうんだけどこのＬｖなら頭おかしい（誉め言葉
https://www.youtube.com/watch?v=rwtWRc5ikMs&;list=PLFZkE9g0Z89o2MGrPGV6YQKaFUfqluHeb&index=2 >>315
スクランブラー欲しくなった！
こういうツーリングしたい！！
って、マフラーはずれてんじゃん…
こんな道はしって大丈夫なのか… 帰りにレッカー呼べて、修理費払う覚悟があれば余裕ッスヨ
虎八でガレ場 走り回って、ガッツリお布施払った俺が保証するぜ～ 天気の良い土曜日にまったくスレが進まない、これは素晴らしいことだ！
今日交差点で遭遇したT120Bの方含め、皆様安全運転で！ 今日T120納車したんだが、キーがOFFから回りきらなくてステアリングロックできない。
クソみたいな質問で申し訳ないけどいきなり盗まれるのは勘弁だから誰か対処法知ってたら教えて頂きたいです... ハンドル左に切ってキーを押しながら回すんでねーの？
違ったらごめんチャーい >>323
思い切り左に切ってキーを押して回すんだけど途中で止まってロックのところまで回りきらないんだ >>322
あﾞっ？
OFFから回してロックが出来るような機種ばかりだと思うなよｺﾞﾙｧ(理不尽)！ 左側いっぱい切らずに
寸前くらいで止めてもだめ？
だめならディーラーか… そして今晩は今日出会った相棒に寄り添って眠る>>322なのであった ストリートカップ乗ってきたぜ。
ストツイのレスポンス問題はカップでも改善されていた。
その他の感想は、ポジションがちょっと変なのと、乗り心地が良かったこと。
まあ、ええんじゃないでしょうか。T100の時ほど、ストツイからの劇的な変化は感じなかった。
カップはオプションセットお買い得版のストツイって感じ。
T100が頑張りすぎなんかな。 >>322
キーを押さずに回すんじゃなかったっけ？
その時、ハンドルを小刻みに左右にほんの少しだけ振ってやるとよいかと。 >>329さんの方法でハンドルを振りながら回したら入りました！
皆さん本当にありがとうございました！今日はちゃんと眠れそうです...( ˘ω˘) >>328
T100そんなに良いの？試乗行くかなあ >>330
よく見ろよ
棒が穴に入ってくとこが見えるぜ…？ T100を買うならもうちょっと出してT120買った方が良いぞ
マジで ストツイのレスポンス問題について具体的に教えてほしい >>335
電子スロットルのアクセル動作に対するラグがあるといものなんだけど、慣れの問題とも言える。少なくとも私は気にならない。 試乗行ってきた
T100のあとT120乗ったらやっぱり違いが歴然だった
当たり前だけどT120の方がいいわ
トルク感が違い過ぎる T120の良いところは、分りやすいパワーとトルク。悪いところは車重からくる動きの鈍さ。
T100は、パワーやトルクはあまり無いが気軽に乗れてとても軽快。 >>322-で出てたハンドルロックの話だが、以前国産バイク（事故車ではない）でハンドルロック状態でキーが折れたので
フロント周りをバラしてから元に戻したら、ハンドルをフルに切った状態だとロックができなくて少し揺すったり
戻さないとロックできなくなったことがある（バラす前はフルに切ってロックできた）。
トップブリッジ周りを締め付ける前にハンドルロックのバーが難なく通るか確認せずに締め付けたのが原因なのか、
トップブリッジとキーシリンダーの締結用のワンウェイボルトを外して普通のボルトに交換した時にわずかに
ずれた状態になったのかはいまいち不明だった。
一応ロックはできるけど以前出来ていたことが出来なくなったという気持ち悪さがあったので、仮締めの段階で
一旦フルロック状態にしてロックがきちんと作動することを確認してから各部を増し締めしたらようやく元に戻った。
単純な組み間違いとかは起こり得ない部分だとは思うし部品の穴ガタとてべらぼうにあるわけではないと思うが
その程度の組み直しでも差が出ると念頭に入れておくといい。
T120が全部そういう作りなのか特定の個体だけ悪いのかは有志諸君で全数調べてみてね。 ハンドルロックは押しながら回すんでなく、押してから回すと上手くいくね 水冷T100からすればT120はひらりマント装備したようなもん
ルックスはT120よりも水冷T100なんだよなぁ
水冷T100は実物見たことも乗ったこともないのだけれど
先ほど、日塩もみじラインですれ違った
赤と黒のストツイコンビがカッコよかった まぁT100はA2免許層向けのエントリーモデルだからT120と比較するのは可哀想ではある T100方がマイルドで乗りやすかったけど
もう少し元気が欲しかった
アクセルをガバッと開けてもゆっくり加速だし
T120の方がきびきび走れたかな
排気量300ccも大きいし違うのは当たり前ではあるけれど、
フロントダブルの安心感やグリヒ、モードセレクト、センスタ、パッセンジャーバー等が付いてることを考えたら割高でもない気がしてきたよ
T100買って値段差でカスタムするのも悪くない
悩むねぇ >>339
それを両立した上にさらに10kg軽いスラってスゲえな 鍵は押しながらじゃなく、ちょん押ししてから回すって納車される時言われた
ついでに回しすぎてバッテリーあげないように注意された ところで、トライアンフも電子制御盛り沢山になってきたが、コレ故障した時の部品代とか修理代っていくらぐらいなの？壊れる箇所にもよるだろうけど。
bmwとか、どの電子部品か忘れたけど、それ交換で１０万ぐらいかかるって聞いたが…。
買ったはいいが、数年後、あちこち故障で金がかかり過ぎて手放すってのは、裕福じゃないんで辛過ぎる。 BMWは部品が高いのもあるが
何か交換する度にダイアグ繋いでって作業があるから自分で直せないし工賃が高い 一般庶民の俺はBMW蹴ってトライアンフ選択したのは正解だったのか アメリカとかサンダーバードとか乗ってる人は殆ど居ないのか？
全然話し出て来ないよね？ コマンダー乗ってます。
バイク自体は気に入ってますが、
数が少ないと思うし、話題には上がらないですね。。。 ハーレーやBMW、ドカに比べたらまだまだ全然。
信頼性もまずまずでリーズナボーな車種そろってて今一番いい感じのブランドなのに一般知名度皆無。
ストツイン、ボンネ系売れまくって説明しなくてもいい位浸透して欲しいもんだ。 バイクかぶりたく無くて選んだ人も多いと思うから知る人ぞ知るで良いんじゃない？
所詮、自己満の世界だからやっぱ俺のカッコイイ！的な。 知る人ぞ知るじゃディーラは減るはサービスは低下するはで
泣きを見るのはユーザーですぞ 確かに今より減ったら色々困る事もあるだろうね。
逆にあんまり多くなり過ぎたら今のハーレー乗りみたいにいい歳したおじさんの改造競争みたいになっちゃうかもよ？
俺はマイナーでいいな。 少なくともバイク屋がトライアンフは良い商売になると思うくらいは売れてくれんとなぁ ディーラーはとにかくトラジャの一貫しない販売体制に苦労してるみたいだよ
当初スラクストンはRだけと言ってあっさり後からスタンダード入れてみたり
色はこの色だけと言ってたのに入れてきたり
仕方なく違うモデルや違う色を買った客から「何だよやっぱり入ったじゃん」てクレーム付けられてしまう 水冷化されてからは台数出てるから手放すの惜しいってディーラーは言ってたな。 >>347
マニュアルには、
ロックするとき： ハンドルを左いっぱいまで切り、キーをOFFポジションまで回し、キーを押してから手を離します。それからLOCKポジションまで回します。
とありますね。
キーを押してから一度手を離すのがポイントのようです。 ディーラーでお願いしたら1万取られたので次回から自分でやろうと思った >>368
オイル代考えたら逆に工賃安いんじゃね？ >>365
Castrol Power1 4T 10W-40 or 15W-50 >>366
個人輸入してるんですか？
それとも車用？ 指定オイルが高いだけで、工賃は実は他よりも安いくらい 寺名出すと、またオカルトとかいわれるし
でも、このオイルは入れてみないとわからんわ 初バイク、初大型でT100の購入を考えてます。無謀かどうか先輩方、助言を下さい。
最寄りの正規ディーラーまで60kmほどです。 乗りやすいし無謀では無いと思うが
倒したりコカしたりした時の修理代と部品入荷にかかる期間は覚悟した方がいい >>378
修理代や部品代を除けば乗り味としては、初心者に優しいバイクだって事ですか？ なんだって慣れてしまえば一緒だよな。
最初に乗った大型がボンネなら、そのボンネが自分の基準になるだけだよ。 >>375
ディーラーの指定が5100なんだよなぁ(困惑)
安いカストロールでいいんだよなぁ(切実)
>>377
俺も片道60kmだけどなんとかなってるよ
空冷で故障してロードサービスのお世話になったこともない
11000km超えてなんともないぜ T100じゃなくストリートトリプルだけど、
ディーラーまでの距離含めて同じような状況で購入したよ。
それに加えて学生だったということもあったけど、
振り返ってみても無謀だったとは思ってない。
T100ならストトリよりも扱いやすいだろう。
ただコケるのは覚悟した方がいいし、
可能ならオプションのガード類を付けるのをオススメするよ。
T100でコケるとどこが壊れるかわからないけど、
ストトリの場合はほぼ確実にウィンカーが割れたから、
アッシー交換でめちゃくちゃ高かった記憶が…。 連続でごめん。
どこのディーラーかはわからないけど、
バイクを預けたときに家まで帰る手段を考慮して選んだ方がいいよ。
経験上、初バイクってなると代車を借してもらえない事もあったし、
借りられても原付とかになることもあったから、
電車で帰れるかどうか確認するのをオススメする。 T100でこけると、ゆっくりならステップで止まる場合がある
その次にマフラーとミラー
激しいとエンジンカバーに傷が入る
空冷に乗っててディーラーまで100kmだったけど、ロードサービスにお世話になるような事は無かったよ 先輩方アドバイスありがとうございました。
まだ、まだ大型教習の半分も行ってないですが年内に取得目指してがんばります。 ボンネでもこけてないな
ツーリング先でふぅ…と気抜いたときに
コケそうになったことは何度かあるけど
その度に火事場の馬鹿力が発動して悲劇を回避してる
足ベタつきなら腕力でどうにかなるね つかもうコケそうな時って
分かってても詰んでる状況の方が多くね 俺も初バイクにスラクストンR狙ってるよ
無謀だと言われようと
乗りたいもん乗るぜ >>391
その馬鹿力を何度か発動したとき、肋骨が折れたことがある（2回）ので注意！！！ みなさんお店遠いのね
うちはホンダとスズキよりも近くにトラ店2店舗あるしなんなら歩ける距離だから初バイクにトライアンフをと思ってたけど いろいろあるけど、個人的意見をのべるなら、アメリカ買うならハーレー買う。 確かにハーレーを回避してアメリカ買う理由が見当たらない（個人的な意見です） これならシャドウでいいかもしれない（個人的な意見です） クルーザーは、やっぱりVツインの方が似合う気がする。横から見てミッチリ感、正面から見てスリム感 そもそもアメリカって名前に卑屈さを感じる
（あくまで個人の主観です） どの機種であれ、少なくともハーレーよりは恰好良い。
美術的なセンスには全く疎いが、機械屋の目で見るとあれは犯罪レベルで醜い。 研磨屋の目で見ると現行トライアンフのクランクケースカバーのバフ目の付け方にいちゃもんをつけたくなる ハーレー10年位、2台乗ったけど、カスタムってすごく楽しいけどとてもお金がかかるのよ
ワンオフでちょこちょこ作業してもらうと特にね。
出来合いで予めスタイルバランスが取ってあるもので良いですｗ、もう。
せいぜいカバンとかスクリーン付けるぐらいのいじり方しかもうしないだろうし。
ボバー、ハーレーのストリート750やヤマハのボルトよりやっぱ高くなるかねぇ 流石にその辺と比べるのは舐めすぎでは
スポーツスター1200とかと比べてあげて下さいよ >>412
いやシート変えてハンドル変える位だよこの辺はw アメリカいじくるよりはボバー買ってそれのほうがラクだよね、って意味ね そりゃそーだけどシートとハンドル変える位１～２時間で出来るだろ って意味でもある 折角稀少な車種に乗ってるのに自らの手で車種の評価を下げるパターンか… >>422
羨ましいなー。
乗れるのに乗る気にならない、おっさんの虚しさよ。 乗る相手がいませんので僕の単気筒はもう死んでも良いです ストツイ800はモーターサイクルライブお披露目かな ストリートスクランブラー発表されたね
いやー凄いなトライアンフ おお、出たか
ICONの動画ももうすぐ公開かな scramble me 2 日本のHPにもさっそく来とるね＞ストリートスクランブラー
かっこいい このまま3気筒シリーズが続々と年度末まで続くのかね こうなると俺の空冷キャブのスクランブラーはもう化石扱いだな… スクランブラーやっと来たか・・・
水冷T100ベースだからクラッチ軽いしトルクあるしオフロード走るには楽そうな印象だけど馬力下がるのはやだなー ストスクはタコ無しか
かつての空冷スクランブラーも最初タコ無しで後からタコ付きになったし今後どうなるやら やっと来たか、水冷スクランブラー。
スク水で興奮する奴は変態。
水スクで興奮する俺は正常。
あっ、triumph… 新型スクランブラーお幾ら万円ぐらいかな？
勝手に123万と予想してみる T100ベースならストリート名乗らなくていいんじゃ ストリートカップかスラクストンかボンネビルを弄るか迷う...
ボンネビルでステップ位置変えられるパーツって出てるかな？ スクランブラーのマフラー
空冷のほうがかっこいいな 前の3亀頭のサンダバの方が良かった。特に黄色と黒のツートン。 小排気量は立ち消えのままなのかね
思い切ってスクーターでも出さないかな
現在の下駄車はミニカー登録のジャイロなんだけど
下駄もトラにできたら幸せなのに >>458
わかる。下駄に250スピードシングルとか欲しい。 >>461
ドメサカ板でも突然外れた。
何か壊れてるな。 スクランブラーと一緒にストリートトリプルも発表されると思ったのにまだなのか t120て燃費どのくらいかな？
ストリートツインのレビューは沢山あったりして市街地燃費で25キロくらいは走るようだけど。 ストツイもうすぐ10,000kmだけど、下道平均22.5km/ℓあたり。 空冷スクランブラー乗りのわいの感想
うらやましいところ
軽そう。熱さがマシっぽい。乗りやすそう。電子制御満載。進化したデザイン
旧型でも負けていないと思うところ
マフラーデザイン。マフラーデザイン。マフラーデザイン。
試乗したなら絶対欲しくなるからしないでおきます。
ディーラー行って現スク下取り８０以上なら考慮するか・・いやないなあ
たとえ８０でも追い金５０～６０いるもんなー子供いるものとしては諦めよう。 T120、ここまで約5000km走行で、最高32km/L（高速）、最低20km/L、通常22～24km/L。 円高になってもバイクの値段が下がるのは今ある在庫がはけてからかな >>475
ポンドは2015年7月の約195円が今は128円 >>475
おっと途中でエンター押した
195円が128円になってるから3割引しても元が取れる理屈だけどBMWと並んで定価販売な
商売やってるから無理だろうな。 そうか..
ちょっと夢見てたんだけどあかんか
ありがとう >>469
そんなに伸びるのかぁすごいな。
バイク乗ってて燃費気にするなんて、なんだかなぁって考えだったが、そこまで燃費いいならひと昔前の大型と比較すると、かなり違いが出るな。
やっば電子制御のおかげかね、時代だなぁ >>478
俺も正直期待してるんだけど
イギリス本国とアメリカの価格を今の円価格に換算すると不思議な事に今の日本の価格と
然程変らないから昨年までのポンド高の時の価格が結構頑張って安く売ってたのかなとも思える、
悪く言うとポンド円190円でも成立してたくらいなら工場出荷原価はいくらなんだよと小一時間
問い詰めたくなるw
BMWみたいにドイツ価格+30万円～に較べたらお安いみたいね。 >>479
燃費良い上にポジションも楽でシートも柔らか、どの回転数どの速度でも楽しいエンジンのおかげでどこまででも乗って行けそうな気分になるよ なるほど
確かにトラは今まで設計やパーツを共通化してコストダウンしたりして
「とりあえず生き残る」てのを優先してきたわけだからね
なので強気な価格設定ではないんだろうね
今となってはブランドとして再定着してきたわけだからこれからジワジワと値上がりするほうが自然かもしれん
関係ないけどバイクが整備からかれこれ1ヶ月近く帰ってこない
そろそろ限界だ・・・乗りてーー スクランブラーの新型は聞いてたけどボバーは初耳だ
クラッシックシリーズ頑張るねぇトラさん 1960年代でも、高級車のノートンに対して庶民派のトライアンフで売ってたらしいから、その意識は今の経営陣にもあるんじゃないのかな。 >>485
5万キロ超えたのでそこそこの整備もお願いしたんですけど、1番は電装系かな
水温警告灯の誤動作があって
実走行には今の所問題なかったんだけど気持ちのいいものではないから原因の追求をお願いしてるんです
多分どこかで短絡があるんだと思うのですが・・そういうのってハマるときは泥沼ですよね・・ T120購入予定なんだけどBLACKにするか迷ってる
BLACK買った人 塗装とかノーマルより汚れが目立つとかあります？ 今更だけどジュラシックワールド観たら主人公の男がトライアンフのスクランブラー乗っててカッコよかった
スクランブラーも悪くねーなー ボンネビルのキャブ車探してるけど少ないね
あっても色が好みじゃないしなあ、黒か濃いめの青がいいんだけど、そもそもそんな色ないのかな？ ボンネならオークションとかで結構外装手に入れやすいし
ちょっとくたびれた安いの手に入れて好きな色にペイントしてはいかが？ >>487
俺はメッキキラキラが嫌いだし磨くのメンドくせえからマットグラファイトにしたけれど手入れで困ったことはない。最初にコーティングだけして貰ったけれどね 俺はマフラー左右出しが好きで
ボンネビル乗ってるから
スクランブラーに魅力感じないね
でも、逆にあのデザインでマフラー左右出しなら少しグッと来るかもね 新スクランブラーってストツイの膨張室があった部分ってどうなってるんだろ？ T120いいな
しかし上を読むと明らかに仕入れ価格は下がってるはずなのだが販売価格は決定されてるものな
外車ディーラー特有の値引き無し商法だから買い手にとっては手ごろ感はないな
まあ、台数売れないから1台で国産二台分くらいの利益は出さにと駄目だろうからな
ＣＢ１１００が新車で１００万以下から110万くらいだろ
それ考えると50万近くもＴ１２０高いんだもんな
Ｔ１２０は高すぎだな デザイン料として割り切れるかどうか、
自分はそうだった
つーてもT100空冷だけど
w8、CB1100も見た
値引きもあったしディーラーも近い
でもT100買った
空冷も純正サドルバッグやらコーティング、
その他細かいアクセで乗り出し150～160万くらいいったよ >>493
逆にT100にスクランブラーのマフラーつけたいっす。 >>491 >>499
ジェットブラックにするつもり
ガラスコートにすれば手入れ楽そうね
ブラウンのシートがいいなと思うのでBLACKに
気持ちが傾いてます 本国との価格差を見ると、T120やスラクストンは差がでかすぎ
ストツイが異様な気もするけど、差額が小さい方がいいに決まっている >>506
で廉価版買うのね？
ヨインジャネ
センスない奴は廉価版買えよw
クソダサい奴は なにがクソダサいかワカラナイヤツ
w >>504
ガラスコートは新車じゃ正直必要ないよ、傷ないから研磨の必要ないしクリアも厚いからテキトー手入れでもピカピカ
小傷が目立ってきてどうしても気になるようだったら研磨目的でガラスコートすればよい ストスクは空冷スクランブラーより５ｃｍほどシート高下がるのかよｗ
くっそっー乗りやすくなりやがるぜ！ >>509
ガラスコートは新車の時にやっとくもんだ 正直、バイクになんとかコートとか必要か？
クルマやフルカウルのバイクならわからんでもないが。
みんな金持ちやね。 ボバーは日本ではいつ発売なんだろ？150万ぐらいかなあ >>513
俺空冷T100白赤だけど、外観のハイライトはタンクだと思ってるのでピカピカ具合に抜かりないぞ >>518
お、奇遇ですなー。
俺のも赤白の空冷T100ですわ。
上半分が赤で下半分が白なんだけどね。
傷やくすみ具合も味になるんで、タンクは水拭きしておしまい。
その代わり、機能的な部品はすべてメンテしてピカピカにしてるよ。 私は、サビや泥はキレイに落とすけど、あんまりピカピカなのはかえって恥ずかしく感じてしまいます。
だから、新車の時は汚れたオイルウェスで各部をこすって陰影やクスミを出し、目立たないようにエイジング処理をします。 ガラスコートは傷の心配よりも
手入れの手軽さ重視です
今乗ってるバイクもほとんど拭くだけ
洗車する時間より乗ってる時間を大切にしたい
ほんとBLACKにするか悩む マットグラファイトにコーティングしたけどマットな質感を損なわずに上手く業者さんがやってくれたよ、手入れもマイクロファイバーで拭くだけだから楽ちん なんでもそうだけど
趣味の物は高いとか言ってるうちは買わない方がいい
趣味のもので買いたい時は値段で難癖つけない 10年続けた趣味、フェラーリディーノを売って新スラとタイガーXCを買おうと思う、スパイスの異なる2台だから満足するだろー
しかーし、新スクも気になる 金持ってんなー
車乗るならタイガーはどうだろ？スラは間違いないが
タイガーは役割的な微妙かも？
とりあえずスラ買って、ホンダの新250アドベンチャーが良さげなきがするが 君はボバーに生まれ変わってからまたおいで、その時には人気者だ、値段次第だがｗ 初回点検ってどのくらいかかるのかな
色々点検するし1.2日はかかるもんなの？ 俺のタイガーの時は2時間ほど、費用はオイル代のみでした 初回点検ならオイル交換くらいで数時間かな
ディーラーに朝イチで入庫して昼過ぎには帰れるでしょ デラ、 代車にデイトナとかストトリRとか貸してくるな
欲しくなっちまうだろ～ 最近トラの情報を集め始めたんだけど、
トラってこんな節操なく色んなの発売するメーカーだったの？
それとも最近？ >>535
空冷865ccエンジンの終焉と共に共通エンジンだった
ボンネビルSE
ボンネビルT100
スラクストン
スクランブラー
アメリカ
スピードマスター
がカタログから一気に消えて
水冷900ccと水冷1200ccの2つの共通エンジンを使った
ストリートツイン
ボンネビルT120
ボンネビルT100(水冷)
ストリートツイン
スラクストン
スラクストンR
スクランブラー
ボバー
を投入しただけだよ
共通エンジンて装備だけ違うスラとスラRもあるから
そんなに大差ないかと 民芸品を細々と作り続けるメーカーは最早存在できない時代になったからね
なりふり構わず売れそうなものはなんでも節操なく出すさ 同エンジンの他車種生産はフレームなんかも大体同じが多いからパーツ供給が安定するから
ユーザーにもメリットあるので歓迎。 排ガス規制とかＡＢＳ取り付け義務化とか後々の事考えると現行じゃどうしようもないしね 数年前のクルーザーのプッシュとかの大失敗でようやくメーカーも気付き始めたんじゃなかろうか ガラスコートて強力なワックスだと思っていていい
膜を強制的に厚く塗りこむワックス、そんな感じ
もちろんこれは研磨でないので新車で買う人は、ぜひやったほうがいいよ
3万か？高いディーラーだと5万くらいするんだろうか？
ただし、これもあくまで膜なので強い炎天下の中とか屋根無し保管などで耐久性が全然ちがくなる
ガラスコートは艶出し効果でなく、あくまでコーティングが目的
厚さはどのくらか知らないが厚くなる分、傷がつきにくいだけってこと
もちろん傷がつかないわけでない
現在、車で新車買う人の半数くらいはガラスコーティングしてるんじゃないかな
まあ、バイクなんて形的にカウルや塗装ついてるカバー類に地面からの飛び石があたって傷がつくなんて、ほぼないだろうしね
高速で砂利積んでるトラックには注意しないとな
砂利が落ちてきて車のガラスに直撃、穴ヒビが入ったけど大丈夫かな？と思っていたら
冬になり気温が低くなった日に小さいヒビ穴からバキバキと縦に真っ二つにヒビが入ってしまった
トラックのタイヤは大きいから石を巻き込みやすいし、トラックの後ろにつく場合は長い車間距離とったほうがいい Fガラスは割れると危ないけど跳ね石の傷なんて車でもバイクでも気にしない ガラスコートはまともなところで施工したら「研磨してからガラス被膜を作る」
新車でも完全に傷一つ無いわけではなく、小傷は存在する
新車で施工すると安価で済むのは、研磨の作業を省くため
要するに新車施工は小傷の上にガラス被膜を作る
それだったら少し傷が増えた頃に研磨＋ガラスコートをすれば費用効果は大きいよってこと ゼロじゃなくても新車状態なら別にそこまではいいわ
どうせ倍くらい費用もかかるんだろ 俺は車で効果は体感してたからバイクも速攻で施工して貰ったな。
綺麗にしたいというよりも手入れが圧倒的に楽になるっていうのが一番 洗車キズの方が多くて困るぜ
雨の日は乗らないんだがなぁ
2年で11000kmってサンデーライダーなら上等だろ？ 新車でも小傷がある？
だから新車でも、まともなとこなら研磨してからガラスコーテイングする？
研磨したら初めから塗られてるクリアコートも研磨されるってことだけど
ねえわ
目に見えない傷は一般的に傷とは言わんしな
顕微鏡で確認できる凹凸を傷として研磨かけるのか？
新車を研磨してガラスコーティングする店なんてボッタクりだろｗ
それさ、洗車傷みたいなやつを研磨するんだろうけど
そんな新車なんて、屋外展示されていて且つ長期在庫みたいな一部の新車展示車だろ
そんなのは店の責任だから店で研磨して納車しろって 洗車の傷が多くて困る？
ばかか？
洗車の仕方が悪いんだって
一番良い方法は水を流しながらスポンジに泡をつけてる状態で塗装面を洗うこと
どうせスポンジで多少泡つけてゴシゴシしてるんだろ 古いバイクをピカピカで乗ってる人もすごいと思うけど、自分は年式相応のヤレ感がありながら綺麗に乗られているバイクが好きです。
趣味嗜好は人それぞれなので、自己主張はいいけど、他人の誹謗はやめましょうね。 乗り倒すタイプか盆栽タイプか
もちろん高級車ほど後者が多いけどせっかく豪華走行デバイスがついてるんだから
外人みたいに無茶乗りしてなんぼだと思う
盆栽は結局キレイなまま下取り出す人多いけどそのバイクのことほぼ理解できてないんじゃない？ >>556
それはそれで状態のいい中古が出回るから貧乏人の俺としては助かるけどなw 自分で金出して買ってんだからな、好きにすりゃいいわな。
だからって、自分のやり方を絶対として他のやつに｢ばか｣と言うヤツは消えてほしいわ。
加齢臭がするからさ。 乗り倒すのも結構、盆栽にするのも結構、遊び方は一つじゃないんだからね
お互いこうだ！って言っても堂々巡り かわいくて床上手な嫁さんもらってセクスせずに眺めるだけ
次の再婚相手にまっさらで引き渡すよってｗ
眺めるだけで満足ですってｗ
ま、ひとそれぞれだけどもったいないな～と
そういうのって借りモノって感覚なのか。 そんなイカスお大尽が財産も付けて再放流してくれるなら最高じゃん、
おれ気色悪い処女厨じゃないんで大歓迎よｗ どっちもバイクが好きってことには変わらないのだからそれでよい。 なんで両極端なの？
がっつり楽しんで乗って大切にきれいに維持してる人はこの世にいない設定なの？ どっちかと言うとバイクで磨き傷がどうこう言ってる方が極端なと言うか神経質すぎると思うが いや盆栽を否定しているんじゃなくて、俺からすると物の価値を実感できないんじゃないか？と不思議に思うだけ
友達が昔３３GT-R乗ってたけど勿体ない、当てるの怖いってほぼ回さず乗っていたけど
みんなにアテーサ４ｗｄ要らねーじゃん、２８０馬力の半分も使ってねーじゃん
って総ツッコミされてたけど、そういう人がいるんだなーもったいねーなーって感じ T120のヘルメットホルダーってどこかで販売してる？
東京みなと店のブログに書いてたけど横浜店だと売ってないって言われたよ... >>566
いるいるそういう奴w
性格なんだろうけど神経質は生きて行くのつらいだろなーといつも思う
外人ユーチューバーの動画とか見ればキズなんてお構い無しだね～ 今日、某所でアメリカを初めてみた。
ただそれだけだがなんか得した気分 >>569
な、なんか四つ葉のクローバー見つけた気分だよな 都内のディーラー減るってホント？
見てもらえる店が減るのは嫌だなぁ トライアンフ乗りってみんな紳士だと思ってたよ
このスレを見るまではね なんか世の中スピードトリプルの新型だけ無かった事になってない？
雑誌とかでも全然情報出ないよね。 >>577
俺は中の人じゃないから詳しくないが、それ系という話。タンクを外す作業が入るという >>566
どうして他人のことがそんなに気になるんでしょうね。
自分が自分のバイクやクルマの性能や特長を十分に堪能すればいいだけのことですよ。
他人のことはほっときましょう。 >>576
いいバイクなんだけどね
トライアンフはボンネがメインの話題でアドベンチャーがちらほら
ロードスターまで回ってこないみたいね
以外とロングツーリングに使ってる人いたりするし、エキセントリックなデザインも好きなんだが >>566
公道ベースで車やバイクの限界性能の話しされてもな
マルケスやロッシにストトリ85乗って日本の公道で限界まで攻めてって言ってもクレイジー扱いされるだけだわな
サーキット以外ですっ飛ばしてるやつらは珍走と一緒 事の是非は別としても
ストトリ85くらいなら限界まで攻めてるヤツは現実にいるからなあ >>583
ストトリ85の限界ってどこなの？
一般のバイク乗りが公道で確認できるレベルなの？ >>584
別に貴方にそれをやれなんて言ってないから安心してくれ
そう言うヤツもいるってだけの話だから >>584
君は限界って最高速でフルパでコーナーリングとか思ってるようだけどｗ
４０～５０でも限界で寝かしてクリアすることもあるんだよ別にスピード超過だけが限界じゃない
公道で飛ばすなんてーとか幼稚な屁理屈言う前にライテク磨きなよビビりさん ストツイのバンク角が浅すぎてすぐステップついちゃうんだけど、限界走行できてますか？ お前らバカだねー
限界がよくわかるのはスラロームだろ
サスの伸縮アクセルのつきトルク感
ライスクの走行会とかたまには参加してみな >>582
ねえなんで>>566が限界性能なの？
GTRでアテーサ効かせるぐらいで限界走行なの？
なんで？GPライダーとか出してくんの？
頭の中どうなってんのお前？
もうリトルカブでも乗っておきなよｗ
それでも君なら限界引き出せないから 以前、職場の後輩がストトリで川上牧丘の長野側を下った。
限界走行とはこういうことを言う。
何の限界だかは知らない。 >>594
>互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。 ボバーの価格は中旬ごろか
120くらいなら欲しいわ カフェにサイドバッグはさすがにねえよな？
遠出したいとき荷物どうすんのあれ >>598
昨日見かけたスラクストンRにはサイドバッグのステー付いてた
バッグはつけてなかったけど リュック背負うよりは全然いいと思うよ いや、カフェにサイドバッグ付けるのはスタイル的にナシじゃないかな、という意味だったんだが
やはりそうも言ってられんか >>600
そりゃスタイル云々言ったらない方がスッキリしてていいと思うよ俺も
ボンネビルとかならレザーの渋いサイドバックもおしゃれで好き
ま、俺はスポーツバイクに箱付けちゃってるけど自分のバイクだし好きにするのがいいんじゃないかなー タンデムシートに付け替えてバッグ括り付けが良いんでね >>594
e-tsは普通に下りコーナーで結構効いてくる訳だし、
クローズドで走る訳じゃないんだから、意図的に回す必要は無いよ。
生活四駆は機能の必要性が低いけど、e-tsやDCCDみたいなシステムは、
普通に走っていても、それなりに効いているもんだよ。
生活四駆:(横置きエンジン用のオンデマンド四駆の事) だから言ったじゃん
トラの二気筒乗ってる層は
基本神経質で眼鏡かけてるイメージ。
基本の身体が覚えておかなくてはいけない テクニックなんて持ち合わせてなくて
ただ見た目とか伝統とかそういう
地に足着いてない イメージだけで乗ってる微妙な奴しか載っていません。
やはり トライアンフはトリプルですよ ハーレーみたいな
見た目重視な
バイク揃えていくと
トリプル好きみたいな
旋回性能やら軽快重視の人間は
離れていくと思うけどね。
ここのスレ見ても分かるけど
ツイン乗ってる人の バイク談義は
バカらしくて参加できないし
購買層こんな人達なの？って普通に思う。ボクが若いからか？ トリプルみたく中途半端なバイク買うならリッターSSなりドカなりを買うのが普通で
そこから敢えて逃げてる辺りが人と話が合わない理由なんじゃね？ >>608
言いたいことは分かるけどね
若いからかもね
いろいろ乗ってみるといいよ
メーカーとか車種にこだわらずに
試乗じゃなくてちゃんと自腹で買って所有してね
そしたら見えてくるものもあるだろう >>609
いやいや君が言ってる
SS乗りやらドカのストトリ乗ってる層とは話しめちゃ合いますよw
もろ手上げてのwです。
問題は 下手くそなツイン乗りですよ。
正直ツイン乗りの人の心の奥底に聞きたいんただけど
めちゃくちゃ下手くそじゃ無いですか？
本当に バイクの能力出してます？
レベル低すぎて なんか寒気します。
大丈夫ですか？なんか手伝い必要ですか？ 純正オイルわりかしするな…
初回点検でオイル交換するか悩んでまう >>610
多分 絡んでいくのは
若いからだと思います。
それはごめんなさい
敬意がないですね。すみません。
しかし ツイン乗りが下手くそなのは
同意ですよね？
もしよければ バイクの乗り方
教えましょうか？
ステップするとか 自慢風に語るとか
ゾワッてします。 >>612
何かエンジントラブルとかあった時の保証対象か否かの履歴に残りそうだからディーラーで交換してます 初回はオイル点検しとこう
その次は5000kmで十分 >>614
おれドカモンスターからタイガーだからね
トラのツイン乗りってヘタクソなの？
知り合いに教習所の指導員でスクランブラー乗ってるのいるけど、めっちゃ上手くて速いけどな
まあトラのメインストリームはクラシック系だから、トリプルはこっそり楽しんでおこうよ
絡んでも永遠に相入れないと思うぞ 上手い人も下手な人もいる
それこそリッターSS乗ってる下手な人も
めっちゃ上手い原付乗りもいる
トリプルも然りだろ
好きなバイク乗ってりゃいいんだよ 腕自慢とかどうでもいいからトライアンフの話ししようぜ >>597
140ぐらいかと思ってたけど120なら即決だなぁ 何かつらいことがあったのかもしれませんが、正体を隠したまま他人をディスって自己満足してるのはとてもみっともないので、やめたほうがよいです。 趣味で池釣りしてるおっさん捕まえて
生ぬるいことしてんなよ男だったら海へ出てカジキを釣れよ、渓流へ行って尺を狙えよ
と言っているくらい不毛 >>629
不毛だよ。オマエは無毛だろ？オマエの話してるわけじゃないから安心しろ。っていうか最後の2文字しか読んでないのかよw >>607
二気筒乗りのわい
裸眼のゴリマッチョ。今まで1000ccのSSオンリー５台乗り継ぎ。
125でレースを10年続けていたので基本的な技術はあるはず
年齢的にそろそろ落ち着くためにトラ2気筒に乗っている。
車種関係なくへたくそは何に乗っても下手くそ、上手い人は何に乗ろうが上手い
お子様の君がどういう見方で格付けしているかはわからないけど
自分は井の中の蛙ということを常に意識しなさい
私は何台乗ろうがレースで経験あろうが初心は忘れない。 T120の社外パーツ少ないなぁ
本国のカスタムパーツ扱ってる通販サイトみても数点のみ
BLACKのスリップオン欲しいけどクロームメッキじゃないのはレムスくらい
キャブトンの黒色が欲しい あまり乗ってないし、これからもあまり乗らないと思ってるけど
車検を取るか売るか迷ってる
2014年式T100
売るなら車検残があるうちだよね？ スラクストンR欲しいが追い金でストツイ新車が買えてしまいそうだから無いと思うが何かの間違いで
年度末決算セールがないかと期待してる。ドカのドカンと一発値引きやBMWの用品特盛りオマケ
なんてのがここでは無いのが泣ける。 下手でも、事故で他人に害を与えない限り別にいいと思いますけど。 >>633
オプションのヴァンスの黒はダメけ？車検通るけど。 スイカップはオプションメッチャあるらしいしオプションパーツサービスとかあっても良さそうだ >>643
イギリスで8万円しないのに
トラジャで買ったら16万以上するんだよ
輸送費込みでもぼったくりすぎ >>648
俺は純正オプションも海外からとってるよ。輸送費入れてもこっちより安いから >>648
じゃあ海外から取りなよ。本国に国際便対応なくても欧州のどっかに送ってくれる所あるんじゃ無い？俺はシート、ドイツのバイク屋から取った。
T120はピーシューター(キャブトン)だと俺も思う。 635だけど、初車検費用の目安はどの位？
走行は5,000kmほどだから、消耗品はあまりないかな？バッテリーがちょっと気になる。 3年で5000kmならもう手放しちゃった方がいいだろ
維持するだけ金の無駄だと思う 悩むぐらいなら売った方がいい。
同じマンションの駐輪場に置いてある、車検切れで錆が浮いてるハーレーのロードキングみてて可哀想でならん。 >>651
個人輸入自体は何度も経験あるし問題ないのでそうします
ただまだ製品自体が少ない…
出揃うまでしばらくノーマルで我慢するよ 635だけど、たまに乗ると楽しいというのはあるんだ
でも金が余ってるわけじゃないので、売りも一考状態
売る時はバイク王なんかが良いの？ >>610
ディーラーに下取りだして別の買おう！
金がない？なーにローンがあるさ！ AV嬢在籍ソープ経営者“吉原のドン”と親しくしてた小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)、警視庁OB、公安OB、人権派弁護士
http://blog.goo.ne.jp/ncvzmnvzmvmxc22/e/ce2920a58514e59a4331fdb0bf211821
ソープ経営者“吉原のドン”南雲豊作（＝南雲千秋）
小林幸子(大物演歌歌手)
野口五郎(有名アイドル、紅白歌手)
土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
緑川修平（警視庁OB，瑞宝双光章 平成23年秋 受章）
安達安夫（元警視庁公安部及び内閣調査室）
宮本智(人権派弁護士) 下取りだと70万は硬いかな
走行も5000と少ないし
色はなんだろう 俺のT100は車検2年残し、走行10000kmで70だったな。 >>661
売った理由は何？やっぱ速さとかヒラヒラ感？ >>656
維持する余裕ないなら売る以外の選択肢はない
乗るのが楽しいとか言ってるのにそんくらいしか乗らないなら持ってるだけ無駄 ディーラー下取りと買取業者じゃ
比較にならないよね。 車なら複数の買取業者呼んでオークションとか出来るけど
市場の小さいバイクで外車じゃなぁ
ハーレーですら買い叩かれる ヤフオクで見るけど落札されてるの見たことねぇもんなぁ
そういうの踏まえて乗り潰す気概で買った2年前 >>668
> 乗り潰す気概で
國産車並みに丈夫だからなかなか潰せねえぞ。 しかし一円たりとも値下げしないディーラーの肝の太さよ。 いろいろresサンクス
維持費は賄えそうなので車検取ろうかな
やはり乗ると楽しいんでね この位余裕あるのは羨ましいな。テキトーに乗ってテキトーに寝かして。俺みたいに2、3日に一回は「T120 back step」でググって落胆してを繰り返しながら、金策練ってるのに比べたら。 いやいや、そんなに余裕は無いねえ、入院中だし。。。
最後に乗ったのがGoldenWeekだから、
退院後にバッテリーの充電から始動ですな そういう事情があったんだ。乗って楽しいという言葉に重みを感じるな。
また乗り出して俺を見かけたら声を掛けてくれ。 >>675
バックステップ探してるってことはハンドル低いのに換えたの？
俺もT120だけど、配線が何やら面倒なようで迷っている >>675
そりゃバックステップみたいな和製英語でググっても出て来んだろう。
T120 Rearset でググってみなはれ。 機械部品の和製英語はやめたいもんだ。
最近は通じる事も増えてきたが、ハガーと言っても何の事か分からん人が多い。
テールタイディと言ったら殆どの人は分からん。
ステップだってフットペグだしね。 >>678
ハンドルは半分諦め。T100のアップハンに比べたら低いから当分ガマンする。現状ハンドルはワンオフ以外に選択肢が無い。
グリヒとライドバイワイヤーがらみで独特の切欠きと穴があって上手く開けないとスロットル側のレバー位置がおかしくなるから。
ノーマルステップが前なので短足が引っ張られて前乗り気味になってしまうのが気に入らないのでバックステップはきつきん(何故か変換できない)の問題なんだ。
>>679
サンキュウ。明治通り半周して来てからググるわ。 スラrにカウルとvance入れて
頭100ぶっ込んで残を120回で
セコく行こうか考え中。
ストリートカップも考えたけど
現物見たら価格以上の差があった。 >>685
月々の支払い安くなるし長く乗るならいいんじゃないかな
残価設定ローンでもいいけど さらに出来ればフレームをフェザーベッドにして
リタのタンクを載せたい。
人生最後の一台。
理想のモーターサイクル。 >>687
バイクとしての格が差額以上。
スラrはトラが本気出して造りこんでる。
ストリートカップは売れそうだから
作っただけのバイクに見える。 たかがバイクに人生とか
電子制御満載のバイクなんて持って10年だから
何年生きるつもりか知らんがね >>690
何年生きるって言ってもまだ33だからね。
電子制御に関してはどうかわからんけど
最悪オブジェ化してもいいよ。 なーに空冷なくなっちゃう！
って慌て大型二輪免許イチから取って
銀行から7年フルローンで金借りて買った俺だっているんだ
買っちゃいません？買っちゃいましょうよ！
未だ立ちゴケなし！
何より背負ってるもんが違う
絶対コケない、コケさせないって気合いが違いますよ
それがセーフティドライブにつながると信じて >>689
やっぱそうか～
こっちは人生最初だよ
そのまま最後になるかもだがｗ あ、その気概大事かも
人生、背水の陣ってやつだねw 過度な電子制御は正直いらんよなー。部品交換時の出費が痛すぎる。
アレはssとか速さ競うバイクだけでいいよ
見た目クラシックで中身はハイテクバイクはまだ数年先でいい気がする。 そーいや俺も11年乗ってるけどまだこけたこと無いな、スラでは。
人生最後のバイクって言って事故って死んだ連れがいるから、リアルでは言えんなぁ。
皆さんお気をつけて乗ってくださいね。 どんな単車歴を辿ろうと構わない。
しかし単車乗りの「人生最後の一台」はカブでなければならないと日本國憲法に定められている。 うちの爺ちゃんはそうだったなぁ
ヤマハメイトだったかもしれないけど
当時は興味なかったから全部カブという認識だった 765と言う名前かどうかは知らんが800ｃｃくらいになるらしい 新発見
スラクストンはタンデムできないと思ってたがステップとタンデムシート追加で新車登録の際に二人乗り登録すればいいだけだったんだね >>710
アストレアみたいにしたらいけるんでないかな >>708
発売直後に買ったが、そん時はタンデムシートもステップも売ってなくて、それが出来なかったんだよ。 居住地の陸運なら仕様変更も簡単と聞いた事があるな。 >>710
タンデムもできるようにしときたいよな
ボバーの価格まだかねぇ、吊るしで、見た瞬間に購入考えたバイクは初めてだな
今までは正統派ネイキッドが好みだったが、コレはちょっと別格 クラシックの空冷モデル乗ってるんだけど、
バルグクリアランスの調整すると調子ってかなり変わりますか？ >>720
2万で調整したけど、体感できるほど変わらなかった。
個体によるのでは？ ただなんとなく調整しようとかかな？
風邪を退いてない人が風邪薬を飲んでも、なにも変わらないからなぁ。 >>721
2万ですか。
思っていたよりも安いんですね。
もうすぐ5万キロなんだけど一度もやったこと無いから
そろそろやっておこうかな、と思いまして。 >>725
ごめん、2万円じゃなくて2万キロ走行時だよ。
工賃は約3万ね。 どこでやった？
ノース？
それとも最寄りのディーラー？ ブリカスにストツイ用のスクランブラーマフラーあるんだけどすげえ欲しい
あれで公道走って大丈夫なのかな >>727
近所のディーラー。
でも、トラの取り扱いやめちゃったよ。
トラジャに無理難題吹っかけられたらしい。 無理難題ってなんだろう
月販ノルマをアホみたいに上乗せか？ このまま減っていくとレッドバロンで買うしかなくなるな >>728
いいわけないじゃんｗ
クローズドコース専用だってよ。
たぶん触媒入ってないし、すげー五月蠅い。 トラディーラーは今店舗面積とか諸々言われてるって聞いたわ
マジ店舗減るかもなぁ 個人経営の零細なとこは無理だろうね
発想が四輪畑だからな今のシャチョー
政令指定都市に一店舗ずつ集約するつもりじゃないの
協約数（販売ノルマ)も広島福岡あたりが最低限らしいし >>738
ディーラーの人に確認とったから間違いないかと 外資脳に毒された日本人役員が来るとロクな事にはならん
ワーゲンの庄司さんなんて面白い人だったけどあっという間に失脚したしね。
本国から派遣された外人が役員やってる方がまだ融通きく。 ディーラーの少なさで敬遠してる人たくさんいると思うんだよね
せっかく車種揃ってきて流れも出来始めてるのに
ここでまた出来た流れを殺すような真似するとは
去年の販売台数を半年でクリアしたんだし
性急すぎないかえ 外資脳とかそう言う話じゃなくて畑違いのところから日を引っ張った弊害だろう 広島でさえ店舗移動するかピット潰して何とかっていってたもんな
世話になってるとこどうするか聞いとかねえと >>739
政令指定都市住まいだが、旧ディーラーは公共交通機関で行けたのに、現ディーラーは隣町…
最早6年前のstr3だからリコールもクソも無いが、ECU廻りのトラブル出たら面倒臭いなと思う。 ディーラー減ってメンテできるとこ減ると維持に困るなぁ、田舎だし外車触れるとこなんて近くにないし…
電子制御されたとこなんて触れないし、調子悪くなったらどうしようかな
自分で触れる人は、本当のクラシックなトライアンフ買っても楽しめるんだろうなー
高価すぎて俺にはとても買えないけどね 東京みなとって羽田？なら閉まるよ。
俺は海外ブランドのジャパンビジネスしてきたから推測だけど、無理難題は本国指示だろう。ジャパンなんて本国のアプルーバル取ったり、伝令やったりしかしてないよ。
で本国はブランド価値上げるためにショップ坪数に関して敷居を上げてきた。「上質な空間でホスピタリティ溢れるおもてなし」を目指すはず。
海外はそれでもフランクだが日本は店も客も硬くなるだろう。
都内は杉並にでかいのが出来るらしい。出自はバイク屋じゃないという噂。 店の形態変更は本社の指示よ。世界中の店舗を統一規格化、基準に合わない所は切るのよ。
日本だと草加の真っ黒なワールド店、あんな風になるのよ(アレでも規格の最低ラインに近いらしいけどな) え、それじゃ福岡は風前の灯火じゃん…
熊本も含めて九州から消えそう 本国だって日伊車併売店が多いし中には4輪と併売してる店もあるのにジャップは
やはり舐められるんだな。 安心して下さい
東海地区は事実上とっくに死んでますｗ >754
新基準への以降では、日本はむしろ遅れてる＆緩い方よ
つか新基準の要件にトラ専売店化は入っとらんし 国産メーカーは迂回路があるからさほど困らないんだよねぇ >>750
羽田って、大田の方か？
距離的には大田の方が近いけど、営業時間の関係で、大田は利用出来ない。
まして杉並とか、あんな交通の便の悪いところで、冗談だろ。
杉並がまともになるのは、エイトライナーが敷かれてからだな。
新規での取り扱いは出来ないにせよ、売ったディーラーで、売った車体の面倒は見てくれないと、トライアンフのアフターサービスに対する姿勢が問われる。
トライアンフがそれを許さないのなら、正規ディーラーで最低限、100%以上の代車の供給と、営業時間の大幅延長が必要だ。
平日なら、少なくとも21時までは営業してくれないとな、ディーラーへ行く事もできんわ。 >>759
余り土地勘無いので太田と言われれば太田かもしれない。
当面は来月辺りに出るT120リコール対応だろう。皆がみんな該当店舗の終了前に持っていけるわけじゃ無いので、ディーラー難民で初見ディーラーに儲けのない仕事をやらせるという行きづらい状況になるオーナーも出てくると予想。 大丈夫だよ
リコール対応もちゃんとメーカーに工賃請求してるからね
むしろウエルカム ブリティッシュビート(東京みなと)終わるんじゃないの
あそこも狭いでしょ
そんな感じで終わるなら流石なt100買うのやめるわ… 都内ほど広い店舗確保できんやろ
足立のkwskデラは付き添いで一回行ったけど
まー狭い
地元のバイク屋はドリームとかその他バイク店は
田舎だからか無駄に広いのは当たり前として
どうすんだろねマジで 糞田舎でも家からそう遠くない場所に寺があるってのが数少ない利点だったのに本国からあまりあれこれ五月蠅く
言われると取り扱い止めそうで困る
それでなくてもオイルとか本国指定のカストロとか使ってない店だしｗ >>765
そこは流石に調整が入ってる。
>>766
地方だからお目こぼしってのもあるね。何しろディーラーのカストロ支払いはジャパン通してカストロに行くからどこのディーラーが使ってるか使ってないか把握しているはず。
もしかしたらカストロの方からあんな糞田舎(スマン)まで持ってけねーっす＼(^o^)／って事かもな。 まったく世知辛い世の中よ
昔は正規ディーラーでもなんでもない街のバイク屋の片隅とか倉庫にトラとかドカが置いてあったりしたけどな
バイク屋のオヤジもどっかから車体もパーツも引っぱってきたりしてね 都内に住んでるけど来年まで購入控えるわ
新車購入してすぐに店が無くなるのはかなわん
近場は全店回ったけどみなとと横浜北がいい印象を持った
みなとは狭いけど1番アクセスしやすいし
いい店だと思ったんだが 撤退か残念 >>770
たぶんあそこは駄目だろうな的なとこは1店舗ある。 実際にデラに店舗縮小の件を聞いてみた人いる？
今度行ったら聞いてみようかなぁ…
今の店はいろいろと相性がいいからなくなるのは困るなぁ。 トラにしてみたら、JAPはレッドバロンありゃいいわ。
ってことか。 東京みなとに関しては、トラの扱いを出来なくなるかもしれないが、店自体は暫く続くよ。
単に昔のブリティッシュビートに戻るだけ。
オーナーが引退するまでは閉店しない。 >>763,>>769
もし東京みなとを使いたいのなら、正規の看板下ろすまでに買っておけばいーよ。 みなと、
トラジャの店舗面積拡大については、
一年以上前から話聞いてたよ
即座にみなとは降りると言ったら、
トラジャが慌てて例外を認めたらしい
販売力がある所は、力関係が逆転してるよ そういえば、保証期間中に
保証対象外の不具合も無償で修理してくれた。
その時も、トラジャから保証対応をとりつけたと言ってたね トヨタはディーラーを地元資本に任せて直営やらない体制を維持しているのでトヨタ本社営業は
巨大企業なのに各地ディーラーに頭を下げる。
スズキは街の整備工場兼販売店に売ってもらって育てて貰った義理を今でも通してる。
徹底したトップダウン外資ごっこの日産とプレミアム(笑)戦略のマツダは新車効果が終わった後の
店ははいつも閑古鳥。
日本の販売戦略はトヨタやスズキのように販売店にかなりの部分を任せる方が儲かってるね。
バイク程度の価格の商品でコーンズ・ポルシェごっこを販売店に強いるのは無理があるよ。 >>775
かんがえてみるよ
閉めちゃうところって
いつ撤退なんだろう?年内でバッサリ? >>785
じゃあ来年7月までは様子見にするかバロンに移行かだね >>777
今回は以前の場合と違って、トラの本社が本腰でやってきてるから、例外措置は無いみたいだね。 バカだね
ハーレーやbmみたいにいくわけないのに。 カスノがBMWに衣替えしたのもその辺があるのかな
ドカとアグスタ売ってるとトラの利益が少ないのはよくわかったはずだし >>753
全くだな‥
福岡県民は広島まで行かなくてはいけないのか >>789
トラ的には平均単価がトラより数十万高いドカがトラの1.5倍も売れてるのだからドカより
売れないのがおかしいと考えているんだろうな。ドカは新製品も次々出すし普段から1割引で
決算期なら更にオマケ10万円分のパーツとか普通にやってるから実単価が大して変らずに
トラみたいなロートルパーツのアッセンブルじゃないバイクが買えるんだが。
ちなみにうちの会社は本国から役員が来たらソープへ連れて行って懐柔するがほぼ100%効くw
外人OKの店&嬢を常に確保しておくのは大変だけどね。 直近ではKTMって成功例（日本でも世界でも）があるからね～ KTMを成功例にいれるのはまだ早いと思うぞ
売れてるのは小排気量モデルばっかりなんだから KTMは知名度は上がって知っている人のイメージダウンはしてない
元々軽量級を得意とするメーカーだったんだし、大排気量車はMotoGP参戦するこれからだろう どうだろうね
今のところ日本でのKTMはコスパ的な理由で選ばれてるような感じだから
失敗してるとは言わないが成功例としてカウントするのは早々かと 降りると言っても普通バイク屋に戻るところもあるだろう 正規ディーラーで見てもらうメリットってなにがあるの？
俺は普通のバイク屋さんに全部お任せしてて今まで何も問題ないからなあ
そのバイク屋さんはご自身もトラ乗ってる
例えば今ディーラーやってるところも正規の看板降ろしたとして、トラに詳しいバイク屋になるだけでは？
リコール情報やなんかはこのネット社会では不自由ないと思うし
マップいじるのとかだってPCがあればいけるんでないのかな
正規ディーラーだと逆に出来ることの縛りもあるだろうし
なんとなく、だけど正規ディーラーの看板おろすとよりユーザー目線の整備をしてくれそうな予感が（あくまでなんとなく） 安心感、という点しかないな
免許しかない整備のせの字もない自分にはそれだけかな
トラだからといって特別なもんはないだろうけど
ディーラー以外にタイヤ交換とか整備なげると
結構いい加減みたいなところを散見する
マフラーのとのクリアランスとれてなかったりとかね
サービスマニュアルを買う時が来たか… >>マップいじるのとかだってPCがあればいけるんでないのかな
無理 メンテナンス用の機材は取り上げられちゃうの？
マップ変更どころか自己診断プログラムとかも出来なくなっちやうのかね… スレ見てビックリしています。
ディーラーの話、誰かまとめて下さい。お願いします。 デメリットはあるね。
リコール対応が出来ない。
ECUエラーに対する初期化が出来ない。
パーツは業販頼みになるので入手に日数が掛かる。
2年保証のための定期点検が受けられない。 診断プログラムは各拠点のPCに入ってるわけじゃなくて
PC経由でネットで接続してやる感じだから
ログインパスワードを無効化するだけで使えなくなる
でどの車体に何回繋いだかとか診断結果とか変更内容とかのログは全て蓄積される >>806
マップがいじれないというのはどういう理由によるの？ >>808
俺が書いたのはあくまでディーラの整備の話と言う前提だけど
ディーラーに有るのはホントにただのPCで車両のECUをネット経由で本社の言うなればマザー診断機とでも言いましょうか
それと繋ぐインタフェイスでしかないのよ
ディーラーやめてログインパスワードを無効化されたらマザー診断機に接続されないので何も表示されないし書き換えも出来ない
社外品のフルコンとか使う場合はまた別の話になる
マザー診断機なんて厨二病的な単語しか思いつかない自分がちょっと恥ずかしいがｗ
ディーラー辞めますと言っても現実的には商売上の繋がりってなもんが有りますので
付き合いのあるディーラーに必要な部分を外注して機械的なメンテは面倒見るってカタチになると思いますけど
部品入荷にちょっと時間かかったりする事はあるでしょうね 契約終了にあたって販売車両のアフターサービスのことでトライアンフジャパンにはサービスディーラーとしての取引を打診しましたが、合意には至らず残念な結果となりました。
http://blog.goo.ne.jp/sekiguchi-column/e/1bc836d8ecb6d9432cd5db4a5c569487
トラジャには「今回は残念だけど今まで売ってくれてありがとうございました」とかいう発想はないのかね ないですね
端数分を削ってもらってキリがいい数字にしてもらった程度…
おそらく工賃からの値引きかな
2年前に買うときも「輸入車に値引き期待すんな」と教わったw 始めて買った時に総額から5万くらい引いてくれたかな?
同じ店で乗り換えたときは、中古だけどETC本体と取り付けがサービスだった。 >>813
まさに本日、T100の見積り貰ったんだが本体値引き無しでETC取り付け工賃サービスで約155万だった。 ふと気になってストツイ買った時の契約書を見てみた
約119万だった
これに、サイドバッグ本体＋工賃がサービスだったわ 俺が行ってるワールド店は、年式/型が落ちになった新車は値引きしてるな
ユーザーが(個人輸入やオークションで買って)持ち込む部品でも、納車時に
無料で付けてくれるし、サービスは良いと思う。
液関係とか普通に流用品を勧めてくるし >>820
いいねー そういうユーザーフレンドリーなショップ
お世話になりたい
場所のヒント欲しい 新車本体買うときついでにウィンカーカスタムしたけど工賃がなかったわ
整備費かどっかから引かれてんのかな ストリートツインを見に行って諸経費いくらくらいですかと尋ねたら、
20万くらいと言われたがいくら何でも高過ぎない？ >>825
自分もストリートツイン見に行った時に大体コミコミで120万くらいって言われたから、そんなもんだと思うよ。 俺は乗り出し１１３って言われたけど
シルバーと赤は１１５って言われた >>811
なんかトラそのものに嫌気がさしそう。
大衆車で売って生き残ってきたのに、いまさら目指すところはオシャレなハーレーか？
バカじゃね。
トラジャここ覗いてんなら聞いてくれ。
お前らクソッタレだ。 T100空冷の契約書引っ張り出してきた
登録代行料：37,143円
納車整備費用：36,191円
ガス検査料：27,000円
合計100,334円
非課税費用
自賠責：18,380円
重量税：5,700円
その他費用：26,620円
コーティングもオプションも何もいらねー
車体だけよこせ！って感じだと車両本体＋12万くらいだな ブランドって信用だからな。新ディーラー網で始めて買う人やメリデンだのハーモニカだの言ってる人達には関係無いが、撤退ディーラーでここ数年間のうち買った人間の感情は良いものじゃないな、俺も含め。
焼け石に水だがアンケート来たら苦言は呈するつもり。 本体からの要請だったとしても
旧来からのユーザーやディーラーを大切に思ってるなら 交渉して欲しいところ
勝手な想像だけどトラジャ社長の経歴みると
それはなさそうだな バロンで全部済むんなら、ロイヤルエンフィールドでもいいわ。 近場しかツーリングしない人はまだいいけど、タイガーやトロフィーで遠出する人は駆け込み寺なくなるね
九州とか四国ツーリングとかどうすんの
まあおれはトラにそこまでこだわりないから、乗り換えるだけだけど んで首都圏で無くなるのは、東京みなと 大田 練馬?
横浜とか埼玉のDはどうなるのかね…
全国規模でいったら相当減るんじゃないか? 俺はトリプルに魅力を感じてるから乗り換えたくないなー
バロンは嫌だけど決断しなきゃかー 今行ってるデラがなくなるなら、次買うときはトラの選択肢はないかな。
同じデラが続くならトラも考えるけど…
まぁデイトナの後継機がでれば話は変わるがw ストツイに興味があって寺も近くにあるから見てくるか、
と思ったら市川のなくなってんじゃねーか！ ここまで減らして本国としては何かメリットあるのかね
プレミアム（笑）路線でも目指すつもりかな？ 弱小販売店潰して、トラジャの直営店を置くつもりじゃね？
ボンネが好きで買っただけで、トラだからって事じゃないからなー。
いいマシンがあったら国産に戻るだけだわ。 >>846
昔タイヤメーカーがタイヤ店にやったやり方だね。
ボルト1本まで自社経由発注させたり過大なノルマや在庫押し付けて経営破綻させて
乗り込んで自社直営の運営会社に切り替え。 >>848
もっとカッコ良い看板に出来無いの？ロゴは折角カッコ良いのに 畑違いで持つスキルが通じず本国と渡り合えず言いなりになってる感じ まぁ、トライアンフ無くても他にバイクあるし
トリプルならヤマハでいいんじゃない？ 外資系の社長はある程度その畑に無知無能でも、
本国を丸め込める英語力と交渉力があれば重宝されるんだろうな
俺の仕事は金融で、数は多くないけど実際見る
自社のどの社員からもボロカスにしか言われない悲しさよｗ
それでもグローバルの規模とブランドでどうにかなるしね 「なにより将来性を感じたのはそこに携わる〝人〟 です。イギリス本国のメンバーはもちろん、日本のスタッフもディーラーの皆さんも例外なくトライアンフを誇りに思っている。そういう熱い思いに様々な場面で触れることができたので入社に迷いはありませんでした」
こんなこと言いながら長年のトラディーラーをすっぱり切るのか
全く信用できない人間だわ そういう熱い思い（だけしか取り柄のない無能な人々）に様々な場面で触れることができたので入社（してからこいつらを切ること）に迷いはありませんでした 店の統一規格化とかはもっと売れてきて地盤を固めてからやりゃいいのに何だかね…
折角評判のいいパラツインシリーズが出たんだから今は1台でも多く売らなきゃいけない時期なんじゃないの？
販売網自分らで潰して何がしたいんだろうね御上は… そういえば新社長になってから販売台数が1.5倍だか2倍だかになったと持ち上げている
記事を読んだ記憶があるが、それは単に新型効果だろと思った。
売る玉が古ぼけてきてV時の底を掘ってる状態から新型連発したら誰がやってもそうなるもんだ。 勿論これからも新型と限定車継続的に出し続けていきますんで、ってビジネスやるんじゃないの？ トラもホンダで言うドリームとウィングな店舗の位置付けでやって行けないのかねぇ・・・
ってかググっても撤退なんてソースどこにも出てこないけどどこから出た情報なの？ >>859
ここがどこか知ってるかい？ウソもホントも味噌糞になった便所の壁だよ。ヤレる携帯番号に掛けるか掛けないかは自己責任で。
状況が状況なら来年「裏TNR」とか「裏ジェントルマンライド」とかやってネットメディアに取材させるかだな。 KAWASAKIと併売してるところは、こういう理由もあってトライアンフ辞めちゃうのかもな。
・カワサキのバイクのみを取り扱うお店にしか大型バイクはおろさないよ
・他のメーカーのバイクを取り扱うお店には400ccまでのバイクしかおろさないよ
・カワサキ直営のお店しかカワサキ専売店として認めなかったけど、
正規取り扱い店でもカワサキしか売らないなら、カワサキ専売店として認めるよ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/61762019.html
まぁ、トラとKAWASAKIどっちか選べって言われたら、売上的には…やっぱね。 >>849
最近のは黒地に新ロゴのディーラーに建て替えていく予定だとか
最近リニューアルしたところとか結構かっこいいよ 勘違いしてる人がいるけど
トライアンフが日本から撤退するわけじゃないぞ
まぁ前々から聞いてたけど 自分がお世話になってる店が看板下ろすのは残念だな >>864
併売店ならそれでいいんだけどね。
トラが求める専売店かつ面積や内装の仕様と販売ノルマをこなせる需要があるかどうかだよ。
アップルみたいにノルマは強烈でもタダで売ったってOKというようなノルマさえこなせば後は何でもアリなら
まだ何とかなるが、定価販売縛りで仕入れノルマ販売ノルマをこなすのって大変だよ。 時期尚早
焦って空中分解
あと1年～1年半くらいみて
新車効果が薄れた時の販売台数がどうなってるか
それを見定めてからでもいいとは思うけど 今は攻勢に出て
トライアンフ東京とか
トライアンフ名古屋
トライアンフ大阪なんてねw
下請けより
全て 自社で賄えば
親の総取りで 美味しいよねw
なんてね。
まだ そこまで 大きくないのに
ギャンブルに出た感じ 英国の企業って
スコーンと紅茶に現を抜かしている間に
日独企業に出し抜かれ
中華と印度資本に買い叩かれるイメージ
現トライアンフもそんな感じになるんかねぇ トライアンフ本社や各国の現地法人はコンパクトなままだろう。誰かも書いていたが個人ディーラーの使い回しでやって行くからリスクは少ない。
だからトライアンフ自体は安泰だし、日本が優先的なマーケットでも無いし、他国で台数出るでしょ。
原宿辺りを走ると外人に「オー、トライアンフ！」とか言われて指差されるし。 マジ？
今度原宿行くわ
竹下通りってバイクは入れる？ >>861
便所の落書きだからこそソースもなしに信じるなって場所だよなー
本当に縮小ならディーラーもイチユーザーになんかわざわざ教えないだろうし静観だな
とりあえず新型ストトリｗｋｔｋ！ 公式出す前に自分とこのお客に個別に話す事もあるよ。 >>862のリンク先見たら分かる
今日カワサキから発表された内容が2ちゃんにもう5月に書き込まれてる T120を検討してたけど、リコールやらディーラー問題で買う気失せてきたわ 首都圏を除くとぶっちゃけレッドバロンしか選択肢が無いエリアが殆どってのが現実ｗ >>877
同じくT120買うつもりだったけど
この先もゴタゴタしそうでちょっと萎えてきた
でもこれ以外に欲しいクラシック系ないんだよなー レッドバロンでトライアンフ買って8年経つけど、何の問題もないよ。
評判良くないのは知ってるから勧めはしないけど、風評だけで決めないで、自分で確かめてから決めてもいいんじゃないかな。 スピトリ欲しくて近所のディーラー行ったりしてたけどこれか、、、
トラジャ主催のオーナーmtgとか聞いてワクワクしてたけど考えもんだな、、、 杉並に造るというデカイ専売店のために都内のDを一掃する目的もあったりするかもな
トラ専売で利益出すのは普通にキツイだろうし ディーラーマップ見たけどホントに首都圏以外はスカスカだなｗ
日本海側なんで一件しかないし内陸部にも殆ど店がないし
出先でトラブったらどうにもならんねｗ >>882
ディーラーを一掃する意図は無い。ディーラーはジャパンからみれば買ってくれる客だからね。返品不可の完全売切のリスク無い商売です。 ホンダで言うドリームとウィングな感じに展開するのかと思ってた 中の人が暗躍してんのかシランが最近このスレ先走ってんな。 ＢＭＷとハーレーを手本に、ＫＴＭが本社主導の世界統一基準化を各国に押し付けて
（オレンジ店だな）デラの質UP数DOWNで販売台数も利益も大幅増で笑いが止まらん
→トライアンフが真似してる(今ココ 近くに正規ディーラーがないってだけで敬遠する人増えるんじゃないかな。
俺だったら今初虎なら買おうと思わないぞ。 >>888
はぁ？ktmは専売店のオレンジショップ
併売店のマルチショップ。
両方あるがな これこそ理想形。
トラはここまで懐ひろくないわ トラも併売店沢山あるよ？ワールド店は専売‥ってなってるけど、多メーカー扱ってる
バイク屋の一角にトラコーナー設けてるだけ、なW店もあるしさ（例：トライアンフ仙台） Wじゃない、普通のバイク屋な正規代理店もあるし
数の上では、日本のトラ正規店は併売型の方が多いんでないの？ ストツイにタコメーター無いからチェンジの目安がイマイチ定まらない
乗ってる人加速から1速でどれくらい速度出してる？ ってか、タコメーター見ながらシフトチェンジなんかしたこと無いな。
前しか見ない。 煽りじゃなく質問なんだけど
何のためにメーターなんか見てんの？ 最初から数回はチラチラ見ながらシフトチェンジしてたけどもう音で判断してるからなんとも言えない 一瞬でも計器類を確認できないほど余裕がない走りはやめるべき
プロレーサーだってレース中の情報を計器で確認しているのに >>903
スピードと水温とかを念のために見るとか？
別に見る必要ないのだろうけど風呂でなんで鏡見るの？ってのと一緒だと思う。 >>904
それなら分かるんだけど
まるでメーター確認しないと安全運転できないみたいなレスが有ったから驚いちゃってさ 「細けえこたぁいいんだよ」くらいの大らかさがないと（タコ無しバイクに乗ることは）難しい 有っても見ないし
無いとさびしい
それがタコメーター 普段音楽聴かずに走ってるけど、試しにイヤホンして乗ったらエンジン音が聞こえなくてシフトチェンジとか色々と不便だったな。 慣れれば速度や音、振動でなんとなく分かるしね
競技用とかでシフトチェンジがシビアってなら分からなくもないけどさ 高速道路で前の軽自動車に合わせてたらおっかなびっくりなスピードになっててたまにビビる トラちゃんは、そういっちゃんが、かつて世界を目指したメーカーの一つ。
もうバイクぐらいは幻想でいいんじゃないのかな。 交差点の信号待ちでもチラチラ見るよね。
なぜか気づかれる… この前中国人か台湾人かにnice bike!!って言われた tigerが止まってるのを初めて見たが、めちゃくちゃかっこよかったんｓ タイガー実物みたらデカすぎてビビった
もうロボットだろアレ exolorerは確かにデカい。
が、800はそうでもないんだなこれが。 新型Explorerは電子兵装満載なのでロボットでもあながち間違いではない >>922
俺、あれに両足ベッタリなんだ…シート下げずに 両足ベッタリとか当たり前だろ
むしろtigerだと膝が曲がるレベル
ローシートが標準になるのが嘆いてるスレだぞ まあこのスレでは両膝が地面につくかどうかが自慢の基準だよな。 なんで普通に乗ってるだけで膝スリ状態になるんだよｗｗｗ トライアンフってポケバイだしてたんですね！（すっとぼけ） タイガーは国産含めてもアドベンチャーのなかで最も足付き良いだろ レッドバロンでトライアンフ買って8年経つけど、何の問題もないよ。
評判良くないのは知ってるから勧めはしないけど、風評だけで決めないで、自分で確かめてから決めてもいいんじゃないかな。 レッドバロンでトライアンフ買って8年経つけど、何の問題もないよ。
評判良くないのは知ってるから勧めはしないけど、風評だけで決めないで、自分で確かめてから決めてもいいんじゃないかな。 バロンはバロンだからと避けてたけど、大体どのバイクも値引きもするし、店舗網を考えたら
上手下手は置いといてツーリング先でも転勤先でもとりあえずどうにかなるから気の毒にも
トラジャパンから消滅させられるかもしれない正規ディーラーで買うよりも安パイなのかもね。
以前ハーレー乗ってた時にバロンからディーラーへ転職した人が担当してくれてたんだけど
ハーレージャパンにとってバロンは本国からの販売ノルマをこなせなかった台数をまとめ買い
してくれる大事なお客様というスタンスだったがディーラーには売らせてやるというスタンスで
立場の逆転を実感したと言ってた。 句読点が無いと、理解するのが大変だぜ。
三回読み直してようやくわかったわ。 >>943
すまん、何故か句読点入れると文句言われる板が多いので端折る癖がついてしまった。 ようはバイクの世界ではディーラーなんて奴隷ということなのか みなとや横浜北が辞めたらいくらなんでもトラジャもまずいだろ >>946
みなとは床面積が本体の決めた基準を満たしてないらしい みなとは、あの立地で自社ビルだからなあ
その気になれば色々出来るよね >>950
さすがに自社ビルの建て替えは出来んだろ
逆に自社ビルだからあの辺りで続けてこられた
それともあの近辺で広いテナント捜して借りるんか
無いだろうし馬鹿高い賃料だよな
東京みなとがデラ降りるのも無理ない 看板や建物の色、床、椅子、照明等も決められてて受付のカウンターや大画面モニターも備えないといけないとのこと。 みなとを切り捨てる気なら
俺もトライアンフ切り捨てるわw まぁ、あのハーレーですら看板下ろしたところ地元で何件かあるけど
トラちゃん、まだハーレーほとブランドも認知も確立してないでしょ… ちょっと前までニューモデル連発しててレス伸びてたけど、今はショップのレスばかりで肝心のバイクのレスが無いなw
誰か新車納車したりしてないの？ 俺が行ってる所は、ワールドの看板を降ろして非専売店になるかもって話だったな。
元々バイク屋が隣にトラ店を出した形なんで、大して変わらんが‥ マジかよ ちょっとジョンブロアーに苦情の電話入れとくわ t100空冷FIを中古で買う予定なんだが、年式とかでその他注意点なにかありますか？ ゴムの劣化くらいじゃない？
フォークブーツの破れ
ニーパッドの色落ち色移り
2014年式T100
11000kmノートラブル
消耗品の交換のみできてるよ >>941
俺は大阪北で無礼な対応されたから京都の方に行ってる 自分のはシリンダーとヘッド間オイル滲みとケースボトム前面からのオイルお漏らし。
これはT100の持病らしいから対応済みか、保証残の車体ならたまに回し気味で走ってみて症状出るか見てみる。
エキパイ下部に飛沫の様な汚れがあれば、ボトムからお漏らししている。
2015のT100にマッドガード着けてて気づかなかったが、外したら焼肉後時間が経ったホットプレートに残る脂の様に厚みをもって溜まってた。 >>948
それで相模原はあんなでっかくなったのか >>962
そこなら見てわかるので判断し易いですね。
最近のは良くなってるみたいですが、2008年式とかはどうなのかなーと >>964 やっぱフォークですか～、シリンダーの方は対策とかありま？ あ、ごめん。フォークじゃなくてエンジン。すべてエンジンオイルの漏れ関係。
対策はヘッドはガスケット交換、エンジンボトムは対策して貰う前に売っちゃったから不明。でも多分ココもガスケット交換。 オイル漏れ系のガスケット交換は
オイル交換時にやれば
オイル交換プラス5000円～7000円くらいで出来るから 大して高いものでないよ。 >>953
みなとでそれやったらバイクどかさないといかんなwww >>961
やはりゴム系劣化で、オルタネータカバーから出ているイグニッションセンサー
のゴムブッシュから滲みがあった。
この部品、交換しても再発することがあるからあきらめてるけど、1週間放置で
床にオイル跡ができるくらい垂れるまでに悪化することがあるから、確認したほ
うが良いと思う。 今日都内走ってた黒のストツイメチャかっこよかったぞ
まあ俺なんだけど >>961
買った所が将来無くなったとしてもおkな気持ちでいられるか。
今の虎はいつどこが店の看板おろすかわからないからね。
俺も買った時はそれぐらいは覚悟していた。 今から買うならスピードツインの製品版を見てからでも遅くないような >>963
俺はむしろ対応良いように感じたんだけど人によるのかな。
とはいえ、不快な気持ちをした人がいるディーラーというのも残念だな…。 >>969 安い…のかわからんけど、その程度なら安心ですー。一応国産は乗ってたんですがw >>975 その辺は正規販売店で買わないから大丈夫！ >>971 まじ！でもそれも個体差ですよね、俺が買う奴は大丈夫…… >>983
キメラバイク色々作ってパーツ在庫一掃
って感じじゃなければいいけどねー >>983
あれ、いつものオッサンじゃない…
何故かあのオッサンじゃないと不安になる… 何度見てもトップの「アフィブログだよ」で草生えるわ >>893
なんだ初心者か？
エンジン音とトルクの感覚で分からないの？
オフ車とかどないするねん。 >>961
09年価格が１３６万円のはヒンクレートライアンフ
そのご１２？万円はタイアンフ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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