【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part15 【くまモン復活おめ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part14 【くまモン復活おめ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475294247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Displaying Parts List for Honda Motorcycle: CRF1000 - Africa Twin - ABS - Year Model: 2016
https://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=988&mod_02=lp Displaying Parts List for Honda Motorcycle: CRF1000 - Africa Twin - Dual Clutch - Year Model: 2016
https://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=989&mod_02=lp もうじきシーズンオフに入るね...来週能登半島行くか 先行販売されてるヨーロッパでは、すでにかなり人気のバイクだぜ!
センタースタンド軽いとは言えん 純正センタースタンドは、足かけ部分がリアステップに隠れて見づらい。 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ガッシャン
ブリブリ(脱糞)
爺「内装が割れとる 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) 爺「流石千シーシー峠の登りもラクチンだわい」
鹿 ピョンコ
爺「ABS急制動!!」
バイアスタイヤ「無理ぽ」ぐにゃり
爺「あ〜」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ(脱糞)
爺「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてる」 婆: 手招きじゃない、シッ、シッ!(死んでまでいっしょにいたくない)
爺: 復活 ちょっとお聞きしたいんですが。
走ってる時に多分ラジエター付近だと思うんですけど「シャリシャリ、シャリシャリ」って音がするのですが同じ様な症状の方はいませんか? >>33
鳴るね
夢店で見てもらったけど異音ではない、
大排気量のツインだから多少のビビり音や金属音は仕方ないって >>37
最初はパッドとディスクが擦れてんのかと思ったけどブレーキかけても速度変えても鳴るリズムが一緒なんですわ。で常に鳴っている訳でもないと。クーリングファンとラジエターが擦れててんのかな? >>34
鳴らないですか・・・
>>35
そんなもんなんですかね? >>40
めんどくせーな
そんなに気になるなら店で見てもらえよ
ここでどんな回答貰ったって納得いかないだろお前は >>41
めんどくせーなえらレスせず無視すれば良いんでしょ。
回答が欲しいわけじゃなく、 アフについて参考になる情報が欲しいだけだよ。 「俺のムルティ絶好調だな!」
バルバルバルーン
「家のVスト1000絶好調だね!」
ニャーーーーン
「わしのアフツー絶好調だわい」
シャリシャリシャリシャリ 停車してる時も鳴る?
停車時も鳴ってるならもう少し鳴ってる場所を絞り込めないかね。 爺「道の駅でみせびらかすぞ」
通行人「みっともないじじぃが乗っとる」
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ブリョッ(脱糞)
爺「漏れちまった 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) >>39
乗ったことない人の意見の代表みたいな記事だなw
俺も乗る前はそんなにバイクに興味なかったけど、先輩のタンデムシートに載せてもらってから何かのスイッチが入ったね
バイクの世界を知らないなんてちょっと人生損してるよなって思うわ
まぁ所詮他人の人生だから好きに生きれば良いんだがな >>46
停車時には鳴らないですね。停車時に鳴ってれば場所を特定しやすいのですが。
ドリームには伝えてあるのですがね〜・・・ シャリシャリ音は
チェーンの張り過ぎかもな
ちゃんと弛み4センチ守ってる? >>55 >>56
チェーンのフレ幅はサイドスタンド状態で 35〜45 mm。
この〜45mmを本当に守っているか?
チェーンを上に押し上げてスウィングアームに少しでも触れる
ようだと軽く 50mmは超えてるぞ。 実は先日チェーン清掃とリアアクスルばらしたとき、チェーン張り過ぎて
エンジンクランクケースあたりから盛大にシャリシャリ音が出たもんでな
すぐに気が付いて直したけど、もしかしたら同じ原因かと思って書き込んでみた
チェーンは緩みすぎるとカラコロガイドに当たる音がするし
張り過ぎるとドライブ側のシャフトがテンションで悲鳴を上げるから メタボ爺乗車→チェーン張りすぎ
爺降車→チェーン緩みすぎ >>54
こちらこそ、ごめん。
>>55
明日、確認してみます。 RACERSのNXR750特集近所の本屋で買ったけど読めば読むほどアフリカツインって狭い林道で走るバイクじゃねえなと思えてくる 高速で150km往復と現地県道林道100km走り回って無給油
燃費良すぎだろこのバイク >>54
>>60
なんか涙でるわ、前スレがクソすぎたので。 俺が総理大臣になったら日本の道路舗装化率を30%まで引き下げてやるよ スピード控えめだと瞬時値で30km/l以上出てるね このバイクはメーター誤差が速い方に大きくずれてることで有名。
ということは? モーサイに時速100kmで6-8%もずれてて気になるとか書いてあったな。
爺「わしのアフツィ満タンで400km走ったわい」
アフツィ「ほんとは370kmだけどねw シャリシャリ」 うろ覚えですまんが、40km/h以上の速度で
実際の速度がメーターよりも低い数値だと違反
になるから、各社約10%位(車種により誤差有り)
水増し表示してなかった?
車でもそうなってるけど? なのでハッピーメーターという言葉には疑問を感じるおっさんであった。
連投すまんね メーターの誤差は50ぐらいまで合っててそこからどんどんズレる。100でも90ぐらいだったり。大きめにズレるにはあまり気にならないかなぁ
シャリシャリ音はドライブチェーンだと思ってる。トンネルに入るとよく響く。 チェーンの音はかなりするね
525で、オフ車だから遊びが多いからか >>67
往路120、復路80くらいだね。渋滞は特になし
燃費23km/L残量1.7L表示で実際16.5L給油実燃費23.8km/L
残量計も燃費計も十二分に実用範囲だな スピードメータはハッピーメータだが
距離計はほぼ正確というのが、みんカラブログのユーザが検証してたな
速度だけ改竄されてるというハッピーなメータだけど、どのメーカーも同じようなもんだろw 普通スピード計も距離計もリンクしてるんだけどね、byトヨペットの奴隷より。 デジタルメーターだと速度計と距離計で別々に補正出来そうだけどね。 確かドライブスプロケットのセンサだよね
ノーマルだと距離はまずまず正確、速度は意図的に7〜9%水増し
スプロケ歯数なんかを変更した場合は距離もズレるだろね おまけのトリップマスターはフロントタイヤから計ってるから影響ないね >>85
つまり、トリップマスターがトリップしマシターという事だな。
明日、会社で披露してみよう K&Hシート ミディアムシートに交換した人いる?
ノーマルシートと比べての感想を聞きたい。
長く乗っていて疲れ具合が減るのなら買おうか検討中なの。 >>87
「トリップ」には誤作動、故障(正規の動作ではない)の意味もある >>90
ブレーカやサーキットプロテクタがトリップしたとかは言うけど
それは過電流に対しての正常な反応であって、誤作動や故障とは違うんだよなぁ >>94
保護器からすりゃ正常だけど、組み込まれてるシステムや盤からすりゃ、異常検出だからな >>95
だから保護器がトリップすんのは異常じゃないの
CPがトリップしたとは言うが回路がトリップしたとは言わないの >>89
交換したよ。
お尻への荷重が増えたおかげでハンドルとペダルで踏ん張ることがなくなった。背筋も垂直に伸ばせるし、おかげで長距離でも快適です。
あと純正シートってシート後部が何故か厚く盛られててリアタイヤの挙動がわかりづらいんだけど、これに変えたおかげでリアタイヤの挙動がわかるようになった。
でものり心地は悪化してないし、いい買い物したよ。 >>97
ありがとう!
背筋が若干前傾になりますね、ちょい気になっていた。
よし!K&Hにシート出します。 シートも試着があると良いのにな。安い買い物じゃないし。 >>98
オフもオンも背筋はわずかな猫背がプロのスタイル。
背筋ピンは女性や初心者に多い間違ったスタイルだよ。 今やどのバイクも爺しか乗ってないのに何故アフ狙い撃ちなんだ? プロでもないのにわざわざ腰ぶっ壊さなくても良いのに K&Hミディアムシート購入組です。ちら裏インプレ投下。
足つきの関係(身長173短足)でスタンダードシートをLOポジションで乗っていたけど、ハンドル高いし、膝曲がりがきついしで
あと少しHIポジションで足つき良ければなーって思って購入(もちろん朝霞に試乗に行った)
結果、着き具合の絶対量は変わらないんだろうけど、足が素直に下に降りるので、不安はなくなってHI常用が可能になった。
前方が絞ってあるので、ニーグリップもノーマルに比べ自然に膝が入るし、ブログにあった通り、まさにいい意味で普通。
日帰り500qツー行ったけど、ケツ痛は特にノーマルと変わりなく問題なし。
個人的には、ノーマルシートの気に入らない点が解消しているので、コスパ最高だと思ったよ。 じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ!」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか!長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお!
本格的なオフ走行もできますってよお!」
オフ乗り「…」
現実 背筋を伸ばすというより仙骨を立てるの方が正しい表現だったね。
タイヤと地面の接地点に向けて腰を曲げるんだったっけ、ライクラで読んだけど。峠でハングオフするなら良いけど、長距離ツーリングの時は疲れるだけでしょ。 >>109
そうそう。ニーグリップが凄いしやすくなりましたよね。
バイクがワンサイズ小さくなったような気がしたよ 純正ノーマルシートローポジで両足拇指球が接地
↓
K&Hローシートハイポジで同じぐらいの足着き
だったな。 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ガッシャン
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!)(脱糞)
爺「内装が割れとる 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) これカキコしてる本人以外に面白いと思ってる奴はいるのか? >>121
早朝5時からあのカキコなんだから頭の病気に決まってんだろ。
そっとスルーしてやるのが優しさってもんだよ。 フロントウィンカーの移設、変更を思案中なんだが
ウィンカーそのものの情報が無いもんだね >>121
この面白さがわからないやつは冗談通じないんだってさ。
分かりたくもないけどね >>125
アフリカツインが欲しくて堪らないんだろうな チャーンは若干緩み気味の方が音が少ないような気がする >>118
レンタルバイクでここまで壊したら大破認定
ていうか立ちごけでここまで壊れるとはw >>116
>スタンディングに関してはよくわからなかった
ビッグオフロードじゃなかったの?
まぁこのバイクにのってる奴の99%はスタンディングなんかしないし
ましてやスタンディングで8の字も出来ないだろうから関係ないかw そんなに欲しければ買えばいいのに
あ、免許ないんかw >>130
マトモに会話できてないじゃんこの単発アスペ。アフリカツインが欲しすぎてアルツハイマー発症しちゃったんだね。 >>129
マジでアフリカツイン持ってないのがよくわかる文章。
この割れたプラスチックの値段をパーツリストで調べたら発狂するだろうね 立ちごけして純正パニアケース(右)が見るも無残な姿になっちまった。右だけって売ってくれるのかな 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ガッシャン
ブリブリ(脱糞)
爺「内装が割れとるがたいした値段じゃないわい、、震え声」 >>135
爺 「左をヲクに出すのじゃ。このウツケ者が」 ワッチョイ c9e0-DGmA「アフリカツインがほちいよおお。生活保護で買えないから2ちゃん荒らしてやるうう。」 トリップマスター
バロンで買ったら
無かったよ。
先着280 >>135
ばら売りはしてくれないって言われた。
欲を言えば蓋だけとかで売ってくれると良いんだけどね。 >>135
きっと左を破壊して左だけ欲しがってる人がきっといるさ 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ガッシャン
ブリブリ(脱糞)
爺「またコケてしもうた!あ゛〜パニアが!」
ブリブリプスゥー
爺「アンチが発狂するぐらい安く直せるじゃろ」 (震え声) >>144
コケ爺、あんたウィンカーも壊してるだろ? >>144
爺 「わしのパニアを3000円で治してくれるとな?ありがたや」 今年教習所で大型免許を取得したザコだが、このバイクでスーパー林道へ行ってきた。
秋に納車されてそれ程乗れてたわけではないけど、凄く乗りやすくて安心してダートを走れた。
ノーマルタイヤでもそこそこ走れるのね、このバイク。
まだダートを走ってない人はぜひチャレンジして欲しい。 すごく簡単に走れるよね!
次はガレ場にチャレンジ!
ここ走れないと雑魚払拭できないぞ ×ノーマルタイヤでもそこそこ走れるのね、このバイク。
○ノーマルタイヤでもそこそこ走れるのね、この林道。 セダンやコンパクトカーで走れるところなら標準のタイヤでいけるし、オフ車じゃなくてもいける。スーパー林道はそう言った所が多い
オフ車やビックオフだと気持的に楽になったり乗りやすかったりはするだけで決してそれじゃないと走れないわけじゃない
軽量なオフ車じゃないと無理といった場所はアフリカツインで行くとなるとライダーに相当なテクニックがないときついと思う K&Hにシート送ろうと思うんのだが、ダンボール箱に入れて送ったの?
でっかいダンボールを手に入れ方が分からなくて。どう手配したのか教え下さい。
>K&Hシートで加工してもらった方 >>155
俺もこれから送る予定だけど、ハンズで梱包シート(プチプチ)
買ってきた。
これでくるんでコンビニから送ろうと思ってる >>155
ホームセンターで梱包用ダンボール、売ってるよ。引っ越し用品とかで。 剣山スーパー林道なら整備してあるし初心者でも楽勝だろう
まあ、でも結構釘や金属片落ちてるからパンク気をつけて そりゃパラツインですから...
NXR750も重くしてあるらしい >>160
CRF250Lでも言われてたけど、最近のホンダの傾向なのかね?
オンロードでの乗りやすさを重視とかなんとか。 >>156
>>157
サンキュー
ホームセンター見てくるわ。
今、標準シートを下げたセット位置で乗っているがK&Hシートだとローシートで高い位置で同等みたいだな〜電話して聞いてみるわらまわ。 >>145
ウィンカーは傷入ったけどまだ使えるし勿体無いからプラリペアで治した
でももう修理はこりごりなのでoutback motortekのガードとスキッドプレートポチった 無理して試乗してコカすジジイが割りといるらしいね
酷いのになるとラジエーターまで壊すとか
乗りたくても乗れない事を自ら証明した上で
修理代請求されたらアンチにもなるわな アフリカツインが他のアドベンチャーと比較して特に足付き悪いわけじゃないよ。 足短いのが幸いして、いつも停車時にはヨタヨタとなります笑 オフ、アドベン系のシート高85cm以上に乗りなれてない普通人がいきなり乗ると、
コカす確率高いだろうね。 アフリカツインも200kg切ってれば使い物になるけど現状は糞バイク NXR750で200kg切ってたからねえ。ちょっと重いかもね だからデザインがオフ車風のオートマ楽チンツアラーだつーの ホンダが悪いな。true Adventureなんて煽るから。
Do You have Adventure?にしておけば不毛な争いが無かったのに。 >>174
だよねぇ。GSやKTMは偽アドベンなのかと。
ムルティの4in to1というキャッチフレーズが一番しっくりくるわ。 True Adventureで間違いないよ
そもそも19世紀末から欧米に端を発する冒険旅行ていう文化があってね
後々にこれがラリーで競技化されていくわけ
今でも欧州人が長期休暇とってインド辺りまで行ったり、北米南米横断したりね
アメリカ人だとBackcountry Discovery Routeつって荒地をひたすら走り回るの
そういう文化があること知らずに日本のクソ狭くて勾配だらけの林道遊びを物差しに語れば、クソバイクっていう評価になるんだろうな
物を知らなさすぎだよおまえらは >>177
文化のあるなしの話じゃないんだよ
何に供される道具なのかってこと、文化的な背景を知らずに批評しても的はずれ
ってことだよ
ヴィトンのトラベルバッグをスーパーの買い物に使ってるオバハンが「これ重くて使いにくいわ〜」て言ってるようなもんだよ
それはそういうことに使う道具じゃないんだもの、当たり前だ クソバイクだろと何だろうと好きに乗ればいいじゃん。
所詮趣味の道具でしかないよ。 ID:nil9ZWtYa
将にアフツイのユーザーの鏡
取り敢えずインドに行くべし。 じじい 「全く最近の若い者はものを知らなさすぎじゃわい!!」
シコシコ (怒りのオナニー) なんかキショいんだよね、バイク道みたいの説かれるのはさ。
これが生計たてる道具だったり兵器ならわかるんだけどさ。 >>176
このレス見てうちの嫁が一言
「アフリカは?」 今日も売れないバイク屋と買えない奴の妬みで活況だな。 >>178
アフリカツインは思いっきり日本のバイクなんだが ヨーロッパをメインターゲットにしたバイクだと思うよ、たぶん。
だだっ広い荒れ地のアメリカやオーストラリアでも受けると思う。
そんなバイクだが日本でも自分も含め買った人や買いたい人がいて好きにのればいいのではと思うんだけどね。 日本での正しい使い方
じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ!」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか!長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお!
本格的なオフ走行もできますってよお!」
オフ乗り「…」
現実 狭い場所を走るようにはできてないですね
道幅もなくて先の見えないカーブばかりの日本の林道には合わないと思う
テクニックがなくてもある程度勢いで乗れるけどそれにはリスクが高すぎる
基本的に遅く走るしかない場所にはあわない
そもそもギヤが遅く走るようにはできてない
1速と2速の間ぐらいのが欲しいと感じた >>192
あー1速と2速、それは思います。
だだっ広いところで後続を気にせずすっ転ぶってやってみたいなって思うけど、でも買ってよかったなと。 純正パニアケースの破損の問い合わせが多いことから、蓋だけの販売も検討しているらしい。 ツーリングパックG
フレキシブルウィンカーステー
ラバーナックルガード
大型エンジンガード
パニアケースガード左右
ハンドルバーエンドガード
フレームガード(タンデムステップの取り外しが必要です)
たちごけ保証3万円
2016 12月度発売予定(予価323000 税込)
先着100名様にTrue adventureステッカープレゼント パニアその他諸々のツーリングの方お聞きしたいのですが
私のアフにはGIVIのサイド、トップ(アルミトレッカー)で
走ると、手放しすると左右ハンドルぶれになります。
重さ調査してサイドには4キロから6kgで左右同時、同じ重さ、
違う重さでぶれの大きさは変化在り。
荷物がさらに重いと、通常にハンドル運転しても左右ぶれます。
アフリカツインでパニアその他でツーリング上、ハンドルぶれ在りの方、
お見えでしょうか?
アフリカはぶれやすいのかどうか知りたいので・・ >>205
ごめんね日本語がおかしいからよくわからないんだが >>205
時速何キロの時ブレるの?タイヤはノーマル?
純正パニアで150巡航してるけど手放しても何ともないよ >>206
申し訳ない、文章下手なんで自分(日本人ですよー、外人ではないよ)
>>205
時速60kmくらいから出ます。タイヤはノーマル、林道でまだで
タイヤ摩耗の異常はないです。
購入→修理した某ドリは
「リヤ加重により、車体のバランスの崩れ原因」との事です。
リアサスペンションの調整が必要との事ですが全国のアフも
そんな話が多いのかな?と。 >>205
足つき優先でリヤのプリロード抜いてない?
車体の姿勢がリヤ下がりになってるとブレが出がちだけど。 >>209
足つきはノーマルシート下側にして、プリロードその他調整は標準のはずです。
某ドリは
@プロロード標準7を21
A減衰調整標準11を9
B圧縮調整14を16
でパニア荷物が重い時によいとの調整話あり。
但し、荷物無しで走ってるだけの場合、この調整どんな走行になるのでしょう? >>205
調整少しずつパラメータ変えてみて、どういう運転動作するか
やってみます。 >>211
なんで手放し運転するの?
しっかりハンドル握ってよ。
それでもブレるんなら問題だけど。 シミー減少だね。トレーサースレ見てみれば?問題になってる
@とりあえずフロントのプリロードを一段上げる
A箱を外した時のバイクの傾きを横から他の人に見てもらう
B箱をつけた状態でAと同じになるようリアのプリロードを上げる
これでもダメならタイヤを変えるかトップの箱を軽量なものに変える ABは自分が乗った状態でね。念のため。
タンデムするならパッセンジャーも乗せた状態 爺 「ハンドルがフラフラするわい」
バイク屋 「true adventureですから」
爺 「そうじゃな」
高速にて
爺「ハンドルが!急に あ゛〜」
ジョジョー 放尿 脱糞
ガシャーンズザーガッションガッション
爺 「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてるわい」 高速ガシャンだと?
まさかとは思うが
もう夢オチはないよな? オンロード17インチでも出るのは出るよ。CB1300とか
いろいろ弄る前に空荷と積載でサグ出しして空気圧調整してみたら? こんどは手放しでブレかよ
オマケに荷物満載でアフリカツインはブレやすいのか?って
ネガりたいのは理解したよw
そんなに転倒車うんぬんの話がしたいのか?
真面目に聞いてるのなら馬鹿丸出しだけど 俺のアフリカツインはド安定。
何も無い状態で発生するならお店でジックリ診てもらえ。 ちなみにたちごけかますとラバーマウントのハンドルのせいで真っ直ぐ走らなくなる。 自分もGIVI TREKKER OUTBACKフルパニアだけどハンドルのブレはないよ。手放し状態は試したことはない。ってか手放しハンドルブレの話題が定期的に出るけどフロントの荷重が抜けてリヤとのバランスが悪くなってるだけじゃないの?
KTM1190スレでも時々ハンドルブレの話題が出るけどフロントホイールのスポークの歪み修正とバランス取りで治ることが多い。 PLOTのクラッシュバー使用されてる方います?
見栄え等はどんな感じ? KTM999からの乗換え予定してるんだけどKTMもパニア三点セット付けたらハンドルブレてどうしようもなくなった
上にも有るけどスポークの振れ取りしてもらったら治ったけど >>227
見栄えはいいよ
黒なので純正よりは目立たないけど
1回倒したけど、真っ先に当たるので役目は果たしてると思う
あとプロフェストのエンジンガードは、12ヶ月点検、車検時に
外す必要があるから、毎回1万の工賃取られるよ そもそもパニアとかトップケース着けたら風の巻き込みで大なり小なり車体は振られる
社外品のパニアなら尚更。ブラケットの取り付け方法やステーの長さで車体のブレと共振することなんかざらにあるわけだし
素っぴんで乗った時どうなのかを一通り身体に叩き込んでから、弄るなら弄れと言いたい チェーンのたるみは35ミリだと音がすごい
上限の45ミリくらいのほうが静かなんだけど皆はどう? 俺のアフはロングツーの時は直線、安全なところでよく手放し して
手を休めるよ。 高速ではしないけど、80km/h以下なら やってるな。
もちろん、ハンドル振れは一切ないよ。
前車だけど、タンデムする時はRサスのみプリロードを強くしているが、
ソロの時にこれを戻すの忘れた時は、よくハンドル振れが出る感じが
あったな。 キャスターが立ってトレール量が小さくなるからだと
思われるね。 mixiでも日本語不自由な質問してんなこいつw
事故車ならハンドルぶれもあるだろうよ。
そこをちゃんと書けよ。 >>235
なに、この巨人のおっちゃんwww
アフリカツインをスクーター乗りで軽々またがるなんてw >>235
これ見ると狭い林道を走るよりも、こういうフラットなダートを走るバイクだと思う。 >>236
俺、想像通り他車乗りなんだけどシート高はアフツイぐらいある。
で、この動画みたく普通に跨がってるわけだが高速のSAで妙なことに気づいた。
アフツイやスッテネ乗りの人はスタンドを立てたまま両ステップに乗る。
で完全に跨がったあとスタンドを払う。足付きは厳しそうだった。
考えてみると自分の体重で車体を沈めてるのか?あれは。 >>238
足を前から回して跨がるとブーツ引っ掻けてタンクやシートに傷つくからやらないよ
俺は体格に余裕あるけどサイドスタンドはかけたまま跨がるよ。
万一倒れた場合、自分だけならいいが、重量級のバイクなんだから他人や他車を巻き込んだりすること考えたらスタンド払って跨がるなんてありえんわ >>239
サイドスタンド立てたままというか
@左足をステップに載せる
Aまたいで右足をステップにのせる
B両足をつく
Cスタンドを払う
@が俺にとって謎だった 自分とそのアフ、スッテネ乗りは足の長さ同じぐらいだったのか? >>240
あ、あそういうことか
気にしたこともなかったな
ロンツーでリアシートまで荷物満載の時はそうやって乗るけどね >>241
俺の方がながいと思う。とりあえず身長は183cm
俺の場合は
@またいで右足を右側の地面につく
Aステップを払う
Bパッセンジャーをのせる >>240
Aはいらないんじゃないか?
そのまま右足は地面に着くが >>242
最初に気付いた時はオフ車の流儀か何かと思ったよ。
サイドスタンドだけで支えて危ないじゃん的な。
そういうわけでもなさそうだね。 一応書いとくわ
爺「左足を載せて、ほうれ!乗馬乗りでまたがるぞ!」
右側にぐらり
爺「なんぼのもんじゃい!ニーグリップで華麗に戻したる」
サイドスタンド「させないよ!」
跳ね返されて右へ
爺 「あ゛〜」 ジョー放尿
ガッチャン
爺「パニアが〜ウィンカーが〜」
脱糞 よく考えたら跨がる時にどっちのステップつかってないわ俺 >>243
俺も180pでお前と同じ乗り方な。
車種によるんじゃなくて、身長によるだけだろ。
オマエって馬鹿だし、爺ちゃんギャグもツマンネぇしほんとどうしようもないな。
MT-09買っちゃって激しく後悔してるクチか? >>253
オマエの糞バイクなんてどうでもええわ。
アフに嫉妬するやつのバイクに誰も興味なし。 c9e0-DGmAってここにいて楽しいの?
前スレから続く復讐のためにきてんの?
爺ネタをおもしろいと思ってる人はいないと思うよ。
ギャグにもなっていない、売れない芸人のネタようなスベリの才能は認めるよ。 >>250
こいつ発達障害かアスペルガーじゃね。会話がまるで出来てないし文章も稚拙で内容が伝わってこない。 身長164でノーマルローポジだが
スタンド払ってからまたがるよ GSだかでスタンド払ってママチャリ発進乗りしてるのがあったよ
体格があれば技術がなくても乗れる、技術があれば体格がなくても乗れる
それだけの話 払ってからまたがるけど、やっぱり気を付けないとタンデムステップとグラブバー蹴る 何もない所で立ちごけするようなちびの後ろにタンデムじゃ乗れねーなw >>262
いい加減にV-stスレに帰ったらどうだ?
なにがそんなに悔しいんだ? >>258
技術があっても法定乗車人員で市街地で取り回せないのはゴミ
おとなしくNC750LD乗っとけ >>258
技術()って、誰でもできるだろ、あんなの
短足チビが無理して乗る理由にはなんねーよ
交差点でもやるのそれ? >>265
オマエは何のためにいちいちID変えてんの?
馬鹿なの? c9e0-DGmAとSa22-DGmAって仲良くなれると思うよ。
c9e0-DGmAが書き込んだあと、いい感じでそのカキコを支持するようコメント残してるね。
あ。もしかして前スレから続く一人芝居ですかw
これもセンスないしおもしろくないからやめたら? 笑い飛ばせないのは秘孔を突かれてる短足立ちゴケ爺だろ c9e0-DGmAとc9e0-m5qiの前半4桁同じw c9e0-DGmAとSa22-DGmAでググってみるかw
ワッチョイも知らずにアラシ、ジサシとか笑わすなこのアホ 頼るのが強制コテハンのみですかw
アホだねぇ
実際Sa22-DGmAでググってみな、面白いから この頃やっと見かける様になったよ。この週末は岐阜の道の駅で二台つるんでるのを見たよ。二台ともトリコカラーでデカイ箱3つ付けてて、ほぼツインズだったのはどうかと思ったけど。 双子爺か。
箱根にもいたぞ。ネタじゃなくアフとトレーサーとVスト1000がマツダターンパイクレストハウスに並んでた。
アフはトリコでパニアケースにTrue Adventureステッカーが貼ってあった。 俺が見たのはトリコだった。小さいおっさんが乗ってた。
小さいおっさんがアフにしがみついてるみたいでカッコ悪いなあと思った 大菩薩ラインにある道の駅にシルバーを見た。
アルミ3箱でTAステッカーはなし。
ライダーもシルバー爺でなんか指の体操をやってた。 ワッチョイの仕組みの限界はそこだよなあ
それを知らんか 新色のCandy Prominence Red来るよ >>287
爺さんにはワッチョイの仕組みは理解できないみたいだなw
何日も前の他板のワッチョイ貼って勝ち誇るとか痛杉 ワッチョイ板で必死にID変えて自作自演してる他車乗りアラシのほうが痛いw 話は変わって悪いけど、足だしUターンやオフのコーナー足だしで
つい近くに足だしした時、タンデムステップステーの出っ張りで
ふくらはぎを打撲して青あざをつくりました。
皆さんは経験ないですか? このステーだけど異様に出っ張りすぎ
だと思いませんか? >>293
立ちゴケした時タンデムステップで支える設計だからだと思う 爺「ワッチョイ知らずに愚か者よのう。ほうれ履歴じゃ」
住民「爺さんそれ違うじゃん。ていうかゲーム板って」
爺 「この自作自演のこわっぱどもが!」
シコシコ 怒りのオナニー >>298
イメージビデオとしてはなかなか良いね。
それを真に受けて、いろんなところへ突っ込んで撃沈する輩が増えそう。 >>293
パニアケースの下部ステー兼ねてるからな。
オフで元気に走る時は外すだな。 GSは大丈夫だった気がするんだけどアフは3月に試乗した時点でふくらはぎ打撲したなあ
タンデムステップとフロントウインカーとモード記憶は改善してほしい
パニアの使いにくさも相変わらず慣れない >>305
アフリカツインってエルガイムMK2っぽいけどこれはシャア専用ゲルググだな >>310
なにこれカッコ悪い
T7の方がアフリカツインとキャラ被りそうだな >>315
日刊アフリカツインにロスマンズカラー出てた気が http://www.autoby.jp/_ct/17011039
上と下を脳内合成してみた。CRF1000Tってのもいいな。
>>317
ググって見たよ。理想の一つだわ。 結局クルコンとか外観小変更とかホイール改良とかの噂は何だったの? 1年目で、震災の影響から半年供給ストップしてた状態で出せないだろ。
新車効果の薄れる2年目に人気色やバージョン違い出すんじゃないの?
海外メーカーだと4年目位でマイチェン入れてくるけど。
ただ小変更(パーツリスト見ないと分からない部品の置き換え)はなってるかもね。 新色Candy Prominence Redはテコ入れの人気色になるのだろうか いっそのことシャア専用アフリカツインにしちゃえば売れると思う アフでスーパーに買い物行ったら、知らないオバちゃんに
まじまじと見られてカッコイイバイクだねーって言われたわ
熟女にも人気だわ フロントブレーキが鳴きまくるんだけど、皆さんはどうですか?
面取り、裏にグリスなど何度も組み直したんだけど鳴きまくる・・・ >>323
メタリックレッドはサザビー、シナンジュっぽいよね
つうかハンドルバーエンドのパーツが緑なのはモノアイを意識してんかも(笑) >>326
鳴くね
ディスクブレーキの持病だよ
店に持って行け うおーホンダアフリカツインのアプリ、機能が拡張してるぞ
新色やオプションもつけてのビューも見れるようになった。
何か知らん間に、XーADVとかも追加されとるね >>330
ほんとだ!詳細見てみた。
納車待ちの時に入れていたけど
納車したので削除してしまった。
もう一度落とすかとなると落とさないなぁ〜〜 カモフラに憧れる心理ってやっぱミリオタだからなの?
まともに視認できないデジタル迷彩とかのほうが強力よ? 迷彩服で自転車出退勤する陸自隊員マジで迷惑
生垣で視認し難くて、何度はねそうになったことか 2017年発売モデルのCRF1000Lは
形式がEBL-SD04なのか、2BL-SD04なのか、 迷彩といえば、道端で草食ってる鹿と衝突しかけたことがあった。
動かないと周りの景色に溶け込んで本当に判らんね。 今日MTのシルバー契約して来たがトリコか赤ならほぼ即納なのに、シルバーはBOになってて納期未定だとさ 今更だけど、ヘッドライトはロービームでは片目点灯なのが格好悪い。
両目点灯にしてくれないかな >>348
EUの新しい3Dモデルソフト見たら、シルバーは無くなってた。来季はシルバーがなくなるんじゃないかな…その代わりにメタルレッドが入ってるみたい。 >>351
新しいのは、X-ADVとCBR1000ものって、アフは銀が消えて赤が入ってました(苦笑) >>354
国別の設定で無くなってる国もあるみたいです。ちなみにUKはシルバーが有りません。仏独伊はあるみたい… シートのロー側使う人って無理して乗ってる感じがして見下してしまうわ。すまんな >>357
せっかくだから一人で起こしてみて、同僚にはいざという時にだけ
支えて貰えばいいのにな
引き起こしは貴重な体験やで
一人で引き起こしやると、色々と学べる >>358
俺は無理してハイにしたくないからローで乗ってるよ 一人でアフ起こせない人は辞めたほうがいい
ってかそんな人いrの? >>360
ハイシートにするのに無理する必要なんてあるの? シートをノーマルにするとシートの下にすき間ができてかっこ悪いのでローにしています >>364
シート上面のデコボコ感ハンパねぇよな、ロー側
特にタンクとのズレ感はもう…みっともないw みなさんETCってどこにつけてます?JRCの分離型です。
これだけ普及してるのにメーカーオプションにはまだまだならないのですね。 シートのロー側なんて「僕はホビットです」と認めてるようなもんだからな。
ホビットだけどミディアムポジで乗り回してますってならかっこいいがな アフリカツインが買えなくて妬む心がこんなアオリになるんです 容姿や体格を貶すなんて、育ちが悪い、みっともない、愚の骨頂、と見下してしまうよ 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ガッシャン
ブリブリ(脱糞)
爺「内装が割れとる 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) ツーリングパックG
フレキシブルウィンカーステー
ラバーナックルガード
大型エンジンガード
パニアケースガード左右
ハンドルバーエンドガード
フレームガード(タンデムステップの取り外しが必要です)
たちごけ保証3万円
2016 12月度発売予定(予価323000 税込)
先着100名様にTrue adventureステッカープレゼント 見下しはしないが
あのタンクの段差は格好悪いとは思う >>374
お前はどんな服装で何のバイクに乗ってるの?
自信があるなら画像も晒していいよ >>376
お、短足チビハゲでも、ウエアは自慢ですか?w
金のある人はいいですね
>>377
洗車も楽しいお
http://i.imgur.com/oWPblwe.jpg >>381
ノーマルタイヤで自慢かよカッコ悪いな
どうりでくだらない事で他人を見下せるわけだ
お前さんにゃビッグオフは宝の持ち腐れだ おじいさん、ブロックタイヤで自慢してもいいんですよ? ×ビッグオフ
○ビッグオフ風ツアラー
◎ビッグオフ風オートマツアラー 砂利道少し走ってオフ気取りのマシンスレ=アフリカツイン物語 じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ!」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか!長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお!
本格的なオフ走行もできますってよお!」
オフ乗り「…」
現実 >>382
CB1300SBからの乗換えで、もーちょっと楽なのが欲しかったからコレなんで
タイヤはノーマルままでいいです。オフにはあんまり興味ないですよw
http://i.imgur.com/PL6BLZ2.jpg >>387
ご自慢の服装とアフリカツインのうpは、まだですか? アフリカツインは、こんなことするようなバイクじゃねーんだよ
https://youtu.be/YICg7G5u9qs バイク引き起こす時って、普通に重量上げみたいに前からやってる?
外人の動画みたら、バイクに背中向けて、背後から腰を当てて
引き起こししてたけど、そういうやり方もあるんだな タンクの間に膝入れて後は普通に起こす
まあ重いけどな >>395
膝をタンクに密着させて押すってこと?
腕で上げるより、体で押すのかあ 膝をタンクと地面の間に入れてジャッキみたいにして軽くバイクをリフトアップしたあと腕を使って上げる
腕の力抜いてバイクに向かって歩く感じ >>397
なるほど膝で上げてから腕を使うのか
>>398
論点が違う 消えろ
ちなみに俺が見た背中を向ける起こし方って、
女でも楽に起こせるやり方なんだな
http://harley.hateblo.jp/entry/2015/10/07/094458 経験もろくに無い奴がこんなでかいオフ車乗ってんのか 何に乗ろうとその人の勝手、起こせないのもその人の選択の結果 俺の場合、こないだ初めてアフの引き起こしやって
腕力だけで起こしたけどね
不安だったけど、結構いけた
でも楽な起こし方もあるんだなって話ですよ 経験とか思いとかを語るジジイがウザいです
短足過ぎて乗れない妬みは勘弁してください >>403
アフリカツインを買えない低収入の時点でクソ このスレは
憧れのアフだが乗れないやっかみ短足チビジジイ
ヤマハ君
vスト君
売れないバイク屋
ローポジで乗るジジイ(ノーマルポジコンプレックス
意味もなくDCT優位を語るヘタクソ
その他、極少数のオーナー
で構成されております 孫 「じっじのバイクが2ちゃんねるで馬鹿にされてるよ」
爺 「許さん!連投で反撃じゃ」
シコシコ 怒りのオナニー このスレにはユーザー不在の煽りしかないので問題なしですw ヤフオクでアフリカツイン出品し過ぎだろ短足ジジィ共 ヘッドライトのロービーム、縁と比べて中心付近が暗くないですか? このスレの主なまとも?な話題
立ちゴケ
メインスタンドの使い方など
絶対に出ない話題
本格的オフロード走行した時の感想 本格的オフロード走行ってCRF1000Lで?w
ゲロだのガレなんて行く分けないだろwww 整備された林道だと楽しいな。ガレ場は自分の腕では無理。 コンチTKC80のチューブタイプのフロントを買える所を誰か知りませんか?
今チューブレスタイプを入れてて概ね気に入ってるけど、次はチューブタイプを試してみたい じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ!」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか!長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお!
本格的なオフ走行もできますってよお!」
オフ乗り「…」
現実 >>421
お前のそのネタウザいんだが、いつになったら止めるの? >>422
ほんとにねw
嫉妬心しか伝わってこない、全く読む気おこらない文章だよね。
本人は煽ってるつもりなんだろうがw どこでも良いから、はやくフロントカウル周りの樹脂カウル販売されないかな 貧乏だからフラッグシップツアラー買えないんだね。
あと100万円出せば選り取りみどりなのに >>428
爺L1800選び放題だね〜うんこ色のでも買えば? >>428
何に乗ってるか知らんがこのスレに居るんですねー(^o^)
なんでですかねー(^O^) 爺 「アフリカツインはデュアルパーパスのフラッグシップじゃ! わしはオフ走らんけどな!」
GS乗り「ぷっ」
ムルティ乗り「クスクス」
KTM乗り「?」
TIGER乗り「ほうw」 旧型のアフリカツインと同じ道をたどってるな
重すぎてオフで使えないオフ車っぽいツアラー しかも中途半端な標準バイアスタイヤでワインディングやタンデムも苦手。
そうかといってオフタイヤにすると高速での発熱や剛性不足でツアラーとしても使えなくなる。 ワインディング得意だろこのバイク。
アスペはバイアスタイヤの文字を見るとすぐワインディング苦手と認識しちゃうのか。
せめて薬でも飲んどけ >>437
このバイクがワイング得意つーならラジアル勢はSSに等しい。 ワイングってなんだよ。こいつは言語も不自由なのか。社会不適合者のクズだな。施設にぶちこまれとけや >>438
爺さんの握力ではハードブレーキは無理なんだよ
察してやれ じっじ 「Versys をロックオンじゃ!250kg の癖に小癪じゃわい」
Versys ヒュワーン
じっじ 「あれ?あっれ〜!おっとコーナーじゃ」
バイアスタイヤ「無理ぽ」 ぐにゃり
じっじ 「あ〜」
ジョジョー 失禁
ガッシャン ズザーベキベキ
ブリュー 脱糞
じっじ 「死んだ婆さんが 略」 ムルティ 4in to 1
アフリカツイン 4 out from 1 248 774RR (ワッチョイ c9e0-DGmA) sage 2016/11/06(日) 20:10:17.88 ID:bvVdXaU00
一応書いとくわ
爺「左足を載せて、ほうれ!乗馬乗りでまたがるぞ!」
右側にぐらり
爺「なんぼのもんじゃい!ニーグリップで華麗に戻したる」
サイドスタンド「させないよ!」
跳ね返されて右へ
爺 「あ゛〜」 ジョー放尿
ガッチャン
爺「パニアが〜ウィンカーが〜」
脱糞
ほんっとつまんねえなこいつの爺シリーズ オレはスキ
なんだかんだ言ってアフリカツイン好きなんだってのが伝わってくるわ 外国人の動画みてもオフロードガンガン走ってるよな。
なんか違うバイクと勘違いしてるんじゃないか?
Vストとかスッテネとか。 まぁ、歴代のアフリカツインと同様だよな
乗り手が短足過ぎて道の駅ツーリングバイクになってる
本人ピカピカオフジャージにブーツで完璧装備
周囲は半笑い 外国人の動画見るとVストやスッテネもオフロードガンガン走ってるよ?
そういう動画を信じるのは認知症の爺だけ。 アフリカツインの純正タイヤは専用設計なんだよ
リアはラジアルなのにわざわざフロントをバイアスタイヤで設計したのかわからん素人は黙っとけってかw ほぼオン向けのパターン、構造で21インチって何か意味あるの? >>454
@デザイン上好ましい
A過去のアフツイの継承を爺にアピール出来る
ラジアルより安い上、営業効果が大きいから車両メーカーはお得。
一方でタイヤメーカーにとっては負担。
実際にやるべきだったのは軽量化だがメーカーが一番嫌がるコストがかかる。 認知症とスズ菌の合併症患者と流行りに敏感なヤマハキッズが荒らし盛り上げるアフリカツインスレはここですか? D604、TW301を履くような車種を乗ってるなら説明不要だと思うが
まあ、ねーかw
もっとも、煽る以外用なしには意味がないことだな ジジイシリーズを書き込んでるバカは何がしたくてこのスレに居るんだ?
買えない僻み嫉みを必死で訴えているのか? CRF1000Lとホンダモーターサイクルジャパンには
煽る、叩きたくなるネタが溢れてるからなぁ
ユーザー不在なスレなのには違い無いわな アフリカツインがニセモノオフロードバイクというならスッテネなんてもっとニセモノだろ 爺荒らしはアフリカツインのことはバカにしていないw
ディスられてるのは乗り手のほうだよ 軽量化の本当の弊害はコストじゃなく耐久性だろ
KTMみたく毎年どっか修理かメンテしなきゃならん事態はホンダのバイクには無いからな >>464
HMJの方。
ついでに付け加えるならHMJその他との関連が強い一部のドリーム店に対してもだな
まあ、CRF1000Lを買った店が無くなってたり、ホンダの看板下したり、そんな事がないといいよなあ
バイク屋としてはスズキの看板にかけ変わるならマシなのかもな
ホンダ車乗りとしては涙モノですが(棒) クラッチレバー変えたやついる?
二本握りがやりやすいやつにしたいんだけど >>468
二本掛けの形したやつは、ツーリングじゃ疲れるよ ZETAのPIVOTレバーの発売をずっと待ってる
品番はZE42-4105 このバイクでツーリングなんてする奴居るのか?オフ専門車だろこれ CRF1000Lはツーリングバイクとしての用途がメインなので仕方ないが
CRF1000L Rally は売る気満々だな。日本じゃ売らないだろうがw
https://pbs.twimg.com/media/CxOrfyIXgAAxgZn.jpg:large
カウルキットだけでも売って欲しい >>471
乗ってから家!
このバイク、ツーリング快適だろw
積載性、燃費、エンジン特性、旅するバイクとしてはベスト!
日本の道にはぴったりだろ (※ただし、小人を除く) ホント煽り耐性がないな。
歳をとると怒りっぽくなるって本当らしい。 名称は
CRF1000L Rally じゃなくて
CRF1000L Enduro だったな
rallyは250のほうだったな 爺 「わしのアフツイは最高のツアラーじゃ」
GS海苔 「クスクス」
爺 「今笑うたな! アフツイは本格的なオフロード走行も出来るんじゃい!」
GS海苔 「キレイに乗られてますねぇ。クスクス」 Vスト650海苔 「 このバイク、積載性、燃費、エンジン特性、日本を旅するバイクとしてはベスト!」
アフツイ爺 「買えない奴が僻んどるわい 大満足」 ここはアフ乗りでもないのに粘着して時間の無駄遣いをしてまで下らないことを書いてる暇人のスレですか? 子供騙しのフニャサスコストカット音叉バイクでも乗ってるんだな 日本の道路なんて殆ど舗装されて林道なんて絶滅危惧種なのにわざわざこんなでっけーバイクにブロックタイヤはかせてクソ狭い道走らせるのって頭悪いよね〜 じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ!」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか!長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお!
本格的なオフ走行もできますってよお!」
オフ乗り「…」
現実 >>485
そう言うとアフリカツイン乗りは悔しがると思ってるんだろうけど、GS乗りも一緒だぞ?
ビッグオフなんてみんなピカピカのバイクでロンツー楽しんでるの。
まさかオマエ知らないのか? >>486
どこの誤爆だよww
だから必死でID変えてんのかw
残念なやつだなオマエ… オフロードを楽しみたいならセローでいいわ
アフリカツインはロングツーリングメインだから買ってる人が殆んどだろ 買えるか買えないかで言ったら買えるけど、BMWは車があるからいいや
BMWなんて別に魅力ないし、国産アフリカツインが好きだからな 本当はGS欲しくてたまらないのだろう?
僻み丸出しで惨め インストルメンタルパネル一つとってもショボイ液晶一枚だし。
MT-07と変わらん貧相な作りだw そもそもここまで必死に貶そうとする理由が判らんな
そんなに妬ましいのかなあ?なんだろ? R1200GS?ああ。オフロードに不適な水平対向を無理矢理積んでる親父たちのオナニーバイクね rgsはrgsで良いバイクやぞ
結局アフリカツインにしたけど R1200GSLCからアフリカツインに乗り換えたんだけど
GSはハンドルは遠いし幅が長いからそれだけでも疲れるし車体も大きくいつも重さを感じてた
足場が悪い場所とかタイヤが埋まって簡単にスタックするよ
アフリカツインはポジションがしっくりくるし長距離も楽だ
それなりに重量はあるはずなのにGS程重さで苦しむ事が少ない
アフリカツインに乗り換えて大満足してるよ >>496
ここまで実際にアブでオフロード乗ってます、ってレスが一つもないから
それは別に欠点ではないのでは?
結局タンデム目的以外ではメガアドベンの評価は価格やらステータス、ライダーの見た目や若さで決まる。
道の駅で自慢出来ない時点で負けってこと。
いや国内ツーリングの道具としてという言い訳はNCやVスト650がある以上通らない。 >>500
ちょっと何を言ってるのかさっぱりわかりませんね。 >>503
アフでボッチツーリングとかして道の駅で恥ずかしくないんですか? >>504
アスペルガーで発達障害なんて生きてて恥ずかしくないんですか >>505
悪いけど確実にお前さんより比較にならないほど資産も多くコミュニティー広いですから () >>506
別に資産やコミュニティーの話なんてしてないのに何を言ってるの?
アスペルガーで発達障害なの? >>500
147をカキコした本人だが、スーパー林道程度ではオフロードとは言えんのか?
それとお前にとってはバイクは自慢出来ないとダメなのか?良ければその自慢のバイクとやらを是非見せてくれよ。 この煽り耐性のなさがアフツイのみの基準と思われるのが辛い
つお薬 >>509
スーパー林道程度なら650-800ccのミドルの方がはるかに楽で速くて面白いと思うよ。 >>510
他人のバイクに嫉妬して粘着してる貧乏人をからかうのがオモロイだけよww >>511
だから、そんなとこ走らないし、オマエみたいに650のバイクなんて乗りたくねえの。 車板でもそうなんだけど、他人のバイクや車の板に粘着するやつって絶対それより格下の車に乗ってんのな。
粘着の原動力って嫉妬心なんだよなw バイク板の荒らしは格下バイクどころか中年ニートだからな。 リッターアドベンの中でも最廉価の車でここまで威張れる神経がうらやましい。 たった、130万で買えるハイパフォーマンスのバイクなのに
お金持ちなら、増車してサブで買えばええだけやのにw
https://youtu.be/TFEhDGnmu4A?t=1m27s 新車出した今だけで直ぐに使えないバイクとわかる
旧アフと同じ運命だろう
車重と航続距離をなんとかしてれば名車になったかもしれんが >>519
リッターアドベンの中でも最廉価の車でここまで粘着できる神経は立派だな 旧アフ、旧アフって言うけど
台数限定にしても、まったく売れなかったバイクなんだよねぇアレ。
なんでそんなのにも粘着すっかなw >>522
車重っても他のデブアドベンチャーバイクと数キロしか違わんしなw
重心にマスが集中してるから、ライディングしてるとXRとかCRMとかと感覚は変わらんよ
キャンプの荷物満載で走ってる250のトレールよりよっぽどキビキビ走るけどね
あと、重たいバイクをダメ出ししてるけど、ハイパワー車はある程度重くないとオフロードではトラクションが抜けて扱いにくくなるんよね 以上、全米が泣いた
初心者爺 VS 素人爺 妖怪大決戦
をお送りしました よくもまぁこんな安いバイクに嫉妬できるよなw
粘着してるやつはやっぱV-st、MT-09あたりに乗ってんのか?
まさかのセローかw 爺「流石千シーシー峠の登りもラクチンだわい」
鹿 ピョンコ
爺「ABS急制動!!」
バイアスタイヤ「無理ぽ」ぐにゃり
爺「あ〜」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ(脱糞)
爺「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてる」 >>525
お前、強制シフトダウンがとかのたうち回ってたヘタクソだろ? ショートレバー化したい変態がいるみたいだが
本気でやりたいならSC54用でも買っとけ、多分着くから 爺 「アフリカツインがニセモノオフロードバイクというならスッテネなんてもっとニセモノじゃろうが!! 」
半泣き
シコシコ 怒りのオナニー
スッテネ乗り 「安物から降りてきたじじいがチ○コシゴキながら近づいてくる (震え声)」
通報→爺逮捕 >>533
SC54用でブレーキレバーは大丈夫ですが、アフリカツインのクラッチレバーは新設計ではないでしょうか? >>528
違うだろ。
アフリカツインオーナーvsお前みたいな欲しくても買えない奴 ヘタクソ
チビ
ニセモノ
初心者
オフロード走れない
小学生かよ
人のバイク貶してないで、自分の好きなバイク褒めてろよ >>535
あー、スマン。
ブレーキはホンダの普通二輪汎用だが、クラッチは専用設計だわ >>538
そうそう
それでZETAのPIVOTレバーの発売を待っとります
ZETAの適合表にはCRF1000L用のZE42-4105がありますが、まだ出回ってないようです
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=3&id=lever/pivot_lever_cp/pivot_lever_cp 爺「道の駅でみせびらかすぞ」
通行人「ヘルメット取るとみっともないじじぃじゃん!」
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ブリョッ(脱糞)
爺「漏れちまった 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) 「リッターアドベンの中でも最廉価 」
ノノノノ
(゚∈゚_)
/⌒ )
ミイ //
| ((
| )) _/⌒ヽ
| // ヽ ブッノ
| ノノ  ̄ ̄
|ノノ
彡ヾ 限定解除がすごいんじゃなくて
当時の、(今もかどうかは知らんけど)試験場実地合格者の
クォリティーがすごかったんだよ。中型限定にしたって同様の話で。
教習所で取得した中免と、試験場で取得した中免とじゃ
比較にならんかったじゃん。車体のコントロールスキルという意味ではさ。
クルマの若葉マークじゃねえけど、教習所で取得した中免の人は
誰がどう見たって免許取り立てだなあってわかるような状態でしか路上デビュー
出来なかったじゃん。はっきり言っちゃうけどそんな状態では試験場での合格は
中免だとて合格はとてもとてもおぼつかないよ。
オマエよくそれで卒検合格したなあ。っていうやつは世の中ゴロゴロいたけど
試験場の実地試験合格者でそういうやつは見たことなかった。
それがいま、大型教習が行われるようになって同じことが大型についても
言われるようになっちゃった。おっさんがやたらと足つき性ばかり気にして
踵が付かないバイクは怖いよとか、大型免許取得者がのたまってしまう。
試験場取得者だったら、踵が付くかどうかなんてどうでもいいこと。
つま先が付けば十分だしってレベルじゃなかったら試験場じゃ中型も大型も受からんし。これおまえ等の事だから! 深夜3時に夜勤から帰ってまずすることが2ch粘着か・・・ >>546
と、乗れない短足ジジイが喚いております
中免ですら試験場っていつの時代だよw
しかもブーイモって浪人買ってまで書いてるの? >>546
試験場で合格するために教習所でみっちり教習を受けてたから運転スキルがあったのは当たり前だろ。初めてバイク乗って試験受けに行ってた訳ではないぞ。 >>550
ほら答えが出たその通り!それを言いたかった。 >>551
で、アスペのオマエはこのアフリカツインのスレで何を訴えたいの?
馬鹿なの? お前らってさ仕事とか家族とかさこんな糞みたいなスレ以外に時間割くものはないの?引きこもりなの?底辺職で暇なの?友達いないの?
色々と新しいモデルとかの情報出たみたいだから見に来たのに何でみじめなおっさんの罵りあい見せられなきゃならないの?
いい歳してみっともないとか思わないの?コミュ症だからそういう感覚すら養われなかったの? >>554
スルーしてろな、ボクw
荒らしたいならもっと上手にな。
貧乏人の嫉妬にニヤニヤしてんだから黙ってろ。 ホントに限定解除に妄想し過ぎw
実際は教官はこいつが社会的に公道走っても大丈夫なやつかどうかを主に見てたのに、勘違いバカ過ぎ
ライテクなんぞ3割程度だわ こいつはアカン奴やと判断されたら
ありとあらゆる難癖つけて試験落としてただけなんだよ
もっと現実知ろうね 効いてる効いてるwwwwww
高見の見物アピールしたいならもっと余裕を持った振る舞いしなきゃ
惨めなおっさん煽りなんかに必死に抵抗しちゃあ自分が悲しい奴だって言ってるようなもんだよwww 合格させるのが教習所
落とすのが試験場
この違いすら判らんのか >>551
ID:axsb51wYM
ふむ、なるほど
バカ発見w お、今日も貧乏人のアウアウアーとブーイモの登場だなw >>566
一般ETCの列に並ばなきゃいけなくなるのか >>568
2.0専用レーンあったか?
仮にあったとして渋滞時は料金所にたどり着けず優位は車線が無くなってからゲートまでの短い間
空いてればバーがないだけで従来と同じ
普及率が6割越えてからで十分だ 爺「ワシのアフリカツインはなけなしの120回ローンじゃっ!」
通行人「爺のくせにローンとか恥ずかしくないの?」
爺「あ゛〜」
ジョー(放尿)
ブリョッ(脱糞)
爺「漏れちまった 怒」
シコシコ(怒りのオナニー) 大阪府三島郡島本町は
イジメ被害者の人権をどう考えてるの
暴力肯定いじめ容認? 買えない、乗れ無い、恨めしい層がネガキャンするスレですが何が? 爺 「わしのアフツイはETC付きじゃから料金所もスイスイじゃわい。
お、あのレーンだけ空いてるわい」
ETC2 「不正通行ピーピー」 「リッターアドベンの中でも最廉価 」
ノノノノ
(゚∈゚_)
/⌒ )
ミイ //
| ((
| )) _/⌒ヽ
| // ヽ ブッノ
| ノノ  ̄ ̄
|ノノ
彡ヾ 興味が無いはずなのにわざわざスレまでやって来てのカキコ、ご苦労様。 >>578
いいか一度だけ言うぞ!そう言う煽り耐性の無い直ぐに反応してしまうお前こそ自重しろ DCTはまだ判るけどMT車にエンジンガード必要かね?
アンダーガードは標準で着いてるし軽量クラスのオフにはエンジンガードとか着けないでしょ?
前車がKTM990ADVENTUREだったからタンクガード着けたけどアフリカには要らないかなぁと思ってさ >>582
お前が10kg重いDCTをdisりたいのは理解した
必要に無いとおもってるなら着けなきゃいいだけの話
どんな理由であれ着けたい奴は着けるんだよ どんな理由もこんな理由もタチゴケ爺がつけたいだけだろ。 いや別にDCTに文句つけるつもりは無いよ
両方試乗した上でMT選んだし、DCTの右の出っ張りはガードする必要あると思ってるからね ラリー仕様:外せる部品は全部外して軽量化
爺仕様:付けられる部品は全部つけて盆栽化 >>582
DCTの出っ張りは気になるけど
MTでも転倒した先に岩でもあればクランクケース破損の可能性もあるわけで
プラス数キロで役立つ可能性があるならと思って俺は付けたよ
もちろん役に立たない可能性もあるけど
アフツイなんかは転倒した時の衝撃の強さが軽量オフ車とは違うし エンジンガードやスキッドガードにすら傷つくのを嫌がるお前ららしくて笑える そうか。前のKTMが縦置きVでガソリンタンクが左右に別れた薄い構造な上にクランクケース周辺まで下がってたからガード必須で着けた。
ただKTMは基本的に頑丈で派手にコケても自走不能になるようなトラブルは無かったな
渋滞に弱くてすぐオーバーヒートしちゃうけど >>589
自分も付けましたわ
ウインカーの付け根の破損が怖かったのでw
早速何度か転かしたけど車体が破損するまでいってないですわ
軽量級とは転がしたときのダメージや出費も違うから付けとくと違うと思いますぜ エンジンガードは転ばぬ先というかエンジン傷付くと萎えるからつけてる
>>584
こいつ糖質かよ。なんでも敵に見えてんな ああ悪い
縦置きはグッチとかを言うんだったな
横置きだよKTMの990は。
あとオーバーヒートっても東名の大渋滞とかノロノロだとやばいレベルまで水温上がるってだけ。実際に水吹いたことはなかったよ 走行中に転倒したらバイクより自分の命が心配だろ?
タチゴケが心配で心配で仕方がないというなら、こんな重いバイクに乗るべきではない。
何度もコケとるとか言ってる奴は社会の迷惑だからおとなしくNC750XLD乗ればいい。
よってガードは不要。 アフリカツインは良いバイク
人生楽しんだもん勝ち
オフ乗りは細かいことは気にしないもんだ ガードなし爺 「カウルが割れた〜恥ずかしくて生きておれん」
ガード付き爺 「ガードに傷が〜恥ず
かしくて生きておれん」 爺のアフリカツインの特徴
ハンドルバーエンドとタンデムステップに傷が入ってる
カウルがプラリペアで補修されてる
ステップ裏のバンクセンサーとタイヤの端っこは新品同様 アウアウアー Sa2a-2XGH の特徴
低脳低収入なのでミドルクラス以下のオフ車しか買えない。
格上バイクに嫉妬しちゃうので、スレ汚してかろうじて己の自尊心を保ってる。
アホなのでワッチョイスレで必死にID変えて他人を装ってる 林道とか河川敷でコケるとクランクケースにも結構傷が付くんだよね。
今のところ派手にコケたことはないから傷で済んでるけど、ガードあった方がいいかなと思う。 クソ重いからコケたらガードとか関係ないでしょ
むしろガード固定したボルトでフレームダメになるかも >>607
河川敷でコケた。
クランクケースに傷入ったけど、確かにガードがあったんでひどいことにはならなかったよ。 河川敷なんて行くなよ
下敷きになってミイラになるぞ 河川敷もそうだけど林道も一人で行くバイクではないな。 下敷きになってなんとかなるのは250オフまでだと思う >>615
https://m.youtube.com/watch?v=V_ZgwdaTvl4&feature=youtu.be
これか 林道や河川敷で下敷きになる?
バイクに足挟まる転け方なんてしたことないな、つか、走ってて転倒したこと自体モトクロスコース以外ではほぼないわ CRF250 RALLYって
足長化、燃料タンク容量増、
CRF250Lの2017年モデルも同様で、ABS、タコも付いて、出力ちょっと増
流石に車重増は避けられずノーマル+10kgだそうだ
買わないけど rallyの販売価格がWRRと同じならWR買った方が楽しめる
アフツはツアラーとして残せる >>619
発売前のバイクなのに断言しちゃうところが痛いな >>617
爺は完全舗装路、平地でも普通に下敷きになる。
現に金ケ崎のフェリー乗り場で下敷きになっていた爺のアフツー起こすの手伝ったし。
しかも爺さんなんかパニクってたので俺のパッセンジャーが飲み物奢って落ち着かせた。 金ケ崎といって岩手のほうしか思い出せなかった。敦賀か
同レベルの価格つったら税込み70万超えだなんつったら、
crf250rallyとwr-rがいくら客層が違うといえど、いくらなんでも売れないだろう
ホンダの営業サイドはCBR250RRを80万超えとか言っちゃうから、ありえない事も無いか
>>620
モトクロスコースを走るようなやつが
車両重量150kg超えcrf250rallyと、変態三角木馬wr-rを比べて、どっちが楽しめるか
断言できないことに疑問だがw 若者がこかす「傷ついちゃったけどこれって箔になるよね」
爺がこかす「ああああああ傷があああああああ」 歳をとると変なプライドが出るからね。
転ける=下手くそって思ってるんじゃない? なんかどうでも良いところに噛みつくよな
転けるとか転けないとか全くどーでもええっちゅーねんw 4スト単気筒のトーレールバイクなんか、そもそも、どの車種も眠いっちゅーねん
WRだって普通のトレールバイクやし、足回りが極上やから益々眠いっちゅーねんw >>622
CRF250rallyは既にタイで発売開始しててあっちの価格も出てるよ
> 164,600 baht for standard model, and 184,000 baht for H2C model
> スタンダード506300円、H2C566300円てとこか フェリー乗り場のコケ爺の例でいうと傷が云々よりトップケースがかち割れたので荷物どーするの?という問題点があった。 やっぱパニアケースってこええな。
ソフトケースに限るわ >>624
「ああああああ傷がああああああ。でもまっ良いか。」が現実。 それとこけた瞬間は見てなかったので原因はわからんけどハンドルが曲がっていた。
爺は自走するとか言うんだけどパニックで挙動不審になっていたので集まってきたライダーで必死に制止。
ロードサービス入ってないつーから皆で爺の持ち物検査したら任意保険にロードサービス特約があることが判明。
但し無料距離は15km。
爺のアフはガードがついていた。エンジンガードより数千円の距離無制限サービスに何故加入していないのかと。 V-stやMT-09、あるいはGSに乗り換えれば立ちゴケはしなくなりますか? 車種じゃなくて客層は影響すると思うな
vストやGSは立ちゴケしにくい客、MTやアフツイは立ちゴケしやすい客が多そう >>639
>vストやGSは立ちゴケしにくい客
なぜですか?
V-st擁護がひどいですねw vストは道具として買われてる。アフリカツインは夢を買われてると思うから スズキとBMに夢はないのか、、、
power of dream >>637
ゴムマウントだからハンドルすぐ曲がるんだよね。叩いて直すけど アドベンチャーっていうのは先ずGSが基準にあってそれとどう違うのかがアピールポイントじゃないか?
vスト1000の場合はGSってツーリングで使い倒すには重すぎ高すぎでしょ、という切り口だろう。
基本的にはGSと同じ路線だな。
アフリカツインの場合はGSよりオフロード適合が非常に高いという売り方。
販促コンセプト通りの使われ方をされるかどうかはメーカーは知ったことではない。 >>646
ちょっと何を言ってるのかさっぱりわかりませんね
鈴菌感染者ですか? >>647
オフロードデザインコスプレ車っていわれてんじゃね? アフリカツインを待ちきれず、他のを買ったのもつかの間
日々絶賛されるアフリカツインのニュースを見ながら嫉妬してる変な人
でOK? 絶賛のコスプレ車に立ちごけ傷なんかあったら大変だねw >>648
中にはキチンと大陸横断ツアラーをしている人がいるかもしれない >>646
トレーサーどう?見た目プラモデルみたいだけど バイクなんてコスプレばっかじゃねーか
おっさん達もレーサーコスプレのレプリカとかヤンキーコスプレのネイキッドで腕は磨いただろ
年取ってから初めてのバイクで実用車ガーなんて言ってvストrgsなんてことはないよな?笑 V-stを絶賛したいんだろうが悲しいかな貧乏人のビッグオフ
通称ルンペンマスター GSはゲレンデ・シュポルトの略
Vストはヴィンボゥ・ストロームの略 >>658
大丈夫だ、問題ない
アパートの屋根付き駐輪所にカバーかけて停めてる >>654
ルンペンって言葉を使ってる時点で老人と言うのがバレバレ
警官のことをおまわり(さんはつけない)とかいう年代でしょ? なんつーかタチゴケ爺もそうだけどちょっとは考えて写真うpしろよ、、 >>662
40代だけど。
V-stを馬鹿にされて悔しかったのか?ルンペンくん。 >>664
20歳もサバ読むじゃねーよw
じじいがw 好きなバイク乗ればいいじゃんか。
なんでそんなに言い争うんだろ。 >>665
40歳とは言っていない。
49歳11ヶ月自称で10歳と1ヶ月しかさばよんでないかも。 夢でアフツー買うのと世界でVスト買うのどっちがいくら高いの? >>669
「わしのアフツイの方が3倍は高いわい!」 爺 「わしのかわいいアフツイを駐輪場に止めてっと」
風 ビュー
ママチャリ ガッシャン
爺 「ガードに傷が! 謝罪と賠償を要求しる!」
シコシコ 怒りのオナニー アウアウアーとブーイモの低脳貧乏人コンビは今日も仲がいいですねw >>657
これたちごけしたら衝撃がまんまステムにいくだろ.. 爺 「わしのかわいいアフツイを駐輪場に止めてっと」
風 ビュー
ママチャリ ガッシャン
爺 「ガードに傷が! 謝罪と賠償を要求しる!」
シコシコシコシコシコシコ ウッ(ドピュ
爺「ふぅ....」
ママ「キャー変態よー」 >>676
板金が曲がって吸収してくれると信じてる チョイノリ下取りに出してアフリカ買おうかと思ったが、
アフォなオーナーが多そうなのでvストにしときますw ウェットグリップの高いシリカ系ラジアルなら防げた惨事かもね。 曲がりきれなくて右足出して、倒してフロントブレーキのみで
ステーンってところか 2017年式Vスト1000はIMUがついてコーナーリングABSだぞ
しかもXTはワイヤースポークでチューブレスだぞ
どうだ悔しいだろう フロントタイヤがすべる→右足だす→草に突っ込んでしまうのでブレーキ強める→すてーん 「リッターアドベンの中で最廉価 」
ノノノノ
(゚∈゚_)
/⌒ )
ミイ //
| ((
| )) _/⌒ヽ
| // ヽ ブッノ
| ノノ  ̄ ̄
|ノノ
彡ヾ 2017年式Vstromはシリカ充填率を超リッチにしたバトラックスA40つけてくるな。 ま、アドベンチャーの中で最下層のV-strom乗りらしい粘着ぶりだなw
安くてもスズキだけは無理 爺「緩いコーナーじゃなw」
21inch タイヤ「俺真っ直ぐ走りたいんだけど」
爺「なんじゃと〜!ブレーキじゃ」
バイアス構造「やだねw」 ぐにゃり
ノンシリカ配合「無理言うなや」
爺「あ〜」じよ〜 ブリブリ ブヒャー
スッテン ガシャンズザー
爺「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてるわい」 >>696
さすが、値段で妥協してスズキを選ぶやつはギャグのセンスまで最下層だなw
荒らしてるつもりなんだろうけどツマンネぇわオマエ >>696
てかさ、おもしろくなし誰も読まないいんだから普通にコピペアラシしてればいいんじゃね?
ブリブリブヒャーなんて小学生でも笑わないネタにいちいち改変しなくていいよオマエ どうせオフロードなんか行かないだろ
スズキも悪くないぞ
だまされたと思って一度Vスト1000レンタルしてみな
据え膳食わぬは男の恥→ブスは三日で慣れる
と言うしな
決してうちの女房の事ではないぞ VStrom1000 140万円
アフリカツイン 135万円 なんだ、Vスト1000が高くて買えない爺が発狂してるのか
本当のところは良いところが一つも挙げられなくてファビョてるんだろうな >>699
去年出たばかりのVst1000レンタルして800キロ程走ってみてこれじゃないって思って、一年待ったアフ乗りですけどなにか? 俺はアフリカをレンタルで300q乗ってVストにしたけどな。
他は良いけどあのタイヤだけはダメだわ。 アフツイ購入検討中だが、スズキだけはダメとかいう偏見固執の意見はまるで参考にならないよな
まあアフツイ叩く連中もどうかしてるがw オフロードバイクの操縦安定性を求める人は17、19インチ?なに?それ?
な訳で、バカの一つ覚えで21インチ?プアじゃん?って全く論点ずれまくってんだが >>709
ダメ出ししたところで
アフリカツインの高評価は変わらんけどね
軽くて小回り利いて町乗りバイクとしても重宝してるアフリカツインは最高ですわ
気軽にコンビニや通勤行こうと思えるリッターバイクはアフリカツイン位だもんな アフリカツインという憧れのバイクに乗れてるだけで
満足の俺は勝ち組 H、Y、Kは納得して買うメーカー
スズキは金で妥協して買うメーカー
V-stのサイドスタンドが鉄パイプ潰した作りで萎えた。
ハンドルもすぐ剥げる塗装
650は角材スイングアームで萎えた。
V-st1000は在庫過剰叩き売りで140万円もしない。 どのバイクも好きで乗ってるやつにとっては良いバイクだよ。 スズキがやたら引き合いに出される一方、ヤマハがディスられててワラッタ 多分分かってくれてるとは思うが、一応補足しておく
>>709 は >>706 へのレスな >>714
粘着してるのが鈴菌感染者だからw
さすがにスッテネはディスれないがMTシリーズならってとこでしょう。
実際にはV-stのほうが格下なのにw 今日、二週間ぶりにエンジン掛けたらスタートスイッチが押されっぱなしで
戻らなかったんだが同じような症状になった人いる? >>703
vストが高くて買えないとは、煽りとしては斬新だな ここで引き合いに出されてるVストって、主な購入年齢層はいくつなの? スッテネも大体同じ。20代の人もいるが、大半は30代後半から40代 >>724
不人気Vスト買っちゃった人が荒らしてんのか >>724
やっぱ車にしろバイクにしろミーティング行く輩ってヤバそうな人ばかりやな このバイクはこけたら一人じゃ起こせないって聞いたことある イケメンタンデマーは身バレする証拠写真なんか残さないつーの。 それに比べてアフツイ乗りのバカさ加減はどうだ?
下手くそ丸出しのタチゴケ写真や低収入モロバレの自宅駐輪場やらを2ちゃんに自ら曝すとか。 アフリカツインのMTがあったら集合写真を拡大して画像検索。
そして2chに投稿して一人一人disられたらどーすんの?
あーあメーカーこれ読んだらガッカリするだろうなw >>724
小汚ないお前はアフリカツインのイベントに一切顔出さない方がいいな 小汚いアフ爺を発見したら即座に画像UPとか絶対するなよ?
絶対だからな。 早速アフツイ乗ること自体がセキュリティリスクになってるし、、
ホント、アフツイ乗りはアホだ。 >>724
お前のこの投稿はスズキだけでなくホンダにも損害を与えたぞw
震えて待てw 774RR (ワッチョイ 15e0-RUi6) =774RR (アウアウアー Sa2a-2XGH)? 爺さんがNC700を買った。
貧乏安物と2ちゃんでいじめられ
ローン支払い苦節3年、NCを下取りに出してアフツイを36回ローンで手に入れた。
ただただ嬉しかった。
そして2ちゃんに復讐した。
BMW、ヤマハ、スズキetcメーカーカテゴリーを問わず荒らし回った。
誇りをもってこういってやった
「アフリカツインが欲しくてしょうがないんだろう?貧乏人」
その結果がこれ。 >>739
違うな。
会社支給のDOCOMO回線と個人のOCN回線だよ、おれは。 >>743
なにが「ほんとコレ」だよw
VFR1200、CB1300あたりからの乗り換えも多数おるわ
おまえら貧乏V-ST乗りが勝手にここに粘着してるだけだろが。
さっさと巣に帰れ >>746
V-stミーティングってキモヲタ、デブ、ハゲ、爺の巣窟だなw アフリカツインミーティングの後のこのスレが楽しみだわ Vストミーティングに参加したものです。
私の事は嫌いになっても良いので、
スズキの事は嫌いにならないで下さい。 >>751
オマエは正直そうだから好きだけど、スズキだけは無理
スズキに乗ったら負けだと思うの。
てかマジでV-ST乗り粘着しすぎ。巣に帰ってくれないか? アフリカツインが発表される前、僕にもVスト購入しようか、と
思った時期がありました。 先月DCTで発進時エンストした者。
その後エンストなし。現在5000km。 スズキ坊やは自分らのスレに篭ってなさいよ
アフリカツインいーなーと思ってスレ来たらvスト叩かれててイラついてんのも分かるけどさ vストは不人気な上にオーナーがおかしいから、セキュリティリスクなど全く考えなくていいみたいだな スズキは下取り安いしな
故障が多い貧乏バイクが浸透ている ライダーの顔を晒して笑い者にする。
誰もそれがおかしいと指摘しない。
そんな連中が集まってるからだろ。
バイク乗りの面汚しだな。 >>760
他人の乗るバイクを貶すために粘着してアラしてるお前が言うなw ID:MrmK9++vd こいつが一番酷いな。
爺ネタの荒らしの方がまだ笑えるだけマシだわ。 >>762
はいはい、爺ネタ擁護のV-st乗りのオマエこそ、自作自演してねぇで巣に帰れやw >>718
setボタンは引っ込んで戻らなくなった
ディーラーでボタン削って対応してくれたよ
それ以降は正常 年金暮らし爺がいるハズなのに平日昼間は書き込みが無い件について そりゃ、年金暮しの爺なら、
平日朝っぱらから、バイク乗れるしな。 >>767
低脳低収入ブサイクで無職V-st乗りのオマエは平日も暇そうでw
まだV-stを馬鹿にされたいのか?
アウアウアーくんよ どうもトリップマスターの調子が悪いなと思ってたら
原因は電池切れだった >>769
識別子はそこだけ?自作自演は程々にな
あと、残念ながらvストではねーんだ
http://i.imgur.com/w0RC3PL.jpg この客種にアピールするには21インチバイアスタイヤが必須だったんだろうな >>772
同意。
他社は重量車に21インチは採用しないんだよね。 >>766
ありがと。
やっぱ削んないとだめなのね。 >>775
ツーリング主体の用途とチューブレスだと、19インチまでなんだろうね。
21インチのビッグオフは絶滅するんじゃないかと思っていたが、新型アフリカツインはいい意味で裏切られたと思うスッテネ乗りの俺
買い換える前に出ていたら正直迷ったと思う。 >>777
F800GSやTiger800XCは21インチだから、オン性能やダートでの耐久性考えるとそのクラスが限界だと他社は判断してるんだろうね。 >>775
おいおいオフロードの覇者
KTM1190 adv-R を忘れないでくれる
( ´Д`)y━・~~ 重量車っていうか大排気量車は国によっては200km/hr以上で高速を走る可能性が高いからね。
V規格が必須でラジアルでなければならない。
またチューブは高速道路や高速コーナーでパンクした時の安全リスクが非常に高い。
トラにしてもBMにしてもグレードや車種分けて対応しているね。 ホンダもそのつもりじゃね?
全部アフでカバーしようなんて思ってないでしょ。 Vストのライバルならバルデロだろうな。
スチールフレームをアルミにすれば相当軽くなるはず。
DCTと組み合わせれば快速ラクチンツアラーとして申し分ないだろう。VFR系は重すぎる。 VTR250のエンジンを使ったアドベンチャー風モデルのバラデロが出ないかと願い続ける人も居ますw >>785
BM、スズキ、カワサキが新規投入してくるゾーンですよね。
最近流行りのビッグデータ解析とやらでそこに市場ありということでしょう。
Vツインでホンダブランドならかなりシェアとれるかも パンクした時に修理出来るからチューブの方が良いと思ってたけど逆なのか。 >>787
運による。
ラジアルはそもそもパンクしにくい。したとしてもすぐにはエア抜けない。
同じものを踏んでもバイアスの場合、パンクしたり速攻でエア抜けたりする場合も。
一方でオフを走るときエア圧は規定より相当下げるわけだがラジアルだとビードが外れる。
なので減圧してオフ走ることが絶対ないような人はチューブのメリットがないかも。 >>788
ラジアルとバイアス
チューブとチューブレス
なにかごちゃ混ぜになってないか?本当に分かってる? >>789
わかりにくくてすいませんね。
ところであなたはこのバイクでオフ走る時、エア圧いくつまで下げてますか? タイヤの空気圧なんてダート走ったら1kg位に減るだろ >>788
バイアスもラジアルもチューブレスでの利点は同じだしバイアスだろうがラジアルだろうがチューブレスだろうがチューブだろうが低圧で踏ん張らしてればビードは外れるしなんか知った菓子店の? 787のレスは「ラジアル」を「チューブレス」に「バイアス」を「チューブ」に置き換えるとよく分かる。 >>797
そう。
そこを知ったかぶりで混同してるから馬鹿にされてる。
恐らく低圧走行もしたことないんだろうな。 わからないと騒いでる奴はチューブのスチールラジアルを紹介すべきだ 結局売りのチューブバイアスがdisられるのが一番堪えるんだよな >>801
じっじは三途の川を渡ってしまったからな >>792
お爺ちゃん
なんでダート走ったらタイヤの空気圧が減るのか教えて
私は普段からオンオフどちらも走る時は最初から1s前後にしてるけど ビッグオフはあんまり空気圧落とさない方がいいぞ
250のノリで1.5以下に落とすと痛い目見るよ OUTEXにシンコーでTL化して北海道一周2000Km以上走ってまったく問題なし。
(舗装林道ははしったり洪水の稚内もはしったけど)
チューブ心配ならさっさと使ってみたら。 >>805
空気圧2kgにしてスーパー林道往復してみればわかる >>809
わかんねぇよ。
なんで減るのか理屈を言ってみろ。 走ってて空気圧おちるのは、そらパンクだw
多分、標高上がると空気圧上がるから、山の上で圧を1.5位に落とすと、山降りて計ると1.2位にはなるだろな
しかしそんな理屈もわからないで非科学的な理屈で空気圧落ちるとか、ちょっと残念w
あとビッグオフは圧下げると簡単にリム打ちしてチューブ裂けるぞ。裂けた傷はパッチじゃ修理なんてできないからな >>811
2割も気圧変わるかよ。どこの山を上ってんだよ。
どいつもこいつも走ったこともねぇのに非科学的なことばっか言ってんじゃねぇぞw >>812
1000メートル標高あれば13%くらい減圧するだろw
どんなご近所林道走ってるんだよw >>813
はぁ?
13%と13ミリバールと間違えてねえか? >>814
知らないんなら最低でもクグろうね
ミルバールとか、爺自白してるしw
ヘクトパスカルなんですよ
ヘクトパスカルを気圧変換して差をみればわかるでしょ
気圧計算は複雑だから公式書けんけど、ググれば出てるんだから自分でちゃんと調べようね 俺も爺だけど、人の言う事聞けない頑固爺にはなりたくねーな 面倒臭いからこれ
http://keisan.casio.jp/exec/system/1203469826
みて、シミュレーションするといいよ
自分が良く行く1500メートル前後の山なら、地表気圧とだいたい16〜19%くらい差が出る オフロード走るから空気圧落とすのと標高が高いと大気圧下がる話は全然違うから。 >>820
そんなこと言わなくてもわかってるでしょ
オフロードバイク乗りなら 標高で変化するのは大気圧であって、タイヤの空気圧は変わらないんだよなぁ…
まあ大気圧が下がった分チューブが膨張してほんの僅かに空気圧下がるかもしれんけどさ >>822
極端な例で悪いが、ラジオゾンデは上空で風船破裂して回収されるんだがね
さてこれ如何に >>822
いや変わると言うところは合ってるんだけどオフロードで空気圧を調整するのは設置面積の確保とかそういった理由。 純正はヘビーチューブじゃないよ
自分はヘビーチューブに変えたけど >>823
風船の内圧自体は変わらんけど大気圧が下がることで内圧が勝って破裂する
>>824
うん とりあえず云えることは
アフリカツインは ビードストッパー入れられないんだから、軽車両みたく空気圧落とすとろくなことはないよ
それにトライアル見たいにシビアに減圧しないとクリーンできないような場所走るわけではないんだから、指定空気圧でなんの問題もないね
そんなに路面気にするくらいなら、タイヤ変えた方が百万倍戦闘力は上がるよ >>828
だから標準タイヤで空気圧弄らんなら19inchチューブレスのがメリット高いんじゃねーの?
というのが議論のスタートだったように思うんだけどね。 >>829
悪路の走破性は21インチタイヤの方が良いわけで、そこを19インチで妥協すれば良いと言うのとは違うと思うよ
流れ的にもアフリカツインがKTM1190advR みたくチューブレスリムにしなかったのを延々ディすってるだけのような感じだし >>830
そこが議論のポイントで19inchラジアルで妥協できないような難所を
実際に走るのかということ。 >>831
ゲートかかってないようなダート林道ならアフリカツイン普通に走れるし、俺は走ってるよ。
同じ林道走るなら21、18インチのタイヤの恩恵はあるし、安心感も高い
何となく、ダート走らない人はアフリカツイン乗るなって聞こえるんだがね
趣味の乗り物だしどう使おうといんじゃないかと思うけど
実際ダート林道をアフリカツインで楽しんでる人たちは、このスレ民みたく卑屈じゃないしw >>826
ナカマー
リム打ち対策でフロントだけヘビーチューブ入れてるわ >>833
ナカーマ♪
アフリカツインで楽しんでるのが羨ましくてたまらないんでしょ 809 : 774RR (アウアウカー Sa41-1ibN)2016/11/22(火) 06:19:44.36 ID:9dDMGOfya
>>805
空気圧2kgにしてスーパー林道往復してみればわかる
わかんない。教えて。 ヘビーチューブの圧力自然低下の話と、気圧変化の話と、ラジオゾンデ破裂の話と一緒くたw
グリップ高めるために敢えて空気圧抜く話のはずなのに。
知ったか爺さんたちはまずダート林道をリム打ちパンクするくらい走ってから語れ。 営業重視、安全性軽視の事例
BMW R nineT
アフリカツイン >>837
キミのV-stはどうなんだい?
安かろう悪かろうのあれw >>837
90は今はラジアルに改善したんじゃなかったっけ? Vストはすばらしい!
Vストはすばらしい!
リピートアフターミー! >>839
Vスト1000は無駄が多すぎる最悪のバイク
エンジン マグネシウムで軽量化した無駄。DOHC とか超無駄。もちろんVツインも高くなるだけ。
フレーム アルミツインスパーなぞRRじゃあるまいし全くの無駄
タイヤ コストの高いバトルウィングを採用している無駄。
計器 ステッピングモーターが無駄
あれ?アフツーの方が安普請じゃん? Vストは造りがどうとか以前に外観が受けつけない
なんか戦隊モノの中ボスあたりが乗ってそうな感じ キモい アウアウアー Sa2a-2XGHがバカ丸出しなんですが スズキの積みあがったブランドイメージの悪さから来る、負の見え方は否めねーけどな 具体的なスペックで金のかかっている部分をアピールできずブランド攻撃、人格攻撃しか出来ないアフツーオーナー惨めw
残念だがアフツーは安物だよ? 結果的にアフツーは安く買えるのだから、それで良いんだよ。 >>848
悔しくて悔しくてここにずっと粘着してるオマエこそ負けだよw 残念だけど、俺らVストなんてまったくいいと思わないし、スレを見ようとも思わないし。
ここに粘着してる時点で
アウアウアー Sa2a-2XGHのほうが惨めw お前ら本当は後悔してるんだろ?
メディアが誉めるから飛びついたもののよく考えたら自分の使い方では良いとこ一つもなかったって。
更によく見るとまともなコストがかかっていないってわかってどんな気持ち? >>847
そうそう。ホンダのブランド力を上乗せしてもVストより高い定価はつけられなかった、そういうバイク。 もういいから巣へお帰り。
アフリカツインオーナーはVストに全く興味が無いから。 見た目とブランドと安さで買ったって最初から認めろよ。何がTrue Adventure だつーのw 見た目と安さで買った。ブランドは気にしなかった。他にスズキも二台所有してるし。 >>838
将に安かろう悪かろうの代表作つかんじゃってどんな気持ち?
ねぇねぇアフツーの高い部分ってどこ? >>859
ユーザーの自尊心だけはGS以上でしょうね。 「リッターアドベンの中で最廉価 」
ノノノノ
(゚∈゚_)
/⌒ )
ミイ //
| ((
| )) _/⌒ヽ
| // ヽ ブッノ
| ノノ  ̄ ̄
|ノノ
彡ヾ まあ売れないから高くせざるを得ないんだろVストは。 しかし峠じゃSSにぶち抜かれ
ダートじゃオフ車にぶち抜かれるバイクに乗ってて楽しいのか? ドス黒いアフリカ爺の執念のメジアンは存在自体が魔術的意味を持つのか!?
なんちゃって >>866
バルデロやVストは正当DLツアラー
アフリカツインはオフロードデザイン ソロ用ファッションツアラー >>866
オフ車は峠でSSにぶち抜かれ、SSはダートでオフ車にぶち抜かれるから、全てのバイクが楽しくないってことだよな。 >>866
毎日自分の書き込みの反応をチェックするだけの人生は楽しいだろう
つまらない人生だったと後悔しながら時間を無駄にして行けよ >>871
一般論として
SSがダート走るわけないだろボケ おバカなアフリカ乗りは、ミィーティングの写真しかVスト叩くネタがないみたいだな。
圧倒的にアフリカが優位な所を忘れてないか?
それは「ETCが標準装備」な事だろ。
こればかりはR1200GSやムルティ、1290ADVでさえ適わない。
さすがホンダの技術だ。 Vスト乗りが嫉妬に狂って必死だなw
愉快、愉快www 医師 「アフリカツインの良いところを3つあげてください」
爺 「スズキの何とかより3倍高いんじゃ!」
医師 「認知症ですね」
爺の子供 「やっぱり、、」 >>875
ホンダの真骨頂はDOHCの70%の直材費で
DOHC対比90%の出力を達成したOHCだな。 >>876
SSでダート走る奴いねーよ馬鹿かw
これでいいか? 医師 「V-stの良いところを3つあげてください」
爺 「安物、ブサイクなライダーに似合うダサいデザイン、下取りも安い」
医師 「正常ですね」
爺の子供 「やっぱりか、、、」 >>880
直材って言葉使うから技術者ですか?
いくらアフオーナーが技術に疎くても流石にユニカムがコストダウンと気づかない人はいないのでは?
メーカーはヘッドのコンパクト化とか誤魔化してますが。
自由度は圧倒的にDOHCですよね。 回さないエンジンにDOHCは重いフリクション多い場所食うの良いことなしなんだが 誤魔化し爺「わしのバイクはコストがかかってるんじゃ!ユニカムはコストダウンのためなんじゃよ!信じてくれ!(糖質)」 ユニカムは何かの間違いで本気のレーサーCRFRに採用されてしまったのがそもそも間違いの始まり
意図は明確だが動弁系得意なホンダにしては完成度低い残念な技術で改善も進まず現場ではDOHC化を強く望んでる
だけどプライド高いホンダの設計部門は正当性をアピールするためにフラッグシップ格のVFRやCRF1000Lにまで採用して面子保とうと必死
手抜きのCBR250/400/500やCRF250LはDOHCで本気のレーサーCRF250/450Rがユニカムてどんだけ支離滅裂
だれかユニカム採用/却下のルールを分かりやすく説明して アフリカツインのユニカムは実用的だし低燃費に貢献してる
リッターバイクで一万キロ以上走って平均リッター21キロ以上をコンスタントに出せるのはホンダだけ
あるSNSには2万キロ弱走ってて平均燃費が23km/l超とかだし、本当アフリカツイン良いバイクだよ お前らメーカーの技術者が考慮して作ったものに
いちゃもんつけるとは、おこがましいと思わんのかね みんカラの燃費報告
アフリカツイン 22.54q/L
V-Strom1000 22.47q/L
さすがホンダの高燃費技術 >>890
NC700Xのときもそう言っていたよね?パワー絞ってるのだから燃費が良いのは当たり前。
燃費にフォーカスした動弁設計→搭載燃料の削減→カタログ上の装備重量の低減
これが狙いじゃね? それにエンジン特性もしょぼい。
VSTROMのエンジンはNC系より低い4000rpmで最大トルクを発生する。
アフリカツインの最大トルク発生回転数は6000rpmでしかもトルクも小さい。
ざっくりパワーバンドが半分しかない。 >>894
じゃあその不人気のV-st買えばいいじゃん。
俺らアフリカツインで大満足なんだからさ。
なんでここで必死に粘着してんの? >>894
カタログ数値だけであのカッコ悪い、しかもスズキのバイク買えばええ。
休日なんだからワールドへ早よ逝けよ! アフリカツインって、ガンダムっぽいデザインだよな。
幼児から小学生低学年向けのデザインだね。
だから乗ってるやつもそのレベルなんだね。 >>895
必死の反抗の叫びから「安物」が消えてるぞ?
アフがリッターアドベン最底辺の安物であることは爺さんにも理解できたらしい。 見た目なんて好みだろ?
早く「安かろう悪かろう」の説明しろよ。 今日も朝からV-st乗りが嫉妬に狂って必死だなw
愉快、愉快www アフリカ爺の心ないレスがVストオーナーや関係者?の技術者をマジギレさせてしまったようですね。
こう数値で淡々と巨大掲示板で煽られると販売台数にも影響が出そうです。
Vストに流れなくてもF800GSとかトラ800系とかにね。
オンロードソロツアーユーザーはトレーサーに流れたり。 ホンダ管理職 「VFRXが売れなかった原因を分析して売れるアドベンチャー考えろ」
若手技術者 「ユーザー目線だとこうしてああして、、うーん競合との差別化が難しいてすね」
古参爺技術者「前輪をデカくしてVツインにしろや」
商品企画 「Vツインはコスト高いから却下です。」
古参爺技術者 「じゃあでかい前輪。オフロード車にしか見えないデザインあとはどーでもいいから」
若手技術者 「ありがとうございます!勉強になりました。」 >>898
アフリカツインは安い
Vストロームは安物 販売 「高年齢ユーザーのために自動変速仕様も是非お願いします」
設計「すごく重くなってしまいますよ?」
販売 パワーポイント資料を提示
「このようにオフロードを走らないけどオフロード車が欲しいというユーザーがとても多いのです」
設計 「了解しました」 販売 : キモオタ高年齢者に受けるようにガンダムっぽいデザインでお願いします。
デザイナー : 了解しました。 Vストは極低速でアクセル気をつけないといきなりエンストする。街乗りで安心して乗れない欠陥バイク。 >>908
すでに改善済み。
必死で検索であら捜ししたんだね。 スズキの場合
販売 「エンストするユーザーがいるようです」
品質管理 パワーポイント資料提示「このようにツインの特性を理解せずアイドリング付近で長くクラッチを切ってエンジン回転数を落としてしまった後、いきなりクラッチつなぐ方がおられます。品質上は問題ないですね」
販売 「お客様目線で何か良い案はありませんか?」
設計 「ツインと半クラッチに不慣れな経験の浅いお客様に低回転アシストシステムを17年度に実装します」 V-st650はメーカーも認めたオルタ焼損欠陥車w 広報担当 「テレビで中野黒子がインプレするぞ」
役員 「どんな道でインプレするんだ?」
広報 「クローズドダートコースと一般道です」
役員 「安全対策はどうなってる?」
広報 「ダートは本格的なブロックタイヤで走ってもらいます。一般道は標準タイヤです。」
役員 「なら安全だな」
広報 「停止車両のみの撮影時には標準タイヤを土で汚して実施します」
役員 「お前仕事出来るな!」 クラッチ切ってて半クラ当てようとアクセル入れるだけで落ちるから。クラッチ繋がなくても落ちる。
スズキの説明はおかしい。
ちなみに先月乗った試乗車では改善されてなかった。 >>914
クラッチ切っててすぐエンストですか。
大変ですねw >>914
発進出来ないバイクを試乗車にしてる店があるのか エンスト症候群
ガス薄いから最近のFIのバイクに良くあるね
オンロードメインならVstは良い選択だ。個人的にはトレーサー買うならVst だな 休日に会社ごっこしてる子がいて草不可避
君らの免許区分だとパラストローム250しか乗れないでちょ
www V-Strom1000ABS
メーカー希望小売価格 1,404,000円(税込)
現実 車両価格: 121万円 http://www.goobike.com/bike/stock_8500202B30140618009/ いきなり20万引きのようで
アフってあっても10万ちょっとがいいところだったよねぇ。 実勢価格がこれでは高い定価の意味がまったくないよね
安くないと売れない現実は変えられないわな たぶん話題にあがってなかったと思うので、9月の機種別の
最新国内販売情報(401cc以上)を。。
1.CRF1000L: 339台
2.ZRX1200DAEG:297
3.XSR900: 208
4.MT-07: 122
5.NC750X :119
5.GSX-S1000:119
アフが発売当初以来、NO.1に返り咲きました。
今後はアフの天下が続くと思われます。 >>925
104万円で叩き売りしてるVストが全然売れてないのはなんで? アフツイとディアグディアグ、じっじ御用達の2トップだね ブロックタイヤでのレビューと標準タイヤでのレビューを同時に掲載。
オンオフ両刀使いという嘘っこ記事に騙される爺さんカワイソス。
ンダの袖の下商法大成功。因みに広告料は車両価格に含まれますw マジレスで>>924のランキングは震災で生産が止まった分のバックオーダーだよ。 そういや新聞や雑誌の広告記事でさんざん幸運の天然素材に由来した製品とうたってるものあるじゃん。
で隅っこの方に材質 人工鉱石とか合成皮革とか書いてある。
アフツイってそういった製品でしょ?
The Fake Adventureって正しく表記すべきだ。 Vストはランク外だもんな
DAEGが2位なのも驚いたが アフツイン所有者の平均年齢は50歳以上だからなぁ。
開発のキーパーソンも棺桶に片足突っ込んだような爺だし。
同じ高齢者なら加曽利さん推薦のVストの方がいいわ。 >>930
DRを並べてクチバシはスズキ由来とか言いながら
GSの劣化コピーなだけの恥ずかしいバイクがあってだな
確か、エンストロームとか言うバイクだ 「お前の母ちゃん出ベソ」みたいな内容ばっかりだな。
アフリカ乗りはETC(2.0非対応)でも自慢しとけよ。 >>933
その理解は間違いではないよ。Vスト軽くて安いGS。
そのバイクと比較して何にも技術的・性能的な光り物がないバイクは超悲惨だけどね。 技術的・性能的な光り物があって、なおかつ安くても売れないバイクが有りますが何が? アフツイン ルイビトンの布財布
Vスト 日本製百貨店専売の無印山羊革の財布
数は前者の方が絶対に出る。後者はものを見る目がある人にしか売れない 昔からスズキは変態キャラなんだからブレ無いで欲しい >>937
見る目があるヤツが、見目が無い車両スレに居座る理由がわかりません
分りやすく教えて下さいw 鈴菌感染者はものを見る目があるとでも?
あるのはスズキのものしか見えない目だろ? >>939
先に仕掛けてるのはここの住人だなんだが?
少し前の書き込みも読めないのかな? 異論があるならETC(2.0非対応)以外のセールスポイントアピールすれば?
タイヤダメ、エンジンダメときたから次はアルミフレームVS鉄チンフレームでいく? >>941
盲言乙
あるならソースだせよ。あるならな >>941
そうそう
お前ら爺の隔離スレってまだ気づかないの?
おかげでVストやMTスレがここのところ超平和だ。 ガキの理屈でスレに張り付く鈴菌感染者w
どうしようもない連中だな このスレでアフリカツインの実態が暴かれるほどオフロード詐欺被害者が減るじゃん。
社会貢献だよ。 240kgの車体に跨がった瞬間にオフロードとか諦めるよ 4輪やクルーザーでも走れるスーパー林道で冒険ごっこしてるらしい ホンダのセールス文句を真に受けて爺さんが斜面とかでタチゴケしたら悲惨だろう。
このスレで事実を積み上げることで人の命を救ってるんだよw スズキのバイク買って後ろ指さされるよりええわw
スズキに乗ることだけは恥ずかしくて無理 >>951
お前の好みなんてどうでもいいから、早く「安かろう悪かろう」の説明しろよ。 >>950
それならここじゃなくてBMWスレで書くべきでは? 鈴菌感染者が粘着質の気持ち悪い集団から脱却できないわけだな なんちゃってアドベンチャーの代表格Vストw
サイドスタンドは鉄パイプ潰して曲げただけの安物バイク
650はオルタ焼損の持病持ち
叩き売りしても売れませんwww >>957
650対比ならNCだけどまたフルボッコされるだけだからやめておいた方がいい。
NCスレにも延焼希望なのか? >>958
それはいいんだが、安くても売れない事実はどう説明するんだ? >>959
NCも700時代に売れまくっていて売れているから良いバイクとかほざいてましたなw なんでVスト乗りだけ大量に釣れるの?
やっぱコンプレックスが半端ねぇんだろなw
ちょっとはMT-09乗りの余裕を見習えよ このスレ来週あたりマジでホンダで問題になりそう。
タップリ営業費使って大事に利益を確保しながら数を売ろうというバイクの掲示板での評価がメチャクチャになってる。
次スレでは火消しが来そうな。 >>960
わかったから、売れない理由を説明しろよwww
肥溜め掲示板の評価が社内の話題に上がるのかよw >>963
2chの粘着キチガイの妄言で売り上げに影響が出ると本気で信じてるんだ・・・
スズ菌感染者ってほんと馬鹿なんだなwww なんかメーカー的にダメージ含まれるような書き込みが今まであった?w >>964
大手企業はSNSや2ちゃん、価格COMなどを自動監視してるんだけど。
知らないの? 特に開発メンバーの特定の一人がdisられてるからなw >>967
どこの大手企業だよwww
社内会議で2chスレのコピー配ってんのかよw
馬鹿かオマエ?
就職してから語れやドアホw >>957
安物の理由がスタンドの先端だけかよ。
さすがETC(2.0非対応)標準装備の高級車乗りは視点が違うな。
ちなみにあのスタンドの形状のおかげで、エクステンションがきれいに付くんだがな。 >>968
タンクの超見苦しい段差を作らした張本人だな >>967
強制シフトダウン君とかはホンダの社員かもな >>969
俺の会社だとお客様の声XXXシステムがあって解析までされて月別に全社展開されるな。 >>968
21インチバイアスタイヤを付けさせた張本人ですね。 なにはともあれ次スレな
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part16 【くまモン復活おめ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479892628/ アフリカツイン用のチューブレスホイールセットをどこでも良いから早く出して欲しいな
国内の二輪パーツメーカー本当息してないし >>981
そう思った時点で敗北だよ。
ホンダが最高のオンオフモデルって言ってるのだから疑問を持つな。 >>982
鈴菌感染者ってなにかの新興宗教の信者みたいでキモイな。
敗北って、なにその発想・・・ >>981
チューブレスにする商品は普通に出てるから
自分でやるかショップでやってもらえばいいよ >>983
格安sim使って浪人買ってまで粘着してるんだ
察してやれよ スズ菌のやつってばくおんとか読んで喜んでそう
プーオモチローイ >>985
用途的には今の純正ホイールにはオフタイヤ履かせて、チューブレスにはオンタイヤで楽しみたいんだよね
なので予備ホイール欲しいなって この世のバイクに差別はなく神のもとに平等、ただしスズキ車は除く! しかしヤマハもスズキも大変だよね
DAEGより売れてないんだから >>988
俺も同じ事考えて予備ホイール 買おうとして値段聞いたら
ディスクとセットで20万位だったかな?
結局オフタイヤでもツーリングに支障がないから買わなかったけど リッターオーバーネイキッドってコンパクト過ぎ
ただし、CB1300を除く お前らココでは安物だの鈴菌だの罵りあってるけど道の駅とかでは仲良くしてんだろ?
正直に言ってみ? >>995
道の駅にはほとんど近寄らないな
休むのはお山の上だし このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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