【新世紀】アドレス110 21台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【新世紀】アドレス110 19台目【通勤快速】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471917860/
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【新世紀】アドレス110 20台目【通勤快速】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475493028/ 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ウィンカーリレー音の改造
キタコのV125用リレー(尼で1567円)とエーモンのカプラー(ホムセンで200円弱、尼で142円)、
電工ペンチ(ストレートあたりで480円)、コード、ビニールテープで作ったのを
ハンドル根元左側にある純正品と交換。
本体から来るコードに繋げるオス端子はエーモンのの付属のオスでは長すぎるのでそれ
より短いのも準備。
リレー本体は付属のゴムの引っ掛け部分を使って横に寝かして付けるとカウルが閉ま
らなくなるので、上面を右斜め上になるように縛り付ける。
ちなみに、PCXに付けた人のが、
http://s.ameblo.jp/kattobikai/entry-11723990225.html 通称名: アドレス110
型式: EBJ-CE47A
開始車台番号: CE47A-100001〜
営業機種記号:
・UK110L5(2015年3月19日〜)
・UK110L6(2016年4月27日〜)
リコール情報から判明した製造時期
CE47A-100016〜CE47A-114653
2015年2月24日〜2016年3月30日 >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
なお、その際に荒らし対策として
名前欄に「旭=1000」
自演阻止のワッチョイ表示として
1番目のレスの文頭に
「!extend:on:vvvvv:1000:512」を。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>1
迅速なスレ立て乙です!
本日4000q2回目のオイル交換1130円 ブレーキの効きはあんまよくないと思ってるし、そういう書き込みも多いけど前スレ(↓)にこういう書き込みもあるしよう分からん
0185 名無しさん 2015/07/22 17:29:42
このバイクはブレーキの効きが凄く良いよね
カブなら確実にぶつかってるようなケースでも余裕で止まってくれて助かったわ
ID:nONQEnAa0
0186 名無しさん 2015/07/22 17:38:43
>>185
最高のブレーキだ。
価格comのインプレで、満身の力で握ってもフロントロックしないってバカが居たが
満身の力で握ったら、ロックして転倒だわw
ID:9h0RTUmk0(3/4) >>前スレ997
最初、組み上げて乗ったら1Gでスコーンと沈むから気をつけてね
結局ベアリング入れるよりも上手く組めたからオススメはしない
旧Dio110で組んだけどアドレス110でも同じようなパーツは手に入るから色々やってみ >>23
俺が買った店は600円だった。
なんか格安だけどちゃんとしたオイル入れてくれてるのかな?
親切な店だから信用しているんだけど。 もう少し入力手前から強めにかかってもいいかなと感じる
とりあえず気休め程度にメッシュホースつけてるよ ブレーキ自体は普通に効くけど
雨の日はタイヤが異常に滑りやすくなる 普通のバイクのストッパぶるストッピングパワーに比べたらアドレス110のブレーキはプアマンズポルシェカレラならぬプアマンズブレンボくらいな効き具合だよ
手を合わせて幸せナムゥ〜って言ってる女の子の手でディスクプレートを掴んだ方がストッピングパワーがあると思われ
そんなことよりアドレス110のシートのこと
なんか落ち着かない
後方に座っても滑り台を滑るみたいに前方に押し出される
右に左にお尻が落ち着かない
もう少し座面が横幅な方が良かった 満タン法で燃費出した
今日給油した3.13L
前回までとの走行距離の差が139.8km
よって燃費が44.6645km/L
すごく飛ばす方なのでこの燃費なら満足 アドレスのタイヤは滑りやすいけどそれなりに走ってると少しは効くようになってくる
てか元々付いてるタイヤが減らなすぎ
1万キロ以上走ってまだまだ溝があるからタイヤ交換いまだにしてねえわ 12,000キロ越えたんでフロントブレーキパッドとタイヤ前後替えてみた。パッドは甘損で送料込み1000円ちょっとのやつ。タイヤも甘損で同じく送料込み、ダンロップのD306、前後で6000円ちょい。
自分で替えてるので工賃タダ。何ら問題なく普通に使ってます。
良い時代になったもんだ。 >>27
うらやましい〜工賃まけてくれてるのかな〜
違うバイク屋だと2500円取られてたんで良しとしてます >>37
オイル交換くらい自分でやりなよ
自分でオイルも買えば、何使っているのかわからないよりも気分的にいいしさ >>38
廃オイルとかの処理面倒だし
バイク屋さんと仲良くなっていると後々融通利きますし 地域によっては、廃オイルをオイルパックリに吸わせても燃やせるゴミの日に出してはいけないのよね。 2りんかんとかナップス行った方が、今何が入ってるのかわかるから好き
まあバイク屋と全く付き合わないわけじゃないけど 前スレで道志みちツーリングでリッター60出していた人がいたんで
俺も行ってきたで 体重65Kでメリハリ有る運転でリッター54だった
マジ燃費いいわw
あと原2でもヤエーやってくれる人いるんだね^^
ハンカバつけているからペコリと返事したけどさ
富士山は綺麗だったしアドレス110は運転楽しいし最高だったぜ 俺もツーリング行ったらリッター54出たわ。
また違う日のツーリングは速度結構出してるのと山道だったからリッター40程度やったわ。 >>44
ツーリンガーのあいさつ?
漫画で言うところの、ともだちXこ 滅多にヤエーしてくる奴いないけど自分からヤエーすればヤエーしてもらえる確率は高くなるんだろうと思う 不満な点が一つある。
ブレーキした時に足で踏ん張れない、ブレーキしたらお尻が前方にズレると同時に、ズボンの裾も上がってきて足首のすね毛見える。 リアが50CCと同じだから
dioのうが制動距離が短い >>53
レッグシールドにつま先を上に曲げてあてがえばよろしよ ミラーの水溜りとシートからの黒汁がボディを汚す事
不満はこの2点 本日ついに購入しました。
これから大事に乗っていこうと思います。
皆さんはカバーとかかけてるんでしょうか? >>55
dioは価格コム見てもアド110に大差付けられてるし
いろいろ大変だね >>60
おめ いい色買ったね!
屋根があるからカバーないよ そろそろ気温が落ちてきてくる頃合いだけど、ファンカバーを覆ってる人いる?
V125のように純正カバーはないだろうからガムテとか。
燃費どうなるんだろか。 三色見比べて、最終的にシルバーを購入しました。
当初はホワイトかなと思っていたのですが、実際のシルバーがガンメタ寄りの渋めのシルバーで気に入ってしまいました。 >>60
雨が降りそうな時や通勤で使わない時などで安物の
カバーかけてます >>66
やはりカバーは必需品ですかね。
大事にするためにも用意します。 >>64
昨日自作のファンカバーを付けた。
ファンカバーのセンターに穴を開けて適当な大きさの丸型のタッパーの蓋を付けてボルトで共締めしてみた。
全体の3分の2ぐらいを覆った感じ。
それから給油してないから燃費がどうなってるかはまだ分からんけどね。 >>60
屋根があるのなら要らないよ
野ざらしなら買うべし カバーがバタつかないないようにゴム紐まいてるけど
1年で劣化、ボロボロだよ。
紫外線だと思うけどこんなに酷かったかな? >>70
ということは、かけてなければその分バイクに影響が出てたって事になりますね。
やはりカバーは大事なんですね。
黒い樹脂のとことかはそれで劣化するんですかね。 カバーは雨が連続続いて次の日にアドレスを
使う予定がない時だけしています。
一回一回カバーするのはさすがに面倒なので。でも汚れとかに関しては毎日のように目立った汚れがでてきたらすぐにスプレーしてふいてます うちは完全密閉ガレージなので無し。買ってから1年たつが
ほこりと泥はねくらい。目立った汚れはない。 カバーすると風の強い日気になるから止めた、でも大事にしてる。今日はアマゾンで買ったナックルガード切って穴開けて付けてみた。 燃費44.5km/lから41.95km/lに落ちた
アドレス110に乗り始めて二週間経った
1、20kmくらい連続で乗ってると右手が特に痺れ始める
左手もわずかに痺れを感じ始める
アドレス110の後継車の次期アドレス125では音はこのくらい大きくてもいいけど振動は改善してもらいたい
2、あと給油が面倒なので1lでも多く給油タンクの拡大を希望
3、あとシートはもう少し幅広でクッション性のいいものに
シートを閉じたときもっとカチンっと音がしてもいいかもヘルメット被ってると感触もあまりないのもあって「ん!?」閉じたのか!?って確認する
4、エンジンブレーキの強さは慣れてしまうと速度減速時に利用できてブレーキパッドが長持ちしそう
5、あと気になった点は右のミラーは後方が確認しやすいのに左ミラーの後方が角度をどう変えても確認しづらい
測ってないけど左側のミラーのアームの長さが右側より若干短いのか!? 5に関してだけど、アームの固定角度そのものを調整してみたら? >>76
1:同意、俺は通勤路の渋滞ポイントでの低速走行時にしびれてくる
2:同意
3:問題なし
4:同意、エンブレだけでノーブレーキで徐行までいけるからいい
5:俺は逆、右が見づらい。というかすり抜け時にミラー当てるの嫌だから少しでも出幅が小さくなる角度にしてるせいもあるが 4に関しては、もうしばらく走っているエンブレそのものがなくなるけど、そっちの方が乗りやすいし燃費も良くなった ホンダは基本音と振動を抑えられた上品な仕上がりで紳士が乗る二輪 アドレス110って燃料タンクって原2にしては小さい方なのか?
満タンで200〜250km一気に走れるから満足してるわ。
元がリッター20kmの4Lしか入らないのに乗ってたから2.5〜3.0倍近くになったからかね。 >>82 そうでもないよ 拾いもんだけど
esp dio110の不満点
@メットインスペース 狭すぎ 同じ14インチなのにな
Aフロントインナーラック 右側使いもんになりません
Bウインカーとクラクション位置 なんで逆仕様を取り入れた ここは日本やで
Cポジションランプなし デフォルトで電球入れときなさいw
Dシート 硬くて肉薄
Eブレーキロック アド110に比べると使いづらい >>85
おや?
音と振動には不満がないようですが、 音はバイクらしい男らしい排気音のアドレス110がいいに決まってんだろがw 乗ってる人は良いのだろうが、毎朝暖機うるさいのよねぇ 音そんなにうるさいかな?
ヘルメットかぶっているせいか、あまり気にならなかったけど
最近ドラレコつけたんだけど、その映像を見ていると
びりびり、って感じの音が入っている
まあ、これはドラレコが振動して発生している音であって
ふつうに運転していて、耳に入ってくる音じゃないとは思うが
http://video.fc2.com/content/20161106tHeWVGBz/ ありがとうございます。
ただ、私が乗っているわけではないのです。 音・・・静かすぎて歩行者も気づかない
振動・・・ほとんど気にならない 助けて!
ヘッドライトの角度調節のネジのナットがカウルの中?に落ちたの(ノ_・。) 合うの買うしかないよ、おれもカウルのビス1本カウルに落としたよ 免許が小型限定ではないので比較対象は、
マジェS
・利点:フラットフロア、加速、高速道・自専道走行可
・不利点:燃費、振動、足つき性、価格
PCX150
・利点:燃費、静粛性、高速道・自専道走行可
・不利点:高速道走行時の加速、価格
アドS
・利点:加速、時計とオドメーター、自転車置場にスンナリ置ける大きさ、豊富な
アフターパーツ
・不利点:基本設計が10年前ゆえの燃費、黒プラ部分の白化、10インチタイヤの乗り心地
アド110
・利点:燃費、なんとか自転車置場に置ける大きさ、14インチタイヤの走破性、エン
ジンのスムーズさと程良いマフラー音、価格
・不利点:フラットフロアの狭さ、時計とオドメーター無し、ミラー視界狭し
・その他:慣らし後にエンブレは問題無いレベルに低下し、初期加速もアクセル開度大で
対応
高速道・自専道を殆ど走らない街乗り・チョイノリ使用前提なのでコスパからアド110
を選択 ミラーはまあ、他車種流用でなんとか・・・
台湾バイクだとやけにデカくて見やすいミラーが多いからそれで何とかならんかね。 ミラーは視界が狭いより、左右への張り出しが大きいのが気になって替えた。
時計は安物の腕時計のバンドを取って両面テープで付けた。 免許持ってなくても買えるんですかね?400にも乗ったことあります
昼間しか乗らないし法令順守なので質問してみました。コスパ最高ですよね 新車のバイク屋では買う時に免許証確認されたけど、中古のバイク屋では免許証の確認されなくてそのまま買えた。その中古のバイク屋がおかしいのかわかりませんけど >>104
そうだったのですね!ありがとうございます。それにしても明日は都内でも雪が降るみたいなのでアドレス乗れませんね 去年買って3000km走ってマフラー交換するんでナット類外してたけどエンジン側の10mmナット2個が結構緩んでた。
お暇な方はチェックしたほうがいいかと。 >>109
ヤフオクのデルタマフラーって安いやつ。
前まで変える気無かったんだけど市街地のノールックチャリアタック何度か食らいそうになったからとりあえずで買ってみた。 >>113
純正も結構小気味良いサウンド奏でると思ってるけど、デルタマフラー付けたら良ければインプレお願いしますね。 気づかれないほど静かではないだろ
そんな運転してる自転車乗ってる奴の頭がアホなだけ だからそのアホアタックを防止するために替えるんだろ。 >>111
それ自分も形が結構好きで安いから気になってた。インプレよろしく。 ノールックのアホなんてどんなマフラーにしようと対策できんだろう >>110
狭いのは狭い
しかも車に普段乗ってるのとアドレス110のミラーの見え方が違ってて後ろが拡大されて映る感じ
例えば片側二車線で左側車線を走ってて前方に路線バスが止まってるから右側車線へ車線変更をしたい場合に右ミラーを見ると右側車線の車が迫ってるように見えるけど目視するとまだ余裕があったとかそんな感じ
特に夜間のヘッドライトつけてるときなんか遠近感が掴みにくい ショウエイのJ-FORCE IIIがメットインに入らなかったわ、まぁレビューとか読んでなんとなく予想していたがW
今はサービスでバイク屋が付けてくたboxに入れてるけど、安物中華制みたいで、一日で鍵穴がぶっ壊れた。 ドンキホーテに売ってるルノーって書いてあるシステムヘルメットはギリギリ何とかメットインに入ったわ マルシンのジェット入ったけどぶつかってるみたいで上に傷が 夏はジェット
冬はフルフェイスと使い分けるべきだな コンビニはジェット。
銀行はフルフェイス。
用途によって使い分けるといいと思うよ。 本日納車されました。
これまではAF27ディオに乗っていたため、音についてはかなり静かな印象です。
ブレーキは過去の書込を見て若干の心配はしていましたが、予想に反して十分普通に止まれます。
サスペンションも特に固すぎるという印象もありません。
逆に14インチの恩恵で、路面状況が多少悪くとも、かなり乗り心地はいいと思います。
積載スペースはやはり少ないですが、
SHOEIのGT-AirのLサイズがギリギリ入りました。
現時点ではいい買い物をしたと思います。 ナックルガード付けてても 今日ぐらいの寒さだとやっぱり指凍るな 後ろタイヤのサイズ12でもいいから燃料タンク7リッターぐらい入れられるようにして欲しかった タンク大きくなるのもありがたいが、車体をもう少しだけ小さくしてほしい。
駐輪場に置くと少しはみ出る。
それを言ったらアド125買えよってなるが。 アドレス110を今月上旬に買って今日アドレスBOX型リュックが届いた
作りはちゃちいけど雨が降ってる日はコールマンのリュックの代わりに使えそう
お腹部分と胸の部分に横方向にもバンドがとめられるけど胸の方のバンドの取り付け位置が届いた時には首に近い方だったので外してその二個下の穴に通してちょうどいい感じ
取り外しはぱっちんってやる金具がついてるので簡単 1000km近くなってきたので
キジマのエレメント買っといた
「マグネットなし」って書いてあるから
「あり」もあったのかな?
純正が「マグネットあり」ってことかな? ガソリンタンク1.8リットル
エンジン90cc
自転車みたいなスリムボディ
リトルアドレス っての出せよ糞が チョイノリのオイル交換頻度の多さを改善したの出してくれたらいいのに 駐輪場にとめてて戻ったら、同じ色の車体が横付けしてた。
走行距離同じくらいなのに向こうはなんかボロボロだなあと思ってよく見たら左ミラーわざと取ってやがった
あ、あんまりお近づきになりたくないなこういう種類の輩はと思ってさっさと帰ってきた >>151
左ミラーが着いていないのは、なぜわざとと分かったのですか?エスパーですか? 久々にshad sh40取り外して街乗りしたら
えらい快適なんだがw
やっぱ箱つけると便利だけどチョトだけ不安定になるな え?36Lの箱つけてるけど、ついてること気づかないレベルだな 白契約してきた
たまたまスズキに在庫があり衝動買いしてしまった
盗難保険やリュックはメーカーがしていると思ってたら
販売店の持ち出しだってね PCXと同等の燃費
値段は2/3
実用性十分
これ+格安レンタカーがマイライフ このバイク、売って
V125Sもしくはベンリィ110を買おうと思う
もしくは誰か交換してくれ、今、走行距離5600kmだわ
兎に角、積載性が買ってみて気づいたが少なかった
あと足つき製が悪くて重心が高いのでちょっと面倒になってきたわ 積載性・・・これ最高じゃねえか
どんどん上に載るじゃん 昨日は雪降って、今日は道路とかシート部分が霜みたいに凍結していたから心配していたけど、普通にセルですぐエンジンかかったので安心しました >>161
アドレス110とは書いてないから、このバイクってなんだろうね。 人それぞれなんだろうね。
俺はこの上なく快適に感じてるんだけど。
>>162
あっちは前かごが装備できる。
そこだけであっちにしようかと考えたことあったな。
コンビニでちょっとした買い物をしたりしたとき前かご便利なんだよね。 こっちにも前にカゴをぶらさげるとかいう案が出てたが、どうなったかな シートが広いから、お米10キロとかも固定バンドとかで縛ると楽にのりますね シートの上蓋にひっかけるS字の金具を2〜4つと縛る紐を持っておくと便利ですね このバイクはもう少し加速が欲しい
出だしでかなり回さないとふらつく ふらつくって加速とか関係ない気がする。ただの下手くそ。 お前らに朗報。
さっき近所のスーパー(個人商店)行って帰ろうとしてバイクにまたがろうとしたら、
後ろから女児が走ってきて、回り込むように俺の顔を覗き込んだ。
そして、人違いと気付いて、戻って行った。その先を見てみると
父親らしき人がシルバーウイングの所に居た。どうやら同じ黒いバイクに乗った
俺を父親と間違えたらしい。つまり小学低学年の女児ぐらいには
バイクなんて色程度でしか、判断しておらず、大きさとか完全無視w
アド110ちゃんも、あの子らにはシルバーウイング600にも見えるって事。
下手うすりゃ、隼も色が同じなら同列視するかも・・・
ちょっとほっこりした土曜の昼下がりだったよ(^^) 燃費がリッター45割り込んだ
買って15ヶ月目で始めて… 加速はアドレス110ぐらいがすり抜けとかするときにちょうどええけどな。
自分にとってアド125とか殺人的な加速だわ。 待ち乗りで、普通自動車でも加速はわざとゆっくりだろ
アド110はそれよりもぶっちぎる事が可能
あえてそうせずゆっくり加速するけどね。
なぜみんなそうしてるか?エンジンをいたわる&安全対策だよ アドは、ふつうに発進しても速かった
K5売って、後悔してるずら 飛ばしたければ他の買ってください、でいいよね
これはマターリ乗るもんだと思って乗ってる >>185
俺は逆w
k5を売りアド110買って大正解だった
速さで言えばk5に軍配が上がるが、これはそれ以上の魅力がある
なんつーか大人のバイク乗りになった感がある 試験でアドレス110採用してるとこなんてあるんか?
アド125なら分かるが >>190 このばかちんがw
175の「出だしでかなり回さないとふらつく」という典型的技術不足のアホ
に対しての皮肉だで 欠点らしい欠点がなにもないバイクだよな
安いのに安っぽくもないし
まあシートの裏とか安っぽいかなと思うけど
表に出ているところは、安っぽく見えない
光沢のある塗装なんて、高級感すらある
軽くて扱いやすくて、速度も速い
燃費もいい
よくできたバイクだわ、とほめてしまうと話が続かないので
敢えて、重箱のすみをつついているようなレスしているんだろ?お前ら よくできてるわ。
1週間放置でもエンジンが直ぐにかかるのは、キャブ車では考えられなかったは。 雪国では冬は車庫に入れたまま
春に出すけど若干かかり悪い程度だよ >>194
そうだよな。
この値段なのによく出来たバイク。
メンテナンス性もいいし、なのでちょっとしたカスタムもし易いし。
アドレスV125はどっちかと言うと子供向け、110はまったりと乗るのにちょうど心地いい。
静かさの中、少し響く低音が心地よく、低速もギクシャクなりにくいし。 >>186
ごめんな
AT限定のお前と違ってMTでやったからスクーターで一本橋とかやってないんだわ
おまえこそ本当に免許持ってるの?笑 175のでたしでかなり回さないとふらつくと
いう事が自分も理解できないけど、なんで
ふらつくのかな?まだバイク経験がない初心者だからそう感じるだけなのかな。回さなくても安定してるし横風とか橋の上の風の強いところでも、前乗っていたDiozxに比べたらかなり安定しているので乗り換えた時にはビックリしたぐらいだよ >>170
前カゴぶらさげる案なぁ
試行錯誤してみたが強度のことも考えたらほぼ不可能という結論に達した。
まず、フロントパネル(灰色の部分)に穴を開けてフロントパネル自体に前カゴをネジ止めも考えたが
パネルの強度からしても、走行の振動とあいまって、絶対パネルのかぎつめ部が割れると思い断念。
次にパネルをはずしてバッテリーの奥にあるフレームにステムつけてやる方法も考えたが
フレームの前にバッテリーやら配線やらがめぐらされており
あまりにごちゃついててフレームが見えねえほど・・・出来ないことが判明。
無理やりやったとしても強度がえられない。よって不可能と思った
今は、ゴリラの前カゴのようにミラーの2点支持で小さな前カゴをミラーの間につけてる程度ですわ
まあ、ホイールが大きいから乗り心地は悪くは無いんだけどね v125はあの小ささで前かごつけられるって設計優秀なんだな。 V125は前カゴ、リアボックスの大きさにもよるけどメットインがあるぶん下手すりゃ、カブ、ベンリィ、よりも積載性があるからね
それでいて原付と変わらぬ大きさ。すごいね 〜マスコミが報道しないニュース、警察が捜査しない犯罪〜
■PIAやサントロペなど大手パチンコ店の大当たりはすべて管理されたものです■
パチンコ、パチスロの大当たりは、すべて管理されてるので偶然の大当たりは1回も無いです。
コイン1枚、玉1個から完全に管理されています。
パチンコ店の幹部社員は打ち子とサクラの管理と出玉操作が仕事。
大当たりは、「割制御」による自動的な大当たりか、幹部社員が「割制御」の確率と出玉を変更させて強制的に大当たりさせたのしか無いです。
「割制御」を使えば「大ハマリ」、「大当たり」、「大当たりの単発」、「大当たりの連チャン」を自由自在にできます。
「割制御」の確率を変えれば、特定の台を20秒後に大当たりさせることができます。
社員は、打ち子には連チャンさせて勝たせて、打ち子ではない人には単発か最低の出玉にして大負けさせる。
打ち子がサクラになったり、サクラが打ち子になったりします(ある投稿漫画に「今、パチンコ店に客が7人ぐらいしかいないけど、あれ全員サクラなんだよね」って投稿がありました)。
パチンコ店のバイト店員や平社員たちにはもちろん秘密。
「割制御」とは↓
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな?
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
■PIAとサントロペの女性店員の皆様へ■
PIAとサントロペの女性店員は全員、うなじが見える髪型だけど、うなじが見える髪型をするように命令されてるの?
強制的にうなじを露出させるのは性的虐待、セクハラです。
うなじは性的な事を連想させる部分なので、これを強制的に露出するように命令してるPIAとサントロペは異常な会社だ。
低学歴の低脳が幹部にいて、仕切ってんだろうなと思う。
他の企業や公務員の女性労働者に、うなじを露出するように命令したり強要したら、性的虐待、セクハラで裁判になるってるよ。
モデルやタレントではない女性にうなじを露出させるなんて普通では考えられない事だからね。
PIAとサントロペで強制的にうなじを露出させられてる女店員は、やばい人たちの下で働いているって気がつこうね。
;]:];;kk 出だしでかなりふらつくって傍から見たらおもしろいな
今度動画見てたい ふらつきの原因は、ゆっくり発進、大径ホイールだからだろう。これならふらつきもうなずける >>198
このレスは恥ずかしいw
小型AT限定取ると125ccATで練習するだろ
>おまえこそ本当に免許持ってるの?笑
知らないの恥ずかしいな >>202-203
設計がすごい?
単にカウルが丈夫で、カゴ用の穴が開いてるだけじゃん
アドレス110は見た目は悪くない範囲でコストダウンされてるから
前カゴに対応してないんだろうな、強度的にも。 >>206
ホイールが大きいほうがふらつくんだっけ?
イメージ的には小さいほうが、ふらつきそうな気がするが
まあ、理屈はわからない
ふらつくのが気になる人は、トライアルのように足を路面につけずに
バイクを出来るだけ長い時間停止する練習すればいいよ
なにせこのバイクは100Kg以下の50cc並みの軽さだからね
トライアルのマネも軽くこなせる、全然怖くない
要は慣れ
バイクに慣れていないから、ちょっとしたことで怖くなるんだよ >>198
あと
「一本橋できた?」
で
「スクーターでやってないんだわ」
この返答はアスペ 本当にアスペルガー症候群の人に失礼だから
そういうこと言わないほうがいいよ そういえば俺ビッグスクーターの講習で一本橋もS字クランクもまともにクリアできなかったわ
絶対MTよりATの方が難しいよね 186ですけど
MT車しか乗った事ない方がアド110に惚れて購入
初めてのスクーターで加速が弱くてふらつくのかもしれない クランクなんかATというか中型以上スクーターにはくっそ狭いからな
スカブ650で行かされて、さすがにパイロン接触無しは無理だったよ
アプリリアのMana850とかならもうちょい楽だろうけど、排気量が アドレスV125に比べりゃふらつくというのはわかる。
俺もV125からアド110に乗り換えた。確かにふらつくちうのはわかる。安全運転してるからな >>209
車体は軽いけど、アド125と違って車体がデカイから、降りてバイク支える時は重く感じるわ。
重心(?)が後ろ寄りになってるからハンドル片手だけで支えようとして押し倒されかけた(笑) 自分もずっとMT車で初めてスクーター買って重心の高さに戸惑った
けどすぐ慣れた。
ふらつきとかはまったくないけどな。 ふらつくとか言ってるやつアル中で飲酒運転してるんでは?
ビッグスクーターならまだしもこの程度の車体持て余すか?普通。 いや、ずっとMT車乗ってきた人にとってはファーストインパクトはちょっと怖いと思うぞ。
俺もずっとニーグリップするバイクに乗ってて、初めて50のスクーター乗った時は
違和感有りまくりで、まさにフラついたよ。時期に慣れるが、今は逆に
最近中古のMT車買ったが、発進時、ついギアも入れないでアクセルだけ吹かして
空吹かしになるという、減少が多発している。今は2台体制なので、しばらくは
乗ったときに脳内補正しないといけないw 冬の寒い時期、始動性はどうですか?
セル一発でかかりますか?
それともキック?
バッテリーがどのくらい持つか気になります・・・ 買って4ヶ月関東住みセル余裕
たまにはキック使わないと、と思う アドレス110にスタッドレスタイヤを付けている人っていますか? 週7で使ってればバッテリー大丈夫だよな?
週に100km弱 >>227
こいつ4回目 前スレによるとネズミ荒らしと同一犯 ネズミ荒らしに捧げる
。
。
流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 良く車であるポリマーというのかな?
ボディをしばらくの間綺麗になるやつ。
それをバイクとかでやってくれたりするのかな >>228
ちょこちょこ乗りが多かったらバッテリーが逆に消耗してるかも。
ある程度の距離走ってるなら心配ないけどな。
あとはこのバイクはキーONだとエンジンON OFFに関わらず、ライト類が点灯するから小型バッテリーの負担になりやすい。
LED化してるならマシだろうけど。 >>232
買ったばかりの光沢を保とうと思って
ガラスコーティング剤買って、塗ってた ライトが下向きすぎるんだが
調整ネジは2つあるどっちか謎で手がつけられない… 天地方向にある二面幅8mm六角ナットを緩めて後、ライトアッシを手前に動かして軽く締めれば良い。
力入れすぎるとカウルが割れる。 アド110の人気が高く、自社製品が売れないから
ここでフラフラしているの間違いだろ この腐女子w タンク7リットルはええなぁ
そんな安くなさそうだが アドレス110で初めて灯油買ってきた。
ステップボードに18リットルポリタンクは確かにギリギリ収まります。 >>250
マジで?よかったわw
アドレスがあまりに良い出来何で
車全然乗らなくなって、去年1000Kしか走行していなかったので
無駄すぎると思って、つい最近売ってしまったんだよ
灯油だけが心配だったw 20L缶は載らないから注意
細身の18L缶だけピタッと収まる 盗難保険2年有効になる条件って、1年点検受けるの必須だったっけ? >>252
20Lポリタンはそもそも持っていないから無問題
18L乗れば十分
これでバカ高い移動車販売を買わずに済む 1.5コーラの箱買いに対応してないんじゃ売れないよ
一番大事なとこと言っても良いくらいだし これ以上安く出す意味は、スズキにとってメリットないと思うが >>262
そんなもの16万円で売り出せるわけないだろ?w コーラなんてシートか荷台に乗るわ
自転車の荷台ですら乗るんだから マンションの玄関に置けるぐらいのがあるといいんだけどな ミニバイクが通路妨害して、火災や地震時に逃げ遅れたら、怒るくせにぃ。
特に他人が置いていた場合。 ykym
※FK310 シリーズは自転車走行が出来る原動機付き自転車(原付オートバイ)です。
その為乗用するには原付自転車免許、自賠責保険、走行中はヘルメット着用が必要です。 う〜ん
時速20km/hだと電アシの下位互換じゃないですかー コストコのピザとか、幅広の荷物が積んで帰れるかね
荷台からはみ出しすぎで違反かな >>276
後席とキャリアの範囲だと大幅にはみ出ることはないし
出たとしても余裕で許容範囲。
図のようにしたらもっと大丈夫(ちゃんと固定する必要があるけど)。
>>277
箱つけてないから荷台と後部座席にくくりつけようかと思ってる
長めのバンドがいるけどね >>278
自転車用の鉤爪付きロープみたいなのうまく使ってくくりつけれないかね アド110は結構全長あるから箱付けるか迷うな
駐輪場が狭い 箱をつけると余裕で駐輪場からはみ出してしまうな。
いいバイク何だけど、通勤で使うには大きすぎるし、長すぎる。 V100から乗り換えたけど、リアキャリアが当たりやすいよね。 アド110L5のプーリー固定ナット締付けトルク不足のリコールもオイオイと思ったが、
マジェSのエンジンヘッド締付けトルク不足でクーラントが漏れてプラグにかかり
点火不良で走行中突然ストールなんてのを3年も放置ってヤマハもあり得ないなw
水冷なんてRZの昔から造ってるのに……
マジェSスレ見ると、該当したハズレ車両に当たってリコール前に治した御仁はかなり
かかった修理費をヤマハに請求すると怒り心頭w
マジェSを購入検討しつつ、アドL6を買った身としてはアドにして正解だったなと。
ホンダも不具合に対しリコール前は、ASSYごと部品を送りつけて換えろっていうだけで
何処がどう不具合かとか全国的にどう発生してるかを教えないって、複数メーカー扱
ってるバイク屋は嘆いてたな(ホンダ専売ならどうかはわからないが)
逆輸入のカワサキダエグあたりでもアクスルシャフトに納車整備でバイク屋がグリース
塗るなんて世知辛い御時世なんで、売りっぱなしではなく不具合を見つけれる技術と誠意
のあるお店から買えるかが永く乗れるかの別れ目。まぁ、その前に海外生産のハズレ
車両を引き当てない自身の運かw それ考えると
ほんと、SUZUKIは客の立場になってくれてるんだな
アド110でよかった。
V125を新車で買って、アド110を新車で買った。ますますSUZUKI党になるわな
これからSUZUKIに客は流れるだろうなぁ 自分の家は、親はスズキの軽自動車に乗っているしスズキ一家だよ。スズキは品質も良くて手頃なバイク、車が多い印象 いくら持ち上げても一番二輪が売れてない4大メーカーは鈴木
川崎より下だったと思う
金額ベースなのか台数ベースなのか知らないけど最近ネットで見た 速い安いうまい親切
それがスズキ
まあ、高くてもいいならホンダをどうぞと ブランドイメージがかなり重要かな〜
ホンダとかタミヤはロゴTシャツが一時期流行って
ホンダ=おしゃれにブランドイメージ上がった印象 鈴木はイチローを起用するなりしてCMすれば
いいのにと思う。ホンダもサッカーの本田を使えば面白そうなのにといつも思う >>290
俺もラン、セピア、アドレス110に乗ってるスズキ派だわ。まぁ、コスパで選んだ結果、スズキばかりなんだが。
>>296
前の職場の鈴木さんはスズキに乗ってて、「鈴木がスズキに乗ってる」と言われ、今の職場の鈴木さんはホンダに乗ってて、「鈴木なのにホンダかよ」と言われてるw ホンダとヤマハは原付き提携するんだっけ?
市場厳しいんだな >>293
スズキが2位なのを誰も突っ込まないのな 逆にスズキは何が売れててヤマハは何が売れてないんだろう
ホンダ・カワサキはいいや >>298
原付は日本がメインってどっかに書いてあったな。
カワサキも利益でないから原付出さないとかなんとか
>>299
スズキ2位なんだな
利益だから販売台数だと4位なんだろうけどさ... >>296
スズキならそこも安上がり目指して鈴木拓起用しそう 車でもバイクでも小型車、低排気量車を作らせると
天下一品 それがスズキ! 二輪車・バイク業界 純利益ランキング(平成25-26年)
スズキ1,074
自動車業界 純利益ランキング(平成25-26年)
スズキ1,074
http://gyokai-search.com/4-car-rieki.htm
これはバイクと車等区別してないね
ワゴンRが売れてるんだろ
スズキの二輪部門は長年赤字 >>293
それじゃない!
2016年度上半期126cc~250cc車種別販売台数
メーカー別販売台数シェア
1位、ヤマハ 9460台 39.7%
2位、ホンダ 6165台 25.8%
3位、カワサキ 2312台 18.8%
4位、スズキ 2312台 9.7%
その他 1144台 6.0%
参照二輪新聞 スズキ平成28年度決算短信
二輪車事業の売上高は新型ロードスポーツバイク「GSX-S1000」やインドでの「ジクサー」の販
売貢献があったものの、インドネシアでの減少等により2,339億円と前期に比べ166億円(6.6%)
減少しました。営業利益は品質関連費用もあり前期の営業損失7億円から営業損失102億円
となりました。選択と集中により、赤字体質からの脱却を進めてまいります。
まっかっか スズキは軽二輪がちょっと残念ラインナップだもんなぁ
ジェベルかDZR出せばいいのに アドレス110にAmazonで購入したLEDヘッドライト入れてみた。
H4バルブをポン付けでいけたが、問題は一番下向きなのにそれでも対向車が眩しいと感じるくらいの配光。
どうしたらいいものか。
明るさは各段に明るくなったんだけどな。 ライトが上に向くように、バルブの上1爪を車体前方側へ曲げる。 >>309
光軸調整のワッシャー付きのネジというかボルト?を、ワッシャーが小さいタイプのものに変えるとわずかだけどさらに下げられる。
俺もAmazonで買ったsafegoのLEDつけて若干光軸高かったからダメ元でやってみたら、いい感じになって満足。
1か月くらい経つけど今のところは問題ない。
うまくいくかは個体差というかそれぞれな部分もあるだろうからやってみないとわからないけど、あと少し下げるくらいでいいのなら高いものではないし試してみては。 >>311
ぱっと見ドケドケしい青色やな...
あと何となく見つけたから↓
<交通事故率の高い自動車の色>
順位・色・事故率%
1位 青 25%
2位 緑 20%
3位 灰色 17%
4位 白・クリーム色 12%
5位 赤・マルーン色 8%
6位 黒 4%
7位 ベージュ・茶色 3%
8位 黄・金色 2%
9位 その他 9 今日受け取って50キロほど走ってきた
やはり時計がほしいね
あとリュックの使い方がよくわからん >>312
同じLEDヘッドライトの人発見!
もう組み立てたから再度バラすのは面倒だと思ってたけど、それならば簡単そう。
明日早速、ホームセンターに探しに行ってきます。
アドレス110のヘッドライトバルブのはめる爪みたいな穴の位置って、初めからずれてないですか?
そのせいでLEDバルブだと光が若干傾いてる。 >>315
リュックが後からスズキから送ってくるって言われたらんだけど、納車から二週間近くなるけど未だにないな。 >>316
おぉ、同じLEDバルブでしたか。明るくていいよね。
元々ついてるワッシャーが外れないタイプのボルトはなかなか無いかもしれないけど、普通にワッシャーが外れるもので問題ないと思うのでどこのホムセンでもあると思う。
俺はなぜかジャンク品で持ってたのでそれを使用。
あまりきつく締めすぎないようにね。
バイク詳しくはないんだけど、はめ込む位置が斜めってるのは左側通行なので照射が左上がりになるようになってるのではないかな。
車でも左のライトの方が若干光軸上がってたりするし。
製造国のインドネシアも左側通行だからアドレス110もたぶんそういう設計なんだろうと思って勝手に納得してた。 >>317
三ヶ月経つけど来ない
まあ要らないので別に良いんだけど >>317
俺は1ヶ月位してからきたな
佐川急便だった >>317
自分は1週間もかからないでリュックきたよ。
その時になんできたんだろと調べてみたら、買ったらリュック貰える店舗一覧に名前が乗っていたから、こない人はリュックが貰えない店舗で買ったんだと思いますよ >>319
早速ホームセンターで購入。
光軸調整の六角ボルトで合うものがなく、仕方なく、円ボルトの+ねじの分で代用。ギリギリロービームでも眩しくない位置にできた。
これでウィンカー以外のLED化は完了。
ウィンカーは常に出すものじゃないし、いいかな。
初めこれがインドネシアクオリティかと思ったが、もともとの使用なら仕方ないね。 >>320
うちは3週間経たずに来た
文句言ったほうがいいよ雨の日用にとって在る
それとネットでアドレス110のヘッドライトが暗いとか光軸がしたすぎるって書き込み見てたけど俺のは明るいし光軸もちょうどいい
これで暗いって信じられない
ハイビームにすると本当に遠くまで照らす
それとメットインの中に書いて在るの見たら俺もはL6だった
まあ十一月に買ったんだからあたりまえか
燃費は落ちて来て昨日満タン法で38km/l
最高が44km/lだったのでなんか悪く感じる
あと後輪のタイヤの空気圧が下がって来てる気がする >>325
1689円の一灯だけのやつ。
こんな金額でしかもポン付けでHID並みの明るさを得ることができるなんて、いい時代になった。
しかも昔はバイクをいじるにも誰かに教えてもらうしかなかったけど、今はネットに情報あるし、簡単にできる。 >>320
2週間ぐらいで届いたんだけど、大きすぎて使い道がない。メットインじゃないバイクだと、買い物に便利なのかもしれないが。 確かに大きすぎて日常使いには使いづらい
トイレットペーパー買うのには便利だよ
12ロールパックがスッポリ入るからw 自分はスズキのリュックには、災害用としてラジオ、水、カンパンとかの非常食を入れて部屋に置いてありますよ >>324
loは確かに下杉だと思う。
前に乗っていたアドレスV125Gと比べてね やだなあおまわりさん、comic LOの話じゃないですよ(必死) >>324
今日走ってきたけど
夜は不安になる暗さだわ 1000キロ走ったんで明日オイル交換行ってるんだ♪ 白アドにホンダ純正のトップケースが凄い
似合いそうだけどう思います? 白アドにしろ
くれぐれもだ
車体が小さいから白じゃないと自動車が気づかないぞ 燃費ガタ落ちしたんでオイル交換したらまた伸びた
600ccしか入らないし、ちょい乗りの人はマメに交換した方がよさそうだ 342ですがホンダのトップケースがちょうど今
駐輪場に止めてあったPCXに付いてるの見たけど
でかすぎてアドには似合わなそう >>336
自分は前乗っていたバイクより、かなり明るく感じているのでライトはノーマルのまま変更してないよ 生活環境の変化から、早くも乗り換えで下取りしちゃったよ、ちなみにL6ね
しっかり慣らしたから、中古で見かけたら安心してどうぞ・・・ うちも走行1500km目前だけどレンタカーだけでいけそうだから
下取り出そうかぬ?気に入ってるんだけど。 でも下取りだしても、そんなに高値で売れないですよね 価格コムのレビューで長い信号止まるたびにエンジン切るって書いてる人いるけどどうなん?
燃費は上がりそうだけどバッテリー上がりそうな気がしてやまない...
それにそこまでするならdio110買えばええのに >>351
プライベートで使うならこのバイクは選ばないだろ。
このアドレスは通勤で使ってる人が多いんじゃないか? 手動アイドリングストップは
本来のアイドリングストップと同じじゃない
エンジンやスターターへの負荷、ガソリンの消費ともに大きいのでやめたほうがいい >>353
バッテリー上がりなんてまず起きないよ
たとえばバッテリーが死にかけ+朝気温が低いみたいに条件が重なるとセルが回らなくなるけど
それよりもセルモーターの寿命の方が気になるかな?
何にしても電車が通るので数分は停止することが確実とかじゃないならちょこちょこエンジン切らないでいいと思う 今の時期エンジン切ってたら直ぐに冷えて燃料濃く吹くようになって余計に燃費が悪くなる カッケーな!
これでウィンカーもベンツみたいになったらいいのに ASEAN仕様の一体型ウィンカーが手に入れば・・・ めっちゃ明るそうだな…
やすいし買ってみるか、あとボジション用のT10?
おすすめ教えてくだした T10ウェッジLEDはケチらないでなるべくいいものを購入した方がいい。
最初は安物LEDをポジションにつけたんだが、ヒューズとばしてしまった。
原因はわからなかったが不良品ぽかった。
1000円で二個程度のならまだ品質は安定してる。 正直アマゾンで買うようなLEDじゃLED化しないほうがよかったとさえ思える
つけてしばらくは満足するけどすぐ熱でやられるのかちらつき始める
10個千円程度の安物から1個あたり500円する物まで試してみたけどろくなのない
ポジションランプ程度なら楽だけどメーターのランプがちらつき始めたら
またあのフロントのカバー外して取り付けないといけないのかとうんざりする アド110じゃないがメーターランプに孫市のスティックT10使って一年以上は経過してるけど、まだ使えてるよ
熱を考えてLED素子は少ない方を付けてるけど十分見える
ウインカー、FI警告灯、ハイビームは見やすさを重視して多い方を付けてる
普通のT10LEDで放熱なら銅箔テープかアルミテープ巻けばマシになるかもね ノーマルライトからLEDライトにしたら逆に見づらくなったといった書き込みを以前みたけど、実際のところはどうなんだろ?
ノーマルライトの場合は全体的に照らすから明るいけど、LEDの場合は一点のみは明るいけど、全体的には暗くなりノーマルライトの方が良かったみたいな書き込みを見た事があります >>366
全体的にも十分明るいぞ。
ハロゲンの比じゃない。 普通にヘッドライトは元のままでも十分だと思う
TPOに応じて上向きと下向き使い分ければ LEDはレンズカット上、ノーマルよりスポットライト的になる。
ノーマルのレンズカット生かせれば良いんだけど。 >>342
>>346
白アドにはこのリアボックスだな。 ノーマルで上向きにすると明るかった
下向きのままだと狭いし暗いしなんでや・・・
上にすると対向車がまぶしいだろうからできない>< >>364
以前乗っていたバイクは
amazonで買った安いハロゲンランプに交換したら
3日で切れたな、あれおかしいなと思ってもう一個買って交換したら
やはり3日で切れたから、ああ、これが安物会の銭失いかとやっと理解したw 今日初めてキックでエンジン掛けたけどムズかったw
中古の原付しか乗ってなかったからかもしれないが >>376
いつもセル1、2秒でエンジンかかるから、キックの存在も忘れてた。
貰い物のポンコツ原チャに乗ってたときは、セル死んでて、微妙にアクセル開けながらキックでかけてたなぁ。 去年買ったL5セルがついに回らなくなってバッテリー取替えたよ 今日オイル交換してもらおうと思って
2輪館に行ってきたけど、オイル交換作業待ち3時間越えと聞いて
オイルだけ買ってきて、自分でやった
安売りしていたヤマハの10W-40のオイル
オイルの粘度が同じなら、違うメーカーのオイル使っても問題ないんだよね? やっぱ2りんかんとか、ナップスとかは祝日
とかはオイル交換でもそのぐらい待ったり
しますよね。自分も以前乗っていた原付の時にちょっとした修理でもやたらと待たされました。今は買ったバイク屋でオイル交換して貰ってるので、祝日とかでも待たされないし値段も、オイル、フィルター交換して貰っても2000円以下ですむので助かっています >>381
ありがとう
大丈夫だとは思っていたけど
これで安心できました
これからヤマハのオイルを贔屓に使うことにしよう
なぜか安売りしていて1280円で1L缶売っていたし >>377
原付だと連続でキック出来るのにアドだと一回キックすると
2〜3秒キック出来ないすよ >>378
アドレスV125で純正バッテリー5年以上持ったぞ。
プライベートでたまにしか乗らない&短距離なら仕方ないけど。 >>368
消費電力や視認性など考えると、LEDのメリットは十分にある。
通勤で使ってるから、事故を防ぐためにも自分からの視認性も大事だが、相手にも発見されやすくなるのは大事。
バッテリー切れると一大事なので、消費電力削減は効果高いし。 オレもヤマルーブスポーツばっかり使ってる
1缶1400円はちょっと高めだけども 一切キックを使ってないままだと
いざというときにキックでかからん可能性があるらしいぞ
だから時々キックでエンジン始動せなあかんほうがええよ >>386
V125に乗ってた時はもったけど110になってからはインドネシア製になったのでその辺が心配で取替えたよ。 日本よりインドネシアの方が使用状況、過酷じゃないの
むしろアド110の方が長持ちだったり・・・ 去年発売当初は
日本での納車待ちが6か月とかかかって
その理由をスズキ内部の人間の書き込みだと思うけど
インドネシアから輸入して日本の工場で部品をばらして調整しなおす手間があるからとか言っていたよな
なんでそんな手間をかけるんだろう?と思っていたけど
インドネシアで組みあがった製品をスズキも信用していなかったのか? >>389
アドレス110の前に乗ってたアクシストリートで一回もキック始動させなかったからキック始動出来なくなってしまった。 >>390
固まるってどこかで聞いたな、キックで始動しなくなるんじゃなくてキック自体がしにくくなる >>394
アドレス110は結果的に日本製だよなw アドレスって、住所のアドレスか?
それともゴルフの構え? Addressの由来は、「加える」という意味のaddと「衣装」という意味のdressを併せた造語 「メットインスクーター」が画期的であった1980年代中頃に登場したモデルであり、パーソナルスペースに衣装を入れていろんな場所で
自分自身を演出できることから、この名前がつけられた。 競合関係者をここまで悲惨にさせるスズキにワロタw
マジ心の底からアドレス110買って大正解だったわ 今回のスズキのアドレスは、利益を無視した
バイク事業復活の為の商品だと思いました
本当なら25万円相当の商品を、20万円以下で販売しているし 今回のスズキのアドレスは、利益を無視した
バイク事業復活の為の商品だと思いました
本当なら25万円相当の商品を、20万円以下で販売しているし >>404
同じようなdio110は23万前後だし、アドレス110に25万は言い過ぎなんじゃないんか。
給油口とかは安く作ってあるなと分かるし。
まぁ、見えない所たがら全く問題ないけど そうね、見える目立つ箇所が安っぽいのがスズキ車だけど、アドレス110にはそれがあまり無い。 ホンダは見つけにくい変なとこが安っぽいくせに高いからな
安いとこがちゃんと見えてるスズキは好感持てる
110だとメーターとかはおもいっきりシンプルだけど、これでいいんだよこれで。 MAX95程度なんだからメーター140もいらんだろ 買ってから1年、1万キロいったのでエンジンオイルだけじゃなくギヤオイルとプラグも同時に変えた。
1000キロのときにギヤオイル変えたけど結構汚れてたし見交換のプラグも結構丸くなってたな。
プラグは2万キロ持つってバイク屋さんに言われたけど変えたあとの燃費とか始動性とか様子見て次回の交換サイクル決めるよ。
以上チラ裏でした。 買ってから12000km
エンジンオイルしか変えてない 2016.12.5
2016年度版地図データバージョンアップキットが発売されております。お近くのスズキ販売店または代理店でお求めいただけます。 アドレス110はシート下に給油口あるからキャンツーには不向きなんだよな
普通に走る分には不満はないんだが失敗したかもしれん シャードsh33のリアキャリア、全く穴が合わないのな
予想はしてたがめんどいな
つかヘルメットが普通にメットインに入ったからなくても
問題なry SHAD33 2017年モデルっていうの最近つけたのでアドバイス
SHAD40の方のレビューで前二箇所は合ったと書き込みがあったので後ろだけなんとかすればいいやと思いSHAD33も同じだろうと買いました。
いやむしろベースプレートの格子状の穴の数はSHAD40と違い数も多いので四箇所とも合うだろうとタカをくくっていました。
ところが4つの穴とも合わなかったので自分もがっかりしました、こんなことなら高くてもGIVIにしておけば良かったと
でも冷静になってよく見ると前二箇所は付属の部品と長いビスを買えば付けられることがわかりました。
市販の50mmのM6のビス二本を買い(ドイトでステンレスで190円でした)入ってる銀色の波型の金具でキャリヤの丸い穴ではなく隙間にキャリヤの裏側からサンドウィッチする形でがっちり付きます。
後ろの二箇所はその隙間がキャリヤにありませんので一番内側の穴にドリルのキリで穴を広げて付属のビスでつけました。
注意する点はビスを締めすぎるとピンク色の部品が簡単に変形しますので気をつけながら締めていくことです。
取り付け後はガタツキもなくしっかり付いています。 加筆
後ろ側の二箇所の穴を広げたのはキャリヤの穴ではなくベースプレートの方です。
ビスを取り付けるピンク色の部品が金属製ならもっとがっちりつけられるのになんでプラスチックのしかも強度がほとんどないものなんだろうメーカー側に再考願いたいです。 詳しい説明ありがとう。次の休みにチャレンジしてみるわ。 >>417-418
俺もシャッドが気になった&安かったから
直前まで買う気だったけど、ジビは金具の
追加なくいけるとここで見てジビにした。
かなり楽に付けることができた。
でも取り付けたら外すことは無いし、
難しい取り付けができたら達成感も
あるだろうから、がんばる価値はあるよね。 俺ホンダの製品を仕事にしてるのに
スズキのアドレスに乗ってるという裏切り。 乞食バイクwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww SafegoのLEDヘッドライトに変えて、夜も走りましたが、軽4や二輪車のハロゲン使用より明るくて見やすいが、やはり他には負けるな。
4輪に比べて照射範囲は狭くなるけど、走行時に注意しなければいけない範囲は十分明るくなるから、ハロゲンから変えて正解だな。
夜の通勤ラッシュだが、4輪からの幅寄せくらうこともなくなるし。
ハロゲンだと気づかない車が普通に幅寄せしてくるからな。 >>429
夜間車の脇をすり抜けしているケースだろ?
バイクで車のわきをスリ抜けしている時に前の車がバイクに気づかずに意図せずに幅寄せするということだと思う 常考、今amazonで買うなら、【e-auto fun正規品】車検対応 12V専用 LEDヘッドライト H4切り替えタイプ 最新型ソールCSPチップ搭載 Hi25W/Lo25W×2 Hi4000Lm/Lo4000Lm×2 ホワイト 6500K 一年間保証X1CSP01
な訳だが。なぜsafegoとかいうのを買ったの? LEDライト、どっちも日本語解説のグダグダさは同等。 作曲、演奏、プロデュースは坂本龍一。
A Flower Is Not A Flowerは二胡奏者のKenny Wen(ケニー・ウェイン)から「花であって花でないものを」と依頼されて作曲したもの。
2分25秒から劇的な展開。
Kiteはヨットの凧のこと。爽快な曲。よく晴れた青い空の海をヨットが心地いい風を凧にうけてすいすい進んでいく感じ?
【超高音質】
A Flower Is Not A Flower
http://www.5nd.com/ting/274751.html
Kite
http://www.5nd.com/ting/274764.html
岡城千歳
Grasshoppers (1979), Ryuichi Sakamoto Piano Works, Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=Uvw-8B60oX4
1919 - The Sheltering Sky Theme - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=Pu7o5bhZQag
"Merry Christmas Mr. Lawrence" - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=2t14hopxIC0
Tong Poo - For Four Hands, Ryuichi Sakamoto Piano Works, Chitose Okashiro & J.Y. Song, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=FzJm32coBtI&list 1890円くらいで倍の4000ルーメンって奴があるんだけど、あれはどうなんだろうなぁ
溶けるかな… シート下が雨水で黒くくすんでるんだけど皆んなどうやって洗車してるん? >>429
片側二車線でバイクの隣に併走もしくは斜め前にいてる車などが、バイクに気付かずによってくる時がある。
ヘッドライトが明るければ、気づいてもらえやすくなった。 >>440
シート下の汚れは軽く極細のコンパウンドで汚れを取ってプレクサスだけしかしてない。
通勤使用だからカバーも長期間乗らないときだけ。 >>440
水垢取りシートかガラコ吹き付けて拭いてる。。。
でも雨が降るとまた出来てるな。
防止策が知りたい。。。 。
。
流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 ピンクナンバー負けず嫌い必死スレはここですか?www ちょっと前にコストコのピザ運びたいって書いてたけど
実際やってみたら意外といけるもんだね。
ロープをかけるなら荷物載せる前にシート下にロープを挟んでおくといいよ。
あと荷台の荷掛けフックは割と短いから、あまり頼りにならないので注意。 冬で燃費下がるのは分かってたが、2回連続40下回るとへこむなぁ けっこう乱暴に運転しても40を下回る事が今のところない サイドカバー7000円もするのかよ
誰か安いサイドカバー知らないか? 町内ちょい乗りオンリー、半径2キロ以内なら40切るよ 同じ乗り方で35km/l。さすがにちょい乗りは低燃費になるな。 通勤先が近いとどうしてもなあ
混雑すると余計にマイナスになる すり抜けしないけどしても一緒だろう おまけのリュックは、
買った時にお店でもらえるのでしょうか?
それともメーカーから送られてくるのでしょうか? >>460
うちの場合は鈴木二輪から佐川急便で送られてきました。
だいたい2〜3週間経ってたと思います。 アドレスはリアブレーキシューが小さいから
ディオのほうが制動力が高い
これは大きい 130ミリブレーキシュー
これバイク雑誌は重要なのに書かない ドラムなんて径が云々大差ない
不満があるならdioに乗りかえればいいのに そもそも急制動で握ればこのバイクでも後輪なんかすぐロックするのに
ブレーキパッドの差なんか関係あるの?詳しいことは知らないけどさ 制動距離で結果が出ているでしょ
モトチャンプで
V125も酷い結果が出ている 径はかなり影響有ります
物理的に当たり前でしょうに
466は勉強できなかったろ? あたいは毎日股間にピンクローターを仕込んで運転してるだっちゃ! 最高時速もせいぜい80km超までだし。
エンブレ結構効くから、減速にプレーキ
握りこむ機会なんてほぼない。
信号手前までに低速に落として最後の制動するくらい。
急制動なんて必要かね。街中で まあぶっちゃけそんなの気にしてないかな
その差が出るような場面なんてないし
数字が気になる人は別の買えばいいんじゃないかな >>473
俺のアドレス87キロくらい出るんだがwアンタのハズレアドレスだわw 高速道路の走れないアドレス110で80km/hとか87km/hとかどこで出してるの!? 国道バイパスとか見通しのいい直線道路とかだが、お前んとこないのか?w >>475
えっ90km/h越えないの?
オマエがデブか、ハズレアドレスだわ。 >>470
ドラムが同じ径だとしてタイヤ径異なるV125引っ張り出してきてる脳弱のあんたに言われたくないなぁ dioはdioで先代からFブレーキが退化してるって話だしなぁ
やっぱアドレス110だわな >>482
制動距離の主旨でなんでタイヤ径が物理的に関係あるの?
お前かなり偏差値低いだろ? ブレーキシューの径は関係してるけどタイヤ径は関係してません!ってか 速度といったら、金町から松戸に向かう際
の6号のところは信号とかなくなり開放感
かでる事もあり速度とかだす人が多いけど、かなりの頻度で速度違反の取締をしていて
しらない人が結構捕まっています。家庭菜園の手伝いでよくいくから、白バイの音とかですぐまた捕まったとわかります。その中でも特に集中して取り締まるやる時には護送車みたいなのとか、複数用意し本格的に取締をやっています 年末交通安全週間 12/10〜12/20
この期間は要注意か。 速度超過はもちろん、黄線・停止線越え、一時停止でも完全には止まらず徐行で、右折では信号が黄色から赤になっても突っ込むなんていつもやってるからな。でもゴールド免許だわ。 プレゼントだけと今までスズキスクーターはV125を2台と去年110買ったけどいつも何かのプレゼントキャンペーンじゃない何も無いときに買ってる。
もしかして損してるのか?
と、シート下の水垢落としながら考えてしまった。 ヘッドライトのナット無くしてバイク屋に頼んだら工賃3500円取られた(^ω^) >>496
最初からバイク屋でライト交換したほうが安上がりだったんじゃないの?w ヘッドライトのナットって何?カウル下の二面幅8mmのやつ? ヘッドライト角度調節のナットだよ
緩め過ぎてカウルの中のナットが外れてライトがプランプラン状態だった 大径タイヤの原付って昔はviaぐらいだったが
今は見分けつかないようなのあるっけ >>492
ちょっとタイヤの径が大きい以外どの辺に原付じゃない要素がある?
黄色ナンバーやピンクナンバーを知らなければほぼ原付
それどころかでっかいバイク以外原付くらいの認識の人も・・・・・・ そういえば子供の頃に、ピンクナンバーは
改造車という意味なんだよと近所の兄さんに説明されたけど、免許取得するようになって、その話が間違っていることがわかりました 大阪市は昔、ピンクナンバーがなかった
引っ越したから知らないが今はあるんだっけ ないわけがないだろ…国が発効してる免許なのに
ナンバーの管轄が市じゃなくて区だとかの意味なら知らんけど >>501
うちの母親は「大きいバイク」と「原付」ぐらいにしか思ってない。
俺がアド110買って、ピンクナンバーについて説明したけど、絶対もう忘れてる。 へぇ自治体なんだ、市役所に取りに行ったから市、ぐらいにしか考えてなかったわ 買うときに、バイク屋にご当地ナンバーにするかとかいわれたけど、目立つのは嫌なので普通のナンバープレートにしてもらいました 友人に旧アドレス110はハガレン無印、今の新型アドレス110をハガレンFA、って言ってたんだけどそんな風に言われてるんか? 俺もアドレス110乗って実家帰ってきたとき
自動車のあとついていったら、時速30kmで先導されたw このバイクの難点をあえて挙げるなら音がV125よりかは大きいがそれでもまだ小さいという点だ
最近の歩行者、自転車ババア、爺婆は左右後方確認もしないでいきなり車道をわたるからアブねえ
本当はカブ110を買って、マフラー交換したかったが、チューブタイヤなので断念
SUZUKIのキャストホイールの新聞バーディー50も考えたがさすがに50ccはきついし、替えのマフラーもなさそうだ。
で、結局これが一番だということになった。
韓国のキャストホイールカブ110日本でも売ってくれないか?韓国の奴なら新車でも10万円台でかるだろ? 音を大きくして安全確保とか考えてるバカって何なの?
ただ五月蠅くしたいだけなんだろ
シネよ >>520
今のハイブリッドカーなら逆にスピーカーで音つけないと危ない。
でもバイクなら純正レベルで十分だな。 バイクに厳しいご時世なのにこれ以上バイクを虐める口実を与えないでくれ >>519
韓国製なんざ「10万あげるから乗って」っと言われても
即座に”要らねぇ!”だよ この馬鹿ちんがぁ NASAに捕まった宇宙人みたいなスタイルで運転するハレ乗りはほぼ爆音なんだよな〜
迷惑すぎる…見てて滑稽なんだが 褒めるとこなくなったら「音がいい」だの「質感」だの
そんなんただの個人の感想だろとしか言いようのないとこに逃げるしな
もちろんハレ乗りが全員ひどい輩ではないのだろうけど ハーレーが軽自動車より乗り心地いいって聞いたんだけどマジなんか? 近所の八潮市民祭りでハーレー隊とかいう
集団が、八潮市の道路を30台以上のハーレーで横断していたけど気持ちよさそうに乗っていたよ 今日初めてコンビニフックをまともに使ったわ。
小さくて軽いものだと飛んでいきそうで不安で、大きいものだと足置く場所を占領して使いづらいくて使ってなかった... フックの上からゴム類とか、下を洗濯ばさみとか、いろいろ吹っ飛び防止策やってるけど、まだこれはというのがない。 国道の右車線を制限速度+αくらいで走ってて左車線行きたかったからミラー確認後目視したら白バイ居てびびった >>535
V125Gと比べてアラーム削られてるんだから、U字ロックホルダーあればよかったな。
盗難保険1年サービス&+1年(+2000
円)だったが、U字ロックしてるのが保証対象なんだよな。 左ミラーって新車で装備されてる場合は装備してなきゃ整備不良扱いのはずだが
すり抜けDQNがよく外してるね >>530
あのコンビニフックはある程度重量があるものなら問題ないんだけど
軽いものとか長いコンビニ袋で床に着くものとかだったら全然固定できないから危ないんだよな・・・
あれは、本当に簡易的なフックだよ。大きいカラビナ的なタイプに改造しようと思ってプラスドライバーで
あそこのネジをねじってみたんだが、すげー固くしまってて動かんかった・・・ ラーメン二郎の駐輪場に止まってるバイクほとんど左ミラー付いてない。 二郎系ラーメン好きだから、あちこちいくけどちゃんとしているよ。職人さんとかパチンコ屋の駐車場には左ミラーはずしている車両が多く感じる 新型アドレス110、2016年型、現在6300km、通勤でほぼ毎日乗ってる。
気温3度で、シートにうっすら氷(霜)がついてる状態でもセルですぐにかかる。
一度、何時もより長くセルボタンを押さなきゃかからなかったことがあったが
それ以外は、セルをちょっと触るだけですぐにエンジンスタートする
俺の知人が中古で買った、2st原付はキュルルと2秒〜3秒くらいはやってるな、やはりバッテリーの問題なのかな >>541
他のスクーターについてる大きめのフックに変えようかと思ったんだけど
確かにびくともしないなあれ。インパクトドライバ使わないと無理か? 寒くなって燃費落ちてきたわ。俺のネズミ色でも228キロ一気に走って49.1 49.1
めちゃくちゃいいな
これからガソリン高くなるって言うし、燃費はほんと大事よ >>550
燃費のねずみ色スピードの黒色って言いますもんね GSの領収書、いつもうっかり捨てちゃって1度も燃費計ってないわ >>554
今回前回との距離の差が184.7km
給油量が4.47l
末端価格で41.3199km/l
実際にはこれでもエンプティダンプティの針振り切ってるので200kmは怖くて走れない
自分の感覚的には三日走って一回給油してるので頻繁で煩わしいリヤタイヤのクリアランス空きすぎてるのであそこで5lプラスできる
あとステップボードで3lはいける
8lを今の5.2lにプラスできれば走行距離は倍以上に伸ばせる
一層の事メットインを全て給油タンクにすればプラス20l
トータルテンボスで33.2lの給油タンクローリーになるので横転したら火だるま必至
そのまま火の玉ボーイでヤクザの組事務所に特攻すれば名誉市民も夢じゃない オレは赤に入ると直ぐ給油しちゃうビビリだから40.3L、40.6L、40.2L、3.98L
で給油してた。
これを2ヶ月毎ってかんじ 給油口見ながらギリギリまでガソリン入れるのってスリルあるよね >>565
溢れるとメットインスペースに入っちゃうから、びびってギリまで入れられないわ。 サイドスタンド給油とセンタースタンド給油では、どっちが多く入るの、 サイドスタンド状態で給油とか考えたことなかったよ、こわい ビビりだから、早めにガソリン入れちゃうのと、燃費40km/Lの壁が越えられない。
片道15kmの通勤・横浜
http://imgur.com/nmZ5DBH.jpg >>569
計算すると180km余裕じゃん
メーター目安で給油すればええんじゃ 横浜ナンバーの車はすっごいマナー悪いよ
すぐ煽ってくるのでバイクはスピード上げざるおえないから
燃費が悪くなると予想!
バイク乗りはすごいマナー良いイメージ >>573
最終的にそれで白黒灰の争いが落ち着いた感ありました 絵の具で白と黒を混ぜるとねずみ色になるから、間をとってねずみ色が一番やな 初灯油買い出し行ってきた
足の置き場がなくなって運転が不安に思っていたけど
予想していたよりも、全然無問題だったw
灯油缶運べるって、大きいよな
バイクで灯油運べるなら、車要らない(すでに売った後だけど)
安上がりな生活が始まるわw
便利でいいねえ、このバイク コカコーラ1.5g6本入りの箱は足元に乗りますか? 箱解体して丈夫で大きいコンビニ袋に3本
残りはメットインに入れとけ 。
。
流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 何キロもつんだろうね
同僚のアドレス125は3万キロでかなり調子悪くなっているようだ
買い替えるならアドレス110おすすめだよと言っているんだけど
125から110へ排気量落とすのは、嫌なんだよなと言い続けて
アドレス110の良さが伝わらない
乗せてやれば、わかると思うんだけど、他人を乗せたくないしなw >>586
今までアド125乗ってたら色々と不満でそう...(初速、大きさ、足下etc)
110乗ってる人からしたら10インチのタイヤには戻れないな >>587
14インチで125なら一番理想なんだろうか?
でも125になればアドレス110の車重の軽さは失われるんじゃないだろうか?
一番好きなところは、この車重の軽さなんだよな、
取り回し楽だし、例えばバランス崩したところで軽いからコケる心配もほとんどない
この軽さは気が楽だわ スクーター用フロントバッグでアドレス110でも使えるやつないかな?
ビッグスクーター用のR&R スクーターフロントバッグだと25センチ厚だから
やっぱ無理だよね
もっと狭くて17センチぐらいじゃないとだめかな
浮かせて設置して、ステップには普通に足を置きたいんだけど。 >>586
たまに125とシグナルレース状態になるけど余裕でついていける。 110と125なんて大して差のある排気量じゃないし、気にしなくていい
そんなんで下げるのが嫌とかどうとか言ってるアホはほっとけ
文句言う材料探してるだけのやつだから >>590
30〜50は向こうのが早いけど伸びはこっちだね。 >>591それはのぞいてるからわかることだな馬鹿やろwwwwwwwwwww
wwww >>586
3万キロでどこが調子悪くなってたの?
荒い運転だったのか?
3万ならまだまだいけるはず。。。 友人は9万まで乗ったけどね
駆動系はあれこれ替えてたけどエンジンはノーメンテ 3ヶ月で2000kmだから3万kmだとしたら、3年と9ヶ月、9万kmだと11年と3ヶ月か 変に駆動系のや吸排気の改造するのが結局寿命にきてしまう
こうすれば寿命も伸びるだろと思ってやっても、伸びたためしがない 18Lの灯油缶載せるとき
ステップボードに灯油缶底面が
接地を終える前に
前後の車体プラスチック部分に少し触って
沈んでから載るよね
ほんの少しのホールドだけど
灯油缶が動かないから
ブレーキかけたときの安心感が違う
スズキの設計者が意図的にやったと思ってる
グッドジョブだ 毎日寒い
早朝6時に片道25kmをアドレス110で通勤してる
イージスプラス上下
下にユニクロのヒートテックタイツ
同じくユニクロの丸首Tシャツ
トレーナー、ワークマンの裏起毛タートルネック
コミネのフリースマスク
イージスの下にはユニクロのブロックテックシルキーフリースジャケット
上半身は寒くない
ジェットヘルメットだけどコミネのフリースマスクで耳も頭も口くらいまでは寒くない
鼻は寒い
鼻まで隠せるけどそうすると信号待ちですごく曇る
下半身はイージスの下に作業ズボンとユニクロのタイツ、靴下二重
でも足首からつま先にかけてが超寒い
試しにレインシューズカバーを履いて今日帰ってきたが寒さはだいぶ薄らぐ
帰宅してレインカバーを脱ぐと水滴付いてて靴下も濡れてた
足首からつま先の対策みなさんどうされてますか!?
ちなみに安全靴が職場で必要なので毎日安全靴履いて通っててこれです。 >>600
メットはピンロックシールド、手はグリップヒーターと半カバー、足はSORELのブーツで完璧。 足首まである革靴+ふくらはぎむくみ対策用のサポーター履いてる。
安全靴は、メットイン/リアボックスに入れとくか会社においとけば良いのでは? 乗る前の準備も面倒そうだし
寒さ対策で色々買うより
ボロい軽自動車の方が安上がりで快適にならないか?w
自宅or職場に駐車場が無いなら仕方ないけど
>でも足首からつま先にかけてが超寒い
安全靴は職場に置きっぱなしにして冬用の長靴にするとか 安上がりなわけないだろ
毎月の駐車場だけでも無駄すぎ 人間、心の持ちようでなんとでもなるもんだよ
快川和尚は「心頭滅却すれば火もまた涼し」といった
その逆バージョンだな
温泉に浸かっているイメージで往けば暖かいもんヨ
メッシュジャケットでも余裕さ お試しあれ >>600
俺も湯に黒製品かって後悔したくちだが
ユニクロの商品は詐欺だよ。あれらのヒートテックやらなんやらは薄いから逆に体温を放出して冷たくなるよ。
どだい、薄くて暖かいなんて矛盾したものは結局駄目なんだよな
しまむら、服のタカハシ、Sanki等の780円とかの厚手のキルトのモモヒキの方がよっぽど暖かいぞ
それにナイロンの裏フリースズボンを合わせれば暖かい。俺はさらにその上から防寒ズボンはいてるが、朝晩はそれでも寒いが我慢は出来る。
ちなみに
服のタカハシの590円のワーク系の裏起毛でハイネックで着丈の長い厚手の長袖、あれは傑作だ。重ね着の定番です。
色違いで3着買ったわ。
横文字で色々歌ってる薄い素材で高い値段の商品にいいもの無し!! ヒートテックは汗で発熱するからなぁ。今冬も被害者が出ましたか。 俺も朝に20キロぐらい通勤してるがヒートテック切る前にシャワー浴びてる。
朝はそれで大丈夫だけど帰りが寒い。 汗かかなくても不感蒸散として皮膚から数百ml水分出てるんだよなぁ... バイクの防寒の基本は防風と透湿。
湿度を上手く逃がしながらジャケットとインナーの間に空気の層を作るのが大事。 基礎代謝あげれば重ね着で十分あったかくなるし
だめなら基礎代謝が低いってこと
トレーニングしたらいい 下はダウンパンツに厚手のシャカパン
ちょっと高いけどダウンパンツかなり暖かい 上はヒートテック肌着&長袖Tシャツ&トレーナー&ダウン、下はジャージ&Gパンだな。
後はハンドルカバーに普通の手袋で十分だな。
まあ大阪南部なんで、雪なんて殆ど降らないからましだけど。 家には車一台あるが、通勤には使えない。
安い軽四だと、家近くの駐車場代8000円、職場の駐車場代2000円、他諸経費&任意保険もろもろかかる。
原付二種だと車の任意保険のおまけでいけるから、費用が段違いなんだよな。 YAMAHAの3輪車最強だな トリシティっていったか
あれは雪の日でも最強だと思った 昨日コージーコーナーで、デコレーションケーキを持ち帰った時にこれのフックを使ったけど特に問題なく運べたので良かったです。
走っている最中にフックからはずれないか心配だったけど >>622
でもあれって、止まってる時は足つかないと倒れるらしいね
てっきり自立して立ってるのかと思ってた >>624
ピザ屋のバイトでジャイロは乗ったことあるが、サイドブレーキみたいなのがあって、停めるときはロックしないと、足を離したら倒れるよ。 無理な無謀なスリ抜けはしないが正解
渋滞中の路肩に十分余地のある道路では原付きの醍醐味が味わえる
路肩ではタイヤ経などアド110は50ccより安定して助かるよ 無謀なすり抜けはやんないけど
すり抜けしないなんて二輪乗ってる意味ないじゃん シグナルダッシュで負けた車種
シグナスX
リード125(今まで出会った中でぶっちぎりにはええ)
CB400SF(スタートから20~30mまでは半馬身リード!)
あとの車種には負ける気がしねえ 5分早く家出るだけで余計なすり抜けしなくて済むのに 普通すり抜けはするよな
まあ、左からのすり抜けだけで、俺は右から抜けることはしない。
毎朝与太者が右から反対車線へはみ出てまですり抜けしてるがいつか事故るからな
あほなやつらよ 自動車と対等になりたいから普通に自動車の後ろにつけてるが。 >>632
今日はシグナルダッシュでJazzをミラーの彼方にちぎってやったぜw
っつか、CB400SFに限らず、250cc以上のバイクに本気出されたら敵わないだろ。 信号ダッシュでトップを取るぜと思って発進したのに
もとから「原付なんて邪魔だから抜くわ」てな感じのプリウスに
一瞬で突き放された 発進加速は1500ccクラスのガソリン車にも負けると思う
モーター発進のプリウスにはとても勝てん >>634
危ないと分かっててもすり抜けしてしまうわ...^_^;
ちょっと家から出る時間を早くすればいいだけなのになかなか出来ないもんや。
まぁ、信号が赤じゃないとすり抜けはしない、それだけは守ってる 最近結構、事故起こしてるバイクと軽自動車を良く見るから気をつけてな
大抵、軽自動車は小太りのくそ女(いけるかも?で行っちまうバカタレ)で、
原付2種スクーターは交通のセオリーから外れた運転してるDQNか全く安全運転にもかかわらずクソアマに一方的にやられる貧乏人なんだよ
後者は歯痒すぎるぜ
軽自動車のくそ女!!手前ら鉄の塊を運転してる自覚を持てよ!!人殺しの道具を運転してんだからよ!!!視ね!クソアマ!!!
擦れ擦れで追い抜きするなくそ女!!! 今50ccだけど、
抜かれる直前にわざと右寄って車線変更で抜かせるわ。
スレスレとかさせねーから。
来年乗り換えるからよろしくな。青出ればいいな 変な原付DQNが粘着しだしたな
そういうのはみんからに行けばいいと思うんだけど 6台目くらいのスレで、プリウス高DQN率の話題があったな
男のくせに50ccのスクーターにも乗ったことないような人間のクズとか、ボケる手前のジジィとかがプリウスとかに乗ってるんだよ
そりゃ危険だろ
ゾロ目ナンバーのDQN車並みに危険だよ バーグマン400なら、0、100km/h、6秒
買えばいい >>634
自分の事しか考えてないからな、事故したら相手にも迷惑がかかることさえ気にしてない このバイク、思ったよりも、細くてすり抜けはしやすいけど
冬場は結構、風が舞い込んでくるな、足元にステンレスのバイザーを5cmくらい延長してみるかな >>650
小さめのサイド、フロントバイザー付けてみたいけど、尼で探してみたら意外と高いのね。 すり抜けみたいな下品な運転したい人は素直にV125買えばいいと思う
向こうの方が速いし小さいし改造もできるし、向いてるでしょうよ >>654
旭風防のサイドバイザーで7000円ぐらいだもんな。 >>659
アマゾンとかに普通に2000円台であるぞ。
自分で取り付けしたら工賃もかからん。 割るものもあるようなので、人柱になるかも。
ちなみに当方、旭AD-33装着1年余り。 >>660
まじすか 2000円台とはやすいでんな 早速買ってきますわ 割れたらテープで補修しようかな・・・ 太もも寒いのなんか対策ないかのう?
レッグカバー以外でお願いしまするめ。 >>665
太ももに貼ると、ジーンズが入らないのです。 >>663
ステテコ?(スパッツ)でええんやない?
しま○らで2枚1000円以下で買えるで。
綿製品で生地は薄いけど履くと履かないとじゃ結構違うで。 2000円の安い風防を付けて2年(前のバイクから移植)経つけど、1年ちょっとで金具が折れたよ。 アマゾンのLEDヘッドライト、レビューの良さげなのに2度チャレンジして、2度とも失敗
ハイビームで空を照らしたり、1日で点かなくなったり、時間と資源の無駄 ユニクロで防風パンツ買ったけどめっちゃ冷風感じてワロタ >>672
防風フィルムが入っているから風は通さないけど
中にもう一枚股引きか何かを穿かないと防寒にならないよ >>667
ありがとう。
既に2枚はいていて、暖ジーンズなのです。 >>672
ユニクロは唯一、去年まで売られていた、裏フリースのナイロンズボンLを防寒用のオーバーズボンとして使ってる
中田商店の厚手のSWATブーツと、厚手の靴下と併用すればそんなに寒くないな 見た目を気にしないならスクーターでの防寒は最終的にハンカバ+イージスで良いやってなる
雨にも強いし >>677
冬はイージス着てるのが当たり前になってるわw イージスはイージスそのものが温かいとは思わない
ただ風を防ぐことで体温が奪われず結果他のジャンパーより寒いと感じない
これはコミネのネオプレーンハンドルカバーも一緒
あとユニクロの防風のブロックテックシルキーフリースジャケットを買って分かるけど透湿って大事
イージスは脱いだ時蒸れてないけどただの防風だけだと蒸れる
イージスは防風で透湿で防水って完璧すぎて他のは考えつかない イージスもいいが原2は車と同じ速さで走るんだから
ちゃんとプロテクター付けて走ってるんだろな? >>671
普通じゃあ光軸調整しても無理。
ホームセンターとかで光軸調整にあう六角ボルトを購入してきたらいい。
交換して一番下に下げたら何とかいい位置になる。 >>691
来ないよ
8月で一年経ったけど、何もやってねーや ヘッドライト殻割りして魚眼つけようと思ってるんだけど 作成中も乗りたいからヘッドライトユニット買い足したい
でも売ってるの見たことない 新品の価格調べたら?webikeとかなら見積りとれるし。 きのせいかもしれないけど、もしかしてウィンカーの音もある程度乗っていると普通に
エンジンかかっていても認識できる音に
なっていくのかな?初めの頃は全く聞こえなかったけど最近では認識できる音ぐらいになっています。慣れとかそういったのではなく、最初の強いエンブレが走行していくとなくなっていくと同じように、明らかにウィンカーの音も改善されて聴こえるようになっているきがします それどころか未だにスズキからリコールのハガキ来てないわ
絶対に対象になっているはずなのに スズキに登録はがき出した?
そうでなくても販売店がメーカーに顧客情報伝えてるはずなんだけどね(多分) >>700
一回目のリコールのときのハガキは来たから >>693 >>694
ありがトゥーす!
1年で1000kmしか走ってないから、静観しますわ。
冬休みはオイル交換でもしよう。 尼の安物LEDヘッド付けてる人で内側とリフレクターが曇った人は居る?
1年ほど経つけど結構曇ってて、この前にヘッドを外して指を突っ込んで拭いたよ。 >>704
多分同じのを付けてるけど、グリスを塗りなおしたからか曇ってないよ >>705-706
やっぱり仕様なのか、ファンの油が原因なんだね。 >>707
遮光板を外してビス止めに使ってない部分を切り落とせば配光が広がるし
金口の表と裏に打点があって裏の打点に土台の中心を合わせて
打点の位置まで土台を動かせばハロゲンみたいな感じで使えるよ サイドスタンドに、グリススプレーを噴射したら、元々あったグリスが落ちてしまったようで
以前より動きが悪くなった。
噴射式のグリススプレーより塗りこむ方のグリスの方が長持ちするのか・・・ 来年の排ガス規制でラインナップからどれだけ消えるのか
ホンダは早々に切り上げてるな 朝から、競合関係社による妨害が心地良いわ〜〜
アドレス110買ってよかったポw さっきマフラー交換したけどO2センサーのねじ山なめて入ってたから時間かかったよ。多分斜めにねじ込んでそのまま力一杯しめこんでる感じかな。こんなところの品質はインドネシアって感じだね。
センサーのねじ山の先端から半分くらいがダメになってた。ダイスも手持ちでサイズなくてネジ山をグラインダーでダメな部分だけ削り落としてやすりで微修正、規定トルクより3割増位でしめこんだから多分大丈夫と自分に言い聞かせてる。 ちなみに純正マフラーがどうしても塗装がダメになって微妙に錆と薄汚れて見えるのが我慢できなくて交換した。タケガワのサイレントオーバルはカタログでも純正と同じくらいの音量だったし実際交換しても静かで好印象。 さっき交差点手前のブラインドの脇道から車の飛び出しくらって
パニックプレーキで思いっきりケツ滑って、タイヤ キーーー鳴かしたったわ
時速55キロくらだったけど、路面が濡れてたら転倒してたかも?
細タイヤの急制動はやっぱこえー 俺のはタイヤが思いっきり滑っても音が一切鳴らないぞ
というかタイヤ長持ちし過ぎ 急制動でロックして滑っても音鳴らないね、なんかぬるーって感じ 8000キロ超えたが山六分はある
山がなくなる前にヒビ入りそうだ… てことは1万5千ぐらい使えるのかな。ま、言う事なしだね。 1万キロ越えたけど全然減ってないよ。
タイヤ交換しないまま次のバイク買いそうw 10年乗ったアドレスV125が先日事故って全損しまして、それで引き続き
新しいV125Sにするか110にするかで迷ってます。
ちなみに今はバイク屋が代車で出してくれたV125Sに乗っていますが
V125を高級にした感じで子気味良く走る良いスクーターですね。 只只只只
| .|| .|| .|| .|
[ ̄リアップ ]
◎───◎
>∩< ファンファンファン. :∩彡 ⌒ ミ∩:
彡 ⌒ ミ :ヽ( )/:
/ (・ω・´ ) . :/ 、 :
,O゙゙)=⊂二 ) ____:(_(__ ⌒)ノ:
/ ノ(( ̄_ノニニフ=───┬┬───≠\  ̄ (ノ: ̄ ̄\三=−
'=-=、\>>_ノ/,.=-\ └┘  ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ◎ ̄  ̄◎ ≡3 ≡3 >>723
見事にすっ飛んで雨に濡れたアスファルト上を人間大根下ろしかのように滑っていったので
身体中裂傷だらけになりましたが、幸い表面的な怪我だけで骨等に異常はなく、バイク事故の
割には全然良い方だとお医者様には言われました。
それよりV125を起こしてもハンドルが切れなければタイヤも回らず「なんでや…」と思ったら
もうフレームから曲がってしまっていて「これは修理は無理、全損」ってバイク屋さんに言われた
方がショックでした。。。 >>725
アドレス110に乗ることを許可するかどうかは事故の状況によるよ。
詳しく話してみ。
DQNはこのバイク禁止だから。 アドレス110とPCX
乗り手が同じなら、峠の下りはどっちが早い? 日本の公道では制限速度を守らないといけないので同じです >>733
答える気無いならそんな嫌味なこと言わなくていいよ
性格悪いね君 >>725
フレーム歪むほどか
そりゃ相当な衝撃だったんだな
それで擦り剥け程度ならラッキーだよな、下手すりゃしんでるわ・・・
なんにせよよかったよ
で、どんな運転して、どんな事故り方したのよ?
同じ、元V125乗り、今後アド110乗りの仲間として、ぜひとも聞いておきたい。
俺も、事故だけには気をつけねばと思うけど
最近馬鹿な車が多くてヒヤッとする場面に何度も出くわすぜ・・・ >>730
コンビブレーキのあるPCXスペサルエディソンの白の圧勝!
なぜなら峠を攻める場合頻繁なアクセリュブレーキを繰り返すわけだが
コンビブレーキは左手で前後ノンブレーキを効かせられるので常に右手はアクセルだけに集中できりゅ
ところがアドレス110はノーマルなブレーキなので右手はブレーキもしなくちゃだしアクセルも開けなくちゃだししまいにはアクセルとブレーキを間違えましたってガードレールに突っ込む奴が続出!
これはもう人類存続の危機!
もうPCXのスペサルエディソンの白を今からお金を貯めて買うしかない! バイクに乗る時は、車に対してのリアクションとかするようにしています。
車線変更する時にはミラーを何度もチラ見して、曲がるぞとアピールしたり
自分直線で交差点で黄色の時に後ろに車がいる時には、ブレーキを何度も点滅させ止まるぞとアピールしてから足を着く動作するなどして追突防止したりなど。
そのおかげもあり、最初の頃は良くバイクで事故っていましたが今では全く事故らなくなりました 下りだと、20kg以上軽い、アドが有利
重いと曲がらない >>738
小さいバイクではそれが重要だよな。
以前は車線の左側を走行してましたが、できるだけ真ん中を走行するようにしてます。
車に対してアピールしとかないと、ある意味邪魔物扱いされたり、気がつきにくくなったりとかあるからな。 フロントブレーキ、絶対使用しちゃいけない状況ってあるよね(路面凍結など)
コンビブレーキはそんな状況でも容赦なく効いてスッテンコロリンじゃないのけ? 車に対してのリアクションとか笑わせますねw
後続車に煽られないようにするために私がしていることはリヤキャリヤに取り付けた33Lのトップボックスに南極28号を抱きつかせています
初めは南極28号をおんぶ紐で自分にくくりつけていましたがこれでは効果があまりありませんでした、効果があったのは通行者の好奇な目だけでした
そこで今度は南極28号を後ろ向きにおんぶしました
つまり後続車の方に向かって手と足を広げた状態でおんぶしていました
この時は後続の車が右へ左へ煽ってきました
理由を考えました
後続の運転手がトップボックスで隠れた南極28号のあそこを見ようと右へ左へ車を走らせていたのです
そこでトップボックスに南極28号を抱きつかせてあそこは絶対に見えない状態にしました
後続の車も諦めて右へ左へ煽るような動作もしなくなり、私自身もおんぶしていないので肩のコリも取れ楽にアドレス110を運転できるようになりました
通学時間に一列になって通学している小学生たちからも人気があります
今は南極28号にセーラー服を着せて機関銃をもたせています
背中には「カ・イ・カ・ン!」の文字をピンク色で刺繍しました
唇が厚めで開きっぱなしなので良く締まるひろ子さんにそっくりです>< よく、思いつきの妄想でそんなに克明に描写できるね
さては普段からやりたいと思ってるんだろ >>738
ミラー見て目視して、は当たり前なのに
50cc乗りだとかなりひどく、曲がりたい時にウィンカーという唐突なアホが多いよねぇ
さすが自動車免許持ってない奴は違うと思ったわ >>736
コンビブレーキって実際どうなん?
制動距離が短くなるのは分かるんだが、昔からバイク乗って人にとっては変にブレーキかかって運転しづらいとかありそう...
それも慣れでどうにかなるんかね >>738
それが一番良いね、身振り手振りで自分をアピールしなきゃ、ボンクラ運転手は気づかない
ジジババ増加の時代でこれからそういう運転手が増える一方だしな
それにボケた振りしてわざと人をひき殺す殺人願望のあるジジババも近年増加している
小学生の列に突っ込む事件が増えてるが、ほんとにボケか、ボケた振りして長年の殺人願望を叶えたか分かったもんじゃない
狂った車には近づかないのが一番 ウァエは上下、青で白い反射ベストを着用
ヘルメットはジェット型でインカムを付ける
リアボックスに○○県警ってステッカーを貼る まぁ、トルク感のないエンジンだからの
10万の価格差を考えればしょうがない、シグは燃費も悪いし 我々はマイペースで行くのがいい
シグナス乗りは基本的に負けず嫌いでアホみたいに張り合うのが多いから事故率高いよ >>637
俺なら抜かさせても、後ろかベッタリだな。
こっちもそんくらい出せるんだぜーって。
でも、プリウスはモーターがいい仕事しそうだ。スタートはアッーと離されそうだわ。
以前田舎の道路工事での交互信号で、
停止線で停車中に残り5秒で、念のため
支持器を出してアクセル捻ろうとしたら、
後ろの軽トラがフライングで抜かして
きやがったから、その後20分後ろに
付いて走ったが、絶対に農業やってる奴は
譲り合わないんだなと、しみじみ感じたわ。 今乗ってるアドレスV50壊れたらこれにしようと思ってるけど
足元窮屈そうなのだけ気になってる
どんな感じ? 実際窮屈だよ
俺はV125からの乗り換えだが、正直、無印のV125がよかったと後悔中 >>757
最近は狭いと感じたが、最近は寒くてなるべく内股にして乗るからか、慣れたのか、別に狭いと思わなくなった。 >>757
V125からの乗り換えだけど正直狭い。でもV125と比較して乗り心地でこっちにした。 >>746
車種や年式にもよるんだろうけど俺が知ってる最近のホンダのコンバインドブレーキシステム場合は一定以上の力が加わるとフロントの方に力を分散させるって書いてあった
だから右左折やカーブで軽くリアブレーキ当てたりするときには問題にならないとのこと
ただ古いコンバインドブレーキシステムは最初から均等に分けるかもしれん >>757
普通二輪免許(小型AT含む)持ってるなら、今すぐにでも変えた方がいいレベル。
50なんて所詮原付だし制限多すぎ、
原付の制限速度は公道では危険すぎる。 >>761
ご指摘の通り「最初は狭く感じたが」の誤りです。 乗る時に足がでかい人は引っかかるかもなぁ
乗ってしまえば関係ないが 靴28cmだけどちょっとギリ。
29cm以上ならお勧めしない。 自分も足とか体格もでかいけど、乗っていて足場が窮屈に感じた事は最初の乗り換えた数週間ぐらいだよ。慣れたら特に問題は感じられなくなりました 夏場、スニーカーだと気にならなかったけど
ブーツだと狭さは感じるね >>750
身長156cm体重42kmだけどシグナスになんか負けたことないよ。クラス最強だと思う >>772
いやシグナスは本気出したら速いよ
でもほとんどの原二ならちぎれるね 今日初めてアクシストリート見たわ。
原2で値段もそこそこ安い割にはあまり見ないけど、なんか良くない点でもあるんか? >>774
おそい、ひたすら遅い。
代車で借りてもう乗りたくないとおもった。 アクシストリートって特にこれって特徴がないから選ばれないんじゃないかな。
港に一台いつも止まってるけどナンバーピンクじゃなければ原1と見間違える感じだね。
それを狙ったのかもしれないけど。。
10インチタイヤって点ではアドレスv125当たりとの比較になるだろうし、
価格はアドレス110が出た今となっては割高に感じるし。 トリートは前カゴが付くのだけが取り柄の安スクーター
アド110も安スクーターだが、上り坂で軽トラに抜かれることはないだろ? 現状トリートの優位性は前カゴと車体の小ささだけ
それ以外はアド110含めほぼ大半の原二種に負けるしコスパ的にもアド110やDio110に負けてる
たしかこの前トリートはリコールだかサービスキャンペーンがあったからそういう意味でも負けてる >>750
シグナスより、リード125がヤバイ!
あれは原二最速だわ >>779
たしかに速いし、メットインもデカいが、あのダサさを受け入れてしまうと、人生が終わる気がする
しかし「オッサン臭さ」をあそこまでデザインに反映出来るのが凄いよな 足元狭いけど、もう小径タイヤには戻れないわ
あんな不安定な乗り物もうコリゴリ
次はPCXかトリシティかこれだな いいこと思いついた!
アドレス110の車体にリード125エンジンでどう? >>775-778
125ccなのに遅いんか
値段もそこそこで前カゴ付けれて車体が小さくて125ccだから候補にも入ってたが、たまたま自分がアドレス110買ったところで置いてなかったけど、アドレス110で正解か 断絶って映画知ってるか?
俺はあの映画に出てくる、主人公2人組みの乗っているアメ車(55年製CHEVY)のスタートダッシュをいつも意識して
アドレス110を毎日、駆っている。
気魄が違うおかげで、いつも出くわす原付2種通勤車および乗用車に負けたことは無い。
無論、安全運転は厳守している >>786
前かご要らなくて車体が小さいのが欲しいならアドレスV125があるしな
アクシストリートは来年あたりにアクシスZに変わるけど相変わらず馬力はほかよりも少し低い
代わりにメットインはデカいみたいだから劣化リード125になるのかな? ブレーキパッドってどうやって交換するの?
六角のボルト緩めてキャリパずらす感じでいいのかね。 ググっても作業したらあかん臭いしかしない。
コマンド「いのちだいじに」
ポチッとな おいおい
2016年型新車で買って、走行6740kmでヘッドライトのloが切れやがった!!
切れるの早すぎだろ・・・ふざけんなよ
走行2000km位のときも、右後ろのウィンカーの球が切れて点かなくなるしよ
そのときは無料ですぐ修理してもらったんだがなぁ
今回は無償修理の範囲内か?
無理っぽいなぁ
流石に6000km走行してたら切れるときは切れるものか?
交換面倒だし、ライトも1000円くらいはするしガッカリだ ちなみに、アド110に乗る前に乗っていたアドレスV125G・2007年型はヘッドライト50558kmで初めてloが切れた
だからこそ今回の仕打ちは悲しいものがある
よほど粗悪な電球が使われているようだ。 >>795
2016年登録2016年モデルのL5だったりして。 >>796
ヘッドライトの球リコール出てたから粗悪品だったのは間違いないわ >>796
ハロゲンは当たりハズレがあるからな
昔k5乗ってたけど10000未満でloが切れた思い出があるから何とも言えんな >>797
さすがに前車ライト交換してるんじゃないか?
とは言い切れないね・・・
シートは2016年の改修後のものだし・・・
しかし、切れたのは事実だからやはり駄目なライトがそのまま使われてるんだろう・・・
LEDポン付けできるのもあるようだしそれにしてみるかな 同じく2016年の白色モデルを乗っているけど、購入してから半年でやっと1500キロ走行したぐらいだよ。6000キロとか自分からしたら凄すぎる。オイル交換とフィルター交換したぐらいで他に特に異常はないです >>802
4ヶ月で9000キロ走ったわ
原付からの乗り換えだったから楽しくてしょうがない >>793
ググった
車とかチャリンコのパッドばっか交換してるからバイクは初めてだったけど、余裕だった。 今日は現場移動移動で80キロくらい走った、ケツ痛い…
渋滞も信号待ちも多々ありだったけどリッター48近く走ってくれて、なかなか良く走ってくれるバイクだと改めて感じたわ ポン付けLEDヘッドライト
アマゾンで2度チャレンジして、2度とも糞だったぞ アマゾンポン付けLED1年間一切無問題 そんなに個体差あるかね ヘッドライトのLEDってバッテリー消耗しそうだな
なんせ、LEDの前にファンがあってそれで発熱を冷やしてるんでしょ?
なんかすげーやばそうな気がするんだけど・・・ キー回してエンジンかけないで放置とかアホなことしない限り問題ない 昨日、このアドレスでウィンカーをずっと左に付けたまま走行しているのを見かけました。おそらくウィンカーの消し忘れだと思いますけど >>803
4ヶ月で9000`って 勇者だなww
俺は1年で7500`だがこのバイクは走ってて楽しい
燃費もチョー良いしなw 今朝、コンビニで隣に停まったバイク、シグナスかなーと思ったら、風防、リアボックス、ハンカバ、赤いラインステッカー付けた、俺と同じ白アド110だった。かなり雰囲気変わるなぁ。 >>814
4ヶ月で7500kmだと、1日75km... 俺は十一月上旬納車で毎日通勤で50km使用ですでに1645km走った
今日ガソリン入れて満タン法で40.6km/l
最近38km/l台だったので少し良くなった
でも納車直後の44km/lはもう出そうにない
納車直後は大人しく走ってたからな >>821
ウインカーのね
カブみたいに横にいてもカッチカッチ聞こえるのもなんか嫌だけど 慣らしのときはリッター53なんて事もあったんだけど、もう無理だろうな〜 >>810
ハロゲンのワット数より下だから大丈夫、怖いのはファンが壊れたら焦げるか最悪、火を噴く。
俺も安物LEDに変えてそろそろ1年だけど、ファンがちょっと五月蝿い以外はなんの問題もない。 >>814
純正タイヤは、まだ持ちそう?
そろそろ交換? >>803
>>814
そういえば最近のバイク雑誌に休日は朝から晩まで小便以外はほぼツーリングしているというおっさんが
載っていたな。
大型から原付まで色々乗り継いでるようだが
今は、50ccのリトルカブで朝から晩まで乗っているらしい。
10万キロでもカブのエンジンは丈夫とかいっていたな さぁ、皆の衆。来る冬休みは何をする?
・洗車
・オイル交換
・ヘッドライト交換
・交換日記 元旦の初詣に行き、バイク止める場所見つからずに帰宅 リトルカブは国内生産だっけか?
中国110より良いかもしれないな >>825
俺も1年近く使ってるけど問題なし。
ファンが壊れたらあの煩い音が止まるから大惨事になる前に気付けるはずwww 慣らしの段階での燃費は約45km/lだった。
通勤用だから信号多くてストップ&ゴーが多いのに流石に燃費いいな。
V125だと燃費は30km台前半だったな。 >>815
丸型ミラーのお兄さん?
よう! 兄弟! と声かけようかと思ったけど
変質者扱いされると思ってパン食べてたよ >>836
はい。マンションの駐輪場が狭くて、隣のバイクに当たらないようにミラーだけ変えました。
次回お会いしたら恐る恐る声かけてみますw
特殊なシフト勤務なので毎朝は通らないので。 >>829
本家カブだったら10万程度は楽勝でしょ。
基本的なメンテナンスをしていればいつまでも乗れる
バイクを出してくれ、日本のメーカーさん。
日本人の職人魂を再現してくれ。 >>838
このアドレスだって10万くらい乗れるだろ。
俺はそれくらい乗るつもり。 はい、10万目指すぜ!と思って
500kmでオイル交換!
1500kmでオイル交換!やったぜ!
でもね、8ヶ月で1500km現在だから
10年乗っても2万キロがせいぜいだった
10万キロは50年乗らないと到達しないwww >>840
チョイ乗りをいくら繰り返しても大した距離はいかないよなーww
例えば10年で10万km走ろうとしたら、
1年で1万km
1ヶ月で約833.3km
毎日走ると約27.8km
※週6日(24日/月)の通勤のみだと約34.7km
こう見るとそんなに難しくなさそうだけど、
寒いから(暑いから)乗らない
雨降ってるからやめとこ
金欠でガソリン入れられないからww
なんて考えてると、すぐに乗らなくなって処分するハメになるな 屋根付きアドレス110に改造しちゃえば、雨だろが好きなだけ乗れるね 1000km走ったのでオイル交換に行ったら、「まだオイル綺麗だよw」て言われた。
年末年始綺麗なオイルで過ごしたかったんだよヽ(`Д´)ノ
みんなオイルどのぐらいで交換してる? バイク屋には3000kmで交換って言われたけどメーカーの指示通りに6000kmで交換してる >>843
それいいね、
最近、スリーター(ジャイロX?)で社外の屋根つけてるのを見かけたけど
雨は完全にシャットアウトだなと思った。
透明ビニールを側面にもたらしていたので完全に外気はシャットアウトしてたし冬の走行では快適だろうな 半年目の整備点検いったら、次回のオイル
交換無料券が届きました。値段も首都圏では最安値みたいなもんだったし、対応も今迄のバイク屋と違い当日朝行ったら無料で役所までナンバーとりにいってくれて、その日に乗って帰れたし最高に良いバイク屋だと個人的に思いました。草加駅近くのバイク屋だけど >>850
スクーターのオイルなんてなんでもOKだから安いオイルを入れるつもりでしょ。
オイル代より点検に来てくれて工賃を稼いだほうがいいということ。 >>849
ピザ屋でバイトしてたとき、店にはジャイロの屋根付き2台、屋根無し8台。どれに乗るかは自由。
本降りでなければ、屋根付きの方が駐輪場に残ってた。50ccで非力なのに重くなるし、屋根の分大きくなって、普段は屋根無しの方が快適でな。 横風とかですごく煽られて怖いよ、屋根付き。
橋の上とかできたら通りたくない。 ジャイロキャノピー、側面は何もないから、屋根はあっても本降りだとカッパ無しでは濡れるしで中途半端な屋根だったな。 寒いのも雨も、カッパと風防があるもんね!
屋根なくても大丈夫! 通勤路はよく濃霧が発生するんで
ポジションランプを高輝度のイエローに変えてみよかな 格安風防届いたけど超簡単なんだね
もっと早く買えばよかった 内側にフリースの付いたズボンは風を通さない
これは温い、かっこ悪いのが難
防水加工の上着も温い、いい時代だ >>847
参考までにいうと前は3000kmで交換したんだ。
で、その時はかなり汚れていると言われたよ。 年間走行距離が3000kmぐらいだから1000kmで交換してる。 >>863
内側フリース、外側ナイロン(俺はユニクロで1290円で買ったやつ)は結構寒い
やっぱり、中綿入りで、内面と外面がナイロンの方がより暖かい(最近は中々見かけないけど) >>862
買ったのは、尼で「dp/B014859NUK」のやつ
もっと安いのもあったけど、これは部品検品してから発送するって書いてあったから。 それ考えると、素直に、ベンリィ110にしとけばよかったと思う
ベンリィ110に18L灯油4本入る、ホムセンボックスつけるのが最強だ・・・
で前カゴもでかいのつけたら良いね。
スピードは犠牲にしてもね >>873
俺もベンリィ110検討してたけどアドレス110でいいという結論に達した
そもそも前カゴ付けたらアドレス非で5万円ほど↑になってしまう
アドレスならメットインあるし、タンデムもできるし、そこまで大きな箱は無理だが
そこそこ大きな箱ならタンデムシートに載せて走れる。リアボックスも付けられる。 ベンリィ110に付けられる箱がいくら大きくても、配達じゃあるまいし
家に荷物を全部持って帰る様にはできてない
運搬を考慮したコロコロ付きの箱を乗せるのがベストと判断した。 美人さん「何乗ってるんですか?」
僕 「アドレス110っす」
美人さんの内心の声「この方に抱かれたい・・・タンデムで抱きたい・・」
美人さん「何乗ってるんですか?」
ベンリ糊「ベンリィ110っす」
美人さん内心の声「はぁーーぁあああぁ嫌ぁぁあああーーー」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ベンリィだとリード125よりさらにおっさん度上がるしなぁ 格安風防付けて走ってきたけど
下側のカウルと板との隙間から風が入ってくるのが気になるな。
まあ効果は結構あるんだけどもうちょっとな。
埋め材は何を使ったらいいと思いますか? >>881
風が入ってくるほうが内側が曇りにくいというメリットがあるかも >>881
多分同じ風防使ってると思うけど、夏はその風がシャツを巻き上げて、下手すりゃ腹丸見えで走ることになるから気をつけて >>874
まあ、自分も流石にベンリーはスピードが出ないし幹線道路でなめられるのも尺だからアドレス110買った
今使ってるリアボックスをはずして、アイリス大山の鍵つきホムセンボックスに交換しようかと検討中。
アドレス110で前カゴは完全に断念したよ・・・小さいカゴはミラーとミラーの間に設置したけどね >>892
でも灯油缶4個も入るボックス付けられるって、魅力的だな
ベンリィ250ccくらいで出してくればバイクでのキャンプツーリングで最強の車種になるなあ とあるツーリングの打ち合わせで
美人さん「荷物は全部、便利な、べんり君が持ってくれるから、
私はアドレス110のタンデム席でお願い!」
俺の内心の声「ウホっ ウホホホホホぉお」 >>893
やっぱりホムセンボックスつけたいよな、
アドレス110の何が不便かって、メットインにフルフェイスのヘルメットを入れるクリアランスが
糞シビアなんだよ、一ミリの余裕も無い、オマケに入れ方を決められちゃってる。
メットインに、ニッパー、十得工具、社債書類など入れてるから余計入れるときに面倒だし
これには参った。アドレスV125みたいに横向きに入れられるのなら取り出しも容易だが
アドレス110はぴったり収まるから手を差し込む隙間がなくていつもめっとを取るときに少しいらつくんだよな
これがホムセンボックスをつければそこにめっとを入れてストレスフリーなんだが。 >>897
自賠責とかの書類はメットインの前部に両面テープで張り付け、メット後方は多少隙間ができるから、附属工具に輪ゴムでモンキーやスパナを付けた。 ホムセン箱ってそんなにいいんか?
カブとかには似合う気がするけど、アドレス110にはあんま合わなさそう キジマキャリア+ホムセン箱かな?
それするならカブ買っとけよとは思いますね アド110で最大容量での適サイはshad sh40だな >>890
ワコーズ トリプルアール10W-40W
1000キロ毎に交換してる
レベルゲージも見なくていいから楽チン >>901
最初28にしようと思って最終的に32にしたけど40ぐらいでも良かったかなと後悔してる。
大は小を兼ねると言うし大きいのにしとくべきだった。 36付けたけど丁度良かったよ
重量制限あるし重いものは入れられないから、そんなにバンバン入れる場所でもない。
重いものはメットイン、コンビニフックかステップ、さらにはタンデムシート上に置くわ。 >>901
メット入れる用途ならSHAD40で良いな。カーゴなら尚良い。
丈夫だし鍵かけなくても蓋がちゃんと閉まるし便利。
SHAD45でも良いけどアドレス110にはでかすぎる気がする。 >>899
ホムセン箱付ける人は見た目なんて気にしない人が多いよ
安価で加工しやすく大容量で実用性に富むから付ける >>900
カブはパンクしたときに面倒だから韓国カブを日本で販売しない限り候補から除いてる
あとカブって、レッグガードで足も温かいのかと思ってたら、よく見てみると完全に足出るよなw
だから結局スクーターがいいなと思った。
4st1気筒マフラー交換のギアチェンジもしたいんだけどねぇ・・・ メットインにメットを入れたことはない
イージスが話題になってたから見てきたが、プロテクターがついてないのはダメだよ 旭風防のサイドバイザーがほしい
あれって車両に穴開けが必要かな? ホントに血の気が引ける瞬間ってあるよな
後払いセルフスタンドでガソリン入れた後でサイフ忘れた事に
気づいた時って
もちろんオレは尻のポッケにちゃんと持ってたけど タンクキャップが気に入らないんだが、カチッと閉まるキャップに換えられないかな? 給油しててノズルを普通に入れててカチッと止まるけどそれじゃあまだ満タンじゃないよ
満タン法で燃費測ってるんだから給油口から見えるところまで並々と入れようとノズルを給油口からすぐのところまで上げて少しずつ入れて行くとドピュッと勢いよくガソリンが出てしまって溢れた
よく見るとサイドスタンドで給油してて溢れたガソリンが向こうの穴から入っていった
スズキよく考えてるじゃん!
サイドスタンドで給油してて溢れても向こうの穴に入って給油タンクへ戻るようになってるんだよ
お前ら知らなかっただろ サイドスタンドで給油するとかアホなこと思いつかないから知らなかったよ >>709
給油タンクが何かわからないが、地面に落ちるだけだ。
と釣られてみる。 それ以前にサイドスタンドなんて買ったばかりの頃に、どんなもんかと一回ぐらい利用したぐらいであとはしてないよ ガレージ閉める際とかの僅かな時間や、駐輪場に止める時はセンタースタンドだと尻がでるからサイドスタンド使ったりする。 >>916
サイドスタンドはちょっとした時に役に立つよな。
緩やかな坂になってても、リアブレーキロックかけとけばセンタースタンドよりも安定する。
センタースタンドはたてるのに意外と労力いるから。 センタースタンドなんて2回くらいしか使ったことないわ。常時サイドスタンド派のワイ 俺も空気を入れるときくらいしかセンスタは使わないなあ
長期間乗らないときはセンスタにするだろうけど今のところほぼ毎日乗ってるし ほぼセンタースタンドしか使わんわ
一応キーon後にオレンジのランプが消えるのを待ってから始動するようにしてるんで
メットイン開けながらキーonにして荷物入れたりグローブはめたりしてシート下ろした頃にはオレンジのランプが消えてるからすぐエンジンスタートできて時間の節約になる ハンカバ付けたど。
暖かいどぉー。 \(^o^)/ 大事なことだから二度言ってしまいました。 ゴメン。 パンカバってコケた時、手が抜けずに肩からズサーって事になったりする? 冬はハンカバつけてるが、何かあった時は危ないから手首部分は全開にしてる。
あとは安物のアクリルなどの手袋で十分だな。 安いハンカバ付けたけど、これって結局でかい合皮手袋じゃん
そっち買えばよかったわw センタースタンドってかなり力入れないといかんよな・・・
結構疲れる。
それにセンタースタンドにしてシートにまたがって弁当食べてるとたまに俺の自重で前に行きそうになるんだが不安だ
いつか行くんじゃないかと思ってな 手袋では、どんなに高価な物でも
空気層に限界があるから長時間だとやっぱり冷える
ハンカバは空気量は多いから手袋より防寒は優れているのだよ ハンカバはしっかり取り付けると隙間風が入らなくて
ホントに暖かいね。
1時間ぐらいの運転だったら薄い革手で十分。 >>931
俺はネオプレーンのハンカバつけてるが、豪雨の日でも一時間以内ならハンカバ自体は濡れてくるが、内部に垂れてきたりはしないから快適だぞ。
どんなにいい防水手袋でも豪雨なら結局濡れてくるから、結構手が冷えてくるからな。 ハンカバ付けてる人滅多に見ないよ
着けてるとしてもバイク便 >>931
komineのは水を弾く訳でもなく濡れるけど内側に滴りはしないな。
手を突っ込むところは濡れてて冷たいw なるほど
俺は、雨の日や、寒い日は、スーパーのポリ袋を手袋の上からかぶせていたが
ハンカバかってみっかな
どもです ハンカバに手突っ込んだら中にゴキブリがいたことある? >>940
暖かいからな、家の床の下にも沢山居るよ >>938
それ俺だ
往復25キロの通勤がほとんどだが超快適 ガレージから出し入れするときに、シャッター開け閉めの為に
車体から離れないといけないので、そこだけサイド使う。
駐輪するときは常にセンタースタンド。 シャッター付のガレージなんて超セレブだね。
俺なんて家と道路の境目にむりやり止めてるぜ。 アドレス110に風防をつけようかと思ったけどレビューを読むと風切り音がひどくなるらしいのでやめた >>727,735
亀レスですいません、本日ようやくアドレス110・ブラックが納車されました。
試乗車も無く実物も見ずに買ったのですが、予想以上に恰好良いデザインで
驚きました。代車で乗っていたV125Sと比べるとメーター周りが貧相ですが、
これ位で必要十分に良いバイクだと思いました。
ちなみに事故の内容ですが、横断歩道も無い片側3車線の大きな交差点で、
普通に青信号、自分は直進で対向の右折車が突っ込んで来まして、急ブレーキ&急ハンドルで
避けたはいいもののそのまますっ飛んで自分だけが怪我をしてV125は全損に至った次第です。
先日事後処理の結果が出ましたが、過失割合は9:1、V125と衣服類の賠償額は10.3万円でした。
まぁ10年も毎日通勤に使っていたバイクですし、半額で新車に乗り換えられたと前向きに受け取っています。 >>950
アドレス110に乗ることを許可します。
今日から仲間だ。 >>950
ひでー話だ、しかも過失割合9:1?どう考えても10:0で
新車を提供すべきだ、先方の保険会社は舐めきってるよ
許せねえ 交差点は青信号の上
安全確認して進行するという前提があるからねぇ >>950
以前似たようなケースがあったんだが
動いてる同士10:0は中々難しいので9の補償で妥協します、ただし常識的には自分に非はないからコチラからは一切補償したくありません、という意思表示で9:0っていう比率で押し通したわ 9:1って、あっちは9だけど新車原付なら20万で9割だから18万の補償
こっちは1だけど相手が新車自動車なら200万で1割だから20万の補償
結局負けじゃんってなる?9:0で押し通さないとキツイとか 典型的な右直事故だな
こっちが右折だろうと直進だろうと
バイクって、車認識されていなことが多いわ
大きな道路で、単独で交差点には入りたくないわ
なるべく4輪の後ろにいる 自分もなるべく車の後ろというか、車を盾にするようにして入るなり工夫しています。
特に信号が黄色から赤に変わる瞬間の時とか 右直事故は10/0にはならないよ、9/1なら上出来 >>955
これな
ルール守ってれば過失がないんじゃなくて対処出来る限りを尽くして事故が起きた場合のみ過失なしが認められる
10:0や>>956みたいなのは珍しいケース >>950
とりあえず身体が怪我だけですんでよかったな。
またバイクに乗れるんだから。
以前、V125乗ってたけど、車からはただの原付って思われるんだよな。
幹線道路で車と同じスピードが出てるって思われないからな。 >>950
もしも、ABSが付いてたら転倒は免れた感じっすか?
急ハンドルもやっちゃってるから、どのみち転倒したかな? >>956
それはやめてやれ
事故はお互い様なんだよ
保険は使ってやれ 違うっ ! 白で無いと危なーい ってのがデフォ w 実際、夜間の視認性考えたら白が一番目立つ。
昨日、21時頃、赤信号無視した自転車爺(上下黒)は全然見えてなくて、自転車の(これまた黒色)反射板だけ光ってた
歩きだとアブねーだろうな
爺だからこそ明るい色着ろよ、白い上着を着ろ、爺!! >>965
ファミリーバイク特約はいくら使っても等級が変わらんって保険屋言ってたな >>969
まあな
時代と共に変わるかもしれないけどな このアドレスの白は目立つから危なくないのもあるけど、何より一瞬警察のバイクと周りが勘違いするから特に安全なんだよ。
警備員の服がなぜ警察の服に似ているかというと、一瞬警察だと相手に勘違いさせる為と以前アルバイトやっていた警備員の教官に教わった事があるけど、その効果がアドレス110の白色にはあります 今日の給油量4.91L。危なかった。
しまなみ海道走ったんだけど、みんなが想像する以上に田舎だからガソリンの残量には気を付けよう。
今治と尾道はそうでもないんだが離島はやっぱガススタンド少ない。
アドレス110でなければガス欠でガススタンドまで押し歩きする羽目になってただろう。 >>976
原2通れるんだ。横風くらわない?
よくこんな軽いスクーターで通る気になるなぁ >>977
原付自転車道というのが橋に付随しててそこを原1や自転車と一緒に走るの。
制限時速は30km/hだよ。誰も守ってないけどw
最近は自転車の観光客が増えたね。
まったり自転車で橋を渡りながら景色を楽しめるのがいいらしい。
横風は確かに怖いけど天気が良きゃ瀬戸内海のことだから大した風じゃない。 旭精器のAD-33を購入
ジェットヘルメットのシールド下端よりやや上くらいまでカバーしてくれてとても良い
ただ、胸に当たる風が少なくなったので膝に当たる風がめちゃくちゃ寒く感じるようになった
次はサイドバイザーか...? 太ももの上が寒くないですか?サイドカバーでマシになるのかなと思いまして。 >>959
4輪の後ろも、その4輪がトラックだとかだと対向車からバイクは見えずに
トラックが過ぎた、今がチャンスと右折してくる車がバイクに突っ込む事故がけっこうあるからなあ
車間距離をつめすぎず、でも開けすぎるとバイク軽視した右折車が目の前を横切る可能性もあるから危険なんだよな >>980
そこなんですよね 膝から太ももにかけて風が直で当たるので寒いです... >>979
Amazonとかのユーザーレビュー見ると風きり音が酷くなったってあるけど実際どうなんですか? >>986
身長と座高にもよりますね
わたしは164cmで足も短い()のでヘルメットにダイレクトに風が当たりますが、それでも音が大きくなった感じはそれほどしません
ただ、風が強く当たるようになったので、安いヘルメットだとベンチレーションを閉めていても風がめっちゃ入ってきます >>981
車間距離開けて速度落として交差点に入ればいいんじゃないの? >>990
簡単に言うとそういうこと
自己で自分を守るしかない トラックだと、影になるけど絶対突っ込まれない位置に潜んで入る トラックの後ろ走りたくないからすり抜けして前に出るわ チンカバーが開閉できるシステムヘルメットでアドレス110のメットインに入るものって何がありますか? 今日このバイクの白が止まっていたけど、全然清掃していないのか、やたらとシート部分の下がかなり汚れていました 最安値だし、ただの足代わりって認識の人も多いからそんなもん。
てかあまり良い色してねーよな白。
ジジ臭いけどシルバーの方が俺は好きだ。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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