【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 203台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476705421/ Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png
質問の際は過去スレ、テンプレ等をよく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。 20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち フェイクフィンというがあんだけフィンがあると放熱効果もあるだろ。だから内股あまり熱くならない。 これから寒くなるとキャブの始動性がうんたら聞くけどチョークさえ引けば一発始動。 かかったら５秒でチョーク戻せばいいからインジェクションより暖気アイドリング煩くない。 ただ最新ボルのLEDヘッドランプはちょっと羨ましい。 キャブとFIそんなに違う？
キャブのほうがVTECが強いみたいだけどFIのほうが壊れにくそうで悩んでる >>24
どういう状況？
新車買ったらそんな感じってこと？
それとも中古車？
おれの新車は全部スコスコ入るというか
停止でシフトダウンするときとか2からN入って気付かずに発進で慌てることもある
おろしたては固いくらいのほうがアタリ個体だという説もあるが… >>25
NC39までのほうが音とか挙動で4バルブに入ったことが分かりやすいってことじゃね？
おれ現行型だけど、音の変化ではよくわからない
加速の変化は一応わかる、尻に伝わる振動がいちばんわかる Revoは音というより加速感でわかる感じかな
マフラー変えれば音も変わるの分かる
キャブはノーマルマフラーでも音が変わるの分かりやすい 前スレ>>998
ドライブスプロケ1丁落としは、なんとなくどうなるのかな？って感じで交換してみたのです
会社から25キロ走った感じでは
加速感がピリッとして躍動感が増したり、
トップ走行中からの加速や低速域～高速域までの幅が広くなった
逆にマッタリ感が少なくなったり、燃費も少々変わるかな ドライブスプロケット1T落とすと、メーター誤差どれくらいになるの？ >>31
メーター誤差は考えないで取り替えちゃったけど、どのぐらい違うのかなあ？
今日走ってて「ぇええ～！？」とか驚くほどめちゃくちゃじゃ無かったかな
下記に計算方法載ってるけど・・
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/tyousuu/tyousuusokudo.html >>30
前スレ998です。
なるほどぉー！一丁落とせば更にエンスト知らずになったのでは。その代わりにすぐ吹け上がってしまうって感じはありましたか？
ステ立したものの、その後仕事で放置状態でした。
保守ageしてくれた人、ありがとう！！ 確かにフニャフニャでニュートラルに入りづらい個体はあるね。試乗車がソレだったよ。 バイクメーカーはホンダが好き？
どこのメーカーが好き？ 洗ってたらリアサスのオイルにじみ見つけてしまったorz。
純正のショーワなんだけど、みんなO/Hしてるん？それとも入れ替える？
ちなみにNC39無印通勤仕様。 ちっと前に別件で用品店行ったとき雑談で聞いたんだけど、
リアサスはフロントサスと違って特殊な店に行かないとOHできないから、交換考えたほうがいいと
早ければ2～3万キロあたり、乗ってて違和感感じ始めたら交換してしまってもよいとのことだった >>38
オーリンズにしようという神からのお告げじゃ！ 現行型の2014年式ボルドールで現行型の前に売られてたNC42のモリワキスリッポン取りつけたが、車検は22年度騒音基準？で現行車NGと夢で言われた。おなじNC42でJMC？認定マフラーで本当にダメなのかえらいひと教えて 5万キロでそろそろリアサスが抜けてきた
段差でケツにガンガンくる
オーリンズにしたいけど、スプリングは赤がいいんだよなぁ >>42
平成22年度4月1日以降の生産車が対象なんだから、ダメに決まってる。 >>43
ずっと乗ってると気が付きにくいけど、そこまで行くと相当抜けてるぞ。
その状態で乗ってるとフロントフォークの寿命も縮まるからとっとと変えた方が良い。 MRAのX-Creenと穴開けレスマウントキットが届いたので
SBにつけて試走してこうようかなと思ったけど
寒くて作業する気にもなれない
そういやグリヒもまだ実走テストしてないや >>46
これ知らんかった
純正捨てるとこだったわ そういえば常々疑問なんだが、みんなマフラー交換したらもとのはとっておく？捨てる？
スリップオンはまだいいとして、フルエキはどこに置いとけばいいのかわからんわ 日暮れまでちっと走ってこようかと思って暖機
…が、終わったあたりで雨が降り出した
まあ走り出してから降られるよりはよしとしよう
問題はポツポツと降られた車体にカバーかけづらいことくらいか >>50
屋根裏にとってある。売るときは社外パーツはパーツ屋かヤフオクで
バイクはノーマルに戻すから >>45
フロントフォークは何度かオーバーホールしてるんだ。
リアはそこらのバイク屋じゃオーバーホールできないからなぁ。 NC42って、寒い時やたらと暖機長くない？タバコ吸い終わってもまだ2000回転ぐらい維持してるけど、無視して走っちゃう。 >>56
急に寒くなってきたから余計長く感じるのかもね
まぁ機械がやってることだしFIだから走り出しても問題ないしな アイドリングと言えば、インジェクションでアイドリング調整出来るようにした人いる？ >>58
チョーク使わずにスロットル少しだけ開けてエンジンかけて、その状態で回転数が上がるまでそのままで エンジンかかるんならチョーク使わなくても良いんじゃね？
この時期でもチョーク使わないってのは濃過ぎる気がするけどな。 以前はスーフォア(ホンダ)=冬でもチョーク使わないでエンジン掛かるすげー奴だって言ってそれはすごいんじゃなくて濃いだけだって言うのが様式美だったな 元族のおっちゃんは400の直管の音が痺れるんだろーな
Revo乗りでコールやってるおっちゃんよく見るわwww Revoでコール切る奴なんてみたことたいなぁ・・見たくねぇ
車種関係なく良い年して(良い年じゃなくても)人に迷惑を掛ける奴らはくたばれって思うけど >>60
エンジン先に掛けておいて暖気しながらメット被ったりグローブ着けたりの準備したいじゃん(´・ω・`) ギアチェン時にきちんとシフト切らないと数万キロでギア交換になりますか？ 無理やりシフトダウンなり負担掛ければギア欠けてミッションブローとかあるんじゃね レボのショート菅で車検対応はモリワキしかないのかな？ 確かにショート管はモリワキしか見たことないな
ショート管程度の短いサイレンサーだと車検対応難しいんだろうな ショート管かっこいいよね 車検はスマホのデジベル計見ながらグラスウールパンパンに詰め込んで行けば通るんじゃね マフラーの規制の件、いろいろなメーカーのサイト見てみたけどイマイチよくわからんが
要するに「2014対応」と明記されてないのは現行型に付けて車検通らない、
これだけわかってりゃおｋ？
なんかすっごい選択肢が狭いんだが… >>75
車検通らないだけじゃないよ、警察にバレたら切符切られる。 つまりバカうるさい、マフラーが全滅するってことか？ うるさくて警察に停められるってよっぽどじゃね
jasma認証付いてるの見せたら何も言われんだろ。警官って規則改正とか意外に把握してないし >>83
相手がやってきたらやり返すが、自分からはしない。
たまに直前まで気づかずに首だけで返事することもある。
こっちがカーブの最中のときは無視というかそれでところではない。
なお、北海道はこの限りではない → 自分からしまくるよね
特に道北では両手両足を上げて後ろにふんぞり返って(ry >>84
はいはい。まだまだ発想がコドモ、コドモ。 >>84
ご返答ありがとうございます
やはり北海道は特別な感じなんですね
いつか行ってみたいです(´・ω・｀) 苫小牧に着いたばかりと思しき集団→少数もしくはぎこちない
苫小牧から帰るらしき集団→当然のようにしまくり
ハーレー集団は無視される確率が高かったな。 道民ライダーからしたら面倒くさいなぁと思ってるんだろうなぁ。 左側通行だからなんかサイン出しづらいよな。
アクセルから手を離すわけにもいかんし、左手を突き出すのもバランス崩すし。
ハワイでハーレーレンタルしてツーリングしてきたけど、右側通行だから、左手同士でタッチするような感じに斜め下に出してすれ違ってた。（もちろん手を触れ合うわけではない）。 乗り始めた頃はどんなもんかよくわかんないから返すだけだったけど、今は珍走と地元民っぽいバイク以外には進んでやるなあ
30台ぐらいのマスツー集団全員が手振ってきた時は脳汁出まくったわ NC39で合鍵を作るために、インスペクションアダプターを使って、登録作業をしようと試みてるのに、登録モードにはいらない…
サービスマニュアル通りにやってる。
HISSランプが点灯するだけで、
その後の点滅がしない。
どういった原因が考えられるでしょうか？ ヤフオクで買ってかれこれ一年経つNC31何だけど、今日友達に言われて発覚したのがSFKだった…
何か笑うしかないw
これって素のSFとなに違うの？ >>92
>>4
＞Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
＞A：全然違います。
Wikiにすら書いてある事くらいググれよ。 >>91
診断モードに入ったのでは？
それか登録の限界とか？ >>93
いや、これNC39でしょ？
ググってもNC39ばかりで31の情報はないし
ここにも詳しそうな人はいないのね… NC42乗りだけど、教習車の方が乗りやすくて良かったなと思う 道産子＝爆走でしょ。
飲酒運転当たり前の習慣だし。
道産子が起こす死亡事故がそれを物語っている。 >>95
ネット検索すらも碌に出来ないゆとりなのか？ >>97
レスありがとう。
10秒待っても特に何もないから、診断モードには入ってないと思う。
イモビライザインジケータって
メーターのHISSのランプのことだよね？？
各項目のメインスイッチをONにするっていうのは、エンジンは始動させなくていいんだよね？ >>95
cb400sf-kでGoogleで検索すれば一番上に出てくるし、
NC31ベース、NC39ベース、NC42ベースそれぞれについて割と細かく書かれてるぞ。 そもそもなぜSF-Kが市場に出回るんだろう
自動車学校から引き取った業者が市販車と偽って流しているのか >>92
パワー3割近く削られてるし、VTECにはいらないゴミやん まぁCB400SF-Kとか書かれてても素人はおっコレやっす！かったろ！としか思わんのかもな
無記名やったら御愁傷様だけどまあヤフオクなんかで買うからそうなる
勉強代だと思っとけや 練習用だと思って乗り倒せばいーじゃん。傷つくの気にして乗るより楽しいさ（他人事） 逆になぜ一年間も気付かなかったのか甚だ疑問ではある NC42のCB400SF-Kはローシートとスプロケの変更くらいでしょ？VTEも殺してないみたいだし。 >>109
愛着がないんやろ
メンテもろくにしてないと思う 俺は教習所出たてで買ってたら絶対わからないわ
馬力違うのも知らなかったし、サイドカバーにCB400SFKって書いてあってもアウト
他の400マルチに乗ってみないと気がつけないのでは？ 確かに初バイクでNC42ベースcb400sf-kなら分からないかも。 地元のバロンじゃ教習車ってちゃんと書いて売ってたな…他は知らんけど インナーフェンダーつけたらどのぐらい変わるますか？ 教習車って2バルブ固定だから水冷のゼファーだと思えばいんじゃね 初バイクSFでエンストしまくってたblogあったけど発進も停止も右折も免許交付しちゃいけないレベルだった。
sf-kを買えば良かったのにね。 エナメルバック斜め掛け&ジャージで乗ってる大学生、あれどうにかならんかなぁ。
私的には単車を乗る以上は、それなりの服装で乗って貰いたい。
違法改造も同じだけど、乗り手の身なりはバイクのイメージを下げる。 法を侵してなければ確かに個人の自由かも知れないが、ジャージ姿は見ててイタい。
くるぶしは隠れていて、肌は露出してないがジャージはね…
転けたら一瞬でパックリだよ。
アメリカン乗りのようにバリバリに決めろとは言わないけど、少しはバイクに乗る時のウェアは考えて欲しい。 おれは教習中なんかは、何買うかボンヤリ考え始めてるくらいの段階だったんで
スーフォアと現行CBR3兄弟の区別もついてなかったぞ
指導員との雑談で「市販のスーフォアは教習車とは全然違う、高回転で4バルブになる」
なんて聞いて興味持って調べ出して初めていろいろわかってきたわ 絶対に自滅するなら好きにすればいい
そうでないなら軽装で車道に転がってお前をひき潰す後続車がかわいそうだからプロテクターつけとけ どノーマル&UNIQLO野郎の嘆き
CB400を買ったけど、もう精一杯
カスタムしたいけど、金が無くてノーマル
本当は社外マフラー入れたいぜ
ライディングウェアなんて、とても買えなーい
高速で街着をバタバタ、フルカウルじゃないから風圧スゴーイと言う前にバイク用ウェアを着ましょうね
4バルブ入れたいけど燃費が…
何かっ飛んでんだよ、ダセーなと負け惜しみ 4バルブ入れないとカーボン溜まりまくると聞いて
一般道で2速や3速で無理矢理回してる
うるさくて御免なさい 俺なんて私服よりバイクウェアの方ばっかり金掛けてるってのに >>127
そのままで宜しい。常に回しましょう。
>>128
バイク乗りとして正しい姿です。 バイクウェアとか自転車ウェアとかスキーウェアとか特殊装備はいろいろあるが
普通のカジュアルは殆ど持ってないや >>130
専門にはそれ専用の物がベスト。
よくホムセンやワークマンの品を代用してる人がいるけど、あれは土木、建築ウェアで100キロの風圧は考えてないからね。 とはいえ、革パンはダメだ、、
重いし滑るし、、高いのは多少、軽かったり滑らなかったりするのかな 安全には配慮すべきだけど好きなの着りゃいいだろ
用品屋でだべってろ老害 >>132
皮パンは実際に走ってみないと分からないね。
同じ価格帯でも後ろに来てしまう物もあるし。
薄くても滑らないのもある。
ハーレーだと滑るけどNC42ではしっくりするからポジションの問題もあるのかもね。
>>133
虎壱ブランドで走ってろ、カス。 ウエアスレで話すればいいじゃん
プロテクターガープロテクターガーと盛り上がるぞ スーフォア乗りのウェアの話は参考になるからして欲しいわ
それ以外ならウェアスレって思うが 堅苦しくて排他的な自称ベテランてどこにでもいるけど、バイク界隈はおっさんだらけなせいか特に鬱陶しいわ
安全面以外でウェアは強要するとこじゃないな
情報共有はありだけど自分の趣味以外はやたらと否定したがるからこいつら >>137
同じことは純正厨にも当てはまります
試したこともないのに全て全否定です まあ体の動かない白髪混じりのオッサンとは違ってまだ若いからバイクで転けたりしないんだよね。急に車出てきても反応良いから止まる避けるできるんだよ。若くてごめんね。
だから俺は今日もプロテクターなんて着けずに大学に行く
悔しかったらジムでその出っ張った腹でも引っ込めてから来い。ヤニくせえから近寄ってくるな 若いつもりのおっさんとクソガキみたいなおっさんとおっさんしかいねえな 何も服の強要はしていない。
ミドルクラス並みの価格のバイクに乗っているんだからジャージはないだろと言っているだけだ。
大型乗りは服装にも気を使っている。
80万以上のバイクに乗ってるんだから、ジャージは止めようと言っただけだよ。
ビクスクがバカスクと呼ばれるように成ったのは、乗ってる人間の容姿、服装からだ。
Gパンでも良い、風防ゼロのペラペラのGパンでも良い。ジャージよりはな。
求める人にはアイアンのGパン、児島Gパンの性能とかも紹介したいけど、これも強要と言われるんだろうな。 >>139
プロレーサーですら公道で死んでるのに、若さだけでいつもそんな上手く行くわけないw >>139
試しに頭からヘッドスライディングしてみてよ！若いなら大丈夫なんでしょ？ ほんま若いからこけるわけねーし
半キャップ首からぶら下げて高速すり抜けわけねーし
若くてごめんねごめんねー >>143
そもそもそういう状況にならないって言ってるんだが？頭悪いな 端から見たらどっちもバカだな
ただの罵り合いになってるだけじゃねーか いくら若くても腕があってもカーブに砂利や泥が散らばってたら気付いたときには転ぶわけで
一度コケたら人生観変わるから バカは経験に学び賢者は歴史に学ぶだっけ？
つまりバカは死ななきゃ直らないってことよ 服装も自己満足の世界なんだからバイクライフを楽しみましょう
フルへにパンツ一丁で乗るのもスーツ着て乗るのも自由w いっぺん転んでアスファルトで擦り下ろされりゃ服装とヘルメットの重要性に気づくだろ。
生きてればな。 死ななきゃ直らないらしいから、もうほっとけば良いよ バイクカーストにおけるトップ、アンダーが同居するのがCBだわな、、
おもろいスレだ。 バカ学生と友人の会話って
友達:俺もバイク乗りてぇー
バカ:ｽｰﾌｫｱｰいいぜぇー最高だょ～
友達:やっぱさぁ～マフラーはﾓﾘﾜｷ？ﾖｼﾑﾗ？
バカ:ｵﾒｰ分かってねぇーな～マフラーはノーマルが一番なんだぜ！ホンダのちょースペシャル開発者がセッティングしたマフラーが一番なんだよ！分かるよな？分かるよな？ｵﾒｰもノーマルで乗れよ！社外なんて格好付けの池沼が付けてんたぜぇー 俺の経験上、社外からノーマルに戻した時のトルク感にビビる。 バカとお友達のお昼の会話
友達:やっぱさぁージャケットとか必要だろ？グローブとかメットとかシューズとか、金掛かんなぁー
バカ:ｵﾒｰ何も分かちゃいねーな！ジャケットなんてUNIQLOで十分だよーインナーはﾋｯﾄﾃｯｸで十分だせ！プロテクターなんてビビりが付けてんの！
友達:でもやっぱ専用品がいいんじゃね？
バカ:ｵﾒｰさぁー バイクはノーマル！ウェアはビビらず普段着が男じゃねーの？
メットなんてホムセンの9800円で十分よ！
用品、カスタムせずにテクでカバーしてるよ、俺はな！
ｵﾒｰも当然見習うよなー！！ 高校時代、無駄にいじり倒したライブDIO(ZXでは無い)に乗って
工事用の黄色いヘルメット＋軍手で通学してたヤツが居たなぁ… ジャケ内蔵のペラテクターなんてあればいいってなものだよ
革＋鎧＋ヒットエアーで警備員が着るようなジャケット着れば最強だけど
安物PUレザーなんてゴミだしな まあプロテクターつけない奴は他人がどうこう言ったってつけないよ
自分で必要だと感じた奴がつければいい話 おれは古着だけど全身クシタニだよ 安物着てるヤツ恥ずかしくないのかな >>160
ここ一月で一番破壊力のあるフレーズだわ
古着のクシタニwwwww 例えばだけど新車３０万の中国製バイク買うなら中古の３０万円のスーフォア買うだろ
そういうことだよ 古着と言っても美品とか選んで買ってるからな >>160
意識を持って乗っているんだから、その気持ちは素晴らしいよ。
ジージっ子の言う事は気にしない。 オサンにはカドヤとかクシタニがよく似合う
そもそもそういう向けだしな 自己満足の世界なんだらどんな服装で乗ろうと批判は辞めましょう
服装よりマナーを守れる人間性の方が大切w プロテクターの必要性に気づいたらなんだかんだ皆一度はコミネマンになるよな >>101
インジケータは、HISSのランプだと思う。
ONにするだけで、エンジンはかけない。
キルスイッチ、切ってないよね？
あと、インスペクッションアダプタの赤クリップをバッテリーから２秒以上外してから
再度接続した？ ヘルメットは半ヘルでも良いくせに胸部プロテクター付けないとバイク通勤許可されない会社にいた。
あれはよくわからなかったなw 普通にバイク通勤可だけど、ハーレーの人は申請で駄目と言われたらしい。それも意味わからん。 >>173
レスありがとう！
もちろんキルスイッチは入ってない。
赤クリップもちゃんと2秒以上外してる
どうやら、クリップの接触の判定がかなりシビアらしくて、最初は赤クリップを挟むのではなく、端子に当てるのがいいらしいので、今度の休日にもう一度トライしてみます。 ハーレーにフルフェってミスマッチな感じするけど、真っ赤なフルフェ被ってるハレ乗りの姉ちゃんはメッチャ決まってたから派手な柄なら似合うのかもね おれならアメリカン乗るならシンプソンのフルフェかぶる
世紀末感がいい とうとうCBがドナドナされていった…結構悲しいもんだな 冷却水漏れてた・・・
漏れてたのラジエターと出口ホースの接続箇所だった
ショップに頼んでエンジン割りコース数万円かと思ってたんでホッとしたわ >>184
増車して2台体制だったけど乗る頻度激減したから売った >>185
俺も去年の冬ぐらいにラジエーターの左下あたりからポタポタ漏れてたけどホースの金具を締めたら止まった。
緩んでくるもんなのかな >>186
俺もcb1300と２台持ちだったけどレボしか乗らないから手放したよ。 ようつべでいきなり大型取得で1300購入、一週間後に立ちゴケ、１ヶ月後に売却、400SBを買った人を思い出した。
1300購入当時ははしゃいでたけど、400に買い直してた時はトーンダウンしてたな。
コメントも「うん。そう売った」「コケた」「400にした」だったし。 俺は11年式のSFでしたーww
大型なんてロングツーリングのみ使用って感じだからホコリ被ってほとんど乗らずで売却。 このバイクって結構速いって聞いたんだけどマジ？
教習車のイメージしかないんだけど 教習車はデチューンモデルであるということを置いておくにしてもだ
教習所という30～40km/hしか出せない環境で
二輪はじめての初心者が無我夢中で乗った経験からの印象が
公道での走破性という意味での「速さ」とそもそも一致するのか？
という問題がありはしないだろうか？ >>192
バイク跨ったことすらない頭の悪い厨房みたいなレスだな。 このバイク速い？って爺さんにはたまーに聞かれるけど若いあんちゃんに聞かれるのはなんか新鮮
イメージより速いな多分。よく回って気持ちいいし素直だし
免許取っても珍走にはなるなよ死ぬほどダセェから >>194
CB750ということは大型二輪の免許たが
運転者は普通二輪を持たず、いきなり大型に挑戦したのかな？ >>197
いきなり大型の自治体もあるからねぇ。にしても門柱へし折る前に、本能でブレーキを掛けないのかね。 ダルマ屋ウィリーみたいになったんだろ
初心者はスロットルを戻すことを感覚的には出来ないから コケたらヘッドライトのリム削れるんだね
交差点のど真ん中の砂利で滑って転倒した
対向車いなかったのが幸い
これを機にマルチリフレクターにしようかと思ってます
ケースレンズリムと総取替になるのかな
おすすめなどあれば教えてください 車検の季節になったので、点検記録簿をつけようと思ったんだけど、
ＣＢに燃料蒸発ガス排出抑止装置ってついてた？
車種はspec3 そのうち大型に乗るかもと思い、いきなりむ大型二輪を申込もうとしたが
普通二輪を取得してからでないと申込みと言われた。
普通二輪の免許取得後（一度も公道を走ることなく）速攻で大型を申し込んだ。
もう教習所のコースは完璧に覚えてるから走ることに専念できたのは良かった。
あれから卒検のＣＢ７５０以来、一度も動いている大型に跨った事が無い。
ちなみに初バイクは中古の２５０ｃｃのバリオス、そして今はボルドール。 >>199
色んな動画見てきたけど素人が初バイクで暴走するときってほぼバイクに引っ張られてシートにちゃんと座れてない
だからハンドルもってる手だけでバイクと繋がってるからレバー操作なんて出来ないと思う
暴走した瞬間から事故不可避
あとはすぐに手離して被害減らすしかないね SB用純正カバー結構高いな…
皆さんどんなの使ってます？ >>208
専用カバーだよ
畳んでてもカバーの前後がわかるし厚手で丈夫だからお勧め YAMAHA MT-07って安いんだな！
てかCB400が高すぎるのか！？感覚がおかしくなるぜ。。。 それ言ったらCBR兄弟だってまあ安い
同じ四気筒のGSR400ABSと比べると、SFのABSと大体同じくらい
(定価はGSRのほうがほんのちょい高いけど店頭販売価格はGSRのほうが下のはず) 初代から16万スペ3から10万revo初期からでも5万値上がりしてるからね。メイン層の40代以上は大型乗るし400という日本独自のカテゴリじゃそら値段も順当に上がるだろう 車格は400のままのCBR500みたいに海外仕様は500で出そう
そんなCB500SF逆輸入を買いたい 07とCB400を比べてる事自体おかしい。
あっちは二気筒。CBは四気筒。全く性格が違う。よく大型初心者は比べるけど、07は全てにおいてプラスチック。 MT-09でCB400と同じくらいの価格。
車重はCBより軽く、そして馬力／トルクはCBの倍！
うーむ、『走る』って事だけで考えると魅力あるな。 07がここで話題になるのはCB400と共通してビギナーが取っつきやすいという印象があるためで
価額と品質の問題じゃないと思うが 「走り」をみるならS1000にした方がいい。09はノーマルサスがクソで常に怖い。交換したらS1000の方が安く済むし。
そこまで走らないって言うなら、大型はやめよう。 >>220
馴染みの店では乗り出し103万だよ。
永久点検料金無料、工賃もディーラー準拠だから。 今日初めて発進加速中にＮ入ってブゥゥンやっちまった(´・ω・｀)
はずかしーぃ >>223
ドンマイ(´・ω・｀)
初公道がスーフォアだった人の失敗集って動画思い出した
少し面白かった パワーウエイトレシオならぬパワーコストレシオでバイクの話するやつってほんとつまらんよな
こぞってMT07だし好きだから買ったではなく、安いから買ったってのがめっちゃださいわ…… まあそれでもそいつらがバイク乗って楽しめてんならいいんじゃん？価格も重要だと思うよ 最近のバイクが、なぜ安いのか車体見ながら考えてみろ。あんなもんエンジン代＋αみたいなもんだぞ？ 現行スーフォアに付けるハンドルブレースでお勧めがあったら教えてください
用途はスマホホルダー等の取り付けです 純正と同程度の音量でカーボン柄のスリップオンマフラーが欲しい
TSRの1300用作ってくれないかな >>229
ありがとうございます！
便利そうだし良いと思います！ MT07 MT09は3気筒エンジンだっけ？
>>205
普通二輪保持者じゃないと受けられない教習所あるな >>222
S1000が乗り出し103だよ。
S1000Fで105だったから、俺はFにしたけどね。
CB400SFABS付きは乗り出し73だったので先月買ったよ。
新車購入者は純正、社外オプションをいくら付けても工賃は無料、持ち込み可能。永年点検料金無料なんでいつも同じとこで買ってるよ。 冬の洗車はめんどくせぇ
ついでに買っといたエンデュランスのリアキャリアつけた
グラブバーとリアサス上のフックのとこで保持するから強度は高そうだ >>228
現行のCBは、マスターシリンダーが邪魔で付けれなくて諦めた。>>229が良いんじゃないかな？ >>239
やっぱりアレ干渉しちゃいますよね～
>>229のマルチバーホルダー買ってみることにします！
ありがとうございました 10数年ぶりにセパハンからバーハンに戻した。
イージーフィットのロータイプだけどやっぱバーハン楽だなｗ
おっさんになったから峠仕様からツーリング仕様に変えてくぜ。 >>240
健闘を祈る！
>>241
バーハンでも攻めれると思うけどなぁ？セパハンじゃないと攻めれないとか、あんまり聞かないけどな。 SPEC１だけど峠走るようになってアップハンドル（ハリケーンポリス３）にした タイトコーナーも攻めやすくなった SFは年齢関係無く乗れるバイクたし親子で使えるから助かるw 初代からずいぶん値上げされてるけど何か良くなったの？
ブレンボのラジアルマウントキャリパーとかマグタン位つけて欲しいぜ、無駄にねw >>245
VTECついたり、イモビついたりで高くなった 年度改正で意味のない値上げってやるの？
くだらない小変更で値上げ。
例えばハーレーみたいな。
熊本も修繕費が掛かったみたいだから、値上げ。 出荷台数の減少、部品代の値上がり、工賃？辺りなんだろうけど
バイク高くなったよね… >>224
あのヨウツベのなw
エンスト、ローギヤのエンブレ、間違いホーン、6速のまま交差点侵入…あそこまで行くとかわいく思えたわw その動画の序盤に出てくる白いＸＪＲのサイレンサーすげぇな
あんな図太いやつを縦に二本とか・・
しかし６速からＮに入るってどうしたらこうなるんだろうか・・・ 暖機も終わって、さあ発進しようとクラッチレバー握って1速に入れて
回転数上げてクラッチ繋ぐいだら、エンジンが落ちた
何回か繰り返すが同じようにエンジン停止する
クラッチがおかしいのかと、エンジン止めて1速に入れて車体を前後に動かしても動かない
クラッチレバー握ってやれば動く
（あとで考えてみると、このチェックでわかったことは「異常事態」の発生条件とは逆なわけだが）
2速でつないでやっても落ちる
さらに何度か繰り返す
仕方ない、バイク屋に電話するか、と降車して気付いた
答え：サイドスタンド払わずに発進しようとしていた >>256
あ、ごめんそうだったかも
長々書いて根本的なとこ記憶違いしてたか… NC42に、モリワキMXスリップオン入れてた。自分でもちょっとうるさいかな？と思ってたが、ついに近所からクレームが・・・ ドンマイ
世間一般の感覚だとわざわざ音がうるさくなるチューンする意味がわからんし理解も得れるわけないからなあ
音を出すことで自分の存在をアピールしたがる珍走団と同じ目で見られる うるさければマナーとして家から少し離れた所でエンジンかけたら済む話だわ
森脇MXは良い音だよ。 それじゃまるで昔族やってた俺みたいじゃないかw
昔はお互いヤンチャだね、仲間だ。 >>262
その少し離れたとこに住んでる奴へのマナーは？ 隣や向かいだけがご近所ってわけじゃないし人から聞いていい音と思ってもらえるとは限らないしな・・・
住宅街に住んでたら公道まで出ないといけないし下手したらどこまで押して行くんだよっていうことに アクセルミュージックを奏でて排気音の良さを分かってもらおうよ！(他人事) 朝と夜が問題にされるわけで、昼から出勤して昼に帰ってくらば問題ないよ モリワキのスリップオン程度で文句言われるのなら純正に戻しても文句言われるよ
とにかくバイクのエンジン音が気に入らないんだと（俺ソース）
対策として引っ越しという最終奥義を使ったけどね 自分がバイクに乗れない、バイクに嫌な思い出がある人は、何をしても周囲のバイク乗りを潰しに掛かるよ。 そして自分の出す騒音(深夜、早朝の子供の遊び声）はお構いなしと来たもんだ。 >>271
さすがに被害妄想激しすぎない？
俺は集合住宅だけどノーマルマフラーで暖気せずゆっくり低回転で去ってるけど何も言われないぞ
バイク嫌いの奴でもさすがに大人しい奴にまでは絡んでこないだろ あと帰りはゆっくり低回転で近づいて50メートルくらい離れたところからキルスイッチ切って惰性で戻ってきてる 生産終了って聞いたんだけどマジ？
なら念願の400かってみよーかな >>274
バイクショップでは2年位前から生産終了の噂は出て来てるんだよね。
MT07やら格安大型が登場してきたのも影響してるみたい。 ドライブスプロケットのハウジング内の掃除ってみんなどうしてる？
昨日開けたら雨の日に乗っていたせいもあるけど粘着物がハウジング内にべっとりついててビビったよ
割りばしで落としてやったけどまだこびりついてる外すもの外してやるしかないかなー >>274
どこ情報よ？
2016年モデルが終了ってオチじゃないだろうな？ 2017年の排気規制強化ため
2014年型NC42が販売終了になるのはおそらく間違いないんじゃないの
規制対応の新型が出るか廃番になるかはわからんが >>276
ブレークリーンぶっかければいいんじゃないの？ >>260
正にそれ。
>>261
超静かな純正に戻した。 >>276
こういうのにしてそもそも中に溜まらないようにする
https://www.webike.net/sd/176600/
ついでにチェーンをルブからオイルメンテに変更。 >>276
パークリぶっかけてしこしこするしか無くね >>259
バイク乗りのちょっと煩い≒乗らない人の超煩いだからね。
バイク乗ってる時はヘルメットしてるから小さく聞こえるし。 音をうるさくしたくもないし、下のトルク削って伸びの上積みをしたくもない
単なる軽量化目的のフルエキとかないだろうか、ないだろうなあ >>285
フルエキのサイレンサーだけモリワキのサイレントエディションとかにできないかね でも冗談抜きで耳遠い中高年はフルフェしてることもあって
全然聞こえないらしいからね
てーか車やバイクのの音なんてノーマルだろうが騒音でしょ
掃除機の音も騒音って言われるぐらいな世の中だし
俺が昔族にレイプされていた頃はそーゆーのは活気の一つだったのにねぇ・・・
今はなんでもクレームの時代だよ 別に容量あるサイレンサーに換えるなり消音材巻きなおせばいんじゃね？
つか今のJMCA管なんて静かじゃん >>288
BEETのJMCAマフラーだけどかなり音量でかいぞ 国道6号線のそばに住んでるけど、30年くらい前の暴走族の騒音には
殺意以外感じなかったわ リアマフラー外して走ってみたけど音がデカイから下のトルク感が無くなった感じがするな 初めて暴走族のように走ったけどけっこうおもろしろかった >>262
少し離れた家や通過する家はどうなるんだハゲ でもバイク好きで四六時中ヘルメット被ってハゲたら自己責任だろ 4気筒250が絶滅したように、4気筒400も無くなる日が近いだろうな。 台数限定で発売前にプレミア付いてもいいから250の4発作ってくれないかな
爺の体力でも乗れそうな4発を確保しておきたい そのうち今の2stレプリカみたいになっちゃうのかなあ 趣味性の高いバイクの中でも四亀頭400ccバイクは更に趣味性が高い
趣味性が高い高いバイクに乗ってるんだから値段が高いとか文句言うのは筋違い 新車で買うか中古で5000キロで、52万ならどっちがいいんだろ…
車体価格10万位違うから悩んでる 10万とかなんか調子悪ければ一発で吹き飛ぶ値段だし、タイヤだって劣化しとるやろ >>303 >>304
サンクス
新車買う方向にするわ
ABSとかってかなり有無でちがうのかな？
新車62万のはABS付いて無いから高くなってもABSにするべき？ 競技に使うんじゃなければABSが有るに越したことはないね。 >>305
俺も同じ事で散々、悩んだよ。
事情が許すなら絶対に新車がいいよ。
自分で殆ど修理出来るor何でもやってもらえる店が近くにあれば中古でも良いかもしれないけど。
今のABSは良く出来てるし、違和感はないからお金で買える安心でABS付きにしたよ。
サーキットにはいかないし、街乗り&ツーリング用途なので尚更ABS付きにした。
割高にはなるけど、半年単位で考えたらそんなに出費ではない筈。
半年後に、やっぱ付けときゃ良かったと後悔しても遅いし、後から付けれないからね。 今後はABSかCBSが義務化されるから、無しを買うならおそらくラストチャンスになるけどね。 カプラー取ってABS殺しちゃえばいいんじゃないか？ >>297
あったらいいけどヘタすりゃ200万円超えかな
80万までなら買うとかいってたら無理だぞ 本気ならジェイドでもホーネットでも探して
フルレストアすればいいんじゃね スーフォア～♪
乗ったその日から～♪
走りの虜にぃぃ～虜になりました♪
ハッフッホッ！ >>314
なにこれ…
こち亀の本田の親父の店かよ >>319
馬力は2倍所有欲は3分の1くらいしか満たされんな 気になって調べてみましたがXJ6の馬力は57kW（78PS）で53PSのCB400SFの1,47倍です 2014年式ABSだが、恐ろしくリアブレーキが効かない❗
中速時の減速くらいしか使い物にならんわ。
ABS無しはロックするぐらい効くのか？ ブレーキはフロントがメインだぞ。
リアをそんなに効かせて何すんの。 >>325
車体買った店に持っててそっくりそのまま伝えてこいよ。
鼻で笑われるだけだが。 >>324
若い時は教習車乗って何が楽しいんだと思ってたよ。
いつの間にかやられちゃうんだよこれが、最近はスズキがかっこよく見えてきたし・・ 質問なんですけど、ウィンカーをLEDに変更したいんですけど、フロントはダブル球に替えて専用のリレー取り付ければ、ポジションは使えますよね？ ABS=ロックしない安心感は大きい。
レボ前期の前後連動ブレーキは良く出来ている ABS付きなら思いっきりリアブレーキを踏んでもロックしないの？ 前輪だけABSついてるって仕様があってもいいと思う
後輪ロックさせて遊ぶ人用にね
俺はそんな怖いことできないけど ブイテックに入ってからの加速って凄いの？
7000回転からも一気にふけあがるものなの？ >>324
よく安い大型買えるって比較にされるからな
安いなりだよというだけの話
そりゃ高い大型のほうが質感は上よ セパハンつけてる人って、サンセイとハリケーンどっちつけてる？ ｸﾜｧ~ﾝってすっげっー音で乗ってる感があるけど、メーターみると80だったりする。 >>314
これまじ！？すごくね？
グーグルマップでみたらちゃんと店舗あるし
一瞬詐欺サイトかと思ったわ。 なんでこんなに新車在庫維持できるの？
持っててもそのうちはけるだろ 6速でもエンブレか効きすぎる❗
やはり、2バルブで抜けがわるいからか？ 確かに停止する前にギアダウンするときはたどり着かない時があるwww >>342
先代社長が仕入れたもので要は売れ残りの不良在庫らしい
今改めてみたら2000年式のCB400SFもあるな 歩道にタクシー、4人重軽傷
車線変更で別の車と衝突か 東京・港区
アマちゃん
運転手が心筋梗塞を起こして追突だった
私は、この種の事故が激増すると予告してきた
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マィトレーャは原発の閉鎖を助言されます。
マィトレーャによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マィトレーャの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 バイザーかビキニカウル付けたいけど寒風と前車から飛んでくる石に効果あるのはどれでしょうか？ 昨日交差点でコケた・・・
このバイクってバンク角深いの？
BMWだとセンスタガリガリするまで倒し込んで平気だったんだけど
コイツはなんの前兆も無くフロントから逝きやがった >>314
親戚がその店のすぐ近所住んでて年一回くらい行くんだけど、綺麗なバイク屋あるなーって気になってたらこんな変態店だったのか…今度入ってみよ >>314
くっそー、欲しいのあるけどわざわざ松本方面まで行く気きねぇｗ RZ250Rほすい
あとビラーゴ400、おれが唯一美しいと思うアメリカン >>348
http://i.imgur.com/ebpjegy.jpg
ヘルメットシールドに着く羽虫以外で虫と石は気になったことないな。ジャケットとか汚れたことない
高速走行時の風は気休め程度には弱まるんじゃね？地道だと良くわからん ビキニカウルつけても防寒にはならないね。
胸あたりに風は当たらなくなるけど寒いもんは寒い。
長距離とか高速走行時は幾分楽になるが。 >>349
そんなんバイクによって違うんだから当たり前やろ
交差点でこかすほどバンクさせるバカには難しい話だったかな？ >>356
ネイキッドの冬はビキニより服装が重要
って俺は絶対にビキニ付けない派だけどwww >>356
ナカーマ
実は警察に止められないかいつもドキドキだよお >>360
マジレスするとネイキッド=裸
ビキニ=水着
あとは分かるな？ >>361
車検証の車両構造の値(車両の高さ)が変わるからかと
まじめに考えてしまった
その発想はなかったわ ビキニカウルは車検での高さにはボルトオンパーツなんで関係無いって聞いた事あるんだけど、実際にはどうなんだろう？ ビキニカウルしてユーザー車検を何回も通しているけど、
無問題。ノーマルのSF車両と同じ扱い。 車検に通らんパーツをCBのカタログに載せんだろう？ ボルドール買ってよかったわー。高速乗ってもETC要らず、ドリンクホルダー要らずの小物入れあるし、
ハーフカウルだけど、高速巡航ロンツー時の疲れが少ない。あとLEDヘッドライトは、めっちゃ明るくて広範囲を照らしてくれる。長く付き合えそうだわ。 分かる、昔族やってた頃思い出してロケットカウル風に改造出来るし
良いことづくしだよね。 >>370
小物入れあるからETC使わなくてもキャッシュで払いやすいってことじゃね >>370
真っ白な1300ccのなら免除なんじゃね？ ETCは欲しい、バイクでは特に停車したくない。車が突っ込んできたらｱｳﾄｫ!!だし ドリンクも入らんよなあ
ボルドール便利なのは同意だけど
スタイルは好きじゃなかったけど実用性でSFじゃなくSB選んだら大正解だった
んで乗ってるうちにだんだん格好良く見えてくる不思議 タチゴケしたら被害大きいからｓｆにした。もう五回もタチゴケさせてるから元は取ったつもり トータルデザインはボルドールでやってるとしか思えん。特にSFの場合テールデザインがねぇ。 >>378
そうそう、SBのカウルから連続するラインとして見ると
尻上がりが納得できるんだよな ハーフ＝中途半端過ぎる レボのフルカウル作ってくれ！ 2本サスにゃフルカウルは似合わないって事になったでしょ？ 四気筒400のフルカウルを作るとしても今時SSなんか作っても高過ぎて売れないし
ツアラー作るにしても中免で四気筒ツアラーなんて必要性に疑問があるし
丁度いいんじゃないかね
あくまで「ネイキッド」なんだと思うよこのバイクは なんか俺達って孤高の存在だよな
できる男たちだけが知る世界だ だよねーこのバイクはボルドよりスーホォアが一番かっこ良い。 フルカウルとな
http://suzuka-works.com/wp/archives/category/ｃｂ400ｓｂ用フルカウル
のっぺり過ぎとかよく言われるけど、そのへんはペイントでどうにでもなるだろ 休みで天気も良いですが風が冷たすぎてバイク乗れません(>_<) @東北
という訳で、鶏モモ肉とジャガイモとネギを焼いて食べつつ焼酎梅割り
(´・д・｀) キジマのヘルメットロック付けたんだけど、説明書通りの位置には隙間が無くて、結局すごく低い位置になってしまった… ブレーキとクラッチのレバーが一番近づく設定にしても遠い
もう社外品に交換しようかと思うんだけど、おすすめのレバーあったら教えて U-KANAYAとかは？
ノッチで5段階調整できる
値段高かったらヤフオクでこれのコピー品らしきものもあるし >>393
U-KANAYAとかは？
ノッチで5段階調整できる
値段高かったらヤフオクでこれのコピー品らしきものもあるし amazonに1500円ぐらいである五段階調節可のやつ普通に使える EALE 5000円の安価で使い勝手いいよん。ビレット レバー 可倒式 CB400SF NC39 CB400SF REVO NC42 ABS U-KANAYAのホイールで無段階調整できるレバーはくそ
振動で勝手にかわる
非可倒式でこけても折れなかったから強度はなかなか ヘルメットを横につけると足に当たったり、当てられたり
シールドの向きによっては雨が降ると内部に水が浸入したりするから
同じキジマから出ているハンドルに付けるタイプを取り付けた。
ttps://www.webike.net/sd/21326852/
ミラーの上から被せるように置くので落ちる心配もない。 EALE五段階調整のピレットレバー黒使用中 安いし痩けても折れないから助かるw >>403
ABS装着の有無で取り付け位置が変わるかと思うよ。 ちょっと前に新車か中古どっちがいいか聞いたものだが今日契約してきた！ >>409
おめ(´・ω・｀)ノ
納車されたら安全運転で楽しんでね >>409
おめでとうございます(´・ω・｀)
価格はいかほどになりましたか？ ありがとう！！
値段は1番安いやつにした
スポーツグリップヒーターつけて80位だった >>414
お気をつけて楽しんでください(´・ω・｀) 新車来たけど立ちゴケしそうで怖いわぁ。慣れるまで補助輪付けたいわ。 ↑
三輪すーほぉあ見たいwww
デイトナは品質良いのにリーズナブル 手袋は使ってる。 >>418
エンジンガード絶対つけたほうがいいよ
エンジンガードは一万三千円、一度立ちゴケしてカバー傷ついたら工賃込みで修理費三万円以上 >>421
うん。エンジンガードは付けたよ！
取り回しが安定しないんだ。 9月末納車で、ほぼ毎週末だけ乗ってるけど
いまだに走り出しは乗り方忘れててギクシャクする
すぐに思い出すけど 週末オンリーならそんなもんだろ
一万キロも走れば体が慣れるよ >>427
幅を取りすぎて自転車を引っ掛けそうとか
すり抜けしにくいとか別の心配が色々出てくるな。
ヤマハのはコマがショッピングカートのやつかい？ ヤマハのはロッシロボ用だろ
乗ってるの人間じゃないぞ cb400の慣らし運転ってどんな感じで何キロ位走ればいいんですかね？ 守ってると1000km走るまで4バルブ全然使わないことになるし 出荷時のテストでレッド迄バンバン回すからあまり気にするな レッドまで回す？回しませんよ？でもある程度は回すね。因みに回す回転数は決まってる。 回さなければそこまで気を付けなくていいって意味でいいんですかね？ある程度気にしながら走ってればった意味ですけど。 回さないと言いながらも、通勤とかで抜かれたら熱くなるんだろ？ 昨日の夕方にメッシュグローブで箱根新道行ってきたけど、グリップヒーター無かったら死んでたなと思うくらい指先が痛かった >>444
自転車界隈では日常の事
まれにホントにヌかれる事も 1000キロ超えたからガンガン回したいけど
この季節に高速道路デビューはちょっといやだかなりいやだ
へろへろ走りながら春まで待つかな ガンガン回せ
1000kmまで5000回転とかないわ 寒ささえどうにか出来れば真冬の夜中に走るのが非日常感あって一番好きだわ 夏はどうやっても暑いけど、冬は装備次第でそこそこに快適。
タイヤ温まらんし着膨れするから攻めるような走りはできないがマッタリ流すにはもってこい。 納車待ちで週末は仕事の邪魔しに世間話に行ってるが500ｋｍまでは5000回転
以降100ｋｍ毎に1000回転くらいずつ上げてけって言われたな 納車からちょうど500ｋｍほどだが9000くらいまで回してるわ
てか最近４速までしか使わなくなった 確かに４速で10000回転くらいの集合菅の音が１番好きだわ
山道も４速で攻める音が１番好き。 同じインジェクションでも車は慣らし不要だけど、なぜにバイクは必要なんだ？
最近の車はオートマばかりたから慣らし不要と言っているだけなのかね？ プラボでしょ
やれば長持ちするって昔からの言い伝えだしやった方が愛着湧くみたいな
実際はエンジンがいかれるまで乗り続ける人なんて稀だけどね
特にスーフォアのエンジンは頑丈だし メーカーのオーナーズマニュアルに載ってるんだよなあ エンジンというものがどのように動いているか知っていると分かるんだけどね。 10年前までCBR600RR乗ってたリターンライダーだけどCB400って大型に付いていけるかな?
予算的にこれかMT-07が候補だけどカウル付きと4発のエンジンのが好きなので、出来ればこれが欲しいんだけど >>461
大型乗りの方たちが飛ばす系じゃなけれは余裕
高速道路とかコーナーのきつくない登りの峠とかで全力出されたら無理くらいかな
俺はVTR250であくびしながら120km/h巡航しやがるブラックバードに涙目でついていったことあるけどCBだったら全然違ったんだろうなと思った 慣らし運転と言っても、極端に意識する事はないと思う。最高回転数の半分くらいで走ってやればいいと思うよ。
たまにVTECゾーンまで回す感じで。 リッター勢とつるむんだったら少し予算のっけてGSX-S1000が良いとおもふ。 >>461
これでついてけないレベルの走りする連中とつるむと早死にするぞ そもそもついていける、いけないの話になるような走り方する連中とマスツーするのって楽しくねえけど俺なら
ええそうですよボッチですとも 疲れた～
エアフィルターとプラグ交換したよ。
ぶっちゃけ、買ってから8万キロ無交換だった…
タンク外すのに一苦労
プラグ交換するのも、左右外2つは楽だけど、中にある2つが
外すの面倒。
まあ、工賃込みで13000円のところを、部品代4500円で済ますことが
できて良しとしようｗ >>468
8万キロも交換してなかったという事は、
車検もずっとユーザー車検でとおしてるんですか？ >>465
デザインが違うだろ、上記の方はおじさんなんだし、俺もおじさんだけど
タンク形状だってセムシみたいでタンクバック変だしリアシートも無いに等しいんで荷物厳しい
まあGSも最高のバイクだけどさ、こんど乗りたいなあ みんなレスサンクス
大型と言っても周りは40過ぎのおっさんで飛ばす運転はもうしないから大丈夫だと思う
VFR、GSR750、NINJA1000の中で一番排気量が小さいから心配だったけど問題なさそうだね
昔は見向きもしなかったのに今は魅力を感じるのは不思議な感じだ >>469
うん。いつもユーザー車検です。
車検って税金払うシステムにすぎないから、検査はいつもふつうに
通ってます。
自分は、オイル・フィルター交換とブレーキパッド交換ぐらいしか
できる技量がないけど、サービスマニュアルは持ってるから、
初めてタンク外してみたんです。 他人のバイクだからどうでもいいけどCBがかわいそう 八幡帰路でユーザー車検しててタンク初めて外したとか驚天動地 どうでもいいけど、他人のCB見てもカッコよく見えるわ。 俺も50過ぎだけど本田のネイキッド大好きで普段使いはレボ＆1300
毎晩酒飲みながらホーワン＆CBX400F眺めてまーすw おっさんは飛ばす
特に集団のおっさん連中は法定速度無視、黄線無視、無理なすり抜けとかやりたい放題
ああはなりたくないなと反面教師になってる 自分の場合は４輪だけど、メーカー指定プラグ交換時期が１０万キロで、
エンジンオイルとかは３千キロ交換してたけど、
ブレーキパット交換が面倒臭いからパット交換時まで
１０万キロブレーキフルード交換せず、初めてディーラーに持ち込んだ位… >>479
阿蘇に行くとそんなんばっかりだ
今はシーズンオフだけど早朝は40代のおっさんSS乗り達がバカみたいに飛ばしてる 阿蘇って、おっさんライダーの宝庫だからね。
ハーレー軍団やら おっさんになると間隔鈍くなるし、乗り慣れるから恐怖感が麻痺してくる。
あと装備も良くなってくるからスピード出しててもよくわかんない。 アドベンチャーやらアルプスローダー乗ってるおっさん達は紳士的なイメージあるわ
あとセローおじさん セロー225乗りのおっちゃん連中がウミガメ産卵エリアを激走してるんだが。。 >>486
そういうのは通報しようぜ
オフ車乗りの評判が下がる 通報されてもその前に逃げるよ。ちゃんと危険を察知して逃げる。そこが頭の足りないDQN連中と違うところ。
出没時間も変えるし、侵入方法も変えてくる。
寝静まった時間=産卵時間にやってくる。
常に見張りを巡回させるとウミガメが浜に来れないの悪循環だよ。 ひっでえなあそりゃ
良い歳して平気でそういう事できるヤツらってなんなんだろう 最初のタイヤ交換って何キロぐらいでした？今1万4千キロで前タイヤの溝に沿ってヒビとか入ってる
春まで待てるかな >>487
オフ車で本当に公道の未舗装路走ってる奴なんかも同じ。
林業や河川管理位しか通行しない前提の道がバカなオフ車乗りに荒らされて補修費用が大変な事に。 いや公道は公道だろ
なに言ってんだ？
私道や私有地に無断で入るのは犯罪だけど >>490
ヒビ入ってる時点でアウト。とっとと交換。
寒くなったら硬くなるし余計危ないだろ。 ウミガメの産卵エリアを荒らすクソオヤジは海神の祟りがあるだろうな。
そのうち海に落ちてカニの餌になって成長したウミガメがカニを食べて解決だな(笑) ガキは派手なところで色々やらかすけど（バカッター然り）
ジジイは目に付きにくい地味なところで色々面倒な事やらかしてるのが多い気がするわ
結局アホってどの年代にも一定層いるよね 庇う訳ではないけど、グッドマナーのおじさんも多いのが現実だと思うのよ。
ウミガメの件も初めは20代位の人が遊び始めて、呼び掛けにより居なくなったら、おっちゃん連中が来るようになったのね。
捕まった人達の中は親子が多いの。
こんな親が育てたら、息子もDQNになるのねって思えたよ。
年と共に常識やモラルを養って生きる人、年と共に常識やモラル意識が希薄して自己中になる人。
運転はその人の性格をモロに反映するから気を付けないとね。 昔、もしくは普段ヤンチャしてないから今になって鬱憤が爆発してるんじゃないかな？
昔族やってたけど俺含めて昔の仲間はみんな落ち着いてるよ。 >>499
あるある
昔に比べると2輪に乗る層が違う
最近はエリート系や一見真面目風な奴ら多いよな >>499
今は落ち着いてもバイク乗るとダブルアクセルやるよな
それに４気の400大好きやわなw 一速二速でアクセルスロットルをひねるとガタッとショックがあるのはどうすればいいのでしょうか >>504
もっと穏やかに操作するんよ
スロットルが開く、閉じるの動きをイメージするのよ
>>505
シフトの時クラッチ切ってる間に無駄にスロットル煽るカッコいいアクション >>505
バイクのことを知らん奴らがやるもの。
無知ですって周りに叫んでるのと同じ。
見かけたら近寄っちゃダメだぞ。 レーサーでもパフォーマンスでダブルアクセルくらいやるぞw レーサーのパフォーマンスを公道でやるような痛いヤツにゃやはり近寄っちゃダメだなww >>505
この前知り合いの運送屋に行った時に、爺さんの運転手が、
新人の運転手に、お前らは知らないだろうが、
昔のトラックはダブルクラッチ切らないとギヤが切り替えられなかったんだぞ！
と、偉そうに講義してたのは見た事ある… >>505
ファーーーーッ！ファッファー！ファッッファッファー！ってギアチェンする事 ならランボルギーニ乗りのお兄ちゃんは痛い奴ばっかって事だなw 大型トラックみたいにバイクも大型のみ速度制御装置義務化したらどーなるだろ？
400ccバカ売れするなw 純正で半年乗ったがマフラーを変えてみたいと思う
条件がスリップオンであまりうるさく無い事と低速が乗り辛くならない事で二つほど候補を決めてるんだが…
候補①
モリワキの85ｄｂのZERO SILENT WT S/O
http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&;model=CB400SF%20H-V%20REVO
候補②
WR’S87ｄｂのチタンサイレンサー/ステンリアエキゾースト(BT1455JM)
http://www.wrs.jp/wrsindex73-cb400special-edition.html
実際つけてる人いたら音と乗り味を教えて下さいません？ 660以上は普通自動車の税金に準ずるの法律にするだけで降りる奴が続出するよ。 シフトダウンするときにつなぐ間際にあおってやるのとは別のハナシ？ マフラーについては全くの素人なんだけど、
変えると低速が乗りづらくなる理屈が分からないのよ。
電子制御だったら、消音器くらいの交換なら自動補正してくれるんじゃないのかな？
それとギア比も低いし、交換したからって低速の乗りにくさって感じない気がするんだけど… >>515
ホンダ海苔は黙ってモリワキにしときい
翼君と岬君、コーラとピザ、くらいのゴールデンコンビだから
あと日和ってZERO SILENTなんてつけないで90ｄｂのZEROチタンでいいだろ シフトダウンする時に軽くアクセルを煽るのはやるけど
ダブルアクセルなんて知らなかったよ(´・ω・｀) >>519
先輩ライダーの同僚にも言われたがホンダ＝モリワキってのは鉄板なんだね
マンションの駐輪場なんで日和ってます >>518
マフラーメーカーでもグラフだしてる通り
上の方のトルクをあげる代わりに下のトルクが落ちてるって作ったメーカーが言ってるんやから低速のトルクダウンは確実
別に乗れないわけじゃないし、慣れれば問題ないだろうけど低速トルクが落ちれば運転しにくくなることはあれどよくなることはまずない
だからそういう表現になる
それをどの程度感じるかはライダーの感覚の鋭さ次第 >>523
マフラー交換なら燃調しないでもOKなのがインジェクションなんでしょ。
許容量の補正はインジェクションで出来てるからトルクダウンはしないのでは。
それともインジェクションの許容量を越えているって事なのかな？ そうかなーマフラーメーカーは調整しないでポン付けした値を公表してるだけだと思うけどな。
ECU書き換えを前提とした値を公表してないでしょ。 FIが自動調整した結果って意味だろ。
ポン付けした値のグラフで現に低速でトルクが下がってるのに、これ以上何を言おうというのだ。 >>518
例えばホースで水を撒くとする。
弱い水量でもホースの先を指で潰して小さくしてやれば遠くまで飛ぶが、そのままでは勢いが足りない。
同じように抜けのいいマフラーだと
低回転時には排気の勢いが足りず排気しきれず、
新しい混合器を十分に取り入れることができないために低回転でパワーが落ちる。
VTECも理論は同じよ。
低回転では2バルブにして流速を上げて排気と充填の効率を上げてる。 >>492
公道だからって馬鹿みたいにスロットル開けて軽トラがスタックするほど地面を掘っていいのかよ？
馬鹿じゃないのか？
大人しく走ればそんな掘れないのに。
アスファルトだって無駄にタイヤ痕付けるだけで器物損壊だぞ。 >>524
FIに過度な期待を持ってるみたいだけど、バイクは車と比べてセンサーが少ないから補正できる幅は狭いよ
外気温や気圧の変化による補正は出来てもマフラーの交換による燃調補正まではカバー出来ない 盛り上がってるね
ケンカ腰にならないようにしよう
(´・ω・｀) インジェクションで排気圧のコントロールまでは出来ないぞ なるほど。ありがとう！
インジェクションでどこまでが補正を出来るか、出来ているのかを知りたかったのね。 となると、高回転を常用しない者にとっては排気系のカスタムは音以外の効果はないって事になるのかな。
音も見た目も立派なカスタムである事には変わりがないけど。 14年Revoだがノーマル フルエキ スリップとポン付けしても低速のトルクダウンしてる感覚は無いけど とりあえず絶好調。 排圧あげたかったらエンドバッフルつければ低速トルクモリモリになるよ バッフルは付けて乗るのが前提の話をしているのですよ。 うん。だって、基本的にはバッフル装置しての値だし、みんなもそれも含めた前提で答えてくれていたのだと思うんだけど。。 今は脱着式のバッフルは違法マフラーになるんじゃなかった？
平成22年以降のやつは 537だけどフルエキはモリワキ直菅 スリップはヨシムラサイクロン 高低速トルクモリモリ。 >>543
ホントかい
ヨシムラサイクロンいいなぁと思ってたんだよね ヨシムラのサイクロンって名前が格好いいよね(*´ω｀*)
高いから買えないけど(´A`) ヨシムラサイクロンのチタンスリップは400のくせになかなかいい音奏でるよ
5分で脱着出来る手軽さも良い。 俺はモリワキZEROのサイレントが好き。新品の時は純正並の音だが、グラスウールが焼けたり飛んだりして丁度いい音になってくる。
材質もステンレスとチタンだから、純正以上の耐久性がある。 ホンダのエンジンって2010年辺りからエンジンの塗装が黒色になっていったよね
あれに見慣れるとエンジン銀色のRevoより落ち着いてていいなと思える
好みの問題だけど 黒エンジンの2010年式乗ってるんだけどタチゴケした時のスターターケースのキズが目立つんだな、、 >>471だけど今日近所の店でボルドールの赤ABS注文してきた
ABSは初めてだけど10年ぶりのバイクで納車が楽しみだよ
センタースタンドは社外マフラー干渉とかも考えて保留したけど事例あるのかな？
一応純正カタログのスリップオンから選ぼうと思ったんだけど >>549
とりあえずオールブラックエンジンは現行モデルだから目新しくていいよね
俺も立ちコケでエンジンガードキズつけてペイントしたよw >>553
教えてくれてありがとう
購入することにするよ
>>554
単色のキャンディープロミネンスレッドだよ
ネットで見てたら一番自分好みな感じだったんで
>>555
スキッドパッドとETCの他乗り出しで85万だったよ
10年前に買ってた店なんで色々値引きしてくれた
>>557
ありがとう
10年は乗るつもりだから大事に乗るよ
今日夕方来た店に来たオーナーの人の好意で試乗させてもらったけど買って間違いなかったと思ったよ
400とは思えないいい加速するね 無印に乗ってるんだけど、キャンツーしたくなってリアキャリアを探したら全然見つからない！！
spec2からはテールカウルの中にフレームあるっぽいんだけど、エンジン乗せ換えてリアキャリアって付けられる？ 2010年のときに500台限定と言われて赤黒勝った俺としては14以降の赤黒見ると複雑な気持ちになる >>561
タンデムシートにホムセン箱は？
無印なら比較的水平だから簡単じゃないかと >>563
トリコのシルバーエンジンよりかっこいいよ、この頃からブラックエンジンだよね。 防犯装備って1万位のチェーンで地球ロックで多分大丈夫だよね？ シャッター付きのガレージに入れて二重三重にロック掛けても持ってかれるときは持ってかれる
サイフと相談して、これだけやってダメならしょうがないって自分の中で線引きできる範囲での防犯をお勧めする
おれはウルトラロボットとワイヤーロックでサブの原付と繋げて簡易地球ロックしてる 盗難保険で愛車が戻ってくる訳じゃないからなあ
入ってるけど50万円くらい出るらしいけど
まあ出ないよりはましだけど ５０万って出ないよりマシとかいうレベルじゃないやん
それとも盗難保険って結構高いのか 一応盗難保険1年入ってる
前にXJR盗まれたけど車両分しか出ないし現金もらえるわけじゃ無いからまたバイク買うのに諸経費払ったからかなりマイナス… 盗難保険の基準がよく分からない。
減価償却という訳でもないし。
オークションの基準で決めてもらいたい。 おれのはいってる盗難保険は減価償却あるな
年々もらえる額へっていってる
なお保険料据え置き いま付き合ってる彼氏はうちの赤ちゃんの横でセックスしたがる。
私が授乳してるときにペニスを口にねじこんできたり、
赤ちゃんの顔にむけて開脚させてバイブオナニーさせて動画とる。
彼氏は興奮するんだけど私は不安でいっぱい。
まだ６ヶ月だから大きくなっても覚えてないとは思うんだけど。 バイクが盗まれたら泥棒もろとも爆発するような装置があったら面白いな(笑) 社外マフラー、バッフル無し状態でアイドリング時110dbくらいのってありますかね？ >>580
__[警] [察]__
( ) ('A`) ( )
( )Ｖ| |V( )
| | | | | | ヨシムラ・サイクロン・スリップオン丸管にエンドバッフルつけたら低速トルク回復した
低音はちょっと減って高音のヒョンヒョン音が増えた
住宅街での暖気はこれでもまだ無理かな >>566
そのクラスのチェーンは、ホームセンターで数千円位で入手できる道具で簡単に破壊される。
もっと高いチェーンにしても、もっと高い道具で破壊される。
最高クラス(10万円超)のチェーンになると破壊事例は無くなるみたいだけど、高すぎるし重すぎて使うのが嫌になる。
>>567の言うように自分で折り合いをつけるしかない。
後、カバーして簡単なロックでもしてめくられない様にするのが、お手軽な上に意外と効果が高いらしい。
盗みの下見の段階で車種を見極められないからかな。 猫はマジで厄介だよシートなんか爪でやられるしマーキングなんてザラ。
酷いとカバーの中で死んでるし。
動物アレルギーだと発作起こすレベルで毛だらけに・・毎日だと流石に病む
どーでもいいけど音量測定に使う騒音計がアマゾンで1600円で買えるぞw >>583
ウルトラマンのロックにしようとしてたがどうするか… 中原裕がデビュー直後に少年サンデーで描いてた漫画、
主人公が常習的にバイク窃盗を繰り返すを中学生だか高校生で
常にボルトクリッパーを持ち歩いているという…
ネットの無い時代、情報源が限られている時代に少年サンデーは
全国の少年たちにバイク窃盗の手法を大公開してくれました、というオハナシ レバー位置アジャスターはふとしたひょうしにずれることあるのでお勧めしない。以前にそれで怖い思いしてシンプルなのに戻した >>579
右側は年式とABSの有無で微妙にレバーの形が違うけど確認したかな？ セットって書いてあるの両側一組で売ってんじゃねーの 左右一組のセットだろうな
画像も商品名も紛らわしいし、色数を売りにする商品って大抵ハズレじゃないか？ どこもクラッチレバー、ブレーキレバー、セットで分けてるだろ
文字も読めない猿にはわからないかもしれないけど タバコ吸いながら窓の外に灰落としてるバカの前に出て思いっきり空吹かししてやったら糞ビビっててワロタ スペック3のシート低すぎる
スペック2のシートを流用できないもんかな？ 空吹かしって、コノヤロー！てめぇー調子こいてんじゃねーぞ！はよ死ねや！ボォゲェー！wwって意味？ >>596
似たようなことやって逆ギレされて追突された奴いるから気を付けなよ
過失は相手に付いても痛い思いするのはこっちなんだし 追突されたら慰謝料請求すればいいじゃん。
保険入ってなけりゃ資財売って貰えばいいし。
どんな人でも親戚、知人、友人を辿れば、その手の事を生業にしてる知り合いがいるでしょ。 nc42でマフラーR-77Jでエンドバッフルつけたいんだが径がわからん タバコの灰を外に落とす馬鹿
空ぶかしする馬鹿
馬鹿同士で争うのは勝手だけど周りを巻き込むなよ >>603
バッフルなんて蓋つけるならウールまき直しなよ 空ふかしってw
口があるでしょcb乗りなら注意してあげなさいw >>603
ヨシムラUSAのやつ入れなよ。ローボリュームインサートでggr この時期でも乗れるのが羨ましい
雪国なので、もうバイクはムリ(>_<) 北の方はもう無理だろうな。こちら大阪はまだまだ行けますわ～ 昨日200キロ走ってきたから今日は休養
下半身とSBがだんだんと噛みあってきた感じがする 今日はＮ芋１回にエンスト１回と散々だった・・・
でも明日も乗るぞ！ >>616
明日はプピィーとスタンド空振りと、帰宅してハンドルロックしてたらミラーに不気味な男が映ったと思ったら自分の顔だった
があります(>_<)
めげずにfightです！(*´ー｀*) 親にまたがってもらったけど、両足がかかとまでべたづけなのに、俺は両足かかとが少し浮くんだけどどういうことなの？ >>618
それは残念だが、君が今の父親の遺伝子を受け継いでるのではなく、隣家のオヤジの遺伝子を受け継いでると決まったわけではない
気にせずツーリングを楽しもう！ 607だけどスーフォアで大阪から京都美山往復今日はメシュジャケでも良いくらいの気候でした。 モリワキって反骨精神でここまで大きくなったんでしょ。 ヨシムラはスズキ（GSX400FSインパルスにはヨシムラのサイクロンマフラーが標準でついてた）
モリワキはホンダってイメージだな昔から
昔はいっぱい集合感マフラー屋があったもんさ
ダイシン、ビート、スガヤ、オーバー、SP忠男、紀伊国屋、RPM、YAJIMA、 私も昔赤ソリッドのCBXにビート三点セットにアウトバーンのマフラー付けていちびってましたw むしろ4本出しにしたい
…素直に平成フォア買えってことですね ウィキペディア見ると勘当とか書いてあるけど、そんなギスギスした独立なのか？ >>624
昼間はいいけど、夕方4時からの気温低下が凄まじい >>633
勘当されたけどその後にヨシムラの方に色々あってモリワキが援助したから関係は良好らしいよ RSタイチの創立者が吉村太一って名前らしいけどこれはヨシムラとは関係無いの？ >>635
乗っ取られたUSAヨシムラ潰す為にアメリカに親父さんが行ってた間代わりにヨシムラの集合管製造してたり販売代理店もやってたんだっけ？
後にはモリワキのフレームにヨシムラのエンジン積んだ8耐マシンもあったっけな ヨシムラとかモリワキとかテレビで姿見なくなった芸人みたいだな エンジンの取り付け角度が違うからポン付けだと多分フレームに干渉する。 新色はカワサキグリーンとスズキブルーとヤマハイエローとドゥカティレッドとKTMオレンジとホンダトリコロールでおなしゃす gsr生産中止でついにオンリーワンか、感慨深いな。 モデルチェンジしなかったら夏で終わりだな。
出るのかファイナルエディション 2016年は半分くらいCB400作ってないから、来年も同じモデルで販売するらしい。 現行モデルは排気ガス規制の関係で2017年9月がリミットだからな
継続だとしてもEURO4対応で馬力落ちるだろうねえ どなたか
ABUS(アブス) バイク用チェーンロック 170cm グラニットシティチェーンXプラス1060 (1060/170)
使ってる方いたら使用感？というかなんというか教えてもらえませんか？ 今度はスーフォワ買い漁ったらビルが建つ時代くるなwww ヤンマシで現行レボをシャシダイ乗っけたら51馬力とか出てたんよね。つーとNETはなんぼ出てんねんと思う訳だが、まあ広報チューンかもな。
何が言いたいかっつーと、規制強化されても50馬力以上出してくる余裕はまだあんじゃね？ってこと。 モデルチェンジするほど売れてないからなぁ
更に開発費かけたら幾ら値上げになるよ
値上げしたら更に売れなくなるし廃盤濃厚じゃね すげー頑張って規制クリアしつつ60馬力にしろ！
ホンダよぅ(´・д・｀) PROJECT BIG 1を消し去るか、値上げしてでも踏ん張るか、値段少し下げて2気筒にしてでも存続させるか・・・。 二気筒になったらPROJECT BIG 1じゃ無くなるしなあ
これ以上値上げするのも多分無理だろうし…
VTEC外してコスト下げるか？ いやマジで普通二輪で600ccまでになるかヨーロッパみたいに馬力で区切るか
現行の普通二輪免許制度のままだと日本市場終わる気がする 馬力規制導入だと俺たちの乗る（旧）スーフォア大勝利になってしまうな >>655
自主馬力規制前は59馬力あったわけだから、その気になれば60馬力行けるだろ。
RC35だとHRCのCPUとフルエキで70馬力近く出たらしいし 400㏄のスーフォア無くなったら何に乗ってるか想像がつかん このバイクに馬力はそんな重要じゃないからなあ
乗り味さえ維持してもらえるならずっと乗り続けたい 四気筒に拘り無いしVTRかSV650かモンスターあたりに乗り換えそう 400が生産終了になればスーフォアはCBX並みにお宝バイクになるはず。 もしスーフォアが終わるなんて言ったら普通二輪免許で乗れる最後の国産マルチになるからね
長い歴史の幕が降りるんだもんな
250マルチが絶滅してもうすぐ10年、400マルチはまだ平気だなんて軽く考えてたけど他メーカーがFI化しなかった中売り続けてきたこと自体よくやってるよって感じだ スズキが1番頑張った気がするw
ヘンテコなデザインじゃなかったらまた違ってたんだろうな >>661
懸命に国内バイク乗りを根絶しようと頑張ってきた警察の大勝利よ
世界シェアの約半分をもつメーカーの国で、一部マニアがアジア産か欧米産のバイクを細々と乗るという時代になるんだろう 高速料金が軽自動車と同じっておかしいでしょ高すぎでしょ
それにCMでバンバン新製品二輪の流せばいいのにって思うよ
目につくと興味のない人も乗りたくなるよ
例えばCB400SFのCMなら木村拓哉を起用して「僕でも両足べた足です！」って言って朝焼けの街へ走り出す
もうバカ売れよ >>673
やめてくれよキムタクはやだよ
せめてクサツヨにしてくれよ おれが最後に見たバイクのcmはあややがやってたレッツ4のが最後だ 俺はトリシティとCB1100のCMは比較的最近見た覚えがある 要するにバイクに興味がない人間を囲い込む事が必要な訳だ。
キムタク解散で落ち目だし、ギャラも叩けるんじゃないか。
ストーリーCMにして似たような俳優を3人くらい起用して。
但し、興味のない人間を囲い込むリスクとしては、品のないバイクが多くなる。
一時期のTWやビクスクみたいね。 爆売れすると、各メーカーはこぞってカスタムパーツを発売する。街中はカスタムされたSF、SBが溢れかえる。ノーマルは肩身か狭くなる。
あれ？お前のってCBだろ？何か雰囲気違うなー
俺のもCBだよ。ノーマルだけどな。
「うわぁーCB知ってる！今度見せてくださいよぉー 」と女に言われ、見せると「随分と静かなんですね。イメージとちがったなぁー」と言われる
そして頑なにノーマルを貫き通してた人も爆音化する。
ミイラ取りがミイラになる。 >>675
結局あややは原付免許に受からなくて走行撮影出来なかったんだよなw
10回以上落ちたとか ここで満を持して、カワサキが400マルチ出したりしてｗ ZX400R Ninjaとかｗ バカスクが流行った時期があったように売上になるならメーカーは下品だろうがバイクを出すんじゃないの？
マスゴミに踊らされてバイクを買う奴がいれば御の字だろうし、
本当にバイクが好きな人は流行に踊らされないで自分のスタンスを貫くでしょ。 高校の校則は今どうなってるんだろ？
田舎の高校生は学生時代に原付に乗らないと
余程好きじゃない限り、バイク飛ばして軽自動車に行っちゃうぞ 馴染みの店でSFを買った大学生。
毎週のように店で会ったけど、立ちゴケして以来、見掛けなくなった。
店の人間も心配して電話をしても、もうバイクはいいやと言っているらしい。 >>676
かーちゃんが送迎してるやつと、にやけたヤツが砂浜に乗り込むやつだな >>686
その内マグナのコピペみたいにスーフォアってクソですねって言って買い取りお願いしに来そう >>688
もはやそれまでだったんだろう。
>>689
その手の奴は心理が同じなのかも。
ショップに概算買取金額を聞いてきたらしい。 やぁ。いきなり質問なんだが答えてくれると嬉しい。
人生初バイクに2009年登録のスーパーボルドールを買ったんだ。
白バイみたいでカッチョエーってなったんだが、センタースタンド付いてないんだね。
駐輪スペースの都合でセンタースタンドを付けろと言われてるんだが、Amazonみても14～年式対応しか無いんだ。
スタンドつけてる人はどうやってるんだい？ 2016年のABS付400SFに乗ってるのですが、気分転換にマスターシリンダーキャップを変えたいと思ってます。
この場合NC42が適合してれば問題ないでしょうか。
ABS車の可否の明記が無い場合の適合確認に困ってます…
もしかしてABSがついている場合パーツの互換性が無い箇所って結構多い？ センスタにしたって大して横幅かわらんだろ
むしろそんなに狭かったらセンスタから降ろすときに事故りそうだわ 駐輪スペースというか、サイドスタンドで駐輪するよりも若干横にスペースが、必要だろ？
車の駐車にその若干が非常に鬱陶しいらしいんだ センタースタンドにすると安定性落ちるからなぁ。
普段なら良いんだろうけど、地震とかには弱いよ。 北海道のオロロンラインでサイドスタンドが地面にめり込んだときは戦慄が走った つねにサイドスタンドの下に引くプレートつんであるわ >>699
マンションかなんか？管理会社かなんかに間はいってもらったほうがいいよ
駐輪場からはみ出してないなら言うこと聞くいわれはないし、センスタつけるのだってタダじゃねー
文句言ってるやつが金出してくれるんならいいけど
正直サイドスタンドからセンタースタンドにかえたくらいで大した効果はない
バイク出すとき横に立てるスペースあるんなら駐車の邪魔にもなってないし、いちゃもんつけたいだけだろ 重ね重ね説明不足ですまない。
家は一軒家だよ。駐輪スペースの前の道路が狭くて車を駐車する角度が結構キツイんだ。
だから少しでもバイク駐輪のスペースを狭くして車の移動スペースを確保したいんだ。
置く空間だけなら十分余裕はあるよ。 自宅ならレーシングスタンドでいいだろ
年式だの何だの考えずに済むしバイク乗り換えても一生使える >>692
その年式だと14年式のセンスタはフレーム側のフック形状が微妙に変わってるから金具がポン付けできない
俺は金具の孔のエッジをヤスリで少し削って付けたけど、対応年式のを発注するか素直にお店に任せた方がいいね >>692
俺のも０９年型で現行用のセンスタ使えないから対応型のやつネットで買ったわ
翼店とか赤男爵とか用品店でも聞いたけど>>707の言う通り現行のを取り付ける
には加工が必要で、挙げ句にホンダでももう作ってないから今流れてる品を買う
しかないのよ マジじゃねーか
今日天気いいのになんで…
そういや過去2回共納車の日雨だったわ 現行型NC42のメーターパネルなんだけど、グロメット3つとボルト2つ外せば取れるはずなのに、固くて取れない。
何かコツみたいなのある？強引にいったらカウル割れそうで怖いんだが。 >>712
納期隔離スレも無事に終了したので、落ちつきました。 692だ。みんなありがとう、とても参考になったよ。
センタースタンドはネットでなんとか適合部品を探して、どうしようもなければメンテナンススタンドを買おうと思うよ。
バイクのことは全然わからないからまた質問に来るかもしれないけど、その時はよろしくしてくれると嬉しい。 >>716
白装束着て睡眠薬飲んでいっぱい寝てくれ 400のネイキッドならナンバー1にかっこええわー(*_*) ボルちゃんは中途半端やんスーフォワの方はかっこええわー 最近気がついたんだが、いや俺が最近気がついただけでとっくに言われてるのかも知れんが、
SBは仮面ライダーV3のハリケーンに似てるよね 何でこんなに良いbikeを教習車にしたんだ？
教習所運営者としてももっと単価の安いbikeにしてよ…と思った筈 400cc4気筒という以外に何のとりえもないゴミｗ
お前ら乗ってて恥ずかしくないの？ｗ
どうせ教習で乗ってそのまま気に入ったとかだろｗ
他の単車も知らずにバカが 色々乗り比べられる環境だったなら他の選んだかもしれないけどなあ
教習車乗ってて楽しくてしょうがなかったからこれ一択だったわ 400で新車で手に入る車種の中じゃ最強レベルなんだが ショップで大型含め１０台以上試乗した結果、SBを買った いや、免許括りなしにしても良いバイクだよ。
スズキ1000からの乗り換えだけど、所有して乗れば乗るほど良さが分かる。
大型取って、暫くは1000以下は見向きもせずに400以下を軽くみてた自分が情けない。
所有して乗りまくると分かるけど、大型のステップアップを視野に入れてる人は長く乗るバイクではないよ。
何故なら大型いらないなーと思い、上がりバイクになってしまう可能性大なんで。 >>731
まあ釣りのつもりなんだろうけどワザワザCBのスレにまできて暴言って頭沸いてるとしかw レボの良さも知らない大型に乗られてる奴登場だな可哀想にwww >>737
それそれ
これ降りて大型乗るなら以前乗ってたBMWの2気筒くらいしか思い付かん
これより小さいバイクも何台か持ってるから普通なら買い物は原二とかになるんだろうけど
駐車場とかの縛りが無ければ近所の買い物でもこれ乗り出すわ 知り合いのバイク屋で他のネイキッド見て「いいなー次はこれにしようかなー」とか言ってると「CB持ってるならわざわざ乗り換えるの勿体なくない？」とか言われるわ
バイク屋視点だと400SFって結構良いものなのかね >>745
チョークのところについてるゴムカバーめくって
中のギザギザ付いてるプラスチックのやつを回して締めればおｋ もうすぐSFが納車されるんだけど、うまく乗れるかなあ。卒業して４ヶ月経ってるし。なんか不安だよ。 >>748
新車か？納車日に立ちゴケはシャレにならんよ。 >>748
納車までレンタルバイクで勘を取り戻すってのはどう？ 大丈夫大丈夫、自転車に乗れればバイクにも乗れるっての！
難しく考えすぎ！ >>748
そんなことよりバイク屋出るときに店員に後ろからガン見されるプレッシャーを心配した方がいいよ 店先の歩道と車道の段差も怖いよね
カッコよく発進したいけど半クラの位置が手に馴染んでないし、新車で吹かさないからよくそこでエンストするよね
んで斜めに段差になってるから足届かなくてガシャーン 私は１７歳の時に中免を取得しました。
いまは４８歳
CB400SF ABSのツートンカラーを今年購入
いままではアドレス１１０に乗っていてシグナルダッシュでは常に全開にして他の追随を許しませんでした。
いつかは本格的なオートバイに乗ってみたい、子供の頃からの夢でした。
高校卒業後就職した会社で月給手取りで25万円頂けるまでになりそれなりに余裕もできました。
思い切ってオートバイクを買ってしまおう、そう思うに至るのに時間はかかりませんでした。
納車日
バイク屋さんがCB400SF ABSを持ってきてくれ、操作方法など説明を受けました。
まずは新車のうちに写真を何枚も撮り、新調したARAIヘルメットのフレディースペンサー３０周年記念モデルをかぶり一人住まいのアパートの鍵を掛けこれからひとっ走り本格的なバイクデビューです。
CBに火を入れて走り出した瞬間
猛烈な馬力に状態は仰け反りCBはいとも簡単にウィリーをしそのまま一回転をしCB400SF ABSの巨体が私の体に覆いかぶさる形で転倒いたしました。
運悪く私は絶命してしまいました。
皆さんも原付と同じようにアクセルをひねるとCB400SFの馬力は凄いですので気をつけてください。 CB400SFの最大馬力トルクは100000回転まで回さないと発生しないので 感覚でわかりそうなものだが…
シグナルダッシュは俺もよくやるが大型以外負けないw >>757
ご冥福をお祈り申し上げます
貴重な体験談ありがとーふ >>755
俺のいきつけのドリームは店員さん速攻引っ込むわ
それ以外の接客は凄く丁寧だから、たぶんプレッシャーかけないように引っ込む方針なんだと思う
そのお陰で出ていくときリラックスできるわ 今日納車したぜー
マジェスティ乗ってたから余裕かと思ったら5年ぶりのMTは難しかったぜ… おれも免許とって一年ぐらいカブ乗ってたからスーフォアの納車日はバイク屋から家までの5キロの道程のなかで
プピ芋二回N芋三回エンスト二回と散々だったぜ バイク屋から出るときの緊張感いまでもあるな
店から出て段差に気をつけながらクルマの切れ目を探しつつ右左折発進…ってなかなかのハードルだから、発進しやすい場所まで押してもらってから出るのもありだぜマジで >>765
そうだったわ
テンション上がりまくってやばいからすぐ乗るのやめた
練習してから乗る 最初の一台、とくに新車は運んでもらったほうがよいぞ
特に店舗の前が国道とか幹線道路だとアクセル入れて加速するわけだが、テカテカの剥いてないタイヤだと危ない。最初だけだし二万程度の輸送費ケチってバイク潰すこたぁないよ。 >>749
ありがとう！なんか背中を押されたよー
>>750
取りあえずエンジンガードは取り付けてもらったけど。。
>>751
レンタルはコケたら割高なんで、ホンダの２輪スクールに予約は入れておいたよ。
>>752
ありがとう！イメージトレーニングだけは欠かさず毎日してたよ。
>>754
出来る事なら立ちゴケで終わりたいね。
>>755
事情説明したら自宅納車をサービスしてくれたよ。 >>771
慣れて驕らずコケて怯まず
良いバイクライフを楽しんでください
林道で待ってるぜ(´・ω・｀) 個人店と15年くらい付き合いがあって、
帰るときは一家総出で見送りしてくれるわ
幼稚園児のかわいい娘さんが茶髪ヤンキーのクソ生意気な中学生を経て
いつの間にか黒髪清楚な女子大生になってしまうとか、年月を感じざるを得ない >>772
初心を忘れず、驕れずにバイクライフを楽しんでいきます。ありがとう！
日の本の道で待ってます(*˙︶˙*)ﾉ >>744
価格下げるためにショボい作りのバイクが増える中、それなりの性能と品質を保ってるこいつは貴重みたい バランスの問題もあるんだろうけど車高の低さだけが不満かな。 俺もだけどいろんなバイク経験したおじさんが最終スーフォアに落ち着くユーザー多いと思うよ >>763
ユーザーの気持ちを分かってる良いバイク屋だw
気になるから引っ込んでくださいなんて中々言えないからなw
>>771
自宅納車ならとりあえず安心だな
徐々に慣れていけばいいさ
一番危険なのは慣れてきて調子乗る事だから初心は忘れずにね
立ちゴケとかならへこむだけで済むけどオーバースピードとかで事故って取り返しつかないことになる人も少ないからさ
マシンの性能が良いだけに勘違いしちゃう人もいるくらいだし
楽しいバイクライフを！ 16年ほど乗っててタンクの給油口らへんとかに少し錆出てきてるけど本格的に錆が広がる前に
ホンダドリーム等でタンクの内部コーティングしなおしてもらったりしといたほうがいいんだろうか？ スリップオン ヨシムラとモリワキどちらがおすすめですか？ 排気管は集合部迄の設計とほぼ決まるからどちらもあまり違いないと思う 見た目で選ぶが吉
音なんて動画とかで聞くのと実際聞くのでは変わるし付けなきゃ分からんからな どっちにしろ音でかいからご近所のおばちゃんからヤンキー扱いされる >>755
今までそれ一回もない。そこの店で8台目にもなると尚更かな。
だからと言って悪い店じゃなくて、凄くいい店だよそこ。 >>748
悪いことは言わん！NS-1からやり直せ！ >>781
ヨシムラ、モリワキのどれよ？それによっても変わるだろ？
強いて言えば、モリワキMX＝めっちゃうるさい、ヨシムラR-77J＝ちょっとうるさい。こんな感じだな。 モリワキMX入れてた時は、走りながら「あーうるせーなーこれ・・・メットの中で低音が響き過ぎて頭いてぇ・・・」てなった。 前にも書いた気がするけど、ノーマルより性能を落とさず（上げなくていい）
静かで軽いフルエキはないもんか >>778
おれは教習終了後もMT原付乗ってたからSBも不安なかった
つーかいまでも平行して乗ってるんだが、SBと原付と交互に走らせてるとなんだか
相互作用で両方レベルアップしていってる気がする >>789
ヨシムラは普通のサイクロンでモリワキはZERO SSです。
MXて音大きいのですね。 今走り出したら１気筒死んだような音で４キロ走っても吹かさないとエンストするんだけど普通かね？
アイドリング時の回転数が全然上がらない >>795
いやいや急に死ぬか？
一週間前までは何の異常もなく走ってたんだぞ？ >>797
納車してからずっと使ってるということしか分からない >>798
よし。んじゃ、何年式だい？新車かい？中古？
いっそのこと大掃除のつもりでプラグ全部変えてみる？それでもとりあえずだけどね。 原因分かりますた
キャブ詰まりからのガソリン漏れからのプラグ濡れで１気筒死んだ
年末年始のため部品は届かない可能性が高く明日が今年最後の運転になりそうです
本当にありがとうございました >>800
1998年式
まあプラグ交換してキャブOHコース
年末最後のツーリングも全て終わった 軽いジェット詰まりならエアクリ外してスロットル開けながら手でパコパコで治らん? >>805
分からない
もうエンジン切ってしまっちゃったからね
どちらにしても１気筒死んでるし店行くよ >807
NC 39に忠男のツインつけています。
アイドリングの音と４バルブに変わった時の音が最高です。
トルクはノーマルマフラーと比較したことがないので違いはわかりませんが、ツーリングでも不満がないです。 忠生の二本出しってステンだよね
格好は良いけど純正より重くなってない? 信号待ちで左足を軽くついて待ってたら、
急に左から強風が吹いてきて立ちごけするとこだった。
右足が出てヨカッタ。
かなり焦った。 >>812
いくら何でも純正より重くなることはないでしょ。 しかし、14～SBの社外スクリーンねぇなぁ？MRAかPuigから出て欲しいけど出す気無さそうだし。
1300用の純正オプション付けてる人居るみたいだが、加工して無理やり付けてるみたいだし。んー。 >>815
販売台数からしてＳＢ用スクリーンは需要ありそうだが
もう３年も経つのにどのメーカーも作らないのは不可解だよな
もし発売したら先行者利益でそこそこ儲かると思うのだが 2014年式現行型ボルドールが来年車検なんだが、キジマフェンダーレスキット取りつけてます。どう分度器はかっても40°くらいしかないんだが、スペーサーで誤魔化し出来ないか？ >>816
売れる見込みが無い物は作らない。と言うことは、14年式ってあんまり売れてないのかも？
とは言え、どのメーカーからも出ないってのはおかしいよな。最後の手段は、MRAのフラップみたいなやつ付けるしかねーな・・・ クリスマスイブですね
バイクなどより、女性に乗ったらどうです
貴様ら(´・ω・｀) 今日はツーリングの準備して
明日はツーリングだけど？ チェーンにスチールブラシで擦っても取れない硬いサビがついたんだけどどうやったら取れる？ チェーンの外側だったら腐食してるから多分取れない
内側ならスプロケと擦れてそのうち削れてくるからモーマンタイ ざびいいいいい
ジャケットとオーバーパンツの下にヒートテック的なシャツとタイツ1枚では
もう無理だということを体感してきたわ
あと風向きが瞬間的に変化して怖い
>>813の気持ちがわかった いま目の前にサンタコス集団がいるがスーフォアのやついるな エンデュランスのマフラー付けた人います？
音質など教えて頂きたい。 スーフォアのマフラー音はフルエキヨシムラサイクロンに限る。 HONDA CB400SB Revo SP忠男 PURE SPORT TWOTAILマフラー2
https://m.youtube.com/watch?v=HloizJfHwKo ノーマル音って、他のバイク(ノーマルCB1100、NC750）と紛れると聞こえないな。アイドリングで2500くらい回して、ああ聞こえたって感じ。 モリワキワンピの可変マフラー出ないかな
アイドリングで静音、宙域それなり、回したらご期待通りなヤツ ETC付けようと思ってるんですが皆さんはどの辺につけてますか？
後、ホンダドリームで頼もうと思ってるんですが、取り付け位置とかは指定できるのでしょうか？ 分離型ならアンテナはフロント周辺、本体シート下
一体型ならフロント周辺にしかつけてくれんやろ
一体型をシート下にとかいう無茶はまともなバイク屋なら聞いてくれないやろな 分離で本体シート下、アンテナは指定位置無視を無理にお願いしてスクリーン内側。
アンテナは本来ハンドル部にステーで取り付けなければいけない決まりらしい。 えっ
eパッケージのアンテナ、スクリーンの内側についてるけどな…… まぁドリームみたいなところはマニュアル対応が叩き込まれてるだろうなぁ
マニュアル無視してなんかあったら立つ瀬がない 冬用グローブしていると何度かプピ芋で自分がびっくりしてしまう >>847 うんそう。メーカーOP純正はね。
だから店の名前は一切他言しないって条件で付けてもらった。
バレると装着店の指定はずされるペナルティがあるらしいよ。 14年式SFの俺は、シート下車載工具入れのすぐ前の突起を削って設置してもらった
アンテナはメーターの真ん中ウイングマークの真上に設置
ABS仕様だから微妙に小物入れ小さくなってて入らなかった 俺がABSを選択しなかった理由に、シート下スペースが少し削られるのが嫌だった。 邪魔過ぎる所にETCのインジケーターランプつけられるの困るよね SFだけど、タコとスピードメーターの間にアンテナ兼インジケーター付けられたから、LEDが眩しくてしょうがない。
黒いマジックで塗りつぶしてるけど、それでも光が漏れてうざいわ >>852
新型のABSってコンバインとどう違うのかな？
俺のは前後独立のコンバインだけど結構便利だよ 乗りやすく作った車検が無くて安いアレにしか見えないんだよなぁ…
いいバイクなんだろうけど VTR250って過去は女の乗るバイクと言われてたんだよな。 SFとVTRで悩んだわ
最初コストと免許取り立てって事もあってVTRに傾いてたけど結局SF買って正解だった どっちも良いものだと思うよ
俺はけつのデザインだけはVTRの方が好き >>860
モーターショーの方が格好いいな特にセパハンとシートがふかふかそうで
ノーマルの方の白のカラーもいいな
でもなんで値段がCBR250Rより高いんだろうか燃費もVTRの方が悪いのに イタ車スクーターによくあるスエード風シートだったら欲しい 高速道路をよく使うSF乗りの皆さんはビキニカウルとか着けてますか？ 玉袋が出てしまってますけど今でもハイレグビキニで乗ってます 玉袋って文字を久しぶりに見た
夕べ口で刺激してもらったけども >>868
付けてるよ。お腹への風がかなり違う様に思う。 >>866
国産のクオリティとタイのクオリティを比較してもしょうがないべ。 車もバイクもmade in Japanがええわー玉袋一つしか無いけどw >>872
やっぱり違いますよねー
胸、肩辺りはそんなに変わりませんかね？ どうでもいいけど、タダであげるなんて仲がいいんだなw v7か
一回見たことあるけどカッコよかったわ
まじまじと見てしまった >>875
胸より上は一緒。150km/h以上だとすごい風圧だから、かなり前傾姿勢をとらないとつらいし、メットがかおに張り付く感じ。 次乗るならZ1000かZX10Rかなぁ
CBR1000RRもずっと迷ってたけど、2017版のデザインがイマイチピンとこなかった。
CBRは2007年ころのセンターアップのが一番かっこよかったな >>859
ほんと謎だよな14年式海苔だけど前期のレボの方が乗りやすいし
コンバイン ド ・ブレーキ・システムに戻せよ！！ コンバインドブレーキって、リアだけを効かせたい場合はリヤブレーキを踏むだけ？
リヤブレーキを踏むと自動的にフロントも効くのではないのかな？ >>888
リヤを強めに効かせると、フロントが軽く効く
違和感あるような効き方はしない バランス良く前後効いてくれる便利物
前は10年式乗ってたから新型がめちゃくちゃ乗りにくいコンバインドABSに戻してほしい コンバインドブレーキは便利そうだけどバイクの基本の1つである、ブレーキング操作技術が疎かになりそう。
一生CBに乗るならいいけど、他のバイクに乗り換えた時に乗りにくい、違和感あり過ぎとなるのもね。 コンバインドABSに頼り過ぎると、運転技術が劣化してしまうのか… 2014式のNC42SFを買ったけど、このバイクは最高だと思う。最高速は190km/hオーバーで、メーター振り切ったし。飛ばしても燃費も20km/Lほとだし。取り回しも大型に比べれば軽いし。サイコー。でもSFよりSBの方がいいよね。 見方は千差万別、十人十色だとは思うけど、便利機能に頼り過ぎるのは退化に繋がると思うのね。
以前のライディングスクールでは、ロックした時の対処を徹底的にやらされた。
40キロからのロックに始まり、60からのロックと。
ABS義務化の流れで普及があがり、装着車が当たり前の現状を否定はしないのよ。
でもMTバイクで前後連動は行き過ぎ感もあったんだよね。 レースの話だけどSSとかに付いてるトラクションコントロールも「甘え」とか言われるレベルらしいし
運転支援技術が発展するほど乗り手に要求される技術が反比例するからな NC31で高速走ってんだけど140くらいで結構振られる
古いからこんなもん？ネイキッドだとやっぱ横風に弱いのかなぁ 女性とかバイク人口を増やすには便利機能は良いと思うよ
不要なら機能レスを選択すれば良いと思うけどコンバインドABSは復活してほしい まあ、女に媚びる商法は業界発展の特効薬だからな。
趣味性の強いバイクにそれを持ち込んだら吉となるか、凶となるかは別として。
ライダーが増えてくれるのは嬉しい限りだから、まあ良しかw 足付き改善＋疲労軽減って聞いてコージーシートを買うか悩んでるんだけど高いな
つけた人居たら感想教えてつかあさい >>899
装着してたけど足つきも驚くほど差がないしお尻の滑り具合が気に入らなくてノーマルに戻した >>900
なるほど、滑ってくれないのも地味にうざそうだもんなあ
買うのやめとこっと >>895
motoGPでもTCS使われてるんだよなぁ
「甘え」とか言ってるやつは彼らより速いんですかね >>896
そんな事ない。リミッター作動するまでど安定 ちょっとハナシを整理したいんだが
コンバインドブレーキってのは、ビグスクのブレーキみたいな片方効かせると両方効く仕組みになってるやつのことだよね？
それに対してCBのはABSのハナシなんだから、連動して効くのはロックするようなかけ方をした場合のみてことでおｋ？ 傾きさえなければフルフットブレーキかけても前後ロックしないから絶対にこけないし軽く踏んでも前後バランスよくブレーキは効いてくれます
すなわち前ブレーキは止まる時以外使う必要が無いって事ですよ >>906
>>軽く踏んでも前後バランスよくブレーキは効いてくれます
つまり単なる連動ABSではなく、実際にコンバインドブレーキだということ？
で、それは08ABSモデルのみの特徴であり、08でも非ABSモデルはコンバインドブレーキではないということ？ とうぜん非ABSモデルは連動では無いですよ
前後連動コンバインドABSは08モデルのみの特徴でしょうね >>908
ＴＨＸ
いやーちっと衝撃だわ
知ってたら14型の新車買わないで08型ABSの中古探してたかも知れんわ なんでお前らそんなにABS駆使してるんだよ
俺なんて一年乗ってロックさせたこと二度ぐらいしかないぞ 14年式買った時フロントに貼ってあるABSのステッカーからコンバインドの文字が消えてたから惜しいとは思ったけど新型は非連動みたいです 新型のフロントを見れば連動をしてないのは明らかだよ。コンバインドだってホース外せば非連動になるよ。夢では絶対にやらないけど。 2014現行型ボルドールのABSだが、コンバインドが無いためか、自転車よりブレーキの効きがわるいんだが リアブレーキが効かない
↑
ブレーキング時の姿勢、体重移動が出来ていないのが殆ど。 >>902
GPライダーでさえ電子制御が無いとまともに乗れないわけさ
そんなんだったら排気量落とせば良いのにw >>902
MotoGPクラスは馬力あり過ぎてマージン取るために電子制御に頼らざるを得ないから、市販車とはまた次元の違うお話
ライダーによっては無い方が良いって話もあるけど
現にMoto2とかWSSはトラコン禁止されてるからよほど恩恵あるんだろ
それほどの｢レベル｣の｢装備｣って事よ トラコン付けたら、ただでさえ高いのに更に価格が上がるだろw
ABSと違って選択は出来ない仕様となるし。 まあ53馬力しかないからドライ路面じゃ横滑りなんてよほど攻めた走りしなきゃまずおきないからな 乗り始めた頃に横断歩道の白線でリアがズルっといったときは怖かった
GPライダーはその辺も加味して乗ってるんだろう
馬力や性能をどれだけ使えるかの世界だってどっかで聞いた GPSと連動してサーキットのコーナー毎にTCSのレベルを変化させるものもあったらしいね
禁止されたけど
まあCB400には必要ない装備だわな いっそラジコンみたいにメカニックがあやつれば良いのでは？
マルケスもロッシもいらねーwww >>920
大型も乗ったけど400あたりはそこの所が非常に使いやすいよ俺には
路面に力を伝えやすいというか大型ほど気を使わないで済むというか何ていうか そんなモヤモヤした言い方じゃ惚れた女を射止められぬゾ(´・ω・｀) >>899だけどホンダ純正ローシート
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00PXV8YDQ/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1482892273&sr=8-1&pi=QL40&keywords=cb400sf+ローシート&dpPl=1&dpID=213Wt3pSVPL&ref=plSrch
を買おうかと思うんだけど、もう買うと決めてはいるけど使用者居たら感想教えてつかあさい >>923
そんなことより自動運転にした方がいいw
誰も死なないから今以上にぶっ飛んだ車両を走らせることができるぞ。 >>923
実際ヤマハはロッシ越えを目標に自動運転ロボ作ってるんじゃなかったか 限界に挑戦！無人バイクグランプリ始めろ
人気出るかもよwww 高速でもちょっと飛ばしてみたいけど空き缶とか転がってたら死ぬなって思っちゃって出せない 飛ばすのはオススメしないけど一般道より高速の方がずっと安全だぞ
歩行者もチャリも横道からの飛び出しもタクシーストップもないし
空き缶とかで怖い思いもほとんどない。落ちててもペシャンコだし >>903
さよか
タイヤはピレリのツーリングタイヤ新品だしあとはステムでもズレてるんかねぇ
車体のせいじゃないならワイの点検不足やねおおきに 走行1万5千の2014モデルのSFヤフオクならいくらで売れる？ どノーマルで普通の乗り方でコケ傷なしなら50万までなら出す CB400SF/SBは多少走行距離長くても買い取り価格高いよ。
もちろん、状態や店にもよるけど。 それより一つ前のオールブラックエンジンが値下がりしないな、コンバインド欲しいわ。 バイクを知り尽くしているバイク屋はSF、SBを完璧なバイクと称するからね。買い取っても捌くルートが豊富な車種だから買取金額も高いと言われたよ。 アメリカンみたいなサイドバッグ付けたら恥ずかしいかな 絶対便利になるけどスタイルは微妙だよね。
ボルドールなら顔でかいからまだ似合うかも だからあんな部品取り状態でも買い取り屋のおっさん一万置いてくって言ったのか・・・
サンイチ2台体制になるけど金掛けて起こすかねぇ
フルノーマルと盆栽と並べて楽しもう 乗るときシートバッグに足が引っ掛かって転けたから外して片側だけのサイドバッグ検討中 >>941
>>942
>>943
お前らのセンスおかしすぎだろ NC39で通勤してるのだけど、箱付ける誘惑に負けそうになるわ。
リュックに弁当と水筒2本、着替えを入れてる底辺ブルーカラーなんだけど、
朝の荷物が重くって。 サイドパニアはハードケースが一番かっこいいんだがいかんせんないから終わっとる
時点でナイロンのサイドバッグだなぁ
アメリカンがつけてるような革はないわｗ 妙に前乗りでアップライトポジションになってるとこから見て、
モデルが相当小柄なんじゃね？ だよなあー俺のアップスペーサー入れてるけどここまで上がってないし。 ああ革か。それは一般的には変じゃね？
まあ好きにすればいいけど モデルが小柄としてもバイクがそこまで大きく見えないからやっぱCBってコンパクトなんだなって思った >>940
今時の、見た目だけの新型とは雲泥の差があるよCBは。 >>948
俺はこれ使ってる。リュック派だったが、肩こりが凄くて困ってた時にこれに出会った。
https://youtu.be/NEmZzmm4bwk >>952
NMB48の中川紘美やで。身長152cm >>958
これ持ってるけど一泊以上の時しか使ってないな
普段はタンクバッグとかで良いんじゃないかね
持ってないけどこれとか便利そう↓
https://img.webike.net/catalogue/10054/79493_1.jpg >>958
定番のシートバックだね。すごく使いやすい。
通勤ならたまに買い物することもあるだろうし、向いてると思う。
着替えなんかも余裕で入る。 >>961
それいろんな画像見るとメチャクチャ邪魔そうなんだよな
リュックをネットでくくりつけるだけでいいんじゃね 純正の箱付けたがデイトナのバイクカバーＬが被せられなくなって４Ｌ買いなおした
箱は便利だけど見た目はさすがに良いとは言えんね 皆さんレスありがとう。
シートバッグ使ってる人多いのね。
今度に２りんかんかNAPSで現物見てくるわ。 ツーリングならともかく通勤でシートバッグはやめておけ
シートバッグの脱着自体がめんどくさい これでリュックをシートに縛ればいい
ネットだとシート下においとくと邪魔だけど、
これだとシートカウルの隙間にしまえるから割りと使い勝手がいい
https://www.webike.net/sd/20249606/ >>977
それはRAMマウントの方が安上がりだったんじゃないのか
国内で買ったら似たような金額かも知れんけど >>979
道路が雪だらけで、乗ったらあの世に走り込みそうです(>_<) 今日で仕事納めじゃ
終わったらひとっ走り行ってこようかなあ 一昨日7時間ぶっ通しで銚子まで往復してきた疲れであまり乗りたくない
わかったのは、初日の出見に銚子に行こうかと思ってたけど
あれ以上の寒さ(深夜なので)とおれの練度ではやめたほうがいいということだ 年末は危ないから年明けから乗ろう。
年明け
正月はサンドラ多いし危ないから正月過ぎてから乗ろう。
正月明け
もう仕事だし今度の休みに乗ろう。
最初の休み
成人式やってるし馴れない新成人がクルマ乗ってて危ないから次の休みに乗ろう。 >>985
そんな奴が「バイクは危ないから買うのやめとこう」ってならなかったのが不思議 年数の経ってるバイクなのに走行距離が少ないのは避けるべきだよ
タンク内が錆びだらけ
つまり年数なりの走行距離の方が調子はいいってこと まぁタンクなんて新品注文すればいいだけなんだけどね それ言ったら新車買えばいいだけなんだけどね、となる ちょいと聞きたいんだけど、スタンドを出してるとローに入らないのは仕様なのかな？ >>991
ありがとう！
マジですか！俺のはギアも入らないんだよね。
スタンド出てると、ニュートラルとセカンドは入れ替わるけど、ローには入らないの。
スズキ(前車）はギアは入ってもクラッチ繋ぐとエンストする仕組みでした。 スタンド出しててもローに入るよ
ちょっと車体を前後に動かせばスコッと入る >>990
自分のも入らないですね
2015年モデルです >>993
どんなに前後に動かしても、クラッチを切り直しても入らないよ。
>>994
俺のは2016年モデルです。入りません。 クラッチ関係なくスタンド出したままだとエンストするぞ
nc42 の話 記憶をたどってみたらたしかにローにいれた瞬間エンストしてたわ
すまそ ローもセカンドも、入るか入らないかで言うと、入る
ただし入れた瞬間クラッチつながなくてもエンジン落ちる
ちっとまえそれでパニック起こしたわ、クラッチが壊れたのかと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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