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閉鎖消滅2バルブに使える物が見当たらなかったサイトは削除しました。
**構ってちゃんは華麗にスルーの方向でお願いします。**
国内
中野モータース：ND製スターター・モーター
http://www.bmw.gr.jp/
リトモ・セレーノ
http://www.ritmo-sereno.com/
輸入屋ビーマー
http://bmertrading.com
ツラーテックジャパン
http://www.touratech.co.jp/
クリメカ
http://crimeca.jp/
Moto Bins
https://www.motobins.co.uk
Moto Works
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Home/index.php
Euro Motoelectrics
http://www.euromotoelectrics.com
Q-Tech
http://www.q-tech.de/
Silent_Hektik
http://www.silent-hektik.com/
Touratech
http://www.touratech.de/
パーツリスト
http://www.realoem.com/bmw/select.do
Emerald Island
http://www.repro-works.com/
http://www.peitzmeier.jp/pai/wunderlich.html
ワンダーリッヒ
http://www.wunderlich.de
ジーベンロック
http://www.siebenrock.com
モトーレン・イスラエル（ドイツ）
http://www.motoren-israel.com/
乙でーす
現状ボッシュ。
ウチのもボッシュだけど今のところ（4.5万㎞）バッテリー弱時に回りにくいくらいでトラブルないし、
マグネット剥離みたいな時限爆弾も無いんでいいかと思って放置しとる
ボッシュのセルボタン押した時の一瞬のためが嫌だったので
送料込みで１万４千円位だったな。
あるいは真ん中に乗れてない？
フレームやタイヤは正常だと思います
自分で行って、自分で確認したら？
ネットで部品を買うだけなら、評判ってほぼ無関係では？
評判を聞いてるんだけどバカですか？
またですか
>>31
前スレに書かれたのが、その評判。
見て読んでわからないバカですか?
前スレみてるから他の評判を聞いてるんですが
知的障碍者？日本語読めますか？
エンジンじゃなくてシャフトドライブの癖だね
>>33
お前は荒らすだけなので失せろ
そんなんじゃあ、誰もレスしなんじゃない？
誰もお前に聞いてねえよｗｗｗ
本年も、有意義な情報交換をして、ボクサーライフを楽しみましょう。
壊れるときには自宅付近かバイク屋付近で壊れるよう、みなさんにおまじないをかけておきました
>>41
私は12万キロ走行なんですが、過渡期のようで昨年は色々トラブルが出ました
今年も色々とトラブルがあると思いますが、直せる限り乗っていきたいと思っています
俺のは後ろから眺めてミッションが僅かに左回転方向にズレてるんだよ
ミッションのネジ穴にそんな余裕はない筈だからそうそうズレるもんじゃないとは分かるのだけど、走安性が悪いのはまさかココにあるってことはないかと最近になって気になり始めた
ギヤボックスの角度が僅かに回っていようと、
出力フランジから先は自在継手経由で自由に曲がるから無問題。
ねじれを気にするなら、スイングアームのピボットとか。
面一にはならないと思う、ブレンボのブレーキキャリパなんて全く合って無くて殺意さえわく。
http://i.imgur.com/rPZewQt.jpg
まずないと思うけど
F800GSAかな
フジイに委託販売車があるみたいよ。各部ＯＨ済みらしい。
basicRみたいなやつ？
カブ
http://mogi-motors.com/?p=473
2本引きだから、グッチのスロットル（どっかの有名グッチSHOP製）か、超ハイスロ、入手難のTZのか
じゃあないなら、1本引きで、タンク下で2股＋アジャスターで、キャブ同調時にはタンクを外す・・・
純正のスロットルとブレーキマスターを分離して（機械的に）、ラジポンをマウントって方法もある （どっかで見た記憶が）
で、心が折れて頓挫した
my R100RS monolever ('89) でヒットする人の2本引きは何を使ったんだろう？
今はレバーを少し曲げて(真っ直ぐにして）使ってる。レバーにRが無くなり感触は悪いけど、割といけます
>>57
これ、ハンドル周りがスッキリしていいね。情報ありがとう
ここの店長さん、以前お勤めだった店で自分のバイクの納車整備担当だったメカさんかも。
なんかわがままカスタム聞いてくれそうな感じなんで、相談してみようかな
>>58
スロットルボディはトマゼリの2本引きにしようかと妄想中です
キルスイッチ薄型の物に換装なんで、めんどいｗ
>>59
油圧ですと？スゲーな。
俺は手持ちでアコサットのクラッチレバーがあったので、それ使ってみようかとコレマタ妄想中
「my R100RS」の方は、Tommaselli dual throttleとあるから、トマゼリの2本引きじゃないかな
5万キロ超えてだんだんボッシュの回りかたが重苦しくなってきて，
いかにも”バッテリに負担かけてます”状態の回りかたに精神的にいたたまれず，
正直高かったが日本電装製に交換
初めて始動したときの”しゅしゅ～～ん”という軽やかな音と
間髪入れずにあっけなく始動した様には”ぽか～ん”としてしまった
こんなことならさっさと換えりゃよかったと心底思いましたわ
うらやま
実際いじってるのは喫茶店なんだけど
お金持ちのレストアは思い切りが良いねえ
自分も当初わからなくてメーカー問い合わせて貰って知ったんだけど、
長時間50km以下で走行するとオーバーヒートするから、長時間巡航するならそれ以上で走ってねってための目安。
油温計つけて計ってみな
整備してるのか壊してるのか？
古いバイクだから、いじった所とは別の場所が壊れたってことじゃないの
それならよくあることだよ
特別に手がかかるものを持ってる扱ってる気分になって、これが幸せなんだよ。
過大評価で勘違いのループ
え、そんなもん？
2、300はいくらなんでも少ないんでない？
桁が違うと思う
それでいて長距離ツーリングも楽々
最高だろこのバイク
>ハーレ並みのドコドコ感
それは無い ( ´･ω･`) 要修理
ワイヤーの交換時期なのか
ライダーの筋力低下なのか？
またはその複合なのか
経験者求む
握力はかってみ
加齢によるものです。
あるいはそこのジュラコンスリーブが偏摩耗してなら交換
次はミッション後ろ側のスラストベアリングへのグリススプレー
クラッチロッドへのグリス塗布
ミッション～クラッチへのスプラインへの高過重グリスの塗布
とかもあるのかもしれないけど、バラす必要がある。
http://bmertrading.com/Bmer2011/all-page/hp21.htm
みんなありがとう
47歳だけど街中1時間程走ってると左手首の腱が筋張ってくる感じ
クラッチワイヤー切れたことがないが切れる前兆で重く感じる事とかある。のかな
滑車セットは手元にあるが未装着
ミッションは信頼おけるショップで5万毎OH しながら積算15万越えのGS
クラッチワイヤーは大体4万越えないように変えてきた
今のワイヤーがそろそろ4万なのです
ダイオードボードが壊れるって書いてあったんだけど、本当ですか？
それが本当ならジャンプスタートなんかやったら一発で壊れるんじゃないのぉw
充電くらいで逝くなんて聞いたこと無い
発電機も動いて、始動で弱った電池に充電開始。ダイオードボード破壊。そんな馬鹿な ( ´･ω･`)
逆電流? それを止める為のダイオードじゃないのか。 (´・ω・`) えええ
4Aとかの能力があるのを繋いで、バッテリーから空なら・・・
やった事は無いけどね。
当然じゃね？
滑車
1票
そして、後出し >>91 っても前にも同じパターンを見た気がする。
過疎な板に話題を提供した。 って自己満足でのテキトーな投稿って可能性が大
原付しか乗ったことないので皆さんの意見が聞きたいです。
すれ違い
いったいどういう人生歩んできたら、こいつみたいな
惨めに捻くれた人間になるのかね
アスペの典型
下手だからノンクラッチシフトできないし
至る所からオイル漏れ、樹脂被服が経年劣化でボロボロになり中身のコイル状の金属が出てたわ
とりあえず、手配しようとしたら純正品はモトビン在庫切れ、何でもいいからって同等品を注文しておいた
シーズン前でよかった。
再生産あるならいいけど、
ここ十数年のラインナップ見てると
ホンダみたいにならないか心配
そのうち消耗品以外は出なくなりそうだな。
ドカのベベルみたいに
F800GSあたりの方がいい
nineTはツーリングより街乗り方面だぞ
それ言ったらbmwである必要すら
nineT にパニアをつけるかどうかは別ですけどね
皮や帆布のバッグなら似合いそうですけれど
見た目しか見ないならいいんでね
アレにパニアなりつけるなら最初からGSなりRS買えばいいと思うが
つかスレチだから
そろそろどっかいけ
在庫数が枯渇気味です。
欲しい人が居ても、玉が無い状態なのでしょうか？
たくさん売れて物が無くなれば、（売る物も）買う物も無くなる。
で?
出品してる商品って
http://www.realoem.com/bmw/select.do
このパーツリストと同じ？
なんか違うのかな
大昔、DのパーツリストCDをコピーしてヤフオクで売って人生終わらせた奴がいたなｗ
当時、ＢＭＷ日本法人の代理人弁護士から勤め先経由で警告と原状回復と損害賠償についての打診があったらしい
当人から、返金するからＣＤ送り返してくれって泣きのメール来たけど、返金が先だって返したら音信不通になった
十年以上前の話だけど。
個体差もあるとは思うけど、ノギスで計ったら20.03だった。取付で引っかかり等は無し。
ばらしてみたらほとんど入ってなかった orz
HAYNESのマニュアルの数値だと
/5,/6,/7 1977 437mm(17.2in)maximum from top surface of fork top plig to
top of oil (Fork oil capacity-per leg 265cc)
/5,/6,/7 up to 1980 50mm (1.97in)adove damper piston
(Fork oil capacity-per leg 235cc)
だそうです。合ってるかどうかはわかりませんのであくまでも参考という事で。
ありがとございました
去年もこの時期にセールしていましたか？
ご存知の方がいらしたら教えて下さると光栄と存じます。
値引きよりも為替レートの方が重要だよ。
ありがとうございます。
セール価格よりも為替との事ですが、現在￡=140円くらいですので、去年夏前の￡ショックくらいの為替差損(差益) でも無い限りセール時の価格差(10%)の方が旨味を感じたものでして。
クレカで３９３８円だった、交換レートは１４３．２円位だったよ。
まあ、１年前は１６０円前後だったからそれに比べれば今は１０％以上の値引きだな。
お世話になります。
￡レートも、ここ最近は上値140円くらいのボックスで推移しているので、あと二週間はこの相場が続くのを願いつつセールの時にポチってみたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。
どーですか？
タイヤの選択肢増えますよね。
ちなみに私はリトモのFフェンダーにしてて、その場リトモ曰く100/80-18は入らないと書いてあった...
ＢＴ４５とＧＴ６０１しかないよ、ノーマルと外計同じだからほとんど変わらん。
コンチだと
90/90-18 → クラシックアタック
100/80-18 → ロードアタック2CR
ってなるよ。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
メインキーONにすると何故か回転計の針が上昇する
ＩＧコントロールユニットが呆け始めたに一票。
チェックしてみます
IGからピックアップしてる配線のコネクタの接触不良、タコの基板のコンデンサー抜け
が定番らしいけど・・・
http://www.kobersclub.com/?p=152
http://outloud-moto.com/item/a0003
神戸の方は溝が無いみたいですね、質問は放置ｗ
なんで質問したんだw
バラバラになりそうで怖かった。
同調が悪いのかな。
おまおれ
しかも相場ずいぶん上がってない？
outloudの方使ってます。普通に乗りやすくなります、でも1日で慣れますw
元々、売れたのがＲＳが主体だったしな。
bikes発刊時のブームの時に、イジリ壊したのが多かったから玉数自体も少なくなったし
それ以前の持ち主は 高齢→放置→死去→数年後、廃棄→解体→オクの流れ
オクに流れてるのにはそんな理由がw
ウチはトラッドっつーネイキッドモデルだけど、RSのカウル外しただけだよ。
カウルの脱着工賃が20万円てこと？
さすがにハチマル化の値段かと
とはいえオイルプレッシャースイッチ交換2マソも高かった…
ニュートラルスイッチの間違いじゃないのか？
オイルＰのスイッチなんか１７のロングソケットあれば簡単に換えられるよ
リトモのBasic仕様化の値段じゃね？
シートとかフェンダーをオリジナルパーツにするとか、細かいところカッコよくするとか。
そんなことより基本的なメンテはキチンと出来る店なの？
さぁ 昔はよくRサスの左右間違えたりしてたけどなぁ
といっても、講習を現役で受けた世代から引き継がれている店がどれだけあるかね。ガレージフラット、フジイ、他は…？
畑の違いすぎるZに手をだして迷走中かな
http://www.ritmo-sereno.com/46blog/P1080052.JPG
中島は抜けた（46works 八ヶ岳）
BMWは堰代理店として相模原でやってる。（モトラッド相模原）
http://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/2010/09/003131.php
【東京】パトカーから逃走のバイク、逃げ切ったと思ったらポールに衝突、横転して48歳男性が死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307273336/
５日午前１１時半ごろ、東京都奥多摩町河内の国道４１１号で、追い越し禁止のトンネル内の中央線を越えて前の車両を追い越すバイクを、
パトカーでパトロール中だった警視庁青梅署員が発見。赤色灯とサイレンを鳴らして追跡した。
署員は一度、バイクを見失ったが、トンネル出口から約２２０メートル先の路上で、横転したバイクのそばに倒れている男性を発見した。
同署によると、男性は日野市新町の会社員、山家（やまが）徹也さん（４８）で、間もなく死亡が確認された。
同署によると、車道脇にある誘導表示板のポールが倒れており、山家さんがポールに衝突して横転したとみられる。
同署は事故原因や、パトカーによる追跡の状況を詳しく調べている。
ソース 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110605/dst11060518440012-n1.htm
10 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/05(日) 20:31:13.37 ID:cQTFnoqy0
通称"やまさん"。物腰柔らかいキャラとは裏腹に、元バイクメーカー出身で、ウン10年前にはサーキットで
ブイブイ言わせていた男。2007年からグッツィやBMWでレース活動復帰。愛車は、BMW R75/5、べスパP125等。
修理全般、整備全般、車検等なんでもご相談ください。好物は秋刀魚。
http://www.ritmo-sereno.com/staff/images/yamasan.jpg
STAFF｜リトモ・セレーノ http://www.ritmo-sereno.com/staff/index.html
>>199
あー。なんかそれかな。
葬式に行っても「突然のことで」が限界で、いい人だったのにとか、惜しいとか言えない死に方だなぁ。
多分いなかのバイク屋でやると1.5倍はかかると思うよ
Ｒ系のメタリックブラックは、トヨタ車のメタリックブラックに近似してるのがある
スプレー缶買える、青系もスズキの青に似てるのがある、ミスティクレッドは日産車
同一平面だと確実に差が出るけど、部品単体だと良く見ないと分からないレベル
手書きはとても出来ないからマスキングで頑張ってライン引いたよ。
正直二度とやりたくないと思った。
キタコレと思っても日射しの下だと違ったり
黒は特に難しい感じ
一式揃えると
ヤフオクで見かけるような、似たような形状の社外品にすれば多少安くできるかもね。あとはモトコのビキニカウルとか。
タンクやカウルのライン引きとか、コスト高そうだし、
新車で販売していた当時しかできないんだろうな。
ただ、奴らは大人しいシシャモラインをトライブにしたがるから
それだけは注意な
安いわ今度頼んでみようｗｗ
そこには匠の技で蘇った
見事なトライブ柄のRSが!
うちのRSも、あんな色に塗装しようかしら。
RnineTracerかっこいいよねー
久し振りに新車、買っちゃおうかなぁ
ありがとうございます。
昔は全商品がセールだったのになぁ…
あの時期は経営が苦しかったのかもね。
そう考えれば、今の方が健全・・・
足つき性も悪くない
十年位前の方が儲かってたんじゃないのかな？毎年ＣＤカタログ送られてきたし
その時のカタログ見ると今はパーツ点数は半減してる、最も現行機種がこれほど増えてない時だけどね。
後付けのスタンド付けるのではなく、純正小加工で。
ググっても出てこない...
ありがとうございます！
しかし10秒でできるとは...
遅ればせながら試してみた。
ウチのはモノレバー？だけど、
単にエンジンハンガーのナット緩めて締めるだけじゃダメだね。
スプリング引っ掛けるステーのまわり留めを削らないと...
バッテリー新品にしたら解決しました！
100はハイオクじゃないとだめ？
ありがとう
エンジンにカリカリ音出てたのが出なくなり加速がスムーズになる
特にゆるい登り坂、タンデムよくする人や体重１００ｋｇ超える人にはおすすめ
８０で気にならないのは、ギヤ比が違うから
マイスターにハイオク入れてって言われてから
なんですが、2バルブはパヨク中高年が多いですか？
で？ 仮にそうだったとして、貴様は何を訴えたいの？
しかも名前のとおり娘のブログじゃん
書くなら論理の整合性ぐらい取れ！
自国の総理の名前くらい間違えるなよ
ここのオッサン達の女神らしいぞｗｗ
http://bmwna.exblog.jp/25123736/
アノ娘は最初から、反原発、反基地、反自民だよ
震災当事の放射脳は凄かった
オッサン、オバサンばかりでマジうざいわ
バイク乗っても良いけどひっそりしてて欲しい
消費税の時におばさんの社会党に投票して社会党潰して、鳩山の戯言に酔って民主党に投票して、２０年間潰したんだからな。
https://www.youtube.com/watch?v=QuIzEqJi0d0&;ebc=ANyPxKpvkrHHK83pbLgfpVf-df9m1zWG1ZcN3-TetV1_2YNbzdKi8IbWEdrqRd7KMfRHSJABZaKy
https://www.youtube.com/watch?v=QuIzEqJi0d0&;ebc=ANyPxKpvkrHHK83pbLgfpVf-df9m1zWG1ZcN3-TetV1_2YNbzdKi8IbWEdrqRd7KMfRHSJABZaKy
おばさん"( ´ﾟ,_」ﾟ)ﾋｯｼﾀﾞﾅ"
深谷君、元気かな
痛いライダーの典型的パターン
いくらなんでも、バイクウエアなら他の名前にすればいいのに。
創業者が実名で同名というわけでもないでしょ。
ツーリングにも持っていけそうなヤツで、おすすめのポンプはありますか？
（シングルアクション？）
こだわらないなら、MTB/ロードの自転車を売ってる店で米式バルブ対応の
を好みで買えば？
俺は貧乏だからゴールドウィンだがな
基本革ジャンだが
自分的にはGWは高級品ってイメージ。正直言ってゴアテックスの上下スーツなんて
手が届かない存在。
コレ、訳あり物でカタログと値札タグには表皮が牛革ってなってるけど
ジャケット本体のタグは牛革の表示の上から合皮って赤いハンコが押してある
どっかの手違いで販売、即、回収、２年後カタログ落ちしてからバーゲン商品化
実際、１万しなかった、現行のインナージャケットも装着できるので品質には問題ないけどフェイク品。
そんな俺はエイジ&JRP好き
２シーズン目だけど、今のところ大丈夫
ただ、本革じゃないからヤレが出たらゴミ箱行き
Anker コンパクトジャンプスターターみたなの刺してエンジン掛けれます？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UKPF3UW?psc=1
無理。
(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ㌧♪
4バルブだけど、バッテリーへのアクセスが難しいカウル付きの車種で
ジャンピングスタート用の端子を設けてるのもあるよ
おおお、調べてみますね
d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
クラシカルなバイクにヒットエアーって、どんな感じですか？
革ジャンに着てるってこと？スタイル的に浮いて見えたりしませんか？
これの先代の黒なんですが
http://www.hit-air.com/lineup/motorrad-2/index.html
ウエア上下ともに年季が入ってるせいか評判はいい
(若いくせに通っぽくてムカつくと言われる)
バイクは100のPDです
いいね
それなら今の純正のほうがいいな。
レスありがとうございます。
モトラッドカッコいいよね。ヒットエアー検討してるから、着てる人の感想ききたかった。
でもRS乗りだから、モトラッド無理かな・・・
ハーネスタイプにしておくか。
気に入ってるジャケットに合わせられるからオヌヌメ
ベストタイプは、厚手の冬ジャケット等、袖は通りますか？
着にくくないですか？
冬はラフロのゴアジャケット使ってるよ、普通に通る。
夏はタイチのメッシュジャケットで当然通る
ありがとうございます。
どっちにするか、悩んでみます。
便利だけどマジで危ない
俺はリアカウルにノーパソのアダプタと電球をつないだ簡易充電器を積んでる
コンセント貸してくれるところがあるかどうかは別だがw
貧乏臭い手作り充電器と重たいバッテリー抱えてウロウロしてろ
そんで自販機のコンセントとかで盗電して捕まるのがオチ
楽しいか？
https://goo.gl/sYDeRK
パヨクジジババ共引き取ってやれよｗ
楽しいか？
どうした?パヨク
新しいパーツ付けると性能さえ上がったように思えて楽しい
楽しいか？
楽しいパヨパヨチーン
ベンベナムスメに80で先導させろやｗ
ツーかマジうざいわ
２ｃｈとはいえ趣味の掲示板なんだから
右とか左の話やめろよ
夏休み、GW、春休み
ﾍﾞﾝﾑｽ? @BMWnaTWEET
https://youtu.be/zjdQ6UZ2afc
魂をゆさぶる応援演説です
オバチャンは同朋で黒電話の臣民じゃね？
バイクなんかにうつつを抜かして本当に大事なこと見失った人だ
てか俺もそうだしw
二人ともお互いのソレ知っていても表に出さないし、表に出したら壊れるって知ってるんだよね
娘は、壊れるって知る前に表に出ちゃった人だから、加減が判らないんだよ
高杉て比較にならんわ
パヨクもドン引きするだろ
バカっぽいけどエンジンガードに電動ファンでも付けようかなと思った
そんなに調子良いの？
というかどういう風に調子良くなるんですか？
4バルブも、この味出てんのかな
R9Tを「空冷の味わいが～」なんて言われるとコメントに困る。
耳栓したあとは快適
エンジン音がうるさいってこと？
爺さん達、ネタにマジレスしずぎ
かなりゆっくり回っているように聞こえるのですが。
私の80では80キロだとトップで3000回転ぐらいだったと思います。
中古買った時からエキパイにメッキハゲ、錆びがあり
程度良い中古に交換しようと思うのですが、オクになかなか
出てこず、R100とかで互換できるものってないですか？
エキパイ口径同じでも左右シリンダー、エキマニの間隔が違うから、
互換性ないって、どこかのサイトで見た記憶はあるのですが・・・。
ケイハンも80は無いってショップに言われ、純正を勧められました。
よろしくお願いします。
日帰り600キロ弱走っても疲労が少ないのよな
>>322
ステンチューンは？
再メッキも考えたのですが、お金かけてすぐ熱で膨らんだら泣いちゃうので・・・。
>>324
ステン管にと思ってケイハン見積もってもらったんですが、無いと言われて凹んでます。ケイハン以外でありますかね？H管、純正タイコ共に気分で使いたいので。
ナカライさんとか、宇都宮のマフラーへのメッキをやってくれる工場にも、もう少し聞いてみます。
だからステンチューンってわかる？
モトビンズに新品あるよ
https://staintune.com.au
こちらですね。知りませんでした。
調べてみます。ありがとうございます。
>>330
ありがとうございます。
お店の方に今一度確認してもらうようにします。
>>331
送料も以前ebayとかで買い物をしたことがあるので、
検討しなきゃですね。
こんな古いの、使い物になるのかよ。
紙や石油製品のような経年劣化はないだろう
フロントサス、ブレーキＯＨ、腰上、クラッチ交換、ミッションＯＨ、電気系、ダイオードボード、イグナイター、バッテリー、セル交換
このまま、１０万ｋｍまで手入れ要らずって言われて買った
購入後あまり乗れなくて４か月後３００ｋｍでロッカーアームベアリング粉砕で不動
この店、同じようなロッカーベアリング破損がブログに載ってるけど、頻度多すぎ
オイルに添加剤入れてるけど、それが原因じゃないかと思ってる、店は信者だから違うオイル入れてくれとも言えないって言ってた
そりゃ放置し過ぎが原因だろｗｗ
店名を曝したら？
アレの粉砕って聞いたこと無い、リップが裂けてニードルがオイルパンに
落ちたってのは聞いた事があるけど
数万㎞でもオイルの添加剤で壊れる部位でも無いと思うな。
リップが逝くのもタペット・クリアランスの調整をさぼった車両で詰んでる時じゃない？
（ガタガタならどうなるんだろう？ ってのは知らない）
この値段だとボクサーハウスじゃないな多分
リトモかな関東なら
関西ならエルフか
エルフって、そんな感じのお店なんですか？
今度行ってみようと思ってたので、情報ありましたら教えてください。
１０年位前、ＩＸＬ入れてゼファー７５０のヘッド交換したことある、オイルの成分と反応してゼリー状になって油圧経路塞いだのが原因だった
昔はよくあったらしいが、今は無いはず。
どんな油 80-90とか
真夏の渋滞だと30分で125℃を越えるから、その時は素直に休む （たぶん20W-60でも同じ）
15Wは低温の時だから・・・真冬には油圧が上がり過ぎないから良いのでは？ と思ってる
ありがとうございます。
カストロールPOWER1まとめ買い(4缶)しました。
カストロールのPOWER1の15wー50。4リットル缶だと1リットルあたり千円未満。
どれほど違うんだろう。（・_・?）
ケンドルGT-1® High Performance Engine Oil with Liquid Titanium®
SAE 20W-50
冬。
亜鉛多めでプッシュロッドエンジンに
ぴったり。
燃料コックOリングだけ注文するのもアレなので
誰かサイズ教えてくれませんか？
あんな古臭いバイクでもそれなりに速いんだな
峠は車種より腕だよ。
腕があっても流してれば遅いし。
モノサスのR100乗ってるけど見た目と違ってブレーキも加速も結構マトモよ。
コーナーでの安定度は現行ボクサーの比じゃない
18＊1.8
流体がガソリンだから水道用のNBRはダメだよ
>>379
ありがとうございます
NBRの２種かHNBRのP-18で代用可
純正をモトビンで買えば送料込みで６．５ポンドだよ
寿命間近でもハンドリングは、あまり悪くならない。
でも、メッツラーのスポルテッククラシックだっけ？
あれが気になる。履いてる人いたら、インプレ希望。
そんなタイヤがあるんだ！知らなかった。
今履いてるレーザーテックは安くて良いけど、次履いてみよ。
コンチも良いけど高いよね。
俺はF:1万キロ、R:1.5万キロ持つパイロットアクティブ
フレームが負けるって、どんな症状？
高速走行時に起こり易い、ステアリングとフレームの連成運動であるウィーブ現象の事を言ってるとしたら、タイヤがハイグリップかどうかより、タイヤの色んな性能が大事よ。
コンチの18インチラジアルなんかハイグリップだけどヨレたりしないぞ？
◯道で高速コーナー途中に段差あったりしたら、リアが一瞬よじれるのはっきり解るけどなー
フレーム限界なんだって思ったけど、最近コンチにしたらあまり感じなくなったかも
あんた言う通りウイーブ現象だったのかw
E705、E804、E805 (´・ω・`)
ノーマルサスだと、コーナリング最中にナヨナヨする時があったけど
オーリンｚに替えてから無くなった、タイヤはメッツラー
そうそうそんな感じで捻れを感じる
チューブレスはすくないのねん(´・ω・｀)
TW47、48が好きでした (´・ω・｀)
で、BT45にしたらスカッとしたよ
フレームで色々逃がしてるって事?
タイヤの剛性不足だと思ってたよ。
次も同じでいいや
お前昭和30年代生まれだな
千石で、爬虫類の千石先生とイエスの方舟しか思い浮かばん
例のサイドスタンドの立ちごけ以外での転倒って聞いたことない
サイドスタンドの例が何のことかわからんけど、
エンデューロ3で砂利道も砂も未舗装路を行く気は無い。
YES。関西で2バルブメインのBMショップやってるらしい。
他にもピレリ・スポーツデーモンとか、エイボン・A26とかもあるよね
GT501とIRCのは・・・あんまり履きたくは無いな
２本サスは、ブリも45(Vなし)しかないしな。
二本サスの方は前輪が上がりますが、どうしてでしょうか？
何か意味があるの？
嘘つき。
整備の為のバランス・スタンド？ って意味では同じだから、
どっちでも良いんじゃね？
モノサスの方がクレードル部の前後長が短いんだっけ？
R65/R45二本サスとかR80STと同じって聞いた
昨年までは60万が相場だったのに。
まあ、需要と供給の関係ではあるが。
他車種も軒並み100万円位まで高くなってる
ブローバイなんだろうけど燃調が濃すぎるのかな、、
そもそもキャブが汚れるのはエルボとキャブの密着や締め付けが悪いってことですよね？
買ったんだ。
>>425
エルボは固いからバンドで締めても密着しないと思ってる。
オイル入れすぎてない？
ディップスティックも最大量の下
リングは前回交換から5000キロ程度ってとこですが、圧縮は少し低くて7.6から7.7バールぐらいです
締め付けの強さより向きやフィッティングを見直して
漏れている場所ソコを最後に締めるとだいたいオイルが染み出すよ
先にエルボとキャブの接続点を固めてからゴムスリーブを締めてやれば漏れなさそうですね
明日やってみます
ありがとうございます
ま、でも今、2バルブタマ数ねえし相場上がりすぎ
ちょっと手が出ない
パンタジャッキって、、
ドラえもんが慌てた時にヤカンとか目覚ましを出すようなイメージw
出先で腰上OH出来るぐらいの
工具を携行してる。
俺はプラグと接点復活に使う鉛筆、クラッチ調整用11-13ミリの薄板レンチ、バッテリー用にオフセットショートメガネの10-12ミリ、ベッセルの普通のドライバーと絶縁テープ
ラジペンやバイスを入れようと思いつつも忘れる
こんだけ積んどけば出先でホイール脱着までできる。外したことないけどなw
その他に不具合が出たらあきらめてレッカー
441の工具プラス１５と１８のソケットと１１のスパナ、タイラップ３種
ピックアップツールはワッシャやOリングを外したり押さえるのに便利だしピンポンチはキャブの油面調整でフロートピンを叩き抜いたり諸々役立つ
不器用な俺には必需品
２本サスにも、45V履けますよ。
表記サイズは違うけど、幅、外径が一緒のがあります。足元がしっかりしますよ。
二本サスモデルは、BT45を履かせるとリヤタイヤとスイングアームが接触するとかいう話が、
どこかのブログに書いてあったがな。
微妙に違うサイズを履かせても、大丈夫か？
正規サイズでいいだろ。
VとV無しって、なにか変わるの？
同じサイズでも「Ｖ」の方がロードインデックス（負荷能力：kg）は大きい
（無印）：160km/h、S：180km/h、H：210km/h、V：240km/h
ロードインデックスは４綸では意味が有る
車両総重量÷４ ＞ タイヤのロードインデックス 2綸だと÷２
（トラックの場合には、軸重÷２ ＞ タイヤのロードインデックス も）
だと、車検が通らない。
R100/R80の総重量：240㎏として、120㎏、 Ｈでも50（190kg）以上はある
だからR100/R80で、速度レンジ、ロードインデックス共にＨ（場合によってＳでも）
問題にならないよなあ？ って思うけど・・・・どうなんだろう？
以前レーザーテックHが在庫切れでVを使ったことがあるけど違いが全く分からなかったよ(あくまで個人の印象です)
モノサスは、前45で、後45Vか。
しかし、サイズ変えてまで45Vを入れる理由はあるの？
タイヤの剛性アップしたいの？日本のタイヤは柔らかいからね。
値段高くなりそうだね。
素直に、メッツラーかミシュランの方がいいんじゃない？
たまにバッテリー部分が空洞になっているカスタムバイクを見かけますが、あれってどうなっている状態なのでしょうか？
バッテリーを小さくする事は可能なのですか？
バッテリーはシート下のサイドカバーの裏、
サイドカバーも無くて、木村拓哉のTWスカチューン（古いな）
みたいにしてて、そこも素通しってのなら・・・どうやってうのかは知らない。
温度依存性も低いし（低温でグリップしないって問題も聞かない）
段減りも少ないし、そして、値段は安い部類では？
扁平率90%でインチ表示のと幅の近いのならリム幅2.50にフィットする
その条件で、今まで出てきた銘柄のなら、さほど変わらないのでは？
（特定の銘柄ではウォッブルが出るって言ってる人も居るけどね）
もっと安いのはIRCのとか、シンコーとかもあるけど、価値無し と思う
もっとグリップするのならダンロップ・・K300GPなどじゃない？ 思いっきり減る
GT601（ただし、これの前のGT501はウェットのグリップに難ありって評価だったと記憶）とか、
エイボンにも有る琴は有る（高いけど）
電池どこ?
https://smlycdn.akamaized.net/data/product2/2/73c4cc1bf4f265dffae39ecfda2f1c13223435af_l.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/35/31/75/3531756d5d0233abfd3cb8487d52b7ce.jpg
http://forride.jp/wp-content/uploads/2016/05/s_CRD-58-DSC08576-2-1108-640x344.jpg
ピボットの上なのか?
http://www.med.it/photo/1404990407PH379.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-F4hddyl6coI/UYeYHFK17iI/AAAAAAAAA0Y/M-ls5a6R7M8/s1600/UM_R90_links.jpg
http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2014/04/r100-bmw.jpg
スタンドの横?
http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2015/03/Kevils-Storm-5.jpg
IRCは全然いいけどな
>>458
レスありがとうございます。
私も同じような写真を見ていました。
5枚目は小さなバッテリーらしきものが見えますが、他の写真ではバッテリーの存在が見当たらないですね。
バッテリーないとシンプルでカッコ良いのでこれが可能か知りたいです。
これがカッコいいのか・・・
よく分からない感覚だ
IRCは飛び抜けてはいないけど普通に良い
こういうのはまあ仮組み状態だろうね
ショーライの小さい奴を
シート後端に収納してるのかな
何を持ってクソと？
価格、グリップ、ライフ、見た目…etc
タイヤに求めるものなんて千差万別だろ。
１と２はシートカウル３はオイルパンの後ろ。どれもおそらくショーライの小型バッテリー使ってると思う。>>458
>>466
詳しい方ありがとうございます。ショーライのバッテリーというのは2バルブr乗りにはポピュラーな物なのですか？
小ささ故のデメリットはやはりあるのでしょうか。
バイクを買ったらバッテリーを小さくしてみたいです。
レギュレータレクチファイアを
変えないと充電されないみたいなので
結構金がかかるよ
普通に使えているけど…
それはすごいよ
おれはエンデュララストいれて
やっと使い物になった
人間が10kg軽量化するほうがよほど効果あると思うんだけど・・・
自分もノーマルで普通に使えてる、もう2年付けっ放し
同意する。
>>475
一般には簡単。それがデブじゃない人。簡単ではない人がデブのままなだけのこと。
続きは専用スレがあるので、
デブライダー( ∴´ )ω( ｀ ;) 集まれ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495859932/
自転車のヒルクライムにハマって、体脂肪率が一桁になったオレは
10Kg落としたら、命の危険がある。
前は90/90-18、後ろ4.00-18を使ってたことあり
左コーナーでサイドスタンドがこするくらい倒しても安定していた
たしかに、レーザーテックと較べると、
コーナー倒しこみで”ぐにゃっ”とした柔らかい？感じはした
摩耗は、前輪でレーザーテックと同じくらい（6000～7000㎞）
後輪も6000㎞くらいで、こちらはレーザーテックと較べると減るの早かった
前述の”ぐにゃっ”が気になるなら、薦めない
あくまでも好みじゃないかな
レーザーテック、現行モデルのタイヤだから絶対性能はいいんだろうけど、あの逆組みみたいに見えちゃうフロントのパターンがなぁ…。
同じサイズのTT100履いてるけどマッタリツーリング派なので不満はないし、ウェット性能は前に履いてたPilotAvtiveよかいい。
段ベリも少ないし（しても回転方向ないから裏返せる）レトロな見た目も2バルブには似合ってると思う。
もうオレこれ以外履けない
サーキットでしょ？
ん～それが普通の峠道で…
600㏄のSSの後ろで遊んでて…
おんなじラインで入ったら…
”ガツッ”ってサイドスタンドが接地して…
肝が冷えました、はい(;^ω^)
でも、グリップそのものには不安はなかったかな
あ、10年以上も昔のはなしです(;^ω^)
いまはとてもじゃないけどムリです(^▽^;)
車種によって違うんだね
フレームもひと世代新しいから？
でもセンター擦るのも考えただけで肝冷えますね
荷重のかけかた（乗りかた）にもよるとは聞いたことあるけど未検証
ちなみに、RS、右はヘッドカバーが擦るとか聞いたことあるけど、これも一度も経験なし
左はまさかのサイドスタンドだったから
正直、頭のなかで”終わった～”と思った
当時、シャレで岡山のTIで走ったときでもそんなことなかったから(^▽^;)
ちなみにエンジンガード、そんなの20年以上まえに捨てたので付いてないww
ルフトのサイドスタンド入れてる？
ノーマルサイド擦るにはスタンドバネが伸びてるかリアサスのプリロードスカスカじゃ無いと無理っぽいけど
この人のr100もバッテリーは見当たらないのにセルが回ってる！
と思いましたが、エンジンの下につけてるんですね。
こんな事が出来るパーツって日本で手に入るのでしょうか。
https://youtu.be/MlaPCa7lbLU
所さんのもあそこ
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/knockeye/20160916/20160916190535.jpg
喫茶店とはバイクショップの事なのですか？
ググっても見つかりませんでした…
所ジョージの世田谷ベース VOL.32 (NEKO MOOK)
https://www.neko.co.jp/magazine/世田谷ベース-vol-32
これに詳しく書いてあるよ
ttp://1.bp.blogspot.com/-CHqVdFPawcM/VG10bU2y8qI/AAAAAAAAjoI/gvm39WafjO0/s1600/cx500-RR-custom-9.jpg
エアギターみたいなのか。
2:17。切った板の形とリベットの並びからして、自作ですね。
ジェネレータが増速されてるしキャブは一度同調取ればそれぞれワイヤーではないからズレにくいし水冷で熱的に余裕があるしボアストロークがF1をお手本にして高回転を許容できるし
なんかBMのネガを日本的に解決させたバイクみたいだなと
水平対向ではないけど。
グッチのネガ改めが400.500とCX、.ST
BMWのネガ改めが1000-1800だと思ってる
リペアはしてみるつもりだけど、純正品か同形状の社外品売ってる処知りませんかね？
http://www.sekaimon.com/de/179753/Sonstige/112447462771/
加工できるんじゃね？
モーターワークスには後期型のハイスクリーンがある
直接eBayで勝った方が良いぜ
遅レスで申し訳ない
ノーマルです、あのタマゴ半分くらいの面積の先っちょがヒットしました
リアサスはWPでやや硬めでした
たぶん、ムリめな倒しこみが原因だったのでせう
R100RSのまえに、GL500乗ってました
たしかに同じツインでもパラよりも”シュンッ”と軽く回るのに低速で粘るエンジンでした
シャフトのクセは通じるモノがあるかも
そりゃどうも失礼でした
その代わり温まっていればまたがったまま足漕ぎで勢いを付ける程度のスピードで押し掛けできるようになった。
GL500なんてあんまり見ないから参考になったよ
修理跡を隠のにカーボンシート貼るのはどうだろう
つかそんなに積むなら荷物減らせよと
http://i.imgur.com/Xd8nTpP.jpg
ちなみにタンクのコートは後のトラブルをよく聞くので、年に一度ぐらいのペースでガソリンを抜いて乾燥させるのが良いと考えてます。
原因をちゃんと調べてから対策をするのが普通では？
タンクキャップを外したら、ドバーって出る場合もある空気孔
危うい知識でバイクを触って、壊すタイプの人っぽいです
余計なことは考えずバイク屋さんに持ち込まれたほうが良いような気が
うん
>燃料がキャブのフロートボウルに落ちない
うん
>プライマーポンプや電磁ポンプを入れる
うん？
まずはフィルタを外してみます。
フィルタの圧損分をポンプで稼ごうと考えたんですが、そもそもストレーナで濾せてない時点でダメですね。
失礼しました。
燃料コックは？
普通なら勢いよく水平に、
真下に垂れる様なら詰まってる。
２本サスの出口が真下になってのは・・・
持ってないから、どんな出方をするのかは知らない。
塩ビ管に切欠きして使ってる
あと燃料コックのストレーナーって必要か？
それでも外付けのストレーナの必要性が理解できないの？
必要性なんて書くと、付けなきゃダメみたいに騙される人がいるから止めてほしい
20年つけてないけど不具合は無い。
>>540
書くなら暈さず具体的に。書かんでもええけど
20年、問題が無いんでしょう？
リトモのＦＲＰタンクいいんだけどサイドカバーつけられないみたいだし。
やじろべい効果殆どないのね・・・
同感。見た目に惹かれて試乗したけどガッカリ感が半端ない。自分のR100トラッドと比べて良い所があまり無い気がした。
ちなみに水冷RSは全域パワフルで良かった。
水冷R9Tなら良いんだろうなぁ...
しばらく昼間走るのやめようと思う、今日のこのごろ
>>550
10分少々で付けたり外したりだから、さしてメンドウではないかな
あ，ワシのバンパーはもともとついてないからか
すり抜けできる渋滞程度ならなんとか走れる
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| BMW/ ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
自分のＲ８０乗ってしまうと手放す気が無くなる
完全な無味無臭で褒める所もケチをつける所も無い
外装や作りの安っぽさは実際安いんだから文句など出まい
少なくとも俺のポンコツよりは快適で安全だと思う
まずちゃんと始動できるところが偉いw
その点FI車は優秀だね、苦も無くエンジンがかかる。
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
|BMW/ ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
始動性向上巧くするとキックで始動する
赤城大沼湖畔でセルが突然死したオレのGSがキック始動で帰ってこれた
キックアームとツインプラグのおかげ
キックの仕方か、キャブとかエンジンとかに原因あるんじゃ？
ただし初爆を失敗するとむり
元に戻そうと外装をオクをで落とし続けて、やっとで全部揃った
ただ、全部色があってないんだなコレ
とりあえずそのまま着けたら＞RS
これからどんなトラブルが出るか分からない車体に100万は出せないな
10年前に購入したときはワンオーナーディーラー車、車検二年で60万だった
そんなことないですよ。
現行の200万円超の７バイクが売れてるんだから、手が出せない価格じゃない。
金がある人が欲しいと思えば買うでしょ。
良ければ教えてください
とっくに売れてる
良くも悪くもでっかい版スーパーカブですが
まあ、まったく気を使わないで済むのは助かる
出してるな
http://www.marutomiauto.co.jp/100040973
６５は振動がより少ないけど、２５０ccみたいに回転上げて走らないと前についていけない
（モノサスのR100RSはあるが、ネイキッドのトラッドは無い）、
どっかのベースがR80ベースで改造してるのを見て、R80最高！
とかじゃない？
R80のビキニカウル付が、R90Sを彷彿とさせ好み
（R100S, R100CS, R100T よりも入手し易い）
近場だけならr80でもいいんだが遠出するにはちょいと厳しい
基となったR100Rオーナーです。
購入後直ぐにミスティックが出て低いハンドルやシートカウルに憧れましたが、今となっては自分の遣い方や様々な意味でR100Rで正解でした。
あくまでも私個人の主観ですのでミスティックのオーナー様へ他意はありません。
日本ではどっちも売れた台数が少ないから、そもそも話題性が低いと思う
（良いバイクかどうかってのとは別の問題）
ステムは上もボルトでサスに固定、R80/R100のペラの鉄板と違って厚いアルミ
リアがパラレバーでコーナーでの自由度が高いけど、
アップハンドルって事もあって、典型的なBMW・2Vオーナー（除くGSオーナー）
からの評価は低いと思う。
逆にこのポジションが馴染んじゃった
カタログ数値はあんまり変わらんけど
パラレバって事もあるかもしれないけど、ケツが重い感じ
完成度が高いのか、飽きるのが早かった
社外品で安いのもあるし
Cockpit 'S' fairing kits and fittings
ttp://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=UA&SbCt=BA_15_20_UA_20
あきらめてR100RS買ってカウル引っぺがして20マソぐらいかけて
ビキニカウルつけるしかないんじゃね？
年取った今、R80やR100トラッドのオーソドックスなスタイルが好ましいです。
2015年春、R80ビキニカウル付が入手出来たのは幸いでした。
入手以来、22,800㎞程走行、大きなトラブル無しです。
でも何時壊れるか不安と期待で楽しんでいます。
オク出しても、３０万位だったら貧乏人が寄ってくるけど、６０万以上じゃ売れないし
これまで手掛けて来たパーツと手間考えると馬鹿らしくなってくるから、売る気は無い
ツボは押さえてるので後３万ｋｍ位はトラブルはない筈ｗ
ここまで玉数が無くて値段が高いと確かにRSを買ってカスタムした方が現実的な気がしてきた
白系のアンダーカウル左右が１９０００円で落札されていて笑った
ただ、２本サス系はほとんど売れない
ヒートグリップは付けてるけど解決にならない。
そういや昔ハンドルパイプの中にオイルを循環させるっていうRSを雑誌か何かで見たような、、
冬対策でGS用の純正ハンドガード付けてるよ
非・自動戻りサイドスタンドが無いと大変
特に後に荷物を載せていると降車不能になる
フットレストの後ろ側に取り付けるから短足でもOK
モトビンで売ってる
各種サイドスタンドの比較
ttp://bmwmotorcycletech.info/farleybrownsurefoot.htm
走行中にセンスタが落ちないようワイヤリングすることだよ
>>620
新品スプリングに変えればセンスタしばりなくても
ちょっとやそっとじゃ落ちなくなるよ！オススメ！
ワイヤリングとかも良く分からない
応急処置？
センスタしか使えない縛り、なのか
縛らなければいけないセンスタ、なのか
>>620のレスを待とう
荷物積み過ぎなのかもしれんが・・・辛い
こんなに気持ちいいエンジンなのに製造再開しろや
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
|BMW/ ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
ゴムスリーブごと回しても回らなかったから大丈夫と思ってるけど、、
ヘッドからインマニを外すにはヒートガンでヘッド側を熱しないと
ネジ山が逝く？ って感じだから
ゴムスリーブが緩々、チョークの処のガスケット、稀に反対側のメクラ蓋からのエア吸い
（ここまではアイドリングさせておいて、パーツクリーナーを吹けばわかるのでは？）
アイドル、スローＪＥＴのＯリング切れ、メインジェットにヘドロがたまってる・・など
でも燃焼が安定しない症状が出るはと思う。
シート後部に満載だと左足が吊りそうだが、なんとかつま先で掛けられる
フラットのアレとかちょと美しくないのでできるだけ純正にしておきたいわ
その美意識、理解できます
悲しいかな、私し俄かです。非・自動戻りサイドスタンドが手放せません。
自転車のロードレーサーに、サイドスタンドを着けた印象です。
残念だけど、戻るサイドスタンドに困る姿は、もう既に美しくないんだから。(´；ω；`) 悲しい
純正サイドスタンド、
・接地面のところを左足で踏んで、地面についたところでそのままキープ
・接地面がまえにいくように、ゆっくり車体を後ろにズラす
・スタンドがあきらかに前にいったのを確認し、ゆっくり車重をかける
この方法で、なんとか荷物満載でも乗り降りできてます
ちなみに、身長170㎝しかないです
オイラもこの方法
困ったことないな
やっぱ楽だわ…
それそれwww
カブのでグラつかない？？
サイドスタンドの必要強度は
新聞配達のカブ>>>>>>>>>大型バイクという事が分かったw
RSに流用した人や市販品を参考にしたんだが、
結局残ったのはベースとスプリングだけで、スタンドは自作したよ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org473233.jpg
オートリターン、簡単に解除できるみたいですよ？
ステーの突起を削るだけじゃない？
ま、私もまだやってませんけど...
いや、まだやってないから良くわからないけど...
単純に自動戻りだけが問題では無いのです。
蹴り出しが困難なのが、大きな問題なのです。
それ故、ベテランは639方式を採用しているのです。
対処方法として、ケーブルでサイドスタンドを引き上げる事も出来ます。
私は、それを諦め別途、非・自動戻りサイドスタンドを採用です。
なるほど。ベースへの取り付け部はU字じゃなくて別材料溶接、、精度と強度が出そうですね。参考になります！
当初はU字で固定するタイプを真似るつもりでしたが、
バックプレート（鉄FB5×30）を作ればベースがスッポリ収まるのを発見しまして…
バックプレート+ベース固定はエンジンマウントを利用
溶接は必要なかったです
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org473406.png
スタッドは長いものに交換
https://www.monotaro.com/p/0870/0806/?displayId=5
今回スタンドは自作しましたが、、
多分なにかのスタンドが流用できると思います
(止めボルトがM10で長さが350mmくらいあるスタンド)
蹴り出しは困ったこと無いな...
オートリターンのキャンセル出来ないじゃんorz
そこにスプリング引っ掛けると
オートリターンキャンセルできます
ごもっとも！ 短足なのに見栄でBMW乗るのが誤り
2V OHV はゲルマン民族の誇りなのだから
と、言えば満足でせうか？
俺、釣られたかな。
ゴメン、生真面目な方とは思いませんでした。
661は消えます。
そもそもなぜ自殺スタンドになったんだっけ？
水平対向だからセンスタ使え、ではなく欧州での裁判がどうとか聞いたが…
誰か教えて
当時の日本車は地面に付く面にゴムを貼って対応してたと思った
（ゴムが先に接地して衝撃を吸収する。 接地の反動でスタンドが後方に跳ね上がる）
今はサイドスタンドが出てるとエンジンが掛からないスイッチで
対応してる機種の方が多いんじゃない？
途中まで前にやればスッと出るから足が短くても大丈夫。
http://www.clockwise.plus.com/stand.htm
なるほどコレは良さそうだ
純正品だと2年程でひび割れが発生してダメになる
日本製等の、代用品が在れば教えて。
オドメーターではなく、タコメーターでした。
ホームセンターで市販されてるOリング使ったけど半年でひび入ります
俺が使ったのはカウルに付いてる電圧計と時計のやつね
時計のＯリングもダメになっています、安価ですから取り敢えず
ホームセンターで調達して様子をみます。
情報有難うございます。
あっちゅうまにヒビ入るから
がっかりしないでね
時計のOリングは、ダンパーとして機能すればよく、
時計の裏側ですから、見栄えは問題ないと認識しています。
まあ、試しですね。
外したらメッキのリングが丸見えになるから、そのまま使ってる
まあ、あってもなくてもいいのかなと
4日間で約3000km
こんなに走って楽しいバイク他にねえわ
あーうらやま...
参ったなあ
今リトモのスリップオン使ってます、抜けはいいけど見た目が普通。
カスタムで作って貰ったら？
ttp://www.ritmo-sereno.com/customfile/archives/images/rocket-top-thumb.jpg
けどワンオフマフラーの相談に乗ってやれば良いのにね
元社長の中嶋志朗氏 高いんだろうな
ttp://46works.net/tagged/forsale
問い合わせすると「無いですよ」。
売る気ない物は「現在販売してません」って追記しとけ
こんな感じ悪い業者よくもってると思うわ
だよなぁ
いいとこケイハンかステンチューンくらいだろ
デロデロ音がより強調されて俺は好きだが
そうかなぁ～、シリンダー外してクランクケースだけにすると
これ、どうやって加工してるんだろうって思うよ
ドイツの科学力は世界一ぃ！
ブ～～～～～ンって小気味よく走りたい‼
信州や東北では、早朝10度程。スリーシーズンジャケットの世界
キャブ車の始動に気を使う季節になりました。
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
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ﾉ>ノ
三 レﾚ
造りの過剰感とか部品供給孫まで安心とかはR100やK100迄だよね
茶店のリバースコーンみたいなサイレンサーって、
アメリカの汎用品流用じゃなかったっけ？
２V－OHV で参加した人居るの？
現行GS系メインでOHVは蚊帳の外なのかな
＞先日の白馬でのイベント全然話題にならなかったね
＞２V－OHV で参加した人居るの？
＞現行GS系メインでOHVは蚊帳の外なのかな
これに向かうだろうGS系メインの大行列(4、50台？)を高速道で2Vで追い越ししました。
後追いのライダーがこの大行列に阻まれ、予定のICで出られなくなりました。阻まれるライダーも良くないですが、数グループに分割してくれないと迷惑だなと思いました。
新しいのも嫌いではないけれど
イベント興味ないのよなぁ
ビーマーライダーなら誰が行ってもいいでしょ。
二回行って、つまらなかったからもう行ってない。
BMWが好きなわけじゃない
ビィーン。ひゅぃぃぃぃぃん だと知った (´・ω・`)
最近R100がうちの前を通るので、音が聞こえてくると、あ！来た！ってそれだけで楽しい♪でも1100系も同じ感じの音で走ってくるのでフラットツインは同じくくりでも良いんでは！？と思ってます。
私もBMWが好きというのでは無く、R80が好きで乗ってます
只、BMWのエンブレムが無くても気にならない、とまでは自信ないです。
やっぱり、エンブレム依存の見栄坊かな？
https://i.imgur.com/ilU5N5s.jpg
https://i.imgur.com/oS59YbO.jpg
https://i.imgur.com/TUFmg1T.jpg
https://i.imgur.com/WbnfwD6.jpg
スレ間違えてないか？
弁すきまを調整するのにOT印で合わせるもんですが、OTの圧縮上死点が一番隙間がたくさんあるのでしょうか？
なんとなくZ印のほうが隙間が広いように感じてます。
英車みたいにプラグ穴からピストンの位置をダイヤルゲージで調べたりはしてないですがひょっとしてカムチェーンが伸びてる可能性ってありますか？
そう感じた根拠は？
RSモノサスのスピードメーターが壊れたので交換したいのですがツインサス用のメーターは取り付け可能なのでしょうか？
今更思うとタイヤを回さずにアーマチュアを回してたんですがその方向が逆だとこういうことも起こりうるのかなと
左右とも同じだったらyouのバイクは完全におかしい。
Gen3でメットイン可になったのはわかったけど、外観の幅がどうなったのか知りたいです。
http://www.verrill.com/moto/hardcases/bmwhardcases.shtml
まだエンジン始動していないから今度見てみます
幅は大きく変わらなかったと思う。
（下のオクの写真が判り易い どっちも左だけの写真、同一の出品者）
そもそも、フルフェイスって入るの？ 3つとも同じ様な幅だったと思う。
Gen-3にもArai RX-7 RR4（XL）は入らなった様な曖昧な記憶がある
「BMW K100 パニア ヘルメット」で画像検索すると、
2009年、アライ（Mサイズ）を左側入れたblogがあるけど、
（写真は後ろ側からの）、ギリって感じ
SHOEIのZ7ならこの写真のより帽体は小さいんだろうけど
2015年以降の安全規格の帽体は？ XLとかは？ 入るかな？
Gen-3 ゴムパッドがついてる 取っ手
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g224498480
Gen-2 取っ手では無くゴムバンド
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g224560907
幅は同じぐらいですか...
シティーケースとツーリングケースの中間があればと思ったんですけど。
あとネット見てるとフルフェイスメットはほぼ無理みたいです。特に入れるつもりも無し。
gen3持ってたけどフルフェイス（というかシスヘル）入ったよ。
Gen2に比べてGen3で明らかに（数㎜～10数㎜程度？）広っています。
Gen2に荷物を入れたGen3用のインナーバッグをセットすると蓋が締まりません。
俺が持ってるのはGen2ってヤツか
操縦性の悪化は感じられなかった （7㎏ぐらいの荷物で）
R1100系ならフタの交換で幅が狭くなるけど、
この時代のは薄いフタなんてのは無いですからねえ。
いくらググってもサイズの比較が出てこないので、1と3比べて～。まぁ皆言ってるから3のが厚いんでしょうけど。
ちなみに厚み以外にリヤウインカーの干渉が気になる。けど非純正ウインカーなので検討のしようが無い...
薄いフタ、ネットで探しまくったけど見つからず。そもそもあの時代のは無いのかー！
片側は駐輪場で取り回しがラクそう。
ま、そもそも厚み気にするなら口型ステーのクラウザー系なんでしょうけど、いかんせん高い...
モトコさん（クラウザーの代理店、元ヤマハ本橋さん）では
特注のステーもｌやってるみだいです。
各種のパニア用に、お値段は・・・知りません。
ttp://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html
ついでに
純正のTOPケースのステーはカウルに取り付けられてて、
フレームには固定されていないので、重量物はダメです。
しかもTOPはナナメになる
K100/K75ｊのだけど、純正のTOPケースステーと専用のＴＯＰケース
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~kunji/BMW-01.jpg
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~kunji/BMW-05.jpg
K100.K75のGIVIマウント、TOPはフラットになるが、カウル固定は純正と同じ
ＤＡＹＴＯＮＡさん扱い 未だ売ってるのかなあ？
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1505490818950.jpg
（どっちもK100/K75だけど、R100/R80のモノサスでも同じ）
クッコのプーラーなんて高価で買えないし店に頼もうかな
頼んだ店ではタガネで叩いて壊していたりしてw
冶具： 「π」 の形状 －は長い
ステム側はグラインダーで削る場合もあるみたいだけど、
基本はヒートガンで温めから出してた。
R100R、R100GSならそんな苦労は要らない
奥に隙間が有って、プーラの爪が引っ掛かるから。
ステム側はプーラー使えないと温めるか力技になりますよね。
均等に加熱されるから、 時間とか、効率は問題では無いだろうから だって。
（１斗缶、あるいは、アルミの安い鍋、と カセットコンロで、屋外で）
シートカウルに取り付けられてるグラブバー？からシートカウル面に沿ったステーが回り込んでパニアステーに固定される構造です
そのステーにケース固定をするので，結構な力を加えても微動だにしません
装着するトップケースも純正なら底面がシートカウルに沿った形状なので見た目も違和感ないですよ
ケースのイメージは，K100RTとかが発売されたころのケースと同じものです
むしろ，純正を取り寄せるまえに取り付けた社外品のステーはダメでした
シートカウルのグラブバーに延長するだけステーなので，そこに載せたトップケースは，それこそ走行中に外れるんじゃないかと思うくらいグラグラでした
それに幻滅して，純正品を購入しました
…正直，当時の自分のこづかいから考えると，かなり高価な買いモノでした
でも，いまだに問題なく使えてますので結果オーライです
モノサスRSです
どっちもリアウインカーには干渉しませんよ
そうなんですね😅
やっぱりFCRが無難なんですかね
あと、エンジン内部が痛んでる状態でFCRでエンジンをガンガン回すと、内部のダメージが進むから、エンジンフルOH後に装着した方が良いと、フジイのメカニックは言ってた。
下道をデロデロ走るには欠かせない
そう言ってるだけじゃない（？ 営業トーク）
あの店にOHを依頼するなら、やって損は無いと思う。納期は…気長に…。
でも、効果的とは思うので後は費用対効果で各々決めるのがよろしいのでは？と独り言です。
ぶっちゃけハーレーのチューニング代に比べりゃ
屁みたいなもん
どのくらい待ったん？
B店でRはオイル量が少ないから、増量キットは必須だなって言われたのを、A店で話すと
良いオイルとXXX添加剤入れとけば問題ないからお金の無駄って言われる
整備士の理解
実装された運用
客が本当に必要だったもの
定番のコースでピストンリングとメタルを交換してバルブシートを削った。
同調と点火時期も見直したがダメだった。
ブラックボックスもコイルも変えたしキャブ掃除も油面も見た。
近所のR100は放置に近いのにいつも一度か二度のクランキングで掛かって羨ましい。
俺のがハズレなだけか
ヤヴァイのは最近出回り始めた600Wキットだと聞いた。
磁界が強すぎてクランクに負荷がかかり過ぎるんだとか。
ダイオードユニットがイカれてるんじゃないか？
リビルト品に交換したら改善したことがある。
どっかで同じ症状の人がいた、後日解った原因は、キャブの部品が欠品してた
プリアトマイザーって奴が付いてなかった
後、自分なんだが、メンテナンスブック通りにチョークバルブをセットすると向きが逆で
スターター機能が働かなかった事がある
スターターのポンチマークはエルボ側で見直したし、フロートボウルの真鍮パイプの気密のためにコルクガスケットを数枚交換もした。キャブをふた揃い持っているので車検ごとに分解清掃してます。
プリアトマイザーってサイドに穴の空いたアレですよね。上下を間違えるとねじ込めないw
チョークガスケットもモトビンより純正が素材が厚くてで良いですし、バタフライを光に透かして隙間も見てます。
プラグは6番の新しいのにもしました。
ダイオードはどうなんでしょうね。いつもバッテリーは外して充電してるんで、、
点火はスタティックで合わせてるんで始動には条件は良いはずだと思ってます。
長文失礼しました。
でも、それが原因で壊れたって聞いたことが無い
すごい詳しいですね、また自分で整備できるあたり尊敬します。
（と、ここまでは褒めておいて）
でも結局 始動性の悪さの原因は不明のままなんでしょ。
（なんかおかしくないか）
信頼出来る店を見付けるまでは多少の事は自分でやってたけど、プロの仕事を見てからは自分でイジろうとは思わなくなった
そりゃ良い店が近くにあれば頼りにするさ。
俺は地方から東京に引っ越して今は頼れるバイク屋が無い...
びっくりするぐらいハンドルがグラグラするので、ステムベアリングをチェックするとゆるゆる。
シフトの入りが悪いなーと。思いながらしばらく乗ってましたが、クラッチの張り付き時にギアボックスのベアリングのゴリゴリを発見。
先日ギアボックスのオーバーホールを完了し、気分が良くなったところでタイヤを新調。もちろん手組み。タイヤ交換はセンスタあるしバイアスタイヤだからかとてもかんたん。
今日ははじめてのタペット調整をとロッカーカバーカバーを開けたら真ん中のスタッドボルトがナットと一緒に外れてきた。
多分オイル漏れを止めようとしてナット締めすぎてネジ上がり。ヘリサート加工がされてたけど、作業が雑だし貫通孔だからスタッドになってない。明日自分なりに対策する予定。
程度の良い車両を買ってお店に任せたほうが絶対に楽しいと思う。
なまじ整備がしやすいからどこまでも手を出してしまう。
BMだから新品パーツは今でも出ると認めさせ
対応出来ない事は塗装やサービスで代替えしてもらうのが吉
オレはそうしたw
それなら凄い！
不具合も具体的に説明できない客には嵩にかかるからなぁ
納車整備費用とってるのに適当な仕事したほうが悪い
むしろ東京ならあるぞ
ぐぐりゃ見つかるし探せないぐらいなら旧車はやめとけ
納車整備として、左右のバッテリーカバーとタンクの塗装し直し
鍵が３種類になってたのをパニア分含めて１種類にさせた
キーシリンダーは国内在庫最終分だったらしい
ココまでやらせて、儲けたと思ってたら１年後ギアボックスが終了（泣
なんだよ旧車やめとけってその捨て台詞。
胸くそわりーな
ただバイクが増えすぎて手が回らないから、自分に合う店があれば出してもいいなってだけ。
片側は少し斜めにタップが立ってたのでスタッドボルトをほんの少し曲げて辻褄を合わせました。
ロックタイト263でスタッドを固定しましたがうまくいった感じです。
人生はじめてのタペット調整してみたのですがわりと打音します。
タペット調整むずいですね。やめどころというか、なんというか。
IN0.1 EX0.2ですがとりあえずこのまま乗ります。
私もいいお店知りたいです。
愛知県でどこかないですかね？
20年前の雑誌買ってきて広告から今でもやっている店あれば凸ればOK
ありがとうございます。
モトメンテナンス創刊号、タッチバイク39号あたりから10冊見ましたが、ほとんど関東のお店のみ。
25年前のライダースクラブには正規ディーラーの広告に愛知4店舗。残っているのは春日井のディーラーさんだけでした。
20年ぐらい前のクラブマン誌も何冊かあったのでチェックしましたが、ほぼ関東のお店だけでした。
20年ぐらい前のBMW特集の雑誌でないと掲載されてないのかもしれないですね。
ヤフオクで探してみます。
(´・ω・)
打音がするのが正常
音がしない＝温度が上がるとタペットクリアンランスが無い
そこまでできれば、SHOPに出す項目って無いのでは？
ステム・ベアリングの打ち換えぐらい？
GEARBOXの修理などは単体で有名店に送れば？
Garage Flat（廃業されたフラットのメカさん）、ボクサーハウス、厚木のノズテック、
横浜のSモータース、天王洲のボクサーハウス、千葉のなんとか（R69とかの方がメイン）
など
バルブガイドの打ち換えは内燃機関屋さんに直に出せば良いし・・・・
ありがとうございます。
ヤフオクでいくつかウォッチリストに登録しました。一番安いやつ買います。
>>798
ギアボックスのオーバーホールは今回やり方を覚えたので、腰下とベベルギアまわりが自分の手に負えない予感です。
ステムベアリングはtigでレースをなめてやれば外れるとネットで読んだので、多分やれると思います。
実際のところ教えていただいたお店にお世話にならないで済めばラッキーです。
どうもありがとうございます。
自分ではきちんと直して調子が良いと思っていても、ほんとに調子の良いバイクになっているかは専門のお店でないとわからないと思うのですよね。やはり一度はプロに見て欲しい気持ちはあります。
治具も自作なら大したものです。素人ではないでしょ？
俺なら外してショップに依頼するけど。
SSTは自作です。
仕事が終わってから、職場の機械と材料でささっと作りました。
機械いじりに関しては素人より少しマシなぐらいですが。
https://youtu.be/qqaXNmJ3Igg
この方の動画のおかげで、自分で作業できる目処が立ちました。
クライマー、ヘインズ、日本語のあまり役に立たない本も読みました。
千葉のお店以外には頼みたくないお店さん達ですね。(´・ω・)
クリメカは積極的にやりましょうだった。
胸くそ悪くなるから旧車は止めとけ
重要な部品は出るし旧車というイメージはないんだけど
まだアップデートパーツやらでてるけど
アーク溶接で鉄のピースを橋掛けしてそれを叩いて外すのは他のバイクで見たことあるけど。
仮にできてもステムのレースを取るのが難しそうで、、
溶けた母材が急冷されて固まるときに収縮するのが一番大きな効果を発していると思います。
ステムシャフト側のレースはバイク屋さんに持ち込めば外してもらえるでしょう。
使い慣れているならディスクグラインダーで破壊すればよいと思います。
逆にステムに嵌めるのはベアリングを暖めずにフレークのドライアイスでステムを縮めて入らないかなと妄想してます。
外すのにバイク屋でやってもらうならプレスで圧入してもらう方が早いでしょうが。
ドライアイスを使う方法についてはわかりませんが、ステムシャフトの径はわかっているので適当なパイプが用意できてから普通に作業すれば良いのではないでしょうか？
ベアリングの座りを確認するためにも、最後は手応えや音を頼りにすると思いますし。
桃色80を参考に硬いスプリングを作ってもらったけどダメでした。
点火ガバナ内部の赤い部品の損耗なのかなと思うのですが高速回転する部品だからあんまり変な補修すると外れて壊れる元にもなるのかなと思うのです。
進み切った所で止める部品を交換された方っていますか？
電子ガバナにしてしまえば解決なのは分かるんですが、、
エンジンのダメージがすごそう
高速ノッキングって嫌～ね～。(´・ω・)
過渡特性は知らんw
ローター交換か…
フローティングだから元々ガタはあるで
あれ？フローティングなの？
バイク屋でフローティングじゃないから、ガタのあるねって言われたんだけど？
異形4ポッドの後期型はフローティング
でもディスクはR100Rと同じフローティングに変更されてるね
指で揺すってｶﾀｶﾀならまあ問題ない
しかしﾌﾙﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ並みにｶﾞｼｬｶﾞｼｬ鳴ってるなら即交換
音はともかく、制動力が激しく低下していた
安全寿命は5万kmぐらい？
ソリッドディスクだし、後期には変更してないだろうし。
さて、どれにしようか…
あーあ
ゴミになってかわいそう
趣味はアレだが
まあ間違いないけど
店主の完璧整備のＲでさえツーリング途中で原因不明でエンジン止まるしな
知りたいです
トラブルなんてねえよｗ
3800キロ走って
その店の完璧整備がいい加減なんだな。
2年で二次エアーを吸い込むようになってしまった。緑のはもっと持ったと思うのだが、、
ディーラーで買ったのだが耐熱耐ガソリンのホースで良いものは無いのかな？
SAMCO
八興とか探しちゃいました
STならモノが出てくれば安いから、GS仕様にしてしまう手もある。
同調か二次エアか、、
https://fashion.pintoru.com/uploads/relocation/fashion/hat-cap/hat-cap_uploads/2014/11/Monaco-hunting-1.jpg
それにしても、3000キロのクラウザーは世界的に見ても貴重だね。
俺がガキの頃は競馬場にいるおっさんが被ってるイメージ
アイドリングが周期的に上がったら下がったりする不調もハンチング
今のＧＳってすごいのね。あれじゃ免許なくなるわ。
やっぱり２バルブぐらいが、血が通ってる感じでいいね。
１００ＧＳの時は、お、敵機発見！プロペラ機突撃！しかし敵機はジェットエンジン搭載ｗ
先日，ガソリン入れて，エンジン始動しようとしたら，一瞬ヘンな音がして，そのまま完全沈黙
不思議なことに，キーがオンなのに，インジケータもなんも点灯せず，時計まで停止
家まで500ｍ押して帰る．
ヒューズ問題なし，バッテリ電圧問題なし
不思議なことに，一度バッテリ（-）端子を外して，また取付けてから，
キーをひねると，普通に通電して，インジケータ点灯，時計動作開始
セルを押すと…なんの反応もなく，インジケータ，時計，すべて沈黙…
さらに不思議なことに，半時間くらい放置してから，
キーをひねると，普通に通電して，インジケータ点灯，時計動作開始
セルを押すと…なんの反応もなく，インジケータ，時計，すべて沈黙…
頭のなか？ セル押したら，ダメ？ 通電経路？？
昔，カワサキ車でサイドスタンドのスイッチが原因で始動しなくなったことがあったことを思い出したけど，これにはそんな親切なモンないし…
ふと，思いたったのが，クラッチレバーの根元のスイッチ
レバー外して，中のスイッチをグリグリ，ほんとはバラシてしたいところだが，
予備部品もなく，コワしたらマズいので清掃＆接点復活剤で試すのみ
そのまま，レバーを外したまま（握ったのと同じ状態），
キーをオン
さっきと同じですね，普通に通電して，インジケータ点灯，時計動作開始
セルを押すと…
なんということでしょう～
あっさりと，セルが回り，始動できました
その後，ひと月以上，問題なし
という，顛末でした
別にキーを移設してるわけでもないが、なんでだろう？
少なくとも自分の周りには一人もいない。
スイッチが使いにくいからだけど
なるべくアイドリングさせたくないのは良く分かる。
こないだ車検場で前にいたハーレー15分ぐらいアイドリングさせてたけど俺のボロじゃ油圧低下ランプが点くか何度もストールするかだなと思いながら見てた。
緊急時（転倒等）にキルスイッチを使うものと思っていた
違うの？
>長時間アイドルになる時とかキルスイッチ使うのは２バルブじゃやらないのかな？
素人で良く分からないのですが 、何かメリットが有るのですか？
キルスイッチだと、エンジンは止められてもライト系はそのままでは？
バッテリ上がりの原因になるのでは？ （バッテリーを外していてテスト出来なかった）
まぁ 現行車ならバッテリーには余裕あるしね って話し
オンにするとコイルに直流が流れて熱くなるってどこかで聞いたけど青文字とかピンク文字のブラックボックスだと流れちゃうのかな？
Ich habe es mit Junks weisem Briefkasten und Dyna-Spule versucht, aber es gab keine Bohne. Es gab kein Signal und nur 19 mA floss.
Meine kleine Schwester "Ich werde dich nicht uber meinen Bruder hinwegkommen lassen, ich kann ihn nicht lecken, ich bin dabei zu pinkeln ..." Ich leckte die Toilette neben meiner Schwester, die zu weinen fleht.
自分のがフルトラなら気にしないでいいし、ポイント式なら気にかけるべきで。
点火系の電源もカットされてるとは思うけど。
あとCDIなら電気流れてる気もしてきた。
しかしなんでキルスイッチにこだわるのかよくわからん。なにかメリットがあるの？
詳しい人いたら教えて下さい。
お願いします。
燃料ポンプってどこにあるん？
亀でスマヌがme262は離発着時や格闘戦で結構レシプロ機にやられとるで
メリットは無いとおもふ。
二輪講習会でインストラクターが説明するとき
キルスイッチを使ってるの見てマネしてるんじゃないの？
金属素材が少ないからレーダーには映りにくいわ、低速すぎて飛行体と認識
できないわ、機関砲を使うために格闘戦をしようにも速度差がありすぎるわで、
意外に瞬殺できないんじゃないかと思われ。。
クラッチとフロントブレーキを握っている関係で、サイドスタンドを蹴り出している。
キルスイッチより楽です。ライトは点灯ですから、その後メインキーをOFF
キルスイッチは非常時（転倒時）に使った事が有ります。
傾斜地で、ギアを入れた状態でOHV車を停めたい場合にキルスイッチが役立ちそうです
エンジン停止（ギア入り）で安定した状態でサイドスタンドを出す
その後メインキーをOFF
ハーレーみたいにキーが横についてるバイクの転倒時に必要なんだそうな。
基本は転倒時とか緊急時に使うものらしい。
あと、アクセルワイヤーやキャブのスライドが張り付いて戻らなくなった場合で車両が暴走しちゃうような状況でハンドル離すとやばい時、すぐにイグニッション切れるように右側に配置してるらしい。
BMWの2バルブの場合、戻り側のアクセルワイヤーがないのでなんかに引っかかってアクセル戻らなくなったらやばいよね。ってバイク購入した時に思った。
キルスイッチは普段使わないけど転倒した時、転倒しそうな時使うように心がけてる。
坂道の停車などはとても有用で参考になりました。
ありがとうございました。
音速で通り過ぎたら衝撃波でバラバラになりそうだけどな
使えるのかな。
キジマのを付けたが、スロットルをヤスリで薄くしてなんとか。逆に左側はハンドル径の関係で緩みがちなので、接着剤多め。
今は純正にした
RSの防風性能なら必要ない気もする
ドレンボルトにペーストというか、ゲル状の削れカスが付いていたけどここまで細かくなるのかと感心してしまった
代わりにヨーグルト入れるポテサラがクソまずいけど言えない
油温が100℃超えるれば水分が蒸発して元に戻るんじゃない？
定番の雨水の侵入で乳化してるじゃない？
場所はスピドメーターの取り出し口の凸のゴム
ミッションのベアリングが逝く原因の一つ
アウトプットフランジは元からサビサビになってるのでダメかなと。
メーターへのケーブルがグルグル回るんたから、
その振動でグリスなんか防水効果は無いのでは？
チョイノリ避けて、しっかり油温を上げるしか無いな
ヘッドオーバーホールは視野にいれているんですが一時しのぎでいいので応急処置方法ありますか？
ゴムがカッチカチになってますんで早く替えてあげてください。
ゴムを膨潤させてごまかすみたいだけど
一時しのぎだろうね
先頭を走ってる PD乗りは何者だろ？
かなりの手練れ！
普通
ロードモデルでも十分対応出来る道でPDの意味なし
919です、昨日解決しました。
ご丁寧にありがとうございます。
<(_ _*)>
山あいだと道路わきの温度表示，-1℃
普通の革手だったけど，指先が冷たいくらいで，ほか問題なし
でっかいカウルの恩恵やわ
個人的には，ハンドルカバーが有効だった記憶がある
見た目はよくないけど
随分凝った作りなのね。
（多段膨張室の段数が多くて、仕切る隔壁が多いと思ってた）
よく出来てるんだと壊れて分かった。
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、
だれも興味ねーです
大吉なら勝手に同調する
凶ならステムベアリングを交換しようっと
モノサスと違ってヘッドライト内に配線が多い見たいですが、タンク下への移設など経験ある方難易度いかがでしょうか？
勿体無い
確かヒューズやライトか何かのリレーも入っていたような…
やってできんこともないだろうけど、純正ライトを生かす方向で考えたほうが良いのでは？
純正タンクとの大きさのバランスもあるし。
ありがとうございます。
何もかも入っているんですね。
純正ライトがデカすぎると感じるので、一回り小さいルーカスで入るかトライして見たいとおもいます。
乗るんだったら無償譲渡、ただし、二親等以内
只、(体にガタが来ていて)相対的に乗れる時間は短くなっている気はする。
愛車を乗り継いでもらう良い方法は有るのかな？（勿論、無償でも構わない）
下さい
もしよかったら、継がしてください。
弄りすぎていて調子が悪くて、店に持ち込むも、ノーマルに戻してからねって言われたのは有名な話
格安ならば仕方ない
いろいろてんこ盛り大失敗！
ゴミじゃねーか
フジイといえば、また40万キロ台の中古が入ってるねw
アンチ乙ｗｗ
ブランドっすねー
あんまりかっこよくは無いけど
一番気持ちよく走れるのはR100だからなあ
なんか基地外が居座ってるぞｗ
６日前に50キロ位バイパス道路を走行したのですが。どこか異常があるのでしょうか？ＥＴＣ、ＵＳＢ、電
熱服のケーブルがターミナルに接続してあります。充電器で充電してもまた直ぐ上がっちゃいそうで
心配なんですが。
電圧はかりました？
短期間でバッテリーが上がるのは異常ですね。バイク屋で見てもらいます。
この趣味悪いバイク一年以上前から出してるな 前はもっと高かった かわいそうなバイクだなぁこれ
こちら、、、
http://peraichi.com/landing_pages/view/6x37d
盆栽にはいいんだろうけど、実用面では色々バランス崩れて乗りづらそう
高ワットの発電機付けてブン回すとノーマルのレギュだと間に合わないって聞いた
スペックが合うなら国産品に換えた方が安心だね
8Aネットで買うならどこですか?
アマゾンだとセットしかなくて。
モトワークス
検索したら、jo-ya
ttps://ap.boschcarservice.com/jp/ja
なんじゃろかい？キャブのバタ弁かいな？
このぐらいの値段ならノーマルに戻しつつカスタムベースにいいんじゃない？
FCRいらないし外装もどしたりマフラーやり直すならこれでも高いよ
外装全取っ替えになるから確かにこれでも安いとはいえないな
ああん？
R100GS乗りに喧嘩うってんの？
そもそもこのカスタムはチンチクリン過ぎて何がしたいのかわからん。頑張って前後スポーク仕様にできれば大分マシだとは思う。
色といい配線周りといいトップブリッジ回りといい
何一つ良さがない
これってマニュアル持ってなければ買って為になるものですか？
（写真がとっても少ない）日本語マニュアルの半額？
英語が読めるなら、こっちの方が・・・
（作業の説明が詳しい、写真が豊富、分解、組み立ての説明図が判り易い）
BMW 2-Valve Twins '70 to '96 (Haynes Service & Repair Manual)
ttps://www.amazon.co.jp/2-Valve-Haynes-Service-Repair-Manual/dp/0857339028/ref=pd_cp_14_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=9CG2YXRGQRA48WR1RGG6
個人的には
ヘインズ
BMW BIKESのアーカイブ
BMW BIKEs vol-8、vol-9、vol-10 完全保存版・ディーラーメカ完全整備
が好き(判り易い）
>>994のは読んだ事はありません。 純正日本語マニュアルは読んだ事があります
腰下なら、vol-41のディラーメカによる私的メンテ（R100/7だったかな？）
第4回だから、vol-38あたりからの連載？
（このあたりのはvol-41だけしか残していない）
持ってる。
他に何も持っていなければ仕方ない。
BMWのリペアマニュアルは持ってないけど、他の本と経験があるなら薦めない。
足しにはなっても為にはならないぐらいの本。
>>996
ありがとうございます。
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517225955/
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