まったり隼スレ121 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ118
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468768242/
まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/
まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/ ■ 関連リンク
┣スズキ
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣Global Suzuki
┃ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/
┣まったり隼スレ まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┗消失？ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99～07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99～01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年～からは共通。
99～02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 ttp://www.cr-1.jp/
ガラスコートのCR-1
ハヤブサ新車時のフルコースでどこの店でも72000円となってると思うけど
場合によってはキャンペーンとか言ってタダでやってくれる場合があるので
取りあえず値段を聞いてみるように。
ああ、普段から取り扱ってる店じゃないと駄目ね。
店のWEBサイトを確認してみて。 「アース製薬 アースガーデン ネコ専用のみはり番」で結界張ってある ∩＿∩ [~]イ⌒＼
（ ´∀｀） ──／＼＿_＼
／⌒（ ⊃／￣／ ＼（○
／￣ 人 | ／＼ ロニフ Ｖ
￣ヘ＿| ） ﾉ￣ ┐雀 ﾉ |￣￣ﾉ
γ＼＼（__／ ─┘ ﾉ | | ⌒＼
（ （＼＼| コ ﾉ＼| |ノ￣＼）
＼＿ノ└─ヘ＿＿（（ （＊） ）
＼＿＿ノ レス稼ぎ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/wallpaper/gsx1300ra/wp/img/wp02_1920_1080.jpg レス稼ぎ
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ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/wallpaper/gsx1300ra/wp/img/wp06_1920_1080.jpg >>1乙
午前中に新スレ立てたけどすぐ過去ログ行きになった・・・orz 隼ってトラコン無いでしょ？
あれだけ馬力あるとホイルスピンとかハイサイドとか大丈夫なの？
乗ってて怖い思いしたこと無い？ アクセルをトグルスイッチのようにオンオフしかできないのなら怖いかもな
ブレーキも握るだけ
AT限定免許
ゆとりってすげぇな >>31
人の書き込みに
いちいちそんな下らないレスしかできないお前の方が
よっぽど馬鹿にしか思えないな >>32
隼に乗れない嫉みレスは相手にしない事だよ
誰が見ても馬鹿にしか見えないのは間違いないけどねｗ
>>30
自分はミリ単位でアクセルを動かしてるので
余程ラフなアクセルワークをしなければ大丈夫
直線でもガバ開けするとホイルスピンするからね
４００の時みたいなアクセルワークはしなくなったよ 教習所でてればそんなことならないよな
1-3速はリミッターはいってるし 一度も全開にすることなく終わるのかな。サーキット走ってみたいな >>30
3速でフル加速したらケツが滑ってハイサイドになりかけた事あるわ 30です
貴重な体験、ご意見ありがとうございます。 >>33
相手にしたくないけど、こういう奴は言ってやらないと調子に乗るだけだよ
>>30
乗り始めたころはコーナーでアクセルを開けすぎてリヤが滑ることはよくあったけど恐怖感は全くなし
普通に乗っている分にはトラコンなんていらないと思う >>38
2chで匿名相手にいくら言っても馬の耳に念仏だよ
ＦＢで実名でやりとりするインスタグラムなら非常に有効だけどね
でも言いたくなる気持ちも分る
このスレには隼に乗ってない嫉み・嫉妬の輩も多いから
あんまり相手にすると殺伐としちゃうからｗ
隼こそトラコンは必要無いと思う
アクセルワークでコントロールする事を覚えないと
本来の隼のポテンシャルを楽しめないかもしれないね なんか大型バイクのカローラみたいな位置になっちやゃったね隼 いらないと言っても新型には付いてくる筈。
オフに出来るなら自分は歓迎。 まったく必要を感じたことがないというか
アクセルワークで滑ったことがない。
そんなパワーかけるのかぁ。乗り方変えてみようかな 現行型ですけどLO側のバルブをLEDの物に交換しようと
いつものようにメーターはずしてやろうと思ったら
どうやってもぶつかって入らないです
この場合、フロントのカウルはずしてヘッドライトのユニットはずさないと
無理ですよねぇ LEDのバルブが長すぎてどの角度から入れようとしてもぶつかって入らないです 隼こそトラコンは必要無いと思う
アクセルワークでコントロールする事を覚えないと
本来の隼のポテンシャルを楽しめないかもしれないね
今年見たレスの中で一番気持ち悪いわ。 >>48
その人ミリ単位でアクセル動かしてるんだとよ。 またエア隼乗りがレスってんのか？
臭いから出ていけよ池沼 >>48
トラコン付いてても普通にアクセルワークでコントロールすんだろw
トラコン機能自体知らないでドヤ顔かよwww >>49
オマエはセンチ単位でアクセル動かしているのか?
アクセルオンとオフだけ
ゆとりってすげぇな >>51
余計な装備で車重が増えるのはノーサンキュー
ABS、キャタライザー、やたらデカイサイレンサー
法適合のためには仕方ないが
初期型と現行の重量差はでかい ミリ単位でアクセル操作してる人に質問です。
全閉から全開まで何度ぐらいありますか？ >>55
エンジン掛けてない状態で自分で測ってみれば 今のバイクのアクセルってワイヤーじゃないのあるよね？隼とかもそうなるのかな？ ノーサンキューw
キモいこと書かせたらバイク板で一番だなw センチ単位でしかアクセルを動かさないとかｗｗｗ
隼に乗ってないのがバレバレだろ
６速巡航で３センチも動かしてみろよ
死ぬぞ？ ゼログラのスポーツツーリングスクリーンがバッキリ割れた。
ノーマルミラー畳んでカバー掛けてるんだけどミラーが当たって
綺麗に割れたわ・・・
交換してまだ半年位なのに >>61
センチ単位て開けるとき、
時間はどれくらい
かけている想定？ >>61
隼のハンドル直径が22.2ミリ
これに3じゃなくて3.14掛けてみろ、ゆとり >>64
お前のバイクはハンドルバーが回るのかよwwwwwwwwww
回るのはスロットルパイプだろーが
ゆとり >>68
回転部分の芯となるのはハンドルバーだろうに
やっぱりゆとりは表面部部分でしか物を見れないのか
かわいそうだな、ゆとり世代 >>66
サラリーマンは月給
土方は日給
紛糾のはおまえはナニ? 32bitなのにミリ単位のアクセルワークなんか無意味じゃないの？ >>73
オマエのアクセル操作は弱、中、強か?
扇風機のスイッチか?
ゆとりすげぇな 1ミリ単位でエンジンの回転数が変化するか試して見なよ。
意外と荒いよ。
その点だけはキャブの方が優れてる。 なんかゆとり連呼してる奴いるけど馬鹿なの？
死ぬの？
所詮2ch番長でしょwww >>76
隼乗ったことないだろ
ちょっとアクセル開けただけで振り落とされそうになる加速
ほとんどの奴はタイヤのグリップを確かめながらミリ単位でアクセル開けてるはずだ パワーの話なんかしてないよ。
俺が言いたいのはキャブに比べてインジェクションは、もういいや。
デジタルとアナログって言えば良いのかな？階段とスロープの違い。 何が言いたいのか分からないのでパス
一度隼に乗ってくれ 1mmだろうが15mmだろうがミリ単位はミリ単位だろ。何秒かけて開けるかも分からないのに話にもならんだろ。
直線とコーナー中とでアクセルの開け方なんか全然違うし1速と6速でも全く違うしくだらない事であげ足取り合ってなにやってんのよw ちょっとアクセル開けただけで振り落とされそうになるほど下手くそならもう降りた方がいいぞw よーし明日からミリ単位でアクセル操作やっちゃうぞ！！ ２５０や４００なら強中弱の三段階でもいいだろう
リッタークラスはミリ単位の繊細なアクセルワークが必要やろな 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない 隼の金利キャンペーンみたいの毎回やってるのかな？そしたらすぐ買うんだけど(´・ω・｀) >>89
国内の2017モデル買う予定です♪値段が安いので笑 今日 納車だった
ちょっとスロットル開くだけで60キロ出るな
250とかもう乗れそうもないw >>91
おめ！
６速で３センチ動かすと死ぬから気をつけて >>88
200万弱ぽっちの趣味のものをキャッシュで買えないならやめとけ ライトカスタム、ウェアも揃えたら300でした。車は買い替え諦めたよ >>お前は何様だよ
上から目線で物言ってんじゃねーよ GSX R1000の純正スロットルホルダーに変更してある
ちょっとハイスロ気味になってるから
ミリ単位で開くと言えば開きますね 全開する時ってアクセスを奥から握り直します？
それとも普段から深く握ってます？
自分は普段乗りと全開では握りの深さ変える派です
常時深く握る派だと確かにアクセルワークに気をつけないと危ないかもしれんですね >>91
おめ、良い色買ったな
あれ？色は書いてなかったな
俺馬鹿みたいだな（笑 こないだ納車されたとこだけど174㎝の52ｷﾛには重すぎる >>102
俺165で53㌔なのにその身長でその体重ならそうとうガリクソンだなw おまいら、何年式の何色がお気に入り？
俺は2011の黒グレー 99年式ののゴールデンハムスターカラーか08年のオレンジ×黒 >>100
一般道でフルスロットルなんてシチュエーションは無いから
いつも浅く握ってる
勿論ミリ単位で動かしてるよ 昨日四国松山で中背の綺麗っぽい姉ちゃんがハヤブサ乗ってるの見たぞ。
フルフェイスで顔全体は確認できなかったが。
漢字で隼って書いてあるのこれだけだろ？
俺中免しか持ってないんで尊敬するよ。 免許取って金出せば誰でも乗れる。尊敬されるようなことではないよ。 >>114
免許取れません ｳﾜｧヽ(`Д´)ﾉｧｧﾝ!
ちなみに当方180cm85kg。
若かりし日には背筋力300kg超えてたのに（；＿；）
今は。。
絶対バイク起こせないw
あの体格で隼とか起こせるんだなぁ。信じられんよ。
アニメの草薙素子だっけ？
脱ぐとあんな感じなのかなｗ >>115
教習所のバイクは真横まで倒れないから絶対に起こせますって。ちなみに起こすのは脚力なので二足歩行の人なら大抵は起こす力はありますよ。ね、みんな？ まだコケた事ないんだけど一人で起こせるもんですか？ >>116
脚力は真ん中の脚を含めてもうダメです。
>>117
リアボックスつけてジャッキを積んでおきましょうｗ 倒しちゃった時って興奮状態だから意外と持ち上がるもんだよ 教習所についてるようなエンジンガード売ってないのかな？ >>120
ブサにつけたらかっこ悪いやん
菌王に乗り換えよう？ ジムカーナの人らはカウル外してエンジンガード付けてるよな。 やはり新車で買うからには少しでも傷つかないようにしたいのですよ～
無加工でw >>123
そうえいばニコニコ動画でスライダー付けるためにカウルに穴あけてる人がいたけどちょっと本末転倒な気がした >>124もしかして初乗りの前に外装慣らし完了する人？w全部みたよww 道を間違えた上り坂でUターン失敗でコケルと泣きたくなるくらい重たいよ・・・ >>126
一応覚悟はしております(´・ω・｀)
オススメのシートカバーや防犯グッズ教えてくれるとすごく助かります。集合住宅に止めるようなので･･･ >>129
お悔やみ申し上げますm(_ _)m
128 近くにあればわざわざ聞かないよ >>130
だって市販の防犯グッズはプロ相手だと無意味なんですもの・・・
カバーとかでできるだけ隠す方向で考えたほうがいいな >>131
まぁ運もあるんでしょうね(>_<)ありがとうございます♪でも絶対買うw 次はイエローの隼にほぼ固まってるんだけどイエローは13年モデルしか無いんだよね？
新古車みたいのがあればいいけど逆に3年近く動いてないバイクは怖いよね？ >>129
長峰さんお疲れ様です。
最近どうですか？
凍結した路面を一本橋の速度で追い越されて罵声浴びせる動画見てみたいです
長峰さんはハヤブサ乗りの鏡らしいですが隼乗りって全員こんなかんじなのかな 隼海苔って勘違いのキモヲタかちびデブのジジイが多いよな。 >>136
そうでもないよ。
俺みたいな長身イケメンも居ます。 >>115
お爺ちゃんがｳﾜｧｧｧﾝなんて言うかね？w 家の近くにレンタルガレージないから職場の近くに借りました。月1万は高いけどすごく便利だわ。 >>140
伏せて乗るだけでも大分違うけど確かに
弱い >>134
知り合いがL3の走行0kmを新車で購入しましたけど、タイヤも含めて
全く問題ないですよ。乗り出し価格で130万ちょいだったようです。
黄色もあったようですが、阪神ファンじゃないからと候補外にして
いましたけどね。 >127
アウターカバー・サイズ3L
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00V20MZL4
インナーカバー・サイズLだけど売り切れぽい
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B016GTFFT4
カバーはこの2枚掛けたら自転車の荷物ヒモを後輪部に引っかけたら
タンクの当たりでクロスさせて前輪部に引っかけてる。
チェーンロックはこれの３メートルを車庫支柱と後ホイールを
2又は3重に巻き付けてロック部分が接地しないで浮くようにしてる。
注意点としてエアバルブは絶対に避ける事。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00NHDZ9TE
ネットワークカメラのモーションセンサーで動きがあったら
中古で買ったアンドロタブレットにGメールが来て着信音が鳴るようにしてる。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B01875ZB94
うちは個人住宅なので防犯カメラ設置したけど、集合住宅ならカバー以外は
特にチェーンロックはもっとクソ高い良い奴と、家主に言って固定用のポール埋める
工事させてもらって。
もちろん出るときは原状復帰の抜き取り工事が必要になるけど
先払いしとけば許可してもらえるかも？ >>138
必死チェッカーワロタｗ
このスレにエア隼乗りも多いって証拠だな
つかどのスレに行ってもつまらんレスしかしてねぇｗ
どんだけ嫉妬してるんだよｗｗｗ >>144詳しく教えてくれてありがとう♪参考にするよ！ >>138
そっとしときなはれw
俺もエアみたいなもんだよ。今年数える位しか乗ってないorz >146
書き忘れたけど、イモビが付いてる年式ならメーカー純正のイモビアラームを
付けて貰うといいよ。
不審な振動があるとビービー鳴るから。 >>143
貴重な情報ありがとうございます❗
根気よくイエローの新車探してみます >>127
12mmなんて意味ねーぞ。
ロックスレ見とけ。 サービスマニュアルってヘッドライトやカウルの外し方って書いてあります？ キタコの高いやつで地球ロックしてもつないであるポールやアンカーの方を切られて持ってかれることもあるのかな >>149
EUかUSの確認を忘れないようにね
後で後悔しないように >>160
お前は本当につまらないことしか言えない人間だな。 >>161
まってましたーー
お手本お願いいたしますw それかアンダーカバーはずして 下からリューターで穴開けて
針金にマグネットつけてネジ取ってから穴埋めようかと思うんだけど >>161
ありがとうございます。
隼に興味があり、見たり調べたりしたのですが、国内仕様とあとはスピードメーターがマイルかキロの違いしかわかりません。
なので、キロ表示の輸出モデルを買えば良いと思ってましたが、いろんないろんな仕様があるのですね。
もう少し調べて見ます。 >>167
あぁ、ほんとですね。親切にありがとうございます。 イモビはEUにしか付いてないよ
あと、USはメーターがマイル表示
他は知らん 明けましておめでとう
今年も事故のない楽しめる年でありますように すまんちょっぴり失敗しちゃった
全ての隼乗りが幸せであるように >>158
イエロー隼探してたらUS仕様でした
マイル表示や反射版以外の違いは何処なのでしょか？ USはイモビ無し
13年イエローを2015年に買ったけどその時点でEU仕様は見つからなかったなあ ↑ありがとうございます、EUは探してみつから無いかも知れないですね
程度の良い国内を安く買って全塗装するかなぁ >>176
純正にこだわらないんだったらそっちの方が安いし品質上がりそう L3黄はUSのみってワールドの兄ちゃんが言っていたような気がする
ワールドにでも聞いてみれば？ >>178 いや長峰さんに聞いたほうがいいと思う。
歴戦の勇士クラスだし >>178
俺のL3黄はEU。店員の話では国内に60台しか入ってないとの事だった。 虎に跨ってるみたいでホントかっこいいわ黄色。うらやましい。 他のバイクでも黄色は稀だからねぇ
道の駅なんかに停めたら、人目を引く 毎回じゃないんだけどエンジンのかかりが悪い時がある
バッテリーの電圧測ったら12.63V、アイドリング時で14.26V
これなら正常ですよね？
今朝は普通にかかりました >>183
正常値。
チェック項目はプラグ、スロットルボディ、インジェクター。
自分ならEPA配合のガソリン添加剤を試すと思う。 隼onlyの人が多いのかな？ セカンドマシンは何乗ってる？ >>185
セカンドはセロー
でも今年DR-Zに乗り換えるかもしれん >>185
サブ兼下駄でスカブM
スカブは来年Vスト250に買い換える予定 チョイノリ 移動用だがカムが折れたorz
GAG50@76cc黄ナンバー 移動用だが現在パーツ不足で不動車orz
96RGV-γ250SP 峠専用 若い奴等を手当たり次第懲らめてる（・ω・｀）
論より証拠 Panasonic GALLOWAY D
近所の自転車屋で買った安いMTB
でも軽くて乗りやすくて便利
あれこれと百均なんかで買った装備くっつけて遊んでる >>185
セカンドはRS4-125で通勤用にNMAX乗ってる セカンドなんてないわー
ファミバイで何とかなる125ならほしいとは思ってるが 田舎住みなんで、用足しとかちょっとそこまでとかは４輪だな。 一時期、ninja250と隼持ってた時期があったけど
隼ばっかり乗って、ninja全く乗らなくなったから売り払ったわ >>185
サブDR-Z、サードSKYWAVE、4輪スイスポ
だった。
嫁から大杉と言われ、R1200GS-Aと隼にしたらGS楽し過ぎて
隼売ってしもうた。 >>190
ざっと言うと
D、気合い入る、漢の大排気量4発！
隼、ﾀﾘﾗﾘﾗｰﾝ、モーター感覚
Dの100くらいの体感で乗ってると
隼なら150オーバー
隼で出してる速度の＋50くらいの感じが
Dでの速度感
Dはバーハンにしてるので
中低速コーナー、小回りは隼より楽 >>202
これから購入予定で所有してないのは分かるけど売った後まで板覗いてる意味が分からない けっこう違うもんですな
Dは荒い感じなのかな
何で同じ二輪でそんなに違うんだろう 設計された年代が違うだろ
DはCと基本的に同じエンジン
さらにいうと900ニンジャの発展系
80年代の基本設計
かたや隼はデビュー当時の新設計エンジン
90年代後半とDとは15年以上基本設計が違う セカンドというか盆栽化したショベルあるわwなので正確には原二だな
サーキット用のバイクが欲しい！ バイクに乗る頻度が落ちてるし
ケツは一個なので隼だけで十分
ただ峠を楽しめる乗り物としてケータハム7欲しい
バイクより風を感じられ、コーナリングも高次元で楽しい 流行につられ250SS欲しいなーと思ってレンタルしたけどアクセル捻っても前に進まなすぎて醒めたな
クニクニ曲がるのは楽しかったけど
ハヤブサとpcx150で十分だわ 250久しぶりに乗ったらエンストしまくってワロタ
隼の感覚で乗ると前に進まない >>219
昔乗ってたw
アレはいいバイクだぞー
SEのソファーシートの乗り心地はどのバイクにもないわ 前に忍者２５０ＳＬを試乗したあと
店員がパワーバンドに入るとぐーっとくるでしょ？と聞いてきたが
正直わからなかった
隼はいつもぐーっとくるからね
ちょっとのぐーっは気が付かないよ(´･ω･｀) >>220
友達から五万で買い取ったのw
確かに楽だよね！ちょうど運転も楽だからセカンドでフュージョンはとっておこうw JRやら私鉄やら地下鉄が網羅されてる都会に住んでると
バイク有れば車は必要無いのよなー
どうしても必要ならタイムズのカーリース使えば事済むし クラウンハイブリッドに乗ってるけどすごく隼に近いなと思う Rとムーヴ キャンバス乗ってるムーヴは殆ど家族が乗ってるわ >>227
確かに裕福では無いね
だから年に数回しか必要の無い車を維持するよりは
好きなバイクを複数所有す方を選んだだけ
裕福な君は車とかバイクとかいっぱい所有して社会経済に貢献してくれ てか、富裕層はスズキなんて乗らんでない？
現行隼も最近のリッターSSと比べるとリーズナブル価格だし 質問なんだけど5000回転前後で加速してシフトアップしてアクセル開けるとドンツキ？って言うかスロットル捻ってからタイムラグがあってから加速するんだけどなんか不調なんかな？ >>223
150万のエブリイワゴンと7万のセレナw >>232
国内仕様？
その手の症状は大抵排ガス規制対策による弊害
要するに仕様ってこと
ECU書き換えとかで対処かな >176
ttps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/d6/84/36/d68436088e7947e0e95419c160c6f4b6.jpg >>241
なんやこれ豚猫やんけ！
本人かっこいいと思ってんのかな？ 個人の趣味にとやかくいうつもりはないが
ロンスイは耕運機に見える >>245
昨年の隼駅祭りで投票一位になった車体だな
ロンスイに関しては興味がないが、この人全部自分でカスタマイズやってるそうで、そっちは凄いなと思った ロンスイが必要なステージは路上には無いからな
無駄に金だけ掛けた盆栽にしか見えないからだろ >>245
マフラーから火を噴きながら直線を500km/hくらいでかっ飛んでたらカッコ良く見えないこともない。 シートの上に見事なウンコが乗ってたわ！
人糞ぽいけど 隼に3000円前後の激安のバッテリー使ってる人います？
なにかトラブルありました？ やめとけ、隼じゃなけど数個使って１年以上持つの10個中2～3個って感じ 家でエンジン掛からないのはまだ良いが出先だと泣ける 最近仕事に乗っていくのは良いが、往復5kmしかないのでバッテリーへの負担が…
高低差さえ無ければチャリで行くんだが、電動アシスト自転車買うしか無い >>260
隼じゃないけど
ZZR1100ならF1バッテリー使ってる
3年に一回くらいの交換サイクルだけど特に問題は無し
ただ、突然死するからそこだけは注意w >>261
もうバイクを置く場所はないんだよ
自転車なら置けるが >>262
誤魔化しという訳ではないけど、Optimate4を持ってるんで夜間に充電するようにしてる
今日も仕事帰りにセル回してヤバいって思ったから今充電してる
近いうちにバッテリー交換せにゃならんな >>264
まぁ2年サイクルくらいで交換してる分には
ほぼ問題無いと思うにゃ 鉛蓄電池はきちんと充電しているのなら寿命は半永久だよ つかさー
自分の好きな物に安物を使う神経が全く理解出来ない俺って異端なの？イヤ高級品越そ至高とかじゃなくて最低でも純正の指定を維持するもんじゃないの？原付でもその位の事するけど >>268
純正品ってだけでボッタもあるからね。
もちろん粗悪品もあるが、そこは本質を見抜ける目を養う。
何倍も値段差がある百均と某一流メーカーのアルカリ電池の容量と品質が変わらないって事もある。
まぁ、バイクのバッテリーなら台湾ユアサを使ってれば問題ないよ。 高価格=高品質とは限らない
みんな騙され過ぎwww >>268
純正採用品にこだわらなくていいと思うが。バッテリーなんか特に。>>269 の言ってるように台湾ユアサでコスパはFAだよ。
それでも気に入らないなら君は純正採用の物を使い続けなさい^ ^ ブレーキディスクやブレーキパッドやチェーン、スプロケット等の車体に直接関わるパーツに関しては純正で通してる
何だかんだ言ってもやはり純正が無難なんでね
前のオーナーがブレンボのローター着けてたんだけど、ガタが来て交換する際に純正に戻した
バッテリーは余りにも価格の差が大きいのとレビューが振れ幅ありすぎなんで、どうなんだろうと思った
周りに聞くと台湾ユアサで良いって言うけど >>273
チェーンまで純正?w
DIDやRKの上級グレードなら純正よりフリクションロス少なく、耐久性もあって、安く買えるだろう
どうせ純正もメーカーからの転売だし
ディスク、パッド、スプロケもその分野のメーカー品買えばいい
性能上がって、安い
アルミのスプロケだけは減るけどなw アルマイトのスプロケだけは論外だな
特にハイパワーなバイクにはダメだ オイル、タイヤ、チェーン、パッド、プラグ、バルブ、バッテリー
この辺は純正品にこだわる必要無し
純正互換品が誰でもわかる
ネジ、ベアリングもサイズ測ればカタログから取り寄せ可能
消耗品で純正買うのはシール類、エアクリーナーくらいだな そう思ってた時期が私にもありました K＆Nのエレメント使ってたらボックスの底に細かいチリ？PM2.5みたいなの見つけてから純正一択
抵抗が少ない＝集塵能力も低いって事なんやね サイドカウルのデカール
ネットで買いたいんだが
店教えてください >>287
もちろんメンテナンスキットでメンテしてたんですけどね
そんなチリみたいなもん吸ってもエンジンにダメージないかも知れないけど、何となく気持ち悪いんでやめた >>285
俺のように年数回、年間1000キロちょっとしか走らない人間は
汚れよりオイル乾きでメンテが必要なK&Nの方が面倒
3000キロくらいでチェックはして軽く掃除はするけど
オドメーター15000キロくらいじゃエアクリ本体は殆ど汚れてなかった
10年以上経つんで一応新品に交換したけど
むしろスロットルボディの汚れの方が深刻で
アイドリング低下やバラツキが3000キロくらいで顕著になってくるので
スロットルボディの掃除ついでにエアクリ点検している 俺はサーキットしか行かなくなったから一回走ったら必ず掃除してるわ。タイヤの交換も頻繁だし。 最初はかかるね。初心者だからタイヤウォーマーなんかいらねーとか思ってたけど初心者こそ必要だわアレ。しかも安物はお勧めできない。場所によっちゃ電源無いから発電機も買ったし。でも一通り揃えればコンペに参加した位ですむよ。 >>274
隼のチェーンは耐久性も性能も純正が上だけどな >>295
先輩の言うことは素直に聞いとけよ
間違ってることもな >>294
スズキマークが付くだけで性能耐久性が2割アップってか？ チェーンはしらねーけど、同じ型番でも純正でメーカーに注文したものと用品店等で
売られているものが違うってのはよくある。
実際俺がメーカーに確認いれたのはタイヤ。純正タイヤは耐久性重視になっていて
用品店のものより本来は高いものって回答だった。
隼じゃなくて別車種だけど。 >>294
おまえみたいなのがいるから
隼乗りは馬鹿にされる なんか900忍者乗りの世界みたいになってきてイヤですね >>299
メーカーと型番教えてよ。
俺も確認して見たい。 >>294
耐久性はあるよね
フリクションロスやら重量は社外なんだろうね でもチェーン伸びないね x4乗ってた頃は二千キロででろんでろんだった >>302
ガチで知らない人らがいるみたいだし
>>303
そこまでおぼえてねーよお前は昔のってた車種のタイヤ型番までおぼえてんのか？
でも何種類かあるけど、D605とかそうだったはず >>299
タイヤやバッテリーは同じ型番でも
安売り量販店と専門店やメーカー系販売店向けじゃ
品質に差があるのは聞くな
バッテリーは出荷時に比重計って一定以上は専門店に
基準以下は安売り店にいく
タイヤはバランスが取れて転がりがいいのはメーカー系販売店
それ以外はオートバックスなどの安売り店行き
生産工場や国で分けてるのも聞いたことがある
ただ販売数の少ないバイク用タイヤでコンパウンド成分までかえて同じ型番を作る事は
今の時代しないだろ
ましてやチェーンで同じ型番で純正品と市販品を分ける理由が見つからん >>308
KLX250に履いたD603が2000キロくらいで坊主になるんで
純正は硬いコンパウンドしたのは事実だけど
そのぶん一般のD603よりオフタイヤとしての性能は落ちてたよ
また90年代だからそういうこともできた時代だけど
今の時代じゃ無理だろうな >>309
そんな時代があったかも知れない。
今はその選別自体がコストアップに繋がってしまうのでやらないです。
規格内かそうでないかの選別しかやらないですよ。
そう言えばパソコンでも店舗と通販用では品質が違うってひとが居ますが、あれも都市伝説です。
販売価格の違いを説明出来ない店舗型販売店の苦しい言い訳。 大量生産に関わったことがない人には理解できないことなんだろうね
だから、そんな都市伝説をすんなり信じてしまう 信じるものは救われる。
高いものにも安いものにも理由がある。
自分が一番正しいと信じて進む、これがスズ菌魂
この話しやめにしない。 >>312
末尾記号だけ違うパターンはあるあるだがな おまいら隼乗ってて、車持ちは何乗ってるんだ？
俺はN-box...スズキは乗る気にならん。 >>316
ホンダだけは乗るなとばあさんに言われれてなw そもそもあなたが持っていたのとは別の型番のものかもしれないよ >>342
もう少し何を悩んでいるのか、何故そうなったのかとかを
ちょっと詳しく書けば
もう少しレスがあるかもね
どうでもいいけどね >>344
suzukiのステッカー剥がしてSのエンブレム付けたいんですけど
カウルの中央がRになっててそのままエンブレム付けると
両端が浮くので曲げたいのです >>246
金属製みたいだし、これ以上無理に曲げたらエンブレムの塗装が割れるかもしれないね
片面フラットの台座を作るか、Sのステッカーで我慢するか
厚手の両面テープで隙間を埋めても、見た目がどうかな～ 俺がハッキリ言おう
「諦めろ‼︎」
そのエンブレムに付けかえたからって
大してカッコイイとは思わないし速くもならない
単なる自己満でしかないレベルのどうでもいい変更 皆さんに聞きたい
ステアリングダンパーを純正から別なものに交換したら随分変わる？ サーキットは行かない、峠を元気に走る程度だが年式が古いもんで
変えてみたらどうなるかなぁと 現行型
フレームガード付けたいんだけど
エーテックとかのロングタイプだとサイドカウルはずさないとダメですか？ ダンパーより、リアサス交換のほうが効果があったように感じた、いい感じで沈むとゆうか、路面と一体というか、そんな感じ >>357
外してみるか、いつも走っている所が路面状況があまり良くないので振られないかな
ありがとう。参考にするよ
出来たら変えてる人の意見も聞きたい リアサスは黄色に交換済みでオーバーホールにも出してる
リンク周りも掃除してグリスも入れているからその辺は大丈夫だと思う 公道でサスがどうのとか
グリップがどうのとか
の、レベルで走るな
サーキット行け！
お前らみたいなののお陰で
保険料上がったり
2輪走行禁止のルートが増えたりするんだわ💢😠💢 >>361
単にいじりたいだけだろ
通常走行でどうでもええレベルの内容だしほっておこうぜ 別に速い遅いの問題じゃなくね？隼乗ってるならいい大人だと思うけどレスが幼稚すぎる >>364
その辺外すと尿漏れと禿げの話しと新型出る出る詐欺しか
残らんぞ 本当2017モデルいつでるんだ？欲しいのに｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 2018モデルは、形ほぼこのままで電子制御付けて価格3割ましとかかな？ 366は国内モデルを待っているのだろう。
春には出るんじゃない？ >>370
よくおわかりでw春かぁならちょうどいいのかも、早くIYHさせてくれ( ͡° ͜ʖ ͡°) 逆走乗りは国内仕様乗りを心の中で少し蔑んでたりするの？
あと国内仕様のフルパワーっていうのは何故叩かれてたの？ 国内でリミカするのが一番賢い人でしょう。逆車乗りは外車買うなら左ハンドルってタイプの人たちなのでしょう。 私も国内でリミカする予定、値段の差がありすぎ、そのあまりのお金でいいマフラー買える でも果たして本当にカットされてるかな？という疑問がついて回るけどね。180以上出さないとわからないよ？変なもの付けられて調子がおかしくなったりして。なんてね。 一応いい所見つけたからそこでやってもらう予定だけど、買ってすぐにカットしてもらうつもりはないかな。サーキットいくつもりもないし、慣らし運転終わるまでブン回すつもりもないから、大事に乗って行きたいものですね。 ECUの型番が違うんだよなぁ
メーカーの言うこと鵜呑みにするとひどいことになる ただリミッターカットしても逆車と全く同じ仕様にはならないってこと
海外と共通の規制になったからリミッター以外同じなんて思っていたら大間違い
ただ、極端な差はないから気にしない人は国内仕様でいいと思う
個人的には後付けリミッターカットするくらいならECU書き換えをする >>381
前も話題に出てたけど、ECU書き換え出来ない部分が違うからECUごと交換しかない
改良マップ提供してる人が逆輸入用のみにしてるか考えればわかる
というかはっきりECU奥部は書き換えれないっていってる。
最近のCBR1000RRの逆輸入と国内との違いのようなもんだね。 ここのスレには国内モデルECU書き換えた人いないのかな？感想聞きたい♪ 購入時からLEDのウィンカーになってるんですけど
ミラーをLEDウィンカー内蔵の物にした場合、リレーっていらないですよね？ 初期モデルの隼のリアブレーキはフローティングマウントですが、
キャリパーに繋がっているトルクロッドを外すと、
キャリパーは前後に動きますか？
自分のはそのままだと動かなくて、アクスルナットを緩めると動きます。
アクスルナットの締付けトルクの掛けすぎなんですかね？ 今の時点でデジタルICリレーに変わってるなら必要なし
抵抗入れて調整してるのなら必要だと思う >>383
ECU書き換えはmixiとバイクブロスとfacebookのコミュが情報たくさんある。
何度も言うが国内のECUは深部が書き換えできない。（逆輸入が書き換えできる
って意味ではないよ） 逆車とリミカした国内をシャシダイかけたけど、優位な差はなかったよ。 >>385
規定トルクで締めたアクスルでも手でキャリパーは絶対動かない
借り止め程度のアクスルの締めつけでも手では動きません 国内仕様乗ってる奴ってマジ逆車買えない貧困層だよな。
facebook のオフ会とかにもよく来るけど、どの面下げて来てるんだよって思うよ。ウチらの間では大貧民て呼んでるwww >>388
高いのか安いのかわかんねーけどあんま親切じゃねーな
つまりCモード生かさないと車検は通らないのとシフターはUPのみって事だよね？ どうなんだろうねぇ
ぶさともねっとのほうは長年の実績と改良、搭載車数が半端ないけどここ1.2年更新
してないっぽいし
リンクのとこから店自体motojpってとこ見てみたらecu弄りだしたの1年くらいだし
件数も10台もいってなさそう
前者は自分でXTEとフィットプロ用意する必要あるけど基本それ以外改良マップ
とかでてもお金はかからないっぽい
後者は機材用意する必要がないこと以外正直よくわからんがアフターフォローは
有料ってのはわかった。
あと前者はそのままだと5速固定になるんだっけ・・・
後者はデメリットの部分を全く書いてないからさっぱりわからん >>391
煽りにマジレスだと思うけど 160万円の新車のバイクも買えなくて中古の隼買うヤツのが貧困層だろ てかSSの価格高騰の中 今時逆車の新車だろうと隼じゃ誰も金持ちだとは思わんよ >>393
自己レス 5速固定は国内の１８０ｋｍ/hリミッターのほうでした。 国内をリミッター解除するとシフトインジゲーターの表示の不具合は出てしまうってのを動画で見たことがある。 >>394
目糞鼻糞か
俺は隼乗りの最貧困層だという自負がある！
でも楽しいぞw それでいいんだよ >>391みたいな隼でセレブ気取りの大勘違い野郎が一番恥ずかしい なにせ隼の2017もでる買った時には色々相談させて貰うと思うので、この若造に御教授よろしくお願いしますm(__)m そう言うときは
ご教示願います。
と書くのが正しい フロントフォークOH時にハイパープロのスプリング試したいんだけどどんな感じ？ >>390
回答ありがとうございます。
そうなんですね、よかったです。 Facebookの相○連の○ん○んてのと川○って人達既婚者同士？ 同じ隼乗りとして・・ 少し前に炎上してたし・・ >>413
そんな話題が面白いと思ってんのか？
お前が真の池沼でな >>413
すごく頭悪そうな書き込みだな
聞きたいことがあるなら伏字などするなよ
ヘタレ 相隼連なめてっと○さんとか族あがりのメンバーにボコされっぞ ○さんとかが族あがりのメンバーにボコされるのか～
へ～( ´,_ゝ`) >>420
伏字にするくらいなら書き込むなよ
このヘタレが お～こわw
ハヤブサ海苔ってヤンキーの集まり？www >>413
同じ隼乗りって、伏字のお前と一緒にするなやw >>423
いや番長※注意1
※注意1 直線に限る 隼に乗ってる女の子と付き合ったりやったりするのがステータスだと思ってるキチガイがいるらしーぞ 族上がりとかマジ弱そうなんだけど。いつでも上等だからかかってこいよ。
○○○ ○○○○って言うから夜露死苦！！ >>433
こんなところで粋がってないで、毎月第2土曜の夜22時頃に圏央道厚木PA内回りに集まるらしいから、本人達の目の前で言えば？ 隼にガラ悪いイメージつけないでください。ほんと頼みますよいいバイクなのに！ ブサにかぎったことではないがガラ悪いのはときどき見かけるぞ
前は見通しのいい直線長い一般道で馬鹿みたいに煩いマフラーつけてぶっ飛ばしてたラフな格好のブサがいたし あんまり常識ないのもな。 既婚者同士でラブラブってのもどうかと思う。 >>438
既婚者同士でラブラブじゃない方が哀れだぜ？
お前の価値観だけが全てじゃないのだよ
ネガ思考の>>438が哀れだねぇ >>439
恥ずかしい奴だな。 まともに文も理解出来ないとは。 LEDピカピカで太っといリアタイアのカスタムは幾らかかりますか？
どこでやって貰えますか？ ウォンウォン系？ビクスクのカスタム屋ならやってくれんじゃね >434
そんな夜中に、そんなド田舎に高速料金払ってまで行くわけないw 気持ち悪いのが極一部でもいるってのがな。 不倫は文化か。笑笑笑 >>439
キモい 本人か？ 不倫は文化って狂ってるな 恥じらいを知れ ここの住民はピュアやね
嫁も愛人も大切にしてますよ 浮気自体を否定してるんではないのがわからんのかな 隠れてこっそりならまだましだろ。 頭悪すぎ 関係ない話だけど石田純一は「不倫は文化だ」とは言ってなくて「小説や映画など、不倫の体験から文化作品か生まれることもある」という発言だったんだよな。
だからなにも生まないブサイクとブスの不倫セックスは文化でも何でもないただの汚い交尾だ。バイク売って慰謝料でも貯めとけ お前ら独身で彼女なしで僻んでんの？
不倫くらい誰でもしてるし
キモいオッサンは無理だな キモいおっさんでもヘルメットかぶって隼に乗ればモテると聞いて乗ってるですがなんで出会いがないんですか？教えてください。 >>462
お互いヘルメット脱がなきゃイケる気がする >>462
オマエうそつかれたな。嘘つく輩が周りにいるんならぼっちのほうがいいんでないかと。 もてたいなら隼なんか降りて上野駅13番線トイレにでも行った方がいい。 >>462
マジレスするとモテたいならハーレー ハーレーでも883
883からバイクデビューする女も多いから 話すきっかけを作りやすいだろ、まぁーでもバイク乗りの女って一癖二癖ある女ばっかだけどな
一般の女？バイク乗りなんて眼中にないから L7Motomapもう入荷してるんだな。
楽しみにしてる人がいるかは知らんが。 >>462
そんな理由で隼乗るなよ、隼が可哀想だろ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ スズキの新車説明会があったらしいね。隼の国内モデルも発表あったのかな。詳細は明日上げるって
https://youtu.be/x-6GV_PM7y0 >>469
情報ありがとう♪早く今年モデルの隼IYHさせてくれww ■２ちゃんねるは企業に２ちゃん管理人の権利（資格）を販売してる■
街（ザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)）は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強ｗ
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを１、２回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは１回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 >>469
最近つべでもよく見かけるんだけど本人か？ 現行型のミラーって表からボルトはずすだけで取れるんでしょうか？
それともメーター周りのカバーはずさないとダメですか？ ミラーはボルトだけで外れる
裏側外さないといけないのはスクリーンとかね しゃべってる人のお姉さんらしい。隼売りに出して750に乗り換えると いくら可愛くてもメタボで剥げのお前らには一生縁がないよ 確かにバイクに詳しく女子はモテる。
話が通じる事の幸せ グリップヒーターつけたらバッテリーの寿命短くなる？ もう、逆車の2017モデルでてるのねw値段によるけど、欲しいなー(´・ω・｀) >>488
成せばなる
成さねばならぬ。
ナセルはアラブの墓の下 2017の白注文した
納車したら速攻でデカールはがすわｗ 昨日からの雪でクルマが2017年モデムの大福になった。 その川○のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 >>501
これ、業○の○根のサイトじゃないのか.... 伏せ字で何を言ってるのか
(言いたいのか)判らない
此処で言ってどうしたいんだ？ あのふたり気持ち悪いーなw 慰めあってw まだクビにならねーのか？ 相◯連 >>508
お互い配偶者いるんだろ？ それでFacebook上とは言え堂々としてるのは余程脳が腐ってるんだろーなw 不細工な自分大好きオヤジとブスの交尾かw ここのスレの人達に参考までに聞かせてほしいんだけど、何年ローンで頭金いくらとか教えてm(_ _)m そんなん聞いてなんの参考になる？人それぞれの収入･支出によって全く違うだろ それに思い入れ 死ぬほど欲しくてノーヘッドオールローンで買うヤツもいりゃ ローン組んで無駄な金利払ってまではいらないってヤツもいるし どっちもアリ >>510
車検費用以前にガソリン代とタイヤ代を捻出する事考えたら
一括購入が良いと思うよ。まぁ乗る頻度が少ないならローンでも良いけどさ 手持ちはあるけど無金利ローン利用ならいいけど
200万ぽっちの貯金もない奴が買っちゃダメだよな 買えば分かると思うけど、やっぱりアレコレ弄りたくなるし、ウエアや装備もこだわりたくなる。
安物で妥協したくなかったから俺の場合ウエアだけでも50万以上かかってるはず。全身電熱、冬上下夏上下。ヘルメットやインカム、ゴープロ。
カスタムの金額なんか思い出したくもないよ。 国内使用でネゴシエーターSつけてる人居ないかな
書き換えかこれか悩んでる >>520
レーシングスーツが出てこなくて
全身電熱ってところで盆栽確定‼︎ >>526
余計なお世話じゃ！去年2回しか着てないけどダイネーゼのツナギも買ったわ！ ネゴシエーターSのページ、ブラウザから警告出て見れなかったから怪しい製品なのかと思ってたけど。 危険な Web サイトを遮断しました
アクセスしようとしたページ:
ttp://seebell.com/bike/negotiator-s.htm
これは既知の危険な Web サイトです。このサイトを表示しないことをお勧めしま
す。詳細レポートでこのサイトのセキュリティリスクを説明します。
保護のためにこの Web サイトを遮断しました。フィッシングとインターネットセキュリ
ティについて詳しくはシマンテック社のサイトにアクセスしてください。 ノートン評価
ノートン セーフウェブが seebell.com を分析して安
全性とセキュリティの問題を調べました。以下に検出
された脅威のサンプルを示します。
概略
?コンピュータの脅威: 37
?ID 情報の脅威: 0
?迷惑要因: 0
このサイトの脅威の合計: 37
ノートン評価はシマンテック社の自動分析システムの結果です。 相当前にサーバーがハッキングされたかなんかだったと思ったがまだ放置しとるんかいなw 下半身は電熱いらんと思うが
今日なんかはエンジンの熱で暑い位だった 最後に乗ったの正月伊勢神宮行ったきりだった
明日ちょっとでも乗るかなーっていうかエンジンかかるかなぁ 今、使ってるチェーンルブ、納豆みたいに糸引くんだけど
これって普通でしょうか？ ハーレー飽きたから早いの乗りたいんだけど隼って100㌔のデブでも様になる？ お腹のせいで伏せられないよ。200km/hくらいまでなら問題ないけど。
ソースは俺。 260キロのバイクに体重100キロのライダー 軽量SSと同サイズタイヤ
標準空気圧じゃ絶対低いよな？ デブでタンクに腹が当たって伏せられなくても
250くらいまでは根性あれば大丈夫
ソース俺 基本は逆車なんだから、100キロぐらいが
ちょうどいいかも 平均体重くらいの人が逆車を買ってまずやるべきこと
・サスセッティングを全てソフトにする 逆車の指定空気圧は
ヨーロッパとかでバカンスの時
一週間分の荷物積んでタンデムで
朝一アウトバーンを全開ですっ飛んでいく
奴等を想定してるって聞いたw >>552
それはない。都市伝説。
それを基準にするほうがオカシイことくらいメーカー及び普通のひとは気づく それが基準なら当然バネレートもそれに準じて選定されてる訳で一人乗りで街乗りやスポーツライディングじゃ硬すぎる 空気圧落とすなんて小手先じゃ追い付かないから、まずバネレートを落とさなきゃならなくなる やはり都市伝説だな ETC着いてるから国内仕様買おうと思ってたけど、逆車の方がデブには良いのか。
週末探してみます そもそも国内仕様って足回りのセッティング違うのか？
スズキがそんな手間をかけるとは思えんが… >>552
主語もなく、主張すら分かりづらいレスです。
AIより >543
もっと太ってた方が腹がタンクに乗っかって丁度よさそうだぞ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=SDyM5tRwXBk タイや交換を考えてるのですが普段は街乗りでたまにツーリングとサーキット走行会に行くんですがピレリのエンジェルst(若しくはgt) とメッツェラーのスポルテックm5とどちらかで悩んでます、比率的には街乗り6、ツーリング2、走行会2位です。 ワインディングで遊んだり走行会で楽しむならスポルテックM5
街乗りツーリングでトコトコ走るのが多いならエンジェルでいい。 タイヤ選びはランニングコストは上がるけど保険だと思って走行会に合わせたほうがいいよ
サーキットで飛んだらシャレにならないくらいの代償払うハメになるから >>562
ほんコレ
俺はトランポ+タイヤウォーマー+ジェネレータ買ったわ。デカい隼でもそこそこ遊べるぞ。 >>560
M5は3000kmでグリップしなくなって3500kmまで辿り着かずにご臨終したから走行会+ツーリングって用途にはオススメしにくい
かと言って、用途考えるとエンジェルも推しにくい
候補には上がってないけど個人的にはロッコルがオススメ
走行会なら不満無いくらいにはグリップあるし、ツーリングも行けるしいいんじゃないだろうか？
ただし、ライフはM5より短いと思う。
転けてからでは遅いのでグリップ重視で選ぶことをオススメしたい 今日ユーザー車検行ってきたが、ヨシムラの書類を確認されたわ
検査官はプレートも見ていた
一説にはJMCA認定なんて車検には関係ないと聞いていたけれど なんで3000kmしか持たないM5よりもライフの短いロッコル推してんだよって思ったけど、寿命を迎えるギリギリまでグリップを保っているからってことか。
パイロットパワーでよくね？ facebook で s21が18000キロ持ったって言ってる人がいるけどあれマジ？ ｢持つ｣の意味が人それぞれだからな
3分山でもう終わりって人も居るし
スリップサイン出るまで頑張る人も居るし
トレツド面が無くなって下の生地が出るまで頑張る人も居るしw 3月の大阪モーターサイクルショー
湯呑みの販売あるのかな？ なんかグローブの親指だけ長く余ってるのでウインカーいじろうとしても
ついついホーンにグローブが当たって鳴らしてしまう。 >>572
俺も結構頻繁にやる。
ホーンなんて要らないからコネクター抜きたいわ。 >>573
確かに、ハヤブサのりのオッサンどもの質の低さったらw >>566
俺もユーザー車検時に書類確認されましたよ。その時は知らなかったので書類持ってなかったので取りに帰りましたよ…プレートだけでは駄目とのことで
次の車検時には書類持っていったけど検査官が駄目とか言い始めて、何人か集まってきて結局OKとなりました >>573
機嫌が悪いようですが嫁と喧嘩でもしたんすか？www 新型r1000も、他メーカーより安く出すみたいだし
好きだなぁ、スズキ
vmaxみたいなバイクも出して VMA<に対抗するにはB-KING並みのインパクトが求められるな バンバン750とか出してくれんかな？
勿論初代のデザインでw 今度フロントフォークのOHやりたいのですがコツや治具、注意点など教えて欲しいです、正立フォークなら５回ほど経験あります
分かり易い解説サイトなどご存知でしたら教えてください。 >>588
専用の特殊工具必要
レースユースなど頻繁にOHする人以外は
バイク屋に出した方がいい バイク屋でもカートリッジ式をちゃんとOH出来る店は意外と少ない
分解して再び組めるって話しじゃなくて、どうせOHに出すなら餅は餅屋 オクムラとかハバナショックス等 サス屋に出した方がよいね。 フォークオイルとシール交換でしょ？
ワールドやバロンで十分じゃね？ チェーンの遊び調整もできないバロンにフロントフォークのOH なんか任せられるわけないやろwww フォークのOHはオクムラに外注してるって前店の人が言ってた
値段が割とお手頃なのでカシマコートまでやったろうかと思ってたが断念した >>572
海外メーカーか海外仕様の使ってる？
西洋人は親指が長いから国内仕様より長久手古戦場作ってあると聞いたことがある 11月から乗ってないとりあえず今日エンジンかけておくか 初バイクが隼なんですが、バッテリーって
何ヶ月くらい乗らないとあがりますか？
いかんせん、冬は寒いので乗る機会が激減。
かといって、バッテリー外しておいたり
チャージャー？とかいうのも付ける気なし。
一ヶ月ぶりに乗ったら、ちゃんとかかって
安心しました。 劣化してない満充電のバッテリーなら3～4ヶ月はいけるかと。 >>602
ということは年内で乗り納めしても
3月に乗れば大丈夫そうですね^^
ありがとうございます！ >>600
季節関係なく週に三日くらい乗ってるけれどこの時期、リチウムバッテリーだと朝の始動が厳しい 年に数回しか乗らないが
トリクル充電器繋ぎっぱなしで4年ほどはバッテリーもつ
充電器なしだと冬眠後の春に乗ろうとしてもダメだと思う 今日久々乗ったら前のクルマに故意か知らずかウォッシャー攻撃喰らったわ
わざとじゃないなら走行中は勘弁願いたい >>601
どうした？ カアチャンと夫婦喧嘩でもしたんか？www 800万の国内ブサのほうに驚きを禁じえない
いやわかってるよ？ わかってるけど、そこまでチェックしないものかね？？ >>609
むしろ
こんなのを見つけてくるお前の方に驚嘆するわ 遂に隼買っちゃった！
2016国内仕様新車即断で！！
皆さん宜しくお願いします！ >>612
いい色買ったな 立ちごけは外装慣らしと思って気楽に行け 泣くなよ おぅ坊主
良い色買ったな！
馴れるまでは走り出しのアクセルワークには気を付けるんだぞ？ だろうね。次は規制をクリアした新型じゃないと販売できないし >>614
ありがとう！21のくそ坊主だけど小さい頃からの憧れでずーっと欲しかったんだ
ヨシムラのフルエキも楽しみだ 555だけど、14年式型落ち新車の逆車青ブサをIYHしました。 >612
おう
上り坂から下りに向かってUターンする時は気を付けろよ >>621
おめ 14年逆車青新車 オレと全く同じ
オレが買ったのは一年半前だが
速くてかっこよくていいぞー
ETCは後付けしてもらって納車してもらい便利に使ってる ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
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パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
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[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ >>620
6年3万キロなのに今更ヨシムラフルエキ入れたけど軽いしいい音 もうモデル末期だしこれ標準装備にしていいんじゃないかｗ >>620
おめ色
何か微笑ましくておっさん笑顔になるわ >>620
オメ、ヨシムラのフルエキ軽いしいい感じだから期待していいどうかと >>629
途中でミスした。余裕があれば、サスペンション交換もオススメ、黄色とか青とか‥ ヨシムラとアールズギア、どっちがいいんだろうね。
好みの問題なのかな。
あと、二本出しでなく一本出しにしてる方はいますか？
それぞれにメリットとデメリットがあるのかな？ >>631 個人的には元々が二本だしだから社外マフラー付けるんでも二本だしかな。 軽くしたいなら一本の方が軽いだろうけど。 チェンクリは右一本出しの方が当然やりやすい 2本出しは作りの悪いやつだと、左右のサイレンサーの高さや角度が合わなかったりすることがあるから困る
そういうの気にしないなら関係ないけど あーそういえば俺のEUの12年にUSヨシムラのS/Oだけどサイドスタンドがパイプに当たるわ。国産のは当たらない。 カタログ見るとタンデムシートとシートカウルの二種類の隼があるんですけど
シートカウルは別売りですか？ >>634
おそらくどっちかだけアルミのカラー入れるんじゃなかった？きれいに組むと無くてもちゃんと付いたけど説明書には左側だったかにカラーを入れる事になってて変に思った記憶がある。 国内ヨシムラに出口だけus ヨシムラって組み合わせはできる？ 車検の時には国内ヨシムラに戻すので >>638
テールパイプの径が同じなら出来そうだね。 そもそもUSヨシムラって今はヨシムラとはまるきり関係ないんだっけ？ >>640
関係ないのにヨシムラを名乗れないだろ
馬鹿か貴様は 確かアメリカで共同で立ち上げた人に一度会社乗っ取られたんだよね
その後ヨシムラ本体が盛り返してから買い戻したみたいな >>641
刺し色に赤を･･･ってやり過ぎてごちゃごちゃしてる感じ。 俺もバーエンドキャップは赤にしてるが、これはちょっと赤が強すぎのように思える >>641
こういう馬鹿の一つ覚えみたいにアルマイト付けてく奴ってだせーよな
エンブレムの赤が最悪だな >>648
スマン。Fフォークのアウターにキャリパーと隼デカールが金色なのでバーエンドとレバーがゴールドのアルマイトだわ。
下品だと思う。 >>648
すまん、ちょっとパクらせてもらおうと思ってる俺の感覚がおかしいのか？ >>648
すまん、アルマイトパーツ見てカッコいいと思った俺は異端なのか？ >>651
ブレンボに赤アルマイトかけた
おれ見参
まじ締まる アルマイトって工場持ち込みとか値段バラバラだよな
安けりゃダメ高けりゃいいってことでもないんだろうが
あまり安いところだとすぐ色褪せてくるらしい >>654
僻みたくなる要素あんのか？
あの画像くらいなら許容範囲内かな
あれに赤いバックステップとグリップならアウトだ 人それぞれなんだからんなこといちいち気にすんなってこと
人からどうこう言われて考えるくらいならそういう性格なんだろうが たかが2chのレスに、そんなにいちいちカリカリするなよw USヨシムラは国内よりパワー低くて爆音で値段安くて車検非対応が特徴 「隼で逝く」のおっさんに刺激されて
ソロツーキャンプ用品を買い揃えているのだけれど
テントだけがどうしても決められない
コンパクト(2kg以下)で居住性(200×100×100以上、ベンチレーション性能高)の良いテントが欲しいがないな ドッペルギャンガー ワンタッチテント使ってる 設営楽だし大きさも隼なら気にならん なぜツーリングでキャプするのか、コンビニ弁当買ってホテルに泊まった方がいいと思うんだけど >>665
プロモンテVL25は有力候補のうちのひとつ
夏は暑そうだけど、実際はどうなんでしょうね
>>666
収納サイズ650mmはかなり大きいですね
どうやって積んでます？
私はシートバッグに入れるつもりなので、ちょっと無理かも
今日も悩みまくって、NEMOタニLS2Pに心が傾きかけてる
悩みすぎて禿げそう >>667
それ言うんだったらバイク乗らずに車で移動すればいいじゃない？って言ってることと一緒。 若い時ならキャンプも楽しかったけどな、もう温泉旅館でフカフカの布団じゃなきゃ嫌だわ 周りに引っ張られて無理すんなよオヤジ殿 俺なんて布団の中でストリートビュー見てるだけで満足だわ。 >>671
若い時は仕事ばかりでキャンプなんてする暇も金もなかったよ
オヤジになってお金と時間に余裕ができたのでね
すまんね キャンプは楽しいけど
バイクでキャンプはやりたくない
ぬるいビール飲むのも嫌だし
惣菜やインスタント主体の飯も嫌だし
狭いテントやタープも嫌だ
キャンプは四輪に限る キャンプなんて非日常を楽しむものだからね
楽しみ方は人それぞれだな テント張ってるとはいえ一人で寝るのはなんか寂しいとかじゃなく色々と不安になるオレはキャンツーは向いてないとおもってる
人それぞれの楽しみ方がるからね
自分にあったスタイルでいいんでないの？と 我慢できずにNEMOタニをポチってしもた・・・
高い買い物やな 自分も最初は不安だったなー布一枚、ノーガードで寝てる感覚が。
でも回数重ねるうちに馴れたし、非日常の楽しさとかワクワクが勝ってきてるかな。
大事なのは、虫が無理じゃないことと、場所によりまちまちなコンディションの
トイレを許容できるかかなと思う。
あとは親が好きで、子供の頃に経験してるかどうかとか？ >>669
タナックスのフィールドシートバッグの外付けベルトに固定してる
バッグの中に寝袋入れて空気で膨らむマットを荷物量に合わせて中か外に固定 冬は寒い
夏は虫がイヤ
春秋は休みと天候に左右され
ただ走るしか() >>683
定番のシートバッグですね
シートに直接載せてますか
それともキャリアでしょうか 今月末嫁ぐ長女がはじめてバイク磨いてくれた。
カミさんとの約束で危険なので娘をバイクに乗せては駄目と言われてたんだが
一度だけ学校に間に合わないと乗せたことがある。3人娘で長女だけ。
すり抜けに自信なくて結局遅刻したんだけど。。。
普段から磨いてるせいで効果はいまいちわからんが
手放せない理由が増えたよ。
孫をこっそり乗せる日までブサには頑張ってもらわにゃ。
こんな時間にめぞん一刻のオープニング集見ながら泣いてる。。。
駄目だ、涙とまんねー >>686
おまえ頭おかしいだろ
バイク降りろボケ トップケースに赤ちゃんが乗っていますの
ステッカーを貼った隼が見られるのか >>686->>688の流れにダメだ、涙がとまらねぇ。 キャンピングシートバッグ2にツアーシェルケース最強...買出しは設営前な！ちなみにシート直置き。 >>685
タンデムシートに載せてフック四か所で固定 定番が良すぎて一回り小さいのも買って使い分けてる 日曜日の朝に引き渡しのはずが夕方になっちまった
楽しみにしてたのに乗れねーじゃねーか >>695
ありがとうございます。参考になります。
私はモンベルのドライコンテナチューブL(80L)を注文して
さきほど届いたので、今まで買い集めたキャンプ用品を詰めてみたら
マット以外は全部収まって、まだ余裕がありました
なかなか良いかも
明日シートにつけてみます よりによってチューブ買っちまったのかよ、 前後方向にはおけないし左右でははみ出すし、つみづらいぞ >>700
試しに載せてみたけど、全然問題なかったよ
付属のゴムひもをたすきに掛けてしっかり積めた
タンデムステップの引っ掛けるところが大活躍
ふるさと納税で買ったからタダみたいなものだし
現地に行くまで取り出さないものしか入れないし
使わないときはコンパクトに畳めるし
何と言っても防水なのが気に入った シートバックの流れだったから聞きたいことあるけどモトフィズのキャンピングシートバック使ってる人いる？
あれ横の容量を全開させるとミラーで後方が確認しづらいけど対策とかしてる？それとも諦めてる？ >>702
あきらめてる
…というか基本目視だから気にならない 昨日クロモリフロントアクスルシャフト着けて初めて走ってきた。
風邪引いた。 せめて前後同時じゃないと意味なくね？俺はスイングアームの根元も同時に3本変えたぞ。押した時の転がりの感動は最初だけ。しばらくすると慣れて何とも思わない。 200キロ出したら燃費が18キロから14キロに減った 200km/hで14km/lも走れば上等、と言うか良すぎ。
高速飛ばすと10km/lいかなかったよ。 200km/hでも巡行なら燃費は伸びるだろうけど、日本の交通事情じゃ開け戻してが増えちゃうな。 ヨシムラのサイトで紹介されているBAZZAZを付けてる人はいますか？
サーキット専用部品と書かれてるけど、なんで公道使用はダメなんでしょう？
ttp://www.yoshimura-jp.com/products/electrical/bazzaz.php
これでトラコンを後付けできるぐらいなら、最初から純正で付けて欲しいわ。 燃調変えると排ガスの成分が変わるから
建前としては車やバイク等は
車検証に記載されてる寸法や出力、排ガス濃度とかの数値を勝手に変更しちゃダメなの >>714
教えて下さってありがとうございます。
サブコン等々に関しては全くの無知で恥ずかしい限りです。
でも爆音マフラーとかと違って、普通に公道走ってても外見からは
一切分からないし調べようもないですね。
トラコンは一度味わってみたいなぁ。。。
元々付いてるバイクに乗ってる人はあった方がいいよと言いますが、
果たして本当に役に立つものなんですかね？
S-DMSすら納車の時に使ったきり触ってないんですけどねｗ >>706に答えるよ
感想はまず人とは同じにならないから読み飛ばす感じで。
PEOというメーカー。フロントとリヤを買って今回フロント着けて走ってみた。
旧ブサで2万キロサスのオーバーホールはしていない。
セッティングはいじらずいつもどうり。
サスをオーバーホールしてしっかりとセッティングを出したかのような感じ。
ハンドリングが神経質ではないがクイックでスムーズな方向になる。
乗り心地は悪くならず、むしろ良くなると感じた。
今まではギャップをうまくいなしきれず、それが乗り心地やハンドリングの違和感に感じていた。
それに対して、クロモリは１つ１つのギャップを一回のストロークしっかりとでいなす。
ゆさゆさと車体を揺らされながら走っていたところを車体はほとんど揺れずサスだけで素早くいなしている感じ。
魔法の棒ではないが本来のサスの性能を引き出してくれると思う。
あくまで単なるひとりの答え。 >>709
200キロって言ってもほんの数秒だからｗ
その後、給油したら普段はリッター18キロ前後なのに14キロだった S-DMSは一回Cモードにしたら燃費向上するかなと思ってやってみたら却って悪化したんでそれ以来使ってないわ >>712
今年も乗れるかわからないけど、ヨシムラのイベントでそれついた隼乗れる時あるから行ってみたら？
俺は試乗してシフターに感動した L8モデルはR1000に付いたような電子制御があらかた付くんじゃないかと妄想 >>716
レスサンクス。前後付けたらかなり良さそうだ。
欲しくなってきたな。前後付けた時のインプレ待ってます。 答え : 人間とはどんなことにもすぐ慣れる動物である。 >>719
情報ありがとうございます。
オートシフターも良さそうですね。
S1000RRが人気なのも分かる気がします。 >>715
ブサにはトラコン無いから対応してないよ。もともと無いのになんでサブコンでトラコンが付くのか自分で言ってておかしく思わないか？オートシフターも同様。残念でした。 トラコンだのシフターだの
欲しけりゃSS乗ればええやん >>727
センサーなしでリアの空転をどう判断してるのだろう？ スロットルポジションセンサーとクランクセンサーから得られた情報とエンジン回転数をモニタリングして
急激な回転上昇時にリアホイールが空転してると判断した時に
点火カットしてんだよ >>732
ヨシムラさん乙っす
ちょー納得っす。さすがっーか、すげーっす。
チタンサイクロン下さい http://yahoo.jp/box/5vk4aM
↑トップブリッジフォークキャップと言ったら①に被せるキャップの事ですか？
あと、②の部分はなんて言うんでしょうか？ >>732
> 急激な回転上昇時にリアホイールが空転してると判断した時に
> 点火カットしてんだよ
一般的なトラクションコントロールは前後のタイヤの回転差で制御してるんじゃなかたのかな？
でも、後付けは急激なエンジンの回転上昇で判断するって事だったら、急加速した時と空転した時の見極めはどうしてるだろう？
やはり、標準装備されてるトラクションコントロールとは精度がかなり違うんだろうな？ ようつべでZX-10Rがコーナー立ち上がりで一瞬にしてスリップandハイサイドで吹っ飛ぶの見てから、トラコン言ってもそこまで信用しちゃなんねーもんだと思った アクセルワークが悪かったと本人も認めてるけどトラコンは切ってないと思うけど、走行17分後でタイヤが冷えてる訳でもないし
https://youtu.be/c7iBzoq44Zg 純正のツアラー用トラコンよりは
後付のトラコンの方がマシって聞くけどどうなのかな？ よく分からないけど、ハイサイドって時速60~70kmでも起きるんだ
倒し込んでいるときに、アクセルガバ開けしたってことなのかな？ ハイサイドは30キロ以下でも起きるときは起きる
例えばタイヤ温まってない状態なら少しのバンクとスロットルチョイ開けでもなるから要注意
動画の10Rのひとのコメントでトラコンは効かせていたって言ってるから
トラコン付いていても万能ではなく基本的なライテク有りきの補助的な機構 >>745
…？
タイヤが冷えてる時はハイサイドは起こりづらいよ
慣性にタイヤが耐えられずにスリップダウンする ギア数が空白になったりモード選択したのに消えたりするのはよくある事ですか？ >>748
話しの流れを読んでね
低い速度の例え話の一例で言ったまで
タイヤが滑り出すとひとは無意識にスロットルを戻す
低い速度でも十分ハイサイドは起こりうる ガバ開けが悪いんだけど
トラコンの動作はアクセル戻すようなもんだから
それがハイサイドに繋がったのかもな
トラコンが無ければ開けゴケで済んでたかも知れない トップブリッジのところのフォークキャップとステムキャップ なんかかっちょいいのないすか？ >>752
ハイサイドに対しては
トラコンはむしろ危険ということですね >>757
×すいません
〇すみません
日本人なら正しい日本語を使おう >>757
ついでに言うと
×みれない
〇見られない 昨日から松阪まで車移動したけど
ツーリングしてる人多かったなぁ
しかし、隼は存在感別格ね >>764
こんだけ隼走ってても存在感あるの逆にすごいよな >>766
禿道。最近買った「モトレジェンド:隼ファンブック」に載ってるような
遠くから走っている姿を撮ったアングルも存在感あっていいんだよなぁ…
まぁ隼が好きなだけだが。 だからハーレーと隼にはビギナーが多い。
乗り手の質の低下 → 他の車種乗りからバカにされる → 同車種で群れるかボッチツー 隼はガバ開けしてもそんなに恐怖感じないんだよな 通勤で使ってるMT-07で急加速すると接地感が薄れてめっちゃ怖い >>771
そうなのかぁ、ツーリングとか見てると結構先導してる人多いしベテランライダーが多いのかと思ってた。
俺なんかもGSX-R750からR-1、他にもVMAXやらモタードやら乗りまくってきてやっと今ブサに行き着いて落ち着いた感じだし。
まぁブサ乗りの友達はいないしただの主観でしかないけどね。
初心者とかまず最初にブサなんか乗れないとか思いそうなもんだけどな。怖いもの知らずの自意識過剰なリターンライダーは知らんけど。 大型卒検で一緒だったアノ兄ちゃん
原付すら乗った事無いけど
バイク屋の親父が乗りやすいから初心者でも大丈夫って言われて隼買っちゃったんですよー
ってスッゲェ嬉しそうだったけど元気にしてるかな...
(´･ω･｀) 国内2017も出たことだしそろそろ憧れの隼乗ろうかな >>780
実際に買っちゃうと憧れとかどうでも良くなるよ
デカいし重いし
まあ所有欲は満たされるけどね >>784
＞>>783
＞どゆこと？
そゆこと。 でかくて重いが苦にはならない
そう思うようになったらもう手放してしまえ >>780
> 国内2017も出たことだしそろそろ憧れの隼乗ろうかな
自分の体格体力を考慮せず憧れだけで買って、こりゃ無理とすぐに売る奴が非常に多いですw
おかげで走行距離少ないピカピカの中古車がかなりの数出回ってますw このバイクが大きい 重い なんて嘘だね 単に取り回しが不慣れなだけだ 週1で 5分でいいから 取り回しの練習しろ それで重さなんか感じなくなる 乗り出し150なんて極端に安い憧れだな
いまどきトップパフォーマーでも何でもない単なる鈍足ツアラーなのにね 取り回しは別として、確実に重いよ R1000から乗り換えたけどブレーキングポイントを大分手前にしないと減速出来ない 止まんねーのが最大のネックなバイク >>791
隼からR1000に変えたけど、全然重さ違うよな
取り回しも全然楽
400ccかってぐらい軽いし >>791
そんなことわかっててこのバイク買ったんでしょ？
車重の重さも このバイクの魅力の一つだよね >>793
あんた
隼が「大きい重いなんて嘘だね」って
789で言ってんじゃんww
あんた自身こそが大嘘吐きだな
何の説得力もないっつってんだよ
あんたみたいな嘘つき無知識のド素人が憧れだけで隼乗るから民度が下がってるんだろ いくら慣れたって重いもんは重いよ。ツーリングの休憩で砂利の急勾配に停めることになった時は結構真剣になったし。
革パンとか履いてると普段着より動きが制限されてるのも影響あるだろうけど。 さすがに大型のって
メットをあみだに被るとかできないな
やめときます 隼だと駐車場所の傾斜や砂利気になるね 200㎏くらいだと全然違う デビュー当時は乾燥重量で215キロ
メガスポーツにしては軽いバイクだった
マフラー交換などで200キロ台のバイク
SSに比べたら大柄で狭い峠では不利だったけど
高速ステージでは適度な重量で安定したバイク
それでいて取り回しもなんとか苦労しない重量
最高速からゼロヨン、長距離ツーリングまでマルチに使ってる
それが現行型は車両重量だけど265キロ
乾燥重量とは単純比較できないけど
触媒付きのマフラー、ABSユニットでも重くなってそう
デザインも随分でっぷりしたし
国内仕様にいたっては完全にツアーラーバイクだね
隼に限らず規制に縛られて、無駄な安全装備でコストと重量の増えた今のバイクには興味ないし
旧型の隼が壊れるまで乗り換える気はない >>794
不快な気持ちにさせてしまって
ごめんね
789は 取り回しの話、技術の向上で
お店の店員みたく軽々と取り扱えるようになる
793はスポーツ走行のブレーキングの話、荷重がほとんどフロントにのってしまいリヤがユラユラしてしまうような状態では50㌔60㌔の重量差はとてつもない
差となってしまうって話です。 >>801
乾燥重量で比べると
旧型
215kg（マイナーチェンジ後217kg）
新型
220kg（マイナーチェンジ後226kg）
だからそこまで違いはないよ
むしろマフラー替えたら新型の方が軽いかも 見た目と裏腹にあまり変わらないんだな
隼に付いてる旧式ABSが5㎏だからMCでそのぶん重くなった感じか 新型ABSは相当軽いらしい ハーレーの方が重いけど取り回しは隼の方が大変ですか？ BMI的に言うと身長174以上あればギリでデブじゃない。 初期型乗りの>>801が>>804見て涙目になってるのがわろた 俺は旧ブサから現行に乗り換えたけどやはり旧ブサの方が好きだな。
5千からピークまでの感じがね。
現行はパワーアップして乗り味マイルドになったと思います。 新旧どちらもいいところがある。
ただ新を馬鹿にしたらソース突きつけられて泣いてるのが笑える 重量詐称メーカー代表のスズキを信用してる新ブサ海苔のドヤ顔が滑稽過ぎて笑えるわ >>816
それじゃ旧型のほうが重かったりするかもよ 相変わらず重いとか書き込みすると一気に盛り上がるな
そんなに重いって言われるのが嫌なのかね
重いのに >>820
重くて当たり前だと思ってるよ
1340CCだもの ライバルFJR1300を相手にツアラーを極めれるように頑張れよ >>822
ＦＪＲのライバルはラクチンポジションにした１４Ｒだろ
隼は>>769 ライバルとかの言葉をメーカーが言うのは分かるが
ユーザーには関係ないよね
それともFJRとかに出くわすたびに闘志を燃やして乗ってるのかな
面倒くさいなw >>825
だよね、ちなみに新ブサの方々
車検証に記載されてる車両重量何キロになってます？ 260なんてどうやって起こせばいいんですか特に女の子で乗ってる人はどうしてるんだろう？ >>828
女なら周りの男が駆け寄ってきて起こしてくれだろ >>828
意外と起こすの楽でびっくりする
横幅がある分タイヤ接地まで
結構起きるので
楽なのは ハヤブサ〉zzr400だった >>831
ノーマルマフラーで、前130kg、後130kgの
配分なんだが、えらくバランス変わるんだね。 >>831
すごいな、重量計測するサービスはじまったんだな 最近の田舎くさいカラーリングなんとかならんのかな？
単色で出して欲しい おー？ ちょうど一年位前に車検だったけど
マフラー社外品つけても260のままわ
後なんかサイズもちがうぞｗ 長さ210、幅74、高さ116、排気量も1.34Lだし
県によって違うのかなーちなみにL2です 調べてみたら勉強になった
人の車検証なんか見る機会ないからなぁ
車両ごとに決まったものが記載されているものと思ってたわ でも車検証の重量って10kg単位なんだよな 切り上げか切り下げしちゃうし、264kgでも260kf 256kgでも260kgみたいな 今年の黒ブサカッコいいじゃん
ワントーン黒にグレーのセンターラインがいい感じ
他のカラーはダメだけど黒はかっこいいなあ
欲しいと思っても来年新型出るだろうし、、 カラーで言えば08か09の銀ブサが流線型のボディと相まってクソカッコいい。
ただ全然見かけないし中古車情報でも載ってない。 車検で車重を量るって事もないしそれが記載される事もない。
ガソリンの量で簡単に10キロくらい変わるしな
あるとしたら構造変更した時。
あれブサの車検証か？ 俺の知ってる車検でも、重量を測って記載変更をすることはないなあ。
構造変更したか、非正規輸入車として新規登録したのかね。
10年前の実務経験だから、今は変わったのかもしれんけど。 うちの04ブサも車検証の車両重量は240キロだった
車検は民間でやってるので構造変更などはしていない
当時の正規逆車だったし
予備検査からそのまま重量記載されてると思う
マフラー交換してるから、－10キロってとこかな? うちの非正規逆車2008
219cm-73cm-116cm-130kg-120kg-1.34L
国内仕様や正規輸入は類別型式番号が付与されるのかな？ 持ち込みで車検通す時にマフラーとか変わってるから重量計ってって言えばやってくれるよ >>852
重さを知りたい以外に何があるというのだ？ 屑鉄屋とかにトラックごと計る計りあるじゃん アレだめかな
1kg単位の細かい数字は出ないのかな 重さを計ってどうするの？
ってことじゃね
交換したマフラーの重さは分かっているはずだし
わざわざ車検証の重量を変更する意味はなんぞや 質問なんですが12年のモデルに乗っててNから1速入れるとアイドリングが不安定になるけど普通ですか？
弄ってるのはフルエキ入れてるくらいです。 まず、ノーマルマフラーに戻して同じ症状が出るかだな クラッチがちゃんと切れてなくてうっすらクラッチが繋がってるんじゃねえの？ >>859
フルエキ入れてればそれだけ抜けが良いから若干不安定になるよ 後期なら市販フルエキ程度で不安定にはならないだろ。 >>863
ならない訳ないだろ
不安定っていっても針が多少上下する程度だがな
高回転高出力エンジンの場合、抜けのいいフルエキなら
いくら燃料調整してもアイドリングや極低回転域は苦手だぞ 2012年の白買った
月木のマフラーになってるけどめちゃくちゃ良い音する
音だけ聞くとロータリーかと思うくらい
この音量では車検は間違いなく通らないｗ >>859
うちも超低回転域は不安定
こんなもんだと思ってる 859ですがやっぱり低回転域のアイドリング不安定は仕様なんですね。
回答してくださりありがとうございます。 スリップオンは所詮スリップオン
排気の抜けはさほど変わらんし
音質が多少変わるだけ うちも月木のスリップオン
たしかにロータリーサウンドだな >>869
バンス管は爆音に慣れてる人には物足りないかも
でも住宅地で暖機したら怒られるレベルかな
俺はうるさいと思うw
極低速域がスカスカになる >>873
購入検討中でした。
ありがとうございます。 ps4のライド2でハヤブサ買ったけどSSに比べるとほんと曲がらねえw 実際もまぁそんな感じだわ
ツアラーだからしょうがない フルエキとハイグリップタイヤ、リヤ55扁平で少しはマシになるかな ssは乗ったことないけど
そんなに曲がりやすいなら、フラフラしないもんなの？ ライド2ってハヤブサあるのか。
後期モデルならやってみようかな。 >>882
後期モデルだよ
ただdlc扱いなので500円払って買える権利買ったあとにゲーム内通貨貯めて買う必要がある
SSだとクリッと曲がるカープもハヤブサだと壁に直進するんで注意 バンス管のスリップオン かっこいいよね
オレも悩んだわ マフラーってスリップオンならそんなに違いあるか？
ヨシムラヨシムラていうけど2ブラバッフル無の方が全然いい音だったけど。 音は味覚どんな一緒で人それぞれ、バンスの音は好きだけど車検通らないから、国産のフルエキに変えた
音は満足 爆音って自己満足だと思うだろ？実は違うんだぜ。
いい音出して走ってる俺のカッケー姿見てくれってアピールなんだぜ。見られる事で満足する為の爆音。
100dB超えた爆音で運転したら耳が疲れるだけなんだよ。 みんなチェーン掃除自分でやってんの？
メンテナンススタンド使うのすげー怖いんだけど >>892
ハンドルを左に切った状態で右手でタンデムバーを持って車体を支えられますよね？
これが出来れば大丈夫
（フロントブレーキは輪ゴム等で止めておくこと）
後はママチャリスタンドをあげるのと同じ要領で
右足でメンテスタンドを踏み込むだけです
びっくりするほど簡単ですよ スリップオンは二本出しになるから個人的にはありえない
漢は黙って一本出し シンメトリー派なオレはデュアル管の方が見た目が好きだな。
性能と音を重視した一本出集合管は昔流行ったが、今はバイクそのものの
性能が飛躍的に高まったからデュアル管で十分に事足りる。
そもそもマフラーなんてハッタリ重視だから特にフルカウルのバイクだと
スリップオンで満足だわ。
フルエキにこだわるほど今の性能で不足も感じない。 アイドリングが静かで走り出せばいい音出してくれるのが欲しいな
どこのやつもアイドリングがうるさくて近所迷惑になる 今は可変式マフラーって市販されていないだろうから、ワンオフで
作ってもらうしかないだろうね。 みんな、マフラー交換したらリアサス交換とか、プリロードの調整とかしてるの？ した
リアのプリロードは最初のいっかいてんは
堅くて
バイク屋にやってもらった
ありがたやー 近所迷惑って車検適応してるなら普通にしてていいよね？
以前言ってきた年寄りいたけど、年寄りの耳って何なんだ？
いつもの出発前の暖気アイドリングを5分程してたら煩いと指摘してきた。
改造して近所迷惑されたらたまらんわと言い去っていこうとしたから
でも一応これ車検適応してますよ、とだけ釈明したら、
あ？あ？と何度言っても聞こえてねーじゃねえかよ。
目の前の人の会話聞き取れないのにバイクの音は煩い程聞こえるんだなw
音域の問題なのかなとも思ったけど、今はバッフル外してる。 かまってもらいたいだけの人間っているからね
木や花でなく人と会話したいんだよ ノーマルマフラーですら暖気アイドリング躊躇するのに社外製で五分もアイドリングとか近所迷惑すぎだ
文句言われても仕方ないぞ
早朝の新聞配達のカブですらうるさいと思うときない？あれの数倍うるさいんだぞ隼のノーマルマフラーは >>881
SS乗ってみたいけどなかなか機会が無い 無くなる前にR750買い増ししたいな 一本出しいいなぁ。。チェーンメンテしやすいだろうなぁ。 >>902
暖まらないと走らない昔の空冷キャブ車ならまだしも、
現代のバイクでエンジンかけた直後に停車状態で5分暖気なんて
ガソリンの無駄、近所迷惑でデメリットしかないだろ。
うちの近所にそんなやついたら殺意を覚えるわ。 居るよな法律に触れてなきゃ何しても良いと思ってるヤツ
嫌がらせのツモリなのか、今はバッフル外してるとかタチ悪そうだし >>914
バッフル外せる時点で車検対応品じゃないしw >>914
居る居るｗ｢車検通ってますけど？｣とか言うし。
自分が隼乗るときは夜中、早朝はなるべく避けて
どうしてもって場合には幹線道路まで押していく。 俺は902の気持ちわかるぜ
バッフルとかネタだろうけど。車検対応品で5分暖気程度ってとこくらいだけね。
昔住んでた家出勤の1分の暖気で怒鳴られて遠くまでおしていってかけてもおこら
れて、最終的にバイク倒されてバキバキに踏まれてた。
犯人はカメラつけてたしわかってたんだけど警察は指紋もとらないし本人に話を
聞いて知らないっていわれたら何もしてくれなかった。 >>917
キチって意外と身近にいるんだよなあ
自己防衛だわあ 法律にふれなきゃいいんじゃねーの、早朝深夜は別として、太陽がでてる時に2,3分アイドリングで文句言われたことはない。隼とかマフラーじゃなくて本人が嫌われているだけじゃないかな。 >>918
防犯カメラって不鮮明だし、自分は近所の人間で何度も顔みてるのですぐ判別
出来るけど、刑事で捕まらないと裁判しても勝てないって無料弁護士相談で
言われてあきらめた。
902同様耳がおかしい人でもあった、普段冬以外窓全開でテレビ大音量で垂れ流し
てるくらい耳が悪いのに、バイクの音にはすごい過剰反応する。 >>921
無料弁護士相談なんて当てにするなよ、弁護士だって商売なんだから
当番制で嫌々やっているだけなんだから、まともに相手してくれるわけないだろ
一番大事なのは、まともな弁護士を探すこと お前らぬるいな！俺はパーキングエリアで これみよがしでブンブンやるぜ。ブサがかっこいいから注目されて気持ちいいしな！ 昼だろうがノーマルだろうが90db近くの音量のバイクが
数10秒でも同じ場所にとどまって暖気していたら誰でも気になるし、
それが定期的に起きる様だったら頭に来るね。
昔近所に毎日ご丁寧に１分程度暖気してから出ていく大型バイク乗りがいたからよく分かる。 お前ら閑静な住宅地に住んでんだな
田舎住みで近隣が近くても敷地が広いから音なんて気にしたことないぞ
積もり積もった怒りが爆発して刺されたりするから気をつけろ >>926
住宅密集地は音が反響して余計うるさく感じるからね。
俺は月に1～2回しか乗らないけれど、乗る時は昼間でも広めの道路まで少し押して行って
エンジンかかった瞬間に出発してしばらくあまり回さないように走って走行暖気してる。
アイドリング＋αの回転数で暖気するのは油圧が上がらずエンジンにとっては良くないっていう話を見聞きした。 うるさいとか言うやつは引っ越せよ。日本は法治国家だから法的にクリアしていれば問題ない。自宅から離れた場所でアイドリングする方が迷惑、自宅でやれよ >>928
お前さんの言い分は、タバコの煙に通じるものがあるな アイドリングサイレンサーみたいなマフラーにつける商品てないのかな？ 音を小さくしても解決にならないし、
アイドリングしなくても、エンジンかけて
4,5分間ゆっくり走ればタイヤも温まって
いいんじゃないの エンジンかけたらすぐ低速で住宅街抜ければ各部の暖機もそこそこ終わってバイクにも近隣住民にも優しい
駐車場にアイドリングのまま放置しといてアクセルあけながら住宅街抜けるのはバイクにも近隣住民にもやさしくない 暖機しても１分が限界だな…コールドスタート時はアイドリングが高目だし、ノーマルマフラーだろうが車検対応マフラーだろうが、リッターバイクって重低音が響いて煩いよ。 暖機ってブリッピングするでしょ？
アイドリングだけで意味あんのかなー 説明不足じゃね？
暖気でブリッピングが意味あるのは2stってかキャブ車だけだとおも。 バッフル外したら信号でより見られるようになった。
女性もいやらしい目で見てくるもんだから常に気分がいい。 こないだもクラブの仲間十数台で集まって海ほたる行った時 、みんなが一斉に注目してきて超気持ちよかったぜ >>938-939
はげのくせして
やんちゃなことしてんじゃねーよ
ブサイクは
さっさと糞して寝ろ バッフルじゃ物足りないだろ？
漢ならサイレンサー外せよ もうちょっと正確におしえてあげて、斜めにつんでタイヤが後ろ少しでる。
後ろのゲートはしめれない
タイダウンは前方向にするように 後ろ閉めてすっぽり積めたけどw
確かにそのままやったら閉まらないから、真っ直ぐ途中まで入れて
ハンドル大きくきってから車体を斜めに積載する様に滑らせる。
コツはフロントタイヤだね。
傷防止というかすべらせるためにいらないシート類を敷いておくと楽だよ。
ってな感じで店の人がやってたのを見ただけですw 駐車するとき何回踏んでもNから１速に降りない時があるんですけどなんでですかね そういう時は半クラ近くまでクラッチ離すんだよ
みんな良くやることだと思うけど >>955
エンジンかけてるときなのか止めてるときなのか。
かかってるときなら>>958の言ってるやり方でシフトペダルを軽く踏みながらクラッチをゆっくり繋ぐと入るよ。
かかってないときなら前後に少し動かしながら。 >>955
駐車しないで、もっと走ってって
ハヤブサが駄々をこねているんだろう
言わせんな恥ずかしい >>960
逆じゃね？
Nから1速だから走りたくないんだよ チェンジの話題なのでみんなに聞きたいー
国道とかで普通に流れに乗りながら加速するときさ、シフトアップは何回転であげてく感じですか？
4000くらいまで1速引っ張るけど高過ぎかな？ 街中流してる時の回転数なんて気にしたこと無いなー
でも、恐らく3000回ってるか回って無いかくらい
スタート1速はもうちょい引っ張るかな 1速は引っ張らない、2,3でぐいぐいいって、5,6速3000で流れに乗ってまったり走る。
たまに幻の7速に上げようとしてヤバって感じ 普通 こればっかりは地域による うちの近所では16年型だが乗り出し1378000円 14年式を15年に逆輸入新車購入で全込み 146万だった、ただし通販で自走引き取り なんだこのど素人丸出しの流れは
やっぱブサ乗りにベテランはほとんど居ないらしい >>969
ではここで、ありがたいベテランの一言ww
まさか、エアーブサのりww シフトのタイミングなんて、道路認識度と交通状況と気分で全く変わるわ。 常時二速で高速とか股間にバイブ当ててる変態でしかないからな >>973
高速で２速は疲れる
４速が気持ちいいな >>975
高速で4速・・・
じゃあ5と6はいつ使うの？ 100キロくらい出して流してるときに6速以下で走ってるの人は
排気音を大きくしたいから？
それともいつでも鬼加速できるようにするため？
燃費わりいだろうしアクセルレスポンスも流してるのに過敏だし
良いことないと思うんだが 実際のところ毎日街乗りで4速AT状態でで走ったとしてギアが傷んだり何かしらの故障の原因になったりはしないのかな？ >>980
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。 現行になってはや９年
小学校に入った子が中学卒業
未だにモデルチェンジしないってスゴイな(´-ω-`) これ以上の物が必要か？SSはレースの関係からモデルチェンジが必要だけど
新型出たとしても、性能はともかく250万円は下らなくなっちゃうだろうしな。 >>989
言えてる
メガツアラーに今以上の性能なんて必要なのかと。
ましてやターボだのＳＣだの馬鹿だよな。 高いギアばっかり使ってるとカーボン溜まらない？
たまには高速で回してやらないと 寧ろ乗り出し140～150万で買える現行モデルを今のうちに買っておけと言いたい
悩んでる人はね・・ >>991
フューエルワンたまに飲ませてるから大丈夫w >>991
街乗りだと40キロでも６速だけど
ツーリング先の峠はほぼ２速固定だな
３速が必要な峠は限られるし
命が心配になるからそこまでしないｗ このスレッドは１０００を超えました。
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