KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■6 [無断転載禁止]©2ch.net
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990SM-Tが履ける、フロント17インチのオフロードタイヤ
メーカー パターン サイズ オフロード性能 日本での入手性
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Continental TKC80 120/70 B 17 ◎ ◎ 日本代理店が販売中
GoldenTire GT201 120/70 R 17 ○ △ 日本代理店はGT201を販売していない
Pirelli MT60RS 120/70 R 17 ○ ○ 過去に、日本代理店が販売していた （ドカスクで再び販売予定）
Avon AM43 Distanzia 120/70 R 17 △ ◎ 日本代理店が販売中
Shinko E705 120/90 - 17 △ ○ 日本代理店はE705を販売しているが、120/90‐17のサイズを販売していない
スティーブのGT201通販 （前スレの990SM-T乗りは前後で4.8万で購入）
http://www.steve-ms.com/golden-tyre/
http://www.steve-ms.com/golden-tyre-%e2%91%a1/
http://www.steve-ms.com/%e9%81%82%e3%81%ab%e5%85%a5%e8%8d%b7%ef%bc%81/ >>22
初年度と次の年度は200台くらい売れたと聞いたが
奇抜なデザインもあって 2017 の1290 super duke R の価格とデリバリー予定はまだかー 最近1290SDRに惹かれています。
ただ、普段の使い勝手も考えて、トップケースは付けたいなあ…と。
タンデムシートにトップケース付けれるのは見つけましたが、
タンデムシートのさらに後ろにトップケース付けれるキャリアって出てますか？。
真面目に悩んでます。
よろしくお願いします<(_ _)> 1290SDRで普段乗りは辞めたほうが良いぞ。熱いし。おもったより重いから。
まだ690のほうがいい 普段の定義次第でないかい？
自分の使い方なら週末にツーリングして、たまにサーキットも行く、なのでいま乗ってる690との20kg差は気にならないかなって思ってる
でも毎日通勤で乗るなら距離次第だけど690でも乗り出すまでが億劫に思うかもしれない 普段乗りってシティボーイは都内街乗りしか想定してないケース多いからな 都心とかなら二種スクーターでいいしな。
250でも持て余しそう >>31
30ですが言葉足らずだったですかね。
「普段」っていうのは峠を含めた1dayツーリングで、街乗りではないです。
長尺の山菜とか山盛りのキノコとか買ってきたりするので…。
10日間くらいの北海道ツーリングにも便利ですよね。
今がディアベルなので重さは問題ないかと。
あと油冷空冷乗ってきたので熱的にも問題ないかと。
で、トップケース用のキャリアって誰もご存じないですか？ >>36
おお、これはノーマークでした！
調べるとこんなフラットラックも出てるようです。
トップケースいけそうですね。
http://www.nproject-jp.com/oldsite/infomafion/flatrack_info.html
ありがとうございました<(_ _)>。
２ちゃんやってて良かった…。 SMT星っす
でもタマタマがないので比べ様もなく。 似たようなスポーツツーリングのカテゴリーでは抜きん出て性能がいいし、最終型も価格もこなれてきたので物色中ですが、ソーゾー異常の絶滅危惧種のようですね。 今年も俺のKTMやってくれたら5年ぶりのバイクに1290SDR買う >>36
横からだけどありがとう
ずっとSDRのキャリア探してました
>>38
付けたら感想聞かせてね >>44
まだSDR検討中の身です。
なので、こちらこそ付けた感想聞きたいです。
>>45
まさにここではないですか？ 1290SDRでかっこいいスクリーンってありますか？
多少の加工はＯＫです。
PuigとかYOYO以外でよろしくです。 俺のKTMが開始。でも、大型車種はアドベンチャーシリーズのみ >>50
ありがとうございます。
かなりかわいいスクリーンで、おしゃれな感じですね！。
アドベンチャー用の大きいのを加工するのもありかもしれません。
他にも見つかったらよろしくお願いいたします。
>>48
そうですよねぇ。
あのマスクを壊したくないですからね。
でもナビとか付けるような実用を考えると、ちょっと
何か付けたいなあ…て感じです。 RC8立ちゴケしてカウル割れた。純正パーツ高杉て鼻水でたわ。
チャイナ製とかもないし困った ミラー片方で26000円だった。さすがモナカ構造w無駄に高い うちのもう一台のﾐﾗｰ5ﾏｿに比べたら、
すごく・・・安いです・・・ >>57
ミラー、部品取り車から外した中古で良ければあるで >>59
ありがとう。もう交換した＿|￣|○
部品取り車買うという手もあるね。 >>60
おっと、一歩遅かったか
サーキット車両の部品取り車で、保安部品余ってましたんで（笑）
そのうちヤフオクに流すつもりでした
お互い安全運転で行きましょう そろそろ2017の日本仕様とプライスが発表になりそうだね 大阪モーターショーに2017年モデルのSDRおいてた 今年のオレンジキャラバン情報はまだかな？新型SDR見たい乗りたい。 1290SDRのページが2016と2017の2つあるね
トラックパックとかのオプションの価格もでてるのかディーラーに聞いてみる
2017ストリートのカタログが公開するのはいつになるのかな 国内版カラーは白/オレンジ一色のみか
黒の悪魔的ルックスがよかっただけにちょい残念 >>36
>>38
キャリアの事教えてくれてありがとう
おかげさまで無事に付けられましたよ
シートとの段差が大きくて不恰好だけど、実用性が向上して満足です
http://imgur.com/cqNPWoh.jpg
http://imgur.com/PQ43Zow.jpg フロントブレーキの引きずり、新車納車日に俺のもなった。
でも何回かフルブレーキと、停車中にニギニギしたら治ったよ。
まあ偶々かもしれんが参考まで。 >>70
そのエンジンガード欲しいんだけど、カウル保護できるぐらい出っ張ってる？
ジムカーナするから探してて... 1度だけ右に激しくコケて、砂利に突っ込みました
砂利に埋まったのでタンク横の黒いカウル?部が擦れて傷だらけになったけど、その他の部分は無事でしたよ
そのカウル部分も直接地面で削れた跡は無かったから、軽くコケればダメージはエンジンガードだけで済むんじゃないかな 名古屋市守山区のバイク＆バイクって店、RC8やらスモールRC390か125やらKTM沢山置いているけど、面倒見てもらうとしたらどうなの？
正規店ではないけどパーツとか手に入るんかな。近所だから知りたい。 パーツの入手性とか店に聞けばすむことをなんでわざわざ回答あるかないかも、あったとしてそれが正しいかどうかもわからない掲示板で聞くの？ なぜって？
お店の人がRC8を押して、店の奥に行くのを見かけて、見えなくなってしまったから、「ごめんくださ～い。」と大きな声を掛けたのに、反応が無かったからだよ。
390DUKEの掲示板で話題になっているが、パーツの入手以前に店員の愛想やら評判が知りたくなった。
まぁその時はたまたま見た目とんでもないピンクのバイクに乗っていたわけだが。
あと、出先で不動になって最寄りのKTM正規取扱店で無い所に行ったら、50kmは離れてる岐阜のマルチショップTRYさんに行ってね。
との助言以外、何もしてくれなかったことがあり、20km押して歩いたよ。 お店の人に声をかけて反応？がなかったらと、この掲示板で評判きくことでなにがどう解決するの？
そして話の前段と後段のつながりが全くもってつながりがないのはなぜ？
いろいろ心配になるけど、めげずに生きろ >>77
部品に関しては通販してる正規ディーラーがあるので入手性は気にする必要無いよ。
問題は修理対応だと思うが、正規ディーラーに依頼するのが無難だと思う。
車両購入店以外での購入なら、それなりに説明なりお願いできるコミュニケーション能力は必要だろうね。 診断用コンピュータは大丈夫？
バロンは複数店で共有なのでコンピュータが回ってくるのを待つど聞いたが 店に聞けばいいというのは当たり前だが、ここで質問することに対して偉そうに説教垂れているほうも器小さいよ >>84
なんか聞くとすぐ店に聞けって言う奴いるよな
メンドクセ >>85
まぁ、ショップの対応云々は客の態度によるところもあるしね。真面目に返事するのも面倒くさいって事じゃね？
同じ時間使うなら電話なりメールなりすれば良いと思うのは普通でしょ。 >>86
ショップに直接聞くのは当たり前だけど、世の中には慣れていないもしくは初心者もいっぱいいるわけで、バイク上級者()は要領の悪い人がこういうところで質問することくらい受け入れてあげる器の広さは必要だよね。
いちいち目くじら立てて煽り立てるようにキレるのはおかしいと思う。by 中立派w どうせ「ご、ごめ…さ～い…あの、えと…」とか隣いても聞こえん
か細い声だったんだろｗで家に逃げ帰ってからネット弁慶 261 名前：774RR：2017/04/30(日) 21:56:15.82 ID:3yaOgx7R
こういうのがKTM屋なんだろうなあ
246 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 08:46:42.32 ID:2y237Zja
バイク買うの初めてなんだろ。
バイク屋に接客を期待してる時点で素人丸出し
252 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 12:57:08.98 ID:2y237Zja
>>249
カワサキやホンダとか国内メーカーの代理店と同じに考えてる時点でオカシイってのが解らんの？
マルチショップは知らんけど、KTMに行けばエナジードリンクやらコーヒーとか出してくれるし、普通に話できるだろ。
自分がマトモなコミュニケーション取れないのを他人のせいにしてバイクや車の販売店に接客ガーとかウザいわ
他所の店で買えば良いだろ
それかお前がKTMジャパンでも買収して代理店に指導しとけ
259 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 20:43:35.38 ID:2y237Zja
独りでIDコロコロ変えて気持ち悪い奴だなと思ったらいつもの荒らしじゃんw
元気にいらっしゃいませが欲しいならラーメン屋にでも行けよカス 263 名前：774RR[] 投稿日：2017/04/30(日) 22:14:23.73 ID:/H/mbhBh
客側に気を使わせてる時点で客商売失格。
264 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 23:05:11.53 ID:QK4ntuc+
客に頑張らせている時点で商売ではないよなw
コミュ症ってバカにしてるけど、そうじゃないと思うぞ
265 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 23:16:10.05 ID:YkTCTSqU
そら、このスレ名物の自演ニートガイジがショップに入ろうもんならキモすぎて万人がドン引き無視するだろうｗ
266 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:10:12.04 ID:bZk3rtda
KTMオーナー辞めたくなったわ
267 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:29:18.92 ID:WaNMntG2
誰もKTMオーナーになれと強制してないと思うよ
268 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:51:34.03 ID:BJGIzEE7
オーナー辞めるもなにも、一匹の無職のガイジが必死にアンチ工作してるだけなのはバレバレなんだよｗ
269 名前：774RR[] 投稿日：2017/05/01(月) 06:46:33.82 ID:ct/q1yL3
バイク買いに行ってるのに物凄くとっつきづらい応対される意味がわからない。
なんで過剰に気を使って対応してもらわなきゃならんのだ？
270 名前：774RR[] 投稿日：2017/05/01(月) 07:01:39.37 ID:IZG4MX++
バイクはええんやからそのへんは妥協せなならんのかな
271 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 08:22:31.79 ID:4MP3gymh
何で独りで自演してるの？
272 名前：774RR[] 投稿日：2017/05/01(月) 10:24:05.89 ID:uvwoTZtF
頭痛が痛い
273 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/02(火) 00:24:32.96 ID:qWwD+kZo
またこのパターンか、ガイジがIDコロコロ変えて粘着 >>86
返事しなきゃいいだけだと思うのに
わざわざ店に聞けとか偉そうに言うのが草 うっかりしてて前回交換から3000キロ越えてオイル交換になりそうだ
悲しい 納車前のバイク（新車）見に行ったら、試乗車と同じように
屋外に止めてあり雨ざらしになっていたが、
こんなディーラ始めてみた。 納車前のバイク雨ざらしにされたらその店には行きたくなくなるだろう >>99
人によって感じ方の違いはあるだろうけど、閉店後も外に出しっぱなしとか、納車時に雨でびしょ濡れという状況でない限り、俺は気にならないな RC8乗りの人って居るかな？
ガソリン満タンで300㌔走れるか教えてもらいたい >>104
乗ってるけど300kmは無理だな。
あまり燃費を気にしてないのだが、気持ちよく走ってると200km位で給油モードの表示になる。 こないだ白のRC8を見かけたんだけどすんげーかっこよくて軽くビビった
実物のインパクト凄いなﾊﾟｯｷﾊﾟｷな直線フォルムとケツのカチアゲが何ともクール rc8rは新型出るのかなぁ 欲しいけど新車じゃないと嫌だなぁ RC8のウインカーが切れたんだけど、コレってバルブじゃなくてユニットごと交換…? 新しいデュークRスクリーン装着できんのかこれ・・・ >>115
燃料満タンSMTより10kg重い程度だしへーきへーき >>116
軽さが売りのdukeなのに10kgはでかいよ LC8はどんどん魅力がなくなってダメになっている
経営陣はBM路線を目指すのは無理だと気が付いていない KTM経営陣には トチ狂ってのMotoGPレプリカ発売を期待している RC8Rが生産終了したのはLC16載せたSS市販するためと信じている…！オレンジの超軽量SSに乗りたいんだ！ 現状を見る限りmotoGP鳴かず飛ばずで撤退でお終い 1年目なんだから鳴かず飛ばずで当たり前でしょ…そういうもんだよ >>121
参戦1年目で上位争いするのが当たり前とか思っちゃってる？
レース舐めすぎ >>119
それは絶対にないってCEOだかが言ってなかったか >>123
初年度でスズキ以下なら企業規模を考えれば期待できないのわからないにわか？ >>127
企業規模？wwww 何を言ってるんだwwww
初年度でバイクも煮詰まってないのにwwwwwwwww >>127
オマエは自分だけの期待するものが無いまま生きてきたんだな
気の毒すぎる レッドブルの創業者のオーストリア人が買収していたら資金的に良いところ走れる可能性はあったが
残念ですね ヤマハのxt1200z乗りだが、superduke GT を検討している。来年、1290 duke Rの様な液晶、キーレスになるかなー？ >>132
新型来たら俺も欲しいな
試乗したことあるけど、その乗り換えだと同じツアラーと思って乗ると死ぬよw 軽さとパワーは最新SS並みだからね xt1200zでは、パワーが足りないと感じる。GTならば満足しそう。 SDR乗ってるけどあれが20キロ重くなったツアラーとか最高すぎるな
今更GT買えば良かったかな感はあるけど高いか スレに990SMT乗ってる人いる？
程度のいい中古見つけたけど1050の方がいいかな？ http://kininarubikenews.com/archives/6253
motogpの成績がボロボロとか言ってたやつ、このインタビュー読んでくれ
1年目で好成績を残すのがどれだけ難しいことか分かるよ お？121かな？反論もできずワロスと書き込むことしかできないとはさぞかし悔しいんだろうねえw ボロカス先生が壊れたようで
お？あ？など奇声を発しておりますw >>145
必死すぎワロタ キーボード叩きすぎて壊さないように気をつけろよ笑 >>139
テネレのパワーが足りないと言うけど低回転域のトルクは結構太かったと思うけど？
乗り換えても常用域でワァ！パワーすげぇってなることはあまり無い。高回転で伸びると感じる。
アドベンチャー系から乗り換えるとしばらくはハンドルの位置の？とポジションの違いで少しの間だけど違和感を感じることがある。
あとテネレはフロント19インチに対してGTは17インチなので慣れるまでは内側に曲がりすぎる感覚(軽すぎると感じる)があるから逆に最初は曲がりにくいかも。 >>147
トルク云々よりは重くてパワーウェイトレシオ値がなあ 最近990SDRを購入したんだけどエンジン暖まってくるとアイドリングで油圧ランプが点灯するんだけどこんなもんですかね？
走り出すと消えるんでセンサーの故障って感じでも無さそうです >>149
おかしい
新車から4万km乗ってるけどその症状は出たことないな 990SMTだけど8000kmあたりで似たようなことがあったな
いつの間にか出なくなったし3万km時点で特に問題なし 例えばドカの取説なんかにはたまに油圧ランプ点灯するけど回転上げると消えるよ。ずっと点灯する場合は修理してね！みたいな記載があるんでKTMもそんなもんかと思い聞いてみました。
頻繁に点灯するようならショップに見てもらいます。 ・インド2030年に国内内燃機関自動車発売禁止
ここ特別支援学校のスレですか？ 1000km走ったので初回点検とオイル交換してきた
前車の690Dukeと比べると高速がとても楽だ 690DUKEもすごく楽しいバイクなんだが、高速は向いてないね
力はあるけど振動がきつい >>159
ここはLC-4スレじゃない。振動が嫌なら早くLC-8に買い換えな。 >>160
なんで俺にレスしてんのか知らんけど、俺は990乗ってるよ 1290にクイックシフター付けた人がタペットのシムが脱落したと言ってるんですけど関係あるんですか？私もクイックシフター導入を検討してたので躊躇しています。 新型1290SDR出てもここではあんまり話題になってないのな…
やっぱり見た目？皆さんは新型の見た目どう思う？ ヘッドライトとリアフレームが丸見えなのは好きじゃない。
けど買うなら新型かな 新型の多機能メーターやキーレスはおもしろそう
今990DUKE R乗ってるからわざわざ乗り換えるほどではないけど >>169
990より1290の方が燃費がいいとか詐欺だよな リアの外装は申し訳程度の大きさになって確かに前の方が格好良かったが
2017年モデルは外装外さなくてもパニア装着キット付けられる
そしてパニア取り外した状態でも見た目あんまり変わらない利点がある
頻繁に着脱する人ならこの方がいい 新型SDRのクルコンとかオプションだけどオートシフターも試してみたいよね
今の旧1290SDRを車検のタイミングで新型に乗り換えるか悩む… クルーズコントロールはかなり空いてないと結局すぐ解除してしまう
アクセルから力抜いてもそのまま走り続けるときの身体のラグがなかなか慣れない
オートシフターは街中走る程度でも楽してる気になります
これもアクセル戻さずにアップダウンするのに慣れるまでちょっと時間かかった オートシフターに慣れちゃったら普通のシフトが下手になってのれなくなっちゃわないかな
それが心配 >>169
大して多機能じゃないのだった
キーレスは、割とすぐ範囲外警告が出るのがうざい オートシフターはアクセル戻す必要ないというか戻すと逆にギクシャクしてしまうから
これに慣れてからオートシフター無しに戻ったとき少し戸惑うのは否めないかも
ただ、最初のバイクがオートシフター付きだったならいざ知らず
今まで普通のバイク乗ってたなら体がすぐそっちを思い出すと思うよ やっぱ現行は見た目微妙だよな
ネットのレビュー見ると実車見ると格好いいとかフォローにもなってないし
でも機能はいいんだよなー
旧型1290から乗り換えようかと思ったけど
見た目不評すぎてすぐ外装だけマイチェンとかされたら泣く 時間が経つとだんだんと違和感無くなって格好良く見えてくるから不思議だよな。 旧1290SDRの噂のテールランプステーが
俺のもとうとう折れた…
早く直さんと配線も痛むだろなー RC系統で新型出ねぇかな( ・∇・)
250と390はスタイルあまり好きじゃなく8R好きなんだが中古とこれからますます年数経過で故障がまじ怖い RC系統で新型出ねぇかな( ・∇・)
250と390はスタイルあまり好きじゃなく8R好きなんだが中古とこれからますます年数経過で故障がまじ怖い 新型のヘッドライト好みではないけど、めちゃくちゃ明るいから許す
どうせ乗っている間は、見えないし 中古で買ったrc8rを正規店に持ち込んでフルパワー化してもらえるのかな？
100psに乗るリスクは取りたくない… 前から少し興味あったんで、先日大阪北に行ってきたけど、店員が全然質問に答えられなくてびっくり（ETCはどこに付けるの？2016年モデルと比べて2017年モデルが6kgくらい重くなっている理由は？等）。KTMってどの店でもこんなもん？ >>188
自分で整備するマツダの自社製品大好き販売員みたいなのが一般的だと思うなよ >>189
ＫＴＭマジ？ひでえ話だな・・・バイクの販売店が全部そうとは思わないけど・・・ KTMは代理店の出入りが激しいくて新規も多いから
以前から取扱のある店やBのDみたいな店もあるよ
店によりけりとしか言えないけどバラつきが大きいから
東京だけど最寄りの取扱店行ってちょっとダメだったかた
遠いけど違う店にした >>188
俺は大阪北でローダウンのこと聞いたら店員に
「ローダウンかっこ悪いっすよーそのまま乗れますよー」
って言われたが、帰って店のブログ見たらおもっきりローダウン推しとるやんけw
ローダウンで乗ってる奴、店員に心の中で
「ブッサw」
って思われとるでー >>192
俺も「脚短いのに無理すんなw」くらいに思ってるから問題ないな >>191
それ良く分かるは近いと便利で良いのだけどバイク屋は規模が小さいからね
自動車ディーラーのように分業が確立していればいいけど
バイク屋は店による違いが大きいから合う店を選びたい 足短くたって他人からどう思われたようが好きなバイクと女には跨りたいやん！ みんな最寄りのディーラーまでどのくらいなの？
住んでる県内にない人とかいる？ >>200
近いじゃねーか！
バイク通勤のワイ、職場から500m、家からだと20km メガネデブオーナー乙
新宿だがお前のとこは気分悪くなるから二度と行かないから安心しろ 中野は残念という噂
お店に合う合わないはあるかもしれないけど ああ、そういう意味ね 個人的には問題ないと思って使ってるけど、他行ったことないから比較できない 1290Rって2016と2017でそんなに違うの？
価格もかなり変わった印象あるけど >>210
同じエンジンだが味付けで低速が違うらしい
あとクイックシフターが良きとの事
試乗した人から聞いた話 >>211
電子制御もりもりになったなのねー
あまり変わらないなら2016の方を買ってしまおうと思ってたけど、新車買った方がいいかなぁ
ただ、経験浅い僕みたいな人間が乗っても大丈夫なのか… >>212
電制モリモリやから経験浅い人にでも扱いやすいんやで >>213
確かに…むしろ優しすぎてその他のバイクが乗れなくなる…って事はないか
質問多くて申し訳ないんだけど、この手のバイクってアンダーカウルとか付いてないけど、小石とかでエンジン痛まないの？ >>214
岩で腹打つようなとこ走らない限りは要らんやろ 4気筒エンジンならエキパイで小石ガード出来るのにな アンダーガードを固定するとこを削って出荷してるはず1290super dukeは >>214
15年式で2万キロ走ったけど気にならないな
目立つ傷はないよ >>214だけど、確かになくても大丈夫ではあるんだね。
よく考えたらついてないネイキッドなんて山ほどあつたわ… まだ990SMTの旧型黒フレームを持っていて2000㎞ぐらいしか走ってない
最近走っているのも中古車も見なくなってきたけど
未だ乗っている人いますか？ 途中で切れました
1190ADVも試乗してみたけど990ADVの後継モデルなのでコンセプトが違いますね
オンだと990SMTは良いツインのツーリングバイクなのですが
古くなったので乗り換えるにも食指の動くモデルが無くなってしまいました
990SMTを乗っていいた方はその後何を乗っているのでしょうか 790ADVは未だ発売されていないので詳細が分からないですね
1190ADVのミドルバージョンモデルの方向性ではないでしょうか
990SMTは前後17インチで990SMをベースとしたツアラーですから
ビッグツインのツアラーはドゥカティにもありましたがそれほど販売台数は伸びず
ビッグツインのツアラーはADVモデルが取って代わったように思います >>224
2011のオレンジに乗ってるよ。
後継で考えるならSDGTか？と思うけど、なんかコレじゃない感もあるなー。
なんで修理出来なくなるまで乗るつもり。 >>228
同じモデルに乗っいる人貴重な同士ですね走行何㎞位走っていますか
私は諸事情で乗れる機会が極端に少なく2009年式です
距離は走ってないけど8年経っているのでそろそろとがブルが出そうで
春に検査が切れてからそのままなのでメンテナンスをしないと
突然とらぶるが発生しそうなのでメンテナンスが必要かと思っています
2009と2013では変わっている部分はありますか？
ご存知でしたら教えていただけるとありがたいです
良いバイクなので長く乗りたいですね >>224
13年式で今3万km
そろそろOHしときたいな >>230
1万キロ毎にタペットはやりましたか
エンジンは意外と丈夫なようですね >>232
15000km時点でタペット調整とフォークメンテと車検前に消耗品交換やったくらい
エンジンは今のところ快調だしちゃんと228km/hまで出る >>231
そうなんですね
来年は取り扱いあるかなあ… >>237
前に金利ゼロ＋PP15万円とかってあった？
あったのならそれ待ちたい 外人社長になってからキャンペーンもイベントも期待薄 >>240
多少ブッ壊れてもその辺のよりは速く走るしな 2017 SDR は5000kmで今のところノントラブル快調だぞい 2017と16でトラブルの頻度とか違うのかな
17はまだ出て間もないから比較しづらいだろうけど 790は新しくスレ立てるべきなのかな
パラツインで全くの別物だし分けた方が良さそうだけど酷い過疎になりそう… 2013 SDRだが、何回もオイル漏れする意外はトラブルないから実質的にノートラブルと言える 2015SDR15000キロ乗って特にノントラブルだけど唯一テールランプが折れた
アレは折れるだろ… 先週東北道でrc8を見た！
まぁそれだけなんだけどあまりに珍しかったので... 790は105馬力、169kgか
もう少しパワーあると思ったけどね
後は値段次第だな >>249
値段は120位、Rでたら150位と聞いてるよ。 スイングアームがもうちょっと格好良かったら買ってた ツーリングエディション出ないかなぁ
GTかSMTみたいなの みんなタンクパッドつけてる？
欲しいけどイマイチ数が多すぎて似合うのが分からなくなってきたよ タンクパッドは貧乏くさいので付けない。擦れて傷ついても乗り込んでいる感じを重視している。
傷ついたら売るとき高く売れないじゃないかと思う人は本当に貧乏くさいと思う。 こんな運転しやすいバイクでコケるのなんて余程の下手クソか短足チビくらいのもんやろ >>253
パワーパーツ(？)のクリア
でもヒザが当たるのはもっと下 KTMは工業製品としての信頼性はどうですか？乗り換えを考えています
前はアグスタでしたが、スレと違わぬ故障っぷりでした >>260
熱と振動でパッキン類の劣化が早い以外は初期不良とハズレ引かない限りはノントラブル >>260
上でも書いたがオイル漏れは多少ある
でもそういうのは自然現象みたいなものだから実質的にノートラブルと言える うちの F4 は壊れないけどな。
KTM の方はずっと水漏れしてたが、気にせず水を足しながら走っていたw オプションカタログ見てて思うけど、結構高くない？
ジャケットとパニアケース欲しいなと思うけど、ジャケット3万はともかくとして、パニアケースは6万とかする。
モノの質とか見てないけど、みんなこの価格はどうなの？ 純正パーツってそんなもんじゃね
ホンダとかだってそんな値段な気がするけど ホンダの400Xは純正ケースをフル装備するとステー込みで33万8千円するんだぜ。
アフリカツインは30万4千円だしで、ホンダはマジで高い。
1190adventureはステー無しで取り付けられるやつなら19万で揃ったからKTMはまだ安い方だと思う。 すまん今確認したら間違えてた、アフリカツインは16万4千円で400Xは18万4千円だった。
なのでKTMは普通くらいかな。申し訳なかった スーパーデュークRのオプションパニアは作りこそしっかりしてるけど
外側が布地なので汚れの手入れしにくく
ファスナーから浸水するから防水バッグは付属してるけど使い勝手はイマイチ
GTの奴うらやましい スーパーデュークRのパニア、外側が布なのがな～
買って速攻スレたとこがほつれて悲しい 布製パニアではハーレーの革製サイドバッグと変わらんよなあ
走行中に転倒したら穴が空きそう 内側はプラなんだけどね
リアシートバッグの意匠と合わせたかったんだろうけど完全防水のが欲しい バイクカバー裂けてしまった…
みんなはなに使ってる？
4000円くらいの安いやつ使ってたけど、ちゃんとしたやつにしようと思う ガレージ保管なのでカバーはつけずに埃だらけにしている。 >>274
日に当たらない屋内保管なら高いのでもいいけど、
屋外だとどうしても紫外線劣化するから安物を買い換えてくのが無難 ガレージ保管なのでパワーパーツの屋内用の布の奴かぶせてる >>274
ケチらないで２枚掛けしなよ。直接掛けるのはそこそこ高価な物を掛け、その上に安物のカバーを掛ける。
買い換えるのは当分安物の方だけで済む。上に掛けるカバーはでかい３Ｌ以上の物にすれば雨の跳ね
上げも殆ど防げる。ただし、下が土の場合は湿気がこもりっぱなしになるので注意が必要。 バイクを複数台持ってるなら電熱グローブの方快適だよ。
グリップヒーターはバイクごとに付けなければならないがグローブなら１個で済む。 パワーパーツのグリップヒーター付けました。
外気温15度、3シーズンクローブ、街中グルグルでまぁまぁしのげた。
高速巡航とかだと指先から冷えてくる。 パワーパーツのグリップヒーター付けました。
外気温15度、3シーズンクローブ、街中グルグルでまぁまぁしのげた。
高速巡航とかだと指先から冷えてくる。 工賃込みいくらぐらい？
なんかその様子だとあんま効果なさそうだな… コミコミ3万ちょっと。
作業的には簡単だと思う。
けど光軸合わせ有り。 真冬のツーリングなら電熱グローブの方がいい
併用ならなお良い 990SMTオン主体のツーリングに良いバイクなのにモデル落ちしたから
中古の価格が悲しいほど安いね >>287
アクラポフルエキ生産終了したけど、マップ変えるとなぜか1190より燃費悪いからなあw
小回り性能とマフラー二本出しにこだわらなければ1050で十分だし >>288
フロント19と17インチで結構違わない？
乗り比べたことはないけどさ。 >>289
確かに片側一車線でのUターンはSMTのが楽
高速での直進安定性とかその辺はぶっちゃけ変わらんよな、230出るか越えるかの違いくらいで エンジン切ったあと数十秒経ったらテールランプ一瞬光るんだけど何なんだろう
1290SDR2015 >>291
イモビが働いているんじゃないの？。そういう仕様なんだよ。
LED球にしたらヘッドライトも同時に光るよ。 あ、イモビついてるんですね
機能多すぎて全然分かってない… ほんと多機能だよね最近のバイク。
リザーブのレバーとかもどこにあるかよく分かんないし >>294
今のバイクは初心者が間違ってリザーブに入れてしまわないようにレバーが隠してあるからな
俺も未だに990DUKEのリザーブが見つからない ネタで書いているのかもしれんが、マジレスすると最近のインジェクション車には
リザーブなんて無いんじゃねえの？そのためにガソリン残量計や警告灯がある
わけだし。あと何km走れるか距離の表示も出してるし。 2017sdr家の前でスタンド掛けて置いてます。
エンジンかけるときガソリン警告がしょっちゅう付きますがこれが普通ですか？
自分的復習
インジェクションはガソリン吸い上げている。
なのでコックが必要ない。
コックがないのでリザーブもない。 さすがに買ったところで聞けよってレベルだな
盗難車？ 2017 だけど少し走り出さないと正確なガソリンの値表示してくれないってのはある
表示が満タン近いから高速乗ったら暫くして警告出て実はガス欠間近だった
スマートキーが範囲内にありません警告も高速乗るとよく出て焦る ガソリンを入れたらトリップリセットって最近はあまりやらないのかな？ 990は警告灯しかないからトリップリセット必須だよね ランプ点いてから30kmくらい走れるからあんまり気にしないかな
高速乗るときはさすがに計算するけど フルバンク駐車完了です…
傷どうしようかなぁ…
みんなスライダーとかつけてる？ よくスライダーつけると車体が滑っていって公道では危ないっていうけど
付けてなくてもコーナーでコケるまねしたら危ないレベルで滑っていくのでスライダーはつける方 1290ならswモーテックのジャングルジムがオススメ
カウルにキズ入らなくて感動した >>304
落ち込んでいるところに申し訳ないけど、どういう倒れ方で、どこにどれぐらい傷いったのか教えてくれませんか？
自分もスライダー付けようか迷っているので。
VFR(RC79)の時は2回助けられました。
SDRのスライダーの中では今のところSW-MOTECHのジャングルジムかEVO TECH Performanceのを考えています。 >>307
坂道でUターンしようとしたらそのまま右側に倒れたよ…
ミラー、バーエンド、ブレーキレバー、クラッチカバー、ステップ、マフラーに少しずつ傷が入ったわ
純正パーツ頼もうかなって思うけど、KTMってWibikeで注文出来ないのね >>309
社外品多く出てるとこのみの傷でまだ良かったと思ってるよ
クラッチカバーはスケルトンで中が見えるやつにしやうかなーって考えてる。小傷つきやすそうな気もするけど、格好良いしね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
KTM オース ト ラリア >>306
SWモーテックのサイトを見たけどよくわからん
直アドをプリーズ 旅行から帰ってきたらオイル漏れしてたわ…
地面には数滴程度なんだけど、エキパイとかにもべっとりついてるし、横窓見ても1／3くらい減ってるしディーラーに相談すべきかな？ >>313
サンキュー
ユーロダイレクトは何度か使ったことがある。
また質問で申し訳ないけど、取り付けるときエキパイとか外さなくても大丈夫？ 製品説明に
★MOTO GUZZI★ 1290 Super Duke R
って書いてあるな。大丈夫か？ >>314
パッキンとかシールの類いがあまり品質よくないから仕方ない
滲んだらオイル継ぎ足し、漏れたら交換くらいの気持ちで乗ってた方が楽だよ >>315
部品外しはしなかった記憶だが、取り付けは割りと苦労した
左はラクラク取り付けだけど右はクーラントホース抑えながらネジ締めみたいな二人がかり作業になる >>317
やっぱLC8といえど漏れるもんなのね
とりあえずシール類確認してオイル継ぎ足してみるよ。ありがと！ >>319
LC8も普通に漏れるよ
ヘッドガスケットならよくある
俺はジェネレーターコイルからの配線内を伝ってオイル漏れという訳のわからない漏れ方した 国産リッターネイキッドからの乗り換えを考えているのだけど、やはり国産のように
普通に乗っていたらノートラブルと言う訳にはいかないのかなぁ。
それともここやmixiのコミュに書かれているトラブルって実はマイナーで殆どのノートラブルな人達はサイレントマジョリティなんだろうか。
自分が買おうと思ってるディラーでは凄く自信たっぷりなんだが。 >>321
何かと色々なものの消耗・交換頻度が多い以外は普通
定期的な部品交換でディーラーに持ってくだけの時間と金に余裕があればおk >>323
ありがとう。
時間は大丈夫だけど金銭的にはどうかなぁ。
国産リッターのネイキッドで尖ってるのはMT10くらいだしMT10もR1のデチューンだし。
かといってSSで良さそうなのって軽々200万円超えだし。
1290SDRはコスパ良さそうってのも有るんですよね。
あとディーラーで付けられる5年保証っていくら位なのでしょう？ >>324
まずKTMに乗りたいかどうかで決めた方がいい
他のメーカーのバイクで代替できるなら、無理にKTMにする必要ないからね ぶっちゃけ軽くて速けりゃなんでもいいやって割りきった人向けだしな 2015の1290だけど全く壊れんで
ただフルモデルチェンジ1年目のやつ買うのは少し心配感あるなぁ
ぶっちゃけ個体差次第だし運なんだろうなー… >>325
うーん。KTMと言うより1290SDRなんですよ。
>>326
それが一番の魅力ですよね。
ただ自分はライダーとしてはメッチャ遅い。
>>327
その辺はディーラーに保証関連について念を押してみます。 >>328
めっちゃ遅いなんて自負してるのに1290SDRなんて買ったら気を使って楽しくなさそうだけど とりあえず近日中に試乗に行ってくる予定です。
試乗車は2016年式らしいです。
全部のディーラーに当たった訳では無いですが、
東京近郊では2017年式の試乗車は無さそうです。 東京イーストには17SDR試乗車があった気がする。電話してみればあるかも 長文、チラ裏ごめん。
東京イーストに電話かけた。
「2017モデルはあるけど故障中でなおすのに1週間はかかる」とのこと。
>>333
㌧！
これ見る前に2016年式の試乗車乗ってきた。で、購入をほぼ決めた。
試乗なのでちょっとしか乗れんかったがアクセルがば開けると面白い！
ガソリンが半分以下だったしアクラフルエキ入ってたというのもあるかもだがホントに軽いな！
走り出しも思ったより気を使わなくて良い。
ただ、ちび短足の自分だと両足着かない。サイドスタンドを蹴り上げるのも苦労する。
エルゴシートって効果あるかな？
今乗ってるバイクを買った店で乗り換えを考えてる事を伝えたら
2年半乗ったけど、買った時の半分近くで引き取ってもらえそう。
1290SDRに乗り換える事になると思います。
入庫が2月末になり2018年式になるそうです。
最初からアクラフルエキ入れてもらうか悩み中。。。
なお、1290SDR以外に検討したのは
SPEED TRIPLE R：リアブレーキが効かない。あとSDR以上にハンドル低い。足着きは悪くない。
TUONO V4 1100：試乗したかったが試乗できる店が判らん。というか、キチンとメンテできる店あるの？的な
国産ではMT-10も考えたのだけど、逆車でないとリミッターあるし、逆車SPだとSDR以上の価格になる。
チラ裏終わり オイル交換するためMOTOREXの10-50w買って見たけど、粘度同じでも色んな種類あるのね
推奨がPower synt 10-50wなのにCross Power 10-50w買ってしまった…
粘度同じでメーカーも同じだけど、これは入れない方がいいかな？ SDR はSS崩れの他社ストファイと比べるとステップが高くないから膝曲がりキツくなくて楽なのがいいね シビアコンディションじゃないならクロスパワーでもええんちゃうかな
やっぱ気になるかつ使ってないなら返品できない？ >>334
このバイクはオイルや冷却水漏れが多かれ少なかれあるから、そういうことには寛容にね >>338
ありがとう！
このスレやmixiのコミュで多々出てるトラブルについて購入予定の店の社長にぶつけてみた。
フロントブレーキの引き摺り、エンジンオイル漏れについて
その社長曰く
・うちの店では出ていない。
・納車整備をキッチリしていれば問題ないはず。有ってもすぐ対処できる。
・うちはパーツをオーストリアの本社から直接取り寄せてる。
・KTMはスイスだが気質は完全にドイツ。ラテン系とはこだわりが違う。
と自信満々でした。
エンジンオイルの漏れはパーツの所為らしいので、納車整備などでは発覚しないと思うけど…
んで５年保証について聞くのを忘れました…orz >>339
オイルは必ず漏れる
大事なのは、漏れても直せばいいということ たしかに漏れるの直せたらほぼ問題ないよね
みんなドレンボルトのシールってどこで買った？ KTMがオーストリアってのはKTM乗りなら当たり前の話
オーストラリアと間違え易いけどね
スイスとは初めて聞いた
主の聞き間違いじゃ無かったら逆にその店怖いな ごめん。
聞き間違えたのではなく思い込み。
ドイツ周辺＆精密機械に強いってところで思い込んでた。
店長が言った国名は覚えてない！ 地図見て確認したらスイスとオーストリアってお隣なのね。 既出かもだがこの転倒の原因は何？
直線でコントロールを失ってるように見えるが
https://youtu.be/T4bdmqzghNk オーストリアはスイス人とドイツ人の良さをあわせ持ったなんとかいう話だったんじゃないですかね >>334
試乗車に付けているパワーパーツのアクラ車検対応ではないけど
車検毎にカネ払って外して使えということなのだろうか
今日びメーカ系の販売店だとコンプライアンス順守で違法改造車だと持ち込み断られることが多いけど
ここはそういうの関係ないのか？ >>339
> ・納車整備をキッチリしていれば問題ないはず。有ってもすぐ対処できる。
> ・うちはパーツをオーストリアの本社から直接取り寄せてる。
KTMユーザーなら知っている人が多いと思うけど
どの販売店もメーカー講習を受けていて外車特有の納整のポイントを押さえて整備しているし
パーツは基本本国取り寄せだから発注して1周間というのが通常納期
これまでの経験から初めての人は知らないと思って大仰にいう店はお勧めしない
メンテしてもらう店を変えたことがあるけど地方だと販売店が少ないし
売った車両ではないと嫌な顔するショップもあるから店選びは慎重にしたほうがいい >>352
忠告ありがとう。
自分がお世話になろうと思っている店は実績がある店なのであまり心配していません。
まだ手付金は払ってないけど、今月中には払ってきます。
オプション色々付けすぎて予算オーバーだけど仕方ない。
どの店とは書けないけど、そこの社長曰く某ディーラーでは売りっぱなしで
その客が流れてきて、ディーラー間でも問題になってる店があるらしいです。
ゼロ金利は2017年モデルなんだよな。自分のは2018年モデルって言われてるから2.9%らしい。 >>355
フルエキ付いてるって言われただけで車検のときどうするの？なんて考えもしなかったな。
車検の際にノーマルに戻すんでないの？
堅いことを言うと公道で走らすななんだろうけど。
音量でいうと今乗ってるリッターネイキッドフルノーマルの方がうるさいとおもった。
ところでググって見たけど見つけられなかったので、1290SDRのの慣らしってどんな感じ？
今乗ってる国産車は1000kmをレッドゾーンの半分縛りだったのだけどもっとデリケートに
しないとダメなんだろうか？
トライアンフは凄く細かい縛りが有って大変そう。 >>355
ありがとう！
だと楽で良いな。
納車は２月末か３月初旬で多少暖かくなってきてるだろうから500kmツーリング２回で大丈夫か。 >>354
フルエキでもECUがレーシング設定じゃなければ車検は通る不思議 >>347
おそらく、直線の立ち上がりでアクセル開けすぎてフロントが浮いてしまい、前輪の着地失敗で
バランスを崩して立て直せずに転倒・・・ってとこじゃないの？ >>357
990SMでPPのアクラフルエキ付けてたら車検通らなかったけど >>360
359だけどSMは触媒有りでマップはノーマルe２刻印でガス検はCO,HCともOKだけど落ちた
SMTのアクラも触媒有り無しがあるけどどちらでマップはSTDか買い替えしたものか？
またどこの陸事で通ったのか教えて 横レスだけどmapな気がするな
990SDRでアクラ用マップにノーマルマフラーで引っかかりかけた アクラがe2刻印だったから触媒ありでCO,HCは問題なかったけど
車検に落とされた >>347
コーナー出口付近のアスファルトに窪みが2ヶ所と繋ぎ目があるようだからハンドル取られたんじゃね？ 2009/990ＳＭＴの触媒付きアクラフルエキでマップはノーマル
CO/HCは問題無くサイレンサーにe2刻印があって車検落とされた
音量測定はされなかったのだけどされた人はいますか？
落とされた原因はEe2の刻印としか思えないんだけど
上で通った人がいるから何が原因なんだろうかと悩んでいます
分かる人がいた不合格の原因と思われることを教えてもらえないでしょうか
車検が切れてしばらく動かしておりず今年は車検を取って走ろうと思っています ディーラーはノーマルのエキパイ/マフラーに戻さないと通らないと言っていた
ここで聞いた限りでは触媒が付いているノーマルマップ指定のフルエキならば
不合格はレースマップ変更でCO/HCの基準値を超えたか
規定値以上の音量だったとしか考えられないのだけど
他にユーロe2刻印だけを見て不合格とかあるいのだろうか
レギュレーションを熟知している方がいらしたらご教示頂きたく思います mixiのコミュで以前話題になったハッピーメーターは2017年式でも同様なのでしょうか？
コミュで紹介されていた補正リングは2017年式でも利用可能でしょうか？ みんなチェーン何使ってる？
そろそろ交換かなって時期なんだけど、いまいちどこのメーカーのモデルがいいか分からないわ… MY2017の1290SDRに搭載されてるバッテリーはYTX14-BSでしょうか？
リチウムバッテリーに交換したいので。
自分が買うディーラーではリチウムはやめたいほうが良いと言われているのですが
今乗ってる国産車では４年以上前にリチウムに変えましたが今の所ノートラブルです。
最近の電制てんこ盛りだと余計リチウムが良さそうな気がするのですが。 >>371
バイク屋はどんな理由でリチウムはやめておいた方がいいって言ってたの？
関係ないかも知れないけど、ハンドル周りのボルト錆びやすくない？
みんなどうしてんの？ >>372
鉛バッテリーの方が信頼性がある。
リチウムはまだまだ発展途上。
例として、ツーリング中にセルが回らなくなった。
で、調べてみたらリチウムだった。
という感じでした。
でもイマイチ説得力がないんですよね。 >>372
鉄ボルトに亜鉛塗料塗ってるだけだから錆びるのはしゃーない
ジンクリッチでタッチアップするがよろし >>374
あ～タッチアップって方法すっかり忘れてたわ
ありがと！ついでにあのボルトの色教えて頂けると助かる。 ローバルのRでいいんじゃね？
どの道時間が経てば色が変わるし >>373
説得力が無いってなら自分で判断して使えばよいのでは？
なんでこんな所でウダウダ言ってるの？ >>378
どうやって交換したら良いのか分からないからじゃない？ バイク屋が言いたいのは、
「リチウムはやめておいた方がいい」
じゃなくて
「安物のリチウムはやめておいた方がいい」
ってことだと思うよ。 自分の国産バイクにはSHORAI使ってる。
1290SDRにもSHORAIにする予定なんだがバッテリー変えたら保証切れたりしないだろうか？
というのもちょっと不安。 火災リスクの方はめったに無いにしても、冬場の始動性考えるとリチウムは無理だな そんなに冬場はシビアなんだ。
今乗ってる国産リッターでは気温5℃くらいでも問題なくエンジンかかるんだがなぁ。 リチウムは寒いとバッテリーが寝ちゃうんだよ
動き出したら全く問題ないけどね そう言われてるのは知ってるけど、国産四気筒リッターネイキッドでは気温5℃でも問題ないんだよ。 まぁでも、ディーラーで「リチウムの所為で故障した！」って言われるのも困るので
ノーマルのままにしておくよ。 >>386
5度はまだ問題なく動く範疇
0度付近が危ない、とはいえ起こせばいいだけの話だが てかリチウムは車種別に関係ないから
春の陽気の中でなら鉛バッテリーよりはるかに始動いいよ 低温時の始動性と劣化の進みが問題なんだよな
エリーパワーあたりならいいけど安物中華はあっさりダメになる
まあ非常時用のブースターはリチウム使ってるけども、バイクに積むならまだ鉛かな ショーライ乗せてるけどまだ1年目で今冬眠させてるから始動性とかわからん
発火はしてない 外国でブレーキがリコール。
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-launches-worldwide-recall-duke-models-over-risk-front-brake-failure >>396
この記事だと対象モデルは、
2015年の 690 Duke R、1290 Super Duke R、1290 Super Duke R Special Edition、
2016年の 1290 Super Duke GT
と書いてある。 2017の1290SDRのリコール対策の手紙が来てたはず。まだバイク屋に連絡してないや やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ PPのシングルシートカバーの中は収納ですか
収納ならどの程度の収納力なんです？
それともただのカバー？ 納車してまだ1000km行ってないけどオイル漏れした…
ドレンボルトから少しだけどこういうものなの？ オイル漏れは結構報告ある。
ドレインボルトなら緩んでたか、締めすぎてたか、いたずらとか色々考えられる。 しかし未だに18年モデルの入荷が無いのは何故なんだ？
ブレンボのリコールの関係か？ 1290SDRのMRAスクリーンレーシングってプロテクションどうなんでしょうか？付けてる人居ます？ つけてるけどあんま変わらん
見た目がツアラーっぽくなる >>407
ありがとうございます。
やはりプーチのちょっと大きめのにするかぁ。 >>408
このバイクスクリーンなしでもかなり風こない方だから、見た目殺すぐらいならスクリーン無くてもいいかもってスクリーン付けてから思った。
ふわわ位なら余裕ですごいなーと感じた記憶 >>409
そうなんですね。今のところ大きめのを買って年数回のロングツーリングの時だけ付けようかとも考えてます。 200キロ出しても手放しできるくらい安定してるよね SDRでキャンプやロンツー行ってる人いますか？
パニアケースやサイドバックはやはり必要ですよね
積載方法やアイデア知りたいのですが先人の知恵お貸しください サイドバッグ+モトフィズのクソデカシートバッグで1週間はいけそう
問題はリアに荷掛けできる出っ張りがなさすぎること… >>417
ありがとう
スタイル崩したくないからそのまま乗りたいけど遠出する時やっぱり困るんだよね
ポリシーでトップケースだけは避けたい（笑） なんで笑ってるの？トップケース使ってる人を笑ってるの？ 荷物なんざ宿泊先に宅配便で送ればいいんだよ。
キャンプ場の管理事務所に送って、帰りはそこから自宅に送る。
これならタンクバッグで泊まりツーリングも楽勝。 応急処置用の工具なども一緒に送ってしまい、途中のトラブルに対処出来ず・・・！
宅配会社のシステムトラブルで荷物が着いていなかった・・・！
カッパは持っていったが、ブーツカバーやレイングローブは送ってしまい、途中の雨でずぶ濡れ・・・！
ありがちな話である。 宅配は携帯で追跡出来るし、車体がトラブったら保険会社のロードサービス。高いの入ってれば宿泊費用や交通費も出る。 トラブっても携帯の電池切れで何にも出来ず･･･！（笑。 心配性の人はVRでツーリングしとけばトラブっても安心w >>430
自分のは車台番号が対象から外れてるけど大丈夫なのかな？ 知らんがな
ショップに聞けや
ここで大丈夫と言われたら��♂なのか? >>435
ショップには聞いてますがな。対象範囲が広がる可能性があると。
で、過去に似たような話とか何か情報ないかなと思いまして。 リコールと一緒にやってもらうと工賃浮く作業ってなんだろ
パッド交換とかは全く関係ない？ >>436
>>>435
>ショップには聞いてますがな。
対象範囲が広がる可能性があると。
ここ書かなきゃわかんねーだろが
お前のした行為もその結果も書いてないけど察しろとかそれは無理だわ
>で、過去に似たような話とか何か情報ないかなと思いまして。 けんかをやめて
ふたりをとめて
わたしのために
あらそわないで
もうこれいじょう ついでにやってもらって工賃浮くならええやん
石油王か？お前 キーシリンダーに防水処置として両城テープ貼ったらデカールの部分剥がれたよ…
これ文字のところ溝じゃないのね…どうしようかなぁ スレタイの車種全てカタログ落ちの過去モデルなんだな >>443
数が少ないわりに案外走ってるよな
中古がやたら安いのもあるけど 次スレなんて何年先になるか判らんのだからその時考えればok ところで2015年型SDRにGT用のスクリーンが簡単に付けられるか誰かエロい人知ってたら教えて。 昨日、入荷の予定が来た！今月末との事。色々カスタムお願いしてるから納車は4月中旬になるかも。
まぁ、その時期と仕事もだいぶ落ちつくだろうから慣らしツーリングも気楽にできる。 >>449
どこかのショップのサイトでウインカーの移設が必要って書いてあったような。
自分は2017の1290SDR用のプーチの大きめのスクリーンを買ったのだけど固定方法が上側の三又にボルトで付ける形なので三又に大きな負担がかかる気がして付けるのを躊躇う。 そういや2017以降のSDRって黒見かけないね
そもそも日本に入って来てないのかな >>452
ありがとう。
どこかのブログでGTのを付けてる写真を見たけど言及してなかったのでどうなのかなと思って。
yoyoのは高くて手が出ないっす。 1290SDRのスリップオン探してるんだけど、いいの無いかな？
純正アクラポも良いけど他も良さそうで目移りしてしまう… >>453
その通りですよ。割当てないと聞きました。 ノーマルがそもそも煩いしね
austin racingとかどうなんだろう ノーマルで音は満足だけどサイレンサーが不恰好かなと少し思う
実際スリッポンにしても音は劇的には変わらないような MY2018 1290SDR
3月末に入荷すると聞いて、昨日イソイソと住民票を持って行ったら
入港はしていて入管で手間取っていて入荷は4月中旬とか言われた。
はぁ、、、 >>455
WINGSなんてどう？元アクラポにいた人が作っているらしいよ。
ttp://wings.si/ver4/index.html?page=1290_sd
使っているけど殆どアクラポと同じ感じ。価格はアクラポの半額以下。 なんせ公道走行不可のものばっかりだよね
みんなそこには目をつぶって使ってるの？
それとも公道時のみサイレンサーは純正とか？ 基本的にJMCA認定じゃないと公道は走行出来ないんじゃねぇの？
認定外でも公道走行可能な条件は以下のとおりらしい。
・排出ガス試験成績書は必須。
・近接排気騒音が94dB以下。
・加速走行騒音が82dB以下。
・バッフルの騒音低減機構が必要。
・バッフルは溶接止めに限る。リベット止めは不可 新しくなったレオビンチでJAMって代理店の正規輸入品なら
排ガスの証明書が付いて車検okだよ。
しかも今のレオビンチはアクラポの傘下になって
同じ工場で作ってるとかなんとか。 プロトタイプか何かの時の二本出しいいなぁ。
一本はアップタイプでもう一本は腹の下な奴。 真面目も何も他人のクソうるせえマフラー苛つくやろ
だから自分もやらんだけじゃね 外車のオプションのカタログに公道走行不可とかいてあるサイレンサーでも
取付けてマップ変更もしてくれるけどね いったいいつになったらMY2018入ってくるんだ？ MY2018の入荷を待っているものだけどKTMってミリネジだよね？？？
みなさん荷物を積むときどうしてますか？
MY217以降はビリオンシート下もフレーム剥き出しなのでそこについてるネジを
延長してフックを付けようと思っています ナンバープレートの裏に挟むモトフィズのプレートフック買った
まだつけてないけどこれでだいたいいける気がする マフラー変えようと思うけど、やっぱエラー起きたりするの？
バルブも社外たとエラー起きたりするみたいだし結構縛り厳しいよね >>479
O2センサーはヘッダーに付いていて外さないからエラーは出ないでしょう
990SMTのフルエキはO2センサー取付け用のボスが付いてるから
メクラボルトをは空いてセンサーを取付ければ良いだけだったけど 17の1290SDR用パワーパーツのクイックロックのタンクバッグが気になってる
使っている人おられたら使用感聞かせてほしい
収納がとか付け外しがとか 純正のメンテナンススタンド高くない？
みんな何使ってるの？ >>485
軽いし、イタリア製だからね。それを考えたら安いと思うよ。 むしろ純正に片持スタンド無くてJTRIPしか無いと思ってた 一昨日、納車、昨日慣らしで400km走った。
GSX-S1000からの乗り換えだけど1速がローギヤードで発進が楽で良いな。
あと、クラッチがメッチャ軽いな。アシスト入ってるのかな？
慣らしが終わったらアクラのフルエキとトラックパック入れるんだ...
そんでほぼサーキット専用車になっちゃう。 しかし胸ポケットに入れたスマートキーを走行中に見失うのはなんでだ？
ハンドルロックとか、エンジン掛けたりとかもイマイチ良く判らんのな。
こんなところアナログのキー差し込みで良い気がするが？ 専ブラでポインタ当てるだけで開かないjpgは怖くて見られない
と思う 助言ください。
０８年式SDRなんですが、走行中にメーター液晶部分が消え
しばらくすると復旧する症状が頻発します。
液晶が消えてもストールはせず、ライトやウインカーは異常無く動作します。
しかし復旧した際に 時計がリセットされ、距離計のカウントが、
その日、最初にキーONした時の距離に戻ります。
ヒューズに異状は無く、またバッテリーを交換しても改善しません。
原因と対策方法をご存知の方がおられましたらご教示願います。 症状だけ見れば典型的な接触不良だね。
コネクタ等配線の接続に問題ないのなら
多分ハンダ割れとかだと思うよ。
メーターを分解してコネクタ周りのハンダとかを溶かしなおしてみれば？ スーパーデュークでサーキット走ってる方、スマートキーはどうされてるんですか？ 話題がないのでネタ投下
790オレンジ納車されました
クィックシフター超楽@混雑した高速
左手が全然疲れん！ 790はクイックシフター標準なのかぁ
1290の16年モデルに載せてみたい クイックシフターあったら発進時以外は全くクラッチ使わなくなる？ >>502
雑誌では1290SDRのシフターは褒められてるけど
実際のところは低いギヤではアップダウンともギクシャクする
俺は1→2や2→1はクラッチ使ってるなぁ
ちなみに2018年式SDRは標準でアップダウンのシフターがついてる
2017年式SDRのレース車両はバザース組んでるのを見たことある
youtubeを見てるとGSX-R1000Rのシフターが優秀っぽい
まぁ、R1000は４気筒だからってのもあるかもだが 1-2速で回転数が低いとギクシャクするのでクラッチは使ってます(下道でノークラッチはちょっと無理)
混雑した高速だとほぼノークラッチでいけます フェイスブック界隈で7月8日にKTMミーティングだかKTMツーリングの話が上がってるけど？
詳細分かる人いる？ 2016式で走行5000km弱（事故歴無し室内保管）の1290SDRを査定に出したら80万にもならず・・・！（泣） ヤフオク見てると中古価格ほんとに安いよね
乗り潰すしかない 俺も15年式19000キロ乗ったけど
知人に60万で売ったわ
室内保管でメンテまめにしてたから問題ないとは思うが
多分店だと買い叩かれる
でも店頭で売るときは100万前後の値札が付くんだろうな
506 名前：774RR[] 投稿日：2018/06/13(水) 23:28:36.33 ID:l0dXHQ4Q
フェイスブック界隈で7月8日にKTMミーティングだかKTMツーリングの話が上がってるけど？
詳細分かる人いる？
511 名前：774RR[] 投稿日：2018/07/03(火) 11:26:04.57 ID:ynBPhGpn
今度の日曜に岡山行く人いる？ KTMモデルチェンジ時旧型お値打ちになったりしますのん？
GT検討中で乗換需要で下取り入庫とかあればなと >>515
因みにどのような状態でございましょう？ >>516
そういう名前のキャンペーンだよ。
GTなら20万円パーツ代、金利をKTM持ちだったかな。
ただし、最新モデルではなくって所。
myディーラーでGT展示してあって、高いから買う人おらんやろうし、将来欲しいなって思っていたら、スッと無くなってましたね。
即決買いだったそうで、買える人はアッサリ買うみたいよ。
で売れるんだそうです。
宝くじ来い。 ＞＞517
キャンペーンですかぁ 990ADVも在庫値引きしてなかったしなぁ
気長にGT中古車出るの待ってみる 飛び付くと危険ですかな？
KTM/1290スーパーデュークR/シリーズ最強モデル/車検31年6月まで/ローンOK/転倒キズ無し/極上車/DUKE https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f277771024 S-DUKE売れてないADVと違い値引きしないと売れない みんなレバーってどう交換してるの？
レバー買ったはいいものの、タイコやカラーがどう取り外せばいいのやら…
新しく部品手に入れようにもどうやって探せばいいかもよくわからないし >>523
その程度でお手上げなら
買った店に行け 自分もイマイチわからなくて放置してる
レバー自体分解したいけど、スリーブ硬くて取れないし、でもそれ取らないとタイコ取れないっていう感じだわ 現行モデルはS-DUKEしかないし
この手はみかん寺で整備してもらうだろう
グダグダ言っている間に寺へ行け 990SMT乗ってきた。が、あまりの暑さにめげてきた。大人しく8耐見るしかない。 790GT欲しいよ。とは言っても990SMT買ったばかりだけど。 990SMT今は50で買えるからなあ良いバイクだから低走行があればお買い得
オレンジフレームになってからの最終年式が2014だったかな うちのは黒フレーム。悩んでるうちに目を付けてた2013が売れちゃって、
F650GSに浮気しようと思ってたら2011が出てて。結局これになった。
色々オプション付いてるし、良いかなーと。乗りやすいなーと思ったな。
普通に気合い入れなくても曲がるし、振動少ないし。 SDR買って半年経つけどツーリングに行っても殆ど見かけないな。
ビューエルなんかのほうが見かけるわ。 ハーレー嫌いだが知人のBuell試乗したらクセ(振動・エンブレ)が強いがかなり乗り味的に愉しく見直した しかも安いからね 性能は990SD圧勝だけどね しかし、1290SDRはなんで片持ちスイングアームなんだろうなぁ。
片持ち用のスタンド買いなおさないといけないし
剛性と重量を考えたら両持ちがいいと思うんだが。
1290のアドベンチャー系のスイングアームに交換はタイヤの幅やスイングアームの
長さの関係で無理そうだし。うーん。 どっかの雑誌の連載記事でレース出てる人が
両持ちにしてたからそれ造ったお店に頼めば造ってくれるかも >>545
㌧！
そっかマフラーの取り回しも変えにゃあならんのか。
逆に片持ちスイングアームにするならマフラー左出しじゃなくて右出しならタイヤ交換が楽なのにな。 単純に片持ちの方がかっけーから片持ちにしたんでしょ。
タンブリーニは「両持ちでもチェーン等で完全な対称にするのは不可能なのだから、片持ちでも変わらない」と言ってたな。 片持ち作ったことないしやってみよう！って感じなのかなぁ。
っていうかワザワザ改造して両持ちにまでする必要あるのかなぁ。 同じ２気筒で似たような排気量のバイクをドカが出してるから、とかじゃないのｗ
ドカのプレミアム感とか多少なりとも意識はしてるだろーし。 MVアグスタもR1200も片持ちなんで、見栄張ってるのかな。
どっちでも良いとは思うが。 片持ちカッコいいんだけど、センターナットのサイズは各社共通にしてw もう暑すぎてちょっと渋滞ハマると水温計Maxになる。精神衛生上良くない。
マフラー換えると水温下がるという話をどっかのブログで見たが、990SMTは
マイナー過ぎてまともそうなマフラー無いし、車検もすぐだし。
990 Super DUKEのが合うなら良いんだがな。 >>555
PPのアクラポビッチの触媒ありは年長マップの変更は必要ないので音量含めて良い 990SMT用のスリポンはマップ変更もいらずなかなか良いが
構内ディーラーにはないから品番調べてネットで海外を探せばあるだろう 国内でも有るんだが、20万出すのは勇気が要るよ。ボーナスまで我慢するかなとは思う。
海外でも値段変わらないのよね。 SDRのアクラポのスリポンって海外の奴でも車検とおるのかなぁ？
社外品付けてディーラーいったら整備断られた…orz パワーパーツのでなくて、触媒無しの奴とか？随分シビアなお店なのね。
触媒付きパワーパーツならOKと思うけど。 >>560
ゴメン書き方悪かった。パワーパーツじゃないメーカーのマフラー付けてったら断られた。(違う車種だとパワーパーツになってるんだけどね。) おめでとうさん。
涼しい季節になったし、慣らしもバリバリ出来るね。 790、売れてるみたいね。
某ディーラーに入荷してたので「試乗車無いの？」って聞いたら
全部予約済みって言ってた。
次期1290SDRはマフラーの取り回しが変わるんだな。
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75447055.html
弁当箱はダミーっぽいが。 何か凄い取り回し。無理矢理等長にするために、前バンクもエキパイが長いな。
量産はもっとスマートになるんだろうけど、何とかなー。
790GT出ないかな。990SMTの代わりにほしい。 VVT制御用の油圧のためにオイルタンクの容量も増加してフロントエキパイと干渉するようになったので、
取り回しを変更したのかもね。 790Duke 加速の感じとかエンジンの感じとか気持ちイイかな？ 気持ちいいです
エンジンの感触を楽しむためにずっと走っていたくなります >>572
でもマルチと比べたらすぐ飽きるよ
上の伸びがないから 少し乗っただけだけどRC8に比べたらエンジンレイアウトが違うから
重心が低いけどトルク細くて馬力がなさそうだね 2気筒はサーキット走るとマルチについていけなくて後悔する 790ってシングルが辛くて乗り換えじゃなくて、マルチからの乗り換えも有るか。
だったらトラが良いんでないの？とは思うが。サーキットゴリゴリ攻める
バイクとはジャンルが違う気がすんだよね。やっぱりKTMなので。 コースで走れない訳ではないけどRC8がモデル落ちした時点で
メーカーとしてその方面には力を入れていない
コースを走るユーザーはごく一部だからあまり関係ないかと ミドルクラスネイキッドの4気筒モデルで面白いやつあるなら教えてほしい 面白いかどうかは主観が入るから何とも言えないけど、やっぱり長年作られてベストセラーのCB400SFって凄いと思うんだよね。よく出来てるんだろうな。 1290SDRなんだけど、気がついたらクーラントのリザーブがスッカラカンでびっくりした
こういうことよくあるもんなの？暑過ぎて蒸発したとか？
漏れてるような様子がないだけあって余計に不安だわ… LC8も950からで年数が経過しているがシールは対策され良くなっているのだろうか
9年で20000km走行の990SMTだが今のところ大丈夫だけど当たり外れがあるのか 安心しろ。オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だ。 KwskとKTMしか乗ったことないからオイル滲むのは当たり前だと思ってる エキパイに追加の断熱材巻いて、後ろに小二の子供を乗せてみた。
乗り降りは大変（特に親）だけど、本人的には暖かい位で平気だとか。
良かったな、移動の選択肢が広がった。990SMTってマフラーがお尻の下だから
大丈夫かと思ったが、案外平気だな。 熱がすごいな ファン回ったら左足が火傷しそうや
790duke >>602
「火傷しそう」なくらいなら、ヌルいバイクなんだがね。
RC8Rはマジで火傷するし。 RC8はRでもヤケド改善されてないのかw
SDRは革パン革靴ならヤケドしないけど、スニーカーとかジーンズとか夏場はムリorz 2018年式SDRなんだが、ブレーキの鳴きはどうにかならんかね？
昨日、下道で乗ったけど、信号待ちとかだと熱がすごいな。 >>605
パッドの材質の問題だと思う
街乗り用とかの制動力低いのに替えれば改善するよ サーキットも走るので効かない方向への交換は無いで。 >>607
サーキット走る時だけパッド換えればリーズナブル 極低速またはハードブレーキかけるとゴゴゴって感じで音がするんだけどパッド変えたら治るかなぁ 保守兼ねて。
明日車検持ってって、ついでにETC付けてくる。代車で遠出も何なので、
帰ってくるまで大人しくしてるかな。 保守兼ねて
エキパイのうしろのサーモスタット付近からのクーラント漏れ
790duke 初物の問題はKTMに限った話ではないっぽいけどね
とはいえ変なところが壊れたりするあたりもうちょい詰めて欲しいけど 790はインドだっけ？
まあ最初は不具合でるだろうね。 790はRotaxのエンジンなはず。オーストリア製。
390以下がインドだね。
元々Rotax使ってたBMWはちうごくエンジンになってしまった。 LC8c は、基本設計を390エンジン2個繋げたものをベースとし、生産設備を共用するインド製だろ。 アプリリアが使ってたロータックス1000ccVツインを基本設計に
ボアを上げたのをKTMと水冷ビュエルが使ってるのかと思った LC8cにせよサービスマニュアル出ないかなぁ
ユーザーマニュアルしか見当たらない…… 990SMTでも大きいな、重いなとか思うもの、1290GTは無理だわ。
動きだせば軽快なんだろうけど、ちょっとあのマッチョ感は無理ゲー。
790GT出たら990SMTは手放す。 ディーラーで790は足が熱いとか試乗で文句言ってる人来てた。
前にハスク乗ってたからエキパイ無いし、全然暑くねーべよとか思ったな。
虚弱体質なら国産乗っとけなのかな。 どうだろう。
俺、1290SDRの前は国産4気筒ネイキッド(SSの型落ちエンジンの軽量車)に乗ってた。
1290SDRはシートが高くなったけどドライサンプのおかげで重心が低くいし
1速がローギヤードなので立ちごけを全然しそうにない。
以前乗ってた、国産リッターV2やリッターSS、上記ネイキッドでも立ち転け経験してる。 直4と比べて狭角V2はドライサンプで補えるほど重心低くならない
SDRを押し引きしてみればすぐに分かるが >>630
ビューエルからSDRに乗り換えて、やった！デニムでバイクに乗れる！と喜んでたけど、街乗りだとマフラー熱？で結構熱くて無理じゃん…状態です。 いやいや
一度、MT-10とかGSX-S1000とかまたがってに左右にユッサユッサしてみ？ 790はエンジンがインドで車体の組み立てがオーストリアなのでオーストリア製ということになっている。
ちなみにブレーキはブレンボじゃなくてスペインのジェイファン製。ま、今や部品は生産国が色々だから
オーストリアといってもオーストリア製の部品なんて殆ど使ってない。1290SDRのホイールさえインド製
だしな。 1290そんなに熱いかな？
乗ってて耐えられないってこと今までなかったけどなぁ
立ちごけは1度したなぁ。ギヤのせいではないけど。 990SMTって案外ジーンズ余裕なんだよね。エキパイが脛付近に有る
モタ系の方が熱いなと思った。ファン回ってもそんなに暑くない。
ハスクのSM610は思いの外辛かったけど。 >>636
右足の足首辺り。ストップアンドゴーが続くとスニーカーとジーンズだとかなり熱くてステップに足乗せてるの嫌になる。
走りに行くときは革パン、ブーツなので気にならないけど。 SDRといい790もこれでもかってくらいオイル滲むよね
うちのSDRも何度規定値で締めても後ろ側のドレンボルトから滲んでくるわ
いっそドレンワッシャー噛ませた方がいいのかな 先日、1290SDRのミラーを交換しようと思って10mm径のスペーサーをミラー基部に組もうとしたら入らなかった。
1290SDRのミラーって8mmなのかな？
んで、その10mm径のスペーサーが滑り落ちてサイドスポイラーの中に入ってしまった。
サイドスポイラーは簡単に外せたのだけど、どこにも見当たらないし、地面に落ちた音もしない。
今は、トランポに積んだまま。近々に半年点検にディーラーに出すのでその際に探してもらおうかなぁ。。。 >>640
クランクケース内圧が高くなっちゃう設計なのかもね https://imgur.com/870IsXF.jpg
このバイクってなんて名前？真横に止まってだんだけどすごいかっこいい。 外しただけでここまでカッコよくなるのか
大型とったら刀か隼に乗りたいと思ってたけどこれもいいな～！ 1290SDRのタイヤ選択に悩む
距離的には
街乗り1
ツーリング4
峠3
サーキット2
な感じだけど、サーキットでのタイムを縮めたいのが大きい。
但し、ウォーマーが必要なのは×
M7RRに別に不満はないのだが、ロッコル２が一番かなぁ？ 1290に履かせられるマグタンって有る？カーボンは有るみたいだが流石に高額過ぎるし塗装も難しそうだし。 悩むよね1290のタイヤ
ロッコル2にするかロッソ3か、はたまたpower RSか
比率でいうと
街乗り 2
ツーリング 5
峠 2
サーキット 1 だなぁ >>653
その比率ならロッソ3
ただしサーキットは妥協 どこのコースを何秒で走るのか分からないけど
減ってないロッソ3で充分だと思う 990SMTってまだ結構走ってんだな。自分の含めて、伊豆で二、三台見た。
今日は天気良かったしな。リヤタイヤも終わったので、来春買い換えか。 自分でオイル交換してみようと思うんだけど誰か優しい人ドレンパッキンのURLプリーズ ドレンパッキンはホンダ用とか日産車用とかの14mmを使ってます。 >>660
安いもんだし輸入車だしって理由で変えてる。SDRでは未だだけど。 某地方のミニサーキットで某元GPライダーのスクールに行くと、たまにミシュランのサポートが入ることがある。
某元GPライダー曰く、雨の日も走るツーリングも行く峠も行くサーキットも走るでPowerRSが良いと言う。
もっと街乗り寄りならRoad 5が良いと言う。
ミシュランのサポートが居る中で他メーカーは勧められないだろうけど。 power RSどうなんだろうね
ロッコル2やロッソ3と比べて 袖ヶ浦フォレストレースウェイって1290SDRにフルエキ入れた状態で
スポーツ走行のライセンス取れるかな？ チェーン交換でthreed入れようと思うんだけど、1290SDRだけなんで525SPRなんだ？
他は皆525Zなのに RC8がバロンにあったから跨ってみたけど、シート固すぎ
あれは長時間乗れない 乗ってた知り合いはポジション的にはツアラーって言ってたけど長距離辛いのかね。 RC8はステップ位置とハンドルの高さもかな？変えられたはず、3ポジションくらい >>673
ハンドルとシートが上下2段階
ステップが上下前後の4ポジション
俺の初期型 RC8R は
ハンドル：下
シート：上
ステップ：後下
リア車高：最上
フロントサス：初期型 RC8 の高レートスプリングに交換してリセッティング
でやっと好みのハンドリングになった。 RC8RとSDRで悩んだ末にSDRにしてしまった。
でも高速考えるとカウル欲しい。MRAのスクリーンってどう？ Duke790乗りおるかい？
やっぱお漏らしは酷いの？
某ブログの主は散々みたいだからさ
あんなに酷いなら通勤に使うのは無理っぽくて
イマイチ購入に踏み切れない DUKE790はお漏らし酷いみたいだね。海外でも沢山事例があるみたいだし。
790って生産国はどこだろう？
自分がお世話になってるディーラーでは390DUKE,790DUKE,1290SDRと並べてあって
現車を見たらステップやサスペンションがショボく見えてなぁ。
790買うならXSR900買った方が幸せになれそうな気がする。 790、９月納車で4000ｷﾛちょい走ってますが、ｵｲﾙ漏れや滲みは全く無いです。 790かなりの割合でオイル漏れる(滲む)けど、場所と対処法ははっきりわかってるそうなので、補償で直してもらえばいい
自分のも滲んだのでオイル交換の時対処してもらってからは大丈夫になった >>677
ステップ、サスペンション、ブレーキ辺りは換えることもできるさ。
ただ、790はインジェクションがデロルトなのよね。
デロルトは低開度ではやや神経質で、定速走行するのに少し気を遣う。昔のインジェクションみたい。
690や1290、RC8Rとかはケーヒンだが、
125、250、390、790はデロルト。 790はコストダウンが見て分かるかが中身もコストダウンしてあるのがなあ 「あー！KTMやりやがったなァー！」って感じでコストカット感じちゃう
乗りやすいだけにちょっと残念 790、インジェクションのセッティングだけが不満点です。なんと言うか、仕上がってない感じ。 >>684
それがデロルトの制限事項さ。
調整可能な項目がケーヒンより少ないんだろう。
コストの問題だろうね。 モデルチェンジ直後のDUKE4ですら足回りのコストカットや出力特性の躾の悪さを指摘されてて
Ｒが出てからようやっと無印も煮詰まったくらいなのに新設計の790に現状色々完成度求めても仕方ないっぺ 通常の市販車に完成度求めるなって、、アタマおかしくないっすか？？ 工業製品って一応プリプロで問題点を洗い出すけど、どうしても色々問題点が出てくるし、その為のリコール制度だったりするんだけど、そういうの分かってる人は1stロットは買わないようにしてる。
あと輸入車ってそんなもんだと思ってる人的にはおかしくはない。 >>689
程度問題の話だろw
そんなことも理解できないなんて頭おかしくないですか？ww 程度問題？都合の良い言葉ですね。
しかし、今のところ程度を超えた完成度を求めた発言は無かったような気がしますが。 その程度を超えない完成度だからもっと完成度をあげてくれって言ってるんだろw いちいち語尾にwを付けるのって、どういう心境なんだろ。
人を見下したい？
なんか、可哀想。 >>696
草なんかたいした意味ないだろ
初心者か?w
てか696の最後は他人を見下してるじゃんw KTMに期待するポイントが違ってないか？
煮詰まってないとか、トラブルがどうとかよりも、エキサイティングかどうかがいちばん大事なことだろ
そこに期待しないならホンダのバイク買うよ >>699
修理が長すぎてそのエキサイティングを楽しめないのは問題じゃないの？ >>699
まあそうだね。
ただ、790は安価で一般受けを狙った、KTMの大型として初の車種ではあるよね。
だから、そこを気にする層の人が集まってくるのは仕方ないかも知れないよ。
で、そんな車種たからこそ安普請な感じが目についてしまう… >>700
気持ちは分からんでもないけど、海外メーカーってそんなもんだってスタンスで付き合わないと。 ハスクの時はもっと笑える壊れ方したので、もうKTMとか全然平気だわ。
流石のイタリアンクオリティだったから。 >>700
そう思うなら壊れないメーカーなりバイクを選べばいいだけ
俺がほしいのは壊れないバイクじゃなくて楽しいバイク 乗ってりゃ楽しいけどそれ程図抜けて他社と比べて楽しいか？ 楽しいしめっちゃ乗りやすいよね。>>SDR
シートが高くて足ツンツンなのに低重心＆1速がローギヤードで発進が楽。
そんでアクセルひねれば走り出す。
アクセルがば開けで超加速。
ツーリングで長距離走っても尻が痛くならない。
色々、バイク乗り継いできたけどこんな良いバイクは中々無いと思う。
っても中型3台、大型4台程度だけども。 カウンターシャフトからのOIL漏れ対策で、790のチェーン張り調整が変更になってるね
ダルダルでチェーンがカシャカシャうるさいよ >>708
書いてる内容はいいんだけど、アクセルひねると走り出すはやめてくれ
GTOコピペを思い出してしまう ドコドコ感が欲しいとか、やたら滑らかとか、このエンジンの設計思想を全く理解してねぇヤツばかりだなｗ 文句というかもっとこうなったら面白いのになという要望。 要望が出るということは設計思想を理解してない事じゃん。
一人一人のオーダーメイドじゃないんだからな。 だから設計思想とか別にいいんだってw
ここで言ったって別にメーカーが動くわけじゃないし、もうちょっとこうだったら自分的には楽しいなって思って書いてるだけだから。
まあ要望じゃなくて願望だな。 RC8を出したけどドゥカと比較検討するモデルにはならずカタログ落ちSMの後はSDR
メーカーとして利益の多く売っていきたいモデルはLC8のADVツアラーだろう タイや屋さんでタイヤ交換をするとき、マフラー外さなきゃなんないじゃん。
工賃でどれくらいアップするの？ ショップが60mmソケットを持ってるかどうか心配した方がいい。 自分は最初にソケットが無いから無理って言われたので買って持ち込んだ。 スマートキーを無くして注文したんだがもうすぐ1ヶ月なのに音沙汰が無い。まだ試してないんだが、スペアキーでエンジンかかると良いな。 スペアキーで全然問題ないな。ガソリンスタンドに行ってガス入れて家の回り一周してきたけど。
もしかして、スペアキーで始動すると、スマートキーでの始動と少し違うのかな。
自分ちの回りは電波が飛び交ってるところで、スマートキーをよく見失うんだが、スペアキーだと
その警告が出ないんだな。 最近何かと聞くリレーアタックだけどバイクも例外じゃないよね バイクは元々ハンドルロック意味ないと言われてるし、あまり関係なくないか
バイク泥は乗り逃げしないでしょ バイクなんて男二人いれば、一分足らずでトラックやワンボックスの荷台に乗せられるからねぇ。 新しいGTのデザインがイマイチだったので次のSDRがちょっと心配。 ADVはたまに走っているのを見るけどSDRは販売店でしか見ない 2018モデルが20万キャンペーンなのは知ってたが、デザインに惚れて2019SDR納車
しかしマフラーの音があまり好きになれない、どこかおすすめのマフラーはありますか？ >>737
材質、管長、内径で変わるので何とも言えないけど、どんな音が好み？ >>738
重めの音がするのがあったら嬉しいです
甲高い音は苦手なので RC8Rを購入しました。専用スレは
こちらですかね。よろしくお願いします。 Rも走ってるの1回しか見た事ないわ。
もっともSDRも殆ど見ないけど。 普段見るのはインドモデルばかりだな。
こないだパラツインのを初めて見た。 週末に伊豆箱根方面にツーリングに行ったら、SDRとか1290系は結構居たよ。
990SMTは自分の含めて2台だが。 >>749
1290/790/390をよく見かけます！ >>749
990SMTが2台いたらじゅうぶんすごい
990SDRだけど、伊豆で1日に3台とすれ違った時はなんか嬉しかったな LC8エンジン系は結構見かけるよね
売れ行きいいんだと思う LC8でもスレタイのモデルはほぼ見ないよ
1050 1190 1290ADVがほとんどだけどそれですら
見たら珍しいレベルだよ マイチェンしたデザインがどうも好きになれん。
もっとも実車見てないけど。 1290SDR2.0新型でコンピュータ系のトラブルある人います？ 990DUKEが老朽化してきたから乗り換えようかと思ってるけど、790はちょっと違うし、やっぱり後継の1290かな 実際のところ、790はKTMに新規顧客を迎え入れるためのローコスト入門車種だしな。 >>760
そのページ前も見たけど
「ピエラはKTMのレースマシンが、自身らの市販マシンに似ていることを望んでいると強調した。」
つまりもうすぐV4マシンを出すってことだよな？
「我々のもの（261,000台）を見てみれば……分かるだろう」
つったって、small系が売れてるってだけだろ？ VツインでトラスフレームでRC790出してくれないかなぁ。 インド製以外あまり見ないのは
ビーマーにマウント取られて嫌になるGGEが買わないのとリセールが悪いから RC8Rですがエンジン熱が熱すぎて脚は低温やけどになります。夏の乗車は挫折しそうです(泣) SDRが初大型で他の大型に乗ったことないけど通勤からツーリングまで使ってるけど夏でもそんなに熱いって思ってことないなぁ
それより夏なら足元より太陽の方が敵かな
当然個人差あるんだろうけど >>772
えぇ...
どんな道で通勤してるんですか？
自分のSDRは信号で止まると足元からの熱気が凄いんですけど。。。 ストップ&ゴーが多かったり、50以下で走らされたりする場所が多い都市部だとマフラーの熱で右足が熱くなるよね。(デニムパンツ、スニーカーの場合)
なので通勤では殆ど使わないわ。 >>773
言われてみれば行きの半分はバイパスで信号無かったわ..
それでも帰りは渋滞突っ込んでノロノロ走ってるんだけどそれでも熱さはさほど感じないなぁ
ハイカットスニーカーに靴下履いて作業着ズボンだけど。 みなさんはタイヤ何はいてるんですか？純正からそろそろかえようと思ってまして参考にしたいです バトラックスS22です。皮剥き終わったばかりなのでよく分かりませんが。 990SMTですが、次はAngel GT2の予定。 RC8R Metzeler SPORTEC M7 RR
タイヤの良し悪しがわかるほど腕は無いので、セカンドグレードで十分w Rosso 3だわ。最近高速ばかりで台形になりつつある
power rs履いてる人いる？感想聞きたいわ 790DUKEに一目惚れしてデラに行ったものの、足ツンツン過ぎた…
48kgしかないとサスも全然沈まないんだが調整式なのかな
最悪パワーパーツのローシートかggって出てきたKTM神戸のシートを入れようと思うんだけど使ってる人居るかな フロントもリアもサスはしょぼいのしか入ってない
790が好きならなんとかしる それな。
俺は690Rだけど、純正は低いバネレートで強いプリロードを掛けて乗る想定のようで、初期がぜんぜん沈まなかった。特に体重の軽い人だと跨がってもほとんど沈まないと思う。
仕方ないから硬いバネに換えてプリロード抜いたら、初期も動きやすくなったし足つきも良くなった。 あのサスしょぼいのね
390DUKEなら試乗できて結構いい足だと思ったんだが790だとちょっと能力不足なのかなぁ
エンジン幅とかが違うから当たり前ではあるんだけど390よりだいぶ凶悪な足つきよね790 オメ。いい色(以下略
高速使ったロンツーの時はGTが欲しくなる。 普段990DUKE乗ってると790の足つきはまだ優しく感じる
軽いバイクだし、片足のつま先つけば問題ないでしょ RC8R だと足着きよりも乗り降りで足を高く上げてリアカウルを跨ぐときが辛い。 >>789
左足はステップに乗せたまま右足をリアカウルの上を通過させて着地しています！ 785だけど今日790契約してきたわ
スプリングは確かに沈まないので調整かな
月末納車が楽しみ 買った790DUKEの隣に中古1290SDRもあったんだけど、展示したその日に売れたらしい
最近KTM人気有るのかね 俺が新車中古車で迷ってた時は、790DUKEが乗り出し100万くらいで有るにはあったな
1290は値段貼る前だったw 昨日、ちょっと遠目のツーリングに行ったんだが
マフラーが近い所為か右ステップが高熱になるな。
あと、シフターはホント便利だ。
今までのバイクなら左上腕がパンパンになるけどこいつは全然平気
@1290SDR RC8Rで初めての夏。
昨日は気温35℃の中をツーリングにいってきた。
足が熱かった。 >>782
ローダウン入れてKTM神戸のローシートに変えてるよ。
両足爪先ツンツンだったのが、指の付け根までベッタリ着くようになった。
でもKTM神戸のローシートは要らなかったかなー？
やってみるならまずはローダウンがいいと思う。
あと純正のローシートは逆に足つき悪くなるからやめておいた方がいい。 なるほどありがとう
ローダウンしたことで例えば曲がりにくくなっただとかバンクさせにくいだとかそういうネガ感はない？
一応ローダウン自体はするつもり 790のエンデューロ系のガソリンタンクって、転けてもだいじょうぶなのかね?
尖った岩とかにあたって穴開いたりしないのだろうかと不安になるな
おっと、スレ違いか >>801
ネガな感じは無いね。
純正だけあってフォークの調整もやってるおかげかな？
むしろ足つきが良くなった安心感からか、乗るのがすごく楽しくなったよ。
ただ、工賃すっごく高いよ。
パーツは25kだけど総額75kくらいになった。 トラのストトリなんかはローダウン済が発注可能みたいだね KTMといえばオレンジ、それは喜び・パワー・活力・自信・粘り強さ・行動などの意味を持つ。
コーポレートカラーとすることで
レースへの参戦・研究開発など、KTMの行動の全てを表現している。
(KTMより引用) "890"Rなんだ
Rは装備もちゃんとしてて良いな
790 Dukeは足回りもだけどステップ周りとかもSmall系をそのまま
使ってたので見た目がorzだった フルカウル出して欲しい。
出来ればシングルが良かったけどパラツインでもいい。 新型なんだけどメーターの裏っ側だけスクリーンで隠したいけど既製品は風除けメインだから大きいよね
裏っ側だけ隠せる物何か無いだろうか？ facebookのコミュニティでそれらしいのを付けてる人がいたよ 790DUKE納車されてから1000kmほど走ったけど、ホイールベース長い割にめちゃくちゃ曲がるな
回さず走ってる分には390とあんまかわらんw メーター裏のいい位置にボルトあるんだけどアレ外れないね
てか外しちゃいけないヤツっぽい コンビニに停めてコーヒー飲んでたら「これってどこのバイクですか？」とか色々聞かれた。
スモールデュークが結構売れてるからブランド認知度は上がってると思ったけどそうでもないのか。 >>823
1290rだけど改めて見るとグラフィック的に「R」がでかくて「KTM」が目立たないから分からないわw 俺も土曜日におじさんに聞かれた
1290も排気量あるんだ～って言うから、いや1301ccなんですよって教えてあげた
今思うと大人気なかったなって思う 排気量1300って教えると車体が400ccぐらいに見えるのか結構ビックリされる。 それはないわ。タンクのボリューム見ても確実に750以上に見える。 オートバイの排気量の上限は750ccという世代なだけじゃね。
つうか、そんな世代なんてすでにオジサンではなくオジイサンだろ。70歳を余裕で超えてる世代だと思うが 無視してワザワザKTM乗りの印象を悪くするのも嫌なんで普通に対応してるよ。 5chのバイク海苔には狭量な奴が多いのは何故なのか？ ここでは虚勢をはってるけど実際に聞かれたらオドオドしながら答えると思うw 1290SDRの腰高感を克服出来ず全然バンク出来い結果超絶アマリング…
萎えるなぁ( ´-ω-)
皆さんアマリングほとんどない？
怖くない？ 一度だけ道の駅でリヤをフルに使ってるSDRを見た事がある
乗り手は結構歳の人だった アマリングって公道の話してんのかな
公道オンリーでタイヤの端まで使うなんてやめとけとしか リーンアウトでずっと乗れば削れるんだろうけど意味ねーしな アマリング消すのってバンク角よりもトラクションをかけてタイヤを潰せるかどうかじゃないの？
どのみち公道ではそういう乗り方をしない方が無難だけど アマリングが恥ずかしいとかより
とにかくバンキングが怖い…
濡れたツルツルのコンクリの上をスニーカーで走って滑りそうな不安感というか
結果、壮絶アマリング→なんだか下手すぎてへこむって感じ
もちろんタイヤは新品(パワーRS)から半年も経たず 下手を気にせず思いきって体を動かして荷重移動するとギューンと曲がってくれるのが現代のバイク。
「俺の下手くそな乗り方を見ていた人は、二度と会うこともない見知らぬ相手」と割りきってチャレンジしてみよう。 真ん中だけ使い込んで偏磨耗させちゃうと
余計に倒し込みが難しくなるよ
タイヤに変な癖がついてカーブが楽しくなくなる >>841
装備を揃えるのに金はかかるがサーキットの走行会に参加してみては？
サーキットが敷居が高いならクローズコースを使った練習会とかはどうだろう。
これならプロテクターの入ったジャケットとパンツで参加可能。
自分は15年でSSを含めて4台のリッター乗り継いできたけどタイムは置いといて1290SDRが一番乗りやすいし楽しい。
サーキットだけではなくクローズの走行会も楽しい。 バイクの技術磨くにはクローズド走るしかない
公道ではどう頑張ってもリスクが上がるだけで得られるものは少ないから >>844
SDRでサーキットは二回行ったけど怖すぎて変な汗しか出なかった(笑)
ミニバイクやモタードではそれなりに走り込んだコースだったんだけど… 大きいバイクだと小さいサーキットはキツいよ。SDRなら、袖ヶ浦とかそれ以上じゃないと辛いと思うよ。 一応、走ってるとこは岡山国際なんですよ…(^_^;) サーキットは対向車が絶対こない、エスケープゾーンがあるってのはいいよね。
装備とかハードル高いけど。 めっさ遅いけど
筑波2000,筑波1000,茂原ツイン,トミンを走った
袖ヶ浦のライセンスも取ったけども一度も走って無いなぁ
そろそろ更新時期なんだが
つーか、袖ヶ浦の復活はいつになるだろ？ >>850
車両代金を考えれば装備なんて高くもないように思うけどね。公道で乗るんでもヘルメットブーツグローブくらいは持ってるでしょ…
残るはツナギくらいだけど、ちゃんとメンテすれば普通に10年とか着られるしな。
多少太っても、マトモなツナギ屋(ツナギメーカー)は寸法直しくらいやってくれるべ。 装備は持っているけれど、走行時間が賞味90分(30分×3など)で料金が20000円弱ほどだから高頻度では行けない(泣) でもその90分で公道走行何百時間分だよって考えるとね >>854
高頻度で行きたきゃコースのライセンス取ればええんやで ライセンスありでも走行料金はそれなりの金額なので‥
それと、近所にコースがなくて移動に時間と高速道路料金(下みちではあまりに時間を費やす)もあるので、クローズドは
やはり頻度が下がります。普段はツーリングで
どうしてものときだけサーキットに行っています。 >>836
リア使うよりフロント端まで使ってる方がおおっ！て思う 公道でフロント端まで使ってるってかなり危ない気がするんだが。 SDRのストリートモードとスポーツモードの違いってアクセルレスポンスだけですかね？ https://youtu.be/3g6dgi6Xv78
新型どうなんでしょ？
トラスフレーム感が少なくなったのが残念なんだけど。 フレームもかなり残念だけど、ケツの処理もね…シートバッグをくくりつけるのも辛そうだ
390も490のツインになって重くなりそうだし、何かKTMと自分の好みの方向がずれてきた気がする なるみたいね。個人的には990SMTの後継というかミットレンジをカバーする
890GTが楽しみ。来年のモーターサイクルショーに来てくれると良いな。
買うのは発売してから二年後以降だ。 半年しか乗ってないのにインジケータランプ点灯
メーターついたり消えたり
バッテリー充電してもあかん
なんだこれ オクで落としたアクラポが車検対応なのか分からん…。 新型のフレームはRC8の発展型じゃね？
自分的には有りだけどな
ホイールも軽そうだし、バッテリーも多分リチウムになってそうだし クルマもバイクも新型って出た当初は違和感アリアリだけど慣れるとなんでもなくなるよね
今のビーストも最初は爬虫類っぽいライト受け付けなかったけど今ではカッコいいって思える 990SMT、出たときお店で誰が買うかね、このバイクとか言ってたんだけど
10年後に自分が買ってた。確かにドマイナーだけど割と良かった。 890SMTに興味津々。
SDRの乗り換えにコンパクトならいいなあと >>876
890DUKE出るんじゃないかな？
自分は990SMTの後釜に狙ってる。890GTだと思ってるけどね。990SMTって足が長くて短足には辛い。 >>874
デザインによるね。
プリウスなんて未だに違和感アリまくり。 490より890の方が情報先に出てたんじゃ？
出てまだ2年経ってない790がそんなんだからEURO5って相当厳しいんだろうなぁ まぁ790自体出てまだ2年経ってないんだから890への変更も最初からの予定どおりなんだろう
そのためにわざわざデザインまで変えないってことか 1290はすげーパワーアップ(200PS)するって記事をどこかで読んだ記憶が
ドカがV4ストファイ出したからそれに対抗できるようにかなぁ
そうすると値段がネックだよな >>883
ホームページ見る限り馬力前と変わらずだよ
排気量上げない限りパワーアップは難しいだろう
ドカはV4だし無理に対抗する必要もないかと >>884
V2だからってのはあんまり関係ないような
ユーロでの1290SDRの対抗馬はV4tuono,MT-10,スピトリ等だったんだから なんかドカもストリートファイターって名前だけど全然ストリートじゃなくなってるよなぁ。
KTMが阪神高速でPV撮影してたのが懐かしい。 Euro 4 をクリアして性能そのままなら実質パワーアップなんだけど、消費者はそんなの評価しないしな。 Euro 4 をクリアして性能そのままなら実質パワーアップなんだけど、消費者はそんなの評価しないしな。 1290の5年落ち2万キロの中古ってどうなの？
ちょっとKTM興味あるけどやっぱ故障とかね。
690DRとかなら安いしいいかもだけどデカイの乗りたいし。 2万キロぐらいだけど今のところ故障らしい故障無し。 5年落ちなんて余裕かなあ。7年落ち990SMT買ったけど、超絶好調。
買った直後より最近の方が調子良い。もうすぐ2万キロ。 そういえば1290のテールランプのネジ止め部分は折れたw
デフォルトらしいけど。 誰かうちの最終型990DUKE(6万km)買って…
普通のバイク買取業者じゃまともに査定つかない 6万キロはそのまま乗りつぶすしかないんじゃね？又は部品をヤフオクに流すか。
そういうのはよく見るよ。でも990SMTに使えるパーツは少ないからなあ。 >>895
金額だけ考えると今は買い取り業者に頼むより、メルカリとかの個人売買の方がいい
って、買い取り業者に言われたw ヤフオクで買ったよ
カスタマイズで出自が分かってたから焼肉屋の牛肉のトレーサビリティよろしく
メンテの履歴・頻度や歴代オーナーの扱い方まで把握済みだったから迷わずポチった そう言えば自分のもブログ漁ってたら前のオーナー見つけた。ガレージ持ちで
BMWも乗ってるセレブだった。ステッカーで特定されるの嫌だったから、
追加のステッカーは速攻で剥がした。程度の良い中古をありがとう。 >>901
当たりでよかったね(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
自分の場合は知ってる人が乗ってたバイクだったんで、そのツテで結構離れた所だったけどKTM正規寺に凸できたのだ。
ずっとそこで飼われていたという事実が判明してめでたしめでたしという話。 >>903
これ違う車両じゃんw
巻き戻しとか書いて営業妨害になるんじゃね？ 余程の確証が無い限り個人や会社を名指しで非難するのはやめた方がいいねって昨今のニュースを見て思わないのかね。 近所のオレンジショップにメンテナンス依頼で行ったら
その店で購入した人だけしか扱わないとのことで、地元から４つ先の市にあるKTMディーラーで受けていただいた。 正規ディーラーでそういう対応ってのはKTMジャパン的にはどうなのかね。 KTMジャパン的には正規輸入品以外は相手にするなだと思うよ
906の他店購入が正規か非正規かは知らんが オレンジショップは、悪いけど所詮オレンジなんで一見さんお断りとかするよね。
前に行ってたお店がそれで、辞めた方が良いんじゃない？とか言って積極的には売ってなかった。
今のはGoobikeで見つけて、正規代理店にそこから持ってくるのも含めてお願い。
その後のメンテナンス含めてお願いしてるよ。もちろん車検も。
ちなみに前に行ってたお店はオレンジショップ辞めた。色々有ったのかな。 新型1290super dukeのスペックってどこかに出てる？ >>910
東海の正規ディーラーで購入ですが転居にて現在は神奈川です！
近所のオレンジショップはディーラーではなく、KTM取り扱い店舗かも…
(一応はオレンジショップとされている) >>904
同じ店が業オクで改竄前と改竄後で2回出品してるので公的に記録残ってる
それでも売れなくてﾔﾌｵｸ行き
グーバイクの車両どれも歩道塞いで点字ブロックの上で撮影してるしその程度の店だろ KTMに限らずバイク屋なんて正規ディーラーの看板掲げてても無茶苦茶やってる店多いよなー
コンプライアンスとかリテラシーとか言うのか？そういうのと無縁な輩がウジャウジャいる あれ、昔の正規代理店とオレンジショップの枠組みはやめて、
全部正規代理店に絞ったんだね、KTM。前は胡散臭いお店とかリストに有ったのに消えてる。 普段は静かなのにショップネタになると急に盛り上がるのな >>912
インスタに少しだけ載ってる。
180馬力、140Nmだって。 デザイン的には2.0が一番いいかな。出た時はヘッドライトの違和感あったけど。
3.0はトラスフレーム感が薄まったのが残念。 メインフレームをヘッドパイプの下からではなく上から後に通せなかったのかな
おかげでフレームより上のボリュームが強調されてゴリラのタンクみたいに見える 新しいフレームはRC8の改良版でしょ
自分的にはゴツくて好きだな
あとリンク付きリヤサスも気になる 490は何時出るかな
RC490もしくは490Dukeが欲しいなぁ
巷ではZX-25Rが騒がれてるけど
同じくらいの値段ならRC490を買うね
MY2018 SDRの下取りが良ければ再来年の車検時にMY2020のSDRが欲しいかな
ただMY2020はオレンジカラーを前面に出していないのがなぁ。ホイールを黒じゃなくオレンジにしてよ！ だがA2規制に合わせるという話があるので
本当なら馬力は最大でも今と大差ない47馬力だわ重くなるわ高くなるわだぞ
良いところが探せない 890でRC出ないかな。欲を言えばシングルエンジンで出して欲しかったけど。 スモールのワンメイクレースがあるよね
その中に490が入るかな
それとも別カテゴリーになるかな
レースが有るとするとフルエキ+エアクリーナー+ECU書換えで
70～80PS出るんじゃないの？
1290SDRのMY2020のパワーパーツ装備車がすごく格好良く感じてしまっていて
本気で買換えを検討してしまいそうだ。 900ccシングルとかわざわざ新設計して作るわけねーだろ
デメリットしか無さそう RC690を待ってたんだけど、790はツインになっちゃうしRC790が出る前に890になっちゃうし、390もツインの490になっちゃうしでもうハスクバーナのVITPILEN買うしかないのか。 125
200
250
390
490
690
790
890
990
1290 そうか1050とかってこっちは無かったのね。それにしても890GTは
話が出ないな。21年モデル？この辺のアッパーミドルは各車出してるのに。 なぜシングルにこだわる
490はツインになっても390+15Kg以内に抑えてくるんじゃないかな。
Ninja400より軽量なら買いじゃない？ シングルスポーツは男のロマン。
かつては国産でもSRXやグースというモデルがあったけど全て壊滅。ニンジャ250SLも日本は既に販売終了。
そんな中KTMのRC390は貴重な存在だったのに…。
さらに690というパワーユニットがあったのに…。 690DUKEを手放して随分経つけど、
ホントに楽しいバイクだったと今でも思う。
気軽だけどなかなか奥深くて。
ビッグシングルはいいよ。 >>936
車重だけでなくシングルは動きが軽いんだよ。
現行は馬力こそ43か44だけど、あの倒し込みの軽さと瞬発力はツインじゃ多分無理
デビュー当事にも言われてたけど、現行車種で一番2ストレプリカ的な楽しみ方ができる
貴重な車種だったんだ。 あと125、200、250の扱いはどうなるんだろう
日本じゃもう125しかないし、400縛りに合ってたスモールシリーズの顧客が離れたら
みかん屋さんは経営的にも厳しくなるかもね シングルだから軽いんじゃなくそういう車体なんじゃねーの 倒し込みの軽さは車体設定というかセッティングだよ。
ハスクのSM610と990SMTを乗り継いでみたけど、圧倒的に990SMTの方が
走らせたら軽く曲がるし素直にコントロール出来る。SM610は車体は
軽いんだけど、立ちが強くて曲がらなかった。真剣に姿勢を作り込んでやらないと曲がらない。
エンジン形式よりサスとジオメトリーの問題だと思うよ。これが4発だとまた違うかも。 分かりやすいのはニンジャ250slが2気筒ニンジャに比べて20kg以上軽くて車体が30ミリスリム。
セッテイングの前にそれだけ設計の時点で差が出る。
もちろん性格的な味付けの仕方で変わってくるけど。 DUKE890気になっているんですが
カラーはこの一色で決定なんでしょうか？ KTMは基本1色のみです
MYでカラー変更する場合もありますが。 ありがとうございます。
実物を見て好きになれたらいいと思います… 今ｱｸﾗのﾌﾙｴｷを入れてるんですが、加えてrottweiler performanceの吸気システムを1290Rに入れるか迷っています。
使用されてる方はいますか？ rottweilerってどうなんだろうね
アクラフルエキとECUの書き換えで
和光２りん館でパワー測定したら177PSだった
フルエキでカタログ値かよって残念になった... そりゃエンジン単体の馬力をカタログに載せるならそうなって当たり前では >>951
rottweilerって検索したら犬が出てきた
そして3Dで見れるって事を初めて知って驚いた 最近音沙汰無いが、客が流出すると思う。アッパーミドルのツーリングモデルって
990SMTから出てない。990はアッパーミドルではなかったけども。
890の19インチモデルだとちょっと弱い気が。 心配しなくてもエンジンの金型償却があるから、あのエンジンで色々モデルを出すでしょ。 ○○ｶﾞｰって言うのはイヤだけど。あの顔が続く間は、選択肢に入らない。 890GTのスパイショットをみる限りは辞めるのか？って感じもするけどね、今の顔。
どっちにしてもまだ990SMT乗るしかない。 みんなフロントブレーキのディスク大丈夫？
歪みやすいって話らしいけどどうなんだろ
なんか若干引きずってる気がするわ 高すぎぃ！2枚で10万以上するじゃん…
せめてブレンボのどれか別のモデルじゃないと厳しくないですか うちのはまだシュイーンって利いてくれるからまだ平気だな。でも高いねディスク。 みんなサイドバッグ何使ってる？
防水でいいやつ見つからない オマケで付いてた純正サイドバッグ使ってる。あの容量足りない奴。
今の所長距離宿泊ツーリング行けないので間に合ってる。その分後ろの箱は
ヘルメット二個入れて余るくらいのを付けて。 デグナーの使ってるけど雨で困ったことはないなぁ。
荷物が多いと内側に傾くのでサイドバッグサポートが欲しい。 純正そんなに小さかったっけ？36Lは入るんでしょ？ 890 DUKE Rを予約した人いる?
自分は予約しようとしたら何時入荷するか分からないと言われてやんわりと断られた。 >>974
いやそれ断られてないでしょ
新モデルは本当にいつ入荷するからわからないから現車見ないで予約するのが当たり前だよ SDR 1290が欲しくて色々調べてるんだが、こいつにはUSBポートはあるの？
どこかの動画でタンデムシート外した中にあるの見たけどあれ純正なの？
GTは小物入れに付いてるのはわかったんだが >>974
790が出るときも丁度今ぐらいにお店で聞いたらKTMの事なんでいつ入るか分からんって言われたよ。 >>978
ありがとうございます！
みんなそこからコード引いて使ってるのかな？
別にバッテリーとかから繋いだ方がいいかなあ あとこの前D行って新型の話聞いたけど、SDRのカラーは黒のみって言ってたがほんとかいな
公式にはオレンジもあるが日本には入荷しないってことかな USBポートはハンドル周りに欲しいから
注文時にディーラーで「ハンドル周りに2個付けて」と言ったら
1万円ちょっとで付けてくれた >>979
ステムに付いてるカバーの内側にアクセサリー電源あるからそこから取ればいいよ。 >>983
ありがとうございます！
まだバイクは無いけど購入意欲が増しました。 コレ乗ってると信号待ちなんかで結構ジロジロ見られるね。
黒色なんでそんな目立たないと思ってたけどそうでもないのか？ 新型のSDRは初めからUSBソケットが液晶ディスプレイの裏に付いてるのな ノーマルでもそここそ音がうるさいからじゃない？
デザインは奇抜で一般受けはしなさそう。人を選ぶタイプの顔つきだし。 ノーマル煩いかな？アクラポとそんなに変わらなく感じる。
ドカのアクラポなんてアレで車検通るの？って感じでアレと比較すると大人しいなぁって思ってたけど。 790/890足して立てたよ。足りてなかったらごめんよ。
KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､790/890 DUKE, 990SM/R､990SMT■7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583826135/ ちなみにうちの990SMT、ツーリング先でどこの国のバイク？って聞かれて
オーストリアです！って答えたら無言になったわ。想定外か。 最近はスモールデュークが売れてバイク乗りの間では多少名前が通ってきたと思ってたけど、まだまだだねぇ。 >>995
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