ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 39 [無断転載禁止]©2ch.net
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オレの1098Sかわいいよ、かっこいいよ、大好きだよ、ってこの9年くらい毎日慈しんでるオレは変態でつか 今日はスポクラ3台で辰巳行って走り納めしてきたよ
流石にスポクラ3台でいくと他のドカより目立つねｗ 2りんかんに買い物行ったんだけど
バイクに戻ってきたらキルスイッチ切られてた
イタズラすんなよ貧乏人ども あそこはスクーターばかり並んでると新車のSSとか入ろうとして止める人すらいるから… 2りんかんなんてバイクで行くもんじゃねぇっす
ましてやドカでなんて・・・ アケオメ新車の値段表きとったよ
ムルティストラーダ950 レッド \1,736,000 2017年4月
モンスター797 レッド \1,119,000 2017年5月
モンスター797 Plus レッド \1,169,000 2017年5月
Supersport レッド \1,629,000 2017年6月
Supersport S レッド \1,809,000 2017年6月
1299 Superleggera スペシャル \9,000,000 2017年7月
Desert Sled レッド \1,354,000 2017年7月
Cafe_ Racer ブラック・コーヒー\1,354,000 2017年9月
んーむパニア付くならムルチ950がお買い得なような
アホみたくでかくないだろうし
インディとカフェの比較は微妙だね
個人的にはシートとミラーでカフェでいいかなぁ・・・ モンスター1100evoって安かったんだなぁと痛感 SS高いなー
Sの方は899とあまり変わらないのでは？ 最初に出たときは180万代だったっけ？
それがあれよあれよと、今じゃ200万越・・・ パニとモンスターとハイモタから流用して伝統のSSの名前だけ使った（実質ST）寄せ集めバイク。 >>44
スクランブラーの派生モデルと予想した奴らを
見事に裏切ってやったぞ～ 白バイでおなじみのVFR800を２気筒にした感じのやつ
なのでなんとなく信頼感ある 元SS乗りだがあれは悲しいわ
水冷は仕方ないにしても無い モンスター1200sはssよりも値段上かな？
今度のモンスターかなり良さそうなんだが。 モンスター 1200 S (Euro4) レッド \1,985,000 2017年4月
だそうだよ 高すぎw
ツルシの量産車に200万出すなら過去のRモデルとかを中古で買ったほうが満足度高いよ。
ま、バイクになにを求めてるかによるけど。
ドカティに実用性求めてるなら新車を3年で乗り換えが一番マシかもだがw 実用性高いドカってハイパーストラーダしか思い浮かばない… 200万出してドカかうならBMWの水冷ボクサーなり買うな俺 >>54
いやそもそもドカは200万かかるの前提で買うバイクですし モンスターやはり200万近いのか。150馬力の前後オーリンズマシンとはいえ、いいお値段。
だいたい200万前半くらいでスーパーバイクのSモデルが買える印象だったんだけど、いつの間にか徐々に値段上がってるもんだね。こりゃ簡単に乗り換えもできないな。 国内4メーカーのフラッグシップSSも200万余裕で越えてる時代だからねぇ 200万ていう絶対値は置いておいても現行のコストダウンがミエミエみたいなバイクにはその金額を出したくないなと。
998Rの程度良いのがあれば200万でも安いけど >>57
国産4発はかなり高くなったねー。電子制御なんて大したコストじゃないのに台数捌けないからあの値段になっちゃうんだろうな。
バイクに乗ってる層は完全に二極化してるから仕方ないのかねもう 俺は、新SSにとても期待していた。
そして、９００SLに乗り続けると決めた･･･ 本国仕様でも113馬力しかないのに、どこにそんなコストかかってるんだろう >>55
いや無いわ
モンスタなら150万位が適正でしょ
200だすなら他社いきますわ かつてのモンスターの立ち位置はスクランブラーに変わられた印象 >>60
900SSを最近手に入れた。
最初で最後の大型にしたいと思う。 SSは国産でも200万超えるようになったからね。120万くらいで隼やらR1が選べた時代が懐かしい。 >>50
今度のモンスは何が魅力的になったんだい？？ 新しい空冷モンスが気になってしょうがない。初代の車格であってほしい。 >>58
できるところはコストダウンしないともっと高いプライスになっちゃんだよ。電子制御はソフト開発に無茶苦茶金がかかる >>69
つったって、いちいち最初から作り直すわけでもないでしょ?
過去の遺産もあるわけで 1199パニガーレのハーネスのメクラキャップの部品番号分かる方います？ 調べても分からず。
(下リンクの⑤のピンクのメクラキャップ)
ttp://www.autoevolution.com/pdf/news_attachements/ducati-1199-panigale-and-panigale-s-recalled-80847.pdf
>>70
ソフト屋ですが、基本再利用でもかなり金かかるよ
ecuを新しく起こしたりしたらそりゃもうエライことになるよ >>64
おーぅ、同士発見！
古くても褪せない独特の楽しさがあるよね。 >67
新しい1200モンスターは、前より車体がコンパクトになった所が魅力的。797もコンパクトでいいけど、色々モディファイするなら、最初から全部入ってる1200sがいいかなと。
新ssは馬力以外の装備は似てるけど、スポーツのイメージが薄いから、モンスターに惹かれるな。 >>72
新？900SS（98～02のEFI）も、よろしくね。
キャブの頃より信頼性が格段にアップした、正統後継機。 >>77
エンジン周りと電装系なんかはキャブのモンスターと共用じゃね
供給に問題ある? m900乗りだが、オクでパーツが豊富だから助かるわ。 >>75
空冷２Vたまらんよな。
お互い、愛車を大事にしような。
>>77
今のところ致命的な状況に遭ってないけど･･･時間の問題なのかな？？
幸い、十分使える中古部品の流通もそれなりにあるし、必要な整備等をしっかりやっておけば、そんなに壊れないし・・・
案外、維持に困ってないなぁ。 SSは日本仕様のパニガーレみたくマフラーとマップキーかえれば大幅に馬力アップするのかな？ >>81
多分元からフルパワーでしょう
日本の規制変わったから SSはああいうスタイルで純正のパニア付けられるのだけが魅力
判断は写真見てからだな 北米仕様はなんか馬力規制でリミッターかかってるとか？
解いたとして、街中で使うとマジ死ぬんじゃね 皆ディーラーからの年賀状届いたかい？
うちは元旦に届かないというダメ営業でガッカリした。 新ssは113馬力で十分だと思ったけど、かつてのST4が117馬力出てると知るとちょっと微妙だね。
まぁ約20年前のエンジンより数字が劣っても、乗れば今のエンジンの方がパワーありそうだけど。 >>87
今のエンジンはユーロ5の関係もあって馬力よりトルク出してるからね
コチョコチョすれば馬力なんてポンと上がるでしょ 最近のクラッチロッドは回り止め防止？のピン付きなんだな。
もっと早く対策してくれよ、クラッチレリーズ何個壊した事やら。 脚一本失っても立って歩いてやがる。
篠原重工のオートバランスは逸品だよ。 ザボーガーならかなり前から神奈川の宮ヶ瀬湖付近で試験稼働してるんだよなあ ムルティを検討中です。
現行型か前期型かで悩んでます。
前期型なら100万前後で買えそうなので...。
高くても現行型の方が良いですか？
ムルティユーザーの意見をが聞きたいです。 その前期型が新車か中古で変わってくるんじゃね
外車の中古のリスクをどうバイク屋がフォローしてくれるのかの方が問題になりそうだが 900ss で初走りしてきた。
FCRと空冷2vエンジンのフィーリングは最高だね。カム変えたらもっと気持ちよくなるのだろうか？ 空冷はこの時期油温が上がらなくて精神衛生上よくないな
オイルクラー全部塞いでも73℃って うちは全然油温あがるけどね。信号無しの首都高でも100度くらいだった。俺の900ss 壊れてるのかな？ >>105
個人的にって予防線はらしてもらうけど90℃前後くらいが理想だと思ってる
今は最高で73℃でそこまで上がるのにも時間がかかるし、点検窓に乳化したオイルが見えるしね ずーっと100度にならないのも水分が蒸発しなくて良くないように思っちゃう 近所迷惑を考えてエンジンかけたらそのまま
走って近くのコンビニで暖気してるわ この時期水冷はほんと温度上がらないな
よく冷えてエンジンも調子良いわ 俺の空冷 温度計ないから、ストレスフリー
そして16年間これと言った重故障も無し
劣化は進んでいるんだろうけど、ここまできたら不動になるまで乗るわ 空冷だが暖気は3分
回転数を1500以下に抑えているが
カラカラ、ドコドコ音は気になる 引っ張らなければ暖気はいらんと
某社長が言ってたな 客が勢い良く帰宅していったとき
温まってねえのに回すからバルブ鳴るんだよなぁ～
とピットの兄さんが呟いてるのを聞いた事はある 俺が言った訳じゃないから知らんけど
ヘッド回りからガチャガチャ鳴ってるそういう音じゃないのか 暖気無しだと明らかに回り方違って楽しく無いから俺は60あたりまでは待つ。 メーカーはアイドリングで暖気せず走りながら暖気してねって言ってるよね。BMWも同じこと言ってたはず 自分のバイクぐらいアイドリングどの程度で走れるか分かるだろう
初心者はどうか知らんが 暖気はバイクの新旧で変わる気がする。
暖気せずに乗っててヘッド開けたらたて傷入ってたからそれ以来40度くらいまでは暖めて、80度超えるまでは積極的には開けないようにしてる。旧い空冷。 >暖気せずに乗っててヘッド開けたらたて傷入ってたから
それ暖機とか関係ないわ
オイル回ってないか質の悪いオイル使ってただけ 俺の空冷２V、暖気なぞしたらご近所が飛び出してきて「やかましい！」と集団でボコられるわ。
エンジンかかったら、そそくさと発進。暖まるまでおとなしく運転・・・かな。 キャブ車だとある程度アイドリングで暖気いりそうだな >>126
きゅるる・・る・・ドルン！！
ドルンドルン・・・ガチャッ・・どこどこどこぉー
って感じでいけてる。なんとか。 >>126
キャブ車だとアイドリングを少し上げる機能とかが無いから
エンストしない程度にアクセルグリップを保持する必要がある。
走りながら暖機も、一応は可能だが… 難しい。
手を離してもエンストしなきゃ暖機完了。
結構いい加減だったなあ。 >>98
前期とは非DVTエンジン？
DVTは振動も少なくてスムーズだから旅バイク狙いならDVTオススメ
ドカっぽくないと言えばぽくないけど
試乗経験だけどね ドカぽくないドカに乗る意味あるのか？
ベムヴェじゃ駄目なのか？ L2で軽くてドコドコから高回転回ってカッコよければそれでいい DVTもさすがにボクサー並みに静かではないけどな。
それにやっばりドカは軽いから純然たるツアラーメーカーの物と比較するもんでもないよ。全然スポーティだもの。 ローンがどれだけ残ってんのかねー
落札者が金欲しいレベルちゃうか 支払いバックれて車体をバロンに回収されるオチだろ？
なんで売った金で残金支払わなかったんだろ？ 貴重なトリコローレがカマ掘って廃車とかもったいねー >>133
確実にトラブルになるな
ヤフオク怖いわ ローンの残債なんかは善意の第三者になれば支払う義務無さそうだけどな実際 それもわからんよ。個人間で代金の支払い＝対価の支払い義務が完了してるとなると、その契約とは関係のないバロンが無関係の個人に対して不利益を与えている行為とみなされた場合は裁判所からの命令で所有権解除させられるかもね。
判例なんて所詮判例に過ぎないし裁判は毎回が勝負だから、激安で1098sを手に入れられるチャンスかもしれないなw バロンは「バロンが購入者と結んだ契約」が完了しない限り所有権は外さないしローン途中での第三者への譲渡なんてまずOKしないだろ。揉める予感しかしないわ。 むしろ揉めて回収を狙っているんじゃないのか？
バロンとつるんでいる気がするわ、この出品者
普通第三者なんか絡ませないでしょ、この状態で
オクの規約どうなんでしょ
、、、ああ欲しいよ欲しいよ >>148
前ホイール、フォーク左右、ツリー、フレーム修正、
その他モロモロで普通に1098S中古が買えると思う。 どっちにしたって第三者が所有権持ってるバイクなんてトラブルの元。所有権外さずに売りに出すのは非常識 >>147
>>150
もちつけ。
落札して車体受け取ったら裁判になる。
弁護士費用やら含めたら、新車買ったほうが安くなるぞ多分。
オクに未払金があると書いてある以上、善意の第三者とは認められん。
残債肩代わりするくらいの気概と口座残高がなきゃムリ。 その線引きがそれぞれの解釈によって変わるから面白い。
オクの説明にあったとしても、その説明の内容が買い手側にどのような具体的影響や損害になるかがわからないとなると、買い手側が知っていたとは言い切れなくなるからね。
ASKAがお茶を提出して～最終的に不起訴とかって普通に考えたらあり得ないと思うけど、刑事事件ですらそんな事もあるし、民事なんてもはや無法地帯だからねwそういうことが普通に起きるのが裁判ですよw
訴訟とか示談とかってのを何度もやってると変に先入観でこれはダメとか素人考えで言わなくなるよw まぁこんなの買っても部品どりにしかならないからそのまんま名変せずバラしだろうね。 >>154
君子危うきに近寄らず
あんたみたいな山師の言うことを真に受けると痛い目にあっちゃう(笑 >>158
You 買っちゃいなよ
このケースで取得者が勝ったという判例は無いから勝てるってんなら新たな判例作れるよw 買わないよ。煽ってるだけなんだから。
なんですぐにそう短絡思考になるの？
オタク気質なの？ ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 あの～初ドカでスーパースポーツカコイイと思ってるんですが、
スレ遡るの面倒なんで、誰か端的なここの評価教えてください。
使用用途は通勤のサブ機及び街乗りツーリングあたりです。見た目がかっこいいのと
機械式カム駆動のデスモトロニックに魅力をずっと感じています。
高いというのは結構です。僕も正直これ高いと思ってます。よろしくお願いします。 今のドカは普通の国産と同じように乗れるし特別何か気をつけることもないよ。
値段が倍なだけ パニ乗りだけど、ツーリングいって帰って来るだけでネジ無くなっている事があるから、ネジロックはしておけよ！ 俺はツーリングから帰ってきたらリフレクターがなくなってたわｗｗ 帰ってきたらハンドルストッパーのボルトがなくなってたなぁ そんな神経質にならなくて良いと思うぞ。
試乗して気に入っているんなら
普通に乗れるバイクだよ
運悪く壊れたり、転倒すると高いだけ。
車両本体は国産も十分高いでしょ 車体は国産の2割増しくらいで高くない。いろいろぽろぽろ落ちるのとパーツ、メンテが高い。
ミラー15000円、オイル交換12000円とか。急に止まって走れなくなったことはない。 パニの納車時に「ミラーは畳めますが、頻繁にやってると折れるので注意してください」って言われたから一度も畳んだことないｗ 同じイタリアのアルファロメオのミラーも一度立体駐車場の要請でたたんだらブラブラになった。
狭い日本は想定外。 え、パニのミラー折れるの？
結構頻繁に折りたたみしちゃってるわ・・・ 折れないよww
根元の支持ボルトは緩みやすいから
定期的な増し締め必要だけどな。
六角の各サイズセットはポッけに入れとくのがドカ乗り。 520000円で落札か。
しばらくしたら修理費いくらしたか教えてくれよ。 ちょっと足せば普通の中古が買えるのに。
事故車再生マニアとか？ 単純に部品取りとかだろう。
ブレーキ回りやエンジン内部は無事だろうし。 そんなのなんでもありだって。債権がどこでどうなってようが金出して買ったのは善意の第三者だよ。
所有権解除の書類は出さないだろうけどな。
仮に事故で全損とか盗まれて無くなったらどうなると思うよ？
なんでもクソ真面目に考えてると人生損するばかりだぞw
あの落札金額が安いとは思えなかったけどw 詐欺に引っ掛かる年寄りってこんな台詞にころっとやられるんだろうな 物知らない奴が損するだけの話。
所有権つきのバイクを買ったら具体的にどういう損害が出るか書いてみ？ 想像だけど。
所有権持ってない人間が他人の物を勝手に売っても正当な所有権ある人間に訴えられたら商品は所有権持ってる人間に行って買った奴は良くてお金が戻るだけ。
じゃねーの？
バロンの客は使用者であって所有者じゃないし。 売り主は廃車にするより売ってローン返済に当てたかったんだろう
3年4ヶ月残ってるローンが完済されなかったらバロンが法的にバイク回収 >>194
回収しようにも物がなければ無理だろうね。債権の回収はあくまで契約した使用者以外には向けられないからとことん揉めても最終的には売った本人が追い込まれるだけだね。
この場合は車検証上の使用者ってこと。 買った人が困らなきゃそれでいいんじゃない？
売った奴が困るのは自業自得 売り主はローンの足しに出来て買い主は部品取り車ゲットで一件落着
このお話の教訓は、バイクは安全運転と一括払いで乗りましょう 通常は所有権無いことを知らない奴が買うと、所有権者はそいつから回収出来ないかわりに売った馬鹿に損害賠償請求するが、今回は知ってるからそうならないだろうな。
ただ今回、買っても名義変更どーすんだろ？やはりパーツ取りかな？ >>201
今回の場合は所有者の欄にはレッドバロンと入ってる。使用者の欄にヤフオク出品者。ローン完済しないと所有者レッドバロンは外せない。 昔ヒタチキャピタルってところでローン組んだんだけど
所有者は俺の名前だったんだよね
あれはなんだったんだろうか？？？ >>203
それはローン会社次第。バロンは所有者をバロンにする事によってバイクを担保にしてる。 金利かなり高いし所有者バロンにされちゃうのに、バロンのローンを利用する理由が知りたい
低金利の会社と比べて審査が緩いとか？ 外車買ったことないんだけど諸費用って逆車みたいに20万ぐらいするの？ しない。輸入車は型式認定取っているからガス検とかないから諸費用はそんなに高くない。
HPでディーラー調べて乗り出しは車体費用プラスいくらですか？って聞くのがいいよ。 えー？毎回30万は予算確保してるぞ？
と、去年買ったスクランブラーの明細を見てみたら税別で12万だった >>204
てことは所有者設定してないところは
担保なし？ そもそも月賦で買ったものを売ると横領罪になるんだが だよね。
なんか見ていてひと事なんだけど、所有権者・ローン会社の許諾無く勝手に車検証に記載されている使用者変更出来ないでしょ。 バロンローンは誰でも審査通るぞｗ
デスモはそこそこ厳しい 部品取りのみで５０万はどうだ？
高いだろｗ輸送費もあるし
実際５５万だな ディアベル ディーゼルがマッドマックスとのコラボに見える ＤＤＤ良いな。
はじめてディアベルをカッコいいと思った。 来月初車検なんだけど代車出るのか気になって仕方ない
ドカ買うヤツがそんな国産みたいな対応期待するな！とディーラーに言われそうで聞けない小心者なオレ 正規ディーラー購入ならレクサスや外車ディーラーみたいなおもてなし的なメッセージ貰ったろ
ああいうのしてたくせに代車は出ないんだ？ってケチさは思うけどな
いずれにしろ代車手配に時間かかるし代車でツーリングするわけでもないから俺は代車遠慮してる 都内で２台買ってるけど代車出たこと無い
嫁に車で送ってもらうか健康のため小一時間歩いて帰ってる
言えば貸してくれるのかな？ そうか金持ちの客にはハイパーモタードとかスクランブラーの試乗車を代車で貸して
SBKとはまた違ってコレも良いでしょう？増車しちゃいましょうよ！
ってやってんだろうなぁー
まー適当に歩いて帰るわ 代車なんて置いてるの見たことないだろ？
数時間の整備で済むなら試乗車で時間潰すしかない 平日に持って行けるならいんじゃね
土曜に預けたら、帰ってくるのは早くても月曜だもの 車も他のバイクもあるから代車はいらんけど、送迎サービスやタクシー料金立替とかしてほしいわ >>232
そこまでするなら車で取りに来て出来上がったら持ってきてくれた方がいい 代車は、試乗車も兼用するし中古の売り物も兼用する。
借りて乗ったら意外に好印象で、そのまま商談という例も多い。 パニガーレ修理出したらGN125代車だった。アドレスの予定がGN目についたので乗ってみたかったとお願いして代車にしてもらった。
昔、別の国産車の店でR1の代車でR6用意してくれたのには驚いた。 ディーラー片道一時間で電車で帰ると一時間半なんだよね
しかも周辺地域は渋滞のメッカだから迎え頼むのも申し訳なくて
今回は車検と各種整備、パーツ取り付けもあるから一週間預けだし
電車で帰るのはいいんだけど、防寒装備で電車に乗ると死ねる予感
ヘルメットぐらいは預かってくれるかな？ 散歩がてらバスや電車で帰るかと預けたら路線つながってなくてビビった思い出 寺まで３キロ弱なのに電車は乗り換え２回だから歩いて帰ってる
メットは預かってくれるし
そういえば引っ越しする前の街で世話になってた寺も３キロくらい離れててうちからだとバスしかなかった
２、３キロって近いようで遠い 地方ネタですいませんが、どなたか知ってる人教えてください。
福岡県のディーラー(ドゥカティ福岡でなく、古賀の方)なんですが、
HPでしばらく整備受けられませんと出てから1か月以上たつけど、
それ以降ブログも更新なし、店に電話しても留守電・・・
事情通の方、なにかご存知でしたら教えてください。
メンテに出したいのに・・・ そういうやる気の無いような店はやめとけよ
痛い目見るだけだぞ >>244
レスありがとうございます。
説明不足ですいません。店の名誉のために補足すると、
工場長の病休、とブログでは説明されているんですが、
多忙のためか電話もつながりにくい状況なので、
店舗に実際出向いてみた方や、事情をご存知の方の話を伺ってみたいと
思った次第です。
店の雰囲気や対応は申し分ないだけに、心配してます・・・ >>245
もうドカ乗ってないけど、あそこはもう1個の店が馴染めないヤツにとっては大事な
駆け込み寺だから繁盛してほしいな。 おぃぃぃ
湾岸ミーティング場所かわってんじゃん
行く気が失せたわ 奇数月の土曜しかやらないんだね。次回は3月か。忘れそう。 >>248
そうですね。いずれ凸ってみます。なんか収穫あったら報告します。
>>250
雰囲気いいんですよね。ちなみにもう1個はどんな感じですか？ 壊れる心配がない乗ってて面白くない国産よりは、壊れる可能性があるが乗ってて面白い洋物を選んでしまう。 >>266
ストファイSからドラッグスターRRに乗り換えた
一週間でブレーキランプが点灯しなくなったぜ
リヤブレーキのスイッチ不良だったそうな >>271
空冷時代は割とマジ。今は違うと言い張る←イマココ 腰上OHってのがピストン交換とかバルブ擦り合わせとかいれた大掛かりなものを言ってるんなら違う
コグベルトとかタペット調整とかを言ってるんなら、気になんるんならすれば？ってレベル
とマジレス >>273
分かっているショップなら そんな感じだよね。
異常を察知できず 壊れてから対処するショップや 商売にならないから
壊れます 必ず調整が・・って店が多い。
ベルトは裏に印刷してある文字が消えたころ 交換だ。 水冷になってから熟成されてきた今はこれといって壊れやすいとかないな
国産みたいに乗れるよ DTC誤作動エンジン切らなきゃ解除されない症状が寺に預けても未だに治らねぇw >>253
あそこキャンプ場あるから迷惑だと思うんだが >>280
一回夜行ってみ
クソうるせーのいっぱいいるから 腰上頼んだことないから20万かどうかはわからんが、工賃は国産の正規ディーラーと大して変わらんぞ
パーツ代が高いのは外国産だから諦めるしかないが
ドカが国産と比べて耐久性で劣るのはベルトぐらいなもんじゃね 空冷時代は2-3万でピストンリング交換とかバルブすり合わせ位のオーバーホール必要だったけどね。
オイル減りはじめてたらやったほうがいいよ。
工賃で20-25万くらいじゃね。 >>283
ここまで信奉すると大したもんだわな。
まあ、そういうことにしとこw 君もいつも一人でお疲れ様やね
頑張ってスレ伸ばしてくれw ドカが壊れるなんて常識だろ？
今は違うなんてありえないってw >>287
あなたの常識は世間の非常識。
おっくれてるぅ(笑) リコール出てるのに乗ってる奴はちゃんと寺持ってけよ？死ぬぞ 02以降あたりからは格段に壊れにくくなってるし乗りやすくなってる。
良い事だろ？ 国産でも腰上OHは30万円くらいするだろう
ドカは安いな >>292
その前から信頼性は上がってる気がする
ひとつ前の水冷ムルチあたりからかな スポクラ海苔だけど遂に4万キロ突入
いよいよ腰上だよ >>296
いくらかかったかメニューと一緒におしえておくれよ。
気になって仕方ないんだ 出来るなら2017モデルのクイックシフターとIMU移植して欲しい バルブクリアランス確認しようとしたらろロッカーアームの磨耗が凄くて、
さてこうなったら腰上もバラそうか
みたいな? >206
腰上はパーツがそのまま使えれば30万以内で済むけど、シリンダーがダメになると高いよ。
シリンダー、ピストンのセット買うと20万超えるから、最悪50万はかかる可能性あり。 2stじゃあるまいし、シリンダがダメになることは早々ないがなw バルブ・カム周りのが心配だな
デスモの複雑さと定期調整
いっそニューマチックにしてもいい >>307
ジジ・ダリーニャ
「(略) Ducatiはデスモドローミック機構を長い間使用してきた実績があります。
そしてこの機構は他の機構に比べて技術的なアドバンテージがあります。
ニューマチックバルブもメリットはあると思いますが、デスモドローミック機構のほうが低回転域での抵抗が少し少ないんです。
おそらくエンジン全体のパフォーマンスをとっても、デスモドローミック機構のほうが効率が良いんじゃないかと思いますよ。(略)」
motomoto.hatenablog.com/entry/2015/03/20/094556 >>311
ふむふむ
･･･定期調整(30000km/回)だけ気にしておけば良いな
量産してるし当たり前か･･･ 無印で190とかじゃなかったか
MC前のはちょっとでかい以外は良く出来てたな
個人的にエンジンがあまり格好よくないから好みじゃないが 769着せ替え外装の置き場所に困る(´･ω･｀)
踏んで割っちゃったから、倉庫の棚に入れといたらなんか微妙に変形してた。 みたいね。ビックリしたわ∪・ω・∪
たしかに熱変化の大きい外倉庫だったんだけど。
家ん中とか、リッチマンガレージとかじゃないとダメなのか… どんだけ品質悪いねんw
そのくせ値段は国産の4倍ってお前ら何も感じないの？ 別に国産が刺激的なら国産乗ってるし
部品が壊れるのも驚きと共に刺激的でいい経験になりましたありがとうございます >>324
車とスクーターは国産しか買ってませんが何か？ 確かに。
車はスバル一択だし、スクーターはヤマハだ。 ドカのパーツひとつひとつ見たらやっぱしショボいのは否めない。 >>329
え、そうなの？
ディアベルだけど、削り出しのフロント周りの金属パーツとか、
ドライカーボンとかホイールとか、クオリティ高いと思うけどなあ。
まあ、樹脂パーツ多いのが気になるが。
何と比べてるのか、詳しく教えて！
あと、スバルはすばるしい！（異論は認める(^^)） 遅ればせながら、件のショップに行ってみました。
シャッター下ろしてたけど、トランポが止まってたから、
中で鋭意作業中 と思いたい・・・ 町工場に持って行ってカウルのコピー作ってもらった方が安くて丈夫。 >>330
モンスター系と比較するとディアベルはマシな部類かな。
確かに樹脂部品の構成率高めで「スズキかよ‼」ってツッコみたくなるのは事実w 大型２輪取ったから、ドゥカティ買おうと思うけどどう？ 格好良いし。 [無断転載禁止](c)2ch.net [548357803]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1486277013/ 今ダルマのssの方が91ssより中古高くなってるんだな。誰が買うんだ？！ ダルマSSとは89～90年型。
91年にフルモデルチェンジ。（～98年）
倒立フォークや若干スラントしたカウル等で大ヒットしたSS。 パニガーレってまだ売ってたん？
壊れまくりでもうとっくにカタログ落ちしてると思ってた。 何処から沸いた素人なんだこいつら…
隼でも買っとけ パニガーレは走る喜びの楽しい思い出と、有り得ない故障とレッカーの苦い思い出とある。 959は片持ちスイングアームにした方がいいと思うの 新しいモデルが出る度に９３’空冷キャブ９００SSへの愛着が深まるのだが、
1299スーパーレジェーラはいいな・・・欲しい・・・ キャブss乗りは乗り換えたくなるドカが無くて本当に困る>< 今度出たディアベルの限定？車、黒ボディにタック付きの茶シートで誰が見てもGにしか見えないな…。
あれヤバいだろマジで。 >>330
これからはデーブと呼んであげよう
樹脂パーツが多いのは軽量化のためでは
ハーレーみたいに金属パーツが多いとクソ重たくなるからなぁ 大型とったんですが国産、外車関係なくリミッターは180なんでしょうが？ リミッターなんて無いよ
スーパーレッジェーラなんて欲しがるのは馬鹿な金持ちだけ
俺の1098Rが最高！ 国産だろうが外車だろうが最近の国内向けのモデルは全部リミッターかかってる
嫌なら国産の場合は逆車買うか社外パーツやECU交換でカットする
ドカの場合は高い金払ってマフラーとセット販売のUPMAPキーを買うしかない（よね？） M696でメーター220までは出たけど
それ以降のってリミッターあんの？ 180km/hリミッターなんてあるのかな？
国産国内向け意外は無いと思うけどな～
排ガス規制等で最高出力下がってる場合はあるけどそれとは別だし レーシングエキゾースト&UPMAP入れると廃車(公道走行不可。サーキット専用車)になるがよろしいか ドゥカはリミッターないよ。HMでも230km。SBKだとおそろしや。 SBKだと300キロでリミッターあるんじゃないかな？
うちの848だからそんな出ないけどw 900SS・900SLって、メーター読みでどれくらいまで出る？
FCR付きでの参考値を教えて頂きたい。 バイク業界の自主規制として300㎞/h以上メーター表示しないだけ >>366
それリミッターが無いんじゃなくて、メーター表示じゃなく実速299？でリミッターかけてるから、リミッターが無いように見えてるだけじゃないん？
だから299でカンストしてても回転は上がってる >>368
なんで実速でわかるのに高めにメーター表示するの？ >>365
メーカー当時発表でも最高速度220キロ。
実際の最高速チャレンジでは実測217キロくらい。 >>372
キャブ車を所望とは中々ですな。
レーサーにしてしまったが、オイラのSSも3月でまるっと22年の付き合いになります。 >>373
>>374
これまたさんきゅー
一回乗らせてもらったら、もう虜よｗ
低速が若干使いにくかったけど、とにかく面白かった。
妙な麻薬要素あるなコレ。 数年のっててドノマールだけどUMAPってなんですか？ >>376
数年乗ってて知らないならそのままでいいと思う やっぱドカはキャブが一番魅力あるな
整備してる時間の方が長いけど 同じような嗜好の人まだいてびっくりした。
うちは900ssにTDMRつけてるけど、ガサツな空冷が怒涛の加速するあの感じは絶対今のバイクじゃ出せない味だから、乗り換えたいバイクがない。 >375
レースキャブ入れたら低速はかなり使いやすくなるよ。クラッチ新品にしたら、アイドリングでも動くようになる。 >>381
背中をがっつり押してくれたなｗ
さんきゅー
４月頃に買いそうだ。 >>382
同好の士よ。
目眩く廃人の世界へようこそ。
近場に古くからドカを扱っている店があるのなら、探してもらうといいかも。 川崎の某教習所にはダルマのSS(デスモの前期型)に乗っている教官が居る模様 ss繋がりで質問。900ss/sl は化学合成油入れても大丈夫？ 古い空冷だと化学合成油が漏れるって聞いてその辺りどうなのかなと。 >>389
今は何処ぞのオイルを入れているのですか？ >>389
その「古い」ってのは、1970年代以前の話だと思うけどなぁ。
うちの900SS(後期)には、川崎のドカ屋の勧めでmotul 300V が入ってる。 今はモチュールの7100です。
300vで大丈夫ならシェルアドバンスでも大丈夫ですよね。ありがとうございました！ ああもう…またNランプ不調か。スタンドだしてエンジン掛けられねーじゃないか。
寒くなるといつもこうだ。
お前は俺か！ この度DSエンジンのクラッチ＆ジェネレータカバーを開ける事になったんだけど、組み付ける際にどの液ガス使えばいいの？ >>394
ドカ慣れしすぎだろw
国産乗りにはありえない寛容さw >>394
キャブSSは、ニュートラルスイッチが砕けた。
EFIのSSは、スイッチ先端が摩耗して接触不良。
何気に進化してる… のか？ パニガーレも乗ってるけど、MHR900をキックで始動して乗る方が感動する。
あのエンジンのフィーリングはたまらん。 >>400
某国産メーカーのシャチョさんも自己所有ドカをキック始動してるよ 動けってんだよ、このポンコツが！（キック）
この手に限る。 知り合いからモンスターS4Rを譲ってもらったんだけど
ハンドルを社外品のアップハンドルにしててトップブリッジも変えてると思う
乗るとめちゃくちゃフロントに荷重がかかりにくいからセパハン化しようかと思ってるんだが
モンスターをセパハンにした人とか居るなら感想聞きたいな 俺なんかツーリング行って帰ろうとしたらバイクが無くなってたわｗｗｗ リロしてなかったｗ
>>168>>169、この辺の流れのコメントｗ >>404
俺も買ったときアップハンついてたが、シートとステップの位置関係が悪く
走りにくくてすぐにノーマルに交換した。すると本来の楽しいバイクになった。
セパハンにした人は抑えやすいけどツライと言って、元に戻した。 俺のSS900ieはメーター読みで220kmだった
キャブモンスター、インジェクモンスター、SSと乗り継いだが、キャブの荒々しさも良いし、より高回転まで回るインジェクションのスムーズさも良かった >>404
俺もまずノーマルに戻してみることをお勧めするな
中古で買ったS2Rに付いてたアップハンドルをノーマルに戻したら
しっくりくるようになったよ >>409
>>411
サンクス、元に戻してみるかぁ
けどトップブリッジも変えられてるっぽいから純正買い直さないとだし余計にお金掛かりそうだわ S4って、ST系と同じハンドルだったっけ?
ヤフオクで安く出てるんじゃないかな? >>412
メーカーわからんからなんともだけど
delightのアップハンだったらパイプ径同じはずだから
トップブリッジ替えなくてもいいはずなんだけどね >>413
よく知らないんだがST系てセパハンじゃないの？ >>414
おお、delightのやつですトップブリッジ変えなくても純正ハンドルそのまま付けれるのかありがとう
けどなんでトップブリッジ変えてあるんだろうか？ delightのファットバーでした
なんてオチは無いよな s4って一番最初のやつはハンドル周りST4と一緒じゃなかったっけ？勘違いだったらすまん。 S4もSTもアップ気味形状のセパハンですわ。
トップブリッジとハンドルの間にスペーサー(1.5cm厚位の板)を噛ますとハンドルアーップ！ ネットが普及してない頃のドカ乗りはパーツ１つ手に入れるのも苦労したろうな… オートシフター付いてても手でブリッピングするんだね >>427
939のハイパーモタード乗ってるけど、これはまんま939エンジンだわ SS興味あるのでハイパーモタードはどんな感じなのかさらっと教えてくだされ。 過去ログ見たけど、ドカはそんなに故障多いのですか？ そのログでも出てたと思うが、概ね10年以降のは国産並みにはなった
気をつけるのはコグベルトぐらい そうかなあ？ウインカースイッチの節度感とか細かな部分はまだまだだけどなあ。ウインカースイッチ、使ってたらだんだんカッチリ左右に入らなくなってくるのがドカ。 そういや新タイプのウインカースイッチあれ嫌いだわ
クリック感ある普通なタイプのに戻して欲しい スイッチ類の操作感は、分厚い冬グローブだと一層感じるね。 ちょうど自分もウインカースイッチの反応の悪化に悩んでいたところ
冬グローブ顕著も全く同意
しっかり操作しようと意識してﾊﾝﾄﾞﾙ握り直すのがストレス パニだけどスターターボタンの戻りが悪いせいで、ボタンが押し込まれて、キーをイグニに入れただけでエンジンがかかるw ドカは細かいトコがいちいちクソクオリティなんだよ。いい加減どうにかしろよな。 ドカも品質改善してきたと思うよ。おれは4年36,000km乗ったけど故障無し。
北海道２回も行ったけどノートラブル。
それでも嫌なら，もう国産でも乗っておけば。 >>441
それはスイッチボックスを止めているネジを締めすぎなんじゃないかな
心持ち緩めにすると戻りが良くなるよ >>442
これ
899だけど、たまにイグニッションスイッチが押した状態のまま戻ってこない
あとリアフェンダーの塗装がしっかり塗れてなくて変な突起があるわ ハーネスとか電気系のパーツが国産とは比較にならないほど低クオリティなの早く何とかして下さい。 細かいとこ気にし出したらドカ以外も含めて外車なんて無理。
気になるなら国産乗れよ。 >>448
それじゃ進歩がないだろが。
アウディ資本のうちにせめてBMW程度までは細部の品質向上をお願いしたい。 すでに充分高価な値付けしとるやん。
ドカジャもっと頑張れや。 今は国産新車も高いけどな
939SSとVFR800Fの新車価格比較してみなよ ホンダは高いよ。
GSX-S1000Fは116万だから。 >>449
細かい日本人が気にしてるだけでメーカーがそこを重要視してないんだから一生日本メーカーみたいにはならんよ。 年末に中古のパニガーレ買って、まだほとんど乗ってないんだけど、
いつの間にかスペア外装一式2セットも生えてきた。
不思議！！ 本格的に乗る前から、コケる気満々ってこと？
サーキットの走行会がメインの人？ 乗る前からコケること考えるやつがいるかよッッ！(殴打) ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ すっこけた時のスペアってのもあるけど、どっちかっつーと好きな色塗って気分で着せ替えしたいのよ。
うへへ。 初めて916が我が家に来た時
あまりの爆音にやべえの来ちゃったなと焦ったが
すぐに慣れて
朝からアイドリングしてたけど
絶対騒音で迷惑かけてたよね？
慣れって怖いわ >>465
迷惑なのは間違いない。開き直るか気を遣うかどっちかしか無い。 クソやかましいのが近所にいたらストレス溜まるだろうな。知らぬところでヘイトは相当集めているはず。
くれぐれもその辺に路駐したりしないこったな。帰ったら倒されてるだろうよ。 油冷なんで大通りにでてからエンジン掛けて暖めたいが、
出てまず登り坂なんで仕方なく騙し騙し走ってる。 >>467
まあ、旧ドガだと、倒されたのか倒れたのか判断に困るな。 >>472
来たか！！
パニア、STを彷彿させるな
タンデマー用に前内側えぐれてるけど 900ss乗ってんだけどアップタイプマフラーで嫁載せれないから新ssも多少気になる。デザインいまいちなんだけどな•••。 >471
ああ、STが受け止めてる！
>472
撮影下手くそ過ぎてイラつくわ 初期のMHRはエアクリ無しの コンチの直管マフラーで 大通りまで押してって始動 >>471
これってミーティングんときなんだろ？
補償でもめたりしなかったのかね？ まあ、風の強い日にデカいレインシールドとかフラグでしかないがな。 SS、パニア外した状態でステーどう見えるのか気になる >>471
この写真みるたび、カバー着けるなら雨の日にバイク乗るなよと。 SSのパニアは無いってよ。ヨーロッパでもライダーが高齢化しているのでロンツーする車種はライダーが直立姿勢のムルチとかに集中するらしい。
あとかの地だと石畳とか変則的な舗装があるからアドベンかモタードが好まれるとの事。以上はディーラー情報。
そうだな。バイクは雨にぬれるもんだ。自宅以外でカバーかけるな。すごい迷惑。
どこのミーティングだろうね。 パニ用ですら社外でソフトケースでならあるし社外に期待だね 472 名前:774RR [sage] :2017/02/18(土) 21:16:10.63 ID:t5WDf6eZ
https://youtu.be/bUO5PdEnmQM
472の動画の5分あたりから、ssのパニアケース出てくるよ。当初からパニア案内されてたと思うけど。。。。 初バイクで昔からの憧れ999/749もしくは生まれ年の851が欲しい!!けれど維持出来るか不安…4輪でイタ車の洗礼受けているから耐性はある方ですが パーツ・トラブルがやっぱり怖い。どなたか背中を押してください！ 何年も前の既出写真知らないし完全にドカに縁のないのが時々わくな >>485
851系は部品供給が絶望的。
好調維持が修行の領域になりつつある。
同時期の900SSのほうがまだマシ。
999系は不人気なので中古は安い。
ただし信頼性とか整備性は先代の998より劣るのはどうかと… >>485
初バイクで851系はオススメ出来ない。
どの辺りに乗りたいのかにもよるけど、パーツが厳しい。クセも強いしね。参考までに、SP5だと一回走らせたら必ずオイル系メンテは必須だな。乗れる時間が少ないよ。 まあ待てよ。
今ならオクに８５１が３０万で出てるからそれ買えよ。
３０万でまともな９９９は買えないし、３０万なら惜しくないだろ。
８５１の車体にエンジンは８８８載せ換えてるらしいから、欲しい要求にぴったりでお得だろ。
入札も入ってるし、質問もバンバンきてるみたいだから決心は急げよ。入札ボタンを連打するだけだから。
じゃあな。 免許取り立て、旧車中古車、ヤフオク
満貫です
ドカが嫌いになる前に止めた方がいい
ディーラーで現行モンスターの新車買うのが一番 80年代なんつったら国産ですらあちこちぶっ壊れるのに新車の段階から壊れてるドカじゃ乗ってる時間よりドック入ってる時間の方が長いだろうね >>496
現実はガレージで盆栽になってる時間の方が長いぜ？ 90年代前半のドカを余裕持って楽しむには本当に金かかるよ。中古購入金額の2倍の金を整備に費やした。
とにかく金喰い虫。 >>485
なあに今のうちに経験するんだ苦行を
それも珍生 オクの８５１、ｶｷｺしてから入札がスゲー増えてるじゃねーか。
おまえ入札しただろ。漢だな。
８５１を買えばどうなるものか。あやぶむなかれ。ひと押しのその入札が道となる。迷わず押せよ、押せばわかるさ。 >>488
判る判るぞ～
俺も749、999が欲しい >>485
999/749の中古は安いと言えたのは2年ほど前までかな
今は相場が上がって優良物件も減っているし
距離も年も重ねた中古車はそれなりに不具合も出てくるから覚悟と予算は必要～ 999系は上がったね。デザインが近年見直されてる気がする。
1098系も古いし(10年落ち)高いし、であれば今の新車買った方がいい気分になるね。 あったようだがあっという間にDAT落ち
itest.2ch.net/hobby7/test/read.cgi/bike/1129038451/
検索ワード:
DUCATI OR ドカティ OR ドゥカティ ムルティ OR ムルチ site:2ch.net >>488
19で大型とって最初の大型は999Sでした
異形の顔とブースターみたいなサイレンサーがツボでした
巡りめぐって去年の頭に999Rの出物を偶然発見して気がついたらパニから乗り換えてた
やっぱ999好きです 999は最近値上がりしてるなぁ
独特の形で古さを感じないからか
買うなら05,06がいいよ 低走行車がないよね
値上がりする前はどれくらいだったの？ 1098は916の呪縛から逃れられてないよなあ。
916系の方がかっこいい。 初代ムルティと、SS900系以外はとてもいいと思うぜ！ >>517
ちゃんと整備してると新SSに買い換えるか乗り続けるか迷うくらいにはええで ST3とST3SABS乗り継いだけど故障なんて１度もなかった。手放したけどもったいないことしたなと後悔してる。 >>515
今はhypermotard796だわ。 >471で将棋倒しのドカ達を受け止めてるのもSTちゃん 517のものです。
ST2に乗ってるんできいてみました。
5年乗ってますがハイビームのリレーが壊れただけであとは故障ないですね。 昔新車から6年ST2に乗ってたけど確かに何も壊れなかったな。2000年以降のドカはみんなこんなもんじゃないの？ ちなみにSTはテルブランチデザインではなかったはず。 ウインカーが折れてたりラジエターなんかのボルトが無くなってたりするのは壊れたうちに入らないですよね？
なら俺も故障はないな スピードメーター内のターンシグナルランプが切れたのでディーラーで 修理おいくら万円って尋ねたら 確か２０～８０万円ですって答えだったな ラジエターホースの劣化はあるがそれくらいは気にしないくらいドカに飼いならされてしまった >>528
ウィンカー出してる時にピコーンピコーンする奴？そんなのいらないだろ メーター基板に直付けだから丸ごと交換すると、イモビやらECUやらキーシリンダーやらで面倒なことになるんだろ
外部から直接線引いてLEDでも入れときゃ数百円で済む
自分でできればだが デスモRR
新車＄72,500
ワンオーナー
500マイル
＄41,400
ttp://www.bonhams.com/auctions/23804/lot/144/
値崩れ酷くないか
RC213V-Sの影響なのか STはあのフェアリングで大雨の高速走行時にまったく濡れなかったのに、サービスエリア入った途端びしょ濡れはいい思い出。 大雨の高速走行で全く濡れないカウルなど存在しない。
ＳＴのカウルは他車より優れているなどということも無い。
サービスエリアに入る前からびしょ濡れだった。
ただの思い過ごしだ。
ＳＴかっこいい。すごくかっこいい。 >>538
ツアラーなの？それともスーパースポーツ？ SSのパニア、セミハードバッグだなアレ
ファスナーでぐるっとまわして開け閉めするタイプ ありがとう。
マジか、
ガチパニアだと思ってたのに
残念なり デザインが良ければソフトでもいいじゃん(まだ見てない) 前のSSシリーズはシート下に余裕の収納空間があったよ。
そういえば851系や916系でも収納できたね。
ちゃんと実用性を考えている。 ST乗り「積載性のないSS？要らんわ」
SS乗り「積載性のないSS？パニガーレ買えよ」 >>554
916系でも収納用のトレーはモノポストだけ。
SP系もRもただの空間でしかない&サイレンサーの真上でカーボンの板一枚しか遮蔽してないから実質的に物なんか入れておけないぞw ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ウインカーを前後左右ともにLEDの物に変えたんだがそうしたら右にウインカー表示させると左も僅かに光る状態になってしまったんだ、左に出すと右も僅かに光る状態
これの原因はLEDに変えたから電球の時には反応しないような電力でも光ってしまう為なのかな？
スパイボールとかいう装置が付いてる事も関係してるのだろうか >>559
電球→LED化によくある症状で抵抗噛ませばいい
ググればいっぱい出てきますよ ようやく796にも慣れてきた。
通勤にも使ってるけど、回さないとだめなんだなコイツ。 >>563
同じ796乗りだがならし中で回せてない。どういうところが回さないとダメな点なのかkwsk >>564
言い方が悪いかったなw
いやいや 駄目って程じゃないが、回さないと…何て言うか、動作が重く感じる。
車体軽いハズなのに、テンポがズレるというか…フィーリングを伝える話術能力が無いので許してくれ。
しっかり回せば楽しい。前にもあるが、燃費も確かに良くなる。 >>566
情報thx
ところで、monster796？hypermotard796？ >>563
それ、インジェクションのセッティングが人間に合ってない。開けたつもりでも実際チョロっとしか燃料吹いて無いんな。
燃料少ない＝トルクの立ち上がりが穏やかで瞬発力が無い＝サスがまったり動く＝重く感じるバイク
試しに激しくアクセル開け閉めしてみ。ドカティはちゃんと仕事してると思うよ >>570
運転者の感覚とズレるんじゃあクソじゃねえかw ライドバイワイヤだったら間隔とズレることはよくあるけどね
あれに慣れなくて新しい車体に乗り換えためらってる ドカ乗りの人間性のわかるスレですね。
道の駅でのあの、態度も納得。 SSはドカにしては安いんだけどいかんせんかっこ悪いんだよな
これなら996の程度いい中古の方が良い 一番落胆してるのは、前のSSやキャブSSオーナーだと思う。
今までのドカSSイメージを基準に考えたら
コレジャナイ感がハンパじゃない… そうそう、なんか前の部分が盛りすぎてオタマジャクシみたいなんよ そもそも、ドカの側は前のSS乗りだのキャブSS乗りなんて
ターゲットにしていないのではないか ＳＳはカッコいいけどホンダカワサキのエンブレム付いてても違和感ない感じが残念。 >>574
マジで？
>>576
う、うるさい(泣) 俺は新SSカッコよくて好きだなー。
EICMAで最も美しいバイクに選ばれたらしいね。
多分スポーツバイク好きには中途半端に感じるかもだけど、
オールマイティに乗りやすそうだし、彼女とタンデムよくするしこっちのほうがいい。
S付きのスターホワイトシルク買う予定！ >>587
ムルティの方が喜ばれるぞ
快適さと視線の高さ的に 赤だけど発表時みたいにアンダーカウルだけを黒のツートンに戻せよ
あれがかっこよかったのに アンダーカウルを黒くするだけなら、塗装屋さんに頼んでも安く済むよ あのツートーンはちょっとおもちゃというかお魚っぽかった うるせ～やつらだな
SS好きなやつは買え
嫌いなやつはダホンダ買えよ。 新SSはハンドル位置が高いのデザイン的に残念なんだよな。多分中身は凄くいいバイクなんだろうけど。 >>601
ハンドル低いのが良いなら
SBK買ってください
てことなんだろうな。 俺はあんまやる気な見た目よりss900やSTみたいな緩い見た目が好き 昔のssはSBKほど過激じゃなくてもハンドル位置低かったんだよな。あそこが高いとプロポーションのバランスがいまいちになる。 あらゆる場面を想定してんのにハンドルたかいと文句でんのかよw
その為にオプションでスポーツかツーリングかで選べるのかな？ >>604
昔999乗ってたけど
同じテルブランチのSSシリーズより
ポジションもエンジンも
確実に乗りやすくて楽だったわ。
あのSSは個人的には何がしたいのか
意味不明だった。 やっぱ耕運機みたいな音じゃないとドカ乗ってる気がしない よく耕運機って言う奴いるけど
L2でデスモなガソリンエンジンの音と
シングルなディーゼルエンジンの音が同じに聞こえるって
耳か頭がおかしいとしか思えないんだよな。 チタンマフラー、乾式クラッチヘタった状態でクラッチカバー外した時の排気音と打刻音がこんな感じだな うん、耕運機そっくりだなw
916とかまさにこの音に近い 最近のドカはどれも音しょぼくない？ディアベルでマフラー社外の見たことあるけど音に迫力がなかった。燃焼効率がいいから？ モンスター900のシングルシートカウルて何処らへんに互換性ありましたっけ？
S4からS4RSテスタストレッタまでの水冷系は大丈夫らしいが >>614
パニやディアベルの社外マフラーはは確かにバリバリしてて音に太さがない気がするね
排気管の長さが短かいからというのはあると思うけどね
999S、SF1098、1199S、999Rとディアベル
と乗り継いできたけど999が一番良い音に感じる 排気系の材質にもよるけどね
最近の薄いチタンは音質が高い傾向になるし昔の厚めのステンだと低い傾向になるよ。音質にこだわるなら分厚い鉄だな 音よりもノーマルマフラーの筒デザインなんとかしてくれ
最近の他社はノーマルのままで充分かっこいいマフラー多いぞ >>618
鉄はいいおとだよな太く低い音で、今時売ってないだろうけど >>620
テルミニョーニ付けると格好良くて車検対応だぞ
全車テルミニョーニ標準でも良いくらい >>592
デザインでホンダと比べようと思われた時点でダメだよね…
マフラーは材質が柔らかい方が低音出るから
ドカに限らず最近は車とかもみんな高音だね お前らドカを売るとしたらどこに売る？
ちょっと事情で維持できなくなりそうなんだ 寺で聞いて納得出来なければ
知り合いのバイク屋(オフ車の面倒をみてもらっている)から店頭依託＆ヤフオク行き >>626
ハーレーの時はディーラーより高くアップルが買ってくれたよ >>608
デザインはともかく ダルになった走りを尖らしたんじゃないかな？
ノーマルで走らせて 筑波あたりのタイム 上がったしね。
91からのSSが1番売れたけれど 1番ダメなバイクだと思う。 排気音とメカニカルノイズの違いが分からない奴がいてワロタ テルブランチのSS900シリーズはカッコ悪い。
タンクもカウルも溶けたロウソクみたいで締まりが無い。
ヘッドライトもブサイク。シートカウルなんて他車種の余り物を付けたのかと思うくらい間が抜けてる。
テルブランチが嫌いとかじゃない。999も持ってるしな。
SS900シリーズだけがカッコ悪すぎるだけだ。 スーパーモノレプリカだからああいう形になってんでしょ 美人は3日で飽きるけど、ブスは3日ですぐ慣れる。
シートカウル内部の収納空間は、スポーツバイクとしては異様に広い。
しかもシート裏に車載工具を縛れるので、スペースを全部使える。 ひとっ走りして、帰りに馴染みの酒屋でワイン買って、シートカウル内に積んで帰ったりしてる >>631
ダメかぁ。
まぁ乗り比べしないからわからないもんね。
もう22年も乗ってるわ。(´ω｀) >>637
おいらは 94から01への乗り換えを余儀なくされてね。 うまく乗り方がつかめないうちにサーキットへ行って一周めでこけそうになったよ。
新しいのは前乗りしないとダメ。
だからハンドルが低くて シートも高い。
リアサスも長いしスプリングも高レートに変わったし。
それがどう と説明できないけど しっかりした車体になった と感じられたのは事実です。
でも飽きて ベベルやF1に走っちゃったけど。 イタリアのデザインて独特だしねぇ。
アルファロメオなんてもう...(笑 タスカンのような変態には負けてしまう。
勝ちたいとは思わないがw 996買ったらツーリングメインにしようかサーキット専用にしようか迷ってる
サーキットの方がバイクは喜ぶだろうがコケたらアウトだし悩む ツーリングメインにしましょう。
貴重なバイクが失われる行為はやめましょう。
なにより貴方のためです。
ご 自 愛 く だ さ い ツーリングメインだろうがサーキット専用だろうが
コケたらアウトなのは変わらないのでは・・・(´・ω・`) バイクはフェンダーレス
家ではセクスレス
いい加減にしろ！！！！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ やっぱSS買うわ
最近のドカにしては安いし久々のツアラーだし SSツーリングパッケージでサイドバッグ外した外観次第かなー
STは上手く作ってた >>655
程度のいいST3SABSが市場にないのよ エンジンオイル交換15,000kmまたは12か月って、
今の車並みだな 新しい空冷モンスターてスクランブラーのモンスタルックだろ？
ようは 3年3万km乗ったハイパーストラーダ売ってきた
初ドカティ初外車初モタードだったけど楽しいバイクじゃった
トラブル知らずで外車のイメージも変わった
ドカティは壊れません(キリッ >>243
遅レスだけど、福岡県古賀市のアバンツァーレは破産だって。
良い店だったのにね、これで福岡でドカ買うならあそこだけになってしまった。 ドゥカティのブームも去ったし、倒産するショップもそりゃ出てくるわな。 少子化と高齢化と不景気は趣味である二輪にとって致命的 マニアックな領域から、表舞台に顔を出した。
そんな印象だったな。俺は。
おやおや、少しあか抜けましたな。ってカンジ。 GPでストーナーが勝ってたころは確かにブームっぽい雰囲気はあった。 >>665
情報ありがとうございます。無念。
もう一つのディーラーがいい店だといいんですが。 ちな、ディーラーってーとこのスレ的には
ドカジャパンの直営、系列店のコトじゃね?
それ以外の店をそう呼ぶのにすげー違和感を覚える ドカジャパディーラー検索で出てくる店を寺と読んでる
俺は寺と行きつけの店があるから使いわけしてる 外車でメーカー直営のディーラーがあるのはどこだろ？
ハーレーならあるかな？ 店舗多く数売ってるハレ、ＢＭ、ドカ、トラに直営はないでしょ
直営があるのはどこで売ってるのかわからないような弱小メーカーだけ トヨタや日産でも、メーカー直営なんて聞いた事が無い。
自動車製造メーカーと販売企業が提携して
メーカーのカンバンを出している。 ドリームはほぼ直営の所とFCの所がある
100％子会社による運営でも直営ではないと解釈するなら直営ではないのだろうし >>690
都会以外のドリームは100パーフランチャイズやで >>668
放漫経営はもってのほかだが
福岡県では店に金を落とさないと、ドカの店は持たないことだな お世話になっているお店は名前にホンダとつくけど、看板にはhondaの文字はなく大きなＳ一文字が掲げられている。 じゃあ、
清水さんも今じゃディーゼルディアベル乗りだけどな。
でも良いな。 当時を知る人にとっては、高嶺の花。
知らなきゃ只の低年式バイク。
ドカに限らないが。
RC30や0W-01も、知ってる人とそうでない人の差は激しい。 888SPSやSP4、SP5ならまだ分かるが
ストラーダにオーラなぁ…
まぁ、思うのは自由だしな ドカを知らない人に買ってほしくないならヤフオクに出すなよっていう… ドカにオーラを感じるほど好きな人じゃないと乗れないのは正論だろ。888はともかく現行でも国産と比べたら欠点はあるんだからオーラ感じるほど好きじゃないとすぐ売り払う事になる。 ストラーダにオーラは無いな
すげー勘違いも甚だしい
交換対象が999とか >>716
市場価格でいったらどれも似たようなもんじゃね？
999 平均価格88.2万
新型CBR250RR パラツイン 予想価格80万前後
旧車で煽り合っても虚しだけ
そういうの止めないか セルシオとかクラウンの古いの乗って
ドヤ、ドヤ、て言ってるのと変わらん
オーラとか言ってる時点で新車でアクア買った連中に馬鹿にされてる 古いもんには古いもんなりの価値というもんがあるもんどすえ >>720
そうどすなぁ
せやったら
オーラがどうとか馬鹿なことおっしゃらず
お互いに認めあったらどないどすぅ？
ストラーダでもSPでも851系でも999系でも
おんなじおまへんか？
古い価値なんでしゃろ 古いドカなんぞガラクタやろ。バイクなんぞ走ってなんぼ。動かんドカなんぞ邪魔なだけ。 >>718
いや888のストラーダでしかもノーマルマフラー無しと交換とかないだろ >>723
出品者じゃないから擁護する気もないししないけど
そう言うことじゃないのよ
721で言いたいこと書いたからもう言わんけど >>724
20年前のポンコツ改造ストラーダと10年前のバイクを交換とか頭おかしいでいいか？ メンテナンスして乗らないと持っててもあまり意味無い
盆栽という楽しみ方もあるけど、それじゃあそんなに自慢にならない >>727
良いIDだ
早くネジの体を手に入れろよ ,,,,,,,,,
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ﾉゝ・_・) .__√￣i＿
ﾉﾉ'"'πヾ (# ﾟДﾟ)
_ﾉﾉU;;;;;;;| |彡|
|＿_|];;;;;;;;| |彡| ,,, >>735
だってデュアルスパークでDSでしょ？
だったらねぇ 程度がいい１０９８は８０万円くらいで売れますか。
走行４５００ｋｍ。
修復歴なし。 >>738
外車ってほんとカネをドブに捨てるようなもんやな。300万払って買って、売るときは二束三文かい。 フェラーリとかは特殊だから別にしてもメルセデスなんかそこまで値落ちしないがな。外車でもバイクのほうが値落ちが激しいのか。 売値で腹立てるくらいなら中古相場見てから買えばいいだろうに初心者さんかな ドカは部品がすぐに廃盤になるからな
長く乗るようなバイクじゃない モーターサイクルショーいってきた。
SS939実物は結構かっこよかった。 ハーレーも値段は落ちにくい
古いほど高くなったりする >>737
1098の中古が90万前後。
買取なら、その3割程度と仮定したら…
30万くらい！？ コケてクラッチ周り壊れちゃったんだけど
修理依頼するのにナップスとか2りんかん
みたいなとことディーラーのどっちが
良いですかね？ ドカの修理依頼先に、ナップスと２りんかんか真っ先に挙がるものなのか・・・ 好きなもんに金払うわけだから
ドブに金捨てるっつー考えはどうかと…
あ、キャバ嬢に金使うのと一緒か
仕方ない >>751
電話ででもその二つに程度話して修理受けてくれるか結果報告よろしく 好きで乗ってるがドカは買い取りマジで二束三文だからなー
日本車のSSなら割と大丈夫だけどドカは車種に限らず
1万キロ超えたら基本的に悲惨な価格になる… >>742
996乗りだけど、部品普通に出るぞ。
車体生産終了から15年経ってるけど、普通に出る。 消耗品換えて店に並べるまでに日本車より費用かかるから
売値から逆算したら下取り安いのはしょーがないんじゃない？ おねーちゃんと遊ぶ感覚と一緒だと思ってる
お金は掛かるが、得られる快感はそれ以上。
お気に入りは手元に置いて、複数台持ってるとなお楽し。
例えが悪くてスマヌ >751
寺じゃなくプロショップに頼め
なるべくレースやってて長く経営してるとこ モーターショーでまたがってきた
Ｘディアベルが良かった。かなり人気だった
パニガーレはあんなに前傾きついとは思わなかった
ハイパーモタードはつま先立ちすぎて一瞬で降りた。あれ乗れる人いるの？
なぜかディアベルは展示無かった
いやー、いいイベントだった。Ｘディアベル買うわー 寺も全国同じ腕じゃないからな。良いところは良いんだろうけど、酷いところは酷いからな。
ディアベルは実際に走ってみると、鼓動感が凄くいいぞ！
パニは、あれでSSの中では前傾でない方だよ。R1とか凄いぞ！ プロショップは確かに腕はいいけど、客商売としてどうかなっていう店もあるから、一概にはオススメできないな。 無知でごめん。
プロショップってどういう店を指しているんだろう？
どこか具体的な店名だせますか？関東で >>742
Hなメーカーじゃないんだからww
同じエンジン作り続けてるから、エンジンパーツは代替え利くし、エクステリアはサードパーティーがあるでしょ >>742
ということは上の888ストラーダの維持はもう… >>765
えっ！パニガーレでも前傾キツくない方なのか･･･
以前959に跨がったら前傾キツくてすぐ降りちゃった じつはハヤブサもきつい、シートとハンドル高さが同じぐらい
無闇なバックステップは腕立て伏せになっちゃうから気をつけましょう >>766
分かる
メカの腕はいいんだろうけど、セールスがクズ過ぎて嫌な思いをする事がある >767
カズモーターサイクル
DRS
GYRO
あたりがお勧め
ただしカズは他店から二、三こ頭飛び抜けてる分かなり工賃お高いよ 調整付きバックステップとか買っても、どーせ調整しないしなw DRSって世田谷の店だよね。
サイト更新最近止まってるけどまだ営業してるのかな。
東京なら伊東二輪、神奈川のボルトも加えてもいいかも。老舗はパワーハウス、TIO、シルヴァバード、オールマン。 あとは千葉ならライテック。神奈川西田モータースとかも技術力高そう。
空冷派か水冷派か？街乗りかレースか？でどの店がいいかは変わるよね。 みなさんありがとうちょっと色々検討してみます。
本当に無知でお恥ずかしい。
先輩方に感謝です。 >>777
有名店が依頼してる内燃機屋に直で頼むといろいろ楽しいよ。
内燃機屋なんか雑誌の広告でしか知らないって人は、モリワキとか超名門に頼むのが一番無難だよ。 DRSやってるんだね。
あそこの整備ブログが面白くてよく見てたんだが、3年くらい止まってたからてっきり閉店かとおもってたよ。 >>780
忙し過ぎて更新しとる暇が無いそうです。 ＞神奈川のボルト
赤キー無しコードカード無しの中古車両を扱ってる時点でどうかと ○富はどう？
ボルトの紹介動画みてもなんだかなぁってなる。 神奈川のボ○トなんか推してる奴いるのかよ。
行ったことあんのか？
マンションの１階に中古車並べてるだけだぞ。
あの作業台と工具で何が出来んだよ？
どこがプロショップだよ。 展示のしかた(スタンドで上げてる)具合で
前傾の感じかたって全然変わるからね。
走らないと分からないよ 959を検討してます
1299からハンドル・ステップ高はそのままに
シートだけ下げられているようですけど
違和感とかないですか？
あとアクラやテルミは北米向けのスリップオンで問題ないですか？
アンダーカウルは換えるとして
エキパイに足りないパーツとかありませんか？ そこまで具体的な質問ならディーラーに問い合わせたほうが早い
マフラーは国ごとに規制が違うので、日本の車検対応品を買うこと
車検対応品でない物を取り付けた場合は不正改造になる
廃車してサーキット専用車にするなら何でもいいよ
ディーラーでは、廃車手続きしないとサーキット専用パーツを売ってくれない パブリックな場所でイリーガルな質問するコって、何かが足らないんだろうなぁ >>790
シートはサス、タイヤ並みに大事。気に入らなければワンオフしたら良いよ。
マフラーは自己責任でどうぞ。 SS跨った感じ一番しっくりきた
でもおま国価格の160万はねーわ
また赤字になるだろここ ハイパーモタードと同価格って考えると納得しそうになるけど両方モンスター821と同価格かちょっと上程度でもおかしくないよな？ >>793
まあまあ、
匿名なんだから
どんな質問しても良いんじゃない？
答えが出てくるかどうかは別としてだけど。 まともな回答を貰おうという質問の仕方とは思えなかったが
それもまた自由 790の書き方で質問の仕方なってねえとか言うアホは2ちゃん向いてないから他所いった方がええで まだ質問するには早いよ
もう少しスレが進んでからがマナーぞ 今日は朝からクラッチレリーズ交換した
全抜きしたから下から注射器で押したんだけど楽だなこれ >>795
空冷SSが120万くらいだっけ？
水冷にハイテク積んでるのに安すぎる。本国で作ってないんじゃね？ >>806
EFIのSS（98）がデビューした際が149万くらい。
マイチェン後に128万くらいだったと思う。
キャブのSSは初期と後期で160万くらい、中期で130万くらいだったような。
当時のイタリア通貨、リラの不安定さがそのまま表れてたりする。 ドカは国産みたいに自分でパーツ取り寄せて自分で取り付けしたりしちゃダメなの？ そりゃ自分で取り付けても構わんけれども・・・
まぁ、パーツが国産品ならすんなり付くのかな 純正の車種専用タンクバッグの、ベルトの縫い付け位置がおかしくて
絶対に装着できなくなってたのには笑った。
ディーラーで買ったから、すぐ交換できたけど。 >>795
ベムヴェだって負けないぐらい高いよ
ユーロピアンのこの手のバイクは、
そこそこ稼いでいるけど嫁の居ないヲヤヂのオモチャですから SSたけーなと思ってたけどF800GTと比べたらそうでもないか >>86
こんな事気にするんだ。
面白い人だね。
何に対して期待してんだろ。
心のちっちゃい人間。 >>86
こういう事考えて思う人が外国車乗るのか？
何に満足感を感じてる？
バイクに対してじゃねーな。 今更そんな古臭いレス引っ張りだしてきてケチつける人間も大概だと思うぞw 「こんなブランド物を持っている自分、最高」
…と、自分に酔っている例は多い。
バイクに限らず、趣味関係ならよくある事。
メーカーもそう言ってもらえるように、ブランドイメージを大事にする。 たとえ質が悪くても、人はブランドのためなら何倍も多く金を払う
ブランドってすごい BURBERRY BLUE LABELなんて日本オリジナルデザインだったのにブランド名はずした途端売れなくなったからな ブランドって、自身の価値を高めるために金
使ってるしその分が価格に反映されているんだよね
対価は所有欲を満たすことだったり、ブランド価値を
自分に纏う満足感だったり
やすくて良いものは素敵だけど、それだけでは
満たせないものもある、そこに価値を見出せるのが
大人ではないかなと思います ドゥカティってブランドなんか？
壊れるバイクの代名詞で一般に知られてるんだから
とても高級とは呼べないと思うんだが。 リッターVtwinの選択肢ほとんどないからドカ乗ってる >>826
であれば、そんな厄介者と行動を共にしてる
っていう自己アピールなんだよな
そして、いや俺は違う走りに惚れただけだと答える
ここまでひっくるめてブランド
壊れる代名詞であっても多少知られてることは重要 ST2の100万円は戦略的バーゲンプライスだったなぁ
なんでモンステロ比でカウル付いて水冷化してるのに
モンステロより安い？と >>829
しっかりパーツのグレードダウンして値下げしたけどね。 ST2が出たの20年前だべ？
V-MAXやらZXRやらも100万くらいで売ってた 世界四大メーカーのフラッグシップSSが片っ端から200万越えの時代になるとはな… ST2はパニアケース付いてて99万円だった。最初は95万円。2002年に買ったよ。 ST2なんの問題もなかったしドカ史上最高のコスパだろう >>826
買えない人の僻み。所有した事無いでしょ？ >>836
これもブランド欲の発言として良く見るレスですね >>836
買える買えないとか…(´･ω･`)
買えない人を見下す買えた人。
下らん人種の乗るバイクか…
そういう発言は慎んだ方がよいな。
頭悪さ120%。
ドゥカティ自慢するバカ知り合いがいたわ。
同じだな。 欲しかったドカを買って喜び噛み締めてる奴に、『すぐ壊れるボロバイク買って嬉しい？』って聞いてみな
だれでも腹立つと思うがな… そんな時は楽しいよ
君も買えるなら買えば
買えるならだけどw
って言ってやんな バイク買った人に「すぐコケる二輪なんて買って楽しい？」って聞くようなものじゃん >>843
頭良かったら安全な車買って大人しく乗ってるわw
雨降りゃ濡れる、転ければ痛いバイク、
しかもドゥカティなんてアホだから乗ってる訳でさw
まぁ俺はバカで良いやwww 俺馬鹿だからオーバーホール代３０万円をどう捻出するかでもう１年ずっと悩んでる。 「バイク乗りは、バカだ。」
ホンダのキャッチコピーっぽい 20年前に16で中型免許取得してオヤジのおさがりのモンス400
それ以来ドカ屋ばかり出入りするから次のバイクもドカを勧められひたすらドカ人生
ブランドどころかドカしか知らない
嫁もドカ20代半ばで大型取得
最初のバイクは今も乗ってるSF848
でもスズキはちょっと興味ある 高級かどうかは問題じゃないが、壊れるバイク乗って楽しい？って言われりゃそら腹も立つわな おれのも壊れない。壊れるバイクとか言う奴は、所有した事無いのでは。ただの風評。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース どのくらいの確率なんすかね？
自走できなくなるレベルって大当たり位ですか？ メンテサイクルが国産より短いだけでそんなに壊れないよ 壊れるというか、マイナートラブルは相変わらず多いよね。んで補パーツ入荷が遅延&高価は昔からそのまんま。
お金持ちじゃなきゃ維持できないね。 アグスタに比べたら全然丈夫だから、問題無い無い(^^) 県をまたいだディーラーからハイパーモタードはSP買おうともっていたから、ぶっちゃけたところをしりたかったんよね。 >>834
はい？最初あたりはパニア別で150万あたりだったぞ。
02はコストダウンした後。パニアがついて100万位。フロントサスとかがグレードダウンしてるし出力特性が全然違うただのフルフラットツアラー。 低速がつらいバイクをフルフラットツアラーと言って良いものか… 外車ツインにそんなの求めたら国産乗れよって言われるわ。 じゃあ「ただのフルフラットツアラー」なんて言うなよ全然フルフラットじゃねーだろ… STは乗りやすさの塊の良く出来たバイクだぞ。前期型に乗ってみれば後期モデルがフルフラットって言う意味が分かるさ。 STがフルフラットって表現は間違ってるから
他所から来る人にニセ情報掴ませるような事は言わないように 故障とか不安になるレベルだったら最初から買わない方がいいよ 故障が不安になる品質なんか
残念だけど、>>868のアドバイスに従うわ
金はどうでもいいけど、手間と時間がきついかもしれん 確かに97、8年は150万円くらいだったね。
前後サスがフルアジャスタブルのショーワだった。
出力特性が違ったのは初耳だけどそうなの？
2002年くらいはドカジャパなどができて、円も高かったから他モデル随分安くなってたね。 >>869
水冷ハイモタなら国産車と大差ないレベルで頑丈だけどね
でもDが隣県とかなら困ったときに自分でいじれないなら本当に困るからやめとけ 全然壊れないから拍子抜けするレベル。
タイヤが減ってタイヤ代が痛い。 >>860
ここ３、４年の新車に限れば
俺と知り合いのでは計５台のうち
ディアベルが出先で不調になったくらい
その地点から最寄りの寺までは自走したらしいからそう致命的でもない
３台は全くノントラブル ドカはともかくアグスタは今でも1000mにつき1本ネジがなくなるレベルだろw >>878
馬鹿が多いと思うよ。
「バイクバカですが、何か？」で、即終了だけど。 >>878
確かに、バカにされたくなければホンダに乗れ。 アグスタは走行500kmくらいのチュート福田の新車F4がラジエーター盛大に
おもらしした時はそりゃ倒産するわなって思ったね >>883
あれは何十分もアイドリングで待たされたからだろ？ その程度で漏らす時点で欠陥品だろそれw
Evaluation: Average. パニガーレとCBR1000RR乗ってるけどホンダもしょうもない事で動かなくなることあるよ。
自分のパニガーレはノートラブルだけど知り合いレベルで聞いたのだと保証内で液関係のマイナートラブルがチラホラくらいかな。
維持費はCBRは車検、保険、消耗品のみしか使ってなくてパニのほうは保険の意味で定期点検含めてディーラーまかせだからその分費用がかかるくらい。 何にしてもトラブったら治せる費用も維持費の内
心と財布に余裕を持って遊びましょう ドカはいろんな意味で心が広くないと所有できないバイク。一度持ってみるとわかる。 信者だもの当然でしょ
どんどん持ちあげますし( ^ω^ )
大好きだから、壊れたとしても気にならん。
(俺のは壊れんけど) バイクの免許持ってるかも怪しいやつがドカ下げ必死過ぎて笑えるwww 信者って言葉使うくらいだからバイクの知識はあるんだろうけど
どこのスレでもわざわざ貶しにくるメンタルおかしい人は割りといるね。 信者と言われようが好きなバイクに乗ればいいじゃない
違う？ 空冷も水冷も一緒くたにドカってひとくくりにしちゃう人に説明してもあまり意味が無い 俺にとっては空冷も水冷も、電動になってもドカはドカ…
ドカが炊飯器作ったら買う…かな まてまて、ライセンス製品はドゥカティ製とは言わんやろ？
カメラはともかく 現在triumphに乗っていますがDUCATIへの乗り換えを考えています
かつてAlfaRomeo所有時、色々痛い目に遭った（故障）のですが、
同様に覚悟しておいた方が良いでしょうか 何に乗り換えるのか知らないけど、新型なら気にすることないと思うが ドカを他社に下取り査定させた時の思い出を皆が持ち寄るとカワサキコピペ的なものが
作れる気がする、俺は文才無いから無理だけど。
俺が一番ボロクソに言われたのはBMWだった、新車買うバーターの下取り査定とは思えぬ
レベルで貶された。一番優しかったのはアグスタだったがこれはあっちが下位互換だったからか。 入門的かと勝手に思っている
Monster797
です スクランブラーでトラブった話はほとんど聞かないし
797も技術的には枯れてるからトラブルのリスクは低いでしょう うちの嫁はSF848に4年乗ってるけど全くのトラブル知らず
いろんな意味でちょうどいいバランスなんだと思う パニ959欲しい…けど、CBR1000RRとスラRとで悩んでたりもする。 迷ってるなら新型CBR1000RR買ったほうが満足度高いと思う >>922
え？
それは逆じゃないか？
後悔しないのはCBRで、満足度高いのはパニ。
スラRは若干後悔…
あれ？ >>923
パニ以外興味ない！って状況ならいいけど、国産と迷ってる状態で買うと粗が目立って、やっぱり国産にしとけば...って状態に陥りやすいかなと >>919
あれあんまかっこよくない
のっぺりしてる 現行ラインナップは特に悪い話は聞かないなぁ
俺はハイモタ乗ってるけどアイドリング時、調子が悪い日はストールするぐらいかな
すぐ再始動できるから特に壊れてるとか思ってない
4万キロ、これ以外ではノントラブル >>924
マジすかー
どれも見た目で気に入ってるからなぁ～
金持ちなら全部買うのに（笑） そういえば新型のM1200は4月から日本発売らしいけど、もう入ってきてるのかな？ 905ですが情報有難うございます
979はあまり神経質なることは無さそうなのですね
現バイクBonnevilleと同等以上との感触を持ちました
6月に国内発売らしいので待ちます ボンネビルって打てばいいのに
わざわざ頭文字を大文字にしてまで英語表記ですか。
意識高い匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝすんぜー
こういうクズはエンフィールドにでも乗ってろよ。 どんだけ劣等感抱えて生きてんだ？w
たかがバイクの表記方法なんてどーでもいいだろw >>925
そうかなぁ
見た目はかなりイイと思うんだが イタリアでパスタとピザさえ発音できれば問題ないから(多分 初めてのドゥカティなんですがハイパーモタードSPかモンスター１２００ｓを買おうかと思っていますが、
実際のところ故障は頻繁にするものなんでしょうか？
できれば新車をと考えてます。 意識高い系だと
＞初めてのDucatiなんですがHyperMotard SPかMonster1200Sを買おうかと思っていますが、
＞実際のところ故障は頻繁にするものなんでしょうか？
こうなるわけか・・・イラッとするなｗ
>>947
新車ならマイナートラブルといわれる故障は保証で治るから
心配しなくていいよ。
マイナートラブルってうのはオイル漏れや冷却水漏れなんかね。
初期パニで何度かあったけど、保証修理でそれ以降、問題ない。
問題なのは乗らなさ過ぎてトラブル抱えたまま長期保管することだね。
バイクは乗ってナンボだから新車で買って楽しめ！ マイナートラブルは有る
出先から帰って来られなくなったことはまだ無い
マイナートラブルも許せないならやめた方が良い メンテに多少金がかかる傾向あるが、重故障に至った経験はない。
ちな、ドカ歴17年 新車で買ったけど徐行中にエンジン警告赤ランプいきなり点いてエンスト、数十秒キーオフしないとエンジンかからない原因不明のマイナートラブル抱えたまま使ってるわ
素人だったらコケるだろうな >>950
追加情報
1台は17年保有
その他に3台を入れ替え保有 英語表記にしたくらいで、イラッとする奴って何？
ゴミだな 嫁も大型二輪免許取得したんで９５９パニにするかＳＳにするか悩んでいます
ＳＳの方が良いと思うが、皆さんならどうよ？
ちな、俺はＺⅹ－１０Ｒ乗り 10RあるならSSのほうが良くない？
たまに自分が乗る前提でw すぐ壊れるってやつは簡単なメンテもしないずぼらか、あんまり乗らない人かな
経験ではドカは定期的に乗ってやらないと駄目な感じ
それが出来ないなら国産乗るべき ドカ乗りに必要なのは寛容な精神と余裕ある財布
それだけだ 俺もそろそろ最新のドカに乗ってみたいTT-1乗り。 ドカ初心者とドカ歴何年とかの違い？w
パニガーレは1199乗っていた時マイナートラブル続出していたけど、シリーズ重ねてある程度は良くなっていそう。
SSは汎用性高そうだけど、まだ新しいからけっこうトラブル出そうな気がする 信号待ちしてて突然エンジン止まる奇病はドカだけ。
すぐに再始動出来るんだけど気持ちは悪いよね。 そういやモンスターを新車で買ったけど
最初の頃はよくエンジンがストールしたな(５、６回くらいだけど
慣らしが終わって10000kmたつけど、今では一切ストールしなくなった >>966
また突然再発するのがドカ。あれなんなんだ。 燃料が薄いとアイドリングは不得意
バルブタイミングのちょっとしたズレでエンストする ごめん・・嫁は１７３㌢ある・・
やっぱＳＳにしようっ！て話してるよ >>964
17年の歳月と4台分の実績では、重故障に至ったことがない。という意味だよ。
前後の文章から察してくれよ。 >>966
あー、俺も新車の頃m1200でシフトアップでストールしたわ。
そういえば3000km超えたあたりから記憶がないな。学習能力でもあるんだろうか？ 空冷モンスター2年、水冷ハイパーモタード3年・3万キロ乗ったけど故障知らず。
ECUの不調で減速時にエンストするというのはあった。
パニガーレはレイアウトが新しいので液漏れがかなりあったと聞く。
SSの方が姿勢が楽でツーリング向き、パニはご存知のようにSBK.用途で選んでは？
嫁さんの方が俺より背が高い・・・ 湯山さんに謝れ
足もつかないのにデスモセディチでツーリングしてるんだぞ 俺172で股下82だから、嫁さん173もあれば股下89とかありそうだな。 ドカが壊れる、こわれるって・・・
俺は約20年来壊れた事無いし、ましてや国産でも壊れるじゃん。
どうせ屋外シート駐車保管しかできないような奴とかでしょ?
最初から覚悟無いなら、買うなよ。
ちな、車歴は996sps998s1198sp1199s998rモンスタ1100s
今は出目金r1乗ってるよw そういや２台続けてマスターというかタンクからフルード漏れてくる
酷暑か雨天でしか漏れないしパッキン無償交換してもらっても効果無いから諦めた
そんなのは故障とは言わないもんな >>979
きもい。
自分語りなおっさんは来ないでくれる？ トラブルがなくて拍子抜けしたドカ購入歴2年のわし。
誰じゃい！壊れる言うたやつ！ >>985
良くも悪くもMHR辺りの
壊れる曲がらないライポジキツいみたいな話が
いまだに伝わっているのだなと >>982
別体マスターカップのフタを皿ネジ2～3本で固定するタイプは
樹脂カップのほうが歪んで漏れてくる…
フタそのものをネジ込むタイプのカップだと大丈夫。
例えばリア用の小さいヤツとか。 フルードは塗装面につくとやられるから
漏れてたら嫌だなぁ 塗装もそうだけどパネルとかにも付着してそのままだと、時間が経ってひび割れるからな。
999でメーターｱｯｼｰ20万の見積もりがきた俺の経験 >>982
ドカでその程度は不具合にカウントされません。
イタリアンクオリティとはそういうものです。 １２００ｓと８２１迷いますな～
939ｓｐはポジションがなんか嫌 >>988
そうそう寺の言った言葉が
リストバンド巻けば(フルードが塗装部分に)飛びませんから
だった
いや漏れる元をなんとかせえよwと ファッションじゃなく実用でリザーバータンクにリストバンドを巻いたのはドカが初めてです(´・ω・`) このスレッドは１０００を超えました。
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