【SUZUKI】 GSX-S1000/F 17台目 【眉毛？文鳥？】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>23
いえいえ(^O^)古巣への恩返しでしたー >>27
訳あって今は乗ってないです。。
自分には身の丈に合わない位に良いバイクでしたよ。
U-KANAYAのスタンダードレバー(新品未開封）とアクティブのフェンダーレスキット(新品未開封・反射板付き）あるけど欲しい人いますか？ 電車では高齢者に席を譲り、道に迷っている人がいれば教え、両親は家に呼び寄せる
そんな彼は天国を約束されている
だから少しだけ悪態をついて誤魔化すのだ >>30
いやいや、野獣ECUで街乗りメインだと乗りにくくて手放す人は多いと思う
今の羊ECUならそんなことはないかも いやいや手放したのは乗りにくさとかの問題でなく家庭の事情だったのよ。しかもECU変更したモデルだったしね。 んでヤフオクに出品するのは面倒だし、売れたとしても一万以下だろうし、以前の同胞で大切に使ってくれる人が居れば、取りに来てくれるのを前提でレバー&フェンダーレスキットをお譲りしようと思っただけだよ。 野獣ECUも乗った事あるけど、街中で高めのギアで走れば初心者でも扱えるレベルでしょ。
そんなに技術が求められるバイクではないよ。
まあマイルドECUに比べれば少しはシビアかもしれないけどね。 >>36
自分の乗ってる無印は購入時期からして野獣ECU?だと思う。現行とやっぱり違うもんなの？ 現行は逆車が野獣で国内が羊なのかな？
SBSの店長も逆車と国内の違いはリミッターだけではなく、エンジンフィーリングも変わってるって言ってたけど。 ecuがアクセル開度を調節(リミッター)してるから、国内と逆車で吹け方違うんじゃない。 ナップスの初売りでメットを買おうとかんがえてた。さっきバイクで行って来た。ふとタイヤを見るとここひと月くらいで結構減って来た感じ。特にリアが微妙。PP2CTで7千キロくらい。とりあえずメットヤメた。タイヤなんにするか考える。 >>40
タイヤの消耗が激しいのはリッターの宿命やね
Fの純正タイヤも8000km持たなかった タイヤ温度の上がらんこの時期にタイヤ虐めると爆速スピードで減ってくね。
夏より冬の方が見る見る減るわ～ >>43
寒い方が減るんだ！
おんなじような乗り方の割に急にスリップサインが出て来たもんだから
？？？でした
純正のダンロップはフロントが三角に減っちゃって6500位で変えたけどミシュランは評判どおりもちはいいね >>43
夏の方がタイヤが減りやすいという話や夏も冬も減りは変わらないという話は聞いたことあるけど冬の方が減りやすいってのは初めて聞いたわ >>43
オレも初めて聞いたわ。
夏の方が、タイヤが熱で柔らかくなって減りそうだけど…、違うんかね？？ このバイクって昨日免許取って今日初バイク納車してもらって､､､､
って奴が多いのよ～ >>49
そんなビギナーが乗ってもベテランの乗るリッターバイクと遜色ない走りができる
素晴らしいバイクじゃないか 走行距離の少ない中古はFが圧倒的に多いな
何となく理由は分かる 冬の方がタイヤに厳しいってのは乘ってる人間には常識なんだが。
そんなんはじめて聞いたわ～、ってのが免許取り立てって言われる所以だろが。 >>54
文鳥だからって言いたいわけ？
うちのは可愛いイルカちゃんだけど？ >>54
あのカウルとぱっと見アップライトなポジションで温いツアラーを想定して買うんだろうな
で
乗ってみてとんでもないじゃじゃ馬だと悟る
よくあるよくある >>55
暖まってグリップが良くなる前にホイールスピンとかさせちゃってるのか？
乘ってるって日本人じゃないのか？
冬の方が減りが早い理屈がわからんわ
割とマジでソースとかだしてほしい 高温使用が前提のサーキット向けタイヤを低温で使うとむしれるように減っていくよ タイヤに荷重かけてつぶす走り方をする人とそうでない人とでは噛み合わないよ
>>62は車のフツーの摩耗の話であって、タイヤ表面が溶けるとか削れるってのと全く次元が違う
>>43の言う「虐める」ってのはそーゆー事 >>60
野獣は無印じゃね
眉毛ｷﾘｯってしてるのが特に 眉毛の部分だけ外せる？
塗装した人とかいないかな？ >>65
ソースは示せないのか？
4輪は2輪よりも荷重や負荷が掛からないとでも思ってるのか？ >>73
おまえの言ってる事が正しい理論だったとしても ソースは示さないわ 反対のソースを示されたら意味不明なレスをするわで まるで説得力ないな
おまえみたいなバカはあまり人前に出ない方がいいぞ うしろでうんうんとうなずいてた方がいい
バカは放っておいて誰か参考になるソースもってないの？あるならちゃんと読んでおきたい 弟分のGSX-S750を見ると、ペタルディスク化とペダル塗装くらいの少変更はくるかな？ >>78
2017年モデルはL7じゃなくてL8なの？ >>74
お前がタイヤをチャンと潰して走れるようになればノーマルタイヤでもトロットロに溶けるんだぜ。そうすりゃお前でも実感出来る。くだらねーソースなんか要らねーよ >>74
ガラス転移点という言葉で調べると理解が早いかもしれない ホンマ話が噛みあってへん。これも修ちゃんが安くて速いバイク作るからやな。
んな奴はハーレーでも乗ってろや 経験値の無い餓鬼風情が自分の想像と違う世界に直面した途端に大声で文句を言えるインターネットはパラダイス >>82
ノーマルタイヤで公道でトロットロ？
トロットロになるかどうかが基準なら夏場はもっとトロットロになるんだが？
参考になるソースは要らないんじゃなくて示せないんだろ？
おまえの言葉がほしいんじゃなくて参考になるソースを示してくれっていってんだよ 日本語大丈夫か？ タイヤウォーマー使わないと、減りが早いのは競技では常識
これは、指定空気圧２未満が推奨されているそれなりのタイヤで、それなりの走りをする場合の話
それと、前2.5後3.0程度のメーカー推奨空気圧で、公道を普通に走るケースは、別の話だろうと思う
冬期の方が路面温度が低く、タイヤも冷えやすいので、冬の方が減らないだろうと想像する
摩擦係数低い方が減らないのは確か
もっとも、摩擦係数低いからと言って、スピンやロックを繰り返すのであれば、話は別だろうけど >>90
やっと参考になるレスが出てきたな 上のバカとは別人なのはすぐわかる
元々 普通のタイヤで公道で走ることを前提にしてる話題だったわけだけど 上のバカはこのレスに対してどう噛み付いてくるかな
日本語が不自由な>>74の言葉じゃまったく参考にならんからソースで示せっていってんだよ 試乗したがロングストロークすぎてエンジンがかったるかった。 もともとは43の発言から始まった話かと
43の書き込みからは、どちらかと言うと、タイヤが適温になり辛い事が原因で、タイヤのサイドが減るって話かと
Ｆタイヤが三角になるような走りだと、冬の方が減るかなと思う
90で言ったのは、ツーリング等におけるタイヤの真ん中の摩耗の話 現実に対して冬は寒いから減らない、夏は暑いから減るに決まってるっていう思い込み、単なる想像 >>76
2017年モデルでペタルディスクは付きませんがステップ周りが
黒くなります。
あと、青色が無くなって青黒になります。
>>77
GSR750とほぼ同額です。 >>97
2017年モデル出るのか～。青黒は現行の赤黒と同じ配色になるのかな
発売はキャンペーン終了後だよね。そう考えると買い時悩むわ 今何気にドイツスズキのGSX-S1000Fのページ見てたけど、ヨーロッパ向けは前から150PSだったっけ？ 冬にタイ焼きが減らないのは乗らないからだ
寒暖の差が大きい冬の方が劣化しやすいのはタイヤ界では常識です >>98
ちゃんと試乗して買わないとすごく後悔するよ？俺みたいに >>99
https://motorrad.suzuki.de/street
無印のマットブラックかっけ～、欲しいかも
Fも白やら青黒がなかなかいい感じ！ >>98
インターモトで展示されたのと同じ色のはずだからググってみれ >>102
どうでもいいけどまだバンバンって出てるんだな……… ここまで>>62と>>90以外なぜこっちの方が減るという理由になるレスなし
冬の方が減る派の人はなぜソースを求められているのに出さないのか
論点はタイヤ温度が高い時と低い時でどっちがタイヤが減りやすいのかってことだよね 結局どっちなのよ？ 他所でやれと言う指摘が理解できない時点でどっちも馬鹿 >>105
なぁいい加減ウザいわおまえ
最終結論の>>100を
完全無視する辺りにおまえの馬鹿さ加減が露呈しとるわ なんかドンくさそーなのが張り付いてるなぁ、タイヤ端2cm位アマリングありそー >>107
痛いところ突かれると誰にでもかみつくんだなwww
日本人に対してコンプレックスでももってんのかwww >>107
>>100ってタイヤじゃなくて『タイ焼き』の話をしてるんじゃないの？ ほんとに150psになってる
マイルドになったっていうECMに変わったからかな？ 5馬力差なんて体感出来ない自信があるけど、走りを売りにしてるようなバイクだし
これから買う身としては17モデルにするしかないわ～。でも現行のキャンペーンはやはり魅力 値上げ決定してるようだから多少の変更はありそうだったけど5馬力アップだけで値上げの幅を埋められるのか。それとも他に何かまだあるのか。 17年モデルを買った人は16年モデルに比べて
原付1台分パワーアップしていてお得という事 眉毛だけって部品で売ってるかな？
価格わかるサイトとかない？ >>120
めいべりんに
聞いてごらん
何本いるやら >>116
250でそれを言うならわかるが、リッターで5馬力上がりました！って言われてじゃあ買います！って人間おらへんやろ。 2017年は馬力アップとSCAS(スズキクラッチアシストシステム)、トルクがちょっぴり低下かな Suzuki Clutch Assist System (SCAS)でシフトダウン時はスリッパークラッチとして作動。レバーを引く力も13%低減。
これが付くから価格UPは納得だな
野獣ECU仕様からすれば、かなり乗りやすくなってそうだ 用品キャンペーンで年末に買っちゃったけど、SCAS付くのは羨ましいな
1000km程しか走ってないけど、クラッチレバーの重さだけが気になってる
中型から乗り換えなので、慣れれば気にならんのかもしれんが たまにクラッチ重いっていう書き込みを見るがどんな車種に乗ってたらそう感じるんだ？
これでクラッチ重いってクレームレベルだと思うんだが 250以下からの乗り換えとかじゃないの
非力すぎて他の大型なんて乗れないね 今シーズン冬グローブを新調したら1日乗ってると少しつらいw >>130
400から乗り換えだよ
乗り換え前後で相対的に重いという感想をクレームに捉えるのはぶっとんでるな
s1000より軽い車種は沢山あると思うぞ スリッパークラッチ？は忍千みたいにパーツ流用出来るんじゃないの？ 一時なんでもかんでもアップマフラーみたいな流行りがあったけど、
クラッチはカワサキが先鞭をつけて採用、これって一日たっぷり楽しみたい
向きには超強力なアイテムで続々参入って言うか今時付いてないの？って
装備になりつつあるよね､､､
俺はこれがあれば取り敢えずオートシフター(ブリッパー)もいらんわ～ クラッチは教習車のCBと同じくらいだと思うが…
今まで緩くしてただけでしょ
新車はどれでもこんなもん クラッチの重さ自体は軽い部類だけどレバーと手の相性悪いのかもしれんね
社外に変えてみるだけで結構違う >>128
5000以上でミートすると
腹に響く咆哮を轟かせながら軽くホイルスピンしつつ
解き放たれた矢のように一直線に加速していく
野獣ECU、好きです >>130
GSX1400
確実にS1000の方が重いと感じた
比較論の話であって、S1000が重すぎるとまでは思っていない >>142
女の人でも普通にＳ1000乗ってるっつーのに
よっぽど握力ないんだねｗ >>141
???トラコンどうしてんの。S1000乗ったことあるの？ >>144
たまにオフで乗ったりしてますけど？
逆にＳ1000乗ってなんで遊ばないの？
こんな面白いバイクなのに 年内にバイク貯金目標額に達しそうだからこのバイク買おうと思うんだけどどこで買うのがオススメ？近くのSBSってとこでいいのか？教えて速い人。ちな大阪市。 >>147
レッドバロンが断然おすすめ
チェーン店だし旅先でも安心、引っ越しても安心
サービスも技術もイマイチだね！ピカイチだね！ >>142
ヒント:このスレは社員と盲目信者しかいない >>147
もし初バイクなら歩いて行ける近所のバイク屋がいー この位なら17年モデルは値上がりをしても5万位じゃね？10万までは上がらないだろ GSR250でさえなんの変更もなく7万値上げするんだから5万で済むはずがない。10以上上がります。 GSR250がなんの変更も無くってのは言いすぎたな。排ガス規制対応車になる。 >>142
ビーキングの油圧クラッチはめちゃめちゃ重たかったけとなぁ Z1000のweb見たら猛獣をイメージ云々
野獣vs猛獣
どっちが強いの？ 142なんだけど
日本語読めない奴多いね
誰も、S1000のクラッチが重すぎるとは一言も書いてないから
前車と比較して重く感じると言っている
また、B-kingと比較もしていない
盲目な奴が多いのな
いずれにせよ、クラッチは軽いに越した事はないね >>163
スリッパークラッチがうらやましいんだろ？正直に言えよ >>162
S1000 の方がパワーがあるぶん
クラッチ板をより密着させないと
いけないからスプリングが硬い。
結果、1400に比べてクラッチ操作
が重く感じたんだと思う。 油圧クラッチのDAEG乗ってるけど、Fを試乗した時にクラッチ軽いな～と思った
17モデルで更に軽くなるみたいで楽しみ。早く乗り替えたい 17買って現行の青外装を後付けでいいじゃない
ていうか今注文しても16モデル買えるし >>149
サンキュー！RBちょっと遠いけど行ってみるわー。 いや、17の青の方がカッコイイわ
赤買ったけど、このカラーパターンが当時あったら青にしてた ヤマハもカワサキもキリッとしたシャープでメカ的なデザインだね
スズキは重量感あるぬるっとしたデザインだよ
ホンダみたいなﾄﾞﾔｱ（）的なデザインとも違う r1000新車で買って1s1000fに半年で乗り換えた。
街中で言えばs1000の方がはるかに楽しい。
クイックに扱える。逆車ね。
最高速は250位。裏庭で試したところでは。 >>177
最高速ってリミッタが効いて250くらいってこと？メーター読み？ ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 s1000新車で買ってチョイノリに半年で乗り換えた。
街中で言えばチョイノリの方がはるかに楽しい。
クイックに扱える。中古車ね。
最高速は40位。県道で試したところでは。 >>182
うん、君にはそれが似合ってると思うよ
最高の相棒に出会えてよかったね V125があればもう一台は好きなバイク選べば良いんだよ。 >>182
自分の扱える範囲で乗れるバイクの方が良いよね。楽しそうで羨ましいよ。 バーエンドミラー化したいんだが、バーエンドミラー化した人いる？ >>183 185
182は嘘つき177をディスってるだけだからマジにならないで。 2016Ninja1000から乗り換えようかと思ってんだけどどうかね？ >>188
何か不満なの？
近くなら俺に売ってほしいかもｗ >>189
たぶん近くじゃないよ(笑)
少しなんだけど重いんだよなぁ
それとフルカウルのスタイルにやや飽きたって感じかな 現行のグレーは国内スルーされたけど、17モデルの黒は国内仕様で発売されるかな？
リミッターに拘りは無いから安いほう買いたい GSX-S750は国内仕様にマットブラックあるから期待してもいいんじゃない？ >>194
おー
どこのミラー使ってる？
取り付けはどうしてる？ハンドル&バーエンド交換?ノーマル？ >>195
PuigのHi-Tech 4
ハンドルそのままでバーエンド外して付けるだけ >>190
ニンジャで少し重く感じる人が、Ｓ１０００で満足できるもん？
まぁＳ１０００で重さの不満を感じたら他の選択肢はパワーないけど・・・ >>197
ニンジャより軽いフェザーから乗り換えたけど、軽さに関しては満足してるよ。倒し込みがすごい軽い。 >>199
ちょっとくらい読んでから聞きなよ。ちょい前に話題出てるのに。 ninja1000スレでまたs1000Fをバカにしてる。誰か黙らせてきてくれ( *｀ω´) 走りはいいけどデザインが…ってのは事実だから仕方ない >>202
ちょっと注意してやったわ
今頃震えてオイル漏らしてると思う 実際かっこ悪いからな(笑)
バイクは走ってなんぼ
スタイルなんて好みの問題
なんて笑える人間がのるバイクだと思う。 見た目がダサい事はバイクにとっては長所でもあるだろ
万人がダサいと思うなら盗まれる率も下がる
もちろん俺はクソカッコイイと思ってS1000F買った 初めて見たときは、うわぁ…だったけど試乗してみてハマった
バイク屋に何度か足をはこんで実車みたり、youtubeで何度も見てるうちに
…これ…アリじゃね？いいかも！に変わったw 一般的にダサいというのは知ってたが所有しているオーナーもダサいと思ってる人が結構いることに驚いたわw イロイロ検討してるけど、S1000Fは股火鉢ですか？ デカイバイクは実物見ると
迫力あってカッコイイよね
写真で見てもよく分かんないだよなぁ
実際並べてまじまじ見る機会はあんまないからね。 >>213
んなことはない、いたって快適
渋滞にはまっても特に暑いということはなかったよ
このクラスにしてはスリムだしすり抜けも楽
ファンの音はうるさい >>216 自分のはファンの音よりブレーキの鳴きがうるさいな。それから渋滞での熱さに関しては同感、特にこの車両では感じてないな。 >>213
股火鉢って感じはしなかった去年の夏。でも俺ってR1000乗ってる時も巷で言われる程熱いとは思わなかったんだよな >>215
>>216
>>218
thx!
なんでか、VFR800Fと迷ってて、あっちは股火鉢のようだからこっちはどうかと思って >>219
どっちも所有してたけど、股火鉢と言うほどでは無いよ。MT-09やMULTIの方が辛かったな。
S1000は、タンク下のカウルのおかげで熱風が脚に当たりにくいよ。
まぁこういうのは個人の主観だから、VFRが股火鉢に感じるなら、S1000Fも股火鉢に感じるかもしれないけど。 >>214
バイクって、写真と実物で印象違うの多い気がする。
特に曲線主体のバイクは 旧VFR800F乗ってたが、全然まし
現行のVFRは知らない ( ⁰⊖⁰) 正直、無印くんよりはカッコイイと思ってます 無印はGSR750という超絶イケメンの弟がいふからなぁ
1000Fは見返り美人 無印は実物見ると、塊感が有ってカッコいいよ。
あれでフェンレス化してミラーをバーエンドミラー化すればかなりいい。
塗装もマッドグレーとかにしたいね S1000Fが見返り美人？
横から見たらninjaとかVFRとか間延びしててしっくりこない
S1000Fはコンパクトにぎっしり詰まった感じと乗り手のバランスが素晴らしい
真正面から見ることはすっ飛ばすことで回避できる 真正面からの比較なんだけどそんなに劣ってるかな？
ビクスクに見えるとか基地外のステマじゃない？？
ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up0561.jpg
ちょっと角度つくと全然負けてないどころか勝ってると思うんだけど
ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up0562.jpg >>230のおかげで文鳥の意味がやっと分かったw
そしてFも眉毛なんだなw文鳥というよりフクロウ博士に見えたわ >>230
1000Fは写真じゃ伝わらない
カッコ悪さがあるんだよな(笑)
さすがに実車を比較したら
Ninja1000の方が恰好良く見えたけどね。
だからスタイル云々で語るバイクじゃないんだよ。
そんなの超えた良さがある。たぶん。 >>230
やっぱりFの正面はイマイチだと思う
でも、テールはカッコいい。
フェンレスにして、ウィンカーも小さくしたいけどw ミラーの位置もカウルにマウントした方が良かった気がするな。
ミラーの位置が高いとどうもカッコ悪く見える S1000の眉毛部分を車体色と同じ色にしたらどんな感じになるんだろう? >>230
正面から見たらビクスクなのは
ハンドルマウントミラーの責任重大。 バイクみたいな嗜好モノなんて、自分が好きで乗ってればそれでいいじゃない
オレはninjaから17Fに乗り替え予定だけど、どっちも見た目は好きだな～
試乗して気に入ったから後悔はしないと思う >>238
いちご大福のいちごをぬくようなもんだろ フロントカウルが低すぎて後付カウルマウントにもできないw >>241
乗り換えを決めた理由は？
2017Ninja650は候補にならなかった？ S1000F乗りだけどライト上の
瞼が何かゴジラの瞼っぽく感じる… MT-09と比べて、足つきどうですか。GSX-S1000の方が悪いですか。 >>247
自分にはZ1000の顔の方がゴジラに見えるな、ゴジラよりメカゴジラにより近いけど。 Fをプロジェクターヘッドライト化&イカリング化しようと思うんだが、どう思う?(迫真) >>230
レッドバロンの公式動画で八代俊二がおもいっきりビッグスクーター言うてたでw >>246
車検が切れるから他のに乗ってみたいのが一番の理由だけど
試乗してみてUターンやらの取り回しの良さと、評判の悪い？ハンドルミラーのおかげでネイキッド同様にすり抜けが楽だったのが気に入ったかな
ninja650もカッコよく軽くなっていいよね
ハンドルも1000みたいな鬼ハンじゃなく、適度に絞りやタレがあってポジション楽そうだし
でも加速を楽しみたくてリッターを選んでるから、68馬力には馴染めないと思ったw そろそろタイヤ変えなきゃな
パワーあるから調子に乗ってるとほんと減りが早いぜ
せっかくなんでぶらんNewのα14入れてみようと思う 無印を購入予定だけど一番防風性のいいスクリーンってどれ？
ネイキッドが好きなんで。 ネイキッドが好きなのに防風性が欲しいのか
難しい質問だな MRAのツーリングタイプ使ってる
他を使用した事ないから比較は出来ないけど
高速道路かなり楽になった
ただハンドルクランプにステーを取り付けるから
メーター見辛くなるのが欠点 >>256 α１４かー、グリップとかすごそうだけど、余計減りが早いかもね。 >>258
無印にスクリーン付けてもダサくなるだけだから防風は諦めるかFにしといた方がいい。
といいつつ、自分は純正のメーターバイザー使ってるけど。これだけはカッコいい。 ネイキッドにスクリーン付けるなんてかなり一般的なカスタムだと思うが。 >>267
スーフォアみたいなネイキッドなら風防もアリだが、
このバイクも含めたスーパーネイキッド系は、風防付けるとダサくなるよ。
やっぱり低く構えたデザインが良いんで有って、出来ることならミラーも上に付けたくない。
風と戦いながら乗るのも悪くないよw >>270
特定しましたよ・・・(ﾏｼﾞｷﾁｽﾏｲﾙ)
嘘ですがw >>270
ミラーは下側だとやっぱり見辛い？
タンクと干渉する？ >>273
下にしてないからわからんけど干渉するかも ダサいかどうかは人それぞれの感性だとして(笑)
風を防ぎたいなら違うバイクが良いんじゃないかな…とは思う。 Fを買って、夏は無印の外装に取っ換えて乗りたいな。なんて思ったり。
ハンドルやメーターも同じだから、かなり安価で交換の手間も大して掛からないんじゃないかと妄想してる。 >>273
腕がミラーに映り込まないんで実は結構見易い。
視線の移動量が大きくなって見辛い。
>>269の言う通り低く構えた形になって格好は良くなる。
二勝1敗 >>270
無印はスクリーンなしの眉毛同色塗装が一番かっこいい >>285
こういう状況の赤信号でブレーキかけたら360度回転したことあるわ
対向車線のトラックのおっさんのビビった顔が忘れられない 目の前でバイクがすっころんで360°回転したらそらびびるわ >>287
360度回転してるおまえの顔の方が気になるわw >>285
こういう行為は冗談でも笑えない。家族が知ったら心配でたまらないだろうし、万が一の事も考えられないような奴にバイクに乗って欲しくない。 >>278
配線の通しかたが異なっているので
配線の露出が許容出来るのなら可能。 >>279
そうか、見やすくなってカッコ良くなるなら一石二鳥だな。
上に張り出したミラーがどうしても気に入らなかったんだ。
低くて小さいミラーにすると見辛いもしくは見えないし。
バーエンドミラー化するか 無印にFのミラー付けてる。知らない人にはわからないけど、気づいてくれる人からは評判いい。 >>288
乗ったまま水平に一回転したんだわ
うまい具合横滑りして回転した
スパイクでもない限り横滑りだけはどうにもならん >>263
ごめんなさい。
青黒で勘弁して下さい。 マット はかっこいいけど
汚れつきやすいのと
小傷がついても磨けないから
自分では買いたくないなあ。 >>279
変更してみたが、確かに後ろがよく見えるなw真後ろも見える
そして何よりカッコいい
みんなも是非お試しアレ >>298
選択肢が少ないのがな～保安基準に合致してなおカッコいーのがナカナカ ねえ
Ninja1000からの乗り換えで
感動できるかな？ ほぼs1000fに決まってきたが16モデルか17モデルか決められんw
16でカスタムに回すか17で暫く素で乗るか
値上げは確実でよね？ 17年モデルはninja1000の発売にぶつけてくれないかね
2月発表3月発売で。キャンペーン適用出来て美味しいのに NinjaとGSX-S、両方乗ったけど、ロンツー用途以外なら絶対GSX-Sですね。
軽くて、車体もコンパクト、そして吹き上がりが良くパワフル。コーナリングしやすい。 >>303
現行のカラーでいいなら現行でいいと思うけど。変更点は価格上昇分に対するメリット少ないし。要はユーロ4対策だけの値上げじゃカッコつかないから追加したみたいな。
自分は無印だけどマットが導入されると信じてるから新型と決めてる。 俺も迷ってるけど、2017ってクラッチ軽くなって馬力5上がるくらいなんでしょ
10万以上あがるなら2016かなあ
キャンペーンもあるし スリッパークラッチ付いてたらフルバンクコーナーリング中、不意にエンストしても
リアタイヤロックして対向車線のトラックに突っ込んでミンチにならなくて済むかもしれないぞ。 無印or1000Fを所有して1年以上経過してる人に聞きたいんだが、青と赤黒の経年劣化はどの程度ありますか？
昔バンデット250の赤乗ってた時に物凄く退色したからこれの赤黒も2～3年でエライ事になるんじゃないかと思って…出来れば保管場所(屋根アリ・無し等)と主に日中or夜乗るかも知りたいのでよろしくお願いします >>314
実用域の使いやすはninja z 1000じゃん
完全に 実用域＝街中をクルマの流れに従順に付いていくジェントルな走りですね 用品キャンペーンに後押しされてFの赤黒買ってきた。でも雪が溶けるまで乗れない。つらい。 >>315
2015/7購入
ガラスコーティングあり
青空駐車
毎日通勤に使用
雨降るとカバー
特に色あせは感じない
並べたら分からない R1000のギアレシオはサーキットでタイムを詰める為のもの
ストリートメインのS1000にはクロス過ぎ
1速は高いし6速は低いし、4-5-6なんて超クロス >>322
まぁ気に入ってるけど
まんまgsxrと同じだもんねぇ。
逆にもうちっと使いやすくしてくれた方がいいわ。
完全に下位互換じゃん。
gsxrにバーハン着けたら終わりって話だし。
普通の峠とかなら余計に乗りにくいわ >>322
まあでもこのバイクで常識的な速度範囲で市街地で6速使う場面なんて
まずないでしょ
峠でも首都高でも、このギア比使い易いけどなぁ >>315
赤黒新車購入1年ちょい
月1洗車とワックスがけ
自宅は屋根アリでほとんどカバーかけてるが通勤先では青空駐車
買った店に展示してある同じ車種と見比べるとすこーし赤い部分が色褪せてきたかな～ぐらいで今のところそこまで気にならない >>315 自分の赤黒は１年３ヶ月ぐらいで、屋根あり、普段はカバー、ほとんど昼間走行。で色褪せてるかどうかはずっと見てるとわからない。
以前カワサキに乗ってた時は緑はずっと見ていてもわかるぐらい劣化感じたけど。 俺のＺⅡの玉虫なんぞ天面がミドリ虫になっちまってるし。 デグナーのシートバック使ってるけどシートが小さくて上手く取り付けできない。 今日赤黒F契約してきました、皆様よろしくです。
とりあえずフレームスライダーとETCとフェンダーレスは付ける予定なんですが、他に付ければなお良しみたいなパーツありますか？ >>321>>326>>327>>328
レスありがとう
自分もほぼ同条件での所有になりそうで参考になりました
1～2年以内ならどっち選んでも大丈夫そうですね。大型だと赤でも塗装が良いんだろうか？
う～ん、しかし迷うな……ライジャケとメットに合わせて赤黒か青買って後々メットとライジャケを合わせるべきかw >>331
フレームマウントのスライダーはお勧めしない
パイプフレームと違ってダイキャスト部品は下手すりゃ立ちゴケで割れる。割れりゃ全損。俺の周りで3人全損。ウチ10Rは立ちゴケで全損だったし、R1000も低速スリップダウンだったし
特にスズキはカウルが安いからカウルをスライダー代りにした方がいー
それよりクランクケースガードをお勧め 335に同意
フレーム１点固定のスライダー付けてる人、改めて固定部分の形状をよーく見てみごらん
転倒の衝撃をそこに集中させて問題ないはずがないから
極小さなクラックで一発廃車だよ 死ねとは思わんがその3台の廃車の陰でカウル破損を間逃れた沢山の立ちゴケがあると思うんだ スライダーでフレーム破損はあるのかもしれない
が、どのみちそれぞれのユーザーの自己責任だから、リスクを承知で選択するのはアリだし、気にもならない
それよりも、公道走行時に、車両にスライダー装着する事の是非の方が気になると言えば気になる
公道はランオフエリアはないし、歩行者や対向車両もあることから、却って二次的被害を増大する要因となって危険じゃないかと思うんだけど…
そもそも競技専用としての販売じゃぁなかたっけね？
多分、スライダーによる車両滑走による重篤な事故が起きれば、取り締まりは厳しくなるんだろうな
かつての「カタナ狩」のように >>333
なんかチェーンがおかしい。マフラーが・・・
イラストにツッコんでも仕方ないが スライダーを転倒時の傷防止パーツと思ってる奴多いよな。公道でスライダーとかやめて欲しいわ カウル無しだったらスライダー着けときゃ、
立ちゴケった時にステップ曲がりとスライダーのキズ
だけですむぞ しったかでサーキットで転倒時にコースに車体残さないためだけのパーツだと喚いてるやつがいるのな。
それならスライダーじゃなくてキャスターでも付けとけよw >>348
>転倒時にコースに車体残さないためだけのパーツ
違うの？他に何があるのか教えてちょ～だいな
ま、仮に他の目的があったとしても、スライダーである限り、公道使用はＮＧでしょ 現実的には車体の保護に使われてるだろ。
現実を見ろよ。
公道使用NGなのはお前みたいな基地外の免許だよw >現実的には車体の保護に使われてるだろ
それは、流用であって、本来の目的とは違うでしょって フレーム直付けのスライダーでバッタリ立ちゴケするのは恐ろしいな～
基部に百数十キロが加速度つけて一点集中するって思うとね。
車体の保護とか寝言言ってる奴は販売元にフレーム押されたりクラック
入ったら保証あります～？って聞いてみ？
作り手、売り手から答えが返ってくるわｗｗｗ ヤフオクに中古のUSヨシムラのカーボンスリップオンでてましたよ。新品は高すぎるから興味のある方は見てに行きましょ >>352
レース用(FIM,MFJ規定)のモノとはカナリ違うんだけどな、突き出し寸法も材質も 納車時にスライダー付けてもらったけどカウルや車体の保護目的ならオススメしませんってくどいほど言われたな。 てか、スライダー関連はどこの板でも荒れるのでこの辺にしときましょう。 >>354
あんなだせーのに金なんて出さねぇよ
素直にR11買うだろ 2017モデルは5馬力アップのアシスト付きクラッチって言われているけどいつ発売なの？ >>359
>>350
あとステップ回りも真っ黒になるよ。 5馬力と言わず30馬力位アップしてくれればいいのに >>362
上がったからって性能引き出せるわけでもなかろうに >>358
入札している方、メーカーの方に失礼だから
言葉使いに気をはらってくださいね >>364
何宣伝してんねん。
日本語も不自由だし、中国人かな。
絶対取引でトラブルわ >>314
12rの４速とs1000の６速が同じくらいじゃねえかw 喧嘩はやめなさい
マフラーがなんであれ野獣には変わりはないのだから 純正のマフラーが結構いい音するんですが、社外とどっちがいいですか？ 見た目、音、吹け上がり、パワー全部純正マフラーで満足だなぁ >>372
試しにサイレンサー外してエンジンかけてみて。ほとんど音は変わらないから。社外と比べて純正は低音がいいね。何たって一番短い直管みたいなもんだ。 スズキのイベントで純正マフラーを設計した人の話を聞いたんだが、相当こだわって設計したそうだ
音も性能もね 新型CB1100の価格を見るといかにスズキのバイクの価格が安いかわかります 発売された時は三ヶ月待ちでしたのに・・ CBにはブランド力がある
GSXにはそれがないから安くしないと売れない GSXシリーズは昔から走りを重視するライダーに選ばれてきた
牙を抜かれた中華製レトロスペックなCBなど
もはや比較の対象にすらならない
Ｓ1000はほぼRのスペックを継承できた
現代では希少な、真のロードスターだ マフラーに関しては見た目はともかく音は最高クラスだと思う GSは2気筒だったけどGSXになって4気筒ハイパフォーマンスになったし一定のファンもいる。
（CBほど多くないが)あとは、メーカーのファンの育て方じゃないかな。
速い、軽い、安いのは大歓迎！ >>393
僕はこれを買うんだ( ^ω^ )ふふん♪ >>396
Z800のマットブラック乗ってるけど、すぐ汚れるよ。そして汚れが目立つ。
洗車しても、翌週バイク乗ろうとすると汚れてる。
だから、汚れについて俺は諦めたよ。
マットブラックカッコいいんだけどね～
誰か良い知恵ないすかね～？ 黒と白はかっこいいけど維持管理が難しいな
スズキブルーでいいや よーし！パパ、マットグレーをフクピカで綺麗にしちゃうぞー！ >>403
バイク屋の親父の話では少し艶は出ちゃうけどマットな感じは残るらしいよ >>404
意外と死なないよ。
マットのフレームにガラスコートしたけど
いい感じだ。
汚れも水拭きでさっと落ちる。 >>408
まじ野獣じゃん
なにがちゅんちゅんだww
しね小鳥厨 _,,,
_/･e･) ＜ そう、あたいはワイルドな野鳥よ
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ 誰がなんと言おうと世間の評価は野獣です
お前たちは間違っている
乗ればわかる
野獣です _,,,
_/･e･) ＜ やぁ～ってやるぜ！
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ そのうちH2Rみたく羽根がついて
最終的に羽ばたく >>421
乗れば野獣とわかるのは同意だけど、世間の評価は違う。
世間の評価は「Fはガワが残念」。 動物に例えてるけど Fはビクスクが走って来たかと思ったってのがバイク乗りの共通認識 カスタムのビクスク見ていて思ったけど、
恐らく、アメリカ人が隼とかその他SSをニュースクール系にカスタムしたのを真似てるのが、発祥だよな。
Fもそういうカスタムしたらビクスク感出そう 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 斜め前から見るとフルカウルの超かっけーバイクなのに
真正面だと完全にビグスクだよな カウル付いてる日本のバイクは皆、正面から見るとバカスクに見える。
文鳥に限ったことではない。 誰がなんと言おうと現行車種で一番かっこいいと思ってる。そりゃ最初写真で見たときはぶっさいくな顔だと思ったけど、何度も見てるうちにじわじわくるものがある。それに実物を見たらすぐにわかるぜ、こいつが俺の相棒だってな！ もともといい音するマフラーだからあの黒マフラーなら交換しなくてもいいな。 ファントムなんて厨ニ病ちっくなセンスのスズキ様ラブ( ^ω^ )これで国内出なかったらブッコロだからね。 >>436
それはない 隼は一応セパハンで上体も伏せてるからビクスクポジションとは明らかに違うので見間違える事はない
Fは低いカウルにアップハンが昔の750カタナ日本仕様のような違和感
ポジションも起きてるからビクスクっぽい ライトの形もビクスクに有りがちな形だしね gsx-r1000のk5か６にもイギリス限定でファントムってあったよね？たしかヨシムラのマフラー付いてた気がする 野獣ECU乗りだけど、寒いと燃料が濃くなってアクセルのツキが穏やかになるのが実感できるね
あとエンブレもちょっと弱まって本当に乗りやすい
しかし寒くて長時間は乗ってられないという悲しさ
ブースタープラグを試したくなるわ そういえばこのスレでブースタープラグを試した人っている？
効果があるなら試してみたいので興味がある >>446
シャドウファントム
シャドウスラッシャー！ ブースタープラグの取り付けってどこまでバラせばいいんだろう？
自分で付けられるならトライしてみたいが
T-REVは定期OHが必要と聞いたので遠慮しておく T-REVのオーバーホールって車検毎くらいで本体外してパーツクリーナー吹いとけばいいわけじゃないん？ >>440
白文鳥ちゃんかわいいよなあ。
かなり魅力的 文鳥、文鳥言うけど結構気が荒くて凶暴なんだぜあれ
人馴れは凄くするけど手に止まらせて指にささくれなんてあろうものなら、引きちぎって食われちまうw ECU 交換したら排気音静かになって乗りやすくなった 文鳥って愛称可愛いし、
みんなから愛されそうで普通に好き >>460
かわいくてちょっと凶暴なんて
最高じゃないのん！ みなさんツーリング時のリアバックなに使ってるんですか？
今度納車されるので参考にしたいです >>446 ゴールドウインのシートバッグ28L使ってるよ。X状のベルトをシートの下に引くやつ。 男らしくタフザックに荷物詰め込んでゴムバンドでグルグル巻きにしてるわ ありがとうございます
前がv-strom650だったんでどうしようかと思いまして
タナックスのミドルフィールドシートバッグかゴールドウィンのxベルトにするか迷ってましたわ 下忍の時使ってたバグスタースパイダーそのまま使ってるけど下忍よりタンデムシート小さいし安定感に欠けるけどなんとかなってる。 GSX-R1000のK9ってSS乗ったこと無い人には厳しい？
旅行先のレンタルで借りようと思ってるんだが。
ちなGSR750乗り スレ違いだろ馬鹿野郎
750も1000も違いはねーよあほ
足つきと重さだけ注意あとは変わらんハゲ 甘やかすとその人のためにならんからな 真に優しいのは>>478みたいな人だ マジレスするとGSR750とGSX-R1000では普通のネイキッドとSSなので乗車姿勢やユーターンの時のハンドル操作とか違うと思うよ >>483
ｵﾏｴﾓﾅｰ
( ﾟ∀ﾟ)<ﾌﾟｯﾌﾟｰ >>477
基本的には問題なく乗れる。
低回転でのトルクが太いから750より楽かも。
唯一、前傾する乗車ポジションが慣れないときついかな？ >>474
赤男爵の話だと4月に発売らしいね
アシストアンドスリッパークラッチが付いて馬力も2馬力だけ上がるらしい
どこまで上がるかはまだわからないって言ってたけど
来月辺りに発表じゃないかって話だった
各社新型を出して 値上げしてるから鈴木も強気ででるかもって 言ってたわ タンクとシートの下の黒いカウルっていくらするかわかります？
外すとき爪が割れちゃって >>487
プラリペアで爪をくっつけりゃ良いじゃん。
爪無くなってたら他の爪を複製してくっつけることも出来るみたいだよ。 >>487
カバー、フレームフロント、ライト品番47110-04K00 カバー、フレームフロント、レフト品番47210-04K00 ２りんかんとかナップスいくなり、ウェビックHPで問い合わせしたらすぐわかるよ。 プラリペアなんて勿体ない 半田ゴテで溶かして溶接して付けちまえばいいんだよ あんな物は つーかいらんだろあんなパーツ
男なら黙って反対側も剥がせ プロペシアって女性ホルモンだぞ？
止めるとリバウンドで茂呂禿げ一直線だぞ？ >>496
それじゃ服用し続けるとおっぱい大きくなる？ 俺はミノキシジル飲んで頭部以外の発毛力特大UPしたぞ！ 17年モデルの販売店用のマル秘カタログにはアシストとかスリッパークラッチぽい表記は見当たら無かった。見た目だけの変更で価格大幅アップだと悲しいな。 確かに海外のページ見ても新しいカラーが乗ってるだけでシステム面や出力変わってないな。
出力変更やクラッチアシストシステムのソースあれば教えてエロい人。 数字が読めるなら出力上がってるのは分かるし
英語が話せなくても、英単語が読めるならクラッチ変わってるのは分かる >>504
良かったらそのページのリンク貼ってくれるとありがたい。 >>506
ありがとう！確かにこのページにはSCASとパワーアップの両方が確認できますね。
5PSアップはどうでもいいのですけど切りよく150PSとうたってくれた方がすっきりしますね。それとSCAS追加なら実利もあるのでありがたいです。
でもどうしてカタログに書いてなかったのだろう。。販売店用のカタログだと145PSのままだったから日本仕様だとパワーアップしない可能性もあるのかな。 国内向け17モデルなんてありません。現行のままです
まさかこんな鬼畜な展開にはならんよな
そうなったら逆車買えばいいだけだが あー、なんでこんな走るの楽しいの？このバイク
Ｓ1000が古くなってもし次にニューモデル欲しくなった時
コイツと同等の走りできるバイク捜すのにスゲー苦労しそう >>508
青色単色廃止と青/黒追加は決定していますからご安心を。
>>509
それは絶対にないから、もし青色単色が欲しいのなら
完売前に買いましょう。 酷いスレだw
Z1000選ばずにこれを選ぶ時点で感性が歪んでいるのはわかるけど 歩道からF見たけど格好良かったぞ
俺もあんな風に見られてるのか ドカのSS939に変えたらパワー不足感じるかなぁ。 価格はなんぼになるんや。あまりに上がるなら新色諦めて今のうちに買っちまうが。。 右側に立ちごけしちまった
SSBとタンデムステップスライダーを付けてたのでダメージは
ステップのバンクセンサーが折れたのとマフラーエンドに傷が入った
程度なのだけど、マフラーエンドの交換がしたいです
以前も流れてたのと思うけど、マフラーエンドの部品番号を教えてください
お願いいたします >>527
14791-04K00
リヤマフラーカバー >>528,529
ありがとうございます
助かります このバイクが良すぎてスズキが大好きになった
アドレスも増車しようかと思案中 >>531
自分も乗ってる
アドレス買うなら2008年以前モデルがお勧め
ただし、程度の良いのがあるかどうかは判らん >>532
たしかにあんま変わらないというか、ノーマルのほうがいいかも。 都内の通勤で使ったらやっぱり燃費は12～13km/Lぐらいになるんですかね? >>538
首都高は使わないなあっていうか
朝の首都高も混んでるけどね
あくまでも下道の通勤です
移動距離は片道20キロぐらい >>536
触媒のみサイレンサー無し、純正サイレンサー、社外サイレンサー、どれもほぼ同じ音量、音質。 ちなみに今使ってるMC41だと平均で32km/l
ツーリング行くと最高で44キロ、 冬場の通勤だと28キロぐらいまで落ちる
燃費に関しては不満は全然ないんだけどなぜ250の単気筒なのでパワーがない
通勤とかソロツーリングだったらまァ良いんだが
マスツーリングになると周りは大型が多くて
引け目を感じるようになってきたんだよね～
何で大型ミドルと思ってたんだけどだんだん探してるうちにこのバイクに行きあったって
なんかすげー気に入ってしまった
燃費なんか気にするなって言われるんだろうけどやっぱりちょっと気になってしまうんだわね おい!
スゲービジネスチャンスだぞｗｗｗ
シリコンバレーのIT大富豪たちが世界の終わりに備えて、地下施設と兵器、弾薬、バイクを買い漁っている。
英紙インデペンデントが報じた。
LinkedInの共同解説者、リード・ホフマン氏は、少なくとも米カリフォルニア州の半数の富豪は積極的に黙示録に備えていると確信している。
ホフマン氏は「私にはバイク数台、大量の兵器と弾薬がある。食料品は、家に一定期間こもるには十分だと考える」とかたった。
フェイスブックの元プロダクトマネージャー、アントニオ・ガルシア・マルティネス氏は、太平洋の島の土地の一分を購入し、家を建てた。
氏は家に発電機と太陽光バッテリー数個を搭載し、また、兵器を購入した。
同紙は、最も有名なIT専門家が誰よりも人工知能を恐れている可能性があると指摘。将来的に「スマート」機器は多くの雇用を代替し
、人類に対する反乱を引き起こす可能性がある。
https://jp.sputniknews.com/images/75/32/753212.jpg
https://jp.sputniknews.com/entertainment/201701263275936/ 単気筒のCBR250Rの事だよ。
そんな非力なバイク乗ってた人がいきなりリッター乗ったらどこかに飛んでっちゃいそう。 >>549
ドカモンの1200 s とかカワサキの ninja 1000とかも乗せてもらってるからまぁいきなり吹っ飛ぶってことはないと思うけどねw >>543
燃費が気になるならこのバイクはお勧めしないな
首都高流す程度なら気にならないが、下道のアイドリングでハイオクがマッハで減る
高速でのマスツーで単亀頭でパワー不足を感じるなら400ボルドールおすすめ
VTECパワーよし風防よし燃費よしの良い子
CBR400Rはパワーまずまず見た目よしの良い子
んで、この野獣Fは瞬発力が桁違い
1※0ｋｍで高速走行しててそこから前のアウディちぎるくらいのパワーがある
信号ダッシュで交差点通過時に100出せるくらいのパワアッーもある 地方に住んでたときは vfr 800と2台持ちだったけど
こっちに転勤になって駐輪場の関係で一台しか持てなくなっちゃったんだよ
維持費と年式の古さから800は売ったんだけど
結局250じゃ物足りなくなってる自分が今いるわけよ
で、このバイクの都市部での市街地燃費ってどのくらいなの？ >>551
cb400買うんだったら多分今度出る cbr 650 f 買うな またそんな微妙なものを…
まあ野獣よりは乗りやすいんじゃないかな？ミラーもカウルマウントだし
野獣は3速以上だと2500～3000回転でギクシャクする領域あるよ
でも見た目はなんかスズキっぽくてシュッとしないよね 結局都市部での燃費は誰も教えてくれずかorz
買っていきなりショック受けるよりは予備知識として知っていた方がいいかなと思ったんだけど >>555
試乗したときはあまりそういう感じはしなかったけどな 都市部の燃費とか気にしてるようなションベン小僧はST250がお似合いだ！
死ねクソハゲ！！！！！！！ >>551
イキがってんじゃねえぞオッサン
俺のGSX-R1000にお前の文鳥は勝てねえんだよ(笑) 大体下道の燃費を異常に気にしてるようなションベン小僧がリッタークラスを選択肢に入れるのが間違い
1台のVFRですら持て余すようなチキンがなぜリッタークラス最強最高の野鳥Fを選ぼうとしたのか
親切心で400を案内してやったのに650（）とかいう微妙クラスをチョイスするとかもうねあほかと
野獣をなめるなよ乗る資格なし三輪車でも乗ってろ >>557
どんな乗り方か知らんが16ｋｍ以下にならないような気がする 街中は13～15って所じゃない？
それでも乗り方で、素直に車の後付いて行くのか、ガンガンすり抜けするかでも変わると思う。
上であるようにアイドリングは結構喰うイメージ 燃費を異常に気にするような輩なら
当然みんカラあたりはチェックしてるんだろうな？ 普通に400でいいんじゃない？
スポーツツアラーの800手放して燃費重視でスポーツツアラー650買うとか意味不明だし >>557
レンタルなり試乗してくりゃいいじゃん
このバイクが燃費気にするようなバイクかどうかもわかるだろ なんだかなぁ
vfr を手放したの置き場所の問題と年式が古かったからなんだけど
別に手に余るようなバイクではなかったよ
燃費は15前後だって思ってればいいのかなだとしたら別にそんな気にしないわ
mc 41の前のってたガンマは田舎道でもそれより悪かったし
ちょっと気になったから聞いてみたかっただけなんだけどそんなに聞かれるのが嫌だとは思わなかった
試乗は何回かしてるよ別に怖いと思わなかったしだから買う気になったわけだし バイクを足にも使ってる学生？燃料は減ったら入れるだけ 燃費計算なんてしないな 燃費計算しても燃費が良くなる訳じゃないし 悪いからってエコ運転するなんて本末転倒だし 距離走る営業車じゃあるまいし 俺はVFRと悩んでこっち買った、熊本地震でVFRの生産が止まったって聞いたのもあるけど なんか本当人の話をよく聞かない人たちだよね
転勤って言ってるんだから学生じゃないでしょ？
もうどうでもいいわ俺のことは無視してくれていいよあとは勝手に自分で調べます
お騒がせしてすみませんでした 燃費と言えば1速で遊んでたらどこまで下がるのか興味があるな。
300CCのバイクで遊んでた時は13km/Lだったからこのバイクだと7～8km/Lぐらいだろうか。 このバイク無理して買わない方がいいよ
レスからどのバイクも買いたくないオーラが漂ってる
って荒らしか結局w >>574
二度と来るなゴミクズ
お前にバイクは似合わない まぁな、MC41なんてホンダヲタ特有の型式呼びしてウザそうだと思ったら やはりウザかった >>580
そのくせガンマはガンマなんだよな
ここスズキ車のスレなんだからVJ21（俺乗ってたので書いてみたw）とか言ってもおかしくないのに。 シルバーのVFR800ちょっと欲しい
ホンダはシルバーが選べるバイクが多くて羨ましい あー
そういや先週の日曜２０号で
やたら張り切ってるクロスランナーだか800Xの兄ちゃんいたな
もしかしてあれ、ID:JqkPONMQさん？ｗ オレは文鳥って言うよりフクロウのがしっくり来るなあ >>594
ハードボイルド小説のタイトルみたいやね 都心走ってると10～15km/L
高速や田舎道は20～25km/L
アイドリングでガス食いまくってるわ >>592
ただ燃費教えてくれってヤツにむきになって
野獣、野獣って噛み付くとか異常としか思えないじゃん
ウザいにもほどがあるだろw >>596
道路状況にもよるけどこの排気量なら都心でその燃費って普通じゃないの？
アイドリングでガソリンがでマッハで無くなるっていう程じゃない気がするけどね
ましてや高速や田舎道でそれだけ走れたらかなり燃費良いと思うわ たまにバイクの燃費気になって計算する事あっても、いるよなツーリング中 給油の度トリップリセットする前に走行距離メモるヤツ 宿で領収書と照らし合わせて燃費計算してんの 領収書が見つからないと騒ぐ騒ぐ 俺の知り合いだけかw リッターあたり10キロも違うならともかく、1キロやら2～3キロごときでガタガタ言う奴いるよなw >>600
燃費気になるっていうより、調子が気になって確認することはある。 燃費は気にしてないけど
初めての田舎でロンツーするとちょっと不安になるよね
満タンで街乗り250㌔ぐらい
高速で360㌔くらい
一日二回から三回は給油してる 燃費うんぬんより残量残り1メモリor給油ランプが点灯した時に満タン給油
そこから逆算してあと何L残ってて何kmぐらい走れたのか？て方が気になるけどな
メーカーや車種によってバラつきがあるからバイク乗り換えてまず最初にやる事といえばこれだわ 満タンで何キロ走れるかとか、トリップ見てあとどの位走れそうか判断したり
ツーリングだけじゃなく普段でも判断するのにもある程度の目安は必要だもんな
半分減ったら必ず補給するとかしててもつい面倒になる時もあるし
新しくバイク買ったらガス欠嫌だからその辺の目安を知りたいのは当たり前だわな
ガス欠で押して歩くなんてしたくないもん んん？
メーターに平均燃費、瞬間燃費、あとどれくらい走れるかとか出るじゃん
それ活用して無いの？ オオニシからもフルエキ出たけど車検対応じゃなさそう >>607
試乗したなんてのもすぐ嘘ってわかるよね
文鳥ちゃんに鼻唄混じりでブチ抜かれて悔しかったんだろうなｗｗｗ ワールド、バロン、ファースト何処で買えば
幸せになれる？ >>607
実燃費より高めに出るからあんまりアテにしてないかな？
たまに目安程度に見る事はあるけど瞬間燃費と平均燃費はその数値から－2～4kmぐらいで計算してあとは>>606みたいにトリップで判断する >>612
片道1時間かかってもワールド一択
ほんと違うからマジで ttp://s.webry.info/sp/zrx-drz.at.webry.info/201701/article_10.html
たのしみです 自分も車で10分のバロンか高速使って50分のワールドで迷ってる。。
イメージだけでワールドがいい気がしてるけど流石に遠すぎるか。
皆様の店選びを教えて頂きたいです。 アフターがきっちりしてるしてないの問題なんかな？
新車やったら別にいいような気がするが。 >>617
ネットの偏った情報を間に受けてはいけない
レッドバロンは全国でチェーン展開しているもっとも信頼できるバイク店のひとつ
在庫が豊富でサービスも料金も最高水準だね！ ワールドがいいでしょ
別の支店言ったときも整備履歴とか全体で管理してるのか話が早かったし
色々融通利いたしやっとまともなバイク屋に出会えたと思った
ファーストってファーストオートならやめとけ
リコール情報のはがきもこないし電話しても客なめくさった対応でクソすぎた
バロンも俺はいい思い出ない >>617 それだけ離れてるとちょっと遠いな。その距離ならバロンかなぁ、自分なら。他にスズキ取り扱いの店ないの？ >>616
MT-07からGSX-S1000って俺か！
でも俺は街乗りメインのおっさんライダーです。 やっぱりファーストはクソなんか。
バロンも賛否両論やなー
最後はワールドかー
ワールドって車で言えばディーラーみたいな
もん？ 純正タイヤってピレリで言うとどのクラスですか
エンジェル？ >>622
あとは今お世話になってる個人店のカワサキ正規取扱店が10分くらいのとこに。
一応国内四メーカー取扱いだけどカワサキ以外はヤマハが月に1台位出る位でスズキはスクーターしか出ないらしいので。 店がどうのと言うより結局は担当者が自分に合うかどうかだと思うよ
俺は長いことバロンのお世話になってて、地元だけでも３店舗を贔屓にしてる
あらゆるメーカーのバイクを買えるし、日本全国を旅する自分には出先で気軽に整備してもらえるのは都合が良い
運が良いのか、北海道から九州までたくさんの店に立ち寄ったが店員はバイク好きのいい人ばかりで嫌な思いをした事は一度もない まあなんだかんだ言ってバイク屋で車ディーラー並みの対応してくれるのはドリームだけだな
ワールドも悪くはないけど
バロンは店によるが基本的に糞だな ワールドで買ったけど、名前があるので良くも悪くもちゃんとしなきゃいけないってな話は聞いた
対応はしっかりしてるから信頼してる バイク屋と車のディーラーに求めるのって違う感覚じゃない？
普段ひどいなーって思っても本当に困った時にマニュアルを超えて対応してくれる個人経営店も私的には素敵だと思うの。
個人経営も探せば素敵な店あると思うよ。 >>625
ディアブロ2か3、ロッコル程じゃ無いけど結構いい仕事する。ただ本気出すとすぐ溶けてなくなる ワールドは、顧客数多いので整備の人の数が少ない所もあるから
修理等の対応に時間がかかるかも >>626 自分は実はカワサキ店からGSX購入した。カワサキ車乗り継いでいたんだけど、このところスズキ車買ってる。
値段は値引率悪いかなとか思ったけど、意外に頑張ってくれて最安値とさほど変わらない値段にしてくれた。
ただ、オイルとかはカワサキ純正品だけど。
>>634 goobikeとかのネットでの見積もりだと上の方でクソとか言われてるファーストだな、安いのは。 バイクをどれだけ弄れるか整備スキルによってバイク屋選びは変わってくる メンテを丸投げしたい人は出来るだけ近い店が良いし
車検もユーザーでステムベアリング交換位までは自分で出来る人なら遠くても最安値店で良いと思う >>633
ありがとう。ロッソ3に交換する事にしたよ >>636
そうかー
やっぱり安いのはファーストかー
クソはクソでもクソ安いってことやな。 結婚するんで売る事にしたわ
査定マックス80万らしいがどこまで落ちるかな
乗りやすいいいバイクだったんで手放すのも惜しいが >>640
ネット査定の半額程度とはよく聞くけどね。 結婚するからバイクを売るって
それで結婚生活成り立つんか？ とにかく女はバイクを嫌う傾向にあるからな。
新しい嫁が出来たのにデカくて無駄な玩具を抱えたままって訳にはいかないんだよな。
間違いなく後で後悔するんだけどな(笑)
まぁしゃーない。 >>640
結婚おめ。
手放すのは惜しいだろうけど仕方ないよ。
だって普通に考えればバイクよりも奥さんの方が大切だもの。 貯金が1000万位しかないとバイク売って70万入るのは助かるしな バイク売らなきゃ金が無いってのも問題だし
バイク乗ってりゃすぐ死にそうって自他共に認めてるのも問題だし
たかが趣味一つ愉しめぬ男に嫁いでくれるだけ運がいいね 数年後に後悔する>>640の姿が…
買い物用とか言って原二スクーターくらい確保しておいた方がいいかもね。
既婚者にとって無い物を追加するのはハードル高いと思う。
うちの近所のスーパーは特売とかあると駐車場混むけど
スクーターなら関係ないからね。 我が家は結婚してから
リターンした。
理解ある嫁で良かった。 子供生まれると嫁が別の生き物に変化するからな。
買えないどころかバイクの話も出来なくなるぞ。
理解のある嫁なんてウルトラレアだから...。 >>644
なんなんだろうなアレ？
車で人を轢き殺しても人生破綻するのにな
そして年寄りから若いのまで
無茶苦茶な運転してるチャリが多い昨今
その確率は圧倒的に車の方が高い
チノパンみたいになんとかなると思ってんのかね？ まあ結局女がバイクを嫌う理由ってのは
究極な話、転ぶと危ないとかそういうのはほんとはどうでもよくてさ
自分より遙かに大事にされる存在がある事が
許せないんだろうな >>654
おそらく日本ではこの先
この価格帯でこれだけ走りのいいリッターバイクは
もう買いたくても買えなくなるだろうね
前にDRZ手放して、ほんと後悔したよ いや、ほんまに女は転ぶと怪我するとか
思ってるぞ。
危険やからやめてってのが本音やろ。 >>653
俺は嫁がリターンしたから、合わせて2輪免許取った。
このバイクは初心者でも乗りやすいね。
おかげで何とか嫁に付いて行けてる(笑) なんかすまんな
バイクは降りろとはまったく言われてないんだけどやっぱ何かあったらあぶないって思ったんで自分の意思かな
むしろバイク売るつったら自分の趣味なんだから大切にしろって言ってくれたんだけど
そう言ってくれる人を大切にしていきますわ >>658
その裏に隠れてる怪我すると収入が無くなるからという部分。 >>660
別にあんたの人生だ
好きにしなよ
ただバイクを降りたからって、バイクを敵視するようになったり
｢俺も昔乗っててさぁ…｣とか
後輩や同僚に武勇伝みたいな事は
絶対に言うなよ
恥ずかしい事だからな？ まあこんなとこでいちいち降りる宣言してるようなケツの穴の小せぇ奴は
こんなもんだろうなｗ いやいや(笑)死ぬなよ。
こうやって笑えるバイク話が出来るって
幸せじゃないか 婚約者がバイクに乗りたがるのをとめる→わかる
バイク乗りと婚約してバイクに乗るのをとめる→解せぬ 六月に男の子供が生まれる予定
一緒にキャンツーすることを宣言してる
あとはバイク好きになってくれるかどうか >>672
うちの息子は好きになってくれたぞ
そんなに色々言ってないけど
親が楽しんでいればそれなりに見てるもんだ。大丈夫。 結婚するのにガンプラ処分しなきゃ､､､とかあるしね～ｗｗｗ
大好きな女の言う事だもん「最初だけ」聞いてやるもんだわ 嫁もバイク乗りに洗脳すればいい
挙式は北海道ツーリングウェディングで もういいよこの流れ
全然このパイクに関係ない話だし 高2と小4の娘がいるが、エンジンかけるだけで、うるさいやガス臭いと文句言われる。
自分の小遣いの範囲で好きにして。てのが嫁のスタイルだから助かるっちゃー助かる。
バイクは小遣いで72回払いだけどな… 釣られてるんじゃーねーよ こんや安いバイクそんな長期ローンで買うヤツいるわきゃねーだろ >>679 上の娘さんはもうそんな年齢じゃないけど、下の娘さん、乗せてどっかに連れて行ってやらないのか？連れて行ってやると味方になってくれると思えるけど。
ほんとかどうかわからんけど、７２回のローンだといくら低金利の時代とはいえ相当な金利払わないといかんな。金利でかなりの装備やカスタムできるな。 まとまった金が一気になくなるのが困るっていう人、月の小遣いが抑えられてて自由度が低い人には、
金利が無駄になろうとも、少しでも長い期間乗って楽しむ方法として長期ローンっていうのもアリだと思う。
俺もクルマバイクは大体ローン。あんまり長くはしないけど。でも何か有ったときに即座に完済出来る額しか組まないけど。 687<<
gsr750みたいな格好いいアッパーカウル出してくれる事祈ってたのに、なんだあのスクリーンは・・。カッコ悪くはないが、アッパーカウルの方が良かった・・ガッカリ 25万以上ローンだと盗難保険ついてくるから、ローン＋現金で今週納車です。
金利は値引きしてくれた。 >>640
査定MAX80とか夢の数字よw
80で売りたけりゃオクで売った方がいい、程度によるけど買い取り65で万歳よ 100万円たまる貯金箱溜めきって買ったわ。
開けたら130万くらい入ってた。 >>695
その根拠は？MCやFCチェンジもあるだろうし そうなりゃ現行は価値が下がる一方だし、去年の販売台数もけっこう上位でタマ数があるから希少性もないし >>693 盗難保険がローン組むとつくのか？ローン期間中ずっと？ 近所のサークルKがファミマに変わってショックだわ。 >>701
いや、もちろん一年だよ盗難保険は。
ローンの特典みたいな感じ。 120回ローンで買いました 月一万払いで・・ こずかい二万の中から払ったます 家のローンは十万毎月払ってます・・ >>707
おお、自分も正に小遣い２万でどうしても買いたいと思ってますた！ >>707
そうまでして買ってもらったS1000は
何て幸せなんでしょう！ 俺も昔、わきげの至りで長期ローン組んで即廃車になって辛かったなあ… それがスズキラブです嫁は裏切るけどスズキハ裏切りません やっぱ俺、釣られたみたいね
100万チョイのバイクに分割って内金に半金入れて残金は納車の時ってのが限界だよな >>712
105万を2.7%で借りれば1万切るぞ >>711
俺もR1000フルローンを800kmで廃車って悲しい過去があるわ >>715
内金半分はすごいな。
今のバイク買った時は3万だった。
残金は納車時にお支払い。 あ！書き込んでしまった
動産のバイクに10年ローン組ましてくれる金融機関ある？ ファーストオートは年利5.8で120回までOKらしいよ >>726
震災した甥の金を横領したクズは
現金一括で買ってたな。 懲役6年の判決がでたがお金は戻ってこないんだろうな >>728
あのニュース見るとクズはハーレー好きなんだ。って感じる人出てきそう。 ハーレー好き=クズでは無いけど、概ねクズ=ハーレー好き ハーレーは知らんけどベンツ買ったんじゃなかったか？ゴールドのブレスレット付け出したらしいし…もう教科書通りの成金趣味やな >>733
おめ！
でもビグスクと並べると、、アレだねw >>733
おめ！いい色買ったね！
納車直後はテンションおかしくなってるから
安全運転でね。 >>733
一瞬、新色?のFと２台並んでるとおもたww 1人目の嫁さんの時はバイク手放して結婚したけど結局うまくいかず離婚した
今の嫁の時はバイク手放すくらいなら結婚しないと宣言して結婚した
結果、いまは幸せだよ
好きなことを続けさせてくれないような嫁さんと結婚なんてしても幸せにはなれん
まあそういうこっちゃ >>736>>737>>738
あり！レンタルバイクで三回借りたので、乗り心地はわかってたんですけど、いざ自分の物になると違いますね(笑)
安全運転で行きます。
たしかに隣にビクスクあると… 無印乗ってるけどＦの何が良いのかさっぱり分からん
ちっとも格好良いとは思わない
よくみんなＦなん買うよな >>742
お前こそ何故そんなみっともないバイク乗ってんだ？
罰ゲームか？人生罰ゲームか？ >>742
ツーリングメインで軽いバイクってなるとこれしかなかったんだよ
横から見たら格好良いし >>746
斜め上45度からとか
もはや神がかった格好良さだよな
勿論正面からだって格好いいぞ 隼からこれに変えたらムッチャ軽く感じる？
大して変わらん？ 大漁だなｗ
F民の方が野獣感あるな
無印民の選民思想も大概だけど
見た目大差ねーぞ？
仲良くしよーず 僅かに残るコレジャナイ感がスズキのスズキたらしめる由縁。それはもうずっと昔からそう。
だがしかし、それが癖になってどうしようもない。納豆とかくさやとかドリアンみたいなもの。 >>739
そのとおり
結婚してバイク手放すような奴もそこまでバイクが好きじゃなかったってこった Fの良さってか、とにかく最近のバイク乗りは軟弱になったんよ オッサンが多いから風圧に対する耐性が落ちてるんでしゃーないけど
若いヤツも初めから 風が辛い！だもの…無印買ってもどうせバカデカイメーターバイザー付けるだろうから、なら初めからFのがいいんでね？ ( ???) プッまゆ毛だっさｗ
(´・ω・`) は？黙れや文鳥頃すぞ
( ???) あ？
(´・ω・`) あ？ NINJA1000とZ1000は
罵り合いにならないのに
なんで眉毛と文鳥はけんかになるんだ？ >>761
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 >>733 おめでとう。俺も赤黒だな。どこのシールド？ >>757 742たった一人の煽りに反応したからだよ。無印乗ってるけど、正直無印もFも見た目は小さなところで大きく損してると思う。眉毛やハンドルミラーなどで。
あと、スズキ車全体に写真写り悪いよな。 無印は眉毛を車体と同色にペイントすれば全て見た目解決するのでは？Fはカウルが低過ぎるんだよな 低いカウルにアップハンとハンドルミラーが見た目バランス悪い ビクスクと見間違うって話があるけど低いカウルのせいでウインドプロテクションはビクスクのが遥かに上だし >>766
フロントカウルだけ取ってつけた感があるからね。
良いバイクだと思うけど本当に勿体ない。
デザイン変えるだけで爆売れしそうなのに どうしても争ってる事にしたいカワサキ親父が日曜の早朝からしつこいｗ
漢のバイク、カワサキ（失笑） そもそもカウル剥いだバイクにまたカウルつけるのが訳分からん 例えるなら俺がデブ専だとしよう
俺はデブがたまらんとしよう
だがお前はデブがたまらんのか？
って話だ！ >>775
文鳥の尻追い掛けて他スレから出張するカワサキ親父ホモ臭ぇ（大爆笑） いいじゃないかデブ専でも。人はうっかりするとつい本音が出ちゃうんだよな。 >>763
MRAのレーシングシールドです、まだ高速走ってませんが風防効果はあがるかと。 プロトのタンクカバー注文したら納期4月って言われた 自分で自分の事を笑うしかない日々が
始まる785であった......
つづく けっこんしてバイク手放す奴なんておらんやろー、さすがにw 俺なら嫁がそんな事言ったら身ぐるみ剥いで家から追い出すね ジクサーからこれに乗り換えてもバレない嫁さん探せよ そんなに生活の中で嫁さんと密着してるのか､､､､？
それぞれの時間、趣味のゆとりはないのかね。
自分がどんなおもちゃ買おうと勝手じゃん、大人wなんだしなぁ >>794
勝手に金を使って楽しめる家庭なんて少数。子供が生まれると尚更。
何笑ってんだ？そんなこと言ってるお前こそお笑いだぞ。
自由にならないそのなかでどうやって楽しむか。だと思うよ。
嫁も鬼では無い。馬鹿なことしなきゃ必ず分かってくれるよ...たぶん。 >>794みたいな理屈で勝手やってるヤツは実際いるがそれは子供の理屈 新しいネタも無いし
寒いから乗らないし
話題が無いんだよな(笑)
そんな俺は暖かい九州なので昼から乗るぜ！
愛車の忍千くんに！ >>797
それが勝手と映る、そこまで生活困窮家庭なら、なけなしの金でそりゃモノ一つ買うにも
家族会議だろうて。
んなもん単なる経済力のハナシだろうが、おまえの理屈は乞食の僻みだわ。
このバイクだって同クラスじゃとってもリーズナブル、はっきり言えば廉価品じゃない。 >>799
だから貧乏している人の方が多いんだろ
って話だろ
裕福で何でも自由にやれてる天上人には分からんだろ。
それでも何とかして好きなバイクに乗りたい。
ってのが人情だから愚痴っぽく話してるんだし。
わかんないかなぁ。その辺り >>799
経済力の話しじゃなくて、俺が言ってるのは金に余裕がなくても欲しいもんは欲しい！って家族の了解なくローン組んででも買っちまうヤツはいるって話し
家計なり 家主の小遣いなり余剰金でお父さんのオモチャにポーンと100万以上出せる家庭は本当小数だと思うぜ？ >>800
もうこんな話はいいじやないか、家の事情置いといて楽しもうぜ。で、早く忍1000で出かけろよ。 結婚しててもバイクに乗るやつは乗るし
結婚してなくてもバイクに乗らない奴は乗らない
人それぞれ 他人がとやかく言うのはナンセンス
ただそれだけの話じゃん 増車するならGIXXER欲しいな。ありゃ安いわ。
趣味バイク二台持ちは片方しか乗らなくなりそうだから、欲しくても買えない。 >>804
またこれ黒のダッサイことダッサイことw R750みたいに普通にマットブラック出せばいいのに 黒は今度出る250ccのフルカウルのやつと写真間違えちゃったんだろ はやく2017年モデルの価格とか発表してくれないかなー 流れでR1000のことかと思って書いたがs1000のつもりだったらゴメン。 現行＋5万程度と見ております
マットブラックは更に＋2万 自分がワールドさんと雑談してた時は10万以上は上がると思いますって言ってた。 F買う予定だけど一番嬉しいのがスクリーンのスモーク化 >>810
ありがとう!新型の白が欲しいなと思ってます バイク選考中。速いバイクが好きなのだが歳もそこそこでたまには娘も乗せて風邪を感じさせてあげたいなと。これかtmaxか迷う。娘乗せて走ってるやついる？ GIXXER よりもGSX-R 150 でたら３台買うわ >>811
R1000じゃねーよふざけんなww
5万以上差が開いたら16年モデル買おうかな R1000は別スレあるのでそちらでどうぞ
ここはR1000を買うゆうきのない小心者で嫁さんと家族会議しないとたかが100万のバイクすら買えない貧乏人のスレなので（核爆） 嫁を後ろに乗せたけどシートは前傾してて安定しないから
タンデムは拷問だよ >>822
タンデム拷問か～。惜しいけど諦めるかなぁ。 >>817
小６の娘たまに乗っけてるよ。タンデムするときだけ箱付けて、座布団代わりに20ミリ厚のスポンジをシートに乗っけてる。半日くらいは尻が持ったそうだ。結局痛くはなるんだがなw 1000F逆車乗りだけどマジ最高。町中乗りやすい軽いしクイックに扱えるし。ネガは燃費が良くないことかな。
gsr750はメチャ燃費よくて似た性格のバイクだったけど、クイックネスではこっちが上だしカウルの恩恵で疲れ方も違うしシートもクッション制あってケツが割れるまでの時間がながい。
燃費だけなんだよマジ。街中13、高速で良くて23位。
でも180リミッタなしの爽快さはすごいマジ。十年は乗りそうだわ。
ノーマルマフラーの音もいいし。 高速走行だろうがリッターSSとかSSベースのエンジンのバイクでリッター23ってあまり聞かない高燃費 >>817 間も無く新型Tmaxも出てくるから（欧州のショーでは発表済み）それ見てからでいいのでは？タンデムならTmax圧勝だもんな。
それに現行モデルまではトランク小さかったけど、新型は大きくなってヘルメット２個入るようだし。 まぁコレもSSに行く勇気も体力も残ってなく速さも捨てきれないからクルーザーにも行けないオッサンが多いけどな >>832
そんな俺はコレかCB1100RSかで悩んでるんだけどな。 俺にはタンデム適性は優先順位50位圏外だからどうでもいいっちゃどうでもいい。
タンデムで快適にツーリングしたいって時はプランにピッタリ合ったバイクをレンタルしてるわ。
ルーチンでタンデムしてるって奴は端から選ぶバイクじゃないな、コレわ。 >>825
>>830
娘乗せてそんな遠出しないしなー。スポンジ座布団もありかな。tmaxの新型様子みつつもう少し悩むかな。 これって既存のカラーパーツの付け替えしてるだけのような､､､､
フラットブラックが出れば唯一のニューカラーでしょうに 100ポンド（1万4千円）値上げかよ
大したことないな ワールドで野獣は赤黒、青黒、グレーの3つだと聞いたぞ 皆さん変えて良かったパーツってなに？
ちなみに俺は、
タイヤ ロッソコルサ◎ グリップ良し ライフまあまあ
パッド ジクースペックC◎ フィールアップ 買えて良かったパーツ？
ヘッドライトバルブかな。
今時ハロゲンって、、、 今時ハゲロンバルブは無いよな
道行くハゲ頭の輝きも貸りないと全然明るく無い スフィアのLED:色が白くなって見栄えは良し
半年位で、ハイビームから戻らず不具合交換した。
今んとこ問題なし。
因みに無印乗り >>856 であるなら、買うのは無駄ということかな、結論として。５kgぐらい軽くなるらしいけど。 >>857
無駄って(笑)
見た目が変わらないマフラーなんて
一部の物好き以外には売れないよ。 純正と全く見た目が変わらず30%～軽量化したパーツがあればとても有用ではあるな。 >>860
純正から形状を変えずに軽くするだけなら直ぐに作れると思うよ。
けれど売れないぞ…だれがそんなのに何万いや十何万円も出すんだよ。 だからそれに全く価値を見出さぬキミになにを言えば､､､ よくわからんのだけど、マフラーが30%軽くなるだけで、10数万円払っても価値がある程の体感効果があるの？ >>860 同感。ノーマルがマスの集中化を計った形状だから、交換マフラーのようにいくら軽量化されてても後ろに伸びていたらちょっとがっかりだもんな。 >価値は無いが
最も価値があるモディファイだと思うんだがね…こと“走る”に於いては 見た目変わらず30％軽いだけの物に10万円払うのは酔狂というものだよ 個人的には
リッタークラスならパワーは十分以上なんで
最も価値があるのはサスだなあ。 SSなんてサーキット走る予定なければ
ただの自己満じゃないの？
走りがー。装備がー。なんて言うけど
リッターバイクのスペックあれば公道を安全走行するには必要充分なんだから
公道オンリーのSS買うのは結局は見栄の部分が大半をしめるよね。
まぁバイクなんておもちゃなんだし見栄張ってなんぼでもあるだけど(笑) それを言い出すとリッターバイクなんてものがそもそも…
自分の満足度だけが重要でしょ。 じゃあなんでこの野獣F選んだのさ
俺は見た目がかっこいいのと置き場所が狭かったから
文鳥なんてくだらないこと言う奴がいるけど最高にかっこいいバイクだと俺は思ってる んだんだ
自分が満足してればそれでいいのよ。
結局は(笑)
スペックなんて満足感を得る為の比較材料みたいなもん。 自宅を出て30分以内にＳＳパラダイスな環境なんて、実は結構日本中にどこでもあるし。
ホントは見栄を張りたいくせにやたら無用論出したりする。
自分が出来ないことを無用、不必要云々と批判するのも七三デブメガネの日常だな… >>876
何か勘違いをしているみたいだけど
無用だけど乗るなとも買うなとも言ってないよ。
自分で楽しめるならそれで良いと言っているんだよ。
ただスペック偏重主義は馬鹿らしいよなぁ(笑)男はスペック依存になりがちだから仕方ないけど(笑)って話だよ。 スペックには拘るだろ 馬力規制がなくなったからだけど
国内S1000が95馬力だったとしたらお前らどうよ買った？逆車と迷うんでない？ 使う使わんじゃなく股がった時の満足度や所有感が違うんでない？ エンジンスペックなんてリッタークラスになればどうでもいい。
実際買う前にこのバイク何馬力かだなんて知らんかったし。
知ろうともしなかったわ。
今まで何台もリッターバイク乗ってきたけど、
排気量こんだけあれば普通に乗ってて不満を感じることなんてまず無いからな。
サーキット走るのが趣味じゃ無い限りそんなもんだろ。
ただ車重だけは取り回しとこ大きく変わってくるから重視した。
軽いからこのバイクを選んだようなもんだ。 >>872 装備の違いは感じるぞ、ブレーキのタッチとか。スペック表では同じに見えてもね。 SSはなー、ツーリングメインのおじさんにはポジションがきつくて無理なんですわ
見た目とかメッチャ好きだけどね、R1000
生まれ変わって来世もう少し若い時から乗るわ おっさんが見栄はってリッターバイク乗ってんじゃねえよ
くさいしダサいし近寄んな >>885
近寄ってないだろ(笑)
何と戦ってるんだ？
糖質か？ ずっとSS乗っててコレの前もR1000を2台乗り継いで、今もたまにサーキットも走るけど、もちょっとツーリングを楽にしたくてS1000F買った俺の満足度は結構なもんだよ 経費でドカやらアグスタ落としてる奴等の中にこのバイクで入ると見栄治じゃなくて
とっても自虐的な気分になるな～ 見栄張りたいならバイクなら最低でもH2は乗ってないと話にならん
車ならBMの7シリーズ以上乗っとけばとりあえず見栄は腫れる バイクだけでもダメ。ドカなら頭から足先まで高級ブランドで決めてないとダメ。太っててもダメ ゴメン太ってるけどS1000乗ってる…
体重はこのバイクの半分くらい(泣) SSから乗り換えたおっさん参上
このバイク軽いしパワーもあるし乗りやすいし良いよ
ずっとセパハンだったからそこだけ少し違和感あるけど 二輪や四輪って一部の例外を除きせいぜい１～２千万円
それじゃ、見栄なんかはれないでしょう
乗って楽しむもんです 見栄なんて「いいなー、凄いね」と思う人がいる以上、金額に関係なく簡単に張れるもんじゃないのか？w
良い年してSS乗ったりするのも見栄のひとつかも知れないし、見栄張るって別に悪いことばっかりじゃない。
1～2千万で見栄なんて張れない（ｷﾘｷﾘｯ）とか、よく言ってて恥ずかしくないもんだなと思う。 それはそうとS1000Fなんだけどさぁ
2018でがっつりカウル周り変えて来ないかなぁ
単眼にしてR1000のラインをなぞるだけで良いんだけどなぁ。
空力関係で簡単にポン付け出来ないのは分かるけど
スタイル変われば売れるのにねぇ ホント見た目さえよければ完璧なバイクなんだよな
ディアベルみたいな別バージョン出してくれねーかな >>900
ただ単に1000万とか2000万っていう単位を使ってみたかっただけだろ?
細かいこと詮索したらかわいそうじゃん？
察してやれよw >>901
それならR1000買えばいいだろう
自分はあのクソダサいチューリップと単眼が嫌だわ ２chやってる時点で庶民～最下層が決定してるんだからカスタムに購入金額以上金かけたら見えはれるんじゃね？ >>906
そうだね。
そうだよね。
そう思うよ。 大体2シーズン目にテコ入れ限定車(限定カラー)が出るから、2017型でツートン鈴木が
出るだろうね。
構成パーツも所々専用パーツ組んだりするからそれなりのプレミア感も出るだろうな。
今回のマイチェンはアシストスリッパに尽きると思うけど、ギリギリ他社追従の装備だし
スズキの先駆け的装備の気合も見せて欲しいわ。
次のM.CでアルトのAGS搭載来るかね～ >>909
スズキでプレミア感なんて。。それを感じられるのは重度の信者だけ。
そんなもんより中身は今のままでいいからガワを変えれば万事解決。 オレ、18年モデルの160馬力マットブラックFを買うんだ 正直、SSには乗ってみたい。
だけど、そんなに飛ばすつもりは無いから、トップスピードは要らないし、加速やコーナリングが楽しければ良い
更に、何台持ちもできない貧乏人としては、オールマイティーに使えるストファイスタイルのバイクは魅力的。
しかも、使いきれるパワーとしてはミドルクラスが良い。つまりGSR750やZ800最高って訳です GSR750やZ800が万が一「本当に使い切れる」スキルを持ってればS1000だろうがR1000だろうが
余裕なんですよ、実際。 >>903
はあ？見た目も最高
走りはミドルクラスに匹敵するヒラヒラ感にパワフル野獣エンジンで、超弩級
都市を猛禽類のように駆け抜ける
これ以上ないバイクでしょ え？SSだと思ってF買ったんだが
野獣はSSじゃないの…？
…SSだろ？ SSではないよ、ただSSのエンジンを積んではいるが 候補で悩んでるところです。
ネットでインプレ見ると6000回転あたりで手が痺れるような2次振動が出るような記述を見たのですが、皆さん気になりますか？
130くらいで巡航するのはつらいですかね？ 誰かレーシングスライダーの締め付けトルクを教えて下さい／(^o^)＼ >>913
加速ならこれの方が速いしトップスピードならMSだよカーブはSSが楽しいけど
Z800は2台目に欲しいわ >>920
俺は気にならないかな
といっても130は追い越しくらいでしか出さないから何とも言えないけど >>920
大排気量なら高回転の振動は仕方ないんだよなぁ
痺れに対する感想は人によってかなり違うよ。
全然平気って人もいれば
気になって仕方ない人もいるからね。 >>925
>>926
それほど気にならない感じですかね。
以前ZXR1200S乗っていて、これが4000回転でミラーが見えなくなるくらいの振動があって、インプレで事前に承知の上で買ったんですが耐えきれなかった。
それ以降ちょっと四気筒は苦手になりまして…
情報ありがとうございます。 >>924
Z800はオススメだぞ
キャスター角が24度、トレールが98mmとフロントフォークが立ち気味な上に高重心だから、ヒラヒラ感有るし。
サスも良い仕事するし
シート高めだから視界も良いし
安いし >>914
回してる感はGSR750やZ800の方が有るから、楽しく感じるということかもしれん 下忍で120キロ巡航してた自分から言わせればスーパーシルキー快適そのもの。 トルクがある分リッターの方がぜったいいいよ
低速でも圧倒的に楽だからね >>930
俺も下忍乗って140巡航してたから、そのシルキー感はわかるわw 下忍は高回転にすると良い音するから楽しかったなあ。
俺が乗ってた下忍は250Rの方だったけど >>930
スーパーシルキー分かるｗｗｗ
サブバイク候補で某暗黒大陸ツインを試乗してきた
自機に戻ったら400かと思うくらいコンパクトに感じた >>924 MSって何？
>>932 下忍って何？忍者ってのはわかるけど、忍者って名前の車両一杯あるので。 >>927
インプレとか個人差があってあてにならないから試乗した方が良いよ
許容できるか出来ないかは自分でしか判断できないから
人によってはマルチの細かい振動が股間に伝わって気持ちいいって場合もあるかもしれないしね >>939
でも試乗だけでコイツを5000以上回すって
色々ハードル高くて難しいと思うんだ
瞬間的に開けるだけじゃまたわからんしね >>935
メガスポーツの略のつもりだったけど一般的でなかったらごめん >>927
まだ3000km位しか乗ってないけど、乗っててミラーが見えなくなるような事にはなったこと無い
2500回転辺りでなんか巡航中急な燃料カットでギクシャクするのは気になる
安くない買い物なので試乗はしておいた方がいいと思うよ
いいバイクに出会うといいね >>940
何も考えずに煽ってるだけでしょ
答える事ができないのを見てもわかるように >>923
遅くなってすまんな
エンジンマウンティングボルト(リア上部、右、左):55N•m
エンジンマウンティングピンチボルト:23N•m >>928
俺はその高重心のせいで1度の立ちゴケ、立ちゴケ未遂数知れずやでwアレはあかん >>936 ありがとう、よくわかった。以前ZX-6Rに乗ってて、それにもninjaのロゴ付いてたけど、ZXシリーズは含まれないんだな。 >>950
Ninjaと言えばGPZ900R以外認めない層も少なからずいる模様
最近はカウル付いてれば全てNinjaなので良く分からないのが事実だと思う(笑) 86が馬鹿高騰したみたいに、全ては漫画に子供が感化された挙句の一部の流行 ZZR250も、発売されていた頃は、北米ではninjaと呼ばれていたとか >>947
ありがとうございます！
助かりました。 良いじゃんZ800
この間、レンタルしてみたけどさほど重く感じないぞ。
あの値段であの性能は、コスパかなり良いと思う リアのアッパーカウルを交換したいんだけど、シートとニーグリップカバー外せば取れるのかな？
跨ぐときに足を引っかけたみたいでいつの間にか傷付いてたわorz >>966
そんなことも自分で調べられないなら素直にショップに頼むか、
どうせまた傷つけるんだから放置すればええやないか >>967
メーター読みで250ちょい
高速で5速ホールドのままあっさりぬわわkm/h突破する
それでいて荒れた市街地でも走り易い
マジぱねぇ >>969
最高速が忍千と同じくらいなのが個人的に不思議
実測のパワー差もそれなりにあって、YouTube動画みても
Fのほうが加速がいいのはわかるけど、何故に最高速は？ >>970
そっから先はRなりメガスポの隼でどうぞって事なんだと理解している
超ハイスピード域を捨てて加速と
極低速域からサーキットまで対応する脚のオールラウンドさは素晴らしいと思う
個人的にはアクセル開ける度にリフトアップするような
もう少しじゃじゃ馬な味付けが好みなんだが、あの怒濤の推進力を味わうと
やはりこれがベストなんだと思う
オレレベルでもテールが軽くスライドしても全く恐怖感なく開けていけるリッタークラスってのも
そうないだろう >>972
リフトアップなんて
アクセルをデカくて回せばいいだけだろ
じゃじゃ馬言いたいだけやないのか(笑) 250は新幹線だな
事故って5体分解してパーツになったやつとかいるけど 国内17年モデルは赤×黒とnew青×黒だけなの？
白は出ないのかな そういえば電柱の支線に突っ込んで、上下二つに千切れた奴いたな。 >>988
コアファイターはどこへ行ったの？(´･ω･`) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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