Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02～06年モデル
燃費は25～30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル～
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002～2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464211093/1 891 名前：774RR[] 投稿日：2017/01/01(日) 11:04:56.22 ID:PIuLxIFW [1/4]
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w162453358
これ、2009モデルかと思ったけどよく見たらキャブじゃねーか！
しかもFIランプが無いのがバレないようにメーター周りの画像はナシって確信犯だなｗ
どんな情弱ホイホイだよｗｗ >>1乙
明日1日ぐらい出勤させるなよメンドクセ
さあ寝よ 961 : 891 2017/01/05(木) 21:53:38.95 ID:8P3dkBFp
バックレたらどうなるか試してみたら、やっぱりお前ら俺が恋しいみたいだなｗ
そりゃそうだよな、俺を叩いてたお前らは学校職場じゃ最下層で常に周囲のストレスのはけ口にされてて、
お前らが発散できる場所はここだけなんだよな。叩ける奴が消えたら恋しくなるワケだｗｗｗ
962 : 774RR 2017/01/05(木) 21:59:34.94 ID:8P3dkBFp
そもそも俺はヤフオクのバイクの売買についてよく知らなかったんだが、人に聞いてみたら
理解できたわ。
俺が晒した出品者はマトモな部類で、俺が言ったことは的外れだったんだな。
それは認めようじゃねえか。
でも俺を叩いてたお前らは本当にクソな奴らだよ。最近で言えば不倫した芸能人なんかを
得意げに叩いてるクソと同じだよな。 Kawasaki 250TR Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464211093/891
前スレ>>891のバイクショップビーブロスに対する誹謗中傷、営業妨害と思われる書き込み
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w162453358
これ、2009モデルかと思ったけどよく見たらキャブじゃねーか！
しかもFIランプが無いのがバレないようにメーター周りの画像はナシって確信犯だなｗ
どんな情弱ホイホイだよｗｗ
知識の無い奴が勝手に誤解してくれたらラッキーっていう色気があると思うんだが。
ロコツな偽装よりこっちの方が悪質かと。
まあなんにせよお前らが騒いでくれたおかげで入札者がなく再出品されたようだな。
ご苦労だった。ｗｗｗ 最初は得意げに粋がってたのに途中からビビって言い訳
最後は小学生みたいな捨て台詞の後泣きながら必死で埋め作業
ダッサwww 久しぶりにこんなカッコ悪いやつ見たわ
恥ずかしすぎる幼稚な文章からして冬休みのガキだろうな(笑) バイク関係の仕事をしてるという設定らしいｗ
925 名前：891[] 投稿日：2017/01/03(火) 20:10:44.37 ID:E3O9oGus [3/5]
>>924
俺がいつ悪魔の証明を求めたんだ？
「そういう初心者なんざいないっていうならいないことを証明しみてろ」
と俺が言ったのか？
お前の方がよっぽど妄想だろうがよ。
それからな、そういう初心者がいるのはバイクに携わる仕事をしているからわかるんだよ。
＞お前らが騒いでくれたおかげで入札者がなく再出品されたよ
これは本気でそう思って書き込んだワケじゃねえよ。
そんなもんちょっと考えたらわかるだろ、ボケが。
930 名前：891[] 投稿日：2017/01/03(火) 21:14:53.43 ID:E3O9oGus [5/5]
>>928
俺は実際そういう初心者をいつも相手にしているんだよ。
このバイクのユーザー層が低いことがよーくわかった。 ご神託・GTO篇
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc ←ネ申
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 キュルルルル
·····
キュルルルルルルルルルル
キュルルルルルルルルルルルルルルルトトトットット···
·····
キュルルルルルトットットットットットタタタタタタタタタタ 最初に指摘された段階で自分の間違いを認めておけば、こんなにフルボッコにされて
メンタルズタボロになって泣きながら負け惜しみレスすることもなかったのにな
何度も何度も謝る機会を与えてもらってたのに散々わめき散らしといて、
それは認めようじゃねえかじゃねーんだよ
間違いは誰にでもあるが、そこでごめんなさいが言える奴は救いがある
こいつみたいに謝罪が出来ないクズは一生社会の足を引っ張るゴミのままだろうな >それからな、そういう初心者がいるのはバイクに携わる仕事をしているからわかるんだよ。
マジ引くわー カスはしっぽ巻いて逃げましたとさ。
ちょろいちょろい 891は最初の書き込みから随所に小物臭プンプンだったよ
ましてや業界関係者ではあり得ないほど低レベルの認識だったし
中身のない奴に限って無駄にプライドだけ高いからね 怖くてもう新スレ見てないんじゃね？
今頃布団かぶってブルブル震えてるわwww ヤフオク ２５０ＴＲ距離詐欺出品
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p538071407
ソース
ttp://mskouwasetagaya.blog.fc2.com/blog-entry-905.html
メーター交換してるのはそういうこっちゃ >>41
出来れば良い施設を紹介してあげたいんだが、今から調べるので時間をくれ >>41
ここを参考にしてくれ。
ttp://shogai-tokucho.com/696
俺は、本業じゃないんでなんとかしてあげれないが頑張ってな。 東京、大阪を全線高速でツーリング完了
12時間も良く耐えてくれたわ250TR 150キロも走るとガス欠の不安でソワソワするから長距離は無理やわ
給油3リットルとか早めにするのもセルフじゃないと気が引けてしまう >>36
すごいなよく見抜いてたな
無知で痛々しい奴が湧いてるなーとは思ったけど、さすがにここまで哀れで
人生終わってるようなゴミとは気付かなかったわ
クソザコで怯えてる奴ほど自分のことをどう言われてるか気になって仕方なさそうだから、
悔しくて泣きながら必死でここをチェックしてると思う
メンタル崩壊して怖くてレス出来なくなっちゃったってことでめでたしめでたしかな >>48
そうだよ、アイツだよ。
あれだけ分かりきった負け戦を続ける往生際の悪さと理解力のなさ。
意味のないプライドを持ってるグズだからそこ、あんなにみっともなく足掻いたわけだからね。
他の人間が今さら似たようなネタぶつける意味ないし。 あれだけ分かりきった負け戦を続ける往生際の悪さと理解力のなさ
負けるわけにはいかないプライドを持ってる私だからこそ、あんなにみっともなく足掻き続けた
ちょっとだけ改編してみたけど、これ知らないで見たら
浜崎あゆみの最新のポエムだって言わても何の疑いもなく信じるわｗ >>52
話題を変えたいなら自分から切り出せよ。だから火消しとか言われちゃうんだぞ。その時点でお前は低レベル。 ほんとしょーもない
カスタムが廃れた今の時代、TR乗りはのんびり穏やかなもんだと思ってたわ >>45
お疲れさま。TRは軽いから長距離乗ってもあんま疲れないよね。手もプルプルしないし だから言っただろ 元日 初乗り
寒かったって by仙台 >>45
12時間も乗っててお尻が痛くならないところに尊敬した >>59
90キロ以上出すとブルブル振動するのでのんびり走りました。TR以外と長距離イケますね。 >>61
ケツの痛さどころか、寒さで痛いくらい足先が冷えるのがキツかった。ブーツにカイロ2個ずつ突っ込んでたのですが・・ 08年モデルと13年モデル(状態は両方とも良い)で迷ってるんだけどFiの不具合とか変わらないですかね？ 最後のFI関係のリコールは09年なのでそれ以降のモデルは
少なくともその不具合については対策済みとは言えるね キャブレターの方が調整しやすいと思うよ
と、インジェクション未経験のワイが言ってみる ハリケーンのコンドルバーの適応車種が250TR～07モデルまでになってるんだけど何でだ？ >>72
すまん、さっぱりわからん
Fiだと付かんの？ FIになって3cm短くなってもトップブリッジとかはキャブ車と同じだし
付かないはずはないんだけどなあ
ハリケーンにしてみればFI車で試してないから付くとは断言できないっていうスタンスの
ある意味過剰な安全マージン取ったんじゃないの そう言う事か。
とりあえず買って付けてみるわ
逆付けで FIになってスロットル、ブレーキ、クラッチの各ケーブルの長さが変わってるから
FIのノーマルケーブルで取り付け確認してないから保証出来ないって事
まあだいたいいける 今日は凍結しまくりでTRの足付きじゃないとヤバかったぜ 2013モデルのタンクがちょっとチャラい奴買ったぞー ナイトロのアップマフラーがまだ売ってたら250TR買うんだがなぁ。
エストレアタンクと太めのブロックタイヤに変えて、ずんぐりむっくりしたスクランブラーにしたかった。 >>80
懐かしい
あのマフラーはあまりにもうるさすぎて公害レベルだったな
外して知らない間にどこかへいったわい >>81
見つけてちょーだいw
オススメのアップマフラーになるエキパイとサイレンサーの組み合わせない？w 年末にタイヤ替えて、今日天気いいしどっかいくか！と思ったらパンクしてた
なんだそりゃ！って気持ち 行くところが決まったじゃない
自分で直せる人は２りんかんでチューブを、直せない人はバイク屋だね 後ろから追突されて、フレーム確認をお願いしますって言ったら全損扱い、
2013の最終型で18千キロ走行だけど4万とかじゃないよね？
去年の9月にタイヤ、パッド交換点検で7万近く払っているし、
行儀よく車列の最後尾に信号待ちしてて「見えなかった」とか言われて追突されて、フレーム確認金かかるから保険屋の規定で出せないとか、
日本って放置国家だろ！許されるの？ 四万は酷いな保険屋は人の事だからね、客観的に示すしかないよ
俺も人事w お金じゃ無くていいから同じバイク用意してくれってごねてみては？ 最終型なら実売30万ぐらいするよ、下取りでも10万はくだらないだろｗ
保険屋ボリ杉ｗ不払いで金融監督庁に保険会社、担当指名でチクれば、
はっきりした形じゃなくても軟化するかも ﾚｽｻﾝｸｽ
>>88
2009年式の代車借りているけど「これ、頂戴」っつたら「それは代車だからダメ」だって… 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 86で後ろから追突された者ですが今日、弁護士から電話があって
保険屋が車両価格264ｋ円って出してきたｗ
弁護士の効果か、これでかなり直せる
でも、250ＴＲって価値、あんま落ちないんだな～ >>95
弁護士特約入ってたのかな？取りあえず良かったね
あと、俺ならタイヤ・パッド・エンジンオイル一括交換で６万８千円で請け負うよ こっちも保険入ってれば普通保険屋同士で話しつけてくれるから最初にそんな無茶な事言ってこないけどな >>98
えっ
10：0の事故の場合には0側の保険屋は交渉しないよｗ
だから弁護士特約入っていないと、やれ見積り料金は出ないとか、そこまで直せないとか、勝手なこといってくる
弁護士が交渉すると「出来ない」ことが「そんな事いってない」にかわるｗ >>99
10:0でも保険屋入ってくれるぞ
それで決着がつかなくて裁判になると弁護士が出て来るけど どんな事故でも普通の保険屋は介入するよ
安物の保険屋の安物の契約は知らん まあ、作り話だな
弁護士から直接電話がある事はない >>101
三井ダイレクト ま、安もんですよ、金ないからｗ
>>102
えっそうなの？ってか本当に弁護士か疑ってんだけどね
弁護士の癖に裁判嫌うし、車両価格４年で１０分の１とか賠償額下げることに必死だし、相手が対物超過特約に入ってるのにサラッと「入ってない、終わり」
俺が無理くり100ｋチョイのバイクに1.5ｔの車のバンパーがへこんでフレーム確認しないとか承服できないって主張したから、
フレーム修正まで持ってった、でも修理費交渉するとか言ってたから本当にフレーム、スイングアームみるか心配 寒いなー
もう2ヶ月以上放置してるけどFIでもたまにはエンジンかけた方がいいのかね？ 今日2013モデルの中古納車して家に帰るまで大体距離30kmくらいだけど、計3回くらいエンストしたぞ
3回とも低速走行時でクラッチ切った状態時
これ仕様なん？ http://s.kakaku.com/bbs/76102910177/SortID=11936500/
ここにインジェクションTRのエンスト事例が載ってて
リコール後も不具合を治せてないカワサキの責任と思われたのが
実はエストレヤのタンクに換装してホースが長いままなのが原因だった…
というのが報告されてる
マイTRはキャブ車だけど低速でエンストを繰り返した末に高速走行で止まったのも
ガソリンの供給経路を万全にして治ったのもこの例と似てるんだな 自分も今日納車され60km位走行しましたがエンスト病は発症せず 因みに2008年
社外マフラーのせいかアフターファイヤうるさいです AIキャンセル済みな方の意見が聞きたいです。 とりあえずもうちょい様子見るわ
バイク自体はデザイン含めスゲー気に入ったわたまらん最高 サイドスタンド出すと止まるやん
あれのスイッチの不具合じゃないの サンクス
とりあえず買った所行ってタペット調整やスタンド、ガソリン供給経路や何や見てもらうわ
てかこのバイク左側のシートのネジ外しにくいな シートの左ねじは、メットホルダー外せば回しやすいっすよ タンクのサビもエンスト病の一因になる(経験済み)なので
2Lも食わないチョイ乗りでも帰りに家の近所のGSで満タンにしてるよ エンスト問題、ちょい高め？でアイドリング調整したらすんごい調子良くなったわ このバイクに乗るとまったり走っちゃうから後ろから車来てないか気になるね。
色々乗り継いで来たおっさんだけど、バイクでこんなこと初めてだわw。
信号待ちですり抜けて先頭に出なくてもストレスを感じないのは快適だ。
散々出てると思うが６速が欲しかった。
低回転でとことこ走りたいから。 まったり走るのめっちゃ気持ちいよなこのバイク
早く暖かくなってくれ トコトコとかまったりって具体的にどのくらいの速度ですか？ 5速で60キロぐらいの低回転で走るのも心地いいけど
バイパスなんかを車の流れに合わせて80ぐらいで巡航するのもストレスも無いし気持ちよく走れる
低回転で繋いでいっても結構力強く加速するから信号で先頭に出ても気にならない 80なんて知らないうちに出てるだろ
振動も風も気になるのは100ぐらいからだし 高速でも80巡航なら問題無い
登りになるとシフトダウンしないとキツイから振動もヤバイけど ま、まあ高速で飛ばすバイクじゃないからな（トラックに煽られながら 田舎を走ってるぶんには最高に気持ちいいんだけどな
山とか川沿いとか散歩するの
ライコランドとかに買い出しに街に出るとつらい 僕のトコトコ、まったりというのは平坦の道を5速、50キロくらいで流す感じ。これだと幹線道路だと走行車線だと車に煽られる笑。色々ネットを調べたら、ハイギアードすると低回転に出来て良いみたいね。加速を求めてないからドライブスプロケを16丁にしてみようかな。 怪我で膝あんま動かせんから2速20キロ前後で近所の湖畔のんびり走ってきた
この速度で走って許される外見がTRの魅力だな
SSでやってたら不審者ですよ 250trと883の2台持ちだけど、250trは手放せないw 独特の味がある。 >139
883いいですね。遠乗りは883、近場は250TRという感じかなと勝手に想像しちゃいます。
重たいバイクと軽いバイクでバランスいいんじゃないですか。
僕は車両重量が150キロを切る250TRの軽さが気に入ってます。 883乗ってるって書くとかっこいいと思つたのかも知れないけど
ハーレー乗りの間では883なんてすげーバカにされてるんだよwww バカにされると、自分の好きな車種でも乗れないフレンズなんだね アシストグリップ欲しいんだけどWM製しかないよね？
片側だけで良いし高いんだよな >>147
検索では色々引っかかるけど現状WM製しか購入可がないっぽい セパハンor逆付けにしてる人、マスターシリンダーどうしてます？
最近ハンドル逆付けにしたけど、シリンダーが結構斜めっててちょっと不安。 ヴェルシス発売になったな
で、フロント１９インチのツーテンなんと
100/90/19なんだよね
これで、ツーテンが履けるよ
まだＩＲＣのラインナップには無いけど
その内追加になるだろう・・と思う セパハンにしたいけどタンクが短くてシート位置が前すぎるから似合わないんだよな
キャブ車ならちょっと加工すればいろんなタンクつくからいいけど
FIにW800のタンクとかつかないかなー セパハンはめちゃめちゃカッコ良いけど、もっそりしていて遅いのでスタイルと挙動が合わないのが悩ましい。 タイヤ面白いな
ヴェルシスがヒットすればさらに増える可能性もあるのか 春になったらタイヤ変えるでー。
凸凹じゃないヤツでなんかオススメ教えて下さい。 TR用のイニシャルアジャスターを探してますがどなたかご存知ではないですか？
同じ37パイのFTR223,グラストラッカー、CBR250はネジのピッチが違うみたいで着かないようです。
よろしくお願いします。 >>156
どっかで見た気がするが・・
カスタムに詳しいお店に聞いてみたら？ 新車から５年経つけど3ヶ月ぶりにセル回したら1発でかかった
バッテリーどんだけ持つんだろう？ >>158
俺も不思議なほどバッテリー大丈夫だわ。
中古で買って8年たつ。
週一乗りでロングツーリングメイン。 ビートのビッグフィンカバー付きのエンジンがオクで出てるけどさすがに高すぎる フロントのブレーキランプがつかなくなってもうた。
なんか配線外れたのかな。、 アルミの削り出しみたいなタンデムステップに変えたいのだけど、
kijimaから出てたアルミビレットステップ213-155が廃盤になってて
現在手に入らない。
探してみたけど他社からは出てないみたい。
他車流用でもよいので変えてる人があれば情報をいただけると助かります。
ディスコンになっていろいろな製品の販売も止まるね（涙。 明日ぐらいに旅キャリの前後が届く予定。
ファームバイクっぽくなるかな。
今年のＧＷは阿蘇辺りまで旅ってくるわ。 自分はエンジンオイルにCastrol Power1 を使ってます
皆様は何を使ってますか？ スミックス 2輪車用4サイクルエンジンオイル SL 10W-40
広告宣伝費にお金をかけないい分価格を安くできるそうな
ホームセンターとかで売ってて1Lが750円前後 AZの10W-30か40なら4L送料無料で1980円
VHVIのグレード3全合成
ちょっと柔らかい気もするが汚れよく落ちるよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/eg044.html >>174
北陸からスタート。
下道で片道約1000km。
大阪からフェリーも考えてる。
２～３日前でも予約できるんかとか色々
調べてる段階。
5/2,5/3の平日に休みが取れるかどうかわからんからね。 フェリーは揺れるからな
ぐっすり眠れないと辛いんだよな
北陸に住んでるのなら日本海ルートで行ったほうがいいよ。太平洋側より揺れないって聞いたことがある 日本海側で北陸から九州へ行くフェリーってあるっけ？ 多分無いんじゃないか
TRの高速巡航は本当疲れるよな
時間かかっても都市圏以外は下道走ったほうが楽だよね
Evaluation: Good! どなたかアドバイスお願いします。
現在は前後とも純正を黒に自家塗装した物を付けているんですが、この度フェンダーを変えてみようと思っています。フロントはW400/W650のを流用(弦のようなのが付いてるヤツ)するつもりなんですが、リアフェンダーはどうすればバランスが良いでしょうか？？
カスタムに関する知識、センスとも皆無ですので、知恵貸してください！！ >>180
純正オプションアルミリアフェンダーかな
カワサキ屋とかでまだ注文できるんじゃないかな？
それならフロントもW650用より純正オプションアルミリアフェンダーのロータイプの方が合うけどな
それがもう売ってないなら
オスカーかWMのフロントとリアが同じシリーズのがあるからそれをセットでつけた方がいいと思う ちなみに俺はフロントはオスカーのアルミショートフェンダーで
リアは純正をカットして切り口にモール付けただけだけど
http://i.imgur.com/pYkgwlW.jpg >>181
早速ありがとうございます。 探してみたら前後ともあったんですが、予算が～3万円ぐらいで考えていたので少しだけ予算オーバーでしたorz
ので、フロントのみヤフオクで買って、リアはカワサキ屋で純正買う感じにかなと。。。リアはw650や400の流用は出来ませんよね？？
写真ありがとうございます、カッケーな！！ >>183
壁紙用かなカッコいい
やっぱりオンロード寄りにカスタムしてく人が多いよね いつ見ても洒落てる。
テール・マフラー・シート どこのか教えて >>186
ありがとう
テールとシートはWM、マフラーはウイルズウィンのスパトラ、皿6枚でうるさくもなく下からいいトルク感と低音
前はWMのスーパーショートメガホン付けてたけど音が気に入らなかったんで芯抜きしたら
爆音になりすぎたんで変えたw え？ W400のリアフェンダーってTRに流用できないの？？ >>188
フロントは取り付け穴も同じみたいでよく見るけどリアは見た事ないな
そりゃなんでも付かないことはないだろうけど >>189
サンクス。リアは加工が必要かな？？ 買おうとしてたから危なかった。>>184の初心者に感謝やな。 >>183
煽りじゃなく、そんなにお金かけなくてもカッコ良くカスタム出来るんだな
結局はセンスの問題なんだな 結構かかってると思うが
まあカスタムは少しづつやっていって気付いたらかなりかかってたみたいになるけどな
短期間でガツガツやると飽きるのも早い ヤフオクで落としたから安かったけどWMの前後フェンダーにダンロップK70だとこんな感じですよ。
http://i.imgur.com/NovDlVD.jpg >>193
うん、カッコ良く決めてるけど
フロントフェンダーが前後逆だよ
ショートフェンダーは長い方が前 エキパイのバンテージってなんで巻くの？
足の火傷防止の為？ 鉄エキパイの錆また出てきやがった
ステンレスにして黒のバンテージ巻きたい >183
爽やかですね！
リアフェンダーのモールもかっこいいと思います。
スパトラって250TRに合わせるのが難しいかなって思ってたんですがバッチリですね。
>193
かっこ良いですね。
コブラシートの丸みとリアフェンダーがいい具合に連続していて良いと思います。
フロントフェンダーの向きの指摘がありましたが、個人的には良かれと思う方向につけたら良いと思います。
ハンドルだって逆向きにつけたりしますから。 >>199
なんか鳥肌立つわ
>>193のシートはコブラじゃなくてモーターガレージグッズのスムースセミダブルシートだし >200
おお、ご指摘ありがとうございます。嘘をついてすいませんでした。
コブラシートじゃなくて、モーターガレージグッズのスムースセミダブルシートなんですね。
丁度シートを新しくしようと考えているので勉強になります。 半年ほどカバーもナシで放置してたTR、今日ダメ元でセル回しが当然なかなかかからない。 PREにしてみたり揺すったりしてもダメ。。。チョーク引いてなくて、チョーク引いたら一発でかかった。このバイクほんといいわ。
中華バッテリーも当たり引くとかなりいいのな。 ちょいと教えて欲しい。
エンジン右側のヘッド周りにオイル廻すため？のメッキパイプの
根元の部分からオイル漏れてるみたいなんだけど、
Ｏリング？かなんかの劣化かな？ カワサキのバイクはオイルが入ってる事を確認しやすいように意図的にオイルにじみ起こさせてるんすよ 普段使いするならFI
弄り倒す根気があるならキャブ すまん、ID変わったがイッチや
ワイは中卒引きこもりの発達障害な上に統失でな、たまにこういうクソスレを立ててしまうんや
ワイのことは存分に罵ってくれ >>206
好きなカラーがキャブしか無いなら別だけど
予算があるならキャブを選ぶ理由はない TRはトップブリッジより下にセパハン入れる場合ノーマルステップ位置だと体が丸まりすぎて腰がヤバい
バクステ入れりゃ違ったんだろうけど俺はバーハンに戻しちゃった セパハンとバクステはセットで変えるもんだろ
それよりTRはロングタンクに変えないとシート位置が前過ぎるからカフェがカッコよくキマらない
FIだとかなり困難 欲しいじゃなくて、自分でカスタムするのが楽しいバイクやろ お前らよう見とけよ～
>>219さんこだわりのカッコいいTR見てしっかり勉強せえよ～ きっと前衛芸術みたいに凡人にふ理解できないのだよ。
ほら、ピカソよりラッセンとか言うだろ？ ボロクソでワロタ
いいけどな俺は気に入ってるし
ピカピカなのは前オーナー様様だわ >219
気にしなくてよいでしょ。好きにいじろうぜ。 いろんな美的感覚があるもんだな
だから世界は面白い 純正のメーターは結構重いからねー
振動でボルトが緩むかもしれんから気いつけなー 緩み考えたことなかった、今度からチェックしてみる、ありがと http://i.imgur.com/TJOk83N.jpg
やりたいように弄ったらこんなんになった。
250trはノーマルで乗って良し、弄って良しの素晴らしいバイクだね。 2008エボニー仮契約してきた（オークションでまだ画像のみ）
フェンダーをメッキにしたいんだけどデイトナのは短くて好みじゃないんです
エストレヤのやつって純正と同じ位置に付きますか？
他にオススメあれば教えてください >>229
サイドカバーとタンデムバーはなんか違うな >>230
フェンダーがフロントなのかリアなのかもわからないけど
そもそもTRはフロント19リア18で、エストはフロント18リア17インチだし
デイトナが好みじゃないとか言う前に自分のバイクの事もっと知ることから初めたら？ >>229
タンク、シート、タイヤがカッコイイ
残りはノーマルのほうが見栄えがいい気もする コメントありがとう。色々いじってちょいダサを狙ったらこんなんになった笑。一周回ると最後にはノーマルに帰っていくのかも知れんね。
エストレヤのフロントフェンダーは知恵袋にそのままつくって人と加工が必要だと言う人がいた。オスカーのアルミフェンダーなんかどうでしょ？ >>234
リアのアジャスターの向きが気になる
何インチのリアタイヤを履いてるんだい？ リアタイヤは4.50*18。ファイヤーストーン高いからお安いduroです。チェーン伸びてるよね。今度は一緒にスプロケも16丁に変える。 >>229
綺麗だし結構お金かかってそうだけど
なんかバランス悪くてカッコよくない
センスの問題かな？ エストレヤ水冷化して復活させるときはついでに新TRもよろしく >>242
そうそう、オレンジっていうか黄色っていうか
平均燃費30ぐらいはいくけどタンク容量の小ささはやっぱり感じるよね
マスツー行っても自分の為に頻繁にスタンドストップさせるのも気を使うしね
13カラーいいなと思ってたんだけどファイナルエディション見てこれもいいなって
結局変えないかも知れないけどね 250TRのタンクの頃は120キロ超えたらガソリン給油のことを考えるが
エストレヤのタンクに買えたら200キロ越えてもまだ走れると思える
エストレヤのタンク容量は250TRの倍くらい入るからな 過去スレでもエストレアタンクに換装してる人何人かいたな
まーTRはタンク量少ないし気持ちは分かる >>243
横からすまんが、あんたのtrマジかっけーわ。すごく纏まりがあってかなりパーツを厳選してるよね？
あくまで個人的な好みの問題でマフラーだけ変えたいだけで他そのまんまいじりたいとこないわ。(勝手に妄想すまん)
航続距離とタンクのシェイプの問題は悩ましいとこね。
またカスタムしたらうっぷ楽しみにしてます！ >>246
そうね、俺もスパトラはDQNイメージがあって好みじゃなかったけど自分で音量とか調整出来るんで
試しに付けてみたら、やんちゃなアメリカンオールドレーサーっぽい雰囲気も意外と気に入ったって感じかな
タンクをエストのファイナルに変えたらリアフェンダーもアルミにしてマフラーもキャブトン系にしたいかな
もし変えたらまたアップします おお、かっこいいね！
＞タンクをエストのファイナルに変えたらリアフェンダーもアルミにしてマフラーもキャブトン系にしたいかな
＞もし変えたらまたアップします
それやるとどんどんエストに近づいて行く笑 >>241の13売ってたらその場で買い替えちゃうわ 今日なかなかカッコイイTR見つけた。
写真撮りたかったが、流石に人様のバイクを撮すわけにも
いかなかった。
北陸のフェリー乗り場近郊（詳しく書けない）に黒いタンクで
白いライン（上面）にニーパッドでスクランブルアップマフラーの方、
もし、ここに来ることあるなら画像うｐお願い。
決まってたよ！ ノーマルタンクの人にはデザインさえ許せばタンクニーパッドはめちゃオススメ。乗り味が全く変わる。コーナリングがめちゃ安定する。 純正のやつってあるの？もしくはあったの？
何かの流用の人もいるのかな。
確かにタンクがスリムすぎてパッドあったらなー、とは思ってて。 >>250
2ちゃんでそんなこと言ってオレオレとか来たら自演確定だろw >>252
純正はもう手に入らないけどキジマなど社外のもので十分。本当に乗りやすくなるよ。 おまえら、やっぱりストリート系っつう事でレブル意識してんの？ >>255
俺はジャンルに拘りないから
レブルもNinjaもZもDトラもCBR250RRも生産中止になるVTRも全部気になるし乗りかえ候補
そんなもんだろ250ccクラス乗る奴なんて 自分がそうだから相手もそうに違いない。まるでストーカーのような思考だよね。 ほれ、明日からGWだぞ。
おまえらTRでどこ行くんよ？ >>259
早速ストーキングですか？
やはり図星ですね。 まあまぁ俺のTRでも見て落ち着いてくれ
暗くてよく見えんけども
http://i.imgur.com/AENNUce.jpg 最近シグナスｘ貰ったから乗ってんだけど
何でＴＲより速いんだ？
１１０位出るし >>268
それはお前が下手くそだからだよ
最高速も伏せれば130は出るし １３０？
出るわけないだろバーカ
ここもクズばっかりになって淋しいわ >>270
出るわバカ
乗ったことないんだろゴミクズw 4速で引っぱって120近くまでいく
5速でじわじわ130超えるぐらいは出る
12年FI
ビビって引っぱれないと出せないかもね >>272
乗ったことないか整備不良のポンコツ
バカ丸出しw 130行くには長いストレートの防風壁のある高速道路が必要 じゃあここに１３０出てる画像ＵＰしてね
うそつき君 自分がどうやっても出来ないことを人が簡単にやってのけると認めたくなくて嘘にしてしまいたいんだね
典型的なダメ人間 >>276
130は確実に出るけど、別にお前に信じてもらわなくてもいいし
お前なんかの為にわざわざ撮って画像上げるほど暇じゃない
嘘だと思ってて結構ｗ メーター読み出たとしても実測１２０行かない位だわ
俺も出ても出ないでもどっちでもいいが、余りにも
無知な奴らばかりだからさー
下り坂でメーター読みで１３０出たとか言ってんでしょ？ みんな本当に１３０出るか興味ある人もいるかもしれないから
簡単に画像頼むよ
簡単にやれるんだろ？ >>266
このヘッドライトステーて左右2点留めだよね？
ぐらつきとかない？ >>283
フォークのクランプ部分はガッチリしてるよー
ライトは手で簡単に上下に回せるけども
でも走行してる分には問題ないよー >>266
アモ缶いいね。どうやって固定してるの？ ６月からタイヤ値上げすっから正解だね
ロードタイヤはやっぱり快適？ 値上げは知らんかった。
縦溝の道走ってみたけど、全然怖く無くなった！ >>267
真横から撮るとあんまりカッコよく撮れないので
>>285
タンデムバーにUバンド2個で取り付けてあるよー
ちょっとだけぐらつく
http://i.imgur.com/SprrCkV.jpg みんなキレイだなー
中古のオンボロ買ってしまったの若干後悔してる 実物アレでも写真で見るときれいに見える不思議
撮ると好きになれるかもしれないよ 一人でのんびり走るにはいいけど
誰かとツーリング行くと本当にパワー不足感じて買い替えたくなるな ツーリング誘われたけど断った。このバイクで大型に着いてくのは無理。250tr も買って一緒に走ろうと返した笑。 TT100GPの90/90-19カタログ落ちしたんだな、 カワサキのリコールページで車体番号？入れるとエストレアって出てくるんだけどなんでだろう
中古で買ったんだけどこれTRじゃないのかな… >>300
サイドカバーの形状やその周りのフレームの形状、スイングアームやら間違えようがないくらい違うだろ！ >>302
1年に3000キロ程度しか乗らないならそれで上等 >>303ﾚｽｻﾝｸｽ
俺4千ぐらいだから、でも夏前に１回かえとこ
久しぶりに取説みたらｐ６６に月１でクラッチケーブル取付部に注油って記載あるけど556でおｋ？ >>304
556はすぐ揮発するからダメでしょ
一時的には効果あるけど 5年間大切に乗ってきたけど最近急にレブル250が気になってきた
今迄もZ250とかMT25とか気になるバイクはあったけど今度はちょっと違う
マジで気になりだした
ただの浮気心なのか？
とりあえず今日はTRで友達と軽くツーリング行ってくる GB250みたいな無駄に頭でっかちなハイメカツインカムよりCB250RSみたいなSOHCの方が好き 空冷バイクなんてもう多分このクラスでは
なくなるからＴＲ大事にしろよ >>310
セローとか空冷じゃないっけ？
あれはずっと無くならんやろ。 以前、旅キャリつけて阿蘇ツーどうのこうの
書いた物だけど、やまなみハイウェイ良かったよ。凄く！
天気は最悪だったけど、それでも「うわっ！スゴッ！」って
声が思わず出ちまったよ。
しかし。もっとゆっくりTRでトコトコはしりたかったなあ。
60km以上で走らんと迷惑そうだった。 300キロ弱のツーリングしたが腰に来るのかと思ったが
腰なんかよりまず2時間程度で尻が痛くなったな
買って10年以上経っているから
クッションがヘタったか硬くなってるんだろう >>318
上開きのパニアケースちょっとかっこ悪いけど抜群に使いやすいんだよな 誰かバッテリー横のプラスチックのカバー外した時のコード類の写真うｐしてくれないかな？
一昨年からコードがかさばっちゃってカバーが全く付かないから雨の日とか怖すぎる
あのぶっとい配線コードどこに持って来れば収まるんだ…… >318
おしゃれなパニアがあればよいのにね。
タンクはエストレヤのですか？シルバーのラインの装飾かっこいいですね！
>322
やさしいせかい。 バッテリーの上に乗っかってたものが、バッテリーを抜いたときに落ちたと思うの おお、ありがたい
このヒューズの隣にある2本の黒いカバー付きの配線と配線を繋ぐやつが
邪魔してるのかカバーが付かないんだよね
以前はすっぽりと入ってた筈だから何か納め方の問題だと思ってたんだけど
取敢えずこの写真参考にしてもう一度トライしてみる、ありがとう
どこさがしてもここの写真ないんだよね… SUMIXの10W-40 部分合成油かな
行きつけのホームセンターで１リットル缶750円で買える
ホンダのG2程度の性能らしいが、G2より安い 特にこだわりはないからいつもバイク屋さんにお任せでプロステージS10w-40入れてもらってるなあ >>328-330ﾚｽｻﾝｸｽ
俺もバイク屋で4000円やってたけど初オイル交換挑戦します スピードメーターとETC届いた
がんばってつけるかな
6年目で4万キロだがODDリセットされるのはなんかやだな >>332
新しいメーターつけたらケーブル抜いてドリルで駆動して好きな距離で止めたらいいやん。4万キロで止めたら同じになるんでしょ？ 訳あって手放そうと思うんだけど
ヤフオクなんかが一番高く売れるんだろうけどやり方よく解らないし名義変更とか配送とかややこしいし素人じゃ難しいよね
バイク王とかどうなんかな？元々安いバイクだからそんなに高く売れないのは解ってるけど
軽くカスタムしてるけど大事に乗って結構程度良いからなるべく高く買って欲しい
素直に買った店に持ってくしかないかな >>334
バイク王だけはヤメとけって聞いたことあるぞ 高く売りたいってんならお店よりは個人売買だろうね。
エストレヤも絶版になるらしいし、これからは空冷ってだけで値打ちでちゃうかもしれないからもうしばらく持っといてみるとか？？ 俺もエストのタンクに変えようかとか言ってたけど買い替えるか悩み中
TRは今も大好きなんだけど、タンク容量も含めもうちょっとツーリングが楽なのに乗り換えようかと
なかなか踏ん切り付かないけど >>340
え？もしかしてあのエストタンク画像合成してたイエローの人？
俺がTR買うから買い換えろ！
って言いたいけど半年前に中古買ったばかりだよー
あー人生タイミングだなーー やっぱりみんな性能面で物足りなくなってくるのかな
確かに高速使うマスツーとかついて行くので精一杯だからな 俺も最高速欲しくて増車候補探してる
けど店回ってもTR/グラトラ/SRくらいしか心惹かれるのが無いっていう
TRやっぱかっこえーな 250TRの次となると
SRとかW800とかトライアンフのストリート・スクランブラーとか
W800は生産終了だから新車で手に入れられる
残された期間はそう長くはないな
個人的には今気になるのはCRF250 RALLYだが
自分が250TR新車で買った時のほぼ倍の値段するのね 自分はドカティスクランブラーがいいんだが、結局はツーリング性を考えて空冷モンスターあたりにしそう >>344
俺もＣＲＦラリーが気になっていたけど、この前オイル交換でバイク屋行ったときみたけど
シート高いよビビった俺身長177だけど「これ登らなきゃダメ」って思った わしゃこれ1台こっきりじゃ。
若い頃はいろいろ乗ったし3台持ってた時期もあったが、
子育てパパの財布に優しく、ゆっくり走りも楽しくて、ええバイクに出会えたと喜んでおるのじゃ。 さっき急ブレーキでコケてシフトペダル曲げて2速入れらんなくなった
車載工具でペダル角度変えようとしたらガバガバでステップのボルト舐めまくって外れねえｗｗｗｗｗいや笑えなかったが
車載工具ってこんな使えなかったんだな
ホンダWINGのおじさんありがと！ 質問させてください。
現在純正タイヤを履いているのですが、交換でダンロップk70に履き替えようと思っています。
サイズはF3.50-19 R4.00-18なのですが、タイヤの幅は純正より細くなってしまうのでしょうか？
純正タイヤサイズはF90/90 R110/90です。
無知なもので何卒ご教授お願いします。 >>350
>>193の画像がK70のまさしくそのサイズはかしてあるのです。 TRはk70定番なのかな
というかそもそもサイズの合うタイヤそんなにないんだよな 俺が今履いてるのはDUROのHF308だ。8000km位走ったけどリアはもう山がやばい、フロントはまだ全然大丈夫。
次はK70かな。 DURO検討中なんだが、8000km保つのね。
ブロックがヨレる感じとか、グリップとかはノーマルと比べていかがですか？
あと、フロントは3.50履かせてます？
質問ばっかですみません。 >>355
ノーマルに比べればブロックのヨレは感じなかったなぁ。
当然TRの敵であるグルービング道路も恐怖はなし。
8000㌔といってもこんな感じで荷物積んでのツーリングがメインの用途だったので、普通に乗ればもうちょいもつかも。
フロントに履かせてるのは3.50かな、アップフェンダーにしてるせいかフルボトムするとたまにフェンダーにタイヤが当たるw
http://i.imgur.com/cD1G5nZ.jpg 急な峠道、まっすぐな上り坂の向こうが見えなくて
ぶっ飛ばして登っていったらまさかの
急カーブで真っすぐ行った先は砂利道の下り坂から入る工事現場
急ブレーキをかけても間に合わずに扱けて体中血だらけ
死ぬかと思ったわ、でもあそこが崖だったら俺は確実に死んでた
血だらけで仕方なく高速道路乗って帰ったけど途中でパーカーのフードが
パラシュート状態になりまた死ぬかと思った、アホ過ぎる いや、峠の頂上とか先の見えないとことかよくあるけど
普通はいつでも止まれるぐらい速度落とすだろ
逆に先が見えないのに全開で行くとか考えられないんだが いやコピペじゃない
その時はこんな危ない道信じられんとか思ってたけど
冷静に考えたら>>359と同じこと思うよ
何であの道が真っすぐ続いてると思ったんだろうか…
それほど長い直線と周りの山の形状からそう思っちゃったんだろうなあ
カーブして上にくねってるとは全く思わなかった コピペやけどブラインドに止まれない速度で入るのは馬鹿 黒エンジンがどうしても好きになれないんだけどもエストレヤのエンジンはポン付できるのでしょうか？ ガスケットリムーバーで塗装はがすとか…結果がどうなるかは分かんないけど
エンジンの色代えるためだけにスワップするよりははるかにお手軽だし安全でしょ http://jetcc.exblog.jp/iv/detail/?s=16758719&;i=201211%2F08%2F18%2Fa0164918_14532476.jpg
こんな感じでケースカバーの交換はできる エストレヤのエンジンは耐熱クリア塗ってあるから、TRのエンジンの塗装落としてもアルミの地が出てそのままだと白く粉ふくアルミ錆びが出てみっともないだけ。
耐熱クリアを塗る手間とコストがかかる。
安いエストレヤの中古エンジンとスワップか、カバー類だけエストレヤのものにかえるの２択かな。 嫁さん用に一台買った
ちょっと乗ってみたら案外良かったんで、自分用にもう一台買った >368
それ本当に正解だと思う。
250trのマッタリ走行に気持ちよくつきあえるのはやっぱり250trだと感じる。 >>368
結果的に嫁さんより、自分がハマる口だなあ。
とにかく嫁さんとTRでツーリング、うらやますいわ。 2006年式を新車で買ってから10年
先日信号待ちで軽に追突されて全損扱いになりました
みなさん今までどうもでした お体は無事だったか？
気落ちすんなよ～
また機会があれば一緒にTR楽しもうぜ！ >>373
身体は全然大丈夫でした、診断結果はむち打ちだったけど・・
新しいバイク欲しいけど悩み中、TRは40,000km以上乗ったけどエンジンはノートラブルで感謝してます
久々にエンジンかけるからたまには写真撮ろうと思って撮った最後の姿貼らせてください
http://i.imgur.com/lmVLHMO.jpg CIBIEってなんのメーカーや？と思って調べたら四輪だった 俺もモンベルの会員になった時にシール貰ったわ。あのデカいシールをココに貼りましたか >>374
いいバイクだったな。
ちゃんと感謝とお別れできそうで良い関係だったんだね。 TRは切り捨てられないから全損というのはある意味チャンスなんだよな
普通なら乗れなくなるほどに壊れるバイクでもないし レスくれた人ありがとう、昨日廃車手続きの判押してきました。免許取って初バイクだったんでグッときました・・
今回100：0の事故だったんですけど、最初の時価査定額が19万でこれはgooバイクの平均だと言われました
その後交渉で諸経費5万、社外品（フェンダー、キャリア、ETC）で4.8万、台車代2.8万等が認められ計32万でした。
プラス衣類やメットの物的損害で13万までが確定し、残りが通院慰謝料だけです。
バイクは保険屋が預けたバイク屋に直接見に行くのが決まりらしいが、カスタムのことなんかは当然分らずバイク屋に言われるままだと思います。
>>386に言われて思い出したけど、それも金かかってるって言えば査定アップしたかもｗ 長くなってすいません、こういう機会もめったにないんで参考までに報告しました
とにかく100：0の全損は結構強くて要望はほとんど通るってこと
ただ思い出はプライスレス・・
http://i.imgur.com/XJJlcvC.jpg
http://i.imgur.com/lVSdfjD.jpg
http://i.imgur.com/5KMEwNi.jpg
アップフェンダーとブロックタイヤと旅バイクにこだわって乗りました、みなさんはがんばって乗り続けてください！ 乙でした
32万円か・・・goobikeで走行距離22kmのが乗り出しで買えるな
まあまたTRってのもアレだけど ボバーカスタムやってきた250TRをカフェカスタムに転向したいんだけど、無謀かね？ このバイクで重く感じたらもうバイク降りた方がいいかな？ このクラスのバイクの中では微妙に重いんだよなあ
1か月ぐらいぶりに乗ろうとして取り回した時のズッシリ感に
あれっ？と思う事はある 同じカワサキの250CC単気筒のZ250SLだと
150CCクラスのの車体に250CCエンジン積んでいるようなバイクだから
街乗りや下道メインだとこれより軽く感じるバイクってモタードくらいか？ 70~80キロ巡行でも風と振動で疲れる
何か工夫する事ある？これって慣れるのかな >>398
ninja150ss
まだ売ってるか知らんけど >>399
慣れなかった俺はスプロケ比を変更するしかなかった 自分はTRが初バイクだったから80くらいまではこんなもんか、って感じで気にならなかったな
90くらいになると疲れて巡航辛いけど
逆に初めてNinja乗ったときは静かすぎてびっくらこいた この手のストリートバイクって街乗りを想定してるにしても
たいていローギアード過ぎじゃない？
バンバンなんかノーマルではあっという間に吹け上がるらしいし 排気量違うけど昔APE100乗ってたときもローギア過ぎてスプロケ変えたわ それより、引っ張っても振動だけで全然気持ちよく加速しないし坂登らないしやっぱりパワー不足を感じるな
田舎道をのんびり走る時は気持ちいいけど、下道でも80で流れててそこから加速とか上り坂とかいうシーンは結構あるからな
パワー無いと危険な場面もよくあるし、最近限界を感じてきた
降りて眺めてる時は文句ないんだけどな～ 明日ドリーム行って見積りしてもらってくる
ココの住人には何で？って思われると思うけど
乗り換え候補は超不人気のCB250Fなんだな シュラウドがかっこいい
レモンアイスイエローがかっこいい
前ウインカーの位置がかっこいい
サードパーティーパーツが多そう
速いわりに燃費が良さそう ホンダもCB223S、FTR 生産終了してるんだよな。250TR の後継機はTR の中古しか選択肢はないかも 前のスプロケ16丁に変えるとフィーリングかなり変わる？
期待するのは80キロぐらいでも頑張ってる感なく走れるとか
60キロぐらいでもドコドコ気持ちよく走れるとか
逆にそこからの加速が弱くなるとか超低速が走りにくいとか TRはロングストロークで低回転トルクあるから時速100キロでの回転数はNinja250やCBR250Rなんかより実際はだいぶ低いんだけど
ロングストローク故に振動が強烈だし高回転回らないからそうは思えないキツさだよな 家計が苦しくなった
しょうがないからスクーターとＴＲ
手放す事にした
今日はノーマルに戻したけど
ノーマルもなかなか良いね
余裕が出来たらまたカワサキでも買うわ うっすいフラットシートに変えたら尻痛え
慣れるんかコレ >>415
メンテに年7万も掛かるのか？
オレはTR勝って4年で数回のオイル交換と1回タイヤ交換で5万くらいしか掛かって無いけど。 先月からTRオーナーになったのだが、オイル交換時にフィルターも交換しようとしたら中のシャフトみたいのがなかった…そのままフィルター交換したんだけど、大丈夫なのかしら？？ >>418
メンテなんて乗り方走行距離で変わるんだぜ。勉強になったろ？ 買い取り額をバイク屋に聞いてみた。２００３キャブで１０万位だそうだ。
もちろん、持ち込んでみたら減額されるだろうけど、８万位なら良いかな >>422
なぜダメなのですか？？
あのシャフトはフィルターを支えてるだけではないのでしょうか？？ フィルターを支えないとダメなんじゃないのかなあ。
あの中でフィルターが遊んでるのは…？ >>540
無くてもいいなら最初から入ってないんじゃないの >>425
あのシャフトからオイルが吐き出されてフィルターで濾過されるとかそんな感じ？
わざわざ穴を開けてあるし
シャフト部分とフィルターが接するところにパッキンみたいなんもあった気がするしあった方がオイルの濾過をより効率よくできそうな希ガス >>432
部品番号 16156-002 部品名 バイパス バルブ のことと思われ >>433
情報ありがとう
俺のTR、こんなん付いてない
Oリング付けてネジで押さえつけてるだけ 5年間大切に乗ってきたけど、本日乗り換え決定しました
本当は残しておきたいけど経済的な理由でそれは無理
TR、今迄本当にありがとう
そしてTRスレの皆さんお世話になりました 親に邪魔だから売れ売れと言われているけど
自分でかなりカスタムして理想の形になっているのでとても売れないわ
全然乗ってないけどな 純正キャリアって奥行き30センチのバッグ乗せられますか？ 昨日、バイクショップに買い取ってもらいました。
２００３キャブで１０万以上になりました。
みんなは長く乗ってね
ありがとう 俺は大型へ、とかじゃなくちょっと上にも書いたけどCB250F
これも生産終了なんだけどねｗ
12年のイエローは人気あるみたいでネット査定の相場よりかなりいい値で買ってもらえたよ 同じ250シングルでも水冷DOHCだと全然違うんだろうな 250TR は空冷だから軽くていいんだよね
で、エンジンオイルはこだわるべし 前15後38の２次減速比は小さすぎる
前14後39－40ぐらいが最適
トップスピードは120km/hから落とさずに13%駆動力を増やせる
空気抵抗差し引けば５速の80-120km/h域の駆動力は1.5倍から2倍になる
中央道のアップダウンで死んでたけどスプロケ変えてからは楽だわ
山でも乗りやすいし
標準のスプロケだと下りか追い風でもない限り5速では7500まで回せない設計になってる
その代わりオーバーレブしないし燃費試験の数字も稼げる安全な歯数
トコトコ言ってるひとにはどうでもいい話題ですみません 気になっているバイクではあるんだけど流石にタンク容量が気になるなぁ。
純正の雰囲気残したまま10Lくらいにできるやつご存知ないですか...? TRの雰囲気は、ナローなタンクとずんぐりしたエンジンが醸し出すとこが大きいので、どうにもならん気がするのう タンクが大きいのがいいならエストレヤをスクランブラーカスタムした方が幸せになれると思う カスタムしていったら黒いエンジンのエストレヤと化した自分の250TR 事故って数か所パーツ交換になっちゃいました、、、
折角なのでカスタムパーツにしようかと、
ブレーキペダル、ステップあたりを検討中です
でもネットのカスタムブログや画像とか見えも情報が少なく困ってます。
上記パーツ変えてる方いらっさいます？
特にブレーキペダル
この辺のパーツは純正品がちゃっちい見た目なのでメッキパーツにしたいです。 バックステップ高いな。
中古もあんま出ないし。
高い分の効果ある？ 低いハンドルだと体が広がるのでポジションが楽になる。
ハンドル純正だと逆に不格好になるし良いことない セパハンにしたから試してみたいけれど、気軽に試すには高すぎるなー。 分からない坊やはライポジ三角形勉強すると良いよ^^ >>464
ライポジも知らずにバイク乗ってて恥ずかしくないん？？ セパハンは腰の代わりに腕が痛くなるのは間違いないな >>452
わかるわーｗ
純正ハンドルって腕上げてる感じがして疲れない？
ハリケーンのヨーロピアンが自然な感じがして自分は楽だった >477
広がってないというのは、腕を広げてないということ？ ハリピアン2がベスポジ、ノーマルは無理な姿勢で疲れる 俺もヨーロピアン2型
HPで紹介されてたのを真似ただけだが気に入ってる あまりにもエキパイのサビが凄い
もんで、耐熱バンデージまいたった。
見た目微妙だけど、まあ気に入ってる。 >>485
すげー、俺も同じ理由で最近巻いたところ。 前に書いた>>368だが
TR納車されたんで、嫁と２台でキャンプツーリングに来た
初めてインカムも用意して走ったんだが、TRのマッタリツーリングは楽しいねhttp://i.imgur.com/M5jrl7K.jpg >>487
嫁とツーリング羨ましいぜ。
幸せ壊さないよう、安全に楽しめよ！ >>488
ありがとう、無事帰宅しました。
往復で500キロ程だったが楽しかったよ みんな今までありがとう。CRF250ラリーに乗り換えだ
最後だから俺のTR拝ませてやる
http://imgur.com/lYYgak8.jpg ふええ・・・内陸なのにそんな至る処が錆びちゃうこともあるんだな、お疲れさまですた 安いハンドルだったからね。2500円くらいだったかな。一週間もしないうちに錆びたよ >>490
ハンドルの錆が際立って酷いね
2500円って特に激安ってほどでもないし
電解腐食でも起こしたのかな >>498
このハンドルで6年位だったけど一週間もしないうちに錆び始めて数ヵ月でここまで育っちゃった CRF250ラリーってＴＲに比べてどうなんだろう？
速いのかな？見た感じ重そうだったけどな TRに比べたら全然いいと思うよ。250ccだから限界は見えてるけどね。高速なんかは楽だってさ。まだ納車されてないけど >>501
林道なんか面白そうだね
しかし、リッチだなー >>502
俺が買ったのはローダウン仕様で林道は厳しいってさ.......砂利道程度なら行けるけどね、スタンダードモデルは足が届かなくてな.......怖かったんだw
5年ローン頭金無しだぜ！ 今日久しぶりに乗ったら下りの坂道で全然スピードでなくなって
アクセルふかしても急にスピード出たり、止まってしまったり
キャブの問題かなあ、ガソリンはあるし、しっかり供給レバーもONになってるし >>504
キャブにゴムホース、
きちんと繋がってる？
俺の、外れて調子悪くなったことあるわ。 ５月に買った250TRのカフェカスタム計画、一応の形になったぞー！ 俺もカフェレーサーにカスタムしたいんだが、エストレヤにするか250TRにするか悩み中 カフェにするならST250がお勧め
前後18インチでバランス良いしタンク容量も12Lあるけどエストみたいに丸くてブサイクじゃないし
カスタムするとSRみたいな雰囲気になるよ >>508
エストレヤとTRだとカスタムしていくとエンジンの色しか変わらんから、お好みでどうぞ。 TRもエストもタンクが短くてシート位置が前すぎるからカフェはカッコよくキマらない
キャブ車なら比較的簡単にロングタンクに変えれるけど カフェにしてヘッドライトをロケット型に交換したいんですが、スターとライトって具体的にどんなの使えばいいんですか？ あくまで一例だけど、ベーツライトとベーツライトステー
少しは自分で調べないとカスタムできないぞ >>515
なるほ！
なんか調べたら色々でてきますが、どれ買ってもいけますか？ >>519
調べてみます！！ありがとうございます！ >>521
ライト廃盤になってたごめん
ステーはまだあるみたいだけど 一年に一回はバルクリ調整をやっているのは俺だけなのだろうか。かなり面倒くさいから嫌だが、嘘みたいに調子良くなるからなあ >>526
しょっちゅうエンストする以外普通のバイクだよ うちのはエンスト全くしないけど夏でもチョークでエンジンかけてる インジェクションは調子いいんじゃないのキャブより
エンストするの？ 自分のは2012年式だけど、エンストなんて殆どしないよ！ 2008年 ほとんどしない。半年に一度くらい謎エンストあり。 2013だけどこの前エンストしたよ
信号待ち以外ではなったことないから気にしてない 走行15000km辺りから
アホみたいにエンストするようになった。
それこそ走行中アクセル戻すだけでエンストするレベル。
タペット調整したらウソ見たいに治ったけどな。
2004キャブ。今も快調。 ブログとかでドライブスプロケット16tに交換してるの良く見るけど、通勤メインな自分はドリブン40tに交換してる 。80km以下なら加速良好で乗りやすい。スプロケ変更してる方の感想聞きたいです。 ・・ふぅ。タペット調整完了。タンク外したりかなり疲れたけど嘘みたいに快調である。 昨日まさかのガス欠で焦ったわ
みんなジロジロ見られながらスマホで原因調べて試しにリザーブにして
エンジンかけてみたらかかった
もう少しでバッテリーまで上がっちゃうところだったわ 初めてのリザーブは焦るよね
自分もコックの存在忘れててしばらく途方にくれた
北海道のどっかの湖付近、懐かしい 高速道路でガス欠。すかさずリザーブで持ち直した。
慣れだよね。 タンクも小さいのに変えたし100キロ走ったら危ないわうちのTR 長文すまんす。
お盆休みに信州、富士山の麓の湖の
３泊キャンプツーリングいてきた。
どこも、入口はダートばっかしだったけど
TRなら気にならないのは強みだね。
でも、みんなが言ってるタンク容量だけが
心配の種。
キャンプ場＆ＧＳ巡りの旅になる。
あと、グルービング考えた奴、タヒんでくださいね！ ガソリン携帯缶に自分で給油できたら何も面倒じゃないのにな 確かに縦ミゾはバイクの敵ですわ
TRのようなブロックタイヤならなおさら インジェクションかキャブ、どっちがおすすめですくぁ？ カスタムでタンクを換えたいならキャブ車。
マフラーはFI対応も出てきてるね。 壊れて直すコスト安い、長年乗っても部品が調達できるのはキャブだよね。 >>555
インジェクションはめっちゃ不具合あったはず FIの不具合があったのは2007～2010年式
リコール出てるから対策済みの車両もあるし、してなければ今からでも無償でできると思う
ちなみに俺が乗ってたのは2012だけど全く問題なかった
最初アイドリングが安定しなかったけど
ECUの設定回転数より低くなってたから回転数上げようと勝手にアクセル煽ってた感じ
アイドリングを設定回転数に調節したらなおった
後はエンストも一切無いし真冬の始動も一発だし快適だったよ 冬場は大丈夫だったけど、夏場になってからエンストし始めた。 FIの方が新しいから程度が良い可能性は高いけどキャブでも綺麗なのもあるし
それならどっちでも変わらない
気に入ったカラーのを買えばいいと思う FIはなにより始動が快適
秋後半から春明けの半年くらいカバーかけて放置しても、
一発でエンジンかかる
ただ構造が複雑なのと、タンクやマフラーあたりの専用パーツが少ないので、
自分であれこれ弄りたい人はキャブのがいいかも 屋根無しカバー駐車でマフラー真っ赤
耐熱塗料での補修に限界を感じる
静音重視でいい黒マフラーない？ 黒塗りって所でハードル高い
静かな、て言ったらもう選ぶ物ないだろうね
JMCAのプレート付いてるやつでもウソ？と思うくらい音大きかったりする。 WMのスーパーショートメガフォンはステンレスに黒塗装だから錆びる心配はない
音もノーマルに比べたら大きいけどまあ静かな方
家に1本余ってるけど芯抜いて音デカくしちゃったからダメだなww 諦めて黒重視で純正と交換してみます
エストレヤマフラーの方が錆び難そうだけど
今度は錆びない様に頑張ろう... 大和ステンレスの中音、素敵な音だけど、人によってはうるさく感じます？
小音にしとこうかなぁ 聴き較べたら、コレしかない！てくらい音質いいけどねー。
バイク乗ってる会社の同僚にも「ちょっと煩いカナ」て言われちゃったよ。
同じ音量の数値でも、シングルてやかましく聴こえがちなのもあるよね。 バイク乗りがちょっとうるさいと控えめに言うってことは、やはり音は大きいんですね。
スタンダード(大音)はどうなってしまうのか…((( ；ﾟДﾟ))) 代えてる人多いね
音が気に入らないから？
見た目が気に入らないから？ 錆び錆びのエストマフラーにバンテージ巻いてごまかしてる。
音は静か 私の場合は見た目
大和のスチール着けてるけど、よく考えたらエストレヤのを
黒く塗ったら見た目変わらんわーと思って物色中
音なんかノーマルでなんも不満ないんだが、
あのハネ上がり具合がイヤなのよねー エストは最初から黒のマフラーあるぞ
エキパイ共通だしな
けどTRにキャブトンはクソ似合わないけどな エストレヤの黒マフラーはメッキ加工？
錆び難いの？ 純正エキパイの錆っぷりはヤバイ
ステンでも焼きは出るけど赤錆の汚さよりはマシ 皆さんのTRって燃費どれくらい？
走り方で変わるんだろうけど、自分は大体25～32で平均28km/Lくらい
田舎の山の近くをまあまあの速度で走ることが多い 北海道だと35kmくらい
高速だと110巡行で27kmくらい
街乗だと30行ったり行かなかったり TRで巡航110って相当きつくない？
オンタイヤだけど100でもスタンドの距離はちょっとつらい
何か改造してます？ タンクとハンドル弄りました(後はノーマル)
後、旅キャリア付けたから若干重くはなってる
搭乗者はフェザー級です 後、110で走れるのは平常時のみです。
強風だと80でも辛くて高速降りてます。 なるほどー
110でも行けない事はないんだけど疲れるから巡航は80～90くらいになっちゃうんだよなぁ
体重も関係あるのかもね いや、110なんて疲れるどころか、振動でバラバラになるのではレベルだわ(笑) 70でも風が苦痛になってくる
バブルシールドだからなのかな セパハンにしように思うだけど
チャックボックスのセパハン使いおる？ セルどころか電機が通電してない
時間経つと普通に通電してセル回るけど、また付かなかったりするから
接触不良かな、バッテリーのところのサイドカバーがどうしても付かずに
思いっきり押したり、ハンマーでたたき込んだりしてたからなあ ハンマーで叩かないと入らないって状態は入らない原因があるから。
その調子だと他の箇所を整備して事故や命の危険もあり得る。店でやってもらえ。 カバーはもう諦めて付けないで走るよ
見た目的におかしなところないし、何で付かないかはマジで不明 サイドカバーの中はパズルみたいに電装類をきっちり詰め込まないとちょっと浮くよね >>585
発想も何も584と同じでどうやったらZに見えるのか 信号どころかアクセル緩めるとすぐにエンストしてしまうようになった 乗りやすいし、自分好みに弄りやすくて良いバイクなのになー 今日 赤タンクの車体を落札したよー
錆がチラホラだけど 走行7000 完全ノーマル 転倒した形跡なし
なんでか知らんけど ホンダの50ccの枠で出品されてて 8万で買えたわ 思うに
ショッカーの戦闘員が乗るバイクだよな これ ヤフオクの、カテゴリー違いとタイトル間違い出品はけっこう穴
えっ！というほど安く落札できることがある ツーリング行くとスポーツタイプやらリッターばかりだから
かなり馬鹿にされるんだけど 考えすぎじゃね？
そもそも眼中にないだろ
お互いに あんな重いバイク嫌だよ。俺らは身体性の高いTRで軽快に走るのさ。 >>622
こっちは眼中にないけど、向こうは確実にバカにしてくるぞｗ >>625
リッター乗ってる奴はそもそもTRなんかに興味ないからバカにも何にもしやしないよ
卑屈になんなよカッコ悪い グロムやモンキーでツーリングしてるのと大差ないよ
気にするこたーない
FTRで行くより恥ずかしくないよ >>627
なんでFTRは恥ずかしいの？
TRよりは良く回るし足回りもいいから軽快に走るしオフも結構イケるけど >>628
TRより快適なのはそうなんだけど、FTRやTWは一時のストリートバイクの流行りとその廃れを強く感じるからです 自分に自信がなくて弱い人間は
無理矢理にでも自分より下に思える存在を作りたがるもの >>626
卑屈になるもなにも向こうが言葉に出してくる事実から
馬鹿にしてるなあって判断してるだけで、あなたの馬鹿にしていないっていう理屈は
完全な主観でしょ、主観でのみもの語る奴もカッコ悪いぜ？ 眼中にないとか言いながらメチャクチャ気にしてるじゃん
卑屈になんなよカッコ悪いwww バイクの排気量はちんこの大きさと思ってる化石がいるね
まあ大型乗りは少なからずその傾向があるけど 自分に引け目があると向こうは何気なく言った言葉でも
バカにされてると被害妄想するんだよね
なんか哀れだよねww >>640
なんか必死だね、ブーメラン刺さってるよ >>634
言葉に出してくるってどんな事言われんの？ TRもリッターも乗ってるけど、別に馬鹿にされてるとか感じた事かないなぁ
でもまぁ、そんなヤツもいるかもね なんだかなぁ
ツーリング先であまり見かけないのは確かだけど
自分が好きなバイクに乗ってるんだから、人からどう見られてるかなんてどうでもよくね？
人の意見気にして自分が好きなバイクに乗らないなんて阿呆すぎるわ VMAXからTRに乗り換えたけど、とってもお気に入り。 >>646
わかるような気がする
でかいのと二台もちだけど
手離せない魅力があるんだなあ 大型乗りにバカにされないバイクなあ。
SR、セロー、カブ、モンキーあたりか。
スレチだなスマン >>650
TRはそこに入れそうで入れない
人気も微妙なところだけど、スタイル的には他にないから別にいいんじゃないかなーと思う
あと、この極低速トコトコ走行の快感は大型四気筒スポーツの人には分からんのですよ そんなことないっしょ
大型四気筒から買い増した俺が言う バカにされるとかグチグチ言ってるヤツは、バイクを降りたらいい
そんな事をイチイチ気にして乗ってても面白くないだろから まあ、大型乗ってても
その中でもヒエラルキーあんじゃねえの？
それこそカワサキだと古い方が偉いとか、
ハーレーでもパンだショベルだとかさ。
やっぱゴキよりザリの方がとか。あ、これは違うか。
ま、よく知らないけどね。キリが無いもんな気にしだせば。
4輪なんてもっと格差激しい中で
俺なんてジムニー乗ってっからね。軽ですよ軽。底辺中の底辺ですわ。
でもバカにするとかされるとか気にしたこともねえし
どーでもえーわ実際。 ジムニーなんて至高の車は、ヒエラルキーの外ですよ
いまだにラダーフレームの本格四駆はジムニーのみだしね 単コロの楽しさを知ってて 好きで乗ってるのなら それでいいのさ セローに限らず、250ccのオフ車なら馬鹿にされないわな。 あ、250TRとかFTR、グラトラとかはオフ車の括りではないので悪しからず。 そもそもバカにされるバイクって？
お前はどんなバイクをバカにしてんの？
全く理解できない >>659 言いたい事はよく判る。
他人様の趣味を馬鹿にする権利なぞ誰にも無いわな。
好きなの乗れって話で終わりだ。
ただ、バカにされてるかどうかはわかんねえが
道の駅で話しかけてきた大型乗りに
ニイちゃんも頑張ってデカイの買いやーって
言われた事ならある。馬鹿にされたのか？
それに対して、そんなデカブツ乗りたかねえわ。
って思った俺は大型を馬鹿にしたのか。
結局お互い様なのかな。
なんか嫌な話なうえスレチだな。スマン。 大型乗ってる奴は心の片隅に、小さいオフ系のバイクに魅力を感じてるはず。二代目候補とかね。
だから、そんなやつらがTRって良いなって思ってる…
と妄想してみる。 >>665
その通りにTRを買った俺が通りますよっと 先日落札した 全体錆びまみれの赤タンクTRを
今日 レンタカーに積んで 俺のアジトへ運んできたよ
跨ってみたら 足の短い俺には 丁度いいけど ウインカーのゴムが劣化してて ポロっと折れたわ ハンドルど真ん中にシンプルな
スピードメーター、俺はそれが
気に入ってる。
同種他社のはオフセットされてるから、好きじゃない。
蛸はTRの性格上無いほうが
いさぎよいかな。 見た目的にはいらんけどエンスト対策で回転数チェックしたいからちょっと欲しい >>670
性格上ないほうが
とは何故ですか？
教えてください >>674
簡単にゆうと
エンジンぶんまわして、タコメーターと路面にらみながら走り込むんじゃなくて、とことこと鼓動を
楽しみ、流れる景色を堪能しながらゆっくり走る。そんな走りが合うバイクということかな？
説明下手くそですまん >>674
670が言ってること大体わかって敢えて聞いてるだろw
性格悪いってよく言われるだろ >>675
さんくす
>>676
言われねーよ。ツーリングで死ねカス キックね、後付けでもつけられればよかったんだけどな。
この際ダミーキックでも。 まあ、実際リッターバイク乗ってる人からしたら原付みたいなもんだから
馬鹿にする奴はいるけどね
馬鹿にされないとか言ってる奴って単純に観察力が鈍いだけだと思うよ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース レッドバロンでオイル交換してもらったらオイル入れるところのねじが馬鹿になりかけてて
止めさしてしまったわ
どうしようこれ たっけｗ
蓋一つ買うのに300円＋送料800円、カード払いなのになぜか
手数料400円だた
カード払いなのにカード情報提示してないまま購入完了したけど
宅配員にカード渡すシステムなのか 総合二輪製作所でボアアップやってくれるのね、やるやらないは別としてどんな感じになるか興味ある。 250シングル全般だけどあんま変わらないのが素直な感想
下はトルク増えるからいいけどさ ウエビックで頼めば３０００円以上買えばタダなのに
>>688 あるある詐欺で有名なウェビックでも純正パーツなら大丈夫だしな 欲しいのキャップだけだから残り2700円分何か買わないといけないじゃん ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース このバイク、80kmで怖いって聞きますが具体的にどう怖いのですか？
振動？風でハンドルが取られる？ 悪い評価の多い 嘘つき出品者から8万で買った
キャブ分解清掃済み すぐ乗れますという錆まみれの不動車が ついに動いたわ
動かない原因は キャブの詰まりと キルスイッチの接触不良だった
やっぱ 単コロは いい音だ そういうときって悪い評価つけるの？
なんか悪い評価返ししてくる人いるじゃん >698
そもそも高速で走ることを前提に作られてない。
エンジン スピードが出ると振動が大きく無理してる感があり。
サス ギャップを上手く吸収できない。高速ではより顕著になる。
車体 小さく軽いので風に煽られるとふらつく安定感ない。
ブレーキ 基本効きが悪い。こんな軽い車体が止まらない。速度出てなくても結構怖い。 80キロじゃ全然怖くないけど
スムーズで快適なバイクに慣れてると怖いのかもしれん
TRは振動も楽しむバイクだと思うし すまん。基本的に80キロは怖くはない。
ただ、快適でないと感じる。
（車の後ろを８０キロで追走するのは結構不快。
ブレーキがプアなので急ブレーキかけられたら突っ込む。）
個人的には５速５０~60キロで流すのが最高のバイクだと思う。
ゆっくり直線を走るだけで楽しめる稀有なバイク。 怖いとしたら100キロ以上の崩壊しそうな振動かな
むしろ楽しいくらいの振動だからちょっとアトラクション感覚で乗ってみて欲しい >>700
俺の場合は 不動車おこしが趣味でさ
そんで写真に嘘は無かったわけで ホント評価は迷ったけど あんま関わりたくないので
貴殿の ご想像に お任せしまする 気持ちのいい60キロ前後で走ってたら後ろ詰まって申し訳なくなるんだけど
気にしたら負けかな？鋼の心を持ちたい… >>706
ちゃんと左にさえ寄ってれば、勝手に追い越して行くだろうから無問題 >>706
そういう時は流れの速度まであげるかしないと危ない。下手に左によると横ギリギリで抜いてく馬鹿いるから。
二車線の場合は、気にしない。
その場合でも路肩近くはしらないでね。
車線変更しないで抜くやついるからさ。 前方に車がいないなら先行かせた方がええな
速度上げて違反で捕まったら目も当てられん 評価： 非常に良い 非常に良い 出品者です。 評価者： E*T*F***（1392） オートバイ■バイク■カワサキ■250TR■250cc・書類あり・試乗確認済!!!実働良品!!!○★
コメント ： ありがとうございました。とても良い取引ができました。また機会がありましたら、よろしくお願いいたします。 (評価日時：1か月以内)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q171169527
いい評価してて草
＞稀に商品到着後キャブが詰まっている場合がありますのでキャブ清掃が出来る方、
キャブ分解清掃済みなのに商品到着後にキャブが詰まってるって、直キャブでもあるまいしどんな配送のしかたなんだｗ 他の出品見たらゴミ屋ジャンク屋だね
＞写真に嘘は無かったわけで
たしかにｗ
ポンコツでも写真うつりを気にして洗車や磨くくらいはしよう、という気すらない、ある意味正直というか分かりやすい出品者ｗ
走行距離7千kmにしては左グリップが大きくねじれてるのとサビ多が気になるけど、タンク内はサビ無いしハードヒットもなさそうだし、
ジャンク起こし用としてはアリだな 覚悟はしてたが 錆がマジ酷くてな
サスのバネの内側の錆落としで 心が折れて 中古のサスを1000円で落札したわ >>695
日本国民全ての人が東京に住んでると思ってる小学生並みの脳みそ？ >>713
コイツなに言ってんだ？
東京しかレッドバロンとかないと思ってんの？
元々レッドバロンでオイル交換してるんだからバロンで頼めば300円なのになんでわざわざ通販で買うのかって話してんのに
バカ？ TRのフィラーキャップは東京のバイク屋しか売ってないから仕方がないよ(棒ー) >>713
これはひどい・・・
ここまで残念な脳みそしてるアホは久しぶりに見た たまには高速も使いたいから非力なの分かっててTRにしたが‥
80キロでこんなに車体が暴れるんじゃ話にならん
でも見た目が好きだからしょうがナァイ >>714
レッドバロンｗｗｗｗ
そーだね、レッドバロンに頼めばなんでもやってくれるもんねえ
レッドバロンは全国どこにでもあるもんねえｗｗｗｗｗｗ 振動と必死感はあるけど
130㎞/hまで車体が暴れるような事はない
事故車でフレームかホイール逝ってるんじゃない？ ここってレッドバロンでしかバイク買ったことのないやつの集まりなのかな？ >>729
バロンで部品も頼めないコミュ障
お前の事だよ(笑) サイドバッグつける場合のステーはどんなのにすればいいのか押しててください。
ネットでもこれってのが分からないし、バイク用品店で聞いても分からないといわれて困ってる。 >>685-689,692-695
これに対して
>>713
重度の文盲か統合失調症だろ >>731
まずどんなサイドバッグ付けたいのかを言わないと、あとアップマフラーの有無とか
市販のものなら多くはステー無しでいけると思うけど >>731
ヤフオクで落としたわ。誰かが作ったやつ。 >>730
あ、俺バロンなんかのお世話にならないんでｗ
バロンでバイク買って、バロンでオイル交換メンテナンスしてバロンでバイク売るんだろうなあ
うらやまｗ >>732
いやお前が理解できてないだけだろ、頭悪そうだな >>733
マフラーはダウンマフラー
バッグは革とかの四角いやつじゃなくてラフ&ロードのイージーバッグみたいなのを考えてます >>736
え？TRのオイルフィラーキャップって
東京以外に住んでると通販でしか買えないの？
まいったな～ 713 名前:774RR [sage] :2017/09/23(土) 17:04:14.65 ID:pUxp+Qv/
>>695
日本国民全ての人が東京に住んでると思ってる小学生並みの脳みそ？ オイル交換しようと 10円玉をプライヤーの先に摘まんで
回して開けてみたけど 10円が曲がってﾜﾗﾀ
蓋を締める時に 10円も元に戻るようやってみたけど 微妙だわ 銅だからなw
コインドライバー等がなければ
大きい平ワッシャー使うといいよ 500円玉が曲がったら オイル交換そっちのけで
何か喚き散らしながら ハンマーで必死に叩いてたろうな
次から ワッシャー使うわ ｻﾝｸｽ >>737
WMのハンドルスタンディングセットが良いよ
ちょっとお高いけど >>746
いいお値段するね
ちなみにこれくらいの大きさと設置場所でも巻き込み防止になるんですか？ >>747
俺も左側にイージーバッグ的な物付けてるけど全く問題ないよ 後、ステンレスで錆びないしデザイン的に全く主張してないのも良い
ヘルメットホルダーを移設する必要があるけど逆に使いやすくなるし(説明書記載より上下逆付けがオススメ)
ちょっと高いけど エストレヤのセンタースタンド 付けてみたわ
リアタイヤが2㎝ほど浮いてる
傾けなくていいから 俺の狭い部屋が ちょっぴり広くなった >>751
ポン付けできるけど そのままでは機能しないので
バネを引っ掛けるボルトやら スタンドが前に倒れないようにする ストッパーのボルトやら
自分でボルト買ってきて 足りないとこに付け足さなきゃなんない
ググれば やってる人の事例がヒットするから 参考になると思うよ やりたいけど大変そうだなあ・・
ヤフオクで落としてみようかな 中古で買った俺のTRにはセンタースタンド付いてたんだが
純正ではないの？ やってみりゃ簡単だよ。
チャンクリやタイヤ交換が捗るぞ。 凹んでるのかな？
純正と若干違うように見えるけど、
純正のような気がするのはオレだけ？ >>757
純正っぽいけど断言はできん
シートが凄く小さいから錯覚するかも 純正に下手なオリジナルデカール貼っただけ
歪んで見えるのは光と反射の関係 この前見かけた火の玉タンクに鉄フェンのTRはなかなかいい感じだった
ねーよwwwと言われがちなZの雰囲気はやっぱりあると思うわ ゴムの劣化で ゴムに亀裂が入って 下に傾いたウインカーだけど
一旦外して 左右逆に取り付けてみたら 上下が逆になってシャンとなったわ
ゴムの下面が生きてるなら まだ使えるぜ 純正のウインカーはデカくてダサいんだよね。
ポッシュに変えてる。 純正の部品はほとんどだせぇよな
タンクとフレームとエンジンぐらいだわ、使えるの >>768
ほとんどのパーツがダセエって。
ま、それは好みだから仕方ないけど
あなたは何に乗ってるの？
まさか、ほとんどのパーツがダサいバイクを買うとは思えないし
他のバイクに乗ってる人がなんでわざわざ
こんなとこに書き込みしてんのか不思議で。 タイヤ、テールランプ、ウインカー、フェンダー。
これを変えるとドチャクソカッコいいのがTR。 >>769
いや馬鹿か？２５０TRのスレに書き込んでんだから基本２５０TRに乗ってるに
決まってんだろ
そもそもフレームとエンジン、タンクが好みならあとは替えてのりゃ良いんだから
不思議でもなんでもないだろｗ >>770
タイヤとフェンダー変えといてアプハンのままなのは
くそださいと思いまーす。 >>774
ロングツーリングするからセパハンはキツいんだよね。
もちろんかっこいいけど。 カフェ使用とか他のバイクでも出来るだろ、知らんけど
このバイクでしか出来ないのがオールドスクランブラ―カスタム オールドスクランブラーカスタムなんてできる車種沢山あるだろ。
まあ、SRと250TRはパーツが豊富だからカスタムしやすいけとな >>780
エストレヤのエンジンの方がかっこいいな てか、コイツはノーマル状態でVMXなんだよな
SRをわざわざ金かけてTRみたいにカスタムしてる奴もいるっていうのに SRなんか400CCだからあかんわ、やっぱスクランブラーは２５０CC以下じゃないと
そうなるとTR以外ないんだわ
カフェなんざダサいからやめとけ あと、今のTRはバイソンというよりボブキャットだと思う >>783
スクランブラーというよりビンテージオフ、ビンテージモトクロスだよ >>783
そうか？
400ccのビンテージスクランブラーもべつに悪くないと思うけどなぁ～。
250TR海苔だけと、SRのフロントドラムブレーキのVMXとかスクランブラーとかくそカッコ良いと思う。 考えて見りゃ俺は高校生の頃からスクランブラーが大好きだった
他に目移りが出来ないぐらいにカッコいい
寧ろスクランブラー以外のバイクをカッコいいと一瞬でも思ったことが無い シェルパの空冷klxエンジンでも乗せてくれれば良かったんや >>790
格好良いやん
ただこのリアフェンダーて振動でナンバープレートに当たりそうに見えるんだが大丈夫なん？ >>788
TRはスクランブラーじゃないだろ
見た目だけは完全に昔のオフ車、トレールだよ
走りは全くのストリートだけど >791
ありがとね。キジマのナンバープレートベースでがっちり固定してるから大丈夫す。
もともと車やスクーターに煽られるクソおそいバイクだから、
ビンテージっぽくして超まったり走ってる。
そしてそれが最高に気持ちよい。 エンジンが掛かってから 自動でライトが点灯するように改良しようと思うけど
ライトの配線のディマー前に リレー挟んで オルタの配線引っ張ってきて 試した奴 居る？
前例あるなら 参考にしたい >>794
セルスイッチ押してる間はライト消えるようになってるけど
古いやつは違うのか？
なら新しいスイッチ周りそのまま組めば良いんじゃない？ >>795
俺の2002年式は セルでライト消えないみたい
この先 ACC電源を確保して ナビ見ている時に ライトは消えてほしいかなーと
新しいスイッチ周りは 考えてなかった ありがとう >>790
いいねぇー ピカピカだし
俺のは 錆びまみれだから やさぐれ路線かな >>790
かっけぇーなー
まさに完璧
TRは自分好みのカスタムが割と手軽にできていいよね
エンジン音は自分のと大分違うな >>790
ドチャクソかっこいいね。
パーツ構成教えてほしい。 >>790
俺もこのマフラーもってんだけどスタイルが違うんで結局一回付けただけで
何年も放置状態だわ オイルフィルター交換挑戦するんだけど
パーツ番、教えてください https://i.imgur.com/AQHuMCF.jpg
マッハタンクつけるのいいな。
雰囲気も損なわずに400km近く走れるようになるのは魅力的。加工大変そうだけどね。 マッハタンク、カッコ良いな！
これで容量アップはイイね 画像アプして自演で褒める
はい、はい、はいはいはい！ 黒いハンドルに交換してみたけど スイッチ系の固定に ハンドルに穴を開けたり 少し面倒だったわ
あとから微調整したくても ホイホイ穴開けるわけにもいかんし
どんだけ 出っ張りを削ろうかと悩んだかわからん 自分は面倒だから凸のほう削ったわ
普通の使用には問題ないな フィルタとワッシャの品番はカワサキのサイトでパーツリスト見たら分かるやん
社外品で良ければキタコがOリングとセット売りしてるし
用品店の適合表見てバラ売りのやつ買ってもいいし >>814
今は ライトやウインカーを外していて 配線いじってる最中でして
人様に お見せできるような姿ではありませんです ライト周りを外して 錆を落としたり 配線の接続部に腐食がないか点検してた最中
昔乗ってた ジェベル125のライト周りがあったので、試しに ちょっと付けてみたんだけど
ファームバイクみたいな感じになるね >>816
仕上がってないけど ほい。単に地味になったたげ。
http://yahoo.jp/box/kUSHuO
ついでに ジェベル125のライトを付けてみた画像も ほい。
http://yahoo.jp/box/Ip1cd5
http://yahoo.jp/box/foPNEn
余計な風防が付属しているけど 外すのが面倒だったので無視してくれ このバイク、何でこんなに錆びるんだ
細部も大雑把な造りだし
ホンダから乗り換えたら外車買ったみてぇだ でも ひたすら錆を落として磨いていると 色なんて どうでもよくなった
もうな 錆色でなければ 何でもいいわ エンジンの下の面に なんだかね 蓋がしてあるだけの
オイルクーラーを繋いでください お願いします みたいな場所があるんだけどさ
使ってみた人 居る？ ググればオイルクーラーつけてる画像たくさん出てくるよ 高いし オイル交換量増加だし 気休め程度にしかならないのなら
いっそ俺の頭の冷却に繋いでみようかと思ってさ TR乗ってるやつってかなり少ないのか？
田舎だけど自分の他にTR乗ってる奴見たことがないw
6年ぐらい乗ってるけどね
減速するたびにエンストするから他人にオススメもできない 今大阪舞洲のカワサキミーティング来てるけど
NinjaだらけでTRも仲間のエストもおらんぞ まだオーナーになって半年だけどそんなエンストする？
減速のたびにエンストって、追突されちゃうよね。
こわっ オイルが漏れまくって手放した知り合いなら2人知ってる
セローとグラストラッカーに買い換えてた FIのエンスト病はリコール出てたと思うし
キャブ車のマイTRはサビたタンク取っ替えて治った
原因が何であれたびたびエンストするのは故障ですわ リコールは車体ナンバー確認したら対象外
タペットを調整するしかないんだが、デフォであんなやばいところいじらされるバイク
誰にもオススメ出来ないだろ >>837
12年式を5年間乗ってた
FIでエンストするのはアイドリングが低い可能性があるよ
アイドリングは指で回して簡単に調節できるけど走ってる間に振動等で狂ってくる
ECUの設定回転数より低くなると回転数を上げようと自動的に空吹かし状態になって安定しなくなる
よく言えばハーレーの3拍子みたいな感じ
安定するまで回転を上げて設定回転数になればエンストもしなくなる
信号待ちでも簡単に調節できる優しい仕様 >>839
あ、イエローの人乗り換えちゃったんだ
ちょっと寂しいけど大型とかに行かないのがちょっと嬉しい(笑)
今度のもカッコいい
相変わらずセンスいいよね >>838
俺もエンストするたびにミリ単位でちょびっとずつ回転数上げてったらピタッと治まったわ >>839
黄色いいなあ
いつかタンクを変える時は黄色にしよう
たぶんもう錆びてるし >>839
CB250F か
同じシングルでも全然違うんだろうな >>845
FIなら左側タンク下、シリンダーの後ろのインジェクターの所に
直径15mmぐらいのシルバーのダイヤルがある
右に回すと上がる バイクのメンテナンス本、１冊くらいは持っておくといいぞ ホンダは10年前の車種でも取説ダウンロード出来るのにな てかインジェクション車でもアイドリングスクリューってあるんだな
キャブ車だけだと思ってたし、ネットで検索しても全く出てこないんだが インジェクションだとやっぱタペット調整しか無理だなw >>854
お前何言ってんの？
バカなの？
死ぬの？ アイドリングは変えられんよ、やって見たけど変わらなかった
もしもそういうものがあるんならURL貼ってくれない？
（ケンカ売ってるわけじゃない） >>856
バーカ
取説見ろ
解らないなら一生アイドリング調節するな FIだと思て乗ってたけど実はキャブ車だったてオチでは？ 380 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/08/09(火) 20:36:54.27 ID:CDKZ66hz
>>378の画像使わせてもらうけどこの黄色の矢印のネジを右に回すと上がって左に回すと下がる
信号待ちとかでも指で簡単に調整出来る
FIはECUの設定のアイドリング回転数より低くなってると回転を上げようと勝手に空吹かしみたいにブオンブオンとなってアイドリングが安定しない
少しずつ回していって安定するまで上げた所が設定回転数と思って良い
これでエンストもほぼ解消する
http://i.imgur.com/loupftL.jpg >>857
すげえ怒ってるじゃん
>>860
やっぱこれだよね、これアイドリング調整なのか？
回してもアイドリングが強くなったり、弱くなったりはしないけど
正確には何を調整してんだろ？
確かに止まりにくくはなったけど、回しすぎてか低速でかぶるようになった >>861
これこそがアイドリング調節ツマミだよ
緩みすぎてちょっと回しただけじゃ変わらないんだろ
上がるまでグリグリ回してみろ >>861
いや、回す事でアイドリングそのものが早くなったり遅くなったりするやん
訳分からんならバイク屋で相談してみ もうバカはほっとけ
教えてもらってもお礼も言えないゆとりだろ エンスト病が発生したら
とりあえずはアイドリングを調整。
それでダメならタペット調整。
それでええやん。
俺はタペット調整で絶好調。キャブね。 やべえ、春にタイヤ変えたのにまだ200kmしか走って無い… ジェベル125のライト周りに加え 車種不明のエンジンガードとフォグを付けてみた
http://yahoo.jp/box/x_AXDR
http://yahoo.jp/box/-9usED
外そうと思ってた風防が 不思議と似合ってな 俺はこの路線で行くわ >>868
おっさんが喜びそうだな
ライト全部点灯したら、バッテリー大丈夫か？ >>869
そのまんまの消費電力じゃNGだから バルブを変えようと思う
テールとウインカーをLED化して 電力に余裕持たせて
フォグとヘッドライトだけで 合計70Wくらいが理想かな >>870
俺の場合 錆まみれで ピカピカなカスタムは無理過ぎることに気づいてさ
レトロなオッサン仕様なら 錆も似合う路線かと
他に誰もやってないなら これでいいわ 昭和っぽい！
なんか旗とか顔写真のシールとか駄菓子屋で売ってたモールとか何て言うんだったっけかプラの輪っか繋げるのくっ付けまくりで近所を和ませる感じ >>876
昔、乗ってたホンダの黒塗装は
パラパラとはげてきたが、TRは
擦れる場所以外は綺麗なもんだよ。
ちな１０年乗ってます。 ノーマルの外観がたまらなく好きだ
しかしキャラメルタイヤはかっこいいのに苦行だなぁ 最近タイヤ交換したんだけど、同じダンロップのビンテージブロックタイヤのはずなのに走りが滑らかでカッチリしてて縦溝の道も怖くなくなってたのよね
知らない間にバージョンアップしてたんかな >>881
磨り減った古タイヤから新品に変えれば乗りやすくなるのは当たり前 半ヘルのは死にたいのかなと思う
あと虫とかゴミとか痛いだろうに
なぜ最低でもジェットを被らないのか >>882
前に純正専用タイヤに交換したときはもっとブロック感があってフニフニもしてたのから全然違って不思議なのですよ やっぱジェットが一番似合うのかな
フルフェイスはスポーシー過ぎるか >>885
こういうこという奴って夏でもフルフェイス被って長袖で乗ってそうだなw
好きにさせろやクソボケ >>889
真夏でもフルフェイスで長袖で乗ってます。
まあ、お互い好きにさせろやクソボケって事でよろしいか。 とあるハーレー乗りがサンフランシスコに行ったとき、バイク乗りとして自然と目は街ゆくハーレーに
彼が目にしたのはハーレー乗りのほとんどがフルフェイスをかぶっている信じがたい光景
サンフランシスコが異常なのか？普段乗りだから皆フルフェイスなのか？日本のハーレースタイルが架空設定のコスプレなのか？
混乱を抱えたまま帰国、答えはまだ出ていないそうだ オフのフルフェイス被ればハードすぎるし、オンのフルフェイスはなんか違う気がするし
ジェットが一番いいのかな？ なぜか林道探検してしまう派ならオフ
仕方なく高速に乗ってしまうツーリング派ならフル
街乗りはジェット
乗り方やカスタムの方向性によって使い分けはあると思うけど 基本 好きなの被ればいいのさ 全く注目されるバイクじゃないし誰も見てないから気にするな オフメットってかっこ悪いんだよなあ
シンプソンとかネームバリューだけで良く見てみると作りもくそで安全性なんか
全くないし、格好もダサいし値段高いしでいい事がない BELLのジェットヘルかぶってる。CUSTOM500とかいうやつ。 自分も個人的にはジェットが似合うバイクだと思う
そんで寒い季節にバブルシールド着けるんだけど、
フリップアップかませるとすきま風がガンガン入ってくるのが悩み、、、
かませないと信号待ちとかでさっと飲み物を飲んだりできないし 安全性抜きにして
一番似合うのは半ヘルだと思うわ
もどかしいとこよね 俺ッチはジェットだけどいわゆるスポーツジェット？オープンフェイス？タイプを被ってる
SHOEIのJクルーズってヤツ
ジェットの開放感が欲しいけどシールド含めた安全性の確保も両立したいとなるとスポーツジェットしか選択肢が無いんよね～
ダサいのはわかってるw、わかってるんだけど通気性も静粛性もレトロジェットとは雲泥の差で快適だし 自分が気にするほど誰も見てないよ
つか他人が何被ってるか気になるか？ 人のメットなんて全く気にならんなあ。
ただシールドのない半キャップ？とかは目開けれるのかな？とか顔痛くないの？とか心配になる。 >>901
それを言っちゃあミもフタもないｗ
服も靴も髪型も、外見に関すること全部その理論が当てはまってしまう
「自己満」と「他人からの視線」の微妙なバランスがあるから成立するんちゃうの？ Silex BARKIN というジェットをかぶっとる。
好きなの被ればよいでしょ。
飛ばすバイクでもないし。 昔から思っとるけどダムトラックスが一番格好はいい、ただあの値段は逆に嫌だ
もっと素材とかに拘ってブランド品になってもらいたい
いっそ自分で会社作ってしまおうかと思うけど、バイク人口を考えたら怖いわ バイクはな人が乗って完成されるから
乗る人間の装備はかなり重要なんじゃ 今日TRでツーリングしてきたわ
流石に寒いな、クラッチも硬くなってしまっていたので左手がクソ痛い ヤフオクで即決6万の不動エストレヤが出てる
TRの部品取りににしようか レストアしようか考えたけど
俺の住む九州からは 遠すぎるので入札はやめたわ LED対応型に交換しようと ウインカーリレーを外してみたら
端子が変な形状しとるし こんなの初めて見たわ。
カワサキは これが普通なん？変じゃね？ 左折待ちの横をすり抜けしてんじゃねーよナンバー折り曲げ野郎 寒くなってきたな オッサン仕様を目指すなら 手が寒いのも何とかしないとな 久しぶりに早朝ツーリングに出かけたら出発後20分
曇って後方が見づらいのでミラー調整しようとしたら
鏡面部分が取れて何処かへ飛んでいったので、やむなく帰宅
とりあえず今装着しているのと同じZ2タイプミラーを注文したが
エストレヤのタンクに載せ替えた250TRに似合うミラーって何なんだろうね？ ポッシュフェイスのアルミキャスティングミラーがいいな ニュートラルランプがつかなくなって
PURETECHってとこで頼もう思ったんだが
センサーってカタログのどこに書いてあるか分かる？
全然見つけれない オイル交換した。
どうせ冬はあんま乗らんし車用に買ったコストコオイルいれといた。 >>927
モリブデン入ってたらヤバいぞ
シール関係ダメになるかも コストコのエンジンオイルって言うとシェブロン シュプリームだろうな
安くて値段以上の性能で添加剤とか入ってないから
バイクに流用する人も多いが、不具合が出たという報告は聞かない
でも自動車用オイルなので自己責任でってのがネットでの声 カストロPOWER1 10W-40が4L缶1680円だったんで買ってきたよ オイル交換、自分でやったら入れ過ぎた
スポイトで抜こうと思ったら届かない
どうしたら良いと思う？ バインソフマキラーって高かったでしょ。かっこいいね！ またがってると気に油断して火傷しないの？
特にタンデム 中古で買えたからちょっと安く済んだけどね。
足は思ったよか熱くないかな～
タンデムは厳しい なかなか良いねー。
もし、右側だったら自分も欲しい。
エアフィルターはずしにくいのかな？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ことよろ
俺も今年はマフラー錆落として塗装してみようかな >>952
どっから漏れてんの？
ベッドとクランクケースに
つながってるパイプからの漏れなら
パッキン交換で治まった。
確認してみたら？ >>954
下にポタポタ落ちる様なら即修理だけど
滲んでる程度なら拭いとけば問題ないよ
それがカワサキ オンロードタイヤに代えよかなと思って調べてるけど
太さや扁平率を純正に合わせようとするとなかなか見つからんのね >>955
>>956
いや普通の鉱物油
じんわり滲む程度だから放置でいいのかな フラット2型（幅665mm高0㎜絞26度）、フラットコンチ4型（幅670mm高35㎜絞20度）あたりを考えてます
今まで純正ハンドル（幅800mm高130㎜絞25度)しか知らないのですが乗り心地はどんな感じで変わるのでしょうか
想像つく人がいたら教えてください フロント18インチにしたいんだけど
エストレヤのならポン付けできる？ フラット2型が届いたから取り付けてテストしてきた
リーンインの姿勢が楽になって運転しやすかった
左スイッチボックスの穴位置ミスったせいで交差点でブザー鳴らしたわｗ >>961
フロント回り丸ごとならできる
ホイール単品のこと言ってるなら無理 この時期北陸は乗れないからツライ
エンジンかかるかな…？ 鉱物油なのにヘッドからお漏らしするようになった
これは困る 質問お願いします。
チョーク引いてセル回そうとするとグォーッと異音がします。一旦セルを止めて、セル回すと異音がしない時もあって、その時はエンジン掛かります。スタータークラッチでしょうか？ チェーン注油終わったら同じブラシでスポークも雑に擦ってる
微妙に黒く見えるけど普段は時間かけたくないし 乗り方にもよるだろうけど、チェーンってどの位で寿命なんだろ？
おすすめチェーンあったら教えて下さい！ >>970
いよいよ酷くなったら錆置換塗料オススメ エストレヤなー
400cc版が出たりしないかな
ついでに400TRも出ないかな
って10年くらい思っている 新型Ninja 250のエンジンで新TRとまでは言わないがクラシック系フレームが欲しい
すごいよな、38psってTRの倍じゃん >>975
ワッチョイとIDのみの２スレで住み分けていたけど、ワッチョイスレの連中が
IDのみの方に出張して何度も荒らしてた
最後は、住んでる地域とバイクの画像が特定された荒らしが発狂して
ひとりで500レス連投してスレ埋め、そのまま次スレを誰も立てずに終了
エスト乗りは陰湿な奴が多すぎてずっと荒れてたし、
嘘情報と知ったかぶりのレスしか飛び交ってなかった
結構前から何の価値もないスレになってたから残当 昨日カワサキの専門店行って雑談の中で店員さんから聞いた話だが
W800やエストレヤのネオクラシック路線の新バイクを出すかもって噂
新型のW800なのか新型エストレヤなのかその両方かもしれんし
名前を変えた新型になるのかは、今のところ不明 そりゃつまりエストレヤだよね。
エストレヤ系エンジン、もう少しパワーあげてくれんかのう W175日本発売でしょんぼりする未来がみえる
ネオクラシックというなら別物か？別物であってくれよ ネオクラシックトレイルアドベンチャーバイクとして250TRが復活する未来が見える ほぼ純正のTRを、Wシリーズみたいな感じにイジっていきたいんですが、どこから手をつけたら良いでしょうか？？ とりあえず前のスレで流用出来ると聞いた、W650のフロントフェンダーのみ入手済みです。
あとはフロントフォークの蛇腹のようなやつは装着済みです。
ウインカー、テールランプ、ハンドル辺りですかね？ タイヤとハンドル変えて様子見たら
どの部分に自分がWを感じるのか見極めて残りを突っ込め
その予算でテールランプは優先度低いだろｗ >>986
そっち方向も良いけど、
やっぱ500TRは無理なんやろなあ。 W800のメッキチェーンカバーがポン付けできたはず。優先順位は低いかw >>991
なるほど、ハンドルですか。ありがとうございます。どのようなモノを探せば良いでしょうか？？
タイヤも、そろそろ交換時期だったので替えてみます。
たしか過去レスでダンロップのオンロードが良いと見た覚えがあるので探してみます！
>>994
ポン付け情報とても嬉しいです、ありがとうございます。 >>996
折角過疎スレに初心者来たんやから優しくしたれよ余裕ないやつやな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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