【HONDA】CRF250RALLY part10 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クルマの世界ではレプリカってイイ意味で使われないけどバイクは違うと思うけどな
F3レースの頃は市販車ベースのレーサーが普通だったからね >>6
あれ？ほんとだ
コピペミスったか…
立て直す？ >9
とりあえずいいんじゃね？
このままで。
つか保守。 本文一行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
をいれてね～ 捕手
マフラーはいまのとこモリワキだけ？
ヨシムラとか出すだろうけど。 エキパイ大径化されてるからLのやつポン付け出来ないんだろうな おいラリ夫！テメエこの程度で退散してんじゃねえよｗ
ヤマハ厨の思う壺だろうがタコｗ これノーマルステップて最初からワイドが付いてるの？ >>27
ワイドだぜ
ちなみにシフトペダルも可倒式になってる 昨日LEDヘッドランプ画像を投稿した者だが
オーナーズマニュアル眺めたけど光軸調整載ってねぇ
前乗ってたバイクはネジ回すだけだったんだけどこれもそうなんかな
それとも一体型だから調整出来ないとか…？暇なときショップに聞いてくるか
一般道でもまた撮ってみたんだけど、まぁ、別に手前数メートルが少しくらい暗くても問題ないだろって思えてきた(震え声)
これくらいのロービームなら対向車もそんな眩しくもないだろうし
そういや標識見えるか聞いてた人居たけど問題無く見えますよー
(画像サイズ注意)
http://i.imgur.com/fuIT7Vv.jpg
http://i.imgur.com/hT113w1.jpg >>31
ポジションの光？でスクリーンが光ってるのも気になる >>32-33
な、なんだよ…
>>34
スマホの位置からはこう見えるけどライダー視線からは気にならないよ >>31
まあまあ明るいんでないの（当社比
スクリーンに灯りが反射してるのも許容範囲内、フツーフツーw >>31
光軸調整出来ないってのは有り得ないから絶対何処かに調整ネジあるはず
あとコレ手前が暗いんじゃ無くて先が明るすぎるってのもあるはず
旧車にHID組むと似た様な事象なった経験からそう思った ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN >>36
ここって
この先、丁字路だけど道なりカーブになってるとこ? 照射範囲・角度についてホンダが検討してない訳ないじゃん。
車検なしのクラスだから光軸調整まで記載していないと思うが
ライトの下あたりにビスがあるはず。 とりあえず店に持ってけば整備マニュアル持ってるからやってくれるだろ >>31
わいのロウソクの灯火のようなmd22に比べたら、何というプロミネンス サービスマニュアルとパーツリストも一緒に買っといたほうがいあ パーツリストは買わなくても、そのうち海外の公開サイトで何とかなる
部品番号コピペで注文する訳だし
光軸調整出来ない訳がないよ、手元に車両があればなあ かなりきっつくなってんな
リーダーと料理番組やってる頃はかわいかったのに残酷だ ほんとに性能が著しく低下した
短足仕様を買ったやつがいるんだなｗ
金の無駄だよ >>49
短足仕様じゃないよ、本物仕様だもん(キリッ) by ラリ夫 >>50
うむ、素晴らしい発想の転換ｗ
頑張れ短足オヤジ ああいう身長は高くても短足胴長の日本女て多いよなｗ 短足仕様を選ばざるをえないオマエラときたらw
高身長の女性芸能人【170cm~】
http://shincho-navi.com/archives/117 >56
榮倉奈々の170cmは嘘
ローヒールなのに
174cmの堤下や
175cmのロバート秋山より
高かったから
ヒール高さ差3cmとしても
同じかそれ以上ある 足は、長い方がいいでしょ。
長い足のインプレ欲しい。
あしながおじさんっていますか？ >>63
ロバートや堤下の方がサバ読んでるって発想は無いんだw 脚なんか長すぎたってシッティングで膝に無理かかったり良かれ悪しかれだよ。脚だけに もう追加されているのかよ
ttp://i.imgur.com/nmBKw6N.jpg 身長と股下だけ？
体重も計算に無いと意味ないんじゃね？ シート高895mmで足つきに困らないのってオランダ人くらいかな なんでみんなオフ車なのにこんなに足つき気にしてんの？ >>83
君みたいなオフ車の達人ばかりじゃないんだよ 最低身長175cm、最低股下80cm
それ以下は苦行だぜ 不安ならローダウン買えば？
君たちのためにホンダ様が作ってくれたんだよ
ローダウンでも林道走れんべ
何の障害もないw これ下のトルクが薄いな
分かっていたけど、やっぱり重いし
安心して行けるのはフラットダート迄だな
俺の腕ではガレやゲロはきつい >50
ラリ夫に一票だな、客にホンモノ提供しなくてどうすんだよ
本田宗一郎氏も言ってるぜ「レースは走る実験室」ってな
レースで実証されたテクノロジーが市販車に反映されてるんだろ
まあおまえらに説明するだけ無駄だがなｗ エンジンに挟まった枯草から発火し車両燃やし、
ウユニ塩湖の塩水で電装壊し走行不能で牽引し、
レース初日スタートまでの移動でリチウムイオンバッテリー不良を起こし、
ダカール前にスポンサー契約違反で金をつぎ込んだ選手を解雇し、
転倒でハンドル折れてクラッチレバーブラブラさせながら走り、
給油燃料ギリギリにして車体軽くして走りSS区間なのに勝手に給油したりして、
実験してんですね、わかります。 これは、足が長くないと、きついな！
足、のばそうぜ！ ・メーカー公式の開発キーワードが「ザ・ダカールレプリカ」
・レプリカ≠偽物（フェイク）
・だれもCRF250RALLYが偽物だなんて言ってない 思ったより下が粘るのにびっくりした
同じエンジンのCB250Fはもっと低回転でガクガクしてた印象
早く5000以上回したい XLR糊の俺様でもCRM大丈夫だったから、足着きはきっと問題ないだろう。 俺達の正男もといラリ夫。
みんな寂しがってるよ。
本人降臨、カモン！！ 日本人男性の平均身長とほぼ同じ俺でもラリーの足付き大丈夫だったんだから
足付き悪い人が特に多いとは思えないんだけど
平均身長以下の人ばかりが集まってんのかな LDと同じ値段ってことはLDのコストってSTDが被ってるってことだよね？ 170が平均値と言っても、それは180以上の奴が平均を上げてるんであって、ほとんどは160半ばのチビばかりだろ 皆さんお馴染みの身長168cmの丸山氏がSTD仕様に跨るとこんな感じ。
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/7/9/79686f2d.jpg
あれ？
こちらの動画では身長167cmって言ってる。w
■HONDA【NEW】CRF250RALLY×丸山浩_３分インプレッション！
https://youtu.be/EFnl2et2OiM
丸山さん、身長168cmと言ってみたり、167cm言ってみたり一体どっちなの？
こちらの動画で冒頭の隣に並んでる170cmある柳原ゆうちゃんとの身長差、
これ明らかに3cm以上あるように見受けられるけど。
https://youtu.be/AenZJnj1DIM
丸山さん、本当は165cmとかだったりして…
そんな低身長の丸山さんでも問題なく乗れるSTD仕様で最初の写真の状態だぞ、オマエラ安心しろ!!
https://youtu.be/EFnl2et2OiM 前スレでスイッチ配置が不慣れと書き込んだ者です。
賛否両論ありましたが、それも慣らし中ということでご容赦を。
ステッカーを張り終えたので画像の貼り方をどなたか教えてください。 バイク板でのステッカー貼った報告で称賛を貰えたケースは殆ど見たことないけどいいのかい？
鋼の心が必要よ？ http://imgur.com/upload
アップロードが済んだら画像のみを表示して、画像のURL（拡張子つき）をコピペでおk >>101
LDのコストとSTDのコスト、いくら違うんだい？ WR250Rを乗ったり過去にYZ250を乗ってた169cmの俺がいるんだからその辺の身長の奴は足つき気にすることはないと思うけどな
用途的にオンロード重視だから気にしちゃうんだろうか これLDのほうがSTDより１キロ軽いんだけど
フロントフォークも違ってるんじゃね？
おそらくショップで付け替えるんじゃなくて元からLD状態で送られてくると予想 低身長でも、足が長ければ何も問題ないで。
伸ばせば伸びる、伸び伸び太。 飛んだり跳ねたりはきつそうだけど、荒地でも走れるだろうなと思えるほどにはサスがよく動いてくれるよ
実際に乗った人は分かるはず 4月に納車予定！カタログや雑誌だと微妙かなーと思ってたけど、実物見たらカッコよかった それでオプションやアクセサリー付けようと思うけど、買った人はどういうの付けた？ >>116
そりゃ身長１５０でも股下が１００有れば余裕だろう >>120
座高1:股下2
この比率はかなり気持ち悪いぞw まだ足付きやってんのか
オフ車なんて軽いんだから停車時はお尻ずらして片方の爪先が着けば大丈夫、困らないよ >>92
＞レース初日スタートまでの移動でリチウムイオンバッテリー不良を起こし、
これは初めて聞いたな、今年のダカール？ 俺身長178センチだけど
8耐のヤマハブースでYZ250にサンダルはいて両足べッリだった
ヤマハの人もたまげてた 最近のバイクは短足に媚びたのばっかりだからラリーは貴重な存在。
178センチだけど踵ちょっと浮く位で快適だわ。
キャンプ道具積むとベッタリで理想的。 農耕民族が多い日本人は短足胴長の畑に特化した体型だから身長で語っても意味ないわなｗ
バランス感覚が優れる世界で最も人口が多い狩猟民族と比べると農耕民族の脚の短さは異常ｗｗ 股下75の体重49だがスタンダードに乗りたい
しかし信号停止の時にハングオンして止まってるWRの人はかっこ悪かったので最低限両足は着いてもらいたい 157㌢でDトラ、WR-Xなんとか片足ついたけどLD大丈夫かなぁ。ジェベル200とKLX125は乗ってた 心配ならスタンディングスティルで耐えろ。トライアルの基本技術でもある。 毎年4月に試乗会があるから
近くに住んでるなら行ってみたら？
他のも乗れるし
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/festa/ 177cm51kg
ラリー跨がってきた
サスが全然沈まないので爪先だけ接地
無難にLDにしようかしら 股下63の体重89だ！
沈み込みで、結構乗れるぞ！
ぶひひ。 172だけど足付き悪いね
片足はつくけど両足だと爪先立ちだわ
LDなら両足ベッタリになるかな？
VTRからの乗り換え予定 ちっちゃいやつほど大きな物に憧れる
まさにその典型 >>140
オフ車の足着きってそんなもん
気になるならLDの選択もあり 170cmの足つき
ttp://www.mr-bike.jp/?p=125152 >>143
あれ？HRCステッカーどうしたの？
フォークにSHOWAステッカー、フォークガードのミシュランステッカーが必要だね。
あとスイングアームにも。 >>143
いいね 俺は好きだ ちなみにこういうステッカーは買ってる？それとも自作？ >>143
良いじゃん、煽りは気にしないで
自分も450ラリー風にしたいな
フォークガードはミシュランじゃなくメッツラーにしたいな >>143
モンエナ貼るなら赤のやつのほうが似合いそう >>147
モンスターエナジーは既にスポンサーでオリジナル車にも貼られてるから不思議ではありませんことよ？ パーツリスト見たが、ヘッドライトユニットは上ヒンジでスイングする構造っぽい
前方センター下側のボルトがアジャストボルトなのかな？
明日納車なので覚えてたら訊いてみる
>>143
ラリー車のカラーだね
再現度高い
>>146
装着タイヤ、ミシュランじゃなくて井上ゴムだし… 実車見てきたけどデカイね。LDなら足つき大丈夫だったけど重いね。
俺はセローで良いかなぁ。 現車見て来た
エンジンカウルのボリューム思ったより凄いね
その分ケツ側が細すぎる印象になるかな
とりあえずリアのナンバーステーをショートにして
Fフォーク.Sアーム．エンジンカウル．フェンダー裏．リムをデコる
モチュールのす オーナーさんに質問
高速巡行の速度はどのくらいまで快適に走れますか？ >>157
80-100km/hだね
カウルの有無と車重的にね >>157
まだ慣らしだからそこまで回せてないけど、90～100㎞/hで1番気持ちいい速度だと思うよ >>159
>>160
レス感謝です
海外の動画で120-130km/hで走っているのあるけど
やっぱりキツイですか？ >>123
2015年のダカールだね
HRCのダカール挑戦ドキュメント番組でライア・サンツが呆れた顔をしてたよ
数ヶ月後にKTMファクトリーチームに移籍したね >>161
はっきり言って全然きつくない
伏せたら無風レベルで防風性能高いし、エンジン自体120㎞/h巡航ならまったく問題ない
ただ、メーター読みで150くらいが最高速だろうから、130で巡航はエンジン唸ってるかもね 皆さんありがとうございます。
HRCステッカーですが、貼るスペースが厳しかったのと、モンエナとのバランス考えて保留
ステッカーは市販ファクトリーエフエックスステッカーキット×2枚とホンダ純正エンブレム×2
価格はステッカーキットは1枚2900円税別 エンブレムは左右それぞれ2500円
モンエナステッカーはワークス仕様と若干サイズが違うため(シート下の爪とロゴが小さい
妥協しました。 これで120km/h巡航余裕な人は何乗っても大丈夫そう xr bajaのライトにカタナのスクリーンつけた時も120は出せたな。流石に巡航は心配だったからやらなかったけど タイヤはみんなならし終わったら変えるの？
T63、MT21、TR011ツーリスト、D603あたり？
ツーリング仕様ならD605もありかな？ >>140
VTR手放しちゃうの？
もったいないなぁ
250なんだし二台持ち……は邪魔か ショーワとIRCとモチュールのステッカーが必要やな
あとハンドガードにジビのステッカーが貼ってあるのかこれ？ >>171
ハンドガードはACERBIS製だけどチームスポンサーのgiviのステッカーを貼ってある
リエゾン移動時に使うハンドカバーはgivi製だね 付属のHRCステッカーって非売品なんだね
貼るつもりないんだけど
オクで売ろうかな 俺はLDと普通の、互いに隣に並んでない状態かつある程度離れてたら判別つかない自信があるわ
タイヤは多少走ったらSIRACとかに変えようと思ってたけど、純正よりはオンロードが楽で、SIRACとかよりはもうちょいオフよりのタイヤって無いかな
GP110あたり？ LDじゃなくて
ハイシート（ノーマル）
ノーマル（LD）
で売ればよかったのに 短足仕様がノーマルとかｗ
あんなもんバイク知らないド素人じゃない限り100m先でも一目でホビットバイクて分かるわｗｗ そんな欺瞞は最低地上高でバレバレだから結局LDはバカにされるんだよ 見栄の乗り物なんだから、ノーマルシート高は妥協して欲しくないね。 ローダウンの最低地上高低すぎだからローダウン買うくらいならcrf250lのノーマルやなあ サスペンションの仕様がrally・L・LDの三種類あるのね
どんな仕組みで変えているのかは判らないけどね フォークも短いんじゃないの？
あるいはノーマルのスプリング側に車高アップ用のカラーが入れてあるんかな？ >>187
Lとrallyのローダウン仕様が同じサスペンションだとするとLのノーマルは45mm、rallyのノーマルとは65mmの差があるのですよ
で、もしかしたら3種類の仕様があるのかなって >>191
タイ生産の格安バイクがベースな上にLDキットは販売店の取付けなのに、相変わらず思い込みが痛々しいラリ夫 いや今度のはカタログモデルでローダウンされてるから販売店取り付けでは無い筈 >>164
わざわざ値段までありがとう やっぱラリー車っぽくステッカーでゴテゴテにしたいな 納車まだ先だから、ラリー車の写真探して妄想しとくわ >>190
これから引き取ってくる。そのまま沼津までいくから燃費計算してみるわ。 LDモデルがディーラーオプション扱いとかナイナイw >>196
ありがとう！
楽しみにしてる！
>>197
レス乞食に餌あげるのやめよう。 >>193
そう、ローダウンで組み立てられてくる
ノーマルとは別 カタログに載ってる可倒レバー、ラリーにつけるにはナックルガードが若干干渉するらしい
と言うかしてたわ、ナックルガード5mmくらい削ればつきそうだが >>198
いちいちそうゆうレスするのがコジキに見えるよw >>202
まじかよ
ラリーには不可とか書いておいて欲しいね やはりヤマハ厨のキモオタは馬鹿だから妄想でバイク語ってるのがよく分かるよなｗ 短足でメガネ必須のダッサいキモオタが大好きなバイクがこれｗ
キモオタメガネの体型ではオフ装備が似合わないしゴーグルも付けれないからセローしか乗れないのですｗｗ
http://i.imgur.com/5w58L0V.jpg 沼津いくつもりが道志にいってしまったでござる。
50km走ったとこで空気読まずに日記。
足つきは慣れだな。
ケツちょいズラしで片足べったりつくから問題ないわ@169cm58kg
50～60で流してるぶんにはそんな風こないから風防も十分。
低速トルクが欲しいな。SRXからの乗り換えさっぴいても250単気筒てこんなくらい？
噂のウインカースイッチは騒ぐほどじゃないと思う。
あとケツ痛い。
燃料ゲージはメモリ減ってない。
豚串食ったら帰る。スタンド寄って燃費計算するわ。 さっき夢にいったんだけどローダウンしかなかったのが残念だったわ
crf250lにも跨ったけど両足の指の付け根までしっかりついた
身長173センチ54キロじゃLのサス全然沈まんかったわ
ノーマルではどんなもんなんやろか ラリーのサスは柔らかめに感じたが、Lも一緒かな？
Lはラリーほど柔らかくはないのだろうか？ エンデュリスタンのサドルバッグってつけれるか試した人いますか？ >>210
170の54キロで両足の付け根までついたけど気持ち沈むくらいだった。 そういや燃費報告まだ全然出てない？
厚木で給油→宮ヶ瀬→道志→宮ヶ瀬→ヤビツ→平塚で給油
122km3.11L 満タン法で40km/L弱。
道志みちは50～60km/hで流し目。6000rpmぐらいまでしか使ってない。
距離少ないのと信号がほとんどないから参考記録で。
SRX400の2倍良すぎでワロタw
道志まだ寒かった… サスはこれより柔らかいとフワフワしすぎるかも。
道志みち50～60km/hで流す分にはしっかりしてた。
ヤビツみまいな険道振りわますなら気持ち柔らかくてもいいかもしれないけど、まだ慣らしだからなあ。
こなれてきてどうなるか。
街中主体とか足つきになる人はLDの方が幸せかもしれない。 >>210
180の75キロだけどかかとベッタリ膝が曲がる
正直あと30ミリぐらい高くてもいいと思う 新車でまだサスの動きにぶいから300前後走るともっと柔らかく動くようになるよ >>210
サスは柔らかめだと思う
跨った時ヘルメットとザックで合計80キロ弱だったけど
結構沈んだ >>214
うおー、サンクス！
思ってた以上に燃費良い！
住民票も取ってきたので、明日突撃します。 受領してきた…店から出てウインカー戻すときホーン鳴らしたぜ！
んで光軸調整聞いてきた、右のネジが左右、左のネジが上下の調整だそうだ
http://i.imgur.com/jazDXEa.jpg >>220
スマホンのマウントはスクリーンのステーに固定してるんですか？ >>219
感じとしては30km/hちょい上ぐらいで収束するんじゃないかと。
ぶん回す人はもちろん悪くなるだろうけどw
おいらの乗り方だと下道の実用的には4～6000rpmで十分だわ。
最初90kmまで燃料ゲージが1メモリも減らなくて壊れてるのかと思ったわw
>>220
おめ。いい色買ったな！
光軸調整きくの忘れたので助かるw
取説を今見たけど載ってないよね？ >>214
情報ありがとうございます 燃費良すぎだろw 帰ってきてさっそくプレクサス塗布＆キャリア（Alphathree Type-S）取り付け
http://i.imgur.com/Scvzww8.jpg
カーボン調のカッティングシートが、ヘッドライト周りのカーボン調シボと合ってていい感じ
だが皆さんは慌てずにカッティングの文字が「CRF250RALLY」になってるほうを注文しよう
http://i.imgur.com/3uS1rR9.jpg
光の加減で白っぽく見えるけどもちろん黒です
プレートが鉄板ということでタンクバッグがくっつくという意外な利点が
うーむしかし箱ベース用の穴あけめんどい・・・しばらくこのまま使うか >>220
全く同じことしちまったわ
夢店出ようとウィンカーつけようとしてﾌﾟﾋﾟｯと…
めっちゃ恥ずかしかった
スマホホルダーの付け方もこちらと同じか
スマホ用にUSB電源とれる奴買ったんだけど、今電源どこから取るか迷ってる
どこかのヒューズから分岐取れないかな、テールランプのヒューズとかあれば楽にとれるだけどな >>221
そうです。バーの周りのスペースが意外と狭いので、取り付け時にスクリーンを傷つけそうで怖い
>>222
取説に載ってないって上の方に書いてあったから訊いてきた
>>225
納車時に、電源ソケットを付ける際に外したというダミーカプラーを渡された
おそらくライト下の網網の配線ボックスに、ダミーカプラーで終わってるハーネスが入ってるんだと思う
そこからキー連動電源を取れるはず >>220
受領してきたなんて書くんじゃねぇ
ちゃんと『納車してきた』って書けよな
それじゃ改めて…
おめ、いい所にスマホホルダー付けたな！ 計算上 ６速 10000回転で１４４キロ
メーター読みで１５５キロ位が最高速度かな…… >>226
そこにスマホ付けたくなるよな
妙にカッコいい感じになる
契約した時にスマホホルダーの件聞いたけど
スクリーンを外した方がいいと言われたから
夢店に頼んだわ
明後日に納車される予定です >>226
こっちもシガソケ付けてるんで蓋渡されたわ
シガソケ以外にUSBもつけときたいんだよな、シガソケはあったらあったで便利だし
で、シート外したら蓋してあるハーネス二つあったんで、イモビ用じゃないかと睨んでる
どちらかがキー連動で電源来てると思うんで、その辺ちょっと調べてみるわ >>226
LED光軸難儀してた者だけど、情報助かるゥー！！
明るくなったら早速調整しよう、って明るいと調整出来ないっちゅーのw お前らＬならアクセサリー電源用のカプラーがあるの知らんのな
ラリーももちろんあるに決まってるだろ Lだとバイザー外したところにACC用のカプラーがある。シート外したところにも有るよ カプラ端子と蓋付シガソケ、1000円ほどでキー連動の充電環境は出来上がりだよな
メーター上のバーはナビやスマホの取付け用に22.2mmのバーで設けられてるとか、どっかの記事で見た
アフリカツインのバーは細いんだよね ちなみにスクリーンとバーの間はあまり余裕ない
ホルダー取付時にスクリーンを少し傷つけたオーナーがこちらになります…
100kmまでは4500回転制限、だいたい70km/hまでしか出ないんだよなあ。
急加速もしとらんから「低速トルクありそう、かな？」ぐらいの感想しかまだ出ん。 無精せずにスクリーン外して作業するべきやね
ラリー車といえばコマ図ホルダーとトリップマスター、装着した人はいないのか 218km走って5.18L給油して帰って来た
慣らしとかあまり気にすんなと言われたけど、取り敢えず大体5000回転くらいまでしか回してない、だから6速で80km/h程度まで
前に乗ってたのがロングストローク気味の単気筒車だったんで、それよりはトルクがない気がするのは仕方ないんだろうな
その分振動少ないしもっと回せそうだし、高速も楽そうだ
風防とかの効果は、はじめはメットにも風当たるんで大したこと無いじゃないかと思ってたんだけど、ケツが痛くなって立ってみたら実はかなり風軽減されてたわ
左手で風防効果範囲探ってみたら、自分の場合はメットのおでこあたりから上で風防の効果が切れてた
ナックルガードもかなり風を防いでくれるのであまり寒くないし、足も風が直撃せずに腿の外側を抜けていく感じがするわ
LDだけど、跨がったまま後ろに押したり出来るし止まるときの不安もないし、これでよかったと思ってる
大体とっさにケツずらして足つけるとか出来んわ
ケツは痛くなった、これでシートがまだマシな方とか、オフ車乗りは変態しかいないのか？それともケツの皮が厚く進化したのか ケツ対策
ゲルザブ使ったり、特殊なフォームのシートに作り変える
ワコールのCWーXみたいなタイトなスポーツタイツを履く
ケツ筋を鍛える（皮は関係なさそうだw
こんな所か？ 初日なんで高速100km走って帰ってきた
4500とか5000rpmでは交通の流れに乗れないので俺は6000rpmまで解禁にした
これなら６速でだいたい100km/h
5000から6000の巡航は振動もなく快適そのものだね、
そこからスパッと追い越しをかけられる余裕は無さそうだから、左車線を流れに合わせて走るのが合ってそう
ウインドプロテクションは本当によく考えられてるね
スクリーンに守られる上半身はもちろん、脚にも風が当たらない
サイドとアンダーカウルのでっぱりとスリットがあんなに効くとは
結果、走ってていちばんスースーするのは股間だったりするｗｗ
オフ車は初めてだが、確かにシートは固いね
でもまあ前後左右いろんなポジションをローテーションしていけば耐えられないほどケツが痛いということはないな
気になった点としてはスタンドが長いのか、車体が立ちすぎな気がする
スタンド立てて乗り降りできない（反対側に倒しそう）
昔乗ってたトランザルプは普通にできたが、オフ車はこういうもんなの？ >>220でつけてるスマホホルダーは工具不要で脱着できるデイトナ（箕浦OEM）のクイックリリースタイプ
締め付けノブが上にくるようにするとスクリーンを外さずに作業可能
http://www.daytona.co.jp/products/series-S00635-genre >>242
＞ケツ筋を鍛える
ワロタwどうやって鍛えるんだよwww
おらはケツが痛くなったら素直に休憩だな。
ゲルザブも考えたけど、STDだから足が届く気がしないw
その点ではLDだと丁度いいかもしれんね。 >>241
給油したの5.18じゃねえわ6.18Lだわ
それはともかく結構燃費は良いな、町乗りしてても30ちよっと割るくらいか？ 概ね30km/lなら250ccとしては普通ぐらいか
まあ悪くは無いよね >>241
自転車用のパッド入りパンツを流用してるけど結構いいすよ
>>245
USB電源どこのです？
スマホぐらいにしか使わんので純正12Vソケットはムダな気がして… 足つきはゲルザブ込で考えたほうが良いぞ
180短足だがゲルザブ突っ込む余裕はあまりなくてどうしようか考え中。
>>243
体重かけて沈ませてる状況だと特に直立気味になって怖いよな。
少しでも傾斜ある場所だとこれ倒れないかな？と不安になる。
サスを伸ばすように意識して降りるのがコツだと思った＠ダート休憩込み100km サスも柔らかくて、沈み込みも結構あるみたいだけど
例えばキャンプ道具満載積んだ状態だと倒れそうな感じ?
荷物括ったままのフェリーで固定はヤバいのか？ >>249
純正＋納車前に買っておいた1000円くらいのシガーソケットアダプターです
アダプターはソケットから出っ張らないフラットタイプだからつけっぱなしにできるかな？と思って買ったけど残念ながら何か刺してると蓋が閉まりません
USBしか使わないなら社外品のほうがいいかもね
>>250
４気筒からの乗り換えで、初日３回くらいエンストしてしまったよ･･･ アフリカツインのこのカラーのやつと並べてみたいな。 身長180ｃｍで買おうと思ってるけどざっと読んでヒザ曲がるからあと3㎝高くても良いって人と
ゲルざぶも厳しいって人いるけどどっちなのよ？
とにかく明日跨ってくる >>253
USBの件サンクス
さっそく外装慣らし完了してるブログがあるね
どのあたりが接地したかは書いて無かったけど >>243
スタンド立ち気味なの俺も気になった
サスが柔らかいせいもあるよね
風強い日とかぶっ倒れそうで怖い
何か対策無いかな？ Ｌだとちゃんと斜めになるスタンドだしケツ痛も皆無なんだよな
つか同じシートならこれでケツ痛になる奴は乗り方が悪いか、よっぽど筋肉の無い超絶雑魚ジジイだろｗ
よくオフ車なんか買ったよなｗ スタンドの高さは気になったわ
下ろしてからバイク降りるクセがあるんだよね
スタンドとキルスイッチの連動が無いならLの流用か社外から考えようかな もうちょい低速欲しいな
歩くような速度はちょっとキツい プリロードの設定ってないんかな
それともすでに最弱なん？ 今日初めて実車みた。ついこの間Lを買ったばかりなので、うらやましー。
かっこいいね！ところで、エキパイのスペース、左にも思いっきり残して
あるのね。わざわざ残したということは。。。でるかな。450(or 400)。 ゲルザブ付けてみたいけど
足付き以前に見た目のカッコ悪さに躊躇してしまう ログが数日で流れてしまう某掲示板に貴重な情報があったので勝手に転載し保管
ーーーーーーーーー
写真より実車はデカいし格好よく見えるぜ。
前後フェンダーと右シュラウド内の樹脂クリップを除き、5㎜六角レンチでカウルが外せる。
初期と比較しフォーククランプボルトやアクスルシャフト等、軽量化されてる。
レギュレートレクチファイヤの制御方式がRALLYとLで違う。
型式が変わり、チャコールキャニスタ還元装置装備。そのためエアプレーンタンクキャップに。
ヘッドライトの縁はゴム。
まぁよくぞこの値段で出してくれましたわ。 「大きくて立派なバイクですね」と言われると
所有感を満たしてくれるそうな チャコールキャニスターってなんぞ？
ぐくると燃料蒸発ガス排出抑止装置とな
最近のバイクにゃ当たり前の装置なんかね >>266
今度の排ガス規制はマジやばいらしいからなあ。
モンキー、VTRは生産中止になるし。 >>269
わからんけど外すタイプのキャップは蒸発ガス用の通路があってダダ漏れなのは分かる >>269
最近はこれつけないとダメになったんですよ～ L乗りだが、尻の左右にヒップパッド入ったメッシュパンツやライパン履けばケツ痛は皆無だぞい
もしくは今はみんな新車状態でまだシートが馴染んでいないのではないか
なんにせよ、慣らしが終わって全ての部品の?み合わせが合致して
本来の性能を出せるようになった時のインプレを楽しみにしているぜ これ直立気味で車高があるからスタンド下ろさず乗り降りする様にしないとダメだな
降りる時に車体が持ち上がってくるからつま先引っ掛けた
ショートスタンドが欲しいかも 林道行った人居ないかな？
先代Lだとリアスプロケ3丁くらい大きくするとキビキビ走ってよかったけど
これはどんな感じなんだろう？ >>275
もしかしてSTDとLDだとスタンドの長さ違ったりする？ >>279
オフモデルとモタードモデルのスタンドが長さが違うようにね
スタンド払わずにステップ乗るのは基本的に良くないな
キックスタートなら、まだ容認できなくも無いけどさ やっぱスタンド気になるやつ多いのな
降りるときと駐車時の強風が怖い >>281
CRFLベースのバイクだぜ
わかるだろw え～！？250RAlLYは開発からして本物仕様じゃなかったの？ >>288
前スレで今度のヤツは今までとは違って本物だって話題になってたんだけど デイトナのグラブバーキャリアはそのまま着いたことを報告しとく
http://i.imgur.com/JmdZTIp.jpg
ちょっと苦労したけど、これで箱のベースつけられるわ
そしてご想像通り、箱のベース付けられなくてキャリアをまた外すはめになった >>273
なんで500なんだろう。パリダカ仕様でCRF450Rのエンジンベースにすれば
車体は最小限のモディファイで、まんまレプリカになりそうだけど。
シングルカムだから今のフレームにも収まるし。でも免許考えると400もありかな。って思う。 タイやインドネシアで売るなら250しかあり得ないんだよ >>287
何が本物だとか定義が全く理解できないが、これだけは言える
取り敢えず、某雑誌の妄想モデルでは無い、
現実に存在するよw >>294
250のモディファイで行けるな、開発費回収しつつ、タイ、ベトナム以外で売る仕様をタイ、ベトナムで
作るってこともあるかなぁ。と、希望的妄想でした。 >>291
>>287をよく見てみろ、わざわざ「250RAlLY」って書いてあるだろ？つまり釣りだ
でなきゃ荒らしにレスなんてしない >>292
まあ当然一回外す羽目になるよね…車体に一回もつけないで箱ベース設置して、実はキャリアが不良品だったりすると面倒だし
というわけで俺も、昨日付けたばかりのALPHATHREEキャリアを外して…
http://i.imgur.com/rCnam8Y.jpg
穴あけして裏側からベースを固定
http://i.imgur.com/ZRUcv2n.jpg
まあこんなもんかな、という感じ
本当はもっと後ろギリギリに付けたかったが、このキャリアではこれがほぼ限界
作業途中でディープソケットが必要になりホームセンターに走ったが、サイドの小物入れが役に立ったｗｗ
試してみたら350mlのペットボトルも入ったよ！ >>298、292
お前ら仲いいなw
週末あたりにデイトナのウイングつけるつもり。
サイドボックスはETCと工具でもう何も入らないw こんな感じ
せっかく箱にバックレストついてるけど、この位置じゃタンデムはきついだろうな
後ろに人間を乗せる予定は今のところ無いけどな！
波型プレートを使った固定が嫌でこのキャリアにしたけど、なるべく後ろ寄りに箱を付けたいならデイトナのグラブバーキャリアのほうが良さそうだね
http://i.imgur.com/socXxkw.jpg
箱はE43NTML-ADV
容量43L 大きさ的にはこのくらいの箱が似合うと思う
幅もテールカウルのボリュームに対していい感じのバランス
http://i.imgur.com/YYE3Nu5.jpg 車載工具を精査したけど、最近のバイクはこんなに少ないの？
パンク修理するためにタイヤをはずすことすら出来ん。
リアアクスル24+19 フロントアクスルなんぞ14mmの六角が必要
揃えず林道なんて怖すぎる。
そうそうパンクなど起きないかも知れないけど、北海道ツーリングとか助けが来ないぞ >>301
なんちゃってオフ車だからw
走れても精々ロードサービスのこれる林道程度までだから問題ないww >>301
今時はそんなもんだよ
必要な工具を揃えてパンクに備えるべし 仮契約してきた、ハンコは後日。
ノーマルABSが欲しかったんだがABS付はLDも含め初回販売分は馴染のデラ分では
在庫ナシだそうだ。
納車予定は3月下旬との事。
LDの売れ行きが好調でそっちの入荷が優先で3月上旬入荷だそうだ。
つか奥多摩ですれ違ったがいい感じだな。 >>300
この配置でバイクまたがれる？
この車高＆スタンドだとハイキックして倒しそうで怖いｗ 300km乗ったが確かにサイドスタンドやばいわ。
少しでも傾斜があると停められん。
あとはメーターがヘボい、ホーンの位置が最悪くらいかなあ不満は。
総じて満足。 CRFL用スタンドを誰か人柱して画像あげなさい
見てあげるから(´・ω・｀) ショップの店員さんも跨らずにハンドル右に切ると倒れそうになる個体が有るって言ってたな
倒れそうになるだけで実際倒れる訳では無いようだが これリフトスタンド掛けられる？
写真見るとアンダーカウル外さないと干渉しそう >>303
キモオタの短足はダッサいセローでも乗ってろカスｗｗｗ MD30の時みたいに2年後大幅改良しそうだな。
もう少し様子を見よう。
20万キロ超のバハを鞭打つのだ。 >>299
ETCはシート下設置という選択肢もあるぞ
当然カードは一枚入れっぱなしになるが
>>307
回し膝蹴りスタイルでノープロブレモ
スタンドはもう払ったまま乗り降りすることに決めた
しかしこのスタンド、今の長さでもうちょっと横に開いてたらちょうどいいと思うんだがな
ベース部の修正とかできんのかな
箱をつけると重みでさらに立つんで困る >>318
今がその大幅改良なんじゃね？
スタンドは改悪かもしれんが 某掲示板に情報書いた者です。
スタンドはLDのにした方がハンドル右に切っても安定する。
跨った時の操作もしやすい。
左シュラウド内側にハーネスが通ってて、そこにアクセサリー電源がある。
このコネクタ、小売りしてる所が無い・・・060のコネクタ…
スキッドプレートはPP樹脂で、メンテナンススタンド掛けてるが問題ない。 どうでもいい話し。
フロントフェンダーの型番が前CRF250と同じなんで黒を発注してきた。 >>322
そのコネクタってこの中にある？
http://hi-1000.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=277500&csid=39 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>324
住友のカタログと突き合わせたのですが配線コムには無いんですよ
ディマスイッチのコネクタピンはありますね
あ、メンテスタンドなんですが、あんまり前の方に掛けるとスキッドプレートがたわみます >>323
黒のFフェンダーて事は、2015年のホンダブラジルのアゼベド選手仕様にするつもりですか？
マニアックでイイね～ >>298
こっちはこうなったわ
http://i.imgur.com/QrZEcOU.jpg
http://i.imgur.com/eQjea3b.jpg
グラブバーキャリアにSHADのSH40CG
跨るときは回し蹴りスタイルだけど、一度ボックスにかすったわ
こちらより前につけてるであろう>>298はしょっちゅう箱を蹴ることになるだろうな…
今のところの不満はネットとかのフックかける場所が少ないってことだな、シートの下にでもベルト回しておこうかな
まあとにかく、これで買い出しもツーリングもできる状態になった、あとは林道とかでどんな感じか確かめたいな あの馬鹿でかいSH40でもそれほどバランス悪くなくいけるのか 土曜日納車。
納車に合わせてハンドガードはＺＥＴＡのXCプロホワイトへ。
そしてこの日のために用意してきたステッカー類を一気に貼り付けて
見た目は昨年モーターサイクルショウほぼまんま＋αな外観へチューン。
今日は奥多摩を、それなりのペース(リアタイヤのブロックは全て使用)
で走ってきた。
山＋街中で140km、初燃費計測は32.8km/l。
XLR250Rに乗り続けてきた自分にとって、言われるほど全体もフロント
も重くなく、陣馬峠での軽々した身のこなしにはXLRとたいした差はない
と感じた。
なにより、フルカウルの恩恵は思っていた以上にスゴイ。
直撃の風はほぼゼロ、グリップヒーターも相まってじつに快適なツーリ
ングでした。
仕様はノーマル車高、ABS付き。 >>331
やっぱ箱の上に荷物積めるようになってる箱がアドベンチャー感あっていいよね
それにしてもグラブバーキャリアだとこんなに後ろに付けられるのか！ほぼリアフェンダーとツラって感じね
ぐぬぬ…純正アクセサリーカタログのヘプコ箱は>>300くらいの位置に付いてるように見えたからいいかと思ったんだけどなあ…
ベース穴ピッチ一個ぶんならずらせそうだから、気が向いたらやるか >>335
おお！かっこいい
立花レーシングのステッカーなんて売ってるのか？ >>293
450はレース仕様だからガス規制に合わせるとパワーダウン？→落ちたパワーは排気量上げて補う→500cc と勝手に予想
というか500自体のヤンマシの予想だしねｗ >>336
数年前まで市販されてましたよ。
今はヤフオク等で譲ってもらいしかないかな。 >>335
ミラーも変えたいとこだな。
ハンドガードやっぱ変えるかなあ。
そういや陣馬街道走ったことないな。今度の休みでもいってくるかな。 >>337
レブル250\500の方式と同じでエンジンマウント部のみの変更で500ツインエンジンが載るといったヤンマシ予想
この車体なら500のエンジンが欲しいな >>340
レブル250は500のフレームに250のエンジンを乗せてるんや >>337
CRF500L
2015年にCRF300Lを作ったカナダ人がCBR500Rのエンジン乗せて走ってますね。
その動画みてヤンマシは予想記事書いたんじゃないのかな? >>339
333です。
あっ、間違えた。陣馬じゃなくて数馬でした。 CRF1000LとCRF250LがあるんだからCRF500Lみたいなミドル排気量車が出ても不思議ではない >>344
了解。奥多摩かあ。随分前に行ったきりだな。路面凍ってる？ >>335
なにこれ、めっちゃカッコいい…
シールって雨風に耐性あるもんなのかな。 >>348
どれも基本的に耐候性あるステッカーですよ。
ただ、そうは言っても赤系は退色しやすいよね。 >>347
青梅街道側は問題なし。路面もドライ。
周遊と数馬あたりも基本的には凍っていなかったけど、塩カルで溶かしている
ちょいウエット路面、あまり突っ込むと滑るのでご注意を。
ステッカーは自作注文すると耐候性はだいたい3年うたってるね。
ロードスター用にカタカナステッカー作るつもりだったけど、ラリー用につくろうかなあ。
>>350
thx.
伊豆方向いくつもりだったけど、たまには奥多摩もいいかな。 >>337 340 345
基本的にこのマシン、とってもかっこいいから、車体はほぼそのままで、450とか500
とか、ミドルレンジほしいな、と思います。うまくすると車重170kgで収まる
んじゃないかな。そんなのでたら、即買いだなぁ。 >>340
>>343
ヤンマシの予想は2気筒なのか、面白い予想だし、アリだね
>>345
俺も欲しいｗ
ホンダのラインナップってミドルが甘いんで攻めてほしい >>335
カッコいい、スクリーンにも何か貼ればもっとカッコよくなりそう。 >>335
フォークカバーのシールちっちゃすぎでSHOWAのシールデカすぎでダサい
おまけにサイドカバーのシールはなんなん？
ちょーダサいから全て剥がせw 俺はかっこいいと思うがな。まあ好みは人それぞれだから。 >>339
俺もミラーは真っ先に可倒式（以前使って気に入ってるタカツのオフロードミラー2）に変える気だったんだが、ノーマルで走ってみて、驚異のエアロプロテクションの一端をこのノーマルミラーが担ってる気がして変えるのを躊躇してる
あとノーマルミラーすげえ見易いんだよな
タカツは多分回転数によっては振動で見えなくなる このバイクって正面からの見た目がカッコ悪い気がしませんか？ 俺はかっこいいと思うかな。まあ好みは人それぞれだから。 デザインの好き嫌いは個人の感覚だからな
これは何処から見てもカッコいいバイクではない >>359
ダサく見える戦犯はあの黒縁だな
どっかがアフターで出さねえかな やっぱワッチョイ必要だな
気付いた人次スレ立てるときヨロ 黒ぶちはラリーのチャームポイントだぞ
触るとぷにぷにして気持ちいいのだ あと、スクリーンにはスモークフィルム張るとか…色々妄想膨らむわ >>365
神経質だね
自分だけコテハン付ければいいさ >>335
ショーモデルを再現したかと思いきや、さりげなく貼ってある立花レーシングいいね >>367
スクリーンのくり抜きを目立たなくするために黒くしたんだろうけど、
開き直って真逆のアプローチしたほうが良かったのかもな
GSみたいにするとか
http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-r1200GS-lights-01.jpg ヘッドライトユニットだけ取り除いて市販のバグアイライトとかプロジェクターを仕込むのは比較的簡単だと思う CRF450rallyと同じスクリーンを作れば売れそうだ
競技車用パーツです公道走行しないで下さい、と表記しておけば売る側としては問題なかろう
スモークタイプも用意して 短足はセローしか乗れないだろ
なんでここに居るんだ 正面から見てもダサいとは思わない。実車見た？すごく雰囲気あるよ。 >>376
黒ぶちが一体化したライトユニットも交換して総額5万くらいでいけるかね？ >>381
ライトユニットはそのままで、スクリーンだけ450rallyタイプに交換、少し前方に移動で良いと思うが、、、
スポンサーデカールセットもだけど、そのうちヤフオクで販売を始める人ご出てきそう
あとは特徴的なリアタンクのブレーキランプ、リフレクターを再現したいが250rallyの場合はマフラー側をどうするべ？ >>368
スクリーンにスモークフィルムかっこいいね 海外のpv？だと黒いスクリーンあったけどオプションなのだろうか？ レンズ面に光軸を著しく変化させるものを貼ったりしてはダメという保安基準に合わせた結果が黒縁メガネなんだろう
コストは置いといて光軸が「著しく変化」しないスクリーンて作れないの？ >>385
どうしたってスクリーンは走行風で揺れるから難しいだろね 真正面から見るとかっこいいんだからスクリーンのRになじませないで円筒形のまま押し出したほうが良かったなぁ >>387
>>389
ありがとう！ 日本でも純正のオプションで出てくれるといいな >>388
確かになスクリーンの曲面に沿ってるから違和感あるのかも
あと縁取りは最小限で スタンダードのABS有りで契約したんだけど納車は5月生産の分になるらしい Versys-X 250、DL250も気になるんだよね
どれにしようかな >>396
そんな贅沢な悩みが出来るようになるなんて去年の今頃は思ってなかったわ 何台売れたら、ホンダさんがこいつのカラバリを用意してくれるかな？ ステッカー探すのメンドクサイからオプションでステッカーセット用意してくれ
あとホンダのウイングマークのエンブレムも バイク置いてる場所にオイルっぽい黒ずみが。
どっかから滲んでるなこれ。
似たような人いない？ >>399
CRF450ラリーのワークスレプリカ仕様のステッカーキット発売予定あるって聞いたけどな。 買う気は無かったが見に行ったら即納あって欲しくなった
どのバイクを減らすか⁈
増車か？ そういや俺のラリーは暖まると樹脂が溶けたような臭いがする
クーラントが漏れてる臭いのような気もするし、カウルの破片がエンジンにのっかって溶けてる可能性もあるか
まあ初回点検まで様子見 >>410
確かモトインクズとか何とかって話だったけど、よく知らない会社なんだよな。 >>408
新車はそんなニオイするよ
マフラーの中身が焼けてるニオイ >>413
おめ。いい色買ったな！
ホルダー何つけた？ >>414
車体色は迷ったけど、この色にして満足です
ホルダーはデイトナ×ミノウラのワイドリジットを
バーの真ん中に付けてるよ >>413
オメ。いいね、カッコいいぞ。
…セミグロスなカバーが死体袋に見えてしまったのは内緒だ！ そう、見た目が完全に昔のゴミ袋
触った感じは薄いけど質感は悪くないよ
尼や淀コムで5000円ちょいで買える >>413
俺それのオフロードLL
店が「これ以上値引きはできひんけど、うちで買うてくれたらカバーお付けしまひょ」ってくれたやつ
車輪は下1/5くらい出ちゃうね
あとケツがちょっと余る
これ、本体と一体化した収納袋がついててすごい便利
クシャクシャとたくしこんでファスナー閉めるだけで収納できる >>335
車体左側のフォーク部のステッカー、向きが逆じゃね？ カバーは岡田商事の防炎タイプ5使ってる。
これでほぼぴったりだった。
トップケースつけたら足らないと思う。
これの一個上サイズの大型スクーター・R.BOX付用だな。
https://www.amazon.co.jp/X-EUROPE-クロスヨーロッパ-バイクカバー-防炎SO150-BTC3153/dp/B00331PSR8?th=1&psc=1 >>415
色はやっぱり迷うよな。
デイトナのホルダーてスクリーン当たりそうだけど、いけるのね。 >>413
俺もこのカバー買うかな。
家中おけるからいらないと思ってたけどホコリきになるし。 どうもオフ車に相応しくない輩ばかりが飛びついてる気がする
コーティングとかカバーとかホルダーとか笑 >>421
あ、、、モーサイショウモデル見たら、たしかに。。（＾＾；
ま、これでも充分！
早くまた走りたいなあ。
あと、純正ミラーは三角に切れ上がってるので、特に左車線後ろを確認する時ちょうどミラーが切れてて非常に見づらい。
アフターに替えるかな。 >>412
やっぱそういうもんか
>>425
カ、カバーは防犯のためでもあるし…（震え声） しまった、単発にレスしちまった
>>413
メットはホーネットADVか…俺はツアークロス3にしたけど、やっぱシールドが工具なしで脱着できるのは裏山 >>420
やっぱりオフロードでも幅は余りまくるんだね
>>423
当たらないけどあんまり隙間はないわ
>>424
幅がかなり余ってるのを気にしないなら
安いしお勧め
>>425
うん、初オフ車です
あのバーにホルダー付けると何かゴチャゴチャして
カッコよく感じる
>>429
そそ、形はツアクロ3の方がかっこいいと思ったけど
ショーエイ頭の俺にはこれしか選択肢がなかった ライト下の格子状カバーはオイルクーラーをイメージしてるんだろうか？ ブレーキホースが気になってしょうがないんだけどなんであんなとこにしたのか >>430
ホーネットの方が設計新しいし、ツアクロより良いでしょ。 >>427
ミラーは上側が水平になるように調整するんやで
画像のは立てすぎ >>431
CRF450rallyはオイルクーラーを備えてるね >>413
おめでとう！納車までが待ち遠しいぜ
このバイクにz7とかオン用のヘルメットって似合うかな？ このスレには俺みたいに夏はVFX、冬はX-14被ってる奴はいないだろうなｗ
ジェットとかシステムとかのダサいのが殆どだろ？ >>440
オフメットのバイザーやゴーグルは飾りじゃなくて
必要だから付いてるんだが、オフロード走らないなら必要ないし
むしろガチのオン装備でオフ車に乗るスタイルを確立して
新たな時代を築いてほしい
たのんだぞ ツアクロさん被ってるけど
用途を知らずに被ってる
バイザーはなんの為?
正面陽射しを遮るのに便利だから？
顎が尖ってるのはなんでなの？ アドベンチャーバイクにオフメットは今の時代もうダサいよ
オシャレな人はシステムヘルメット被ってる J-force4一択。理由はそれしか持ってないから。 >>443
( ^ω^ )ゞ 道の駅でなんCおじさんに絡まれる未来が視える視える… 店にLDが置いてあったから跨ってきた．
ハッハッハ，丁度良かったよ… ブレーキホース気になるよなあ。
雑にキー抜くと毎回引っ掛ける。
あれ埋められないんかね？ >>445
ダサいも糞もオフ走るならオフメット被った方が快適だし機能的 >>444
前車の泥が上から降ってくるのを避けるバイザーと運度量が多いオフロード走行中のエア補給に適切なサイズの口周りを確保 ショウエイのADVはゴーグルも使えるのが
売り、
インカムのスピーカーいれても耳痛くないかし曇らないから山遊びでも使えるから買って良かったよ。 まさかオフメットの形状が何のためかも知らん奴がオフ車に乗るとわなｗ
二流三流のメットがオシャレとかどこの田舎者センスだよｗ ジェットは論外だが、システムみたいなバカでかいメットは下手したらオフ車のボディより横幅あるんじゃないか？
そんなんで走ってこられたらオシャレどころか噴飯物なんだがｗ LDを選択した場合に見た目以外で走行の変化ってでますか？ 高速も頻繁に乗るオフ車のくくりに出来ないアドベンチャーだから、ADVみたいなヘルメットがあるんだろうね。
一般的にゴーグルを使うのは山遊びなどで曇りにくいだったり、オフヘルで100k以上だすとツバのせいで首持ってかれるし、
日差しが強いとツバが役に立つし
どこを中心に考えるかだね。
CRFに乗る人はインカムつける人もいるだろうからオフヘル買うとスピーカーつかないヘルメットもある。 丘サーファーよろしく、なんちゃってオフローダーが多いなw
道の駅とかにピカピカの盆栽ラリーが湧くだろうなww 別のスレで、ステムが歪んだってヤツに「蹴って直せ」とアドバイスしたらめちゃくちゃ叩かれたのを思い出した
オフの常識が通じない人は多い オフ車だと
「泥んこですね！」→褒めてる
「ピカピカですね！」→馬鹿にしてる >>450
メーターの邪魔にならんように放物線描いてるんでしょ >>449
まあノーマルが丁度いいってほうが稀だと思うし… 俺はカッコよかったからノーマルにした 軽いから片足つけばいいや程度で >>462
まぁ、そういう層はこのバイク選ばないでしょ オフロードって言うとやっぱ道無き道？
俺は林道フラットダート程度しか走らない。
偶に水溜り・ぬかるみ程度も走るけど道じゃない処は走らないなぁ。 >>466
このバイクは汽水域みたいなもん
オフ派も興味あるぞ >>462
常識の問題とかじゃないしあくまで緊急時の応急処置だろ
やらない方が良いに決まってる
>>467
rally買うと決めたわけじゃないけど買ったら間違いなく走る
オンだけならアフリカツインなり大型で良いし250のその他ADVで良いと思う どうでもいい話し2
FMFのパワーボムがラリーに対応した模様。
誰か付けた人居る？
(私は予算オーバー) >>434
KLXこそなんであんな位置にしたんだって思うわ。
鍵さすのに邪魔すぎるだろ。 170ｾﾝﾁ70キロのちょいデブな俺が跨がってきた
、、、親指の付けねくらいしか届かねぇ、、、泣
てんちょー、ローダウンかセローにします！泣 あのさ、これからは股下何センチで書き込まないかい？ 白バイセローがいたんで追いかけて観察してみたけどあれぐらいのキャリアがあれば便利なのにな
社外でもいいんで出してほしい
SP忠男付けたいとか言ってて吹いたけど 今夜11時からの「大人のバイク時間 MOTORISE」で、CRF250 RALLY に中野真矢が試乗するそう。
チェックしなくては 白バイで思い出したけど、rally見に行ったら白バイの人が納期と価格聞いてて笑った 外装もヘッドライトテールライトもマフラーも外して色々確認中。
丁度ABS付がやって来たんで、そいつとも比較させてもらいました。
ABS無しはスペース沢山あって嬉しい。
LEDヘッドライトASSYは1,250g
それにしてもどうやって放熱してるんだろ？ 連投ごめん
>>471
RallyはO2センサーがエキパイのサイレンサージョイントの一寸前に付いてるんだが、それに対応した専用が出たのかな?
パイプ径がだいぶ太くなったんで、社外のも見栄えが良くなりそうですね。
因みにサイレンサーのジョイント付近パイプ外径37.5ｍｍから48ｍｍに。 >>482
確かにマルカワの表はなってますね。
～MY16とMY17ではエキパイ直径差が10㎜あるのにどうやってるんだろう？
本国もMY17のラインナップないから、もしかしたらマルカワの勇み足かもですね? CRF系はサイレンサーを変えてもいい音しないからやめた方がいいよ
ただただ五月蝿いだけ >>484
カラー突っ込むんじゃない？
WRのFMFはそうなってた >>436
そのレス気になってたわ
俺のラリーはどう見てもティアドロップな感じに
下側が下がってて、このミラーぶれないし
必要な部分の視野が広くてすごい見やすいなと思ってた
>>440
ありがとう！納車されたら報告&写真を頼むよ
俺(おっさん)の感性から言わせてもらうと微妙かな
ラリー買う為に下取りに出したスーフォアを契約したと
同時にZ-7のドミナンスを買ったけど、
ラリーを契約する少し前にホーネットADVを買った
はっきり言って普通にオン走るぶんにはZ-7の方が良い
Z-7はヘルメットの出来として良すぎるわ
>>445
ダサいか～見た目がカッコいいと思ったから
2年の間に20回程度しか被ってないZ-7から買い替えたんだけどな >>482
うわぁ、待っておけばよかったわ
契約時にモリワキの頼んじゃったよ
>>485
夢店で同じこと言われたわ
かなりの爆音になるだけで体感的には速くならないですが
いいですか？ってさ 都内で見かけるオフ車乗りのヘルメットは様々だね
今日意識して見ていたがオフメット率が50%くらいだった >>473
もっと肥れば両足ベッタリだぞ中途半端野郎。 ニンジャ250は31馬力。
ベルシス250は33馬力。
ニンジャ300は38馬力。
ベルシス250を買って色々やれば、
オンロードにおいてはCRFよりかなり良さげだね。 >>499
ざっくりいうと安物感あるけどこのポジションのバイクは他にない
乗り方に合ってるならIYHすべし >>499
ど田舎とか250rallyがめっちゃ輝く場所じゃねえか
一括でいっとこ >>491
ただ、ナンバーが旧CRFと同じなんですね。
>>489>>484さんみたいな知識は無いので、どうなっているのかがよけ >>503
途中送信失礼。
どうなっているのかが良く解りません。
>>489さんが正解で、もう少ししたら、完全調整されたのが出るのかも知れない。 馬力にこだわる奴はオフ車乗ったことない証拠ｗ
250で馬力あっても常に高回転まで回さなきゃ走らんし疲れるだけだろうにｗ page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v490635852 >>496
嘘をつくな
175cm100kgでも両足ベッタリじゃないぞ >>507
うむ
チビデブおっさんの俺も似たようなスペックで両母指球だ
慣れてきたらLDのスタンドは試してみたいと思っている >>507
178ｃｍ75ｋｇだけどかかとついて余裕あるよ！あっ・・・ LDのスタンドにかえるとどのくらい傾くかねえ？
長さわかる？
場合によっちゃポチってくる。 >>507
太股が太いと跨った時に足が開くから足付き悪くなるよね
176cm88kgだが足の親指の付け根が着くぐらい
俺らもしかして短そk
何かの記事で183cmの人が跨ってて踵べったりの
少し膝曲がりの写真があったな >>322がLDのスタンドに替えてちょうどいいって感想書いてるのにね
それでも証拠もなしに信じるのはアホとでも言うんだろうか
そういう人はこういった掲示板を使うのは難しいだろうね 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す Lのスタンドならちょうどいい長さかもしれんが、流石にLDのスタンドだと45度くらい傾いちゃうんじゃね？ ジェベル250xcもノーマルのスタンドだと立ちすぎ、ローダウンのスタンドだと寝すぎだったな
結局ノーマルのを15mm短く切ってもらったらちょうどよくなった スタンドを下ろしたまま跨がりたい人はLDのスタンドがちょうどいいとかかな 身長188cm俺氏、
「それなんてスクーター？」って言われて困る、確かにサーカスの熊さんだわ >>523
180の俺氏ですら見上げるのか、逆に色々大変だろう そんなにスタンド立ち過ぎてるの？
実車はまだ見てなくて、色んな画像で見る限り普通に感じるけど タイプLDが総額43.4万でグーバイクに載ってるんだけど、LDってリアサスのリンクとフロントの突き出し増やしただけ？。めっちゃ安いから買っちゃおうかな？。 リアサスのリンク交換ととフロントの突き出し戻せばSTDになるのかな？ 跨りかたは、スタンド立てたまま跨り、右に傾けながら右足つけばスタンド払えるよ LDのフロントフォークはスタンダードより短く出来てるらしいよ >>526
>>527
違うと思うよ
昔あった純正のローダウンキットは6万くらいして、
リアショック（短いの）とフロントサスのインナー（短いの）、ショートスタンドとかのセットだったはず
メーカーとしてLDがラインナップしてる以上、同じ内容だと思ってる >>518
前にＬＤのスタンドでちょうどよくなる的な書き込みあったんだが、分からんから答え合わせはよ 足付き気にするチビと短足は自分の身の丈に合ったバイクを買えば？
小人は背伸びすんなよ 総額55～60万位の店が多いね、
あと半年から1年位待てば50万切って来そうだな。 >>534
クレーム付けろ！販売店を晒せ！こんなチンカス初心者騙すなんて許せないッ！！
まあ私ならば、チャチャッとワイヤブラシで擦って、チェーンオイル塗って終了だけどね。 >>536
もちろん擦ったけど…意外としぶとかったんよ
「ここ数日で表面に錆が浮いた」って感じじゃなくて、おそらくタイからの船旅で錆びたのかな なんだ、全然マシじゃないか
俺なんか納車した2日後には全面に赤錆びが付いてたぞ。Lだけど そりゃ錆びるだろ。いちいちクレーム云々とかアホか。 オフ車はチェーンダラダラに伸ばしてのるもんよ
スプロケはエンジンオイル並の消耗品 >>535
それはネットに広告出してる通販量販店だろｗ 今の時期は橋などに凍結防止剤がまかれてるから、ちょっとでも路面濡れてたらチェーンはすぐ錆びる >>540
ダラダラにはしない
ましてや公道走行するトレール >>533
Lでも納車時すでに錆びてるって言うから、Rallyだって錆びてることも有るだろう
タイは日本より多湿だししょうがないんじゃなかろうか。
とりあえずワイヤーブラシで磨け～ チェーンの張りってスイングアームが水平の時にいい感じになるようにすると体重が掛かっていないときはダルダルじゃないっすかね 普通は荷重かかって無い状態で上下に20から30ミリの間で振れるくらいに合わせるけどな スイングアームが半円状？に動いてるとして
一番チェーンが伸びてる角度のことじゃないの >>549
軸が一直線になった状態で振れが無い位にするとチェーンの長さにムラがあるので張りすぎになるかもよ
ｂｙダラダラ好き Ｌでタルミが45mmになってた時は原二並みに進まなくて燃費が26km/Lになったな せっかくのラリーなので林道走行とかしたい
さしあたってオフロード風のコスプレを揃えようと思うんだが、近所の2りんかんとナップスにはオフロード用品の品揃えが少ない…
とりあえずブーツはナップスに売ってるED-PROを買おうかと思うが、皆さんはどこで装備買ってるの？ >>557
瀬戸かあ～
関東在住だけど実家は東海地方なので、帰省した時にでも行くかね… オフ充実してる用品店ってーとナプ横かな
ちょっと遠いけど仙台のtrek fieldもええよ >>559-561
㌧ｸｽ
横浜のナップス・ラフロはやろうと思えば1日で両方行けそうだな
ちょっと遠いが、慣らしにもなるし今度行ってみるか >>547
某夢で1.5センチくらいは沈むって言うてたで ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。 チェーンの遊びと三点の関係も説明出来ないバカばっかりかよ。
まあバイク乗りなんて屁理屈は一人前なだけでバカばっかりだからな。 セローが指定30-40mmだから同じようにしてるがダメかな >>477
MOTORISEみたけど、実のないないインプレッションだったな。
良いところも悪いところも何も伝わってこなかった。
167ｃｍの中野が試乗しているのはLDっぽかったけど、そこには触れてない。 今月のヤングマシンでは実に微妙なインプレでわらた
ラリーだけどラリーはしない、ガチオフせずこだわりのない人におすすめ、みたいな >>568
丸山さんDVDのときからテンション低かったよね CB400SFのようなオフ車と書いてあってまともに書く気ないなと思った 丸山さんの期待していたレベルには到達していなかったんだろうね
そんでやっつけ仕事 下手に提灯記事過ぎると信頼失うからねしかたないね
雉みたく割り切る生き方は出来ないんだろう ラリー向けバイクって、高速移動対応のオフ車やろ？
軽量ガチオフじゃあ距離も速度も稼げないちゅうて ●２ちゃんねるとニコニコ動画の正体●
２ちゃんねる管理人や既得権益を批判する書き込みをすると２ちゃんねる管理人からハッキングされます。
場合によってはストーカーされます。
実際２ちゃんねる管理人が書き込みをしてる所にやってきます(ストーカー)。
２ちゃんねる管理人からマークされた人は２ちゃんねるを見てるだけで今見てるなとバレてます(書き込んでなくても)。
リアルタイムで２ちゃんのどのスレを見てるか分かるようになってます。
２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど） を荒らすと、その情報はニコニコ管理人と２ちゃんねる管理人で共有されます。
場合によってはハッキングされたりストーカーされます。
31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき 2013.09.17
２ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる！
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
★この記事が出るまで２ちゃん管理人の"ひろゆき"は「自分は２ちゃん管理人ではない」と嘘をついていましたｗ
↓
2012年6月29日
２ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(２ちゃん管理人）は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は１０億円。
ひろゆきは賠償金を１円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★２ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ（本社：東京都練馬区、代表取締役：陳美娟）
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64
↑
覚醒剤SEX動画カリビアンコムは２ちゃんの大広告主でした
昔、２ちゃんにはカリビアンコムの広告がたくさんあったんです
覚醒剤SEX動画カリビアンコムを大きくしたのは２ちゃんねる管理人ひろゆき、です
２ちゃん管理人はハッキングとストーカーをしています(ハッキングは普通にしています)
２ちゃんは匿名の掲示板ではないです >>556
ED proは俺も欲しいと思ってたけどサイズがない
ジャペックスが切らしてるみたい
仕方ないからGアドベンチャーにしようと思ったら
こっちもサイズがなかった
履き心地に問題がなければアルパインスターズの
tech1か3にするわ ラリー今からレッドバロンで在庫あるかな
乗りだし60万切るとうれしい >>581
海外通販かあ
ED Proはジャパンラストだからないんじゃないかな >>582
在庫は無いはず。
2月にバロンでABS無しを注文したけど納車は4月の予定。
ABS付はもっと後になるって言ってた。
ドリームより下取りが良かったからバロンで買ったけど、
値引きはどちらも3万ぐらいだったかな。 EDproも良いブーツですが、こういった旅×林道ツーリングバイクには
GAERNEミッドランドゴア、SIDI アドベンチャーゴア、alpinestars トゥキャンゴア
なんかの全天候型ゴアテックスブーツもお勧め
雨天走行時に快適なのはもちろんだけど、泥々に汚れてた時にゴム長のように川に入って泥を洗い流せたりするので長旅には重宝する
選択肢に入れてみてほしい あとTCXのINFINITY EVO GOREてのもありました 激しい事しないならオフロードブーツの中では柔らかいトライアルブーツ(ガエルネのバランストレ)とかもいいよ >>439
ホンダの純正LEDは背面に、放熱フィンつけてるよ。 林道初心者ですが、よく林道初心者ほど足つきを気にするっていうけど、ロードより林道の方が転けたときとか考えると足つき悪いと大変じゃないですか？もちろん最低高が高い方がいいのはわかりますが。
これのLDにすると、ノーマルよりだいぶ走破性や乗り心地は悪化するものでしょうか？ いや、マジで無難にLDにするか、将来の成長を見込んでwノーマルにするか迷っています。
で、成長すれば足つきは本当に気にならないの？と。 オフ車に乗りたいならノーマル一択。
LDは短足用の羞恥プレイツアラーであってオフ車ではない。 >>590
転ける時は転けるし、低速ゴケ、立ちゴケ寸前で地面を蹴ったり、踏ん張る時は傾いてる方に足を出す訳でシート高はほぼ関係ないんじゃない
足付きツンツンで困るのは九十九折の下り、ハンドル目一杯切っても曲がりきれないほど道幅が狭くリアを空転させて向き変えしたい時に足を付けないくらいかな
このバイクでそんな道に入る人は少ないだろうけど そんな走破性気にするならこのバイクじゃないほうがいい気がしてしまう >>589
いまバラしてるんだが、背面はPPなんだよね。金属部品が表に出てないんだよ。
因みにLEDヘッドライトASSY、PLは価格記載漏れなんだけどHITOSで見てもらったら7万越え
リンクとシールにはグリスが最小限。まぁこれは各社同じ事。
ピポットシャフト含めグリスアップした方が良いね。
チェーンアジャストボルトもそう。
因みにリアサスの上下ボルト間420ｍｍ なるほど！
そうか、車体が軽いからこけそうになっても片足で踏ん張れるんですね。
たまに草木が生い茂った林道に一人で冒険してみたいんですが、そうなるとセローですか。悩みが深まりましたw >>592
フラットでわりと整備されてる林道とかを含めたツーリング用途、ってのならLDで良いんじゃねえの
短足仕様とか言われて気になるとか見栄張りたいとか、
あとは多少コンディションの悪そうな林道とかにも行けるようにしときたいとかならSTD
ガレ場を含めた酷道を走りたいのなら別の買った方が良いんでは
それはそれとして、LDはやはりサスストローク減らしてるからか言われてるようなサスのしなやかさあまり感じないな
軽量なツアラーが欲しかったんであまり問題はないけど オグショーさんモンゴルやるみたいじゃん
足とか別物になるんだろうけど >>598
その用途なら絶対セローのほうがいいよ
ガレぬた捨てて高速やロンツーに振りたいならラリーでもいいかもだけど本当にオフロードに興味があるなら向かないバイクだと思う でもこんなに馬力低くて高速道路ツーリング楽なのかな？ LDは最低地上高200ちょっとなのがね
LD買うならツーセロ買うかな
趣味だから見た目が好きならそれでいいんだろうけど >>602
そりゃセローとかと比べてるんだからラリーはめちゃくちゃ楽でしょ
あと馬力よりも車重とカウルが大きい >>604
オフ車で延々と高速走るのは拷問でしかなかったなぁ。この馬力で120キロくらいの巡航が快適とは思えない。どこかで試乗してみるしか無いね。 ローダウンがセローと同じシート高だから迷うわ
166の短足じゃ絶対スタンダードは無理くさいし
店で跨がらせてもらうのも恥ずかしいっていうw >>598
どの車種でも複数人で行ったほうがいいぞー ・パワー不足で高速巡航がつらく
・オフも車重とカウルがあり本格的には楽しめない
・車格が大きく足つきが悪いため街乗りにも不向き
・スタンドが長すぎて立てる時気を遣う
・見た目はいい
そんなバイクなの？ 自分あえてLD買って前後ツーリスト履かせようと計画中 120キロくらいの巡行が快適じゃないなら110キロでも100キロでも巡行すればいいじゃん 短足用とか言ってる人はSTDを選んだらバレリーナとか言い出すでしょ。
気にせず乗りたい方を乗るが吉。 まだ慣らし中だが
・高速巡航は100km鼻歌(120はやめとけ)
・オフはツーリングマップル記載程度なら余裕(ガレヌタは無理)
・車格が大きく足つきが悪いが、その分街乗りでは周囲の状況はよく分かる
・スタンドが長すぎて立てる時気を遣う。間違いない
・見た目はいい
こんなもんかな。 >>606
身長ほぼ同じ股下74cmの55キロ短足だけど普通に乗れたよ
両足靴の先しか接地しなかったけど軽いから乗れる
止まれとかがしんどいけど乗るだけなら余裕 今日結構走って色々なシチュエーションで乗り降りしたが
スタンドは降りてから立てるでもサスが伸びるまで時間かかるから引っかかることが多かった
わざわざ車体を起こす作業がいるのでやっぱり要交換だわ
スタンド単体いくらするんだろーな？溶接で切るとサビの元になりそうだから躊躇するわ 夢で買ったのなら相談すべきじゃないかな。
俺は1ヶ月点検のときに対応検討してもらうつもり。 RALLYのスタンド、設置面積が広いんだよね
Lは平板のまま
PL返しちゃったんで正確な価格は判らないけど確か￥3,780位だったかと スタンドをかけた状態で左に少し倒してリアサスを伸ばせばある程度解決しないかね？ 跨った時の沈み込みが大きくて、スタンドを出そうとしても地面に当たっちゃうんよ
意図的に右へ倒して出さないといけない バイクから降りてからスタンドを出したらいいんでないの でも基本スタンド出してから乗り降りした方が安定するよね
あと、ダメな所は乗り降りだけじゃなくて駐車時のちょっとした傾斜や横風にもかなり不安があるところ 全然関係ない話だが、教習ではバイク降りてからスタンド出すように指導されるんだよな
あれイマイチ納得いかないｗ >>624
はい！わかりますw
明日あたり夢いってくるかなあ。
素直にL用でいいのかねえ？
STDにLD用だと短すぎか？ 箱つけてるけどスタンド出さずに降りてるぞ
工具箱のカバーが傷だらけになりそうなので何か貼るか… >>626
他車だけど、かかとモモ裏にくっ付けるくらい膝曲げて
ハンドルを押し出す勢いの反動と共に左足底軸にでピポットターン！って感じで
箱蹴らないで降りれてるよ >>627>>628
そのうち足がつって下敷きになりそう、、、
このシートとエンジンカウルで横幅あるから股関節が変な感じ
風呂上がりは股関節柔軟しないとだ
WRの頃に比べたらケツには優しいわ みんなパンクとか心配しないの？出先で自分でパンク修理出来る人なら心配無いだろうけど。チューブレスにしてほしかった。 >>630
オフ車乗りはパンク修理出来て当たり前だよ
山奥でパンクしたらどうするの？クマの餌になるかもよ 右から乗り降りするという手もある
昔レイドに40kg位荷物を載せてロンツーしてた時は右からの方が乗り降りしやすかった >>624
そうか？
CRF250Rallyみたいにスタンドがつっかえる車種もあるから
降りてからスタンドのほうが普通だと思ってた．
それより最後にNに入れるほうが違和感有ったな． >>630
自分もそれがネックだな。
確かにタイヤの選択肢減るけどバリバリのオフでもない限り困らないし。
それより林道でチューブ交換なんて一言で言うけどかなり大変なのに常識みたいな人いるね。
薄暗い山道でパンク修理だけでも結構大変なんだけど。 >>639
出先でチューブタイヤのパンク修理が出来る人ってどのくらいいる？ 出来ませんｗ
バイクの場合はチューブ交換も嫌だなぁ
ロードバイクでも出先でのチューブ修理は面倒だもの
っていうかバイクでもロードでもパンクした事ないけども オフ車に乗ってて自分でメンテ、修理なんかをやりはじめると
タイヤ(チューブ)交換も自分でやるようになって
何度か経験してコツを掴むとサクッと交換できるようになるよ 色つきのホイルは自分でやると傷だらけになるからなー、 チューブレスの補修キットはたしかに簡単。だが避けたり大きな穴が空いたらどうにもならなくなる。それに空気圧低くしてパンクしたらかんたんには戻せないし >>638
はいってるよー。ホンダの夢保証。
若気の至りでドカ乗ってた時にやられたw
んで、盗難保険があったんで助かった事があったんだわ。
パンクはそういやした事全然ないなあ。
チューブレスならすぐにできるんだが。
夢店が「24時間、どこでも救助行きます！(キリッ」
ていうもんだから夢保証いれたんだけど、
酷道157の最深部で呼んでも来るのか試してみたいw >>647
あれは24時間連絡つくけどすぐ来てくれるとは限らない。でも入っておけば安心 MTBに乗ってた時はチューブ交換なんて１０分程度しか掛からなかったけどバイクとなるとな
チューブレスならガソリンスタンドで直してくれるから楽だし、自分でやるのも簡単だし・・
チューブが裂けるってのは圧下げたりしなければ起きないでしょ？
そういやむかし海ほたるでパンクに気付いてレスキューに電話したら４万近く掛かると言われて
川崎市街までパンクしたまま涙目で自走したことあった
舗装路なら30km/h程度で何とか走れる（後輪のパンクなら いや、海ほたるに着く前のカーブで後輪が既にズルズルしてたから、もっと出しても意外と大丈夫かもしれない ホンダはマーケティングを間違えているな
このてのバイクを買う層はオフを走れないレベルが多い
そのうちオプションでキャストチューブレスセットが出そうだ
ヤマハは初心者でも乗れるようセローのリアはチューブレスになっている セローのチューブレスはトライアル意識に決まっとるだろうが 自転車ならチューブ交換もパッチ貼り修理も余裕だがバイクはやったことないなー
以前チューブ車に乗ってたときはバルブから注入するパンク修理剤積んでた
幸い使わずに済んだけど パンク修理に必要な工具を揃え終えたけど、小物入れには入りきらないから重さが気になる
ネックは緊急用サイドスタンドの長さ。ぶっ倒してタイヤ外す訳にはいかんし。
まあ御守りとして持っているだけでも安心かな？ 後先考えないなら0円でスタンドの傾き修正出来るよ
スタンドで立てた状態で車体の左に立って強引に車体を手前に傾ける。重さを利用してスタンド基部を変形させるのね。やってみないと何処が曲がるか判んないのが難点だけど様子見しながらやればどうにかなる 出先でパンクしたら、修理してる間はバイクはその辺に転がしておくの？。それともいちいち簡易スタンドをいつも持っていく？。オフ車乗るならパンク修理が出来て当たり前みたいだというのはおかしいよね。
何台かオフ車に乗り継いで、幸いにも今まで一度しかパンクしたこと無いですが、実際にパンクしたら本当に大変ですよ。自転車じゃないんだから。 そうね大変ね
でもチューブにしろチューブレスにしろ自分で出来たらお得よね
出先で仲間への迷惑も最小限で済むし 自分も昔は平気やろで修理キット無しで山行ってて、林道で見事五寸釘踏んでパンク。
ふつうなら10分で下れるところを30分以上バイク押したよ。それからタイヤ交換は自分でやってる 昔は自分とこで買ったバイクじゃないとパンク修理はしないよって断られてたけど
今はどうなの？ これだけバイク売れてないのに
まだそんなこと言ってる店はもう全部潰れたろ >>656
近辺に適当な木や石があれば、スタンドの代用として使いますが、何もなければ転がしておきます。
>オフ車乗るならパンク修理が出来て当たり前みたいだというのはおかしいよね。
おかしいと思うかどうかは人それぞれだと思いますが、少なくともソロで林道走行するなら
修理道具一式と修理の経験はあるに越したことはないでしょう。
> 何台かオフ車に乗り継いで、幸いにも今まで一度しかパンクしたこと無いですが、実際にパンクしたら本当に大変ですよ。自転車じゃないんだから。
パンクの経験はなくても、タイヤ交換を自分でやれば工賃も浮いて一石二鳥です。 ガードレールや標識等の柱があれば前後どちらも浮かせられるよ。コツは要るけど
事前に緩められるものは緩めて外して、サイドスタンド掛けて車体を傾けて立て掛ければOK
立ち木や切り株、太い枝や岩も有効
何もないときは寝かせてやってたよ チューブレスキットにしてチューブ無しで履いてると致命的な不具合て有の？ バイク歴36年だけどパンクしたことないな。XL,TLで山道も走ったけど
路面見てりゃそうそう異物は踏まない。 >>662
ホイール浮かすのって、犬のションベンみたいな感じで立て掛けるんだよね？
後輪はやった事あるけど、前輪でも出来るんだ今度試してみるよ
前輪のパンクはいつも寝かせてホイール外してた やっぱパンク修理やタイヤ交換、メンテナンスとかある程度のことは自分でやれるようにしたいな このバイクが初なんでいろいろ勉強していこうと思う >>663
タイヤとリム共にチューブレスな構造ではないので、ビード部から漏れたり空気圧低いとビード落ちしたり。
あと海外メーカーのタイヤでは何度かあったけど、スがあって新品タイヤでパンク修理・・・
>>664
動体視力が良くないんで、草や石に隠れた釘や小枝は俺には見つけられないよ
>>665
そうそう！犬のションベン状態！
燃料タンクの右前下あたりに手を当てて跪き、一寸前へ立ち上がるように力を掛けると前輪浮きます
締め忘れ要注意だけど、キャリパー外しておくと色々楽です >>663
リムがLと同じなん？
同じならまぁ問題無いよね
チューブレス用のリムでもチューブ入れてチューブタイヤ履ける
どっちでもカスタマイズできるから困りはしないなぁ ゆとりが湧いてるなあｗ
チューブタイヤのパッチ修理なんてやってみれば超簡単なんだがｗ
逆にチューブレスなんて出先じゃビード上げんのに四苦八苦だろｗ もうちょっと建設的にいこうぜ、初心者じゃなかったオフローダーなんていねえんだから。
パンク修理キットのオススメとか解説本とかで良いのないのか？ >>667
前輪も浮きました！これは使えるわ、ありがと！ >>673
意外と簡単に浮くでしょ
でも倒すと超大変なんで気を付けて下さい！
前輪浮かす時はギア入れて、Rタイヤ前後に石で輪留め。
後輪の時は、ハンドルの配線止めるバンドを2本使って、Fブレーキレバーロックと石輪留めしてくださいね
>>670
力の掛け具合とか文章や映像では説明しにくいんですよね
教える人の多くは「作業が出来て当たり前」なんで、現場での女性や初めての人への説明があまり上手じゃないのが・・・
木下電機さんのレクチャーは判りやすいです
https://www.youtube.com/watch?v=WYY9ut5wiW8 >>669
リムから外れるほど一気にエア抜けるようなパンクは修理不能なことが多いから、ビードが上がらんとか心配しても禿げるだけだ。
あー、そうか、チューブなら交換して走行再開できるなぁ。 出来て当たり前だとベテランが思ってる整備もテクニックも初めはできないのが当たり前でしょ
バイク乗り減ってて教えてもらえる機会も無いだろうし >>677
次スレはワッチョイいらた方がいいだろうね。
ずっと同じラリ夫とオフ爺が騒いでるだけでしょ。
デイトナのマルチウイング買ってきたから帰ったらつけるわ。 >>661
何もなければころがしておきますって、ピカピカのこのバイクを転がす気になる？。俺も転がしてバンク修理したことあるけど、ボロいXRだったから転がすのに躊躇しなかったけどね。
オフ経験者様のパンク修理の上から目線にはむかつく。 なるほど世の中には助言されるとなぜか難癖つけてキレるひとっているんだな
気をつけよっと 誰かに頼んだら一式持ってきてもらえるだろ
近くにトランポもあるだろうし
ソロなら知らない >679
もう廃盤になったんですが
キジマからワンナップスタンドっていう商品が出てたのよ
ttp://dt50.c.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/DT50/2118362.jpg
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/1/9/9/1998djebel/blog_import_4dfb5223d2504.jpg
これ仕組みは簡単だから車種専用で
自作したらいいと思う
これの欠点は汎用でただのつっかえ棒なので
タイヤ交換に一生懸命になって外れて
車両をひっくり返す人がいる事
俺はペグを打ち、ロープを張って外れない様にしてたけど
専用で作るなら三点支持で外れない様に工夫すればいいと思う
ttp://www.takumi-probook.jp/upload/save_image/441-9557-500.jpg
建築材料を置いてるホームセンターに行けば
「床束」という物やこれに似た流用出来そうな物が
結構あるから一回見てきたら？ >>682
チェーン清掃用かなんかでこんな感じの商品があったな >683
今検索したら上手い事作ってる人が居たわ
ttp://hide-haikai.cocolog-nifty.com/blog/2010/12/post-dc81.html
どうせ作るなら外れないような仕組みにした方が
いいと思うけどね
いつも作業がやりやすいところでパンクするとは限らないし >>679
662です。私も寝かすと書き込んでます。
CRF250RALLYに限った話ではないと行間読んだんですが違ったのかな？
RALLYでの話なら寝かせないです。カウルがABSで割れやすいので。
ミドルカウルが約￥21,000、右サイドカバー約￥19,000
先に書いた犬のションベン姿勢でホイール外しますね。
キジマやダートフリークのワンナップスタンド、RALLYだと掛ける場所が後ろにしかなくて前輪浮かせられないです。
あとスライム等瞬間パンク修理剤、林道でありがちなリム打ちにはダメなんで、出来ればパンク修理を覚えられた方が良いかと思います。
私の場合、林道脇で携帯工具使ってレクチャーしてます。 >685
えっ？
これってアンダーカウル外すのそんなに手間なん？ 助言ならいいけど、そんな簡単なことも出来ないのー？w
って煽るだけの奴も多いからな >687
まあ出来る人にとっては簡単なんだろうな
俺は方法論は沢山あっていいと思う
どれを選択するのかはそれを使う側だし
物を極力減らしたいって人は
そもそもエマージェンシースタンド持たないもんな
俺はこのバイク持ってないから知らんけど
アンダーカウル外すの5時間掛かるとか
外してもアンダーフレームの形状問題で
エマージェンシースタンドを持ってても
フロント上げられないとか言うのであれば
こいつを選択するメリットも薄くなる
町中しか走らない人はレスキューで解決するだろうし
林道いくならパンク修理は出来た方が良いしな
そもそも林道は電波が入らない所も結構ある >>685
パンク修理は今は自分で出来ますよ。初めてやったときはタイヤレバーでチューブ痛めて悲惨な事になりましたけどw
このバイクではパンクしたくないですね。セローみたいにリアだけでもチューブレスにすればよかったのに。 オフ車でチューブレスとかありえんｗ
そんなウンコタイヤ履きたきゃオンロードバイク買えよ でもまー用途考えるとチューブレスにツーリスト履かせるのがいいかもね まぁ今ここに書き込んでる人の多くは
Rallyのオーナーじゃないからな 配線加工でイライラしてて現実逃避中
>>690
私もやり始めの頃はチューブがパッチだらけになりました
タイヤレバー貫通して、自転車屋へ行ってフルチューブ分けて貰って特大パッチ作ったりしました
最初はだれも初心者ですもんね。
>>686
>>689
>>691
上でも書きましたがダートフリークのコレ引掛ける場所がないんですよ
アンダーカウル（スキッドプレート）を外すには、左右ミドルカウルを外さないとダメでして。
5㎜六角レンチと+スタビドライバー、10㎜ソケットかメガネが要ります。
そういえば前後アクスルレンチとプラグレンチはオプションなんですよね >>696
オプション設定あったのですか・・・ ホムセンハシゴして揃えてしまいました。
ステッカーを追加してみました、これで終了だと思いますが上記のCRF４５０ステッカーキットなるものが出るなら貼りかえたいです。
http://i.imgur.com/gQCYfYG.jpg
http://i.imgur.com/FgQhW8B.jpg >696
ちなみに手間を掛けてアンダーカウルを外したら
エマージェンシースタンドを掛けれるのか
掛けれないのかわかりますか？ 林道を空気圧抜いて走るような人ならチューブ交換も余裕でしょう
そんなつもりもスキルもない人はOUTEXの代理店でチューブレス化してもらえばいい
なにかあったらJAF頼りの安心料だと思えば安い >>697
餅売りステッカー、文字の大きさちょっと小さすぎない？
そのサイズはハンドガード用じゃないかな？ 今日はじめて砂利道で立ち乗りしてみたわ
俺ラリーしてるって感じだった >>697
乙
参考にさせてもらいます！
>>700
餠売は大きめのサイズをあの位置に貼ろうとすると上下が余るよ
なので白抜き文字の上下ギリギリで元の赤色部分をカットしようか検討中
上にでてたシートセットを待つのが無難かもね >>698
初めて画像をアップしてみる。うまくいくかな？
エンジンマウントのアルミカラーの所が良さそうですね
http://iup.2ch-library.com/i/i1783698-1488532766.jpg
>>697
私も先日知りました・・・ 連投すみません
ワンナップスタンド、後輪上げるにはフレームのリンクの付け根辺り、画像だと丁度ホースの裏側が良さそうです
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00196650-1488533057.jpg ステッカーってみんな似たようなの貼るのね
もっとオリジナリティ溢れるのを見てみたい >>706
乙です。
1枚目、これアルミ？流石にアルミに荷重かけるのは怖いなあ。
俺がやるなら素直にカウル外しからのフレームかなあ。
>>697,702
スクリーンのサイドに名前とかね。
89年のNXR750みたいに片側はローマ字、反対はカタカナとか。
http://www.honda-museum.com/honda-nxr750-paris-dakar/
ロスマンズ作りたいけど、予算がない… >>704
赤部分切るときO Uが少し飛び出てるから
M Tの上下に合わせて切ると少しかけちゃうので注意して。
経験者。。。 >>710
M10エンジンマウントボルトが通ってるジュラルミンですから、スタンドと戦わせたらスタンドが負けますね。
スタンド引掛けてバイクに跨りロデオしなければ大丈夫ですよ。
>>707
宮城県民のは預かり部品ですよー >>714
ありがと。早とちりしてた。
エンジンマウントのジュラなら大丈夫そうですね。 >>651
VFR1200XやX-ADVみたいなクロススポークホイールのオプションも出せばいいのにね．
20万円ぐらいで出せないかな？
あと，RallyでなくADVの250とすると箱が付かないのはなぁ．
Versys-XやV-Stromが売れたら何か出るかもしれないけど． パンク修理ってんなら林道でしょ？
ならハンドル切ってそこらの土手とか道の脇の土に立てかけたって大して傷なんかつかないよ、フロントのチューブとmotionproのタイヤレバー二本ならそんなかさばらないでしょ
このバイクでビースト入れる人は居なさそうだからチューブレス施工でも良いけど >>713
おーマジですか！気をつけますねthx
>>711
これわかるわ
スタンド下ろしたつもりでいたらスタンドが逆サイドに振れる直前で地面に引っかかってる状態で
自分が降りて加重抜けたらスタンドが元側に戻りながら車体が倒れ込んでくるの
支えられたから良かったけど音はスタンドがしっかり降りた音に感じたんだよね
このスタンド対策はしっかりしとかないとダメだね
スタンド昇降は乗らない状態でやるかスタンド変えるかリアサス固めるか
リアサス最後の数センチの戻りが全然効いてないもんね
とはいえリアサスの調整は辿り着くまでが大変そうだ こういう話題の時は「XX年オフ車に乗ってるがパンクした経験ない」って人が必ず出てくるよね ビードストッパー付けてリム落ち防止して
パンクしたら、とりあえず林道抜けて
ロードサービス呼ぶのが良いかと チューブタイヤは大変だからパンク修理してくれない
チューブレスタイヤは簡単だからパンク修理してくれる
チューブタイヤは大変だから自分でパンク修理したくない
チューブレスタイヤは簡単だから自分でもパンク修理出来る >>640
パンク修理と書いたのはチューブレスの方ね。
それでも条件が悪ければてきぱきとはいかないのに一人の林道でセンスタもないのにタイヤ外してチューブ修理って相当慣れてないと無理。
少なくとも常識ではないよな。
パンクしやすい後輪なんて250ccクラスでもビート落とすだけで一苦労なのに。
自宅前で段ボール敷いてなら出来るやつ居るだろうけどさ。 まあ食わず嫌いでタイヤ交換したこともない奴が妄想で大変だとか言ってんのが丸わかりだわな。
実際やればマトモなコンプレッサーがないとビードが上がらないチューブレスの方が遥かに大変で金が掛かるんだがｗ パンクの話で色々言ってるけど
crf250lでさえトレールの中でもオンロードよりでガツガツオフ走る人は買わないバイクなのにラリーで激しいダート行くつもりなの？ 家でならタイヤ交換もするけど、
ツーリング中にチューブタイヤのパンク修理するのは
普通にめんどくせーよ ラリーかツーセロで悩んでいるんだが、高速多用ならラリー？ >>724
妄想だろうがなんだろうが、やったことがない人には物凄く大変な作業なんだよ。
チューブレスは出先で釘拾ったくらいならそのまま帰ってこられる事が多いけど、チューブだと絶対に無理だしな。
高速道路を走っている最中にチューブタイヤでパンクして一気に空気が抜けて、危うく死にかけた事があるわ。そういうのも恐い。 >>727
山の中でパンクした時に何も対処出来なくてロードサービス呼んで街までレッカーとなると半日潰れる
携帯圏外の林道だとさらに面倒な事もある
一方、スペアチューブと工具類を携行しておけば30分で交換してツーリングに復帰だよ
家でタイヤ交換する時に、出先を想定して携行工具だけで作業し予習しておけば良いんだよ ある程度、自分で対処できない人はオフを走らない
まったり林道でもソロは控える
折角のラリーが本末転倒だけどねw 面倒というか、山奥でパンクしたら自分でどうにかするか車両は置いて後日どうにかするかしかないから仕方ないからその場でパンク修理するってだけだよな
タイヤ裂けてビート落ちて草でも詰めるかなんて最悪の状況下でもチューブ替えりゃ何とか下山出来んのがチューブタイヤってだけで、フラットダートならチューブレスにしてもホイールジャギジャギにする覚悟があれば人里までは潰れたタイヤで自走は出来る
ホントこれはその人の走る場所とリスクを何処におくかと頼りになる仲間の有無と休みの自由がきくかどうかで正解無いよ >>728
俺ならラリー。
個人の感想だけど、マッタリツーリング派な俺的には
高速(100km/h巡行)
ラリー>>>音速の壁>>>ツーセロ
積載性
ツーセロ>>>愛され続けて32年の壁>>>ラリー
舗装クネクネ道(酷道険道含む)
ラリー>>>ツーセロ
オフロード(普通の林道含む)
ツーセロ>ラリー
オブロード、荒れてる林道
ツーセロ>>>激ヤブの壁>>>ラリー
長距離適応(一般道基準1日300km以上移動)
ラリー≧ツーセロ
荷物多い、あるいはキャンプツーリングならツーセロ選ぶ。
おいらはゲストハウス泊まり多用で荷物は最小限だからラリーで十分積めるけど。
乗ってる楽しさは個人で違うからなんとも言えないけれども、ラリーの方が楽しい。
ツーセロはホントいいバイク。もう一台もてるなら欲しいね。 上の方にやたら長いスタンドつけて画像見たけど
じゃあメインスタンド作ればいいんじゃないかな チューブレスならパンク修理はビーフジャーキーねじ込むだけだから出先でビード上げる必要なくね？
ビードが落ちるほど空気抜けるまでパンクに気づかない超絶鈍感ならともかく そのヒトのツキも関係あるんだろうけどオレは林道でパンクしたことないな
舗装路でもすり抜けしなくなってからは同じく経験皆無
小排気量で端っこすり抜けてる時はパンク何度かある >>735
パワービームとツーリングシート付けたらツーセロの圧勝だよ チューブ交換できるけど実際チューレスは有りだとおもうよ
ラリー持ってないけど >>741
チューブレスからセローに持って行きたいんじゃないかw
流れにもなってないのに自分語りからセローの話だすしw
おまけに単発だしw ロービームだと片目なんでしょ？
最近のバイクってこればっか
二眼の意味無いじゃん、切れた時 そーいやこのスレ、発売前にもパンク修理でレス数を伸ばしたかとがあったな
BMWのチューブレスのパンク？バースト？を肴にして 何回も同じ流れしてるよ（笑）
まあもうバイク買ったしあんま気にならなくなったけど
カスタムパーツ付けた人のインプレとか待っとります >>739
1日に2回も釘パンクにあった人を知ってる
恐らくその林道エリアは釘が多く落ちてたんだろう
運もあるが、走行ライン、林道の地域性、通行量、タイヤ銘柄、空気圧なんかの統計とったら面白いデータが取れるかもね 出先でパン修とか…オツカレサン！
ドンだけの工具積んでるか教えて欲しいワ
何キログラム程度？ 流れぶったぎってすまんが、純正アクセサリーソケットとUSBアダプターとの相性に関する注意喚起
AUKEYのCC-S1とCC-S5という、ソケットとツライチになるタイプの2種類のアダプターを試したが出力が出ない
測ってみたらアダプターが短すぎて（というかソケットが深すぎて）先端の電極が届いてなかった
この純正ソケット、アクセサリーソケットといいつつシガーライターの深さでできてるっぽい
四輪の電熱式シガーライターなんて絶滅して久しいので、今売ってるUSBアダプターなんて短いのばっかだよ…
何か下駄を履かすしかないが、最大3A流す部分に下手なもん使えんしな～ >>752
防水用のゴムが付いているから少し長いヤツ買わないと届かないよね
俺も昨日焦ったw やっぱ電源いるよね～
アクセサリーバーにスマホナビ付けてみたら思いの外良かった 電源は必要だが純正アクセサリーソケットは結構微妙な代物だったな
かなり頑丈そうだし物はしっかりしてるんだが、使い勝手が時代遅れというか…
あのネジ穴に付けられるUSBソケット出ないかなあ >>752
CC-S1を別バイク＆アフターメーカーのシガソケで使ってるけどやっぱ+端子が届かなかったんで
CC-S1のフェイス部ちょい下のグルっと1周してる薄板部を削って深く刺さるようにして
それでもイマイチ届かなかったんでCC-S1の+端子に半田盛って端子延長したった メーター上のネジ穴、あの目に付く位置に電源を据えるは目障りと感じる
メーター回りはスッキリさせたいから、トップブリッジかLEDライト裏あたりにシガーかUSB電源を設置、そっからメーター裏か鳥居にそって充電ケーブルを持ってくるな俺なら
ラリー買ってないけど 俺は社外ハンドルのバーパッドの所にUSBケーブル仕込んだ
他車種だけど ED Pro買いました
右のシューズは初代タフギアフラット
でかい！ダサい！操作しにくい！が
何かかっこいい
http://i.imgur.com/DvfBwsO.jpg
サイズはタフギアより0.5ミリ上ですが
かなり大きいです
http://i.imgur.com/a7Xaz0v.jpg
どのオフブーツもそうなのかもしれないけど
ニーグリップ気味に乗るとココが擦り傷だらけに
なるからシールとか貼ったほうかいいかも
http://i.imgur.com/8L8iDqO.jpg
http://i.imgur.com/nfwN80Y.jpg
FOXのCOMP5とアルパインスターズのTech1とで
迷ったけど一番柔らかいED Proにした
各社でかなりサイズが違うから通販で買う人は
注意した方がいいよ
表記サイズで言うと幅広甲高な俺の場合はニューバランスの
スニーカーで9(27センチ表記)を履いてるとして、くたびれたタフギアだと
8(27)でED Proだと9(27.5)でCOMP5だと11でTech1だと10でした
ED Proはけっこう大きめに作られてるが8だと
チェンジガードの部分が少し締められてる感じだった
サイズを一つ上げたので他の2つと比べるとかなりゆったりです
ほとんどスレ違いでごめんね デイトナ マルチウイングつけた。
http://i.imgur.com/sXCUjgA.jpg
http://i.imgur.com/6HBviHC.jpg
シートの右ネジ穴の精度が微妙に悪くてボルト入れるのにてこずっちまったぜ。
これから天城隧道目指すわ。
箱根寒すぎ。 >>761
おっ、いいね！
テールカウルのとんがり具合とぴったり合った形状なのね
プレートは全車種共通に見えるのに、偶然の一致？ >>762
言われて気がついたわ。
先代L用だから偶然だろうけど、完全に一致w
http://i.imgur.com/pIr0Ian.jpg
純正ボルト使う様に指定されてるけど、リア側ギリギリだな。
つける時気をつけないとカウル当てそう。 なんかノーマルABSにキャンセルが出て納車が早まった。
ドラレコの乗せ替えがあるが来週にはお迎えできる。
GWまでには慣らしも終わらせられるだろうし楽しみだわ♪。
つかやっぱLDでって人多いんだな。
昔トランザルプ650乗ってたんだがシート確かに高いけどサス沈むし車体軽いし細いし
ノーマルでも全然イけると思うんだけど…。
LDはなんか勿体無いキガス。
で、クチバシ+アンダーカウル発売マダー？
セルタオみたいな感じでよろ。 RALLYを道の駅に停めておいたら隣にも来た。結構、台数出てるのかな～？ 車両のデカさには納車で初対面したとき一瞬怯んだからなぁ
俺はトランザルプ400乗ってたけど足つきに関しては概ね変わらん印象だな
あっちは確か180kgくらいあったから、むしろ有利と言える
余談だがトランザルプのサイドカバーに刻まれたキャッチコピーが「Rally Touring」だった
このコンセプトを受け継いで250オフベースのパッケージにしたのがCRF250RALLYと言えなくないと個人的には思う 外観見惚れて購入検討してるが
なんせ250Lベースで更に重いこいつの林道走行のインプレが欲しい。
フラットならいけるんだろうが、例えば雨上がりとかゲロまで行かないけどーみたいなところでもある程度ガンガンいけるんだろうか。
林道試乗できれば色々トライするんだがなぁ。。。 VERSYS250スレより
VERSYS-X250 ABS TOURER 2170×940×1390
R1200GS(2016) 2205×935×1490
VFR800X 2190×870×1385
VFR800F 2140×750×1210
V-Strom650 2290×835×1405
V-Strom1000 2285×865×1410
CRF250rally 2210×900×1425
400X 2085×830×1335
CRF1000L 2335×930×1475
NC750X 2230×845×1350
KTM1190 2263×1169×1447
KTM1290 2257×980×1562
アドレスV125 1750×635×1030
デカいとは思ってたが、VFR800よりサイズデカいとは思わなかったわ。 田舎のバロンに置いてるけど売約済みになってない
移動させないつもりなのかな >>768
一度CRFLを借りてタンデムして林道行けばわかると思うよ
自分は想像できるけど >>774
250Lくんがなかなかコンディション悪くてもそれなりにイケる子なのは知ってる。だからちょっと期待してるんだけど。10㌔増しってどうなん？って思って。 >771
そんなデカいんか？
CRF450Rallyと並んでると250Rallyの方が半周りぐらい小さく見えるんだが。 LD仕様はフロントの突き出しとリアはリンクだけでやっておけば、慣れたら将来的に標準化できたのになぁ。
その方がホンダも余計なコストかからなかったんじゃないの？。
それともLDから標準仕様にするには前後サス丸ごと代えろってか。 STDを突き出しとリアサス調整でローダウンしたらええんやで 実車のハンドル回りを見たことがあるならフォークを突き出せる余裕があるかどうか分かりそうなもんだが 林道行けるかどうかは、汚れたり転倒や投げたり落としたり出来るかどうかで変わる。 別に林道行く奴が行かない奴より偉いわけじゃないんだから、仲良くやればいいじゃん ベースのLだってオフ性能低いのだから
無理して林道走る必用は無いでしょ
仲良くやろうze >>784
なんかその辺はジムニーと似てるな。ピカピカの車高上げたジムニーに乗ってるとバカにされる。 割りきってツーテン履いてフルパニアにして旅バイク化するのもありだろうね
ベースのLもそうだけど、中途半端なオフ性能はストレスしかないからね 機動性や取り回し易さから現在モタード通勤してるんだが、RALLYの見た目に惚れてしまったw やっぱりモタードよりは通勤辛いかな？ それこそGP210履けばスクリーンあるから通勤でももっと快適なんじゃね >>793
モタードで通勤したこと無いからわからんが、ラリーは十分下駄にできるバイクだよ
デカさに最初はビビるけど、3日も乗れば慣れる >>793
WRのXに乗ってたけど通勤利用なら大差ないよ
すくり なんか途中送信が増えたわorz
スクリーンとエンジンカウルの恩恵は感じるよ
WRと比べれば非力でレスポンスは落ちるけど今のところラリーに満足してるよ >>793
通勤でも使っとるよ。
すり抜け多用するならすり抜けはモタより厳しいよ。
俺はすり抜けはやらん乗り方するから問題ないけど。
下のトルクあまりないから渋滞とかストップアンドゴー多い通勤だと
スプロケを低速に振った方がいいかもね。
郊外とかそれなりに流れるとこなら快適。 皆さん、このバイクは週末の冒険者です
日常の混雑する通勤は便利で気軽なホンダの原二をお求めください（ゲス顔 この大きさなら400ccで出してほしかったな。わざわざ同じ250ccに買い替える気もおきない。 何人もそう思ってる人がいるのだろう
車検を気にしない人も多いから 現状250トレールに乗ってる人はオフ性能の落ちるバイクに乗り換えは考えないだろうし
増車するなら400㏄以上の方がと、考えるかもね 大型増車出来る人はL買った方が良くね？
俺的にはアフリカと迷ったが山ん中重視でコッチにしたわ。
トランザルプ650で少々懲りてるトコもあるし。
CBsix50が出てたらそっち買ってた。 車検も含めて維持できずに手放す人も多いよ
結婚とか子供とかで自由になる金も減るしね
復活組や250overからの乗り換えは多いんじゃないかな
程良い中途半端さで広く浅くこなせる感じや、所有感ってのも馬鹿にできないでしょ まあまあ、同じ事を何度も書いてるのに気がつかない単発さんだ、察して華麗にスルーで。
ジジイの「メシはまだかいの？」と同じだw
>>767
トランザルプかあ。アレ欲しかったんだよなあ。
旅先で荷物マシマシ見た時はシビれたわw
今日は時間なくて林道行けなくて天城峠旧道前の砂利道チョコっとしか走れなかったけど、腕あれば林道結構いけるんじゃないかな。
10年ぶりぐらいにまともに()砂利道走ったからビビリリミッター全開とはいえ、
重さ分のハンデあるけどアシとバランス良いし、視界広いから先読める分ココロに余裕できるし。
まあ、俺の使い方はどこでも行ける現代版AX1だし、コレで十分だわな。
http://i.imgur.com/fg9SFJL.jpg CRF用のラバーステップかステップラバーって売ってないのかな
セローには出てたんだけど
トレッキング用の靴が高いんで靴底をガジガジにしたくないんだよ・・・ >>812
トレッキングシューズの底なんて山歩けば痛むし汚れるし消耗品じゃないの？ やばい誤爆した
>>812
登山用はともかくトレッキングシューズなんて２万もせんだろ
消耗品だし使い捨てなよ >>810
トンネル奥の上・・
おわかりいただけただろうか >>811
ありがと。寒くて死ぬかと思ったわ。
>>817
つ、つ、通行人だから。ただの通行人だから！ >>818
写真に霊と思われるところに
丸を付けてみて
6ヶ所以上あると撮った本人のとこに現れるらしいよ 全幅がLの815mmから900mmに広がってるけど
ナックルガードの影響？
それともハンドル自体が広がってる？ CRFは、250ccと1000ccとの間で、
もう１種類の排気量が出る予定ありますか。
650ccとかちょうど良いと思ってるんだけど。 LDに跨ってきた。写真で見るとタンク回りが相当ボリューミーかと思っていた
が実車は割とスリムだった。ラリーはフラットダート専用機と目されている
けど、林道状況の変化でガレてしまったとしても慌てることもないと思うスリム
さだった。 買った人はツーリング行って全然レビューしてくれないの巻 >>821
250ラリーの車体に500パラツインエンジン搭載の情報はある。
情報のベースは250（300）/500レブルが出るから、というもの。 >>823
道の駅でドヤるためのバイクです
ピカピカの車体、オフブーツを纏い本格的アドベンチャーですよーと 昨日8時間ぐらい走ってたら流石にケツが痛い
ゲルザブとかシートへのゲル埋め込みとか、どの程度効果あるのか知らないが検討したくなるレベル
メッシュのシートカバーは夏には股間の下風が抜けて行って涼しいけど、ケツは結局痛くなったんだよな >>827
８時間なんて車運転してても痛くなりそう
何時間くらいから痛くなった？ オフ車だと連続1時間乗るとケツ痛になるオレは合わないかな？ 1時間2時間なら全然余裕だぞラリーは
8時間は未体験だが まだシートの慣らしとケツの慣らしが終わってないんだよきっと…！ LEDヘッドライトは良いけど
デザインがもっとまともなら買ってた 昨日、都合8時間200kmしか走れなかったけど、
ケツは大丈夫だったな。まだ行けたな。
マイルールで1時間に1回休憩入れてるのもあるだろうけど。
それより寒さの方がきつかったわ。
人によって乗り方違うからこればっかはねえ。 今日バロンで納車前のrally見たけどカッコいいな
ケツ痛はDRZよりマシでしょ多分 6時間通しで乗ってきたけど5時間経過でケツが少し痛くなった
でもWR1時間よりも全然マシなレベル
慣らしだから最大5000回転までだけどトップで80キロ（自動車専用道路）で気になる振動は無かったよ
少し未舗装も走ったけどエンジンカウルの内側を洗うのが面倒臭いわ >>828
最初の2時間でちょっと痛くなってちょっと休憩、そのあとは1時間ぐらいで痛くなった
2時間おきに休憩入れてたけどだんだん回復量が減って行った感じ
一応立ったりケツずらしたりはしてたつもり
しかしまあ確かに車でも8時間は痛くなるよな、バイクで痛くなるのも当たり前か
シガソケとは別にスマホ充電とかにUSBが欲しかったけど電源取るとこに悩んだ末、
左フロントカウル裏のシガソケの配線から分岐とって電源確保したわ
これでシガソケから電源取るグリヒとかも併用できるかな
それよりもカウル外すの大変だなこれ、当然といえば当然だが 大型フルカウルと原二持っていて､
オフ「も」走れるバイクが欲しくてコレ増車したわ
別に林道アタックしたい訳ではないから満足 このシートでケツ痛になる奴は何乗っても痛くなるケツプアだから全く参考にはならんな >>842
オフ「も」走れるバイク買ったつもりでもそのうちもっとオフ「が」走れるバイク欲しくなるに1000ガバス >824
BMWもトライアンフもミドルクラスはそれほど売れてないからビミョーじゃね？
それでアフリカも1000ccになっちまったんだし。 >>842
正しい選択だと思いますよ
このバイクを機にオフ走行に興味を持ってくれる人が増えると良いなと感じてます 80キロで気になる振動なかったとか、今じゃ原2の90でも振動なんてでないよ。 CL400は三又の強度不足で80㌔あたりから妙な振動出て高速乗るのが不安だったが
12インチタイヤのグロムで90㌔安定して出せたのにはオドロイタ。 跨ってハンドル起こしたら接続したUSB出力用のギボシ端子がひっぱられて吹っ飛んで行って動転して立ちごけさせた
最初に地面に着いたのはナックルガードだったな、そのあとハンドル
ハンドルほぼ横一文字にした状態だったからハンドル切れてたらどうなるかは知らないが
もう電装系いじりたくない。 rally買いにいった友人がアフリカツイン契約してきた。 >>852
正解
地元の２輪姦で服イチトイレに立ち寄ったら早速一台停まってたな
卸したてでタイヤの線もまだ取れてなくてピカピカ綺麗だったｗ
ハンドル回りの安っぽさはさすが流用250なだけはあるなと思った >>825
これを貼れと言われた気がした
爺 「わしもオフロードデビューぢゃ。オフロードブーツ買うぞい(ｱﾏｿﾞﾝﾎﾟﾁｰ」
爺 「なんぢゃこの靴足首が動かん。」
爺 「とりあえず道の駅いくぞい。」
オフ海苔 「あのじいちゃんのオフブーツピカピカじゃん(笑)しかもステップの真ん中に足乗っけてるし(ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
爺 「どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ﾄﾞﾔ」
爺 「発進するか」
爺 「足首が動かん」
足首「無理ぽ（ﾋﾟｰﾝ」
爺「足首がつった」
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
オフ海苔「大丈夫ですか～w」 70万も出すんだからレンサルのファットバー標準装備にしてほしかったな
後で付けるの大変やで >>559
ナップス横浜いってブーツ買ってきたよ～
試着の結果、>>855みたいにならんように身の程を考えてFormaのAdventure Lowにした
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2016/02/ADVENTURE-LOW-BROWN.jpg
透湿防水だし、柔らかくて歩きやすい
ただシフトダウンはやっぱり足全体でやらんとダメね
そこはやっぱりオンロードのブーツとは違う >>857
足首保護するだけでもオフではだいぶ違うよ
プラスニーシンガードでとりあえず安心だね
去年末に調子にのってスニーカーでオフ走った時にぶつけた足首は
いまだに少し痛いｗ >>856
クランプ径変換アダプタは見た目がよろしくないし
トップブリッジ交換は金掛かるよね >858
つかオフブーツは足首ガッチリ杉で膝やられるからなぁ
俺はガエルネのG-MIDLANDあたりにしとくわ
お値段も手頃だし オブロード誌かダートスポーツ誌かなんだか忘れたけど、
ハンドルの幅とか高さ最適解探したとか書いてあった気がする。出先なんで記憶違いならすまん。
ラリーと同じポジション出るので良いのなんかある？ マウント位置の高さの違いを計算してZETAのバーベンドシュミレーターで近いのを探し
そのハンドルの数値を元にレンサルでもプロテーパーでも >>864
無印CRMとかMTX乗ってたオフ糊「エーモンステーで自作すんだぁよ!」 セローは最低地上高285mmでシート高830mm
ラリーは最低地上高270mmでシート高895mm
と言うことはセローの方がシッティング時の膝の曲がりが
窮屈と言うことなのか？ >>847
趣味の写真撮影しに山道とか苔むした舗装林道に入り込む事があるので､オフ車が欲しかったんですよ
高速使う時もあるので､スクリーン有って､タンク容量もそれなりに有ってと選ぶとね >>868
そういう用途ならラリーは現状かなりベターな選択だと思う 俺的にゃGWあたりの街場はメッシュジャケでもいいんじゃね？的気温でも山寒ぃ～
みたいな状況でカウル付は有難い。
今週末の納車が楽しみだわ。
慣らしもGWまでに楽勝なタイミングだし。 >>871
XRのタイヤ交換に行った友人がＣＲＭ契約してきた、というのはあるけど
確かにこれはないわw >>853
２輪姦
この先、２りんかんへ行く度にこの字に脳内変換されてしまうじゃないか
どうしてくれるんだwww なんとなく去年撮ったプロトの画像みてたらシートってノグチさんが作ってたのね(今更
んで、今更ノグチさんが250ラリーバッチコイ！言ってるの知ったわ。
実用的にも盆栽的にも()面白そうだな。
http://a-seat.jp/blog/
>>875
なんぞこれwww >>867
え？シート高そんなに違うのに、最低地上高がセローより低いの？ セローて何が良いの？
ただの短足専用ゴミバイクじゃんｗ 短足バイクとかシート高だけでんなこと言うなら
トライアルバイクはどうなんのよと
いい加減ウザいわ CRFは最低地上高を気にするバイクじゃ無いよ
元々シビアなオフを走るように設計されていない
オフロードっぽいバイクだからね 最低地上高気にするようなことするならwrかklx買ったほうがいい気がする WRがランクル、セローはジムニー、ラリーはただのSUVだからね >>879
ここでやたらセローの話するお前の方がウザい >>884
WRがランクルってことはフラットダートしか走らないの？
ランクルはSUVの最高峰であってオフ車ではないよ
車両重量３トンあるんだからオフが強いってのは幻想
１輪あたり750ｋｇの重量に耐えられる路面しか走れない >>889
可哀想だからそこを突っ込まないてあげて ランクルはktm1190アドベンチャーとかアフリカツインあたりのアルプスローダーの位置だろうね
局地専用のジムニーは同じ局地専用のトラ車
他のデュアルパーパスこそ性能差あれど総じてsuvでしょ 嫁がLD買ったので１日乗らせて貰ったよ。
区内をトコトコ走った感想
シートと防風は良い。
中低速トルクは想像していたより無かった。
メーターはダサいけど見やすくて燃料計が付いているのは嬉しい。
我が家の場合、キャンプ場行くまでのちょっとした未舗装路や、ツーリング先の砂利の駐車場出入り程度なので、丁度良い選択だったと思う。
外観は迫力あるね、ホンダのバイクは写真うつり悪い。。 確かに中低速のトルクは無いねー
前乗ってた250に比べても無い
ラフなギアチェンしてると、すーぐモルモル言うわ >>879
おまえはトラ車でツーリングに行くのか? >>895
6速4000rpmで63kmだったからなぁ。。
高速全く使わないなら、やっちゃうんだけね >>782
標準で、これほどまでにラリーレプリカとして完成されているモデルは国産車では存在しない。
国産車なの？ >>883
実物見て乗ってみ
バイクはスペックでは語れんよ 走らない、曲がらない、止まらない機械としたら欠陥でも
許させる世界だしな セロー海苔のキモオタ一匹が必死になってんのはバレバレだよなｗ 穴の空いてないスクリーン制作したってよ
ridejam.blog69.fc2.com/blog-entry-717.html 国産トレールは結構しっかり住み分けできてるなー
wrは本格派パワーあり、セローは悪路最強パワー低い、crfはツーリング重視で
でもklxは性能に関してはwrの劣化なのが悲しい値段では優位だけど、、、 セローはEURO4通ったエンジンのオン車が出回ってるね >>905
正面からの写真はないのかな
そこが気になる メーカーが専用に作ったLEDユニットはそれ程発熱しないんじゃないの？
汎用品メーカーや中華LEDには冷却ファンやヒートシンクが必要だろうけど コンセプトでかっけぇ！
プロトでなんやこのガスマスク…
って思ったけどもう見慣れたわ
今更コンセプトライクにしたいとも思わないかな、俺は >>913
乙。なんか斜めってるような。
純正フックのカラーを前後間違えてない？
前用と後用だと長さちがうよ？ >>902
ワッチョイないからNGするのが面倒だわ >>904
慣らしが終わってないから最高速はわからないけど
上の人も言ってる通り最高速も最高巡行速度もWRが上だと思うよ
でも普通の街乗り～峠道だと遅いというより鈍いって感じかな
乗り方、回し方次第でそこまでの大差にはならないと思う ヘッドライトは36/18W
ハイビームで同時点灯
照射すると結構熱を感じますが、覆うタイプのスクリーンでも密封していなければ大丈夫でしょう
但し汚れ拭取り困難になるのと、透過した灯が純正より更にスクリーンの縁を光らせて夜は鬱陶しくなりますね
450RALLYも汚れや眩惑対策に、フォームでライト覆う様に変更されてます >913
人柱乙
H2Cはグロム用粗悪パーツのイメージだったからなぁ >>911
LED
一応後方部にヒートシンクあるみたいだけどさ >>905
スクリーン外した写真見るとショートスクリーンやミニカウル何かも似合いそう 前スレ842です。165cm 51kg (跨いでもほとんど沈まない)。
今週末から本格的に都内の幹線道路に出てみたけど、轍や傾斜地での足付きは気にならなかった。レビューに関しては連れが>>893であげたので割愛。 鈴鹿サーキットでRALLY展示してたから跨がったけど、以外といけるな。
両足だとバレリーナだけど、片足なら指の付け根くらいまでは着いた。
身長170㎝で体重90㎏のデブで、今乗ってるバイクはBandit1250F、足着きは両足で指の付け根くらい。 タンク10リットルか、う～ん
ジェベルと同じ17リットルあればなぁ アルファスリーから専用キャリア出たね。
最大積載量：5kg っていうけど、これでGIVIアルミ箱なんか載っけたら、中身カラでも最大積載量超えちゃうんだが、大丈夫なんだろか？？ >>925
身長170で体重が90キロもあっても両足ツンツンなの？ >>932
そうだよ
展示してあるバイクって、鉄板の上にホイールの両軸固定されてるから、それなかったからもうちょっと沈むかも。
>>934
Banditより100㎏軽いからなんとかなるんじゃないかと思ったw >>927
黒枠はライト周りだけかと思ったら造り込みが容赦なくてワロタ
弄るのは無理やな >>934
バンディット1250Fってシートをハイ側ロー側って二段設定できるんだぜ 子供の頃にデブだとバランスとるために足が短く太く成長していくからバイクに乗れない体型になるんだよなｗ >>934
空気読めなくて可愛そうなことを聞いてしまった。申し訳ない。 正面から見れば痩せた豚みたいなバイクだし
短足豚が乗っていても違和感無いよなw >>943
セローのスレ行って荒らして来いよ
ちょっとしつこいよ、君。 >>944
しつこいのはキモオタのお前だろバーカｗｗ 予想通り短足セロー海苔のキモオタが単発で自演してて馬鹿丸出しｗｗｗ >>927
現車見てないんで判らんが、スクリーンの台座にゴム分のスペーサーかまして前方に出してゴムとツライチにすればどうかな？ ガルルの4月号で開発者が言ってたけど
スクリーンの内側にライト設置できなかったのは
欧州の法規の影響みたいだね >>951
そういや去年のショーの時に、ラリーの開発きてて話聞いたら
「大人の事情ですw察して下さいw」て言ってたな。 ガルルではべた褒めだったな。丸山さんと正反対でどっちなんだよっていう。
多分見ている部分が違うんだろうけど。
国内合法ならスクリーンコンセプトモデル化したいなあ。
ゴン助顔も嫌いじゃないけどやはり格が違うよ。 >953
雑誌はスポンサーがいるので
記事を書く人によっては特定のワードが
あらかじめ指定されるのよ。
それにインプレを乗っけていくので
必然的にベタ誉めになる。
オーディオの世界でも絶対クソニーをベタ誉めする
奴がいたからな。
なのでなるべくしがらみのない人の
インプレを参考にした方が良い。
それにしがらみがある人の記事でも
全部が嘘という訳ではないしな。 早めですがスレ立てておきました
保守のご協力お願いします
【HONDA】CRF250RALLY part11 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488872192/ ガルルで市販車排除したら廃刊だがな、ただでさえ車種少なくてネタに困ってるのに。 >>955
おつおつ
ちゃんとワッチョイ付いてるしGJ！ >>932
身長差が10cmぐらいあっても脚の長さが一緒とかあるんです>< >>953
オンロードメインの人から見たものと
オフロードメインの人間から見たものとは歴然と違う
丸山はオンロードメインの人だから意識的であれ無意識であれ比較対象がオンロードバイク
逆にガルルでCBR250RRを「オフロード」に持ち込んでインプレすれば
使い物にならないクソバイクってなる がるる買うてきた
まだ読んでないけど、かなりページ割いた特集になってるね
他誌より遅れて出すだけはあるといったボリューム 契約しちゃった
入荷が5月以降になりそうとか言ってたから
のんびり小物類の検討すっかな
とりあえずキャリアと箱かな 高速道路100km/h巡航、メーター読み107～110km/h(？)で何回転くらいですか？ CRF250ラリー/CRF250L/Mのすべて本が販売されるといいなぁ >>961
おめ！いい色買ったな！
ツーリング使うならキャリアないとマジで積めないw
サイドケースはタダの飾りです！ 積載ならタンクバッグも有効だぞ
シート前方、タンクとカウルの間にちょうどタンクバッグの固定ベルトが通せる隙間がある 5月6月頃ならZETAZからアルマイトのドレスアップパーツがてんこ盛りで出てる頃だろうな
ペグとかペダルとかチェーンとスポロケガード替えるだけで随分雰囲気はDELLでしょう このネジ穴の前の隙間ね
http://i.imgur.com/3ZWmD1Q.jpg
偶然かとも思ったが、あきらかにここだけ隙間空いてるから、わざとベルトが通せる設計にしたんかな？って気もする
>>966
フットペグはノーマルでもけっこう幅あるし食いつきもいいからなあ
ナックルガードは付けたいねえ
あとリアマスターガードあるとくるぶしグリップしやすいかな？とも思う >>967
外装慣らし済みかとオモタwすまんw
タンクバック何です？
ハンドル当たらない？ タンクバッグなー
タナックスのラリータンクバッグ買おうと思ってるんだが、
CRFラリーのタンク形状だとどうなるんだろう。
誰か試した人いたら教えて欲しいところ >>968
Henly Beginsのオンロード車用のタンクバッグだけど、調べたらもう廃盤っぽい
現行品だとMOTOFIZZ オフロードタンクバッグ3 MFK-082あたりがいいんじゃないだろうか
買う前に試着させてもらったほうがいいと思うけど MOTOFIZZ オフロードタンクバッグを取り付けてみた。
バッグ後方の固定はシートにベルトを巻き付けるアタッチメントではなく、２本物のループが付いているベルトを使用
シート外してガソリンタンク後方のフレームにループベルトを通して巻き付けながら長さを調整する。
バッグフロント側はマグネットフラップが使用出来るけど、フレームに通すベルトが必須かと思う。
自車ではハンドル切ると付けたハンドルバーパットがタンクバッグに当たってずれる。 レインウェアと小銭入れるためにタンクバッグ欲しかったんだよな
良いこと聞いた
前に使ってたコミネのタンクバッグはいまいち上手く固定できなくてな >>972,973
ども。
やっぱり小さめじゃないとあたるか。 >>973
オフロードタンクバッグでもハンドルに当たるか、
そうなるとラリータンクバッグは非現実的かなあ。
ツーリングマップルはR版を愛用してるんだけど
オフロードタンクバッグだと小さくて入らないんだよな……。 ハンドルロック位置まで切るとバーパットに当たるって感じ。
バーパット使用しないなら関係ないし、走行中なら何ら問題なし。
フロントもベルト使用強くお勧めだが、使えば少し後ろにずらせるよ。 ライトがGSモドキで恥ずかしくて乗れない
ホンダはいまだにパクリ体質だな
一流企業とは思えん >>979
まだ先行分だけだし台数少ないでしょ。
今月後半の正式発売分でてくればボチボチみかかるんじゃないの？ ダート走行後のメンテのしやすさはどう？
ダカールのピットの様に、外装類を外して掃除しないと泥、砂、小石は除去出来ない？ >>980
どこがGSもどきなんだよ
むしろGSのにして欲しいわ そもそもオフ車にタンク一体カウルはホンダが元祖だし
クチバシはスズキが元祖
BMWはパクリのカタマリ はよ500でも650でも750でもいいから出して欲しいわ >>986
それを言ったらテレスコピックフォークのバイクは全部BMWのパクリになるだろうがw 400か500ccのバージョンが出れば高速余裕巡航で旅バイクとして面白い存在になりそうだな >>996
400XてF21R18のスポークホイールじゃないだろ
マヌケなの？ 400Xはオンロード車ベースでしょ？ナイナイ。
250でも高速長距離は可能だが、高い回転数をキープするぶん振動大きく疲れが溜まりやすい
追い抜かれ車線を走ってると遅い軽やトラックを追い抜きたくなるが、アクセル一捻りとはいかないしね
1、2時間なら何も問題ないものの、半日高速とか長距離を走るとなると快適、余裕とは言えなくなるんだよ
フロントスクリーン、サイドカウルで空力的には長距離に向いてる車体デザインなだけに、これに400～650のエンジン積んだモデルがあれば面白いだろね
新型アフリカツインに乗ってるけど軽いアフリカツインが欲しいと思う時があるのよ >>997
ホイール変えりゃいいじゃん
ほんと馬鹿だな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 14日 14時間 35分 40秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
