【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/03/02(木) 20:18:48.95ID:fZdairRh
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)

さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。

*1型、2型(3型は40馬力規制)
*フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
*年式が古い事もありあちこちが弱点。
*基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
*八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/

599774RR2018/04/01(日) 17:35:12.08ID:TgbNBZ6r
>>596
そこ突きするのに伸びが遅いとか訳わかめだな
インナーピストンやったら減衰きくんだけど意味わかってる?
ダンパーはバネの動きを油圧でゆっくりにするもののんだけど

600774RR2018/04/01(日) 17:42:31.37ID:imjEtbCm

最初のノーマルが底付したんで
HPサスに交換した、オイルも15番指定なんで
それに変えました、
伸びが遅く感じるのは、変更後です。

601774RR2018/04/01(日) 18:28:23.69ID:bz9aoFih
>>600
インナーピストン変えたら基本遅くなるで?
もちろん年度によるけど

602774RR2018/04/01(日) 19:02:44.00ID:imjEtbCm
そうなんですか
かなりタイトに攻めてる時の感じなんで
近い内、に走りに行ってきます。

603774RR2018/04/01(日) 21:12:53.79ID:hCXZAOvQ
以前ここでみたカワサキ純正のクラッチレバーホルダー(46076-0045)付けてみたけど
R1-Z純正クラッチワイヤーだと長くて(全長がじゃなくて)クラッチが切れなかった(5cmくらい長い)
これに合うワイヤーってあるの?

604774RR2018/04/01(日) 21:15:35.08ID:qPdjOCze
>>603
レバー側はよくわからんけどエンジン側の調整を使っても合わん?
勧めるからにはワイヤー交換必要ならその旨追記すると思うが。

605774RR2018/04/01(日) 21:21:32.42ID:hCXZAOvQ
限界まで張ったけどダメだったよ。
結構いい値段だったので活かしたい。

606774RR2018/04/01(日) 22:29:55.59ID:xh02dRvQ
>>597
ジャッカルはスーパーCRSというモデルで、
エキパイは蛇行無しで緩やかなテーパー形状です。

コイルは純正新品が出るようなので、とりあえずそれにしようと思います。

それにしてもMJ280はすごいですね。
季節にもよりますが、レースシーズンといったら、結構気温高いですもんね

ボックス加工も興味あるので参考にさせて頂きます

607774RR2018/04/01(日) 22:46:43.33ID:GUiIG3TO
>>605
以前ココに書いたものだが
2型でワイヤーは純正だよ、エンジン側の調整はしたが
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1522590306391.jpg
もしかして1型?
その場合はエンジン側プッシュレバーアッセンブリの長さが違うからその所為かも
長さの違いは、他人様のサイトだが参考までに
https://blogs.yahoo.co.jp/hk1148/32086976.html

608774RR2018/04/01(日) 23:22:02.26ID:hCXZAOvQ
>>607
自分のミスか、めいっぱい張ったつもりだったんだけどな。
エンジン側のドラムがはずれてた?
来週再トライしてみます、情報ありがとうございました。
ちなみに3型です。

609774RR2018/04/01(日) 23:24:39.12ID:2f+K9uk2
>>606
こっちのはテールパイプは20p位の長さ
カーボンサイレンサー付きの同じものですね
このジャッカルは昔付けてた、フレックスよりも
サイズが大きいので、きちんとセット出せれば
かなりパワー出そうな気がします。

610774RR2018/04/01(日) 23:51:19.45ID:bz9aoFih
>>602
そりゃそうでしょ
減衰利かすために下降してるのに
オイルが一緒だったら伸びも縮みも動きは遅くなるよ

611774RR2018/04/01(日) 23:52:14.65ID:bz9aoFih
てかサスサスいってるけど
バネでしょ?

612774RR2018/04/02(月) 00:11:07.22ID:PDIidcWF
バネです。

613774RR2018/04/02(月) 10:15:50.20ID:clKMxmgS
>>607
いいネェ
カリカリに弄ってるのもいいが
こういうノーマルぽいのも実に似合うバイクだ

614774RR2018/04/02(月) 14:58:24.01ID:EN53BV7s
>>607
レバーは統一されたから
今何型買ってもおんなじだよ

鋳物タイプのが強いんだかどプレスタイプになってケース側のスプライン痩せてると
すぐにガタがでるんだよなー

615774RR2018/04/04(水) 23:37:23.49ID:PvPqDQZb
>>607

おーあなたですか。早速あのあとマネさせてもらって見た目も操作性もずっと良くなったですよ。
いろいろイジったけど、ブレーキラジポンに替えた時の次くらいに感動したw

因みに2型。エンジン側のアーム長も1型〜3型で違うの初めて知った。
2型は多分1型といっしょだね。ワイヤー社外品だけど不具合は無かったな。

616774RR2018/04/06(金) 00:45:11.74ID:X9UzZive
>>603
ホルダーの車種おしえてください。 

617774RR2018/04/06(金) 14:58:28.56ID:Gz+MGRbW
>>616
カワサキ純正46076-0045ってヤツです。


今まで取り付けてたんだけど、やはりダメですね。
レバー稼動域の半分があそびの状態(レバーエンジン側限界まで張った)
長さ的には2〜3センチなので、ワイヤー切るかアダプター的なのを噛ますかしてみます。

618774RR2018/04/06(金) 16:57:23.91ID:7Rk3Eako
>>617
クラッチ側のプッシュレバー
取り付け位置をずらして、調整出来ないかな?

カワサキのホルダーとレバーを使う、メリットは何ですか?
上下のガタツキが無くなるんですかね。

619774RR2018/04/06(金) 17:52:03.71ID:Gz+MGRbW
>>618
試してないけどクラッチ操作に支障が出る位置になりそうです。

メリットは見た目、位置調整可、等々あるかもですが未だ取り付けて実走できていないのでコメントできません。
個人的には純正ホルダーのミラー取り付けネジ穴がナメ気味なので交換したいって感じですね。
それと、ブレーキがニッシンのラジポンなのでミラー位置が合うとかですかね。

620774RR2018/04/06(金) 18:25:06.83ID:7Rk3Eako
616だけど

2型、3型はワイヤー同じ
1型ワイヤーは違うよ

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/

多分1型は少し短いと思う。

621774RR2018/04/06(金) 18:58:16.13ID:WgWvexPI
>>618

調整可能のメリットは私の場合でかかったですね。
劇的に軽くなるわけじゃないけど、レバーの形状のお蔭と相まって
握りやすく、力が伝わりやすくなって疲れにくくなりました。

見た目のメリットもかなりあると思う。
純正がショボ杉ってのもあるけど。。。

上下のガタは、経年で削れて出るかもですね。部品の材質(品質)にもよる
と思うけど、1年くらいたつけどガタは出てないですね。
R1-Z純正より質、精度はよさそうです。

622774RR2018/04/06(金) 23:19:59.98ID:xj4sMrf7
>>619
エンジン側の調整はこんな感じ
プッシュレバーアッセンブリのクリップ外して引き抜き
アッセンブリを少し反時計回りにして組み込みなおすとか
調整部のナットとナットの間のクランプの位置を変えてみるとかかな
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1523022603173.jpg
>>618
メリットは他にも、グリップを外さなくてもクラッチホルダー外せるのは結構便利

623774RR2018/04/07(土) 09:18:14.15ID:HrxJlfJi

ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg


鍵穴レイプ! 野獣と化した先輩ホモ

624774RR2018/04/07(土) 10:14:02.45ID:H+x4DaB0
>>622
スプリングズレてね?

625774RR2018/04/07(土) 13:15:11.84ID:hlaPct2C
どう見たらずれてる?。

626774RR2018/04/07(土) 14:11:24.64ID:ykMcmSAH
そこで調整したらレバー比変わって重くならない?

627774RR2018/04/07(土) 14:19:43.08ID:qf40ogrn
スプリングは正常だよ

628774RR2018/04/07(土) 14:31:21.83ID:aN7tn95f
アーム根元の戻り補助的なバネの端が浮いとる。

629774RR2018/04/07(土) 17:48:42.47ID:h+hoiYlg
警報。

630774RR2018/04/07(土) 22:21:28.19ID:qE7za5PH
赤男爵で購入ですな

631774RR2018/04/11(水) 12:32:17.50ID:Ta2uivYm

ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg


スプリングを根元に正常な野獣と化した先輩ホモ

632774RR2018/04/13(金) 14:33:45.43ID:z1jPQn65
【マイトLーヤの出番ですね】 映画「火垂るの墓」の節子の死の真相公開。実は栄養失調ではなかった!!
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1523583225/l50

633774RR2018/04/13(金) 23:47:32.11ID:oM4sAGzU
OFF会しましょう、夜会でも良いかなw

数が多い方から順に開催か、1位から5位の同時開催とかどうかな

行きたい場所↓

夜会で恐山、先に逝ったダチに会えるかもw↓

634774RR2018/04/14(土) 10:10:05.17ID:jAfDv9vh
純正チャンバーにポン付けできるサイレンサーってキャットハウス以外である?
ヤフオクの3000円のは取り付けピッチが不明だし、安すぎて不安だし。

635774RR2018/04/14(土) 14:31:16.81ID:eJx1gahv
サイレンサーだけ変えてどうしたいの
意味あるのそれ

636774RR2018/04/14(土) 18:52:22.08ID:dilxW4Dm
排気音変えたいんでしょ

637774RR2018/04/15(日) 01:49:40.66ID:XOCvHcKA
>>635
経年劣化や転倒などによる、破損とかオイル漏れじゃね
純正中古は年数経ってるし、キャットハウスはサイレンサーだけにしては高いし
ノーブランドの安いのは「加工が必要な場合がります」って書いてるのもあるんで怪しいし
社外チャンバーに変えるほどでもないし

俺のはオイル漏れが酷くって、どうしようか迷ってる内にチャンバー折れた
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1523723647163.jpg
結局、中古チャンバー買ったよ

638774RR2018/04/15(日) 20:18:08.61ID:s/e6EEIw
ヘッドのスタッドボルト折れた。

639774RR2018/04/16(月) 13:48:43.94ID:vO/CK1QZ
取り付けピッチよりも
サイレンサー内径のが大事だろうな
純正サイレンサー外すとわかるけど、ハット形状になっててサイレンサーが刺さるから内径ちいさいと絶対つかないぞ

純正サイレンサーは多段構造だから効果は多少あるだろうね

640774RR2018/04/16(月) 23:58:53.79ID:TzUcfvcG
>>638
あちゃー災難でしたね

抜き取りは内燃機屋に出すの?
それともチャレンジ?

641774RR2018/04/17(火) 00:07:58.49ID:7XKVC0ZZ
>>640
自分で出来ないこともないけど
小型のボール盤買わないと・・
どっか安くやってくれるとこ知りませんか?

642774RR2018/04/17(火) 08:23:03.84ID:AsC10QVu
>>641
サオテクニカルは2700円〜 て書いてるね
http://saotec.jp/egserv.htm

ボール盤買うのは…安物買いの銭失い(マジて泣きました)にならないよう、できれば国産の物をオススメします

643774RR2018/04/17(火) 12:48:33.97ID:c28xVj+Y
>>641
ヘッドにはスタッドボルト内からシリンダーのスタッドでしょ?
5本あるうちの2本の長くてネジ部以外がくびれてるスタッドは直接
クーラントに浸かってるから腐食で脆くなってるのと植え込まれてる
ネジ内部も腐食してるからかなり固着してるから折れ易いよね。
ボール盤買っても素人じゃグッチャグッチャになって終了になるパターン
じゃない。

644774RR2018/04/17(火) 23:35:58.29ID:CzlF9BkT
>>>>642、643

ありがとうございます、
案外安いですね、ここに出そうと思います
予備のエンジン組み立て中なので、ボーリング含めて
頼もしい業者さんです。

645774RR2018/04/18(水) 09:12:12.24ID:FgUL2P2k
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね!

646774RR2018/04/18(水) 12:40:18.11ID:PXq4LAy3
トリップメーター、オドメーターの黄ばみが気になるようになってきた

647774RR2018/04/19(木) 00:17:04.55ID:t/4ookhO
ちょと聞きたいんだけど
ピストンとシリンダーのクリアランスなんだけど
SM見ると、だいたい0,045〜0,055とか書いてるよね
シクネスゲージの引き抜き具合の奴、カート屋とかミニバイクの
レース屋、チューニング屋がクリアランスは0,08〜1,00とか
言うんだけど、これってシクネスゲージ測定で0,08だとすると
÷2で0,04て事で理解していいのかな
SMで0,04だと÷2で0,02になるじゃないですか
昔0,04で組んで速攻でかじったんで、今は0,08とか0,09で
調節してクリアランスは÷2と解釈してるんだけど、間違ってるかな?

648774RR2018/04/19(木) 00:19:53.62ID:t/4ookhO
ごめん誤爆した
2スト漢スレで聞いてきます。

649774RR2018/04/21(土) 08:03:20.16ID:XUGy2deF

ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg


スプリングを根元に正常な野獣と化した先輩ホモ

新着レスの表示
レスを投稿する