CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net

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1774RR2017/03/04(土) 08:27:50.58ID:deevl/Fr
81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。

現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。

このスレでのお約束(超重要!!!)
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。

※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467803050/

932774RR2018/03/25(日) 22:30:50.38ID:ZjXi1HAz
41は坂で驚くほど失速する。

933774RR2018/03/26(月) 00:29:22.77ID:bF4oduPg
まあデフォのギア倍にはちゃんと意味があるって事だな

934774RR2018/03/26(月) 15:55:42.20ID:tPotTELu
俺50キロピッタリぐらいだけど装備つけて
それでも荷物積んだらきついなぁ

副変速機でぶん回した人いる?
38tにして副変速機使うと40ちょい出るけど
それでも微妙だね

935774RR2018/03/27(火) 22:16:44.46ID:Gx8wSyRZ
41Tが理想みたいに言われてたけど坂キツイよね。

936774RR2018/03/28(水) 08:42:06.50ID:W2CDcfFY
>>935
そりゃーそーでしょ
トップギアは使いものにならないよ

937774RR2018/03/28(水) 09:41:02.78ID:j3qxMjoh
富士山の富士宮口はヒイヒイ言ったが
スバルラインは4速の出番もあって拍子抜け

938774RR2018/03/30(金) 05:33:19.96ID:OhcjACTr
ノーマルから41に変えた時は交通の流れに乗れる事に感動したけど坂になったら原付より酷くてガッカリした、丁度良いのは何丁なんだろう?

939774RR2018/03/30(金) 09:46:43.55ID:XroBfttb
公道の丁度良さは度外視してるのがCTの良さ( ̄ー ̄)

940774RR2018/03/30(金) 10:50:18.56ID:BUmwsKZd
スプロケが大分尖ってきた
ノーマル維持の北米

941774RR2018/03/30(金) 11:01:22.23ID:BUmwsKZd
ところでお前らMC CLASSIC見たか?
http://amzn.asia/58eEAT9

942774RR2018/03/30(金) 23:54:05.31ID:OhcjACTr
いつもは立ち読みだが当然買ったさ!

943774RR2018/03/31(土) 11:03:19.65ID:uaj5iSE0
ATバイクで吠えるな!

944774RR2018/03/31(土) 20:36:02.41ID:GjCcq1e+
ちいせえ奴が物言うな

945774RR2018/03/31(土) 21:28:20.42ID:ZGA0OJnC
>>938
45→38→41と換えて来たけど、俺の使い方だと41でちょうどいい

946774RR2018/03/31(土) 21:32:14.82ID:OP5BGO2B
前は変えてないけどダメかな?

947774RR2018/04/01(日) 09:03:39.49ID:A9Upu3TC
元々、馬力が少ないのだからどの歯数入れようが問題解決にならない 諦めろ

948774RR2018/04/01(日) 14:20:16.23ID:y8Imt/KV
登坂は3速に任せて38丁

949774RR2018/04/01(日) 14:21:34.83ID:j03olUYR
>>947
命令するな。

950774RR2018/04/02(月) 09:44:35.26ID:WlsS+PCX
この車種選んでおきながら
細かいこと気にしすぎちゃうんかと
北米ドノーマルの俺が高みの見物

951774RR2018/04/02(月) 19:25:21.29ID:XDmGeBwi
まあそういうことだな。快適にオラオラ運転したかったらプリウスでも買えばいい

952774RR2018/04/03(火) 10:45:22.31ID:tw3JaeWK
CCだってあるんだよ?

953774RR2018/04/04(水) 20:25:35.83ID:oX0wbPhU
俺は実はCCが気になるが、あえてCTに拘っているふりをしている。
クロスには全く惹かれなかったがCCはCTの現代版で異論はない。
CT売り飛ばして買いたい…

954774RR2018/04/04(水) 21:46:21.67ID:1T/J7qp6
買えよ

955774RR2018/04/12(木) 09:49:16.32ID:bLYchyRd
ATなんか買わねーy

956774RR2018/04/12(木) 11:27:31.37ID:oDr91KSy
所詮クラッチのないカブだろ。

957774RR2018/04/12(木) 12:34:41.14ID:33t1avlN
クラッチはある

958774RR2018/04/12(木) 13:41:10.37ID:v8mhaN0t
軽く踏むと切れる奴か?

あんなの男じゃねーよ。

959774RR2018/04/12(木) 13:43:34.30ID:33t1avlN
確かにハコスカは重かった

960774RR2018/04/12(木) 20:41:35.99ID:hAV20fev
俺はJAPAN世代だよ!

961774RR2018/04/13(金) 09:42:05.38ID:PvOLLewo
53年規制(プ

962774RR2018/04/13(金) 13:21:43.99ID:K9JJnB0n
>>956

963774RR2018/04/15(日) 18:13:37.03ID:OLmpI41d
110にハイカム入れた方います?

964774RR2018/04/16(月) 09:14:48.82ID:nEZA6MaK
すみません、おしえてください。。。

先日、ピストンリング交換したんですけど、シリンダとヘッドの間、
メタルガスケットに添える、「Oリングのようなガスケット」は
サービスマニュアルの図を見る限り、メタルガスケットの
シリンダ側に入れるように見えますが、合っていますでしょうか? 作業ミスで開き直したところ、
潰れて原形をとどめていませんでしたが、この使い方であっているのでしょうか・・・?

965774RR2018/04/16(月) 16:01:41.69ID:SpOQWp8S
>>964
しばらくやってないから記憶が曖昧だけど
シリンダー側に凹みない?
そこに入れるだけだよ
変形するほどつぶれるかな

966774RR2018/04/16(月) 16:02:19.09ID:SpOQWp8S
>>963
ハイカムにも種類があるからなぁ

ハイカムに何を求めてます?

967774RR2018/04/16(月) 17:25:22.50ID:nEZA6MaK
ありがとうございます、
凹みが両方にあるように見えたので悩みました><;

968774RR2018/04/16(月) 17:42:53.42ID:axrAVePV
図をググると1枚もののように描かれてるんだな・・・
https://image.rakuten.co.jp/tmotors/cabinet/05382251/imgrc0066884488.jpg
俺開けたことないw

969774RR2018/04/16(月) 20:56:47.96ID:gDlc0X2F
>>968
ヘッドとシリンダーの間ってそこでいいのか?

970774RR2018/04/16(月) 21:14:20.26ID:EKCl7JBn
えっ?

971774RR2018/04/16(月) 21:50:37.09ID:gDlc0X2F
ごめん間違ってた
左がフロントか

972774RR2018/04/17(火) 07:21:16.94ID:ipOO/tmU
>>966さん
JUNのハイカムが発売されたそうなので それが気になってます。

973774RR2018/04/17(火) 08:29:52.75ID:np6dVSBg
ハイプロフィールってざっくり言えば
下スカスカにしてピークを稼ぐもんだぜ?
そこ分かってるか?

9749642018/04/17(火) 09:13:14.25ID:dyDiqioM
>>968
あけずに済むのならそれが最善です、今回の作業ではピストンリングを
押し込んだままシリンダに納めるのが存外に難しくて、なかなか終わらぬまま
日付が変わり、泣きそうになりましたョ・・・ オヨヨョョ

作業を頼めるバイク屋が近くにあるなら頼んだ方がいいというか正直わたしも頼みたいです、
以前近くのホンダに持ち込みましたが、古すぎるからダメと断られましたので
泣く泣く自分でやっていますが・・・ orz

975774RR2018/04/17(火) 14:31:31.60ID:rNxnJha9
整備ネタのブログ見ても
そのあたり詳しく書いてないんだよな
ここは教えてやんないぞお前ら苦労しやがれ
というメッセージなのだろうかw

976774RR2018/04/17(火) 15:27:31.02ID:lvj6oG/V
>>975
それがプロでも難儀するときあるんだよ
すっと入るのもあるんだけどね

個人的なコツは焦らず何度もやり直す!w

9779742018/04/18(水) 11:55:58.98ID:Ao6MT1zn
私の場合、ピストンリング付きピストンの、シリンダへの挿入は、

「斜めに挿入して、ピストンリングの一部分だけ先にシリンダにかませて
飛び出したところだけ抑えて入れる作戦」 ← 時間の無駄でした

「ピストンリングを二点でつまみ込んで押し込んだまま、
シリンダに垂直に挿入」 ← これが結局早かったです。

エンジンオイルでピストンやリングをコートするとサービスマニュアルにありますが、
前半これを読み飛ばしていたため無駄に時間がかかったというのもあります・・・

あとは三番目のオイルシールリングの、太いのを先に装着してから
薄い上下のをかぶせる、という順番も重要なのですが
常識的過ぎて共通マニュアルのたんとうなのか、CTのマニュアルには言及が見当たらなくて
そこをうっかり失念するとこれまた挿入できないトラブルになるかと思われます・・・

 あと別件ですが、以前交換した時は 中国製のブルーポイントバッタ品なデジタルトルクレンチを
使ってしまったのが悪いのか増す締めを怠ったのかオイル交換時のフラッシングオイルが
悪さをしたのかわかりませんが、オイル交換後にガスケットが一部破れオイル漏れが速い症状に陥りました。

ので、今回はデジタルトルクレンチに頼らずしっかり締めました・・・ 今は快適です。 ご参考まで。

978774RR2018/04/19(木) 10:41:06.89ID:IGNwr3Fk
あ、そうだ、ヘッドの脇、CDIユニットの中身が赤く粉吹いたように
中身が全体真っ赤っ赤だったんですけど、そのままじゃヤバいですかね・・・^^;

979774RR2018/04/19(木) 17:15:14.74ID:p1d8oWsD
まずそれは何の色なの

980774RR2018/04/20(金) 08:30:24.83ID:j3l6U0jq
さぁ、なんのいろなのでしょう・・・???

来週バルブ調整するつもりなのでその時写真撮ってみます

981774RR2018/04/20(金) 09:09:04.78ID:PF5Rchk+
思い出の色〜♪

982774RR2018/04/20(金) 17:58:42.09ID:4wFmwywW
ペッティング&クリトリス

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