http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 3台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486221431/
探検
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 3台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486221431/
乙
乙
スレタイにGSX150は入らないんだな
今年中にオートバイ買いたい
最有力候補は勿論ジクサー
gsxやcbrやyzfの150ccかっこいいなと思ってでも水冷めんどくさそうだなとか乗ったこともないのに億劫になってきて
ストファイ面してるの好きで空冷ならカウル外さなくても洗うの楽だなと思ってるところにジクサーとか
もう天が買えと言ってるようにしか思えないけど合ってるよね？
このエンジンでジェベル復活の話なかったら夏くらいまでにジクサー買おう。
超本命98点(内デザイン97点)
大本命cbr250rrは95点値段がマイナスに響く、同点gsx-r150
天命ジクサー、その価値、プライスレス
>>15
油冷ってxjrとかのオイルクーラーと似たようなもの？ググってみる
はい(*´ー｀*)
それではジクサー乗りのみなさんﾉｼ
信号発進でお互いふつーに発進してR15のほうが明らかに速かった
音からして向こうも全然フツーに発進してるのは間違いない
それでも余裕でぶっちされた、あれー？ってぐらい違う
YBRはトップ全開でも95km/hぐらいだけど、GIXXERは４速で100、5速で120出るもんな
やっぱ余裕が違うな
>YBRはトップ全開でも95km/hぐらいだけど、GIXXERは４速で100、5速で120出るもんな
その数値はメーター読み？それとも実測？
あれタンク14Lだし
平坦ほぼ無風で最高速はメータ読みで125㌔その時のGPS表示は115か6くらい
向かい風でそこそこの坂でも実測100はなんとかキープ出来る程度かな
直進安定性は良くて前輪の接地感が失われる事は無いいけど軽いから横風が怖い
正直、豊かな中低速のトルクから予想したほど上のパワーは無くて拍子抜けした印象
不快な振動が無いから全開走行は苦にならないが走行車線を90くらいで行くのが安心
安全だと思う
なんと言ってもたった150ccだよ
軽いし航続距離長いし安いし250ccを考えてたけどコレでいいような気がしてきた
GSR250と変わらんやんけ
乗ってないのになんだけど流石に250とは一緒じゃないんじゃないの
必要時に出るけど巡航速度は100km/h位ですよってとこじゃないかな
まあ80～100km/hで走ってる4輪は結構いるから必要十分って所でしょう
法廷速度って単語は寡聞にして知らんぞ
ってツッコミはおいといて必要時にって前置きを見逃してないかい？
だいたいネイキッドで１００ｋｍ以上出すと風圧がどんだけ苦痛かしらん輩多すぎだろ
現実を経験してから語れよ
高速の制限が１００ｋｍっての俺は納得してる、１００がほんと境界だわ
大体ジクサーの超頑張って125キロと250ccのもうちょっとだけ余裕あるかな？という125キロじゃ別物だからね
ちなみにインドジクサーを庭で試したらメーター読みで138キロ出たよ
若干下り坂だったけどな
レッドゾーン突入でエンジンバラバラになりそうだし
車体も離陸しそうなくらいに不安定になったから途中でやめたけど頑張れば140行きそうだった
ジクサーはぶん回すより80～100キロくらいで走ってる車見つけてついてくのが一番快適だ
装備整えてこまめに休憩すればよっぽど悪天候じゃない限り高速もまあまあ走れるよ
まあぶっ飛ばしたいなら隼でも買えってことだ
１２０キロなんて余裕のよっちゃんイカ
レンタルで乗ったGSR250も120で巡航しても振動なくてエンジンも唸らないから400に乗ってるみたいだった
そこからの加速は鈍いけど
というか、走っててまだ乗ってる人を見ない
高速使いたいから法定速度出れば御の字
来月中旬に東京から神戸まで二日かけていく予定なんだけど
何でもいいのでアドバイスあればください
おめでとうございます
まだ購入検討中でアドバイスはできませんが、その旅で乗車した感想などを書き込んで欲しいです
その方がいろんな経験積める
高回転のパワーがないのはしゃあないかもね、空冷SOHC2だし
ただ低回転のトルクがあるから普通に走って「あれ？これ２５０並みじゃね」というゆとりがある
パワーがほしければ水冷DOHC4じゃないとな、GSXR150とか、
こいつだと最高速140は出る、GSR250でも150km/hほどだから十分速い
シングルでも高回転型だと低回転は弱い、と欠点あるからな
現実な一般道で速いのはGIXXERみたいな低回転重視型だよ
まあ乗れば分かるんだが、乗らないのに否定だけはしたい奴が多いからなあ
そりゃあ250と150が完全に互角とは誰も思ってない、
だ が 乗 れ ば 250と変わんないじゃんこれ
って言いたくなるような手応えがあるんだよ、150には
乗らない奴にはそれが分からないんだよなあ、
ずっとバイク乗ってる人ならジ臭ぁーの燃費と手軽さは想像できる
凄いねジクサー
高速域をカットした２５０ccなイメージだろうか
やはり試乗してみないとわからんか・・・レンタルバイクを探そう
いきなり公道？すげーな
俺なんて怖くて近所ぐるぐるしてるわ
おそらくチャンピオンの奴が付いてるがアレは駄目だ、標準プラグでいいからNGKかデンソー
にした方が良い、20年バイクに乗ってるが新品プラグを交換して良くなるのが判ったのは
今回が初めての経験だよ、中華のトーチの方がまだマシかもしれん
下道長めにしてみるわ
スパークプラグって変えるとどんな所で違いが出るの？
おめでとうございます
出発までに近所を走り回って、出来るだけ経験値を上げることをお勧めします
その頃までにジクサーの慣らし運転が終わってるか分かりませんが、オイル交換をしてバイク屋さんで点検をしてもらってから出発が安心出来ます
良いバイクライフを
古い奴から交換すると失火が無くなって点火状態も安定するから
エンジンの振動が減ったりアクセル捻った時のツキが良くなる
山道を走るのはめっちゃ楽しい
慣らし終わらせて5000~7000回転あたりで走ってても燃費は落ちず48km/lは走ってくれた
シートは閉めるの面倒くさいから開けようとも思わん
悪いところもあるけど2台目としては満足できるいいバイクだわ
とにかく事故に気を付けて
バイクは相手からのもらいの確率も高いから危険予知した行動は必要
あと最初はメーターとかミラーとか見過ぎる傾向があるから前方不注意に注意
基本メーターとか見なくていい
後ろから前に滑らせるように設置した後
後席を拳でトンと叩くと一発で入る
少ないとはいえせっかくあるスペースだ
有効活用しないとな
まじか。良いこと聞いた
まじで苦戦してんだよ
ﾊﾞｲｸは100km/h出りゃ十分、足るを知るって人には、ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬｽﾍﾟｯｸだな。
150ｃｃｸﾗｽは概ねそんな感じだが、燃費は60km/lくらい逝くんだろうか？
ETCとグリップヒーター付けて乗り出し３８万だった。
パーツ込とはいえ本体価格２２万からの+１６万に若干引いたが
国内版と大差ないなら買ってもいいかなと思うのだが、FIとキャブで大きく変わるものかな？
排気量が小さいほど、高速と長距離は疲れるよ
それと車を信用するな、バイクなんか見落とされてる、こちらに気付いてないと思え
コンビニから出ようとしてる車は、単車がいても平気で出てくるぞ
知ってるだろうが、長距離ツーリングは、定期的に休憩を取ることが基本、１時間おきとか、若ければ90分置きとか
スクリーンなしで高速とかほんと疲れるから
昔マジェSスレで、東京ー名古屋を往復出来ますか？という質問があり、ほぼ全員が「出来なくはないだろうが、俺はお断りだ」という返答だった
155ccなんてそんなもん
400cc以上のツアラーとかじゃないと東京ー神戸とかしんどいって
途中で無理かもと思ったら、諦めて引き返すのも正解
上から目線ですまん
プラグの件は、チャンピオンプラグ評判でググってみ
冬の始動はだいぶ違うでしょ。
あと一年待てるのであれば国内SFの情報か輸入でも普通にFiのSF入ってきそう。いや、してください。お願いします。
今YBRを通勤車にしていてアイシングに悩まされていたんだけど
YBRは特にアイシングを起こしやすい構造だと聞いたから、他ならまだマシかなと思ったんだが。
二箇所カチカチってなる
逆にそれが鳴らないと閉まってない可能性大
私道が楽なだけだよ、キャブで問題無し
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
参考になるかはわからないけど…。
冬の寒い日で、最低気温がー３度ぐらいの地域に住んでます。
乗ってるのは中華スズキのＥＮ１２５と呼ばれるキャブ車。
始動は、セル１発で掛かります。
ただ、ただの暖気にせよ走行暖気にせよ、エンジンが温まらないと
まともに走らず、信号のたびにエンストします。
だから、始動に関してはインジェクションもキャブレターも一緒。
ただ、【 暖気 】 という作業が５分ぐらい増えるだけ…かな。
うちの地域だと、前に乗ったGNはアイシングに悩まされたことは少なかったので大丈夫かな？
spカラー気に入りましたし、購入したいと思います。
もうインドでもインジェクションなんだしそれだけ古く製造された車体なのはちょっとね
型番変わらなくてもマイナーチェンジされたパーツがあるかもしれないし、製造現場での
習熟度も組み立て精度に影響しちゃうし
Nがスコスコ出るなら買おうと思います
よっしゃSF仲間が増えた。
サリーガードは外さないように。
普通
ただ時たまNのときエンストする
おらのはぬーとらる入りにくい
クラッチ軽いから困ることはない
スズキ車は値引き額多めだと思うけど、男爵って値引きはほとんどなくて、ほぼ定価じゃなかった？
乗り出しなんぼでしたか？
私が赤男爵で買ったときは下取り無しでコミコミ34万ちょいでしたよ
125ccからの乗り換えだったんで任意保険の料金とかも含まれますが…
この気温ならチョークをこれだけ引いてセルを！ というように。
データを理解すれば一発始動が可能。
昔チョークワイヤーの先（キャブ側）にある金属部が凍り付いてチョーク引っ張ろうと思ったらバキッとプラ部分が折れたことがあったわ
FIが安パイなのは確かにわかるんだけど、
何時ともわからない国内sfを待つ位なら思い切る事にしたよ。
納車は来週末。早く乗りたいぜ！
おめ！
目標?の750台売り切ったみたい
それを1ヶ月ちょいで売ったんかよ
爆売れってレベルじゃねーぞ
往復230㎞
ガソリン6.5ℓ
5000～6000回転あたりよくつかったかも？
ちなみに５速5000回転でメーター70㎞くらい
その売れたという情報はどこから？
ガソリン5.3ℓ
ありがとう
近所のスズキが愛想なしだから男爵にしようかと
今のエンジンやらの雰囲気に文句は無いけどスパークプラグ変えるか考えてみる
初週末だったから箱根とあと何故か群馬に行ってきたよ
ちんたら乗ってるだけだけど少し公道にもジクサーにも慣れてきました
二日かければ神戸も行けるんじゃないかという気がしてる
雨さえ降らなければ
燃費はおおよそ40km/l強くらいでした
スマホホルダーつけたんだけどハンドル切ると充電ケーブルの根本が当たることがある
ダッシュボードにかかっても気にしないくらい真ん中あたりに置いてもいいもんかな？
>二日かければ神戸も行けるんじゃないかという気がしてる
途中で1泊予定のツーリングですね？
ホテルや旅館等で６０００円～１００００円で考えてるなら、
神戸まで高速で…も、候補に入ってきますよ。
【 高速ＪＰ 】ってサイトによると、
ＥＴＣを付けてるなら、休日割で6,850円ですね。通常価格で8,870円
神戸まで544.0kmの6時間38分。１時間ごとに５分休憩したとして７時間ちょい
イレギュラーを考慮して８時間ぐらいでしょうか？
去年２０１６年４月１５日の東京の最高気温が２１．４度 最低気温は１１度
今年２０１７年４月１５日の東京の日の出時刻は５時８分２1秒
出発時刻は、早目をお勧めします。
連投ごめん。
過去スレ読み直して思ったんだけど……その日程では無謀だと思う。
もっとバイクに慣れるまで順延か、４日掛けて神戸までプランをお勧めします （ 予備日含む ）
契約してこようと思うけど色で迷うな、青はあきそうだし、やっぱツートンか
自分は黒赤契約してきた
スズキのテーマからーの青にしようと思ったけど無難に黒にした
「本当に青い自動車が危険なのか、どうして青色なのか？」
http://safecar-info.com/archives/1010
1 青色系 25％
2 緑色系 20％
3 灰色系 17％
4 白色系 12％
5 赤色系 8％
6 黒色系 4％
7 茶色系 3％
8 黄色系 2％
青い車が事故率１位の原因は「目のレンズの仕組み」にあった
https://car-rider.jp/weblog/%e8%b1%86%e7%9f%a5%e8%ad%98/%e8%89%b2%e3%81%a8%e4%ba%8b%e6%95%85/
それがもしバイクであったら、そう思うことはありませんか、そこでこれ、黒赤！
でもお高いのでしょう？いえいえそんなことはありません。今日ご紹介する商品は
なんと今ならベストプライス、お電話から到着まで３ヶ月！！すぐにあなたのお手元に届きます(ﾉ´∀｀*)
お電話は０１２０のヨイヨイ
有難う
まだ500kmだけどがんばって経験値積むよ
三日での日程を考えてみる
>>102
納車が早かったからツートンカラーにしました
今では色々とそれに合わせようと考える程度には気に入ってる
その流れでじゃあGIXXERのSFもと聞いたらやっぱりGSXがあるから無いと言われた
黒系だと夏の日射しで熱くなってたまらん
乙
これだとGSX-R150も駄目そうだなあ。
君があのグローバルホークだったか
GSX-R250開発については情報ないかね？
本当にそこまで売れてるなら困るな
5月ぐらいに購入する予定なのに
去年のモーターサイクルショーで鈴木の人にジクサーの国内販売は有るかと聞いたら、ないですといわれた。でも、結果この通りなので諦めずに。
150クラス暑くなりそうだな
ホンダ、ヤマハ、カワサキか、、、
y Fezer150 FZ-16 スパーク１３５ YZF-R15 エキサイター150 M-SLAZ150
ｋ RR150 KLX150 Dトラッカー150
既にMT150前後クラスはアツアツ！ （GOO調べ）
国内正規販売はどれだけあるのよ？
ガンマでレーレプブームを
ギャグでミニレプリカブームを
そしてジクサーで150ccマニュアルブームを
そこまで調べてないが買った店で整備すればいいんでね
普段使いならジクサーだな
あMT25?
値段が馬鹿安だからなぁ…100ｃｃ排気量削るだけで乗り出し半値。
サブにちょうどいいバイクですし
アッー
乗り出しがいくら位なのか知りたい。
諸経費６万ぐらいに収まんないかなぁ。。。
そっちかよw
sfspで諸費用込で34万くらい。
本体価格22万ってなってるけど店の掲示では大きく書かれた22万車両価格の下に
総額30万とやや小さく書かれていた。
てぃっ・・・ts185erは・・・？
足付きが悪いみたいで、「でも軽いから大丈夫」というインプレが多いですが、実際に乗ってる人の感想が聞きたいです
日曜日にグーバイクに「全色在庫アリ」になってる店に見に行ったら１台もなかった
シートはアンコ抜き＆角取りで２～３センチはダウン出来る感じでしょうか？
GOOバイクにも総額表示しないしね。
本気になったホンダに容赦なく叩きのめされてきた歴史が思い出されます・・・
チビは買わないほうがいいよ、俺は足ツンツンだったからGIXXERやめた
「軽いから大丈夫」なんてやつはただの無責任なんだよ、
俺がタチゴケしたらお前責任とってくれんの？
って言ったら誰もそんな軽口たたけなくなるよ、要はただの無責任
だいたい足ツンツンで下に小石あった時の恐怖は、足長には想像も理解もできんよ
理解も想像もできないやつが「大丈夫」なんてぬかす不合理
去年買ったが本体価格に登録料8万と開梱料1万がプラスで33万だったかな。
因みに階段で一段なかった時のカックンってなる感覚にちょっと似てる
gsr２５０と変わらない
うん
シート高は785mmだけど幅が広いから足つき良くない
俺は跨ったことないけどMT07とかミドルクラスのバイクと同じ感じらしい
足つきの悪さが幅に起因してるってことは同じ身長と足の長さでも体型によって違ってくるって事だから一回跨ってみるのがいいね
そもそも両足べったりつかなくてもケツずらせば片足余裕で着くし軽いバイクだから問題ないだろ
ま、イケメンで身長高くて足も長い平均的なスズキ乗りの僕には関係ない話ですけど
以前見た時は全国に2台しかなかったのに、今見たら17台に増えてますね。
大変ですねぇ、お大事に
鈴木世界の店舗で独自ローシート作ってたけど
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/suzuki-world-setagayaminami/detail/68787
気合い入れた走りとかしないからバンク限界とかあまり気にならないし
膝とか楽そうでいいなぁ
セッティング次第でしょ
125ccだと、スズキに限っては高回転型にして
パワーの低さを補ってるからな
それでも40走るんだから最高速度とかを90キロとかにして割り切って低回転型エンジンを作れば155ccより行けるでしょ
てか、EN125とか設計が古過ぎ。1980年代だし、高回転型でも最新なら155に近付けるはず
人間とバイクの重さと平均速度って割と定まってくるからね
想定する平均速度を30km/hにすると50ccがベストなのかな？
自己紹介乙
イケメン高身長は俺だから
チビ短足は生きるの大変だな、、、
女(167)ですら乗れるというのに…
167センチだけど、厚底履いてるから170くらいでつま先立ち
165なら厚底履けば問題ないよ
150センチで両足ベタ足って、どんだけローシートだよ
体重105キロだけどあと5キロ増やしたほうがいいかな？
はい(*´ー｀*)
そんなわけねーだろばーかと思っていたが
実際に変えてみたらマジで劇的に変わって驚いた
アイドリングが安定してなにより回り方が圧倒的にスムーズになった
外したプラグは予備としてシート下突っ込んどきゃいいし無駄にはならんから純正で乗ってるやつは変えた方がいいぞ
純正のプラグが対照表に載ってなくて不便だからジクサーに適合するプラグの一覧書いとくわ
純正：CHAMPION RG8YC
NGK標準：CPR7EA-9 NGKイリジウム：CPR7EAIX-9
DENSO標準：U22EPR9 DENSOイリジウム：IU22D
プラグに関してはPCX150やマグザムと全く同じものが使えるので適合表にジクサーが追加されるまではそれを見ると良いでしょう
167歳？に見えたw
九州やねん
>>166
そのblogにクラッチのことも書いてなかった？
クラッチはどう？
同じとこ見たな
クラッチは別に普通
全部握り込めばニュートラルで後退と同じ感覚で後ろに下がれるから
完全に握ってクラッチ切れてないってことは無い
半クラの範囲が広いっていうのには同意する
俺だけかな
そこにスカイウェイブでビクスクブームを加えてやって。
ちなみにモーターサイクルショーで聞いたけどスカイウェイブは生産中止だそうな。
みんな、マニュアル回帰にジクサーいかがっすか？
ジクサーもよく新規で持ってきた
凄いぞスズキ
ジクサーもよく新規で持ってきた
小エビのサラダのサンドイッチ(´・ω・｀)
四メーカーのなかで一番いいと思う
SV650も奇を衒わない伸びやかでシンプルなデザインだし
GSX250Rもどの角度から見ても悪い角度が無いデザイン
ジクサーもライト意外は最高にカッコイイし
160cmだけど買った。
まだ納車されてないけど実車には跨がってる、当方バイク歴20年で免許は大型持ちなので、初心者の参考にはならんかもだけど「軽いから大丈夫」w
責任なんか取る気も何もないけどねw
自分の力量で判断すればいいんじゃないかな、チビでド下手なら小石がどうとかバカらしい理由付けるんだろうけどなw
何よりも印象に強いのは軽さだったわ
やっぱそこだよね
俺も引き渡された時サイドスタンドで止めてあって
さあ、乗り出すぞ！と思って車体を垂直にしようとした瞬間
あまりの軽さに反対側へ倒しそうになったｗ
軽いから簡単に引き戻せたけど大型なら完全にそのままいっちゃうところだった
フロント 100/80-17M/C 52S バイアスタイヤ
100…タイヤ幅
80…扁平率
17…リム径
ｍ/ｃ…モーターサイクル用
52…200ｋｇまでの荷重なら我慢しまっさ。
Ｓ…180ｋｍ/ｈの速度なら…う～ん、なんとか頑張ります。
リア 140/60R17M/C 63H ラジアルタイヤ
140…タイヤ幅
60…扁平率
Ｒ…ラジアルタイヤ
17…リム径
ｍ/ｃ…モーターサイクル用
63…262ｋｇの荷重なら…耐えてみせます。
Ｈ…エロいこと
前がバイアス。後ろがラジアルってところから一般的な、
前後タイヤは同じメーカーの同じ銘柄って理念から外れてるね。
ラジアルのお陰かどうかは分かんないけど
馬鹿は頭が悪いから馬鹿なんだｗｗｗ
いやほんと馬鹿って凄いね、その小石で何かあったら？という危険想像ができないんだもんな
小石でこけて車に踏まれて死ねばいいよ
俺は小石でずるっとすべって「うわあぶねー、これ足ツンツンやったらこけてたわ」って想像する脳みそああるけど
お前にはないんだろうな、アホはいいね、アホでｗｗｗｗｗ
スズキは昔から挑戦的なんだよ、それゆえに売れなかったバイクも多いけど変態ファンも根付く
今売れてる150ccだって元はスズキのヴェクスタやアヴェニスなんだが、成功したのはPCXだしな
あとデザインの挑戦者は明らかにスズキ
ウインカーが車から見にくいってマジですか？
デザインと性能、それ以外で回答できるやついるか？
ライダーが歳食ったってだけだろｗ
日本の本当のニーズは250ｃｃの軽量コンパクトスクーターだけれど、
日本の市場なんて無視して良いレベルの販売台数。
東南アジアのオマケで仕方なく乗っているって感じのPCX150、その他の150ｃｃ
残念ながら
それらよりはるかに軽いジクサーでなんの不安があるのか不思議
GSX-S125も出るようだからこっちにしたら？
シート高数値は同じだけど多分こっちの方が良いよ
CBはベッタリついて膝まで曲がったわ
ジクサーは微妙にかかとが浮く
だけど全く問題ないしCB400よりコケるんじゃないかという心配は少ない
足ツキガーはバイク初めての人が多いからじゃないかな？
スーフォアの重さでこの足つきだと想像したら身長低い初心者が不安になるのもわかる
言いたいのはジクサーは足つき悪い言われてるけどバイク全体としてはそこまで悪い方じゃない
そして原2並みの軽さなので足がベッタリじゃなくても簡単にコケたりはしない
要するに両足浮いちゃうとかいうんじゃない限り問題ないんだ
心配ならまずは跨ってみることをお勧めするよ
足つきは案ずるより跨るが易しだ
> デザインと性能
いやそれが一番大事だろうｗ、みんな見た目で買う
あと時代かな、流行ってのもある、スズキは出すのが早すぎたんだ
TWやゼファー、V125、PCXにしても出た当初は「こんなの売れるか？」だったものが
>>196
Rだけじゃなくて、Sも出るの？いつ頃？
足つきはともかく、ABS付いてるのはいいよね
でもワンツーファイブなのにジクサーより高そうだけど
塀にかこまれ整備され安全な教習所と公道を一緒に考える馬鹿
>>196
なんで125が出てくんねん、125でいいなら150スレなんかみるかよ
小石が怖いなら一生外出るなｗ
下手くそがギャーギャーネガティブ活動してんじゃねーよｗ
お子ちゃま3輪者なら足届きまチュよ～、良かったね、乗れるのがあって！ｸｽｸｽ。
今日から快適だわ
燃費が良くないからだと思うよ
リッター40kmぐらい走れば
話題になる
pcxも燃費悪ければただの
フェイズだと思う
>>192が何を意図して発言したのかさっぱりわからんｗ
ただまあPCXに関しては燃費が一番でかいと思う
あのクラスは燃費で勝ったらそれで決まりってとこあると思う
実用性をみんな見極めてるだろうから
カタチがアドレスのまんまじゃ買い換える必要もないか、と思っちゃう
自動車専用道路に乗れるってのがメインだや
軽いバイクがいいなあと思ってたら丁度ジクサーが発表されたんで契約した
通勤で125に乗ってたけれど、時々首都高も使いたくてcbr250辺りに乗り換えを検討していたんだけど
125ならではの軽快さも捨てがたくて、下道メインと考た末ジクサーにたどり着いた。
時代が早過ぎたと思う
あと、やはり燃費がもっと良ければ更に人気が出た事でしょう
大阪でシート加工してくれそうな店をピックアップしてみた。
見落としがあるかも知れないけど、その辺はご容赦。ちな順不同
◎ カスタムシート ドットジェイピー
◎ 自動車内装業 ＰＩＶＯ ﾋﾟｳﾞｫ
◎ やまちゃんのバイクシート工房
◎ YSP河内
◎ 太陽工芸
◎ フェイバリットファクトリー
◎ デイズモーターサイクル
◎ ON・DEMAND
◎ バイクボーイトムズ
◎ 椅子張りＴＡＫＡ
◎ 椅子工房こみね
◎ ニコニコモータース
◎ バイクショップ aRw
◎ ZION（ザイオン）
◎ バイクショップトップウェイ
◎ ティスオートサービス
◎ トップファニチャー
◎ ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟｼﾝｾﾞﾝ
◎ バイクショップ-メンテナンスショップ・ガオ
◎ T&N AUTO
絶対に
バイクが嫌いになりそう
足代わりにする乗り物って愛情なくなるよ
あまり慣れてなくてツーリングで事故っても嫌じゃない？
けど毎日乗ってたら当然事故る確率高いんだろうけど
通勤が楽しくなる
満員電車の方がよほど嫌だし、全然飽きないぞ。
小石の怖さも想像できねえ頭のわりー池沼キチガイが生意気に意見してんじゃねーよ土人
てめーみねえてなあほんだらは一生黙ってひきこもっとけカスが、死んどけヴォケ
自己虫な発想しかできねえ屑はゴミだアホ
なんで？毎日楽しいじゃん、毎日好きなバイクに乗れてさあ
たまーの休みに乗るなんて俺は逆に乗る理由つけないと乗れないバイクなんてあっても無駄だなあと思うけど
実際こういうパターンは1万キロも走らずに手放したりする
通勤で毎日乗ってりゃ6万７万はあたりまえだぞ、こんなにたくさん乗れるのに嫌いになるか？
ほんと馬鹿だよ馬鹿、想像力のカケラもねーばーーーーーーーーーーーーーーーか
俺は景色が良くて信号の少ない一本道をひたすら真っ直ぐだからストレス無く通勤してるよ
満員電車に揺られて駅から会社までトボトボ歩くこと考えたらよっぽど良いわ
ワインディングが通勤路だったらもっと楽しいだろうと思うわ
雨はやばそうだけどね
モンキー買ってやれよ
最後だぞ
二輪やめて四輪にすれば足つきも高速も悩み無用
特別なモノであってほしい
毎日の通勤すら非日常の
特別な毎日になるよ
そうそう、バイクで通勤し始めたら通勤電車に乗れない体になった。
v125は普通に売れ線だったろ
v100の後継なんだし
会社の駐輪場の関係で自転車通勤だけど
大阪の朝の電車はヒト多いから嫌だわ
ジクサーで通勤裏山
あなたの髪きっと生えてくる♪
オクに出せばバカみたいな高値で売れるぞ
じきにでるさー
略してジキサー
ギャグがシジクサー
モンキー買えって結論が出たので、これからはモンキースレに行ってね。
荒らしはお断り。
GSR250よりシート高があるから心配だったけど、
軽いからか全然不安なくまたがっていられたよ
自分の乗り方なら必要十分な走りだったし、
乗り換えしたくなってしまった
安っぽさないね
SFいれてくれよー
ジクサー売って乗り換えるわ
僕も二年前にCBR125R買ったばかり
ですが
これ欲しい
当時をしらん餓鬼だなあ、当時排ガス規制で2stが終わり「これからどうなんの？4st125なんかまともに走るの？」
と心配されてた時代なんだよ、実際当時のホンダヤマハはカス車しかなかった
V125は驚きのバイクだったんだよ、あとからしったふうな口をきくな、当時もしらん餓鬼が
荒らしはてめーだろ糞猿が、てめーこそ猿買っとけよお似合いだぜ、お猿さんにはぴったりだよｗｗｗｗｗｗ
せっかくの週末に
うーん、老害ッ！
なんか見るべきものあったりする？
昔がどうのは多分誰も気にしてないぜ
「今」の話したほうがいいよ
昔を知ってるならそれを踏まえた上での話し方もできるでしょうよ
茨城空港
運がよければ戦闘機も見れる
250並みとか書いてるインプレあったが、思ってたよりは小さいな
青だから小さく見えたのか？ならやっぱり青は危険かも
んー、軽さにひかれて買おうかと思ってたけど、気に入った色がないし、ABS付きが出るまで待つことにする
明日関東地方は雨のとこ多いのでは？
明日も雨なのか！
やってらんないですね
ABSモデルは出るのかな。。。
20万9千円だった
フルカウルで、この値段とは驚き
ポジションも楽で、燃費もよいって
車重が軽いこと以外、ツアラーに最適じゃないか
ninja250slよりは少し大きいかも
でも重量が軽いから取り回しはこっちのが楽そう
情報サンクス(*´∀`)♪
NGKの標準プラグに交換して走ってきた
800円程度の出費でこの変化は嬉しいね
例え最初でぇ～ 最後の夜でも～♪ 誰も判らんがな(´・д・｀)
なんかスーパーカブの貧乏旅行みたいな扱いだった
高速乗れる分ジクサーの方が速く移動できるんだろうけど
そういう企画向きのバイクでしょ。燃費いいし、安価でも楽しめるカブ的なマシンだよ。
pcx150とか売れてるのは日本が貧しくなったのも関係あると思う。よってこれから安価な軽軽二輪クラスはもっと盛り上がる余地があると思うんだよな、メーカーがやる気を出せば。
納期は未定だが、下取りの方がジクサーの支払いより高くて、お釣りがくる勘定だ
>>260
プラグ交換って自分で出来るものなの？何か工具がいる？
>>263
ゆうべ眠れなかったんだろ、わかるよ
俺もさっき交換してきた
下取り車両の有無は関係無くない？
浜田～、アウト～。
でも今まで乗ってたのが何かによると思うけどな
車種によってはタンク外さないとダメだし
直列とかだと埃とかエアで拭いてからでないとリスクあるとか
出来ない事はないだろうけどプラグ交換が結構手間な車種あるんで
逆にそういうのが簡単に出来る車種は整備性がいいって言えるかもね
そういう意味でもプラグ交換はお勧めのカスタムだ
短めのプラグレンチがあれば簡単にできるよ
新品だろうから大丈夫だろうけど作業前にプラグ回りの小石やごみをエアーで吹き飛ばすといいかも
>>270
ジクサーって車載工具ついてたんだっけ？
買ってすぐシート開けなくなったから覚えてないw
俺はETCいれたらほぼスペースなくなった
逆輸入車はシート裏にゴムバンドで留まっているよ。
シートの裏に、ゴム？で止められてるのが車載工具でないか？
プラグレンチとプラスマイナスのドライバーとスパナ２本。
まぁ、精度は良くなさそうだけど。
普段使ってる奴が入らないから諦めてたよ
90年代のバイクは錆びなかったけど
話の流れを見ろよボケ
その昔の話にわざわざ突っ込みいれてくるから俺は返答しただけだよ
昔を知ってるからそれを踏まえた話してんだろーがよく見ろよボケ
注意するなら昔の事をしらずに文句だけつけるしったかボケのほうを注意しろよボケ
>>260
お前らののってるのは並行のキャブか？それとも日本のFIか？
日本のFIでアイドリングがばらつくなんて微塵も感じないんだが
スズキのお店で買ったFIだよ
俺の場合走りが劇的に変わったっていう印象はないんだけど、エンジンの鼓動がだいぶ変わった
↑表現が正しくなかったらごめん
今までは良く走るんだけどどこか頼り無いエンジン音だったのが、点火プラグ変えたらそれが改善されて小気味良く走れるようになった
くたびれたビジネスバイクからCBR250のエンジン音に近付いたような感じ
わかりにくくて申し訳ないけどそれが俺にとっては劇的な変化で点火プラグ一本代える価値のあるものだと思ったよ
チャンピオンのプラグって、製品精度が良くないと聞くよね。
なんで純正プラグなんだか。
何故か分からんが、バイク本体の価格が安いとそうなってしまうらしい
お前ら待ってるだけじゃなくて、
欲しいパーツがあれば、ショップやパーツメーカーに要望するんだ
・ラバーカバー
・塗装
のどちらが良いかな？
>>166だけど輸入のキャブ車でNGKのイリジウムに変えました
純正プラグでも言うほどアイドリングが乱高下する事はなかったが
始動直後のアイドルでタコのランプが一個ぶんくらい上下したりしてたのが無くなった
メインの効果はなめらかに回るようになるって事だから自分としてはキャブFI問わずに交換をおすすめします
ちなみに輸入仕様も日本仕様もプラグの熱価が変わらない事は確認してるので
上の適合表は今のところ全ジクサーに使えると思います
素人仕事は返って貧乏臭く見える事が時として
ちゃんと書いてほしいわ
ジクサーがST250より軽くて振動が無ければ、ハンコと住民票もってバイク屋にいくんだがー
ご結婚ですかw
ソフト屋として言わしていただければ、GPSで70Km以上の速度の計測は
信頼性がほとんど無いと思います
要は「お前らの言う実測ってなんだよｗ」ってだけです。
ジクサーで高速一気に700㌔だって
おれは50㌔もたない自信ある
MCショーでキジマのブースで聞いてきた
「もう生産には入ってるのですぐ出ます」だってさ
H4？HS1?
マツシマのが使えるといいのだけれど
㌧クス
んじゃ手軽にledって出来ないね
残念。
これ、交流でヘッドつけてるの？
キーオンでライトが点灯する車両は直流のはずだがな
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」。
変わるっちゃ変わるんだろうけどおすすめはしないなぁ
そこまでいじったら乗り味だいぶ変わるだろうし
実車には跨ってみた？
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-01/
他にもかかと部分が4センチ位あって靴の中敷きとして使うシークレットインソールが各社から出てきます
Hey!!
え？
これチャンピオンのプラグなの？
こんな靴でバイク乗るな。くるぶし丸見えやんか
日本仕様と同じで前バイアスで後ろがラジアル？
竹馬かよ
デグナーがこういうつま先側のソールも厚くなってるブーツ出してたよ
もう10年は前だが
試乗とかレンタルで足つきに不安のあるバイクで役立った
かかとだけ厚くしたブーツって意味ないんだ、普通つま先から着くから
秋までにどちらか購入したい
置き場所に困らない125か専用道路も気楽に走れる150かと幸せに悩み中
どの辺に住んでるか、どこ行きたいか、ホケン代はとかで悩むだろう。でもそれが良い時間。
こっちにしようか、あっちにしようかと悩んでいる時がたのしいよな
それがわかってるなら大丈夫
価格／9,975円 （税込)
ボッタくり杉
どんだけ金を積んでも足の長さは伸ばせないんだぞ～
バイク乗りという限られた人の中の身長低いor足が短いという限られた人の中のローダウンやシート低い車種に乗るんじゃなく上底で対応したいという限られた人をターゲットにしてるわけだから
かなりニッチな商品といえよう
輸入バイクでないだけマシ
今までのバイクは鉄タンクだったからそれで悩んだ事なくて。
タンクに鉄プレートを張り付ける手もあるぞw
俺は試してないけど
すまんネタだ
見た通りジクサーはスキスキだからなんとでもなるんじゃね？
吸盤はあまりすすめんな、やっぱし弱いし高速で落ちたら洒落にならん
車にナメられにくいのは黒？
事故られやすいのは、実際の距離よりも遠くに見えてしまう青？
ネットで出てくるのは黒赤が多いから人気っぽいね
黒は小さく見えるし原チャにも多い色だから舐められるんでね？
青はかっこいいけど事故率高いって聞くと躊躇するよな
俺は白竺乗ってるけどかなりデカく見えるし125cc乗ってた時より車に舐められることが減った
というか煽られたり強引に右折しようとされた事は今の所皆無
デザイン的にも良い色なのになんで日本に白持ってこなかったんだろ
ショーで見たけど吸盤式でも危なくないか？今でも売ってるか知らんが台座つけるタンクバックなら行けそう。
このじじい！ｗ
俺も乗ってたぞ
アクロス乗ってから、収納のないバイクは乗れなくなり
ビグスク3台乗り継いでるｗ
アクロスは、燃費とポジションが問題だったな 俺には
かと言って何色なら良いのかも分からない
３年後だっけ？ABS付きが出るようなら乗り換えてもいいし
ABS後付け出来たら最高だな
選ぶなら青かな？
タンクバッグはこれが使えそう。
ってこれコロナの復刻版かw
着け外しの時もだが、走行中も風や振動で擦れてるんだろうね
そん時はマグネットのフラップのとこ膝で挟みつけて飛ばないように抑えたりしてたけど
それでも飛ぶから時速80ぐらいしか出せなかったなあ
乗った状態は自分で見れないからどうでも良いような
下手したら死んでるなそれｗ
向こうの方がこの辺シビアな気がするんだけど
下手糞なら事故ってるやろうね
XJR400でなったんだが、FZR250だとならなかった
ネイキッドはタンクとタンクバッグの隙間に風がモロに入りこむんだよね
>>359
ツベでも見てみたら？ロープで縛ってるんじゃない？
タンクバッグも使えない
アドレスのリュックキャンペーンをジクサーでもやれよ
そうだろ、みんな
それも両側な、タンクバッグは間抜けと年寄りだけ!
パニア
見た目良くて一緒にいて楽しいけど家事や気遣いがあまりできないじゃじゃ馬なＳＬ、平凡だけど家事や料理はそつなくこなしてお嫁さんにしたくなる家庭的な娘のようなジクサー。
さて彼女にするのか、結婚するのか？
ニンジャは振動結構ありそうな予感があるんだとねぇ
Evaluation: Good!
こっちは重たいリュック背負って買い物いってるって言うのに
さっさっと出せ
それはパニア、もしくはサイドバッグ
シートバッグはリヤシートの上に積む物
>>362
リュックなんて千円で売ってるやん、たまに500円でも見るぞ
>>368
速いのと小ささはSL、それ以外はGIXXERの勝ち、低振動も。
リアキャリアはジビのモノキー対応にしてください
リアキャリアはバイク便の箱対応にしてください
御社のキャリア、なんですぐ折れてしまうん？
貴方は3キロ以上積むし、引き回しでグラブバー代わりに掴むからだ
きついよ、なんせ海外名はninja250RRだしな、サーキットではninja250より速いし
通勤ならジクサーでしょう
振動すくない、低速トルクあるから楽、燃費も原2なみ
速いバイクが欲しいならニンジャでしょう
かなりしんどくなってきた。
近いうちジクサー契約してこよう。
惹かれるのはSLだけど鈴菌感染者というヂレンマ
巡航距離500kmも可能か？
まだ国内では誰も乗った事ないだろうけど
いよいよ後２週間程で発売だ
原2並みじゃん
タンク12Lなんだから余裕やろ
α13とか大袈裟な気もするし
バイク便御用達のやつ
バイアスとラジアルは関係なくサイズがどうかだけだよ
多少違ってても入るのもあるんで確認次第だけど基本純正と同じサイズが無難
TT900GPはレースにも使われる位のハイグリップなんでバイアスとはいえ
車重が軽いジクサーだとα13とかつけても差がないかも
リアは元からラジアルだっつーの
ホイールを見回したが結局わからなかった
リアは140/60 R17 M/C 63H になってるから4.00インチじゃないの？
一応3.50インチの可能性もあるか確認したかったのだが
バイアス化した場合4.00だと140/70 17がベストなのだろうが、ハイトが大分高くなりそうなのがね
130/70 17も一応3.00～4.00で許容範囲なのだが実際にやってみたらどうなるかなあ
てか、キャリアはまだかよ？
ローシートもはよ頼むわ
パーツ何も出てないから、マツシマのヘッドライトバルブだけ買っとくかな
スクリーンとナックルガードは、昔ネイキッドに付けてた汎用品を流用する
あとはプラグか
下駄バイクだけど楽しみー、さて嫁に何て言おうかな
嫁に事後報告かよ！
うまくやれよ。とにかく燃費でお得感を伝えるんだ！
※最大積載量：5kg(BOX重量も含まれます） ※装着にはマッドガードへの穴あけ加工が必要です。
たかがキャリアで穴あけなんて聞いたことがない。
技術力を疑うレベル
穴あけって結構あるのね
でもめんどくさいね 他メーカーに期待しよう
５キロってのは一応の数字で普通はもっと積める。まぁコンパクトなバイクなんで。
だけど跨ぐ時にジャマなんだよね、時々バッグに蹴り入れてまうし
工賃で安い電動ドリルくらい買えるけどな
この手のバイクなら、キャリア付きでも価格落ちないだろ
外した後の穴だけ残るのは最悪だから、付かたままでいいやん
自分は年間13000くらい走るので何年持つか楽しみにして乗ってる
最低5年出来れば10年乗りたい
バイクあるある
何とかならんかったのかキジマさん
他メーカーにも期待するしかあるまい
ジクサーこそが軽二輪界の覇者となるのだ
以前から（ｒｙ
おっきいボックス付けるから石橋叩きたい人は待っててもいいかも。
今週末に頼むから店の都合もあるけど
流れは公開するよ。
あなたが父さんだったんですね
よろしく頼む。今キジマに注文すればキャリアすぐ届くのかな？
保険料とか高速走行可否以外で
ストファイ版のM-SLATZとかも
輸入車のR15では
大きな壁があるよ
ジクサーは現状一人勝ちだね
あと一人勝ちできるのは
MTのようにまたがるオートマNAVI110のようなので
リアブレーキが右足操作のバイクが存在しない
好みでリアブレーキは左レバーか右足か選べると最高だね
MT乗りで通勤に右足ブレーキのオートマ欲しいと思ってる人いるはずだよ
スクーターはメンテが非常に楽だからね
スクーターでリアブレーキ右足操作はベンリィ110が存在する
ブレーキうんぬんはさておき
やっぱり非力だね
向こうは水冷でなかった？
んでもってdohcだろう
ジクサーの売れ行き観察しながら
後発でブルーコアジクサー出してくる可能性はあるだろうな
日本でも輸入されているから買える。
Ninja250のリアはバイアスで140/70-17
限定の冬edition？は、ラジアル化され150/60R17を履いている
ジクサーのリアは140/60R17、カワサキの例を参考にすれば、バイアス化して130/70-17とかでいいのかな？
だって、ラジアルタイヤって高いんだもん
そうなんですか
地元の地域の峠めぐりしたいけど(走りで攻めるとかじゃなく探訪みたいな)買うの迷ってしまうなぁ
大型の感覚でスロットルだけで無理やり登ろうとしたんじゃねーの？
小排気量はギア落とさなきゃダメよ
ヤマハYZF150、発売済み
ホンダCBR150、発売済み
売れずに大失敗、
スズキも売れないｗｗ
正規販売 安さ 乗りやすさ スタイリング
トータルバランスがいいからでしょ
自分の車両を貸し出してどこかのメーカーに商品化してもらえるように頼めないかな
やってるメーカーない？
国内正規販売というのがジグサーのえらいところ
空冷には度肝を抜かれたがw
空冷150ccってほんとわかってるなーと思うよ
150MTとしてはわかってる情報でケチつける所なにもない価格もおどろくほど安い
おいおい、ヤマハは１５５を正規で３台も売ってる会社だぞ
とは思うんだが、30万のモンキーが売れるとか聞くと、安いだけでは売れんのかねえ
予想販売台数が、750台だろ
今のうれいき考えると
俺はもっと売れて1600台ぐらい売れると思うんだけどな
初心者とか通勤でmt求めてた層に売れそう
今までにないジャンルだから
売れてくれればオプションパーツメーカーもやる気出すだろ
お前ら頼むから買ってくれ
フックのかける場所がなくて積載性ゼロというのはちょっとマイナス
ナビとETCとドラレコぐらいならバッテリー大丈夫なのか
これでキャリアいらずで箱だな。
ヤマハのカバーでいうとどのサイズ？
ネイキッドだから原２スクーターので合うかな？
イリジウムプラグとタンクパッドは注文した、他は何か要りますかね？
ヤマハカバー Lサイズでピッタリだったよ
おおー！
サンクス！
カバーかけるときはタンクのエッジ部分とグラブバーが傷つきやすいから気をつけて…
養生しないでそのままかけてたら傷だらけになってコンパウンドで磨く羽目になった
>>433
このクラスで空冷：水冷、DOHC/SOHCの違いが体感できるだろか
構造の違いじゃなくて走ってみた感覚として
リアボックス付けてもスペースありそう？
値段も安くなる
はっきりと体感できるわな
標準のEタイプだけどぶん回した後速攻でかけてギュッと絞っても溶けない
エンジンもエキパイも車体からはみ出してないし
マフラーにもガードがついてるから熱くなる部分はカバーに触れないようになってるっぽい
箱つけたら多分Lじゃダメだと思う
ノーマル状態でジャストフィットって感じだから
まあ排気量もちがうけど
それより空冷特有の走った後のチンチン音がジクサーに無いのが残念
街乗りじゃ面倒でいらん、５速のバイクを探しててジクサーにした
グロムは４速でもう１速欲しかったし、振動すごいし、ミニバイクは楽しい反面、車にナメられたり、見落とされて割り込みされたり、不快な思いをすることも多かった(コンビニ等の駐車場から出てくる車に見落とされて、殺されそうになったことも一度や二度ではない)
YBR系は細い中華タイヤが怖いし、新車で買って即タイヤをTT-100とかに変えるとジクサーとそう変わらない価格になる
それに跨がった感じポジションが、おっさん過ぎて、これはないわ とヲモタ
ジクサーはタイヤが250並みに太いのに、燃費がいいのが素敵だ
ベンリィ110に右足リアブレーキは付いていない。右足リアブレーキが付いているのはベンリィ110プロ
GSX-S125ならファミバイでいけるからそそられる
それは難癖だよ
大型バイクでファミバイ使わせろってのと何がちがうんだ
大型ならしゃーないなぁ、と思う
250でもまぁ思う
155って125に30ccしか排気量の差がないのに、別に保険を掛けねばならないのが悔やまれる
そんだけ
等級あげていったほうが何かと役に立つ
ふと大型に乗りたくなっても使える
インド地元民向け実用車に「ダサい」って何いってんだよ
インドと埼玉に謝れ
今日200キロほど移動したけど、100キロ巡航は問題ないとはいえ楽しくもないね
山登りは低速車線入る必要もなく、特段気になりませんでした
ただ車を手放したのなら新規で任意保険に入らないといけないぞ
車を持ってないのなら１２５ｃｃだろうが１５０ｃｃだろうが
さほど維持費は変わらない金額 税金は年間３０００円ぐらいの差
任意保険は全年齢か３０歳以上かによって違ってくるから個人差あり
ちなみにどこ？
参考になりました
ありがとうございます
あの首を吊ったちょうちんみたいな、出来損ないのヘッドライトはカッケーよな
今、東南アジア製国内ブランド125or150熱いなあ
>>421
250と比べると圧倒的な価格設定と燃費なの以外にも
意外と乗り心地が良いというのもあるなと思いました
あんまり疲れない
そんで125と比べると使い所が全然広い
すごく授かりバイアスかかってるけど、良い買いものをした
次のバイクとしてよさそうだ。オフロード走っていないし。
誰かジェベルから乗り換えた人います？
ナイトロン・ヨシムラが鋭意製作中
と思いたい
他車種で使ってるけどコスパいいからお気に入り
セロー250との比較だけどジクサー横風に弱いよ
セローは上半身から振られる感じだったけど
ジクサーは足元からって感じで怖かった
高速は風のない日にインター1区間くらいが限度だなあ
100巡航にエンジンや車体に問題はないだろうけど楽しくはないね
定速巡航でも楽しいバイクって最低400ccは必要ではないかと
レポ乙
高速が楽とは全然思わないけど、やっぱり軽すぎるのかねぇ。おれも昔はオフの200乗ってて高速では色々苦労したよ。
↓
旅先で散策するには大きくて重すぎる
↓
オフ車をクルマに積んでトランポ
というスタイルになって5年
林道もめっきり減ってしまったのでオフ車からジクサーへ乗り換え
おっさんの遍歴でした
高速なんか時短目的以外乗っても楽しくない
高速は乗らないようにするといい
世の中に重い大型バイクしかなかったとしたらゾッとするよ
軽いバイクはとても楽しいよ
曲がるのも、止まるのも軽い分だけ操作が簡単になるんだよね
簡単だから、楽に乗れる、楽しい
重い分だけ、無駄に緊迫する
足つきはセローと比べてどうですか？
それ保険会社どこ?
足つきそのものは同じくらいだけどオフ車ポジションのセローと比べても…
ハンドルの高さもステップ位置もかなり違うからあまり参考にはならないと思う
ただのイスに座るのと違ってバイクを停めようとする一連の動きがあってから初めて足を着くんだし
足つきはせろーとほぼ同じだよ、
ただセローはシートが細い、高い、でもサスが柔らかいからシート沈む、の足つき
だから乗り込む前のシートはかなり高い
GIXXERはシート幅広、沈まない、の足つきだから意味がだいぶ違う
あとオフ車はとにかく高重心、サスがふわふわでふらつく、姿勢も直立
姿勢が前傾でサスもビシっとしてるGIXXERとは比較対象ではないね
春なんだ
人生は短い
GSXにしたらフルフェイスとETCもほしいから、金が掛かるんだよな。置き場所も気をつかうし
ジクサーならジェットや半ヘルでも違和感なさそうだし、置き場所もテキトーで良さそう
何より軽いバイクがほしい。しかしGSX 格好いいし、パワーもありそうだ
あーージクサーかGSX250Rで迷う！
げと、各メーカーの250cc同ジャンルの中で一番パワーないんじゃなかったっけ
街乗りメインだったら流石にジクサーに軍配が上がる
えっ？ (´･ω:|
ヽつ::|
ヽ |
＼
ヘルメットを脱いでもヘルメット
みんな余裕なん？
１２５から乗り換えた人は余裕のパワーを感じるだろうし
文句があるやつは大型にでも乗り換えればいい
それだけの事
お前はネイキッドだなｗ
股間はフルカウル5cc
今どこにも在庫なくて入荷いつになるかわからない
実態のないバイクのローン払って納車待ちするなんて馬鹿馬鹿しいからエストレヤ250にしないか？って連絡きたんだがこんなことってあるか？
正直値切ってその値切られた金額が厳しくて利益の出る中古のエストレヤ薦めてるようにしか感じられないんだが？
なにそれコワヒ
こんなもんかな もっと50リッター位走るかと思ったよ 40でも十分良いけどさ
車載や体重によるだろうから、まず目方を晒すんだ
キャブ車で47くらい
体重60キロ車載ゼロで都心部含む市街地走行メイン
郊外ツーリングだと確かに50いくよ
どこの店だよ
店名晒してもいいぞ
俺が許可する
店側の契約不履行の為、契約解除が筋じゃね？
今後もそんな店と付き合いたいか？俺なら２度と行かないな、どこの安売り屋だよ？
市区町村の法律相談(無料)に行って弁護士と相談してから返答します くらいは言ったれ、店の態度が変わるかも
万が一、エストレアに変更するにしても、他所の店で買うわな、それくらいは言えよ、ありえん、ナメすぎ、ふざけすぎ
そのバイク屋と話す時は、ボイスレコーダーONな、電話も録音が基本
あとは、スズキ本社に電話して、契約後に販売店が他社のバイクを売り付けようとしたと、親切に報告するべし
本社に告げ口攻撃が一番聞くかもね
バイク屋にも言ったれ、今回の件をスズキ本社に連絡しますって
あーもう、なんで俺が腹立つねん
優しいね
契約不履行で解約。別のバイク屋にする。もしクレジットだったら勝手に引き落とせないようにカード会社に連絡。常識。
ローン組み直しとか余計な手間がかかる客なら店としてもさっさと切っちまいたいのが本音かも？
私が２月の頭に注文入れた時点で納車は５月って言われたからそもそも納車日自体スズキに確認を入れていなかったのでは？
http://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html
こういう事は早いほどいい、今すぐテレフォンするんだ
店名書き込みたいのは山々だけど、まだこの段階で書き込んで色々大事になるのも困るから
埼玉県の川口市のお店とだけ言っておく。
>>531
実際当初の契約どおりに行かないなら契約解除してほしいよね、俺も正直今回の件でほとほと愛想がつきたよ
一応541が教えてくれたお客様相談室に連絡は入れたわ、月曜日折り返しだそうだ
>>533
俺もそこが疑問、そもそも契約書と違うバイクが納品されるってハナからおかしな話だよね
>>542
そもそも新車がいいからジクサーにしたのになんで今さらエストレヤやねんって感じで論外なんだよね
気分なおしに春宮こころちゃんとかどうです(´・ω・｀)
勝手にローン引き落とされたら警察に行けばいい
もうちょっと待ってみれば？
契約時にはそういうのはわからなかっただろうし
支払い開始は納得出来ないだろうけどｗ
予想外に時間がかかるのですぐ乗りたいならエストレヤもありますよって言う老婆心だったのかもしれない
にしてもふざけていると言うか非常識だがな
車で例えると異常性がよく分かる
バレーノ契約したのに納車いつになるかわからないんでマーチの中古にしませんかって絶対言わないだろう
有り得ないけどさ。
とっくに引退したわ
おまえの言いたいことは分かったけどその発言はやめろ
お前がDisったバイクからジクサーに変えたユーザーもいるかもしれんだろ
すいませんでした
そんなバイク屋もいるんだな
Z250SLは148キロ、ジクサー150は135キロ
この13キロ差って大きい、ジクサーは超ラクラク取り回せて、重さが全然気にならない 普段の街乗りには素敵な軽さだ 値段も軽いし
慣らし運転って1000kmやると寿命そんなに変わるもんなのかな
外国製だからやったほうがいいのかな？
4500rpm1000kmだっけ？
②急加速急ブレーキを控える
③雨乞いする
④1000km走ったらオイル交換
以上で終了
メーカーが言ってるだからやる方がいいでしょう
やらない理由って面倒だからってだけでしょ
ギアは勿論のこと、タイヤとホイールの馴染みや
昔は一定期間乗った後のネジ類の緩み等の不具合を
チェックする意味も大きかった。
現代のバイクでは心配無くなりつつある部分だけど、
海外生産て事もあるし、バイクに慣れる意味合いも込めて
今のバイクにも必要な事だと思う。
まあ、キッチリ神経質になる事もないけど、
「ナラシ終わったぜ～！」みたいな
イベントとして楽しむ余裕もアリ。
始めに入ってるオイルは粘度が高くてエンジンに優しいとバイク屋が言う
変えるなら慣らし終わるまで硬めで行け
と思いたい
この色が日本でもあればなぁ
ロングストロークとか分からないまま、ジクサー買ったけど幸せになれますかね？
発売の噂があるGSX-S125はショートストロークだとか
4500rpmだったら5速でメーター読み70くらい出る
125ccと違って慣らし中でも普通に走れるから楽だったわ
ロングストロークの方が扱いやすくて初心者向けだと思うよ
GSX125も初心者向けでないわけではないだろうけど
ジクサーのが教習車的なまったりフィーリングで気張らず乗れると思う
ジクサー
4500 だと約65キロぐらいだね
ロングストロークの方が普段乗りだったら絶対乗りやすいよ
前に短気等のショートストローク乗って単だけど低速で粘らなくて交差点の右左折とかuターンでエンストしやすいよ
上まで伸びていいけどね
ジクサーはノーアクセルで発進出来るぐらい粘るからジクサーで良かったんじゃね
カタログ的には車重も最小回転半径も同じくらいですが実際の取り廻しは
どっちが楽そうですか？
それと転倒時はタンクへのダメージは大きそうですか？
ヘタレな質問ばっかりでごめんなさい
価格差が１０万程度ありますが、それを考慮しないなら、
都市部を走るならグラトラ。峠道を走るならジグサー。
ではないですか？
転倒については、状況次第なのでわかりません。
降りての取り回しは軽いジグザーだけど、跨ったままコイでうごかすならグラトラの方が全然足つきが良いから
全然楽だろうな。
あーだこうだ言っても結論は出ないから両方跨がって決めたほうがしかないでしょ
ジクサーはグラブバーがいい位置にあって掴みやすく引き回しが楽
あと静止状態で1回こかしたがなぜか無傷でバイク屋も驚いてた
いい感じに倒れるよう作られてるんだと思う
グラトラは触ったことないから知らない
フラットダートくらい突っ込みたいのでグラトラが良いのだろうけど
やはり航続距離では無敵のジクサーが素晴らしいですよね
みんな知っている事なんだろうけどバイク屋に電話で聞いてみたら
黒以外の納期は未定で（おそらく5月くらいの予想）
グラトラはメーカー在庫はけたら終了と言われ驚きました
荒れた林道とかだとオフ車でない場合は腹打たない様に注意だけど
ジクサー頼んでたらエストレヤ進められた者だけと
今日電話でローンの解約をバイク屋にお願いしたわ、やたら程度のいい中古車とかうちで買ってくれプッシュされたけど
もういいっすっていって断ったけど、ただローン解約に手数料かかるってのもなぁって感じするわ
なんで解約手数料がかかるのか解んない
どこか公的なところに相談してもいいんじゃないかな
どこかに相談した方がいいような気もする
月曜日折り返し連絡なんだろ？
納期が契約に入ってるなら、その手数料はバイク屋に請求できるかもよ。
履行遅滞された場合は契約解除の権利があるし、損害賠償も請求できるから。
契約解除は無事できそうただし支払い金額の2%が解除手数料とかで7000円かかるって言われた。
お客様相談センターは確かにジクサーの納期は遅れてるごめん
ただ契約に関してはお客さまとバイク屋とローン会社のことだからうちはわかんないわ
っていうのが要約するとスズキの答えだったよ
次はまともな店で買い、今回はgoobikeとかにマイナスレビュー書いとくのが大人かも。
でもローンはバイク屋と信販会社じゃなくて客と信販会社の契約だから、
俺なら、本当に手数料かかるのか直接信販会社に聞いてみるけどな。
店の責任で客が手数料払わされるのは変な話だ。
Z250純正
同じような人はいないのかな？
取り合えずジクサー以外いらないで待てるなら待つって言ってみたら
バイク屋の人が悪い感じではないなら
購入店で受ければ無料になる１ヵ月点検だけその店で受けて
(無料って言ってもオイル＆フィルターと工賃かかるけど)
以後は購入外でも受けてくれそうなスズキワールドとか
用品店で済ますとかの方向で
実際新車より中古車の方が利益は出るのは確か
待てないとか、アナタがバイク屋がへそ曲げそうな事やってたなら
勉強代としてキャンセルして他店の在庫確認して持ってる所に行くとか
ローン解約の原因を作ったのはバイク屋様々だよね？
ジクサーとデューク125ならデューク125の方が加速や最高速速いだろうって話聞いたよ
でもいくらはやくても自動車専用道路と高速にはデューク乗れない
でもファミバイ使える
近くにKTMのショップある人しか悩めない、贅沢な悩みだね
690と200DUKE乗ってみたらエンジンが元気で良かった
200の方でもビッグシングルみたいな弾け感がちゃんとあったし
KTMディーラーもまあまあ近所にあるけど
乗り出し価格がジクサーの倍いきそうなんでちょっとね
150ccクラスの国内正規MT車って存在しないでしょ
125ccを持って来れば「ジクサーは高速バイパス乗れる」
250ccを持って来れば「価格」
で話が終わってしまう
スズキも上手いこと隙間をついた車種持ってきたよ
エンジンが小さいのが気になるけど立派な感じでグロムより安いとか信じられんわ
Z250SLと比較すれば、軽さと燃費で勝つな
パワーでは負けるけど
青と黒赤が並んでる店あったし、別な店で黒に跨らせてもらった 九州だけど
輸入外車のジクサーではなく、日本正規販売のジクサーかい？
もし発売されてジクサーより安かったら
ジクサーいらない子にならないですか？
125cc以下と126cc以上は法律の壁があるから
全然違う物だよ
たった1ccで車とバイクくらいの違いがあると認識するのが正しい
車欲しい人は車かうし、バイク欲しい人はバイク買う
まったく関係ない
民法では「同時履行の抗弁権」があります。
早く言えば、品物の受取と支払いが同時に行われないならば
一方は、品物の受渡し、もしくは、代金の支払いを拒むことが出来る
というものです。
この権利はローンの場合でも適用できるはずであり、
ローンの支払開始時点で、代金の引渡（納車）を受けていない場合は
ローンの支払個拒むことが出来るはずです。
２．オートバイの購入契約のキャンセル（解除）について
納期の遅れは、必ずしもバイク屋の責任とはいえないため契約解除は難しいと思います。
メーカーがバイクをよこさない限り、バイク屋は契約の履行（納車）をできないうえ、
また、ここで契約を解除できたとしても、ジクサーを手に入れるためには他店に注文するほかなく
結局、同程度の納期がかかると考えられ、何のために解約するの？という話になりますね。
ジクサー自体買う気がなくなったというのはダメです。
３．信頼関係の破綻による契約解除について
上記の場合であっても、バイク屋の背信的悪意に基づく信頼関係の毀損行為があった場合は
契約解除できるものと思われます。バイク屋は誠実に契約を履行する義務がありますが、
ジクサーの注文に対して、最初からジクさ～を売る気がなく、わざと不良在庫になっていた
中古のエストレイヤを販売しようとした場合は該当すると思いますが立証は困難です。
結論
（１）ジクサーが欲しけりゃ待つしか無い
（２）キャンセルはあなたの勝手なのでキャンセル料がかかります
（３）ローンは納車まで支払いの停止ができます（ローン会社と交渉）
（４）中古のエストレイヤなんてふざけやがって、といえばキャンセル料をチャラに出来る可能性あり（交渉次第）。
あぁ、高回転で出力は発揮するけど低速トルクはスカスカで乗りにくいバイクなんでしょうね
ジクサーはラフに乗れるのが魅力。5速2000回転からでもアクセル開けばトコトコ走るよ
この時点で信頼関係なんて破綻してるよ
あっ
家電量販店でそのくらいのテレビとか分割で買うやつおるだろ
初心者なら一括で買うよりその金で用品揃えた方がいいと思うよ
それこそGSX150なんじゃないの？
別に輸入でもいいじゃんと思ったら国内と結構違うのね。
輸入車はドラムブレーキだけ許容できれば弄りがいあると思うんだけど、そこら辺どうなの？安いし。
リコールもないし、部品注文もできないし、取り説だって外国語だし
そういうリスクを一般人は背負えないのが普通だよ
SHOP独自で部品売るかもしらんが、値段や納期がぼったくりだと思うぞ
キャブ車だけど冬でも普通に1発始動するしな
乗り出しは25万前後になることが多いようだ
買った店で面倒見てもらうことになるけど部品は普通に手に入る
部品の納期は長いけどボッタではない
構造シンプルでこのバイク独自の機構みたいなのはないから整備性も良好だ
個人的にはキックついてるのが一番気に入ってる
まあ、今から買うなら普通に国内正規を進めるが
低くなるどころか拒否される、うちでは中華バイクの面倒みれないんで、と
>>629
普通と思ってるうちはいいんだよ、いざ何かあった時に思い知らされるんだよ
その何かが起こるまではみんなそうやって呑気ににしてるもんなんだよ
俺だけは大丈夫みたいなもんだ
輸入車でも個人店なら部品がわかれば大抵修理してくれる
何かって何が起きるんだよｗ
故障したら修理すればいいし修理しきれなきゃ買い換えればいいだけだろ
いくら輸入車だからっていきなり爆発したりブレーキ効かなくなったりはしないから大丈夫だよ
そこまで言うなんておまえに一体何があったんだ
YBR買ってマイナートラブル続出とか
台湾シグナス買って燃料ポンプ壊れて泣いちゃったとか？
バイクってのは輸入国産問わず壊れるものだから
壊れたら直すの精神でいれば怖いもの無しだぞ
> 壊れたら直すの精神でいれば怖いもの無しだぞ
横からだが、感心したわ
一般論として何でもそうだけど
ついつい壊れるの恐れてビクビクして
臆病になったり陰鬱になったりしちゃう俺
２ちゃんは勉強になるなあオイ
日本正規なら転けて折れたウィンカーも午後3時までに発注すれば翌日には届くよ
ウィンカーは日本用でも取り付けられるからって注文して翌日にはつけてくれるバイク屋を知ってるか知らないかで大きくかわってくる
日本正規ならホンダヤマハ鈴木川崎4社取り扱うバイク屋でもあっさり交換できる
キャブがどうとかより、そういう快適さが一番気になる所
修理部品を個人輸入で頼んで使えないものが届いても、
その精神があれば大丈夫！
俺は心が折れて中華バイクをオクに放流したがｗ
ホンダと勘違いしてないか?原付きならまだしも輸入MTの部品はすぐ来ないだろ、スカブのベルトが納期未定になる会社だぞ
誰もがお前みたいに暇じゃねえし呑気でもねえんだよ
てめーがバイクいじくれるからって自慢したいんだろうが
都会のマンション住まいじゃ洗車すらままならんし
通勤で使ってりゃ故障しても1日もあけれないし
田舎じゃバイク屋まで50km100kmなんてのもざら
せいぜいてめーが今までなんの苦労もしなかったのを自慢してヘラヘラ笑ってたらいいさ
それだけ人生経験の少ない餓鬼だってことだよ、恥ずかしい
わかるわ、俺も次は日本正規商品にしようと思ってる、中華１２５で懲りた、
出先で故障しても駆け込めるバイク屋ないし
シグナスでも台湾買った奴らがリコール出た時に「俺らにもリコールしろー」とかほざいてるの見て笑うわ
日本のはそういうリコール代も含めての料金なのに、あいつらみたいに勝手に安い輸入もん買った
くせに権利だけは主張するクズにはなりたくない、ちょうせん人かっつーの
ただバイクはたまの遊び道具で故障したって何も困らん、他に車やバイク有るし
なんて人ならどんなガラクタでもいいんだろうけどな
>>641
早いね、たいがい2日あればくるよ、もちろん物によるのは当たり前
20年前のバイクの部品でもあればすぐくるし、現行でもたまたま無ければこない
なんか嫌なことでもあったの？
別に全部自分じゃなくて店にやってもらうことの方が多いよ
俺も通勤族だけど俺の行くバイク屋は代車貸してくれるしそもそも別のバイクも持ってるし
それもダメなら車なりタクシーなりレンタカー使えばいいわけだし
いくらでも方法はあるからそこまで追い詰められるほど困ることもねーよ
トラブルが嫌なら国産の壊れにくいバイクかカローラでも買えば済む話だろ
あと別に俺もわざわざ輸入ジクサーを進めたりはしないから
今買うなら国内正規を進めるって最初に書いとるし
進めるは誤字です
ライダーなら複数台、任意無しが当然とは言わんが自由が効く
年齢次第とはいえそこまで高くないし
うけるw
都会なら必要度は高く田舎は低い、そしてバイクの楽しみは田舎が高い
つまり任意は絶対とか言ってる奴にはそもそもバイクは必要ないし楽しめない環境に居る
田舎なら事故らないのかよと言われればそりゃ当然
バイパスならともかく周りに自然がある田舎で飛ばすとか普通に死ねる
任意保険はライダーやドライバー本人のために入るものではない
将来起こるであろう事故の被害者のために入るものだ
婆ちゃんが言ってた
馬鹿自慢乙
でも実際キック使わねー、一度おためしでエンジンやってみただけだった。
インジェクションのほうがいいわ
K155くるか？
米俵3つくらい積めるキャリアも希望
バイク屋にほいほい行けるかよアホンダラ、平日の昼間働いてたらバイク屋いけるのなんか日曜だけやんけボケ
21時や22時にあいてるバイク屋あんのかよ！！
>タクシー？そんな無駄金使いたくねえんだよボケ、てめーが払ってくれるんか
>トラブルが嫌なら、、、、、、だから並行もんは怖いな、正規もんがいいな、と言っただけだろーが
それにいちいちいちゃもんつけてくるお前がバカなんだよ
>>649
任意無しが当然とかさっさと自爆でもして死ねや
>>652
田舎なら任意不要とかバカは死ね、おめーは「俺は上手くて事故らないからノーヘルでOK」言うてるバカと同じだ
田舎なら事故はないとかどんな夢みてんねん
>>658
バカははよ死ねや
工具自分で買うとどのくらいするんだろう
した人いる??
穴あけ加工ってリアフェンダーだよね？
どれくらいの穴の大きさが必要なのかその穴をどう使うかわからんけど
1000円くらいのハンドドリルで開けられるんじゃない？
失敗したら面倒だからそこが考えどころだな
なんとかあけなくてすむ方法ないか
事故ってなければいいが
フェンダーの裏にココですよ!と○が彫ってる
百均のドリルでも穴空けれる
リア廻りをバラしたり、キャリア自体も左右非対称で穴明け苦労したみたい。キジマの説明書も全く役立たずとのこと。ちなみに工賃は3000円未満でした。
全国死亡事故が多いのは都会だが、車の所有密度での事故率は田舎の方が高いんだよね
取り付けは大変そうだけど、物はしっかりしてる？
箱派なんでキャリア情報はありがたい
2りんかん大赤字ｗ
メットホルダーはポチってみるかな
担当者曰く、4点止めだから頑丈だとは言ってた。(バイクにキャリア付けるの初めてだし、付けて間もないので何とも言えないが、触れた感じはしっかりしてそう。)
4天止めは普通じゃないの？
ツーの虜にぃぃ 虜になりました♪
ハッフッホッ
プロライダーとはいえ70の爺さんが700キロを11時間で移動できるならロンツ-にかなり使えそう。
荷物沢山積むならバンバンの方がいいんじゃないかな
箱一つとリアシートに収まるぐらいの荷物ならジクサーのロンツー楽しいと思うよ
キャンプとかロンツ-用にほしいんだよね。今SS1台で全部こなしてるから、年間1万5千位走行伸びちゃって。
装備はジクサーがいいし雰囲気はバンバンもいいし。
下道だと逆に早いし
下道では無理でしょ
７時に出発。高速を５０分走って１０分休憩。
お昼休憩は１１時５０分～１３時まで。
１３時に出発。高速を５０分走って１０分休憩。これを１８時まで。
実際の走行時間は５０分 × １０回で８時間２０分。
こんな感じなら、合計１１時間で平均時速は８５ｋｍぐらいでしょうか？
つうか上の方で交流とかあったけどキーオンでライトついてるし
どう考えても直流だよな
普通にアマゾンで買ったH4付けたけど。
キャリアは今日つくー
ヘッドライトのカバーの外し方を教えてエロい人
キジマのキャリアー５キロまでって少なすぎ。２Lのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙお茶３個も積めないのかい？
ｼﾞｸｻｰの性質から見て60キロとは言わないが、少なさすぎ。
今乗ってるスクーターのキャリアが確か5kgまで。ちょっと大きい箱つけたら、それだけで大半イッちまう。
それより上は自己責任ってことやね。
水曜日に何かいろいろ登録が終わるらしい
２ヶ月待ったわ
初バイクだから小さいバイク買ったけど、バイクって面白いじゃん！と感じたら
大型バイクも検討しようかな
オメ
いい色買ったな！
おめ。おまわりに気をつけてな！
初バイクおめ
カブすれのテンプレにあるバイクツーリング防衛運転20箇条を読んどきなはれ
きっと役に立つよ
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな
ありがとう
今日、初めて現車を見たけど想像よりもデカくてビビったｗ
金額的にグロムやZ125に近いから、それよりちょっと大きいぐらいかな・・と思ってたからね
もう250のネイキッドスポーツと変わらないんだな
>>704
これ良いね
車はもう何十年も運転しているけど
バイクだから車以上に安全意識は強く持たないとダメなんだろうな
これはコピーしてサイフにでも入れておきますわ
ジクサーの代わりにエストレヤのやつだけど
無事に解約、そして勉強料代わりに7000円支払ってきた今回のトラブルでなんか疲れちゃったから暫くバイクはいいや……
今度は信用できそうなバイク屋を探すよ
そんなこと言わないでーと言いたいが確かに疲れちゃったよね
また乗りたくなったら是非ジクサーを買おう
とりあえずバイク屋が不幸になる呪いをかけておいた
1 リア灯火類の配線がきちんと色分けされていない、何でやろｗ
6本ギボシ端子を外さないといけないが、黒-黒，黒-黒白，黒白-黒白，黒白-黒白
紫-紫，緑-緑となってて黒と黒白の部分は自分で印を付けないと判らなくなる
2 キジマの説明書は取り外すネジボルトを全て図示していない
不親切なのかそれくらい判れバカと思われているのか、ネジ類がきちんと外されていれば
パーツはすんなり外れるからおかしいなと思ったら何処かがまだ締め付けられてる
上の方のレスで穴の位置がいいかげんとかあったが自分のはフェンダー穴位置は説明書通りで
丁度良かったな、インナーフェンダーはキャリアを取り付けた後現物合わせしながら最小限の穴開け
をしてもいいかもしれん
もしそのバイク屋が首都圏にあるのなら、此処へ↓
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490453402/
３日下道とバイパスでゆっくりかけてきました
箱根を登ってる時に５速だと全然スピード出なくて困ってたけど
４速に落としたらぐいーっと進みました
俺は不安だったから譲り車線活用したけど普通に回せば問題ないのかな
バイパスは５速で行けば特に怖いことはなかったです
初バイクなので比較ができないのが残念ですがとりあえず
キャリアは真ん中の溶接部が地味に気になる。
強化しとこうかな…
無事に着いてなによりです
季節もいいしバイクライフを楽しみましょう！
つかれ～。
平日の裏六甲でも楽しんできてよ。
生きてたかー。
帰りも気をつけてなー。
そういうの聞くと少し遠くてもワールドとかの方が無難かなとか思っちゃうな
>>710
低回転のトルクを考慮されてるとは言えエンジンは基本回した方が馬力は出る
でも回すのがしんどいとか面倒くさいとかなら譲りながらとか実際にやってきた走り方でいいと思う
バイクは4輪と違ってリスク回避とか危機回避に頭を使う乗り物だし
うまく流れとかアホなサンデードライバーを予見、回避に頭を使えばいい
快適に乗れる５月中には納車せんかなー
入金してから一ヶ月経つが入荷連絡の音沙汰ない待ち遠しい
おつかれ
ぼちぼちバイク代を貯めて今度は現金一括で買おう、その頃は即納でパーツも少しは出てるさ
ジクサーの新色が出る頃を目標とかさ
金払ってでも終わらせたいのは分かるんだけど、7000円ってどこから出てきたの？
え？物受け取ってないのに金だけ先に払ってるの？そんなんありえるの？
そんなものと思えば･･
高額な車両だと予約金５～１０万位要求されるけどキャンセルするとパー
ただこれは真っ当なバイク屋の場合で車両仕入れるのに金使った上で
売れるかどうか分からない車両を店に在庫する形になるから致し方ないのであって
今回のとはちょっと違うかも
やっぱMRAの汎用品しかないかな？
俺も契約してきてあとは振込みだけなんだけど
旭風防さんからジクサー専用品出る見みたいですよ
赤男爵でキャリア頼みに行ったときパーツカタログ見せてもらったらのってたよ～
詳しく情報はネットで調べても出てこないんでわからないのですが…
トンクス
MRAよりカッコいいやつならいいけどなぁ
なんの意味もないよ
専用品が出るとは嬉しいなぁ
デフォルトのメーターバイザーのネジ穴
多分ナンバープレートステー用のなんだろうけど
アレを利用してスマートに取り付けられるのが出るといいなぁ
バイクツーリング防衛運転20か条
まだ青いな
↓
1.「わき道からクルマが見えたら」じゃ遅い。脇道があったら見えなくても想定すること。特に反射鏡があるところは見にくく自転車の飛び出しも多い
2.「交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え」交差道路からの緊急車両、族、見落としの不注意車、信号無視の横断者も意識。
交差点出口の信号待ち車両の隙間から高校生なんかの横着横断もまさかの原因
3.駐車場付き店舗だけでなく民家の玄関とかからも子供が飛び出してくる
4.5前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
→事故や故障での突然の減速は急ブレーキでも止まりきれないから注意
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
→速度と加速度、バイクの性能による
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
→ケンカ以前にぶっちぎれ。ぶっちぎれないなら後ろを走れ
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
→そもそも追突する奴は、信号の青を見て見きり発進したり、赤信号にすら気づいてないくらい前を見ていないから完全ではない
ポケモンしてたりな
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
→周りに迷惑かけるような挙動を示さないこと
→ケンカ以前にぶっちぎれ。ぶっちぎれないなら後ろを走れ
だから喧嘩すんなって
通勤中に400ネイキッドと86が細い道で競争してるのを見たが迷惑極まりなかった
結局緩いコーナーで86がインに入って抜いてったけどその瞬間一般車とバイクと86で3台並走状態になって危険というレベルじゃなかったぞ
対向車来たら大事故になってたよまじで
もうそういうの全部死んでほしいわ～
けっこう色んなDQN車の記録が残る すげーのだけはPCに保存している
逆効果になることが多々ある
ヘルメット周辺に風が集中して風切り音がうるさくなったり
別体型だと本体はどこに入れてるのかな、ファーストエイドキットの入る場所？
風が防げれば高速が楽になるなんて大間違い
ガキじゃないんだからさぁ、いい加減自分の意見が世界の常識なんて考えは捨てた方がいいよ
（ガキだったらゴメンな）
ブーメラン刺さってるよ
なんでジクサー買う前にもうちょっと勉強してこなかったの？塾にでも行ってきなよ
ガキじゃなかったらごめんな
そのメーカーをどこだか当てるから品名を教えてくれ
喧嘩腰の書き込みしてるの想像すると
悲しくなるね
スクリーン教えてください
お礼の品は用意してありマス
いよいよ明日納車
楽しみだなー
分かるｗバイク来た時に備えちゃうんだよな別に汚れてる訳じゃないのに掃除しちゃう
原付でもスクリーンついてるしさNS-1とか
残業になったら週末までお預け、一応メット持って電車で出勤たい
保険屋に切り替えの電話せんばいかん、ワクテカだぜ
方言出てんよ
納車おめでとう、良い色買ったな！
そのまま家に帰る予定なんだけど
普段は５速で走るんだろうけど、やっぱり急な坂とかギアを３速ぐらいに落とした方がいいの？
緩い坂なら5速でも大丈夫
ありがとう
そうなんだ
自動車学校じゃ３速から上げた事無いし、長い坂道を走ることなかったんで
最初は緊張の連続だろうな・・
おせっかいかもしれないけど基本前方のみ見てればいい
一本橋と同じで遠くをずっと見る感じで
初心者はミラー見過ぎたりメーター見過ぎたり
近くの下を見過ぎて前方不注意で事故りやすい
そういうレベルなら無理に5速になんか入れる必要ない。3速で十分
ゆっくりでいいから安全に帰れ。
5速に入れたりバイクに慣れるのは家に帰ってから知っている道でやれ。
後ろから煽られても譲って先に行かせろ。
了解
確かに速度とか後ろは気になるな・・
あまり神経質にならないように前方注意で帰りますわ
>>762
うん
とりあえず、店の前にショッピングモールの大きな駐車場（平日はガラガラ）があるので
そこで少し練習して、難しいようなら３速で帰りますわ
スクリーン教えてくれぇぇぇ
その駐車場でブレーキの練習もやっとくといいよ
Uターンは公道じゃまだやらない方がいいかも？
軽いから大丈夫かもしれないけど、それこそ広い場所で練習だ
それと原付がすり抜けして行っても、そのバイクに慣れるまでは車の後ろに大人しく並んでる平常心も意外と大事かも？
4500回転以下でって話を受けていたけど、あんばいが分からないから普通に一速で
捻り過ぎたら7000回転以上になってしまった・・。
ギアの切り替えも比較的スムーズに出来たかな。
交差点での右左折も教習を思い出して、上手く出来たけど、後ろに車がいるとちょっと焦るというか
なんだか緊張しますな
レス頂いたＵターンの練習も、近いうち広い駐車場でやってみたいと思います
ある程度運転が上手くなっても初心忘れるべからずで>704を定期的に読み返すようにします
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1223448.jpg
いい色買ったな！
やっぱり黒赤が1番人気っぽいな
一瞬なら7000回しても大丈夫だろうけどこれからは4500に抑えるようにな
このバイク低回転でも粘るからちゃっちゃか5速入れたほうがいいよ
カラーチェンジしてから、買うかな
だいたい１年で色かわるよね？
お前みたいな奴は1年後も何だかんだ理由付けて絶対に買わないだろ
別に今の色の時点でジクサー購入希望者が全員購入する訳でもなければ今後購入希望者が出ない訳でもないしな
正直日本に入ってない色は白以外どれもパッとしないよ
赤とかガンメタとかは微妙だった
追加されるなら白期待だな
あれはちょっとラメ入ってて商用車の白とは全然違ってカッコよかった
いい赤黒買ったな
人のバイクはカッコ良く見えるな
練習ついでに急制動も何度かやっとくといいよ
今日残業で引き取りに行けなかったよ
SV650とかめちゃめちゃかっこいいのに
せめてもっと顔の角度立ててほしい
GSX250Rは角度が立っててあれがかっこいい
ジクサーは寝すぎてて出っ歯すぎ
かといいつつ実際に設計データぐりぐりできるデザイナーからしたら
今の角度やライトの大きさがベストだったりしたんだろうな
釣りか？SVかっこいいってお前SVが歴史的ちょー売れてないの分かってんのか？鏡見ろ鏡
SVはみんなダセーと思ってるから買わないんだよ
基本バイクはツーリングが楽しい
道の駅とか目的地を決めて行くのがいい
車よりも細い道に入れたり引き返すのにＵターンしやすいから
先が気になる道とか惑星探査気分で回れる
スレ違だけどSV650が売れてないのはダサい分けじゃ無くてごくごく普通の外観だから
むしろダサいとかの方が注目は浴びると思う
http://i.imgur.com/JrejImt.jpg
単にリッターマンセー、四気筒マンセーの時代だったからだろ
今出せば違う結果になるよ
馬鹿かおまえ、NCやMT07よりも後出しのSVでそんなリッターマンセーとかのいいわけ通用するかよ
同じツインのMT07がどんだけ売れてると思ってるねん
>今出せば違う結果に
お前酷いな、SVってまだ発売して1年たってないんだぞ、まだ8ヶ月だ
そんな新しいバイクに対して「今出せば」ってどんな理屈やねん、反論どころか屁理屈にもなってない
あ、わかった、お前は擁護するふりして実はSVに対する悪口を言う天才なんだ、なんだそうかそうかｗｗｗｗｗ
SPカラー好きだなぁ。
http://i.imgur.com/DD12YaH.jpg
http://i.imgur.com/TfT7DXr.jpg
車に乗ってて見かける07って、250か？と思ってしまうサイズ感だし
ジクサーは逆に150なのに見た目が250とそう変わらないサイズ感で、めっちゃ軽いときたもんだ
ギア選択の根本が理解できれば簡単な話だよ
全てのMT車バイクも車もね、いつでもトップギアに入れて走るのが効率いい
だけどトップギアで発進すると負荷に耐えられなくてエンストしてしまう
だから発進はわざわざローギア選択してやるんだよ
走行中に登り坂でトップギアでは辛いと感じたら1足ずつ落として、最適なギアを感じとって走るのさ
つまりいつでもトップギアで走りたいけど、それが出来ない環境に合わせてどんどんギア落として、環境に合わせるのさ
発進はローギア選ぶのは、経験的にそれが最適だと知ってるから選ぶだけ
たとえば空荷のトラックは2速発進するのが普通だよ
わざわざ空荷なのにローギア選択したりしない
何言ってるのか全然分からない
停止してからの発進がちょっと苦手かな・・
回転数を上げずにスムーズに行こうとすると、凄く遅くなったりエンストしそうになる
それじゃアクセルを多めに捻ればいいだろ！とすると
回転数一気に６０００回転を軽く超えて、ブうゥぃいいいんんんんん！！！と・・ちょっと遅めのヤンキーデビュー
このへんは慣れなのかな？
また明日がんばりますよ
あと、初心者インプレ
教習車のCB400とNC750しか乗ったことないから
それとの比較になっちゃうけど、やっぱり軽いから取り回しが凄く楽ですね
腰痛持ちやガリガリの私には優しいバイクだと思いました
クラッチ
多分ほっといても自然に慣れるだろうけど発進の練習なんて
交通量少ない所ならどこでも出来るからやってみたら？
一定回転に保ってから半クラッチの位置確認したり
でも難しく考えずに地図見て興味出た場所とか道に行く
ツーリングしてればバイクには勝手に慣れる
低回転のスムーズさはプラグ変えるとだいぶ改善するよ
あとあくまで155ccだと言うことを忘れずに…
発売されて間もないから台数もあんまりないのかな
それとも熱価１つ下げるとか？
まだあるかどうか電話で確認する方が早いと思う
NGKに変えるだけでかなり違うらしいで
確かに軽くて扱いやすい、低速からトルクがあって、登りも四足固定でずーと登っていける
車が流れの中なら、コーナーでシフトダウンしなくても曲がれてしまう、楽と言えばラクだが、正直つまらん、スクーターみたいだ
それとフロントタイヤ、新車で皮剥き前なせいかも知れないけど、ブレーキでなんかちょっと頼りない感じがするのだが、そう感じるのは俺だけか？
250と比べてしまうけど
こっちが意識してスポーツ走行しないと自然に安楽走行になるからそれを強みと捉えるか欠点と捉えるかだな
ブン回してキビキビ走りたいならGSXR125のが良いかもね
ブレーキの効きは十分だと思うよ軽さも相まって250クラスと同等以上とも言える効きだ
フォークも太いし安定してると思う
慣らしが終わってないからじゃないの？
上位クラスと比べたらある程度不満あるだろうけど250だってミドルクラス以上の前ではおもちゃみたく感じるしそこはしょうがない
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
@BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Busta Rhymes - Put Your Hands Where My Eyes Could See @WilldaBeast__ Choreography | @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=TGfGygA9-us
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
逆に、150とかそれ以下はスリムに、かっこよく見える
とくに125クラスのMTはピンクナンバーと相まって妙なかっこよさがある
文句いう奴はたいがい大きいのや高価なのと比べて文句つける、比べるなら同じ30万のバイクと比べろ
そうじゃないと卑怯ってもんだ、逆にYBR１２５あたりから乗りかえると感動の嵐だろうｗ
大型乗ってる人に２５０乗せたら「おそいね」だけだったしｗ
GIXXERはフォーク41mmと250でもあまりない極太だし
全長はトリッカーやNINJA250SLよりもも大きいし、安定性は十分ある
純正タイヤはさすがに安物が仇になってるのでは？
原二クラスでは純正タイヤは滑るけど燃費よくなる固いタイヤついてるから、交換するのが当たり前なんだよね
ジクサーのタイヤも交換するのが当たり前でもかまわんと思うよ
特に国内の狭い山道だと
>>自然に安楽走行になる
まさにそんな感じやね
原２MTに比べると、車の流れが速いバイパスでも余裕があっていいのだけど、
少しのカーブなら手抜きでも曲がれてしまうから、MTに乗ってる楽しさがイマイチ
街乗り専用かな？
手を抜くと曲がれないMTらしくて楽しいバイクって例えばどれ？
俺はジクサーでコーナーに突っ込んでいくの楽しいと思うし最近のバイクは手抜きでもそこそこ曲がれるバイクばっかだと思うんだが
通勤だけで乗り潰すのはもったいないと思って仕事あがりに山道通って帰ったりしてるわ
通勤快速界の覇者アドレス125に0-100勝てるかな？？
15馬力だと厳しいか？
スクーターも含めて楽しくないバイクなんて無いんだよね
よっぽど自分に合わないの分かっててあえて買うとかしない限り
K5が伝説的に速かっただけ。
出足では負けるけど後半伸びて勝てると思う
0-60とかならジクサー負けるかもね
アマゾンでレビューがイイヤツ買っとけばいいの？
おすすめがあったら教えて下さい
その通りだと思う
タンデムシートがセパレートになってる車種専用のシートバッグは付けられなかった
他は知らん
前使ってたやつはジクサーに付けるの断念したorz
原２なら給油必須の距離だけど、ジクサーはまだタンクに半分くらいある、ワンタンクでどれくらい走るか楽しみ
途中バイクがらみの事故を２件見たよ、どっちも大型だった
気を付けようぜ
タンクちっさい原2しか知らないんだ
MTは比較的売れているんだろうけど、自分はさっぱりいいとは思わない、SVも思わないけど
車に乗ってて見かける07って、250か？と思ってしまうサイズ感だし
ジクサーは逆に150なのに見た目が250とそう変わらないサイズ感で、めっちゃ軽いときたもんだ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
無給油航続距離650km超えとか
500キロでも結構怖い
普段は450キロくらい走ったところで入れちゃうな
いつか携行缶くくりつけて限界に挑戦したいとは思ってる
ninja250slはNS-1並だからなぁ
風が強い日は転倒が怖くてスピード出せないわ、後ろからは車に煽られるわで苦戦を強いられる
体重105キロの俺に隙はない。
足つきもよくなるし良いことだらけ
( ；∀；)ｳｳ彼女ほしい
大体男が普通体型で60キロくらいじゃん？
んで女が細めで45キロくらいじゃん？
つまり君の中に彼女はいるんじゃん？
デイトナのキャリアいいじゃん
シートとフラットだし長いバックも積めそう
荷物積むなりすればいいのに。
それにしても車にあおられるくらい低速で走ってるのかよ(笑)
これか
https://www.amazon.co.jp/dp/B072HF5TGM/
デイトナ(Daytona)グラブバーキャリア GIXXER('17) 94808
価格： ￥ 14,040
軽いバイク全てにたいする忠告ですねありがとう、みんな知ってるけどね今更
お、これパイプ太くてええやん、穴あけもいらんし
前のは加工いるし、ほっそい針金みたいやったから荷物つめるんか？と不安やったわ
ただ一気に中華バイク臭くなるのが難点だな
クラブバー掴まない前提なら20、30キロの耐性があるんじゃねーの？
3→2が特に悪い
まだ買って2週間なんだがなあ
無理に3速発信したらエンストしたし
他のバイクと比べた上で？
それなら外れ引いたのかもね
バイク屋持ってって相談してみれば
買って二週間だからこそ出る症状じゃね？
ググるといいよ、解決策
それ買ったばかりだから
しばらく乗ってたら直ったよ
あとはオイル交換してみたら？
それとも信号青で往生するのか
相当ギアの入りが悪いのか
ちょっと吹かしても入らないの？
それは明らかに異常だからバイク屋持ってった方がいいな
これはこれで面白い。
買い換える気が減ってしまった…
ギア上げる方については問題無い
あと5→4とかもできる
MT初心者？
今皆が疑ってるというか気になってるのは技量不足
停止前に1速まで落とすのは当たり前だし、
そこからニュートラルに入りづらいって話なら
新車はそんなもんだって話にもなるんだが
技量不足ってｗ
CB1300SF持ってるけどｗ
あと停止前に1速に落とす云々言っても落ちないから困ってるんだが
それなら不良かどうか分かりそうなもんだが…
分からないなら素直にバイク屋持ってったら？
CB乗ってるのが嘘か、技量知識不足どちらかって事になったなw
でもまあガッチリ付いてるし、それなりに満足してます。
http://imgur.com/XQzhw36.png
多分部品取れてる
エンジンオイル多くない？
クラッチきちんときれてる？
何も取れてないと思うよ
うちの子と同じ形してる
よくわからんな…
ところでCB1300の写真うぷしてよ～
おれホンダも好きなんだよ♪
チェンジロッドが文字通りただの棒だからその辺が歪んだりなんなりでおかしくなってると予想
最高クラスの品質であろうCB1300と比べたらアラがあるのは当然だけど
まぁ純粋にハズレを引いたんだろうね
ここであれこれ言うより買った店に持って行って見てもらうのが1番早い
この動作で入らないってどんなボロでも俺は経験がない。
もしやってないなら、優等生バイクしか乗ったことのない素人だな
調整だけで済むレベルの
赤信号でガッチャガッチャやって、やっと入ったと思ったら
青になっているという(苦笑)。
ただギヤチェンジ出来ないってちょっと違うと思う
煽ってる人いるけど今時のバイクでギヤチェンジごときに技術必要ってなるのは問題
クラッチがちゃんと切れてないとか何らかの原因があるんでしょう
とても大型乗ってる（持ってる）とは思えない
経験不足もいいとこ
クラッチ切らなくてもチェンジはできる
入れとかない?普通。
走行中に落ちないならおかしいけど。
てか買った時に問題無かったのなら
根本的に扱いが悪い気がするがなぁ。
たった2週間で自然に壊れるとは思えんし。
別にそれが判断できるのと大型持ってるのに関連は無いと思うが
>>876
回転合わせないと入らないよ 特にシフトダウン
気に入ってるバイク貶されたみたいに怒るのも分かるが
本当にトラブルなのかもしれないんだから可能性は出す方がいいでしょ
入れとかない?普通。
入れないよバカ
ただ経験不足なアホだと思ってるだけで
車体に問題ないってなんで分かるんだ？
車体の問題に気付けてないアホか
経験不足のアホかの二択
どちらにせよ自分はアホですと宣言してるだけ
自称賢い方は若干居られるようだがw
お前はその二つのうどっちなんだ？ｗ
ここに居るんだよ？
聞かなくてもわかってるくせに～w
ここは紳士の社交場ですよ
http://i.imgur.com/t7xFedS.jpg
すっげぇこんな顔になっちゃうんだな
お前かわってるなぁ。
NG発動して貼れんけど
ニュートラル入れるのは停車してからだろ
本当に足つく瞬間Nに入れる感じだけど
普通に1速まで落として停止、それからニュートラルでしょ
はるか昔かも知れないけど思い出してみて
教習所でそんな方法習った？
イレギュラーなやり方だよ
冗談でも何でもない
なぜ動いてる時にニュートラルに入れるんだ？
変態？
そしたら止まるときに左足からつくことになるからNに入れるために足を入れ替える必要があるけど、
2からNに入れれば入れ替えの必要がなくなる
だからそれがセオリー
動いてる時にニュートラルに入れるのはイレギュラーなやり方
少数派だよ
セオリーと書きながらイレギュラーとかわけわからねーな
3行目までを指してセオリー
4行目はイレギュラー
読んでるだけの他人ならまだしも当事者なら分かれよ
好きにすればいい
ただそれは普通はあんまりやらない
少数派だよって教えてるだけ
教習所の教えがセオリーだと思い込んでいるお前はブレーキやクラッチ操作も4本指でしてそうだなww
バイクは走行中にニュートラルに入れるものではない
イレギュラーな事をするのを否定はしない
ただイレギュラーな事をしてると認識すればよい
走行中というか止まる直前だろ
応用力のないやつだなww
だからそこをずっと言い合ってんだろ？
アホか
スレ違いな中身
歌丸です。
長い信号だったり手離したい時ぐらいしかN入れないわ
スタンドを出しての乗り降りはセオリーに反する少数派の行動ですとか言いだしかねんアホだな
止まる直前のクラッチを完全に切った状態なら1でもNでも同じだろ
何が問題なんだ？車体に悪影響があるのか？w
雨の日に乗った人いる？
純正タイヤの雨の日の安心感は、大丈夫な感じ？
自分こそ大道歩いてる絶対派で正義って
思える人は凄いと思うなぁ。
問題なんてない
イレギュラーな操作だと言ってるだけ
日本語分かってる？
それもブレーキテクの話になってくぞ
講師陣による
「サルでもわかるマウンティング講座」でしたー
実演ありがとうございまーすパチパチパチパチ
ロックして滑っちゃう危険あるから模範にはなりえないでしょ
走行中ギヤダウンは二速までで
一速は発進時のみがセオリー
初心者バイクスレだからこそ
この点は書いとくね
ﾉｼ
バイクだとなんでそれがイレギュラーなんだ？
手が疲れる時はその後にNにするけど。
走行中にNはそんな器用じゃないから、
たまたま入らない限りできないわ。
二輪で走行中にNって荷重抜けるから怖くない？
ツルツルの氷の上を惰性で滑ってる感覚になる
止まりかたなんて人による
君たちそんなんじゃモテないよ
ここでやるなみっともない
いい加減ウゼーから消えろバカ共
でもさそれがトラックになると止まってからニュートラルに入れるんだよな
排気もリターダも使えなくなるから
エンジンブレーキ使うこと考えたら、バイクも止まってからニュートラルじゃね？
エンジンブレーキだのみの狙いが定まらない止まり方は教習所でも注意される
今の話題は停止直前だからエンジンブレーキは考えなくても良いでしょ
何か自分が知らない操作をイレギュラーだと主張しているだけに見える
早く慣れると良いねｗ
修理になった
他車種でもあまりないトラブルとのこと
連休に間に合うか微妙らしい
代車は50しかなかったし
ああ、なるほど
※減速していって停止寸前にクラッチレバー握る
ここまでは双方同じ。んで
停止してからだろ派：車体が停止したら左足接地、右足接地に切り替えてシフトレバー操作してNへ
停止する前にするだろ派：停止寸前のクラッチレバー握った時にNへ、そして左足接地
の状態をお互いが主張してるんだけど、停止してから派が想像してる停止する前派のやり方が
※停止の遙か前にNに入れてかなりの距離を空走しながら停止
と考えてるからエンブレ云々って話になるのか
そうじゃないよ
905-913を読めば分かるけど、ただ単に2→Nがイレギュラー操作だと主張している人がいるだけ
メジャーかマイナーかと問われればマイナーだろうけど、マイナー＝イレギュラーとは違うことを理解していないみたい
追報乙
重大なトラブルでなくて良かったかもな
まて、納車後、いきなり遠出は危ないんじゃないか？
残念だが、GWは諦めて、俺たち試乗会させてください
>>941
EXILE「お、いいバイク持ってんじゃん」ｿﾞﾛｿﾞﾛ
なら大丈夫だね
まあ最低80で流れてるけど
ちょっと私に預けてみなさい
完璧な慣らしをしてお返し申します
多少のキズや凹みは気にしてはなりなせぬ
とはいえ、私は気難しいヤツを気取ってるので、大阪以外なら拒否します。
そう…。私は気難しいのです。
ちなみに、この休みに広島の尾道から、しまなみ街道を渡ろうと予定をたてていましたが、
無理っぽい。楽しそうだったのに残念です。つぎの機会があれば…いいな。
この休みは、ご近所探索…ですね。
おめ、いい色買ったな
連休は天気良さげだからどこでも行けるさー、ジクサー
プラグ変えてみたか？足付き不安ないか？
ツーリングに行くなら積載ゼロだぞ、リュックにお土産つめこむか？
横風とアホ車には気を付けなはれや
残念だがご近所ツーリングとするしかない。好きなだけ慣らし運転してニヤニヤしてろ！良い色乙！
前のオーナーがどんな扱いしてたとか散策しなくていい。
ちゃんと慣らしはしてくれてたのか、
丁寧に扱われてたとしても、無知なオーナーで、冷間時に回しちゃってないとか気になってしまう
慣らしから、完全に自分だけが手名付けると愛着が違うわ
と言いながらまだ買うか迷ってて、新車から5万キロのEN125と、オクで10万円で買ったオイル減りが激しいボロいビクスクに乗っている…
神経質だなあ
それちょっと意味わかんない
ジクサーと比べると燃費めちゃくちゃ悪い
スーパーカブ50/110、クロスカブもロングストローク。
さすがに排気量が違うのでしゃあない
マフラー音が静かだし振動も少ない。
アクセルレスポンスもよくおまけにトップギアで坂を登っても結構ねばるので頻繁にシフトチェンジする必要がない。
下道を法定速度で走る分には何ら問題ないからね。
インジェクションが良い。キャブと比較して安定感や始動性は段違い。
シートロックがイマイチかかりにくい。とにかく操作感を含め全体的に軽い。
やっぱりネックは足つきかな。
晴天で時速55キロくらいからのちょい強めのブレーキ(パニックブレーキではない)で、ちょっとリアが滑り気味なんだが
これまでも、ん？ と感じることは何度かあった
車体が軽いとリアが滑りやすのけ？
おまいら何も感じない？
あとヘッドライトがこの明るさしかないと、夜間は疲れる
タイヤは文句言うより、グリップいいのに交換前提で考えていいんじゃないかな
原二で純正タイヤで不満でないの無い
国内版ならあのVTRと同じタイヤ履いてるらしいから単純に車重が軽いからじゃないの？
フロントのブレーキが結構効くからそっちに荷重が行きやすいってのもあるかも
輸入ジクサーなら納得だけどな
俺カレージクサー乗ってて純正のタイヤのままだけど結構うんちだ
調べてしまったわ
このバイク、最高速145位なの？
逆にお前が純正タイヤで満足したバイクってなに？
>車体が軽いとリアが滑りやすのけ？
当然な事きくなアホ、GIXXERは物理法則に逆らうマシンだとでも？
ナイナイ
せいぜい120キロくらいだよ
街乗りなら速度的には4速で十分ってことだな
4速でも80くらいは出るからね
俺はさっさと5速に入れちゃうけどな
高速で80～90で走れるのはいいな
こういうインプレって、悪い面に関してはフツーあまり書かないよね、書くって事は本当に気になったんだろうな
乾燥路面でロックしやすいなら、雨の日は・・
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20170303/
入荷未定って言われて迷ってたんだけど、買えなくて良かったのかな？
こんな文章載せてるインプレマトモに信じてるのかw
それにロックの話はリアブレーキの事だろうが。
自分が下手なのタイヤのせいにするの止めようなw
ブレーキパッドはコントロールできる様に潤滑剤が入ってる
この量とか流れ出してくる温度とかの設定で変わる
一般的には社外品は初期からガツッと効くように少なめな気がする
そう思うなら買わなくていいじゃん、俺はそんなのなんともおもわねーが
>>982
なんとなく分かるけどな、250が高性能すぎるとはいわん、だがGIXXERと比べてたら
重さパワーでやっぱり気を使う、GIXXERに乗ったら簡単に楽に速い、気軽なんだよ、しかも財布にも優しい
そんな事もわからず、カタログ値だけで判断する中二は恥ずかしいから黙るべきかと
お前が「俺は250でもよゆうだぜー」とか俺様中心の判断軸しかもってない糞餓鬼ってのはよくわかるからさ
>>983
キチガイ乙
規制で牙を抜かれて年々パワーを失っていくのに何言ってんの？って思う罠
高性能ってパワーでなくて重くなったことならば持て余すよw
GSR250も重すぎだろ、今度同じエンジンのデュアルパーパスが出るけど更に重い
○最近とみに高価格化する250ccにちょっと持て余し気味な感じがしないでもない今日この頃、
これなら分かるw
初心者がエントリーモデルとして買ってるようだから
グロムみたいに上級者の感想はまだ聞けないんじゃないか
ジクサーやZ250SLは軽く峠楽しむのに最適だと思うけど
あまりワインディング楽しんで走る人いなくなったんじゃないか？
歳でやめた
若い人はやり方知らない、やろうとも思わないんじゃないか
颯爽と150のMTぶっこんでくるスズキかっこいいな
価格含めたコンセプトが実にしたたかに見える
永く愛されるモデルになるだろう
これだなw
むしろ250は去勢された存在だろうに
ﾜｯﾁｮｲつけようと思うんですがいいですか？
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493876099/
20まで保守お願いします
日本語がおかしいだろｗ
値段ともてあますは関係ない
でそのSLは何台売れたの？ゴミはどっち？
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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