MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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速報：250DUKE、RC250登場！！
http://390duke.info/?p=923
東京モーターサイクルショーに行ってきました！
KTMブースでアンベールされたワールドプレミアモデルは…250DUKEと、RC250でしたっ！
待望の250ccモデルですっ！
これは完全に日本市場を意識したラインナップ。
RC200を入れなかった理由はコレかぁ、と納得した次第。
見た目はカラーリング以外390DUKE／RC390とほぼ同じ。
注目のエンジンは、390がベースでボア×ストロークを変更。
スペックは、最高出力：23kW（31.3hp）／9,000rpm 最大トルク：24Nm／7,250rpm とアナウンスされています。
そして、なんとスリッパークラッチが搭載されました！
スリッパークラッチは、2015年モデルの390DUKEにも搭載されます！
実は先日のタイ試乗会に用意されていた車両には装備されていたのです！
う?、欲しい。パワーパーツで売ってくれないかなぁ、お安くww
250DUKE／RC250のスペックやライバルとの比較については追ってレポートしますね(^^)
価格は、250DUKE：55万円／RC250：62万円
現時点では6月頃の発売になりそうだとのこと。
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_4111.jpg
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http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_41191.jpg 最近(2013年1月)ハスクバーナを買収したKTMのステファン・ピエラCEOが、サイクルニュースのインタビュー（2013年4月）で発言。
「セパハン、フルカウルのMOTO3レプリカを390.200,125の排気量で、11月のミラノショーで発表する。」
「RC390は2014年始、RC200とRC125は4月に発売。」
「その後、390.200,125のデュアルパーパスも出す。」
「390のエンジンをベースに、250エンジンも開発中だ。」
「NUDA900は打ち切る。2014モデルは無いので欲しい人は在庫をお早めに。」
「900パラツインエンジンの残りは、BMWが引き取るかどうか交渉中。」
http://www.cyclenews.com/45/21177/Racing-Article/Interview--KTM-Boss-Stefan-Pierer.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/120650
http://www.cyclenews.com/45/21375/Racing-Article/Interview--KTMs-Stefan-Pierer-Part-II.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/122010
「MOTO3レプリカのワンメイクレースを世界各国で開催する。」
「インド人は未舗装路が多いのにオンロードバイクを好むが、デュアルパーパス人気もいずれ出てくるだろう。」
「元は同じスウェーデンの会社だった、フサベルとハスクバーナは同じ企業グループに入るべきだと思っていた。」
「BMWはハスクを処分したがっていたので、BMWが買った時よりずっと安くハスクを買えた。」 ■ 雑誌レビュー
RC125 ＆ RC390／プレス試乗会
http://www.ktmfan.jp/topic/1154
[9] - 岡崎心太郎さん／アヘッド - 2014.10.07
[8] - 中村友彦さん／モトナビ - 2014.10.07
[7] - 三上勝久さん／FRM - 2014.10.07
[6] - 鈴木大五郎さん／ロードライダー - 2014.10.07
[5] - 高田智由さん／ライダースクラブ - 2014.10.07
[4] - 新垣敏之さん／ビッグマシン - 2014.10.07
[3] - 佐川健太郎さん／MOTO RIDE - 2014.10.07
[2] - 宮崎敬一郎さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
[1] - 太田安治さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
■バイクブロス フォトTOPICS KTMのニューモデル 『RC390』 『RC125』
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20140930/
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/140930/img/01.jpg
■ウェビック 乗って楽しく、カッコいい！KTM RC390、RC125日本デビュー
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=399
WebikeスタッフもRC390とRC125に試乗する機会に恵まれたので、いち早くその試乗インプレッションをお届けする。
試乗会は筑波サーキットのコース1000で開催され、同時にサーキット周辺の一般公道も走行。クローズドコースでのスポーツ性能と、一般公道での使い勝手を試すことができた。
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/09/RC7.jpg
■ミスターバイク 濱矢文夫のニューモデル試乗最前線 『KTM RC125／RC390』
http://www.mr-bike.jp/?p=75806
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/09/ktm_rc125_390/ktm_rc125_390_title.jpg RC250に、こっそり世界一早く乗ってた、ヤンマシキャラ
■ KTM、おりもとみまな、内外出版のバイク雑誌3つ（ヤングマシン、MOTOツーリング、ビッグマシン）で、新たなコラボ
http://blog.livedoor.jp/mototouring/archives/42655320.html
http://livedoor.blogimg.jp/mototouring/imgs/4/1/41824b76.jpg
ヤングマシンの擬人化に成功！？
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1749018.html
【ヤングマシン擬人化キャラ】
名前：若井まちね
年齢：17歳 血液型：O型
愛車：RC250
趣味：バイク！
コメント：モトGPのライダーかっこぃぃ！
【BIG MACHINE擬人化キャラ】
名前：まさるこころ
年齢：永遠の18歳
血液型：B型
愛車：CB1300SB
趣味：書道
コメント：理不尽な追い抜きは赦しませんよぉ
【MOTOツーリング擬人化キャラ】
名前：元津りんこ
年齢：19歳
血液型：AB型
愛車：セロー250
趣味：キャンプ用品集め
コメント：夏はやっぱりダム巡りだよねっ！ MOTO BASIC
KTMジャパン RC125／RC390発表試乗会ダイジェスト KTM JAPAN RC125 & RC390 MEDIA LAUNCH
http://www.youtube.com/watch?v=MdvEumhXyTw
KTMジャパンが2014年9月16日に開催したRC125およびRC390のメディ-ア向け発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
コンパクトでパワフルなモデルとして人気のDUKE125とDUKE390をベースに-、新たなスーパースポーツとして開発された両モデル。
エンジンにはそれぞれ専用設計の-チューニングと味付けが施されているほか、キャスター角をやや立てるなど車体にもスポ-ーティなロードスポーツモデルとしてのアレンジが加えられており、単なる着せ替えモデ-ルに終わらせていないところKTMらしい部分。
撮影の都合で今回はレビューを収録していませんが、試乗したライダーによると125は-エンジンを回す楽しみが大きく、ヒラヒラとした軽快な印象。
一方、390の方は良い意-味でDUKE譲りのパワフルなキャラクターを維持しながらも、ピーキーなところがなく-とても乗りやすいとのこと。
モーターサイクルショーなどでも125が展示されていたので、このモデルの存在を知り-デビューを心待ちにしていた方も多いのでは？ スモールDUKEシリーズ同様その高い性能や戦略的な価格で注目を集めそうな2台です-。 ケニー佐川のMotoBasic
KTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会ダイジェスト KTM RC 250 / 250 DUKE MEDIA LAUNCH
https://www.youtube.com/watch?v=FDgVn0ZU8co
2015年5月25日、筑波サーキット・コース1000で開催されたKTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
激戦区となっている250ccクラスに、KTMが送り込む新たな刺客、それがこのRC 250と250 DUKEです。
特徴的なトレリス構造のフレームにパワフルな単気筒エンジンを搭載し、-優れたパワーウェイトレシオを実現するとともに、倒立フロントフォークやラジアルマウ-ントのフロントブレーキキャリパー、標準装備のABSなどの豪華で本格的な装備が魅力-となっています。
また、この2台は200ccモデルの排気量を拡大したものではなく、各390をベース-にしているのがミソ。ボア、ストロークの両方を変更して250ccとすることで理想的-な出力特性と余裕ある耐久性を実現しているとのことです。 今日初めて街中で見たわ
乗ってる人居るんだな
格好良かった ようこそ！
軽くて振り回せるので、バイク本来の身軽さが楽しめますよ >>29
ノーマル同士なら、排気量違うし、軽いし、で単気筒とクロスmの関係で最高速は同じくらいかもだけど、大筋こちらが早いと思うよ。 RC390と250RRを比べてんなら馬鹿乙としか言いようがない。
RC250と250RRなら、直線ならRRに軍配があがるが、それ以外ならほぼレース用バイクのRCに分がある。 2017モデルはBluetoothでスマホと繋げられるのか
すげぇな >>33
重量80k位って聞いた。別物でしょうね。 450rallyはナンバー取得して走ってる人がいるみたいだけど
RC250rも保安つけて金に物を言わせばナンバー取得出来るのかな？ >>32
え、新メーターのDUKEじゃなくて
RCも行けるの？ >>31
250どうしではRCつらいんじゃない？
重量挙げ差もほとんどないのに馬力、最高速も負けてる。
単気筒と２気筒の差はそれなりにあると思うよ。
レースでもSS300で単気筒なら390出れるってことはそういうことかと。 典型的なスペック厨だな。
どう見てもタイヤと車体と足回りの差でCBRに勝ち目は無いんだが。 >>39
いやいや、新車のタイヤがクソなのがRR。でもそこで比べたらだめでしょ。
剛性足回りも決定的な差がなくなってきていると見えるからそう言っている。単気筒rならあんたの言う通りだろうが、流石にRRだとシャーシでの優位性は無いと思うのが普通でしょ。 排気量より値段でCBR250RRよりRC390選ぶ人居そうだ
76万円より67万円の方が性能が高いとかで >>39
典型的な贔屓の引き倒しだな。
RRの足回り、RCと大して性能差があるようには見えん。
良くてミニサやカートコースなら互角ってとこじゃね？ >>42
うちがそれで、一昨日390納車されたよ。 RRのサスなんてプログレッシブでもないし見た目だけの倒立やん SS中毒だった俺も、最終的にRC390に落ち着いたが、そこからKTMの魅力に取り憑かれてしまって今はオフ車中毒になってるｗ
なのでどっちが速いとかどうでもいいんだが、KTMは流石レース専用メーカーだけあって、表面上では分からない速さへの性能がふんだんに詰まってるバイクだよ オレンジフェスティバルでライドバイワイヤ版のRC初めて乗ったんだけど
吹け上がり軽い感じでいいね
軽いけど2015に比べてなんか低速トルクない気もした せっかくのRBWなんだからモードも選べたら良かった
次のモデルチェンジでカラー液晶積んでモード付けるのかな この馬力でモードとかいらんだろ
ABSと違ってあっても邪魔にはならんけど 意味あるだろ
オレンジバックライトの液晶画面とかJフォンのまだ着信音が三和音だった頃のレベルだ
カラー液晶は16和音のもあるんだぞやばいハーモニー奏でるぞ スクリーン裏の掃除したいんだが
両サイドカウル外さないととれなくね？ >>56
結構かっこいいね従来のカラーとどっちにするかとなると迷うけど スクリーンの裏は…
ミラーを取って適当にネジ外したらスクリーン取れたような気がする…
(´･ω･｀)
日曜は晴れそうだから本庄行こうかなぁ…
(´･ω･｀) ベビーフェイスのバックステップとショートシフトキットをポチっとしちゃった！ 3年前までNSR50乗ってて最近自動二輪免許を取ろうと思い、見た目が気に入ってRC390かRC250を検討中
彼女は、ニンジャ250とvtr250を乗っています。
RC390とRC250おすすめはどっち？
メインは車遊びでシルビアとジムニー所有中 彼女が250ならRC250でいいんじゃないの？
どちらでもいいなら車検無くてもすむ方がいいよ。 >>61 第一希望は390です、でも扱いきれるか？本当に390が必要か？そもそも高速乗ったりするかで悩んでいて次点で250です。
誰かアドバイス下さい（背中を押してw） >>62
390だろうね。ユーザー車検なら大差ないし。 390か200かな。
vtrかninjaどっちか売ってもらうのがベスト。 250は微妙だよ
DUKEにも言えるんだけど200の方が楽しいのよね
車検気にしなくて良いなら390一択なんだが 車検あるのを2台持ってて、増車でRC250。
つくづく車検の無いバイクって楽だわー。
マフラーを元に戻すとか、やってらんないわ。 >>66
どうして200の方が楽しい？
250購入を検討中だから気になる >>60です。
本日バイク屋に行って現物みてKTMのキャンペーン中と言う事も有り、RC390契約して来ました。
アドバイスして頂いた方ありがとうございました。 >>68
当然なんだが250より200の方が回して乗る事になるんだけど
その調整が250より200の方が良くできてると思う。
元々200ベースのエンジンだからかもしんね。
乗り比べてみると分かりやすいんだけど試乗で250が少ないから難しいかな...。 >>73
250をやめて200を買う勇気が無いな～ >>69
うちも連休前に納車されて、もう1000k点検終わったよ。
全く悪いところなし。
でも、プラグは持込みで変えてもらった。 俺も納車後半年ぐらいで2,000キロちょっとのRC250乗りだけど、100キロ以下の速度域だと何の文句もないし、トラブルも無いわ！
ホンマに楽しいバイクやわ！ RC250のパワーパーツについてなんですが250のマフラーはないんですかね？カタログだと390しかないみたいなねですが ディーラー行ってきたけれども、RC390の17年モデルは早くて6月半ば、遅けりゃ8月入ってから辺りとのこと
16年モデルが捌けずまだ余ってる模様 6月は無いでしょう。
未だ日本に1台も入ってないんだよね？
今から日本に持ってきて、車検通してナンバー付けて整備してって考えると8月末くらいじゃないかな。 新型のdukeの方は入ってきてるんだよね？
Dukeと比較したらマイナー車種ゆえの悲哀だね。 DUKEも125だけだよ。RCと一緒。
つい最近390DUKEに試乗する為に海外に飛んだって記事があったんだよね。
つまるところ公道走れる390DUKEが日本には存在してないって事じゃ無いかなぁ...と予測してる。 マフラーが変わればあれだけ変えたかった
下出しマフラーが恋しくなる・・ >>84
先週のオレンジフェス、新型の390dukeもRC390も現車あったよ。
もうすぐじゃないかな。 在庫リスト見せてもらったら6月上旬に各店舗に配送って書いてあった。 今さら200なんかいらんやろーとも思ったが、250の劣化装備を見るにつけ、200ありかもね。
赤男に期待か？ CRF250ラリスレでお宅の住人があらぶってるの何とかしてもらえません？隔離しといてや >>91
それはココでも荒らしてるゴミで対応困ってるんだよね >>90
2020年にユーロ5施行があるからそこでフルモデルチェンジだろう RC250でライコ東雲に行ったら、
自販機前にいるオッサンがミョーに目線が合う?
後で思い出すが野口社長だったかもしれない、
ただの思い過ごしだろうか、 RCよりデュークスレの方が盛り上がってるのは、みんなデューク乗ってるからなの？ >>97
デュークスレはコミュ障二人？が無意味なバトルして盛り上がってるようだが
あんな盛り上がり方はいらないわ。 昨日今日とでホンダの新しいニダボとRC125をどちらも初見でそれぞれ見たんだけど､
なんだよ国産メーカーもやればできるじゃんって思ったのがRC125を見たら一気に消し飛んじゃったよ
やっぱ欧州車の足回りの作り込みはすごいね >>102
えっと、どこからツッコめばいいんかな？ 目が節穴すぎるだろ
これにはオーナーの俺も失笑だわw EU圏はこういう車種を以前からよく作ってるからかハッタリのきかせ方がうまいよなぁと
節穴クンも飛びつくほどカッコよく見えたんだから実際乗ってるならオーナー冥利にもつきる(失笑w)ってもんでしょ?
で>>105がナニをツッコむのかはいつまで待てばいい? >>104
是非そのポンコツ度を御教授してくれ。
390オーナーだけど、普通に満足してるんだが。 アメリカンからこのバイクに乗り換えたけどウインカーの入れずらさ以外は快適やな
まあ、慣れだけど いま390duke乗ってるんだけど、RC200も欲しくなっちゃったよう >>112
タイプ、性格かなり違うから欲しくなるのわかる。 今、RC390は車検&クラッチ交換で店に預けてますが…
代車でduke200借りてるけど、これも面白いですね
残念なのはローダウン仕様なのか、すぐステップがする事です(泣) >>116
とはいえ、代車のステップ擦る走りはさすがにアカン。おとなしく乗るのは最低限のマナーやろ。 ローダウンは普通に乗ってても擦る。
KTM神戸がローダウン390をイベントで持って来てたから試乗させて貰ったけど、普通の交差点で擦ってワロタわ。 >>120
丸亀製麺で讃岐うどん食った帰りに成城石井で伯方の塩を買う
本物志向の俺様には関係ない話だな 今シーズン初のサーキット行って来ました！
暑さでタイヤがタレ気味でしたがライダーの方がバテてました(笑)
100キロオーバーからのブレーキングはノーマルだと少し効きが弱いですね >>129
250？390?
ブレーキ以外は問題ない？ >>130
390です
後は特に問題なさそうです♪ >>130
エンジンが焼けてくるとカレーのような臭いがしてきます♪ RC390の購入を考えているんだが、シートの座り心地が気になる
どのインプレ記事見てもシートについては触れてなくて
主な用途がロングツーリングだから、すぐケツが痛くなったら困る >>133
オプションでパワーパーツのシートつけてるけど、
普通のスポーツNKと変わりないレベル。
600ssとかより快適。 >>135
へー、尻が白蝋病になるような奇人変人がいるんですね。 >>133
体重とケツの大きさで変わってくると思うが
片道200km位なら自分はノーマルシートで問題ない 一度、試乗かレンタルした方が良いかな？
確かにシートは硬めだけど…
乗り方やゲルザブ等で何とかなる事があります
因みに僕は乗り方&パワーパーツで解消しました(笑) ロンツーメインなら尻よりも積載の心配したほうがいい。
タンデムシート短いから工夫は必要。
ナンバーステーはクッソ丈夫。 パワーパーツって呼び名w
ドラえもんでいう、ひみつ道具みたいな感じか？w 単なるオプションの名称を頑張ってそういう呼び方をしているだけだな
パワーウェアに至っては笑いしか出てこないw 皆さんトンクス
試乗出来ればいいけどKTMの店って敷居が高そうで近寄り難い
買うなら赤男爵かなと
見た目以上に痛くなさそうだね
あと気になるのはセパハンかな
バーハンしか乗ったことがないから慣れるまで大変かな >>146
男爵もKTMも問題ないけど、
男爵でKTM、の組み合わせは絶対ダメ！ >>148
冶具持ってない、部品入らない、治せない。正規店で見てもらえない。
ホンダとかだと逆車のがパワー出てるとかあるけどKTMだとそういったこともない。 正規店でも低排気量のインド産のはダメだろ
買うならオーストリアのやつから選べ >>150
まともなアフターサービス受けられない可能性があります 男爵てKTM以外でもいろんな輸入車扱ってるけどそんなにアフターサービス悪いか？
まぁ俺は男爵では買わんが 男爵が、ってより、正規ルートあるのに並行輸入バイク売ってるバイク屋で買うのはアフターの博打要素多め。
国産車に比べると正直バイク屋の世話になることも多いメーカーだし、正規デラなら同じ車種を何台も見るから
ノウハウもたまるわな。 >>156
ずっとKTM乗るわけじゃないから売って買い換えることを考えたらディーラー以外の方がいいような気もする 男爵は自社輸入と販売店舗の多い独自ルートがるから
オレンジに下取りに出せば並行といって安く叩かれるだろうが
持っていかなければ関係ない >>159
誤・オレンジに下取に出せば
正・男爵以外に下取に出せば RC390の購入を検討してて今度跨りに行くんですけどネットの情報見ても足つき良い悪いが完全に分かれてますね…
自分は身長172で足は短めなので覚悟はしてますけど、足裏半分くらいついてくれないかな…とか思ってます 164そこそこの俺が乗れてるぐらいたがらヘーキヘーキ
半ケツずらせば片足ベッタリつくよ 細くて軽い分、R6とか6Rとかの大型SSより足つきはかなり楽。
物理的なシート高は数字なりだから、かかと落としみたいにして
乗り降りできるかは柔軟性次第。 >>173
168センチ、70キロ。
足は両足ほとんど足の半分くらい。
またがる時はマッハ乗りの要領じゃないとキツい。 展示会見に行っただけなのに気づいたらrc250 契約してた 試乗車両はプリロード低めで両足べったりだったけど
買ってみたら親指付け根迄しか届かなかったわ 資金に余裕があるならば購入時にパワーパーツの
エルゴシートも検討するといいかも
シート高は上がるけど形状が絞られてるから
足付きは劇的に改善するよ 中免しか持って無いから欲しい…しかし、大型取ってリッターSSに乗りたいとも思う。
アラフィフのオッサンだから、バイクを買うのは恐らく最後だろう…迷うなぁ。 サーキットのナンバー付き枠とか行ったら
アラフォーアラフィフばっかりだぜ？ 後悔しない為にもリッターSS行っといたほうがいい。
ミドルクラスはその後でも十分乗れる。 死ぬまでに一度は大型SSのキチガイ加速を体験しとくべきなのは同意。
すぐ飽きて売っても下取りでRC390買える。 人生のうちで一車種多く乗れるのはプライスレスなんだよ YZF-R3欲しかったんですがRC390もカッコよくて目移りしそう
やっぱり外車？は維持費とか多めにかかったりするんですかね？ 運次第。そんなに変わんない。
気に入ったほう買え！ 390カップやってるから部品も潤沢だし、値段もそんなに変わらんと思うけど、日本車にあるような特典だとか割引だとかは少ないような気がするな。
ディーラーにすぐ行ける距離なら間違いなくRC390をお勧めする。気軽に乗れて軽くて楽しいバイク。 調べたところ自転車で行ける距離にディーラーがあるみたいなんで最有力候補にします！
オレンジが本当に良い 新型rc390はいつ
スマートフォンと連動したディスプレイまだ？ >>189
R3と迷うならソッチ一択。390はコレしかないって人の選択肢。運次第とはいえ壊れる確率は段違い。 >>194
段違いの差を示さないのは卑怯やり口だね。
今どき変わらないレベル。
自転車で行ける距離ならスタッフ次第もあるが最高の環境だね。 壊れないならショップが近かろうが遠かろうがさほど関係ないかと。
自転車で修理あがりの愛車引き取りに行くのに便利ってことなら超納得だが たしかに自転車とかねーな
友達や家族と一緒に車でいって、自分はバイク、
車は↑に任せるのが普通かと おいおいお前らKTM乗るならトランポくらい用意しとけよ！ >>199
トランポあるならRCじゃなくてもいいわな ヤエー返そうと、つい右手離したら想像以上にエンブレ効いてビビるのは私です。 >>204
だんだんエンブレ収まってくるよ。
家のRC390今3500k越えたところだけど滑らかになってきた。 RC250買おかと思ってるんだけど250単気筒だし高速がすごく心配。
追い越しとか結構きつい？ RCがどうかってより4st250で高速走ってどう感じるかの問題。
高速よく使うなら390にしたら？ 私の390は慣らし終わった所だが
高速100キロ巡行だと電マに座ってる感じで
7000以上回すと振動のつなぎめが短くなって体感の振動が小さくなる。 振動対策にハンドルバーウェイトって効果があるんだろうか？ RC250買おうと思ってたのにgoobikeでくっそ安い中古RC３９０出てて悩む >>210
正規ディーラー出の2015以降の製造ならトラブル心配そんなないと思う 納車されました、ミラー調整は思いきって曲げて大丈夫でしょうか？割れそうですが >>212
走行中に片手で軽く調整できる。
ミラーかおまえのやり方のどっちかがおかしい。 >>214
ありがとう、押したらもげそうなくらい固いで不良やな >>217
アームのカバー外すと調整ネジがあるよ。
まあ、買ったばかりなら調整してもらうのが普通だよね。
くれぐれもアームは可動式ではないから注意ね。 >>209
既にバーウエイト入っているよ。
高速などでは、ハンドルを握り締めないように気をつけるだけで手のしびれが楽になるから、慣れの問題かも。 2017モデルのRC390契約してきた
月末が楽しみだ ハンコ持ってディーラー行ったにも関わらずRC250かRC390か決めかねて買わずに帰宅してしまった。。。
両方試乗したことある奴どっちのがおすすめか教えてくれ！
ちな初バイク >>222
390。
理由は、ﾊﾟﾜｰは出せるにこしたことはない、から。
車検ガーとかは知らん。コツコツ積み立てれば大した負担じゃないし 車検が気にならないなら390の一択だろ。
200と違って、250は廉価版だぞ。 RCは良いバイクだからまあ止めないけど、
どうしてもこれ！ってんでないなら
最初は日本メーカーがオススメだなあ。 もしかして250には390より10万安くて車検がない以外いい所ない…？ dukeも同じだけど、250ってジャパンスペックなんでしょ？
なんかさ、やっつけ仕事感と言うか。
もちろん200よりパワーあるから選択するのは個人の考え方。 >>229
ジャパンスペックっていうかAP250とかJP250を睨んでじゃないの? >>220
ヲメ、オレは明後日引き取り
楽しもうぜ～ RC250納車したぜい！
>>241
南海のL字のステーつけたよ
右ハンドルのブレーキフルードのとこにあるタイラップ的なの切ればピッタリ付く
一度ブレーキレバーのとこ外さんといけないけど この手のスモールフルカウル、沢山あるけどデザイン的にコイツは古臭いというかダサいよな。
なんでテコ入れせんのやろか？ Dukeがデザイン新しくなったから、後追いで出たRCも来年あたりで変わるんでないの。知らんけど。 こんなバイク見たことなーいって女子受けするけどな。 カウルは好みだよな。
俺は好きだし、何より羽上がった後ろ姿が素晴らしい。 一般的にはキスカデザインは未来的なほうの範疇に入ると思うけど、
いろんな感じ方があるんだなあたまげたなあ。
まあ、GS1200SSのデザインを気に入って乗ってる人もいるわけだし
乗り手が気に入ってるならどうだっていい話ではある。 初バイク大型で検討してた者ですが、KTMのRC390に決めました。
今日軽い気持ちで試乗したら、乗り味が面白くて、軽さは正義という事で魅力に取り憑かれました。
DUKEと迷いましたが、規制前の16モデルが残ってたRCの方にしました。
結局検討してた大型のNinja650やMT-07/09は試乗しなかったんですが、今はKTMのバイクを乗りこなしたい気分で一杯です。
これから皆さん宜しくお願いします。 RC250は試乗して凄く乗りやすかったんですが、RC390はぶっつけ本番です。何か気を付けた方がいい特性はありますか？ タンクバッグ付けたいので
これは取付出来たよーって実績あったら教えてください。 公式サイトがすげー不便に改悪されてる
諸元とかどこで見ればいいのこれ
ほんまクソだわ RC390の2016と2017って、規制で何か変わったの？ DUKEの方は17年型からタンクが樹脂製から鉄に変わったけど
RCのタンクは変わらんのか タンクは昔から鉄だけどカバーがプラなだけじゃなかった？ RC390納車から2日、天気良好で気持ちよく走れた
タンクのアウターカバー？は17モデルも樹脂製だったよ 樹脂カバーの方が破損した時安く済むから良いと考えてる 値段以外で2016が良いところ、例えば…？
(MY17が良いに決まってんだろ、ではなく単純に違いを知りたい) スロットルバイワイヤシステム
フロントブレーキディスク径が大径化(300→320mm)
排気システム変更で重量やや増(+6.5kg)
出力は微減って話も見るけどよくわかんない、少しは変わってるかもだけどたぶんわからないレベル
あとはすごい地味だけどレバーが調整式になったw
ほとんど差はないと思うから、単純に見た目の好みで選んで良いともう
自分は2016以前のグラフィックとショートマフラーのスタイルが好きだから、そろそろ2017が出回るタイミングだったけど2016買ったよ
もちろんキャンペーンで安かったのもあるけど 2016モデルが沢山余ってるだろうけど来年あたりに安く売るのかね？ 追加で地味だけど
耐UVペイント
ミラーがワイドになったらしい？
あとはマニュアルみると燃料タンク容量が10Lから9.5Lになってるけど…実際変わってるのかはわからん
そんな来年安売りするほどMY16の在庫はないんじゃ無い？
自分が買ったときはMY16限定のキャンペーンやってたけどね
店舗在庫あれば安く売るかもだけど
モデルチェンジ自体は計画的なものだし マフラーの抜けも悪いと思う。
サイレンサー二個だから。
デュークも新型より旧型のほうがパンチ力感じるよ 。 右にすっ転んだがマフラー無傷で安くついた@旧型
あと、タンデムステップ外しやすい >>262
タンク下フレームのパイプに取り付け紐括り付けて固定してる。 今日ついに納車してもらった！
RC390来ましたよ(ﾟ∀ﾟ)!!
週末まで雨だけど、早く乗れるのが待ち遠しい。 納車後乗ってたら、ジージーと音がするんですが、何なんですかね 特定のエンジン回転数でなるなら、カウルかなんかが共振してんじゃないかなー
自分もこの前オイル交換して以来どうも共振音が気になる >>290
進化のよちょ
おや？
RCのようすが… >>290
ハーネスとかカウルとか耳近づけて地道に確認していくしかないけど、
やばい感じの音じゃなければ気にしないのが一番。
USB電源とかつけてないっすか？
>>292
なんでずっとコテつけてんすか？ アンダーカウルの真下でパーツ繋げてるクリップが気がつくと無くなっているのは私だけ？ >>293
購入店で確認したら、ただカウルとかが共振してるだけって言われました。
今日100km乗ってみましたが、だいぶ振動はありますね。単気筒なんで覚悟してましたが、良くも悪くも尖ってて面白いです。 >>294
うちの子も無くなってたました(´・ω・｀) 納車直後はエンブレ強すぎたけれど、ならし運転と共に弱くなってきた気がする。気のせいかな?
納車直後はブレーキを効かせたみたいになるから両手を離せなかったけれど、今では離せるようになったよー >>297
ならし以降もエンブレ弱くなっていくよ。 うちのは違うバイクだけどエンブレ弱くなったと思ったらチェーンが伸びてた >>300
どっちも試乗出来るんだから試した方が良いぞ
気に入った方を買え！ カッコいいと思えるほう買えばいいよ。
個人的には初バイクならCBR250RRのほうを勧める。
出先でトラブった時の対応とかもろもろ考えると。 >>303
>>302
>>301
皆さん
書き込みありがとうございます
一応試乗してから
最終的に決めたいと思います >>300
同じく初バイクで両方検討してRC390勝ったけど、扱いやすいのはCBRだった。RCの攻撃性を自在に操るにはまだまだかかりそう。 >>305
バイク感は圧倒的にRC。
国産とは車もタイヤもそうだけど設計思想が違いすぎ。 みかん屋さんこんにちは
初心者には故障やメンテ費用など含めCBRを勧める 買って1週間なんですが、KTMアシスタンスには入った方がいいですかね？
任意保険のロードサービスでも事足りるとは思ってるんですが。KTMの盗難保険の方は入っておこうと思ってます。 おれは入ってないな。
盗難保険もオートロック屋内ガレージつきマンションで鍵付き保管とかならまずいらないし、
ロードサービスもJAFとか任意保険の補償内容で足りるならいらない。 そもそも、シングル390とツイン250を比較するのはどうかと… 悩んだけど入ってないわ
そもそも盗難に合う程人気無いのと
数が出てないから売ったら簡単に犯人追えそう 2万もしないし入るに越した事はないですけど、人目を避けたり、峠行ったりして無くても大丈夫な使い方をしようと思います。 そもそもKTM買うようなヤツはガレージ付の戸建やマンション住み多いだろ
賃貸アパートの青空駐車のヤツは国産買っておけ 早く250tpi搭載したRC250tpi出してくれ～ たしかにRCにTPIあったらめちゃ面白そうだねー
みんなETCどこにつけてる？
車載工具おろしてシート下が基本みたいだけど…
バッテリー室につけたりもするけどあまりオススメしないとディーラーの人は言ってた
カウルの隙間にポイとつけたりできんもんかね シート下のあの空間を容量増やすパーツとか出ないかなぁ
フレームから少しくらいはみ出てても気にしないのに そういやあのシート下に生えてるカプラーは何用なんだろか >>316
シート下にETC
車載工具はバッテリーのとこに入るよ バッテリーんとこ、もうすこしカッチリ開閉できるようにならんかね。 納車後そろそろ1年だけど、いまだにオレンジのホイールを洗車後に拭き取るとウエスとかペーパーがオレンジ色に染まるんだが、こんなもん？ RC250納車待ちで電子マニュアルとか先行して読んでるんだけど、オイル交換の時
左右のサイドカバーとフロントスポイラーを外せとマニュアルに記述がある。
でも前スレ見るとサイドカバーは外す必要ないと言ってる人も居るのでどうやって
交換してるのか教えてほしい。 >>328
プラリベット外してサイドカバー緩めればアンダーカウルだけ外せる。
やってみればわかる。 オーンジ色の看板のお店に持ってって「お願いします」といえば小一時間で自動的に完了！ RC250って値下がりした？
６０万円未満になってる
買いやすくなったなー 車用のタッチアップでオォンジ色流用できるやつあるかなあ。 オォンジ色のタッチアップなんてディーラーに置いてないのかな？
パワーパーツには無かった気がするけど。 1時間格闘してもバッテリーカバーが閉まらん
キレて帰ってきた >>336
ロックのはめ込み側が閉まった状態になってる。 >>337
勿論そこは逐一わっかひっぱって開放状態を確認してる。
キモはカバー側についてるゴムパッキンみたいな穴に車体側の出っ張りを通すことだと思うんだけど
そうすると4か所の爪の位置がうまく合わん。 上から押し付けながら前から後ろ方向にスライドさせるとうまくいく！
…こともある。 オレンジ以外の色を用意してくれたらなぁ
緑とか青とか えー、やだなーそれ
黒、白、ミカン色。
これだけだからすんぎょいカッコいいのよ >>339
https://youtu.be/sYOVHAv2gK4
どうやってもダメなのでこの動画の通りやったら一発ではまった。悪者はラッチだったんだね。
実際は純正ばね加工したくなかったのでホムセンで径太い引っ張りバネ買って入れ替えた。 納車されてその日にコケてステップ破壊してしまった。
そこでヤフオクのクソ安いバックステップ買おうと思うんだけど誰かあれ付けたことある？ またコケる可能性捨てきれないなら、慣れるまでは安物バックステップでいいんじゃね？ ヤフオクステップはつけたことないが
バックステップはかっちりした良いのがいいから
怪しいのつけるぐらいなら純正を修理するか
バックステップつけた人に純正譲ってもらえば。 バクステ自分でつけるの面倒だし、
店だと工賃も結構かかるから安物つけるぐらいならちゃんとしたとこのつけたほうがいいぞ ディーラーが隣県なので、近くて馴染みの熟練バイク屋さんにベビーフェイスのバックステップの取り付けをお願いしたが、こんなに手のかかるバックステップは初めて！と言われたわ。 ラジエタ前の導風フィンみたいなのあるじゃん
あれサイドカウルにリベット止めするけどすげーチリずれてね？ 左右で隙間がすごく違ってたから最初整備ミスかと思って嵌めなおした。
今じゃ気にならない。 >>356
やっぱりそうなんだ
俺は買ったばかりで困惑したけれどみなそうやって訓練されていくんだな 390も250も125も試乗上がり叩き売りしてるな 自分がステップ折ったときはとりあえずタンデムステップから移植した カワサキのNINJA400がモデルチェンジで車重168㎏か
RC390の装備重量と同じ位？ RC250、1000kmまでは7500縛りってマニュアルにはあるんだけど、以後は適当にぶん回してもOK？ 390だが、慣らしでしっかり当たり付けたと判断したので全開してる
急に燃費が悪くなるのは気のせい >>364
1000kmでオイル交換したら回していいでない、 雑にブン回しても燃費は28-30km/Lの間で安定してる。 新型Ninja250は63万円か
RC250の方が安くなってしまったな
どっち買おうかなぁ… >>368
顔が不細工なのが大丈夫ならサスもブレーキも良いRC250だな
しかし安くなったもんだ 街で見たカッコよさはninja250>250sl
サーキットで見ると250sl>ninja250
ふしぎ！ 俺はRC250かっこいいと思うよ
<⚪︎⚪︎>
ただカラーはオレンジ以外も選べるようにしてほしいなぁ rc250に乗ってるんだが、純正以外のリアバッグで30～40リットルくらいのと、タンクバッグ（大きさは問わない）を買いたい。みんなはどれを付けてるか教えてくれ。 シートバッグ、ロンツーぐらいにしかつかわんが、
タンデムシート下に紐挟むタイプは取り付けに工夫が要るな。
俺は百均の荷造りベルトとなんかのバックル使って縛った。
ナンバーステーがクッソ丈夫で助かる。 おじさん最近前傾姿勢が辛くなってきたので
タンクバッグに体を預けて楽に乗りたい RC390でタナックスのエアロシートバッグ2付けてる
キャンペーン中だったらしくKシステムベルト付いてたからタンデムシート外してベルトを通してみたけど
しっかり固定できてて、今の所は特に問題ない感じ
タンデムシート外すのに1本ボルト外さなきゃいけないからそれが手間なぐらい タンデムシートのボルト取り付け嫌いだわ
毎回10分くらいかけてる気がする このモデルKTMショップでしか見たことがない
DUKEはたまに見るけど都市圏じゃない地方だからかな 新型Ninja250は魅力的だけどまた馬鹿売れして人と被りまくるんだろうからRCにするわ 最近寒いからかよくわからないんだが、エンジンかけようとすると液晶がプツって消えて掛け直しても同じ状態が続くってことある？ ↑因みにエンジンもかからない。
バッテリーが原因なんすかね？ 他社バイクだけど同じような症状出たよ
その時はバッテリーだった
冬場にあまり乗らず、乗っても短時間だけみたいなこと繰り返してたらバッテリー死んだ エラー表記が出てメーターの電源が即落ちするならバッテリー
台湾ユアサあたりの対応バッテリーあたりに載せ替えが吉かと キルスイッチはおけ。
やっぱバッテリーよねさんきゅな その症状、ちょっと前になったよ。
バッテリーを充電したら即復活した。 RC250買ったんだけと電子マニュアル見つからない
助けて！先輩がた おお！ありがとう
ACC電源取る場所が知りたかったのね
前に乗ってたADVはメーター裏にACCの予備が来てたからRCも同じなのかなぁって思ったのよ
しかし買ってから知ったけどバッテリー変な位置に有るのね http://fast-uploader.com/file/7069758868788/
390だけどアップした
英版250マニュアルもあるけれど、記載の違いはオイル容量ぐらい（250の方が0.1L多い） >>393
ディーラーの話だと、メーター裏に有るらしいよ｡
ヒューズケースからとるほうが簡単だと言われた。
メーター裏からだとカウルばらさんといけないかららしい。 重ねて感謝！
理由があって納車まで時間がかかるのでマニュアル読むの楽しみ >>396
楽しいぞお
ブーン！ブンブーーン！！
( ´ ▽ ` ) あー立ちごけしてブレーキペダルまげてしまった
家にある物で曲げ修正できたりしますかね？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,, 寒さに負けてハンドルウォーマー導入したら快適過ぎて
今まで凍えながら運転してたのがバカらしくなってきた
曲がった金属を戻すと金属疲労で折れやすくなるから
予備のレバーは買っておいた方が良いと思うぞ！ 国内メーカーの250の性能が飛躍的に向上してRCの優位性なくなってしまったなぁ ツインだったらグラディウスみたいな大型でいいわ
Ninja400SLが出れば乗り換え検討する 他の250と比べてハンドル位置高い気がするんだけど。。なんとなくツアラーっぽくてカッコ悪い。ハンドル変えて下げてる人いる？ ヤマモトレーシングのセパハンつけたいけど
レース専用品という文字が気になってつけられない >>407
RCは他の250より前傾姿勢強めじゃなかったか？
Ninjaなんかはかなり上体起きてるぞ >>408
強度計算してないから車検で指摘されても書類出せないから自己責任でね、という意味の「レース専用」だと思うよ >>409
ケツが上がっててハンドルまで距離あるから、結果的に前傾になるよね 昔トーヨータイヤのCMでRC390が走ってたと思うんだけど動画どこかない？？ ＲＣのバッテリー充電したいのに開け方が分からない
なんか工夫とかいりますか？ 開けるのはヒモ引くだけだよ？
閉めるほうが百倍難しいw 閉めるの難しいというか、ちゃんと閉められているのかわかりにくい感じですね
久しぶりにエンジンかけたらエンジン音の大きさに一人でビビってましたｗ >>419
英語できるって素晴らしい
( ´∀｀)ｼﾞｽｲｽﾞｱﾊﾞｲｸ！ (´･ω･`)…ｱｲﾐｰﾝ、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ>ﾊﾞｲｸ 英語といってもKTM RC batteryって調べて出てきた動画を見ただけですよｗ
字幕をＯＮにすれば聞き取れなくてもググって解決
完全にインターネットのおかげです いつかあの紐がブチ切れる日が来るんじゃないかと怯えながら引いてる >>425
俺は去年春に買ってから一回も引っ張ってないんだが 390 7000km走ったら後ろのタイヤのスリップサイン出たから交換しようと思って見たら
マニュアルではM5のWレンジが記載されてるけど実車はHレンジのやつがついてるね
まあ全開でも210kph出ないし同じHレンジのM5にするけど YZF-R25乗りだけど最近KTMのコイツが気になってきてて（去年買ったばかりでRCに買い換えるカネもないんだけど）
ユーチューブ動画でとりあえず「ぶおおんぶおおん」排気音と走行音聴いてる自分が居た。RC250にDUKEのバーハンドル一式ポン付け
出来たら良いのになぁと思いましたマル。アップハンの方が何かとやっぱ便利だわとUターンや低速千鳥走行でコケまくったセパハンR25で再確認した。
右フルロックはアカンわ死ぬ RCはハンドルは開いてるしタンクも細いから右フルロックでも手挟んだりしないよ。
むしろサーキット走るとセパハンがほしくなる。
シングルで低速系はコツがいるからもし乗り換えるなら試乗はしたほうがいいよ。 >>429
返信どうもありがとう。RC250が気になって気になって買いも出来やしないのに
カタログ見てデュフフしてる。R25乗ってて惹かれてる点って
１・年中通して単気筒ならではの安定の良燃費 2・同じ単気筒で社外パーツも豊富、だけどバラつき酷い
CBR250Rより根本的に大事なエンジン(加工精度やら組み立てやら)がまともそうに見えた
3・ワンオフのバンパー付けても頑丈そうなトレリスフレーム、4・豪華に思える足回り
5・約150kg程の車重の軽さ
デメリットのケツ痛シートとやらもシート加工業者にアンコ盛りとかゲルザブってやつを内装加工願い等工夫で
どうにでもできそうなのと、いざとなったらDUKE用のアップハン頼めそうっていう希望。ヘッドライト周りは最近になってイケてる？とか思い始めた。
今までは国産の方がライト周りはいいなって思ってたけど見慣れてくるとなんだろう…魅力的に映りだしたコレがKTMの魔力か… >>430
燃費は普通にツーリングしてたら27～30km、街中通過すると24kmくらいで満足してる。実燃費でこれ以上出るスポーツタイプの車種ってなかなか無いんじゃ？
R25も同じくらい燃費はいいんじゃない？ >>430
KTMに興味持ってくれて嬉しい。ちなみに初心者のRC390乗り。何かあれば聞いて下さい。 ミカン屋さんに聞いて見たんだけど、RCにバーハンは「ない」ですね、と言われたよ
そもそもの設計がどうのバランスがどうの、あまりよろしくないらしい
バーハンなら、新型ヅケいかがですか！乗りやすいしカッコいいですよ！
と営業もされた（笑） >>431 返信サンクス。長々となるけど
うちのR25はねぇ…去年納車6月22日～暦上の秋始まりまでは
休日等の湾岸沿いノンストップ下道で燃費30～34km/Lの間を行ったり来たりだったよ。
その後ちょっと乗れない時期があって季節は冬になり燃費はというと通勤や買い出し
下道オンリーで今や20～24km/Lと他のユーザさんと違ってあるうぇ？な状態で、
しかも回してなくて4500～5500回転ほどしか使ってない
追加でRC250いいなぁって思ってる点がR25乗ってて自分はR25の利点であるはずの高回転域を
殆ど使ってない事に気付かされたんで（バイパスや偶に使う高速でも精々使っても7000～8500回転程）
低回転からトルクを使えるマシンの方が自分にとって最良の選択肢だったのではないか？と
こう湧き出るモヤモヤがですね…かといって現マシンはローンで買ってるし初期のフルバンク停車やズシャーニング傷で
売るに売れない、かといって単純に向こう4年ほど買い足す予算もない…なので妄想でグヘヘしてるっていうのが今
まあバイクは初だったのでホンダ見に行ったのに何故かヤマハと縁を持ち当時から今それで良かったと思う反面、
KTMの存在を知っていたらまた違ったかもしれないっていう考えてもせん無き事に悶々してる日々ですわ
R25を経て物差しが出来たからこそ（RC250という）こういう車種選んでた方が自分の用途には合ってたんでは？っていうだけかもしれんけどさ 小RCは基本的に4500回転以下は全く使えないよ。
回さない乗り方を想定してない特性だから
下のトルクが要るならRC買わなくて正解。 金のことなんて考えずに惚れたバイクに乗ればいい
趣味の乗り物なんだから
好きでもないものに乗り続けても楽しくない
ただ単気筒エンジンは極低回転では不安定でむしろ転けやすくなると思う
あとレブリミット違うからR25では余裕の回転数でもRCでは結構回してることになったりする >>436
低燃費や高回転使えないんならRCより新型YZF-R15買った方が幸せになりそうだけど
実燃費47.3km/lだしR25よりぜんぜん装備良いぞ ちょいと聞きたい事があるんだけどいいかい？RC390とRC250のフレームは共通？
rokbagoros.comの390用のスタントケージを250でも使えるのかなって RC250乗りだけど、ネットでパーツを探す時はRC390で検索してるぞ。
その方がヒットする数が多いので！ 新型rc390は来年発売？
前dukeスレでディスプレイにGoogleMap表示出来ないの？って聞いたらめちゃめちゃボロクソに叩かれたんだが ベビーフェイスのショートシフト付けたけど微妙かもしれん
想像してたよりも操作感が重くなってしまった ベビーフェイスのショートシフトをバックステップとセットで付けてるけど、二段階あるうちのオリジナルに近い方のセッティングにして、快適に乗れてる。 rc390購入検討してるのですが6速100km巡航時の回転数はどのくらいでしょうか
追い越し等を想定して100km巡航でまだ少し余裕があるというのが自分の中での理想なのですがrc390はどうなのでしょうか
乗っている方教えていただきたいです 6速176キロあたりでレブリミット。
6速100キロは回転数には余裕あるが加速は無理。
ギア落とせば。 シングルは使える回転数の範囲狭くて好き嫌い別れるし
乗ればわかるからdukeでもいいから試乗してみ。 >>450
今日試してみたけど、6速6000、5速7000で100kmだね。加速は5速落とさないと無理。 >>450
ですありがとうございます
余裕はあるものの加速はキツいということですね
試乗等してじっくり考えたいと思います 現在のRC250はマフラーはどういう形状なんですかね
公式の画像では390や125と同様に右側にマフラー飛び出てるけど、グーバイクとか見ると今まで通りのショートマフラーになってます
公式が間違ってるんでしょうか >>456
一度、実車見てこいよ、引きこもりみたいに脳内で悶々と妄想してないでよ？
呆れるわ、ほんま… http://www.ktm.com/jp/supersport/rc-250-2018/
ホームページの通り現行は普通の横出しでしょ
グーバイクのなにを見てるのか知らんが、中古車の年式は初回登録年度であって、
製造年ではないぞ >>460
他所様に迷惑をかけるなって親御さんから教わってないのか？ コッチは売れてないんだしdukeだけでいいよ。
RC廃止でコスト削減してそのぶんdukeを安くしてくれよ。 安くて軽くて唯一無二のデザインだから消えて欲しくない フロント左側からビビリ音があるんだけど、同様の現象で解決した人居ない？ バイクでしかも単気筒でビビリ音なんて気にしてもしゃーない >>465
そのうちあちこちビビりまくるようになるから
問題無し。そんなもんやから諦めろ。 俺は初回点検のオイル交換してもらってからビビり音始まった フロントスクリーンかカウルのネジが緩んでるんじゃないの？ KTMのビビり音にいちいち理由探しは無意味だぞ。
あちこちから普遍的に発生してるから気にするとキリがないし精神衛生上よろしくない。乗ってりゃ慣れるし慣れない奴は買ってはイケナイ。 よくあることだよ。カウルが共振してるだけ。気にしたら負け。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ RC390の場合は数字はなんて呼ぶのがスマートなんですかね
さんきゅうまる？
さんびゃくきゅうじゅう？ 4日に新車の125を受け取って
今朝乗ってみたらカウルの右前かタンクの前辺りがビリビリ鳴ってた
ここ見てたから「そんなもんだ」と思えたよ
ありがと
ガタイが立派なだけに遅く感じる
適正排気量は250かね RCに採用されてるフレームの材料ってハイテン鋼？
KTMのカタログには一切書いてなくてただトレリス
フレーム（パウダーコート） とだけ。普通の機械構造用
炭素鋼なんかねぇ 似たフレーム採用のDUKEで何かシートフレーム取り付ける部分のあたり、
サスペンションの付近の部位が屈曲疲労で折れて事故ったとか見かけたが
あれ本当だったら怖いなって思ってさ
まぁハイテンだったら…だからどうやねんってのもあるけどさ
コンセプトとして似たフレーム構造のNinja250SL（今更？ってツッコミ無しで）と共に悩んでいる >>475
390はさんきゅうまる
250はにーごーまるとRCのにひゃくごじゅう半々くらい
他は知らん >>483
サンクス
KTM世田谷リベルタってトコに書いてたわ＞クロモリ
http://www.ktm-liberta.com/page_16model/rc250.htm
気になるのは本家カタログで1290DUKE等は律儀にクロモリってあるのに
対してRC250等は一切書いてないってトコだけどただの記載ミスかな ずっと標準のプリ5で乗ってたけれどコンフォートの3にしたらギャップで跳ねなくなったし
ケツ痛もなくなったしいいことずくめだわ
今更かもしれんが体重軽い奴はプリ抜くのおすすめ スモール系はインド産だからクロモリ鋼と言える強度じゃないよ >>486
60だよ
標準は体重70ぐらいを想定してるんじゃないかな >>490
男で53なんだけど、どうりでダイレクトに衝撃来るはずだわ...ギャップ拾いまくって地面ジャンプしてる感覚だった。 >>485
俺体重56キロなんだけどプリ抜いたほうよさげだね
・・・で、プリ抜くってどうやんの？ そもそもプリ５とかコンフォートの３とかの意味が分からない
プリキュアかね？ >>495
ありがとう
おまえは良いヤツだな
おまえには幸運が訪れるよう祈っとくわ >>495
あれ？ちょっと記述が違うな
↓これは2015-16のRC250/RC390のマニュアルだけど、それはどのマニュアル？
https://imgur.com/a/zysr3 公道用のRC390Rってのが限定で出るのね
写真見る限り「Ｒ」の意匠文字があるだけでノーマルと区別がつかん
もしかしたら「Ｒ」の文字のシール追加だけだったり
少なくともロボットじゃないことはたしか、アンドロイドだよな これ？RC390Rって
ttps://www.cycleworld.com/ktm-unveils-homologation-spec-2018-rc390r-photo-gallery
ちらっと見ただけだけどマフラー周りとかウィンカーとか保安周りの変更あるんね？
エンジン周りもなんかちょこっと変わってるような？ レースパーツとはいえメーター周りは
素直にコレ良いなって思った
https://i.imgur.com/a/oT9dn
ていうかコレを公道用にですね… KOSOのメーターなんか何処でも入手出来るだろうに RC250に安いAmazonで出てるバックステップ付けようと思うんだけど使ってる人いる？？ よくもまあ安全性に直結するバックステップみたいなパーツを安モン使おうとするなあ、呆れるわ サーキット行ったり峠ぶっ飛ばさないならいんじゃね？
でも安物ならノーマルでいいとは思うケド 今日道の駅どうし でRC250？390？3台見たわ
他人が乗ってるの見るとやっぱイイねぇ
デューク4台、スーパーデューク3台みた 初期のホワイトが一番カッコいいと思ってたけど、
現行のオレンジもつるっとしててかっこいいな >>507
普通バックステップは
その名の通りポジションを後（と上）方に移動させる為の物だろ
ポジション変えたいのにノーマルでいいとか意味不明なんだが・・・・ あやしい安物つけたがる→単なるドレスアップ（）の人の可能性高いから、
『サーキットや峠走らんなら』って条件つけて「まあいいのでは？」ってやりとり。
なんらおかしいとは感じないけどなあ。
バワーパーツのバックステップ、操作性カッチリしてるし丈夫でおすすめ。
ヒールガードがプラなのは好みが分かれるかも。 あ、書き忘れたけど、
『走りや機能重視なら』くそな安物なんてつけないほうがマジ、ってことで。 安物を装着してもドレスダウンwにしかならんだろうに馬鹿だな https://youtu.be/YKqUaSCryi8
この動画のバイクはギアいじってるんですかね？
自分のバイクだと2速は５０ちょっと？3速は７０ちょっと？ぐらいしか出ないんですが みてませんがスプロケかえてるのか
体重軽いんでしょ バックステップをドレスアップ目的とか頭悪いな
いかにもサーキットと無縁な盆栽家らしいな RC250にベビーフェイスのバックステップをつけて、頭を伏せて戦闘態勢のポジションはお母さんのお腹の中ではこんな態勢だったことを思い出させてくれる(//∇//) RCってデビューしてもう4年？
古さは感じないけどそろそろモデルチェンジとかしますかね？
海外製品だと部品供給心配です… 若い頃は自分の乗ってるバイクが製造中止になったら部品供給心配したなあ。
いまは一車種に一生乗るなんてことありえないのがわかったから気にしないけど。 ＞いまは一車種に一生乗るなんてことありえないのがわかったから
単に元々そんなにバイクが好きって訳でもなかっただけじゃね？
思い入れもなくカッコウ付けたいってだけで適当に選ぶから飽きるんだよ
すでに「バイク」に飽きてるんじゃないか？ バイクに思い入れとか哲学とかそういうのは持ってないなたしかに。
バイクの楽しみ方は人それぞれだから、生きてる間にいろんなバイク乗りたい派とか
クローズドでぶん投げて壊しちゃう派とも仲良くしてあげてくださいｗ そう思うなら別にいいけど、519はおかしなことは言ってないよね。
熱しやすく冷めやすい人が買ってすぐ乗り換えてを繰り返しても別に問題はない。思い入れを持って長期間乗らないやつは「バイク」乗りとして失格と言い張る狭量さは何なの？ 別にファッションで乗ってる奴が悪いとは言わないが
ライダーを騙るのはいかがなものか >>523
脳内で『ファッションで乗ってる人』を作り出して糾弾するのはスレチだから
すまないが他所でやってくれたらありがたい。 せっかく操る楽しみ攻める楽しみが満載なバイクに乗ってるのに
サーキットと無縁の人がなんか言ってるぞ
キモオタご用達のビヨン箱とか付けてそうだな >>525
ほとんどのユーザーがサーキット走行とか無縁だと思うが？ 無縁でも本質を理解して楽しむ人種と
キモオタ箱とかつけて劣化させてる池/沼とは別物だと思うが 楽しんだもん勝ち、でいいじゃんもう
アイリスオーヤマのBOX付けてても本人が乗って
様になってるならオケ
短足な自分は箱つけた瞬間に跨げず四苦八苦した挙句に
多分箱蹴ってバイクガシャーンコース 何が彼を怒らせたのかわからない…。
キモオタ箱（？）付けてる人も実際には現れてないしなあ。
とりあえず謝っとくから機嫌直してみんなニコニコして乗ろうな。 よーするにオレはこんなカッコイイバイクに乗ってるぜー
と思いたいのに同じバイクに乗ってるやつが
キモヲタでさらにキモヲタ箱を付けてるので
同類に見られるのが癪に障るって言いたいんだろう せっかく良いバイクを選んだんだから
スマートに格好良く乗ろうよ
何でもかんでもゴテゴテ盛って乗るようなバイクではないと思うなぁ
利便性を重視するなら何故ビクスクを選ばなかったのか謎
まあ買った本人の自由だけど ルックスイケメン中身キモオタの俺から言わせてもらうけど、黒×オレンジっていうカラーリングでスポーツバイクってもうオタクに選んでくださいって言わんばかりの仕様なんだからね？ あのビヨンと飛び出た箱付けてるバイク見ると
乗ってるのは荷物まとめられない人なんだろうなぁって思う
ADHD症候群？の人多そう まず、そのビヨンとした箱とやらがなんのことかわからん NG推奨ワード
ビヨン
キモオタ箱
ビクスク
カッコウ むしろ、ハードポイントがほとんどないスモールRCにちゃんとキャリアを装着してホムセン箱を載せちゃうような猛者がいたらぜひ拝見したいものだ キモオタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗ
性犯罪者予備軍の萌え豚は死ね
氏ねとか市ねではなく死ね
この世の為にな
親も喜ぶだろう >>535
なんで見た目は良いのにセンスはキモオタレベルなんだよってよく言われるからだゾ。
主に色の選択とか車種の選択とかね バッテリーにアクセスするカバーって外すのは簡単だけど、取り付けるのめっちゃ苦労して、ハマったと思ってもなんだかガタガタしてて、ちゃんと付いてるか不安になるんだけど、簡単に付けるコツとかないっすか？ 俺に英語のリスニング能力が無いことだけはわかった。。。 豚がチャームポイントなのに、あれが嫌なら何で買ったんや… r3みたいなイケメンドヤ顔もなんか重苦しいし、
ninja250slみたいなストイック昆虫フェイスもちと寂しいし、
RCぐらいでちょうどいいわ。
そもそも乗ってたら見えないし。 >>551
詳しく教えてほしい。何それかっちょいいじゃん ホンダ顔ていうかロクダボっぽいな。
ちょっと古臭い。 >>553
>>551じゃないけどtygaのライトだよ
交換セットでカーボンでも10万いかないくらい >>551
これじゃないんだな
プロトタイプのタテ目が良いんだよな、 フロントマスクとか周辺デザイン見るとちょっとヘッドライトもLEDにしたかったけど、コスト的にやめたような雰囲気ははあるね 質問お願いします。
最近、2016年式のRC390を購入したんですが、このバイクって1速へ入れた状態ではエンジンスタートってできないんでしょうか？ニュートラルに入れないとセルが回らないんですが… >>560
できる。
レバー変えて調整してないとか？ スタンドは上がっています。
レバーは左右共、ブレンボへ交換しています。
先日、マフラーも交換したんですが、
交換後、時々ストールをする様になってしまって…。その際、あれ？ってなりまして。
とりあえず、仕様ではないようなので、
購入店にみて貰います。
お二人共ありがとうございました。 >>563
単気筒だから冷間始動でストールする時はあるよ
特に寒い時期には尚更ね
気持ちアクセル開け気味で始動するといいよ 始動時は問題ないんですが、信号待ち等で止まる際にクラッチを切って惰性で走ってると、時々ストールするんですよね。その時の再始動時、ニュートラルへ入れないとセルが回らなかったので質問させて頂きました。 古い年式のRC390が値下げされて車両価格55万くらいだったけど乗り出し68万でした
経費とか盛ってるんすかね？
あまりにも車両価格から増えすぎだと思うんですがこんなもんですか？ 車体価格を安く見せて注目を集めて
納車整備などの手数料で設ける商法 >>566
コミコミの値段見積もり出してもらって支払いの段階であまりにも差が出たらキャンセルしたらいい
店側がキャンセル料取るとか手付金返さないとかゴネる様なら必ず司法書士や弁護士に相談 外車は車両価格と乗り出し金額が高いことは承知の事実だが
年式落ちで乗り出しが現行とおなじになるのはボッタクリと言われても仕方ないな
そういうショップは付き合いたくないショップだな >>566です
まだ購入とかはしてないです
グーバイクで近場のKTMディーラーの在庫見てると、新車だと支払い総額がどれも本体価格から10万円くらいプラスになってて、特にRC390が13万円くらいプラスで異様に高く感じたので質問させてもらいました
何にそんなに金がかかるのか不思議で… 本体価格なんてあってないようなもんだよ
掲載サイトの運営から総額そのままでいいから本体価格落とせとか話しあるみたいだし そうなんですね
店側ではなく掲載サイトの意向の可能性もあると…
店頭で聞いたら機嫌悪くしたりするんですかねぇ 大事な事だし聞くのはいいんじゃないですか？
逆に、そんな事で気を悪くする様なお店では
買わない方がいいかと。 フルカウルで納整で全部剥くからその分の手間で高いんだろう 店舗に直接行ったらグーバイクの価格と表示が違ってたりしてもうわけわかんなかったですよ
ただ輸入車は陸運局に直接持って行ってよく分からない手続きをしないといけない話を聞いて、乗り出しが高めになるのは理解できました
RCを始めて跨がったりしてみたんですけど、スクリーンが想像してたよりずっと小さく低くて驚きました
パワーパーツの大きいスクリーンつけたら結構変わりますかね…
Ninja250SLとどちらにするか検討してるんですが、RCの方がSLよりスクリーンやカウルもでかくて風避け効果が断然上だろうなんて思ってました >>578
子供の話で、SLは知らないけど、小さいけど効果はあるみたいよ。
大きいほう要らないって言われたから。 >>578
PPのスクリーンつけたら高速走ってる時の疲労度は減った気がするよ
劇的効果で無風！って程ではないけどね プーチのスクリーンはなかなかいい。
ちょっと浮くけど。 >>570
18の390Duke契約したけど、
9万しか上乗せされてないよ
整備費2万7000(初回点検費用含む)
登録費用3万7800
あとは消費税と自賠責
ちなみに寺で契約 皆さんスクリーンについて貴重なご意見ありがとうございます
プーチのスクリーンは純正の上に重ねて使うようになるんですかね
>>583
国内メーカーより少し高いくらいですね
グーバイクの情報とか当てにしない方がいいんですかねぇ…
自分が高速利用のツーリングもスポーツ走行もやりたい、ウィリーやスライドも身につけてみたい、なんて贅沢な考えなもんでRCかDUKEかでずっと悩んでます
DUKEだとパワーパーツに立派なエンジンガードがあるから思い切り遊べるかなっていう思いもありまして… スポ走やエクストリームやるならコケて壊すのは大前提だよ。
諸費用の微妙な差とか気にするなら、スクリーンなんて不要不急の装備あわてて買うより、
その金を修理費用においといて、しばらく乗ってみてスクリーンほんとに要るか考えたほうがいいよ >>584
ネット情報は参考にはなるけども
やはり寺で直接見積出してもらうのが正義
そして迷ってるなら試乗した方がいい
自分も迷ってたけど試乗したら圧倒的にDukeが好みだった
純正ガードもただのガードだから、
そんな事気にせず好きな方買ってから社外クラッシュケージつけた方がいい なるほど
壊すのを恐れてたら何もできないですね
試乗はRCはできるみたいなのでしてみます
あと気掛かりなのは故障ですが冷却液が漏れやすいのは店員さんも言ってたんですけど、他に何かありますかね？
自分で整備できないし自走できる程度の不具合であればいいんですが… >>587
サーキットいくなら自分は整備完璧安全走行でも
前走車がこけたら自分もこけるし、他車が撒いた
オイルに乗ってもこける。
壊れないかより、自走できなくなったときのプランを
考えとくべき。
まあ、RC出てから長いしそうは壊れんやろ。 >>587
エクストリーム前提ならdukeになると思うけどね。エクストリームやってるRCはバーハンに変わってるのしか見たことない。
エンジン特性もRCはサーキット向きかなって思うよ。 初心者がエクストリームなるやら、先ずは傷付いても気にならない位の安いバイク買えば？スポーツ走行も然り。 北海道もそろそろバイク乗れそうな気温になってきたわ
サスのセッティングをコンフォートにしたから早く乗り心地試したい RC250を買おうと思っているのですがハンドル周りに5インチのナビ、GoPro、USBポート全部付けられますか？
ググってもスマホとUSBくらいしか出てこないあたりあのハンドルだと難しいんですかね
オプションパーツの少なさに悩まされています
実装している方がいれば教えて下さい
見た目は一番好きなんです >>592
トップブリッジの肉抜き穴とかセパハンのボルトとかあるから
ハンドル周りの装備はかなり付けやすい方。 RC250納車された
キーオンしてメーター全点灯してからじゃないとセル回んないのね
クラッチ重いのとスタンド出しづらいけど走りはイイね
車重は軽いのに安定感タップリで剛性高く感じるのは如何にもKTMらしい スリッパーはいってて重いっておかしいんじゃないか？ クラッチ重い？
スタンドはもうちょい考えてほしいね
メーター全点灯するまでの間にコンピューターがチェックしてるから
そこは待ってあげてくださいな KTMは今まで990.690.640乗り継いで来たけどSSっぽいポジションは久々だから腕に力入ってんのかな
250はポコポコ排気音がタイコみたいで楽しい >>593
ありがとう
マウントパーツを選びそうですね。とりあえず実際にバイク屋に見に行ってみます 今日、RC390の試乗してくるわ～♪
リッターSSでのサーキット遊び疲れたw >>599さん、すっごおい！
羨ましいわ、マヂで
結構、お金持ちでしょ、ほんとのところ >>599ですm(__)m
試乗しましたが公道じゃ速いか曲がるか、よ～わからんやったw 今朝、プラグ交換したんだけど、
1本交換するのに1時間もかかった。面倒過ぎ。 自分が言いたいのは、サービスホールなりを
作れば整備しやすくなるのにって事。
バッテリーケースを加工すればできそうだからやってみる。
ちなみにデュークから乗り換えしてるから、余計面倒に思えた。 プラグ面倒よな
交換工賃一本いくら、のところで安価にやってもらったわ
カウル外すの自分でやる気しねぇ この前、知人のＲＣ３９０に乗せてもらったけど、ちゃんとしたＳＳ的なハンドリングが凄く良かった。
前傾にしてフロント荷重にすればグイグイ曲がる。逆にリラックスしてぼや―っと乗っていたら二次旋回でおっとっとと大回りに…（汗）
ニンジャ250やＲ２５とかはわりとぼやーっと乗れたけど、ポジションも含めてＲＣ３９０はよりＳＳ的に感じました。
・・・と、かなり気に入ったところで、ＫＴＭ０％ローンを３月末までやっていたことを知り凹む。。。 うまくいきゃ0％で、かつオプション
10万円分とか始めると思う ディーラーがオレンジショップっつーしイメージカラーがミカン色だからだろ
バイク乗りは高齢ジジイが多いから変な表現するんだよな 新車登録の平均年齢が年々高齢化していて
昨年が52歳だからな 正規ディーラーで買うなんて金持ちだなみんな
俺はSOXで並行品だわ >>615
本当ですよ自工会の資料がネットにあるので探して見るとわかります
ただし原付きを除く軽二輪以上の統計だったと記憶してます
あと中古の登録は入ってないの合わせると年齢は下がると思うけど
中心は30代にはならず40代に入るのではないかと思います
125以下のスクーターを含めるともっと下がると思いますが
市区町村管轄なので年齢別の統計が無いようです しゃあないやろ
今時の学生なんて
スマホでSNSとソシャゲ
レイプサークルとレイプコンパさえあれば満足できるんだからさ 今時の学生にとって女は
「落すもの」じゃなくて
「犯すもの」なのね 偏見が過ぎると老害と呼ばれるぞ
多分昔のほうが酷いはず
今は女も強いし泣き寝入りしないし 口で落す自信が無いから意識を奪って襲うんでしょ
「雄」として弱体化してるのが原因なのかね >>607
判る
オレも250新車で買ってまだ慣らし中だけど頭の位置を意識して突っ込まないと「おっとっと」になるね
腕の力抜いてセルフステアに任せるとグイグイ曲がる
久々のSSだけど楽しいわぁ おまえらの自慢の一枚をアップして俺の背中を押してくれ
正直買いたい
https://i.imgur.com/JrLMYFT.jpg 390ってエンジン丈夫なの？
購入検討中してるけど、ウォーポンいったりしない？ ウチの子はスタンド固定のボルトがが繰り返し緩むのと、メーターちょい曇る以外何もなし。
今車検で預けてるから3年乗っての状況。 もう少しで３年で37000キロ…
通勤４割
峠４割
ツーリング１割
サーキット１割
使用してサイドスタンドのぐらつきとクラッチ板交換ぐらいのトラブルのみですね
思ったより丈夫です(笑) >>633
俺はあんたの身体のほうが丈夫だと思うわ >>632
二度目のロックタイトで様子見中。
取り敢えず落ち着いたっぽいです。 このスギちゃんみたいなヤツが男なのか女なのか判別してくれ
男なら俺の画像フォルダから削除したいと思う
https://i.imgur.com/H4svfQC.png 初めてのバイクを検討中なんですが、Ktmにパワーパーツ10万サポートってあるんですが、パワーパーツってなんですか？ 純正オプションのこと
マフラーなどの排気系から外装のデカールキットとか半端ない種類あるから分厚いカタログ見て何付けるか楽しめるよ
オレも10万円キャンペーンでRC買った デカール貼るのって素人じゃハードル高いかな？
ディーラーに頼んだら工賃いくらくらいだろうね ちなオレ10万円で「シートバッグ、エルゴシート、BCレバー、前後アクスルスライダー、オレンジアルマイトのカバー類変えられるとこ全部」にしたよ
今思うとアクスルスライダー止めてチェンジペダルにしておけば良かった オレの周辺で実物初めて見るヤツに多いパターン
シングルシートなのになんでタンデムステップ付いてんのｗｗｗｗｗ
ぶにっ
何これカウルじゃないのかよ！？ ＲＣ３９０が納車されて慣らし中。
まだ緩くしか乗ってないけど、地面が近いバイクだなあ～ってのが今の印象ｗ 2016年式のRC390を買いました。仲間入り宜しくお願いします。
早速ですが、ご存じの方がいれば教えて下さい。
あの小さなタコメーターが見にくく、シフトライトを後付けしようかと考えてるのですが、RC390のエンジン回転信号はどこから引けばいいですか？
シフトライトは LIGHTRONIC LT200です。
宜しくお願いします。 >>654
もっと視覚的に見やすいシフトライトを付けたかったんです。
エンジン回転信号を引き込む線はないんですかね？
情報が少なくて困ってました。 インジケータ2段階設定出来るからそれで十分じゃね？
rpm1を6500でrpm2を10000とか好きなように出来るし >>656
それができれば世話ないですよ！！
よくわかんないから聞いてんですけど、そこんとこ理解できてます？！（汗）
あの、いい加減なこというくらいなら、黙っててもらいたいです。
これが私の率直な、誠実な気持ちです。 trip2表示にしてmode長押しでrpm1設定
modeで回転数アップ.setでダウン。希望回転数に設定したら放置。trip2表示にして今度はset長押しでrpm2設定。コレで判るかな。 >>661
あんた優しすぎだろ。相手が普通じゃないのに。 シフトランプが標準装備されてることを知らないのか
シフトランプの標準位置が見難いから後付で付けたいのか いやぁ中古で買ってマニュアル無いのかなぁって思ってさ
オレは新車で買って初回点検の後ディーラーで「もう好きなように設定して下さい」って言われて自分で設定したばっかりだからさ
rpm1で点滅、rpm2で点灯になるよ >>663
簡単にできることを『それができれば世話ない』って
言ってるから、知らんのだろうな。
公式webから取説落とせることも、
サービスマニュアルも探（略） みなさんご回答有り難うございます。
試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのです。
取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのですが、現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。 やっと本人氏の登場でござるか
成りすましも損な役回りにゃりよ(フッ
これだけ有益な情報を引き出せたおいどんはクールに去るぜ、でござるよ
(=´∀｀)ノシ >>662
何も知らないのにあーだこうだグダグダ書き込む奴も普通じゃないと思うぞ >>668
誰だよあんたはw しょうもない荒らしはやめてくれ うおおおおおおおRC250契約したでござるよ
てか250人気なさすぎでしょ390しか出てこねえ…
ネットで情報漁っても1時間で見終わるぐらいってお前… おめ
250だとninja slやらcbrやr25やなんかのライバル多いからなあ。 来たとしても中身は同じで外装一新して車重10㎏増のエセ新型。 今さらながら、昨日一年で7000k走った所でチェーンだけ変えた。
レジナの純正が駄目だったことが改めて確認された。
笑いがでるレベルですね。 >>677
クッソ高いパワーパーツのチェーンにしたんか？ >>678
パワーパーツ高過ぎなんで江沼にしたですよ。コマ数112でした。
マニュアル等は118なんですが、純正が112でしたから。
南海の道具購入してもまだ安くついてます。 >>674
ＲＣの新型は２０年位じゃないかな～ってＫＴＭディーラーの方は言ってたけどね。
ＤＵＫＥの方が売れ線なんでＲＣが変わるにはもうちょっと時間がかかりそうな感じなんですかね？ 677です。追加報告ですが、5000回転ぐらいの変な振動が無くなって、エンブレも既に気にならないレベルになっていたのに、更にビックリする位滑らかになったようです。
ここまで違うとは。
因みに排気量は390の方です。 >>683
軽く流されるかな？って思いましたが流石ですね。RC390は子供のバイクw。交換、試走は私がしましたが。
自分は690です。
プレートとローラーのスキマが690はほぼないのに、ニミリ位は平気である状態で意を決することにしたんです。
新車時からリアスタンドでエンジンかけてタイヤ回すとカッツンカッツンと滑らかに回ってなかったんですが、保証対応にはならないみたいで走行に支障なければと諦めてました。 大人は690で子供は390なんだ！？
これは次スレからテンプレに入れてほしい。 >>686
バイク＝男という偏見はダメだゾ。
娘さんかもしれない。娘さんならばぜひご紹介頂きたい rc390ってr25とかninja250とかgsx250rのような
あの辺の実質ツアラーとは違うの？それとも似たようなジャンル？ Ninja250SLとNinja250ぐらい違う。 RC690は出ないのかなぁ
と思ってたけど690はスモールデュークシリーズと違って
エンデューロモデルのフレームそのまま流用だから無理っぽい？ 出るならRC790だろ。
デュークならビッグシングルもありだろうけど、RCでビッグシングルは無いわー。 RC8があるじゃん
とか言うと思った？そんなんトーシロだけだろ 小排気量から大型SSまでいろいろ乗ったが、70psぐらいまでが楽しい。 ない。
ある車種でも最近のバイクのは使いづらいの多いし安いワイヤーロックいっこ持っとけ。 一応キジマからそれっぽいホルダー出てるけどまぁ、ワイヤーと好き好きやな 697です。ありがとうございます。
ワイヤーロック買いました。 RC390った車載工具付属してるの？
どこに隠れてるんだろ？ 使えない工具しか入ってないから紛失してても気にすんな。
ストレートあたりで適当な工具買って積んどけばok。 >>708
シート下の入れ物みたいなのと吸気のノズル取ったら広くなってETCと車載工具が入るようになった。
https://i.imgur.com/lwR3CPx.jpg
https://i.imgur.com/OYLO0zu.jpg
そういやバッテリーをLi-ionに変えたら体積が減ってETCの車載器が入るとか聞いた覚えが。誰かやってないのかな。 ナップスで点検とかパーツ交換してくれますか？もしくは、された方いますか？ BIKE-JINのの表紙がRC390
中に記事がある訳ではない 表３の広告を取るために表紙を売り飛ばす
恐るべし枻出版社
あそこのすべての雑誌、記事も全部まるっきり広告だけどな らいでぃんくナビを配信してる頃はエイ出版社の本は買い漁ってたけど、配信やめてからはすっかりご無沙汰。 リチウムイオンバッテリーにしたいんだけど、バッテリー詳しくないから教えてほしい。rc250で RC250で純正バッテリーが1年でダメになったので、スカイリッチに変えた俺 >>713
バイク(用品)量販店
話の流れからこっちじゃないの。 >>722
2りんかんもライコランドもないのは寂しいね FIY、インドは未だに第三世界、発展途上国なんだよなあ
ボリウッドだ、核兵器保有だ、ITだなんだ言ったところで、
国連の「人権侵害が著しい、非常に懸念事項の多い国家」のリストから外れてないし(試算によると、今後60年以上改善の見込みなし) 近所のインド人のカレー屋は美味いけど店員の腋がくさい。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね 燃料タンクに貼られてる銀色の注意書きシールって皆さん剥がされてます？
上から更にタンクパッドとか貼り付けるのもどうしたもんかと思いまして あんなにカッコ悪いものをそのまま貼ってるような、意識低い系人間がKTMに乗ってるわけないよ。 >>730
俺もちょっと迷ったケド剥がしてカーボン調のシールを自分で切って貼ってるよ
既成のタンクパッドも考えたケド何かゴテゴテするからやめた このバイクって国産に比べてやっぱりメンテサイクル短いの？ >>733
オイル交換は絶対に２０００ｋｍごと、エレメントは一回おきに交換。まあそこそこシビアですよね。
初回点検なんかは丸一日かかってあれこれチェックしてたからなあ～
国産なんかは初回点検で一日バイクを預かるなんてしないよね てことは近くに正規販売店ないと厳しいのかな…
ありがとう。 タンクのシールで質問した者ですが、「最初にオーナーズマニュアル読んでね」的な内容だったので遠慮なく剥がしました。やっぱりグリップパッド着けると格好良いですね。 インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 734だけど、初回点検前に500ｋｍ乗ったところで一回目のオイル交換を勧められた。
やはり部品精度とかの問題かと思うけど、オイルを見せてもらったらかなりの鉄粉が混ざっていて驚いた。
その後１０００ｋｍでまた交換したけど、その時点でエンジンの回転がかなり滑らかな感触に変化したように感じた。
それからは２０００ｋｍごとの交換になるけど、乗り出しの頃のざらついたエンジンフィールとは別ものになった。
国産ならそんな大きな差異はないのかもしれないけど、ＫＴＭのスモール系はしっかりと慣らしをしないと恐いね。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>741
面白くもない大事なことでもないのに2回言ってんじゃねーぞ池沼 rc390買ったんだけど、メーター、スクリーン周りからビビリ音がするんだけどそんなもん？ >>743
おめ。
外装の異音はそんなもん。気になるならデラに。 >>743
新車で買ったんなら慣らし終わる頃には振動半減して鳴らなくなるんじゃね？
中古なら買ったとこに見てもらえ
あ、もしかしたらバッテリーカバーがきちんとハマってない可能性もあるかな >>745
新車です！
バッテリーカバーは最初に疑ったけど違うみたい >>742
インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>742
FIY、インドは未だに第三世界、発展途上国なんだよなあ
ボリウッドだ、核兵器保有だ、ITだなんだ言ったところで、
国連の「人権侵害が著しい、非常に懸念事項の多い国家」のリストから外れてないし(試算によると、今後60年以上改善の見込みなし) 俺がインド人留学生に聞いた話を書き込んだんだが、コピペするような内容じゃないよな >>743
俺は初回点検に出したあと右側のカウルからビビり音少ししてたケド知らないうちに音消えてたよ
まあ、最初は気になるかもだけどすぐ慣れるから少し様子みてどーしてもってならディーラー行け 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね >>748
だからなに？
お前こそ差別意識むき出しじゃんか 先日中古で390買ったんだが車載工具なかったんだけどプラグレンチって14mmでよかったかしら？ インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが プラグ変えたんだがググった時に出てくる純正についてるグレーの樹脂パーツが無かったんだが15年式は無いとかあるの？
とりあえずエラー吐かずに動いてはいるけど不安っちゃ不安 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね RC390だけど、冷間時の始動直後(水温計が1目盛り上がるまで)だけマフラーから白煙ふくんだけど皆さんはどう？
8000km走行の中古車を買ったんだけどこんなもんなのかな？ インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない 腹下マフラーだから白煙とか意識した事ないな
単に注意不足なだけかも知れんが >>762
暖気時、出てるよ。
最近では気にならなくなってきた。
白煙気になる頃はオイル減るから管理大事よ。
当たりがつくと白煙も気にならなくなるし、オイル減りも無くなったよ。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 新車で買って今850kmほど走ったんだけど、なんか走り出してしばらくしたらメーターに「low oil pressure」って表示されるんだけど、これなんなん?
油圧低いってことはオイル減ってんのかと思ってオイル見てもしっかり入ってるし… 先日rc125が納車され、今日初公道走ってきた。
噂には聞いてたけど、こいつのバックミラー全然役にたたないな。
怖くて車線変更できませんわ。 >>772
ストレーナーがスラッジで汚れててウォーニングが出たことがある
オイル交換とフィルター、ストレーナーを見てもらうべし ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが スモールKTMはインド製って事だけど、実際のとこ故障とか多い？ >>780
ネットで一通りブログやらツベやらみたらわかると思うが故障なんて少ないぞ >>774
サンクス
1000kmでオイル変えてもらう予定だったけどちょっと早めてみるわ RC390(2015)契約してきた(｀・ω・´)
前から気にはなってたけど、今まで乗ってたバイクが事故で廃車になったから思い切って買っちゃったぜ >>783
インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない >>784
インド人がそんなモデルに乗ってるとは思えない >>784
ええなあ
一度試乗したいんだけど近くのオレンヂはDUKEしか置いてねえ >>784
インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない ちょっとした報告
え～、１２５～３９０までのＲＣはフロントカウル（アッパー）が透明ゆえ、そこを洗うとどうしても裏側に水滴が入り込みます。そのままでは当然見苦しいですし、放っておけば水垢になって落ち辛くなります。
そのため、当初はカウル裏側の水滴を拭き取るためにカウルをばらして拭き上げていました。
が、そんな超面倒なことはしなくても良いんです。
吸水性の良い柔らかいウェスに薄い定規みたいなものをかましてやれば全部きれいに拭き取れました。
隅っこの拭き取りにくい箇所はウェスを押し込んで行くとやがてはカウルの端に到達し、その隙間からウェスを引っ張り出すようにして取り出せば、ほぼ全箇所拭き取れます。
当初は透明のカウルのせいで裏側に付着した水滴はどうすれば・・・と悩んでたので良かったです。 >>790
頑張ったんだね！偉いよ！
発想もなかなかセンスあるよ！
だがッッ！
我々は何十年も前にそこを通過しているッッ!!(烈海王) 定規を押し付けすぎてシールドに傷がつくとこまでみんな通る道 俺はバイク撮るとき左側からがカッコ良く思うんだけど社外マフラー入れてる人は右側からばっかり撮るよね
ちな俺RC
https://i.imgur.com/QHDMjdT.jpg >>796
なかなかわかってるな
しかも右側に少し見えてるのはセイコーマート
左側に少し行けばすぐに海という絶好のロケーションだぞ >>801
カッコいいやん
プーチのウインドスクリーンもっと見たいから画像カモンヌ >>801スマホ？っぽいのどうやってマウントしてます？
自分もつけたいんだけど、ググってもRAMマウント以外の方法が出てこない… 2ヶ月ほど乗ってみたがタンクとカウルの繋ぎ目に膝が当たるのがなんとも…
バクステ入れたら当たらなくなるかしら？ >>804
常時ハングオフで曲がればそこは当たらない。
足の長さにもよるけど公道でダラーと乗ってると当たるときあるね。 オイル交換してたらフィルターのキャップのボルトがねじ切れたった
中に置いてこなかったからよかったが…
怖い怖い 走行700くらい
rc2502016年モデルを買おうか迷ってるんだけど
電気系統とか弱いってきくけど
どうなんかな？
突然止まったりする？
コミコミ30ならこわれてもいい気持ちで買った方がいいんだろうか 中古車は運しだい。誰にもわからん。
俺なら新車買う。 >>809
つーことはやはり故障の可能性があるってことだな
国産ならそんな心配ないもんなぁ 保証付きなら中古も有り
保証無しなら新車オススメ
正規ディーラーならロードサービス付きで2年保証は大きいよ
それと頻繁に10万円分パワーパーツ付きキャンペーンやってるし >>811
保証なしでは怖いってことかな？
やはり中古なら国産だろうか >>810
国産だろうが外車だろうが中古は使われ方メンテされ方わからん以上運次第。
故障の心配は国産にだって新車にだってある。実際俺が前乗ってた国産新車SSで
買ってすぐ電気系トラブルで２か月ぐらい整備しっぱなしだったこともある。
買う前に保障とか故障の心配して悩むタイプなら、
国産新車買って心配ごと少しでもなくしたほうが楽しめるよ。
現行新車買える車種なんだし。 国産っても最近のは酷いもんだよ
RC250以外に国産のリッターアドベンチャー持っでるけど故障してエンジンかかんなくなったからね
まぁそっちも保証で治ったけど今時は国産、外国産で品質に差はないと思うわ >>808
めちゃくちゃ安いな
ディーラーの正規輸入車両じゃないのは間違いないからやめとけ >>817
まじで？自分とこで買ってない車体でもメンテしてくれんの？
そしたら買おうかな >>818
正規店より安いから他所で買った、整備はこっちでやっといて、ではでいい顔されりゅはずもないが。 >>819
SOXあたりは色々なメーカー扱ってるがきちんと修理できるのかな？
俺はやっぱりオレンジショップの専任スタッフに任せたいが
バロンとかSOXで買った車両をオレンジショップに持ち込む・・・俺ムリだわそんなメンタルないな >>819
例えば大阪から東京に引っ越してきて
平行買ったけどメンテしてはダメなん？
それも断られるなら引っ越しでバイクも持っていけなくなるよな
そういう場合みんなどうしてんだろな >>821
並行で買う、ってことは整備や車検自分でするか、整備してくれる個人ショップとかがんばって探すリスクを取る、ってこと。
今なら通販で部品も買いやすいし意外となんとかなる。
正規デラで買って引っ越し、なら、引っ越し先のデラに話付けといてもらうことは可能。 平行じゃなくて並行な
KTMJ仕様とバロン仕様は違うから注意な
バロンは自社購入以外は修理しないから
バロンでバロン仕様買うなら問題ない 自分で整備出来ないのなら寺で買うことを強く勧める。安物買いの銭失いにならない様に。 バロンは診断用のコンピュータが全店にはないから時間かかるとかじゃなかったっけ？
SOXは持ってないとか聞いた >>818
正規ディーラーで聞いたから本当
KTMは正規品縛りが無いのでパーツ取り寄せも整備も出来ますと言ってた ちなみにアプリリアは正規品しか絶対に整備しないしパーツの取り寄せもしない >>819
車体販売の利益なんて微々たるもの
儲けに繋がる整備を嫌がる店があるか？ >>826
ありがとうSOXで買ったやつでもディーラーで見てもらえるならありだね ただでさえスモールRCなんて安い部類のバイクだし安い他店で買ってオレンジショップに持ち込むのカッコ悪いじゃん
カッコ悪い←これ重要 >>828
ほんそれ
利益率の高いハーレーやBMWの直営店じゃないから、KTM縛りのあるショップは苦しいと思うわ >>830
それお前の気持ちだけであって
ここで問われてるのは他社で買ったバイクを
ディーラーで整備してくれるのか？ってとこだからな BMW の4輪で正規輸入車しか面倒を見てなかったことが問題になって、PL法の兼ね合いも
あり同じブランドの名前が着いているものなら全て面倒を看なきゃいけなくなった記憶がある。
只し、待ち行列は正規と並行で別管理で正規優先だとか。 >>833
ディーラーでも整備してくれるって答え出てんじゃん >>835
うむ。それで結論だよな
かっこ悪いとかどうでもいい こいつのタンクって吸盤ひっつく？
みんなタンクバックの対策はどうしてるの？ タンクバッグ付けない派なんで。
ただ給油口のネジに共締めして付けるやつが有るとか聞いたな。 あれだな、KTMの中の偉いヒトが多分馬鹿っつーかまっすぐなんだな
このデザインで行くぜ、テメエら!
プレス成型じゃこのエッジは無理なんスけど…
樹脂でカバーすりゃいいだろが!？頭使え頭ァ!こいつにタンクバッグなんか要らねえンだヨ!
う、ういっス！ タンクに吸盤ひっつくシールみたいなの貼って
運用がええんかな？
そもそもタンクにシール貼れるのか知らんけど シートバッグをくくりつけた姿は様になってると思うぜ? それより聞いてくれよ
俺の近所のディーラーにSOXで買った並行は
メンテできない言われたぞ
誰だよやってくれるって言った奴はよ 自分とこで売った客の整備で手一杯の個人店も多いからな。 >>846
マジかよ
ただでさえKTMの寺って常連や太客が出入りしてる事多いイメージだもんな
勇気出してSOXの並行貧民マシン持ち込んでそんな事言われたら二度と行けないわ >>848
ちなみによその店で買った正規ディラー物なら見れるけど
自分とこの客優先だってさ
まぁ当然だろうけどやっぱ近所の正規で買わなきゃダメだな >>830でフルボッコされたからって必死過ぎないかw >>850
いや、俺がフルボッコにした側
で、ほんとにディーラーで受けてくれるのか確認したんだわ
そしたらこれだよ
適当ぶっこいてくれるわ 寺で買ったワイ問題なし
スモールシリーズなら安いんだし寺で買えと
デカいのを買える金があるなら寺で買えと ディーラーいわく、よそので買った車体は地雷なので遠回しに断ってるとの事。よそで安い車体を買って整備はディーラーという輩はDQNの確率が高いって。 バロンでRC390買おうかと思ってるけどやっぱ部品たかいのん？ SOXで買った並行、出先でブレーキ折ったからそのまま正規D行ったけど普通に直してくれたよ
工賃がクソ高かったので日常的に世話になる気になれないけど ネットで部品買える正規寺のサイトで価格調べて
バロン行って部品番号で聞いてみれば分かるがさほど変わらんと思うが 部品の入手性や価格はホンダ逆車なんかよりむしろ良い。
自分で腰上ぐらいまで整備できるならバロンでもいいんでないかな。 みんな
USBの電源はどこから引っ張ってます？
参考になりそうなブログとかあったら教えてちょ これのステー取り付ける六角の部品何使ってるかわかる人いますか？
https://i.imgur.com/vnxIdQD.jpg こいつのステムボルトって通常の工具で緩めることできますか？ >>862
バーで隠れてるからあれだがデイトナのマウントボルトじゃないかな
NINJA250用のが使えるよ >>864
おーさすがっす！ありがとうございます！
ステムボルトは通常のレンチで回ります？
納車前で予習してるんですが
形が特殊っぽくてわかんなくって、、 えぐれてるだけで普通の六角だよ
トルクもあるし納車前ならお店にたのんでみたら？ >>866
何から何までありがとうございます。
じぶんでやろうかと思ってたんですが
指定トルクあるんですか？汗 >>867
あるよ
適当なアドバイスしてトラブっても嫌だしディーラーで相談してみることをすすめるよ
その上で今後のためにトルクレンチ買うかディーラーに投げるか決めれ >>868
今後のためにもトルクレンチを買おうかと思いますが
ディーラーで規定値って教えてくれるものですか？ >>871
ありがとうございます
ハンドルバースクリューってやつですか？ >>871
最後に!
27mmのレンチであってますか？ ・・・失礼だけど、店にやってもらったほうがよい気がする。 >>874
うん。そうするわwww
スレ荒らしてスマン 素人質問ですまんが、rc390のカスタムパーツ(主に外装系)はrc250にも使える？ 現行390のネットで出回ってる乾燥重量147kgとカタログの装備重量166kgのカラクリって何？
汁物だけで19kgもあるとは思えないのだが…
スリッパ履いてマフラー長くなって実は結構太ってますという解釈でいいのかな? 重いカタログの装備重量ほうが正解だと思っていれば失望しない KTMがどうかしらないけど、競争が激しかったころの国産レプリカだと、抜けるもの全部抜いてたとか。ガソリン、エンジンオイル、冷却水だけじゃなくて、フォークオイルやバッテリーまで外して計ってたと聞く。 >>882
昔は乾燥重量だったからね、油脂類は入ってない状態 今日無事に納車されたったぜ
ところでファンが常に回る感じなんだけど
結構ファン作動します？
しかもうるさいね >>884
壊れるじゃないか？
ってぐらいファン回ります(笑)
今日はシフトレバー折った… あれ？かってにロッコル2と思いこんでたら
メッツァラーm5 っての履いてるんだが
年式とかで違うの？ 200がある頃まではM5なんじゃなかった？
250が出てから、250と390はコルサ2に変わったはず。 去年のモデル（３９０）だけどＭ５ですよ。
ちなみにツーリングでは十分だけど、サーキットでは熱ダレが酷過ぎて夏は無理な感じ 純正装着のM5って市販品とは違うのかな？
リッターツアラーに履いてた事有るけどバンク中にスロットル開けなければ滑らなかったのに、コイツはフルバンク手前でリヤが流れ出すんだけどなんで バクステつけてるからどこまでがフルバンクかよくわからんが、
普通にベッタリ膝すっても別に勝手に滑る感触はなかったな。 キーコードから鍵の複製頼んだらいくらくらいかかるかご存じの方いませんか？ 390と250の違いって排気量だけ？
趣味と通勤兼ねて考えているんだけど ・250はマフラーがショートタイプでｶｺｲｲ
・フロントディスク径は390の方が20mm大きい
・現行125と250はフレームが黒になって個人的に残念
くらいかな?
自分も質問。
パワーパーツのレース用スクリーンって、ライト部分までカバーされてるだけに見えるんだが
公道で使えない理由があるのかな? >>900
390通勤に使ってます
燃費もリッター25キロぐらい走るし良いと思う
スクリーンは車検の関係で使えないってディーラーが言ってた…ような気がする 200のカウルって390にもつくの？
くらいのかっこいい パワーパーツのレースカウル（スクリーン）をはめてみたけど、光軸にあたる部分が摺りガラス状になっていて曇っているから、そこが車検では駄目だと思う。
その部分を削って磨いて完全な透明にすれば良いかも！？
でも、ライト装備は一体式になっているので、レースカウルを付けるなら一番先端のアゴ部分（ポジションランプの部分）が邪魔になって付かないので何らかの加工が必要になるね。
まあ、要は工夫次第でなんとでもなるでしょ。 あのヒゲってデイライトだろ?
切り飛ばしても法的には問題ないんじゃね? >904
ごめん、元に戻しちゃったから画像は無いのよ・・・。
>905
問題ないだろうけど、ライト一式は（メインのライトとデイライト）が１ユニットとしてまとまってる。
２眼のライトだけ残して公道で使うなら、何かしら加工しなきゃいけないね。まあそこは各々が創意工夫でやればいいと思う。
レーサーにするんだったらライトユニット全体を外せばいいだけだから簡単なんだけどね。
ちなみにライトユニットを引っ張り出すのにはちょっと苦労したｗｗｗ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ヘッドバルブがH11だと思いますが
クリアランス的に問題なくポン付できたよっていうオススメ商品教えいただけないでしょうか？🙏 前型？の390考えているんだけど湿気の多い日本でも電子部品平気？ >>909
前型ってのは16年式までのダウンマフラー仕様って事でok?
メーター内部はモリモリ曇る
それ以外は目立った電子部品のトラブルは二年乗って一度も無し
インド製とは言えそこまで低品質って事はないので安心しる グラフィックデカールステッカーとか貼った人っている？
センスないの自覚してるんだけど、貼ってくれるお店とかってあるんかな DUKE用のフレームスライダーはRCにもつけられますか？
アクスルスライダーとも悩んでますけどアクスルスライダーだとフレームは守れませんかね？
質問ばかりでごめんなさい エクストリームやるのにカウルに穴を開けて装着してるのをyoutubeで見た事あるような RC用でよくね？
フレーム曲がるときはどうやっても曲がるよ 分かる方教えて下さい。
RC390のタペットクリアランスを自分で調整してみようと思っています。
シムのサイズについてですが複数サイズがあって「SHIM D=10/1,95 03」等の記載があるのですが、これは厚みが何mmなのでしょうか？ あと、吸気側と排気側の規定クリアランスをご存知の方、ご教授下さい。 バルブクリアランス（冷間時）は
in 0.08～0.12
out0.13～0.17
CDマニュアル買った方がいいと思う ありがとうございます。
リペアマニュアル検討します。
シムのサイズの件は分かる方いらっしゃいますでしょうか？ 開けてないと思う
自分だったら絶対にこんなトコの情報を鵜呑みにせずに
リペアマニュアル買うもの
手元の2014-2017版CDから引用したクリアランスは嘘書いてないけどな
年式によって違ってたとしても責任持てんわ バッ直でUSBとかの電源とってる人てリレースイッチとか挟んでます？ RCのノーマルリアサスでプリロード変更した人いる？
どうにも回らないんだ。長いフックレンチじゃフレームにあたってしまうし 左からやったり右からやったり知恵の輪みたいだったが回せたよ >>924
まじか。回せるとわかったことは大きい、ありがとう
重ねてききたい、使ったのは自前のレンチ？ >>926
何度もありがとう、頑張って知恵の輪解くよ 新しいRC390はいつ出るんだろうか…現行のスタイル好きだから欲しいけど新しいの出て超格好良かったら悔しいかも 次買ったバイクに一生乗り続けなければいけないという縛りなど無いのだから、今一番カッケーと
思うモデルに乗って、次はその時カッケーと思うのに乗れば良いのさ。 自分はあえて今年現行型を買ったわ
DUKEがフルモデルチェンジで重くなったらしいから
新型RCも多分重くなるんじゃないかという予想に賭けた
スタイルはともかく新型の方が軽かったら凹むなorz 顔はカッコ良くしてほしいわ
なんとか妥協出来るんで買った人も居るだろ むしろ初期型のデザイン好きで予約したよ
モデルチェンジでサイレンサーが外に出てがっかり たしかに今のデザイン好きなんだよね。wssp300 風にカスタムしたい。軽くなるのは嫌だけど大体肥えるよね 旧型の白は大きなアンダーカウルを含めたカラーリングのバランスもいいね
今のは上半分が重そうに見える 買うなら旧型でスリッパー搭載車がいいな。新型のブレーキは羨ましいけどダウンマフラーが格好よい。フライバイワイヤはどおなんだろか MY16以前でスリッパー装備って後付けだけじゃないのか？ 新型に搭載してるスリッパーは旧型にも取り付け可能？
可能なら付けたいな
値段知らんけどｗ タンクの銀シール剥がれねえええ
手持ちの剥がしスプレーじゃ歯が立たねえ。長期戦も覚悟だ と書き込んだ後、短辺をカリカリ縦にちょこっと剥がして、縦の線を崩さないように東から西へ攻めたらいけた。染み込む素材じゃないから剥がし液系はあんまり効かないんだな
>>942
ありがと。ドライヤーを届かせる手段がなかったんだ。ACコードリールはあった方がいいねやっぱり 五万キロ走って遂にリアショックが逝った…
五万のリアショックを入れるか、十五万の社外リアショック入れるか悩む…(-_-) >>944
五万キロもノーマルだったなら次もノーマルで良えんちゃう >>946
>>945
ロッドの錆びとかはないです
普通に消耗しました(笑) >>946
途中で送信しちゃった…
自分は…
通勤、ツーリング、サーキットと使うので壊れたらより良いモノがいいかなぁ…
と思いました 15ﾏｿあるなら、大型免許とノーマルサスにすれば良い。 >>949
大型免許もっててもこれ乗ってるわ
いきった大型乗りを峠でしばき回すのが楽しくてな 免許持ってても大型バイクを維持できるかどうかは別問題だしな >>950みたいな排気量コンプから解放されたモデルなのに可哀想… っつーか、このスレ125から390までの総合なんだよね?
なんか自分も含めて390前提の会話になってるのがちと笑えるw フロントキャリパーのパッド貫通してるボルトってトルクスのサイズいくつですか？？ >>959
トルクスのサイズだからT45とかT50じゃないん >>960
トルクスならね。六角の間違いじゃないかなあって。トルクス見たことないから
キャリパーはKTMじゃないからトルクスも使ってるのかな。バラしたことないや T30だったわ
フカフカになったので交換したけれど街乗り5000kmじゃ全然減ってなかった フカフカ？
ブレーキのタッチがフカフカならブレーキオイル交換とかだと思うけど…(^^; 今日から俺のRCも3年落ち。でもかっけーし絶好調だから問題なし
リーク情報？ではなんかルックス雰囲気変わりそうだけど、日本に入ってくるのは2020年なのかな 2017年式のRC390のオーナーズマニュアル探してるんだが、見つからない
https://www.ktm.com/jp/service/manuals/
規定トルクとか載ってるやつ持ってる方いたら助けてください 寺に行ってCDのリペアマニュアル買うべし
3000円もしないから。 17年式RC250の新車が安かったので、話を聞きに行くだけのつもりが、気が付いたら契約してました。
納車されるのはまだ先ですが、諸先輩方よろしくお願いします。 >>968
あちゃー…
あと一年、いや、半年待てば… どーせ新型来ても速さは大差ないし、
枯れたやつのほうがトラブルなくていいまである。 >>969
フルモデルチェンジ間近って事ですよね？
それを理解して購入しました。
正規ディーラーで自賠責5年で乗り出し43万くらいで買えたので。 おめ、いい色買ったな
と実車を見なくても言えるRCw >>971
おめ色！
良い買い物したね
僕のＲＣは１速とリアショックが逝った…(-_-)
そろそろ買い替えるかな？ 971です。
皆さんありがとうございます。
これからKTMライフを満喫したいと思います。
早速ですが諸先輩方に質問があります。
アクティブのフェンダーレスキットの適合が14年～16年式となっていて、メーカーに電話で聞いたら、17年＆18年式は確認が取れていなくて取り付けられるか分からないと言われました。
17年式以降でアクティブのフェンダーレスキットを取り付けた方はいますでしょうか？ >>975
リアサスはまだしもギアが逝ったのは厳しいですね…｡
ハードな使い方をされていたor長距離を乗られていたのですか？ フェンダーそのものは同じだから普通に着くと思うよ
強いて言えばコネクターくらいだけど、390MC時のディスク径変更すらスペーサー追加だけで済ませてるくらいだし
変える理由も無いでしょう >>977
53000キロ走行で、通勤・ツーリング・峠・サーキットと遊んでました(笑) >>978
ありがとうございます。
ダメ元で買ってみようと思います。
>>980
しっかりと遊び倒したのですね(笑) 975です
昨日ディーラー行ったらすぐ直った…
あと２年闘える…d=(^o^)=b エンジンスタート→１速…入らない(汗)
が症状だったのですが、ディーラーに持ってたら…
フットシフトレバー周辺を見て、ロッドの遊びが多めなので調整したら直った(笑)
落ち着いて診たら分かる所でした… >>986-988
スレが過疎っているので自演しました 寒いけど通勤に使ってるから毎日乗ってるよ(笑)
もうすぐ55000キロ(^_^)v 55000キロ越えた…(笑)
今年は車検とその他の整備したら軽く30万越える…
僕のＲＣを手放しますかな？ ディーラーまで持って行くための交通費、前泊するので宿泊費、夕食代、ホテルでの暇をつぶすための高級デリヘル代、翌朝のモーニング代、ディーラー預けた後に時間をつぶすために行く高級ソープ代、昼食代、整備費、帰り道の交通費。こんなところかね ほぼ997の言う通り(笑)
フロントショックのオーバーホール&yssのサスキット(？)→約10万円
リアショックの交換(工賃込み)→約１０万円
車検→約８万円
タイヤ代→約３万５千円
エンジンのヘッドのパッキン交換(工賃込み)→１万５千円
ステップ&ハンドルグリップ等→10万以上(推定)
オマケ→バイクが真っ直ぐ走らないので、フロントショックのオーバーホールしたけど解決せず(約３万５千円)
色々考えると新しいバイクにした方が安いので僕のＲＣを手放します！ >>998
30万で程度のいい中古買えるじゃねーか 車検費用と言うかカスタム費用が大半な感じだね。
てか、真っ直ぐ走らないってのは気持ち悪いな。
998は転倒でもしたん？？？ このスレッドは１０００を超えました。
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